Ситроен с3 аиркросс отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C3 Aircross (Ситроен C3 Аиркросс) на Авто.ру

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Citroen C3 Aircross 2017-2018 обзор новой модели, фото, цена, характеристики, отзывы

Новая генерация С3 смогла произвести настоящий фурор в своем сегменте. Этот автомобиль эффектен и хорошо укомплектован. Однако не так давно в моду стали входить псевдопроходимые вариации серийных моделей и многие производители стараются представить свою версию подобного авто. Представил ее и Ситроен, но как сильно отличается «вседорожный» компакт от обычного? Постараемся разобраться ниже.

Содержание статьи:

Citroen C3 с приставкой Aircross в виде концепта предстал перед публикой в начале 2017 года. Однако уже летом французы решили опубликовать изображения и видео серийной модификации модели, не дожидаясь официальной презентации во Франкфурте.

Читайте также: Обзор новой модели Citroen C5 Aircross (2017): дизайн во главе практичности

По части техники Ситроен С3 Аиркросс практически ничем не отличается от стандартной версии компакта (незначительно увеличен дорожный просвет). Однако внешний вид автомобиля французы постарались сделать более брутальным. Последнее больше напоминает «придворный» тюнинг и проявляется в обвесе и накладках арок из черного пластика, псевдометаллических вставок на бамперах, в цветном окрасе задних стоек кузова. Внутри примечательна комбинированная обивка торпедо и кресел, а также отделка черным пластиком «под лак».

Оснащение модели включает в себя:

1. Проекционный экран.
2. Панорамную крышу.
3. Климат-контроль.
4. Мультмедийно-развлекательный комплекс с семидюймовым сенсорным экраном. Система способна поддерживать интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink.
5. Регулируемый под двум позициям задний диван.
6. Систему автоматической парковки.
7. Автономное замедление.
8. Панорамную камеру заднего обзора.
9. Мониторинг дорожной разметки.
10. Распознавание дорожных знаков.
11. Мониторинг «мертвых» зон кузова.
12. Систему Grip Control.

На европейском рынке Citroen C3 Aircross оценивается минимум в 17 тысяч евро. В России модель официально не представлена, поэтому ее цена не известна.

Технические характеристики

Под капотом у компакта могут устанавливаться бензиновый мотор 1.2 литра (мощность варьируется от 82 до 130 сил) или дизельная установка 1.6 литра (способна выдавать от  90 до 120 лошадиных сил). Базовой трансмиссией для все агрегатов является шестискоростная «механика».

Основополагающей платформой для Citroen C3 Aircross 2017—2018 модельного года стала «тележка» PF1. Передняя подвеска сконструирована по типу МакФерсон, задняя же представляет из себя полузависимую балку.

Отзыв владельца

В интернете представлено немало информации о данном автомобиле. В ее число входят и отзывы владельцев. Ниже будет приведен один из них.

На Ситроен С3 Аиркросс я пересел с малолитражки класса А. В настоящее время пробег составляет всего 5 тысяч километров, поэтому могу поделиться лишь субъективными выводами.

Плюсы:

• Запоминающийся дизайн.
• Качественный интерьер.
• Мягкая управляемость.

Минусы:

• Слабый бензиновый двигатель 1.2 литра (82 силы).
• Валкая управляемость.

На бездорожье я даже не выезжал, ибо не самый большой клиренс вряд ли позволит преодолеть глубокую колею либо крутой подъем. В то же время, по проселочной дороге можно ездить вполне комфортно и без опаски.

В целом, машиной доволен. Но делать какие-либо окончательные выводы пока что не берусь  ̶  нужно довести пробег хотя бы до 50 тысяч километров, чтобы мнение об Ситроене сформировалось уже полностью…

Тест-драйв

Экстерьер

Citroen C3 Aircross обладает эффектной внешностью. Он удивляет двухцветным окрасом кузова, массивными бамперами, а также двухуровневой оптикой головного освещения (сверху находятся светодиодные ходовые огни).

С целью повышения практичности при движении вне асфальта обвес выполнен из обесцвеченного пластика, который не страшно поцарапать. При этом относительно стандартной версии увеличен клиренс, что позволяет без опаски передвигаться по ухабистой местности.

Интерьер

Строгий салон несколько контрастирует с игривой внешностью компакта. Он радует высоким качеством материалов отделки и грамотной сборкой.

Мультифункциональное рулевое колесо удобно ложится в руки и немного усечено снизу, а сквозь него проглядывает панель приборов. Однако показания с нее считываются проблематично по причине радиальной оцифровки, что заставляет на какое-то время отвлекаться от дороги.

Читайте также: Citroen C-Crosser — первый опыт

На центральной консоли расположился монитор системы мультимедиа с сенсорными клавишами. Он способен синхронизироваться со многими современными гаджетами, а также проецирует картинку с камер кругового обзора и данные навигации. К графике экрана претензий минимум, чего не скажешь о сенсоре  ̶  он реагирует на команды пользователя с задержкой.

Водительское сиденье радует приятным профилем, но валики его боковой опоры расставлены широко, что не обеспечивает четкой фиксации телу. Задний диван по ширине в легкую вмещает трех седоков. Кроме того, дополнительный комфорт им создают регулировки частей кресла в продольном направлении и по углу наклона. Исходный объем багажника равен 450 литрам.

В движении

Оптимальным вариантом с точки зрения динамики и экономичности можно считать версию с дизельным двигателем 1.6 литра, который выдает 120 лошадиных сил. Такой мотор обладает хорошей тягой во всем диапазоне рабочих оборотов, при этом потребляет около семи литров топлива в смешанном цикле.

Если говорить об управляемости, то она не располагает к активной езде. В частности, рулю недостает чувствительности в нулевой зоне, а крены в поворотах достаточно высокие.

Зато энергоемкая подвеска способна побаловать седоков комфортом при проезде неровностей. Тряска и вибрации при проезде незначительных неровностей исключены, причем беспокоиться об этом не приходится даже в момент полной загрузки салона.

Каков итог? Citroen C3 Aircross способен вполне уверенно перемещаться по проселочным дорогам, но большего от него ждать не стоит. Место этого автомобиля  ̶  где он сможет порадовать неплохим комфортом и прекрасной звукоизоляцией, которая не пропускает шумы в салон даже на высокой скорости.

Фото нового Citroen C3 Aircross:

Расход топлива Ситроен С3 Аиркросс: 1.2, 1.6 на 100 км пути |Расход.ру

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Ситроен С3 Аиркросс составляет от 3.7 до 6.5 л на 100 км.

Citroen C3 Aircross выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо.

Россия

Расход топлива Citroen C3 Aircross 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение

Европа

Расход топлива Citroen C3 Aircross 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение

Новый Citroen С3 Aircross. Отзывы владельцев Citroen C3 (Ситроен С3) Ситроен си 3

Дизайн

Внешность кроссовера Сitroen С3 Аircross впечатляет! Сильный, амбициозный, высокотехнологичный, футуристичный – все это о нем. Двухуровневая оптика с хромированной и цветной окантовкой делают переднюю часть авто необыкновенно экспрессивной. Характер кроссовера подчеркнут радиаторной решеткой со сложной архитектурой и массивными шевронами, расположенными на двойной хромированной накладке.

Задние фонари декорированы глянцевыми вставками эффектного черного цвета, а задние боковые стекла оформлены в виде «жалюзи» –они выполнены в различных цветах.

Экстерьер

Не чужды новинке и элементы, характерные для авто SUV сегмента: например, накладки на передний и задний бампер, а также на колесные арки.

Производитель предлагает автолюбителям 90 цветовых сочетаний кузова. Яркие акценты буквально разбросаны по всему кроссоверу: они есть на дугах багажника крыши, боковых стеклах, корпусах зеркал, фарах и даже на колпачках колесных дисков.

Вы можете выбрать авто в сдержанной серой или черной гамме или предпочесть такое же оригинальное, как и сама новинка, решение: например, небесно-голубой, благородный красный или жизнерадостный оранжевый тон.

Интерьер

Множество умных решений, эргономичность, продуманная система хранения, футуристичное оформление с яркими нотками спортивного стиля – это и есть салон Ситроен С3 Аиркросс, признанный самым просторным в своем сегменте.

Сиденье водителя, оборудованное подлокотником, регулируется по высоте. Задние сиденья – это три отдельных удобных кресла, которые регулируются по наклону спинки. Сложить кресла можно одним движением – Вы получите большое пространство, вмещающее предметы длиной до 240 мм.

Обивка также впечатляет разнообразием оттенков. Выберите сдержанное черно-серое оформление или вариант с яркими оранжевыми вставками.

Комфорт

Citroën Advanced Comfort – это бескомпромиссный комфорт во всех отношениях: начиная с энергоемкой подвески, которая позволяет авто мягко преодолевать неровности, и заканчивая отличной шумоизоляцией.

Благодаря панорамной крыше пространство салона наполнено светом и воздухом. Крыша оснащена светодиодной подсветкой, что создает особую атмосферу уюта. Превратите каждую поездку в увлекательное путешествие!

Система PARK ASSIST сделает процесс перпендикулярной или параллельной парковки простым и легким. Система самостоятельно подберет подходящее для парковки место и задействует рулевое колесо для выполнения маневров.

Безопасность

Высокотехнологичные системы окажут существенную помощь в пути:

• Система контроля «слепых» зон особенно пригодится при маневрировании в городе.
• Система автоматического переключения дальнего света самостоятельно настроит освещение в зависимости от актуальных условий. Это действительно повышает безопасность вождения в темное время.
• Active Safety Brake предупредит водителя в случае, если есть риск столкновения, и сама снизит скорость.
• Система распознавания дорожных знаков не позволит превысить рекомендованную скорость.

Технологии

• Уже в базовой модификации доступен проекционный дисплей, который располагается на удобном для глаз водителя уровне. На него выводятся ключевые сведения: скорость, расход топлива и др.
• Беспроводная зарядка позволяет заряжать любимые гаджеты. Система использует стандарт Qi и работает при помощи зарядного элемента, который встроен в специальную нишу в центральной консоли.
• Mirror Screen даст Вам возможность безопасно использовать смартфон в пути. Слушайте музыку из плей-листа, просматривайте приложения на 7” сенсорном экране, принимайте звонки!

Французы в последнее время идут в ногу со временем и то и дело преподносят сюрпризы. Вот, яркий пример новинки, необычный и стильный хэтчбек Citroen C3. По своему внешнему виду автомобиль очень сильно смахивает на своего большого собрата , но не суть, дело не только во внешности.

новый хэтчбек Ситроен С3 2016-2017 года

Официальная премьера еще даже не состоялась, презентация запланирована лишь на осень 2016 года в столице Франции, на автосалоне в Париже. Тем не менее подробности и детальная информация о новом городском авто из Франции уже известна.

Итак, ради чего новую модель рассекретили раньше времени, что за сюрпризы приготовлены? Узнаем подробнее.

Внешний вид Ситроен С3 2016-2017

Как и его старший брат Citroen C4, несмотря на компактные размеры его стиль сильно напоминает кроссовер. Впрочем, ничего удивительного, на сегодняшний день это самый популярный сегмент.

вид спереди нового С3

Хотя С3 имеет свой собственный неповторимый стиль. Чего стоит, например, светотехника в три уровня, которая состоит из верхнего уровня светодиодных дневных ходовых огней, довольно крупных основных фар с дальним и ближним светом и нижним уровнем с большими противотуманками круглой формы. Нижняя часть кузова защищена неокрашенным пластиковым обвесом вкруг. На дверях установлены фирменный молдинги аж в три уровня.

новый Citroen C3, вид сбоку

Что касается общего вида кузова, то он довольно крупный и высокий, собственно как и колесный арки с колесами. А вот задняя часть напротив, небольшая с аккуратными фонарями габаритных огней.

У потенциальных покупателей есть возможность подобрать для себя индивидуальную окраску автомобиля, для этого предусмотрено целых 9 цветов кузова и три цвета для крыши.

новинка Citroen C3 сзади

Интерьер салона Citroen C3 2016-2017

Интерьер салона выполнен практически в точности с салоном старшего брата Citroen C4, разница лишь в том, что у С3 общее оформление салона выполнено в классическом стиле и знакомо большинству автолюбителей. Здесь нет спортивного или премиумного уклона, передняя панель и центральная консоль выполнены в традиционном стиле без излишеств.

салон Ситроен С3

Единственное, что смотрится неуместно, так это ручки дверей и полностью плоские сидения с имитацией боковой поддержки. Имитация, потому что валики расположены слишком широко. Как и в случае с кузовом, покупатель может выбрать вариант цветового оформления салона, здесь их 4. Есть здесь и простые варианты и варианты для дорогих комплектаций.

Надо отдать должное дизайнерам, эргономика управления на высоте, мультируль из качественных материалов и немного срезан снизу. Панель приборов современная, на цифровых технологиях с бортовым полноцветным компьютером-маршрутизатором.

В наличии современная мультимедиа с цветным экраном на 7 дюймов, обеспечивающая поддержку мобильных ОС, голосовую навигацию, камеры сзади и управление климатом. Есть также различные помощники, например, помощник старта и ассистенты по управлению в виде слежения за препятствиями и знаками с дорожной разметкой.

Особо выделяется фирменная система наблюдения с камерой спереди, ее особенность в том, что она включается и начинает записывать происходящее при аварийной ситуации.

Размеры Ситроен C3 2016-2017

Габаритные размеры нового хэтчбека следующие:

• длина 3 м 99 см;
• ширина 1 м 75 см;
• высота 1 м 47 см;
• клиренс 15 см;
• расстояние между осями 2 м 54 см.

Технические характеристики Citroen C3

Для нового автомобиля французы подготовили новые двигатели, бензиновые и дизель.

Это будет бензиновый двигатель объемом 1.2 литра, который может настраиваться и выдавать разную мощность, от 68 до 110 лошадиных сил.

Дизельный силовой агрегат имеет рабочий объем 1.6 литра и также в зависимости от настроек обладает мощностью 75 или 100 лошадей.

В основе С3 лежит новая платформа с использованием модулей, благодаря этому удалось сделать более жесткий кузов и обеспечить новинку недоступным ранее оборудованием.

Цена Citroen C3 2016-2017

Цена за базовую комплектацию уже озвучена – это не менее 14 тыс. евро, причем речь идет не только о минимальном оснащении, но и самом слабом двигателе на 68 л.с. По предварительной информации продажи новинки начнутся в первую очередь в Европе не ранее зимы 2016 года или начала 2017. Про начало продаж в России информации пока нет.

Видео новый Ситроен С3 2016-2017 года :

Новая модель Citroen C3 2016-2017 фото :

Новый Citroen C3 2016-2017 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики третьего поколения французского хэтчбека. Официальная премьера «третьего» Ситроен С3 запланирована в рамках , но не дожидаясь публичной презентации производитель снял «гриф секретности» с новой модели, раскрыв новый дизайн кузова новинки решенный в псевдокроссоверном стиле старшего и оформление салона, а так же технические характеристики и даже предварительно озвучил начальную цену в 13800 евро за базовую комплектацию new Citroen C3 с начальным 68-сильным бензиновым мотором. Продажи третьего поколения Ситроен С3 в Европе стартуют в конце 2016 начале 2017 года, а вот доберется ли новинка до российских автолюбителей пока не известно.

Новый дизайн экстерьера кузова третьего поколения пяти дверного хэтчбека Citroen C3 практически в точности повторяет оригинальное и стильное внешнее оформлении Citroen C4 Cactus с кроссоверными нотками. В наличии многоуровневая передняя светотехника с ультра узкими светодиодными дневными ходовыми огнями, солидными фарами головного света и большими круглыми противотуманками, черный пластиковый защитный обвес по периметру кузова, широкие трехэтажные молдинги Airbump на дверях, большие колеса, мощный и сбитый кузов с высокой крышей, аккуратная корма с симпатичными светодиодными габаритными фонарями.

В основе нового поколения модели С3 от Ситроен лежит модульная платформа EMP1 позволившая не только заметно укрупнить новинку снаружи и внутри по сравнению с предшественником — чисто кровным хэтчбеком , но и оснастить авто самыми современными система безопасности.

• Внешние габаритные размеры кузова нового Citroen C3 2016-2017 года составляют 3990 мм в длину, 1750 мм в ширину, 1470 мм в высоту, с 2540 мм колесной базы и 150 мм дорожным просветом.
• Свежий и мягко сказать экстравагантный вид французской новинки подчеркивает огромные возможности по индивидуализации авто: на выбор 9 вариантов цвета эмали и три различных цвета для окраски крыши. Такой широкий выбор позволяет обеспечить 36 различных комбинаций для окраски авто.

Оформление салона «третьего» Ситроен С3 организовано так же с оглядкой на Ситроен С4 Кактус, но интерьер нового C3 выполнен в более традиционном и привычном для автолюбителей ключе с правильной по форме передней панелью и центральной консолью. Правда внутренние дверные ручки словно от старого чемодана и плоски передние кресла с широко расставленными валиками боковой поддержки нашли применение и здесь.

Заказывая оформление салона покупатель волен выбирать один их четырех вариантов цветовых решений: стандартный вариант Standard Ambience серый салон дополненный желтыми стежками строчки, Metropolitan Grey Ambience – мягки и спокойные цвета для отделки панелей салона и обивки сидений, Urban Red Ambience – красные акценты на передней панели и сиденьях, а самый стильный, яркий и дорогой вариант Hype Colorado Ambience – с обилием оранжевых вставок и более качественными материалами.

Организация рабочего места водителя порадует правильной и удобной эргономикой: компактное мультифункциональное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом, современная панель приборов с цветным экраном бортового компьютера, новейшая мультимедийная система Citroen Connect Nav с 7-ми дюймовым цветным экраном (Apple, CarPlay, MirrorLink, Android Auto, навигация с голосовыми подсказками, камера заднего вида и даже управления климатической установкой). В качестве ассистентов и помощников Hill-Start Assist, Lane Departure Warning и Blind-Spot Monitoring.
Особо стоит обратить внимание на уникальную систему ConnectedCAM Citroen с фронтальной камерой (Full HD, 2 млн. пикселей, угол захвата 120 градусов, диск на 16 Гб и GPS). Система способна автоматически включиться пр угрозе столкновения и записать изображения (30 сек до и 60 сек после аварии).

Благодаря увеличившимся размерам колесной базы новинки по срвнению с предыдущим поколением С3 во втором ряду заметно прибавилось места для ног пассажиров, а ширина на уровне плеч увеличилась на 20 мм.
Багажник нового хэтчбека с кроссоверной внешностью в походном состоянии с пассажирами на задних сиденьях способен принять 300 литров багажа.
Технические характеристики нового третьего поколения Citroen C3 2016-2017 года.
Для новинки предусмотрены новые бензиновые моторы PureTech и дизельные двигатели BlueHDi стандартно оснащаемые системой Stop & Start, коробки передач на выбор 6 МКПП или 6 АКПП.

• Бензиновые моторы для нового Ситроен С3 трехцилиндровые 1,2-литровые и в зависимости от настроек выдают 68, 82 и 110 сил.
• Дизельные двигатели для Ситроен С3 четырехцилиндровые 1,6-литровые мощностью 75 и 100 сил.

Citroen C3 2016-2017 видео тест

В 2009 году стартовали продажи второго поколения автомобиля В-класса Citroen C3. В отличие от первого поколения, машина выпускалась только в виде пятидверного хэтчбека — от производства кабриолета было решено отказаться. Citroen C3 получил новый дизайн кузова с панорамным лобовым стеклом Zenith, которое обеспечивает угол обзора в 108 градусов и лучшую освещенность салона. Над головами пассажира и водителя стекло покрыто солнцезащитным затемнением.

В базе высота стекла — 92 см, но опционально доступно и более крупное — в 135 см. В отделке экстерьера появились хромированные вставки, которые легко заметить на дверных ручках, стеклоочистителях и выхлопной трубе. Фактически новинка вобрала в себя лучшие разработки других моделей Citroen: оптику от C5, передок от DS3. В России продажи Citroen C3 второго поколения начались летом 2010 года. На отечественном рынке хэтчбек предлагался с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (73 и 95 л.с.) и 1,6 л (120 л.с.).

Базовая комплектация Dynamique включает галогенные фары, электропривод боковых зеркал, регулировку рулевой колонки, передние электростеклоподъемники. Опционально — кнопки управления аудиосистемой на руле, кондиционер, CD/MP3-проигрыватель. Комплектация Tendance дополнительно включает передние противотуманные фары, кожаную оплетку рулевого колеса, стандартный CD-проигрыватель и мультируль. Опционально предлагались велюровая обивка салона, подогрев передних сидений, климат-контроль и система hands free. Люксовая комплектация Exclusive включает панорамную крышу, велюровую обивку салона (кожаная обивка доступна в качестве опции) и климат-контроль. В 2012 году произошел легкий рестайлинг модели: изменилась решетка радиатора, форма молдингов, расширилось число вариантов отделки кузова, улучшилось качество отделки салона, изменилась цветовая гамма приборной панели.

Второе поколение хэтчбека использует бензиновые двигатели объемом 1,4 л (73 и 95 лошадиных сил) и 1,6 л (120 л.с.). Эти моторы были разработаны в сотрудничестве с BMW и соответствуют стандарту Евро-5. Базовый двигатель предлагался только с пятиступенчатой механикой. В этой модификации Ситроен С3 способен разогнаться до максимальной скорости 163 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет долгие 14,2 секунды. Средний расход бензина — 6 л/100км. Получше с динамикой обстоят показатели в модификации с 95-сильным мотором, который работает либо в паре с пятиступенчатой механикой, либо с роботизированной коробкой передач. Максимальная скорость — 184 км/ч, время разгона до «сотни» — 10,6 секунды с МКПП и 13,2 секунды с РКПП. Расход топлива — 5,8 л/100 км и 5,6 л/100 км соответственно. Самая мощная версия Citroen C3 с 1,6-литровым мотором комплектуется четырехступенчатым «автоматом». С этим двигателем максимальная скорость ограничена отметкой 190 км/ч, а до 100 км/ч хэтчбек способен разогнаться за 10,9 секунды. Средний расход бензина — 6,6 л/100 км.

Все модификации Ситроен С3 — с передним приводом. Впереди установлена независимая подвеска McPherson, сзади — полузависимая. Тормоза французского хэтчбека: впереди дисковые вентилируемые, а сзади — барабанные. Стандартная комплектация включает электроусилитель рулевого управления. Колесная база машины осталась неизменной — 2466 мм, а дорожный просвет вырос до 16,5 сантиметров. Минимальный радиус разворота — 5,1 м. Автомобиль сохранил покатую крышу, но по сравнению с предшественником стал длиннее и шире — его габариты: 3941 х 1728 х 1524 мм (Д х Ш х В). Благодаря увеличению размеров, стало больше места и в салоне. Этому способствует и приподнятая вверх передняя панель, обеспечившая дополнительные восемь сантиметров для ног переднего пассажира. Передние сиденья стали тоньше и были приподняты, увеличив место для ног сидящих сзади.

Базовая комплектация Citroen C3 предлагает передние подушки безопасности, крепления ISOFIX. В машине предусмотрены активные электронные системы: ABS, EBD, BAS. Комплектация Tendance дополнительно включает боковые подушки безопасности. В верхней комплектации доступны круиз-контроль, а в качестве опций — подушки-шторки, парктроник, система ESP. В краш-тесте EuroNCAP 2009 года по новым правилам Citroen C3 продемонстрировал хороший результат — четыре звезды из пяти возможных.

Citroen C3 может стать отличным кандидатом на роль компактного семейного автомобиля. За счет множества решений по сравнению с предшественником салон стал просторнее. Правда, ради увеличения пространства пришлось дополнительно уменьшить багажник Citroen C3. Его объем сократился до 300 литров, а при сложенных задних сиденьях он составляет всего 1000 литров (в предыдущем поколении эти цифры составляли 305 и 1310 литров). Если говорить об отзывах владельцев, то из минусов они отмечают недостаточно высокое качество лакокрасочного покрытия, низкий дорожный просвет, сложности с самостоятельным обслуживанием даже при выполнении простых операций. В плюсах — оптимальная настройка подвески, стильный внешний вид, обзорность, маневренность, экономичность, высокий уровень комфорта.

Встречайте новый компактный кроссовер Citroёn C3 Aircross! В России уже в первом квартале 2018 года.

В основе C3 Aircross лежит представленный в 2017 году на Женевском автосалоне концепт-кар C-Aircross, который обладает всеми признаками стиля Citroën и в то же время привносит новые черты в сегмент компактных SUV. Внешний вид нового С3 Aircross внушает ощущение защищенности и характеризуется привлекательным, оригинальным стилем.

Новый Citroën C3 Aircross — это компактный кроссовер длиной 4,15 м, с ярким, оригинальным дизайном и характерными чертами, присущими новым моделям Citroën и автомобилям сегмента SUV: увеличенным дорожным просветом, высокой посадкой водителя, защитными накладками переднего и заднего бамперов, увеличенными колесными дисками и расширителями крыльев

Оригинальный стиль автомобиля подчёркивают элементы декора задних боковых стекол, стилизованные под «жалюзи». Они могут быть разных цветов и выполняют не только декоративную функцию, но и позволяют «закрыть» салон от прямых солнечных лучей, не препятствуя обзорности и проникновению света.

Система GRIP CONTROL с функцией помощи при движении на спуске (HILL ASSIST DESCENT)

Ощутите уверенность за рулем Нового С3 Aircross! Ведь он прекрасно чувствует себя на любых дорогах благодаря увеличенному клиренсу и системе интеллектуального привода Grip Control® с функцией помощи при движении на спуске (Hill Assist Descent). Предусмотрено 5 режимов работы системы Grip Control® — СТАНДАРТ, ГРЯЗЬ, ПЕСОК, СНЕГ, ESP OFF. Работающая совместно с системой Grip Control® функция Hill Assist Descent помогает поддерживать постоянную скорость автомобиля даже на крутых спусках.

Система активной помощи при парковке параллельно или перпендикулярно тротуару обеспечивает более уверенное, простое и безопасное выполнение маневров при парковке. По требованию водителя система автоматически находит место для стоянки и использует рулевое управление для безопасного выполнения маневров парковки. Водителю остается только включить передачу заднего хода и нажимать на педали акселератора и тормоза.

Оригинальный дизайн

Внешний вид Citroën C3 AIRCROSS нового поколения внушает ощущение защищенности и характеризуется привлекательным, оригинальным стилем. Небольшие размеры (длина: 4,15 м; ширина: 1,76 м; высота: 1,64 м) идеально сочетаются с вместительностью.

Передняя часть нового C3 Aircross с двухуровневой оптикой полностью соответствует современной стилистике Citroën. В верхней части светодиодные ходовые огни плавно сливаются с шевронами на двойной хромированной накладке.

Стильные задние фонари с эффектом 3D украшены глянцевыми вставками черного цвета, которые перекликаются с двухцветной монограммой «C3 Aircross» и такими же глянцевыми черными шевронами на двери багажника.

Оригинальный стиль C3 Aircross обеспечивается широкой гаммой наружных элементов персонификации. Для автомобиля используются контрастные решения: 90 различных комбинаций позволяют передать характер и вкус клиента — от спокойного до экспрессивного.

Цветовые элементы размещены на дугах багажника крыши, в декоре боковых стекол, корпусах зеркал заднего вида, окантовках фар и цветных декоративных колпачках колесных дисков.

Citroën Advanced Comfort

Новый С3 AIRCROSS, сконструированный в соответствии с программой «Citroën Advanced Comfort®», характеризуется высоким уровнем комфорта для всех пассажиров и гарантирует яркие впечатления от управления автомобилем.

Высокий уровень комфорта C3 Aircross выражается в:

• удобстве сидений;
• работе подвески, которая обеспечивает характерный для автомобилей Citroën комфорт при любых условиях движения;
• низком уровне шума в салоне.

Панорамная сдвижная крыша

Созданию приятной атмосферы в салоне способствует открывающаяся панорамная крыша и светодиодная подсветка — уникальное решение для сегмента B-SUV.

Благодаря этому в салоне создается ощущение исключительной свободы при открытом или закрытом люке,и каждая поездка на С3 Aircross становится незабываемой!

Информационный цветной дисплей в поле зрения водителя

Самые необходимые данные всегда доступны в поле зрения водителя благодаря проекции на цветной дисплей.

Беспроводное зарядное устройство для смартфона

Это совершенно новое устройство обеспечивает индукционную зарядку смартфонов или других устройств, использующих стандарт Qi, с помощью зарядного элемента, встроенного в предусмотренную для этого нишу в центральной консоли.

C3 Aircross оснащён высокотехнологичными системами помощи водителю:

• система контроля «слепых» зон;
• система доступа в салон и пуска двигателя без помощи ключа;
• система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки;
• система экстренного автоматического торможения Active Safety Brake;
• система распознавания дорожных знаков ограничения скорости и указания рекомендованной скорости

Система помощи при парковке

PARK ASSIST — система активной помощи при парковке параллельно или перпендикулярно тротуару обеспечивает более уверенное, простое и безопасное выполнение маневров при парковке. По требованию водителя система автоматически находит место для стоянки и использует рулевое управление для безопасного выполнения маневров парковки. Водителю остается только включить передачу заднего хода и нажимать на педали акселератора и тормоза.

Автопереключение дальнего света

Система автоматического переключения дальнего света: повышение безопасности ночного вождения обеспечивается автоматическим переключением с дальнего света на ближний и обратно в зависимости от освещенности и условий дорожного движения.

Система распознавания дорожных знаков

Система распознавания дорожных знаков ограничения скорости и указания рекомендованной скорости: на панели приборов водителю предоставляется информация об ограничении скорости; это ограничение предлагается установить в качестве заданного значения для круиз-контроля / ограничителя скорости.

Система эсктренного торможения

Система экстренного автоматического торможения Active Safety Brake с помощью звуковой и визуальной сигнализации предупреждает водителя о риске столкновения и снижает скорость. Установленная в верхней части ветрового стекла многофункциональная камера обнаруживает препятствия, например, движущийся в попутном направлении или неподвижно стоящий автомобиль. В диапазоне от 5 до 85 км/ч при обнаружении риска столкновения датчик автоматически задействует тормозную систему. Скорость автомобиля не должна превышать 80 км/ч при обнаружении неподвижно стоящего автомобиля и 60 км/ч — при обнаружении пешехода.

Функция Mirror Screen используется с Android Auto, Apple Car Play™ и MirrorLink®. Данная функция позволяет безопасно использовать мультимедийный контент и приложения смартфона путем их отображения на сенсорном дисплее 7’’.

CITROËN Connect Nav — навигационная система 3D.

Идеальный партнер для поездок по городу, выездов в выходные дни или поездок на отдых, C3 Aircross оборудуется бензиновыми двигателями семейства PureTech и дизельным HDi:

Бензиновые двигатели: PureTech 82 МКП и PureTech 110 АКП6

Дизельный двигатель: HDi 90 МКП

Ситроен c3. Ситроен С3 Citroen C3. Технические характеристики Citroen C3

➖ Дорогое ТО
➖ Проблемная роботизированная КПП
➖ Тесный салон

Плюсы

➕ Обзорность
➕ Экономичность
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Ситроен С3 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Citroen C3 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Да, рекомендую любителям надежных, быстрых и компактных машин. Это уже мой второй Ситроен С3. Хотя и предыдущий все еще живет в семье. Несмотря на облезлую краску (С3 эксклюзив 2003 года), с машиной расставаться не хочется.

Мгновенно набирает скорость — всегда легко занять самую выгодную позицию в потоке движения. Отличное техническое состояние, кондиционер работает хорошо, но вентилятор хотелось бы по-мощнее.

Уверена, что из всех маленьких по размеру машин, Ситроен С3 — самая надежная и безопасная машина. Достаточно экономичный расход бензина. Может, экономии помогает, что заправляю всегда на половине расхода и только 98-ым.

Слишком огромное лобовое стекло на почти пол крыши (не нужно для стран, где длинное лето). Плохо, что водителю нечем защищаться от солнца сбоку. Ремонт, если нужен, то не дешевый (до Франции далеко).

Отзыв о Citroen C3 1.6 (120 л.с.) АКПП 2010 года

Видео отзыв

Авто купила в июне 2011 г. Увидела на фото и влюбилась, поэтому подход изначально был абсолютно женский. Первое, что бросилось в глаза — это плавность форм и большое панорамное стекло. Заказ ждала около месяца.

Первое впечатление от машины — истинно женский вариант для города. У меня черный цвет и полная комплектация. В машине основная фишка это стекло. В любое время года катаюсь только с открытой шторкой. Очень классно, когда едешь и видишь, что вокруг! Кроме того, пассажиры все в восторге, после С3 садишься в любую другую машину и понимаешь, что едешь полностью замурован!

Еще из плюсов — более-менее экономичная. Мне по городу одной заправки хватает на 2 недели. Салон сделан на хорошем уровне. Материалы выглядят гораздо лучше, чем в авто такого же класса.

Минус — медленно разгоняется. Но для меня это не было проблемой, т.к. если хочется погонять, то включаю спорт-режим. Очень хороший звук в машине, особенно если купить CD-диски — просто фантастика. Эксплуатирую машину почти год, завтра еду первый раз на замену масла.

Владелец ездит на Ситроен Це3 1.6 с автоматом 2011 г.в.

Проехал порядка 5 000 км (два месяца ежедневной езды город-трасса). Общие впечатления — положительные. Нравятся посадка, обзорность, функциональность, достаточно резва на трассе (от 90 км/ч), средний расход — 7,5 л/100 км.

Из недостатков: высоко «берет» сцепление, в основном на межрайонных дорогах при скорости 100-120 км/ч немного сносит автомобиль при качении на кочках, а при загрузке автомобиля в 5 человек (до 400 кг) + 50 кг в багажник на тех же кочках сильно стучит задняя подвеска (думаю, задние отбойники).

Резина Мишлен, которой комплектуется автомобиль, не приспособлена к движению по песчаной местности (пробуксовывают колеса). А в остальном достойный автомобиль по соотношению цена-качество.

Отзыв о Citroen C3 1.4 на механике 2011 года

Обслуживание машины: после покупки заменили масло в двигателе, фильтры и т.п. Очень часто перегорали лампочки в фарах (за год меняли по 3-4 раза). Цены на обслуживание не совсем радовали, все расходные материалы дороже, по сравнению с тем же Хендай Солярис.

Но у машины есть и плюсы:

1. Кузов авто сделан из прочного материала, не было сколов, хотя на моем Солярисе при таком же пробеге все в сколах.

2. В салоне из хорошего материала изготовлены сиденья (не затираются, удобные).

3. Шумоизоляция для данного класса авто вполне приличная, намного лучше чем у того же Соляриса.

4. На трассе мне понравилось управлять автомобилем, динамика хорошая, машина идет уверенно, ее никуда не заносит.

5. Подогрев сидений порадовал, такого еще не встречала, греет на 5+.

6. Машина ночевала всегда на улице, зимой никогда не подводила, всегда заводилась без проблем, прогревалась быстро и в салоне было жарко.

7. Проходимость нормальная у нее, я нигде не буксовала.

8. Расход бензина очень маленький

Плюсов много, но когда «глючит» коробка передач, то все эти плюсы уходят на второй план… В целом, французы машину создали интересную, но не довели до ума коробку передач. Остался большой осадок после робота. И теперь никогда больше не куплю машину с роботизированной коробкой передач, как говорится, отнеси и помилуй! Два года покатались и хватит.

Отзыв о Ситроен С3 1.4 с роботом 2011 г.в.

Морда симпатичная, напоминает 10-ый Lancer, только со скругленными углами, а вот зад вроде бы и в тему, но смотрится как-то не очень. Так или иначе, Citroen раньше всегда выделялся своим экстравагантным дизайном (даже относительно недавно вышедший С4 в кузове купе), сейчас же эта машина — одна из тысяч подобных.

Ладно, садимся внутрь. Первое впечатление – очень тесный салон. Как спереди, так и сзади. Если я отодвину сиденье «как дома», то задний пассажир за мной не сядет вообще никак. Чтобы сзади нормально умещались две компактные девушки, двоим тоже не самым большим парням спереди приходилось поджимать ноги.

Регулировка сидений по высоте оказалась какой-то невнятной, сидеть более-менее удобно можно было только в одном положении, во всех остальных задница норовила съехать с сидения. Далее – не смотря на вроде бы как топовую комплектацию Exclusive, здесь не оказалось на привычном месте центрального подлокотника…

В машине есть охлаждаемый бардачок, и он, пожалуй, самый маленьких из всех, какие я только видел — в него влезает в лучшем случае только банка колы. Во всех 4-ех дверях есть ниши для мусора или для бутылок, это удобно. Сзади есть подстаканник, только один и ничего не удерживающий, с тем же успехом стакан можно поставить просто на панель или на пол. Спереди подстаканника нет ни в каком виде, что расстраивает.

Лобовое стекло Zenith позиционируется как главная фишка этой машины, на деле же толку от него почти никакого, единственная польза – можно увидеть светофор, стоя под ним. Ну и, конечно, удобно любоваться природой, если солнце не бьет в глаза.

Переходим к самому главному – двигатель. Здесь установлен рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1.4 литра, который выдает аж целых 95 лошадиных сил! Двигатель как двигатель, работает ровно и тихо, все-таки новый, только обкатку прошел.

И все бы ничего, если бы не КПП, которая здесь оказалась роботом! Сотни раз я слышал от кого-то или читал где-то, что робот – это очень, очень плохо, что люди льют горючие слезы, если вдруг сдуру покупают машину с РКПП! В общем, слышал, но сам не ездил. Ну так вот – это все правда…

Первое и самое главное – он совершенно по-идиотски подбирает передачи. Например, очень длинная первая, где-то до 30 км/ч, а потом быстро перетыкает до 5ой уже к 50 км/ч. В обратную сторону вообще хаотично сбрасывает передачи. Короче, коробка ведет себя крайне неадекватно, ее действия никак не прогнозируются и логике не поддаются.

Отзыв о Citroen C3 1.4 (95 л.с.) на роботе 2013 г.в.

Пятидверный хэтчбек Citroen C3 первого поколения дебютировал в 2002 году. На машину устанавливались бензиновые моторы объемом 1,1, 1,4 или 1,6 литра мощностью от 60 до 110 л. с. Были и версии с турбодизелями 1.4 HDi и 1.6 HDi, но на российский рынок они не поставлялись. В качестве альтернативы «механике» предлагались роботизированная коробка SensoDrive или четырехступенчатый «автомат».

В модельном ряду присутствовала модификация Citroen C3 XT-R, отличавшаяся увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом кузова. В 2003 году была представлена открытая версия автомобиля со съемным верхом — , а в 2008 году началось серийное производство компактвэна .

Рестайлинг 2005 году практически не затронул внешний облик машины, но зато заметно изменился дизайн передней панели.

Производство «це-третьих» для европейского рынка на заводах в Испании и Франции завершилось в 2009 году с появлением машин нового поколения. В Бразилии эту модель выпускали еще в течение нескольких лет, там делали версии с бензиновыми моторами объемом 1,4 и 1,6 литра.

2 поколение, 2009–2016

Компактный пятидверный хэтчбек Citroen C3 второго поколения начали выпускать в 2009 году, в 2013 году был проведен небольшой рестайлинг модели. Машины делали на заводе во Франции до 2016 года, в Бразилии производство продолжается.

В России автомобиль официально продавался до начала 2013 года. К нам поставляли версии с моторами 1.4i (75 л. с.) и 1.4 VTi (95 сил), для которого в качестве опции предлагалась роботизированная коробка передач. Citroen C3, оснащенный 1,6-литровым двигателем мощностью 120 л. с., комплектовался только четырехступенчатым «автоматом».

В других странах также присутствовали модификации с бензиновым мотором объемом 1,1 литра (61 л. с.) или с турбодизелями 1.4 HDi и 1.6 HDi (70–110 л. с.)

На платформе этой модели были созданы трехдверный хэтчбек и компактвэн .

5 дв. хэтчбеки

История Citroen C3 / Ситроен Си3

Осенью 2001 года на автосалоне во Франкфурте-на-Майне Citroen представил абсолютно новое поколение автомобилей под названием С3. Это поколение пришло на смену устаревшему семейству Saxo и представляет французского производителя в таком популярном секторе автомобилей как класс В.

Появлению серийного автомобиля предшествовал концепт-кар Citroen С3 Lumiere, представленный на парижском автосалоне в 1998 году. C3 Lumiere обладал кузовом, где отсутствовала центральная стойка, а двери распахивались в противоположные стороны. Не менее оригинально открывалась и задняя дверь, складывающаяся пополам. Крыша была набрана из семи полупрозрачных планок, которые с помощью электропривода можно было убирать назад. Креативно подошли создатели и к оптике. Примером тому задние фонари, заходившие почти на крышу и являвшиеся составной частью задних кузовных стоек. Необычную форму имели также и наружные зеркала заднего вида.

При переходе к серийному образцу всё это было утеряно по причине высокой себестоимости, непрактичности и сложности реализации в серийном производстве. Но некоторые нюансывсё-такиперешли к С3 по наследству. Например, пропорции – очень большая высота (1520 мм) для длины 3850 мм. Это позволило конструкторам сделать высокую посадку, как следствие довольно много места на уровне коленей.

Отдельно следует упомянуть о конструкции лобового стекла. Оно многослойное, и один из слоев имеет свойство преломлять и отражать солнечные лучи, что уменьшает температуру на поверхности передней панели на 300 и предохраняет воздух в салоне от излишнего перегрева в жаркие дни. Люк в крыше относится к разряду опций. Он состоит из двух панелей и сдвижных шторок между ними.

Линейка силовых агрегатов представлена двумя четырёхцилиндровыми турбодизелями с непосредственным впрыском топлива нового поколения. Эти двигатели являются совместной разработкой компаний PSA (Peugeot+ Citroёn) и Ford. Они имеют одинаковый объем 1,4 л, но различаются числом клапанов на цилиндр и конструкцией турбокомпрессоров. Отсюда и разная мощность — 70 или 92 л.с. Силовые агрегаты отличает экономичное потребление топлива (3л/100 км), хорошая динамика, бесшумная работа и полное соответствие экологическим требованиям.

Гамма бензиновых двигателей насчитыв три агрегата: 1,1 л/61 л.с., 1,4 л/75 л.с., 1,6 л/110 л.с. В самом начале производства С3 выпускались только с механической коробкой передач, но вскоре ряды пополнила и автоматическая версия. Правда, сочетается данная КПП только с одним двигателем — 1,4-литровым бензиновым.

Тормоза передние — дисковые, задние – барабанные. Передняя подвеска: независимая типа McPherson на треугольных нижних рычагах, пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Поперечный стабилизатор. Задняя подвеска: полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Не забыли создатели и о безопасности. Citroen С3 оснащен ABS, Brake Assist и системой распределения тормозного усилия. Подушек безопасности шесть штук: две фронтальные, причем штурманская подушка может быть заблокирована, две боковые, встроенные в спинки передних сидений, и две надувные занавеси. Кроме этого, ремни безопасности передних сидений регулируются по высоте и имеют пиротехнические преднатяжители с ограничителями силы срабатывания, а рулевая колонка снабжена системой Body block, то есть имеет возможность отклоняться на 50 мм в случае столкновения и тем самым предохранять грудную клетку водителя.

Рулевой механизм получил электрический усилитель. Коэффициент усиления варьируется в зависимости от скорости движения. При движении с высокими скоростями усилие на руле увеличивается, а на низких скоростях, наоборот, уменьшается.

Экстерьер C3 отличается оригинальностью. Автомобиль выглядит стильно и современно, он моментально узнаваем по дугообразным передней и задней стойкам, которые переходят одна в другую, унаследовав при этом стиль от легендарного 2CV. В том же ключе дизайнеры подошли и к отделке салона. Спидометр, тахометр и контрольные лампы собраны в один компактный блок, и при этом каждый из приборов просто поражает оригинальностью решения. Тахометр, к примеру, сделан в виде полукруглой шкалы над цифровым спидометром, а обороты двигателя показываются небольшой красной стрелкой, которая передвигается по этой шкале.

В 2004 году компания Citroen представила «заряженную» версию хэтчбека C3, которая получила имя Citroen C3 VTR. Данная модель отличается от базовой более мощным двигателем и динамичным, агрессивным дизайном.

Экстерьер получил окрашенные в цвет кузова боковые молдинги, интегрированные в передний бампер потивотуманные фары, легкосплавные колёсные диски размером 16 дюймов и хромированную насадку на выхлопную трубу.

В интерьере появилась темно-серые вставки в отделке салона и новая обшивка рулевого колеса.

Под капотом C3 VTR устанавливают 110-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель. Который агрегатируется с механической пятиступенчатой коробкой передач.

Также в 2004 году на венском автосалоне была представлена версия C3 XTR, которая рассчитана на любителей активного отдыха. Она получила увеличенные колёсные арки, широкую черную решетку радиатора и черные бамперы, 15-дюймовые литые диски, противотуманные фары и увеличенный дорожный просвет.

Из других отличий новинки можно отметить панорамную стеклянную крышу, которая может сдвигаться при помощи электроприводов, а также специальные роллинги на крыше, при помощи которых можно перевозить горные велосипеды или доски для серфинга.

В салоне C3 XTR также просторно, как и в C3, при этом здесь больше местечек для различных мелочей. Багажник объемом 279 литров за счёт сложенных сидений заднего ряда может быть увеличен до 1155 литров, и в нем предусмотрена система разделителей пространства, на случай, есликакие-товещи нужно положить отдельно друг от друга.

Отделка салона выполняется в двух цветах, а все сиденья обшиты специальным влагостойким материалом, с которого легко удалить загрязнения. На приборной панели предусмотрена кнопка для блокировки задних дверей. В базовой комплектации C3 XTR располагает: электроприводом боковых зеркал, CD-проигрывателем, «провожающими» фарами, электростеклоподъмниками и бортовым компьютером.

Система безопасности включает в себя: ABS, EBD (распределение тормозных усилий) и Emergency Braking Assistance, четыре подушки безопасности и автоматическая блокировка крышки багажника и дверей при начале движения.

C3 XTR комплектуется бензиновым 90-сильный 1,4i 16V или 92-сильным дизелем 1,4HDi 16V.

Премьера обновленного C3 состоялась осенью на Франкфуртсоком автосалоне 2009 года. До российского покупателя Citroen C3 добрался только к лету 2010 года. Создавая новое поколение, инженеры марки ставили перед собой непростую задачу – собрать воедино все лучшее, что в автомобиле уже было, но при этом сделать его еще более совершенным. Citroen C3 2010 опирается на совершенно новую переднеприводную платформу PSA. Сохраняя дань моде, Citroen C3 подрос в размерах (на 9 см в длину — до 3941 мм, на 6 см в ширину — до 1728 мм, и почти на 2 см в высоту — до 1538 мм, его база — 2466 мм). C3 2010 может развернуться на круге диаметром 10.2 метра. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd = 0.30.

Новинка сохраняет основные черты предыдущего C3, и вчем-топеренимает стиль новых моделей от Citroen, например, переднюю часть кузова концепта DS3 и дизайн задней оптики модели C5. Несмотря на то, что у автомобиля остались округлые формы, присущие прежней модели, он уже не кажется маленьким. Дизайнерские «штучки» – именно их вмешательство создает ощущение того, что С3 2010 стал гораздо больше. Четко читаемые выштампованные линии кузова стремятся вперед, тем самым создавая впечатление динамичности и визуально удлиняя автомобиль. Простые приемы автомобильного дизайна позволили сохранить общую визуальную концепцию, но в то же время смогли изменить общее впечатление о внешнем виде Citroen C3.

Весьма агрессивной выглядит передняя часть автомобиля. Мощный воздухозабоник в сочетании с фарами, выполненными в форме бумерангов, и массивной новой эмблемой прижимают фасад автомобиля к земле и привносят во внешний вид спортивные нотки. Хромированные детали появились на дверных ручках, стеклоочистителях, зеркалах заднего вида и выхлопной трубе. При всей своей напористой внешности автомобиль выглядит дружелюбно, ярко и не похож ни на одного из одноклассников.

Основной изюминкой в дизайне кузова С3 является панорамное лобовое стекло Zenith (опция, его высота 135 см, в обычной комплектации предлагается стекло высотой 92 см). Плавно перетекающее на крышу компактного автомобиля, оно не просто добавляет шарма, но и несет функциональное назначение. Панорамное лобовое стекло наполняет салон дополнительным светом и визуально его расширяет. Над головами пассажиров стекло слегка затемненное, защищающее от солнца, далее прозрачность плавно меняется и для взгляда на дорогу стекло абсолютно прозрачно.

Благодаря прибавке в габаритах и удлиненной колесной базе салон 5-местного Citroen C3 стал просторней. В первую очередь стоит отметить, что производитель боролся буквально за каждый кубический и квадратный сантиметр внутреннего пространства нового Citroen C3. Переднюю панель заставили чуть приподняться, тем самым увеличив место для ног пассажира. Зато благодаря данному маневру впереди сидящий пассажир может продвинуться на восемь сантиметров относительно водителя, при этом сохраняя комфортную посадку и освобождая дополнительное место для заднего седока. На комфорт во втором ряду также повлияла сама форма и расположение передних сидений. Толщина передних сидений уменьшена на три сантиметра, и они приподняты. Такое решение позволило добавить места для коленей и обеспечить возможность при необходимости вытянуть ноги благодаря образовавшемуся свободному пространству под креслом. Причем проведенные процедуры никоим образом не сказались на качестве кресел и удобстве посадки за рулем.

Чувствуется, что при работе над интерьером инженеры Citroen приложили максимум усилий. Особой похвалы заслуживает рулевое колесо со скошенной нижней частью, продуманная эргономичность торпедо, органов управления, достойное качество материалов и отделочных работ. Руль имеет специальные выемки под подушечки ладони, что позволяет сделать захват достаточно крепким, и не перегружен кнопками управления, которые вынесены на отдельный блок. Водительское кресло и кресло переднего пассажира обладают массой регулировок, которые без труда позволят устроиться удобно.

Передняя панель Citroen C3 Visiodrive тоже выглядит весьма своеобразно. Вместо обычных для французской марки аналогово-цифровых (линейных или дугообразных) индикаторов перед глазами водителя эргономичная группа из 3-х стрелочных циферблатов. Под рукой переключатели управления бортовыми информационно-развлекательными системами. Машина неплохо оснащена по части мультимедиа – разъемы USB, совместимость с iPod, чтение MP3, аудиосистема с объемным звучанием, навигационная система MyWay.

Увеличился и багажник Citroen C3: при полной посадке по местам емкость багажника составляет 287 литров, а ширина – 104 см. Почти на 23 сантиметра опустилась высота порога багажного отделения, как результат – более удобная загрузка. При желании, чтобы увеличить объем багажного отделения, можно применить трансформацию задних сидений в пропорции 2/3 или 1/3. Делается это достаточно просто – одним движением со стороны багажника или задней двери. Тогда объем полезного пространства увеличивает почти до 1000 литров.

На российский рынок хэтчбек C3 поставляется исключительно с бензиновыми двигателями, разработанными совместно с BMW. К нему предлагаются три мотора: 1,4 литра (на 75 и 95 л.с.) и 1,6 литра (на 120 л.с.). Первые два работают в паре с 5-ступенчатой механикой, а самый мощный в линейке может быть агрегирован еще и с четырехступенчатым автоматом. Все двигатели отвечают стандарту Euro V. За счет применения нового электрического усилителя и модернизированной задней балки автомобиль стал более собранным и чутким в управлении.

Citroen C3 2010 года предлагается в трех модификациях: самая простая Dynamique, и две более продвинутые Tendance и Exclusive. Модель составит конкуренцию таким автомобилям как Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Clio и Fiat Grande Punto.

В 2013 году на автосалоне в Женеве компания Citroen представила рестайлинговый вариант второго поколения компактного хэтчбека C3. Обновленный Citroen C3 получил ряд малозначительных изменений в интерьере и экстерьере. Слегка обновили спереди, немного сзади, улучшили качество отделки салона и добавили новую линейку трехцилиндровых моторов. Но вкупе обновления сделали автомобиль поле привлекательным как внешне, так и технически.

Основные изменения пришлись на переднюю часть автомобиля. Хэтчбек получил немного видоизмененный бампер, в котором нашлось место для двух светодиодных полос дневных ходовых огней, расположившихся чуть выше противотуманок. Обновилась и фальшрадиаторная решетка, ставшая гораздо объемнее и современнее. В задней части чуть поменялась структура фонарей, на бампере появились новые отражатели и изменилась форма молдингов. Также для автомобиля предложен новый цвет кузова — Ink blue (чернильный синий).

В салоне изменений меньше — обновления получила в основном отделка приборной панели. Панель сохранила свою компоновку, но изменилась цветовая гамма её оформления, а на приборной доске появилась дополнительная подсветка, призванная улучшить считываемость информации. Следует отметить, что значительно улучшилось качество материалов отделки, в которой по-прежнему преобладает тканевая обивка, причем даже в дорогих комплектациях. Расширился и список возможных вариантов и расцветок отделки интерьера.

Под крышкой капота обновленного C3 могут быть установлены два новых трехцилиндровых двигателя от модели Peugeot 208, а именно 1.0-литровый мощностью 68 л.с. и 1.2-литровый мощностью 82 л.с. Эти малообъемные агрегаты способны расходовать всего 4,3-4,5 л топлива на 100 км. Самым мощным из бензиновых моторов станет 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. В зависимости от комплектации, Citroen C3 2013 оснащается 4 ступенчатой АКПП, либо 5 ступенчатой механической трансмиссией. Линейка турбодизелей состоящая из четырех моторов мощностью от 70 до 115 лошадиных сил не изменилась, но, как и прежде, будет не доступна для российских покупателей.

Базовая комплектация «Dinamique» включает в себя стальные 15-дюймовые диски с декоративными колпаками, иммобилайзер, центральный замок, бортовой компьютер, начальную аудиоподготовку, передние электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом регулировки, обогрев заднего стекла и тканевую обивку сидений. Более дорогая версия «Tendance» дополнительно оснащается системой помощи при экстренном торможении (AFU), боковыми подушками безопасности, противотуманными фонарями, сидениями с регулировкой по высоте, кондиционером, кожаным рулем, аудиосистемой с 4 динамиками и отделкой сидений более дорогой тканью Fyber. И, наконец, самая продвинутая комплектация «Exclusive» предлагает покупателю панорамное лобовое стекло Zenith, систему динамической стабилизации, передний подлокотник с двумя дополнительными отделениями для хранения мелочей, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль с угольным фильтром, аудиосистему с поддержкой USB и Bluetooth, задние датчики парковки, хромировку боковых ручек, диски диаметром 16 дюймов и велюровую обивку сидений.

Дизайн

Внешность кроссовера Сitroen С3 Аircross впечатляет! Сильный, амбициозный, высокотехнологичный, футуристичный – все это о нем. Двухуровневая оптика с хромированной и цветной окантовкой делают переднюю часть авто необыкновенно экспрессивной. Характер кроссовера подчеркнут радиаторной решеткой со сложной архитектурой и массивными шевронами, расположенными на двойной хромированной накладке.

Задние фонари декорированы глянцевыми вставками эффектного черного цвета, а задние боковые стекла оформлены в виде «жалюзи» –они выполнены в различных цветах.

Экстерьер

Не чужды новинке и элементы, характерные для авто SUV сегмента: например, накладки на передний и задний бампер, а также на колесные арки.

Производитель предлагает автолюбителям 90 цветовых сочетаний кузова. Яркие акценты буквально разбросаны по всему кроссоверу: они есть на дугах багажника крыши, боковых стеклах, корпусах зеркал, фарах и даже на колпачках колесных дисков.

Вы можете выбрать авто в сдержанной серой или черной гамме или предпочесть такое же оригинальное, как и сама новинка, решение: например, небесно-голубой, благородный красный или жизнерадостный оранжевый тон.

Интерьер

Множество умных решений, эргономичность, продуманная система хранения, футуристичное оформление с яркими нотками спортивного стиля – это и есть салон Ситроен С3 Аиркросс, признанный самым просторным в своем сегменте.

Сиденье водителя, оборудованное подлокотником, регулируется по высоте. Задние сиденья – это три отдельных удобных кресла, которые регулируются по наклону спинки. Сложить кресла можно одним движением – Вы получите большое пространство, вмещающее предметы длиной до 240 мм.

Обивка также впечатляет разнообразием оттенков. Выберите сдержанное черно-серое оформление или вариант с яркими оранжевыми вставками.

Комфорт

Citroën Advanced Comfort – это бескомпромиссный комфорт во всех отношениях: начиная с энергоемкой подвески, которая позволяет авто мягко преодолевать неровности, и заканчивая отличной шумоизоляцией.

Благодаря панорамной крыше пространство салона наполнено светом и воздухом. Крыша оснащена светодиодной подсветкой, что создает особую атмосферу уюта. Превратите каждую поездку в увлекательное путешествие!

Система PARK ASSIST сделает процесс перпендикулярной или параллельной парковки простым и легким. Система самостоятельно подберет подходящее для парковки место и задействует рулевое колесо для выполнения маневров.

Безопасность

Высокотехнологичные системы окажут существенную помощь в пути:

• Система контроля «слепых» зон особенно пригодится при маневрировании в городе.
• Система автоматического переключения дальнего света самостоятельно настроит освещение в зависимости от актуальных условий. Это действительно повышает безопасность вождения в темное время.
• Active Safety Brake предупредит водителя в случае, если есть риск столкновения, и сама снизит скорость.
• Система распознавания дорожных знаков не позволит превысить рекомендованную скорость.

Технологии

• Уже в базовой модификации доступен проекционный дисплей, который располагается на удобном для глаз водителя уровне. На него выводятся ключевые сведения: скорость, расход топлива и др.
• Беспроводная зарядка позволяет заряжать любимые гаджеты. Система использует стандарт Qi и работает при помощи зарядного элемента, который встроен в специальную нишу в центральной консоли.
• Mirror Screen даст Вам возможность безопасно использовать смартфон в пути. Слушайте музыку из плей-листа, просматривайте приложения на 7” сенсорном экране, принимайте звонки!

Создавая Ситроен С3, дизайнеры полностью порвали с прошлым в лице Saxo. Изменились не только формы кузова и дизайн интерьера. Поменялись и приоритеты, в результате чего С3 стал более комфортным и функциональным. Интересный силуэт с изогнутыми формами — визитная карточка французского автомобиля, как и просторный салон.

Citroen C3 (2001-2005)

Большое количество пространство над головой дает ощущение свободы и комфорта. За передними сиденьями свободного места не так много, зато багажник впечатляет своими внушительными размерами – 305/1310 литров.

Внутри Ситроен С3 есть, на что обратить внимание, но в детали лучше не вдаваться. Отделка салона не самая лучшая – в оформлении интерьера использовано слишком много пластика низкого качества.

Citroen C3 (2005-2009)

Любители оригинальности могут обратить свой взор на открытую версию Pluriel. Предпочитающим активный отдых на природе, возможно, приглянется версия XTR, имеющая увеличенный клиренс и самоблокирующийся дифференциал, облегчающий передвижение на легком бездорожье.

Citroen C3 (2001-2005)

Двигатели

Ситроен С3 вышел на рынок с тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,1 л (60 л.с.), 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (109 л.с.) и турбодизелем 1.4 HDi в двух различных модификациях мощностью 68 и 90 л.с. Через год к линейке двигателей примкнул 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 88 л.с.

В 2005 году дизельный ассортимент пополнился 1.6 HDi в двух вариантах – 90 и 109 л.с, а самая слабая модификация 1.4 HDi подверглась модернизации, в результате которой незначительно выросла мощность с 68 до 70 л.с. В том же году появилась версия 1,4-литрового бензинового мотора, работающая как на бензине, так и на сжиженном газе.

Двигатели Ситроен С3 очень экономичные, особенно турбодизели. Но именно дизельные моторы наиболее проблемные и чувствительные к качеству топлива.

Самый оптимальный выбор — бензиновые двигатели рабочим объемом 1,4 л. Они хорошо справляются с весом автомобиля и не слишком «прожорливые».

Еще лучше иметь под капотом 1,6-литровый мотор, но такие модификации самые дорогие. Следует избегать моделей, оснащенных 1,1-литровым двигателем: силовой агрегат очень экономичный, но его потенциал слишком мал.

Бензиновые двигатели Ситроен С3 не доставляют больших хлопот. Только 1,4-литровый мотор порой входит в аварийный режим из-за отказавшей электрической дроссельной заслонки.

8-клапанный 1.4 принадлежит серии TU. Семейство TU избежало фатальных дефектов, но все же имеет ряд проблем. Самая большая — прокладка головки блока цилиндров. Из-за ее повреждения масло либо попадает в антифриз, либо просачивается наружу — в основном над впускным коллектором. При больших пробегах в выпускном коллекторе обнаруживаются трещины.

Восьмиклапанные моторы серии TU имеют механическую регулировку зазора клапанов. Контроль зазоров следует осуществлять не позднее 150 000 км или раньше, если двигатель «зашумел».

В 2004 году ассортимент пополнился 16-клапанным 1.4 с маркировкой ЕТ3. Двигатели отличаются головкой блока — 16 клапанов и два распределительных вала. Клапаны получили гидравлические толкатели. Кроме того, на впускном распределительном валу используется система изменения фаз газораспределения.

16-клапанный 1.6 с маркировкой TU5JP4 иногда страдает повышенным расходом масла. Как правило, это вызвано потерей эластичности маслосъемных колпачков. Кроме того, с возрастом забиваются шламом гидравлические толкатели клапанов, что вызывает проблемы с холодным запуском и перебоями в работе после запуска.

Citroen C3 (2005-2009)

Значительно хуже обстоят дела с дизельными двигателями. Часто выходят из строя топливный насос и двухмассовый маховик. Их ремонт стоит очень дорого. Кроме того, турбодизели очень чувствительны к качеству топлива, поэтому лучше заправляться на проверенных фирменных АЗС. Некачественная солярка уничтожает форсунки, а ремонт топливной системы Common Rail стоит очень дорого.

Еще одна распространенная «болезнь» турбодизелей С3 – течь сальников, а мощной версии 1.4 HDi – дефекты интеркулера.

68-и и 90-сильные 1.4 HDi лишены таких компонентов, как сажевый фильтр, двухмассовый маховик и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Это означает исключение дорогостоящего ремонта. Для 1.6 HDi мощностью 90 и 109 л.с. указанные выше компоненты присутствуют, что увеличивает возможные эксплуатационные расходы. Кроме того, порой отказывает система рециркуляции отработавших газов.

Простая 8-клапанная версия 1.4 HDi серии DV мощностью 68 л.с. имеет уникальную конструкцию. Сверху алюминиевого блока установлена головка, состоящая из трех частей. Две части служат для удержания распредвала, а нижняя часть — для клапанного механизма. В оригинале части головки по отдельности не купишь, только в сборе. К сожалению, порой наблюдается утечки масла через разделительные плоскости.

Трансмиссия

Через несколько десятков тысяч километров начинает заедать механизм выбора передач, что усложняет манипулирование рычагом переключения передач механической коробки.

Версия с роботизированной коробкой передач SensoDrive — не самое выгодное вложение. Серия коробок МА получила два электромеханических блока и датчик скорости, которые собственно и отвечают за переключения. В отличие от современных роботов здесь нет никакой гидравлики. Блок управления коробки подключен к мультиплексной сети MUX. Порой автоматизированная коробка передач выходит из строя и требует замены контролера или самого сцепления.

Если вы сами не хотите переключать передачи, то лучше выбрать С3 с автоматом AL4. Это полнофункциональная АКПП с гидротрансформатором от Siemense. Безусловно, АЛ4 имеет свои недостатки, но определенно является более лучшим выбором, чем Sensodrive.

Citroen C3 (2001-2005)

Ходовая

Сильные стороны небольшого Citroen – комфорт и легкость управления. Невесомый руль идеально подходит для городских условий, но на шоссе сложнее выдерживать точность траектории.

Простая конструкция подвески неплохо справляется с Российскими дорогами. Ожидающие мягкости, которой славятся французские автомобили, будут удивлены. Подвеска сравнительно плотная, но не настолько, чтобы существенно повлиять на плавность хода.

На рынке достаточно большой выбор недорогих запасных частей хорошего качества. Сайлент-блоки рычагов и стойки стабилизатора имеют среднюю выносливость. Сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов можно заменить по отдельности.

Амортизаторы, как и передние пружины, тоже не отличаются особой долговечностью.

На задней оси установлена простая и выносливая полунезависимая подвеска с торсионной пружиной и обычными пружинами.

Владельцы экземпляров по старше часто жалуются на люфт в рулевом управлении. На автомобилях 2002-2003 года выпуска устанавливались дефектные рулевые рейки, которые в процессе гарантийного обслуживания должны были быть заменены на новые улучшенной конструкции. Вероятность повторного появления неисправности рейки мала, но игнорировать проверку ее работоспособности и состояния не стоит.

Пыльники ШРУС выполнены из материала низкого качества: они легко повреждаются, что вскоре приводит к потере смазки и износу ШРУС. Состояние пыльников требует постоянного контроля.

Кузов и салон

С3 первых лет производства нередко страдают от коррозии. Очаги коррозии появляются в основном на нижних кромках дверей, крышки багажника и капоте. Еще один минус – пластиковые элементы отделки интерьера. После нескольких лет эксплуатации во время движения они начинают издавать неприятные звуки.

Citroen C3 (2005-2009)

Электрика

Электрика Ситроен С3 очень капризная. Система мультиплексных технологий MUX не всегда функционирует правильно, что приводит к сбоям в работе системы кондиционирования, центрального замка, электрического усилителя рулевого управления и датчика температуры двигателя. В большинстве случаев проблемы решаются установкой нового программного обеспечения, с чем лучше всего справляются авторизованные сервисные центры.

Встречаются сбои и в работе электроники, управляющей работой двигателя, генератора и механизма подъема стекол.

Вентилятор отопителя начинает работать только на самой низкой скорости из-за поломки блока управления вентилятором. Недуг касается версий без кондиционера.

Отказать может и ABS/ESP. Одна из причин — неисправный датчик давления в гидравлическом блоке Teves MK60 / 70. Датчик не поставляется отдельно, поэтому блок меняется целиком. И это довольно дорого. Иногда причиной сбоя в работе ESP становится блок управления. Его ремонт немного дешевле.

Преимущества:

Оригинальный внешний вид

Интересный интерьер

Большой багажник

Хорошая плавность хода

Низкие затраты на обслуживание

Недостатки:

Небольшое количество пространства на втором ряду

Средний уровень внутренней отделки

Слишком легкое рулевое управление

Проблемные дизельные двигатели

Эксплуатация

С3 зачастую страдает большим количеством неисправностей, благо большинство из них исправляются быстро и дешево. Серьезные же проблемы встречаются реже, и касаются обычно дизельных модификаций. В конечном итоге, содержание автомобиля не является особо сложным и дорогим. Техническое обслуживание не выдвигает особых требований, а запасные части и расходные материалы легкодоступны. Так же имеются недорогие альтернативные заменители оригинальным деталям. Все двигатели Ситроен С3 имеют привод ГРМ ременного типа, который требует своевременной регулярной замены.

Заключение

Citroen C3 способен понравиться не только дамам. Он позволит получить удовольствие от вождения и насладиться комфортом на передних сиденьях. Это легкий в управлении и маневренный автомобиль, которые раскрывает свои преимущества в городе. Да, С3 немного капризен и время от времени отказывается повиноваться, но из-за простоты конструкции все неисправности исправляются легко и с минимальными затратами. Но только, если речь не идет о дизельных двигателях.

Citroën C3 Aircross Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Я бы порекомендовал этот автомобиль другу

Средний годовой пробег

5 000 — 9 999

Обзор

Вход в мир внедорожников; Я бы сказал, что очень доволен. Определенно не ожидайте, что приборная панель Audi soft touch отделана прочным пластиком; но это в стороне, Citroen имеет достойное качество сборки и отделки. В некоторых районах арендная плата немного занижена, но ничто не отвлекает вас от покупки.Я определенно не чувствую, что это дешево сделано; и двери захлопнулись с громким шумом, а не металлическим звоном. Коробка передач типичная для Citroen с большим, чем в среднем, ходом … но ничего ненавистного или достаточно плохого, чтобы вы возненавидели машину. На самом деле я к этому быстро привык. Двигатель 1.2 (все это 82 версия с пониженной мощностью) абсолютно в порядке. Переход от турбонаддува 1.2 (к без турбо) едва заметен, и я действительно доволен величиной тяги при ускорении.На самом деле я очень удивлен. Но все таки; В любом случае Citroen предлагает версию с турбонаддувом. Рулевое управление в порядке, хотя я читал множество отзывов, в которых говорилось, что оно скучное и безжизненное. Нисколько. Он красивый, легкий и гладкий. Отлично подходит для парковки и города ….. хотя все в порядке; Думаю, немного расплывчато на широких проселочных дорогах. Мне очень нравится эта машина, и за несколько месяцев я очень ею полюбил. Некоторые люди могут бороться с заинтригованными элементами управления обогревом на экране, но опять же; Я не считаю это проблемой.Пока нет проблем, чтобы сообщить, но это только начало. Технологий изобилует длинным списком забавных технологий. Даже радар на передней панели, который считывает знаки скорости и предупреждает о выезде с полосы движения. Все работает хорошо. Единственное, что меня беспокоит, так это то, что приложение Citroen на моем телефоне Android абсолютно бесполезно … Но, вероятно, это разработчик программного обеспечения для приложения … а не Citroen. Также; отсутствует поддон для защиты всех различных битов и ремней двигателя от любых препятствий на дороге.Это меня немного беспокоит, если мне просто не повезло. Возможно, именно здесь Ситроен сэкономит немного денег. Может быть, это только я, но я почувствовал, что некоторые из ремней немного оголены от дороги. Кроме этого ….. для меня; да, это не качество сборки Audi; но в равной степени это тоже не той ценовой категории. Доволен ли я Aircross… пока определенно. За то время, что у меня была машина, я швырял ее по дорогам — и, похоже, она хорошо отреагировала; плавно едет по британской выбоине на 16-дюймовых легкосплавных дисках.Я бы определенно купил машину снова … поскольку это был идеальный баланс между стоимостью, качеством, стайлингом и ожидаемой надежностью.

Надежность

5 из 5

Пока нет проблем … Но это действительно первые дни.

Производительность

У меня действительно нет проблем с производительностью. Но я полностью уверен, что это внедорожник мощностью 82 лошадиных силы. У меня нет проблем с обгоном на трассе. У меня нет проблем с включением света с небольшим усилием.

Текущие расходы

4 из 5

Немного хочется пить; но это новый двигатель. На круиз-контроле на автомагистрали я, вероятно, получаю в целом 56 миль на галлон. В городе 40 миль на галлон …. и в плотном движении 38 миль на галлон. Обзор

Citroen C3 Aircross | Обзор автомобиля

Citroen завоевал себе полезную долю прибыльного рынка небольших внедорожников с этим автомобилем, C3 Aircross. Джонатан Крауч проверяет исправленную версию.

Обзор за десять секунд

То, что автомобиль модный, не означает, что он также не может быть практичным.В качестве доказательства Citroen представляет нам этот C3 Aircross, который теперь был переработан в обновленной форме. Этот полный и персонализированный пакет — их представление о том, каким должен быть маленький внедорожник.

Предпосылки

Что, если бы вы могли почувствовать стиль и авантюрность небольшого внедорожника. В сочетании с внутренним пространством и гибкостью небольшого MPV People Carrier? Это сочетание достоинств, которые обещали многие бренды. Но, возможно, этот автомобиль действительно поставляет — Citroen C3 Aircross.

Впервые он поступил в продажу в конце 2017 года, а до запуска этой обновленной версии в начале 2021 года было поставлено более 330000 экземпляров. Это доказывает, что не только французы любят практичные, рациональные автомобили. Галльские бренды были первыми, кто популяризировал MPV. И одним из последних, кто ощутил противоречивые прелести современного доступного семейного внедорожника. Почему, они вполне резонно спрашивают, вы хотите взять супермини или семейный хэтчбек и, в погоне за какой-то мифической ориентацией в образе жизни, сделать его тяжелее, неуклюже, менее эффективным и менее практичным? Но что, если бы эти недостатки можно было свести к минимуму, и рассматриваемый внедорожник мог предложить всю внутреннюю универсальность, которую вы использовали для того, чтобы получить один из этих небольших супермини-MPV, если он вам нужен в действительно компактном маленьком автомобиле? Что ж, это мышление, лежащее в основе этого C3 Aircross, здесь значительно улучшенного.

Опыт вождения

Линейка двигателей не сильно изменилась, так что, как и прежде, он широко разделяется с его супермини-товарищем по конюшне C3, хотя эта ориентированная на внедорожник модель избегает самых слабых агрегатов C3. Диапазон начинается с трехцилиндрового бензинового 1,2-литрового двигателя PureTech 110 с турбонаддувом, который предлагается только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Если вам нужен бензиновый автомобиль, вам понадобится тот же двигатель в облике PureTech 130, который предлагается только в паре с коробкой Citroen EAT6 auto. Это последняя версия Euro 6.3-совместимая трансмиссия, отвечающая самым высоким европейским стандартам выбросов. Если вам нужен дизель, есть обычный 1,5-литровый агрегат BlueHDi 110 в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Качество езды немного ниже нормы сегмента, что обычно нравится типичным владельцам Citroen. Этот будущий внедорожник представил новые технологии в линейке C3, в том числе Grip Control с Hill Descent Assist, чтобы помочь в очень маловероятном случае, если владелец окажется достаточно храбрым, чтобы взять этот маленький кроссовер по бездорожью.Усовершенствованная система сцепления обеспечивает контроль и безопасность даже на крутых склонах, снижая риск скольжения или ускорения при спуске автомобиля на передней или задней передаче.

Дизайн и сборка

Citroen воспользовался возможностью, чтобы полностью изменить дизайн передней части этого C3 Aircross, отражая текущий стиль бренда. Есть новая светодиодная подпись фар, а хромированные шевроны значка на капоте были обновлены, простираясь до светодиодных фонарей — аналогично последнему виду на последних моделях C3 и новых C4.Также есть пересмотренная передняя решетка с более продуманным геометрическим рисунком и обновленная алюминиевая серая защитная пластина с цветными вставками, которые должны улучшить прочный внешний вид этой модели. Установленный выше капот — последнее изменение дизайна передней части. Как и прежде, эта модель стремится доминировать на дороге за счет повышенного дорожного просвета, поднятой позиции водителя, передних и задних защитных пластин, больших колес и расширителей колесных арок. Стиль кузова подчеркивается яркими графическими элементами, такими как цветные штрихи на поперечинах крыши и задние габаритные огни «венецианской шторки».

Внутри модернизированная центральная консоль с большим отсеком для хранения в задней части салона, доступ к которому могут получить как передние, так и задние пассажиры, и закрытая сдвижной шторкой. Citroen также теперь предлагает свои более толстые и удобные передние сиденья Advanced Comfort на более крупных вариантах. В остальном все как раньше. 7-дюймовый цветной сенсорный экран в центральной части автомобиля предназначен для того, чтобы убрать загромождение приборной панели, но заходит слишком далеко, включая элементы управления вентиляцией и скрывая их за меню, к которым может быть неудобно мгновенно получить доступ, когда вы используете другие функции экрана.Что касается практичности, то здесь есть раздвижная и складывающаяся задняя скамья, а также раскладывающиеся и регулируемые спинки сидений 60/40. Багажник большой по стандартам класса — 410 литров и может быть увеличен до 520 литров с помощью опции раздвижного заднего сиденья. Сложите все, и вам будет предложено до 1289 литров свежего воздуха.

Market и модель

Цены начинаются от 17 500 фунтов стерлингов, есть выбор из трех уровней отделки салона: «C-Series», «Shine» и «Shine Plus». Многие покупатели будут выбирать последние два уровня спецификаций, и в этом случае потребуется бюджет в диапазоне от 20 500 до 22 000 фунтов стерлингов.В этой обновленной модели было увеличено количество возможных вариантов персонализации. Всего доступно 70 комбинаций экстерьера, включая семь различных цветов кузова и двухцветную крышу экстерьера, доступную в трех цветах, которые могут быть дополнены одним из четырех вариантов цветового пакета кузова.

Внутри покупатели могут выбирать между пятью различными видами интерьера, включающими специальную обивку сидений, различные текстуры приборной панели и дизайна дверных панелей, а также цветные акценты на окантовке центральной консоли, рулевом колесе, вентиляционных отверстиях и спинках сидений.Связь и информационно-развлекательная система обеспечивается с помощью 7-дюймового сенсорного экрана, который объединяет ключевые функции автомобиля, такие как кондиционер, радио, телефон и спутниковая навигация. С точки зрения безопасности имеется до 12 вспомогательных средств для вождения, включая цветной проекционный дисплей, распознавание знаков скорости, систему активного аварийного торможения, интеллектуальные дальние фары, систему помощи при парковке, камеру заднего вида, систему предупреждения о выезде с полосы движения и систему контроля слепых зон. -вверх.

Стоимость владения

В этот автомобиль были применены почти все модные технологии, чтобы снизить его эксплуатационные расходы по WLTP, и, как и следовало ожидать, максимальную отдачу можно получить от дизельных моделей BlueHDi.Двигатель BlueHDi 110 развивает до 62,7 миль на галлон в смешанном цикле и до 126 г / км CO2. Не подписывайтесь автоматически на пунктирной линии для дизельного топлива, особенно если, как многие владельцы супермини, вы не проезжаете огромное количество миль в год. В линейке бензиновых двигателей Pure Tech 110-сильный агрегат может выдерживать до 51,5 миль на галлон в смешанном цикле и до 141 г / км CO2. Топовый вариант с бензиновым двигателем PureTech 130 рассчитан на мощность до 47,3 миль на галлон и до 150 г / км. Все приведенные цифры являются WLTP.

На каждый C3 Aircross предоставляется трехлетняя гарантия на 60 000 миль, а также предоставляется общеевропейская помощь при поломке, включаемая с нового в течение первого года владения автомобилем.В более долгосрочной перспективе у вас также есть 12-летняя гарантия от ржавчины и 36-месячная гарантия на любые дефекты лакокрасочного покрытия, хотя это не включает каменные сколы и другие повреждения от износа.

Резюме

Если бы автомобильный рынок был разумным и рациональным, это был бы небольшой MPV. Как и во многих отношениях: просто человек с мышлением о внедорожнике. Нам нравится эта комбинация, и нет причин, по которым потенциальные покупатели тоже не должны. C3 Aircross может быть не особенно интересным для вождения, но немногие внедорожники B-сегмента таковы.Важно то, что на него интересно смотреть и сидеть, а владеть им тоже должно быть весело.

В общем, это привлекательный, самобытный и прекрасно оборудованный маленький внедорожник. В отличие от большинства автомобилей этого класса, он на самом деле лучше себя чувствует на дороге, чем супермини, на котором он основан, и предлагает намного больше, чем обычный C3, в обмен на запрашиваемую разумную надбавку в цене. Представление Citroen о том, каким должен быть маленький кроссовер такого типа, отличает его от других вариантов в этом классе.Это может означать, что вам в конечном итоге понравится эта машина намного больше, чем вы думали.

Обзор Джереми Кларксона: 2018 Citroën C3 Aircross

КОГДА «Зверь с Востока» объединился с Штормом Эммой, чтобы дать авторам заголовков Mail Online шанс распустить волосы — «Красный хаос в замкнутом пространстве, когда зверь берет полный контроль» или что-то в этом роде — я предполагал, потому что у меня есть жесткая верхняя губа, это ничего не значит.

Это была просто группа метеорологов и синоптиков, изобретающих новые уровни опасности, чтобы их можно было перенаправить из бюллетеня после новостей в сами новости.

Прошу прощения, но Британия не подходит для экстремальных условий. У нас сильный или слабый изморось.

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

Итак, я лег спать той ночью, полагая, что моя поездка в аэропорт на следующий день будет хорошей. Это была не обычная поездка. Последние два отпуска, которые я пытался взять, были прерваны по той или иной причине, поэтому я решил уйти на неделю отдыха и расслабления перед еще одним годом съемок с постоянной тупой болью, как у Джеймса Мэя.

Я должен был ехать в Лондон накануне вылета. Люди объяснили, что мой коттедж на вершине холма в Котсуолдсе первым станет жертвой «ада убийц ледяной метели». Но я сказал: «Тьфу!» и проигнорировал их.

Это было ошибкой, потому что, когда я проснулся, дорога к моему коттеджу была ниже 5 футов снега. И поэтому, пытаясь одной рукой собирать вещи, я другой в панике позвонил местному фермеру и спросил, может ли он расчистить его своим трактором. «В этом нет особого смысла, — сказал он весело, по-фермерски, — потому что, даже если ты сможешь добраться до деревни, ты никуда не денешься.”

Я воспринял это как вызов и пошел завести свой верный 11-летний Range Rover. Это решило, что идея крутого переулка под 5 футов снега ему не нравится, и у него возникла электрическая неисправность. Это остановило работу внедорожных габбинов, поэтому все, что они делали, это скользило.

Моя подруга отметила, что у нас также есть Supacat, полноприводная армейская машина с толстыми шинами, предназначенная для выхода на поле битвы и вывоза застрявших Land Rover. «Это вытащит нас», — сказала она.

«Aircross — это городской минивэн для бездорожья, созданный по той же схеме, что и Seat Arona, Kia Stonic, Hyundai Kona и еще полдюжины других автомобилей, которые вы скорее убьете, чем купите»

И она была права.Эта штука посмеялась бы перед лицом Грозового Зверя, но после того, как она привела нас в Чантсуорси, что тогда? У него нет крыши, номерных знаков или подвески, поэтому он не подойдет, скажем, на M40. Не при –200C, как сообщила Mail Online, температура была на улице.

К счастью, на той неделе у меня был взаймы автомобиль в Citroën. К сожалению, это было что-то под названием Aircross — городской минивэн для бездорожья, созданный в том же стиле, что и Seat Arona, Kia Stonic, Hyundai Kona и полдюжины других, которые вы скорее убьете, чем купите.

Чтобы попытаться выделить его из моря ужасов, у Citroën есть оранжевые рейлинги на крыше, массивные защитные пластины и жесткие на вид удлинители колесных арок, но все это немного похоже на туфли Терезы Мэй. Черт побери, но никого не обманешь.

Они, конечно, не обманывали меня, потому что на самом деле Aircross — это на самом деле Vauxhall. И это то, что вам нужно — воксхолл с туфлями Терезы Мэй, построенный в Испании? Нет, я тоже.

И это было определенно не то, что я хотел в то снежное утро, когда Чудовище превратилось в Эмму, а сугробы были достаточно глубокими, чтобы утопить Ричарда Хаммонда.Потому что, хотя маленький Citroën выглядит так, будто у него полный привод, это не так.

У него не было особого ворчания, потому что его 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель разработан для избежания налогов в Париже, а не для снежной бури. Да, благодаря турбонаддуву он развивает 128 л.с., что больше, чем вы ожидаете от такого маленького двигателя, но этого оказалось недостаточно.

«Невероятно, но Aircross хорошо продвинулся по монохромному, замерзшему ландшафту, как Скотт в Антарктике.Кто конечно умер »

Тем не менее, альтернативы не было, поэтому мы загрузили чемоданы, возились с системой контроля захвата, что, как я предположил, было уловкой, созданной для того, чтобы заставить людей думать, что этот маленький кусок евротреша действительно может работать там, где он никогда не пойдет. и поехали.

Так как о переулке в деревню не могло быть и речи, я решил пойти по пересеченной местности. Я подумал, что большая часть снега в сугробах снесена с полей и что они будут чистыми.Я также подумал, что из-за того, что было так холодно, и поскольку эта часть страны по сути дерзкая, не будет никаких липких вещей, которые могли бы сбить Citroën.

И что невероятно, учитывая, что оба предположения были сформированы исключительно из надежды, Aircross добился хороших результатов, натыкаясь на монохромный замерзший ландшафт, как Скотт из Антарктики. Кто конечно умер. Так что, помня об этом, мы были готовы к худшему, надев большие пальто, шарфы, туфли на толстой подошве и термобелье.

Вскоре мы вышли на дорогу, засыпанную снегом еще больше, чем переулок. Та же история была на следующей дороге. Но в конце концов мы вышли через изгородь в деревню, что было похоже на сцену из «Человека Омега», только тише. Все последовали совету Mail Online и остались дома со своими семьями, ожидая холодной руки смерти.

Но по крайней мере на восточном маршруте из села не было дрейфа, поэтому мы двинулись в путь и вскоре добрались до следующей деревни, а потом — радость радости — главной дороги.Он был заблокирован. BMW — как известно, худшие снегоходы в мире — попытался подняться на небольшой холм и потерпел неудачу. Это вызвало к жизни энтузиастов бездорожья, которые проделывали мужественные поступки с веревками.

Было забавно наблюдать, как пронзительные женщины, которые весь год стонут о тракторах Челси, умоляют водителей таких машин о помощи. Все смеялись над Ситроеном и говорили, что даже если БМВ выйдет на свободу, грузовик застрял и выхода нет. мимо этого.

Мы пробовали другой маршрут, но его преградил скользкий грузовик с песком.Совет делал все возможное, и я это одобряю. Но дело было безнадежным, и, когда часы на приборной панели мигали, казалось, это был мой отпуск. Чиппинг Нортон был отрезан.

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

Был только один вариант: подняться еще выше и по небольшой дороге Б. Я не питал особой надежды, и энтузиаст бездорожья остановил меня, сказав, что это непроходимо. Но он рассчитывал без маленького Ситроена, который в условиях остановки междугородних поездов мог проехать.

В этом было много неправильного. Стеклоочистители издали чудовищный грохот, тики индикаторов были слишком громкими, и вы не могли выключить функцию «стоп-старт», не войдя в подменю на экране команд и управления.

Имейте в виду, что, не установив кнопку для этого или чего-либо еще, Citroën сэкономил несколько фунтов, которые передаются покупателю. Если вам нужен паршивый маленький городской кроссовер MPV, Aircross — хорошее решение.

И хотя 362 дня в году есть чем вас раздражать, это прекрасно в три дня, когда у нас идет снег.Это, безусловно, лучший внедорожник, на котором я ездил.

Но поскольку я не думал, что это будет, я прибыл на Сейшелы все еще в своем твидовом куртке для стрельбы. Сотрудник иммиграционной службы, должно быть, подумал, что я сошел с ума.
Твитнуть @JeremyClarksonFollow @JeremyClarkson

Напишите нам на машине в воскресенье.co.uk, или «Вождение», The Sunday Times, 1 London Bridge Street, London SE1 9GF

Citroen C3 Aircross — Обзор экспертов

• Производительность

• Погрузочно-разгрузочные работы

• Комфорт

• Космос

• Стайлинг

• сборка

• Значение

• Оборудование

• Экономика

• Амортизация

• Страхование

• Всего

  65%

Рейтинг по сравнению с другими внедорожниками на базе Supermini.

ПОПЕРЕЧНЫЕ НАЗНАЧЕНИЯ

Джонатан Крауч

То, что автомобиль модный, не означает, что он также не может быть практичным. В качестве доказательства Citroen представляет нам этот C3 Aircross, который теперь был переработан в обновленной форме. Этот полный и персонализированный пакет — их представление о том, каким должен быть маленький внедорожник.

Что, если бы вы могли почувствовать стиль и приключения небольшого внедорожника. В сочетании с внутренним пространством и гибкостью небольшого MPV People Carrier? Это сочетание достоинств, которые обещали многие бренды. Но, возможно, этот автомобиль действительно поставляет — Citroen C3 Aircross. Впервые он поступил в продажу в конце 2017 года, а до запуска этой обновленной версии в начале 2021 года было поставлено более 330000 экземпляров. Это доказывает, что не только французы любят практичные, рациональные автомобили.Галльские бренды были первыми, кто популяризировал MPV. И одним из последних, кто ощутил противоречивые прелести современного доступного семейного внедорожника. Почему, они вполне резонно спрашивают, вы хотите взять супермини или семейный хэтчбек и, в погоне за какой-то мифической ориентацией в образе жизни, сделать его тяжелее, неуклюже, менее эффективным и менее практичным? Но что, если бы эти недостатки можно было свести к минимуму, и рассматриваемый внедорожник мог предложить всю внутреннюю универсальность, которую вы использовали для того, чтобы получить один из этих небольших супермини-MPV, если он вам нужен в действительно компактном маленьком автомобиле? Что ж, это мышление, лежащее в основе этого C3 Aircross, здесь значительно улучшенного.

Линейка двигателей не сильно изменилась, так что, как и прежде, он широко разделяется со своим супермини-компаньоном C3, хотя эта ориентированная на внедорожник модель избегает самых слабых агрегатов C3. Диапазон начинается с трехцилиндрового бензинового 1,2-литрового двигателя PureTech 110 с турбонаддувом, который предлагается только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Если вам нужен бензиновый автомобиль, вам понадобится тот же двигатель в облике PureTech 130, который предлагается только в паре с коробкой Citroen EAT6 auto. Это последняя версия Euro 6.3-совместимая трансмиссия, отвечающая самым высоким европейским стандартам выбросов. Если вам нужен дизель, есть обычный 1,5-литровый агрегат BlueHDi 110 в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Качество езды немного ниже нормы сегмента, что, как правило, нравится типичным владельцам Citroen. Этот будущий внедорожник представил новые технологии в линейке C3, в том числе Grip Control с Hill Descent Assist, чтобы помочь в очень маловероятном случае, если владелец окажется достаточно храбрым, чтобы взять этот маленький кроссовер по бездорожью.Усовершенствованная система сцепления обеспечивает контроль и безопасность даже на крутых склонах, снижая риск скольжения или ускорения при спуске автомобиля на передней или задней передаче.

Citroen воспользовался возможностью полностью изменить дизайн передней части этого C3 Aircross, отражая текущий стиль бренда. Есть новая светодиодная подпись фар, а хромированные шевроны значка на капоте были обновлены, простираясь до светодиодных фонарей — аналогично последнему виду на последних моделях C3 и новых C4.Также есть пересмотренная передняя решетка с более продуманным геометрическим рисунком и обновленная алюминиевая серая защитная пластина с цветными вставками, которые должны улучшить прочный внешний вид этой модели. Установленный выше капот — последнее изменение дизайна передней части. Как и прежде, эта модель стремится доминировать на дороге за счет повышенного дорожного просвета, поднятой позиции водителя, передних и задних защитных пластин, больших колес и расширителей колесных арок. Стиль кузова подчеркивается яркими графическими элементами, такими как цветные штрихи на поперечинах крыши и задние габаритные огни «венецианской шторки».Внутри модернизированная центральная консоль с большим отсеком для хранения в задней части, доступ к которому могут получить как передние, так и задние пассажиры, и закрытая сдвижной шторкой. Citroen также теперь предлагает свои более толстые и удобные передние сиденья Advanced Comfort на более крупных вариантах. В остальном все как раньше. 7-дюймовый цветной сенсорный экран в центральной части автомобиля предназначен для того, чтобы убрать загромождение приборной панели, но заходит слишком далеко, включая элементы управления вентиляцией и скрывая их за меню, к которым может быть неудобно мгновенно получить доступ, когда вы используете другие функции экрана.Что касается практичности, то здесь есть раздвижная и складывающаяся задняя скамья, а также раскладывающиеся и регулируемые спинки сидений 60/40. Багажник большой по стандартам класса — 410 литров и может быть увеличен до 520 литров с помощью опции раздвижного заднего сиденья. Сложите все, и вам будет предложено до 1289 литров свежего воздуха.

Цены начинаются от 17 500 фунтов стерлингов, и есть выбор из трех уровней отделки салона: «C-Series», «Shine» и «Shine Plus». Многие покупатели будут выбирать последние два уровня спецификаций, и в этом случае потребуется бюджет в диапазоне от 20 500 до 22 000 фунтов стерлингов.В этой обновленной модели было увеличено количество возможных вариантов персонализации. Всего доступно 70 комбинаций экстерьера, включая семь различных цветов кузова и двухцветную крышу экстерьера, доступную в трех цветах, которые могут быть дополнены одним из четырех вариантов цветового пакета кузова. Внутри покупатели могут выбирать между пятью различными видами интерьера, включая специальную обивку сидений, ряд текстур приборной панели и дизайна дверных панелей, а также цветные акценты на обрамлении центральной консоли, рулевом колесе, вентиляционных отверстиях и спинках сидений.Связь и информационно-развлекательная система обеспечивается с помощью 7-дюймового сенсорного экрана, который объединяет ключевые функции автомобиля, такие как кондиционер, радио, телефон и спутниковая навигация. С точки зрения безопасности имеется до 12 вспомогательных средств для вождения, включая цветной проекционный дисплей, распознавание знаков скорости, систему активного аварийного торможения, интеллектуальные дальние фары, систему помощи при парковке, камеру заднего вида, систему предупреждения о выезде с полосы движения и систему контроля слепых зон. -вверх.

Практически все модные технологии были применены к этому автомобилю, чтобы снизить его эксплуатационные расходы по WLTP, и, как и следовало ожидать, максимальную отдачу можно получить от дизельных моделей BlueHDi.Двигатель BlueHDi 110 развивает до 62,7 миль на галлон в смешанном цикле и до 126 г / км CO2. Не подписывайтесь автоматически на пунктирной линии для дизельного топлива, особенно если, как многие владельцы супермини, вы не проезжаете огромное количество миль в год. В линейке бензиновых двигателей Pure Tech 110-сильный агрегат может выдерживать до 51,5 миль на галлон в смешанном цикле и до 141 г / км CO2. Топовый вариант с бензиновым двигателем PureTech 130 рассчитан на мощность до 47,3 миль на галлон и до 150 г / км. Все приведенные цифры являются WLTP. На каждый C3 Aircross предоставляется трехлетняя гарантия на 60 000 миль, а также предоставляется общеевропейская помощь при поломке в первый год владения автомобилем.В более долгосрочной перспективе у вас также есть 12-летняя гарантия от ржавчины и 36-месячная гарантия на любые дефекты лакокрасочного покрытия, хотя это не включает каменные сколы и другие повреждения от износа.

Если бы автомобильный рынок был разумным и рациональным, это был бы небольшой минивэн. Как и во многих отношениях: просто человек с мышлением о внедорожнике. Нам нравится эта комбинация, и нет причин, по которым потенциальные покупатели тоже не должны. C3 Aircross может быть не особенно интересным для вождения, но немногие внедорожники B-сегмента таковы.Важно то, что на него интересно смотреть и сидеть, а владеть им тоже должно быть весело. В общем, это привлекательный, самобытный и прекрасно оборудованный маленький внедорожник. В отличие от большинства автомобилей этого класса, он на самом деле лучше себя чувствует на дороге, чем супермини, на котором он основан, и предлагает намного больше, чем обычный C3, в обмен на запрашиваемую разумную надбавку в цене. Представление Citroen о том, каким должен быть маленький кроссовер такого типа, отличает его от других вариантов в этом классе.Это может означать, что вам в конечном итоге понравится эта машина намного больше, чем вы думали.

Жизнь с… Citroen C3 Aircross

Месяц второй: сбылись худшие опасения

Эти три секунды работы на автопилоте обойдутся мне в 475 фунтов стерлингов, чтобы починить треснувшую раму велосипеда (ее нужно отправить специалисту по композитам, и это займет несколько месяцев), но, к счастью, это не причинило никакого вреда машине.Когда я клонировал байк, я не мог разогнаться больше, чем на 1 милю в час, но, откровенно говоря, это мало утешало.
К счастью, у меня есть запасной велосипед, и он мне очень подходит, потому что я готовлюсь к 100-мильной гонке в Лондоне. Я вез велосипед на замену в машине. Мои дни переноски крыши закончились, и я поклялся, что на будущее, дополнительные расходы на стойку, закрепленную на фаркопе, окупятся. Поскольку это не полноразмерный внедорожник, установка запасного велосипеда в C3 Aircross могла бы быть довольно трудной, если бы не тот факт, что в рамках Семейного пакета переднее пассажирское сиденье полностью складывается, что позволяет велосипеду поместиться без снятие любых колес.Я вижу, что это очень полезная функция, если вы регулярно используете свою машину, больше похожую на фургон. Я переезжаю через пару месяцев и помню об этой особенности, если нам понадобится длинная плоская мебель. Если не считать катастрофы, я проехал на этом Citroen много миль за последний месяц или около того, включая несколько многочасовых поездок, и это было очень приятно для длительных поездок. Подлокотник водительского сиденья особенно ценится, когда вы целыми годами путешествуете по автомагистрали, как и модернизированная звуковая система, которая с впечатляющей четкостью воспроизводит музыку с моего телефона.Я также получаю приличную экономию топлива — более 50 миль на галлон. Так что это еще не все плохие новости. Только не говоря уже о багажнике на крыше.

Третий месяц: без чашек

Пробег: 2386
Затраты: 0 фунтов стерлингов Ситроен сложно спутать ни с чем другим. Я думал об этом последние несколько недель, когда возвращался на стоянку и пытался вспомнить, где я припарковал C3 Aircross. Нетрудно заметить. Не только потому, что он ярко-оранжевый, хотя это определенно помогает, но и потому, что общий дизайн сильно отличается от всего остального на рынке.В эпоху, когда аэродинамика, законодательство и требования безопасности имеют большое значение для того, чтобы сделать один автомобиль похожим на другой, приятно, что Citroen изо всех сил старается сделать свои автомобили узнаваемыми и запоминающимися. Внутри он тоже довольно другой, со всевозможными интересными вариантами дизайна, хотя с тех пор, как я начал использовать его регулярно, есть несколько штрихов, которые немного напоминают стиль, а не содержание. Пока что главным виновником является ручной тормоз, который представляет собой очень красивую скульптуру, напоминающую дроссель реактивного истребителя.Выглядит отлично, но занимает практически все пространство между передними сиденьями. Это означает, что здесь нет места для подстаканников или ниши для хранения вещей. Я за блестящий дизайн, но не тогда, когда он ставит под угрозу практичность. Отсутствие подстаканника раздражает, так как каждый день мне приходится много добираться на работу, и мне нравится иметь кофейную кружку и бутылку воды, чтобы продолжать работу. К счастью, моя кофейная кружка — одна из высоких, закрывающаяся на крышку, и я могу положить ее в дверной карман, но если бы у меня была чашка на вынос в магазине или банка безалкогольного напитка, мне было бы негде Оставь это.

Месяц четвертый: Опции опции

Пробег: 3196
Затраты: 0 фунтов стерлингов В этом месяце я подумал немного о дополнительных возможностях моего C3 Aircross. В последние пару лет все больше и больше производителей, похоже, придерживаются мнения, что большой список опций просто еще больше усложняет и без того сложный процесс покупки нового автомобиля, поэтому в стандартную комплектацию начали добавлять больше вещей. Посмотрите на недавнюю Mazda, и как только вы выберете, какой уровень отделки салона вам нужен, вы можете выбрать цвет, и все.Но у моего Citroen есть несколько отмеченных флажков, так что вот как я до сих пор с ними справлялся. Важно отметить, что ценники на них, как указано ниже, могут показаться довольно высокими, но если распределить их на обычный финансовый период в несколько лет, они окажут меньшее влияние. Перво-наперво, краска металлик. За 520 фунтов стерлингов я окрасил свой C3 Aircross в Spicy Orange, что в сочетании с игристым внешним видом действительно выделяет машину. Это одна из моих любимых особенностей машины, но, если я слишком критичен, я бы хотел, чтобы она была еще немного ярче.С таким же успехом можно обжечь несколько сетчаток.

Далее, пакет Techno Hifi (650 фунтов стерлингов). Как следует из названия, это усиливает стандартную звуковую систему, в основном за счет сабвуфера. Я слушаю много музыки, а также устные подкасты, и звук у них довольно хороший. Не впечатляюще, но если учесть, что модернизация автомобильной стереосистемы более высокого уровня может легко стоить четырехзначной цены, это неплохо и того стоит. Кроме того, вы также получаете беспроводную зарядку и проекционный дисплей, который отображает информацию о вождении на небольшом экране на лобовом стекле.Я большой поклонник этих устройств, поскольку они означают, что вам не нужно так сильно отрываться от дороги, и Citroen работает хорошо. Возможно, это не самая красивая итерация технологии такого типа, но версии, которые передают информацию непосредственно на лобовое стекло, как правило, намного дороже, особенно если у вас есть трещина в стекле, и вам придется его заменить.
Семейный пакет (260 фунтов стерлингов) дал мне подлокотник на стороне водителя, который я обожаю. Не знаю, почему, но в длительных поездках по автомагистралям возможность дать локтю отдохнуть, а не свесить его, дает гораздо больше расслабления.Он регулируется по высоте, поэтому мне также не нужно ухудшать положение руки на руле. Складывающееся переднее сиденье, о котором я говорил выше, я использовал его только один раз, но оно оказалось очень полезным. Система предупреждения о внимании водителя, которая подает сигнал тревоги, если я могу заснуть, еще не сработала, что, вероятно, хорошо. А автоматический ассистент дальнего света? Что ж, это смешано. Теоретически это отличная идея — автомобиль автоматически включит полный свет ночью, если впереди вас нет транспортных средств.Однако на практике это было немного случайным образом, иногда свет не светился, когда нужно, что приводило к некоторому раздраженному миганию встречных водителей. Я использовал похожие системы в разных машинах, и когда они работают, они просто отвлекают от вождения в ночное время, но эта не самая лучшая. Наконец, дуги на крыше и крепление для велосипедов. Думаю, мы уже говорили об этом выше. Больше я ими не пользовался.

Месяц пятый: Повторение террора

Пробег: 3,740
Затраты: 0 фунтов стерлингов В этом месяце я решил, что мне нужно перестать быть глупым, списывая часть оборудования только потому, что у меня был один неудачный опыт.Итак, после того, как мой карбоновый дорожный велосипед отремонтировали, и прошло несколько месяцев после аварии, я решил еще раз расколоть крепление для велосипеда на крыше. В конце концов, переноска стоит менее 70 фунтов стерлингов, это, пожалуй, самый доступный способ безопасной перевозки велосипеда. Система, закрепленная на фаркопе — которая, по моему мнению, лучше — стоит как минимум несколько сотен, и это при условии, что у вас уже установлено фаркоп. Многие люди используют это, мне просто нужно убедиться, что фраза «вне поля зрения, из головы» неприменима, когда я в пути.После предыдущей встречи между байком и крышей несколько человек рассказали мне о методах, которые предполагали использование этикеток или стикеров, оставленных в перчаточном ящике и прикрепленных к ветровому стеклу в качестве визуального напоминания о колесах выше. Возможно, искушая судьбу, я решил, что только что оплаченный крупный счет за ремонт был достаточным напоминанием. Но я все же принял меры предосторожности, погрузив свой гораздо более дешевый велосипед на крышу, чтобы перед поездкой совершить короткую поездку к родственникам родителей.

Я рад сообщить, что в целом все прошло гладко, и я абсолютно уверен, что держусь подальше от всего, что может посягнуть на мое воздушное пространство.
Однако я все еще не новообращенный, и вот почему. Во-первых, я ростом шесть футов и у меня относительно легкий велосипед, и я все же обнаружил, что поднять его на крышу самостоятельно — не самый простой маневр в мире. Если вы ростом в полтора метра и у вас более тяжелый велосипед для покупок, поднять его над головой без посторонней помощи или стремянки может оказаться слишком сложной задачей. Я также заметил, глядя на тень велосипеда на дороге рядом со мной, когда я ехал домой, его переднее колесо раскачивалось на скоростях автострады.Я остановился на лежаке, чтобы проверить, все ли пристегнуто правильно. Так и было, а значит, шансы, что он улетит, были минимальны. Но это отвлекает, и я не могу поверить, что со временем это поможет ни велосипеду, ни багажнику, ни поперечинам крыши, ни топливной экономичности. Я чувствую, что изгнал своего рода демона, и почти уверен, что больше не совершу свою первоначальную ошибку. Но я считаю, что лучше перевозить байки позади меня, а не над собой. Где-то я могу за ними присмотреть.Из новостей, не связанных с перевозкой велосипедов, в этом месяце у меня была возможность прыгнуть в другой C3 Aircross. Хотя это была модель с более низкими характеристиками, чем у меня, в ней были подстаканники, две рядом друг с другом, там, где в моей машине находится беспроводная зарядная панель. Это снова попахивает отсутствием планирования: когда предполагаемое обновление лишает семейный автомобиль практичности, кто-то не продумывает все должным образом. Тем не менее, интересно знать, что вы можете носить с собой напитки в C3 Aircross, если выберете правильную модель.

Шестой месяц: Прощание

Пробег: 4 471
Затраты: 0 фунтов стерлингов Итак, человек из Ситроена пришел и забрал ключи от C3 Aircross, и я провел несколько дней с тех пор, размышляя, что я к нему чувствую. По каждому из предыдущих долгосрочных проектов, которые я проводил в Auto Trader, у меня было довольно определенное мнение о них. Но с Citroen я боролся. И, вдобавок ко всему, я не совсем уверен, хорошо это или плохо. Если есть одна вещь, которую я вынес из своего времени в Auto Trader, так это то, что не все проявляют большой интерес к автомобилям.На самом деле, большинство людей не делают этого, это просто то, что им нужно для облегчения своей жизни. Аспекты, которые меня очень интересуют, не будут иметь большого значения для большинства. Я сильно подозреваю, например, что шустрое управление Ford Focus встретит немногим больше, чем пожатие плечами многих людей. Так что тот факт, что C3 Aircross относительно не тронул меня с точки зрения его управляемости, вероятно, академичен. Это не здорово, но и не страшно, и большинству людей это подойдет.Вы можете лучше? да. Вам будет неудобно? Нет, не совсем. Вы нажимаете на педаль, вращаете колесо, и оно едет туда, куда вы хотите. Галочка.

Гораздо больший интерес для большинства будет представлять внешний вид, который, как показывают многочисленные исследования, является приоритетом номер один для огромного числа покупателей. И на этом C3 Aircross выбивает его из парка. Даже без ярко-оранжевой краски у него есть визуальный эффект. Ничто другое на рынке не похоже на Citroen, и хотя пузырчатый кузов и прочие фары могут отпугнуть более консервативных покупателей, они понравятся многим другим.Я всегда могу заметить его на автостоянке с его громкой покраской, и он выглядит великолепно.
У меня было несколько проблем с практичностью машины. В некоторых областях это просто великолепно: мне нравится, что переднее сиденье можно сложить, чтобы освободить место, а сзади достаточно места и багажника для людей и прочего. Также было полезно иметь небольшую полку над перчаточным ящиком, чтобы хранить пару ручек. Есть прорезиненная поверхность, чтобы они не катались. Больше не нужно беспокоиться о том, чтобы найти его, когда он вам нужен.Но отсутствие подстаканников прижало мои шестерни сильнее, чем следовало бы. Может быть, это потому, что я много путешествую и хочу, чтобы напиток поддерживал меня, или, может быть, это потому, что я знаю, что они есть в других моделях C3 Aircross, но в моем они заменены на беспроводную зарядную панель с большим резервом. Я знаю, это звучит нелепо — критиковать машину за что-то столь тривиальное. Но когда вы много водите, это одна из тех мелочей, которая постоянно скрипит и скрипит.

Основные характеристики

-Модель: Citroen C3 Aircross Flair S&S BlueHDi 100 manual
-Стоимость: 20 885 фунтов стерлингов MRRP -Цена тестирования: 22 315 фунтов стерлингов. -Двигатель / коробка передач: 1.5-литровый турбодизель, шестиступенчатая механика -Мощность: 100 лошадиных сил -Крутящий момент: 300 Нм -Максимальная скорость: 114 миль в час -0-62 миль / ч: 10,8 секунды -Экономия: 54,4-63,07 миль на галлон в сочетании (WLTP, заявлено) -CO2: 103-106 г / км (WLTP) Все, что дополнительно подходит для нашего долгосрочного клиента: -Металлическая краска (520 фунтов стерлингов) -Techno HiFi Pack * (650 фунтов стерлингов) -Семейный пакет ** (260 фунтов стерлингов) -Крышные дуги (189 фунтов стерлингов) -Велосипедный перевозчик (67 фунтов стерлингов) * (Беспроводная зарядка, цветной проекционный дисплей, цветной 3,5-дюймовый дисплей нактоуза, Hi-Fi радио с сабвуфером и усилителем) ** (Складывающийся передний пассажир, передний подлокотник, автоматический ассистент дальнего света, предупреждение водителя)

Обзор Citroën C3 Aircross: «Французская утонченность с примесью здравого смысла» | Автомобиль

Компактный внедорожник Citroën C3 Aircross
Цена от 14 745 фунтов стерлингов
0–62 миль в час 9.3 секунды
Максимальная скорость 115 миль в час
миль на галлон до 70,6
CO2 104 г / км

«Я всего лишь девушка из Ковентри, — с улыбкой говорит Линда Джексон. Скромность — явно одна из ее наиболее очевидных черт. Другие описывают генерального директора Citroën как «грозного оператора», создавшего «французскую революцию» на галльском автомобилестроительном заводе. Она также первая женщина, которая была введена в Зал славы Auto Express . Они назвали ее: «Самый влиятельный британец, работающий в мировой автомобильной промышленности.«Это невероятное достижение — особенно если учесть, что, по оценкам журнала Fortune , генеральные директора-мужчины численно превосходят женщин в 20: 1.

« Первый намек, который я получил, что мне предложат эту работу, — шутит она, — это когда они спросили, люблю ли я путешествовать ». С тех пор, как она взяла бразды правления в Citroën, она исколесила весь мир, неустанно работая над укреплением имиджа марки как современного и инновационного бренда, который выполняет свое обещание «Будьте другой, чувствуйте себя хорошо». И ее англо-французское видение принесло дивиденды — в прошлом году она наблюдала за самыми высокими продажами фирмы в Европе.

Одной из движущих сил ее успеха стал бестселлер марки: модный C3. Но если вы действительно хотите отличаться от других и чувствовать себя хорошо, вас еще больше соблазнит последнее предложение Линды — радикальный компактный внедорожник Aircross — мясная версия C3.

Можно подумать, что к настоящему времени дизайнеры сделали бы все, что в их силах, с базовым шаблоном коробки на колесах. Но наш аппетит к новизне и причудливому стилю ненасытен.На переполненном рынке компактных внедорожников вам действительно нужен продукт, который выделялся бы из толпы — и Aircross легко привлекает внимание . Но вот что происходит, когда вы благословляете небольшую, коренастую машину тремя дурацкими решетками и двумя несовпадающими друг с другом фарами. Затем есть высокие колесные диски, рейлинги на крыше и задние окна с цветными разрезами. В этом модном секторе автомобильной промышленности Aircross имеет либо «характерный» вид, либо «собачий обед», в зависимости от ваших чувств.

Войдите внутрь, и чувство озорства не исчезнет — все, начиная от циферблатов и заканчивая сиденьями и рычагом ручного тормоза, было вдохновлено кубики. Это дань уважения 70-м годам. Citroën называет это «модульностью», и это, безусловно, круто. Но это не просто забавное место с множеством кнопок и циферблатов, с которыми можно поиграть. Он также практичный, с большим количеством места и хранения. Это высокий уровень безопасности: он получил пять звезд в тестах Euro NCAP.И, несмотря на доступную цену, он может похвастаться всеми 12 новейшими системами помощи при вождении от Citroën. Первое, что бросается в глаза, — это «контроль сцепления», система, которая справляется со всем, от грязи до песка и снега (в ту неделю, когда я взял машину напрокат, шел снег, и она ни разу не ударила ногой по обледенелой поверхности).

Диапазон двигателей: от 1,2-литрового бензинового двигателя PureTech с турбонаддувом мощностью 81, 109 или 129 л.с. до более крупного 1,6-литрового дизельного двигателя. Небольшой бензин — это все, что вам нужно, если вы не проезжаете большие расстояния.Сочная подвеска гарантирует, что вы всегда будете сохранять самообладание, и только случайные выбоины нарушат ваши мечты. В поворотах машина одинаково хорошо скомпонована, противостоит любому изгибающемуся животу наклону тела, несмотря на достаточное сцепление с дорогой, позволяющее оставаться на выбранной траектории.

Это сочетание французской утонченности и приличной уловки здравого смысла из Ковентри. Давай, Линда!

Напишите Мартину по электронной почте [email protected] или подпишитесь на него в Twitter @ MartinLove166

Citroën C3 Aircross (2017 — настоящее время) | Рейтинг экспертов

Купите Citroën C3 Aircross со своего дивана за Cazoo

Купить онлайн.Мы его доставим.
Подробнее

Сводка

Citroën C3 Aircross — это небольшой внедорожник / кроссовер, который разделяет платформу и многие компоненты с родственными моделями Peugeot 2008 и Vauxhall Crossland. Он был представлен в начале 2017 года и поступил в продажу в конце того же года.

C3 Aircross получил средние и хорошие отзывы от автомобильных СМИ Великобритании, при этом получил экспертный рейтинг 63% по состоянию на август 2021 года.Когда он был впервые запущен, он был достаточно хорош, чтобы занять первое место в классе небольших внедорожников / кроссоверов, но новые модели, такие как Ford Puma и Volkswagen T-Cross, подняли планку для этого сегмента рынка, а C3 Aircross упал. обратно в полузащиту.

Citroën C3 Aircross получил похвалы от обозревателей за универсальность и индивидуальный стиль, который отличает его от многих его конкурентов, но подвергся критике за отсутствие доработки и относительно плохую стандартную спецификацию.

Обновленный C3 Aircross прибыл в Великобританию летом 2020 года. Это модификация нынешнего автомобиля, а не совершенно новая модель. Мы продолжим обновлять эту страницу по мере публикации новых обзоров этой модели, но маловероятно, что это окажет существенное влияние на экспертный рейтинг C3 Aircross.

Основные характеристики

Тип кузова: Малый внедорожник / кроссовер
Двигатели: бензин, дизель
Цена: От 17 320 фунтов стерлингов на дорогах

Запущен: Осень 2017
Последнее обновление: Весна 2020
Срок замены: TBA

Галерея изображений

Обзоры, дорожные испытания и сравнения из автомобильных СМИ Великобритании.Щелкните любое поле для просмотра.

Оценка: 6,4 / 10
«C3 Aircross — особенно стильный новичок на рынке небольших внедорожников, как снаружи, так и внутри. Однако слишком многое остается в списке опций, а не в стандартной комплектации».
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 8/10
«Citroën C3 Aircross не особенно приятен для вождения, но он предлагает спокойные ходовые качества и многообещающую топливную экономичность за счет сильного диапазона бензина. и дизельные двигатели.Комфорт при езде тоже приличный, а в отличительном интерьере есть множество комплектов и полезных деталей для семейного отдыха ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 7/10
«Citroen C3 Aircross — комфортабельный автомобиль, с легкостью поглощающий большинство неровностей и неровностей. Он также очень просторный и просторный, с забавным интерьером и большим багажником. В целом, это очень качественный и очень симпатичный семейный автомобиль ».
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: 1.2-литровый бензин с механической коробкой передач
Оценка: 8/10
«Более половины покупателей выбирают топовую комплектацию Shine Plus, но C3 Aircross начального уровня — один из самых дешевых автомобилей в продаже за пределами супермини и города. автомобильные сегменты; и в этом конце рынка его выдающийся стиль, обширный список комплектов и впечатляющая гибкость кабины имеют гораздо большее значение, чем его изящество и скорость управления ».
Прочитать обзор

Рассмотренная модель: (обзор ассортимента)
Оценка: 7/10
«Не так много обычных автомобилей, чья конечная привлекательность так сильно зависит от склонностей человека, покупающего их как C3 Aircross.Этот маленький Citroën обладает яркой индивидуальностью, и если вам это нравится, она наверняка сильно повлияет на ваши оценки ».
Прочитать обзор

Обзор модели: 1,2-литровый бензин с механической коробкой передач Feel
Оценка: 8/10
«Это привлекательный, характерный и хорошо оборудованный маленький внедорожник. Тоже хорошее соотношение цены и качества. Он вместительный, универсальный и хорошо едет — по крайней мере, для современной небольшой машины. Гибкая подвеска поглощает неприятные неровности и неровности на дорогах, и, что удивительно, она более увлекательна в управлении, чем довольно анодный обычный хэтчбек C3.»
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 8,2 / 10
« Citroen C3 Aircross — причудливый маленький внедорожник с классным внешним видом, уютным интерьером и множеством достоинств в его манере езды ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 8/10
«Citroën C3 Aircross — необычный семейный внедорожник со стильным, просторным и практичным интерьером. Это удобная машина, но большие слепые зоны могут затруднить маневрирование в городе.»
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: 1,2-литровый бензин с механической коробкой передач Feel
Оценка: 7,6 / 10
« Выдающийся дизайн, эффективность и очень конкурентоспособная цена — одни из сильных сторон новой модели, которые стоит учитывать. сейчас довольно многолюдный сегмент ».
Прочитать обзор

Обзор модели: (обзор ассортимента)
Оценка: 6/10
«Обычный супермини — лучший вариант, если вы ищете развлечения, но Citroën C3 Aircross — симпатичный небольшой внедорожник.
Прочитать обзор

Рассмотренная модель: (обзор ассортимента)
Оценка: 8/10
«Citroën C3 Aircross вызывает радость, которой нет в большинстве этих небольших внедорожников. Это другое. Это весело. И это так, будучи одним из самых практичных из всех — возможно, самым практичным. И для многих это будет выигрышная и окончательная комбинация ».
Прочитать обзор

«Он ничем не примечателен для вождения, но Citroën C3 Aircross аккуратно спроектирован, хорошо оборудован и имеет конкурентоспособную цену, а оборудование безопасности на всех моделях также впечатляет.»
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 8/10
« Необычный компактный кроссовер, мажоритарный по стилю, пространству и технологиям »
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: 1,6-литровый дизельный ручной Flair
«Citroën C3 Aircross — это« мягкая дорога »с коренастым дизайном и некоторыми настоящими внедорожными технологиями на тот случай, если вам нужно отправиться в суровую погоду».
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: 1,2-литровый бензин с механической коробкой передач Flair
Оценка: 6/10
«Если вам нужен паршивый маленький городской кроссовер MPV, Citroën C3 Aircross — хорошая цена.И хотя 362 дня в году есть чем вас раздражать, это прекрасно в три дня, когда у нас идет снег. Это, безусловно, лучший внедорожник, на котором я ездил ». (Джереми Кларксон)
Прочитать обзор

Обзор модели: 110 бензин с механической коробкой передач Feel
Оценка: 7/10
«Citroën C3 Aircross представляет собой освежающий новый взгляд на формулу компактного внедорожника, которая ставит комфорт перед спортивным вождением. . Однако реальность такова, что за приличный уровень технических характеристик вы заплатите столько же или даже немного больше, чем вы платите с конкурентами.
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 6/10
«У маленького кроссовера Citroen очень практичный салон, и он более индивидуален, чем многие подобные. Жаль, что это не так удобно, как указано в счете.
Прочитать обзор

Рассмотренная модель: (обзор ассортимента)
Оценка: 6/10
«Практичный и недорогой, но с недостатками в ряде других областей».
Прочитать обзор

Рассмотренная модель: Обзор ассортимента
Оценка: 6.2/10
«Citroen C3 Aircross — достойный прорыв в сегмент компактных кроссоверов для этой марки. Несмотря на то, что он не выделяется ни в чем конкретном, его предвзятость к комфорту и стильный стиль означают, что он выделяется среди бесчисленных конкурентов и, несомненно, завоюет множество поклонников ».
Прочитать обзор

Рейтинг безопасности

Независимые краш-тесты и рейтинги безопасности Euro NCAP

Общий рейтинг: 5 звезд
Дата тестирования: ноябрь 2017

Эко-рейтинг

Без экологического рейтинга

Citroën C3 Aircross не тестировался в лаборатории Green NCAP.Это новая инициатива, запущенная в 2018 году как дочерняя организация Euro NCAP. Пока что очень мало новых автомобилей было протестировано на воздействие на окружающую среду Green NCAP, и программа испытаний неизбежно была остановлена ​​в начале 2020 года из-за пандемии коронавируса.

Награды

Трофеи, призы и награды, полученные Citroën C3 Aircross

2020

• Company Car Today CCT100 Awards — Лучший компактный кроссовер

2019

• Auto Express Awards — Маленький внедорожник года
• Business Motoring Awards — Лучший малый внедорожник
• Company Car Today Награды CCT100 — Лучший компактный кроссовер

2018

• Премия «Автомобиль года в Великобритании» — Лучший малый кроссовер
• Company Car Today Награды CCT100 — Лучший компактный кроссовер

Похожие авто

Если вы смотрите на Citroën C3 Aircross, возможно, вас заинтересуют эти альтернативы

Дачия Дастер | Fiat 500L | Fiat 500X | Ford EcoSport | Ford Puma | Honda HR-V | Hyundai Kona | Jeep Renegade | Kia Stonic | Mazda CX-3 | MG ZS | Mitsubishi ASX | Nissan Juke | Peugeot 2008 | Renault Captur | SEAT Arona | Skoda Kamiq | SsangYong Tivoli | Сузуки Витара | Vauxhall Crossland | Vauxhall Mokka | Volkswagen T-Cross | Фольксваген Т-Рок

Купить или арендовать Citroën C3 Aircross

Независимо от того, ищете ли вы новый или подержанный C3 Aircross, у партнеров Car Expert есть тысячи автомобилей на выбор из

Купите Citroën C3 Aircross со своего дивана за Cazoo

Купить онлайн.Мы его доставим. Узнать больше

Citroën C3 Aircross от Carparison Leasing

Предложения индивидуальной аренды нового C3 Aircross. Узнать больше

Citroën C3 Aircross от Rivervale Leasing

Предложения индивидуальной аренды нового C3 Aircross. Узнать больше

Купите Citroën C3 Aircross в британской поисковой системе Carsnip.

Изучите тысячи автомобилей на продажу с Carsnip. Узнать больше