ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Сцепление в сборе на УАЗ

Сцепление на УАЗ нужный элемент внедорожника при помощи которого сцепления можно мягко отрегулировать в момент начала езды, переключение скоростями и торможение двигателем. В любое время вы можете заказать у нас все запчасти к сцеплению УАЗа, предназначения и принципы работы сцепления на УАЗ.

Сцепление на УАЗ предназначено для передачи крутящего момента от мотора уаза к трансмиссии уаз. Так же при желании сцепление позволяет выключить передачу вращения двигателя от КПП, и делать переключение скоростей.

Выполняется управление при помощи гидравлического контура из основного цилиндра сцепления и работающего цилиндра сцепления.

При давлении или нажатии на педальку сцепления УАЗа усилие переходит на основной (главный) цилиндр сцепления УАЗ. Поршень основного (главного) цилиндра выталкивает тормозное вещество (жидкость) по трубе к действующему цилиндру. Хотелось бы отметить конструкцию основного (главного) цилиндра, те усилие которые передаются на рабочий момент возрастает, поэтому управление сцеплением внедорожника становится наиболее легким и плавным в работе.

Главные составляющие сцепления на УАЗ:

корзина сцепления на уаз

Педалька сцепления на УАЗ, предназначена для управления отключением сцепления.

Основной (главный) цилиндр сцепления УАЗ, приумножает силу передающего усилия от педальки, и перегоняет его на работающий цилиндр.

Соединенные вмести трубки сцепления, нужны для связи с главным и рабочим цилиндрами.

Рабочий цилиндр сцепления на УАЗ, в основе своей делает передачу усилия на выжимной подшипник сцепления УАЗ.

Выжимной подшипник

Корзина сцепления на уаз

Диски сцепления на уаз.

Главные поломки сцепления УАЗ:

При хорошем использовании сцепление внедорожника УАЗ служит долговечно. Сцепление нужно отключать быстрым, движением педальки сцепления, но уже отпускать педальку желательно плавно без рывков.

Пробуксовка сцепления УАЗ.

Пробуксовка сцепления на УАЗ выражается в замедленной динамике движения,чем пахнет сцепления УАЗ, так же утверждают что сцепление горит. Причиной этому может быть в масле прицепляющихся фрикционных накладок диска сцепления.

Как прокачать сцепление в МАЗе opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 18:00:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 18:00:00
    [ID] => 509123769
    [~ID] => 509123769
    [NAME] => Как прокачать сцепление в МАЗе
    [~NAME] => Как прокачать сцепление в МАЗе
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Регулировка и прокачка сцепления МАЗ — необходимая процедура, которая бывает необходимо для качественной эксплуатации транспортного средства. Объясняется это тем, что узел испытывает серьезные нагрузки, в связи с чем при изменении передачи может появиться посторонний шум или вовсе треск.

В любом случае при обнаружении неисправности рекомендуется как можно быстрее выполнить диагностику состояния узла, а также провести его настройку или полностью прокачать конструкцию сцепления. Как прокачать сцепление на МАЗе? С этим вопросом стоит разобраться подробно.

Осмотр и техническое обслуживание привода сцепления

Диагностика узла сцепления подразумевает выполнение таких действий, как:

  • полный осмотр системы привода;
  • настройку педали узла;
  • настройку полного хода муфты.

Также в процессе диагностики может потребоваться прокачка ПГУ на МАЗе и регулировка хода толкателя. При необходимости выполнить все процедуры можно своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Осмотр и техобслуживание сцепления

Прежде всего, стоит рассмотреть, из чего состоит привод сцепления. Конструкция данного элемента включает следующие детали:

  • педаль;
  • пружину;
  • основной и рабочий цилиндры.

Последний при этом оборудован пневматическим усилителем. Дополнительно конструкцией предусмотрены различные трубы и шланги. Они используются для транспортировки рабочей жидкости. Жидкость при этом поступает от главного цилиндра. Через специальный шланг осуществляется ее передача в пневматический усилитель и компенсационный бак.

Любые действия по настройке или прокачке ПГУ МАЗ требуют проведения полного осмотра системы привода автомобиля. Чтобы это сделать, потребуется:

  1. Проверить герметичность элемента. Выполняется это посредством нажатия на педаль около двух-трех раз. Обнаружить утечку воздуха можно на слух. Если утечка слабая, и никаких посторонних звуков не слышно, то проверяется она визуально с помощью мыльного или другого раствора. При обнаружении поломки выполняется подтяжка или полная замена вышедших из строя элементов.
  2. Проверить состояние жидкости и ее уровень внутри бачка компенсатора. Оптимальный объем жидкости должен находиться на 15-20 мм ниже кромки горловины емкости. Если уровень снижен, то необходимо долить ее до нужного объема. При этом важно использовать жидкости одной марки, иначе могут возникнуть проблемы при эксплуатации.
  3. Проверить работоспособность оттяжных пружин, которые закреплены за педалью сцепления и рычага вала вилки. Если обнаружена неисправность, ее необходимо устранить путем замены элементов.

Дополнительно во время осмотра следует проверить, насколько затянуты болты крепления, отвечающие за фиксацию пневматического усилителя, а также слить испорченный конденсат, который находится внутри усилителя.

Прокачка сцепления

Многие владельцы МАЗов хорошо знают о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Среди таких проблем довольно распространенной является попадание воздуха внутрь гидравлического элемента узла сцепления.

Среди причин, приводящих к такой неприятности, выделяют:

  • повреждение труб;
  • слабую затяжку определенных частей.

Существует последовательность действий, с помощью которой удается прокачать сцепление МАЗа и восстановить или даже улучшить работоспособность целого узла.

Материалы и инструменты

Перед тем, как приступать к работе, следует подготовить необходимые инструменты и материалы. К основному оборудованию, которое может потребоваться во время ремонта, можно отнести:

  1. Тормозную жидкость. Рекомендуется быть максимально аккуратными с использованием этой жидкости, так как ее состав ядовит.
  2. Набор инструментов, который есть у каждого водителя.
  3. Емкость, в которой потребуется вылить тормозную жидкость.
  4. Шланг. Диаметр шланга должен совпадать с диаметром сливного отверстия.

Также потребуется найти помощника, так как в одиночку справиться с задачей будет практически невозможно. К тому же прокачивать сцепление вдвоем или даже втроем будет намного удобнее. Если найти помощника не удалось, то рекомендуется подыскать подходящее устройство, с помощью которого удастся зафиксировать педаль сцепления. Таким устройством может стать рейка или, например, палка из дерева или металла.

Пошаговая инструкция

Многие задаются вопросом, как прокачать ПГУ в МАЗе? Устранение воздуха и прокачка гидропривода осуществляются в несколько этапов. Каждый из них представляет собой выполнение следующих действий:

  1. В первую очередь, владельцу авто потребуется снять пробку, которая установлена на бачке. Делается это для того, чтобы впоследствии внутрь можно было залить тормозную жидкость до уровня в 1,5 см выше границ крышки емкости.
  2. Далее необходимо выполнить демонтаж колпачка, расположенного в месте, где находится перепускной клапан. Когда действие будет выполнено, нужно соединить с клапанной головкой шланг и затем вставить другой конец этого шланга в емкость, где залита тормозная жидкость.
  3. Третий шаг заключается в откручивании перепускного клапана либо на половину оборота, либо на полный оборот. Далее принцип работы прост. Владельцу авто после потребуется надавить на педаль как можно более резко, чтобы она быстро уперлась в ограничитель. Сделать это нужно так, чтобы был прекращен выход воздушных пузырьков, образовывающихся внутри жидкости.
  4. В процессе прокачки следует доливать жидкость внутрь бачка, при этом наблюдая за тем, чтобы объем не уменьшался и не поднимался выше 4 см до края верхней границы горловины емкости.
  5. Когда прокачка будет завершена, следует закрутить до упора перепускной клапан, не отпуская при этом выжатую до упора педаль, а также удалить шланг и вернуть на место колпак, зафиксировав его положение.

Завершение прокачки подразумевает очередной влив жидкости внутрь бачка с целью достижения оптимального объема и продолжения эксплуатации транспортного средства.

Оценить успешность выполненной задачи можно по тому, как будет работать толкатель пневматического усилителя. Если полный ход был достигнут, значит, работа была выполнена правильно. То же самое может продемонстрировать жидкость внутри основного цилиндра, которая в процессе движения машины и работы сцепления не содержит воздух и находится в оптимальном объеме.

Регулировки

Если не было обнаружено серьезных поломок и замена элементов конструкции или прокачка сцепления не требуется, можно выполнить регулировки ряда деталей. Это позволит не только продлить срок эксплуатации узла сцепления, но также улучшить эксплуатацию транспортного средства.

Регулировка свободного хода

Размер свободного хода педали, отвечающей за сцепление, не должен превышать 6-15 мм. Измерить величину удастся с помощью стандартной линейки. Для этого ее потребуется упереть в пол кабины.

При обнаружении превышения приведенных показателей рекомендуется отрегулировать зазор, образующийся между толкателем узла и поршнем. Чтобы выполнить процедуру правильно, необходимо вытянуть педаль вверх до упора, а затем:

  1. Расшплинтовать гайку и ослабить ее с помощью ключа.
  2. Повернуть палец, который отвечает за соединение рычага с проушиной, которая находится вверху.
  3. Переместить педаль из верхнего положения до положения касания с поршнем на величину в 6-15 мм.

Далее останется только затянуть коронку и проверить надежность фиксации.

Регулировка свободного хода муфты

Муфта подшипника — один из важных элементов в узле. Величина свободного хода не должна быть более 4 мм с целью комфортного и быстрого включения сцепления. Проверить выполнение этого требования можно через перемещение рычага.

Для регулировки достаточно зафиксировать сферическую гайку толкателя пневмоусилителя и выполнить подсоединение пружины к конструкции рычага.

Регулировка толкателя сцепления

Величина полного хода должна быть более 25 мм. Только благодаря такому параметру удается обеспечить полное выключение конструкции сцепления. Если размер будет меньше, сделать это будет невозможно, что приведет к быстрой поломке узла.

Проверить полный ход можно путем нажатия педали сцепления до упора. Если все в порядке, то никаких проблем в виде посторонних звуков или затруднений при осуществлении действия не возникнет. Если же величины недостаточно, то рекомендуется проверить уровень жидкости внутри бака, а также отрегулировать свободный ход педали.

Прокачка сцепления МАЗ — процедура, несомненно, тяжелая, однако выполнимая самостоятельно при наличии помощника или упора. При этом совсем необязательно обращаться в специализированные центры, если владелец автомобиля знает его устройство и способен решить проблему, следуя инструкции.

[~DETAIL_TEXT] =>

Регулировка и прокачка сцепления МАЗ — необходимая процедура, которая бывает необходимо для качественной эксплуатации транспортного средства. Объясняется это тем, что узел испытывает серьезные нагрузки, в связи с чем при изменении передачи может появиться посторонний шум или вовсе треск.

В любом случае при обнаружении неисправности рекомендуется как можно быстрее выполнить диагностику состояния узла, а также провести его настройку или полностью прокачать конструкцию сцепления. Как прокачать сцепление на МАЗе? С этим вопросом стоит разобраться подробно.

Осмотр и техническое обслуживание привода сцепления

Диагностика узла сцепления подразумевает выполнение таких действий, как:

  • полный осмотр системы привода;
  • настройку педали узла;
  • настройку полного хода муфты.

Также в процессе диагностики может потребоваться прокачка ПГУ на МАЗе и регулировка хода толкателя. При необходимости выполнить все процедуры можно своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Осмотр и техобслуживание сцепления

Прежде всего, стоит рассмотреть, из чего состоит привод сцепления. Конструкция данного элемента включает следующие детали:

  • педаль;
  • пружину;
  • основной и рабочий цилиндры.

Последний при этом оборудован пневматическим усилителем. Дополнительно конструкцией предусмотрены различные трубы и шланги. Они используются для транспортировки рабочей жидкости. Жидкость при этом поступает от главного цилиндра. Через специальный шланг осуществляется ее передача в пневматический усилитель и компенсационный бак.

Любые действия по настройке или прокачке ПГУ МАЗ требуют проведения полного осмотра системы привода автомобиля. Чтобы это сделать, потребуется:

  1. Проверить герметичность элемента. Выполняется это посредством нажатия на педаль около двух-трех раз. Обнаружить утечку воздуха можно на слух. Если утечка слабая, и никаких посторонних звуков не слышно, то проверяется она визуально с помощью мыльного или другого раствора. При обнаружении поломки выполняется подтяжка или полная замена вышедших из строя элементов.
  2. Проверить состояние жидкости и ее уровень внутри бачка компенсатора. Оптимальный объем жидкости должен находиться на 15-20 мм ниже кромки горловины емкости. Если уровень снижен, то необходимо долить ее до нужного объема. При этом важно использовать жидкости одной марки, иначе могут возникнуть проблемы при эксплуатации.
  3. Проверить работоспособность оттяжных пружин, которые закреплены за педалью сцепления и рычага вала вилки. Если обнаружена неисправность, ее необходимо устранить путем замены элементов.

Дополнительно во время осмотра следует проверить, насколько затянуты болты крепления, отвечающие за фиксацию пневматического усилителя, а также слить испорченный конденсат, который находится внутри усилителя.

Прокачка сцепления

Многие владельцы МАЗов хорошо знают о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Среди таких проблем довольно распространенной является попадание воздуха внутрь гидравлического элемента узла сцепления.

Среди причин, приводящих к такой неприятности, выделяют:

  • повреждение труб;
  • слабую затяжку определенных частей.

Существует последовательность действий, с помощью которой удается прокачать сцепление МАЗа и восстановить или даже улучшить работоспособность целого узла.

Материалы и инструменты

Перед тем, как приступать к работе, следует подготовить необходимые инструменты и материалы. К основному оборудованию, которое может потребоваться во время ремонта, можно отнести:

  1. Тормозную жидкость. Рекомендуется быть максимально аккуратными с использованием этой жидкости, так как ее состав ядовит.
  2. Набор инструментов, который есть у каждого водителя.
  3. Емкость, в которой потребуется вылить тормозную жидкость.
  4. Шланг. Диаметр шланга должен совпадать с диаметром сливного отверстия.

Также потребуется найти помощника, так как в одиночку справиться с задачей будет практически невозможно. К тому же прокачивать сцепление вдвоем или даже втроем будет намного удобнее. Если найти помощника не удалось, то рекомендуется подыскать подходящее устройство, с помощью которого удастся зафиксировать педаль сцепления. Таким устройством может стать рейка или, например, палка из дерева или металла.

Пошаговая инструкция

Многие задаются вопросом, как прокачать ПГУ в МАЗе? Устранение воздуха и прокачка гидропривода осуществляются в несколько этапов. Каждый из них представляет собой выполнение следующих действий:

  1. В первую очередь, владельцу авто потребуется снять пробку, которая установлена на бачке. Делается это для того, чтобы впоследствии внутрь можно было залить тормозную жидкость до уровня в 1,5 см выше границ крышки емкости.
  2. Далее необходимо выполнить демонтаж колпачка, расположенного в месте, где находится перепускной клапан. Когда действие будет выполнено, нужно соединить с клапанной головкой шланг и затем вставить другой конец этого шланга в емкость, где залита тормозная жидкость.
  3. Третий шаг заключается в откручивании перепускного клапана либо на половину оборота, либо на полный оборот. Далее принцип работы прост. Владельцу авто после потребуется надавить на педаль как можно более резко, чтобы она быстро уперлась в ограничитель. Сделать это нужно так, чтобы был прекращен выход воздушных пузырьков, образовывающихся внутри жидкости.
  4. В процессе прокачки следует доливать жидкость внутрь бачка, при этом наблюдая за тем, чтобы объем не уменьшался и не поднимался выше 4 см до края верхней границы горловины емкости.
  5. Когда прокачка будет завершена, следует закрутить до упора перепускной клапан, не отпуская при этом выжатую до упора педаль, а также удалить шланг и вернуть на место колпак, зафиксировав его положение.

Завершение прокачки подразумевает очередной влив жидкости внутрь бачка с целью достижения оптимального объема и продолжения эксплуатации транспортного средства.

Оценить успешность выполненной задачи можно по тому, как будет работать толкатель пневматического усилителя. Если полный ход был достигнут, значит, работа была выполнена правильно. То же самое может продемонстрировать жидкость внутри основного цилиндра, которая в процессе движения машины и работы сцепления не содержит воздух и находится в оптимальном объеме.

Регулировки

Если не было обнаружено серьезных поломок и замена элементов конструкции или прокачка сцепления не требуется, можно выполнить регулировки ряда деталей. Это позволит не только продлить срок эксплуатации узла сцепления, но также улучшить эксплуатацию транспортного средства.

Регулировка свободного хода

Размер свободного хода педали, отвечающей за сцепление, не должен превышать 6-15 мм. Измерить величину удастся с помощью стандартной линейки. Для этого ее потребуется упереть в пол кабины.

При обнаружении превышения приведенных показателей рекомендуется отрегулировать зазор, образующийся между толкателем узла и поршнем. Чтобы выполнить процедуру правильно, необходимо вытянуть педаль вверх до упора, а затем:

  1. Расшплинтовать гайку и ослабить ее с помощью ключа.
  2. Повернуть палец, который отвечает за соединение рычага с проушиной, которая находится вверху.
  3. Переместить педаль из верхнего положения до положения касания с поршнем на величину в 6-15 мм.

Далее останется только затянуть коронку и проверить надежность фиксации.

Регулировка свободного хода муфты

Муфта подшипника — один из важных элементов в узле. Величина свободного хода не должна быть более 4 мм с целью комфортного и быстрого включения сцепления. Проверить выполнение этого требования можно через перемещение рычага.

Для регулировки достаточно зафиксировать сферическую гайку толкателя пневмоусилителя и выполнить подсоединение пружины к конструкции рычага.

Регулировка толкателя сцепления

Величина полного хода должна быть более 25 мм. Только благодаря такому параметру удается обеспечить полное выключение конструкции сцепления. Если размер будет меньше, сделать это будет невозможно, что приведет к быстрой поломке узла.

Проверить полный ход можно путем нажатия педали сцепления до упора. Если все в порядке, то никаких проблем в виде посторонних звуков или затруднений при осуществлении действия не возникнет. Если же величины недостаточно, то рекомендуется проверить уровень жидкости внутри бака, а также отрегулировать свободный ход педали.

Прокачка сцепления МАЗ — процедура, несомненно, тяжелая, однако выполнимая самостоятельно при наличии помощника или упора. При этом совсем необязательно обращаться в специализированные центры, если владелец автомобиля знает его устройство и способен решить проблему, следуя инструкции.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Регулировка и прокачка сцепления МАЗ — необходимая процедура, которая бывает необходимо для качественной эксплуатации транспортного средства. Объясняется это тем, что узел испытывает серьезные нагрузки, в связи с чем при изменении передачи может появиться посторонний шум или вовсе треск.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Регулировка и прокачка сцепления МАЗ — необходимая процедура, которая бывает необходимо для качественной эксплуатации транспортного средства. Объясняется это тем, что узел испытывает серьезные нагрузки, в связи с чем при изменении передачи может появиться посторонний шум или вовсе треск.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:55:34 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:55:34 [ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 18:00:00 [~ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 18:00:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kak-prokachat-stseplenie-v-maze/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kak-prokachat-stseplenie-v-maze/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kak-prokachat-stseplenie-v-maze [~CODE] => kak-prokachat-stseplenie-v-maze [EXTERNAL_ID] => 509123769 [~EXTERNAL_ID] => 509123769 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Как прокачать сцепление в МАЗе [SECTION_META_KEYWORDS] => Как прокачать сцепление в МАЗе [SECTION_META_DESCRIPTION] => Как прокачать сцепление в МАЗе [SECTION_PAGE_TITLE] => Как прокачать сцепление в МАЗе [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Как прокачать сцепление в МАЗе [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Как прокачать сцепление в МАЗе [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Как прокачать сцепление в МАЗе [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Как прокачать сцепление в МАЗе [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Как прокачать сцепление в МАЗе [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Как прокачать сцепление в МАЗе [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Как прокачать сцепление в МАЗе [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Как прокачать сцепление в МАЗе [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Как прокачать сцепление в МАЗе [ELEMENT_META_TITLE] => Как прокачать сцепление в МАЗе в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха МО [ELEMENT_META_KEYWORDS] => как прокачать сцепление на мазе, пгу маз, принцип работы, пгу на мазе [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Как прокачать сцепление в МАЗе в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 18:00:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Как прокачать сцепление в МАЗе [ELEMENT_CHAIN] => Как прокачать сцепление в МАЗе [BROWSER_TITLE] => Как прокачать сцепление в МАЗе в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха МО [KEYWORDS] => как прокачать сцепление на мазе, пгу маз, принцип работы, пгу на мазе [DESCRIPTION] => Как прокачать сцепление в МАЗе в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Регулировка и прокачка сцепления МАЗ — необходимая процедура, которая бывает необходимо для качественной эксплуатации транспортного средства. Объясняется это тем, что узел испытывает серьезные нагрузки, в связи с чем при изменении передачи может появиться посторонний шум или вовсе треск.

В любом случае при обнаружении неисправности рекомендуется как можно быстрее выполнить диагностику состояния узла, а также провести его настройку или полностью прокачать конструкцию сцепления. Как прокачать сцепление на МАЗе? С этим вопросом стоит разобраться подробно.

Диагностика узла сцепления подразумевает выполнение таких действий, как:

Также в процессе диагностики может потребоваться прокачка ПГУ на МАЗе и регулировка хода толкателя. При необходимости выполнить все процедуры можно своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Прежде всего, стоит рассмотреть, из чего состоит привод сцепления. Конструкция данного элемента включает следующие детали:

Последний при этом оборудован пневматическим усилителем. Дополнительно конструкцией предусмотрены различные трубы и шланги. Они используются для транспортировки рабочей жидкости. Жидкость при этом поступает от главного цилиндра. Через специальный шланг осуществляется ее передача в пневматический усилитель и компенсационный бак.

Любые действия по настройке или прокачке ПГУ МАЗ требуют проведения полного осмотра системы привода автомобиля. Чтобы это сделать, потребуется:

Дополнительно во время осмотра следует проверить, насколько затянуты болты крепления, отвечающие за фиксацию пневматического усилителя, а также слить испорченный конденсат, который находится внутри усилителя.

Многие владельцы МАЗов хорошо знают о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Среди таких проблем довольно распространенной является попадание воздуха внутрь гидравлического элемента узла сцепления.

Среди причин, приводящих к такой неприятности, выделяют:

Существует последовательность действий, с помощью которой удается прокачать сцепление МАЗа и восстановить или даже улучшить работоспособность целого узла.

Перед тем, как приступать к работе, следует подготовить необходимые инструменты и материалы. К основному оборудованию, которое может потребоваться во время ремонта, можно отнести:

Также потребуется найти помощника, так как в одиночку справиться с задачей будет практически невозможно. К тому же прокачивать сцепление вдвоем или даже втроем будет намного удобнее. Если найти помощника не удалось, то рекомендуется подыскать подходящее устройство, с помощью которого удастся зафиксировать педаль сцепления. Таким устройством может стать рейка или, например, палка из дерева или металла.

Многие задаются вопросом, как прокачать ПГУ в МАЗе? Устранение воздуха и прокачка гидропривода осуществляются в несколько этапов. Каждый из них представляет собой выполнение следующих действий:

Завершение прокачки подразумевает очередной влив жидкости внутрь бачка с целью достижения оптимального объема и продолжения эксплуатации транспортного средства.

Оценить успешность выполненной задачи можно по тому, как будет работать толкатель пневматического усилителя. Если полный ход был достигнут, значит, работа была выполнена правильно. То же самое может продемонстрировать жидкость внутри основного цилиндра, которая в процессе движения машины и работы сцепления не содержит воздух и находится в оптимальном объеме.

Если не было обнаружено серьезных поломок и замена элементов конструкции или прокачка сцепления не требуется, можно выполнить регулировки ряда деталей. Это позволит не только продлить срок эксплуатации узла сцепления, но также улучшить эксплуатацию транспортного средства.

Размер свободного хода педали, отвечающей за сцепление, не должен превышать 6-15 мм. Измерить величину удастся с помощью стандартной линейки. Для этого ее потребуется упереть в пол кабины.

При обнаружении превышения приведенных показателей рекомендуется отрегулировать зазор, образующийся между толкателем узла и поршнем. Чтобы выполнить процедуру правильно, необходимо вытянуть педаль вверх до упора, а затем:

Далее останется только затянуть коронку и проверить надежность фиксации.

Муфта подшипника — один из важных элементов в узле. Величина свободного хода не должна быть более 4 мм с целью комфортного и быстрого включения сцепления. Проверить выполнение этого требования можно через перемещение рычага.

Для регулировки достаточно зафиксировать сферическую гайку толкателя пневмоусилителя и выполнить подсоединение пружины к конструкции рычага.

Величина полного хода должна быть более 25 мм. Только благодаря такому параметру удается обеспечить полное выключение конструкции сцепления. Если размер будет меньше, сделать это будет невозможно, что приведет к быстрой поломке узла.

Проверить полный ход можно путем нажатия педали сцепления до упора. Если все в порядке, то никаких проблем в виде посторонних звуков или затруднений при осуществлении действия не возникнет. Если же величины недостаточно, то рекомендуется проверить уровень жидкости внутри бака, а также отрегулировать свободный ход педали.

Прокачка сцепления МАЗ — процедура, несомненно, тяжелая, однако выполнимая самостоятельно при наличии помощника или упора. При этом совсем необязательно обращаться в специализированные центры, если владелец автомобиля знает его устройство и способен решить проблему, следуя инструкции.

Замена сцепления в Владимире. Ремонт сцепления, цена работы

Сцепление – важнейший элемент автомобильного механизма. Оно выполняет несколько функций:

  • защищает трансмиссию от перегрузки;
  • обеспечивает равномерное и плавное торможение автомобиля;
  • участвует в переключении передач.

Признаки выхода из строя сцепления

Поломку или неисправность сцепления можно вычислить по нескольким критериям:

  • перетертый трос сцепления;
  • остановка машины сопровождается резкими рывками;
  • износ фрикционных накладок диска сцепления;
  • посторонние звуки, возникающие при включении, а также выключении механизма.

Автосервис "БестВей" во Владимире имеет в своем арсенале все необходимое оборудование и опытных механиков, которые с радостью помогут отрегулировать педаль сцепления на автомобиле или произвести ремонт и замену.

Виды и конструкция сцепления

Сцепление различается по:

  1. количеству ведомых дисков - делятся на однодисковые (наиболее распространенные) и многодисковые;
  2. среде работы - делятся на сухие и "влажные". Сухие сцепления самые популярные у автопроизводителей, а "влажное" считается то, которое работает в масляной ванне;
  3. приводу в действие механизма сцепления - бывают механические, гидравлические, электрические и комбинированные варианты;
  4. конструкции - сцепление различается по способу нажатия на прижимной диск, существует два вида: круговое расположение пружин и сцепления с центральной диафрагмой.

Далее рассмотри привод:

Схема сцепления автомобиля

  1. - картер сцепления;
  2. - подшипник выключения сцепления;
  3. – втулка опорная вала вилки выключения сцепления;
  4. - вилка выключения сцепления;
  5. - нажимная пружина;
  6. - ведомый диск;
  7. - маховик;
  8. - нажимной диск;
  9. - кожух сцепления;
  10. - первичный вал коробки передач;
  11. - трос;
  12. - педаль сцепления;
  13. - муфта подшипника выключения сцепления;
  14. - пластина соединяющая кожух сцепления с нажимным диском;
  15. - пружина демпфера;
  16. - ступица ведомого диска.

Узел сцепления состоит из: нажимного диска, диска сцепления (ведомого), выжимного подшипника, вилки привода выжимного подшипника, системы привода и педаль выключения сцепления.

Схема узла сцепления

  • 1 — маховик;
  • 2 — ведомый диск сцепления;
  • 3 — корзина сцепления;
  • 4 — выжимной подшипник с муфтой.

