ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Прицеп для лодки - самодельный или заводской?

Привычка делать всё своими руками – это похвально. Но есть некоторые области, в которых лучше отдать предпочтение заводской продукции. 

Речь идёт о прицепах для лодок и малых судов (и в целом о самодельных транспортных средствах). Некоторые автолюбители, стремясь сэкономить деньги на покупке прицепов, приступают к их самостоятельной сборке. Это действительно похвально, но сложно. Да и регистрация в ГИБДД довольно затруднительна.

Как оформить самодельный легковой прицеп

Отыскать схему сборки прицепа несложно – в сети полно чертежей. Сборка займёт от нескольких дней до нескольких недель, всё зависит от мастерства сборщика. На заключительном этапе возникает закономерный вопрос – как зарегистрировать самодельный легковой прицеп для лодки? Всё просто и сложно одновременно. Здесь всего несколько шагов:

  • Сбор документов;
  • Оплата госпошлины;
  • Прохождение экспертизы;
  • Получение сертификата о прохождении экспертизы;
  • Постановка на учёт с выдачей соответствующего документа и номерного знака.

Казалось бы, ничего сложного – делаем прицеп, собираем бумажки (там их немного – квитанция об оплате госпошлины, заявление, копия паспорта, фотографии прицепа, сертификат испытательной лаборатории). Но по факту поставить на учёт самодельный легковой прицеп проблематично.

Самодельный прицеп не регистрируют – это проблема многих сборщиков. Основные причины – несоответствие самоделки нормам безопасности, отсутствие обязательных узлов, отсутствие сертификатов от производителя на эти и другие узлы. Прицеп должен быть безопасен, поэтому в нём проверяется буквально всё – устойчивость на дороге, прочность корпуса, качество сборки прицепного устройства, работоспособность подвески и электрических соединений. Вопросы безопасности касаются не только перевозимых грузов – они затрагивают безопасность водителя, других участников дорожного движения и дорожной инфраструктуры. Поэтому выпускать на дорогу несоответствующий нормам прицеп предельно опасно.

Кроме того, палки в колёса вставляет сложность всех процедур, действующих в России – у нас часто заставляют бегать по инстанциям, собирать бессмысленные бумаги.

Поэтому собрать пакет документов не сложно. А вот пройти экспертизу – это целая проблема, заставляющая тратить время и деньги.

Недостатки самодельного прицепа

Собирая прицеп для перевозки лодки, помните о том, что это далеко не самая лучшая идея. Вот основные минусы самоделок:

  1. Пониженная безопасность – прототипы заводских моделей подвергаются испытаниям, что гарантирует высокий уровень безопасности. В домашних условиях испытать материалы сборки и проверить прочность уже готового прицепа невозможно;
  2. Трудности с регистрацией – вот уж действительно проблема, справится с которой в России проблематично. Именно поэтому подавляющее большинство самоделок так и остаётся не зарегистрировано;
  3. Для сборки потребуются материалы, инструменты и опыт – и если с закупкой металла и прочих узлов проблем не возникнет, то опыта зачастую не хватает.

Таким образом, лучше купить заводской прицеп МЗСА, чем заниматься самоделкой. Пусть самодельный прицеп и обойдётся дешевле, но все страдания с регистрацией и низким уровнем надёжности того не стоят.

Больше всего проблем создаёт бумажная волокита и экспертиза, где нужно будет как-то доказывать безопасность своего детища. А готовый заводской прицеп МЗСА поставят на учёт всего за один день – загружайте в него лодку и отправляйтесь по своим делам.

Прицеп для лодки своими руками чертежи

Владелец лодки может либо оставить ее на специальной стоянке, если таковая на водоеме имеется либо же обзавестись собственным прицепом, смонтированы специально для перевозки лодки. Если с первым способом все понятно, то второй имеет несколько преимуществ:

  1. • возможность выезжать каждый раз на разные водоемы;
  2. • поднимать плавсредство из воды, что продлевает срок его эксплуатации и упрощает уход за ним;
  3. • возможность хранить лодку на самом прицепе, что особенно актуально для зимнего периода.

Прицеп можно купить или же сделать самостоятельно. К плюсам самодельного прицепа можно отнести меньшие затраты и возможность создать конструкцию, идеально подогнанную под конкретную лодку.

Материалы.

Для того, чтобы изготовить прицеп для лодки понадобиться приобрести следующие промышленные сертифицированные детали:

  • a) торсирную ось;
  • b) сцепное устройство.

Остальные детали можно купить в любой специализированной точке продажи, или даже изготовить самостоятельно.
Понадобится приобрести:

  • a) колеса;
  • b) лебедку;
  • c) проводку;
  • d) крепежи;
  • e) крылья;
  • f) опорную ножку;
  • g) кильбоки;
  • h) световуютехнику;
  • i) краску.

Изготовление.

 

Перед тем, как приступить к изготовлению прицепа для лодки, необходимо учесть следующие моменты:

    • • параметры будущего прицепа напрямую зависят от параметров лодки, для которой они изготавливаются;
    • • необходимо учитывать показатель автомобиля относительно буксирных ограничений по весу;
    • • чертеж прицепа желательно подкорректировать под размеры конкретной лодки;
    • • материал закупать в соответствии с произведенными вычислениями;
    • • нужно учесть размеры гаражного помещения, где будет храниться лодка, так как иногда случается, что лодка в помещении располагается без проблем, а прицеп не помещается;
  • • в высоту готовый, с загруженной лодкой прицеп не должна превышать 3,8 метра, в ширину 2,2 метра, в длина вместе с тягачом должна быть не более 20 метров.
 
  1. Делаем эскиз будущего прицепа, учитывая все вышеперечисленные показатели. Приобретаем материалы.
  2. Вырезаем составные части рамы и свариваем их при помощи электросварки постоянного тока. Этот процесс подразумевает необходимое оборудование и некоторые навыки. Если их нет, то стоит обратиться к специалисту.
  3. Стыки металлических деталей нужно усилить металлическими косынками, которые желательно нарубить на гильотине.
  4. В одном метре от задней траверсы устанавливаем транспортную ось и сцепной механизм. Необходимо учитывать тот факт, что на переднюю часть оси должно приходиться 30% веса, а на заднюю 70%. Сцепной механизм лучше выбирать высокого качества, желательно заводской, так как на него будет приходится максимум нагрузки.
  5. Проверяем правильность крепления оси. Для этого нужно установить колеса и, прицепив прицеп к автомобилю совершаем небольшую поездку, следя, не уводит ли конструкцию в сторону. Если нет, то ось установлена правильно, то есть строго перпендикулярно центральной балке.
  6. Теперь крепим опорную ножку, а так же страховочный трос.
  7. Из трубы необходимо сварить опоры для лебедки, крыльев и кильбока. Сваренные детали монтируем на конструкцию.
  8. Теперь изготавливаем опоры для килевых роликов. В качестве исходного материала подойдет металл размером более четырех миллиметров. При установке нужно следить за тем, чтобы ролики ходили легко, иначе ролик будет выведен из строя при погрузке лодки.
  9. Покрываем прицеп антикоррозийным покрытием и окрашиваем.
  10. Устанавливаем световую сигнализацию и проводку.

Регистрация прицепа для лодки.

Как зарегистрировать самодельный прицеп для лодки

Для того, чтобы зарегистрировать в ГИБДД самодельный прицеп необходимо предоставить свидетельство о его безопасности. Для получения свидетельства нужно обратиться в исследовательскую лабораторию, которая выдаст соответствующий сертификат, если самодельный прицеп будет соответствовать всем требованиям.

Так же следует учитывать, что для регистрации понадобятся все чеки и сертификаты на приобретенные детали конструкции. Поэтому ни в коем случае нельзя выбрасывать чеки после покупки материала на изготовление прицепа. Плюс к этому, отправляя прицеп на тестирование необходимо иметь при себе аккуратные и точные чертежи, по которым изготовлена конструкция.
Впрочем, не в каждом населенном пункте есть возможность получить свидетельство о безопасности и зарегистрировать прицеп. Поэтому, прежде чем приступать к изготовлению, следует уточнить, не возникнет ли в дальнейшем проблем с регистрацией.

 

Прицеп своими руками для легкового автомобиля: чертежи


Самое лучшее решение в случае недостатка свободного пространства в багажнике, это сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля.

Крупногабаритный багаж не всегда удобно транспортировать, тем более в случае, когда он не помещается в авто и приходиться ехать с полуоткрытым багажником. Более того, это может вызвать вопросы у сотрудников ГИБДД, которые могут еще и выписать водителю штраф.

Введение

Естественно, автомобиль автомобилю рознь, и бывают достаточно вместительные авто, но сегодня речь идет об автомобилях именно среднего класса, которые, увы, не могут похвастаться особой вместительностью даже для пассажиров, что уж тут говорить о багажнике. Тем более таких автомобилей на дорогах восточной Европы подавляющее количество.

Никто не отменял грузовое такси, куда может поместиться много вещей, но цены на такие перевозки не маленькие, а если нужно перевезти груз на большое расстояние, то это может сильно ударить по карману. Но что делать, если вам необходимо многократно перевозить грузы, к примеру, на дачу или по работе?


Самодельный автоприцеп является наилучшим решением проблемы с недостатком вместительности. Понятно здесь одно, что такое средство передвижения сделает каждого водителя более независимым, и позволит перевозить разнообразные грузы намного быстрее и выгоднее.

Изначально у каждого имеется выбор: купить новый автоприцеп или сделать легковой прицеп своими руками. Что касается первого варианта, то здесь в общем все просто. Экономятся усилия, и время на оформление, но, увы, не денежные средства. Но сегодня мы постараемся понять, как сделать прицеп для авто именно самостоятельно.

Чтобы сделать самодельный прицеп необходимы некоторые инструменты, а также материалы, которые советуется подготовить заранее, чтобы потом не потерять время.

Какой набор инструментов и материалы вам понадобятся?

Если вы впервые делаете прицеп своими руками, тогда вам понадобятся соответствующие чертежи, при этом такая важная документация должна быть составлена не каким-нибудь «гаражным Кулибиным» на коленке, а квалифицированным мастером, который знает в этом толк.

В чертежах должны указываться четкие нормативы и требования, соответствующие ГОСТ — 37. 001.220-80, в котором перечислены основные требования, касающиеся производства прицепов: схема, габариты и т. п.

Это достаточно важная составляющая дальнейших работ, так как на этапе оформления у вас могут возникнуть серьезные проблемы вплоть до полного отказа ставить такой прицеп для легкового автомобиля на учет, и как результат, потерянное время, силы и денежные средства.

Найти много полезной информации насчет сборки легкового прицепа можно в сети, но давайте все-таки рассмотрим в этой статье, как собрать самостоятельно автоприцеп весом до 750 кг.
Главное преимущество, что для эксплуатации подобных транспортных средств не нужно специальной категории в водительском удостоверении.

Итак, вы решились изготовить самодельный прицеп и нашли необходимые чертежи. Значит теперь можно заняться подготовкой материалов:

  1. Для того, чтобы сварить каркас, и узел прицепа вам понадобиться труба квадратной формы. Советуется выбирать материал с сечением 40×40 мм и более. Вы должны понимать, что более крупная и увесистая труба повлечет увеличение общего веса конструкции, поэтому не нужно слишком перегибать палку. Трубу можно легко заменить на швеллер с сечением 25×50 мм. Длина легко определяется с помощью чертежа;
  2. Для бортов советуется использовать металлический лист 0.6 мм и более. С помощью чертежа определите сколько листов вам понадобиться. Для этого умножается длина и высота бортов;
  3. Для днища чаще всего применяются твердые металлические листы или качественный, прочный пластик. Также иногда используют поликарбонатную фанеру. Измерив площадь дна, вы узнаете сколько такого материала вам нужно;
  4. В качестве ходовой части часто используют мост от старых мотоколясок СЗД, но можно её сделать и самостоятельно;
  5. Колеса самое простое, что есть в прицепе. Если вы решили использовать ходовую часть от мотоколяски СЗД, тогда свободно оставляйте родные колеса, так как они достаточно надежны, и стоят не дорого. Что касается другой ходовой части, которую, к примеру, вы изготовили сами, то выбирайте колеса индивидуально;
  6. Система торможения. Для этих целей можно использовать родную систему мотоколяски СЗД;
  7. Механизм для сцепки прицепа для легкового автомобиля с авто. Проще говоря фаркоп;
  8. Электрические элементы, такие как габариты, поворотники, стоп-сигналы, а также проводка для их подключения;
  9. Материал, который будет использоваться для накрытия прицепа. Чаще всего для этого используют брезент или другую качественную, водостойкую ткань, а также элементы для её крепежа;
  10. Ручные инструменты, такие как электро-лобзик, шруповерт и болгарка.

Часто бывают такие ситуации, когда человек полагает, что может самостоятельно подсчитать материал и учесть другие важные нюансы без специальных чертежей, но все же настойчиво рекомендуется, чтобы такой чертеж обязательно присутствовал.

Таким образом вы обеспечите себе бесперебойность работ, и избежите многих проблем, которые могут возникнуть во время работы. Также вы убережете свои нервы и денежные средства от непредвиденных затрат, которых может быть достаточно много.

Когда вы начнете работу, только тогда поймете насколько важные такие чертежи в работе по созданию прицепа для легкового автомобиля. Более того, вы будете четко понимать, что именно вам понадобиться и не нужно рисовать у себя в голове абстрактные образы, которые в итоге могут оказаться неверными.

Ситуация была бы другой, если бы не было интернета и такие чертежи было бы трудно найти, но к счастью найти подобную информацию сегодня не составит проблем.

Приступаем к сборке легкового прицепа

Чтобы самостоятельно сделать прицеп советуется разделить все мероприятия по сборке на определенные этапы.

  1. Для начала необходимо начать сборку самой конструкции (рамы будущего прицепа). Естественно, она должна быть максимально надежной и обладать высокой прочностью. Этот этап один из главных, так как от него зависит сколько времени вы будете эксплуатировать данное средство передвижения. Как мы уже описывали раньше, в качестве основы мы будем использовать квадратную, металлическую трубу с сечением 40×40 или швеллер 25×50 мм. В соответствии с чертежами приступаем к резке металла на необходимые отрезки, которые будут отвечать за ширину и длину прицепа. После того, как швеллера разрезаны их необходимо сварить в прямоугольную конструкцию. Далее тщательно проверяем качество швов и правильно ли вы сварили конструкцию. Если все отлично, тогда приступаем к установке и свариванию рёбер жесткости.
  2. Часть конструкции прицепа для автомобиля, отвечающая за сцепку (соединительный узел) должна быть максимально короткой. Это обусловлено тем фактором, что чем данный узел короче, тем отзывчивее автоприцеп будет откликаться на маневры. Также тщательно произведите необходимые замеры, так как эта часть должна быть максимально отцентрирована относительно оси конструкции. Чтобы избежать разрыва сварочных частей соединительного узла советуется приварить дополнительные тросы, которые не просто усилят конструкцию, но и обезопасят её.
  3. Соединительная муфта необходима для соединения узла непосредственно с автомобилем. Для крепления допускается использование, как болтов, так и сварочных швов. Учтите, что в случае сваривания конструкция будет надежнее, но, чтобы её отсоединить придется полностью отрезать муфту, а болтовое крепление можно просто открутить при необходимости. Если вы собираетесь использовать болты, тогда позаботьтесь, чтобы они были как можно более качественными. Экономить на таких материалах не советуется, так как они могут попросту лопнуть, не выдержав высокой нагрузки.
  4. Чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками максимально качественно обратите особое внимание на ось прицепа. Зачастую её размещают в таком положении, чтобы задняя часть прицепа и ось находились на расстоянии в среднем 40% от всей длины. Устанавливать ось необходимо на болтовое соединение. После этого можно приступать к установке рамы, крепить которую необходимо также при помощи болтов.
  5. Если есть свободное время и конечно же желание, тогда к прицепу можно приварить «стабилизирующие домкраты». Такой дополнительный элемент способствует максимально горизонтальному размещению конструкции прицепа во время движения. Отличным решением будет их приваривание по углам рамы.
  6. Борта прицепа и днище. Как правило, для этих элементов используется листовая сталь, реже дерево или поликарбонат. Выбор делать необходимо, исходя из условий эксплуатации прицепа и какие грузы на нем будут перевозить. Какой материал не был бы вами выбран днище необходимо крепить непосредственно к раме с помощью болтов. В принципе точно также необходимо крепить и сами борты (каркас бортов необходимо сделать из высокопрочных труб или же швеллеров). Требования, которые относятся к конструкции бортов не такие строгие, как с рамой, поэтому допускается использование материалов с меньшим сечением.
  7. Устанавливаем необходимые электрические элементы. На задний борт прицепа устанавливаются светоотражатели, габаритные огни, поворотники, огни заднего хода и стоп-сигналы. На внешнюю сторону также необходимо установить оранжевые светоотражатели. Борт, который находиться ближе к автомобилю должен быть оснащен белыми габаритными огнями и оранжевыми светоотражателями. Когда проводка правильно подключена ко всем элементам можно приступать к её подключению к автомобилю. Осуществляется такое подключение с помощью розетки фаркопа. Если вы не имеете соответствующего опыта, то подобная работа может занять несколько дней. Главное, это не спешить.
  8. После того, как все вышеперечисленные мероприятия сделаны остается только одно, это процедура регистрации нового самодельного прицепа, но это, впрочем, уже совсем другая история.

Изготовлдение прицепа для лодки своими руками

Прицеп для перевозки лодки ПВХ, алюминиевой с мотором или без него необходим и с этим не поспоришь. Другое дело купить его или сделать своими руками это выбор каждого человека.

Если разобраться, то его изготовление не такое сложное дело, не требующее серьезных инженерных решений. Люди, обладающие навыками работы с железом, смогут его сделать.

Самодельный прицеп иногда получается даже лучше покупного, и дело не только в цене, он будет изготовлен индивидуально для вашей лодки, по её размерам. Хотя цена тоже имеет значение.

Изготовление прицепа своими руками обойдется вам в 2,5 раза дешевле, чем покупной фаркоп, а кому — то и ещё меньше.


Изготовление такого прицепа особенно оправдано для перевозки лодки ПВХ на небольшие расстояния.

Для перевозки лодок ПВХ используют направляющие.

Наиболее распространенная ситуация, когда народ берется своими руками построить средство передвижения для лодки, это расстояние до водоема  1- 2 километра.

Для лодки ПВХ подойдет более облегченная конструкция, чем для большого катера.

С чего начать

Определитесь с формой и габаритами своего прицепа. Посмотрите, какие имеются в продаже, какая у них конструкция и форма.

Ваш самодельный прицеп должен соответствовать не только размерам лодки, но и автомобиля, к которому будете его цеплять.

Как и любой механизм, изготовление надо начинать с чертежа. За основу возможно взять любую конструкцию, которую по вашему мнению вы сможете осилить и подогнать её под размер вашей лодки. Но если вы еще не определились, то остановите свой выбор на А-образной конструкции, в которой косые перекладины сходятся в начале сцепки.

Размеры прицепа

Главное не просчитаться с габаритами. Лучше семь раз отмерить!
Если сделаете узкий прицеп, то его будет плохо видно в боковые зеркала вашего автомобиля.

Надо рассчитать габариты конструкции так, чтобы колеса не были под самой лодкой, потому что будет трудно загонять её в воду.

Продумывая габариты лодочного прицепа, надо учесть особенности места, с которого будете его загонять в воду, возможно там большая глубина. Но если рыбачите в разных местах, то это не актуально.

Конструктивные особенности

Вам необходимо будет учесть распределение нагрузки на ось самодельного прицепа. Большая часть её, что составит примерно 2/3 от всей нагрузки, должна приходиться на переднюю часть, и лишь 1/3 часть на заднюю. Если вы не соблюдете это условие, то задок вашего автомобиля будет задран, вы не сможете нормально транспортировать свою лодку.

Также важен расчет центра тяжести, который должен находиться на середине прицепа, это надо для распределения равномерной нагрузки на шаровые составляющие. Для того, чтобы найти центр тяжести у вашей лодки, поставьте ее на полено так, чтобы она не падала, отметьте место, где соблюдается баланс, через него должна пройти ось прицепа.

Если продумать, то возможно сделать съемными упор, лебедку и направляющие, таким образом конструкция будет более универсальной, его возможно будет использовать для других целей, а вдруг пригодится!

Если у вас тяжелая алюминиевая лодка или катер, то не советую делать прицеп на роликах, при перевозки они оставляют вмятины на корпусе. Направляющие лучше заделать мягким и прочным материалом.

Где взять чертеж

В настоящее время любые чертежи это не секрет за семью печатями, который передается от деда к внуку. Если вы владеете интернетом, то обязательно найдете подходящую конструкцию. Возможно, и подгонять ничего будет не нужно, просто воспользоваться готовыми чертежами.

Например, можно воспользоваться таким:

Еще один чертеж самодельного прицепа для надувной лодки:
Для изготовления самодельной модели прицепа вы должны решить для себя такие вопросы:

  • кто и как будет сваривать металл;
  • где кроить и разрезать металл;
  • есть ли у вас токарный станок, чтобы при необходимости делать токарную работу (стачивать болты и др.).

Все материалы, необходимые для построения вы можете приобрести на автомобильном разборе: колеса, ось, ступицы и т. д.

Регистрация

Если не хотите неприятностей с полицией, то прицеп для лодки надо будет зарегистрировать.
Самодельные прицепы подлежат регистрации точно так же как и заводские в ГИБДД, поэтому они должны соответствовать определенным стандартам по ширине, высоте и длине прицепа вместе с автомобилем:

  • 20 метров — длина всей сцепки;
  • 3,8- высота;
  • 2,2 – ширина.

Меньше – пожалуйста, больше – нельзя.

Никогда не знаешь где тебя будет поджидать слуга закона, поэтому регистрация нужна.

Народная примета: Гроза внезапно застала в дороге — значит, на месте прибытия вам не очень рады будут.

Как зарегистрировать прицеп самодельный для лодки


Регистрация самодельного прицепа: пошаговая инструкция

Всем доброго времени суток! Если вы здесь, то вас наверняка заинтересовала регистрация самодельного прицепа.

Из материала о постановке прицепа на учет вы можете узнать, что такая процедура требуется обязательно. Покупая или делая автоприцеп, нужно сделать соответствующие манипуляции. Это практически то же самое, что и зарегистрировать на свое имя приобретенный автомобиль.

Нет смысла повторяться и рассказывать о том, как по чему люди решаются изготовить самодельный прицеп для легкового автомобиля. В закрепленной ссылке вам откроется подробный материал на эту тему.

Сегодня же речь пойдет о том, как выполнить такую процедуру и добиться получения документов.

В чем особенность регистрации

Наверняка не только в России, но и в Казахстане, в Украине или в Республике Беларусь есть множество мастеров, способных из подручных материалов соорудить прицеп.

Он может быть предназначен для лодки, квадроцикла, иметь классическую бортовую конструкцию и пр.

Начнем с главного. Каждый автоприцеп должен комплектоваться определенными документами. Про список документов на прицеп можете узнать из соответствующего материала. И главным документом справедливо считается ПТС. Без него проводить какие-либо регистрационные действия не получится. Если вы обратитесь в ГАИ, в отделение ГИБДД, инспектор выдаст вам список обязательных бумаг, которые вы обязаны предъявить для регистрации. Но если автоприцеп сделан своими руками, тогда откуда взяться каким-либо документам.

Главная проблема самоделок вовсе не в том, что вы не можете самостоятельно сделать для него ПТС, взяв какой-нибудь образец.

Основным камнем преткновения оказывается сертификат соответствия. То есть бумага, подтверждающая качество изделия.

Все прицепы, выпускаемые заводами, соответствуют стандартам и нормам тех стран, где они сертифицируются и продаются.

Суть выдачи сертификата в том, что это подтверждение безопасности собранного транспортного средства. Такие автоприцепы не представляют опасности при движении по дорогам общего пользования. Мастер, собирающий конструкцию, не имеет полномочий выдавать гарантийный сертификат. Собирая ТС своими руками, либо делая его на заказ у частных мастеров, вы получаете только сам продукт. Но никаких сопроводительных документов у вас нет.

