Самодельный компрессор для покраски: Компрессор для покраски автомобиля своими руками

Компрессор для покраски автомобиля из подручных материалов

Cамодельный компрессор для покраски автомобиля для некоторых автолюбителей сегодня становится вещью просто необходимой, ввиду того, что цены на покраску у специалиста на автосервисе заставляют иногда глаза менять местоположение в орбитах, собственно как и цены на компрессор в автомагазинах. Предлагаемый нами прибор вы сможете создать практически из подручных материалов. По крайней мере, они достаточно доступны.

Основа компрессора

Основой нашего компрессора будет двухцилиндровый компрессор автомобиля ЗИЛ-130. Конструктивно весь прибор выполнен на глушителе от КрАЗ. Он же у нас ресивер. Для того, чтобы из него этот ресивер получить, необходимо заварить заглушками входной и выходной патрубки. В заглушке выходного просверлить два отверстия под резьбу М14*1 и в них ввернуть два штуцера на герметике.

Привод компрессора

В качестве привода будем использовать трёхфазный двигатель в 1кВт, 1380 оборотов в минуту, питаем его от сети 220, поэтому соединяем обмотки треугольником. К двигателю, во избежание перегрева подключаем пусковую и рабочую батареи по схеме. Пуск двигателя производится таким образом, что первоначально нажимается кнопка подключения пусковой, а потом основной батареи. Кнопкой «стоп» останавливаем двигатель. Емкость батареи берём 25-30мкФ, для пусковой 70-100мкФ.

Можно переделать штатную головку для уменьшения потребления мощности. Для этого вместо неё устанавливаем дюралюминиевую плиту с четырьмя клапанами, из которых два будет впускных, два выпускных. Трубопроводы делаем алюминиевыми с диаметром 6мм. Соединения выполняем при помощи штуцеров, угольников, гаек с втулками.

Раздаточная коробка и схема компрессора

Раздаточную коробку делаем из алюминиевого бруска, который с одной стороны просверливаем глухое отверстие в 10 мм продольно и подсоединяем через штуцер трубку от ресивера. Также к нему подводим ещё три таких же отверстия: два сверху и с боку одно. В верхних ставим манометр и предохранительный клапан, в боковое – патрубок выхода сжатого воздуха.

Поршневой компрессор своими руками. Как сделать самодельный воздушный компрессор для покраски. Двигатель – исполнительный механизм автоматического компрессора

Воздушный компрессор — это устройство, распыляющее краску. Его обычно используют в мастерских и гаражах для покраски автомобилей или подкачки колес. Приобрести такое оборудование можно в специализированном магазине или сделать самостоятельно. В отличие от заводских моделей, оборудование, сделанное своими руками, может оказаться более эффективным и прослужить намного дольше. Кроме того, по финансовым затратам самостоятельное изготовление обойдется дешевле.

Воспользовавшись аксессуаром от автомобиля, можно изготовить компрессор простой конструкции. Это готовый электрический прибор — аппарат для подкачки колес . Компрессор имеет два положительных свойства:

• Мощность. Прибор способен создавать высокое давление до 5-6 атмосфер, без лишней нагрузки на двигатель. Это основное достоинство автомобильных устройств. Но на подкачку колес понадобится около 10 минут. Поэтому работу делают с перерывами, иначе дешевые приборы за это время могут перегреться. Причина — небольшая производительность автомобильных компрессоров.
• Производительность. За единицу времени прибор способен выдать воздух быстро и в больших количествах. Благодаря высокой производительности, емкость наполняется быстрее, а прямое использование сжатого воздуха делает поток из сопла сильнее.

Совместить мощность и производительность поможет двигатель с большими оборотами и устройство с объемной поршневой системой. Чтобы оборудование не останавливалось во время перегрева, нужно создать дополнительное охлаждение цилиндров. Иногда для рабочего узла применяют турбины. В быту к частому использованию простых аппаратов не прибегают из-за их высокой стоимости. Чтобы не выбирать между мощностью и производительностью, используют ресивер.

Ресивер — это накопительная емкость . Для промышленных приборов в качестве ресивера используют стальной баллон. Довольно мощный, но не слишком производительный компрессор медленно заполняет баллон. За короткий промежуток времени можно подать из ресивера объемный поток воздуха, но только тогда, когда появится достаточное давление. После подачи воздуха он должен восстановить давление. По такому принципу работают все аппараты. Для компрессора с маленькой мощностью подойдет электродвигатель от игрушки. Такое устройство часто используют для подачи воздуха в аквариум.

Функциональный самодельный компрессор

В отличие от аппаратов, которые изготовлены из автомобильных аксессуаров, компрессор из холодильника работает непрерывно. Это происходит благодаря хорошей мощности и производительности. К тому же по качеству он не хуже заводских моделей. А если есть возможность достать комплектующие элементы бесплатно, то средств на изготовление такого прибора уйдет минимум. Аппарат предназначен для покраски и продувки, шиномонтажных работ, великолепно обеспечивает работу пневмоинструмента. Для изготовления компрессора под напряжение 220 В понадобятся следующие детали:

1. Мотор-компрессор от старого холодильника.
2. Тройники, трубка для заливки масла, шланги, фитинги, пневморозетки.
3. Редуктор, который будет следить за давлением.
4. Два манометра.
5. Ресивер. Для этого подойдет огнетушитель или газовый баллон, который должен быть полностью пустым. Можно сварить самодельную емкость из листового железа и толстой трубы.
6. Фильтр для очистки воздуха.
7. Масло.
8. Аварийный клапан.
9. Пусковое реле и реле давления.
10. Краска для металла.
11. Фум-лента, ножовка и моторное масло.
12. Ключ и шприц.

Сборка компрессора состоит из нескольких этапов:

Компрессор повышенной мощности

Если предыдущий вариант компрессора для вас недостаточно мощный, то есть аппараты с более высоким давлением и большой производительностью . В качестве компрессора здесь используют двигатель внутреннего сгорания, коленвал которого начинает работать не от сгорания топлива, а от обратного процесса. При этом поршневая группа аппарата обладает большим запасом прочности. В качестве привода используют электромотор с мощностью от 3 кВт, который можно приобрести за небольшую стоимость. Либо применить рабочий мотор, удалив систему зажигания и впуска, выхлоп, стартерную группу и коробку передач.

Этот аппарат способен создать давление силой в 10 атмосфер. Очень шумный.

Воздушный компрессор средней мощности

Из газового баллона или огнетушителя создается воздушный компрессор средней мощности. Для этого соединяют старый огнетушитель (баллон) и мощный автокомпрессор для подкачки колес. При самостоятельном изготовлении аппарата нужно соблюдать следующие правила:

• Емкость с механическими повреждениями и коррозийными отложениями нельзя использовать.
• Конструкция должна быть хорошо зафиксирована.
• Обязательно изготовляется стальная обрешетка. Это необходимо, если ресивер случайно разорвется.
• Нужно предусмотреть запас давления. Если вы планируете увеличивать давление до 5 атмосфер, то его прочность должна составлять от 10 атмосфер.
• Чтобы компрессор автоматически отключался, когда давление достигнет максимума, устанавливают датчик аварийного отключения. Либо следует установить механический клапан, который при необходимости сделает аварийный сброс давления.
• Нельзя оставлять на долгое время аппарат с высоким давлением, если он применяется в редких случаях. Чтобы поддержать герметичность, хватит 0,5 атмосфер.

Не стоит пренебрегать техникой безопасности: не забывайте про установку аварийных датчиков. Перекаченное колесо просто лопнет, а если взорвется стальной баллон, то можно получить тяжелые увечья.

Изготовить компрессор своими руками несложно . Его конструкция может быть простой или сложной, главное — для чего он предназначен и сколько вы готовы потратить средств на его изготовление. Но не стоит забывать, что аппарат должен отвечать требованиям технической безопасности.

Для покраски авто, как правило, используется устройство для распыления краски. Это воздушный компрессор и соединённый с ним краскопульт. Если вы планируете такое оборудование для своего гаража, то можете сделать компрессор своими руками или приобрести заводскую модель.

Вполне очевидно, что купить готовое изделие гораздо проще. Это влечёт за собой меньше трудозатрат. Однако самостоятельное изготовление — это существенная экономия финансов. Кроме того, знатоки утверждают, что самодельный мощный электрический компрессор для авто с реле и ресивером может быть гораздо эффективнее и долговечнее серийного изделия. Ниже расскажем о том, как сделать компрессор для покраски авто под напряжение в 220В самостоятельно.

Компрессор для покраски авто своими руками

Очевидно, что для работы нам будет необходимо собрать определённые материалы. Итак, чтобы собрать самодельный воздушный компрессор под напряжение в 220В для покраски авто, нам понадобятся следующие детали:

• манометр;
• редуктор с фильтром защиты от масла и влаги;
• реле для регулировки давления;
• фильтр очистки для бензиновых двигателей;
• крестовина для воды с резьбой внутри;
• переходники резьбовые;
• хомуты;
• мотор;
• ресивер;
• масло для двигателя;
• выключатель под напряжение в 220В;

Материалы для самодельного компрессора

• трубки из латуни;
• маслостойкий шланг;
• деревянная доска;
• шприц;
• средство для удаления ржавчины;
• шпильки, гайки, шайбы;
• герметик, фум лента;
• эмаль для металла;
• пилка или напильник
• колеса от мебели;
• фильтр моторный дизельный.

Собрать этот список несложно. После того как всё необходимое собрано, можем приступать к работе.

Собираем двигатель

Начинаем работу с самого важного элемента — двигателя, который будет создавать нужную величину давления воздуха. Здесь мы можем воспользоваться мотором от ненужного холодильника.

Его устройство включает в себя реле, которое понадобится для того, чтобы поддерживать заданную величину давления воздуха. Знатоки утверждают, что старые советские модели позволяют добиться более высокого давления, чем новые моторы импортного производства.

Извлекаем мотор из холодильника, старательно очищаем его и обрабатываем средством, позволяющим избежать окисления корпуса. После этого он будет готов для покраски.

Снимаем мотор холодильника

Теперь необходимо произвести замену масла в моторе. Для этого вполне подойдёт полусинтетическое — оно не хуже моторного и имеет массу полезных добавок.

В моторе есть 3 трубки: 1 закрытая и 2 открытые, с помощью которых циркулирует воздух. Для того чтобы определить входной и выходной каналы, включаем мотор и запоминаем, куда идёт поступление воздуха, и откуда он выходит. Закрытая трубка используется как раз для того, чтобы менять масло.Работая напильником, делаем надпил таким образом, чтобы избежать попадания в трубку опилок. Ломаем конец, удаляем масло и вливаем новое, пользуясь для этой цели шприцом.

Чтобы загерметизировать канал после замены масла, подбираем винт подходящего сечения, наматываем на него герметическую ленту и наглухо вкручиваем в трубку.

Мотор вместе с реле крепим на толстой доске, которая будет играть роль фундамента. Выбираем такое положение, в котором он находился в холодильнике. Это необходимо потому, что пусковое реле крайне чувствительно реагирует на то, как оно размещено. На нём есть, как правило, соответствующая маркировка — придерживайтесь правильного расположения для того, чтобы реле работало стабильно и правильно.

Крепим мотор на подготовленную доску

Воздушный резервуар — необходимый элемент, который обязательно входит в устройство компрессора. Он должен быть рассчитан на определённую величину давления, чтобы устройство работало корректно. Мы можем использовать как ресивер, старые ёмкости от десятилитровых огнетушителей — они прочны и герметичны.

Вместо пускового клапана наворачиваем на ресивер резьбовой переходник — для герметичности пользуемся специальной ФУМ-лентой. Если будущий ресивер имеет очаги ржавчины, от них нужно обязательно избавиться при помощи шлифования и обработки специальными средствами. Для того чтобы устранить очаги коррозии внутри, заливаем средство и хорошенько встряхиваем. После ставим водопроводный крестовик с применением герметика. Можем считать, что самодельный ресивер готов.

Старый огнетушитель используем как резервуар для сжатого воздуха

Собираем устройство

Ресивер из огнетушителя вместе с мотором прикрепляем на основу из толстой доски. В качестве средств фиксации используем гайки, шайбы и шпильки. Ресивер должен располагаться вертикально. Для его крепления берём три фанерных листа, в одном из них проделываем отверстие для баллона. Два остальных листа крепим к деревянной основе и фанерному листу, который держит самодельный ресивер. На дно деревянной основы накручиваем колёсики мебельной фурнитуры для лучшей маневренности механизма.

На входную трубку компрессора надеваем резиновый шланг, к которому подсоединяем фильтр очистки для бензиновых двигателей. Дополнительные хомуты не понадобятся, поскольку величина входного давления воздуха сравнительно невысокая. Чтобы избежать наличия в потоке воздуха частиц влаги и масла, ставим на выходе масло-влагоотделяющий фильтр для дизельных двигателей. Здесь величина давления будет уже достаточно высокой, поэтому следует использовать для дополнительного крепления специальные хомуты с винтовыми креплениями.

На нижеприведённой схеме показано, как собирается самодельный автомобильный компрессор для покраски авто.

Схема компрессора для покраски авто

Далее фильтр для очистки от масла и влаги подключаем к входу редуктора, который нам будет необходим для развязки давления в двигателе и баллоне. Осуществляем соединение по водопроводному крестовику с левой или правой стороны. С противоположной стороны крестовины ставим манометр для контроля уровня давления в баллоне. На верхний конец крестовика монтируем реле для регулировки. Уплотнение всех соединений выполняется при помощи герметика.

С помощью реле мы сможем подать в ресивер нужное нам давление, обеспечив при этом ступенчатую работу механизма. Реле настраивается двумя пружинами, одна из которых задаёт верхнюю границу давления, а вторая — нижнюю.Один контакт соединяем с нагнетателем, второй коммутируем с нулевой фазой сети. Второй сетевой вход нагнетателя соединяем посредством тумблера с фазой электросети. Тумблер даст возможность включать и выключать устройство от электропитания, не вынимая вилку из розетки. Осуществляем пайку и изолируем все электрические контакты. После покраски наш самодельный компрессор для авто будет готов к испытаниям.

Самодельный компрессор для покраски автомобиля

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Для испытаний к выходу выполняем подключение краскопульта. Тумблер ставим в выключенную позицию и включаем вилку в электрическую розетку. Регулятор реле устанавливаем на самое маленькое значение и включаем тумблер. Для контроля используем манометр. Убеждаемся, что реле исправно в нужные моменты размыкает сеть.При помощи воды с моющим средством проверяем, насколько герметичны все шланги и соединения.

Далее освобождаем ёмкость от сжатого воздуха — после падения давления до определённого уровня реле должно включить мотор. Если всё работает нормально, можно попытаться применить аппарат для покраски подходящего объекта. Смотрим на качество и убеждаемся, что аппарат работает стабильно, и его можно использовать для работы с авто.

Компрессор может принести очень много пользы в различных сферах жизни. Возможно вам нужен прибор для быстрой накачки шин автомобиля, или же вы решили заняться аэрографией, но у вас нет подходящего оборудования, а покупать так не хочется. Решить эту проблему можно сделав компрессор своими руками. О том, как это сделать и что для этого понадобится, мы и поговорим.

Сделать или купить

Прежде чем узнать, как сделать компрессор своими руками, нужно разобраться с тем, как и какие задачи может решать самодельный вариант, и как с ними справиться купленный в магазине агрегат. В этом плане все больше зависит от направления, для которого вам требуется компрессор. Если он вам нужен для простой накачки шин – то можно и самодельным воспользоваться.

Другое дело если вас тянет в творчество. Это не обязательно должна быть аэрография, чтоб споткнуться о недостатки домашнего варианта. Все дело в том, что для покраски требуется однородный и равномерный поток воздуха. В нем не должно быть мусора и других мелких частиц.

Если эти условия не соблюсти, можно будет получить зернистую покраску или другие виды дефектов в качестве результата. Именно об этом стоит думать в первую очередь, когда видите фото самодельных компрессоров.

Ко всему вышеназванному можно еще добавить неоднородные пятна и потеки, которые будут проблемой даже при покраске рамы велосипеда, чего уж говорить о деталях автомобиля.

Несмотря на это, оба типа компрессоров устроены примерно одинаково, что касается основ. В любом случае нужен резервуар, в котором воздух находится под высоким давлением. Оно может генерироваться за счет ручного нагнетания, а может появляться от механического воздействия.

Если первый вариант дешевле в реализации, то стоит учитывать, что работать будет намного сложнее, ведь постоянно нужно будет следить за уровнем давления внутри компрессора.

В случае, если компрессор оборудован дополнительной автоматикой, все что вам нужно будет делать, это время от времени добавлять масло или заменять его. Результатом работы такого прибора будет постоянная и равномерная подача воздуха, что может сыграть очень важную роль для вас.

Подготовка

Вот и мы и подошли к пошаговой инструкции для сборки компрессора в домашних условиях. Если говорить о его плюсах, то в первую очередь стоит вспомнить о громкости работы, ведь такой агрегат будет работать существенно тише, чем заводской вариант. Для этого нужно будет герметично соединить все компоненты, но этот труд стоит затраченных усилий.

Из чего можно сделать компрессор своими руками?

Для начала вам понадобится что-то, что сможет заменить ресивер. Для этого хорошо подойдет простая автомобильная камера. Дальше нужно будет найти простой насос, на котором установлен манометр. Он нужен для увеличения давления воздуха внутри камеры. К этому добавляем простое шило, ремонтный комплект для колеса и простой сосок для камеры.

В первую очередь нужно убедиться в том, что камера все еще герметична, и не пропускает воздух. Если окажется, что она не справляется со своими задачами, в условиях повышенного давления последствия могут быть серьезными.

Если во время проверки вы нашли утечки воздуха, то камеру нужно заклеить, и лучше всего это делать при помощи вулканизации.

Поскольку наша камера будет выполнять функцию ресивера, нужно будет сделать еще одно отверстие в ней, для чего нам и понадобится простое шило. В него нужно будет вклеить сосок, о котором я говорил ранее. Он будет использоваться для поступления воздуха внутрь камеры.

Для правильной установки соска хорошо подойдет рем комплект, который указан в перечне необходимых деталей. Дальше выкручиваем ниппель и проверяем, как идет движение воздуха.

Мини компрессор своими руками делается по тому же принципу, просто нужно будет взять камеру поменьше, для которой понадобиться насос меньшей мощности. Такая установка будет иметь меньшую производительность, но будет обладать определенной компактностью.

Особенности

После всего, что было сделано ранее, нужно установить спускной клапан на сосок, который был на камере изначально. Он необходим для послабления давления, если оно будет подниматься слишком высоко. Для того, чтоб проверять работоспособность прибора не только прямым использованием, не лишним будет установить дополнительный манометр.

В противном случае, если вы будете заниматься покраской, вам нужно будет сначала провести пробный заход, после чего посмотреть на равномерность эмали или простой краски, и только после этого приступать к работе. Это не очень удобно, и может оказаться достаточно дорого, в зависимости от цены материалов.

Важно знать, что при проверке уровня давления манометром, его стрелка не должна дергаться. Если это происходит, нужно проверить всю конструкцию, поскольку это сигнал того, что поток воздуха не является равномерным.

На самом деле, идеи самодельных компрессоров и изготовление такового не требует каких-то сверхспособностей. Естественно, вам нужны будут прямые руки, базовые навыки работы с разными инструментами, ну и главное – желание все это делать. Если вам компрессор нужен для профессиональных потребностей, то лучше обратиться к готовым решениям.

Есть много отзывов о том, что самодельные компрессоры работают надежнее и при этом более долговечны. Важно понимать, что это зависит в первую очередь от того, кто делал этот агрегат, и не менее важны материалы, которые использовались при его создании.

Если вы хотите в качестве хобби работать в своем гараже или сарае, к этом у вас есть достаточно свободного времени, чтоб заняться этим – почему бы и нет.

Фото компрессоров своими руками

В некоторых случаях для выполнения различных работ по дому не обойтись без воздушного компрессора. При наличии достаточных навыков, а также некоторых исходных узлов и деталей подобный агрегат можно изготовить самостоятельно.

В каких случаях для домашних дел нужен компрессор?

В первую очередь, он понадобится владельцам индивидуального автотранспорта. Покраска машины, очистка салона и двигателя от грязи и пыли, доведение давления в шинах до требуемого значения – только малый перечень операций, которые сможет выполнить самодельный компрессор. Сфера применения агрегата резко увеличится, если в хозяйстве появятся пневматические инструменты. Например, на даче их применение во многих ситуациях оказывается более выгодным, чем электрических: нет привязки к стационарной линии питания, да и конструкции, основанные на использовании пневматики, зачастую оказываются более надёжными.

Перед тем, как приняться за изготовление домашнего воздушного компрессора, следует составить исходное техническое задание, в котором прояснить следующие требования:

1. какое избыточное давление воздуха потребуется;
2. от чего и каким образом будет производиться привод;
3. из каких составляющих возможно собрать устройство;
4. сколько времени компрессор будет работать безостановочно;
5. каким должен быть минимально приемлемый расход энергоносителя;
6. критичны ли качественные показатели энергоносителя: его влажность и температура.

Для выполнения большинства работ по дому достаточно 4…6 ат, однако следует отметить, что при продолжительном использовании компрессора, его подвижные детали нагреваются, из-за чего данная характеристика со временем может падать на 20…30%. Производительность определяется только техническими характеристиками пневмоинструмента. Минимален расход обычно для дрелей, гайковёртов и дюбельных монтажных пистолетов (до 100…120 л/мин). Вместе с тем для инструмента ударного действия или шлифовальных машин потребуется расход до 350…400 л/мин. При выполнении наружных работ (в частности, покраски), могут потребоваться и более высокие значения производительности, поэтому необходимо предусмотреть запас по данному параметру в 20…30%. Такой же подход необходим и к оценке мощности, потребляемой агрегатом.

Любой компрессор нуждается в ресивере – накопительной ёмкости, которая поддерживает давление воздуха в необходимых для стабильной работы инструмента пределах. С увеличением объёма ёмкости функциональность воздушного компрессора возрастает, хотя и габаритные размеры установки увеличатся. Тем не менее, объём не может быть менее 10 л. Следует учитывать, что для целей покраски длина трубопроводов (а, следовательно, и потери) возрастёт.

Как сделать компрессор, и в какой последовательности производить работы?

Компоненты будущего компрессора

Чтобы сделать компрессор своими руками, потребуются:

Порядок монтажа

Как сделать компрессор? Рекомендуется следующая последовательность подготовки и сборки элементов: входной заборный шланг с патрубком→фильтр предварительной очистки→фильтр окончательной очистки→жёсткая входная трубка к компрессору→компрессор→трубопровод для замены масла→выходной трубопровод на ресивер→тройник→ресивер→реле РД с аварийным предохранительным клапаном→тройник с манометром→регулятор с вентилем→комбинированный выходной фильтр→шланг с самозапирающейся пневматической розеткой.

На начальном этапе предстоит подготовить к монтажу компрессор от холодильника. Его очищают изнутри от грязи и примесей, подвергают покраске, и сливают масло (более, чем вероятно, что за всё время работы подобное не производилось; впрочем, для холодильника и нужды особой в том нет). На компрессоре уже имеется настроенное на его параметры пусковое реле, и менять его не рекомендуется. Запаянное отверстие в нижней части корпуса предназначено для слива масла. Это отверстие аккуратно вскрывают (частицы стружки не должны попасть вовнутрь) после чего при помощи шприца удаляют старое масло, и заполняют полость свежим (подойдёт любое синтетическое или полусинтетическое масло, характеристики которого практически постоянны). Масла необходимо залить на 30…40% больше, учитывая естественную убыль, например, при непрерывной покраске значительных поверхностей.

Следующий этап – подготовка воздушного накопителя. Внутренний объём корпуса огнетушителя необходимо тщательно очистить, используя преобразователь ржавчины. После этого в нижней части корпуса получают резьбовое отверстие, которое заглушают пробкой: она необходима для периодического слива конденсата. К выходному отверстию присоединяют тройник. Возможная проблема – несоответствие резьбы – решается её перенарезанием. К противоположным концам тройника присоединяются предохранительный клапан (его параметры подбираются с учётом потребностей) и второй тройник, также снабжённый манометром. Накопительная ёмкость подлежит обязательной покраске.

Завершается монтаж присоединением к выходному отверстию второго тройника фильтра–масловлагоотделителя. Этот тройник следует оборудовать ручным вентилем и манометром результирующего контроля. Присоединением к последнему выходного шланга процесс сборки будет завершён.

Остаётся только установить все собранные компоненты на раму. Лучше для этих целей использовать алюминиевые уголки или толстолистовую фанеру. Рекомендуется компрессор устанавливать сверху: так облегчается последующее применение агрегата. Во избежание лишнего шума и вибраций всё узлы должны быть жёстко закреплены на раме, за исключением самого компрессора: он должен допускать некоторые колебания. Для этого лучше не демонтировать оставшиеся на нём крепёжные детали, либо, при их отсутствии, предусмотреть монтаж компрессора на пружинных компенсаторах.

Регулировка и испытание

Главная проверка самодельного компрессора – определение возможности эффективного регулирования давления, которое создаётся в собранной системе. Проще всего это сделать при пробной покраске какой-либо поверхности. При этом последовательно производят следующее:

1. Выставляют реле на 4…5 ат.
2. Подключают компрессор к сети.
3. По манометру следят за стабильностью параметра. Если реле работоспособно, то при превышении давления оно отключит компрессор, в противном случае открывают вентиль сброса, и немедленно отключают агрегат.
4. Проверяют систему на отсутствие самопроизвольного стравливания энергоносителя, для чего можно использовать обычный мыльный раствор.
5. При снижении давления до уровня, ниже минимально допустимого, реле должно автоматически включить компрессор.
6. После окрашивания какой-либо поверхности необходимо проверить качество нанесения на неё краски – при внешнем осмотре не должны быть выявлены следы влаги, посторонние частицы и грязь. Если подобные дефекты всё же возникли, следует дополнительно проверить работу выходного фильтра – масловлагоотделителя.

Работа собранного своими руками агрегата будет длительной и надёжной, если периодически проводить ему регламентное обслуживание. Оно сводится к замене входных фильтров, периодической продувке всех воздухопроводов, а также заменой масла в компрессоре.

Воздушный компрессор, работающий от 220 В, в условиях дома или гаража необходим для различных целей: им легко подкачивать шины, делать ремонт, приводя в движение пневмоинструменты, сдувать пыль и стружку с обрабатываемых поверхностей, использовать в качестве краскопульта . В специализированных торговых точках представлен большой ассортимент пневмокомпрессоров, и такой агрегат стоит достаточно больших денег. Но при желании и наличии определенных навыков, компрессор возможно изготовить дома своими руками.

Любой компрессор, или своими руками, работает по простому принципу – мотор нагнетает воздух в емкость, где он находится под необходимым давлением , которое контролируется манометром. При падении давления до нижнего предела, двигатель начинает свою работу, и при достижении заданной величины – выключается. В зависимости от назначения, которое будет выполнять компрессор, можно изготовить как простейшее, так и полупрофессиональное устройство.

Агрегат монтируется на основании или раме, в качестве которых можно использовать любой подручный материал, к примеру лист ДСП или фанеры нужного размера, где все части размещаются таким образом, чтобы к ним был обеспечен удобный доступ на случай обслуживания, или при необходимости произвести ремонт. На роль ресивера отлично подойдут старые емкости тормозов КамАЗа, где уже присутствуют резьбы для штуцеров и клапан слива конденсата, или пустой баллон огнетушителя.

Иногда применяется несколько емкостей, и тогда в них ввариваются необходимые втулки и трубки, чтобы подсоединить остальную систему. В конструкции обязательно устанавливают влагоотделитель и воздушный фильтр, которые продаются в готовом виде. В качестве соединительных трубок применяют изготовленные из металла или кислородные шланги, применяющиеся для газосварки. Из автоматики отдельно приобретают пусковое и реле давления.

Что понадобится?

Основная часть изделия, изготовленного своими руками – это мотор-компрессор.

Его можно приобрести отдельно, но такие устройства не отличаются мощностью и надежностью, к тому же достаточно дорогие. Для этой цели подойдет , который лишен подобных недостатков, а ремонт такому агрегату при нормальной эксплуатации нужен крайне редко. Также понадобятся следующие материалы .

 

Компрессор для покраски и какие они бывают.

В настоящее время имеются различные виды компрессоров для покраски и не только, но самые распространённые, которые используются как в профессиональных кузовных мастерских, так и в обычных гаражах некоторых гаражных умельцев — это поршневой компрессор, роторно-лопастной и винтовой компрессор. В этой статье мы рассмотрим основные типы компрессоров, принцип их работы и их основные отличия друг от друга. А так же возможность изготовления компрессора своими руками.

Компрессор очень нужная и полезная вещь не только в профессиональной мастерской, но и в любом гараже. Ведь он позволяет иметь источник сжатого воздуха не только для покраски всего и вся, но и для большинства других операций, например: пескоструй, продувка деталей от пыли и грязи, обеспечения сжатым воздухом пневмо-инструмента, который в большинстве случаев удобнее и эффективнее электроинструмента, или просто для накачки шин.

Перечисленные виды работ с использованием компрессора далеко не все, и он просто необходим большинству авто или мотомастерских, или просто гаражным мастерам, автолюбителям, любящим всё делать своими руками.

Некоторые компрессоры бывают с приводом от дизельного двигателя и предназначены для работ на выезде, например для пескоструя какого нибудь крупного объекта (гаража, цистерны). Но большинство промышленных компрессоров всё же работают от электропривода (380 или 220 вольт), так как электричество всё же дешевле топлива . И при покупке, величина вольтажа является первым важным пунктом.

Органы управления различных компрессоров, тоже различаются и по своему устройству и сложности, и бывают от самых простых ручных, до полностью автоматических систем, которые умеют изменять частоту вращения ротора двигателя, в соответствии с нужной величиной подачи воздуха.

При производстве большинства компрессоров, их комплектуют воздушным баллоном (ресивером), который требуется для обеспечения нужного запаса воздуха, чтобы поддерживать постоянную производительность компрессора. Ресивер нужен ещё и для того, чтобы справиться с любым резким увеличением потребности подачи воздуха, ну и для сглаживания любых импульсов (скачков) при подаче воздуха.

На большинстве моделей, заслуживающих внимания, установлена ещё и система осушения воздуха (влагоотделитель) для удаления влаги из подаваемого воздуха, или система кондиционирования воздуха. Так же на большинстве нормальных моделей имеется и маслоотделитель, не допускающий попадание масла в подаваемый воздух. Все эти компоненты можно найти в продаже отдельно, и дополнить любой самодельный компрессор (о нём ниже в тексте), или заводской (ели на нём чего то нет). Рассмотрим основные типы компрессоров ниже.

Поршневой компрессор.

Поршневые компрессоры являются самыми распространёнными и большинство их дешевле компрессоров других типов (о которых ниже). Подача воздуха в них осуществляется за счёт одного или нескольких поршней и клапанов. Каждый цилиндр поршневого компрессора осуществляет ход впуска воздуха, а затем комбинированный ход сжатия — выпуска воздуха.

Как показано на рисунке 1, при движении поршня вниз в цилиндре, при ходе впуска, воздух под низким давлением засасывается поршнем в цилиндр, через открытый впускной клапан. Далее при движении поршня в цилиндре вверх (на ходе сжатия, при котором и впускной и выпускной клапана закрыты) воздух начинает сжиматься.

Когда давление воздуха достигает необходимой величины, выпускной клапан открывается, и сжатый воздух устремляется из цилиндра по трубопроводу в воздушный ресивер, где он накапливается в необходимом количестве (зависит от объёма баллона) и до нужного давления (нужное давление на некоторых моделях можно регулировать).

Роторно-лопастной компрессор.

Устройство и работа роторно-лопастного компрессора
А — ротор, В — корпус ротора, С — лопасть, D — впускной воздушный канал, E — камера сжатия, F — впускной масляный канал, G — выпуск воздуха-масла, H — маслоотделитель.

Более производительный и как правило более дорогой роторно-лопастной компрессор. Его устройство показано на рисунке 2. Он состоит из ротора А, с несколькими лопастями (чаще 8 лопастей). Ротор с лопастями вращается в цилиндрическом корпусе, и ось вращения вала ротора, смещена относительно осевой линии корпуса.

Когда вал ротора компрессора начинает вращаться, лопасти относительно стенок корпуса (там где смещение) образуют камеры (буква Е на рисунке 2). При этом воздух начинает втягиваться через впускное отверстие D в камеры, которые при вращении ротора уменьшаются в объёме.

При этом воздух сжимается и далее уже под давлением выходит через выпускное отверстие G, которое расположено в том месте, где камеры имеют самый маленький размер и воздух там максимально сжимается,  и далее через маслоотделитель Н воздух поступает в ресивер.

При вращении ротора, его лопасти С перемещаются в его тонких и точно выполненных пазах (то внутрь паза, то наружу), и лопасти плавно перемещаются в этих пазах благодаря масляной плёнке, от которой лопасти и пазы к тому же меньше изнашиваются.

В таких компрессорах как правило не требуются уплотнительные манжеты, так как лопасти при вращении ротора сами уплотняются относительно стенок корпуса ( от действия центробежной силы и масляной плёнки). Ещё одна особенность устройства таких компрессоров, это то, что масляный поддон располагается на выпускной стороне, и от этого высокое давление старается прогнать масло вдоль краёв лопастей, на сторону низкого давления.

Это способствует постоянному присутствию масла в трущихся частях, и к тому же помогает охлаждать сжатый воздух. После сжатия воздуха, масло отделяется маслоотделителем, и на выходе выходит чистый воздух.

Винтовой компрессор.

Винтовой компрессор самый сложный в изготовлении, так как его детали изготавливаются с очень точными допусками и такие компрессоры ещё имеют целый ряд встроенных дополнительных систем, которые позволяют получить холодный и сухой сжатый воздух на выходе.

Схема работы винтового компрессора/
1 — воздушный фильтр, 2 — винтовая пара в корпусе, 3 — регулятор всасывания, 4 — маслоотделительный элемент, 5 — магистраль продувки, 6 — первичный маслоотделитель, 7 — выпускной трубопровод, 8 — масляный радиатор, 9 — масляный фильтр, 10 — охладитель выпускаемого воздуха, 11 — вентилятор охлаждения, 12 — выходной воздушный патрубок.

К тому же винтовые компрессоры тише работают и меньше страдают от вибрации, чем другие типы компрессоров. Типовую схему винтового компрессора можно рассмотреть на рисунке 3, а устройство его роторов показано на рисунке 4 и 5. Основными деталями являются два находящихся в постоянном зацеплении винтовых ротора А и В (см. рисунок 4 и 5), которые очень точно и с минимальными зазорами установлены в точно изготовленном корпусе.

 

Один из роторов — охватываемый B, чаще всего имеет четыре винта (винтовых зуба), а охватывающий ротор A снабжается шестью винтовыми канавками, которые имеют почти такой же внутренний профиль, как наружный профиль лопастей охватываемого ротора (см. рисунки 4 и 5). При работе такого компрессора, охватываемый ротор приводится во вращение с помощью электромотора. А охватывающий ротор приводится во вращение с помощью лопастей охватываемого ротора, через разделяющую их воздушно-масляную прослойку (подушку).

При работе масло впрыскивается в воздух, на входе его в корпус роторов, и при этом масло обеспечивает одновременно и уплотнение между роторами и корпусом и к тому же смазку этих деталей. При сжатии воздуха выделяется много тепла, и масло здесь играет роль охлаждающей жидкости и естественно сильно нагревается, поэтому для его охлаждения предусмотрен масляный радиатор 8 (см. рисунок 3).

При работе воздух сильно сжимается между лопастями (зубьями и канавками) обоих роторов, и в кончики зубьев охватываемого ротора встроены уплотнительные полоски, которые позволяют при работе повысить герметичность сопрягаемых деталей.

Если говорить проще, то охватывающий ротор и корпус играют роль цилиндра, а охватываемый ротор в этом цилиндре выполняет роль поршня, который сжимает воздушно-масляную смесь. При вращении обоих роторов, выпускное отверстие открывается и смесь сжатого воздуха с маслом выходит из корпуса роторов и поступает в систему маслоотделения, где масло отделяется от воздуха.

После выхода из маслоотделителя воздух поступает по трубопроводу в охладитель воздуха (радиатор с вентилятором), и далее поступает в систему влагоотделения (влагоотделитель), и после неё чистый воздух выходит в ресивер.

Выбор компрессора.

Сейчас в продаже огромный выбор различных компрессоров от самых простых, дешёвых и ненадёжных (с пластиковыми поршнями) до самых качественных дорогих моделей. Естественно хороший качественный инструмент не может быть дешёвым, на это простое правило следует опираться и при выборе компрессора.

Перечислять множество моделей, от дешёвых китайских до дорогих европейских или американских, здесь нет смысла, так как можно в любой момент зайти на один из тысяч сайтов-продажников компрессоров какой нибудь фирмы, и подробно ознакомиться с их моделями, которых в интернете тьма.

При выборе компрессора следует учитывать, что каждый пневматический инструмент, в том числе и распылители для покраски, требуют определённого расхода воздуха, при определённом давлении. Расход воздуха выражается в литрах в минуту и производительность компрессора тоже, а давление, которое выдаёт компрессор, выражается в килограммах на квадратный сантиметр (кг/см²), или барах (бар).

При выборе компрессора следует учитывать, что его производительность и ёмкость ресивера (баллона), должна с запасом удовлетворять расход воздуха, который будут потреблять все инструменты в мастерской. И суммарная потребность рассчитывается сложением всех запросов на подачу воздуха. При этом следует учесть, что по мере накопления средств и расширения мастерской, впоследствии могут быть добавлены дополнительные пневмо-инструменты или станки.

Следует учесть и то, что между номинальной производительностью компрессора и его действительной подачей воздуха, может быть существенная разница. При этом так же следует учитывать и объём ресивера, но как правило больший объём никогда не помешает. Но здесь важно, чтобы он был не слишком завышен.

Ну а если в вашей мастерской, кроме мелкого пневмо-инструмента, вы желаете ещё установить и пневмо-станки — например пневмо-молоток, или пескоструйный аппарат, которые требуют значительного расхода воздуха, то тогда следует приобретать компрессор с большой производительностью (не менее 500 литров в минуту), который стоит достаточно дорого. К тому же большинство больших компрессоров (с большой производительностью) рассчитаны на 380 вольт, и для установки в обычном гараже с сетью 220 вольт, они естественно не подойдут.

Можно конечно перевести их на 220 вольт с помощью конденсаторов (об этом читаем тут), но при этом следует учесть, что мотор потеряет около 30 — 40 % мощности. К тому же обычная проводка сети 220 вольт, рассчитана на применение электродвигателей не более 4 киловатт, так как при использовании моторов большей мощности, сечение штатных проводов не выдержит нагрузку и начнёт греться и даже плавиться. Всё это следует учесть при приобретении большого компрессора.

Но можно отказаться от электромотора и подключить большой компрессор от экономичного дизельного двигателя какой нибудь иномарки, сейчас купить такой по дешёвке можно на какой нибудь авторазборке. Вариантов привода такого спаривания несколько, можно через мягкую муфту, цепь, ремень и т.д. При этом можно даже оставить штатную механическую коробку передач дизельного двигателя, которая позволит менять обороты компрессора.

Плюсы такой спарки компрессора и дизеля — это полная автономность и независимость от электросети. И производить пескоструйные работы можно будет на выезде. Это бывает выгодно, даже несмотря на то, что расход солярки обойдётся немного дороже электричества.

Установка компрессора.

Выбор места установки компрессора, тоже играет не последнюю роль, так как подаче чистого и сухого воздуха, при необходимом давлении, может способствовать или мешать место, в котором расположен воздухозаборник компрессора. Воздухозаборник (впускной порт) в идеале должен располагаться так, чтобы на выходе получить самый сухой, самый холодный и самый чистый воздух, насколько это позволяют условия.

Поэтому не рекомендуется располагать воздухозаборник и сам компрессор рядом с нагревательными приборами, трубопроводами, вытяжками, в пыльных и сырых местах. Если в вашей мастерской нет идеально чистых и сухих мест, тогда необходимо изготовить вокруг компрессора короб, который следует обклеить пенопластом, а окна для входа воздуха в короб, отделить от основного помещения тканевыми или фетровыми фильтрами. Некоторые мастера хранят компрессор в специальной небольшой пристройке к мастерской, изолированной от пыли.

Техническое обслуживание компрессора.

Абсолютно все компрессоры требуют регулярного технического обслуживания, которое рекомендует завод изготовитель. Причём регулярный уход играет немаловажную роль в поддержании хорошего качества воздуха, получаемого на выходе. К тому же многие маляры используют при покраске машин компрессор не только для подачи краски в распылитель, но ещё и для дыхания, при работе в защитной маске, с автономной подачей воздуха. Поэтому воздух на выходе должен быть обязательно чист, к тому же чистота воздуха даст гарантию качественной покраски, без дефектов (от масла находящегося в воздухе).

Техническое обслуживание совсем не сложное и включает в себя следующие действия:

• Проверка уровня масла перед пуском.
• Замена масла после определённого срока.
• Периодический слив воды из водоотделителя.
• Очистка или замена (зависит от конструкции) воздушного фильтра, после определённого срока.
• Очистка или замена(зависит от конструкции) фильтра маслоотделителя, после определённого срока.
• Проверка натяжки приводного ремня и по необходимости его подтяжка.

Периодичность проведения каждой операции, зависит от того, как часто используется компрессор, и в инструкции завода изготовителя, обычно проведение какой то операции рекомендуется после отработки в течении указанных часов.

Следует учесть ещё и то, что автомобильное моторное масло не подходит большинству моделей компрессоров, и поэтому, прежде чем менять масло, уточните в инструкции своего компрессора, какое масло рекомендует завод изготовитель.

Несвоевременный уход за компрессором, может привести к проблемам при нанесении лакокрасочного покрытия, таким как наличие воды, масла, частиц грязи в подаваемом в распылитель воздухе, и соответственно и в краске.. К тому же из-за наличия грязи, может упасть давление при распылении.

Компрессор своими руками.

Сейчас в продаже можно встретить огромное количество самых разнообразных компрессоров, но качество многих, особенно не дорогих азиатских моделей, оставляет желать лучшего. Тем более, если что то износится в таких компрессорах, то достать какую то запчасть, к примеру поршень, становится довольно проблематично. Именно поэтому есть смысл изготовить компрессор на основе качественного зиловского или камазовского компрессора, от соответствующих грузовиков Камаз или ЗИЛ 130.

Компрессоры, обслуживающие тормозную систему этих грузовых автомобилей, рассчитаны на огромные пробеги. К тому же в магазинах запчастей для этих грузовиков, всегда можно найти запасные части для их компрессоров, и причём не дорого, по сравнению с импортными запчастями.

Конечно компрессоры от этих грузовиков не имеют большой производительности, но для гаражной покраски кузовных панелей машин или мотоциклов, их вполне хватает. По крайней мере собранного мной компрессора (см. фото и видео под этой статьёй), мне вполне хватает для покраски отдельных элементов кузова машины или мотоцикла. А если потребуется полностью покрасить всё машину, конечно желательно иметь компрессор побольше, но ведь полная покраска потребует и соответствующей камеры (в гараже красить всю машину очень не удобно), которую можно арендовать на время, и которая оборудована компрессором побольше.

Поэтому есть смысл изготовления компрессора для своей мастерской именно от вышеперечисленных грузовиков, тем более на какой нибудь автобазе, приобрести компрессор от грузовика можно за копейки (по сравнению с ценой на заводские компрессоры).

Начинать изготовление следует с рамы, которую можно сварить из профильной трубы, швеллера, двутавра и т.п.  Желательно приобрести колёсики, и сразу приварить их крепления к раме. Это позволит в последствии сделать компрессор мобильным и перемещать его по мастерской, если длинна шлангов будет недостаточно длинной.

Ещё потребуется найти металлический лист, толщиной 10 — 12 мм (я использовал дюралюминиевый), который будет являться дном компрессора (зиловский компрессор не имеет дна). Лист можно вырезать побольше раза в два, чем картер компрессора, так будет удобнее его монтировать к раме, через бобышки (см. фото).

Вырезав лист, берётся картер компрессора и его нижняя кромка обмазывается смазкой и прикладывается к металлическому листу (дну), чтобы снять слепок и видеть, где в листе сверлить отверстия, для крепления дна к картеру. Между картером и дном, ставится прокладка из паронита или маслостойкой резины, и теперь можно притянуть дно к картеру с помощью болтов. Теперь уже можно закреплять компрессор на раме.

Способов крепления несколько, но я рекомендую уложить лист с компрессором на четыре бобышки, высотой примерно 10 см (изготовленные из трубы 35 мм). Это позволит приподнять компрессор над рамой (на 10 см), чтобы ремень от шкива компрессора не цеплял впоследствии за раму.

Ещё нужно в самой верхней части картера компрессора, примерно не доходя пару сантиметров до цилиндров, просверлить в боковой стенке картера отверстие, диаметром 10 мм, в котором нарезается резьба М10х1,5, и в неё вкручивается штуцер для шланга. Это будет так называемый сапун (для выхода воздуха). Сапун не позволит подниматься давлению в картере и от этого не будет выдавливаться масло через сальник и прокладку.

На шланг от сапуна в самом верху полезно плотно надеть какую нибудь ёмкость (я использовал пластиковую баночку от краски — это видно на фото), так как при работе компрессора, часть масла будет выдавливаться из шланга в ёмкость, а при остановке, масло из ёмкости будет стекать по шлангу обратно в картер. В крышке ёмкости нужно будет просверлить маленькое отверстие для выхода воздуха.

Установив компрессор на раму, остаётся сделать крепления для электродвигателя, но прежде чем делать крепления, закажите токарю шкив для вала электромотора. Я сделал шкив диаметром 100 мм (10 см), и такой диаметр позволяет получить  достаточно нормальные обороты коленвала компрессора, и в то же время электродвигатель на 1,5 киловатт, не сильно напрягается, чтобы прокрутить компрессор при большом давлении.

После того, как шкив будет насажен на вал мотора, купите ремень, и после того как вы наденете его на шкивы, вы увидите, в каком месте рамы приваривать крепления для электродвигателя. Там где будут болты крепления двигателя, отверстия для болтов сделайте овальными, с длиной овала (прорезей) примерно сантиметра 3 — 4. Это позволит впоследствии при вытягивании ремня, натянуть его, смещением двигателя по овальным отверстиям.

После закрепления ремня и подключения двигателя (как подключить через конденсаторы ссылка выше в тексте), можно уже попробовать включить всё и проверить в работе. Теперь следует позаботиться об охлаждении компрессора, ведь он рассчитан на жидкостное охлаждение от автомобиля. Здесь не требуется применять никакой насос (помпу), так как компрессор будет охлаждаться от термосифонного эффекта.

Говоря проще, жидкость когда начнёт нагреваться в рубашке охлаждения, то она устремиться к более холодной жидкости, и начнёт её вытеснять, а на её место будет поступать более холодная жидкость из радиатора. Радиатор я использовал от печки какого то грузовика (на фото его видно слева), но можно применить и от отопителя легковых машин. Всё подключается последовательно, и на рубашке охлаждения компрессора уже имеются для этого штатные штуцеры для шлангов.

Там где шланг подходит в верхней части радиатора, я установил Т-образную трубку, и к верхнему (третьему) штуцеру я подключил расширительный бачок их пластиковой бутылки. Ведь при нагревании жидкость расширяется, и будет выдавливаться немного в расширительный бачок.

Лучше залить в рубашку охлаждения и радиатор Антифриз или Тосол (заливается через расширительный бачок), хотя за несколько лет работы у меня в мастерской такого компрессора на воде, он ни разу не перегрелся. Причём при долгой работе в жару, электродвигатель, снабжённый штатным вентилятором охлаждения, грелся больше чем сам компрессор.

Ещё один важный вопрос — это смазка подшипников (вкладышей) коленвала компрессора. На машине они смазываются под давлением, и при желании можно было сделать привод подачи масла с помощью какого то маслонасоса от автомобиля. Я поначалу хотел его установить. Однако рассчитав какие маленькие обороты у коленвала компрессора, пока не стал ставить принудительную смазку. И как оказалось она и не нужна.

Коленвал ведь купается в масле (уровень масла примерно на половину картера) и в нижних головках шатунов и во вкладышах сделаны отверстия для поступления смазки. Так что сухое трение подшипников (вкладышей) исключено, и это подтвердилось на практике. Уже седьмой год компрессором пользуюсь почти каждый день, и он не имеет ощутимого износа и посторонних стуков.

После подключения системы охлаждения, нужно на выходе компрессора или ресивера подключить маслоотделитель, и далее по ходу подключить влагоотделитель. После влагоотделителя я подключил кран, перекрывающий воздух, и после него редуктор и манометр, который позволит регулировать давление воздуха на выходе. Все эти компоненты сейчас продаются по отдельности, и их не сложно найти в продаже.

При компоновке ресивера (у меня баллон на 80 литров), я отошёл от распространённой схемы расположения баллона внизу, и закрепил его вверху. На устойчивости всей конструкции это никак не отразилось, зато так удобнее сливать конденсат, через расположенный внизу баллона краник.

На входе (там где заборник воздуха) я установил воздушный фильтр от обычного респиратора, это видно на фото и видео, но можно установить и более качественный воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, небольшого размера, например от какого то мотоцикла.

Компрессор ещё можно снабдить реле давления, которое при наборе нужного давления, будет отключать электродвигатель, а как только давление упадёт ниже необходимого, реле заново будет включать мотор. Это удобно например при больших объёмах покрасочных работ. Вот в принципе и всё, ну а в видеоролике ниже показан вариант изготовления моего самодельного компрессора, но разумеется конструкцию можно сделать и несколько иной.

Ну и естественно в одной статье нельзя было охватить различные виды компрессоров и различные нюансы их устройств, но надеюсь, что данная статья будет чем то полезна начинающим мастерам, решившим снабдить свою развивающуюся мастерскую самодельным или заводским компрессором, успехов всем.

 

Компрессор своими руками — как сделать самодельный компрессор из холодильника для покраски (аэрографа)

В домашних условиях своими руками сделать можно практически все: бутерброд, поделку в садик, деревянный стеллаж для бабушкиных книг, и даже самодельный компрессор. Не стоит недооценивать сложность этих задач, ведь каждая из сфер в равной степени требует опыта, сноровки и необходимые подручные материалы. И если Вы справитесь с воздушным компрессором, то и остальные задачи окажутся под силу.

На фото — самодельный компрессор

Такой подручный нагнетатель воздуха – это не просто урок творчества для пап и взрослых мальчиков, компрессор – это действительно практичное и полезное в быту изобретение, которое поможет:

• В гараже при обработке и покраске авто, или накачке автомобильных шин;
• При оформлении стен во время ремонта;
• При пыльных и стружечных работах;
• При работе с пневматическими инструментами.

Более подробные характеристики моделей компрессоров, а также сферы их применения узнайте в каталогах онлайн магазина Tool1.

При этом хэндмейд инструмент сэкономит семейный бюджет: ведь Ваш самодельный компрессор не уступит по качеству любой фирменной модели. А на изготовление такого инструмента Вы потратите 150 – 500 гривен в зависимости от недостающих деталей.

Теоретическая подготовка к работе

Знания об устройстве и работе типичного компрессора помогут понять принцип его действия и составить визуальную проекцию будущего агрегата. Говоря простыми словами: зная простую схему, Вы сможете не отвлекаться от работы на просмотр поэтапных действий, а лишь единожды ознакомиться с деталями плана.

Компрессор – это:

• Двигатель, который нагнетает воздух из окружающей среды в устройство;
• Ресивер (баллон), который накапливает воздух;
• Манометр, который контролирует силу давления сжатого воздуха и уровень наполненности резервуара.

Основные детали обеспечивают циклическую работу компрессора, а сопутствующие – помогают комфортной работе с устройством. На примере компрессоров Intertool можно убедиться в простоте устройства.

Подготавливаем основные материалы

Чтобы сделать компрессор своими руками, достаточно тщательно осмотреться в гараже, кладовке. Наверняка у Вас найдется большая часть всех необходимых деталей для основных частей устройства.

На фото — необходимые детали для сборки компрессора

1) В качестве ресивера можно использовать те резервуары, которые способны выдерживать внутреннее давление до 8 атмосфер:

• Б/у газовые баллоны от метана, пропана;
• Старые огнетушители;
• Гидроаккумулятор с извлеченным мембранным резервуаром с газом;
• Кислородный баллон из набора для дайвинга;
• Автомобильная камера.

2) Основную часть компрессора — двигатель, возьмем со старого советского рефрижератора, мощностью до 2 кВт. Из такого двигателя выходят два-три шланга:

• Два открытых для подачи и выдачи воздуха;
• Одна запаянная трубка, которую мы применим для масла.

3) Детали, которые обеспечат автоматическую накачку воздуха и своевременную остановку. Для этого потребуется:

• Реле с датчиком давления – та деталь, которая контролирует уровень давления сжатого воздуха в баллоне: останавливает процессы нагнетания и компрессии воздуха при достижении максимального давления, спускает излишки через предохранительный клапан, и запускает двигатель при ослаблении давления;
• Выпускной клапан, через который будут выходить излишки воздуха;
• Тройник – для установки реле, тумблера и выпускного клапана, и подключения к ресиверу.

4) Пусковое реле – это обязательный элемент, предохранительный клапан, контролирующий работу устройства при оптимальной силе тока: снимает избыточную нагрузку на контактах устройства и защищает двигатель от перегревания в случае перепадов напряжения.

5) Два манометра – один для контроля давления внутри баллона, с редуктором, второй – для регулировки давления подачи воздуха в пневмоинструмент.

6) Фильтр-влагоотделитель, фильтр бензиновый и фильтр дизельный.

7) Пневморозетка – последний элемент на выходе из ресивера перед подключением пневмоинструмента. Предотвращает самопроизвольный выход воздуха.

8) Шланги (маслоустойчивые), тройники, хомуты, метизы, автомобильное масло.

Теперь, когда все составляющие готовы, осталось узнать, как сделать компрессор своими руками, то есть, как собрать все компоненты в единый агрегат.

Сборка

Важный этап предварительных работ – подготовка основных элементов к сборке: подготавливать будем баллон-ресивер и мотор холодильника.

• Подаем ток к двигателю, чтобы определить трубки для входа и выхода воздуха, отмечаем полученные результаты.
• Трубка с запаянным концом – масляная. С нее аккуратно спиливаем край, чтобы стружка не осыпалась внутрь. Сливаем старое масло и заливаем новое из шприца, автомобильное – синтетику или полусинтетику. Подбираем подходящий по диаметру винт, обматываем ФУМ-лентой и устанавливаем внутрь трубки. Сверху винт для надежности можно обработать силиконовым герметиком.
• Удаляем запорно-пусковое устройство ресивера (или срезаем, если это огнетушитель), и обрабатываем баллон от коррозии снаружи и внутри (если баллон был в употреблении). Надеваем клапан обратно и устанавливаем в отверстие крестовое соединение. Снаружи переходник можно укрепить гайкой, или уплотнить его внутри герметичной лентой. Добавьте один тройник.
• К баку привариваем несколько крепежей-заушин с отверстиями, к которым потом присоединим двигатель компрессора.

Когда подготовительные работы окончены, приступаем к основным этапам сборки.

На фото — схема устройства самодельного компрессора

• Прикрепляем двигатель компрессора к баллону при помощи шпилек, гаек и шайб.
• К трубке, через которую воздух поступает в устройство, прикрепляем поочередно бензиновый и дизельный фильтр – это очистит воздух перед работой с аэрографом.
• Трубку, выходящую из компрессора «выдох», присоединяем в крестовину (вход в ресивер-баллон), используя переходник.
• На крестовине устанавливаем реле давления, один контакт подключаем к сети, другой – к выпускному предохранительному клапану.
• К свободному отверстию крестовины присоединяем тройник, к которому монтируем выпускной клапан к последнему отверстию переходника – через него будут выходить излишки воздуха.
• Затем устанавливаем манометр с редуктором и заглушку, а от свободного отверстия пускаем шланг. Герметизируем все соединения.
• К шлангу крепим еще один манометр с регулятором давления и выносным воздушным фильтром, который улавливает частички масла и влаги, а к манометру – еще один шланг.
• На конце шланга устанавливаем пневморозетку, к которой в последствии Вы будете подключать пневматический инструмент.

Для удобства использования компрессора Вы можете сконструировать платформу или бокс для стационарной установки баллона. На видео https://www.youtube.com/watch?v=hCmzFTDpIlg Вы наглядно увидите, как сделать компрессор для покраски своими руками, и удобную подставку для него.

Если все же мысли о подобном творчестве Вас пугают, или Вы придерживаетесь здорового мнения о том, что изготовлением профессионального инструмента должен заниматься специалист, и в бюджете уже выделена графа «на компрессор», смело отправляйтесь в интернет магазин инструмента Tool1 за новым оборудованием.

Самодельный компрессор для покраски автомобиля | ВсеАвто

Каждый водитель считает свой автомобиль надежным помощником и верным другом в разных жизненных ситуациях. Поэтому важно поддерживать его в исправном состоянии внутри и в хорошем снаружи. Из-за воздействия внешних факторов могут появиться повреждения на лакокрасочных покрытиях. Поэтому хорошо иметь собственный самодельный компрессор для покраски автомобиля, который будет у вас всегда под рукой. В нашей статье мы вам расcкажем, как сделать компрессор из автомобильной камеры. Если описывать это устройство, то для сборки компрессора потребуется двигатель, загоняющий воздух в емкость, в этой емкости воздух будет под давлением.

Основными составляющими материалами будущей конструкции будут:

— ненужная автомобильная камера;

— автонасос с манометром;

— специальный ремкомплект для резины;

— шило портняжное.

Очередность ваших действий:

1. Проверьте камеру на герметичность. Для этого накачайте ее насосом. Если же баллон будет держать воздух, то все хорошо и переходите к следующему этапу. В случае наличия утечек, следует локализировать места повреждений, заклеив их сырой вулканизирующей резиной.

2. Вырежьте в камере отверстие. Такие действия делаются для того,чтобы в результате получилось два соска – один с ниппелем, который предназначен для закачивания воздуха в камеру, а второй без ниппеля, чтобы к нему в дальнейшем подключить шланг от распылителя. При помощи сырой резины вклейте в камеру дополнительный сосок.

3. Отрегулируйте в камере давление. Для этого подберите по встроенному в насос барометру оптимальное давление, практикуясь распылять краску на стене. Определившись с нужным давлением необходимо немножко открутить шланг от насоса таким образом, чтобы давление не менялось и не скакало в процессе работы.

4. Обратите внимание на некоторые мелочи. Чтобы ничего не испортило проделанную вами работу, изначально зафиксируйте от лишних движений камеру. Ни в коем случае не заливайте и тем более не сыпьте ничего постороннего в нее. Это может привести к негативным последствиям, в результате которых краска смешается с посторонним материалом и вам придется делать всю работу по окрашиванию заново.

Теперь вы знаете, что собрать компрессор из подручных материалов вполне возможно.

Уменьшение количества воды в системе подачи сжатого воздуха своими руками

Воздуховод

Большинство компрессоров и трубная резьба в Великобритании будут соответствовать размерам BSP. Кажется размер резьбы относится к внутреннему диаметру трубы, а не сама резьба, которая может сбивать с толку, особенно когда много труб Вроде продается по внешнему диаметру. Итак, труба 8 мм имеет фитинги 1/4 bsp, 10 мм 3/8 дюйма и 15 мм 1/2 дюйма. Водопроводные или газовые трубы и фитинги имеют тенденцию рассчитаны на давление 12 бар (175 фунтов на квадратный дюйм), более доступны и обычно дешевле, чем то же самое, что продается в качестве воздушной арматуры.Но осторожно — рейтинг для воздуха может быть меньше, чем рейтинг для воды. Сжатие фитинги на этой странице рассчитаны на давление 7 бар (100 фунтов на кв. дюйм).

Для сжатого воздуха могут использоваться различные типы трубопроводов. Я использовал медь труба (она токопроводящая и помогает охлаждать и сушить воздух) и компрессионная арматура. Паяные фитинги тоже можно использовать, они дешевле. Некоторые типы пластиковых труб также можно использовать, но фитинги обычно бывают дорогими.Можно использовать пластиковые трубы из полиэтилена высокой плотности, но трубы из ПВХ никогда не должны использоваться в качестве которые могут расколоться, посылая острую шрапнель по мастерской.

Моя собственная система состоит из трубы 1/2 дюйма и фитингов, которые Я подсчитал, что падение на 2,5 фунта на квадратный дюйм на 100 футов трубы при работает 14 кубических футов в минуту при 100 фунтах на квадратный дюйм. Google по запросу «падение давления сжатого воздуха калькулятор »и ​​помните о всплывающих окнах. Система с большей подачей воздуха или более длинные трубы, возможно, потребуется использовать трубу большего диаметра, если падение давления для вас важно.

Следите за тем, чтобы электрические розетки не устанавливались возле водостоков. Жестяная банка вы заметили плохую практику на этой фотографии? В стоках теперь есть резина шланги прилагаются.

Как распылять краску без компрессора — полное руководство

Хотя сжатый воздух предлагает множество способов добиться качественной отделки, не каждый сможет получить доступ к компрессору, или, если у вас есть компрессор, ваш компрессор может быть недостаточно большим для использования для покраски.В любом случае, вы все равно можете распылять краску без компрессора, в этом руководстве будут рассмотрены варианты, которые вы можете выбрать для распыления краски без компрессора.

Вариант 1 для распыления краски без компрессора — ручные безвоздушные распылители

Первый вариант, который у вас есть, когда дело доходит до распыления краски без компрессора, — это портативные безвоздушные краскораспылители. Эти устройства великолепны, потому что они портативны и могут распылять самые разные материалы, от очень тонких материалов до материалов толщиной с латекс.Некоторые варианты ручных безвоздушных распылителей включают блоки Graco Ultra и Ultra Max. Если вы хотите распылить любую краску, даже обычные продукты на основе растворителей, Ultra Max — это то, что вам нужно. Только для продуктов на основе воды или минерального спирта можно использовать стандартную насадку Graco Ultra. Если вам нужно добиться прекрасного внешнего вида во время распыления, вы можете добавить тонкий безвоздушный наконечник к ручным безвоздушным устройствам, который позволит вам получить отделку, аналогичную пневматическому пистолету.

Вариант 2 для распыления краски без компрессора — турбинный агрегат HVLP

Турбинные агрегаты

HVLP используют электроэнергию для выработки воздуха, который используется с турбинным распылителем HLVP.Турбинные распылители будут иметь отделку, аналогичную по качеству стандартным краскораспылителям, но без компрессора. Опции для турбин HVLP включают Finish Pro от Graco и Titan Capspray. Если вы планируете часто использовать устройство, вам следует рассмотреть устройство с большим количеством ступеней (подробнее о том, почему можно прочитать здесь). Хотя турбинный агрегат HVLP поможет вам обеспечить наилучшее качество отделки, может потребоваться немного практики, чтобы научиться получать стабильные качественные результаты, поскольку распылители HVLP, как правило, требуют небольшого разбавления материала или правильной настройки для достижения наилучших результатов.

Вариант 3 для распыления краски без компрессора — безвоздушные распылители краски

Третий вариант, который вы можете использовать для распыления краски без компрессора, — это безвоздушные краскораспылители, работающие на газе или электричестве. Безвоздушные краскораспылители могут распылять материалы практически любой толщины, особенно если вы в конечном итоге используете безвоздушный газовый распылитель. Безвоздушные распылители также просты в использовании, и для получения более качественной отделки вы можете использовать стандартный безвоздушный наконечник для чистовой отделки, чтобы получить качественный результат.Безвоздушные распылители с газовым приводом исключают необходимость в электричестве, что делает их идеальными для распыления краски в новых зданиях, где нет электричества или снаружи.

Вариант 4 для распыления краски без компрессора — аэрозольные баллончики

Хотя это может быть очевидным вариантом, его лучше всего использовать для небольших работ, таких как подкраска и подобные задачи. В конечном счете, существует множество вариантов распыления краски без воздушного компрессора, и тот вариант, который будет наиболее подходящим для вас, будет зависеть от ваших целей.С точки зрения мобильности и удобства лучше всего подойдет ручной безвоздушный распылитель, для максимальной скорости — безвоздушный распылитель, а для максимального контроля качества отделки будет сложно превзойти турбинный распылитель HVLP.

Восемь вещей, которые следует учитывать при покупке воздушного компрессора для использования в домашних условиях

Можете ли вы придумать более универсальный инструмент для домашней мастерской, кроме воздушного компрессора? От пескоструйной обработки металлических поверхностей до надувания трубок бассейна для ваших детей — воздушный компрессор облегчит вам задачу.Кроме того, если вам нужно привести в действие пневматический инструмент, такой как пистолет для гвоздей, воздушный компрессор может быть подходящим инструментом для работы. Независимо от того, хотите ли вы его для ремонта дома своими руками, создания мебели или просто для простой настройки вашего автомобиля, вам понадобится воздушный компрессор.

Однако поиск подходящего воздушного компрессора для домашней мастерской не станет легкой прогулкой. Во-первых, необходимо учитывать некоторые технические факторы, такие как давление воздуха и объемы. И конфигурация может варьироваться в зависимости от поставленной вами задачи.Прежде чем вы запутаетесь со всеми техническими терминами и конфигурациями, давайте продолжим читать, чтобы узнать, что необходимо учитывать при покупке воздушного компрессора.

Знай свою цель

Теперь мы знаем, что вы собираетесь купить воздушный компрессор для небольших домашних работ. Но какой проект вы собираетесь делать с этим воздушным компрессором? Вас интересуют столярные изделия или строительная мебель? Если да, то вам нужен воздушный компрессор, работающий при пескоструйной очистке. Или, может быть, вам нужен воздушный компрессор только для покраски дома.Если это для окраски распылением, вам нужно найти воздушный компрессор, совместимый с аэрографом.

Кроме того, вам, возможно, придется купить дополнительные комплекты для регулировки вашего воздушного компрессора с другими инструментами в вашей мастерской. Следовательно, перед покупкой вам необходимо указать свои цели. Если у вас нет какой-либо конкретной цели, поищите воздушный компрессор среднего размера, который поможет вам в регулярных ремонтных работах по дому. Вы можете просмотреть набор инструментов для деревообработки, чтобы найти лучший воздушный компрессор для вашего дома.

PSI или требования к давлению воздуха

фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм) — это термин, используемый для измерения давления воздуха в воздушном компрессоре. У этого инструмента есть камера, в которой воздух сжимается под высоким давлением, и это то, что питает другие инструменты и обеспечивает выполнение вашей работы. Однако воздушный компрессор имеет определенный предел давления воздуха. Для работы с пневматическим инструментом, таким как трещотка, отбойный молоток или гвоздильный пистолет, вам понадобится воздушный компрессор с более высоким PSI, чем требуется для инструмента.В противном случае вы не сможете работать с этим инструментом.

Например, если у вас есть пистолет для гвоздей, для работы которого требуется 70 фунтов на квадратный дюйм, вам понадобится воздушный компрессор с давлением 70 фунтов на квадратный дюйм или выше для работы с этим пистолетом для гвоздей. Для регулярного использования в домашних условиях вы можете купить воздушный компрессор с диапазоном PSI от 90 до 150.

Требования CFM

Сжатие работает с двумя переменными — давлением и объемом. Чем сильнее вы сжимаете элемент, тем меньше его объем и возрастает давление. Чтобы определить работоспособность воздушного компрессора, вам понадобится другая метрика, которая измеряет объем воздуха внутри компрессорной камеры, и это CFM (кубический фут в минуту).Он измеряет, сколько воздуха может быть произведено в минуту при определенном давлении (PSI).

CFM также связано с размером резервуара. CFM указывает, сколько времени потребуется воздушному компрессору для дозаправки после удара. Если вы планируете пескоструйную очистку или окраску распылением вашего дома с помощью воздушного компрессора, вам может потребоваться выбрать воздушный компрессор с высоким CFM и большим размером резервуара. С другой стороны, ударные инструменты, такие как гвоздь или трещотка, не нуждаются в постоянном давлении воздуха, для их работы достаточно быстрой подачи высокого давления.Для этих задач достаточно использовать воздушный компрессор с низким CFM.

Мощность

лошадиных сил — это показатель мощности двигателя воздушного компрессора. В то время как большинство воздушных компрессоров имеют мощность 1-2 л.с., есть также более высокая мощность для более тяжелых работ. Однако для простых проектов ремонта дома или другого домашнего использования вам может не понадобиться выходить за рамки двигателя мощностью 0,7-1 л.с. Например, для настройки автомобиля или накачивания шин может не потребоваться мощный воздушный компрессор.Возможно, это не обеспечит вас постоянным питанием, но вы можете легко добиться регулярного забивания гвоздей, сверления или рвоты.

Размер резервуара

Бак воздушного компрессора не предназначен для топлива. Он указывает на воздушную камеру, в которой хранится сжатый воздух. Следовательно, большой размер резервуара означает, что вы получите непрерывную подачу воздуха для вашего проекта; и он пригодится при окраске распылением или пескоструйной очистке. Однако большой размер бака не обязательно означает большую мощность. Небольшой воздушный компрессор размером с резервуар с более высоким PSI может оказывать большее давление, чем большой компрессор с низким PSI.

Тип топлива и мощности

Воздушные компрессоры бывают двух вариантов — газовые и электрические. В то время как газовые воздушные компрессоры подходят для тяжелых работ, простого воздушного компрессора с электрическим приводом может хватить для ваших домашних нужд.

Механизмы воздушных компрессоров

основаны на нескольких поршнях, и вам необходимо смазать эти поршни, чтобы они заработали. Однако небольшой современный воздушный компрессор поставляется с предварительно смазанными поршнями, которые избавляют вас от необходимости смазывать их маслом.Некоторым моделям старой школы все еще может потребоваться масляная смазка для поршней.

Портативность

Стоит учитывать портативность при выборе воздушного компрессора для проекта своими руками. Современные воздушные компрессоры спроектированы так, чтобы быть более легкими и портативными, вы даже можете хранить их в кузове грузовика для какого-либо проекта за пределами площадки. Кроме того, к большинству воздушных компрессоров прикреплены колеса и ручки для быстрого маневрирования. Вы должны учитывать эти особенности при покупке.

Шум

Некоторые воздушные компрессоры могут быть довольно шумными; особенно если вы работаете дома, это может раздражать. Газовые компрессоры могут быть довольно шумными, поэтому для простых проектов по благоустройству дома вам следует выбрать воздушный компрессор с электрическим приводом, они намного тише, чем газовые. Убедитесь, что уровень шума вашего воздушного компрессора составляет около 70-85 дБ.

Итог

Воздушный компрессор может стать уникальным и эффективным дополнением к вашей домашней мастерской.Прежде чем вы побежите в ближайший строительный магазин, чтобы купить его, вам необходимо оценить свои требования. Если вы собираетесь выполнять какие-то специализированные проекты или инструменты, убедитесь, что воздушный компрессор подходит для этой задачи. Выберите давление и объем воздуха, которые соответствуют вашим повседневным потребностям.

Компрессор, изготовленный по технологии холодильника

Компрессор, изготовленный по технологии холодильника Небольшой компрессор вполне пригодится в домашней мастерской.Я использую свой в основном для окраски распылением, но существует и множество других применений. Я построил свой компрессор от герметичного двигателя / компрессора холодильника, списанный контейнер для фреона, самодельный пресостат, некоторые детали ящика для хлама, а также алюминиевый приклад, пластиковые шланги и т. д.

На первом фото это немного сверху. Имеет очень маленький площадь и немного ниже, чем у обычного стола, так что он можно либо засунуть под стол, либо его поверхность можно использовать как столик, например, для опускания пистолета-распылителя.Этот маленький поверхность имеет бордюр, чтобы мелкие детали не отваливались.

Спереди лучше видно все детали. В основном это мотор / компрессор холодильника, фреоновый бак, фильтр, пресостат, манометр, переключатель, шланги, провода и механическая конструкция

Воздух поступает в компрессор через небольшой универсальный топливный фильтр, здесь используется как воздушный фильтр.В конце концов, мы не хотим, чтобы пыль в компрессор ни в выхлопном воздухе! С выхода компрессора агрегата, шланг идет вверх и питает бак сверху. Большинство выдуваемое компрессором масло остается в шланге во время работы, и в конечном итоге просачивается обратно в компрессор, пока он не под давлением. Впускной патрубок устанавливается в такой положение на резервуаре, чтобы любые мелкие частицы масла, попавшие внутрь, собираются на дне резервуара, а не доставляются в отток.
Патрубки циркуляции масла компрессорного агрегата не используются, и остаются подключенными.

Бак свешивается с верхней алюминиевой пластины. Оригинальный клапан и выпускное отверстие служит для той же цели, что и резервуар производитель. Впускной патрубок, пресостат и манометр были устанавливается путем просверливания отверстий в баке и пайки надлежащих части к нему, используя обычный простой припой олова / свинца.
Выключатель питания (белый) находится в пределах досягаемости под верхней пластиной, но вне досягаемости для падающих предметов или случайного включения.

Электрическая схема проста: выключатель питания и пресостат находятся в соединены последовательно с двигателем и питаются от силового кабеля, который имеет три проводника для правильного заземления рамы машины, бака и корпус компрессора.

Пресостат — единственная немного более сложная часть. Он использует микровыключатель, установленный на конструкции из медного листа. Я использовал медь, потому что У меня он был под рукой и он легко паяется, но оцинкованный или луженый сталь тоже подойдет.Конструкция припаивается к резервуару. 10 мм отверстие в баке прикрыто резиной, идущей от велосипеда внутренняя трубка, которая действует как мембрана. Толстый перфорированный болт и гайка используется для того, чтобы прижать резину к резервуару и запечатать его. Внутри этого болт — тонкий болт, головка которого опирается на резиновую мембрану, а его кончик касается рычага микровыключателя. Ригель натянут вниз двумя самодельными пружинами и прижимает тонкий болт гайка, положение которой можно регулировать, для изменения натяжения пружины.Это используется для настройки устройства на желаемое давление.
При повышении давления в резервуаре резиновая мембрана выпирает, поднятие болта, растяжение пружин и, наконец, включение отключите ток. Когда давление упадет, болт переместится на немного вниз, и переключатель снова подключает питание к двигателю.

Ниппель для манометра был припаян над маленьким отверстием в резервуар и манометр, прикрученный с помощью небольшой тефлоновой ленты.я получил этот датчик бесплатно, потому что он указан только в фунтах / кв. дюйм., и никому больше не нужны здесь эти устаревшие вещи. Датчик лежит в защищенное положение, но все же достаточно легкое для просмотра.

Я установил пресостат на 2 бара, что чуть меньше половины шкалы на этот датчик. Это давление хорошо подходит для окраски распылением из пистолета. показано, а также с большим пистолетом низкого давления. Я бы не был удобно использовать такой контейнер с переработанным фреоном для гораздо более высоких давление.Когда новый, он наверняка сможет выжить намного выше давление, но внутри скапливается вода, и, вероятно, эти контейнеры не защищены от ржавчины внутри, поэтому я ожидаю, что они разорвутся на дно когда-нибудь. Чем ниже давление, тем менее опасно, что будет.

В случае неисправности пресостата (до сих пор никогда не было), Шланг холодильника должен слетать наружу, компрессор не зазубрен. Я затянул там хомут ровно настолько, чтобы шланг не разлетелся выключено при нормальном рабочем давлении.Кстати шланги универсальные дешевые топливные магистрали. На таком уровне давления ничего более сильного не требуется.

Добраться до выпускного клапана в этом месте неудобно, но это неудобно. и так редко используется. Он открыт большую часть времени.

Если вы копируете этот компрессор, вы должны знать, что емкости с фреоном предназначены только для одноразового использования, а не для воздуха под высоким давлением, и что компрессоры холодильников используют масло, поэтому крошечные следы масла могут быть присутствует в воздухе, подаваемом этим компрессором.Во многих случаях это нет проблем, но у некоторых это так. Я не видел в этом проблем так что либо бак отлично собирает масло, либо краски, которые я использую, не чувствительны к нему (в основном я использую лак по дереву, также немного эмали по дереву и металлу).

Количество воздуха, доставляемого этой штуковиной, достаточно, чтобы запустить пистолет-распылитель показан постоянно, но пистолет-распылитель низкого давления большего размера может можно использовать только с рабочим циклом около 50%.

---

Назад к homo ludens домашняя страница.

Как использовать компрессор для покраски стен | На главную

Автор: SF Gate Contributor Обновлено 28 сентября 2021 г.

Следы от роликов могут испортить внешний вид комнаты. Вместо этого используйте воздушный компрессор и распылитель, чтобы быстро нанести ровный слой краски на стены. Распыление краски также значительно сократит время, которое вы тратите на рисование, и у вас останется время заняться другими делами. Пистолет-распылитель, воздушный шланг и компрессор — основные инструменты, необходимые для выполнения этой работы.Накройте все, что вы не хотите красить, подключите распылитель к воздушному компрессору, и вы готовы к окраске.

Big Rentz сообщает, что многие распылители лучше всего работают с масляными красками, но латексные и акриловые краски также работают. Убедитесь, что вы выбрали правильный тип краски как для распылителя, так и для вашего проекта. Также выберите подходящий разбавитель для краски, потому что ваш распылитель может немного разбавить краску, чтобы краска выходила из распылителя более равномерно.

Как использовать компрессор для покраски стен

1. Присоедините пистолет-распылитель к воздушному шлангу, вставив быстроразъемный клапан пистолета-распылителя в адаптер на большом конце воздушного шланга. Нажмите кнопку блокировки пускового курка на пистолете, нажав ее вперед.

2. Вставьте быстроразъемную заглушку на малом конце воздушного шланга в быстроразъемное гнездо узла регулятора на воздушном компрессоре.

3. Вставьте шнур питания воздушного компрессора в электрическую розетку.Включите компрессор, чтобы он поднял давление. Установите ручку регулятора на желаемое значение PSI, повернув ручку по часовой стрелке для увеличения или против часовой стрелки для уменьшения давления. Обратитесь к инструкциям производителя для получения информации о требуемых уровнях давления, поскольку они меняются в зависимости от области применения.

4. Прикрепите большой кусок малярной бумаги к стене и закрепите малярной лентой. Используйте бумагу, чтобы проверить уровень текучести и рисунка краски. Наполните канистру краской.Отвинтите крышку от канистры на пистолетах, у которых есть чашка подачи самотеком (канистра наверху пистолета). Перелейте краску в канистру и закрутите крышку. Отвинтите канистру от пистолета, если у него есть сифонная подающая чашка (канистра на дне пистолета). Налейте краску в канистру и прикрутите канистру к пистолету.

5. Отключите фиксатор пускового курка, потянув кнопку назад. Поверните ручку на задней стороне манометра впускного воздуха по часовой стрелке для увеличения или против часовой стрелки для уменьшения давления воздуха в пистолете-распылителе.Обратитесь к инструкциям производителя, чтобы узнать рекомендуемый уровень давления для используемого вами краскопульта.

6. Установите регулятор давления жидкости, обычно самую нижнюю ручку пистолета, на нулевое давление. Начните поворачивать ручку против часовой стрелки (наружу), одновременно оттягивая спусковой крючок назад, пока он не коснется ручки. Чтобы добавить давление, достаточное для начала подачи краски, медленно начинайте поворачивать ручку по часовой стрелке (внутрь), пока спусковой крючок немного не поднимется с ручки и не остановится.

7. SGS Engineering сообщает, что вы можете достичь 25-40 фунтов на квадратный дюйм (PSI) при распылении, и они рекомендуют, чтобы ваш компрессор мог развивать скорость не менее 12 кубических футов в минуту (CFM).CFM измеряет объем воздуха, производимого компрессором в минуту, и количество воздуха, которое компрессор может произвести при заданном PSI.

8. Установите контроль формы, повернув верхнюю ручку пистолета по часовой стрелке (дюйм). Полностью поверните ручку, чтобы начать распыление с минимальной настройкой. Направьте пистолет на малярную бумагу и медленно начните нажимать на спусковой крючок. Распылите краску, одновременно поворачивая ручку против часовой стрелки, чтобы отрегулировать форму распыления.

9. Продолжайте регулировать ручки управления жидкостью и рисунком, одновременно распыляя краску, пока не добьетесь желаемых настроек.

10. Уберите мебель из комнаты. Накройте пол и все остальное, что вы не хотите красить, ветошью. Снимите со стен картины и крышки розеток и заклейте обшивку малярным скотчем.

11. Держите пистолет-распылитель на расстоянии 8–10 дюймов от стены и начните подвигать рукой вперед и назад. Нажмите на курок и начните распылять краску. Продолжайте движение распылителя, распыляя краску ровными равномерными движениями, чтобы избежать подтеков и потеков.Перекрывайте предыдущую обводку минимум на 50 процентов при каждой развертке, чтобы избежать непостоянной толщины. Продолжайте, пока стены не будут полностью покрашены.

Вещи, которые вам понадобятся

• Пистолет-распылитель

• Воздушный шланг

• Воздушный компрессор

• Малярная бумага

• Малярная лента

• Малярная лента

• Салфетки для капель

• Кисть

• Защита глаз

• Респиратор

Наконечник

Перед нанесением краски распылите воду на бумагу.Прежде чем нажать на спусковой крючок, приведите пистолет-распылитель в движение, чтобы не допустить появления толстых пятен краски на стене. Отпустите спусковой крючок, прежде чем остановить движение пистолета. Немедленно очистите протоки кистью и снова распылите.

Предупреждение

При распылении краски используйте защитные очки и респиратор. Краска выделяет пары; проветрите помещение.

Лучший воздушный компрессор для покраски

Одно из основных применений воздушного компрессора — это окраска распылением.Многие магазины автомобильных деталей используют воздушные компрессоры для переделки краски на автомобилях, и то же самое можно сказать о тех, кто занимается отделкой своих автомобилей. Если вы один из многих, кто хочет купить воздушный компрессор для вашего краскораспылителя, то вам может быть любопытно, какой вариант лучше всего.

В конце концов, воздушные компрессоры имеют множество различных применений, поэтому вполне естественно захотеть найти тот, который лучше всего соответствует вашим конкретным потребностям. Я прекрасно это понимаю, поэтому я здесь, чтобы помочь. В этой статье вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы сделать осознанную покупку, когда дело доходит до лучших воздушных компрессоров для покраски.

Воздушный компрессор Top 3 для покраски

Вот несколько воздушных компрессоров, рекомендованных мной или моими друзьями, у которых есть опыт в выборе хорошего воздушного компрессора для покраски.

DeWalt DXCMV5076055 Двухступенчатый масляно-смазочный промышленный воздушный компрессор

Первый продукт, который я лично хочу порекомендовать, — это DeWalt DXCMV5076055. Обладая рабочим давлением 175 фунтов на квадратный дюйм и показателем SCFM 15,5 при 90 фунтах на квадратный дюйм, эта установка Dewalt хорошо оборудована для покрасочных работ.

Модель: DeWalt DXCMV5076055 — Нажмите, чтобы увидеть цену

Почему я рекомендую именно эту модель? Когда я использую этот воздушный компрессор Dewalt для покраски, меня выделяют две вещи.

Во-первых, мощность данного агрегата. Это, без сомнения, чрезвычайно мощный воздушный компрессор. Обладая мощностью около 5 лошадиных сил, этот компрессор способен поддерживать широкий спектр окрасочных пистолетов. Я не могу себе представить, чтобы у кого-то были какие-либо жалобы на мощность этого инструмента.

Второе, что меня бросает в глаза, это мощность этого воздушного компрессора. При впечатляющих 60 галлонах бака DeWalt хватит на долгое время. Это значительно упрощает выполнение более длительной работы.

Наконец, очень хороший показатель расхода воздуха, который очень важен для окрасочных пистолетов.

Замечу, что стоимость и вес этого воздушного компрессора сделают его не пусковым для некоторых.

Плюсы

• Мощный двигатель 5 л.с.
• Очень хорошо Рейтинг CFM
• Хорошая емкость бака на 60 галлонов.

Минусы

• Не подходит для домашнего использования.

Campbell Hausfeld CE4104 Воздушный компрессор

Если вы ищете что-то более дешевое и, может быть, немного меньшего размера, то вы можете попробовать воздушный компрессор Campbell Hausfeld. Хотя я не могу ручаться за это лично, я слышал о нем хорошие отзывы от друзей, которые его используют.

Модель: Campbell Hausfeld CE4104 — Нажмите, чтобы увидеть цену

Во-первых, несмотря на то, что он одноступенчатый компрессор, он все же каким-то образом умудряется подавать 140 фунтов на квадратный дюйм в резервуаре на 80 галлонов.Таким образом, несмотря на немного более низкое рабочее давление, он по-прежнему обладает той большой производительностью, которую вы всегда должны искать в воздушном компрессоре для покраски.

Он также имеет очень хороший диапазон CFM. Он выдает около 16 кубических футов в минуту при давлении около 90 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что воздушный компрессор Campbell Hausfeld хорошо работает почти со всеми популярными сегодня пневматическими инструментами и краскораспылителями.

Плюсы

• Отличная емкость бака 80 галлонов.
• Высокий рейтинг CFM
• Идеально подходит для профессиональной работы.

Минусы

• Дорого
• Большой и тяжелый

Выбор бюджета: California Air Tools 10020C

Хотя я твердо уверен, что для покраски требуется воздушный компрессор очень большой мощности, я также признаю, что это под силу не всем. Аналогичным образом, некоторым может потребоваться бак меньшей емкости для ремонтных работ. В этом случае я бы порекомендовал California Air Tools 10020C.

Модель: California Air Tools 10020C — Нажмите, чтобы увидеть цену

Это дешевый портативный воздушный компрессор.У него всего лишь резервуар на 10 галлонов, но для световой живописи это неплохо. Вы можете использовать его для более серьезных работ по покраске, но вам, очевидно, придется остановиться и подождать еще много времени, что может кого-то раздражать.

Еще одна особенность, которая заставляет меня рекомендовать это домовладельцам и пользователям DIY, заключается в том, что это безмасляный компрессор. Это означает меньшие затраты на обслуживание.

С точки зрения производительности CFM, California Air, по моему опыту, подходит. С производительностью около 5 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм это компрессор низкой интенсивности, что делает его совместимым с широким спектром малярных пистолетов.

Плюсы

• Доступный
• Компрессор переносной
• Без масла: меньше обслуживания.
• Подходит для дома и для самостоятельного использования.

Минусы

• Малая емкость: бак всего на 10 галлонов.
• Средняя производительность при 5 куб. Футов в минуту

Руководство покупателя: воздушный компрессор для аэрозольной краски

В этом разделе я хочу сделать своего рода руководство по покупке, которое объяснит, какие факторы необходимо учитывать при покупке воздушного компрессора.Теперь я знаю, что существуют другие руководства по покупке воздушных компрессоров, но это будет другое.

Причина, по которой он будет другим, в том, что я смотрю на это в первую очередь с точки зрения живописи. В большинстве руководств по покупке основное внимание уделяется тому, как выбрать хороший воздушный компрессор, но не специально для покраски. Я собираюсь сосредоточиться на том, какие критерии и особенности наиболее важны для этой конкретной работы.

CFM

Сколько кубических футов в минуту мне нужно для малярного пистолета? Я уверен, что любой ценитель инструментов может сказать вам, что CFM означает кубический фут в минуту, и это один из, если не самый важный показатель, на который следует обращать внимание при покупке воздушного компрессора.Причина в том, что это помогает точно определить, сколько мощности и давления выдает воздушный компрессор.

Чтобы быть более конкретным, CFM вместе с PSI — это определение того, сколько ваш воздушный компрессор будет распылять, когда вы нажимаете на спусковой крючок. Должно быть довольно очевидно, почему это важно при рисовании.

В отличие от многих других пневматических инструментов, таких как гайковерт или гвоздодер, для покраски требуется постоянная подача сжатого воздуха. Например, вам нужен только воздушный компрессор с низким CFM для пистолетов для гвоздей, а это инструмент прерывистого действия.
С другой стороны, малярные пистолеты являются одним из электроинструментов, потребляющих большой объем воздуха. Если вы используете агрегат с низким рейтингом CFM, то, когда воздух израсходован, давление падает, и вам придется подождать, пока в резервуаре не будет создано достаточное давление воздуха.

Это также важно, потому что окрасочные пистолеты имеют очень специфические пределы CFM, с которыми они лучше всего работают. Таким образом, для вас становится еще более важным ознакомиться с ОВЛХ. Вы должны попытаться сопоставить (во всяком случае примерно) CFM пистолета-распылителя с CFM вашего воздушного компрессора.Некоторые вариации допустимы, но нельзя отказываться от них, иначе это не сработает.

Размер бака

Еще одно важное соображение — это размер резервуара. Почему?

Ну, подумай. Живопись — это работа, на которую обычно уходит много времени. Представьте, сколько времени потребуется, чтобы от начала до конца окрасить распылением автомобиль или большой предмет мебели. Если у вас бак малой емкости, это займет еще больше времени.

Воздушный компрессор какого размера мне нужен для покраски?
Если вы не собираетесь заниматься исключительно ремонтом, рекомендуется приобрести воздушный компрессор с большим баком.Насколько большой? Что ж, это будет немного отличаться. Моя личная рекомендация — купить воздушный компрессор с резервуаром не менее 60 или 80 галлонов. Вероятно, вы могли бы обойтись и 30 галлонами, но лучше всего 80 галлонов.

Поначалу это может показаться чрезмерным, я знаю, но поверьте мне, когда я скажу, что в конце концов это окупится, когда вам не придется постоянно останавливаться посреди покраски, потому что ваш танк не в состоянии успевать.

Советы по безопасности

Хотя покраска — не самая опасная работа, для которой вы будете использовать воздушный компрессор, вам все же следует принять общие меры безопасности.Это включает в себя использование защитного снаряжения, такого как очки, работу с ними на широком открытом пространстве (предпочтительно на улице) и обеспечение того, чтобы ваша рабочая зона была защищена от любых опасностей.

Заключение
Теперь вы должны обладать знаниями, необходимыми для осознанной покупки, когда дело доходит до выбора хорошего воздушного компрессора для покраски.

На главную »Пневматические инструменты

6 проектов« Сделай сам »по использованию воздушного компрессора — журнал KoKoa

Независимо от того, являетесь ли вы заядлым домашним мастером или просто мастером на выходных, воздушный компрессор — идеальный универсальный инструмент.Универсальные, экономящие время и рентабельные, эти экологически чистые приспособления предлагают множество вариантов пневматических инструментов, которые менее трудоемки в использовании и намного более эффективны, чем их ручные или электрические аналоги.

На рынке представлено множество компрессоров различных типов и размеров, поэтому перед покупкой подумайте о том, как и где вы будете использовать свой компрессор. Это поможет вам определиться с тем, что вам подходит.

Воздушные компрессоры могут сделать ваши проекты и другие связанные с ними задачи менее сложными и намного более увлекательными.Вот шесть поделок, которые помогут вашему воздушному компрессору потренироваться:

Покраска стен

Покрытие стен валиком или кистью может быть трудоемкой и изнурительной работой, но использование краскораспылителя со сжатым воздухом сокращает работу по окрашиванию, так как большую часть работы выполняет за вас. Просто не забудьте вынести всю мебель из комнаты и замаскировать или накрыть все, что вы не хотите красить, прежде чем начать.

Проекты изобразительной живописи

Проекты тонкой окраски, такие как повторная отделка шкафов и мебели, требуют особого подхода для достижения профессиональных результатов.Краскопульт с большим объемом и низким давлением (HVLP) даст вам красивую гладкую поверхность, которую невозможно получить кистью или валиком.

Обивка вашего любимого стула

Обивка вашего любимого старого выцветшего стула может придать ему новый яркий вид. Пневматический степлер делает прикрепление этой великолепной новой ткани безболезненной задачей. Давление воздуха делает всю работу за вас, стреляя скобами прямо в деревянную раму. Это также снижает вероятность случайного защемления руки при надавливании на ручной скобозабивной пистолет, направленный назад.

Установка накладки

Пневматический пистолет для гвоздей позволяет профессионально устанавливать обрезки и молдинги. Сжатый воздух легко проталкивает гвоздь через накладку, уменьшая вероятность того, что гвоздь расколется или повредит древесину. Поскольку вы можете удерживать лепнину одной рукой, а другой прижимать гвоздь к дереву, с этой задачей легко справиться в одиночку. Еще лучше: больше никаких избитых пальцев от этих болезненных ударов молотком не по назначению.

Easy Breezy Cleaning

Установка обшивки и молдинга может привести к серьезной неразберихе.Забудьте о венике. Вместо этого используйте свой инструмент для продувки воздухом, чтобы удалить опилки, грязь и мусор с минимальными усилиями.

Инструмент также является отличным способом очистки многоразовых фильтров для вашей печи или автомобиля и удаления опавших листьев с проезжей части и тротуаров.

Взрыв вещей

С компрессором подходящего размера вы можете надуть практически все, что может удерживать воздух. Вот лишь несколько вещей, которые можно взорвать с помощью компрессора:

• Мячи футбольные и баскетбольные
• Бассейны надувные
• Надувные матрасы и прочие игрушки для бассейнов
• Кровати гостевые переносные надувные
• Велосипедные и автомобильные шины

На товары с высокой стоимостью проверьте свои гарантии, чтобы убедиться, что использование воздушного компрессора не аннулирует их.Также будьте осторожны, чтобы не надуть воздух слишком сильно, иначе ваш взрыв может превратиться в выброс.

Если вы не знакомы с воздушными компрессорами, возможно, вам придется немного научиться. После того, как вы испытаете этот крутой инструмент, ручное и электрическое оборудование превратится в не что иное, как далекие воспоминания о ноющих спинах и опухших пальцах.

Изображение функции: Джули Джордан Скотт

Купите сейчас и посмотрите, что будет после моего «почему»! .