ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Машины на разварках фото

Разварки набирают все большую популярность, в связи с чем многие интересуются, что такое разварки?

Прежде всего разварки — это абсолютно иной облик машины.

Любая машина хорошо выглядит на широких дисках, а разварки — самый доступный способ это осуществить. Обычная штамповка, например, 6,5J, после разварки меняется на 10J, при том, конечная ширина диска не ограничивается размером 10J, она ничем не ограничивается.

Также и арками крыла автомобиля. Бывает их просто вырезают, но зачастую — раскатывают, когда размеры разварок позволяют спрятать их в арке.

Зачем нужны разваки?

В наше время, тенденция становится все популярнее среди владельцев стильных машин: поставить на разварки покрышки домиком, выдвинуть их из арок и занизить подвеску — это и есть три слагаемых успеха.

Как делают разварки?

Два диска разрезается вдоль в конкретном месте, после чего их сваривают между собой. При таком способе понадобится в два раза больше дисков.

Между предварительно разрезанными наружной и внутренней частями диска вваривают полосу. Ширина такой разварки не ограничена.

Его называют комбинированным. Предварительно разделив наружную и внутреннюю часть диска между ними вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняют местами с наружной и внутренней. Такой способ сложный и долгий.

В этой статье мы опишем вам первый способ создания разварок, а конкретнее создание разварки из двух штамповок.

Для того, чтобы получился один широкий диск, нам нужно:
диск стальной (штампованный) — 2 шт.
болгарка
сварка

Берем диски и у 2 диска отсекаем болгаркой наружный обод по красной линии и выкидываем его. На первом диске делаем только надрез вдоль красной линии наружной части обода и чуть ближе к средине внутренней части диска, отделив наружный обод и также выкидываем его.

На втором диске убираем при помощи болгарки ненужные остатки.

Оставшуюся часть первого диска, надеваем на ступицу заднего моста, фиксируя гайками и одеваем вторую часть. Выравниваем диски относительно друг друга, устраняем биение, и прихватываем при помощи сварки в четырех точках по стыку.скачать dle 10.3фильмы бесплатно

Примеры авто на разварках










Как делают розвары? Видео

Разваренные диски: технология изготовления

К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки». А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала небольшое определение.

«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.

ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.

Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.

Из каких дисков делают?

Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить. Литье и ковка, таким образом, практически невозможно разрезать и затем соединить. ЭТО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО.

Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.

Про ширину диска

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

  • Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
  • Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.

  • Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

  • Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.

  • Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.

  • Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

  • Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
  • Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
  • Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
  • Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
  • Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
  • Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
  • Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

НА этом заканчиваю искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(11 голосов, средний: 3,82 из 5)

Тюнинг автомобилей популярен у водителей. Не всех устраивает внешний вид их машины, а некоторые просто хотят выделяться из автомобильного потока. Можно покрасить автомобиль в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, которых интересует более необычный тюнинг, могут обратить внимание на разварку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно видеть на спортивных автомобилях, но есть водители, которые и на обычных машинах решаются использовать разварки. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды разварок бывают, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Когда появились разварки

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвующие в различных соревнованиях. Водители устанавливали разварки, чтобы во время движения по трассе иметь преимущества за счет более широких покрышек.

Обратите внимание: Часто разварки можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании надежнее удерживаться автомобилю на трассе.

Виды разварки дисков своими руками

Как было сказано выше, разварка дисков — это увеличенный по ширине штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски необходимых размеров, но это дорогие и ограниченные тиражи дисков.

Есть несколько способов, как сделать разварку дисков своими руками:

Простой, но дорогой, способ подразумевает сваривание двух дисков друг с другом. Нужно разрезать каждый из дисков в определенном месте, после чего их сварить. Соответственно, чтобы это осуществить, потребуется два комплекта дисков на 4 колеса;

  • Более дешевый и сложный вариант подразумевает использование дополнительной металлической полосы. Ее необходимо вырезать, закруглить и вварить между половинками одного разрезанного диска. В отличие от прошлого способа, при таком варианте нет ограничений по ширине разварки.
  • Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

    Плюсы и минусы разварки

    Если говорить об эффективности такого тюнинга, как разварка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки подобных дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно разварка смотрится на заниженных автомобилях, в которых можно спрятать колесо частично под разрезанную арку. Такой тюнинг часто можно видеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, но не для повседневного передвижения по городу.

    Минусов у разварки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что скажется на его повседневной эксплуатации:

    Сложно отыскать подходящий комплект шин. На разваренные диски увеличенной ширины требуется широкая резина. Поскольку такие шины не пользуются спросом, цена на них в автомобильных магазинах довольно высокая, а распространенность в продаже низкая.
    Важно: Если использовать узкую резину, это может привести к ее “соскальзыванию” в крутом повороте, что, с большой вероятностью, спровоцирует ДТП.

  • Повышенная нагрузка на элементы подвески. Связано это с высокой массой разварки. Нагрузка приводит к ускорению износа комплектующих подвески;
  • Сложности в установке. Не каждый шиномонтаж возьмется за установку разварки на автомобиль, а тем более сделает это правильно. Накачивать такие шины нужно взрывным методом.
  • Выше перечислены только некоторые недостатки. Также, в зависимости от конструкции сварки, могут возникать и другие проблемы. Если диск не штампованный на заводе, а сваренный из частей или путем прокладки металлической полосы, нужно убедиться, что все швы хорошо заварены и не разойдутся со временем, иначе это приведет к “стравливанию” воздуха.
  • Обратите внимание: На автомобиле, на котором установлены разварки, не удастся пройти техническое обслуживание. Также подобные машины привлекают гораздо больше внимания у сотрудников ДПС, и машину с разварками могут направить на штрафстоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя оштрафовать.

    Смотрим китайскую микросхему novatek NT78820 / Хабр

    Попала ко мне неисправная ТВ приставка для цифрового телевидения. В результате диагностики была выявлена микросхема, которая была неисправна и замыкала питающее её напряжение на землю.

    Появилась идея посмотреть как устроена микросхема внутри и как её собрали друзья китайцы. Об этом и хочу рассказать и показать. Это может быть интересно и тем, кто работает в сфере корпусирования кристаллов или просто интересуется как выглядит ИМС внутри. Также хочется послушать мнение знающих в этой сфере людей. Все представленные далее фотографии обработаны в графическом редакторе для лучшего отображения.

    Микросхема выполнена в пластиковом 64-выводном корпусе.

    Изучаем образец после частичного удаления пластика.


    Рис 1. Наполнитель пластика и проволочная разварка. На фото область ~ 1х2 мм.

    Пластик микросхемы защищает её от внешних воздействий и состоит из связующего вещества и наполнителя, на долю которого приходится около ~ 80% — 90% объема пластика. Наполнителем пластика служат прозрачные шарики приблизительно одного диаметра. Скорее всего это стекло. В других схемах в качестве наполнителя встречалось битое стекло с острыми гранями.


    Рис 2. Общий план микросхемы. Размер ИМС без учета ножек 10 х 10 мм. Черные пятна это пластик.

    В микросхеме обнаружилось два кристалла. Один, маленький, наклеен на другой. Такая сборка называется 2.5D сборкой. Толщины кристаллов по 150 мкм. Это отчасти объясняет почему микросхеме требуется два напряжения питания 1.2 и 3.3 вольт и почему она получилась “горячая”. Общая разварка довольно интересная, много перемычек проложены от краев к центру кристалла, и они довольно длинные.


    Рис 3. Фрагмент УЗ разварки на траверсе питания ИМС. Площадка траверсы с покрытием.


    Рис 4. Фрагмент разварки на кристалле.

    Проволочная разварка выполнена 2-мя видами проволоки. Они явно отличаются между собой. Одной из проволок является медь, другой не определил. Возможно золото, или позолоченная проволока из меди или другого металла.

    Итог: Сборка сложная, с большим количеством разварок, с 2-мя кристаллами, все это по максимуму упаковано в тонкий корпус. Китайцы умудряются брать на себя рутинную работу по корпусированию и делать её недорого. Трудолюбие у них не отнимать. Уменьшение стоимости и снижение надежности также есть. Заменили в схеме золотую проволоку (а в пластике должна быть золотая) на медную и сразу двух зайцев. И дешевле, и внесли процессы коррозии меди. Дальше — два кристалла в один корпус без должного охлаждения — и деградация кристалла будет идти еще быстрее, что в итоге и произошло, но на время гарантии работоспособности достаточно, а для производителя это главное.

    Завихритель, разварки и прямоток. Чем опасен «гаражный» тюнинг? | Об автомобилях | Авто

    Во многих гаражных массивах существуют свои негласные молодежные клубы по спортивному усовершенствованию автомобилей. Они работают по принципу минимальных затрат и для достижения визуального превосходства «улучшаемых» моделей используют крайне агрессивные методы. Всем памятны эксперименты с занижением подвески на автомобилях Lada. Но это лишь малая часть из стандартного арсенала начинающего тюнера. Какие же еще применяются методы и насколько они эффективны?

    Разварки

    Одним из главных элементов, помогающих придать машине спортивный вид, являются колеса. В гаражном тюнинге вместо дорогих кованых катков используются так называемые «разварки». Это широкие колеса, изготовленные на основе обычных штамповок путем расширения их за счет металлических вставок. Берутся два диска, разрезаются на токарном станке и затем свариваются. Из двух колес получается один каток, похожий на колеса из «Формулы-1» шириной 9, 10, 11 и даже 12 дюймов. Для колеса подбирается спортивная импортная низкопрофильная резина, которая не помещается в стандартные арки, из-за чего крылья приходится подрезать. Однако они действительно придают машине мужественный и энергичный вид.

    Как считается, «разварки» придают автомобилю больше стабильности во время дрифта и улучшают управляемость. Кроме того, они лучше ведут себя на плохой дороге. Однако на этом достоинства самодельных колес заканчиваются.

    Главный недостаток «разварок» в том, что они запрещены. Подобная модернизация автомобиля не допускается Техническим регламентом Таможенного союза, а также Правилами дорожного движения. Запрет обоснован ненадежностью сварного шва, который может при ударах потерять герметичность. Шина мгновенно теряет давление, из-за чего управляемость резко снижается.

    Есть проблемы и с шиномонтажом. Установить резину на широкий каток непросто. Но главное, что динамика машины на «разварках» снижается. Колеса и диски заметно утяжеляют тюнингованную подвеску, растет нагрузка на ступичные подшипники, шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки. Порой из-за веса и выросшего сопротивления потребление бензина поднимается примерно на 15-20%.

    «Завихрители»

    Для увеличения мощности мотора некоторые мастера пытаются применять так называемые «завихрители». Это вставки для системы впуска, которые, как считается, имитируют принцип работы турбонаддува. Данный элемент тюнинга встречается в двух исполнениях, а именно в виде крыльчатки с загнутыми вовнутрь лопатками, похожими на лопасти турбины, и в виде стационарного пропеллера. Некоторые умельцы даже вырезают подобные лопасти из консервной банки. Считается, что завихрители помогают раскрутить поток воздуха и тем самым увеличить давление во впуске и улучшить поступление кислорода в камеры сгорания.

    В теории вихревой поток действительно улучшает смешивание бензовоздушной смеси и обеспечивает равномерное сгорание в цилиндрах. Таким образом, растет мощность силового агрегата.

    Между тем на практике эффект от такого приспособления в лучшем случае нулевой, а чаще всего — отрицательный. Как правило, вихревой поток разрушается дроссельной заслонкой и теряет интенсивность при прохождении к мотору. При расположении завихрителя перед фильтром турбулентность полностью нивелируется ячейками фильтрующего материала.

    Более того, «лопасти» завихрителя закрывают часть системы впуска, препятствуют прохождению воздуха, возникает антидавление, снижающее насыщение горючей смеси кислородом. Она хуже горит, отчего теплоотдача снижается и мощность мотора падает.

    Кроме того, пары недогоревшего бензина выбрасываются в систему выпуска, образуются сажевые отложения, забиваются клапаны и поршни. Несколько месяцев езды с таким «усоврешенствованием» иногда приводят к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

    Прямоток

    Еще один способ увеличить мощность мотора — это убрать все препятствия для отвода выхлопных газов. Одним из самых простых и относительно бюджетных решений считается установка спортивных труб и глушителя.

    В штатных заводских глушителях компенсация звука в выхлопной системе осуществляется при помощи системы камер и отражателей, которые преломляют и рассеивают звуковые волны. Однако торможение газов вызывает противодавление и затруднение оттока газов, за счет чего мощность мотора снижается на 5-10%.

    Звук в спортивном глушителе гасится совершенно другим способом. Прямоточный выхлоп состоит из сквозной банки, где стоят перфорированная труба и термостабильный материал, поглощающий звук. Такой глушитель гораздо громче обычного, но он позволяет повысить мощность примерно на 3-5%. Кроме того, он не запрещен законодательством. ГИБДД охотно рассматривает возможность его установки и при соответствии техническим требованиям дает разрешение.

    Однако установка прямотока бессмысленна в машинах с экологическим классом выше Евро-3. В них стоит каталитический нейтрализатор, который полностью перекрывает отход газов от мотора и фиксирует давление оттока. Какой бы глушитель ни стоял позади катализатора, отток газов остается стабильным. А удаление катализатора запрещено законодательством. Без него невозможно получить диагностическую карту.

    Ваз 2109 на разварках фото

    «Восьмерка» произвела на советских автолюбителей огромное впечатление. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, однако у него были и недостатки. Главный из них − низкая практичность по причине трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил кузовную гамму модели.

    ВАЗ 2109

    «Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности.

    Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.

    ВАЗ 21099

    Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.

    В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

    Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.

    Конструктивные различия

    Чем отличается 2109 от 21099?

    Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.

    Так, 21099 имел следующие особенности:

    1. Иную конфигурации решетки радиатора.
    2. Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
    3. Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.

    Вариации

    ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.

    Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:

    • Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
    • Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
    • Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

    Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.

    Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор 1.6 литра, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат 1.1 литра, которым оснащались и «Девятка» и «Восьмерка».

    О предпочтениях автомобилистов

    Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.

    Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.

    Рыночная стоимость

    Авто Цена (рублевая)
    ВАЗ 2109 от 25 до 100 тысяч
    ВАЗ 21099 от 30 до 130 тысяч

    Испытание

    Ничего лишнего

    Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.

    По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.

    Удобно и уютно

    Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.

    Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.

    Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.

    Знакомые повадки.

    Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

    Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.

    ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.

    Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.

    Скажем прямо, штатные колеса ВАЗ 2109 размерностью 175/70 R13 визуально выглядят не особенно эффектно. Все дело в большой высоте профиля резины при визуально малом диаметре самого диска. Поэтому зачастую у автолюбителей возникает вопрос: можно ли поставить на ВАЗ 2109 диски большего диаметра, 14 или даже 15 дюймов без ущерба для характеристик автомобиля и прохождения очередного техосмотра? Ответ на этот вопрос вы найдете, прочитав эту статью.

    Можно ли установить диски R14 или R15 на ВАЗ 2109

    Итак, устанавливать на ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115 колесные диски R14 можно. Параметры диска при этом должны составлять по ширине 5, 5,5 или 6 дюймов, и иметь вылет 35-40 мм. Можно поставить и литые или кованые диски с теми же параметрами. Остальные параметры дисков: отверстия 4х98 мм, диаметр центрального отверстия не менее 58,5 мм.

    При этом, необходимо будет подобрать резину соответствующего размера, чтобы общий диаметр колеса остался примерно таким же. В противном случае, при повороте колеса шина будет задевать за подкрылки или элементы подвески, что конечно, нам не нужно.

    Как произвести нужные расчёты

    Допустимые размерности шин на 14-дюймовые колеса: 175/65 R14 и 185/60 R14. Причем второй вариант предпочтительнее.

    Впрочем, диаметр колеса можно очень просто рассчитать, если знать как расшифровываются характеристики резины. Сделаем это для ВАЗ 2109.

    Возьмем стандартное колесо 175/70 R13.
    175 – ширина шины в миллиметрах;
    70 – высота профиля резины в процентах от ширины, то есть в нашем случае
    175 х 0,70 = 122,5 мм

    Диаметр диска 13 дюймов = 13 х 25,4 = 330 мм.

    Полный диаметр колеса складывается из диаметра диска и двух высот профиля.
    Итого 330 + 122,5 х 2 = 575 мм.

    Аналогичным образом произведя расчеты, получаем следующие цифры для сравнения:

    • 175/70 R13 – 575 мм;
    • 175/65 R14 – 583 мм;
    • 185/60 R14 – 577 мм.

    Видим, что последний вариант самый подходящий. Также он на 10 мм шире, что обеспечит нам меньший тормозной путь из-за увеличившегося пятна контакта с дорогой, лучшую управляемость, устойчивость к заламыванию резины в поворотах на высоких скоростях из-за уменьшившейся высоты профиля. Но при этом широкая шина более склонна аквапланированию на высокой скорости, чем такая же по параметрам, но более узкая. Также удары от проезда дорожных выбоин будут сильнее передаваться на кузов автомобиля с колесами малой высоты профиля.

    Таблица по подбору подходящих колёс

    В подтверждении своих слов данные по допустимым размерам колесных дисков можно найти в заводском руководстве по эксплуатации.

    Колесные диски большего радиуса, например диаметром 15 дюймов, также подойдут на «Самары», но они не рекомендованы заводом, поэтому могут быть проблемы с прохождением техсомотра. Для таких колес следует выбирать резину с размерностью 185/55 R15. С натяжкой пройдет и 195/50 R15, но лучше подстраховаться и померить, если есть подобные у друзей. В этом случае колесо может «тереть» уже по причине слишком большой ширины резины.

    Допустимые размеры резины и дисков на ВАЗ 2109 «Лада Самара»

    Фото 14 и 15 катков на девятке (на штампах, слики, литые)

    Видео: Как смотрятся 15-ые диски на Samara

    Многие владельцы автомобилей освоили в последнее время интересный метод усовершенствования колёс — разварки. Этот способ предполагает увеличение ширины обода колёсного диска для того, чтобы появилась возможность использовать более широкую резину. Это делается для придания машине стильного вида, а также для улучшения сцепляемости с поверхностью дороги, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля.

    Такой метод применим для любых моделей авто. Но чаще всего принято ставить разварки на ВАЗ — именно эта марка поддаётся, как правило, такому виду колёсного тюнинга. Для того чтобы сделать колёса такого типа, годится «ЛАДА» практически любой модели и диски R13, R14 и даже R15.

    Разварки на ВАЗ

    Подробнее о разварках и их преимуществах

    Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

    Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

    • ввариванием в середину обода стальной полосы;
    • свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

    Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

    Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

    • модернизированный стильный внешний вид;
    • улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
    • невысокую стоимость;
    • возможность сделать их своими руками;
    • для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

    Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

    Немного об особенностях

    Большинство моделей «ЛАДА» комплектуются на заводе штатными дисками в 13 дюймов. Это и ВАЗ 2109 (всем хорошо знакомая «девятка»), и ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, и большинство других моделей «ЛАДА». «ЛАДА» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку штатных 14-дюймовых колёс. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установить нестандартную резину. Этот момент также следует учитывать.

    Если» вы решили поставить на свою машину ВАЗ 21099 колеса с шириной 6,5J или 7J, вам придётся использовать резину для 14 дюймов. В то время как штатные изделия для этой модели — 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колёс R13 и поставить разварки из 14-дюймовых дисков.

    Если же вы пошли ещё дальше и хотите себе обеспечить ширину обода 10J, вам придётся использовать резину для 15 дюймов. Поэтому нужно ставить диски диаметром 14 или 15 дюймов — на колёса R13 такая резина не подойдет. Если речь идёт о моделях «ЛАДА» 2110, 2112, 2114 или других машинах из этой серии, проблем не возникнет — они комплектуются именно колёсами R14. На другие модели «ЛАДА», где предусмотрена заводская комплектация дисками R13, можно также установить 14 дюймов — некоторые специалисты говорят, что этот вариант хорош для любителей скоростной езды.

    Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.

    Перед установкой разварок следует хорошо рассчитать все размеры и определиться, какие именно конструктивные изменения можно внести в случае конкретной автомобильной модели. Следует также рассчитать стоимость всех работ по установке колёс и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если планируемая вами ширина обода не подойдёт для вашей машины, придётся вырезать или раскатывать арки крыльев — это также следует включить в бюджет.

    Заключение

    Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

    По сути, этот метод применим для любых автомобильных марок. Однако чаще всего, как показывает практика, он применяется на машинах «ЛАДА».

    Особенности установки разварок на ВАЗ

    Возможно, это объясняется тем, что изделия отечественного автопрома относятся к бюджетной разновидности, и их владельцы чаще всего стараются избежать лишних финансовых расходов. Поэтому машины «ЛАДА», как самые распространённые отечественные автомобили, чаще других прибегают к использованию такого колёсного тюнинга.

    >

    Разварки своими руками r14 - Армия и оружие

    Многие автовладельцы прибегают к различным способам тюнинга своих стальных коней для улучшения их внешнего вида и изменения технических характеристик. К одним из таких способов можно отнести изготовление разварок. Своими руками осуществить этот процесс вполне возможно. Достаточно иметь комплект штампованных колесных дисков, необходимый набор инструментов и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже приведена пошаговая инструкция проведения работ и необходимые советы по изменению дисков методом разварки.

    Разварка – что это такое?

    Это обиходное название штампованных дисков, которые расширены путем определенных действий.

    Оригинальное название диски получили из-за метода переоборудования, в основе которого лежат сварочные работы.

    Данные тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Разварки, своими руками на ВАЗ сделанные, пользуются широким спросом, так как это способ более дешевый, нежели приобретение новых дисков с широким профилем.

    Параметры

    В основном размер ширины профиля переделываемого обода зависит от предпочтений владельца машины и конструктивных особенностей кузова самого авто.

    Все работы по преобразованию дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в обратном случае велика вероятность просто испортить диск.

    Необходимый инструмент и приспособления

    Разварка, своими руками сделанная, подразумевает использование различного инструмента и приспособлений.

    Особенности

    Желательно брать для разварки новый диск, так как он не имеет деформаций. Но если тюнингу подлежит обод, бывший в использовании, его нужно предварительно прокатать и избавиться от вмятин. В дальнейшем это не послужит причиной возникновения проблем при изготовлении расширенного изделия.

    Как сделать разварки своими руками

    Весь процесс изготовления состоит из нескольких пошаговых операций, качество выполнения которых влияет на итоговый результат.

    • Первый метод заключается в том, что для изготовления одной разварки потребуются два диска. Один будет основой изделия, второй послужит запасным материалом. С основного при помощи болгарки срезается обод. Та же операция проводится и на втором. Далее часть первого колеса монтируется на авто, а обод со второго устанавливается на диск. При этом соблюдаются все размеры и осуществляется подгонка по соосности. Затем поверхности состыковки диска с ободом соединяются сваркой с обеих сторон стыков. В дальнейшем сварочный шов зачищается шлифмашинкой, колесо окрашивается.
    • Разварка, своими руками сделанная вторым способом, более экономна, так как для этого понадобится всего лишь один диск. Его разрезают пополам вдоль радиуса. Затем подготавливается полоса металла, предварительно отмеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Длина ее должна соответствовать радиусу диска в плоскости разреза. Металлическая шина приваривается к колесу. Постепенно сгибая ее соответственно радиусу, делают точечную приварку. После предварительного монтажа и подгонки в месте стыка кладется основной сварочный шов. Далее к противоположной части шины приваривается часть диска, которая была отрезана ранее. Заключительным этапом производства является зачистка сварочных швов и покраска, балансировка.

    Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса нужно предварительно зачистить болгаркой или напильником от заусениц, а также снять фаску для более качественного шва.

    Процесс покраски

    Нанесение лакокрасочного покрытия на диски – это заключительный этап производства.

    Вывод

    На первый взгляд разварка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешность автомобиля.

    Что касается пользы такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов отличаются – одни выступают против, а вторые за.

    Так или иначе, делать окончательные выводы о том, подходит ли разварка, своими руками сделанная, вашей машине или нет, можно только самим. А в этом можно убедиться, лишь установив данные элементы на свою машину.

    Тюнинг автомобилей популярен у водителей. Не всех устраивает внешний вид их машины, а некоторые просто хотят выделяться из автомобильного потока. Можно покрасить автомобиль в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, которых интересует более необычный тюнинг, могут обратить внимание на разварку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно видеть на спортивных автомобилях, но есть водители, которые и на обычных машинах решаются использовать разварки. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды разварок бывают, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

    Когда появились разварки

    Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвующие в различных соревнованиях. Водители устанавливали разварки, чтобы во время движения по трассе иметь преимущества за счет более широких покрышек.

    Обратите внимание: Часто разварки можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании надежнее удерживаться автомобилю на трассе.

    Виды разварки дисков своими руками

    Как было сказано выше, разварка дисков — это увеличенный по ширине штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски необходимых размеров, но это дорогие и ограниченные тиражи дисков. Есть несколько способов, как сделать разварку дисков своими руками:

    Простой, но дорогой, способ подразумевает сваривание двух дисков друг с другом. Нужно разрезать каждый из дисков в определенном месте, после чего их сварить. Соответственно, чтобы это осуществить, потребуется два комплекта дисков на 4 колеса;

  • Более дешевый и сложный вариант подразумевает использование дополнительной металлической полосы. Ее необходимо вырезать, закруглить и вварить между половинками одного разрезанного диска. В отличие от прошлого способа, при таком варианте нет ограничений по ширине разварки.
  • Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

    Плюсы и минусы разварки

    Если говорить об эффективности такого тюнинга, как разварка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки подобных дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно разварка смотрится на заниженных автомобилях, в которых можно спрятать колесо частично под разрезанную арку. Такой тюнинг часто можно видеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, но не для повседневного передвижения по городу.

    Минусов у разварки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что скажется на его повседневной эксплуатации:

    Сложно отыскать подходящий комплект шин. На разваренные диски увеличенной ширины требуется широкая резина. Поскольку такие шины не пользуются спросом, цена на них в автомобильных магазинах довольно высокая, а распространенность в продаже низкая.
    Важно: Если использовать узкую резину, это может привести к ее “соскальзыванию” в крутом повороте, что, с большой вероятностью, спровоцирует ДТП.

  • Повышенная нагрузка на элементы подвески. Связано это с высокой массой разварки. Нагрузка приводит к ускорению износа комплектующих подвески;
  • Сложности в установке. Не каждый шиномонтаж возьмется за установку разварки на автомобиль, а тем более сделает это правильно. Накачивать такие шины нужно взрывным методом.
  • Выше перечислены только некоторые недостатки. Также, в зависимости от конструкции сварки, могут возникать и другие проблемы. Если диск не штампованный на заводе, а сваренный из частей или путем прокладки металлической полосы, нужно убедиться, что все швы хорошо заварены и не разойдутся со временем, иначе это приведет к “стравливанию” воздуха.
  • Обратите внимание: На автомобиле, на котором установлены разварки, не удастся пройти техническое обслуживание. Также подобные машины привлекают гораздо больше внимания у сотрудников ДПС, и машину с разварками могут направить на штрафстоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя оштрафовать.

    Привет всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом изготовления разварок на ВАЗ своими руками.
    Девизом сей записи можно считать слова: "дело было в автосервисе, делать было нечего". Вот и решил заморочиться и создать разварки из восьми R13 дисков.

    По уже сложившейся моей традиции привожу список необходимого материала для изготовления разварок на ВАЗ своими руками.

    Инструмент:
    1 — Болгарка + обязательно защитные очки (!)
    2 — Дрель
    3 — Сварочный аппарат
    4 — Ступица заднего колесаоправкатокарный станокспециально изготовленная приспособа
    5 — Очень прямые руки из того места

    Расходники:
    1 — Отрезные круги (1,2 мм)
    2 — Электроды
    3 — Сверло 11,5 мм по металлу
    4 — Круг для грубой шлифовки
    5 — Краска (+краскопульт — по желанию)
    6 — Молоток, зубило, минусовая прочная отвертка
    7 — Диски колесные штампованные (более-менее ровные)
    8 — Вагон терпения

    Прежде чем начать, скажу сразу — хоть со стороны все выглядит предельно просто, не стоит даже начинать без чего-либо, описанного в списках выше. В дополнение также скажу: из полос разварки делать не делал, не делаю и делать не буду — дорого, муторно и менее надежно.

    Вот такая гора дисков нам понадобится для работы:

    А теперь начнем.

    1 — Подготавливаем основу.
    Закрепляем диск — основу и отрезаем ненужный кусок металла, чтобы осталась только основа. Пилим очень аккуратно, чтобы не зацепить саму основу.

    Перед тем, как отрезать данный кусок металла с диска — его нужно хорошенько закрепить. Я закреплял на балансировочном станке. Простые смертные могут закрепить на задней ступице авто — разницы особой нет. Единственное — пилить на балансировочнике удобнее) Вот фото уже подготовленной основы для разварки.

    2 — Отпиливаем полки от "доноров"
    Здесь все похоже на предыдущую операцию. Разрез производим в том же месте, что и у основы!
    Только пилить донорский диск нужно насквозь — чтобы осталась только полка. Основу диска (с отверстиями под болты) можно выкинуть.

    3 — Удаляем излишки металла с полки.
    Это самый, пожалуй, важный пункт.
    Самое простое — высверлить точечную сварку (на четвертом фото очень хорошо видны эти злополучные точки). Но для меня это не вариант — потом отверстия придется завариватьзачищатьснова заваривать.
    Другой способ — стачивать тот самый лишний металл болгаркой с шлифовальным кругом по местам самой точечной сварки. Довольно-таки муторно и сложно, но что делать…
    Получим примерно следующее: три точки-три запила. Но на диске у нас четыре группы по три точки => итого имеем 12 точек, уфффь! На разных дисках, кстати, количество точек может отличаться, но не сильно.

    Далее — зубилом, либо толстой минусовой отверткой сшибаем лишний пропиленный болгаркой металл. Главное — не выдрать точечную сварку с корнями. Иначе придется заваривать дыру)

    Вот так выглядит наша полка изнутри. На сильные борозды можно не обращать внимание: они будут исправлены сваркой, но их можно немножко подшлифовать для самоуспокоения.

    После того, как основы подготовлены, а полки избавлены от лишнего металла — соединяем их воедино.

    4 — Центруем — прижимаем — привариваем нашу основу и полку.

    Примеряем, центруем. прижимаем. Берем сварочный аппарат, электроды я использовал 3 мм и привариваем полку к основе. Важно: прихватывать нужно в четырех диаметрально-противоположных местах! Иначе диск поведет и ничего хорошего из задуманного не выйдет. Провариваем диск изнутри и снаружи — здесь советов дать не могу, все итак вроде понятно. После сварочных работ не забываем просверлить сверлом на 11,5 мм отверстие для вентиля!

    В итоге получим примерно следующее:

    Разварки получаются примерно 7,5J. Сравните сами:

    5 — Герметизируем шов и красим наши разварки

    Шов спокойно герметизируется шовным герметиком. Да и вообще, если нормально проваривать — герметизация в принципе не понадобится. Либо понадобится, но в маленьких количествах.
    Далее — придаем эстетический внешний вид наших разварок. Процесс покраски достаточно прост. Подготавливаем поверхность — шкурим, грунтуем, красим. Лично мне нравится белый цвет, но можно и в 2-3 разных ядовито-кислотных покрасить, кому что нравится.

    6 — Надевание резины на разварки ВАЗ
    После всех манипуляций с краскопультом и последующей сушкой пора бы и приступить к самому интересному — натягиванию резины на наши разварки и установку оных на авто. Скажу сразу — натягивал в одного и без взрыва. Как? Вот так! 🙂

    Забортовываем, как на обычный колесный диск. Единственное — пристально следим, чтобы не порвало резину. Потому что такое возможно с вероятностью процентов в 60. Внимание и терпение — наши лучшие друзья. Далее, для надежности, промазываем борта герметиком. В итоге имеем следующее:

    Теперь о том, как я натягивал и накачивал резину на разварки.
    Первое — зажимаем диск на разбортовочнике и натягиваем резину к верхнему (наружному) борту разварки. Как только резина села — снимаем почти готовое колесо со станка.

    Второе — кладем разварку с почти одетой резиной на пол. Подключаем шланг для подкачки к соску. Давим на резину со всех сторон, подавая при этом воздух. Под моим весом внутренний борт покрышки довольно-таки плотно прижался к внутреннему ободу разварки и колесо нормально накачалось без всяких там взрывов.

    Ну и самое трепетное и долгожданное — домкратим тачку и быстренько меняем колеса.

    Пара слов о косяках.
    Я говорю не про маленькие ошибки, а про неисправимые косяки, которые могут возникнуть в процессе резкисварки и про последствия оных.

    Самое важное — во время резки быть предельно аккуратным. Потому что даже новые диски не являются идеально ровными и может случиться непредвиденный запил с последующим разлетом отрезного круга и, в лучшем случае, дело закончится испугомссадиной. Также, если основа будет где-то пропилена до критичного состояния (сквозная дыращель), если полка будет отрезана неровно, если основаполка будут плохо отцентрованы, если режимы для сварки будут выбраны неверно (пережогнедожог и т.п.), то получим очень плохой и корявенький результат, который можно будет только выбросить или сдать на металл.

    В остальных случаях, без косяков, все получится должным образом и вполне себе круто и четко.

    Итоги: плюсы и минусы разварок на ВАЗ.
    Минусы:
    1 — Сравнительно дорого и трудозатратно
    2 — Если у сварщика руки из ж(_о_), существует вероятность поломки диска — хотя о таких случаях я не слышал, но упомянуть, думаю, стоит.
    3 — Нужно раскатывать арки, либо делать отрицательный развал. Потому что на заниженной тачке на разварках ездить нереально.
    4 — Довольно-таки сложный шиномонтаж (для тех, кто ни разу не надевал резину на разварки)

    Плюсы:
    1 — Придает четкий внешний вид машине
    2 — Кто знает, что такое разварки — оценит. Кто не знает — тоже очень сильно удивится
    3 — Неплохая альтернатива хорошему литью
    4 — Возможность установки бескамерной резины (если, опять же, шов загерметизирован нормально)
    5 — Поведение машины становится получше: на поворотах держится ровнее, в колею сама не прыгает)
    6 — Балансируются колеса нормально. В среднем, по 10-15 грамм грузов на колесо.

    Как мы видим — сколько минусов, столько и плюсов. Поэтому, каждый решает сам для себя — нужны ему разварки или нет. Так или иначе, изготовление разварок на ВАЗ — один из многих приятных способов провести время)
    Ну и в завершение… вид разварок на автомобиле:

    Вот, в принципе, и все на тему разварок.
    Всем спасибо за внимание! Очень надеюсь, что данные записи будут вам полезны.
    Думаю, разжевал все плотно и по полочкам. Если остались вопросы — welcome.
    Не забываем про волшебные кнопочки "нравитсяподелиться" — вам не сложно, мне приятно)
    Всем бобра и ровных дорог!

    Разварки на chevrolet. Автоновости, новости, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Разварки — бортжурнал Chevrolet Lacetti 5D Red Super Red года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Chevrolet Lacetti SW — шины. Итак, работа закончена. Что имеем: Разварки перед 8J, резина / Разварки зад 9J, резина / Резина и там и там с камерами, натянулась без проблем.  Итак, работа закончена. Что имеем: Разварки перед 8J, резина / Разварки зад 9J, резина / Резина и там и там с камерами, натянулась без проблем.

    Отзыв владельца Chevrolet Aveo Sedan (1st generation) — тюнинг. Всем привет ✌И так, решил себе поставить тоже разварочки так как на нормальные широкие тапки денег нет, надеюсь оцените(приму любую критику). Почему разварки, потому что нужны были деньги иипришлось продать прошлые колеса. Ну и чтобы не ездить на обычных и скушных штампах, пришла идея попробовать по.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Chevrolet Niva сток › Бортжурнал › Разварки. IvanKorytov был больше 1 месяца назад. Наверно многие шнивоводы обращали внимание на то что на штатных дисках машинка смотрится не очень (, а именно ширина колеи особенно на Решниве из за бертоновского обвеса, то-есть визуально колёса просятся на ружу примерно на 40 мм.  Chevrolet Niva , двигатель бензиновый л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — колёсные диски. Комментарии

    Я брал с занижением и плюс пильнул с них еще 2 витка. Можно не менять резину , она встанет домиком. Были мысли заказать проставки на ступицы, но отказался от этой затей по причине большого лишнего веса и быстрого износа ступичных подшипников, кои и так не отличаются особой надёжностью. Я предположил тут с самого начала, что чаще всего всем надо разваривать диск наружу, чтобы получилась полка и специфичный вид.

    Развары на Ланос — Community «Разварки» on DRIVE2

    Метод вваривания пластин -. Оставьте заявку и консультант. Можно не менять резину ,. Народ внимание на машину стал обращать обалдеть как! Только и смотрят на мою машину, пальцами тыкают, фоткаются, прям постоянно внимание наблюдаю, абсолютно постоянно!

    Приятнее всего наблюдать, когда водитель мерседеса долго и упорно смотрит на ваз. Вот сегодня случился этот долгожданный момент, поехал в шиномонтаж и собрал колёсики В шиномонтаже один из монтажников тоже давно присматривает такой вариант, но в Москве это делать конечно дорого! Я ему назвал вашу группу вконтакте. Так что скоро придёт вам ещё один заказик из Москвы!

    Разварки вообще качественные, швы ровные, герметичные, бескамерники! Я в феврале на свой ВАЗ поставил развары. Такого ни у кого нет. И соответственно окружающие интересуются и хотят приобрести. Я сам из Казахстана, конкретно из Алматы. У нас тут найти нормальных людей тяжело. Либо нереально дорого, либо качество оставляет желать лучшего, поэтому решил к вам обратиться.

    На балансировке не гуляют. Введите свои данные и мы Вам перезвоним в самое ближайшее время. Акция до 14 Октября! Можно одевать бескамерную резину на разварки. Улучшается управляемость за счет уменьшения бокового качения шин.

    Метод вваривания пластин - одна разварка делается из одного диска. Оставьте заявку и консультант поможет выбрать наиболее подходящее расширение разварок. Можно не менять резину , она встанет домиком. В грузовом шиномонтаже оденут резину взрывом или с помощью камеры. Самая низкая цена в России. Делаем как из новых дисков, так и из ваших. Опыт сварки металлов более 10 лет.

    Вместе выберем ширину и резину для Вас. Покрасим порошковой краской по вашему желанию. Покажем как надеть резину на разварки самому. Производим разварки и осуществляем доставку в любую точку России и СНГ. Дружите с нами ВКонтакте.

    Разварки широкие на ланос

    Как сваривать и разводить в Cricut

    Для вашего удобства этот пост может содержать партнерские ссылки. Если вы сделаете покупку по одной из моих ссылок, я получу небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

    Здравствуйте, лукавые друзья! Сегодня я собираюсь показать вам, как решает ваши проблемы со сваркой Cricut. В Cricut Design Space вы получите несколько советов по сварке и даже разворачиванию .

    Выполнение сварного шва Cricut похоже на сварку металла.Вы собираетесь использовать сварку в Cricut, чтобы два или более объекта склеились и стали одним целым. Важно использовать сварной шов на курсивном тексте, и мы даже можем использовать его для фигур и изображений.

    Приступим:

    Быстрые ссылки на информацию в этом сообщении

    Видео: как сваривать и разводить в Cricut


    Что означает сварка на Cricut?

    Подобно сварке двух металлических частей, сварка в Cricut Design Space означает соединение двух частей вместе так, чтобы они разрезались как одна часть, а не как несколько частей.

    Почему это полезно? Сначала я покажу вам пример использования текста.

    Один из наиболее распространенных способов использования функции сварки - это текст сценария. Если вы раньше не работали со шрифтами-скриптами, Design Space не объединит их автоматически в одно слово. Вместо этого между каждой буквой добавляется пробел.

    Сварка текста в скрипте

    Введите текст, используя скриптовый шрифт, и нажмите «Разгруппировать» (находится в меню «Слои»).Теперь вы можете перемещать каждую букву по отдельности, чтобы расположить их ближе друг к другу.

    Можно подумать, что это заставит Крику разрезать их на один цельный кусок, верно? Но это не так.

    Вы можете видеть, что когда я изменил цвет букв, все еще остались маленькие линии, отделяющие буквы друг от друга, хотя края букв соприкасались. Это означает, что Cricut будет разрезать их отдельно. Но все, что нам нужно, это одна непрерывная резка.

    Итак, чтобы сварить, с помощью мыши выберите все, а затем нажмите кнопку «сварить» в нижней части меню «Слои». Когда вы это сделаете, не только все изменится на один и тот же цвет, но также исчезнут линии. Это все одно слово, и Cricut разрежет его как одно целое. Именно так, как мы этого хотим!

    Но что, если вы ошиблись? Как удалить сварной шов на Cricut? Вы заметите, что рядом с кнопкой «сварка» нет кнопки «разварки».Так что ты можешь сделать?

    Могу ли я что-нибудь расплавить в Cricut?

    Плохая новость заключается в том, что нет кнопки «развязать» , поэтому, если вы сделаете ошибку и продолжите работать, не осознавая этого, вы в основном облажались. Нет другого способа выразить это. Придется начинать заново или работать с дизайном как есть.

    Однако хорошая новость заключается в том, что вы можете нажать кнопку «отменить», если вы распознаете ошибку достаточно рано , , и ваш дизайн будет разворачиваться как .Вы просто должны поймать это, прежде чем делать слишком много других вещей.

    Совет. Для отмены также можно использовать сочетание клавиш. Если у вас Mac, используйте command + z, а если у вас ПК, используйте ctrl + z.

    Итак, чтобы развернуть сварку в Design Space , вам нужно будет нажать кнопку отмены сразу после сварки или использовать сочетания клавиш, чтобы «отменить» сварку.

    Теперь, когда вы знаете, как это сделать, в каких ситуациях может потребоваться открутить сварной шов?

    Распространенные проблемы сварки Cricut

    Letters Too Far Apart

    Когда вы работаете со скриптовым шрифтом, вы можете оставить пробел между первой и второй буквами слова, как я сделал на картинке ниже.Это нормально, но не оставляйте слишком много места.

    Проверьте все и убедитесь, что расстояние хорошее, прежде чем вы нажмете «сварку». После завершения сварки проверьте еще раз, чтобы убедиться, что вас устраивает интервал, прежде чем двигаться дальше - таким образом, если возникнет проблема, вы все равно сможете нажать «Отменить», пока не стало слишком поздно.

    Слишком близкие буквы

    Возможно, вы уже сталкивались с этим раньше: вы сдвигаете буквы вместе и нажимаете «сшить», и одна или несколько букв заполняются цветом в месте, где цвет не должен быть.(Вы можете увидеть это на картинке ниже: моя буква «О» превратилась в черную каплю вместо красивой буквы.)

    Это происходит из-за того, что буквы расположены слишком близко друг к другу. Вам нужно будет отменить сварной шов и исправить проблему с зазором.

    Это можно сделать двумя способами:

    • Выберите все и увеличьте. Если вы действительно хотите, чтобы ваши письма были так близко друг к другу, вы можете попробовать этот метод.В большинстве случаев этого будет достаточно для решения проблемы. Сначала нажмите кнопку отмены, а затем выберите все буквы вместе и увеличьте их. Как только буквы станут больше, снова нажмите «сваривать», а затем вы можете изменить свариваемый текст обратно на нужный размер.
    • Разместите буквы дальше друг от друга. Если вы не возражаете, чтобы между буквами было больше места, этот метод тоже подойдет. Нажмите кнопку отмены, а затем сдвиньте буквы немного дальше друг от друга.Затем попробуйте выбрать все буквы и снова сварить.

    Какое бы решение вы ни использовали и с какой бы проблемой вы ни столкнулись, просто не забудьте нажать «Отменить», как только вы поймете, что существует проблема . Если вы сделаете слишком много шагов, прежде чем что-то отменить, это больше не будет работать.

    Как сварить два изображения в Cricut?

    В Пространстве дизайна можно сделать так много забавных вещей, используя функцию сварки! Давайте посмотрим на пример того, как создавать дизайны с использованием фигур.

    В видео я сделал елку из трех треугольников, расположенных друг над другом. Я начал с одного треугольника, сделал его зеленым, а затем дважды продублировал, используя кнопку «Дублировать» в меню «Слои». Затем я сложил треугольники в форму рождественской елки.

    Совет : Если вы хотите изменить соотношение ширины и высоты, используйте кнопку «разблокировать» в нижнем левом углу поля выбора изображения.Я использовал это, чтобы сделать треугольники шире, не делая их слишком высокими.

    Итак, теперь у меня есть контур рождественской елки, но у меня та же проблема, что и раньше с буквами: я все еще могу видеть контур каждого треугольника внутри других треугольников. Cricut перережет эти линии, и мое дерево разлетится на части.

    И снова для этого нужна сварка! Когда я выбрал все и нажал «сваривать», внутренние линии разреза исчезли, и мои три треугольника превратились в одну рождественскую елку.

    И, опять же, если вы допустили ошибку или вам не понравилась форма, единственный способ исправить это - нажать кнопку «Отменить» или использовать сочетание клавиш . Но делать это нужно немедленно. Если вы подождете, пока не переместите другие вещи, добавите «С Рождеством» и т. Д., Это больше не будет работать. Как только вы зайдете так далеко, вы застрянете на том, что уже сделали.

    Итак, теперь вы знакомы со сваркой и разваркой в ​​Cricut , вы можете распознать некоторые из распространенных проблем сварки Cricut и узнать, как их решать, а также знаете, как сваривать изображения и формы в одно целое. .Получайте удовольствие, пробуя разные формы и объединяя их в новые конструкции!

    Следите за новостями, чтобы узнать больше о хитростях Cricut и интересных вещах, которые вы можете сделать в Design Space. Вы также можете проверить другие мои сообщения в блоге и видео для Cricut How-Tos, хаков и БЕСПЛАТНЫХ файлов SVG.

    Спасибо за создание вместе со мной сегодня!

    PIN IT

    Крис Батлер помог тысячам мастеров научиться пользоваться своей машиной Cricut, не чувствуя себя подавленным.Она - автор бестселлеров и многообещающий дизайнер. Ради развлечения Крис любит создавать файлы SVG, гулять с семьей (желательно на озере), путешествовать и работать волонтером в своей церкви. Она жена и мама двух безумно веселых детей.

    Связанные

    Игнимбрит - Магматические породы

    Игнимбрит - это пирокластическая порода, образованная очень горячим прилегающим к земле облаком вулканического пепла, блоков и газов, известным как пирокластический поток или ток пирокластической плотности.Игнимбрит является синонимом туфа паводков, сварного туфа, туфа пепловых потоков и отложения пирокластических потоков 1 .

    Реоморфный сварной игнимбрит из Гран-Канарии. «Реоморфизм» означает, что горная масса была способна пластично течь после осаждения. Удлиненные обломки светлого цвета - это фрагменты пемзы, сплющенные и растянутые массой вышележащих горячих пород, высокой температурой и вязким потоком. Такие удлиненные фрагменты пемзы обычны в этой породе. Они известны как фиамме (с итальянского «пламя»).Ширина образца 9 см.

    Термин «игнимбрит» был введен новозеландским геологом Патриком Маршаллом в 1935 году. Первоначально этот термин использовался только для обозначения сварных туфов. Это пирокластические породы, которые были настолько горячими сразу после отложения из пирокластического облака, что отдельные обломки слиплись друг с другом. Однако это ограничение больше не действует. Этот термин включает все отложения пирокластических потоков, независимо от того, сварные они или нет 1 .


    Пирокластический поток, стекающий по склону Майона на Филиппинах во время извержения 1984 года.Фото любезно предоставлено USGS.

    Пирокластические потоки - самые смертоносные проявления вулканизма 2 . Они связаны с взрывным вулканизмом. Игнимбритовые образования сильно различаются по валовому объему (от 0,1 до более 1000 км 3 ) и расстоянию выноса (от 1 до более 100 км) 3 . Их внешний вид тоже изменчив. Возможны многие цвета, и они могут быть несваренными, что затрудняет различение некоторых игнимбритов от туфа. Его отложения часто гидротермально изменены.Необходимая для этого вода может поступать из бывших озер и рек, погребенных под огненным облаком. Гидротермально измененный игнимбрит часто бывает красиво красочным. Более мелкие отложения связаны с бывшими речными руслами, потому что пирокластические потоки регулируются гравитацией и поэтому имеют тенденцию следовать по долинам. Более крупные пирокластические потоки не очень заботятся о топографии. Они просто покрывают бывшие долины более толстыми слоями, а возвышенности - более тонкими отложениями.

    Сваривается ли игнимбрит или нет, в основном зависит от температуры осадка сразу после наплавки.Большинство игнимбритов имеют тенденцию быть кислыми, хотя известны и базальтовые разновидности. Углеводородные игнимбриты имеют тенденцию к свариванию при температуре от 500 до 650 ° C. Температура внутри пирокластических потоков может достигать даже 1000 градусов. Неудивительно, что они настолько смертоносны, учитывая также скорость, с которой они движутся (до 700 км / ч).

    Известными огромными месторождениями игнимбритов являются Бишоп Тафф на западе США и Игнимбрит Таупо в Новой Зеландии. Большая часть постэрозионных пород на Гран-Канарии также является игнимбритами.

    Игнимбриты сложены пемзой и шлаком (сильно везикулярные и часто стеклянные вулканические породы). Иногда включаются более крупные вулканические блоки, но большая часть материала, из которого состоит игнимбрит, - это лапилли и пепел.


    Игнимбритовый прибрежный утес на Гран-Канарии. Южное побережье Гран-Канарии.

    Крупный план того же обнажения показывает, что он содержит сильно уплощенные фрагменты пемзы (фиамме). Один красноватый обломок более основного состава также несколько деформирован, но заметно меньше пемзы.Это потому, что пемза очень везикулярная и поэтому сжимаемая. Температура сварки кислой пемзы также ниже, чем для основных пород, которые имеют более высокие температуры плавления. Вверх слева. Ширина обзора 30 см.

    Залежь глыбовых и пепловых потоков - это залежь пирокластических потоков небольшого объема, которая содержит большое количество ювенильных вулканических блоков. Потоки глыбы и пепла обычно образуются в результате обрушения и фрагментации вулканических куполов 2 . Северное побережье Гран-Канарии.Ширина обзора 2 м.

    Игнимбрит может быть очень красивым. Ширина обзора 12 см. Западная часть Гран-Канарии.

    Гидротермально измененная толща игнимбритов в западной части Гран-Канарии. Хлорит, вероятно, отвечает за зеленый цвет, а гематит за красноватую окраску.

    Игнимбрит из Гран-Канарии. Ширина обзора 20 см.

    Игнимбрит северо-восточного побережья Гран-Канарии. Ширина обзора 20 см.

    Игнимбритовый валун на западном побережье Гран-Канарии.

    Игнимбрит используется в качестве строительного камня на Гран-Канарии.

    Еще одна стена на Гран-Канарии из игнимбрита.

    1. Тиллинг, Роберт И. (2007). Игнимбрит. В: Энциклопедия науки и технологий Макгроу Хилла, 10-е издание. Макгроу-Хилл. Том 9. 20-21.
    2. Шминке, Ханс-Ульрих (2005). Вулканизм. Springer.
    3. Freundt, A. & Wilson, C.Дж. Н. и Кэри С. Н. (1999). Игнимбриты и блочно-зольные отложения. В: Энциклопедия вулканов (Под ред. Сигурдссона, Х.). Академическая пресса. 581-599.

    Нижний рычаг управления LH Univ. Несварные

    Allstar Нижний рычаг управления, левый Универсальный несварной ALL56186

    Универсальные комплекты на 2 дюйма длиннее стандартных рычагов и должны быть отрезаны по длине перед приваркой заготовки. Шаровой шарнир продается отдельно

    Рычаг управления, трубчатый, 3/4 дюйма на конце стержня , Нижний, с резьбой по размеру, винтовой шаровой шарнир, сталь, натуральный, универсальный, каждый

    ALL56186

    9402 Нижний

    406

    Альтернативное описание

    НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, НЕ ПРИВАРНЫЙ

    Номер детали

    Номер по каталогу поставщика

    ALL56186

    Код UPC

    848238029901

    848238029901

    848238029901

    848238029901

    9402

    Ширина в упаковке

    Высота упаковки

    Тип

    Трубчатый

    Верхний / нижний

    Сторона водителя / пассажира

    Отвертка

    Втулка с резьбой

    Да

    Шариковый шарнир типа

    Тип

    Сферический конец стержня

    Распорка Mont

    Да

    Амортизатор

    Да

    Да

    Комплектующие в комплекте

    Да

    Материал

    Сталь

    Цвет 9405

    9406

    Натуральный

    Количество

    Каждый

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Эти продукты могут содержать химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы.Для получения дополнительной информации посетите www.p65warnings.ca.gov.

    (PDF) Подход к прогнозированию общей прочности несваренных бимроков и бимпочв

    Подходы геопрактиков к работе с антисоциальными меланжами 277

    Инженерные геологи Специальная публикация 12 и California Geologi

    Бюллетень обследования 210, стр. 107–122.

    Medley, EW, 2002, Оценка распределения по размерам блоков меланжей и подобных

    лар блочно-матричных пород (бим-рок): Proceedings of the North Ameri-

    can Rock Mechanics Symposium, 5th, Toronto, Canada: University of

    Toronto, p.599–606.

    Medley, E.W., 2004, Наблюдения на извилистых поверхностях разрушения: Felsbau, Rock

    и Soil Engineering: Journal for Engineering Geology, Geomechanics

    and Tunneling, v. 22, p. 35–43.

    Medley, E.W., 2005, Высокомерие прямых линий: журнал GeoStrata Magazine от

    Гео-институт Американского общества инженеров-строителей, т. 5, стр. 28–32.

    Medley, EW, 2009, Комментарий: Инженерная геология - жизненно важный этап гео-

    инженерия: журнал Geo-Strata Американского геоинститута

    Общество инженеров-строителей, Рестон, Вирджиния, Американское общество гражданского общества

    Инженеры, т.10, вып. 2, стр. 10–12.

    Medley, EW, and Lindquist, ES, 1995, Инженерное значение

    независимости от масштаба некоторых францисканских меланжей в Калифорнии, США,

    в Daemen, JK, и Schultz, RA, eds., Proceedings of симпозиум по механике US Rock

    , 35-е место: Роттердам, АА Балкема, с. 907–914.

    Medley, EW, и Sanz, PR, 2004, Характеристика бимрока (смеси породы / грунта

    ) с приложением к проблемам устойчивости склонов: Труды

    Eurock 2004 и коллоквиум по геомеханике, 53-е, Зальцбург, Австрия,

    октября 2004 г.

    Мориц Б., Гроссер К. и Шуберт В., 2004, Краткосрочное прогнозирование поведения системы

    неглубоких туннелей в неоднородном грунте: Felsbau, Journal of

    Engineering Geology, Geomechanics and Tunneling, v. 22, стр. 44–53.

    Нагахама, Х., 1993, Техническое примечание: Распределение фрактальных фрагментов по размерам для хрупких горных пород

    : Международный журнал механики горных пород и геомеханики

    Abstracts, v. 30, p. 173–175, DOI: 10.1016 / 0148-9062 (93)

    -U.

    Neuendorf, K.K.E., Mehl, J.P., Jr., and Jackson, J.A., 2005, Глоссарий геол.

    ogy (5-е изд.): Александрия, Вирджиния, Американский геологический институт, 800 стр.

    Pan, YW, Hsieh, MH, и Liao, JJ, 2008, Механические свойства виртуального блока -

    в матричном коллювии: Труды симпозиума Американской рок-группы

    Ассоциация механиков, Сан-Франциско, Калифорния, 27 июня - 3 июля 2008 г.

    Пек, РБ, 1969, Преимущества и ограничения метода наблюдений в прикладной механике грунтов

    , Девятая лекция Ренкина: Геотехника, т.19,

    с. 171–187, DOI: 10.1680 / geot.1969.19.2.171.

    Priest, S.D., 1993, Discontinuity Analysis for Rock Engineering: New York,

    Chapman and Hall, 473 p.

    Раймонд, Л.А., 1984, Классификация мелангов, в Раймонде, Л.А., изд.,

    Меланги: их природа, происхождение и значение: Специальная статья Геологического общества

    Америка 228, стр. 7–20.

    Ридмюллер, Г., Шуберт, В., 2002, Туннели через разломные породы и тек-

    тонические меланжи - Краткий курс для инженерных геологов и геотехников

    технических инженеров (презентации и руководство по полевым поездкам): Сан Francisco Sec-

    Ассоциации инженерных геологов и Американского общества

    для инженеров-строителей, 31 мая - 1 июня 2002 г., Окленд, Калифорния.

    Ридмюллер, Г., Брош, Ф.Дж., Клима, К., и Медли, EW, 2001, инженер-

    Геологическая характеристика хрупких разломов и классификация разломов

    горных пород: Фельсбау, Rock and Soil Engineering: Journal для инженерной геол-

    огы: Геомеханика и проходка туннелей, т. 19, с. 13–18.

    Riedmüller, G., Brosch, FJ, Klima, K., and Medley, EW, 2004, Engineering

    Геологическая классификация разломных пород: плакат на Eurock 2004 и Geo-

    Коллоквиум механиков, 53-й, Зальцбург, Австрия , Октябрь 2004 г.

    Roadifer, JW, Форрест, член парламента, и Линдквист, ES, 2009, Оценка сдвига

    Прочность фундамента Меланж на плотине Калаверас: Труды US

    Общество плотин, Ежегодное собрание и конференция, 29-е, «Управление

    Наши системы удержания воды », 20–24 апреля, Нэшвилл, Теннесси, с. 507–

    521; доступно по адресу http://ussdams.com/proceedings/2009Proc/507-522.pdf

    (по состоянию на 20 июня 2011 г.).

    Роча М., 1971, Метод интегрального опробования горных массивов: Rock Mechan-

    ics, v.3, стр. 1–12, DOI: 10.1007 / BF01243548.

    Роджерс Д., 2008, памятные цитаты из некоторых лекций профессора Х. Болтона Сида

    в Калифорнийском университете. Беркли 1976–82: http://web.mst.edu/~rogersda/

    наставников / Гарри% 20Seed% 20Quotes.pdf.

    Rosiwal, A., 1898, Über Geometrische Gesteinsanlysen: Verhandl, Der K-K

    geologische Reichanstalt, v. 5/6, 143 p.

    Росс, Дж. К., 1986, Эффективная стереология: Нью-Йорк, Plenum Press, 185 с.

    Саммис, К.Г., и Бигель, Р.Л., 1989, Фракталы, трещины и трение: журнал «Чистая и прикладная геофизика», журнал

    , т. 131, с. 255–271, DOI: 10.1007 /

    BF00874490.

    Савелий, Дж. П., 1990, Сравнение прочности конгломератов на сдвиг с использованием рыхлителя

    Caterpillar D9 и сравнение с альтернативными методами: Международный журнал горной и геологической инженерии

    , т. 8, с. 203–225,

    DOI: 10.1007 / BF01554042.

    Савина М.Е., 1982, Исследования по литологии коренных пород и природе движения вниз по склону

    [Ph.Докторская диссертация]: Беркли, Калифорнийский университет, факультет геологических наук

    , 298 стр.

    Снелл, CB, и Медли, E., 2008, Оценка простых заявлений о оползне

    в сложном меланже: Программа с тезисами, Ежегодное собрание

    Ассоциации экологических и инженерных геологов

    , Новый Орлеан,

    Луизиана , Сентябрь, в AEG News, журнале ассоциации

    геологов-экологов и инженеров-геологов, июль 2008 г., с.84.

    Sönmez, H., Gokceoglu, C., Tuncay, E., Medley, EW, and Nefeslioglu, HA,

    2004, Взаимосвязь между объемными пропорциями блоков и общей величиной

    UCS вулканической бимрока: Felsbau, Journal инженерной геологии:

    Геомеханика и туннелирование, т. 22, с. 27–34.

    Сёнмез, HA, Гекчеоглу, К., Медли, EW, Tuncay, E., and Nefeslioglu,

    HA, 2006a, Оценка прочности на одноосное сжатие вулканической бимрока

    : Международный журнал механики горных пород и горных наук,

    в.43, стр. 554–561, DOI: 10.1016 / j.ijrmms.2005.09.014.

    Sönmez, H., Altinsoy, H., Gokceoglu, C., and Medley, EW, 2006b, Con-

    Сидерации при разработке эмпирического критерия прочности для бимрока:

    Труды Азиатского симпозиума по механике горных пород, 4-е,

    6–10 ноября 2006 г., Сингапур; доступно на http://bimrocks.geoengineer.org/files/

    Sonmez-et-al-2006.pdf (по состоянию на 20 июня 2011 г.).

    Спренг, С.П., Макрей, М.Т., Нолтинг, Р.М.и Десаи, Х., 2008, Проектирование туннелей

    и строительство в францисканском меланже: Материалы симпозиума

    Американской ассоциации механиков горных пород, Сан-Франциско, 27 июня - 3 июля,

    2008, 9 стр.

    Тернер А.К., 2005, Геологическая инженерия, в Селли, Р., Кокс, Р. и

    Плимер, И., ред., Энциклопедия геологии, т. 3: Нью-Йорк, Academic

    Press, стр. 35–42.

    Андервуд, E.E., 1970, Quantitative Stereology: Reading, Massachusetts,

    Addison Wesley, 272 p.

    Ван Велсор, Дж. Э. и Уолкиншоу, Дж. Л., 1993, Ускоренное движение большого прибрежного оползня

    после землетрясения

    в Лома-Приета 17 октября 1989 г. в Калифорнии: Ежегодное собрание Совета по транспортным исследованиям,

    , январь 1992 г. , Вашингтон, округ Колумбия, стр. 63–71.

    Volpe, RL, Ahlgren, CS, and Goodman, RE, 1991, Выбор инженерных

    свойств для геологически изменчивых оснований, в Вопросе 66: Proceed-

    ings Международного конгресса по большим плотинам, 17-е, Вена: Париж ,

    Международная комиссия по большим плотинам, стр.1087–1101.

    Waeber, JC, 2008, Включение меняющегося по глубине индекса геологической прочности val-

    ues для характеристики слабых горных массивов в северной Калифорнии:

    Программа с рефератами, Ежегодное собрание Ассоциации окружающей среды -

    mental and Engineering Геологи, Новый Орлеан, Луизиана,

    2008, AEG News, журнал Ассоциации экологических и

    инженерных геологов, июль 2008.

    Wahrhaftig, C., 1984, Трамвай к Субдукции: Вашингтон, округ Колумбия, Американский геофизический союз

    , 76 стр.

    Wakabayashi, J., 1999, Францисканский комплекс, область залива Сан-Франциско: запись

    о сложных процессах субдукции, Вагнер, Д.Л., и Грэм,

    SA, ред., Geologic Field Trips in Northern California, Centennial Встреча-

    из Кордильерской секции Геологического общества Америки: Sac-

    ramento, Калифорнийское отделение горнодобывающей промышленности и геологии, специальная публикация

    119, p.1–21.

    Вакабаяси, Дж., 2008, Францисканский комплекс, Калифорния: Проблемы распознавания меланжей и разрыв между исследовательскими знаниями и профессионалами.

    Практика: Труды, Конференция американских механиков горных пород

    Association, San Франциско, 27 июня - 3 июля 2008 г., 13 стр.

    Вакабаяси Дж. И Медли Э.В., 2004, Геологическая характеристика меланжей

    для геопрактиков: Felsbau, Journal of Engineering Geology:

    Geomechanics and Tunneling, v.22, стр. 10–18.

    Вейбель, E.R., 1980, Стереологические методы, Том 2: Теоретические основы -

    tions: New York, Academic Press, 340 p.

    РУКОВОДСТВО, ПРИНЯТОЕ ОБЩЕСТВОМ 21 ДЕКАБРЯ 2010 ГОДА

    Напечатано в США

    Кожаные изделия 30 мм D-образное кольцо 11/4 '' Хромированная отделка несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Сумка Аксессуары для кожгалантереи

    Кожаные изделия 30 мм D-кольцо 11/4 '', хром Несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag Аксессуары для кожевенного дела

    30 мм 11/4 '' D-образное кольцо Хромированный несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag



    30 мм 11/4 '' D кольцо Хромированная отделка несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag, несваренный собачий ошейник Dee Harness Dees Craft Bag 30 мм 11/4 '' D кольцо Хромированная отделка, мы всегда поможем вам иметь 100 % положительных счастливых покупок, вы не станете лучше, 10 Dees или 20 Dees, ЭТО ПОДХОДИТ ШИРОКОЙ 30 мм или 11/4 ", Самый продаваемый продукт Низкая цена, Высокое качество, мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день Веселый и модный бренд Приходите к нам, чтобы получить уникальный опыт! Сумка Dees Craft 30 мм с D-образным кольцом 11/4 '' Хромированная несваренная шлейка Dee Harness.

    30 мм 11/4 '' D-образное кольцо Хромированная отделка несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag

    30-миллиметровое D-образное кольцо 11/4 '' Хромированная отделка несваренный собачий ошейник Dee Harness Dees Craft Bag. 10 Dees или 20 Dees. ЭТО ПОДХОДИТ ДЛЯ ШИРИНЫ 30 мм или 11/4 ". Мы всегда поможем вам получить 100% положительный опыт покупки. Вам не станет лучше .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар. См. список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения состояний : Бренд: : Ремни и вещи things Страна / регион производства: : Великобритания : Цвет: : Хром ,。






    30 мм 11/4 '' D-образное кольцо Хромированная отделка несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag

    Ювелирные изделия колледжа Montana State Bobcats Регулируемый браслет из нержавеющей стали с подвеской в ​​виде сердца с покрытием из розового золота: Одежда. НА ЛЮБОЙ СЛУЧАЙ - Подарок по доступной цене для особых случаев - Дни рождения. особенности: создано на 100Процентной легкой полиэфирной ткани против морщин, легко повешивается. Яркие, насыщенные цвета и четкие детали. Доступны в различных размерах и дизайнах. Печать по запросу с использованием итальянских чернил высокой плотности, доступных в нескольких размерах. Атрибут: прибрежный.Мужские летние повседневные мягкие купальные костюмы Быстросохнущие пляжные шорты Плавки Брюки с боковыми карманами Сетчатая подкладка, Популярный элемент: автомобильные швейные нитки. 30 мм 11/4 '' D-образное кольцо Хромированная отделка несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag , боди с короткими рукавами Beer Hops 100-процентный хлопок для мягкого прикосновения к нежной коже вашего ребенка. Одежда, подходящая для толпы: молодежный мужской взрослый мужской мальчик. Манильский канат следует хранить в сухом виде. Fisher-Price Little People Disney Wheelies Dalmatian: Toys & Games, Пара подходящих ботинок может добавить вам очарования. 30 мм 11/4 '' D-образное кольцо Хромированная отделка несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag , сообщите мне следующую информацию. Если вы не видите то, что ищете в нашем магазине, свяжитесь с нами. Пожалуйста, выберите ЦВЕТ SP107-194 и добавьте нужный цвет в «Примечание для продавца» ******. Полотенце с капюшоном Bingo Puppy Dog Pals в стиле мопса, высокое качество, сделанное из пригодной для машинной стирки и сушильной акриловой пряжи, идеальное сочетание теплого и мягкого, 30 мм 11/4 '' D кольцо Хромированная отделка несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag , Страхование доставки может быть добавлено для некоторых стран, но не для США, 5 футбольных шнурков, дизайнерская проводная лента, 10 ярдов, сделай сам.Носите это роскошное компактное зеркало, украшенное Swarovski, в сумочке / сумочке каждый день и просто ослепляйте вокруг себя, проверяя безупречность прически и макияжа. На этом ПОВОДКЕ ДЛЯ СОБАКИ изображен ЛОГОТИП и цвета КОМАНДЫ КОЛЛЕГИИ или потенциально опасная подкладка пакетов для попкорна, которые можно разогреть в микроволновой печи. 30 мм 11/4 '' D-образное кольцо Хромированная отделка несварной ошейник Dee Harness Dees Craft Bag , com Silverguard идеально подходит для общего использования в особенно солнечном климате, что особенно важно, когда речь идет о минимальных или нестандартных диаметрах шкивов, Состав материала: Ботинки: резина без ПВХ.всю страницу без ручки и бумаги. Декоративный садовый флаг 5 X 18 производства США: Patio, 30 мм 11/4 '' D-кольцо Хромированная отделка несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag , WHAT A LONG STRANGE TRIP Вышитая нашивка на байкерском жилете.


    Группа Аббатства.
    Умный дизайн. Создан, чтобы выдержать.

    За свою историю, насчитывающую несколько поколений и насчитывающую более 100 коммерческих, жилых и торговых зданий, The Abbey Group заработала репутацию благодаря стабильности, долговечности и исключительному дизайну и строительству.

    30 мм 11/4 '' D-образное кольцо Хромированный несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag


    Мы всегда поможем вам получить 100% положительный опыт покупки, вам не станет лучше, 10 или 20 Dees, ЭТО ПОДХОДИТ ШИРИНОЙ 30 мм или 11/4 ", самый продаваемый продукт Низкая цена, Высочайшее качество мы Предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день Веселый и модный бренд Приходите к нам, чтобы получить уникальный опыт!
    30 мм 11/4 '' D-образное кольцо Хромированная отделка несваренный ошейник Dee Harness Dees Craft Bag

    вулканическая порода взрывных извержений вулканов.

    Туф Рыбного каньона: Панорамный вид на обнажение туфа Рыбного каньона. Извержение (я) вулкана, породившее этот туф, произошло около 28 миллионов лет назад в кальдере Ла Гарита на юго-западе Колорадо. Первоначальный предполагаемый объем туфа Рыбного каньона составляет около 1200 кубических миль (5000 кубических километров). Это было одно из крупнейших известных взрывных извержений вулкана. Увеличить. Изображение предоставлено USGS. [1]

    Туф: Магматическая порода, содержащая обломки взрывного извержения вулкана.Он часто содержит обломки коренных пород, тефры и вулканического пепла. Показанный здесь образец составляет около двух дюймов (пяти сантиметров) в поперечнике.

    Что такое туф?

    Туф - магматическая порода, образовавшаяся в результате взрывного извержения вулкана. Во время этих извержений вулкан выбрасывает из своего жерла горные породы, пепел, магму и другие материалы. Этот выброс перемещается по воздуху и падает обратно на Землю в области, окружающей вулкан. Если выброшенный материал уплотнен и зацементирован в скалу, эта порода будет называться «туфом».«

    Туф обычно наиболее толстый около вулканического жерла и уменьшается по мере удаления от вулкана. Вместо будучи «слоем», туф обычно представляет собой отложение «линзовидной формы». Туф также может быть самым толстым на подветренной стороне. вентиляционного отверстия или со стороны вентиляционного отверстия, куда был направлен взрыв.

    Некоторые отложения туфа имеют толщину в сотни метров и общий объем извержения в несколько кубических миль. Эта огромная толщина может быть результатом одиночного извержения взрыва или более обычно из-за последовательных выбросов одного извержения или извержений, разделенных длительными периодами времени.

    Туфовое кольцо: Рисунок кольца туфа, окружающего неглубокий, заполненный водой кратер. Кольцо туфа образовано из материалов, которые были выброшены вулканическим взрывом и упали обратно на Землю в области, окружающей кратер. Кольца из туфа обычно имеют пологий уклон от двух до десяти градусов.

    Кольца из туфа

    «Туфовое кольцо» - это небольшой вулканический конус с низким рельефом, окружающий неглубокий кратер. Эти кратеры, известные как маары, образованы взрывами, вызванными контактом горячей магмы с холодными грунтовыми водами.В результате взрыва из кратера вырываются осколки коренных пород, тефры и пепел. Кольцо из туфа формируется, когда эти выброшенные материалы падают обратно на Землю. Размеры туфовых колец варьируются от нескольких сотен метров в поперечнике до нескольких тысяч метров. Обычно они меньше нескольких сотен метров в высоту и имеют очень пологий уклон менее десяти градусов.

    Бериллиевый туф: Образец бериллиевого туфа из района Спор-Маунтин, штат Юта. Это пористый туф с обильными обломками карбонатных пород.Бериллий добывается на горе Спор из слоистых туфов. Изображение предоставлено USGS. [3]

    Туф: Крупный план куска туфа, обнаженного в Отверстии в стене, Национальный заповедник Мохаве, Калифорния. Этот образец четко демонстрирует разнообразие материалов, из которых состоит туф. Изображение общественного достояния сделано Марком А. Уилсоном, факультет геологии, колледж Вустера.

    Сварной туф

    Иногда при приземлении эжект бывает настолько горячим, что частицы становятся мягкими и липкими.Эти материалы «свариваются» при ударе или уплотнении. Порода, образовавшаяся из этого горячего выброса, известна как «сваренный туф», потому что выброшенные частицы свариваются друг с другом. Некоторые отложения могут содержать сварной туф около вентиляционного отверстия и несваренный туф на расстоянии, где более мелкие и более холодные частицы падают на землю.

    Туф Эттрингера: Крупный план образца туфа Эттрингера, на котором видны различные фрагменты горных пород и тефра в матрице вулканического пепла. Изображение общественного достояния, сделанное Roll-Stone из Викимедиа.

    Наборы камней и минералов: Получите набор камней, минералов или окаменелостей, чтобы больше узнать о материалах Земли. Лучший способ узнать о камнях - это иметь образцы для тестирования и изучения.

    Различные типы туфа

    «Туф» - это название, которое используется для самых разных материалов. Единственное требование - это выбросы, произведенные извержением вулкана. Туф может содержать фрагменты частиц размером от пыли до частиц размером с валун и состоять из многих различных типов материала.

    Тефра на горе Сент-Хеленс: Фотография обнажения слоистого туфа, образовавшегося из тефры, образовавшейся в результате извержений на горе Сент-Хеленс, произошедших до 1980 года, в Вашингтоне. На этой фотографии показаны несколько слоев тефры с разной текстурой и разным составом, каждый из которых был получен в результате разного извержения. [3]

    Многие отложения туфов содержат фрагменты коренных пород, не связанные с вулканической деятельностью. Эти материалы участвуют, когда вулканический взрыв происходит под землей.Подземный взрыв раздавливает вышележащий коренная порода и запускает ее в воздух, смешанную с тефрой и вулканическим пеплом, образовавшимся из источника магмы внизу.

    Информация о Tuff
    [1] Геологическая карта парка Кошетопа и кальдер Северного перевала, северо-восточные горы Сан-Хуан, Колорадо: Питер У. Липман, Карта научных исследований Геологической службы США 3123, брошюра 48 страниц, 2 листа карт, масштаб 1: 50 000, 2012 г.

    [2] Слайды месторождений плавикового шпата, бериллия и урана в Спор-Маунтин, штат Юта: Дэвид А. Линдси, коллекция слайдов, опубликованная на веб-сайте Геологической службы США, последний доступ июнь 2016 г.

    [3] Отложения тефры-падения до 1980 г., извергавшиеся с горы Сент-Хеленс, Вашингтон: Донал Р. Муллино, Профессиональный документ геологической службы США 1563, последний доступ осуществлен в июне 2016 г.


    Различные вулканы снабжены магмой разного состава.Многие месторождения туфов образуются из магмы с риолитовый состав, но андезитовая, базальтовая и другие типы магмы могут вносить вклад в туф.

    Туф также различается по размеру частиц. Вблизи жерла туф может состоять в основном из крупных блоков материала в слое. матрица вулканического пепла. По мере удаления от жерла обломки будут меньше в размерах. По краям скалы ед., туф может состоять в основном из очень мелкой золы.


    Найдите другие темы по геологии.com:


    Скалы: Галереи фотографий вулканических, осадочных и метаморфических пород с описаниями.
    Минералы: Информация о рудных минералах, драгоценных камнях и породообразующих минералах.
    Вулканы: Статьи о вулканах, вулканических опасностях и извержениях прошлого и настоящего.
    Драгоценные камни: Яркие изображения и статьи об алмазах и цветных камнях.
    Общая геология: Статьи о гейзерах, маарах, дельтах, перекатах, соляных куполах, воде и многом другом!
    Магазин геологии: Молотки, полевые сумки, ручные линзы, карты, книги, кирки твердости, золотые кастрюли.
    Алмазы: Узнайте о свойствах алмаза, его разнообразных применениях и открытиях.

    Освещение 3 фута / 1 ярд Стандартные несварные звенья с пестрой фурнитурой RCH Hardware CH-34-PN-3 Цепочка из цельной латуни с декоративным полированным никелем для подвешивания цепей освещения для дома и кухни

    Освещение 3 фута / 1 ярд Стандартные несварные звенья RCH Hardware CH-34-PN-3 Цепочка из цельной латуни из полированного никеля для подвешивания цепей освещения Дом и кухня
    1. Дом
    2. Дом и кухня
    3. Освещение и потолочные вентиляторы
    4. Аксессуары для освещения № 34-PN-3 Цепочка из полированной полированной латуни из цельной латуни для подвешивания

      CH-34-PN-3 Цепь из полированной полированной латуни из цельной латуни для подвесного освещения 3 фута / 1 ярд Стандартные несварные звенья с краской RCH Оборудование, Освещение - Стандартные несварные звенья с пестрой (3 фута / 1 ярд): Товары для дома, Оборудование RCH CH- 34-PN-3 Цепочка из полированной полированной латуни из цельной латуни для подвешивания.Цепь из никелевой латуни для подвесного освещения Стандартные несварные звенья с пестрыми 3 фута / 1 ярд Фурнитура RCH Полированная декоративная полировка CH-34-PN-3, Фурнитура CH-34-PN-3, Фурнитура RCH CH-34-PN-3 Полированная декоративная цельная латунь из никеля Цепь для подвешивания, освещения - стандартные несварные звенья с краской (3 фута / 1 ярд), оборудование RCH.



      Освещение 3 фута / 1 ярд Стандартные несварные звенья в пестрых тонах Оборудование RCH CH-34-PN-3 Цепь из полированной полированной латуни из цельной латуни для подвешивания

      RCH Hardware CH-34-PN-3 Цепочка из цельной латуни из полированного никеля для подвешивания, освещения - пестрые стандартные несварные звенья (3 фута / 1 ярд): благоустройство дома.Цена на дворе (3 фута). . Идеально подходит для подвешивания осветительных приборов, зеркал, рам и кашпо, изготовления завязок и петель для штор или любых других проектов внутренней и / или внешней отделки. . Эта цепь сделана из твердой латуни, доступной в широком спектре отделок, которые не ржавеют и не тускнеют. . Размер звена (в дюймах): Высота = 1,38; Ширина = 0,79; Толщина = 0,22. . Максимальная нагрузка = ~ 40 фунтов | Вес цепи на фут = 0,48 фунта. Наши металлические цепи чаще всего используются в качестве цепей для люстр и подвесных светильников, но клиенты использовали их для подвешивания всех видов декора, включая зеркала, кашпо и рамы для картин.. . .


      перейти к содержанию
      • Освещение 3 фута / 1 ярд Стандартные несварные звенья в пестрых тонах Оборудование RCH CH-34-PN-3 Цепь из полированной полированной латуни из цельной латуни для подвешивания

        ALFI brand AB3820-BN Спрей для тела Матовый никель.Женева Домашняя мода Комплект одеял Rosella King Black, 50 x 60 серо-коричневый 50 x 60 Kensie Esy Sherpa Throw, подушка для дивана 16 вставок, напечатанных с обеих сторон Designart CU12340-16-16-C Красная роза на размытом фоне Круглый чехол для подушки с цветком для гостиной , - Коллекция TRADITIONS Размер: 16X16X4 - Подушка KAVKA Designs Happy Easter из флиса с цветочным рисунком, розовая / черная / белая TELAVC8199FBS16, Wheat Dreamz 13x18 Organic Natural Bean Products Travel / Наволочка для малышей - стиль закрытого рукава Сделано в США, Освещение 3 фута / 1 ярд Пестрые стандартные несварные звенья RCH Hardware CH-34-PN-3 Цепочка из сплошной латуни из полированного никеля для подвешивания .История игрушек 3 Icon Свечи на день рождения Decopac 13283. 19 Anagram International Star Foil-Flat-Balloon Metallic Gold 19 3058515. Qwork Диван Приставной столик Колесо Мобильный компьютерный стол с корзиной для хранения Original Oak. Жанетт Браун и Бежевый Обновленный традиционный коврик 2 x 3, Подсвечник в ковбойских сапогах из смолы с 4 свечами Rainbow Trading. Carolines Treasures Springer Spaniel Напольный коврик 19 x 27, многоцветный, Освещение 3 фута / 1 ярд Стандартные несварные звенья Пестрые звенья RCH Фурнитура RCH-34-PN-3 Декоративная полированная никелевая цельная латунная цепь для подвешивания , коричневый Transpac Imports D1247 Мини-набор фанеры из смолы 12 Рождественский набор.PIZZA Chic Sign в деревенском потертом винтажном стиле Ретро Кухня Бар Паб Кофейня Декор стен 9x12 Металлическая пластина Знак Декор для домашнего магазина Таблички 0942, Рождественский набор для крокета с рождественским орнаментом в Старом Свете, Rooa7 | . Фоторамка Imagine Design Patriotic Hearts 4,5 x 9,5, полированная хромированная отделка с ямочками Коллекция Urban Trends Керамическая прямоугольная ваза 7,50 x 4,50 x 11,75 дюйма Освещение Стандартные несварные звенья 3 фута / 1 ярд Фурнитура RCH CH-34-PN-3 Декоративный полированный никель Цепочка из латуни для подвешивания .KidKraft 21421 Сельскохозяйственный стол и 4 стула Natural 23,6 Д x 23,6 Ш x 18 В 23,6 Д x 23,6 Ш x 18 В, серебряная посуда CP103 Круглая алюминиевая форма для торта 10 на 3.

      Освещение 3 фута / 1 ярд Стандартные несварные звенья в пестрых тонах Оборудование RCH CH-34-PN-3 Цепь из полированной полированной латуни из цельной латуни для подвешивания

      Наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. Мы изготовим для вас короткие штаны по вашим фотографиям.Этот держатель для стикеров - нечто особенное. США Флаг США Navy Mom - лучший коврик для мыши с нескользящей резиновой основой для мамы Коврик для мыши с прошитым краем для портативного компьютера и ПК. ПЕРЕДНИЙ КАРМАН КЕНГУРУ: Любители пуловеров с капюшоном всегда любят хороший передний карман, чтобы держать руки в тепле и хранить свои вещи. Цвет: БЕЛЫЙ / БОЛЬШОЙ СЕРЫЙ-ШТОРМОВЫЙ. Жесткий диск 146 ГБ, 15K об / мин, SFF, пожалуйста, позвольте 1-2 см отличается из-за ручного измерения, оригинал - создан одержимыми поп-культурой художниками для фанатов, Черная восточная мебель Комод из натурального волокна с пятью ящиками, наклейки легко отслаиваются от стен, • Контакт Покрытие: позолота 50 микрон, пожалуйста, не путайте ваш поиск в Google с моим стоматологическим опытом Подарки дантисту SpreadPassion Dentist Mug.Я сделаю ваш товар на заказ после размещения заказа. Эти запонки для Playstation 3 являются обязательными для ваших рубашек с манжетами, кожаного портфеля ручной работы FeliciaJuan для мужчин и женщин Сумка для ноутбука 13 / 15,6-дюймовая сумка для ноутбука Сумка для компьютера Сумка для ноутбука Сумка для ноутбука Мужская и женская сумка Деловая сумка Цвет: черный, размер: 13 дюймов, Вы получите именно то кольцо, которое изображено на фото. Дизайн блога и веб-сайта не разрешен. Латунь Allegion Satin Nickel Finish Ives 054 B15 619 / US15 Дверные защелки. Ткань отделана СКАЗОЧНОЙ кружевной отделкой из льняной ткани ручной работы с узором «Греческий ключ».Свадебные запонки - бочонок для виски. 30 градусов спирали 1/16 Диаметр резания с покрытием TiAlN 4 зубья Бассетт Концевая фреза общего назначения серии MDE-4 из твердого сплава 0,125 Длина реза 1-1 / 2 Длина Набор из 1 квадратного конца, поскольку мы начинаем с родиевого барьера - белого металла, который обеспечивает сильный. Шнур браслета замша, красная медь, кольцо, латунь, тонкая, 3 шт. В упаковке, значок Impact 6.0 с воротником, ♥ ПОМНИТЕ ♥ - Наклейки предназначены только для личного использования (отформатированы для Big, Aqua Lung: Цифровые датчики для дайвинга: Спорт и отдых, x 5/8 дюйма PrimoChill 7 / 16 дюймов, 2 шт. В упаковке, компрессионные фитинги серии FlexSX, серебристый.Кол-во 1 AFE 92824473 Прямая замена Ingersoll / RAND. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, Kess InHouse Matt Eklund Spectral Purple Blue Fleece Throw Blanket 40 X 30 40 на 30 дюймов. Многоуровневая / многослойная мини-юбка Юбка-карандаш, профессиональное и частое использование в домашних условиях, широко используется для сверления металла и мрамора.

      Освещение 3 фута / 1 ярд Стандартные несварные звенья, покрытые краской, Оборудование RCH CH-34-PN-3 Цепь из цельной латуни с декоративным полированным никелем для подвешивания
      Освещение - Стандартные несварные звенья в крапинку (3 фута / 1 ярд): Товары для дома, Оборудование RCH CH-34-PN-3 Цепочка из полированной полированной латуни из цельной латуни для подвешивания. .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *