Запрет на ввоз ряда праворульных машин в Россию вступает в силу
МОСКВА, 1 июл — ПРАЙМ. Запрет на ввоз самосвалов, спецтехники, грузовиков с манипуляторами, автобусов, микроавтобусов и минивэнов с правым рулем вступает в силу в России, однако он вряд ли отразится на рынке, поскольку доля таких машин очень мала, рассказал РИА Новости автоэксперт, партнер «Автостата» и шеф-редактор «Радио Автодор» Игорь Моржаретто.
С 1 июля в России вступает в действие новый ГОСТ техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», который ужесточает требования к ввозу и постановке на учет и дальнейшую эксплуатацию транспортных средств с правым рулем. Под прямой запрет на ввоз попадают самосвалы, спецтехника, грузовики с манипуляторами, автобусы категории М2 и М3, а также микроавтобусы, минивэны и другой транспорт с количеством посадочных мест более восьми.
Эксперт пояснил, что это решение Евразийской комиссии, то есть касается не только России, но и всего ЕАЭС, и касается рынка, который стремительно сжимался в последнее время.
«Там давно уже нет тех цифр, которые были лет 15 назад, когда ежегодно в Россию ввозилось свыше 400 тысяч автомобилей с правым рулем. Здесь дело даже не в росте курса доллара, а в том, что с 2007 года начались таможенные и процессуальные ужесточения. Постепенно рынок сжался где-то до 10-15 тысяч машин в год», — сказал собеседник агентства.
Моржаретто напомнил, что ограничения начали вводиться последовательно несколько лет назад – запретили автобусы с правым рулем. Он отметил, что в этом есть логика, поскольку у такого автобуса выход пассажиров через левую дверь, как раз на полосу движения, добавилась обязательная сертификация праворульных машин по безопасности, которая должна проводиться в сертифицированных лабораториях, а их всего 4 по России.
«Эта мера на рынок в этом году не повлияет вообще – более того, рынок в этом году вырастет, я уверен, потому что все компании, которые занимаются ввозом таких машин в Россию, зная о грядущем запрете, завезли сюда по старым правилам такое количество автомобилей, что продать в течение года вряд ли возможно.
Он подчеркнул, что новая мера никак не касается тех машин с правым рулем, которые уже ездят по стране.
5 машин, которым все равно, по какой стороне ездить
«Dagen H» — день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее автомобильное движение. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00.
Так выглядел центр Стокгольма в этот день
Была проделана огромная работа: необходимо было установить новые дорожные знаки и светофоры на другой стороне дороги, на улицах с односторонним движением перенести на другую сторону автобусные остановки; а главное – все автомобили приспособить под новый стандарт.
Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего.
Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение маневров. Стеклоочистители также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они обращены направо, а в праворульных — налево. Хорошо еще, что расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом для любых машин! А ведь до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. Например, Чехословакия тогда ездила по левой стороне, и на старых чешских машинах педали имели порядок «сцепление — газ — тормоз».
Рычаг переключения передач всегда расположен по центру. Но попробуйте без привычки на праворульной машине попереключать передачи левой рукой. Либо получится (браво!), либо у вас взорвется мозг. Еще проблема – переключатели поворотов у вашего автомобиля находятся под левой рукой, а на австралийских, японских и старых британских автомобилях – под правой. Кроме того, нужно перенастроить или заменить фары, чтоб не слепили встречных водителей. Переместить на другую сторону выхлоп, чтоб не вонять в сторону пешеходов.
..
Короче, менять привычки и машину при смене нашего правостороннего движения на странное левостороннее – тот еще геморрой. Но есть автомобили, которые серьезно облегчают эту задачу. Им совершенно наплевать на левостороннее и правостороннее движение.
Как ездить на праворульной машине
В России на законодательном уровне пытаются запретить автомобили с правым расположением руля. Несмотря на это, подобный транспорт остается популярным. В некоторых районах России, к примеру, на Дальнем Востоке, таких автомобилей больше, чем с левым рулем. Закон допускает езду на транспорте с правым расположением руля. Как ездить на праворульной машине, ведь не все курсы вождения способны этому научить.
Управление коробкой передач и педалями
Главное неудобство, с которым сталкиваются водители – переключение передач левой рукой. Из-за этого мозг на подсознательном уровне вместо 1-ой передачи включает 5-ую и т.д. Проблему сможет убрать только привыкание, достаточно всего 5-6 часов езды.
Внимание! Стоит отметить, что расположение передач и педалей у машин с правым рулем такое же, как у леворульных.
Гораздо проще, если автомобиль оснащен АКПП. Тогда нужно привыкнуть только к переключению передач левой рукой, все остальное привычно. Управление праворульной машиной дается одинаково легко как левшам, так и правшам.
Переключение поворотников и «дворников»
К включению сигналов поворотника и стеклоочистителей привыкать придется долго. У праворульных машин рычаг переключения поворотников расположен со стороны водительской двери, а «дворники» включаются с левой стороны. Полная противоположность леворульным машинам.
Особенно тяжело ездить на автомобиле с правым рулем тем, кто долгое время передвигался на леворульном авто. Чтобы не создавать аварийные ситуации на дороге, рекомендуется перед поворотом или перестроением убедиться, что сигнал поворотника включен.
У некоторых праворульных автомобилей расположение подрулевых переключателей такое же, как у леворульных.
В таком случае привыкать не придется, изменений никаких.
Советы для управления праворульной машиной
Удобно ли ездить с правым рулем? Если соблюдать советы, то да.
Высадка пассажиров
Выбирайте место для высадки пассажира, который сидит на переднем сиденье, так как он будет выходить со стороны машин. Лучше высаживать не на краю дороги, а заехать во двор или переулок. Следует ему напомнить, что при высадке нужно смотреть по зеркалам, нет ли сзади транспорта.
Как ехать ровно по полосе
В первое время водители не могут рассчитать габариты, поэтому едут между двумя полосами. Чтобы избежать этого, необходимо:
- Ориентироваться по боковым зеркалам заднего вида. Они помогут точно понять, какое расстояние от разметки до колеса автомобиля;
- Использовать бордюр как ориентир. При движении по краю проезжей части важно следить, какое расстояние остается до бордюра. Со временем это должно войти в привычку. Такое действие необходимо производить, чтобы случайно не заехать на соседнюю или встречную полосу.
Важно отучить себя приближаться к середине проезжей части. Так часто делают из-за наличия уклона к краям дорожного покрытия. Дискомфорт при езде на праворульном авто возникает из-за этого, но нужно привыкнуть.
Как оплачивать парковку или проезд на платной дороге
Праворульные авто в России неудобны тем, что для оплаты парковочного места или проезда по трассе нужно выходить из машины. В решении проблемы поможет селфи-палка.
Удобнее все же, если спереди на пассажирском сиденье будет человек, который сможет оплачивать.
Как выполнить обгон на праворульной машине
При езде по трассе неудобно выполнять обгон на праворульной машине. Неправильные действия при таком маневре могут привести к печальным последствиям.
Неудобство вызвано смещением обзорности на правую сторону. Чтобы обогнать впередиидущий транспорт, нужно:
- Увеличить дистанцию от переднего авто;
- Если на данный момент не видно встречный транспорт, слегка сдвинуться влево. Тогда обзорность значительно увеличится;
- Если встречная полоса свободна, начать выполнение обгона.
Тогда обзорность значительно увеличится;Из-за увеличения дистанции маневр будет выполняться дольше. Исходя из этого, нужно оптимально ускоряться при обгоне. Возможно, вам потребуется пройти дополнительные уроки вождения, чтобы научиться водить праворульную машину. Для этого стоит только набрать в поисковиках «автошкола Москва» и выбрать наиболее понравившиеся курсы.
Запрет на праворульные автомобили
С 1 июля 2020 года в России начал действовать ГОСТ 33670-2015, из-за которого ТС с правым расположением руля сложнее ввезти в РФ, а также поставить на учет.
Действительно, запрет на праворульные автомобили введен, но он действует лишь на определенные типы ТС. Запрещен ввоз транспортных средств таких категорий:
- M Автобусы, микроавтобусы, предназначенные для перевозки людей, где более 8 мест, а максимальная масса не более 5 тонн;
- M Автобусы, чья масса более 5 тонн. Относят также самосвалы, строительную технику, погрузчики.
Относят также самосвалы, строительную технику, погрузчики.Легковые автомобили относятся к категории M1. Следовательно, запрет на их ввоз и эксплуатацию в РФ не распространяется. Несмотря на это, ввоз и растаможка стала сложнее.
Сложно ли ездить на праворульной машине? Однозначно, нет. Дело привычки, нужно лишь привыкнуть к некоторым особенностям, и разница с леворульным авто не будет чувствоваться.Что ждет автомобили с правым рулем в 2021 году
В России сложилось довольно неоднозначное отношение к транспортным средствам с правым рулем. Руководство МВД и ГИБДД видят в них потенциальную угрозу безопасности всех участников дорожного движения, автолюбители же расценивают, как относительно дешевую альтернативу надежным и комфортным машинам.
Одним из решающих факторов в пользу подобного автомобиля становится его цена и стоимость комплектующих. Например, на Сахалине и во Владивостоке гораздо дешевле заказать оригинальные детали из Японии, чем оплачивать их доставку из европейской части России.
Мнение органов власти
Согласно данным статистики наибольшее количество аварий за прошедший год было зафиксировано на территории Дальнего Востока. Аналогичным образом ситуация складывается и в Краснодарском крае.
Жители этого региона оказались более предприимчивыми. Они занимаются ввозом автомобилей с правым рулем через Армению и Абхазию, так как это позволяет им оставлять машины на временном учете, следовательно, избегая оплаты налогов и штрафов за нарушения ПДД.
По предварительным данным к 2023 году власти страны планируют полностью запретить использование праворульных автомобилей. Исключение может быть сделано для транспортных средств, принадлежащих коммунальным и экстренным службам, правительственным органам и отечественным киностудиям.
Что изменится в 2021 году
Представителями таможенного союза были утверждены новые нормы технического регламента. Отныне в страны с левосторонним движением будет запрещено ввозить коммерческие автомобили, автобусы и специальную технику.
Кроме того, ожидается осложнение процесса получения сертификатов для прочих автомобилей. Владельцы транспортных средств будут нести дополнительные расходы при постановке машины на учет и подобных ему регистрационных манипуляций.
Из всего вышесказанного можно прийти к выводу, что вводить полный запрет на ввоз в России правосторонних автомобилей не планируется. Но из-за ряда нововведений жизнь автовладельцев сильно осложнится. На транспортное средство в обязательном порядке придется устанавливать систему Глонасс, а также проводить дополнительную подготовку машины к прохождению ТО в соответствии с новыми правилами.
Еще одним серьезным недостатком транспортных средств с правым рулем является обязательное наличие семнадцатизначного кода автомобиля, обозначающего класс экологической нормы. В старых японских автомобилях его попросту нет.
Какие проблемы необходимо решить в ближайшее время
По подсчетам экспертов на территории России зарегистрировано более 4 миллионов автомобилей с правым рулем.
При этом в стране действует слишком мало лабораторий, которые имеют право на проведение испытаний и выдачу разрешительных документов. Если оставить этот момент без внимания, то владельцы транспортных средств будут вынуждены долгое время ожидать своей очереди, стоимость услуг неизбежно возрастет. Кроме того, мошенники не преминут воспользоваться такой ситуацией.
Что думаете по этому поводу вы? Разумно ли полностью запрещать эксплуатацию праворульных машин на территории Российской Федерации?
Почему в одних странах руль справа, а в других — слева
Почему в одних странах используется правосторонняя схема движения, а в других левосторонняя? На этот вопрос есть много ответов… Так вот — не верьте ни одному.
На границах стран с разными схемами движения порой можно увидеть очень необычные развязки.
Объяснений выбора правосторонней схемы масса: правшам с грузом на плечах удобнее идти справа, если вы сидите на лошади или в экипаже, то правой рукой проще контролировать животное.
Но также много объяснений, почему выбрано левостороннее движение. Например то, что джентльмен должен быть готов ответить на атаку встречного, а доставать меч правой рукой удобнее. Но если следовать этой логике, то получится, что в континентальной Франции люди постоянно таскали на плечах груз и мило общались со встречными, а англичане гуляли налегке и непрерывно сражались с прохожими…
История вопроса
Во время загрузки произошла ошибка.Быть может, вы не обращали внимания, но во время Парада Победы 9 мая автомобили едут не по привычной нам правосторонней, а по левосторонней схемеЧасто можно услышать, что исторически «правильным» считается левостороннее движение — как в Англии. Однако доказательств этой теории не слишком много, да они и не особенно-то убедительны: в Великобритании обнаружена древняя каменоломня, где правая часть дороги (по которой вывозили загруженные тачки) была разбита сильнее левой.
Плюс на одной из римских монет изображены два воина, которые разъезжаются по левосторонней схеме. Негусто… Ибо и всадники на монету могли попасть случайно, да и выезд из каменоломни часто организуют по причинам, далеким от ПДД.
Но даже если наши предки использовали левостороннюю схему, то почему в морских правилах — гораздо более консервативных, чем «сухопутные» — применяется правосторонняя? Ведь при сближении судов, идущих друг на друга, они должны расходиться левыми бортами (то есть движение — правостороннее). Этого правила придерживаются, кстати, и англичане.
Как бы то ни было, но в России уже несколько сотен лет назад была привычная нам правосторонняя схема движения. Вот что писал датский вице-адмирал Юст Юль, который в 1709 году прибыл в Россию в качестве посла.
В России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны. Это хорошая мера, и хотя (ежедневно в Москве) встречаются (между собою) тысячи саней и повозок, тем не менее благодаря ей о каких-либо повреждениях (при столкновениях) между ними или о том, чтобы кто-либо кого-нибудь переехал, слышишь редко.
Красный цвет — это страны с привычным нам правосторонним движением. Синие — левосторонние
Мало того, 5 февраля 1752 года российская императрица Елизавета I подписала указ, где было четко сказано, что держаться надо правой стороны. Кстати, в этом же документе была затронута и тема скорости: «не ездить слишком шибко». Англия законодательно ответила только в 1756 году, когда был опубликован билль, согласно которому при движении по Лондонскому мосту нужно было двигаться слева. А Франция формально стала праворульной в 1789 году — считается, что именно она и принесла такую схему движения в другие страны.
Переход разрешен
Когда туристы приезжают в Австралию, то дорожные знаки им напоминают — держитесь левее.
В настоящий момент правосторонними являются 72% всех дорог в мире, по которым ездят 66% населения. Соответственно, на левостороннее движение приходится 28% дорог и 34% населения, а крупнейшими странами с такой схемой являются Индия, Индонезия, Пакистан, Бангладеш и Япония.
При этом «неправильную» с нашей точки зрения схему движения можно встретить на всех без исключения континентах. И даже в Северной Америке (например, на Ямайке и Барбадосе).
Удивляться этому не надо. Ведь еще не так давно влияние Великобритании простиралось на весь мир, а в этой империи никогда не заходило солнце. После Второй мировой войны большинство бывших британских колоний решило ничего не менять в системе дорожного движения. Однако некоторые страны перешли в «правостороннюю веру». Кто-то в знак протеста, другие сделали это из меркантильных соображений — когда тебя окружают страны с правосторонним движением, то логично тоже стать правосторонним. Но были случаи и обратного перехода — Мозамбик (был португальской колонией и имел правостороннее движение) перешел на английскую схему из-за того, что его окружают страны с левосторонним движением. А «правая» Самоа в 2009 году переметнулась «на другую сторону» из-за того, что в этой стране 99% машин привезены из «левой» Австралии.
Вот что представляли собой улицы Швеции в «День H»
Но все же самый интересный опыт по изменению схемы движения имела Швеция — 3 сентября 1967 года случился день H (от Hogertrafik).
В 4-50 утра все движение в стране остановилось, затем машины переехали на противоположную сторону и в 5-00 снова поехали (а в Стокгольме и Мальмё движение закрыли еще 2 сентября в 15-00 на целые сутки — это было нужно, чтобы перевесить знаки и переделать разметку). Именно с того дня сохранились фотографии кажущегося хаоса на дорогах. Хотя на самом деле никакого ужаса не было. Машины аккуратно переползли на другую сторону дороги и все. К тому же многие автомобили в Швеции к тому времени уже имели «правильный» левый руль. Мало того, аварийность в Швеции в первые два года после перехода на другую схему движения снизилась — водители ездили аккуратно, следили за знаками и соблюдали скорость.
Какой руль выбрать?
Сейчас при правосторонней схеме движения водитель располагается слева.
Однако в 19 и начале 20 века руль делали в центре салона или справа — водителю в этом случае удобнее садиться, ведь ему не надо было обходить машину по проезжей части, которая могла быть весьма грязной. Однако чем больше автомобилей становилось, тем чаще инженеры понимали — левый руль позволяет лучше контролировать встречный транспорт. Ну а после того, как леворульный Ford T поставил Америку на колеса, подобное расположение «баранки» были вынуждены выбрать и другие автопроизводители.
«Москвич» с правым рулем для почтальонов. А почему бы и нет?
Однако порой компании выпускают машины с «неправильным» рулем, и вовсе не для продажи в других странах. Например, в СССР делали «Москвич-434П», который был предназначен для почтальонов. А еще существовал почтовый «Запорожец» — ЗАЗ-965С. Да и автомобили для сбора мусора порой специально делают с «другим» рулем — в этом случае водителю гораздо удобнее выскакивать из машины.
Левые в Париже
Порой не только машины могут иметь «неправильный» руль, но и улицы! Например, в самом центре Парижа — между Лувром и садом Тюильри — есть улица генерала Лемонье (Avenue du Général-Lemonnier), где движение организовано на английский манер.
«Левые» улицы есть и в других городах мира. И даже в России — например, одна такая имеется в Санкт-Петербурге. Однако такие улицы делаются исключительно для оптимизации дорожного движения, а дорожные потоки обычно разделяются барьерами.
«Авто: прощай, правый руль?»: Авто — ЭкспертРу
Поклонникам автомобилей с правым расположением руля пока дали возможность выдохнуть: жесткие ограничения на ввоз таких машин должны были вступить в силу уже с 1 июля текущего года, однако из-за пандемии ввод этих норм отложен на год. Но уже с 1 июля 2021 г. они, скорее всего, заработают в полной мере.
Планируемые ограничения, по сути, носят запретительный характер. Согласно новым правилам, автомобили с правым рулем должны будут получать специальный сертификат безопасности – так называемое свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Выдавать такие документы будут иметь право специальные аккредитованные испытательные лаборатории.
На их полигон автомобиль должен доставляться после «растаможки», где аккредитованная лаборатория должна провести с машиной расписанный по ГОСТу цикл испытаний и экспертиз, после чего представит свое заключение. Только при наличии положительного результата таких испытаний транспортное средство получит СБКТС, а затем и вожделенный паспорт транспортного средства (ПТС).
Сколько будет стоить процедура испытаний и получения заключений пока не ясно. Однако, в любом случае это сильно поднимет в цене импортные праворульные иномарки и, по сути, почти полностью прекратить их поставки на российский рынок. Впрочем, и до этих ограничений ввоз подержанных автомобилей с правым рулём в России был сильно ограничен. В лучшие для них годы в РФ в основном из Японии ввозилось 450 – 500 тыс. машин ежегодно. Сейчас же, после того, как на на иномарки с пробегом были подняты пошлины и в обязательном порядке нужно устанавливать систему «ЭРА-ГЛОНАСС», объемы ввоза автомобилей с правым расположением руля упали до уровня 15 тыс.
в год. Ну а после новых ограничений они, скорее всего, опять сильно упадут до отметки в несколько тысяч машин.
Разговоры о более жестком ограничении ввоза автомобилей с правым расположением руля ведутся давно, большинство специалистов признают, что таким машины менее безопасны на дороге. «К ограничениям ввоза автомобилей с правым рулем стоит относиться положительно, — указывает Олег Гребенько, заместитель директора операционного управления по спецтранспорту логистической компаний AsstrA. — Использование праворульного автомобиля в правостороннем движении для водителя более затруднительно, чем использование автомобиля с левым рулем. Не стоит забывать и о пассажирах, их выход и посадка на остановке также являются более сложными. Поэтому, конечно, безопаснее использовать в России транспорт, в котором руль расположен слева».
Ну если даже с учетом новых затрат и хлопот по получению сертификата безопасности легковые праворульные машины все же можно будет ввозить пусть даже в теории, то грузовикам повезло меньше: грузовые авто и спецтехнику с правым рулем в России предполагается полностью запретить.
Хотя грузовики с правым расположением руля – это также уже почти исчезающее явление на российских дорогах. «Наша компания использует коммерческую технику исключительно с левым расположением руля, так как это позволяет производить манёвры безопаснее, — говорит Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг логистической компании FM Logistic. – Хотя некоторые наши партнёры на Дальнем Востоке все же используют праворульные авто для доставки, но только для перевозок грузов на короткие расстояния».
Отчасти компенсацией на ввоз технологичных японских автомобилей с правым рулем может послужить послабления к импортным электромобилям, таможенные пошлины пошлины на которые этим летом в России были отметены. Этот шаг вполне может всколыхнуть интерес к электрокарам на российском рынке. «Судя по легковому транспорту, электрокары — это как минимум интересно, особенно по соотношению расходов на топливо и транспортный налог», — отмечает Александр Русаков, руководитель автопарка логистической компании Itella в России.
Впрочем, пока о развитии электрического автотранспорта в том числе в коммерческой сфере в России преждевременно. «Пока что использование электромобилей в коммерческих перевозках затруднительно, — указывает Иван Матвеев, операционный директор федеральной логистической компании IML. — Полноценная эксплуатация возможна только в тёплое время суток, что не очень подходит для российских реалий. При этом производители такого транспорта заявляют запас хода на максимум 150-200 километров. При тестировании на полном заряде аккумулятора фактическое время использования составило 40 минут, а подзарядка занимает минимум 12 часов – этих показателей недостаточно для полноценной работы курьерской службы. Помимо плохой адаптации к низким температурам есть фактор стоимости обслуживания. Да, электромобили позволяют экономить на топливе. Но для использования нужно либо переоборудовать технические станции, либо пользоваться услугами сторонних сервисов. Нужно понимать, что технология относительно новая.
Возможно, со временем улучшатся эксплуатационные свойства, и цены обслуживания станут ниже. Сейчас же предпочтительнее, например, использование гибридных автомобилей».
Как управлять автомобилем с правым рулем
Стоит ли покупать «праворукий» автомобиль?
На данном этапе истории человечества большая часть мира владеет и управляет автомобилями с рулевым колесом, расположенным с левой стороны. Но есть на нашей планете несколько стран (например Англия, Австралия, Япония), которые по разным историческим причинам используют на дорогах праворульные авто. Так что если вы в ближайшее время собираетесь отправиться в эти страны, где планируете взять автомобиль в прокат, то должны быть готовы к некоторым сложностям, когда окажетесь за рулем автомобиля с рулевым колесом, расположенным справа.
Также некоторые вещи должны знать те, кто собирается приобрести праворульное авто и использовать его на дорогах России, где большинство транспортных средств имеют руль с левой стороны, так как наше отечественное дорожное движение рассчитано именно на автомобили с левым расположением рулевого колеса.
Напомним, что использование праворульных транспортных средств на дорогах России законно и любой желающий может купить себе праворукое авто и поставить его на учет в ГИБДД. То есть вы сами решаете, каким авто владеть: праворульным или леворульным.
Кто-то скажет: зачем в России покупать праворульное авто, тогда как на рынке представлено огромное разнообразие леворульных автомобилей? Да, это так. Выбор сегодня действительно впечатляет. Но тем не менее несмотря на разнообразие, спрос на праворульные автомобили находится на довольно высоком уровне. Особенно на Дальнем Востоке, где японские праворульные авто стали фактически «народными».
В чем же секрет праворульных японских авто? Почему многие россияне приобретают праворукие автомобили из Японии?
Дело в том, что популярность праворуких японских авто в нашу страну пришла не сегодня.
Все началось еще в начале 90-х годов, когда после развала СССР были открыты границы и внешняя торговля. В страну хлынул поток подержанных японских авто. В результате за короткое время Дальний Восток заполонили японские автомобили с правым расположением руля. Далее эти иномарки стали попадать и в другие регионы России.
Почему же россияне полюбили японские праворукие авто? Все дело в разнообразии модельного ряда автомобилей и, конечно, в их стоимости. Ведь не секрет, что цена на праворульные автомобили ниже, чем на леворукие аналоги. Также считается, что автомобили из Японии более надежны и качественны, поскольку, по мнению автовладельцев, японцы не могут делать для себя плохие автомобили.
Это, конечно, миф, но тем не менее доля правды в этом есть. Например, на японском рынке представлено огромное количество моделей в таких комплектациях, которые в европейскую часть просто не поставляются. Также обратите внимание на старые японские авто на дороге и вы наверняка заметите, что больше всего вы будете встречать именно праворульных автомобилей.
Это косвенно указывает на то, что авто, созданные для внутреннего рынка Японии, более надежны.
Кстати, одно время в нашей стране был спрос на переделку праворульных автомобилей. Так, раньше владельцы праворуких авто обращались в специализированные технические центры для модернизации в леворульную версию. Правда, стоило это очень дорого. Для чего это нужно было делать? Нет, не потому, что за рулем автомобиля с правым рулем тяжелее ездить, чем на авто с левым рулем. Мода на переделку появилась в связи с распространением в стране слухов о том, что власти планируют запретить эксплуатацию автомобилей с правым рулем. Но после того как окончательно стало ясно, что власти не намерены запрещать использование праворульных авто, спрос на переделку упал до минимума.
Так что сегодня, если вы управляете праворуким автомобилем, вам нет смысла переделывать его руль на расположение слева. Почему? Ведь многие говорят, что автомобилем с правым рулем сложнее управлять? На самом деле это не так.
Хотя есть некоторые минусы. Так что если вы планируете пересесть с леворукого на праворульное авто, то предлагаем вам некоторые советы, к которым следует прислушаться. Главное – не бояться. Каждый водитель (даже новичок, который учился ездить на леворульном автомобиле), может легко справиться с управлением авто с правым расположением рулевого колеса.
Переключение передач и педали
Когда вы впервые сядете в автомобиль с правым расположением рулевого колеса и оснащенный механической коробкой передач, то если до этого вы имели опыт управления только леворульным авто, ваш мозг будет сначала путать вас при переключении ручки МКПП.
Причем подобное будет происходить несмотря на то, что в большинстве праворульных авто расположение передач на коробке передач точно такое же, как и на леворульных автомобилях. Но почему многим водителям будет не очень комфортно первое время переключать передачи? Дело в том, что наш мозг, привыкнув к левому расположению передач, будет зеркально переворачивать расположение передач в коробке передач, поскольку водитель будет сидеть с другой стороны.
К счастью, расположение и порядок переключения передач в праворульных авто точно такой же, как и в транспортных средствах с левым расположением рулевого колеса. В том числе в праворульном авто такой же порядок расположения педалей.
Также первое время многие водители, впервые оказавшиеся за рулем праворуких авто с механической коробкой передач, будут испытывать дискомфорт, переключая передачи не правой рукой, а левой. Но не стоит этого бояться. Это пройдет буквально за несколько часов. Причем неважно, правша вы или левша. Вы очень быстро привыкнете переключать передачи левой рукой.
И не пугайтесь, если вы несколько раз тронетесь с места не с той передачи. У некоторых водителей (особенно новичков, прошедших обучение на автомобилях с левым рулем) первое время мозг может путать порядок расположения передач. Но не переживайте, ваш мозг быстро адаптируется.
Переключатели поворотов и стеклоочистителей
Первое время, наверное, самым большим вашим раздражением за рулем праворульного авто будет включение/выключение поворотников и стеклоочистителей, так как их расположение в праворульных авто противоположно.
То есть на месте ручки переключения поворотников, как правило, в праворуких авто находится ручка переключения стеклоочистителей, а на месте переключателя дворников расположен рычаг переключения сигналов поворота.
Так что готовьтесь поначалу путать эти ручки переключателей. Чтобы вам было проще, запомните, что рычаг переключения указателей поворотов почти всегда расположен со стороны водительской двери (обратите внимание: не на всех японских авто).
К сожалению, перестроиться за короткое время у вас не получится. Особенно если вы имеете большой опыт управления леворульным авто. Так что, когда вы захотите перестроиться в другую полосу на праворульной машине, проверяйте, включили ли вы сигнал поворота. В противном случае вы рискуете создать аварийную ситуацию на дороге, перепутав ручку переключения поворотников со стеклоочистителями.
Контроль над пассажирами
Естественно, каждый из нас, купив праворульный автомобиль, должен помнить о безопасности пассажиров.
Обратите внимание, что, например, передний пассажир будет находиться с той стороны, где обычно в леворульных авто сидит водитель. Вы должны предупредить своего переднего пассажира об осторожности при высадке из авто, поскольку в большинстве случаев он будет выходить со стороны проезжей части, а не со стороны тротуара. К сожалению, это не всегда сподручно. Поэтому позаботьтесь об удобстве высадки переднего пассажира. Например, старайтесь не высаживать пассажиров на оживленной дороге. Желательно для этого заехать в какой-нибудь переулок.
Опасайтесь встречного движения
Большинство дорог имеют поперечное сечение, когда от центра идет уклон к обочине. Подобный наклон помогает отводить с автодорог воду, которая образуется во время дождя или при таянии снега, выполняя роль дренажа.
Этот наклон вы практически не замечаете, когда управляете автомобилем с левым расположением рулевого колеса. Чего не скажешь о праворульном автомобиле, где наклон автодороги будет ощущаться и даже может доставлять дискомфорт.
Иногда может представлять и опасность, поскольку в этом случае водитель чисто инстинктивно будет стараться прижиматься к центру дороги.
Смотрите также: Принцип работы сцепления для новичков: Видео
Стоит отметить, что все дороги имеют неодинаковый угол наклона от центра к обочине. Есть, например, дороги, где вы не почувствуете уклон даже за рулем праворульного авто. Но есть дороги, где этот уклон будет ощущаться довольно-таки сильно.
Поначалу, пересев с леворульного на праворульный автомобиль, на дороге с большим уклоном к обочине вы будете хотеть ехать как можно дальше от обочины, поскольку кривизна дороги будет доставлять вам дискомфорт. Иногда это может привести к тому, что вы будете двигаться сразу между полосами движения. Имейте это в виду. Ведь это создает аварийность на дороге. Кстати, в некотором смысле это самая, наверное, трудная вещь за рулем праворульного авто. Так что приучайте себя сразу правильно центровать авто на дороге.
К сожалению, первое время привыкнуть будет нелегко. Особенно при движении в полосе рядом с обочиной. У вас появится инстинктивное желание перестроиться с этой полосы (подальше от обочины). Советуем вам при движении рядом с обочиной для избегания дискомфорта и опасений почаще контролировать расстояние до обочины, а также движение в полосе. Наиболее внимательны будьте на однополосной двухсторонней дороге, где вы рискуете, сдвигаясь подальше от обочины, заехать двумя колесами на встречную полосу движения.
Используйте зеркала заднего вида и смотрите внимательно вокруг
Учтите, что в праворульном автомобиле зеркало заднего вида со стороны пассажира (с левой стороны) более важно, чем в авто с левым расположением руля. С помощью этого зеркала вы должны контролировать другие автомобили, когда захотите перестроиться из правой полосы в левую. Также вы должны помнить, что при перестроении с правой полосы в левую за рулем праворульного автомобиля вы должны проверить все слепые зоны, повернув голову назад в левую сторону авто, чтобы убедиться, что в слепой зоне никого нет.
Ни в коем случае не перестраивайтесь в левую полосу, даже если в левом зеркале заднего вида вы не увидели опасность. Лучше поверните голову влево и удостоверьтесь, что сбоку машины нет другого автомобиля. Также для того чтобы избежать этого неудобства, советуем вам приобрести дополнительное боковое зеркало заднего вида, установив его на переднюю часть левого крыла. Так вы обеспечите себе обзорность всех слепых зон.
Не переживайте. Праворульный автомобиль – это не катастрофа. Ведь неплохо быть более внимательным на дороге?
Отодвиньтесь в сторону или наклоните голову
Для некоторых маневров, таких, например, как поворот налево через встречное движение, управлять праворульным авто вам будет не совсем комфортно, поскольку ваше правое положение не будет обеспечивать достаточную видимость встречной дороги. Но и это не трагедия. Просто перед поворотом налево через встречное движение всегда наклоняйте голову налево в сторону переднего пассажирского сиденья, то есть туда, где бы вы находились в машине с левым рулем.
Ведь нетрудно наклониться и посмотреть?
Смотрите также: Как управлять автомобилем в ливень и во время подтоплений
Самое сложное, наверное (как правило, для водителей-новичков), будет повернуть налево, где вы должны уступить дорогу встречному транспорту. Но вы легко сможете сделать поворот. Просто будьте внимательнее и никогда не совершайте маневр, пока не убедитесь в его безопасности.
Используйте правый бордюр автодороги в качестве ориентира
Если вы первое время за рулем праворульной машины будете часто выезжать на середину дороги между полосами движения, то есть простое решение, как избавиться от этой ошибки: смотрим в правое окно на дорогу, чтобы выбрать безопасное расстояние до бордюра и для ориентира движения.
Держите одинаковое расстояние до бордюра, отделяющего дорогу от обочины или тротуара, и вы никогда не заедете на соседнюю полосу движения, мешая другому транспорту. Просто возьмите для себя привычку время от времени контролировать расстояние до правого бордюра.
Через некоторое время вы привыкнете и боковым зрением будете контролировать расстояние до края дороги.
Но не прижимайтесь слишком близко к правой стороне. Хотя изначально у вас будет бессознательное желание это делать, опасаясь за левую сторону. Помните, что ваш праворульный автомобиль по ширине точно такой же, как и леворульный. Просто ваши опасения появляются из-за того, что вы не контролируете левую сторону, как вам бы хотелось. Но со временем вы привыкнете.
Но как в таком случае, спросите вы, контролировать движение в полосе слева? Очень просто. Используйте левое боковое зеркало заднего вида, чтобы видеть, как близко ваш автомобиль движется к разметке, к левому бордюру или отбойнику. Так что, сев впервые за руль авто с правым рулем, первое время контролируйте с помощью левого зеркала полосу движения. Вскоре вы начнете чувствовать левую сторону без бокового зеркала.
Используйте палку для селфи или другой подручный инструмент, чтобы пользоваться картой парковки или для проезда по платному шоссе
Наверное, многие владельцы праворульных автомобилей часто нервничают при заезде и выезде с охраняемого или платного паркинга, где, прежде чем проехать на паркинг, нужно нажать кнопку и взять парковочную карту.
Когда слева находится пассажир, это не проблема. Но как быть, если вы один за рулем праворульной машины?
В этом случае вам пригодится любой инструмент (например, селфи-палка или длинная лазерная указка), на которую можно прикрепить карту. Правда, в этом случае использовать ее, не выходя из машины, вы сможете только при выезде. При заезде на парковку вам все-таки придется вылезти из машины.
А что делать, если вы часто заезжаете на различные паркинги у торговых и бизнес-центров? Ведь постоянно вылазить из машины очень неудобно. Да, это так. Но с этим ничего не поделаешь. Ведь вы за рулем автомобиля, который предназначен совершенно для другого типа движения.
Так что в идеале лучше ездить не одному, а с передним пассажиром, который станет вашим помощником на паркингах и платных трассах.
Преимущества праворульного автомобиля
Одно из преимуществ праворульного авто – это лучшая безопасность водителя при выходе из машины, припаркованной на обочине.
Ведь в этом случае вы будете выходить из-за руля не в сторону дороги, где движется автотранспорт.
Смотрите также: Что нельзя делать за рулем полноприводного авто?
В том числе у вас будет интересный выбор на авторынке России (или Японии, Австралии, Англии, если вы захотите пригнать авто из этих стран) в отличие от леворульных авто. Особенно это касается японских машин. Ведь в отличие от леворульных японских авто праворульных моделей гораздо больше. Также не забывайте, что японские праворульные автомобили часто имеют более богатые комплектации и более интересные движки.
Так что не бойтесь приобретать праворульный автомобиль: управлять праворукой машиной так же просто, как и леворульной. И если вы действительно хотите приобрести дешевле праворульный аналог леворульного авто или хотите купить модель, которая не представлена в леворульной версии в России, то смело приобретайте автомобиль с правым расположением руля.
И не стоит опасаться, что в России запретят автомобили с правым рулем.
Помните, что их не запретили даже тогда, когда законопроект о запрете был подготовлен правительством (сейчас о нем никто уже и не вспоминает). Также не забывайте, что праворульные авто – это основной рынок Дальнего Востока, без которого этот регион уже, наверное, и не мыслит жизни. Так что маловероятно, что власти нашей страны пойдут на радикальные меры в отношении праворуких авто.
Руль справа? Нет, слева! Но почему?
Считается, что в течение 18-го века правостороннее движение стало более распространенным на другом берегу Атлантического океана, во Франции и в России, поскольку экономические изменения привели к появлению экипажей с четырьмя лошадьми. Вместо того, чтобы сидеть на тренерской будке, кучер ехал на левой задней лошади, чтобы он мог подстегнуть упряжку лошадей, используя свой хлыст справа. Это сделало более выгодным движение экипажей по левой стороне друг друга, что привело к движению по правой стороне.Как бы то ни было, к моменту наполеоновских войн мир раскололся надвое, по крайней мере, когда дело дошло до транспорта: одна — оригинал — половина двигалась слева, а «наполеоновская» часть мира двигалась по Правильно.
Таким образом, Франция и страны, в которых знаменитый полководец добился успеха, стали ездить по правому краю, в то время как остальной мир с еще большим упорством настаивал на левостороннем движении.
Развитие автомобилестроения в США больше всего способствовало унификации правостороннего движения.Однако даже здесь автомобили долгие годы имели правое рулевое колесо. В начале 20 века рулевое колесо стало все чаще появляться слева. Это было естественным прогрессом: это позволяет тем, кто едет справа, лучше определять, как безопасно обгонять встречный автомобиль, а также облегчает пассажирам посадку на тротуар. Со временем все страны континентальной Европы приняли решение ехать справа.
Одной из последних европейских стран, сделавших это, была Швеция.Он не переключался до 1967 года, когда автомобильное (а также, например, трамвайное) движение было гораздо более загруженным. И все же шведы неожиданно быстро справились со всем, по сути, буквально в мгновение ока. Однажды вечером все припарковали машины слева, как того требует старый закон, но утром они выехали на правую сторону дороги.
При этом для этого перехода потребовалось несколько лет тщательного планирования.
Где люди используют правый руль?
Было время, когда я был почтовым перевозчиком в сельской местности США.В то время я очень хорошо осознал необходимость использования автомобилей с правым рулем — почтовые ящики находятся на правой стороне дороги. Но кроме служб доставки посылок и сборщиков автомобилей, в Соединенных Штатах очень мало необходимости в автомобиле с правым рулем. Но время от времени на Youtube или на телевидении появляется автомобиль с правым рулем. Итак, возникает вопрос, в каких странах требуется правосторонняя система управления для движения по левой стороне дороги?
Автомобили с правым рулем доступны в США.
Вид на автобус из салона автомобиля с правым рулем | Тим Грэм / Getty Images В Соединенных Штатах автомобили с левым рулем движутся по правой стороне дороги.Однако автомобили старше двадцати пяти лет могут быть ввезены в страну.
Эти автомобили также могут быть с правым рулем. Однако, кроме почтовых перевозчиков, в транспортных средствах действительно нет необходимости. Но, если импортировать один или использовать его для почтовой службы недостаточно, существуют комплекты для переоборудования, позволяющие поменять сторону привода. Однако они могут быть очень элементарными.
Однако во многих других странах вы найдете автомобили, которые сделаны для правостороннего вождения прямо с завода. Таким образом, интеграция правильная и качественная, по сравнению с набором, который может зависеть от механических навыков установщика теневого дерева.Общим для многих из тех стран, которым требуется рулевое колесо справа, является связь с Соединенным Королевством. Если страна была территорией или колонией Великобритании, высока вероятность того, что правостороннее движение является нормой. Некоторые из этих народов следуют.
Австралия и Новая Зеландия используют автомобили с правым рулем
youtube.com/embed/q1B6L5nE2bI?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Австралия и Новая Зеландия — страны, известные своей автомобильной культурой. Они также известны тем, что у них правосторонний руль и левостороннее движение.Как упоминалось ранее, это происходит из-за их исторического влияния в Великобритании.
Островные государства Багамы, Барбадос, Каймановы острова и Фолклендские острова
На все эти острова оказала влияние Англия. Таким образом, они также приняли системы правостороннего и левостороннего вождения как свои собственные.
Водители Фиджи используют правый руль
Фиджи — еще одно популярное место отдыха. Страна, которая также имеет сильное британское влияние. Отсюда следует, что их автомобильные предпочтения такие же, как и в Великобритании.Фиджи использует автомобили с правым рулем, чтобы ездить с левым рулем.
СВЯЗАННЫЙ: Почему мы едем по правой (или неправильной) стороне дороги
Индия, Япония, Кипр, ЮАР и Мальта
Страны Индии, Японии, Кипра, Южной Африки и Мальты предъявляют требования к автомобилям с правосторонним управлением и левосторонним движением. Интересно, что Япония никогда не была частью британского правления. Однако страна получила техническую помощь в строительстве железнодорожной инфраструктуры из Великобритании.Таким образом, влияние тем не менее было ощутимым и в конечном итоге привело к тому, что Япония стала страной с правосторонним движением.
В целом, почти треть мира использует правостороннее рулевое управление и левостороннее движение. Итак, приведенный выше список ни в коем случае не является исчерпывающим. Это краткий список, в котором указаны только несколько крупных стран или популярных мест отдыха. Доступен более полный список. Вы можете щелкнуть здесь.
Вождение в России: правила дорожного движения
Готовы водить машину по России? В этом руководстве по вождению в России вы найдете все, что вам нужно знать о дорогах, российских водителях, российской ГИБДД, требованиях, правилах, интересных поездках и многом другом.
Дорожная система и правила дорожного движения в России не сильно отличаются от других европейских стран. Но вождение в России может быть разочаровывающим, поскольку водителям приходится сталкиваться с длительными пробками, плохим содержанием дорог и случайными полицейскими проверками. Россия также имеет низкие показатели безопасности дорожного движения по сравнению с другими европейскими странами, хотя географически этот показатель варьируется
Прежде чем сесть за руль, чтобы водить машину по России, узнайте о российских правилах дорожного движения, требованиях к легальному вождению в России, о дорожной полиции России и российских водителях:
Кто может водить машину в России?
Если вы находитесь в России менее шести месяцев, вы можете использовать иностранную лицензию; Однако русский перевод необходим.Каждый раз, когда вы едете в России, вы должны предъявить международное водительское удостоверение (IDP) вместе с иностранными правами или другой тип заверенного перевода на русский язык. Вы можете подать заявление на ВПЛ в вашей стране, где вам будет предоставлен перевод вашей лицензии на девять языков.
Если вы переезжаете в Россию в качестве официального резидента, вам необходимо обменять свои иностранные права на российские водительские права в течение 60 дней после получения вида на жительство в России.
Вам также необходимо соответствовать минимальному возрасту вождения, установленному российским дорожным законодательством: 18 лет для автомобилей и 16 лет для мотоциклов.Вы не сможете начать водить машину в России моложе этого возраста, даже если у вас уже есть иностранные права.
Кому нужны российские водительские права?
Чтобы подать заявление на получение российских водительских прав, местная Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) может предоставить информацию. В Москве, например, вам нужно будет предоставить в ГИБДД Москвы паспорт и российскую визу, медицинскую справку, полученную от врача, ваши иностранные водительские права и ксерокопию лицензии, подписанную нотариусом.
Если ваша иностранная лицензия действительна, вам нужно будет только пройти тест по теории по русскому языку. Если срок его действия истек, вам также нужно будет сдать практический экзамен по вождению. Процесс дешевле, чем во многих странах Европы. Однако это может быть непросто; Вы можете сдавать теоретические и практические тесты только на русском языке. Прочтите руководство Expatica для получения дополнительной информации о получении российских водительских прав.
Требования для вождения в России
Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) — это подразделение дорожной полиции России, хотя многие до сих пор называют его старым названием — ГАИ.Во время движения по России случайные остановки транспортных средств — обычное дело для проверки наличия у вас соответствующих документов и их актуальности.
Россия категорически запрещает употребление алкогольных напитков в России. Проверка на алкоголь чаще всего проводится по выходным и утром в понедельник; если вы не сдадите тест, вам нужно будет сдать образец крови. В Москве также есть районы, где проходят испытания анализы слюны на наркотики.
Правила дорожного движения России требуют, чтобы при движении по России вы имели при себе следующие документы:
- Знак аварийной остановки
- Дефлекторы фар
- Аптечка
- Огнетушитель
- Запасные лампочки.
Вы также должны иметь при себе российские водительские права или международные водительские права, свидетельство о страховании автомобиля в России, паспорт и свидетельство о владении транспортным средством. Если вы не перенесете эти предметы, вам грозит штраф.
Дорожные и автомобильные налоги в России
В России взимается ежегодный транспортный налог, но его размер зависит от региона. Все налоги подлежат уплате в ФНС России. В Москве, например, цена зависит от мощности двигателя вашего автомобиля, а не от выбросов.Сборы следующие:
- Автомобиль мощностью 100 л.с.: 700 руб.
- Автомобиль мощностью 120 л.с.: 2400 руб.
- . Автомобиль мощностью 200 л.с.: 12 000 руб.
Платные дороги относительно новые в России и относительно редки. Стоимость проезда по Липецкому шоссе (М-4) от Москвы до Новороссийска составляет 10 рандов, и вам нужно будет оплатить этот сбор наличными. Некоторые платные дороги за пределами столицы позволяют расплачиваться картой.Тем не менее, вам следует иметь при себе немного наличных, когда вы едете по России.
Автострахование в России
С 2003 года каждый автовладелец в России должен иметь страховой полис, покрывающий как минимум ответственность перед третьими лицами. Однако покрытие обязательного базового автострахования в России не является всеобъемлющим. Водители могут рассмотреть возможность добавления добровольного автострахования, чтобы пополнить свое страховое покрытие, включив в него и водителя.
Техосмотр автомобилей в России
Автомобили в России периодически проходят техосмотр.Одним из основных требований к вождению в России является то, что автомобили возрастом от трех до семи лет необходимо проверять каждые два года, а более старые автомобили — ежегодно.
Поскольку эта проверка проводится на русском языке, вам может потребоваться переводчик, чтобы понять результаты. Как только автомобиль успешно пройдет испытания, вам выдадут карточку техосмотра. Вам нужно будет всегда носить это с собой в машине. Если вы не проведете техосмотр вовремя, вы можете получить крупный штраф или конфисковать машину.
Правила дорожного движения в России
Некоторые из основных правил дорожного движения в России включают следующее:
- Вы должны ехать по правой стороне дороги.
- Водитель и все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
- Использование мобильного телефона за рулем запрещено (без комплекта громкой связи).
- Подвоз автостопщиков является незаконным.
- Поворот направо на красный свет возможен только при наличии системы фильтров.
- В крупных городах запрещен поворот налево, кроме светофоров.
- Пересечение сплошной двойной белой линии запрещено.
- Вождение грязной машины запрещено.
- Движение справа имеет приоритет на перекрестках с круговым движением.
- Используйте клаксон только в городах, если существует непосредственная опасность.
- Дети до 12 лет не могут путешествовать на переднем сиденье автомобиля без детского кресла.
Общие ограничения скорости в России
Ограничения скорости различаются в зависимости от транспортного средства, которое вы едете в России, и региона, в котором вы едете.
Для мотоциклов и автомобилей массой менее 3,5 тонн ограничения обычно составляют 60 км / ч в населенных пунктах и 110 км / ч на скоростных и других дорогах. Однако более крупные автомобили и автомобили с прицепами могут двигаться только со скоростью до 90 км / ч по скоростным шоссе и 70 км / ч по другим дорогам.
В некоторых жилых районах для всех транспортных средств установлено ограничение скорости 20 км / ч. Это должно быть четко обозначено.
Если вам будет предъявлено обвинение в незначительном нарушении, вам будет назначен штраф, который вам необходимо будет оплатить через банк, поскольку российская полиция больше не имеет права требовать наличные деньги.В случае более серьезных нарушений автомобили могут быть временно конфискованы, но могут быть отобраны для вас навсегда только по решению суда. Вы можете найти список различных штрафов за вождение и парковку (на русском языке) здесь. Если вы уплатите штраф раньше срока, вам может быть предоставлена скидка на размер штрафа.
Русские водители
В России относительно высокий уровень автомобильных аварий, который некоторые объясняют плохими условиями вождения, узкими дорогами (особенно за пределами крупных городов) и быстрыми российскими водителями.В некоторых кругах российские водители заработали репутацию за плохое вождение, включающее в себя вождение в потоке и выезд из него, высокую скорость и неуважение к правилам дорожного движения, например пристегивание ремней безопасности. Раньше за сдачу экзамена по вождению по русскому языку иногда брали взятки. В результате некоторые российские водители не знают правильных правил дорожного движения. Однако в последние годы условия вождения стали более строгими, чтобы повысить безопасность дорожного движения, а также повысить квалификацию как иностранных, так и местных российских водителей на дороге.
Парковка в Москве и России
В то время как в Москве есть крупные автостоянки, большая часть уличных парковок в Москве оплачивается по счетчикам. При парковке в Москве обычно нужно парковаться на правой стороне дороги, по направлению движения транспорта. В некоторых городских районах и на улицах с односторонним движением вы также можете припарковаться с левой стороны. Буква P и символ инвалидной коляски обычно используются для обозначения парковочного места для инвалидов. По всей России доступны разные системы парковки, в зависимости от размера города.
Вы не можете парковаться в пределах 5 м от перекрестка или пешеходного перехода, на поворотах или в пределах 50 м от железнодорожного переезда. Если вас поймают на незаконной парковке в России, вас либо оштрафуют на месте, либо могут зажать колеса.
Ввоз авто в Россию
Если вы не иностранный дипломат, ввоз машины в Россию может оказаться дорогостоящим и проблематичным. Во многих случаях вашей транспортной компании сложно помочь с таможенным оформлением, и вам, возможно, придется заплатить высокие импортные пошлины.Проверьте список Expatica на предмет переездных компаний в Москве, которые могут помочь с импортом вашего автомобиля из-за границы.
Прокат автомобилей в России
Прокат автомобилей в местном агентстве иногда дешевле, хотя маловероятно, что кто-то будет говорить по-английски. Чтобы узнать о других языковых вариантах или услугах, с которыми вы знакомы, вы можете рассмотреть возможность аренды автомобиля через европейскую или международную компанию.
Чтобы арендовать автомобиль в России, вам обычно должен быть не менее 21 года и у вас есть российские или иностранные водительские права не менее года.Людям в возрасте до 25 лет также может потребоваться доплата за молодого водителя.
Покупка авто в России
Автомобиль можно купить в России, хотя для иностранцев этот процесс менее прост. Одно из требований — чтобы ваш автомобиль был зарегистрирован на вашу визу. Каждый раз, когда вы продлеваете российскую визу, вам нужно будет отменять регистрацию и перерегистрировать право собственности на автомобиль. Кроме того, вы можете зарегистрировать автомобиль на имя друга из России и попросить этого человека предоставить вам доверенность на его управление.
Обдумывая, какой автомобиль купить, всегда обращайтесь в авторитетные автосалоны и помните, что может быть сложно экспортировать автомобиль обратно в вашу страну, если вы уедете из России.
Зарегистрировать автомобиль в России необходимо через ГИБДД, хотя это тоже может быть сложный процесс. Можно обратиться за помощью к сторонней компании, чтобы помочь вам, хотя вам придется заплатить за эту услугу. После того, как вы подадите заполненное заявление (и предъявите доказательство права собственности, страховку и карту осмотра автомобиля, если применимо), вам нужно будет заплатить сбор в размере 2000 рублей за официальную регистрацию автомобиля в России.
Советы по вождению в России
Для иностранцев, планирующих поездку в Москву, важно знать, что в городе есть три основных кольцевых дороги — МКАД, Садовое кольцо и Третье кольцо — с четвертым кольцом на стадии планирования. В городе проблемы с пробками, особенно на основных дорогах в городе и за его пределами. В час пик дела обстоят особенно плохо, а на Садовом кольце ( Садовое Кольцо, ) целый день могут быть пробки.
Некоторые дороги в Москве также не соответствуют стандартам, поэтому вам придется проявлять особую осторожность, хотя основные дороги Москвы, как правило, лучше, чем где-либо еще в России.
Дорожные знаки и названия на русском языке, поэтому могут сбивать с толку иностранных водителей. Здесь вы можете найти образцы дорожных знаков в России.
Найдите больше советов в руководстве Expatica о жизни эмигрантов в России.
Как японский импорт с правым рулем превысил Сибирь
Начало 1990-х. Toyota Sprinter наполовину вклинивается в грузовое судно. Его задний мост парит в воздухе над Японским морем. На судно загружено еще несколько десятков подержанных автомобилей из Японии, причем некоторые из них опаснее, чем другие.
Скоро эти машины прибудут в новообразованную Российскую Федерацию, где их встретят с распростертыми, но порой карающими руками. Большинство найдет любящие семьи на Дальнем Востоке России. Остальные могут оказаться в самых холодных населенных регионах мира: в вечной мерзлоте Якутии и Колыме.
Немногим повезет оказаться в субтропиках Сочи, среди пальм и галечных пляжей. Только время покажет, и ясно только одно: никто больше никогда не вернется на упорядоченные улицы Японии.
Грузовое судно приближается к месту назначения: портовому городу Владивосток, где семь десятилетий автомобильной изоляции внезапно подошли к концу. Спрос на дешевые автомобили стремительно растет.
В пятистах милях к востоку от Владивостока находится побережье Японии. Там строгие проверки транспортных средств и правила парковки способствовали появлению излишка подержанных автомобилей, отчаянно нуждающихся в усыновлении. Очень качественные подержанные автомобили.
Предложение удовлетворяет спрос, и после распада Советского Союза возникает крупная индустрия автомобильных перевозок.
Судно выходит на берег в Свободном порту Владивосток, где выгружается ценный автомобильный груз. Многие автомобили направляются в «Зеленый уголок» на окраине Владивостока, где можно найти все мыслимые формы автомобилей JDM: очаровательные грузовики kei , такие как Subaru Sambar, королевские представительские седаны, такие как Nissan Laurel, пуленепробиваемые внедорожники, такие как Land Cruiser 70.
С начала 90-х миллионы автомобилей с правым рулем из Японии попали в Россию, страну, которая движется по правой стороне дороги, точно так же, как U.S. и полная противоположность Японии .
То есть эти автомобили будут двигаться не по той стороне дороги, для которой они были предназначены.
Пик импорта JDM в Россию пришелся на 2008 год, когда было импортировано более 500 000 подержанных автомобилей из Японии. С тех пор экономические и правовые факторы отрицательно сказались на торговле, которая за последние годы сократилась «в десять раз». Неудивительно, что ходят слухи о том, что эра праворульных автомобилей постепенно подходит к концу.
Но у вас не будет такого впечатления на современном российском Дальнем Востоке, где 84% трафика является правосторонним. По данным АВТОСТАТа за 2017 год, это 84 процента из 835 000 зарегистрированных транспортных средств, которые едут по неправильной стороне дороги.
Движение в современном Владивостоке. Фото: Александр Кряжев (РИА Новости)
Это означает, что Дальний Восток России — это, пожалуй, единственная большая часть мира (привет, Виргинские острова США!), Где у подавляющего большинства автомобилей есть рулевые колеса — из-за отсутствия лучший термин — неправильная сторона .Хотя автомобилисты на Дальнем Востоке России не согласятся. Для них правый руль — это гораздо больше, чем неудобная посадка для водителя.
Василий Авченко описывает это явление в увлекательной русскоязычной колонке, отмечая культуру, восходящую к «эпохе правостороннего движения» на Дальнем Востоке России. В одном из таких стихотворений, написанном Иваном Шепетой, есть яркая строчка: «мой штурвал справа, а сердце слева». Судя по всему, сейчас во Владивостоке есть еще пиво «Праворульное».
Сам Авченко написал 366-страничный роман под названием «Правое колесо».
Праворульная культура ни в коем случае не является исключительной чертой Дальнего Востока России. Но чем дальше на запад вы пойдете в России, тем меньше JDM вы найдете.
Я пишу эту статью из Санкт-Петербурга, который является чуть ли не самым западным городом материковой России — в 5900 милях езды от Владивостока. Практически весь транспорт здесь левосторонний, а потому скучный.
Я отправился в путь, думая, что мне не удастся найти здесь эту культуру правостороннего движения — что мне было бы легче проехать 2000 миль до Лланфэрпвеллгвингилла, Уэльс, и вместо этого рассказывать о замках и овцах.
Я сильно ошибался. Вот что я нашел:
Виталий (@ Vitamin_gs136v) великолепный Toyota Crown Wagon
Я связался с джентльменом по имени Виталий, которому принадлежит очень машина Jalopnik: Toyota Crown Wagon 1988 года выпуска (GS136V) с четырехступенчатой механической коробкой передач. на дереве, сиденье спереди и, конечно же, правый руль.
Судя по всему, владелец маслозавода на юге России в 1992 году уехал в командировку в Токио. Он вернулся не с пустыми руками.
Виталий из семьи праворульных, что в Санкт-Петербурге довольно странно. Его жена водит Nissan Serena Rider Autech 4×4 — высокий и изящный минивэн, мало чем отличающийся от Toyota Alphard. Как сказал мне Виталий, она всегда водила только автомобили с правым рулем и «категорически отказывается даже пытаться» с левым рулем.
В некотором роде Виталий и его жена отражают господствующее русское направление — правостороннее движение. Они ценят свои автомобили за комфорт, надежность и доступность, не обращая внимания на неудобство рулевого управления там, где должен сидеть передний пассажир.Для них эти автомобили — прежде всего коммунальные услуги, а не объект ленивого лести.
Машина жила в одной семье на юге России до 2018 года, когда Виталий купил машину.
Когда я спросил Виталия, как он себя чувствует, управляя автомобилем с правым рулем при правостороннем движении, он невольно пожал мне плечами. «Эх», — сказал он. «К этому привыкаешь за несколько дней».
Мне удалось поцарапать поверхность с Виталием, но я хотел получить представление о фольклоре, окружающем правосторонний руль.В левостороннем оплоте Санкт-Петербурга это означало погружение в подполье JDM.
В разгар мартовской метели в Санкт-Петербурге мне позвонили. Друг собирался заехать за мной и отвезти на встречу, которую он назвал «JDM-мусором». Это звучало многообещающе .
Ну, мероприятие было вроде подполье , но, в то же время, не подполье вообще. Поскольку мероприятие проводилось на подземной стоянке оживленного торгового центра, на самом деле это было метро. Тем не менее, торговый центр действительно позволял проводить это собрание и в часы пик. Если тебя одобряют власти, то как ты можешь быть подпольным.
Но все равно это было совершенно нелепо. Вообще-то это было потрясающе.
Skylines с прямыми трубами боролась за парковочные места с растерянными и напуганными покупателями на выходных. Все двигатели пукнули, а выхлопные газы замариновались в ограниченном пространстве стоянки.
Была армия JDM Nissan Cubes.У одного из них была вся эта искусственная металлическая патина, а пластиковая решетка была обмотана колючей проволокой.
Была припаркована Toyota Aristo (похожая на Lexus GS начала 2000-х годов), обернутая в очень многообещающее аниме, рядом с Lada с отсутствующей фарой. Если вам интересно, это itasha .
Были машины, которые так безжалостно пережевывали и выплевывали из-за непрекращающегося гудения, что на них образовался этот черствый слой пыли и песка. По какой-то причине это было очень приятно наблюдать, как сломанная бейсбольная перчатка успокаивает ладонь.
Кто-то принес катану. Как ты делаешь.
Приятно было видеть присутствующих членов делегации Eurotrash, например, этот Opel Ascona, припаркованный рядом с R33 Skyline.
Так же был BMW 5 серии E60, который фотобомбил один из моих снимков, хотя это мог быть невольный покупатель, отчаянно пытающийся найти выход.
Я не мог оторвать глаз от супер-мятного Toyota Crown Super Saloon V8 90-х годов, у которого, по словам владельца, Ярослава, меньше 40000 миль.Это, безусловно, выглядит со стороны.
Ярослав все время рассказывал мне о своих праворульных приключениях. О том, как ему приходится «проезжать мимо Макдональдса» и ездить с разгибателем рук, чтобы платить за проезд.
Макс, владелец Toyota Cresta начала 80-х, более четко объяснил отличие этих автомобилей от нормы с левосторонним управлением. Он рассказал мне о своих долгих поисках старинного автомобиля JDM и о том, что «в свое время автомобили JDM были построены под номером для людей », что означает, что «их нельзя было утилизировать всего за несколько лет.»
Макс (@max_durdom) в своей Cresta.
Наш разговор прервала жуткая какофония. В одном конце гаража стоял люк Mazda 3, издающий высокооктановый дабстеп через сабвуфер военного образца. Время от времени дабстеп прерывался ведущим, который с помощью неустанной обратной связи с микрофона пытался навести видимость порядка на мероприятии. МС, в свою очередь, прерывала бы красная прямая шестерка вдалеке. На подземной стоянке это такой же резкий шум, как космический шаттл, прорывающийся сквозь атмосферу Земли.
Потом выгорали.
Дым от шин в сочетании с вейп-облаками ухудшил качество воздуха до критического для общественного здравоохранения уровня. В тот момент было разумно перенести мероприятие в другое место.
Машины проехали почти полпути по заснеженному городу к новому, надземному месту. На пустой стоянке торгового центра толпа JDM сошлась с местной петербургской автомобильной сценой: дрифтерными людьми Lada.
Снежная буря прошла, температура упала, но народные гуляния продолжались.Mazda 3 MC занял свое место в центре толпы, теперь издающий более разнообразные звуки. J-Trance разнесся по снегу.
В какой-то момент MC вызвал всех на состязание по активизации, и за этим последовал оркестр красных Toyota с трубачами 2JZ и контрабасовыми двигателями V8 1UZ.
Между тем, по периметру участка смонтирована импровизированная дрейфовая схема. Лады, Скайлайны и Короны грациозно скользили в тандеме, поднимая облака рыхлого снега.
Я стоял там, медленно теряя слух от шума и ощущение в кончиках пальцев от холода. Моя попытка определить местонахождение неуловимой культуры «правостороннего движения» Санкт-Петербурга была завершена.
С наступлением ночи все больше и больше разнообразных JDM заполнили парковку. Сцена стала напоминать автомобильный рынок «Зеленый уголок» во Владивостоке, где значительная часть этих автомобилей, вероятно, начала свой путь по России. И я не мог не представить, как некоторые из них на полпути втиснуты в грузовой корабль — их задние колеса направлены в воздух и свисают над Японским морем.
Страны, которые едут по левой стороне дороги
В большинстве стран мира, включая США, люди едут по правой стороне дороги. Но в некоторых частях мира, таких как Великобритания и Южная Азия, ездить по правой стороне на самом деле неправильно! В общей сложности есть 76 стран и территорий, которые соблюдают законы о левостороннем движении, или 34 процента населения мира. Давайте взглянем на некоторые страны, граждане которых должны ездить по левой стороне дороги, чтобы вы были готовы к их посещению!
Список территорий и стран, которые соблюдают законы о левостороннем движении
Океания
- Австралия
- Остров Рождества
- Кокосовые острова (Килинг) острова
- Острова Кука
- Фиджи
- Кирибати
- Науру
- Новая Зеландия
- Ниуэ
- Остров Норфолк
- Папуа-Новая Гвинея
- Острова Питкэрн
- Соломоновы острова
- Самоа
- Токелау
- Тонга
- Тувалу
Азия
Бангладеш Бруней - Восточный Тимор
- Гонконг
- Индонезия
- Индия
- Япония
- Макао
- Малайзия
- Непал
- Пакистан
- Сингапур
- Шри-Ланка
- Таиланд
Африка
- Ботсвана 9008 2
- Кения
- Лесото
- Малави
- Маврикий
- Мозамбик
- Намибия
- Южная Африка
- Свазиленд
- Танзания
- Уганда
- Замбия
- Зимбабве
Европа и Европа Южная Америка Карибский бассейн Бассейн Другие острова Криста — это Контент Писатель и редактор в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости. Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере. Причины, по которым страны во всем мире выбирают то или иное
левая или правая сторона дороги отображаются в хронологическом порядке. « Однако с появлением рулевого колеса в 1898 г.
центральное расположение уже было технически невозможно.Производители автомобилей
обычно копировал существующую практику и помещал драйвер на
обочина. Таким образом, большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, производились
с правым сиденьем водителя, хотя и предназначен для правого сиденья
вождение. Такие машины оставались в употреблении до 1915 г., а
Модель T 1908 года стала первым автомобилем Ford с левосторонним
положение водителя. » Переключатель оказал интересное влияние на мясную промышленность:
«В округе Луненбург 1923 год до сих пор известен как Год бесплатной говядины ;
цены на говядину резко упали из-за того, что
был обучен держаться левее, не мог быть переучен —
быки заведомо тупые — и многим возчикам приходилось
замените их волов новыми, приученными держаться правее;
перемещенных волов отправили на убой.» [Адамс] неверно: Восточный Тимор движется слева .Государственный департамент США Восточный Тимор — Консульский информационный бюллетень 12 августа 2002 г. [Amphicars] Почему англичане едут не по той стороне дороги? (Также упоминаются лодки!) [DOT] Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог на правой стороне дороги
Ричард Ф. Вайнгрофф [Библиотека путешествий] Эта страница из библиотеки путешествий очень обширна, но, по-видимому, больше не доступна:
www.travel-library.com/general/driving/drive_which_side.html,
title: «По какой стороне дороги они едут?» . Совет по безопасности: В интересах общественной безопасности,
следовать указаниям для движения по соответствующей стороне дороги для
страна и эпоха, в которой вы находитесь.Не притворяйтесь Марио Андретти в гонке Формулы-1.
(Хорошо. Совет по безопасности — это действительно эксперимент по подъему рейтинга этой страницы в поисковых системах.) Одной из самых больших проблем для путешественников, отправляющихся за границу, является то, по какой стороне дороги им ехать. Хотя большинство людей знают, что в Великобритании левостороннее движение, а в США — правое, помимо этого, иногда это может немного сбивать с толку. Очевидно, что для одной территории имеет смысл выбрать направление и придерживаться его, чтобы избежать неизбежных сбоев и путаницы между странами. Но, как ни странно, не всегда все так просто. Хорошее практическое правило, которое следует запомнить: Великобритания и большинство бывших британских колоний, включая Индию, Австралию и Южную Африку, движутся слева, а континентальная Европа и США — справа. Однако есть несколько исключений из этого правила, которые могут вас удивить. Вот подробное руководство по странам, которые едут слева, и странам, которые придерживаются правой стороны. Всего 76 стран и территорий имеют левостороннее движение; это 35% населения Земли. Как правило, автомобили в Великобритании и Ирландии едут по левой стороне дороги, а сиденье водителя находится в правой части автомобиля. Сюда входят Англия, Шотландия, Уэльс, Ирландия, Северная Ирландия, Гернси, остров Мэн и Джерси. Так было на протяжении тысячелетий — фактически, со времен Римской империи. В то время было разумно ездить слева, потому что большинство людей были (и остаются) правшами. Двигаясь слева и садясь справа, водитель мог свободно использовать свою сильную руку, чтобы приветствовать встречный транспорт. Это также означало, что мечники могли атаковать нападающих своей сильной рукой, если им было нужно. Найджел Джарвис / Shutterstock.com Есть и другие практические причины, которые по-прежнему актуальны для левостороннего движения. Например, у большинства людей правый глаз сильнее левого, а движение по левой стороне дороги означает, что их главный глаз лучше видит встречный транспорт. Учитывая все это, может показаться, что движение по левой стороне дороги безопаснее, чем по правой. Так почему же 65% населения мира ездят по правой стороне дороги? Подробнее об этом позже! Как вы уже знаете, причина того, что Австралия и соседние с ней страны (включая Новую Зеландию, остров Рождества, Кокосовые острова и остров Норфолк) движутся слева, заключается в том, что они являются бывшими британскими колониями. Эти бывшие британские острова в регионе также движутся по левой стороне дороги: То же самое относится к Науру, Самоа , Папуа-Новая Гвинея, Тонга и Соломоновы острова, которые не были британскими колониями, но, вероятно, находились под влиянием соседних островов. Бенни Марти / Shutterstock.com Индийский субконтинент (включая Индию, Пакистан, Бангладеш, Непал и Бутан) также придерживается левой стороны дороги при движении. Левостороннее движение также встречается в Шри-Ланке, которую иногда считают частью субконтинента. Вполне возможно проехать из Китая в Гонконг или наоборот, но есть несколько вещей, которые следует знать перед поездкой. В то время как материковый Китай движется по правой стороне дороги, в бывшей британской колонии Гонконге они едут по левой стороне, что может создать довольно запутанные поездки. Имейте это в виду, если вы планируете путешествовать между двумя регионами! В отличие от большинства регионов в этом списке, Япония никогда не была британской колонией, и тем не менее водители в Японии по-прежнему ездят по левой стороне дороги. Этот обычай восходит к периоду Эдо (1603–1807), когда страной правили самураи-фехтовальщики и, как и их британские коллеги, нуждались в своей сильной руке, чтобы справиться с потенциальными приближающимися врагами. Однако в Японии левостороннее движение стало официальным только в 1870-х годах, когда была построена первая в стране железная дорога. Именно англичане помогли построить сеть железных дорог с левосторонними подъездными путями. Когда в 20-м веке в Японии появились автомобили, имело смысл также передвигаться по левой стороне. Интересно, что Окинава фактически перешла на правостороннее движение после Второй мировой войны, когда они находились под властью Соединенных Штатов. Однако в 1978 году они снова переключились на левостороннее движение после того, как Окинава была возвращена Японии. Шон Павон / Shutterstock.com Опять же, острова в Вест-Индии обычно движутся слева, потому что они находятся под влиянием британцев. Если вы путешествуете по любому из перечисленных ниже мест, будьте готовы к левостороннему движению: The U.Южные Виргинские острова (состоящие из островов Санта-Крус, Сент-Томас и Сент-Джон, а также их отдаленных островов) представляют собой особенно странный случай. Это единственный регион, находящийся под юрисдикцией Соединенных Штатов, где, по правилу, следует ехать по левой стороне дороги. Тем не менее, почти все автомобили здесь имеют сиденья водителя с левой стороны, потому что они были импортированы с материка США Как вы понимаете, это может немного затруднить передвижение по дорогам, независимо от того, из Великобритания и раньше ездил по левой стороне или со стороны U.С. и привык сидеть слева. Удивительно, но нет реальных доказательств (о которых мы знаем), чтобы предположить, что эта мешанина правил приводит к большему количеству дорожно-транспортных происшествий среди коренных жителей Виргинских островов США. Аварии среди приезжих американцев, однако, относительно часты, вероятно, отчасти из-за запутанных правил вождения. Так что будьте осторожны, если вы планируете поездку на Виргинские острова США! Кения, Южная Африка, Лесото, Зимбабве, Ботсвана, Малави, Замбия, Намибия, Свазиленд, Уганда и Танзания все едут по левой стороне дороги, что имеет смысл, учитывая, что все они являются бывшими британцами. колонии. Мозамбик был колонизирован португальцами, а не британцами, но он по-прежнему придерживается левостороннего движения — вероятно, из-за его близости к другим странам с левосторонним движением. Крошечный остров Маврикий, на котором есть только одна автомагистраль, также придерживается правила левостороннего движения. В отличие от остальной континентальной Европы, Мальта и Кипр — две страны, которые едут по левой стороне дороги. Опять же, обе когда-то были британскими колониями, и поэтому правило вождения сохранилось. Гайана, которая ранее была территорией Великобритании, является единственной страной в Южной Америке, где официальным языком является английский. Это также одна из двух стран на континенте, у которых левостороннее движение. Другая страна, соседняя с Суринамом (бывшая голландская колония), вероятно, приняла это правило из-за своей близости к Гайане. Согласно некоторым источникам, основная причина, по которой сегодня большинство стран (а точнее, 163 страны и территории) движется по правой стороне дороги, — это один левша. : Наполеон. Легенда гласит, что императору было удобнее находиться на правой стороне дороги, его доминирующая рука была свободна и могла атаковать встречных. Другие утверждают, что правостороннее движение было революционным, а аристократы — левосторонним. Какой бы ни была причина, сейчас в большинстве стран мира принято ездить справа, а водительское сиденье находится слева. Вот страны, которые придерживаются этого правила: Несмотря на то, что Соединенные Штаты были колонизированы британцами, они ездят по правой стороне дороги, а не по левой. Некоторые предполагают, что это был преднамеренный акт восстания, рассматриваемый как способ разорвать все связи с Великобританией после обретения независимости. Это также могло быть связано с появлением в 1700-х годах погонщиков животных (также известных как возницы), которые возили сельскохозяйственную продукцию в больших фургонах, которые нужно было запряжать несколькими парами лошадей. Кучер садился на заднюю левую лошадь, чтобы правая рука оставалась свободной, чтобы хлестать других лошадей. Естественно, поскольку он сидел слева, он хотел, чтобы встречный транспорт проезжал слева, чтобы он мог ясно видеть встречных и смотреть вниз, чтобы убедиться, что он держится подальше от колес других вагонов. Какой бы ни была причина, правостороннее движение является давним обычаем в США и на их территории. Дмитрий Пичугин / Shutterstock.com За исключением Гайаны и Суринама, вся Южная Америка придерживается правила правостороннего вождения. Центральная Америка — не считая упомянутых выше Карибских островов — также проезжает по правой стороне дороги. В прошлом многие районы Канады, которая сейчас входит в состав Британского содружества, двигались налево, как и в Великобритании. В то же время некоторые регионы Канады, находящиеся под влиянием Франции, например Монреаль и Квебек, двигались по правой стороне дороги. Однако в 1900-х годах в стране было принято правостороннее движение, чтобы избежать несчастных случаев, а также упростить и упростить пересечение границы с Америкой. Верите вы в историю о Наполеоне или нет, но сегодня почти вся Европа движется по правой стороне дороги, за некоторыми исключениями, упомянутыми выше (Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта). Даже Гибралтар — заморская территория Великобритании на южном побережье Испании — движется справа. Эта общеевропейская стандартизация произошла в 1920 году вместе с Парижской конвенцией, цель которой — облегчить навигацию между множеством разных европейских стран. Одними из последних европейских стран, которые перешли на правостороннее движение, были Швеция (1967) и Исландия (1968). В течение долгого времени шведы боролись против предложения перейти на правостороннее движение, хотя большинство людей ездили на левосторонних транспортных средствах по левой стороне дороги, что приводило к большому количеству столкновений. 3 сентября 1967 года, в день, ныне известный в Швеции как Högertrafikomläggningen или Dagen H, движение на дорогах Швеции официально изменилось. Несмотря на внезапное изменение, количество автомобильных аварий в Швеции в том году фактически снизилось, возможно, из-за того, что люди ехали более осторожно, чем раньше. К 1969 году, однако, количество несчастных случаев вернулось на уровень до перехода. В России, как и во всех соседних странах, принято движение по правой стороне дороги. Как вы уже знаете, материковый Китай придерживается мнения о правостороннем вождении, в то время как Гонконг твердо придерживается левого лагеря. Если вы путешествуете в Китай или Гонконг, мы рекомендуем нанять водителя, который доставит вас между двумя регионами, так как переключение может быть довольно неприятным. Большая часть Африки — за исключением вышеупомянутых регионов на юге — является частью мирового большинства, которое движется по правой стороне дороги. С какой стороны дороги ехать? Слева или справа, страна за страной по всему миру
В таблице стран перечислены все страны с указанием того, едут ли они по левой стороне дороги или по
правая сторона дороги.
Также добавлены ссылки на ссылки на тему истории светофоров. Китай, 1100 Б.С. [DOT]
Австралийский историк М. Г. Лэй проследил первые
регулирование той или иной стороны китайской бюрократии
1100 г. до н. Э. В Книге Обрядов сказано: «Правая сторона
дорога для мужчин, левая сторона для женщин и центр для
кареты ». Это правило династии Западная Чжоу применялось только к
широкие официальные дороги династии и был «больше озабочен
протокол, чем предотвращение лобовых столкновений «. Древний Рим [Дайер]
Брин Уолтерс определил, что римляне едут слева.
Уолтерс нашел след в старом римском карьере в
Блансдон-Ридж.
Дорожка использовалась только для доставки камня
от карьера до крупного римского храма, строящегося на близлежащем
гребень (недалеко от Суиндона в Англии), а затем вышел из употребления, поэтому он
очень хорошо сохранился. А так как тележки ехали пустыми и
вышли нагруженные камнями, колеи на одной стороне дороги
гораздо глубже , чем они на другом. Заключение: римляне
ехал слева. Средние века [Адамс]
Семьсот лет назад все использовали английскую систему .В средние века вы держались левой стороны по той простой причине, что вы
никогда не знал, кого встретишь на дороге в те дни; ты хотел сделать
убедитесь, что незнакомец прошел справа, чтобы вы могли пойти за своим мечом
на случай, если он окажется недружелюбным. Паломники, 1300-е годы [Адамс]
Этот обычай получил официальную санкцию в 1300 году нашей эры, когда в году Папа Бонифаций
VIII изобрел современную науку об управлении дорожным движением, заявив, что
паломники, направляющиеся в Рим, должны держаться левой стороны.
[Библиотека путешествий]
Библиотека путешествий оспаривает это, заявляя, что Кинкейд не нашел записей об этом указе. Вместо этого он нашел доказательства
что в 1300 году папа Бонифаций VIII приказал паломникам на мосту Святого Анджело по пути в и из базилики Святого Петра держаться правой стороны. США, Франция, 1700-е годы [Адамс]
Папская система преобладала до конца 1700-х годов, когда возницы в США и Франция начали перевозку сельскохозяйственных продуктов большими вагонами
запряжены несколькими парами лошадей.В этих вагонах не было места водителя; вместо
возница сел на заднюю левую лошадь, чтобы правая рука оставалась свободной
наброситься на команду. Поскольку вы сидели слева, естественно, вы хотели
всем пройти слева, чтобы вы могли посмотреть вниз и убедиться
вы держались подальше от колес другого парня. Эрго, ты держался правой стороны
дороги. Англия, 1700-е годы [Адамс]
В «small-is-beautiful» England , однако, они не использовали «монстр».
фургоны, в которых водитель должен ездить на лошади; вместо этого парень сел на
сиденье, установленное на вагоне.Более того, он обычно сидел справа
сиденья, чтобы хлыст не зависал за груз позади него, когда он
пороли лошадей. (Тогда, как и сейчас, большинство людей поркой занималось правой рукой.)
Так что англичане продолжили движение налево … Держась левее, первый въехал.
Английский закон 1756 г. с принятием постановления, регулирующего дорожное движение.
на Лондонском мосту, и в конечном итоге стало правилом для всей британской
Империя.
[Хамер]
Он распространил правило в 1772 году на города в Шотландии .Штраф за
нарушение закона было 20 шиллингов (1 фунт стерлингов).
Согласно [Amphicars], Великобритания
Правительство представило Закон об общих автомагистралях 1773 года.
с рекомендацией держаться левой стороны по регулированию движения лошадей.
Это стало законом как часть Закона о шоссе в 1835 году. Северная Америка, 1800-е годы [Адамс]
Был принят первый известный закон о сохранении права в США в Пенсильвании в 1792 году, а в последующие годы во многих штатах и
Канадские провинции последовали его примеру.В 1792 году в Пенсильвании был принят закон о строительстве магистрали из Ланкастера в Филадельфию.
Законодательство о чартере предусматривало, что проезд будет по правой стороне магистрали.
В 1804 году Нью-Йорк стал первым штатом, который предписал движение правой рукой на всех дорогах общего пользования.
К моменту гражданской войны в каждом штате следовали правостороннему движению.
Водители, как правило, садились справа, чтобы убедиться, что их багги, фургон или другой автомобиль не врезался в придорожную канаву. Франция, 1800-е годы и его влияние [Адамс]
В Франция , до революции аристократия быстро двигалась влево, вытесняя крестьянство вправо.По словам Амфикарса, после революции аристократы присоединились к крестьянам справа.
Правило сохранения права было введено в Париже в 1794 году.
Поздний Наполеон
ввел в действие правило правого охранника во всех странах, оккупированных его армиями, и
этот обычай сохранялся еще долго после разрушения империи.
[Хамер]
Революционные войны и последующие завоевания Наполеона распространяются
новое правничество в Нидерландах, Швейцария, Германия,
Италия, Польша и Испания . Европа, Россия 1800-е годы [Хамер]
Государства, сопротивлявшиеся Наполеону
держится в широком левом — Британия, Австро-Венгерская империя, Россия
и Португалия .Из этих независимых государств только Дания преобразовали
на правостороннее движение (в 1793 г.). Это европейское подразделение,
между левыми и правыми народами оставались фиксированными для большего
более 100 лет, до окончания Первой мировой войны. Колонизация [Адамс]
На протяжении многих лет среди наций наблюдалась тенденция к тому, чтобы
верно, но Британия сделала все возможное, чтобы предотвратить глобальные
гомогенизация. Его бывшая колония Индия остается рассадником
левых настроений, как и Индонезия , которая была
оккупирован англичанами в начале девятнадцатого века.
[Хамер] говорит, что голландцы повлияли на Индонезию, чтобы она ушла влево раньше британцев.
Благодаря британцам, Австралии и Африки также ушли налево, за исключением Египта .
Египет был завоеван Наполеоном до того, как стал британской зависимостью, и его движение идет вправо. Япония середина 1800-х годов [Адамс]
Английский министр Японии добился переворота своего
карьеры в 1839 году, когда он убедил своих хозяев оставить закон в
будущий дом Тойоты и Мицубиси.
Интересно, что [Amphicars] говорит, что это произошло в 1850-х годах.
«… в 1850-х годах дипломатия канонерок вынудила японцев открыть свои порты для
Британцы и сэр Резерфорд Олкок, который был человеком королевы Виктории при японском дворе, убедили их принять правило левого защитника «.
Согласно другим источникам, Алкок не ездил в Японию до своего назначения в 1858 году. Я полагаю, [Адамс] имел в виду 1859 год, а не 1839 год.
До Реставрации Мэйдзи (1867/1868) люди путешествовали в основном пешком или верхом и не использовали колесный транспорт. США, 1900-е годы [DOT]
Когда изобретатели начали строить «автомобили» в 1890-х годах, они
думали о них как о моторизованных фургонах. В результате многие ранние автомобили
имел рулевой механизм — руль направления (или румпель), а не колесный
центральное положение, где обочина дороги не делает
разница. Лэй отмечает, что технические инновации создали
конфигурация, с которой мы знакомы в США: Россия, Португалия, 1900-е годы [Хамер] Россия в последние дни перешла на правое движение
царей.Португалия изменилась вправо в 1920-х годах. Австро-Венгерская империя, 1900-е годы [Хамер]
Распад
Австро-Венгерская империя не внесла изменений; Чехословакия,
Югославия и Венгрия продолжали движение слева.
Австрия сама по себе была диковинкой. Пол страны
ехал слева, а половина справа. Разделительная линия была
именно в районе, пострадавшем от завоеваний Наполеона в 1805 году.
Наполеон отдал Тироль, западную провинцию Австрии, Бавария .Он продолжал держаться правее, хотя большая часть
Австрийцы ехали слева. Япония, 1900-е годы [2pass]
В 1924 году в Японии был принят закон о левостороннем вождении. Австрия, Чехословакия, Венгрия, после 1938-9 [Адамс]
Тем не менее сила правых неуклонно растет. Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, она жестоко подавила
права последнего, и почти то же самое произошло в Чехословакия в 1939 г.
[Хамер]
12 марта 1938 года Гитлер вторгся в Австрию , а на следующий день
провозгласил аншлюс, поглощение Австрии Германией. Он
приказал, чтобы трафик изменился слева направо
обочина дороги, ночевка. Изменение бросило ведущую публику
в суматоху, потому что автомобилисты не могли видеть большую часть дороги
знаки. В Вене поменять трамвай оказалось невозможно
ночью, поэтому, в то время как весь остальной трафик направился в правую сторону
дороги трамваи еще несколько
недели. Чехословакия и Венгрия , последние два государства на
материковой части Европы, чтобы держаться левой стороны, изменившись вправо после того, как
захвачен Германией в 1939 году. Окинава, 1945-1972 Во время оккупации США
Окинава, Япония ехала по правой стороне.
Окинава снова изменилась на левую, когда ее вернули Японии. Китай, 1946+ [Хамер] Китай сменили вправо в 1946 году. Корея после Второй мировой войны [Дайер] Корея теперь едет вправо, но только потому, что он прошел прямо из
Японское колониальное господство к американскому (и российскому) влиянию на
конец Второй мировой войны. Пакистан, 1900-е годы [Хамер] Пакистан также рассматривал возможность изменения вправо
в 1960-е гг. Основным аргументом против сдвига было то, что верблюд
поезда часто проезжали по ночам, пока их водители дремали.
Трудность научить старых верблюдов новым трюкам была решающей.
вынуждая Пакистан отклонить это изменение. Канада
Нью-Брансуик,
1922-12-01 +
Новая Шотландия,
1923-04-15 + [История автомобилей]
«С 1 декабря 1922 г. возникла проблема для
водители автомобилей, пересекшие границу Новой Шотландии и Нью-Брансуик — в этот день Нью-Брансуик перешел на
движется по правой стороне дороги, а Новая Шотландия остался с правилом левой стороны.Четыре с половиной месяца
водители, пересекающие границу в обоих направлениях, должны помнить
перейти на другую сторону дороги, да еще с
относительно низкий уровень трафика в тот день
промахи в результате этого конфликта «. Швеция,
1967-09-03 + [Адамс]
Последний
ополченцы в континентальной Европе, шведов , наконец-то сменили
вправо в 1967, потому что большинство стран, которые они продали
Saab и Volvo были праведниками, и им надоело
делать разные версии для внутреннего использования и на экспорт.
[Библиотека путешествий]
‘… Шведское правительство почувствовало растущее давление, чтобы изменить
стороны, чтобы соответствовать остальной части Европы. Андерс Хэнквист пишет:
«Проблема с левосторонним вождением в Швеции, конечно же, была
что все наши соседи уже проехали по правой стороне.Там
много маленьких дорог, без пограничников, ведущих в
Норвегия, поэтому вам нужно было помнить, в какой стране вы были. Другой
любопытство заключалось в том, что большинство автомобилей, эксплуатируемых в Швеции, были построены
для правостороннего вождения. Значит, руль был включен
левая сторона.
Так строились даже автомобили, импортированные из Великобритании ».
[Шведские трамваи]
Одновременно с перестановкой вагонов трамваям также пришлось:
«К 1962 году в Стокгольме было 405 трамваев, но Стокгольм
Трамваи решили отозвать все трамваи города и почти 400
старые автобусы, а не переделывать их в стандартные Continental
правый руль.2 сентября 1967 г. ехал последний трамвай.
в центре Стокгольма, и всего несколько часов спустя правило
дорога была изменена с левого на правый «.
[Шведский институт]
Возможно, не причинно, но вместе с изменением дороги, Швеция
начались масштабные работы по безопасности дорожного движения. Например, вместо
шоссе без ограничений, введены ограничения скорости. Пешеходы Нью-Йорка, 1970-е годы [Текс]
Тема обсуждения на
Энтузиасты MG Cars
заявил
«Есть также старая традиция, когда джентльмен гуляет по обочине тротуара женщины, хотя в наши дни она почти не существует,
его происхождение восходит к тем временам, когда джентльмен должен был быть благородным и защищать свою даму.И вот мы снова вернулись в начало, с джентльменом, идущим слева, его дамой слева и его рукой с мечом.
преподносится любым встречным противникам (или падающим стихам!) ».
Это напомнило мне, что в молодости мне также говорили ходить по обочине (американская форма обочины), чтобы защитить женщину,
И это потому, что в то время, будучи жителем Нью-Йорка, угроза исходила от грабителей, которые нападали на вас между припаркованными машинами.
В какой-то момент, я думаю, в 70-х, я помню, что правила изменились, и джентльмен пошел по другую сторону от женщины.Это произошло потому, что грабители теперь выпрыгивали из подъездов зданий. Индонезия, недавно [Адамс]
Текущее поле битвы — остров Тимор . Индонезийцы,
кто владеет Западным Тимором, коротали часы, истребляя
исконная культура восточнотиморцев. Проблема? Некоторые говорят, что это религия,
некоторые говорят, что это язык, но я знаю правду: в Восточном Тиморе ездят
справа, в западном Тиморе они едут слева. Самоа, понедельник, 07.09.2009, 17:00 GMT (06:00 по местному времени) BBC News — Самоа переходит на левостороннее движение
Спасибо Теро Ойнонену. Вот исправления, которые мне прислал Джон П. Ренуф. «Извини, приятель, но Восточный Тимор едет налево. Индонезия едет дальше.
слева тоже. Португалия, первый колонизатор Восточного Тимора
ездил по левому борту до 1920-х годов.Нидерланды поехали на
осталось до времен Наполеона, но голландские колонии (в основном) остались
слева, как и Индонезия. Россия тоже ехала налево, пока
Первая мировая война, многие страны изменились (в основном) вправо, поскольку движение
объемы увеличились. Посмотрите на приморскую Канаду (4 провинции) и
Британская Колумбия, где все изменилось на правостороннее движение
между 1921 и 1947 годами. Аномальные регионы левостороннего движения.
страны двигались справа и должны были перейти на лево для
по тем же причинам, что и Канада.« Благодарности [2 прохода] Почему Япония движется слева?
[Адамс] Эта веб-страница изначально была основана на электронном письме, адресованном списку Unicode. К сожалению, я проиграл
трек автора. С тех пор были обновления из других источников.
Обновление! Я посмотрел
почта в архивах Unicode,
Вт, 19 августа 1997 г. — 11:59:10 EDT.
Источник цитируется как: Сесил Адамс, « Return of the Straight Dope » (Нью-Йорк: Ballantine
Книги, 1994), 21-23.
Страница DOT ссылается на книгу:
Ways of the World: A History of the World’s Roads and the Vehicles that Using them (Rutger’s University Press, 1992)
[Дайер] Правильное или неправильное движение?
Гвинн Дайер
[Хамер] Слева направо на дороге Мик Хамер
[История автомобилей] История автомобилей
[Шведский институт] Шведский институт — Информационный бюллетень по Швеции (PDF)
[Шведские трамваи] Швеция — Трамваи
[текс] Tex Texin, I18nGuy
Страница рекомендует книгу Питера Кинкейда по теме:
Правило дороги: международный справочник по истории и практике, Greenwood Press, 1986; 239 страниц; ISBN 0-313-25249-1 Другие страницы, ссылки Почему в Британии мы едем слева?
Почему британцы ездят слева? (Он это придумал!)
Justin’s Driving справа или слева
[HistJapan] История японских дорог (не
адрес левый или правый, но тем не менее интересный.) Светофор Откуда взялись светофоры? Как были выбраны цвета для Stop and Go? Немного истории:
Почему светофоры красного, зеленого и желтого цветов вместо некоторых других цветов?
Различия индикации между сигналами дорожного движения и сигналами железнодорожного транспорта
История регулирования дорожного движения в Нью-Йорке Движение слева или справа: какие страны чем занимаются и почему?
Страны с левосторонним движением
Великобритания и Ирландия
Австралазия
Индийский субконтинент
Гонконг
Япония
Вест-Индия
Южная Африка
Европа — Мальта и Кипр
Южная Америка — Гайана и Суринам
Страны с правосторонним движением
Соединенные Штаты
Центральная и Южная Америка
Канада
Европа
Россия
Китай
Африка и Азия