Салонный радиатор печки: Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой

Содержание

промывка, замена своими руками + фото и видео

Автор Игорь Тараненко На чтение 9 мин. Просмотров 7k. Опубликовано 16.12.2018

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип действия радиатора печки

Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей

Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона.

Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Специалисты не рекомендуют включать обогрев салона на холодном двигателе. Следует дождаться повышения температуры ОЖ как минимум до 50 °C.

Особенности печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух.

Система отопления состоит из следующих элементов:

Воздуховоды обдува лобового стекла.
Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
Патрубки, направляющие воздух в область ног.
Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Радиатор печки.
Фильтр очистки воздуха в салоне.
Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
Патрубок наружного притока воздуха.
Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
Крыльчатка вентилятора.
Электродвигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.

Дренаж для слива конденсата с испарителя.
Терморегулирующая заслонка.
Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.

Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.

При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель

Управление отоплением и кондиционированием

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

Регулятор направления воздушных потоков.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скоростей вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.

Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:

выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.

Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.

От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

недостаток антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение трубок радиатора печки;
образование в радиаторе воздушной пробки;
несправный клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.

Причиной низкой температуры в салоне может стать недостаток антифриза в системе охлаждения

Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.

При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:

новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
шлицевая и крестообразная отвёртки;
набор гаечных ключей и накидных головок;
пассатижи;
ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.

Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.

Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления
От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.
Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов
Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.
Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка

После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик
В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.
Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора
Дальнейшая установка производится в обратной демонтажу последовательности. Датчик температуры (если он есть) устанавливается после монтажа радиатора.
В расширительный бачок доливается антифриз.
Удаляется воздушная пробка из системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем запускается двигатель. Когда из-под вентиля потечёт антифриз, он закручивается.
Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата
Остатки воздуха удаляются с помощью сливной пробки подающего антифриз патрубка печки.
К сливной пробке подающего патрубка можно подобраться из моторного отсека

На этом работа по замене радиатора печки завершена.

Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки для Peugeot 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо убирает накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

В ведре холодной воды растворяют 100–150 г лимонной кислоты, помешивая и нагревая воду до состояния тёплой.
В пустое ведро помещают теплообменник и заливают раствором кислоты.
Ведро с радиатором кипятят в течение двух часов.
Радиатор промывают проточной водой.

Ведро с помещённым в раствор лимонной кислоты радиатором кипятят в течение двух часов

В результате из радиатора удаляются большая часть отложений и шлаков. Для промывки можно также использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).

Можно очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводится до кипения, заливается в трубки радиатора и оставляется на 30–40 мин. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для промывки такие средства, как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белизна», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют делать этого из-за специфики состава указанных веществ. В продаже имеются специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе и системы охлаждения) препараты на кислотной и щелочной основе. К ним относятся:

российский LAVR Radiator Flush Classic;
американский Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute;
немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

К каждому из них прилагается инструкция по применению. С помощью этих средств можно промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля.

Видео: промывка радиатора печки Peugeot 408/308/307 без демонтажа

Таким образом, диагностировать и устранить большинство типичных неисправностей печки Peugeot 307/308 можно самостоятельно. Установка нового радиатора также не представляет большой сложности. Минимальный набор инструментов и советы профессионалов позволят сделать это без особых хлопот.

Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное.

Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт радиатора печки и причины его неисправностей

Водителей, которые тщательно ухаживают за этим устройством, – единицы. Большинство даже не догадывается, что и ему в рамках планового ремонта нужно уделить внимание, а совершенно напрасно! Подобное легкомыслие заканчивается тем, что в первый морозный день радиатор печки отказывается дарить тепло, а вместо него радует… лужей тосола на полу. В чем же причина неисправности механизма?

Размеры среднестатистического салонного радиатора – 30 х 15 см – гораздо меньше, чем основного

3 основные причины поломки

Засорение магистральных каналов теплообменника. О ней просигнализирует неадекватная работа отопителя, вызванная нарушением циркуляции тосола.
Утечка жидкости из-за коррозии или механического повреждения: удара, вибрации. Искать протечки, трещины и пробоины нужно в местах соединения трубок.
Внешнее загрязнение сот, уменьшающее площадь ребер и проходимость отверстий. Причиной бывает неправильное применение чистящих средств, но иногда дело в отсутствии ухода.

Заподозрить неладное стоит, если при перемещении крана включения печки в активное положение ничего не происходит: воздух в салоне не нагревается. Еще один косвенный признак – потеки антифриза на полу автомобиля.

Что предпринять?

Иногда решить проблему помогает стандартная чистка радиатора печки Toyota, Ford или Hyundai, которая на самом деле не так уж и проста ввиду труднодоступного расположения узла. Чтобы подобраться к нему, приходится разбирать торпедо и снимать с десяток деталей. Справиться с отложениями на внутренних поверхностях стенок можно с помощью специальных чистящих средств. Правда, манипуляция далеко не всегда дает нужный результат, поскольку степень загрязнения бывает гораздо более серьезной, чем предполагалось.

В 90 % случаев причиной протечек становится прорыв патрубка. Деталь вполне можно заменить, главное – применять во время монтажа специальный герметик. Если утечка образовалась в медном агрегате, участок запаивают. Алюминиевые модели не настолько ремонтопригодны, поскольку запайка обходится дорого, поэтому проще и дешевле приобрести новое устройство.

Даже обычная чистка внешних сот вызывает сложности из-за необходимости разбирать торпедо

Самостоятельная замена: в чем сложность?

Если устройство не подлежит ремонту, его нужно заменить, предварительно вооружившись несколькими отвертками, рожковыми и торцевыми ключами, резиновыми прокладками и силиконовым герметиком. Чтобы вытянуть прибор из кожуха, придется выполнить не менее семи манипуляций, откручивая и снимая один за другим хомуты, шланги, резиновые уплотнители, панель радиоприемника, крепление троса привода и пружинные скобы на кожухе вентилятора.

Если на металлических трубках радиатора есть следы коррозии, детали необходимо заменить

Если металлические трубки и кран не имеют следов повреждений и функционируют нормально, их перекручивают со старого прибора на новый. После монтажа устанавливают предварительно смазанные силиконовым герметиком прокладки и аккуратно прикручивают отводную трубу. Действовать нужно осторожно, так как слишком большие усилия могут сорвать резьбу или повредить прокладку. Герметик пригодится и для смазки трубок, к которым присоединяются резиновые шланги, подающие охлаждающую жидкость.

После сборки, не менее сложной и трудоемкой, чем разборка, доливают недостающий тосол и запускают мотор, чтобы убедиться, что теплообменник не течет. Если на каком-то этапе была допущена ошибка и добиться герметичности соединений не удалось, об этом расскажет предательская лужа на полу. Процедуру разборки/сборки придется повторить.

Выбирая новый радиатор печки для Nissan, Honda или Mitsubishi, ищите оригинальную модель – с большим количеством прочных негнущихся пластин. Подойдут и контрактные комплектующие, снятые с японских автомобилей, более доступные, чем новые, и в то же время работоспособные.

Радиатор отопителя салона: тепло в любой мороз

27 мая 2016

Чаще всего отопитель по старинке называют печкой. Он позволяет за короткое время прогреть промерзший салон автомобиля до вполне комфортной температуры. А основным элементом теплоотдачи является радиатор.

Принцип работы

Работа отопителя реализована, пожалуй, наиболее экономичным образом: за счет отвода избыточного тепла от двигателя. Поскольку даже в самые лютые морозы двигатель нужно охлаждать, часть его тепла используется для обогрева салона. В систему охлаждения добавлен еще один контур, включение которого производится либо вручную, либо по сигналу от блока климат-контроля.

Схема системы охлаждения двигателя

При включении контура отопления открывается клапан (кран) и прогретый антифриз поступает по патрубкам в радиатор отопителя. Одновременно включается вентилятор обдува, прогоняя холодный воздух через радиатор. Прогретый воздух подается в салон через открытые заслонки, а охлажденный антифриз возвращается к двигателю.

Регулировка температуры в салоне осуществляется либо изменением скорости работы вентилятора, либо контролем количества подаваемого в систему антифриза.

Система отопления салона включает сам радиатор, патрубки подачи и отвода охлаждающей жидкости, кран отопителя, вентилятор и салонный фильтр.

Конструкция

Радиатор отопителя имеет простую конструкцию, рассчитанную на долгий срок службы без серьезного технического обслуживания. Он состоит из трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, соединенных плоскими пластинами-ребрами, улучшающими теплоотдачу.

По форме сечения трубки могут быть круглыми или плоскими. Круглые трубки проще в производстве, но менее эффективны в плане теплоотдачи. Для ее повышения в полости трубок размещают турбулизаторы – пластиковые спиральные полоски, вызывающие завихрение и перемешивание охлаждающей жидкости. Плоские трубки не нуждаются в дополнительных элементах: благодаря их форме, теплоноситель течет турбулентным потоком, намного лучше отдавая температуру. Радиатор печки с плоскими трубками получается еще и более компактным.

Радиатор с трубками круглого сечения
и турбулизаторами

Большинство современных радиаторов делается из алюминия. Их преимущества – маленький вес, отличная теплоотдача, долгий срок службы, устойчивость к коррозии. Но есть и минус: при повреждении такой радиатор дешевле заменить, чем чинить. На старых автомобилях еще можно встретить медные печки. Как правило, автолюбители ценят их за ремонтопригодность, поскольку медь легко запаять. По остальным параметрам медный радиатор заметно уступает алюминиевому: тяжелый, громоздкий и достаточно дорогой.

Встречаются также и комбинированные модели: медные трубки с алюминиевыми ребрами-сотами. Такой радиатор можно отремонтировать в случае поломки, он меньше весит и ниже по стоимости.

Типичные проблемы и поломки

При нормальной эксплуатации системы охлаждения радиатор печки не требует какого-либо вмешательства в работу. Самые распространенные неисправности – внешнее загрязнение, засор внутренних трубок, воздушные пробки, нарушение герметичности.

Причиной загрязнения радиатора чаще всего становится неисправность салонного фильтра: разрыв фильтрующего элемента или уплотнителя, неправильная форма или размер (щели по периметру), несвоевременная замена. Вся пыль и грязь, которую должен задерживать фильтр, попадает на радиатор, забивает щели и ухудшает теплоотдачу (а водитель и пассажиры этим дышат).

Изнутри трубки радиатора забиваются накипью, ржавчиной, грязью. Иногда настолько, что антифриз по ним просто не проходит. Особенно этому подвержены плоские трубки из-за тонкого просвета, но и радиаторы с круглыми трубками страдают от грязи: турбулизаторы отлично умеют собирать на себя все взвеси. В результате такой радиатор требует серьезной промывки и чистки, которую лучше проводить на СТО. Профилактикой этих проблем будет своевременная замена охлаждающей жидкости и поддержание ее количества на необходимом уровне (это будет и профилактикой завоздушивания системы отопления). Еще одной причиной засора радиатора может стать залитый в систему охлаждения герметик.

Накипь в радиаторе отопителя

Самая печальная ситуация складывается с протечками. Поскольку отопитель спрятан под торпедо, от внешних воздействий он защищен хорошо. Главными врагами в этом случае становится внутренняя и внешняя коррозия, трещины пластиковых частей, течи в местах соединения патрубков, повышенное давление в системе охлаждения. В алюминиевых радиаторах подобные поломки не ремонтируются, в медных моделях есть возможность запаять течи. Но, как правило, мастера советуют сразу менять радиатор, поскольку ремонт обходится дороже и оправдывает себя только на редких или очень дорогих моделях. Чтобы радиатор отопителя прослужил дольше, достаточно следить за системой в целом: использовать качественный антифриз (слишком агрессивные жидкости будут разъедать металл), вовремя его менять, поддерживать необходимый уровень в системе, следить за исправностью клапанов.

Протечка антифриза из радиатора

На качество отопления могут повлиять и другие факторы. Например, поломка крана отопительного контура, неисправность вентилятора, выход из строя водяного насоса. Самое неприятное – повреждение прокладки ГБЦ. Если качество обогрева салона заметно ухудшилось, точную причину можно будет назвать только после диагностики.

Эксплуатация

Эксплуатация самого радиатора сводится к его грамотной установке. Он не требует особого внимания, и при нормальном режиме использования может прослужить достаточно долго. Большего внимания требуют другие элементы системы: нужно вовремя менять фильтр салона, делать замену и долив охлаждающей жидкости, вовремя менять водяную помпу (если сломана), термостат, кран подачи антифриза в контур отопления (кран может засориться или заклинить), следить за состоянием патрубков, не повышать давление в системе охлаждения сверх нормы.

Одно из важных условий использования обогрева салона – следить за температурой ОЖ при включении печки. Включать ее можно только после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (а охлаждающая жидкость – до 60°С). Этот прием позволит двигателю быстрей прогреться (уменьшается износ деталей), поскольку не будет оттока тепла. Слишком раннее включение отопителя приведет не только к досрочному износу двигателя, но и к запотеванию самого радиатора печки. На влажном металле моментально образуется плесень, ржавчина, и в салоне появляется неприятный запах.

При соблюдении всех необходимых требований печка, особенно качественная, и через 10 лет будет нормально работать, без каких-либо неприятных сюрпризов.

Советы по выбору нового радиатора печки читайте в нашем «Гиде покупателя».

Ремонт Автопечек. Промывка радиатора печки без демонтажа. Замена антифриза.

Понял вас,Андрей.
Спасибо за исчерпывающий ответ. Очень адекватно и профессионально излагаете мысли. Редкий случай-встретить такого рассудительного собеседника.

По первому пункту полностью с вами согласен. Уже сейчас печки снимают не хило теплоту с движка.Термостат по-моему уже и не открывается.

По второму пункту надо посмотреть,что это за «34-я бошевская». Я вроде обычную газелевскую уже брать думал.Та,я так понимаю,производительнее

По третьему тоже вас понял. 15 ампер,значит,говорите. Ясно… Учтем…
На счет замеров тоже хорошая мысль. Вы возможно будете смеяться,но у меня на панели стоят 3 вольтметра (китайских кучу набрал по 200р.). Один сразу снимает показания с генератор и два «дальше по дороге» раскидал,по основным потребителям мерят просадки.Замерял при всех включенных потребителях (с обоими печками),итоговая общая просадка составляет 1.7 вольт. Иногда до 2-х.

Вот 4-й пункт я как-то упустил из внимания. Если не трудно,Андрей,в двух словах поясните-почему именно металлические трубки на магистрали рекомендуете ставить,а не шланги? Сам думал,но так что-то и не понял почему. Если по соображениям теплопроводности,так металл явно резине в этом уступит. У него теплопотери будут больше… Если по соображениям прочности,ну металл тогда,в общем,можно на рукав высокого давления заменить,там тоже прочность на сдавливание и кручение не хилая будет.Если по давлению,так там вроде давление не такое уж и большое…

5-й пункт учел. Трубопроводы как смог,заизолировал.

По 6-му пункту мысль тоже очень хорошая.Салон,честно скажу,пока не утеплял.Думаю об этом,но пока руки не доходят. Салон полностью «взрывать» и проклеивать пока совсем нет времени.Да и по деньгам там прикидывал-не слабо выйдет,если по уму все делать. Так…щели пока «законопатил» на скорую руку.
На счет еще 2-х печек может я и «загнул»,но еще одну ставить точно буду.
На корму ее воткну.Посмотрю действительно,что будет по итоговым просадкам с ней и по съему тепла с движка тоже надо глянуть. Три печки тепло сдувать не хило начнут с движка. Притом они все перебранные и промытые,жарят как бешенные.

На счет утепления салона,в общем,мысль конечно же очень разумная.Для любой машины притом.Тут я даже и не спорю.Но если мы с вами посмотрим на это с точки зрения сухого прагматизма,то этот прием актуален,допустим для дальнобойщиков. Сел он в машину,двери закрыл и не открывает их в течении например 2-3 часов. Салон нагрелся и держит тепло. Теплопотери по контуру минимальные.Все нормально.Тут теплоизоляция отрабатывает себя на все 100%
Но когда,например,газель стоит на конечной с открытими дверями час,и через час снова их откроет на полчаса,тут ситуация совсем другая. Когда приходится у газели по маршруту следования через каждые 10 минут открывать двери,даже на пару минут,то тут,на мой взгляд,куда важнее не теплосбережение салона,а интенсивность поступления тепла в этот салон.
Даже абсолютно утепленный салон если мы откроем даже на 5-10 минут в мороз,он выстудится махом.Притом почти не будет разницы-утеплен он,или почти не утеплен. А вот стоя на конечной с открытимы настежь дверями мы почувствуем коллосальную разницу-работает у нас в это время,например,всего одна печка или например 3-4 печки.Интенсивность выработки потерянного тепла будет во втором случае конечно же выше…
Т.е. на мой взгляд бывают ситуации,когда нам куда важнее именно интенсивность выработки тепла.а не его сбережение.

Ладно,Андрей,в лирику что-то меня понесло..
Спасибо еще раз вам за хороший ответ и если не трудно-поясните мысль на счет медных трубок. Почему именно металлические рекомендуете.

Чем промыть радиатор печки автомобиля в домашних условиях: лимонной кислотой

Бывает так, что с наступлением очередной зимы в салоне автомобиля становится холоднее, чем в прошлую зиму, причем, дело далеко не в погоде! Однако это еще полбеды. Хуже, когда в придачу никак не пропадает обмерзание окон, а это уже нарушение обзора и опасность движения на автомобиле.

Содержание

Как обойтись без снятия
Что делать с алюминиевым узлом
Если без снятия не помогло
Еще несколько слов о веществах

К сожалению, когда подобное происходит, в первую очередь надо «грешить» на отопитель салона. Засорение его радиаторного элемента – довольно частый случай в эксплуатации современных автомобилей.

И тогда появляется необходимость промыть радиатор печки, не снимая его с авто. Но почему же без съема? Да потому что у многих популярных нынче автомобилей этот узел встроен в систему так, что демонтировать его с машины очень сложно.

Главное, предварительно определить, что операция действительно необходима. Это сделать несложно: достаточно понять, что отопление неэффективно при прочих работающих органах. Если конкретнее: при шумящем вентиляторе, исправном кране обогревателя, работающем термостате системы охлаждения, достаточном уровне антифриза в расширительном бачке, отсутствии воздушных пробок.

Если всё это соблюдено, то налицо засоры внутри решетчатого агрегата контура подогрева салона. А засоры, кстати, случаются, в том числе, из-за банальных нарушений при эксплуатации авто. Каких именно, указано в части списка ниже:

несвоевременная замена антифриза;
плохой тосол;
просто долгий срок использования агрегата.

Читайте также про замену жидкости гидроусилителя и замену заднего сальника коленвала.

Но все это не беда! Существует несколько способов, как промыть радиатор печки, причем, не снимая его с автомобиля. При этом в качестве жидкостей для принятия «ванных процедур» узла можно использовать известные кухонные средства:

доместос;
крот;
раствор каустической соды;
лимонная кислота.

В самом общем случае ответ на вопрос, как промыть радиатор печки автомобиля без съема звучит так.

Необходимо отсоединить входящий и выходящий патрубки отопителя.
Залить моющее средство в узел через исходящий шланг.
Промыть, слить.
Залить лимонную кислоту для смыва окисей.
Выждать полчаса, слить.
Тщательно пролить для ополаскивания весь элемент чистой водой.
Подсоединить всё обратно.

Впрочем, есть еще более щадящий способ прочистки описываемого органа автомобиля. Это его продувка компрессором. При данном методе шланг компрессора подсоединяют к выводу решетчатого элемента отопителя. Вся грязь после включения компрессора выдувается наружу. Этот способ можно совместить с жидкостной прочисткой.

Ниже мы более подробно обсудим, чем промыть радиатор печки, а главное, как промыть радиатор отопителя автомобиля, не снимая его.

Как обойтись без снятия

Итак, рассмотрим метод, позволяющий промыть радиатор печки автомобиля без снятия. Заметим, что при этом материал промываемого узла – не алюминий, а медь или латунь!

Нам пригодятся:

чистящее средство «Крот»;
лимонная кислота;
емкость для слива;
резиновые шланги подходящего диаметра, хомутики к ним;
лента ФУМ.

Начинаем.

В подкапотном пространстве находим патрубки подвода и отвода антифриза от отопителя салона. Подставив емкость, отсоединяем их.
Удлиняем эти патрубки своими шлангами, стянув соединения хомутиками. Также стоит уплотнить соединения сантехнической лентой ФУМ.
Прикрепляем выход компрессора к выходному шлангу прочищаемого аппарата.
Продуваем компрессором остатки антифриза и крупную грязь, отключаем компрессор.
Заливаем через эту же трубку очищающее средство, например, «Крот» или «Доместос». Выжидаем полчаса.
Сливаем средство, одновременно определяем по его состоянию степень отмывки агрегата. (Тут есть еще один кустарный способ. Можно пристроить к концам наших шлангов большие пластиковые бутылки, причем одну с чистящим раствором, а вторую – пустую. Теперь легко нагнетать жидкость туда-сюда, сжимая и разжимая руками пустую бутылку).
Далее наполняем вычищаемый агрегат раствором лимонной кислоты. Выжидаем также минут тридцать.
Опорожняем узел.
Промываем решетчатый элемент под давлением чистой водой. Давление можно создать, подключив шланг к обычному водопроводу и несильно открыв кран.
Снова повторяем пункты 3 и 4.
Отсоединяем наши шланговые удлинители, производим сборку, то есть устанавливаем всё, как было изначально.
Проверяем работу системы.

Вот такой нехитрый процесс. Главное, при выполнении данной технологии соблюдать предельную осторожность и аккуратность.

Не надо забывать и о технике безопасности. Всевозможные отмывочные щелочи, контактируя с кожей рук, вызывают неприятные раздражения. Кожа как будто становится сильно гладкой, а позже трескается. Так что обязательно надеваем резиновые перчатки!

Что делать с алюминиевым узлом

Теперь рассмотрим случай, когда у нас решетчатый элемент обогревателя салонного пространства выполнен из алюминия. Дело в том, что данный материал «боится» воздействия щелочей. И тут сразу возникает вопрос, чем промыть такой алюминиевый радиатор печки автомобиля?

Практически все нормальные щелочи способны разъесть алюминиевые стенки, стало быть, от таких «ванных процедур» алюминиевому теплообменнику может прийти окончательный конец! К щелочам относится и «Крот».

К кислотам алюминий более устойчив. Так что появляется вариант, чем промыть алюминиевый радиатор отопителя автомобиля – это некий водный раствор кислоты, скажем, той же лимонной. Или, например, можно использовать раствор ортофосфорной кислоты.

Данная кислота содержится в небольших количествах в газированной воде «Кока-кола». Да-да, именно пресловутая кола подходит для отмывки алюминия! Ну а вывод такой: промыть алюминиевый радиатор можно либо лимонной кислотой, либо, как это ни парадоксально звучит, обычной колой.

Сама операция, по сути, ничем не отличается от предыдущей, кроме моющих средств. Итак, нам понадобятся:

лимонная кислота или кола;
шланги, хомутики и лента ФУМ;
емкость для слива ненужной жижи.

Действия таковы.

По уже описанному сценарию, не забыв подставить емкость, отсоединяем от алюминиевого теплообменника патрубки, после чего продляем их своими шлангами, затянув соединения хомутами и уплотнив лентой ФУМ.
Прикрепив шланг компрессора к выводу нашего узла, продуваем остатки охлаждающего состава вместе с крупной грязью.
Заливаем «мягкий» раствор кислоты, промываем минут пять, и освобождаем полости от жижи.
Снова продуваем компрессором.
Производим обратную сборку.

Ну вот, чем промыть такой радиатор, мы определились. Тут главное соблюдать одно важное правило. Если вымачивать алюминий агрессивными растворами короткое время, то ничего не произойдет. Именно поэтому предлагается для лимонной кислоты период выдержки – всего пять минут.

В принципе, это правило подходит даже для случаев, когда, скажем, по ошибке применяется щелочь. Если «банную процедуру» щелочью сделать для алюминия очень короткой, то ничего страшного не произойдет.

Если без снятия не помогло

Возможно, после процедуры, проделанной без демонтажа нашего теплообменника, эффективность отопления не улучшилась. Тогда выход один – аппарат все-таки придется извлечь из автомобиля. В таком случае разберем, как промыть снятый радиатор печки в домашних условиях.

Здесь необходимо иметь:

моющие средства;
гаечные ключи и отвертки.

Что мы делаем.

Из салона полностью открепляем всю пластиковую торпеду.
Открепляем все патрубки, соединяющиеся с модулем отопления.
В случае присутствия испарителя системы кондиционирования, от него также открепляем соответствующие патрубки.
Осторожно открутив крепления решетчатого элемента, извлекаем его.
Теперь нам будет гораздо легче вычистить все внутренности узла. Но при этом надо знать, чем промыть радиатор отопителя автомобиля в домашних условиях. Мы уже писали, что, если он медный или латунный, подойдут даже кухонные средства типа «Крота» и лимонной кислоты. Последняя же сгодится для алюминиевого узла.
Установку теплообменника выполняем в обратной последовательности.

Огромный жирный плюс у данного метода заключается в том, что со снятым агрегатом можно делать все, что угодно. Например, полностью отмочить его в тазике, наполненном теплым раствором лимонной кислоты.

Если и после совершения всех этих манипуляций водителю по-прежнему холодно в собственном автомобиле, возможно, что-то не так с патрубками, либо необходима полная переустановка узла на новую запчасть.

Еще несколько слов о веществах

А теперь еще пара слов о том, чем можно промыть не эффективный радиатор печки. Магазины автохимии нынче предлагают множество самых различных средств на все случаи жизни железного друга.

Есть среди этих средств и специальные составы для мятья автомобильных радиаторных элементов. Во избежание подозрения в скрытой рекламе мы не будем их здесь перечислять. Просто посоветуем, как правильно выбрать нужное средство.

Впрочем, совет очевиден: нужно очень внимательно изучить этикетку. Каков состав химиката? Для очистки какого металла он рекомендуется? Если все нормально, то второе важное требование – четко соблюсти инструкцию по применению.

Существует также этакий народный совет, чем лучше промыть старый радиатор печки. Народные умельцы предлагают такое необычное средство, как молочная сыворотка. Дело в том, что она хорошо растворяет любую накипь. Правда, ей для этого требуется много времени. Но с другой стороны, молочная сыворотка идеально подходит для ответа на вопрос, чем можно промыть алюминиевый радиатор. Здесь она как нельзя кстати, поскольку наименее агрессивна по сравнению с перечисленными ранее химическими составами.

Вернуться вверх

Что же, мы рассмотрели различные методы повышения качества отопления в салоне путем вычистки каналов теплообменника. Заодно разобрались, чем промыть этот засоренный радиатор печки автомобиля. Выяснилось, что для алюминиевых агрегатов подходит одна «химия», а для остальных – другая. Осталось добавить лишь пару слов о том, как часто нужно проделывать описанную работу.

Скажем одно, это необходимо проделывать только когда действительно появились проблемы с отоплением салона, и в них точно виноват означенный решетчатый элемент. Во всех остальных случаях процедуру лучше не повторять.

Теперь посмотрите на замену маслосъемных колпачков и ремонт гидроусилителя руля.

Салонный радиатор (отопитель — печка) УАЗ Патриот (снятие и замена). Радиатор салона (обогреватель

Для того, чтобы эксплуатация автомобиля в зимнее время года не вызывала дискомфорта, в первую очередь в машине должна быть установлена исправная печка. Автовладельцы отечественных УАЗов часто сталкиваются с проблемой неработоспособности отопителя, вследствие чего возникает необходимость его замены. В этой статье мы расскажем, как выбрать печь Буханка УАЗ и как заменить это устройство своими руками.

[Скрыть]

Возможные неисправности

Для начала рассмотрим основные неисправности системы отопления на УАЗ 469:

Воздуховоды не герметичны. Из-за этого есть вероятность потери тепла, соответственно печка УАЗа будет дуть недостаточно.
Утечка антифриза из радиаторного устройства. В том случае, если в конструкции устройства произошла поломка, ее придется изменить.
Забит узел радиатора, из-за этого воздух не сможет попасть в салон.Если есть возможность, то радиатор печки можно попробовать почистить.
Также проблема нехватки воздуха может проявиться в том случае, если одна из форсунок воздуховода была забита. Например, причина может быть в опадании листьев, трав и прочего мусора в системе.
Подогреватель колодок. Проблема решается заменой этого элемента системы.
Если ТЭН вообще не работает, то причина может быть в выходе электродвигателя или выдержке элемента безопасности, отвечающего за его работу.Если сломался электродвигатель или предохранитель, то эти компоненты подлежат замене.

Критерии выбора радиатора печки

Для того, чтобы обогреватель салона работал эффективнее, возможна его замена на более мощный прибор. Как вариант, для этой цели можно использовать налоги от ВАЗа, но этот вариант подразумевает переделку конструкции, в частности, крана. Также есть возможность установить дополнительную печку в задней части салона, это позволит быстрее и эффективнее прогреть машину.

Выбор устройств не особо велик, при покупке следует руководствоваться своими финансовыми возможностями, а также предпочтениями:

отопительный прибор KITB;
печки ус-4 или ус-7,
радиатор АвтоВАЗ.

По мнению многих специалистов, наиболее оптимальным вариантом будет установка печки-4 на УАЗ, работающий на газе. При этом мощность нагревательного узла должна составлять 2-4 кВт. Основное преимущество печей у нас — это автономная поддержка заданной температуры в салоне авто .Что касается недостатков, то это сложность установки (автор видео — канал Difen Difen).

Инструкция по замене печки

Как меняют печку на УАЗ:

Для начала нужно слить тосол из системы. Для этого нужно отключить форсунки охлаждающей жидкости, подключенные к месту обогрева, а также трубку обдува лобового стекла. Сделав это, вам потребуется подключить и разводку.
Далее отключаем приставку от панели управления.Произвести демонтаж установленного узла обогрева, люка воздухозаборника, прорезиненного уплотнителя, а также устройства управления люком. Сделав это, в самом воздухозаборнике появятся дыры, их нужно будет утопить. Паз, где располагался уплотнитель люка, следует очистить от старого уплотнителя, а также обезжирить его.
Затем поверните корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику, после чего просверлите сверлом 8 отверстий в металле по периметру корпуса, диаметр которых должен быть 3.2 мм.
Далее корпус фильтрующего элемента можно отложить. Удалите металлическую стружку, а на место забора воздуха нужно будет нанести слой герметика. Не жалейте герметика, ведь чем больше будет слоя, тем меньше вероятность попадания воды в салон. Сделав это, установите корпус и закрепите его с помощью саморезов, лишний герметик необходимо удалить.
Установить салонный фильтр.
Следующий этап работ будет производиться в салоне.Необходимо установить новый ТЭН, для его крепления используются две шпильки и гайки М6. Закрепив узел, нужно установить пластиковую консоль блока управления. Для этого в консоли необходимо проделать соответствующие отверстия, при этом учитывать, что консоль должна располагаться примерно в одной плоскости с панелью управления. Консоль устройства управления необходимо закрепить с помощью саморезов.
Выполнив эти действия, вам нужно будет подключить тягу управления крана, а затем закрепить ее на месте с помощью кронштейна, который должен быть в комплекте.Присоединить форсунки с антифризом к новому отопительному блоку, при этом надежно закрепив их хомутами. Также установите воздуховоды обдува лобового стекла. Процесс установки форсунок может вызвать затруднения, так как изначально они идут в комплекте уже гнутыми. Видимо, инженеры Buanka пытались придать им тот вид, в котором они должны быть установлены. Однако при установке автовладелец, скорее всего, столкнется с такой проблемой, поэтому насадки придется гнуть так, как вам нужно.
Завершающим этапом будет подключение электрической части.Кабель питания плиты можно подключить к проводу, который использует дополнительные устройства для питания. Масса может быть зафиксирована на ригельном болте.
Теперь осталось только залить в систему расходники и провести диагностику работоспособности. Если все работает правильно, вы можете наслаждаться более эффективной и эффективной работой обогревателя. Если что-то пошло не так, то проверьте всю схему, чтобы перепроверить.

Фотогалерея «Процесс замены»

Цена вопроса

Видео «Доработка штатной печки УАЗ»

Как дорабатывается реализация штатного отопителя УАЗ — наглядная инструкция показана на видео ниже (автор фильм — БЕЛЫЙ канал).

Салонный обогреватель УАЗ Патриот, в народе его часто называют печкой, в основном приносит ей такой же «песок», когда зарождается гром. Как пословица. Так оно и есть, потому что летом водитель часто не задумывается о том, насколько эффективно стесняется обогреватель — печка, если он не работает. В итоге получается, что отопитель неисправен только на зимний, холодный период.

Делая вывод о неисправностях радиатора салона (печки), можно сказать, что их две — типовые.Первый когда течет радиатор. В основном на прокладках устанавливаются между пластиковыми банками и алюминиевым корпусом радиатора. Второй вариант, когда засорилась печка. Другой вариант ремонтопригоден. Так, в частности, место протечки можно залить клеем, а в случае засора — помыть плиту. Для этого определите моющие средства и помпу, которые закачивают циркулирующую жидкость через печку. В любом случае после такого ремонта никто не даст вам гарантий на длительную и широковещательную эксплуатацию.В результате иногда проще заменить радиатор салона на новый, чтобы быть уверенным, что он не подведет в ближайшее время. Именно о снятии и замене радиатора салона (печки) УАЗ Патриот мы расскажем в нашей статье.

Порядок замены радиатора — отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

В первую очередь необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот»).
Далее снимаем панель приборов (см. «»), Так как она находится под ней и установлен радиатор.
Отсоедините провода проводов от выводов дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя.

Выкрутите три винта крепления, которыми воздуховод крепится к радиатору (печке). Выход воздуха …

… и два винта крепления к воздухозаборнику отопителя. Воздухозаборник.

Отвинтите одну гайку крепления кронштейна воздуховода к передней панели и снимите воздуховод.

Выкрутите два винта крепления накладки закрывающегося радиатора…

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, не способной обогреть салон. Прорези и мелкая теплоизоляция делают УАЗ и холодным патриотом.

Правильный выбор

Зимой хочу комфортного тепла в салоне

Допускается установка в задней части салона моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер.В любом случае конфигурация ТЭНа меняется. В его качестве могут выполнить:

KITB.3221-8110010;
погода-4 или ус-7,
жигули печка.

Автомеханики рекомендуют установить на эту модель автономный отопитель Nami-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от выбора подбора плита должна иметь мощность 2-4 кВт. Плюс такой системы — автономная поддержка температуры в салоне. Минус — Сложная установка.

Прежде чем приступить к Тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что и кран подлежит замене. Это связано с его неудобным расположением и протечкой. Правильным решением в этом случае является установка нового агрегата в эту систему. Кран устанавливают ближе к плите.

Необходимо врезать угловой кран в кабину, иначе он может загнать грязь. В этой ситуации в поле выводится один штуцер, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора.Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор деталей. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

Вы можете предпочесть электромагнитный клапан от BMW 5 серии. Необходимо установить его в зазор градуировочного и всасывающего патрубка радиатора топки. Этот пункт не понимает. Чтобы обновить его, вам нужно будет просверлить в крышке 4 заклепки. В этом случае получается разборная конструкция, которая легко поддается чистке. Саморезы относятся к ее коллекции.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Перед установкой ТЭН, у нас 4 или другая модель, старая печка разобрана. По возможности дорабатывают существующую систему отопления, продувая боковые окна.

Здесь используется тройник, гибкая проводка, дрель. Изначально в торпеде нужно будет проделать дыры, установив боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

Если в УАЗ ХАНТЕР или УАЗ 469 установлен ТЭН — 4 как дополнительная топка, то он подключается следующим образом:

Параллельно: Моторный блок — Электронасос — Тройник — Шаровые краны — Радиаторы печки — Тройник — Мотопомпа.Необходимо учитывать, что каждый радиатор имеет свою теплоотдачу и проницаемость. По окончании демонтажных работ регулируют проход тозола с помощью канавок через ТЭН. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
Последовательно: Моторный блок — электронасос — радиатор печки — радиатор печки — мотопомпа.

При проведении настройки нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда на него Тосол оказывает сильное давление.Поэтому необходимо устанавливать первый элемент после мотоблока. Для лучшего прогрева горячий тосол должен попасть в радиатор, а оставшаяся жидкость — ниже. Объясняется это изменением плотности вещества.

Еще одним действенным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Его работа устроена так, что на радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается дополнительный электрический насос.Первоначально это понятно. Вместо саморезов используются саморезы. Такой тюнинг избавит от протечек.

Новая конструкция устанавливается до либо после печки. Помпа крепится к кузову УАЗ Хантер 2 Селфи. С точки зрения электричества это устройство будет работать от напряжения. При этом клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют водить современную систему отопления с 2 переключателями:

1-й отвечает за включение клапана и напряжение питания;
2-е включение помпы.

Данная схема позволяет заблокировать случайное включение помпы и закрытый клапан. В случае установки турбины от отопителя МАЗ потребуется помощь специалиста.

Габариты печки действительны только при подъеме, как у него, и опускании люковых ящиков. Если не поднимать машину и не опускать выводной шкаф, конструкция не подходит! Понадобилось серьезно обработать нижнюю часть печки.

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее — печь) состоит из двух частей: верхней и нижней.Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

Сверху расположены: два инжекторных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхний распределительный клапан, который направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон. Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» на обдув лобового стекла.

В нижней части расположен радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше покупать иранский — сделан аккуратно, по АЗЛК (Терра инкогнито), сглаживают меньше наших, а с 4-х стоящих на у меня машин нет еч (потекли наши 3 — были заменены на иранские).Но при покупке надо быть внимательнее — есть турецкие — они и тоньше теплопередачи соответственно. А по ирански отзывы только положительные.) Воздух либо к ногам, либо через обдув лобового стекла, либо на водительский и пассажирский и пассажирский обогрев (верх кузова).

На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению аа), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними.Увеличивать эти размеры не рекомендуется, так как могут возникнуть сложности с установкой печки на автомобиль. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я применил каркас, сбитый из алюминиевых уголков. На рисунках углы изображены красным цветом. После изготовления каркаса это был органит (можно Панеру). Для прочности шва между органотом и каркасом нанесла клей-герметик.После отделки оргалит снаружи ковра пропитывали водостойким лаком, а полость вентиляторов оклеивалась полиэтиленом для тепло-шумоизоляции. Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

Тепловентилятор ВАЗ-2108 — 2 шт.,
радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше иранский) — 1 шт.,
дефлекторы АЗЛК-2141 боковые, правые — 2 шт., Левые — 2 шт.,
АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 печной резистор или ВАЗ-2108 — 2 шт.
кабели для управления арматурой АЗЛК-2141 и им подобных — 4 шт.,
жесть (оцинкованная или обыкновенная),
уголки алюминиевые 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 — 2 мм.,
Органит
ковер,
клей-герметик типа жидких гвоздей,
под пистолет диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
крепежные элементы (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

сверло со сверлами
болгарка или ножовка
ножницы по металлу,
пистолет для заклепок.

Возьмем следующие условные термины: перед печкой — сторона печки, близкая к двигателю; Тыльная сторона — это сторона печки, обращенная в кабину. Правая и левая сторона печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

Изготовление начинается от каркаса верха. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальный каркас столешницы верха. Правая и левая сторона (попарно) соединяются в нижней части 30×30 (угол: один вертикально вверх, один горизонтально снаружи) и длиной 175 мм (этот угол образует плоскость для соединения с нижней частью, поэтому необходимо прикрепить не менее 3-4 заклепок).Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона по вертикали и по горизонтали внутри).

На высоте 55мм правая и левая часть соединяются уголком 25х25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков крепится уголок 25х25 (сторона вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из органичности вырезается дно веерной полости размером 405х175 мм.Дно должно иметь люфт слева от центральных стоек на 45 мм, а справа на 50 мм. Внизу следует разместить окошко для вставки выпуска вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силовой рамы.

Боковые полости (слева 45 мм, справа 50 мм) выполняют роль воздуховодов и силовые нагрузки не несут. Задняя стенка вентиляторной полости имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму и имеет ширину 310 мм при высоте 60 мм и ширину 420 мм при высоте 130 мм (общая высота 190 мм).Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. В углах органические листы стягиваются уголком 10х10 и заклепками.

Прорезь в нижней части полости вентилятора отверстие для воздуховода вентилятора следует тщательно подогнать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется вырезать штатные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» выемки воздуховода.(Иначе вставить вентилятор в окно будет сложно). После приклеивания полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, потеряв герметиком, не допуская зазоров и более рыхлых. Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для установки вентилятора должны быть закрыты полиэтиленом или губчатой резиной таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и теплоизоляции полость вентиляторов изнутри из вспененного полиэтилена толщиной 4-6 мм, а снаружи из материала коврового типа.Еще раз проверьте, как болельщики добираются до наших локаций. Корпус вентилятора должен плотно вставляться между вертикальными стенками, а сопло плотно входить в забой. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамой под углом 30х30 мм, образующей верхнюю рамку крепления (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в котором сопло вентиляторов условно назовем полостью нагнетателя.

Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору необходимо прикрепить наклонную панель от хода окна вентилятора к передней нижней части рамы.Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно залить конструкцией монтажной пеной.

В том случае, если система управления вентиляцией и обогревом раздельная для водителя и пассажира, полость супердиатора должна быть разделена перегородкой посередине. Перегородка крепится к низу веерной полости по углам или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости суперкадера должны быть закрыты прямоугольными пластинами из органики, но это заранее сделанные окна для размещения резистора электрического вентилятора.Его следует разместить так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно его обдувал.

Далее следует изготовить верхние клапаны. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха поднимается за счет обдува, минуя радиатор, и 10% проходит через радиатор. радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно. Для того, чтобы можно было направить к ногам и столкнуться с воздухом разной температуры — вниз горячим, вверх — прохладнее.Если такой режим нагревателя не нужен, можно исключить верхние клапаны, закрыв заднюю стенку полости наддува. Амортизатор изготовлен из жести, а его ось — из стального бруса толщиной 3-4 мм (я использовал тягу дверной ручки от вазы).

Левый и правый створки симметричны. Примерный профиль створки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез а выполнен для «прохождения» заслонки резистором вентилятора, выступ посадочных мест АБ внутрь сопла вентилятора, вырез В — выполнен на месте из следующего условия — в верхнем положении , эта часть заслонки должна лежать на дне полости вентилятора.Выступы предназначены для изготовления «петель» — их следует вывести вокруг оси клапана и в таком положении промыть. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» заслонки, желательно проклеить демпфер (или всю ее) резиной.

Далее делаются воздуховоды — под дефлектор «в лицо» и боковое снятие для обдува лобового или бокового стекла. Сделал их из оцинкованной жести (этот материал был под рукой).Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода на забой измерить размер корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и изготовить деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии воздух перераспределяется (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув очков). Во избежание лишних выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка продуть.

Далее следует сделать боковой отвод для выдувания стекла. Я сделал это следующим образом: от шума в ушах почистил квадратную «трубу», а затем ее край под шлангом под пассатоны превратился в круглую трубку. Таким образом, получился переходник с квадратного сечения на круглое (под штатный шланг для выдувания стекла).

Две части соединяются заклепками, а затем таким же образом присоединяются к верху плиты. Щели и неплотность стыков следует обернуть клеем-герметиком.По желанию внешняя поверхность воздуховодов может быть покрыта ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого правой стороной схемы просверливаем канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. . От вентиляторной полости шланг отрезаем заподлицо. Конец шланга в дальнейшем забираем в штатную дырочку корпуса.

Далее приступаем к изготовлению днища печки. Для этого сделайте каркас радиатора.На боковом срезе печки виден профиль нижней части. Для простоты каркаса я использовал изогнутый в двух местах уголок 25х25 мм. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез с одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно с помощью деревянной палочки (например, спичек), которая при этой температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно через сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова отбраковывается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая части каркаса.

Далее следует отрезать от уголка две части по 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхом печки и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются две части уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм) уголки скрепляются между собой, образуя боковую рамку.Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая часть. Справа — симметричная.

Далее замеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезаются два куска уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая часть каркаса уплотняются между собой этими уголками. В углах расположены «полочки» — именно на них и будет «лежать» радиатор.

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» каркаса, а расстояние в 25 мм между ними и внешней частью дополнительно заполняется монтажной пеной и служит опорной площадкой для бачков радиаторов.

Далее «выходы» стен приклеиваются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем ось нижних амортизаторов будет удерживаться.

Делаем фасадную стенку.

Пространство между боковой стенкой и внешней рамой залито «пеной».После замораживания выровняйте плоскость ножом.

Далее приклеиваем боковые стенки ковролина, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем и крепим воздуховод к ногам задних пассажиров на саморезы. Жестокая труба прямоугольного сечения 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер выполнен под шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем краны для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению насадок для верхней половины печки.

Далее производим откидные створки. Каждый из клапанов посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока, на той половине заслонки, которая направляет воздух к ножкам передних отложений (соответственно внешней «половине заслонки»), выполнен полукруглый направляющий поток. Процесс изготовления нижних заслонок аналогичен изготовлению верхних заслонок, только край планки, без хитрых выступов.На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется загиб, в который вставляется трос управления. Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Из жести изготавливаем и корпус дефлектора до ножек передних отложений (на рисунке справа). Внутри него после «Филовиков» вставлен корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, воздушный поток «к ногам» может быть направлен в желаемом направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печи.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее на центральную перегородку накладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем соединяем верхушку и нижнюю часть печки, выравниваем и переворачиваем на 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора трещины заделывают уплотнитель и собирают печку.

Проверка его работы — удар, работа заслонок и т. Д.Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось на верхний край вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным углам болтами М6), промазать крестовинами и наметить отверстия для крепления к корпусу. Трахнул до штатных «ушей» печки, используя два шурупа от поручня ВАЗ-2108 для крепления (длинные шурупы М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. В правой части рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм.Его следует закрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к перекладине. Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении обогревателя на полную мощность этот клапан открывается и воздух из салона частично всасывается в печку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость рамки крепления следует наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от механизма полки корпуса под нагревателем).

Сначала настраивается верхняя часть (не забываем проверить легкость открытия клапана рециркуляции), потом правая нижняя сторона может быть порошковой и прикреплена к верхней.

Радиатор подключается так — переднее нижнее сопло — вход, заднее верхнее — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут обогревателя азлк-2141, либо сделать его самостоятельно. Т. К. Вентиляторы отопителя намного мощнее штатного, желательно раздельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

В качестве ручек управления заслонками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и просто снимите его.

Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Дуть сзади

Результат превзошел все ожидания — при проветривании на малой скорости можно вообще не открывать окна. При включении вентилятора создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной.Например, можно включить обогрев только ног, а водителю обогрев ног и дуть «холодом» в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Температуру выходящего потока воздуха рука не переносит, но сам двигатель, несмотря на исправный термостат на 80 грамм, охлаждается до 70 …

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном версия не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень ее включает «на выходе».В результате возможности печки используются не полностью. Для устранения этого желательно встроить в отопитель электронасос от Газели. Есть возможность включить его для увеличения теплоотдачи отдельным тумблером.

Если в летнее время года о наличии в салоне внедорожника УАЗ Патриот такого элемента, как печка, многие забывают, то с приходом первых холодов необходимо все чаще обращаться к этой адаптации. На внедорожнике УАЗ Патриот установлен отопитель, который в народе называется печкой, функционирующий за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.Благодаря такой комбинированной конструкции увеличивается КПД устройства, что является очень важным и существенным фактором. Ведь если бы в салоне была установлена электроплита, то она потребляла бы большое количество электроэнергии, что было бы просто нерационально. Поэтому на внедорожнике УАЗ Патриот, как и в большинстве других автомобилей, установлен отопитель радиаторного типа. В этом материале мы рассмотрим основные особенности радиатора отопителя на автомобиле УАЗ 3163, какие неисправности могут возникнуть и как с ними бороться?

Радиатор отопителя представляет собой стальную основу, внутри которой расположены алюминиевые пластины.По этим пластинам циркулирует охлаждающая жидкость двигателя УАЗ Патриот. Из-за циркуляции тосола или антифриза по радиатору происходит нагрев и попадание тепла в салон. Не обойтись без вентилятора, который обеспечивает пропускание теплового воздуха через радиатор в салон автомобиля. Таким образом, можно сказать, что основная часть каменки — это алюминиевый радиатор. На фото вид данного устройства для внедорожника УАЗ Патриот.

Срок службы радиатора отопителя зависит от многих факторов и составляет около 100 000 км пробега.Но если печка в салоне эксплуатируется практически ежедневно, то соответственно сокращается срок службы радиатора. Кроме того, важно своевременно производить замену охлаждающей жидкости, иначе это может вызвать неисправность всей системы охлаждения. Рассмотрим, в чем заключаются основные неисправности радиатора печки на внедорожнике УАЗ патриот, и как их можно устранить.

Разборка панели перед снятием радиатора

Возможные неисправности

Неисправность радиатора связана в первую очередь с возникновением микротрещин в конструкции табличек изделия.Микротрещина со временем увеличивается, что влечет за собой все большую утечку тозола из системы охлаждения. Трещины на радиаторе могут возникнуть из-за ударов, появления оксидов, а также со временем. Если изделие выдало поток жидкости, то в ближайшее время эту проблему следует устранить, иначе возникает риск утечки большого количества охлаждающей жидкости из системы, что приведет к перегреву, а затем и к кодированию двигателя. Ко всему прочему, весь Тосол в количестве 10 литров будет находиться в салоне автомобиля, что потребует проведения уборочных работ.

Радиатор печки подлежит ремонту, в частности, при возникновении микротрещин, возможны места повреждений. Но нет гарантии, что после этого изделие прослужит долго. Часто такой вид ремонта позволяет продлить срок эксплуатации изделия на несколько месяцев, после чего появляются новые трещины и проблема. Поэтому большинство автовладельцев, прошедших такую школу, сразу прибегают к замене радиатора отопителя на новый. Как осуществляется замена, рассмотрим подробнее.

Замена устройства

Замена продукта не очень трудоемкий процесс, но требует много времени на такие действия. Для начала следует убедиться в наличии стандартного набора инструментов: гаечных ключей, отверток и молотка. Также потребуется специальная емкость для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. Перед подачей нужно обесточить машину от питания АКБ, сняв клемму «минус».

Снятие и установка печки УАЗ 469.Радиатор салона (обогреватель

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, так что …

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла — спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена.Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку в СССР я был «навороченным», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не кривые, я пошел своим путем. Так что проблема печки — плохой прогрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Смогла решиться кардинально …

Я «поставил» эту мысль и стал ждать пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится.И вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес … это была печка (точнее половина кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Тойоты ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла. Печка оза снята и разобрана, на полу все разложено …

Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снят и отправлены на размножение-проверку специально обученному человеку))).Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, а вот радиатору места нет. Было решено двигаться вперед — болгарка, писанка, гнутя и … Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде вставил металл).

Все собирают в одну постройку, не забывая закоптить теплозащитным экраном все что можно и все щели я залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим на место и снова засада — немного мешает передняя панель… Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.

И снова нужно подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Оказалось, труба для водопровода на 50 — самая))). Схема подключения к электросети Взято в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.

Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка.На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп. Электропома (берем только чушь — нашу нету) и торжественный пуск …)))

Надежда оправдалась — зима не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой; На 3 скорости — снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор — рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена на потом — узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри.Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного. Теперь о расходах:

Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р

резистор, провода, переключатель 3 положение — 800р

ремонт радиатора печки, агитация и проверка —

500р.

герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. — 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (Пенофор 10 мм) — 200р

ИТОГО — 2200Р (без стоимости доп.Электропрома)

В общем все, патентовать не буду — пользую)))

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее — печь) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

В нижней части расположен радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше покупать иранский — сделан аккуратно, по АЗЛК (Терра инкогнито), сглаживают меньше наших, а с 4-х стоящих на у меня машин нет еч (потекли наши 3 — были заменены на иранские).Но при покупке надо быть внимательнее — есть турецкие — они и тоньше теплопередачи соответственно. А по ирански отзывы только положительные.) Воздух либо на ноги, либо за счет обдува лобового стекла, либо на обогрев водителя и пассажира (верх кузова).

Тепловентилятор ВАЗ-2108 — 2 шт.,
радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше иранский) — 1 шт.,
дефлекторы АЗЛК-2141 боковые, правые — 2 шт., Левые — 2 шт.,
АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 печной резистор или ВАЗ-2108 — 2 шт.
кабели для управления арматурой АЗЛК-2141 и им подобных — 4 шт.,
жесть (оцинкованная или обыкновенная),
уголки алюминиевые 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 — 2 мм.,
Органит
ковер,
клей-герметик типа жидких гвоздей,
под пистолет диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
крепежные элементы (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

сверло со сверлами
болгарка или ножовка
ножницы по металлу,
пистолет для заклепок.

Левый и правый створки симметричны. Примерный профиль створки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез A Предназначен для «пропуска» заслонки мимо резистора вентилятора, aB Заходит внутрь сопла вентилятора, вырез B — сделан на месте из следующего условия — в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю часть полости вентилятора.Выступы предназначены для изготовления «петель» — их следует вывести вокруг оси клапана и в таком положении промыть. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» заслонки, желательно проклеить демпфер (или всю ее) резиной.

Делаем фасадную стенку.

Далее приклеиваем боковые стенки ковролина, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Проверка его работы — удар, работа заслонок и т. Д.Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось на верхний край вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным углам болтами М6), промазать крестовинами и наметить отверстия для крепления к корпусу. Трахнул до штатных «ушей» печки, используя два шурупа от поручня ВАЗ-2108 для крепления (длинные шурупы М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. В правой части рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм.Его следует закрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к перекладине. Таким образом, получается клапан рециркуляции — при включении обогревателя на полную мощность этот клапан открывается и воздух из кабины частично попадает в печку, ускоряя нагрев.

Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Дуть сзади

Салонный обогреватель УАЗ Патриот, в народе его часто называют печкой, в основном приносит ей такой же «песок», когда зарождается гром. Как пословица. Так оно и есть, потому что летом водитель часто не задумывается о том, насколько эффективно стесняется обогреватель — печка, если он не работает.В итоге получается, что отопитель неисправен только на зимний, холодный период.

Делая вывод о неисправностях радиатора салона (печки), можно сказать, что их две — типовые. Первый когда течет радиатор. В основном на прокладках устанавливаются между пластиковыми банками и алюминиевым корпусом радиатора. Второй вариант, когда засорилась печка. Другой вариант ремонтопригоден. Так, в частности, место протечки можно залить клеем, а в случае засора — помыть плиту.Для этого определите моющие средства и помпу, которые закачивают циркулирующую жидкость через печку. В любом случае после такого ремонта никто не даст вам гарантий на длительную и широковещательную эксплуатацию. В результате иногда проще заменить радиатор салона на новый, чтобы быть уверенным, что он не подведет в ближайшее время. Именно о снятии и замене радиатора салона (печки) УАЗ Патриот мы расскажем в нашей статье.

Порядок замены радиатора — отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

Выкрутите три винта крепления, которыми воздуховод крепится к радиатору (печке). Выход воздуха …

… и два винта крепления к воздухозаборнику отопителя. Воздухозаборник.

Отвинтите одну гайку крепления кронштейна воздуховода к передней панели и снимите воздуховод.

Выкрутите два винта крепления накладки закрывающегося радиатора …

В конце осенне-зимнего периода температура не слишком низкая, чтобы понять, сколько стоит ваш обогреватель. С повышением температуры «за бортом» отпадает необходимость в хорошем прогреве вашего салона. А в жаркое время года печь вообще перекрывает и не используется, что сильно усугубляет ситуацию. А после теплого времени года с наступлением низких температур бывает, что работающая плита не дает хорошей рекуперации тепла.

Диагностика и замена фильтра

Причин плохой рекуперации тепла может быть несколько. Начнем с простейшего и будем продвигать его как проблему до полного устранения неполадок. Давайте начнем с. Процедура проста и не требует больших вложений. За бардачком находится фильтр от переднего пассажира. Отщелкните крышки крепления крышек, вытащите их и вытащите фильтрующий элемент. Далее заменяем элемент при последующей сборке в обратном порядке.Зарегистрируйтесь в работе. Если изменений не произошло, двигаемся дальше.

Замена термостата

Замену термостата следует производить, если двигатель долго работает или вообще не набирает рабочую температуру. Процедура замены не очень сложная и не требует больших затрат. Термостат — важный элемент системы охлаждения двигателя. Из-за его некорректной работы двигатель либо не греется, либо закипает. На УАЗ Патриот, как и на других автомобилях с жидкостным охлаждением, очень часто выходит из строя этот элемент.

Проблемы с радиатором

Если все вышеперечисленное не помогло, или в салоне есть возвышенности со стойким запахом охлаждающей жидкости, помогите. Процедура трудоемкая и потребует от вас опыта такой работы, так как заменят радиатор печки, сняв только среднюю консоль и перчаточную трубку со стороны пассажира. А агрегат есть обогреватель — кондиционер считается неотделимым, но кто останавливается?

Есть еще вариант с промывкой радиатора, течь не поможет, не поможет, но мелкие блоки убрать вполне можно.Для этого вам необходимо:

слить охлаждающую жидкость;
отсоединить входной и выходной патрубки от радиатора и слить остатки радиатора в подготовленную емкость;
далее надеваем обратно шланг подачи охлаждающей жидкости, кусок шланга надеваем на «реверс» и кладем в емкости с промывочной жидкостью, там же погружаем шланг забора жидкости в систему охлаждения;
заливать всю систему охлаждения с промывкой, при этом удаляя колодец;
привозим двигатель и смотрим, как очищается наша система.

Этот способ малоэффективен для прочных блоков, грязь настолько забита, что стирка проходит мимо, смывая лишь мелкие детали.

Для снятия радиатора с блока отопителя необходимо снять весь блок, так как радиатор в него встроен. Начнем:

терминем от аккума лучше стрелять, чтобы что-то не сгорело;
снятие кресла переднего пассажира необязательно, но значительно облегчит дальнейшую работу;
слить охлаждающую жидкость в чистую емкость, объем жидкости в системе примерно 10 литров;
открутите и снимите нижнюю часть панели, просто войдите в среднюю часть и подлокотник;
далее разборка патрубков воздуховода: от вентиляторов до агрегата отопителя — кондиционер;
потом аккуратно смазать сам радиатор с таким учётом, что потом его нужно будет заклеить;
покупаем УАЗ патриот, что лучше — решать можете, можно Дельфи, или что-то забрать из вазы, главное подойти (645 * 438), и вставить старую;
дальше, нужно все собрать и поплакать.Лучше всего для этого, чтобы эпоксидная смола подходила вместе со стеклом, но также можно использовать другие клеи, на которые не влияют повышенные температуры. Необходимо все качественно прокоптить, иначе будет утечка воздуха и не будет эффективного обогрева;
Все резиновые насадки желательно заменить силиконовыми, а в местах соединения нанести герметик. Проверьте сливное отверстие и трубку, они не должны быть забиты, а слив должен проходить легко, не забиваясь.Необходимо заменить кольца на железных форсунках, которые крепятся непосредственно к самому радиатору, теперь печка все как новое;
далее, не собирая панель, заливаем охлаждающую жидкость, закидываем клеммы, подвозим машину. Тщательно, лучше с дополнительным освещением, проверьте все узлы соединений и устраните все цапли, если таковые имеются;
собираем панель в обратном порядке и устанавливаем сиденье на место.

Сейчас подробности холдинга вам известны, а раньше на УАЗ «Патриот» 3163 надо декларировать: делать это или доверить такую процедуру профессионалам.Мы рассказали о том, как это сделать в «гаражных» условиях, не имея большого количества инструментов. Но не стоит пренебрегать утечкой охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и выходу из строя.

Замените старый нагреватель радиатора на Unico

Небольшие системы воздуховодов — отличный способ дополнить или заменить старый радиаторный обогреватель.

Unico System — высокоэффективная система охлаждения и обогрева, которую можно незаметно переоборудовать в исторические дома без необходимости обширной реконструкции или интрузии воздуховодов.Меньше беспорядка, меньше пыли, меньше времени на установку — и нет необходимости выпотрошивать дом перед установкой, заменяете ли вы или дополняете систему лучистого отопления.

Система Unico предлагает три конфигурации в домах с радиаторами:

Вот 10 способов, которыми небольшие системы воздуховодов могут повысить комфорт в домах со старыми радиаторами.

ДОМАШНИЙ КОМФОРТ

Эффективная дополнительная система. Небольшие системы воздуховодов могут дополнять старые радиаторы или котельные системы.В более холодном климате, где радиаторы необходимы для обеспечения тепла после падения температуры ниже нуля, Unico эффективно повышает комфорт осенью и весной. Кроме того, Unico обеспечивает такой же домашний комфорт летом, когда пора включать кондиционер.

Без сквозняков. Небольшая канальная система отопления исключает появление сквозняков. Это означает, что у вас больше не будет озноба по задней части шеи, когда у вас не будет тепла. Воздух нагревается внутри центральной системы и выходит с более высокой температурой, создавая более равномерное тепло, чем в системах, в которых воздух забирается снаружи.Нежелательные сквозняки часто возникают из-за систем, которые втягивают наружный воздух, и которым необходимо усерднее работать, чтобы согреть холодный воздух, поступающий в систему.

Ультрафиолет. При установке с ультрафиолетовым (УФ) светом система Unico проникает внутрь и уничтожает вредные бактерии и вирусы, обеспечивая чистый воздух по всему дому. Ультрафиолетовое излучение уже много лет используется в больницах и на водоочистных сооружениях, и теперь вы можете получить те же преимущества у себя дома.

Фильтрация воздуха. Аллергия вызывает беспокойство? В таком случае Unico System имеет воздушный фильтр с рейтингом MERV 13, который отфильтровывает частицы размером до 3 микрон, включая пыльцу, пыль и другие аллергены. Почему важен MERV 13? Это стандартная практика, которую больницы используют при оценке своих систем вентиляции. Поскольку Unico представляет собой компактную систему с небольшими воздушными регистрами, она улавливает меньше пыли и аллергенов в системе по сравнению с традиционными и мини-сплит-системами.

Равномерная температура. Радиаторы нагревают окружающий воздух, но мало способствуют его циркуляции, делая воздух горячим около обогревателя и прохладным везде.Небольшие системы воздуховодов обеспечивают равномерную циркуляцию воздуха во всех комнатах дома. Благодаря панели управления SMART от Unico System ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха интеллектуально обеспечивает постоянную температуру в каждой комнате. Это означает, что во всех комнатах одинаковая температура — даже в тех комнатах, которые всегда кажутся теплее или прохладнее, чем в остальном доме.

УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ВАШЕМ ПРОСТРАНСТВЕ

Освободите жилую площадь. Старые радиаторы могут занимать неудобное пространство на полу в комнате, а более новые версии по-прежнему требуют значительного пространства возле стены.Небольшие выходы для воздуховодов имеют диаметр всего от 2 до 2,5 дюймов, и их можно разместить на полу, стене или потолке — где бы это не мешало дизайну комнаты. Установка небольшой системы воздуховодов позволит вам освободить место на полу в доме.

Работает с котлами и водонагревателями. При установке вместе с змеевиком Unico Hot Water Coil, система Unico может обеспечить канальное отопление и охлаждение в домах с уже установленным бойлером. Гидравлическое отопление — это современное решение для старого радиаторного обогревателя.Змеевик Unico Hot Water Coil разработан для интеграции с бойлерами, водонагревателями и излучающими системами, такими как радиаторы, плинтусное отопление и теплый пол.

Идеально для исторических домов. Маленькие воздуховоды подходят для большинства домов, не требуя капитального ремонта. Трубка подачи воздуха гибкая и может быть вставлена в существующие ограниченные пространства. Это делает мини-воздуховоды лучшим выбором для старинных или старых домов, где вы хотите сохранить характер дома и хотите, чтобы ваша система отопления оказывала минимальное визуальное воздействие.Кроме того, Unico сотрудничает с Национальным фондом сохранения исторического наследия с 2002 года и был установлен на таких объектах, как Коттедж президента Линкольна.

УСТОЙЧИВОЕ ТЕПЛО

Сократить ископаемое топливо. Хотите уменьшить углеродный след своего дома? Дополнение излучающей системы небольшим канальным отоплением поможет вам перейти от сжигания ископаемого топлива к более экологичному решению. В конфигурации с тепловым насосом или канальным электронагревателем ваша система Unico вырабатывает тепло из геотермальных или электрических источников.

Соответствие нормам. Система Unico помогает домам соответствовать меняющимся нормам энергопотребления, которые принимаются законодательными собраниями штатов по всей стране. Большая часть этих правил направлена на строительство новых домов, но это также может повлиять на капитальный ремонт. К счастью, установка Unico System практически не требует ремонта и повышает эффективность, обеспечивая комфорт при более низких настройках термостата. Герметичные подводящие трубки Unico System означают, что 100% теплого воздуха используется для повышения домашнего комфорта.

Дополнительный обогреватель салона автомобиля: устройство, подключение

В России автомобили получают разные люди — разный статус или средний доход. Предлагаю машины — разные по комфорту и оснащению. Но русская зима — одна на всех. И часто автомобилистам в холодное время года в уютном салоне машины может быть совсем холодно. Даже включенная в максимум штатная плита не всегда справляется с созданием комфортной температуры. Для решения этой проблемы нужен дополнительный обогреватель отсека.

Что выполняет задачи?

Не всякая машина стоит в закрытом отапливаемом гараже. Часто машина или просто стоит на открытой стоянке или во дворе хозяина. Не секрет, что металлический корпус быстро остывает. Внутри стекло покрывается конденсатом, который затем превращается в лед. Все детали интерьера в машине, простоявшей на улице хотя бы пару часов, в том числе и кресло, приобретают фиксированную температуру за бортом.

Утром хозяева стараются создать в салоне комфортную температуру.Однако одного обогревателя после ночевки этого явно недостаточно. Даже если вы начнете ездить на холодной машине, ей понадобится не один час, пока в салоне будет тепло.

Если с самого начала прогреться все под нагретым воздухом в салоне, то для прогрева двигателя тепла просто не хватит, а значит, салон нормально не может и прогревается быстро. В этой ситуации останется только дополнительная плита.

Когда водителю холодно, то никакого эффективного управления и речи быть не может.Доказано: когда мужчина мерзнет, он испытывает сильный стресс и может потерять контроль и внимание. Вот почему требуется дополнительное отопительное устройство.

Дополнительного обогрева

Сегодня автомобилистам предлагается несколько видов этого оборудования. Все эти варианты различаются в зависимости от типа установки, количества необходимой энергии и стоимости.

Самый распространенный аппарат жидкостного и воздушного типа. Также обогреватели делятся на автономные системы и работающие от двигателя или электричества.

Дополнительный электронагреватель салона автомобиля

Это, пожалуй, самая легкая группа среди всех аналогичных устройств.Подключите эти устройства к прикуривателю, и почаще установите этот элемент на лицевую панель. Доступная цена очень понравилась подобным агрегатам молодым водителям. Более опытные пытаются использовать эти устройства в редких случаях — как фен для обогрева стекла.

Среди достоинств все доступны стоимость и простота установки. Для установки не нужно привлекать специалистов. Это оборудование питается либо от аккумулятора, либо от генератора. Устройство можно использовать сразу после включения.Сдержанная форма, нейтральный внешний вид и нейтральный цвет позволяют вписаться в любой из салонов.

Среди минусов выделяется на рынке большое количество контрафактной продукции — подозрительно дешевый дополнительный обогрев салона может быть опасен. Если вы используете его на полную мощность, он может быстро разрядить аккумулятор — не рекомендуется использовать инструмент, если двигатель не работает. Также эта группа оборудования может негативно повлиять на проводку в автомобиле. Кроме того, многие утверждают, что дополнительный электрообогрев имеет высокую теплоотдачу.

Устройство электронагревателя

В конструкции нет ничего особенного. По устройству эти изделия напоминают обычный фен. Температура нагревательного элемента увеличивается (большинство нихромовая спираль), и через вентилятор теплый воздух вдувается в салон. Часто бывает два режима работы — отопление и вентиляция.

Автомобилистам рекомендуется обзавестись достаточно мощным устройством — большая часть того, что представлено на рынке, имеет выходную мощность 150 Вт. Многие покупают эти обогреватели, но они не очень эффективны.Они способны на морозе согреть либо одну ногу, либо небольшой участок лобового стекла.

Для установки такого обогревателя салона автомобиля лучше всего под сиденьями подключать к прикуривателю, так как при этом может сгореть предохранитель, а непосредственно к аккумулятору — так надежно. Однако все же приобретать эти сушилки нет необходимости.

Электронагреватель с керамическим нагревателем

Эти устройства подключаются к гнезду прикуривателя. Среди достоинств — простота установки, экономичность.Во время работы дополнительный нагреватель не сжигает кислород. Подключить и использовать очень просто.

Автономное отопление

В большинстве случаев эти печи устанавливаются на минивэны, в салоны микроавтобусов, караванов или грузовиков. Подогреватель питается от топлива. Система имеет отдельную независимую камеру сгорания и патрубок для выхлопа. Установка дополнительного отсека отопителя возможна только в подкапотном пространстве. Устройство работает независимо от двигателя, так называемое автономное.

К положительным характеристикам можно отнести независимость от двигателя, настройку их салона, отсутствие запчастей в салоне, готовность к работе сразу после запуска. И в отличие от фен, это автономное оборудование эффективно, хорошо отдает тепло и обладает большой мощностью.

Но без недостатков некуда — установка намного сложнее, чем установка сушилки. Если хочется тепла в салоне, придется заплатить за газ немного дороже — устройство, увеличивающее потребление.Стоимость владения выше, чем у фена. Так что при работе этот дополнительный обогреватель салона автомобиля очень шумный.

Что касается устройства, то это металлический цилиндр, в котором размещена камера сгорания и электроника. Последний и контролирует процесс. Система подключена к топливному насосу, оборудованному комбинированными датчиками пламени и терморегулятора, воздуходувками.

Дополнительный радиатор

Среди огромного количества доступных устройств обогрева салона выделяются и эти устройства.Многие водители опробовали и заявляют о высокой эффективности этого обогревателя. Подключите этот обогреватель салона автомобиля в штатную систему охлаждения вместе со штатной печкой. Внутри проведите трубку, а затем закрепите радиатор и вентилятор.

Среди достоинств — понятный принцип работы, эффективный нагрев после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры. Оборудование доступно в любых автомагазинах, а стоимость ниже, чем у отдельных приборов.

Такой дополнительный отопитель салона автомобиля также имеет недостатки.Главный недостаток — сложность установки. Работа зависит от температуры двигателя, для большей эффективности в системе охлаждения придется доливать жидкость.

Установка

Сначала сняли торпеду, вторая цель — добраться до печки. Затем от основной системы отсоедините шланги и все остальное. Дополнительный охладитель можно подключить последовательно.

Также требуется установка второго насоса. Его задача — способствовать циркуляции теплоносителя по контурам печи и тем самым увеличивать теплоотдачу.Поместите помпу между вентилем и радиатором отопителя. Кнопочный насос необходимо установить на приборной панели. Также не забываем о предохранителе.

Какой бы дополнительный отопитель салона автомобиля ни был выбран, перед установкой необходимо подготовиться. Если машину не утеплять, основная часть тепла будет уходить через щели.

Полноразмерный излучающий обогреватель DeLonghi

Сохраняйте всю комнату в тепле и поджарке с помощью полнокровного излучающего обогревателя DeLonghi.

Этот обогреватель комнаты быстро нагревается?

Полноразмерный обогреватель DeLonghi Radiant нагревается быстрее благодаря своему элегантному дизайну.Небольшой электрический обогреватель изготовлен из стали на 50% больше, чем другие обогреватели, что позволяет быстрее и эффективнее проводить энергию и нагреваться. Когда сталь нагревается, частицы внутри нее начинают набирать больше энергии и сильнее вибрировать. Эти колеблющиеся частицы сталкиваются с другими соседними частицами и передают им свою энергию. Эта передача энергии продолжается вниз от горячего конца к более холодному концу металла, позволяя теплу проходить по всей стали. Поскольку в обогревателе DeLonghi Radiant Full Room Heater больше стали, больше материала для отвода тепла: это позволяет обогревателю нагреться быстрее.

Каким образом помещение наполняется теплом?

Небольшой обогреватель может нагреться быстрее, но он не принес бы много пользы, если бы в нем не было запатентованных тепловых дымоходов, которые наполняли бы вашу комнату теплом. Вертикальные тепловые трубы, используемые в обогревателе DeLonghi Radiant Full Room Heater, специально разработаны для обеспечения максимального теплового потока, в то время как обогреватель способен поддерживать низкую температуру поверхности. Наряду с системой теплового дымохода этот небольшой электрический обогреватель имеет увеличенную поверхность ребер, что позволяет производить до 25% больше лучистого тепла.

Эффективный дизайн

Излучающий полноразмерный обогреватель DeLonghi предлагает три уровня нагрева и регулируемый термостат, позволяющий настроить обогреватель по своему вкусу. Комнатный обогреватель также имеет 24-часовой таймер, чтобы вы могли отапливать комнату столько, сколько захотите. А с настройкой защиты от замерзания обогреватель для небольшой комнаты автоматически включается, если температура в вашей комнате опускается ниже 44 градусов по Фаренгейту. Этот нагревательный элемент, постоянно залитый чистым диатермическим маслом, обеспечивает стабильный и эффективный обогрев.

mack rd seat Детали и аксессуары подвески Mack Truck, используемые на задней подвеске Mack Camelback. Серия B была представлена в 1953 году и просуществовала до 1966 года — примерно 127 786 грузовиков позже. 18.07.2018 · 4 спальных места, 3 с / у, 2905 кв. $ 669. CV713 Гранит. Дверной оконный канал. 100 долларов плюс доставка. Эл. адрес. 1998 Mack RD Roll Off | Продажа грузовиков Тома.Вступление. Авторизованные специалисты. Bostrom Seating предлагает новые сменные сиденья для грузовиков, сиденья с пневматической подвеской, сиденья с пневматической подвеской для тяжелых грузовиков и другие качественные продукты. 18 сент.2019 г. · Центр Томаса и Мака: Неплохое место в этом месте — посмотрите 56 отзывов путешественников, 37 откровенных фотографий и отличные предложения по Лас-Вегасу, Невада, на Tripadvisor. VIN. Рейтинг заднего сиденья рассчитывается на основе рейтинга заднего пассажира с боковым барьером. Сиденье для грузовика Long Haul UltraLeather. 158 долларов. 0. 9 км на оригинальном спидометре 13,992.Когда вы садитесь за руль, вам нужен комфорт и качество, и это нужно, чтобы оно прослужило вам долго. 0 обеспечивают дополнительную поддержку спины и плеч, сохраняя при этом все текущие функции сиденья, включая пневматическую регулировку поясницы и высоту сиденья: 22 дюйма. 12 февраля 2018 г. · U-Cush 20 ”Mack Номер по каталогу 5828-12252700R У меня есть (4) совершенно новые. 25 ″ — 36. Сочетает рейтинг водителя бокового ограждения и рейтинг боковых полюсов в рейтинге переднего сиденья. Станьте ближе к этому особенному человеку в наших уникальных креслах, рассчитанных на двоих.Универсальное черное виниловое сиденье для грузовиков с ручным управлением Lopro 905 и поясницей со средней спинкой от Bostrom Seating®. Этот пластиковый алюминиевый радиатор предназначен для автомобилей MACK RD SERIES 1997-2004 годов. 3 мили · 1113 E Camp Mack Rd, Милфорд, Индиана. Ходунки Mack Rolling Walkers. Сеть. Сэкономьте 31%. 49 долларов. Продажи грузовых автомобилей MACK RD688S с кабиной и шасси в рублях — 1737 миль. 0 обеспечивают дополнительную поддержку спины и плеч, сохраняя при этом все текущие функции сиденья, включая пневматическую регулировку поясницы и быстрый просмотр. Испытания по австралийскому стандарту 491907, Ручные тормоза с блокировкой, Сиденье со встроенной подушкой сиденья, Передняя проволочная корзина, Откидная спинка, Складная, 8-дюймовые колеса.ЗАПАС №: 4552. Список 50 долларов США. com предлагает огромный выбор оригинальных подушек сидений Mack Truck для интерьера вашего Mack Truck. Pure Mack Parts предлагает кабины, кузова и аксессуары Mack с заводской окраской, чтобы ускорить процесс ремонта и вывести вас на дорогу. RD688S. Премиум. 800-361-7305. Возможна аренда. Бронированный автомобиль-самосвал Solutons от Mack Defense. Причина продажи — избыток запасов, и у моей компании больше нет грузовиков, для которых они были куплены. Джим Парк из HDT провел первый в отрасли тест-драйв нового грузовика.Пожалуйста подпишитесь! 4 спальни, 2 ванные комнаты, 2704 кв. Б / у MACK RD688 1997 года в Ковингтоне, Теннесси. Комплект 36-дюймовых черных резиновых брызговиков. Бампер Mack RD 12 дюймов, хромированная сталь с открытым концом VC-GZ-0010-12-CP от Valley. 612 долларов. Водители также могут выбрать место с другим профилем в соответствии с индивидуальными предпочтениями. 7 сентября 2021 г. · 10948 Camp Mack Rd, Lake Wales, FL 33898 — это односемейный дом с 3 спальнями и 2 ванными комнатами, построенный в 2002 году. Искусно изготовленный из материалов премиум-класса. Разработан в соответствии со строгими стандартами качества. Mack Trucks.Розвилл, Мичиган 48066 Лучшая южная кухня в Розвилле, штат Мичиган, займет место за нашим столом. 11 октября 2021 г. · Mack Defense, 100-процентная дочерняя компания Mack Trucks, продемонстрирует свой 60-тонный грузовик на основе гранита Mack Line Haul во время Ежегодного собрания и выставки AUSA 2021, октябрь C. Кроме того, Mack Aero дополнительно модернизирует грузовик. может помочь повысить топливную экономичность вашего грузовика. Заказ по 4 шт. 1 903 доллара. Mack Truck 84717328 Ремень безопасности. С Mac Ride ваш ребенок может вставать на стремена, разделяя руль с вами, чтобы направить его по правильному пути.8-литровый двигатель от B20 до 107 л.с. Показано 1 — 24 из 541 Mack RD Seating. 99 — 2220 долларов. Построенный на коммерчески доступном шасси Mack Granite, но с кабиной Mack Anthem, грузовик Line Haul […] 17 марта 2021 г. · CNN. 1995 РД Мак 400373 934. 719 W Harris Rd, Suite D10 1999 mack rd 688s-350 модернизированные форсунки-8ll трансмиссия-17 футов J&J самосвал-электрический тент-новый подъемник-все новые тормоза и барабаны на передних шинах по крайней мере 90% -18 перед-44 задние-двойная рама-кондиционер-интерьер в хорошем состоянии-новое сиденье водителя-грузовик в отличном состоянии-ежедневно работает-готов к работе-расположен в чарльстоне, wv-продается на месте-пробег может измениться, потому что работает ежедневно-будет 1997 Mack RD 688S.Сиденье водителя (небронированное): Mack-air, высокая спинка, 1-камерный воздушный поясничный; Пассажирское сиденье Сядьте в первом ряду на природу в ее лучшую погоду! 3 спальни на втором уровне, включая большую главную спальню с видами, которые заставляют вас чувствовать себя так, как будто вы находитесь. Camp Alexander Mack — это христианский лагерь, ретритный и конференц-центр, расположенный и витражная сезонная часовня с видом на озеро Воби — 75+ мест Легко складывается для транспортировки и весит 10. гов. 25 ″. и Mack Ave. Low Seat Mack — это складные ходунки Bariatric, предназначенные для более тяжелых пользователей (до 225 кг), которые изготовлены из сверхпрочного алюминия для обеспечения долговечности.Эта информация содержит технические характеристики для самосвала Mack 1990-2005 гг., Водителя или пассажира, ремня безопасности. Он также имеет усовершенствованную конструкцию управления потоком, чтобы минимизировать пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости, обеспечивая плавную циркуляцию охлаждающей жидкости, особенно в сложных условиях эксплуатации. 45 729 долларов США 40 2790 миль. Он экономичен и снижает затраты на техническое обслуживание, обеспечивая при этом плавное, безопасное и комфортное время в пути. Вашингтонский конференц-центр в Вашингтоне, Д. Мак Грузовик 84076910 Ремень безопасности. Выше представлены лишь некоторые из наших самых популярных моделей сидений.95 Сэкономьте 16 долларов. Даже если ваш офис находится на колесах, это не значит, что вы не можете получить тот комфорт, которого заслуживаете. 00. 6 миль на новом спидометре 387927. Найдите связанную с Mack Trucks информацию об обслуживании транспортных средств, такую как бюллетени / руководства по обслуживанию, схемы электропроводки, DVD-диски, руководства оператора, информацию о техническом обслуживании, учебные материалы, а также диагностическое программное обеспечение и оборудование (Premium Tech Tool). 27 июля 2020 г. · Выпуск грузовиков серии MD возвращает Mack Trucks на рынок средней грузоподъемности после 17-летнего перерыва.Наша касса находится в нашем доме GPT по адресу 315 Fisher Rd. Дополнительная парковка доступна на двух участках через Torrey Rd. Мак. Грузовики Mack — это надежные и мощные буровые установки, олицетворяющие дух трудолюбивых людей. com — это универсальный магазин для ваших нужд Mack Truck Interior. Mack R Series. Модульный стол с множеством опций, соответствующих требованиям вашего проекта. Мак Р.Д. Сиденья. РАЗМЕЩЕНИЕ: Открыто до 22:00. 8кг. В аварии погиб 24-летний мужчина, сидевший на пассажирском сиденье.Задние погрузчики на 25 ярдов. Текущая оценка Trulia для 10948 Camp Mack Rd составляет 200 800 долларов. 00 РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ MACK R 1629 Руководство по ремонту — охватывает модели R-RD-U и DM — 338 страниц. Качество сидения в вашем грузовике Mack имеет первостепенное значение, когда вы проводите долгие часы в дороге. рост пользователя 4’11–5’5 дюймов) и 400 Mack создали Anthem 70-дюймовый StandUp Sleeper с увеличенным на 35% пространством, что дает водителям достаточно места, чтобы удобно расположиться, хорошо отдохнуть и сосредоточиться на дороге. Угольный грузовик был на дороге / бездорожье. Первая новая модель R Mack была доставлена в 1976 году за 138 долларов.Legacy Truck Center, Inc. Во вторник Дерек Мак победил Дэвида Рида, Кэтрин Харлесс и Джеффри Уокера за место в городском совете Post 1. Мы специализируемся на запчастях для грузовиков Mack, особенно на старых моделях, которые заслуживают не меньшего уважения, чем любая из них. Гидравлический комплект «мокрой линии» 5 размеров Передаточное число 442 190 Посмотреть 40 фотографий для 28 W140 Mack Rd, Wheaton, IL 60189 4 кровати, 3 ванны, 1,717 кв. Mack Официальный специалист. Мы сотрудничаем с дилерским центром Mack Truck и можем предоставить вам все необходимые детали и аксессуары Mack DM DMC DMM R RB RD RW RWL RWS Комплект из двух внутренних дверных ручек со стороны водителя и пассажира TRQ DHA31491.Stock # 1587, MLS # 10569724 4 отзыва о Andy’s Salon «Отличное место для стрижки Терезы, а также эпиляции бровей. Этот номер можно найти на задней ноге вашего ходунка. Количество: 2 шт. высота сиденья (приблизительно. Продажа нового и бывшего в употреблении MACK RD688S. 6-литровый двигатель с 232 л.с. в B70. Купить Mack BOS6222086001 Пневмобаллон сиденья / Замена комплекта подушки безопасности на вторичном рынке | BOS6222086001 онлайн. 25 июля 2021 г. · Полиция сообщает, что автомобиль превышал скорость, когда он съехал с дороги и задел несколько деревьев.1 942 кв. 00 м. Page 7 R МОДЕЛЬ-1 AXLE 1992 Mack RD Автоцистерна. Ваш ребенок может поговорить с вами об ИСПОЛЬЗОВАНИИ RD688S MACK DAYCAB, 1. 71. 3939 N Brush College Rd 1 июля 2015 года Мужчина, осужденный за убийство в 2013 году на заправочной станции Mack Road, застреливший водителя и едва пропавший без вести 1-летнего ребенка, запертого в автомобиле. детское сиденье. Компании заявляют, что они сделали ставку на комфорт и безопасность водителя в конструкции, которая включает более длинные подушки сиденья, более высокие спинки сидений и регулируемые валики. 584 Miles Mack 350HP Eaton Fuller 8LL Тандемный мост Camelback Пневматические тормоза с одинарным выхлопом 3711 Mack Rd, Fairfield, OH 45014-7528 в настоящее время не продается.11-13 у Walter E. Это грузовик Mack Anthem 2021 года. 1M2AG10C05M030725. 69. Мои водители даже жалуются на это. Первоначальная философия Mack заключалась в том, чтобы построить грузовик, отвечающий потребностям клиента, а также дать ему больше, чем они просили! Примерно в 1932 году компания решила, что им нужен логотип. 1213 N Zaragoza Rd. 127 долларов. С измененными спинками сидений, Premium Comfort 2. ELKTON, MD. КОМПЛЕКСНАЯ ГРУППА ПО УТИЛИЗАЦИИ — ДЕТАЛИ. Грузовик владельца, 8 скоростей, двойная низкая трансмиссия, 39 км, задняя ось 39k с подвеской Camelback Мокрый комплект с одинарным шланговым креплением Задняя дверь в кабине Переключатель брезента прицепа в кабине Шины 75% по всему периметру Новые задние барабаны и тормоза Новые уплотнения задних колес Новый подшипник задней оси Новый резервуар подачи воздуха Новый бак антифриза 7 сентября 2021 г. · 10948 Camp Mack Rd, Lake Wales, FL 33898 — это односемейный дом с 3 спальнями и 2 ванными комнатами, построенный в 2002 году.Для Mack RD требуется сиденье стандартного профиля, которое можно выбрать у различных производителей сидений для грузовиков. USED RD688S MACK DAYCAB, 1. Оплата будет PayPal или почтовым денежным переводом. Требования к пассажирам-детям, а также льготы без вины — это два способа, которыми дети могут воспользоваться. Это видео о Тиме водит машину R Model Mack. Радиатор. Технические характеристики: Высота сиденья: 55 см, Ширина сиденья: 51 см, Пространство для сидения: 58 см, Диапазон регулировки высоты ручки: 77-92 см. Закажите Mack RD A / C Heater Blower Motor онлайн сегодня.Купите сейчас в AM-AutoParts! Всегда бесплатная доставка. Информация о детали. КАБИНА MACK RD-R-RB MACK ENG CALL IKE 2703167057. очень хороший 1997 mack rd 688s трактор дневной кабины 329111 миль 13 982 общий запас 3625 100 механических форсунок без компьютера двигатель mack e7 — 350 л.с. ,,, eaton fuller — 9-ступенчатая трансмиссия ,,, истинная двойная рама верблюжьей задней подвески — 44 000 фунтов задних мостов 18 000 фунтов переднего моста хороший интерьер amfm радио хорошие шины тормоза — 11r-24. LR, TE / MRU. 82 — 714 долларов. Шасси, охлаждение, передняя ось, рулевое управление, пружины и подвеска, колеса, тормоза, электрическая.ГОД: 2000. 54. Спасибо. 17 сен 2020 В Мичигане действуют законы об автомобильных сиденьях, чтобы обезопасить наших детей. Вызов. 00 грн. Инвентарь. 7 часов назад Mack B61 ST (1964): Продажа полугрузовиков Daycab. Mack Truck 4103-5000342948 Чехол, Seat Bac $ 239. Нижнее навесное оборудование — видеочат на веб-сайте с этим дилером. Его высота сердечника составляет 27 7/16 дюйма, а ширина сердечника — 33 3/8 дюйма. 5 шин, полная масса тела 56 860 фунтов, техническое обслуживание и бампер Mack RD 12 дюймов, хромированная сталь с открытым концом VC-GZ-0010-12-CP от Valley, 612 долл. США. Эти радиаторы от Match Made Parts включают новаторские конструкции, которые устраняют недостатки оригинальной конструкции для повышения производительности и долговечности транспортных средств.«С темными оттенками, которые делают его похожим на брата Блюза, бульдог Мак, похоже, не замечает крошечного Mack Manager. Отличные цены на вторичном рынке. 1986 Mack RD автозапчасти и аксессуары. Штаб-квартира компании находится в Гринсборо, Северная Каролина. 145 долларов США. . Пожалуйста, отправьте электронное письмо в HME2GO. 34 доллара. 22. Бамперы, фары, решетки, солнцезащитный козырек, зеркала, светодиодные фонари, детали интерьера 4 ноября 2019 г. · Опубликовано 4 ноября 2019 г. или 4 беспроцентных платежа в размере 68 долларов. -91 RD600 RD800 MACK TRUCK 94-2000 RD НАБОР КАБЕЛЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ КАПОТА 924-5502 (подходит для Mack RD) 5 из 5 звезд.У меня также есть (2) чехла на сиденья с номерами деталей. Б / у MACK RD888SX 1997 года на продажу в Лексингтоне, Кентукки. Количество: 1. 6200 Mack Rd. Турбодизельный двигатель 0L L6, 10-ступенчатая механическая коробка передач, тандемный мост, кондиционер и обогреватель, AM / FM, сиденье с пневмоподвеской, ВОМ, передний буксирный крюк, бак 18 л. , Одиночный выхлопной патрубок, Двойная рама, Пружинная подвеска, Пневматические тормоза, 11R22. Тег №: 1255-1204198. 49. MLS № 09937055. Class8TruckParts. 27 октября 2021 г. · Новый Mack Anthem был создан с учетом интересов бизнеса и водителей.Размеры сиденья: 19. DDOT Transit Police. 5 миль / ч. 51. Бампер Mack R до 1976 года 20-дюймовая хромированная сталь Texas Square GR-1011-41 от Valley. Core $ 1. Номер запаса: 4251. Комплект для переоборудования грузовика модели Mack H-67 включает кабину, внутреннее пространство с сиденьями и приборной панелью, спальную койку, поручни, зеркала, выхлопная труба, рожки, указатели поворота, воздухоочиститель, бампер, наклейки, инструкции и образцы оконных стекол. Мусоровозы. Запчасти и аксессуары для Mack CH, Granite, R600, R700, RD, Vision и др. Мы несем сиденье с пневмоподвеской производства National Seating, предлагающее расширенные функции и регулировки для максимального комфорта и поддержки.сиденье mack rd

Редактировать Заканчивать

промывка, замена своими руками + фото и видео

Устройство и принцип действия радиатора печки

Особенности печки Peugeot 307/308

Управление отоплением и кондиционированием

Неисправности отопителя и способы их устранения

Слабый обогрев салона

Замена радиатора печки

Демонтаж радиатора

Установка радиатора

Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

Промывка радиатора печки

Видео: промывка радиатора печки Peugeot 408/308/307 без демонтажа

Ремонт радиатора печки и причины его неисправностей

3 основные причины поломки

Что предпринять?

Самостоятельная замена: в чем сложность?

Радиатор отопителя салона: тепло в любой мороз

Принцип работы

Конструкция

Типичные проблемы и поломки

Эксплуатация

Ремонт Автопечек. Промывка радиатора печки без демонтажа. Замена антифриза.

Чем промыть радиатор печки автомобиля в домашних условиях: лимонной кислотой

Как обойтись без снятия

Что делать с алюминиевым узлом

Если без снятия не помогло

Еще несколько слов о веществах

Салонный радиатор (отопитель — печка) УАЗ Патриот (снятие и замена). Радиатор салона (обогреватель

Возможные неисправности

Критерии выбора радиатора печки

Инструкция по замене печки

Фотогалерея «Процесс замены»

Цена вопроса

Видео «Доработка штатной печки УАЗ»

Порядок замены радиатора — отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

Правильный выбор

Основные работы

Возможные неисправности

Замена устройства

Снятие и установка печки УАЗ 469.Радиатор салона (обогреватель

Порядок замены радиатора — отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

Диагностика и замена фильтра

Замена термостата

Проблемы с радиатором

Замените старый нагреватель радиатора на Unico

ДОМАШНИЙ КОМФОРТ

УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ВАШЕМ ПРОСТРАНСТВЕ

УСТОЙЧИВОЕ ТЕПЛО

Дополнительный обогреватель салона автомобиля: устройство, подключение

Что выполняет задачи?

Дополнительного обогрева

Дополнительный электронагреватель салона автомобиля

Устройство электронагревателя

Электронагреватель с керамическим нагревателем

Автономное отопление

Дополнительный радиатор

Установка

Полноразмерный излучающий обогреватель DeLonghi

Этот обогреватель комнаты быстро нагревается?

Каким образом помещение наполняется теплом?

Эффективный дизайн

Добавить комментарий Отменить ответ