Как мы видим из схем, в механизм сцепления входит несколько деталей и узлов и при выходе из строя одной детали, может быть достаточно заменить только эту запчасть, а при поломке другой может потребоваться замена узла в сборе или всего механизма сцепления.

Cтоимость основных работ по ремонту и замене сцепления

Работы Цена
Средняя цена на замену сцепления от 5 400 p

Порядок регулировки и ремонта сцепления автомобиля

Для регулировки троса необходимо отвинтить удерживающие его гайки, после демонтировать опорную пластину и посмотреть на его силу его натяжения. В идеале он должен находиться на высоте 12 см от пола и максимально располагаться в салоне автомобиля. Цилиндр сцепления нуждается в постоянном контроле за его состоянием, т.к. это один из важнейших элементов узла, несвоевременный ремонт или замена которого может привезти к более серьезным неисправностям всей коробки передач, ходовой или даже двигателя. Диагностику и ремонт элементов сцепления обязательно необходимо проводить при малейших проявлениях неисправности и, конечно же, при видимых механических повреждениях, но не реже, чем раз в полгода. Это нужно для того, чтобы быстро и надежно устранить все неполадки, а также обеспечить безопасность и комфорт водителя за рулем.

Для того, чтобы качественно обследовать состояние сцепления автомобиля и всех ее комплектующих требуются специализированные инструменты и оборудование. Конечно, все необходимое техническое оснащение можно обнаружить только на станции технического обслуживания, поэтому туда и стоит обращаться для тщательного осмотра и ремонтных работ по сцеплению.

Помимо этого для получения оптимального и оперативного результата необходимы запчасти на основные марки авто в наличии. И именно квалифицированные специалисты могут подсказать, какие из них понадобятся.

И помните, станцию технического обслуживания нужно посещать регулярно во избежание редких, но дорогих ремонтов. В общем и целом произвести ремонт сцепления можно вполне недорого, если во время обратится к специалистам, во избежании замены сцепления. Каждый автомобильный сервис "БестВей" предусматривает все ваши пожелания и особенности. Также мы дает гарантию на все работы по ремонту и замене сцепления до 1 года или 30 тыс. пробега.

Почему нельзя подолгу выжимать сцепление на механической коробке? | Практические советы | Авто

Если автомат не требует вмешательства со стороны человека и потому идеально подходит для новичка, то ручная коробка — полная его противоположность. В том, как орудовать «механикой», помогает разобраться автомобильный эксперт Андрей Ладыгин.

Проблема в том, что на механической трансмиссии водителю необходимо самостоятельно контролировать процесс переключения ступеней, усилие нажатия на педаль сцепления и время размыкания дисков. В итоге каждый водитель вырабатывает свой алгоритм вождения. Кто-то умудряется при каждой небольшой остановке втыкать «нейтраль», другие же часами держат сцепление в пробках и давят на педаль до посинения, пока не проедут всю полуторачасовую пробку в час пик.

Однако механическая трансмиссия имеет строгий норматив срабатываний, из которых и складывается ее ресурс. На переключение передачи отводится пара секунд, после чего диски должны вновь смыкаться. Однако, если удерживать сцепление в разомкнутом состоянии, технический узел выходит за пределы регламентированных нагрузок и начинается его повышенный износ.

Сцепление при остановке

Держать педаль сцепления в нажатом состоянии вредно. Что в этот момент происходит внутри трансмиссии?

При нажатии на педаль усилие через трос передается на выжимную вилку. Усилие это немаленькое, поэтому при долгом использовании деталь переживает сверхнормативные нагрузки. А запас прочности у нее невелик.

В самом сцеплении нагрузка передается на выжимной подшипник. Он давит на пластинчатую юбку корзины сцепления. Ее лепестки хоть и рассчитаны на частые срабатывания, но держать нагрузку минуты напролет они не должны. Это приводит к повышенному износу, к потере эластичности и снижению упругости, что впоследствии ведет к выходу из строя всей детали.

В общем, любая повышенная нагрузка нежелательна, и уж тем более — в сложной и дорогой трансмиссии. Поэтому при каждой остановке необходимо включать нейтральную передачу и отпускать педаль сцепления.

Сцепление при езде

Не следует держать сцепление нажатым и при медленной езде. Обычно в автошколах учат такому приему. Ученик постоянно держит башмак на педали, и, когда машина разгоняется сверх положенного на упражнении, он легонько надавливает на нее. В этом случае автомобиль действительно замедляется, а вот сцепление переживает колоссальные напряжения. Его диски проскальзывают и истираются.

Научившись так обращаться с трансмиссией, молодые водители стараются держать ногу на педали и при равномерном движении по загородным трассам. Для механической коробки это гибельно. Диски трутся, греются и через 8-12 тысяч километров выходят из строя.

Поэтому так обращаться с педалью сцепления нельзя. У сцепления есть только два рабочих положения: выжато и отпущено. Третьего не дано.

Если хочется продлить ресурс сцепления, то необходимо как можно реже удерживать педаль в выжатом состоянии. Движение накатом, как и стоянку у светофора, лучше осуществлять на «нейтральной» передаче. Ну а старт с места лучше осуществлять на 1200-1500 оборотах двигателя без рывков и лишних перегазовок. Тогда сцепление прослужит свыше 100 тыс км.

Смотрите также:

Сцепление автомобиля

23.05.2010

Система сцепления

Задача сцепления - контролируемо передавать крутящий момент от двигателя к коробке передач. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, сцепление рассоединяет двигатель и коробку передач или коробку передач в блоке с ведущим мостом. Когда водитель отпускает педаль, создается соединение между двигателем и коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, и автомобиль движется. Сцепление должно быть рассчитано таким образом, чтобы это соединение (включение) и рассоединение (выключение) было плавным и могло происходить постепенно.Оно не должно резко переходить из выключенного состояния во включенное. Чтобы автомобиль мог двигаться, двигатель должен разогнаться до получения достаточной мощности. Невозможно мгновенно довести частоту вращения колес до частоты вращения двигателя. Переключение передач в движущемся легковом автомобиле создает аналогичную ситуацию. Ведущие колеса не вращаются с той же самой частотой, что и двигатель. Чтобы обеспечить плавное переключение передач, сцепление немного проскальзывает, сначала сцепляясь легко и постепенно все сильнее и сильнее. Таким образом ведущие колеса начинают двигаться медленно и постепенно набирают скорость до тех пор, пока наконец все не начинают вращаться с одинаковой скоростью, а сцепление входит в жесткое зацепление.

Элементы сцепления

Размер элементов сцепления зависит от типа автомобиля, в котором они используются. В больших автомобилях большой грузоподъемности используются элементы, рассчитанные на тяжелые условия работы, поэтому сцепление может влиять на нагрузку автомобиля. В типичном сцеплении используются семь основных элементов сцепления.

Элементы сцепления:

•    Маховик
•    Ведомый диск сцепления в сборе
•    Нажимной диск в сборе (крышка, диск, внутренние пружины и рычаги)
•    Вилка выключения сцепления
•    Подшипник выключения сцепления
•    Направляющий подшипник
•    Гидравлический или механический привод

Маховик

Маховик - это основание, к которому крепится сцепление. Он крепится болтами к коленчатому валу двигателя и вращается вместе с ним. Поверхность маховика механически обрабатывается, чтобы получить ровную поверхность трения. Масса маховика рассчитывается на демпфирование импульсов зажигания двигателя.

Ведомый диск сцепления

Ведомый диск сцепления получает крутящий момент двигателя и передает его посредством шлицевой ступицы к первичному валу коробки передач. Диск имеет с обеих сторон фрикционный материал, разделенный канавками. Эти поверхности контактируют с маховиком и нажимным диском. Канавки обеспечивают более плавное расцепление и облегчают прохождение воздуха над диском для его охлаждения. Для поглощения пульсаций двигателя используются демпфирующие пружины, размещенные в ступице.

Нажимной диск

Нажимной диск в сборе крепится болтами к маховику двигателя. При зацеплении сцепления он надавливает на ведомый диск сцепления, плотно прижимая его к маховику. Одна сторона нажимного диска чисто механически обработана. Эта сторона прижимает ведомый диск сцепления к маховику. С другой стороны нажимного диска располагается кожух сцепления. Кожух крепится болтами к маховику и является опорой для пружины (пружин) задействования нажимного диска, используемых для обеспечения поджатия нажимного диска к ведомому диску сцепления и маховику.

Типы нажимного диска

Хотя все нажимные диски выполняют одну и ту же функцию, типы нажимных дисков варьируются.

Нажимной диск с диафрагменнои пружиной

В нажимном диске с диафрагменнои пружиной для надавливания нажимного диска на фрикционный диск и маховик используется конический элемент, изготовленный из пружинной стали. Внутренняя часть пружины имеет прорези, которые образуют на поверхности пружины лепестки, которые работают как рычаги выключения сцепления.

Когда сцепление выключается, подшипник выключения воздействует на лепестки диафрагменнои пружины, что заставляет внешний обод пружины перемещаться в сторону от маховика. Затем снимается воздействие на нажимной диск, который отводит ведомый диск от маховика.

Многие автомобили с нажимными дисками диафрагменного типа имеют автоматическую регулировку сцепления. При замене сцепления прежде, чем устанавливать на автомобиль нажимной диск, должно быть настроено устройство автоматической регулировки.

Нажимной диск с цилиндрическими пружинами

Автомобили большой грузоподъемности требуют приложения большего усилия к ведомому диску сцепления. В этих автомобилях часто использует нажимной диск с цилиндрическими пружинами. На таком нажимном диске между кожухом сцепления и нажимным диском установлено несколько цилиндрических пружин.

Некоторые нажимные диски с цилиндрическими пружинами имеют нагруженные рычаги выключения сцепления, которые позволяют центробежной силе вращающегося сцепления увеличивать силу, которую нажимной диск прикладывает к ведомому диску сцепления.

Вилка выключения сцепления

В некоторых типах сцеплениях для обеспечения воздействия подшипника выключения сцепления на пальцы или рычаги нажимного диска и его отвода от них используется вилка выключения сцепления. Она крепится к шаровому шарниру на коробке передач и использует для активизации и отпускания нажимного диска механический рычаг.

Вилки выключения сцепления обычно используются на коробках передач с сцеплением с механическим приводом. Однако, вилки выключения сцепления также используются в комбинации и с некоторыми типами сцепления с гидравлическим приводом.

Подшипник выключения сцепления

Подшипник выключения сцепления - это герметичный шариковый подшипник, который для выключения сцепления воздействует на лепестки диафрагменной пружины или рычаги выключения сцепления нажимного диска.

Подшипник выключения сцепления крепится или к рычагу выключения сцепления или к гидравлическому цилиндру. Когда водитель выжимает педаль сцепления, подшипник выключения сцепления воздействует на лепестки или рычаги выключения сцепления, отжимая их внутрь. Усилие с нажимного диска снимается, и сцепление выключается. Часто подшипник выключения сцепления устанавливается в специальном держателе.

Многие подшипники выключения сцепления рассчитываются на работу в контакте с лепестками нажимного диска даже в том случае, когда педаль сцепления полностью отпущена.

Направляющий подшипник

Во многих автомобилях используется направляющий подшипник. Он устанавливается или в центре маховика или в задней части коленчатого вала. Его назначение - поддерживать первичный вал коробки передач, разрешая ему при этом вращаться независимо от коленчатого вала.

В некоторых переднеприводных автомобилях направляющий подшипник в системах сцепления не используется.

Привод сцепления

Соединение между педалью сцепления и подшипником выключения сцепления называется приводом сцепления. Имеются два основных типа привода сцепления:

•    Механический привод с устройством автоматической регулировки
•    Гидравлический привод

Ручной привод

В некоторых автомобилях используется тросовый привод с устройством автоматической регулировки. Привод этого типа соединяет педаль сцепления с вилкой выключения сцепления. В верхней части педали сцепления, где к ней подсоединяется трос, располагается устройство автоматической регулировки, которое регулирует длину троса по мере износа ведомого диска сцепления.

При работе сцепления имеется незначительный предварительный натяг подшипника выключения сцепления, создаваемый подпружиненной собачкой храповика. Эта собачка входит в храповое колесо (сектор), ось вращения которого совпадает с осью поворота педали сцепления. Когда сцепление расцепляется, собачка зацепляет зуб на секторе. По мере износа сцепления слабина в тросе позволяет собачке перемещаться в следующий зуб сектора, автоматически устраняя слабину троса и поддерживая правильность регулировки сцепления.

Гидравлическая система

В сцеплении с гидроприводом для обеспечения воздействия подшипника выключения сцепления на лепестки или рычаги выключения сцепления нажимного диска используется гидравлическое давление. Аналогично системе тормозов гидропривод сцепления имеет главный цилиндр, систему гидравлических трубопроводов и рабочий цилиндр.

Когда водитель выжимает педаль сцепления, рычаг, соединенный с главным цилиндром, толкает поршень главного цилиндра в его канале вниз.
 
•    К тормозной жидкости, содержащейся в главном цилиндре, прикладывается давление. Главный цилиндр посылает это давление к рабочему цилиндру.
•    Поршень рабочего цилиндра, выдвигаясь, преобразует это давление в механическое усилие.
•    Это механическое воздействие заставляет подшипник выключения сцепления нажимать на лепестки или рычаги выключения  сцепления нажимного диска, тем самым выключая сцепление.

Работа сцепления

В большинстве легковых автомобилей и грузовиков малой грузоподъемности используется однодисковое сухое сцепление. В основном, эта система имеет один диск, плотно зажимаемый между двумя другими дисками. Средний диск -ведомый. Мощная пружина или комплект пружин заставляет два движущихся элемента идти навстречу друг другу. Они плотно зажимают средний диск до такого состояния, при котором они начинают вращаться вместе как единый элемент.

В качестве одного из движущихся элементов используется маховик двигателя. Поверхность маховика, к которой прижимается ведомый диск, очень чисто механически обработана.

Другой движущийся элемент называется нажимным диском. Нажимной диск - это тяжелое чугунное кольцо, который имеет одну гладкую сторону. Нажимной диск крепится к кожуху сцепления, который крепится болтами к маховику, и поэтому они вращаются вместе.

Ведомый диск сцепления - это плоский стальной диск с фрикционным материалом, нанесенным на каждую из сторон. Диск имеет шлицевое соединение с первичным валом коробки передач. Т.к. ведомый диск сцепления имеет внутренние шлицы, он устанавливается на первичный вал коробки передач и должен вращаться при его вращении. Поскольку шлицы прямые, ведомый диск сцепления может перемещаться на первичном вале вперед и назад.

Когда водитель выжимает педаль сцепления (сцепление выключается), нажимной диск отжимается от маховика. Т.к. ведомый диск сцепления больше не прижат к маховику, двигатель уже не приводит в движение ведомый диск сцепления, а соответственно и первичный вал коробки передач.

Выключение сцепления позволяет первичному валу коробки передач останавливаться, и таким образом автомобиль можно остановить без выключения двигателя. Если автомобиль движется, отмена приложения крутящего момента к первичному валу позволяет обеспечить плавность переключения передач, потому что зубчатые колеса коробки передач/ коробки передач в блоке с ведущим мостом не нагружены.

Когда педаль сцепления отпускается (сцепление включается), нажимной диск прижимает ведомый диск к маховику. Это действие заставляет ведомый диск вращаться вместе с маховиком и приводить в движение первичный вал коробки передач.

Кузовные детали

Определение сцепления по Merriam-Webster

\ схватить \

переходный глагол

1 : схватить или надежно удерживать захватил дверную ручку

2 : для удержания интересов сильно история, которая захватывает читателя

: сильная или цепкая хватка хорошо держал теннисную ракетку

c : способ или стиль захвата сбалансированная хватка опытного гольфиста

: прочная цепкая хватка, обычно дающая контроль, мастерство или понимание. страна в его руках

б : ментальная хватка Кажется, я не могу взять [= получить хорошее представление] об исчислении ... Мне любопытно узнать, владеют ли подростки этой довольно сложной концепцией.- Джон Хоффман

3 : деталь или приспособление для захвата

4 : часть, которой что-то схвачено особенно : ручка 6а : рабочий сцены, который занимается декорациями, недвижимостью или светом : рабочий сцены

б : техник на кинотеатре или телевизоре, который обслуживает и обслуживает оборудование (например, фотоаппараты, их тележки и краны).

определение захвата в The Free Dictionary

На основе WordNet 3.0, коллекция клипартов Farlex. © 2003-2012 Принстонский университет, Farlex Inc.

Существительное 1. захват - акт захвата; «он отпустил мою руку»; "он крепко держится за старика"; "она крепко держалась за перила" удушающий захват, удушающий захват - удерживающий хват; кто-то крепко обнимает за шею другого человека, обычно сзади; "он схватил женщину в удушающем захвате, потребовал у нее деньги и драгоценности, а затем сбежал" подвинь это; «он схватил молоток за рукоять»; «это был старый портфель, но у него все еще был хороший захват» придаток - часть, которая соединена с чем-то большим, аспергиллом, асперсориумом - устройством с короткой ручкой с шаром, содержащим губку; для окропления святой водой портфель - футляр с ручкой; для переноски бумаг, папок или книжной щетки - орудие с волосками или щетиной, прочно вставленными в ручку люлька - детская кроватка в форме коробки с ручками (чтобы ребенок мог спать во время переноски) резак для сыра - кухонная утварь (доска или ручка) с проволокой для резки сырно-кофейник - высокий горшок, в котором заваривается кофе, крикетная бита, бита - клюшка, используемая при игре в крикет; «крикетная бита имеет узкую ручку и широкий плоский конец для удара» обрезок - приклад или рукоятка хлыстового инструмента - любой режущий инструмент с острой режущей кромкой (например, долото, нож, рубанок или канавка) кран, втулка - регулятор расхода жидкости из резервуара-тачки - прямоугольная рамка с ручками на обоих концах; ручная тележка, тележка, тележка, тележка - колесное транспортное средство, которое может толкать человек; может иметь одно, два или четыре колеса; «он на ручной тележке уносил камни»; руль «их тележка была завалена бакалейными товарами» - профилированная штанга, используемая для управления рукоятью велосипеда - рукоять меча или кинжала - сосуд в форме ложки с длинной ручкой; часто используется для переноса жидкости из одного контейнера в другой кружка - с ручкой и обычно цилиндрическим навершием - рукоятка, которую гимнастка использует при выполнении упражнений на конском раке с навершием, ракетка - спортивный инвентарь (обычно состоящий из ручки и овальной рамы с плотно переплетенными швами. сеть ниток) используется для ударов по мячу (или волану) в различных игровых кастрюлях - глубокая кастрюля с ручкой; Используется для тушения или кипячения ножка, шток - цилиндр, образующий длинную узкую часть какого-то шпателя - токаря с узкой гибкой ножкой - конец рукоятки некоторых орудий или инструментов; «он схватил кий за приклад» приклад, приклад - рукоятка пистолета или приклад винтовки или дробовика либо часть опоры пулемета или артиллерийского орудия; «винтовка была оснащена специальным прикладом» - чашка - чашка, из которой пьют чай; гамбрелла - легкий переносной складной полив с тентом; лейка - емкость с ручкой и носиком с перфорированной насадкой; используется для орошения растений
3. grip - переносной контейнер прямоугольной формы для переноски одежды; «он нес свою маленькую сумку с собой в самолет» ковровая сумка - дорожная сумка из ковра; широко использовался в выходные дни 19 века - чемодан для переноски одежды и аксессуаров в поездку на выходные
4. grip - трение между телом и поверхностью, по которой оно движется (как между автомобилем шина и дорога) авто, автомобиль, легковой автомобиль, легковой автомобиль, машина - четырехколесный автомобиль; обычно приводится в движение двигателем внутреннего сгорания; «ему нужна машина, чтобы добраться до работы» трение, трение - сопротивление, возникающее, когда одно тело движется в контакте с другим
5. захват - рабочий, который перемещает камеру во время съемок фильма или телешоу
6. захват - интеллектуальная хватка или понимание; «хорошее знание французской истории»; «они твердо придерживались двух главных приоритетов»; «он был охвачен сильнейшим чувством»; влияние "ужасной силы" - способность воздействовать на людей или события, особенно власть, основанная на престиже и т. д .; "использовала влияние родителей, чтобы получить работу" щупальце - нечто, что действует как щупальце в своей способности хватать и удерживать; «пойманный в щупальца организованной преступности»
7. grip - шпилька из плоской проволоки, зубцы которой плотно прижимаются друг к другу; используется для удержания стриженных волос на месте; «в Великобритании шпилька для бобби называется захватом» - шпилька с двумя зубцами, используемая для удержания женских волос на месте
Глагол 1. захват - держите крепко или надежно; Сцепление «схватился за руль», prehend, seize - схватить; схватить; «Продавец быстро схватил деньги на прилавке»; «Она сжимала сумочку»; «Мать схватила ребенка за руку»; «Хищные птицы часто хватают мелких млекопитающих» кусают, хватают зубами - чтобы хватать, отрезать или рвать зубами или челюстями или как бы ими; «Ганни неизменно пытался ее укусить»
2. захват - схватить или схватить, как в схватке; «двое мужчин сцепились друг с другом в течение нескольких минут» сцепление, хватание, захват - захват; схватить; «Продавец быстро схватил деньги на прилавке»; «Она сжимала сумочку»; «Мать схватила ребенка за руку»; «Хищные птицы часто схватывают мелких млекопитающих»
3. захват - сделать неподвижным, как при пристальном взгляде, так и вызывая ужас или трепет; "Заклинатель змей очаровывает кобру" интерес - возбуждают любопытство; привлечь интерес

Что такое захват на съемочной площадке? Описание работы и обязанности

Что такое Movie Grip

Во-первых, давайте определим Movie Grip

Часть понимания «Что такое Grip» - это знание того, что на самом деле на съемочной площадке есть несколько разных вариантов Grip. Но основная задача Grip - настроить оборудование, которое формирует свет для каждой сцены. Вот правильное определение Film Grip, прежде чем мы перейдем к специфике роли.

GRIP DEFINITION Film

Что такое ручка?

Grip отвечает за установку, монтаж и установку осветительного оборудования на съемочной площадке. Они также несут ответственность за организацию оборудования, а иногда и за техническое обслуживание оборудования. Ключевой хват в фильме - начальник отдела захвата. И есть также ручки Dolly Grips, которые помогают отделу камеры, физически перемещая тележку.

Качества, необходимые для работы с захватом в кино:

  • Уравновешенный, нелегкий
  • Гибкий, как физически, так и морально
  • Энергичный и способный поддерживать свою выносливость

Захваты для пленки - это их собственный отдел, который все обрабатывает осветительного оборудования.Все, от C-47 (прищепок) до гигантских «мухобойок», распространяющих весь набор, является прерогативой отдела Grips. Теперь, когда мы рассмотрели «Что такое захват для фильма», это подводит нас к основной теме: что делает захват?

Объяснение работы ручки для ключей

Что делает ручка?

За отделом захвата наблюдает Key Grip в фильме. Что такое ключ в фильмах? По сути, определение Key Grip очень мало отличается от того, что мы уже описали - они просто босс.В производственной цепочке команд Хватка ключа в кино приравнивается к Гафферу.

Когда вы думаете о Grip vs Gaffer, различие состоит в том, что Gaffer наблюдает за всем электрическим, а Key - за всем неэлектрическим оснащением. У обоих есть помощники Best Boy.

Film Grips, возможно, придется построить такую ​​установку.

Технически, и особенно на профсоюзных выставках, Grips не разрешается обращаться с какими-либо фактическими осветительными приборами. Хороший способ запомнить это - подумать: «Захваты Movie Grips не имеют силы.«

Однако на практике в отделе Grips часто бывает кроссовер. Обычное распределение рабочей силы (особенно на шоу с меньшим бюджетом) состоит в том, что часть съемочной группы Grip работает под Gaffer как Grip-Electric (G / E ), а другая часть съемочной группы Grip работает под ключом в роли монтажников. Это видео объясняет немного лучше:

Объяснение отдела захвата пленки

Команда G / E под управлением Gaffer и / или Best Boy Electric размещает и фокусирует все фактическое освещение, прокладывает кабели и обеспечивает безопасность всех на съемочной площадке.

В основном G / E работает со всем, что требует электричества. Итак, что такое Grip, который не работает с фарами?

Other Grips работают с операторской бригадой и отвечают за такие вещи, как строительство гусениц для тележек для съемок тележек, установка различных устройств для камер на автомобили или настройка для съемок с крана. Хороший способ запомнить это - подумать: «Захваты заставляют набор двигаться».

Захваты для такелажа создают эти крепления для камеры

И давайте не будем забывать о съемниках троса, которые следят за съемочной группой и оставляют путь камеры / тележки свободным для плавного снимка.Итак, каково работать Хватом для фильма? Давай обсудим это дальше.

Movie Grip Описание работы

Film Grip Инструменты и советы для достижения успеха

Теперь, если вы задаетесь вопросом: «Что является самым важным активом Grip?» Самые важные навыки, которые вам нужно приобрести в качестве Grip в фильме промышленность - сила и выносливость. Они часто являются первой частью команды, которая приходит на съемочную площадку и последней, которая выходит из нее в течение дня.

Между ними они постоянно находятся в движении.

Movie Grip на съемочной площадке всегда в движении

В составе команды Film Grip вы начнете день у грузовика, загружая снаряжение, необходимое для первой настройки.Убедитесь, что вы съели легкий, но сытный завтрак, даже если вы не настолько голодны.

Примечание: если это не сверхмалобюджетный проект, большую часть времени шоу будет предлагать завтрак до 6:00 утра, особенно если вы находитесь в удаленном месте.

В течение съемочного дня убедитесь, что у вас много жидкости, и положите себе в карман полезные закуски от Craft Services, такие как протеиновые батончики или смесь для трейлеров. И если вы видите помощника по производству (PA), не бойтесь просить воды.

Часть работы Key Grip - это бумажная работа. После того, как Ключ и Гаффер подпишутся на первой сцене, вы либо начнете готовить следующую сцену (если ее не будет на той же съемочной площадке), либо они скажут вам просто подождать.

В режиме ожидания некогда делать перерыв. Это просто означает, что вы должны быть готовы вмешаться и внести коррективы, как только они могут потребоваться. Когда у вас появится возможность присесть на минутку, воспользуйтесь ею. Такие моменты случаются не так часто. Но не расслабляйтесь настолько, чтобы вы не смогли снова встать.

Когда вы закончите со всем, что указано в списке выстрелов для этой сцены, вы либо снимете (уберете) эту установку, либо направитесь прямо к следующей, в зависимости от размера команды и / или графика съемок на день. .

УСЛОВИЯ ДЛЯ GRIP FILM

«Гав!» Никто не знает, почему мы говорим это - вероятно, потому, что это не похоже на какие-либо другие инструкции, - но именно так Ключ или Гаффер указывают, что вы попали именно в то место, о котором они просят.

«Уходи прочь. Это слова, которые вы ждете от своего гаффера или ключа. Они просто означают: «Отлично, это именно то, что я хочу».

Чтобы сохранить свою энергию и выносливость, первое, что вам нужно сделать, это купить хорошую обувь. Это может показаться странным, но хорошая обувь имеет большое значение для сохранения энергии в течение длительного графика съемок.

Вы будете находиться на ногах около 90% дня, поэтому ваша рабочая обувь должна быть прочной, но легкой. У них также должна быть хорошая поддержка свода стопы, чтобы минимизировать нагрузку на спину и суставы.

Теперь, когда мы рассмотрели «что делает Grip», давайте поговорим более конкретно об основных инструментах и ​​оборудовании Film Grip. Это помогает узнать некоторые основы работы, прежде чем вы попадете на съемочную площадку. Итак, давайте посмотрим, какое снаряжение вы будете использовать чаще всего.

FILM GRIP SET LIFE

Знайте свой список оборудования Film Grip

Любой список оборудования Film Grip начинается с защиты ваших рук. Вам понадобится пара хорошо сидящих кожаных перчаток Film Grip, которые улучшат хватку и защитят вас от травм.

Вам также следует подобрать прочный ремень, который позволит вам переносить весь набор инструментов Film Grip, как показано на рисунке ниже.

Персонализируйте свой ремень для инструментов Film Grip

После того, как помощник директора (AD) назовет это пленкой на день, вам все равно придется много работать. Если вы не получили специального указания оставить все на месте («горячая установка»), вам нужно будет вернуть все оборудование в грузовик и убрать его.

Захват ключа - обертывание кабеля

Есть кабели, которые нужно свернуть, C-стойки, которые нужно сложить, оснастку, которую нужно снять, шелка и отражатели нужно сложить и спрятать.И все это нужно инвентаризировать, чтобы быть уверенным, что ничего не упущено из виду.

О любом поврежденном снаряжении необходимо сообщать Key Grip или тому, кого Ключ назначит для отслеживания инвентаря. Когда его возвращают в грузовик, все оборудование должно оставаться в чистоте и порядке. Неорганизованный захват тележки приводит не только к повреждению оборудования, но также к быстрым сбоям в работе и потере производственного времени.

Для чего нужен захват? Держите грузовик организованным

Но есть одна вещь, которая определенно понравится экипажу даже в первый день: умение правильно обматывать трос.Это видео покажет вам правильную технику, но вам все равно нужно проявить инициативу и практиковаться, практиковаться, практиковаться.

Grip Film Техника 101: как обернуть кабель

Следующий список - это то, что вы можете ожидать найти даже в небольшом списке оборудования Film Grip, которое можно взять напрокат для малобюджетного шоу. Если вы не знакомы с некоторыми из них, вам поможет быстрый поиск изображений.

Следует отметить, что существует множество специфических сленговых терминов, определяющих жизнь, которые вы усвоите по ходу дела.Но важно знать заранее, что «голова» (как в «головной тележке») означает саму лампу.

  • C-Stand (стойка Century) - Эта прочная легкая стойка имеет три разные ножки, которые можно отрегулировать для размещения ступенек; длинная металлическая «рука» и круглая зажимная головка, называемая гобо.
  • Зажимы. На съемочной площадке можно использовать самые разные зажимы. Все, от C-47 до Cardellinis и не только. Они удерживают гели для света, света для стен и рассеивают все, что нужно.
  • Cucoloris («печенье») - тип флага с вырезанными на нем фигурами, которые создают вид ветвей деревьев, оконных шторы и т. Д.
  • Kino Flo - Группа люминесцентных ламп, используемых для мягкого света.
  • HMI - мощный жесткий свет, который можно использовать вместо солнечного света.
  • Флаги - Черная светопоглощающая ткань (пуховое одеяло), натянутая на металлический каркас и используемая для блокировки участков света любого размера.
  • Экраны (одинарные, двойные) - сетка на металлической раме, используемая для уменьшения интенсивности света, не блокируя его.
  • Бабочка - большой лист ткани, используемый для рассеивания света на большой площади.
  • Stinger - Удлинители (потренируйтесь правильно их наматывать).
  • Fresnel - Произносится «fruh-NELL». Это светильник с жесткими линзами разных размеров. У каждого размера френеля свое прозвище. Вы узнаете это на съемочной площадке.
  • Двери сарая - металлический каркас с металлическими створками, который крепится к изголовью. Он формирует и фокусирует направление света.
  • Химера (софтбокс) - тканевый каркас, который прикрепляется к жесткому свету и превращает его в рассеянный свет.
  • Гели - цветные и прозрачные листы, изменяющие цвет или цветовую температуру света.
  • Diffusion - Смягчает свет или снижает его интенсивность.
  • Gaffer tape - прочная лента на тканевой основе, которая легко снимается, когда в ней больше нет необходимости. Используется для самых разных вещей на съемочной площадке.
  • Ящик для яблок - деревянные ящики разного размера (четверть, половина, полные, для блинов), используемые для различных целей.

Самое классное в том, чтобы быть Хваткой для кино, заключается в том, что это такая работа, где вы можете легко изучить все на ходу, и вы узнаете это очень быстро.Так что не волнуйтесь, если у вас совсем нет опыта.

Ветераны покажут вам то, что вам нужно знать, а также передовой опыт. Просто не забывайте пить, оставайтесь энергичными и задайте себе ритм. Читайте полный глоссарий кинематографических терминов.

ВВЕРХ ДАЛЕЕ

Что делает гаффер?

Как упоминалось выше, одна позиция на съемочной площадке, которую часто путают с захватом фильма, - это Gaffer. В этом посте мы расскажем об основных обязанностях и ответственности Gaffer, а также о том, как их роль работает вместе с Film Grip для создания плавного и эффективного производства.

Наверх Следующее: Обязанности гаффера →

Правильный захват для гольфа - как захватить гольф-клуб

Как захватить гольф-клуб


Идеальная установка для гольфа - Часть 7

Важность правильного захвата для гольфа - одна из самых важных по темам написано в инструкции по гольфу. Тем не менее, большинство игроков в гольф, которые приходят ко мне впервые, держат клюшку так, что им не хватает силы, точности и последовательности.

Помните, ваша хватка - это ваше единственное звено к гольф-клубу…

Тот мяч для гольфа, которым вы собираетесь ударить - он не реагирует на то, как выглядит ваш замах, или как вы стоите, или как долго вы играл в гольф…

Все, на что он реагирует, это , как быстро движется клюшка, , в каком направлении клюшка движется и положение клюшки при ударе.

Все это зависит от того, как вы держите клюшку в руке.

Да, менять рукоятку для гольфа поначалу неудобно, и в ближайшем будущем может показаться, что вы сделали шаг назад. Но это того стоит тех небольших усилий, которые требуются, чтобы заставить надлежащий захват в гольфе чувствовать себя второй натурой. В результате вы будете играть в гольф гораздо более стабильно и стабильно в течение многих лет.

Посмотрите видео ниже или прочтите сводку видео ниже. В нем поэтапно описывается, как должна выглядеть и ощущаться правильная рукоятка для гольфа:

Правильная рукоятка для гольфа - сводка видео

Правильная рукоятка для гольфа поможет вам достичь большего расстояния, большего ощущения и лучшего удара по мячу и больше согласованности с каждой дубинкой в ​​вашей сумке.Выполните следующие действия для лучшего захвата (переверните инструкции, если вы левша):

Как держать клюшку - Левая рука


Как держать клюшку - Правая рука

  • Поместите мясистую подушечка большого пальца правой руки прямо поверх большого пальца левой руки.

  • V, образованная между большим и указательным пальцами правой руки, должна указывать на подбородок.

  • Если буква «V» указывает на правое плечо, ваша правая рука находится в слишком сильной позиции.

  • Если "V" указывает на левое плечо, ваша правая рука находится в слишком слабом положении .


Типы рукояток для гольфа

Есть 3 основных рукоятки для гольфа: -

  • Пальцы правой руки могут захватывать клюшку и связываться с левой рукой тремя различными способами - так называемые , соединяющий рукоятку , рукоятку , перекрывающую рукоятку или Vardon, и рукоятку baseball .

  • Среди гольфистов-любителей распространено заблуждение, что перекрестный захват преимущественно используется женщинами и юниорами.И Джек Никлаус, и Тайгер Вудс используют сцепляющуюся рукоять.

  • Я рекомендую вам использовать либо соединяющуюся, либо перекрывающуюся рукоятку - в зависимости от того, что вам будет удобнее.

Давление захвата - насколько сильно нужно держать клюшку в руке?

  • Вы часто слышите, что плотный захват клюшки вызывает напряжение в теле, которое, в свою очередь, мешает вашей способности делать хороший замах. Тем не менее, сильное давление на клюшку в точке удара поможет вам лучше контролировать удар.

  • По шкале от 1 до 10 представьте, что уровень 10 означает как можно сильнее сжимать клюшку. Уровень 1 означает, что клюшка держится так свободно, что она остается только в ваших руках.

  • По адресу, удерживайте клюшку с усилием захвата 4 из 10.

  • При ударе ваше давление хватки должно увеличиться до 9 или даже до 10 из 10. Возможно, вы захотите сознательно схватиться за кулису. клюшка более плотно при ударе, чтобы увидеть, как это влияет на удар вашего мяча.

Другие уроки из этой серии «Основы настройки»

Теперь перейдите к серии «Советы по игре в гольф» и принесите с собой свою идеальную настройку!

Теннисные ручки | Разъяснения и иллюстрации типов захватов

Захваты справа

Правый удар часто является более естественным ударом для игроков, и поэтому он имеет тенденцию становиться любимым ударом игрока.

Давайте посмотрим на различные типы захватов справа.

Continental Grip

Как мы уже говорили в разделе истории теннисных захватов, континентальный захват доминировал в первые годы соревновательного тенниса, но он исчез из современного спорта в том, что касается ударов правой рукой.

Несмотря на это, мы хотели бы поделиться тем, как сформировать его, чтобы дать игрокам понять, как развивались захваты, но вы также будете использовать этот захват для нескольких других выстрелов, а также прикрыть позже.

Преимущества

  • Легкость в обращении с низкими отскакивающими мячами
  • Для других ударов требуется небольшая смена захвата или вообще не требуется

Недостатки

  • Отсутствие топспина
  • Низкий потенциал силы
  • Сложность в обращении с мячом 9018

Как сформировать континентальную рукоятку

Чтобы сформировать континентальную рукоятку, прижмите ладонью нижний сустав указательного пальца ко второму скосу, если вы правша, или восьмому скосу, если вы левша.

Затем поместите рукоятку ракетки на основание ладони и обхватите рукоятку пальцами.

Восточная хватка

Восточная хватка справа, возможно, достигла пика своей популярности в конце 80-х и 90-х годах, при этом Пит Сампрас и Штеффи Граф служат отличными примерами игроков, которые использовали этот хват для доминирования.

В наши дни восточная рукоятка остается довольно популярной среди туристических и рекреационных игроков, но чаще всего игроки с пасхальной рукоятью используют слегка модифицированную версию.

Преимущества

  • Быстрая смена рукоятки, идеально подходит для подачи и залпа
  • Достаточное количество верхних вращений
  • Хорошо работает на более быстрых покрытиях корта
  • Легче освоить новичкам
9000 Менее 2 Недостатки

    ps topspin западные аналоги
  • Сложность обращения с высоко подскакивающими мячами
  • Не идеально для агрессивной базовой игры

Как сформировать восточный хват

Чтобы сформировать восточный хват, поместите ладонью нижний сустав указательного пальца напротив третьего скоса, если вы правша или седьмой скос, если левша.

Затем поместите рукоятку ракетки на основание ладони и обхватите рукоятку пальцами.

Полу-западный хват

Полу-западный захват четко располагается между восточным и западным хватом и стал наиболее распространенным хватом для правого тенниса в современном теннисе, поскольку он обеспечивает отличное верхнее вращение и быструю смену сцепления.

В 90-е и в новое тысячелетие такие игроки, как Андре Агасси и Мартина Хингис, использовали полузападную хватку.Тем не менее, в наши дни это самый распространенный хват, который вы найдете во всех званиях, включая таких топ-профессионалов, как Серена Уильямс и Новак Джокович.

Преимущества

  • Превосходный топспин
  • Быстрая смена захвата
  • Идеально подходит для базовой игры и игры на всем корте
  • Отличная защита от более прыгающих мячей
  • Хорошо работает на всех покрытиях корта

  • Некоторые трудности с низкими мячами или ударами, из-за которых игроки широко растягиваются за пределы своей зоны удара
  • Как сформировать полу-западный захват

    Чтобы сформировать полу-западный захват, приложите ладонь нижней части сустава указательного пальца к четвертый скос, если вы правша, или шестой скос, если вы левша.

    Затем поместите рукоятку ракетки на основание ладони и обхватите рукоятку пальцами.

    Western Grip

    Western Grip - последний из четырех основных теннисных захватов форхенд, который находится на шаг впереди полузапада и позволяет игрокам генерировать максимальное вращение.

    Западная хватка существует в профессиональном туре, и вы найдете множество игроков-любителей, которые используют ее, особенно игроков из Европы, где глина является популярным покрытием корта, например, в Европе и Латинской Америке.Глина обеспечивает самую медленную поверхность корта, и мяч отскакивает выше, что подчеркивается верхним вращением более экстремальных захватов.

    Хотя вы обнаружите, что горстка игроков уровня тура использует, это, как правило, слишком экстремально для многих игроков. На начальном уровне может быть сложно понять, как ударить справа этим хватом.

    Преимущества

    • Максимальный топспин
    • Хорошо работает на более медленных поверхностях корта
    • Идеально подходит для базовой игры
    • Хорошо подходит для мячей с высоким отскоком

    Недостатки

      Сложно быстро переключить
      • для начинающих
      • Трудно управлять низкими мячами или ударами, которые заставляют игроков широко вытягиваться за пределы своей зоны удара

      Как сформировать западный захват

      Чтобы сформировать западный захват, поместите ладонью нижний сустав указательного пальца против пятого скоса, если вы правша или левша - это половина точки вокруг ручки.

      Затем поместите рукоятку ракетки на основание ладони и обхватите рукоятку пальцами.

      Hawaiian Grip

      Последний, по крайней мере, в данном случае, гавайский или крайний западный захват периодически появляется, но никогда не получил широкого распространения.

      По сути, у него есть недостатки западного хвата, но они увеличены. Кроме того, игрокам может быть сложно сгладить мяч и загнать мяч, что добавляет еще один сложный уровень в уравнение.

      Topspin полезен, но игроки должны иметь возможность периодически пробивать своего противника и отбрасывать удары, чтобы соревноваться на более высоких уровнях спорта.

      Преимущества

      Недостатки

      • Сложность быстрого переключения рукояток
      • Сложно для новичков
      • Повышенная вероятность травмы
      • Трудно управлять мячом и играть в атаке с низкой точки 187

      Как сформировать гавайский хват

      Чтобы сформировать гавайский хват, поместите ладонью нижний сустав указательного пальца напротив шестого скоса, если вы правша или четвертый скосите, если вы левша.

      Затем поместите рукоятку ракетки на основание ладони и обхватите рукоятку пальцами.

      Какой хват справа лучший?

      Многие будут утверждать, что полу-западный захват - лучший хват справа, и сразу отвергнут все остальные хватки в его пользу. Однако при этом игнорируются тенденции, комфорт и предпочтительные стили игры каждого игрока.

      Таким образом, игроки и тренеры должны быть готовы поэкспериментировать и найти захват, который лучше всего соответствует игроку в целом, что может включать в себя небольшую настройку или изменение многих из рассмотренных нами захватов.

      С учетом сказанного, мы призываем новых игроков держаться подальше от континентальных и гавайских захватов справа, что помешает подавляющему большинству игроков полностью раскрыть свой потенциал.

      Игрокам, которым для начала нужен легкий хват, стоит подумать о восточном хвате справа. Как только игрок освоится, он может начать экспериментировать с западными захватами, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для них.

      Также стоит отметить, что многие из лучших теннисистов не полагаются полностью на какой-то один конкретный хват, и они будут вносить незначительные корректировки на ходу для достижения желаемого эффекта, т.е.е., больше топспина или более плоский выстрел.

      Травмы

      Было проведено некоторое исследование теннисных травм, в ходе которого была обнаружена корреляция с типом хвата и вероятностью травмы, например в статье 2016 года под названием «Травмы запястья у теннисистов: обзор повествования».

      Однако, хотя реферат исследования, кажется, указывает на увеличение общего числа травм запястья или в процентах от общих травм, он не кажется окончательным. Кроме того, статья, кажется, предполагает, что причиной может быть чрезмерное использование и повторение, что может усилиться типом захвата.

      С учетом сказанного, мы призываем игроков прислушиваться к своему телу, позволять себе достаточный отдых и восстановление, когда это необходимо, и, что наиболее важно, разговаривать со своим врачом, если они испытывают боль или дискомфорт при использовании определенного типа захвата. .

      8 простых шагов к лучшему захвату (и большему расстоянию)

      Невозможно эффективно размахивать клюшкой без надлежащего хвата.

      Этот простой факт невозможно обойти.

      Последовательное сцепление с мячом улучшит точность ударов по мячу, исправит срез, сделает вас более последовательным и обеспечит более качественную игру в гольф.

      Готовитесь ли вы к точному удару с мишени на 300 ярдов или готовитесь к удару двумя ногами, вам нужно знать, как правильно обращаться со своей клюшкой.

      Может показаться странным уделять так много внимания твоему захвату в гольфе, я думал то же самое, пока не услышал, как величайшие игроки в мяч считали постоянный захват лучшим способом улучшить удар мяча. Как сказал Бен Хоган:

      Вредные привычки могут быть приобретены в начале игрового дня любого игрока в гольф, и часто они не исчезают.

      Подумайте, сколько раз в жизни вы сжимаете дубинку. Тысячи. Десятки тысяч. Может быть, больше. Если вы хотите каждый раз прикладывать клюшку к мячу в форме квадрата, вам понадобится надлежащая рукоятка для гольфа.

      Последовательное сцепление с дорогой жизненно важно для отличного гольфа и более низких результатов.

      Вот почему некоторые из величайших тренеров по гольфу начинают с хвата и стойки для гольфа и не переходят к следующему этапу, пока их ученики полностью не поймут и не научатся держать водители, утюги и клюшки.По той же причине, по которой мы не позволим вам уйти отсюда, не поняв того же.


      1. Оцените свой текущий хват

      Прежде чем мы коснемся технических вопросов и начнем показывать вам, как лучше всего держать свой клуб на курсе, вам нужно кое-что сделать для нас. Шаг небольшой, но тем не менее важный…

      Итак, если вы не опытный профессионал или любитель с многолетним опытом, очень высока вероятность, что вашей игре понадобится помощь.Вот почему вы здесь. И поэтому мы тоже здесь. Ваш первый шаг здесь - подумать о собственном хвате и признать, что он может быть несовершенным.

      Представьте, что вы собираетесь сыграть или пытаетесь закрыть его на короткой пар 3.

      Как вы выбираете свой клуб? Как ты это держишь? В каком положении ваши пальцы? Насколько это удобно? Насколько вы уверены, что сделаете отличный бросок в гольф?

      Есть ли возможности для улучшения? Есть? Большой. Вы готовы учиться.

      2. Размер ручки

      У ваших булав прорезиненные рукоятки. Они будут стандартного размера. Но это не обязательно означает, что они вам подходят. Существуют ручки разных размеров, и они не зря. Возможно, вам нужно вложить деньги в новые.

      А пока придерживайтесь тех, которые у вас есть. Прочтите оставшуюся часть этого руководства и проверьте свою хватку.

      Если вы обнаружите, что постоянно тянете или режете - несмотря на адаптацию вашего захвата - вам, возможно, придется подумать о новых захватах.В магазине гольф-клуба вам посоветуют подходящий размер. В основном это будет зависеть от размера и формы ваших рук. Если у вас маленькие руки и короткие пальцы, вам потребуются ручки меньшего размера. Если у вас руки как лопаты, вам нужно что-нибудь побольше.

      Хотите, чтобы результат был ниже?


      Ознакомьтесь с нашим полным каталогом онлайн-видеоуроков и узнайте, как быстро вы можете изменить свою игру.

      Узнать больше

      3. Позиционирование руки

      Пора взять в руки клюшку и начать совершенствовать хватку.

      Всегда бери его в первую очередь в более слабую руку (левую для правши). Переверните руку так, чтобы вы могли видеть два сустава левой руки, а затем направьте V-образную форму, созданную указательным и большим пальцами, к правому плечу.

      Позволяет выступить клюшкой примерно на полдюйма из верхней части рукоятки.

      Большой палец левой руки должен указывать вниз на правую сторону вала. Теперь возьмите правую руку и возьмитесь за клюшку, поместив большой палец правой руки поверх большого пальца левой руки.Убедитесь, что ваш большой палец правой руки находится с левой стороны клюшки и направлен вниз.

      Если это все немного пугает вас, и вы не уверены в правильности положения руки, не паникуйте. В продаже имеются специальные формованные ручки, которые могут помочь. Они сформированы таким образом, чтобы указывать вам, где должны быть расположены ваши руки, пальцы и большие пальцы руки.

      4. Достань Sharpie Out

      Носите маркер, как Sharpie, в сумке для гольфа.Если вы не совсем уверены в том, как ваша клюшка сидит у вас в левой руке, вы можете нарисовать две линии на перчатке под правильным углом, чтобы помочь. Это напомнит вам, где клюшка должна быть у вас в руках, и придаст вам уверенности в том, что вы не ошиблись.

      Не волнуйтесь, вы не нарушаете ни клубных, ни профессиональных правил. Совершенно законно маркировать перчатку для гольфа таким образом, чтобы упростить захват. Подобно тому, как маркировка вашего мяча для гольфа может помочь вам начать удары по линии, маркировка вашей перчатки позволит вам гарантировать, что вы постоянно сжимаете клюшку при каждом взмахе.

      5. Блокировка и перекрытие рукоятки для гольфа

      Последняя часть головоломки - с точки зрения положения - это вопрос о том, соединять ли руки вместе пальцами.

      Некоторые игроки знают, некоторые нет.

      Тем не менее, сцепление рук стало наиболее распространенным решением среди игроков в гольф в последние годы, поскольку соединение пальцев способствует лучшему шарниру запястья и более надежному захвату в целом.

      Самый распространенный метод соединения пальцев называется «хват Вардона» или «захват с перекрытием».В этом захвате ваши руки соединены вместе, поместив правый мизинец между указательным пальцем и серединой левой руки.

      Теперь все, что осталось сделать, это совместить большой палец левой руки с серединой ладони правой руки.

      6. Давление

      Как и в большинстве случаев в жизни, то, как крепко вы держите клюшку, зависит от компромисса.

      Не стоит хвататься за нее так крепко, чтобы костяшки пальцев побелели. Вы играете в гольф, а не катаетесь на американских горках, но точно так же не хотите, чтобы ваша хватка была слишком легкой, чтобы вы потеряли контроль над своей клюшкой.

      Если вы сжимаете клюшку слишком сильно, когда выполняете бросок, вы можете столкнуться с ударом клюшки пяткой, а не лицом. Наносить непоследовательные удары и терять контроль над каждой клюшкой в ​​вашей сумке. Вы поймете, держитесь ли вы слишком сильно, потому что, когда вы обращаетесь к мячу, вы почувствуете, как напрягаются ваши предплечья. Сделайте такой удар, и практически нет шансов, что вы сыграете его удовлетворительным образом.

      Держите руки мягко, но крепко.Расслабьте руки. Если хотите, немного покачивайте клубом. Иногда это помогает избавиться от небольшого напряжения в запястьях и руках.

      7. Сначала сохраняйте нейтралитет

      Хват и техника, которые мы вам здесь описали, называются «нейтральным» хватом. Это наиболее распространенный и естественный способ держать клюшку в руках. Имеет смысл выучить этот способ, а затем, когда вы станете более уверенным и опытным, вы сможете изучить два других стиля. Затем вы адаптируете свою игру и улучшаете ее.

      Насколько сильно вы поворачиваете левую руку, зависит от «силы» захвата. Если вы видите более двух суставов на левой руке, то это «сильный» захват, и он закроет поверхность клюшки при ударе. Поверните левую руку против часовой стрелки, чтобы суставы не были видны и хватка была «мягкой». Что открывает лицо клуба.

      Вы можете экспериментировать с эффектом «силы» хвата, когда овладеете основами. Но сейчас? Держите его аккуратным и нейтральным.

      Хотите уроки от профессионала PGA?


      Узнайте, как быстро вы можете улучшить свою игру с помощью наших программ онлайн-обучения.

      Узнать больше

      8. Альтернативные ручки

      Мы показали вам самый популярный и «одобренный» способ захвата вашей клюшки. Но, как и в большинстве случаев, настоящего чугунного способа сделать это невозможно. Все разные, и некоторые игроки в гольф не могут привыкнуть к обычному хвату. В конце концов, вы должны делать то, что кажется вам естественным и удобным (но это все равно дает результаты).

      Не все понимают, как мы объяснили. На самом деле, у некоторых из лучших профессионалов мира есть альтернативные варианты.Возьмем, к примеру, Джордана Спита.

      Родившийся в Далласе суперзвезда держит клюшки как никто другой, раз и навсегда доказывая, что не существует «правильного или неправильного» способа держать клюшку в руках. До тех пор, пока вы знаете, где находится ударная поверхность клюшки, и можете сбить предмет, чтобы ударить по мячу заподлицо и отправить его в красивое линейное путешествие к лунке, вы взломали его.

      Хватка Спейта определенно необычна. Но, несомненно, высокое качество. На самом деле он не перекрывает и не переплетает пальцы так, как это узнал бы любой другой игрок.И хватка у него довольно слабая. Он позволяет своему левому мизинцу слегка прилегать к правой руке и лишь чуть-чуть связывает его с правым мизинцем.

      Если бы он был ребенком, идущим на уроки с наставником по гольфу, учитель заставил бы его «поправить» хватку. Но в этом нет необходимости. Он умеет управлять клюшкой, знает, где находится лицо, и отлично наносит удар головой по мячу.

      Это нестандартно, но работает. В конце концов, вы не выиграете крупные турниры с плохой хваткой!


      Развивайте правильную хватку и улучшайте все аспекты своей игры…

      Готовы ли вы улучшить свою игру?

      Каково было бы превратить эти разочаровывающие раунды в рекордные минимумы?

      Подумайте, насколько лучше вы бы сыграли, если бы перестали беспокоиться о надувных отверстиях и начали делать больше птичек…

      БОНУС: видеоуроки от PGA Pro

      Набор видеоуроков «Мастерство гольфа» - это обучающая онлайн-программа, которая знакомит вас с техниками, принципами и упражнениями, необходимыми для того, чтобы постоянно играть в гольф, о котором вы всегда мечтали.

      В программе вы узнаете…

      PLUS 37 других пошаговых видеоуроков!

      Они специфичны - они включают точные техники, примеры и упражнения, которые вы можете использовать прямо сейчас.

      Это быстрые - 4 полные обучающие видео-программы с новым материалом, которые вы можете сразу применить. Делайте их в удобном для вас темпе и пересматривайте их, когда захотите.

      И это практично - если вы уже испробовали все случайные средства обучения и хотите сосредоточиться на том, что действительно работает, комплект учебных программ «Мастерство в гольф» дает вам точные практические уроки для развития навыков, необходимых для последовательной игры. , клуб чемпионского калибра гольф.

      Новые руководства + советы каждую неделю

      Присоединяйтесь к 5k + участникам сообщества

      Первые основы: как держать гольф-клуб

      Когда дело доходит до улучшения вашей игры, большинство игроков в гольф думают, что это проблема с экипировкой.

      Это то, чем занимаются игроки в гольф. Это никогда не они, это всегда вина клуба… верно?

      Хотя оборудование играет большую роль, ответом на более низкие оценки может быть то, что вы полностью упускаете из виду.Ответ на самом деле может быть в ваших руках.

      Посмотрим правде в глаза, захват - важная часть вашей игры. Ваши руки - единственное, что касается клюшки и используется при каждом броске. Несмотря на то, что многие части вашего тела задействованы в полном размахе игры в гольф, повторяющемся ударе, на самом деле только руки контактируют с клюшкой.

      Краткое описание: как держать гольф-клуб

      1. Возьмитесь за клюшку левой рукой, взяв ее за пальцы.
      2. Согните левый мизинец, безымянный и средний пальцы вокруг рукоятки.
      3. Проведите указательным и большим пальцами левой руки по рукоятке.
      4. Проведите правой рукой по булаве. Правый мизинец должен проходить над суставом левого указателя.
      5. Проведите безымянным и средним пальцами правой руки по рукоятке.
      6. Положите ладонь на большой палец левой руки и сожмите указательный палец правой руки вокруг рукоятки.
      7. Проведите большим пальцем правой руки по левой стороне рукоятки.

      Итак, прежде чем вы потратите часы на изменение качелей или потратите тысячи долларов на новые клюшки для гольфа, начните с основ.Помимо настройки и регулировки, правильное сцепление с рукояткой является еще одним ключевым фактором для создания стабильного удара в гольф. Следовательно, именно поэтому большинство инструкторов всегда проверяют хватку нового ученика, прежде чем делать что-либо еще.

      Принципиально прочная рукоятка позволит вам почувствовать клюшку на полном замахе и даст вам мягкие руки на траве. Понимая различные типы рукояток и их влияние на каждый удар, вы сможете развиваться как игрок в гольф и начать стабильно забивать свои лучшие результаты.Продолжайте читать, чтобы узнать, как правильно держать клюшку и как это может повлиять на все аспекты вашей игры.

      Как держать клюшку в руках: пошаговое руководство для начинающих

      Шаг 1: Правой рукой возьмитесь за вал в верхней части рукоятки. Это должно держать клюшку перед собой под углом 45 градусов. Затем поверните левую ладонь к себе и зафиксируйте захват между первыми костяшками пальцев и верхней частью ладони. Должно быть ощущение, что дубинка больше у вас в пальцах, чем в ладони.

      Шаг 2: Согните мизинец, безымянный и средний пальцы левой руки вокруг рукоятки. Должно быть ощущение, что нижняя часть ваших пальцев находится в непосредственном контакте с рукояткой.

      Шаг 3: Проведите указательным и большим пальцами левой руки до ручки. Большой палец левой руки должен находиться с правой стороны ручки. Вы должны приложить достаточное давление хваткой, чтобы удерживать клюшку, но при этом сгибать запястье.

      Шаг 4: Сдвиньте правую руку влево и позвольте стержню встать между вашим первым суставом и основанием ладони.Ваш правый мизинец должен заходить за указательный сустав левой руки, если вы используете захват внахлест. Если вы решите сцепить руки, ваш мизинец окажется между указателем левой руки и средним пальцем.

      Шаг 5: Поместите правый мизинец над суставом левой указки и проведите безымянным и средним пальцами правой руки по рукоятке. У вас должно быть достаточно давления, чтобы удобно удерживать захват, но не сжимайте его слишком сильно. Это добавит дополнительное напряжение предплечьям.

      Шаг 6: Положите правую ладонь прямо на большой палец левой руки и согните указательный палец правой руки вокруг рукоятки. Держите захват пальцами, а не рукой.

      Шаг 7: Проведите большим пальцем правой руки к левой стороне рукоятки. Он должен быть обращен к клюшке для гольфа.

      Почему важен правильный хват для гольфа?

      Захват имеет решающее значение для вашей игры в гольф, поскольку это единственное, что соединяется с вашими клюшками.Если у вас неправильное положение руки, это может сделать практически невозможным должным образом освободить клюшку для гольфа.

      Ваши руки также играют огромную роль в определении вашей формы выстрела. Например, игроку в гольф, у которого есть проблемы с сильным полетом мяча справа налево (крюк) или слева направо (срез), было бы разумно сначала взглянуть на свою хватку, прежде чем менять другие части своего замаха. Правильный захват - любимый совет инструктора по игре в гольф. Согласно одному из опросов 100 лучших учителей, 81 процент заявили, что они начинали с умения игрока при работе с новыми учениками.

      Не говоря уже о том, что угол наклона клюшки и траектория клюшки являются важными элементами в прочном замахе в гольф. Новые законы полета мяча говорят нам, что угол наклона лица определяет, где начинается мяч, а траектория клюшки определяет изгиб. Таким образом, если ваш захват ослаблен, это может затруднить выполнение определенного типа удара в гольф.

      Излишне говорить, что сцепление с рукояткой играет важную роль в вашем клюшке и клюшке. Если клюшка переводится в открытое (прицеливание вправо) или закрытое (прицеливание влево) положение из-за захвата, то игроку будет чрезвычайно сложно последовательно выровнять поверхность клюшки при ударе и произвести твердый и точный выстрел.Неправильное возложение рук на клюшку также может отрицательно повлиять на относительный путь (или направление) клюшки через зону удара.

      Создание стабильно прочной рукоятки для гольфа - это отправная точка для создания отличной универсальной игры в гольф. Удачно расположенная рукоятка позволит вам бить дольше и точнее, а также значительно поможет в вашей короткой игре. Подробнее об эффекте вашего хвата с приближающейся короткой игрой.

      Различные стили рукояток для гольфа

      Вы можете захватывать клюшки разными способами, но в целом 99 процентов игроков в гольф используют три основных стиля хвата.

      Рукоятка для гольфа Vardon Overlap

      Известный как «перекрытие», «перекрытие» или «Вардон», это наиболее популярный захват, который часто используется профессиональными игроками или игроками с низким гандикапом. Он был назван в честь знаменитого гольфиста Гарри Вардона, который поддерживал этот захват в конце 1800-х годов.

      Vardon Overlap Grip

      Если вы играете в гольф-правшу, то при захвате внахлест правый мизинец располагается поверх левого указательного пальца. Безымянный палец правой руки также касается внешней стороны указательного пальца левой руки.Тонны современных профессионалов используют эту хватку и легендарные игроки, такие как Бен Хоган.

      Несколько вещей, которые следует учитывать при захвате внахлест:

      • Эта ручка обеспечивает большую свободу движений руки и больше шарнира для запястья. Это может привести к увеличению скорости клюшки, что поможет вам увеличить дистанцию ​​для всех выстрелов.
      • Многие игроки мирового класса и учителя описывают это как идеальный захват, потому что он создает союз между двумя руками. Если вам удастся успешно освоить хват Vardon Overlap, это даст вам идеальное сочетание мощности и контроля.
      • Хотя большинство учителей предпочитают захват внахлест, это сложнее сделать, если у вас более слабые или маленькие руки.

      Блокирующая рукоятка для гольфа

      Второй популярный тип рукояток для гольфа - это блокираторы, которые также пользуются большой популярностью. Фактически, два, возможно, величайших игрока в истории, Джек Никлаус и Тайгер Вудс, оба используют этот стиль хвата.

      У Джека были «маленькие» руки и короткие пальцы, которыми он пользовался на протяжении всей своей карьеры. Тайгер Вудс, который большую часть своей игры создавал по образцу Золотого Медведя, также использовал стиль сцепления, несмотря на то, что у него были большие руки.

      Блокирующая рукоятка

      При использовании блокирующей рукоятки для гольфа правый мизинец (для гольфиста-правши) блокируется между указательным и средним пальцами левой руки. Это создает прочную связь между двумя руками, поскольку все 10 пальцев остаются в контакте с клюшкой во время удара в гольф.

      Вот некоторые моменты, которые следует учитывать при использовании фиксирующей ручки:

      • Ваши руки остаются соединенными на протяжении всего замаха.
      • Блокирующая рукоятка отлично подходит для молодых игроков или игроков в гольф с маленькими руками.Если вы не обладаете такой большой физической силой, блокировка может облегчить захват клюшки на протяжении всего раунда.
      • Некоторые игроки могут пожертвовать скоростью клюшки, используя блокирующий захват вместо более распространенного захвата с перекрытием.
      • Поскольку меньшее количество пальцев соприкасается с рукояткой, вы можете пожертвовать ощущением и прикосновением, которые возможны при наложении друг на друга.

      Рукоятка для гольфа на 10 пальцев

      Другой распространенный тип рукоятки для гольфа - рукоятка на 10 пальцев. Это - , также известное как бейсбольная рукоятка, потому что все 10 пальцев находятся на клюшке для гольфа.Этот стиль захвата похож на то, как большинство людей держат бейсбольную или софтбольную биту.

      Хотя не многие игроки PGA Tour используют этот стиль, нынешний участник PGA Tour Скотт Пирси использует хват 10 пальцев. Кроме того, бывший чемпион PGA Боб Росбург и звезда LPGA Бет Дэниел также использовали версию «10-пальцевого».

      Бейсбольная рукоятка с 10 пальцами

      Не говоря уже о том, что легендарный канадский профессионал Мо Норман, который считается одним из лучших нападающих когда-либо, также выбрал этот стиль.Вот почему бейсбольная рукоятка в некоторых кругах называется рукояткой Мо Нормана.

      При захвате с 10 пальцами каждый палец находится на клюшке, а руки лежат бок о бок. Правый большой палец опирается на стержень от большого пальца левой руки для гольфиста-правши.

      Вот плюсы и минусы бейсбольной рукоятки:

      • Свобода, создаваемая этим захватом, может привести к более сильному шарниру запястья или его взвинчиванию во время взмаха. Это может привести к увеличению скорости клюшки, вызванной ударами клюшки во время удара.
      • Это более естественное чувство для многих игроков в гольф, поскольку многие игроки в гольф взмахивали бейсбольной или софтбольной битой, используя этот метод.
      • Самым большим недостатком 10-пальцевого хвата является потеря контроля над косынкой. Хотя вы можете увеличить расстояние, это часто бывает с точностью.
      • Поскольку 10-пальцевый захват редко используется в большинстве профессиональных туров, может быть сложно найти профессиональную рукоятку, которую можно было бы использовать в качестве модели для себя. Кроме того, многие инструкторы также не рекомендуют этот стиль.

      Итак, какой стиль захвата выбрать? Это действительно зависит от силы захвата, того, как долго вы играете, и ваших целей в гольф. В целом между всеми тремя стилями есть преимущества в производительности.

      Если вы новичок в гольф, для вас важнее использовать тот захват, с которым вы чувствуете себя наиболее комфортно. Другие элементы хвата, о которых я расскажу, влияют на силу и форму ваших ударов гораздо больше, чем стиль хвата.

      Сила захвата

      Когда вы слышите слово «сила захвата», легко предположить, что я говорю о давлении захвата.Но в данном примере это не так. Вместо этого, нет, я говорю о положении ваших рук относительно хватки клюшки. Позже в этом посте я расскажу больше о давлении захвата.

      Чтобы лучше понять силу хвата, связанную с положением руки, лучше всего взглянуть на три разновидности силы хвата, общие для всех игроков в гольф. Три типа силы захвата: нейтральный, сильный и слабый. Вот самые большие различия каждого типа.

      Нейтральная рукоятка для гольфа

      Первый стиль захвата - это нейтральный захват для гольфа.Нейтральная рукоятка для гольфа позволяет легко перемещать мяч в обе стороны без особых манипуляций во время удара.

      Нейтральный захват для гольфа

      Чтобы иметь нейтральный захват для гольфа, вам нужно образовать «V-образную форму» между указательным и большим пальцами левой руки. Вам также нужна синергия между его указательным и большим пальцами правой руки.

      В идеале эти буквы V должны указывать в одном направлении. В этом положении руки образуют совместную позицию, которая должна наносить постоянный удар по мячу для гольфа.

      При нейтральном хвате обе буквы V указывают примерно на правое ухо (у правши).

      1. Это даст вам хорошую основу для построения стабильных, повторяемых колебаний.
      2. С нейтральным хватом вам не придется делать много компенсаций во время игры в гольф. Чем меньше происходит вашего замаха, тем стабильнее вы будете его отбивать.
      3. При использовании нейтрального захвата более слабые или менее физически развитые игроки могут изо всех сил пытаться развить скорость клюшки и / или выпрямить клюшку за счет удара.

      Крепкая рукоятка для гольфа

      Второй тип рукоятки для гольфа - это прочная рукоятка. При «сильном хвате» две буквы V, образованные между большим и указательным пальцами, будут больше указывать на ваше правое плечо. Костяшки на правой руке повернуты под рукоятью, в то время как три сустава на левой руке видны гольфисту по адресу.

      Strong Golf Grip

      Несколько вещей, о которых следует помнить о сильном сцеплении:

      1. Сильный захват чаще всего используется игроками, которые предпочитают тянуть мяч для гольфа.
      2. Поскольку руками манипулируют дальше вправо, чем при нейтральном захвате, постоянное выравнивание клюшки при ударе может быть затруднено. Это не редкость для игроков в гольф, которые используют сильный хват для борьбы с крюком или чрезмерно направленный вправо-налево мяч.

      Это не означает, что вы не можете сыграть фейд сильным хватом, но требуется больше манипуляций. Вы можете сыграть фейд из позиции сильного хвата, управляя ударом клюшки и траекторией поворота с помощью вращения тела.

      Игроки вроде Дэвида Дюваля поднялись на нет.1 место в мире в 2000 году с очень сильным хватом. Но для большинства гольфистов-любителей играть в фейд немного сложнее.

      Слабое сцепление для гольфа

      Последний тип захвата - слабый. При слабом хвате ваша правая рука находится сверху клюшки, так что буква V фактически указывает влево от центра, к вашему левому уху или дальше.

      Этим хватом часто пользуются игроки, которые хотят отбросить фейд. Слабый захват обычно способствует движению по траектории движения наружу внутрь и полету мяча слева направо (затухание).

      Слабый захват для гольфа

      Часто у игроков в гольф, использующих слабый захват, лицо поворачивается сильнее при ударе, чем у игроков с сильным захватом.

      1. Эта рукоятка может помочь гольфисту нейтрализовать экстремальный поворот наизнанку. Любой, кто нуждается в лекарстве для экстренной помощи, должен сначала обратиться к врачу, а затем попробовать слабый захват.
      2. На протяжении поколений не было много великих игроков, которые использовали бы слабый хват. В последние годы среди профессиональных гольфистов с низким гандикапом наблюдается тенденция к более сильному хвату, что позволяет им бить клюшкой на более длинные дистанции, чем игроки, использующие слабый или нейтральный хват.
      3. Большим недостатком слабого сцепления с дорогой является отсутствие возможности вывести его из бездорожья. Если вы старший игрок в гольф, я не рекомендую этот стиль хвата.

      Давление захвата 101 - все, что вам нужно знать

      Теперь, когда я рассмотрел типы захвата (слабый, нейтральный или сильный), пришло время сосредоточиться на давлении захвата. Без должного давления вы готовитесь к множеству сложных раундов.

      Насколько крепко я должен сжимать клюшку?

      Давление захвата - важная составляющая надежного захвата, и оно может напрямую определять результат ваших ударов.Давление захвата - это то, насколько сильно или слабо вы прикладываете руки к клюшке для гольфа. Чрезвычайно распространенная ошибка, которую совершают многие любители или начинающие игроки в гольф, - это слишком крепко сжимать клюшку.

      Если вы сожмете клюшку слишком сильно, это создаст ненужное и вредное напряжение, которое может распространиться через предплечья, на плечи, шею и спину. Слишком долгое сжимание клюшки может привести к неестественному ритму свинга и прерывистому свингу.

      Важно удерживать клюшку с правильным натяжением и оказывать давление в нужных местах.Постоянное давление захвата для каждого типа удара - распространенный совет великих игроков и учителей на протяжении десятилетий.

      Если вы когда-нибудь были на тренировочном поле, я уверен, что вы встречали одного парня, который ходит и дает непрошенные советы по игре в гольф всем, кто будет его слушать. Его любимый совет - «следи за мячом». Но его второй фаворит - совет Сэма Снида по давлению на хват. Сэм посоветовал гольфистам «держать клюшку, как птенца».

      К сожалению, это не совсем поможет.Видите ли, у Сэма Снида были невероятно сильные руки, поэтому ощущение в его руках сильно отличалось бы от обычного игрока в гольф.

      Если ваша повседневная работа не связана с профессиональным бодибилдингом или лесозаготовкой, вы можете захотеть держать клюшку чуть крепче.

      Совет профессионала по давлению на захват

      Так насколько сильно нужно держать клюшку в руках? Бутч Хармон, который работал с Тайгером Вудсом, Филом Микельсоном, Рики Фаулером и Дастином Джонсоном, считает, что идеальное давление захвата находится где-то между 5 и 7 по десятибалльной шкале.Но он меняется в зависимости от типа выстрела.

      Например, для выстрелов из грубой или зарытой земли в бункере может потребоваться давление захвата в диапазоне 7. Но с вашим гонщиком и лесом на фервее вам нужно меньшее давление на хват (в зоне 2-3), чтобы у вас было минимальное напряжение в предплечьях. Давление на захват - один из ключей к удару водителя. Это поможет создать легкую мощность и плавный темп для этих ударов.

      Бен Хоган говорил о важности давления хватом в своей книге «Пять уроков».По его словам,

      «В левой руке надавите на подушечку кисти и указательный палец. На правую руку надавите двумя средними пальцами. Большой и указательный пальцы правой руки - это просто заполнители ».

      Спустя годы Джек Никлаус описал свои ощущения от давления на хват в своей очень популярной книге «Мой путь в гольф:

      ».
      • На левую руку надавите двумя последними пальцами, вдавливая стержень в ладонь.
      • На правую руку надавите в первую очередь двумя средними пальцами.

      Последнее, что нужно помнить при нажатии на рукоятку, - это поддерживать постоянное давление на протяжении всего взмаха в гольф обеими руками. Легко понять, если вы не делаете этого, замечая свое завершение, или если вы много добиваетесь одной рукой.

      Правильная рукоятка для гольфа для вас

      Так какой же стиль рукоятки в гольфе лучше всего? Это зависит от вашей ситуации.

      Рукоятка для гольфа для начинающих

      Если вы только начинаете, попробуйте нейтральный хват.Этот стиль позволит легко ослабить или усилить хватку по мере необходимости. Этот стиль поможет вам установить базовое положение для захвата и сделать его простым. При нейтральном хвате убедитесь, что ваши V-образные правильно направлены вдоль оси, и вы готовы к качанию.

      Рукоятка для гольфа для точности

      Вы тот, кто не испытывает проблем с расстоянием, но вместо этого хочет большей точности? В таком случае я предлагаю попробовать несколько вещей.

      Прежде всего, вы хотите проверить давление захвата.Как я уже упоминал выше, если вы сжимаете клюшку слишком сильно, вы добавляете ненужное напряжение в свой замах. Это может привести к замаху с неправильным темпом и множеству своенравных ударов в гольф. Мягкие руки - важный фактор для максимального увеличения расстояния и точности.

      Также попробуйте более слабый хват. Хотя вы можете потерять несколько ярдов, это поможет вам больше удерживать мяч в игре. Не забывайте, вы также можете просто отрегулировать хватку с помощью водителя, не думайте, что это должно быть в каждом клубе.

      Рукоятка для гольфа на дистанцию ​​

      Если вам нужно больше дистанции, постарайтесь усилить хват. Это может помочь вам более стабильно отбивать ничью, что почти всегда увеличивает вашу дистанцию. А если вы хотите увеличить дистанцию, не забудьте захватить набор Swing Sticks, чтобы переобучить мышцы для увеличения дистанции.

      Как исправить полет мяча с помощью рукоятки

      Если вы бьете по ломтику или крючку, причиной может быть ваша хватка. Хотя это не единственная причина, всегда стоит отрегулировать или опробовать перед тем, как проводить капитальный ремонт качелей.

      Если вы бьете по кусочку, попробуйте использовать более сильный хват. Более сильный захват позволит вашей правой руке находиться под клюшкой и упростит движение рук при махе вниз. Когда вы будете больше вращать руками, это должно привести к увеличению мощности. Не забывайте, отрегулируйте выравнивание и выберите цель соответственно.

      Если вы попадаете в крюк, попробуйте использовать более слабый хват. Более слабый захват позволит вашей правой руке больше держать клюшку и упростит отвод мяча. Так как лицевая поверхность клюшки не будет так сильно скручиваться, она должна создать мощное затухание.Не забывайте, отрегулируйте выравнивание влево и выберите цель соответственно.

      Мы можем сделать еще один шаг вперед. Если вы продвинутый игрок в гольф (или просто хотите им стать), вы можете усилить или ослабить хватку, чтобы помочь вам добиться затухания или ничьей.

      Golf Grip FAQ’s

      У вас есть еще вопросы о захвате клюшки? Нет проблем, у нас есть ответы. Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов:

      Длинный хват для большого пальца или короткий для большого пальца?

      Многие начинающие игроки в гольф не уверены в правильности расположения большого пальца.Какой у вас большой палец: длинный или короткий? См. Изображения ниже для большей ясности:

      Захват для большого пальца Короткий захват для большого пальца

      Положение большого пальца может иметь прямое влияние на скорость клюшки гольфиста и контроль вала в верхней части замаха.

      Обычно считается, что длинный большой палец левой руки увеличивает диапазон движений, в то время как короткий большой палец ограничивает диапазон движений.

      • Длинный большой палец означает, что большой палец проходит вертикально вниз по стержню.Большой палец отделяется от остальных четырех пальцев этой руки.
      • Короткий большой палец описывает, когда большой палец опускается с правой стороны вала. Большой палец оказывается в положении сразу за указательным пальцем этой руки.
      • Если у вас очень длинный мах, попробуйте поэкспериментировать с коротким большим пальцем левой руки.
      • Если вы хотите удлинить мах, попробуйте поэкспериментировать с длинным большим пальцем левой руки.

      В то время как большинство игроков в гольф хотят большего расстояния, иногда контроль над своим оружием приводит к лучшему удару и, следовательно, большему расстоянию.Так что не упускайте из виду короткий большой палец левой руки, пытаясь понять, в чем состоит ваша идея.

      На протяжении всей своей жизни в гольф я использовал как длинный большой палец левой руки, так и короткий большой палец левой руки. Иногда переход от короткого к длинному или наоборот - это как раз то, что вам нужно, чтобы выбраться из спада.

      Как и все в гольфе, всегда полезно поэкспериментировать с различным хватом и положением рук, тренируясь или работая над игрой дома. Попробуйте отбить несколько тренировочных мячей, настраивая положение захвата, и найдите идеальную пару, которая лучше всего подходит для вашего удара и желаемого полета мяча.

      Какая рукоятка для гольфа должна быть правильной?

      Короткий ответ: нет надлежащего сцепления с гольфом. Вместо этого, правильный хват - это хват, соответствующий вашему замаху, стилю тела, повороту булавы, скорости и силе предплечья. Правильный захват подходит не всем.

      Есть много способов и способов сделать хорошие удары в гольф. Как упоминалось ранее, Дэвид Дюваль поднялся на вершину рейтинга в гольфе, используя очень сильный хват в конце 1990-х - начале 2000-х годов. С другой стороны, Хосе Мария Оласабаль стал звездой Кубка Райдера и чемпионом Masters с необычно слабым захватом левой руки.Оба игрока нашли хват, соответствующий их размаху в начале карьеры, и владели и понимали каждое положение этого хвата.

      Игроки в гольф, которые стремятся к большему расстоянию или у которых возникают проблемы с попаданием в срез, должны попытаться переместить левую руку вправо в более сильную позицию, где видны три сустава. Это может привести к тому, что поначалу выстрелы будут низко и налево, но это будет долгожданное изменение для любого, кто устал гоняться за высоким или слабым срезом.

      С другой стороны, некоторые игроки в гольф борются с сильным крюком, и их мяч обычно уходит влево.Если вы один из таких игроков в гольф, вам нужно будет повернуть руки влево в более слабой позиции.

      Суть такова: не бывает идеального сцепления для гольфа .

      Поверните хватку, пока ваши руки не окажутся в положении, в котором они могут помочь равномерно выровнять булаву.

      Никогда не упускайте из виду полет мяча, поскольку это действительно самый важный аспект любой регулировки поворота, захвата, выравнивания или положения. Мяч всегда покажет, какие изменения или корректировки вам следует внести.

      Лучший захват для начинающих

      В общем, новичок выиграет от чуть более сильного сцепления. Что касается стиля, то лучше всего подойдут 10-пальцевые или замковые. Это поможет вам увеличить скорость клюшки и дальше бить по мячу.

      Если вы посмотрите на PGA Tour, вы обнаружите, что большинство захватов находится в диапазоне между нейтральным и сильным. Какой бы стиль или силу хвата вы ни предпочли, убедитесь, что вы поддерживаете правильную величину давления хвата на протяжении всего замаха.

      Вы хотите крепко держать булаву, но не создавать ненужного напряжения. Поддерживайте это твердое давление на всех этапах работы: от установки до сдачи на вынос, от перехода к отделке.

      Вы должны сцепить пальцы?

      Абсолютно нет. В то время как два лучших игрока, которые когда-либо касались клюшки, используют сцепленный захват, многие удивительные игроки используют традиционный захват внахлест. Я рекомендую попробовать оба стиля и посмотреть, какой из них лучше всего подходит для вашего свинга.

      Как далеко вы должны сжимать клюшку для гольфа?

      Распространенная ошибка среди гольфистов-любителей - слишком сильно давиться рукоятью.В идеале вы хотите оставить дюйм между концом рукоятки и концом клюшки. Если вы хотите отойти от клюшки на некотором расстоянии, задохнитесь на дюйм, и он должен отлететь на 3-10 ярдов в зависимости от клюшки.

      Как мне держать клюшку вокруг грина?

      Когда вы работаете с зеленью, вам нужны мягкие руки для деликатных снимков. Этого практически невозможно достичь мертвой хваткой. Вместо этого вы хотите иметь более легкое давление захвата, чем полные махи.

      Но каждый выстрел и ложь будут определять ваше общее давление хватки.Например, если вы спокойно лежите в бункере на зеленой траве, вам нужен сверхлегкий захват. Это позволит вам развивать достаточную скорость и сгибать запястья.

      Но если вы находитесь в глубоком грубе и мяч сидит, вам нужно больше давления хватом. Это поможет вам сохранить лицо открытым при контакте и не допустить перекручивания шланга при ударе.

      Как держать клюшку в руке?

      Хотя важно держать булавы на полном замахе, это также чрезвычайно важно при работе с клюшкой.При толкании вы не ударяете по мячу слишком далеко, поэтому важно сохранять легкое давление захвата. Это поможет вам получить необходимый шарнир для запястья и сохранить квадратную форму лица клюшки при ударах.

      Какие рукоятки для гольфа самые лучшие?

      Существует так много захватов, что сложно сказать вам, какой хват выбрать для конкретной клюшки. Как и в случае с вашей рукояткой для гольфа, все дело в том, чтобы проверить и выяснить, какая из них лучше всего вам подходит.

      Вот некоторые из наших любимых ручек для клюшек для гольфа.Кроме того, не забудьте прочитать нашу статью о размере рукоятки.

      Как быстро изменить хват для гольфа

      Итак, вы прочитали эту статью и определили, что хотите использовать другой захват. Позвольте мне честно предупредить вас: когда вы впервые воспользуетесь этой новой рукояткой, вы почувствуете себя очень странно. Но, как и все в гольфе, если поначалу это не кажется странным, возможно, вы делаете это неправильно.

      • Лучший способ изменить свою хватку - это держать клуб в офисе, гостиной, ванной, где бы вы ни проводили много времени.
      • Каждый раз, когда вы находитесь в этой комнате, держите клюшку новым хватом по 10-15 минут за раз.
      • Сосредоточьтесь на том, чтобы сначала положить левую руку, а затем правую, оценить свои суставы и место, где клюшка умещается в ваших руках.
      • Наконец, не забудьте оценить давление захвата, держа клюшку под углом 90 градусов.
      • Как только вы закончите это с поля, возьмите свою новую рукоятку для гольфа на стрельбище.

      Через несколько недель ваш новый захват станет естественным, а старый - чужим.Помните, что каждый раз, когда вы вносите в свою игру большие изменения, может потребоваться некоторое время, чтобы отрегулировать ее. Вашему разуму и телу потребуется немного времени, чтобы приспособиться. Если вы действительно хотите что-то изменить, оставайтесь последовательными и не сдавайтесь слишком быстро.

      Последние мысли о том, как держать гольф-клуб

      Если вы испытываете трудности в игре или в целом недовольны тем, как наносите удары по мячу, сначала посмотрите на свой захват. Не идите сразу на дорогие уроки и новые клубы.

      Всегда начинайте с основ, когда вы не выполняете удары, включая хват, выравнивание и темп.Как сказал Бен Хоган, «Хороший гольф начинается с хорошего сцепления». Последовательный хват для игры в гольф жизненно необходим для отличной игры в гольф и получения более низких результатов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *