Раздатка уаз 469: Доступ ограничен: проблема с IP — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА РК УАЗ ПРЯМОЗУБАЯ, ПРИМЕНЯЕМОСТЬ, СХЕМА РАБОТЫ, МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ.

Прямозубая раздаточная коробка, устанавливаемая на автомобили Уаз, механическая, двухступенчатая с понижающей передачей, без межосевого дифференциала, с нейтральной передачей и возможностью отключения переднего ведущего моста, с приводом спидометра на 624 оборота/километр.

Всего выпускалось два вида прямозубых раздаточных коробок имеющих одну и туже принципиальную схему, но внутренне отличавшихся модулем и количеством зубьев шестерен включения переднего и заднего моста.

Прямозубая раздаточная коробка Уаз с модулем зубьев шестерен 3.5.

Передаточное число понижающей передачи на этой раздатке составляло — 1.94. Прямозубые раздаточные коробки для четырех и пятиступенчатых коробок передач были не взаимозаменяемы. Присоединительная плоскость картера раздаточной коробки применяемой с четырехступенчатой коробкой передач имеет прилив-упор подшипника промежуточного вала коробки передач.

Прямозубая мелкомодульная раздаточная коробка Уаз с модулем зубьев шестерен 2.5.

Мелкомодульная раздаточная коробка имела понижение 1.47, внешне ничем не отличалась от раздатки с модулем зубьев 3.5 и была с ней полностью взаимозаменяема комплектом. Отличие состояло в модуле и количестве зубьев шестерни включения переднего и заднего мостов, и зубчатых венцов валов привода заднего и переднего мостов.

В мелкомодульной они были выполнены с модулем 2.5 мм вместо обычного 3.5 мм. В результате число зубьев шестерни включения переднего и заднего мостов увеличилось с 27 до 43, а число зубьев венца валов привода переднего и заднего мостов с 34 до 41, а передаточное число понижающей передачи уменьшилось.

Общая схема работы прямозубой раздаточной коробки Уаз.

Механизм переключения передач прямозубой раздаточной коробкой Уаз.

Однорычажный — один рычаг поочередно включает передний мост, затем нейтральную и понижающую передачу.

Двухрычажный — один рычаг для включения переднего моста, второй — для включения нейтральной и пониженной передачи.

На двухрычажном механизме есть встроенная блокировка которая не позволяет включить пониженную передачу до тех пор, пока не будет включен передний мост, и наоборот — не позволяет выключить передний мост, пока включена понижающая передача.

На автомобилях Уаз капотной схемы один или оба рычага установлены непосредственно на раздатке, а на автомобилях семейства Уаз-3741 вагонной компоновки соединяются с ней при помощи механизма дистанционного управления.

Механизм управления раздаточной коробкой автомобилей семейства УАЗ 3174
1- рычаг включения переднего моста; 2- рычаг включения прямой и понижающей передачи; 3- регулировочные вилки; 4- контргайки; 5- передние тяги; 6- втулки; 7- стопорный винт; 8- шпонки; 9- кронштейн; 10,11 — промежуточный рачаг; 12- гайка; 13- шарнирный подшипник; 14- корпус подшипника; 15- валы переключения; 16- задние тяги.

Применяемость прямозубых раздаточных коробок с приводом спидометра на 624 оборота/километр на Уаз.

Для автомобилей семейства Уаз-3151:

— мосты с бортовыми редукторами : 469-1800020 — понижение 1.94.
— одноступенчатые мосты : 31512-1800020 — понижение 1.94, 31514-1800022-50 с понижением 1.47.

Для автомобилей семейства Уаз-3160:

— с четырехступенчатой коробкой передач : 3159-1800021-10 с понижением 1.94 и 3160-1800020-02 с понижением 1.47.
— с пятиступенчатой коробкой передач : 3159-1800021-60 с понижением 1.94 и 31603-1800020 с понижением 1.47.

Для автомобилей семейства Уаз-3741 вагонной компоновки:

— с одноступенчатыми мостами : 3741-1800020 — понижение 1.94.

Инфрмация: auto.kombat

На нашем сайте доступны для заказа прямозубые раздаточные коробки УАЗ с стандартным и увеличенным числом понижающей передачи:

Раздаточная коробка (РК) прямозубая УАЗ 469, HUNTER

Раздаточная коробка (РК) УАЗ-452

Установка РК УАЗ, с увеличенным числом понижающей передачи позволяет

уверенно преодолевать маршруты, требующие повышенной проходимости, на малых оборотах;
исключает момент пробуксовки при езде по бездорожью, сохраняя ресурс сцепления.

Качество деталей РК

каждая РК УАЗ собирается с применением новых заводских деталей ОАО «УАЗ»

качественная сборка и установка деталей РК , исключает «вылетание» пониженной передачи;
каждая пара проходит обкатку по шуму и пятну контакта на шумо-контрольном станке, поэтому комплект понижающих шестерней абсолютно бесшумен;
раздаточные коробки сделаны на основе заводских РК с применением комплектов понижающих шестерен РК УАЗ «Автогур73», изготовленых из конструкционной легированной стали, 18ХГТ.

Данная марка стали используется для изготовления деталей, работающих под действием ударных нагрузок, от которых требуется повышенная прочность, высокая поверхностная твердость и вязкость сердцевины. Применение данной марки стали даёт высокие показатели изгибной и контактной выносливости зубьев. Простыми словами: детали из данной марки стали, пройдя определённый процесс обработки, прочны, выносливы и тверды, но при этом способны поглощать механическую энергию в процессе деформации и разрушения под действием ударной нагрузки, т.

е. не разрушаться.

Также мы можем доработать вашу РК комплектом понижающих шестерен. Стоимость работы 5 000 руб + расходы на пересылку.

Статья: Техническое обслуживание. Разборка раздаточной коробки

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Cсылка, по которой вы пришли — неверна
Неверно указан путь или название страницы в адресной строке
Страница была удалена или переименована, но ещё существует в индексе поисковиков (закладках браузера)

Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б

Органы управления УАЗ-469
Подготовка к работе УАЗ-469
Подвеска двигателя УАЗ-469
Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
Система смазки УАЗ-469
Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
Система питания двигателя УАЗ-469

Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
Система охлаждения двигателя УАЗ-469
Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469

Неисправности двигателя УАЗ-469
Сцепление УАЗ-469

Коробка передач УАЗ-469

Раздаточная коробка УАЗ-469

Карданная передача УАЗ-469

Передний ведущий мост УАЗ-469

Рама УАЗ-469
Подвеска УАЗ-469

Рулевое управление УАЗ-469
Тормоза УАЗ-469

Электрика УАЗ-469
Генератор УАЗ-469
Регулятор напряжения РР132
Аккумуляторная батарея УАЗ-469
Система зажигания УАЗ-469

Стартер УАЗ-469
Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469

Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
Инструменты и принадлежности УАЗ-469
Кузов УАЗ-469

Маркировка УАЗ-469
Техническое обслуживание УАЗ-469
Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469
Смазка автомобиля УАЗ-469
Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

Масло в раздатке и мостах УАЗ 469 когда, сколько и какого заливать

УАЗ-469 – полноприводный внедорожник советского и российского производства, серийно выпускаемый с 1972 года. В годы существования СССР считался основным командирским автомобилем, распространенным в странах Варшавского договора. Армейская модификация 469-го является преемником модели ГАЗ-69. Независимо от типа исполнения машина имеет три исполнения – стандартный пятиместный универсал или фаэтон, а также семиместная версия. В 2003 году УАЗ прекратил производство 469-го в связи с выпуском преемника под названием «Хантер», однако в 2010 году компания представила мелкосерийную партию машин с индексом УАЗ-315196. Особенностью данной спецсерии является тираж 5000 экземпляров в честь 65-летия Победы в ВОВ.

Содержание статьи

Когда менять масло в УАЗ 469

Для автомобиля УАЗ-469 замена масла в раздатке, редукторе и мостах производится каждые 30-40 тыс. км в зависимости от состояния жидкости, а также ее уровня и особенностей эксплуатации. Преждевременная замена может потребоваться при частых поездках по бездорожью или в городских пробках с частыми остановками, резкими стартами и торможениями. Более того, несвоевременная замена масла может стать причиной появления характерных признаков, указывающих на плохое качество масла: это посторонние звуки и шумы, помутнение и почернение масла, а также изменение его консистенции (было редким, потом стало густым) или недостаточный уровень.

Сколько масла заливать в мост и раздатку УАЗ 469

Первое поколение 469, с 1972

Работы над созданием УАЗ-469 начались еще в 1950-х, причем первые прототипы были похожи на американский Джип. Тем не менее, автомобиль сменил предшественника ГАЗ-69 лишь в конце 1972 года – тогда и началось серийное производство. Благодаря массовой унификации с агрегатной базой от «Волги» ГАЗ-21 внедорожник обладал высокой ремонтопригодностью и вызывал уважение среди советских автомехаников. Индекс УАЗ-469 официально был актуален до 1985 года, а затем получил обозначение 3151.

Однако в 2010 году УАЗ возобновил производство легендарного 469-го ради выпуска ограниченной партии модели, известной под индексом 315196. Данный автомобиль получил следующие улучшения: пружинная передняя подвеска, дисковые тормоза спереди, рулевое с гидроусилителем, разъемные мосты «Тимкен» с поворотными кулаками (от мостов «Спайсер»), металлические бамперы с пластиковыми «клыками», откидной борт (от Хантера Классик) и двигатель ЗМЗ-4091 мощностью 112 л. с.

Масло в раздатку: объем – 0,7 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90
Масло в редуктор заднего моста – 0,85 литра; переднего – 0,85 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90

Какое масло использовать для УАЗ 469

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ 469 может быть минеральным, полусинтетическим или синтетическим. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло для круглогодичного использования – с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов автомобиля УАЗ 469 лучше выбирать масло проверенных производителей – Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Еще надо подобрать оптимальный показатель API. Чем он выше, тем больше содержит полезных присадок, которые оказываются бессмысленными для старых автомобилей, но в то же время, приносят пользу современным машинам. Так, для УАЗ-469 будет достаточно API-GL-3 или 4. Ниже представлены оптимальные масла для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ-469.

Castrol Syntrax Long Life 75W-90
ZIC G-F Top 75W-85
GT Hypoid Synt 75W-90.

Другие статьи:

Раздатка УАЗ 469: устройство, схема, обслуживание | 4×4 Клуб

Раздатка УАЗ 469 служит в автомобиле для распределения тяговых усилий трансмиссии на заднюю тележку и передний ведущий мост. Раздаточные коробки устанавливаются только в автомобилях с полным приводом для его включения. Агрегат является двухступенчатым и в два раза увеличивает скоростной диапазон машины как при движении вперед, так и назад.

Фото 1: Раздатка УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Назначение узла

Раздаточная коробка УАЗ 469 предназначена для эффективной езды автомобиля по бездорожью, пересеченной местности, движения по дорогам без асфальтового покрытия. Когда автомобиль преодолевает сложные тяжелые участки лесной либо заболоченной местности, уменьшение крутящего момента с помощью РК существенно снижает степень пробуксовки колес.

Все модели машин, производимые Ульяновским автомобильным заводом, отличаются повышенной степенью проходимости, отличной управляемостью, способностью преодолевать любое бездорожье. РК повышает маневренность, проходимость авто, позволяя без проблем быстро передвигаться по дорогам самого разного качества. Раздатка УАЗа включается механическим способом из салона автомобиля двумя рычагами.

Задний ведущий мост авто УАЗ 469 постоянно включенный. Передний ведущий мост подключается по мере необходимости, когда автомобиль преодолевает препятствия. Езда по хорошим асфальтированным дорогам осуществляется с отключенным передним ведущим мостом. В таких условиях он работает, как простая передняя ось машины.

ВАЖНО! При длительном движении автомобиля УАЗ по качественной автодороге с асфальтовым либо бетонным покрытием запрещена эксплуатация транспортного средства с постоянно включенным передним ведущим мостом. Это приведет к поломке комплектующих раздаточной коробки и заклиниванию деталей вращения.

Устройство раздатки УАЗ 469

Устройство раздатки УАЗ 469 показано на нижнем рисунке.

Фото 2: Устройство раздаточной коробки УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Раздаточная коробка жестко закреплена болтами сзади на корпусе коробки переключения передач. На заднюю часть раздаточной коробки установлен механизм стояночного тормоза. Данное устройство выполнено в виде барабана и колодочного прижима с фрикционными накладками.

Когда водителю необходимо включить стояночный тормоз, устройство прижима прижимает колодки к барабану. Это блокирует вращение карданного вала заднего моста. После отпускания рычага стояночного тормоза колодки движутся в обратном направлении под действием силовых пружин. Торможение карданного вала прекращается.

Корпус раздаточной коробки

Картер раздаточной коробки для авто УАЗ 469 отливается из чугуна. В плоскости корпуса находится разъем, перпендикулярный к осям валов. Два трубчатых штифта определяют взаимное расположение корпусных половинок. Обрабатывают картер механическим способом в сборе с крышкой. Из-за этого они по отдельности не взаимозаменяемы.

Сверху на картере есть люк. Он закрыт крышкой. При необходимости сюда устанавливается механизм отбора мощности. Центрируют РК на КПП по двухрядному радиально-упорному подшипнику через промежуточный стакан. Между двумя коробками находятся пластина подвески и герметизирующие прокладки.

Картер РК собирается из двух половинок. Чтобы предотвратить вытекание масла, циркулирующего в полостях раздаточной коробки во время ее работы, между ними устанавливается герметизирующая прокладка. В местах установки валов, которые выходят наружу из корпуса, помещены сальники. Они надежно удерживают смазочные материалы внутри агрегата при движении автомобиля.

Работа раздаточной коробки, шестерен и валов сопряжена с повышенными нагрузками. Во время преодоления препятствий, когда задействованы все механизмы, металлические детали нагреваются. Масляная субстанция внутри корпуса испаряется, в полостях скапливаются газы.

Во избежание разгерметизации, с целью вывода вредных скоплений из картера наружу, производитель предусмотрел установку сверху на корпусе раздаточной коробки специального дыхательного клапана – сапуна. Это устройство обеспечивает сообщение внутренних полостей картера с атмосферой.

Механизм привода

Привод РК состоит из следующих устройств:

Карданный вал заднего ведущего моста. Узел болтами жестко соединен с задним карданным валом машины. Он закреплен в шариковых подшипниках, обеспечивающих его свободное вращение.
Карданный вал переднего ведущего моста. Он приводит в движение передний карданный вал. Фиксируется специальной гайкой.
Промежуточный вал. Работа узла заключается в подключении переднего моста либо пониженной передачи.
Вилка переключения. Переводит шестерни, включая и выключая передний мост, а также с целью понижения передачи. Вилки механизма передвигаются вдоль специализированных салазок. На каждой вилке предусмотрено наличие фиксирующего механизма. Устройства исключают самопроизвольное передвижение вилки по штоку.

Механизм управления

Устройство изготовлено как металлическая крышка, болтами прикрученная к корпусу раздаточной коробки. Сверху в ней размещены два рычага. Перемещением первого рычага подключается и выключается передний ведущий мост. Перемещением второго рычага понижается крутящий момент, который передается от коробки переключения передач.

Раздатка УАЗ 469 схема, показанная вверху, отличается длительным ресурсом эксплуатации, надежностью, долговечностью. Регулярно обслуживая механизм, можно добиться долгого безаварийного служения, качественного выполнения всех режимов эксплуатации независимо от условий работы.

Схема переключения раздатки УАЗ 469

На специальной табличке, установленной на видном месте в кабине автомобиля, показано, как управляется раздатка УАЗ 469. Схема переключения рычагов для включения передач КПП, включения и отключения переднего ведущего моста и РК, наглядно демонстрирует все режимы движения. Управление агрегатами осуществляется из рабочего места водителя дистанционно.

Включаются пониженные, повышенные режимы движения, передний мост принудительно, переводом рычагов. Рычаги расположены в удобном для водителя месте, с правой стороны между сидениями водителя и пассажира, рядом с рычагом переключения передач в механической КПП.

Фото 3: Положения рычагов переключения передач УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Обслуживание раздатки

Эксплуатация машины УАЗ 469 требует регулярного обслуживания раздаточной коробки. Обслуживание заключается в следующих процедурах:

Провести визуальный осмотр РК. В результате осмотра следует выявить подтеки смазки в местах расположения прокладок и резиновых уплотнений.
Проверить места крепления РК к КПП. Особое внимание уделить затяжке болтов крепления карданных валов.
Заменить все смазочные жидкости и пластичную смазку узлов трения.
Замена масла в РК и КПП выполняется одновременно. Каждый автовладелец вправе самостоятельно определить периодичность замены смазывающих веществ в своем автомобиле. Производитель рекомендует менять масло каждые 35 – 45 тысяч пробега.

СПРАВКА: При регулярном передвижении на автомобиле по бездорожью необходимо чаще менять масло трансмиссии. Это связано с высокими нагрузками и возможностью попадания воды в картер механизма при преодолении брода.

Процесс замены масла в раздатке УАЗ 469

Чтобы заменить отработанное масло в РК, машину следует поставить на ровную горизонтальную площадку, смотровую яму либо вывесить на подъемнике. Под колеса подложить противооткатные упоры и зафиксировать рычаг ручного тормоза. Рекомендуется сливать масло сразу же после длительной поездки, пока оно не остыло. Под сливную пробку поставить емкость объемом 1 л. Шестигранным ключом на 12 открутить сливную пробку. Слить масло в емкость. Внимательно рассмотреть слитую субстанцию. Если масло слишком темное или в нем имеются металлические крошки, систему необходимо промыть. Очистить магнит от металлических частиц и ввернуть пробку на место. Ключом открутить пробку заливного отверстия. Приготовить 0,5 л смеси, состоящей:

на 70-80% из трансмиссионного масла;
на 20-30% из керосина либо дизельного топлива.

Залить смесь шприцем для заливки масла и закрутить заливную пробку. Вывесить автомобиль на упорах, чтобы колеса полностью освободились. Завести двигатель, включить 1-ю передачу, дать поработать 2-3 минуты. Заглушить двигатель, поставить машину на колеса, слить смесь из РК. Заполнить шприцем свежее трансмиссионное масло в полость РК объемом 0,7 л.

Техника безопасности при выполнении работ

Выполняя на УАЗ 469 ремонт раздатки, осуществляя операции по обслуживанию агрегата, следует работать в перчатках и защитных очках. Желательно, чтобы автовладелец занимался с машиной не один. Рядом всегда должен присутствовать напарник. Осуществляя операции с электроинструментом, необходимо следить за его исправностью. Все приборы, станки, инструменты должны быть надежно заземлены.

Статья знакомит читателей с назначением, устройством, принципом действия, периодичностью технического обслуживания раздаточной коробки автомобиля УАЗ 469. Автор будет рад, если рекомендации, наглядные материалы и советы помогут владельцам данной модели своевременно выявить все неисправности и устранить их. Наши рекомендации направлены на продление ресурса машины, сохранение ее надежности, долговечности, высоких технических показателей, заложенных производителем.

Шум косозубой раздаточной коробки УАЗ

Предлагаю еще один способ доработки раздатки (РК). Двигатель откапиталил, и, раз уж РК с КПП сняты, решил переделать ее (РК) в «бесшумную».

Хотел вначале сточить зубья шестерни включения переднего моста (ПМ), но смущало то, что стачивать, судя по замерам, надо почти половину ширины зубьев. А я, например, езжу на охоту, тяжелое бездорожье в лесах не редкость и уменьшенные по ширине в два раза зубья шестерни ПМ явно не добавят надежности.

