ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Реставрация ретро автомобилей. Восстановление и ремонт эксклюзивных и старинных авто.

 

«Антикварные Автомобили» - компания, специализирующаяся на услугах, связанных с ретро автомобилями: продажа, инвестиции и создание коллекций, полная реставрация и частичный ремонт, обслуживание, консервация и консультации. Ретро автомобили, выпущенные более 30 лет назад, во многих странах называют олдтаймерами. И ведь действительно, глядя на них кажется, будто попал в другое время. Но время, о котором машины могут многое рассказать было неумолимо к ним, местами по настоящему беспощадно: они старели и ржавели, беззвучно и медленно год за годом происходили структурные химические изменения в материалах из которых изготовлены детали, а элементы конструкции накапливали микроповреждения, вызванные эксплуатацией. Реставрация автомобиля – кропотливый и длительный процесс. На комплектацию оригинальными деталями и восстановление коллекционного автомобиля могут уйти годы, но в каждом конкретном случае есть свои нюансы.

Данный раздел подробно описывает этапы реставрации ретро автомобилей:

  • Демонтаж и разборка ретро автомобиля, каталогизации частей, удаление старой краски, очистка кузова.
  • Производство/ ремонт частей кузова из стали, алюминия, стекло-волокна.
  • Реставрация шасси автомобиля.
  • Окрасочные работы.
  • Технический ремонт всех узлов ретро автомобиля.
  • Капитальный ремонт двигателя и коробки передач.
  • Гальванические работы при восстановлении ретро машины.
  • Реставрация салона ретро автомобиля.
  • Работы по деревянным покрытиям.
  • Изготовление и ремонт электропроводки.
  • Комплектация недостающими частями. Изготовление утраченных элементов.
  • Пошив и восстановление мягкой крыши. Ремонт кабриолетной механики.
  • Испытания и доставка.

Ознакомившись с этим разделом, Вы узнаете как мы будем восстанавливать Ваш олдтаймер. Наша компания использует западный опыт реставрации ретро автомобилей: параллельность операций,  квалифицированный труд, четкое соответствие техническому заданию и конструкторским чертежам - вот залог успеха ремонтно-восстановительного процесса. Ниже Вы найдете несколько видео примеров уже выполненных работ, а также подробное описание процесса реставрации автомобиля.

Познакомиться с примерами выполненных работ Вы можете в этом (нажмите на ссылку для перехода) разделе, а ниже мы шаг за шагом разберем процесс реставрации автомобиля.  После подписания контракта и доставки транспортного средства до одной из наших мастерских (г.Дмитров, г. Дубна, г.Сергиев-Посад, г. Абердин) начинается сам процесс реставрации, в котором можно выделить несколько этапов:

Этап 1. Демонтаж и разборка ретро автомобиля, каталогизации частей, удаление старой краски, очистка кузова.

Любая реставрация автомобилей начинается с разборки салона, кузова, ходовой, узлов и агрегатов. Машину раскручивают, что называется до болтика, только так можно оценить степень износа и определить, какие детали оригинальные, а какие менялись. Наш главный капитал – книги и техническая документация, в процессе работы сверяется имеющаяся комплектация с литературой по этой модели (чертежи, каталоги запчастей, инструкции по ремонту и т.д.).

Будь это коллекционный Mercedes или советский представительский ЗИС 110 каждая деталь сравнивается с каталогом запасных частей. После этого составляется перечень оригинальных требующих замены или утраченных деталей, которыми необходимо доукомплектовать машину.

 В случае, если перед нами стоит задача внесения изменений в конструкцию ретро автомобиля, например, установка современных узлов и агрегатов в кузов ретро автомобиля, наша компания сотрудничает с научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ), который выдает разрешительные сертификаты и научно-производственным объединением им. Лавочкина, инженеры которого производят необходимые расчеты.

 После демонтажа и полной разборки автомобиля мы проводим тщательную очистку кузова и деталей. Процесс очистки кузова и удаления старой краски, ржавчины на автомобиле зависит от целей, сохранности металла и труднодоступности места, и может быть механическим, химическим или ручным. Также варьируется абразивный материал:

Катафорез - это сложный химический процесс, основанный на электролитической реакции. На практике этот процесс позволяет закрепить на поверхности металла специальное вещество, которое играет роль защитного слоя. Такой подход в подготовке металла позволяет в несколько раз увеличить его сопротивляемость воздействию коррозии.

Процедура катафореза состоит из нескольких этапов: 
1. очистка металла от окислительной пленки
2. обезжиривание поверхности металла
3. активация металла
4. погружение в емкость для катафореза
5. ополаскивание
6. сушка в термической камере
Данная технология используется в производстве современных автомобилей и обеспечивает надежную защиту от вредного воздействия окружающей среды на десятилетия.
 

Этап 2. Производство/ ремонт частей кузова из стали, алюминия, стекло-волокна

Аргонная сварка алюминия - процесс кропотливый и сложный, что связано с химическими особенностями алюминия. При попытке провести сварку алюминия в обычной атмосфере на поверхности металла мгновенно образуется оксидная пленка, которая препятствует дальнейшему проведению работ. Поэтому применение обычной, электродуговой сварки, при работах с алюминиевыми деталями невозможно. 
Для проведения таких работ на высоком уровне требуется несколько составляющих: аргон, качественные расходные материалы, хорошее современное оборудование, и, самое главное, профессиональные специалисты. Нам удалось объединить все вышеперечисленной в наших мастерских.

Мы получаем расходные материалы от таких европейских поставщиков как «RoSlov company» и «Bohler Scheweisstechnik Austria GMBH». 
Нам удалось создать условия для привлечения опытнейших специалистов, которые долгие годы работали в области производства военной техники СССР.
Поэтому, в области аргонной сварки не существует неразрешимых задач для наших сотрудников. 
Посредством аргонно-дуговой сварки мы осуществляем ремонтно и восстановление, радиаторов охлаждения двигателя, алюминиевых трубок, деталей кузовов автомобилей.

Сварка черных металлов осуществляется по общепринятым нормативам и технологиям. Используется сварочное оборудование для дуговой сварки покрытыми электродами, полуавтоматической сварки плавящимся электродом в среде углекислого газа и газовой сварки.

 При наличии в автомобиле деревянного каркаса мы производим его восстановление из соответствующих пород древесины: для воссоздания деревянного каркаса  кузова ретро автомобилей используются бук, ясень, дуб, а для реставрации деревянных колес используется дерево акации.

Большой опыт работы мастеров  позволяет учесть все нюансы при проведении жестяных работ. Если повреждения в оригинальной детали незначительны, то возможно проведение локального ремонта по специальной, щадящей технологии, что бывает важно, учитывая возраст металла. В случае невозможности восстановления или отсутствия детали, она изготавливается заново по оригинальным чертежам.

 

Если в оригинальной конструкции автомобиля присутствуют стеклопластиковые детали, нами производится их восстановление. Если деталь не подлежит реставрации, мы проводим поиск и покупку недостающей запчасти. Также возможно изготовление полной копии оригинальной стеклопластиковой детали, по согласованию с заказчиком. В случаях работы по созданию реплик автомобилей и кастомов - изготовление стеклоплатиковых деталй кузова - один из ключевых этапов.

 

Этап 3. Реставрация шасси автомобиля.

Сложно недооценить важность данного этапа, т.к. рама является основой для крепления кузова и агрегатов машины. От качества проведения реставрационных работ напрямую зависит дальнейшая безопасность в эксплуатации восстановленного автомобиля. Современные легковые автомобили в подавляющем большинстве выполнены по технологии несущего кузова. Но рамная конструкция широко распространена среди олдтаймеров, что связано с особенностями конструкторских разработок того времени. Крепление всех узлов и агрегатов, таких как двигатель, трансмиссия, мосты и подвеска, происходит на раме.

Таким образом, формируется шасси автомобиля, представляющее собой законченную конструкцию со своими, зачастую уникальными для модели, характеристиками.

 

Дефектовка рамы заслуживает особого внимания. Обычно, после пескоструйной обработки выявляются все дефекты, в том числе и не замеченные при первичном осмотре автомобиля, например, трещины и микротрещины, а также деформационныедефекты: скручивающие искажения геометрии, продольные и поперечные изгибы и т.д. Геометрические размеры рамы сверяются нами с оригинальными заводскими чертежами, по которым в свое время и был создан данный конкретный автомобиль.

 

При проведении работ мы учитываем и усталость металла, накопившуюся за долгие годы эксплуатации автомобиля, и сохранение оригинальной конструкции, и современные нормы безопасности. В тех случаях, когда рама автомобиля нуждается в конструкционной доработке исходя из современных требований безопасности, мы маскируем усиление конструкции так, что следы современных работ не заметны даже при тщательном осмотре без разборки автомобиля* (необходимо, если машина готовится для повседневной эксплуатации, т.е. кастом )

После воссоздания «скелета» машины, т.е.  ее рамы, мы приступаем к реставрации остальных узлов и агрегатов шасси, как то подвеска, трансмиссия, мосты, узлы рулевого управления и двигатель. Данные реставрационные мероприятия из-за их специфики и обширности стоит рассматривать как отдельные этапы.

 

Этап 4. Окрасочные работы.

Для достижения наилучшего результата при реставрации автомобиля мы производим окраску автомобилей с учетом современных технологий. В зависимости от пожеланий клиента мы используем аутентичные или современные лакокрасочные материалы. Хорошо отреставрированный олдтаймер заметен и притягателен для глаз, он вызывает восхищение, его внешними формами можно любоваться часами. Излишне будет говорит, какую значительную роль в восприятии играют правильно и качественно проведенные малярные работы.

Поэтому окраска кузова автомобиля - крайне серьезная работа, для которой требуется специальное оборудование и высокий уровень квалификации мастеров. Окраска кузова, производится в современных покрасочно-сушильных камерах с фильтрацией подаваемого воздуха и подачей его при повышенном давлении, что обеспечивает качество, близкое к заводскому, а правильно подобранный краскопульт и угол нанесения краски обеспечивает равномерное нанесение пигмента и лака, что предотвращает появление подтеков и шагреней.

 

Тщательный контроль качества не только во время малярных работ, но и на предшествующих им этапах, таких как пескоструйная очистка, выведение неровностей путем лужения кузова, наложение грунта, позволяют добиться нам блестящих результатов.

Окраска внутренних элементов кузова ретро автомобиля. Во первых, это видимые детали корпуса, которые не подвергаются декорированию различными материалами (например, кожей или деревом). В данном случае к лакокрасочному покрытию предъявляются высокие эстетические требования. Во вторых, значительная часть элементов кузова скрыта от глаз зрителя. Лакокрасочное покрытие данных участков предотвращает развитие коррозии. Благодаря использованию современных антикоррозионных составов мы можем обеспечить антикоррозийную защиту ретро авто от 10 до 20 лет (в зависимости от условий эксплуатации и хранения).

 

Этап 5. Технический ремонт узлов ретро автомобиля. 

Работы с тормозной системой, рулевым управлением, системой охлаждения, амортизаторами, подвеской, бензобаком.Выполнение этого этапа начинается сразу, с момента принятия автомобиля. За частую эта работа кажется незаметной. Но именно из мелочей складывается общая картина. Из 8000 тысяч часов работы, необходимой для восстановления машины, как минимум треть тратится на эти узлы и агрегаты.На первом месте стоят работы с тормозной системой машины. Перед тем как восстановить двигатель и совершить обкатку, необходимо быть уверенным в слаженной работе тормозных механизмов.

Качественно проведенные ремонтно восстановительные работы рулевого управления и деталей подвески ретро машины  дадут возможность полностью ощутить удовольствие от слаженной и четкой работы антикварного автомобиля, а хорошую маневренность автомобиля и безопасность при вождении будет обеспечена если стоит задача повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования.

Важной составляющей реставрации машины является настройка карбюратора. Во многом от того насколько точно проведена эта работа зависят показатели, ресурс  и четкая работа мотора.  Именно четырехкамерный карбюратор в паре с 8 цилиндровым двигателем делал культовые американские машины по настоящему быстрыми.

Нашим клиентам, в зависимости от технического задания, мы предлагаем различные варианты монтажа аутентичной резины или комплектуем машину современными покрышками с высокими эксплуатационными характеристиками, производства Cocker Classic или  BF Goodrich, а также предлагаем использовать два комплекта: современые покрышки для выездов на ретро авто, а оригинальные для выставок. Также производим восстановление оригинальных дисков, изготовляем копии для олдтаймеров с повышенными характеристиками кованого диска и имеем возможность разработать диски под заказ и сертифицировать их для использования.

 

Этап 6. Капитальный ремонт двигателя и коробки передач.

При необходимости изготовление новых подшипников, поршней, колец, клапанов, седел и многого другого. Перевод двигателя на современное неэтилированное топливо. Каждый двигатель, прошедший капитальный ремонт в мастерских компании, проходит предварительную обкатку и проверку параметров на специальном стенде. При работе мы используем только оригинальные или рекомендованные производителем запасные части.

 

Этап 7. Гальванические работы при  восстановлении ретро машины.

Хромирование - один из самых нужных и самых трудоемких процессов гальванотехники. Практически все старинные автомобили имеют множество хромированнх деталей, которые портятся и теряют внешний лоск с течением времени. Чтобы новое хромированное покрытие служило долго необходимо провести предварительную подготовку поверхности детали: снять старое покрытие, удалить очаги коррозии, заделать коррозионные кратеры, трещины, отшлифовать и заполировать поверхность. Мы выполняем работы по хромированию деталей гальваническим способом в соответствии со стандартами, введенными в СССР для правительственных автомобилей ЗИЛ.  Узнать больше вы сможете в соответствующем разделе сайта. (нажмите на ссылку для перехода)

 

Этап 8. Реставрация салона ретро автомобиля.

Реставрация салона автомобиля вкючает в себя ремонт и полное обновление внутренних деталей интерьера ретро машины: пружин или пены сидений, боковых панелей, дверей, напольных покрытий, кожаных изделий. Работы в полном соответствии оригиналу или пожеланиям заказчика. Наша компания пользуется услугами проверенных поставщиков итальянской кожи и американского велюра, дизайнер сперва подготавливает эскизы реставрации салона автомобиля, затем согласует их с клиентом и только после отдел выполняет утвержденную работу. О методике работы с коллекционными и классическими автомобилями мы поговорим отдельно в специальном разделе сайта.

 

Этап 9. Работы по деревянным покрытиям.

Ремонт или обновление деревянных полов, балок, кузова, фанерование панели приборов, а также других частей в пассажирском салоне.  При наличии в автомобиле деревянного каркаса мы производим его восстановление из соответствующих пород древесины: для воссоздания деревянного каркаса  кузова ретро автомобилей используются бук, ясень, дуб, а для реставрации деревянных колес используется дерево акации.

 

Этап 10. Изготовление и восстановление мягкой крыши. Ремонт кабриолетной механики.

При реставрации кабриолетов важным элементом является кинематика тента. Прежде чем выполнять пошив тента необходимо убедиться в правильной и согласованной работе кабриолетной механики. При наличии перекосов, щелей, зазоров и других отклонений необходимо сперва внести корректировки в технические элементы. Для того чтобы провести измерения контрольных точек сотрудники компании "Антикварные Автомобили" используют оригинальные чертежи и сверяют данные с заводской литературой. После восстановления кабриолетных направляющих, циркулей и дуг можно приступать к работе по пошиву.

Этап 11. Изготовление и ремонт электропроводки.

 Естественно при изготовлении жгута электропроводки для ретро автомобиля, находящегося в реставрации, мы используем аутентичные материалы и не только цвет, но и сечение проводов полностью соответствует машине вышедшей из стен завода 50-80-100 лет назад, благодаря этому автомобиль после реставрации будет готов выдержать самую строгую экспертизу и будет обладать максимальной финансовой и коллекционной ценностью. А для наших клиентов, которые готовят машину для эксплуатации, мы сможем добавить пакет современных опций (от аудиосистемы и камеры заднего вида, до кондиционера и подогрева сидений) и стилизуем их под общую концепцию дизайна ретро авто.

 

Этап 12. Испытания и доставка.

Обкатка автомобиля означает его испытания по специальным дорогам (500 - 1500 км) и устранение всех возникающих проблем и неполадок. Заканчивается процесс очисткой и полировкой. Готовится доклад с фотографиями о проведенных ремонтно-восстановительных работах и предоставляется документация для страхования и постановке на учет. Проводится дальнейшее сервисное обслуживание.

Помните:
  • Реставрация автомобиля стоит всегда больше, чем вы думаете.
  • Работы по восстановлению машины идут дольше, чем вы ожидаете.
  • Неквалифицированное восстановление ретро автомобиля может свести на нет все затраты!
  • Воссоздание машины оправдано лишь тогда, когда вы уверены, что это мечта всей Вашей жизни.


 

Видео о реставрации автомобилей в мастерских компании:

Видео-отчет о реставрации Oldsmobile 98

Видео-отчет о переоборудовании ЗИЛ 4104

Видео-отчет о реставрации Alfa Romeo

Видео-отчет о реставрации Lagonda V12

Видео-отчет о реставрации ГАЗ 21

Для того, чтобы подробнее познакомиться с выполненными работами, перейдите в раздел "наши работы"  (нажмите на ссылку для перехода).  

 

АВТОМОБИЛЬ ВАШЕЙ МЕЧТЫ - НАША РАБОТА! На все выполняемые работы и услуги предоставляется гарантия.

 

Если у Вас возникли вопросы, постараемся быть Вам полезны: +7(903)724-01-47 (Whats App, Telegram).

Реставрация автомобилей в Москве. Качественно и профессионально!

Когда приходит время для реставрации автомобиля, многие автовладельцы предпочитают обратиться к профессионалам. И не напрасно. Компании, специализирующиеся на оказании реставрационных услуг, обладают специальным оборудованием, а специалисты имеют необходимую квалификацию и опыт работы. Качественная реставрация требует определенных знаний, инструментов и много времени.

Пример нашей работы - Реставрация автомобиля Toyota Prado

          Реставрация Mercedes Bens W140

                                                            

 

                                                                                    

Процесс реставрации можно условно разделить на пять этапов:

1. разборка «догола»;

2. обновление кузова;

3. восстановление «механики»;

4. обновление отделки внутри;

5. восстановление приборов и электрики.

Конечно, объем работ зависит, в первую очередь, от состояния автомобиля. Немаловажным аспектом является и возраст «пациента». Но, в целом, реставрация производится именно по этой схеме.

 

Видео реставрация автомобиля:

 

       

 

Реставрация авто

Разборка перед раставрацией авто.

Прежде всего, отделяетя кузов от рамы, вырезаются стекла, снимаются двигатель и коробка передач, избавляются от участков, поврежденных коррозией. Далее следует разобрать шасси, снять все, что крепилось к раме, включая кронштейны мотора и рессор. Порой осуществить разборку бывает совсем непросто, особенно если кузов сильно поврежден, поэтому этот этап работ может занять много времени.

 

Реставрация ретро автомобиля

Иногда кузов практически уничтожен коррозией. Эти места следует аккуратно вырезать, а затем тщательно заварить. После того, как коррозия полностью удалена, переходят к восстановлению геометрии кузова, выставляются зазоры. Потребность в этой процедуре неизбежно возникает из-за длительной эксплуатации или аварий. При необходимости заменяются пороги и выгибаются ланжероны. Вся поверхность очищается от ржавчины пескоструйным автоматом.

 

Затем поверхность кузова тщательно шпаклюется. Все неровности шлифуются наждачной бумагой разной зернистости – сначала крупной, потом мелкой. Затем кузовные панели грунтуют в два слоя, причем нельзя наносить их сразу. Сначала надо нанести антикоррозийный состав, а после того, как первый слой высохнет, - антигравийный. Каждый из них должен сохнуть 2-3 дня. Только после этого наносится первый слой краски. После того, как краска полностью высохнет (на это требуется около 2 суток), на поверхность наносят лак, а затем производят полировку.

 

Реставрация силовой структуры

Автомобильное «сердце» полностью разбирается. Двигатель, коробка, карданные вал, передние и задние мосты, рулевое управление, тормоза тщательно диагностируются. Пригодные для дальнейшей эксплуатации части очищают, промывают керосином и кладут в электролит. Процесс анодирования позволит противостоять коррозии и улучшит внешний вид деталей.

 

Чаще всего замены требуют поршневые кольца, стартер, форсунки впрыска топлива, генератор, фланцы, гильзы блока цилиндров. В большинстве случаев не обходится и без расточки блока. Затем двигатель тщательно собирается.

 

Следует полностью перебрать и другие части силовой структуры, чтобы добиться заводской мощности. На этом же этапе происходит реставрация колесных дисков и шин.

После окончания подготовительных работ автомобиль полностью собирается и начинается процесс установки комплектации для удобно и комфортной езды.

 

Реставрация салона автомобиля 

В салоне поврежденные и изношенные внутренние составляющие также диагностируются. При необходимости выравниваются и подготавливаются грунтованием панели под декоративную обтяжку, приклеивают половое покрытие и натягивают потолок. Для дизайна салона используются кожа или ее заменители, текстиль и пластик.

 

Реставрация механики и приборов автомобиля  

Перед этим этапом работы завершается процесс покраски и лакирования поверхности кузова автомобиля. А затем поэтапно устанавливаются приборы, подключается электрика.

Оптические, стеклянные и хромированные элементы изготавливаются и устанавливаются заново.

Реставрация автомобиля – кропотлива и длительная работа. Но если она выполнена качественно, то отреставрированный автомобиль будет не только выглядеть, как новенький, но и ездить так, словно только вчера сошел с конвейера.

 

Реставрация автомобиля в Москве

Реставрацию в Москве можно сделать по адресу ул. Мельникова дом 5. Студия Уникального Кузовного Ремонта.

Восстановление ретро авто: виды реставрации раритетных автомобилей

IX Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум — 2017

ПРОЦЕСС РЕСТАВРАЦИИ РЕТРО АВТОМОБИЛЕЙ

Реставрация раритетных автомобилей значительно облегчилась с появлением и повсеместным распространением сети интернет. Если раньше автолюбители в основном занимались восстановлением отечественных ретро автомобилей, то сегодня в моду вошла реставрация раритетных автомобилей из Америки[1].

Превращение таких транспортных средств из мусорного состояния в стильную и дорогую вещь – необычайно трудная, но невероятно увлекательная задача. Можно выделить два основных способа реставрации:

Первый – очень дорогое удовольствие, иногда растягивающееся на годы, второй – гораздо менее затратен и быстрее реализуем, но по своей сути гораздо ближе к новоделу, то есть современной копии старой вещи, чем к истинному понятию слова «ретро».

Полное восстановление.

Истинная реставрация автомобилей заключается в возвращении им первоначального вида с одновременным избавлением от более поздних наложений. Восстановленный таким образом ретро автомобиль будет полностью соответствовать конструкторской документации того периода времени, в который он был изначально изготовлен. Следует знать технологические процессы и материалы, применявшиеся в процессе его производства, чтобы по возможности повторить их максимально точно.

Частичная реставрация.

При упрощенном восстановлении транспортных средств совпадение будет неполным. Частичная реставрация ретро автомобилей производится с использованием современных узлов и деталей. Историческая ценность таких машин существенно ниже, но

Это не означает, что их владелец получит меньше удовольствия от обладания ими[2].

Весь процесс реставрация ретро автомобиля можно разделить на несколько этапов:

Этап 1. Демонтаж и разборка ретро автомобиля, каталогизации частей, удаление старой краски, очистка кузова.

Любая реставрация автомобилей начинается с разборки салона, кузова, ходовой, узлов и агрегатов. Машину раскручивают до болтика, только так можно оценить степень износа и определить, какие детали оригинальные, а какие менялись.

После этого составляется перечень оригинальных требующих замены или утраченных деталей, которыми необходимо доукомплектовать машину.

После демонтажа и полной разборки автомобиля проводится тщательная очистка кузова и деталей. Процесс очистки кузова и удаления старой краски, ржавчины на автомобиле зависит от целей, сохранности металла и труднодоступности места, и может быть механическим, химическим или ручным[3].

Этап 2. Реставрация кузова автомобиля.

Работу, связанная с кузовным ремонтом, необходимо разбить на несколько стадий.

На первой стадии временно необходимо забыть о внешних панелях, отделке салона, хромированном декоре и других украшениях; в первую очередь необходимо привести в порядок силовую структуру автомобиля, точек крепления подвески, порогов и силовых элементов кузова. Тормоза, подвеска, рулевое управление и электрика относятся сюда же.

На второй стадии производятся работы с внешними кузовными панелями: крыльями, хромировкой, проводить покраску – делать автомобиль выглядящем настолько прилично, насколько он выглядел раньше.

На третьей и четвертой стадии можно перейти к восстановлению механических элементов (двигателя, коробки передач и т.д.) и отделкой салона. Реставрация, проводимая в один прием, вызывает ряд проблем[4].

Этап 3. Реставрация ходовой части автомобиля.

Детали подвески, мостов и тормозной системы старинных автомобилей в следствие частой эксплуатации, а также из-за отсутствия к ним запасных частей очень часто находятся в ужасающем состоянии. По этой причине не всегда представляется возможным отремонтировать тот или иной узел ходовой части. Детали тщательно отбираются и дефектуются, оставляя пригодные к последующей реставрации.

Этап 4. Реставрация рамы автомобиля.

Рама является основой для крепления кузова и агрегатов машины. От качества проведения реставрационных работ напрямую зависит дальнейшая безопасность в эксплуатации восстановленного автомобиля. Крепление всех узлов и агрегатов, таких как двигатель, трансмиссия, мосты и подвеска, происходит на раме.

Дефектовка рамы заслуживает особого внимания. После пескоструйной обработки выявляются все дефекты, в том числе и не замеченные при первичном осмотре автомобиля, например, трещины и микротрещины, а также деформационные дефекты: скручивающие искажения геометрии, продольные и поперечные изгибы и т. д.

При проведении работ учитывается усталость металла, накопившаяся за долгие годы эксплуатации автомобиля, сохранение оригинальной конструкции, и современные нормы безопасности[6].

Этап 5. Окрасочные работы.

Для достижения наилучшего результата при реставрации автомобиля производится окраска автомобилей с учетом современных технологий. Излишне говорить, какую значительную роль в восприятии играют правильно и качественно проведенные малярные работы. Поэтому окраска кузова автомобиля — крайне серьезная работа, для которой требуется специальное оборудование и высокий уровень квалификации мастеров. Окраска кузова, производится в современных покрасочно-сушильных камерах с фильтрацией подаваемого воздуха и подачей его при повышенном давлении, что обеспечивает качество, близкое к заводскому.

Этап 6. Технический ремонт узлов ретро автомобиля.

Работы с тормозной системой, рулевым управлением, системой охлаждения, амортизаторами, подвеской, бензобаком. Из 8000 тысяч часов работы, необходимой для восстановления машины, как минимум треть тратится на эти узлы и агрегаты. На первом месте стоят работы с тормозной системой машины.

Важной составляющей реставрации машины является настройка карбюратора. Во многом от того насколько точно проведена эта работа зависят показатели, ресурс и четкая работа мотора.

Этап 7. Капитальный ремонт двигателя и коробки передач.

Двигатели старинных автомобилей за время эксплуатации подвергаются постоянному износу из-за огромной выработки, некачественных горюче-смазочных материалов и неквалифицированного обслуживания и ремонта.

При необходимости изготавливаются новые подшипники, поршни, кольца, клапана и многого другого. Перевод двигателя на современное неэтилированное топливо.

Этап 8. Гальванические работы при восстановлении ретро машины.

Хромированные детали являются непременным элементом в отделке автомобиля. Как правило они всегда подвержены коррозии из-за многочисленных природных и физических факторов, и даже высококлассное хромированное покрытие после нескольких десятков лет эксплуатации автомобиля приходит в негодность. Чтобы новое хромированное покрытие служило долго необходимо провести предварительную подготовку поверхности детали: снять старое покрытие, удалить очаги коррозии, заделать коррозионные кратеры, трещины, отшлифовать и заполировать поверхность. Далее сам процесс хромирования выполняется гальваническим способом.

Этап9. Реставрация салона ретро автомобиля.

Салон является очень важным элементом автомобиля, обеспечивая его владельцу комфорт и эстетическое наслаждение. Реставрация салона подразумевает под собой полное восстановление всех без исключения элементов интерьера и придание ему первоначального облика.

При реставрации салона старинного автомобиля ни в коем случае нельзя ограничиваться полумерами, как скажем одной только заменой кожи: под ней останется все тот же старый поломанный каркас и просиженные пружины, которые вскоре дадут о себе знать и радость от “нового салона” будет сильно испорчена.

Этап 10. Работы по деревянным покрытиям.

Большинство довоенных автомобилей имеют деревянный каркас кузова, который с годами разрушается, причем наиболее значительно по сравнению с другими элементами автомобиля. Влажность и температурные перепады ускоряют разрушение самого дерева.

Реставрация деревянного каркаса кузова проводится на специально оснащенном для этого участке мастерской с использованием технологических процессов тех лет. Для изготовления деталей каркаса применяются те же породы дерева, что и у кузовных фирмы, в которых были сделаны автомобили. При сборке используются оригинальные образцы старого дерева и заранее подготовленные шаблоны.

Этап 11. Тент кабриолета

Продолжительное воздействие на мягкую крышу солнца, влаги и холода, а также многократное складывание приводят её в негодность. Реставрации требуют все три элемента крыши, а также сам кабриолетный механизм. Существует два типа мягких крыш:

Первый тип – это легкий тент, натянутый непосредственно на дуги кабриолетного механизма, который не имеет внутреннего потолка, скрывающего от водителя и пассажиров начинку кабриолетной механики. Легкий тент изготавливается из специального трехслойного материала с резиновой основой.

Второй тип – это многослойные мягкие крыши, в которых помимо самого тента есть утеплитель и потолок салона. Утеплитель, лежащий под тентом, скрывает дуги, делая плавными контуры крыши. Потолок натягивается под дугами, скрывая их, и создает в салоне кабриолета комфорт закрытого кузова[5].

Реставрация и ремонт ретро автомобилей подразумевает очень сложный и длительный процесс, который выполняется по особым требованиям. Для проведения всех работ на высоком уровне требуются не только качественные материалы, хорошее современное оборудование, но и, самое главное, высокопрофессиональные мастера.

Список литературы:

Реставрация и восстановление ретро автомобилей. // http://g-car.ru/ URL: http://g-car.ru/page/retro.html (дата обращения: 8.11.2016).

Настоящая машина времени: виды восстановления ретро автомобилей. // http://autokuz.ru/ URL: http://autokuz.ru/kuzovnoy-remont/vosstanovlenie-retro-avto.html (дата обращения: 8.11.2016).

Реставрация автомобилей. // http://antiqcar.ru/ URL: http://antiqcar.ru/restavraciya (дата обращения: 8.11.2016).

Линдсей Портер Реставрация классических автомобилей мира.. М.: Астрель: АСТ, 2006, — С.44-45.

Проводимые работы по реставрации. // http://www.lehn.ru/ URL: http://www.lehn.ru/rest.phtml (дата обращения: 8.11.2016).

Буцкий Ю. Почему ржавеют автомобильные кузова / Ю.Буцкий // АБС Авто. – 2015. — № 12. – С. 34-38.

ИД «ПАНОРАМА». Автореставрация. 13 этапов новой жизни // Мастер-автомеханик. — 2011. — № 2. — С. 44 — 47.

В гостях у латвийского реставратора старых автомобилей (25 фото)

Седовласый старец с прищуром смотрел на меня со ступенек крыльца. На нем — вытянутая майка, потертые рабочие штаны, тапочки. «Здравствуйте! Вы — Эдгар Янович?» начал я. Утвердительный кивок.

— Не стой на пороге, заходи!

В свои 76 Эдгар Гасунс выглядит бодро. Его движения похожи на взмахи циркуля: выверены, точны, широки. Как и подобает одному из самых известных в стране автомобильных реставраторов.
— Мне рассказал про вас Никита Гудков из российской газеты «Авто-Ревю». В России вас очень уважают.
Казалось, в этот момент на лице моего собеседника промелькнула волна удивления. Он ухмыльнулся.

— Да, приезжают многие из России. Из других стран тоже. Проходи, смотри. Тут у меня музей.

В небольшом полутемного помещении, в котором я оказался, зажегся свет. Сотни свечей заиграли отсветами на полированном металле. Я почувствовал себя как Индиана Джонс, попавший после стремительных приключений в джунглях в хранилище доисторических ценностей. Точнее, бесценностей, потому что все эти автомобили Эдгар Гасунс восстановил самостоятельно, и никакая сумма не в состоянии формализовать вложенный труд.
Даже при условии неограниченных средств, реставрация классических автомобилей — непростое занятие. Ведь сам термин подразумевает восстановление исходного состояние, а не заваривание дыр и установку двигателя и КПП от «волжанки» или какой-нибудь «тойоты». А в условиях крайне ограниченного бюджета, и отсутствия наемной рабочей силы… Невероятно, как один человек способен на такое?

Увлечение автомобилями началось для Эдгара Гасунса много лет назад, когда председатель колхоза «Победа» Латвийской ССР привлек молодого водителя к поиску экспонатов для действующего при колхозе музея техники и этнографии. Через какое-то время, Эдгар втянулся и процесс реставрации захватил его с головой.

За десятки лет он восстановил множество автомобилей и мотоциклов. Самый дорогий аппарат из коллекции, Horch 830 BL 1939-го года, Гасунс продал несколько лет назад – не хватало денег на остальные проекты. Автомобиль был восстановлен с невероятной скурпулезностью: стекла фар и подфарников Гасунс отливал самостоятельно, ткань для обивки салона изготавливали на заказ в Германии. На работу ушло почти 10 лет.

— Смотри, вот этот «Хорьх», на фото.

Кажется, в этот момент рука мастера, держащая фотографию черного лимузина, слегка дрогнула, а лицо помрачнело.

— Ладно, смотри, вот это триста двадцать седьмой BMW. Год выпуска – 1939-ый.

Как и прочие автомобили коллекции Гасунса, этот автомобиль, возивший в годы Второй мировой войны одного генерала, на прекрасном ходу. Качество восстановления не вызывает вопросов — аутентично!

Рядом стоят и другие интересные автомобили — часть коллекции Гасунса. На заднем плане — BMW-340 51-го года.

Красная 21-ая «Волга».

Розовый «горбатый» ЗАЗ-965.

И, конечно же, роскошный кабриолет Steyr 220. Если вы вдруг захотите в нем сфотографироваться, Гасунс даст вам и вашей спутнице шикарные шляпы.

Да, вы не ослышались — все автомобили коллекции можно не только наблюдать снаружи, но и потрогать внутри, почувствовав, как остановился и затем повернул в обратную сторону ход времени.

В шкафах собраны различные комплектующие для старинных авто. Циферблаты, датчики, стартеры, подфарники. Ниже стоят двигатели и подвески.

В соседней комнатушке стоят мотоциклы. Вот BMW, вот «Харли»… Когда то это был ржавый металолом. Сегодня это живые раритеты.

Все экспонаты Эдгар Гасунс воссоздает своими руками, в гараже, который расположен в соседнем здании. Точнее, сарае.

— Вот доделаю этот BMW 1938 года, такой же, как тот черный, что ты видел в музее — и все, ухожу на покой!

Почему-то я ему не верю. Когда встречаешь такого человека, то понимаешь, что он живет в совершенно другом мире и по каким-то другим правилам. Значит, он никогда не уйдет на покой.

Подъемник стоит прямо на улице — в сарае не позволяет высота потолка. Там же, на улице, на верстаке под открытым небом собраны крупные детали и агрегаты. КПП, мосты, карданы, выпускные системы.

Трудно представить себе, что все это может еще ожить. Но в руках волшебника возможно все!

В соседнем сарае — парочка превосходных ГАЗ-69 и 24-ая «Волга». Качество окраски — как с завода! Гасунс видит мое удивление, и с гордостью поясняет, что красит все машины тут же, во дворе. Вот это талант!

В саду под тентом соседству притаился еще один «горбатый».

— А это Mercedes 76-го. Все работает, двигатель я полностью собрал, осталось только кузов покрасить. Кстати, продаю. 3000 Евро, никому не нужен?

За вход в свой удивительный мир — или музей, если хотите — Эдгар Гасунс не назначает платы за билет. Ее размер остается на усмотрении посетителя. Несколько евро — небольшая цена за возможность прокатиться на машине времени.

Автомузей и мастерская Эдгара Гасунса располагается рядом с дворцовым ансамблем Рундале. Свернув с шоссе на Рундале, следуйте по указателям с надписью «Avto-Retro».

Способы реставрации ретро автомобиля.

Винтаж , антиквариат , ретро – как бы вы ни назвали старинные вещи , они во все времена собирали немало поклонников . Но особенно ценными , на мой взгляд , являются раритетные автомобили , ведь они должны не только иметь импозантный внешний вид , но и сохранить свои ходовые качества . Почти все ретро автомобили выпускались ограниченными партиями , некоторые вовсе насчитывали всего несколько экземпляров ручной сборки . Именно эти старинные авто фаэтоны , восстановленные чудо мастерами , достигают на рынке ретро техники баснословных сумм . Например , автомобильный старейшина De Dion Bouton Et Trepardoux Dos — A — Dos Runabout Steam пошел с аукциона за 4 , 6 миллиона долларов , а столетний La Marquise – всего за 2 , 5 миллиона долларов .

Стоит ли упоминать о том , что такой успех ретро автомобилей подвиг многих умельцев на поиски старинных авто и возвращению их к жизни .

Что же такое реставрация ?

Реставрация – это непростой процесс , требующий терпения , влюбленности в ретро автомобиль , определенных навыков и немалых финансовых влияний . Мастера различают два вида реставрации – это истинная и упрощенная реставрация .

Истинная реставрация – иными словами , настоящая – возвращение автомобилю его первозданного состояния , то есть восстановления внешнего вида и полная комплектация с оригинальными деталями и запасными частями . Это очень кропотливая работа , растягивающаяся на месяцы , а иногда и годы . Судите сами : как найти « родную » деталь , когда ее сняли с производства лет 50 тому , а то и более ?! Но истинные коллекционеры чуть ли не по винтику собирают со всего мира нужные детали , чтобы поскорее воскресить « спящую красавицу ». Если большинство оригинальных деталей реанимируемого авто навеки утеряно , их пытаются раздобыть у автомашин – доноров , то есть автомобилей той же марки , но не подлежащих ремонту

Но если и этот вариант невозможен из — за отсутствия донорских деталей , то истинная реставрация предполагает изготовление их под заказ по старинным чертежам или образцам изношенных запчастей . Эта работа требует немало времени , усилий и денег , поэтому такое удовольствие не каждому по плечу . Истинная реставрация ретро автомобиля начинается с определения модели , года выпуска , изучения технической документации с целью выявления изначальной комплектации . После этого мастер выясняет объем работ по восстановлению ретро автомобиля и последовательность их выполнения . Обычно начинают с основы . Для этого демонтируют кузов , очищают раму от старого лакокрасочного покрытия и ржавчины , трещины и последствия коррозии заделывают при помощи сварки и шпатлевки , дополнительно обрабатывая проблемные зоны ( швы после сварки , стыки и т . д .) антикоррозийным покрытием . Затем – по накатанной дорожке – грунтовка , шлифовка — покраска — полировка . Когда кузов приведен в порядок , приходит черед двигателя .

В случае , когда старый мотор безнадежен , можно большинство деталей заменить донорскими или сделанными под заказ , в крайнем случае , заменить его подходящим от другой модели . Трансмиссия и ходовая часть реставрируются аналогичным образом . Когда дело доходит до отделки , следует обратить внимание на обилие кожи и дорогих сортов дерева внутреннего убранства и множество никелированных и покрытых хромом деталей внешнего декора . Эта часть реставрации обойдется владельцу весьма недешево , но , как говориться , красота требует жертв , в данном случае – финансовых . Если владелец раритета прошел вест этот нелегкий путь до конца и не сошел с дистанции , его усилия будут вознаграждены . Ведь ретро автомобили , претерпевшие истинную реставрацию , очень ценятся в сообществе коллекционеров , и чем реже и древнее автомобиль , тем выше его цена .
Но далеко не каждый ценитель старины может позволить себе такое хобби . Именно для таких людей существует упрощенная реставрация .

Упрощенная реставрация – это вид восстановления автомобиля , при котором допускается некоторые отклонения от первоначального внешнего вида , а детали двигателя , коробки передач и других агрегатов могут быть частично заменены подходящими запчастями с других автомобилей . Такая реставрация более дешевая , следовательно , имеет большее количество приверженцев . Как бы ни был хорош метод упрощенной реставрации , существует одно « но ». Реанимированные таким образом автомобили не могут быть « ретро ». Их называют « кастом » или « хот — род » и котируются они в кругах коллекционеров значительно ниже . Но некоторых делков от ретро бизнеса такие мелочи не смущают . Они готовы превратить человеческие слабости в способ заработка .
Просторами интернета гуляет очень поучительная история на эту тему . В Англии очень большим спросом пользовался Роллс — ройс конца 70 — х – начала 80 — х годов .

Раритет английской сборки и в отличном состоянии на аукционе достигал отметки в 200 000 фунтов стерлинга . Такой же автомобиль , но порядком « подуставший » не дотягивал и до 10 тысяч фунтов , а некоторые из уступали почти что за даром : 500 фунтов . Причина была в том , что , несмотря на добротную раму , кузов из оцинкованной стали и легко восстанавливаемый салон , двигатель не подлежал ремонту . Можно было , конечно , заказать новый на заводе , но овчинка выделки не стоила . Но нашлись умельцы , которые нашли выход . Оказывается , Британское оборонное министерство сбывало танки 60 — 70 годов выпуска за более чем приемлемую цену – 6000 фунтов за штуку . И , хотя большинство экземпляров были новехонькими , даже без пробега , спрос совсем не радовал устроителей распродаж . Но мотор — то на них стоял от Роллс — ройс !
И дело пошло . Парни покупали танк , снимали с него двигатель , а остальное сдавали в металлолом по цене не намного ниже , чем купили . Затем , купленный по бросовой цене потрепанный Роллс — ройс реставрировали , ремонтировали все , что подлежало восстановлению , устанавливали несколько видоизмененный двигатель от танка и продавали как новый автомобиль богатым покупателям из Америки или арабам . И все , как говориться , по — честному , только ловкость рук и никакого мошенничества .

Личный опыт реставрации олдтаймера: 10 ошибок, которые совершают все

Для начала стоит отсечь заранее комментарии в духе «Привет, Капитан Очевидность». Несмотря на то, что все нижеизложенное покажется понятным, логичным и единственно правильным, на этих граблях была стоптана ни одна сотня подошв, а черенки продолжают трещать с завидным постоянством о твердые лбы особо упертых энтузиастов. Итак…

1. Тебе позарез нужен план

Не в голове и не в заметках смартфона, а написанный собственной рукой и висящий на самом видном месте в мастерской. Импровизация хороша на джазовом концерте и в баре после восьмого стакана, в нашем случае у тебя должен быть четкий и максимально подробный план действий. Только так ты избавишь себя от перспективы выезда на трассу с незатянутыми фитингами тормозной системы и наконец-то перестанешь терять драгоценное время в раздумьях, за что бы взяться сегодня. Ну, а в качестве бесплатного бонуса, вычеркивая пункты, ты получишь наглядное доказательство того, что процесс идет, а это, как ни крути, убойная мотивация не забрасывать свой проект.

2. Техника безопасности

По этому поводу написано море статей, а печальная статистика просто не подразумевает никаких двояких трактовок. Все знают, что резать болгаркой нужно в маске, даже если она потеет, а багаж опыта вселяет бронебойную уверенность в своих действиях. Естественно, ты уже «сто раз так делал», но тупо соскочившая отвертка, потому что стало лень вытирать руки после замены масляного фильтра, может на неделю лишить тебя работоспособности. Ну и риск падения машины прямо на тебя с наспех поставленного домкрата – ненулевой. Случаи были, и вспоминать о них не хочется.

3. У всего есть свое место, и оно одно

Каждый, кто сталкивался с самостоятельным ремонтом своей «колымаги», может вспомнить тысячу случаев, когда поиски сверла на десять, которым ты только вчера просверлил пару отверстий, оборачиваются абсолютно неметодичным шатанием по гаражу и в итоге ни к чему не приводят. Всегда, конечно, есть надежда на соседа, который, в свою очередь, с большой долей вероятности выдаст тебе что-то в духе: «Где-то там вроде бы полгода назад на него натыкался». Да и в отличие от парней в гаражном кооперативе, соседи по подъезду очень редко держат дома сверла. А уж дюймовые ключи и подавно. Так что пятнадцать минут в конце вечера, потраченные на уборку, сэкономят на следующий день немало нервов и времени.

4. Ты никогда не уложишься в бюджет

Не стоит себя обманывать умозаключениями в духе «Мост еще походит, вроде предыдущий хозяин поменял все потроха в редукторе, да и четыреста кобыл должен переварить, ведь его же в семидесятых создавали». Будь готов к тому, что если что-то может выйти за рамки отведенного бюджета, оно окажется там еще до того, как ты приступишь к дефектовке. Единственный способ не сойти с ума от затрат в процессе – это стоически принять неизбежность очень больших финансовых вложений, смириться с максимально неудобоваримыми цифрами и пережить всю боль на начальном этапе. Так что верстай свой бизнес-план по максимуму, а потом смело умножай сумму в графе «итого» на два.

5. Ярлыки, фотографии и миллион грипперов

Разбирая сложный механизм или же несколько простых одновременно, потрать время на то, чтобы сложить весь крепеж по пакетикам, подписав каждый из них максимально подробно, а еще лучше закрепи каждый этап демонтажа парочкой фотографий. Приступив впоследствии к сборке, ты неоднократно скажешь себе за это «спасибо». Да и в принципе прекрати надеяться на свою дырявую память, ведь именно ты вчера проел всем друзьям плешь на тему «Кажется, я духовку забыл выключить».

6. Не все сервисы одинаково полезны, а ты не мастер на все руки

В любом случае рано или поздно тебе придется столкнуться с тем, в чем ты разбираешься на недостаточном уровне. Если есть время и желание – форумы, живые люди и Ютуб, как правило, знают обо всем больше тебя. Не стоит изобретать велосипед путем нарабатывания своего подчас весьма сомнительного опыта, горьких ошибок, бесконечных переделок и впустую потраченного времени, которого в подобных делах и так перманентно не хватает. Порой доверить определенные работы проверенным специалистам, поиск которых будет твоим домашним заданием, выйдет в итоге менее затратным по деньгам и гораздо более эффективным с точки зрения все тех же временных ресурсов. При наличии жестких сроков они растворяются с пугающей скоростью, а гектолитры выпитого кофе и другой бодрящей отравы в банках не добавят часов в сутках.

7. Семь раз разметь шаблон, восемь раз его примерь и не ленись потратить реально много времени на подгонку готовой детали

Лазить под машину, примерять упорно не встающий встык кусок изготовленной с нуля кузовной панели, возвращаться к верстаку, где есть тиски и напильник с точильным станком, всегда лень. Но в случае ошибки переделывать элемент придется полностью и обязательно. Поэтому подумай трижды, прежде чем сточить лишние миллиметры «чтобы уж наверняка». При благоприятных раскладах придется потратить пару часов на создание новой детали, в худшем случае – крепко раскошелиться и приостановить работы, пока морем из Штатов плывет новый, например, порог.

8. Все, что может пострадать во время тех или иных работ, обязательно пострадает

Включая тебя самого. Если капля от сварки остынет в твоем кроссовке – это еще полбеды, а вот если это произойдет на свежевыкрашенном крыле, то мучений, пусть и моральных, будет значительно больше. Искры от болгарки вполне терпимы для кожи рук, но они уничтожат салонный пластик, ЛКП и обшивки сидений гораздо быстрее, чем ты спилишь «всего один закисший болтик». Опыл от краски также оседает в самых неожиданных местах, а отмывается долго, муторно и через силу. Поэтому выкинь свою лень в ведро с промасленными тряпками и тщательно укрой подходящими материалами все, что может быть повреждено в ходе работ.

9. Если твой друг/сын/отец все-таки повелся на то, что в гараже весело и классно, и согласился тебе помочь, то опять же у тебя должен быть четкий план действий

Машина твоя, а значит среди всего этого железа ты – первый после бензинового дьявола, поэтому за продуктивность процесса отвечаешь ты. И если напарник будет слоняться без дела и атаковать дурацкими вопросами, то сей просчет исключительно на твоей совести. Раздели обязанности в соответствии с квалификацией участвующих и наличием необходимого инструмента, при этом постарайся максимально разнести по территориальному признаку рабочие места, чтобы не путаться друг у друга под ногами, руками и головами. В противном случае от такого помощника толку будет не больше, чем от жены, которая молча потягивает мохито, развалившись на снятом с машины заднем диване где-нибудь в углу гаража.

Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side

Автомастерская Wild Side — это полноценная площадка для восстановления, реставрации и обслуживания ретро-автомобилей самого разного уровня.

Основными направлениями нашей деятельности являются реставрация американских ретро-автомобилей и создание уникальных Custom-проектов. Специалисты нашей мастерской имеют большой опыт работы с ретро-автомобилями и могут восстанавливать автомобили не только американского производства, но и любых других стран-производителей. Мы предлагаем только качественный и ответственный подход к восстановлению каждого автомобиля и готовы взять на себя полный цикл работы над автомобилем — от кузовных работ до пошивки салона и капитального ремонта двигателя.

Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side

1600 1067 Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side Wild-Side — гараж по работе с ретро автомобилями всех видов. Тюнинг, реставрация, восстановление ретро автомобилей любой сложности в Санкт-Петербурге Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side Wild-Side — гараж по работе с ретро автомобилями всех видов. Тюнинг, реставрация, восстановление ретро автомобилей любой сложности в Санкт-Петербурге Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side 960 741 Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side Wild-Side — гараж по работе с ретро автомобилями всех видов. Тюнинг, реставрация, восстановление ретро автомобилей любой сложности в Санкт-Петербурге

Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side

1600 1200 Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side Wild-Side — гараж по работе с ретро автомобилями всех видов. Тюнинг, реставрация, восстановление ретро автомобилей любой сложности в Санкт-Петербурге Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side 604 402 Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side Wild-Side — гараж по работе с ретро автомобилями всех видов. Тюнинг, реставрация, восстановление ретро автомобилей любой сложности в Санкт-Петербурге

Еще одной немаловажной частью нашей работы является ремонт и обслуживание американских автомобилей всех марок и любых годов выпуска. Имея большой опыт работы с автомобилями разных марок и постоянные поставки оригинальных запасных частей из США, мы осуществляем ремонт и обслуживание американских автомобилей быстро и качественно.

Для ценителей эксклюзивной одежды у нас имеется интернет-магазин по продаже одежды и аксессуаров.

Еще раз коротко о том, чем мы занимаемся:

  • восстановление ретро-автомобилей Американского, Европейского и Российского производства;
  • создание эксклюзивного Custom-автомобиля, полностью соответствующего Вашим пожеланиям;
  • ремонт и обслуживание американских автомобилей всех марок и годов;
  • заказ и доставка запчастей из США на американские автомобили;
  • продажа эксклюзивной одежды и аксессуаров.

Предлагая все виды работ для современных и ретро-автомобилей, мы гарантируем их высокое качество. Просто позвоните, и мы ответим на все Ваши вопросы.

Wild Side воплотит автомобиль Вашей мечты в реальность.

Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side

807 453 Ремонт и реставрация ретро автомобилей — автомастерская Wild Side Wild-Side — гараж по работе с ретро автомобилями всех видов. Тюнинг, реставрация, восстановление ретро автомобилей любой сложности в Санкт-Петербурге

0 0 голос

Рейтинг статьи

Реставрация классических автомобилей из США в Санкт-Петербурге

Реставрация классических автомобилей из США является очень востребованной и, вместе с тем, ответственной процедурой. Ведь это не просто покрасочные работы, но и замена важнейших узлов и деталей ходовой, обновление кузова, а также множество других, не менее значимых процедур. В первую очередь, машину разбирают буквально на малейшие составные части и потом собирают заново, заменяя изношенные комплектующие на их новые аналоги. Это достаточно долгая и кропотливая работа, требующая высокой квалификации и тщательного подхода. Если вы хотите получить действительно качественный результат, то мы рекомендуем обращаться только к опытным специалистам – таким, как сотрудники компании «Muscle Garage».

 

Реставрация и восстановление ретро автомобилей 960 632 Реставрация и восстановление ретро автомобилей Восстановление американских ретро автомобилей и сборка масл-каров в Санкт-Петербурге в мастерской Muscle Garage

 

В данном разделе нашего сайта вы найдете самую актуальную информацию, касательно реставрируемых нами автомобилей. В этом списке представлены различные марки легендарных американских авто – как масл-кары, так и классические модели. Восстановление американских ретро автомобилей проходит в несколько этапов, каждый из них подробно описывается в соответствующем разделе. Также мы размещаем здесь подробный фотоотчет, благодаря которому вы сможете лично рассмотреть, как проходит процесс реставрации.

 

Таким образом, реставрационные работы включают в себя множество различных процедур, каждая из которых требует поистине высокого профессионализма. В ходе этого процесса требуются услуги не только автомехаников, но и дизайнеров – например, при обновлении салона. Слаженный коллектив высококлассных специалистов и использование передового оборудования позволяют нам осуществлять восстановление автомобиля на заказ любой сложности. «Muscle Garage» успешно реставрирует даже очень старинные машины, находящиеся в плохом техническом состоянии.

 

Реставрация и восстановление ретро автомобилей 960 640 Реставрация и восстановление ретро автомобилей Восстановление американских ретро автомобилей и сборка масл-каров в Санкт-Петербурге в мастерской Muscle Garage

 

Мы уделяем повышенное внимание сборке маскл-каров, так как именно скоростные американские авто повышенной мощности считаются приоритетной специализацией нашей компании. Многие клиенты обращаются к нам с целью обновить ходовую часть своих ретро-автомобилей 50-80-х годов выпуска, в чем мы всегда охотно готовы им помочь. У нас имеется собственная мастерская со всем необходимым оборудованием, что позволяет успешно выполнять даже наиболее сложные и масштабные заказы. Тем более, что стоимость наших услуг является доступной для широкой аудитории, а их качество – неизменно высоким.

Мастерскую по реставрации раритетных автомобилей откроет резидент СПВ в Приморье

Мастерскую по реставрации ретро-автомобилей на территории города Уссурийска откроет резидент свободного порта Владивосток. Чтобы заняться ремонтом раритетных транспортных средств, ООО «Стэп-Авто» взяла в аренду помещение площадью 1 250 кв.м с прилегающей территорией, организовала мастерские и цеха, оснастив их необходимым технологичным оборудованием и станками.

«Истинная реставрация автомобилей заключается в возвращении им первоначального вида с одновременным избавлением от более поздних наложений, - поясняет директор ООО «Стэп-Авто» Александр Митус. - Найти натуральные запасные части от старых моделей порой невозможно, поэтому часто их приходится изготавливать вновь по старым чертежам. Все это усложняет, удорожает процесс и растягивает его на многие месяцы, а то и годы. Восстановленный таким образом ретро автомобиль будет полностью соответствовать конструкторской документации того периода времени, в который он был изначально изготовлен. Впрочем, возможен и более экономичный, упрощенный вариант, когда делается частичное восстановление».

По словам резидента, на сегодняшний день в Приморском крае спрос на подобные услуги минимальный. Но у «Стэп-Авто» имеются предварительные заказы на реставрацию 36 машин со стороны японской компании, занимающейся коллекционированием и продажей раритетных автомобилей. Ретро-автомобили, поставленные из Японии, после реставрации будут отправляться морским путем назад в Японию.   

«Семь машин уже пришли, - рассказывает Александр Митус, - есть Jaguar 72 года, Mercedes 68 и 69 годов, Rolls-Royce 63 года.  Статус резидента СПВ, который мы получили, подписав соглашение с «Корпорацией развития Дальнего Востока», оказался как нельзя кстати: помимо налоговых преференций, которые повышают эффективность проекта, в среднем, на 40 процентов, появилась возможность более скорого прохождения таможенных процедур».    

Компания берется за самые сложные работы, выполняя их в комплексе и в оптимальные сроки. Сегодня здесь работают 26 специалистов, при полной загрузке штат компании увеличится до 70 человек.

Помимо коллекционных иномарок «Стэп-Авто» принимает на восстановление и отечественные образцы. В ремонтной мастерской уже стоит ГАЗ-21 «Волга» 1958 года. Но есть у резидента свободного порта Владивосток еще одна цель – открыть музей ретромобилей. Будущие экспонаты, например, знаменитый грузовик  ГАЗ-51 и первый послевоенный «Москвич» 1946 года выпуска уже приобретены. Модели советского автопрома ждут своей очереди на восстановление.

 «Со своей стороны мы создаем для бизнеса максимально благоприятные условия работы с проектами. Чтобы новые предприятия открывались на Дальнем Востоке, создавалась в этой части мира новая экономика, появлялись новые рабочие места для людей. Это магистральное направления развития Дальнего Востока», - ранее отмечал Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

Автор: Оксана Рафальская
+7 (928) 445-38-06
[email protected]

Канал Минвостокразвития России в Telegram

  

Способы реставрации ретро автомобиля. - MegaSOS


Винтаж, антиквариат, ретро – как бы вы ни назвали старинные вещи, они во все времена собирали немало поклонников. Но особенно ценными, на мой взгляд, являются раритетные автомобили, ведь они должны не только иметь импозантный внешний вид, но и сохранить свои ходовые качества. Почти все ретро автомобили выпускались ограниченными партиями, некоторые вовсе насчитывали всего несколько экземпляров ручной сборки. Именно эти старинные авто фаэтоны, восстановленные чудо мастерами, достигают на рынке ретро техники баснословных сумм. Например, автомобильный старейшина De Dion Bouton Et Trepardoux Dos- A-Dos Runabout Steam пошел с аукциона за 4,6 миллиона долларов, а столетний La Marquise – всего за 2,5 миллиона  долларов.

Стоит ли упоминать о том, что такой успех ретро автомобилей подвиг многих умельцев на поиски старинных авто и возвращению их к жизни.

Что же такое реставрация?

Реставрация – это непростой процесс, требующий терпения, влюбленности в ретро автомобиль, определенных навыков и немалых финансовых влияний. Мастера различают два вида реставрации – это истинная  и упрощенная реставрация.

Истинная реставрация – иными словами, настоящая – возвращение  автомобилю его первозданного состояния, то есть восстановления  внешнего вида и  полная комплектация  с оригинальными деталями и запасными частями.   Это очень кропотливая работа, растягивающаяся на месяцы, а иногда и годы. Судите сами: как найти «родную» деталь, когда ее сняли с производства лет 50 тому, а то и более?! Но истинные коллекционеры чуть ли не по винтику собирают со всего мира нужные детали, чтобы поскорее воскресить «спящую красавицу». Если большинство оригинальных  деталей реанимируемого авто навеки утеряно, их пытаются раздобыть у автомашин – доноров, то есть автомобилей той же марки, но не подлежащих ремонту


Но если и этот вариант невозможен из-за отсутствия донорских деталей, то истинная реставрация предполагает изготовление их под заказ по старинным чертежам или образцам изношенных запчастей. Эта работа требует немало времени, усилий и денег, поэтому такое удовольствие  не каждому по плечу. Истинная реставрация ретро автомобиля начинается с определения модели,  года выпуска, изучения технической документации с целью выявления изначальной комплектации. После этого мастер выясняет объем работ по восстановлению ретро автомобиля и последовательность их выполнения. Обычно начинают с основы. Для этого демонтируют кузов, очищают раму от старого лакокрасочного покрытия и ржавчины, трещины и последствия коррозии заделывают при помощи сварки и шпатлевки, дополнительно обрабатывая проблемные зоны (швы после сварки, стыки и т.д.) антикоррозийным покрытием.  Затем – по накатанной дорожке – грунтовка, шлифовка- покраска - полировка. Когда кузов приведен в порядок, приходит черед двигателя.


В случае, когда старый мотор  безнадежен, можно большинство деталей заменить донорскими или сделанными под заказ, в крайнем случае, заменить его подходящим от другой модели. Трансмиссия и ходовая часть реставрируются аналогичным образом. Когда дело доходит до отделки, следует обратить внимание на обилие кожи и дорогих сортов дерева внутреннего убранства и множество никелированных и покрытых хромом деталей внешнего декора. Эта часть реставрации обойдется владельцу весьма недешево, но, как говориться, красота требует жертв, в данном случае – финансовых. Если владелец раритета прошел вест этот нелегкий путь до конца и не сошел с дистанции, его усилия  будут вознаграждены. Ведь ретро автомобили, претерпевшие истинную реставрацию, очень ценятся в сообществе коллекционеров, и чем реже и древнее автомобиль, тем выше его цена.
Но далеко не каждый ценитель старины может позволить себе такое хобби. Именно для таких людей существует упрощенная реставрация.

Упрощенная реставрация – это вид восстановления автомобиля, при котором допускается некоторые отклонения от первоначального внешнего вида, а детали двигателя, коробки передач и других агрегатов могут быть частично заменены подходящими запчастями с других автомобилей. Такая реставрация более дешевая, следовательно, имеет большее количество приверженцев. Как бы ни был хорош метод упрощенной реставрации, существует одно «но».  Реанимированные таким образом автомобили не могут быть «ретро». Их называют «кастом» или «хот-род» и котируются они в кругах коллекционеров значительно ниже. Но некоторых делков от ретро бизнеса такие мелочи не смущают. Они готовы превратить человеческие слабости в способ заработка.
Просторами интернета гуляет очень поучительная история на эту тему.  В Англии очень большим спросом пользовался Роллс-ройс конца 70-х – начала 80-х годов.


Раритет английской сборки и в отличном состоянии на аукционе достигал отметки в 200 000 фунтов стерлинга. Такой  же автомобиль, но порядком «подуставший» не дотягивал и до 10 тысяч фунтов, а некоторые из уступали почти что за даром: 500 фунтов. Причина была в том, что, несмотря на добротную раму, кузов из оцинкованной стали и легко восстанавливаемый салон, двигатель не подлежал ремонту. Можно было, конечно, заказать новый на заводе, но овчинка выделки не стоила. Но нашлись умельцы, которые нашли выход. Оказывается, Британское оборонное министерство сбывало танки 60-70 годов выпуска за более чем приемлемую цену – 6000 фунтов за штуку. И, хотя большинство экземпляров были новехонькими, даже без пробега, спрос совсем не радовал устроителей распродаж.   Но мотор- то на них стоял от Роллс-ройс!
И дело пошло. Парни покупали танк, снимали с него двигатель, а остальное сдавали в металлолом по цене не намного ниже, чем купили. Затем, купленный по бросовой цене потрепанный Роллс-ройс реставрировали, ремонтировали все, что подлежало восстановлению, устанавливали несколько видоизмененный двигатель от танка и продавали как новый автомобиль богатым покупателям из Америки или арабам. И все, как говориться, по-честному, только ловкость рук и никакого мошенничества.

 


Реставрация старых автомобилей


Реставрация ретро автомобилей. Этапы работы. — «Реставрация ретро-авто» на DRIVE2

Данный очерк, надеюсь, будут полезен как владельцам советских автомобилей (ГАЗ 20 "Победа", ГАЗ 21 "Волга", ГАЗ 12 "ЗИМ", ГАЗ 13 "Чайка", ЗИС 110, ЗИЛ) так и других ретро автомобилей, которые планируют проводить реставрацию собственного автомобиля или размышляют о покупке машины с перспективой дальнейшего капитального ремонта.

В предыдущей статье мы рассмотрели затраты на комплектацию автомобиля ГАЗ 21 "Волга" необходимыми деталями и комплектующими: недостающие оригинальные утраченные и требующие замены детали, хромированные элементы экстерьера и интерьера, салон, пластик, резино-технические изделия. Теперь поговорим об этапах выполнении работ по реставрации автомобиля.
Естественно, если Вы не планируете самостоятельно выполнять работы, связанные с ремонтом и реставрацией Вашей машины, а делегируете эту работу профильной реставрационной мастерской, все нижеизложенное будет для Вас полезно лишь в ознакомительном порядке.

Итак:

Этап 1.
Демонтаж и разборка ретро автомобиля, каталогизации частей, удаление старой краски, очистка кузова

Нет разницы, говорим мы о коллекционном Mercedes 300 SL или советском ГАЗ 21 "Волга" реставрацию каждой машины начинать нужно с поиска необходимой литературы.

Mercedes-Benz 300 SL

Каждая деталь сравнивается с каталогом запасных частей. После этого составляется перечень оригинальных требующих замены или утраченных деталей, которыми необходимо доукомплектовать машину.

литература для ремонта 300SL W198


Обширная библиотека собрана сотрудниками компании "Антикварные Автомобили" за десятилетия работы (машины которые когда-либо реставрировались, обслуживались или ремонтировались):
Готов поделиться книгами и знаниями, если что-то нужно — пишите в личную почту.

На этом этапе рекомендую всем, кто планирует проводить ремонт самостоятельно:
-фотографируйте каждую деталь и элемент во время разборки машины (это существенно упростит Вам процедуру последующей сборки)
-заведите необходимое количество полок/коробок/стеллажей для хранения деталей, подписывайте каждую коробку, жгуты проводки, мелкие детали (разобранный автомобиль занимает как минимум два машино-места).
-не торопитесь, разобрать машину можно и за один день, гораздо важней ее потом собрать, завести и обкатать.

После демонтажа и полной разборки вашего ретро автомобиля проводите тщательную очистку кузова и деталей. Процесс очистки кузова и удаления старой краски, ржавчины на автомобиле зависит от целей, сохранности металла и труднодоступности места, и может быть механическим, химическим или ручным. Также варьируется абразивный материал.

Совет: обязательно загрунтуйте детали после обработки, воздействие влаги и воздуха крайне губительно для голого металла

Этап 2.
Производство/ ремонт частей кузова

реставрация кузова: Steyr 630 cabrio (слева), Alfa Romeo 6c (справа)


На данном этапе все очень индивидуально (зависит от машины, состояния кузова и целей реставрации) и каких-либо общих рекомендаций не существует.
Единственно советую "грязные" работы проводить отдельно от "чистого" помещения, где Вы планируете проводить сборку Вашего олдтаймера.

Этап 3.
Реставрация шасси автомобиля.

Полный размер

Передняя подвеска и задний мост Мерседес 190SL после реставрации

Полный размер

шасси автомобиля ЗИЛ 4104

Сложно недооценить важность данного этапа, т. к. шасси и рама является основой для крепления кузова и агрегатов машины. От качества проведения реставрационных работ напрямую зависит дальнейшая безопасность в эксплуатации восстановленного автомобиля. Рамная конструкция широко распространена среди олдтаймеров, что связано с особенностями конструкторских разработок того времени. Крепление всех узлов и агрегатов, таких как двигатель, трансмиссия, мосты и подвеска, происходит на раме. Таким образом, формируется шасси автомобиля, представляющее собой законченную конструкцию со своими, зачастую уникальными для модели, характеристиками.

Этап 4
Окрасочные работы.

малярные работы: Oldsmobile 98


По малярным работам подробно на примере автомобиля Mercedes 190 SL изложено здесь:(покраска ретро автомобиля), уверен, что некоторую полезную информацию Вы найдете.

Этап 5
Технический ремонт узлов ретро автомобиля.

сборка ГАЗ 13 Чайка и Олдсмобиль 98 в мастерской

Работы с тормозной системой, рулевым управлением, системой охлаждения, амортизаторами, подвеской, бензобаком.Выполнение этого этапа начинается сразу, с момента разборки автомобиля. Зачастую эта работа кажется незаметной. Но именно из мелочей складывается общая картина. Из 8000 тысяч часов работы, необходимой для восстановления машины, как минимум треть тратится на эти узлы и агрегаты.

Этап 6.
Капитальный ремонт двигателя и коробки передач.

Полный размер

капитальный ремонт мотора ЗИС 101

При необходимости изготовление новых подшипников, поршней, колец, клапанов, седел и многого другого. Перевод двигателя на современное не этилированное топливо (АИ-92). Каждый двигатель, прошедший капитальный ремонт, проходит предварительную обкатку и проверку параметров на специальном стенде.

Полный размер

реставрация мотора Lagonda V12

Этап 7.
Гальванические работы при восстановлении ретро машины.

Полный размер

меднение бампера ЗИЛ 4104

Хромирование — один из самых нужных и самых трудоемких процессов гальванотехники. Практически все старинные автомобили имеют множество хромированных деталей, которые портятся и теряют внешний лоск с течением времени. Чтобы новое хромированное покрытие служило долго необходимо провести предварительную подготовку поверхности детали: снять старое покрытие, удалить очаги коррозии, заделать коррозионные кратеры, трещины, отшлифовать и заполировать поверхность.
Подробнее о гальванике и стандартах Завода им. Лихачева (ЗИЛ).

Этап 8.
Реставрация салона ретро автомобиля.

Полный размер

пошив салона ГАЗ 13

Кроме непосредственного пошива сидений, реставрация салона включает в себя и полное обновление внутренних деталей интерьера ретро машины: пружин или пены сидений, боковых панелей, дверей, напольных покрытий, и т.д.

Этап 9.
Работы по деревянным покрытиям.

Полный размер

Реставрация Ягуар XK

Ремонт и обновление деревянных полов, балок, кузова, фанерование панели приборов, а также других частей в пассажирском салоне.

Этап 10.
Изготовление и восстановление мягкой крыши. Ремонт кабриолетной механики.

Полный размер

Изготовление жесткой зимней крыши и кабриолетного верха для Hispano Suiza K6

Полный размер

реставрация кабриолета Alfa Romeo 6C

Этап 11.
Изготовление и ремонт электропроводки.

сборка электрики ЗИЛ 4104

В общем основных моментов два:
1. чем старше машина тем меньше там электрических систем и проводов
2. для коллекционных и ретро машин при изготовлении жгута электропроводки

www.drive2.ru

Восстановление авто, а стоит ли… — DRIVE2

Не знаю как правильно начать что бы все поняли и никто не обиделся…
В общем хочу обсудить тему восстановление автомобилей.

И поставить самый главный вопрос: "Стоит ли восстанавливать старые автомобили?"

Шарясь просторами интернета сталкивался со многими случаями восстановления старых автомобилей, которым было давно за второй десяток лет!

И смотря на эти восстановленные автомобили, я восхищался не тем насколько хорошо восстановлен авто, тем, какое огромное количество времени и сил было туда вложено.

И когда я начал зарабатывать свои первые деньги, я решил восстановить отцовскую семерку.

Немного ознакомиться с процессом можно здесь www.drive2.ru/users/sedan…4899916394579198403/#post

Когда я начал работу с ней, я понял насколько ошибался смотря на проекты восстановления авто, оказалось сил необходимо вложить гораздо больше и денег тоже.
Когда проект восстановления был закончен я решил подсчитать сколько денег я в него вложил, сколько времени потратил, и когда я все сложил я был шокирован, даже "шокирован" это слабо сказано.

Когда же я сел за руль восстановленного авто, с одной стороны я был приятно удавлен тем насколько семерка "восстановилась", что на ней можно нормально ехать, что в салоне тихо и чисто.
Но но но… семерка она и есть семерка… и мереном она не стала, хотя сколько было вложено…
и в один из дней ко мне приехал друг на машине, которую он только купил. Это был Дэу Ланос.
И мы решили немного протестировать два наших автомобиля.
Скажу честно, единственное что мне не понравилось в Ланосе это была его низкая посадка по сравнению с семеркой и инжектор.
Остальное меня очень радовало. как по комфорту так и по внешности и многом другом.

И так, был понедельник, я был на работе когда мне позвонил отец со словами что семерку хотят купить, я же конечно с ухмылкой сказал что ее не продам, но когда мне назвали сумму за которую ее хотят купить я задумался…немного подумав я принял решение о продаже. На машине я даже не покатался и месяца.
Продал ее, и потом мне долго еще терзала душу мысль что семерки у меня уже нет, но насколько мне было больно узнав что всего лишь через 2 недели ее разбили. Если честно я плакал, плакал когда ее привезли на эвакуаторе с просьбой взяться за ее восстановление.
Порой мне хотелось взять ее обратно и привести в божеский вид, но мне уже не хотелось вложить в нее еще душу что бы потом еще раз это все переживать. И что бы меня далее не терзали волнения и для того что бы заполнить пустоту в душе или просто отвлектись, я взял небольшой кредит добавил деньги от продажи семерки, и купил Ланоса, и чем дольше я ездил на нем тем больше понимал на сколько он лучше семерки. но судьба далее так сложилась что я попал, и хорошо попал что ланоса пришлось продать. После всего этого уже не хотелось и жить, не то что думать о какой то машине. Прошел год и мне просто очень хотелось над чем то поработать, ну вот и купил машину для того что было с чем то возиться в свободное время.
Со временем я понял что восстановление авто это мое хобби, то на что мне не жалко тратить силы.
И еще одно НО, силы тратить не жалко, а вот деньги…
Имея уже горький опыт я выработал для себя критерий, как бороться с данной проблемой.

И так я считаю что перед тем как браться за восстановление, нужно оценится в первую очередь с бюджетом, а так же с резервным фондом, ну на всякий случай, по тому как при ремонте появляются все новые проблемы и идеи.

И вот какой вывод я сделал для себя!
При восстановлении авто нужно:
1) Цену за которую в данном состоянии авто можно продать(объективно знать!=) )
2) Оценить свой бюджет на авто
3) решить для себя до какого состояния восстанавливать авто.
4) Есть ли в продаже авто, состоянием до которого вы хотите восстановить свое авто.
5)Сложить все, и определиться с тем чтобы пункт 1) + 2) не был больше чем в пункте 4)
Если же 1) + 2) больше то на мое мнение восстанавливать авто нету смыла, проще купить и доделывать авто в лучшем состоянии, либо купить авто классом выше!

С одной стороны люди которые поднимают "мертвые" машины на ноги вызывают у меня уважение, с другой стороны считаю это глупостью.

Не хочу этим рассказом кого то обидеть, просто хочу поднять вопрос и просто обсудить…

"СТОИТ ЛИ ВОССТАНАВЛИВАТЬ СТАРЫЕ АВТОМОБИЛЬ, УЛАЖИВАТЬ В НИХ СИЛЫ И ДУШУ, ИЛИ ЖЕ ПРОДАТЬ ТО ЧТО ЕСТЬ ДОБАВИТЬ ДЕНЕГ КОТОРЫЕ Б УШЛИ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ПОТОМ УЖЕ ДОВОДИТЬ ЛУЧШЕЕ АВТО"!

Не бойтесь пробовать другое!

Спасибо за внимание!
Жду ваших ответов!

www.drive2.ru

Реставрация ретро автомобилей. Восстановление и ремонт эксклюзивных и старинных авто.

 

«Антикварные Автомобили» - компания, специализирующаяся на услугах, связанных с ретро автомобилями: продажа, инвестиции и создание коллекций, полная реставрация и частичный ремонт, обслуживание, консервация и консультации. Ретро автомобили, выпущенные более 30 лет назад, во многих странах называют олдтаймерами. И ведь действительно, глядя на них кажется, будто попал в другое время. Но время, о котором машины могут многое рассказать было неумолимо к ним, местами по настоящему беспощадно: они старели и ржавели, беззвучно и медленно год за годом происходили структурные химические изменения в материалах из которых изготовлены детали, а элементы конструкции накапливали микроповреждения, вызванные эксплуатацией. Реставрация автомобиля – кропотливый и длительный процесс. На комплектацию оригинальными деталями и восстановление коллекционного автомобиля могут уйти годы, но в каждом конкретном случае есть свои нюансы.

Данный раздел подробно описывает этапы реставрации ретро автомобилей:

  • Демонтаж и разборка ретро автомобиля, каталогизации частей, удаление старой краски, очистка кузова.
  • Производство/ ремонт частей кузова из стали, алюминия, стекло-волокна.
  • Реставрация шасси автомобиля.
  • Окрасочные работы.
  • Технический ремонт всех узлов ретро автомобиля.
  • Капитальный ремонт двигателя и коробки передач.
  • Гальванические работы при восстановлении ретро машины.
  • Реставрация салона ретро автомобиля.
  • Работы по деревянным покрытиям.
  • Изготовление и ремонт электропроводки.
  • Комплектация недостающими частями. Изготовление утраченных элементов.
  • Пошив и восстановление мягкой крыши. Ремонт кабриолетной механики.
  • Испытания и доставка.

Ознакомившись с этим разделом, Вы узнаете как мы будем восстанавливать Ваш олдтаймер. Наша компания использует западный опыт реставрации ретро автомобилей: параллельность операций,  квалифицированный труд, четкое соответствие техническому заданию и конструкторским чертежам - вот залог успеха ремонтно-восстановительного процесса. Ниже Вы найдете несколько видео примеров уже выполненных работ, а также подробное описание процесса реставрации автомобиля.

Познакомиться с примерами выполненных работ Вы можете в этом (нажмите на ссылку для перехода) разделе, а ниже мы шаг за шагом разберем процесс реставрации автомобиля.  После подписания контракта и доставки транспортного средства до одной из наших мастерских (г.Дмитров, г. Дубна, г.Сергиев-Посад, г. Абердин) начинается сам процесс реставрации, в котором можно выделить несколько этапов:

Этап 1. Демонтаж и разборка ретро автомобиля, каталогизации частей, удаление старой краски, очистка кузова.

Любая реставрация автомобилей начинается с разборки салона, кузова, ходовой, узлов и агрегатов. Машину раскручивают, что называется до болтика, только так можно оценить степень износа и определить, какие детали оригинальные, а какие менялись. Наш главный капитал – книги и техническая документация, в процессе работы сверяется имеющаяся комплектация с литературой по этой модели (чертежи, каталоги запчастей, инструкции по ремонту и т.д.).

Будь это коллекционный Mercedes или советский представительский ЗИС 110 каждая деталь сравнивается с каталогом запасных частей. После этого составляется перечень оригинальных требующих замены или утраченных деталей, которыми необходимо доукомплектовать машину.

 В случае, если перед нами стоит задача внесения изменений в конструкцию ретро автомобиля, например, установка современных узлов и агрегатов в кузов ретро автомобиля, наша компания сотрудничает с научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ), который выдает разрешительные сертификаты и научно-производственным объединением им. Лавочкина, инженеры которого производят необходимые расчеты.

 После демонтажа и полной разборки автомобиля мы проводим тщательную очистку кузова и деталей. Процесс очистки кузова и удаления старой краски, ржавчины на автомобиле зависит от целей, сохранности металла и труднодоступности места, и может быть механическим, химическим или ручным. Также варьируется абразивный материал:

Катафорез - это сложный химический процесс, основанный на электролитической реакции. На практике этот процесс позволяет закрепить на поверхности металла специальное вещество, которое играет роль защитного слоя. Такой подход в подготовке металла позволяет в несколько раз увеличить его сопротивляемость воздействию коррозии.
Процедура катафореза состоит из нескольких этапов: 
1. очистка металла от окислительной пленки
2. обезжиривание поверхности металла
3. активация металла
4. погружение в емкость для катафореза
5. ополаскивание
6. сушка в термической камере
Данная технология используется в производстве современных автомобилей и обеспечивает надежную защиту от вредного воздействия окружающей среды на десятилетия.
 

Этап 2. Производство/ ремонт частей кузова из стали, алюминия, стекло-волокна

Аргонная сварка алюминия - процесс кропотливый и сложный, что связано с химическими особенностями алюминия. При попытке провести сварку алюминия в обычной атмосфере на поверхности металла мгновенно образуется оксидная пленка, которая препятствует дальнейшему проведению работ. Поэтому применение обычной, электродуговой сварки, при работах с алюминиевыми деталями невозможно. 
Для проведения таких работ на высоком уровне требуется несколько составляющих: аргон, качественные расходные материалы, хорошее современное оборудование, и, самое главное, профессиональные специалисты. Нам удалось объединить все вышеперечисленной в наших мастерских.
Мы получаем расходные материалы от таких европейских поставщиков как «RoSlov company» и «Bohler Scheweisstechnik Austria GMBH». 
Нам удалось создать условия для привлечения опытнейших специалистов, которые долгие годы работали в области производства военной техники СССР.
Поэтому, в области аргонной сварки не существует неразрешимых задач для наших сотрудников. 
Посредством аргонно-дуговой сварки мы осуществляем ремонтно и восстановление, радиаторов охлаждения двигателя, алюминиевых трубок, деталей кузовов автомобилей.

Сварка черных металлов осуществляется по общепринятым нормативам и технологиям. Используется сварочное оборудование для дуговой сварки покрытыми электродами, полуавтоматической сварки плавящимся электродом в среде углекислого газа и газовой сварки.

 При наличии в автомобиле деревянного каркаса мы производим его восстановление из соответствующих пород древесины: для воссоздания деревянного каркаса  кузова ретро автомобилей используются бук, ясень, дуб, а для реставрации деревянных колес используется дерево акации.

Большой опыт работы мастеров  позволяет учесть все нюансы при проведении жестяных работ. Если повреждения в оригинальной детали незначительны, то возможно проведение локального ремонта по специальной, щадящей технологии, что бывает важно, учитывая возраст металла. В случае невозможности восстановления или отсутствия детали, она изготавливается заново по оригинальным чертежам.

 

Если в оригинальной конструкции автомобиля присутствуют стеклопластиковые детали, нами производится их восстановление. Если деталь не подлежит реставрации, мы проводим поиск и покупку недостающей запчасти. Также возможно изготовление полной копии оригинальной стеклопластиковой детали, по согласованию с заказчиком. В случаях работы по созданию реплик автомобилей и кастомов - изготовление стеклоплатиковых деталй кузова - один из ключевых этапов.

 

Этап 3. Реставрация шасси автомобиля.

Сложно недооценить важность данного этапа, т.к. рама является основой для крепления кузова и агрегатов машины. От качества проведения реставрационных работ напрямую зависит дальнейшая безопасность в эксплуатации восстановленного автомобиля. Современные легковые автомобили в подавляющем большинстве выполнены по технологии несущего кузова. Но рамная конструкция широко распространена среди олдтаймеров, что связано с особенностями конструкторских разработок того времени. Крепление всех узлов и агрегатов, таких как двигатель, трансмиссия, мосты и подвеска, происходит на раме. Таким образом, формируется шасси автомобиля, представляющее собой законченную конструкцию со своими, зачастую уникальными для модели, характеристиками.

 

Дефектовка рамы заслуживает особого внимания. Обычно, после пескоструйной обработки выявляются все дефекты, в том числе и не замеченные при первичном осмотре автомобиля, например, трещины и микротрещины, а также деформационныедефекты: скручивающие искажения геометрии, продольные и поперечные изгибы и т.д. Геометрические размеры рамы сверяются нами с оригинальными заводскими чертежами, по которым в свое время и был создан данный конкретный автомобиль.

 

При проведении работ мы учитываем и усталость металла, накопившуюся за долгие годы эксплуатации автомобиля, и сохранение оригинальной конструкции, и современные нормы безопасности. В тех случаях, когда рама автомобиля нуждается в конструкционной доработке исходя из современных требований безопасности, мы маскируем усиление конструкции так, что следы современных работ не заметны даже при тщательном осмотре без разборки автомобиля* (необходимо, если машина готовится для повседневной эксплуатации, т.е. кастом )

После воссоздания «скелета» машины, т.е.  ее рамы, мы приступаем к реставрации остальных узлов и агрегатов шасси, как то подвеска, трансмиссия, мосты, узлы рулевого управления и двигатель. Данные реставрационные мероприятия из-за их специфики и обширности стоит рассматривать как отдельные этапы.

 

Этап 4. Окрасочные работы.

Для достижения наилучшего результата при реставрации автомобиля мы производим окраску автомобилей с учетом современных технологий. В зависимости от пожеланий клиента мы используем аутентичные или современные лакокрасочные материалы. Хорошо отреставрированный олдтаймер заметен и притягателен для глаз, он вызывает восхищение, его внешними формами можно любоваться часами. Излишне будет говорит, какую значительную роль в восприятии играют правильно и качественно проведенные малярные работы. Поэтому окраска кузова автомобиля - крайне серьезная работа, для которой требуется специальное оборудование и высокий уровень квалификации мастеров. Окраска кузова, производится в современных покрасочно-сушильных камерах с фильтрацией подаваемого воздуха и подачей его при повышенном давлении, что обеспечивает качество, близкое к заводскому, а правильно подобранный краскопульт и угол нанесения краски обеспечивает равномерное нанесение пигмента и лака, что предотвращает появление подтеков и шагреней.

 

Тщательный контроль качества не только во время малярных работ, но и на предшествующих им этапах, таких как пескоструйная очистка, выведение неровностей путем лужения кузова, наложение грунта, позволяют добиться нам блестящих результатов.

Окраска внутренних элементов кузова ретро автомобиля. Во первых, это видимые детали корпуса, которые не подвергаются декорированию различными материалами (например, кожей или деревом). В данном случае к лакокрасочному покрытию предъявляются высокие эстетические требования. Во вторых, значительная часть элементов кузова скрыта от глаз зрителя. Лакокрасочное покрытие данных участков предотвращает развитие коррозии. Благодаря использованию современных антикоррозионных составов мы можем обеспечить антикоррозийную защиту ретро авто от 10 до 20 лет (в зависимости от условий эксплуатации и хранения).

 

Этап 5. Технический ремонт узлов ретро автомобиля. 

Работы с тормозной системой, рулевым управлением, системой охлаждения, амортизаторами, подвеской, бензобаком.Выполнение этого этапа начинается сразу, с момента принятия автомобиля. За частую эта работа кажется незаметной. Но именно из мелочей складывается общая картина. Из 8000 тысяч часов работы, необходимой для восстановления машины, как минимум треть тратится на эти узлы и агрегаты.На первом месте стоят работы с тормозной системой машины. Перед тем как восстановить двигатель и совершить обкатку, необходимо быть уверенным в слаженной работе тормозных механизмов.

Качественно проведенные ремонтно восстановительные работы рулевого управления и деталей подвески ретро машины  дадут возможность полностью ощутить удовольствие от слаженной и четкой работы антикварного автомобиля, а хорошую маневренность автомобиля и безопасность при вождении будет обеспечена если стоит задача повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования.

Важной составляющей реставрации машины является настройка карбюратора. Во многом от того насколько точно проведена эта работа зависят показатели, ресурс  и четкая работа мотора.  Именно четырехкамерный карбюратор в паре с 8 цилиндровым двигателем делал культовые американские машины по настоящему быстрыми.

Нашим клиентам, в зависимости от технического задания, мы предлагаем различные варианты монтажа аутентичной резины или комплектуем машину современными покрышками с высокими эксплуатационными характеристиками, производства Cocker Classic или  BF Goodrich, а также предлагаем использовать два комплекта: современые покрышки для выездов на ретро авто, а оригинальные для выставок. Также производим восстановление оригинальных дисков, изготовляем копии для олдтаймеров с повышенными характеристиками кованого диска и имеем возможность разработать диски под заказ и сертифицировать их для использования.

 

Этап 6. Капитальный ремонт двигателя и коробки передач.

При необходимости изготовление новых подшипников, поршней, колец, клапанов, седел и многого другого. Перевод двигателя на современное неэтилированное топливо. Каждый двигатель, прошедший капитальный ремонт в мастерских компании, проходит предварительную обкатку и проверку параметров на специальном стенде. При работе мы используем только оригинальные или рекомендованные производителем запасные части.

 

Этап 7. Гальванические работы при  восстановлении ретро машины.

Хромирование - один из самых нужных и самых трудоемких процессов гальванотехники. Практически все старинные автомобили имеют множество хромированнх деталей, которые портятся и теряют внешний лоск с течением времени. Чтобы новое хромированное покрытие служило долго необходимо провести предварительную подготовку поверхности детали: снять старое покрытие, удалить очаги коррозии, заделать коррозионные кратеры, трещины, отшлифовать и заполировать поверхность. Мы выполняем работы по хромированию деталей гальваническим способом в соответствии со стандартами, введенными в СССР для правительственных автомобилей ЗИЛ.  Узнать больше вы сможете в соответствующем разделе сайта. (нажмите на ссылку для перехода)

 

Этап 8. Реставрация салона ретро автомобиля.

Реставрация салона автомобиля вкючает в себя ремонт и полное обновление внутренних деталей интерьера ретро машины: пружин или пены сидений, боковых панелей, дверей, напольных покрытий, кожаных изделий. Работы в полном соответствии оригиналу или пожеланиям заказчика. Наша компания пользуется услугами проверенных поставщиков итальянской кожи и американского велюра, дизайнер сперва подготавливает эскизы реставрации салона автомобиля, затем согласует их с клиентом и только после отдел выполняет утвержденную работу. О методике работы с коллекционными и классическими автомобилями мы поговорим отдельно в специальном разделе сайта.

 

Этап 9. Работы по деревянным покрытиям.

Ремонт или обновление деревянных полов, балок, кузова, фанерование панели приборов, а также других частей в пассажирском салоне.  При наличии в автомобиле деревянного каркаса мы производим его восстановление из соответствующих пород древесины: для воссоздания деревянного каркаса  кузова ретро автомобилей используются бук, ясень, дуб, а для реставрации деревянных колес используется дерево акации.

 

Этап 10. Изготовление и восстановление мягкой крыши. Ремонт кабриолетной механики.

При реставрации кабриолетов важным элементом является кинематика тента. Прежде чем выполнять пошив тента необходимо убедиться в правильной и согласованной работе кабриолетной механики. При наличии перекосов, щелей, зазоров и других отклонений необходимо сперва внести корректировки в технические элементы. Для того чтобы провести измерения контрольных точек сотрудники компании "Антикварные Автомобили" используют оригинальные чертежи и сверяют данные с заводской литературой. После восстановления кабриолетных направляющих, циркулей и дуг можно приступать к работе по пошиву.

Этап 11. Изготовление и ремонт электропроводки.

 Естественно при изготовлении жгута электропроводки для ретро автомобиля, находящегося в реставрации, мы используем аутентичные материалы и не только цвет, но и сечение проводов полностью соответствует машине вышедшей из стен завода 50-80-100 лет назад, благодаря этому автомобиль после реставрации будет готов выдержать самую строгую экспертизу и будет обладать максимальной финансовой и коллекционной ценностью. А для наших клиентов, которые готовят машину для эксплуатации, мы сможем добавить пакет современных опций (от аудиосистемы и камеры заднего вида, до кондиционера и подогрева сидений) и стилизуем их под общую концепцию дизайна ретро авто.

 

Этап 12. Испытания и доставка.

Обкатка автомобиля означает его испытания по специальным дорогам (500 - 1500 км) и устранение всех возникающих проблем и неполадок. Заканчивается процесс очисткой и полировкой. Готовится доклад с фотографиями о проведенных ремонтно-восстановительных работах и предоставляется документация для страхования и постановке на учет. Проводится дальнейшее сервисное обслуживание.

Помните:
  • Реставрация автомобиля стоит всегда больше, чем вы думаете.
  • Работы по восстановлению машины идут дольше, чем вы ожидаете.
  • Неквалифицированное восстановление ретро автомобиля может свести на нет все затраты!
  • Воссоздание машины оправдано лишь тогда, когда вы уверены, что это мечта всей Вашей жизни.


 

Видео о реставрации автомобилей в мастерских компании:

Видео-отчет о реставрации Oldsmobile 98

Видео-отчет о переоборудовании ЗИЛ 4104

Видео-отчет о реставрации Alfa Romeo

Видео-отчет о реставрации Lagonda V12

Видео-отчет о реставрации ГАЗ 21

Для того, чтобы подробнее познакомиться с выполненными работами, перейдите в раздел "наши работы"  (нажмите на ссылку для перехода). 

 

АВТОМОБИЛЬ ВАШЕЙ МЕЧТЫ - НАША РАБОТА! На все выполняемые работы и услуги предоставляется гарантия.

 

Если у Вас возникли вопросы, постараемся быть Вам полезны: +7(903)724-01-47 (Whats App, Telegram).

antiqcar.ru

Личный опыт реставрации олдтаймера: 10 ошибок, которые совершают все

В последние годы довелось немало поработать с восстановлением старого американского железа, начиная обсуждениями за кружкой чая технических решений, обмена опытом на тематических тусовках и заканчивая созданием из листа кузовных элементов. Хотелось бы аккумулировать какие-то свои выводы, неудачи и методы их устранения, подсмотренные у друзей, а также весь обширный мировой опыт в материал, посвященный самым глупым ошибкам, которые ты обязательно совершишь, ввязавшись в эпопею с реставрацией своего горячо любимого, но очень старого автомобиля. 

Для начала стоит отсечь заранее комментарии в духе «Привет, Капитан Очевидность». Несмотря на то, что все нижеизложенное покажется понятным, логичным и единственно правильным, на этих граблях была стоптана ни одна сотня подошв, а черенки продолжают трещать с завидным постоянством о твердые лбы особо упертых энтузиастов. Итак…


1. Тебе позарез нужен план

Не в голове и не в заметках смартфона, а написанный собственной рукой и висящий на самом видном месте в мастерской. Импровизация хороша на джазовом концерте и в баре после восьмого стакана, в нашем случае у тебя должен быть четкий и максимально подробный план действий. Только так ты избавишь себя от перспективы выезда на трассу с незатянутыми фитингами тормозной системы и наконец-то перестанешь терять драгоценное время в раздумьях, за что бы взяться сегодня. Ну, а в качестве бесплатного бонуса, вычеркивая пункты, ты получишь наглядное доказательство того, что процесс идет, а это, как ни крути, убойная мотивация не забрасывать свой проект.


2. Техника безопасности

По этому поводу написано море статей, а печальная статистика просто не подразумевает никаких двояких трактовок. Все знают, что резать болгаркой нужно в маске, даже если она потеет, а багаж опыта вселяет бронебойную уверенность в своих действиях. Естественно, ты уже «сто раз так делал», но тупо соскочившая отвертка, потому что стало лень вытирать руки после замены масляного фильтра, может на неделю лишить тебя работоспособности. Ну и риск падения машины прямо на тебя с наспех поставленного домкрата – ненулевой. Случаи были, и вспоминать о них не хочется.


3. У всего есть свое место, и оно одно

Каждый, кто сталкивался с самостоятельным ремонтом своей «колымаги», может вспомнить тысячу случаев, когда поиски сверла на десять, которым ты только вчера просверлил пару отверстий, оборачиваются абсолютно неметодичным шатанием по гаражу и в итоге ни к чему не приводят. Всегда, конечно, есть надежда на соседа, который, в свою очередь, с большой долей вероятности выдаст тебе что-то в духе: «Где-то там вроде бы полгода назад на него натыкался». Да и в отличие от парней в гаражном кооперативе, соседи по подъезду очень редко держат дома сверла. А уж дюймовые ключи и подавно. Так что пятнадцать минут в конце вечера, потраченные на уборку, сэкономят на следующий день немало нервов и времени.



4. Ты никогда не уложишься в бюджет

Не стоит себя обманывать умозаключениями в духе «Мост еще походит, вроде предыдущий хозяин поменял все потроха в редукторе, да и четыреста кобыл должен переварить, ведь его же в семидесятых создавали». Будь готов к тому, что если что-то может выйти за рамки отведенного бюджета, оно окажется там еще до того, как ты приступишь к дефектовке. Единственный способ не сойти с ума от затрат в процессе – это стоически принять неизбежность очень больших финансовых вложений, смириться с максимально неудобоваримыми цифрами и пережить всю боль на начальном этапе. Так что верстай свой бизнес-план по максимуму, а потом смело умножай сумму в графе «итого» на два.


5. Ярлыки, фотографии и миллион грипперов

Разбирая сложный механизм или же несколько простых одновременно, потрать время на то, чтобы сложить весь крепеж по пакетикам, подписав каждый из них максимально подробно, а еще лучше закрепи каждый этап демонтажа парочкой фотографий. Приступив впоследствии к сборке, ты неоднократно скажешь себе за это «спасибо». Да и в принципе прекрати надеяться на свою дырявую память, ведь именно ты вчера проел всем друзьям плешь на тему «Кажется, я духовку забыл выключить».


6. Не все сервисы одинаково полезны, а ты не мастер на все руки

В любом случае рано или поздно тебе придется столкнуться с тем, в чем ты разбираешься на недостаточном уровне. Если есть время и желание – форумы, живые люди и Ютуб, как правило, знают обо всем больше тебя. Не стоит изобретать велосипед путем нарабатывания своего подчас весьма сомнительного опыта, горьких ошибок, бесконечных переделок и впустую потраченного времени, которого в подобных делах и так перманентно не хватает. Порой доверить определенные работы проверенным специалистам, поиск которых будет твоим домашним заданием, выйдет в итоге менее затратным по деньгам и гораздо более эффективным с точки зрения все тех же временных ресурсов. При наличии жестких сроков они растворяются с пугающей скоростью, а гектолитры выпитого кофе и другой бодрящей отравы в банках не добавят часов в сутках.



7. Семь раз разметь шаблон, восемь раз его примерь и не ленись потратить реально много времени на подгонку готовой детали

Лазить под машину, примерять упорно не встающий встык кусок изготовленной с нуля кузовной панели, возвращаться к верстаку, где есть тиски и напильник с точильным станком, всегда лень. Но в случае ошибки переделывать элемент придется полностью и обязательно. Поэтому подумай трижды, прежде чем сточить лишние миллиметры «чтобы уж наверняка». При благоприятных раскладах придется потратить пару часов на создание новой детали, в худшем случае – крепко раскошелиться и приостановить работы, пока морем из Штатов плывет новый, например, порог.


8. Все, что может пострадать во время тех или иных работ, обязательно пострадает

Включая тебя самого. Если капля от сварки остынет в твоем кроссовке – это еще полбеды, а вот если это произойдет на свежевыкрашенном крыле, то мучений, пусть и моральных, будет значительно больше. Искры от болгарки вполне терпимы для кожи рук, но они уничтожат салонный пластик, ЛКП и обшивки сидений гораздо быстрее, чем ты спилишь «всего один закисший болтик». Опыл от краски также оседает в самых неожиданных местах, а отмывается долго, муторно и через силу. Поэтому выкинь свою лень в ведро с промасленными тряпками и тщательно укрой подходящими материалами все, что может быть повреждено в ходе работ.


9. Если твой друг/сын/отец все-таки повелся на то, что в гараже весело и классно, и согласился тебе помочь, то опять же у тебя должен быть четкий план действий

Машина твоя, а значит среди всего этого железа ты – первый после бензинового дьявола, поэтому за продуктивность процесса отвечаешь ты. И если напарник будет слоняться без дела и атаковать дурацкими вопросами, то сей просчет исключительно на твоей совести. Раздели обязанности в соответствии с квалификацией участвующих и наличием необходимого инструмента, при этом постарайся максимально разнести по территориальному признаку рабочие места, чтобы не путаться друг у друга под ногами, руками и головами. В противном случае от такого помощника толку будет не больше, чем от жены, которая молча потягивает мохито, развалившись на снятом с машины заднем диване где-нибудь в углу гаража.



10. Не экономь на инструменте и не пренебрегай рабочими условиями. Это вопрос самоуважения

Лампочки в переноске не должны перегорать, когда ты, свернувшись в три погибели, варишь днище. Китайские ключи будут влет срываться на закисших гайках, а носить в ремонт дешевую дрель надоест уже после первой поломки. Во-первых, качественным инструментом приятно работать, во-вторых, сворачивать работу и ехать в магазин (если он еще открыт) за новым молотком – это время и деньги. А с этим, как мы выяснили, ты будешь испытывать дефицит повсеместно. И держи под контролем наличие расходников. Закончились диски для болгарки и пилки для сабельной пилы – запиши все на листок или в телефон, потому что с качеством твоей памяти мы уже тоже разобрались.



И кое-что еще…

Никогда и ни в чем не иди на компромиссы с самим собой. Старайся в каждой мелочи быть перфекционистом и доводить дело до конца, не размениваясь на полумеры, потому что наделать «косяков» и изготовить машину в стиле «и так сойдет» ты всегда успеешь. Тем более что клятвенные обещания все переделать потом в подавляющем большинстве случаев так и остаются обещаниями. Не переделаешь, будь уверен. Потому что «и так сойдет».

<a href="http://polldaddy.com/poll/9365125/">А вы когда-нибудь занимались ремонтом олдтаймера?</a>
Читайте также:

www.kolesa.ru

Как отреставрировать автомобиль? Этапы работ по восстановлению

Реставрация машины — это отличная возможность получить оригинальный экземпляр, а также неплохая идея для бизнеса. Только подумайте, насколько престижно кататься на шикарном ретро автомобиле и как приятно осознавать, что именно вы вдохнули жизнь в эту старую, ржавую машину. Цена реставрированных автомобилей с каждым годом удваивается, а это значит, что восстановление транспорта — прекрасное капиталовложение.

Особенности реставрации автомобилей


Перед тем, как приступить к реставрации старой машины, необходимо изучить особенности процедуры, спланировать этапы работы, рассчитать необходимые финансовые и временные затраты.

Так как восстановление машин — дело серьезное, спешить в этом вопросе нельзя. Итак, какие мероприятия необходимо провести, прежде чем приступить непосредственно к работе:

  1. Выбираем автомобиль, который будем реставрировать, оцениваем его и изучаем особенности, комплектность.
  2. Собираем необходимую информацию, ищем литературу по эксплуатации и ремонту этой модели, а также изучаем отзывы и советы владельцев.
  3. Пишем примерный список деталей, агрегатов, необходимых лакокрасочных средств и смазочных материалов, которые понадобятся для восстановления.
  4. Рассчитываем бюджет. Точно рассчитать необходимые для реставрации средства у вас не выйдет, поэтому полученную сумму необходимо умножить на два. Из чего складывается бюджет:
    • стоимость машины;
    • денежные средства на покупку деталей, красок, инструментов;
    • стоимость дополнительных услуг, которые нельзя сделать самостоятельно, например фрезеровка, токарные работы, сварка аргоном и т.д;
    • аренда помещения для реставрации;
    • стоимость эвакуатора. К этому пункту следует отнестись серьезно, чтобы в будущем, вы не столкнулись с ситуацией нехватки денежных средств.

Если вы выполнили все подготовительные мероприятия и готовы приступить к делу, имейте в виду, что реставрация автомобиля — процесс очень длительный. Если речь идет об истиной реставрации, с полным разбором машины и ремонтом каждой мелочи, вы затратите на нее минимум год. Это в лучшем случае. Но время, как и средства, необходимо планировать с запасом, поскольку в процессе работы вы обязательно не раз столкнетесь с непредвиденными ситуациями.

Рассмотрим поэтапно весь процесс реставрации старого автомобиля.

Этапы работы реставрации машины

Этап 1. Полная разборка автомобиля

Первый этап не представляет для опытного автолюбителя ничего сложного. Действительно, разобрать автомобиль намного проще и быстрее, чем собрать и завести только что отреставрированную машину. Тем не менее, на этом этапе важно соблюдать следующие рекомендации:

  1. Делать фото каждой детали, подписывать элементы и все необходимые метки. Для этой цели желательно завести отдельную тетрадь — так информация о сборке всегда будет под рукой.
  2. Заранее подготовить достаточное количество коробок, стеллажей для сортировки определенной группы элементов. Выполняйте работу неторопливо и скрупулезно, чтобы не потерять мелкие детали и запомнить конструкцию машины.
  3. После того, как автомобиль полностью разобран, необходимо заняться очищением и подготовкой кузовных деталей. В первую очередь, с металла удаляются остатки лакокрасочного покрытия, шпаклевки. Существует несколько способов удаления старой краски с кузова, самый удобный — механический. Он представляет собой очищение кузова с помощью шлифовальной машины или пескоструйного оборудования. Также можно воспользоваться химическим или термическим способом — у каждого из них есть свои плюсы.

Очищенный кузов подлежит обязательной грунтовке, поскольку влага, находящаяся в воздухе, оказывает негативное влияние на «голый» металл.

Этап 2. Ремонт и восстановление шасси

Автомобильная рама — важнейшая конструкция, она является местом крепления основных агрегатов машины и ее кузова. На этом этапе проводится осмотр, дефектовка и выявление проблем шасси (нарушение геометрии, трещины). Затем неисправности «скелета» автомобиля устраняются. Качественный ремонт рамы важен, потому что от ее состояния зависит самое главное — безопасность.

Этап 3. Окраска элементов кузова

Подготовленные загрунтованные кузовные элементы подлежат покраске. Перед нанесением эмали важно правильно заклеить машину и спрятать детали, которые не будут окрашиваться.

Краскопультом наносим на поверхность кузова эмаль — это первый, «базовый» слой. Эмаль наносят параллельными, горизонтальными полосками, которые перекрывают друг друга примерно на пол сантиметра.

Второй слой лакокрасочного покрытия наносим вертикальными линиями. Затем в режиме «сушки» даем краске окончательно затвердеть. Сушить автомобиль следует при температурном режиме 50-80 градусов, примерно 50 минут.

Этап 4. Реставрация или замена технических узлов машины

Время выполнения этого этапа зависит от технического состояния автомобиля и исправности деталей. В большинстве случаев реставрация узлов занимает почти треть всего времени работы. Сложность заключается в том, что множество необходимых запасных частей уже нереально найти в продаже, поэтому реставратору приходится обращаться к услугам токарей для того, чтобы те воссоздали необходимый элемент.

На данном этапе производится тщательная диагностика агрегатов тормозной системы, рулевого управления, ходовой части, системы охлаждения, топливной системы и их ремонт.

Этап 5. Капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания и КПП

Реставраторам редко удается избежать данного этапа, так как возраст транспортного средства негативно влияет на техническое состояние сердца автомобиля. Этап начинается с полной разборки и дефектовки узлов двигателя и коробки переключения передач. Затем решается вопрос о том, каким образом вы хотите восстановить двигатель.

Здесь два варианта: отреставрировать оригинальный мотор или усовершенствовать его, придав ему новые, более мощные свойства. Как в первом, так и во втором случае вам придется потратить время на поиск необходимых составляющих или в случае отсутствия их в продаже заказать у токаря.

Иногда лучшим решением является не капитальный ремонт мотора, а его замена. Не стоит забывать и о том, что двигатель нуждается в переходе на современный бензин и обкатке после капитального вмешательства.

Этап 6. Гальванические работы (хромирование элементов)

Почти все ретро автомобили имеют множество запчастей, покрытых хромом, которые со временем потеряли свою привлекательность. Восстановление таких элементов необходимо начинать со снятия старого слоя и тщательной полировки. Затем детали подвергаются процедуре меднения, с помощью нее добиваются идеально ровной поверхности. В конце этапа запчасть покрывается никелем и хромом.

Этап 7. Полная сборка автомобиля

К этой работе необходимо отнестись серьезно и ответственно. Тут и пригодятся все записи и фото, сделанные еще на первом этапе, а также руководство по эксплуатации.

Этап 8. Реставрация салона машины

Объем работы по восстановлению интерьера автомобиля зависит от его исходного состояния и задуманного дизайна. Обязательными процедурами по реставрации считаются следующие:

  • полная химчистка салона, удаление всех пятен, разводов;
  • снятие и очистка обивок и панелей;
  • восстановление мелких декоративных деталей, по мере необходимости.

Также необходима стирка чехлов сидений или перетяжка последних новой тканью, кожей. Обновление салона поможет реставрированному автомобилю шикарно и дорого выглядеть не только снаружи, но и внутри.

Этап 9. Комплектация машины недостающими частями

Сюда можно отнести такие декоративные элементы, как пепельницы, эмблемы, солнцезащитные козырьки или колесные колпаки. Иногда следует очень потрудиться, чтобы найти недостающую деталь, особенно на старинные автомобили .

Этап 10. Испытание ретро автомобиля и его обкатка

Завершающий этап этой сложной работы заключается в пробных заездах и устранении обнаруженных недоработок, если таковые имеются. Обкатка автомобиля должна быть долгой для того, чтобы проверить его техническое состояние и показатели безопасности. Обычно заезд длиться 500 - 1000 км.

Для полной реставрации автомобиля необходимо провести серьезную и длительную работу. Но увидев и оценив ее результат, вы точно не пожалеете потраченных сил и времени. В настоящее время число реставраторов растет, ведь восстановление автомобилей — дело не только интересное и полезное, но и прибыльное.

neauto.ru

Как выполняется реставрация автомобилей

Как реставрировать автомобиль: общие положения

Представьте себе машину своей мечты. Может быть, это кабриолет Mercedes-Benz, который вы всегда хотели. Возможно, вы пожелаете внедорожник с подогреваемыми кожаными сиденьями и ультрасовременной навигационной системой. Или вы можете мечтать о чем-то быстром и экзотичном, например, о Ferrari, Lamborghini или Porsche...

 

Но для некоторых людей автомобили мечты представлены не в настоящем, а в прошлом. При этом мечты могут быть связаны с различными воспоминаниями. Например, о том, что в старших классах у вашего брата (если вы жили, например, в США) был Chevy Bel-Air 1965 года выпуска, или что у вашего отца был Pontiac GTO, который вы всегда хотели, но никогда не могли себе позволить. Может быть, это тот классический Мустанг, который вы продали, когда у вас появились дети, и с тех пор вы жалеете об этом поступке.

 

Для тех из нас, кто мечтает об автомобилях из прошлого, нельзя просто пойти в автосалон и приобрести то, что хочется. При этом покупка подержанной машины, возраст которой превышает 30 лет, а то и вовсе достигает внушительной величины в 70 лет, может быть сопряжена с рядом объективных проблем.

 

Прежде всего, стоит задуматься о том, насколько хорошо сохранился двигатель, коробка передач, а также электропроводка. Помимо агрегатной составляющей, ключевое значение имеет и внешний вид, и отсутствие повреждений или ржавчины — в противном случае радость от покупки будет не полной. Но если у вас есть время, деньги и много амбиций, вы можете рассмотреть возможность восстановления автомобиля.

 

Автомобили – недолговечные изделия, но восстановление или реставрация могут вдохнуть новую жизнь в старую модель и заставить её выглядеть и работать как новую. Это существенно повышает стоимость машины при продаже, обеспечивая её коллекционный статус.

 

Следует помнить, что реставрация – сложный и дорогой процесс, а трудоёмкость будет зависеть от того, какой автомобиль вы выбрали и какой объём работ необходимо провести. Но если всё сделано на высшем уровне, то владелец получает машину в таком состоянии, как-будто она только что выехала из ворот автозавода, в год и день её производства.

 

К счастью, Интернет сделал восстановления автомобилей более доступным, чем когда-либо. Многие компании предлагают приобрести запчасти для старых и снятых с производства моделей онлайн. При этом начинающий реставратор имеет доступ ко всем возможным руководствам, инструкциям и рекомендациям по восстановлению. Проще говоря, если вы когда-нибудь задумывались о реставрации старого автохлама на своём заднем дворе, то сейчас самое подходящее для этого время.

 

В этой статье мы рассмотрим основы восстановления автомобилей. Мы поговорим о нескольких шагах, связанных с этим, и о том, что нужно сделать, чтобы превратить ржавое корыто в вашу машину мечты как изнутри, так и снаружи.

 

Основы автомобильной реставрации

Реставрация автомобилей переросла из массового увлечения в процветающий бизнес, который поддерживается автомобильными клубами, аукционистами и обычными автолюбителями, желающими испытать острые ощущения от вождения старинного автомобиля, находящегося в идеальном состоянии.


Первым шагом является выбор автомобиля, который вы хотите восстановить. Рассмотрите свою личную машину мечты — если бы у вас была машина времени, какой автомобиль вы переместили бы в настоящее? Когда мы слышим термин «реставрация», мы часто думаем о классическом американском автомобиле 1950-х, 60-х и 70-х годов — это те машины, которые нынешние поклонники застали ещё будучи детьми. Тем не менее, любой автомобиль может быть восстановлен, от классических BMW до знаковых спортивных автомобилей DeLorean начала 1980-х годов (раз уж мы заговорили о машинах времени). Имейте в виду, что чем более экзотичным и редким является модель, тем труднее и дороже будет найти части для неё.

 

Перед покупкой автомобиля необходимо решить ряд вопросов, в том числе:

Безопасна ли проржавевшая конструкция сама по себе?
Что работает, а что нет?
Есть ли ржавчина или утечка рабочих жидкостей?
Какая размерность шин используется?
Как долго предыдущий собственник владел им?

Почему он его продаёт?

 

Конечно, восстановление означает больше, чем просто приведение внешнего вида к первозданному состоянию. Полная заводская реставрация предусматривает замену почти каждой части автомобиля более новой, рабочей, от приборов на приборной панели до обивки стенок багажника. Во многих случаях реставраторы стремятся быть исторически точными, насколько это возможно, то есть сделать автомобиль таким же, как в тот день, когда он сошёл с конвейера.

 

Кроме того, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для работы. Вам понадобятся зажимы, молотки, отвертки и динамометрические ключи и многое другое. Кроме того, возможно, придется покупать приспособления для выполнения специфических работ, таких как шлифование, сварка и полировка. О том, какие устройства и инструменты вам нужны, можно узнать в справочниках и на разных веб-сайтах.

 

Далее мы заглянем в автомобиль и узнаем, что нужно, чтобы иметь первоклассный отреставрированный интерьер.

 

Реставрация автомобильного интерьера

Прежде чем обсуждать материально-техническое обеспечение реставрации, давайте возьмем машину, чтобы использовать ее в качестве примера. Для этой цели мы будем использовать Ford Mustang 1965 года, чтобы пояснить некоторые аспекты работы — это наиболее популярная модель со множеством потенциально проблемных деталей.

 

Даже если автомобиль выглядит превосходно снаружи, состояние салона может быть просто удручающим: обивки кресел истёрты и разорваны, пластик – в трещинах, а былой хром помутнел и облупился. Кроме того, очень часто выходят из строя датчики приборов на панели, что также требует немалых усилий по возврату их работоспособности.

 

Полный перечень работ зависит исключительно от исходного состояния. Например, Мустанг, о котором тщательно заботились и который ночевал в гараже с 1960-х годов, очевидно, потребует гораздо меньше работы, чем тот, который можно найти на автомобильной свалке. Это означает, что предварительным этапом реставрации станет составление полного перечня неисправностей, необходимых запасных частей, а также ремонтно-восстановительных работ.

 

Нужно ли автомобилю все новые сиденья, или можно просто перетянуть имеющиеся? Могут ли быть восстановлены переключатели и датчики на приборной панели, или они должны быть заменены? Что касается аудиосистемы – решите, хотите ли вы совершенно новое радио с такими современными возможностями, как проигрыватель компакт-дисков, или вы пойдете сложным путём и реанимируете старый заводской приёмник.

 

Полная работа по реставрации интерьера обычно включает в себя химическую чистку салона автомобиля, снятие панелей пола и внутренних дверных панелей, тщательную очистку внутренних полостей с помощью растворителя или другого очищающего раствора, удаление повреждённых участков и повторную установку новых деталей, которые вы заказали элемент за элементом. Вы также должны тщательно чистить и восстанавливать более мелкие детали, такие как бардачок и солнцезащитные козырьки.

 

К счастью, реставрация салона не пробьёт брешь в вашем бюджете, если грамотно подойти к этому вопросу. Иногда дверные панели могут быть сохранены и восстановлены, если винил не поврежден. Хромовая краска для металла может имитировать хромированную отделку внутри салона. Кроме того, каждая деталь не обязательно должна быть заменена совершенно новой — вы вполне можете использовать прекрасно сохранившиеся подержанные компоненты.

Мы рассмотрели вопросы реставрации салона, теперь перейдём к внешнему виду кузова.

 

Реставрация кузова

Говорят, что первые впечатления остаются навсегда. На любом автомобиле первое, что вы замечаете — это то, как он выглядит снаружи. Если вы собираетесь восстановить автомобиль с намерением продать его на аукционе, ему лучше иметь первоклассный внешний вид, или же он не будет по достоинству оценён.

 

Внешняя реставрация означает не только новый слой краски. В зависимости от состояния автомобиля, полное восстановление подразумевает зачистку всей машины до голого металла под ней. Обычно реставраторы снимают каждую панель кузова с рамы машины и удаляют следы старой краски, часто с помощью химических реагентов или пескоструйной обработки. Затем панели покрываются серой эпоксидной грунтовкой, после чего они будут перекрашены по частям и смонтированы обратно на автомобиль.

 

Ржавчина — одна из самых дорогих в решении проблем, с которыми вы можете столкнуться при восстановлении автомобиля. Можно запросто увидеть ржавчину и под слоем лакокрасочного покрытия, что является следствием возраста автомобиля. Зачастую — на массивных и толстых деталях. Победить эту проблему можно специальной обработкой, однако сильная коррозия тонких кузовных панелей может заставить вас задуматься о замене детали целиком. В местах, где ржавчина воздействует только на часть панели, опытный мастер может вырезать прогнившую область и, используя подходящий листовой метал, вварить заплатку.

 

Как только автомобиль был загрунтован, а вся ржавчина предварительно удалена, пришло время красить кузов. Тут вы или ваш реставрационный салон можете делать все, что хотите. Хотите добавить гоночные полосы или аэрографию с языками пламени? Действуйте! Если подлинность — это то, что вы хотите, то многие автомобильные мастерские предлагают оригинальную заводскую краску. Для популярных моделей, таких как Mustang 65, вы сможете найти самые разные оригинальные цвета.

 

Внешняя работа не просто ограничивается удалением ржавчины и новой краской. Подумайте обо всех деталях, которые составляют облик: дверные ручки, зеркала, лобовое стекло, крышка бензобака, фары, задние фонари, бамперы, защелки капота и т. Д. Все эти вещи и детали необходимо проверять и ремонтировать или заменять по мере необходимости.

 

В следующем разделе мы рассмотрим одну из самых сложных и интересных частей реставрации автомобиля — восстановление двигателя.

 

Реставрация двигателя

Многие любили классические автомобили, особенно маскл-кары, например, наш Mustang 65, главным образом потому, что такие машины были быстрыми и мощными. Конечно, многие из них выглядели великолепно, но вполне вероятно, что меньше людей запомнят и будут грезить о них, если они будут медленными. Поэтому одной из наиболее важных задач восстановления является капитальный ремонт или замена двигателя автомобиля.

 

Сначала начните с его полного демонтажа, разборки и дефектовки. Топливные насосы, карбюраторы, головки цилиндров и компрессоры — все должно быть снято. Как и в случае с внешним видом автомобиля, изучите каждую деталь и посмотрите, что нужно отремонтировать и какие части необходимо заменить.

 

Легкость, с которой вы можете найти детали для двигателя вашего автомобиля, сильно зависит от тиража, годов производства и специфичности модели. Например, вы можете найти детали для своего Мустанга где угодно, но если вы решите восстановить что-то более необычное, например, более старый европейский или японский автомобиль, поиск необходимых вам запасных частей может потребовать немного большего средств и сил.

 

Вы можете восстановить оригинальный двигатель, если хотите аутентичности, но есть и другой путь. Если реализуемый вами проект – индивидуальный заказ или воплощение собственных представлений о том, каким должен быть автомобиль, а также если продажа на аукционе не предполагается, нет ничего плохого в установке совершенно нового мотора. Зачем хранить этот старый 4,735- литровый V-8 в вашем Мустанге, когда вы можете перейти на 7-литровый двигатель Cobra? С так называемым кит-кар набором, также доступным в Интернете, и запасными частями из каталогов, вы можете легко создать свой автомобиль мечты.

 

Стоит упомянуть и о так называемой частично реставрации. Её приверженцы убеждены, что настоящая аутентичность достигается только при минимальном вмешательстве, только в случае необходимости замены изношенной детали. Перекраска или полная перетяжка салона – крайние меры, которые превращают модель в новодел. Виду этого стоит внимательно рассмотреть доставшийся вам экземпляр на предмет его первоначальной сохранности и целесообразности полного восстановления.

 

Реставрация автомобиля — большое дело. Фактически, эта статья едва отражает малую часть того, насколько сложен этот процесс. Он потребует значительных финансовых вливаний, времени, мастерства, знаний и навыков, даже если вы доверите работу профессионалам. Но если же всё будет сделано правильно, вам удастся воскресить машину из мёртвых и довести её до первоначального заводского состояния, или же построить автомобиль по собственному представлению об идеале. В любом случае, зачем упускать шанс водить машину своей мечты?

 

Автор: Сергей Василенков

1gai.ru

Реставрация автомобилей, услуги ремонта и реставрации ретро автомобилей

ЧП «Автоклассика» предлагает коллекционерам и просто ценителям красоты и очарования старинных автомобилей услуги по реставрации раритетных автомобилей.

Наша компания производит качественное восстановление ретро-автомобилей используя полный технологический цикл по заводской технологии.

  • квалифицированный труд
  • четкое соответствие техническому заданию и конструкторским чертежам.

Cлово «реставрация» — это относительное понятие. Мы ремонтируем и дорабатываем автомобили до желаемого клиентом уровня. Состояние транспортного средства определяет, что для него надо сделать в рамках реставрационных работ. Чем хуже отправная точка, тем больше потребуется работы. В целом можно сказать, что чем лучше отправная точка, тем дешевле обойдется реставрация. Для автомобиля, в основном находящегося в хорошем первоначальном состоянии, часто достаточно проведения так называемой косметической или бюджетной реставрации: транспортное средство перекрашивается, обновляются резиновые части кузова, интерьер, а также выполняется диагностика и ремонт механической части.

Очень хорошо сохранившуюся технику также можно вместо реставрации подвергнуть консервации, целью которой является постараться остановить износ и дефекты на том уровне, на котором они находятся в настоящий момент.

Компания «Автоклассика» предлагает нашим клиентам три степени качества реставрации автомобиля:

  • Первая степень - демонстрационное качество. Эконом вариант. Если машина не готовится для выставочных целей, т.е. ставится задача эксплуатации в повседневной жизни. Допускается использование не оригинальны запчастей и элементов интерьера. Допускается реставрация хромированных деталей краской «под хром». Первичный ремонт и диагностика силовой части.
  • Вторая степень – выставочное качество. Абсолютное качество работы с поправкой на время и затраты. Реставрация хромированных деталей на заводах Украины. Капитальный ремонт силовых агрегатов. Аутентичность элементов интерьера и экстерьера.
  • Третья степень - музейное качество. Полная реставрация класса «Люкс». Использование материалов производства Англии, США. Реставрация хромированных деталей на заводах Европы.

Реставрация автомобиля, находящегося в плохом состоянии всегда требует полной разборки. Кузов снимается с рамы, вся система передачи и другая техника разбирается и восстанавливается . Таким образом, все детали вплоть до стопорных шайб окрашиваются, хромируются , покрываются цинком или иным образом обрабатываются, чтобы выглядеть как новые.

Мы реставрируем подлежащие восстановлению оригинальные детали до состояния, соответствующего новому. Если деталь не может быть восстановлена, мы приобретем новую оригинальную или новодельную через нашу широкую сеть диллеров. Если же деталь нигде не найти, мы изготовим ее сами.

Весь процесс происходит следующим образом: После подписания договора мы доставляем автомобиль на нашу площадку и непосредственно начинается работа над автомобилем, в котором можно выделить несколько этапов:

Этап 1. Демонтаж ретро автомобиля, каталогизации частей, удаление старой краски, очистка кузова


При разборки машины, сверяется имеющаяся комплектация с литературой по этой модели (чертежи, каталоги запчастей, инструкции по ремонту и т.д.). После этого составляется перечень оригинальных требующих замены или утраченных деталей, которыми необходимо доукомплектовать машину . После демонтажа мы проводим тщательную очистку кузова и деталей. Процесс очистки и удаления старой краски, ржавчины на автомобиле зависит от целей, сохранности металла и труднодоступности места, и может быть механическим, химическим или ручным. Соответственно могут использоваться различные абразивные материалы.

Этап 2. Ремонт (изготовление) элементов кузова.


Большой опыт работы наших специалистов позволяет учесть все тонкости проведения жестяных реставрационных работ. Если повреждения в оригинальной детали незначительны, то возможно проведение локального ремонта по специальной, щадящей технологии, что бывает важно, учитывая возраст металла. В случае невозможности восстановления или отсутствия детали, она изготавливается заново по оригинальным чертежам.

Этап 3. Реставрация шасси автомобиля


Это один из самых важных этапов т.к. рама является основой для крепления кузова и агрегатов машины. От качества проведения реставрационных работ напрямую зависит дальнейшая безопасность в эксплуатации восстановленного автомобиля. Рамная конструкция широко распространена среди олдтаймеров, что связано с особенностями конструкторских разработок того времени.

Дефектовка рамы заслуживает особого внимания. Обычно, после пескоструйной обработки выявляются все дефекты, в том числе и не замеченные при первичном осмотре автомобиля, например, трещины и микротрещины, а также деформационные дефекты: скручивающие искажения геометрии, продольные и поперечные изгибы и т.д. Геометрические размеры рамы сверяются нами с оригинальными заводскими чертежами, по которым в свое время и был создан данный конкретный автомобиль.

При проведении работ мы учитываем и усталость металла и сохранение оригинальной конструкции, и современные нормы безопасности.

После воссоздания «скелета» машины, т.е. ее рамы, мы приступаем к реставрации остальных узлов и агрегатов шасси, как то подвеска, трансмиссия, мосты, узлы рулевого управления и двигатель.

Работы с тормозной системой, рулевым управлением, системой охлаждения, амортизаторами, подвеской, бензобаком начинаются сразу, с момента принятия автомобиля. За частую эта работа кажется незаметной. Но именно из мелочей складывается общая картина. Из 3000 тысяч часов работы, необходимой для восстановления машины, как минимум треть тратится на эти узлы и агрегаты.

Важной составляющей реставрации машины является ремонт и настройка карбюратора. Во многом от того, насколько точно проведена эта работа, зависят показатели, ресурс и четкая работа двигателя, а вместе с ним и общее восприятие качества проведенных реставрационных работ.

Что касается покрышек, в зависимости от технического задания, мы предлагаем различные варианты монтажа аутентичной резины или комплектуем машину современными покрышками с оригинальным рисунком протектора.

Этап 4. Капитальный ремонт двигателя и коробки передач


Очень ответственный этап. Наши специалисты или субподрятчики производят капитальный ремонт двигателя и КПП согласно техническому заданию, с максимальной тщательностью подбирая необходимые для восстановления детали. При ремонте самых экзотических или сложных двигателей, трансмиссий и мостов наша компания сотрудничает с научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом, инженеры которого производят необходимые расчеты.

Этап 5. Гальванические работы при восстановлении деталей автомобиля.



Хромирование - один из самых нужных и самых трудоемких процессов гальванотехники. Практически все старинные автомобили имеют множество хромированнх деталей, которые портятся и теряют внешний лоск с течением времени. Чтобы новое хромированное покрытие служило долго, необходимо провести предварительную подготовку поверхности детали: снять старое покрытие, удалить очаги коррозии, произвести ремонт коррозионных кратеров, трещин, отшлифовать и отполировать поверхность. В повторном хромировании мы используем трехслойное хромирование (меди, никель и хром) только высшей категории качества. С помощью этого метода достигается самая высокая степень блеска и долговечности. Все этапы работ при хромировании выполняются полностью вручную.

Этап 6. Окрасочные работы.


Для достижения наилучшего результата при реставрации автомобиля мы производим окраску автомобилей с учетом современных технологий. Хорошо отреставрированный олдтаймер заметен и притягателен для глаз, он вызывает восхищение, его внешними формами можно любоваться часами. Излишне будет говорит, какую значительную роль в восприятии играют правильно и качественно проведенные малярные работы. Поэтому окраска кузова автомобиля - крайне серьезная работа, для которой требуется специальное оборудование и высокий уровень квалификации мастеров.

Этап 7. Реставрация салона автомобиля.


Ремонт и полное обновление внутренних деталей интерьера ретроавтомобиля: подушек и спинок сидений, боковых панелей, дверных карт, напольных покрытий, кожаных изделий. Работы могут производиться в полном соответствии оригиналу или согласно другим пожеланиям заказчика. Наша компания пользуется услугами только проверенных мастеров по пошиву салонов.

Этап 8. Изготовление и ремонт электропроводки.


При изготовлении жгута электропроводки для олдтаймера, находящегося в реставрации, мы можем использовать материалы, которые по цвету, сечению проводов максимально соответствуют проводке машины, произведенной много лет назад. Благодаря этому автомобиль после реставрации будет готов выдержать самую строгую критику и будет обладать максимальной коллекционной ценностью

Этап 9. Комплектация автомобиля недостающими деталями.


ЧП «Автоклассика» имеет обширные каналы поставок необходимых запасных частей а также большой резервный склад. Кроме того, мы тесно сотрудничаем со многими клубами, музеями и магазинами, очень часто содействующими в поиске необходимых для качественной реставрации автомобиля недостающих деталей — будь это небольшая эмблема, автомобильный колпак, радиатор или целый двигатель.

Этап 10. Сборка автомобиля и испытания.


После сборки автомобиля мы проводим пробные заезды и устранение всех обнаруженных при этом проблем и неполадок. После этого автомобиль моется, полируется и и сдается заказчику. При необходимости, мы можем проводить дальнейшее регулярное сервисное обслуживание Вашего восстановленного автомобиля.

Помните:
Реставрация автомобиля стоит всегда больше, чем вы думаете.
Работы по восстановлению машины идут дольше, чем вы ожидаете.
Неквалифицированное восстановление ретро автомобиля может свести на нет все затраты!
Воссоздание машины оправдано лишь тогда, когда вы уверены, что это мечта всей Вашей жизни.
Однако, многие люди, сделавшие правильный выбор за 5-10 лет приумножают вложенные средства, т.к классические автомобили по прошествии времени только дорожают. Им не страшны кризисы, взлеты и провалы курса национальной валюты, падения рынков ценных бумаг или котировок акций. С годами они становятся только дороже. А удовольствие от обладания мечтой нельзя оценить никакими богатствами мира!

avtoclassika.com

Реставрация кузова и салона старых автомобилей в Москве от «Рейспорт»

Что необходимо для процесса реставрации автомобилей!

Реставрация кузова и салона старых моделей автомобилей, или восстановление машин 30 летней давности – это процесс, с которым суждено совладать не каждому. Если даже не брать во внимание опыт исполнителя, то тут немаловажен сильный характер заказчика, и профессионала, от которого ждут результат. Владельца редкого экземпляра, требующего восстановительных работ, вряд ли будет ждать успех без таких качеств, как доверие и терпение, так как некоторые проекты требуют для завершения несколько лет. Немаловажная составляющая – это своевременное финансирование, необходимо четко представлять не только временные, но и финансовые возможности. Встать на половине пути, или, что чего хуже – вблизи финала проекта – это достаточно обидное мероприятие для обоих сторон. Реставратор подвержен так же, как и заказчик тесту на психологическую устойчивость, достаточно непросто заниматься одним автомобилем долгий период, нужно любить свою работу, чтобы делать столь долгие проекты с любовью и без упадка духа. Именно таких людей мы и набираем в свой штат компании Рейспорт.

План по реставрации автомобилей

Как и любое успешное мероприятие, процесс рестоврации автомобилей в Москве должен иметь четко организованный план действий. Очень важно продумать проект от начала до конца и сразу заложить в него масштаб работы. Фраза “аппетит приходит во время еды” очень негативно складывается на сроках исполнения запланированных работ. Перед началом производства координатор компании Рейспорт определит формат, которому работники будут придерживаться во время всего процесса работы над проектом. От выбора запасных частей для реставрации вашего автомобиля, и до уровня подхода подготовки деталей перед следующим этапом их восстановления.

Ресурсы компании Рейспорт для выполнения реставрационных работ

В зависимости от реставрируемой модели, первым делом процесс начинается с поиска регламентной литературы, если у нас нет ее в собственной библиотеке, талмуд покупается либо у производителя, либо у какого-нибудь американского или европейского исторического автоклуба, в зависимости от происхождения автомобиля.

Отдел логистики комплектующих для ретроавтомобилей подберет вам оптимальный набор запчастей по вашим требованиям. Оригинальные комплектующие, доступные аналоги или поиск нужной детали по всему миру. Мы имеем партнеров практически в любом автомобильном уголке нашей планеты, будь то клуб, зарекомендовавший себя автомобильный мастер, профильный магазин или напрямую небольшой автопроизводитель.

Станочный парк компании Рейспорт позволяет изготовить некоторые изделия для ретромашин прямо у нас в цеху. Подобные работы производятся с согласования клиента, если он не против нарушить аутентичность.

Команда Рейспорт приглашает Вас и Ваши замечательные автомобили. С вами вместе мы придадим им приятный глазу вид и слаженную работу Вашей технике. Ведь исключительная техника должна быть исключительна во всем.

ВНИМАНИЕ! Компания Рейспорт оказывает услуги по реставрации техники от любого производителя, включая непрофильную для компании, но оставляет за собой право выбора автомобилей в работу!

Многие наши клиенты, прошедшие процесс реставрации в компании Рейспорт, используют свои автомобили в ретропробегах, гоночных соревнованиях для классических машин, выставках, фестивалях, и в городском режиме, как автомобили выходного дня.

raceport.ru

Возможно, вам лучше купить машину, через которую пострадал кто-то другой

Лес Джексон - необычный парень. Восстанавливает старые машины за удовольствие .

Джексон и Сатч Рид поддерживают веб-сайт под названием «Гараж второго шанса» (www.secondchancegarage.com). Их описание сайта как «библия восстановления - практические советы, теория авто, сообщество» в целом верно. Просматривая его страницы, вы найдете большую часть того, что вам нужно знать, если вы думаете о реставрации.

Джексон предлагает курс «Введение в автоматическое восстановление» в рамках общественной программы, но в начале каждого семестра он редко набирает кворум, так как интерес к нему меньше, чем был раньше.

«Меня беспокоит, что реставрация - это увядающее искусство или увядающее хобби», - говорит он. «Может быть, 95 процентов из нас обладают потенциалом изучить процесс и хорошо в нем преуспеть. Самое сложное - найти мотивацию, приверженность и терпение. Это труд любви, и все. Если кому-то нужно работать, чтобы убедить себя, им, вероятно, не следует этого делать.

Если ты вырезан из ткани Джексона, хватит. Но сначала рассмотрим четыре причины, по которым вам следует , а не , восстанавливать машину.

Все думали, когда видят дешевый проект: «Эй, я найду эту машину, потрачу больше времени, чем денег на ее ремонт, а затем, получив удовольствие, продам ее с хорошей прибылью».

Жирный шанс. Какой бы тип восстановления вы ни попробовали, велика вероятность, что машина и работа в конечном итоге будут стоить больше, чем они того стоят. Да, люди заработали большие деньги благодаря этому процессу, но почти всегда это те, кому вы платили за работу.Стоимость машины просто не будет покрывать расходы ни на машину, ни на ремонт.

Джексон все делает сам - вплоть до сшивания сидений - и говорит, что заработал деньги на своих реставрациях. Имея в своем активе 17 автомобилей, он опытен и эффективен. По его собственным подсчетам, за десятки тысяч часов, которые он потратил, он принес около 3 долларов за каждое. Другими словами, с таким заказом он мог бы заработать больше, работая неполный рабочий день, подавая картофель фри.

Дальше становится только хуже. Если вы выступаете в качестве генерального подрядчика, самыми дорогими субподрядными работами будут покраска, а затем ремонт двигателя.Для получения достойной качественной работы только эти две работы будут стоить больше, чем чистое, прилично восстановленное МГБ. И никто не будет платить большие деньги за машину, если она не отремонтирована на высшем уровне. Полная профессиональная работа, вероятно, является наименее рентабельным предложением: подумайте о 1000 часов за 70 долларов или около того, или 70 000 долларов. И это только для работы.

Если автомобиль не принадлежал кому-то известному, не имеет документально подтвержденной истории или является исключительно редким и дорогим, его восстановление будет стоить дороже, чем оно того стоит.

Мы никогда не встречали энтузиаста, который ремонтировал машину и не превышал бюджет.Всегда. Даже если вы откладываете огромные суммы денег, вы будете покупать вещи, на которые никогда не приходили. И тогда цена на тормозные комплекты, уплотнители или прокладки вырастет. Вы купите вещи дважды. Если вы разбираете машину и собираете ее, вы купите инструменты, о существовании которых даже не подозревали, и примените их один раз. Ваш реставратор, даже если он опытный профессионал, а не тупица, найдет то, чего не ожидал. Если вас не устраивает работа, вы можете сменить магазин в середине процесса, и это будет стоить вам денег.Во всех случаях, когда реставрация приближается к завершению, и вы покачиваете головой, смиряясь с первоначальным бюджетом, вам придется экономить там, где вы никогда не ожидали. Или нет, а потратите крупно.

Как считать пути? Если Джексон выполнит скромную и простую работу, он потратит 1000 часов. Он рекомендует базовый прогноз на 2000 часов и больше для новичков. Посчитайте: 2000 часов равны двум часам 45 минутам каждый день в течение двух лет.Нет, праздников и выходных не будет.

Лучше рассмотреть привычку к старому автомобилю с другой точки зрения: если на нем ездят более двух раз в год, уже отреставрированный или приличный оригинальный автомобиль предложит достаточно возможностей для тюнинга и переделки, чтобы удовлетворить тех, кто хочет работать своими руками.

«Реставрация занимает очень много времени, независимо от того, как вы ее делаете, и она утомительна», - говорит эксперт по старинным автомобилям Кейт Мартин, издатель Sports Car Market . «Приятных сюрпризов не бывает.

Вы унаследовали купе Mustang 1965 года дяди с рядным шестицилиндровым двигателем с двигателем мощностью 200 л.с. и мощностью 129 л.с. Эта денежная яма еще глубже, потому что уравнение стоимости / ценности ведет к еще большему сбоям. Если сделать все правильно, восстановление этого шестицилиндрового Stang будет стоить почти столько же, сколько переделка GT 350. В числовом выражении представьте себе 100 000 долларов в машине, за которую в хороший день можно было бы получить 25 000 долларов.

Утверждается ли здесь философия «оригинал лучше»? Не так, как в Европе, но набирает обороты. Автомобиль бывает оригинальным только один раз.Потратьте все, что нужно, чтобы сохранить эту реликвию, и заработайте свои первые 10 миллионов долларов, прежде чем вкладывать больше и реализовывать весь проект.

Помните, что Интернет - прекрасный ресурс. Информация и эксперты - или дураки - находятся на расстоянии вытянутой руки. Поиск покажет региональные клубы владельцев автомобилей, и такие источники, как www.secondchancegarage.com, очень важны. Возможно, более важные детали подержанных автомобилей легко найти в Интернете. В зависимости от ваших потребностей в восстановлении реплики, восстановленные или оригинальные детали с доставкой на следующий день доступны без каких-либо разговоров с человеком.Не так давно запчасти вывозили на свопы по всей стране. Все изменилось.

«Удовлетворение похоже на восстановление или перестройку дома с некоторыми дополнительными преимуществами», - говорит Джексон. «Восстановление автомобиля может быть больше связано с общественным аспектом, и когда вы останавливаетесь за бензином, люди глазеют и восхищаются. «Ты это сделал?» Вы не можете подъехать к заправочной станции ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

6 важных моментов, которые следует учитывать перед восстановлением классического автомобиля

Кто не видел очаровательный старый классический боулинг на дороге А с опущенной крышей и не думал о реставрации классического автомобиля? Только те, кто это сделал, знают, сколько времени, усилий, денег и душевных страданий можно потратить на восстановление классического автомобиля. К сожалению, многие люди бросаются в проект только для того, чтобы обнаружить, что они откусили больше, чем могут прожевать, или даже были проданы денежной ямой.

Перед тем, как приступить к проекту реставрации, необходимо учесть ряд важных моментов, от времени и денег до того, как вы относитесь к данной модели.

Мы поговорили с отцом и сыном Тревором и Саймоном Парфиттами из Scott Automotive, чтобы помочь вам убедиться, что вы правильно продумали свой проект реставрации и выбрали правильный. Семейная команда восстанавливает, перестраивает и готовит старинные, раллийные и гоночные автомобили и занимается этим уже более 20 лет. Таким образом, дуэт работал с людьми над сотнями проектов, включая спасение тех, кто совершил ужасную ошибку, поэтому они являются экспертами в реставрации всех типов, от повседневных до уникальных.

Вы заботитесь о машине?

Есть много причин заняться реставрацией классического автомобиля. Возможно, вы захотите вернуть машину из детства, приобрести машину своей мечты из любимого фильма или даже получить прибыль от продажи своей реставрации. Приступить к первой реставрации может быть непросто, и Тревор предполагает, что эмоциональная связь с моделью - это то, что побудит вас довести ее до конца.

Док Шепердс A40 Фарина, с любовью отреставрированная Тревором и Саймоном

У вас есть время?

«Первое, что нужно сделать, это проигнорировать телевизионные программы, в которых говорится, что все это можно сделать бесплатно за две недели», - говорит Тревор.«Телешоу предлагают купить ведро для пыли и превратить его в прекрасную законченную машину за несколько фунтов в неделю - такого просто не бывает».

Реставрация классических автомобилей - процесс трудоемкий. В то время как для некоторых проектов может потребоваться всего несколько воскресений, потраченных на очистку и восстановление двигателя, другие проекты могут занять тысячи часов в течение многих лет. Готовы ли вы посвятить часы шлифованию, трению, поиску деталей, разговорам с людьми и поездкам, чтобы собрать детали или выполнить работу?

Восстановление автомобиля - это путешествие, а не готовый продукт.У вас должен быть энтузиазм и желание продолжать, даже когда все идет против вас. Старые машины упрямы, они борются с вами, детали трудно найти, гайки срезаны, болты ржавеют, список можно продолжать. Восстановление машины, конечно, доставляет удовольствие, но никуда не деться от того факта, что вы, по сути, вступаете в бой с этой машиной. К этому нужно подготовиться. Поддержать мотивацию в рабочем автомобиле несложно - достаточно просто кататься на нем. Автомобиль без двигателя и без панелей - это еще более сложная задача.

Слева направо: Саймон показывает нам панели, которые они приобрели на заводе-изготовителе для Porsche 356; ящик для инструментов, который может быть у любого реставратора; Тревор описывает, почему BMW в мастерской такая редкость (у него дворники на фарах).

Правильно ли вы настроены?

Вы финишер? Вы нетерпеливы? Тревор говорит, что важно оценить, относитесь ли вы к тому типу людей, которым следует браться за проект, который занимает часы и часы, особенно когда прогресс может быть медленным, и вам мало что показать на потом.

«Если вы дотошны и хотите все делать правильно, у вас будет хорошая работа», - говорит он. «Многие новички разочарованы медленным прогрессом. Я знаю людей, которые одержимы лакокрасочными покрытиями, потому что они создают видимость прогресса, в то время как на самом деле большую часть времени занимает вся внутренняя работа, которую вы не видите в готовом автомобиле ».

Саймон добавляет: «Если это пятилетний проект, вы можете потратить три или четыре года на выполнение всех подготовительных работ, прежде чем вы действительно окрасите его краской и увидите готовую машину.”

Запчасти для классических американских маслкаров на удивление легко найти в Великобритании.

Каков ваш бюджет?

Реставрация классических автомобилей может обойтись очень дорого, особенно если при покупке автомобиля вы не сможете правильно оценить объем проекта. Вот почему так важно решить, сколько вы хотите потратить на реставрацию, и купить автомобиль, соответствующий бюджету. Мы создали удобное руководство, которое поможет вам принять правильное решение в отношении вашего проектного автомобиля на ранней стадии.

«Вы можете купить хорошую маленькую классику, в которой, возможно, придется кое-что сделать, за 5000 фунтов стерлингов. Тебе просто нужно выйти и найти его ».

Бюджет от 10 000 до 20 000 фунтов дает больше возможностей. «Для этого можно найти все, что угодно, - говорит Тревор.

Тем, у кого небольшой бюджет, лучше всего выбрать простой автомобиль, для которого достаточно опыта и запчастей - например, Mini вместо De Tomaso Pantera. Стоимость восстановления автомобиля также может контролироваться объемом работы, которую вы готовы выполнить самостоятельно.Чем выше бюджет, тем больше работы вы сможете передать на аутсорсинг и тем более амбициозным может быть ваш проект.

De Tomaso Pantera с отделкой снизу и слева и образец готовой модели.

«У вас может быть кто-то, кто никогда в жизни не брал в руки гаечного ключа, но может позволить себе заставить кого-то делать работу и помогать им создать свою классическую машину», - говорит Саймон.

Автомобили, запчасти которых широко доступны, сэкономят вам время и деньги в процессе восстановления, так как вам не придется искать запчасти или платить за их изготовление.Тревор говорит, что Mini - это отличная первая реставрация, потому что она проста с механической точки зрения, детали широко доступны и это популярная модель - многие люди обладают обширными знаниями, если и когда вам понадобится помощь.

Автомобильные клубы и Интернет неоценимы для определения того, сколько времени, денег и навыков необходимо для восстановления автомобиля. Важно помнить, что если возникнут проблемы с реставрацией, затраты и время могут возрасти по спирали, поэтому оставьте для этого место в своем бюджете и графике.

«Так много проектов терпят неудачу, когда возникают проблемы.Поначалу это казалось хорошей идеей, но когда проблемы обнаруживаются, люди сдаются и либо выбрасывают ее, либо продают », - говорит Тревор.

Еще одно соображение, которое вам нужно сделать, это то, что мелочи складываются. Вы можете посмотреть на необходимые детали - 200 фунтов стерлингов за крыло, 300 фунтов стерлингов за стекло - и подумать, что это в рамках бюджета. Но есть еще 20 фунтов стерлингов за оконные резины, 15 фунтов стерлингов за грунтовку, 10 фунтов стерлингов за гайки и болты, несколько фунтов стерлингов за проводку и так далее. Он очень быстро собирается, поэтому к этому нужно быть готовым.

Поучительная история

«Один клиент купил красивый Bentley T2 за бесценок - он подумал, что это выгодная сделка.

«Тормозная система автомобиля оснащена гидравликой с жестким давлением, которая при работе нагревается и разбухает внутренняя гильза тормозной системы. Автомобиль имеет 13 точек торможения, покрытых особым материалом. Из-за этого труба закрывается, и тормоза остаются включенными… что однажды вы обнаружите, когда нажмете ногу на тормоза, а они не сработают.

«Одиннадцать трубок легко заменить, для двух из них нужно снять двигатель и коробку передач. Наш клиент обнаружил, что эта простая и простая работа по отпусканию тормозов стоит 6000 фунтов стерлингов. Значит, это была не такая уж выгодная сделка ».

Каковы ваши навыки?

Оцените свои навыки и то, чему вы готовы научиться, чтобы получить восстановленный автомобиль. Многие люди осваивают такие навыки, как сварка, обработка и кузовной ремонт - во многих колледжах есть курсы для этого. «Все зависит от уровня обязательств и времени - времени, которое вы можете вложить, денег, которые вы можете вложить, и все это зависит от этого.”

Многие аспекты восстановления могут показаться (оправданно) сложными. Тревор объясняет, что лучше всего разделить задачу на части, а затем решить, сколько или мало вы можете сделать самостоятельно - любой может взять на себя важную работу, такую ​​как чистка и полировка, при этом заплатив кому-то еще, чтобы он проделал более техническую работу с автомобилем.

«Единственное, что может сделать каждый, - это взять немного моющего средства и тряпку и что-нибудь почистить. Любой желающий может разобрать вещь и привести ее в порядок. Затем вы можете отдать его машинисту или мастеру по ремонту, или вы покупаете новые детали и снова собираете их.”

Изначально вы можете выбрать автомобиль, который немного потрепан или изношен, который можно было бы сделать с чистотой и настройкой. Если вы хорошо закончили и хотите что-то посложнее, вы всегда можете сделать это для следующей реставрации. По словам Тревора, кузов зачастую является самой сложной частью, а двигатель и механические элементы - более простыми. Выберите проект, который соответствует вашим способностям и аппетиту - и вы всегда можете заплатить за кого-то, кто сделает что-то сверх вашего уровня квалификации, если у вас есть на это бюджет.Обращение за советом к опытным реставраторам и / или в автомобильные клубы поможет вам сделать правильный выбор, который соответствует вашему бюджету.

Что вы хотите сделать со своей отреставрированной машиной?

Тревор советует вам подумать, что вы хотите делать с автомобилем, когда он будет закончен, - даже до того, как вы выберете модель. Если вы хотите продать его, важно подумать, насколько рентабельным будет реставрация. Если вы не сосредоточены на продаже, возможно, вам просто нужно подумать, как и где вы будете хранить машину.

«Вы можете потратить 20 000 фунтов стерлингов на ремонт автомобиля стоимостью 5 000 фунтов стерлингов, когда он будет закончен», - говорит Тревор. «Вы готовы к этому? Все имеет значение: ваша страсть, ваши средства, какое пространство и место у вас есть, чтобы восстановить и сохранить ».

Один клиент-инвалид хотел преобразовать свою коллекцию классических гоночных автомобилей, чтобы он мог участвовать в гонках - обратите внимание на дроссель на рулевом колесе.

Заключение

При восстановлении классического автомобиля есть что учесть, но большинство энтузиастов согласятся, что это того стоит.Если вы решили взяться за новый проект, есть еще пара шагов, прежде чем действительно начнется подготовка:

  • Перед покупкой внимательно изучите свою потенциальную покупку - особенно обратите внимание на проблемы с кузовом и двигателем, устранение которых может быть дорогостоящим
  • Поработайте с опытным реставратором, чтобы определить, что необходимо сделать
  • Проверьте квалификацию тех, кто хочет работать на своей машине
  • Застрахуйте свой проект правильно

Хотя Адриан Флюкс не сможет помочь вам восстановить классический автомобиль, мы можем помочь вам позаботиться о нем с помощью нашего полиса страхования классических автомобилей.

Дополнительные советы из этой серии читайте в разделах «Выбор следующего проекта восстановления классического автомобиля» и «Советы по восстановлению классического автомобиля для начинающих».

10 лучших автомобилей для восстановления

Думаете о реставрации классического автомобиля? На выбор лучших автомобилей для восстановления уходит так много всего - и все они начинаются с вас. Если вы ищете сочетание легкой доступности запчастей и популярности готового продукта, есть практические соображения. Но, в конце концов, вы можете потратить месяцы или даже годы на его восстановление.

Следуй за своей мечтой

Суровая правда в том, что мало кто зарабатывает на реставрации. Легко увлечься потенциальной разницей в цене между дорогими аукционными автомобилями и ржавым ведром на лоте You-Sell-It в городе. Таким образом, несмотря на то, что существуют веские причины, которые помогают определить лучшие автомобили для восстановления (например, готовая поставка запчастей) по сравнению с менее разумным выбором (например, запчасти, сделанные по одной вручную в Старой стране), любые Реставрация - это процесс длиною в месяцы и даже годы.Выберите автомобиль, который зажигает вас каждый раз, когда вы на него смотрите.

Оцените свои навыки

Сколько работы вы планируете делать самостоятельно? В чем заключаются ваши сильные стороны в работе над автомобилем? На скольких системах автомобиля вы работали?

Реставрация может варьироваться от выпрямления дефектов кузова до восстановления двигателя и всего остального. Поскольку большинство из нас в одних областях сильнее, чем в других, внимательно посмотрите на себя и подумайте, что вы можете (или должны) передать специалистам.

Не упускайте из виду друзей и семью в автомобильном хобби. Одни из лучших впечатлений от классических автомобилей - это крутить гаечные ключи с давним другом. А проекты по восстановлению родителей и детей останутся в памяти на всю жизнь для обоих поколений.

Начните с лучшего, что можете найти. И попробуйте найти драйвер, даже если он нуждается в доработке. Воспоминания за рулем являются сильной мотивацией, когда машина уже несколько месяцев стоит на домкратах в вашем магазине.

Наконец, подумайте, сколько у вас места.Тим Саддард из журнала Classic Motorsports мудро предупреждает: «Разобранный автомобиль, кажется, занимает в три раза больше места, чем собранный». Это одна из причин, по которой в нашем списке мы сосредоточились на автомобилях меньшего размера. Но если плавники на кадиллаке 59-го года заставляют ваше сердце биться быстрее, освободите для них место.

Хватит - поехали к машинам! Мы выбрали импортные и отечественные автомобили, тщательно обдумав три важных характеристики: Насколько популярны были эти автомобили, когда они были новыми? Насколько хорошо они обслуживаются, когда речь идет о запасных частях? И насколько они подходят для проекта восстановления дома?

Лучшие автомобили для восстановления: импорт

М.G. MGB

Было продано более полумиллиона MGB, это самый популярный британский спортивный автомобиль в истории. Но, пожалуй, секретное оружие для восстановления МГБ: корпус British Motor Heritage Limited. Купите один из них, ржавый автомобиль-донор, и при необходимости закажите новые компоненты и отделку салона. Это (почти) мгновенная работа, и одна из лучших машин для восстановления. Альтернатива: M.G. Карлик / Остин Хили Спрайт - меньшие и более ловкие кузены МГБ, менее практичные, но часто более увлекательные.

Триумф TR3

Обладая хорошей доступностью деталей и более грубым характером, TR3, во всей его суровой славе, предназначен для поклонников 1950-х годов.Альтернатива: TR4 предлагает немного более сложную модель (особенно TR4A с независимой задней подвеской), а TR6 с 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем имеет один из лучших выхлопов среди всех британских спортивных автомобилей.

Fiat 124 Спорт Паук

Легкий и маневренный с итальянским двигателем с двумя распредвалами, 124 Spider отзывчив, но также удобен в длительных поездках. Кроме того, его складной верх - один из самых простых в эксплуатации. В то время как экземпляры конца семидесятых склонны к образованию ржавчины, ранние автомобили сочетают в себе простую карбюрацию с легкостью для достижения оптимального результата.Альтернатива: Alfa Romeo Spider (1966-94) сочетает в себе большую изысканность и стиль с большей сложностью, но это не выходит за рамки возможностей компетентного домашнего механика.

Austin-Morris Mini (1959–67)

Один из самых значительных (и увлекательных в управлении) автомобилей 20-го века, оригинальный Mini популяризировал поперечную компоновку переднеприводных автомобилей, которая так доминирует в сегодняшнем автомобильном мире. С более чем 5 000 000 проданных автомобилей Mini - один из лучших автомобилей для восстановления (безусловно, самый простой).Альтернатива: VW Golf / Rabbit GTI (1975–84). Будь то в Германии (1975–79) или в США (1983–84), эти автомобили изначально определяли сегмент «горячих хэтчбеков».

Автомобиль

Volkswagen Beetle

Популярность и длительное производство означает, что запчасти VW Beetle по-прежнему в изобилии и дешевы. Как и в британских образцах, большинство панелей кузова соединяются болтами, что упрощает разборку для очистки и ремонта. Просто обратите внимание на продольные элементы - продольные усилители поддона пола, которые также служат в качестве каналов обогревателя / дефростера, часто ржавеют напрочь.Альтернатива: если вам нравится машина вашего немецкого народа в элегантном итальянском костюме, обратите внимание на Karmann-Ghia.

Лучшие автомобили для восстановления: отечественные

Ford Mustang (’64 –1 / 2 – ’70)

С 1964 по 1966 год было произведено около миллиона Мустангов первого поколения, и до модели 1970 года Мустанг оставался легким и маневренным. Доступность деталей соответствует вашим ожиданиям. Если вы думаете о рестомоде, доступно спортивное снаряжение Shelby. Несомненно, ранний Мустанг - один из лучших автомобилей для восстановления.Альтернатива: Ford Falcon 1964–67 годов. Механические элементы Mustang в элегантном компактном седане делают Falcon отличным кандидатом для сна.

Chevrolet Camaro (’67 –’69)

Популярность тогда и сейчас делает Camaro отличным выбором для восстановления. Наличие запчастей упрощает задачу, а энтузиазм означает, что их легко продать. Будьте готовы платить больше за производительные модели, такие как Z-28 и различные версии COPO, но другие модели растут в цене. Альтернатива: Pontiac Firebird.Этот близнец Chevy предлагает все острые ощущения с немного другим вкусом.

Dodge Challenger / Plymouth Cuda (1970–74)

E-Body Plymouth Barracuda и Dodge Challenger имеют одинаковый стиль, хотя у Challenger колесная база на 2 дюйма длиннее, а общая длина на 4,7 дюйма. (Оригинальная Barracuda была представлена ​​в 1964 году и сама по себе является достойным кандидатом на реставрацию.) Оба были доступны с рядом двигателей, но более крупные варианты V8 (426 Hemi и 440 клин) являются наиболее коллекционными.Альтернатива: Plymouth Duster, тогда, как и сейчас, менее дорогой способ насладиться мощью Mopar.

Dodge Charger (’68 ​​-’70)

Многие считают Charger '68–’70 самым красивым маслкаром всех времен. Благодаря стилю бутылок из-под кока-колы и интенсивности присутствия Charger в конечном итоге занял доминирующее положение в NASCAR, которое продолжается и по сей день. Внешний вид и характеристики делают его постоянным выбором. Альтернатива: '65–'67 Charger, с другим внешним видом, но похожей гоночной родословной.

Tri-Five Chevy

«Обувная коробка» Chevy (1955–56–57) была машиной несколько лет назад. Хотя рынок несколько упал, они по-прежнему являются отличным вариантом восстановления для тех, кто ищет относительно простую классическую сборку и один из лучших автомобилей для восстановления. Историческая связь: инжекторный двигатель 283ci V8 1957 года был первым серийным двигателем, производившим одну лошадиную силу на кубический дюйм. Альтернатива: Chevrolet Impala, 1959–63. Выберите свой внешний вид: от плавников, которые могут соперничать с современным Caddy, до четкого и прямолинейного стиля 60-х годов.

Последнее слово

Выбор лучших автомобилей для восстановления на самом деле больше зависит от сердца, чем от головы (или кошелька). Выберите тот, который вам нравится, и вы меньше рискуете потерять интерес на полпути. Наилучшие шансы на успех заключаются в том, если машина, над которой вы работаете, всегда была той, о которой вы мечтали, или с которой вы связаны.

Фотографии предоставлены Bonhams, Mecum Auction, RM Sotheby's.

При поддержке Froala Editor

Реставрация классических автомобилей | Ремонт классических автомобилей (440.428.6259)

У вас есть старая машина, которая потеряла свой блеск? Если вы мечтаете вернуть его в дни его славы, специалисты по реставрации из Frank’s Auto Body могут вам помочь. Мы гордимся тем, что являемся авторитетным поставщиком услуг по восстановлению классических автомобилей в Мэдисоне , Огайо, и имеем многолетний опыт работы в этом бизнесе.

Если вы ищете « реставрация классических автомобилей рядом со мной, », позвоните нам или загляните в гости.Мы имели удовольствие воссоздать некоторые из самых впечатляющих автомобилей и надеемся помочь вам с вашим последним проектом восстановления или восстановления. Мы начинаем процесс с подробного обсуждения, потому что хотим понять ваше видение вашего недавно отреставрированного автомобиля.

Классические автомобили бывают трех типов:

  • Оригинальные автомобили - Эти впечатляющие автомобили содержались в хорошем состоянии на протяжении многих лет и до сих пор содержат все детали, выпущенные производителем.Оригинальных классических автомобилей осталось не так много, а те, что есть на поверхности, требуют деликатного обращения и большого уважения.
  • Восстановленные автомобили - Этим классическим автомобилям был восстановлен их первоначальный вид и функциональность. Новые старые запасные части или NOS предпочтительны, но не всегда доступны. В некоторых случаях новые детали изготавливаются в соответствии с исходными спецификациями автомобиля. Полностью отреставрированный автомобиль должен выглядеть, звучать и ощущаться идентично оригинальному автомобилю в отличном состоянии, даже если детали не обязательно на 100% оригинальные.
  • Восстановленные-модифицированные автомобили - Эти отреставрированные классические автомобили включают в себя некоторые современные элементы. Думайте об этом как о возвращении автомобилю былой славы, а затем о его обновлении с помощью избранных улучшений из текущего мира.

Мы известны как ведущий поставщик услуг по ремонту классических автомобилей в Мэдисоне, штат Огайо, потому что мы понимаем важность аутентичности при восстановлении или ремонте классических автомобилей. Мы ценим уникальные достоинства каждого автомобиля и стремимся воссоздать различные марки и модели, чтобы они вернули владельцев назад во времени.

Если вы любите восстанавливать или перестраивать классические автомобили в качестве хобби, вы можете рассчитывать на нас, чтобы помочь вам, когда возникнет проблема. Если у вас возникли проблемы с закреплением нужных деталей или вам нужна помощь с двигателем и другими сложными компонентами классического автомобиля, немедленно свяжитесь с нами. Поиск в Интернете по запросу «, реставрация классических автомобилей, », скорее всего, приведет вас прямо к нашим дверям, а нам не терпится вернуть ваш автомобиль к жизни.

Что делать, если у вас нет времени, навыков или желания восстановить или перестроить классический автомобиль? Обратитесь к Frank’s Auto Body , чтобы быстро и профессионально отреставрировать классический автомобиль в Мэдисоне, штат Огайо. Позвольте нам сделать работу, а вы расслабитесь и насладитесь последним отдыхом. Некоторые из услуг по восстановлению и ремонту классических автомобилей, предлагаемых Frank’s Auto Body, включают:

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Как восстановить классический автомобиль: ваше полное пошаговое руководство

Восстановление классических автомобилей - достойная похвалы задача. Те, кто восстанавливает классические автомобили, дают остальному обществу возможность увидеть, каким оно было десятилетия назад, давая водителю чувство гордости и выполненного долга.

Восстановление классического автомобиля - дело непростое и зачастую утомительное занятие. Однако это, безусловно, выполнимо, особенно для тех, у кого есть мотивация выполнить такую ​​задачу.

Это нормально - попросить небольшую помощь, когда она вам понадобится, во время ремонта автомобиля. Независимо от того, являетесь ли вы новичком или делали это несколько раз раньше, всегда полезно узнать некоторые дополнительные приемы от кого-то еще, кто это сделал. Я сам восстановил несколько классических автомобилей и смог составить пошаговое руководство по восстановлению классического автомобиля.Это шаги, которые я предпринял с каждым из моих классических автомобилей, которые доказали свою эффективность.

Шаг 1. Определите конечную цель

Прежде чем приступить к восстановлению любого классического автомобиля, самое первое, что вам нужно сделать, это определить, какова будет ваша конечная цель. Уделите несколько дней и решите, как вы хотите, чтобы ваш классический автомобиль выглядел, когда закончите его восстанавливать. Поищите в Интернете или в некоторых автомобильных журналах, что вам нравится больше всего. Возможно, вы могли бы даже поговорить с друзьями или членами семьи о том, что они думают, чтобы вы могли устно обсудить свои варианты.

Как только вы решите, как в конечном итоге будет выглядеть ваш классический автомобиль, распечатайте его или вырежьте из журнала и повесьте его где-нибудь, как вы знаете, что вы будете постоянно его видеть. Это также может включать в себя создание фона рабочего стола или использование в качестве фона на телефоне.
Мелочи с автомобилем со временем будут меняться. Вам не обязательно перебирать каждую гайку и болт, которые войдут в него, прежде чем начать, но достаточно получить общее представление о том, что вы хотите.

Выбор того, что вы хотите, до того, как вы начнете процесс восстановления, в конечном итоге сэкономит вам много времени и денег. Вы не будете возвращаться к своим решениям, особенно после того, как вы уже что-то покупаете, а затем отказываетесь от этого. Это также даст вам больше мотивации к потенциально красивой машине, которая может стоять у вас на подъездной дорожке, в зависимости от вашего усердия и решимости.

Шаг 2: Демонтаж

Этот шаг чрезвычайно важен, и многие люди на самом деле делают его неправильно.Может показаться, что это будет трудным шагом, чтобы ошибиться, как действительно можно осуществить демонтаж, кроме как одним способом? Люди ошибаются: все разбирают, не добавляя ярлыков и не записывая на видео, и просто бросают все в кучу, предполагая, что они смогут вспомнить, как все собрать вместе.

Чрезвычайно важно снимать видео и снимать во время разборки классического автомобиля. Купите штатив, чтобы телефон или камера могли делать всю работу за вас, пока вы разбираете вещи.Сделайте как можно больше снимков до и после снятия деталей. Это сэкономит вам много времени и сэкономит разочарование в будущем, когда вы соберете все вместе.

Еще один важный шаг, который многие люди упускают в процессе демонтажа, - это не складывать мелкие детали в помеченные пакеты на молнии. Когда вы снимаете какие-либо гайки и болты, кладите их в помеченные пакеты с застежкой-молнией, в которых есть подробное описание их происхождения на вашем классическом автомобиле. Даже если вы планируете повторно использовать некоторые из этих деталей, неплохо было бы сохранить их, когда придет время покупать новые; у вас будет справочная информация о том, какой болт с резьбой вам понадобится.

Для небольших предметов, которые слишком велики для сумок с застежкой-молнией, используйте черный или серебристый фломастер (в зависимости от того, что лучше всего будет отображаться на этой конкретной части), чтобы написать фактическую часть того, откуда он взялся, чтобы помочь вам запомнить, где он находится. Укажите в описании «правый», «левый», «нижний», «задний» и т. Д.

Для любых проводов, которые вы перережете или отсоедините, потребуется кусок клейкой ленты с этикеткой. Напишите, откуда вы его сняли, а также сделайте снимок, чтобы точно знать, откуда пришел этот провод.Изображения также полезны в случае, если лента испорчена и нечитаема. Чтобы получить другие полезные советы по восстановлению классического автомобиля, щелкните здесь.

Объем необходимого демонтажа полностью зависит от состояния восстанавливаемого классического автомобиля. Если на нем много ржавчины, вам, вероятно, придется разобрать много панелей, а также ковер, чтобы при необходимости исправить любую ржавчину. Если ваш классический автомобиль находится в приличном состоянии, возможно, вам не придется его разбирать. Вы можете определить, сколько разборки потребуется для реставрации вашего конкретного классического автомобиля.

Шаг 3. Работайте над одним проектом за раз

После того, как вы разобрали автомобиль, легко запутаться в том, с чего начать, и легко отвлечься, работая над одним проектом здесь, а над другим - там. На этом этапе действительно важно сохранять концентрацию.

После того, как вы все разобрали, это даст вам хорошее представление о фактическом состоянии восстановления вашего автомобиля. Возможно, вы обнаружили несколько дополнительных проблем, о которых раньше не знали.Каким бы досадным это ни было, это вполне нормальное явление при реставрации классического автомобиля.

Пришло время разделить реставрацию классического автомобиля на отдельные проекты. Найдите время, чтобы записать и перечислить различные проекты, необходимые для завершения восстановления. Это поможет вам оставаться организованным и сосредоточенным, поскольку у вас есть список, который нужно отметить. Наблюдение за перечеркнутым списком действительно может дать вам силы продолжать двигаться вперед.

Поскольку вы будете работать над одним проектом за раз, не забывайте покупать детали только тогда, когда вы готовы их прикрутить или установить. Не забегайте вперед и покупайте целую кучу запчастей заранее или до того, как вы действительно сможете их использовать. Это часто приводит к потере или повреждению деталей из-за слишком долгого простоя в углу гаража. Вы потеряете много денег, сделав это.

Шаг 4: Кузовные работы

Теперь, когда вы разобрали все, что нужно было снять, вам нужно приступить к кузовным работам по реставрации вашего классического автомобиля. Оцените, нужны ли вам новые крылья, угловые панели, решетка, бамперы, корпус угловых задних фонарей, крыша, стойки и т. Д.Все работы по металлу, которые необходимо выполнить, должны быть завершены на этом этапе.

Любые старые панели можно снять самостоятельно и приварить новые. Во многом это зависит от вашего опыта в сварке и вашего уровня комфорта при выполнении такой задачи. Сварке можно легко научиться, хотя это требует практики, и я не рекомендую, чтобы восстановление классической машины было вашим первым экспериментальным проектом с вашими сварочными навыками. При необходимости попросите друга-сварщика прийти и помочь вам.

Если поверхностная ржавчина - проблема любого металла, отшлифуйте все видимые участки. Многие люди предпочитают пескоструйную обработку кузова своих классических автомобилей. Хотя это хороший вариант, он также очень дорог и обычно требует наличия профессионала. Я использую шлифовальный круг из поликарбида, который прикрепляю к угловой шлифовальной машине, и он отлично справляется со своей задачей. Хотя шлифование корпуса самостоятельно займет больше времени, вы сэкономите сотни долларов на этом. Щелкните здесь, чтобы просмотреть мой список рекомендуемых инструментов для восстановления классических автомобилей.

Многие люди считают, что Bondo не следует использовать на классическом автомобиле, потому что это сочтёт его «несовершенным», и что настоящий классический автомобиль должен быть свободным от бондо. Это полная чушь. На каждой машине, которую вы видите и которая побеждает в автосалоне, всегда будет какой-то наполнитель для кузова. Даже на заводе вы получите автомобили с небольшими волнами в металле, которые требуют заливки кузова. Невозможно получить полностью безупречный металл на кузове.

Не бойтесь использовать филлер для тела там, где он нужен. Не забудьте не использовать его на глубине более 1/4 дюйма, так как это вызовет проблемы в будущем; Bondo не предназначен для глубоких вмятин. Если у вас глубокие вмятины, вам, вероятно, придется полностью заменить эту панель.

После того, как вы удалите ржавчину, наденете новые панели кузова и позаботитесь о любых вмятинах, вы можете самостоятельно заправить кузов. Это даст вам возможность обнаружить любые небольшие вмятины, которые вы могли пропустить, чтобы вы могли исправить их и повторно загрунтовать это место.

Следующим шагом будет покраска. Я не рекомендую вам красить реставрацию своего классического автомобиля самостоятельно, даже если вы чувствуете, что у вас в гараже есть хорошая установка. Покраска автомобиля требует специального оборудования и практики, чтобы он выглядел правильно, так что это то, что вам нужно оставить профессионалам.

Теперь вы захотите покрасить кузов, пока все большие компоненты находятся вне машины (например, двигатель и проводка, если вам пришлось их вытаскивать). Покраска классического автомобиля придаст ему самый лучший вид без каких-либо препятствий для рисования.

Шаг 5. Переустановите большие компоненты

После того, как вы закончили кузовные работы и подождали несколько дней с момента покраски, самое время приступить к установке всех крупных компонентов для восстановления вашего автомобиля. Такие компоненты будут включать двигатель, трансмиссию, выхлопную систему и трансмиссию. Эти большие компоненты потребуют наибольшего количества места, необходимого для их установки, поэтому отсутствие мелких деталей действительно помогает в процессе установки.

Если вам нужно восстановить какую-либо из этих деталей, сейчас самое время сделать это, поскольку ваш классический автомобиль готов к установке.Я рекомендую начать сначала с ремонта двигателя и трансмиссии, если это необходимо, потому что после установки этих двух компонентов будет намного проще установить все остальные крупные компоненты.

Шаг 6. Оси, подвеска и тормоза

После того, как вы установили более крупные компоненты, вы можете приступить к работе с более мелкими компонентами следующего размера, такими как оси, подвеска и тормоза.

Первое, на что стоит обратить внимание, - это оси.Убедитесь, что они в рабочем состоянии; это то, что вы не хотите пропустить.

Теперь вам нужно поработать над блокировкой. Обычно это то, на чем вам придется заменить большинство компонентов во время реставрации классического автомобиля. Амортизаторы со временем могут потерять степень сжатия, а листовые рессоры часто ржавеют вместе и становятся неэффективными.

После того, как вы разобрались с осями и подвеской, вам нужно сосредоточиться на тормозах. Большинство классических автомобилей оснащены барабанными тормозами, которые в настоящее время считаются устаревшими. Хотя барабанные тормоза все еще работают, они не так эффективны, как дисковые. Есть несколько вариантов вашей тормозной системы. Во-первых, если у вас есть барабанные тормоза, вы можете просто добавить усилитель тормозов. Во-вторых, вы можете преобразовать передние тормоза в дисковые. В-третьих, вы можете преобразовать все четыре колеса в дисковые тормоза.

Каждый вариант выполним, хотя большинство людей предпочитают более безопасный и удобный вариант преобразования своих тормозов в дисковые. Это вполне выполнимо, хотя и довольно дорого, поэтому решите, что лучше всего с вашим бюджетом на этот раз, и двигайтесь дальше.Пока не торопитесь с установкой главного цилиндра и тормозных магистралей.

Шаг 7: Топливная система

Теперь, когда на реставрацию классического автомобиля установлены более крупные компоненты, можно приступить к шагам, требующим линий и проводов. Пришло время приступить к установке топливной системы.

Компоненты топливной системы, на которых вы хотите сосредоточиться, - это установка бака, топливопроводов, топливной рампы и заливной горловины. Это будет довольно просто установить, потому что вы сможете прокладывать линии вокруг больших компонентов и знать, куда они могут идти, не отвлекаясь от других частей.

Шаг 8: Завершить работу тормозной системы

На шестом шаге мы уже занялись установкой большей части тормозной системы, такой как преобразование барабанных тормозов в дисковые. Тогда я сказал вам воздержаться от установки главного цилиндра и тормозных магистралей. Пришло время установить эти компоненты.

Наряду с установкой тормозных магистралей вам также потребуется установить главный цилиндр. Опять же, когда все крупные компоненты уже установлены, эти линии будет легко разместить теперь, когда вы знаете, какие области доступны для их размещения.

При установке главного цилиндра остерегайтесь остаточной тормозной жидкости, с которой вы можете контактировать. Тормозная жидкость чрезвычайно агрессивна и может обжечь кожу или прожечь детали, на которые она капала снаружи из главного цилиндра. Обязательно надевайте перчатки, если вы работаете с бывшим в употреблении главным цилиндром и / или тормозными магистралями.

Шаг 9: Электропроводка и жгут проводов

После того, как вы подключите все остальные провода и будете готовы к работе в классическом автомобиле, вы должны сосредоточиться на электрических компонентах и ​​жгуте проводов.Сюда также входят более мелкие компоненты в моторном отсеке, такие как дворники, радиатор, кожух вентилятора и т. Д. Все, что связано с электрической системой или имеет к ней отношение. Вам нужно уделять особое внимание тому, как вы проводите проводку, потому что любая неправильная проводка может вызвать проблемы и даже привести к тому, что ваш классический автомобиль не заведется.

Обязательно сделайте это перед установкой любых предметов интерьера, таких как ковер и сиденья; Таким образом вы сможете легко проложить провода под ковром, под перилами или панелями отделки.Затем, как только вы установите весь свой интерьер, ваша проводка будет полностью покрыта, и ни один пассажир не заметит разницы.

Электрические компоненты и жгут проводов, вероятно, самый неприятный компонент классического автомобиля. Вероятно, вам потребуется много времени, чтобы все исправить, поэтому не беспокойтесь о себе, если на это потребуется время. Часто в Интернете можно найти видеоролики или диаграммы с YouTube, которые могут значительно упростить электромонтаж.

Шаг 10: Интерьер

Следующим шагом в процессе восстановления вашего классического автомобиля будет установка компонентов интерьера.Многим людям нравится отказываться от оружия и делать это прежде всего, что является большой ошибкой. На восстановление классического автомобиля уходит много времени, и это не обязательно самая чистая из работ. Выполнение внутренней отделки перед другими грязными работами может привести к тому, что ваш интерьер станет пыльным и грязным, что в конечном итоге может испортить некоторые его части.

Первая часть интерьера, на которой вам нужно сосредоточиться, - это установка коврового покрытия и обивки потолка. Затем вы можете установить свои сиденья, магнитолу, датчики, кондиционер, обогреватель и т. Д.Если вы хорошо подготовили электропроводку и все промаркировали, установка элементов на приборной панели должна быть легко доступна и может быть выполнена быстро.

Шаг 11: Колеса и шины

Добавление новых колес и шин к реставрации классического автомобиля похоже на добавление вишенки на вершине. Этот последний кусок объединит всю вашу работу и действительно заставит вашу реставрацию сиять.

Многие люди совершают ошибку, слишком рано покупая новые колеса и шины.Люди делают это, потому что это очевидный визуальный прогресс. Люди также слишком много тратят на новые диски и шины и сжигают свой бюджет на следующие несколько месяцев, что оставляет им какое-то время не с чем работать. Мы знаем, что на реставрацию требуется время, обычно больше, чем мы хотели бы, поэтому вы также рискуете получить плоские пятна на новых шинах, потому что вы их не используете.

По правде говоря, вы не собираетесь использовать эти шины, пока не начнете реставрацию, поэтому имеет смысл дождаться конца, чтобы получить новый комплект колес и шин. Таким образом, они будут чистыми и хрустящими и действительно придадут вашей реставрации еще немного необходимого блеска.

Шаг 12: Устранение неполадок

Хотел бы я сказать, что следующий шаг - это для вас прокатиться по реставрации классического автомобиля и насладиться плодами своих трудов, но мы еще не дошли до этого. На следующем шаге вам нужно будет устранить неполадки при восстановлении классического автомобиля, а это означает, что вам нужно будет все протестировать и попытаться начать работу, чтобы исправить любые мелкие проблемы на этом пути.

У вас всегда будут возникать небольшие проблемы, которых вы не ожидаете. Очень легко расстроиться во время этого процесса, но знайте, что это совершенно нормально в процессе восстановления классического автомобиля, и вы не единственный, кто испытывает это разочарование. Нам всем пришлось это испытать.

Такие вещи, как ваш карданный вал, слишком короткий, потому что что-то переместилось, и вам нужен новый приводной вал, или некоторые электрические компоненты не работают, а предохранители перегорают из-за того, что вы подключили неправильный провод заземления, - все это примеры проблем, с которыми вы можете столкнуться.Опять же, это все нормально и только часть процесса восстановления.

Если вы просто не можете определить проблемы, возникающие на этапе устранения неполадок, пока что не звоните механику. Подключитесь к Интернету и присоединитесь к нескольким форумам, на которых обсуждается ваш конкретный классический автомобиль. Вы сможете обсуждать идеи с другими участниками форума и, возможно, найти решение.

Или вы можете посетить несколько ближайших автомобильных выставок и поговорить с владельцами той же модели классического автомобиля, что и вы, и посмотреть, что они скажут.Автолюбители очень хотят помочь и поделиться идеями, некоторые из них могут даже захотеть прийти и помочь, потому что им очень нравится этот особый классический автомобиль.

Шаг 13: наслаждайтесь поездкой

Пришло время заняться реставрацией классического автомобиля и продемонстрировать миру всю проделанную вами тяжелую работу. Возможно, вам потребовалось немного больше времени и больше денег, чем вы хотели бы, чтобы завершить восстановление, но как только вы вынимаете его в первый раз, когда оно закончено, оно того стоит.

Не забывайте активно посещать те интернет-форумы, которые упоминались в предыдущем шаге, чтобы вы могли помочь другим реставраторам, когда они застряли. Вы достигли удивительного результата и многому научились, так что поделитесь своими знаниями, чтобы другие получили удовольствие.

Не забудьте правильно ухаживать за своим классическим автомобилем и правильно хранить его на зиму. Уход за классическим автомобилем немного отличается от ухода за обычным автомобилем.

Связанные вопросы

Есть ли разница между мастерской по восстановлению и мастерской по ремонту наездов / кузовных работ? Реставрационная мастерская и ремонтная мастерская во многом схожи, и обе могут заниматься ремонтом и реставрацией автомобилей.Однако реставрационная мастерская обычно больше занимается ремонтом автомобилей, а ремонтная мастерская в основном занимается ремонтом новых автомобилей.

В каком состоянии должен быть классический автомобиль, чтобы его восстановить? Вы можете восстановить классический автомобиль в любом состоянии. Во многом это зависит от того, сколько времени и денег вы готовы вложить в такую ​​реставрацию. Чем хуже состояние, тем больше времени и денег это будет стоить.

Преимущества восстановления старого автомобиля

Планируете ли вы ездить на нем каждый день или выставлять его посреди гостиной, есть много преимуществ для правильного восстановления старого автомобиля .Хотя проект восстановления классического автомобиля может быть чрезвычайно трудоемким и трудоемким, его результаты будут значительными. В Vintage Rod Shop мы специализируемся на реставрации классических автомобилей и поставке запчастей, и мы знаем, насколько выгодно работать с ретроавтомобилями.

Преимущества восстановления старых автомобилей

Независимо от того, проводите ли вы полную разборку рамы или покраску и замену пары деталей, всегда есть преимущества в восстановлении старого автомобиля. Вот некоторые из причин, по которым нужно завершить проект восстановления вашего автомобиля:

Повысьте стоимость автомобиля

Многие автомобили после восстановления стоят значительных денег.Если вы найдете хорошую скидку на классический автомобиль и у вас есть средства для его восстановления, вы можете заняться каким-нибудь хобби и получить прибыль, пока вы этим занимаетесь. Даже если вы не планируете продавать машину, вы можете стать счастливым обладателем кусочка истории.

Наслаждайтесь драйвом

Важно провести исследование заранее, но на многих классических автомобилях водить одно удовольствие. Хотя некоторыми из них может быть немного сложно управлять, многие из самых популярных старых автомобилей предлагают невероятно уникальные и захватывающие впечатления от вождения после восстановления.

Установление личности автомобиля

Многие классические автомобили имеют очень специфическую идентичность. Например, классический Land Rover - это идеальный автомобиль для приключений в сознании многих людей, а более старый Ford Mustang - один из самых узнаваемых маслкаров. Использование другого метода реставрации может немного изменить эстетику автомобиля и внести изменения в его основной характер.

Обучение и чувство достижения

Это может показаться немного банальным, но восстановление старой машины имеет огромную ценность для самосовершенствования.Проекты восстановления старых автомобилей сложны. Поскольку выполнение этих проектов может быть сложной задачей, объем обучения и самосовершенствования, который происходит в ходе этого проекта, огромен. Большинство людей испытывают огромное удовлетворение от преодоления трудностей и используют полученные знания в других проектах.

Если вы хотите узнать больше о преимуществах восстановления старого автомобиля или узнать больше об автомобильных запчастях и услугах, которые мы предлагаем, свяжитесь с нами по телефону 604-538-8842.

8 лучших правил восстановления классических автомобилей

Поскольку множество старых вещей снова становится модным для автолюбителей, сейчас идеальное время для того, чтобы приступить к захватывающему, приносящему удовлетворение проекту: восстановлению классической езды.

Реставрация классического автомобиля - это невероятный способ вдохнуть новую жизнь в частичку автомобильной истории. Этот конкретный тип проекта может быть веселым, сложным, захватывающим и расслабляющим одновременно. Когда восстановление будет завершено, вы почувствуете ни с чем не сравнимое чувство выполненного долга, гордости и радости.

Чтобы испытать все это во время и после вашего проекта восстановления классического автомобиля, вам необходимо правильно пройти весь процесс. Это влечет за собой выполнение правильных рекомендуемых шагов и избежание ошибок, которые тратят время и деньги.

Чтобы полностью погрузиться в процесс восстановления классического автомобиля и получить ожидаемые результаты, помните о следующих важных правилах, которые можно и нельзя:

Дос

1. Выберите тип реставрации в соответствии с вашей целью

При восстановлении классической машины вы должны выбрать один из четырех видов или уровней.Это:

Восстановление драйвера - это самый основной тип работ по модернизации, выполняемых на классических автомобилях. На этом уровне автомобиль ремонтируется, чтобы снова ввести его в эксплуатацию. Также исправлены мелкие косметические проблемы. Это лучший вариант, если вы хотите иметь рабочий автомобиль для личного пользования.

Street show recovery - На этом уровне автомобиль восстанавливается до рабочего состояния, и устраняются как серьезные, так и незначительные косметические проблемы.

Реставрация выставочного автомобиля - Этот тип обычно требует помощи профессионалов, так как автомобиль будет подвергаться капитальному ремонту и доработке.После восстановления вы можете выставлять свой автомобиль на шоу и выставках классических автомобилей. Однако на этом автомобиле вы не сможете выезжать на длительные поездки.

Зал реставрации - Это самый высокий уровень и самый дорогой вид реставрации. Так поступают с автомобилями, которые находятся в частных коллекциях и на эксклюзивных классических автосалонах. Всю работу берут на себя профессионалы, и как только проект будет завершен, вас попросят не водить машину.

Чтобы не тратить больше, чем нужно на восстановление вашего старого автомобиля, и быть уверенным, что вы превратите его в автомобиль, который вам нужен, разбирается в различных типах и выбирает тот, который соответствует вашим потребностям.

2. Прочтите руководство пользователя

Независимо от того, как долго вы владеете автомобилем, найдите время, чтобы заново познакомиться с ним и узнать свой автомобиль еще больше.

Имейте в виду, что простая ошибка, вызванная недостатком информации или неправильным предположением, может вызвать серьезные проблемы, которые могут привести к плохим, неожиданным результатам. Таким образом, перечитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем начинать проект.

Если у вас нет руководства пользователя, поищите его в Интернете.Загрузите его, чтобы иметь доступ к своей копии в любое время.

3. Используйте уже имеющиеся детали, которые еще можно отремонтировать или отремонтировать

При восстановлении классического автомобиля не нужно заменять каждую деталь, даже поврежденную. Повторно используя текущие детали, вы можете сэкономить деньги на этом проекте .

Хотя вы можете получить подлинные репродукции, они часто бывают дорогими и их трудно найти. Если вы хотите сэкономить деньги и время, отремонтируйте или обновите и повторно используйте существующие компоненты.

Многие поврежденные автомобильные детали все еще можно очистить и отремонтировать . К ним относятся лобовое стекло и отделка салона. Если вы не можете исправить или восстановить их, вы можете обратиться к специалисту с ними, что все равно будет более экономичным решением.

4. Обновить некоторые автомобильные детали и оборудование

Хотя вы можете (и должны) использовать существующие детали, вы должны знать, какие из них необходимо заменить. Вы также должны добавить и обновить определенное снаряжение и оборудование.

Первым в этом списке стоит оборудование безопасности .Многие старые автомобили имеют некачественные ремни безопасности и не имеют подушек безопасности. Это то, что вам нужно сделать в первую очередь, если вы восстанавливаете свой автомобиль, чтобы использовать его снова.

Вы также можете модернизировать электронику, радио и другие системы, чтобы обновить свой автомобиль и сделать его более функциональным . Ремонт или модернизация автомобильного кондиционера также являются обязательными, особенно если вы живете в жарком районе.

Не могу

1. Пропустить макет

Создание макета - важный шаг в успешной реставрации классических автомобилей.Этот процесс включает предварительную установку и зазоры всех панелей кузова, пока они находятся в необработанной стали или грунтовке, перед выполнением любых отделочных и покрасочных работ, чтобы все они соответствовали .

Хотя это трудоемкий процесс, его выполнение избавит вас от множества проблем на протяжении всего проекта. Если вы пропустите этот шаг, у вас останутся двери, крылья, капоты и другой листовой металл, который вам не подходит.

Кроме того, если корпус и детали все окрашены, вам придется решить еще одну большую проблему: как подогнать их, не повредив краску.

2. Придерживайтесь старой технологии двигателей

Двигатель - еще одна деталь автомобиля, которую можно улучшить.

Для повышения надежности и безопасности вождения заменяет некоторые компоненты на более новые, улучшенные версии. Сюда входят соединения свечей зажигания, воздушные фильтры, тормозные магистрали и шланги.

Если вы правильно проведете исследование, вы найдете новые детали, совместимые с системой вашего автомобиля. В результате вы можете улучшить характеристики своего автомобиля без каких-либо серьезных изменений.

3. Не обращайте внимания на мелкие детали

Мелкие детали, например, правильная кнопка блокировки двери для вашего автомобиля, сделают ваш автомобиль еще более привлекательным. Они помогут вам избежать и определенных неудобств .

Чистка и уход за автомобилем после ремонта позволит вам стать счастливым обладателем классического автомобиля.

Обратив внимание на эти мелкие детали, вы поднимете свой отреставрированный классический автомобиль на совершенно другой уровень.

4. Установите небольшой бюджет

Проекты реставрации классических автомобилей дороги. Таким образом, вы должны быть уверены, что можете себе это позволить, прежде чем делать это.

Кроме того, старается не устанавливать низкий бюджет для этого проекта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *