Сальников клапанов: Маслосъемные колпачки (сальники клапанов) — неисправности, признаки износа, замена

Маслосъемные колпачки (сальники клапанов) — неисправности, признаки износа, замена

Конструктивно в двигателе внутреннего сгорания имеется несколько видов сальников, служащих уплотнением для различных подвижных соединений, среди которых особая роль отводится сальникам клапанов или как их еще называют маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки на ВАЗ 2109

Назначение

Защита камеры сгорания от попадания масла из головки блока цилиндров.
Масло в головку блока подается под давлением для смазки распределительных валов, при вращении которых в полости головки создается масляный туман, состоящий из брызг горячего масла, оседающего на все элементы головки блока.

Где находятся?

В головке блока установлены направляющие втулки для впускных и выпускных клапанов. Между втулкой и стержнем клапана оставлен определенный тепловой зазор, рассчитанный на расширение деталей при нагреве.
Для того, чтобы масло из головки блока не могло попасть в камеру сгорания через этот зазор на втулках, установлены сальники, в виде колпачков, за что и получили свое название – «маслосъемные колпачки».

Расположение сальников клапанов

Устройство

Сальник представляет собой стальной цилиндр для жесткой посадки на головку направляющей втулки. Сверху цилиндра на вулканизирован слой резины или каучука (фтор или акрилатный каучук) в виде усеченного конуса, для плотного обхвата стержня клапана и снятия масла при его рабочем ходе. На конце колпачка установлено пружинное кольцо для надежного контакта колпачка с телом клапана.

Когда нужно менять?

При работе силовой установки, в зависимости от оборотов двигателя, каждую минуту клапана совершают порядка 200- 1200 тактов, что отрицательно сказывается на ресурсе колпачков, вызывая их естественный износ.
Производители автомобилей не дают каких-либо данных о периодичности замены сальников клапанов и эта работа выполняется по мере обнаружения признаков их неисправности.

Признаки неисправности:

• Масло на резьбе свечей, при сильном износе колпачков, масло уже присутствует и на их электродах;

• Дымление из глушителя при прогреве холодного двигателя и при перегазовках;

• Двигатель троит;

• Падение мощности, ухудшение динамики и увеличение расхода топлива;

• Нестабильный запуск горячего двигателя;

• Увеличение расхода масла.

При перегреве двигателя, первыми страдают именно колпачки, как наиболее высокорасположенные в двигателе, плюс контактирующие с клапанами, разогретыми в камере сгорания. В таких случаях сальники просто «дубеют» и уже не в состоянии выполнять свою работу, позволяя маслу беспрепятственно попадать в камеру сгорания.

Слева неисправный сальник клапана

Неисправность сальников можно обнаружить и при вскрытии крышки клапанов для выполнения регулировочных работ или замены прокладки. Это относится к двигателям, где колпачки можно увидеть. Неисправность будет выражена в отсутствии пружинки, либо сальнике, который «снялся» с направляющей втулки и «сидит» на стержне клапана.

Как происходит процесс замены?

На многих моторах замену маслосъемных колпачков выполняют без снятия головки блока цилиндров, производя лишь частичную ее разборку, чтобы добраться до сальников.

Однако, если двигатель долгое время работал с неисправными колпачками, то это однозначно привело к образованию нагара на тарелках и седлах клапанов, который необходимо убрать, для надежной работы двигателя.

Поэтому рекомендуется выполнять замену со снятием головки блока, где одновременно при необходимости будут очищены и притерты клапана, для восстановления компрессии в цилиндрах.

К тому же, в большинстве случаев на снятой головке обнаруживается не параллельность ее плоскости, которую необходимо про фрезеровать.

В любом случае, эта работа относится к категории сложных и ответственных и должна выполняться в условиях автосервиса, либо в гараже у опытного механика, где есть все условия и необходимый инструмент для ее проведения.

На фото замену произвели со снятием ГБЦ

Однако здесь существует нюанс. Замена будет целесообразной лишь в случае, когда втулки стрежни клапанов не имеют износа. В противном случае срок службы новых деталей будет крайне ограничен и понадобится повторный ремонт.

Дело в том, что если стержень клапана ходит в направляющей с большим зазором, то он будет двигаться не по центру втулки, а с перекосом и постоянно давить на один край колпачка, вызывая его интенсивный износ.

Что будет, если не ремонтировать?

Как следует из теории для сгорания 1 литра бензина необходимо 14-16 кг воздуха и такая топливовоздушная смесь будет наиболее благоприятной для работы двигателя, как в плане экономии топлива, так и полной отдачи мощности.

Когда же в составе этой смеси появляется масло, то это ведет к неполному ее сгоранию, нестабильной работе двигателя, потери мощности и возрастанию расхода топлива.

Помимо этого, при сгорании масла образуется нагар на тарелках клапанов, днище поршня и электродах свечей зажигания. При сильном поступлении масла, когда колпачки уже не способны его задерживать, появляются пропуски зажигания, либо одна из свечей вообще перестает работать.

Нагар на клапанах — одно из последствий неисправных колпачков

Нагар, появившийся на тарелках клапанов не дает им возможности плотно «садиться» в седла клапанов, что ведет к снижению компрессии в цилиндрах и перебоям в работе силовой установки. Плюс неплотная посадка клапана (особенно выпускных клапанов) создает условия для прорыва раскаленных газов из камеры сгорания и прогару тарелки клапана.

При обнаружении выше перечисленных неисправностей рекомендуется, не откладывая на спасительное завтра, обратиться к профессионалам автосервиса для продления ресурса двигателя.

Сальники клапанов.

Эта статья о замене сальников клапанов, будет полезна и владельцам мотоциклов, в моторе которых имеются такие сальники.

Несмотря на свои маленькие размеры, сальники клапанов, или как их ещё называют маслосъёмные колпачки, являются очень важными деталями двигателя. И при их большом износе расход моторного масла значительно увеличивается, а детали цилиндро-поршневой группы, клапана и камера сгорания покрываются толстым слоем нагара. Естественно это не принесёт здоровья двигателю и изношенные сальники нужно как можно быстрее заменить. Это мы и рассмотрим в этой статье.

Основная задача сальников клапанов — это удержание лишнего масла, которое не должно попасть в камеру сгорания при работе двигателя. При износе этих сальников, лишнее моторное масло попадает в камеру сгорания и горит вместе с топливом, расход масла естественно увеличивается, а из выхлопной трубы выходит сизый дым — верный признак износа маслосъёмных колпачков.

Их нужно непременно заменить, и дело даже не в постоянном доливании израсходованного масла, а в том, что при сильно изношенных сальниках клапанов, на стержне клапана постоянно будут присутствовать излишки масла. И особенно на выпускных клапанах (они очень горячие) эти излишки масла начнут пригорать на стержне клапана, покрывая стержень толстым слоем очень трудноудалимого нагара, который внедряется в металл стержня клапана (бывает стержень клапана прогорает, покрываясь кратерами). Естественно нагаром покроются и поршни, кольца, тарелки клапанов, камера сгорания, постоянно будут замасливаться свечи зажигания, и их придётся часто менять.

И при установке новых сальников, поверхность стержня пригоревшего клапана, обязательно испортит новый сальник. И такие клапана придётся менять на новые, и только после этого заменять сальники. Так что при первом появлении сизого дыма, заменить сальники клапанов вовремя очень важно.

На многих современных иномарках, качественные сальники клапанов от авторитетного производителя, способны отработать более 50 тысяч км, но на отечественных машинах ресурс этих сальников обычно не превышает 20 — 25 тысяч километров, даже при установке фирменных деталей.

Скорей всего причина такой разницы в большей прямолинейности стержня клапана и более качественной полировки поверхности стержня импортного клапана. Вообще ресурс любых сальников, например сальников коленвала или распредвала, напрямую зависит от качества поверхности валов, и чем выше класс точности изготовления детали (меньше её шероховатость) тем больше ресурс у любого сальника. Хотя на ресурс сальников ещё влияет и температурный режим работы любого двигателя, так как при перегреве мотора, неизбежно портится материал, из которого изготовлены сальники.

Но всё же даже для отечественных машин или мотоциклов, следует поискать в продаже более дорогие импортные детали, например для ВАЗов сейчас уже можно найти в магазине изделия зарубежных производителей. А если даже и нет, то стоит попробовать подобрать сальники от какой то иномарки.

Ведь диаметры стержня клапана и диаметр посадочной поверхности (для сальника) на направляющей втулке, на некоторых иномарках такие же как и на наших машинах, а это значит, что сальники клапанов этих импортных машин подойдут и на наши автомобили. И естественно ресурс импортных маслосъёмных колпачков значительно больше, хотя и стоят они дороже (но как известно скупой платит дважды).

И владельцу отечественной машины можно просто узнать диаметр стержней клапанов каких иномарок такой же как у их машины (например в справочной литературе или в мануалах), не забыв проверить и диаметр посадочной поверхности на направляющей втулке (диаметр посадочной поверхности направляющей втулки (под сальник) можно замерить штангелем в магазине).

Купив подходящие детали в количестве равном числу клапанов вашего двигателя, можно приступать к работе. Для работы понадобится стандартный набор инструмента (ключей и накидных головок), плоскогубцы, направляющая втулка для забивания новых сальников, чертёж которой на рисунке слева.

Внутренние диаметры втулки, естественно следует точить под диаметры своих сальников, но если у вас нет токарного станка или знакомого токаря, тогда для запрессовки новых сальников поищите стальную (а лучше дюралевую) трубку, подходящего диаметра.

Так же потребуется самодельный рассухариватель клапанов. Рссухарить клапана можно и без него, например наставив на тарелку клапана свечной ключ или трубку и ударив по ней молотком. Это возможно, но вот потом при сборке вставить на место сухарики без рассухаривателя очень сложно, особенно когда головка не снята и клапан норовит упасть в цилиндр. Поэтому нужен рассухариватель, который совсем не сложно изготовить самому, но о нём немного позже.

Распространённые рассухариватели в форме скобы, которые можно увидеть вот тут и вот здесь подходят для рассухаривания клапанов только при снятой головке мотора. Мы же не будем тратить время на снятие головки двигателя и тратить деньги на новую прокладку головки, а заменим сальники клапанов не снимая головки.

Но чтобы установить рассухариватель о котором ниже, а так же для удобства работы, потребуется снять распредвал (или распредвалы если их два) последовательность этих работ, для новичков опишу ниже.

Рассухариватель очень прост (см. фото слева) и состоит их пластины, вырезанной из листового металла толщиной 8 — 10 мм. Длина её примерно 150 мм, ширина 60 мм. Но размеры пластины для каждой модели головки двигателя разные, и её размер и расстояние между отверстиями можно легко вычислить с помощью бумажного слепка (об этом ниже).

А в пластине сверлятся несколько отверстий, одно из них (на 14,5 мм) предназначено для стойки рычага, который будет давить на тарелку клапана, а остальные отверстия (на 8,5 мм — зависит от диаметра болтов постелей ) предназначены для закрепления приспособления на плоскости головки, в резьбовых отверстиях постелей распредвала. Но хватает всего пары отверстий для надёжного закрепления пластины на плоскости головки.

Чтобы точно просверлить отверстия в пластине, чтобы они совпали с отверстиями болтов постелей распредвала, приложите к постелям листок бумаги и карандашом или грязными пальцами поводите по бумаге в районе отверстий, таким образом сняв слепок. Далее бумагу переносим на металл и отметив отверстия кернером, сверлим. Сверло берём чуть толще, чем диаметр штатных болтов, прижимающих постели распредвала.

Вырезав пластину и просверлив в ней отверстия для стойки рычага и болтов постелей, закрепляем её на плоскости головки (перед этим закрепив стойку для рычага). На коротком конце рычага приваривается вилка, которая будет давить на тарелку клапана.

Для некоторых моделей головок (например оппозитных двигателей Фольксвагенов) подойдёт другой рассухариватель, изображённый на рисунке 3 слева. Только размеры указанные на рисунке, следует изменить под размеры головки вашего двигателя. Но принцип его работы такой же как и у описанного выше, только крепление к головке двигателя другое (всего за один болт или шпильку).

При нажатии рычагом на тарелку клапана, пружина сжимается, и сухарики извлекаются пинцетом или магнитом, но перед этим нужно подвести поршень данного цилиндра в верхнюю мёртвую точку, чтобы клапан после рассухаривания не упал в цилиндр, а просто упёрся в поршень. Новичкам можно не заморачиваться с метками на шкивах, чтобы понять где какой поршень, тем более что шкив (на котором метки) вместе с распредвалом будет снят.

Просто выкрутив свечу зажигания (или накаливания на дизеле) вставляем в свечное отверстие алюминиевую проволоку и наблюдаем за ней вращая коленвал. Когда проволока больше не подымается вверх — это и есть ВМТ данного цилиндра и означает, что поршень в самом верху.

На некоторых продуманных двигателях, я имею ввиду те моторы, на которых при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами и не бьют по друг другу и карману водителя, имеются проточки в поршнях и клапан после рассухаривания может опуститься в цилиндр по направляющей очень низко. В таком случае (особенно новичкам) советую зафиксировать рассухариваемый клапан в верхнем положении с помощью рыболовной лески.

Помощник чуть надавливает рычагом рассухаривателя на тарелку клапана, сжимая пружину, а вы в этот момент придерживая клапан пинцетом (хотя если сальники не сильно изношены, то клапан висит на месте, но обычно падает вниз), извлекаете магнитом или шилом сухарики клапана и привязываете за проточки в стержне клапана тонкую проволоку или леску.

Далее снимаете верхнюю тарелку пружины, саму пружину, нижнюю тарелку с клапана и стягиваете их с лески, при этом придерживая клапан рукой или за леску. Затем леска подвязывается за капот (защёлку капота), фиксируя клапан в самом верхнем положении.

Леска используется для подстраховки, но можно вполне обойтись и без неё, просто удерживая клапан руками. Особенно если на вашем двигателе клапан упирается в поршень и торчит достаточно. Хотя при сборке, чтобы вернуть сухарики на своё место, полезно всё таки немного приподнять клапан в самый вверх, и именно для этого и полезна леска. Это намного удобнее, чем ковырять через свечное отверстие согнутой алюминиевой проволокой, пытаясь приподнять клапан.

Далее плоскогубцами (у кого есть приспособление ещё лучше) снимается старый сальник с направляющей втулки, и стягивается с лески, а на его место надевается новый сальник. Опустив по леске новый сальник, аккуратно надеваем его на стержень клапана, перед этим полезно пока снять с сальника стальную пружинку, так намного легче его надеть.

Далее напрессовываем на направляющую втулку новый сальник с помощью оправки (фото её выше) или подходящей трубки. Напрессовав новый сальник, одеваем на него стальную пружинку, и теперь нужно уложить на место нижнюю тарелку, пружину (или пружины, если их две), и верхнюю тарелку.

Затем опять надавливаем рычагом на тарелку, сжимая клапанную пружину, и удерживая пинцетом сухарики, укладываем их на свои места. Перед этим уже можно леску отвязать, так как она не даст сеть сухарикам на свои места. Да и новый сальник уже не даст упасть клапану ниже, хотя при надавливании рычагом клапанной пружины, клапан может уйти немного вниз, но его всегда можно приподнять назад рукой.

Все действия описанные выше, проделываем и с остальными сальникам клапанов, не забывая только подводить поршни первого и четвёртого, а так же второго и третьего цилиндра (с клапанами которых вы работаете,) в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Ну и переставляем рассухариватель по плоскости головки, поближе к тем клапанам, с которыми вы работаете. Обычно с одной установки рассухаривателя, хватает обслужить два клапана, потом нужно чуть переставить пластину на другие отверстия.

Но перед установкой нового сальника, очень советую проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Это важно, так как если этот зазор более 0,15 мм (для большинства двигателей), то замена сальников не поможет и мотор всё равно будет есть масло, пока вы не замените направляющие втулки клапанов (как заменить втулки читаем вот здесь).

Проверить зазор очень просто, для этого потребуется микрометр и тонкая проволочка, диаметром 0,15 мм. (можно от многожильного кабеля). Микрометром проверяем диаметр найденной вами проволоки, и убедившись, что она имеет диаметр 0,15 мм, пытаемся её просунуть между направляющей втулкой и стержнем клапана.

Если она не проходит, значит на вашем двигателе втулки не сильно изношены, то есть в пределах допуска, и зазор между стержнем клапана и втулкой не превышает 0,15 мм, значит втулки ещё «походят». Если же проволока диаметром 0,15 мм свободно вставляется и «гуляет» между стержнем клапана и направляющей втулкой, значит требуется их замена (как это сделать ссылка выше). И только после замены втулок есть смысл ставить новые сальники клапанов.

Для новичков ниже я опишу порядок разборки, то есть что нужно снять, чтобы заменить маслосъёмные колпачки (сальники). И хотя на разных автомобилях могут быть некоторые незначительные отличия в конструкции, но всё же принцип устройства газораспределительного механизма у многих машин почти одинаковый.

Порядок работы по замене сальников клапанов.

• Снимаем клапанную крышку (аккуратнее с её прокладкой).
• Снимаем кожух, закрывающий привод распредвала (или распредвалов, если их два).
• Прокручиваем распредвал по часовой стрелке, пока заводская метка на шкиве не совпадёт с меткой на картере, или с плоскостью разъёма головки и блока — у разных машин по разному, поэтому уточните в мануале своего двигателя, где находятся заводские метки, которые означают, что поршень первого (и четвёртого) цилиндра находится в ВМТ. Это нужно, чтобы начать работу по замене сальников именно с первого и четвёртого цилиндров.
• Далее ослабляем натяжку натяжного ролика ремня ГРМ и снимаем этот ремень с шкива распредвала (или распредвалов если их два). С шкива коленвала ремень тоже лучше снять, так как коленвал нужно будет прокручивать, чтобы подводить поршни в нужных цилиндрах в ВМТ.
• Если на вашей машине стоит цепь в приводе ГРМ вместо ремня, то снимаем цепь с звёздочки распредвала, предварительно ослабив её натяжку.
• Откручиваем болты, стягивающие постели распределительного вала (или валов, если их два). При этом помечаем болты и крышки постелей (подшипников распредвала) где какой был. В этом поможет кусок картона, по форме головки двигателя, в котором пробиваем болтами отверстия, в которые вставляем болты (и укладываем крышки подшипников — постелей) точно так же как они стоят на головке мотора, чтобы вернуть их потом на свои места, туда же, где они стояли.
• Вынимаем из своих постелей распределительный вал, а если их два, то не забываем пометить, где какой распредвал стоял.
• Укладываем на против первого цилиндра, на плоскость головки пластину рассухаривателя и закрепляем её двумя болтами, которые вкручиваем в отверстия от болтов постелей распредвала.
• Поворачиваем упор рычага под нужным углом к клапанной тарелке, и надавив рычагом, извлекаем сухарики и привязываем за проточки стержня леску.
• Извлекаем тарелки и клапанную пружину (или пружины, если их две), при этом придерживая клапан на леске или рукой.
• Снимаем старый сальник плоскогубцами или приспособлением.
• Проверяем зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой (об этом выше).
• Если зазор нормальный, надеваем на стержень клапана новый сальник и напрессовываем его на направляющую втулку с помощью приспособы (её рисунок выше) или подходящей трубки.
• Возвращаем на место тарелки и пружину
• Надавив рычагом на тарелку и сжав клапанную пружину, вставляем на свои места сухарики.
• После этого полезно наставив на верхнюю тарелку пружины трубку, немного стукнуть по ней, а затем наставив на торец стержня клапана латунный пруток, несильно ударить и по прутку, чтобы сухарики окончательно сели на место.
• Точно так же меняем сальники и на других клапанах, переставляя рассухариватель по плоскости головки в нужное место (рядом с клапаном), и не забывая подводить в ВМТ поршень того цилиндра, с клапанами которого вы работаете.
• Устанавливаем на место смазанный маслом распредвал (или распредвалы если их два).
• Устанавливаем каждую крышку постелей (крышку подшипника скольжения распредвала) на своё место, смазав постели и их крышки свежим моторным маслом, и болты стягивающие крышки тоже. При этом полезно (особенно если машина старая) проверить длину болтов и свериться с рекомендациями завода изготовителя, так как со временем болты вытягиваются (становятся длиннее).
• Стягиваем болты крышек постелей в определённой последовательности (см. рисунок ниже) и с помощью динамометрического ключа с требуемым моментом (точный момент затяжки уточните в мануале вашего двигателя).
• Прокрутив за болт шкива коленвал и распределительный вал, устанавливаем их по заводским меткам.
• Надеваем на своё место ремень ГРМ (или цепь).
• Натягиваем ремень с помощью натяжного ролика. Проверяем натяжку ремня приспособлением, описанным в этой статье.
• Закрываем клапанную крышку и кожух механизма ГРМ.

После всех работ расход моторного масла существенно сократится, но если вы ездили с старыми сальниками достаточно долго, то скорей всего в моторе многие детали покрыты толстым нагаром. Чтобы избавиться от него не разбирая двигатель, следует проделать полезную операцию по очистке деталей двигателя, которая подробно описана вот в этой статье.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь данная статья поможет начинающим ремонтникам или водителям произвести замену сальников клапанов самостоятельно, успехов всем.

Квалифицированная замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай и сальников клапанов

Маслосъёмные колпачки являются элементами, задача которых заключается в том, чтобы не пропускать излишек машинного масла. Важно, чтобы колпак плотно прилегал к клапану и допускал пропуск незначительного количества масла на клапан для его смазывания. Материал, из которого изготовлен элемент – плотная резина. С течением времени деталь изнашивается и требует замены.

Наши услуги по ремонту ДВС Ниссан Кашкай

Наши квалифицированные и опытные специалисты ежедневно проводят ремонт транспортных средств, в том числе и Ниссан Кашкай. К основным неисправностям, из-за которых к нам обращаются, относится повреждение маслосъёмных колпачков. Процесс замены достаточно сложный и кропотливый, требует определённых навыков и умений, поэтому следует проводить его только в условиях сервисного центра.

Также важно соблюсти все процедуры, которые нельзя проводить собственноручно:

• Диагностика неисправностей, – процесс, в ходе которого механики определяют все повреждения, связанные с колпачками;
• Проверка уровня масла, при необходимости долив либо его полное обновление;
• Замена колпачков клапанов;
• Обновление сальников;
• Зачистка от масла соседних механизмов и деталей.

Указанные процедуры важно соблюсти для того, чтобы ремонт был действительно качественным.

Причины и признаки износа колпачков и сальников клапанов

Неисправные колпачки клапанов способны пропускать достаточно большое количество моторного масла, повреждая и загрязняя соседние компоненты.

ВОДИТЕЛЮ НА ЗАМЕТКУ. Производители рекомендуют диагностировать и проводить замену элементов каждые 80 тысяч километров пробега. Эту же информацию можно найти в техническом паспорте транспортного средства Ниссан Кашкай. Однако данное значение условное, и полагаться на него всецело не стоит, поскольку поломка может возникнуть от неправильной эксплуатации транспортного средства.

К причинам раннего износа относятся следующие факторы:

1. Использование элементов низкого качества;
2. Проведение предыдущей замены с допущением грубейших ошибок;
3. Использование масла низкого качества, с добавлением различных примесей и загрязнений;
4. Заводской брак.

Водитель должен знать эти причины для того, чтобы не допускать их возникновение в будущем.

Что касается симптомов, то определить поломку можно по следующим признакам:

• Быстрый расход масла;
• Закипание двигателя;
• Наличие масляных подтёков на сопутствующих механизмах и деталях.

По этим признакам вы в состоянии самостоятельно предположить неисправность. Далее вам требуется обратиться в сервис технического обслуживания для проведения качественной диагностики опытными специалистами. По результатам проверки механик огласит окончательный вердикт. Порекомендует замену, укажет время и цену.

ВАЖНО! При обнаружении признаков, указывающих на повреждения маслосъёмных колпачков Ниссан Кашкай, рекомендуется обратиться в сервис технического обслуживания для диагностики и ремонта.

Как осуществляется замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай в условиях СТО

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай – процесс ответственный. Наши механики регулярно его проводят. Суть работ заключается в следующем:

• Извлекают цепь привода газораспределительного механизма;
• Демонтируют распределительные валы;
• Достают толкатели клапанов;
• Снимают нагрузку с пружины и уводят рычаг приспособления в сторону;
• Демонтируют тарелку пружины и саму пружину;
• Извлекают колпачок;
• Проводят зачистку механизмов;
• Заменяют повреждённые элементы;
• Монтируют всё в обратной последовательности.

На что ещё обратить внимание при ремонте Ниссан Кашкай: замена сальников клапанов

Отдельное внимание следует уделить сальникам. Дело в том, что они также отвечают за сохранность масла и плотное прилегание элементов друг к другу, что не позволяет веществу просачиваться. Признаками и причинами, по которым эти детали изнашиваются, являются те же факторы и симптомы, что у маслосъёмных колпачков.

Наши механики совершают замену прокладок в случае необходимости.

ВНИМАНИЕ! Все ремонтные работы, в том числе на Ниссан Кашкай замена сальников клапанов, должны осуществляться исключительно в условиях сервиса технического обслуживания под руководством квалифицированных специалистов.

Справедливое ценообразование и гарантия качества на наше обслуживание Ниссан Кашкай

Мы регулярно осуществляем переоценку наших услуг для того, чтобы наша ценовая политика была приемлема для большинства клиентов.

Поскольку автомобиль должен всегда исправно работать, мы проводим замену качественно. Более того, даём гарантию на проведённые работы и установленные у нас запчасти. В случае возникновения повреждения по нашей вине мы обязуемся всё исправить быстро и бесплатно.

Кроме цен и гарантии, наши преимущества заключается в опытных и квалифицированных работниках, которые проводят ремонт с применением современного и профессионального оборудования, монтируют и заливают исключительно качественные материалы. При этом процедуры проводятся быстро и в указанные сроки.

ВАЖНО! Проводить замену собственноручно либо отсрочивать устранение повреждений запрещается. Такие действия приведут к тому, что масло быстро израсходуется, повредит соседние механизмы. Всё это приведёт к закипанию силового агрегата автомобиля. Как итог – вероятное дорожно-транспортное происшествие. Ликвидация всех последствий – дорогостоящее удовольствие по сравнению с плановой заменой деталей.

А чтобы поломка не возникала больше, требуется следовать нашим рекомендациям:

• Регулярно проводить ТО, заявку на процедуру оставляйте в нашем сервисе;
• Своевременно реагируйте на возникающие неисправности;
• Используйте материалы высокого качества;
• Обращайтесь за помощью в нашу СТО.

Исправный уход за автомобилем обеспечит вам безопасность и комфорт на дороге, а также продлит срок эксплуатации транспортного средства Ниссан Кашкай.

повреждения сальников клапанов (маслосъемные колпачки) и поршневых колец

 

 Поговорим о признаках, указывающих на повреждения сальников клапанов ( маслосъемные колпачки) и поршневые кольца, а также о назначении этих компонентов и стоимости их замены.                                                                                                                                                                                Как сальники клапанов , так и кольца поршней критически важны для нормальной работы любого двигателя. Своевременно распознав признаки повреждения этих элементов и заменив их, можно избежать более серьезных проблем с двигателем.

    Назначение поршневых колец                              

Поршни расположены внутри двигателя. Поршневые кольца представляют собой незамкнутые кольца, посаженные на внешних поверхностях поршней. Главными функциями поршневых колец являются обеспечение герметизации камер сгорания, регулирование потребления моторного масла двигателем и теплоотдача от поршней через стенки цилиндров. Важно заметить, что поршневые кольца подвергаются износу и периодически требуют замены. Выполнение процедуры замены поршневых колец следует доверить квалифицированному автомеханику.

Уплотнитель клапана

Назначение сальников клапанов (маслосъемных колпачков)

Именно клапаны регулируют объем подаваемой в цилиндры смеси топлива и воздуха для сгорания. Клапаны обычно имеют специальную втулку, предотвращающую утечку газообразных продуктов сгорания. В верхней части клапана находится уплотнение, которое не позволяет моторному маслу проникнуть в цилиндр. Такое уплотнение, изготовленное из сверхпрочной резины, надевается на небольшой буртик в верхней части клапанного штока. В случае износа уплотнений клапанов появляются признаки, четко указывающие на эту проблему.

Признаки повреждения сальников клапанов и поршневых колец

Признаки выхода сальников клапанов и колец из строя практически идентичны. Повреждение любого из этих компонентов повлечет за собой снижение эксплуатационных характеристик автомобиля и появление признаков, которые сложно не заметить. Ниже приведены основные признаки повреждения клапанных уплотнений и поршневых колец.

Дым из выхлопной трубы. Если из выхлопной трубы валит дым серого или белого цвета, это говорит о сгоревшем масле. Такое может произойти по единственной причине – при попадании моторного масла в камеры сгорания двигателя.

Значительное увеличение расхода моторного масла. В результате износа поршневых колец и повреждения сальники клапанов в камеры сгорания начнет просачиваться моторное масло.

Недостаточная интенсивность ускорения. Поврежденные поршневые кольца или клапанные уплотнения провоцируют снижение компрессии, что неизбежно приводит к уменьшению мощности двигателя. Другими словами, при нажатии педали акселератора автомобиль ускоряться не будет.

Хотя сальники клапанов и поршневые кольца имеют схожие признаки износа, время и затраты на их ремонт разительно отличаются. Именно поэтому важно уметь распознать, с чем возникла проблема – с уплотнениями или с кольцами. Благодаря этому можно сэкономить время и деньги, которые пришлось бы отдать автомеханику за проверку двигателя.

Как определить что требует замены, сальники клапанов или поршневые кольца?

Чтобы определить, откуда растут ноги у возникшей проблемы, воспользуйтесь следующим советом. Выкрутите свечу зажигания, залейте в цилиндр немного масла, выполните тест на сжатие, снимите предохранитель EFI (система впрыска топлива), запустите двигатель и проверьте показания компрессометра. Если стрелочка находится в поле высокого или среднего значения, значит, дело в поршневых кольцах. Но если показания низкие или хотя бы ниже среднего, замены требуют клапанные уплотнения.

Поршневые кольца

Стоимость замены поршневых колец

Стоимость замены поршневых колец определяется несколькими факторами. Например, имеет значение марка и модель автомобиля, а также тип двигателя и его состояние. Причина высокой стоимости процедуры замены поршневых колец заключается в сложности этой задачи. Дело в том, что для этого нужно сначала полностью снять двигатель, а потом восстановить его цилиндры. В конечном итоге нужно собрать двигатель, обязательно установив на место все снятые детали. Такую работу может выполнить только очень опытный автомеханик, поскольку это довольно серьезная, требующая внимания процедура, которая может длиться как несколько часов так и дней.

Стоимость замены сальников клапанов (маслосъемные колпачки)

Определив, что причиной проблемы являются клапанные уплотнения, отправляйтесь в автомастерскую, механики которой установят новые уплотнения. Процедура замены уплотнений подразумевает разборку двигателя с целью добраться до пружины клапана. Для этого нужно снять крышку головки блока цилиндров, свечи зажигания, толкатели и коромысла клапанов. Время, необходимое для выполнения этой процедуры, зависит от марки и модели автомобиля. Иногда возникают некоторые сложности, поэтому механику приходится снимать головку блока цилиндров.

Заключение

Существует множество причин, по которым может произойти повреждения сальников клапанов и поршневых колец. Но регулярное техобслуживание автомобиля позволяет свести износ этих компонентов к минимуму. Ненадлежащий уход за автомобилем и его интенсивная эксплуатация – это основные факторы, приводящие к износу клапанных уплотнений и поршневых колец.

Оцените статью

Замена маслосъемных колпачков своими руками

Одной из причин, по которым ваш ВАЗ 2109 или 2108 может начать расходовать масло сверх нормы, является износ маслосъемных колпачков, или как их еще называют — сальников клапанов! Производить их замену можно и своими руками, но для этого понадобится не только набор ключей, но и специальные приспособления. А полный список необходимого инструмента будет приведен ниже:

• рассухариватель клапанов
• съемник колпачков
• свечная головка с воротком
• оловянный пруток или моток веревки
• отвертка с плоским лезвием
• длинногубцы или же пинцет
• магнитная рукоятка — желательно

Прежде, чем добраться до нужных нам деталей, понадобится выполнить ряд подготовительных работ, среди которых:

После того, как все это сделали, перед вами должна открыться следующая картина:

На верхнем фото видны толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами. Их тоже необходимо вынуть, и обязательно сложить в строго определенной последовательности. То есть, чтобы во время обратной установки не перепутать их местами. Если этого не сделать, то потом тепловые зазоры клапанов будут неверными, и завести мотор может даже не получится.

После этого необходимо закрепить рейку для установки рассухаривателя и зафиксировать ее на крайних шпильках крепления распредвала гайками, как это показано на приведенной ниже фотографии:

Далее устанавливаем рычаг таким образом, чтобы им можно было утопить клапан:

Теперь выворачиваем свечи из тех цилиндров, где нужно заменить сальники клапанов, и вставляем пруток в свечное отверстие. Важно, чтобы он попал между клапаном и поршнем. Для этого необходимо подвести поршень первого цилиндра к ВМТ.

Или же можно напихать в отверстие веревку до тех пор, пока она полностью не заполнит камеру сгорания. Теперь можно утопить клапан при помощи рычага:

И в этот момент магнитной рукояткой вытащить сухари клапана:

Затем можно аккуратно отпускать рычаг и приступать к дальнейшим действиям. Вынимаем тарелку и две пружины клапана, а теперь берем съемник маслосъемных колпачков для  ВАЗ 2109-2108, и прижимаем им колпачок через колодец в ГБЦ. После чего нужно сделать несколько постукиваний грузиков сверху вниз, чтобы напрессовать сальник:

Прижимая грузик вниз, пробуем вытащить колпачок и снять его с клапана:

Берем новый сальник, окунаем его предварительно в свежее масло и напрессовываем его обратно на клапан. При выполнении этой процедуры нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить как сам клапан, так и поверхность головки. Следует надевать сверху клапана специальный защитный колпачок, который по идее должен идти в комплекте с сальниками. Напрессовывать его нужно другой стороной съемника до упора, чтобы он сел на свое место:

С остальными клапанами производим аналогичную процедуру и не забываем соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения ГБЦ. По окончании ремонта устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

 

 

Как проверить признаки и симптомы неисправных уплотнений клапанов

Клапаны необходимы для регулирования количества воздуха и топливной смеси, допускаемой в цилиндрах для сгорания. Это правда, что втулки или направляющие на клапанах не позволяют газам сгорания проходить через них. Однако уплотнения в верхней части клапанов предотвращают попадание масла в крышку в двигатель. Как правило, уплотнения изготавливаются из сверхпрочной резины и надеваются на верхнюю часть клапана внутри небольшого воротника.Когда они начинают изнашиваться или выходить из строя, у них начинают проявляться некоторые очевидные и отчетливые симптомы.

Запуск холодного двигателя

Наиболее распространенные признаки трещин или износа уплотнений штока клапана можно заметить сразу после запуска холодного двигателя. Если ваша машина простояла всю ночь или длительное время, накачанное ранее остаточное масло начнет собираться на верхней части головки внутри крышки клапана. Когда автомобиль простаивает, резиновое уплотнение клапана также начинает остывать, в результате чего он сжимается и оставляет небольшой зазор.После запуска двигателя остаточное масло всасывается через плохое уплотнение клапана в камеру сгорания. Таким образом, выхлопная труба будет выделять голубовато-белый дым.

Во время движения с остановками

Симптомы неисправных уплотнений клапанов появляются, когда вы находитесь на светофоре или когда вы едете в плотном потоке транспорта. Поскольку дроссельная заслонка остается закрытой, уровни вакуума во впускном коллекторе начнут увеличиваться. Из-за высокого вакуума масло в головках начинает собираться вокруг штоков клапанов.Когда вы ускоряетесь, масло всасывается через разрушающееся уплотнение в направляющую клапана, где оно начинает гореть в выхлопе. Из-за этого из выхлопной трубы начинают выходить огромные облака голубовато-белого дыма. Дым исчезнет только после того, как вы начнете движение или едете на большой скорости.

Выполнение торможения без газа

Вы также можете увидеть признаки нарушения герметичности клапанов во время торможения без газа, особенно когда вы спускаетесь по крутой дороге, когда педаль акселератора остается неподвижной. Когда уровень вакуума во впускном коллекторе увеличивается, а двигатель наклоняется вниз, масло начинает собираться к передней части клапанной крышки над ее головкой. Как только вы нажмете педаль акселератора после длительного выбега, сгоревшее масло выйдет из выхлопной трубы. В этом случае двигатель продолжит сжигать масло. Выделение дыма прекратится только при нормальном крейсерском режиме.

Проверка расхода масла

Если у вас плохие уплотнения клапанов, ваш автомобиль будет страдать от чрезмерного расхода масла.Вы можете легко обнаружить утечку масла с помощью масляного щупа. Вы должны вести точный учет уровня масла на масляном щупе. Это также причина, по которой блокнот и ручка — это вещи, которые вы должны хранить в бардачке автомобиля. Если в двигателе нет утечек масла, но при этом наблюдается чрезмерный расход, то это показатель того, что в вашем автомобиле плохие уплотнения клапанов.

Что делать, если у вас плохие уплотнения клапана

Если вы хотите купить подержанные японские автомобили или вам необходимо отремонтировать или обслужить имеющийся автомобиль, всегда лучше обратиться к профессионалам. Конечно, в Интернете доступно множество информации о том, как отремонтировать неисправные уплотнения клапана. Однако, если вы недостаточно уверены в том, чтобы выполнить замену или ремонт, вам следует без колебаний доставить свой автомобиль в авторитетный сервисный центр.

С другой стороны, если вы хотите купить подержанные японские автомобили, вам следует обратиться к экспертам на Carused.jp. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как получить автомобиль JDM по доступным ценам!

Некоторые полезные статьи по теме

7 общих симптомов неисправных уплотнений клапанов

Многие автовладельцы не осознают, что клапаны играют жизненно важную роль.Они контролируют количество воздуха и топливной смеси в цилиндрах для сгорания. Втулки на клапане предотвращают прохождение через них дымовых газов. Кроме того, уплотнение в верхней части клапанов предотвращает засасывание масла в крышке в двигатель. Уплотнения из сверхпрочной резины легко надеваются на верх клапана внутри небольшого воротника. Однако, когда клапаны начинают изнашиваться, это можно легко обнаружить, зная симптомы плохого уплотнения клапана .

Итак, чтобы ответить на вопрос: « Каковы симптомы плохого уплотнения клапана ?», Автовладельцы должны знать определение автомобильного клапана и уплотнения клапана.

Клапан и определение уплотнения клапана Клапан

— это деталь автомобиля, предназначенная для обеспечения плавной работы двигателя, закрывания и открытия в нужный момент. Внутри автомобиля есть много клапанов, которые играют разные роли: выпускной клапан выводит отработанные газы наружу, а впускной клапан пропускает смесь в цилиндр.

И, конечно же, клапаны — одна из самых важных частей регулирования в любой системе. Для поддержки клапана создаются клапанные уплотнения с целью управления смазкой клапана и расходом масла в различных типах двигателей.По этой причине уплотнение должно быть очень хорошо спроектировано, чтобы обеспечить его рабочие характеристики.

Как работает клапан?

Лопасти грушевидной формы, называемые кулачками, управляют работой клапанов. Наряду с вращающимся валом, называемым шестернями распредвала и коленчатого вала, клапаны помогают контролировать выдыхаемый дым.

Внутри блока цилиндров, где установлен распределительный вал, над каждым кулачком расположены различные небольшие толкатели металлических цилиндров. От толкателей металлический толкатель достигает головки цилиндра.Верх толкателя соединяет коромысло. Эта часть должна опираться на шток клапана.

Это когда работает система верхнего клапана: когда толкатель поднимается на кулачок, он играет роль поворота коромысла. Это действие толкает клапан вниз против давления пружины. С другой стороны, когда кулачок вращается дальше, пружина клапана переместится и закроет клапан.

Основные симптомы неисправных уплотнений клапана

Любая проблема с клапаном автомобиля — серьезная проблема, особенно когда она включает двигатель. Итак, , каковы симптомы плохих уплотнений клапана? Для того, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью, решающее значение имеют клапаны с надлежащими уплотнениями. Любая проблема с уплотнением или клапаном означает, что вам придется отремонтировать двигатель автомобиля, чтобы вернуть его в рабочее состояние. Обратите внимание на информацию ниже, чтобы узнать о симптомах неисправных уплотнений клапанов в вашем автомобиле. Вы также можете просмотреть в Интернете лучшие советы по обслуживанию клапана двигателя вашего автомобиля.

1. Тикающий / хлопающий шум

Когда дело доходит до проблем с автомобильным клапаном, тиканье или треск — это первое, что дает почувствовать его присутствие.Иногда вы можете заметить, что эти проблемы возникают раньше, чем возникнут другие проблемы. Когда вы ускоряете двигатель, шум становится громче. Это означает, что некоторые компоненты механизма клапана не выровнены или изношены. Последней причиной может быть недостаточная смазка двигателя автомобиля.

Большинство автомобилей имеют гидравлические подъемники. Они требуют постоянной смазки и постоянного давления. В случае, если давление немного снизится, это приведет к чрезмерному перемещению клапанного механизма.Помните, что треск или треск — это первый из симптомов неисправных уплотнений клапана в вашем автомобиле.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Сильное задымление

Высокий уровень дыма — второй признак неисправности уплотнений клапана. Водители могут видеть много выхлопного дыма при запуске автомобиля, однако слишком много дыма может быть результатом износа уплотнения клапана. По этой причине рекомендуется проверять уплотнение клапана, когда автовладельцы замечают волны дыма.

3. Потеря мощности двигателя

Еще одним признаком неисправности клапанов вашего автомобиля является снижение мощности и производительности двигателя. Производители автомобилей проектируют автомобильные клапаны так, чтобы они идеально входили в их посадочные места и сводили к минимуму свободное движение. В случае, если направляющие клапана и уплотнения протекают, масло может накапливаться в верхней части клапана, что приведет к потере седла или образованию зазора. Это может также привести к проблемам со сжатием, что приведет к плохому сгоранию и потере мощности.

Другая проблема связана с сгоревшими клапанами, которые вызывают проблемы с мощностью двигателя. Когда клапан горит, он теряет материал и имеет большие отверстия, через которые выходят газы и снижается степень сжатия. Самая частая причина перегоревших клапанов — негерметичные уплотнения и направляющие. Это также может включать их неспособность решить проблему со сжатием в автомобиле. Когда эта проблема сочетается с системой охлаждения или проблемой EGT (рециркуляция выхлопных газов), вероятность сгорания клапана возрастает.Это еще один признак неисправного уплотнения штока клапана , который нельзя игнорировать любой ценой.

4. Проведение теста холодного двигателя

Проверка холодного двигателя — определенно лучший способ ответить на вопрос , как определить, протекают ли уплотнения клапана . Если вы оставите машину на длительное время или на ночь, в верхней части крышки клапана останется немного масла, и в следующий раз, когда вы едете, масло застревает в плохом уплотнении и создает синий дым.Этот тест — лучший способ найти плохие уплотнения клапана.

5. Выполнение теста торможения двигателем

Еще один тест для выявления симптомов плохих уплотнений клапанов — торможение двигателем. Чтобы узнать, изношено ли у вас уплотнение клапана или нет, водители могут нажать на акселератор после выбега, и масло, оставшееся на передней крышке, будет гореть.

6. Синий дым из выхлопной трубы

Если вы ищете очевидные признаки неисправности направляющих клапана , синий дым, идущий из выхлопной трубы, является верным признаком неисправности двигателя автомобиля.Хотя синий дым не является результатом проблем с автомобильным клапаном, он все же является обычным признаком. Когда направляющие клапана и уплотнения изнашиваются, это позволяет маслу проходить в камеру сгорания и сжигаться вместе с автомобильным топливом. Владельцы автомобилей также заметили бы, что уровень масла продолжает падать или нужно добавлять масло чаще, чем часто.

Несмотря на то, что количество синего дыма, наблюдаемого при выходе из строя направляющей клапана и уплотнения, невелико и едва заметно, если его количество присутствует, возможно, вы повредили поршневые кольца.

Если присутствует большое количество, возможно, вы повредили поршневое кольцо (Источник фото: youtube)

7. Холостой ход, стоп, вперед Вождение

Плохие уплотнения клапанов чаще всего проявляются, когда автомобиль стоит на холостом ходу при стоп-сигналах. Причина этого симптома заключается в том, что высокий уровень разрежения во впускном коллекторе возникает, когда автомобили простаивают в течение длительного времени. Это приводит к тому, что масло всасывается головками и собирается на штоках клапанов.

При плохом уплотнении клапана масло будет притягиваться к направляющей клапана, проходя через эрозию при ускорении.

Часто задаваемые вопросы

Чтобы узнать больше о неисправных уплотнениях автомобильных клапанов, наши автомобильные эксперты помогут водителям ответить на наиболее часто задаваемые вопросы по этим связанным темам:

Что приводит к выходу из строя уплотнений клапана?

Основным фактором, вызывающим затвердевание и хрупкость низкосортных материалов, таких как нитрил, являются высокие рабочие температуры. Когда уплотнения выходят из строя, он не может контролировать масло, которое попадает в направляющую. Изношенные уплотнения клапанов вызывают различные проблемы, такие как растрескивание, ухудшение контроля масла и т. Д.

Не вызовут ли плохие уплотнения клапана низкую компрессию?

Да.Некоторые проблемы с клапаном могут привести к низкой компрессии. У этой проблемы много причин: впускной и выпускной клапаны перегреваются, происходит утечка газа, ухудшаются уплотнения клапанов, поэтому газ не может полностью герметизироваться.

Каков срок службы уплотнений клапана?

150 000 км при нормальных условиях. Однако уплотнения клапанов могут выйти из строя из-за нечастой замены масла и фильтров, а также из-за неправильной установки.

Как устранить утечку через уплотнение клапана?

Не паникуйте, если в вашем автомобиле есть негерметичность уплотнения клапана.Мы здесь, чтобы помочь. Есть 3 способа решить эту проблему: Первый и самый простой способ — заменить протекающее уплотнение. Вы можете просто снять крышку и соскрести любой налет, прилипший к этой области. После этого установите новую прокладку на место и не забудьте затянуть болты.

Во-вторых, водители могут добавлять в двигатель присадку для предотвращения протечек масла. Этот продукт продлевает срок службы уплотнений клапанов, вызывая их разбухание, что может остановить утечку. Однако это временное решение, и водители должны доставить вашу машину к автомеханику.

И последнее, но не менее важное: рекомендуется использовать моторное масло с большим пробегом. Это масло сохраняет мягкость уплотнений клапана и снижает коррозию. Применяя моторное масло, кондиционеры уплотнения из него могут уменьшить или даже остановить утечки.

Сводка

Таким образом, мы надеемся, что этот блог помог вам подробно разобраться в симптомах неисправных уплотнений клапана . Помните, что вы не должны вмешиваться в какие-либо детали автомобиля, чтобы устранить проблему, а лучше обратитесь к специалисту по ремонту автомобилей, чтобы решить проблему.

Как проверить уплотнения штока клапана и 6 признаков утечки

Клапанные уплотнения точно контролируют количество масла, поступающего в систему штока клапана, что делает их важными компонентами в поддержании уровней сжатия вашего двигателя. Наличие уплотнения штока клапана, которое правильно работает в любом из ваших приложений, может сэкономить ваше время и деньги, устраняя необходимость в длительном ремонте и замене двигателя. Но как вы проверяете наличие плохих уплотнений клапана и о каких признаках следует знать?

Никто не хочет сталкиваться с проблемами с клапанами, потому что они указывают на серьезную проблему в двигателе вашей машины. Здесь в игру вступает Global Elastomeric Products. Узнайте, как найти неисправные уплотнения и что можно сделать, чтобы избежать этих проблем.

Содержание

6 признаков утечки через уплотнение штока клапана

Уплотнения штока клапана регулируют расход масла и смазки в двигателе, позволяя проникать определенному количеству масла внутрь штока клапана во время его движения. Контролируемое количество масла имеет решающее значение для поддержания адекватной смазки.В противном случае слишком мало масла может привести к износу различных компонентов из-за их трения друг о друга. Однако избыток масла может привести к накоплению углерода, что может вызвать множество проблем, например:

• Седла клапанов повреждены
• Каталитические нейтрализаторы с ухудшенным качеством
• Повышенные выбросы
• Меньшая эффективность
• Больше расход масла

По сути, уплотнения штока клапана предотвращают попадание масла в камеру сгорания из головки блока цилиндров. Поврежденное уплотнение может вызвать разлив моторного масла, что приведет к отказу двигателя.

Шесть способов определить, есть ли у вас на руках неисправная пломба:

1. 1. Тест холодного двигателя
2. 2. Высокая задымленность
3. 3. Большой расход масла
4. 4. Холостой ход
5. 5. Меньшее ускорение
6. 6. Пропуски зажигания

1. Проведение теста холодного двигателя

Один из лучших способов определить, неисправно ли уплотнение клапана, — это провести тест холодного двигателя.После того, как ваша машина не работает какое-то время — даже на ночь — уплотнение теперь остынет. Как только вы запустите двигатель, уплотнение сузится. Поврежденные уплотнения оставляют небольшой зазор. Оставшееся масло осядет в верхней части крышки клапана.

При запуске двигателя из выхлопной трубы может появиться синий дым. Если это произойдет, это означает, что остаточное масло проходит через поврежденное уплотнение в камеру сгорания. Голубоватый дым от сгоревшего масла означает, что двигателю необходимо новое уплотнение, даже если оно очищается через несколько минут работы двигателя.

2. Повышенный уровень дыма

В зависимости от используемых машин и оборудования дым часто является распространенной формой выхлопных газов. Однако, когда вы начинаете видеть, что он держится дольше обычного или выглядит другого цвета, вы знаете, что причиной может быть неисправное уплотнение. Избыточный дым может также появляться более постоянными волнами, когда двигатель работает в течение длительного времени. Помните о конкретных движениях машины, которые вызывают больше дыма, чем обычно.

3. Увеличенный расход масла

Если вы заметили, что пропускаете больше масла, чем обычно, это может быть еще одним признаком плохого уплотнения.Когда масло протекает или горит с большей скоростью, уплотнение больше не контролирует поток масла. Горящее масло увеличивает выбросы и может загрязнить катализатор. Несгоревшее топливо в выхлопе резко увеличивает рабочие температуры преобразователя, что может вызвать перегрев преобразователя и засорение выхлопа.

Обязательно проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа и сверьтесь с масляным журналом, чтобы узнать, отличаются ли уровни жидкости. Вы можете сделать это частью своего регулярного графика технического обслуживания. Хотя утечки масла часто являются явным предупреждением о неисправных уплотнениях клапана, они не всегда могут быть видны, поэтому не полагайтесь на это как на гарантированное предупреждение, поскольку масло может выгореть.

4. Холостой ход двигателя

Обратите внимание на свои машины, если они когда-нибудь простаивают. Когда двигатель не работает, высокий уровень вакуума может привести к скоплению масла вокруг головок клапанной системы, когда клапан закрыт. Если уплотнение неисправно, вы снова можете увидеть синеватый дым, когда двигатель начнет работать. Это означает, что масло проходит через уплотнение и попадает в направляющую клапана. Обязательно заглушите двигатель и выведите его из эксплуатации, пока не отремонтируете.

5. Снижение мощности ускорения

В зависимости от двигателей, которые вы используете в нефтяной и сельскохозяйственной отраслях, проверка компрессии двигателя также может помочь определить, изношены ли уплотнения штока клапана. Если машина имеет более высокий уровень сжатия, у вас проблема с уплотнением клапана, и вам потребуется замена. С другой стороны, более низкий уровень может указывать на неисправность поршневого кольца.

6. Пропуски зажигания в двигателе

Двигатель с сломанными уплотнениями может вызвать скопление масла на электродах свечей зажигания двигателя.В результате может произойти засорение свечей, которое представляет собой скопление нагара, которое может вызвать пропуски зажигания в двигателе. По мере увеличения накопления углерода увеличивается и сжатие, что приводит к повреждению двигателя из-за неправильной детонации или даже к проблемам с предварительным зажиганием.

Знание этих шести признаков неисправности уплотнения штока клапана может помочь вам смягчить проблему до того, как начнутся такие проблемы, как утечки масла и высокие уровни сжатия. Чем раньше вы заметите разноцветный дым, увеличение расхода масла, пропуски зажигания при запуске двигателя и шум холостого хода, тем быстрее вы сможете отремонтировать необходимое уплотнение.В свою очередь, ваши операции останутся эффективными, продуктивными и безопасными.

Причины неисправных уплотнений штока клапана

Основные причины износа уплотнения связаны с дефектами самого уплотнения и неправильной установкой. Несмотря на то, что клапаны изготовлены из высокопрочной резины, они могут сломаться, треснуть или изнашиваться. Уплотнения могли отсутствовать даже при неудачной установке. Любая из этих неисправностей уплотнения приведет к попаданию масла в цилиндры двигателя.

Когда уплотнения штока клапана начинают выходить из строя, образуется нагар, который также влияет на другие компоненты двигателя, такие как седло клапана и направляющая, поэтому быстрый ремонт имеет решающее значение.

В некоторых случаях все же может быть отличное сжатие. Однако высокий расход масла приведет к повышению рабочих температур, что может привести к поломке или растрескиванию уплотнений. Проблемы с уплотнением также могут возникать из-за неправильного зазора между клапаном и направляющей клапана. Когда он болтается в головке блока цилиндров, он может двигаться вбок, изнашивая клапан.

Лучшее, что вы и ваша команда можете сделать, — это составить график профилактического обслуживания каждой единицы оборудования в вашем парке и выполнять регулярные проверки безопасности.

Ежедневные или еженедельные проверки помогут вам обнаружить утечки и проблемы до того, как они станут более серьезными.

Также важно инвестировать в высококачественные клапанные уплотнения, которые не имеют дефектов по умолчанию. Партнерство с компанией, которая гарантирует продукты уплотнения без дефолтов, ставит вас впереди конкурентов, давая вам конкурентное преимущество.

Как проверить, неисправно ли уплотнение штока клапана

Поскольку многие факторы могут указывать на плохое уплотнение штока клапана, вам придется исследовать и не всегда полагаться на различные признаки.Если у вас есть соответствующая подготовка и квалификация, приступайте к проверке. В противном случае полагайтесь на рекомендации экспертов.

Шаг 1

Откройте капот двигателя и проверьте уровень масла в машине с помощью щупа. Значительно ли меньше по сравнению с другими временами после такого же количества использования? Вы также можете проверить, нет ли лишнего зазора между штоком клапана и направляющей. Утечки — очевидный признак проблем с уплотнением штока клапана, но они не всегда присутствуют, даже если уплотнение выходит из строя.

Шаг 2

Запустите двигатель и посмотрите на выхлоп. Из трубы выходит много дыма и имеет ли он серо-голубой оттенок? Если это так, значит, в двигателе горит вытекшее масло, поэтому вы можете не увидеть утечек под капотом.

Шаг 3

Слушайте странные шумы, такие как дребезжание или постукивание, когда двигатель работает на холостом ходу. Любые необычные звуки могут указывать на неисправные клапаны.

Шаг 4

Проверьте двигатель и индикаторы ошибок, которые могут указывать на проблему.Вы можете подключить машину к диагностическому считывателю для поиска различных кодов ошибок. Например, проблемы с уплотнением клапана и направляющей клапана будут считаться конкретными кодами, поэтому обратитесь за помощью к руководству пользователя.

Шаг 5

В худшем случае вам нужно будет разобрать двигатель и осмотреть уплотнения штока клапана и другие компоненты. Возможно, лучше всего будет полагаться на профессионалов, чтобы не повредить больше деталей на протяжении всего процесса. Вы или специалист должны искать вмятины, трещины, сломанные или изношенные уплотнения клапана.

Затраты на замену уплотнений штока клапана

являются доступными в долгосрочной перспективе, поскольку новые уплотнения предотвращают более серьезные повреждения двигателя.

Как предотвратить утечки через уплотнение штока клапана

Если масло течет из вашего двигателя, вам нужно будет найти временное временное решение, пока вы не обнаружите проблему и не произведете ремонт. Например, вы можете использовать присадку для предотвращения утечек масла в маслозаливной горловине, как если бы вы использовали обычное моторное масло. Добавка быстро отремонтирует уплотнения клапана, заставив их расшириться, что приведет к быстрому продлению срока службы.

Вы также можете добавить масло с большим пробегом с кондиционерами для уплотнений, которые могут замедлить или остановить утечку масла. Этот тип масла сохраняет эластичность уплотнений, предотвращая коррозию.

После того, как вы сделаете краткосрочное исправление, очень важно сразу же приступить к ремонту или замене. Продолжительный отказ клапана может повлиять на весь двигатель и гидравлическую систему, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене в будущем.

Неисправные детали также могут повлиять на безопасность и благополучие ваших рабочих.Ваша машина может начать опасно работать из-за скачка мощности или более быстрых / медленных движений, чем обычно.

После принятия правильных профилактических мер замените протекающие уплотнения, выполнив следующие действия:

1. 1. Снимите крышку уплотнения.
2. 2. Избавьтесь от любых отложений.
3. 3. Нанесите герметик с обеих сторон, если он не резиновый.
4. 4. Установите новые уплотнения.
5. 5. Установите крышку на место.
6. 6.Затяните болты.

Быстрая замена уплотнения штока клапана так же важна, как и выбор производителя, который знает жизнеспособность хорошо спроектированного уплотнения штока клапана. Ищите индивидуальные решения, которые могут соответствовать вашим конкретным требованиям, если ваши машины уникальны для вашей отрасли или операций.

Вы захотите инвестировать в решения высшего уровня, в которых отсутствуют настройки по умолчанию. Например, у Global Elastomeric Products есть запас резиновых уплотнений, которые обеспечивают эластомерное уплотнение для ваших двигателей.Мы фокусируем наше портфолио клапанных уплотнений на долговечных, термостойких и химически стойких решениях. Мы также можем изготовить любую резиновую смесь по индивидуальному заказу в соответствии с вашими уникальными потребностями.

Наши пакерные элементы и уплотнения клапанов включают:

• Стрелка
• Бейкер
• Бейкер / Коричневый
• Гиберсон

Качество означает все, когда вы пытаетесь выполнить квоты в нефтяной или сельскохозяйственной отрасли, включая уплотнения клапанов.Ваш бизнес должен полагаться на эластомерные продукты, которые производят бездефектные запасные части, так же, как вы рассчитываете на эффективных сотрудников на своей установке. Если вы пренебрегаете качеством, вы можете подвергнуть свои операции и рабочих риску поломок и травм.

Индивидуальные уплотнения штока клапана

Функциональные уплотнения штока клапана имеют решающее значение для обеспечения эффективности вашей работы. Независимо от того, работаете ли вы в сельскохозяйственной, нефтяной или другой отрасли, ваши машины выполняют повседневные задачи.Если вы испытываете утечки, ухудшение или повреждение уплотнения, у Global Elastomeric Products есть все, что вам нужно.

Мы гарантируем, что наши стандартные и нестандартные конструкции уплотнений не будут иметь дефектов. Наши специалисты проектируют, производят и распространяют наши производственные линии уплотнений клапанов, уделяя особое внимание вашим спецификациям при каждой индивидуальной настройке. Мы можем разработать дизайн продукции и разработать уплотнения для любого нефтяного месторождения или сельского хозяйства. Global Elastomeric Products — это решение проблемы протекающих и поврежденных уплотнений.

Обращайтесь к нам через Интернет с вопросами или для получения дополнительной информации о наших решениях. Вы также можете запросить бесплатное ценовое предложение, позвонив нам по телефону 661-831-5380, чтобы помочь вам лучше понять наши продукты уплотнения штока клапана.

Уплотнения штока клапана — симптомы отказа в различных условиях

Уплотнения штока клапана — симптомы неисправности в различных условиях

Уплотнения штока клапана управляют смазкой штока клапана, когда он перемещается вверх и вниз в направляющей клапана.

Но если слишком мало масла проходит через уплотнения штока клапана, шток клапана и направляющие клапана изнашиваются.

Однако, если слишком много масла проходит мимо штока клапана и направляющих клапана, расход масла увеличивается.

Кроме того, неисправные уплотнения штока клапана могут вызвать накопление нагара, что приведет к повреждению клапана, седла и направляющей.

Конструкция уплотнений штока клапана предусматривает точно контролируемую утечку.

Уплотнения штока клапана

Следовательно, если двигатель изнашивается, расход масла или дым могут быть первыми признаком проблемы.

Типы уплотнений штока клапана

Уплотнения штока клапана бывают двух основных типов: дефлекторные уплотнения (также называемые зонтичными уплотнениями) и положительные уплотнения.

Уплотнения дефлектора (также называемые уплотнениями зонта) Уплотнения дефлектора (также называемые зонтичными уплотнениями)

Зонтичные или дефлекторные уплотнения, как следует из названия, отводят масло от штока клапана. Кроме того, они перемещаются вместе со штоком клапана, чтобы защитить направляющую клапана от избыточного масла. Дефлекторные уплотнения имеют простую и эффективную конструкцию, и их легко установить.

Положительные уплотнения Уплотнения штока клапана положительного типа

Уплотнения штока клапана положительного типа можно встретить на большинстве последних моделей двигателей. Следовательно, из-за лучшего контроля выбросов и масла. Положительное уплотнение штока клапана обеспечивает более плотное уплотнение; что уменьшает количество масла, попадающего в направляющие. Это сводит к минимуму расход масла и выбросы углеводородов. Кроме того, помогает поддерживать высокий вакуум на впуске для лучшего качества холостого хода. Изношенные направляющие клапана и уплотнения могут привести к утечке воздуха.В результате возникают перебои зажигания и грубый холостой ход.

Двигатели с верхним распределительным валом (OHC) требуют принудительных уплотнений клапанов. Потому что положительное уплотнение предотвратит попадание масла в направляющие.

В отличие от зонтичного уплотнения, положительное уплотнение не перемещается. На самом деле уплотнение не имеет прямого контакта со штоком. Но на самом деле едет на тонкой масляной пленке, создавая гидродинамическое уплотнение. Это позволяет небольшому количеству масла проскальзывать через уплотнение для смазки направляющей.По этой причине очень важна точная подгонка для точного дозирования масла.

Правила контроля выбросов

Ужесточающиеся нормы выбросов требуют, чтобы масло не попадало в камеру сгорания.

Диагностические симптомы неисправности уплотнения штока клапана при различных условиях

Когда уплотнения клапана начинают изнашиваться или выходить из строя, появляются очевидные и уникальные симптомы:

Холодный двигатель

Один из надежных способов определить, неисправно ли уплотнение клапана, — это выполнить тест холодного двигателя.Оставьте машину на ночь. На макушке будет немного масла, оставшегося после последней поездки. Масло будет медленно просачиваться через уплотнение клапана. В какой-то момент он окажется в камере сгорания. Следовательно, дым из выхлопной трубы — это конечный результат.

Работа на холостом ходу и или остановка и движение

Плохие уплотнения клапана проявятся во время; продолжительный холостой ход на знаках остановки или стоп-сигналах в условиях загруженного города. Когда автомобиль длительное время простаивает; в результате возникает высокий уровень вакуума во впускном коллекторе.Потому что дроссельная заслонка остается закрытой.

Огромные облака бело-голубого дыма выходят из выхлопной трубы

Высокий вакуум притягивает масло к головкам, чтобы скапливаться вокруг штоков клапанов. Проблемы возникают при разгоне. Сначала масло проходит через изношенное уплотнение. Затем он проходит мимо направляющей клапана. Огромные облака бело-голубого дыма выходят из выхлопной трубы после каждого ускорения от остановки. Горящий дым исчезнет во время крейсерского движения или движения по шоссе.

Чрезмерный расход масла

Плохие уплотнения клапана приводят к чрезмерному расходу масла.В остальном нормальном двигателе; при хорошем сжатии колец и направляющих клапана плохие уплотнения вызовут потерю масла.

Чрезмерное задымление

Если уплотнения клапанов достаточно изношены, сине-белый дым выхлопа; прослужит дольше после пуска и разгона. Тем не менее, дым со временем исчезнет после долгой работы двигателя или в периоды жаркой погоды.

Blue Tailpipe Smoke

Почти всегда видны плохие уплотнения клапанов, временная проблема сгорания масла.Однако изношенные поршневые кольца и направляющие клапана будут дымить; за все время работы двигателя и никогда не исчезнет.

Торможение без газа или выбег

Во время торможения без дроссельной заслонки изношенные уплотнения клапанов выглядят некрасиво. Особенно при спуске с крутого спуска, когда педаль акселератора остается неподвижной. Кроме того, с созданием высокого вакуума во впускном коллекторе в сочетании с наклоном двигателя вниз. В результате масло собирается к передней части клапанной крышки над головкой.При нажатии на педаль акселератора после длительного выбега сгоревшее масло в большом количестве выйдет из выхлопной трубы. В этом случае двигатель будет продолжать сжигать масло дольше. Но это все равно будет временным состоянием, пока, наконец, не прекратится курение при обычном круизе.

Отсутствие ускорения

Последним признаком плохого уплотнения клапана является недостаток силы разгона. Вы также можете выполнить тест на сжатие, чтобы убедиться, что это так. Более высокий уровень сжатия будет указывать на проблему с уплотнением клапана.Однако низкий уровень сжатия укажет на проблему с поршневым кольцом.

Заключение

Таким образом, уплотнения штока клапана играют решающую роль в регулировании смазки клапана, а также расхода масла.

Наконец, с изношенными или неправильно установленными уплотнениями клапана:

• В направляющих клапана может не хватать смазки.
• Направляющие клапана могут быть залиты маслом.

В любом случае у двигателя будут проблемы.

Спасибо!

Положительные уплотнения клапана, полиакрил, Early Gen 1 SB Chevy, диаметр направляющей 11/32 «X .570» -. 590 «, VSS-412P

Гибкий корпус, полиакриловые положительные уплотнения клапана

11/32 «X. 570» -. 590 «

Это уплотнение было разработано много лет назад для использования на головках SBC 1-го поколения, начиная с начала 60-х и примерно до 1980 года. Оно предназначалось для использования с головками, которые поставлялись только с уплотнительными кольцами. (без других уплотнений, только уплотнительное кольцо)

У большинства этих ранних голов есть гиды в формате.Диапазон 570–590 дюймов.

Люди со старыми двигателями Chevy SB Gen 1, которые сжигают масло и / или дымят, всегда ищут простой способ уменьшить расход масла через направляющие, это единственные уплотнения, которые, как мы обнаружили, подходят для направляющих 11/32 «в .570». Диапазон диаметров -590 дюймов.

Gen 1 SBC включает: 283, 327 и ранние 350 двигателей.

Имейте в виду, что добавление положительных уплотнений к ранним отливкам приведет к уменьшению зазора между фиксатором и уплотнением. Поскольку заводская направляющая располагается выше, чем более поздние головки, которые поставлялись с положительными уплотнениями, добавление их к более ранним головкам уменьшит расстояние между держателем и уплотнением при полном подъеме.

Лучший способ дооснащения ранних головок — это обработать и опустить направляющие в вашем местном механическом цеху. Они могут обрабатывать направляющие по внешнему диаметру и высоте за одну установку, а затем устанавливать направляющие с фиксированными уплотнениями из витона премиум-класса.

К сожалению, многие люди ищут способ добавить положительные уплотнения, не снимая головок с автомобиля, они просто хотят попытаться уменьшить сжигание масла и курение самым простым способом. Если это то, над чем вы работаете, это единственные известные нам уплотнения, которые можно установить на направляющие штока без механической обработки.

Просто имейте в виду, что они предназначены для стандартных кулачковых подъемников, поэтому у двигателей с подъемом более 400 дюймов могут возникнуть проблемы, связанные с контактом держателя с уплотнением при полном подъеме. Если это произойдет, уплотнение будет разбито и повреждено из-за разрушения держателя. в нее.

При установке положительных уплотнений на бывшем в употреблении двигателе Gen 1 рекомендуется заменить уплотнительные кольца уплотнительными кольцами из витона высшего качества. В отличие от ранних уплотнительных колец из нитрилового каучука, которые со временем становятся твердыми, современные уплотнительные кольца из витона имеют гораздо более высокий температурный порог, что делает их устойчивыми к затвердеванию, поэтому имеет смысл заменить их одновременно.

Посмотрите другие наши списки уплотнительных колец из витона.

Технические характеристики:

• Размер штока: 11/32 ”
  
• Диаметр направляющей: от 0,570 до 0,590 дюйма
• Материал уплотнения: полиакрил
  
• Рейтинг температуры материала: 350F
  
• Тип уплотнения: гибкий корпус
• Количество уплотнителей, включенных в покупку: Шестнадцать

Закажите количество 1, получите комплект из шестнадцати пломб.

Спасибо, что посмотрели.

Alex’s Parts, разумный выбор для клапанных механизмов ~

Уплотнения штока клапана | Victor Reinz

ПРОБЛЕМА
«Изношенное уплотнение штока клапана позволяет маслу засасываться в камеру сгорания, что приводит к появлению облака дыма при запуске и чрезмерному расходу масла».

РЕШЕНИЕ
Victor Reinz ^® уплотнения штока клапана точно спроектированы для каждого случая применения с использованием высококачественных материалов, чтобы обеспечить долговечное и надежное уплотнение клапана двигателя.

Victor Reinz ^{® Уплотнения штока клапана} обеспечивают смазку штока клапана правильным количеством масла. Наши инженеры выбирают идеальный материал для каждого уплотнения штока клапана, исходя из требуемого температурного допуска, прочности и маслостойкости.

Правильно функционирующее уплотнение штока клапана точно контролирует смазку клапана и расход масла, а также предотвращает попадание масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания. Сломанное уплотнение штока клапана позволит двигателю стечь масло по направляющим в цилиндры.Направляющие клапана могут страдать от недостаточной смазки или забиваться чрезмерным количеством масла, если уплотнение штока клапана изношено или повреждено. Высококачественные клапанные уплотнения Victor Reinz обеспечивают долговечное уплотнение и предотвращают преждевременное затвердевание, растрескивание и утечку, которые характерны для более низкого уплотнения штока клапана.

Разработанные и изготовленные с высокой точностью, уплотнение и седло пружины клапана объединены в один компонент в некоторых уплотнениях Victor Reinz, поэтому после установки уплотнение штока клапана легко и надежно фиксируется в двигателе с помощью клапанной пружины.

Victor Reinz ^{® Уплотнения штока клапана} предотвращают попадание масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания

Большинство двигателей имеют уплотнения штока клапана на всех впускных и выпускных клапанах. Штоки выпускных клапанов подвержены более высоким температурам, поэтому часто используются материалы премиум-класса, такие как FKM. FKM — фторэластомер — обладает исключительной термостойкостью, поэтому он также является правильным выбором для уплотнений клапанов в автомобилях последних моделей, которые имеют тенденцию к более высокой температуре.

Получите все необходимое для успешной замены уплотнения штока клапана

Каждый комплект уплотнения штока клапана Victor Reinz содержит достаточное количество уплотнений клапана двигателя, чтобы заменить все уплотнения выпускного / впускного клапана на одном двигателе.Специальные комплекты, требования или варианты уплотнений выпускного и впускного каналов будут указаны в соответствующей литературе.

Ознакомьтесь с нашей оптимизированной платформой электронной торговли и поиска запчастей DanaAftermarket.com или посетите одного из наших партнеров по распространению ниже.

Уплотнения штока клапана: Комплекты уплотнения штока клапана: Уплотнения клапана: Уплотнения штока клапана Racing

Резиновое уплотнение штока клапана AFR Viton Новый

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 8 мм, 0.Направляющая 530 дюймов, витон, головки цилиндров AFR LS1, каждая

Номер товара: AFR6612 Исследование воздушного потока (AFR)

доллар США 1,99 2 1,97 1,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 8 мм, направляющая 0,530 дюйма, витон, головки цилиндров AFR LS1, каждая

Номер товара: AFR6612

Состояние: Новый

Нет в наличии

Цена: 1 доллар.99

Продажа: $ 1.97

Сохранить: 1%

Сохранить: $ 0,02

Высокоэффективные зонтичные уплотнения клапана Allstar Performance (комплект из 16) — уплотнения с внешним диаметром 0,675 дюйма подходят для штоков клапана 11/32 дюйма Новый 0848238042641

Уплотнение штока клапана, зонтик, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,530 дюйма, резина, малый блок Chevy, 16 шт.

Номер товара: ALL. Allstar Производительность

доллар США 13.99 2 12,99 13,99

Описание: Уплотнение штока клапана, зонтик, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,530 дюйма, резина, малый блок Chevy, набор из 16 шт.

Номер товара: ALL

Состояние: Новый

Цена: 13 долларов.99

Продажа: $ 12.99

Сохранить: 7%

Сохранить: $ 1.00

Высокопроизводительные зонтичные уплотнения клапана Allstar Performance — наружный диаметр 0,675 дюйма — штоки клапана 11/32 дюйма — (100 шт.) Новый 0848238042658

Уплотнение штока клапана, зонтик, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,530 дюйма, резина, малый блок Chevy, 100 шт.

Номер товара: ALL-100 Allstar Производительность

доллар США 75.99 2 74,99 75,99

Описание: Уплотнение штока клапана, зонтик, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,530 дюйма, резина, маленький блок Chevy, набор из 100 шт.

Номер товара: ALL-100

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Остался только 1!

Цена: 75 долларов.99

Продажа: $ 74.99

Сохранить: 1%

Сохранить: $ 1.00

Уплотнения клапана Allstar Performance 11/32 «.500 Направляющая Новый 0848238042696

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, наружный диаметр 0,600 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,500 дюйма, ПТФЭ, 100 шт.

Номер товара: ALL-100 Allstar Производительность

доллар США 171,99 2 169.99 171,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, наружный диаметр 0,600 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,500 дюйма, ПТФЭ, набор из 100 шт.

Номер товара: ALL-100

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Остался только 1!

Бесплатная наземная доставка

Цена: 171 доллар.99

Продажа: $ 169.99

Сохранить: 1%

Сохранить: $ 2,00

Уплотнения клапана Allstar Performance 11/32 «.500 Направляющая Новый 0848238042689

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, НД 0,600 дюйма, НД направляющей 0,500 дюйма, ПТФЭ, 16 шт.

Номер товара: ALL? Allstar Производительность

доллар США 29,99 2 28.99 29,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, наружный диаметр 0,600 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,500 дюйма, ПТФЭ, набор из 16 шт.

Номер товара: ALL

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось всего 0 штук!

Цена: 29 долларов.99

Продажа: $ 28.99

Сохранить: 3%

Сохранить: $ 1.00

Уплотнения клапана Allstar Performance 11/32 «.531 Направляющая Новый 0848238042672

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, 100 шт.

Номер товара: ALL

-100 Allstar Производительность

доллар США 171,99 2 169.99 171,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, набор из 100 шт.

Номер товара: ALL

-100

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось только 3!

Бесплатная наземная доставка

Цена: 171 доллар.99

Продажа: $ 169.99

Сохранить: 1%

Сохранить: $ 2,00

Уплотнения клапана Allstar Performance 11/32 «.531 Направляющая Новый 0848238042665

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, 16 шт.

Номер товара: ALL

? Allstar Производительность

доллар США 29,99 2 28.99 29,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, набор из 16 шт.

Номер товара: ALL

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось всего 0 штук!

Цена: 29 долларов.99

Продажа: $ 28.99

Сохранить: 3%

Сохранить: $ 1.00

Уплотнения клапана Allstar Performance 3/8 дюйма .531 Направляющая Новый 0848238042719

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 3/8 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, 100 шт.

Номер товара: ALL

-100 Allstar Производительность

доллар США 171,99 2 169.99 171,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 3/8 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, набор из 100 шт.

Номер товара: ALL

-100

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось только 2!

Бесплатная наземная доставка

Цена: 171 доллар.99

Продажа: $ 169.99

Сохранить: 1%

Сохранить: $ 2,00

Уплотнения клапана Allstar Performance 3/8 дюйма .531 Направляющая Новый 0848238042702

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 3/8 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, 16 шт.

Номер товара: ALL

? Allstar Производительность

доллар США 29,99 2 28.99 29,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 3/8 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, набор из 16 шт.

Номер товара: ALL

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось только 3!

Цена: 29 долларов.99

Продажа: $ 28.99

Сохранить: 3%

Сохранить: $ 1.00

Уплотнения клапана Allstar Performance 5/16 «.531 Направляющая Новый 0848238042733

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 5/16 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, 100 шт.

Номер товара: ALL

-100 Allstar Производительность

доллар США 171,99 2 169.99 171,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 5/16 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, набор из 100 шт.

Номер товара: ALL

-100

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось только 2!

Бесплатная наземная доставка

Цена: 171 доллар.99

Продажа: $ 169.99

Сохранить: 1%

Сохранить: $ 2,00

Уплотнения клапана Allstar Performance 5/16 «.531 Направляющая Новый 0848238042726

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 5/16 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, 16 шт.

Номер товара: ALL

? Allstar Производительность

доллар США 29,99 2 28.99 29,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 5/16 дюйма, наружный диаметр 0,620 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,531 дюйма, ПТФЭ, набор из 16 шт.

Номер товара: ALL

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось только 2!

Цена: 29 долларов.99

Продажа: $ 28.99

Сохранить: 3%

Сохранить: $ 1.00

Уплотнение штока клапана Brodix 11/32 .485 Диаметр направляющей 1 шт. Новый

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,485 дюйма, витон, каждое

Пункт #: BROUSVS485V БРОДИКС

доллар США 4,99 2 3,97 4,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, 0.485 дюймов, витон, каждый

Номер товара: BROUSVS485V

Состояние: Новый

Цена: 4,99 доллара США

Продажа: $ 3.97

Сохранить: 20%

Сохранить: $ 1.02

Головки цилиндров Brodix 11/32 Уплотнение штока клапана -.531 Путеводитель Новый

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,531 дюйма, витон, каждое

Пункт #: BROUSVS529V БРОДИКС

доллар США 2,99 2 2,97 2,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,531 дюйма, витон, каждое

Номер товара: BROUSVS529V

Состояние: Новый

Цена: 2 доллара.99

Продажа: $ 2.97

Сохранить: 1%

Сохранить: $ 0,02

Уплотнения штока клапана Clevite (упаковка из 16) 6,6 л Duramax 01-09 Новый 0027067929532

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, 6,6 л, Duramax Diesel 2001-09, комплект из 16 шт.

Номер товара: M77SS45974 Детали двигателя Clevite

доллар США 26,99 2 25,97 26,99

Описание: Уплотнение штока клапана, положительный стопор, 6.6 л, Duramax Diesel 2001-09, набор из 16 шт.

Номер товара: M77SS45974

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось всего 6 штук!

Цена: 26,99 долларов США

Продажа: $ 25.97

Сохранить: 4%

Сохранить: $ 1.02

Уплотнение штока клапана Cometic — Впуск — Желтый Dodge Cummins Новый

Уплотнение штока клапана, положительный стопор, 0.Шток клапана 265 дюймов, наружный диаметр 0,645 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,500 дюйма, металлическая оболочка / витон, каждый

Номер позиции: CAG3214V Cometic

доллар США 2.34 2 2.11 2.34

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 0,265 дюйма, наружный диаметр 0,645 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,500 дюйма, металлическая оболочка / витон, каждый

Номер товара: CAG3214V

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось всего 0 штук!

Цена: 2 доллара.34

Продажа: $ 2.11

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 0,23

Уплотнение штока клапана Cometic — выхлоп — Green Dodge Cummins Новый

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 0,265 дюйма, наружный диаметр 0,638 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,500 дюйма, металлическая оболочка / витон, каждое

Номер позиции: CAG3215V Cometic

доллар США 3,99 2 3,96 3.99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 0,265 дюйма, наружный диаметр 0,638 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,500 дюйма, металлическая оболочка / витон, каждый

Номер товара: CAG3215V

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось всего 0 штук!

Цена: 3 доллара.99

Продажа: $ 3.96

Сохранить: 1%

Сохранить: $ 0,03

Уплотнения штока клапана Cometic — металлическая оболочка Новый

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 8 мм, НД 0,616 дюйма, НД направляющей 0,492 дюйма, металлическая оболочка / ПТФЭ, 16 шт.

Номер товара: CAG3516P-16 Cometic

доллар США 27,62 2 24,86 27.62

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 8 мм, наружный диаметр 0,616 дюйма, наружный диаметр направляющей 0,492 дюйма, металлическая оболочка / ПТФЭ, набор из 16 шт.

Номер товара: CAG3516P-16

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось всего 5 штук!

Цена: 27 долларов.62

Продажа: $ 24.86

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 2,76

Comp Cams 11/32 Уплотнения штока клапана Специальное витоновое уплотнение .494 Новый 0036584140290

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,494 дюйма, витоновая резина, 16 шт.

Номер позиции: COM506-16 Комп камеры

доллар США 41,99 2 40,95 41.99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,494 дюйма, витоновая резина, набор из 16 шт.

Номер товара: COM506-16

Состояние: Новый

Цена: $ 41.99

Продажа: 40 $.95

Сохранить: 2%

Сохранить: $ 1.04

COMP Кулачки 3/8 Уплотнения штока клапана Posi. Стоп тефлон .530 Новый 0036584140252

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 3/8 дюйма, направляющая 0,530 дюйма, ПТФЭ, 16 шт.

Номер позиции: COM505-16 Комп камеры

доллар США 29,99 2 28,95 29,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 3/8 дюйма, 0.Направляющая 530 дюймов, ПТФЭ, набор из 16 шт.

Номер товара: COM505-16

Состояние: Новый

Цена: 29,99 долларов США

Продажа: $ 28.95

Сохранить: 3%

Сохранить: $ 1.04

Уплотнения штока клапана 3/8 COMP Cams зонтичного типа Новый 0036584140214

Уплотнение штока клапана, зонтик, шток клапана 3/8 дюйма, направляющая штока, резина, набор из 16 шт.

Номер позиции: COM504-16 Комп камеры

доллар США 17.99 2 16,95 17,99

Описание: Уплотнение штока клапана, зонтик, шток клапана 3/8 дюйма, направляющая штока, резина, набор из 16 шт.

Номер товара: COM504-16

Состояние: Новый

Цена: 17 долларов.99

Продажа: $ 16.95

Сохранить: 6%

Сохранить: $ 1.04

Тефлоновые уплотнения клапана COMP Cams — 3/8 с направляющей 0,500 Новый 0036584084846

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 3/8 дюйма, направляющая 0,500 дюйма, ПТФЭ, 16 шт.

Номер позиции: COM512-16 Комп камеры

доллар США 34,99 2 33,95 34,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 3/8 дюйма, 0.Направляющая 500 дюймов, ПТФЭ, набор из 16 шт.

Номер товара: COM512-16

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось всего 6 штук!

Цена: 34,99 долларов США

Продажа: $ 33.95

Сохранить: 3%

Сохранить: $ 1.04

Тефлоновые уплотнения клапана COMP Cams — 5/16 Новый 0036584091325

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 5/16 дюйма, 0.Направляющая 500 дюймов, ПТФЭ, 16 шт.

Номер позиции: COM513-16 Комп камеры

доллар США 46,99 2 45,95 46,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 5/16 дюйма, направляющая 0,500 дюйма, ПТФЭ, набор из 16 шт.

Номер товара: COM513-16

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось только 3!

Цена: 46 долларов.99

Продажа: $ 45.95

Сохранить: 2%

Сохранить: $ 1.04

Тефлоновые уплотнения клапана COMP кулачков .500 «11/32» Новый 0036584084815

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,500 дюйма, ПТФЭ, 16 шт.

Номер позиции: COM510-16 Комп камеры

доллар США 32,99 2 31,95 32,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, 0.Направляющая 500 дюймов, ПТФЭ, набор из 16 шт.

Номер товара: COM510-16

Состояние: Новый

Ограниченное предложение: Осталось всего 6 штук!

Цена: 32,99 долларов США

Продажа: $ 31.95

Сохранить: 3%

Сохранить: $ 1.04

Comp Cams Valve Seals — Металлический корпус Viton Seal -.530 Направляющая — 11/32 » Новый 0036584125075

Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,530 дюйма, стальной корпус / витон, набор из 16 шт.

Номер позиции: COM529-16 Комп камеры

доллар США 41,99 2 40,95 41,99

Описание: Уплотнение штока клапана, принудительный стопор, шток клапана 11/32 дюйма, направляющая 0,530 дюйма, стальной корпус / витон, набор из 16 шт.