Мысль о том, что шестерня ПМ может (или должна) расцепиться полностью, подсказал мне Андрей Малахов (г. Иваново), за что ему огромное спасибо. Но оказалось — не так все просто…

Что надо сделать. Размеров, мной указанных в фотографиях, советую придерживаться достаточно точно. Но все равно не исключено, что придется подгонять по месту (качество отечественного автопрома).

Естественно снять 🙂 и разобрать РК. Все описано в «букваре».

Срезать на промежуточном валу прилив, в который упирается (в нашем случае) шестерня включения ПМ.

В итоге получим вал промежуточный доработанный.

Сделать еще один пропил для шарика фиксатора на штоке вилки включения переднего моста (я делал «болгаркой»).

Срезать «лишний» металл на поводке включения переднего моста.

ОБЯЗАТЕЛЬНО доработать штоки включения переднего моста и включения прямой и понижающей передачи. Резьба необходима, т. к. штоки не должны вращаться вокруг оси. В нормальном механизме рычагов РК это вращение предотвращается формой поводков, а мы один уже «доработали», в результате он стал короче.

Гайки на штоках хорошенько законтрить (накеринить резьбу), предварительно подсобрав их вместе с рычагами. В результате получим доработанный механизм переключения.

Собираем все так же, по «букварю».

Чтобы было понятно что в итоге натворили:

Положение вилки переднего моста. Передок включен.

Положение вилки переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал вращается как обычно.

Положение вилки переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал не будет вращаться.

Положение шестерни включения переднего моста. Передок вкл.

Положение шестерни включения переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал вращается как обычно.

Положение шестерни включения переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал не будет вращаться.

Плюсы и минусы доработки косозубой раздаточной коробки

Плюсы

Не портим шестерню включения переднего моста, что положительно сказывается на надежности. К тому же торцы зубьев этой шестерни закруглены для более «легкого» захода в зацепление с валом переднего моста.
При желании можно отказаться (например, зимой) от доработанной схемы включения, просто установив штатный механизм рычагов РК.
Срезать металл на промежуточном валу гораздо проще. Хотя вал закален полностью, и один резец был испорчен (отпаялся). Подача жидкости в зону резки решает проблему. Попробуйте уговорить токаря, срезать на закаленной шестерне зубья резцом 🙂 Их (резцов) может потребоваться некоторое количество.
У рычага включения переднего моста стало три положения. Можно включать «передок» на скорости при должной сноровке (но не советую).

Минусы

Способ, возможно, более сложный (больше деталей).
Без токарных работ все равно не обойтись.
Из инструмента неплохо бы иметь углошлифовальную машинку (болгарку).
Масла, как мне кажется, все же стоит залить в РК и КПП больше (чтобы доставало до шестерни вала привода заднего моста).

P. S. Огромное спасибо друзьям и коллегам за оказанную помощь в неоднократном перекатывания УАЗика из гаража в гараж, да еще и в горку.

?????????? ???-469, ?????? ??????? ??????????

Подробности: Категория: ???????????? ???-469

?.?. ?????????? ??? 469, ??? 469 ??????.

???????????? ??????? ?????????? ?????????? ???-469 (??????) ???????? ?? ???. 6.
??????? ?????? 1 ??????????? ? ????? ???????. ? ?????? ???????? ?????? ???????? ?????? 2 ????????? ???????. ?????? ?? ??????? ??????? ??????????? ???????? 3 ????????????? ?????????? ????????. ???????? ????????????? ???????????? ? ??????????? ????????? ??? ???????? ???????? ?????? ? ???????? ??????? (???????? ?????????? ?? ??????). ?? ??????????? ?????? ???????? ???? ??????????? ?????????? ??????? 4 ??????? ????.
? ??????? ????? ???????? ???? ?????????? ????????????? ???????????????? 5. ?????? ?? ???????? ????????????? ?????? 6 ????????. ?? ???????? ???? ????????????? ??? ???????????????? ???????? 7. ??? ??????? ????????? ?????? ??????????? ??? ????? 8 ????????????????. ? ? ?????? ????? ???????? ???? ??????? ??? ???????? 9 ?????? ????????? ??????. ???????? ???? ????? ??? ?????? 10.
?? ???-469 ??????? ?????? ?? ???????? ?? ???????? ?????? ??????? ???????? 11 ?????????. ??? ?? ??? ??? ?????? 12 ?????????. ?????? ?? ???????? ??? ???????? ??????? ????????????? ???????? 13 ???????? ???? ?????????? ? ?????????.

???. 6. ?????????? ???-469 ?? ??????? ??????????.

???????? ???? ??????????? ??????? ???????? ?? ????. ????????? ????? ?????????????? ???????? 14 ?????? ??????? ??????? ? ????? ???????? ? ?????????. ?????? ?? ???????? ????????????? ????? 15 ????????? ????????? ???????? ?????. ?? ?????????? ???-469 ???????? ??????? ???? ???????, ????? ????? ???????? ???????? ?????????. ?? ????????? ? ??????? ????? ??????? ?????? 16, ??? ????????? ??????? ??????? ????????? ? ????? ??????. ??? ?? ????????????? ? ????? 17 ?????????? ??????????? ????????, ??????? ????? ???????? ??? ?????????: ???????? ????????? (?? ???? ??????????) ???????? ?????? ????????; ??????? ????????? ???????????; ?????? ????????? ???????? ?????????? ????????. ????? ? ????????? ????????????? ????? 18 ???????????? ???????, ?? ???????? ???????? ???????? ????? ???????????? ???????. ????? ????????? ??????? ??????? ??????? ? ??????????? ??????? ???????? ?? ???. 7.

???. 7. ???-469 ?????? ????????? ?????? ??????? ??????? ? ??????? ??????????? ???????.

????? ?????? ??????? ??????? ????????? ????? 19 ??????????? ???????. ??? ???????? ??????? ?????? ?? ???????? ??????????? ???????? 20 ???? ?????????? ? ????????? ??????. ?? ???? ????????????? ???????? 21 ????? ???????????? ????????? ?????, ??????? ????? ???????? ??? ?????????: ???????? ????????? ?????? ???? ??????; ???????? ????????? ????? ??????? ????? ????????? ???, ???????? ????????? ?????? ??????? ?????? ????????? ???.
?? ???? ?????? ??? ?????? ????? ???????? ????????????? ?????? 22 ?????????? ??????????? ?????????.
?? ???? ?????? ????? ???????? ???????? ??????? ?????? 23 ???? ??? ??????? ? ?????? ???????? ????????? ???????? ?????????? ????????. ??? ?????? ???????? ??????????? ?????? 24, 25, ??????? ? ?????????. ????? ?? ???????? ? ???? ?????? ?????????? ?????? ????????????? 26 ?????. ???????? ?? ?????? ??? ?????????? ????? ????? ?????????? ?? ??????? ??? ??????? ????. ????? ?? ???????? ?? ???????? ?????? ??????????? ???????? 27 ?????????? ?????? ?????????. ?????? ?????? ??????????? ??? ??????????? ???????? ?? ????. ?? ???????? ?????? ????? ??????????? ???????? ??????? 29 ??????? ????. ?? ???????? ????????? ???? ?????? ?????? ????????? ??????????? 30 ????? ?????????????? ??????? (????? ??? ??????). ?? ?????????? ???-469 ??? ??????? ?? ??????? ?????? ??????????? ????????? ?????????????? ??????? ? ??????. ??? ?????????? ??????? ?? ????? ????????? ?? ?????, ????????????? ?????. ????? ?? ??????????? ????? ?? ???????? ????????? ??????????? ??????? 28 ?????????? ?????.
?.?. ?????????? ??? 469, ??? 469 ??????.

Вес автомобиля УАЗ 31512

из алюминия. Все выше и выше и выше. Коробка передач и раздаточная коробка

В мировом автомобилестроении наблюдается тенденция: автомобили, созданные для армейских целей, переделывают в гражданские версии.

Примерами являются внедорожники Geländewagen от Mercedes-Benz, Hummer от General Motors, Jeep Willys от DaimlerChrysler, LAND ROVER от одноименной компании. УАЗ-31512 — это доработанная версия УАЗ-469Б, созданная на базе военного УАЗ-469.

Ульяновский автомобильный завод начал выпуск автомобилей в 1943 году. Образован на базе эвакуированного Московского автомобильного завода. В годы войны предприятие производило авиационные боеприпасы, автомобили ЗИС-5, УлЗИС-253, ГАЗ-АА.

В 1956 году, освоив выпуск автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-69, завод официально признан специализированным на разработке и производстве малотоннажных вездеходов.

Назначение и история создания модели

Это внедорожник с приводом на обе оси, повышенной проходимостью, позволяющий работать на любом типе дорожного покрытия.

В армии широко использовалась как командно-штабная и разведывательная машина, легкий тягач, для других целей и задач.

Используется правоохранительными органами, в геологии и топографии, выполняет функции служебного автомобиля в сельской местности, удаленных, труднодоступных местах.

В 1972 году завод освоил производство УАЗ-469 в двух модификациях.

Армия модель имеет следующие параметры:

клиренс 300 мм;
двойная главная передача на ведущие мосты;
бортовых редукторов;
пружин 9 листов.

Civil модификация имеет следующие характеристики:

клиренс 220 мм;
одиночная главная передача на ведущие мосты;
из 7 листов.

На 469-й серии применялся двигатель ЮМЗ 451М мощностью 75 л.с. с участием. вместимостью и объемом 2,5 литра, что имеет хорошие технические характеристики.

В 1985 году Минавтопром изменил систему обозначений моделей автомобилей — 469-я модель получила обозначение УАЗ-3151. Грузовик 469Б был переименован в УАЗ-31512-010.

Технические характеристики УАЗ-31512-010 следующие:

Грузоподъемность, кг
Кол-во мест с водителем
Габаритные размеры, мм	4 025×1 785×1 990
Просвет до полотна дороги, мм
Преодолеваемый брод, м
Возможный угол возвышения, градусы
Масса автомобиля, готового к поездке, кг
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Параметры скорости (максимальная), км / ч
Расход топлива, л / 100 км
Электростанция	ЮМЗ-414, ЮМЗ-417, ЮМЗ-421
Топливо	Низкооктановый А-76
Объемные параметры мотора, л
Параметры мощности, л. с. с.
Крутящий момент на валу (Нм)
Количество модификаций модели	Более 15 военных и гражданских целей

Двигатель

Спустя годы на автомобиль стали устанавливать моторы, у которых был общий предок — двигатель ГАЗ-21. Мотор с четырьмя цилиндрами, четыре такта на рабочий цикл.

Система питания — карбюратор, клапанная часть верхняя, жидкостное охлаждение, воздушный фильтр масляно-инерционной конструкции.

С 1985 года на автомобиль устанавливались карбюраторные устройства К-131А взамен К-129В с системой запуска ДААЗ и клапаном EPHH, что позволило снизить расход топлива и снизить выброс вредных веществ.

Механизмы и агрегаты трансмиссии

Блок сцепления

Сухой, однодисковый, фрикционный, с пружинами по периферии, гидравлический запорный привод. Предусмотрен механизм гашения крутильных колебаний.

Коробка передач и раздаточная коробка

Для 4 режимов все передачи переднего хода с синхронизаторами регулировок не предусмотрено. Раздаточная коробка механического типа, для двух ступеней передачи усилия вращения , позволяет использовать дополнительный режим редукции.

Карданная передача

Открытый, состоит из двух валов, задний — трубчатого, передний — трубы и сплошного. Валы снабжены подвижными шлицевыми узлами (прямолинейными или эвольвентными) и шарнирными соединениями на игольчатых подшипниках.

Передний и задний мост

Тип заднего моста — ведущий, модернизирован в 1988 г.

Для улучшения динамических характеристик были выбраны другие характеристики на главной паре коробки передач. Для повышения надежности агрегата были использованы более эффективные параметры зацепления полуосей.

Передний мост — ведущий. Конструкция главной пары шестерен и дифференциала соответствует задней оси.

Рама и тягово-сцепное устройство

Состоит из двух стальных коробчатых балок, соединенных поперечными балками.

Рама модели УАЗ-31512-010 в передней части имеет узлы для установки рессорной подвески, для других модификаций рамные устройства предусматривают установку листовых рессор спереди и сзади.

Штатное тягово-сцепное устройство жесткого типа, не допускающее длительную буксировку прицепа.

Подвеска

Модель УАЗ-31512-010, как и большинство модификаций, имеет рессорную подвеску на передней и задней оси … Тип рессоры — полуэллиптическая, многолистная.

Передний узел состоит из семи листов, задний — из девяти. Для повышения комфорта и улучшения управляемости автомобиля на передней части УАЗ-31512-010 установлена рессорная подвеска.

Ступицы, колеса и шины

Ступицы заднего и переднего мостов идентичны по конструкции. Каждый имеет 8 резьбовых отверстий для крепления фланцев.

Диски колесные стальные, штампованные размером 6Lx15 или 6Lx16. Использовались 15-дюймовые диагональные или 15 и 16-дюймовые радиальные пневматические шины.

Органы управления автомобилем

Рулевое колесо через червячно-роликовый механизм взаимодействует с приводом, обеспечивающим вращение колес.

Состоит из рычагов рулевой тяги, поперечных тяг, сошки и ее тяги, рычага поворотного кулака.

В некоторых модификациях УАЗ-31512, интерьер которого можно увидеть на фото, установлен гидроусилитель руля. Это улучшает технические характеристики самого автомобиля.

Безопасную работу автомобиля обеспечивают рабочий и стояночный тормоз. Рабочий механизм на обеих осях — барабанный, с отдельным гидроприводом от двух камер главного тормозного цилиндра.

В приводе используется вакуумный усилитель и регулятор давления тормозной жидкости в зависимости от нагрузки.

Стояночный тормоз — барабан с фрикционными накладками скольжения, с ручным тросовым приводом. Он расположен на раздаточной коробке и воздействует на карданный вал заднего моста.

Электрооборудование

Собран по однопроводной схеме, минусовой контакт АКБ 60 А * ч выведен на корпус.

Установлены генераторы двух типов: со встроенными выпрямительными элементами и регулятором напряжения; с интегральными схемами для регулирования напряжения. На последних модификациях устанавливалась бесконтактная система зажигания.

Кузов и его элементы

Крепится к раме с помощью разрывных и нажимных резиновых втулок. Цельнометаллическая открытая конструкция с жестким или мягким (тканевым) верхом. Дверь багажника распашная.

Два передних сиденья имеют трехточечное крепление к полу кузова, они регулируются перемещением вперед / назад и по наклонам спинки.

Для жестко закрепленного тройного заднего сиденья можно установить две дополнительные одиночные.

Кузов оборудован системами отопления и вентиляции.

Технические параметры УАЗ-31512-010 полностью идентичны рассматриваемой модели, за исключением использования рессорного узла вместо рессор в передней подвеске.

Преимущества автомобиля

Недостатки, отмеченные автовладельцами

Устаревший дизайн автомобиля и конструкция кабины.Посадку мешают узкие двери, из-под «торпеды» свисают воздуховоды и провода.
Жесткая подвеска не создает комфортных условий в дальних поездках.
Нечеткое рулевое управление требует от водителя определенных навыков, особенно в моделях без гидроусилителя, который также не обеспечивает достаточной связи между рулевым колесом и управляемой парой колес.
Тормозной механизм недостаточно эффективен, требует постоянной регулировки.
Применяемые узлы, агрегаты и механизмы не обладают достаточной надежностью.
Значительное количество точек смазки и обслуживания, небольшой пробег без обслуживания.

Современные модели

Ближайший родственник — УАЗ Хантер … Кузов металлический с пластиковыми накладками, задняя дверь заменена на пятую распашную дверь с прикрепленной запаской, современные зеркала заднего вида для управления задней сферой.

Вентиляционные дефлекторы стали подвижными, противотуманные фары включены в заводскую комплектацию.

Галогенные лампы в фарах управляются гидрокорректором. Hunter имеет неразъемные мосты Spicer, на передних колесах применены дисковые тормозные механизмы, а также новый гидроусилитель рулевого управления.

В раздаточной коробке используются косозубые шестерни, что снижает шумность агрегата.

Надо признать, что, несмотря на реальные недостатки, критику со стороны водителей нового поколения, УАЗ-469 и его последующие модификации — это эпоха в российском автопроме.

Посмотрим, как можно обновить «старый» УАЗ-31512:

УАЗ 315123

УАЗ 315128

Одноклассники УАЗ 31512 по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Отзывы владельцев УАЗ 31512

УАЗ 31512, 1997 г.

Машина не на каждый день, а вторая и даже третья в семье. УАЗ 31512 тяжеловат в управлении — настоящий грубый мужской автомобиль … Тормоза — это отдельная история. В сильный дождь или после прохождения луж (ручьев) они просто исчезают. «Лечится» несколькими энергичными нажатиями на педаль тормоза, при этом нужно следить, чтобы встречных машин не было — траектория торможения непредсказуема. Проехал десять тысяч за два года — ничего не сломалось. Основная статья расхода — бензин, УАЗ 31512 его просто кушает. Установил подогрев двигателя, поэтому завелась и ехала в любой мороз. Одна беда — ниже -35 градусов все замерзает и руль тяжело вращается двумя руками. Тем не менее машиной доволен — везде поедешь. Пример — еду по свежеуложенному асфальту, вдруг смотрю — впереди дорога засыпана полутораметровыми кучами земли, так что никто не может проехать.На любой другой машине я бы развернулся и объехал, но вот вышел, посмотрел и сразу подумал — интересно, а УАЗ здесь проедет? И это проходит. Но если застряли, то поможет только трактор, это проверено. Летом в жару снимаю тент — хорошо и кондиционер не нужен. Снимается быстро — за 15 минут с окнами одним человеком. Одевается дольше — полчаса. Машинка не дает покоя рукам и голове — все время хочется что-то улучшить.Сейчас делаю пороги. Вот такой «конструктор».

Достоинство : проходимость. Неприхотливость.

Недостатки : кушает бензин.

Каюм, Туймазы

УАЗ 31512, 1985

Срок владения УАЗ 31512 составляет 8 лет, мой пробег за это время около 40 тысяч. Решил привести в порядок, были заменены колодки, тормозные шланги по кругу, так, радиатор печки сняли и загерметизировали.Все делалось элементарно, с помощью кувалды. Кстати, «пылесоса» не было, как и гидроусилителя руля. Заменено моторное масло, тормозная жидкость, свечи зажигания. Новый аккумулятор. Вроде все, потом просто ездил, летел по грязи, не особо жалея, честно — получил огромное удовольствие от ходовых качеств и энергоемкости подвески УАЗ 31512. Сейчас не помню, что делали вовремя, но поменяли: бензонасос, помпа (протекла, старый съели, сняли так сильно, что при снятии сломали большой кусок этого).Года два назад начал «умирать» стартер, заводился через раз, потом сломался «втягивающий», но я замкнул контакты на стартере на прямую, отверткой. После того, как он его вообще не заводил (учтите, за 8 лет и 40 тыс. Км, впервые меня протащили на «галстуке», после чего заменили стартер на новый). Вор в законе менялся. Пару раз перебирал и чистил карбюратор, К-126, просто, с ним как бы проблем вообще не было.Были заменены кардан, крестовины, подвеска, крестовины спринцованы. С двигателем УАЗ 31512 проблем не было, всегда заводился даже при минус 20 с первого раза, масло 10-40. Зимой ездила редко, в ней всегда было очень холодно, повторяю, было полно «сток», ничего не утеплялось, ничего не делалось. Во время дождя вода хлынула так, что ноги были мокрыми. Внутри УАЗ 31512 конечно жесть, ну металл везде, комфорт нулевой, пыли много, мыть бесполезно.Но об этом забываешь, когда перед глазами гусеница от трактора, возникает только одна мысль — успеть включить «передок», и газ в пол, рев мотора, брызги воды, кусочки грязи. Это ощущение просто неописуемое, выброс адреналина над крышей. Ну да ладно — все лирики, в общем все неисправности были из-за возраста машины, хотя повторюсь по ДВС, КПП, мостам, «раздатке» никто не лазил, кроме замены масла.УАЗ 31512 — это просто безлимитный тюнинг, но хотелось комфорта и был куплен Тойотой Премиум в 2002 году, УАЗ был продан. Что сказать — машина из другого мира. Но манеру вождения пришлось изменить, на дороге появились ямы, и они стали их объезжать. По итогу скажу, что машина грубая, для каких-то нужд и целей, а не только для езды по проспекту. Тайга, пересеченная местность, разбитые полевые дороги — все это его стихия. По этим «дорогам» ездить на этой машине одно удовольствие.

Достоинство : вездеход. Мужской автомобиль.

Недостатки : нет комфорта.

Денис, Кузбасс

УАЗ 31512, 1998 г.

Итак, Казахстан, окрестности озера Балхаш. Климат очень суровый: от +40 летом до -40 зимой. Рельеф — дюны, заросли саксаула, приличные расстояния и жилье довольно редко. Новую машину не «тянул», договорился с одним человеком и купил у него УАЗ 31512.Он выглядел солидно. У него были расширенные колесные арки и широкие диски. То, что УАЗ достался ему в прошлой жизни, я понял, когда поднял его на подъемнике. Оба танка застряли в скалах. Были и другие «раны». Из-за того, что я работал в большом сервисном центре при автосалоне, который продает продукцию заводов ГАЗ и УАЗ, что-то мне подсказало, что у меня не должно возникнуть проблем с запчастями. И понеслось. На двигателе (УМП) заменил все прикрепленное, оба карданных вала, задние рессоры, оба бака, поставил карбюратор от ГАЗели вместе с поддоном воздушного фильтра, поставил хорошую резину… И много по мелочи. И началась весьма неплохая эксплуатация … С длинных спусков, преодоления бродов и дюн. Еще по армии я знал, что эта машина создана для того, чтобы солдат в полной мере ощутил все тяготы и лишения военной службы. В общем так оно и есть. Но вернемся к работе. По трассе УАЗ 31512 едет мягко, благодаря «передку» на рессорах, с двумя продольными рычагами. Во всяком случае, он не «козел», как пружинный. Скорость — потолок 120 (тут один парень уверял, что разогнал свой УАЗ до 160 км — конечно, это неправда).Крейсерская скорость УАЗ 31512 — 90 км / ч. Одного бака хватило ровно на 270 км. Таким образом, общий пробег на одной заправке составляет 540 км. Неплохо. Особенно если учесть, что в глухих аулах нужно было заливать в цистерны непонятно что. У друзей на «Охотниках» после таких случаев действительно возникли проблемы с удалением танков. Плюсы: надежность при условии, что вы не заводите машину и вовремя проводите все работы по обслуживанию. Простота конструкции, в любую дырочку можно найти запчасть.А для ремонта будет достаточно молотка и мотка проволоки. Хорошая проходимость, в заросли саксаула не жалко отправить. Минусов немало: очень не хватает 5-й передачи, да и сама КПП слабовата, как и «раздатка», время от времени «умирали» подшипники и сальники. Я должен был сделать это. Печка слабая, спереди можно сидеть в шортах, а сзади в дубленке и с водкой. Ну и трещины, кругом. Как бы я ни старался их устранить.Эта машина предназначена для определенных целей. В любом случае, где бы я ни был на УАЗ 31512, он меня не подводил.

Достоинство : проходимость. Сила. Надежность.

Недостатки : слабая печка. Трещины кузова в салоне. 4 передачи.

Николай, Санкт-Петербург

УАЗ 31512, 1990

Срок владения УАЗ 31512 составляет 8 лет, мой пробег за это время около 40 тысяч.Но в далеком 2001 году я тогда решил привести ее более-менее в порядок, были заменены колодки, тормозные шланги по кругу, и радиатор печки сняли и загерметизировали. Все делалось элементарно, с помощью кувалды и крепкого русского слова. Кстати, не было «пылесоса», как и гидроусилителя руля. Заменено моторное масло, тормозная жидкость, свечи зажигания. Новый аккумулятор. Вроде все, тогда я тупо ехал, по грязи летел, не особо жалея, честно тащился (еще тащился) от ходовых качеств и энергоемкости подвески.Сейчас не помню, что делали вовремя, но поменяли: бензонасос (когда не помню), помпа, два года назад протекла, старую съели, сняли так сильно, что когда сняли, отломили большой кусок. Кстати помпа датирована 1990 годом, может она и дорогая, может, разобрались, но все равно впечатляет. Года два назад начал умирать стартер, заводился через раз, потом полностью умер втягивающий, но я замкнул контакты на стартере на прямую, отверткой.После того, как он его вообще не заводил (учтите, за 8 лет и 40 тыс км, впервые меня притащили на галстуке, после чего заменили стартер на новый). Вор в законе менялся. Пару раз перебирал и чистил карбюратор, К-126, простое мычание, как будто с ним вообще не было проблем, поменяли кардан, крестовины, спринцевали подвеску, карданные шарниры, крестовины. Это норма для УАЗ 31512, особенно после грязи, воды и прочего, это нужно делать в обязательном порядке.С двигателем проблем не было, всегда заводился даже при минус 20 первое время, масло было 10-40 правда, зимой ездил редко, в нем было холодно, повторюсь полный сток, ничего не было утеплен, ничего не делалось. Во время дождя вода хлынула так, что ноги были мокрыми. В салоне УАЗ 31512 — металл везде, комфорт нулевой, машина пыльная, мыть бесполезно. Захотелось комфорта и была куплена Тойота, продан УАЗ. Что сказать — машина из другого мира. Но манеры вождения пришлось менять, на дороге, понимаете, появились ямы, я стал их объезжать.По итогу скажу, что машина грубая, для каких-то нужд и целей, а не только на проспекте «Мажор». Тайга, пересеченная местность, разбитые полевые дороги — все это его стихия. По этим «дорогам» ездить на этой машине одно удовольствие.

На УАЗ 31512 устанавливались агрегаты УМЗ (92 л.с.) и ЗМЗ (98 л.с.). На базе этого внедорожника УАЗ выпускал патрульные машины с металлическим утепленным верхом и спецоборудованием. Модернизированная подвеска на УАЗ 31512 отличается более мягкой работой, чем на военной модели 469-й модели, но на внедорожных свойствах это не сказалось.7-местный салон УАЗ 31512 способен трансформироваться, образуя ровную поверхность для перевозки крупногабаритных вещей. Модель с индексом 31512 снята с ульяновского конвейера в 2005 году.

Примерами являются внедорожники Geländewagen от Mercedes-Benz, Hummer от General Motors, Jeep Willys от DaimlerChrysler, LAND ROVER от одноименной компании.УАЗ-31512 — это доработанная версия УАЗ-469Б, созданная на базе военного УАЗ-469.

Ульяновский автомобильный завод начал выпуск автомобилей в 1943 году. Созданный на базе эвакуированного Московского автомобильного завода, предприятие в годы войны производило авиационные боеприпасы, автомобили ЗИС-5, УлЗИС-253, ГАЗ-АА.

Назначение и история создания модели

Используется правоохранительными органами, в геологии и топографии, выполняла функции служебного автомобиля в сельской местности, удаленных, труднодоступных местах.

В 1972 году завод освоил производство УАЗ-469 в двух модификациях.

Армия модель имеет следующие параметры:

клиренс 300 мм;
двойная главная передача на ведущие мосты;
бортовых редукторов;
пружин 9 листов.

Civil модификация имеет следующие характеристики:

клиренс 220 мм;
одиночная главная передача на ведущие мосты;
из 7 листов.

В 1985 году Минавтопром изменил систему обозначений моделей автомобилей — 469-я модель получила обозначение УАЗ-3151. Грузовик 469Б был переименован в УАЗ-31512-010.

Технические характеристики УАЗ-31512-010 следующие:

Грузоподъемность, кг	750
Кол-во мест с водителем	5 + 2
Габаритные размеры, мм	4 025×1 785×1 990
Просвет до полотна дороги, мм	220
Преодолеваемый брод, м	0,7
Возможный угол возвышения, градусы	31 год
Масса автомобиля, готового к поездке, кг	1 600
Снаряженная масса, кг	2 350
Грузоподъемность, кг	750
Параметры скорости (максимальная), км / ч	110
Расход топлива, л / 100 км	16,2
Электростанция	ЮМЗ-414, ЮМЗ-417, ЮМЗ-421
Топливо	Низкооктановый А-76
Объемные параметры мотора, л	2,445
Параметры мощности, л. с. с.	92
Крутящий момент на валу (Нм)	159,8
Количество модификаций модели	Более 15 военного и гражданского назначения

Двигатель

Система питания карбюраторная, расположение клапанов — верхнее, охлаждение жидкостное, конструкция воздушного фильтра инерционная.

Механизмы и агрегаты трансмиссии

Блок сцепления

Коробка передач и раздаточная коробка

Для 4 режимов все передачи переднего хода с синхронизаторами регулировок не предусмотрено. Раздаточная коробка механического типа, для двух ступеней передачи усилия вращения , позволяет использовать дополнительный режим редукции.

Карданная передача

Передний и задний мост

Тип заднего моста — ведущий, модернизирован в 1988 г.

Передний мост — ведущий. Конструкция главной пары шестерен и дифференциала соответствует задней оси.

Рама и тягово-сцепное устройство

Состоит из двух стальных коробчатых балок, соединенных поперечными балками.

Штатное тягово-сцепное устройство жесткого типа не позволяет длительную буксировку прицепа.

Подвеска

Модель УАЗ-31512-010, как и большинство модификаций, имеет рессорную подвеску на передней и задней оси. Пружина полуэллиптическая, многолистная.

Для уменьшения передачи ударных воздействий неровностей дорожного покрытия на кузов в подвеске предусмотрена пара гидравлических амортизаторов двустороннего действия.

Ступицы, колеса и шины

Ступицы заднего и переднего мостов идентичны по конструкции.Каждый имеет 8 резьбовых отверстий для крепления фланцев.

Органы управления автомобилем

Состоит из рычагов рулевой тяги, поперечных тяг, сошки и ее тяги, рычага поворотного кулака.

В некоторых модификациях УАЗ-31512, интерьер которого можно увидеть на фото, установлен гидроусилитель руля.Это улучшает технические характеристики самого автомобиля.

Безопасную работу автомобиля обеспечивают рабочий и стояночный тормоз. Рабочий механизм на обеих осях барабанного типа с отдельным гидроприводом от двух камер главного тормозного цилиндра.

Электрооборудование

Собран по однопроводной схеме, минусовой контакт АКБ 60 А * ч выведен на корпус.

Кузов и его элементы

Крепится к раме с помощью разрывных и нажимных резиновых втулок.Цельнометаллическая открытая конструкция с жестким или мягким (тканевым) верхом. Дверь багажника распашная.

На жестко закрепленное заднее трехместное сиденье можно установить два дополнительных одноместных сиденья.

Кузов оборудован системами отопления и вентиляции.

Преимущества автомобиля

Недостатки, отмеченные автовладельцами

Устаревший дизайн автомобиля и конструкция кабины. Посадку мешают узкие двери, из-под «торпеды» свисают воздуховоды и провода.
Жесткая подвеска не создает комфортных условий в дальних поездках.
Нечеткое рулевое управление требует от водителя определенных навыков, особенно в моделях без гидроусилителя, который также не обеспечивает достаточной связи между рулевым управлением и управляемой парой колес.
Тормозной механизм недостаточно эффективен, требует постоянной регулировки.
Применяемые узлы, агрегаты и механизмы не обладают достаточной надежностью.
Значительное количество точек смазки и обслуживания, небольшой пробег без обслуживания.

Современные модели

Ближайший родственник — УАЗ Хантер. Кузов металлический с пластиковыми накладками, дверь багажного отделения заменена на пятую распашную дверь с прикрепленной запаской, современные зеркала заднего вида для управления задней сферой.

Воздухозаборники стали подвижными, противотуманные фары входят в заводскую комплектацию.

В раздаточной коробке используются косозубые шестерни, что снижает шумность агрегата.

Этот автомобиль не «один из». Это единственный и уникальный, пожалуй, самый достойный представитель легких вездеходов, который производился и будет (или не будет) производиться на территории бывшего СССР. Это тот костяк, на котором держится половина армейского автопарка, ни один колхоз, ни один главный инженер и ни одно серьезное предприятие не обходилось без шустрого и универсального бобика УАЗ 469Б или, если хотите, , УАЗ 31512.

От грязи до королей

Своим появлением

УАЗ 31512 обязан Минобороны и только ему.Потому что на момент создания машины обычному человеку не полагалось иметь стратегическое оборудование, которое считалось вездеходом. ГАЗ 69 просто не продавали вручную, а те счастливчики, которым удалось вырвать у государства внедорожник, явно не принадлежали к прослойке рабочих, крестьян и трудящейся интеллигенции. Одним словом, купить УАЗ без кумовства было невозможно.

Но история 469 началась задолго до того, как она была выпущена в серию.Первый УАЗ 469 сошел с конвейера в 1972 году, но этому событию предшествовала целая цепочка преобразований. Все началось с того, что Минобороны захотело плавающий джип. Это было за 15 лет до серийного производства командирского УАЗа.

В армии довольствовались ГАЗ 69, который на тот момент уже производился в Ульяновске, но почему-то в те годы считалось, что военная машина должна плавать. Кроме того, среди прочих требований к новой машине было выдвинуто условие — дорожный просвет должен быть не менее 400 мм, подвеска должна быть независимой, а грузоподъемность — не менее 800 кг.

Все выше и выше и выше

КБ УАЗ начало работу над проектом, но на самом интересном месте, когда почти все работы были уже выполнены, в Минобороны вспомнили, что хотели бы иметь возможность установить в машину легкое безоткатное орудие. Это был удар ниже пояса, потому что амфибия проектировалась в заднемоторной конфигурации, и это никак не сочеталось с установкой орудия.Пришлось начинать все сначала. С другой стороны, если бы не прихоть военных, мы бы не увидели УАЗ таким, какой он есть сегодня. Одним словом, от ГАЗ 69 машина стоит на этапе

Двигатель сдвинули вперед, но возникли нерешаемые проблемы с клиренсом. Внешние колесные редукторы, без которых машину нельзя было поднять на полметра над землей, в паре с главными редукторами делали машину жутко неустойчивой на поворотах и спусках, она просто переворачивалась из-за слишком высокого расположения центра тяжести.Позже выяснилось, что торсионная независимая подвеска, тоже способствовавшая увеличению дорожного просвета, слишком ненадежна. Высота вылезла боком. Пришлось стать скромнее.

УАЗ 31512, двигатель и трансмиссия

В результате колесные редукторы были заменены внутренними планетарными редукторами, мосты вернулись неразрезными, подвеска осталась зависимой, а Минобороны перестало хотеть плыть на джипе и даже отказалось от пушки.Выяснилось, что десять лет завод просто топчался на месте, ни для кого не изобретая подходящую машину с непрактичным и совершенно идиотским дизайном. Минобороны вовремя признало свои ошибки, в результате чего к 1966 году армейский джип был готов в двух модификациях — 469, с колесными редукторами, и 469B в гражданской версии, без колесных редукторов.

Автомобиль выпускается с 1972 года, а в 1985 году получил, как и предполагалось, новый индекс, а вместе с ним и ряд изменений.Изменения были настолько незначительными, что внешне 469 ничем не отличался от УАЗ 31512. Технические характеристики также практически не изменились.

Модель 3151 выпускалась с военными мостами, в которых была коробка передач, а 31512 была по сути гражданской версией и повторяла конструкцию 469В. Двигатель на обеих модификациях сначала устанавливал УМЗ 414, который отличался только адаптированной под антифриз системой охлаждения, с расширительным бачком и вакуумным усилителем тормозов, а позже, с 1989 года, мощность двигателя подняли до 90 лошадиных сил.

Салон и суровый комфорт

Комфорт и УАЗ вещи несовместимые. Несмотря на попытки завода сделать кабину более комфортной на протяжении всего периода производства машины, ни к чему хорошему это не привело. И этот боец не нуждался в комфорте. Даже если говорить о гражданских версиях, его покупали и покупали не из-за комфорта, для этого есть Патриот или Сузуки Витара.

УАЗ остается недорогим средством передвижения в условиях отсутствия дорог.Едет везде, песок, грязь, камни, глубокий снег, машина преодолевает сразу, даже не в тесноте.

Правда, на последних модификациях командирского 31512 устанавливались пластиковые бамперы, уменьшавшие углы въезда (48˚) и съезда (37˚), но он также оставался незаменимым для охоты и рыбалки, рейдов по бездорожью и экспедиций. Среди отечественных автомобилей ему нет равных и вряд ли появятся.

Установлен

на УАЗ Патриот. Как включить полный привод на УАЗ патриоте Полный привод на УАЗ патриоте не включается

Любой полноприводный внедорожник необходимо оборудовать раздаточной коробкой.УАЗ Патриот не исключение. Раздатка в этом автомобиле до 2014 года самая обыкновенная механическая, управляемая рычагом. Модели, выпущенные после 2014 года, имеют новую раздаточную коробку. Производится в Корее компанией Hyndai-Daymos. Давайте посмотрим на конструкцию и устройство механической отечественной коробки, а затем и новой корейской.

Назначение раздаточной коробки

Этот блок нужен для разделения крутящего момента на две оси внедорожника. Но это не все. Этот агрегат позволяет увеличивать крутящий момент в процессе на сложных участках за счет пониженной передачи.

Эта коробка передач двухступенчатая и может удваивать количество коробок передач. Это делает управление внедорожником более удобным в самых сложных условиях.

Где находится?

На УАЗ Патриот раздаточная коробка расположена непосредственно рядом с коробкой передач. Механизм также соединен с передком посредством карданных валов. Конструкция заключена в чугунный корпус. Внутри этого корпуса находятся шестерни, валы и рычаг управления трансмиссией.

Устройство

Итак, внутри раздаточной коробки находятся ведущий вал, приводные валы заднего и переднего мостов, зубчатая передача и редуктор.Трансмиссия получает крутящий момент непосредственно от приводного вала коробки передач. Раздаточная коробка крепится к задней части коробки передач с помощью специальных разъемов. Этот узел центрируется на внешней части подшипника — он двухрядный и находится у редуктора, на вторичном валу. На задней стенке раздаточной коробки расположены элементы стояночного тормоза.

Внутри блока два вала. Он ведущий и промежуточный. Они фиксируются подшипниками. В конструкцию также вошли приводные валы передней и задней оси.На них установлены прямозубые шестерни, благодаря которым осуществляется зацепление.

Приводной вал со шлицами на конце входит в раздаточную коробку из коробки передач. В одной плоскости с этим валом установлен приводной элемент заднего моста. Он также фиксируется подшипниками. Между подшипниками вала заднего моста расположена шестерня спидометра.

Вращение промежуточного механизма обеспечивают два подшипника. Один из них шаровой, второй роликовый.Вал привода переднего моста вместе с шестерней находится внизу коробки. Вращается благодаря двум шарикоподшипникам.

На «УАЗ Патриот» раздаточная коробка также оснащена рычагом, с помощью которого водитель может управлять работой трансмиссии. Механизм управления состоит из двух тяг и двух вилок. Эти элементы находятся в верхней части узла. Рычаг может использоваться для включения или выключения задней и передней осей или для включения обеих осей.

В состав механизма также входят сальники, манжеты, штуцеры, фланцы, маслосливная пробка.Аппарат нетребователен к обслуживанию. Однако периодически требуется проводить различные профилактические и ремонтные работы. Чаще всего в распределитель «УАЗ Патриот» заливают новое масло, заменяют сальники или изношенные шестерни.

Новый проспект

Как уже отмечалось, модели Patriot после 2014 модельного года комплектовались новыми коробками от корейского бренда Hyundai-Dymos. Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. У этого раздаточного материала хорошая родословная.Достаточно того, что этот механизм был разработан еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздаточные материалы были установлены на и это говорит о том, что дизайн достаточно удачный. А так как он подходит японцам и корейцам, то и Патриоту будет в самый раз, говорят отзывы владельцев.

Механика проста и понятна. А что насчет электрического дизайна? Раздаточные коробки предыдущего поколения были чисто механическими. Полный привод подключался усилием рук водителя, который устанавливал селектор в нужное положение.Распределительная коробка «УАЗ Патриот» от «Даймос» электрическая. Чтобы переключиться в нужный режим, просто поверните шайбу или поворотный регулятор. Остальное делает электродвигатель, который приводит в движение стержни и вилки внутри механизма.

Реакция владельца

Отсутствие привычного рычага в салоне вызывает у владельцев двойственные чувства. Эта деталь присутствует даже в серьезных импортных внедорожниках. С другой стороны, круглый селектор выглядит более современно и элегантно. Читатель может увидеть это на фото ниже.

Это нормальный подход производителя, стремящегося догнать мировых автопроизводителей.

Особенности корейского «Даймоса»

Опытные владельцы внедорожников сразу заметят меньший уровень шума при установке новой раздаточной коробки. За счет использования в конструкции многорядной цепочки Морзе интерьер стал намного тише. Саму схему читатель может увидеть на фото ниже.

На автомобиле УАЗ Патриот корейская раздатка не уменьшает клиренс — под ней до земли аж 32 сантиметра, что даже больше, чем над главной передачей.Он не станет тем «узким местом», ограничивающим возможности проходимости.

Многочисленные тестовые поездки показывают, что этому механизму может быть полезна дополнительная защита раздаточной коробки. У «УАЗ Патриот» такой опции по умолчанию нет. Электродвигатель выступает наружу. А при проезде по оврагам, болотам и другим препятствиям его легко повредить.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, увеличился крутящий момент за счет других передаточных чисел.Это стало причиной необходимости. Итак, передняя часть была усилена, а задняя — укорочена. Промежуточная опора также была удалена. Это большой плюс в пользу корейско-китайского механизма. Конструкция более надежная, а вибрация кардана не сильная.

Корпус механизма выполнен из алюминия. А внутри это не обычные шестеренки, а цепочка. За счет использования другой конструкции передаточные числа пониженного ряда увеличились на 31 процент. Передаточное число теперь равно 2.56. Автомобиль может более уверенно двигаться по пересеченной местности за счет повышенного крутящего момента. На механических версиях это было достигнуто за счет тюнинга.

Преимущества и недостатки электромобиля RK

К достоинствам новой электрической конструкции можно отнести другое, более эффективное передаточное число, снижение шума и вибрации при движении. Также к достоинствам можно отнести простоту и удобство управления режимами. К минусам можно отнести повышенную цену и множество вопросов по обслуживанию и ремонту этого механизма на наших СТО.

Механическая раздаточная коробка: тюнинг

На автомобилях УАЗ «Патриот» раздаточная коробка может быть модифицирована путем тюнинга. Так, при замене шестерен можно регулировать крутящий момент на пониженной и прямой передаче. Дорабатывается конструкция по устранению шума.

Возможны модификации, решающие проблему самовыключения. К тому же конструкция коробки не очень надежна и иногда необходимо усилить ее крепление к корпусу. Вы также можете переделать коробку так, чтобы она позволяла полностью отключить переднюю ось.

Типичные неисправности

Возможные неисправности включают появление шума, выход из строя шестерен, утечки через сальники и разрушение подшипников. К этим проблемам приводят длительные поездки с неправильно накачанными колесами. Кроме того, передний мост, который был включен слишком долго, часто приводит к неисправностям. Подключайте его только при необходимости. Если раздаточная коробка (раздаточная коробка) на «УАЗ Патриот» плохо прикручена к кузову, это может вызвать шум.

Плохое качество подшипников — одна из проблем этого механизма.Из-за плохого качества эти детали часто выходят из строя. Часто поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри.

На автомобиле УАЗ Патриот по тем же причинам может потребоваться ремонт раздаточной коробки нового типа. Владельцы сообщают о проблемах с цепью и подшипниками. Однако, несмотря на эти цифры, продажи таких автомобилей говорят о хорошем спросе на электрические раздаточные коробки. Эти машины продаются намного лучше, чем базовые версии, оснащенные внутренней механической раздаточной коробкой.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена раздаточная коробка на автомобиле УАЗ Патриот и какие у нее особенности. Как видите, этот механизм значительно увеличивает проходимость внедорожника. Ведь именно раздатка включает пониженный диапазон передач и блоки

К 2014 модельному году специалисты Ульяновского автозавода преподнесли любимому детищу «Патриот» сюрприз в виде новой раздаточной коробки.Да не во всяком случае, а импортного — корейского Hyundai-Dymos.

Фактически, новый рекламный проспект производится в Китае, но у него солидная родословная. Основы его конструкции были разработаны еще в 80-х японскими производителями, а сравнительно недавно практически такую же коробку можно было встретить на KIA Sorento и Hyundai Terracan. Однако такие «перевоплощения» означают, что раздача успешна, а раз она устраивает японцев и корейцев, значит, не так уж и плохо.

Какой смысл в замене старой и проверенной механической раздаточной коробки, и стоит ли она свеч? Давайте разберемся.

Механический привод прост и надежен. А как насчет электрической раздаточной коробки? Раздаточная коробка или предыдущие модели «Патриотов» подключалась за счет мускульной силы водителя, «втыкая» рычаги в нужное положение. Силы хватило — подключил передний мост или понижающую передачу, нет — каша жрет. В отличие от «механики», электропривод коробки Hyundai-Dymos включается легко — одним поворотом «шайбы» (официальное название — «поворотный регулятор»).Остальную работу выполняет электродвигатель, приводящий в движение штанги.

Отсутствие в салоне автомобиля рычагов включения полного привода и мультипликатора вызывает двойственные чувства. С одной стороны, они встречаются даже в «крутых» и престижных внедорожниках. С другой стороны, 21 век уже на дворе, и элегантный круглый селектор вместо привычной по раздаче УАЗ-469 и «кочерги» — нормальный шаг производителя, пытающегося догнать современный автомобиль. промышленность.

Передний мост можно подключить прямо на ходу одним движением джойстика. Но алгоритм включения пониженного ряда оставляет желать лучшего. Дизайнеры перестарались с «защитой от дурака», и теперь даже людям с высоким IQ трудно понять, как работать с раздаточным материалом 2014 года без инструкций. В процессе активации слишком много неинтуитивных действий. Необходимо:

включить «нейтраль» и отпустить педаль сцепления;
поверните селектор до упора вправо и подождите несколько секунд;
выжмите сцепление на две секунды — пока на приборной панели не загорится значок «4L».

Наконец-то включается заниженный ряд, и можно отправиться покорять родную стихию — грязь и бездорожье. Едва трогаясь, водители, впервые попробовавшие УАЗ Патриот с новой раздаткой, в недоумении замирают. Благодаря многорядной цепи Морзе, которой оснащена коробка вместо постоянно гудящих шестерен, в салоне намного меньше шума. Конечно, при замене с импортного внедорожника невозможно в полной мере оценить достоинства установленной на УАЗе раздаточной коробки Hyundai-Dymos, ведь в машине осталось еще много гудящих, дребезжащих и воющих деталей.Но опытные водители УАЗов со стажем и натренированным слухом обязательно заметят разницу. Дополнительным плюсом к комфорту в салоне является отсутствие постоянно вибрирующих рычагов управления.

Заглянем под машину. Дорожный просвет под раздаточной коробкой 32 см — больше, чем под главной передачей (там — 21 см). Поэтому он не должен становиться «узким местом», ограничивающим проходимость автомобиля по бездорожью. Но даже на фото видно, что дополнительная защита не помешала бы новой распределительной коробке УАЗа, ведь, штурмуя овраги и овраги, и просто попав в глубокую колею, можно повредить выступающий наружу электродвигатель.Изменившиеся габариты раздаточной коробки и повышенный крутящий момент на выходе из нее вынудили поменять карданные валы: передний был усилен, а задний укорочен за счет снятия промежуточной опоры. Отсутствие лишней опоры — большой плюс в пользу Hyundai-Dymos: меньше слабых мест — конструкция в целом надежнее, а кардан без нее не так сильно вибрирует.

Что внутри алюминиевого корпуса? Передаточное число пониженного ряда увеличилось на 31% и теперь составляет 2.56, а в основной паре остается прежним. То есть теперь Патриот может еще увереннее преодолевать пересеченную местность благодаря повышенной проходимости и большему крутящему моменту на колесах. Раньше подобного эффекта можно было добиться только за счет настройки раздаточного материала, на который приходилось тратить свои кровно заработанные деньги. Теперь УАЗ с конвейера стал еще более «бездорожным».

Итак, насколько удачной была имплантация блока Hyundai-Dymos, и нужен ли УАЗ Патриот вообще новый раздаточный материал?

Плюсы: Новое передаточное число, меньше шума и вибрации.
Минусы: повышенная цена и много вопросов по обслуживанию и ремонту раздаточной коробки на российских сервисах.

С момента запуска обновленной модели в производство прошел всего год, и пока рано давать однозначные ответы. Но цифры продаж показывают, что покупатель голосует рублем за раздаточный материал с электроприводом: новые Патриоты продаются лучше, чем базовая версия с кочергой.

Основные принципы организации постоянного полного привода

Общая информация

Крутящий момент, развиваемый двигателем, передается через АКПП на раздаточную коробку, оборудованную межосевым дифференциалом, а оттуда посредством карданных валов на дифференциалы переднего и заднего мостов в сборе.

На всех моделях, рассматриваемых в данном руководстве, полный привод не переключается. В конструкции двухступенчатой раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала. Коробка передач раздаточной коробки полностью синхронизирована, поэтому переключение передач можно производить во время движения. Также есть механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов.

Процедура блокировки дифференциала

Управление блокировкой дифференциала осуществляется с помощью переключателей, установленных в центральной части приборной панели автомобиля (см. Раздел Внутренние органы управления и оборудование ).Блокировка должна производиться строго в определенной последовательности: МЕЖОСОСНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ — ›ЗАДНИЙ МОСТ -› ПЕРЕДНИЙ МОСТ. Блокировку дифференциала следует включать только на труднопроходимой местности, при движении по воде или на дорогах, покрытых снегом, льдом или грязью.

В отличие от автомобилей с подключаемым полным приводом, крутящий момент постоянно передается на обе оси. Перераспределение мощности между осями обеспечивает межосевой дифференциал. Режим жесткого соединения осей, необходимый для достижения максимального тягового усилия, обеспечивается блокировкой этого дифференциала.

К преимуществам постоянного полного привода можно отнести стабильность управляемости автомобиля, возможность использования нижнего ряда раздаточной коробки без блокировки, а значит, на любых дорогах без ограничения сцепления. К тому же такая машина всегда находится в состоянии «повышенной готовности». Принудительные блокировки дифференциалов можно использовать как дополнительное средство повышения проходимости при возникновении проблем на дороге. Следует отметить, что максимальное сцепление с грунтом при плохом сцеплении с землей можно получить только за счет принудительной блокировки, так как любая автоматика предполагает пробуксовку колес (если нет пробуксовки, то блокировка не срабатывает), что непременно приведет с потерей тягового усилия

Не лишена постоянного полного привода и недостатков.Ведь на такой машине надо крутить все карданные валы и полуоси. В результате на асфальте его трансмиссия такая же шумная, как подключаемый полный привод с включенными колесными муфтами, а также обеспечивает «полный привод» прирост расхода топлива.

Тем не менее, постоянный полный привод все же дает больше положительных моментов, чем отрицательных, особенно для настоящих внедорожников.

Органы управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема гидропривода блокировки дифференциала

Конструкция блока гидропневматического давления

Компоновка механических компонентов для управления межколесными дифференциалами

Расположение механических компонентов для управления блокировкой межосевого дифференциала

Расположение пневматических компонентов для управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема пневматической блокировки дифференциала на моделях DIESEL (включая блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала задней оси

a — Элемент активирован
b — Давление переключения
c — Давление питания
d — Гидравлическое давление

4 — К вакуумному насосу
5 — Регулирующий клапан

14 — штуцер гидрораспределителя управления блокировкой межосевого дифференциала заднего моста

16 — арка правого колеса

Функциональная схема пневматической блокировки дифференциала на БЕНЗИНОВЫХ моделях (включая блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала задней оси

a — Элемент активирован
b — Давление переключения
c — Давление питания
d — Гидравлическое давление
1 — Раздаточная коробка (межосевой дифференциал)
2 — Электромагнитный клапан (Y68) для переключения блокировки межосевого дифференциала
3 — Сменный фильтр Электромагнитный клапан
4 — К впускному трубопроводу
5 — Регулирующий клапан
6 — Электромагнитный клапан (Y68 / 1) для переключения блокировки дифференциала заднего моста
7 — Электромагнитный клапан (Y68 / 2) для переключения блокировки дифференциала передней оси
8 — Вакуумный бачок тормозной системы в поперечине рамы: 4.4 л (дополнительный вакуумный резервуар: 1,8 л)

9 — К сервоприводу вакуумного усилителя тормозов
10 — Вакуумный ресивер блокировки дифференциала (0,4 л)
11 — Блок давления включения блокировки межколесного дифференциала передней оси
12 — Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала переднего моста
13 — К бачку гидравлической жидкости
14 — — Подключение гидравлического тракта для управления блокировкой межосевого дифференциала задней оси
15 — Блок давления включения блокировки блокировки межколесный дифференциал заднего моста
16 — арка правого колеса
17 — дополнительный электровакуумный насос (М14 / 1)

Схема расположения электрических компонентов блокировки дифференциала (1 из 2)

1 — Выключатель блокировки межосевого дифференциала
1.1 — Контрольная лампа блокировки (желтая)
1.2 — Контрольная лампа включения блокировки (красная)
2 — Выключатель блокировки межколесного дифференциала заднего моста
2.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)
2.2 — Контрольная лампа срабатывания блокировки (красная)
3 — Выключатель блокировки межколесного дифференциала передней оси
3.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)

3.2 — Контрольная лампа блокировки (красная)
N30 / 2 — Блок управления блокировкой дифференциала
S76 / 2 — Контрольный датчик-выключатель блокировки межосевого дифференциала
S76 / 3 — Контрольный датчик-выключатель для блокировки межколесного дифференциала задней оси
S76 / 4 — Датчик управления блокировкой дифференциала переднего моста

Схема расположения электрических компонентов блокировки дифференциала (2 из 2)

3 — Реле (K36) включения дополнительного электрического вакуумного насоса (M14 / 1) на бензиновых моделях
29, 30 — Предохранители
K1 / 1 = K1 / 2 (дизельные модели)
K1 / 2 — Защита от электрических перегрузок ( бензиновые модели)
Y68 — Электромагнитный клапан блокировки межосевого дифференциала

Y68 / 1 — Электромагнитный клапан переключения блокировки дифференциала заднего моста
Y68 / 2 — Электромагнитный клапан переключения дифференциала передней оси

Поскольку УАЗ Патриот напрямую относится к когорте внедорожников, это должно подразумевать обязательное наличие системы полного привода в конструкции этого автомобиля.Наличие 4 ведущих колес позволяет УАЗ Патриот уверенно преодолевать препятствия различной сложности, усеянные бездорожьем.

Наша статья коснется конструктивных особенностей полного привода ульяновского внедорожника. Мы также рассмотрим, как работает система и как включить полный привод.

Принцип работы системы полного привода

Вне всяких сомнений, полный привод — очень приятный бонус для владельца любого автомобиля.Здесь очевидны преимущества в проходимости и устойчивости на скользком покрытии. Однако такая поездка может подарить владельцу УАЗ Патриот некоторые неприятные моменты. Первое — это увеличение расхода топлива.

Поговорим о преимуществах, поскольку их намного больше по сравнению с отрицательными моментами.

Итак, плюсы:

значительно увеличено сцепление с дорожным покрытием;
уверенный старт, особенно на скользком покрытии;
значительно улучшена проницаемость;
более предсказуемая управляемость и устойчивость.

К недостаткам можно отнести сложность конструкции, хотя это сугубо субъективный аспект, ведь большинству технически «подкованных» владельцев полноприводный УАЗ Патриот не кажется чем-то особенным в конструктивном плане.

Рассмотрим, какие типы систем полного привода здесь встречаются чаще всего.

При постоянном полном приводе.
С возможностью ручного подключения.
Автоматически подключаемый.

В УАЗ Патриот разработчики использовали систему второго типа, то есть режим полного привода можно активировать вручную.

Такая схема наделена рядом преимуществ, а именно:

возможность экономии топлива;
включение при необходимости;
стоимость узлов существенно ниже по сравнению с вариантом, где полный привод подключается в автоматическом режиме.
Еще неизвестно, как включить полный привод.

Как устройство работает? Основная роль в системе полного привода УАЗ Патриот отводится карданному валу, с помощью которого вращение передается на задние колеса непосредственно через кормовой мост.Это режим монопривода, потому что передние колеса еще не подключены и имеют «статус» ведомых. Ниже мы рассмотрим, как включить полный привод.

Отметим, что для силовых внедорожников такой подход к проектированию является оптимальным решением. Здесь уровень распределения крутящего момента между осями составляет от 50 до 50 (в процентах).

Работа привода на 2 оси осуществляется по кинематической схеме ниже.

Крутящий момент от маховика двигателя передается на коробку передач, а от нее — на раздаточную коробку.
В раздаточной коробке есть особый механизм — межосевой дифференциал. Необходимо перераспределить вращающую силу между осями.
Когда рычаг активации переднего привода выключен, крутящий момент передается только на заднюю ось.
Если рычаг включен, то раздаточная коробка начнет распределять момент уже между двумя осями.
Как уже отмечалось, вращательное усилие передается на карданные валы, причем не только на задний, но и на передний привод.
Для привода задних колес конструкторы установили мост, который состоит из коробки передач с дифференциалом и полуосей со ступицами. Примерно аналогичные агрегаты используются для передачи крутящего момента на передние колеса.
Полезной особенностью системы является наличие блокировки дифференциала. Эта функция позволяет повысить проходимость, так как синхронизирует вращение колес одной оси при буксовании, и это не приводит к значительной потере момента.

Единственным недостатком данной опции является то, что не рекомендуется использовать систему длительное время, иначе могут быстро появиться шумы, вибрации и другие признаки неисправности в приводах.

А теперь поговорим о том, как включить полный привод в автомобиле УАЗ Патриот.

Включение полного привода на Патриоте

Управление системой предполагает предварительное переключение ступичных муфт. Для того, чтобы владелец УАЗ Патриот убедился в правильности подключения привода переднего моста, потребуется ряд несложных манипуляций.Итак, передний мост включается следующим образом:

Сначала вручную активируйте колесные муфты. Для этого переместите указатель вправо со стороны левого колеса и со стороны правого колеса влево.
Теперь указанным ранее рычагом включите раздаточную коробку. Привод подключен — двигаться можно.
Таким образом, передний мост задействован.

Если требуется включить пониженную передачу, то рычаг раздаточной коробки переводится в соответствующее положение.Этот режим необходим для увеличения проходимости внедорожника. Как видите, задействовать переднюю ось несложно.

При необходимости отключаем режим полного привода в обратном порядке, то есть сначала возвращаем рычаг в исходное положение, а потом выключаем оба сцепления (ступицы).

Положение рычага раздаточной коробки и их значение

Рычаг находится, естественно, в салоне в непосредственной близости от рычага переключения передач главной передачи.
Перейдем к рассмотрению положения рычага с пояснениями и принципам работы устройства.

Рычаг находится сзади слева. Это положение является основным и указывает на отключенный передний привод. Здесь раздаточная коробка не работает, и полная передача крутящего момента адресована задней оси.
Рычаг переместился вперед и вправо. Это положение указывает на подключенный передний привод. Обратите внимание, что переключение на пониженную передачу все равно остается неактивным.Этот режим очень эффективен на скользкой поверхности или при преодолении легкого бездорожья.
Положение, в котором рычаг перемещается вправо, а затем назад на половину исходного хода. Это положение характеризуется нейтральным положением раздаточного устройства, которое указывает на то, что автомобиль в данный момент неподвижен.
Рычаг находится в положении, почти таком же, как и предыдущий, но отжат до упора. При таком положении «наблюдатель» понимает, что внедорожник работает по схеме полного привода, причем с включенной пониженной передачей.К таким действиям следует прибегать при преодолении значительных препятствий на бездорожье, либо если УАЗ Патриот «застрял» в болоте и необходимо выбраться оттуда. То есть режим эффективен в критических ситуациях и не подлежит постоянному использованию, иначе есть риск повреждения агрегатов системы.

Подведем итоги

В 2015 году ульяновский производитель внедорожников внес коррективы в систему полного привода. Теперь подключение передних колес, то есть управление раздаточным устройством, осуществляется не с помощью рычага, как мы только что рассмотрели, а через электронику.В салоне традиционный рычаг заменен небольшим регулятором, имеющим схожую функциональность. В том случае, если на вашей машине нет рычага, то передний мост включается по описанной схеме

Использование раздаточной коробки

общая информация

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передней и задней осями автомобиля.

Рычаг переключения передач раздаточной коробки расположен в нижней части центральной консоли, за рычагом переключения передач (механическая коробка передач) / рычагом селектора (AT).На моделях с механической коробкой передач рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов трансмиссии: 2H, 4H, (N) и 4L, на моделях с AT — один из трех: 2H, 4H и 4L.

На моделях, оснащенных вакуумной муфтой свободного хода, переключение между режимами 2H и 4H может осуществляться непосредственно во время движения автомобиля с малой скоростью (до 40 км / ч), и нет необходимости выжимать сцепление на моделях с механической коробкой передач. .

Чтобы активировать режим 4L, полностью прекратите движение, нажмите педаль / стояночный тормоз, выжмите сцепление (модели с механической коробкой передач) / переведите рычаг селектора в положение «N» (модели с АКПП), затем осторожно переключите раздаточную коробку. рычаг в положение 4L (модели с АКПП) / сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с механической коробкой передач).

Назначение положений рычага переключения раздаточной коробки

N — Только на моделях с механической коробкой передач. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обеих осей отключен. Световой индикатор, встроенный в комбинацию приборов (см. Раздел «Комбинация приборов, счетчики, контрольные лампы и сигнальные лампы »), также отключен.

2H — Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса задней оси.Световой индикатор не горит.

4H — Привод осуществляется на колеса обеих осей. Световой индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также в случае потери тяги колес при движении в режиме 2H.

4L — Все четыре колеса ведущие, шестерня раздаточной коробки переключена на понижающую передачу. Световой индикатор горит. Обеспечивает максимальную тягу и тягу. При необходимости рекомендуется проезжать по участку, покрытому глубоким снегом / грязью / песком, а также на особо крутых подъемах / спусках и при буксировке тяжелых прицепов.Режим не предназначен для длительного использования.

Трансмиссионные масла для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масел. Выбор масла в коробку передач УАЗ патриот Какое масло заливать в коробку передач УАЗ патриот

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника UAZ Patriot, какому производителю отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот комплектуется механической коробкой передач, которая требует периодического ухода. Итак, в статье вы можете познакомиться с тем, зачем нужна замена смазки и как проходит этот процесс для внедорожника.

Итак, приступая к прояснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует выяснить, какие смазочные материалы бывают по типу. Масла с такими же компонентами, как и для двигателей, заливаются в коробку передач автомобилей. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

противоизносные;
вязкость-температура;
антикоррозийный.

Материалы с разной вязкостью

В моторные жидкости используются те же присадки, единственная разница между трансмиссионными маслами заключается в их соотношении. Для создания максимальной защитной пленки на деталях ящика в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:

Синтетика. Он самый дорогой, а значит самый надежный и эффективный.Такие жидкости обладают высокой текучестью, что является положительным свойством. Но недостатком синтетики является то, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при очень горячем двигателе она становится настолько жидкой, что часто происходит утечка масла через сальники.
Минеральное. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и поэтому самая популярная. Такие масла доступны каждому, но их главный недостаток — кратковременная эксплуатация, составляющая не более 30 км пробега. Производители, чтобы хоть как-то улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
Полусинтетическое. Такая жидкость представляет собой своего рода смесь синтетики и минеральной воды. Такие масла также легко доступны всем автомобилистам, поэтому многие предпочитают полусинтетические трансмиссионные жидкости.

Таким образом, напрашивается вывод, что заливать полусинтетику или синтетику в КПП Патриот лучше всего, если есть финансы. Также можно заливать минеральную воду, но это не рекомендуется, особенно в автомобилях с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по названиям производителей, то здесь можно отметить следующие, которые различают два основных типа:

Качественное производство, и это марки масел от следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и другие.
Среднее качество изготовления: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.

Есть также масла низкого качества, которые вообще не рекомендуются. Для механической коробки, которая устанавливается на внедорожник, будет отличный вариант полусинтетического трансмиссионного масла марки Castrol или Mannol.

При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в том регионе, где эксплуатируете машину, то заморачиваться с градусами вязкости нет смысла.Ведь разработчики давно волновались по этому поводу и нашли самый лучший вариант … Вы должны знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно, нужно выбирать зимние виды … Кстати, в этом случае лучше приобретать синтетику, так как ее использование в холодных регионах является наиболее выгодным. лучший вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости следует заливать в коробку передач внедорожника UAZ Patriot? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют товарным дилерам, поэтому покупают столько жидкости, сколько советуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазки входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть там все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к машине, ответ на вопрос можно получить в этой статье.Итак, в полностью опустошенный КПП УАЗ Патриот заливается 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника невелик, но в этом случае нужно будет приобрести либо канистру трансмиссионного материала на 4 литра, в которой находится 4 литра жидкости, либо канистры емкостью три литра. Но здесь следует отметить, что приобретать одну канистру намного выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

Важно! Не смешивайте два масла разных типов, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик.Поэтому запрещается смешивать в коробке передач два разных типа!

Выбор масла для раздаточного материала

У УАЗ Патриот тоже есть такое устройство, как раздаточная коробка или раздаточная коробка. Что это за товар и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, какой объем у этого агрегата и сколько в него нужно залить смазки?

Таким образом, резюмируем и отмечаем, что, как и при замене автомобиля, не менее важен его выбор.Поэтому обращайте внимание не только на типы масел, но и на производителей. Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие определенные типы масел, делятся своим опытом. Удачного выбора!

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — внедорожник отечественного производства … Автомобиль имеет полный привод и отличается повышенной проходимостью… Цельнометаллический пятидверный кузов применялся и на предыдущих моделях, но и здесь его применили в связи с тем, что такая конструкция имеет достаточно высокий запас прочности. Благодаря этому автомобиль полностью пригоден для эксплуатации в любых условиях и на любой категории дорог, в том числе за городом. Серийное производство. Этот внедорожник был запущен в 2005 году. В настоящее время производство данной модели осуществляется Ульяновским автомобильным заводом.

В технически этот автомобиль является существенно модернизированной моделью УАЗ-3162 «Симбир».Ключевое отличие новой версии от предшественницы — значительно повышенный уровень комфорта. Поскольку обе машины похожи по технической части, здесь использовались одинаковые мосты Spicer, пятиместный и девятиместный вариант салона (в зависимости от комплектации), а также бензиновые и дизельные двигатели, предоставленные Заволжским моторным заводом. .

В конструкции УАЗ Патриот (УАЗ-3163) производитель использовал множество комплектующих и комплектующих иностранного производства. Гидравлический усилитель руля был предоставлен итальянской компанией Delphi Italia Automotive s.rl, вся тормозная система установлена от немецкой компании ContiTeves, рулевое колесо предоставлено немецкой компанией Takata-Petri AG, кондиционер и отопитель предоставлены британским производителем Sanden International Europe Ltd., коробка передач установлена от корейской компании Dymos, все места в салоне предоставила DAWNSCO.

В 2006 году на УАЗ Патриот была внедрена антиблокировочная тормозная система, которую поставил производитель Bosch. Позже, в 2008 году, внедорожник получил улучшенные системы кондиционирования, отопления и вентиляции.Кроме того, был немного изменен двигатель, а именно его система охлаждения, которая в результате всех доработок стала намного эффективнее.

В 2012 году изменения коснулись приборной панели … Помимо немного переработанного дизайна, в приборную панель также установили улучшенную автомагнитолу, в которой есть разъем USB для подключения различных USB-носителей. Новая магнитола также отличается от прежней своими габаритами, так как имеет размерность 2DIN. Но кроме магнитолы и приборной панели, поменяли и руль… На модель установили более травматичный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG.

В 2013 году в ходе очередных доработок были внесены изменения в техническую часть автомобиля. Вместо штатной раздаточной коробки установили улучшенную корейскую от производителя Dymos. Основным отличием новой раздачи является наличие электроприводов управления. Благодаря электрическому управлению отпала необходимость в рычаге переключения передач, из-за чего его заменили специальной шайбой.Для заднего карданного вала производитель отказался от промежуточной опоры, но помимо этого карданный вал был немного укорочен.

Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида располагался в двери водителя. С этого года автомобиль получил классический стояночный тормоз, то есть уже заблокированы колеса заднего моста, тогда как раньше стояночный тормоз был блокировкой карданного вала. Обновленный вид получила крыша автомобиля, наряду с этим были изменены ручки для пассажиров и центральное зеркало заднего вида.В версии этой линейки опционально может быть установлен «Зимний пакет». В такой комплектации внедорожник оснащается обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом сидений.

В 2014 году, в октябре, автомобиль начал оснащаться новой светотехникой, а также новыми бамперами и доработанными сиденьями. Ходовая часть УАЗ Патриот была дополнена стабилизатором поперечной устойчивости и новыми, не требующими обслуживания карданными валами. Кстати, новые карданные валы отличаются от ранее применявшихся повышенным сроком службы, что связано с более высоким запасом прочности.Среди дополнительного оборудования, устанавливаемого на версии этого модельного ряда, — новая мультимедийная система, в которой производитель реализовал камеру заднего вида и систему навигации … Первые продажи этой модели начались через месяц.

Последний раз УАЗ Патриот откладывал изменения в октябре 2016 года. Обновился внешний вид автомобиля. Появилась новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой. Производитель оснастил эту версию новой передней панелью, доработанным рычагом переключения передач, регулируемой рулевой колонкой, ремнями безопасности с преднатяжителями и новым топливным баком… Следует отметить, что в предыдущих версиях устанавливались два отдельных бака.

Сколько масла в коробке

Коробка 2,5 л
Распределитель 0,8 литра
Передний мост 1,5 литра
Задний мост 1,33 литра

Линейка силовых агрегатов представлена четырьмя двигателями:

1. ЗМЗ-51432

Диаметр цилиндра 94 мм.
Ход поршня 87 миллиметров.
Рабочий объем 2235 куб.м.
Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 об / мин).
Пик крутящего момента — 270 Ньютонов на метр (от 1800 до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A

В качестве устанавливаемого двигателя используется двигатель Iveco.
Тип двигателя — рядный четырехцилиндровый дизель.
Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
Ход поршня 94 мм.
Рабочий объем 2287 куб.м.
Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 оборотах в минуту).
Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
Количество клапанов в ГБЦ 16.
Степень сжатия в камере сгорания — 19.
Тип системы питания — Common Rail.
Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
Ход поршня 94 мм.
Рабочий объем — 2693 куб.
Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
Пик крутящего момента — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
Количество клапанов в ГБЦ 16.
Степень сжатия в камере сгорания — 9,8.
Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
Ход поршня 94 мм.
Рабочий объем — 2693 куб.
Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 об / мин).
Пик крутящего момента — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
Количество клапанов в ГБЦ 16.
Степень сжатия в камере сгорания — 9,2.
Тип топливной системы — распределенный впрыск топлива.
Тип системы охлаждения — жидкостная.

Пятиступенчатая механическая коробка передач устанавливается в комплекте для каждого из вышеперечисленных двигателей. В 2016 году линейка двигателей была сокращена, и серийно выпускались только автомобили с бензиновым двигателем.

Информация о необходимых типах масла

В рекомендации производителя упоминается, что механическая коробка передач может работать на трансмиссионном масле разных производителей … Однако используемое масло должно соответствовать заявленным требованиям, а именно совместимости, наличию важнейших свойств, а также вязкостным характеристикам.Из масел, которые соответствуют всему этому, и кроме того, которые рекомендует производитель, следует выделить два продукта:

1. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, специально разработанное для использования в системах механических трансмиссий, включая гипоидные зубчатые передачи и дифференциалы. Это масло имеет современный пакет присадок, который наделил продукт отличными качествами и свойствами, способствующими продлению срока службы коробки передач и других агрегатов трансмиссии.Эта смазочная жидкость обладает высокой устойчивостью к большим нагрузкам. Благодаря тому, что масло имеет низкую вязкость, переключение передач и работа коробки передач в целом в низкотемпературных условиях эксплуатации осуществляется без каких-либо затруднений.

Из полезных свойств такого масла следует отметить:

Отличная устойчивость к окислению.
Хорошие вязкостные и температурные свойства.
Снижение шума при работе системы трансмиссии.
Стабильность вязкости.
Обеспечивает надежную защиту от коррозионных процессов.
Обеспечивает легкое переключение передач.
Отличная совместимость с уплотнительными материалами.

2. ZIC GFT 75W-85

Это полностью синтетический смазочный материал с увеличенными интервалами замены. Применяется в механических трансмиссионных системах, требующих вязкости SAE 75W-85 и категории API GL-4. В процессе производства ZIC GFT 75W-85, полиальфаолефины (PAO) и собственное синтетическое базовое масло Yubase.Имеет усиленный пакет присадок, что значительно увеличило срок службы продукта.

Это трансмиссионное масло обладает рядом полезных свойств:

Повышенная термостойкость.
Повышенная окислительная стабильность.
Предотвращение образования отложений.
Снижение потерь на трение.
Повышение эффективности МКПП.
Отличная совместимость с различными уплотнениями.

УАЗ Патриот — отечественный внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей.В то же время за ним легко ухаживать. Замена расходников на этот автомобиль не станет проблемой даже для начинающих автовладельцев, что существенно сэкономит на услугах сервисного центра. Например, для «УАЗ Патриот» достаточно подробно изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

Коробка передач Patriot содержит множество мелких деталей, которым требуется эффективное охлаждение, перегрев может привести к неисправностям и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло на КПП УАЗ Патриот нужно менять каждые 60 — 80 тысяч км.пробег. В зависимости от условий эксплуатации трансмиссионную жидкость, возможно, потребуется заменить раньше. Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на предмет наличия примесей.

Какое масло заливать в АКПП

С учетом климатических и иных условий эксплуатации автомобиля на российских дорогах стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость … Их три:

Минерал стоит недорого, но использовать его следует только при очень большом пробеге… В теплом климате хорошо показывает себя, но в холодную погоду быстро застывает из-за высокой степени вязкости.
Полусинтетика — «золотая середина» По соотношению цена / качество. Уже может быть рекомендована для замены масла в МКПП УАЗ Патриот.
Синтетика — высочайшего качества, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. стоит дороже, но прослужит дольше.

Владельцы Patriot часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов.При выборе обязательно уточняйте наличие сертификации и соответствие нормам ГОСТ. Это очень важно, если вы хотите получить действительно рабочий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

Сколько заливать

Один из важных вопросов при замене смазки — это требуемый объем. Определенно реальный объем можно узнать, следуя инструкции:

приготовьте две емкости объемом более 5 литров;
слить всю старую смазку в одну;
во второй добавить столько же нового.

Таким образом, количество необходимого трансмиссионного масла для автомобиля УАЗ Патриот.

Проверка уровня и доливка

Перед заливкой нового продукта следует измерить уровень масла в коробке передач УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа. Это приспособление содержит указания, которые производитель рекомендует использовать. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара.Понятно, что таких последствий нужно избегать. При замене смазки обязательно проверяйте уровень смазки. На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если все в норме, то не переживайте и все снятые детали поставьте обратно.

Процесс замены

Для вас понадобятся:

ключи на 23 и 24;
контейнер для слива отходов;
шприц для наполнения;
фильтр масляный новый;
масло сменное.

Процесс УАЗ Патриот выглядит следующим образом:

Итоги

Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот. При этом, при регулярном выполнении этот процесс помогает сэкономить хорошие деньги. Подбирая хорошую жидкость и грамотно ее меняя, водители существенно снижают влияние трения на трансмиссию и максимально переносят межремонтный период.

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Все еще популярный российский внедорожник

Негабаритный вездеход УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучшим российским джипом.Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудоголик до сих пор остается для многих эталоном полноприводной машины.

Действительно, какую еще машину можно залить мутной коричневатой жидкостью под названием бензин А-72, использовать моторное масло и касторовое масло вместо тормозной воды, а затем проехать всю нашу величественную страну из конца в конец, не заглушив двигатель и тормозную систему . Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любую другую машину.

У «козочки» есть и недостатки, а именно брезентовый тент вместо обычной крыши и слабая печка, из-за которой в зимнее время года щелкаешь зубами. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла заливать при смене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что в пути вы не застрянете в сугробе и не заморозите себе конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

корпус — металлический, открытый;
— каркасный кабриолет-универсал;
количество мест — 7;
количество дверей — 5;
— 4025 мм;
— 1805 (1785) мм;
— 2050 (2015) мм;
база — 2380 мм;
клиренс — 300 (220) мм;
— 1600 (1540) кг;
— 2400 (2280) кг;
объем топливных баков — 78 литров;
Максимальная скорость — 90 (120) км / ч;
глубина брода — 0.7 м;
максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57 °;
Максимальный набор высоты при полной нагрузке — 31 °.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель УМЗ 414.

Армейские модели оснащались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, т.к. мотор имеет другой индекс — УМЗ 41416.

Тип

— бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
количество цилиндров — 4;
размещение — рядное, вертикальное;
порядок работы — 1-2-4-3;
диаметр цилиндра — 92 мм;
ход поршня — 92 мм;
рабочий объем мотора 2.5 литров;
— 6,7;
мощность — 75 л. с участием.;
максимальный крутящий момент — 167 Нм;
средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
Самый высокий расход бензина на бездорожье — 17,25 л на 100 км пути;
масса двигателя ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкости — 163 кг;
масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкости — 165 кг;
объем охлаждающей воды (теплоносителя) — 13 литров;
рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90 ° С;
Объем моторного масла в блоке цилиндров — 5.8 литров;
нормальное давление масла на холостом ходу — 0,5-0,8 кг / см³;
Нормальное давление масла на скорости 2-5 кг / см³.

Замена масла в

ящике УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло … Уаз 469, 31512, замена масла в КПП и раздатке уаз патриот; замена масла в кпп и раздатка уаз патриот. Сколько масла в коробке ВАЗ-2112 16 клапанов объём в КПП. И вот что я увидел. Сколько масла в коробке передач ВАЗ / Лада 2110.Замена масла в коробке передач УАЗ | автомобилисты. Новый залил ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масло на КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Под капотом модели 469

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии.Данная автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего и переднего съемных мостов и колесных редукторов для армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики коробки передач:

тип — 4-х ступенчатая, механическая;
— на 3-й и 4-й передачах.

1-я передача — 4,12;
2-я передача — 2,64;
3-я передача — 1,58;
4-я передача — 1,00;
передача заднего хода — 5.22;
без смазки — 33,5 кг;
объем масла в коробке передач 1 л.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-х ступенчатая, механическая.

прямая передача — 1,00;
низшая передача — 1,94;
— до 40%;
с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданная передача — 2-х валная, открытая.

передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
масса переднего вала — 6,9 кг;
задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
Масса заднего вала — 8,25 кг.

тип — разъемный, с редукторами на всех колесах;
передаточное отношение — 5,38;
передаточное число главной передачи — 2,77;
передаточное число колесных редукторов — 1,94;
масса переднего моста — 140 кг;
масса заднего моста — 121,5 кг;
объем масла залитого в каждый мост — 1 литр;
объем масла , залито в каждый колесный редуктор — 0.3 литра.

тип — разъемный;
передаточное число главная передача — 5,13;
— 120 кг;
масса заднего моста — 100 кг;
объем масла , залито в каждый мост — 0,85 л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

подвеска — жесткая, рессорная;
— 7-9-лепестковые, эллиптические;
— телескопические, двустороннего действия;
— стальные штампованные;
— камерные;
Рекомендуемый размер шин 215/90 R15.

механизм — червячный;
— 20-21;
объем заливаемого масла 0,25 л.

тип — гидравлический, барабанный;
стояночный тормоз — трансмиссия;
объем жидкости 0,52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого транспортного средства, поэтому ее исправность является важным фактором… Еще у внедорожника есть КПП, благодаря которой можно двигаться с разной скоростью. Помимо основных деталей, коробка передач залита маслом, которое требует периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это нужно и от чего зависит этот срок.

Когда нужна замена масла

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой агрегат, внутри которого функционируют шестерни.Трение шестерен вызывает их нагрев, а также образование мелких частиц. Смазочная жидкость в коробке передач помогает отводить тепло от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник оснащен механической коробкой передач, у которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке … В этом случае вы заметите, что замену масла в механической коробке не нужно производить так часто, как в автоматической. двигатель.Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч км или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения. Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте в этом разберемся.

Выбор типа масла для коробки передач

Есть автомобили, в которых смазочную жидкость заливают в КПП при производстве и после чего производитель не рекомендует ее менять.Но в основном это импортные автомобили, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно выбрать качественную жидкость для КПП.

Skrzynia rozdzielcza (раздаточная коробка) — TARMOT 4×4

Печенье ustawienia plików

W tym miejscu możesz określić swoje preferencje w zakresie wykorzystywania przez nas plików cookies.

Niezbędne do działania strony

Te pliki są niezbędne do działania naszej strony internetowej, dlatego też nie możesz ich wyłączyć.

Funkcjonalne

Te pliki umożliwiaj Ci korzystanie z pozostałych funkcji strony internetowej (innych niż niezbędne do jej działania).Ich włączenie da Ci dostęp do pełnej funkcjonalności strony.

Analityczne

Te pliki pozwalają nam na dokonanie analysis dotyczących naszego sklepu internetowego, co może przyczynić się do jego lepszego funkcjonowania i dostosowania do potrzeb Użytkowników.

Analityczne dostawcy oprogramowania

Te pliki wykorzystywane są przez dostawcę oprogramowania, w ramach którego działa nasz sklep.Nie są one łączone z innymi danymi wprowadzanymi przez Ciebie w sklepie. Celem zbierania tych plików jest dokonywanie analiz, które przyczynią się do rozwoju oprogramowania. Więcej na ten temat przeczytasz w Polityce plików cookies Shoper.

Маркетинг

Dzięki tym plikom możemy prowadzić działania marketingowe.

Купить запчасти УАЗ-469 с быстрой доставкой в любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Вентиляция автомобильных дверей120-139

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Масло моторное 270-279

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя 295-299

Система охлаждения двигателя 300-309

Тормозная система 310-329

Сцепление 430-343

Коробки передач344-359

Карданные валы и задний мост 360-379

Электрическая система380-428

Приборная панель и радио429-439

Фонари и лампы440-479

Стекло и зеркала480-529

Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569

Подвеска автомобиля570-590

Рулевой автомобиль 592-618

Детали кузова и рама 619-679

Стеклоочиститель и омыватель 680-692

Предметы интерьера из тканей и ковров720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Прочие компоненты 800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Книги о мотоциклах900-908

Перепечатка книг об автомобилях 900-906

Автомобильные книги900-924

Подарки для машины925-949

Масштабные модели автомобилей 950-999 гг.

Показать все

Полный тюнинг УАЗ 469.Подготовка УАЗа к бездорожью

Всем известно, что вложив определенные средства в любое начинание, оно увенчается успехом. Тюнинг УАЗ 469 своими руками не исключение.

При желании можно превратить машину в представительский внедорожник, на нее будут смотреть с завистью и удивлением. Стоит отметить, что тюнинг на УАЗе делается для того, чтобы его можно было адаптировать под разные варианты эксплуатации:

дальние путешествия;
рыбалка;
охота;
различных экспедиций и так далее.

Инструменты и материалы для тюнинга автомобилей

Итак, инструменты и материалы, необходимые для тюнинга салона автомобиля:

ткань;
ножницы;

Отвертка
прямая или изогнутая;
Клей
;
швейная машина.

Для изготовления бампера-бампера для УАЗ понадобятся следующие инструменты и материалы:

Пенополистирол;

Пенополиуретан
;
стекловолокно;
Наждачная бумага
;
Эпоксидная смола
;
файл.

Тюнинг УАЗ «Буханка»

Обновленный автомобиль УАЗ «Буханка»

Тюнинг УАЗ «Буханка» предусматривает установку отопительного агрегата, модернизацию кузова и переделки салона. При таких работах особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

На УАЗ «Буханка» возможна установка вседорожных покрышек (для различного покрытия).

Для доработки подвески нужно приобрести дополнительные листы для рессор.

Амортизаторы можно заменить аналогичными конструкциями с большей энергоемкостью. Для УАЗ «Буханка» предусмотрена замена мостов.

Автомобили заводской сборки уже оснащены военными или гражданскими мостами. Возможна покупка «буханки» с перемычками типа «спайсер». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы.

Для увеличения проходимости установлено блокировочное устройство. Тихоходный мотор лучше будет работать с коробкой передач и раздаточной коробкой старого образца.Для движения с большей скоростью рекомендуем на «буханку» установить мосты Spicer, мелкомодульную раздаточную коробку, 5-ступенчатую коробку передач и двигатель ЗМЗ-409.

Проблема освещения дорожного покрытия в темное время суток решается установкой ксенона своими руками.

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»

Система отопления УАЗ «Буханка» требует обязательной модернизации. Это связано с тем, что у печки есть кран, расположенный под капотом автомобиля.Этот кран очень быстро выходит из строя.

Печку желательно оборудовать электромагнитным клапаном от BMW. Его можно встроить в разрыв впускной или выпускной трубы. Этот клапан представляет собой неразъемное устройство. Чтобы она была разборной, в крышке нужно просверлить 4 заклепки.

Для повышения комфорта передвижения на внедорожнике рекомендуется установка мягких сидений с подогревом и электроприводом. Так, установка демпфера позволяет снизить нагрузку на рулевой механизм при столкновении колес с различными препятствиями.

При желании можно смонтировать новый руль, не способный отбивать пальцы при движении, а также наезд на препятствие. Такое устройство имеет оригинальный внешний вид, отвечающий всем требованиям безопасности.

Установка руля значительно увеличит пространство перед водителем. При оснащении каркасом безопасности необходима бесшовная труба.

Тюнинг УАЗ «Хантер»

В этом видео вам покажут, как можно модернизировать автомобиль, например УАЗ «Хантер».Приятного просмотра!

Тюнинг УАЗ «Охотник» дает возможность превратить автомобиль в оригинальный автомобиль с уникальным дизайном. Поскольку у автомобиля этого типа невысокая цена и легкая конструкция, владелец может воплотить все свои фантазии как в смене шасси, так и в повышении проходимости.

Тюнинг УАЗ «Хантер» требует индивидуального подхода с учетом условий эксплуатации автомобиля. В основном заменяют заводской двигатель на дизельный, меняют родные амортизаторы, заменяют пружины на более длинные и жесткие.

Кроме того, и рычаги, и прокладки заменяются на те, которые имеют лучшее качество и надежность. Тюнинг этой машины включает перекраску под камуфляж, без тонировки стекол не обойдется, работы по установке люков, лебедок, воздухосборников, силовых бамперов.

Автомобиль УАЗ «Хантер» предназначен для использования в военных целях, в результате чего его простой внешний вид при высокой проходимости является благодатной почвой для реализации самых интересных, неожиданных идей.

Итак, требуется агрегатная настройка для увеличения производительности, мощности двигателя, так как заводское оборудование данной модели не соответствует возможностям. Благодаря различным работам по улучшению внешнего вида автомобиля можно подчеркнуть индивидуальность модели, а ее оригинальный, неповторимый внешний вид придаст владельцу значительный статус.

Владелец, благодаря изменению внешнего вида автомобиля и преображению интерьера, за рулем своей обновленной машины будет чувствовать себя комфортнее, комфортнее и увереннее.

Тюнинг УАЗ 31514

Многие владельцы УАЗ 31514 начинают задумываться о его тюнинге. Так, улучшенный автомобиль можно использовать для проезда в труднодоступных местах. В этом видео вам покажут трансформацию УАЗ Z31514. Приятного просмотра!

Для начала нужно поднять, сменить колодки УАЗа на колеса BF Goodrich, что увеличит дорожный просвет до 35-40 сантиметров. Возможна установка переднего бампера из труб, чтобы обеспечить возможность без проблем преодолевать различные препятствия.

Лебедка усилием 3-4 тонны может быть установлена на бампере автомобиля. А заднее стекло нужно будет оснастить обогревом, а также дворниками с омывателями. Для более удобного прохождения бродов и препятствий нужно установить шноркель из алюминиевой трубы, обеспечивающий доступ воздуха к мотору.

Для комфортной езды по лесу возможна установка силовых порогов, которые позволят сделать наибольший разворот в труднопроходимых местах.Порог позволяет удачно упереться в дерево, затем оттолкнуться задней осью, повернуть машину на одном месте. Для большего передвижения без дозаправки машину нужно оборудовать топливным баком (100-120 литров).

Имеет смысл устанавливать такие колеса и шины, с помощью которых можно легко преодолевать бездорожье и обеспечивать хорошее управление автомобилем на асфальте. Здесь может потребоваться доработка колесных арок. Глушитель следует заменить на глушитель прямоточный, так как заводские глушители недостаточно хорошего качества.

Вариант тюнинга УАЗ 31514 на север

Вместо свободных дифференциалов мосты могут оснащаться собственными самоблокирующимися механизмами, повышающими проходимость автомобиля по мягким грунтам. Изменения также могут быть внесены внутри салона.

Дверная обшивка внизу может быть из алюминия, а вверху — из высококачественного винила. Также есть возможность установить дверную ручку внутри салона, установить более удобные кожаные сиденья.

Крыша УАЗ 31514 может быть оборудована люком в проходе между передними и задними сиденьями.Усилители вварены в крышу по периметру люка.

На крышу УАЗа можно крепить багажник, на нем можно разместить различные рыболовные и охотничьи вещи. Полезно установить компрессор, предназначенный для накачивания колес.

Переделка УАЗ 469 не потребует больших вложений, а также навыков выполнения сложных работ.

Владельцу не составит труда произвести тюнинг для УАЗ 469 самостоятельно, сэкономив деньги. Первое, с чего стоит начать — это внешний вид машины.Поскольку УАЗ 469 в основном используется в условиях, близких к экстремальным, качественная покраска является важным элементом.

Если нет необходимости в полной окраске кузова, можно нанести точечную или частичную окраску. В этом случае это не займет много времени и усилий, а значит, можно устранить повреждения в виде царапин, сколов от камней или щебня.

Необходимо обратить внимание на покраску пластиковых накладок, установленных на автомобиле. Дополнительное усиление кузова не требуется, поскольку он установлен на прочной жесткой балочной раме.Из пенопласта можно произвести оригинальный тюнинг бампера: изменить его форму, удалить дефекты, повреждения.

В момент крепления поролона с помощью пенополиуритана возможно изготовление бампера любой выбранной формы.

, стоимость и другую информацию вы найдете только на нашем сайте в уникальной статье.
Как выбрать радар-детектор, вы узнаете из этого уникального. Рекомендуем всем, кто еще не определился с выбором.
Вы узнаете, как сделать шумоизоляцию своими руками в автомобиле Приора.

При необходимости в пенопласте можно проделать отверстия, куда будут вставлены габаритные огни, противотуманные фары или другие светодиодные осветительные элементы. В дальнейшем эта конструкция обрабатывается стекловолокном, эпоксидной смолой.

Итак, стеклопластик наносится в несколько слоев, он хорошо пропитан эпоксидной смолой для повышения прочности конструкции. После высыхания смолы полученную поверхность необходимо обработать.Обнаруженные дефекты необходимо хорошо залить шпаклевочной смесью, а также отшлифовать и отшлифовать до гладкой поверхности.

В тюнинг салона УАЗ 469 должны быть включены работы, направленные на повышение его комфортности. Это установка необходимых дополнительных приспособлений, перетяжка обивки с использованием новых качественных материалов или кожи. Следует установить мощную акустику, ЖК-монитор и мультимедийную систему.

Итак, в салоне УАЗ 469 будет интересно посмотреть на переднюю панель, обтянутую кожей, отделанную деревом или качественными пластиковыми накладками.
Усиление и модернизация шасси УАЗ 469 предусматривает:

замена амортизаторов;
установка поперечного стабилизатора поперечной устойчивости;
установка литых дисков, резины и др.

Тюнинг УАЗ 469 требует обязательной модернизации колес этого автомобиля.

Для повышения производительности двигателя необходимо установить проходной глушитель.

УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, который поступил на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель задумывалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты к месту назначения, но после снятия с вооружения машина стала реализовываться для гражданского населения, практически без изменений конструкции.

Сегодня живые образцы УАЗ 469 — это бюджетный вариант для внедорожного транспорта, благодаря которому их используют для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.

Тюнинг УАЗ 469: с чего начать?

Конструктивно автомобиль сильно напоминает американский джип, однако из-за морального устаревания концепта существенно уступает по характеристикам.УАЗ 469 — крепкий утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для повседневного использования. Именно с повышением уровня комфорта в автомобиле начинается тюнинг УАЗа — самые популярные модификации:
Модернизация подвески — несмотря на изначально высокий клиренс, большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена на новую рессорную подвеску на УАЗ 469 обойдется в районе 12-15 000 рублей, рессорная подвеска с меньшей грузоподъемностью — 6-7 000, проставки на все 4 стойки — 3-3.5000. большая проходимость, рессоры — грузоподъемность и жесткость;
Шумоизоляция — автомобиль изначально планировался как армейский внедорожник, поэтому установка шумоизоляции в стоке не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на автомобиль не так уж и дорога — средняя стоимость обработки крыши около 10 тысяч рублей, межкомнатных дверей — до 18 тысяч, моторного отсека — 6-8 тысяч. Тем не менее перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозионную обработку и заменить поврежденные ржавчиной крепежные элементы и элементы кузова — стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
Замена сиденья — заводские сиденья в сочетании со штатной подвеской приводят к быстрой утомляемости мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовому покрытию.В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 будет стоить на рынке до 5000 рублей, на замену сидений и заднего дивана потребуется до 10000 рублей;
Установка вещевых ящиков — для повышения эргономичности внутреннего пространства также не будет лишним установка дополнительных бардачков и ящиков для хранения вещей. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.
Примечание! На комфорте в этой машине экономить не стоит — иначе машина будет чаще простаивать в гараже, чем использоваться по прямому назначению.
При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и звукоизоляции — важно сохранить проходимость автомобиля и при этом повысить комфорт эксплуатации.
Тюнинг двигателя УАЗ 469: больше мощности — нужно ли?
Модернизация силового агрегата на УАЗ 469 — процедура очень сомнительная. Относительно невысокий КПД двигателя и большой расход топлива становятся препятствием для любителей тюнинга — заменить двигатель во много раз проще.Замена заводского двигателя 402 на УАЗ 469 возможна с моделью ЗМЗ 406.10, однако раздаточная коробка и коробка передач потребуют доработки. Среди плюсов замены штатного двигателя на авто стоит отметить:
Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадей, что значительно увеличивает внедорожные возможности автомобиля. К тому же у мотора более длительный срок службы;
Плавный крутящий момент — большая эффективность двигателя обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом двигателе, но машина выиграет от проходимости сложных участков — грязи, рек и болот;
Возможность тюнинга — двигатель ЗМЗ 406.10 имеет толстую ГБЦ, из-за чего может подвергаться дальнейшему форсированию для увеличения силового потенциала.
Снятие полного привода на автомобиле негативно сказывается на его проходимости и полностью нивелирует все достоинства модели.
Тюнинг УАЗ 469: что делать точно не стоит?
Старая конструкция УАЗ 469 негативно переносит установку двигателей с турбонаддувом или пневмоподвески.Такой тюнинг, помимо экономической нецелесообразности, негативно скажется на сроке службы автомобиля.
Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на нем деньги могут далеко не все. Хорошим выходом из сложившейся ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок эксплуатации. Остается только взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «машину зависти для всех».
С чего начать тюнинг УАЗ 469
Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие — это позволит машине более мягко реагировать на неровности дороги по сравнению с серийной версией.
Повышение безопасности автомобиля
Дисковые тормоза больше подходят для автомобилей, предназначенных для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. В первую очередь следует поднять все электрооборудование повыше и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку. Грамотно выполненная работа позволит спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не опасаясь сваливания посреди дороги.
Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не повредит кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка стабилизаторов поперечной устойчивости убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.
Повышение комфорта и управляемости машины
Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход самовосстанавливающейся лебедкой, компрессором для накачивания шин (как в армейских грузовиках и бронетранспортерах) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет).Со всем этим оборудованием вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк будет полезным элементом. А после всего этого можно будет ухаживать за салоном. Совершенно необходимо заменить заводские сиденья, поскольку они, мягко говоря, неудобны и лишь немного превосходят по комфорту обычный табурет.
Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья
Отопитель салона пригодится холодными зимами.А демпфирующее устройство значительно облегчит езду.
Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну где же это без хорошего света. Джип без пары мощных фар и вовсе не джип, так что вкладывайтесь в ксеноновое освещение.
На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.
УАЗ 469, или попросту «бобби» в народе, — один из любимых объектов для тюнинга. Мастера перепробовали разные способы превратить его в транспортное средство для поездок на охоту и рыбалку, а в качестве раллийного автомобиля есть даже пляжный вариант со срезанной крышей …
Выбор варианта тюнинга для УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Самый распространенный способ модифицировать этот автомобиль — превратить его в функциональный внедорожник, используемый для поездок на свежем воздухе.
Поэтому рассмотрим более подробно этот вариант его модернизации. Большая часть работ, необходимых для такой замены в УАЗе, несложная, поэтому их можно выполнить самостоятельно.
Внешний тюнинг
Рама и конструкция кузова автомобилей УАЗ по-прежнему считаются прочными и качественными, хотя и немного тяжелыми.
Чаще всего конструкцию УАЗ 469 изменяют за счет присоединения различных функциональных внешних элементов: лебедок, кенгуринов, воздухозаборников, дополнительного освещения, накладок дверей и порогов — всего, что может укрепить кузов и помочь при эксплуатации автомобиля на бездорожье.
Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, вы можете сделать бампер своими руками из поролона, пенопласта, стекловолокна и эпоксидной смолы.
Отдельно стоит обратить внимание на покраску кузова: даже если вы решили оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь машина эксплуатируется в сложных условиях.
Также не помешает вскрыть краской нижнюю часть автомобиля, которая часто повреждается от ударов камней и гравия.Также стоит заняться обработкой многочисленных пластиковых частей корпуса, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.
Если вы хотите выделить свой УАЗ, то можете нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Правильно подобранное изображение аэрографа будет стильно смотреться на такой машине.

Салон тюнинг
УАЗ
не является образцом комфорта, поэтому оснащению салона следует уделить достаточное внимание, особенно если вы планируете совершать дальние поездки на этой машине.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть улучшения, которые необходимо сделать:
Установить шумоизоляцию и теплоизоляцию в салоне, так как без этого автомобиль будет менее приспособлен для поездок на охоту и рыбалку. Добиться хорошей теплоизоляции можно, просто уложив на пол линолеум с утеплителем.
Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, они есть только в новом УАЗ 469, поэтому обязательно побеспокойтесь об их наличии.
В салоне должна быть установлена более мощная печка, а установка дополнительного отопительного оборудования в задней части салона не помешает.
Если позволяют средства, можно провести полноценный внутренний тюнинг УАЗа, включая замену обшивки, сидений, панели приборов, руля, накладок и т. Д. Эта работа достаточно простая, поэтому каждый владелец может осуществить все самостоятельно. свои идеи по тюнингу салона.
Технический тюнинг
Техническая настройка Бобби чаще всего включает следующие этапы:
замена или модернизация двигателя;
Регулировка подвески
под условия эксплуатации;
увеличена управляемость автомобиля.
Тюнинг двигателя
В двигателе УАЗ 469 возможна замена или доработка некоторых его деталей.
Для замены чаще всего используются следующие двигатели:
ЗМЗ-409.10 — инжекторная силовая установка того же производителя, что и стандартный карбюраторный двигатель 469.
Andoria 4CT90 — дизельный двигатель, преимущественно отечественной сборки.
Установка одного из этих двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как это увеличит мощность автомобиля и снизит затраты на топливо.К тому же эти моторы идеально подходят для конструкции УАЗ 469 и проблем с их установкой нет.
Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно увеличат мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразным.
Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива передний мост часто отключается, что делает автомобиль практически непригодным для езды по бездорожью.
Один из самых эффективных способов увеличения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого к бортовому компьютеру подключается электронный блок управления двигателем и на него устанавливается соответствующее программное обеспечение. Для проведения данной процедуры следует обратиться в специализированный автосервис.

Тюнинг подвески
Модификация подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:
Под эти требования выбраны новые амортизаторы (более жесткие или более мягкие); также заменить стандартные пружины (короче или длиннее).Эти детали чаще всего берут от автомобилей ГАЗ.
Увеличить проходимость за счет смены колес. Лучше заменить стандартные шины 16 дюймов на шины 15 дюймов.
Модификации подвески можно произвести путем обрезки арок, поднятия кузова и установки более длинных амортизаторов. Это также позволит использовать шины большего размера.
Установка блокировки дифференциала хорошо повлияет на управляемость автомобиля. Для выполнения этой работы требуются серьезные навыки, поэтому лучше всего доверить опытным механикам.
При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если одновременно производился подъемник кузова, необходима установка гидроусилителя руля.
Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ
Ульяновский автомобильный завод выпустил множество популярных моделей внедорожников. Самыми популярными среди них были УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.
«Головастик» УАЗ 3303 модернизируется сравнительно редко. Его тюнинг в основном касается улучшения ходовых качеств и комфорта в салоне, в то время как внешний вид этого автомобиля видоизменяется редко.
Пришедший на смену модели 469 УАЗ
Хантер — более благодатный материал для доработок. Тот же совет касается обновления его внешнего вида и технических характеристик, что и для модели 469.
Отличается только внутренний тюнинг УАЗ Хантер. У этого автомобиля уже есть современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Следовательно, изменения, внесенные в интерьер, носят более декоративный характер. … Но это совсем другая история.
Идея, как особо отметить 30-летний «Юбилейный» автомобиль, подготовленный в Мастерской внедорожного туризма «МВТ», зрела давно.
И как только поступило предложение от Дмитрия Волкова, основателя компании OJ, о продвижении на рынок новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новой Тех. Требования и те, у кого есть ряд оригинальных идей, воплощенных в металле — решение было принято.
Новый УАЗ-469 новый с КПП ДИМОС был приобретен в автосалоне и после регистрации доставлен в компанию МВТ.
Почему выбирают 469?
На наш взгляд, это лучшее соотношение цены и качества.
Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4.625, при желании 5.125 можно без проблем и доработок установить, что недостижимо для «пряников», дисковые тормоза и рессорная подвеска обеспечивают такой же уровень комфорта, как и «Хантер».
Уменьшенный двигатель «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным натяжителем приводного ремня и более простой электроникой.
Пятиступенчатая коробка передач DYMOS обеспечивает правильное соединение револьверного двигателя и трансмиссии.
Задний борт или дверь, что удобнее? Вопрос спорный, как говорится: «нет друга по вкусу и цвету», но нам кажется, что вариант с откидным бортиком для экспедиций удобнее.
Бамперы простые железные, все они на выбросы, и за их стоимость не нужно переплачивать.
Стоимость машины в данной комплектации составила 339 тысяч, естественно мы с боями отказались от активно навязываемых «допов», это удалось сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, которые явно вызывали уважение у менеджер.
Итак:
Концепция подготовки автомобиля: Охота — Экспедиционный вариант, но, несмотря ни на что, было бы обидно подъехать к ресторану с барышней.
Мастера принялись за дело с энтузиазмом, тем более что, как всегда в начале строительства, реализуется страсть к разрушению, которая живет в каждом. С машины все было снято, почему-то, кем-то — прикручено и подогнано «ненужным», а именно: штатные колеса, бамперы, салон вместе с вечно влагоотводящей обивкой, печка, обшивка потолка тоже была разобрана в целях безопасности.Автомобиль поставлялся на колесах различных цветов и размеров, собранных по всей мастерской. Стандартные колеса, салон, отделка салона и задний бампер довольно быстро нашли новых владельцев.
После демонтажа салона в потолке прорезана огромная дыра, в которую, установив усилители, вставлен большой охотничий люк, который можно открыть на положение: проветривание, а также вытаскивание шплинтов (которые остаются висеть на нем). цепи, и не теряются), люк полностью откидывается, и в получившийся проем легко поместятся двухсоткилограммовые дядьки в зимней одежде.Люк обшит алюминием и изолирован для предотвращения образования конденсата.
Люк полностью откидывается и в откинутом положении независимо фиксируется на ответных частях, прикрепленных к стволу.
Вверху положение вентиляции, внизу люк полностью откинут.
Полы и внутренние боковины автомобиля, дверь багажного отделения и дверные впадины были полностью уложены сначала с виброизоляцией, затем с шумоизоляцией и только потом обшиты алюминием, все стыки заделаны, а вместо пола сделан ровный пол. черепаха».
Изготовлена верхняя полка, в которой, помимо ниши для карт, сигарет и других подобных вещей, размещались: магнитола, рация, навигационный свет, блок реле и предохранители для дополнительного освещения; бампер.
Приборная панель была покрыта стильной отделкой из нержавеющей стали, структура которой повторяет узор кожаного салона, а крышка рулевой колонки также была переделана и покрыта винилом
Печка штатная, уступила место печке НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных потребителей количество розеток прикуривателя на торпеде увеличено до трех.
Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельной регулировкой продольного и наклона задних сидений и подогревом передних сидений, салон имеет множество возможностей трансформации и легко превращается в удобное спальное место для двух человек. Также благодаря большой продольной регулировке задних диванов очень удобно стоять в полный рост в люке, а во время движения задние пассажиры могут ехать с полностью вытянутыми ногами. При полностью сложенных задних сиденьях остается достаточно места для хранения вещей.
Руль заменен на более удобный и эргономичный. В центре, в который органично вписалась эмблема компании МВТ.
Задние полукруглые стекла тонированы.
В полу задней части корпуса смонтирован вентилируемый отсек для второго аккумулятора, кнопки отключения массы обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.
Шноркель удален из моторного отсека до уровня крыши.
В подвеске автомобиля. Также было решено внести существенные изменения.
Пружины, амортизаторы, рессоры и блоки салента заменены на комплект австралийской компании DOBINSONS, разработанный специально для автомобилей УАЗ, который дает подъем подвески + 5 см и существенно улучшает поведение автомобиля на дороге.
На передней части бампера установлены OJ — защищенные противоударные галогенные фары с переменным фокусным расстоянием от LIGHTFORCE.
Ниже вы можете увидеть разницу в фокусировке между левой и правой фарами — левая настроена на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правом фото фары LIGHTFORCE настроены на дальний свет и объединены в луч.
Для сравнения фото с той же точки и угла, при штатном ближнем и дальнем свете:
Кроме передней фары на бампере, на экспедиционном багажнике OJ установлена люстра дальнего света и рабочего света.
Также к багажнику прикреплены песочные вагонетки.
После лифта кузова 5 см и лифта подвески были выбраны колеса NOKIAN размером 285x75x16, которые собирала на литых дисках корейская компания SWIGER.
Для уверенной эвакуации в переднем и заднем бамперах установлены хорошо зарекомендовавшие себя лебедки с дистанционным управлением U4x4 с тяговым усилием 12500 фунтов.
После того, как все компоненты были собраны вместе, началась установка силового обвеса, предоставленного компанией OJ, и присоединение к обвесу дополнительного оборудования.
Сначала установили силовые пороги с ограждениями топливного бака.
Затем был установлен передний бампер, с площадкой для лебедки, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены съемными бамперами.
Также была установлена защита рулевых тяг и боковых окон, кстати защита боковых окон (при правильном креплении) — отлично служит ступеньками для доступа к багажнику.
В задней части установлен уникальный на данный момент бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, платформу лебедки, калитку, платформу высокого домкрата, кронштейн для съемного фаркопа, рамку номерного знака с подсветкой и чашку. подстаканник (без подстаканника, во время остановки).
В итоге, собрав все комплектующие воедино, мы получили: практичный, простой в эксплуатации, максимально комфортный, сохраняющий все положительные качества и приобретающий новые достоинства — старый добрый, брутально красивый УАЗ-469 NEW от МВТ Компания.
(Очень интересно сравнить фотографии, приложенные ниже, с фотографиями той же машины в начале статьи.)
Ниже приводится наряд на выполненные работы и стоимость расходных материалов.
Ценник на первый взгляд не гуманный, но оно того стоило!
Пружины Добинсоны руб. руб. руб. руб. руб. руб.
ЗАКАЗ-ВЫПУСК № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель УАЗ — 469
Государственный номер
VIN
Заказчик Мастерская внедорожного туризма «МВТ»
Телефон
Адрес клиента
Работы:
Арт. № Имя Кол-во Цена Сумма
1 Кузовной лифт 5 см 1 8000 руб. 8000 руб.
2 Изготовление площадки под заднюю рессору 2 2 500 руб. 5000 руб.
3 Замена пружин 2 2 500 руб. 5000 руб.
4 Замена амортизаторов 4 700 руб. 2 800 руб.
5 Делаем коробку под 2-ю батарею. 1 3500 руб. 3500 руб.
6 Установка шноркеля 1 5000 руб. 5000 руб.
7 Установка люка 1 20000 руб. 20000 руб.
8 Установка расширителей арок 4 1000 руб. 4 000 руб.
9 Установка багажника 1 2 500 руб. 2 500 руб.
10 Установка защиты бокового стекла 2 1000 руб. 2000 руб.
11 Установка защиты.рулевые тяги 1 2 500 руб. 2 500 руб.
12 Изготовление полок 1 8000 руб. 8000 руб.
13 Установка печки НАМИ 1 5000 руб. 5000 руб.
14 Внутренняя отделка с плоским алюминиевым полом 1 65000 руб. 65000 руб.
15 Установка кожаного салона 1 10 000 руб. 10 000 руб.
16 Установка силовых отбойников 2 3000 руб. 6000 руб.
17 Производство нержавеющей стали. колодки торпеды 1 5000 руб. 5000 руб.
18 Установка порогов 2 1 500 руб. 3000 руб.
19 Вывод сапунов под капот 1 2 500 руб. 2 500 руб.
20 Замена пружин 2 800 руб. 1 600 руб.
21 Модификация кожуха рулевой колонки 1 2 500 руб. 2 500 руб.
22 Производство центрального подлокотника 1 2 500 руб. 2 500 руб.
23 Тонировка 5 500 руб. 2 500 руб.
24 Изготовление проставки для стабилизатора 2 750 руб. 1 500 руб.
25 Изготовление обивки капота 1 1 500 руб. 1 500 руб.
26 Доработка и крепление брызговиков 2 1000 руб. 2000 руб.
ВСЕГО выполненных работ: 178 900 руб.
Мастер:
Подпись
Электромонтажные работы:
Арт. № Имя Кол-во Цена Сумма
1 Подключение 2-й АКБ. 1 5000 руб. 5000 руб.
3 Подключение системы управления батареями 1 5 500 руб. 5 500 руб.
4 Установка доп.фары 8 800 руб. 6400 руб.
5 Схема подключения 1 15 000 руб. 15 000 руб.
6 Изготовление заднего подиума 2 1 500 руб. 3000 руб.
7 Установка радиостанции CB 1 1 500 руб. 1 500 руб.
9 Соединение лебедки с удлинителем блока соленоидов 2 5000 руб. 10 000 руб.
10 Установка и подключение магнитолы 1 2000 руб. 2000 руб.
ВСЕГО выполненных работ: 48 400 руб.
Мастер: ________________________________________
Подпись
Запасные части и расходные материалы:
Арт. № Имя Кол-во Цена Цена
1 УАЗ-469-НОВЫЙ 1 339000 руб. 339000 руб.
2 Бампер передний силовой OJ 1 15 000 руб. 15 000 руб.
3 Решетки защитные на передний бампер OJ 1 5000 руб. 5000 руб.
4 Силовой задний бампер с калиткой OJ и фаркопом 1 32 500 руб. 32 500 руб.
5 Багажник экспедиционный под люк OJ 1 22 000 руб. 22 000 руб.
6 Пороги OJ 1 12 000 руб. 12 000 руб.
7 Защита бокового стекла OJ 2 1 750 руб. 3500 руб.
8 Защита рулевой тяги OJ 1 3 600 руб. 3 600 руб.
9 Накладки на пороги — бампер 1 5000 руб. 5000 руб.
10 УАЗ перед. + 50мм. С45-083 / пара 1 7 292 руб. 7 292 руб.
11 Стремянка Добинсона УБ 59-453-2К / пара 2 1 080 руб. 2160
12 Комплект полиуретана Добинсона на пружины УАЗ / к-т 1 3 112 руб. 3 112 руб.
13 Пружины Добинсона УАЗ 4 + 2 лист.УАЗ-006-Р / шт. 2 8 200 руб. 16 400 руб.
14 Фары Lightforce (комплект из 2 шт.) 1 10 000 руб. 10 000 руб.
15 Колесные диски SWIGER 5 4 200 руб. 21 000
16 Комплект резины NOKIA 285x75x16 5 8000 руб. 40000 руб.
17 Шноркель УАЗ (Хантер) 1 4 500 руб. 4 500 руб.
18 Монтажный комплект для охотничьего люка 1 18000 руб. 18000 руб.
19 Лист алюминиевый 1.5 * 1200 * 3000 АМГ2НР 3 4 200 руб. 12 600 руб.
20 Черный салон (кожа) 1 20000 руб. 20000 руб.
21 Расширители колесных арок Flex Line 5см 1 3 800 3 800
22 Шумо- и виброизоляционный лист 12 97 руб. 1 164 руб.
23 Виброфильтр. 40х60 12 238 руб. 2 856 руб.
24 Салонное зеркало 1 150 руб. 150 руб.
25 Электроинсталляционный комплект для лебедок, доп.свет и оборудование (провода, гофра, коннектор, обжим, термоусадка, зажимы) 1 25380 руб. 25380 руб.
26 Лебедка У 4х4 12500 с ПДУ 2 18000 руб. 36000 руб.
27 Плита НАМИ 1 7000 руб. 7000 руб.
28 Рабочие фары 6 500 руб. 3000 руб.
29 Фара дальнего света 2 900 руб. 1 800 руб.
30 Песовоз (металл) 2 4 500 руб. 9000 руб.
31 Шкафчики (комплект) 1 850 руб. 850 руб.
32 Накладка капота 1 2 500 руб. 2 500 руб.
33 Пленка тонировочная 2 250 руб. 500 руб.
34 Комплект выпуска сапуна 1 3500 руб. 3500 руб.
35 Лопата Fiskars 1 455 руб. 455 руб.
36 Противотуманная фара 2 150 руб. 300 руб.
37 Корпуса КПП, РК 2 250 руб. 500 руб.
38 Брызговики (комплект) 1 250 руб. 250 руб.
39 Магнитола 1 3500 руб. 3500 руб.
40 CB радио 1 2 500 руб. 2 500 руб.
41 Оборудование 1 5933 руб. 5933 руб.
42 Расходные материалы 1 10280 10280
ИТОГО: 713 882 руб.
Окончательная стоимость заказа — рядом: 941 182 руб.
Какое масло в коробке УАЗ.Выбираем масло для КПП уаз патриот

УАЗ Патриот — отечественный внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. В то же время за ним легко ухаживать. Замена расходников на этот автомобиль не станет проблемой даже для начинающих автовладельцев, что существенно сэкономит на услугах сервисного центра. Например, для «УАЗ Патриот» достаточно подробно изучить инструкцию по эксплуатации.
Интервалы замены масла
В коробке передач Patriot есть много мелких деталей, которые нуждаются в эффективном охлаждении, поскольку перегрев может привести к неисправностям и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло на КПП УАЗ Патриот нужно менять каждые 60 — 80 тысяч км. пробег. В зависимости от условий эксплуатации трансмиссионную жидкость, возможно, потребуется заменить раньше. Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на предмет наличия примесей.
Какое масло заливать в АКПП
Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:
Минерал стоит недорого, но его следует использовать только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо показывает себя, но в холодную погоду быстро застывает из-за высокой степени вязкости.
Полусинтетика — «золотая середина» в соотношении цена / качество.Его уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП УАЗ Патриот.
Синтетика — высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Стоит дороже, но прослужит дольше.
Владельцы Patriot часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно уточняйте наличие сертификации и соответствие нормам ГОСТ.Это очень важно, если вы хотите получить действительно рабочий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.
Сколько заливать
Один из важных вопросов при замене смазочной жидкости — необходимый объем. Определенно реальный объем можно узнать, следуя инструкции:
приготовьте две емкости объемом более 5 литров;
слить всю старую смазку в одну;
,
во второй добавить столько же нового.
Таким образом, абсолютно точно определяется количество необходимого трансмиссионного масла для УАЗ Патриот.
Проверка уровня и доливка
Перед заливкой нового продукта следует измерить уровень масла в коробке передач УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа. Это приспособление содержит указания, которые производитель рекомендует использовать. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара.Понятно, что таких последствий нужно избегать. При замене смазки обязательно проверяйте уровень смазки. На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если все в норме, то не переживайте и все снятые детали поставьте обратно.
Процесс замены
Для вас понадобятся:
ключи на 23 и 24;
контейнер для слива отходов;
шприц для наполнения;
фильтр масляный новый;
масло сменное.
Процесс УАЗ Патриот выглядит следующим образом:

Итоги
Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот. При этом, при регулярном выполнении этот процесс помогает сэкономить хорошие деньги. Подбирая хорошую жидкость и грамотно ее меняя, водители существенно снижают влияние трения на трансмиссию и максимально переносят межремонтный период.
Технические характеристики автомобиля УАЗ 469
Все еще популярный российский внедорожник
Негабаритный вездеход УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучшим российским джипом.Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудоголик до сих пор остается для многих эталоном полноприводной машины.
В самом деле, какую еще машину можно залить мутной коричневатой жидкостью под названием бензин А-72, отработанным моторным маслом и касторовым маслом вместо тормозной воды, а затем проехать всю нашу величественную страну из конца в конец, не заглушив двигатель и тормозную систему .. Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любую другую машину.
У «козочки» есть и недостатки, а именно брезентовый тент вместо обычной крыши и слабая печка, из-за которой в зимнее время года щелкаешь зубами. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла заливать при смене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что в пути вы не застрянете в сугробе и не заморозите себе конечности.
Основные характеристики кузова и двигателя
Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):
корпус — металлический, открытый;
Тип
— каркасный кабриолет-универсал;
количество мест — 7;
количество дверей — 5;
Длина
— 4025 мм;
Ширина
— 1805 (1785) мм;
Высота
— 2050 (2015) мм;
база — 2380 мм;
клиренс — 300 (220) мм;
Масса без патронов
— 1600 (1540) кг;
Масса с полной нагрузкой
— 2400 (2280) кг;
объем топливных баков — 78 литров;
Максимальная скорость — 90 (120) км / ч;
глубина брода — 0.7 м;
максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57 °;
Максимальный набор высоты при полной нагрузке — 31 °.
С начала производства двигатель ЮМЗ 414 устанавливался на гражданскую модификацию внедорожника.
Армейские модели оснащались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, т.к. мотор имеет другой индекс — УМЗ 41416.
Тип
— бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
количество цилиндров — 4;
размещение — рядное, вертикальное;
порядок работы — 1-2-4-3;
диаметр цилиндра — 92 мм;
ход поршня — 92 мм;
рабочий объем мотора 2.5 литров;
Степень сжатия
— 6,7;
мощность — 75 л. с участием.;
максимальный крутящий момент — 167 Нм;
средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
Самый высокий расход бензина на бездорожье — 17,25 л на 100 км пути;
масса двигателя ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкости — 163 кг;
масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкости — 165 кг;
объем охлаждающей воды (теплоносителя) — 13 литров;
рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90 ° С;
Объем моторного масла в блоке цилиндров — 5.8 литров;
нормальное давление масла на холостом ходу — 0,5-0,8 кг / см³;
Нормальное давление масла на скорости 2-5 кг / см³.
Замена масла в
ящике УАЗ 469 79г.в
Решил поменять масло … УАЗ 469, 31512, замена масла в коробке передач и раздатка УАЗ патриот; замена масла в кпп и раздатка уаз патриот. Сколько масла в коробке ВАЗ-2112 16 клапанов объём в КПП. И вот что я увидел. Сколько масла в коробке передач ВАЗ / Лада 2110.Замена масла в коробке передач УАЗ | автомобилисты. Новый залил ТАД 17.
УАЗ Замена масла в мосту
Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масло на КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.
Под капотом модели 469
Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления
Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии.Данная автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего и переднего съемных мостов и колесных редукторов для армейской модификации внедорожника.
Технические характеристики коробки передач:
тип — 4-х ступенчатая, механическая;
Синхронизаторы
— на 3-й и 4-й передачах.
1-я передача — 4,12;
2-я передача — 2,64;
3-я передача — 1,58;
4-я передача — 1,00;
передача заднего хода — 5.22;
Масса коробки передач
без смазки — 33,5 кг;
объем масла в коробке передач 1 л.
Технические характеристики раздаточной коробки: 2-х ступенчатая, механическая.
прямая передача — 1,00;
низшая передача — 1,94;
Коробка отбора мощности
— до 40%;
Масса
с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
объем заливаемого масла 0,7 л.
Карданная передача — 2-х валная, открытая.
передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
масса переднего вала — 6,9 кг;
задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
Масса заднего вала — 8,25 кг.
тип — разъемный, с редукторами на всех колесах;
передаточное отношение — 5,38;
передаточное число главной передачи — 2,77;
передаточное число колесных редукторов — 1,94;
Масса переднего моста
— 140 кг;
масса заднего моста — 121,5 кг;
объем масла залитого в каждый мост — 1 литр;
объем масла , залито в каждый колесный редуктор — 0.3 литра.
тип — разъемный;
передаточное число главная передача — 5,13;
Масса переднего моста
— 120 кг;
масса заднего моста — 100 кг;
объем масла , залито в каждый мост — 0,85 л.
Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.
подвеска — жесткая, рессорная;
Пружины
— 7-9-лепестковые, эллиптические;
Амортизаторы
— телескопические, двустороннего действия;
Колеса
— стальные штампованные;
Шины
— камерные;
Рекомендуемый размер шин 215/90 R15.
механизм — червячный;
Передаточное число
— 20-21;
объем заливаемого масла 0,25 л.
тип — гидравлический, барабанный;
стояночный тормоз — трансмиссия;
объем жидкости 0,52 л.
В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.
G-ff 75w85 пойдет на коробку передач и раздаточную коробку? А в мостах другое масло есть или можно зик? Джордж.
Привет Джордж.
В мануале на автомобиль УАЗ Хантер 315148 сказано, что трансмиссионное масло (далее — ТМ) для картера коробки передач данной модели автомобиля должно быть ZIC G-FF 75w85 или ZIC G-F Top75w85. Для картера коробки передач также можно использовать TM Hanval inc. GT OIL GT Transmission FF того же класса вязкости, соответствующий API GL-4.
Что касается корпуса раздаточной коробки Dymos или другого китайского производства, то TM должен соответствовать классу вязкости SAE 75w90 по международному стандарту API GL-3.В частности, масло должно быть синтетическим и, что очень важно, всесезонным. Менять его нужно не реже одного раза в 40 тысяч километров, не будете ли вы менять «расходник» в агрегате перед холодом и весной?
Это означает, что в раздаточную коробку следует заливать только всесезонную и исключительно синтетическую трансмиссионную жидкость, соответствующую классу вязкости SAE 75w90. Производитель рекомендует использовать этот класс, поэтому советуем прислушаться к его рекомендациям и остановить свой выбор на втором варианте.
Что касается передней и задней оси, то здесь все одинаково: «расходник» должен соответствовать классу вязкости SAE 75w90, только здесь уже по международному стандарту API GL-5.
Конечно, вы можете использовать ЗИК для раздаточной коробки и для обеих осей, если хотите. По отзывам других автолюбителей в интернете, трансмиссионная жидкость данной марки достаточно качественная. В большинстве случаев отзывы потребителей положительные.Но при отсутствии этой марки можно использовать любого друга. Важно, чтобы при этом он соответствовал указанным выше требованиям. Если вы приобретаете именно ЗИК, то убедитесь, что жидкость оригинальная. Дешевизна такого изделия (а стоит ЗИК дороже отечественных аналогов) должна вас насторожить.
Видео «Визуальный тест ТМ на морозе»
В этом видео вы можете увидеть, какой консистенции имеет масло ZIC 75w90 на тридцатиградусном морозе.
Они создают прочную смазочную пленку в местах соприкосновения деталей этих агрегатов, выдерживающую большие нагрузки.
Трансмиссионные масла определяются и дифференцируются в соответствии с широко принятыми на сегодняшний день классификациями: SAE J306 для вязкости, такой как 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит всестороннюю оценку характеристик трансмиссионных масел, например GL -4 или GL-5 … Кроме того, помимо спецификации API, иногда может использоваться военная спецификация США, обозначаемая индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.
Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.
Классы вязкости по SAE, в номере которых есть буква W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно, без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, их следует использовать в повседневной эксплуатации, сезонные масла менять их в агрегатах каждые полгода очень неудобно. и экономически невыгодно.
По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла.В них сочетаются свойства сразу двух видов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже состоит из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.
В настоящее время классификация API включает пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 — масло с противозадирными, противоизносными и другими присадками, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и легковых автомобилях.
На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе могут устанавливаться несколько типов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая отечественного производства, пятиступенчатая ADS производства Китая или пятиступенчатая DYMOS производства Китая. На УАЗ Патриот и всех моделях на его базе устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.
Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника UAZ Patriot, какому производителю отдать предпочтение, а также сколько заливать.
УАЗ Патриот комплектуется механической коробкой передач, которая требует периодического ухода. Итак, в статье вы можете познакомиться с тем, зачем нужна замена смазки и как проходит этот процесс для внедорожника.
Итак, приступая к прояснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует выяснить, какие существуют смазочные материалы. Масла с такими же компонентами, как и для двигателей, заливаются в коробку передач автомобилей. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:
противоизносные;
вязкость-температура;
антикоррозийный.
Материалы с разной вязкостью
В моторные жидкости используются те же присадки, единственная разница между трансмиссионными маслами заключается в их соотношении. Для создания максимальной защитной пленки на деталях ящика в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:
Синтетика. Он самый дорогой, а значит самый надежный и эффективный.Такие жидкости обладают высокой текучестью, что является положительным свойством. Но недостатком синтетики является то, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при очень горячем двигателе она становится настолько жидкой, что часто происходит утечка масла через сальники.
Минеральное. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и поэтому самая популярная. Такие масла доступны каждому, но их главный недостаток — небольшой срок службы, который составляет не более 30 км пробега. Производители, чтобы хоть как-то улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
Полусинтетическое. Такая жидкость представляет собой своего рода смесь синтетики и минеральной воды. Такие масла также легко доступны всем автомобилистам, поэтому многие предпочитают полусинтетические трансмиссионные жидкости.
Таким образом, напрашивается вывод, что заливать полусинтетику или синтетику в КПП Патриот лучше всего, если есть финансы. Также можно заливать минеральную воду, но это не рекомендуется, особенно в автомобилях с небольшим пробегом.
Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по наименованию производителя, то здесь можно отметить следующие, которые различают два основных типа:
Качественная продукция, и это марки масла следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и других.
Среднее качество изготовления: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.
Есть также масла низкого качества, которые вообще не рекомендуются. Для механической коробки, которая ставится на внедорожник, отлично подойдет полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.
При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в том регионе, где эксплуатируете машину, то заморачиваться с градусами вязкости нет смысла.Ведь разработчики давно волновались по этому поводу и нашли самый лучший вариант … Вы должны знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно, нужно остановить свой выбор на зимних видах. Кстати, в этом случае лучше приобретать синтетику, так как ее использование в холодных регионах — лучший вариант.
Необходимое количество
Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости следует заливать в коробку передач внедорожника UAZ Patriot? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют товарным дилерам, поэтому покупают столько жидкости, сколько советуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазки входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть там все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к машине, ответ на вопрос можно получить в этой статье.Итак, в полностью опустошенный КПП УАЗ Патриот заливается 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника невелик, но в этом случае необходимо будет приобрести либо канистру трансмиссионного материала на 4 литра, в которой находится 4 литра жидкости, либо канистры трех литров. Но здесь следует отметить, что приобретать одну канистру намного выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.
Важно! Не смешивайте два разных типа масел, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик… Поэтому запрещено смешивать в коробке передач два разных типа!
Выбор масла для раздаточных материалов
У УАЗ Патриот есть еще такое приспособление, как раздатка или раздаточная коробка … Что это за продукт и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, какой объем у этого агрегата и сколько в него нужно залить смазки?
Таким образом, резюмируем и отмечаем, что, как и при замене автомобиля, не менее важен его выбор. Поэтому обращайте внимание не только на типы масел, но и на производителей.Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие определенные виды масел, делятся своим опытом. Удачного выбора!
Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!
.

		ЗАКАЗ-ВЫПУСК № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель		УАЗ — 469
Государственный номер
VIN
Заказчик		Мастерская внедорожного туризма «МВТ»
Телефон
Адрес клиента

Работы:
Арт. №	Имя		Кол-во	Цена	Сумма
1	Кузовной лифт 5 см		1	8000 руб.	8000 руб.
2	Изготовление площадки под заднюю рессору		2	2 500 руб.	5000 руб.
3	Замена пружин		2	2 500 руб.	5000 руб.
4	Замена амортизаторов		4	700 руб.	2 800 руб.
5	Делаем коробку под 2-ю батарею.		1	3500 руб.	3500 руб.
6	Установка шноркеля		1	5000 руб.	5000 руб.
7	Установка люка		1	20000 руб.	20000 руб.
8	Установка расширителей арок		4	1000 руб.	4 000 руб.
9	Установка багажника		1	2 500 руб.	2 500 руб.
10	Установка защиты бокового стекла		2	1000 руб.	2000 руб.
11	Установка защиты.рулевые тяги		1	2 500 руб.	2 500 руб.
12	Изготовление полок		1	8000 руб.	8000 руб.
13	Установка печки НАМИ		1	5000 руб.	5000 руб.
14	Внутренняя отделка с плоским алюминиевым полом		1	65000 руб.	65000 руб.
15	Установка кожаного салона		1	10 000 руб.	10 000 руб.
16	Установка силовых отбойников		2	3000 руб.	6000 руб.
17	Производство нержавеющей стали. колодки торпеды		1	5000 руб.	5000 руб.
18	Установка порогов		2	1 500 руб.	3000 руб.
19	Вывод сапунов под капот		1	2 500 руб.	2 500 руб.
20	Замена пружин		2	800 руб.	1 600 руб.
21	Модификация кожуха рулевой колонки		1	2 500 руб.	2 500 руб.
22	Производство центрального подлокотника		1	2 500 руб.	2 500 руб.
23	Тонировка		5	500 руб.	2 500 руб.
24	Изготовление проставки для стабилизатора		2	750 руб.	1 500 руб.
25	Изготовление обивки капота		1	1 500 руб.	1 500 руб.
26	Доработка и крепление брызговиков		2	1000 руб.	2000 руб.
ВСЕГО выполненных работ:					178 900 руб.

Мастер:

		Подпись
Электромонтажные работы:
Арт. №	Имя		Кол-во	Цена	Сумма
1	Подключение 2-й АКБ.		1	5000 руб.	5000 руб.
3	Подключение системы управления батареями		1	5 500 руб.	5 500 руб.
4	Установка доп.фары		8	800 руб.	6400 руб.
5	Схема подключения		1	15 000 руб.	15 000 руб.
6	Изготовление заднего подиума		2	1 500 руб.	3000 руб.
7	Установка радиостанции CB		1	1 500 руб.	1 500 руб.
9	Соединение лебедки с удлинителем блока соленоидов		2	5000 руб.	10 000 руб.
10	Установка и подключение магнитолы		1	2000 руб.	2000 руб.
ВСЕГО выполненных работ:					48 400 руб.

Мастер:		________________________________________
		Подпись
Запасные части и расходные материалы:
Арт. №	Имя		Кол-во	Цена	Цена
1	УАЗ-469-НОВЫЙ		1	339000 руб.	339000 руб.
2	Бампер передний силовой OJ		1	15 000 руб.	15 000 руб.
3	Решетки защитные на передний бампер OJ		1	5000 руб.	5000 руб.
4	Силовой задний бампер с калиткой OJ и фаркопом		1	32 500 руб.	32 500 руб.
5	Багажник экспедиционный под люк OJ		1	22 000 руб.	22 000 руб.
6	Пороги OJ		1	12 000 руб.	12 000 руб.
7	Защита бокового стекла OJ		2	1 750 руб.	3500 руб.
8	Защита рулевой тяги OJ		1	3 600 руб.	3 600 руб.
9	Накладки на пороги — бампер		1	5000 руб.	5000 руб.
10	УАЗ перед. + 50мм. С45-083 / пара		1	7 292 руб.	7 292 руб.
11	Стремянка Добинсона УБ 59-453-2К / пара		2	1 080 руб.	2160
12	Комплект полиуретана Добинсона на пружины УАЗ / к-т		1	3 112 руб.	3 112 руб.
13	Пружины Добинсона УАЗ 4 + 2 лист.УАЗ-006-Р / шт.		2	8 200 руб.	16 400 руб.
14	Фары Lightforce (комплект из 2 шт.)		1	10 000 руб.	10 000 руб.
15	Колесные диски SWIGER		5	4 200 руб.	21 000
16	Комплект резины NOKIA 285x75x16		5	8000 руб.	40000 руб.
17	Шноркель УАЗ (Хантер)		1	4 500 руб.	4 500 руб.
18	Монтажный комплект для охотничьего люка		1	18000 руб.	18000 руб.
19	Лист алюминиевый 1.5 * 1200 * 3000 АМГ2НР		3	4 200 руб.	12 600 руб.
20	Черный салон (кожа)		1	20000 руб.	20000 руб.
21	Расширители колесных арок Flex Line 5см		1	3 800	3 800
22	Шумо- и виброизоляционный лист		12	97 руб.	1 164 руб.
23	Виброфильтр. 40х60		12	238 руб.	2 856 руб.
24	Салонное зеркало		1	150 руб.	150 руб.
25	Электроинсталляционный комплект для лебедок, доп.свет и оборудование (провода, гофра, коннектор, обжим, термоусадка, зажимы)		1	25380 руб.	25380 руб.
26	Лебедка У 4х4 12500 с ПДУ		2	18000 руб.	36000 руб.
27	Плита НАМИ		1	7000 руб.	7000 руб.
28	Рабочие фары		6	500 руб.	3000 руб.
29	Фара дальнего света		2	900 руб.	1 800 руб.
30	Песовоз (металл)		2	4 500 руб.	9000 руб.
31	Шкафчики (комплект)		1	850 руб.	850 руб.
32	Накладка капота		1	2 500 руб.	2 500 руб.
33	Пленка тонировочная		2	250 руб.	500 руб.
34	Комплект выпуска сапуна		1	3500 руб.	3500 руб.
35	Лопата Fiskars		1	455 руб.	455 руб.
36	Противотуманная фара		2	150 руб.	300 руб.
37	Корпуса КПП, РК		2	250 руб.	500 руб.
38	Брызговики (комплект)		1	250 руб.	250 руб.
39	Магнитола		1	3500 руб.	3500 руб.
40	CB радио		1	2 500 руб.	2 500 руб.
41	Оборудование		1	5933 руб.	5933 руб.
42	Расходные материалы		1	10280	10280
ИТОГО:					713 882 руб.
Окончательная стоимость заказа — рядом:				941 182 руб.