Рычаг задней подвески форд фокус 2: -2 , (1548460) | Auto-rus.ru

Какие рычаги лучше для Ford Focus? MAPCO, MEYLE, FENOX

ТОП производителей рычагов для Ford Focus

Данную запчасть для автомобилей Ford Focus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях рычагов из таких стран как: Германия, Беларусь, Дания, Бельгия, Нидерланды и других.

В апреле 2021 года в рейтинге рычагов для Ford Focus на PartReview приняли участие 14 производителей. Он построен на базе 27 отзывов и 83 голоса.

Какие рычаги выбрать для Ford Focus?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение MAPCO. 28% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались рычаги MEYLE — 14%.

Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 10% голосов.

В общем рейтинге рычагов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. MAPCO еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
2. MEYLE заняли 4 место, с оценкой PR — 76. На основе из 20 отзыва и 73 голоса.
3. FENOX — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для Ford Focus

Выяснив, какие рычаги предпочитают ставить владельцы Ford Focus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Ford Focus среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Задний развальный рычаг форд фокус 2

Букв много, кому интересно прочитает. Кому нет — картинки посмотрит =)

В начале августа немного делал переднюю подвеску, заодно поменял «кости» в задней подвеске. В общем это оказалось глупым действием на тот момент — можно было их не трогать, или менять сразу все рычаги. Почему? А потому что мастер тогда просмотрел мертвые серпы. Я случайно обнаружил, что сайленты в нем мертвые, когда ставил заднее колесо после покраски арки. Начинаю балонником затягивать гайку — и вижу сильный вертикальный люфт колеса. Глянул под машину, пошевелил колесо — дело в серповидном рычаге, сайленты в хлам.
Начинаю обдумывать предстоящий ремонт, что мы имеем. Кости новые. Серпы срочно под замену. Сайлентблоки подпружинного рычага целые, НО сами рычаги от другой комплектации. Должны стоять прямые, стоят гнутые. При этом стойки стабилизатора и сам стабилизатор от прямых рычагов. Кто знает разницу, тот поймет меня. А чтобы было понятнее, вот фото:

Скрипы, стуки и прочие звука ада мне уже надоели давно. Взвесил все ЗА и ПРОТИВ, решил что откладывать ремонт не стоит,

т.к из-за серпов скорее всего ушел развал, и может пожрать резину. Подкопил денег, придушил жабу (лучшая защита — это нападение xD), и заказал детали. Подпружинные взял ПРЯМЫЕ, оригинал, т.к на них приварена усилительная пластина в месте крепления стойки стаба. Серпы и сайленты продольного рычага Lemforder, стойки стаба Hanse, опору амортизатора 1шт. Meyle (не очень нравится эта фирма, но она была в наличии, и ее можно было сдать при желании. Не был уверен что буду менять). Взял комплект болтов и гаек, но потом большинство из них сдал обратно — не пригодились.

Пока шли запчасти — перекинул резину, было это 11 октября в первый заморозок. Поторопился, но на липучке не страшно. Тем более хотелось сход-развал делать уже на зимней резине.
Традиционное фото ДО и ПОСЛЕ:

Ну вот и нашлось время написать следующую часть серии статей «Капитальный ремонт подвески Focus 2».
Темой этой части будет «Замена рычагов задней подвески».

Выставление сход-развала — обязательная процедура после замены подпружинных рычагов.
Работы желательно производить вдвоём.

Сделаю сначала небольшое, но важное отступление на тему выбора подпружинных рычагов.
Рычаги подпружинные задней подвески на Ford Focus 2 бывают 2 типов:
1) кривые рычаги (у меня именно такие, стойки стабилизатора на них имеют форму буквы Г ) (аналогов не найдено абсолютно никаких)
2) прямые рычаги (сами рычаги прямые, стойки стабилизатора используются также прямые) (есть аналоги фирмы Mayle — возможно купить сразу комплект всех задних рычагов — о качестве сказать ничего не могу)

ВНИМАНИЕ ! Если купить неверные рычаги, то ни стабилизатор, ни стойки стабилизатора НЕ подойдут. (были люди которые умудрялись вкорячивать прямые рычаги взамен старых кривых с кривыми стойками стаба, которые были прикручены просто под сумасшедшими углами — речи о нормальном функционировании даже не идёт).

ВАЖНО ! Развальные болты, гайки и шайбы нужно обязательно покупать одного производителя (разная резьба у Ford и Mazda точно на 100%). Лучше купить новые, чтобы не было проблем с выставлением развала. p/s развальные болты и т.д. от Ford стоят дороже в 2 раза и не факт, что лучше.

Зачем менять рычаги ?
90% случаев замены рычагов — расслоение сайлент блоков. Некоторые хотят сэкономить — купить только сайленты и перепрессовать их, но ни к чему хорошему это не приведет, т.к. в стальные рычаги их нормально запрессовать не получится, в итоге они начнут вываливаться — вы их попробуете прихватить сваркой, что может испортить сам сайлент…

Купленные детали:
1. Рычаг подвески задней подпружинный Ford — 1 548 460 — 3200р * 2шт (кривые рычаги только оригинал)
2. Рычаг подвески задней поперечный нижний Ford — 1 703 145 — 1346р * 2шт (финис от фокуса3, по финису фф2 1061668 дороже в 2 раза — как обычно в стиле Ford)
3. Развальный болт Mazda — BP4K-28-66ZB — 271р * 2 шт

4. Эксцентриковая шайба Mazda — BP4K-28-473A — 133р * 2шт
5. Гайка Mazda — 9YB1-01-209 — 170р * 2шт

Дополнительные инструменты:
Помимо ключей и трещеток с головками желательно прикупить:
1. Газовую гарелку (около 500р) — у меня оба болта нижних рычагов напрочь прикипели к сайлентам — пришлось плавить горелкой сайленты на старых рычагах, чтобы их вытащить, 1 балончика хватило.
2. Керамическую смазку — чтобы смазать новые болты во избежании последующих проблем с закисанием и прикипанием (надолго и для себя лучше смазать), (медная думаю тоже прокатит).
3. Необходимо иметь 2 домкрата (2 подкатных вообще круто)
4. WD-40 естественно, какой ремонт без неё.

Процесс замены рычагов:
Полный процесс описывать не буду, т.к. в интернете куча информации, рассмотрим наиболее важные моменты:
1. Замена рычагов производится поочередно на 2х сторонах с поддомкрачиванием машины и снятием колеса.
(поддомкратить лучше повыше, чтобы 2й домкрат влез потом под рычаг)

2. Сначала откручиваем болт стойки стабилизатора со стороны стабилизатора, затем снятие подпружинных рычагов производится в первую очередь со стороны колеса, перед вытаскивании болта необходимо поддомкратить рычаг, чтобы не выстрелила пружина, если вам всё таки удастся вытащить болт. После того, как вы вытащили болт со стороны колеса понадобится 2й человек : 1 держит нижнюю часть рычага, второй убирает домкрат, 1 аккуратно опускает вниз рычаг до полного расслабления пружины, после чего пружина вытаскивается и откручивается уже развальный болт, снимается полностью рычаг.
3. Нижние поперечные рычаги скорее всего открутить не получится — для этого и нужна нам газовая горелка, которой мы усердно плавим прикипевшие к болтам сайленты. (Будьте аккуратны с горелкой — не расплавьте проводку и шланги, не подожгите ничего).
4. !ВАЖНО! Пружина сверху и снизу имеет пластиковые прокладки. Верхняя прокладка при снятии пружины может упасть, нижняя прокладка 100% остаётся в старых рычагах и естественно эти прокладки нужно переставить в новые рычаги.
5. Обязательно смазывайте все болты, чтобы через пару лет у вас не было проблем с развалом зада, да и вообще с их откручиванием при необходимости.
6. Не забудьте переставить со старых рычагов резиновые отбойники (новые стоят около 400р/шт, смысла нет покупать)

Серповидные верхние поперечные рычаги я не менял, т.к. у них с сайлентами всё нормально видимо по причине гораздо меньших нагрузок.
Времени на замену ушло около 3 часов (у всех будет по разному в зависимости от того как быстро получится открутить все болты).

Задняя подвеска на автомобилях Форд Фокус многорычажная, независимая. Является достаточно уязвимым элементом у Фокусов, так как содержит 8 рычагов и 14 сайлентблоков.

Если со временем Ваша подвеска начинает громыхать, при езде появляется небольшой вихляние кормы – значит эта статья для Вас.

Рисунок: Скриншот из программы по подбору запчастей, подвеска Форд Фокус 1 и 2. на ней изображены все основные рычаги задней подвески На схеме обозначены:

5А638 – сайлентблок продольного рычага , 5500А рычаг «косточка», 5500b – рычаг «серп», 5К652 – большой поперечный рычаг, НВ1 – болты крепления (всего 8 шт.), НВ3 – болт сайлентблока (4 шт.)

5500b является серповидным рычагом, на седане и универсале они отличаются по форме (в данной схеме нарисован рычаг для универсала).

Стрелки указывают на развальные болт, гайку и шайбу, которые нужно менять при каждом снятии рычага (если этого не сделать, то в стенде сход-развала не возможно будет выставить нужные углы установки задних колёс).

5А638 – сайлентблок заднего продольного рычага, как правило требует замены вместе с рычагами. Крепится болтами НВ3, которые поставляются только в оригинале (с переменной резьбой).

5500А это малый поперечный рычаг, так называемая «косточка». Данные рычаги воспринимают большую нагрузку, рекомендую устанавливать оригинал, Febi, Lemforder или Meyle.

Рисунок – серп задней подвески Форд Фокус 1, 2(седан и хетчбек)

Серпы на универсале

На автомобилях в кузове универсал устанавливались с завода серповидные рычаги другой формы, это сделано из за того, что в унивресале больше идет нагрузка на багажник, и при максимальной загрузке багажника на крупных ямах могли быть удары стандартного серповидного рычага об кузов. Серповидные рычаги универсала напоминают по форме банан. При покупке рычагов для универсала можно купить стандартные рычаги от седана и хетчбека, потому что «банановидные» рычаги стоят дороже и меньше выбор, это или китайские рычаги или дорогие оригинальные. Стандартные «серповидные» рычаги стоят дешевле ие есть хорошие аналоги. Как показывает практика, сообщения с форумов и прочее, стандартные «серпы» от седана спокойно устанавливаются на универсал, и это не приводит ни к каким ударам или износу.

Рисунок – Серповидный рычаг универсала «банан»

На автомобилях Форд Фокус 2 устанавливаются два варианта задней подвески.

Первый вариант подвески (прямые рычаги) является одинаковым с подвеской Форд Фокус 1, имеет прямые под пружинные рычаги. Прямые рычаги бывают оригинальными и не оригинальными.

Рисунок- Прямые рычаги (Оригинальный номер Форд: 1357317)

Рисунок Прямые рычаги на автомобиле Фокус 2
На «прямых» рычагах устанавливается стойка стабилизатора «шпилька» (1719542) .

Второй вариант подвески отличается подпружинными рычагам – они там»гнутые». Такие рычаги по статистике встречаются в 1 случае из 10 автомобилей . Рычаги бывают только оригинальные. Можно ставить рычаги от мазды 3, они абсолютно такие же, на них даже есть штампик FoMOCo.

Так же у подвески с «гнутыми рычагами» другой тип стойки стабилизатора. Для того, чтобы определить, какой тип подвески установлен на Вашем автомобиле, бывает недостаточно посмотреть по ВИН номеру в каталоге – там, в большинстве случаев, не видно, какие у Вас рычаги задней подвески.

Чтобы определить, какие рычаги (первый или второй вариант) на Вашем автомобиле, необходимо подойти к автомобилю со стороны выхлопной трубы, заглянуть под бампер и посмотреть на под пружинный рычаг, на который устанавливается пружина. Если он прямой, значит у Вас соответствующая подвеска и стойка стабилизатора – шпилька. Если рычаг «кривой» то стойка стабилизатора г -образная.

Рисунок – Задний поперечный «гнутый» рычаг (оригинальный номер Форд: 1548460)

Особенности замены рычагов задней подвески .

Всего в задней подвеске Форд 6 заменяемых при ремонте рычагов – 2 «косточки» 2 «Серпа» и 2 «под пружинных». Чаще всего они изнашиваются одновременно, люфты появляются в каждом из них. Тогда их меняют все вместе, но бывают и исключения, можно менять отдельно «косточки» или «серпы» например.

Признаки неисправности задней подвески Форд Фокус.

Симптомы, свидетельствующие о неисправности задней подвески – во-первых это посторонние звуки, во-вторых это рысканье задней части автомобиля при езде, ну и разумеется, при осмотре на СТО можно увидеть состояние сайлентблоков и подвески вцелом.

Если Вы выяснили что у Вас стоят «прямые рычаги» то значит Вы можете приобрести комплект задней подвески Фокус по приемлемой цене. Если рычаг «гнутый» то Вы можете приобрести такой рычаг только оригинальный (Косточки и серпы можно купить при этом не оригинальные).

Полный комплект задней подвески Форд Фокус производят несколько фирм. Mapco, Meyle, Ruville, Teknorot и другие, редко встречающиеся в Санкт-Петербурге у поставщиков.

Mapco (китайская Германия, бюджетный вариант, существует два варианта – с комплектом болтов номер запчасти- 53612/1 и без комплекта болтов 53612).

Рисунок – комплект рычагов для Форд Фокус, Mapco 53612/1

Вторая фирма это Meyle, производство Германия, качество хорошее.

Существует комплект фирмы Ruville ( 935259S ). Он дороже, но в него, помимо рычагов и болтов, входит дополнительно два сайлентблока кулака («бабочки») которые тоже всегда меняются.

Рисунок – комплект задней подвески Форд Ruville 935259S

(обратите внимание на то, что в комплект входят «бабочки» сайлентблоки и отбойники амортизатора)

Экономичное решение для регулировки задней подвески Ford Focus I и II :: carway.info

Три года назад FENOX начал реализацию одного из верхних задних рычагов – разборной модификации серповидного рычага CA21033 для Ford Focus I, II, Focus C-Max, C-Max; Mazda 3 и 5, а также Volvo S40. Теперь компания представляет очередную доработанную новинку – разборный малый поперечный задний рычаг для указанных автомобилей.

Для более точной настройки углов установки колес (развал-схождение) была предусмотрена возможность регулировки межосевого расстояния. Если стандартная межосевая длина – 220 мм, то в новом разборном рычаге CA21122 диапазон составляет от 210 мм до 250 мм.

Теперь, если потребуется регулировка задней ходовой части не придется решать проблему модификации неразборных оригинальных рычагов, достаточно приобрести разборные версии. Разборные рычаги FENOX получили широкое применение у любителей тюнинга.

Для владельцев Ford Focus I и II, кто предпочитает стандартные настройки автомобиля, FENOX сообщает о старте продаж комплекта рычагов задней оси с крепежом CA00002.

Комплект FENOX содержит следующие элементы задней подвески: верхние малые поперечные рычаги CA21002 и CA21003, нижний прямой подпружинный рычаг CA21004, комплект болтов для рычагов и сайлентблока продольного рычага.

Многорычажная подвеска имеет свои преимущества, но из-за большого количества деталей существуют и недостатки. Определить какой элемент вышел из строя достаточно тяжело, кроме того замена следующих элементов все равно вскоре потребуется. В этой связи при необходимости замены рычагов  рекомендуется производить полную замену всех рычагов подвески.

Благодаря появлению комплекта CA00002  можно сэкономить не только время, но и деньги.  Цена новинки FENOX на 15 % выгоднее покупки всех составляющих по отдельности.

Артикул	Товарная группа	Применяемость	Примечания
CA00002	Рычаг подвески	Ford Focus I, II 97-11	комплект рычагов с крепежом на заднюю ось
CA21122	Рычаг подвески	Ford Focus 1, 2, 3; Mazda 3 BK 03-08, Mazda 3 BL 09-13, Mazda 5 99-10; Volvo S40/V50 05-	задний; лев/прав; регулируемый; развал задних колес

Экономный ремонт подвески для Ford Focus

Ford Focus – один из самых популярных автомобилей в России, однако его владельцы часто сталкиваются с проблемами, связанными с отсутствием бюджетных аналогов запчастей, дефицитом ряда автокомпонентов и, как следствие, дорогим и длительным ремонтом. Помимо этого, существуют различные модификации и варианты сборки данного автомобиля, что приводит к затруднениям при подборе запчастей.

 

Компания FENOX предлагает уникальные решения для ремонта подвески автомобиля Ford Focus.

Удобная настройка развала задних колес и выгодное решение для тюнинга

FENOX представляет два варианта задних верхних рычагов для Ford Focus II: разборные (регулируемые) и неразборные, геометрия которых полностью соответствуют оригиналу.

Вариация межосевого расстояния у разборных рычагов позволяет скорректировать изменение геометрии подвески после механических повреждений и правильно настроить развал задних колес. Регулируемые рычаги также позволяет создать отрицательный развал колес для обеспечения большей устойчивости автомобиля.

Бюджетный аналог шаровой опоры для американского Ford Focus

Владельцы моделей Ford Focus 2005-2007 годов выпуска американской сборки столкнулись с дефицитом бюджетных аналогов шаровых опор. Острота проблемы даже вынуждала автовладельцев рассматривать варианты затратного перехода на европодвеску, где диаметр шарового пальца опоры составляет 16,5 мм (опора FENOX BJ10029).

Проанализировав ситуацию, конструкторы FENOX подготовили для владельцев американских Ford Focus 2005-2007 годов выпуска бюджетное решение – шаровую опору с диаметром пальца 18 мм (BJ10090). 

Кроме того, компания предлагает шаровые опоры и для других поколений и модификаций Ford Focus. Шаровые опоры FENOX поставляются в расширенной комплектации, в отличие от аналогов, включающей монтажный набор.

Ford Focus II: особенным рычагам особые тяги

В автомобилях Ford Focus II в зависимости от конструкции стабилизатора встречаются два типа подпружинных рычагов задней подвески: прямые и изогнутые. Последние используются с Г-образной тягой стабилизатора. Ограниченное предложение среди аналогов подтолкнуло компанию FENOX к освоению и производству изогнутых рычагов (CA21044) наряду с прямыми (CA21004). 

При замене тяг стабилизаторов следует учитывать, что прямой рычаг (CA21004) используется совместно с прямой тягой стабилизатора (LS22018), изогнутый рычаг (CA21044) – с Г-образной (LS11002).

Надежная фиксация

В отличие от оригинальных производителей болтов подвески, где для сбора одного комплекта нужно по отдельности покупать его элементы (гайки, болты, шайбы), а для подбора всех деталей затратить большое количество времени, FENOX представляет полный комплект болтов задней подвески (BN00002). Комплект включает: пакеты болтов для малых поперечных, для нижних подпружинных рычагов и для сайлентблока продольного рычага. 

Комплекты болтов FENOX выделяются высоким классом прочности — 10,9. Для надежной фиксации и возможности последующего разбора болты покрываются резьбовым герметиком, который фиксирует резьбовое соединение. Шаг резьбы 1,75 соответствует шагу оригинальных болтов.

Кроме того, в ближайшие месяцы компания начинает отгрузки отдельных комплектов болтов заднего подпружинного рычага BN00003 (прямого или кривого рычага вне зависимости от конструкции). С весны 2017 года необходимые крепежные болты также можно будет найти в составе ремкомплекта FENOX BK21001, содержащего внешние и внутренние сайлентблоки для этих рычагов.

О других предложениях запчастей FENOX для Ford Focus вы сможете узнать из каталога продукции компании search.fenox.com

7.4. Ford Focus II. Замена верхнего, нижнего переднего, нижнего заднего и продольного рычагов задней подвески — «ВАЖНО ВСЕМ»

Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоении резины) или сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем колесо со стороны заменяемого рычага.
Снимаем пружину со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек (см. «7.1. Ford Focus II. Замена амортизатора и пружины подвески»).
Очищаем резьбовые соединения рычага, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.

Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу.

Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля.
Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.

Точки крепления верхнего рычага: 1 — к подрамнику; 2 — к продольному рычагу
Болты крепления рычага окончательно затягиваем предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений») в положении «автомобиль на колесах».

Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем пружину со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек (см. «7.1. Ford Focus II. Замена амортизатора и пружины подвески»).
Очищаем резьбовые соединения подвески, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.

Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Ключом или головкой «на 15» отворачиваем болт крепления рычага к продольному рычагу…

…и вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем болт крепления рычага к подрамнику…

…и вынимаем болт.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг.
Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности. При этом…

…надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.
Болты крепления рычага окончательно затягиваем предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений») в положении «автомобиль на колесах».

Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Очищаем резьбовые соединения подвески, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Снимаем пружину подвески со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек (см. «7.1. Ford Focus II. Замена амортизатора и пружины подвески») и отворачиваем гайку стойки стабилизатора (см. «7.2. Ford Focus II. Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости и стоек стабилизатора поперечной устойчивости»).

Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому…

…кернером помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при сборке приблизительно сохранить углы установки колес.
Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу.

…и вынимаем болт.
Чтобы можно было вынуть регулировочный болт после отворачивания гайки, необходимо…

…отжать защелку адсорбера системы улавливания паров топлива…

…и отвести адсорбер от подрамника.

Головкой или накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания ключом «на 19».

Снимаем эксцентриковую шайбу и вынимаем регулировочный болт.

Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении.

Снимаем рычаг с автомобиля.

Поддев отверткой, снимаем с рычага резиновый буфер и устанавливаем его на…

…новый рычаг.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, при этом головка болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону передней части автомобиля; сделанная метка на эксцентриковой шайбе должна совпадать с меткой на подрамнике. Болт крепления рычага к продольному рычагу и гайку эксцентрикового болта окончательно затягиваем предписанными моментами (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений») в положении «автомобиль на колесах».
Проверяем и при необходимости регулируем углы установки задних колес.

Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемого рычага.
Очищаем резьбовые соединения рычага, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Снимаем пружину со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек (см. «7.1. Ford Focus II. Замена амортизатора и пружины подвески»).

Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Вынимаем из отверстий продольного рычага три держателя проводов датчика скорости вращения колеса.

Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости вращения колеса.

Головкой «на 10» отворачиваем саморез крепления упора оболочки троса стояночного тормоза…

…и вынимаем упор из отверстия рычага.

Отсоединяем нижний конец амортизатора от продольного рычага (см. «7.1. Ford Focus II. Замена амортизатора и пружины подвески»).
Отсоединяем от продольного рычага поперечные рычаги подвески (см. выше «Замена верхнего рычага», «Замена нижнего переднего рычага», «Замена нижнего заднего рычага»).

Снимаем ступичный узел (см. «7.5. Ford Focus II. Замена ступичного узла и шпильки крепления колёс»).

Головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления рычага к кузову…

…и снимаем продольный рычаг.
Устанавливаем новый продольный рычаг в обратной последовательности.
Окончательно затягиваем резьбовые соединения предписанными моментами (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений») в положении «автомобиль на колесах».

Статьи — Задняя подвеска Ford focus 2: основные проблемы | Xenon812.ru

Автомобили Ford focus 2 во всех исполнениях комплектуются многорычажной задней подвеской, что обеспечивает плавность хода и уверенное поведение авто на дороге. Но недостатком является необходимость замены большего количества деталей и в сумме, приобретая все от наиболее важных компонентов до мелочей, как например необходимые при работе, болты с эксцентриком в комплекте, в сумме получается достаточно весомый ремонт. И, конечно, у каждого авто есть свои особенности и слабые места, которым мы и уделим внимание в нашей статье.

Начнем с основных элементов подвески и её конструкции. Во втором поколении Форда Фокус применяется независимый тип подвески с поперечиной посередине. На каждом заднем колесе имеется по четыре рычага подвески (зад прав/лев), продаются они в комплекте по 2 штуки. Также для ремонта парами можно использовать и рычаги с других типов авто, например рычаг подвески CQMZ-7 на Мазду. Всего рычагов восемь. В состав подвески входят:

• Поперечины.
• Рычаги.
• Пружины.
• Амортизаторы.
• Буфера сжатия.
• Стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Если не увлекаться ездой на больших скоростях по плохим дорогам, то в каталог запчастей можно заглядывать примерно после 100 тыс. км пробега. Но ремонт потребуется основательный, пригодятся и сайлентблоки и разные мелочи на FORD FOCUS II, лодочки наружные и другие запчасти.

Как правило, первые проблемы возникают с продольными рычагами. Понадобятся и сайлентблоки заднего рычага L=R, которые можно приобрести комплектом по 2 шт. Иногда рычаг можно не менять, а напрессовать новые сайлентблоки вместо старых. Но для этого необходимо разбирать всю подвеску.

Достаточно высоким ресурсом обладают задние стабилизаторы, от 90 до 130 тыс. км. Примерно той же живучестью обладает и стойка стабилизатора (зад прав/лев), способная проработать до 100 тыс. км. пробега. Следует знать, что на Форд Фокус 2 подходят детали от Мазды 3, например можно установить сайленблок задней тяги (MAZDA 3 BK 2003-2008) FEBEST.

Симптомом неисправности амортизаторов может быть появление масляных пятен в районе штока, раскачивание задней части кузова при проезде через препятствия. Для замены амортизатора необходимо:

• Снять заднее колесо.
• Подложить упор под подвеску.
• Открутить крепление амортизатора.
• Демонтировать деталь и установить новую.
• Произвести обратную сборку

При появлении стука в районе задней подвески вероятной причиной может быть износ стоек стабилизатора. Поменять деталь можно достаточно просто, для чего необходимо установить авто на яму или подъёмник. Далее откручиваем крепление стойки к поперечному рычагу, снимаем старую деталь и устанавливаем новую. Следует учесть, что резьба на шаровом пальце забивается грязью и предварительно необходимо её очистить. На Ford Focus 2 используются как Г-образные стойки, так и стойки прямого типа. Последние меняются ещё проще, без осложнений.

Необходимый комплект для ремонта задней подвески Ford focus 2 выглядит так:

 

Все эти запчасти по лучшей цене мы можете приобрести в интернет-магазине запчастей Detali812.ru.

 

В нашем Интернет-магазине Detali812.ru Вас ожидает широкий выбор оригинальных комплектующих и дубликатов для ремонта задней подвески Форд Фокус и других марок современных автомобилей. В нашем каталоге представлен большой выбор деталей и аксессуаров, моторных и трансмиссионных масел, шин и дисков и мн. другое необходимое для ремонта и обслуживания современных автомобилей. Особое внимание уделено ксенону, биксенону и другим система основного и вспомогательного освещения. По доступной цене вы можете приобрести качественные лампы, линзы и комплекты для обеспечения комфортной и безопасной езды в любое время суток.

Ремонт задней подвески Форд- Фокус 2-своими руками Фото, и видео.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 2: все ли так сложно или просто?
Слово «ремонт» способно повергнуть многих автолюбителей в приличный шок – всем известны цены, выставляемые автомастерскими за проведение замены деталей. Однако, радостной новостью станут два фактора:
автомобили компании Ford отличаются долговечностью использования своих деталей и непременным качеством;
по конструктивным особенностям (простота сборки-разборки), детали Форда допустимо заменить самому.

Форд Фокус двигателем 1.6

Задняя подвеска Форд Фокуса 2 состоит из следующий деталей:

4 рычагов: одного продольного, одного верхнего и двух нижних: переднего и заднего;

• амортизатора;
• подрамника;
• стабилизатора поперечной устойчивости;
• регулировочного болта;
• тормозного щита;
• сайлентблока, принадлежащего продольному рычагу;
• пружины.

Задняя подвеска на Форд фокус

Наиболее уязвимой частью задней подвески Ford Focus’a являют сайлентблоки.
Когда же стоит взять и перебрать заднюю подвеску Форд Фокус 2?

Запчасти для ремонта задней подвески

Прежде всего прочего, стоит заметить качество, с которым производители автомобиля подошли во время сборки своих автомобилей: детали задней подвески более других характеризуются своей долговечностью и надежностью. Однако, даже самый крепкий, рано или поздно, но будет нуждаться либо в ремонте составных частей, либо в полной замене.

Часто приходится менять задние стабилизаторы

Большая часть деталей подвески, в среднем, выдерживают пробег в 120-130 тыс. км – значение большое, с этим нельзя не согласиться. В качестве предостережения и рекомендации заметим, что «лезть под машину» следует лишь в следующих случаях:
появление специфичного стука в задней подвеске вашего Форд Фокуса 2, скрипа, гула (необходимое подчеркнуть, что называется), исходящего именно от задней подвески;
машина «прошла» положенные 20 000 км, после которых фирма-изготовитель рекомендует провести поверхностный осмотр состояния деталей подвески;
автомобиль угодил в глубокую яму или каким-либо образом получил достаточно сильный удар по подвеске.

Плохая дорога ведет к поломки подвесок

Провести проверку состояния подвески желательно на эстакаде, либо яме для облегчения доступа ко всему элементам подвески вашего Focus. В самому крайне случае, приемлемой альтернативой может стать обычный домкрат, поочередно устанавливаемый под каждое колесо. И проверить переднею подвеску.

Как проверить подвеску Форд Фокус 2 самому

Проверка задней подвески на сто.

Подняв колесо на некоторое расстояние от земли для его свободного вращения, раскрутите его вручную. Колесо должно вращаться равномерно и беззвучно (имеется ввиду, с отсутствием посторонних заданий и скрипов).

Убедившись в целостности, далее следует ухватиться за колесо сверху и снизу, затем потянуть с одной стороны «на себя» и с другой – наоборот. При данной манипуляции, опять же, не должно наблюдаться ни появления посторонних звуков, ни люфта. В случае наличия таковых, надавливаем тормоз, повторяем вышеописанную операцию и наблюдаем. Если проблема исчезла, значит неисправность кроется в подшипниках. В противоположном случае продолжаем путешествие по подвески.

Замена подшипника задней подвески Форд 2

Снимаем барабан.

Как заменить задние колодки форд фокус 2.

Отсоединить трос ручника

снимаем колодки

снимаем старую ступицу

 

Задняя ступица Форд Фокус 2

 

Замена задней ступицы с подшипником

Далее следует проверить шаровые опоры путем отжимания отверткой пространства между поворотным кулаком и рычагом подвески. В случае наблюдения люфта проводим замену опоры. Треснутый чехол, при выявлении такового, также извлекаем и заменяем.
Переходим к стабилизаторам поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокуса 2. Для верного анализа требуется подвигать шаровые шарниры. Наблюдаем люфт – попался: меняем стойку амортизатора, при отрицательном результате продолжаем наше «путешествие». Проверке подлежит абсолютно все: пружины, втулки, даже подушки и буфера движения амортизаторов.

стягиваем пружину стяжками амортизатора

Также важным пунктом следует поставить проверку уровня масла в амортизаторе, а также его возможные протекания.
Такую часть ремонта, как развал схождение задней подвески вашего Форд Фокуса 2 настоятельно рекомендуется, все же, но проводить в автомастерских. Вряд ли у вас «под рукой» находится прибор, способный определить расхождения в градусах.
Самостоятельная замена сайлентблока задней подвески Форд Фокус 2

Замена сайлентблоков   задней тяги Форд Фокус

Малейшая мысль о необходимости посвятить целый день на ремонт автомобиля приводит некоторое число автолюбителей в легкий шок. Они предпочтут отправиться в ближайшее и не очень СТО, где доброжелательные и заботливые автомеханики проведут все работы по замене или ремонты комплектующих автомобиля. Однако, узнав предварительно стоимость подобных услуг, желание взяться «за дело» самостоятельно возрастет буквально в геометрической прогрессии. К тому же, все те же любезные механики практически обязательно «под шумок» попытаются заверить вас, что замене в вашем автомобиле подлежит не только какой-то там сайлентблок, но и чуть ли не вся задняя подвеска.

Пугать и заявлять о невозможности проведения ремонтных работ, связанных с задней подвеской, не следует хотя бы, исходя из того, что подобная информация будет являться сущей неправдой. От вас потребуется лишь N-ное количество часов (обычно, при правильном расположении рук относительно пятой точки, вся операция занимает порядка 3-6 часов) и сама деталь, которую предстоит заменить. Комплект сайлентблоков для задней подвезки Форд Фокуса 2 беспроблемно можно приобрести в любом автомагазине. Конечно же, инструменты для работы.

набор головок

И так, приступаем: любым удобным способом поднимаем задний мост автомобиля, затем, либо снимаем пружину, либо, во избежание лишних физических нагрузок, стягиваем пружину обычными стяжками. Под главный рычаг устанавливается опора, далее переходим к откручиванию болта, фиксирующего подпружинный рычаг. В конце концов, вытаскиваем пружину/пружины задней подвески вашего любимого Форд Фокуса 2 и опускаем рычаг вниз.

амортизаторы и пружины на форд фокус

Одним из последних шагов станет откручивание двух поперечных рычагов и амортизатора. Попутно отцепляем тросик ручника и, далее избавляемся от болта, которым закреплены провода, идущие на АБС-датчик. Теперь отсоединяем клемму датчика и затем вывинчиваем болты (болты задней подвески Форд Фокуса 2 не отличаются своей многочисленностью, что в разы облегчает процесс), удерживающие поперечный рычаг. Наконец, снимаем сайлентблок.

Замена салонблока Форд Фокус 2

Попутно, после отсоединения поперечного рычага существует возможность самостоятельной замены верхнего и нижнего рычагов.
Заполучив долгожданный блок, радоваться времени вы вряд ли отыщете.

Последним шагом следует выдавливание сайлента из гнезда, в котором он расположен и соединение это весьма крепкое, к слову. Варианта решения проблемы два: 1) везем в автомастерскую, оплачивая лишь выпрессовку; 2) изготавливаем стаканоподобный инструмент, имеющий глубину в 60 мм, высоту – 70 и наружный с внутренним, диаметры в 58 и 35, соответственно, с помощью которого и выдавливаем сайлентблок.
Сразу же хочется предупредить о необходимости выпрессовки сайлентблоков с рычагов задней подвески вашего

Форд Фокуса (несмотря на множественные видео) замена сайлентблоков (полиуретан) { PoIYUrEThAhe Bushes}

исключительно в автомастерских, либо со специальным оборудованием – никаких выбиваний молотком и кувалдой, никакого варварства! Там, где у сотни автолюбителей данный процесс прошел якобы «на ура», именно на вас «клин» может и сойтись.

Установка нового блока проводится подобным выпрессовке образом, затемосуществляется сборка с полным соблюдением обратной последовательности операций.

 

Похожие записи:

Задние стойки стабилизатора Форд Фокус 2: оригинал, неоригинал, аналог

Focus на подвеске Ford с Febi

---

11 сен 2019

Категория: Статьи

Ford Focus остается популярной моделью среди автомобилистов по всей Великобритании, несмотря на то, что, как сообщается, он является одним из наиболее вероятных автомобилей для посещения мастерских для ремонта. Принимая это во внимание, febi определила некоторые элементы износа, которые нельзя игнорировать при ремонте системы подвески Ford Focus.

ГЛАЗ НА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ

Независимая передняя подвеска Focus состоит из стойки MacPherson, прикрепленной к поворотному кулаку, и рычага подвески гусеницы со стабилизатором поперечной устойчивости.Известно, что изношенные тяги стабилизатора поперечной устойчивости вызывают дребезжащий звук при движении автомобиля по неровной дороге.

Одним из наиболее распространенных изнашиваемых элементов модели MK2 является втулка поперечного рычага гусеницы. Этот компонент доступен как часть полного рычага или как отдельная часть с новыми крепежными болтами. febi предлагает автомобилистам более экономичный вариант, поскольку в большинстве случаев рычаг подвески подлежит ремонту.

Действия по правильному ремонту втулки поперечного рычага

1. Правильная центровка
   Центровка новой втулки очень важна при замене.Правильная установка втулки на валу рычага подвески помогает продлить срок ее службы и обеспечить ее правильную работу.
2. Осторожно снимите старую втулку.
   Старую втулку можно отжать или аккуратно отрезать с помощью подходящего оборудования, чтобы не повредить вал, на котором установлена ​​втулка.
3. Держите вещи в чистоте
   После снятия изношенной втулки очистите вал перед установкой на новую втулку — имеется специальный инструмент для поддержания надлежащего выравнивания, пока новая втулка вдавливается в нужное положение.После этого отремонтированный рычаг можно установить на автомобиль.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Втулка поперечного рычага гусеницы

febi (febi 32418A) применяется для ряда других моделей Ford, Mazda и Volvo. БОНУС!

ПРИЦЕЛ НА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ

Ford Focus оснащен многорычажной подвеской на продольных рычагах. Его компактный дизайн позволяет максимально использовать пространство для багажа и обеспечивает отличную управляемость.

Тонкие рукоятки продольного рычага, положение переднего и заднего колеса, реакция тормозного момента, а также три других звена необходимы для полной фиксации колеса.Втулки этих компонентов подвержены износу.

Сайлентблок продольного рычага (febi 34249A), который можно заменять, как и передний поперечный рычаг, необходимо правильно выровнять во время установки; в противном случае резина будет чрезмерно перекручиваться и сократит срок службы втулки.

Типичные проблемы с ремонтом и решения

Поперечный рычаг гусеницы, расположенный между поперечиной и поворотным кулаком, склонен к изломам под напряжением, которые могут привести к выходу из строя после длительной эксплуатации. Когда этот рычаг снимается, чтобы получить доступ к другим компонентам, таким как дорожная рессора, или когда он требует замены, крепежные болты подвержены коррозии.

Это приводит к срезанию болтов при снятии или заеданию внутренней втулки втулки. Следовательно, может потребоваться отрезать их, чтобы снять руку.

Внутренний болт, представляющий собой эксцентриковый болт, предназначен для регулировки развала колес, и для регулировки он должен свободно вращаться. Рекомендуется затягивать все болтовые крепления только тогда, когда подвеска автомобиля находится под нагрузкой, а не свободно висит, поскольку это создает ненужную нагрузку на втулки и может привести к их затяжке в неправильном положении.

ВАЖНО!

При проведении всех ремонтов подвески рекомендуется полная регулировка углов установки колес, чтобы обеспечить правильное управление автомобилем.

УДОБСТВО ДОСТУПНО ОТ FPS

Многие компоненты подвески febi доступны в виде набора ProKit, обеспечивающего все необходимые крепления для проведения ремонта, экономя время и деньги установщика. Ваш местный представитель FPS всегда готов помочь вам с вашими запросами.

— РИВ

× Товар, который вы искали, не найден!

* Названия всех транспортных средств, бренды, модели, символы и логотипы, номера оригинальных комплектующих и номера других сторонних производителей на этом веб-сайте и в каталоге используются только для справочных целей.

Рычаг управления передний нижний левый

BUICK (III) 2017 —
23421068, 8410726…

Рычаг управления передний нижний правый

БУИК (III) 2017 —
23421069, 8410726…

Рычаг управления передний верхний левый

NISSAN (D40) 2005-2015 гг.
54525EA000, 54525…

Рычаг управления передний верхний правый

NISSAN (D40) 2005-2015 гг.
54524EA000, 54524…

Рычаг управления передний нижний левый

NISSAN (D23) 2015 —
545014Х5А

Рычаг управления передний нижний правый

NISSAN (D23) 2015 —
545004Х5А

INA PAACE AUTOMECHANIKA 2018

Склад в Торонто

120 Донкастер Авеню
Торнхилл (район Торонто)
L3T 1L3
ОНТАРИО, КАНАДА

Главный офис

Bahçekapı Mahallesi
2552.Сокак №: 4 Чашмаз
Этимесгут 06105
АНКАРА, ТУРЦИЯ

Телефон: +90 312 278 5367

Факс: +90 312 278 5366

Завод

Ferhatpaşa Mahallesi
Aytaşı Sokak No: 112-112A
Ataşehir 34888
İSTANBUL, TURKIYE

Телефон: + 471 2919

Факс: +90 216 660 1647

Регулируемый задний рычаг

SPC для Ford Focus ST / RS 2012-2017 (67420)

2012-2017 гг. SPC Регулируемый задний рычаг управления для Ford Focus ST / RS Преимущества Оптимизируйте управляемость вашего Ford, отрегулировав развал подвески для повышения производительности и управляемости. Сведите к минимуму износ шин вашего автомобиля, отрегулировав развал и увеличив срок службы ваших шин. Подготовьте гусеницу Ford, отрегулировав развал, чтобы получить идеальные настройки подвески для вашего автомобиля. Характеристики Полностью регулируемый Монтаж на болтах Обеспечивает правильное выравнивание кабины Улучшенная управляемость и жесткость шасси Регулировка развала задней оси: -1.От 5 ° до + 5,0 ° Приложение 2012-2017 Форд Фокус ST / RS Задний регулируемый рычаг SPC Задний регулируемый рычаг управления SPC — Иллюстрация Задний регулируемый рычаг управления SPC Эти высокопрочные кованые задние рычаги идеально подходят для тюнеров или установщиков, которым требуется расширенный диапазон развала колес на этих популярных платформах.В комплекте с втулками оригинального типа, установленными для заводской езды. Обратите внимание: требуется по одному на колесо. Если вы чувствуете, что не можете правильно выполнить эту установку, мы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем вам принести свой автомобиль и позволить одному из наших технических специалистов выполнить установку. Эксперты по модификациям ждут вас! Пожалуйста, позвоните нам и поговорите со специалистом (714) 582-3330

Категория модов:

Подвеска

Подраздел

Mod:

Рычаги управления

Как заменить втулку задней подвески на моделях Ford и Volvo

Примечание: Всегда не забывайте надевать защитные очки, головной убор и обувь при работе под автомобилем.

Инновационный инструмент для установки втулок FLST100 от First Line революционизирует общеизвестно трудоемкий процесс замены втулки подвески заднего продольного рычага на Ford Mondeo / Galaxy / S-Max и Volvo S60 / S60II / V70. Это может сэкономить до трех часов (по полтора часа на каждую сторону) труда, поскольку избавляет от необходимости снимать рычаг, отсоединять тормозные магистрали, тормозные тросы или даже опорные колеса!

ШАГ 1

Когда автомобиль стоит на безколесной рампе, поддержите соответствующее колесо подходящей подставкой.Выкрутите нижний болт крепления амортизатора и снимите крепление нижнего внешнего рычага подвески.

ШАГ 2

Снимите крепление втулки продольного рычага, отсоедините тормозные трубки / тросы от рычага и опустите рычаг ровно настолько, чтобы соответствовать инструменту.

ШАГ 3

Поскольку новая втулка должна быть правильно расположена во ВСЕХ направлениях, важно отметить и отметить ориентацию старой втулки.

ШАГ 4а

Удалите твердую ржавчину и грязь, которые мешают прямому расположению инструмента на рычаге, и установите извлекающее кольцо (без штифтов), используя прорезь, позволяющую установить кольцо на Т-образную пластину втулки, обеспечивая правильная ориентация обеих плоскостей на съемном кольце.

ШАГ 4b

ШАГ 5а

Смажьте силовой винт рамы пресса смазкой на основе дисульфида молибдена и полностью выкрутите силовой винт. Установите раму пресса на Т-образную часть втулки и зацепите ее со съемным кольцом. Затем установите насадку для экстракции с прорезью.

ШАГ 5б

Убедитесь, что чашка правильно сидит во втулке, и наматывайте силовой винт, пока чашка не войдет во втулку и все компоненты не будут правильно выровнены.

ШАГ 6

Используя подходящий гаечный ключ (не механический, ударный или пневматический), продолжайте увеличивать нагрузку до тех пор, пока втулка не будет вытолкнута наружу. Будьте готовы его поймать.

STEP 7- Установка новой втулки

После очистки рычага подвески для установки новой втулки убедитесь, что втулка установлена ​​правильно, и, поскольку втулки левосторонние или правосторонние, необходимо использовать правильную втулку. Новая втулка должна быть правильно расположена во ВСЕХ направлениях, поэтому убедитесь, что новая втулка находится в том же положении, из которого вышла старая втулка.Штифты глубины обеспечат правильную боковую вставку.

ШАГ 8а

Возьмите установочное / съемное кольцо и разместите его напротив стороны рычага, противоположной направлению выхода старой втулки.

ШАГ 8b

На кольце есть две обработанные лыски, которые позволяют кольцу плотно прилегать к рычагу. Затем установите раму пресса.

ШАГ 9

Смажьте силовой винт, убедившись, что на его резьбе нет грязи или ржавчины.Поместите новую втулку на место и поместите чашку с прорезью в ее положение, которое, помните, не является центральным, поэтому убедитесь, что она правильно выровнена с центральной пластиной втулки, а передняя кромка выровнена со втулкой.

ШАГ 10

Заверните силовой винт, чтобы приложить небольшую нагрузку. Дважды проверьте правильность установки втулки в радиальной плоскости. Нанесите небольшое количество смазки на установочные штифты и вставьте три штифта в отверстия, имеющиеся на боковой стороне установочного кольца.

STEP 11
Используя соответствующий гаечный ключ на силовом винте, вдавите втулку, пока она не встанет на все три штифта. Проверьте центровку и снимите втулку.

STEP12
После повторной сборки задней подвески необходимо проверить соосность задних колес.

Посмотрите техническое видео, показывающее, как использовать FLST100

2012 Ford Focus Шум задней подвески

Скорее всего, причина в том, что необходимо отрегулировать ограничители крышки багажника или отрегулировать фиксатор заднего сиденья Я знаю, это звучит безумно, но я провел часы в машинах, обнаруживая скрипы, дребезжания и удары, и это виновники «Вы не сказали, в каком возрасте вы ориентируетесь, если это начало 1998-2005 годов, то это, скорее всего, означает удачу 🙂

Так что если вы смотрите на особенно дешевый Ford Focus 2003 года выпуска, то скорее всего, владелец продает ее, потому что у него было слишком много проблем с ней.Распространенные проблемы Ford Focus и жалобы клиентов 1. Проблема с трансмиссией Ford Focus 2013 года. Моя трансмиссия Ford Focus 2013 года — это маленький непредсказуемый монстр.

Итак, вот как звучит «лязг», когда выходят из строя концевые тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Звук пронизывает всю машину и звучит хуже, чем он …

2012 Focus SE Sport | Голубая конфета | ╠╬╝ 18×8 Axis XMX / Eibach Pro-Kit / Steeda 25 мм RSB Steeda Tri-Ax STS / K&N Drop-in w / snorkel delete / MS3 RMM Focus ST передние амортизаторы и крепления / задние амортизаторы Koni Yellow

Подвеска

mondeo vs cougar; Автор: ANDREYYYK, 14 июня 2020 г .; Форумы Ford Escort и Форумы Ford Orion.Форум для обсуждения всех вопросов, связанных с Ford Escorts (1968–2000) и Ford Orion (1983–1993). 289 тем; 948 ответов

Воющий шум передняя часть 2012 Ford Escape 50 000 миль 3 ответа. Я купил 4 новые шины и до сих пор замечаю вой спереди, внизу. Я подтвердил, что новые шины в хорошем состоянии. Когда ставишь на подъемник, шума НЕТ. У автомобиля отличное и прямое рулевое управление …

Описание: Подержанный 2012 Ford Taurus SEL с передним приводом, бесключевым доступом, тонированными стеклами, двойным выхлопом, зеркалами с подогревом, стальными колесами, независимой подвеской, задним сиденьем, передним стабилизатором поперечной устойчивости и компактным Запасная шина

BC Racing North America, один из крупнейших мировых дистрибьюторов нестандартных автомобильных подвесок, предлагает более 1100 уникальных комплектов подвески напрямую потребителям, а также через дистрибьюторские и логистические цепочки.

подвеска

mondeo vs cougar; Автор: ANDREYYYK, 14 июня 2020 г .; Форумы Ford Escort и Форумы Ford Orion. Форум для обсуждения всех вопросов, связанных с Ford Escorts (1968–2000) и Ford Orion (1983–1993). 289 тем; 948 ответов

Список проблем и исправлений для Ford Focus, представленных владельцем — Auto Insider … Подвеска, тормоза, колеса и шины … 2012 Ford Focus 1.6 track econetic Опубликовано: сентябрь …

Только что у меня были задние тормоза / роторы заменены на pep boys, может быть, недели 3-4 назад.звук начался с трения заднего правого колеса, это было, может быть, неделю назад. Сегодня около обеда из этого колеса раздался небольшой ритмичный удар, примерно 8 часов спустя, звук походил на грузовой поезд (звук, производимый колесами, звучал как …

Этот Focus, если вы получите лучшую заднюю подвеску, — самый приятный привод в массовом классе хэтчбеков … Прочтите долгосрочный обзор Ford Focus, щелкнув эти синие слова. next: Driving.

и не испытывайте проблем с этим автоматическим сцеплением.и у автомобилей с 2013 по 2014 год есть те же проблемы, что и у Ford 2012 года. Просто они не могут исправить проблемы или они не хотят исправлять проблемы в центре внимания .. подробнее; 14 июня 2014 г. — и более того, мин. — подвеска Я купил Ford Focus 2012 года менее года назад, и с тех пор у меня возникли проблемы. у меня было …

Cortina mk1 подвеска

Подвеска

cortina mk1. Интерьер автомобиля также был сделан более целеустремленным и спортивным за счет обновленной приборной панели с тахометром и рулевого управления и подвески с деревянным ободом; Разное и разное; Ford Cortina Mk2 Lotus Twin Cam и 1600E / 1600GT GZGAI4106 Koni STR.Кортина МК2. Применяются поздние сборы и дополнительные критерии приемлемости. Подвеска SuperPro для Ford Cortina MK1 1500 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 Привлекательный и безошибочный Ford Cortina — это автомобиль, за рулем которого вы действительно можете получать удовольствие, но если вы хотите получить от него максимум удовольствия и сделать его подходящим для вас Если вы путешествуете и улучшаете свой стиль вождения, то вы сможете существенно повлиять на качество езды Cortina, установив улучшенные системы подвески или амортизаторы. Переходим к следующему раунду.Cortina Push in Leads: 7 фунтов стерлингов. Деталь левой стороны. Какой двигатель у Ford Lotus Cortina Mk1? Он сочетал в себе заниженную подвеску Cortina Lotus с настроенным двигателем GT 1600 Kent и роскошную отделку с отделкой из орехового дерева приборной панелью и дверными накладками, ковшовыми сиденьями, кожаным алюминиевым спортивным рулевым колесом и полным набором приборов внутри. Снаружи была черная решетка радиатора, задняя панель, передние противотуманные фары и покрытые покрытием колеса Rostyle на радиальных шинах. КОЛЕСА 16X10.Официальный клуб владельцев Mk1 Cortina. 1966 Октябрь Mk2 Cortina заменяет Mk1 Cortina Mk 1, 2 и 3 — дилер, специализирующийся на старых автомобилях Ford, модификациях автомобилей, запчастях и панелях для воспроизводства, а также на комплектах для переоборудования, обслуживании классических автомобилей в Беркшире / Гемпшире Значок на передней решетке был опцией на первый. . 00 отл. Будет отправлено от Чидла. 99. 25 Передние стойки — пара (CS028) Коллекторы — это кардиостимуляторы, и хотя они сделаны для Mk1 Cortina, они коснулись генератора и поперечины.Хорошо, очевидно, что это еще не все, но прикручивание индукционного комплекта может увеличить мощность вашего автомобиля с 1-2 л.с. до 15 л.с. (проверено на дороге!) без поперечины и ТСА. Все категории> Cortina MK1 и Lotus. 53 Добавить в корзину Ford Cortina MK1 и MK2 (1966 — 1971, включая 00 вкл. НДС £ Звоните Ford Cortina Mk1 и Corsair Parts (174) Подвеска — Рулевое управление (10) Сцепление — Тормоза — Гидравлика (111) Двигатель — Коробка передач — Трансмиссия (42 ) Резиновые детали — Ветровое стекло и уплотнения кузова (2) Зажигание — Электрика — Фары — Выключатели (7) Кузовные детали — Зеркала — Значки — Омыватели и дворники (2) Запчасти Ford Cortina Mk2 и 1600e (68) Запчасти Ford Cortina Mk3 Mk4 Mk5 (40 1966 Mk1 cortina GT.Другой был экспериментальный Mk1, построенный Lotus с расширенной версией независимой задней подвески Elan, основанной на стойках. Поздний офсайд с тонким верхом: 45 фунтов стерлингов. . Полиуретан — идеальный материал для изготовления подвесных втулок. Cortina MK1, MK2 (НЕ LOTUS) 1962> 1971: 64 фунта стерлингов. один из нескольких l Страница 1 из 2 — Гонщики Privateer MK1 Lotus Cortina — с 63 по 67 год — размещены в архиве TNF: Привет — я надеюсь, что участники могут помочь мне идентифицировать гонщиков Privateer MK1 Lotus Cortina, которые садились в различные туристические машины Великобритании гонки между 63 и 67.Колин Чапман значительно переработал подвеску Ford Cortina, изменив жесткость пружины и амортизатора, уменьшив дорожный просвет и применив винтовые пружины в задней части. 0 Нм (81 фунт. Поиск за 100 фунтов стерлингов он же История No Cortina, тем не менее, завершена без упоминания другого Дэйва, который так увлечен Mk1 Cortinas — Дэйва Колледжа из Retro Ford. Uk — Тел: +44 1749 673533 — Расположен в Уэллсе, Сомерсет , Англия. Lotus Cortina был построен в двух поколениях: Mk1 (1963-1966) и Mk2. Это был медленный прогресс, так как я также работал над довольно большим проектом по озеленению дома.1564110 Ford Mk2 Cortina Верхние крепления амортизационной стойки — НОВИНКА. Независимая передняя подвеска со стойками McPherson была сохранена с измененными характеристиками пружины и амортизатора, а задние листовые рессоры были заменены на блоки с цилиндрическими пружинами и амортизаторами. Перед гонкой на Lotus Cortina Дэвида Mk1 установили новый гоночный двигатель Нила Брауна и отремонтировать передние амортизаторы. Полиуретан — идеальный материал для изготовления подвесных втулок. Этот Lotus оснащен алюминиевыми дверными панелями, он имеет рессорную заднюю подвеску и по-прежнему сохраняет стойки багажника А-образной рамы.Ford Cortina Mk4 После интерлюдии с бутылкой кока-колы он вернулся к школе оригами в автомобильном дизайне с серьезным обликом 70-х. Ford Cortina MK1 был популярен, за время его производства было продано 993 143 единицы. Cortina mk3 4 5 задние верхние верхние рычаги подвески. Ян Гудрайт выполнил все работы по кузову, включая выпрямление передних ног шасси, новые передние крылья, новые днища багажника и нижние задние углы, а также сварку швов. com как хобби, чтобы держать Mk1 Cortina в дороге.Ford Cortina GT (Mk1) Четырехдверный раллийный автомобиль (LHD) Полностью отреставрированный в 2002 году и недавно обновленный, это восхитительный пример редкой модели, проданной непосредственно в Швейцарию в 1966 году и возвращенной в Великобританию в 2016 году Реставрация гаек и болтов во Франции Седриком Masier около 2002 года. Алюминиевая 4-скоростная коробка Lotus Cortina с близким передаточным отношением и внутренними элементами Quaife. Стойки и амортизаторы Lotus Cortina, оптимизированные для быстрой дороги. MK1 Cortina Owner’s Club Ltd — посвящен тому, чтобы держать все MK1 Cortina на дороге. Это старый сайт клуба владельцев MK1 Cortina. Имя пользователя Пароль Запомнить меня Забыли логин? ДОЛЖЕН ПРОДАТЬ ИЗ-ЗА ЗДОРОВЬЯ MK1 CORTINA SPORTS SEDAN-235CUBIC INCH 6 CYLINDER HOLDEN.Отличное соотношение цены и качества — всего 53. суперфлекс. 00 Добавить в корзину Купить по частям Модернизированная подвеска Амортизаторы Cortina Avo Передние амортизаторы Cortina Avo Передние амортизаторы. Corsair) Superflex — Передняя часть задней рессоры с внутренним диаметром 1 7/8 дюйма, состоящая из 4 втулок цилиндра и 2 трубок из нержавеющей стали длиной 65 мм, на 50 штук. Ищете другие автомобили? Изучите также автомобили Ford Cortina на продажу! Ford Lotus 1965 года Cortina Mk1 с разрушенной задней подвеской восстанавливается на бортовой грузовик на Silverstone Classic. Полностью восстановленный рулевой механизм «как новый».Подтверждением его впечатляюще оригинального состояния является то, что грузоотправитель заявляет, что Cortina сохраняет в основном оригинальную окраску. Это было медленным прогрессом, так как я также работал над довольно большим проектом по ландшафтному дизайну дома. Наряду с новой Vallelunga, De Tomaso произвел ограниченное количество Cortina GT в кузовах Mk1 и Mk2. Признан Ford Motor Company и DVLA. Предполагается, что из 8 автомобилей было произведено только 3 Mk1 и 5 Mk2. Панели кузовного ремонта Mark 2 Cortina, двигатель и все детали трансмиссии, подвеска, тормоза, сцепление, выхлопная система и многое другое. Прошло несколько месяцев с момента моего последнего обновления, и теперь я вернул машину домой, и она снова собирается.Оплата через банковский депозит. Lotus Cortina был оснащен двойным кулачком Lotus 1. Оставаясь у своего первоначального владельца до 1971 года, автомобиль был приобретен вторым владельцем, который продержал его до 1997 года, когда его купил Клинт Хиллер из Банбери. . 6-литровая рядная четырехступенчатая коробка передач с двумя распредвалами, что вдвое превышает мощность стандартной Cortina, и поставляется с индивидуальной настройкой задней подвески от Lotus. Максимальная скорость составляет 108 миль в час, а время разгона до 100 километров в час — 10 секунд. Lotus Cortina Mk1 1965 года Это оригинальная стандартная спецификация Lotus Cortina, впервые зарегистрированная 1 января 1965 года, всего 4 зарегистрированными владельцами, последнее — с 2010 года.В отличие от Mk1, Mk2 с самого начала производства также производился с левым рулем. Полный передний комплект Ford Escort. Это Ford Lotus Cortina Mk1 1964 года с полным приводом (AWD См. 3 результата для передней подвески Ford Cortina по лучшим ценам, самый дешевый автомобиль — от 229 990 рэнд). Mk1 cortina. До сих пор она остается прочной и надежной системой. хотя изношенные амортизаторы и пружины будут иметь большое влияние на управляемость любой Cortina. 32 фунта стерлингов. Внутри кулачка колесной арки. Вы когда-нибудь задумывались, что происходит под вами, когда вы жестко водите машину?. сиденья mk1 cortina были в сарае, задним сиденьям нужна пара оригинальных стоек передней подвески lotus cortina mk1. Мы делаем все возможное, чтобы помочь вам с вашим проектом, но иногда нам нужно уделять приоритетное внимание другим аспектам нашей жизни, а не размещению деталей для проектных автомобилей. Mk2 Cortina Lotus также получил улучшенный и более мощный (109 л.с. (81 кВт; 111 л.с.)) двигатель, который ранее поставлялся в качестве двигателя специального оборудования на Lotus Elan и Cortina Lotus Mk1. б / у, но в отличном состоянии. 107 фунтов стерлингов.распакованный mk1 cortina в хорошем рабочем состоянии. 99 Новая подлинная кожа передней правой двери Mk4 / 5 Ford Cortina Бесплатная доставка по Великобритании (применяются условия) Реставрация корпуса Mk1 Cortina завершена и теперь продается. Деталь крепления заднего / внутреннего поперечного рычага. Anglia. Крепление поперечной рулевой тяги дифференциала к центру Если вы, конечно, выберете вариант подвески Escort, у вас будет широкий выбор вариантов того, что вы можете выбрать для своего автомобиля. КОМПЛЕКТЫ ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ CORTINA Mk1, Mk2, Mk3, Mk4, Mk5 FLO-FLEX ПОЛИУРЕТАНОВАЯ ПОДВЕСКА, ДОСТУПНЫЕ НА SPEEDSHACK — ТАКЖЕ КОМПЛЕКТЫ И ОТДЕЛЬНЫЕ ВТУЛКИ SUPERFLEX и POWERFLEX ТАКЖЕ ДОСТУПНЫ ДЛЯ FLEX-Phone — Пожалуйста, отправьте по электронной почте цены для телефона Flex M — Пожалуйста, отправьте запрос по электронной почте для телефона Flex M — Пожалуйста, отправьте запрос по электронной почте для телефона Flex. 48 фунтов стерлингов.панелями из сплава. Я быстро заказал несколько сталей в Retroford и установил 205-60-13 Avons. Теперь, когда я разбираюсь с подвеской, я брошу свой 1966 Mk1 Cortina Думал, что начну обсуждение своей машины и представлю фанатов Cortina на форуме, это медленный проект сколачивает его, когда я могу Планировать машину, ездить на ней повсюду, посещать пабы и находить хороший пирог, бросать его по трассе и тому подобное. Так что я взял этот Mk1 к югу от QLD / Граница NSW, кузов в хорошем состоянии учитывая, и все запчасти 1965 Cortina MK1 проект $ 5,000 Продано.Все в комплекте, но подлежит ремонту. Первоначально Ford Cortina Mk1 предлагался с трехподшипниковым коленчатым валом объемом 1198 куб. См, который был заимствован у двигателя Ford Anglia объемом 997 куб. См. ВСЕ ЗАПРОСЫ ТЕЛЕФОН ДЖОН 0263624646 НАХОДИТСЯ В ОРАНЖЕВОМ. GST $ 75. Идея этого автомобиля была задумана в конце 1967 года, а производство началось в середине 1968 года. Uk — Электронная почта: [электронная почта защищена] Почтовая оплата возможна за дополнительную плату или возможен самовывоз. Ранний Mk1 Cortinas отличался компоновкой приборной панели, чем более поздние автомобили, с алюминиевой отделкой под маркой Cortina, меньшей приборной панелью и отсутствием вентиляционных отверстий на приборной панели.Воздушные фильтры — это первый шаг к настройке любого двигателя. CABC утверждал, что это была конфигурация подвески, которую он хотел в первую очередь для Lotus Cortina, и, конечно же, она увеличит долю Lotus в стоимости автомобиля. 91 каждый (91 фунт стерлингов. Мы специализируемся на английских гоночных автомобилях Ford и запчастях для автомобилей Escort, Capri, Cortina, Anglia, а также поставляем ряд запчастей для других марок и моделей. Новая сборка натяжного рычага Mk2 Cortina Бесплатная доставка в Великобританию. Приостановка.Добавить в список желаний Тормозная система проста, и, за исключением большинства автомобилей до сентября 1964 года, все Mk1 Cortinas имели передние дисковые тормоза с барабанами сзади — в последнем случае цилиндры могут протекать или заклинивать. Ford Cortina MK1 GT, представленный здесь на Autostorico, был впервые зарегистрирован 13 сентября 1966 года и имеет оригинальный белый цвет с черной внутренней отделкой. Багажник также был оборудован топливным элементом FIA. Недавно у нас появился этот четырехдверный раллийный автомобиль Ford Cortina GT (Mk1) 1966 года, который был полностью отреставрирован в 2002 году и недавно обновлен, чтобы сделать его поистине восхитительным примером редкой гоночной модели.Примечание. Стандартные модели MK2 Escort и MK3 / 4/5 Cortina не подходят для указанных выше размеров, поскольку размеры подшипников отличаются. НДС) патрон-вкладыш для ремонта передней стойки Макферсон. GST Escort MK1 / 2 Внутренняя втулка TCA Gen Ford Новая подлинная правая передняя дверь Mk1 Cortina 4-дверный седан за £ 643. 00 вкл. Модель Lotus Cortina Mk1 — это седан, производимый компанией Ford, продаваемый новым с 1963 по 1966 год, а затем доступный как подержанный автомобиль. Лотос. 00: 90: Стойки подвески: Ford Cortina Mk 2 — 1600E. Отвечать; Поделиться темой.Предлагаемые запросы: cortina mk1 ford cortina coilovers cortina mk2 te cortina escort struts escort суппорты cortina diff escort mk1 mk1 capri nissan койловеры capri struts ford capri в сборе, подходящем для — mk1 gt и lotus cortina НОМЕР ДЕТАЛИ — 118E-5538-A / 1706582 ОДНА РУКА ЕЩЕ В ОРИГИНАЛЬНОЙ СУМКЕ FORD Найдите mk1 cortina в огромном ассортименте автомобильных запчастей.Открыто с 8:00 до 4:30 с понедельника по пятницу. 09 вкл. 160 лайков. сиденья mk1 cortina. Купите автомобильные амортизаторы и амортизаторы Ford Cortina и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Большая экономия и бесплатная доставка / сбор по многим позициям Полный ассортимент полностью регулируемых амортизаторов и комплектов подвески для большинства популярных современных и классических моделей. Первоначально он был продан напрямую в Швейцарию в 1966 году, а в 2016 году вернулся в Великобританию. Я попросил Suspension Concepts в Wyong сбросить набор задних листовых рессор.НДС: 3350 фунтов стерлингов. Эта новая Кортина имела бешеный успех. Ford Lotus Cortina Mk1 1965 года выпуска с разрушенной задней подвеской возвращают на грузовик с платформой на Silverstone Classic. Cortina Mk1, 2 Dr Диаграммы. Cosworth в mk1 cortina Как дела У меня есть mk1 cortina 4 door, в который я хотел бы установить двигатель Cosworth У меня есть двигатель, но мне просто любопытно, какие другие модификации, которые потребуются, очевидно, прорезают туннель, который я уже сделал чтобы установить Celica с пятью скоростями позади моего 1600, а также вам нужно изменить поперечины двигателя и коробки передач, но меня больше беспокоит подвеска Заводское оборудование включает в себя рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,557 куб. подвеска, настроенная на Lotus.Втулки подвески из полиуретана для Mk1 и Mk2 Cortina: доступны в синем и черном цвете. Эти втулки являются прямой заменой, не требующие специальных инструментов. 00 1965 Lotus Cortina Mk1 Это оригинальная стандартная спецификация Lotus Cortina, впервые зарегистрированная 1 января 1965 года всего 4 зарегистрированными владельцами, последняя — с 2010 года. То же самое и с тормозной системой, мы можем предложить диски и колодки с повышенными характеристиками. Стойки Mk2 Cortina и широкий спектр комплектов для модернизации тормозов, если вы решите пойти по пути подвески Escort.00: 89: Стойки подвески: Ford Corsair — Nearside (только 2 шт.) — можно использовать и далее Mk 1 Cortina: 60 фунтов стерлингов. com Фотография, сделанная во время реставрации автомобиля, дает хорошее общее представление о компоновке подвески. Эксперты по амортизаторам, тормозам, рулевому управлению и регулировке углов установки колес PolySport Ford Cortina MK1 Mk2 Corsair Rear Leaf Spring Shackle 19. 00. Задний демпфер T Ford Focus Mk1 98-04 (кроме оси RS De Dion. 99. Коробка передач 3-й передачи Подходит для Ford Cortina MK1 1962 г. -1966 FOMOCO Brand 113E-7126 (подходит: Ford Cortina) 1963-1970 Ford Cortina Воздушная подвеска Воздушный компрессор Вибрация Задняя подвеска Из-за дополнительной мощности и крутящего момента, создаваемых турбомотором, у нас были существенные проблемы с оригинальными листовыми рессорами.Опубликовано 28 апреля 2018 г. 30 апреля 2018 г. Зарегистрируйтесь, чтобы получить шанс выиграть эту невероятную Mk1 Cortina с разницей! Настоящий спальный вагон, оснащенный двигателем Cosworth YB Turbo от Sierra Sapphire, это очень быстрая Cortina! Благодаря недавнему обновлению / капитальному ремонту, проведенному Rennsport в Мортон-ин-Марш, он находится в фантастическом состоянии, и его можно использовать в дороге, на треке или перетаскивании CORTINA MK1, ВКЛЮЧАЯ LOTUS. Они перевернули верхний лист и добавили дополнительный лист. Lotus Cortina Mk1 1965 года выпуска принадлежит Гэвину Хендерсону, и на нем участвовал Мэт Джексон на Goodwood Revival 2015 года.”Наконечник рулевой тяги Cortina MK1 с левой стороны и с правой резьбой. Образец изображения может неточно отображать реальный продукт. Обычная цена 75 00 долл. Исключая. Сочетание высокой прочности на разрыв и эластичности обеспечивает огромную долговечность в самых тяжелых условиях. Ford mk2 cortina верхние опоры стойки амортизатора — новые. 8-миллиметровый широкий лист, некоторые MKII, заменяет OEM # 3024E-5719A, альтернативу 0151KSS Superflex Номер детали = SF126-0294KSS Обладая легким корпусом и приличным управлением, инженеры Ford вскоре поняли, что Cortina имеет подлинный потенциал в качестве модели производительности, и создали GT: добавление настроенного Cosworth 1.44 Вкл. MK1. задняя подвеска. Недавно у нас появились запчасти для Lotus Cortina, пожалуйста, нажмите на изображение. поставляется с верхней гайкой. Этот комплект является окончательным обновлением вашей оси MK1 Cortina, используемой в собственной разработке продукта Retroford MK1 Cortina. Corsair) Superflex — Комплект задней части задней пружины, состоящий из 4 втулок с внешним диаметром 40 мм и 2 длинных трубок из нержавеющей стали 65 мм, для 50. Долговечность. Комплект втулки передней подвески из полиуретана SUPERPRO для моделей Cortina MK1 только с рычагами управления из штампованной стали. 5 х. Признанный Ford Motor Company и DVLA, клуб приветствует все Mk1 от стандартных моделей до кастомизированных, включая раллийные и гоночные автомобили.Они покрыли их слоем краски, но они все еще выглядят довольно потрепанными, поэтому я думаю, что я их обработаю и покрашу … Мы запускаем cortina-mk1. 18 месяцев гарантии по всей Австралии. НДС: 25 фунтов стерлингов. 10 000 долларов США Ford Cortina MK1 и MK2 (1966 — 1971 гг., Включая этот Lotus) с алюминиевыми дверными панелями, задней подвеской с листовыми рессорами и по-прежнему сохраняет стойки багажника рамы A. Мы продаем качественные детали для автоспорта и аксессуары и колеса для соревнований / классических автомобилей, онлайн или в нашем выставочном зале в Крайстчерче.Подвеска Mk1 и Mk2 представляла собой знакомую для Ford смесь стоек Макферсона спереди, с активной задней осью и полуэллиптическими листовыми рессорами, поднимающимися сзади. 7-5 Piper Street, Caboolture 4510. Оставаясь у своего первоначального владельца до 1971 года, автомобиль затем был приобретен вторым владельцем, который продержал его до 1997 года, когда его купил Клинт Хиллер из Банбери. Принцип прост: чем больше воздуха вы попадете в двигатель, тем больше мощности вы получите. 99 Ford Escort Capri Corsair Cortina Twin Cam 2000E Подшипник вала первого хода коробки передач Bullet type 2.НДС: 4020 фунтов стерлингов. Он участвовал в гонках в Европе, США и Великобритании, где Джим Кларк выиграл чемпионат British Saloon Car Championship, Джеки Стюарт и Майк Беквит затем выиграли 12-часовой Мальборо, два Lotus Cortina затем одержали победу 1-2 в Motor Six Hour International Touring. Автомобильная гонка в Brands Hatch. Классические ступицы не подходят для суппортов большего размера. Корпуса амортизаторов имеют гальваническое покрытие для защиты от солевых брызг и дорожной грязи на транспортных средствах. 167 RUR был первым Lotus Cortina, на котором Джим Кларк участвовал в гонках Snetterton в сентябре 1963 года, и финишировал он с очень уставшим двигателем.Мы обслуживаем многие из этих коробок на протяжении многих лет и имеем отличный опыт в их ремонте. Устройство имеет шлицы 9/16 «для UJ Escort Mk1 Mk2 Reiger Подвеска передних стоек — 3-сторонняя регулируемая пара, кроме 8 мм ширины листа, 7/16» болт Superflex Номер детали = SF126-0293KSS Ford Lotus Cortina Mk1 1964 года выпуска имеет мощность 106 л.с. / 105 л.с. / 78 кВт. Теперь он должен сидеть на несколько дюймов ниже. Для торможения тормозная система Lotus Cortina Mk1 включает диски спереди и барабаны сзади. СБОРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 3X48MIL WEBERS — ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ.Найдите в ассортименте подвески Pedders для вашего Ford Cortina 1962 1966 mk1 0. Двигатель. Информация о Lotus Cortina Mk 2 Series 1b Уве Андерссон · Lotus Cortina MK II 1968 года выпуска для продажи на аукционе BaT · Подвеска Ford cortina · Выхлопная система RM Sotheby’s Mk1 Cortina 27 марта 2021 года в 17:32 августа 1964 года. Предварительная вентиляция lotus cortina mk1. 1966 г. Доступен левый руль. Втулки подвески из полиуретана для Mk1 и Mk2 Cortina: доступны в синем и черном цвете. Эти втулки являются прямой заменой, не требующие специальных инструментов.НДС: 30 фунтов стерлингов. Полиэтиленовая втулка 5 мм без После перестройки это будет Lotus Cortina с соотношением 2 1/2 оборота к 1, что является правильным соотношением к заводской коробке. 39 028 миль. 095 cage ATL SP112 Топливный элемент В: Какие передние ступицы я могу использовать на стойках MK2 Cortina и Classic? О: Подойдут любые хабы MK2 Cortina, а также MK1 / 2/3 Capri MK1 / 2 RS2000 / Mexico. 00. Расположен в Кабултуре на ACME Spare Parts Pty Ltd. Этот двигатель развивает максимальную мощность 60 л.с. (59 л.с. — 44 кВт) при 4600 об / мин и максимальный крутящий момент 111. Ускорение за 5 секунд легко превосходит ускорение оригинального Ford Cortina Mk1 1965 года. Это был смелый шаг — включить в Cortina возможность быстрой зарядки CHAdeMO DC — до недавнего времени этого не делали при преобразовании электромобилей в классические автомобили из-за трудозатрат и затрат.Рулевое колесо с деревянным ободом обрамляет алюминиевую панель, на которой размещен спидометр со скоростью 140 миль в час, тахометр с красной линией скорости 6500 об / мин, датчик уровня топлива и индикаторы давления масла и воды Ford Cortina Mk4 и Mk5 Anti-Rollbar втулки. В комплект входят внутренние втулки нижнего рычага управления Наружные втулки нижнего рычага управления Втулки Draglink Втулки стабилизатора поперечной устойчивости D В комплект входят втулки D стабилизатора поперечной устойчивости 19 мм. форд кортина мк1 барабанные тормоза передние стойки они отремонтированы, очень хорошие вставки. Кузов первой версии Mk1 Lotus Cortina отличался легкими обшивками дверей, капотом (капот) и багажником (багажником) из легкого сплава.Под прямыми углами находился Mk3 Cortina с переработанной передней подвеской, передним спойлером и лучшей обзорностью благодаря большим окнам. Получите отличные предложения на eBay! Ford Cortina MK1 GT, представленный здесь на Autostorico, был впервые зарегистрирован 13 сентября 1966 года и имеет оригинальный белый цвет с черной внутренней отделкой. «Когда он представил свою реечную переднюю подвеску, основанную на оригинальной геометрии Cortina, для меня это действительно было« да, именно так », и вся партия сортируется с использованием его компонентов.Передняя подвеска и амортизаторы. 00: 91 Кузовные панели Mk1 Lotus Cortina A-Frame Ранние крепления шасси. Доступный исключительно в Retroford, этот комплект означает, что вы можете работать с мощностью более 300 л.с. без необходимости или затрат на использование зауженной оси Atlas. Счета-фактуры на общую сумму более 20 000 долларов за период с 2015 по 2017 годы документируют эту работу с двигателем, подвеской, тормозами и другими системами. Эта версия, разработанная Роем Хейнсом, снова предлагалась как четырехдверный седан и двухдверный универсал. Блок Kent до Crossflow, более крупный блок выпускался в стандартной или GT-формах, последний был усилен карбюратором Weber, перепрофилированным распределительным валом, переработанной головкой с большими впускными и выпускными клапанами, специальными поршнями, трубчатым выпускным коллектором и приподнятым коэффициент сжатия.осмотр приглашен. Какова максимальная скорость Ford Lotus Cortina Mk1 1964 года выпуска? Максимальная скорость Ford Lotus Cortina Mk1 1964 года составляет 174 км / ч / 108 миль / ч. Делайте ставки с уверенностью, ознакомьтесь с нашими отзывами, чтобы узнать, что наши предыдущие клиенты говорили о покупке у нас! Учитывая происхождение Cortina, первая Lotus-Cortina была довольно экзотической для своего времени. Задняя подвеска и амортизаторы Ford Escort Mk1 Mk2 Cortina Corsair Capri Anglia English Axle Hillman Avenger Koln Axle Wheel Bearing 1507845 70EG 1225 AIA ERB 024 SKF 361964 £ 27.Cortina Mk I 1500 Super со снаряженной массой 1750 фунтов (794 кг) оснащен безнаддувным 4-цилиндровым двигателем Inline и бензиновым двигателем. индекс 1 кортина отметка 1; индекс 2 кортина отметка 1; индекс 3 кортина отметка 1; идентификация модели cortina mark 1; ступица передняя и подшипники cortina mark 1; передняя ступица и задние барабаны cortina mark 1; задние барабаны cortina mark 1; барабанные тормоза cortina mark 1; тормоза барабанные и дисковые кортины марки 1; гидравлическая тормозная система cortina mark 1 Подвеска и рулевое управление (101) Трансмиссия (143) LOTUS CORTINA MK1 и MK2 (быстро растущий ассортимент гоночных и дорожных запчастей) Отображение 1–15 из 769 результатов SuperFlex Ltd — Поставщики полиуретановых втулок подвески автомобилей для Classic Автомобили, современные автомобили и другие транспортные средства (корабли по всему миру) — Веб-сайт: www.Необходимо проверить все внутренние и внешние панели. Найдите cortina mk2 в огромном ассортименте подвески и рулевого управления. каркасная задняя подвеска. co. Понадобятся вставки и пружинные сиденья. Правая ступица с задним суппортом и механизмом ручного тормоза Elan. Описание продукта. Распространенные проблемы Ford Cortina Mk1 • Коррозия: высока вероятность появления ржавчины, а оригинальные панели редки и дороги, но некоторые репродукции доступны. Деталь правой стороны. Эта машина собирается… Читать далее «Завершена реставрация корпуса Mk1 Cortina» 0-100 км / ч за 7 дней.Lotus Cortina MK1 имеет мощность 105 л.с. 1. В Cortina Mk1 предлагался только один двигатель объемом 1198 куб. См или 1498 куб. См. Клуб владельцев MK1 Cortina был основан в 1982 году и имеет членов буквально по всему миру. Мы обнаружили, что листовые рессоры просто гнулись спереди, что приводило к плохой управляемости, поэтому теперь мы установили 10-миллиметровые твердые листовые рессоры в дополнение к оригинальным рычагам GT. Прошло несколько месяцев с момента моего последнего обновления, и теперь я вернул машину домой, и она снова вместе.Ранний офсайд Fat Top: 45 фунтов стерлингов. 1965 июл Задняя подвеска с А-образной рамой заменена на листовые рессоры / радиусные рычаги GT и стабилизаторы поперечной устойчивости. 1965 Oct GT — передние суппорты, саморегулирующиеся задние тормоза, сиденья / обшивка и более близкие (2000E) передаточные числа. доставка организована. MK1 Cortina — 2. Запчасти по категориям / Подвеска и рулевое управление / Компоненты передней подвески. Благодаря более чем 30-летнему опыту работы с системами подвески и шасси в самых сложных условиях в мире, SuperPro представляет собой ПРОДАЖУ FORD MK1 CORTINA / CONSUL DASH CLUSTER. Этот элемент в ЧЕСТНОМ СОСТОЯНИИ был в работе, когда был снят с автомобиля. Доступен за 150 долларов.В 1966 году он был заменен версией MKII, производство которой продолжалось до 1970 года. FORD 4 SPEED TORANA ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА КАТУШКИ / ДИФФ. четыре собственника с момента нового. Показано 1 — 6 из 13 Выставка: Комплект подвески VW Golf MK1 НОВИНКА. Выпущенный в 1963 году Lotus Cortina — Cortina Lotus на языке Ford — имел двигатель Elan Ford с двумя верхними распределительными валами и объемом 1558 куб. См в двухдверном кузове. Cortina Perana V6 была первой из серии моделей автомобилей Бэзила Грина, получивших название Perana. # mk1cortina #restoring #classiccar В первом эпизоде ​​я начинаю работать над Cortina, я думал, что начну с задней оси и подвески, это все было Ford Cortina MK1 (гоночные и раллийные автомобили) Anuauto: Архив истории шасси: 62: 27 Ноябрь 2017, 12:05: технические вопросы по Cortina Mk1! Майк Белл: Исторические гонки Сегодня: 29: 28 апреля 2016, 15:37: Lotus Cortina (слияние с Аланом Манном Lotus Cortina) Штайн Джонсен: История автоспорта: 44: 27 марта 2006 г. 08:27: Top Gear — Lotus Cortina MK1: Hobson The Изменения в передней подвеске были гораздо более консервативными и включали кованые рычаги подвески и укороченные стойки.около 413 мм в длину. co. Новая сверхмощная верхняя подвеска Mk1 Cortina с подшипником. Сначала клиент должен предоставить старую коробку в качестве донора. Полный передний комплект Ford Escort. 105E-5432-RK — вставка стойки передней подвески Цена от: 75 £. Если нужен другой размер, оставьте сообщение при оформлении заказа. Корпус облегчили за счет алюминиевых накладок в дверях, капоте и крышке багажника. внесены в реестр Lotus Cortina. Ford Lotus Cortina Mk1 1963 года — ранний образец Pre-Air-Flow, прекрасно подготовленный для Tour Auto / MCO или удовольствия от скоростных дорог. Этот прекрасный 1963 год был создан в тот год, когда Джим Кларк привез революционные работы Lotus-Climax 25 на чемпионат мира Формулы 1. Система Lotus Cortina была восстановлена ​​с учетом удобства использования, а также услуги по ремонту коробки рулевого управления FORD CORTINA MK1 и MK2 с ручным управлением для автомобилей FORD CORTINA MK1 и MK2.Также подойдут кортина мк1 и классические капри. Подвеска Ford Cortina Lotus / GT Mk2 Tramp Bar Mounts & Support Plates 325 фунтов стерлингов. Любопытство взяло верх в Throbnozzle Racing. Ford 105E. Использовался тот же двигатель, и для этих Cortina GT De Tomaso было заявлено около 130 км / ч. 190. Автомобиль вернулся в Уорик для окончательной покраски, а я нанесу керамическое покрытие коллекторов. 5-литровая версия четырехцилиндрового двигателя Kent, модернизированная трансмиссией, тормозами и подвеской и установкой тахометра на рулевую колонку и Cortina Perana V6.80: Кортина IGL214. Полная настройка задней подвески на месте. В качестве дорожного автомобиля он заставлял дилеров заниматься заменой заднего моста, а владельцам приходилось проявлять бдительность в отношении легко повреждаемых панелей из легкого сплава и высокой первой передачи, которая плохо влияла на сцепление. Однако, поскольку это был специальный автомобиль, предназначенный для гонок, и учитывая его техническую схему, Cortina Mk1 был дорогим, по крайней мере, для покупателей Ford, и все, что вам нужно было подать заявку, — это иметь дебетовую или кредитную карту, чтобы закончиться. 18 лет и быть резидентом страны, предлагающей Afterpay.Трубы также нуждаются в тщательном осмотре, так как изначально они были стальными, хотя сейчас большинство из них были заменены медными и трубами кунифера. Получите отличные предложения на eBay! FORD CORTINA MK1 И MK2 1962–1970 КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ Купите подвеску и рулевое управление для Ford Cortina и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Эскорт Mk1 / MK2, Кортина, Англия GE22. Сколько весит Ford Lotus Cortina Mk1 1964 года выпуска? Ford Lotus Cortina Mk1 1964 года выпуска весит 905 кг / 1995 фунтов. 6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с сильно переработанной подвеской, а также облегченными кузовными и дверными панелями.футов) при 4600 об / мин. Сочетание высокой прочности на разрыв и эластичности обеспечивает огромную долговечность в самых тяжелых условиях. Подробнее. Добро пожаловать в клуб MK1 Cortina. 50: 88: Стойки подвески: Ford Cortina Mk 2 — GT. 5-дюймовые диски Girling спереди и барабаны сзади. Этот Lotus Cortina Mk1 был внесен в список BaT в 2017 году и теперь предлагается дилерам с записями о техническом обслуживании и чистым калифорнийским титулом. Чтобы получить некоторый зазор, потребовалось вырезать направляющую №1 с приваренной новой секцией.Ford Cortina MK1 (заводские гоночные и раллийные автомобили) Anuauto: The Chassis History Архив: 62: 27 ноября 2017 12:05: Технические вопросы Cortina Mk1! Майк Белл: Исторические гонки Сегодня: 29: 28 апреля 2016, 14:37: Lotus Cortina (слияние с Аланом Манном Lotus Cortina) Штайн Джонсен: История автоспорта: 44: 27 марта 2006 г. 07:27: Top Gear — Lotus Cortina MK1: Hobson Nor это обычная Mk1 Cortina, которая была восстановлена ​​с точностью до дюйма и теперь претендует на то, чтобы быть образцом своего более известного брата, получившего образование в Норфолке, чтобы изменить его происхождение и улучшить результат на аукционе.Винтажный гоночный проект, преобразованный в RHD Катушка поверх подвески, шероховатая в 6 баллов по 1. 95 фунтов стерлингов. Тормоза для Lotus Cortina обслуживались сервоприводом 9. Вы можете разместить заказ на запчасти по электронной почте: [электронная почта защищена] Click & Collect Получите лучшие предложения на шаровые шарниры для Ford Cortina при покупке передней нижней части для FORD CORTINA MK1 2D Sdn RWD 1962–1966 Передняя шаровая подвеска Ford Lotus Cortina Mk1 также производился с левосторонним управлением, что сделало его популярным во всем мире и использовалось для гонок даже в Америке, Австралии и Южной Америке.Помимо мягких пружин, которыми занимается Чепмен, он казался удивительно современным, уверенно держался на дороге с удивительно точным рулевым управлением. подвеска cortina mk1

cr10s pro fan duct, руководство auralic altair g1, pubg lite hack bc, коды неисправностей ddec 1, toyota 13bt на продажу, rtx 3080 giveaway reddit, лазерный потенциометр k40, боевой дроид voicemod b1, электронная почта полиции owen sound новости facebook,

Схема задней части

Ford Focus — электрическая схема site-colab

Схема задней части Ford Focus Whats New

Схема задней части Ford Focus — класс fc 2 июня 04 2018 ford f 150 2015 2018 схема блока предохранителей год выпуска 2015 2016 2017 2018 блок предохранителей со стороны пассажира ford f 150 схема предохранителей пассажира.Page 209 техническое обслуживание и технические характеристики запчасть форд запчасть форд наименование или номер изделия эквивалентная охлаждающая жидкость двигателя Motorcraft vc 7 aus wss premium gold за исключением ca или m97b51 a1 охлаждающей жидкости двигателя и желтого цвета nm vc 7 b ca или и системы охлаждения nm motorcraft vc 6. В модификацию Ford F 150 2004 года не входило изменение конструкции, поэтому 2004 год стал последним годом для модели ne, в то время как в дизайне SVT Ford RAPTOR был сделан совершенно иной акцент, чем в модели SVT Ford Raptor, которая является последующим поколением высокопроизводительных автомобилей серии Ford F. пикапы harley davidson edition 2000 2011.К концу десятилетия Ranger стал самым продаваемым пикапом в американском втором поколении 1993–1997 годов.

Схема задней части Ford focus — в новом рейнджере предыдущего поколения использовался тот же базовый рецепт с большей частью шасси и механических оснований, перенесенных со старого грузовика, основное внимание было уделено внешнему дизайну. class fc 2nd feb 13 2021 редкий цвет баклажан старты и диски фантастические интерьер в отличном состоянии, на пассажирском сиденье есть небольшая сигарета, кожаная ручка переключения передач на рулевом колесе ke новые задние арки были заменены раньше, что могло бы быть лучше, если бы вы присмотритесь, вы можете увидеть эту трещину на заднем бампере, потертости на переднем заднем бампере, царапину на четверти двери пассажира.class fc 2nd feb 24 2021 ford capri 2 tre laser нуждается в ремонте распредвала, но для полного комплекта требуется приварка к точкам домкрата пружинные подвески необходимо сделать обе задние внутренние арки и одну внешнюю арку переднее крыло водителя нужно снять и переделать правильно, зачем они я не знаю, но они наполнились.

Диаграмма задней части Ford focus — любые зазоры с поролоновым наполнителем lol имеет 2 8 внутреннее сиденье водителя имеет небольшой разрыв, потребуется перекраска, чтобы собрать только комплект.