Ремни безопасности на заднее сидение: В ГИБДД рассказали о важности использования ремней безопасности пассажирами задних сидений — Общество

В ГИБДД рассказали о важности использования ремней безопасности пассажирами задних сидений — Общество

МОСКВА, 20 апреля. /ТАСС/. Почти 80% пассажиров автомобилей, сидящих на передних сидениях, могли выжить в ДТП, если бы пассажиры, сидящие сзади них, были пристегнуты. Об этом ТАСС сообщили в Госавтоинспекции России, проанализировав уровень использования ремней безопасности на основании динамики дорожно-транспортных происшествий, а также причин и условий гибели с 2016 по 2019 годы.

«Пассажир на заднем сидении, не пристегиваясь, рискует не только своей жизнью, но и жизнью впередисидящих людей, — говорится в сообщении. — Возможность гибели пассажира, сидящего спереди, во время ДТП увеличивается в пять раз, если пассажиры сзади не пристегнуты, что показал анализ более 100 тыс. ДТП. Почти 80% пассажиров передних сидений могли бы выжить, если бы задние пассажиры были пристегнуты».

Согласно имеющимся данным исследования, использование ремней безопасности почти на 50% снижает вероятность гибели для водителей и пассажиров на передних сидениях и на 25% для пассажиров на задних сидениях автомобилей.

В целом в России, как отметили в ГИБДД, уровень использования ремней безопасности за четыре года возрос. Количество ДТП с нарушением правил их применения сократилось на 15,7%.

«Число водителей, применяющих ремни безопасности, возросло в два раза. В 2016 году ремни безопасности не использовали 40% водителей, погибших в результате ДТП. В 2019 году этот показатель снизился до 19%: 1 330 из 6 990 погибших водителей в момент ДТП не были пристегнуты, то есть уровень использования составил 81%», — уточнили в Госавтоинспекции. За три месяца текущего года количество ДТП, где были установлены нарушения правил использования ремней безопасности, уменьшилось на 3,2%, составив 3 208 случаев. Однако число погибших увеличилось на 14% (540), число пострадавших уменьшилось на 5,7% (5 063).

При этом установлено, что поведение пассажиров за четыре года в России существенно не изменилось.»По-прежнему практически каждый пятый пассажир не использует ремни безопасности. В 2016 году 26% погибших пассажиров в момент ДТП не были пристегнуты, в 2019 году эта цифра составила 22%», — подчеркнули в ведомстве, добавив, что за последние четыре года на 6,7% возросло количество административных протоколов, составленных в отношении пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, — с 2,66 млн в 2016 году до 2,84 млн в прошлом году.

Госавтоинспекция МВД России отмечает, что проблема неиспользования ремней безопасности в настоящее время остается актуальной, в результате чего происходят ДТП с трагическими последствиями. Вместе с тем их использование является обязательным, но далеко не единственным условием для сохранения жизни и здоровья на дорогах. «Эффективность ремней безопасности максимальна, когда соблюдены и другие меры безопасности, такие как адекватная скорость, отказ от рискованных маневров, недопустимость нетрезвого вождения», — подчеркнули в ведомстве.

Установка ремней безопасности

Установка трехточечных ремней безопасности

Наиболее распространенным конструктивным элементом системы безопасности автомобиля являются ремни безопасности. Главным их предназначением является предотвращение падения и опасного перемещения человека при столкновении, либо резком торможении. Использование ремней безопасности – это самый простой способ повысить свою безопасность в любом транспортном средстве.

Автотехцентр Star Motors предоставляет своим клиентам полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию отечественных и зарубежных автомобилей любых марок. Вот уже не первый год наша компания специализируется на переоборудовании транспортных средств. Одним из главных этапов переоборудования автомобилей Крафтер, Хендай, Стартес, Ванео, Вито, Мультиван, Каравелла является установка ремней безопасности. Следует отметить, что в настоящее время большинство эксплуатируемых автобусов не оборудованы ремнями безопасности.

На сегодняшний день используется следующие виды ремней безопасности:

• двухточечные статические ремни безопасности;
• трехточечные инерционные ремни безопасности;
• четырехточечные ремни безопасности;
• надувные ремни безопасности.

Нашими специалистами осуществляется установка трехточечных ремней безопасности. Такой ремень включается в себя лямку, замок и втягивающую катушку. Для его изготовления используются прочные материалы. С помощью специальных устройств лямка прикрепляется к кузову в трех точках: на пороге, на стойке и на специальной тяге с замком. Современные авто оснащаются ремнями безопасности с натяжителями.

К основным преимуществам таких ремней безопасности можно отнести:

• данный вариант будет стоить гораздо дешевле, чем установка «родных» т.е фирменных ремней;
• обеспечение возможности сохранения способности трансформации салона;
• установка ремней безопасности может осуществляться на сидениях, предварительно демонтированных с транспортного средства.

Кроме того, при необходимости, можно произвести установку любого количества ремней. Так, на задний трехместный диван наши мастера смогут установить три защитных ремня.

Следует отметить, что для транспортных средств разных категорий существуют свои минимальные требования к установке ремней безопасности. При желании, вы можете уточнить все детали, касающиеся вашей модели авто, у наших специалистов.

Установка ремней безопасности осуществляется опытными специалистами автотехцентра Star Motors в кратчайшие сроки. Все устанавливаемые ремни безопасности имеют все необходимые сертификаты. Также мы оказываем помощь в оформлении всех документов для ГИБДД. Наша компания имеет все необходимые разрешительные документы на монтаж ремней безопасности и выдает заказчикам сертификаты для ГИБДД, позволяющие внести отметки в регистрационные документы на транспортное средство.

Чтобы установить ремни звоните нам : режим работы: пн-пт 9:00-21:00, сб-вс 10:00-21:00 адрес: Москва, район Строгино, ул. Маршала Прошлякова д. 32

13.45. Снятие и установка ремней безопасности

Схема крепления ремня безопасности переднего сиденья

Передний ремень и возвратное устройство

Стяните резиновое уплотнение со стойки В и снимите верхнюю и нижнюю декоративные накладки стойки. Накладки крепятся фиксаторами, для снятия которых потребуется шлицевая отвертка с широким жалом, — постарайтесь запомнить установочное положение панелей. Продев через паз, высвободите ремень из верхней отделочной панели. С целью обеспечения доступа к нижней части стойки В снимите внутреннюю декоративную накладку порога. С целью обеспечения доступа к гайке крепления возвратного устройства, извлеките пробку, установленную с наружной стороны стойки В. Для отворачивания гайки от вваренной в стойку шпильки потребуется глубокая торцевая головка. Шпилька установлена для того, чтобы гайка не проваливалась в стойку и под порог. Отдайте гайку и снимите со стойки барабан возвратного устройства вместе намотанным на него ремнем (см. иллюстрацию Схема крепления ремня безопасности переднего сиденья). Анкерный узел ремня безопасности привернут болтом к внутренней части сиденья, — тот же болт используется также для крепления модуля аварийного натяжителя ремня. Установка производится в обратном порядке. Перед вворачиванием крепежных болтов смажьте их резьбовую часть фиксирующим анаэробным герметиком. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Задний ремень безопасности и катушка

Снимите заднюю панель внутренней отделки салона (см. Снятие и установка панелей внутренней отделки салона), — одним из составляющих элементов данной процедуры является отворачивание болта крепления нижней петли ремня. Выверните крепежный болт и снимите верхнюю петлю, — на моделях Zafira она привернута к регулятору высоты. На моделях Zafira снимите накладку и выверните болт крепления ремня к нижней боковой панели. На моделях Zafira отсоедините направляющую от стойки С и снимите ее с ремня. Выверните крепежный болт и снимите катушку с кузовного элемента барабан возвратного устройства. На моделях Zafira выверните крепежные винты и снимите со стойки С верхний регулируемый анкерный узел ремня. Нижний анкерный узел снимается путем отдавания болта его крепления после снятия задней подушки сиденья. Установка производится в обратном порядке. Перед вворачиванием крепежных болтов смажьте их резьбовую часть фиксирующим анаэробным герметиком. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Ремень безопасности третьего ряда сидений и катушка (Zafira)

Снимите покрытие пола багажного отделения. Снимите верхнюю секцию боковой отделки багажного отделения. Снимите заглушку и отдайте винт крепления анкерного узла ремня безопасности к стойке С. Также снимите нижнюю петлю. Выверните крепежные винты и снимите со стойки С направляющую ремня. Снимите нижнюю секцию боковой отделки багажного отделения. Выверните крепежный болт и снимите с кузовной панели барабан возвратного устройства ремня. Для снятия нижнего анкерного узла необходимо демонтировать центральную накладку. Установка производится в обратном порядке. Перед вворачиванием крепежных болтов смажьте их резьбовую часть фиксирующим анаэробным герметиком. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Центральный ремень третьего ряда сидений (Zafira)

Снимите подушку и спинку заднего сиденья (см. Снятие и установка задних сидений). С целью обеспечения доступа к анкерным узлам центрального ремня безопасности выверните крепежные винты и снимите крышку. Выверните крепежные болты и снимите анкерные узлы с панели пола. Отсоедините от катушки трос и выверните болт крепления катушки к спинке. Установка производится в обратном порядке, — проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Как самостоятельно установить задние ремни безопасности на ВАЗ 2106?

Автомобиль – это место, где человеку часто грозит опасность. Поэтому современные автомобили оснащаются различными системами и средствами, повышающими безопасность водителя и пассажиров. К таким средствам относятся ремни безопасности. В ранних версиях автомобилей ВАЗ 2106 задних ремней на заводе не устанавливали, хотя крепления для них предусмотрены. В статье описывается: назначение задних ремней безопасности, как их установить самостоятельно на ВАЗ 2106.

Главное назначение ремней безопасности (РБ) – надежная защита водителя и пассажиров в случае аварии. Пристегивать РБ следует до начала движения, в том числе при передвижении по городу. Пристегиваться должен не только водитель, но и пассажиры.

Не пристегнутые задние пассажиры создают дополнительную угрозу жизни водителю и себе в случае аварийного торможения.

Существуют правила пользования РБ:

• нельзя пристегивать одним ремешком нескольких пассажиров;
• запрещено пристегивать ребенка, сидящего на руках заднего пассажира;
• между телом человека и ремнем не должно быть предметов, которые могут травмировать тело при аварийных ситуациях;
• РБ должны быть ровными без перекрученных мест, хорошо натянутыми.

Большое количество одежды создает объем, который снижает защиту.

Для задних сидений, как и для передних, устанавливаются трехточечные, самонаматывающиеся РБ. Крепятся они на боковой стороне кузова. Посередине заднее сиденье оснащается лишь двухточечным ремнешком для пояса, длина которого устанавливается вручную. Можно установить задние неинерционные РБ, но они неудобны в использовании, так как их приходится каждый раз сматывать вручную.

Задние ремни безопасности

Меняем сами

Если РБ во время аварии испытали ударную нагрузку, их нужно заменить вместе с наматывающим устройством. Срок службы этих изделий на ВАЗ 2106 составляет 10 лет. Во время эксплуатации ремни трутся, обтрепываются и растягиваются, поэтому необходимо следить за их состоянием. Они должны быть чистыми, эластичными, без повреждений и потертостей. В случае обнаружения дефектов детали следует заменить.

Набор необходимых инструментов

Для установки РБ на ВАЗ 2106 необходимо приготовить:

• набор ключей:
• отвертку;
• инерционные РБ;
• крепления;
• крепежные детали.

Покупать следует РБ в вертикальном исполнении. Правда, придется немного помучатся с их установкой.

 Загрузка …

Этапы

Установка задних ремней безопасности на ВАЗ 2106 состоит из следующих шагов:

1. Сначала нужно открыть багажник авто.

   Открытый багажник автомобиля

2. Далее находим подходящее отверстие в боковой стенке кузова ВАЗ 2106, которое предусмотрено с завода. Рассверливаем отверстие до болта резьбой на «10».

   Увеличенное под резьбу болта отверстие

3. Далее нужно вставить болт в дырку и прикрутить его как можно крепче гайкой. При этом со стороны кабины следует поставить большую шайбу, чтобы шляпка болта не врезалась.
4. Катушка РБ надеваем на болт и закрепляем ее с помощью двух гаек: внутренней и внешней.

   Катушку крепим на болт

5. Если все правильно выполнено, то над катушкой будет находиться заводское технологическое отверстие. В это отверстие следует пропустить ремешок.

   РБ свободно выходит их техотверстия

6. Проверяем работоспособность устройства. Ремешок должен свободно ходить.
7. Далее нужно установить заднюю полку. После установки ремень будет немного зажат покой и туго передвигаться. Чтобы освободить ремешок, необходимо сделать соответствующие вырезы.

   Прорези в полке для РБ

8. Аналогично устанавливается второй ремень безопасности.

После установки задних РБ следует проверить правильность их работы. Для пристегивания РБ следует плавно вытянуть без рывков. Необходимо следить, чтобы он нигде не перекрутился. Далее нужно вставить язычок, расположенный на конце ремешка, в замок до щелчка. Затем нужно подергать защелку, чтобы убедиться, что она надежно закреплена в замке. При плавном перемещении ремешок должен свободно вытягиваться без задержек. При рывке не должен передвигаться. Отстегивается ремень нажатием на кнопку замка.

Результат установки РБ

Таким образом, автомобиль ВАЗ 2106 оборудуется задними инерционными ремнями безопасности, не установленными с завода. Можно дополнительно установить средний поясной ремешок. На этом установка задних РБ закончена. Если во время эксплуатации авто ремешки стали грязными, их можно постирать, но не пользоваться химическими веществами (порошками для стирки, спиртом и т.д), но после нагрузки в случае резкого торможения их лучше заменить на новые.

Не стоит пренебрегать РБ и всегда пристегиваться, даже если поездка короткая. Это снизит риск получить травмы, несовместимые с жизнью. Не зря, пристегивание ремнем является обязательным во многих странах и за несоблюдение этого правила накладывается штраф.

Видео «Устройство инерционного ремня безопасности»

В этом видео показано, как устроен инерционный РБ.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Установка ремней безопасности на ваз 2106

Автомобиль – это место, где человеку часто грозит опасность. Поэтому современные автомобили оснащаются различными системами и средствами, повышающими безопасность водителя и пассажиров. К таким средствам относятся ремни безопасности. В ранних версиях автомобилей ВАЗ 2106 задних ремней на заводе не устанавливали, хотя крепления для них предусмотрены. В статье описывается: назначение задних ремней безопасности, как их установить самостоятельно на ВАЗ 2106.

Функция задних ремней безопасности

Главное назначение ремней безопасности (РБ) – надежная защита водителя и пассажиров в случае аварии. Пристегивать РБ следует до начала движения, в том числе при передвижении по городу. Пристегиваться должен не только водитель, но и пассажиры.

Не пристегнутые задние пассажиры создают дополнительную угрозу жизни водителю и себе в случае аварийного торможения.

Существуют правила пользования РБ:

1. нельзя пристегивать одним ремешком нескольких пассажиров;
2. запрещено пристегивать ребенка, сидящего на руках заднего пассажира;
3. между телом человека и ремнем не должно быть предметов, которые могут
4. травмировать тело при аварийных ситуациях;
5. РБ должны быть ровными без перекрученных мест, хорошо натянутыми.

Большое количество одежды создает объем, который снижает защиту.

Для задних сидений, как и для передних, устанавливаются трехточечные, самонаматывающиеся РБ. Крепятся они на боковой стороне кузова. Посередине заднее сиденье оснащается лишь двухточечным ремнешком для пояса, длина которого устанавливается вручную. Можно установить задние неинерционные РБ, но они неудобны в использовании, так как их приходится каждый раз сматывать вручную.

Задние ремни безопасности

Меняем сами

Если РБ во время аварии испытали ударную нагрузку, их нужно заменить вместе с наматывающим устройством. Срок службы этих изделий на ВАЗ 2106 составляет 10 лет. Во время эксплуатации ремни трутся, обтрепываются и растягиваются, поэтому необходимо следить за их состоянием. Они должны быть чистыми, эластичными, без повреждений и потертостей. В случае обнаружения дефектов детали следует заменить.

Набор необходимых инструментов

Для установки РБ на ВАЗ 2106 необходимо приготовить:

1. набор ключей:
2. отвертку;
3. инерционные РБ;
4. крепления;
5. крепежные детали.

Покупать следует РБ в вертикальном исполнении. Правда, придется немного помучатся с их установкой.

Этапы

Установка задних ремней безопасности на ВАЗ 2106 состоит из следующих шагов:

• Сначала нужно открыть багажник авто.

Открытый багажник автомобиля

• Далее находим подходящее отверстие в боковой стенке кузова ВАЗ 2106, которое предусмотрено с завода. Рассверливаем отверстие до болта резьбой на «10».

Увеличенное под резьбу болта отверстие

• Далее нужно вставить болт в дырку и прикрутить его как можно крепче гайкой. При этом со стороны кабины следует поставить большую шайбу, чтобы шляпка болта не врезалась.
• Катушка РБ надеваем на болт и закрепляем ее с помощью двух гаек: внутренней и внешней.

Катушку крепим на болт

• Если все правильно выполнено, то над катушкой будет находиться заводское технологическое отверстие. В это отверстие следует пропустить ремешок.

РБ свободно выходит их техотверстия

• Проверяем работоспособность устройства. Ремешок должен свободно ходить.
• Далее нужно установить заднюю полку. После установки ремень будет немного зажат покой и туго передвигаться. Чтобы освободить ремешок, необходимо сделать соответствующие вырезы.

Прорези в полке для РБ

• Аналогично устанавливается второй ремень безопасности.

После установки задних РБ следует проверить правильность их работы. Для пристегивания РБ следует плавно вытянуть без рывков. Необходимо следить, чтобы он нигде не перекрутился. Далее нужно вставить язычок, расположенный на конце ремешка, в замок до щелчка. Затем нужно подергать защелку, чтобы убедиться, что она надежно закреплена в замке. При плавном перемещении ремешок должен свободно вытягиваться без задержек. При рывке не должен передвигаться. Отстегивается ремень нажатием на кнопку замка.

Результат установки РБ

Таким образом, автомобиль ВАЗ 2106 оборудуется задними инерционными ремнями безопасности, не установленными с завода. Можно дополнительно установить средний поясной ремешок. На этом установка задних РБ закончена. Если во время эксплуатации авто ремешки стали грязными, их можно постирать, но не пользоваться химическими веществами (порошками для стирки, спиртом и т.д), но после нагрузки в случае резкого торможения их лучше заменить на новые.

Не стоит пренебрегать РБ и всегда пристегиваться, даже если поездка короткая. Это снизит риск получить травмы, несовместимые с жизнью. Не зря, пристегивание ремнем является обязательным во многих странах и за несоблюдение этого правила накладывается штраф.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.



Снятие и установка задних ремней безопасности

Снятие и установка задних ремней безопасности

Вам потребуются: ключ «на 14», отвертка с плоским лезвием.

ПРИМЕЧАНИЕ

Показана замена ремня безопасности заднего правого пассажира. Ремень безопасности левого и среднего пассажиров заменяют аналогично.

1. Снимите подушку заднего сиденья (см. Снятие и установка заднего сиденья).

2. Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности заднего пассажира…

3. …и снимите болт.

4. Снимите спинку заднего сиденья, выводя задние боковые ремни безопасности из проушин на спинке заднего сиденья (см. Снятие и установка заднего сиденья).

5. Снимите облицовку задней полки салона (см. Снятие и установка облицовок салона).

6. Выверните болт крепления инерционной катушки ремня безопасности к кузову…

7. …выведите из зацепления с кузовом кронштейн инерционной катушки сверху и снимите ремень безопасности заднего пассажира в сборе.

8. Для замены замков ремней безопасности задних пассажиров нажмите на фиксатор крепления колодки жгута датчика непристегнутого ремня безопасности заднего левого пассажира и разъедините колодки датчика.

9. Аналогично разъедините колодки датчиков непристегнутого ремня безопасности заднего правого и среднего пассажиров.

10. Подденьте отверткой и отсоедините от днища кузова колодку датчика непристегнутого ремня безопасности заднего левого пассажира.

11. Аналогично отсоедините колодку датчиков непристегнутого ремня безопасности заднего правого и среднего пассажиров.

12. Выверните болт крепления замка ремня безопасности левого заднего пассажира и ремня безопасности среднего пассажира к кузову автомобиля…

13. …снимите пряжку крепления ремня безопасности среднего пассажира и замок ремня безопасности заднего левого пассажира.

14. Выверните болт крепления замков ремней безопасности среднего и правого пассажиров…

15. …и снимите замки.

16. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Как установить ремни безопасности на задние сидения

Функция задних ремней безопасности

Главное назначение ремней безопасности (РБ) – надежная защита водителя и пассажиров в случае аварии. Пристегивать РБ следует до начала движения, в том числе при передвижении по городу. Пристегиваться должен не только водитель, но и пассажиры.

Не пристегнутые задние пассажиры создают дополнительную угрозу жизни водителю и себе в случае аварийного торможения.

• нельзя пристегивать одним ремешком нескольких пассажиров;
• запрещено пристегивать ребенка, сидящего на руках заднего пассажира;
• между телом человека и ремнем не должно быть предметов, которые могут травмировать тело при аварийных ситуациях;
• РБ должны быть ровными без перекрученных мест, хорошо натянутыми.

Большое количество одежды создает объем, который снижает защиту.

Для задних сидений, как и для передних, устанавливаются трехточечные, самонаматывающиеся РБ. Крепятся они на боковой стороне кузова. Посередине заднее сиденье оснащается лишь двухточечным ремнешком для пояса, длина которого устанавливается вручную. Можно установить задние неинерционные РБ, но они неудобны в использовании, так как их приходится каждый раз сматывать вручную.

Задние ремни безопасности

Место и направление установки

Если вы знакомы с европейским стандартом безопасности ECE-R44/04, то в курсе классификации автокресел для новорожденных и детей постарше. Рассмотрим возможности установки удерживающих устройств в соответствии с группой, к которой они относятся.

1. Кресла группы 0, предназначенные для новорожденных, могут располагаться только на заднем сидении, при этом устанавливаются они в направлении от двери к двери, то есть перпендикулярно направлению движения.
2. Для детских автокресел группы 0+ и переднее, и заднее сидение могут служить местом установки. Кресла этой группы располагаются лицом против направления движения. Переднее сидение используют только в том случае, если оно не оснащено подушкой безопасности или когда подушка специально отключена.
3. Модели детских автокресел из группы 1 в своем большинстве располагаются лицом по направлению движения в любом месте автомобиля. Есть модели, которые могут быть расположены против движения машины – в любом случае, если это переднее сидение, то подушка безопасности должна быть отключена.
4. Устройства групп 2-3 размещаются в любом месте лицом вперед. Из всех перечисленных точек, где может располагаться детское автокресло, самой безопасной является (для автомобиля с левым рулем) либо середина заднего правого сидения, либо середина среднего заднего сидения (для пятиместного авто).

Эти места дают возможность:

• существенно уменьшить воздействие на ребенка осколков, возникающих при столкновении;
• уменьшают вероятность получения травм при боковом ударе и вминании частей корпуса;
• ребенок располагается в менее загроможденном пространстве.

Для автомобиля на 7 мест рекомендации те же – точки в первом заднем ряду сидений, сразу за спиной водителя.

Выбираем место установки

При выборе места следует помнить – при установке кресла на переднее сиденье нельзя разворачивать устройство спинкой к подушке безопасности, поскольку ее срабатывание при аварии может навредить ребенку.

Правильная установка автокресла на переднем сидении — залог безопасности ребенка

Задний ряд — более подходящий вариант. Но при выборе конкретного места нужно учитывать следующее:

1. Установка сиденья посередине, согласно схеме производителя, позволяет снизить риск травмы ребенка при боковых ударах, поэтому считается оптимальным вариантом.
2. Правая сторона на заднем ряду также считается безопасной и удобной, поскольку водитель может, не отрываясь от дороги, через зеркало заднего вида следить за малышом. К тому же переднее сиденье пассажира можно подвинуть вперед, чтобы ребенку было удобнее.
3. Крепление кресла слева — по статистике наименее безопасный вариант, поскольку водитель машины не может следить за малышом, а нахождение водительского места вплотную к ребенку увеличивает опасность при аварии для маленького пассажира.

Оптимальный вариант установки детского кресла посередине

Все перечисленные варианты разрешены, поэтому при выборе конкретного места каждый ориентируется исключительно на свои параметры. Вопросом как установить детское кресло на переднее сиденье задаются реже, поскольку чаще всего такие конструкции крепят сзади, тем более что это оптимально с точки зрения безопасности.

Еще одна безопасная сторона для установки автокресла

Как установить детское автокресло от 0

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Ставя изделие на заднем сиденье за водительским креслом, учитывайте, что когда вы будете высаживать детей, они окажутся на проезжей части.

Здесь мнения расходятся. Одни специалисты утверждают, что пассажирское место за водительским креслом — самое безопасное в машине. Так как при аварийной ситуации водитель по инерции делает рывок влево, чтобы предотвратить столкновение и защитить себя.

Нужно понимать, что вот допустим вы взяли автокресло inglesina miglia, прочитали инструкцию к нему и установили строго по всем предписаниям, но этого еще не достаточно для обеспечения безопасности ребенка. Ведь помимо установки следует помнить и про правильное положение ребенка в кресле.

И тут не имеет значения, на какое бы вы расстояние не собираллись ехать, хоть в ближайший магазин! Если речь идет о легковом автомобиле, кресло устанавливается на заднее сиденье. В грузовике же оно монтируется по центру сиденья.

Но в том случае, когда в грузовой машине есть заднее сидение, ребенок непременно должен находиться там, потому что подушки безопасности и прочее могут травмировать его во время дорожного инцидента, если он будет находиться непосредственно на переднем сиденье.

Установка детского кресла — дело достаточно непростое. В зависимости от модели, года выпуска, системы креплений и других параметров автокресла имеют множество отличий. Конечно, проще всего обратиться за помощью к специалистам. Мало приобрести хорошее устройство.

Его еще нужно и правильно закрепить. А можно внимательно изучить правила установки детского кресла и выполнить работу самостоятельно. Многочисленные испытания автокресел при авариях демонстрируют, что устройства для детей, снабжённые системой ISOFIX, более безопасны, чем крепление с помощью штатных ремней.

Интересный факт! В году папарацци засняли голливудскую кинозвезду Николь Кидман с ребёнком на руках во время езды на заднем сидении автомашины. Многие поклонники были возмущены столь неразумным поведением и даже призывали привлечь её к уголовной ответственности.

Соблюдая данные рекомендации по монтажу детского кресла в машину, повернутого вперед или в обратную сторону, вы обеспечите ребенку максимальный комфорт во время езды. Таким образом, если ребенок будет находиться во время движения авто в правильно установленном кресле, вероятность получения им серьезных травм при аварии значительно снижается.

На данный момент наиболее востребованной конструкцией на рынке считается детское кресло с тремя точками фиксации. Оно обеспечивает высокий уровень защиты, а его цена находится на доступном уровне. Лучше всего установить автокресло строго по центру сиденья. Тогда, в случае ДТП повреждения будут минимальными.

Убедитесь, что ремень безопасности крепко застегнут и плотно прилегает к креслу. В некоторых случаях в качестве переходного элемента может использоваться дополнительная платформа, установленная под автолюлькой или автокреслом.

Для начала, отметим тот факт, что детские автокресла отлично подходят под любые штатные сидения автомобиля. Не важно, насколько рельефная их поверхность, насколько большие ребра боковой поддержки, детское кресло может быть установлено в любом автомобиле.

Установка детского кресла в авто занимает совсем немного времени. Однако такой шаг позволит уберечь вашего малыша от множества опасностей. Удобная конструкция, специально разработанная с учетом размеров ребенка, встроенные дополнительные ремни безопасности, комфортный подголовник — все это максимально защитит малыша в случае ДТП.

В крайнем случае подушку можно отключить, но эта возможность есть не у всех машин. Устанавливать на такое место кресло, расположенное по ходу движения так же не рекомендуется.

Подушка раскрывается с очень большой силой и рассчитана на взрослого пассажира, а ребенка может травмировать. Причины этого явления могут быть разными — невнимательность родителей, нежелание прочитать и вникнуть в инструкцию по эксплуатации кресла, недопонимание важности точного соблюдения этих инструкций, непонятные, неточные или недостаточные инструкции.

Запомните, что торопясь и уменьшая процесс установки, вы рискуете здоровьем и даже жизнью своего чада. Если в вашей семье ожидается пополнение, либо же оно уже произошло, тогда данная статья будет особенно актуальна для вас. Мы поговорим о том, как правильно установить детское кресло в салоне автомобиля, но прежде, чем мы перейдем к технической части, давайте поговорим немного о том, для чего же все-таки созданы детские автокресла, и можно ли обойтись без них?

Купить хорошее автокресло — еще не значит полностью решить вопрос безопасности малыша, ведь его эффективность напрямую зависит от того, насколько правильно вы сможете установить детское автокресло в своей машине. Канал Baby In Car опубликовал ролик, из которого вы можете понять, как правильно выбрать детское автокресло.

Место расположения ремня безопасности самого автокресла меняется в зависимости от того, сколько лет его пользователю. Для грудных малышей используются люльки или переноски, они монтируются против направления движения авто. Такие приспособления используются для самых маленьких пассажиров, весом до 11 кг.

Представляют собой специальную люльку, оснащенную дополнительными ремнями безопасности, при помощи которых устройство крепится на заднее сиденье.

Однако эксперты, проводящие многочисленные испытания подобных приспособлений, убеждены, что идеального автокресла не существует, а вот наиболее подходящее для конкретного маленького пассажира вполне можно подобрать. Выбирая детское кресло в автомобиль, необходимо заранее решить вопрос, стоит ли приобретать устройство с системой ISOFIX Изофикс или ограничиться стандартными машинными ремешками.

Для этого предусмотрены специальные устройства. Некоторые родители утверждают, что наилучшую защиту ребенок получает в том случае, если находится при движении на руках у мамы.

Эта ошибка может стоить малютке здоровья, а то и жизни. Дело в том, что при внезапном столкновении вес тела ребенка моментально увеличивается в 20—25 раз. На сегодняшний день можно приобрести детское кресло на любой вкус и кошелёк.

Осталось лишь разобраться, каковы на сегодня требования к безопасности и внешнему виду изделия и как правильно выбрать автокресло для ребёнка. Чем автолюлька отличается от автокресла? Какие существуют виды устройств для транспортировки малышей? Как пристегнуть автолюльку?

Как правильно установить изделие в машине? Как детское кресло крепится к заднему сиденью? Очень важно во время поездки обеспечить безопасность детей. Но для этого необходимо провести правильную установку детского кресла.

Если верить статистике, то в 95 процентах случаев оно позволяет избежать травм и увечий. Чтобы закрепить детское кресло с помощью данной системы, нужно задвинуть его в эти скобы до упора — пока не услышите щелчок.

Родители, которые по совместительству являются водителями личного авто, поступают весьма умно, практично и дальновидно, приобретая детское автокресло. Но даже это многофункциональное изобретение общества не способно давать полную гарантию безопасности.

А все потому, что полноценность его охраны напрямую зависит от правильности установки. Случается и так, что полновесно пристегнуть автокресло не получается из-за неудовлетворительной длины ремней. В таком случае не необходимо усердствовать их нарастить своими силами. Помимо этих нюансов, существуют также общие рекомендации и полезные советы по установке детских автокресел.

Детское кресло всегда устанавливается на заднее сиденье автомобиля! Монтаж кресла на переднее сиденье запрещен, так как травмы при аварии могут быть нанесены не только подушками безопасности, но и разбившимся лобовым стеклом. Основная характеристика — отсутствие стенок и спинки в таких креслах.

Монтаж может быть выполнен на переднем либо заднем сиденье. Несмотря на все перечисленные выше доступные вариации установки, лучшие месторасположения для детского автокресла — это правое заднее сиденье для авто с левым рулем и середина второго от водителя заднего ряда.

Для того чтобы зафиксировать кресло по всем правилам, необходимо учитывать возраст ребенка и категорию приобретенного кресла. Не всегда самое безопасное, с точки зрения родителя, место является правильным, поэтому чтобы не ошибиться, запомните:.

Однако устанавливать автокресло необходимо против движения, то есть спинкой вперед. При таком размещении малыша, у него гораздо меньше вероятности получить травму при фронтальном столкновении.

При перевозке детей предусмотрены специальные средства для обеспечения безопасности маленьких пассажиров. Чтобы ребенку было комфортно во время поездки, нужно внимательно выбирать и правильно крепить детское кресло в машине. Кресла монтируются задней стороной к лобовому стеклу, чтобы ребенок находился против движения авто.

Их установка допускается на переднем сиденье при условии, что машина не оборудована подушками безопасности со стороны пассажира.

Если же у вас нет возможности отключить подушку безопасности, то можно использовать одну хитрость. Достаточно отодвинуть переднее сиденье назад и осуществить установку детского кресла. Это позволит обезопасить малыша от столкновения с подушкой безопасности. В идеальном варианте не стоит устанавливать автокресло на переднем сиденье.

Лучше всего выбрать место сзади. Дело в том, что подушка безопасности, которая при ударе выскакивает из передней панели, может нанести серьёзный вред малышу.

Время ручных и ножных насосов для подкачки колес на авто давным-давно прошло, теперь в почете более удобные, компактные и практичные устройства — автомобильные компрессоры. Они позволяют очень быстро создать необходимое давление в колесе, при том, владельцу не нужно прибегать к физическим усилиям, что характерно было при использовании обычных насосов.

Несомненно, лидером в области …. Благодаря замкам на кресле и специальным стальным петлям, установленным в автотранспортном средстве, осуществляется наиболее надежная фиксация автокресла.

Это универсальный вариант крепления, для которого на автокресле предусмотрены специальные пазы. С помощью этой системы малыш находится в полнейшей безопасности это достигается за счет крепкой ременной фиксации.

Ваш e-mail не будет опубликован. Выполняя все рекомендации изготовителя касательно того, как крепится его детское кресло в вашей машине, не упустите из виду дальнейший момент: ответная часть автомобильного пояса никак не должна соприкасаться с элементами удерживающего аксессуара.

Получить гражданство в болгарии. Можно вернуть налог с покупки машины.

Обязательно или нет

На настоящий момент закон оговаривает обязательность пристегивания сидящих сзади людей однозначно — это обязательно для всех, находящихся в салоне. Неважно, где они сидят, на передних или на задних креслах.

Несоблюдение этого правила считается нарушением и подразумевает административную ответственность и штраф.

Ремни безопасности

Как пользоваться ремнями безопасности

Когда Вы пристегиваете ремень безопасности, корпус следует держать прямо, а спина должна опираться на спинку сиденья.
Чтобы застегнуть ремень, возьмите в руку язычок замка А (рис. 9) и вставьте его в прорезь пряжки В до щелчка.
Ремень следует вытягивать плавно. Если он заблокируется, отпустите его чуть-чуть назад и снова плавно потяните. Избегайте резких движений.
Чтобы расстегнуть ремень, нажмите кнопку С. Чтобы ремень не перекручивался, придержите его рукой.

Запрещается нажимать кнопку С, когда автомобиль находится в движении

Длина ремня автоматически регулируется катушкой: ремень плотно прилегает к телу, одновременно оставляя Вам свободу движений.
При парковке автомобиля на крутом уклоне катушка может забло-кироваться, это нормально. Кроме того, механизм катушки блокирует ремень, если потянуть за него слишком резко, а также при каждом торможении, ударе и повороте на значительной скорости.
Заднее сиденье снабжено трехточечными инерционными ремнями безопасности для всех трех пассажиров.

Задние ремни безопасности следует застегивать, как это показано на схеме (рис. 10). Центральный ремень безопасности заднего сиденья можно извлечь только в том случае, если спинка сиденья правильно установлена и зафиксирована (см. раздел увеличение объема багажника в главе багажник).
Если спинка правильно установлена и зафиксирована, исчезает красная полоска С с боковой стороны рычажка В (рис. 11). Эта красная полоска говорит о том, что спинка не зафиксирована. Для сиденья с регулировкой по горизонтали обязательно проверьте, чтобы спинка была зафиксирована в рабочем положении. Это требование касается откидываемой спинки. При установке сиденья в рабочее положение подтверждением правильной установки является щелчок фиксатора.

Помните, что при сильном ударе пассажиры, сидящие на заднем сиденье и не пристегнутые ремнями, не только сами подвергаются серьезной опасности, но и представляют опасность для сидящих впереди.

При откидывании спинки заднего сиденья для размещения пряжек ремней безопасности используйте специальные углубления А (рис. 12) или А (рис. 13) (модификация с регулируемым сиденьем), выполненные в зависимости от модификации в подушке или в спинке сиденья.
При приведении сиденья в рабочее положение пряжки следует извлечь из соответствующих карманов, чтобы они всегда были наготове.

Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте

Регулировку ремней безопасности по высоте следует выполнять только когда автомобиль остановлен.
Высоту ремней безопасности всегда следует устанавливать в зависимости от роста пассажира. Регулировка ремней по высоте позволяет значительно снизить вероятность получения травмы при аварии.
При правильной регулировке ремень должен находиться на середине плеча.
Система регулировки ремней безопасности по высоте позволяет установить ремень на выбор в одно из четырех положений.
Для регулировки нажмите и отпустите кнопку А (рис. 14), переместите вверх или вниз петлю В (рис. 14)

По окончании регулировки удостоверьтесь, что держатель петли надежно зафиксировался в одном из предусмотренных конструкцией положений. Для этого, не нажимая кнопки, посильнее потяните петлю вниз: если держатель не был зафиксирован, он переместится вниз до ближайшего фиксированного положения.

Следующая страница
Устройства натяжения ремней
Ограничители нагрузки
Общие правила пользования ремнями безопасности

Оглавление
Предыдущая тема
Следующая тема Безопасная перевозка детей

Как установить ремни безопасности на задние сидения

Главная » Блог » Как установить ремни безопасности на задние сидения

Установка ремней безопасности на задние сиденья

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый 12 мм

Детали и расходники:

• Гайка-заклёпка с резьбой М12
• Длинный калёный болт М12
• 2 шайбы
• Упорный подшипник
• Гайка стандартная М12

Примечание:

С целью защитить задних пассажиров, а также во избежание возможных проблем с ДПС в будущем, решил установить ремни безопасности на задние сиденья. Так как у меня переделка из грузовика, сзади ремни не предусмотрены. Не было и штатных мест для их крепления, ну кроме отверстий на центральной стойке (заклеенных, кстати, при обшивке салона). Проблема была основная — как крепить опору ремня на стойку. Ремни ставил от ВАЗ 2106 безинерционные. Доработал колодку, которая защёлкивается в замок, который расположен у меня на самом сиденье (от рено сценик 2). 

1. Решение для установки гайки в места, доступ к которым есть лишь с одной стороны — это гайка-заклёпка. Сделал приспособление, с помощью которого можно расклепать гайку-заклёпку. Нашёл также чертёж самой гайки-заклёпки. Выбрал гайку-заклёпку с резьбой М12 для надёжности, сделал эти гайки сам из нержавейки, также сделал болты для крепления опоры ремня из нержавейки же и смастерил само приспособление. 

Гайка-заклёпка с резьбой М12.

Сборка приспособления для клёпки.

Приспособление для клёпки готово.

Приспособление с накрученной гайкой-заклёпкой.

Гаечный ключ рожковый 12 мм.

2. Установил расклёпанную гайку. Сидит отлично.

3. Установка верхней опоры ремня.

4. Нижнюю опоры закрепил под пластиковую накладку, на заднее крыло.

5. Готовый результат. 

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Источник: https://www.drive2.ru/l/5061188/

igorunja777

login

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

Установка ремней безопасности для детского кресла — бортжурнал ГАЗ 31 10 1998 года на DRIVE2

Возникла необходимость установить детское кресло в Волгу, но штатных ремней безопасности на заднем сидении у меня предусмотрено не было. Покопавшись на форуме, я нашел информацию, что места крепления все таки должны быть, хотя и не все. В итоге я нашел только одно место крепления, возле порога.

Ремни я купил от 2108, инерционные, других в магазине не нашел, а искать с рук просто времени не было, жена как обычно в этой жизни, торопила. Но… тем не менее все отлично встало:)Инерционная катушка отлично влезла прям за спинку заднего сидения, там оказывается полно места. А верхнюю точку крепления расположил сразу за подушкой.Конечно, пассажиру пристегиваться будет не совсем удобно, но для кресла в самый раз. Болты использовал 10мм, срезать их при аварии практически нереально, тем более были использованы большие шайбы, чтобы увеличить площадь контакта.Ну и конечно поставил чехлы новые, которые мне подарили еще на НГ. Для этого пришлось снимать еще и передние сидения, для того чтобы снять пластмассовые накладки сбоку. Теперь все очень красиво и стильно!Собственно вот так мой салон выглядит сейчас…

Цена вопроса: 1 670 ₽ Пробег: 59530 км

Как установить задние ремни безопасности?

