Шпаклевка автомобильная как пользоваться: Как пользоваться автомобильной шпатлевкой? (много фото и видео)

Как пользоваться шпаклёвкой со стекловолокном? Автомаляр Плюс

Для чего нужна шпатлевка со стекловолокном? Какая она бывает?  Чем лучше обычных составов, и лучше ли? Как пользоваться шпаклёвкой со стекловолокном? Какие составы рекомендует наш магазин? Мы всё расскажем об этом составе и поведаем вам о некоторых секретах работы.

Что такое шпатлёвка со стекловолокном? Почему мастера называют её «волосянкой»?

В составе ничего сложного: пластичные полимерные смолы + нити стекловолокна, по форме и диаметру напоминающие короткие волоски. Её соединение с отвердителем запускает процесс полимеризации, и масса быстро твердеет.

Отличия шпатлёвки со стекловолокном в её большей прочности и адгезии, и, что самое главное, спокойному отношению к большим слоям, что позволяет работать таким составом по местам сварных швов и стыкам кузовных деталей.

Также с помощью шпаклевки с наполнителем из стекловолокна можно создавать форму поверхности и задавать самому плоскость.

Чем длиннее в ней фрагменты стекловолокна, тем большие слои шпатлёвки можно выкладывать, но и тем сложнее с ней работать автомаляру и протягивать по поверхности.

Стоит отметить, что после застывания такая шпаклевка-стекловолокно для машины обретает очень высокую твердость, что вынужденно ограничивает её применение – составы со стекловолокнами не стоит использовать на гибких или вибронагруженных основаниях, так как возможно будет отслоение.

После нанесения на поверхность шпатлёвки со стекловолокном, на неё можно сверху укладывать стандартную финишную шпатлёвку (мы рекомендуем в таких работах использовать составы и продукты от одного производителя).

Как наносить шпатлевку с волокном?

Работать с этим составом не так уж просто, он требует уже наличия некоторого опыта обращения хотя бы с обычными шпатлёвками, так как материал гораздо труднее принимает желаемую форму при нанесении, но все этапы работы с ним точно такие же. Этот список необходимых действий подходит к любой шпаклевке «стекловолокно» для машины, инструкция по применению которая будет написана на упаковке, однако в любом случае будет обязательна к прочтению.

• Подготовка поверхности: шпатлюемую плоскость необходимо тщательно обезжирить, шлифануть, обеспылить и снова обезжирить (использовать для этого бензин категорически запрещено, хорошо показывают себя растворители с марками выше 600 и смывки силикона). Матируется поверхность наждачной бумагой зернистостью Р80.

• Как разводить шпатлёвку со стекловолокном? Отвердитель обычно замешивается в соотношении 100 частей основной массы, на 3 отвердителя. Наша методика определения нужного количества отвердителя – поделить шпаклевку на шпателе 5 раз пополам (50%-25%-12%-6%-3%). Получившийся в конце кусочек по объему будет равен необходимому отвердителю.

Существует один давний спор среди мастеров автомалярного дела –

Как перемешивать шпаклевку со стекловолокном и отвердитель? Есть мнение, что если перемешивать шпаклевку на двух шпателях, то так можно раздробить нити стекловолокна, поэтому такие составы лучше замешивать «вкруговую» в какой-нибудь емкости. На самом деле, способ замешивания никак не влияет на нити стекловолокна – это многократно подтверждено заслуживающими доверия независимыми опытами.

• Нанесение на рабочую плоскость.  Тут не получится также радоваться и наслаждаться работой, как при нанесении обычной шпатлёвки. У шпатлёвки со стекловолокном инструкция об этом не упоминает, но с такой не хочет тянуться и ведет себя на поверхности отвратительно из-за отсутствия пластичности. Однако, благодаря его густоте и жесткости, мастер может сам формировать необходимый ему профиль, а также бесследно заделывать даже крупные вмятины и сквозные дыры, где обычная шпаклевка не смогла бы держаться из-за превышения толщины слоя. Время окончательной полимеризации массы составляет от двадцати минут до получаса при комнатной температуре.

• Шлифовка поверхности. На этом этапе удаляется лишний шпатлёвочный материал и выводится плоскость, у шпатлёвки стекловолокно применение наждачной бумаги, у которой зернистость равна P80 –это  оптимальный показатель для улучшения адгезии между шпатлёвкой со стеклянным волокном и последующим слоем финишной шпаклевки.

Какие шпаклевки со стекловолокном мы можем посоветовать?

Все товары нашего магазина походят обязательную сертификацию для рынка Украины и могут использоваться в самых ответственных и сложных видах автомалярных работ. Очень хорошие отзывы от наших клиентов получает лёгкая шпаклёвка со стекловолокном Novol SPECTRAL FIBER LIGHT, которая имеет укороченное стекловолокно, что придаёт этому составу определенную пластичность.

На вибронагруженных и гибких основаниях многие автомаляры применяют Farbid CARBON, где нити обычного стекловолокна заменяет более гибкое углеволокно, которое даже после пластификации умудряется сохранять определенную гибкость.

Неплохие результаты работы и хорошее соотношение цены и качества показывает шпаклёвка с стекловолокном для авто Chameleon 503 . Однако мы повторимся – все составы, предлагаемые в нашем интернет-магазине отлично справляются с теми задачами, для которых они были выпущены. Выбор того или иного бренда – это обычно личный выбор каждого автомаляра.

Обращаясь в наш интернет-магазин, Вы можете быть абсолютно уверены в том, что приобретаете товар отменного качества, по уровню цены ниже, чем это могут себе позволить наши ближайшие конкуренты, Потому что «Автомаляр Плюс» работает напрямую с производителями продукции.  При этом в коллективе компании трудятся те люди, которые обладают большим опытом не только в продажах, но и в автомалярной деятельности, и они прекрасно знают на своем опыте, как пользоваться шпаклевкой со стекловолокном.

шпатлевка со стекловолокном

Шпатлевка универсальная NOVOL — инструкция и применение

Мы не раз утверждали, и будем утверждать, что качество покраски автомобиля на 50% зависит от того, насколько правильно был выполнен подготовительный этап работ. А самым главным технологическим процессом подготовительного этапа следует считать шпаклёвку. В этом материале мы расскажем о небольших хитростях процесса, о составах, которые пользуются наибольшим интересом со стороны наших постоянных клиентов – профессиональных и начинающих автомаляров. Напишем о том, как себя показала шпатлевка универсальная Novol, инструкция к применению которой будет пошагово изложена в этом материале.

Как проводится процесс шпаклевки авто перед покраской?

Самое главное – не кривить и не оставлять «соплей»!

(Автомаляр со стажем Семён Григорьевич)

Что нам понадобится:

• шпателя – некоторые мастера любят из шпателя из нержавейки, некоторые предпочитают пластиковые или сополимерные;
• шпаклевка – сейчас в продаже можно найти массу вариантов с различными типами наполнителей, на основе различных полимеров;
• несколько видов абразивных материалов – скотч-брайт, наждачная бумага, абразивные губки.

Описывать процесс мы будем на примере состава шпаклёвка универсальная Новол, или, если строже, шпатлевка универсальная Novol UNISOFT . После прочтения всем нашим читателям станет ясно, как пользоваться шпатлёвкой Novol. Состав не зря называется  универсальным – он прекрасно подходит для начинающих мастеров и для профессионалов.

Его основные преимущества: не оставляет пор (поры – это плохо, понятненько?), не даёт усадки, легко наносится, плюс может использоваться и как наполняющая шпатлёвка (легко заполняет большие неровности), и как отделочная (позволяет формировать тонкие слои).

Дальше будет излагаться практически самая подробная инструкция по применению шпатлевки Novol, которую вы сможете найти на просторах интернета.

Подготовка поверхности

У авто шпатлёвки Novol универсальной инструкция по применению говорит о том, что перед процессом рабочую поверхность необходимо обезжирить, тщательно зашлифовать, обеспылить и снова обезжирить (хороший результат показывает растворитель и жидкость для удаления силикона). Для шлифовки можно использовать наждачные бумаги Mirka с зернистостью Р80- Р120, красный или зелёный скотч-брайт (шлифовальный войлок)

Как разводить шпатлёвку Новол?

С отвердителем состав шпатлевки размешивается в соотношении 100 частей состава на 2-3 отвердителя.

Чтобы не накосячить, можете воспользоваться нашим методом того, как разводить жидкую шпаклевку Новол. Её лучше два раза намешать меньше чем надо, чем один раз больше! На шпателе сначала сформируйте небольшой валик из шпаклевки, вторым шпателем поделите его пополам ровно пять раз, у вас получатся части 50%-25%-12%-6%-3%. Отвердителя необходимо добавить по объему ровно столько, каким у вас получился последний, самый маленький кусочек шпатлевки. Тщательно перемешайте отвердитель и шпатлёвку прямо на шпателях, периодически перенося состав с одного на другой (опытные мастера работают так, что кажется, будто они перемешивают этот валик практически в воздухе, периодически подставляя под него то один, то другой шпатель).

Нанесение на рабочую плоскость

У шпатлёвки Novol универсальная инструкция по применению об этом умалчивает, но правильно разведённый состав хочется наносить и наносить, словно масличко на бутерброд. Главное – стараться делать это как можно тоньше и тщательно выдерживать форму поверхности.

Чтобы всё получилось правильно, на краю шпателя формируете тот же валик из готовой шпатлёвки и, плотно прижимая его к поверхности под углом 30 градусов, проводите плавными движениями.

Что такое «сопли»?

Если ваш валик шпатлевки слишком большой, а её слой слишком толстый, то шпатель своими боковыми сторонами будет оставлять за собой два параллельных бугорка – это и есть «сопли». Их надо будет тщательно загладить шпателем. Чем плотнее вы прижимаете инструмент к обрабатываемой поверхности, чем точнее соблюдаете плоскость, тем меньше потом будет заморочек со шлифовкой.  Шпаклёвка новол унисофт при правильном нанесении формирует абсолютно ровную и гладкую поверхность, где шлифовку можно проводить просто для формальности. Время сушки состава от двадцати минут до получаса при температуре 20°C, или десять минут в сушильной камере при температуре 40°-60°C. Наносить состав следует при температурах не ниже +10°C.

Шлифовка поверхности

Окончательно подготовить поверхность к покраске поможет шлифовка – с её помощью необходимо убрать лишние слои, выгладить плоскость, обнаружить все ошибки, сделанные на предыдущих этапах работы.   У автомобильной шпаклевки Новол инструкция на упаковке говорит о том, что для этого лучше использовать при черновой шлифовке наждачки с зернистостью P80 – P120, при отделочной шлифовке P120 – P240, и действительно – это дает оптимальный результат.

Что обязательно при работе с Novol UNISOFT?

Её нельзя укладывать на реактивные грунты (продукты с пометкой wash primery), монокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные составы. Время нанесения от момента начала перемешивания основы с отвердителями должно составлять не более 6 минут, при температуре помещения 20°C (именно поэтому лучше два раза намешать меньше, чем один раз больше). Шпаклевка Новол Унисофт может покрываться любыми полиэфирными отделочными составами, акриловыми и эпоксидными грунтами.  Все остальные особенности применения вы узнаете, если просто изучите у шпаклевки Новол Универсальной инструкцию на банке.

Какие еще составы можно применять для проведения шпаклевания?

Все шпаклевки, предлагаемые в нашем магазине, являются оригинальными и сертифицированными продуктами, пригодными к самым ответственным видам работ.  Популярностью пользуются такие составы как шпатлёвка жидкая от APP, или шпатлевка со стекловолокном Chameleon 503, но их методы нанесения сильно отличаются от того, про который мы рассказали в этом материале, и об этих видах мы расскажем подробно в других статьях нашего блога.

В завершение

Приобретая необходимые для ремонта ЛКП вашего автомобиля товары в магазине «Автомаляр+», Вы можете быть уверены в их качестве и демократичном уровне цены. Та же шпатлевка универсальная Novol, инструкция к которой была пошагово рассмотрена, у нас будет стоить дешевле, чем у большинства конкурентов, потому что мы работаем с компаниями, представляющими бренды Novol, Vika, APP, Mobihel и другими, без посредников. В случае возникновения любых вопросов смело обращайтесь к менеджерам «Автомаляр+», по координатам, указанным в разделе Контакты, они окажут Вам любую помощь и содействие.

Работа со шпаклёвкой. С чего начать

Для чего нужна шпаклёвка. Наверное, в первую очередь, для скрытия вмятин на поверхности. Даже жестянщик не всегда способен абсолютно идеально выпрямить метал. Бывают очень неприятные случаи, когда в результата удара, аварии, металл растянулся и его уже физически не может “выпрямить” даже опытный мастер. Невозможно обратно метал “уместить” в ранее занимаемую площадь, он растянулся.
В этом случае в упрощённом гаражном ремонте просто оставляют проблемное место в нетронутом виде (границы всё таки пытаются выстучать) и сверху закладывать шпаклёвку – для цели выровнять поверхность под покраску. Это немного грубо, но по сути так и бывает.
Скорее, в этом случае правильнее локально нагреть поверхность и утянуть метал. Даже есть для этого “какие то угольные стержни”. А раньше было совсем просто – была простая газосварка и она очень сильно портила метал. Грели пятачок до красна, делали лёгкий удар острым молотком и прикладывали влажную материю, губку. Метал тоже ужимался.
К чему всё это.
Если нет опыта, а есть спешка, не надо пытаться самому по-быстрому выпрямлять вмятину, тем более грубым молотком. Именно тогда и возникают эти, так называемые “хлопуны”. Всё выпрямили, а метал большой площадью начинает хлопать туда- сюда (наружу-вовнутрь).
Шпаклёвка всё же не наносится слоями по сантиметру, а в случае “хлопуна” сантиметр гарантирован.

По инструкции толщина шпаклёвки после жестянки 1-2 мм, но не всегда этого удаётся добиться.
Шпаклёвка не рассчитана наноситься толстыми слоями, поэтому вместо одного “увеличенного” (в 2-3 мм) слоя наносят два или три тонких, давая засохнуть каждому слою. Шпаклёвка тогда реже трескается и самое главное, и не даёт усадки. К слову, у нас гаражный ремонт, поэтому бывают и слои разные.
К шпаклёвке прилагается отвердитель, без которого она не способна превращаться в твёрдый материал. Добавляется к шпаклёвке 2-5 % отвердителя (когда холодное время иногда и больше) и в течении 2-3 минут шпаклёвка наносится на поверхность. Рекомендовано наносить только на очищенный от краски и грунтовки обезжиренный металл.
Продаются специальные жидкости типа “антисиликон-обезжириватель”, но можно для этих целей использовать и обычным растворителем 647-650. Растворитель 646 тоже годится. Но он бывает очень активный, может среагировать старая краска, лучше не рисковать. Уайт спирит и тем более, бензин для этих целей точно не подойдут.
Можно добавить в шпаклёвку иногда больше отвердителя, иногда меньше. Всё делается на глаз. Но если отвердителя совсем мало, то долго ждать засыхания шпаклёвки. Если его много, то не успеть даже нанести шпаклёвку. Вообщем, всё познаётся практическим способом.

Шпаклёвка предназначена не только для выравнивания аварийных деталей, но также и для новых, если при транспортировке появились минимальные, мало заметные вмятины или глубокие царапины. Их тоже надо заполнить слоем шпаклёвки, иначе никакая толщина краски их не зальёт.
Так что у шпаклёвки универсальное назначение, разница только в разновидностях – каждая для своего дела. Есть ссылка про виды шпаклёвки для различных видов работ. Ссылка
Шпаклёвка бывает очень прочной. Например это стеклошпаклёвка, ею иногда даже возможно заделывать какие- либо небольшие дыры и отверстия, и даже  получать с её помощью новые формы. Метал приварили, надо всё выравнять, подправить шпаклёвкой.
Например случай на фото. Наваривал внахлёст не я, надо теперь выровнять поверхность и покрасить. Появился новый изогнутый метал толщиной 1.5 мм поверх старого. Естественно шпаклёвки понадобится много. Для похожих случаев предназначена шпаклёвка со стекловолокном. Она прочнее обычной и не даёт усадки при нанесением толстыми слоями. Банки в 1 кг определённо не хватит, поэтому использую сначала зелёную шпаклёвку Боди, а потом, для уточнения – со стекловолокном фирмы Novol. Когда форма получена , можно пользоваться для скрытия пор, царапин и других дефектов обыкновенную полиэфирную шпаклёвку. Она конечно же, ко всему прочему, легче шкурится.

Это мы говорим про тюнинг (или тюнинХ), который стерпит всё. А про обычный ремонт можно сказать следующее.
Проблема в том, что и она (самая прочная стеклошпаклёвка) не способна бесконечно долго сдерживать ржавчину, если была положена на ржавчину или её остатки. Когда-нибудь всё равно отвалится одним большим куском.
Поэтому это – или ремонт времянка или это место, которое нуждается по всем признакам в сварке, с вырезанием повреждённого ржавчиной куска метала или полное удаление ржавчины (если такое возможно).
Некоторые продвинутые специалисты чрезмерно злоупотребляют способностью шпаклёвки некоторое время держаться на кузове и оставаться нераспознанной.
На севере Москвы до недавнего времени успешно работала фирма по восстановлению Москвичей из шпаклёвки. Машины потом приезжали показаться на предмет ” Посмотрите пожалуйста, не пойму – машина новая, а почему то трескается “. Иногда от такой машины отделялись целые куски в несколько сантиметров.
Так что, шпаклёвкой можно пользоваться по разному. Я тоже её иногда обильно мажу, но не до такой же критической степени…
Про шпаклёвку оказывается есть что рассказывать. Вроде пора заканчивать, а ещё не было никаких подробностей. Есть запись про разновидности шпаклёвки.
Лучше попробовать какой фирмы шпаклёвку для себя выбрать. Самая недорогая и рабочая – это фирмы Боди. Мне не очень нравится её шпаклёвка типа Soft (самая востребованная), она не очень хорошо наносится, зато стеклошпаклёвка фирмы Body нравится больше, чем у фирмы Novol. И та и другая к разряду дорогих не относятся. Многие фирмы ещё лучшего качества, но они дороже.
Всё-таки удобно попробовать несколько фирм и выбрать для себя удобную – наверное это самый практичный вариант. На фото например, синяя банка шпаклёвка со стекловолокном, розовая “Мягкая” (аналог как “Soft” у фирмы Боди).
…
Продолжение…
Далее становится понятным, что многого в этой записи не уместить, например как и чем выравнивать шпаклёвку. Об этом будет позже, если станет понятно, что такая запись требуется.
Далее какие бывают шпатели. Металические и резиновые (или силиконовые).
И те и другие обязательно нужны. Металлические более точно и ровнее накладывают шпаклёвку, а резиновые необходимы когда поверхность не плоская. Например, только резиновым шпателем можно зашпаклевать какой-нибудь гнутый угол крыла – изгибать шпатель по форме крыла и накладывать слой шпаклёвки.
Металлические в принципе все одинаковые (только у профессиональных уголки чуть скруглены), а “резиновые” лучше выбирать тщательнее. Не брать шпатели из жёсткого пластика и не всегда брать их хозяйственнного магазина (хотя бывают исключения).
Лучше не экспериментировать и купить набор шпателей в магазине принадлежностей для покраски. Мелочи потом помешают в работе. Жёсткий пластиковый станет ещё жёстче когда температура будет ниже обычной, а шпатели из плохой резины будут быстро разрушаться на самой важной части – на самом крае (который не должен иметь ни зазубрин, ни рваных краёв).
Я за большим резиновым специально ездил в магазин Южный порт на 1 этаж. Настолько он (правильный шпатель) облегчает работу.
Как я поступаю чтобы очистить шпатель. Пока шпаклёвка не успела окончательно засохнуть снимаю её со шпателя плоскостью (можно другим шпателем) и тут же протираю шпатель кисточкой и растворителем.
Как удобно перемешивать шпаклёвку с отвердителем. Меня этому научили очень давно, того человека тоже кто то научил в своё время.
Мелочь казалось бы, но намного всё упрощает. Теперь не лень “попачкаться” лишний раз для того, чтобы приготовить 5 гр шпаклёвки. Я перепробовал и другое, но остановился на обыкновенном электроде 2.5мм.
Надо также иметь “мольберт” – самодельный гнутый кусок металла. Гнутый – для того чтобы было удобно его держать в руке. Теперь мы можем готовить и 5 гр и 150 гр шпаклёвки – у нас есть для этого большая удобная площадка (“мольберт).
Далее, чтобы нам мольберт не пачкать и каждый раз не заниматься его чисткой, используем лист бумаги – из глянцевого журнала либо лист бумаги для ксерокса. Каждый раз её меняем, бумаги вокруг много.
Вроде и тема неинтересная, но само собой набралось что сказать. И даже ещё что то осталось.
Как выравнивать, как наносить ровно, как наносить сразу много и ровно, сколько добавлять отвердителя зимой и летом …и т.д
Возможно оставим это на потом.

Похожие записи

1. Выравнивание шпаклёвкой сложных поверхностей
2. Работа со стеклопластиком

Шпаклевка авто. Виды, правила замеса и нанесения

Шпаклевка авто очень важный и долгий процесс именно от этого этапа кузовного ремонта зависит форма кузова и качество лакокрасочного слоя. Если вы попали в небольшое ДТП где получили вмятины с повреждением лакокрасочного слоя, появились дыры в кузове или же просто появилась ржавчина, то знания как правильно нужно шпатлевать кузов автомобиля могут понадобится, если собрались устранить дефект своими руками.

Из этой инструкции вы узнаете:

1. Какие есть виды шпаклевок.
2. Как правильно мешать шпаклёвку.
3. Как нанести шпаклевку на авто.
4. Как затереть и отшлифовать шпаклевку на кузове автомобиля.

Прежде чем покупать шпатлевку нужно определиться не только с материалом обрабатываемой поверхности, но и участком кузова авто. У каждого вида шпаклевки есть свои характеристики, требуемые для обрабатываемой поверхности кузова.

Виды шпаклевки для авто

Существует 5 видов шпаклёвки. Вкратце рассмотрим области их применения.

Стекловолокнистая шпаклевка. В основном наносят на жесткие участки кузова машины, поскольку за счёт стекловолокна раствор становится твердым и ели нанести к примеру на дверь (играющая поверхность), то она может попросту лопнуть. Шпаклевка со стекловолокном отлично подойдет для маскирования сквозных дыр от коррозии.

Грубая шпаклевка. Позволяет убирать значительные дефекты кузова автомобиля. Её грубость достигается благодаря наполнителям типа металлической стружки. Устойчива к перепадам температур, хорошо шлифуется и имеет небольшую усадку, а также достаточно эластична. Применяется для выравнивания значительных поверхностей.

Тонкая или финишная шпаклевка. За счет своей малой зернистости применяется на последнем этапе шпаклевания кузова авто для удаления мелких дефектов.

Жидкая шпаклевка. Применяется в основном только на сто или спец мастерских, поскольку для её нанесения нужен специальный пистолет. Позволяет добиваться ровной поверхности, а в твердый материал превращается спустя 2-3 ч.

Универсальная шпаклёвка. Является альтернативой как мелко, так и крупнозернистым шпаклевкам для авто. Её прочность позволяет использовать в виде наполнителя, а однородность структуры дает возможность получить ровный застывший слой.

Как шпаклевать авто

Теперь, разобравшись с видами, можно выбрать нужную шпаклевку для конкретного участка кузова авто и приступить к подготовке поверхности, а также замесу шпаклевочного материала.

Первым делом обрабатываем участок поверхности убираем старый материал. Распил места, на которое будет наносится шпаклевка, нужно делать в несколько этапов начиная со шкурки P80 и заканчивая P180, а затем нужно обезжирить поверхность перед нанесением шпаклевки.

Приготовление консистенции шпаклевки

Перед тем как замешивать шпаклёвку нужно внимательно прочесть инструкцию к данному виду поскольку если приготовить раствор с нарушением технологии все дело пойдет насмарку. Если это шпаклевка со стекловолокном то её замесить чуть проще, можно не бояться передавить отвердителя или не правильно замесить, впустив воздух, поскольку в неё воздух не заходит. А вот если имеете дело с замесом полиэфирной шпаклевки, то тут нужно строго придерживаться указаний. Во первых отвердителя вносить 1,5-2% от массы, а во вторых размазывать определенными движениями (на видео мастер как раз показывает как правильно мешать шпаклевку). Производится как бы вмазывание в шпатель, это делается для того чтобы в шпаклевку не попадал воздух и она не стала пористой.

Следует отметить 7 важных моментов:

1. Площадь шлифования должна превышать ремонтируемую.

2. Шпатлевку наносить только на чистую и обезжиренную поверхность.

3. Пользоваться только чистым шпателем.

4. Тщательно и правильно размешать шпаклевку и исключить попадание пузырей воздуха.

5. Добавлять строго по инструкции нужное количество отвердителя.

6. После активации шпаклевки её время жизни ограничено, поэтому нужно успеть нанести всего за 6-10 мин при температуре 20 °C.

7. Шпаклевка на авто наносится в два приема с промежутком 20-30 минут.

Как правильно наносить шпаклевку на авто

Шпаклевка наносится плавными и легкими движениями сверху вниз, на шпателе должно быть небольшое количество шпатлевочного материала в несколько приемов. Шпаклевку класть крест-накрест тонкими слоями чтобы она не стала пористой и не проседала. Прошпаклевав несколько проходов перейти к шлифовке.

Шлифовка шпаклевки авто

Правильная обработка уже нанесенной и подсохшей шпаклевки это уже 70 процентов успеха. Нужно умело подбирать наждачку и шкурку требуемого абразива. А чтобы было хорошо видно участки, где еще требуется шкурить, нужно использовать проявочный порошок.

Пользуясь рубанком или шлифовочной машинкой учитывайте что шпаклевка шлифуется значительно быстрее чем метал, по этому не переусердствуйте дабы на поверхности не образовалось неровностей и волн.

На последнем этапе шлифования шпаклевки на кузове авто рекомендуется применять орбитально-шлифовальную машинку, с абразивными кругами. После такой обработки, когда шпаклевка авто завершилась, останется теперь загрунтовать и покрасить деталь.

Как шпаклевать авто своими руками и правильно разводить шпаклевку?

Каждый владелец автомобиля хочет, чтобы машина всегда выглядела как новая. Однако за время эксплуатации на ней появляются царапины и вмятины. Происходит это из-за неудачной парковки, столкновения с другим транспортным средством или каким-либо объектом, а также из-за камней, которые летят из-под колес. Избежать неблагоприятных факторов сложно и от аварии не застрахован никто. Поэтому пригодится знать, как правильно шпаклевать авто, чтобы кузов снова выглядел должным образом. Конечно, можно отдать машину мастеру, но гораздо дешевле будет провести шпатлевку своими руками.

Подготовка автомобиля

Прежде чем переходить непосредственно к шпаклевке автотранспортного средства, необходимо подготовить кузов и поверхности, окружающие реставрируемую часть. Важно определить степень повреждения, деформированные участки, чтобы потом знать, чему уделить особое внимание.

Машину потребуется хорошо вымыть и подождать, пока кузов высохнет. После этого своими руками нужно протереть поверхность обезжиривающим раствором. Возможно, во время этого удастся выявить еще некоторые дефекты – небольшие царапины или сколы.

Очень важно перед тем, как нанести шпатлевку, выполнить следующие процедуры:

• Шлифовка нужна для того, чтобы убрать отслоившуюся краску и коррозию. Для этого подойдут грубые абразивы, имеющие крупную зернистость.
• Чистка от пыли.
• Обезжиривание поверхностей из пластика и металла. Если этого не сделать, то в будущем шпаклевочный материал может отслоиться.
• Провести ряд действий против коррозии, например, обработать поверхность преобразователем ржавчины или первичным кислотным грунтом (только не под полиэфирную шпаклевку).

Может потребоваться приобрести наждачную бумагу и специальную щетку. Они помогут справиться с задачей, если поврежденные участки небольшого диаметра. В ином случае лучше воспользоваться шлифовальной машинкой. При работе своими руками важна аккуратность и тщательность, в противном случае конечный результат не порадует качеством. Если нет желания потом все переделывать, то лучше сразу постараться и выполнить подготовительные процедуры как следует.

Процесс шпатлевания

Далеко не каждый человек знает, как правильно шпаклевать автомобиль. Процесс нельзя назвать очень трудоемким, но и легким он не является. Придется потратить время на то, чтобы подготовить автомобиль, а потом выполнить обработку своими руками. К тому же потребуется приобрести шпатлевку, которую необходимо разводить перед применением. Нужны будут и другие инструменты, которые облегчат процесс и помогут добиться желаемого результата. Если все сделать по инструкции, то кузов в итоге будет блестеть, словно его обрабатывали профессионалы.

Для начала необходимо вымыть поверхность машины обычной водой, применить растворитель и спирт. Потребуется определить дефекты, их глубину, а затем решить, во сколько этапов проводить работу.

После этого нужно заматовать поверхность, для чего подойдет абразив P220-240. Наносить его нужно при помощи машинки, чтобы облегчить процесс. Пользоваться ею своими руками довольно просто, и с этим справится любой. Важно устранить всю ржавчину, проработать вмятины и царапины.

Обязательно отшлифуйте мелкие царапины и сколы, чтобы убрать все острые углы. Так будет проще накладывать шпатлевку на кузов. Перед тем, как зашпаклевать поврежденный участок, важно обработать следы от коррозии, если они остались. Да и обезжиривание поверхности не помешает. Теперь, после всех процедур, можно наносить шпатлевку.

Как пользоваться этим средством, как правильно шпаклевать авто? Для начала необходимо разводить основной компонент отвердителем так, как написано в инструкции к той или иной шпаклевке, и сразу наносить полученный состав на поверхность.

При отсутствии указаний пропорции шпаклевки и отвердителя используйте соотношение 1:100, а лучше поищите информацию на сайте производителя. Размешивать состав следует тщательно, добиваясь его однородности. Не рекомендуется добавлять в шпатлевку растворитель.

Потребуется несколько этапов, чтобы полностью заполнить деформированный участок. Важно разводить шпатлевку в небольших объемах для каждого этапа, поскольку из-за присутствия отвердителя она быстро застывает.

После этого нужно применить шлифовку абразивом Р120 на области, на которую недавно наносили шпатлевку. Затем нужно обработать все места, в которых возможны дефекты, наждачной бумагой. Под конец нужно нанести шпатлевку при помощи специального резинового шпателя, что поможет закрыть поры. После просушки последнего слоя ремонтируемый участок шлифуют, чтобы убрать лишний рельеф и добиться правильных очертаний кузова. Затем всю поверхность необходимо обезжирить и уже можно грунтовать кузов под покраску.

Возможные дефекты

Важно качественно зашпаклевать автомобиль, так как, если этого не сделать, потом возникнут проблемы с покраской. Из-за этого кузов будет выглядеть не так, как хочется, и придется переделывать работу. К примеру, могут возникнуть пятна на обработанной поверхности. Они появляются из-за передозировки отвердителя или из-за плохого замешивания. Чтобы от них избавиться, придется убрать слой и сделать новый.

Также шпаклевочная масса может плохо высыхать. Это бывает из-за малого количества отвердителя и повышенной влажности воздуха. В этом случае также потребуется устранить слой, а затем нанести его заново, учитывая все требования.

Шпатлевка имеет свойство проседать, если ей не дать полностью просохнуть, поэтому не торопитесь и выделяйте достаточно времени на просушку каждого слоя.

Наличие пор тоже может стать серьезной проблемой. Возникают они из-за чрезмерно толстого слоя или нанесения его на влажную подложку. Дефект можно устранить, если нанести еще один слой. Еще могут просесть царапины на грунте, если был неправильно выбран абразив. Желательно в этом случае убрать плохо наложенный слой и сделать новый.

Чтобы не возникло подобных проблем, необходимо сразу качественно выполнять работу и придерживаться всех требований. Тогда автомобиль будет в прекрасном виде.

Интересное по теме:

учимся как наносить и какую наждачку использовать

Как правильно шпаклевать автомобиль – вопрос, который каждый автовладелец должен внимательно изучить перед обновлением поверхности кузова или косметическим ремонтом салона. В противном случае результат реставрации может оказаться плачевным. Например, под красивым блестящим покрытием будут выступать неаккуратные бугорки или краска со временем начнет отслаиваться.

Важно не только уметь подобрать подходящие материалы, но и хорошо знать технологию их нанесения, обработки, совместимость различных продуктов автохимии.

На сегодняшний день существует несколько видов шпатлевок. Каждая из них отвечает определенным требованиям. Во-первых, она должна иметь хорошие соединительные свойства с правильно обработанной поверхностью. Во-вторых, раствор должен ровно ложиться на кузов автомобиля. В-третьих, качественная шпатлевка дает минимальный процент усадки после затвердевания.

Также не забудем и о качестве обрабатываемости застывшего материала. Шпаклевка в твердом виде не должна быть хрупкой. И в конечном итоге, нельзя забывать и о том, что подобранная вами выравнивающая смесь должна быть совместима с наносимым лакокрасочным материалом. Среди основных выделим следующие виды:

Грубые (крупнозернистые ремонтные)

Используются для маскировки значительных дефектов кузова: вмятин, заплат или разного рода пробоин. Часто в такого вида шпатлевке присутствует наполнитель, например, стальная стружка для увеличения прочности материала.

Среди грубых шпаклевок, можно выделить смеси с алюминиевым наполнителем. Такой материал обладает целым рядом существенных преимуществ. Он устойчив к повышенным температурам, дает небольшую усадку, легко шлифуется, обладает высокой степенью эластичности, что позволяет использовать его для выравнивания значительных по размеру поверхностей.

Со стекловолокном

Обладают высокой прочностью благодаря наличию в составе стеклянных волокон. Нанесенная шпатлевка превращается в твердый слой стеклопластика, который хорошо поддается последующей шлифовке. Таким видом материала удобно маскировать, например, пластиковые детали кузова, сквозные дыры, которые стали результатом коррозии металла.

Тонкие (мелкозернистые или финишные)

Используются для устранения небольших дефектов поверхности автомобиля. Благодаря мелким наполнителям, идеально маскируют царапины и иные мелкие дефекты. Последняя стадия шпатлевания машины производится именно этим видом материала. К финишным можно отнести так называемые файн и нитро шпатлевки. И те, и другие служат для скрытия мелких дефектов. Оба материала легко поддаются обработке.

Жидкие

Наносятся специальным пистолетом. С помощью этого вида шпаклевки вам удастся добиться конечного ровного слоя  на большой площади поврежденной поверхности. Затвердевает примерно в течение 2-3 часов.

Универсальные

Важно! Очень хороши тем, что могут стать достойной заменой как мелкозернистым, так и крупнозернистым шпатлевкам. Высокая прочность материала позволяет использовать его как наполнитель, а однородная структура дает ровный застывший слой после обработки.

Обратить особое внимание на выбор шпатлевки придется автовладельцам старых машин. Часто у таких моделей в качестве лакокрасочного материала использовался термопластичный акриловый лак. Такая поверхность будет совместима лишь с некоторыми видами шпаклевок, о чем можно узнать из инструкции на самой упаковке.

Иногда производители выпускают лакокрасочные материалы, которые совместимы только со шпатлевками, отмеченными их же марками. Не следует пренебрегать этим замечанием.

Запомните, не нужно никогда игнорировать инструкции и полагаться лишь на свои знания и опыт.

Постарайтесь заранее узнать, совместима ли выбранная вами шпатлевка с материалом кузова автомобиля. Это сэкономит не только ваше время, но и деньги.

Подготовка машины своими руками под покраску

Соблюдение правильной технологии обработки поверхности до начала работ – основное условие получения надежного и качественного покрытия, длительного эффекта косметического ремонта, точности воссоздания исходных линий и контуров.

До того как приступить к процессу шпаклевки, необходимо выполнить несколько подготовительных операций с поверхностью автомобиля. А именно:

Для шлифования металлических и пластиковых элементов применяется специальная бумага. Обширные поверхности можно обрабатывать машинкой, а небольшие поврежденные участки аккуратно шлифуются вручную. Наждачная шкурка имеет разные градации в зависимости от размера зерна.

Шлифовка под покраску авто

Для подготовки металла к нанесению шпаклевочной массы используют абразивную бумагу Р80. Такая зернистость оптимальна для исключения усадки шпаклевки. Обработка поверхности шкуркой такого размера препятствует проявлению шлифовальных рисок сквозь слои покрытия, а также обеспечивает активное сцепление материалов.

В некоторых случаях грубая наждачка Р80 не является оптимальным вариантом при подготовке поверхности к шпаклевочным работам. Для устранения, например, небольших царапин на пластике или металле используют наждачную бумагу Р150 и мелкозернистую шпаклевку.

Тонкий слой шпаклевочной массы может дать усадку, а для сцепления материала с поверхностью достаточно будет и небольших рисок. Поэтому в обработке участка крупнозернистой шкуркой в этом случае просто нет необходимости.

Другой пример – несплошное, фрагментированное шпаклевание деталей. Этот способ реставрации применяется в большинстве случаев. Центр вмятины обрабатывается грубой шлифовальной бумагой, поскольку на него будет нанесен толстый слой шпаклевки.

Периферийные участки повреждения, напротив, будут покрыты тонким пластом, поэтому допускается затирать мелкозернистой шкуркой Р150.

Обязательное устранение пылевого налета проводится как после выполнения шлифовальных работ, так и перед ними. Удобно использовать для быстрого и эффективного очищения специальные обдувочные пистолеты. И не только удобно, но и выгодно с точки зрения экономии.

Допустимый расход воздуха при использовании этого инструмента составляет 150 л в минуту. В то же время при обдуве поверхности автомобиля из шланга с внутренним диаметром 9 мм сжатый воздух в объеме 1000 л в минуту уходит в чистую потерю.

Сервисные службы со скромным набором оборудования, таким образом, несут материальные убытки из-за лишних затрат электроэнергии. Хорошо оборудованный сервисный центр, напротив, за счет использования обдувочного пистолета экономит расходы.

Чтобы примерно высчитать среднюю потерю при обдуве шлангом, нужно умножить стоимость электрической энергии, потребляемой имеющимся в мастерской компрессором для выдачи этих лишних 850 л в минуту.

Тщательное обезжиривание поверхности, как и устранение пылевого налета, целесообразно производить до и после шлифования. Это не менее ответственная задача, чем другие подготовительные операции, и от нее во многом зависит конечный результат.

Перед тем как правильно шпаклевать автомобиль, чрезвычайно важно подобрать соответствующие растворители жира и другие химикаты.

Выбирая средство с агрессивными составляющими, неопытный автомобилист рискует нарушить структуру ошлифованных участков покрытий.

Верхний слой при обработке едким интенсивным составом может раствориться, покоробиться, приподняться.

Справка! Следует выбирать для этих целей наименее агрессивные жидкости, обязательно посоветовавшись с продавцом магазина или консультантом.

Зачастую обработка поверхности антикоррозийным грунтом как подготовительный этап пропускается начинающими мастерами. Но такой подход к работе далеко не всегда оправдан. Есть два весомых аргумента в защиту необходимости применения первичного антикоррозийного грунта:

• планируя покраску кузова или пластиковых деталей салона, нужно стремиться к максимально возможной идентичности заводским технологиям. А конвейерная окраска предполагает антикоррозийную защиту металла как обязательную стадию обработки поверхности;
• каждый слой покрытия (а при шпаклевочных работах их количество увеличивается) должен иметь высокую адгезию к материалу, наносимому поверх него.

Адгезия – это свойство слипания, сцепления разнородных поверхностей. Антикоррозийный грунт, покрывающий очищенный металл, прочно сцепляется с ним. Шпаклевка, наносимая поверх защитного слоя, получает двойной эффект адгезии. Риски, сформировавшиеся на поверхности при обработке шлифовальной бумагой, обеспечивают массе механическое сцепление, а антикоррозийное полусухое средство прочно слипается со шпаклевкой (химическая адгезия).

При некоторых видах работ этот этап является строго обязательным. Например, шпаклевочные операции на оцинкованной или алюминиевой поверхности. В продаже есть специальные типы шпаклевки с высокими показателями адгезии именно к этим покрытиям. Но при сильных повреждениях автомобиля такие средства не дадут эффективного результата.

Стекловолоконная шпаклевка служит для заполнения глубоких вмятин и трещин, но у нее нет высокой адгезии к алюминию. В этом случае рационально нанесение промежуточного слоя между металлом и массой, которым и является как раз антикоррозийный грунт. С одной стороны, он прочно сцепляется с поверхностью, а с другой, – надежно удерживает любой шпаклевочный материал.

Чтобы иметь представление о том, как правильно шпаклевать автомобиль, нужно знать, прежде всего, для каких работ используются те или иные расходные материалы, их состав и воздействие на разные покрытия. Такая информация поможет не ошибиться в выборе средства для конкретной задачи.

Из чего состоит шпаклевка

Большинство предлагаемых сегодня на рынке шпаклевок являются двухкомпонентными, состоят из наполнителя и полиэфирной смолы. Чтобы получить оптимальную консистенцию, необходимую для определенной операции, массу растворяют стиролом в нужной пропорции. Химические свойства наполнителя и смолы, количество растворителя определяют в конечном итоге потребительские качества материала.

Основной компонент, придающий массе эластичность, прочность и адгезию – смола. В качестве наполнителя используются мел, металлическая пудра, тальк, стекло в микроскопических гранулах, кварц, стекловолокно. Объем этих веществ в составе шпаклевки и их исходные свойства влияют на удельный вес, степень усадки, наполнительную способность продукта.

Важно! Растворитель должен присутствовать в шпаклевочной массе в определенном процентном соотношении.

Грубые двухкомпонентные шпаклевки с алюминиевой пылью или стекловолокном предназначены для заделывания глубоких вмятин на кузове, бампере или дверце. Их обычно применяют в качестве первого слоя. Массы с металлической пудрой более легки в обработке, стекловолоконные материалы требуют ощутимых усилий.

Неглубокие вмятины удобно выравнивать универсальной двухкомпонентной шпаклевкой, легкой в применении. Как правило, ее используют в качестве среднего или вообще единственного слоя. Мелкие шероховатости устраняются мягкой финишной шпаклевкой, максимально легко обрабатываемой. Этот вид материала служит для нанесения поверх других.

Свойство усадки и нарушения технологии нанесения в домашних условиях

В вопросе о том, как правильно шпаклевать автомобиль, очень важной проблемой является усадка шпаклевочной массы.

В основном эта характеристика зависит от компонентов. 30% от объема – оптимальное количество растворителя в составе, согласно рекомендациям многих производителей.

Превышение этого показателя влияет на цену материала. Так, дешевые средства обычно содержат большее количество растворяющего вещества, что существенно усиливает усадку материала.

Это связано с тем, что при высыхании стирол испаряется, уменьшая общий объем нанесенной шпаклевки.

Качественные полиэфирные шпаклевочные массы уменьшаются в объеме после высыхания на 2%. Если наносить их тонким слоем, то усадка не будет заметна визуально. Самая важная задача в косметическом ремонте – скрыть следы реставрации, сделать их по возможности невидимыми. Для этого нужно правильно выбрать один из двух методов подготовки поверхности к шпаклевочным работам и учесть усадку.

В некоторых случаях оптимально плавное скашивание старого покрытия, другие повреждения лучше реставрировать при помощи резкого обрыва. При плавном скосе показатель усадки массы на границе с не шпаклеванным участком составит 2 микрона, а при резком обрыве – около 20 микрон.

Существует, кроме того, вторичная усадка. Когда на высохшую зашпаклеванную поверхность наносится грунт или жидкая масса, верхние слои растворяются, и вещества проникают сквозь них к царапинам и рискам. В период высыхания происходит постепенное утрамбовывание слоев за счет выходящего из шпаклевки растворителя. Такое явление часто наблюдается у материалов, содержащих некачественные наполнители и смолы.

Неверная технология нанесения тоже может стать причиной вторичной усадки и  в дальнейшем – трещин. Массу нужно аккуратно вкладывать в глубокие риски специальным шпателем. Если она проваливается в углубления позже, растворенная поверхностным покрытием, произойдет вторичная усадка. Этот нежелательный эффект могут дать и некачественные дешевые грунты с низким содержанием твердых веществ и основой из агрессивного нитрорастворителя.

Важно! Использование таких материалов может привести к двум серьезным проблемам: сильному растворению шпаклевки с ярко выраженной усадкой и слабой наполнительной способности грунта, препятствующей аккуратному скрытию дефекта.

Как правильно наносить и обрабатывать материал своими руками?

Перед началом работ шпаклевка тщательно перемешивается с отвердителем до однородной массы, до полного исчезновения розовых прожилок.

Важно! Необходимо соблюдать требуемые пропорции массы основы и отвердителя, иначе ремонтный состав может треснуть и будет необходимо производить ремонт заново.

Для нанесения шпаклевочной смеси нужен набор специальных шпателей различной формы. Чтобы добиться ровной поверхности, нужно отработать приемы быстрого и аккуратного накладывания поочередных слоев.

Если заполняется глубокая вмятина на бампере или пороге, ошибочно пытаться закрыть ее полностью в один прием, набрав на рабочую часть шпателя много шпаклевочной массы. Оптимальный вариант – нанести 2-3 слоя грубой или универсальной шпаклевки. Это сэкономит и время, и материал. Поскольку пока шпатлевка сохнет 15-20 минут, можно параллельно заниматься двумя поврежденными участками.
Шпаклевать рекомендуется в теплом помещении с последующей сушкой зоны ремонта, поскольку при минусовой температуре шпатлевка не набирает всех своих прочностных свойств и не сохнет.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопросПренебрежение инструкциями наложения материала приведет в итоге к отслоению его от кузова машины, что просто испортит лакокрасочное покрытие и сведет на нет все приложенные усилия.

Отслоение может произойти и из-за нарушения температурного режима. Обычно производителями рекомендуется работа с данным материалом при температуре не ниже +50°С..

Когда шпаклевка «встала», можно приступать к шлифованию поверхности при помощи бруска или специального рубанка. Целесообразно при этом провести проявочный экспресс-тест. Для этого следует распылить на поверхности черную краску из баллончика мелкими точками или пользоваться проявочным порошком. После шлифования будут видны места, требующие дополнительного нанесения массы.

Если внешне вмятина уже почти окончательно выровнялась, на поверхность наносится финишная шпаклевка. После ее высыхания берется абразивная шкурка Р240, которой нужно обработать не только саму вмятину, но и прилегающие участки. Мелкозернистый абразив поможет сформировать плавный переход, скрывающий место бывшего дефекта. И заключительные стадии обработки – обезжиривание и грунтовка.

Поскольку у каждого шпателя свой контур, неизбежно формирование выступающих полос шпаклевки на поверхности. Это и составляет основную трудность процесса. Пока материал мягкий, устранить полосы трудно: это даст только лишние углубления. После высыхания счистить лишний рельеф также сложно, это потребует массы времени и приложения сил.

Отвердитель, добавляемый в массу, сначала застывает, потом происходит его кристаллизация, а примерно через 5 минут после нанесения материал приобретает эластичную каучукообразную структуру. Вот в этот момент выступающие полосы можно легко срезать острым лезвием или ножом.

Интересно! Чтобы не упустить этот недолгий момент, поверхность нужно пробовать пальцами. Вследствие химической реакции она станет горячей, это и будет сигналом, что пора брать нож и аккуратно срезать излишки.

Полезное видео

Если вы хотите увидеть наглядно, как правильно шпаклевать автомобиль – видео на эту тему вы можете посмотреть ниже:

Предыдущая

РемонтКак запаять трещину на бампере с помощью фена и паяльника в домашних условиях

Следующая

РемонтУдаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками

Как пользоваться жидкой шпаклевкой

В качестве основы, которая исправит неровности и вмятины на авто и подготовит его поверхность к нанесению грунтовки, используется шпатлевка. Жидкая ее разновидность представляет собой состав, которым можно восстановить идеальную гладкость кузова.

После нанесения краскопультом средство сушится под ультрафиолетом, а затем шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой.

Нанесение жидкой шпаклевки на авто с помощью краскопульта

Использование этой смеси имеет следующие преимущества:

• маскирует даже глубокие вмятины и сколы краски;
• заполняет микропоры и маленькие трещины, предотвращая развитие коррозии;
• препятствует отслаиванию нанесенного сверху лакокрасочного слоя, а значит, экономит средства и усилия, которые понадобятся вам при малярных работах для усовершенствования вашего авто.

Адгезия смеси определяет конечный вид авто, однако жидкие составы для шпатлевания характеризуются повышенной адгезией как к металлам (стали, алюминию), так и к разным видам пластмассы. Перед нанесением средства убедитесь в том, что температурный режим соответствует указанному на упаковке. Также обратите внимание, что шпатлевки, краски и грунтовки, купленные у одного производителя, часто характеризуются лучшей адгезией и отлично сочетаются друг с другом.

Нанесение жидкой шпаклевки на кузов машины

Характеристика

В основном на рынке можно встретить двухкомпонентную шпатлевку. Она наносится на разные типы материалов и в своей основе имеет полиэфиры или акриловые смолы, а дополняется разными наполнителями для придания прочности и быстрого высыхания.

Продается двухкомпонентный состав в комплекте с активатором, который добавляется в соотношении от 3 до 7% от основы и обеспечивает застывание материала. Превышение или недостаток активатора обуславливает невозможность процесса полимеризации и снижает эффективность нанесенной основы.

Нанесение смеси должно происходить в течение нескольких минут (до получаса), так как она будет чрезвычайно быстро сохнуть. Полиэфирные смеси дают меньшую усадку, чем эпоксидные, которые, ко всему прочему, достаточно трудно шлифовать.

Производители

На рынке можно купить шпатлевку для вашего авто следующих производителей:

• Carfit. Этот двухкомпонентный состав используется на легковых и других видах авто. Создает беспористую поверхность при условии быстрой сушки. Наносится слоем до 35 мкм. Не наносится на эпоксидную грунтовку. Смешивается с отвердителем в соотношении 3,5:100 и сохнет до 5 часов;

A-80 Шпатлевка жидкая с катализатором Roberlo, 1л

• 791R. Двухкомпонентный состав на основе пероксидовых смол предназначен для финишной доводки поверхности. В комплекте продается пероксидный затвердитель. Хорошо шлифуется и наносится на сталь, создавая пленку с высокой толщиной и однородной структурой. Не рекомендуется использовать шпатлевку для поверхности авто, куда нанесен однокомпонентный или же протравливающий грунт. Также сверху такой основы не рекомендуется наносить термопластичные краски или грунтовки;

Шпатлевка распыляемая (жидкая) DuPont 799R + 791R

• Novol. Наносится при помощи краскопульта для заполнения всевозможных неровностей авто. Служит прекрасным изолятором для металла, предотвращая проникновение влаги. Разбавляется 6 или 7% отвердителя. Наносится на металл и пластик и легко шлифуется;

Шпатлевка NOVOL Spray (жидкая) 1,2 кг + отвердитель

• Sprint. Эта жидкая шпаклевка по металлу на основе полиэфиров достаточно быстро проходит процесс полимеризации даже при условии нанесения толстыми слоями. Помогает заполнить большие и микроскопические по размеру поры, выравнивая труднодоступные поверхности авто. Еще одно достоинство смеси — тиксотропность (отсутствие растекания при нанесении на вертикальные поверхности). Высокая эластичность обуславливает легкую шлифовку. Рекомендуется использовать эту смесь при шпатлевании большой поверхности;

Жидкая шпаклевка Sprint 2K HS Spray

• Chamaleon. Имеет хорошие свойства наполнителя, эластичность, меньший вес по отношению к шпатлевке обычного типа. Сушится до 5 часов естественным способом и до 1 часа при температуре 60 градусов.

CHAMALEON 407 жидкая шпаклевка для авто

Запись для себя.

Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.

Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.

Шпатлевание это один из самых “толстых” слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

Приготовление и смешивание шпатлёвки
Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный “мольберт” для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.

Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.

“Шпаклю” следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия.

Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.
Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски.
Слишком много отвердителя (катализатора). От этого “шпакля” быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.

Нанесение полиэфирной шпатлёвки
Качество лакокрасочного покрытия начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима.

Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.

Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает “скатываться”, заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат.

Шлифование и обработка шпатлёвки
Шлифовку поверхности можно вести как вручную, так и с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки.
Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.

Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!

Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.

После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.

Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.

Важный момент “Правило повышения градации”.
После грубой шлифовки поверхность будет иметь глубокие царапины. Чтобы гарантированно их удалить, потребуется абразив, размер зерна которого отличается от размера зерна предыдущего абразива на величину не более 100.
Например, вы предварительно отшлифовали абразивом P60. Для удаления грубых царапин вы выбираете ближайший абразив P150. Если взять, например P220, то он не сможет удалить царапины от абразива с зерном P80.

Граничные зоны следует подвергнуть шлифованию тонкой шкуркой или заматовать скотч-брайтом. Следует заматовать зону шириной примерно 15 см вокруг за шпатлеванной поверхности.

Вот ещё несколько советов которых следует придерживаться при шпаклевании автомобиля своими руками:

Всегда следует хорошо обезжиривать зачищенную поверхность перед каждым слоем шпаклевания.
Перед применением хорошо перемешивайте шпатлёвку, со временем она оседает в банке.
Добавляйте отвердитель в определённом соотношении со шпатлёвкой (как указывает производитель)
Не смешивайте сразу большое количество шпатлёвки, так как при добавлении отвердителя у вас есть минут 7-10 до начала её отвердевания, вы просто не успеете распределить её на поверхности детали. Лучше заранее просчитать объём работы и разводить необходимое количество.
Не пытайтесь вывести форму с одного раза. Разделите на несколько подходов.
Для контроля качества используйте “Проявочный порошок” или проявку в виде аэрозольной чёрной краски.
Если Вы собираетесь шпатлевать на металл где были очаги коррозии, то необходимо нанести на этот участок “Кислотный грунт” затем “Грунт наполнитель” далее можно наносить шпатлёвку или эпоксидный грунт далее шпатлёвку. Можете быть уверены после такой обработки, ремонт будет гораздо качественней и деталь прослужит гораздо дольше.
“Контроль на блик” — Нанесите на деталь с диспенсера обезжириватель и на от блик вам будут видны неровности.

Виды полиэфирных шпатлёвок

Здесь я расскажу какие основные виды шпатлёвок применяются при ремонте автомобиля на примере фирмы “NOVOL” это не реклама, просто взял её для примера, так как много информации про них в интернете.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
грунты акриловые двухкомпонентные,
старые лаковые покрытия.
Внимание! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить Смывкой для удаления силикона;
Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

Пропорции смешивания:
Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.
Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.
Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью)

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка со стекловолокном

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка финишная отделочная

Шпатлёвка для пластика бампера

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
сталь,
оцинкованная сталь
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

Акриловая шпатлёвка однокомпонентная

Жидкую шпатлёвку применяют для уменьшения риска окунтирования, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести 2-3 и более слоя жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины на последующее шлифование участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта. Жидкая шпатлёвка также как и грунт, эмаль наноситься распылителем. Диаметр дюзы 2-3,5 мм. За несколько проходов она заполняет царапины и поры.

Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
грунты акриловые 2-компонентные,
старые лаковые покрытия.

В последнее время у большинства автовладельцев появилась тенденция к использованию шпатлевок, так называемого, легкого типа. Жидкая шпатлевка для авто предназначена для нанесения на небольшие неровности кузова автомобиля, полученные в результате аварии, специальным пистолетом.

Благодаря ней можно получить идеально ровную и гладкую поверхность даже на больших площадях. Среднее время затвердевания составляет 2-3 часа.

Автомобильная жидкая шпатлевка может быть использована, как для механической, так и для ручной обработки мелкозернистой наждачной бумагой. В процессе шпатлевки больших участков автомобиля данный тип является идеальным.

Технология нанесения предусматривает использование наждачной бумаги, которая позволяет в результате получить идеально ровную и гладкую поверхность кузова. Альтернативой наждачной бумаге могут служить и грубо зернистые абразивные материалы.

Однако поверхность может получиться слишком шершавой, а использовать обычную шпатлевку не рекомендуется на больших площадях, так как можно получить неровную поверхность. Именно в данном случае и используются жидкие шпатлевки для автомобиля, которые представляют собой спрей, который для получения ровной поверхности необходимо смешать с растворителем и отвердителем. Наносится с помощью специального пистолета, или же обычного пульверизатора.

Преимущества

Жидкая шпатлевка для авто предназначена для того, чтобы заполнять большие пустоты и некоторые виды впадин, в баллончике со смесью находится около 80% твердых компонентов. Главные преимущества шпатлевки данного типа заключаются в:

• равномерном нанесение,
• можно использовать на больших территориях, а не только для мелких впадин,
• быстрое затвердевание,
• легкое нанесение, благодаря специальному пистолету.

Технология нанесения

Многие не знают, как наносят жидкую шпаклевку на автомобиль. Но необходимо сказать, что все зависит от назначения. То есть, для каких целей вы используете шпатлевку, для заделывания большой территории, или же для небольшой царапины, именно цель и определяет, как разбавлять шпатлевку, в каких пропорциях.

Жидкая шпатлевка для авто по своей вязкости идентична полимерной шпатлевке, из-за высокого содержания твердых веществ, ее можно использовать для заполнения впадин, глубиной до 1,5 мм.

Как работать с современной шпатлевкой для автомобиля? Очень просто, необходимо распылить смесь на необходимо место подождать несколько часов. В результате получится идеально ровная поверхность. Соотношение цена и качество на высшем уровне. Смесь уже оценили многие автовладельцы.

“>

Как использовать и наносить наполнитель для тела

Вы, вероятно, слышали о Bondo раньше, так как это общее название (в частности, от бренда 3M, но широко используется в отношении наполнителя кузова) для толстой полиэфирной смолы, которая в основном используется для ремонта кузовов автомобилей.

При правильном использовании бондо- или шпатлевка — идеальный материал для быстрого и беспрепятственного ремонта вмятин, царапин и других повреждений автомобиля. Но неправильное нанесение шпатлевки может привести к образованию неровностей кузова, ремонт которых обойдется вам еще дороже.

Сделайте это правильно с первого раза, следуя этому руководству о том, как наносить бондо или другой наполнитель для тела.

Что такое наполнитель для тела?

Как правило, наполнители кузова состоят из полиэфирной смолы с кремовым отвердителем, который образует похожее на замазку вещество, которое используется для возвращения кузова автомобиля к его гладкой поверхности после незначительных повреждений.

Думайте об этом как о шпаклевке, которую используют при домашнем ремонте, чтобы покрыть гвозди и выровнять стены. Их консистенция и использование схожи, как и процесс, которому подвергается поверхность, на которую они наносятся.

Разница с автомобильным наполнителем кузова состоит в том, что существует три различных типа, и тип, который вы используете, будет зависеть от вашего проекта реставрации и ожидаемых результатов.

Различные типы наполнителей кузова

Стандарт, средний и высший сорт — это три варианта наполнителя, и тип, который вы выбираете, предопределяется степенью повреждения автомобиля, который вы ремонтируете.

Хотя полезно иметь все три варианта под рукой, использование правильного важно для надлежащей отделки.

• Standard — легкая шпатлевка, затвердевающая примерно за 20-25 минут. Наполнители стандартного качества обычно используются только для небольших царапин и мелких вмятин, например, от повреждений волос.

• Средний — также известный как наполнитель из стекловолокна, наполнитель среднего класса полезен для крошечных отверстий или разрывов в металле или стекловолокне.

• Премиум- или алюминиевый наполнитель, назван так из-за микроскопических частиц алюминия в консистенции смеси.Преимущество использования этого дорогостоящего наполнителя для крупных ремонтов и вмятин заключается в том, что он не дает усадки, его легче шлифовать и он прочнее других наполнителей.

Если вы ищете конкретную грунтовку, обратите внимание на некоторые из самых популярных марок:

• 3M (Бондо)

• Dynatron

• Evercoat

• U-Pol

• ПОР- 15

• USC

Где использовать автомобильные наполнители для тела

Наполнители для тела

приобрели плохую репутацию, потому что многие люди не знают, как правильно нанести наполнитель для тела — нанести слишком толстый слой смеси без шлифования или покрытия слишком большой площади.По правде говоря, почти на каждом автомобиле, который подвергается кузовному ремонту, есть наполнитель.

Наполнитель для тела — это настолько густое, легко наносимое вещество, что некоторые начинают с ним немного переусердствовать. Другая проблема в том, что он используется не в том месте.

Вот несколько мест, где нельзя использовать наполнитель для тела:

• Ржавчина — нанесение шпатлевки на ржавчину только ухудшит внешний вид.

• Полные газовые баллоны — наполнитель кузова легко воспламеняется и устойчив к газам только после отверждения.

• В любом месте, где становится слишком жарко, вы просто получите неуклюжий вид на потолке, похожий на попкорн.

Если вы хотите использовать шпатлевку для участков с ржавчиной, отшлифуйте и коррозией или полностью вырезайте ее и залейте листовым металлом или сеткой перед добавлением шпатлевки.

Итак, где использовать наполнитель? Вот несколько мест:

Очень легко испортить небольшую работу по исправлению ошибок, поэтому лучше, чтобы опытные профессионалы или опытные энтузиасты сделали такие виды ремонта.Можно научиться делать этот ремонт самостоятельно, но при этом у вас должен быть хотя бы минимальный опыт работы с автомобилями.

Как использовать наполнитель для тела Bondo

Как и в любом проекте по ремонту кузовов автомобилей, первым шагом является сбор инструментов и обеспечение всего необходимого. Инструменты, которые вам понадобятся для ремонта вмятин и царапин с помощью шпатлевки, включают:

Как минимум, у вас должны быть шпатлевка и шпатель, но остальное хорошо, в зависимости от типа ремонта, который вы делаете.Если у вас есть все необходимое, то пора подготовить поверхность и приступить к работе.

Шаг 1

Во-первых, всегда нужно подготовить поверхность. Это означает, что автомобиль должен быть полностью чистым — без насекомых, сажи, грязи, воска или любых других веществ, которые могут препятствовать прилипанию замазки. Это может означать простую очистку с мылом и водой или протирание остатками или средством для удаления клея.

Это также означает, что нужно удалить вмятины, а ржавчину и царапины отшлифовать.Краску вокруг поврежденного участка также следует хорошо отшлифовать, поскольку шпатлевка плохо прилипает к краске, мокрым или влажным поверхностям.

* Совет: иногда используют клейкую ленту, чтобы оградить место повреждения и защитить остальную часть автомобиля от любых остатков от шлифовальной машины.

Шаг 2

Смешайте наполнитель (следуйте инструкциям на вашем наполнителе) так, чтобы отвердитель полностью растворился, придавая смеси оттенок розового. Вы можете сделать это с помощью разбрасывателя и смесительной доски.

С хорошей смесью в руке вы можете использовать разбрасыватель, чтобы полностью покрыть поврежденный участок, избегая при этом чрезмерного заполнения. Убедитесь, что этот первый слой нанесен плотно, чтобы он хорошо прилегал к поверхности.

Вы захотите восполнить повреждение, но также расширите замазку наружу на окружающую область, чтобы, когда она высохнет, и вы отшлифуйте ее, у вас будет плавный переход.

(Если вам нужно использовать инструменты для придания формы, самое время это сделать — пока шпатлевка начинает затвердевать, но еще не высохла.)

Дайте полностью высохнуть (20-30 минут).

Шаг 3

Теперь вам нужно разгладить шпатлевку шлифованием. Возьмите шлифовальный блок с абразивным листом зернистостью 80 и начните разглаживать полностью высохшую шпатлевку.

Если вы обнаружите, что отшлифовали и теперь на нем есть низкое пятно, возможно, вам придется повторно нанести слой шпатлевки и подождать, пока он высохнет, прежде чем продолжить.

Шлифуйте, пока поверхность шпатлевки не станет гладкой и ровной с остальной частью тела.Убедитесь, что вы обметали край повреждения так, чтобы он плавно переходил в окружающее пространство. При расчесывании может потребоваться более мелкая зернистость (зернистость 180), которая поможет удалить любые линии царапин.

Шаг 4

Убедившись, что поверхность гладкая и вы эффективно выровняли повреждения, чтобы они были на одном уровне с остальной частью тела, вы можете нанести грунтовку, верхнее покрытие и лак.

Насадки для наполнения кузова

Следуйте этим советам, чтобы убедиться, что ваш ремонт соответствует вашим ожиданиям, и что он продлится долго.

• Вы можете использовать пластиковый расширитель, но металлические расширители служат дольше и создают более четкую кромку.

• При добавлении отвердителей в шпатлевку убедитесь, что у вас правильные пропорции.

• Не используйте картон в качестве палитры для смешивания, так как он является абсорбирующим и нарушает химический состав смеси.

• Имейте под рукой разбавитель на случай, если шпатлевка слишком быстро сохнет.

• Используйте тепловые лампы, чтобы поверхность высохла, если вы делаете этот ремонт в холодную или сырую погоду.

Следующие шаги

Если вы следовали инструкциям и советам и использовали правильные инструменты, ваше транспортное средство должно выглядеть так же хорошо, как и до повреждения, если не лучше.

Нужна шпатлевка или другие инструменты, чтобы начать ремонт поверхности? Auto Body Toolmart предлагает наполнители для кузова, расширители, инструменты для ремонта вмятин, грунтовки и все остальное, что вам нужно для достижения наилучших результатов.

Как наносить шпатлевку для тела и точечную шпатлевку

В наши дни автомобили изготавливаются из более тонких материалов, чем в прошлом, и в результате даже легкий удар может вызвать повреждение кузова. Шпатлевка для кузова авто используется для заполнения дыр, вмятин и глубоких царапин в кузове автомобиля. Очень часто наполнитель для тела упоминается как Bondo, что на самом деле является торговой маркой продукта, производимого 3M. Но поскольку 3M была одной из первых компаний, производящих наполнители для тела, она стала известна как Bondo.

Качество товара варьируется в зависимости от марки. Некоторые из них легче шлифовать, имеют лучшую адгезию и служат дольше, но могут стоить немного дороже. Другие более дешевые продукты сложнее нанести, и их шлифование требует нескольких часов. Но как бы мы ни не любили иметь дело с наполнителями для тела, от них никуда не деться, если вы пытаетесь починить кузов автомобиля.

При покупке наполнителя убедитесь, что он имеет отличную адгезию, легко шлифуется и наносится без образования мелких отверстий. Раньше я покупал продукты Evercoat, но недавно перешел на Bondo Ultimate Body Filler от 3M.Это продукт профессионального качества, который очень прост в применении и прослужит долго. Он также не забивает наждачную бумагу.

После выхода он получил множество положительных отзывов от автолюбителей и специалистов по кузовным цехам. Он стоит около 20 долларов за кварту и поставляется с кремовым отвердителем. Этот новый продукт действительно отлично работает на разных типах поверхностей. Вы можете наносить его на чистый металл, дерево, алюминий, эпоксидную смолу, отшлифованную краску и грунтовку. Хотя я всегда рекомендую шлифовать до голого металла, с этим продуктом в этом нет необходимости.

Подготовка поверхности

Перед нанесением Bondo необходимо подготовить поверхность. Вымойте машину теплой водой с автомобильным мылом. Затем нанесите предварительный растворитель, чтобы удалить всю грязь и воск. Так как наполнители лучше прилипают к голому металлу, нужно удалить всю краску, отшлифуя поврежденный участок наждачной бумагой зернистостью 180. Не забудьте отшлифовать поврежденную поверхность примерно на 3 дюйма для лучшего смешивания. Чем больше царапин на металле, тем лучше Бондо будет к нему прилипать и тем дольше прослужит.Если нанести шпатлевку непосредственно на краску, через некоторое время она потрескается.

Примечание: Я получаю много писем от людей, спрашивающих, нужно ли им покрыть металл грунтовкой перед нанесением шпатлевки, чтобы предотвратить ржавчину. Праймер наносить не нужно. Bondo специально разработан для медвежьего металла и должен предохранять его от ржавчины. Если вы обнаружили ржавчину, значит, она была до нанесения Bondo.

Смесь наполнителя и отвердителя для тела

Bondo состоит из различных материалов, включая смолу и тальк.Обычно он поставляется в банке с кремом-отвердителем, который необходимо смешать, чтобы начать процесс отверждения. Если в упаковке нет отвердителя, его нужно покупать отдельно.

Одна из самых больших проблем при работе с Bondo — это знать, сколько отвердителя нужно смешать. Именно здесь все новички делают ошибки. Если вы положите слишком много, он высохнет слишком быстро и может образоваться множество мелких отверстий. Если вы не положите достаточно, он будет сохнуть вечно.

Инструкции на обратной стороне банки должны дать вам хорошее представление о том, сколько отвердителя использовать.Но, как правило, вы должны добавить около 1 дюйма полоски отвердителя к количеству наполнителя размером с мяч для гольфа.

Открыв банку с наполнителем, проверьте, не расслоилась ли она. Хорошо перемешайте, чтобы получить однородный цвет. С помощью шпателя (или вы можете использовать обычный нож) нанесите немного наполнителя на пластиковую доску для смешивания. Хотя для смешивания можно использовать любую чистую поверхность, лучше всего подойдет пластиковая доска для смешивания. Кусок картона тоже подойдет. Я видел несколько дискуссий об использовании картона для смешивания, и некоторые люди говорили, что картон впитывает химические вещества из наполнителя, снижая его эффективность.Это может быть проблемой, если вы делаете всю машину, но если вы делаете небольшую площадь, я думаю, что просто не хватает времени, чтобы она впитала столько.

В то время как Bondo обычно бывает кремового или светло-серого цвета, отвердитель бывает темно-красного или синего цвета. Цвет отвердителя не повлияет на процесс отверждения. Чтобы наполнитель не высыхал, закройте банку крышкой после использования.

Для перемешивания можно использовать стальной или пластиковый разбрасыватель. Мне больше нравится пластиковый распределитель, потому что он немного облегчает нанесение.При нажатии на поверхность пластиковый расширитель может согнуться в соответствии с формой отремонтированного участка, чего нельзя сделать со стилем.

Смешайте продукты вместе, распределив и сложив смесь движением вперед и назад и нажав на доску, чтобы выпустить воздух. Если вы его перемешаете, воздух образует множество маленьких отверстий для булавок. В итоге у вас должен получиться ровный светло-розовый или светло-голубой цвет без полос.

Примечание: Вы также можете получить проколы из-за нанесения слишком большого количества отвердителя.

Нанесение наполнителя кузова

После того, как вы закончите перемешивание, у вас есть всего около 5 минут, прежде чем он затвердеет. Итак, работаем быстро! При нанесении смеси не наносите слишком много, иначе вы будете шлифовать часами. Однако вы также не хотите класть слишком мало и возвращаться, чтобы смешать еще одну партию. Нанесите смесь пластиковым шпателем, нанося тонкий слой на 3 дюйма за пределы поврежденного участка. При шлифовании вам понадобится дополнительное пространство для лучшего смешивания кромок.

Примечание: Не кладите более ¼ дюйма наполнителя. 1/8 дюйма — хорошая толщина. Если положить слишком много, позже он может треснуть. Если у вас есть вмятина глубиной более дюйма, попробуйте сначала потянуть ее, чтобы удалить необходимое количество Bondo.

Если у вас осталась смесь, которую вы не собираетесь использовать, даже не думайте снова класть ее в банку. Смешивание старого Bondo со свежим испортит всю банку. Просто выбрось это.

Время отверждения зависит от нескольких факторов, таких как температура в помещении, уровень влажности и количество нанесенного отвердителя.В среднем это занимает около 20 мин. Идеальная температура для смешивания Bondo — 70-80 градусов F.

Шлифовальная шпатлевка

После высыхания можно начинать шлифование с зернистостью 40, затем с зернистостью 80 и 180. Большую часть наполнителя вокруг поврежденного участка следует отшлифовать, оставив вмятину заполненной. Убедитесь, что переход плавный. Все шлифование лучше производить вручную. У вас будет меньше контроля с электрической шлифовальной машиной.

Примечание: Если вы понимаете, что вам нужно нанести больше слоев смеси, просто отшлифуйте этот участок и нанесите следующий слой.Если вам нужно удалить затвердевший наполнитель, используйте инструмент для снятия автомобильной краски или просто зашлифуйте его.

Нанесение точечной шпатлевки

Точечная шпатлевка — это еще один тип наполнителя, который используется для заполнения крошечных отверстий в наполнителе кузова. Если не заполнить эти отверстия, наполнитель может треснуть при любом движении металла, лежащего под ним. Его очень легко шлифовать, он быстро сохнет и не требует отвердителя. Можно просто нанести из тюбика. Я обычно использую Glazing & Spot Putty от 3M.

Используйте пластиковый шпатель, чтобы нанести тонкий слой точечной замазки на отшлифованный участок. Не кладите слишком много.

Подождите 15 минут, пока он высохнет, отшлифуйте его зернистостью 180, а затем обработайте зерном 320. Поверхность должна быть гладкой и готовой к грунтовке. Вот так он должен выглядеть после шлифовки точечной шпатлевки.

Я знаю, что применять Бондо — не самая легкая вещь в мире, поэтому не стесняйтесь задавать вопросы. Я всегда рада услышать от вас.

~ Майк Дэвис

Body Filler — Как правильно использовать наполнитель для тела

Bondo — это марка наполнителя для кузова, но это также общий термин для обозначения пластикового наполнителя, который при произнесении заставляет многих автолюбителей съеживаться. Любой, кто восстанавливает старую машину, знает, каково это начать работать над ней и найти мазки на поврежденном кузове, которые были затерты там предыдущим «скульптором» кузова, чтобы быстро привести машину в порядок. Что ж, пора отбросить эти кошмары. Использование наполнителя для тела — не такое зло, как вы могли подумать .При правильном использовании Bondo — отличная вещь (и обычно обязательная) при отделке листового металла.

Джефф из Lloyd’s Auto Restorations в Бартоу, Флорида, продемонстрировал нам основы по использованию шпатлевки для выравнивания участков на панели кузова перед грунтованием и покраской. Посмотрите фото и убедитесь. Использовать этот материал несложно, и результаты говорят сами за себя.

Посмотреть все 19 фото

Первым делом нужно подготовить поверхность . Здесь Джефф использует красную подушечку Scotch-Brite (примерно эквивалент наждачной бумаги с зернистостью 220), чтобы стереть поверхность загрунтованного металла, чтобы наполнитель прилипал должным образом.Джефф предпочитает Scotch-Brite, потому что он делает поверхность шероховатой, не удаляя значительного количества грунтовки . Заливаем ручку багажника и отверстие замка, которое он заварил. Вварка металла исказила поверхность настолько, что толстослойная грунтовка-наполнитель не справилась бы с работой в два или три слоя.

Посмотреть все 19 фотографий

После того, как Джефф потёр эту область, следующим образом он сдул всю шлифовальную пыль , чтобы поверхность была красивой и чистой, чтобы шпатлевка прилипла к ней.

Посмотреть все 19 фотографий

Перед нанесением шпатлевки Джефф использовал кусок пружинной стали, чтобы понять, сколько ему потребуется для работы. Здесь вы можете увидеть зазор между панелью корпуса и куском пружинной стали . Этот зазор — это количество наполнителя, которое потребуется, чтобы выровнять площадь с остальной поверхностью панели. Лучше не использовать больше наполнителя, чем необходимо, так как позже вы просто будете давать себе больше работы.

Просмотреть все 19 фотографий

Хотя вы не хотите постоянно перемешивать партии наполнителя взад и вперед (это увеличивает риск того, что у вас будет наполнитель разной твердости рядом друг с другом, что может привести к дополнительным проблемам при шлифовании), вы также не хотите смешивать слишком много наполнителя, чтобы выбросить его.Кроме того, чем больше у вас на палитре, тем больше у вас возникнет соблазн использовать ее на основной панели. Все, что нужно, — это смешать небольшое количество отвердителя с наполнителем. К сожалению, нет никаких конкретных измерений того, сколько именно, поэтому, если вы сомневаетесь, прочтите инструкции к продукту или попросите совета у профессионального специалиста.

Посмотреть все 19 фотографий

После того, как вы нанесете нужное количество отвердителя, убедитесь, что вы тщательно смешали его с fille r. По мере перемешивания все должно быть одного цвета.Если вы заметили какие-то ошибочные оттенки цвета, продолжайте смешивать!

С помощью пластикового ракеля нанесите смешанный наполнитель на нужную область . Это та часть, где вы танцуете тонкую грань между недостатком и избытком.

Посмотреть все 19 фотографий

После нанесения шпатлевки Jeff снова использовал пружинную сталь, чтобы выровнять поверхность и удалить излишки.

Посмотреть все 19 фото

Обычно Jeff просто позволяет панели стоять на солнце, чтобы наполнитель застыл .Пока одна панель затвердевает, он наносит наполнитель на другую, и когда он закончит с этой панелью, другая будет готова к шлифовке. Но в данном случае из-за низких температур в этом месте нужно было вытащить лампу, чтобы ускорить процесс отверждения. Обычно это занимает около 10-15 минут.

Посмотреть все 19 фотографий

У вас есть два основных типа шлифовальных досок , которые можно использовать для этой части процесса. К одному налипает наждачная бумага, другой зажимается. Один лучше другого? Все зависит от предпочтений.

Посмотреть все 19 фото

Джефф рукой проверил, достаточно ли затвердел наполнитель . Готовый к шлифовке наполнитель будет иметь антипригарное покрытие, как будто вы проводите ладонью по стене в доме. Поскольку Джефф почувствовал некоторую липкость наполнителя, он использовал тряпку с небольшим количеством разбавителя для лака, чтобы стереть липкие остатки и помочь им высохнуть. Пытаться отшлифовать наполнитель таким образом, это то же самое, что отшлифовать кусок сыра.

Посмотреть все 19 фотографий

После того, как заполнитель был готов, Джефф слегка отшлифовал участок , чтобы понять, достаточно ли он использовал.

Посмотреть все 19 фото

Видите участки более темного цвета? Вот где еще существует углублений на поверхности, требующих большего количества шпатлевки . Итак, вернемся к микшерному пульту и сделаем еще кое-что. Даже если вы хотите получить правильное количество с первого раза, лучше нанести немного больше наполнителя, чем отшлифовать большое количество, чтобы поверхность была ровной.

Посмотреть все 19 фотографий

После нанесения необходимого количества шпатлевки и высыхания Джефф снова слегка отшлифовал поверхность, чтобы проверить наличие других углублений .

После того, как зона была свободна от углублений и была готова к шлифовке, Джефф нанес на шпатлевку направляющее покрытие, чтобы он мог видеть высокие и низкие точки во время шлифования и измерения хода. Это важно, потому что без покрытия вы увеличиваете вероятность ненужного шлифования поверхности и создания большего количества работы для себя.

Просмотреть все 19 фото

Отшлифовать и проверить, отшлифовать и проверить . При шлифовании шпатлевки всегда нужно проверить, насколько ровной становится поверхность после шлифования участка.Это дает вам представление о том, на что нужно обращать больше внимания, а на какие области лучше всего.

Посмотреть все 19 фото

После хорошей шлифовки центральная часть панели все еще оставалась низкой, поэтому Джефф смешал еще немного наполнителя, чтобы выровнять эту область с остальной частью крышки. При нанесении шпатлевки Джефф всего лишь применил его локально к области, которая в нем нуждалась . Используя верный кусок пружинной стали, Джефф выровнял наполнитель, чтобы он примерно соответствовал поверхности панели.Здесь вы можете увидеть, как Джефф наносил наполнитель в другом направлении, чем в первых двух приложениях, чтобы выровнять конкретную область, и поэтому ему не пришлось возвращаться и шлифовать ее снова.

Посмотреть все 19 фото

Еще один слой покрытия прошел поверх свежего, но затвердевшего Bondo. Опять-таки на проследите за шлифованием и узнайте, где могут быть высокие или низкие точки .

Посмотреть все 19 фото

При шлифовании шпатлевки всегда следите за тем, насколько затупится ваша наждачная бумага . Когда бумага станет тусклой, она больше не будет шлифовать, и вы будете работать напрасно.Если вы сомневаетесь, бросьте на шлифовальную доску свежий лист бумаги.

Посмотреть все 19 фотографий

Когда все выровнено и отшлифовано, вот , как выглядела законченная область . Больше никаких темных пятен леопарда. Если вы видите участки, где шлифовка дошла до голого металла, ничего страшного. Все это будет скрыто, когда на панель будет нанесена высокослойная грунтовка. Высокослойная грунтовка-наполнитель также справится с заполнением любых мелких царапин, оставленных в процессе шлифования.

Просмотреть все 19 фотографий

Чтобы понять, сколько наполнителя было использовано , чтобы выровнять эту область крышки, Джефф достал пару суппортов и немного бумаги, чтобы проиллюстрировать воздушный зазор между пружинной сталью и ремонтной зоной панель перед заполнением.Джефф считает, что после трех нанесений наполнителя на панели остается примерно шесть слоев бумаги общей толщиной около 0,029 дюйма. Это как раз то, что касается количества шпатлевки и способа отделки металлических конструкций.

Как нанести на машину шпаклевку (болото) на профессиональном уровне

Несмотря на то, что нанесение и обработка шпатлевки относительно просты, существует ряд правил, которые необходимо соблюдать, чтобы получить высококачественное покрытие, которое выдержит испытание временем.

Эта статья была впервые опубликована в июльском выпуске журнала Street Machine

за 2007 год.

Перед добавлением наполнителя необходимо подвести металл как можно ближе. Если ваше болото должно быть толщиной 13 мм, пора еще раз оценить эффективность вашей панели. Может потребоваться еще немного работы с молотком и тележкой или совершенно новая панель. Кроме того, перед удалением краски проведите по поверхности металлической пилкой или шлифовальной доской, чтобы показать высокие и низкие точки.

Используйте линейку — например, стальную линейку — напротив панели, чтобы определить, насколько высоко и насколько низко эти точки.Низкие места следует поднимать, а выступы стучать вниз, используя либо молоток и тележку, либо панельный шлепок, возможно, вместе с некоторой термоусадкой. Впрочем, отделка металлом — это отдельная статья.

Когда вы будете довольны и сможете видеть только проблески дневного света между прямым краем и панелью, отшлифуйте всю область назад и закройте металл наждачной бумагой с зернистостью 36. При мелком ремонте можно топтаться прямо по голому металлу. Если ремонт крупнее или вам нужна более продолжительная работа, нанесите базовый слой эпоксидной грунтовки перед нанесением шпатлевки.Вот чем я занимался здесь на работе.

ПОШАГОВАЯ:

ШАГ 1. Всегда шлифуйте область, намного большую, чем вы собираетесь заполнить, так как это поможет вам в дальнейшем растушевать края. Это также помогает избежать неприятных краев краски, которые позже уменьшатся в размерах. После того, как вы застынете в течение 24 часов, нанесите на эпоксидную смолу легкое протирание скотч-брайтом. Это дает болоту за что укусить.

ШАГ 2. Сдуйте пыль, так как болото не распространяется на пыльные или окрашенные поверхности.Требуется небольшая практика, чтобы определить, сколько болотной массы вам следует применить за один раз. Делая большие участки, не пытайтесь погрузить все свое болото сразу. Новичкам следует начинать с рабочего количества — примерно такого же размера, как порция картофельного пюре.

ШАГ 3. Металлические или пластиковые аппликаторы можно приобрести в местном магазине автомобильных красок. Какой из них лучше, зависит от личных предпочтений. Пластиковые аппликаторы более гибкие, дешевые и их легче чистить — болото можно удалить, согнув их.Металлические лучше держат форму и служат дольше. Они также бывают разных размеров.

ШАГ 4. Болото из стекловолокна может идти толще, чем чистое болото, поэтому начните с этого, чтобы построить фундамент. На одну порцию болота выдавите 40–50 мм отвердителя. Если день жаркий, используйте немного меньше отвердителя, а в холодный — больше. Стекловолоконные наполнители смешиваются таким же образом (шаги 5 и 6), но выходят намного быстрее — так что будьте осторожны!

ШАГ 5. Используя чистый аппликатор, нанесите свою порцию на гладкую доску — гладкий МДФ, листовую сталь или старое окно на четверть.Некоторые используют картон, но он далек от идеала. Если вы не воспользуетесь чистым аппликатором, у вас в болоте появятся твердые комки, из-за которых вы будете получать самые разные драмы, когда будете скользить по панели.

ШАГ 6. Смешайте отвердитель с помощью действия «зачерпнуть и откинуть на себя». Периодически зачерпывайте края вверх и сжимайте их обратно в середину, чтобы все было вместе. Смешивайте до однородного цвета без полос. Если не перемешать тщательно, некоторые участки затвердеют гораздо медленнее или совсем не затвердеют.Быстро и эффективно перемешайте, чтобы у вас было достаточно времени для работы.

ШАГ 7. Это как глазурь для торта — протри, не мазай. Используйте полные, ровные мазки, которые выходят за пределы зоны ремонта. Начните с твердого сжимающего действия, чтобы проработать пузырьки воздуха при нанесении основы, заканчивая более легкими плавными движениями. По мере того, как лечит болото, становится жарко; он может деформировать панели, если нанести слишком много. Оставьте 6 мм для болота и 3 мм для финальной глазури.

ШАГ 8. Для больших работ вы можете придать форму «терке для сыра», как только болото немного затвердеет — примерно 5 минут в жаркий день и более 15 минут на холоде.Если он забивает терку или отслаивается от панели, значит, он недостаточно твердый. Такие машины, как линейные и случайные шлифовальные машины, отлично подходят для закаленного болота, но всегда для обработки ручным инструментом.

ШАГ 9. После полного затвердевания используйте шлифовальную доску для первых проходов. Если у вас много небольших участков на одной панели, после первоначального применения просто промойте всю панель тонким слоем. Это делает жизнь намного проще, так как вы не пропустите ни одной крошечной вмятины. И это позволяет избежать нарушения окружающего болота при шлифовании.Всегда закройте существующее болото перед засыпкой.

ШАГ 10. Если область близка к готовой форме, 60- или 80-градусная «производственная» или «произвольная» бумага на скоростном файле или небольшом блоке снова выровняет панель. Используйте шлифовальный рисунок с перекрестием, чтобы не копать траншеи, и будьте осторожны, чтобы не выдолбить центр. Проведите ладонью по своей работе — если она неровная, значит, она неровная.

ШАГ 11. Растушевка краев заболоченного участка — цель, требующая практики.Нанесите твердые мазки на всю область, и края будут в значительной степени заботиться о себе, но не игнорируйте их полностью. Участки голого металла указывают на высокие точки; остановитесь и проверьте панель своей линейкой — возможно, вам придется слегка постучать ими и нанести больше наполнителя.

ШАГ 12. Наложение нескольких слоев — не редкость, прежде чем панель будет готова к покраске. Один из способов быть уверенным — нанести черный направляющий слой из аэрозольного баллончика и пропустить пилкой (с зернистостью 80) по вашей работе достаточно легко, чтобы удалить только направляющее покрытие.Любые максимумы или минимумы быстро станут очевидными. Здесь также пригодится проверка линейки.

ШАГ 13. Как только вы будете довольны, снова нанесите направляющий слой и отшлифуйте всю область зернистостью 150 или 180, чтобы удалить глубокие царапины, вызванные бумагой с зернистостью 36, 60 и 80, избегая неприглядных оседаний. последняя работа. Всегда шлифуйте штриховкой и чередуйте слева направо. На этом этапе отшлифуйте остальную часть грунтовки той же бумагой.

УПАКОВКА

В конце каждого дня не забывайте очищать заболоченную область с помощью предварительной стирки или метода, который я предпочитаю, для удаления пыли и загрязнений, таких как пот или жир.Затем тщательно продуйте воздух из пистолета. Точечные отверстия в болоте теперь можно заполнить ультратонкой пленкой болота, финальной глазурью или двухкомпонентной замазкой — по сути, так же, как болото.

Болото гигроскопично и будет всасывать влагу из воздуха, поэтому только что завершенные работы необходимо герметизировать как можно скорее. Учитывая, что в наши дни большинство автомобилей окрашиваются в двухкомпонентном корпусе, в идеале вы должны покрыть его двухкомпонентным грунтовочным слоем или толстым слоем грунтовки. Однако из-за его токсичности запрещено распылять двухкомпонентные продукты в домашних условиях, поэтому используйте эпоксидную грунтовку для больших работ, а для небольших ремонтов нанесите немного акриловой краски, чтобы защитить панель, пока вы не сможете передать ее своему маляру — спросите, какой они предпочитают.Никогда не наносите эпоксидную смолу поверх травления, хотя можно и наоборот. В идеале, не подвергайте грунтовки воздействию погодных условий.
Тем не менее, толстые пленки эпоксидной грунтовки хороши в течение многих месяцев при любых погодных условиях, тогда как травильные грунты следует красить как можно скорее, поскольку они годятся только неделю или две, когда хранятся вдали от элементов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Надевайте респиратор и работайте в чистом, хорошо проветриваемом помещении
• После каждого нанесения и до того, как болото высохнет, очистите аппликатор и доску для болота, затем протрите их смывкой или другим растворителем.
• Тщательно перемешать болото.Некатализированное болото может вспыхнуть после покраски автомобиля, особенно если оставить его на солнце
• Будьте терпеливы; нет быстрого способа завершить панельные работы
• Тщательно подготовить поверхности; никогда не наносите болото поверх ржавчины
• Бог не умеет вести за собой. Если такие области нуждаются в заполнении, сначала нанесите эпоксидный грунт в качестве основы для приклеивания болота к
.
• Не увязайте в дырах — даже в маленьких дырках от значков
• Использование плоской доски с твердой прямой кромкой полезно для соскабливания несмешанного болота с аппликатора во время перемешивания.
• Погружение трубки отвердителя в болото вызывает загрязнение; выдавить рядом с наполнителем
• Смешивание свежего болота над старым, затвердевшим болотом замедляет перемешивание и приводит к образованию комков
• Двойное погружение, когда ваш аппликатор покрывает смешанное болото, создает твердые биты в вашем наполнителе
• Если в свежезамороженном болоте образовался нежелательный твердый комок, выкопайте его, иначе он появится, когда вы начнете шлифовать.
• Если болото начнет уходить раньше, чем вы закончите, немедленно остановитесь! Дальнейшее приложение разорвет болото, которое вы уже применили
• Если под поверхностью шлифования видна металлическая или эпоксидная грунтовка, значит, пора прекратить шлифование.
• Болото и его пыль легко воспламеняются — не курите и не сваривайте вокруг него
• Никогда не допускайте намокания болотных работ
• Для оптимального склеивания весь металл должен быть покрыт шпонкой шероховатой бумагой, например, зернистостью 36 или 60 — даже новые панели
• Избегайте нанесения свежего болота на болото, которое было отшлифовано очень гладкой; Сначала сделайте это грубой бумагой.Обратите внимание, что финишные глазури предназначены для приклеивания к гладкой болотной или истертой краске
.
• Убедитесь, что существующие болота не покрыты ржавчиной или краской, отшлифуя их зерном 36, чтобы можно было видеть края
• Если забитая панель была открыта в течение некоторого времени или была загрязнена маслом, жиром, потом, растворителями на масляной основе или средством для удаления краски, вырвите все это и повторите партию
• На новой банке с болотом могут плавать смолы — смешайте их перед тем, как вытащить их для перемешивания. Если старый, выбрось
• Вы можете нанести больше эпоксидной грунтовки, чем голую сталь.Но не злоупотребляйте фактом
• Маленькие пузырьки воздуха образуются при слишком толстом болоте
• Не грунтовать болото, пропитанное растворителем. Высушите с помощью воздуходувки, солнечного света или духовки
• При черновой обработке основной формы можно начинать шлифование до того, как болото полностью затвердеет. Однако слишком раннее начало приведет к разрыву болота и засорению бумаги или основной папки
.
• Использование длинной доски в виде перекрестной штриховки — лучший способ растушевать края, но подождите, пока болото не станет очень твердым
• Металлические выступы, торчащие из вашей работы на болоте, не исчезнут, если добавить еще болота.Их нужно слегка постучать
• Никогда не распыляйте на царапины зернистостью 36, 60 или 80, иначе вы рискуете получить проседание после покраски автомобиля.

Понимание и правильное использование наполнителей для тела

На первый взгляд автомобильные шпатлевки кажутся достаточно простыми. Купите банку с продуктом, перемешайте, размажьте, дайте застыть, а затем отшлифуйте. Для его использования даже не потребуются дорогие инструменты. Но что происходит, если он не затвердевает? Или примерно через год вы заметили трещину по краю ремонта в нижней части панели? Наполнители для тела — один из тех продуктов, о которых вы не думаете, пока не возникнет проблема.

Лучший способ избежать этих проблем — использовать правильный продукт для правильной задачи. Здесь также не место использовать наименее дорогостоящую альтернативу. Вопреки распространенному мнению, наполнители для тела не созданы равными.

Вот быстрый способ получить правильное соотношение продукта. Вылейте четырехдюймовую лужу наполнителя и нанесите на нее полоску отвердителя. Большинство продуктов смешиваются в соотношении 50: 1, но всегда проверяйте инструкции к используемому продукту. Evercoat Quantum1 также поставляется в удобном дозаторе картриджей и позволяет не гадать при выборе пропорций смешивания.Это снижает риск возникновения проблем из-за несоответствия соотношений компонентов смеси. Quantum1 — уникальный продукт, сочетающий в себе адгезию и стабильность эпоксидной смолы с шлифуемостью полиэстера.

Наполнитель, который лучше всего подходит для неглубоких вмятин, может не подходить для значительного выпрямления панели. Если вам нужно перестроить угловую область, потребуется сверхпрочный наполнитель с высоким содержанием сухого остатка. При выполнении кузовных работ на шве — например, на стыке панели крыши / паруса — необходим наполнитель из металла или углеродного волокна.А что такое шпатлевка? Чем он отличается от обычного наполнителя, и когда его следует использовать?

Что делает хороший наполнитель для тела

Мы оцениваем наполнители по двум параметрам — долговечности и удобоукладываемости. Долговечность — это то, насколько хорошо продукт будет держаться в течение долгого времени. Металлические детали и панели могут вибрировать и гнуться. Со временем участки, отремонтированные с помощью шпатлевки, могут подняться или потрескаться. Также следует учитывать окрашивание наполнителя. Пятна вызываются химической реакцией между смолой или отвердителем наполнителя и краской.Это можно свести к минимуму, если использовать качественный наполнитель.

Технологичность означает, насколько легко с продуктом работать. Легко ли песок? После шлифовки удаляемый материал имеет консистенцию порошка или более крупный или зернистый? Это называется присыпкой. Тогда есть мелкие дыры. Использование правильной техники смешивания уменьшит образование мелких отверстий (воздушных карманов) в продукте. Кроме того, чем лучше качество продукта, тем меньше будет вероятность образования точечных отверстий.

Стандартные наполнители для тела

Это легкий продукт, который легко растекается и быстро затвердевает.Они используются для ремонта мелких вмятин и царапин. Шпатлевки стандартного качества обладают минимальными адгезионными свойствами и обладают наименьшей стойкостью к пятнам. Хотя цена вызывает соблазн купить его для проекта реставрации, эти наполнители находятся на низком уровне долговечности и удобоукладываемости.

Технология наполнителей постоянно совершенствуется. Evercoat’s Rage Optex — это наполнитель премиум-класса. Легко узнать, когда продукт полностью отвержден и готов к шлифовке. Когда он станет зеленым, можно начинать шлифование.

Средние наполнители для тела

Эти легкие наполнители разработаны для приложений, где высокая производительность должна быть сбалансирована с превосходными результатами. Применяются в кузовных мастерских при мелком ремонте. Они легче шлифуются, чем стандартные наполнители, хорошо прилипают к большинству поверхностей и обладают лучшей устойчивостью к пятнам. Evercoat Products производит два наполнителя среднего класса: EverGold и Z-Grip. EverGold выравнивает поверхность до гладкой поверхности, не оставляя неровной текстуры, и легко шлифуется наждачной бумагой с зернистостью 80.Z-Grip — это наполнитель на основе металла, который легко шлифовать и обеспечивает превосходную адгезию.

Наполнители тела премиум-класса

Они изготовлены из высококачественных смол и являются лучшим продуктом для интенсивной шлифовки тела — нанесения нескольких наполнителей и шлифования. Они обладают высочайшей устойчивостью к пятнам и легче всего шлифуют. Высококачественные наполнители также выравниваются, быстро затвердевают и с ними легче всего работать. Они хорошо присыпаются и не забивают наждачную бумагу.Когда вы пытаетесь выровнять борт автомобиля и выровнять линии кузова, это то, что вам нужно использовать. Это верхний предел прочности и технологичности, потому что они рассчитаны на длительный срок службы и легкость шлифования.

Одноступенчатые наполнители

Это наполнитель премиум-класса. Такие продукты, как Quantum1 от Evercoat, представляют собой комбинацию полиэстера и эпоксидной смолы. У них меньшая усадка, легкость шлифования и лучшая стойкость к ремонту, чем у любых других наполнителей. Продукт шлифуется так же за 30 минут, как и за 30 дней.Он шлифуется в два раза быстрее, чем традиционные наполнители, и требует меньше наждачной бумаги. Поскольку он так легко шлифуется, вы можете использовать менее крупную наждачную бумагу и не иметь дело с глубокими царапинами от песка. Некоторые из этих наполнителей можно наносить поверх сварки кремний-бронза без проблем с адгезией.

Одноступенчатые наполнители, такие как Dolphin One Fill от U-Pol, стоят недешево. Но они могут того стоить, если вы восстанавливаете свои ценные вложения в автомобилестроение.

А теперь большой вопрос, какая разница между стандартной и премиальной? Многие скажут: «Так шлифовка будет немного проще, стоит ли платить лишние деньги?» Мы спросили об этом Винни Лиотту из U-pol.«Безусловно, лучший наполнитель, который вы можете купить для своего проекта, — это лучший вариант, который вы можете использовать. В наполнителях более высокого уровня, таких как наш Dolphin One Fill, используется интеллектуальная микросферная технология более высокого уровня. Это означает, что они непроницаемы для растворителей; растворители не атакуют их и не разбухают, что впоследствии может создать проблемы. Их также легче шлифовать рано и поздно. Этот высококачественный наполнитель может оставаться в течение долгого времени и при этом оставаться песком, как если бы он был нанесен вчера ».

Армированные наполнители тела

Это наполнители кузова, которые содержат нити из стекловолокна, кельвара или углеродного волокна.Они используются для капитального ремонта при заполнении отверстий, а также при фиксации расколотых или порванных стеклопластиковых панелей. Изделия из стекловолокна делятся на короткопрядильные и длиннопрядные. Длинноножка используется для капитального ремонта стекловолокна на больших площадях и отлично подходит для объемного наполнения. Короткая прядь используется для менее интенсивного ремонта. Он отлично подходит для склеивания швов панелей, участков сварки, кромок дверей и участков, подверженных воздействию воды. Использование наполнителей из стекловолокна придает дополнительную прочность ремонтируемым участкам. Некоторые техники наносят слой коротковолокнистого волокна на участок, а затем наносят слой высококачественного наполнителя для сглаживания поверхности.Эти продукты очень сильно сохнут и их труднее шлифовать, чем обычные наполнители. Они также должны быть обезжирены традиционным наполнителем.

Наполнитель из углеродного волокна

Это наполнители с высокой адгезией, армированные нитями из углеродного волокна для придания прочности конструкции при ремонте. Они отлично подходят для обработки краев, углов и сварных швов, где изначально использовался свинец.

Наполнитель, армированный углеродным волокном, пользуется успехом у профессионалов в области реставрации. Это очень прочная марка, которая идеально подходит для использования вдоль краев для точной регулировки зазоров между панелями после сварки.U-Pol SMC — один из немногих наполнителей из углеродного волокна.

Металлические наполнители

В то время как некоторые профессионалы используют свинец и паяльные инструменты, многие используют наполнитель для герметизации сварных швов. Технологии и новые продукты значительно упростили получение отличных результатов без использования свинца. Одним из таких продуктов является наполнитель, армированный металлом. Эти продукты также обладают отличной адгезией к стали, оцинкованной стали и алюминию.

Замазка

Шпатлевки и глазури наносятся более гладко и кремообразно, чем шпатлевки.Они предназначены для нанесения тонкими слоями для заполнения отверстий, царапин и других мелких дефектов. Однако такие компании, как Evercoat, создали пластиковые наполнители по новой технологии, которые устраняют необходимость в шпатлевке. Evercoat объяснил это так. «Разница между шпатлевкой и наполнителем в основном заключается в« тальке »в продукте. Большинство наполнителей нашей линии Rage созданы по технологии Eco-Resin. При этом мы используем ингредиенты, похожие на шпатлевку. Поэтому при его использовании шпатлевка больше не нужна в процессе ремонта.”

Putty отлично подходит для заполнения отверстий, царапин и мелких дефектов. Metal Glaze — двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка премиум-класса для отделки и остекления. Обладает отличной адгезией и самовыравнивается. Армированные наполнители имеют множество применений. Наполнитель Fiber Tech армирован коротко- и длиннопрядным кевларом. Это очень универсальный продукт, который можно использовать для заполнения отверстий, ремонта трещин или любого вида заполнения зазоров. Нанесите его на металл или любой жесткий композитный материал.

Получение максимальной отдачи от наполнителя для тела

• Самая частая ошибка при использовании наполнителя — это недостаточная катализация.Люди, которым требуется более длительное время работы, не добавляют достаточно отвердителя и думают, что шлифование будет легче. Это самая худшая ошибка, потому что наполнитель никогда не становится достаточно твердым. Любой мягкий материал должен быть удален, и процесс нанесения наполнителя начинается снова. Всегда смешивайте точное количество наполнителя и отвердителя, как указано на упаковке.
• Никогда не наносите шпатлевку на ржавчину. Может показаться, что наполнитель прилипает, но со временем он оторвется от ржавой поверхности. Удалите ржавчину, затем нанесите шпатлевку.
• Не используйте картон для смешивания наполнителя. Картон может влиять на впитывающие свойства наполнителя. Используйте доску для смешивания с твердой поверхностью или доску для смешивания с отрывными листами. Листы неабсорбирующие, в одном блоке 100 листов.

В некоторых наполнителях, таких как Metal-2-Metal Evercoat, используется жидкий отвердитель. Здесь продукты смешиваются на отрывном листе одноразовой доски для смешивания. Никогда не используйте картон для смешивания наполнителей.

• Дайте шпатлевке хорошую шероховатую поверхность, чтобы она держалась.Не наносите шпатлевку на неотшлифованный металл. Убедитесь, что у наполнителя есть хороший глубокий зуб, который можно захватить. Для металла это означает пескоструйную очистку или струйную очистку. Для всех остальных поверхностей убедитесь, что зернистость не превышает 220. Большая часть работы, которую мы делаем, выполняется с зернистостью 80 или 120.

• Работайте над пластиковыми наполнителями в теплые сухие дни, а не во влажные. Это поможет наполнителю быстрее застыть.
• Обязательно надевайте респиратор при шлифовании — вдыхать пыль от шлифования так же плохо, а то и хуже, чем дышать краской!
• Не уходите после нанесения шпатлевки.Возможно, вы захотите сделать поверхность шероховатой. Наступит момент, когда наполнитель станет достаточно твердым, чтобы его можно было вырезать или отшлифовать, но достаточно мягким, чтобы легко придать форму. Протрите его куском зернистости 80. Если шлифовальные частицы рассыпаются и не забивают бумагу, отшлифуйте поверхность и придайте ей форму. Затем дайте ему полностью затвердеть и выполните финишную шлифовку.
• При использовании шпатлевки или продуктов для глазурования, не забудьте дать продукту полностью затвердеть перед шлифовкой. Если продукт не «пудрится» при шлифовании, дайте ему больше времени для высыхания.

Наполнители оцениваются по тому, насколько хорошо они порошкообразны при шлифовании. Материал, который шлифуется, должен иметь консистенцию порошка. Это также отличный способ узнать, полностью ли затвердел наполнитель, поскольку только затвердевший наполнитель будет выглядеть как порошок при шлифовании.

• Для минимального количества проколов — не перемешивайте наполнитель и отвердитель при смешивании. Вложите отвердитель в наполнитель, выдавливая воздушные карманы. Нанесите продукт ровным ровным слоем.
• При нанесении наполнителя на сварной шов TIG кремний-бронза, нанесите слой эпоксидной грунтовки перед нанесением наполнителя.Или используйте присадку, предназначенную для нанесения непосредственно на сварной шов такого типа. Evercoat’s Quantum1, Rage Ultra и Rage Optix рекомендуется использовать без праймера.
• Обязательно тщательно перемешайте наполнитель перед тем, как достать его из емкости. На дне банки обычно есть слой смолы. Если наполнитель находится в пакете, месите пакет в течение нескольких минут, прежде чем выдавить продукт. Перед использованием всегда вымешивайте тюбики с отвердителем.
• Технические характеристики большинства продуктов доступны на веб-сайте производителя.Загрузите технический паспорт и прочтите его перед тем, как использовать продукт . Он объяснит, как именно следует использовать продукт, и ответит на большинство возникающих вопросов.

Всегда шлифуйте сварные швы перед выполнением кузовных работ.

Пластиковые расширители VS. Разбрасыватели металла

Это горячо обсуждаемая тема. Многие техники не любят разбрасыватели металла, а другие их поддерживают. Это вопрос личных предпочтений. Одна уловка — купить целую коробку пластиковых расширителей и каждый раз использовать новую.Новая свежая поверхность распределителя нанесет шпатлевку более равномерно.

На этом завершается первая часть нашей серии Painting 101. В нашем следующем выпуске будет все, что вы всегда хотели знать о праймерах. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы хотим, чтобы эта серия статей была максимально полезной!

Использование шпатлевки для безупречного ремонта кузова автомобиля

Когда ремонт приближается к первоначальной форме, насколько это может быть достигнуто обработкой металла, наносится и формируется шпатлевка для кузова автомобиля.При неглубоком ремонте можно использовать шпатлевку для кузова, поскольку она требует минимальной обработки и шлифования. Этот продукт также наносится на более крупные ремонтные работы в качестве финального верхнего слоя, чтобы обеспечить ровную поверхность и идеальную форму ремонтируемого покрытия.

Этот слой просто заполняет небольшие углубления или неровности на поверхности, от которых нельзя было избавиться при обработке стали или предыдущих слоев наполнителей из тяжелых сортов. Эти провалы были бы едва заметны невооруженным глазом. Однако нанесение краски позволяет легко заметить любые волны или неточности.

Когда использовать шпатлевку для кузова автомобиля

В случае более крупного ремонта лучше всего сначала нанести шпатлевку для глубокого заполнения, такую ​​как ProWorx Pearl, которая имеет отличную структуру и структуру. ProWorx Silk — это лучший наполнитель в ассортименте ProWorx, который в основном используется профессионалами автомобильной промышленности в качестве финального покрытия из-за его превосходных отделочных качеств.

Шпатлевка для заливки кузова автомобиля идеальна для мелкого ремонта или вмятин и чрезвычайно полезна для небольшого быстрого ремонта.Нанесите продукт на подготовленную поверхность, и, благодаря своей природе, он быстро затвердевает и может быть отшлифован наждачной бумагой мелкого помола, что означает, что поверхность сразу же готова к грунтовке или окраске с минимальной подготовкой. Его мелкозернистый ингредиент талька означает, что он приводит к очень плотной отделке волокон, поэтому он не склонен к образованию отверстий, которые делают его идеальным в качестве отделочного наполнителя.

Финишное покрытие или финишная отделка

В большинстве крупных ремонтных работ используется универсальный прочный строительный наполнитель, такой как ProWorx Swift или ProWorx Elite, для заполнения зоны первоначального ремонта.

Хотя эти продукты используются до финишной обработки, из-за своей природы они иногда могут иметь менее гладкую и глянцевую поверхность. Вязкость и текучесть шпатлевки означает, что они отлично подходят в качестве финального выравнивающего слоя на таких ремонтных зонах и предлагают идеально ровную поверхность для окрашивания. Именно эти качества делают шпатлевку для шпатлевки кузова фаворитом среди профессиональных мастерских по кузовным работам, поскольку они предлагают высококачественный стандарт отделки, гарантируя удовлетворенность клиентов.

Выбор подходящего наполнителя кузова для работы

Тип используемого наполнителя полностью зависит от выполняемой работы и уровня способностей человека, выполняющего ремонт. На самом деле для ремонта используется любой сорт наполнителя, но настоящий автомеханик поймет плюсы и минусы каждого.

Также важно помнить, что для профессионального уровня отделки часто необходимо выбирать продукты в зависимости от того, на каком этапе ремонта вы находитесь, или даже от уровня повреждений.

Но если вы покупаете шпатлевку для работы на дому, я бы рекомендовал принимать решение, исходя из объема ремонта, который вам нужно сделать. С этого момента гораздо легче понять, какой из продуктов подходит лучше всего. Если ремонт небольшой или вы хотите завершить более крупный ремонт, то шпатлевка ProWorx Silk Finishing Glaze Filler Putty идеально подходит

ProWorx разрабатывает и производит наполнители на основе полиэстера для профессиональной автомобильной промышленности. Если у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по продажам, которые готовы ответить на ваш звонок.Мы рады обсудить оптовые заказы, а также небольшие поставки.

Когда использовать шпатлевку для остекления

Размещено: 28 марта 2019 г. Автор: MattM

Шпатлевка для остекления заполняет недостатки

Независимо от того, насколько хорошо вы разбираетесь в кузовных работах, вы столкнетесь с отверстиями для булавок, песчаными царапинами и дефектами, которые появятся непосредственно перед тем, как вы начнете наносить грунтовку на проект. Есть много предположений, что шпатлевка не важна при подготовке автомобиля к покраске.Мы решили перечислить наши основные способы использования шпатлевки для остекления при покраске автомобиля в домашних условиях.

1. Штифтовые отверстия в поверхности — При нанесении и шлифовке шпатлевки вы можете обнаружить, что крохотные маленькие отверстия могут выскочить на поверхности и появиться непосредственно перед или после грунтовки. Они распространены, и даже лучшие специалисты по кузову получают их. Замазку для глазури можно перемешать и нанести лезвием бритвы на отверстия в шпатлевке или грунтовке. Просто вдавите шпаклевку в отверстия, распределяя ее по пораженному участку.Это должно оставить заполненными только отверстия и очень мало наполнителя на поверхности. Затем вы можете слегка ударить по области бруском и наждачной бумагой 180-320, чтобы убедиться, что над поверхностью ничего нет.
2. Шлифовка царапин. Когда вы занимаетесь кузовными работами, вам, как правило, необходимо использовать наждачную бумагу с агрессивной зернистостью, например, с зернистостью 40 или 80, чтобы сбить гребни в наполнителе кузова и сделать грубую работу с кузовом. Оттуда вы хотите довести зернистость до 180 320 и т.д., и если вы не будете усердно шлифовать каждую из этих крупинок, у вас могут быть небольшие царапины, которые не были отшлифованы.Эти царапины могут быть слишком глубокими, чтобы их можно было шлифовать, или вы просто забыли о них. В любом случае, нанесение шпатлевки на шпатлевку заполнит участки и оставит очень мало остатков, которые нужно отшлифовать. Если вы обнаружите в грунтовке царапины от шлифовки в последнюю минуту, вы также можете использовать замазку для глазури, чтобы заполнить эти царапины и точечно загрунтовать перед покраской.
3. Обезжиренное покрытие панели — Еще одна особенность некоторых шпатлевок для остекления, таких как полиэфирная шпатлевка Eastwood Contour, заключается в том, что вы можете смешать ее со стандартным наполнителем для тела для окончательного обезжиривания по всему телу, чтобы получить гладкую поверхность с небольшими отверстиями для штифтов или без них. .Вы можете поэкспериментировать с соотношением, но раньше мы уже видели смесь 50/50. Это также даст вам плавное приложение, но очень мало сборки. Это должен быть последний слой перед грунтовкой.

Надеюсь, это помогло прояснить вопросы, которые могут у вас возникнуть по поводу использования шпатлевки для остекления. Чтобы увидеть все наши автомобильные материалы для кузова от наждачной бумаги до краски и прозрачного покрытия, вы можете посетить наш сайт ЗДЕСЬ.

.