Отсюда возникает закономерный вопрос. Как быть в такой ситуации.

Чтобы иметь возможность зарегистрировать прицеп, необходимо провести специальную экспертизу.

А теперь подробнее о том, как добиться поставленной цене.

Как проводится экспертиза

Если конструкция уже собрана, регистрация самодельного прицепа начинается с посещения отделения ГИБДД.

В ГИБДД вам выдадут направление в аккредитованную лабораторию.

Суть экспертизы заключается в том, чтобы проверить все узлы, компоненты и детали автоприцепа на предмет соответствия в нашем случае российским нормам и стандартам. Это не просто геометрические пропорции, но и прочность деталей, качество сборки, работоспособность световой техники и многое другое. Фактически самоделка должна быть идентичной прицепу, который выпускается в заводских условиях, и придерживается всех стандартов качества.

Есть еще один момент.

Помимо соответствия нормам, к прицепу прилагаются документы на используемые детали.

Если узловые соединения сделать своими руками, это 100% гарантия того, что сертификат соответствия вы не получите.

Потому нужно использовать готовые комплектующие.

Процедура регистрации включает 4 этапа:

  • обращение в МРЭО;
  • подача заявки;
  • получение результатов;
  • регистрация ТС.

Теперь про каждый шаг подробнее.

Посещение МРЭО

Ошибочно считать, что первым делом нужно искать лабораторию и доставлять туда свой самодельный автоприцеп.

Как в 2018, так и в 2019 году процедура неизменная. Ничего революционного не произошло и в 2020 году.

Если решились на регистрацию, но не знаете, как сертифицировать самоделку, идите в МРЭО при ГИБДД. Там вы получите направление в конкретную лабораторию. Заключения иных специалистов, выбранных самостоятельно, будут считать недействительными.

Заявка

Теперь у вас есть направление. Но нужно помимо него подготовить другие документы для экспертизы.

В этом случае речь идет о таких бумагах:

  • паспорт гражданина;
  • документы на детали;
  • сертификаты на используемые запчасти;
  • полное описание конструкции;
  • описание всех характеристик;
  • 4 фото 20×30 мм со всех сторон;
  • квитанция об оплате госпошлины.

Учтите кстати, что прицеп из задней части авто тоже относится к категории самодельных.

Результаты

Когда автоприцеп передан в руки сотрудников лаборатории, остается ждать.

Сколько времени займет эта процедура, сказать сложно. Обычно они указывают дату для конкретного заявителя. Обычно не менее 1 недели.

Результатом успешно пройденных испытаний становится выдача сертификата безопасности и акта экспертизы.

Возвращение в ГИБДД

Теперь у вас на руках 2 важнейшие бумаги.

Вместе с ними вы идете в отделение МРЭО. Здесь проведут еще одну экспертизу, но уже силами местных специалистов.

Чтобы начать процедуру оформления, требуется предъявить:

  • акт из лаборатории;
  • сертификат;
  • полис ОСАГО;
  • заполненное заявление;
  • паспорт;
  • квитанцию об оплате пошлины за регистрацию.

Тут актуально будет почитать материал о размере госпошлины за регистрацию автоприцепа. Также можете изучить подробный материал с инструкциями для регистрации прицепа через Госуслуги.  

А с оформлением самоделок мы уже разобрались. Так что осталось лишь пожелать удачи. Но еще советую не вестись на объявления типа продам документы на прицеп. Лучше все сделать самому и в рамках закона.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы по теме!

Как зарегистрировать самодельную лодку?

Это зависит от того, где вы находитесь. В вашем профиле написано "IN", но, насколько мне известно, это может означать Индию или Индиану. Наверное, еще несколько сотен мест.

Если вы из Индианы, а не из Индии, я мог бы немного помочь. Я в Иллинойсе, но у меня есть друг, который мне об этом рассказывал. Это было близко, но не совсем так.

Черт возьми, я остановлюсь на предположениях. И Иллинойс, и Индиана изменились за последние годы, поэтому вам нужно связаться с DNR Индианы и спросить их о требованиях.Даже если у кого-то есть текущая информация об этом, вам лучше проверить.

В Иллинойсе требуют, чтобы вы платили налоги за эту лодку, прежде чем вы сможете ее зарегистрировать, или, по крайней мере, одновременно с регистрацией. Итак, вам нужна ведомость материалов и любые квитанции, которые у вас могут быть. Независимо от того, какие детали у вас нет подтверждения об уплате государственного налога с продаж, мы должны уплатить с них государственный налог с продаж в размере 7,5%.

Я зарегистрировал судно на воздушной подушке несколько лет назад, и пока у них была проверка, у них еще не было налога с продаж.Я запустил свой следующий ховер, а потом, когда пришло время его регистрировать, мне влепили налоги, и у меня почти не было квитанций. Я дважды платил налоги более чем за половину своих материалов.

Кроме того, в Иллинойсе происходит огромное количество краж лодок. Они крадут лодку, удаляют серийные номера и затем регистрируют ее как самодельную лодку. ДНР Иллинойса повсеместно применяется в этой практике. Я понимаю, что если вы потребуете самодельную лодку, то почти гарантировано, что вы получите «инспекцию безопасности», когда на самом деле придет сотрудник DNR, чтобы убедиться, что это не Bayliner без серийного номера.

Учитывая, что наши штаты являются соседями (если вы на самом деле из Индианы), я подозреваю, что большая часть этого переходит в ваш штат.

.

Требования для регистрации кемпингового трейлера

Оформление кемпинга

Прицеп для личного пользования (например, прицеп для лодки, грузовой прицеп, прицеп для снегохода и т. Д.) Зарегистрирован как прицеп для кемпинга. См. Раздел ниже, касающийся буксировочных тележек.

Прицеп нового производства:

Для регистрации нового изготовленного прицепа вам потребуется:

  1. Счет продажи (форма H-31), идентифицирующий прицеп - должен включать информацию о покупателе и продавце, покупную цену, год, марку, тип кузова и идентификационный номер транспортного средства (VIN) прицепа.Лицензированные дилеры Коннектикута должны заполнить соответствующий раздел в заявлении на регистрацию и свидетельстве о праве собственности.
  2. Сертификат происхождения должным образом передан дилером или производителем новому владельцу. Если прицеп был приобретен в розничном магазине, а номинальная масса прицепа составляет 3000 фунтов или меньше, сертификат происхождения не требуется, однако потребуется регистрационный чек или квитанция по кредитной карте, подтверждающая покупку.
  3. Пошлины (см. Допустимые формы оплаты):
  • Регистрационный взнос - от 19 до 22 долларов.50 (в зависимости от месяца регистрации).
  • Пошлина за право собственности - 25 долларов плюс 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса автомобиля превышает 3000 фунтов).
  • Плата за предохранительную пластину - 5 долларов США.
  • Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если налог был уплачен розничному магазину, как указано в регистрационной квитанции, или лицензированному дилеру Коннектикута, и соответствующая часть заполнена в заявлении о регистрации (форма H-13).

Прицеп изготовленный б / у:

Для регистрации прицепа промышленного производства бывшего в употреблении вам потребуется:

  1. Счет купли-продажи (форма H-31) и / или дополнительная передача права собственности (форма Q-1) или счет дилера, идентифицирующий прицеп - должен включать информацию о покупателе и продавце, покупную цену, год, марку, тип кузова и * VIN прицепа.
  2. Если ранее была зарегистрирована в Коннектикуте, а полная масса автомобиля составляет 3000 фунтов. или требуется меньше доказательств регистрации CT.Если прицеп был ранее зарегистрирован вне штата, потребуется проверка VIN.
  3. Название присвоено правильно, если GVWR превышает 3000 фунтов. и старше 20 лет.
  4. Для регистрации прицепа потребуется удостоверение личности. См. Список допустимых форм идентификации.
  5. Для прицепа может потребоваться подтверждение VIN:

Для доставки автомобиля на техосмотр выдается временная регистрация на 10 дней.Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

* Если у прицепа нет VIN или если VIN отсутствует, потребуется проверка, плата не взимается, и будет присвоен VIN. Дополнительную информацию см. В разделах «Переназначение отсутствующего VIN прицепа» и «Назначение VIN-номера для прицепов ». За новый VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

Пошлины (см. Допустимые формы оплаты):

  • Регистрационный взнос - от 19 до 22,50 долларов (в зависимости от месяца регистрации).См. Приемлемые формы оплаты.
  • Пошлина за право собственности - 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса тела превышает 3000 фунтов и возраст менее 29 лет). Плата за предохранительную пластину - 5 долларов США.
  • Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если налог был уплачен лицензированному дилеру Коннектикута и соответствующая область заполнена в заявлении о регистрации (форма H-13B).
  • Административный сбор - 10 долларов США, если транспортное средство было ранее зарегистрировано за пределами штата или если транспортное средство требует осмотра DMV.

Для доставки автомобиля на техосмотр будет оформлена временная регистрация на 10 дней. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней. Налог с продаж взимается в момент выдачи временной таблички.

Новый самодельный прицеп:

Для регистрации изготовленного вами (самодельного) прицепа вам потребуется:

  1. Квитанции на детали / изделия, из которых изготовлен прицеп.См. Раздел «Классификация прицепов как самодельные» для получения дополнительной информации. Заполненная заявка на регистрацию и свидетельство о праве собственности (форма H-13B). Загрузите форму, заполните онлайн и распечатайте, чтобы взять с собой. Информация о транспортном средстве должна указывать на регистрируемый прицеп (например: год выпуска 2010, самодельный, кузов-лодочный прицеп). VIN будет присвоен во время проверки.
  2. Для регистрации прицепа потребуется удостоверение личности. См. Список допустимых форм идентификации.
  3. Аффидевит о праве собственности (форма H-115) должен быть заполнен. Аффидевит о праве собственности (форма H-115) также должен быть заполнен, если предыдущее владение не может быть определено.

Проверка:
Проверка безопасности требуется для всех самодельных прицепов. Для получения дополнительной информации см. «Осмотр прицепов». Прицепу будет присвоен VIN. Дополнительные сведения см. В разделе «Назначение VIN трейлерам». За присвоенный VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

Для проверки будет выдана временная регистрация на 10 дней. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

Пошлины (см. Допустимые формы оплаты):

  • Регистрационный взнос - от 19 до 22,50 долларов (в зависимости от месяца регистрации).
  • Пошлина за право собственности - 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса автомобиля превышает 3000 фунтов).
  • Плата за предохранительную пластину - 5 долларов США.
  • Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше.Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если при покупке товаров был уплачен налог.

Б / у самодельный прицеп:

Применяются те же требования, что и перечисленные выше для прицепов бывшего в употреблении производства.

Примечание. Если прицеп регистрируется на несовершеннолетнего (16 или 17 лет), также требуется согласие родителей и специальная страховка финансовой ответственности .

Необходимые фары и отражатели - См. Информацию здесь (PDF)

Буксировка:

Буксирная тележка освобождена от требований регистрации главы 246 Общего устава Коннектикута.«Буксирная тележка» означает двухколесный прицеп без тяги, буксируемый моторным транспортным средством, который сконструирован и используется для буксировки другого автотранспортного средства, и на котором установлены передние или задние колеса буксируемого автотранспортного средства, а остальные колеса буксируемого автомобиля остаются в контакте с землей. Эти типы трейлеров часто сдаются в аренду и поэтому перемещаются из штата в штат.

.

Как зарегистрировать лодочный прицеп в Техасе | Ушла на открытом воздухе

Обновлено 18 сентября 2017 г.

Автор: Тео Спенглер

После того, как вы закончите регистрацию новой лодки в Департаменте парков и дикой природы Техаса, вам нужно будет отправиться в Департамент транспортных средств, чтобы зарегистрировать новую лодку. трейлер. Регистрация прицепа для лодки является обязательной в Техасе и требует формы заявления и подтверждения права собственности.

Регистрация лодочных прицепов

Техасский департамент транспортных средств и налоговая инспекция вашего округа занимаются регистрацией лодочных прицепов Техаса.Вы также должны будете назвать трейлер, если он весит более 4 000 фунтов. Прицепы с таким весом не нуждаются в титульном наборе. В зависимости от того, изготовлен ли прицеп или самодельный, применяются разные процедуры.

Чтобы зарегистрировать изготовленные прицепы для лодок в Техасе, заполните заявление о регистрации (и название, если применимо) и оплатите применимый налог с продаж и использования. Заявление (для регистрации и / или оформления права собственности) называется формой 130-U и требует идентификационной информации владельца, а также информации о марке, модели, весе и цвете прицепа.Отнесите это в офис налогового инспектора округа.

Также возьмите сертификат происхождения вашего производителя (MCO). Считайте этот документ свидетельством о рождении вашего трейлера. MCO перечисляет уникальную идентификационную информацию вашего прицепа для лодки Texas. Каждый производитель прицепов юридически обязан предоставить MCO лицу, покупающему транспортное средство, или дилеру, продающему транспортное средство.

Вам также придется заплатить налог с продаж / использования прицепа. Это рассчитано на 6.25 процентов от продажной цены прицепа. Вам не нужно предоставлять доказательство страхования лодочного прицепа, поскольку в Техасе нет требований штата о страховании лодочных прицепов. Тем не менее, ежегодный осмотр прицепа лодки (на сертифицированной государственной инспекционной станции) требуется для транспортных средств весом более 4500 фунтов. Информация о проверке передается в DMV в электронном виде.

Каждый год вам необходимо продлевать регистрацию трейлера Texas. Вы получите уведомление о продлении по почте. Если ваш лодочный прицеп в Техасе достаточно тяжелый, чтобы подпадать под действие законов о проверке, вам придется проводить ежегодный осмотр.Затем вы можете продлить регистрацию по почте или, в некоторых округах, через Интернет.

Самодельный прицеп для лодки Регистрация

Если вы построили лодочный прицеп самостоятельно или наняли магазин, чтобы построить его для вас, вы все равно должны его зарегистрировать. Но сначала обратитесь к сотруднику правоохранительных органов по угону автомобилей. Спросите в Департаменте транспортных средств Техаса, где находится ближайший инспекционный центр с сотрудником правоохранительных органов по угону автомобилей. Отнесите свой трейлер на осмотр и заполните Заявление о присвоении или переназначении номера (форма VTR-68-A).После того, как вам будет присвоен номер, вы должны поставить его штамп на прицепе.

Возьмите формы 130-U и VTR-68-A, а также уведомление о присвоенном номере и фотографию прицепа в офис налогового инспектора. Вам также понадобится форма 305-A, которая представляет собой заявление о праве собственности на прицеп и отчет о проверке безопасности, если это применимо.

От Аляски до Калифорнии, от Швейцарии до Бразилии, от Страны Басков во Франции до Тихоокеанского побережья Мексики, Тео Спенглер разбивал лагеря, ходил в походы, занимался серфингом и рыбной ловлей, а также писал статьи, помогая другим делать то же самое.Публикуемый романист и профессиональный писатель, Шпенглер получил степень бакалавра в Калифорнийском университете. Санта-Крус, диплом юриста Калифорнийского университета. Беркли Боолт Холл, а также степень магистра и министра иностранных дел штата Сан-Франциско. В настоящее время она делит свое время между Сан-Франциско и юго-западом Франции. Ее статьи о радостях пребывания на свежем воздухе были опубликованы в Интернете в изданиях Arizona Central, USA Today Travel Tips, Working Mother, Hunker, Go Banking Rates, Садоводство Ноу-хау, Atlanta Journal Construction и eHow,

.

Как зарегистрировать лодочный прицеп в Массачусетсе | Gone Outdoors

Обновлено 18 сентября 2017 г.

Автор: Тео Шпенглер

Если у вас есть лодочный прицеп в Массачусетсе, вам необходимо зарегистрировать его и, в некоторых случаях, присвоить ему название. Для регистрации и оформления права собственности на прицеп для лодки заполните заявление в Регистре транспортных средств, предоставив необходимую документацию.

Регистрация лодочного прицепа Массачусетс

В Массачусетсе вам необходимо не только зарегистрировать лодку, но и позаботиться о регистрации лодочного прицепа.Не каждый лодочный прицеп должен иметь название, но все должны быть зарегистрированы. Процедура аналогична регистрации легкового или грузового автомобиля в штате. Первоначальная регистрация немного сложнее, чем регистрация для продления.

Процедура первоначальной регистрации лодочного прицепа

Когда вы впервые покупаете лодочный прицеп, вам необходимо зарегистрировать его в Реестре автотранспортных средств штата Массачусетс, прежде чем использовать его в штате. Процесс начинается с формы RMV-1, заявки на регистрацию автомобиля в Массачусетсе.Форма RMV-1 доступна в режиме онлайн как заполняемая форма, так и в бумажной форме в любом отделении реестра транспортных средств.

Вам необходимо застраховать свой лодочный прицеп. В процессе попросите вашего страхового агента заполнить форму RMV-2. Ваш страховщик должен подписать и проштамповать форму, чтобы доказать государству, что вы получили страховку. Если вы заполняете форму самостоятельно и собираетесь передать ее своей страховой компании для подписания, обязательно укажите свои идентификационные данные, а также информацию о прицепе для лодки, включая марку, модель, цвет и вес брутто.

Вес брутто прицепа можно определить по сертификату происхождения прицепа. Если полная масса вашего лодочного прицепа превышает 3000 фунтов, вам также необходимо указать его название. Отметьте поле «только регистрация» или «регистрация и название» вверху формы, в зависимости от того, что применимо.

Также необходимо предоставить информацию о любых арестах на заголовок трейлера. Предоставьте полную идентифицирующую информацию обо всех держателях залога. Это необходимо для того, чтобы залог был выплачен или переведен, если вы решите продать прицеп.

Подтверждение права собственности на регистрацию прицепа для лодки

Для первоначальной регистрации прицепа для лодки в Массачусетсе вам также понадобится подтверждение права собственности. Если вы купили прицеп новым у дилера, он предоставит вам сертификат происхождения производителя. Этот документ подтверждает право собственности на регистрацию прицепа для лодки. Если вы приобрели подержанный прицеп, укажите название предыдущего владельца с подписью этого человека, передающего его вам. Если передача была произведена по чеку, принесите оригинал этого документа.

Возьмите форму RMV-1, правильно заполненную и подтверждающую право собственности, в офис реестра транспортных средств Массачусетса. Как только вы подадите их и заплатите регистрационный сбор, все готово. Плата представляет собой налог с продаж / использования в размере 6,25% от суммы, которую вы заплатили за трейлер.

Продление регистрации трейлера

Продлить регистрацию трейлера в Массачусетсе проще. MRV отправляет по почте заявку на продление по форме RMV-2. Заполните его и отправьте.

От Аляски до Калифорнии, от Швейцарии до Бразилии, от Страны Басков во Франции до Тихоокеанского побережья Мексики, Тео Спенглер разбивал лагеря, ходил в походы, занимался серфингом и рыбалкой, а также писал статьи, помогающие другим делать то же самое .Публикуемый романист и профессиональный писатель, Шпенглер получил степень бакалавра в Калифорнийском университете. Санта-Крус, диплом юриста Калифорнийского университета. Беркли Боолт Холл, а также степень магистра и министра иностранных дел штата Сан-Франциско. В настоящее время она делит свое время между Сан-Франциско и юго-западом Франции. Ее статьи о радостях пребывания на свежем воздухе были опубликованы в Интернете в изданиях Arizona Central, USA Today Travel Tips, Working Mother, Hunker, Go Banking Rates, Садоводство Ноу-хау, Atlanta Journal Construction и eHow,

.

Самодельные ролики на лодочный прицеп


Роликовые системы для лодочных прицепов.

ЖК Химки сказал(а): ↑
Ворота на течении очень помогают , к роликам они отношения не имееют .
. Когда есть возможность и глубина , то проще загнать прицеп в воду и сразу въехать на ложементы .

Вот это и хочется увидеть на видео каком нибудь поясняющем . А то вроде и хочется заказать , но пока не понятно как и чего , то сомневаюсь . В любом случае видео процесса установки и спуска -подъема могут сильно привлечь клиента .

Нажмите, чтобы раскрыть...


По поводу направляющих (ворота), спорить нет смысла, бывают сложные условия где они помогут и собственно,
данный продукт мы производим, для тех кому не нужна роликовая система.

А почему каретка роликовых систем RS600 и RS800 позволяют обходится без направляющих (ворота),
лучше всего будет показать на видео.

И да, за конкретное предложение по видео, об установке системы - спасибо, принято

Но все же напишу текстом, пока нет видео, как ставится RS600..

Прицеп. На прицепе лежит лодка, на ложементах.
1. Установите каретку ориентируясь по отверстиям в кронштейне так,
что бы ролики (синие) коснулись корпуса (днища) лодки или, что бы расположились
максимально близко к нему (корпус лодки), так как позволят отверстия.
2. Ослабьте гайки крепления задней стойки ложемента. С помощью автомобильного
домкрата приподнимите ложемент так, что бы можно было убрать стойку и установить
вместо нее домкрат.
Установить домкрат.
3. Проделать пункт №2 и с другой стойкой.

Вот и вся установка RS600

Для установки RS800, понадобится больше времени, потому что домкратов четыре вместо двух,
и кареток две вместо одной, + поперечная балка.

 

Ролик Пвк роликов прицепа шлюпки

на вспомогательное оборудование

прицепа шлюпки

1 доллар.00–5 долларов США / Кусок | 100 шт. / Шт. (Минимальный заказ)

Перевозка:
Служба поддержки Морские перевозки
.

Лодка Прицеп Ролик Лодка Прицеп Ролик качания

Описание продукта

4 '' 5 '' Ролики качения из полиуретана / TPR / EVA для лодочных прицепов

1. ролики закреплены с обеих сторон прицепа для поддержки лодки

2. Различные размеры и цвета могут быть выбраны в соответствии с различными требованиями

3. Выдерживает напряжение и предотвращает старение

4. Доступны как образцы, так и OEM

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

' ВЕС ' РОЛИК

МОДЕЛЬ

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ДЛИНА ВАЛОВ 'ШИРИНА 18/20/22/24/26/28/30 MM 3/4 '' 1-1 / 8 '' 1-1 / 2 '' 0.55

СИНИЙ / ОРАНЖЕВЫЙ /

ЖЕЛТЫЙ / ЧЕРНЫЙ /

КРАСНЫЙ / БЕЛЫЙ

5 '' КОЛЕСНЫЙ РОЛИК 18/20/22/24/26/28/30 MM 3/4 '' 1-1 / 8 '' 1-1 / 2 '' 0,45

ПРИМЕНЕНИЕ:

Упаковка и доставка

1.Полиэтиленовый пакет для внутренней упаковки; Картон для внешней упаковки. 75 штук в коробке

2. Обычно доставка осуществляется не позднее, чем через 20 дней после получения платежа

Наши услуги

1. Производство и поставка продукции высокого качества

2. Доступны образцы

3 .Хорошее обслуживание для всего процесса

Контактная информация

Г-жа Сьюзан Чжан

T: 86 0319 8205121 | Факс: 86 0319 3138895 | М: +86 13921641688

QQ: 1545286688 WeChat / Whats App: +86 13921641688

.Ролики

для прицепов для лодок - Купить ролики для прицепов для лодок, ролики для прицепов, ролики Продукт на Alibaba.com

Q1: Вы торговая компания или производитель?

A: У нас есть завод в Синтае, Хэбэй с экспортной лицензией. И у нас самые удобные условия транспортировки.

Q2: Сколько времени занимает ваша доставка?

A: Обычно это 2-5 рабочих дней, если товар есть на складе.

или 7-15 рабочих дней, если товара нет на складе, то в зависимости от количества.

Q3: Предоставляете ли вы образцы? это бесплатно или дополнительно?

A: Да, мы можем предложить образец бесплатно, но не оплачиваем фрахт.

Q4: Какие материалы доступны для производства с вашей стороны?

A: NBR, PU или по вашему запросу.

Q 5: Как ваша фабрика относится к контролю качества?

1). Все используемое сырье импортируется; Сотрудничество с большой базой данных по получателям сырья,

, обеспечивает относительно стабильные свойства наших материалов и контроль качества продукции.

2). Квалифицированные рабочие заботятся о каждой детали в процессе производства и упаковки;

3). Отдел контроля качества специально отвечает за проверку качества в каждом процессе.

Q 6: Почему выбирают вас?

у нас есть профессиональная команда рабочих, обслуживания и инспекции.

Q 7: Как насчет цены?

мы специализируемся на изготовлении высококачественных изделий для вас и удовлетворении вашего спроса по разумной цене.

.

Документы на прицеп для легкового автомобиля оформить Россия

  • Первый способ. Купить документы на прицеп через авито и иные площадки, такой способ ВНЕ ЗАКОНА, карается УК РФ Статья 326. Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства;
  • Второй способ. приобретение комплекта документов с рамами и дышлом, на тех же торговых площадках или авито, особо не актуален в связи с частым возникновением проблем постановки прицепа на учет, поскольку характеристики Вашего прицепа могут не соответствовать данным, заложенным в приобретаемой документации;
  • Третий способ. Легальный, самый надежный и популярный способ купить документы на прицеп - обратиться в Отдел Технического Контроля (ОТК) с просьбой проверки прицепа, доведения его до стандартов ГОСТ с целью получения СЕРТИФИКАТА БЕЗОПАСНОСТИ и последующей постановки прицепа на учет. Таким способом пользуются владельцы легковых прицепов, которые:
    • изготовили самодельные прицепы,
    • приобрели прицепы без документов,
    • потеряли документы по тем или иным причинам,
    • мастера, которые изготавливают прицепы самостоятельно для продажи.

Нужны документы на прицеп?

Получите документы на прицеп для легкового автомобиля официально, а так же постановите на учет в ГИБДД.

    Мы оказываем услуги:

  1. по получению СЕРТИФИКАТА БЕЗОПАСНОСТИ и последующей постановки на учет прицепов;
  2. проверка прицепа на соответствие стандартам. Вы можете обратится к нам с просьбой проверить прицеп на на соответствие стандартам ГОСТ.

    Просто пришлите по почте:

    • размеры прицепа,
    • вид прицепа спереди,
    • вид прицепа сзади,
    • вид сбоку,
    • вид снизу,
    • вид со стороны дышла.

    Для этого обязательно укажите:

    Просьба заполнить каждое поле формы, иначе мы не сможем дать рекомендации по доработке прицепа, для получения документов. Мы эти данные пересылаем.

  3. Выполнение рекомендация по доработке прицепа.Выполните рекомендации самостоятельно или обратитесь за помощью к нашим специалистам. После того как прицеп будет соответствовать всем необходимым нормам ГОСТА мы проведем Вас по всему процессу получения комплекта документов для постановки прицепа на учет в ГИБДД.
  4. Получение пакета документов для постановки на учет.

Документы придут на вашу электронную почту в электронном виде в течении 2 дней, а так же оригиналы документов по почте, в течение 5 дней вы их получите на указанный Вами физический адрес. Оплата при получении.


У Вас имеется легковой прицеп для автомобиля, а документы на него отсутствуют? Вы изготовили или планируете изготовить самодельный прицеп?

Мы поможем Вам получить нужные документы на прицеп для постановки на учет. Для этого Вам необходимо выслать размеры и фото Вашего прицепа (сзади, спереди, сбоку и вид снизу со стороны дышла), чтобы получить рекомендации по его доработке от наших специалистов. В письме обязательно укажите Ваше имя и номер телефона. После выполнения работ, рекомендованных нами самостоятельно, либо с нашей помощью, и после проверки прицепа нашим ОТК мы сможем оформить Вам комплект документов для постановки прицепа на учет ГАИ.

Возможно Вас не устраивает старый прицеп по каким-либо причинам, тогда мы изготовим новый прицеп (или дадим Вам рекомендации для самостоятельного изготовления) с применением находящихся у Вас материалов и запчастей.

Предлагаем изготовить прицепы:

  • длиной до 12 метров,
  • с грузоподъемностью до 3,5 тонн,
  • грузовой, с тентом или без,
  • торговый павильон,
  • мобильный офис,
  • дачу на колесах,
  • платформу для перевозки автомобилей, лодок, катеров, квадроциклов, мотоциклов и любой внедорожной техники.

Если Вы хотите изготовить прицеп самостоятельно, Вам лучше обратиться к нашим специалистам для предварительного согласования его конструкции. Таким образом будут сэкономлены Ваши средства и время при последующей постановке прицепа на учет.

Так же мы предлагаем возможность производить новые прицепы из Ваших материалов на Вашей промышленной базе с дальнейшим прохождением нашего ОТК (на постоянной основе).

Прицеп – это транспортное средство, не оборудованный двигателем, и предназначенный для передвижения в составе механического транспортного средства. Прицепы для легкового автомобиля имеют классификацию, и подразделяются на грузовые прицепы, прицепы лодочные, прицепы-дачи, и специализированные автоприцепы для перевозки различной техники.Перед покупкой нового или же БУ прицепа для легкового автомобиля, необходимо обдумать, для каких целей он необходим вам – для того, чтобы перевозить гидроцикл, катер, кирпичи, доски или же в качестве мобильного дачного дома. После этого следует тщательно изучить его технические характеристики, и узнать, походят ли характеристики в категорию «В» или же нет.

В соответствии с общими правилами, наличие фаркопа обязательно, этого не стоит боятся поскольку установить его довольно просто на любой автомобиль. Наряду с этим, прицеп для легкового автомобиля обязательно должны быть оборудованы электропроводкой для поворотников, габаритных огней и стоп-сигнала. Прицепы для легковых автомобилей могут быть оснащены стояночными и аварийными тормозами, а также рабочей тормозной системой. Если вы решили купить БУ легковой прицеп с документами или без документов, обязательно проверьте работоспособность описанных выше систем, иначе это скажется на вашем кошельке.

Мы часто наблюдаем объявления «продаю документы на прицеп», но этот механизм решения проблемы НЕ ЗАКОНЕН, поскольку вы заведомо используете документы от другого прицепа к своему и характеристики Вашего прицепа могут не соответствовать данным, заложенным в приобретаемой документации. Об этом вы можете узнать только при постановке прицепа на учет и оказаться в неприятной ситуации. Мы же предагаем абсолютно надежный и законный механизм решения стоящей перед Вами задачи.Не позднее десяти суток после приобретения прицепа, оформления в таможне или же снятия с учета, его следует зарегистрировать в ГИБДД. Либо при таможенном оформлении, либо в процессе продажи, должны выдаваться документы на прицеп, то есть паспорт транспортного средства, после чего необходимо составить договор купли-продажи.

Документы на прицеп содержат следующую информацию: модель и марка, год выпуска, идентификационный код, номер рамы и (или) кузова и полная масса. Договор купли-продажи – это документ, подтверждающий право на владение прицепом. Во время регистрации прицепа владельцу выдают номерной знак и свидетельство транспортного средства.

Следует также знать, что автоприцеп не должен проходить техосмотр.

Классификация прицепов как самодельных

Классификация прицепов как самодельных


(полная масса транспортного средства менее 10 000 фунтов)

Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого количества компонентов, таких как кузов, рама, подвеска, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается. Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер автомобиля (VIN) больше не отображается для сопоставления с документами о собственности.Есть и самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

Если при особых обстоятельствах данная политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов. или более полной грузоподъемности, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.

Определения:

Ось - это та часть прицепа, на которой находятся колеса, шины и тормоза, если они есть.

Кузов - это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа.На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

Полный компонент - это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

Изготовленные средства, созданные путем комбинирования или сборки отдельных частей материала, чтобы сформировать законченный компонент.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, который устанавливается и формируется для покрытия шин.Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

Рама - это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

Подвеска - это часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей).Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Прицеп - автомобиль, отвечающий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14-1 Общего статута Коннектикута.

Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более следующих полных компонента должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

  1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
  2. Изготовленный, замененный или отремонтированный кузов.
  3. Крылья изготовлены или заменены.
  4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. В рамках этой политики язычок рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
  5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

Проверка домашней классификации

Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, требует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов.Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

  • Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
  • Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления полного компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
  • Квитанция на изготовление или материалы для полного компонента.
  • Свидетельство о праве собственности или квитанция о покупке бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
  • Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, которые ясно показывают состояние полностью замененных компонентов.
  • Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция по которым обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

Все самодельные прицепы должны быть проверены, и VIN должен быть присвоен в пункте инспекции DMV Saftey.

Для получения информации о регистрации см. Требования к регистрации кемпингового трейлера.

Duckworks


ДОМАШНИЕ ПРИЦЕПЫ ДЛЯ ЛОДКИ
Часть I. Модель

Часть 2 - Часть 3

После сезона в дороге и в воде, я думаю, этот трейлер работает достаточно хорошо, чтобы рассказать историю.Но, как всегда, пусть строитель остерегается! Я не инженер!

Я хотел бы предварить это обсуждение, упомянув, что создание собственного трейлера часто столь же сложное дело, как постройка лодки, которая будет на нем плыть. Может, больше. Работа с металлом - это совершенно другой набор навыков, чем то, к чему привыкло большинство мастеров, и требуются некоторые другие инструменты. Многие из этих инструментов довольно дороги, но многие также можно взять напрокат. Тем не менее, я считаю, что способность работать с металлом значительно увеличивает как мои способности, так и удовлетворение от создания моих собственных вещей.

Возможная экономия затрат

При сварке были серьезные накладные расходы. Я потратил 80 долларов на аппарат для дуговой сварки на аукционе, который позже потребовал новый выключатель за 30 долларов и новый вентилятор за 30 долларов. Мне повезло: в магазине, который я использовал, уже была розетка 240 В, 50 А, но мне понадобился удлинитель, чтобы добраться до рабочей зоны. Это должны были быть три провода калибра 6! Я потратил около 50 долларов на удлинитель. Убедитесь, что вы правильно подключили терминалы, когда играете с такой мощностью.

У меня также был доступ к довольно неплохой 4-дюймовой угловой шлифовальной машине Makita моего отца, новой за 60 долларов. Вы не хотите использовать пилу по металлу для проекта такого размера. Вам действительно нужен резак, но подойдет угловая шлифовальная машина с отрезным кругом. Купите болгарку перед покупкой сварочного аппарата. Вы можете арендовать сварщика и использовать болгарку гораздо больше.

Вы пройдете через несколько отрезных кругов, которые стоят около 2 долларов каждый. Есть более дешевые, но они совсем не работают.Приобретите режущие диски известных торговых марок. У меня был доступ к резаку для тяжелых каналов, и я прошел около 4 колес на тонком материале. Я бы оценил 10-12, если бы все это отрезал угловой шлифовальной машиной. Я также потратил около 25 долларов на защиту глаз. Защитные очки легко поцарапать прямо в том месте, где вы хотите их смотреть. 30 долларов на комбинезоне сделали его намного приятнее.

Я также трачу 112 долларов на занятия по сварке в местном техническом колледже. Деньги потрачены не зря.Это дало мне доступ к их резаку для больших дел, и было приятно начать занятия под присмотром настоящего профессионала. Я не буду вдаваться в подробности сварки, потому что я думаю, что вам действительно нужен кто-то, кто знает, что они делают, чтобы посмотреть на ваши сварные швы и сказать, что вы сделали не так. Эта диагностическая способность помогает вам сразу исправлять свои ошибки и учиться намного быстрее.

Это около 350 долларов накладных расходов только для начала работы над проектом. У меня было всего несколько занятий по сварке, прежде чем я начал работать с прицепом.

Что касается материалов, я потратил 150 долларов на стальной лом, около 50 долларов на сварочные стержни и около 25 долларов на краску. Комплект подвески стоил 223 доллара на сайте abctrailerparts.com, и я сомневаюсь, что вы где-нибудь найдете лучшую цену. Также было 33 доллара на абразив для пескоструйной обработки. Надо было потратить больше и раньше заменить. Около 500 долларов в материалах.

Я потратил около 132 часов на металлический каркас, начиная с груды металлолома и заканчивая окрашенным каркасом. Еще около полутора часов на сборку и установку комплекта подвески.Я не считаю заправку коек, потому что вам придется это делать, даже если вы купили новый трейлер. Для более короткого прицепа могло потребоваться гораздо меньше времени и материала, поскольку для этого длинного прицепа требовалось много работы с фермами для повышения жесткости.

Стоит?

Это зависит от обстоятельств. Если вы строите лодку, которая поместится на стандартном трейлере, вы, вероятно, сможете найти прочную бывшую в употреблении лодку и отремонтировать ее дешевле и проще, чем построить. Часто это можно сделать, купив лодку, которая никому не нужна, но которая идет с прицепом.Конечно, тогда вам нужно решить, что делать с лодкой! (Бьюсь об заклад, Дэйв «Коротышка» Раус, король спасательных работ, имел бы идеи на этот счет. См. Пример из его статьи ). В районах, где очень популярна рыбалка, такие сделки не редкость осенью и зимой. Аукционы также могут быть хорошим источником подобных сделок. Если бы все остальные пришли за другими вещами, возможно, вы были единственным, кто сделал серьезную ставку. Еще лучше, если пойдет дождь. Я бы очень много поработал, чтобы найти существующий фрейм для работы.Если это очень маленький прицеп, вам может быть даже лучше купить новый после того, как вы изучите все запасные части на ржавом старом прицепе. Выполнять домашнюю работу стоит.

Но приспособить прицеп для рыболовной лодки не всегда получается. Иногда мы строим собственные лодки именно потому, что нам нужна необычная конфигурация. В моем случае это легкая шхуна Bolger Light Schooner. Его длина 24 фута, но всего 500 фунтов. Любой прицеп, рассчитанный на такую ​​длину лодки, имеет две большие оси и может перевозить 7000 фунтов.Моя лодка не прогибала бы даже пружины, и жесткая езда разнесла корпус на куски. (Мой на самом деле настолько легкий, что пружины 2000 # слишком жесткие.) С другой стороны, трейлер, рассчитанный на 500-фунтовую лодку, никогда не будет достаточно длинным, чтобы положить его крайнюю заднюю часть под мой шверт, а тем более мотор хорошо. Добавьте к этому тот факт, что во многих штатах есть закон о том, как далеко лодка может выходить за конец трейлера. Висконсин говорит, что самое большее 4 фута. Конечно, вы можете построить длинные деревянные койки, которые являются частью «трейлера», чтобы обойти это, но это не является конструктивно прочным более чем на несколько футов.

Мой случай иллюстрирует одну из тех особых потребностей в индивидуальной работе.

Строительное проектирование

Не позволяйте этому заголовку наводить на мысль, что я настоящий инженер или даже действительно понимаю, о чем говорю. Тем не менее, я сделал несколько подробных чтений и наблюдений по конструкции трейлеров. Как построить лодочный трейлер Глен Л. Витт привел некоторые основные параметры конструкции для различных весовых категорий.Серьезная информация была в Trailers: How to Design and Build M.M. Смит. Структура тома 2 - это то, что вам нужно. Том 1 бесполезен без тома 2. Он недешевый, поэтому посмотрите, есть ли он в вашей библиотеке или можно ли получить его на межбиблиотечный абонемент. Вот что я сделал. Делайте заметки и ксерокопируйте инженерные таблицы сзади.

Я действительно вычислил все векторы силы, которые рекомендует Смит. Я делал это, индивидуально просматривая технические таблицы, чтобы узнать, сколько каждый тип стали весит на фут, и взвешивая те, в которых я не был уверен.Я получил гири для различных размеров древесины, рассчитал вес каждой части койки и нанес центры всех этих гирь на масштабный чертеж. Затем я составил таблицу, чтобы рассчитать крутящий момент вокруг точки опоры (оси), создаваемый всеми этими весами, а также добавил некоторые математические вычисления, чтобы преобразовать эти цифры обратно в обычный вес, чтобы получить вес язычка. На странице дизайна лодки Джима Михалака есть много информации в прошлых выпусках, которая поможет вам привыкнуть к такого рода диаграммам сил.

Прочитав это, я стал обращать особое внимание на трейлеры. На стоянках я останавливался и делал несколько снимков и замеров. Мне были бы особенно интересны участки, которые выглядели так, как будто были отремонтированы или изнашивались. Затем я пытался выяснить, почему и какое изменение дизайна позволило бы избежать этой проблемы.

Я не буду здесь повторять более глубокий анализ Смита. Просто краткий обзор некоторых задействованных сил.

Статические силы

Сначала необходимо убедиться, что прицеп может выдержать свой груз и собственный вес в состоянии покоя. Представьте себе 2х4 лежащий плашмя, подвешенный между двумя стульями. Если вы повесите гирю посередине, она прогнется. Это отклонение составляет деформаций . Нижняя поверхность находится под растяжением , а верхняя под сжатием . Теперь поверните 2х4 узким краем вниз. Один и тот же вес (сила) вызывает меньшее отклонение (деформацию).Верх и низ подвергаются одинаковым силам сжатия и растяжения, но эти силы находятся дальше друг от друга, поэтому у них меньше рычагов для сгибания древесины. Вот почему у плотников есть «таблицы пролетов», чтобы сообщить им, какой глубины должна быть балка для заданного пролета и расстояния. Таким образом, более глубокое сечение не делает член сильнее, но делает его более жестким в одном измерении. Это важно.

Стеллаж

Стеллажи прямоугольных форм решаются легко.Нет ничего, кроме сварных швов, чтобы прямоугольник не касался - квадрат превращается в ромб, а затем закрывается, так что все 4 части находятся рядом друг с другом! Однако треугольники очень прочные, потому что они не ломаются. Все три стороны заблокированы двумя другими. Всякий раз, когда у вас есть прямоугольная форма, создавайте треугольники. Закрепите углы диагональными распорками из того же материала или косынками сверху и снизу. Пластинчатые косынки легче изготовить, как мы увидим позже.

Кручение и трубки

Кручение - это когда член перекручивается.Независимо от формы листовой стали, она будет иметь одинаковую прочность на кручение. Но если его сварить в трубку, он станет намного прочнее на кручение. Проблема в том, что он ржавеет изнутри! Я бы рекомендовал использовать только стальную трубку для язычка прицепа и обязательно просверлите отверстия, чтобы он стекал, независимо от того, припаркуете ли вы его с дышлом вверх или вниз. Вы не хотите, чтобы там скапливалась ЛЮБАЯ вода, потому что окрасить внутреннюю часть трубки практически невозможно.Лучшее, что вы можете сделать, - это устранить места для бассейнов и распылить туда нейтрализатор ржавчины на основе фосфорной кислоты, когда он начнет выглядеть ржавым. Если вы можете протянуть боковые каналы до соединителя, полностью пропустите язычок и избегайте этой проблемы. Если вам нужен язычок, вам, вероятно, понадобится жесткость трубки на кручение. Но вы должны внимательно следить за этим. Вспомните, что будет, если язык проржавеет!

Одна стратегия, которую я еще не пробовал, но обдумываю, - это приварить трубку полностью закрытой и просверлить отверстие в верхней части, чтобы я мог налить одну или две литра масла и закупорить ее.Однако сделать полностью герметичные сварные швы непросто. Особенно сейчас, когда муфта уже мешает. Я подумаю об этом и сообщу вам, если я добьюсь прогресса. На практике это, наверное, не имеет большого значения для пресноводных озер. Я ничем не обрабатывала внутреннюю часть языка, так что посмотрим, как долго это продержится.

Усталость

Здесь очень важна жесткость. Подумайте о нашем 2х4 и весе и представьте, как они прыгают по дороге.2x4 будет колебаться, как гитарная струна. Это создает усталость , когда повторяющееся изгибающее движение в конечном итоге ослабляет материал. Дерево очень устойчиво к усталости, а сталь - нет. Вот почему я всегда делал автомобильные стойки из дерева, и почему спальные места для трейлеров также должны быть деревянными. Они поглощают эти усталостные напряжения, не ломаясь.

Вы можете видеть, как усталость не будет большой проблемой в 12-футовом прицепе, сделанном из тяжелого 3-дюймового стального канала.Очень жестко. Однако мой 24-дюймовый трейлер, сделанный из того же материала, действительно был бы очень гибким! Фактически, основная часть трейлера, построенная по каналам, была далеко не такой длинной и все еще была очень гибкой, когда я запрыгнул на нее со своими всего лишь 180 фунтами. Дорожные нагрузки под нагрузкой были бы намного больше, потому что лодка тяжелее меня, и каждая неровность дороги увеличивает этот вес при ударной нагрузке. Заданный вес кажется намного большим, когда его заставляют очень быстро менять направление. Трех дюймов недостаточно, чтобы укрепить эту конструкцию на дороге.

Фермы

Так как же увеличить жесткость? Более тяжелая стальная секция того же размера значительно увеличивает прочность, но мало жесткость. Это также добавляет нежелательный вес. Более высокая секция из той же стали - скажем, 5-дюймовый канал - также добавит большего веса, чем мы хотели бы, и, вероятно, будет почти невозможно найти. Мы используем ферму. Здесь мы строим нечто похожее на перевернутую набок лестницу. Представьте наш 2x4 выше, за исключением того, что мы разорвали его на две части 2x2 и приклеили и прибили куски фанеры размером 1/4 дюйма (скажем, 3 x8 дюймов) между ними, чтобы 2x2 находились на расстоянии 5 дюймов друг от друга.Он действительно может быть очень жестким, по крайней мере в одном измерении, с небольшим добавленным весом. Лодки с открытыми планширями используют это явление для создания жестких, но легких планширений. Мы также видим фермы на мостах, башнях и крышах домов.

В моем трейлере используется легкая ферма из углового железа размером 1/8 "x 1" на 4 дюйма над боковыми каналами и аналогичная ферма под шпунтом. Это только под языком, потому что если бы он был сверху, он бы мешал. Чтобы предотвратить колебания, не нужно много стали, если расстояние между ними достаточно велико.Идеальным решением, вероятно, было бы сделать всю раму из двух лестничных рам, сделанных из двух меньших элементов одинакового размера, идущих на всем протяжении от язычка до кормы. Возможно 2-дюймовые каналы. Я не мог найти хороший лом, достаточно маленький, чтобы сделать это, поэтому мне пришлось довольствоваться основным элементом, несущим вес, и маленьким, чтобы остановить колебания.


Выбор стали

Новая сталь стоит дорого.Я построил этот трейлер в основном из металлолома. Но есть загвоздка. Если лом не был окрашен, он, вероятно, будет слишком ржавым, чтобы его можно было использовать. Я принимаю только крашеный лом. Единственным исключением, которое я сделал из этого правила, была пластина протектора 3/16 дюйма, потому что она была толще, чем необходимо, а детали были достаточно маленькими, чтобы дополнительный вес не был проблемой. Есть и другие причины избегать ржавого лома. Его действительно сложно подготовить настолько хорошо, чтобы краска держалась! Кроме того, вы никогда не знаете, насколько осталась первоначальная прочность стали.

Сложность покупки металлолома заключается в том, что вы ищете сталь, подходящую для уже созданной вами конструкции. Но вам может потребоваться изменить этот дизайн в зависимости от того, какие хорошие отходы вы найдете! Именно по этой причине я прошел несколько модификаций.

Имейте при себе технические таблицы, чтобы вы могли действительно найти показатели прочности для данного типа стали, сравнивая их с типами, обычно используемыми для прицепов той весовой категории, которую вы проектируете.Вы быстро поймете, почему, например, железные водопроводные трубы обычно не используются для этих целей.

Также следите за выброшенными каркасами кроватей в день мусора. Это отличный источник нержавеющих углов размером 1,5 x 1/8 дюйма.

Эволюция дизайна

Я начал с того, что знал размер и вес лодки, которую мне нужно было нести. Я подумал, что можно найти прицеп для рыбацкой лодки - может быть, для 15-футовой лодки, - который я мог бы переделать. Я бы сдвинул его колеса до упора на корму, чтобы оказаться под серединой моей лодки.Парусные лодки имеют гораздо больший центральный вес, чем рыбацкие лодки с тяжелой кормой, так что это может сработать. Мне понадобится более длинный язычок, чтобы бушприт не прошел через заднее окно буксирующего автомобиля. И мне нужно было бы добавить сзади, чтобы поддержать корму. К сожалению, все такие трейлеры, которые я смотрел, были настолько плохими, что я мог легко сделать лучше с нуля. Если бы я позволил целое лето посещать аукционы, у меня, возможно, было бы лучше.

Во время моей первой поездки на свалку металлолома я получил кусок 13'4 дюйма квадратной трубы 3 дюйма x 3/16 дюйма толщиной.Я также получил примерно 3 дюйма на 4,1 фунта на футовый канал. Они были изогнуты, но у меня было две хорошие секции длиной 7 футов и, возможно, 4 секции длиной 5 футов.

Так как же все это использовать?

Я сделал ксерокопию чертежей лодки, чтобы нарисовать планы трейлеров на задней части, видя, как лодка рисует сквозь бумагу. Еще я сделал бумажную линейку в масштабе. Я предположил, что центр тяжести лодки будет немного позади центра, и что колеса должны быть немного позади этого, чтобы обеспечить некоторый вес язычка.Я предполагал, что сформирую прямоугольную раму длиной 7 футов и шириной 5 футов, прикреплю язычок к передней части и скреплю ее двумя диагональными частями по 5 футов. Довольно стандартно. Тогда мне понадобятся койки, чтобы поддерживать 5-6 футов лодки в корме от рамы, что было немного оптимистично. Мне также нужно было бы вытянуть язык на 7 футов или около того! Это определенно было из области фантастики. И я думал сделать это, вставив 2,5-дюймовую трубку внутрь 3-дюймовой трубы и сварив ее. Такой длинный и тонкий язык не выдержал бы долго.Усталость быстро сломает его. Но я этого еще не осознавал.

Фактически, я уже собрал эту сборку на уроке сварки, прежде чем я понял, насколько она гибкая даже без язычка. У меня был комплект подвески, и я собирался очень медленно приварить подвеску, чтобы доставить ее домой, но вместо этого у меня ушла неделя, чтобы подумать об этом.

Мне пришло в голову, что область наибольшего напряжения - это язык, так что он действительно должен быть толстым.Как 3-дюймовая трубка. Хорошо, делая новый чертеж, я мог видеть, что если я положу соединительную муфту прямо на 3-дюймовую трубу, я все равно смогу установить колеса на дальнем заднем конце прямоугольной рамы и оказаться в правильном положении. Поэтому я составил диаграмму сил Смита, чтобы точно определить, где они должны быть. К счастью, из-за веса тяжелого языка они вышли вперед дальше, чем я ожидал. По сути, этот большой язычок - это вес язычка этого прицепа, и лодка сидит на нем, полностью балансируя между колесами.Таким образом, вес язычка загружен на 10%, а пустой - примерно на 20%. Более высокие проценты на самом деле обеспечивают лучший контроль, если вы не нагружаете буксирующий автомобиль. Отсюда зацепки 5-го колеса.

Мне также пришлось исправить гибкость и получить некоторую поддержку под кормой. Я решил, что не хочу, чтобы лодка шириной более 2 футов поддерживалась только койками, и что мне нужна поддержка койки до транца, на случай, если я перетащу ее по пандусам или лежачим полицейским. Решение этих двух проблем шло рука об руку путем добавления фермы от передней части основной прямоугольной рамы назад примерно до 5 футов назад от ее задней части.(Удобно предоставляется в магазине металлолома в очень хорошем 20-дюймовом уголке. Были загнуты только концы, что я бы не стал использовать.) Я добавил кусок 1,5-дюймового уголка, чтобы соединить их в поперечном направлении. Затем более угловое железо создало треугольник, соединив эту заднюю точку с нижней частью задней стороны основной прямоугольной рамы.

Это было больше похоже. Но все же в языке было много колебаний. Я подпрыгнул прицепом и попросил отца посмотреть, где он изгибается. Это было место, где язык соединялся с диагональными скобами.Я знал, что мне, возможно, придется добавить язычковую связку, поэтому был готов. Я перевернул прицеп и добавил аналогичную ферму к нижней части язычка.

Он все еще не такой жесткий, как мне хотелось бы, но я надеюсь, что койки помогут сделать его жестче. Вы можете увидеть их на фотографии, покрытые серым уличным ковровым покрытием, которые ждут, когда их прикрутят с помощью мазков PL400, чтобы удерживать ковер на болтах.


Некоторые характеристики

Предположения должны быть достаточно близкими к цели с прицепом, так как слишком большой избыточный вес увеличивает силы, пытающиеся сломать прицеп! Язычок представляет собой трубку размером 3 дюйма на 3/16 дюйма, а основные стороны имеют размер 3 дюйма на 4 дюйма.Канал 1 фунт на фут. Большие косынки представляют собой пластину протектора 3/16 дюйма. Задняя нижняя стенка фермы находится под углом 1/8 "x 1,5" от выброшенного каркаса кровати, а все остальное - под углом 1/8 "x 1". Все швы были выполнены стержнем 6013 в горизонтальном положении и 6011 - в горизонтальном. (6011 лучше прилипает, но его сложнее чистить.) Вам не нужно ничего сильнее, чем стержень 60XX, и с более высокими числами труднее работать.

Самое главное, имейте в виду, что я не инженер! Я просто делал предположения, которые казались разумными, и получал результаты, проверенные опытным инструктором с опытом работы в области сельского хозяйства.Я также рекомендую вам проверить свои догадки.

В следующий раз мы рассмотрим фактический процесс изготовления.


Роб Роде-Суди
Мэдисон, Висконсин
[email protected]

Переход к части II

Как зарегистрировать лодочный прицеп в Техасе | Унесено на открытом воздухе

Тео Спенглер

Обновлено 18 сентября 2017 г.

После того, как вы закончите регистрацию новой лодки в Департаменте парков и дикой природы Техаса, вам нужно будет отправиться в Департамент транспортных средств, чтобы зарегистрировать новую лодку. трейлер.Регистрация прицепа для лодки является обязательной в Техасе и требует формы заявки и подтверждения права собственности.

Регистрация прицепов для лодок-производителей

Регистрация прицепов для лодок в Техасе осуществляется Департаментом транспортных средств штата Техас и налоговой инспекцией вашего округа. Вы также должны будете назвать трейлер, если он весит более 4000 фунтов. Прицепы с таким весом не нуждаются в присвоении титула. В зависимости от того, изготовлен ли прицеп или самодельный, применяются разные процедуры.

Чтобы зарегистрировать изготовленные прицепы для лодок в Техасе, заполните заявку на регистрацию (и название, если применимо) и оплатите применимый налог с продаж и использования. Заявление (для регистрации и / или получения титула) называется формой 130-U и требует идентификационной информации владельца, а также информации о марке, модели, весе и цвете прицепа. Отнесите это в налоговую инспекцию округа.

Принесите также сертификат происхождения вашего производителя (MCO).Считайте этот документ свидетельством о рождении вашего трейлера. MCO перечисляет уникальную идентификационную информацию вашего прицепа для лодки Texas. Каждый производитель прицепов юридически обязан предоставить MCO лицу, покупающему транспортное средство, или дилеру, продающему транспортное средство.

Вам также придется заплатить налог с продаж / использования прицепа. Это составляет 6,25% от продажной цены прицепа. Вам не нужно будет предоставлять доказательство страхования лодочного прицепа, поскольку в Техасе нет требований штата о страховании лодочных прицепов.Тем не менее, ежегодный осмотр прицепа лодки (на сертифицированной государственной инспекционной станции) требуется для транспортных средств весом более 4500 фунтов. Информация о проверке передается в DMV в электронном виде.

Каждый год вам необходимо продлевать регистрацию трейлера Texas. Вы получите уведомление о продлении по почте. Если ваш прицеп для лодки в Техасе достаточно тяжелый, чтобы подпадать под действие законов о проверке, вам придется проводить ежегодный осмотр. Затем вы можете продлить регистрацию по почте или, в некоторых округах, через Интернет.

Самодельный прицеп для лодки Регистрация

Если вы построили лодочный прицеп самостоятельно или наняли магазин, чтобы построить его для вас, вам все равно необходимо зарегистрировать его. Но сначала обратитесь к сотруднику правоохранительных органов по угону автомобилей. Спросите в Департаменте транспортных средств Техаса, где находится ближайший инспекционный центр с сотрудником правоохранительных органов по угону автомобилей. Отнесите свой прицеп на осмотр и заполните Заявление о присвоении или переназначении номера (форма VTR-68-A). После того, как вам будет присвоен номер, вы должны поставить его штамп на прицепе.

Возьмите формы 130-U и VTR-68-A, а также уведомление о присвоении номера и фотографию прицепа в офис налогового инспектора. Вам также понадобится форма 305-A, которая представляет собой заявление о праве собственности на прицеп и отчет о проверке безопасности, если это применимо.

Как зарегистрировать самодельную лодку в Техасе легкими, простыми шагами!

Есть несколько людей, которые задаются вопросом, как зарегистрировать самодельную лодку в Техасе.

Если вы хотите убедиться, что все работает идеально, полезно знать шаги и выполнять их.

Итак, если вы оказались в такой ситуации или планируете построить для себя лодку в этой части страны…

Продолжайте читать, чтобы знать, что нужно для регистрации самодельной лодки - простой способ.

Избавьте себя от дорогостоящих ошибок и ознакомьтесь с этим руководством. Это все, что вам нужно знать, чтобы выполнить эту задачу от начала до конца.

Основы регистрации самодельной лодки в Техасе

Регистрация лодки является обязательной в штате Техас.

Вам необходимо предоставить подтверждение владения лодкой и заполнить форму заявки.

Даже если вы строите лодку самостоятельно, вам необходимо ее зарегистрировать. Вот почему очень важно знать, как зарегистрировать самодельную лодку в Техасе, чтобы избежать каких-либо проблем в будущем.

За регистрацию лодочных прицепов в Техасе отвечают Налоговая служба округа и Департамент автотранспортных средств штата Техас. Вам необходимо отправиться в эти офисы и выполнить определенные шаги, чтобы обеспечить правильные и требуемые процессы.

Так как ты это делаешь? В следующем разделе это объясняется более подробно.

Шаги по регистрации самодельной лодки в Техасе

Прежде чем вы зарегистрируете лодку, давайте рассмотрим важные детали.

Если вес прицепа превышает 4000 фунтов, необходимо присвоить ему название. С другой стороны, более легкие прицепы не требуют названия. Существуют также различные процедуры, которым нужно следовать в зависимости от того, есть ли у вас самодельный или изготовленный прицеп.

Вот несколько шагов, которые помогут вам пройти весь процесс.

1. Инспекция

Перед тем, как зарегистрировать лодку, необходимо сначала провести осмотр.

Это осуществляется правоохранительными органами Texas Auto Theft. Вы можете узнать больше о ближайшем центре техосмотра, который предлагает эту услугу, в Департаменте транспортных средств штата.

Вам нужно будет принести свой прицеп для осмотра. Заполните форму VTR-68-A, получите присвоенный номер и проштампуйте форму прямо на вашем прицепе.

После этого вы передадите эту форму, форму 130-U, фотографию вашего трейлера и присвоенный номер в офис налогового инспектора.

Дополнительно необходимо заполнить форму 305-А. Это документ, подтверждающий ваше право собственности на транспортное средство, а также отчет об осмотре.

2. Уплатить налог с продаж

Следующий шаг - процесс оплаты.

Когда вы отправляетесь в офис оценщика, вам необходимо принести свой MCO или сертификат происхождения производителя. По сути, это «свидетельство о рождении» вашей лодки. Этот документ включает уникальные идентификационные данные вашей лодки.

Если вы покупаете или продаете лодку, MCO является обязательным документом для производителей лодочного прицепа.

Теперь о налоге с продаж. По сути, он составляет 6,25% от продажной цены вашего прицепа. Вам не нужно предъявлять свидетельство о страховании. В Техасе это не является обязательным требованием, поэтому вам не нужно беспокоиться о его защите.

3. Продлите регистрацию

После уплаты налогов, все готово!

Просто имейте в виду, что вам нужно будет продлевать регистрацию каждый год.

Вы должны иметь возможность получить по почте копию уведомления о продлении. Еще раз, в соответствии с законами об инспекции может потребоваться проверка более тяжелых лодок.

При продлении вы можете сделать это по почте или даже через Интернет, в зависимости от того, что доступно в вашем округе.

Кроме того, можно назначить другое лицо для обновления лодки от вашего имени. Это разрешено тем, кто не может самостоятельно прийти в офис.

Если вы решите сделать это таким образом, вам необходимо предоставить доверенность.Ваш представитель также должен будет предъявить действительное удостоверение личности государственного образца в качестве подтверждения личности.

Для онлайн-продления вы можете сделать это на TPWD. Офис отправит по почте удостоверение личности и наклейку, и вам необходимо распечатать квитанцию ​​и принести ее с собой, когда вы будете использовать лодку.

Эта квитанция действительна не более 45 дней с момента получения.

Подробнее: 9 профессиональных советов по удалению краски с алюминиевой лодки

Вы покупаете лодку в Техасе, у которой нет права собственности? Посмотрите это видео, чтобы узнать, что вам нужно делать.

Дополнительная информация о том, как зарегистрировать самодельную лодку в Техасе

TPWD требует, чтобы все моторные лодки размером 14 футов и более прошли процедуру регистрации.

Однако небольшие транспортные средства, такие как каяки, каноэ, гребные лодки и другие, которые не достигают 14 футов, не нуждаются в регистрации. То же самое и с судами, которые находятся за пределами страны и временно используют водные пути Техаса.

Суда, зарегистрированные Береговой охраной США, не нуждаются в титуле.Но эти лодки необходимо зарегистрировать в штате Техас.

Каждый год регистрацию необходимо продлевать. Лодки должны быть обновлены до истечения срока годности.

Если вы новый житель Техаса, вам дается максимум 90 дней для регистрации вашей лодки. Также важно подать заявку на получение титула, которую необходимо подать в течение 20 рабочих дней с даты покупки. Таким образом, вы можете предотвратить пени и налоговые штрафы.

Нижняя линия

Важно знать, как зарегистрировать самодельную лодку в Техасе, чтобы избежать штрафов и проблем в пути.

Я надеюсь, что этот пост был полезен для вас, чтобы понять, как выполнить этот простой, но часто упускаемый из виду процесс.

Теперь вы можете зарегистрироваться и правильно зарегистрировать свою лодку в Техасе и убедиться, что у вас есть все документы, необходимые для беспроблемного катания на лодке в этой части страны!

Самодельные лодки и трейлеры на продажу

11 500 долл. США 900 10

Майами, Флорида

Категория Квартиры Лодки

Длина 21.0

Размещено за 1 месяц

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ВЕСЬ ОФИС ПЕРЕД ТОРГОМ !!!!!!! 1990, 21-футовая высокопроизводительная лодка Scorpion. Имеет 2-тактный подвесной мотор Yamaha 130 TLRR 1992 года выпуска. Реальные часы на моторе не знаю. Когда я купил лодку, калибр отсутствовал. Я восстановил 2 карбюратора, поставил новый стартер, новый топливный насос, поменял все топливные шланги, а также новые фильтры и корпуса фильтров.Я лично красил верх, интерьер, пол и боковые стороны около 3 лет назад. На нем есть небольшие сколы и царапины, но краска в очень хорошем состоянии. Я добавил сиденье в купель лодки с отсеком для тросов и якоря. Сиденье капитана также более прохладное, а спинка заднего сиденья поворачивается вперед и назад. Я также добавил сиденья в задней части лодки, которые также можно использовать как сундук, в котором можно разместить спасательные жилеты или все, что вы хотите в нем оставить. Все эти сиденья съемные, если вам нужно больше места на рыбалке.Все подушки новые и сделаны из морского винила. Bimini Top около 4 лет, но сейчас он как новый. Носовой и кормовой свет очень яркие светодиодные. Индикаторы загораются очень красивым красным. Лодка оборудована Garmin GPS 441 с глубиномером и эхолотом. Он также поставляется с Marine CB Radio и Marine AM / FM Radio с пультом дистанционного управления, который имеет USB, SD-карту и дополнительные входы. Прицеп самодельный 2005 года выпуска. Мосту, листовым рессорам, ступицам, подшипникам, колесам, шинам, койкам и ковровым покрытиям около года.Все фары прицепа светодиодные. Продается НА УСЛОВИИ КАК ЕСТЬ, БЕЗ ГАРАНТИЙ, явных или подразумеваемых. НЕТ ТЕСТ-ДРАЙВОВ. Если вы хотите увидеть его до начала торгов, просто отправьте мне сообщение, и я покажу его вам. Вы также можете пройти осмотр у вашего механика. Предпочтение отдается местному выбору. В случае необходимости доставки Покупатель берет на себя все расходы и подготовку к отправке. Депозит в размере 500 долларов США требуется в течение 48 часов после выигрыша ставки. Полная оплата оставшейся суммы требуется в течение 72 часов с момента выигрыша ставки.

Как зарегистрировать лодочный прицеп во Флориде

••• xbrchx / iStock / GettyImages

Сторона, желающая зарегистрировать лодочный прицеп во Флориде, может сделать это в налоговой инспекции округа или в офисе по регистрации номеров. Иногда партия может зарегистрировать лодочный прицеп в другом виде бизнеса или на свалке. Эти офисы выдадут регистрацию на основе веса пустого прицепа. Трейлер весом более 2000 фунтов должен иметь титул.

Титул для новых и подержанных прицепов

Для присвоения титула подержанному прицепу на сумму более 2 000 фунтов, стороне потребуется нотариально заверенный чек и копия предыдущей регистрации.Если регистрация недоступна, партия должна взвесить прицеп. В округах Флориды есть весовые станции, чтобы облегчить этот шаг. Чтобы назвать новый трейлер, дилер предоставит Заявление производителя о происхождении (MSO) или Сертификат происхождения производителя (MCO).

Дилер также предоставит налоговую декларацию с описанием прицепа. Этот документ будет включать в себя вес пустого и уплату налога с продаж. Стороне нужны действующие водительские права или удостоверение личности, либо удостоверение личности U.С. или загранпаспорт для нотариального заверения подписи.

Как долго длится регистрация?

Владелец имеет возможность зарегистрировать лодочный прицеп на один год или на два года за раз. Сторона, которая покупает новый или подержанный лодочный прицеп, имеет 30 дней на право собственности и регистрации прицепа. В течение 30-дневного периода владелец должен иметь при себе доказательство даты покупки, пока он использует прицеп. Срок регистрации трейлера истекает в полночь в день рождения владельца, если он принадлежит физическому лицу, или в полночь 30 июня, если он принадлежит компании.

Для продления лично участник должен принести с собой уведомление о регистрации или продлении. Он также может принести действующие водительские права, удостоверение личности, американский или иностранный паспорт.

Как зарегистрировать трейлер за пределами штата

Сторона может зарегистрировать трейлер за пределами штата с помощью чека купли-продажи, титула за пределами штата, подписанного продавцом или регистрации, и фотографии, выпущенной государством Я БЫ. Стороне также требуется квитанция о весе, если в названии или регистрации не указан пустой вес или вес нетто.Если прицеп был ранее зарегистрирован в безымянном или незарегистрированном государстве, в счете продажи должны быть указаны год, марка и идентификационный номер прицепа (ИНН). Он также должен указывать на штат, в котором ранее находился прицеп.

Когда требуется сертифицированный грузовой лист, офис может выдать временный номерной знак, чтобы сторона могла на законных основаниях взять прицеп для взвешивания.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп - это прицеп, построенный из деталей, купленных или принадлежащих стороне во время строительства.Чтобы зарегистрировать самодельный прицеп, сторона должна будет предоставить год, в котором она построила прицеп, сертифицированный весовой лист и выданное государством удостоверение личности с фотографией. Если прицеп составляет 2 000 фунтов или меньше, компьютер сгенерирует ИНН. Сторона должна высекать или наклеить номер на прицеп.

Если прицеп весит более 2 000 фунтов, участник может записаться на прием в Отдел обслуживания автомобилистов Флориды. После того, как отдел осмотрит трейлер, специалист по контролю за соблюдением требований назначит и прикрепит ИНН.

Во время отпуска во Флориде

Группе, которая отдыхает во Флориде не более 90 дней, не требуется регистрироваться и присваивать название прицепу для лодки. Флорида признает действительные регистрационные свидетельства и номера, выданные посетителям яхт на срок не более 90 дней. Сторона, которая остается во Флориде более 90 дней и регистрирует свой лодочный прицеп, может сохранить свой регистрационный номер за пределами штата, если он планирует вернуться в свой штат в течение разумного периода времени.

Как отремонтировать старый лодочный прицеп

Начало работы

"Как вы сойдете с лодки?" это общий вопрос, и он может быть настолько простым или сложным, насколько вы его зададите.Размер, вес и тип лодки будут иметь отношение к тому, насколько легко - или сложно - снять ее с прицепа. В моем случае лодка была небольшой и легкой, так что я смог выбрать хорошее место на нашем дворе, наклонить лодку высоко под нос и закрепить лодку, пока я вытаскивал из-под нее трейлер. Если вы не хотите, чтобы лодка стояла на земле, тщательно заблокируйте ее, чтобы она опиралась на углы транца и вдоль киля.

В предыдущем случае с более крупной и тяжелой лодкой я построил временную люльку из обработанной сосны, чтобы удерживать лодку, пока я переставлял лодку и ремонтировал трейлер.

Разборка трейлера

Освободив трейлер от лодки, снимите с него все компоненты и составьте список того, что вы замените. С помощью современных смартфонов легко сделать цифровую фотографию всего, что вы удалили, поэтому собрать все вместе не составит труда. Помимо фотографий, измерьте, где могут находиться такие вещи, как ось, лебедка, спальные места или ролики, а также любое запасное колесо.

В этом проекте я хотел вернуть трейлер только к кадру и начать с него.Я удалил старые гнилые деревянные нары, очень ржавую лебедку, фары и предохранительные цепи. Я также снял ось, пружины и колеса / шины в сборе, чтобы я мог должным образом проверить их на износ и коррозию. Дополнительным преимуществом было то, что без этих компонентов рама прицепа без покрытия была намного легче и удобнее в обращении. Я смог в одиночку перевернуть прицеп, чтобы проверить днище, что было бы невозможно с установленными колесами, пружинами и осью.

Время краски

Большая часть оцинкованного покрытия была в хорошем состоянии, и я был рад отметить, что все основные конструктивные элементы находятся в хорошем состоянии.Тщательная очистка проволочной щеткой для удаления ржавчины и окалины с поверхности была довольно простой, хотя и беспорядочной и требовала много времени. После этого я протерла поверхность хорошей ацетоновой салфеткой и подготовила ее для распыления краски с холодной гальванизацией на все открытые участки. Некоторые компоненты, особенно крепления для двухъярусных опор и кронштейнов для светильников, были сильно корродированы и требовали обрезки с помощью угловой шлифовальной машины.

Собираем все вместе

Повторная сборка прицепа была простой и быстрой.Я измерил новые койки, используя старые в качестве шаблонов. Затем я вырезал их из обработанных сосновых досок 2 на 6 и покрыл их новым ковровым покрытием, которое я приклеил контактным цементом и скрепил скобами из нержавеющей стали с нижней стороны. Чтобы снова прикрепить койки и другие компоненты, я использовал болты и шайбы из оцинкованной стали 5-го класса, а также стопорные гайки Nylock для устранения ржавчины и дребезжания. Установив новые койки и лебедку, я подключил к прицепу новые светодиодные фонари и комплект проводки, позаботившись о том, чтобы использовать втулки и другой изоляционный материал там, где изоляция проводки может натирать.После переустановки кранцев из стекловолокна новыми болтами из нержавеющей стали мы были готовы снова поставить лодку на трейлер. Это самая простая часть - просто вернитесь к лодке, отсоедините прицеп от транспортного средства, подсоедините ремень лебедки и осторожно затяните прицеп под лодкой. С парой помощников, чтобы обеспечить стабильную работу, процесс намного проще, чем кажется.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *