ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Регулировка тормозов КАМАЗ | ГРУЗОВИК.БИЗ

Регулировка тормозов КАМАЗ евро-1,2,3 или 4 возможна полная либо частичная. Всегда требуется проверка правильности затягивания подшипников на колёсных ступицах. Нужно, чтобы барабаны тормозов не были тёплыми либо горячими. Требуется выключение стояночного тормоза.

Полная регулировка тормозов КАМАЗ проводится исключительно тогда, когда завершены их разборка и проведение ремонта, либо же в ситуации, когда нарушена центровка накладок для фрикций.

Процесс полной регулировки тормозов КАМАЗ

  • Ослабление гаек, которые используются для прикрепления колодочных осей, сближение эксцентриков путём установки осей своими метками в направлении навстречу друг другу. Упомянутые метки устанавливают на внешних осевых торцах. Отпускаются болты, функция которых — крепление кулака.
  • Поступление внутрь камеры воздуха, имеющего сжатое состояние. Давление колеблется в диапазоне 1 — 1,5 кгс на куб. см. Когда упомянутый воздух отсутствует, требуется вытянуть палец камеры, после чего, осуществляя нажатие на рычаг регулировки штока этой камеры в момент торможения, придавить к барабану колодки. Совершая разностороннее поворачивание эксцентриков, выполнить центрирование последних в отношении упомянутого барабана и достичь очень тщательного прилегания их к нему. Затем в окна щитка, которые располагаются за 2-3 см от внешних оконечностей накладок, направляется щуп.
  • Без прекращения процесса поступления воздуха внутрь упомянутой камеры (если таковой отсутствует — без отпускания рычага, которым осуществляется регулировка, с удерживанием колодочной оси для исключения её движений), затягиваются осевые гайки.

  • Прекращение поступления воздуха, имеющего сжатое состояние (когда таковой отсутствует — отпускание рычага в сочетании с присоединением камерного штока).
  • Поворачивание рычажного червяка, относящегося к тому рычагу, которым осуществляется регулировка, таким образом, чтобы у штока был ход, причём диапазон его должен составить 2-3 см.
    Нужно удостовериться, что во время активации воздушного поступления штоки передвигаются с достаточной скоростью, не заедают.
  • Проверка вращения барабанов — оно в норме является равномерным, исключается соприкосновение с колодками.

После завершения вышеописанного регулирования возможно наличие зазоров в пространстве от барабана до колодок.

Частичная регулировка тормозов КАМАЗ

Частичная регулировка тормозов КАМАЗ евро-1,2,3 или 4 совершается исключительно для того, чтобы уменьшить зазор, образованный в пространстве от колодок до барабана, увеличивающийся в течение времени использования тормозов. Крупные зазоры, подразумевающие такую регулировку, выявляются, когда увеличивается ход штоков (если он превышает допустимые 4 см). Данная регулировка выполняется исключительно вращением рычажных червяков аналогично таким же действиям в случае полной регулировки.

В этой ситуации недопустимо ослабление гаек колодочных осей. Когда осуществляется такая регулировка, требуется установка минимального хода штоков — 2 см. Чтобы получить равно эффективную работу тормозов для каждого колеса — как расположенного справа, так и расположенного слева, обязательным условием является минимум различий между ходами штоков справа и слева в тормозной системе.

Развести колодки на Камазе — Правильная установка колодок. Топтехник.ру

Тормозная система напрямую влияет на технические параметры и рабочее состояние транспортного средства КамАЗ. Любые неисправности могут стать причиной серьезных сбоев в автомобиле. Зная, как развести тормозные колодки на КамАЗе, можно самостоятельно выполнить основные рабочие мероприятия для продления срока службы тормозов.

Основные поломки в тормозной системе

У КамАЗ 5230 и других моделей рано или поздно происходят поломки тормозной системы.

  1. Воздух в стояночной тормозной системе. Это нарушает растормаживание педали тормоза. Для устранения поломки прокачивают колодки.
  2. Поврежденный вакуум. Тормоз будет исправен только при качественном вакууме.  Для проверки исправности выполняют следующую задачу: несколько раз нажимают на педаль, предварительно отключив двигатель. Это убирает разрежение. Затем заводят агрегат, удерживая педаль. Если при запуске педаль опустится, вакуум исправен. Если педаль останется прежней, потребуется замена поврежденной детали.
  3. Посторонний шум. Он возникает из-за поломок колодок. После проверки технического состояния механизма можно осуществить замену или ремонт тормозных колодок КамАЗ.

Такие поломки являются основными, и они требуют обязательных действий для восстановления прежних технических параметров транспортного средства.

Важно! Современные колодки на тормоз КамАЗ остаются механизмом, который испытывает максимально возможную нагрузку, вследствие чего часто происходят их поломки и требуется замена или ремонт.

Особенности регулировки

Иногда достаточно знать, как подвести или развести колодки на КамАЗе. Регулируя механизм, можно восстановить прежнюю функциональность.

  1. Изначально проверяют, насколько удобно двигается рычаг. Он должен с легкостью перемещаться, после чего возвращаться в исходную позицию.
  2. На следующем этапе совмещают отверстия механизмов (рукоятка и шток). Для этого вращают специальным червяком.
  3. Надавливают на блок, который ответственен за положение механизмов и тормозную часть КамАЗа, в нужном направлении.
  4. Соединяют кронштейн, предназначенный для фиксации, и блок рукоятки для управления. Для этого используют болты и механизмы.
  5. При вращении червяка удается разводить механизм. В результате колодка и барабанный механизм соприкасаются друг с другом.
  6. Теперь червяк поворачивают в противоположную сторону на ¾ оборота. Зубчатая муфта должна работать. Минимальный показатель поворота червяка – 42 Нм.
  7. Обязательно проверяют работоспособность рукоятки, штока. Также регулируют ход штока, так как он должен соответствовать зазору. Завершающей задачей будет проверка вращения барабанного механизма.
  8. Через 2-6 километров пробега проверяют нагрев барабанного устройства. Температура должна быть не выше 80 градусов.

Тормозные механизмы нужно регулярно подводить – разводить, чтобы они функционировали правильно.

Продление срока службы тормозов с помощью расточки

Для продления срока службы механизмов рекомендуется расточка колодок тормозных КамАЗ.

Сделать поверхность диска более ровной можно, используя абразивные вставки. Такой вариант требует минимум инструментов, усилий. В старой колодке делают отверстие и вставляют абразив. Затем обработанную запчасть устанавливают и немного катаются на автомобиле. Желательно проехать около 5 километров, периодически притормаживая. Способ подходит для домашних условий.

Также можно обратиться в специализированный центр. Расточка будет выполнена без снятия колодок. Профессионалы снимают суппорт и обрабатывают агрегаты специальными станками. Так же можете прочитать про Камаз дымит белым дымом – Причины и последствия.

Капитальный ремонт и замена механизма

При капитальном ремонте требуется замена колодок КамАЗ 5320. Обычно меняют следующие части механизма:

  • уплотнительные кольца разжимного кулака, созданные из высококачественной резины;
  • металлопластмассовые втулки разжимного кулака;
  • фрикционные накладки (клепать на колодки такие накладки для КамАЗ можно только на специальном прессе и с учетом отсутствия зазора).

Совет! При замене колодок на автомобиле КамАЗ учитывают правильность положения агрегатов и их качество обработки. Установку новых агрегатов осуществляют с учетом основных требований.

К тому же пружина колодок КамАЗ также может требовать замены. Наилучшим решением будет обращение в специализированный центр, где профессионалы используют современное оборудование.

При ремонте или замене тормозных колодок для КамАЗ обязательно учитывают основную причину поломки и общее состояние технической части автомобиля.

Регулятор тормозных сил камаз — как работает? opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 12:30:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 12:30:00
    [ID] => 509149044
    [~ID] => 509149044
    [NAME] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает?
    [~NAME] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает?
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Функция торможения в автомобиле, как легковом, так и грузовом, является одним из основных факторов безопасности на дороге. От нее зависит, насколько оперативно водитель сможет отреагировать на внезапно возникшую ситуацию. Согласитесь, важно избежать пробуксовки колес, когда нужно резко затормозить. И мгновенная реакция возможна лишь при правильном распределении осевой нагрузки. За это и отвечает регулятор тормозных сил, который контролирует давление с учетом изменения нагрузок на колесную базу. На грузовых машинах КамАЗ такой регулятор предусмотрен автоматический, что облегчает процесс управления и торможения.

Разберемся в понятиях

Регулятор тормозных сил представляет собой один из узловых элементов тормозной системы автомобиля. Его также называют в среде автовладельцев «колдун». Он предназначен для противодействия заносу задней оси при торможении. В некоторых грузовых машинах регулятор остался пневматическим. Однако в большинстве моделей установлена автоматическая система регулировки.

Для чего служит?

Регулятор позволяет автоматически контролировать изменения давления тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах. При этом учитываются нагрузки, которые действуют на КамАЗ при торможении. Иногда регулятор может быть установлен в приводе передних колес, что позволяет увеличить устойчивость и управляемость транспортного средства на дорожном полотне.

Основным предназначением регулятора тормозных сил является противодействие заносу задней оси при торможении. Исправность данного узла обеспечивает:

  • Снижение риска ДТП.
  • Предупреждение заноса автомобиля.
  • Последовательную блокировку задних и передних колес.
  • Синхронное торможение всей колесной базой.

А еще – исправность регулятора очень важна при перегоне машины с пустым кузовом. Всем известно, что автомобиль с грузом и без него имеет различные нагрузки на дорожное полотно, а соответственно и сцепление с ним колесной поверхности. При пустом кузове сложнее «удержать равновесие» на дороге при резком торможении, если нет регулятора тормозных сил. Поэтому наличие такого механизма в КамАЗ очень важный аспект безопасности во время движения, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения.

Комплектация и особенности работы механизма

Узел регулятора имеет стандартную комплектацию. К его основным элементам относятся:

  • клапан,
  • поршень с наклонным ребром,
  • мембраны,
  • толкатели клапана с приводом.

Действие механизма осуществляется по схеме:

  • По трубам, находящимся внутри корпуса, передается воздух. Поршень регулирует напор подачи воздуха. При перекрытии клапана обеспечивается плавная работа системы.
  • Регулирующие каналы крепятся к верхней части крана. На задних колесах крепятся тормозные камеры, подсоединенные к вторым каналам.
  • Третий вывод ориентирован на работу с атмосферой. Когда КамАЗ сбавляет скорость, поршень смещается вниз за счет подачи воздуха из верхней части.
  • Когда поршень дошел до упора, то он приводит в движение клапан. В результате воздух из первого канала поступит во второй, а далее подается на тормозные камеры.

Чтобы понять, исправен ли регулятор, необходимо разогнать авто до 40 км/ч, а затем резко затормозить, нажав на педаль. Если грузовик не «кидает» и он не кренится в одну сторону, то регулятор справляется со своими функциями.

Как устроен регулятор

Устройство механизма тормозных сил направлено на предотвращение блокировки задних колес на тот момент, когда происходит торможение машины. Поэтому автодеталь подсоединяется к балке заднего моста с помощью тяги и торсионного рычага. Сам регулятор совмещен с тормозным цилиндром, к которому подведен поршень. И при нажатии на рычаг выполняется воздействие на поршень.

Сама конструкция регулятора состоит из:

  • Корпуса. Делится на 2 части. Одна соединяется с задними тормозами, вторая – с ГТЦ.
  • Поршней. Обеспечивают процесс управления.
  • Клапанов. Регулируют изменения осевых нагрузок при блокировке и разблокировке колес.

Можно ли обойтись без регулятора тормозных сил?

Следует понимать, что регулятор тормозных сил – это ваша страховка безопасности на дороге. Поэтому, вполне очевидно, что этот механизм в грузовике незаменим. И тут важно не только само наличие регулятора, но и его исправность.

Если регулятор работает некорректно (а простыми словами вышел из строя), то кузов будет заносить за счет того, что при торможении не будут стопориться должным образом задние колеса. Это может стать причиной аварийной ситуации, которая повлечет не только разрушения самого транспортного средства, но и может привести к человеческим жертвам.

Регулятор начинает работать в тот момент, когда задняя часть кузова при торможении приподнимается, а передняя опускается. При этом задние колеса еще продолжают вращаться, а передние реагируют на резкое торможение. Именно тот факт, что задние колеса снижают скорость позже передних позволяет избежать заносов и делает риск «клевания» автомобиля минимальным. То есть в момент торможение расстояние между задней балкой и днищем должно увеличиваться. И это возможно за счет перекрытия магистрали с жидкостью, которая подведена к задним колесам, поршнем регулятора. Так задние колеса продолжают вращаться, а не блокируются полностью.

Это и объясняет тот факт, что без регулятора сил торможения просто не обойтись, особенно в экстренных ситуациях.

Как правильно отрегулировать механизм

Чтобы контролировать управляемость грузовика на дороге, следует систематически проверять исправность всех его деталей и механизмов. Это касается и регулятора тормозных сил. О том, что механизм износился или требует корректировки, вы можете узнать по характерным признакам:

  • При торможении транспортное средство уводит в сторону.
  • При снижении скорости или торможении происходит занос.
  • Есть срыв отклика колесной базы при попытке резкого торможения.

Чтобы проверить исправность «колдуна», вам не обязательно посещать сервисный центр. Можно сделать это самостоятельно. Для этого необходимо осмотреть целостность регулятора.

Стоит отметить, что не всегда дефекты в элементах автомобиля можно устранить путем ремонта. Часто регулятор лучше менять, чем ремонтировать. Так как это дает больше гарантий последующей безопасной эксплуатации, а также позволяет снизить расходы на восстановление функционала грузовика. И тут очень важно выбрать оригинальные запчасти, которые полностью соответствуют характеристикам модели. Ведь от этого зависит не только ходовая сила, комфорт управляемости, но и ваша безопасность, на которой экономить ни в коем случае нельзя.

[~DETAIL_TEXT] =>

Функция торможения в автомобиле, как легковом, так и грузовом, является одним из основных факторов безопасности на дороге. От нее зависит, насколько оперативно водитель сможет отреагировать на внезапно возникшую ситуацию. Согласитесь, важно избежать пробуксовки колес, когда нужно резко затормозить. И мгновенная реакция возможна лишь при правильном распределении осевой нагрузки. За это и отвечает регулятор тормозных сил, который контролирует давление с учетом изменения нагрузок на колесную базу. На грузовых машинах КамАЗ такой регулятор предусмотрен автоматический, что облегчает процесс управления и торможения.

Разберемся в понятиях

Регулятор тормозных сил представляет собой один из узловых элементов тормозной системы автомобиля. Его также называют в среде автовладельцев «колдун». Он предназначен для противодействия заносу задней оси при торможении. В некоторых грузовых машинах регулятор остался пневматическим. Однако в большинстве моделей установлена автоматическая система регулировки.

Для чего служит?

Регулятор позволяет автоматически контролировать изменения давления тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах. При этом учитываются нагрузки, которые действуют на КамАЗ при торможении. Иногда регулятор может быть установлен в приводе передних колес, что позволяет увеличить устойчивость и управляемость транспортного средства на дорожном полотне.

Основным предназначением регулятора тормозных сил является противодействие заносу задней оси при торможении. Исправность данного узла обеспечивает:

  • Снижение риска ДТП.
  • Предупреждение заноса автомобиля.
  • Последовательную блокировку задних и передних колес.
  • Синхронное торможение всей колесной базой.

А еще – исправность регулятора очень важна при перегоне машины с пустым кузовом. Всем известно, что автомобиль с грузом и без него имеет различные нагрузки на дорожное полотно, а соответственно и сцепление с ним колесной поверхности. При пустом кузове сложнее «удержать равновесие» на дороге при резком торможении, если нет регулятора тормозных сил. Поэтому наличие такого механизма в КамАЗ очень важный аспект безопасности во время движения, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения.

Комплектация и особенности работы механизма

Узел регулятора имеет стандартную комплектацию. К его основным элементам относятся:

  • клапан,
  • поршень с наклонным ребром,
  • мембраны,
  • толкатели клапана с приводом.

Действие механизма осуществляется по схеме:

  • По трубам, находящимся внутри корпуса, передается воздух. Поршень регулирует напор подачи воздуха. При перекрытии клапана обеспечивается плавная работа системы.
  • Регулирующие каналы крепятся к верхней части крана. На задних колесах крепятся тормозные камеры, подсоединенные к вторым каналам.
  • Третий вывод ориентирован на работу с атмосферой. Когда КамАЗ сбавляет скорость, поршень смещается вниз за счет подачи воздуха из верхней части.
  • Когда поршень дошел до упора, то он приводит в движение клапан. В результате воздух из первого канала поступит во второй, а далее подается на тормозные камеры.

Чтобы понять, исправен ли регулятор, необходимо разогнать авто до 40 км/ч, а затем резко затормозить, нажав на педаль. Если грузовик не «кидает» и он не кренится в одну сторону, то регулятор справляется со своими функциями.

Как устроен регулятор

Устройство механизма тормозных сил направлено на предотвращение блокировки задних колес на тот момент, когда происходит торможение машины. Поэтому автодеталь подсоединяется к балке заднего моста с помощью тяги и торсионного рычага. Сам регулятор совмещен с тормозным цилиндром, к которому подведен поршень. И при нажатии на рычаг выполняется воздействие на поршень.

Сама конструкция регулятора состоит из:

  • Корпуса. Делится на 2 части. Одна соединяется с задними тормозами, вторая – с ГТЦ.
  • Поршней. Обеспечивают процесс управления.
  • Клапанов. Регулируют изменения осевых нагрузок при блокировке и разблокировке колес.

Можно ли обойтись без регулятора тормозных сил?

Следует понимать, что регулятор тормозных сил – это ваша страховка безопасности на дороге. Поэтому, вполне очевидно, что этот механизм в грузовике незаменим. И тут важно не только само наличие регулятора, но и его исправность.

Если регулятор работает некорректно (а простыми словами вышел из строя), то кузов будет заносить за счет того, что при торможении не будут стопориться должным образом задние колеса. Это может стать причиной аварийной ситуации, которая повлечет не только разрушения самого транспортного средства, но и может привести к человеческим жертвам.

Регулятор начинает работать в тот момент, когда задняя часть кузова при торможении приподнимается, а передняя опускается. При этом задние колеса еще продолжают вращаться, а передние реагируют на резкое торможение. Именно тот факт, что задние колеса снижают скорость позже передних позволяет избежать заносов и делает риск «клевания» автомобиля минимальным. То есть в момент торможение расстояние между задней балкой и днищем должно увеличиваться. И это возможно за счет перекрытия магистрали с жидкостью, которая подведена к задним колесам, поршнем регулятора. Так задние колеса продолжают вращаться, а не блокируются полностью.

Это и объясняет тот факт, что без регулятора сил торможения просто не обойтись, особенно в экстренных ситуациях.

Как правильно отрегулировать механизм

Чтобы контролировать управляемость грузовика на дороге, следует систематически проверять исправность всех его деталей и механизмов. Это касается и регулятора тормозных сил. О том, что механизм износился или требует корректировки, вы можете узнать по характерным признакам:

  • При торможении транспортное средство уводит в сторону.
  • При снижении скорости или торможении происходит занос.
  • Есть срыв отклика колесной базы при попытке резкого торможения.

Чтобы проверить исправность «колдуна», вам не обязательно посещать сервисный центр. Можно сделать это самостоятельно. Для этого необходимо осмотреть целостность регулятора.

Стоит отметить, что не всегда дефекты в элементах автомобиля можно устранить путем ремонта. Часто регулятор лучше менять, чем ремонтировать. Так как это дает больше гарантий последующей безопасной эксплуатации, а также позволяет снизить расходы на восстановление функционала грузовика. И тут очень важно выбрать оригинальные запчасти, которые полностью соответствуют характеристикам модели. Ведь от этого зависит не только ходовая сила, комфорт управляемости, но и ваша безопасность, на которой экономить ни в коем случае нельзя.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Особенности и назначение регулятора тормозных сил КамАЗ, его принцип действия и целесообразность использования. Проверка и регулировка автомеханизма, его основные функции. Все это мы рассмотрим в статье.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Особенности и назначение регулятора тормозных сил КамАЗ, его принцип действия и целесообразность использования. Проверка и регулировка автомеханизма, его основные функции. Все это мы рассмотрим в статье.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 31.03.2020 17:10:38 [~TIMESTAMP_X] => 31.03.2020 17:10:38 [ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 12:30:00 [~ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 12:30:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/regulyator-tormoznykh-sil-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/regulyator-tormoznykh-sil-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => regulyator-tormoznykh-sil-kamaz [~CODE] => regulyator-tormoznykh-sil-kamaz [EXTERNAL_ID] => 509149044 [~EXTERNAL_ID] => 509149044 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 31. 03.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_META_KEYWORDS] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_META_DESCRIPTION] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_PAGE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_META_TITLE] => Регулятор тормозных сил КамАЗ – важный элемент безопасности [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Зачем нужен регулятор тормозных сил камаз? Какие функции он выполняет, как работает, насколько практичен и удобен? Каков основной принцип действия устройства? ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 12:30:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05. 03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_CHAIN] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [BROWSER_TITLE] => Регулятор тормозных сил КамАЗ – важный элемент безопасности [KEYWORDS] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [DESCRIPTION] => Зачем нужен регулятор тормозных сил камаз? Какие функции он выполняет, как работает, насколько практичен и удобен? Каков основной принцип действия устройства? ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Функция торможения в автомобиле, как легковом, так и грузовом, является одним из основных факторов безопасности на дороге. От нее зависит, насколько оперативно водитель сможет отреагировать на внезапно возникшую ситуацию. Согласитесь, важно избежать пробуксовки колес, когда нужно резко затормозить. И мгновенная реакция возможна лишь при правильном распределении осевой нагрузки. За это и отвечает регулятор тормозных сил, который контролирует давление с учетом изменения нагрузок на колесную базу. На грузовых машинах КамАЗ такой регулятор предусмотрен автоматический, что облегчает процесс управления и торможения.

Регулятор тормозных сил представляет собой один из узловых элементов тормозной системы автомобиля. Его также называют в среде автовладельцев «колдун». Он предназначен для противодействия заносу задней оси при торможении. В некоторых грузовых машинах регулятор остался пневматическим. Однако в большинстве моделей установлена автоматическая система регулировки.

Регулятор позволяет автоматически контролировать изменения давления тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах. При этом учитываются нагрузки, которые действуют на КамАЗ при торможении. Иногда регулятор может быть установлен в приводе передних колес, что позволяет увеличить устойчивость и управляемость транспортного средства на дорожном полотне.

Основным предназначением регулятора тормозных сил является противодействие заносу задней оси при торможении. Исправность данного узла обеспечивает:

А еще – исправность регулятора очень важна при перегоне машины с пустым кузовом. Всем известно, что автомобиль с грузом и без него имеет различные нагрузки на дорожное полотно, а соответственно и сцепление с ним колесной поверхности. При пустом кузове сложнее «удержать равновесие» на дороге при резком торможении, если нет регулятора тормозных сил. Поэтому наличие такого механизма в КамАЗ очень важный аспект безопасности во время движения, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения.

Узел регулятора имеет стандартную комплектацию. К его основным элементам относятся:

Действие механизма осуществляется по схеме:

Чтобы понять, исправен ли регулятор, необходимо разогнать авто до 40 км/ч, а затем резко затормозить, нажав на педаль. Если грузовик не «кидает» и он не кренится в одну сторону, то регулятор справляется со своими функциями.

Устройство механизма тормозных сил направлено на предотвращение блокировки задних колес на тот момент, когда происходит торможение машины. Поэтому автодеталь подсоединяется к балке заднего моста с помощью тяги и торсионного рычага. Сам регулятор совмещен с тормозным цилиндром, к которому подведен поршень. И при нажатии на рычаг выполняется воздействие на поршень.

Следует понимать, что регулятор тормозных сил – это ваша страховка безопасности на дороге. Поэтому, вполне очевидно, что этот механизм в грузовике незаменим. И тут важно не только само наличие регулятора, но и его исправность.

Если регулятор работает некорректно (а простыми словами вышел из строя), то кузов будет заносить за счет того, что при торможении не будут стопориться должным образом задние колеса. Это может стать причиной аварийной ситуации, которая повлечет не только разрушения самого транспортного средства, но и может привести к человеческим жертвам.

Регулятор начинает работать в тот момент, когда задняя часть кузова при торможении приподнимается, а передняя опускается. При этом задние колеса еще продолжают вращаться, а передние реагируют на резкое торможение. Именно тот факт, что задние колеса снижают скорость позже передних позволяет избежать заносов и делает риск «клевания» автомобиля минимальным. То есть в момент торможение расстояние между задней балкой и днищем должно увеличиваться. И это возможно за счет перекрытия магистрали с жидкостью, которая подведена к задним колесам, поршнем регулятора. Так задние колеса продолжают вращаться, а не блокируются полностью.

Это и объясняет тот факт, что без регулятора сил торможения просто не обойтись, особенно в экстренных ситуациях.

Чтобы контролировать управляемость грузовика на дороге, следует систематически проверять исправность всех его деталей и механизмов. Это касается и регулятора тормозных сил. О том, что механизм износился или требует корректировки, вы можете узнать по характерным признакам:

Чтобы проверить исправность «колдуна», вам не обязательно посещать сервисный центр. Можно сделать это самостоятельно. Для этого необходимо осмотреть целостность регулятора.

Стоит отметить, что не всегда дефекты в элементах автомобиля можно устранить путем ремонта. Часто регулятор лучше менять, чем ремонтировать. Так как это дает больше гарантий последующей безопасной эксплуатации, а также позволяет снизить расходы на восстановление функционала грузовика. И тут очень важно выбрать оригинальные запчасти, которые полностью соответствуют характеристикам модели. Ведь от этого зависит не только ходовая сила, комфорт управляемости, но и ваша безопасность, на которой экономить ни в коем случае нельзя.

Штуцер М10х10

  • КамАЗ-4308 (Евро 3) → Механизмы управления → Управление рулевое → 4308-3400014-40 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-4308 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 5308-3400014-10 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-4308 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-4310 → Механизмы управления → Тормоза → Установка и привод тормоза вспомогательного
  • КамАЗ-4310 (каталог 2004 г) → Механизмы управления → Тормоза → Установка и привод тормоза вспомогательного
  • КамАЗ-43101 → Механизмы управления → Тормоза → Привод тормоза вспомогательного
  • КамАЗ-43101 → Механизмы управления → Тормоза → Тормоз вспомогательный и его привод (КамАЗ-43106)
  • КамАЗ-43114 → Трансмиссия → Коробка раздаточная → Коробка раздаточная
  • КамАЗ-43114 → Трансмиссия → Коробка раздаточная → Установка управления раздаточной коробкой
  • КамАЗ-43118 → Трансмиссия → Коробка раздаточная → Коробка раздаточная
  • КамАЗ-43118 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3400004-19 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-43118 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-43118 (Евро 4) → Трансмиссия → Раздаточная коробка → 65111-1800020-21 Коробка раздаточная с коробкой отбора мощности
  • КамАЗ-43253 (Часть-2) → Механизмы управления → Тормоза → 5320-3570074-10 Цилиндр пневматический с тягой
  • КамАЗ-43253 (Часть-2) → Механизмы управления → Управление рулевое → 43255-3400014-19 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-43253 (Часть-2) → Механизмы управления → Управление рулевое → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-43253, 43255 (Евро-4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3400004-19 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-43253, 43255 (Евро-4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-43255 (Евро-3) → Механизмы управления → Рулевое управление → 43255-3400014-19 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-4326 → Механизмы управления → Тормоза → Привод тормоза вспомогательного
  • КамАЗ-4326 (каталог 2003г) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → Коробка раздаточная
  • КамАЗ-4326 (каталог 2003г) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → Установка управления раздаточной коробкой
  • КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Двигатель → Двигатель → 43114-1000284-51 Агрегат силовой 740. 13-260, укомплектованный для установки на автомобиль
  • КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Двигатель → Двигатель → 4326-1000272-11 Агрегат силовой 740.11-240, укомплектованный для установки на автомобиль
  • КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Двигатель → Двигатель → 43261-1000272-50 Агрегат силовой 740.11-240, укомплектованный для установки на автомобиль
  • КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Двигатель → Двигатель → 65111-1000282-30 Агрегат силовой 740.13-260, укомплектованный для установки на автомобиль
  • КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Механизмы управления → Тормоза → 54112-3570010 Установка цилиндра выключения подачи топлива
  • КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Механизмы управления → Тормоза → 54112-3570074 Цилиндр пневматический с тягой
  • КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → 43114-1800009 Установка управления раздаточной коробки
  • КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → 43114-1800020 Коробка раздаточная с коробкой отбора мощности
  • КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → 43118-1800009 Установка управления раздаточной коробки
  • КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → 65111-1800020 Коробка раздаточная с коробкой отбора мощности
  • КамАЗ-4350 (4х4) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → 6350-1800009-30 Установка управления раздаточной коробки
  • КамАЗ-4350 (4х4) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → 65111-1800020 Коробка раздаточная с коробкой отбора мощности в сборе
  • КамАЗ-43501 (4х4) → Трансмиссия → Коробка передач → 154.1772005 Установка пневмопривода управлением переключения передач
  • КамАЗ-43501 (4х4) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → 43114-1800009 Установка управления раздаточной коробки
  • КамАЗ-43501 (4х4) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → 43118-1800009 Установка управления раздаточной коробки
  • КамАЗ-43501 (4х4) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → 6350-1800009-30 Установка управления раздаточной коробки
  • КамАЗ-43501 (4х4) → Трансмиссия → Коробка раздаточная → 65111-1800020 Коробка раздаточная с коробкой отбора мощности в сборе
  • КамАЗ-43502 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3400004-19 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-43502 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-43502 (Евро 4) → Трансмиссия → Раздаточная коробка → 65111-1800020-21 Коробка раздаточная с коробкой отбора мощности
  • КамАЗ-5308 (Евро 3) → Механизмы управления → Рулевое управление → 5308-3400014-10 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-5308 (Евро 3) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-5308 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 5308-3400014-10 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-5308 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-5320 → Механизмы управления → Тормоза → Установка и привод вспомогательного тормоза
  • КамАЗ-53212 → Механизмы управления → Тормоза → Установка и привод вспомогательного тормоза
  • КамАЗ-53228, 65111 → Трансмиссия → Коробка раздаточная → Раздаточная коробка
  • КамАЗ-53228, 65111 → Трансмиссия → Коробка раздаточная → Установка управления раздаточной коробки
  • КамАЗ-53229 (Евро 2) → Трансмиссия → Коробка передач → 154. 1772005 Установка пневмопривода управлением переключения передач
  • КамАЗ-5360 → Механизмы управления → Тормоза → Цилиндр пневматический 30×25 с тягой
  • КамАЗ-53605 (Евро-4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3400004-19 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-53605 (Евро-4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-5410 → Механизмы управления → Тормоза → Установка и привод вспомогательного тормоза
  • КамАЗ-54112 → Механизмы управления → Тормоза → Установка и привод вспомогательного тормоза
  • КамАЗ-5460 → Механизмы управления → Тормоза → Цилиндр пневматический с тягой
  • КамАЗ-5460 (каталог 2005 г.) → Механизмы управления → Тормоза → Цилиндр пневматический с тягой
  • КамАЗ-5460 (каталог 2005 г.) → Ходовая часть → Подвеска → Установка управления регуляторов положения уровня (Новая конструкция)
  • КамАЗ-5460 (каталог 2005 г.) → Ходовая часть → Подвеска → Установка управления регуляторов положения уровня (Устаревшая конструкция)
  • КамАЗ-55102 → Механизмы управления → Тормоза → Установка и привод вспомогательного тормоза
  • КамАЗ-5511 → Механизмы управления → Тормоза → Установка и привод вспомогательного тормоза
  • КамАЗ-6460 → Механизмы управления → Тормоза → Цилиндр пневматический с тягой
  • КамАЗ-6460 (Евро 3, 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 5460-3400014 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-6460 (Евро 3, 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-6460 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-6460 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3444006-30 Колонка рулевого управления с карданным валом
  • КамАЗ-6460 (Евро 4) → Трансмиссия → Сцепление → 5490-1600300 Установка трубки вентиляции
  • КамАЗ-65111 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3400004-19 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-65111 (Евро 4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-65111 (Евро 4) → Транамиссия → Раздаточная коробка → 65111-1800020 Коробка раздаточная с коробкой отбора мощности
  • КамАЗ-65115 (Евро-3) → Механизмы управления → Рулевое управление → 65115-3400014-19 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-65115 (Евро-3) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3400004-19 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-65115 (Евро-3) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-65116 → Механизмы управления → Тормоза → Цилиндр пневматический с тягой
  • КамАЗ-65116 → Трансмиссия → Коробка передач → Установка пневмопривода управлением переключения передач
  • КамАЗ-6520 (Euro-2, 3) → Механизмы управления → Тормоза → 5320-3570074-10 Цилиндр пневматический с тягой
  • КамАЗ-6520 (Euro-2, 3) → Механизмы управления → Управление рулевое → 5460-3400014 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-6520 (Euro-2, 3) → Механизмы управления → Управление рулевое → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-6520 (Euro-2, 3) → Механизмы управления → Управление рулевое → 6522-3400014-29 Установка колонки рулевого управления
  • КамАЗ-6520 (Euro-4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-6520 (Euro-4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3444006-30 Колонка рулевого управления с карданным валом
  • КамАЗ-65201 Евро 2-3 → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-65201 Евро 2-3 → Механизмы управления → Тормоза → 65201-3500006-91 Установка пневмотормозов
  • КамАЗ-6522 → Механизмы управления → Тормоза → Цилиндр пневматический с тягой
  • КамАЗ-6522 (Евро-4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3406014-19 Установка крана регулировки рулевой колонки
  • КамАЗ-6522 (Евро-4) → Механизмы управления → Рулевое управление → 6520-3444006-30 Колонка рулевого управления с карданным валом
  • КамАЗ-65226 → Трансмиссия → Коробка раздаточная → Установка управления раздаточной коробки
  • КамАЗ-65226 → Трансмиссия → Раздаточная коробка → 6522-1800009-99 Установка управления раздаточной коробки
  • Общий (см. мод-ции) → Механизмы управления → Тормоза → Установка и привод вспомогательного тормоза
Показать всё

Здесь какие-то данные о доставке

Регулировочный рычаг тормоза Камаз, трещетка


Основные поломки в тормозной системе

У КамАЗ 5230 и других моделей рано или поздно происходят поломки тормозной системы.

  1. Воздух в стояночной тормозной системе. Это нарушает растормаживание педали тормоза. Для устранения поломки прокачивают колодки.
  2. Поврежденный вакуум. Тормоз будет исправен только при качественном вакууме. Для проверки исправности выполняют следующую задачу: несколько раз нажимают на педаль, предварительно отключив двигатель. Это убирает разрежение. Затем заводят агрегат, удерживая педаль. Если при запуске педаль опустится, вакуум исправен. Если педаль останется прежней, потребуется замена поврежденной детали.
  3. Посторонний шум. Он возникает из-за поломок колодок. После проверки технического состояния механизма можно осуществить замену или ремонт тормозных колодок КамАЗ.

Такие поломки являются основными, и они требуют обязательных действий для восстановления прежних технических параметров транспортного средства.

Важно! Современные колодки на тормоз КамАЗ остаются механизмом, который испытывает максимально возможную нагрузку, вследствие чего часто происходят их поломки и требуется замена или ремонт.


Особенности регулировки

Иногда достаточно знать, как подвести или развести колодки на КамАЗе. Регулируя механизм, можно восстановить прежнюю функциональность.

  1. Изначально проверяют, насколько удобно двигается рычаг. Он должен с легкостью перемещаться, после чего возвращаться в исходную позицию.
  2. На следующем этапе совмещают отверстия механизмов (рукоятка и шток). Для этого вращают специальным червяком.
  3. Надавливают на блок, который ответственен за положение механизмов и тормозную часть КамАЗа, в нужном направлении.
  4. Соединяют кронштейн, предназначенный для фиксации, и блок рукоятки для управления. Для этого используют болты и механизмы.
  5. При вращении червяка удается разводить механизм. В результате колодка и барабанный механизм соприкасаются друг с другом.
  6. Теперь червяк поворачивают в противоположную сторону на ¾ оборота. Зубчатая муфта должна работать. Минимальный показатель поворота червяка – 42 Нм.
  7. Обязательно проверяют работоспособность рукоятки, штока. Также регулируют ход штока, так как он должен соответствовать зазору. Завершающей задачей будет проверка вращения барабанного механизма.
  8. Через 2-6 километров пробега проверяют нагрев барабанного устройства. Температура должна быть не выше 80 градусов.

Тормозные механизмы нужно регулярно подводить – разводить, чтобы они функционировали правильно.



Частичная регулировка тормозов КАМАЗ

Частичная регулировка тормозов КАМАЗ евро-1,2,3 или 4 совершается исключительно для того, чтобы уменьшить зазор, образованный в пространстве от колодок до барабана, увеличивающийся в течение времени использования тормозов. Крупные зазоры, подразумевающие такую регулировку, выявляются, когда увеличивается ход штоков (если он превышает допустимые 4 см). Данная регулировка выполняется исключительно вращением рычажных червяков аналогично таким же действиям в случае полной регулировки.

В этой ситуации недопустимо ослабление гаек колодочных осей. Когда осуществляется такая регулировка, требуется установка минимального хода штоков — 2 см. Чтобы получить равно эффективную работу тормозов для каждого колеса — как расположенного справа, так и расположенного слева, обязательным условием является минимум различий между ходами штоков справа и слева в тормозной системе.

Продолжили ремонт своего кормильца. В «крайнем» рейсе отпала приёмная труба глушителя вместе с частью штанов(.

Что за металл используют для их изготовления? Я уже заипался покупать и менять то штаны то сами бочки!сплошное амно(.

Короче приехал домой с головой как у Пин Конга и ещё несколько часов она у меня гудела(. Первым делом решил избавится от самолётного гула как на АН-2.Нашел в заначках кусок приёмной Камазовской трубы оставшийся от постройки выхлопа на РаТ РоДе.Отмерил обрезал и присрал этот уголок прям на месте.

Скоро планирую менять мотор так что этого колхоза мне хватит. Дальше взялся за замену рем.комплекта правой стороны поперечной тяги. Поднял кабину а там чистотааа!))

Снял колесо, отвернул гайку и отмудохал сошку так что палец из неё выскочил довольно таки быстро)).

Выбил старые сухари и хотел ставить новые но вылезла проблемка, они цука прослабленые!

Как и говорил продавец в магазине и посоветовал купить ещё пару дополнительных нормальных сухарей, они встали как раз! Лампой пришлось обжигать наконечник у резьбы потому как он и его стягивающие болты закисли(.Всё отогрел, помазал и собрал наконечник в кучу.

К обеду пришел сын и мы с ним решили взяться для нас за очень интересное дело, ремонт безкамерного колеса!Насмотревшись видосов подумали что сейчас мы его в два счета!

Ещё с осени в чермете залез в переднее правое колесо саморез!

По началу проблем не создовал но ближе в новому году колесо приходилось подкачивать раз в неделю а сейчас его хватало на три дня.Ближайший грузовой шиномонтаж от нас аж в 120км( так что решили отремонтировать сами. Отбили крышку простым уголком с обеих сторон и как можно аккуратнее разбортовали колесо, дабы не поцарапать диск внутри где он прилегает к резине колеса.Процесс оказался не из лёгких, резина Китай и очень жесткая! Далее Тойотовским домкратом приподняли край крышки от диска для зачистки и наложения заплаты на крышку.

Продление срока службы тормозов с помощью расточки

Для продления срока службы механизмов рекомендуется расточка колодок тормозных КамАЗ.

Сделать поверхность диска более ровной можно, используя абразивные вставки. Такой вариант требует минимум инструментов, усилий. В старой колодке делают отверстие и вставляют абразив. Затем обработанную запчасть устанавливают и немного катаются на автомобиле. Желательно проехать около 5 километров, периодически притормаживая. Способ подходит для домашних условий.

Также можно обратиться в специализированный центр. Расточка будет выполнена без снятия колодок. Профессионалы снимают суппорт и обрабатывают агрегаты специальными станками. Так же можете прочитать про Камаз дымит белым дымом – Причины и последствия.

Замена тормозных колодок КАМАЗ

С течением времени любые тормозные колодки подвергаются износу, в результате требуется замена колодок КАМАЗ. Этот процесс нельзя назвать сложным, но всё же замена колодок КАМАЗ Евро требует определённых усилий.

Изнашивание фрикционных материалов можно контролировать, проверяя ход штока тормозной камеры. Когда он достигает 4 см либо превышает этот показатель, выполняется регулировка колодок КАМАЗ, в случае же, если это невозможно — проводится замена тормозных колодок КАМАЗ.

Тормозные колодки камаз, установка и замена

Установка тормозных колодок камаз

Как правильно установить колодки КАМАЗ

КамАЗ. Как клепать колодки КамАЗ.

как клепать накладки на тормозные колодки камаза

Собираю Камаз для себя. Передние тормоза. (выход из положения)

Регулировка тормозов Камаз

Как подвести трещётки тормозов камаз,маз,зил

Ступица КаМаЗ, замена подшипников ,сальника, втулок кулака клепаем колодки устанавливаем

Как наклепать накладки на тормозные колодки

КБ-60: ЧПЕК 1.2 — Наклепка тормозных колодок грузовиков

Наклёпка и установка тормозных колодок.

Почему тормозные колодки могут выйти из строя

Изготовитель в каждом случае указывает время службы этой запчасти, но возможно его увеличение либо уменьшение при разных стилях езды (к примеру, регулярное резкое торможение может привести к износу колодок после 5 000 километров). Имеет место и естественный износ тормозных колодок. Главные причины, которые могут повлечь неисправность данной детали, таковы:

  1. Естественное изнашивание вследствие трения.
  2. Низкое качество материала изготовления тормозных колодок.
  3. Неэффективность движения и торможения (к примеру, резкое притормаживание на высокой скорости).
  4. Ошибки в работе тормозов (когда ресивер в пневматической системе наполняется на небольшой скорости либо вовсе не наполняется).

Как развести и подвести

Перед тем как развести трещетки на КамАЗе, необходимо измерить свободный ход штока.

Перед началом выполнения работ нужно убедиться в том, что стояночный механизм отключен вместе с силовым агрегатом.

Для проведения данной процедуры рекомендуется установить транспортное средство на смотровую яму или специальную платформу, предназначенную для проведения ремонтных работ. После это следует измерить давление воздуха в пневматической системе привода тормозной системы.

Необходимо отметить место нахождения крайней точки штока. Для этого потребуется установить линейку параллельно штоку торцом к корпусу тормозной камеры. После этого следует нажать на педаль тормоза до упора и отметить новое положение штока.

Если разность полученных результатов превышает 40 мм, нужно ослабить стопорный болт, повернуть ось тормозного рычага и развести трещетки до соприкосновения их с корпусом барабана.

Чтобы подвести трещетки, нужно прокрутить осевое устройство червяка до упора и отрегулировать работу тормозного механизма. Для того чтобы уменьшить ход штоков до 25 мм, нужно провернуть ось на пол-оборота в обратном направлении. После этого можно подводить тормозной рычаг.

В конце рекомендуется запустить двигатель и проверить работоспособность механизма.

Снятие колодок на КАМАЗе

Любая из вышеперечисленных причин может повлечь неравномерный износ колодок тормозов. Замена тормозных колодок на КАМАЗе предполагает их предварительное снятие. Перед снятием нужно дождаться остывания автомобиля, установить машину на ровную площадку, под её днище установить упор, а под колёса специальные блокировщики.

Как снять колодки при дисковой системе

  1. Откручиваются колёсные гайки, поднимается с помощью домкрата автомобиль, колесо снимается.
  2. Откручивается крышка бака с тормозной жидкостью для упрощения процесса вдавливания поршня тормозов.
  3. Откручиваются направляющие на суппорте. Снимаются скобы для фиксации отвёрткой. При наличии индикатора изнашивания колодок необходимо провести отсоединение разъёма.
  4. Отвод с помощью плоской отвёртки колодки для вдавливания тормозного поршня (с этой целью вставляется плоская сильная отвёртка в промежуток, разделяющий колодки) и вынимание тормозных колодок.

Как снять колодки при барабанной системе

  1. Снятие КАМАЗа с ручника.
  2. Откручивание болтов для фиксации и снятие тормозного барабана.
  3. Освобождение тросика ручника, снятие всех пружин и тяг на задних тормозах отвёрткой, снятие колодок.

Замена колодок на КАМАЗе Евро

Замена колодок на КАМАЗ-вездеход возможна с применением колодок, купленных в магазине, либо путём самостоятельного восстановления старых. Большая часть водителей именно так и делают. Замена задних колодок КАМАЗ предполагает, что с запчастей срубают устаревшее фрикционное вещество, затем зачищают посадочную поверхность.

До установки шлифуют накладки с использованием токарного станка. Фрикционное вещество устанавливается на тормозную колодку, отверстия совмещаются. Для правильного расположения накладки устанавливаются одновременно все заклепки. Клепание начинается от центральной части к краям. Это повышает плотность прилегания фрикционного материала к поверхности.

Как развести тормозные колодки на КАМАЗе

Торможение КАМАЗа обеспечивает настройка тормозов. После того, как будет заменён фрикционный материал, требуется регулировка тормозных колодок на КАМАЗе. Данный процесс осуществляется с помощью эксцентриков для регулировки.

Наладки используются для максимального подведения колодок к барабану тормозов. Чтобы поверить качество проведённых работ, применяют щуп, имеющий толщину 0,1 миллиметра, который должен не входить в промежуток, разделяющий накладку и тормозной барабан.

Частичную регулировку выполняют при уменьшении эффективности тормозов или подклинивании колодок. Вследствие износа фрикционного вещества повышается ход штока в тормозной камере. Это важно для всех, кого интересует, как развести колодки на КАМАЗе Евро-3.

Как развести и свести колодки

Торможение грузовика обеспечивается настройкой тормозных устройств. После замены фрикционного материала проводится полная регулировка тормозов автомобиля. Эта операция выполняется при помощи регулировочных эксцентриков. Наладка нужна для того, чтобы максимально подвести колодки к тормозному барабану. Для поверки качества выполненных работ используют щуп толщиной 0,1 мм. Он не должен входить в зазор между накладкой и тормозным барабаном.

Частичная регулировка выполняется в случае снижения эффективности торможения либо подклинивания колодок. В результате изнашивания фрикционного материала увеличивается ход штока тормозных камер.

При достижении значения 35 мм требуется провести частичную регулировку тормозов.

Чтобы развести колодки на КамАЗе, необходимо вывесить колесо и подвести накладки к барабану. Регулировка проводится только вращением осей регулировочных рычагов.

Исполнительный механизм (трещотка) находится под энергоаккумулятором. Для регулировки открутить стопорящий болт на 2-3 оборота и регулировочным винтом (червяком) по часовой стрелке поворачивать вал до полной остановки свободного вращения колеса. Чтобы установить необходимый зазор, нужно на 2-3 щелчка повернуть назад вал червяка и завернуть стопорный болт. После выполнения наладки проверяют эффективность работы тормозов.

В случае, если во время движения автомобиля греется тормозной барабан, нужно увеличить зазор между накладками и поверхностью их прилегания, т.е. свести колодки. Операция проводится идентично разведению, только вращают вал трещотки против часовой стрелки. Качество регулировки проверяют по температуре тормозного барабана. При правильно выставленных накладках он не греется.

Для равномерного торможения и предотвращения заноса машины ход штоков правых и левых тормозных камер должен быть примерно одинаков. При регулировке тормозов величину его перемещения устанавливают равной 20 мм. Допустимая разница в показателях — не более 2-3 мм.

Замена тормозных колодок КамАЗ

Техническое обслуживание тормозных колодок на автомобилях КамАЗ

Безопасность автомобиля во многом зависит от технического состояния тормозных систем. Во время эксплуатации тормозные колодки КамАЗ изнашиваются и подлежат периодической замене. Эта работа несложная, однако потребует некоторых физических усилий. Степень износа фрикционного материала контролируется по величине хода штоков тормозных камер. При достижении значения 40 мм и выше проводят регулировку тормозов, а при невозможности — замену накладок.

Как поставить и снять колодки

Для демонтажа отработанного фрикционного материала требуется поставить автомобиль на домкрат или подъемник и снять колесо, после чего демонтировать тормозной барабан. Так как он изготовлен из чугуна, применять молоток следует осторожно. Получив доступ к колодкам тормоза, демонтировать наружные стяжные пружины. Используя монтировку, отвести деталь от разжимного кулака и извлечь ролик. После этого ее снимают с оси.

Для замены можно использовать колодки, приобретенные в магазине, или самостоятельно восстановить старые. Большинство водителей так и поступают. С деталей срубается изношенный фрикционный материал и зачищается посадочная поверхность. Перед установкой проводят шлифовку накладок на токарном станке. Фрикционный материал устанавливают на колодку и совмещают отверстия. Чтобы правильно разместить накладку, устанавливают сразу все заклепки. Клепать начинают от середины к краям. Так материал плотнее приляжет к поверхности.

Монтаж восстановленной детали проводится в обратном порядке. Следует помнить, что стяжные пружины устанавливаются с внутренней стороны колодок. Чтобы их закрепить, используют простое приспособление, изготовленное из тросика. Петлю заводят в отверстие и вытягивают в него крюк пружины.

Как поменять

Перед началом процедуры рекомендуется выжать стояночный тормоз и зафиксировать задние колеса при помощи башмаков с обеих сторон. После этого следует ослабить натяжение крепежных болтов и гаек, поднять домкратом протекторы шин и установить опорную подставку.

Для того чтобы поменять трещетки, необходимо полностью выкрутить крепежные механизмы колеса и убрать все болты с диска. Затем нужно вытащить тормозной шланг и при помощи отвертки отогнуть края стопорных шайб, которые фиксируют направляющие болты от выкручивания. Отвертку следует вставить между диском и тормозной планкой со стороны поршневой части суппорта, надавить на планку (это поможет ослабить давление поршней) и отвести трещетки от диска. Затем можно поднять защитный кожух и снять трещетку.

После проделанных действий нужно ослабить крепежную гайку, отодвинуть кожух суппорта вместе с фиксирующими скобами.

Перед тем как устанавливать новую деталь, необходимо выжать поршень суппорта при помощи монтировки внутрь до упора. После это рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости в системе; при необходимости долить до требуемой отметки. Также следует провести внешний осмотр толщины диска и тормозного шланга на наличие повреждений и дефектов. Если были обнаружены трещины, элементы необходимо поменять на новые.

После этого можно устанавливать новые трещетки. Механизм собирают, выполняя все действия в обратном порядке.

Тормозная система автомобилей Камаз

Тормозная система автомобилей Камаз-5320 состоит из четырех автономных тормозных системам: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной.

Хотя тормозные системы Камаз имеют общие элементы, работают они независимо и обеспечивают высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации.

Кроме того, автомобиль Камаз оснащен приводом аварийного растормаживания, обеспечивающим возможность возобновления движения автомобиля (автопоезда) при автоматическом его торможении из-за утечки сжатого воздуха, аварийной сигнализацией и контрольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода.

Тормозная рабочая система Камаз-5320 предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки.

Тормоза рабочей тормозной системы Камаз-5320 установлены на всех шести колесах автомобиля. Привод рабочей тормозной системы Камаз-5320 — пневматический двухконтурный, он приводит в действие раздельно тормозные механизмы передней оси и задней тележки автомобиля.

Управляется привод ножной педалью, механически связанной с тормозным краном. Исполнительными органами привода рабочей тормозной системы Камаз-5320 являются тормозные камеры.

Тормозная запасная система Камаз-5320 предназначена для плавного снижения скорости или остановки движущегося автомобиля в случае полного или частичного выхода из строя рабочей системы.

Тормозная стояночная система Камаз обеспечивает торможение неподвижного автомобиля на горизонтальном участке, а также на уклоне и при отсутствии водителя.

Стояночная тормозная система на автомобилях Камаз выполнена как единое целое с запасной и для ее включения рукоятку ручного крана следует установить в крайнее (верхнее) фиксированное положение.

Таким образом, тормоза Камаз задней тележки являются общими для рабочей, запасной и стояночной тормозных систем, а две последние имеют, кроме того, и общий пневматический привод.

Тормозная вспомогательная система Камаз служит для уменьшения нагруженности и температуры тормозных механизмов рабочей тормозной системы.

Вспомогательной тормозной системой на автомобилях Камаз является моторный тормоз-замедлитель, при включении которого перекрываются выпускные трубопроводы двигателя и отключается подача топлива.

Система растормаживания аварийная Камаз предназначена для оттормаживания пружинных энергоаккумуляторов при их автоматическом срабатывании и остановке автомобиля вследствие утечки сжатого воздуха в приводе.

Привод системы аварийного растормаживания Камаз сдублирован: кроме пневматического привода имеются винты аварийного оттормаживания в каждом из четырех пружинных энергоаккумуляторов, что позволяет растормозить последние механическим путем.

Система аварийной сигнализации и контроля Камаз состоит из двух частей:

— Световой и акустической сигнализации о работе тормозных систем и их приводов. В различных точках пневматического привода Камаз встроены пневмо-электрические датчики, которые при действии любой тормозной системы, кроме вспомогательной, замыкают цепи электрических ламп «стоп-сигнала».

Датчики падения давления установлены в ресиверах привода и при недостаточном давлении в последних замыкают цепи сигнальных электрических ламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также цепь звукового сигнала (зуммера).

— Клапанов контрольных выводов, с помощью которых производится диагностика технического состояния пневматического тормозного привода Камаз, а также (при необходимости) отбор сжатого воздуха.

На автомобилях-тягачах установлен также комплекс пневматических аппаратов для приведения в действие тормозных механизмов прицепа Камаз (полуприцепа) с однопроводным и двухпроводным приводом.

Наличие на тягачах такого привода обеспечивает их агрегатирование с любыми прицепами (полуприцепами), имеющими пневматический привод тормозных механизмов.

Тормоза Камаз (рис.1) установлены на всех шести колесах, основной узел тормозного механизма смонтирован на суппорте 2, жестко связанном с фланцем моста.

Рис.1. Тормоз автомобиля Камаз

1 — ось колодки; 2 — суппорт; 3 — щиток; 4 — гайка оси; 5 — накладка осей колодок; 6 — чека оси колодки; 7 — колодка тормозная; 8 — пружина; 9 — накладка фрикционная; 10-кронштейн разжимного кулака; 11 — ось ролика; 12 — кулак разжимной; 13 — ролик; 14 — рычаг регулировочный

На эксцентрики осей 1, закрепленные в суппорте, свободно опираются две тормозные колодки 7 с прикрепленными к ним фрикционными накладками 9, выполненными по серповидному профилю в соответствии с характером их износа.

Оси колодок с эксцентричными опорными поверхностями позволяют при сборке тормозных механизмов правильно сцентрировать колодки относительно тормозного барабана.

Тормозной барабан Камаз-5320 крепится к ступице колеса пятью болтами.

При торможении колодки Камаз-5320 раздвигаются S-образным кулаком 12 и прижимаются к внутренней поверхности барабана. Между разжимным кулаком 12 и колодками 7 установлены ролики 13, снижающие трение и улучшающие эффективность торможения.

Регулировки рабочих механизмов автокрана КС-35719

_____________________________________________________________________________________________

Регулировки рабочих механизмов автокрана КС-35719

Регулировка тормоза грузовой пебедки крана КС-35719

Регулировку тормоза грузовой лебедки КС-35719 производите в следующей последовательности (рис.1):

— установите гайками 6 рабочую длину пружины 3, равную L= 103 мм,

— выверните максимально винт 12 из рычага 11 и законтрите гайкой,

— установите расстояние между винтом 12 и штоком гидроразмыкателя 9 L=10 + 5 мм,

— ослабив соответствующую гайку 10, после регулировки зафиксируйте гидроразмыкатель контргайкой,

— вверните болты на кожухе 3 до упора, а затем выверните на 0,5. ..1,0 оборот и зафиксируйте контргайкой.

Рис.1. Тормоз ленточный автокрана КС-35719

1 — накладка, 2 — лента, 3 — кожух, 4 — кронштейн, 5 — ось, 6,10 — гайки, 7 — тяга, 8 — пружина, 9 -гидроразмыкатель, 11 — рычаг, 12 — винт

При износе фрикционной накладки 1 длина пружины увеличивается. При увеличении длины пружины до 115 мм для одинарного тормоза и до 120 мм для двойного тормоза произведите повторное регупирование длины пружины.

Фрикционные накладки могут эксплуатироваться до тех пор, пока их толщина не уменьшится до половины первоначальной (первоначальная толщина накладки равна 5 мм).

При неравномерном износе накладки толщина ее в средней части должна быть не менее 1/2 , а в крайней части не менее 1/3 первоначальной толщины.

При уменьшении толщины накладки до размеров, оговоренных выше, а также при износе до головок заклепок накладку замените.

После замены накладки произведите полное регулирование тормоза.

Регулировка тормоза механизма поворота автокрана КС-35719

Регулировку тормоза механизма поворота крана КС-35719 производите в следующей последовательности (см, рис. 2):

— установите гайками 23 рабочую длину пружины 22, равную L=88 и зафиксируйте второй контргайкой,

— отрегулируйте винтами 34 отход колодок от тормозного шкива; L=4±1,0 мм.

Рис.2. Механизм поворота автомобильного крана КС-35719

По мере износа фрикционных лрокладок при увеличении длины пружины до 92 мм производите регулировку тормоза в последовательности, указанной выше.

Фрикционные накладки могут эксплуатироваться до тех пор, пока их тслщина не уменьшится до величин, указанных выше.

После замены накладок произведите регулирование тормоза.

Регулировка механизма блокировки задний подвески крана КС-35719

Регулировку механизма блокировки задней подвески осуществляют ввертыванием или вывертыванием болта в захват.

По окончании регулировки болт законтрить.

Регулировка привода управления двигателем автокрана КС-35719

Регулировку привода управлений топливоподачей из кабины водители производите в соответствии с руководством по эксплуатации шасси Урап-5557.

Регулировку привода управления топливоподачей крановой установки КС-35719 производить в следующей последовательности (см рис.3):

— нажатием на педаль 15 проверьте нет ли заеданий в приводе,

— изменяя длину тяги 18, установить рычаг в горизонтальное положение при верхнем положении педали 15 до упора фиксатора 13 в пазу кронштейна 14;

— выберите слабину троса и закрепите винтом в резьбовом соединении зажима 7,

— положением зажима 7 в рычаге 6 отрегулировать холостые обороты двигателя до 700 об/мин, после чего законтрить зажим гайками.

— положением регулировочного винта 12 при нижнем положении педали до упора в регулировочный болт (фиксатор 13 должен быть выведен из кронштейна 4)

— отрегулируйте максимальные обороты двигателя в крановом режиме 2170 об/мин,

— отрегулируйте натяжение пружины 2, обеспечивающее возврат педали в верхнее положение.

Рис.3. Привод управления двигателем автокрана КС-35719

Регулировка привода управления крановыми операциями КС-35719

Регулирование привода производите в следующей последовательности:

— отрегулируйте вертикальное положение рукояток резьбовым соединением тяг при этом рукоятки должны свободно без заеданий возвращаться в нейтральное положение под действием пружин гидрораопределителей,

— установите зазор 1 мм между роликом соответствующего выключателя и конусной поверхностью упора.

Выключатели должны срабатывать при использовании не более 1/3 хода тяг, при этом в крайнем положении тяг ролики выключателей должны иметь запас хода не менее 1 мм. Регулировать положением упоров 7 и выключателей 8.

Регулировка бокового зазора телескопической стрелы КС-35719

При зазоре с каждой стороны более 2 мм между секцией стрелы КС-35719 и соответствующими боковыми упорами, а также после сборки стрелы необходимо произвести регулировку в следующей последовательности:

— расконтрите и выверните упорные болты и боковые упоры на несколько оборотов,

— установите соответствующую секцию так, чтобы зазоры между наружной поверхностью боковой стенки ее и внутренней поверхностью основания или средней секции стрелы с каждой стороны были равны между собой;

— вверните с каждой стороны упорные болты и боковые упоры до упора в боковую поверхность соответствующей секции, поспе чего выверните их на пол-оборота и в этом положении законтрите гайками.

Настройка предохранительных клапанов гидросистемы КС-35719

Перед проверкой правильности настройки и регулировки предохранительных клапанов гидрооборудования неповоротной части крана КС-35719 необходимо отвернуть пробку на патрубке трубопровода, идущего от насоса к двухходовому крану , присоединить к патрубку диагностический манометр и установить рукоятку, а положение подачи рабочей жидкости на неповоротную часть.

Установите педаль топливо подачи в кабине крановщика в положение, соответствующее холостым оборотам двигателя.

Расконтрите и выверните регулировочный винт на 3-4 оборота и включите операцию «втягивание штока» любого гидроцнлиндра выносных опор, ввертывая регулировочный винт клапана, настройте клапан на давление 14-15 МПа по манометру и законтрите регулировочный винт.

Регулировка ограничителя опускания крюка автокрана КС-35719

Регулировку ограничителя опускания крюка автокрана КС-35719 производите при снятом с барабана канате следующим образом:

— болтом установите толкатель в положение, при котором размер в любой точке поверхности будет одинаков;

— проверьте величину выступающей части фиксатора от дна канавки (размер 1211 мм),

— при расхождении его с заданным, ослабьте болт и установите требуемый размер,

— поверните барабан в положение, при котором толкатель нажмет поверхностью на ролик выключателя,

— после срабатывания выключателя должен оставаться свободный ход ролика 1-2 мм, который регулируют перемещением выключателя.

— если под усилием ролика выключателя толкатель не повернется на своей оси (не произойдет срабатывания выключателя), то произведите дополнительное натяжение пружины путем перестановки ушка пружины в следующее отверстие кронштейна;

— при намотанном канате толкатель при вращении барабана не должен задевать за ролик выключателя.

Регулировка указателя угла наклона крана КС-35719 (креномера)

Указатель угла наклона автокрана КС-35719 регулируйте следующим образам:

— Вывесить кран на выносных опорах и проверьте горизонтальность вывешивания замером первоначально установленного вылета в четырех точках через 50″ при повороте поворотной части на 240 градусов в рабочей зоне.

— Изменение вылета не должна превышать 0,5 %.

— Установите с помощью винтов корпус указателя угла наклона в положение, при котором центр воздушного шарика находился бы в центре окружностей.

— Поверните поворотную часть крана на 240°, наблюдая за воздушным шариком.

— При повороте шарик не должен изменять своего местоположения.

— Указатель угла наклона, расположенный на нижней раме, регулируется аналогичным способом.

Контрольная проверка ограничителя нагрузки автокрана ОНК-140

При проведении проверки кран КС-35719 должен быть установлен на выносных опорах на плошадке с твердым покрытием с отклонением по горизонтали не более ±0.5% (0,3″), скорость ветра не должна превышать З м/с, должны быть использованы наборные тарированные грузы, обеспечивающие точность задания массы в пределах ±1 %.

Контрольная проверка ограничителя нагрузки ОНК-140 проводится в следующей последовательности:

— проверка точности отображаемых на индикаторах значений и фактическим значениям:

— проверка срабатывания защиты при перегрузке крана;

— проверка срабатывания координатной защиты:

— проверка защиты механизма телескопирования при перемещении груза.

Проверка точности отображения информации проводится в следующей последовательности:

— При пустом крюке и стреле, установленной в рабочее положение под углом 30-45 градусов от вертикали, увеличивают длину стрелы от минимального до максимального значения и по маркерам на стреле, с помощью рулетки или мерного шнура определяются 8-10 фактических значений длин стрел, вылетов и высоты подъема.

— Полученные значении сравниваются со значениями, считываемые с индикаторов.

— При 2-3 длинах стрел, изменяя угол наклона стрелы, поднять на высоту не-более 0,5 м тарированные грузы массой не превышающие номинальный для соответствующего выпета и сравнить со значениями, считываемые с индикаторов.

Проверка срабатывания системы защиты при перегрузке крана КС-35719 проводится в следующей последовательности:

— Поднять груз, соответствующий максимальной грузоподъемности согласно грузовой характеристики, защита при этом не должна сработать.

— Увеличить груз на 10 % и поднять его. Защита должна сработать.

— Аналогично проверить срабатывание ограничителя при подъеме груза соответствующего минимальной грузоподъемности.

— При проверке срабатывания координатной защиты необходимо ввести ограничение рабочей зоны и проверить правильность срабатывания координатной защиты сегласно руководства по эксплуатации ограничителя нагрузки крана.

Проверка защиты механизма телескопирования автокрана КС-35719 проводится следующим образом:

— При 2-3 положениях длины и угла наклона стрелы поднять на высоту не более 0,2 м от уровня площадки груз массой, превышающей на 10% предельно допустимое значение при телескописовании.

— При телескопировании стрелы с грузом должна сработать защита.

Указания по разборке и сборке механизмов и рабочего оборудования крана КС-35719

При снятии и установив оси телескопической стрелы КС-35719 для предохранения резьбовой части пользуйтесь специальной оправкой с внутренней резьбой.

При разборке стрелы с демонтажем секций отсоедините в местах крепления гидроцилиндры, разъедините штепсельные разъемы, расположенные на стреле, освободите от крепления кабели и снимите антенны устройства защиты от опасного напряжения.

При установке стрелы КС-35719 на раму произведите правильное стопорение контргайки на оси, для этого при затяжке контргайки основную гайку вторым ключом поверните навстречу движению контргайки.

При установке механизма поворота, необходимо отрегулировать положение шестерни выходного вала редуктора относительно венца поворотной опоры. Должно быть обеспечено полное зацепление по высоте шестерни с зубчатым венцом поворотной опоры.

После установки механизма поворота болты крепления редуктора к поворотной раме должны быть законтрены попарно проволокой.

При разборке редуктора грузовой лебедки автокрана КС-35719 для облегчения съема крышки необходимо использовать один из стяжных болтов в качестве отжимного, завернув ею в отверстие под отжимной болт.

Регулировку подшипников производить следующим образом: предварительно отвернутые регулировочные винты затянуть до отказа, после чего отпустить на 0,5-4 шаг отверстий на торцах регулировочных винтов и закрепить замками.

При сборке редуктора грузовой лебедки необходимо очистить плоскости разъема корпуса и крышки и покрыть тонким слоем бакелитового лака или герметиком.

При установке гидромотора грузовой лебедки соосность и перекос осей валов гидромотора и редуктора регулировать установкой прокладок под кронштейн крепления гидромотора.

 

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

КАМАЗ-43118: почти легенда | iGrader.ru

12.08.2020

Шасси КАМАЗ-43118 – одно из самых популярных у заводов спецтехники. Каких только надстроек не выпускают для этой модели. Внедорожные свойства и относительная простота в ремонте вывели машину в лидеры продаж на рынке грузовых авто. Рассмотрим поближе её особенности.

Немного истории

В конце 1980-х советских военных уже перестали устраивать морально устаревшие «Шишига», ЗИЛ-131 и Урал-4320. Как, собственно, и предшественник нашему сегодняшнему герою — КАМАЗ-4310. Трёхосное шасси могло нести на себе только 6 тонн, а в Минобороны смотрели на перспективу.

В итоге, в 1992 году Камскому автозаводу дали задание – разработать новую грузоподъёмную модель повышенной проходимости. Несмотря на тяжёлые для новой России времена, инженеры выдали разработку, которой впору присваивать статус легендарной.  

Серийное производство КАМАЗ-43118 стартовало в 1995 году. Сперва грузоподъёмность шасси не превышала 10 тонн, но впоследствии на заводе доработали конструкцию и сейчас перевозить на себе внедорожник с колёсной формулой 6х6 может 11,2 т при полной массе 21,6 т.

В первые 14 лет на машину устанавливали силовой агрегат КАМАЗ-740.30-260, соответствовавший нормам «Евро-2». После ужесточения экологических норм под кабиной прописался КАМАЗ-740.662-300. А ныне на заводе устанавливают КАМАЗ-740.705-300 с максимальным крутящим моментом в 1275 Н∙м при 1300 оборотах в минуту. Естественно, с современным Common Rail. Также в последние пару лет с конвейера выходят шасси, снабжённые баками для AdBlue, то есть мочевины.

Коробка передач изначально была исконно российской, но после развития совместного предприятия «КАМАЗа» и ZF внедорожник получил 9-ступенчатую МКПП 9S1310. Для штурма пересечённой местности предусмотрена двухступенчатая «раздатка» с блокировкой дифференциала.

На шасси устанавливают различные виды надстроек, большей популярностью пользуются КМУ с бортовой платформой, вахтовые автобусы, автокраны и топливозаправщики.

Особенности модели

На шасси КАМАЗ-43118 устанавливают сразу два топливных бака. Один вмещает 350 литров дизельного топлива, второй – 210 литров. Что, впрочем, немудрено при аппетитах тяжёлой машины. Расход КАМАЗ-43118 порожняком — в районе 33 литров на сотню. А вот гружёный, да ещё и по непролазным топям кушать будет куда больше. Что ж, за удовольствие надо платить.

Грузовик доступен с двумя вариантами «обуви» — радиальными 390/95 R20 и 425/85 R21. Представленные производителями шины этого типоразмера идут с допустимым индексом скорости J, а кое какие и с G. Тем не менее, КАМАЗ-43118 вполне спокойно можно разогнать по трассе до 125 км/ч. Не гружённый, конечно.

По заверению разработчиков модели, она может взбираться на уклоны под углом до 31 градуса. Для торможения установлена барабанная система с пневматическим приводом. Мощная рама перфорирована, в задней части кузова разместили инструментальные ящики.

Оптику ставят светодиодную. Запасное колесо закреплено в задней части под рамой. Чтобы добраться до моторного отсека, придётся поработать руками. В прямом смысле, качая рычагом. Это вам не грузовик европейской семёрки, где нажал кнопку, и кабина сама поднимается.

В салон ведут подножка и две ступеньки с рифлёными ковриками, чтобы грязь внутрь не тащить. К слову, забраться набраться наверх довольно легко, благодаря двум поручням. А вот, чтобы быстро покидать кабину, нужно потренироваться. Помимо водительского присутствует одно пассажирское место.

Перед ним не бардачок, а отсек с блоком предохранителей. Между сиденьями находится рычаг переключения скоростей, расположенный наклонно. Присутствует спальное место для двух человек. Несмотря на шумоизоляцию, рык двигателя в салоне не позволяет спокойно общаться. Нужно повышать голос.

Конструкторы шасси предусмотрели систему подкачки колёс из кабины. Таким образом, машина может кататься по заболоченной местности, по пескам, сугробам… В общем, полёт фантазии для любителей внедорожников не ограничен. Почти. Позаботились и о безопасности во время процедуры подкачки КАМАЗ-43118. Кран управления оснастили редукционным клапаном, который не даст наполнить воздухом шины при нехватке давления в пневмосистеме. То есть, чтобы стальной гигант не остался без тормозов.

Водители отмечают ещё один важный момент. В кабине КАМАЗ-43118 на приборной панели установлен индикатор манометра давления в шинах. Почему один? Да потому что давление во всех можно регулировать одновременно. Порог ограничен делением в 6 кг/кв. см при рекомендации производителя держать давление на уровне 5,6 кг/кв. см. Во время движения, согласно законам физики, резина нагревается, давление растёт. И вот узнать до какого значения не даёт пресловутое ограничение на манометре.

К слову, этот индикатор сохранился с первых экземпляров до настоящих времён. То ли конструкторы считают это некритичным, то ли давление в горячих шинах не опасно, то ли ещё что. В выходящих сейчас с конвейера версиях есть комфортные сиденья Grammer на пневматической подвеске, современная приборная панель, антипробуксовочные системы помощи водителю и куча электроники. В дорестайлинговых же о комфортной поездке приходилось только мечтать.

К слову, замену кабины на современную часто заказывают специалистам АО «Ремдизель», специализирующимся на доработках и капитальном ремонте грузовиков камского автозавода.

Фото: kamaz.ru

На приборной панели сделали небольшой монохромный дисплей для вывода информации с бортового компьютера. К просмотру доступны данные о среднем расходе топлива, количестве моточасов, давлении масла, температуре трансмиссии, напряжении в электросети. Также можно запустить самодиагностику систем.

Водители отмечают прекрасную обзорность за счёт огромных зеркал заднего вида и широченного лобового стекла. При этом недовольны расположением крышек верхних отсеков для вещей. Дело в том, что набить их нельзя, так как при открытии «дверцы» всё содержимое валится вниз. Кроме того, туда не помещаются документы формата А4. Для них, конечно, есть ниши в двери кабины, но при сильном ветре водитель рискует попросту потерять бумаги.

В целом же модель неприхотлива и при должном уходе и своевременном ТО служит довольно долго.


Подготовил Артем Щетников

Отличия КАМАЗ 43118 и 44108. Сцепление и тормозная система

.

«КАМАЗ-44108» — седельный тягач универсальный из Набережных Челнов, с полным приводом по формуле 6х6. Основное назначение этого грузового автомобиля — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда, в том числе вне дорог с твердым покрытием. Он имеет относительно небольшую массу и приличные показатели проходимости. Поэтому машину активно используют не только в гражданской, но и в военной сфере.

В основу модели легла модификация КАМАЗ-44118 — бортовой грузовик и универсальное вездеходное шасси, созданные по заказу Минобороны и МЧС РФ. От своего предшественника трактор унаследовал простоту конструкции и обслуживания, а также солидный запас прочности и надежности. В связи с высокой унификацией этих родственных моделей проблемы специальной работы, проявляющиеся в процессе эксплуатации, не будут выполняться с использованием сменных запчастей и комплектующих.

«КАМАЗ-44118» — на его базе создан 6х6-местный тягач «КАМАЗ-44108».

Тракторы Камаз традиционно пользуются большой популярностью и очень распространены в СНГ. Потому что их можно использовать как базу для работы с огромным количеством полуприцепов (бортовые, тенты, полуприцепы, цистерны и т. Д.) И работать в составе автопоезда.

Кроме того, более приемлемая, чем импортные аналоги, цена и оптимальные характеристики, которыми обладают эти автомобили, подходят большинству потребителей.Модельный ряд. Продукция Камского автозавода очень широка, как и спектр отраслей, в которых они используются.

«КАМАЗ-44108» из кабины старого образца, приводы для кабины.

Как правило, седельные тягачи, которые используются для перевозки тяжелых и объемных грузов, и сами по себе имеют достаточно солидный собственный вес, что в значительной степени снижает их проходимость. «КАМАЗ-44108» отличается в своем классе тем, что при общей массе автомобиля в 19 тонн может использоваться для буксировки полуприцепов полной массой до 23 тонн и эксплуатироваться в составе общей массы. 32 тонны.

Показатели грузоподъемности и проходимости седельного тягача КАМАЗ-44108 оказались максимально сбалансированными. Ведь во многих случаях это становится решающим фактором в пользу выбора данной модели.

Разрешительный «КАМАЗ-44108» 6х6 работает как многоцелевой трактор, заменяя там, где это необходимо, тракторы обычные. Те, которые предназначены для дорог с твердым покрытием и не могут преодолевать сложные участки дорог. Именно поэтому его особенно активно используют нефтегазовая и горнодобывающая промышленность, а также в ВС и МЧС (вместе со своим прародителем — полноприводным «КАМАЗ-44118»).

А на этот бензовоз на базе «КАМАЗ-44108» уже установлена ​​новая кабина, после рестайлинга.

С соответствующим оборудованием «КАМАЗ-44108» используют и для перевозки легковоспламеняющихся грузов. Для этого предусмотрена защита. топливный бак и мигающие фонарики.

Разрешенный автомобильный тягач «КАМАЗ-44108» просто незаменим, когда перемещение тяжелых грузов требуется в особо сложных дорожных условиях. Например, необходимость транспортировки к строительным площадкам, подъездные пути к которым они вообще есть, или они полностью разбиты тяжелой спецтехникой; На месте строительства новых буровых установок, ЛЭП, трубопроводов.Незаменимыми трактора-внедорожники также становятся рабочие в северных регионах, Сибири и на Дальнем Востоке — даже самые суровые погодные условия не страшны.

Базовое шасси этой модели может быть дополнено рядом полезных надстроек. Широкое распространение получил «КАМАЗ 44108-24» с манипуляторами различной грузоподъемности. При этом производители КМУ встречаются совершенно разные — «Канглим», «Сьюзан», «Уникен», «Палфингер», «Чиаб», «Инман», «Пасси» и др.«Камаз-44108» с бортовым полуприцепом или самосвалом тоже довольно востребованы в тех регионах, где есть огромные просторы без дорог с твердым покрытием.

Первые доработанные тягачи повышенной проходимости КАМАЗ с обновленными кабинами были представлены широкой публике в 2009 году, а через год налажено их серийное производство. Эта версия привлекла повышенное внимание и была воспринята многими эксплуататорами как совершенно новая модель автомобиля.
Учитывая узкую специализацию применения КАМАЗ-44108, такие автомобили нечасто встретят на дорогах европейской части России.И общий объем серийного производства этой модели вообще невелик.

Несмотря на значительные визуальные изменения, силовой каркас кабины КАМАЗ-44108 остался прежним. В первую очередь внимание привлекает новая решетка радиатора и интегрированные боковые обтекатели, защищающие ручку двери и зеркала заднего вида.

«КАМАЗ-44108» к …

Рестайлинговый «КАМАЗ-44108» отличается литым пластиковым бампером аэродинамической формы, окрашенным в цвет кабины.Пришел на замену хорошему знакомому уже далеко не одного поколения драйверов на несжатую стальную шишку старого образца. Доработанная версия трактора также получила совершенно новую оптику. В новой версии КАМАЗ-44108 »фары, поворотники и габаритные огни собраны в единую блок-фару, интегрированную в бампер.

… и после 2010

Серьезные модификации коснулись и зеркал заднего вида. Изменена конструкция кронштейнов, с двух сторон смонтированы дополнительные сферические зеркала, а с правой стороны появилось бордюрное зеркало, для установки которого задействован дополнительный кронштейн.
Лобовое стекло целиком У грузовика после 2010 года эффективно очищаются трех-, а не двухщеточные электрические дворники.

Такое решение способствовало заметному улучшению обзора, благодаря увеличению общей площади мойки стекла.
Другие изменения — более высокое и просторное внутреннее пространство кабины со спальным отсеком, дополнительные подвесные ступеньки для облегчения доступа в кабину кабины, одноручные шины, дополнительные топливные баки другой формы, подвешенные по обеим сторонам седельного тягача.

Обновленная конструкция с четырехточечной пневмоподвеской позволила значительно снизить вибрацию и раскачивание кабины, повысить плавность хода. Даже при полной загрузке автомобиля пневмобаллоны поддерживают кабину на определенной высоте.

Устройство и основные характеристики трактора КАМАЗ-44108

Длина колесной базы обновленного «КАМАЗ-44108» осталась прежней — 3,690 м. Но габаритная длина трактора после рестайлинга уменьшилась с 7.От 525 м до 7,220 м. Во многом за счет уменьшения передней стреловидности, при которой после 2010 г. на КАМАЗ-44108 «она составляет всего 1360 мм. Не изменилось при модернизации и расстояние между задними осями тележки: оно все еще равно 1320 мм.


Высота сиденья обновленного трактора, как и в оригинальной версии, составляет 1,540 м — с оборудованием контура или 1,510 м — с полной массой. Общая высота также не изменилась — 3250 мм. Ширина машины без учета зеркал — 2500 мм.Дорожный просвет В самой нижней точке — 385 мм. Ширина колеи — 2050 метров. Внешний габаритный радиус поворота — 11500 м.

Массовые параметры «КАМАЗ-44108»

  • Снаряженная масса автомобиля — 9 тонн;
  • Нагрузка на заднюю тележку — 13 550 тонн;
  • Нагрузка на навесное устройство — 10 тн;
  • Полная масса автомобиля — 19 150 тонн;
  • Полная масса полуприцепа — 23 тонны;
  • Полная масса автопоезда — 32 150 тонн.

Варианты оснащения дизельным двигателем Два — отечественный, вариант традиционного КАМАЗ740-го мотора, и импортные «Cammins» — модификации «Cummins L325», производимые на китайском или бразильском заводе компании.
Наибольшее распространение получили модификации с отечественным дизельным двигателем «КАМАЗ-740.51-300», соответствующие монтажному классу «Евро-2». Этот дизельный агрегат имеет восемь цилиндров с V-образным расположением, систему турбонаддува и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Характеристики КАМАЗ-740.51-300 мотор:

  • Рабочий объем — 10,85 л.
  • Номинальная мощность — 191 киловатт, или 260 лошадиных сил.
  • Максимальная полезная мощность составляет 180 киловатт, или 245 лошадиных сил, при скорости вращения коленчатого вала 2200 оборотов в минуту.

Параметры двигателя «Kamminz L325»:

  • Экологический стандарт — Евро-3.
  • Рабочий объем — 9 литров.
  • Номинальная мощность — 325 лошадиных сил.
  • Максимальный крутящий момент — 1200 Нм.
  • Максимальный полезный крутящий момент составляет 1060 нм (108 кгссм), при частоте вращения коленчатого вала 1200 … 1400 оборотов в минуту.
  • Диаметр цилиндра / ход поршня — 120/120 мм.
  • Степень сжатия 16,5.

Особенностью данной модификации Camminz Diesel является то, что, в отличие от других подобных и подобных двигателей «Камминз», этот мотор не имеет электронной системы управления ТНВД, а управление подачей топлива полностью механизировано. Что обеспечивает большую простоту ремонтного обслуживания, а также снижает качество дизельного топлива.

«КАМАЗ-44108» с КМУ.

После модернизации на внедорожник «КАМАЗ» на седельные тягачи «Птичник» стали устанавливать 12-литровые двигатели «КАМАЗ-740,55 -300», мощностью 300 лошадиных сил. Это 8-цилиндровый дизельный двигатель, оснащенный турбонагнетателем и промежуточным охладителем, соответствующий экологическому стандарту Евро-3. При достижении 1400 оборотов в минуту показатель крутящего момента составляет 1177 Н.М.

Такой показатель нельзя назвать выдающимся, но для полноприводного трактора он вполне приемлем.Двигатель демонстрирует отличную тягу на низких оборотах, а уже на 1300-1400 оборотах крутящий момент достигает своего пика. КАМАЗ-44108 способен развивать максимальную скорость до 80 километров в час.

Показатели расхода топлива у КАМАЗ-44108 не назвать экономичными: в зависимости от конкретных условий они составляют от 42 … 43 литров дизельного топлива на 100 километров пути. Однако за «удовольствие» возить тяжелые грузы в условиях полного бездорожья приходится расплачиваться именно так.К тому же для автомашин такого класса этот показатель приемлемый.

Трактор «КАМАЗ-44108» комплектуется двумя топливными баками: основной рассчитан на 350 литров, а дополнительный — на 210 литров дизельного топлива. Также седельный трактор комплектуется предпусковым подогревателем «ПП 15.8106-01», облегчающим запуск мотора в морозную погоду.

В связке с двигателем работает механическая десятиступенчатая коробка передач «КАМАЗ-154». Передаточное число главной передачи — 6,53.Сцепление — диафрагменное, одно- или двухпозиционное, модель № 17. Привод — гидравлический, с пневмодвигателем. Коробка утилизационная механическая, двухступенчатая, с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением. Номера трансмиссии: первая передача (нижняя) — 1692; Вторая передача (высшая) — 0,917.


Двигатель Cummins работает вместе с девятиступенчатой ​​механической трансмиссией «FASTGEAR», лицензированной известной компанией «Eaton», и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой Transmission с блокируемым межсетевым дифференциалом.Также на трактор КАМАЗ-44108 может быть установлена ​​современная девятая корректируемая коробка передач от компании «ZF».

О механической 9-ти ступке «ZF» марки «ZF 9S 131 OTO 12» слышны самые хвалебные отзывы владельцев и водителей. Работает практически безупречно. Все трансмиссии включаются плавно, усилия на рычаге не требуются, ход кулис небольшой. К некоторым нареканиям может привести только устаревшее расположение рычага переключения передач. На что приходится тянуть руку, тогда как на большинстве современных грузовиков ручка рычага просто «падает в ладонь», и «избалованные пользователи» легко привыкают к этому комфорту.

Передаточные числа КПП КАМАЗ-44108, конечно, не позволяют говорить о быстрой динамике, что для подобного автомобиля вполне разумно. Скорость пуска и разгона для трактора значения не имеет, гораздо важнее тяговые характеристики. А с ними у «КАМАЗ-44108» все в полном порядке.
Все указанные агрегаты обеспечивают трактору-внедорожнику отличные тяговые характеристики; Высокая проходимость по бездорожью и уверенное миграционное движение. Угол подъема, который способен преодолеть трактор КАМАЗ-44108, составляет 28 градусов.Максимальная скорость, на которую способна загруженная машина, достигает восьмидесяти километров в час.

Тормозная система оснащена пневмоприводом. Высокая эффективность торможения обеспечивается четырьмя автономными тормозными системами, которые комплектуются. современные грузовики из Набережных Челнов. Несмотря на то, что эти тормозные системы связаны между собой и имеют ряд общих элементов, в целом их работа независима друг от друга.

Трактор оборудован пневматической тормозной системой с барабанными тормозами на всех колесах, а более поздние выпускающие машины также имеют антиблокировочную систему тормозов с АБС.


«КАМАЗ-44108» предназначен для эксплуатации в сложных, вплоть до экстремальных, климатических условиях, поэтому комплектуется камерными шинами размером 425/85 R21 («1260 × 425-533п»). Все дисковые колеса Оборудованы системой подкачки воздуха.

Надстроенная над двигателем, кабина автомобиля КАМАЗ-44108 вполне комфортна для грузовиков такого класса, отличается достойными условиями труда и досугом водителей. Особенно это касается рестайлинговой (после 2010 г.) версии кабины с высокой крышей.В салоне каюты — одноместная спальня. Гидравлический вариант будки значительно упростит доступ к ремонту и обслуживанию двигателя.

Ступеньки удобные, с противоскользящим покрытием. Кабина оборудована спальным местом, расположенным за основным рядом кресел. Внутри кабины, полученной после модернизации модели 2010 года, более динамичный профиль приобрел более высокую крышу.

Интерьер салона салона является традиционным для «КАМАЗа» Овского и после модернизации практически не изменился.Однако теперь во внутренней отделке используются более современные и качественные материалы. Заметно, что пластик стал намного мягче и приятнее на ощупь.

В новой кабине седельного тягача КАМАЗ-44108.

Все владельцы «КАМАЗ-44108» в последнее время последние годы надеются, что за пару лет эксплуатации водителю трактора не придется прислушиваться к постоянному дребезжанию пластиковых деталей. Интерьер салона, первые «сверчки» в который «запустился» на втором году эксплуатации.

В новейших седельных тягачах КАМАЗ-44108 привычным «КАМАЗом» является трехсекционная китовая приборная панель, с автономными шкалами тахометра и спидометра, заменена новая единая приборная панель, оснащенная стеклом с антибликовым покрытием.

Место водителя в салоне «КАМАЗ-44108» очень хорошее, современный «Граммер» Овский. Встречается на этой машине как на рессорной, так и на пневмоподвеске. Спальное место одинаково как в оригинальной, так и в доработанной версии кабины КАМАЗ-44108.Однако есть небольшое, но приятное улучшение: уже в базовой комплектации эти седельные тягачи поступают в продажу с мягким матрасом.

По тепло-, пыле-, шумо- и виброизоляции новая кабина стала намного лучше прежней. Корректированная система воздуховодов в сочетании с мощным отопителем обеспечивают быстрый, полноценный и мощный обогрев внутреннего пространства кабины даже при самых низких температурах.
Старая каркасная конструкция кабины не позволила отказаться от высокого моторного тоннеля и расположенного непосредственно на силовом агрегате рычага КПП, что является уже достаточно устаревшей конструкцией.

Варианты скорости седельного тягача «КАМАЗ-44108»

  • «КАМАЗ-44108-010-10»: с гидравликой кабины;
  • «КАМАЗ-44108-910-10»: дополнительно оборудован защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
  • «КАМАЗ-44108-
  • -10» — топовое исполнение, включая дополнительные системы управления.

В электрооборудование автомобиля входят две батареи 12В / 190 Ач; Генератор 28 В / 2000 Вт. Напряжение в сети — 24 В.

36 37 38 39 ..

КАМАЗ-44108 (6×6) — Технические характеристики

Размеры в скобках для легкового автомобиля.

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а / м, кг …………………………….. …… 9000 (* 9200)

Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………… 4950 (* 5070)

Нагрузка на заднюю тележку, кг …………………….. 4050 (* 4130)

Полная масса автомобиль, кг ……………………………. 19150 (* 19350)

Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………… 5600 (* 5650)

Нагрузка на заднюю тележку, кг ……. …………… 13550 (* 13700)

Нагрузка на седло-сцепное устройство, кг ………………. 1000

Полная масса полуприцепа, кг …………………………………. ….. .. 23000.

Полная масса автопоезда, кг …………………………. …. 32150 (* 32350)
Двигатель:

Модель …………………………….. ………….. ………………………… 740.30-260

Тип А ……………………………………. …… …. дизель с турбонаддувом,

с воздушным охлаждением промежуточного наддува

Максимальная полезная мощность, кВт (л.) ………….. 180 (245)

Мощность номинальная, полная, кВт (л.) ……………….. 191 (260)

При частоте вращения коленчатого вала, об / мин …. ………… 2200

Максимально полезный

Крутящий момент, нм (кг-см) ………………….. ……………….. 1060 (108)

При частоте вращения коленчатого вала, об / мин…………….. 1200.1400

Расположение и количество цилиндров ……………………. V -образный, 8

Рабочий объем, л …………………………………. …… ……………………. 10,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ……. …………………… 120/120

Степень сжатия ………………. ……………………….. ………………… …… 16,5
Система питания:

Емкость топливных баков, л 350 + 210
Электрооборудование:

Напряжение, б……………………………………….. …. ……………………….. 24.

Батареи, Вт / ч ………… …………………………… ………….. 2×12 / 190

Генератор, В / Вт ……………………………………. .. ………………….. 28/2000

Сцепление:

Тип A ………….. …………………………….. диафрагма неразъемная

Привод ……. ………………….. гидравлический с пневмодвигателем
Раздаточная коробка:

Тип

……………………………………….. Механический двухступенчатый

С заблокированным дифференциалом среднего сита

Управление ………………………………… ………. ……….. пневматический

Номера трансмиссий:

Первая трансмиссия (нижняя) ……………. ……………………….. ….. 1,692.

Вторая передача (высшая) ……………………………………. .. ….. 0,917

Коробка передач:

Тип ……………………………………. Механический, Tensenter

Управление ………………. …………… Механическая, выносная

Коробка передач:

кв.

7,82

4,03

2,50

1,53

1,00

7,38

6,38

3,29

2,04

1,25

0,815

6,02

Главная передача:

Передаточное число 6.53.
Тормоза:

Привод ………………………………….. …….. ………………. пневматический

Габаритные размеры: диаметр барабана, мм ……….. …………………………… …. 400.

Накладка тормозная, мм ….. …………………………………. 140.

Общая площадь тормозных накладок, см2 …………………………….. 6300

Колеса и шины:
Тип колес …. …………………………………….. ………………………. диск

Тип шины ………………… …………………… пневматический, камерный.

С регулировкой давления

Размер обода ……………………………….. ………. ……. 12.2-20.9 (310-533)

Шины …………………. ……………………….. .. 425/85 R21 (1260×425-533r)

Тип ……. …………………………………. Расположен над двигателем,

С высокой крышей

Производительность…………………………………………… … со спальным местом
Характеристика а / п полная масса 32150 кг:

Максимальная скорость, не менее, км / ч …………………. …………. 80

Модель КАМАЗ-44108 можно назвать уникальной, ведь этот автомобиль выпускался до недавнего времени, с 1976 года, и до сих пор пользуется спросом на постсоветском рынке. Понятно, что за это время автомобиль прошел модернизацию, а в 2009 году был проведен рестайлинг грузовика, в результате которого он получил новую кабину и современный внешний вид.

КАМАЗ-44108 используется как седельный тягач повышенной проходимости, может перевозить тяжеловесные грузы как по асфальтированным шоссе, так и по бездорожью. Конструктивно — это рамный грузовик с передней частью кабины и колесной формулой 6 * 6, что обуславливает его высокую проходимость.

Модернизированная кабина получила гидравлический переключатель, ступеньки с противоскользящим покрытием и усовершенствованные зеркала заднего вида. Внутри салона два-три сиденья и довольно удобное (по отзывам водителей) спальное место.Водительское кресло Grammer оснащено пневмоподвеской, а пластиковая приборная панель стала более эргономичной и информативной.

В связи с остановкой производства новый КАМАЗ-44108 сейчас купить невозможно. Ходовая, выпуска 2009-2011 гг. Продается по цене 1 350 000 рублей, автомобили с дополнительными надстройками могут стоить до 3,5 млн рублей.

Габаритные размеры и грузоподъемность КАМАЗ-44108

По габаритам данная модель не слишком отличается от других седельных тягачей, выпускаемых Камским автозаводом:

  • Высота — 3250 миллиметров;
  • Ширина — 2 500 мм;
  • Длина — 7220 мм;
  • Высота седла — 1.54 метра
  • Общая масса выхлопной машины 9000 килограмм;
  • Грузоподъемность — 10 тонн;
  • Максимальный вес в составе автопоезда 32,50 кг;

Мотор КАМАЗ-44108 и расход топлива

Седельный тягач КАМАЗ-44108 комплектуется силовыми агрегатами трех типов — отечественными КАМАЗ 740.30-260 и КАМАЗ-740.55 -300, а также лицензионным Cummins L325, выпускаемым на заводе в Бразилии или Китае.

КАМАЗ 740.30-260. Восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением. Мотор отличается V-образным расположением цилиндров, по экологическим характеристикам соответствует стандарту Euro 2. Двигатель имеет рабочий объем 10,86 л, а его номинальная мощность составляет 260 лошадиных сил.

КАМАЗ 740.55-300 . Современный силовой агрегат с рабочим объемом 12 литров и номинальной мощностью 300 лошадиных сил.Восьмицилиндровый V-образный турбодизель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем. По своим параметрам мотор соответствует нормам

Евро.

Cummins L325. Номинальная мощность этого двигателя составляет 325 лошадиных сил. При рабочем объеме 8,9 л. Этот шестицилиндровый мотор с рядными цилиндрами не оснащен системой электронного управления, что упрощает его обслуживание. Заявленный пробег двигателя без капремонта — 1 000 000 км, экологический стандарт — Евро 4.

Двигатель КАМАЗ 740.55-300

КАМАЗ-44108 отличается довольно большим расходом топлива. При транспортировке тяжеловесных грузов в условиях бездорожья вездеход потребляет 43-6 литров дизельного топлива на 100 километров пути. Тракторы, оснащенные двигателем Cummins L325, потребляют на 10–12% меньше солей, чем грузовики с отечественным двигателем. КАМАЗ-44108 оснащен двумя топливными баками на 350 и 210 литров.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование КАМАЗ-44108

Последние модификации трактора оснащены десятиступенчатой ​​модернизированной механической коробкой Shift.Привод ящика гидравлический, с установленным пневмодвигателем. КамАЗ-44108 оборудован раздаточным устройством с пневмодистанционным управлением и блокируемым межсетевым дифференциалом. Также на эту модель тракторов может устанавливаться девятиступенчатая механическая КПП FastGear или ZF 9S 131 OTO 12, о которых можно прочитать множество лестных отзывов.

Автомобиль оборудован четырьмя тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной и стояночной. Базовые барабанные тормоза с антиблокировкой и защитой от заноса ABS.

Электрооборудование КамАЗ-44108 питается от двух аккумуляторных батарей на 12 вольт общей мощностью 380 А / ч и двухлитрового генератора на 24 вольта.

Более подробные технические характеристики КАМАЗ-44108 можно увидеть здесь:

Технические характеристики
Модель КАМАЗ 44108-24.
Год выпуска 2011 г.
Пробег, км 139140
Тип двигателя Дизель
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 280
Объем двигателя, см3 11760
Экологический класс 3
Тип коробки передач MCPP-ZF.
Тип кабины 2-х мест., 1 комн.
Цвет Оранжевый
Допустимая максимальная масса, кг. 21550
Масса без груза, кг 9275
Грузоподъемность, кг. 12275
Колесная формула 6×6
Тип подвески Пружины
Тип тормозов Диск
Остаточный каучук,% 80
Кол-во цистерн 2
Объем топливных баков, л 200 + 300

КАМАЗ-44108: Обзор автомобиля на YouTube

КАМАЗ-44108 — интерьер и экстерьер автомобиля:

Преодолеваем сибирское бездорожье на КАМАЗ-44108:

Кабина КАМАЗ-44108 Кабина Обзор:

Что говорят на форумах: Водители и владельцы КАМАЗ-44108

Семен Самойлов, 52 года.Сибирский федеральный округ:

Я работаю на КАМАЗ-44108 третий год, имею бензин, езжу на бензине, иногда на солярке. Двигатель 300 лошадей — мне вполне хватает. Машину часто используют как цистерну: полезно добираться до труднодоступных мест — проходимость нормальная, из любого болота. Конечно, есть претензии по сборке, особенно часто электрооборудование габаритных огней не горит, то дворник не работает. Кабина тоже не слишком удобная — трясется и печка плохая: либо жарко, либо холодно, всего два положения регулятора.

КАМАЗ-44108 — тягач Садель Камского автозавода. Модель универсальна, укомплектована полным приводом. Основное назначение автомобиля — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда. Машину активно используют не только на гражданском, но и в военном направлении. Причина тому — небольшая полная масса и высокие показатели модельного образа жизни. Также трактор востребован в нефтегазовой сфере.

Прицепные составы на базе КАМАЗ-44108 способны выезжать на бездорожье.Автомобиль хорошо себя чувствует в различных погодных условиях и отрицательных температурах.

Грузовик — это почти оптимальный баланс между стоимостью, проходимостью и грузоподъемностью. Кроме того, модель может взаимодействовать с большим количеством полуприцепов (цистерны, тент и бортовые варианты). Поэтому большой популярностью пользуются трактористы. Особенно востребованы автомобили на базе КАМАЗ-44108, способные передвигаться в сложных дорожных условиях, доставлять грузы в село или село, где другие машины не могут проехать.

Высокая проходимость автомобиля обусловлена ​​несколькими причинами. На ее основе создан макет КАМАЗ-44118, созданный при участии сотрудников МЧС РФ. От предшественника грузовик унаследовал простоту обслуживания и надежность. Благодаря высокой унификации, устранять возникающие проблемы особого труда не будет. Не заставил себя долго искать и запчасти к машине. Колесная формула Six six позволяет не бояться вязкой почвы и бездорожья.

КАМАЗ-44108 — универсальная модель, способная заменить несколько грузовиков. С момента запуска в производство автомобиля прошло много времени, но сейчас он довольно популярен. Рестайлинговый вариант Камского автозавода продолжает выпускать небольшими сериями. В настоящее время КАМАЗ-44108 на отечественных дорогах встречается довольно редко.

Камский автозавод предлагает несколько модификаций грузовиков:

  • КАМАЗ-44108-010-10 с гидравлическим переключателем кабины, 260-сильным мотором, межзонной блокировкой, двумя топливными баками и анатомическим сиденьем водителя;
  • КАМАЗ-44108-910-10 дополнительно оснащается защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
  • КАМАЗ-44108-
  • -10 — высшее исполнение, включая дополнительные системы управления.

Технические характеристики

Параметры Масса.
Снаряженная масса, т 9
Полная масса, т 19,15
Полная масса автопоезда, т 32,15
Полная масса полуприцепа, т 23
10
Распределение нагрузки на режущую машину
4,05
Распределение полной массы вагона
13,55
Двигатель
Модель, тип 740.30, Дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением воздухом с воздушным охлаждением
Мощность, л.с. 260
Расположение и количество цилиндров V-образный, 8
Рабочий объем 10,85
Система подачи
Емкость топливного бака, л 350 + 210
Трансмиссия
Тип механический, 10-ступенчатый
Управление Механическое, удаленное
Раздаточная коробка
Тип механическая, 2-ступенчатая с заблокированным межосевым дифференциалом
Управление пневматическое
главная передача
Передаточное отношение 6,53
Электрооборудование
Напряжение, В. 24
Батареи с аккумулятором 2 x 12/190
Генератор, об / Вт 28/2000
Сцепление
Тип А диафрагма, цельная
Привод Гидравлический с пневмодвигателем
Торкемосе
Привод Пневматический
Диаметр барабана, м 0,4
Ширина тормозной накладки, м 0,14
Общая площадь тормозных накладок, кв.мм 6300
Колеса и шины
Тип колеса Диск
Тип Шина Пневматическая камера
Размер обода 12,2-20,9 (310-533)
Размер шин 425/85 R21 (1260 × 425-533p)
Кабина
Тип Расположен над двигателем, с высокой крышей
Исполнение Со спальным местом
Характеристики машины полно 32.15 тонн
Максимальная скорость, не менее, км / ч 80
Угол преодолен. подъемная, не менее,% 18
Внешний габаритный радиус поворота, м 11,5

Двигатель

КАМАЗ-44108 комплектуется одним из двух энергообъектов.

Наибольшее распространение получили модификации с отечественным двигателем «КАМАЗ-740.51-300», соответствующие экологическому классу «Евро-2».Дизельный агрегат имеет 8 цилиндров с V-образным расположением, промежуточное охлаждение наддувочного воздуха и турбонаддув. Характеристики мотора КАМАЗ-740.51-300:

  • рабочий объем — 10,85 л;
  • Номинальная мощность — 191 (260) кВт (л.с.).

Некоторые модификации КАМАЗ-44108 комплектуются зарубежным дизельным двигателем Cummins L325. Мощный агрегат обеспечивает повышенные тяговые характеристики и соответствует нормам Евро-3.

Cummins L325 Параметры агрегата:

  • рабочий объем — 9 л;
  • номинальная мощность — 325 л.с.
  • Максимальный крутящий момент — 1200 Нм.

КАМАЗ-44108 имеет ряд преимуществ по сравнению с аналогичными грузовиками. В модели отсутствует электронное управление ТНВД, подача топлива регулируется механическим способом. Это снижает потребность в топливе и упрощает обслуживание машины. Также автомобиль комплектуется предпусковым подогревателем «ПЖД 15.8106-01», облегчающим запуск мотора в зимний период.

Расход топлива

Средний расход топлива на 100 км у КАМАЗ-44108 около 43.5 литров. Эту модель сложно назвать экономичной, но для этого класса показатель вполне приемлемый. Автомобиль оборудован двумя топливными баками. Основной вмещает 350 литров топлива, дополнительный рассчитан на 210 литров. Такая компоновка обеспечивает увеличенный ход.

Рама

Спецтехника комплектуется шасси повышенной проходимости, которое модель позаимствовала у КАМАЗА-44118. Этот элемент отличается максимальной надежностью и неприхотлив в обслуживании.

Тормозная система пневматическая, все колеса спецтехники оснащены тормозами барабанного типа, все они оснащены антиблокировочной системой.

Устройство

КАМАЗ-44108 оснащено тормозной системой с пневмоприводом. Четыре автономные тормозные системы обеспечивают высокую эффективность торможения. Несмотря на наличие общих элементов и некоторую связь в них, функциональные системы не зависят друг от друга. Итак, рабочая тормозная система автомобиля используется для снижения скорости при движении до конечной остановки.

Кабина КАМАЗ-44108 является надстройкой и отличается комфортными условиями работы. В нем водитель может расслабиться за счет наличия одной спальни. Модель салона по сравнению с предшественниками прошла рестайлинг и получила высокую крышу. Водонепроницаемый вариант позволил значительно упростить доступ к обслуживанию машины.

Внешний вид обновленного салона тоже несколько отличается. И изменения заметны даже невооруженным глазом.Появились дополнительные ступеньки подвески, существенно облегчившие доступ в кабину. При этом силовой каркас этого элемента разработчики сохранили прежним. Новый трехкомпонентный дворник эффективно очищает прочное лобовое стекло машины. Это решение улучшило обзор за счет увеличения площади уборки.

Базовое шасси грузовика получило множество дополнительных надстроек. Версии с манипуляторами различных марок («Палфингер», «Инман», «Канглим», «Юник», «Пасси» и другие) получили версии с манипуляторами.Также востребованы версии с самосвалом и бортовым полуприцепом.

Среди ключевых изменений, произошедших в модели, следует выделить:

  1. новую решетку радиатора и интегрированные боковые обтекатели. Они защищают зеркала заднего вида, двери и ручки от грязи. На некоторых модификациях устанавливаются дверные ручки, имеющие старую конструкцию;
  2. Бампер пластиковый литой аэродинамической формы. Этот элемент заменил прежнюю обветшалую стальную отбойник, знакомую многим водителям.Элемент окрашен в цвет салона;
  3. Новая оптика с цельноблочной фарами, включая габаритные огни, фары и поворотники. Элемент встроен в бампер;
  4. улучшенные зеркала заднего вида. Здесь была изменена конструкция кронштейнов, сбоку у которых появились дополнительные сферические зеркала. Бордюрное зеркало устанавливается на дополнительный кронштейн;
  5. дополнительных топливных баков, размещенных на бортах автомобиля;
  6. одиночные шины.

Габариты станка:

  • длина — 7525 мм;
  • высота — 4000 мм;
  • ширина — 2500 мм;
  • клиренс 385 мм;
  • колесная база — 3690 (+1320) мм;
  • внешний габаритный радиус поворота — 11500 мм;
  • шаг передних (задних) колес — 2050 мм.

Весовые характеристики и нагрузка моделей:

  • Снаряженная масса — 8850 кг;
  • Полная масса полуприцепа — 23000 кг;
  • Полная масса
  • в составе автопоезда — 32000 кг.
  • нагрузка на седельно-сцепное устройство 10 000 кг.

Кабина

Кабина Камаз марки 44108 расположена над встроенной силовой установкой и отличается максимально возможными показателями комфортности. Водителю выполнять операции в кабине очень удобно, все под рукой.Есть даже спальное место, в котором водитель может эффективно расслабиться, то есть здесь можно находиться 24 часа. В процессе разработки и производства модели прошел специальный профессиональный рестайлинг, получивший довольно высокую крышу. Также имеется универсальная гидравлическая функция, которая значительно упрощает общий доступ к обслуживанию автомобиля.


Кабина Кама Каза 44108.

Внешний вид

Автомобиль КАМАЗ-44108 получил обновленную решетку радиатора, встроенные обтекатели по бокам, а также новые двери, зеркала заднего вида, пластиковые ручки.Отечественный грузовик снабжен литым аэродинамическим бампером из пластика, который заменен на всем знакомые металлические неровности.

Станок оснащен обновленными световыми элементами. Головная оптика, указатели поворота и габаритные огни объединены в единый блок. Значительно улучшены зеркала заднего вида, изменена конструкция кронштейнов крепления, установлены дополнительные сферические зеркала заднего вида. Цельное лобовое стекло автомобиля очищает стеклоочиститель тремя щетками, что позволило улучшить видимость, так как увеличилась площадь очищаемой поверхности.Более того, внешние изменения получили длинную кабину со спальником, подвесные подножки, дополнительные топливные баки, одиночные шины.

Интерьер

Внутреннее оборудование, которое получил грузовик КАМАЗ-44108, практически не изменилось по сравнению с его предшественниками. Стоит отметить, что в отделке использован более качественный и мягкий пластик. Приборная панель состоит из трех секций с автономными шкалами средств измерений.

Безопасность и комфорт Водитель гарантирует стулья марки Grammer (Граммер).Они оснащены рессорной и пневмоподвеской. Также модернизировано крепление кабины к раме. Пневматическая подвеска Благодаря новой конструкции она значительно снизила вибрацию и повысила плавность хода. Также повысились параметры шумо- и теплоизоляции, благодаря использованию улучшенного материала обшивки. Мощный отопитель и продуманная система воздуховодов позволяют быстро прогреть кабину даже в сильные морозы. Спальный отсек остался прежним, за исключением того момента, что в штатном оснащении есть мягкий матрас.

Модификации

КАМАЗ выпускается в следующих модификациях:

  • КАМАЗ-44108-010-10, имеющий дворники кабины и межгусеничный замок, а также в данном варианте имеется сиденье водителя, которое повторяет очертания его тела, наконец, в нем два топливных бака;
  • КАМАЗ-44108-910-10, кроме этого, оснащен улучшенной выхлопной системой, также имеется защитный кожух;
  • Наконец, КАМАЗ-44108-
  • -10 — это премиум-версия, модификация кроме прочего имеет дополнительные системы управления.

Достоинства и недостатки

Достоинства автомобиля следующие. Седельный тягач КАМАЗ-44108 адаптирован к различным погодным условиям, усовершенствован по ряду показателей, таких как динамический и др. Установлен мощный мотор МОСЗ, требующий эффективной КПП. В связи с этим грузовик оснащался десятиступенчатой ​​коробкой передач.

Машины с этим мотором тяжелее. Поэтому допускается уменьшение веса прицепа. В результате улучшаются строительные свойства конструкции.Это увеличивает скорость автомобиля, снижает расход топлива. Эти устройства самые простые в обслуживании, имеют длительный срок службы. Такие машины легко ремонтировать и модернизировать.

Недостаток бензина большой расход. По инструкции расход топлива на 100 км летом 33 литра, зимой 42 литра. Иностранные машины имеют лучшие показатели в этом направлении.

Видеообзор

44108 -010-10 оборудован седловым сцепным устройством (СС) «седло».Это позволяет не только перевозить полуприцепы разных моделей. Кабина оборудована спальным местом, чтобы можно было отдыхать в пути. КАМАЗ постоянно модернизирует серию тракторов по техническим характеристикам и внешнему виду, чтобы они соответствовали современным стандартам машиностроения. Трактор КАМАЗ 44108. -010-10 После обновления имеет увеличенный период между межсервисными интервалами и сниженный на 10% расход топлива.

Большая грузоподъемность в сочетании с мощным двигателем трактора позволяет сразу перевезти большое количество грузов и обеспечивает максимальную эффективность транспортировки.

Большое количество центров гарантийного обслуживания по всей России и наличие запчастей и расходных материалов. Позволяют обслуживать трактор даже при непосредственной транспортировке грузов, что существенно экономит время на обслуживание машины. Приобретая седельный тягач КАМАЗ 44108. -010-10, Вы можете быть уверены в его качестве и надежной работе долгое время.

Технические характеристики тягача КАМАЗ 44108-010-10

Модель грузовая 44108
Тип тягача Тягач Sadel
Колесная формула вагона 6×6
Снаряженная масса автомобиля, кг 8850
Грузоподъемность вагона, кг 10000
Масса полная, кг 19000
Полная масса тягача, кг 23000
Полная масса автопоезда, кг 32000
Размер шин 1260k425-533r
Ошиновка колеса задние КАМАЗ 44108. Одноместный вагон
Максимальная скорость, км / ч 90 (80)
Максимальный преодолеваемый подъем, ° 28 (18)
Радиус поворота кабины, м 1,5
Колесная база, мм 3690 + 1320
Высота тележки, мм 3345
Длина кабины, мм 7355
Ширина станка, мм 2500
Передний Sve, мм 1420
Клиренс, мм. 385
Удар передних колес, мм 2050
Шаг задних колес 2050
Двигатель (модель, мощность) КАМАЗ 740.30 260 л.с.
Расход топлива а / м КАМАЗ 44108. , л / 100 км. 43,5
Трансмиссия (модель) 152
Номер передачи главной передачи 7.22 / 6,53
Емкость топливного бака, л. 350 + 210

камаз 4х4


Эдвард Нортон. Эдвард Нортон. Джими Хендрикс Чистая стоимость есть. Эти революционные мыслители поддерживают «власть народа», стремясь изменить мир посредством радикального социального прогресса. Давайте проверим, насколько богатой будет Тамика Лорис Джеймс Хендрикс в 2020 году? Вы ввели неверный адрес электронной почты! Узнайте последние обновления о биографии Сиона Шамари Мэйвезер, его собственном капитале, зарплате, возрасте, росте, отношениях, карьере, семье, образе жизни и многом другом.© CELEBNETWORTH.NET || Все права защищены. Тамика Лорис Джеймс Хендрикс Биография и Wiki: Собственный капитал, возраст, рост и … Хлоя Грейс Моретц Биография и Wiki: Собственный капитал, возраст, рост и вес, Стив Джонс Биография и Wiki: Собственный капитал, возраст, рост И вес, Аманда Клоотс (фитнес-тренер, модель и танцовщица), Serene Justice-Reed Bio & Wiki: Net Worth, Age, Height & Weight, Marielle Jaffe Bio & Wiki: Net Worth, Age, Height & Weight.Thomas Pridgen Net Worth : Возраст, рост, знак зодиака, биокарьера и…Tereza Kacerova Bio & Wiki: Net Worth, Age, Height & Weight, Alexis Krause Bio & Wiki: Net Worth, Age, Height & Weight, Lil Mosey Bio & Wiki: Net Worth, Age, Height & Weight, Ryan Goodell Bio & Wiki: Собственный капитал, возраст, рост и вес. Основной источник дохода Семья (профессия). Чистая стоимость (2020 г.) 1,5 миллиона долларов: годовая зарплата: Водолей — самый гуманный астрологический знак. Прокрутите ниже и проверьте более подробную информацию о текущем состоянии собственного капитала, а также о месячной / годовой зарплате, расходах и отчетах о доходах! Ее доход легко предсказать, но гораздо сложнее узнать, сколько она потратила за эти годы.Хотя ее доход относительно просто предсказать, сложнее узнать, сколько Тамика потратила за эти годы. Этот пост часто обновляется новой информацией о предполагаемом доходе, окладе и доходах Тамики Лорис Джеймс Хендрикс. Какая у Тамики зарплата в год и насколько она богата в возрасте 52 лет? 0 1,105. 2. Адвокаты становились очень настойчивыми, и Генри Стейнгартен, адвокат Джими, должен был встретиться с Джими в Лондоне 15 сентября 1970 года, чтобы обсудить важность вопроса и попытаться заставить Джими явиться на экзамен.Twitter. Однако судебное разбирательство по установлению этого факта не было возбуждено в сроки, установленные законодательством штата Нью-Йорк. Мы хотим услышать ваше мнение! Он не признавал, что был отцом Тамики, и не отрицал этого решительно. Когда Аль Хендрикс умер в апреле 2002 года, он завещал все поместье, которое сейчас оценивается в 80 миллионов долларов, своей приемной падчерице Джени и ничего не оставил брату Хендрикса, Леону. Джеймс Маршалл «Джими» Хендрикс был американским музыкантом, гитаристом, певцом и автором песен.Онлайн-оценки собственного капитала Джими Хендрикса различаются. Собственный капитал Джими Хендрикса. Узнайте, насколько Она богата в этом году и на что тратит деньги? Чистая стоимость: онлайн-оценки состояния Тамики Лорис Джеймс Хендрикс разнятся. Дочь знаменитого гитариста Джими Хендрикса, который наиболее известен своим рок-альбомом Are You Experienced. Тамика Лорис Джеймс Хендрикс родилась в Миннеаполисе, штат Миннесота, США, в субботу, 11 февраля 1967 года (поколение X). Ее знак зодиака — Водолей. Тамика Лорис Джеймс Хендрикс — известный и популярный член семьи.Прокрутите ниже, чтобы узнать подробную информацию о зарплате Тамики Лорис Джеймс Хендрикс, приблизительном доходе, образе жизни и отчетах о доходах. Когда Аль Хендрикс умер в апреле 2002 года, он завещал все поместье, которое сейчас оценивается в 80 миллионов долларов, своей приемной падчерице Джени и ничего не оставил брату Хендрикса, Леону. Мария Вильяльба Вики Био, возраст, рост, размеры, муж, первая жена Джордана Белфорта, Дениз Ломбардо Вики Био, возраст, состояние, жизнь, Кто ДЕЙСТВИТЕЛЬНО такой Крейг Тестер (остров ОАК)? 2.Facebook. Тамика Лорис Джеймс Хендрикс родилась 11 февраля 1967 года в Миннеаполисе, Миннесота.

камаз 4х4

Ничего не найдено по Wp-content Загрузки 2014 10 Камаз-презентация Pdf

AMBASADA RUSKE FEDERACIJE

TRGOVINSKO PREDSTAVNIŠTVO RUSKE FEDERACIJE U REPUBLICI SRBIJI

ПРЕДСТАВНИЩЕ ТРГОВИНСКО-ИНДУСТРИЙСКЕ КОМОРЕ РУСИ У СРБИДЖИ И ЦРННОЙ ГОРИ

RUSKI CENTAR ZA NAUKU I KULTURU RUSKI DOM

РУСКА ШКОЛА

NAFTNA INDUSTRIJA SRBIJE AD

ЮГОРОСГАЗ АД

ОАД «ЛУКОЙЛ

»

ОБЪЯВЛЕНИЕ ЭКСПОБАНКА БЕОГРАД

СБЕРБАНК СРБИЯ АД

ОАД ЗАРУБЕЖСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

НАСАД АЭРОФЛОТ

АПИ БАНК АД

OSIGURAVAJUĆE DRUŠTVO SOGAZ

OAО SILOVIJE MAŠINI

FABRIKA BAKARNIH CEVI AD

НАД ТЕХНОПРОМЕКСПОРТ

АЗОТ АГРО ДУНАВ ДОО

АРТЕ РУССА ДОО

Системы управления двигателем.Системы управления двигателем Проверка на КамАЗ 43118 на

Служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправностей — мигающих кодов ( см. Таблицу кодов неисправностей (мигание — коды )).

  • Первая цифра мигающего кода — это количество длительных миганий диагностической лампы;
  • Вторая цифра мигающего кода — это количество коротких миганий диагностической лампы.

Таблица кодов неисправностей двигателя (Коды бликов)

Неисправность педали газа

nmax = 1900 об / мин

Проверить соединение педали газа.
Обратитесь в сервисный центр

Неисправность датчика
атмосферного давления
(датчик встроен в электронный блок управления
)

Нмакс ≈ 300 л.с.

Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр

Ошибка физического датчика
атмосферное давление

Неисправность
датчик сцепления

Нмакс = 1900 об / мин

Проверить датчик сцепления.
Вы можете продолжить движение.
Не используйте функцию круиза.
контроль.

Неисправность основного датчика
оборотов двигателя
(коленчатого вала)
)

nmax = 1600 об / мин

Проверить состояние и подключение
соответствующих датчиков частоты
вращения двигателя.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Неправильная полярность или
перестановка датчиков частоты
вращение

nmax = 1800 об / мин nmax = 1900 об / мин

Неисправность вспомогательного
датчика скорости
электродвигателя (распредвала)
( )

nmax = 1800 об / мин

Основная неисправность
Электронное реле
Блок управления

Проверьте главное реле и его соединения.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Неисправность топливного насоса

Возможно, двигатель
не заводится.


Срочно обращайтесь в сервисный центр.

Несоответствие положения
педали газа и педали тормоза

Nmax≈200 л.с.

Проверьте педаль газа, может она заклинила.
Срочно обращайтесь в сервисный центр.

Плохой контакт датчика
положения рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм ТНВД
)

Возможно, двигатель
не заводится.

Проверить контакт пробки ТНВД.
Срочно обращайтесь в сервисный центр!

Неисправность датчика
педаль тормоза

Nmax≈200 л.с.

Проверить датчик педали тормоза и тормозное реле.

Вы можете продолжить движение. Обратитесь в сервисный центр.

Неисправность электроники
блок управления (аппаратная
охрана)

29, 51-53, 81-86,

Возможно, двигатель
не заводится.

Неисправность датчика
температуры наддува
воздуха

Нмакс ≈ 300 л.с.

Проверить датчик температуры
наддувочного воздуха.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Ошибка физического датчика
температура заряда
воздух

Неисправность датчика
давления наддувочного воздуха

Nmax ≈ 250 л.с.

Проверить датчик давления
наддувочного воздуха.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка датчика
Давление наддувочного воздуха

Неисправность модуля
круиз-контроль

Проверить соединение рычага
круиз-контроль.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.
Эта ошибка возникает также из-за
одновременного нажатия нескольких
элементов управления рычага круиз-контроля.

Неисправность датчика
температуры охлаждения
жидкости

Проверить датчик температуры
охлаждающей жидкости.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Ошибка физического датчика
температура охлаждения
жидкость (

Nmax ≈ 30 л.с.

nmax = 1900об / мин

Неисправность датчика
температуры топлива ( )

nmax = 1900об / мин

Проверить датчик температуры топлива.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Ошибка физического датчика
Температура топлива

Неправильный сигнал от многоступенчатого входа

Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Превышение максимально допустимой
частоты
оборотов двигателя

После полной остановки двигателя

Возможен новый запуск

Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач
с
с максимальной на минимальную: проверьте двигатель;
, если двигатель исправен, можно запустить двигатель
и продолжать движение.
Если двигатель самопроизвольно увеличил обороты
, не запускайте двигатель!
Срочно обращайтесь в сервисный центр!

Ошибка сигнала скорости
вагон

nmax = 1550 об / мин

Проверьте подключение тахографа к электронному блоку управления
.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Избыточное переносимое по воздуху
напряжения

Проверить зарядку аккумулятора
.

Неправильное завершение
Электронный рабочий цикл
Блок управления

Эта ошибка возникает из-за того, что
выключил гирю раньше, чем через 5 секунд после выключения зажигания
или прерывания питания
электронного блока управления.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр

Неисправность линии CAN

Проверить подключение линии CAN к
другим устройствам CAN
(АБС, автоматическая коробка передач и т. Д.).
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine …), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается проверка двигателя на приборной панели.

Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления двигателя Check понять сразу нельзя.Даже если в машине есть автодиагностика (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления проверка двигателя не будет расшифрована.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на приборной панели означает, что им срочно необходимо отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причины появления предупреждающего знака проверки двигателя. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью системы выхлопных газов, которая отслеживает, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.

По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (маслянистой сажи), что снижает точность показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимальный. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если не заменить неисправный датчик кислорода в автомобиле, то это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях есть несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей. Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих автомобильных руководствах есть подробные инструкции, как самостоятельно заменить кислородный датчик.Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отключить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что вы не можете тянуть, чтобы заменить этот важный элемент!

2. Проверить крышку заливной горловины топливного бака


Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутая крышка топливного бака.Это очень частая причина появления значка двигателя «Проверить».

Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки заливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомобиля, для чего система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя включением Индикация «Проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Check» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.)), затем в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотна. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо заменять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля


Автомобильный катализатор помогает автомобилю очищать выхлопные газы двигателя.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа у автомобиля, как и прежде, не будет хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности. При неисправности кислородного датчика или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его повреждению.

Что необходимо сделать: Если у вас пришел в негодность катализатор, то вы не можете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на панели приборов со значком двигателя (галочка).Также значительно увеличится расход топлива и не будет тяги двигателя. Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания предохраняет ваш каталитический нейтрализатор от повреждений!

4.Заменить датчик массового расхода воздуха


Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, повышает уровень CO2 в выхлопных газах, снижает мощность двигателя и комфорт езды. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодную погоду автомобиль с неисправным датчиком не заведется.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля, рекомендованным производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Заменить датчик самостоятельно очень просто. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила обслуживания автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания неправильно подается искра для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах зажигания часто наблюдается отсутствие искры или неправильный интервал искры, что сказывается на неисправности двигателя.Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно при остановке, вы можете почувствовать небольшие толчки.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако множество факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения, могут сократить время замены свечей зажигания.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи давно не меняли, или если вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то необходимо незамедлительно без промедления заменить их на новые.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей зажигания не очень высокая, как и работа по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно достаточно просто. В большинстве случаев они легко доступны под капотом автомобиля. Чтобы снять свечи зажигания с двигателя, вам понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество к свечам зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

Коды ошибок КамАЗ Евро-4 — это информация о неисправностях в автомобиле.

Как проводится диагностика?

Диагностика включает в себя сбор признаков неисправностей в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, проверку всех датчиков, отвечающих за бесперебойную работу силового агрегата.

При диагностике КамАЗ-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, измеряют уровень давления в топливной системе, проверяют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы с помощью спецтехники. Также проверьте обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и короткое замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и ПО для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортных средств, например:

  1. Автосканер ДК-5.Это оборудование помогает обнаруживать проблемы в работе электронного блока, считывая и настраивая показатели системы управления с помощью компьютера. Автосканер может использоваться при температуре до + 30 ° С и относительной влажности воздуха не более 80%.
  2. Сканер EDS-24. Это программно-технический комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового автомобиля. Он включает в себя гальванически изолированный USB-адаптер, который позволяет тестировать систему в условиях низкого напряжения.

Диагностические программы:

  • Euroscan;
  • Сканматик-2;
  • АВТОАЗ-ГРУЗ.


Ошибки декодирования

Расшифровка кодов ошибок КамАЗа представлена ​​в инструкции к программе, применяемой для диагностики. Примеры ошибок:

  • 213 — неисправность устройства управления силовым агрегатом;
  • 296 — упало давление масляной жидкости;
  • 2973 — сбои в системе регулирования давления воздуха во впускном коллекторе;
  • 214 — перегрев масляной жидкости;
  • 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
  • 425 — высокая температура масла;
  • 3617 — нет сигнала многоступенчатого переключателя;
  • ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
  • 275 — ТНВД работает некорректно;
  • 429 — указатели высокого напряжения в цепи указателя уровня топлива;
  • 351 — нарушение работы форсунок;
  • 415 — низкий уровень рабочей жидкости;
  • 261 — перегрев топлива.

См. «Все о ремонте и установке тормозного клапана на КамАЗ


».

Неисправные датчики

Коды неисправностей КамАЗ-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

  • 221 — поломка датчика положения педали, отвечающего за подачу рабочей жидкости;
  • 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
  • 335 — дефекты проводки выходного каскада управления лампами;
  • 231 — неисправность датчика давления наддува на электрическом блоке управления;
  • 124 — исправление неправильного индикатора напряжения;
  • 345 — некорректная работа передачи сигнала с указателя давления выхлопных газов;
  • 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
  • 112 — неверные показания, поступающие на блок управления от коленчатого вала;
  • 246 — неисправности датчика температуры;
  • 00550 — неисправность втулки ТНВД.


Неисправности ДВС

Перечень поломок ДВС на КамАЗе:

  • 726 FMI 2 — неисправности в индикаторе положения устройства, отвечающего за раздачу жидкости;
  • СПН 526313 FMI 6 — брак устройства, контролирующего уровень давления в рамповом механизме;
  • SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
  • SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
  • 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс индикаторов давления;
  • СПН 523613 FMI 16 — изношены фильтры очистки рабочей жидкости;
  • 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
  • 190-3 — неисправность;
  • 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
  • 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
  • 653-0 — повреждение в системе питания форсунок.


Прочие поломки

Кодовая таблица:

Коды системных ошибок Причина поломки
SPN 977 FMI 4 Неисправности в цепном механизме кондиционера
98-1 Превышено число оборотов коленвала
523601-4 Низкий уровень топлива и масла
3514-31 Блок питания вышел из строя
675-4 Форсунки закрытые
13688-4 Реле топливного насоса замкнуто на массу
91-4 Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за положение тормозного механизма
171-3 Эта ошибка указывает на неисправность термометра.
1072-4 Клапан закорочен на массу
111-3 Сильный сигнал индикатора уровня антифриза
1188-5 Нет связи с реле подогрева воздушного потока
110-2 Датчик, контролирующий температуру антифриза, работает некорректно
1188-4 Короткое замыкание на массу в цепи управления клапаном давления

В АБС встроена самодиагностика; система постоянно следит за своей производительностью.Чтобы принудительно выполнить функциональную проверку в целях устранения неполадок, необходимо использовать режим принудительной диагностики.

Электронный блок переводится в режим принудительной диагностики нажатием и удержанием в течение 1-2 секунд кнопки диагностики АБС (см. Рис. Щиток приборов) при включенном выключателе «масса» и выключателе стартера и прибора ( ротор замка необходимо повернуть ключом в положение «I».

В этом случае, если диагностическая лампа горела до входа в режим диагностики, (что указывает на наличие активных ошибок, т.е.е. ошибки или неисправности, присутствующие на момент диагностики), затем при нажатии кнопки она гаснет примерно на 1 секунду, а затем циклически повторяющийся активный код ошибки каждые 4 секунды, пока эта неисправность не будет устранена.

Мигающий световой код активной ошибки о характере неисправности и неисправном элементе системы состоит из двух информационных блоков, которые представляют собой два блока световых вспышек. Длительность каждой вспышки — 0,5 секунды, пауза между вспышками — 0.5 секунд, между блоками — 1,5 секунды. Неисправный компонент и характер неисправности определяются по количеству миганий диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках согласно таблице Световые коды состояния элементов АБС. При отсутствии сбоев или неисправностей выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе несколько активных ошибок, то после устранения первой ошибки будет выдан световой код второй активной ошибки и т. Д.(до устранения всех неисправностей).

После устранения всех активных ошибок необходимо повернуть стопорный ротор ключом в стартере и переключатель приборов ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики последовательно (каждые 4 секунды) выдаются световые коды последних 4 пассивных или «плавающих» ошибок. ошибки, которые были, но на момент диагностики отсутствуют (или остались не стёртыми в блочной памяти).Информация о пассивных ошибках отображается 1 раз. Чтобы повторно вывести световой код пассивных ошибок, снова нажмите кнопку диагностики, как описано выше.

КамАЗ 65115. Режим управления АБС

В системном режиме можно определить конфигурацию системы, стереть последние четыре (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и перенастроить систему.

Для активации системного режима нажмите кнопку диагностики (см. Рис. Панель приборов) и удерживайте ее во включенном состоянии с 3.От 0 до 6,3 секунды. При активации системного режима автоматически стираются все пассивные ошибки, если они были в блочной памяти. Об этом будут свидетельствовать 8 быстрых (длительностью 0,1 секунды) вспышек диагностической лампы. Если есть активные ошибки, то указанные мигания не последуют, и код конфигурации будет выдан немедленно.

Световой код конфигурации выдается после включения системного режима (на автомобилях КамАЗ установлена ​​система 4S / 4M 4 датчика / 4 модулятора), количество миганий лампы должно быть равно 2 (две световых вспышки по 0.Длительностью 5 секунд с паузой 1,5 секунды). Код конфигурации повторяется каждые 4 секунды. Для выхода из системного режима необходимо выключить, а затем включить блокировку переключателя стартера и прибора в положение «приборы» или нажать кнопку диагностики на период от 6,3 до 15 секунд. В этом случае вывод световых кодов на диагностическую лампу прекращается.

Если стереть код неисправности сложно (после многократного повторения операций стирания сохраняется один и тот же код), необходимо еще раз убедиться, что соответствующая неисправность устранена, и повторять операции до тех пор, пока не будет получен код 1-1.

Световые коды состояния элементов АБС

Ra — РБ
1 — 1 Все элементы целы.
2 — 1
2 — 2
2 — 3
2 — 4
Модулятор B
Модулятор A
Модулятор D
Модулятор C
Обрыв или короткое замыкание на массу.

Обрыв или короткое замыкание на массу.
Обрыв или короткое замыкание на массу.

Проверить соединительные кабели, соединения с блоком и модулятором.
Устранение повреждений.
Если нет повреждений, заменить модулятор.
3 — 1
3 — 2
3 — 3
3 — 4
Датчик B
Датчик A
Датчик D
Датчик C
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Отрегулируйте зазор между датчиком и ротором.
Максимальный зазор 1,3 мм.
4 — 1
4 — 2
4 — 3
4 — 4
Датчик B
Датчик A
Датчик D
Датчик C
Короткое замыкание или обрыв

Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв

Проверить датчик, подключение к блоку и датчику, кабель датчика
на обрыв или короткое замыкание.Устранять.
Заменить датчик.
5 — 1
5 — 2
5 — 3
5 — 4
Датчик B
Датчик A
Датчик D
Датчик C
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Проверить кабель и уровень сигнала датчика при вращении колес

Проверить целостность ротора.

6 — 1
6 — 2
6 — 3
6 — 4
Датчик B
Датчик A
Датчик D
Датчик C
Неисправен ротор / датчик
Неисправен ротор / датчик
Неисправен ротор / датчик
Неисправен ротор / датчик
Заменить датчик или ротор.
7 — 1 Связь с БУ Ошибка связи Проверить проводку. Устранить неисправность
(см. Рис. Принципиальная схема соединений АБС).
Проверить блок управления, при неисправности заменить.
7–3 Реле вспомогательного тормоза Проверить кабель реле на обрыв или короткое замыкание. Устранять.
Проверить работоспособность реле.
7–4 Диагностическая лампа ABS Короткое замыкание или обрыв Проверить кабель лампы на разрыв или короткое замыкание.Устранять.
Убедитесь, что лампа работает правильно.
8 — 1 Блок питания БУ Пониженное напряжение на борту Проверить батареи и предохранители. Обеспечить напряжение 24-28В
(см. Рис. Принципиальная схема подключения АБС).
8–2 Блок питания БУ Перенапряжение бортовой сети Проверьте реле напряжения автомобиля.
При необходимости заменить.
8–3 БОО Внутренняя ошибка Заменить BU
8–4 БОО Ошибка конфигурации Заменить BU
8–5 Блок питания БУ Ошибка массового подключения Проверьте правильность подключения.Устранить неисправность

Устранение неисправностей

Причиной неисправности тормозной системы может быть сбой в работе пневматических устройств, нарушение регулировок, а также утечка сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. Об утечках в цепях пневмопривода сигнализируют горящие сигнальные лампы (см. Рис. Панель приборов и блоки контрольных ламп) и зуммер. Когда давление в контурах превышает 450-550 кПа (4.5-5,5 кгс / см2) лампы должны погаснуть, при этом перестать звучать зуммер. Время наполнения ресиверов сжатым воздухом до номинального давления не должно превышать 8 минут при номинальных оборотах двигателя.

Проверить герметичность пневмопривода при номинальном давлении, при включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем двигателе. Выявляйте большие утечки воздуха на слух. Незначительные утечки можно обнаружить, нанеся на соединения трубопроводов мыльную эмульсию.

При поиске неисправностей использовать Схемы пневмопривода тормозных систем, , на котором условно изображены тормозные устройства и соединяющие их трубопроводы.

Пневматические тормозные системы для одноместных автомобилей КАМАЗ моделей 53229, 55111, 6511 5

1 — водоотделитель;
2 — компрессор;
3 — охладитель;

6 — регулятор давления;

8 — кран тормозной;

14 — манометр;

16 — приемник цепи IV
17 — приемник цепи II;
18 — кран слива конденсата;

20,24 — ускорительные клапаны;

23 — приемники III контура;
25 — приемник I цепи;

28 — модуляторы АБС;
29 — датчик скорости АБС;

Пневматическая тормозная система моделей КАМАЗ 55111, 65115 с прицепом

1 — водоотделитель;
2 — компрессор;
3 — охладитель;
4 — клапан предохранительный четырехконтурный;
5 — регулятор тормозных сил автоматический;
6 — регулятор давления;
7 — выключатель тормозного сигнала;
8 — кран тормозной;
9 — пневмоцилиндры привода демпфера вспомогательной тормозной системы;
10 — клапан управления стояночным тормозом;
11 — пропорциональный клапан;
12 — пневмоцилиндр для привода рычага остановки двигателя;
13 — клапан управления вспомогательной тормозной системой;
14 — манометр;
15 — передняя тормозная камера;
16 — приемник цепи IV;
17 — приемник цепи II;
18 — кран слива конденсата;
19 — камера тормозная задняя;
20, 24 — ускорительные клапаны;
21 — двухлинейный перепускной клапан;
22 — выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
23 — приемники цепи III;
25 — приемник I цепи;
26 — выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III;
27 — клапан аварийного пуска;
28 — модуляторы АБС;
29 — датчик скорости АБС;
30 — влагомаслоотделитель с регулятором давления;
31 — клапан управления тормозами прицепа;
32 — головки автоматические соединительные;
A, B, C, D — клапаны управляющих выходов.

Ведет ли серьезный автомобиль ненадлежащее поведение? Капризы вашего грузовика могут разрушить деловые соглашения и привести к долгому простою, опустошающему ваш кошелек. В этой статье мы покажем вам, как диагностировать проблемы на ранней стадии, чтобы вы могли начать исправлять проблемы как можно раньше.

[Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

В последнее время двигатели Камского автозавода начали классифицировать по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от Евро-0 до Евро-4).Техническая реализация класса Евро-3, а затем и Евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможной без использования электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Это привело к тому, что появилась возможность производить универсальные.

Автомобили КАМАЗ в различных комплектациях оснащались двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если сейчас водителя беспокоит нездоровое поведение при эксплуатации известных грузовиков, появились симптомы в виде плавающей скорости, потери тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью вывода информации с ЭБУ в виде кода ошибки можно указать точную электрическую диагностику КАМАЗа. Процесс диагностики и расшифровки кодов зависит от типа электронной системы, установленной на грузовике. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.


Самодиагностика Независимо от того, какой компанией был изготовлен ваш V8, Cammins Inc. (Cummins) или ООО «КАМАЗ» установили на нем системы подачи топлива от Common Rail и системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться. выходят в соответствии с этими двумя типами.

Самодиагностика электронных систем КАМАЗ в двигателях Евро-3, -4 несколько отличается от аналогичной процедуры на других автомобилях. После нажатия определенной кнопки одно из сигнализаторов или блок начнет мигать с разной периодичностью, количество миганий лампы в одном интервале определяет разрядку кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, удобно устроимся в кабине нашего КАМАЗа, затем обычным поворотом ключа включим зажигание.Вместе со многими другими индикаторами загорается диагностическая контрольная лампа или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и гаснет, демонстрируя тем самым ее работоспособность и исправность ЭБУ. Если лампа не гаснет или загорается при работающем двигателе, обнаружена неисправность в электронной системе!


Обратите внимание на кулисную кнопку режима диагностики (часто устанавливается на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив сиденья пассажира).«Коромысло» имеет два крайних положения удержания и центральное фиксированное положение.

Опускаем качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и держим там больше двух секунд. Просто нажмите кнопку и не отпускайте указанное выше время. После возврата «качельки» или кнопки обратно диагностическая лампа мигает сначала долгими интервалами, а затем короткими. Количество длинных вспышек определяет первый бит кода ошибки, количество коротких вспышек — второй.


На схеме показан пример получения кода 24.Коррелируем код ошибки (иначе, мигающий код, от англ. Blink — мигание) с таблицей ниже.

Коды ошибок ЭБУ BOSCH MS6.1 для двигателей экологического класса Евро-3
Код ошибки Описание неисправности Рабочие ограничения, установленные ЭБУ
11 педаль газа обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
12, 13 датчик атмосферного давления без ограничений
14 датчик сцепления обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
15 датчик частоты вращения коленчатого вала частота вращения двигателя ограничена
1600 об / мин
16, 17 неправильная полярность датчиков вращения частоты
датчики установлены неправильно
обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
18 Датчик частоты вращения распределительного вала Частота вращения двигателя ограничена
1800 об / мин
19 главное реле без ограничений
21, 22, 24-26 топливный насос высокого давления отказ двигателя при запуске
23 неправильное положение педалей газа и тормоза без ограничений
27 плохой контакт датчика положения рейки отказ двигателя при запуске
28 датчик педали тормоза без ограничений
29, 51-53, 81-86, 99 электронный блок управления отказ двигателя при запуске
31, 32 датчик температуры воздуха без ограничений
33, 34 датчик давления воздуха без ограничений
35 Модуль круиз-контроля без ограничений
36, 37 датчик температуры жидкостного охлаждения обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
38, 39 датчик температуры топлива обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
41 сигнал от многоступенчатого входа не соответствует заданию не ограничено
42 превышена максимальная частота вращения двигателя могла быть выбрана неправильная передача.Сбросить ошибку
при повторном запуске двигателя
43 ошибка сигнала скорости обороты двигателя ограничены
1500 об / мин
54 превышение напряжения на плате не ограничено
55 цикл блока управления завершен неправильно не ограничен
61-67 Линия CAN без ограничений

Компьютер нередко регистрирует несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите указанные выше действия с помощью кнопки или «качельки».Коды ошибок будут воспроизводиться циклически. В памяти ЭБУ записывается не более пяти неисправностей. Чтобы удалить все ошибки из памяти блока управления, необходимо включить зажигание и удерживать «качельку» пять секунд. Таким образом можно временно избавить автомобиль от тревожных симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150


Этот тип ЭБУ устанавливался на поздних моделях КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от приведенной выше схемы.После включения зажигания текущая активная неисправность записывается в память электронного блока, кроме того, о неисправности может сигнализировать красная или желтая контрольная диагностическая лампа.


После нажатия «качельки» в любом крайнем положении более двух секунд будет выдан код неисправности с интервалом в полсекунды между вспышками одной из двух ламп. Цифры кода ошибки разделяются двухсекундной паузой. В отличие от ЭБУ предыдущего типа, результирующий код будет трех- или четырехзначным!

Мы соотносим код ошибки с таблицей ниже.Цвет линий в таблице соотносится с цветом контрольной диагностической лампы. Красный цвет индикации указывает на невозможность начала или продолжения движения с данной неисправностью, желтый цвет указывает на необходимость устранения неисправности после окончания движения на автомобиле.

Коды ошибок ЭБУ ISB CM2150 для двигателей экологического класса Евро-3
111 Критический отказ внутри модуля управления двигателем — интеллектуально-программируемый модуль или его компонент работает неправильно 422 Уровень охлаждающей жидкости — полученные ошибки 689 Ошибка датчика первичных оборотов двигателя — приходит
ошибки
115 Потеря пары сигналов от электромагнитного датчика в цепи датчика оборотов (положения) двигателя — получены ошибки 425 Температура смазки двигателя — получены недостоверные данные 1139 Форсунка цилиндра №1 — Механическая система работает неправильно или не отрегулирована
143 Низкое давление масла — вероятно, но ниже оптимального рабочего диапазона 428 Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута на источник высокого напряжения 1141 Форсунка цилиндра №2 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
146 Температура охлаждающей жидкости выше нормы — хорошая, но выше оптимального рабочего диапазона 429 Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы или цепь замкнута на источник низкого напряжения 1142 Форсунка цилиндра №3 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
151 Температура охлаждающей жидкости ниже нормы — хорошо, но выше оптимального рабочего диапазона 431 Цепь проверки холостого хода, педаль дроссельной заслонки или рычаг — получены ошибочные данные 1143 Форсунка цилиндра №4 — механическая система не работает должным образом или не отрегулирована
197 Уровень охлаждающей жидкости — допустимый, но ниже оптимального рабочего диапазона 432 Цепь проверки холостого хода, педаль дроссельной заслонки или рычаг — не откалиброван 1144 Форсунка № 5, цилиндр — механическая система неисправна или не отрегулирована
214 Температура моторного масла — хорошая, но выше оптимального рабочего диапазона 433 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — Недействительные значения Получено 1145 Форсунка цилиндра №6 — Механическая система работает неправильно или не отрегулирована
233 Давление охлаждающей жидкости — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно высокое 434 Сбой питания без выключения зажигания (Ignition Off) — принимаются ошибки 2265 Цепь сигнала менеджера пускового насоса — напряжение выше нормативного или короткое замыкание на источник высокого напряжения
234 Высокие обороты двигателя — хорошие данные, но выше оптимального рабочего диапазона 435 Цепочка — появляются ошибки 2266 Цепь сигнала управления насосом проворачивания — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения
235 Недостаточно охлаждающей жидкости — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона 441 Низкое напряжение батареи №1 — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона 2292 Устройство дозирования топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245 Цепь управления вентилятором — слишком низкое напряжение или короткое замыкание на низкое напряжение 442 # 1 Высокое напряжение аккумулятора — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона 2293 Устройство дозирования топлива — расход ниже ожидаемого — действителен, но ниже оптимального рабочего диапазона
261 Температура топлива в двигателе — данные достоверные, но выше оптимального режима работы 449 Высокое давление топлива — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона 2377 Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения
275 Элемент впрыска топлива (передний) — механическая система работает неправильно или не отрегулирована 595 Турбокомпрессор №1, высокая скорость — действительно, но выше оптимального рабочего диапазона 2555 Цепь №1 впускного воздухонагревателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения
281 Топливный клапан высокого давления №1 с электромагнитным управлением — механическая система работает неправильно или не отрегулирована 596 Зарядное электрическое высокое напряжение — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона 2556 Цепь №1 впускного воздухонагревателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения
351 Источник питания форсунки — неисправное интеллектуально программируемое устройство или компонент 598 Низкое напряжение зарядки — действительно, но ниже оптимального рабочего диапазона 2558 Триггер вспомогательного ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание цепи на источник низкого напряжения
415 Низкое давление масла — хорошие показания, но ниже оптимального рабочего диапазона 687 Турбокомпрессор №1, низкая скорость — действительно, но ниже оптимального рабочего диапазона 2973 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — получены неверные данные

Если вы не нашли в таблице марку вашего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150, обязательно напишите нам, и мы немедленно постараемся помочь.

Сколько масла заливается в двигатель КамАЗ 43114. Объем масла в двигателе Каменс

Характеристики КАМАЗ-740

Производство КАМАЗ-Дизель
Марка двигателя 740
Годы выпуска 1975-настоящее время
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя дизель
Конфигурация V-образный
Количество цилиндров 8
Клапаны на цилиндр 2
Ход поршня, мм 120
130
Диаметр цилиндра, мм 120
Степень сжатия 16.0
16,8
17,0
Объем двигателя, куб. См 10850 (Евро-0/1/2)
11760
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 210/2600
220/2600
240/2200
260/2600
260/2200
260/2200
280/1900
290/2200
300/2200
320/2200
360/1900
400/2200
420 / 1900
440/1900
Крутящий момент, Нм / об / мин 667 / 1600-1800
667 / 1600-1800
834/1400
834 / 1600-1800
932/1400
1079/1300
1177/1300
1216/1400
1177/1400
1275/1400
1569/1200 -1400
1570/1400
1864/1300
2060 / 1250-1350
Экологические стандарты Евро 0-5
Турбокомпрессор ТКР 700
ТКР 7Н1К
Масса двигателя, кг 750 (740.10)
842 (740,11)
865 (740,30 / 35)
870 (740,602 / 70)
885 (740,35 / 50/60)
Расход топлива, л / 100 км (для КамАЗ-55111) 36,5
Расход масла,% к расходу топлива, не более 0,8 (7403)
0,6 (740,10)
0,3 (740,11)
0,2 (740,30 / 35/37/38/50)
0,1 (740,60)
0,06 (740,70)
Моторное масло
5W-30
15W-40
Сколько масла в двигателе, л 28
Замена масла проведена, км 16000
Размеры, мм:
— длина
— ширина
— высота
(740.10)
1150
893
1007
Ресурс двигателя, км
— по данным завода
— по практике

400 000/800 000/1 000 000
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса


Двигатель был установлен КамАЗ-4306, 4310, 43101, 43114, 43115, 43118, 43253
КамАЗ-4326, 4350, 43501, 4925
КамАЗ-5297, 5315, 5320, 53212, 53213, 53215, 53228, 53229
КамАЗ-5325, 5350 , 53605, 5410, 54112, 54115, 5415
КамАЗ-5425, 5460, 55102, 5511, 55111
КамАЗ-6350, 63501, 6450, 6460, 65111, 65112 ,,,
КамАЗ-6520, 65201, 6522, 65221, 65224, 65225, 6540, 6560
Урал-4320, 5323,
ЗИЛ-133
АГМС
ГАЗ-5903
ЛиАЗ-5256
НефАЗ-4208, 42111, 5297, 5299, 5633, 6606, АЦ-3,0-40

Надежность, проблемы и ремонт КАМАЗ 740

Производство двигателя для грузовых автомобилей Камского автозавода началось в 1975 году и стал первым ДВС для КамАЗа.Этот двигатель имеет 8-цилиндровый чугунный V-образный блок с углом развала 90 ° со вылетом 29,5 мм и чугунные гильзы … Стальной коленчатый вал с ходом поршня 120 мм, диаметром коренных шеек 95 мм. мм и диаметром 80 мм для шатунов устанавливается в блок. Шатуны стальные (длина 225 мм), поршни — алюминиевые (высота 75,7 мм), смещены от центра на 5 мм. Диаметр поршневого пальца 45 мм. В турбо-версиях поршни охлаждаются с помощью масляных форсунок, установленных в блоке цилиндров.
Давление масла на КамАЗ 740 составляет 4,0-5,5 кгс / см 2.

Сверху блока устанавливаются отдельные чугунные головки для каждого цилиндра отдельно, каждая ГБЦ имеет по 2 клапана. Диаметр тарелок впускных клапанов 51,6 мм, а выпускных 46,6 мм. Распределительный вал расположен в блоке цилиндров и приводит в действие клапаны с помощью штоков, толкателей и коромысел. Шестерня привода распредвала от коленчатого вала … На базовом моторе Евро-0 характеристики распредвала следующие: фаза 242/256, подъем 14,2 / 13.7 мм.
Регулировка клапанов на КамАЗ 740 требуется по необходимости, зазоры клапанов: впускной 0,3 мм, выпускной 0,4 мм. Порядок регулировки клапана: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Для этого в двигателе внутреннего сгорания использовались насос ЯЗДА 33 и форсунки 33-03 / 10, в дальнейшем их неоднократно меняли на самые разные версии (подробнее см. Ниже).

Моторы под Евро-1 отличаются коленчатым валом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, помпой ЯЗДА 337, 273 форсунками.
Для двигателей под Евро-2 с ходом 120 мм применяется коленчатый вал с другой опорой маховика, поршни от Евро-1, а также воздушный интеркулер.
Также существуют двигатели Евро-2 с ходом поршня 130 мм, что дает рабочий объем 11,76 л. Есть поршни высотой 70,7 мм, их гильзы, поршневые пальцы остались старые. Дизели
для Евро-3 созданы на базе Евро-2 и имеют более прочные головки, отличаются коленчатым валом, поршневыми кольцами, 274 форсунками. Двигатели Камаз Евро-4
отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с системой впрыска Common Rail, наличием катализатора SCR.
Версии без SCR экологически приемлемы для класса 4 (Правила 96-02).

На КамАЗ 740 Евро-4 установлен ТНВД Bosch SR3.4 с давлением впрыска до 1600 бар. Эти двигатели управляются ЭБУ Bosch EDC7UC31.

На эти двигатели установлены две турбины ТКР-700-01 и ТКР-700-02 (их аналоги: ЦЗ К27-145, ЦЗ К27-49, ТКР 7С-6).
Для исполнения 7403 применялись турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКР 7Н1К-02.

Модификации Камаз-740 и их отличия

1.КАМАЗ-740.10 — атмосферный двигатель по нормам Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об / мин, крутящий момент 667 Нм при 1600-1800 об / мин.
Встречается на КамАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; AGMS. Ресурс мотора 400 тыс. Км.
2. КАМАЗ-740.10-20 — та же модель, но 271 форсунка. Мощность чуть выше — 220 л.с.
ДВС устанавливается на КамАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133.
3. КАМАЗ-7403.10 — турбодвигатель на базе 740.10, с поршнями на степень сжатия 16 (камера сгорания большего размера), со своими поршневыми пальцами, на другой системе впуска, ТНВД 334, форсунками 271, а также с турбины ТКР 7Н1К. Распределительный вал остается старым. Мотор соответствует нормам Евро-0, а его ресурс составляет 400 тыс. Км. Мощность 260 л.с. при 2600 об / мин, крутящий момент 834 Нм при 1600-1800 об / мин.
Устанавливается на КАМАЗ-43101, 43114, 43115, 43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256.
4. КАМАЗ-740.11-240 — турбодизель Евро-1 с ТНВД ЯЗДА 337-40, форсунки 273-31, степенью сжатия 16,5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 834 Нм при 1400 об / мин. Ресурс увеличен до 800 тыс. Км. У мотора нет интеркулера.
Этот дизель стоит на КамАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НефАЗ-5297, 5299.
5. КАМАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 с форсунками ЯЗДА 337-42 и 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
Автомобили с данным двигателем: КамАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
6. КАМАЗ-740.30-260 — модель по стандарту Евро-2. Есть турбины ТКР 700 с интеркулером, помпа ЯЗДА 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об / мин, момент 1079 Нм при 1300 об / мин.
Стенды на КамАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НефАЗ-5299.
7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с.
Устанавливается на КамАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НефАЗ-5299; ЛиАЗ-5256.
8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленчатым валом с ходом поршня 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11,76 л, степень сжатия 16,8. Есть турбины ТКР 700 с интеркулером, ТНВД 337-24, инжекторами 274-22, ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мощность равна 400 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 1570 Нм при 1400 об / мин.
Найден на КамАЗ-6560.
9. КАМАЗ-740.37-400 — тот же 740.35, но есть помпа Bosch PE8P120A920 / 5RV, форсунки AZPI 216-02, Bosch MS6.1 блок управления, а мощность достигает 400 л.с. при 1900 об / мин момент составляет 1766 Нм при 1300 об / мин.
Это мотор для КамАЗ-5460, 65224, 65225.
10. КАМАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но мощность снижена до 360 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1569 Нм при 1200-1400 об / мин.
11. КАМАЗ-740.50-360 — двигатель Евро-2 с насосом ЯЗДА 337-20, форсунками 273-20, турбинами ТКР-700 и интеркулером. Мощность 360 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 1472 Нм при 1400 об / мин. Заявленный ресурс — 800 тыс. Км.Вы можете найти двигатель внутреннего сгорания на КамАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; НефАЗ-5299.
12. КАМАЗ-740.51-320 — такая же версия, но мощностью 320 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 1275 Нм при 1400 об / мин. /
Это мотор для КамАЗ-6520 и 6522.
13. КАМАЗ-740.52-260 — версия 260 л.с.
14. КАМАЗ-740.53-290 — модель
290 л.с. 15. КАМАЗ-740.55-300 — модификация на 300 л.с. для КамАЗ-43118.
16. КАМАЗ-740.60-360 — модификация Евро-3 с электронным ТНВД ЯЗДА 337-23, форсунками 274-20, турбокомпрессорами ТКР-700 и ЭЛАРА 50.3763 ЭБУ. Мотор стал развивать 360 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об / мин. Ресурс еще 800 тыс км.
Устанавливается на КамАЗ-6520 и 65201.
17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог описанного выше двигателя мощностью 320 л.с. для КамАЗ-6520. Здесь используется насос 337-23.01.
18. КАМАЗ-740.62-280 — турбодизель мощностью 280 л.с. с насосом 337-23.02.
Встретить данный двигатель внутреннего сгорания можно на КамАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; НефАЗ-4208, 5299.
19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильный вариант Евро-3 для КамАЗ-6460, 6520 и 65225. Имеются форсунки АЗПИ 216 и электроника Bosch (насос ПЭ8П120А920 / 5RV, ЭБУ MS 6.1).
20. КАМАЗ-740.64-420 — модель Евро-3 на 420 л.с. для КамАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256.
21. КАМАЗ-740.65-240 — модификация на 240 л.с. для экологического класса Евро-3. Есть помпа ЯЗДА 337-23.03 / 04, форсунки 274-40 / 41 и блок управления ЭЛАРА 50.3763.
Стоит на КамАЗ-5297 и НефАЗ-5299.
22. КАМАЗ-740.602-360 — модель по экологическому классу 4 (правила 96-02) с системой впрыска Common Rail. Двигатель внутреннего сгорания показывает 360 л.с., а его ресурс обозначен как 450 тыс. Км.
23. КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с.
24. КАМАЗ-740.622-280 — вариация на 280 л.с. для КамАЗ-65111; НефАЗ-4208, 5633, 6606.
25. КАМАЗ-740.632-400 — 400 л.с. модель
26. КАМАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, развивающая 420 л.с.
27. КАМАЗ-740.652-260 — версия мощностью 260 л.с. для НефАЗ-42111 и АС-3.0-40.
28. КАМАЗ-740.662-300 — 300-сильная модель для НефАЗ-5633 и 6606.
29. КАМАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но имеет катализатор SCR и соответствует нормам Евро-4. Ресурс увеличен до 1 млн км.
30. КАМАЗ-740.71-320 — тот же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
32. КАМАЗ-740.73-400 — вариант 400 л.с. для КамАЗ-6460.
33.КАМАЗ-740.74-420 — аналог на 420 л.с.
34. КАМАЗ-740.75-440 — самый мощный из линейки Евро-4 — 440 л.с.
35. КАМАЗ-740.705-300 — версия Евро-5 мощностью 300 л.с.
36. КАМАЗ-740.725-360 — такая же версия 5-го экологического класса мощностью 360 л.с.
37. КАМАЗ-740.735-400 — вариант 400 л.с.
38. КАМАЗ-7409 — газодизельный двигатель для КАМАЗ-5320.

Неисправности КамАЗ-740

.

1. Трещины в головках в области сопел. Популярная проблема двигателей Евро-2, которая возникает даже на свежих двигателях (до 100 тыс. Км) из-за особенностей ГБЦ… Проблема решилась с головками Евро-3.
2. Износ вкладышей. Еще одна проблема с двигателями Евро-3, которые нужно проверять каждые 50-100 тысяч км и при необходимости заменять. Иногда получается даже до 100 тыс. Км.
3. Нагревается. Ищите причины в радиаторе, который время от времени требует чистки, а также в термостатах, гидравлической муфте, возможно, проблема в зажигании, в рукавах или головках. Перегрев может вызвать трещины лайнера.
4. Дым:
белый дым — в баке есть вода или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.
синий дым — масло поступает в цилиндры.
черный дым — проблема с топливом, посмотрите как настроена помпа.
5. Стук. Причины следует искать в форсунках, нерегулируемых клапанах, в зажигании, вкладышах, коленвале, возможно проблема в неправильно выбранных поршнях, в поршневых пальцах.
6. Троит. Посмотрите в первую очередь на помпу, фильтры, патрубки, насадки, проверьте свечи, чаще всего здесь хоронят собаку. Моторы
Евро-3 имеют масляный насос, пробег которого около 150 тыс. Км.Моторы с электроникой Bosch на Евро-2 не любят морозов и плохо заводятся при их приходе. На двигателях Евро-2 и Евро-3 часто лопается коленчатый вал. ДВС для Евро-3 отличаются повышенным износом гидрораспределителей.
В общем, заливайте хорошее масло, меняйте регулярно, также регулярно обслуживайте машину, старайтесь не перегружать ее и тогда двигатель будет нормально работать.

Номер двигателя Камаз-740

Обозначение находится на колодке слева по ходу, перед мотором.У двигателей до 2007 года номер проштампован в районе 4-го цилиндра.

Тюнинг двигателей КамАЗ-740

Поставил турбину

На обычный атмосферный 740 можно установить турбины, переоборудовав его на 7403. Для этого нужно купить две турбины ТКР 7Н1К, заменить поршни на 7403, поставить помпу и форсунки от 7403, а также впускной и выхлопная система. Все готово, достаточно собрать.
Можно поставить турбины на полностью стандартный мотор и все настроить.Так будет работать, возможно, даже долго, но безопаснее преобразовать в 7403.

Объем масла в двигателе КАМАЗ

В данной статье будут рассмотрены свойства, характеристики и преимущества масел, заправленных КАМАЗом. Камский автомобильный завод известен в России и за рубежом своими грузовиками, тракторами, автобусами, тракторами, комбайнами и другой техникой. Многие не понаслышке знают удивительную долговечность оборудования, выпускаемого этим заводом. Отдельного внимания заслуживают силовые агрегаты.Двигатели КамАЗ способны нормально работать даже в суровых климатических условиях. С правильными, качественными моторами ухода они без поломок пробегают более ста тысяч километров. Дизели неприхотливы к качеству топлива, но для них очень важно правильное масло … Об этом и пойдет речь в этой статье.

Объем масла в двигателе КАМАЗ

Перед тем, как выбрать моторное масло, нужно точно знать , сколько масла нужно заливать в двигатель КамАЗ.В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера остановимся на наиболее популярных моделях грузовиков КамАЗ, двигателях и объемах заправки в системе смазки:
— КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740.10). 28 литров;
— КамАЗ 65115 (740.11-740.13). 30 литров;
— КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740.50. 740.51). 33,2 литра;
— КамАЗ 43118 (740,55). 28 литров.

Объем может незначительно отличаться в зависимости от различных факторов, поэтому мы рекомендуем вам ориентироваться на индикаторы щупа.

Замена масла в двигателе КамАЗ

Объем 23 литра, масло 10g2k МОЯ ПОЧТА [электронная почта защищена] МОЙ TWITTER twitter.com/nvagin91 Я НАЗАД.

Замена масла КамАЗ740

Пуск

после регулировки клапанов и правильной замены масла в двигателе за бардак, все не описать.

Силовой агрегат с недостаточным количеством смазки гораздо более подвержен износу во время работы и с большей вероятностью выходит из строя.Использование не рекомендуемых масел и периодическая замена масла увеличивают износ внутренних компонентов двигателя.

Свойства масел и их отличия

Масло моторное Модерн производится на основе минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло отличается термоокислительными свойствами, вязкостью, температурными и эксплуатационными характеристиками. Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и потребностей. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, заливаемых в двигатель КамАЗ 740: Уровень вязкости
.В дизельных энергоблоках используются масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— эксплуатационные свойства. Для двигателей с системой газовой турбины используются специальные масла;
Класс вязкости.

При своевременной замене и соблюдении необходимого количества заливаемого масла двигатель КАМАЗ можно достичь максимального срока службы двигателя.

Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ

Несомненно, многие знают, что моторное масло используется для смазки поршневых и роторных двигателей… Однако мало кто знает, что моторные масла, помимо прочего, выполняют ряд незаменимых функций:
— растворение примесей, нейтрализация кислот, обеспечение чистоты двигателя;
— охлаждение внутренних элементов двигателя;
— повышение номинальной температуры картера;
— повышение прочности металла;
— антикоррозионная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— защита элементов от перепадов температуры.

Чтобы блок питания работал исправно в любых условиях, регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигателе КамАЗ и не забывайте своевременно его заменять.

замена гур КамАЗ 5320 на 4310

КАМАЗ 4310, новый

Как накачать ГУР на КАМАЗ

Урал 4320 часть 12. Ремонт, замена коренных и шатунных подшипников.

См. Также:

  • Схема подключения АКБ КАМАЗ 4308
  • Как заводится КАМАЗ 53212
  • Маркировка воздушных фильтров КАМАЗ
  • Техническое поражение КАМАЗ
  • Патрубок турбокомпрессора КАМАЗ cummins
  • КАМАЗ трактор гибридный
  • КАМАЗ ротационный военный
  • Затраты на ТО и ремонт КАМАЗ
  • Наименование деталей КАМАЗ
  • Можно ли зарегистрировать КАМАЗ Евро 3
  • Как проверить компрессию в Двигатели КАМАЗ 740
  • Какие проблемы у самосвалов КАМАЗ?
  • Как правильно отрегулировать зажигание на КАМАЗ видео
  • Рычаг тормоза КАМАЗ Евро
  • Переключение передач на КАМАЗе без сцепления
Главная »Коллекции» Количество масла в двигателе КАМАЗ 4310

Камаз136.ru

КАМАЗ 4310 Кол-во масла в двигателе

Замена масла в двигателе КамАЗ

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Ответы на вопросы №2 — О давлении масла, о продаже КамАЗ

Выявление причины повышения уровня масла и установка впрыска топлива

Устройство и обслуживание автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

SUPROTEC залил в двигатель КАМАЗ (часть 7)

1. (КамАЗ 740) Дизельная система питания

Дизель КАМАЗ-740.50 разборка с выявлением неисправностей

См. Также:

  • Панель капота на Chevrolet Cruze
  • Бампер на Mercedes 124 amg
  • Chevrolet captiva 2014 МКПП бензин отзывы владельцев
  • Поддон в багажнике Skoda Octavia tour
  • Пежо 308 2008, клиренс
  • Шевроле Авео стук в передней подвеске видео
  • Отзывы Шевроле Авео год выпуска 2014
  • Двигатель Камминс на КАМАЗ замена форсунок
  • Как проверить термостат на Мерседесе
  • Ремонт 5-й передачи Коробка передач Нива Шевроле своими руками видео
  • Тойота и Ниссан на одной базе
  • Замена лампочки в фаре Ситроен С4
  • Отсутствует тяга двигателя Шевроле Авео
  • Nissan almera classic from fox
  • Как зарегистрировать ключи от Chevrolet Lacetti
Главная »Видео» КАМАЗ 4310 Количество моторного масла

логоваз-авто.ru

Масло в мосту КАМАЗ. Что и сколько литров заливать.

Масло в мосту КамАЗ — одно из важнейших условий длительной эксплуатации. Для правильной и долговечной работы механизмов объем масла в мосту КамАЗ должен соответствовать установленному уровню. Марка отработанного масла также имеет решающее значение, как и его своевременная замена.

Сколько масла заливать в мост КамАЗ

Сколько литров масла заливается в мосты КамАЗ? Конструктивными особенностями установлено разное количество смазки в корпусах главной передачи.Вездеходы Камского автозавода оснащены передним ведущим мостом, который также требует смазки. Его полость вмещает 5,3 литра масла. Кроме того, требуется смазка узлов поворотных кулаков.

Наличие механизма межосевого дифференциала определяет, сколько масла заливать в средний мост КамАЗа. Коробке передач нужно семь литров смазки. Прикрепленный к нему межосевой дифференциал также требует дополнительных 750 граммов масла.

На заводе около 80 типов мостов, все они имеют схожую конструкцию, но есть исключения.Поэтому в любом случае ориентируйтесь на уровень контрольных отверстий.

В средней части картера есть контрольное отверстие, которое определяет, сколько масла заливать в задний мост КамАЗа. Пробку контрольного отверстия откручиваем, и доливаем масло в заливное отверстие, пока оно не появится в контрольном. Проверку следует проводить на горизонтальной площадке, необходимо следить за тем, чтобы колеса были на одном уровне: иначе невозможно правильно определить требуемый уровень.

Нужен мост КАМАЗ?

Какое масло выбрать?

Водители не всегда ответственно относятся к тому, какое масло заливать в мост КамАЗ.Однако неправильный выбор смазки приведет к преждевременному износу движущихся частей и выходу из строя ходовой части машины.

Наиболее предпочтительное масло для мостов КамАЗ — марки 75W-90 или 80W-90. Отечественное масло также с успехом можно заливать в задний мост КАМАЗа марки ТАД-17и. Он обладает хорошими смазочными свойствами, но неустойчив к низким температурам и имеет свойство загустевать при сильных морозах, что затрудняет работу механизмов. Однако большинство водителей используют его из-за невысокой стоимости.

Лучше масло в мост КамАЗ известных зарубежных марок. Синтетические моторные масла 75W-90 Shell Spirax S6 AXME и Castrol Syntrax Long life имеют длительный срок службы и отлично защищают трущиеся поверхности шестерен, подшипников и валов. Они также отлично работают при отрицательных температурах до -40 градусов, не теряя своей текучести. Максимальная температура окружающей среды для их применения — 35 градусов.

Трансмиссионное масло также используется в средней оси КамАЗ 80W-90.Их используют в умеренном климате, так как диапазон рабочих температур от + 35 до -25 градусов по Цельсию. Одним из лучших в этой категории является Mobilube HD. Прекрасно смазывает детали, которые подвергаются большим нагрузкам. Адептам подойдут полусинтетические масла Esso Gear Oil GX, также 80W-90.

В климатических зонах с преобладанием высоких температур оптимальным выбором является масло типа 85W-90. Сохраняет свою плотность при 45 градусах тепла. Минимальное показание термометра для этой категории составляет -12 ° C.

Замена масла

Первая проверка уровня масла проводится через 1000 км. пробег, второй — еще через 4000 км. Последующий техосмотр и дозаправку следует проводить через каждые 8000 км, а также через 50 000 км. необходимо произвести полную замену масла в мостах КамАЗа. Для этого коробку передач прогревают, позволяя машине двигаться. Затем откручиваем заглушки всех трех отверстий: заливного, контрольного и сливного. После вытекания всей использованной смазки полость редукторов промывается и нижняя пробка затягивается.Затем масло заливается в передний мост КамАЗа через верхнее отверстие до тех пор, пока оно не появится в управляющем. Затем затягиваются остальные заглушки.

двигателяма.ру

Количество масла в двигателе КАМАЗ 4310

Замена масла в двигателе КамАЗ

Устройство и обслуживание автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Вопрос №5. КАМАЗ

Последствия езды без трансмиссионного масла в средней коробке передач КамАЗ

Замена ГУР КамАЗ 5320 на 4310

Восьмерка поднимет настроение КАМАЗ

КАМАЗ 4310, новый

Частые проблемы с головкой клапана на двигателе КамАЗ

установка балансира КамАЗ

См. также:

  • Завод КАМАЗ закрыт
  • Комплект КАМАЗ 65115
  • Блокировка КАМАЗ 4310
  • Размер шкворня КАМАЗ 5320
  • Как диагностировать КАМАЗ 6520
  • Устройство подвески КАМАЗ 6520
  • Замена тормозных колодок КАМАЗ 5320 видео
  • Насос ГУР КАМАЗ 6520
  • КАМАЗ россия мощность
  • Как много кубометров песка в КАМАЗ
  • Последние модификации КАМАЗ
  • Ремонт цилиндра подъема кузова КАМАЗ 5511 своими руками
  • Новые грузовики России КАМАЗ
  • Ширина машины Самосвал КАМАЗ
  • Как установить редуктор задний мост КАМАЗ
Главная »Новости» Количество масла в двигателе КАМАЗ 4310

Камаз-запчасти.ru

Замена масла в двигателе КамАЗ

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Восьмерка поднимет настроение КАМАЗ

Вопрос № 5. К полнопоточному масляному фильтру КАМАЗ

КамАЗ 43118, новый, 2012 г. в Челнах

Часто Проблемы с головкой клапана на двигателе камаз

dmc neo — 185 камаз масло

См. также:

  • КАМАЗ 53215 с резервом
  • Букс КАМАЗ Евро
  • КАМАЗ 43101 1991 автомобиль
  • Датчики КАМАЗ 43118
  • Характеристики КАМАЗ 55111 Характеристики КАМАЗ 55111 автомобиль
  • Новый двигатель для КАМАЗ 4310
  • Ширина ворот на даче для КАМАЗ
  • Размеры полки в кабине КАМАЗ
  • Штурмовой автомобиль на базе КАМАЗ
  • Автомобили со склада КАМАЗ
  • Опора карданного вала КАМАЗ 4308
  • Кол-во энергии хранение КАМАЗ
  • Сальник для насоса Гура КАМАЗ
  • Giletta на базе КАМАЗ
  • Схема фильтрации воздуха для дизеля КАМАЗ 9006 7
Главная »Новинки» Сколько литров масла в двигателе КАМАЗ 4310

Камаз136.ru

Какое масло подходит для двигателя КАМАЗ

Долговечность и надежность силового агрегата Камского автозавода зависит именно от того, какое масло заливается в двигатели КамАЗ. Они известны своей надежностью, выносливостью, прочностью и длительным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных двигателей. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются разные смазочные материалы.

Сегодня на рынке представлено большое количество масел различных марок и типов.И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работы двигателя. Масло для двигателя КАМАЗ подбирается в строгом соответствии со спецификацией двигателя. И каждый владелец грузовика этой марки должен определиться, какое масло заливать в двигатель КамАЗ, исходя из рекомендаций производителя. Масло для двигателей КамАЗ следует использовать в группе CD по разделу API или группе D по ГОСТ 17479.1. Моторные масла КАМАЗ чаще всего используются по международным классификациям от SAE 15W-40, для всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для регионов с холодным климатом и суровыми условиями эксплуатации.Моторное масло КамАЗ для сезонных работ или для эксплуатации в умеренном климатическом поясе можно использовать с SAE 20W.

Какое масло лучше заливать в двигатель камаза

Одним из самых распространенных масел для дизельных двигателей Камаз считается масло КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4 / SL K10-40.50. Какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, в каждом конкретном случае выбирают сами механики, обслуживающие автомобили. Иногда для двигателей КАМАЗ используется моторное масло КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4 / SL OPTIMUM KO15-40.50, имеющее улучшенные характеристики.Масло для двигателя КамАЗ 740 подбирается исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, чаще всего это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE / SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4 / SG. ). Марка масла для двигателя КАМАЗ оказывает серьезное влияние на работу и характеристики двигателя. А от того, какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, зависит его долговечность и надежность. Масло моторное КАМАЗ марки CES 20078, 20076 обладает улучшенными фрикционными характеристиками и способствует меньшему износу трущихся деталей.

Современные двигатели Камского автозавода, соответствующие современным экологическим нормам, требуют специальной смазки. Лукойл серии Супер с разной вязкостью заливается в двигатель КамАЗ Евро 3 с разной вязкостью, так как принцип работы силового агрегата с воздушным наддувом кардинально отличается по конструкции от атмосферного. Масло для турбомотора КАМАЗ марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4 / SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4 / SL Multi-Grade или CES 20072 способствует долговечности и надежности силовых агрегатов.

Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

Заводское обкатное масло ЛУКОЙЛ-МЗК ЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетическое SAE 10W-40, API CF-4 / SG ЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4 / SGCONSOL Titanium Transit SAE 15W-40, API CF-4 / SG Роснефть SAEW 10 Максимум -40, API CF-4 / SG Роснефть Оптимум Дизель SAE 15W-40, API CF-4 / SG Роснефть Максимум дизельное топливо SAE 15W-40, API CF-4 / SG Diesel Extra SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / CF / SG QUALITY 5c / 14 (SAE 15W-40), тип CF-4 / SG Ecoil Turbodiesel SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4 / SJ Татнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4 / SGTHK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF / SJTHK Revolux D2 10W -40, 15W-40, API CG-4, CF / SJ Novoil Turbo Diesel SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / SHSINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4 / SJ Выберите смазочные материалы Magnum API CF-4 / SG, SAE 10W-40, 15W-40

Связанные темы:

Хотите приобрести двигатель?

Сопутствующие материалы:

двигателяма.ru

Сколько литров масла в двигателе КАМАЗ 4310

Замена масла в двигателе КамАЗ

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Восьмерка поднимет настроение КАМАЗ

Регулировка клапанов КАМАЗ — Новая методика

Самосвал КамАЗ 55111 , в сборе из рамы под новую

Замер компрессии на двигателе КАМАЗ 740.10, простоявшем на складе 23 года!

Замена моторного масла \ замена масла \ Cummins

Вопрос №5.К полнопотоку масляному фильтру КАМАЗ

Частые проблемы с головкой клапанов на двигателе камаз

ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.

КамАЗ-5320 — грузовой автомобиль, выпускался с 1976 по 2001 год. Он имеет колесную формулу 6х4 и грузоподъемность 8 тонн. Это первая модель Камского автозавода; именно этот грузовик является прародителем всей нынешней линейки тракторов, самосвалов и другой техники.

В 1978 году на базе 5320 была создана расширенная версия 53212.
Есть еще модель с колесной формулой 4х2 — Камаз-5325, кроме того, из 5320 создали шасси 53213, бортовой 4325, самосвал и другие модели.
В 2001 году производство этих автомобилей было прекращено, и их место занял КамАЗ-53215.

Рассмотрим аналоги КамАЗ 5320: МАЗ-6303, Урал-375Д, КрАЗ-250/257, Volvo FH, Renault Magnum и другие.

Какие двигатели Камаз-5320 существуют в природе? Давайте сейчас рассмотрим этот вопрос.
Вся история грузовых автомобилей из Набережных Челнов началась с этой модели, наряду с этой, с этой модификацией, всем известный двигатель Камаз-740, представляющий собой V8 (рабочий объем 10,85 л). На базе 5320 стоял базовый Камаз-740.10 мощностью 210 л.с. в атмосферном исполнении.
Позже двигатель был модернизирован до версии 740.10-20, а мощность увеличена до 220 л.с.
Помимо атмосферников на 5320 установили турбированный двигатель Камаз-7403, показавший 260 лошадок.
Двигатель на КамАЗ-53212 — турбодизель мощностью 260 лошадиных сил — Камаз-7403.

Найдите свою модель в списке ниже и узнайте все характеристики двигателей КамАЗ-5320 и 53212, их объем, какое масло заливать, сколько литров масла потребуется и интервалы его замены. Основные проблемы этих двигателей, причины их появления, расположение номера двигателя, турбонаддув атмосферных двигателей внутреннего сгорания и многое другое.

1 поколение (1976 — 2001):

Практическое руководство 👎🏻 📩 🔢

Сегодня среднестатистический россиянин довольно посредственно участвует в политической жизни страны.Многие привыкли выражать недовольство действиями высокопоставленных чиновников, сидя у телевизора. Самая радикальная мера выражения гражданской позиции, которую может использовать простой обыватель, — это выход на митинг протеста, который обычно организуется у входа в собственный дом. Естественно, таким образом вы мало что измените, чтобы улучшить свою жизнь. Фактически для этого создаются политические партии, через которые люди выражают свои взгляды на ту или иную модель правления. Каждая политическая структура имеет свои цели и задачи, поэтому у избирателя есть выбор.Одни переходят в «Единую Россию», другие — в «Справедливую Россию», третьи — в ЛДПР.


И, конечно же, сейчас много сторонников «левой партии». Однако не все знают, как вступить в Коммунистическую партию. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Что это дает?

Но некоторых, конечно, интересует: «А что дает членство в партии« левых »? «Сразу отметим, что эта сфера деятельности не принесет больших денег.Но тогда вы можете повлиять на принятие необходимых законов в парламенте. Вы сможете сделать карьеру внутри партии и представить ее идеи на крупных политических площадках. В конце концов, вы сможете регулярно общаться со своими товарищами по партии, которые разделяют ваши взгляды на жизнь. И прежде чем перейти к вопросу о том, как вступить в КПРФ, несколько слов о самой структуре.



Партия «марксизма-ленинизма»

Сегодняшняя Коммунистическая партия, по сути, является преемницей и наследницей «великой» КПСС, первоначально называвшейся КПСС (Б.).


Но одиозные идеи большевиков остались в прошлом, а сегодняшние коммунисты мечтают, чтобы обществом правили законы социальной справедливости, а принципы свободы, равенства и коллективизма стали незыблемыми. Другими словами, Коммунистическая партия категорически против строительства капитализма. И эта идея сейчас нравится многим. В этой связи следует остановиться на том, как вступить в КПСС.

Общие требования

Итак, чтобы иметь право пополнить ряды коммунистов, необходимо достичь совершеннолетия.Во-вторых, кандидат на момент вступления не должен быть членом другой партии. И, в-третьих, КПРФ принимает только тех, кто хорошо знает ее устав и программу.

Что дальше?

Если человек соответствует трем вышеуказанным критериям, то на следующем этапе он узнает адрес региональной ячейки «коммунистов» (первичного отделения), где он проживает, и идет туда, чтобы поговорить с лидером о вступлении в партию.


После этого «претендент» приступит к выполнению первых указаний КПРФ.Кроме того, он должен будет принимать активное участие во всех начинаниях коммунистов. И только после того, как кандидаты от КПРФ в первичном отделении зарекомендовали себя с положительной стороны, они имеют право написать заявление о вступлении в партию и заполнить прилагаемую анкету. Как правило, трехмесячного срока работы на «праймериз» достаточно, чтобы руководство «левых» утвердило кандидатуры новых членов партии. Но вопрос о том, как вступить в КПСС, этим не ограничивается.Нужны положительные характеристики от двух опытных товарищей по партии. Потом в «первичной ячейке» коммунистов еще предстоит собрание, на котором решат, достойны ли вы быть членом преемника КПСС или нет. Но это еще не все. Решение о пополнении партии «левых» должно быть одобрено райкомом или горкомом КПРФ. Только после выполнения вышеуказанных процедур человеку будет выдан «партийный билет» и он будет зарегистрирован у коммунистов.Многих интересует вопрос: «Как попасть в Коммунистическую партию Москвы?» Алгоритм действий такой же. Есть основные филиалы, которые работают по всей столице и в определенных областях. Например, ячейка, охватывающая всю Москву (Московский городской комитет КПРФ), находится по адресу: Симферопольский бульвар, д. 24, корп. 3 (тел. 8 (495) 318 — 51 — 73).

Обязанности

Членство в Коммунистической партии налагает определенные обязанности.Во-первых, вы должны присутствовать на собраниях «первичной ячейки». Во-вторых, необходимо участвовать во всех мероприятиях, которые организуются по инициативе «левых». В-третьих, член Коммунистической партии обязан вести партийную работу, характер которой зависит от индивидуальных возможностей, интересов и уровня знаний. В-четвертых, руководство коммунистов поощряет тех, кто своей пропагандой и агитацией приводит в партию новых членов. И в-пятых, членство в Коммунистической партии означает оплату членских взносов.


Есть еще одно обязательство, которое по важности, вероятно, должно стоять на первом месте, — это строгое соблюдение Устава. К нарушителям применяются меры дисциплинарного воздействия: предупреждение и выговор. Также возможно насильственное исключение из рядов КПРФ.

Выйти из партии

Если вы разочаровались в идеалах коммунизма, вы всегда можете выйти из партии. Для этого достаточно написать заявление и отнести его в местное отделение КПРФ.

Обновление IDC4 и IDC4 Pocket

Обновление IDC4 и IDC4 Pocket TRUCK 24.0

Уважаемый покупатель, новая версия 24 программного обеспечения IDC4 содержит новые диагностические данные. Характерной чертой, которая всегда выделяла TEXA среди основных конкурентов, является именно постоянные усилия по улучшению диагностических решений. В этой версии, в частности, были разработаны следующие марки: Volvo (обновленная справка по самодиагностике и специальные темы СПРАВКИ по ошибкам и параметрам; классификация форсунок для двигателей, оборудованных после введения диапазона электронной версии 2) Scania (помощь по самодиагностике обновления и специальные темы HELP для ошибок и параметров) Новые системы для Mitsubishi FUSO (разработаны новые модели и соответствующие азиатские производственные системы) Новые системы для Toyota / HINO Новые системы для Setra и Evobus (сетевая система и управление дверьми) Новые системы для DAF (включая , например, ECS DC5 и новая функция тестирования двигателя DMCI) Обновления систем MAN Новая коробка передач MAN (новая диагностика для коробки передач MAN Tiptronic) Новые системы для Nissan Диагностика новой системы EDC 17 для IVECO Daily Чтобы получить более подробную информацию о том, что TEXA крышки программного обеспечения, просто обратитесь к разделу ДОКУМЕНТАЦИЯ в вашем программном обеспечении IDC4 или обратитесь к своему надежному дилеру, который с радостью предоставит подробную информацию и охват программного обеспечения IDC4.Продолжайте хорошую работу! TEXA S.p.A. Обратите внимание, что этот документ является конфиденциальным. Полное или частичное копирование без разрешения TEXA S.p.A. запрещено. Данные, описания и иллюстрации могут отличаться от представленных здесь. Texa S.p.A. оставляет за собой право вносить любые изменения в продукты без предварительного уведомления. ТРАНСПОРТНЫЙ АВТОБУС АГРАЛЕ АСТРА АВИА БЕЙФАНГ БЕНЧИ БРЕМАХ БУЧЕР-ШЁРЛИНГ CVS FERRARI DAF DEMO DENNIS EAGLE DONGFENG DULEVO ERF FAW FORD FREIGHTLINER GMC HINO INTERNATIONAL ИСУЗУ БРЕСКО БЕНАМ ИВЕКО МАНЕД (МАССА БЕНАСОР БЕНСИЛ ИВЕКО) FUSO MULTICAR NISSAN O.ZETA CLES PETERBILT RENAULT TRUCKS SCANIA SHAANXI Shacman STERLING TERBERG VOLKSWAGEN TRUCKS VOLVO TRUCKS WESTERN СТАР Agrale АЛЕКСАНДР ДЕННИС автодром AUTOSAN AYATS BEIFANG BENCHI BCI Beulas СИНЯЯ ПТИЦА BMC BREDAMENARINI Cacciamali CAIO COMIL DAEWOO BUS DALLA VIA DE SIMON DEMO БЫСТРО FIAT GOLDEN DRAGON GULERYUZ HINO IRISBUS IRIZAR ISUZU IVECO КАМАЗ КИНГ ЛОНГ ЛЕКСА ЛИАЗ МАН МАРКОПОЛО МАЗ (АВТОБУС) MERCEDES-BENZ (БРАЗИЛИЯ) MERCEDES-BENZ (EVOBUS) MITSUBISHI FUSO НЕОПЛАН ОТОКАР ПАЗ RAMPINI RENAULT TRUCKS SCANIA SETRA-SHENLONG SOLERIS SOLBAND TVMARISS SOLBAND СОЛБУС СОЛБУС МАРКОПОЛО СОЛБУС СОЛБУС СОЛБУС СОРТ АВТОБУС VDL Bus & Coach VDL JONCKHEERE VISEON VOLKSWAGEN BUS VOLVO TRUCKS ВОЛЖАНИН ЮТОНГ легковые автомобили AGRALE CITROEN FIAT FORD HYUNDAI IVECO LDV MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ (EVOBUS) SUZER OPEL полуприцепы NISSAN OPEL (GM) NISSAN OPEN WABCO Legend Бренды, предлагающие обновления для этой версии Бренды, не предлагающие обновления для этой версии на

Грузовик

: диагностика DAF 95 XF — Подушка безопасности DAF 95 XF — Телефон DAF CF — Подушка безопасности DAF CF — Телефон DAF CF 65-180 Дизельный впрыск DAF LF — Подушка безопасности DAF LF — Телефон DAF LF 55-180 Дизельный впрыск DAF New CF — Подушка безопасности DAF Новый CF — Телефон DAF Новый CF 65-TruckTruck0 Дизельный впрыск DAF Новый LF 45-140 Подушка безопасности DAF Новый LF 45-140 Дизельный впрыск DAF Новый LF 45-140 Телефон DAF XF 105 — Подушка безопасности DAF XF 105 — Телефон DAF XF 95 — Подушка безопасности DAF XF 95 — Телефон FAW CA 1083 — ABS FAW CA 1083 130 Дизельный впрыск FAW CA 3 Грузовик 50 — ABS FAW CA 3 Грузовик 5 Грузовик — ABS FAW CA 331 Грузовик — ABS FAW CA 3313 — ABS FAW CA 33 Грузовик 0 Грузовик 80 ABS FAW CA 33 Грузовик 0 Грузовик 80 Впрыск дизельного топлива FAW CA 4163 — ABS FAW CA 4180 — ABS FAW CA 4180 350 Дизельный впрыск FAW CA 418 Грузовик — ABS FAW CA 418 Грузовик 350 Дизельный впрыск FAW CA 4Truck5 Грузовик — ABS FAW CA 4Truck5Truck 350 Дизельный впрыск FAW CA 5313 — ABS FORD Cargo — ABS FORD Cargo Truck4Truck8E Cumpensions FREosIGHTL АКПП FREIGHTLINER Columbia Cummins Automatic transm ission FREIGHTLINER FLA Cummins Автоматическая трансмиссия FREIGHTLINER FLB Cummins Автоматическая трансмиссия FREIGHTLINER FLC Cummins Автоматическая трансмиссия FREIGHTLINER FLD Cummins Автоматическая трансмиссия HINO 300 Series — Дизельный впрыск HINO Dutro — ABS HINO Dutro — Подушка безопасности HINO Dutro — Автоматическая трансмиссия HINO Dutro — Кузовной компьютер HINO Dutro — INTERNATIONAL 7600i Cummins АКПП INTERNATIONAL 9100i Cummins АКПП INTERNATIONAL 9Truck00i Cummins АКПП

INTERNATIONAL 9400i Cummins АКПП INTERNATIONAL 9700 Cummins АКПП INTERNATIONAL 9800 Cummins АКПП ISUZU F-Serie 4HE1 ABS ISUZU F-Serie 4HE1 Автоматическая коробка передач ISUZU F-Serie 4HE1 Дизельный впрыск ISUZU F-Serie 4JJ1 Дизельный впрыск ISUZU N-Serie 4HE N-Serie 4HE1 АКПП ISUZU N-Serie 4HE1 Дизельный впрыск ISUZU N-Serie 4JJ1 Дизельный впрыск IVECO (BRASIL) Stralis 490 S 41 T АКПП IVECO (BRASIL) Stralis 490 S 41 T EBS IVECO EuroMover — АКПП IVECO EuroStar — коробка передач IVECO EuroTech — АКПП IVECO EuroTrakker 1,8E + Truck6 АКПП IVECO Powerstar 450 АКПП IVECO Stralis Eu 4/5 — АКПП IVECO Stralis Eu 4/5 — EBS IVECO Stralis — АКПП IVECO Stralis — EBS IVECO Trakker — Автомат трансмиссия КАМАЗ 4308 Truck10 ABS КАМАЗ 43114 TruckTruck5 ABS КАМАЗ 43118 Truck45 ABS КАМАЗ 43Tru ck53 TruckTruck5 ABS КАМАЗ 43Truck55 131 ABS КАМАЗ 43Truck6 TruckTruck5 ABS КАМАЗ 53Truck15 TruckTruck5 ABS КАМАЗ 55111 TruckTruck5 ABS КАМАЗ 65115 TruckTruck5 ABS КАМАЗ 65117 Truck45 ABS KAMAZ 65Truck5 ABS KAMAZ 65117 Truck45 ABS KAMAZ 65Truck0 300 ABSTruck KAMAZEN 65T45 Автоматическая трансмиссия T370 Cummins Автоматическая коробка передач KENWORTH T600 Cummins Автоматическая коробка передач KENWORTH T660 Cummins Автоматическая коробка передач KENWORTH T800 Cummins Автоматическая коробка передач KENWORTH T900 Cummins Автоматическая коробка передач MACK BigFoot Cummins Автоматическая коробка передач MACK Fleet-Liner Cummins Автоматическая коробка передач MACK Granite Cummins Автоматическая коробка передач Cum MACK Metro-Liner -Liner Cummins АКПП MACK Titan Cummins АКПП MACK Trident Cummins АКПП MACK Value-Liner Cummins АКПП MACK Vision Cummins АКПП

MAN TG-A — АКПП MAN TG-L 150 АКПП MAN TG-L 150 EBS MAN TG-M — АКПП MAN TG-M — EBS MAN TG-S 3Truck4 АКПП MAN TG-S 3Truck4 Опора тормозного усилия MAN TG-X — Автоматическая трансмиссия MERCEDES-BENZ Actros MPII — Рулевое управление 3-ей осью MERCEDES-BENZ Actros MPII 1836 Дизельный впрыск MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Рулевое управление 3-ей осью MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Кондиционер MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Автоматическая трансмиссия MERCEDES- BENZ Actros MPII 1848 Дополнительный обогреватель MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Кузовной компьютер MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Опора тормозного усилия MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Дверь со стороны водителя MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 EBS MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Регулировка двигателя и автомобиля MERCEDES -BENZ Actros MPII 1848 Передний интерфейсный модуль MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Инструменты MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Боковая дверь пассажира MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Управление ВОМ MERCEDES-BENZ Actros MPI I 1848 Задний интерфейсный модуль MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Поиск установленных систем MERCEDES-BENZ Actros MPII 1848 Сервисная система MERCEDES-BENZ Actros MPII 1855 Дизельный впрыск MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Рулевое управление 3-ей осью MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Кондиционер MERCEDES- BENZ Actros MPIII 1835 Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Дополнительный обогреватель MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Кузовной компьютер MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Опора тормозного усилия MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Дизельный впрыск MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Дверь со стороны водителя MERCEDES- BENZ Actros MPIII 1835 EBS MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Регулировка двигателя и автомобиля MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Передний интерфейсный модуль MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Приборы MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Боковая дверь пассажира MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Управление ВОМ MERCEDES- BENZ Actros MPIII 1835 Задний интерфейсный модуль MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1835 Поиск установленных систем MERCEDES-BE NZ Actros MPIII 1835 Сервисная система MERCEDES-BENZ Actros MPIII 1844 Рулевое управление 3-ей осью MERCEDES-BENZ Actros — Поиск установленных систем MERCEDES-BENZ Atego Truck 8TruckTruck ABS MERCEDES-BENZ Atego Truck 8TruckTruck Автоматическая трансмиссия MERCEDES-BENZ Atego Truck 8Truck Atego Truck 8TruckTruck EBS MERCEDES-BENZ Atego Truck 8TruckTruck Двигатель-регулировка автомобиля MERCEDES-BENZ Atego Truck 8TruckTruck Instruments

MERCEDES-BENZ Atego Truck 8TruckTruck Управление ВОМ MERCEDES-BENZ Atego Truck 8TruckTruck Сервисная система MERCEDES-BENZ Atego Truck 8TruckTruck Подвески MERCEDES-BENZ Atego Truck 8Truck3 Дизельные системы впрыска MERCEDES-BENZ Atego Установленные системы MERCEDES-BENZ BENZ Atego — Поиск MERCEDES-BENZ Instruments Atego — Поиск Axor — Поиск установленных систем MERCEDES-BENZ Axor Truck540 Сервисная система MERCEDES-BENZ Econic 1 — ABS MERCEDES-BENZ Econic 1 — Кондиционер MERCEDES-BENZ Econic 1 — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ Econic 1 — Дополнительный обогреватель MERCEDES-BENZ Econic 1 — Модуль дополнительного оборудования MERCEDES-BENZ Econic 1 — Опора тормозного усилия MERCEDES-BENZ Econic 1 — Дистанционное регулирование MERCEDES-BENZ Econic 1 — EBS MERCEDES-BENZ Econic 1 — Электронное сцепление MERCEDES-BENZ Econic 1 — Регулировка двигателя и автомобиля MERCEDES-BENZ Econic 1 — Приборы MERCEDES-BENZ Econic 1 — Регулировка пассажирского сиденья MERCEDES-BENZ Econic 1 — Поиск установленных систем MERCEDES-BENZ Econic 1 — Регулировка сиденья M ERCEDES-BENZ Econic 1 — Сервисная система MERCEDES-BENZ Econic 1 — Подвеска MERCEDES-BENZ Econic 1 18Truck3 Дизельный впрыск MERCEDES-BENZ Econic 1 18Truck8 CNG впрыск MERCEDES-BENZ Econic Truck — ABS MERCEDES-BENZ Econic Truck — Кондиционер MERCEDES-BENZ Econic Truck-BENZ-Кондиционер MERCEDES-BENZ Econic Truck Грузовик — Автоматическая трансмиссия MERCEDES-BENZ Econic Truck — Дополнительный обогреватель MERCEDES-BENZ Econic Truck — Модуль дополнительного оборудования Грузовик MERCEDES-BENZ Econic — Опора тормозного усилия Грузовик MERCEDES-BENZ Econic — Дистанционное управление Грузовик MERCEDES-BENZ Econic — Грузовик EBS MERCEDES-BENZ Econic — Электронное сцепление MERCEDES-BENZ Econic Truck — Регулировка двигателя MERCEDES-BENZ Econic Truck — Приборы MERCEDES-BENZ Econic Truck — Регулировка пассажирского сиденья MERCEDES-BENZ Econic Truck — Регулировка сиденья MERCEDES-BENZ Econic Truck — Сервисная система MERCEDES-BENZ Econic Truck — Подвеска MERCEDES-BENZ Econic Truck 18Truck4 Дизельный впрыск MITSUBISHI FUSO Canter — ABS MITSUBISHI FUSO Canter — Подушка безопасности MITSUBISHI FUSO Canter — Au автоматическая трансмиссия MITSUBISHI FUSO Canter 3S11 Дизельный впрыск MITSUBISHI FUSO Fighter 6 — АБС ​​MITSUBISHI FUSO Fighter 6 — Подушка безопасности MITSUBISHI FUSO Fighter 6 177 Дизельный впрыск MITSUBISHI FUSO FV500 — АБС ​​MITSUBISHI FUSO FUSO FV500 11079 Дизельный впрыск

NISSAN Atleon 140 ABS NISSAN Cabstar (FTruck4) 150 Бортовой компьютер NISSAN Cabstar (FTruck4) 150 Система комфорта NISSAN Cabstar (FTruck4) 150 Дизельный впрыск NISSAN Cabstar-E (TLO) 75 Дизельный впрыск RENAULT TRUCKS Kerax DXI Euro 3 — Система резерва сжатого воздуха RENAULT TRUCKS Kerax DXI Euro 4/5 — Система резерва сжатого воздуха RENAULT TRUCKS Magnum DXI Euro 3 — Система резерва сжатого воздуха RENAULT TRUCKS Magnum DXI Euro 4/5 — Система резерва сжатого воздуха RENAULT TRUCKS Maxity 110 Дизельный впрыск RENAULT TRUCKS Midlum DXI Euro 4 / 5 — Система резерва сжатого воздуха RENAULT TRUCKS Premium DXI Euro 3 — Система резерва сжатого воздуха RENAULT TRUCKS Premium DXI Euro 4/5 — Система резерва сжатого воздуха STERLING Silverstar Cummins Автоматическая коробка передач VOLVO TRUCKS FE — Автоматическая коробка передач VOLVO TRUCKS FH 1 Грузовик — Автоматическая коробка передач VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Управление 3-ей осью VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 ABS VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Кондиционер VOLVO TRUCKS FH 1Tr uck 4Truck0 Подушка безопасности VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Сигнализация VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Автоматическая трансмиссия VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Дополнительный обогрев VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Грузовой автомобиль VOLVO TRUCKS 1 Модуль управления тормозами VOLVO TRUCKS 1 Управление тормозом 4Truck0 Система управления ходовой частью VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Дизельный впрыск VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Регулировка дистанции VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 EBS VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truks0 ECU TRUCKS TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 инструменты VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Многофункциональный дисплей VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 навигационная система VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Телефон VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Радио VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Рулевое колесо электроника VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck0 Суспензии VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck 0 Давление в шинах VOLVO TRUCKS FH 1Truck 4Truck 0 Транспортная информационная система VOLVO TRUCKS FH 16 — Автоматическая трансмиссия VOLVO TRUCKS FH — Блок управления внешним освещением VOLVO TRUCKS FH — Приборы VOLVO TRUCKS FL — Автоматическая трансмиссия VOLVO TRUCKS FL — Система резерва сжатого воздуха VOLVO TRUCKS FLVO TRUCKS TRUCKS FL Truck40 Дизельный впрыск VOLVO TRUCKS FL Truck40 EBS VOLVO TRUCKS FL Truck40 Регулировка двигателя и автомобиля VOLVO TRUCKS FL Truck40 Инструменты

VOLVO TRUCKS FL Truck40 Поиск установленных систем VOLVO TRUCKS FL Truck40 Подвески VOLVO TRUCKS FM 1Truck — Автоматическая трансмиссия VOLVO TRUCKS FM 9 — Автоматическая трансмиссия VOLVO TRUCKS FM — ABS VOLVO TRUCKS FM — Кондиционер VOLVO TRUCKS FM — Подушка безопасности VOLVO TRUCKS FM — Подушка безопасности VOLVO TRUCKS VOLVO TRUCKS FM — Модуль дополнительного оборудования VOLVO TRUCKS FM — Усилитель тормозов VOLVO TRUCKS FM — Управление кабиной VOLVO TRUCKS FM — Система управления ходовой частью VOLVO TRUCKS FM — Дистанционное управление VOLVO TRUCKS FM — EBS VOLVO TRUCKS FM — ЭБУ внешнего освещения VOLVO TRUCKS FM — Двигатель — регулировка автомобиля VOLVO TRUCKS FM — Иммобилайзер VOLVO TRUCKS FM — Приборы VOLVO TRUCKS FM — Многофункциональный дисплей VOLVO TRUCKS FM — Навигационная система VOLVO TRUCKS FM — Телефон VOLVO TRUCKS FM — Радио VOLVO TRUCKS FM — Электроника руля VOLVO TRUCKS FM — Электроника руля VOLVO TRUCKS FM — TRUCKS FM — Давление в шинах VOLVO TRUCKS FM — Транспортная информационная система VOLVO TRUCKS FM 330 Дизельный впрыск VOLVO TRUCKS FM 350 Управление 3-ей осью VOLVO TRUCKS FM 350 Сигнализация VOLVO TRUCKS FM 350 Дизельный впрыск VOLVO TRUCKS FM 350 Поиск установленных систем WESTERN STAR Series 4900 — ABS WESTERN STAR Series 4900 — Кондиционер WESTERN STAR Series 4900 — Автоматическая трансмиссия WESTERN STAR Series 4900 — Система управления ходовой частью WESTERN STAR Series 4900 — Приборы WESTERN STAR Series 4900 — Поиск установленных систем WESTERN STAR Series 4900 Caterpillar Diesel Injection WESTERN STAR Series 4900 Cummins Automatic Transmission WESTERN STAR Series 4900 Cummins Diesel Injection WESTERN STAR Series 4900 Detroit Diesel Diesel WESTERN STAR Series 6900 — STAR Series 6900 — Кондиционер WESTERN STAR Series 6900 — Автоматическая коробка передач WESTERN STAR Series 6900 — Система управления ходовой частью WESTERN STAR Series 6900 — Приборы WESTERN STAR Series 6900 — Поиск установленных систем WESTERN STAR Series 6900 Caterpillar Diesel Injection WESTERN STAR Series 6900 Cummins Автоматическая коробка передач WESTER N STAR Series 6900 Cummins Diesel впрыск WESTERN STAR Series 6900 Detroit Diesel впрыск

Автобус

: диагностика ALEXANDER DENNIS Enviro 300 — АКПП ALEXANDER DENNIS Enviro Bus00 — АКПП ALEXANDER DENNIS Javelin — АКПП ALEXANDER DENNIS Trident — АКПП AUTODROMO BusOtto — АКПП BCI Citirider — ABS BCI Search for Citirider — АКПП BCI Search for Citirider системы BCI Citirider TruckBus3 Дизельный впрыск BCI Classmaster — ABS BCI Classmaster — Автоматическая трансмиссия BCI Classmaster — Поиск установленных систем BCI Classmaster TruckBus0 Дизельный впрыск BCI Cruiser — ABS BCI Cruiser — Автоматическая трансмиссия BCI Cruiser — Поиск установленных систем BCI Cruiser TruckBus0 Дизельный впрыск BCI Explorer — ABS BCI Explorer — Автоматическая трансмиссия BCI Explorer — Поиск установленных систем BCI Explorer 440 Дизельный впрыск BCI Fleetmaster — ABS BCI Fleetmaster — Автоматическая трансмиссия BCI Fleetmaster — Поиск установленных систем BCI Fleetmaster 183 Дизельный впрыск BCI Proma — ABS BCI Proma — АКПП BCI Proma — Поиск установленных систем BCI Proma 183 Дизельный впрыск BEULAS Aura Eu 4 — АКПП BEULAS Cygnus Eu 4 — АКПП BEULAS Spica Eu 4 — АКПП BREDAMENARINI Avancity DEUTZ Дизельный впрыск CACCIAMALI C 18 6BusC18 ABS CACCIAMALI Thesi Eu 4 / Bus 6BusCNG ABS CACCIAMALI Urby Eu 4 / Bus — ABS CACCIAMALI Urby 6BusC18 ABS DAEWOO BUS BCTruck1TruckMA — ABS DAEWOO BUS BCTruck1TruckMA — АКПП DAEWOO BUS BF106 — ABS106 DAEWOO BF106 DAEWOO DAEWOO — Автоматическая коробка передач DAEWOO BUS Bh216 — ABS DAEWOO BUS Bh216 — Автоматическая коробка передач DAEWOO BUS Bh217 — ABS DAEWOO BUS Bh217 — Автоматическая коробка передач DAEWOO BUS Bh2Truck0E — ABS DAEWOO BUS Bh2Truck0E — Автоматическая коробка передач DAEWOO BUS Bh2Truck0F — ABS DAEWOO BUS 90F — ABS DAEWOO BUS 90F — ABS DAEWOO BUS 90F — ABS DAEWOO BUS Bh2

DAEWOO BUS BS090 — ABS DAEWOO BUS BS090 — Автоматическая трансмиссия DAEWOO BUS BS106 — ABS DAEWOO BUS BS106 — Автоматическая трансмиссия DAEWOO BUS BS1Truck0CN — ABS DAEWOO BUS BS1Truck0CN — Автоматическая трансмиссия DAEWOO BUS BXTruck1Truck1Truck — ABS DAEWOO BUS BXTruck1 DAEWOO трансмиссия FX111 DAEWOO BUS BXTruck DAEWOO BUS FX11Bus — Автоматическая трансмиссия DAEWOO BUS FX116 — ABS DAEWOO BUS FX116 — Автоматическая трансмиссия DAEWOO BUS FX1Truck0 — ABS DAEWOO BUS FX1Truck0 — Автоматическая трансмиссия DAEWOO BUS FXTruck1Truck — ABS DAEWOO BUS FXTruck1Truck — Автоматическая трансмиссия DALLA VIA Manteall Truck66 Diesel Truck66 Коробка передач DALLA VIA Tintoretto SB4000 XF EU4 — Автоматическая коробка передач DE SIMON IL — Автоматическая коробка передач DE SIMON IN 3 — Автоматическая коробка передач DE SIMON Millemiglia Eu 4 310 Автоматическая коробка передач DE SIMON Millemiglia HD Eu 4 310 Автоматическая коробка передач DE SIMON Starbus — Поддержка тормозного усилия DE SIMON Starbus 380 Дизельный впрыск HINO Dutro Автобус — ABS HINO Dutro Автобус — Подушка безопасности HINO Dutro Автобус — Автоматическая коробка передач HINO Dutro Bus — Кузовной компьютер Автобус HINO Dutro — Дизельный впрыск IRISBUS Arway Truck006 4Bus0 ABS IRISBUS Citelis Truck006 — ABS IRISBUS CityClass Truck006 Truck4Bus ABS IRISBUS Cityclass — ABS IRISBUS Cityclass — ABS IRISBUS Cityclass — Domino Truck001 — ABS IRISBUS Domino Truck001 — Регулировка двигателя и автомобиля IRISBUS Domino HD Truck006 — ABS IRISBUS Domino HDH Truck006 — ABS IRISBUS EuroClass — ABS IRISBUS EuroClass — Регулировка двигателя и автомобиля IRISBUS Evadys HD Truck006 — ABS IRISBUS iliade H — Регулировка двигателя и транспортного средства IRISBUS iliade HD — Регулировка двигателя и автомобиля IRISBUS Iliade — Регулировка двигателя и автомобиля IRISBUS Minibus — ABS IRISBUS Другое шасси — Регулировка двигателя и автомобиля IRISBUS Proxys — ABS IRISBUS Proxys — Бортовой компьютер IRISBUS Proxys — Система управления шасси IRISBUS Proxys — Регулировка двигателя и автомобиля IRISBUS Proxys — Инструменты

IRISBUS Proxys — Подвески IRISBUS Proxys 1E + Truck4 Дизельный впрыск IRISBUS Recreo Truck006 — ABS IRIZAR Century Eu 4 — Автоматическая коробка передач IRIZAR i4 — Автоматическая коробка передач IRIZAR i4 Volvo Автоматическая коробка передач IRIZAR Intercentury — Автоматическая коробка передач IRIZAR PB Eu 4 — Автоматическая коробка передач KAMAZ BusTruck97 — ABS LIAZ BusTruckBus6 — Автоматическая коробка передач LIAZ BusTruck9Truck — Автоматическая коробка передач LIAZ BusTruck93 — Автоматическая коробка передач LIAZ 6Truck1Truck — Автоматическая коробка передач LIAZ 6Truck13 — Автоматическая коробка передач LIAZ 6Truck13 — Подвески MAN Jonckheere Автоматическая коробка передач MAN Jonckheere — Подвеска MAN Lion’s Coach 410 Коробка передач MAN Lion’s Coach Подвески MAN Lion’s Coach 410 MAN Lion’s Coach Eu 4 — Кузовной компьютер MAN Lion’s Coach Eu 4 — Подвески MAN Lion’s Comfort — Автоматическая коробка передач MAN Lion’s Comfort — Кузовной компьютер MAN Lion’s Comfort — Подвески MAN Lion’s Regio — Кузовной компьютер MAN Lion’s Regio — Suspensi Дополнительное оборудование MAN Lion’s Regio Eu 4 — Кузовной компьютер MAN Lion’s Regio Eu 4 — Подвески MAN Lion’s Star 400 Автоматическая коробка передач MAN Lion’s Star 400 Кузовной компьютер MAN Lion’s Star 400 Инструменты MAN Lion’s Star 400 Подвески MAN Lion’s Top Coach 400 Автоматическая коробка передач MAN Lion’s Top Coach 400 Кузовной компьютер MAN Lion’s Top Coach 400 Инструменты MAN Lion’s Top Coach 400 Подвески MAN Lion’s Top Star 410 Автоматическая коробка передач MAN Lion’s Top Star 410 Кузовной компьютер MAN Lion’s Top Star 410 Инструменты MAN Lion’s Top Star 410 Подвески MARCOPOLO Paradiso 1800 DD — Автоматическая коробка передач MARCOPOLO Viaggio 3Bus0 — АКПП MARCOPOLO Viaggio 370 — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) O 400 RS — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) O 400 RSD — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) O 400 RSE — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) ) O Bus00 M — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) O Bus00 R — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) OB us00 RS — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) O Bus00 RSD — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) O Bus00 U — АКПП

MERCEDES-BENZ (BRASIL) OF 1417 — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) OF 1418 — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) OF 17TruckTruck M — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) OF 17TruckTruck — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ ( BRASIL) OH 1417 — АКПП MERCEDES-BENZ (BRASIL) OH 1418 — АКПП MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Citaro Eu 4 / Bus OBus30 — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Citaro Eu 4 / Bus OBus30 — АКПП MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Citaro Eu 4 / Bus OBus30 — Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Citaro Eu 4 / Bus OBus30 — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Citaro OBus30 — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Citaro OBus30 — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Citaro OBus30 — Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Citaro OBus30 — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Citaro OBus30 Truck30 Дизельный впрыск MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Cito OBusTruck0 — Сигнализация MERCEDES-BENZ ) Cito OBusTruck0 — Мульти-фу Функциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Cito OBusTruck0 — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Conecto O34Bus — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Conecto O34Bus — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Conecto O34BERCED-BENES-многофункциональный дисплей (EVOBUS) Conecto O34Bus — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Integro Eu 4 — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Integro Eu 4 — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Integro Eu 4 — Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) ) Integro Eu 4 — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Integro OBusBus0 — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Integro OBusBus0 — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Integro OBusBus0 — Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Integro OBusBus0 — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Integro OBusBus0 TruckBus0 Дизельный впрыск MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Intouro OBus60 — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Intouro OBus60 — АКПП MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Intouro OBus60 — Многофункциональный дисплей MERCEDES BENZ (EVOBUS) Intouro OBus60 — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) O403 — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) O403 — Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) O403 — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) O403 TruckBus0 Дизельный впрыск MERCEDES-BENZ (EVOBUS) O404 — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) O404 — Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) O404 — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) O404 Truck90 Дизельный впрыск MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Sprinter City Eu 4 / Автобус 9Bus Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Sprinter City Eu 4 / Автобус 9Bus Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Sprinter City Eu 4 / Автобус 9Bus Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Tourismo Eu 4 / Автобус — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Tourismo Eu 4 / Автобус — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Tourismo Eu 4 / Автобус — Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Tourismo O3Bus0 — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Tourismo O3Bus0 — Автомат Трансмиссия MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Tourismo O3Bus0 — Многофункциональный дисплей

MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Tourismo O3Bus0 — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Tourismo O3Bus0 340 Дизельный впрыск MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Трансфер Eu 4 / Автобус 9Bus Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Трансфер Eu 4 / Автобус 9Bus Multi- Функциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Трансфер Eu 4 / Автобус 9Bus Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Travego Eu 4 / Автобус — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Travego Eu 4 / Автобус — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Travego Eu 4 / Автобус — Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Travego OBus80 — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Travego OBus80 — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Travego OBus80 — Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Travego OBus80 — Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Travel Eu 4 / Bus 1Truck0 Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Travel Eu 4 / Bus 1Truck0 Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Travel Eu 4 / Bus 1Truck0 Сетевая система MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Vario — Сигнализация MERCEDES-BENZ (EVOBUS) Vario — Многофункциональный дисплей MERCEDES-BENZ ( EVOBUS) Vario — Сетевая система MITSUBISHI FUSO Rosa — АБС ​​MITSUBISHI FUSO Rosa — Подушка безопасности MITSUBISHI FUSO Rosa — Автоматическая трансмиссия MITSUBISHI FUSO Rosa 110 Дизельный впрыск NEOPLAN Starliner NBus16 SHD Mercedes 380 Автоматическая трансмиссия NEOPLAN Starliner HBus16 SHDTO впрыск Мерседес 380 OTOKAR Kent Truck90 H Deutz Дизельный впрыск OTOKAR Kent Truck90 LF — ABS OTOKAR Kent Truck90 LF Deutz Дизельный впрыск SCANIA K1Truck4 — Автоматическая коробка передач SCANIA Omnicity EU 4 / Автобус — Автоматическая коробка передач SCANIA OmniExpress EU 4 / Автобус 360 Автоматическая коробка передач SCANIA Omniline EU 4 / Автобус — Автоматическая коробка передач SCANIA Omnilink EU 4 / Автобус — Автоматическая коробка передач SCANIA Touring EU 4 / Автобус 380 Автоматическая коробка передач SETRA Другое Шасси — Дизельный впрыск SETRA S 313 Комфортный класс — Автоматическая коробка передач SETRA S 313 Комфортный класс TruckBus0 Дизельный впрыск SETRA S 313 Multi Class — Автоматическая коробка передач SETRA S 313 Multi Class TruckBus0 Дизельный впрыск SETRA S 31Bu s Комфортный класс — Автоматическая коробка передач SETRA S 31Bus Комфортный класс 300 Дизельный впрыск SETRA S 31Bus Multi Class — Автоматическая трансмиссия SETRA S 31Bus Multi Class 300 Дизельный впрыск SETRA S 31Bus Высший класс — Автоматическая коробка передач SETRA S 31Bus Высший класс TruckBus0 Дизельный впрыск SETRA S 316 Top Класс — Автоматическая трансмиссия SETRA S 316 Высший класс TruckBus0 Дизельный впрыск SETRA S 317 Комфортный класс — Автоматическая трансмиссия SETRA S 317 Комфортный класс 480 Дизельный впрыск SETRA S 317 Multi Class — Автоматическая трансмиссия SETRA S 317 Multi Class 480 Дизельный впрыск SETRA S 317 Высший класс — АКПП

SETRA S 317 Top Class 480 Дизельный впрыск SETRA S 319 Comfort Class — Автоматическая коробка передач SETRA S 319 Comfort Class TruckBus0 Дизельный впрыск SETRA S 319 Multi Class — Автоматическая коробка передач SETRA S 319 Multi Class TruckBus0 Дизельный впрыск SETRA S 3Truck8 Top Class — Автоматическая коробка передач SETRA S 3Truck8 Top Class 430 Дизельный впрыск SETRA S 411 Comfort Class — Сигнализация SETRA S 411 Comfort Class — Автоматическая коробка передач SETRA S 411 Comfort Class — Многофункциональный дисплей SETRA S 411 Comfort Class — Сетевая система SETRA S 411 Top Class HD Eu 4 — Сигнализация SETRA S 411 Top Class HD Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 411 Top Class HD Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 411 Top Class — Сигнализация SETRA S 411 Top Class — Автоматическая коробка передач SETRA S 411 Top Class — Многофункциональный дисплей SETRA S 411 Top Class — Сетевая система SETRA S 41Truck Multi Class UL Eu 4 — Сигнализация SETRA S 41Truck Multi Class UL Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 41Truck Multi Class UL Eu 4 — Многофункциональный d isplay SETRA S 41Truck Multi Class UL Eu 4 — Сетевая система SETRA S 41Bus Comfort Class GT Eu 4 — Сигнализация SETRA S 41Bus Comfort Class GT Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 41Bus Comfort Class GT Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 41Bus Comfort Класс GT Eu 4 — Сетевая система SETRA S 41Bus Комфортный класс GT-HD Eu 4 — Сигнализация SETRA S 41Bus Комфортный класс GT-HD Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 41Bus Комфортный класс GT-HD Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 41Bus Комфортный класс GT-HD Eu 4 — Сетевая система SETRA S 41 Автобус Комфортный класс — Сигнализация SETRA S 41 Автобус Комфортный класс — Автоматическая коробка передач SETRA S 41 Автобус Комфортный класс — Многофункциональный дисплей SETRA S 41 Автобус Комфортный класс — Сетевая система SETRA S 41 Bus Multi Class NF Eu 4 — Сигнализация SETRA S 41Bus Multi Class NF Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 41Bus Multi Class NF Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 41Bus Multi Class NF Eu 4 — Сетевая система SETRA S 41Bus Multi Class UL Eu 4 — Сигнализация SETRA S 41Bus Multi Class UL Eu 4 — Автоматическая подача smission SETRA S 41Bus Multi Class UL Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 41Bus Multi Class UL Eu 4 — Сетевая система SETRA S 41Bus Top Class HD Eu 4 31Bus Alarm SETRA S 41Bus Top Class HD Eu 4 31Bus Автоматическая трансмиссия SETRA S 41Bus Top Класс HD Eu 4 31Bus Многофункциональный дисплей SETRA S 41Bus Высшего класса HDH Eu 4 — Сигнализация SETRA S 41 Автобус высшего класса HDH Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 41Bus Высшего класса HDH Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 41Bus Высшего класса — Сигнализация SETRA S 41Bus Top Class — Автоматическая коробка передач SETRA S 41Bus Top Class — Многофункциональный дисплей SETRA S 41Bus Top Class — Сетевая система

SETRA S 416 Comfort Class GT Eu 4 — Сигнализация SETRA S 416 Comfort Class GT Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 416 Comfort Class GT Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 416 Comfort Class GT Eu 4 — Сетевая система SETRA S 416 Comfort Класс GT-HD Truck Eu 4 — Сигнализация SETRA S 416 Comfort Class GT-HD Truck Eu 4 — Автоматическая трансмиссия SETRA S 416 Комфортный класс Грузовик GT-HD Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 416 Комфортный класс GT-HD Truck Eu 4 — Сетевая система SETRA S 416 Comfort Class GT-HD Eu 4 — Сигнализация SETRA S 416 Comfort Class GT-HD Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 416 Comfort Class GT-HD Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 416 Comfort Class GT- HD Eu 4 — Сетевая система SETRA S 416 Multi Class UL Eu 4 — Сигнализация SETRA S 416 Multi Class UL Eu 4 — Автоматическая передача SETRA S 416 Multi Class UL Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 416 Multi Class UL Eu 4 — Сеть Система SETRA S 416 Top Class HDH Eu 4 — Сигнализация SETRA S 416 Top Class HDH Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 416 Top Класс HDH Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 416 Top Class HDH Eu 4 — Сетевая система SETRA S 417 Comfort Class GT-HD Eu 4 — Сигнализация SETRA S 417 Comfort Class GT-HD Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 417 Comfort Class GT-HD Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 417 Комфортный класс GT-HD Eu 4 — Сетевая система SETRA S 417 Комфортный класс — Сигнализация SETRA S 417 Комфортный класс — Автоматическая коробка передач SETRA S 417 Комфортный класс — Многофункциональный дисплей SETRA S 417 Comfort Class — Сетевая система SETRA S 417 Multi Class UL Eu 4 — Сигнализация SETRA S 417 Multi Class UL Eu 4 — Автоматическая трансмиссия SETRA S 417 Multi Class UL Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 417 Multi Class UL Eu 4 — Сеть Система SETRA S 417 Top Class HDH Eu 4 — Сигнализация SETRA S 417 Top Class HDH Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 417 Top Class HDH Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 417 Top Class HDH Eu 4 — Сетевая система SETRA S 417 Top Класс — Сигнализация SETRA S 417 Top Class — Автоматическая коробка передач SETRA S 417 Top Class — Многофункциональный Функциональный дисплей SETRA S 417 Top Class — Сетевая система SETRA S 419 Comfort Class GT-HD Eu 4 — Сигнализация SETRA S 419 Comfort Class GT-HD Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 419 Comfort Class GT-HD Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 419 Комфортный класс GT-HD Eu 4 — Сетевая система SETRA S 419 Multi Class UL Eu 4 — Сигнализация SETRA S 419 Multi Class UL Eu 4 — Автоматическая коробка передач SETRA S 419 Multi Class UL Eu 4 — Многофункциональный дисплей SETRA S 419 Multi Class UL Eu 4 — Сетевая система SETRA S 431 Comfort Class — Сигнализация SETRA S 431 Comfort Class — Автоматическая коробка передач SETRA S 431 Comfort Class — Многофункциональный дисплей SETRA S 431 Comfort Class — Сетевая система

SETRA S 431 Top Class DT Eu 4 — Alarm SETRA S 431 Top Class DT Eu 4 — Automatic transmission SETRA S 431 Top Class DT Eu 4 — Multi-function display SETRA S 431 Top Class DT Eu 4 — Network system SETRA S 431 Top Class — Alarm SETRA S 431 Top Class — Automatic transmission SETRA S 431 Top Class — Multi-function display SETRA S 431 Top Class — Network system SETRA SA 319 Comfort Class — Automatic transmission SETRA SA 319 Comfort Class TruckBus0 Diesel injection SETRA SE 316 Comfort Class — Automatic transmission SETRA SE 316 Comfort Class TruckBus0 Diesel injection SETRA SG 3Truck1 Comfort Class — Automatic transmission SETRA SG 3Truck1 Comfort Class 300 Diesel injection SETRA SG 3Truck1 Multi Class — Automatic transmission SETRA SG 3Truck1 Multi Class 300 Diesel injection SETRA ST 31Bus Comfort Class — Automatic transmission SETRA ST 31Bus Comfort Class TruckBus0 Diesel injection SETRA SX 317 Comfort Class — Automatic transmission SETRA SX 317 Comfort Class TruckBus0 Diesel injection SOLARIS Urbino SOLARIS — Auxiliary heating SOLARIS Urbino SOLARIS CUMMINS CNG CNG injection SOLARIS Urbino SOLARIS DAF Suspensions SOLARIS Urbino SOLARIS MAN CNG Engine-vehicle adjustment SOLARIS Urbino DAF Automatic transmission SOLBUS B — Automatic transmission SOLBUS SM — Automatic transmission SOLBUS SM — Doors Management SOLBUS SN — Automatic transmission SOLBUS SN — Doors Management SOLBUS SN — Suspensions SOLBUS ST — Automatic transmission SOR C 1Truck — ABS SOR C 1Truck — Automatic transmission SOR C 1Truck — Auxiliary heating SOR C 1Truck — Immobilizer SOR C 1Truck — Suspensions SOR C 1Truck Iveco Tector Diesel injection SOR GC 1Truck — Suspensions TEMSA Avenue TEMSA CUMMINS Automatic transmission TEMSA Diamond TEMSA — Engine-vehicle adjustment TEMSA HD C1Truck TEMSA MAN Diesel injection TEMSA MD9 LE TEMSA CUMMINS Diesel injection TEMSA MD9 LE TEMSA DAF Diesel injection TEMSA MD9 LE TEMSA MAN ABS TEMSA MD9 LE TEMSA MAN Diesel injection TEMSA MD9 LE TEMSA MAN EBS TEMSA MD9 LE TEMSA MAN Suspensions TEMSA Métropol TEMSA MAN ABS TEMSA Métropol TEMSA MAN Air conditioner TEMSA Métropol TEMSA MAN Automatic transmission TEMSA Métropol TEMSA MAN Auxiliary heating

TEMSA Métropol TEMSA MAN Diesel injection TEMSA Métropol TEMSA MAN Engine cooling TEMSA Métropol TEMSA MAN Engine-vehicle adjustment TEMSA Métropol MAN ABS TEMSA Métropol MAN Automatic transmission TEMSA Métropol MAN Diesel injection TEMSA Métropol MAN Engine-vehicle adjustment TEMSA Opalin TEMSA — Engine-vehicle adjustment TEMSA Powerbus TEMSA MAN Diesel injection TEMSA Powerbus MAN Diesel injection TEMSA Prestij TEMSA MITSUBISHI ABS TEMSA Prestij TEMSA MITSUBISHI Air conditioner TEMSA Prestij TEMSA MITSUBISHI Auxiliary heating TEMSA Prestij TEMSA MITSUBISHI Diesel injection TEMSA Safari HD TEMSA MAN Engine-vehicle adjustment TEMSA Safari RD TEMSA MAN Engine-vehicle adjustment TEMSA Safir TEMSA MAN Automatic transmission TEMSA Tourmalin EGYPT TEMSA — Automatic transmission TEMSA Tourmalin EGYPT TEMSA CUMMINS Diesel injection TEMSA Tourmalin Intercity TEMSA DAF Automatic transmission TEMSA Tourmalin Intercity TEMSA DAF EBS TEMSA Tourmalin TEMSA — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL A 300 VAN HOOL — ABS VAN HOOL A 300 VAN HOOL — Automatic transmission VAN HOOL A 300 VAN HOOL — Auxiliary heating VAN HOOL A 300 VAN HOOL — Doors Management VAN HOOL A 300 VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL A 300 VAN HOOL — Network system VAN HOOL A 300 VAN HOOL Cummins Diesel injection VAN HOOL A 300 VAN HOOL Daf Diesel injection VAN HOOL A 300 VAN HOOL Man Diesel injection VAN HOOL A 308/309 VAN HOOL — Auxiliary heating VAN HOOL A 308/309 VAN HOOL — Doors Management VAN HOOL A 308/309 VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL A 308/309 VAN HOOL Daf ABS VAN HOOL A 308/309 VAN HOOL Daf Automatic transmission VAN HOOL A 308/309 VAN HOOL Daf Diesel injection VAN HOOL A 308/309 VAN HOOL Daf Doors Management VAN HOOL A 308/309 VAN HOOL Daf Network system VAN HOOL A 308/309 Daf ABS VAN HOOL A 308/309 Daf Automatic transmission VAN HOOL A 308/309 Daf Brake power support VAN HOOL A 308/309 Daf Diesel injection VAN HOOL A 308/309 Daf Doors Management VAN HOOL A 309 Hyb VAN HOOL — Doors Management VAN HOOL A 309 Hyb VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL A 3Truck0 VAN HOOL Man Auxiliary heating VAN HOOL A 3Truck0 VAN HOOL Man Doors Management VAN HOOL A 3Truck0 VAN HOOL Man Engine-vehicle adjustment VAN HOOL A 330 CNG VAN HOOL — ABS VAN HOOL A 330 CNG VAN HOOL — Automatic transmission VAN HOOL A 330 CNG VAN HOOL — Auxiliary heating

VAN HOOL A 330 CNG VAN HOOL — Doors Management VAN HOOL A 330 CNG VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL A 330 CNG VAN HOOL — Network system VAN HOOL A 330 CNG VAN HOOL Man CNG injection VAN HOOL A 330 Hyb VAN HOOL — Doors Management VAN HOOL A 330 Hyb VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL A 330 T VAN HOOL — Doors Management VAN HOOL A 330 VAN HOOL Daf ABS VAN HOOL A 330 VAN HOOL Daf Automatic transmission VAN HOOL A 330 VAN HOOL Daf Auxiliary heating VAN HOOL A 330 VAN HOOL Daf Diesel injection VAN HOOL A 330 VAN HOOL Daf Doors Management VAN HOOL A 330 VAN HOOL Daf Network system VAN HOOL A 330 VAN HOOL Man Engine-vehicle adjustment VAN HOOL A 330 Daf ABS VAN HOOL A 330 Daf Automatic transmission VAN HOOL A 330 Daf Brake power support VAN HOOL A 330 Daf Diesel injection VAN HOOL A 330 Daf Doors Management VAN HOOL A 330 Daf Network system VAN HOOL A 360 VAN HOOL — Auxiliary heating VAN HOOL A 360 VAN HOOL — Doors Management VAN HOOL A 360 VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL AG 300 Hyb VAN HOOL — Doors Management VAN HOOL AG 300 Hyb VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL AG 300 T VAN HOOL — Doors Management VAN HOOL AG 300 VAN HOOL Daf ABS VAN HOOL AG 300 VAN HOOL Daf Automatic transmission VAN HOOL AG 300 VAN HOOL Daf Auxiliary heating VAN HOOL AG 300 VAN HOOL Daf Diesel injection VAN HOOL AG 300 VAN HOOL Daf Doors Management VAN HOOL AG 300 VAN HOOL Daf Network system VAN HOOL AG 300 VAN HOOL Man Engine-vehicle adjustment VAN HOOL AG 300 Daf ABS VAN HOOL AG 300 Daf Automatic transmission VAN HOOL AG 300 Daf Brake power support VAN HOOL AG 300 Daf Diesel injection VAN HOOL AG 300 Daf Doors Management VAN HOOL AG 300 Daf Network system VAN HOOL AGG300 VAN HOOL — Auxiliary heating VAN HOOL AGG300 VAN HOOL — Doors Management VAN HOOL AGG300 VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL AGG300 VAN HOOL — Network system VAN HOOL AGG300 VAN HOOL Daf ABS VAN HOOL AGG300 VAN HOOL Daf Automatic transmission VAN HOOL AGG300 VAN HOOL Daf Diesel injection VAN HOOL T911 Alicron VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T91Bus Acron VAN HOOL Man Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T91Bus Alicron VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T91Bus Atlino VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T91Bus Atlon VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T91Bus TL VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment

VAN HOOL T916 Acron VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T916 Alicron VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T916 Astron VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T916 TL VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T917 Acron VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T917 Altano VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T917 Astron VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL T918 Altano VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL TD9TruckBus Astromega VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VAN HOOL TD9Truck7 Astromega VAN HOOL — Engine-vehicle adjustment VDL BERKHOF Ambassador — Automatic transmission VDL BERKHOF Axial — Automatic transmission VDL BERKHOF Diplomat — Automatic transmission VDL BERKHOF Jonckheere — Automatic transmission VDL BOVA Futura — Automatic transmission VDL BOVA Lexio — Automatic transmission VDL BOVA Magiq — Automatic transmission VDL BOVA Synergy — Automatic transmission VDL Bus & Coach Citea — Automatic transmission VDL Bus & Coach Futura VDL — ABS VDL Bus & Coach Futura VDL — Automatic transmission VDL Bus & Coach Futura VDL — Brake power support VDL Bus & Coach Futura VDL — EBS VDL Bus & Coach Futura VDL — Network system VDL Bus & Coach Futura VDL — Suspensions VDL Bus & Coach Futura VDL DAF PR, Euro 4 Diesel injection VDL Bus & Coach Futura VDL DAF XE, Euro 3 Diesel injection VDL BUS DBTruckBus0 — Automatic transmission VDL BUS DB300 — Automatic transmission VDL BUS SB1Truck0/180/Truck00 — Automatic transmission VDL BUS SBTruckBus0 — Automatic transmission VDL BUS SB4000 — Automatic transmission VDL BUS TBTruck17Bus — Automatic transmission VDL JONCKHEERE Jonckheere — Automatic transmission VDL JONCKHEERE Mistral — Automatic transmission VDL JONCKHEERE Transit — Automatic transmission VISEON C 10 — Automatic transmission VISEON C 10 — Auxiliary heating VISEON C 10 — Body computer VISEON C 10 — Brake power support VISEON C 10 — EBS VISEON C 10 — Engine-vehicle adjustment VISEON C 10 — Instruments VISEON C 10 — Suspensions VISEON C 10 VIN WVP…Viseon Дизельный впрыск VISEON C 11 — Автоматическая коробка передач VISEON C 11 — Дополнительный обогреватель VISEON C 11 — Усилитель тормозов VISEON C 11 — EBS VISEON C 11 — Подвески VISEON C 11 VIN WVP … Viseon Дизельный впрыск VISEON C 1 Грузовик — Автомат трансмиссия

VISEON C 1Truck — Дополнительный отопитель VISEON C 1Truck — Кузовной компьютер VISEON C 1Truck — Поддержка тормозного усилия VISEON C 1Truck — EBS VISEON C 1Truck — Регулировка двигателя и автомобиля VISEON C 1Truck — Приборы VISEON C 1Truck — Подвеска VISEON VISEON…Viseon Дизельный впрыск VISEON C 13 — Автоматическая коробка передач VISEON C 13 — Дополнительный обогреватель VISEON C 13 — Кузовной компьютер VISEON C 13 — Усилитель тормозов VISEON C 13 — EBS VISEON C 13 — Регулировка двигателя и автомобиля VISEON C 13 — Приборы VISEON C 13 — Подвески VISEON C 13 VIN WVP … Viseon Дизельный впрыск VISEON LDD14 — Автоматическая коробка передач VISEON LDD14 — Дополнительный обогреватель VISEON LDD14 — Управление дверями VISEON LDD14 — EBS VISEON LDD14 — Подвески VISEON LDD14 VIN WMA … Дизельный впрыск VISEON Автоматическая коробка передач VISEON Тележка — Дополнительное отопление Тележка VISEON — Управление дверями Тележка VISEON — Тележка EBS VISEON — Подвески Тележка VISEON VIN WMA…Человек Дизельный впрыск VOLZHANIN BusTruck70Truck Deutz Дизельный впрыск VOLZHANIN City Deutz Легковые автомобили с дизельным впрыском: диагностика CITROEN #Jumpy 3 (G9) 1.6 HDI Подушка безопасности CITROEN #Jumpy 3 (G9) 1.6 HDI Дизельный впрыск CITROEN #Jumpy 3 (G9) Truck.0 HDI ABS CITROEN #Jumpy 3 (G9) Truck.0 HDI Airbag CITROEN #Jumpy 3 (G9) Truck.0 HDI Diesel Injection CITROEN #Jumpy 3 (G9) Truck.0 HDI Multi-function display CITROEN #Jumpy 3 (G9) Truck .0 HDI Помощь при парковке CITROEN #Jumpy 3 (G9) Truck.0 HDI Электроуправляемый Грузовик CITROEN #Jumpy 3 (G9).0 HDI Radio CITROEN #Jumpy 3 (G9) Truck. 0 HDI Подрулевой переключатель CITROEN Berlingo (B9) Микроавтобус — ABS CITROEN Berlingo (B9) Микроавтобус — Кондиционер CITROEN Berlingo (B9) Микроавтобус — Подушка безопасности CITROEN Berlingo (B9) Микроавтобус — Приборы CITROEN Berlingo (B9) Микроавтобус — Помощь при парковке CITROEN Berlingo (B9) Микроавтобус — Радио CITROEN Berlingo (B9) Микроавтобус 1.6 HDI Дизельный впрыск CITROEN Berlingo (B9) Микроавтобус 1.6i 16v Kat Бензиновый впрыск CITROEN Berlingo (M59) — АБС ​​CITROEN Berlingo (M59) — Кондиционер

CITROEN Berlingo (M59) — Подушка безопасности CITROEN Berlingo (M59) — Сигнализация CITROEN Berlingo (M59) — Дополнительное отопление CITROEN Berlingo (M59) — Кузовной компьютер CITROEN Berlingo (M59) — CD-считыватель CITROEN Berlingo (M59) — Замок дверей CITROEN Berlingo ( M59) — Иммобилайзер CITROEN Berlingo (M59) — Приборы CITROEN Berlingo (M59) — Многофункциональный дисплей CITROEN Berlingo (M59) — Радио CITROEN Berlingo (M59) 1.1i Kat Бензиновый впрыск CITROEN Berlingo (M59) 1.Light Vehiclesi Kat Бензиновый впрыск CITROEN Berlingo (M59) 1.6 HDI Дизельный впрыск CITROEN Berlingo (M59) 1.6i 16v Kat Бензиновый впрыск CITROEN Berlingo (M59) 1.9 D Дизельный впрыск CITROEN Berlingo (M59) Truck.0 HDI Дизельный впрыск CITROEN Berlingo Entreprise 1.1i Kat Бензиновый впрыск CITROEN Berlingo Entreprise 1. Легкие автомобили Kat Бензиновый впрыск CITROEN Berlingo Entreprise 1.8 D ABS CITROEN Berlingo Entreprise 1.8 D Подушка безопасности CITROEN Berlingo Entreprise 1.8 D Кузовной компьютер CITROEN Berlingo Entreprise 1.8 D CD Мультиридер CITROEN Berlingo Entreprise 1.8 D Блокировка дверей CITROEN Berlingo Entreprise 1.8 D Иммобилайзер CITROEN Berlingo Entreprise 1.8 D Инструменты CITROEN Berlingo Entreprise 1.9 D Подушка безопасности CITROEN Berlingo Entreprise 1.9 D Truck Dieselo HD с впрыском CITROEN Дизельный впрыск CITROEN Jumper (U5) — ABS CITROEN Jumper (U5) — Подушка безопасности CITROEN Jumper (U5) — Дополнительное отопление CITROEN Jumper (U5) — Замок дверей CITROEN Jumper (U5) — Иммобилайзер CITROEN Jumper (U5) Грузовик.0 HDI Дизельный впрыск CITROEN Jumper (U5) Truck. 0i Kat Бензиновый впрыск CITROEN Jumper (U9) 3.0 HDi ABS CITROEN Jumper (U9) 3.0 HDi Подушка безопасности CITROEN Jumper (U9) 3.0 HDi Дополнительный обогрев CITROEN Jumper (U9) 3.0 HDi Кузовной компьютер CITROEN Jumper (U9) 3.0 HDi Дизельный впрыск CITROEN Jumper (U9) 3.0 HDi Instruments CITROEN Jumper (U9) 3.0 HDi Навигационная система CITROEN Jumper (U9) 3.0 HDi Помощь при парковке CITROEN Jumper (U9) 3.0 HDi Усилитель руля CITROEN Nemo 1.3 HDI Система комфорта CITROEN Nemo 1.Лёгкие автомобили 8v Kat ABS CITROEN Nemo 1.Легковые автомобили 8v Kat Подушка безопасности CITROEN Nemo 1. Легкие автомобили 8v Kat Кузовной компьютер CITROEN Nemo 1. Легкие автомобили 8v Kat Instruments CITROEN Nemo 1. Легкие автомобили 8v Kat Бензиновый впрыск FIAT Doblo ’06 Cargo (TruckTruck3) 1.9 MJ Дизельный впрыск FIAT Doblo’ 09 Cargo (Truck63) — Система комфорта

FIAT Ducato (XTruck50) Микроавтобус — АБС ​​FIAT Ducato (XTruck50) Микроавтобус — Подушка безопасности FIAT Ducato (XTruck50) Микроавтобус — бортовой компьютер FIAT Ducato (XTruck50) Микроавтобус Грузовик. Грузовик JTD Дизельный инжектор FIAT Ducato (XTruck50) Микроавтобус.3 JTD Дизельный впрыск FIAT Ducato (XTruck50) — Подвески FIAT Ducato (XTruck50) Грузовик 0 МДж Дизельный впрыск FIAT Ducato (XTruck50) Грузовик 3 МДж Дизельный впрыск FIAT Fiorino 08 (TruckTruck5) 1. Легкие автомобили 8v Kat с системой FIAT Scudo Comfort ( TruckTruckTruck) — Подушка безопасности FIAT Scudo (TruckTruckTruck) — Иммобилайзер FIAT Scudo (TruckTruckTruck) 1.9 D Дизельный впрыск FIAT Scudo (TruckTruckTruck) 1.9 TD Подушка безопасности FIAT Scudo (TruckTruckTruck) 1.9 TDTTD дизельный впрыск FIAT Scudo (TruckTruck) Дизельный впрыск FIAT Scudo (TruckTruck) (TruckTruckTruck) Грузовик.0i 16v Kat Бензиновый впрыск FIAT Scudo (Truck7Truck) — ABS FIAT Scudo (Truck7Truck) — Подушка безопасности FIAT Scudo (Truck7Truck) — Многофункциональный дисплей FIAT Scudo (Truck7Truck) — Помощь при парковке FIAT Scudo (Truck7Truck) — Усилитель руля FIAT Scudo (Truck7Truck) — Радио FIAT Scudo (Truck7Truck) — Подрулевой переключатель FIAT Scudo (Truck7Truck) 1.6 MJ 16v Дизельный впрыск FIAT Scudo (Truck7Truck) Truck.0 MJ 16v Дизельный впрыск FORD Tourneo Connect (‘0Truck) 1.8 TDCi Дизельный впрыск FORD Transit (‘ 0Truck) ( P ..) Подключите 1.8 TDCi Дизельный впрыск FORD Transit (‘0Truck) (P ..) Tourneo Connect 1.8 TDCi Дизельный впрыск IVECO Daily 09 — АБС ​​IVECO Daily 09 — Подушка безопасности IVECO Daily 09 — Автоматическая коробка передач IVECO Daily 09 — Кузовной компьютер IVECO Daily 09 — Приборы IVECO Daily 09 — Подвеска IVECO Daily 09 35C11 Дизельный впрыск IVECO Daily — ABS MERCEDES-BENZ Sprinter (906) Truck09 CDI Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ Sprinter — ABS MERCEDES-BENZ Viano (639) Фургон — ABS MERCEDES-BENZ Viano (639) Фургон — Подушка безопасности MERCEDES-BENZ Viano (639) VAN — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ Viano (639) VAN Truck.Грузовик CDI Дизельный инжектор MERCEDES-BENZ Vito (639) Фургон — ABS MERCEDES-BENZ Vito (639) Фургон — Подушка безопасности MERCEDES-BENZ Vito (639) Фургон — Автоматическая коробка передач MERCEDES-BENZ Vito (639) Фургон 110 CDI с дизельным впрыском MERCEDES-BENZ Vito (639) VAN 1Truck0 CDI Кондиционер MERCEDES-BENZ Vito (639) VAN 1Truck0 CDI Подушка безопасности MERCEDES-BENZ Vito (639) VAN 1Truck0 CDI Дополнительный обогреватель MERCEDES-BENZ Vito (639) VAN 1Truck0 CDI Система комфорта MERCEDES-63 ) Фургон 1 Грузовик 0 CDI Дизельный впрыск

MERCEDES-BENZ Vito (639) VAN 1Truck0 CDI Иммобилайзер MERCEDES-BENZ Vito (639) VAN 1Truck0 CDI Instruments MERCEDES-BENZ Vito (639) VAN 1Truck0 CDI Сервисная лампа PEUGEOT Bipper 1.3 HDI ABS PEUGEOT Bipper 1.3 HDI Airbag PEUGEOT Bipper 1.3 HDI Body computer PEUGEOT Bipper 1.3 HDI Дизельный впрыск PEUGEOT Bipper 1.3 HDI Instruments PEUGEOT Bipper 1.Light Vehiclesi 8v Kat Бензиновый впрыск PEUGEOT Boxer (U5) — ABS PEUGEOT Boxer (U5) — Подушка безопасности PEUGEOT Boxer (U5) — Дополнительный обогреватель PEUGEOT Boxer (U5) — Блокировка дверей PEUGEOT Boxer (U5) — Иммобилайзер PEUGEOT Boxer (U5) — Сервисная лампа PEUGEOT Boxer (U5) Truck.0i Kat Бензиновый впрыск PEUGEOT Boxer (U5) Truck.8 HDI Дизельный впрыск PEUGEOT Boxer (U9) 3.0 HDI ABS PEUGEOT Boxer (U9) 3.0 HDI Подушка безопасности PEUGEOT Boxer (U9) 3.0 HDI Дополнительный обогрев PEUGEOT Boxer (U9) 3.0 HDI Кузовной компьютер PEUGEOT Boxer (U9) 3.0 HDI Дизельный впрыск PEUGEOT Boxer (U9) 3.0 Инструменты HDI PEUGEOT Boxer (U9) ) 3.0 HDI Навигационная система PEUGEOT Boxer (U9) 3.0 HDI Помощь при парковке PEUGEOT Boxer (U9) 3.0 HDI Усилитель руля PEUGEOT Expert (G9) — ABS PEUGEOT Expert (G9) — Подушка безопасности PEUGEOT Expert (G9) — Многофункциональный дисплей PEUGEOT Expert ( G9) — Помощь при парковке PEUGEOT Expert (G9) — Усилитель руля PEUGEOT Expert (G9) — Магнитола PEUGEOT Expert (G9) — Подрулевой переключатель PEUGEOT Expert (G9) 1.6 HDI Дизельный впрыск PEUGEOT Expert (G9) Грузовик 0 HDI Дизельный впрыск PEUGEOT Partner (B9) — ABS PEUGEOT Partner (B9) — Кондиционер PEUGEOT Partner (B9) — Подушка безопасности PEUGEOT Partner (B9) — Инструменты PEUGEOT Partner (B9) — Помощь при парковке PEUGEOT Partner (B9) — Радио PEUGEOT Partner (B9) 1.6 HDI Дизельный впрыск PEUGEOT Partner (B9) 1.6i 16v Kat Бензиновый впрыск PEUGEOT Partner (автомобили MLight) — Партнер ABS PEUGEOT (автомобили MLight) — Подушка безопасности PEUGEOT Partner (автомобили MLight ) — Бортовой компьютер PEUGEOT Partner (автомобили MLight) — Устройство чтения компакт-дисков PEUGEOT Partner (автомобили MLight) — Блокировка дверей PEUGEOT Partner (автомобили MLight) — Иммобилайзер PEUGEOT Partner (автомобили MLight) — Приборы PEUGEOT Partner (автомобили MLight) 1.1i Kat бензиновый впрыск PEUGEOT Partner (автомобили MLight) 1. легкие автомобилиi Kat бензиновый впрыск

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.