Сколько надо обкатывать шипованную резину: нюансы процедуры и мнения автомобилистов

Как обкатывать зимние шипованные шины

Нужно ли обкатывать зимнюю шипованную резину и как правильно это делать?

Как правильно обкатать зимние шипованные шины и повысить их срок службы и надежность?

Правильная обкатка зимних шипованных шин — крайне важная процедура. Действительно ли она имеет такое значение, и можно ли благодаря грамотной обкатке продлить срок эксплуатации зимних шин, достичь заявленных производителями показателей — об этом пойдет речь.

Почему обязательно необходимо провести обкатку шипованных шин?

В составе шины используются различные компоненты и материалы, которые объединены между собой в несколько слоев. С момента начала эксплуатации они начинают полноценно взаимодействовать между собой. И чтобы не разочароваться в результатах этого взаимодействия, владельцу авто необходимо провести обкатку шин.

Основные рекомендации от производителей шин

Владельцам авто, чтобы правильно обкатать шины не зависимо от их производителя, следует знать основные правила обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим. Обкатывать шины следует до наступления холодов и низких температур. Резина, при минусовой температуре, переходит в «активный» режим эксплуатации, а она к этому не подготовлена. Поэтому не стоит затягивать переход с летней на зимнюю резину.

Балансировка. Необходимость первоначальной балансировки вряд ли у кого-то вызовет сомнения. Во время обкатки, шипованная резина, как правило, разбалансируется. Происходит это из-за того, что шипы начинают двигаться, принимая «рабочее» положение — слегка начинают выступать наружу или наоборот вдавливаются. Изменения не критичны, но на балансировку они влияют. Поэтому, после окончания обкатки, балансировку следует провести повторно.

Скоростной лимит. Обкатывать шины рекомендуется с максимальной скоростью в 60-70 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Качественные дороги.

Не прошедшая обкатку зимняя резина, уязвима перед механическими повреждениями. Во время обкатки, желательно планировать маршрут с более-менее качественным асфальтом.

Стиль езды. Это правило тесно связано с двумя выше сказанными. При обкатке следует не только соблюдать скоростной режим и выбирать качественное покрытие, но и не допускать экстренного торможения, пробуксовок и иных проявлений экстремального вождения.

Давление. Стоит регулярно контролировать давления в шинах. Его избыток или недостаток значительно повышает их износ. В приспущенных колёсах, шипы, не могут надежно зафиксироваться и в результате, большая часть их выпадает.

Своевременный уход. Периодически стоит осматривать покрышки на предмет застрявших между протекторами мелких камешков. Если вы их увидели, обязательно достаньте!

Индикаторы обкатки зимних шин

Большинство производителей наносят на покрышки специальный индикатор обкатки шипованных шин. Они помогают владельцу авто следить за процессом обкатки и определить когда его можно прекращать.
Когда индикатор окончательно сотрется, можно прекращать обкатку и возвращаться к обычному режиму вождения.

Эксперимент с индикатором обкатки зимних шин

Как правило, для того чтоб пройти процесс обкатки необходимо проехать минимум 500км. После каждых 100км, владелец авто может наблюдать как стирается индикатор.

Мы провели эксперимент и наглядно вам покажем на фото как стирается рисунок, по мере проезда каждой сотни мы их будем добавлять

На некоторых нишах автовладельцы могут найти индикатор «зимней безопасности»
Цифры исчезают в обратном порядке по мере износа протектора. По ним можно определить оставшуюся высоту протектора. Вместе с 4-кой исчезнет и «снежинка» – это будет говорить о том, что использовать такую шину уже опасно.

Заключение

Обкатка зимней шипованной резины необходима, так как вы обеспечите не только длительный срок эксплуатации шины, но и получите все заложенные в нее производителем свойства.
Позаботится об обкате следует заблаговременно, до наступления холодов и низких температур, когда дороги сухие и не покрыты льдом.
Не мало важным является и тот факт, что обкатка необходима для того, чтобы водитель привык к «новому» поведению автомобиля на дороге.
ВАЖНО!
Не стоит устанавливать шипованную зимнюю резину на одну из осей — это повышает вероятность попадания автомобиля в неуправляемый занос.

Зачем нужна обкатка новых зимних шин и как это делать?

С приходом холодного периода года, когда температура окружающего воздуха опускается до 5 °С, автомобиль следует «переобуть» в зимнюю резину. Важный момент: новые скаты после установки на колесные диски требуют непродолжительной обкатки, о чем не осведомлены многие владельцы машин. Данным автолюбителям предлагается изучить инструкцию, как правильно обкатать предназначенные для зимы шины, в том числе снабженные металлическими шипами.

Зачем прикатывать резину?

В отличие от летних скатов, зимние шины имеют более развитый и высокий протектор, который зачастую изготавливается в виде направленного рисунка. Вдобавок многие производители оснащают свои изделия шипами, обеспечивающими лучшее сцепление с обледеневшим либо заснеженным дорожным покрытием.

Обкатка зимней резины делается с одной целью – полностью реализовать преимущества новых колес при эксплуатации в холодный период года. Сразу после установки на автомобиль достоинства шин проявляются не в полной мере и вот почему:

1. Протекторы скатов на заводе отливаются в пресс-формах с гладкими стенками, смазываемыми специальным составом, препятствующим прилипанию. В результате часть жидкости остается на поверхности резины и впитывается наружным слоем.
2. Многие современные шины обладают микропористой структурой, улучшающей эксплуатационные свойства изделия. Указанные микроскопические каналы закрыты с завода технологическим слоем каучука, истирающимся в период обкатки.
3. После установки зимних скатов поведение автомобиля на дороге меняется. Водители, задающие вопрос, нужно ли обкатывать резину, должны понимать важный нюанс: автолюбителю самому необходимо адаптироваться к этим изменениям и научиться безопасному маневрированию. Иначе неприятности на скользкой дороге неизбежны.

Описанные в п. 1 остатки технологической жидкости делают резиновую поверхность гладкой и ухудшают сцепление протектора с дорожным покрытием. Аналогичный эффект дает заводской слой, изначально закрывающий микропоры в структуре шины.

Чтобы свойства зимних скатов проявились в полной мере, нужно удалить вышеозначенные слои единственно доступным способом – истиранием, то есть, необходимо прикатать резину на дороге. В период обкатки надо соблюдать определенные требования и скоростные режимы.

Особенности шипованных скатов

Производители автомобильных скатов устанавливают на изделия металлические шипы с такой целью:

• сократить тормозной путь транспортного средства в условиях гололеда;
• избавиться от пробуксовок в момент движения с места на скользкой дороге;
• улучшить разгонную динамику авто на укатанном снегу и льду;
• избежать заносов при маневрировании.

Шипованную «обувку» необходимо устанавливать на все 4 колеса. Шипы на ведущей оси улучшают поведение автомобиля в процессе разгона, но при торможении могут вызвать занос. Причина – разная сила сцепления протекторов передней и задней оси с дорожным покрытием.

Обкатка шипованной резины преследует определенную цель. Дело в том, что заводское оборудование, выполняющее постановку шипов, не способно учитывать вес транспортного средства и условия эксплуатации. Все отверстия в протекторе выполняются одинаково, затем робот вставляет металлические элементы с определенным усилием.

После монтажа новых шипованных шин на диски и первых километров пробега стальные элементы прикатываются – корректируют свое положение в гнездах соответственно условиям эксплуатации. Если обкатывать автошины правильно, шипы надежно сядут на свои места и вырвутся только от воздействия экстремальных нагрузок.

Важно! Как правило, езда без предварительной обкатки приводит к быстрой потере части шипов – от 10 до 30%. В результате нарушается балансировка колеса и возникает неравномерное истирание протектора.

Рекомендации по обкатке

Чтобы правильно прикатать зимнюю резину, в том числе шипованную, ее необходимо приобрести и поставить на автомобиль заранее, пока не выпали большие снега, а дорога не превратилась в каток. Оптимальный вариант – езда по сухому твердому покрытию, позволяющему водителю успешно приспособиться к изменениям в поведении машины.

Прежде чем устанавливать зимнюю шипованную резину, рекомендуется проверить и подкорректировать углы развала – схождения передних колес. Так вы предотвратите преждевременный износ дорогостоящих скатов.

В период обкатки соблюдайте следующие правила:

1. Чаще проверяйте и поддерживайте оптимальное давление в шинах, чтобы не допустить увеличения пятна контакта с дорожным покрытием и потери шипов. Величина давления указывается в инструкции по эксплуатации авто либо на бирке, прикрепленной к порогу передней двери.
2. Не превышайте скорость 60 км/ч на шипованных скатах и 70 км/ч на обычной зимней «липучке».
3. Не допускайте пробуксовок при движении с места, ведущих к неравномерному истиранию верхнего слоя и увеличивающих нагрузку на шипы. Последние еще не успели прочно сесть в отверстия и могут вылететь.
4. По тем же причинам обкатка зимних шин выполняется без резких торможений, заставляющих колеса скользить по дороге.
5. Установив шипованные колеса, аккуратно на малой скорости преодолевайте различные дорожные препятствия – ямы, бордюры, лежачих полицейских. От резкого удара по баллону несколько металлических элементов могут вылететь.

В данный период нельзя переставлять колеса, а тем более изменять направление качения. Представьте, что шипы только начали «привыкать» к нагрузке и занимать свое положение, как направление ее воздействия изменилось на противоположное. Часть элементов разболтается и выпадет из отверстий.

Отдельный вопрос – сколько надо обкатывать новую шипованную резину на ограниченной скорости. Мнения экспертов по эксплуатации транспортных средств и некоторых производителей автошин сходятся на минимальном пробеге 500 км по сухим твердым дорогам.

Если вы не успели вовремя «переобуться» и попали в сезон дождей, увеличьте обкаточный пробег до 800 км.

По окончании обкатки посетите шиномонтажную мастерскую и проверьте балансировку колес. Особенно процедура важна для скатов, оборудованных шипами. Выпадение даже одного элемента ведет к нарушению равновесия и ускоренному износу протектора. Выскочивший или новый шип вставлять в отверстие бесполезно – он держаться не будет и снова вылетит.

Совет. Чтобы удешевить описанную процедуру, изначально покупайте резину в шинных центрах, предоставляющих комплекс акционных услуг – бесплатный монтаж, балансировку и подкачку колес в период обкатки.

Обкатка зимних шипованных шин — что это, зачем нужна

Авторезина требует обкатки в начале эксплуатации. Особенно важен процесс для зимних покрышек, ведь в холодный сезон дорожные условия на порядок сложнее. Давайте рассмотрим, как производится обкатка зимних шипованных шин.

Что такое обкатка шин и зачем она нужна

Иногда водители задаются вопросом, зачем покрышка должна обкатываться. Причин несколько.

• Резина при изготовлении покрывается специальной смазкой, позволяет избежать приклеивания резиновой смеси к форме. После извлечения шины из формы, она остается на поверхности. Наличие смазки ухудшает уровень сцепления с дорогой, полностью стирается через 100-200 километров пробега, в это время необходимо водить автомобиль особенно аккуратно.
• Обкатка шипованных шин происходит несколько дольше. При помещении шипа на место, он не занимает полноценного места в ячейке. Только под давлением и нагрузкой, шип становится на место, закрепляется в резине. Происходит примерно за 300-500 километров.

Иногда водители ориентируются на «индикатор обкатки». Это цветовая полоса, идущая по кругу автошины. На самом деле, не имеет никакого отношения к процессу обкатки. Предназначена полоса для работников склада, сообщает особенности хранения шины. Обычно стирается через 100 километров пути, поэтому возможно использование маркировки для проверки уровня обкатки.

Если обкатать ошипованную шину правильно, потери шипов будут минимальны, срок эксплуатации резины не уменьшится.

Правила обкатки шипованных зимних шин

Рассмотрим, какие правила обкатки шипованных покрышек стоит соблюдать.

• Всегда начинайте эксплуатацию шины на сухом асфальте. Главное не разгонятся сильно, не ездить слишком долго. Колесо не должно перегреваться.
• Рекомендуется при обкатке чередовать асфальт и снежные трассы. В таком случае, проблем в дальнейшем.
• Первое время не следует проезжать без остановки более 50 километров.
• Правила обкатывания шины не рекомендуют ездить быстрее 70 км/ч.
• Не тормозите резко. Шипы, не успевшие встать на место сразу вылетят.
• Не стоит производить «прикатку» на большом морозе. Оптимальная температура находится в диапазоне от -5° до -10°C.

Как уже упоминалось выше, обкатывать шипованную резину следует примерно 300-500 километров. За это время шипы притрутся к чашкам, в которых размещены.

Обкатывать зимние шипованные покрышки требуется просто обязательно. Позволит продлить их срок службы. В процессе придерживайтесь простых правил, результатом будет хорошая сохранность шипов.

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Как отремонтировать шину своими руками

Какое должно быть давление в шинах автомобиля

Шины M/T — Mud Terrain: особенности и назначение моделей

Грузовые шины: виды, устройство и классификация

Маркировки на шинах — что обозначают, как расшифровываются

Дата производства шин: где пишется, стоит ли обращать на нее внимание пр ипокупке

Treadwear — индекс износостойкости шин: что это, на что влияет

Индикатор износа протектора шины — что это? Виды, где находится

Шины слик: особенности, виды, сферы применения

Температура эксплуатации летних шин

Ошиповка зимних шин — что это? Способы дошиповки? Как сделать своими руками?

Правила обкатки зимних шин

Коэффициент сцепления шин с дорогой — что это, на что влияет, как обозначается

Белые шины: виды и особенности моделей

Протектор грузовых шин: виды и классификация

Обкатка шипованных шин

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину – их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия – заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины – с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно – шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация – когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, – результат будет успешнее, а шипы – целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

Одним из решающих факторов при покупке нового комплекта шин для части автовладельцев были и остаются сравнительные тесты. Поэтому многие профильные издания и тестирующие организации к началу каждого сезона проводят свои испытания, на основании результатов

Не знаете, сколько лет вашим шинам, и не знаете, где смотреть дату выпуска шин? Не беспокойтесь – это общая проблема. Мы можем показать вам дату производства шины и научить быстро выяснять дату изготовления Ваших шин.

Неважно, какая резина стоит на ваших колесах: летняя, демисезонная или зимняя. По-настоящему важны только показатели протектора. Специалисты с ADAC решили протестировать новые и старые покрышки в разных условиях дорожного покрытия.

Колеса автомобиля одними из первых начинают страдать от разной гадости, которую они собирают с дорог. На колеса воздействуют соль, песок, острые камни и химия, которой посыпают дороги во время гололеда. Поэтому каждому автомобилисту следует уделять достат

Прикатка шипованной резины nokian — Армия и оружие

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

• Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
• Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Обкатка зимних шипованных шин по всем правилам;

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя.
Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя.

Зачем нужна обкатка зимних шин

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.
Зимние шины эксплуатируются при достаточно сложных погодных условиях, поэтому их обкатка не просто рекомендуется, но и является необходимым условием безопасности автомобиля. На мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге новая резина поведёт себя крайне неуверенно, что ещё больше усложнит управление автомобилем.

Как правильно обкатать зимние шипованные шины разных марок

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера
2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Обкатка зимних шин: важные особенности

Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.
Итог

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.
Статья журнала «За Рулем» 2015г.

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru

2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.

У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.

В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

• Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
• Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

Как прикатать зимнюю резину

ShinbuMoscow › Blog › Как обкатать зимние шипованные шины: повышаем срок службы и надежность .

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.
Для чего обкатывать шины
И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Зимние шины эксплуатируются при достаточно сложных погодных условиях, поэтому их обкатка не просто рекомендуется, но и является необходимым условием безопасности автомобиля. На мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге новая резина поведёт себя крайне неуверенно, что ещё больше усложнит управление автомобилем.

Что учитывать при обкатке
Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru
2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.
У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.
В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.
5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.
Важные особенности обкатки шин
Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.
Итог :
Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

BuyWheel › Блог › Обкатка/прикатка шипованных шин? Это ещё зачем?

Шины с шипами — самые востребованные шины зимних моделей, особенно в северных регионах нашей страны, так как за счет шипов сцепление колеса с обледенелой дорогой гораздо выше, чем при использовании нешипованной покрышки (на льду и неукатанном снегу). Увеличенное сцепление позволяет избежать рисков заноса, а дополнительные металлические зацепы значительно увеличивают тяговую силу и сокращают тормозной путь. Это общеизвестные факты, но много ли кто знает, что для действительно эффективной и долгой службы шипам нужна обкатка, иначе уже к концу первого сезона есть риск потерять чуть ли не половину “зубастой” армии.

Что же такое обкатка? Сказка маркетологов или суровая действительность? Для начала разберемся, как происходит ошиповка.

Ошиповка обычно производится на заводах. Количество и качество шипов жестко регламентируется европейскими правительствами, и все модели должны защитить свое право на существовании. Кстати, судя по последним моделям — чем больше шипов удается “воткнуть” в шину — тем лучше. Но тут стоит отметить, что зачастую сам процесс ошиповки производится на заводах, расположенных территориально не в Европе, а в России, например, для облегчения логистики. Так, например, Michelin и Pirelli производят ошиповку на своих заводах в Давыдово и Воронеже, а дальше уже развозят по другим странам. Шипы, к слову, производятся специальными компаниями, не производителями шин. Подробнее мы рассказывали в этой статье, там же рассмотрены последние выпущенные шипованные модели.
Но вернемся к самому процессу. Ошиповка может быть полностью автоматизированным процессом, который контролируется с помощью компьютера: компьютер, используя датчики находит гнездо каждого шипа и сажает его специальным щупом точно на свое место. При этом контролируя выступ шипа из протектора и силу вдавливания. Чтобы процесс прошел как более безболезненно, используется специальная смесь (а-ля мыльная) для облегчения вставки шипа. Процесс хорошо виден на видео ниже — с завода Michelin в Давыдово.

На этом обычно процесс заканчивается. Исключение составляет компания Continental, которая использует технологию «впаянный» шип. Технология заключается в следующем: на каждый шип наносится застывающая термоадгезионная смесь, и затем производится ошиповка заготовки шины (а не готовой шины, как предыдущем случае, а так называемой болванки). В процессе вулканизации (когда заготовка принимает нужную форму с заданным рисунком протектора конкретной модели) покрытие шипа и резиновая смесь спекаются, образуя прочное соединение.

В итоге измеренное усилие на вырывание шипа в среднем составило 500 Нм, что примерно в десять раз превосходит результаты при традиционной ошиповке. На сегодняшний день это один из лучших показателей в шинной индустрии.

Второй способ: ручная ошиповка. Как мы писали ранее процесс ошиповки не всегда происходит на том же заводе, где шина была произведена. Ручная ошиповка представляет собой довольно простой процесс, человек берет специальный щуп и шипы, и вручную, почти “на глаз”, всаживает шипы в заготовленные лунки. Естественно, тут может не обойтись без ошибок: и шип “вверх ногами” вставить могут, и лунку пропустить — человеческий фактор, что поделать. Такое иногда встречается на китайских покрышках (не китайского производства известного завода, а китайского производителя, китайской марки). Кстати, этот же процесс происходит, когда желающий сэкономить автовладелец решает сделать доошиповку своей покрышки, только там используются не оригинальные шипы, а специальные — в пластиковой “обертке”, которые затыкают своим объемом разношенные лунки выпавших/сломанных шипов, ну или имеют вкручивающуюся прямо в блок протектора основу. Но это уже отдельная тема.

Кстати, не надо путать шипованные и шипуемые шины!
Конструкция каркаса, строение протектора и состав шипованных шин изначально рассчитаны под установку шипов. Например, у протектора может быть нижний слой из плотной резины, которая надежно удерживает нижний фланец шипа, а состав резины и форма блоков верхнего слоя больше рассчитаны на сцепление с рыхлым снегом и асфальтом – за удержание на льду и снежном накате, в основном, отвечают шипы. Шипуемые шины, в свою очередь, изначально поставляются без шипов, но у них есть посадочные гнезда под ошиповку, и шипы на них можно установить даже в небольшой мастерской. Однако шипуемые модели стоит рассматривать как компромиссный вариант, по своим характеристикам они уступают специально разработанным шипованным шинам.

Итак, вернемся к обкатке.
На заводе установили шипы, НО вместе с установленным шипом в лунку обязательно попадет та жидкость, которая облегчает шипу “вход”, воздух и потенциально микро-частицы производственного мусора. Теперь представим, вот вы переобули свой авто, и не заботясь о новой резине, стартанули, скорее всего по сухому асфальту (вряд ли вы меняете шины при -20С), по своим делам на скорости выше 90 км/ч. Что происходит в это время с шипами? Остатки мыльной жидкости с мелкими пузырьками воздуха, неровности асфальта (не льда, для которого шипы собственно и предназначены), резкие маневры — все это активно помогает шипам на новых покрышках выйти в свет, так сказать. И вот чтобы избежать потерь, ВСЕ производители рекомендуют сделать обкатку шин.

Чтобы избежать печального исхода, крайне желательно дать шипам окончательно занять устойчивое положение в посадочной лунке. Для этого первые 700-1000 километров лучше ездить без резких стартов и торможений, а также боковых ускорений, оптимальную скорость при этом рекомендуется держать в пределах 70 км/ч. Помимо того, что шип устойчиво встанет на свое место, при прогреве (от постоянного механического воздействия на него асфальтом) он спровоцирует процесс мини-вулканизации и впаяется в резиновую смесь покрышки, после чего достать его из лунку будет крайне затруднительно. Ниже представлены выдержки советов производителей.

Правильная обкатка шипованных шин

Пришла зима — переобулись и поехали. Это правило знакомо всем водителям. Однако с появлением шипованных моделей автомобильных шин его пришлось заменить новым вариантом: «Переобулся, обкатал резину и поезжай куда хочешь». Ведь без обкатки вас подведут даже очень дорогие шины — равномерное погружение шипов в протектор не может гарантировать ни один производитель. Поэтому каждый водитель должен выучить правила смены сезонных шин и последующей обкатки зимней или летней модели.

Когда меняют автошины

По общепринятому правилу, летние автошины меняют на зимний вариант автомобильной обуви с первым похолоданием, когда температура опускается ниже +7 °C. Этой рекомендации следуют и европейцы, и американцы. Ведь летний протектор теряет эластичность еще до начала серьезных заморозков. Поэтому на место жестких шин для теплого времени года на диски автомобиля ставят мягкие модели для зимы.

Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты.

Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто.

Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения.

Если вы не практиковали поездки «на шипах», обкатка поможет привыкнуть к новой динамике разгона и торможения.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

1. Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
2. Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
3. После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
4. Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
5. Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
6. После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
7. Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам.

Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах.

Если вы обули авто в шипованную модель, давление в шинах должно соответствовать назначенной производителем норме. Избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора. Такое колесо стирается до «лысины» в течение одного зимнего сезона. Правильно накаченное колесо прослужит 3-4 зимы.

Как узнать уровень давления в автошинах

Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года.

Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси.

Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду.

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Даже если вы можете похвастаться правильным стилем езды, без заносов, пробуксовок и прочего экстрима, при выборе трассы для обкатки протектора с шипами вам придется следовать таким рекомендациям:

• никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
• идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
• отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Разумеется, настолько идеальные условия дорожной обстановки встречаются только в крупных мегаполисах, но хорошую дорогу можно найти и в регионах. Поэтому постарайтесь стереть индикатор именно о такое покрытие. В этом случае шипованный протектор прослужит вам вдвое дольше, чем обкатанная по выбоинам и ямам резина.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Использование новых резиновых смесей в составе автошин сокращает период адаптации покрышек к дороге, однако без обкатки пока еще не может обойтись ни зимняя, ни летняя резина. Правда, у летних колес сроки адаптации в 2-5 раз короче, чем у зимнего варианта.

Если вы хотите обкатать новую шину зимой, по правилам вам придется проехать со скоростью до 60 км/час не менее 500 километров, потратив на дорогу 8-9 часов. Летние правила не столь строги как зимние рекомендации: допустимая скорость повышается до 80-100 км/час, а рекомендуемое расстояние сокращается до 100-200 километров. В итоге, зимние правила предполагают стирание индикатора за 8-9 часов, а летние рекомендации — за 1-3 часа.

Относительно требований по стилю вождения правила единодушны — во время обкатки новых шин водитель должен соблюдать спокойный стиль вождения.

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

1. Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
2. Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
3. Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

Не знаете, где расположен индикатор износа — уточните это у менеджера магазина автомобильных запчастей и аксессуаров. Если боитесь совершить ошибку при проверке давления — не доверяйте своему манометру, обратитесь в любой автосервис. Возможно, часть рекомендаций покажется вам избыточной мерой, но потеря времени и денег оправдается вдвое большим сроком службы ваших зимних покрышек. Только не пытайтесь проехать сразу всю 1000 километров — эту дистанцию нужно разделить на 4-5 этапов, выделяя на каждый по 3 часа.

«Цена от» означает рекомендованную розничную цену на товар и может отличаться от цены, предлагаемой дилерами GOODYEAR. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ.

* Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ

Как обкатать зимние шипованные шины: повышаем срок службы и надежность

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru

2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить – узнайте здесь.

У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.

В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

• Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
• Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

10 советов по обкатке зимней шипованной и нешипованной резины

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Если вашей машине более 3 лет и истекает страховой полис ОСАГО, то для получения нового, необходим техосмотр онлайн, который можно получить официально, с внесением в базу данных ЕАИСТО (легко проверить по индивидуальному 15 — значному номеру на официальном сайте ЕАИСТО ГИБДД).

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

• Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
• Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Обкатка зимних шин нокиан нордман 7 – Защита имущества

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru

2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.

У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.

В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

• Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
• Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

В окрестностях финского заполярного городка Ивало испытываем шины Nokian Hakkapeliitta очередного поколения и новую модель из бюджетной линейки Nordman.

На острие революции

Когда появилась шина Hakkapeliitta 8, казалось, что финнам торопиться с разработкой следующей модели особого резона нет — сцепление на льду оказалось удивительно высоким! Но спустя четыре года преемница «восьмерки» вышла-таки в свет.

Nokian HKPL 9 сохранила направленный рисунок протектора, шашки которого сильно изрезаны 3D-ламелями. На снегу и льду они раскрываются, увеличивая количество рабочих кромок и помогая шипам, а на асфальте, наоборот, собирают протектор в почти монолитные блоки, обеспечивая четкость реакций на повороты руля. В состав экологически чистой резиновой смеси входят уже знакомые ингредиенты: натуральный каучук, силика, рапсовое масло. Но есть и новый биоматериал Green Elasto Proof, благодаря которому протектор сохраняет эластичность даже на сильном морозе.

Главный же секрет кроется в шипах двух типов. Те, что расположены в центральной части протектора, отвечают за продольное сцепление и несут основную нагрузку при разгоне и торможении. А в плечевых зонах размещены «гвóздики» иной формы — они обеспечивают высокое поперечное сцепление. Все шипы опираются на амортизирующий слой Eco Stud, что означает более мягкий контакт с дорогой и, следовательно, снижение износа асфальта. И разработчики сочли возможным превысить нормативное количество шипов. В связи с этим потребовался специальный дополнительный тест в ходе сертификации. Результаты положительные: износ асфальта укладывается в скандинавские (и российские) ограничения.

Игрушки для больших

Шипы копируют «легковые», но примерно на 10% крупнее: выше и тяжелее.

Самое сложное — оборудование для ошиповки. Ведь оно должно «понимать», куда ставить «боковые» шипы, а куда — «центральные», к тому же их надо развернуть в нужном направлении. Этот секрет хранят под семью замками, а изготовление шиповального оборудования поэлементно заказывают разным производителям, чтобы никто не догадался, чтό в целом представляет собой этот сложный механизм.

Черно-белые картинки

Я поездил на автомобилях VW Golf и Audi Q5 по асфальтовым дорогам общего пользования, которые местами были покрыты укатанным снегом. Затем довелось вдоволь «поцарапать» озерный лед. Продольное сцепление оценивал по ускорениям при разгоне и торможении, а поперечное — по боковым силам.

Для зимних шин — необычайно сильно! Порадовал хороший баланс продольного и поперечного сцепления — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах надежно цепляются за любое покрытие. С началом скольжений сцепление не снижается: автомобиль продолжает четко слушаться руля и реагирует на изменения в подаче топлива — управляемость надежная, понятная. Поэтому корректировать курс легко, даже если в повороте машина уже начала сползать с желаемой траектории. А уж озоровать в скольжениях — одно удовольствие. Непременно сравним эти шины с конкурентами по полной программе!

Новинки уже выходят в продажу. Легковая HKPL 9 — в размерностях от 175/65 R14 до 245/40 R20, а HKPL 9 SUV — от 215/65 R16 до 265/45 R21. Значительная часть из них — с повышенным индексом нагрузки XL.

А минус всё тот же — высокая цена. Но финны не забыли о российском кризисе и обновили бюджетные шины второй линии.

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину – их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия – заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины – с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно – шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация – когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, – результат будет успешнее, а шипы – целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно

Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих

Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту

В феврале 2019 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.

Зачем обкатывать новые шипованные шины и как это правильно делать?

Поздней осенью автомобилисты готовят к зиме своих стальных коней. Традиционной процедурой стала переобувка машины в покрышки для зимнего сезона. Все правильно – летняя резина чрезвычайно опасна даже на сухом асфальте в мороз, поскольку сильно твердеет. В России многие регионы требуют именно шипованных шин со скандинавским рисунком протектора, который уверенно отводит воду со снегом из-под колеса, не дает буксовать в сугробах и хорошо держит автомобиль на льду. Но и этот протектор без шипов не настолько силен, как хотелось бы. Правда, шипы требуют обкатки, а об этом даже сегодня знает отнюдь не каждый автомобилист.

Пока еще запрет шипов в России официально не ввели, можно купить шипованные шины и ездить, предварительно их обкатав. Надо знать, зачем обкатывать шипованные шины, и как это делать, иначе лучший выбор автомобилиста быстро станет бесполезным куском резины. Не надо винить завод, ведь производители шипованных шин чисто технически не смогут установить шипы на одинаковую глубину. Другой вопрос, насколько сильно они к этому стремятся. В общем, шипы на зимних шинах, даже импортных, зачастую стоят на разной глубине. Теперь понятно, почему шипованные шины надо обкатывать, и зачем нужна обкатка зимних шин на машине. Да, чтобы шипы сами встали на одинаковую глубину.

Важно понимать, как правильно обкатать шипованные шины, чтобы «когти» сами встали на одинаковую глубину. В это время автомобилисту рекомендуется ездить медленнее 60 км/ч, избегать резких торможений и маневров понапрасну. Конечно, если это надо для предотвращения аварии, то какой тут разговор о шипах – важно, чтобы в ДТП не пострадали люди. Так вот, в спокойном темпе, не превышая 60 км/ч, надо проехать 500-600 км, и тогда шипы на зимних шинах окончательно дадут «усадку». Теперь шипованная зимняя резина может использоваться в полной мере. Правда, есть один нюанс, который вы могли не знать.

Большинство автовладельцев ждет, когда выпадет снег или станет невыносимо скользко. Вот когда ставить зимнюю резину лучше всего, по мнению таких людей. К чему цокать шипами по сухой дороге? Вот она, ошибка – именно на сухом асфальте должна выполняться правильная обкатка шипованных шин, ехать на шипах сразу в снежную грязь или сугробы было бы неправильно. Только ровный асфальт вкупе с вышеуказанным стилем вождения обеспечит равномерную посадку шипов по высоте. Лед со снегом, грязь, проселки, бордюры, а также просто разбитые дороги – все это также не стоит проезжать на новых шипованных шинах.

Рекомендуем также сбросить суточные показания одометра на машине, установив зимнюю резину. Так вы поймете, сколько километров проехали на новых «шипах». И, наконец, правильное давление в шинах тоже нужно поддерживать. Если перекачать. Начнут выпадать шипы из центральной области протектора. При слабых колесах постепенно исчезают шины с краев.

Видео

Итог

Не пренебрегайте этими советами, а также рекомендациями производителей резины при установке нового комплекта зимних покрышек. Это поможет не только увеличить ресурс автомобильной обуви, но и, возможно, спасти жизнь, причем не только свою.

Поклонник шипованных шин: «Я не собираюсь соскользнуть в канаву из-за твоих глупых поступков»

The Oregonian

На этой неделе мой

предложил, может быть — просто возможно — пора запретить резку дорог на шипованном снегу шины в Орегоне. Три дня спустя комментарии все еще появляются.

Пока что большинство из 87 электронных писем и телефонных звонков от читателей, по сути, говорят: «Пора! Где мне зарегистрироваться?»

Конечно, как упоминалось в колонке, подписная кампания гражданского активиста Джеффа Бернарда добиться запрета на использование шипованных шин на ноябрьских выборах 2012 года не вступит в силу до этого лета.Тем временем города, округа и штат пытаются найти деньги на ремонт дорог, нанесенных шипами зимой на сумму около 40 миллионов долларов.

«Я хотел бы помочь собрать подписи под этой петицией», — написал Питер Динсдейл. «Мне 65 лет, я фермер из Салема, и моя жена владеет местом для бегства около

. Пересекая перевал Сантиам, мы много раз могли ожидать, что станем профессиональными жеребцами. Нет, я думаю, что они ужасно разрушительны и ненужны».

Тем не менее, были те, кто отреагировал так: «Мои шипованные зимние шины можно получить, когда вы снимаете их с моей холодной мертвой машины.«

И не все были вежливы по этому поводу.

Страсть по поводу проблем с поездками на работу не достигла такого уровня с

.

Просто послушайте это анонимное голосовое сообщение от женщины, которая, по-видимому, думает, что я упал с аппарата Скорсезе.

Слушайте:

Или скачайте

.

Вы практически можете услышать, как у нее повышается артериальное давление, когда она говорит мне: «Если вам не нравится то, как мы живем в Орегоне, почему бы вам не убраться отсюда? ? «

Но знаете, она права.Жители Орегона «поступают немного иначе, потому что нам это нравится». Конечно, учитывая, что только

запретили шипованные зимние шины, можно утверждать, что тотальный запрет, а не сезонные ограничения, повлияет на ситуацию немного иначе.

«Я не собираюсь соскользнуть в канаву из-за твоих глупых поступков», — заключает она, прежде чем повесить трубку.

Конечно, я этого не хочу. Но, как я уже отмечал, есть много свидетельств того, что технология шин почти сделала шипы архаичными зимой.

Исследования показывают, что другие модели тяговых шин соответствуют стандартам Ассоциации производителей резины для использования в суровых снежных условиях и фактически обеспечивают лучшее сцепление во многих условиях (просто обратите внимание на модели с

на стенах). Исследования Министерства транспорта США показали, что на мокром и сухом асфальте шипованные шины действительно требуют более длинного тормозного пути.

A

Роберт Р. Шайбе из факультета машиностроения Вашингтонского университета обнаружил, что новое поколение «нешипованных» шин не должно сбрасываться со счетов даже самым ярым поклонникам шипов.

Согласно исследованию:

Более того, точные условия окружающей среды, в которых шипованные шины обеспечивают улучшение тяги, относительно редки, как показало исследование Scheibe.

«Максимальный прирост трения (по сравнению с шипами без шипов (не шипованных)) обнаружен для новых шипованных шин на гладком льду, где они показали прирост до 100% в некоторых тестах», — заключил его исследование. «Однако относительное усиление трения шипованных шин уменьшается или становится отрицательным на шероховатом льду, когда температура падает, по мере износа шипов или если сравнение проводится с нешипованными шинами.»

В конечном итоге, как показывает исследование, предполагаемое преимущество безопасности шипованных шин не стоит траты на сокращение бюджетов на содержание дорог и шоссе. Законодатели в

осознали это. Оба штата, известные своими заснеженными зимами, запретили шипованные шины .

Вы можете скачать полное исследование

. (.PDF)

The Oregonian Прежде чем он решил заняться шипованными шинами, Джефф Бернардс (справа) запустил программу по раздаче бесплатных велосипедных фонарей велосипедистам, у которых их нет. .

Тем не менее, как я обнаружил, шины семейного грузовика представляют собой нечто большее, чем просто частичку разума. Споры о том, должны ли кобылы остаться или уйти, носят не только политический, но и культурный характер: линии в основном проводятся вдоль хребта Каскад и пригородов.

Несколько читателей сказали, что мое мнение по этому поводу даже неверно, так как я живут к западу от Каскадов и никогда не испытывали ничего близкого зимние дорожные условия в Восточном Орегоне.

Могу только предположить, что они не читали

— или, по крайней мере, пункт 17, где я упомянул, что Я жил и проезжал через неприятную Монтану и Восточный Вашингтон зимы с шипованной резиной.

Должностные лица Les Schwab, крупнейшего продавца шин на Северо-Западе, еще не ответили на телефонные звонки, чтобы ответить на несколько вопросов о своей позиции по данному вопросу.

Джим Армстронг, менеджер северо-восточного Бродвея Портленда

, сказал, что покупатели редко спрашивают его мнение о нешипованных зимних шинах. Они либо женаты на шпильках, либо хотят попробовать альтернативу. Если его спрашивают о том, что такое шипы или шипы, Армстронг отвечает им: «Они настолько близки, насколько это возможно».

Но для читателя Майка Кехо из Lake Oswego «близко, насколько вы можете дотянуться» недостаточно.

«Если бы вы были заядлым лыжником или сноубордистом, вы бы знали, что шипы необходимы для безопасной езды в горы во время снежного сезона», — написал Кехо. «Конечно, мы могли бы все связать, но это будет намного хуже для дорог».

Кехо сказал, что он использует шипованные зимние шины на одном автомобиле и нешипованные зимние шины на семейном внедорожнике.

«Я могу сказать вам по опыту, что есть огромная разница в характеристиках на снегу и льду», — сказал он. «Я беру шипованную машину только в условиях сильного снегопада.Я считаю, что нешипованный, уставший от снега внедорожник немного лучше обычных шин — не такая уж и большая рекомендация для езды в опасных зимних условиях ».

BridgestoneBridgestone Blizzak: альтернатива шипованным шинам?

В электронном письме Двин Миллер сказал ей обычно нравится моя колонка в понедельник, в которой добавляется, что она «довольно много узнала о поездках на работу» (рада, что смогла помочь).

Она написала, что понимает причины запрета шпильки и ей не нравится

колейных дорог тоже нет.

Но. Но. «Вот мой опыт», — написал житель Юго-Западного Портленда. «Я работаю по номеру

почтальоном. В снежную и ледяную погоду у меня нет возможности оставаться дома и не ходить на работу».

В ее холмистом районе полноприводный грузовик Миллер доставит ее практически куда угодно. «Но это не остановит меня, когда я медленно спускаюсь с ледяного холма», — написала она. «Мои шипованные шины будут».

В то же время Миллер признала, что на самом деле шипованные шины ей не нужны, и соглашается, что они действительно увеличивают тормозной путь на мокрой дороге.«Но они определенно спасают жизнь в холодных условиях», — написала она, вспоминая, как она была единственной, кто вставал и спускался по улице во время декабрьской метели.

Читательница Дениз Олдридж не возражает против использования шипованных шин на зимних дорогах. При одном условии: «Облагайте налогом каждого, кто использует эти шины. Они должны платить за ущерб, который они наносят. И платить налог Les Schwab и других шинных дилеров за каждую шипованную шину, которую они продают. Большие налоги !!! Достаточно, чтобы заплатить за повреждение дороги.

Бернардс сказал, что отклик на колонку был ошеломляющим. Он сказал, что согласовывает формулировки предложенной меры голосования с портлендским юристом Дэном Миком и зарегистрировал «banstuddedtires.com» в сети.

«Я возьму

. На следующей неделе откроется страница

, — сказал Бернардс. — Это самый быстрый и дешевый способ начать работу ».

Этим утром он ехал на своем

до горы Худ, чтобы покататься на лыжах.

кусок дерьма «, — сказал он.«Они все покрыты колеями. Не могу дождаться, чтобы сдвинуть с мертвой точки».

—

, Twitter:

Шипованные шины Dillinger 4 для толстых велосипедов

Покрышки для толстых велосипедов Dillinger 4 с шипами | 45NRTH Перейти к основному содержанию

ШИНА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ С БЫСТРОКАТНОЙ ШИНАМИ

Это карусель с слайдами, вращающимися вручную. Используйте кнопки со стрелками влево и вправо для навигации или перехода к слайду с помощью точек на слайде.

Езда на фэтбайке по льду стала еще лучше благодаря обновленному рисунку протектора Dillinger и совместимости с бескамерными велосипедами.

• 240 шпильки сцепление лед
• Более высокие боковые проушины улучшают прохождение поворотов
• Улучшенный центральный протектор для повышения эффективности качения
• Готовность к бескамерному использованию

240 аккуратно расположенные шипы позволяют уверенно и уверенно преодолевать обледеневшие одиночные трассы вне развала, в то время как более высокие боковые проушины улучшают прохождение поворотов в снежных условиях. Центральный протектор Диллинджера имеет узкое расстояние для обеспечения скорости, когда вам это нужно, так что вы можете усилить ледяной подъем и разорвать другую сторону, пока шипы вонзаются в гладкую поверхность.

Читать далее

ОПЦИИ

Шипованные 120 т / дюйм, шипованные 60 т / дюйм, 120 т / дюйм с шипами на заказ

РАЗМЕР

26 x 4,0 «(559/26» MTN)

ГЕОМЕТРИЯ

Посмотреть таблицу геометрии шин

КОРПУС

Сверхлегкий 120tpi или 60tpi

ШПИЛЬКИ

Карбид алюминия 240 вогнутый (120 tpi), карбид стали 240 (60 tpi)

БУСИНА

Бескамерная фальцовка (120 и 60 дюймов на дюйм)

СОВМЕСТИМОСТЬ ОБОДА

Обода шириной 64–94 мм

Сделайте выбор:

⌄ 26 х 4.0-60 т / дюйм, бескамерное складывание, 240 стальных твердосплавных шпилек, 26 x 4,0 — 120 тонн / дюйм, бескамерное складывание, 240 вогнутых алюминиевых твердосплавных шпилек, 26 x 4,0 — 120 тонн / дюйм, бескамерное складывание, с возможностью крепления на заказ

КУПИТЬ МЕСТНЫЕ СЕЙЧАС

Рекомендуемые розничные продавцы для

«» изменить

,

Показать детали Скрыть детали

Dillinger 4-26 — Купить

×

,

Показать детали Скрыть детали

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

• Тяговое ускорение

• Тормозная тяга

• Тяга на поворотах

• Эффективность прокатки

• Флотация

Часы работы службы поддержки клиентов: 12:00 — 18:00 CST, понедельник-пятница

Есть снег? Попробуйте зимние шины с убирающимися шипами.

Шипованные шины лучше всего работают на заснеженных и обледенелых дорогах, пересекающих снежный пояс страны, но дорожные чиновники вздрагивают от ущерба, который они наносят, когда дороги становятся сухими.Сторонники нового типа зимних шин считают, что они решили проблему с помощью каких-то устройств в стиле Джеймса Бонда.

Q Шины оснащены выдвижными шипами, которые выдвигаются, когда водитель щелкает выключателем внутри автомобиля. Когда снег и лед тают, все, что требуется, — это еще один щелчок переключателя — и вуаля — шипы снова прячутся под гусеницами, и шины снова трансформируются.

Основатель компании Майкл О’Брайен вырос в южной Калифорнии и, вероятно, никогда особо не задумывался о зимних шинах.Но затем он женился и переехал на Средний Запад, где вскоре устал от ритуала надевания цепей на свою машину и их снятия.

О’Брайен придумал убирающуюся шипованную шину и разработал прототип около пяти лет назад. По словам Шона Чарикера, директора по маркетингу компании, по состоянию на 20 марта компания из Южной Каролины привлекла 8,8 миллиона долларов на свои затраты на запуск, большая часть из которых поступила от отдельных состоятельных инвесторов.

Привлекающая внимание торговая марка намекает на мастера гаджетов Джеймса Бонда, Q, и шипованные шины, которые дали Aston Martin Бонда дополнительную тягу в фильме 2002 года «Умри в другой день».«

» Это продукт, который, как и многие в нашей стране, был изобретен кем-то, кто сказал: «Ей-богу, должен быть лучший способ», — сказал Брюс Старр, представитель компании.

Компания планирует выпустить его новомодная шина, получившая название Q Celsius, выйдет на тестовые рынки этим летом, после чего к концу года последует более широкий выпуск продукции.

Майкл О’Брайен, основатель Q Tyres, позирует рядом с Q Tire во вторник, март. 18, 2008, в Портленде, шины Ore.Q Tyres оснащены выдвижными шипами, которые выдвигаются, когда водитель щелкает выключателем внутри автомобиля.Когда снег и лед тают, все, что требуется, — это еще один щелчок переключателя _ и вуаля _, шипы снова прячутся под гусеницы, и шины снова трансформируются. (AP Photo / Rick Bowmer) Rick Bowmer / AP

Но до того, как это произошло, промоутеры посетили северные штаты, такие как Мэн, чтобы убедиться, что их продукт не противоречит государственным правилам и нормам.

Проблема в том, что в некоторых северных штатах действуют законы, запрещающие шипованные шины с весны до осени. В настоящее время закон штата Мэн запрещает даже шины с убирающимися шипами в теплые месяцы.Итак, депутат штата Мэн, сенатор Билл Даймонд, представил законопроект, который внесет поправки в закон.

Даймонд не мог скрыть своего трепета перед новым продуктом, когда представил счет, позволяющий выдвигать шипованные шины круглый год в недавний снежный день, назвав шины «немного похожими на Джеймса Бонда».

«Это не самый странный законопроект, который я представлял, — сказал он, — но, безусловно, самый интересный». Законопроект Даймонда незаметно прошел через Законодательное собрание и в четверг был подписан губернатором.Джон Балдаччи.

Законы были приняты в прошлом году в Орегоне, Вашингтоне, Айдахо, Неваде и Монтане, сказал Старр, посетивший Дом штата Мэн, чтобы рекламировать законопроект Даймонда. По его словам, в Новой Англии ни Нью-Гэмпшир, ни Вермонт не запрещают шипованные шины в межсезонье, поэтому они не беспокоят компанию в этих штатах.

Q Шины устанавливаются и балансируются так же, как и обычные шины, но беспроводной сигнал используется для активации воздушной камеры внутри шины, которая вызывает появление шипов.Как и обычные шины, их можно отремонтировать с помощью пробки или заплатки у любого дилера по производству шин.

Компания, имеющая совместное предприятие по производству шин в Китае, не связана ни с одним крупным производителем шин. Компания заявила, что шины соответствуют федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.

В своем выступлении перед транспортным комитетом штата Мэн промоутеры не скрывали, что шины будут стоить на 30 процентов дороже, чем сопоставимые зимние шины, с шипами или без них.Но автомобилисты могут окупить дополнительные расходы, избегая дважды в год ритуала установки и демонтажа зимних шин, сказал Старр.

«Зимние шины могут быть дороже, чем всесезонные оригинальные шины, поэтому, если вам нужны шипованные шины, это вариант, которого у вас не было раньше», — сказал Кевин Ролвинг из Ассоциации шинной промышленности Боуи, штат Мэриленд. в электронном письме, когда его спросят о новом продукте.

Q Шины по-прежнему малоизвестны в шинной промышленности. Представители нескольких организаций, занимающихся безопасностью шин, технологиями и маркетингом, заявили, что не слышали о продукте компании и внимательно слушали, как его описывали.

«Насколько мне известно, нет другой компании, работающей над подобной технологией», — сказал Ролвинг, чья группа представляет все сегменты шинной промышленности.

Q Шины спроектированы с двумя воздушными камерами: одна для накачивания шины, а другая — только для оказания давления на шипы при их раскрытии.

Шины действительно теряют небольшое давление при втягивании шипов, поэтому автомобилистам, использующим Q Celsius, придется уделять больше внимания давлению в шинах. Но Старр сказал, что автомобилист может втянуть шипы 30 раз, прежде чем давление в шине значительно снизится.

В 2007 году в США было отгружено около 5 миллионов зимних шин, и, по словам Боба Ульриха из торгового журнала Modern Tire Dealer, в 2008 году эта цифра вырастет.

Первоначально продажи шин Q нацелены на штаты, где выпадает большая часть снега, но в конечном итоге Q надеется продавать их во всех штатах, даже в южных штатах, для дополнительной страховки на случай гололеда.

5 причин, почему относиться к зимним шинам как к всесезонным опасно.

Ищете новые шины или место для хранения шин? Делайте покупки здесь!

Шины и склад шин

---

После типично дождливой и чрезвычайно снежной зимы Нижнего Материка светит солнце, поют птицы, и, наконец, более теплые температуры здесь, чтобы остаться.

Хотя сейчас температура достигает 15 градусов по Цельсию, нередко можно увидеть автомобили в Нижнем материке, все еще оснащенные зимними шинами.

Если вы один из таких людей, то вот несколько причин, по которым вам необходимо немедленно заменить летние или всесезонные шины.

1. Зимние шины предназначены для более низкого температурного диапазона, чем всесезонные или летние шины

Многие водители думают, что могут сэкономить, катаясь на зимних колесах круглый год.Конечно, если шина, способная выдержать суровые зимние условия, сможет выдержать тепло, не так ли?

К сожалению, это совершенно неверно. Все шины начинают свой срок эксплуатации с использованием резиновых смесей, разработанных по-разному, каждая из которых рассчитана на определенный диапазон температур.

Зимние шины имеют гибкий протектор ниже точки замерзания. По сравнению с летними составными шинами, которые имеют много гладких блоков для максимального сцепления с поверхностью, зимой гораздо больше ламелей и более мягких блоков протектора.

Эти гибкие блоки с большими прорезями предназначены для захвата неровных снежных или обледенелых поверхностей, а не для постоянно сухого и теплого тротуара.

2. Зимние шины изнашиваются намного быстрее при температуре выше 7 градусов Цельсия

Поскольку вышеупомянутые ламели и блоки протектора контактируют с сухим и более теплым рессорным покрытием, при сжатии резиновых блоков создается тепло.

Почему? Потому что ламели быстро открываются и закрываются, когда они соприкасаются с сухим дорожным покрытием, без снега или льда для их охлаждения.А слишком много тепла — злейший враг шины.

3. Вы не сможете так быстро остановить машину

По конструкции, по сравнению с хорошей всесезонной шиной, у зимней шины в 2-3 раза больше блоков протектора. Однако на сухом и теплом асфальте эта гибкая конструкция может значительно увеличить тормозной путь.

Независимо от типа шины, слишком большое количество тепла делает блоки протектора шины слишком гибкими. Шина будет казаться скользкой или жирной, потому что она буквально химически растворяется.

При температуре выше 30 градусов по Цельсию резина зимних шин начинает превращаться в мрамор. Опасная ситуация, так как маленькие резиновые шарики образуются и будут крутиться под колесом.

Исследование Consumer Reports за 2012 год показало, что автомобилям, оборудованным зимними шинами (в условиях весны / лета), тормозной путь был на полтора-два раза больше! Чем выше температура окружающей среды, тем длиннее тормозной путь. Потенциально опасный сценарий.

4. Вы также не сможете управлять автомобилем

Сравнительное исследование зимних / летних шин, проведенное Continental Tyres, показало, что точность рулевого управления при использовании зимних шин в теплые весенне-летние температуры примерно на 15% ниже.

То же исследование показало, что в летних условиях зимние шины достигают своих критических пределов ниже 70 км / ч во время маневра уклонения. Напротив, тот же маневр не вызывает проблем даже на скорости 80 км / ч с летними шинами.

5. Вы потратите больше денег на топливо

Благодаря более мягкой и липкой резиновой смеси зимние шины имеют гораздо более высокое сопротивление качению.

Сопротивление качению определяется как энергия, теряемая при качении шины.Основная причина потери энергии — постоянная деформация шины.

Уровень износа зимних шин высок в теплое время года, а сопротивление качению на 15% выше, чем у летних шин.

Последний наконечник

При замене шин обязательно обратите внимание на количество протектора, оставшегося на зимних шинах. Для наилучшего сцепления на снегу производители шин рекомендуют минимальную глубину протектора 6/32 дюйма.

Для сравнения: большинство шин идут с новыми с глубиной протектора от 11/32 до 12/32 дюйма.

Если у вас нет рекомендованной суммы, сейчас хорошее время, чтобы спланировать заранее, чтобы сэкономить деньги на новые зимние шины задолго до следующего зимнего сезона.

Исследования показывают, что шипованные шины ежегодно обходятся государству в миллионы долларов на содержание дорог

. Зимние шины без шипов становятся все более популярными на Аляске, а некоторые водители вообще отказываются от зимних шин. (Эбби Коллинз, Общественные СМИ Аляски)

Зимние шины без шипов становятся все более популярными на Аляске.Но многие водители по-прежнему используют шпильки.

Новый отчет показывает, что в течение следующих 20 лет обслуживание дорог, связанных с использованием шипованных шин, будет стоить государству намного больше, чем то, что оно берет из сборов, которые водители платят за их использование.

Что касается зимних шин, то у аляскинцев, таких как Брайс Мекум, есть много разных мнений.

Мекум, 34 года, родился и вырос в Джуно. Он на своем третьем автомобиле — грузовике — и вообще отказался от зимних шин.

«Я просто решил не менять шпильки.Я просто оставил летнюю резину включенной, — сказал Мекум. «И я просто положил 100 фунтов мешков с песком в спину. И это, похоже, сработало очень хорошо. Так что я думаю, что, вероятно, буду придерживаться этого до следующей зимы и просто оставлю шипованные шины снова под брезентом ».

Между тем жительница Анкориджа Кэролин Хейман говорит, что полагается на шипованные шины. Хейман живет в районе Анкориджа на склоне холма, где крутые улицы могут стать очень ледяными. Она говорит, что когда она впервые въехала, у нее не было шпилек.

«По большей части, вы знаете, 90 процентов времени я мог нормально передвигаться», — сказал Хейман.«Но в те действительно ледяные дни вы действительно скользили по всему месту. Особенно с детьми, у меня две девочки, это было не так безопасно. И пару раз я действительно скатывался в канавы ».

Хейман не одинок. Многие водители все еще используют шпильки. Но обследование домашних хозяйств, проведенное Университетом Аляски, показало, что все больше людей перестают учиться. Опрос является частью исследования воздействия использования шипованных шин в штате.

Исследование было проведено по заказу штата Инженерным колледжем Анкориджского университета Аляски.

Тоби Шувер из Института социальных и экономических исследований провел экономический анализ.

Schoewer рассмотрел государственные дороги на Аляске и то, как на них влияет использование шипованных шин. Он сравнил сумму денег, которую государство получает от платы за шипованные шины, с затратами на ремонт дорог.

Что он обнаружил: ожидается, что ежегодные затраты на ремонт дороги, связанные с использованием шипованных шин, в течение следующих 20 лет составят 13,7 млн ​​долларов. Согласно отчету, это в 42 раза больше суммы денег, которые государство получает от продажи шипованных шин и установки шипов.

«Дороги, которые имеют наибольшую стоимость, — это, безусловно, автомагистрали — Glenn Highway и Seward Highway. Они получают больше всего трафика, и с годами их ремонтируют с более коротким интервалом », — сказал Шоуэр.

Schoewer говорит, что исследование учитывает тот факт, что все больше людей переходят на нешипованные зимние шины.

«Это действительно говорит о том, что расходы все еще высоки, даже несмотря на то, что люди переходят на новые — недостаточно людей переходят на нешипованные зимние шины», — сказал он.

В отчете содержится несколько рекомендаций государству по сокращению затрат, начиная от просвещения по вопросам безопасности нешипованных зимних шин до полного отказа от разрешенного использования шипов.

В отношении электромобилей существует распространенное заблуждение — на самом деле шины прослужат долго / Nokian Tyres

Чт, 21 ноября, 09:33 2019 в категориях Новости продуктов, Новости компании

Многие водители предпочитают всесезонные шины, чтобы не покупать второй комплект колес.Однако следует иметь в виду, что зимние шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой в зимних условиях. Вопреки мнению многих, водителям электромобилей не нужно беспокоиться о быстром износе шин. Шины на электромобилях часто изнашиваются медленнее, чем на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.

Электромобили обычно имеют большую выходную мощность и весят больше, чем автомобили с ДВС. Это предъявляет особые требования к их шинам.Однако безопасность дорожного движения является наиболее важным фактором. Приобретая зимние шины для электромобиля, вы должны прежде всего основывать свой выбор на ваших условиях вождения.

При выборе шин для гибридного автомобиля или электромобиля тремя наиболее важными критериями обычно являются безопасность, низкое сопротивление качению и низкий уровень шума. Более низкое сопротивление качению увеличивает дальность действия автомобиля. Электромобили работают тихо, поэтому низкий уровень шума при качении является вопросом комфорта.

При покупке шин водителю также необходимо решить, какие шины лучше выбрать: зимние или всесезонные.

— Если вы много используете свой автомобиль зимой и едете по плохим дорогам, я рекомендую приобрести специальный комплект зимних шин и колес. Это вложение в безопасность, которое стоит сделать. Дизайн традиционных всесезонных шин поддерживает характеристики, необходимые летом, что делает их слабыми с точки зрения сцепления зимой. Однако всесезонные шины не могут сравниться с настоящими летними шинами и летом, — говорит Микко Лиуккула , менеджер по развитию Nokian Tyres.

За всю зиму езды снял менее 1 мм резины

Микко Люккула, менеджер по развитию Nokian Tyres, хочет подчеркнуть, что распространенное заблуждение, связанное с шинами для электромобилей, неверно.Хотя электромобили обладают достаточной мощностью и крутящим моментом, они не особенно требовательны к шинам — на самом деле все наоборот.

— Шины на современном электромобиле изнашиваются намного медленнее, чем на автомобиле с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Это связано с хорошей антипробуксовочной системой. Системы помощи водителю уменьшают скольжение за счет быстрой регулировки мощности электродвигателя. По словам Люккулы, эта система работает намного быстрее, чем в автомобилях с ДВС, где она основана на торможении и ограничении оборотов двигателя.

— На моей Tesla, проехав 12000 километров прошлой зимой, у зимних шин ушло меньше одного миллиметра, — объясняет он.

Nokian Tyres использует несколько электромобилей в своих тестах шин, что дает компании обширные знания о применимости шин для различных моделей автомобилей. Кроме того, шины компании проходят испытания, например, на электрических такси.

— Мы очень с нетерпением ждем завершения строительства нашего нового испытательного центра в Испании в следующем году.У нас уже есть самая большая и лучшая зимняя испытательная площадка в отрасли, и скоро наши летние испытательные площадки будут лучше, чем у кого-либо еще.

Замена шин один раз за зиму окупится

Технический менеджер по обслуживанию клиентов Матти Морри из Nokian Tyres дает нам указание контролировать износ шин и давление в шинах в зимний период. Это продлит срок службы вашего комплекта шин.

— Если у вашего автомобиля нет полного привода, вам следует следить за различиями между ведущими и свободно вращающимися шинами.Шины на ведущей оси могут изнашиваться в два раза быстрее, чем на обгонной. Хорошее практическое правило заключается в том, что вы должны вращать шины, когда разница в глубине протектора превышает два миллиметра. Обычно достаточно делать это один раз за зиму.

Продукция

Nokian Tyres оснащена индикатором безопасности вождения (DSI), который можно использовать, чтобы быстро и легко проверить количество оставшегося протектора. Цифры DSI показывают оставшуюся глубину протектора. Цифры будут исчезать один за другим по мере износа шины.Если вы видите разные числа на передней и задней осях, вам следует повернуть шины.

Факт: соблюдайте эти правила при выборе зимних шин для своего электромобиля

• Безопасность: самое важное — это учитывать условия вождения и выбирать шины соответственно.
• Низкое сопротивление качению: чем ниже сопротивление качению, тем выше диапазон.
• Низкий уровень шума: выбор тихих шин для бесшумного электромобиля повысит комфорт вождения.
• Зимние шины или всесезонные шины: зимние шины обеспечивают превосходное сцепление с дорогой в зимних условиях.

Рекомендации по зимним шинам для наиболее распространенных электромобилей
Видео: Испытание на торможение различных шин на обледенелой дороге

Информация о шинах по различным темам

Дополнительная информация:

Nokian Tyres plc

Менеджер по обслуживанию клиентов Матти Морри, тел. +358 10 401 7621
матти[email protected]

‘BentRider Онлайн

Размещено 1 мая 2021 г. автором Ларри Варни

Мы все хотим, чтобы наши транзакции лежачих покупок были прозрачными, честными и справедливыми. На нашем следующем шоу мы поговорим со Стивом и Патти Эриксон об их многолетнем расследовании ложного престижного брендинга лежачих трехколесных велосипедов.Затем Дуг Дэвис показывает нам, как распознавать «подделки» продуктов, которые выглядят точно так же, как бренды, которые вы знаете. Затем мы смотрим на нашу панель, чтобы поделиться своим значительным опытом покупки и продажи с широко открытыми глазами. Джонатан Гарсиа переходит к следующему шагу, впервые взглянув на ePhoenix 406 LWB от RANS, в разработке которого он участвовал, а затем следуют два великолепных сегмента LBR Review Team. Тим Сегард из Bent Revolution оценивает HP Velotechnik e-Scorpion 20fs, а Нина Пейли рассказывает о своем ремонте ткани сиденья Easy Racer и показывает нам, почему солнцезащитные кремы — отстой! Все начинается с Honza Galla и нашего необычного новостного репортажа, который делает это шоу, которое вы не захотите пропустить!
Вы можете увидеть все это на YouTube в воскресенье, 2 мая, в 14:00 по восточноевропейскому времени или в любое время после этого прямо здесь: https: // youtu.be / Zv7iotthpi0
Идите туда и нажмите кнопку «Установить напоминание»! Общайтесь в чате с нашими гостями или участниками дискуссии и будьте частью веселья.
Если у вас есть вопросы / комментарии для наших гостей, но вы не можете смотреть прямую трансляцию, ответьте на это сообщение, и я постараюсь спросить вас во время шоу.

Подпишитесь на нас на YouTube (https://goo.gl/CHOOgX) и поставьте нам лайк на Facebook (https://www.facebook.com/laidbackbikereport/), если вы еще этого не сделали. Дополнительная информация о Лоте всегда доступна на сайте www.Laybackbikereport.com.

Категория: Статьи, подкасты Опубликовано 24 апреля 2021 г. Ларри Варни

Новинка от TerraTrike!

GRAND RAPIDS, штат Мичиган. К весне 2021 года TerraTrike планирует выпустить новую амбициозную модель, вдохновленную популярной моделью Gran Tourismo, в результате чего поездка станет более быстрой, стабильной и комфортной. Gran Tourismo Sport, или GTS, является входом TerraTrike в растущую категорию велоспорта на выносливость по бездорожью — он достаточно быстр, чтобы перейти к быстрой групповой поездке, но достаточно удобен для многочасовых Gran fondos.Читать дальше »

Размещено 9 апреля 2021 года Ларри Варни

Джейсона Дубина много раз сбивали машины, когда он ехал на лежачих велосипедах и веломобилях по улицам Нью-Йорка. Он присоединяется к нам, чтобы поделиться видео и комментариями к 3 из этих ужасающих столкновений и рассказать о своей личной безопасности. Затем мы расширяем дискуссию со Стивом Магасом «Велосипедный юрист из Огайо» и нашей группой, чтобы поместить согнутую безопасность в некоторый контекст и найти лучший способ для всех нас, чтобы не стать еще одной печальной придорожной статистикой.Хонза представит новости, Денни вернулся со своим спортивным отчетом, Нина Пейли ведет нашу новую серию обзоров Bent Product Review, рассмотрев веломобиль Mango, а Дуг возвращается с еще одним сегментом «Исправления изогнутых дорог».

Категория: Блоги, подкасты Опубликовано 13 марта 2021 года Ларри Варни

Будет безумно весело услышать от ребят из Британского клуба Human Power Club о веб-трансляции 14 марта. Присоединяйтесь к нам в прямом эфире в 14:00 по восточному часовому поясу на FB или на YouTube здесь: https: // youtu.be / Oijf6afNwlo.

Среди очень немногих известных групп по всему миру, очень немногие могут похвастаться долгой историей гонок и разработки бентов, как и British Human Power Club. Мы поговорим с руководителями клуба Аланом Гудманом, Барни Харлом и Крисом Гамильтоном об их полных гоночных сезонах (включая чемпионат мира по ВПЧ), необычных строениях членов клуба и ранней истории группы с одним из основателей Дэйвом Ларрингтоном. Также Дэйв Ашенбренер возвращается с обновленной информацией о своем наклонном трайке «Lost Recumbent» AR-3, который он уже произвел и который можно купить.Хонза, Дуг и Нина также вернулись со своими сегментами.

Опубликовано 26 февраля 2021 года Ларри Варни

27 февраля Демо-распродажа весенней уборки

Bacchetta 2.0 5400 долларов (скидка 600 долларов)
Catrike 559 2950 долларов (скидка 200 долларов)
ICE VTX 3800 долларов (400 долларов)
ICE Adventure Steps EAssist 6600 долларов (скидка 750 долларов)
Expedition Green 2350 долларов (скидка 200 долларов)
Sunseeker EZ Tad со скидкой 1300 долларов )

Вы никогда не найдете их дешевле.

Также поищите любое другое снаряжение, которое может вам понадобиться в наступающем сезоне катания.

ПРИМЕЧАНИЕ: время выполнения заказа Catrike составляет 27 недель. Вы должны заказать с 50% первоначальным взносом любую желаемую модель Catrike до 15 марта, чтобы получить ее к началу осени 2021 года. Ни заказа, ни Catrike в 2021 году. Нам это ни капли не нравится, но у нас нет выбора — Срок выполнения обратного заказа в течение 7 месяцев приведет к прекращению бизнеса, если у нас не будет дополнительных обязательств по каждому заказанному Catrike.

Для получения дополнительной информации: https: // midwesttrikemegastore.com /

Опубликовано 3 февраля 2021 г. Ларри Варни

Какие последние разработки в мире веломобилей? Мы охватываем весь земной шар, чтобы представить вам первого дилера велоспорта в Китае, тандемный велосипед Quest velo, запускаемый в производство во Франции, последний из предполагаемых самых быстрых велотренажеров под названием Snoek, обновления Милана, DF4 в Румынии, WAW из Чехии и Ротовело из Австралии. Кроме того, мы представляем вам новости с Honza, а у Джонатана Гарсиа есть интересная информация от RANS, Performer USA и Metabike.Мы взглянули на новую систему безопасности заднего обзора Cyclesight, Дуг делает новый сегмент «Ремонт погнутых дорог», а функция Нины «Велосипед будущего» возвращается с новой изюминкой.

Итак, не забудьте настроиться в воскресенье, 7 февраля 2021 года, в 16:00 по восточному стандартному времени, нажав здесь: https://youtu.be/zx5hUHSoUKw или фото ниже!

Опубликовано 16 декабря, 2020 Ларри Варни

Представляем TerraTrike Rogue:

Неуклюжее переключение больше не является неизбежным злом

С интуитивно понятным механизмом переключения передач, не требующим технического обслуживания, управление транспортным средством никогда не было лучше

GRAND RAPIDS, Mich.- Новинка 2021 года, TerraTrike’s Rogue обеспечивает совершенно новый уровень комфорта и легкости в езде на велосипеде, полный отход от мира привередливого и неуклюжего переключения передач. Втулка Enviolo с внутренним приводом Rogue предлагает бесконечный диапазон плавного переключения передач — из состояния покоя или под нагрузкой — без шума холостых шкивов или постоянной настройки переключателей.

Подробнее »

Категория: Статьи, блоги Опубликовано 11 ноября 2020 г. Ларри Варни

автор Ларри Варни
Соредактор

Я подозреваю, что у многих из нас были проблемы с ношением «всяких вещей» на велосипедах и трайках.Возможно, вы захотите, чтобы это было просто — просто пара сумок, которые связаны ремнями, которые лежат на вашем сиденье. Или вы говорите, что у вас уже есть чемоданы, но либо вы не можете найти заднюю стойку, которая подойдет для вашего велосипеда или трайка, либо те, которые вы найдете, либо слишком дороги, либо, возможно, они не будут работать с подвеской. Вы можете быть на грани того, чтобы в отчаянии разводить руками и просто запихивать вещи в карманы. Не теряйте надежды — у меня есть для вас несколько возможных решений! Читать дальше »

Категория: Статьи, обзоры Опубликовано 25 сентября 2020 г. Ларри Варни

автор Ларри Варни
Соредактор

Мне нечасто выпадает возможность просмотреть предметы одежды, но когда кто-то прислал мне электронное письмо, в котором рассказывал о том, насколько хороши были шорты, до такой степени, что и он, и его жена купили более двух пар для каждой, Решил посмотреть.Я говорю о восстании от компании под названием elevenpine. Читать дальше »

Опубликовано 23 сентября 2020 г. Ларри Варни

автор Ларри Варни
Соредактор

За эти годы я ездил на многих трайках Greenspeed, и у меня тоже было несколько. Меня всегда впечатляли ходовые качества, а также конструкция. Казалось, что все наощупь и выглядит «в самый раз». И мне не повредило то, что Иэн Симс разделял мое мнение о колесах меньшего размера и барабанных тормозах — и я все еще люблю их! Для тех, кто не слышал моей похвалы, все сводится к тому, что нужно беспокоиться только о шинах и камерах одного размера, которые можно взять с собой в поездку, и о очень нечастом техническом обслуживании барабанных тормозов.Когда я увидел, что этот трехколесный велосипед GT20-RS имеет не только эти особенности, но и две другие вещи, которые мне очень нравятся — заднюю подвеску и складывающуюся, — я понял, что должен получить один для обзора. На всякий случай, если вы не слышали моих комментариев об этом трайке в различных социальных сетях, я сохраню свою общую реакцию немного дольше. Читать дальше »

Опубликовано 31 августа 2020 г. Ларри Варни

автор Ларри Варни
Соредактор

Когда я говорю об этом трехколесном велосипеде как о таковом, слово «абсолютный», кажется, раздражает некоторых людей.Они задают вопросы, например: «Где вы закончите, назвав это« Окончательный спринт »?» Они спрашивают, на чем я основываю это описание, разве это не вопрос мнения, и так далее. Когда у меня, наконец, появляется возможность просто сказать: это трайк, который ICE поместил в свою «Ultimate Collection», они на мгновение выглядят потерянными в ожидании комментария, а затем просто кивают. А теперь, когда мы с этим разобрались, давайте посмотрим на этот трайк, хорошо?
Подробнее »

Опубликовано 17 июля 2020 г. автором Ларри Варни

Когда я впервые увидел объявление об этой компании и ее продуктах, я подумал: кто может устоять перед такими вещами? Многие из моих знакомых велосипедистов хотят разделить радость своего хобби / увлечения, иногда надевая футболки или майки с логотипами на них.Теперь они могут делать это с помощью виниловых наклеек, которые можно наносить во многих местах! Итак, я связался с компанией, чтобы узнать больше об их продукции.
Подробнее »

Категория: Статьи, обзоры Опубликовано 9 июня, 2020 Ларри Варни

Этот трайк идеален? Тебе стоит купить этот трайк? Давайте прямо сейчас проясним одну вещь: нет ничего идеального, каждый должен покупать не трайк, но давайте посмотрим, стоит ли покупать TerraTrike Rambler.Я всегда предлагаю тем, кто заинтересован, найти ближайшего дилера, который занимается этим велосипедом или велосипедом, и проверить это самостоятельно. Я купил этот в новом (для меня) магазине велосипедов в юго-восточном углу Цинциннати, Fifty West Cycling — https://www.fiftywestcycling.com/ — хорошее место!

На первый взгляд большинство из нас думает: вау, этот трайк большой! И это тяжело! Поверьте, он не такой большой и не тяжелый. Конечно, он не крошечный и не очень легкий, но первое впечатление может быть обманчивым.Это три 24-дюймовых колеса, которые придают ему такой вид. Как только вы действительно встанете рядом с ним, а затем сядете на него, особенно если рядом есть другие трехколесные велосипеды, вы обнаружите, что он не так уж сильно отличается по габаритным размерам от большинства других трехколесных транспортных средств. Прежде чем продолжить, давайте обозначим цифры, которые многие хотят видеть, а затем поговорим о том, что все это может значить для вас.
Подробнее »

Опубликовано 1 июня, 2020 Ларри Варни

Это может быть возможность, которую многие ищут:

“ Midwest Trike Megastore создан для практического участия владельцев и процветает.Участие в групповых аттракционах MTM по местным трассам и аттракционам в Центральной Индиане помогает в распространении информации о приключениях, которые возможны на трайке. Трайкинг будит ребенка в людях любого возраста… несмотря на любые физические нагрузки.

Дэйв планирует провести общенациональный Magicarpet Adventuride… испытать магию, по слухам, на многих железнодорожных маршрутах, которые сейчас появляются в самых замечательных местах США. Он закончит писать свою книгу «Мудрость фигового листа». Он хочет стать миноритарным акционером MTM, и в будущем его вклад будет ограничен публикациями Adventuride на своем веб-сайте 3 Wheel Logistics.Это оставит свободное место в бизнес-плане MTM по привлечению собственников.

До 35% владения ООО доступно… по оценкам в соответствии с данными продаж MTM за первые 2 года. Если интересно, свяжитесь с Дейвом: [email protected] ».

Для получения дополнительной информации: https://mailchi.mp/46a82b8a5ca0/opportunity-knocks-2717332?fbclid=IwAR0W10xCkiGro4NCcC6x5DcW4N9gs6mXavLPMrbImnRxuTVN8r0h2s35fKI
Категория: Статьи, блоги Опубликовано 29 мая 2020 года Ларри Варни

Для тех, кто меня не знает, вот подсказка: я не знаю, что держу велосипед или трайк дольше года, а возможно, и двух.Тогда я продам его и, возможно, заменю на аналогичную, но более новую модель. Дело не в том, что мне не нравятся те вещи, которые я продаю — просто я всегда хочу увидеть, что только что появилось на горизонте, стало ли это значительно лучше и т. Д. Итак, что вы должны думать об этом байке Recycled Recumbent Mach 2? У меня с 2014 года — это 6 лет! Да, ты прав — мне это очень, очень нравится!

Некоторые из вас, возможно, не знакомы с рециркулированными лежаками А.Д. Карсона.Как видно из названия, он «перерабатывает» лежачих. Он купит старый, запущенный, почти любой лежачий, а затем проследит, чтобы он получил новую жизнь через настройку, замену изношенных деталей и так далее. На его сайте вы можете найти несколько отличных байков и трициклов! И вы также можете увидеть его творения — серию лежачих кресел с длинной колесной базой «Мах».
Подробнее »

Опубликовано 23 мая, 2020 Ларри Варни

Из Bacchetta:

Объявление о Bacchetta E-Giro… не то чтобы мы хотели дать вам больше преимуществ перед другими гонщиками.

Bacchetta представляет первый в мире лежачий велосипед со встроенным двигателем. Построенный на известной раме Bacchetta Giro, Bacchetta еще раз установил стандарт лежачих кресел с короткой колесной базой, представив новый Bacchetta E-Giro 2021 года. Мы модернизировали классический дизайн, добавив регулируемый каркас из углеродного волокна с двигателем Shimano STEPS E6100. Этот велосипед, созданный для райдера, который хочет ездить как с двигателем, так и без него, является идеальным универсальным автомобилем, который идеально подходит как для поездок на работу, так и для путешествий.Имея запас хода до 80 миль (помощь первого уровня), этот байк поможет вам добраться туда, куда вы собираетесь, независимо от того, как далеко вы едете. Он поставляется с системой Adroit Dropout по непревзойденной цене!

Для получения дополнительной информации: https://bacchettabikes.com/bike/giro-e-bike/

Опубликовано 15 мая 2020 г. автором Ларри Варни

Звучит знакомо? У вас есть велосипед (или трайк), и вы понимаете, что вам нужно иметь возможность носить с собой некоторые важные вещи, такие как кошелек, ключи, запасной тубус и, возможно, даже один из этих маленьких мини-инструментов.В местном веломагазине можно найти заднюю стойку и сумку, на которой можно сесть на нее. Все готово, верно? И вы на какое-то время. Чем больше вы катаетесь, тем больше кажется, что вам нужно / хочется носить с собой. Вам нужен насос для шин, и есть небольшие версии, которые хорошо подойдут. Вы так наслаждаетесь, что хотите фотографировать. В какой-то момент вы обнаруживаете, что телефон, выполняющий двойную работу, не совсем та камера, которую вы хотите использовать. А еще есть одежда от дождя, когда тебя поймают, и так далее.Прежде чем вы это осознаете, у вас уже есть куча «необходимых» вещей, которые вы хотите носить с собой — и этой маленькой стеллажной сумки просто недостаточно, верно? Ну так что ты делаешь? Читать дальше »

Опубликовано 5 апреля 2020 г. автором Bryan Ball

Сегодня в прямом эфире в 14:00 EST !!!

Дана Либерман владеет компанией Bent Up Cycles в Лос-Анджелесе. Тим Вуденберг и его партнерша Люси хотели, чтобы тандем продолжил мировое турне по Азии. Мы болтаем с ними обоими, чтобы узнать о высшем уровне обслуживания клиентов, поскольку Дана поставляет и создает тандем лежачих людей AZUB в Бангкоке, Таиланд.

Алве Хенриксон — шведский авантюрист, которому пришлось бросить альпинизм и вертикальную езду из-за артрита. Не желая отказываться от своих приключений, он искал способ сохранить свой образ жизни и два года назад нашел идеальное решение — веломобиль QuattroVelo. Желая поощрить коллег-велонавтов со всего мира присоединиться к нему в расширении велотуров, он создал группу в Facebook под названием 202020. Здесь он ставит групповую цель посетить 20 штатов или стран в 2020 году на веломобиле.Он показал пример и начал действовать в феврале, чтобы охватить не менее 20 европейских стран. Через несколько недель он оказался в Польше, где весь мир и большая часть границ вокруг него были закрыты из-за пандемии. На данный момент он вернулся домой и присоединяется к нам, чтобы поделиться профессионально выглядящими изображениями, которые он сделал, и рассказать нам, как и когда он продолжит свои поиски.

Опубликовано 30 марта 2020 г. автором Брайана Болла

В 2020 году Catrike отмечает свое 20-летие.Созданный для создания наилучшего лежачего трехколесного велосипеда, он начинался как работа, выполняемая одним человеком, и сегодня является одним из крупнейших производителей велосипедов в Соединенных Штатах. В течение последних 20 лет Catrike продолжала создавать и совершенствовать свою линейку продуктов и производственный процесс в США. Сейчас они производят более 3000 трициклов в год.

Каждый Catrike начинается с необработанных алюминиевых трубок, прежде чем их разрезать, согнуть, сварить, покрасить и собрать на заводе Catrike в Орландо, Флорида. Текущая линейка лежачих трайков премиум-класса, производимая в США, включает восемь различных моделей, каждая со своим уникальным стилем вождения и характеристиками.Разнообразный ассортимент и бизнес-модель, ориентированная на IBD, с конкурентоспособной маржой и бесплатной доставкой, позволили Catrike создать сеть из более чем 200 дилеров.

«Это необычайно достигнуть этой вехи в истории компании, — сказал генеральный директор Марк Эгеланн. «Двадцать лет производства в Орландо и постоянный рост — свидетельство нашей философии дизайна, производственного процесса и невероятной команды. Мы очень гордимся своей продукцией и инновациями, которые мы представили на рынке.Мы рады нашему продолжающемуся росту на рынке IBD и развитию бренда ».

Catrike недавно объявила о запуске линейки электрических трехколесных мотоциклов E-Cat. Основываясь на существующем ассортименте Catrike, большинство моделей Catrike будут доступны в вариантах E-Cat. Линия E-Cat будет доступна во всех восьми фирменных цветах Catrike: Moon Rock Silver, Liquid Black, Eon Green, Firefly Yellow, Atomic Orange, Lava Red, Candy Purple и, конечно же, Electric Blue.

Для получения дополнительной информации о Catrike посетите их в Интернете по адресу catrike.com.

Опубликовано 15 марта 2020 г. автором Брайана Болла

Электрический ассистент, по общему мнению, стал причиной недавнего возрождения продаж в отрасли. Велосипеды и трициклы с электроприводом теперь повсюду и оказывают влияние на улицы и трассы по всему миру. Стремясь контролировать этот новый тип велосипедов, законодательные и регулирующие органы пытаются найти способы сбалансировать безопасность и использование.

В этой веб-трансляции мы пытаемся пролить свет на законы и постановления, с которыми вы можете столкнуться, где бы вы ни находились. Стив Магас, «байк-юрист из Огайо», вернулся с нами вместе с адвокатом из Техаса Алексом Дулани и владельцем Bicycle Evolution Дугом Дэвисом, чтобы помочь нам пройти через этот тернистый лабиринт.

Кроме того, у Ларри Варни есть отчет о катании на Catrike Eola на недавнем ралли Big Honkin ‘Trike Rally, которое он посетил во Флориде, у Денни Вурхиса есть важное объявление о новом полностью санкционированном соревновании по лежачим гонкам, а Брайан приносит нам последние новости с трассы Мир.