Вам понадобится:

• Автомобиль
• Комплект задних ремней безопасност
• Набор гаечных ключей
• Плоская отвертка

#1

Уже очень давно все автомобили, сходящие с конвейера, оснащаются ремнями безопасности для всех пассажиров и водителя. Поэтому, если на вашем новом автомобиле нет задних ремней безопасности, то это хороший повод потребовать от дилера бесплатную их установку или скидку, равную цене монтажа в стороннем сервисе. На автомобиле, доставшемся вам не новым, ремни мог снять старый владелец, но точки крепления всё равно должны остаться на своих местах. Это очень сильно упрощает установку.

#2

Наличие всех ремней безопасности – это необходимое условие честного прохождения техосмотра. Исключения возможны только для автомобилей, в которых конструкцией не предусмотрено наличие задних ремней безопасности. Всё вышесказанное вынуждает задуматься над вопросом: «как установить задние ремни безопасности»?

#3

Работа не требует специальных навыков и специального оборудования. Нет необходимости портить обивку. Весь необходимый крепеж входит в комплект. Самое сложное во всей процедуре – это отыскать места крепления и не перепутать правый ремень с левым.

#4

В упаковке комплекта задних ремней безопасности обычно находится инструкция. Схемы из этого документа значительно упрощают самостоятельную установку. Перед тем, как сделать ремни безопасности, необходимо плоской отверткой вытащить заглушки из крепежных отверстий и убедиться в сохранности резьбы. Болтами из комплекта прикрутить нижнюю ветвь ремня, верхнюю петлю, инерционную катушку и замок. Для второго бокового пассажира процедура аналогична. Центральный поясной ремень устанавливается ещё проще – у него только две точки крепления.

#5

Зачастую можно услышать, что на задних сиденьях пристегиваться не обязательно. Это в корне не правильно. В ПДД четко прописано, что пристегиваться обязаны все пассажиры. При встрече с инспектором ГИБДД это спасет от штрафа, а в случае аварии может спасти жизнь. К тому же при ДТП не пристегнутые задние пассажиры могут нанести очень серьезные травмы водителю и переднему пассажиру.

#6

Впервые ремень безопасности появился в 1949 году на автомобиле Вольво. Изобрел его инженер Нильс Болин. Как утверждает статистика, за полвека существования автомобильный ремень безопасности спас около миллиона жизней.

Установка задних ремней безопасности на ВАЗ 2107 — Вождение для чайников

Традиционно на задние сиденья «классики» не ставили ремней безопасности, однако история ДТП показала, что не пристегнутый пассажир на заднем сиденье при столкновении подобен слону. Он убивает передних (пристегнутых) пассажира или водителя.

Не пристегнутым детям также трудно выжить в ДТП.

Если задние ремни безопасности не установили на заводе, можно это сделать самостоятельно. Выбирать задние ремни нужно с маркировкой 2105 или 2107.

Как установить задние ремни

Для этого надо снять спинку и заднее сиденье, снять заднюю полку отогнув зажимы. Сбоку есть резьбовое соединение для болта кронштейна катушки ремня безопасности.

Туда и устанавливается катушка с кронштейном.

После этого на место устанавливается задняя полка и в отверстия продеваются ремни.

Затем на место болта с заглушкой в боковой стенке устанавливается петля.

Замки ремней безопасности устанавливаются в соответствующие резьбовые соединения под задним сиденьем.

Осталось закрепить «третью точку» в резьбовом соединении на подкрылке.

Осталось установить на место заднее сиденье и спинку.

Замена ремня безопасности заднего сидения

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, 2004

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние ремней безопасности задних пассажиров и, при необходимости, замените их. При снятии и установке ремней безопасности соблюдайте меры предосторожности, чтобы не повредить их.

Ремень безопасности заднего пассажира

1.	Сложите заднее сиденье.

2.	При необходимости отогните ковер (А) назад и выверните винт (В) нижнего крепления.

4.	Снимите крышку (А) верхнего крепления ремня и выверните винт (В) верхнего крепления ремня.

5.	Выверните винт-саморез (А) крепления натяжной катушки и винт (В) катушки, затем снимите ремень безопасности заднего пассажира вместе с натяжной катушкой (D).

6.

Устанавливайте ремень безопасности, выполняя операции в обратном порядке, обращая внимание на следующее: Если резьба винта-самореза ЕТ изношена, замените его винтом-саморезом ЕТ увеличенного размера, сделанного специально для этих целей. Проверьте работу механизма блокировки натяжной катушки (см. ниже). Соберите винт крепления верхней опоры ремня с комплектом стопорных шайб, колец и втулок, как показано на рисунке. Перед затягиванием винта опоры убедитесь, что ветви ремня не перекручены. Конструкция верхнего крепления ремня безопасности:

Ремень безопасности центрального заднего сиденья (съемная опора)

1.	Снимите крышку (А) с кожуха (В) натяжной катушки.

3.	Выверните винт (А) крепления натяжной катушки и винт (В) катушки, затем снимите ремень безопасности (С) центрального заднего сиденья и натяжную катушку (D).

Съемная опора ремня безопасности заднего центрального сиденья и замок ремня заднего правого сиденья

3.	Выверните винты (А) опоры ремня безопасности, расположенные под подушкой сиденья.

4.	Вытяните ремень безопасности (А) центрального заднего сиденья, съемную опору (В) ремня безопасности и замок ремня безопасности правого заднего сиденья.

5.

Устанавливайте ремень безопасности центрального заднего сиденья и замок, выполняя операции в обратном порядке, обращая внимание на следующее: Установите комплект шайб на центральный болт крепления, как показано на рисунке. Убедитесь, что ремень и замок ремня центрального сиденья не перекручены. Конструкция винта опоры центрального заднего ремня безопасности:

Замки ремней безопасности центрального и левого задних сидений

1.	Сложите одну сторону заднего сиденья.

3.	Выверните винт (А) центральной опоры.

4.	Вытяните замок (А) центрального заднего ремня безопасности (заднее правое сиденье) или замок левого заднего ремня безопасности (левое заднее сиденье).

5.

Устанавивайте замок, выполняя операции в обратном порядке, обращая внимание на следующее: Установите комплект шайб на центральный болт крепления, как показано на рисунке. Убедитесь, что ремень и замок ремня центрального сиденья не перекручены. Конструкция винта центральной опоры заднего ремня безопасности:

Ремни безопасности и безопасность детей-пассажиров

Основными видами применения законов о ремнях безопасности являются первичное и вторичное исполнение. Основные законы о ремнях позволяют полиции останавливаться и штрафовать автомобилиста, если водитель или пассажиры не пристегнуты. Законы о дополнительных ремнях безопасности позволяют полиции выдавать обвинение только в том случае, если водитель сначала остановлен за другое нарушение.

Карта основных или дополнительных правоприменительных схем

	Первичное исполнение для всех мест
	Первичное исполнение для переднего сиденья / вторичное принудительное исполнение для заднего сиденья
	Вторичное исполнение для всех мест
	Первичное исполнение только для передних сидений
	Вторичное усиление только для переднего сиденья
	Нет закона

Законы штата о ремнях безопасности для взрослых можно сгруппировать в следующие категории:

• Основные правоприменительные законы для всех жителей : 20 штатов — Аляска, Калифорния, Делавэр, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Кентукки, Луизиана, Мэн, Миннесота, Миссисипи, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд, Южная Каролина, Техас, Юта, Вашингтон и Висконсин, а также округ Колумбия, Гуам, Северные Марианские острова и Пуэрто-Рико.
• Основной закон о ремнях безопасности передних сидений и закон о дополнительных ремнях безопасности сзади : Шесть штатов — Алабама, Коннектикут, Канзас, Мэриленд, Нью-Джерси и Северная Каролина.
• Вторичные законы для всех жителей : Шесть штатов — Айдахо, Массачусетс, Монтана, Невада, Вермонт и Вайоминг.
• Основные законы о ремнях безопасности только на передних сиденьях : восемь штатов — Арканзас, Флорида, Джорджия, Айова, Мичиган, Оклахома, Теннесси и Западная Вирджиния — и Виргинские острова.
• Дополнительные законы о ремнях безопасности только на передних сиденьях : Девять штатов — Аризона, Колорадо, Миссури, Небраска, Северная Дакота, Огайо, Пенсильвания, Южная Дакота и Вирджиния.
• Нью-Гэмпшир и Американское Самоа — единственный штат и территория, где нет закона о ремнях безопасности для взрослых.

Исследования подтверждают, что законы о ремнях безопасности значительно увеличивают использование ремней безопасности и что первичные правоприменительные законы более эффективны, чем вторичные правоприменительные законы. По данным NHTSA, 92% пассажиров на передних сиденьях в штатах с первичным правоприменительным законодательством пристегнулись, по сравнению с 86,2% пассажиров на передних сиденьях в штатах с вторичным правоприменением или отсутствием законов в 2019 году.Также следует отметить влияние законов о ремнях безопасности на пассажиров на задних сиденьях. В 2018 году 81% пассажиров на задних сиденьях использовали ремни в штатах, где действуют законы о ремнях безопасности для всех сидячих мест, в то время как 68,7% пассажиров на задних сиденьях использовали ремни в штатах, где действуют законы о ремнях только передних сидений.

Обзор безопасности детей-пассажиров

В Америке ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает более 1000 детей (определяется как возраст 14 лет и младше). Это означает, что в дорожно-транспортных происшествиях каждый день гибнут в среднем трое детей.Автомобильные аварии — основная причина смерти детей в возрасте от 2 до 14 лет.

Исследования

NHTSA неизменно показывают, что более трети детей, погибших в авариях, не сдерживаются. При правильном использовании детских сидений они могут снизить количество смертельных травм чуть более чем на 70% для младенцев и на 54% для детей ясельного возраста. По данным NHTSA, с 1975 по 2017 год детские удерживающие устройства (детские сиденья или ремни безопасности для взрослых) спасли 11606 жизней детей младше 5 лет в пассажирских транспортных средствах.

Дети подвергаются гораздо большему риску смерти или травм, когда они едут без привязи или с неправильным типом удерживающих устройств. В августе 2018 года Американская академия педиатрии (AAP) выпустила рекомендации, в которых говорится, что дети должны оставаться в сиденьях безопасности, обращенных назад, как можно дольше, пока они не достигнут максимального роста или веса, рекомендованного производителем. Предыдущая рекомендация AAP, выпущенная в 2011 году, заключалась в том, что дети должны находиться на сиденьях, обращенных назад, до достижения возраста 2 лет.

Согласно AAP, после того, как дети вырастут из автокресла, обращенного назад, дети должны путешествовать в автокресле, обращенном вперед, с привязью и привязью, пока они не достигнут ограничений по высоте и весу для этих сидений (многие автокресла, обращенные вперед, могут вместить дети до 65 фунтов). Когда дети достигают пределов роста и веса передних сидений, их следует удерживать с помощью детского кресла с ремнем безопасности.

Во всех 50 штатах, округе Колумбия и на территориях США в той или иной форме действуют законы о детских креслах. NHTSA рекомендует, чтобы законы штата о детях-пассажирах распространялись на детей в возрасте до 16 лет на всех местах для сидения.

По состоянию на декабрь 2019 года в общей сложности 15 штатов: Калифорния, Коннектикут, Иллинойс, Луизиана, Мэн, Небраска, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина, Оклахома, Орегон, Вирджиния и Вашингтон, а также округ Колумбия ужесточила свои законы о безопасности детей, установив сиденья, обращенные назад, до 2 лет.Кроме того, несколько штатов ужесточили свои требования по росту и весу для пассажиров-детей. Ранее закон Северной Дакоты требовал, чтобы дети младше 7 лет были закреплены в детской удерживающей системе, если только они не превышают ограничения системы по росту или весу. В 2017 году в штате был принят закон, включающий всех детей в возрасте до 8 лет и ростом менее 57 дюймов. Дети до 8 лет ростом не менее 57 дюймов должны быть правильно пристегнуты ремнем безопасности. Совсем недавно в Луизиане, Мэне и Вашингтоне были приняты законы, расширяющие возрастные, ростовые и весовые категории для требований к сиденьям, обращенным вперед, и к сиденьям-бустерам, или устанавливающие такие требования.

Сидя на заднем сиденье? Вам все еще нужно пристегнуться

В недавнем отчете говорится, что более 800 человек, погибших в автокатастрофах в 2018 году, были пассажирами на заднем сиденье, которые не были пристегнуты ремнями безопасности. Половина из этих жертв аварии могла бы выжить в аварии, пристегнувшись ремнем безопасности, утверждает Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения (GHSA).

Отчет GHSA, озаглавленный «Использование ремней безопасности на задних сиденьях: небольшие изменения за четыре года, гораздо больше предстоит сделать», является продолжением отчета 2015 года, в котором говорится, что более низкий процент пассажиров на задних сиденьях пристегивается ремнями безопасности по сравнению с передними сиденьями. пассажиры.По словам исследователей, в транспортных средствах, попавших в аварию со смертельным исходом, только 60% пассажиров на задних сиденьях были пристегнуты ремнями.

GHSA призвал штаты обеспечить соблюдение законов об использовании ремней безопасности на задних сиденьях и поощрять использование ремней как на задних, так и на передних сиденьях.

Использование ремней безопасности пассажирами на заднем сиденье на 14 процентных пунктов ниже, чем на переднем сиденье, сообщает GHSA. Задние ремни безопасности реже используются в арендованных автомобилях — такси, Lyft, Uber — по сравнению с личными автомобилями, а количество поездок в арендованных автомобилях увеличивается.

В Северной Каролине в 2017–2018 годах в автокатастрофах со смертельным исходом попало 506 пассажиров задних сидений в возрасте 8 лет и старше, 62,2% из них были пристегнуты ремнями безопасности. В США этот показатель составил 64,4%.

Закон Северной Каролины требует ремней безопасности для всех пассажиров

Северная Каролина регулирует использование ремней безопасности на задних сиденьях в соответствии с законом в G. S. 20-135.2A. Когда в 1985 году был принят закон Северной Каролины, он требовал, чтобы пассажиры на передних сиденьях были пристегнуты ремнями безопасности. Те, кто достаточно взрослый, будут помнить большую пиар-кампанию по популяризации нового закона.

Однако меньше внимания было уделено поправке 2006 года к закону, которая требует, чтобы каждый пассажир автотранспортного средства, изготовленного с ремнями безопасности, имел ремень безопасности, должным образом пристегнутый вокруг своего тела, когда транспортное средство движется вперед по улице. или шоссе.

Отдельный закон, G.S. 20-137.1, требует, чтобы водители с пассажирами моложе 16 лет обеспечивали безопасность таких пассажиров ремнем безопасности или удерживающей системой для детей (детское автокресло).

В сообщении блога Уголовного права Северной Каролины Школы государственного управления UNC указывается, что некоторые исключения из требования о наличии ремней безопасности для всех пассажиров перечислены в G. S. 20-135.2A (c). Исключение составляют люди с медицинскими или физическими заболеваниями, которые затрудняют удержание на месте, сельские почтальоны, люди на задних сиденьях жилых автофургонов и другие.

Но закон с внесенными в него поправками также квалифицирует не пристегивание ремня безопасности на заднем сиденье транспортного средства как второстепенное правонарушение. Это означает, что, если бы полицейский каким-то образом увидел, что пассажиры на заднем сиденье не пристегнуты ремнями безопасности, у него не было бы причин останавливать машину.Если полицейский увидел, что пассажир на переднем сиденье не пристегнут ремнями, это является основным нарушением, поэтому он мог остановить автомобиль и выписать билеты для каждого пассажира.

Северная Каролина — один из 11 штатов, в которых непривязка ремня безопасности на заднем сиденье рассматривается как вторичное правонарушение. GHSA рекомендует всем штатам принять законы о ремнях безопасности, в соответствии с которыми непривязка ремней считается основным нарушением, и что государства должны предавать гласности преимущества застегивания ремней безопасности в любом положении сиденья.

Штрафы за нарушение ремня безопасности в Северной Каролине

Если в Северной Каролине вы не пристегнуты ремнем безопасности, водитель транспортного средства будет нести ответственность за себя и всех детей младше 16 лет.Пассажиры в возрасте 16 лет и старше несут ответственность за себя и могут получить билеты.

Штраф в Северной Каролине за не пристегнутый ремень безопасности на переднем сиденье составляет 25,50 долларов. Но судебные издержки составляют 147,50 долларов в окружном суде или 154,50 долларов в суде высшей инстанции, плюс другие сборы.

Штраф за не пристегнутый ремень безопасности на заднем сиденье автомобиля в Северной Каролине составляет 10 долларов. Никаких дополнительных судебных издержек.

Никакие водительские права или страховые баллы не начисляются за нарушение законов Северной Каролины о ремнях безопасности.

Зачем пристегивать ремни безопасности на задних сиденьях?

Ремни безопасности защищают пассажиров на задних сиденьях, говорится в отчете GHSA. Исследования показывают, что поясные плечевые ремни на 44% эффективны в предотвращении смертельных случаев на задних сиденьях в легковых автомобилях и на 73% — в легких грузовиках и фургонах.

Из 803 случаев гибели пассажиров на задних сиденьях, не пристегнутых ремнями безопасности, в 2018 году 426 произошли в легковых автомобилях, а 377 — в легких грузовиках и фургонах. Если бы все были пристегнуты ремнями безопасности, по данным GHSA, погибло бы около 187 легковых автомобилей и 275 легковых грузовиков и фургонов — всего 462 человека.

Исследование Университета Вирджинии показало, что водитель, пристегнутый ремнем безопасности, значительно чаще получает смертельную травму, если пассажиры на задних сиденьях не пристегнуты ремнем безопасности.

Когда автомобиль сталкивается с пассажиром на заднем сиденье, который не пристегнут ремнем безопасности, пассажир на заднем сиденье без ремня может врезаться в сиденье водителя, толкая водителя в подушку безопасности и рулевое колесо с пробегом на 35 миль. в час, говорится в отчете USA Today со ссылкой на исследование Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

«На заднем сиденье поясной / плечевой ремень является основным средством защиты при лобовом столкновении. Без него тела могут на полной скорости удариться о твердые поверхности или других людей, что приведет к серьезным травмам », — сказала Джессика Джермакян, старший инженер-исследователь IIHS и соавтор исследования.

Что делать, если вы попали в автомобильную аварию без ремня безопасности?

Несмотря на то, что вы всегда должны пристегиваться ремнем безопасности, отсутствие ремня безопасности не может быть препятствием для вас в случае автомобильной аварии, которую вызвал другой водитель.Тот же закон, который гласит, что вы должны пристегиваться ремнем безопасности, гласит: «Доказательства отсутствия ремня безопасности не допускаются ни в каком уголовном или гражданском суде, иске или судебном разбирательстве», за исключением судебного разбирательства, касающегося самого нарушения ремня безопасности.

Другими словами, вы все равно можете подать иск о возмещении телесных повреждений, если вы пострадали в автомобильной аварии, не пристегнувшись ремнем безопасности в Северной Каролине. Если вы один, страховая компания другого водителя может недобросовестно предположить, что вы виноваты в своих травмах из-за того, что не пристегнули ремень безопасности.Если вы наняли опытного адвоката по автомобильным авариям, чтобы он помог вам, это одна из тактик, которую страховая компания не будет пытаться использовать.

Чтобы понять, какие юридические возможности у вас есть, если вы пострадали в автомобильной аварии в центральной и юго-восточной части Северной Каролины, свяжитесь с Hardison & Cochran для получения бесплатной консультации. У нас есть офисы в Роли, Гринсборо, Фейетвилле, Данне, Саузерн-Пайнс, Дареме и Уилмингтоне.

Все пассажиры на задних сиденьях теперь должны пристегиваться ремнями безопасности в соответствии с законом штата Нью-Йорк

Расширение закона Нью-Йорка о ремнях безопасности, которое вступает в силу ноябрь. 1 требует, чтобы пассажиры на заднем сиденье пристегивались, что, по мнению многих сторонников, является необходимым, ссылаясь на исследования, показывающие более высокий риск травм или смерти пассажиров, не пристегнутых ремнями на заднем сиденье.

Новый закон требует, чтобы каждый человек в возрасте 16 лет и старше был пристегнут ремнем безопасности как на переднем, так и на заднем сиденье. Дети до 16 лет уже обязаны использовать ремни безопасности на заднем сиденье. Закон распространяется не только на пассажиров личных транспортных средств, но и на пассажиров такси и компаний, пользующихся услугами такси, таких как Uber и Lyft.Нарушителям грозит штраф и три балла за нарушение водителя.

«Некоторые из наиболее серьезных травм, которые мы видим в нашем отделении неотложной помощи, связаны с автомобильными авариями», — сказала Кристин Настаси, дипломированная медсестра, которая является координатором педиатрической травмы в детской больнице Стоуни-Брук.

«Треть всех смертельных случаев автотранспортных средств [происходит с водителями], которые все еще не пристегнуты ремнями безопасности. Подростки подвергаются наибольшему риску не пристегнуться, — сказал Настаси. — Уникальная особенность закона Нью-Йорка: он распространяется на проезд в общественном транспорте и такси. Так что здорово, что каждый должен пристегиваться, независимо от того, с кем он едет ».

Настаси отметил, что в 1984 году Нью-Йорк был первым штатом в стране, который потребовал от пассажиров на передних сиденьях пристегиваться ремнями безопасности. По ее словам, с расширением закона, подписанным в августе, Нью-Йорк «модернизируется и отражает потребности нашего населения.«

Роберт Синклер, представитель AAA Northeast, сказал, что Нью-Йорк стал 31-м штатом, который обязал пристегиваться ремнями безопасности на заднем сиденье. По его словам, статистика многочисленных исследований показывает риски для пассажиров на задних сиденьях, не пристегнутых ремнями.

«С 2010 по 2019 год [около] 300 человек в возрасте 16 лет и старше погибли на заднем сиденье без ремней безопасности и более 25000 получили травмы» по всему штату, — сказал Синклер со ссылкой на статистику Института управления безопасностью дорожного движения и исследований. В графстве Нассау 1675 пассажиров на заднем сиденье без ремней в возрасте от 16 лет и старше были убиты или ранены в течение этого периода, а в графстве Саффолк 1099 человек были убиты или ранены. Он сказал, что статистика включает в себя в общей сложности 21 смерть в каждом округе за этот период.

Получите информационный бюллетень последних новостей!

Получайте самые свежие новости по мере их появления.

Нажимая «Зарегистрироваться», вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности.

Согласно отчету Национальной ассоциации дорожной безопасности при губернаторах за 2015 год «Отстегнутый спиной: упущенная проблема в защите пассажиров»: «В 2013 году в США в дорожно-транспортных происшествиях погибло 883 пассажира пассажирских транспортных средств на заднем сиденье без ремня безопасности в возрасте 8 лет и старше.Более 400 из этих пассажиров выжили бы, если бы они пристегнулись ремнями безопасности ».

Синклер сказал: «Мы обнаружили, что если вы не пристегнуты ремнем безопасности на заднем сиденье, у вас в два раза больше шансов быть убитым и в два раза больше шансов убить человека на переднем сиденье», ссылаясь на «заднее сиденье». эффект пули «. Он добавил, что у не пристегнутого пассажира на заднем сиденье также в восемь раз больше шансов получить серьезные травмы.

«Существует неправильное представление о том, что если вы находитесь на заднем сиденье, вы в безопасности», — сказал Синклер.«Самое безопасное заднее сиденье — это центральное сиденье, если вы пристегнуты ремнем безопасности. Если вы не пристегнуты ремнем безопасности, все ставки не принимаются».

Отмечая технологические достижения, такие как подушки безопасности для пассажиров на передних сиденьях, и тот факт, что пассажиры на передних сиденьях «более послушны» при использовании ремней безопасности, Настаси сказал: «Теперь находиться на заднем сиденье значительно опаснее».

GHSA сообщило в своем отчете за 2015 год: «В большинстве аварий задние сиденья безопаснее передних.Общественность знает об этом, возможно, из-за того, что дети должны сидеть на задних сиденьях. Но передние сиденья в автомобилях последнего модельного года стали безопаснее для взрослых благодаря улучшенным системам подушек безопасности и ремней безопасности, а задние сиденья — нет ». В отчете добавлено:« На любом сиденье взрослые значительно безопаснее, если пристегнуты ремнями ».

Нью-Йорк требует обязательного использования ремней безопасности на задних сиденьях Воскресенье

Группа врачей продвигает закон Нью-Йорка о ремнях безопасности для задних пассажиров

Патриция Клэнси из Медицинского общества штата Нью-Йорк выступает за обязательное использование ремней безопасности на задних сиденьях, 13 мая 2019 г. .

Джон Кэмпбелл, [email protected]

• Новый закон Нью-Йорка, вступающий в силу 1 ноября, требует, чтобы все пассажиры транспортных средств, включая взрослых на заднем сиденье, пристегивались ремнями безопасности.
• Нью-Йорк присоединится к 29 другим штатам и округу Колумбия в реализации аналогичных законов.
• Отстегнутые пассажиры на передних или задних сиденьях могут быть оштрафованы на 50 долларов.

Закон Нью-Йорка требует, чтобы все пассажиры транспортных средств с воскресенья были пристегнуты ремнями безопасности, даже если вы взрослый человек, сидящий на заднем сиденье.

До сих пор закон штата требовал ремней безопасности для всех пассажиров на передних сиденьях и всех пассажиров задних сидений моложе 16 лет. Но губернатор Эндрю Куомо подписал в августе закон, требующий ремней безопасности для всех пассажиров, сославшись на преимущества безопасности.

Закон вступает в силу в воскресенье.

Нью-Йорк стал первым штатом США, принявшим закон об обязательных ремнях безопасности для пассажиров на переднем сиденье, который вступил в силу в 1984 году при администрации покойного губернатора Марио Куомо.

«Теперь мы опираемся на это наследие и помогаем создать более безопасный и сильный Эмпайр Стейт для всех», — сказал губернатор.Эндрю Куомо сказал в заявлении ранее в этом году.

Утверждая закон, администрация губернатора отметила, что около 30% смертей на шоссе в Нью-Йорке — это люди, не пристегнутые ремнями безопасности.

Эксперты по безопасности считают, что использование ремней безопасности на задних сиденьях может предотвратить более двух третей смертельных случаев и серьезных травм, вызванных авариями с участием незастегнутых пассажиров, согласно анализу Комитета по безопасности дорожного движения при губернаторе.

По данным AAA, с 2010 по 2019 год среди отстегнутых пассажиров на задних сиденьях было 289 смертей и 25 596 травм.

Подростки и молодые люди в возрасте от 16 до 24 лет с меньшей вероятностью пристегнутся ремнями и с большей вероятностью умрут по сравнению с любой другой возрастной группой в штате. Согласно Системе отчетности по анализу смертности (FARS), у пассажиров на задних сиденьях, которые не пристегнуты ремнями безопасности, в два раза больше шансов погибнуть и в восемь раз больше шансов получить серьезные травмы.

Непристегнутые пассажиры на переднем сиденье могут быть оштрафованы на 50 долларов. Этот штраф останется прежним, но будет распространен и на пассажиров на задних сиденьях.

Нью-Йорк присоединяется к 29 другим штатам и округу Колумбия в реализации аналогичных законов, согласно AAA.

Из этих штатов по крайней мере в 19 есть «основные» законы о ремнях безопасности, что означает, что офицер правоохранительных органов может остановить водителя за то, что он не использует удерживающие устройства, и не должен сначала обнаружить другое нарушение.

Нью-Йорк присоединится к этому списку штатов со своим новым законом.

Включает репортаж корреспондента USA Today Network Дэвида Робинсона.

Сара Таддео — репортер по надзору за потребителями в команде штата Нью-Йорк USA Today Network. Есть совет или комментарий? Свяжитесь с Сарой в STADDEO @ Gannett.com или (585) 258-2774. Следуйте за ней в Twitter @Sjtaddeo. Это освещение возможно только при поддержке наших читателей. Пожалуйста, подумайте о том, чтобы стать цифровым подписчиком.

Связь использования ремней безопасности на задних сиденьях со смертью в дорожно-транспортном происшествии: согласованное когортное исследование

Inj Prev. 2007 июн; 13 (3): 183–185.

M Zhu , Бюро профилактики травм, Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, Олбани, Нью-Йорк, США

П. Каммингс , Школа общественного здравоохранения и общественной медицины и Центр исследований и профилактики травм Харборвью, Вашингтонский университет , Сиэтл, Вашингтон, США

H Chu , Департамент эпидемиологии, Университет Джона Хопкинса, Балтимор, Мэриленд, США

LJ Cook , Исследовательский центр по борьбе с травматизмом, Университет штата Юта, Солт-Лейк-Сити, штат Юта , USA

Для корреспонденции: д-ру M Zhu
Бюро профилактики травм, Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, 150 Broadway, 3rd Floor — West, Albany, NY 12204, США; mxz04 @ здоровье. state.ny.us

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Реферат

Цель

Оценить связь использования ремня безопасности на задних сиденьях со смертью в дорожно-транспортном происшествии.

Дизайн

Согласованное когортное исследование.

Параметр

США в период с 2000 по 2004 год.

Субъекты

Водители (10 427) и пассажиры на задних сиденьях (15 922) в пассажирских транспортных средствах, которые разбились и у которых погиб по крайней мере один водитель или задний пассажир.Данные из системы отчетности по анализу смертности.

Основные критерии оценки результатов

Скорректированный относительный риск смерти для пассажира на заднем сиденье, пристегнутого ремнем, по сравнению с таким же задним пассажиром, не пристегнутым ремнем.

Результаты

Использование ремня безопасности было связано со снижением риска смерти для пассажиров, находящихся сзади в автомобиле: ARR подвесного заднего сиденья 0,42 (95% ДИ 0,38–0,46) и RR для центрального заднего сиденья 0,30 (95% ДИ 0,20–0,44). Для людей, находящихся сзади в легких грузовиках, фургонах и грузовых автомобилях, оценки были: aRR для подвесных двигателей 0.25 (95% ДИ от 0,21 до 0,29), средний риск 0,34 (95% ДИ от 0,24 до 0,48).

Выводы

Если оценки авторов являются причинными, смертность в дорожно-транспортных происшествиях для пассажиров, находящихся на заднем сиденье, может быть снижена примерно на 55–75%, если они будут использовать ремни безопасности.

Приблизительно 263 000 пассажиров на задних сиденьях, ехавших в легковых автомобилях или легких грузовиках, получили травмы во время автомобильных аварий в США в 2003 году. ¹ Хотя ремни безопасности оказались эффективными в снижении летальных и несмертельных травм при автомобильных авариях, ² их использование значительно ниже среди взрослых пассажиров на задних сиденьях, чем среди пассажиров на передних сиденьях.В целом по стране в 2004 г. распространенность использования плечевых ремней безопасности составляла лишь 47% для пассажиров на задних сиденьях по сравнению с 80% для пассажиров на передних сиденьях. ³

Большинство исследований ремней безопасности было сосредоточено на использовании ремней безопасности пассажирами на передних сиденьях или детьми на задних сиденьях. В нескольких исследованиях использования удерживающих устройств на задних сиденьях взрослыми оценивается снижение риска смерти от использования ремней безопасности от 18% до 73%. ^{4 , 5 , 6} Наша цель состояла в том, чтобы оценить связь между использованием ремня безопасности и смертью взрослых пассажиров на задних сиденьях в недавних авариях.Мы также хотели выяснить, зависит ли эффективность ремня безопасности задних сидений от того, был ли автомобиль легковым или легковым (включая фургоны и грузовые автомобили), от положения сиденья (подвесной, в центре), возраста пассажиров и от того, катился ли автомобиль. над.

Методы

Дизайн исследования

Мы применили согласованный когортный дизайн с использованием данных из транспортных средств, где по крайней мере один человек испытал результат исследования — смерть. ^{7 , 8} Эта конструкция полезна в исследованиях дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, поскольку обычно не собирается информация о транспортных средствах, в которых выжили все пассажиры.Поскольку пассажиры одного и того же транспортного средства естественным образом совпадают по характеристикам аварии и транспортному средству, этот метод устраняет потенциальное смешение факторов, связанных с аварией и транспортным средством, таких как скорость транспортного средства и тип столкновения.

Источник данных и исследуемая популяция

Мы проанализировали транспортные средства из Системы отчетности по анализу смертности (FARS), которые разбились в период с 2000 по 2004 год, в которых находился по крайней мере один пассажир на заднем сиденье в возрасте 16 лет и старше, а также в результате аварии погиб водитель или хотя бы один пассажир на заднем сиденье в возрасте 16 лет и старше.FARS поддерживается Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и содержит данные обо всех дорожно-транспортных происшествиях, в результате которых произошел хотя бы один смертельный исход в течение 30 дней после аварии. ⁹ Пассажиры на переднем сиденье не были включены в наш анализ. Мы включили легковые автомобили и легкие грузовики со вторым рядом сидений с моделями с 1975 по 2005 годы.

Поскольку это исследование основывалось на общедоступных данных, одобрение этических норм не требовалось.

Переменные анализа

Использование ремней безопасности, наша основная переменная воздействия, рассматривалось как дихотомическая (да или нет).Если пассажир был закодирован как использующий поясной ремень, плечевой ремень или поясной и плечевой ремень, мы классифицировали их как использующих ремень безопасности. Нашей основной переменной результата была смерть. Возможными смешивающими переменными, которые мы скорректировали, были: пол пассажира, возраст пассажира (16–19, 20–34, 35–64, 65 лет и старше), положение на сиденье (водитель, внешнее заднее сиденье, центральное заднее сиденье) и воздух. наличие сумки (да, нет). Дополнительными переменными, изменяющими потенциальный эффект, которые мы рассмотрели, были тип кузова (легковой автомобиль или легкий грузовик), состояние транспортного средства при опрокидывании (да, нет), модельный год транспортного средства и календарный год. Определение NHTSA было применено для идентификации легковых автомобилей, которые включают легковые автомобили (кабриолет, купе, хэтчбек, хардтоп, седан, универсал, автопикап, автомобильные панели, другие автомобили), легкие грузовики (компактный пикап, стандартный пикап, пикап с кемпером). , трансформируемый пикап, шасси на базе кабины, панель на базе грузовика, другие легкие обычные), фургоны (минивэн, большой фургон, степ-фургон) и грузовые автомобили (компактные грузовые автомобили, большие грузовые автомобили, универсальные универсалы). ⁹ Мы классифицировали легкие грузовики, фургоны и грузовые автомобили как легкие грузовики и в данном документе упоминаем эту группу как легкие грузовики.

Статистический анализ

Для оценки скорректированного относительного риска (aRR) летального исхода в дорожно-транспортном происшествии для пассажиров или водителей с ремнями на задних сиденьях по сравнению с теми, кто не пристегнут ремнями, мы использовали модель пропорциональных рисков Кокса. ^{7 , 8 , 10} Мы назначили одно и то же время смерти или цензуры для всех испытуемых, использовали метод Бреслоу для обработки привязанного к смерти времени и стратифицировали оценки по транспортному средству. Этот метод дает те же результаты, что и условная регрессия Пуассона, процедура, которая недоступна в нашем программном обеспечении. ^{7 , 8} Мы оценили, варьировались ли наши оценки использования ремня безопасности сзади в зависимости от типа транспортного средства, положения для сидения, статуса опрокидывания транспортного средства, возраста (от 16 до 64 лет и 65 лет и старше), пола, модельного года транспортного средства, и календарный год. Для оценки условий взаимодействия в регрессионных моделях мы использовали тест отношения правдоподобия. Мы обнаружили, что условия взаимодействия для пола, модельного года и календарного года не были статистически значимыми, и поэтому эти условия взаимодействия не были включены в наши результаты. Все статистические анализы проводились с использованием SAS версии 9.1. ¹¹

Результаты

В период с 2000 по 2004 год 12 071 пассажирский автомобиль с 1975 по 2005 модельный год, по крайней мере, с одним пассажиром на заднем сиденье в возрасте 16 лет и старше во втором ряду сидений и, по крайней мере, с одним смертельным исходом. были опознаны пассажир или водитель на заднем сиденье. После последовательного исключения 1162 (9,6%) транспортных средств с отсутствующей информацией об использовании ремней безопасности, 15 (0,1%) транспортных средств с первым событием возгорания или погружения в воду, 122 (1%) транспортных средств с неизвестным наличием подушки безопасности, 2 (0.02%) транспортных средств с неизвестным полом пассажира и 34 (0,3%) транспортных средств с неизвестным статусом травмы пассажира, для анализа оставалось 10 736 (89%) транспортных средств и 26 349 пассажиров и водителей на задних сиденьях. Лица с известными данными не сильно отличались от исключенных из-за отсутствия данных в отношении возраста (среднее 32,5 против 32,0 лет), доли мужчин (63% против 67%), доли тех, кто находился на заднем сиденье (60% против 56 лет). %) и процент умерших (49% против 52%).

В автомобилях было 9000 пассажиров сзади, 1232 человека сзади и 6857 водителей (таблица 1).В легких грузовиках было 4585 задних пассажиров с подвесными двигателями, 1105 пассажиров по центру и 3570 водителей. В исследуемой выборке 52% находились на заднем подвесном сиденье, 9% — на заднем центральном сиденье и 40% — водители. Задние пассажиры реже использовали ремни безопасности: 29% для заднего подвесного двигателя, 15% для заднего центра по сравнению с 57% для водителей. Задние пассажиры реже были мужчинами (58%) по сравнению с водителями (71%). Среди задних пассажиров 33% были в возрасте от 16 до 19 лет по сравнению с 24% водителей. В то время как подушка безопасности присутствовала у большинства водителей (62%), лишь немногие (15) задние пассажиры имели подушку безопасности.Частота переворачивания автомобиля была более характерна для пассажиров в центральной части задней части салона: 54% по сравнению с 42% для боковых задних сидений и 41% для водителей. Приблизительно 67% пассажиров на задних сиденьях в легких грузовиках перевернулись, по сравнению с 31% пассажиров на задних сиденьях в легковых автомобилях. Частота смертельных травм составила 49% для заднего бокового сиденья, 44% для заднего центрального сиденья и 49% для водителей.

Таблица 1 Характеристики пассажиров в зависимости от положения сиденья

Характеристики	Заднее сиденье, подвесное	Заднее сиденье, центральное	Водитель
	n = 13585 (52%)	n = 2337 (9%)	n = 10427 (40%)
Легковые автомобили	9000 (66%)	1232 (53%)	6857 (66%)
Использование ремня безопасности	3950 (29%)	352 (15%)	5962 (57%)
Мужской	7953 (59%)	1218 (52%)	7407 (71%)
Возраст
16–19	4390 (32%)	855 (37%)	2451 (24%)
20–34	4960 (37)	874 (37%)	4334 (42%)
35–64	2759 (20%)	463 (20%)	2827 (27%)
65+	1476 (11%)	145 (6%)	815 (8%)
Наличие подушки безопасности	12 (0%)	3 (0%)	6427 (62%)
Ролловер	5682 (42%)	1247 (54%)	4317 (41%) )
Смертельные случаи	6657 (49%)	1025 (44%)	5137 (49%)

Для пассажира легкового автомобиля, который использовал ремень безопасности, риск смерти был меньше по сравнению с таким же пассажиром, который был не пристегнут (таблица 2): aRR 0. 42 для внешнего заднего сиденья и 0,30 для центрального. Для пассажиров легких грузовиков, использующих ремень безопасности, оценки aRR составляли 0,25 для внешнего заднего сиденья и 0,34 для центрального. ARR для ремней безопасности был ближе к нулю для пассажиров на задних сиденьях с подвесным мотором в легких грузовиках по сравнению с легковыми автомобилями. ARR для использования ремней безопасности задними пассажирами в перевернувшихся транспортных средствах были ближе к нулю по сравнению с оценками для транспортных средств, которые не перевернулись; это было обнаружено как для легковых автомобилей, так и для легких грузовиков.У пожилых пассажиров на задних сиденьях оценки aRR были дальше от нуля как для легковых, так и для легких грузовиков.

Таблица 2 Скорректированные относительные риски использования ремня безопасности для смертельных случаев по сравнению с отсутствием ремня безопасности, по типу транспортного средства, статусу переворачивания транспортного средства и возрасту для пассажиров на заднем сиденье

	Все автомобили	Транспортные средства статус ролловера		Возраст
		Ролловер	Нет ролловера	16–64	65+
	aRR * (95% CI)	aRR * (95% CI)	aRR CI)	aRR * (95% CI)	aRR * (95% CI)
Легковые автомобили
	заднее сиденье42 (0,38–0,46)	0,24 (0,20–0,29)	0,51 (0,45–0,57)	0,37 (0,33–0,42)	0,69 (0,55–0,87)
Центральное заднее сиденье	0,30 ( 0,20–0,44)	0,10 (0,05–0,18)	0,46 (0,30–0,71)	0,28 (0,18–0,42)	0,44 (0,21–0,92)
Легкие грузовики, фургоны и грузовые автомобили
Заднее сиденье, подвесной	0. 25 (0,21–0,29)	0,19 (0,15–0,22)	0,39 (0,32–0,48)	0,22 (0,16–0,26)	0,41 (0,32–0,54)
Центральное заднее сиденье	0,34 ( 0,24–0,48)	0,15 (0,09–0,25)	0,72 (0,46–1,12)	0,31 (0,21–0,45)	0,50 (0,25–1,01)

Обсуждение

В этом исследовании мы оценили, что Пассажиры на задних сиденьях, которые пристегнуты ремнем безопасности, могут снизить риск смерти примерно на 60% в автомобиле и на 70% в легком грузовике.

Наши оценки могут быть искажены либо неточностью информации о ремнях безопасности, либо отсутствием полных данных об использовании ремня. Использование ремня безопасности, зафиксированное в полицейских отчетах о дорожно-транспортных происшествиях, подверглось критике, поскольку некоторые выжившие пассажиры могли ложно заявить, что использовали ремень безопасности, чтобы избежать штрафа. ^{12 , 13 , 14} Однако тщательное расследование ДТП со смертельным исходом может снизить этот потенциал систематической ошибки. Сравнивая сообщенное полицией использование ремня безопасности с сообщением обученного следователя, Шифф и Каммингс сообщили, что чувствительность полицейского отчета составила 91%, а специфичность 88% для использования ремня безопасности пассажирами на переднем сиденье при аварии со смертельным исходом. ¹⁴ Каммингс сообщил, что оценки эффективности ремней безопасности при авариях со смертельным исходом были аналогичными с использованием информации об использовании ремней, сообщенной полицией или обученным следователем. ¹² Кроме того, предвзятые сообщения, вызванные риском наложения штрафа, могут иметь меньшее значение для пассажиров, сидящих на задних сиденьях, поскольку в большинстве штатов не было закона, требующего использования ремней безопасности на задних сиденьях в течение периода нашего исследования. ¹⁵ Информация об использовании ремней безопасности отсутствовала для 11% участников исследования, и поэтому наши оценки могут быть смещенными, если механизм отсутствующих данных был связан с другими переменными исследования.Тем не менее, люди с полными данными не сильно отличались от тех, у кого отсутствовали данные о смертельных травмах, возрасте, доле мужчин и доле тех, кто сидел на заднем сиденье.

Эванс использовал метод сопоставленной когорты для изучения данных FARS с 1975 по 1985 год и сообщил, что использование ремня безопасности снижает риск смерти на 18% для взрослых людей в возрасте 16 лет и старше с задними боковыми сиденьями. ⁴ Эта оценка меньше нашей оценки 60% или 70% сокращения. Частично это различие может отражать использование поясных ремней только в эпоху, которую изучал Эванс, по сравнению с обычным использованием поясных и плечевых ремней в наших данных.Все это различие можно объяснить ошибочной классификацией использования ремней безопасности; только 3% мертвых задних пассажиров в исследовании Эванса были закодированы как удерживаемые, и небольшая некорректная классификация может серьезно смещать оценки соотношения рисков в сторону 1, когда воздействие — использование ремня безопасности — встречается редко. ^{10 , 16}

Используя метод, аналогичный методу Эванса, ⁴ Морган проанализировал данные FARS за период с 1988 по 1997 год и сообщил, что поясные ремни безопасности снизили смертность на 44% (95% ДИ от 36% до 51). %) для задних пассажиров с подвесными двигателями в легковых автомобилях и 73% (95% ДИ от 63% до 80%) для пассажиров сзади в пассажирских фургонах и внедорожниках. ⁵ Наши оценки воздействия ремней безопасности на задних сиденьях на людей в легких грузовиках были аналогичными, но наша оценка для пассажиров легковых автомобилей составила примерно 60%. Хотя анализ, проведенный Морганом, должен контролировать возможное влияние факторов ДТП и транспортного средства, он не учитывает одновременно такие индивидуальные характеристики, как возраст, пол или наличие подушки безопасности.

Анализируя данные FARS с 1990 по 2001 год, используя метод регрессии сопоставленных когорт, Смит и Каммингс оценили, что aRR для использования ремней безопасности равнялись 0.42 для задних пассажиров 13–29 лет, 0,42 для лиц 30–59 лет и 0,59 для лиц 60 лет и старше. ⁶ Наши оценки для пассажиров, сидящих сзади в легковых автомобилях, были аналогичны этим, но наши оценки aRR для легких грузовиков были близки к нулю. Мы подозреваем, что основная причина этих различий заключается в том, что 84% транспортных средств, изученных Смитом и Каммингсом, были легковыми, и поэтому их оценки, усредненные по всем автомобилям, должны приблизительно соответствовать нашим оценкам для легковых автомобилей, но не для легких грузовиков.

Ремни безопасности оказались более полезными для пассажиров легких грузовиков сзади (aRR 0. 25) по сравнению с задними подвесными пассажирами автомобилей (ARR 0,42). Большая часть этой разницы объяснялась тем, что легкие грузовики чаще опрокидываются по сравнению с легковыми автомобилями. Как показано в таблице 2, aRR ремня безопасности были более похожи для легковых и грузовых автомобилей при сравнении транспортных средств, которые либо перевернулись, либо не перевернулись. Ремни безопасности оказались наиболее полезными при столкновении с опрокидыванием, предположительно потому, что они предотвращают катапультирование многих пассажиров.

Значение для профилактики

В исследуемых нами транспортных средствах погибло 7682 взрослых задних пассажира, которые не использовали ремни безопасности.Если наши оценки использования задних ремней безопасности являются причинными, примерно две трети этих смертей можно было бы предотвратить, если бы все задние пассажиры использовали ремни безопасности. Это снизит смертность в результате ДТП в США на 1000 в год.

По состоянию на март 2003 года 25 из 29 европейских стран требовали использования ремней безопасности на заднем сиденье. ¹⁷ В США в 2004 году только в 12 штатах и ​​округе Колумбия действовали законы, требующие от взрослых пассажиров на задних сиденьях пристегиваться ремнями безопасности. ¹⁵ Есть свидетельства того, что законы о ремнях безопасности увеличивают использование ремней безопасности, хотя большинство доказательств основано на исследованиях пассажиров передних сидений. ^{18 , 19} Кажется возможным, что либо дальнейшее обучение о преимуществах использования ремней безопасности для пассажиров сзади, либо законы о ремнях безопасности, применяемые к большему количеству пассажиров сзади, могут увеличить использование ремня безопасности сзади и снизить смертность при ДТП.

Ключевые моменты

• Современные оценки эффективности ремней безопасности для взрослых пассажиров на задних сиденьях представлены как для легковых автомобилей, так и для легких грузовиков, фургонов и грузовых автомобилей.

• Эффективность ремней безопасности задних сидений в снижении смертности оценивается примерно в 60% для задних сидений в легковых автомобилях и 70% в легких грузовиках, фургонах и грузовых автомобилях. Ремни безопасности сзади кажутся более эффективными при опрокидывании автомобиля.

• Ремни безопасности оказались более эффективными у пассажиров задних сидений в возрасте 16–64 лет, чем у пассажиров 65 лет и старше.

Благодарности

Этот проект финансировался за счет гранта Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Сокращения

FARS — Система отчетности по анализу смертности

NHTSA — Национальная администрация безопасности дорожного движения

Сноски

Конкурирующие интересы: не заявлены.

Ссылки

1. Национальная администрация безопасности дорожного движения Факты безопасности дорожного движения 2003, сборник данных об автомобилях из Системы отчетности по анализу смертности и Системы общих оценок. DOT HS 809 775. Вашингтон, округ Колумбия: NHTSA, 2005

2. Дин-Зарр Т. Б., Слит Д. А., Шульц Р. А. и др. Обзоры данных о мерах по увеличению использования ремней безопасности. Am J Prev Med 200121 (Дополнение 4) 48–65. [PubMed] [Google Scholar] 3. Глассбреннер Д., Карра Дж. С., Николс Дж.Последние оценки использования ремней безопасности. J Резолюция о безопасности 200435237–244. [PubMed] [Google Scholar] 4. Эванс Л. Эффективность удерживающей системы заднего сиденья в предотвращении несчастных случаев. Accid Anal Prev 198820129–136. [PubMed] [Google Scholar]

5. Морган С. Эффективность поясных / плечевых ремней при сидении за бортом сзади. DOT HS 808 945. Вашингтон, округ Колумбия: NHTSA, 1999

6. Смит К. М., Каммингс П. Положение пассажира на сиденье и риск смерти пассажира в дорожно-транспортных происшествиях: сопоставленное когортное исследование. Inj Пред. 20061283–86.[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 7. Каммингс П., Макнайт Б., Гренландия С. Методы согласованных когорт для исследования травм. Epidemiol Rev 20032543–50. [PubMed] [Google Scholar] 8. Каммингс П., Макнайт Б., Вайс Н. С. Когортные методы согласованной пары в исследовании дорожно-транспортных происшествий. Accid Anal Пред. 200335131–141. [PubMed] [Google Scholar]

9. Аналитическое справочное руководство FARS Национальной администрации безопасности дорожного движения с 1975 по 2002 год. Вашингтон, округ Колумбия: NHTSA, 2003

10. Каммингс П., Уэллс Дж. Д., Ривара Ф.Оценка эффективности ремня безопасности с использованием когортных методов подобранных пар. Accid Anal Пред. 200335143–149. [PubMed] [Google Scholar]

11. SAS версии 9.1 для Windows. 2001

12. Каммингс П. Связь использования ремней безопасности со смертью: сравнение оценок, основанных на данных полиции, и оценок, основанных на данных обученных следователей ДТП. Inj Назад 20028338–341. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 13. Ли Л., Ким К., Нитц Л. Предсказатели использования ремней безопасности среди водителей, попавших в аварию, и пассажиров на передних сиденьях: корректировка для завышения отчетов.Accid Anal Prev 199931631–638. [PubMed] [Google Scholar] 14. Шифф М. А., Каммингс П. Сравнение сообщений об использовании ремней безопасности полицией и следователями ДТП: различия в согласии по степени тяжести травм. Accid Anal Prev 200436961–965. [PubMed] [Google Scholar]

15. Автомобильная коалиция за безопасность движения Законы штата о ремнях безопасности для взрослых и детских удерживающих устройствах. ACTS 2005

16. Гренландия S. Интерпретация временных тенденций в оценках воздействия. J Chronic Dis 198740 (Дополнение 2) 17S – 24S. [PubMed] [Google Scholar]

17.Европейская экономическая комиссия ООН I T C. Сбор и распространение информации о национальных требованиях, касающихся безопасности дорожного движения. 2003.

18. Ривара Ф. П., Томпсон Д. К., Каммингс П. Эффективность основных и дополнительных законов о ремнях безопасности. Am J Prev Med 199916 (Дополнение 1) S30 – S39. [PubMed] [Google Scholar] 19. Хедлунд Дж., Преуссер Д. Ф., Шульц Р. А. Программа исследований по увеличению использования ремней безопасности в Соединенных Штатах. J Резолюция о безопасности 200435231–235. [PubMed] [Google Scholar]

ремней безопасности | Адвокаты дорожной и автомобильной безопасности

Основные законы о ремнях безопасности

В результате дорожно-транспортных происшествий на U.С. дорог в 2019 году. Среди погибших пассажиров легковых автомобилей в этом году почти половина (47 процентов) произошла без сдерживания, когда было известно об использовании средств ограничения движения. Из пассажиров, выживших в авариях со смертельным исходом в 2019 году, не сдерживали себя лишь 14 процентов. Использование ремня безопасности, усиленное действующими законами о ремнях безопасности, — это проверенный способ спастись.

Во всех штатах, кроме одного, есть законы об использовании ремней безопасности, но только в 34 штатах (AL, AK, AR, CA, CT, DE, FL, GA, HI, IL, IN, IA, KS, KY, LA, ME, MD, MI, MN, MS, NJ, NM, NY, NC, OK, OR, RI, SC, TN, TX, UT, WA, WV и WI) и округ Колумбия имеют первичное исполнение своих законов о поясах, и 30 штатов (AL, AZ, AR, CO, CT, FL, GA, ID, IA, KS, MD, MA, MI, MO, MT, NE, NV, NH, NJ, NC, ND, OH, OK, PA, SD , TN, VT, VA, WV, WY) не имеют основных законов о применении ремней безопасности на задних сиденьях.В штатах с первичным правоприменением сотрудники правоохранительных органов могут предъявить штрафы лицам, не использующим ремни безопасности, если они увидят нарушение закона о ремнях безопасности. В соответствии с второстепенными законами о правоприменении офицеры могут выдавать обвинение только после остановки транспортного средства в связи с другим нарушением правил дорожного движения.

Первичные правоприменительные законы намного эффективнее в увеличении использования ремней безопасности. Использование ремней безопасности выше в штатах с первичными законами о применении по сравнению с теми, в которых действуют вторичные правоприменительные законы или нет законов о ремнях безопасности. Опыт ряда государств показывает, что уровень использования повышается с 10-15 процентных пунктов после принятия основных законов.Первичное обеспечение соблюдения важно не только для повышения уровня использования ремней безопасности взрослыми, но и для увеличения числа детей, которых защищают удерживающие устройства. В 2015 году дети в возрасте до восьми лет, управляемые водителем с ремнем безопасности, имели более высокий уровень использования ремня (92 процента), чем дети, которых водил водитель без ремня (70 процентов).

Факты о ремнях безопасности

• С 1975 по 2017 годы ремни безопасности спасли более 374 000 жизней и сэкономили более 1 триллиона долларов США.
• Только в 2019 году в результате дорожно-транспортных происшествий с легковыми автомобилями погибло около 10 тысяч пассажиров, которые не сдерживали себя.
• Использование ремней безопасности в пассажирских транспортных средствах в 2017 году спасло примерно 14 955 жизней пассажиров в возрасте пяти лет и старше по всей стране. Еще 2549 жизней были бы спасены в 2017 году, если бы все неудержимые пассажиры пассажирских транспортных средств в возрасте пяти лет и старше, участвовавшие в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом, были пристегнуты ремнями безопасности. ремни безопасности.
• В 2019 году среди пассажиров на передних сиденьях, погибших в результате ДТП, когда было известно об использовании удерживающих устройств, 41 процент не удерживались, по сравнению с 53 процентами погибших в результате отсутствия удерживающих устройств на заднем сиденье.
• По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в результате ДТП со смертельным исходом в 2019 году погибли 81 процент пассажиров легковых автомобилей, которые были полностью выброшены из транспортного средства. Только один процент пассажиров, которые, как сообщалось, использовали удерживающие устройства, были полностью катапультированы, по сравнению с 26 процентами необузданных пассажиров.

Использование заднего ремня безопасности

• У пассажиров на заднем сиденье более чем в два раза больше шансов погибнуть в результате аварии, если они не пристегнуты ремнем безопасности.
• Взрослые не пристегиваются на заднем сиденье так сильно, как на переднем сиденье, при этом использование ремня безопасности на заднем сиденье на 10-15 процентов ниже, чем на переднем сиденье, согласно исследованию Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Детская больница Филадельфии. В то время как 99 процентов младенцев, 96 процентов детей в возрасте от четырех до восьми лет и 93 процента детей в возрасте от 9 до 12 лет были закреплены на заднем сиденье, только 70 процентов детей в возрасте от 20 до 54 лет были пристегнуты. .
• Уровень использования ремня безопасности на задних сиденьях пассажирами при авариях со смертельным исходом был ниже, чем при использовании ремня безопасности передних пассажиров, почти во всех штатах и ​​значительно ниже во многих штатах.
• В 2018 году в США в дорожно-транспортных происшествиях погибло 803 пассажира пассажирских транспортных средств на задних сиденьях, не пристегнутых ремнями безопасности, в возрасте восьми лет и старше. Более 400 из этих пассажиров выжили бы, если бы они пристегнулись ремнями безопасности.
• Непристегнутые пассажиры на задних сиденьях представляют серьезную опасность для водителя и других пассажиров автомобиля, а также для самих себя. Непристегнутых пассажиров на заднем сиденье называют «пулями на заднем сиденье», потому что они могут с большой скоростью попасть в водителя, что приведет к потере контроля над транспортным средством и другим пассажирам, что приведет к гибели и серьезным травмам.Вероятность смерти водителя, пристегнутого ремнем безопасности, сидящего прямо перед несвязанным пассажиром в серьезной лобовой аварии, была в 2,27 раза выше, чем в случае сидения перед ограниченным пассажиром.
• Опрос IIHS показал, что почти 40 процентов опрошенных сказали, что они иногда не пристегиваются на заднем сиденье, потому что нет закона, требующего этого. Если бы такой закон существовал, 60 процентов респондентов заявили, что он убедит их использовать ремни безопасности на заднем сиденье.

Использование ремня безопасности и стоимость

• По оценке NHTSA, ненужные смерти и травмы в результате неиспользования ремней безопасности обходятся обществу более чем в 10 миллиардов долларов в год в виде медицинского обслуживания, снижения производительности и других расходов, связанных с травмами, на основе данных за 2010 год.Если скорректировать только на инфляцию, это составит более 12 миллиардов долларов.
• Несоблюдение ограничений обошлось работодателям в 7,4 миллиарда долларов в 2018 году (в пересчете на доллары 2019 года), из которых 5,7 миллиарда долларов были отнесены на счет безудержного использования на рабочем месте.
• Средние затраты на стационарное лечение пострадавших в ДТП, которые не используют ремни безопасности, на 55 процентов выше, чем для тех, кто ими пользуется.
• Что касается личного выбора и индивидуальных прав в связи с законами о безопасности дорожного движения, Окружной суд США по Массачусетсу постановил, что решение, утвержденное U.S. Верховный суд, что «… с момента получения травмы общество забирает человека на шоссе; доставляет его в городскую больницу и к городским врачам; предоставляет ему компенсацию по безработице, если после выздоровления он не может заменить потерянную работу; и, если травма повлечет за собой инвалидность, может взять на себя ответственность за дальнейшее существование себя и его семьи ».
• Если в каждом штате, где закон о дополнительных ремнях безопасности будет повышен до уровня первичного, можно будет ежегодно спасать около 1000 жизней и 4 миллиарда долларов (2005 долларов США) в связи с дорожно-транспортными происшествиями.С поправкой исключительно на инфляцию стоимость составляет почти 5,5 миллиардов долларов.

Улучшения безопасности заднего сиденья Отставание позади переднего сиденья

• Улучшения безопасности передних сидений в последних моделях автомобилей сократили разрыв, который раньше делал задние сиденья более безопасными, чем передние. Достижения в области технологий безопасности на задних сиденьях отстают.
• Действующие правила не требуют оценки травм пассажиров задних сидений в результате лобовых столкновений.Что касается лобовых столкновений, то на заднем сиденье оценивается только прочность ремней безопасности, в отличие от правил для переднего сиденья, которые гарантируют, что пассажиры не получат телесных повреждений, путем оценки травм головы, шеи, груди, таза и ног.
• Чтобы убедиться, что улучшения безопасности заднего сиденья и испытания соответствуют переднему сиденью, необходимо создать рейтинг ударопрочности заднего сиденья, а также усовершенствовать технологии безопасности, такие как надувные ремни безопасности, напоминания о ремнях безопасности на задних сиденьях, предварительные натяжители ремней безопасности и нагрузка. ограничители.
• Движение вперед к прогрессу в 21 ^{st. Закон} века (MAP-21) потребовал от Министерства транспорта США принять окончательное правило о напоминаниях о ремнях безопасности сзади к 2015 году. По состоянию на октябрь 2021 года процесс разработки правил остается незавершенным.

Первичное обеспечение соблюдения законов о ремнях безопасности: отчеты о проблемах расового профилирования

Несмотря на то, что многочисленные исследования сообщают, что основные законы о ремнях безопасности не приводят к увеличению количества билетов для цветных людей, возможность преследований является постоянной проблемой, которая не ограничивается этими законами и не создается ими.

• Meharry Medical College Study : Общий уровень соблюдения правил ремня безопасности улучшился в штатах с первичными законами по сравнению с штатами с вторичными законами, на 18 и 15 процентов больше среди черных и белых автомобилистов, соответственно. В исследовании сделан вывод, что «различия в использовании ремней безопасности между черными и белыми уменьшились в штатах, где действуют основные законы о ремнях безопасности», и что «принятие основных законов в других штатах может уменьшить или устранить расовые различия в использовании ремней безопасности».
• Meharry Medical College Study : В штатах с вторичным правом черные автомобилисты лишь на 67 процентов чаще используют ремни безопасности в городских районах, чем белые автомобилисты.
• Американский журнал профилактической медицины : Исследования штатов, которые изменили закон с вторичного на первичный, не обнаружили разницы в количестве белых и небелых водителей, получивших билеты, или обнаружили большее увеличение доли белых водителей, получивших билеты после принятие основного закона.
• Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) Изучение изменений в первичных законах о правоприменении в Оклахоме, Мэриленде и округе Колумбия сделало следующие выводы:
  • «… данные цитирования, идентифицирующие расу, подтвердили, что либо не было разницы в оформлении билетов для небелых и белых при сравнении вторичного и первичного правоприменения, либо после внесения изменений в первичный закон о правоприменении количество билетов увеличилось среди белых.”
  • «Небелые чаще, чем белые, сообщали о том, что чувствовали угрозу получить билет за то, что не пристегнут ремнем безопасности, даже несмотря на то, что не было существенной связи между расой и теми, кто действительно получил билет с ремнем безопасности».
• Исследование NHTSA: Взаимосвязь между законами о поясах первичного правоприменения и билетами для меньшинств, доля упоминаний латиноамериканцев и афроамериканцев изменилась очень мало после того, как штаты приняли законы о поясах первичного правоприменения.Фактически, наблюдался значительный прогресс в использовании ремней безопасности среди всех этнических групп, ни одна из которых не была пропорционально большей в какой-либо группе меньшинств.
• Исследование NHTSA 2021, Использование ремня безопасности, расовая принадлежность и латиноамериканское происхождение : Основная поддержка законов о ремнях безопасности сильна среди всех рас, включая азиатов, чернокожих, испаноязычных, многорасовых и белых. В диапазоне от 69 процентов (многорасовые) до 89 процентов (азиатские) согласились, что «полиции должно быть разрешено останавливать транспортное средство, если они заметят нарушение ремня безопасности, когда не нарушаются никакие другие правила дорожного движения.”

Передовые технологии безопасности транспортных средств

Проверенные и доступные технологии безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение слепых зон, а также другие передовые системы помощи водителю (ADAS), должны требоваться во всех новых транспортных средствах с минимальным стандартом производительности для предотвращения и смягчения распространенных причин аварий. . Когда средства безопасности производятся серийно, затраты на системы снижаются, что делает их более доступными для потребителей новых автомобилей.Минимальные стандарты производительности гарантируют, что технология предлагает по крайней мере определенный уровень безопасности независимо от производителя.

В то время как проверенные технологии безопасности помогают предотвращать аварии, ремни безопасности являются первой линией защиты от травм пассажира в аварии. Согласно NHTSA, подушки безопасности также являются спасателями, но они являются дополнительной защитой и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности. По оценкам NHTSA, сочетание подушки безопасности с поясным и плечевым ремнями снижает риск смерти при лобовом столкновении на 61 процент, по сравнению с уменьшением на 50 процентов только с ремнями и на 34 процента только с подушками безопасности.

Ремни безопасности Porsche Parts Aftermarket

Ремень безопасности с быстросъемным креплением, 2-х точечный

Номер детали: 792200
Быстроразъемный поясной ремень переднего сиденья в классическом стиле.Защелка с хромированной отделкой, фурнитура в комплекте. DOT одобрен. 792200 792200 792200 792200

63,09 долл. США

Сравнивать

Ремень безопасности, 2-х точечный

Номер детали: 1800-74
Сменный 2-точечный ремень безопасности для моделей 356, 911 и 912 с крепежом в комплекте.1800-74 1800-74 1800-74 1800-74

32,57 $

В продаже

Сравнивать

3-точечный выдвижной ремень безопасности

Номер детали: WSCh400
Универсальный трехточечный выдвижной ремень безопасности, крепеж входит в комплект.ВСЧ400, ВСЧ400, ВСЧ400, ВСЧ400

162,23 $

Сравнивать

Ремень безопасности, 3-х точечный

Номер детали: 141.857.703
Запасной трехточечный ремень безопасности. Он подходит для всех моделей и оборудования в комплекте. 141-857-703 141.857.703 141857703 141 857703

65,31 $

Сравнивать

Ремень безопасности сзади, 2-х точечный

Номер детали: 1800-74-R
Сменный 2-точечный черный задний ремень безопасности для моделей 356, 911 и 912 с крепежом в комплекте.DOT одобрен. 1800-74-Р 1800-74-Р 1800-74-Р 1800-74-Р

60,60 долл. США

Сравнивать

Плечевой ремень DEIST, 2 »

Номер детали: 602330
Отлично подходит для гоночного Porsche! Плечевые ремни в винтажном стиле доступны в красном, черном или цвете по специальному заказу.602330 602330 602330 602330

52,35 $

Сравнивать

Плечевой ремень DEIST, 3 »

Номер детали: 6033300
Отлично подходит для гоночного Porsche! Плечевые ремни в винтажном стиле доступны в красном, черном или цвете по специальному заказу.6033300 6033300 6033300 6033300

63,83 $

Сравнивать

Ремень безопасности DEIST Sport, 2 »

Номер детали: 622200
Ремень безопасности Vintage Racing или Rally Sport.В комплект входит оборудование для быстрой защелкивания. Ремни могут быть изготовлены по индивидуальному заказу любой спецификации и любого цвета. * Пожалуйста, позвоните 888-986-4466 для ремней специального заказа (например, с болтовым креплением). 622200 622200 622200 622200

97,34 $

Сравнивать

Ремень безопасности DEIST Sport, 3 »

Номер детали: 623200
Ремень безопасности Vintage Racing или Rally Sport.Ремни могут быть изготовлены по индивидуальному заказу любой спецификации и любого цвета. SFI 16.1 УТВЕРЖДЕНО. * Примечание: по телефону 888-986-4466 для ремней специального заказа (например, с болтовым креплением). В комплект входит оборудование для быстрой защелкивания. 623200 623200 623200 623200

$ 106,05

Сравнивать

Ремень плечевой DEIST Y черный

Номер детали: 629420
3-дюймовый поясной ремень с болтовым креплением, стандартный натяжной ремень и 2-дюймовый плечевой ремень с обхватом.629420 629420 629420 629420

142,28 $

Сравнивать

.