Раздатка нива 2131: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Замена раздатки (Снятие раздаточной коробки) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

В салоне автомобиля снимаем провода с выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала (см. тут).

Отсоединяем от раздаточной коробки гибкий вал привода спидометра, а для автомобиля ВАЗ-21214 еще и датчик скорости (см. тут).

Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки (см. тут).

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления эластичной муфты к фланцу коробки передач, удерживая болт ключом той же размерности.

Аналогично отворачиваем гайки двух других болтов.

Хомутом (под диаметр 135 мм) обжимаем эластичную муфту для того, чтобы можно было вынуть болты.

При отсутствии хомута большой длины используем два более коротких, вставив язычок одного в замок другого.

Вынимаем болты по одному: поворачиваем эластичную муфту так, чтобы болт выдвигался во впадину, расположенную на левой стороне задней крышки коробки передач.

Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку. Помечаем на кузове положение двух кронштейнов подвески раздаточной коробки и отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов (см. тут).

Опуская упор и сдвигая раздаточную коробку назад, снимаем ее вместе с промежуточным валом.

Раздаточную коробку можно снять и без промежуточного вала, отсоединив его крепление к фланцу ведущего вала раздаточной коробки.

Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности.

После установки ее необходимо отцентровать.
Для этого вывешиваем переднюю и заднюю оси автомобиля. Под балку заднего моста подставляем опоры так, чтобы задний мост принял такое же положение, в каком он находится, когда автомобиль стоит на колесах. Включаем раздаточную коробку, запускаем двигатель, включаем прямую передачу коробки передач и увеличиваем обороты двигателя.

При возникновении вибрации раздаточной коробки останавливаем двигатель и ослабляем гайки крепления кронштейнов ее подвески. Перемещая раздаточную коробку, добиваемся устранения ее вибрации при работающем двигателе (для этого могут потребоваться регулировочные прокладки, которые устанавливаются между кронштейнами и кузовом). В этом положении окончательно затягиваем гайки крепления кронштейнов подвески раздаточной коробки.

Раздаточные коробки на Лада Нива, Шевроле Нива – ВАЗоригинал.ру

Одним из основных элементов трансмиссии для автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива (ВАЗ 2123) является раздаточная коробка. Её первостепенная функция распределение крутящего момента по осям авто и увеличение его на выходе. Также она даёт возможность водителю отключать или подключать один из ведущих мостов. Благодаря этому автолюбитель сам выбирает подходящий режим езды. Полный привод подключается для прохождения сложных участков дорожного покрытия, например: грязи, снега или льда, или только заднего для повседневной езды, а также в целях экономии топлива за счет отключения переднего моста.

Раздаточная коробка может заблокировать передние ступицы для того, чтобы каждая ось получила равную силу крутящего момента, в основном это требуется в условиях бездорожья. При использовании шин с увеличенным протектором и включенным полным приводом значительно увеличивается тяговая сила для преодоления особенно трудных отрезков пути. Шины с большим протектором увеличивают сцепление, силу и тягу транспортного средства с покрытием по которому оно двигается. Польза от них намного заметнее при движении по бездорожью, так как позволяют значительно уменьшить вероятность пробуксовки. Для обозначения четырёхколёсных автомобилей которые могут распределять вращательный момент от двигателя на все 4 колеса — используют термин 4х4.

Для трудно проходимых участков дороги в раздатке есть несколько передач. Пониженная передача облегчает проходимость сложнейших отрезков пути на маленькой равномерной скорости, но с большей мощностью.

Для того, чтобы данная часть трансмиссии долго и безотказно служила ее нужно своевременно и правильно обслуживать. Так как в ней очень много движущихся деталей. Чаще всего это замена масла примерно каждые 25-30 тыс.км. Так как в процессе работы раздатки смазывающая жидкость постоянно нагревается и постепенно утрачивает свои свойства.

Какие проблемы могут возникнуть у РК

Если при движении в РК появился шум или вибрация это первый звонок о появлении неисправности, рекомендуется для начала убедится, что этот звук и вибрация не от карданных валов. Для предотвращения этой проблемы рекомендуем установить дополнительную третью опору, она поможет снизить вибрацию, которая исходит от рычагов РК. Также это повысит точность расположения агрегата, что позволит оптимизировать углы в шарнирах карданов.

У раздаточной коробки Лада Нива и Шевроле Нива литой алюминиевый корпус, который расположен под машиной (из-за этого на него постоянно воздействует внешняя среда, например: вода, камни, или песок). Это может вызвать коррозию на корпусе или еще хуже — привести к появлению трещин, что повлечет за собой протечку масла и неблагоприятно скажется на исправности функционирования узла и потребует проведения ремонта.

Главные причины и признаки которые могут послужить основой преждевременного выхода из строя, поломки раздатки:

• регулярное превышение максимальной скорости на авто;
• использование механизма без смазки или плохого качества;
• повышенная механическая нагрузка на детали агрегата;
• неправильный выбор масла.

Очевидным преимуществами обладают машины с возможностью включения привода на все четыре колеса. Они гораздо проще преодолевают тяжелые препятствия, которые могут встретиться на их маршруте, будь то крутые подъемы, высокие сугробы, глубокая колея, и при этом не терять устойчивость. Заботясь о техническом состоянии данного механизма и поддерживаю его работоспособность, взамен вы получаете удовольствие от свободы передвижения которую даст Ваш внедорожник.

Устройство раздаточной коробки Нива 2121, Нива 2131, ремонт

НИВА

/

2121, 2131

/

ремонт

/

трансмиссия

/

раздаточная коробка

Устройство раздаточной коробки Нива 2121, Нива 2131, ремонт

. Ремонт раздаточной коробки, устранение неисправностей в раздатке нива 2121, порядок сборки и разборки коробки, инструкции по замене подшипников и сальников в коробке автомобиля нива 2131, описание устройства раздатки нива 2131, ваз 2121. Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Раздаточная коробка с приводом 1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – шток вилки блокировки дифференциала; 3 – защитный чехол штока; 4 – стопорная шайба; 5 – втулка оси рычага; 6 – ось рычага; 7 – стопорный болт вилки; 8 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 9 – шток вилки переключения передач; 10 – рычаг блокировки дифференциала; 11 – дистанционная втулка; 12 – ось рычага

Раздаточная коробка нива 2121 служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Коробка имеет две передачи с передаточными числами 1,200 и 2,135. Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, перераспределяющим крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес. Для повышения проходимости автомобиля

Запоминаем скорость автомобиля нива 2121 и обороты двигателя, при которых возникает вибрация в зоне крепления раздаточной коробки. На стоящем автомобиле переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение и запускаем двигатель. Устанавливаем число оборотов коленчатого вала ваз 2121, соответствующее скорости автомобиля, при которой возникали вибрации.

Если вибрация

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Перед заменой масла необходимо прогреть трансмиссию, проехав на автомобиле нива 2131 не менее 10 км. Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку… …и сливаем масло ваз 2121. Очистив магнит, заворачиваем сливную пробку. Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку… …и заливаем масло шприцем. Проверяем уровень масла – он должен

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив фланцы карданных валов ваз 2121 (см. Снятие карданного вала нива 2121). Сальник ведущего вала раздаточной коробки меняем только после ее демонтажа. Операции по замене всех трех сальников одинаковы – покажем их на примере сальника вала привода заднего моста нива 2131. Вставляем два

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Отсоединяем от раздаточной коробки гибкий вал привода спидометра ваз 2121 (см. Снятие гибкого вала привода спидометра), а для автомобиля еще и датчик скорости нива 2121 (см. Снятие датчика скорости). Снятие корпуса шестерен показываем на автомобиле. Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления корпуса шестерен. Поддеваем корпус шестерен

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Чтобы после замены кронштейна подвески нива 2121 раздаточная коробка заняла прежнее положение,… …чертилкой (фломастером) обводим кронштейн по контуру. Подставляем под раздаточную коробку niva регулируемую опору ваз 2121. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления левого кронштейна к кузову. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку

Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала нива 2131 заменяем из салона автомобиля. Снимаем облицовку тоннеля пола ваз 2131 (см. Снятие облицовки тоннеля пола). Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления пластиковой крышки рычагов (пятый саморез – общий с креплением облицовки тоннеля пола). Потянув, снимаем головку рычага преключения передач. Аналогично снимаем

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. В салоне автомобиля снимаем провода с выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала (см. Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала ваз 2131). Отсоединяем от раздаточной коробки гибкий вал привода спидометра (см. Снятие гибкого вала привода спидометра), а для автомобиля ВАЗ-21214 еще и датчик скорости (см. Снятие датчика

Отсоединяем от фланца ведущего вала раздаточной коробки промежуточный вал (см. Снятие промежуточного вала) Сливаем масло из раздаточной коробки и очищаем ее от грязи. Ослабляем гайку фланца ведущего вала (см. Замена сальников валов раздаточной коробки). Аналогично ослабляем гайки двух других фланцев. Снимаем корпус шестерни привода спидометра (см. Снятие корпуса шестерен привода спидометра и датчика

Тюнинг ВАЗ-2131. Борьба с вибрацией — Журнал «4х4 Club»

Радикально боремся с врождёнными конструктивными промахами

Итак, если помните, в прошлый раз мы остановились на том, что «Ниву» трясёт. Это известно всем, даже тем, кто на ней ни разу не ездил. Трясёт на разных скоростях и с разной интенсивностью. Причём раньше трясло больше, сейчас меньше. На нашей подопытной пик вибраций приходился на, пожалуй, самый неприятный диапазон 90–110 км/ч. До и после обычно трясутся ручки раздаточной коробки, вибрирует пол, но на нижней части спины это не отражается. После 90 начинается заметный резонанс, достигающий пика к 100 км/ч и пропадающий на 120-ти. И хотя я не против ехать 120 км/ч там, где это не запрещено, но не забывайте, что речь идёт о «Ниве». У интернет-дэдпулов эти машины легко разгоняются и до 170 км/ч, а я понимаю, что 130 – уже потолок. Масло жрёт литрами, техжидкости текут водопадами, подшипники стачиваются, а редукторы изнашиваются. Самая комфортная скорость на шоссе – 100–105 км/ч. После модернизации 2009 года «Нивы» стали удивительно устойчивы, а длинная база стабилизирует их настолько, что на 120 км/ч можно запросто бросить руль, и машина не сойдёт с курса ни на градус. В общем, как вы поняли, хорошей езде мешала только вибрация.

Когда-то у меня была Chevrolet Niva 2006 года. Её заметно трясло на 60 и 90 км/ч. Я менял карданы, что-то там центрировал, регулировал, подтягивал и шприцевал. Результатом чаще всего становилось пропадание задней передачи. Или первой, это как отрегулируют… Словом, проблему я так и не решил, а тут как раз подвернулся покупатель. Нынешнюю «Ниву» я решил избавить от вибраций радикальным образом – поставив раздаточную коробку на подрамник. Знаю, не все их любят, но, согласитесь, средство на самом деле радикальное.

 

 

 

Как выяснилось, на околомосковском рынке сейчас продаются порядка пяти разных изделий как местных мастеров, так и приехавших издалека. Принцип у всех примерно один – раздатка отрывается от днища и ставится на некую рамообразную конструкцию, которая затем приворачивается к усилителям. Обо всех подрамниках отзывы примерно одинаковые: «Вроде трясти стало меньше, но не особенно…» Так говорят обо всех, кроме одного. Небольшая мастерская под многообещающей вывеской «Комфортная Нива» делает устройство, о котором восхищённо говорят, мол, вибраций ноль, конструкция – супер. Меня, признаться, удивило такое единодушие в отзывах, и я решил попробовать этот чудо-агрегат. И вот что из этого вышло.

КОМФОРТ НА «НИВЕ»

Особенность подрамника в том, что он не просто «отрывает» раздаточную коробку от днища, но и объединяет силовой агрегат и трансмиссию в единый блок – мечту каждого нивовода. Ещё раз. Итогом установки подрамника от «Комфортной Нивы» становится сблокированный силовой агрегат… Круто, да!? А ещё появляется третья опора РК, а сам подрамник крепится через дополнительные резинометаллические блоки к днищу в четырех точках на штатные, по сути, места. И ни пилить, ни сверлить, ни варить не надо. Ну или почти не надо…

 

 

В принципе, с установкой подрамника рукастый владелец в состоянии справиться сам. Нужны только яма, подъёмник или эстакада. В крайнем случае, высокие упоры. Инструментов тоже надо по минимуму. Наличие помощника, как и при сборке икеевской мебели, желательно, но не обязательно. У опытного мастера процедура установки заняла час, включая тестирование, регулировку и протяжку.

Перво-наперво снимем поперечину третьей опоры коробки передач, сайлент и саму опору (см. фото 1).

Снимаются штатные опоры РК. Они подпиливаются на сантиметр с внешней от точек крепления стороны (см. фото 2). Поскольку опоры будут работать «вниз ногами» и в замкнутой конструкции, подпиливание их не ослабит.

Надо быть аккуратным с проводами и разъёмами. Что-то придётся отсоединить, а что-то достаточно просто отвести в сторону (см. фото 3).

 

 

На усилители ставятся пластины с сайлент-блоками подрамника. При этом важно всё хорошо промазать антикором. Под штатными креплениями на кузове обнаружилась голая грунтовка. Это, кстати, один из факторов, приводящий к быстрому прогниванию пола в местах установки раздаточной коробки. Пластины можно сразу притянуть намертво (см. фото 4). Опоры раздаточной коробки ставятся на штатные места, но вниз точками крепления (см. фото 5). Наконец, самое интересное – установка непосредственно подрамника. Сперва прикручивается та часть, что крепится к коробке передач. Там три точки. Потом подрамник к опорам раздатки. После устанавливается третья опора на задней крышке и привинчивается глушитель (см. фото 6 и 7).

 

 

 Та-дам, инсталляция завершена! Произведение инженерного искусства отправляется на испытания! Отчёт о них оказался предельно коротким и содержал только одну фразу, скорее даже восклицание: «Ни фига себе!» Да, представьте, вибрации полностью исчезли! На самой критичной скорости – 97 км/ч – заметно вибрируют рукоятки переключения раздаточной коробки, но на кузов и на, так сказать, главный сейсмограф спины вибрация не передается. Ура! Теперь, как говорится, можно и «на дальняк»!

 

 

Меня смущает только один момент – сама рама. Её передняя кромка выглядит хорошим упором для центрального гребня колеи… Думаю, для этого места не помешает защита в форме наклонного подноса. Важно помнить, что делать её модной «лыжей» от подрамника передней подвески до третьей опоры подрамника нельзя. Подрамник должен иметь свободу. Что ж, видимо, придётся делать две защиты…

P.P.S. Видеоинструкцию смотрите на нашем сайте.

Благодарим niva-komfort.ru за помощь в подготовке материала

 

Устройство раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-21214-20

Раздаточная коробка служит для изменения крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. У раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 две передачи с передаточными числами 1,200 и 2,135. Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом. Для повышения проходимости автомобиля дифференциал можно блокировать. При этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой (их частоты вращения равны).

Устройство раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4, конструкция, привод, применяемые трансмиссионные масла.

Раздаточная коробка ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 крепится к полу кузова на двух резинометаллических кронштейнах. Для регулировки ее положения относительно фланца промежуточного вала отверстия в кронштейнах сделаны овальными, а между ними и кузовом могут быть установлены регулировочные прокладки.

Корпусные детали раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 отлиты из алюминиевого сплава. Соединены между собой шпильками и гайками. В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки. При ремонте вместо них можно использовать герметик-прокладку.

Начиная с 2002 года завод-изготовитель устанавливает на автомобили Лада Нива раздаточные коробки с мелкомодульными шестернями. Это сделано с целью уменьшения уровня шума. Выпуск раздаточных коробок с крупномодульными шестернями в ОАО «АвтоВАЗ» прекращен. Внешне модернизированные раздаточные коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 ничем не отличаются от выпускавшихся ранее и в сборе полностью с ними взаимозаменяемы.

Устройство раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Детали раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Схема работы раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Все валы, а также штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены сальниками. В передней крышке выполнены два отверстия — заливное (оно же контрольное) и сливное.

Ведущий вал установлен на двух шариковых подшипниках в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала.

Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой гайкой на заднем конце вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу. Ведущий вал зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на наружном кольце заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой.

На ведущем валу расположены две ведущие шестерни:

— Передняя (большая) — высшей передачи. Она свободно вращается на термообработанной шейке вала.
— Задняя (меньшая) — низшей передачи. Она свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом.

Шестерни имеют по два венца. Косозубые (большие) венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми (малыми) соединяется муфта переключения передач при включении передачи. Муфта перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями. В среднем положении муфты обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент от двигателя не передается на колеса.

Промежуточный вал представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала. Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала. Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: переднем — роликовом, заднем — шариковом.

От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой. Так же, как и у ведущего вала. В передний торец вала запрессована стальная ведущая шестерня привода датчика скорости.

Ведомая шестерня привода датчика скорости пластмассовая. Установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода датчика скорости. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Наименование и каталожные номера деталей раздаточной коробки 21213-1800020 для ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-2131-01 и раздаточной коробки 21214-1800020 для ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-10, ВАЗ-21214-20 Лада 4х4 и ВАЗ-2131-41.

Вал привода переднего моста передним концом опирается на двухрядный шариковый подшипник в картере привода переднего моста, закрепленного на передней крышке раздаточной коробки. Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. От осевого смещения подшипник зафиксирован стопорным кольцом, входящим в канавку картера привода переднего моста.

Задний шлицевый конец вала соединен с шестерней привода переднего моста дифференциала. Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка вала привода заднего моста аналогична, но на нем нет шестерни.

Наименование и каталожные номера деталей привода раздаточной коробки и мостов ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-10 и ВАЗ-21214-20 Лада 4х4.

Наименование и каталожные номера деталей привода раздаточной коробки и мостов ВАЗ-2131-01 и ВАЗ-2131-41.

Корпус дифференциала выполнен разъемным, обе его части соединены шестью болтами. Эти же болты крепят и ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Последний установлен на двух шариковых подшипниках. Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от смещения распорной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в проточке корпуса дифференциала.

В канавку на наружном кольце подшипника входит установочное кольцо, зажатое между передней крышкой раздаточной коробки и картером привода переднего моста. Таким образом, корпус дифференциала удерживается от осевого смещения передним подшипником. Задний подшипник не зафиксирован.

На передней части корпуса дифференциала выполнены шлицы, по которым перемещается муфта блокировки. При включении блокировки муфта соединяется с шестерней на валу привода переднего моста, соединяя его с корпусом дифференциала. В отверстиях корпуса дифференциала установлена ось сателлитов, удерживаемая двумя стопорными кольцами.

Под одним из колец находится пружинная шайба, препятствующая осевому перемещению оси сателлитов. Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с шестернями привода мостов. Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы. Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен привода мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению — 14,7 Нм.

Трансмиссионные масла применяемые в раздаточной коробке ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Объем трансмиссионного масла, заливаемого в картер раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 — 0,79 литра. Детали раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 смазываются разбрызгиванием. Применяются трансмиссионные масла:

— С уровнем качества по API GL-4 и вязкостью 75W90 или 80W90.
— Универсальные API GL-4/GL-5 с вязкостью 75W90 или 80W90.

Управление раздаточной коробкой на ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Управление раздаточной коробкой на ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 ручное. С механическим рычажным приводом. Задним рычагом водитель переключает передачи. Передним — включает блокировку дифференциала. Конструкция приводов управления коробкой схожа. Рычаг качается в продольном направлении на оси, установленной в проушинах кронштейна спереди раздаточной коробки.

Устройство привода раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Для уменьшения трения в отверстие рычага вставлены пластиковые втулки. Нижний конец рычага входит в паз штока и фиксируется фигурной пружиной. Другой конец штока соединен с вилкой соответствующей муфты (переключения передач или блокировки дифференциала) и стопорится болтом. Шток на выходе из коробки уплотнен сальником и защищен от пыли резиновым гофрированным чехлом.

Для фиксации привода в выбранном положении служит шариковый фиксатор. Подпружиненный шарик входит в пазы на штоках. На штоке переключения передач их три:

— Для «нейтрали».
— Высшей передачи.
— Низшей передач.

На штоке блокировки дифференциала два:

— «Включено».
— «Выключено».

В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала. Для выравнивания давления снаружи и внутри картера раздаточной коробки в заднюю крышку запрессован штуцер. На штуцер надета пластмассовая трубка, закрепленная на штуцере хомутом. Второй конец трубки выведен в моторный отсек.

Похожие статьи:

• Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.
• Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
• Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
• ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.
• Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
• Система впуска воздуха двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.

Покупаем раздаточную коробку на НИВУ

Дата публикации: 26.12.2016 12:20

В этой статье мы не будем говорить о ремонте Раздаточных коробок. Речь пойдет именно о покупке РК на Ниву.
На рынке присутствуют две группы товара.

1. Раздаточные коробки на ВАЗ-21213 НИВА, ВАЗ-21214 LADA 4х4, ВАЗ-2131 НИВА​, URBAN производства АвтоВАЗ. 
Все они сейчас производятся с мелкомодульными шестернями и двух рядными подшипниками в крышках, и имеют индекс -02. РК под новую комбинацию приборов и на URBAN имеет индекс -10. 
Обязательно наличие Гарантийного талона АвтоВАЗ.
Плюсы: Заводская сборка Раздаточной коробки НИВЫ (с каждым годом качество сборки Раздаточных коробок на НИВУ улучшается).
Минусы: Высокая цена, и как ни странно ГАРАНТИЯ. Что бы обменять или отремонтировать по гарантии такую Раздаточную коробку придется собрать очень много документов. Желательно устанавливать эти РК у официальных дилеров.
Условия Гарантии АвтоВАЗ >>>>
Резюме: Отличный выбор РК на вашу НИВУ если вас не смущает высокая цена и у вас рядом есть официальный дилер АвтоВАЗа.
Вы можете купить Раздаточные коробки производства АвтоВАЗ на вашу НИВУ в нашем магазине.

2. Раздаточные коробки на ВАЗ-21213 НИВА, ВАЗ-21214 LADA 4х4, ВАЗ-2131 НИВА​ производства Тольятти. 
В данную группу входят РК разных производителей (сборщиков) собранные в Тольятти, «САМОСБОР».
Тут можно купить РК на НИВУ собранную из новых деталей или купить восстановленную Раздаточную коробку хорошего качества по разумной цене, а можно приобрести и откровенную крашенную «бэушку». Все зависит от продавца. 
В любом случае обратите внимание на крышки РК. Обязательно уточняйте у продавца, какие крышки установлены в Раздаточной коробке. Если крышки идут без индекса -10, то в этой РК стоят крышки старого образца, с однорядными подшипниками. А значит, вы покупаете РК старого образца. Но в РК старого образца можно установить Механизм отключения переднего моста без потери гарантии. Везде свои плюсы и минусы. Гарантия на «САМОСБОРНЫЕ» РК обычно 3-6 месяцев.
Плюсы: РК можно купить по хорошей цене. Устанавливать РК в любом месте, хоть в гараже. Обычно быстрый обмен по гарантии на другую такую же РК. Большой выбор поставщиков. 
Минусы: Можно нарваться на откровенную бэушку. Качество не завод, а потому нужно быть готовым к замене товара.
Резюме: Хороший выбор для покупки Раздаточной коробки  на вашу НИВУ, если у вас нет рядом официального дилера АвтоВАЗа. Вы с «руками» и можете сами установить РК на свой автомобиль. За разумные деньги можно сделать тюнинг Раздаточной коробки Нивы.
Вы можете купить Раздаточные коробки производства Тольятти на вашу НИВУ в нашем магазине. 

• Раздаточные коробки НИВА старого образца, с однорядными подшипниками.

Коробка раздаточная ВАЗ-21213-1800020 в сборе
Коробка раздаточная ВАЗ-21214-1800020 в сборе

• Раздаточные коробки НИВА нового образца, с двухрядными подшипниками.
  Мелко модульные шестерни с двух рядными подшипниками.

​​Коробка раздаточная ВАЗ 21213-1800020-02 с двухрядными подшипниками в сборе
Коробка раздаточная ВАЗ 21214-1800020-02 с двухрядными подшипниками в сборе
Коробка раздаточная ВАЗ 2123 с двухрядными подшипниками в сборе

Комментариев пока нет

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее

Внимание! Для корректной работы у Вас в браузере должна быть включена поддержка cookie. В случае если по каким-либо техническим причинам передача и хранение cookie у Вас не поддерживается, вход в систему будет недоступен.

Раздаточные коробки НИВА

арт. Комплект для установки

Сегодня многое владельцы автомобилей ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123) различными способами дорабатывают (форсируют) двигатели своих автомобилей, получая двигатели с максимальной мощностью 100 л.с. и более. Почти пропорционально возрастает и крутящий момент двигателя.
Но используя стандартную трансмиссию, не удаётся в полной мере использовать прирост мощности. Передачи становятся «короткими», от чего удовольствие от вождения такого автомобиля оказывается не полным.
В решении данной проблемы можно идти разными путями, некоторые владельцы автомобилей ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123) меняют главные пары мостов, выбирая пары с меньшим передаточным отношением, можно перебрать коробку передач, установив спортивные (коммерческие) ряды, наконец, можно установить колёса большего диаметра.
OffRoadRunner предлагает более простое решение. Стандартное соотношение высшей передачи раздаточной коробки автомобилей ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123) составляет 1,2.
Изменив его на 1,0 и оставив при этом неизменным соотношение низшей передачи раздаточной коробки, мы получаем следующие преимущества:
— передачи КПП становятся более «длинными», что позволяет в полной мере использовать прирост мощности.
— передаточное отношение низшей передачи раздаточной коробки остаётся прежним, что при более мощном двигателе благоприятно сказывается на проходимости автомобиля.
— спидометр показывает истинное значение скорости.
Предлагаем Вам комплект OffRoadRunner для доработки раздаточной коробки автомобилей ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123).
Установив комплект OffRoadRunner с соотношением высшей передачи раздаточной коробки ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123) равным 1,0 Вы полностью ощутите полученный при форсировке прирост мощности.
Вы сможете с комфортом обгонять длинномерные фуры на загородных трассах, получать удовольствие от вождения в плотном и динамичном городском потоке, использовать колёса большего диаметра и установить силовой обвес, экспедиционный багажник и другое дополнительное оборудование не переживая из за увеличения веса вашего ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) или CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123).  

 

Какое масло лучше заливать Ниву в раздачу. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах

Замена смазки в трансмиссии и двигателе — процедура довольно простая, если ее проводить самостоятельно. Но если неохота тратить время на самостоятельную замену, можно довести машину до сотни. Любой автолюбитель, который купит себе перед зимним сезоном, должен позаботиться о своевременной замене. В настоящее время выбор смазки — довольно сложное занятие.Особая вязкость зимой и летом создает множество подклассов масел. Замена масел производится в распределении, коробке передач, двигателе и мостах. Данная статья поможет выбрать наиболее оптимальную смазку для ВАЗ Нива 21213, 21214 и 2131.

Какое значение имеет смазка

Модели этого автомобиля, такие как ВАЗ 2131, 21213 и 21214, отличаются тем, что все части двигателя постоянно испытывают колоссальные нагрузки. Причина в том, что все детали затерты.А при выезде за пределы асфальтового покрытия срок службы значительно сокращается. Стоимость трансмиссионных масел достаточно высока. В общем, масла используют для того, чтобы детали не изнашивались, а также для сброса температуры. В трущихся деталях температура может составлять около 150 ° C, а в цепных передачах, где есть зубья, она достигает 300 ° C. Основным критерием смазки должен быть быстрый прогрев в холодную погоду.

Смазка для двигателя

Итак, автомобилисту потребовалась замена смазки в двигателе.Опытный воспользуется уже проверенным. А что делать неопытному автолюбителю? Выход два — поискать в Интернете или спросить знающих драйверов. К сожалению, мнения многих владельцев этого автомобиля сильно расходятся. В этой статье будет рассказано об одном из видов моторного масла — Shell 10W40. Стоит это полусинтетическое средство достаточно недорого, и отзывы о нем крайне положительные. Автомобиль заводится при очень низких температурах. Примерно до -28 ° С. В -30 ° С просто никуда уезжать на Ниву неразумно.Так как могут замерзнуть не только масла, но и смазочная составляющая двигателя. В принципе, можно попробовать Лукойл Люкс. Полусинтетический, практически идентичный «панцирь». Но все еще хуже, потому что многие автолюбители его не советуют. Причина кроется в том, что сетка от смазки «Шелл» снимается намного легче. Но для тех, кто будет кататься в Лукойле максимум два-три месяца, то разница будет незначительной. Кстати, еще необходимо своевременно проверять масляный индикатор на приборной панели.Есть модели ВАЗ Нива, которые все же начинают потреблять этот нефтепродукт. И это происходит каждые полгода. Чтобы слить с двигателя всю обработку, необходимо перед началом процедуры его прогреть.

Способы добавления смазки в двигатель отечественного автомобиля

Смазка трансмиссий

Коробка передач состоит из:

• Передний мост
• Распределение
• Задний мост
• Коробки шестеренные

Замена масла в КПП, мостах и ​​распределении не сильно отличается по сложности замены смазки в двигателе. Единственное, что менять можно реже — каждые 750 км, либо раз в 5 лет. Но далеко не все автолюбители с должным вниманием относятся к замене масляной составляющей. И это очень важная процедура, потому что джентльмен может прийти к несогласию, а затем навести мосты и раздачу. Для зимы необходимо подбирать виды с меньшей вязкостью, чем летом. Поэтому 70В90 подходит как можно лучше для зимнего периода, так как имеет довольно низкую вязкость. Также следует знать, что синтетическая вода сочнее минеральной.Куда и какой нефтепродукт льется? В этом вопросе мнения автомобилистов расходятся. Некоторые советуют одну смазку в переднюю и заднюю ось, а в КПП и раздачу — другую. Остальные залить одну и ту же смазку и в коробку, и в мосты. Собственно, если во время езды будут пересекаться небольшие водоемы, то лучше налить более густую, так как она разбавится водой. Зимой лучше всего будет залить недорогую полусистему — TNK 75W90. Подходит как к ВАЗ Нива 21213, так и к ВАЗ 2131.Замену можно проводить через сотню. За эту процедуру придется отдать около 2500 р. Но если есть достаточно опыта и знаний, то эту процедуру можно провести самостоятельно. Работники автосервиса, у которых есть такая машина, советуют ТНК, но если есть желание залить подороже, то Shell Spirax — лучший выбор.

Замена смазки в КПП

Для замены коробки передач вам потребуются инструменты, яма для рундуков или эстакада и, собственно, сама смазка.Попав под машину, необходимо заменить сливную яму какой-нибудь тарой. Далее нужно взять ключ-шестигранник и открутить все болты на сливных пробках. После всех испытаний стеблей нужно взять магнит, который специально установлен на коробке. Это устройство убирает весь металлический мусор. Важный момент — чем больше металлических частиц, тем короче срок службы автомобиля. Теперь нам нужно промыть картер. Эта процедура проводится с использованием специальной жидкости. Заливают около 1 литра, завинчивают пробку, после чего нужно запустить двигатель и дать ему поработать минут 5. При этом необходимо включить нейтральную передачу и переключиться на подъем и спуск. После этого необходимо слить всю жидкость и залить смазкой. А потом нужно завести машину, включить первую передачу и оставить на пять минут.

Как, куда и что заливать в трансмиссию?

Чтобы правильно заливать смазку в трансмиссию, нужно знать типы масел, подходящие по вязкости для того или иного сезона.Зимние виды используются не только зимой, но и летом. В России это наиболее распространено, так как чаще бывает холодно, чем жарко. Чтобы выбрать подходящую и хорошую смазку, перед заменой нужно выполнить несколько советов:

Замена масла для внедорожника ВАЗ Нива достаточно актуальна. Каждому типу автомобиля требуется свой тип смазки, иначе в системах могут возникнуть сбои. Или как худший вариант — может выйти из строя любая деталь.

Техническое обслуживание автомобильных двигателей: добавление смазки

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Эксплуатация любого автомобиля должна осуществляться с использованием подходящих смазочных материалов. Замена масла — это одна из важнейших работ по обслуживанию автомобиля. Не всегда требуется специализированная помощь.Сделать возможность замены смазочной жидкости на своей машине может каждый автомобилист.

Выбор подходящего «расходника» для мостов и раздачи этого внедорожника гарантирует бесперебойную работу элементов трансмиссии. Смазка снижает трение, защищает все агрегаты машины от преждевременного выхода из строя. У нее есть возможность продлить срок автосервиса.

При выборе «расходника» для Шевроле Нива руководствуется рекомендациями производителя. Приобретать «расходник» лучше у проверенного производителя.Так будет реже нарваться на подделку.

Если автомобилист приобрел подержанный автомобиль, необходимо будет проверить уровень трансмиссионной жидкости. Если возникнут сомнения по поводу пробега, то «потребляющую» нужно будет менять.

Для раздачи

При выборе смазки здесь стоит обращать внимание не только на производителя, но и на то, что разные составы не смешиваются. По вязкостным свойствам допускается использование смазки 78W-90, 80W-90, 80W-85.

При заправке топливного бака на Шевроле Нива необходимо следить за тем, сколько расходных материалов осталось в коробке.Это необходимо для того, чтобы при выполнении работы не возникало затруднений.

Для мостов

Грамотный подбор «расходных материалов» — важное условие функционального привода мостов в повседневной эксплуатации автомобиля.

Показатели вязкости смазки для мостовидных протезов должны быть такими же, как и у смазки для дозирования.

Как поменять смазку в раздаточной коробке

В нормальных условиях замену масла в аттестации Нива Шевроле следует проводить не реже 1 раза в 60 тыс. Км.В сложных условиях такую ​​процедуру можно проводить чаще. После превышения пробега в 120 тыс. Км надо будет чаще заводить менять «расходники». Делать это нужно будет каждые 45 тысяч километров.

Принимая решение о периодичности замены смазочного материала, стоит учесть множество факторов, в том числе условия эксплуатации автомобиля. Если машина часто ездит по проселочным дорогам, в ее агрегатах может скапливаться пыль, грязь.

В результате распределительный механизм, как и другие узлы автомобиля, могут перестать нормально работать.Кроме того, влага из окружающей среды может проникать в смазку. Это тоже может обернуться не лучшими последствиями. Смазочная жидкость, помимо защитной, выполняет еще и очистительную функцию.

Заменить «расходник» в раздаточной коробке Лучше после того, как машина прорвется не менее 5 км. Важно, чтобы смазка была нагрета. Так будет более плавно.

Потребуется подъемник или смотровая яма. Немедленно подготовьте емкость для слива старой жидкости и тряпки для удаления лаков.Также понадобится ключ на 12, шприц для заправки.

Проведение работ

1. Выкрутить сливную пробку и дождаться, пока смазка полностью не пойдет по ней.
2. Проверить наличие посторонних компонентов в термоядерной смазке.
3. Вытрите объемное отверстие. Установите пробку обратно.
4. Выкрутите пробку топливного отверстия.
5. Шприц заполнить необходимое количество смазки.
6. При необходимости проверить сапун и выполнить его.
7. Обязательно зафиксируйте пробег, чтобы не пропустить замену расходной жидкости.

Как менять смазку в мостах

В мостах в мостах заменять каждые 3 года эксплуатации автомобиля или каждые 35000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, замену масла в переднем и заднем мостах следует проводить чаще.

Для замены «расходника» необходимо установить автомобиль на идеально горизонтальную поверхность. Автомобиль рекомендуется прогреть.Для работы вам понадобится ключ на 12 и наконечник на 17. Также понадобится шприц, сухая тряпка и емкость для использованного «расходника».

Замена смазки в заднем мосту Нива Шевроле осуществляется так же, как и замена смазки в переднем мосту этого автомобиля.

Порядок работы

1. Выкрутите пробку слива «расходника».
2. Проверить, прилегает ли магнит болта для стружки.
3. Слейте отработанную жидкость в подготовленную емкость.
4. Затянуть сливную пробку (только для заднего моста).
5. Пробка открытого типа.
6. Используйте шприц для заполнения смазочной жидкости в нужном количестве.
7. Затянуть заглушку. Это действие выполняется только для задней оси.

Как видите, замена масла в Шевроле Нива ничего сложного не представляет. С ней справится каждый.

Видео: Замена масла в Шевроле Нива

Срок службы и качество двигателя и коробки передач напрямую зависит от правильного выбора смазочных материалов. Все резиновые и вращающиеся части должны быть покрыты слоем масла независимо от температуры и интенсивности двигателя.

Внедорожники

Нива испытывают повышенные нагрузки: «рваная» работа мотора и коробки передач, сложные температурные режимы. Смазка к смазочным узлам поступает по специальным каналам. При неправильном подборе его характеристик могут возникнуть следующие проблемы:

• Техническая жидкость загущенная Не доходит до узла трения.
• Из-за высокой температуры смазка разлагается на фракции и теряет свои свойства.
• Недостаток моющих средств плохо справляется с очисткой.
• Некачественная основа или сами присадки становятся источником отложений, засоряющих масляные каналы.

Все это приводит к повышенному износу узлов двигателя и КПП, а иногда и к заклиниванию коленчатого вала.

Какое масло заливать в Ниву?

Самый распространенный двигатель, устанавливаемый на ВАЗ 2121 — 8 клапанов, 83 л / с, объем 1,7 л. . При таком объеме двигатель скорее крутится, чем крутится.В этом случае очень важен температурный режим — выбирать, какое масло заливать в двигатель Нивы, следует с учетом погодных условий.
Параметры, рекомендованные производителем, подходят только для двигателя, не прошедшего гарантийный пробег. Имеется таблица, составленная по требованиям производителя.

Лить другую смазку дороже, так как можно потерять гарантии. Большинство владельцев Нивы по истечении гарантийного срока самостоятельно производят замену масла, экономя деньги на обслуживании.Для продления ресурса мотора важно правильно выбрать легкость смазки. Просто этот параметр напрямую зависит от погоды. Общий принцип — чем выше температура, тем выше вязкость.

Охлаждение двигателя осуществляется не только антифризом, но и маслом. Слишком жидкая смазка. Быстро нагревается, хуже теплообмен. Кроме того, возможно протекание прокладок и уплотнений. Жидкость с низким коэффициентом вязкости плохо удерживает так называемую точечную смазку.
Обратная сторона медали — если зимой заливать густое масло. Во-первых, коленвал в «солидоле» довольно сложен даже для свежего аккумулятора. Во-вторых, вязкая смазка не будет проходить по каналам, уровень орошения трущихся деталей будет недостаточным.

Какое масло лучше, минеральная вода или синтетика?

Вопросы экологии оставят «Гринпис» для владельцев «Нивы» главной надежностью. Корпус основан на технической жидкости.Минеральная или полусинтетическая вода дешевле в производстве, но остаточный остаток намного ниже. С другой стороны, замена трансмиссионной жидкости на внедорожниках Нива происходит довольно часто, даже самая нестабильная база просто не успеет потерять заводские свойства.

Расход для авгара на синтетике выше, так как проникающая способность такой основы лучше.

Какое масло заливать в коробку Нива?

Поскольку смазочные материалы КПП не такие уж и дорогие, на качестве не экономить.Если налить откровенно дешевую жидкость сомнительного происхождения, трансмиссия не включится в нужный момент. Да и ремонт коробки обойдется дороже сэкономленных средств.
Как и в случае с двигателем, существуют температурные допуски по вязкости.

Параметры в таблице.

Коробка более чувствительна к качеству жидкостей, т.к. в режимах бездорожья работает с повышенными нагрузками. Несмотря на то, что при покупке Нивы в трансмиссию залита минеральная вода, при первой замене рекомендуется промыть коробку передач и залить синтетику .Это не противоречит гарантийным обязательствам, но коробка прослужит дольше.

Чтобы понять разницу в трансмиссионных жидкостях, посмотрите видео:

Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью По бездорожью. На автомобиле установлен двигатель объемом 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с системой вентиляции картера. Все узлы на ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, отличаются большим рабочим ресурсом. Важно провести должную осторожность в автомобильной системе, подобрать качественное масло для Нивы.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный МКПП, способен выдавать мощность 75 лошадиных сил.

Подбор масла в коробку передач

Трансмиссионная жидкость LUKOIL GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Масла в трансмиссии представлены в широком ассортименте.Следует обратить внимание на топливо, имеющее следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, вы можете выбрать трансмиссионное масло ЛУКОЙЛ 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей в зимний период следует приобретать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты заправки Нива 21213. Заменить лучше в специализированном сервисном центре.

Сколько масел заливать? В раздачу масла Нива необходимо долить примерно 0,8 л. В его скоростную коробку заливается 1,6 л трансмиссионной жидкости.

Всегда перед выбором трансмиссионной жидкости следует внимательно изучить ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для обеспечения хорошего потока жидкости). Автомобиль ставят на смотровую яму. Сливное отверстие следует заменить специальной емкостью, куда будет перетягиваться выхлопная жидкость. Для открытия сливной и топливной пробок стоит воспользоваться шестигранником. Также потребуется специальный шприц из дополнительных инструментов, с помощью которых осуществляется раздача топлива.

Замена масла в раздаче (Нива 21214/21213). Основные шаги:

1. Отвинчена сливная пробка.
2. Масляные остатки залиты в замененную тару.
3. Любое загрязнение пробок должно быть устранено.
4. Пробка вращается.
5. Верхняя трубка получается для заливки нового масла с помощью шприца.
6. Пробка закручивается.

Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит.Его функция — осуществление притяжения мелкого металлического мусора, который может оказаться в хлам.

При замене топлива требуется промыть картер. Эта процедура помогает продлить оперативную работу коробки. Промывка является обязательной, если термоядерное масло сильно загрязнено.

Частота замены топлива в трансмиссии влияет на пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях происходит ее эксплуатация. При выполнении частых поездок по бездорожью необходимость замены масла для заправки коробки передач может возникнуть даже до 500 000 км пробега.

Про необходимость доливки новой смазки в коробку могу сказать, что стала перегреваться коробка передач, появились характерные шумы при движении с ее стороны.

Объем заполнения Топливный бак (с резервом) 42 (65 *) Система охлаждения двигателя (включая систему обогрева салона) 10,7 Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75 Картер коробки передач 1,6 Картер заднего моста 1,3 Картер рулевого механизма 0,18 Дозатор Carter 0,79 Картер переднего моста 1,15 Гидравлическая система сцепления 0,2 Гидравлическая система тормозов 0,535 Бачок омывателя лобового стекла и фары 2,8 Бачок омывателя заднего стекла 2,0 Бак гидросистемы рулевого управления 1,7 * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций. Номер, Л. Место заправки или смазки Наименование материалов Топливный бак Автомобильный бензин с октановым числом 91–93, 95 * Система охлаждения двигателя, включая систему обогрева салона Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше -40 ° С Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды: Масла моторные (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ) от -20 ° до + 45 ° C от -25 ° до + 35 ° С от -25 ° до + 45 ° C от -30 ° до + 35 ° С от -30 ° до + 45 ° C Картер коробки передач Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90 Диспенсер Carter Картер переднего моста Картер заднего моста Картер рулевого механизма Трансмиссионное масло 75W-90 Система отключения сцепления Гидравлическая система тормозов Тормозная жидкость Дот-3, -4 Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя двери головки Смесь воды со стекловидной жидкостью Привод стартера с леопардовым кольцом Подшипники колес передние Смазка Литол-24 или импортные аналоги Подшипник Крестовина Кардана Петли Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги Контакт переднего карданного вала Смазка Фиол-1, СКРМ-4 или импортные аналоги Ограничители открывания дверей Смазка Шрус-4 Салазки движение сидений Петли рулевые и шаровые передние подвески Finns Смазка СРБ-4 или импортные аналоги Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, двери шлюпки Autosmap WTV-1 в аэрозольной упаковке, циатим-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги Двери замков Смазка Фиол-1 или импортные аналоги Регулятор тормозного давления задний Смазка ДТ-1 или импортные аналоги * Для автомобилей с системой впрыска топлива с нейтрализатором выхлопных газов ГСМ допущены и рекомендованы к эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций Бензин автомобильный Примечания: 1. Для обеспечения запуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих марок испарения в зависимости от климатического района. Требования к маркам испарения и сезонности бензина для разных регионов РФ. Установлены соответствующие стандарты на топливо для двигателей внутреннего сгорания. 2. Не допускается использование бензина с антидетонационными свойствами свинца, железа, марганца и других металлов на металлической основе. 3. Допускается использование многофункциональных присадок, защищающих детали топливных систем и двигатель от коррозии, отложений и найгара. Такие добавки к товарному бензину должен вносить производитель бензина. Самостоятельное добавление во вторичные присадки автовладельцем не допускается. Масла моторные Марка масла 9.9. Класс вязкости SAE Группа Производитель Нормативный документ AAI AR1. Лукойл Люкс. 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3. SJ / CF. СТО 00044434-003 Лукойл Люкс. 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3. SL / CF. ЛУКОЙЛ-Пермнефтеорг-Синтез, Пермь СТО 00044434-003 ТНК супер 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3. SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44 ТНК Магнум 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3. SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44 Роснефть Максимум 5W-40, 10W-40 B5 / D3. SL / CF. ТУ 0253-063-48120848. Роснефть Оптимум 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3. SJ / CF. ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848. Роснефть Максимум 5W-40, 10W-40 B5 / D3. SL / CF. ТУ 0253-391-05742746. Роснефть Оптимум 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3. SJ / CF. ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746. Роснефть Премиум. 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3. SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746. Продолжение таблицы. 2. Марка Масло Класс вязкости SAE Группа Производитель Нормативный документ AAI API Экстра 1 Экстра 5 Экстра 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3. SJ / CF. ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137 Экстра 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3. SL / CF. ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137 Esso Ultra. 10W-40 B5 / D3. SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия GTTURBO SM. 10W-40 B5. SM. Hanval Inc, Корея Liqui Moly Optimal 10W-40 B5 / D3. SL / CF. Liqui Moly. GmbH, Германия Mobil 1 Mobil Synt S Mobil Super S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3. SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия Mobil 1 ESP Формула 5W-30 B6 / D3. SJ / SL SM / CF Ravenol HPS Ravenol VSI Ravenol Llo Ravenol TSI Ravenol Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3. SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger SchmiStOffvertrieb GmbH, Германия Шелл Хеликс: Плюс Плюс Экстра Ультра 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3. SL / CF. Shell East Europe Co, Великобритания, Финляндия Zic A Plus. 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5. SL. SK Corporation, Корея Таблица 3. Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточного ящика, ведущих мостов и рулевого редуктора Таблица 4. 301-04-13 9. Роснефть кинетическая 75W-90, 80W-90 85W-90 ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-394-05742746. Роснефть кинетическая ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-030-48120848. Супер Т-2 Супер Т-3 ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-62 ТНК ТРАН ГИОНИД ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань ТУ 38.301-41-196 ТНК трансгипун супер ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань ТУ 0253-014-44 Shell East Europe Co, Великобритания Примечание. Срок замены масла согласно сервисной книжке автомобиля. Таблица 5. Внимание Не используйте присадки к маслу или другие средства для улучшения двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к такому повреждению двигателя или агрегатов трансмиссии, что гарантия ОАО «АвтоВАЗ» не действует. Охлаждающие жидкости Cool Stream Standard ТУ 2422-002-13331543. Cool Stream Premium. ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская обл. ТУ 2422-001-13331543. Антифриз Sintec. ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск ТУ 2422-047-51140047. ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2422-068-36732629 Антифриз (Tosol) Longleif ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино ТУ 2422-163-04001396. Примечание. Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается. Кондиционер жидкий Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А» Кол-во — 0,4 кг Масло АТМОСГУ10 используется в системе кондиционирования. Жидкость для амортизаторов Геж-12 жидкость Амортизатор передний — 0.12 л. Амортизатор задний — 0,195 л. Жидкости тормозные Таблица 7. Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости В соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет. Стекловолокно и специальные жидкости Жидкости из стекловолокна ООО «АСД», г. Тольятти ТУ 2421-001-558 ООО «Мультинохам-Самара», г. Самара ТУ 2384-170-00151727. НПП «Макрогер», Владимир ТУ 2451-007-10488057 ЗАО «АО Аспект», г. Москва ТУ 2384-011-41974889. Специальные жидкости МОПС ВНИИ НП, Москва Лукойл Аж ООО «ЛУКОЙЛ ГНП», г. Волгоград ТУ 0253-025-00148599. ф. «Варя», Нижний Новгород ТУ 0253-048-05767924. Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S ф. «Пентосин», Германия ТТМ 1.97.0964. Смазочные материалы для пластмасс 2-00152365-180 Смазка Unirol-1 ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону ТУ 38.301-40-23. Смазка Unison 2 м / 1 ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК Смазка Azmon Fiol-1 ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК ТУ на 23.2-00152365-173 Смазка Asshol SRB-4 ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК ТУ в 23.2-00152365-172. Смазка АЗМОЛ ШРУС-4 ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК ТУ 23.2-00152365-182. Смазка Шрус-4М ОАО «Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей», г. Пермь ТУ 38.401-58-128. Смазка Ортол Ш ОАО «НЕМОНАСЛОЗАВОД», г. Оренбург ТУ 0254-001-05767887. Смазка cyatim-201 ОАО «АМЗОЛ», г. БЕРДЯНСК, ОАО «РИКОС», РОСТОВ-НА-ДОНУ, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-ПЕТЕРБУРГ, ОАО «НЕФТЕМАСЛОЗАВА», ОРЕНБУРГ Смазка cyatim-221 ОАО «АМСОЛОЛ», г. Бердянск, г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ РУСМА, г.-Петербург Продолжение таблицы. девять Марка смазки Производитель Нормативный документ Смазка твердая молибдол м3 ЗАО «Технология», С.-Петербург Смазка графитовая «П» ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК Смазка протор ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону ТУ 0254-007-05766706. Смазка Castrol S-058 Фирма «Кастрол», Германия Molykote X-106 Смазка Фирма «Дау Корнинг», США ТТМ 1.97.0115 Renolit JP 1619 Смазка FUSCH, Германия ТТМ 1.97.0800 Lucas PFG-111 Смазка Фирма «LUCAS TRW», Германия ТТМ 1.97.0733 Жидкости для промывки системы смазки двигателя Таблица 10. Марка жидкости Производитель Нормативный документ Автомобильная промышленность ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь СТО 00044434-0122. Масло моющее ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа ТУ 0253-019-05766528. РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС. ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-392-05742746 MP Синтетический MP Classic ОАО «Омский НПЗ», г. Омск Сот 84035624-005 Примечание.Промывочные жидкости используются при ТО В соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на самое свежее. Материалы для антикоррозийной обработки кузова Жидкость для заправки гидроусилителя рулевого управления Таблица 12. Перечень изделий с содержанием драгоценных металлов в автомобилях Lada 4х4 Номер товара наименование товара Местонахождение драгоценных металлов Масса в граммах золото серебро палладий 2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414 2105-3747010-03 Скорость поворота и сигнал тревоги 0,0180561 0,0208012 0,103 2105-3709310 / -01 Тройной выключатель Покрытие 0,1664 2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078 2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107 21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517 2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фонарей В контактах 0,115169 2104-3709612 Выключатель очистителя заднего стекла и выключатель гнева В контактах 0,403093 2107-3709608-01 Выключатель нагревателя В контактах 0,265997 21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288 2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель сигнала торможения В контактах 0,1681 Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534 2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637 2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731 2105-3747210-12 Включить реле дальнего света Дальний свет В контактах 0,055 2105-37470-1010-12 Реле среднего света фар В контактах 0,055 2105-3747210-02 Реле сказочного В контактах 0,137 2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Нива 2121 В том числе полный привод. Постоянный полный привод «Нива»

ВАЗ 21213 «Нива» — одна из самых успешных и знаковых разработок Волжского автомобильного завода. Можно сказать, что Нива — самая значимая модель за всю историю отечественного автопрома. Изначально этот автомобиль характеризовался как легковой полноприводный.Какие секреты скрывает эта модель, что у нее под капотом и как долго она просуществовала? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

История производства

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ Нива 21213 начался в 1977 году. В разработке этого внедорожника принимали участие самые известные конструкторы СССР. Вероятно, именно слаженность всех действий конструкторского бюро позволила создать автомобиль, отличающийся высокой проходимостью, малым весом и неприхотливостью в обслуживании.

ВАЗ «Нива» 21213 — первый в истории отечественной автомобильной техники автомобиль, созданный специально для езды по бездорожью, поездок в самые труднодоступные места, а также для поездок на рыбалку и охоту. Этому способствовали не только полный привод и мощный в остальном бензиновый двигатель, но и практичная компоновка кузова — складывающееся заднее сиденье позволяло размещать внутри «Нивы» различные хозтовары весом до нескольких сотен килограммов.

Внутренний «Рандж Ровер»?

Что объединяет отечественный вездеход с британским? На первый взгляд абсолютно ничего.Однако стоит обратить внимание только на техническую часть, и все станет ясно. Дело в том, что на «Ниве» применен безлимитный привод на все четыре колеса с раздаточным устройством и межосевой блокируемый дифференциал. Это была «начинка», которая была у британского Ranj Rover в 70-е годы. Благодаря этому оборудованию отечественный внедорожник без труда преодолевал Броды, овраги и другое бездорожье. На тот момент новый советский джип не имел аналогов с точки зрения проходимости и комфорта.

На кузове внедорожника.

Стоит сказать, что изначально ВАЗ Нива 21213 не была цельнометаллической. Первые экспериментальные модификации рассматриваемого внедорожника имели открытый кузов, крыша которого была покрыта брезентом (такой кабриолет увеличивал проходимость). Однако в массовое производство вошли только модели с цельнометаллическим корпусом, которые мы сейчас видим на улицах.

Оснащение и комфорт

На первый взгляд ВАЗ «Нива» 21213 — волжский аналог 469-й модели Уральского УАЗа.Да по ходовой части и проходимости почти у сиамских близнецов, но внутри они совсем другие. Передний ряд сидений — с подголовниками, спинка регулируется по длине и углу наклона, задний ряд состоит для увеличения багажного отделения. По заказу «Нива» работала омыватель и очиститель заднего стекла, а также электростеклоподъемник. По сегодняшним меркам оснащение внедорожника Волга практически аскетично, но в 70-х о таких роскошных вещах даже не мечтали.

Родственные души!

Одной из самых примечательных особенностей этого автомобиля было то, что основная масса деталей и агрегатов «возможно» была от легковых моделей того же ваза (чаще всего «шестерка»). Так по советским инженерам были спроектированы двигатель, задний мост и коробка передач.

ВАЗ «Нива» 21213: Технические характеристики

Изначально автомобиль оснащался 4-х цилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1,6 л. Далее пошли новые модификации, в результате чего линейка силовых установок пополнилась 1.Мотор 3 литра, но он не пользовался особой популярностью у автолюбителей.

Что касается коробки передач, то «Нива» оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами на трансмиссии переднего поворота. Чуть позже внедорожник начали комплектоваться более совершенной трансмиссией — на 5 ступеней. Не стоит забывать и о раздаточной коробке, которая позволяла внедорожнику преодолевать любое бездорожье. Двухступенчатая «Разводка» с межосевым дифференциалом имела принудительную блокировку. Он состоял из карданных валов заднего и переднего мостов, а также промежуточного вала.

Подвеска также имела свои технические особенности. Передняя часть была независимой, на поперечных качающихся рычагах с гидроамортизаторами, рессорами и стабилизатором устойчивости, не допускавшими опрокидывания машины на поворотах. Задняя подвеска — зависимая, с цилиндрическими рессорами, одной поперечной штангой и четырьмя продольными. Как и спереди, оборудован несколькими гидроамортизаторами.

Первая модернизация отечественного внедорожника

Как не странно, первая модернизированная модель «Нива» пошла в серийное производство только через 16 лет.Причем в технической части автомобиля практически ничего не изменилось — все детали и агрегаты образца 1977 года! Исключением стал новый ДВС, но о нем чуть позже.

Основные изменения коснулись только внешнего вида «Нивы». Новая модификация имеет более удлиненный корпус и немного измененные стоп-сигналы сзади. Кстати, крышка багажника теперь открывалась только из салона. Бампер остался металлическим, но теперь он окрашен в светло-серый цвет. В целом экстерьер автомобиля не отличается особой изысканностью и крутизной. Однако сегодня внедорожный тюнинг ВАЗ 21213 («Нива»), заключающийся в установке храпов, новых дисков и других агрегатов, позволяет существенно отразить внешний вид автомобиля.

В салоне изменения тоже были минимальными — сиденья и панель приборов стали похожи на «Леди» (от ВАЗ 2108). Что говорят хозяева? По отзывам, «Нива» 21213 после модернизации стала комфортнее, однако старых недостатков (перекос задней части и постоянный шум внутри) конструкторам пока не удалось избежать.

А теперь о технической части. Модернизированная версия «Нивы» с начала 1993 года оснащается новым бензиновым двигателем с увеличенным рабочим объемом — до 1,7 л. Впервые на внедорожнике применена бесконтактная система зажигания. Поменял и карбюратор. Улучшенная тормозная система. Главная передача КПП теперь имеет передаточное число 3,9. Глушитель претерпел небольшие изменения. Теперь его кузов не сварен, как прежний, а скреплен (как у «Жигулей» восьмой модели).

Как показывает практика, новые модификации в системе КБС А трансмиссии позволили существенно снизить расход топлива внедорожника ВАЗ «Нива» 21213. Итак, на «сотку» машина расходует около 13 литров по городу и до 11 литров по трассе.

Экспортные версии «Нивы» имели центральный впрыск топлива, оснащались непонятным приводом колес с межосевым дифференциалом и «разводкой» с нисходящей стороной. По желанию заказчика автомобиль мог быть оснащен французским дизельным двигателем от «Пежо» рабочим объемом 1 л.9 литров. Но, к сожалению, это был единичный случай.

Заключение

Несмотря на то, что сегодня у «Нивы» 2121 появилось много конкурентов, этот внедорожник все же был, есть еще и лучший друг охотников, рыбаков и просто любителей бездорожья. Благодаря практически полному отсутствию электроники ВАЗ 2121 — это, пожалуй, единственный джип, который с легкостью может покорить любой участок дороги (за исключением своих уральских собратьев марки «УАЗ»).

Полноприводная Нива (ВАЗ-2121) и ее особенности

От Нивы отличается любая машина ВАЗ. И не только ВАЗ, но и любой другой. Дело в том, что у Нивы постоянный полный привод. Это потребовало внедрения раздаточной коробки трансмиссии (звена между колесами и двигателем). Из-за этого с различиями возникает большая путаница и много вопросов. Вот ответы на некоторые из них.

1. Ни одного автомобиля без дифференциала. Что это? Это механическое устройство, распределяющее в двух колесах тяговое усилие от двигателя и обеспечивающее их способность вращаться с разной скоростью. Дифференциал для машины жизненно необходим — при повороте внутреннего колеса путь меньше, а внешнего — больше.Если бы не было дифференциала, это был бы сильный износ резины или при повороте одно колесо было бы токсичным, вращаясь быстрее, другое замедлялось бы, вращаясь медленнее. Все это спровоцирует занос. И нагрузки на ось были бы очень высокими.

В трансмиссии привода Нивы таких дифференциалов три . по одному в каждом мосту (межколесные), чтобы колеса имели разную скорость вращения, и еще одно, межосевое. Находится в раздаче для распределения тягового усилия между мостами.Этот дифференциал позволяет колесам разных осей двигаться с разной скоростью. При обычном прямолинейном движении без пробуксовки тяговое усилие всех дифференциалов делится пополам, и все колеса получают одинаковый крутящий момент. Когда колесо проскальзывает через дифференциал, весь крутящий момент будет передаваться на ведущее колесо, а сила тяги других колес уменьшится.

2. Одно из главных заблуждений относительно привода Нивы, это миф о возможности подключения переднего привода с помощью передней ручки «Разводка».Дело в том, что всегда в комплекте Нива «Фронт», это машина с незапланированным полным приводом. И упомянутая ручка изменяет работу дифференциала распределения. При позиционировании рукоятки дифференциал работает, при возврате положения блокируется. Зачем это нужно? При отключении блокировки сила тяги между осями распределяется равномерно, если межосевой дифференциал заблокирован, то сила тяги распределяется совершенно иначе. В этом случае сила тяги передается в сторону большего сопротивления.Если, например, опускается заднее колесо, то весь момент идет на осевое колесо. Но если включить межосевую блокировку, то крутящий момент начнет поступать на переднюю ось, и Нива сможет преодолеть препятствие. Если при этом уменьшу и переднее колесо, то Нива точно не сможет. Правда, если поставить межцветную блокировку дифференциала, а есть такие автоматические блокируемые дифференциалы, Нива сможет уехать на одном колесе.

3. Еще одно заблуждение, связанное с приводом Нивы: при переключении ручки назад (большая) мы увеличиваем мощность двигателя.Это неправда. Эту ручку можно изменить для передаточного отношения трансмиссии между колесами и двигателем и изменить силу тяги на колесах. В распределении, кроме дифференциала, есть понижающая коробка передач, которая похожа на двухступенчатую коробку передач. Работу этого редуктора и контролирует эта ручка. При включении пониженной передачи мы смещаем работу КПП в сторону передачи повышенной тяги. Скорость передвижения значительно снижена.

Поэтому перед бездорожьем лучше включать пониженную передачу, которая увеличит тяговое усилие.Включать и отключать лучше всего на машине.

http://auto-vnedorozhnik.ru.

Постоянный полный привод. Это хорошо или плохо? Трансмиссия «Нивы» устроена таким образом, что крутящий момент от двигателя передается на КПП дальше по раздаточной коробке, в которой установлен межколесный дифференциал. Что делит крутящий момент 50×50 между передней и задней осью. Далее момент переходит к дифференциалам передней и задней оси, у которых также делится крутящий момент между колесами 50х50.Равномерное распределение крутящего момента позволяет эластично задействовать полный привод. В обычном состоянии при подвешивании одного из колес крутящий момент на вывешенном колесе будет передаваться в 4 раза быстрее за счет двух двух дифференциалов. То есть, если машина застряла и одна из колес наименее загружена, неважно, спереди или сзади он будет вращаться в 4 раза быстрее, чем излишек. Если принять скорость вращения на первой передаче 20 км ч. На выходе колесо будет выдавать все 80. В раздаточной коробке предусмотрена жесткая блокировка межосевого дифференциала, позволяющая синхронно передавать крутящий момент на переднюю и заднюю ось, то есть включать постоянный жесткий четырехступенчатый привод. полный привод.

В этом случае, если есть диагональная проводка, то момент будет передаваться на переднее и заднее колесо с меньшим сцеплением с почвой. Соответственно, за счет дифференциалов скорость вращения этих колес увеличится вдвое. Раздаточная коробка также имеет более низкую передачу, которая увеличивает крутящий момент, передаваемый на мосты, и снижает скорость вращения.

Два коротких рычага, первый ближе к панели блокировки межрешетного дифференциала, второй включения пониженной передачи.Итак, для чего я это пишу. У Нивы одно свойство. На скользкой дороге с неблокируемым дифференциалом она может неожиданно развернуться, потеряв управление. Причем происходит это моментально, даже опытный водитель не успевает отреагировать на такой алд. Зачем об этом писать. Было время, когда я работал на Ниве и возил столб по местности. Он изучал ее привычки вдоль и поперек. Конечно, проходимость у него отличная, даже с неблокируемым дифференциалом. При движении и ускорении крутящий момент распределяется по полу по осям.И только подвешивание одного из колес может остановить движение. Но у Нивы долговечная подвеска, и колеса почти всегда сцепляются с почвой. Следовательно, перераспределение между колесами происходит равномерно и полный привод работает как положено.

Нива отлично преодолевает грязь, песок, снежные сугробы. И практически любой перекресток. Но эта статья не о заурядных характеристиках машины, а об особенностях управления в скользкое время. А именно прокатал зимнюю дорогу, лед, грунт с небольшим сцеплением.

Я неоднократно попадал в ситуацию полного разворота машины на скользкой дороге, и если машина начала разворачивать ее больше не менять, то не на регулировку колеса, а на прибавку газа. Особенно, если это происходит на достаточной скорости. Акции второй и машина едет сзади на ногах. Водитель даже не успевает ответить. Но это если дифференциал не заблокирован. Хотя полный привод есть постоянно! Такие разрывы — это норма. А теперь хочу провести обоснование этого факта.С чем это связано?

Для этого небольшой экскурс и сравнение с другими дисками. А для примера возьмем задний привод. На примере классики 2101-2107

Вращение производится только на задние колеса. Во время проскальзывания необходимо очень осторожно работать педалью газа, небольшая ошибка вызывает пробуксовку и в тот момент при маневре или объезде одно из колес может легко развернуться. Кроме того, двигатель, расположенный в передней части машины, нагружает переднюю ось.Легкая задняя часть не нагружает ведущие колеса из-за отсутствия сцепления и нагрузки на главную ось колес.

Но драйверы адаптируются. Зимняя резина + балласт в багажнике 50-60 кг и можно передвигаться. Взятый задний привод Происходит как при разгоне, так и при сбросе газа. Но водители знают эти привычки. Поэтому можно адаптироваться, и все так едет.

Передний привод на скользкой дороге намного предпочтительнее заднего. Ведущие колеса нагружены + они тоже по очереди тянут машину за собой.Разница только в том, что при входе в поворот не сбрасывается газ иначе задница может выкинуть и перевернуть машину.

И так возвращаемся к полному драйву на Ниве. Когда межосевой дифференциал выключен, крутящий момент между мостами делится пополам. Но нагрузка на переднюю и заднюю оси разная. Двигатель нагружен двигателем с коробкой и раздаточной коробкой. Маленькая задняя ось автомобиля задняя ось. А теперь представьте ситуацию движения по скользкой дороге. Водитель полностью уверен в себе, всегда включен полный привод, чего опасаться.При движении и разгоне все нормально. Автомобиль уверенно едет по скользкой дороге и на подъемах. Но водитель сбросил газ до того, как препятствие оказалось чуть лучше руля. Задние колеса уже менее загружены, чтобы часть нагрузки ложилась на передние колеса. Передние колеса имеют хорошее сцепление и все равно будут задействованы. Разгрузочные они замедляют движение автомобиля, но часть нагрузки на спину в результате перераспределяется через межосевой дифференциал, сила, направленная на ненагруженные задние колеса.Повторяю машину тормозит трансмиссия! Обороты двигателя падают и тормозятся. Я продолжаю, благодаря хорошему сцеплению передних загруженных колес, момент вернется к передаче колес, заставляя двигатель вращаться, пока он замедляется. Но необходимо между осевым дифференциалом и он не заблокирован, что означает, что часть энергии идет на заднюю ось, и что двигатель будет выигрывать или раскручивать двигатель, или задние колеса начнут скользить и как только потеря начинается прилипание, колеса сначала замедляют вращение.Тогда крутящий момент с легкостью выдаст передний мост на задние, а задние колеса будут иметь эффект малоподвижности. В то время как передние колеса будут вращаться без блокировки, задние также будут вращаться, но с меньшей скоростью из-за ошибки переднего дифференциала. И, в конце концов, что это значит? Полная потеря сцепления задней оси С дорого. Это просто Сани. Поэтому при любом маневре машина моментально раскроется и делать здесь нечего. Особенность такой трансмиссии. Поэтому на скользком покрытии необходимо блокировать межполукруглый дифференциал.Тогда крутящий момент и тормозной момент жестко передаются на две оси, и машина имеет хорошую устойчивость.

Автомобиль ВАЗ 2121, иными словами «Нива» — поступил в серийное производство в 70-х годах прошлого века. Такой автомобиль относится к классу легковых автомобилей повышенной проходимости. В истории отечественного автопрома «Нива» стала первым автомобилем, в конструкции которого использован полный привод. Рассмотрим детали передающего устройства. Это нужно сделать для того, чтобы понять, чем, учитывая почти 40-летнюю историю, трансмиссия Нивы отличается от многих других аналогичных машин, оснащенных полным приводом и возможностью переключения классическим способом или с помощью трансмиссии. Vussft.

Трансмиссия на номера семейства «Нива» (2121, 2131) сконструирована таким образом, что полный привод питается от 4-х колес. Также характерно наличие межосевого дифференциала. Трансмиссия включает КП, раздаточный механизм, пару карданных валов, а также оба моста. Характерное отличие модели 2131 — удлиненный корпус. В остальном во всем прослеживается преимущественное сходство с первой моделью. От мотора идет передача крутящего момента через коробки передач на «раздачу», а он, в свою очередь, передает момент на мосты.

Далее по карданным валам Идет к коробкам передач. Передняя передача Через дифференциал и шарниры одинаковые угловые скорости передает момент на колеса. Аналогично задним, также выступающим ведущим колесам. Именно потому, что крутящий момент распределяется одновременно на 4 колеса, привод получил название полноценного. Обозначение следующее — 4WD. Еще одна отечественная машина, устроенная по схожему принципу с «Нивой» — УАЗ.

Такой механизм является своеобразным распределителем тягового усилия от двигателя на колеса.Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с разной скоростью. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена ​​тем, что при маневрировании вращение колеса внутри совершает количество оборотов меньше, если сравнивать их с количеством оборотов внешнего.

В отсутствие дифференциального механизма это привело бы к пагубным последствиям, таким как износ и повреждение, поскольку было бы получено следующее: одно колесо при вращении выполнялось в пункте, а второе просто терлось о дорожное покрытие.Особенности конструкции трансмиссии «Нива» предусматривают наличие 3-х дифференциалов. Они расположены в каждой перемычке и в дозирующем механизме.

При движении автомобиля по ровной дороге и прямолинейным дифференциалам сила тяги делится поровну между всеми четырьмя колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием появление проскальзывающих дифференциалов перераспределит нагрузку на ось и скользящее колесо так, что на первое усилие больше, а на второе соответственно меньше.

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на множество сходств, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле Pat-Time. Это означает, что при соединении осей они прочно связаны друг с другом, и вращение происходит с одинаковыми скоростями. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода — возможность его применения только в тех случаях, когда дорожные условия допускают проскальзывание. В случае твердых асфальтированных дорог и трасс рекомендуется переводить машину в монолитный режим.

Блокировка дифференциала

Иногда можно встретить заблуждение по поводу того, что на «Ниве» рядом с рычагом переключения нужна небольшая ручка. Некоторые автовладельцы считают, что необходимо подключить передний привод. зато передний привод W. к этой машине подключалась постоянно. Вроде сзади. Автомобиль семейства «Нива» постоянный полный привод. Ручка фактически служит для переключения режимов работы дифференциального дозирующего механизма.

В положении «Вперед» работа дифференциала протекает как обычно, если сдвинуть его назад, дифференциал блокируется, и усилия мотора приходят на мостовые дифференциалы, что делает привод более жестким.Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передней и задней оси.

Теоретически при применении в условиях, когда машина застряла, она сможет преодолеть препятствие при наличии достаточного сцепления с покрытием хотя бы одного колеса. В этом случае блокировку дифференциала лучше выполнять перед преодолением препятствия, но никогда нельзя делать после входа в тяжелую зону для преодоления участка. Такое применение блокировки позволит избежать износа и повреждения трансмиссии.

Ряд

Часто можно встретить ссылку на следующий тип: переключатель задней ручки позволяет увеличить силовые характеристики мотора. Но это не так. Он служит для изменения передаточного числа между двигателем и колесами. При его увеличении увеличиваются тяговые усилия на колесах. Механизм передачи также имеет нижний редуктор.

Вот его работа и управляется задней ручкой. При переключении рычага назад у нас будет передаточное число в виде 2135 — это пониженная передача.Включение такой передачи на понижение рекомендуется только тогда, когда машина стоит и сцепление выжато. Несмотря на то, что руководство такого ограничения не содержит, начинающим и неопытным водителям «Нива» не рекомендуется переключаться во время движения, так как распределительный механизм «Нива» не оборудован синхронизатором.

Для комфортного вождения автомобиля обратите внимание на несколько важных моментов:

1. Обычное, стандартное расположение передней и задней ручки — вперед и назад соответственно.Движение в этом режиме можно осуществлять на участках, характеризующихся ровным и гладким покрытием.
2. Блокировка дифференциала путем переключения передней ручки в заднее положение лучше всего подходит на дорогах, характеризующихся повышенной скользкостью. Такая мера придаст «Ниве» устойчивости. Стоит понимать, что после преодоления проблемного места ручку нужно будет вернуть в исходное положение.
3. Как отмечалось ранее, переход на снижение нужно активировать перед вероятным препятствием, а не в тот момент, когда машина уже застряла.
4. Стоит понимать, что включение блокировки на неподвижном автомобиле иногда невозможно, даже если выжать сцепление. Это может быть вызвано тем, что зубцы сцепления упирались в зубья шестерни. В этом случае вы можете попытаться активировать блокировку, запустив замедленную съемку и выполнив ротацию, не связанную с преступлением. Если возникают проблемы с выключением блокировки, рекомендуется проделать ту же процедуру при выжатом сцеплении и небольшом раскачивании руля.

Стоит ли покупать б / у «Нива»

Создавая первые внедорожники, о такой составляющей, как комфорт, производитель практически не задумывался.Да и что это такое, если бы основными потребителями таких машин были вооруженные силы. Но со временем разработок автомобиля, сочетающего в себе высокую проходимость внедорожника и комфорт семейного седана, появилось множество. Отрадно, что одним из пионеров в этом была наша страна

История создания отечественного внедорожника началась летом далекого 1970-го. На только что запущенном «Волжском автозаводе» побывал председатель Совета Министров Алексей Николаевич Косыгин.Тогда встал вопрос о возможности создания комфортабельного автомобиля с колесной формулой 4х4, предназначенного для работников сельского хозяйства. На тот момент одной фразы высокопоставленного чиновника хватило, чтобы приступить к работе над полноприводной машиной. И не только на вазе. Многие представили свои проекты автозаводы СССР. Нельзя сказать, чтобы внешний вид компактного наземного путешествия был простым. Спустя всего семь лет после визита Косыгина, 5 апреля 1977 года, началось серийное производство ВАЗ2121.Но результат впечатлил. Достаточно сказать, что дизайн автомобиля оказался настолько новаторским для того времени, что впоследствии многие идеи, примененные в нем, перекочевали на модели ведущих мировых производителей, а сама Нива до сих пор остается самым популярным внедорожником в России.

Кузов и салон

В отличие от подавляющего большинства вездеходов, у Нивы нет несущей рамы тридцатилетней давности. Его роль — непосредственно силовая структура тела. Как и у всей продукции отечественных производителей, ее коррозионная стойкость оставляет желать лучшего.Поэтому ежегодная антикоррозийная обработка машины воспринимается как неизбежная, сродни выездам на плановое ТО.

Однако даже при соблюдении этого правила образование сквозных отверстий в порогах на долгое время мало кому достанется. Кроме того, необходимо внимательно следить за состоянием вентиляционных отверстий в нижних краях дверей и порогов (если они забиты грязью или составами для антикорриума, во внутренних полостях этих деталей начинает скапливаться влага. , что заметно ускоряет процесс коррозии). При частом знакомстве автомобиля с другим антиобледенительным реагентом лонжероны в передней части автомобиля очень быстро ржавеют, а следы коррозии в местах приварки элементов кузова могут появиться уже в первый год эксплуатации. Но, пожалуй, самое уязвимое место — это часть пола в районе крепления раздаточной коробки. При отсутствии должной обработки он просто вращается. Не в меньшей степени разрушению этого сайта также способствует вибрация от трансмиссии. Поэтому многие опытные «ниводы», часто оставляя сплошные покрытия, укрепляют это место дополнительным листом железа.У дорестайлинговой версии «Нивы» с заводским индексом 2121 была короткая дверь багажника: ее нижний край — одно из самых быстрых мест в машине. На обновленной модели 21213 проем двери грузового отсека был опущен до заднего бампера, а антикоррозийная стойкость третьей двери несколько увеличилась. Кстати, если на ВАЗ-2121 его можно открыть только снаружи, то на модернизированной версии — исключительно из кабины с ручкой, расположенной в колене заднего левого пассажира.

Интересная особенность в конструкции кузова для тех, кто часто использует «Ниву» в качестве эвакуатора. Если передняя буксирная проушина прикручена непосредственно к лонжерону и выдерживает большие нагрузки, то задняя крепится к деталям сочленения корпуса, следовательно, бывают случаи, когда при больших нагрузках она погибла вместе с частью элементов самого корпуса

Двигатель

Первый серийный ВАЗ-2121 оснащался карбюраторным мотором объемом 1,6 л, имевшим модель от ВАЗ-2106.Двигатель имел верхнее расположение распределительного вала с приводом через роликовую многорядную цепь. В целом силовой агрегат считается достаточно надежным и неприхотливым. Чуть позже для стран, где налог зависит от объема двигателя, была подготовлена ​​версия с двигателем объемом 1,3 литра. У нас подобных экземпляров практически не встречается. После модернизации в 1994 году автомобиль, получивший индекс 21213, стал оснащаться карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра с бесконтактной системой зажигания. По сравнению с блоком-предшественником он имел заметно лучшую нагрузку на Низах, но был более подвержен детонации при расходе некачественного топлива. ВАЗ-2131 комплектуется моторами объемом 1,8 л.

На всех карбюраторных версиях в системе охлаждения применялся вентилятор радиатора с механическим приводом коленчатого вала. Существенный минус данной схемы — недостаточный приток воздуха к радиатору при работе двигателя на холостом ходу. Поэтому в пробках, особенно в жаркую погоду, рабочая температура очень быстро поднимается выше критического значения.В результате банальный перегрев, не предотвратив вовремя, можно «добраться» до серьезного ремонта двигателя. Засолил эту проблему только с появлением ВАЗ-21214, где установлены два вентилятора электропривода. Частых проблем с перегревом у этих автомобилей не наблюдается. Кроме того, мотор этой версии вместо карбюратора получил систему впрыска. Применяются как центральные фирмы GM, так и многоточечные Bosch. Немного переработана и система газораспределения с применением гидрокомпенсаторов зазора в приводе клапана.С одной стороны, это нововведение позволило избавиться от частых процедур по их регулировке, а с другой — двигатель стал требовательнее к качеству масла.

Мнение эксперта

Чаще всего на «Ниве» в двигателе обнаруживаются следующие неисправности: выходят из строя натяжители и штифт цепи ГРМ, после капремонта истончается перегородка четвертого цилиндра, и мотор начинает гнуть перегрев. На машинах 2121 и 21213 устанавливался вентилятор с механическим приводом, поэтому двигатель на холостом ходу часто перегревается.

По трансмиссии: часто «вылетает» пятая передача, так как нагрузка на коробку, рассчитанную на ВАЗ-2106, на порядок выше. Сцепление обычно выдерживает 40-50 тыс. Км, однако при занятии бездорожьем может сгореть за один день. Эластичная муфта фланцев со временем изнашивается, в результате чего значительно усиливаются вибрации. Кресты нуждаются в регулярном уходе.

Шаровые опоры в передней подвеске тоже 40-50 тыс. Обслуживают.Задний правый верхний сайлентблок, расположенный рядом с градуировкой, перегревается и быстрее других выходит из строя. Иногда прогибается опорная ось переднего нижнего рычага, необходимо ее усилить. Манера вождения влияет на износ рулевого управления — у «гонщиков» они выходят из строя.

Трансмиссия

Автомобиль изюм — постоянный полный привод. Начиная с самой первой «Нивы» и по сей день схема не изменилась. В качестве механизма распределения крутящего момента между мостами используется симметричный свободный дифференциал.Для увеличения проходимости имеет возможность принудительной блокировки. К тому же, как и положено серьезному внедорожнику, раздаточная коробка имеет загнивающий ряд.

Крутящий момент от разводки на ведущие мосты передается через валы с двумя карданными шарнирами. Главный недостаток трансмиссии «Нива» — повышенные колебания. Если на хорошо отрегулированном и исправном автомобиле они почти не ощущаются, то при малейшей разбалансировке одного из элементов, отвечающих за передачу крутящего момента, комфорт в салоне заметно ухудшается.Причин появления вибраций предостаточно — это и походы в кардане, и в дымосборнике, и сломанные щелевые соединения, а также нарушение центровки раздаточной коробки. Иногда при длительной эксплуатации с такой неисправностью корпус этого узла может лопнуть глаз. Правда, за счет того, что они не отлиты вместе с корпусом, их замена не представляет особого труда.

За счет унификации конструкции автомобиля с картером оригинальных раздаточных материалов, выпускаемых легковыми моделями, оригинальный раздаточный ящик отделен от картера коробки передач, позаимствованной у классических «Жигулей».До 1994 года в качестве промежуточного вала между распределителем и КП использовалась упругая компенсирующая муфта и карданный шарнир. После 1994-го выходной вал редуктора и входной вал раздаточной стали соединять ведущий вал, в котором крестовина заменена на Sls. Благодаря этому решению удалось немного снизить вибрацию. Кстати, в последнее время многие владельцы стали использовать вал от Шевроле Нива. С более эффективным гасителем колебаний.

На многих копиях, которые не использовались вне асфальта, механизм контроля распространения может быть подкислен.С 1999 года в нем стали применять шестерни с мелко-дизельными зубьями, в результате чего удалось значительно снизить шум от работы трансмиссии. Начиная с модели 21213 стали устанавливать пятиступенчатую механическую коробку передач вместо четырехступенчатой. Кстати, если «частное» считалось практически вечной единицей, то возникали проблемы с добавлением еще одной ступени. Из-за масляного голодания шестерни пятой передачи со временем крошатся зубья, а корпус в месте работы этой шестерни может давать трещины.Иногда такое бывает после пробега всего 30 тыс. Км. Ремонт обойдется примерно в 4000 руб.

Шарниры равных угловых скоростей в переднем приводе достаточно надежны. Однако у частых стрелков на бездорожье их пыльники быстро изнашиваются и проносятся. Поэтому за ними нужно внимательно следить, иначе поломка неминуема.

Задний мост — неразрезная балка, что обычно не доставляет особых проблем. Кстати, если его все же придется ремонтировать, то нужно помнить, что детали этого узла на современных и дорестайлинговых версиях ненасильственные.

Шасси

Не прекрасная управляемость на твердых покрытиях и приличная плавность хода машины обеспечивает независимую переднюю и зависимую сзади рессорную подвеску. Слабость спереди — шаровые опоры, на которые иногда пофиг и 40 тыс км. Пружины практически не стремятся, дорожный просвет держит Практически всю жизнь машина без изменений. При аккуратной эксплуатации не возникает проблем с амортизаторами, которые порой могут прослужить более 100 тысяч км.Чашка рулевого редуктора и маятниковый рычаг червячного рулевого механизма машин до 1994 года выпуска отличаются от установленных позже. При этом усилие на последних заметно меньше, но диаметр разворота больше. При модернизации в маятниковых рычагах пластиковые втулки заменили на подшипники скольжения, хотя первые считаются более надежными. Изменился и рулевой вал: на ВАЗ-21213 вместо цельнометаллического, нетравматичный, состоящий из нескольких частей.Подшипники в ступицах как передних, так и задних колес особых проблем не доставляют, но требуется периодическая регулировка створок затяжных гаек.

Тормозная система

Независимо от года выпуска автомобиль оснащался передним дисковым и задним барабанным тормозными механизмами. В систему входит один контур, действующий на передние колеса, второй — на все колеса. Передние тормозные колодки Чаще всего подлежат замене после 20-30 тысяч км пробега, а задние — после 60-70 тысяч км.При замене передней рекомендуется очистить и смазать направляющие суппорта, так как их можно не заметить. Тормозные механизмы. Задние колеса первого года выпуска нуждаются в постоянной регулировке зазора. Автомобили с 1994 года выпуска в этой эксплуатации не нуждаются, так как рабочие цилиндры от ВАЗ-2101 были заменены на те, что использовались на моделях ВАЗ-2105. Потом заменили вакуумный усилитель на более мощный от ВАЗ-2108. Замена тормозной жидкости Производится каждые 20-30 тыс. Км или раз в два года в зависимости от того, что будет раньше.

И другие болезни …

Традиционная болезнь «Нивы» такая же, как и все классические «Жигули» — частые протечки кабины крана печки. Вылечить от нее можно, только заменив заводское изделие на керамику, которая считается более надежной и долговечной.

Ввиду достаточно примитивной схемы электрооборудования серьезных проблем с ним практически не бывает. И самая большая беда в электросхеме. Неисправность окисленных контактов — не самая удачная разводка.

Все предохранители сгруппированы в два блока, расположенных слева под панелью приборов. Очень важно, что за счет простоты конструкции трансмиссия и прием электроэнергии от другого автомобиля не грозят никакими проблемами.

В заключение хочется сказать, что, несмотря на массу недостатков (главный из которых, кстати, далек от конструктивного просчета), «Нива» держит на конвейере уже четвертую десятку и, судя по всему, в ближайшем будущем не будет мира.А кто еще может предложить подобную машину по очень бюджетной цене?

Что касается врожденных и приобретенных болячек, то у нас на родине с ними давно и довольно успешно научились бороться даже в самом среднем автосервисе.

Техобслуживание «Нива»

Модификации	ВАЗ-2121	ВАЗ-21211	ВАЗ-21213.	ВАЗ-21214.	ВАЗ-2131
Геометрические параметры
Длина x ширина x высота, мм	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	4220x1680x1640.
Колесная база, мм	2200	2200	2200	2200	2700
Шаг спереди / сзади, мм	1430/1400	1430/1400	1430/1400	1430/1400	1430/1400
Дорожный просвет, мм	220	220	220	220	220
Диаметр реверса, м	11,0	11,0	Н.Д.	Н. Д.	Н. Д.
Угол въезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Уголок съезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Угол съезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Стандартные шины	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель	1. 6	1,3	1,7	1,7I.	1,8	1,8I.
Рабочий объем двигателя, см 3	1570	1290	1690	1690	1774	1774
Расположение / Колх. Цилиндры	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин	58,8 (80) / 5400	46,8 (63,6) / 5600	58 (78,9) / 5200	59,5 (81,1) / 5000	60,5 (82,3) / 5200	62,3 (85) / 5000
Крутящий момент, нм / об / мин	121,6 / 3000	92/3400	127 / 3200-3400	127,5 / 4000	139/3200
Трансмиссия	4мкп	4мкп	5мкп.	5мкп.	5мкп.	5мкп.
Максимальная скорость, км / ч	132	125	137	142	135	142
Время разгона, с	23,0	26,0	19,0	17,0	22,0	17,0
Расход топлива город / Маршрут, л на 100 км	Н.Д.	12,7 *	12,1 / 9,0	11,0 *	11,1 *	10,8 *
Снаряженная масса, кг	1150	1150	1210	1210	1370	1370
Полная масса, кг	1550	1550	1610	1610	1870	1870
Топливо / бак, л	45 / AI-92	45 / AI-92	42 / AI-92	42 / AI-92	84 / AI-92	84 / AI- 92

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.

* Для модификации с 3-дверным кузовом (после рестайлинга 1994 г. )

(PDF) Сборник мер по профилактике заболеваний, связанных с животными в общественных местах, 2017 г.

JAVMA • Том 251 • № 11 • 1 декабря 2017 г. 1287

155. Scheftel JM, Griffth JM, Leppke BA, et al. Туляремия в Mi n-

nesota: отчет о случае и краткая эпидемиология. Общественные зоонозы

Здравоохранение 2 010; 57: e165 –e169.

156. Талан Д.А., Цитрон Д.М., Абрахамян Ф.М. и др.Бактериологический

анализ укусов инфицированных собак и кошек. Неотложная медицинская помощь —

cine Группа изучения укусов животных. N Engl J Med

1999; 340: 85–92.

157. Cohen JI, Davenport DS, Stewart JA, et al. Рекомендации

по профилактике и терапии воздействия вируса B (Cerco-

pithecine herpesvirus 1). Clin Infect Dis 2002; 35: 1191–1203.

158. CDC. Смертельная инфекция, вызванная вирусом церкопитецинового герпеса 1 (B-вирус)

, после контакта с кожно-слизистыми оболочками и временных рекомендаций

для защиты рабочих.MMWR Morb Mortal

Wkly Rep 19 98; 47: 1073–1076.

159. Халлингер Дж., Коул Дж. Мл., Элвинджер Ф. и др. Дерматофитоз у ягнят

в США. Vet Dermatol 1999; 10: 73–76.

160. Lederman ER, Austin C, Trevino I, et al. Инфекция вируса Orf

у детей: клинические характеристики, передача, диагностика

методов тиков и будущая терапия. Pediatr Infec t Dis J

20 0 7; 26: 740–744.

161. Курт А., Виббельт Г., Гербер Х.П. и др.Передача вируса коровьей оспы от крысы к слону

человеку. Emerg Infect Dis

20 0 8; 14: 670 –671.

162. Ninove L, Domart Y, Vervel C и др. Миссия транс-

вируса коровьей оспы от домашних крыс к людям, Франция. Emerg Infect Dis

20 09; 15: 781.

163. Kile JC, Fleishchauer AT, Beard B и др. Передача mon-

ключевой оспы среди лиц, подвергшихся заражению инфицированными луговыми собачками, в In-

diana in 2003. Arch Pediatr Adolesc Med 20 05; 159: 1022–1025.

164. CDC. Обновление: вспышка оспы обезьян в нескольких штатах — Иллинойс,

Индиана, Канзас, Миссур i, Огайо и Висконсин, 2003.

MMWR Morb Mortal Wkly Rep 2003; 52: 642–646.

165. Nemetz T, Shotts E Jr. Зоонозы. В кн .: Stoskopf MK, ed.

Рыбное лекарство. Филадельфия: WB Saunders Co, 1993; 214–220.

166. Грей С.Ф., Смит Р.С., Рейнольдс Н.Дж. и др. Гранулема аквариума.

BMJ 1990; 30 0: 1069–1070.

167. Льюис ФМТ, Марш Б.Дж., фон Рейн К.Ф.Воздействие в аквариумах и

кожных инфекций, вызванных Mycobacterium marinum: tu-

Тестирование кожи, лечение и профилактика беркулина. Clin Infect

Dis 2003; 37: 390–397.

168. Ангаранская ДВ, Приходская ЛК. Сравнительная дерматология: пара-

ситические расстройства. Clin Dermatol 1994; 12: 543–550.

169. Арлиан LG. Биология, отношения хозяев и эпидемиология Sar-

coptes scabiei. Анну Рев Энтомол 1989; 3 4: 139–161.

170. Скотт Д.В., Хорн Р.Т. Мл.Зоонозные дерматозы собак и кошек.

Ветеринарная клиника North Am Small Anim Pract 19 87; 17: 117–14 4.

171. Lucky AW, Sayers CP, Argus JD, et al. Укусы птичьего клеща ac-

получены из нового источника — песчанок: отчет о 2 случаях и

обзор литературы. Арх Дерм атол 2001; 137: 167.

172. Баррингтон Дж. М., Гей Дж. М., Эверманн Дж. Ф. Биобезопасность неона-

таль желудочно-кишечных заболеваний. Ветеринарная клиника North Am Food Anim

Pract 20 02; 18: 7–34.

173. CDC. Вариант вируса гриппа A (h4N2). Доступно по адресу: w ww.

cdc.gov/ fl u / swine fl u / h4n2v-case.htm. По состоянию на 5 февраля 2017 г.

174. Bowman AS, Nolting JM, Nelson SW, et al. Субклиническая инфекция, вызванная вирусом энза

, у свиней, выставленных на сельскохозяйственных ярмарках,

Огайо, США, 2009–2011 гг. Emerg Infect Dis 2 012; 18: 1945–1950.

175. Shinde V, Bridges CB, Uyeki TM, et al. Тройной реассортант

swine in fluenza A (h2) у человека в США, 2005–

20 09. N Engl J Med 2009; 360: 2616–2625.

176. Yassine HM, Khatri M, Zhang YJ, et al. Характеристика

тройных реассортантных вирусов гриппа A h2N1 из Швейцарии в

Огайо. Vet Microbiol 200 9; 139: 132–139.

177. Винсент А. Л., Свенсон С. Л., Лагер К. М. и др. Характеристика

вируса гриппа A, выделенного от свиней во время вспышки респираторного заболевания

у свиней и людей во время окружной ярмарки

в США.Vet Microbiol 200 9; 137: 51–59.

178. Wells DL, Hopfensperger DJ, Arden NH, et al. Свиноводство —

за вирусные инфекции. Передача от больных свиней человеку на сельскохозяйственной ярмарке

Висконсин и последующая вероятная передача от человека к человеку. JAM A 1991; 265: 478–481.

179. Cox CM, Neises D, Garten RJ, et al. Инфекция свиней, вызванная вирусом гриппа A

(h4N2) у человека, Канзас, США, 2009 г. Emerg Infect

Dis 2011; 17: 1143–1144.

180. CDC. Инфекция вируса свиного гриппа или гриппа A (h4N2) у

двух детей — Индиана и Пенсильвания, июль – август 2011 г.

MMWR Morb Mortal Wkly Rep 2011; 60: 1213 –1215.

181. CDC. Ограниченная передача от человека человеку нового вируса fl u-

enza A (h4N2) — Айова, ноябрь 2011 г. MMWR Morb

Mortal W kly Rep 2 011; 60: 1615–1617.

182. CDC. Больница, связанная с вирусом гриппа A (h4N2), вирусом гриппа —

: Огайо, 2012 г.MMW R Morb Mortal Wkly Rep

2012; 61: 764–767.

183. CDC. Обновление: передача гриппа A (h4N2) и руководство —

строк — пять состояний, 2011. MMWR Morb Mortal W kly Rep

2012; 6 0: 1741–174 4.

184. Вонг К.К., Гринбаум А., Молл М.Э. и др. Вспышка инфекции вируса гриппа

enza A (h4N2) среди участников сельскохозяйственной ярмарки

, Пенсильвания, США, 2011. Emerg Infect Dis

201 2; 18: 1937–19 4 4.

185.CDC. Птичий грипп A (H7N2) у кошек в приютах для животных в

NY; одна человеческая инфекция. Доступно на: ww w.cdc.gov/ fl u /

прожекторов / avian-in uenza-cats.htm. По состоянию на 14 февраля 2017 г.

186. Карасин А.И., Карман С., Олсен К.В. Идентификация вирусов h2N2 человека

и реассортантов h2N2 и h2N1 человека и свиней in fluen-

za A среди свиней в Онтарио, Канада (2003–2005 гг.).

J Clin Microbiol 20 0 6; 44: 1123–11 26.

187. Винсент А.Л., Ма В., Лагер К.М. и др.Вирусы гриппа свиней: перспектива

в Северной Америке. Adv Virus Res 2 00 8; 72: 1 27 –154.

188. Чжоу Н.Н., Сенне Д.А., Ландграф Дж. С. и др. Генетическая перегруппировка

гриппа птиц, свиней и человека A vir использует в Америке

свиней. J Virol 1999; 73: 8851–8856.

189. Мерфри Р., Варкентин Дж. В., Данн Дж. Р. и др. Передача туберкулеза от слона

человеку, 2009 г. Emerg Infect Dis

2011; 17: 36 6 –371.

190.Кирс А., Кларенбек А., Мендельц Б. и др. Передача

Mycobacterium pinnipedii людям в зоопарке с

морских млекопитающих. Int J Tuberc Lung Dis 2008; 12: 1469–1473.

191. О П, Гранич Р., Скотт Дж. И др. Воздействие на человека после заражения My-

cobacterium tuberculosis нескольких видов животных

в столичном зоопарке. Emerg Infect D — 20 02; 8: 129 0–1293.

192. Михалак К., Остин С., Дизель С. и др. Mycobacterium tuber-

Кулезная инфекция как зоонозное заболевание: передача от

человек и слонов.Emerg Infect Dis 1998; 4: 283–287.

193. Злот А., Вайнс Дж., Нистром Л. и др. Диагностика туберкулеза

у трех слонов в зоопарке и контакта с человеком — Орегон, 2013 г.

MMWR Morb Mortal Wkly Rep 2016; 64: 1398–1402.

194. Комитет по туберкулезу слонов Ассоциации здоровья животных США —

комитет. Руководство по борьбе с туберкулезом у el-

ephants, 2010 г. Доступно по адресу: ww w.regulations.gov/document?

D = APHIS-2011–0079–0002.По состоянию на 11 мая 2017 г.

195. Whelan J, Sch immer B, de Bruin A, et al. Посещение «la mb-view-

дней» на открытой для публики овцеводческой ферме было фактором риска

Q-лихорадки в 2009 г. Epide miol Infect 2012; 140: 858–864.

196. McQuiston JH, Childs JE. Ку-лихорадка у людей и животных в

США. Vector Borne Zoonotic Dis 20 02; 2: 179-

191.

197. Anderson A, Bijlmer H, Fournier PE, et al. Диагностика и лечение —

лихорадка Ку — США, 2013 г .: рекомендации

от CDC и Рабочей группы по Ку-лихорадке.MMWR Recomm

Rep 2013; 62: 1–30.

198. Смит К.А., Кэмпбелл СТ, Мерфи Дж. И др. Сборник

мер по борьбе с инфекцией Chlamydophila psittaci

среди людей (пситтакоз) и домашних птиц (птичий хламидиоз —

sis), 2010 Национальная ассоциация ветеринаров государственного общественного здравоохранения —

нариан (NASPHV). Журнал Exot Pet Med 2011; 20: 32–45.

199. Кристенсен А. Л., Ярлов Ю. О., Ингеберг С. Риск или нитоз

среди сотрудников Копенгагенского зоопарка [на датском языке].Ugeskr Lae-

ger 1990; 152: 818–820.

200. Шлоссберг Д., Дельгадо Дж., Мур М.М. и др. Эпизод

демика орнитоза птиц и человека. Arch Inter n Med

1993; 153: 2594–2596.

201. Эйдсон М. Пситтакоз / птичий хламидиоз. J Am Vet Med As-

soc 2002; 221: 1710–1712.

202. Hyde SR, Benirschke K. Гестационный пситтакоз: отчет

и обзор литературы. Mod Pathol 1997; 10: 602–607.

203. Герман Р. Б., Левентис Л.Л., Миллер Р.С.Хламидийный пситта-

при беременности: история болезни. Акушерский гинекол

1995; 86: 648–650.

204. Khatib R, Thirumoorthi MC, Kelly B, et al. Серьезный psittaco-

https://www.nydailynews.com/slider-7.24822022018-03-27T22:59:01Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/Ip0pkuKA_iJDlTiNg5CKjAgParc-tron-vM= .s3.amazonaws.com / public / CBZU43EERGI3AMHO6NA4Q3ZLWE.JPG https://www.nydailynews.com/resizer/XLpc15TD3TLr1B_pqRwUG1GNJYE=/arc-anglerfish-arc2-pro. s3.amazonaws.com/public/NEYNKMVFU5OJADXIIKTR44L5YU.JPG https://www.nydailynews.com/resizer/Mva4Tzu6llV1ohdMKzKJ1hxSB2I=/arc-anglerfish3.-arc2-prod.com : //www.nydailynews.com/slider-7.24822182018-03-27T22: 58: 55Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/dwBVRdWQqsICt0EOeoDrJjrtz-w=/arc-anglerfish-arc2-prod-trons. com / public / 7V5ROTPXCUB5HVG6RAGTPSMVKE.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/tDIqJY330mtgpwtwf31GOny2UkM=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/UDIUCWZLTNG5KCNS3YG52NIN7E.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/JThFC8bZaIB6x9RQP_RGDYV91GQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-trono.ua : //www.nydailynews.com/resizer/QkoCZE0PLr3AfQJ0efnI_8M1HlA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/GTZPORG47PEEUHADSSCTTGCHS4. 03-27T22: 58: 53Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/hi_2KZQuePZxea5BYloYAGMzesA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/2T47YXFSJNIZH6DKPQYBY5DGYA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/BS6QC9FffK9fFka02os3NWqGqS4=/arc-anglerfish-arc2-prod-publications/arc-anglerfish-arc2-prod-publications/arc-anglerfish-arc2-prod-tvpd.html : //www.nydailynews.com/resizer/_lki11kJFNMNaX7fhnWwEEMHbp4=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. 03-27T22: 58: 52Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/kLZTm8rVMBOKE3YP1bWAzWDPlwI=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/F4365AHOS4NMLEY7ECCVLI6KOU.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/YmzOPyA_xoa7hrhXQTcwnJnGe-U=/arc-anglerfish-arc2-prod-trons.com https://www.nydailynews.com/slider-7.24822572018-03-27T22:58:52Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/aOkgdC4ZVeX1BbcKBueiPXNM-4E=/arc-anglerfish-arc2-sprod-. amazonaws.com/public/KG3KJC6SQMKWD6ZKFJZBCTRD5Q.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/lmVzZhjD77CdBKpHrD1-hwH50cU=/arc-anglerfish-arc2-prod.s3.amazonaws.com/public/XNDGNDZ5PPUZTJW2U76MVRSTMI.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.248225-03-27T22:58:51Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/c9Kv9YiV9 -arc2-prod-tronc. s3.amazonaws.com/public/VATST72EP3AA5XT7CL6UJ7AZ3M.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/gD0HvH7vbzoAvkiAp3MLlkFVyvc.Y=/arc-on-anglerfish.com public / WOYMDGZNGLGDZR7W7BWOHPDOV4.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24822742018-03-27T22:58:50Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/AB6T_qsZBw58leCvHhyvATb9nSQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/EIQVR4PXHIQ3N4ZO4GG27LWJPY.jpg.com/public/EIQVR4PXHIQ3N4ZO4GG27LWJPY.jpg.jpg/news-news/files/wiki/free/custom-subscribe.com/http: //www.film-wjp.jpg arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/HW5BTMFX5U7FPNNJAJXUES6B6I.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/QgvMegSp1-K5JK6UPYsV5MWEtYang-prodows/arconfish.com/arcon-sV5MWEtYang-tongs-arc-sv5.pdf /public/APWJ7P6ZEL4CYAY4KMUEYRUPVA.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24822672018-03-27T22:58:50Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/z6LuaZutgB3dE6D5lzx6X7d4rzo=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/PJV3AAPJHHSVC6HTJXYA3GVQAKY.jpg7wGnews.com/public/PJVQAKY.jpg7.hsvc6HTJYA3GVQAKY.jpg7.jpg//https: //www.hs.com arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/O37DWF6C3SPKGCZIMCMYTL52CY.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/6VeHc2FsRsKS2quGnHsVeAf9Fq8=-arc-tronfish.com/arc-tron-angs.com /B3MZ3VBFPGIYJDEP2UUQNNIUME.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24822772018-03-27T22:58:49Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/tqTaAetTN8FRrlPsKXBD45VdOMc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/FLKK2NDH7RLHOEMIZK3AOK726E.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24822852018-03-27T22:58:48Zhttps://www.nydailynews.com/res Dc6BlDFZOwubmeruazd2_HpPs2c = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / HIXEEGNIZI5ZIP4WSV4RJOS4N4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/o-l7hAmy-mkvYEdyg3mIsz0_020=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. .com / resizer / y6Iw88DBmyj-ZjNz520lmAwEQCE = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / X5Y4DIR7465UVTNY2C4G5TBB2Y. jpg https://www.nydailynider.com/ydailynews.com/ 58: 47Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/k4KBfe42Hh9UwpqITPmQK-hHj2U=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/SCJ2WS66EVQORQC53644KYUHEQ.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/4odkbQH0J77hOJWiwT5tCSORF3c=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. /lBRmIPBS9SUggTdSatKxl-0yM1k=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. //www.nydailynews.com/resizer/7snzZgFeYxRXwXpWQ2ZTf0BsGIk=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/3CC6BVGFAPQQML6YDLYZIBUUJA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/WN15nKuXuDBWrmoUgM7PQY9UtOE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/6BX4OQ47QKBLMUDXL90sailider https://www.youtube.com/c/public/6BX4OQ47QKBLMUDXL90sailider/http: //www.html?hl=ru -7.24823052018-03-27T22: 58: 46Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/T4UINEEv2Lhkv62icqskZ82QhsU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/P2XMUTIC36 www.nydailynews.com/resizer/1AgGYDLoPG3WScRTo5cglKtfRyQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/EATUZDEFAM2T53WL62GOJGRN7I.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24823032018-03-27T22:58:45Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/qT78hXDMWpPNKzoyGp5lUsIM63Y=/arc-anglerfish-arcronawsc. .com / public / BQL2TSQE2O3X3BR6PXMZBKFVME.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/bJwcZHTK0BXVyqM2UEFM2DKQfDA=/arc-anglerfish-arc2-prod4Enpdws/arc-anglerfish-arc2-prod4-trong.cz/2-prod4-tron.pdf www.nydailynews.com/resizer/npVN6jvvEtkIZh2G3QVJvhoDpEQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/3QRIDE4A6TWAJ6RDQ2KWRJQMNA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/yNCiYmBgjvP_WEiAADoX2_bJ_18=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/K3AIKSK5B2HDGh3CU56sg5www.jpg -7.24823262018-03-27T22: 58: 44Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/BzZA3BwF9XoFaLWwzEK8rviiMEs=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public4DYSPGTRONc.s3.amazonaws.com/public/publications/publications/publications/public/ www. nydailynews.com/resizer/0YmnYM6ymf8HS8p2wjgwBptDxe0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/D3YXRJCPPSHBQIX252Z2B3h4RU.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/FEXkyihZL7jSP6ioNMqRyX1FsqU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. /HJBoYdr0dlV2KSt_DvjOFrhE-nA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/KUMWZKMBQIKXLK4VAFDEDTXFCQ.jpg https://www.nydail3-7328-38-38-38-38-876-p.html //www.nydailynews.com/resizer/IUj4uZ0FfWMGUzWlGw1CCTtIHro=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/ITJ2JXW5LL2UNZPQAJIITQ5XE4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/-fO3x4zKgXmAnW0unbXtGG6kgWE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/OLCRQ5JUS65BJSI6F7VGYYIUSMwww.html resizer / 52ZAe90hSD7jlLYuu9ZAM9yw2Jw = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / 2OH7MYFAGFMALAARZIJZS2D3QM.jpg https://www.nydailizer-downloads.com/dailizer-dailizer-download-products/dail-server-hd-sd2-hd2-dd-dd-dd-dd-dd-dd-db/ tronc.s3.amazonaws.com/public/QR47EOHAX567S2YSQ3WPPTY7AM.jpg https: //www.nydailynews.com / resizer / L6YvoWiTWeM3ac_GSzyESo36gJk = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / ZT27EJOIC6D3CVAYNQ3JNQNVFE.jpg https://www.nydailizer-downloads.com/support.html?hl=ru&hl=ru&hl=ru prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/G6DZUZOQ3BWSU3W5MR5ZZSNSJ4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/B_HwzzUIdsfrgrVPqXBmnDcI_c.FrgrVPqXBmnDcI_rw=-arc-ang2/arc-docs2_rw=-arc-doc.js .jpg https://www.nydailynews.com/resizer/MVTaI7MpwC7_EeHFXfPXgV7mhUQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/RYLQDRYTSQDTLNFXXULVQO6IA4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/NrXrHT9qOMjNlwkY0wxcOPGEba0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronpg.com/arc-anglerfish-arc2-prod-tronpg.com : //www.nydailynews.com/resizer/0cgQrNTS0ciUJSB5h-BIyQaUWPA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. 7.24823272018-03-27T22: 58: 40Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/xg4w3AGWvzG44zBPPZmRiGvN_6M=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc. s3.amazonaws.com/public/TL5MJWSKOQAWXA37ICTGQ2BNKM.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/EvLLcWbbKir8HoHp81gG_BL8EGU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tron.js/arc-anglerfish-arc2-prod-tron.jpg : //www.nydailynews.com/slider-7.24823282018-03-27T22: 58: 40Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/u4DxC3YIA7wHWDUmdHHDdkhVdLQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-trons.com public / SB7OK55C32BB4NSW7ZBF2IBHSE.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/jIKLIRHC2NJVumQ0n7kpSeEiK2Q=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/5ZRQCCUAVYX6FKKD3RQM22DZPQ.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/jULFY_VTC_zdyr4bWvP99BANtJ8=/arc-anglerfish-arc2-prod-tc/arc-anglerfish-arc2-prod-tc/arc-anglerfish-arc2-prod-tc-anglerfish-arc2-prod-tc-anglerfish3.jpg : //www.nydailynews.com/resizer/6OzDW8qYh2r0io_Mj7KeVTbEc9U=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/NQHTNEM46Y6YQVENALQWD5NMXa0swd.jpg/nmx90.jpg /arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/DRVUP3GJW4VL3HY24WZU522YRA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/Fo46dTZ-r874uO9o7wDbYEqoBA4=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/DPUJYWO25FMII7IDVZLULECZ90. /resizer/jNWNH0lYJI_An_U8rf-4VekLI9k=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/XB2XR37R4Yh3X4ZPPOINHUQPVE.jpg//ru-ru-ru/news-news-dd-dd-dd-dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd/dddddddd/ -arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/ZHR2LMQ5PDVAXOINZRTTBRKZQQ.jpg https: //www.nydailynews.com / resizer / C8nYif_B9FDA77cFPBMJJJQoxjA = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / X732K7IWDNNBK6P5SFK7DVCPQM.jpg https://www.nyvemresailizer/enc/vcpqm.jpg prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/WTZMQUH63ZLNRJYLZT4MCM2L3A.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/VfLZKZ_39gUSC64OaKD3LNJa_8E=/arc2-anglerfish-dnja_8E=/arc4-anglerfish-dn.jpg .jpg https://www.nydailynews.com/resizer/QW-QH8RwTc3Af2LNudncckZBVNM=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc. s3.amazonaws.com/public/TAF52AXV34TLUYBXC2LZYVFAOY.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24823382018-03-27T22:58:36Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/zWX6Qk2/resizer/zWX5Qk2 -arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/5YM245FKLHYMNGEEZ2ZOCGKh3I.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24823452018-03-27T22:58:36Zhttps://www.nydailynizer /lkr4WVSmAP2hkub2jzS9h8wM2HQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/BUGBPWNBWVQHNCNZRJBBNJMHBQ.jpg https: // www.nydailynews.com/resizer/8Nt03WfIaFLwMDAEzwazw5lKPhw=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/D4KPZVES433RNTMYOXUTJ2GFJQ.jpgMews433RNTMYOXUTJ2GFJQ.jpg/wzpyzpu.jpg https://support.jpg arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/2ESVNIKRVZXPPN4LO6HKHW3IWE.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/g47bSuwZi7AocicYDk2ENw8Arsc.A=/arc-anglerfish.com /GMIOR2OMXZRSEMBIUZJQVHMDBI.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/1YCM3POGQ97MLadvEmy8FwieFdM=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/7UFDNI3ZNPWAXPIGASHUI47VWA.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24825082018-03-27T22:58:34Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/1t55BXLangs/freepik/resizer/1t55XnOiLZZZH1 -arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/ZC54EXJZFHDAZJU5F2QX5RNCXI.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/nJLYsjWALIKS4GlHkqnnQ4Dda9c.w=-arc-angs.com public / KOF32AFRLLE6CT3T6K6O76JH5A.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24826612018-03-27T22:58:33Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/aj8KGZN-ug7vrveYm0GUroI8yBs=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/T54M4TSOH6RA3F6PSNNHBWOHMQ.jpg.ua/sailizer/sailing-sailing-sail-sail-sail-sail-sil/whbwhmq.jpg/wx5.html/ru/ru/wiki/ru/ru/ru/ru/ru/ru/ru/z05.html anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/HYOXLGB77IO5YMIXOL4NJM3E2Q.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/0twF2oL96JcAWcOhxNN40d-QhSI=-arc-ang2d- .com / public / YNSFUBW4DE3UDMLYZ2HKSJ5OCQ.jpg https://www. nydailynews.com/slider-7.24827512018-03-27T22:58:32Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/sZQ8ufWfiHUZlyFnY_V3jiBX9nE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/BDXU2EF54LGQMKW6QWS67NODXU.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/4ld-Ku_b0kaZkgYljuJCmrrUHhron-down-dress-dress.com .com / public / WSLOE6XP5VXTEWCOR27W5PQYHI.jpgh https://www.nydailynews.com/slider-7.248277-03-27T22: 58: 30Zhttps: // www.nydailynews.com/resizer/lLYUFBH6RFovI5xoxhmoZ7Ldsmc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/JD2BZRWZUGTB4SERIUCCWCGQWU.jpgswCGQWU.jpg/wa9301/2/3/3/3/3/3/3/4/5/4/5/4/5/4/5/4/5 anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/YZ3I7VAG3EXSRA3CPJFQQROATI.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24827842018-03-27T22:58:30Zhttps://www.nydailynews.com/ изменение размера / EQZumTRYtxKIZh5JqeI8BQOyy8I = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / F6O7YTN2BP6SXLU2FFSNL2IHJU.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/aF2-1gg9hT6Rof6KDjwCm_pv9l4=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. /slider-7.248278-03-27T22:58:29Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/nTuI5F3T42KbUZ-uuTGls_M6iso=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. https://www.nydailynews.com/resizer/gMHFBpCWm8Bt3cYnfUtZT5_bK0s=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/CBNXTI42QXFQLM72TGZBWR4FKA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/kklVZuluRQcOPkAVbAEwXh9m1zE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. -7.24827972018-03-27T22: 58: 28Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/-xox09f7mUo2j3TWdtuA6jvmPqU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public4GIS905 /www.nydailynews.com/resizer/ZE51D3eKw2Ml64LUS0973atYn78=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/h3NV7OHD7T5X24XESY5RIP3N7I.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24828182018-03-27T22:58:28Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/VC3WAHevQlO8cE9UHZz1xFgDnNc=/arc-anglerfish-arc2- .com / public / ORFR352AOEJB7YZA3VEYW5WGEA. jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.248271-03-27T22:58:27Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/l3xij4TSk_AYZr/l3xij4TSk_AYZr/l3xij4TSk_AYZr/l3xij4TSk_AYZrX arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/AVX4PXS6VPCRBCGTFVPWK4BQNU.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/yPB745lGfmEPOCuVPf7p_mB4dfI=/-arc-anglerfish.s3.amazonaws.com/public/ARPNOYZUEHLHG4RBVRH6GGA4L4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/YcuLYNWVjNE6yNVcjX7G6r98zis=/TMNOYZUEHLHG4RBVRH6GGA4L4.jpg : //www.nydailynews.com/slider-7.24830742018-03-27T22: 58: 26Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/Th-mpnHXuTs3cs1C5wQ9glMkaUE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronawsc.s3.amazonawsc.s3.amazonawsc.s3. com / public / O7EZKURTG3RFPXLYD3MFE3CGIQ.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/cUqcaa2mfQ0EN4Rbu37J0DL4OxM=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/QZV5DQHZGMDDQZI63A4JFV6DXY.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.248315-03-27T22:58:25Zhttps://www.nydailynews.com/BRQ-Przizer/EvBD-Rc-Prc/ anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/KVMHTR7CQVRT6MYVh34SFSSXUY.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/qrCCmljBQ0R5l8ESY-b-2IWuc-tron-anga=free/ .amazonaws.com / public / TD7F3Z2BQV43DHBULK2U37X4PA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/MAtXKoLMHo907fTT0I0aohWZFgs=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/3DKUXYKW7QHGBER6ONKPUQZUF4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/vsScrGsg_dI8alGbjk8EGcKNNFg=/arc-anglerfish3.-arc2-prod.com : //www.nydailynews.com/slider-7.24831642018-03-27T22: 58: 23Z https://www.nydailynews.com/resizer/OaMAAmPLht4dxprM0WEOtV7dARI=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronawsc.s.com public / OEQ5AW3XLDI6LONGIH5JXC7ON4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/jkL-I2znl5t5OCbovb_YD-9uy-M=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/ML7DQWW2KIFGR2SRC4FSLLL73A.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/Qaj0qubCmToJqqj_QeOQnhJghA8=/arc-anglerfish-arc2-prod2-trono. ua : //www.nydailynews.com/resizer/45BQkau1_tv-NlyuFyH8PxMS-8Q=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/AICWY3FSDX44C6I7QU7YCRIKME.jpg https://support.jpg slider-7.24831742018-03-27T22: 58: 17Z https://www.nydailynews.com/resizer/0SiT_A_57DS25yj_4VPmDnQbwM0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/VGDLVPZT4BYJD4FNMZMX3KEMFE.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/HuZh5xmImClIeYC-XZR9EPmxSn4=/arc-anglerfish-arc2-quot; https://www.nydailynews.com/resizer/p2_kzQUBP3LNv-fhLDHit6-uA4M=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/KOOMZPNBUSK5OL56BLAJ3EY904. com / resizer / cGZaYRDxiCITNpI3bUKQl5YXISw = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / VWSGIUNS2L7GGPBMWUFDSTEPDI.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24831802018-03-27T22:58:11Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/0-QMS2EkRIz6XlEavN_aQRI3npw=/arc-anglerfish-arc2c. .amazonaws.com / public / LZRGN3UKR34MWSXZ3YVOOPCN54.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/PbywY34qsDweyTcljDy-oipwUR0=/arc-anglerfish-arc2-OUFFZMonews.com/arc-anglerfish-arc2-OUFFZMONPG.RU/3 https://www.nydailynews.com/resizer/py0Pd1242iYlvWdG6lW1d0hd8nA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/J6XVZAWWWB3J4H6I2J7I4RSS3Y.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/3zLQmpXuM3aaOg2R0S2Eu0gwU70=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/XDNWEEUUh45RMCWPKC. /8O5kMRzs98Sw1aRNVDCGKp__ypc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. www.nydailynews.com/resizer/koOA4iv59mjohfkJvTRvTXQsfV0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/2YAP7NYYIRLQ7VUWU4KMFZ77FA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/YMgfIwWtfGHun4YM6fQ0mXzyL4s=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/RI7WW2HZA6NKDQUDXCWOES.COM https://support.by /QILKJml2xzo95p1ZIf3YpXh46_U=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/6IVGHSVF5T2QTJ7JEIVYHK4A3Q.jpg https://www.nydaill9-720-03-28/2009/2008/2009/2008/2009/2008/2008/2008/2008/2008/2008/2008/2008/2008/2008. html www.nydailynews.com/resizer/-AwTMmMG-brHLs5dXWn2kw6jX78=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/L7T5ZTY2RAVDK5VF7FVQSZ5KXY.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/IN90D0oLy7VEsqzmudUSQGLzOYE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/A4SQ5ENP2SW3LORYQ3QCE4V2SUZE.RU/ /krEl31wVLo1p-6OQD3vwL640Bj4=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/APM5ABTGJQ23EXUSLDQ76FWIRM.jpeg https://www.nydailync2news.com/resource/requirements/result/res/c/res/c/res/c/res/s/res/c/res/c/res/c/res/ -tronc.s3.amazonaws.com/public/VZE4UNABBY4AMSUVX7SQOO6NDE.jpg https: //www.nydailynews.com / slider-7.24831

8-03-27T22: 58: 07Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/jnnNx6_UoatM0IA87FUIYZGtT3c=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.sT.amazonaws.com/public/3QVQVQ.sT.amazonaws.com/public/3QVQVQ : / / /arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/X46KAYO7BT45L76F5WGWZ3PQTU.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/vBHb95ma9ngMW_3XGkmHKZi0-rU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/TWJKJZ6ILSDh3MLIGTIOTHEJ790Mwww.me /slider-7.24831962018-03-27T22:58:02Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/RXhrND6BTkKQ6O3jtMIib9jpl-Y=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public3CUCHVFRG.Ru.V. https://www.nydailynews.com/resizer/PnEjnGk8svWZUVteVo-J2Uxharw=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/KHZJ4AD5TQ3GEJ6RXWBW77UEMU.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/PFMaQaa7h6LcQpmFMuYEZD3nPPE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/CEEUAWRMF2YW6LUB4CAPNews.com/public/CEEUAWRMF2YW6LUB4CAPNwww.capnews.com/public/ceeuAWRMF2YW6LUB4CAPNwww.html /t-7-riJlKwP_tOtOPW_b1BGG5WM=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/LGHXTYEDOXI2SRPZZU6TON4F2E.jpg: https://www.nydail720718-03-2019/ru/nydaill9-7227-03-48/2008 59Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/UMQbOVBcWGLYN0MsXt7FLlZISMU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/75GEBETRF3UN7DQSJMJKDOJ2LQ. jpg https://www.nydailynews.com/resizer/SkRdR09dZqX4CyWWiMzi7XENNfc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/WJQN72POL6GIQ42XJMHVROPHVROW.RU/ /4nc7ovNXjHE3PAIOZJ_Lj_6HZh5=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/GUKIHKS7JWJTYRK2S5OCMF3T3Q.jpg https://www. -tronc.s3.amazonaws.com/public/YE4CWY6RSJQYUADEY3NNGD7ZNI.jpg https: //www.nydailynews.com / slider-7.24832022018-03-27T22: 57: 55Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/Mo-A_FGzOyhvKuyHM7mgSQkdr1s=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/pdf https://www.nydailynews.com/resizer/wajswIdTMOEaXBTEwopJ8J1us-A=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. изменение размера / 3wwRYfS1sSsFD6UaIVMrb19rNMo = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / ZRUIEOGG6PK2Z454VD5FL27I2E.JPG https://www.nydailynews.com/resizer/6IQKFZHmCeFFX30xRVOE5q184s0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/TPQQQXFUQBFEKNRV3LUL30.JQWRWRV3L30.JQWRWRWNRV3L30.XQWRWRV3L30.JQW -7.24832072018-03-27T22: 57: 44Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/sNz6L8T9UJaB6EnwYXM1nLhWCvo=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonawsFC4GTEZPROD.RU www.nydailynews.com/resizer/PUGx6neBMXDOJqwkISY9cfTqEl0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/ZMH6V3KAIX5NPQAXELC7RDP6A4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/uqZc0T8-rgGVTcDd3xTgm2h5k78=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/SMEAh3QH5VZJPZMWOUCpg.com /resizer/5XkSBvjIh2i90zpsUjOF90VpVqE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/KCWVDP6C7INULTC6A43GRMOFTE.jpg https://www.ny41-23GMOFTE. //www.nydailynews.com/resizer/WEjZ8Dajty4mpXuTYhyDD3aPSIk=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/LHWGC6SVMBDLVMGMEN5ZWWDSVA.JPG https://www.nydailynews.com/resizer/IeMLWPjvR4oLo0_yPKazLQ1XjPQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/ITDSNZCRTMD6SRRSSMWXUDDynews.com/public/ITDSNZCRTMD6SRRSSMWXUDDews.com/http: //www.public/ITDSNZCRTMD6SRRSSMWXUDDync. ru /FANn-HGeJrO03nfVqZq75jJ75wc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. //www.nydailynews.com/resizer/NVL5U6w_YM4nLUISXETI2U-yopU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/YLWSXMEYGH5XHh4MWHL5KXVZOA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/HuIZ5u1Vca9494TNYEMSAeLXpQc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/2R3UIIOYXXA4O57QSh4SZSewider 970MQSh4Sailider.com -7.24832232018-03-27T22: 57: 39Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/9RZhloZFmG1RtRCtKyGdT60JpA0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public2/KH7REAQUE www.nydailynews.com/resizer/9ELyDmcDgPpw3syigb5B-Hv1JrY=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/GEQVK4YMQCANZZCNG5R4KHWEQI.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/juGg1K7PfKab2FEFvdWq5Y_dY7E=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. -7.24832252018-03-27T22: 57: 36Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/05zz62NfuHD-DNxQYm-flFhDQdI=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/Z5VEUN2KCOM/public/Z5VEUN2KCS. https://www.nydailynews.com/resizer/IRrDhgwEsTLN4WeqLbNB-dwJ8IQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/OPIQZAOJ5BYDPLH7RKU2KXTKLM.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/3gbfpKUVlBPXDfQDrPtYR4r27aE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/2SN7QVZT674BJNG3X3FZwww.jpg -7.24832272018-03-27T22: 57: 30Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/RqBClObd021B1Bv7C1ft_wHJadU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/6KRSP22D www.nydailynews.com/resizer/fojOaHvy4F7ixEpkT2X3GqAvxxk=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/FRVWYh5HZ7OPLUJ7MGSZPKAZHE.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/Qbt_Iex_r7y74I9DcSWV4HAGXqk=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. -7.24832212018-03-27T22: 57: 28Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/mOKzJRw5Bp9YHqtp-2mbopgjiJk=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/BCYFDOJPG.M. //www.nydailynews.com/resizer/cjrvkB6e-PwD02zFbPukE4Dtkbo=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc. s3.amazonaws.com/public/6VFEQFRDRPWYBZD56U5DZFKMLM.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/IY9pmNZ9p2Cp4koGWnbzSy7pTvA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/KKIJSGBVP2FCSFIZW5KWR6pg/ru/ru/ru/KKIJSGBVP2FCSFIZW5KWR6.pdf /QlWWAoRQq3Kh3NkCuBVdta5bZ1o=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/DS3JWZ6AVKJR4PJFR3D3RNCFMI.jpg https://www.nydailider.com/ru/nydaildailhdhtps://www.nyydailor.com/ru/daildail/http: //www.nydailider.com/ www.nydailynews.com/resizer/I2nlcYwDJQzDQgWeE60XZ9ElydA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/25IW4UZ26A3KDULTEU2HKYUA5M.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/7Kp-8Sq0PRhGzTSSOs1G1_ohpRs=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/BVT4IKLEKUJLSS3W6TMFIZBI3090U..com /resizer/X4I0Ar64qCIZgtpMZNKtH75u_Tg=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/DV2WRS4XHC3AAOU5U7OQROAB2U.jpg https://www. //www.nydailynews.com/resizer/afGS8cU0qTGQOh_zk3GpscK6sEs=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/YCERJSBZS7EGVW6GVAI6DORQC4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/RacDDv9bzThFfA9CNMnhYHGbsJ8=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. /sDzJjwHy6fd8wrxGgvUXp9zaEcY=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/BQVKJM7SNRG4KCX7IHKKWMDHJI.jpg https://207-37-37-31-757-876-hp.html www.nydailynews.com/resizer/1NHzc6Qc024rfkcXfXXnHquHoZk=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/MO3ZE4YVUZWBFLMW2EB6OVTJ2Y.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/LNUKHAUfHVtbChNkSyceCsdjosQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. /capKLpevX3di0a3lAo92Zr3DxhA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/KNC2K3YOD4Yh4ZKXJU2ORGIJV4.jpg https://www.nydailizer-news/arc-news-news-news-news-dd-dd-dd-dd-dd-dd-dd-dd-dddb/ -tronc.s3.amazonaws.com/public/WQRY2TZFTRPSBVJEDIUZKZNOYU.jpg https: //www.nydailynews.com / resizer / 8Kn1iVTrBORnsGhjBE1SnUwYay4 = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. amazonaws.com / public / GC47P3KJPUXKBVJUZR7KPFFRMI.jpg https://www.nydresailizer-subscribe.com / arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/AAIJQYLXCO3CVCBB4FGHO2MXHU.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/4UlyOkFzLS4PWbcZdnB0xuQmc2-dows/dnbczdnb0xuQmc2-d3/data-data/docs/doc/doc-doc/doc/doc/doc/doc/doc/d8/data/ /QLVWYUWYI7QP3Z47BCG3RY4TO4.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24832

8-03-27T22:57:22Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/0DPIMaGGpKGeCUuhrjRc3AGK99w=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/SFCLZ2OPBD5WUYBGMT5GYDSKOE.jpgfmwc/master/wc/master/wc/master/wc/master/wiki/master/wiki/master/wiki/master/wc/master/wiki/master/wc/master/wc/mg/wc/master/wc/mg/wp/mg/wg/mg/wg/mg/whc/mg/wc/mg/wh/mg/wc/mg/wg/mg/wc/mg/hd0/mg-d0/mg/mg/w08 arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/KIVRUREC5D5JIDHHJZQIAAWLFM.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/cxxSXE28qccqrd8U10Z1vdtwGrron-drod-arc-rc/arc-dtwGron-d-arc/arc3/arc-gr/arc3/arc3 .com / public / DUW7WAULBQJ2L2U35JFXNZ73AI.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/8Va8S6jXXWPFEXzWv5msyG8t3ts=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/4A4XCK4AMDQRNED4SEVCVOPT5I.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24831812018-03-27T22:57:20Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/D5-Mc/resizer/D5-Mc/resizer/D5-MC -arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/DSV4SQPKCAU4Fh4KEE45IIJPQ4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/jvgXllW90xfa5wE9uC5O8ZarUc.7A=-prod-arc-angs.com public / ATATQET2VVR6EQA3BZKLXRNVMI.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24831842018-03-27T22:57:19Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/p2ZBH7V2ysjjdmVzbZ6tA-SFEz0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/LFSTRKXFAXPZ5FJTGKQIQOB5C4.jpg/news_fcddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd/ anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/6Q6EV5HLFYFF5h3MERN5B7SIEQ.jpg https://www. nydailynews.com/resizer/YcF9mWOMv43imUGUcQALPwFGc2-angt-drops.com/arcQALPwFc2-Y4-d.c/ /public/IR3XBGCZ4AV7JVDZHJPMTK4ZKE.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/Gv85uTstSErGFPrjDqtsHmKdLAI=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/72ANZVCHMUWP6YE6P3WAY7XZTQ.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/U6DtORKv8kXbpv5-rsCQtZjrFmE=/arc-anglerfish-arc6jrFmE=/arc-anglerfish-arc6jrFmE=/arc-anglerfish-arc4II-prodows.com/arc-anglerfish-arc4II-prodows/arc-anglerfish-arc4II-prodows/arc-anglerfish-arc4II-prodows/arc-anglerfish-arc4II-prodpd.pdf https://www.nydailynews.com/slider-7.24833372018-03-27T22:57:18Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/syCagS5jqZ9p7fhWOoMUx3Pvwps=/arc-anglerfish-arc2-prod-tron com / public / OOLNFMPGUCG33NTC4EZ7RQIYEY.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/kK3bkkkgygehtuyjFsP4orYiVyI=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/ZIETT2Z5AYCWJDAAWKLWUPM4PI.JPG https://www.nydailynews.com/slider-7.24833322018-03-27T22:57:15Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/fybgmc/resizer/-vsc9b/ arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/TDZLBSWJTZP6F7VBRHXJUL2B34.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/e0gHG_Bo8SHoD9eHUn80x-drops3. .com / public / GCLZZMCLRL4MPRQRDDXCAIWSJU.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/YmXo6z8CZjVrhdH0bh5Lxgm0STk=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/VUWSLKRDPSZUBSDI3PTGIAWK3A.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/aOh3br30JyDuuvpWeKUWoAHNnX4=/arc-anglerfish.-arc2-prod.com : //www.nydailynews.com/slider-7.24833442018-03-27T22: 57: 14Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/vmdcz9ZqRNoOsT0CmkVcSnwSsKM=/arc-anglerfish-arc2-prod-.com public / M3XMK74RLW64ETRRTWVVPTK7JA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/_pw08N4ke62he9-hp6tL4oJWd9U=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/FCTITN4LOZ5DXGQWMJSAV5LEHM.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/lKs0msIbw9Ejf2A3D98zl4iC6-4=/arc-anglerfish3. Fazl4iC6-4=/arc-anglerfish3.Farc2-prodONPGT03/arc-anglerfish3.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24833512018-03-27T22:57:13Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/ymzUa9FIfWuuUyszsS4i1qE2t-I=/arc-anglerfish-arc2-sprod-. amazonaws.com/public/LS6PW7WTQ55PZZATT6IWN2F77U.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/ItzBu6GMsHZ—jZ1RBAAmq7uBT4=/arc-anglerfish-arc2-prod.s3.amazonaws.com/public/2QEBTLJ47PGITKNIN5ALJOLHIE.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/5WD72028uZHkgQBdtY2_LdpczQA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tron/arc-anglerfish-arc2-prod-trong/arc-anglerfish-arc2-prod-tron/arc-anglerfish-arc2-prod-tron/arc-anglerfish-arc2-prod-tron/arc-anglerfish-arc2-prod-tron / : //www.nydailynews.com/slider-1.24118632018-03-27T22: 57: 12Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/UXlatEpYpFfHf16XjC-UM1DMvlA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronawsc.s3. com / public / 4CDMYROQTQ6RDIXQAI3DFAXU7Q.jpgh https://www.nydailynews.com/slider-1.24118362018-03-27T22: 57: 12Zhttps: // www.nydailynews.com/resizer/KzfR5S_EkRcWpyW-TRUCdRKeYzY=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. : 11Z. 7.248339-03-27T22: 57: 11Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/AjYiZfz2L8cgTyKn8Rk75u5m0dU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/L4VBGMPOLDZK7TWBLYWTPPKG7M.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/-HeK-uT49stgLNjZcen5ERERHM0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronessc. jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24834102018-03-27T22:57:10Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/sK-KN-lnnKSEvRhoxJVh6Yg0eSo=/arc-anglerfish-arc2-prod .s3.amazonaws.com / public / SJYV3GTJABPW5IV645IQTISCDE.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/PgMbo9a_uLmmTSKQml-cqFi1TGk=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/IO2KCVDARN2P4C3RIVRSBQ2GLY.jpg https://www.nydailynews.com/slider-1.241188-03-27T22:57:10Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/til4_v8VNjt/resizer/til4v8VNjt/resizer/til4_v8 -arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/J2Y7Z6MFFBVMGNSLNPZA2B5E2I.jpgh https://www. nydailynews.com/slider-1.241118-03-27T22:57:09THZhttps://www.nydailynews.ru/ = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / TI23IPSARXAHMNL2EHYTEWYX7Y.jpgh https: // www.nydailynews.com/slider-1.241118-03-27T22:57:09Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/niXXMP6WgqoZZYLipNYSLGKH7JE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.NOGO2-PROd-tronc.s3. https://www.nydailynews.com/slider-1.241118-03-27T22:57:08Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/IRzSyFkQTPAplskbZc6-ooY9qxQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tron. amazonaws.com/public/7ZWPYYOVBIDQWKKH526h4B27TA.jpgh https://www.nydailynews.com/slider-1.241118-03-27T22:57:08Zhttps://www.nydailynews.com / resizer / XvlEsbcqmBqsDHBWdhYWTU0Pl7c = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / O52AR2QMTRSAB64AAZWX7WC4WI.jpghttps: //www.ny113dailynider.com: //www.ny117-31d08-347-346-d.html/data-data-dailyn-world-with-https: // www. /www.nydailynews.com/resizer/bY6kRYt5pnQNkzcV5iovADrFpTY=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. 57: 07Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/nnnUSY_BRLjNQ36pe8q63Dbh5Ac=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/WG7CF4LDX3IDSHUVUK5UC6XQSM.jpgh -arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/KZ5ZKLO5GHHLTFWO26BERNGQYE.jpgh https://www.nydailynews.com/slider-7.248344-03-27T22:57:06SEZhttps://www.nyzijbijdailizer/https: //www.nyzjdailizer / = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / 75PUW7SNQ3SYF55TPU2UQFBEQM.jpg https: //www.nydailynews.com / resizer / 56Klu-AicMKl44hl1p2nHbNcChw = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / MFZAI7VHVh3UCO5TNNASHQKEN4.jpg https://www.nydailizer-news.com/files/dailizer/user/fpc/?hl=ru/fpc/fpc/files/fpc/?hl=ru anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/VVQ4USWRL2Y4WOMJ5HRCFNZ5MA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/UVlxuFBF4QZZSC3g0t1eh0s-ar-onfish.com/ /public/KK7QEACFFE7PUNFBAXBD4JF524.jpg https://www.nydailynews.com/slider-1.24120152018-03-27T22:57:05Zhttps://www. nydailynews.com/resizer/Rj2iaiGrFju3gOkVIKMNRvNFjMc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/KPXQ3OKVTI4DV7QICBTN4O5AEA. : //www.nydailynews.com/resizer/bT_98tFkZG6iTj7mI9gZVQM41YI=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/5FC5RWQ4E6B5Z2FT66PSWM3T220. 27T22: 57: 04Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/ZrVRIyfxYf72MLR4dulH0BtXdlc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/BBVZUN2KCSFCKZ2MB76LWIZGIA.jpgh -prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/6X5ZR6QVKJ4NI3467HBJHLFBJI. arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/EATDGUMOWKUV3AFUOUCXDCWSTI.jpgh https://www.nydailynews.com / slider-7.24834662018-03-27T22: 57: 03Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/6MrwBhg71Qd8ZvypvYiLFfyZew0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/mazonaws.com/public6Chttps: //www.nydailynews.com/public8/publications/ : //www.nydailynews.com/resizer/vJl36QC5qIDKGtgQ1AMCr2d-PW0=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/ULWIXN4U4G7UUTRQEXLCYJATSE.jpg.com 1.24120462018-03-27T22: 57: 02Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/PiZ-0eiAO5HixVX8eGa-P8oyQkc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/h54FPNTS6SWYBZ2VIKMSQRC6V4.jpgh -prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/SHWHQEGLI646FXYENPUB2QS3HY.jpgh https://www.nydailynews.com/slider-1.24120532018-03-27T22:57:01Zhttps://www.nydailynews10hVA/3/3/3/3/3/3/3/3/3/5/2/5/8/5 arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/PFRCFYUNOP6HMM4PDVFUAC64XI.jpgh https://www.nydailynews.com / slider-1.24120482018-03-27T22: 57: 01Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/uQY9TOInxpL8NT9t-_LqCnWcdYU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.UnazonGGEA.com/public/666/3 : //www.nydailynews.com/slider-1.24120682018-03-27T22: 57: 00Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/AxB2mnKVd8IpXXufZB9Ygr1LD_4=/arc-anglerfish-arc2-prod-tron.com public / KVGQZK52CZKS33I6E6F34WU6YM.jpghttps: //www.nydailynews.com/slider-7.24835112018-03-27T22: 57: 00Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/QVQsM64z-lxrb-srb-ftech-sm64z-lxrb0- -tronc. s3.amazonaws.com/public/YQYO5ASNVSAAQUZJOVKKMCPDQ4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/ZcG2J9xnLztjxHIh7u1OfVCHnQc=/arc-anglerfish-arc2-prodvc-nlztjxHIh7u1OfVCHnQc=/arc-anglerfish-arc2-prodvc-dpdp-dp-cdp-dp-cd-dd-dd-dd-dd-db-dd-dd-dd-dd-dd-dd-dd-db-dd-db. : //www.nydailynews.com/slider-7.24836652018-03-27T22: 56: 59Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/rxNI8-5c4skHd2AiGDj-SerxF4g=/arc-anglerfish-arc2-3prod-tronc.s. amazonaws.com/public/RQO6OKX7VRPV2ADZF5BBHQXDE4.jpgh https://www.nydailynews.com/resizer/-VjBywLln3erBKVYI4IXB80-EAY=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/SR4SMYGOGQYA34YHYNKL5QDZBM.jpgh /www.nydailynews.com/resizer/1HvM8PCBZudFIEhN-aMC5qPVWqE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/XY5TYHPBQRGZDUUMCYTWCGUQ2M20-03-84-) 27T22: 56: 59Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/_dIBC6LpywhFPI2BLa6hYjSMvMk=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/h45CK5QIRG3HQZ4HNYTJG2E43Y.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/qh2gUWIMJCyI4GNgERyLgg_20Ls=/arc-anglerfish-arc2-prod-pd-pd.cz/arc-anglerfish3-arc2-prod-pd-pd-pd.cz/arc-anglerfish-arc2-prod-pd.cn.pdf : //www.nydailynews.com/slider-7.24837542018-03-27T22: 56: 57Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/La-dZAcl8bToSJjyy5fIueW3kcc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronawsc.s. com / public / VMD5TSWCF6MR5Y3UDXESVPPXJM.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/bFs7JlGqjCF7iwwO6VXqxnfcqsY=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/NH7J2WP4MSYI5HFCSXN3TJWIXA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/oIXXGTC6JPG66uJz70tjuIbwrm8=/arc-anglerfish-arc2-prod-trongr.ru : //www.nydailynews.com/resizer/doo41rUF-LXUsF7TWYML9JnCTwc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. 7.24837982018-03-27T22: 56: 56Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/U1cAG1R1ugS1Kc-PD4PF5pLM79M=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/GHTC5OLTIBLSF6YYMRB7TTDUJY.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/lxNgTp533HVlhgFDLrpKKZWomhg=/arc-anglerfish-KKZWomhg=/arc-anglerfish-KKZWomhg=/arc-anglerfish-ARC2-QONQONQ. /arc-anglerfish-arc2-vk-p.html : //www.nydailynews.com/resizer/yi27hGmLOn_rU_vNufWYDvyKlYA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. 03-27T22: 56: 56Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/TT7p44XX2Pa3ShlC-i0usLxZp3Q=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/CXANI45AL5IOYFFR5X265ZYQ4I.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/EFtLiPR-kh30XxwtABNsVZRrCGA=/arc-anglerfish-arc2-prod3-tronawc. https://www.nydailynews.com/resizer/nX1_WM0bavPQ-Erwxhj6xctRt8Y=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. slider-1.24128122018-03-27T22: 56: 55Z https://www.nydailynews.com/resizer/J8G0iBsGT0XCcWKzc2mObdOnPss=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/A6UY7EE4CBYFO7CHMM3K57TXWE.jpgh -prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/MNMFGPVXNSDHPP4TMJZJ5N2UOA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/qhsPBbYwdLd9yTmpFUsb41WQx_8=-arc-angs.com/arc-angs/arc-ang/ WEGHAD3F3D44BGWUM6URPODQGQ.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24838472018-03-27T22:56:52Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/0ihtno21eJ4uyTrODCEj2qcdPNU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/CSTN3OKNIBJ4SX3Y35L3DIWOO4.jpg.ny35L3DIWOO4. anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/WR6TJ4LIU7ECKQ35LPMVGXXTBE.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/v0NEFCT39Ka-fGzWKPlq3. .com / public / R5H62XCA24P6Z3T6DTZHOMZXM4.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24838552018-03-27T22:56:51Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/wQT4oDD2Q51FBsZ5kPlHv3aMSPA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/UDTZNBFJQTHRBAK4XVKBXEVWFA.jpg/RBAK4XVKBXEVWFA.jpg / / https://vkbXEVW.jpg/ru.jpg anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/ELQ7S4KB3Z5B5UCC2X3YWENLQM.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24838602018-03-27T22:56:51Zhttps://www.ny.com изменение размера / DcKJkpLQqIfNdUsmrZOBBSngNqY = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / FAVLQHGFGEXFQS5HLMRU6YBJHI.jpg https://www.nydailynews. com/resizer/ENai2ZfXiz48K3kMSsMTLDsnv88=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/INHJ6DTZROXBX6YGailider 930.jpg -7.24838682018-03-27T22: 56: 50Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/WI_wP_SdKZ_Dqh3RaXbQfemLrYk=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws. www.nydailynews.com/resizer/0ihtno21eJ4uyTrODCEj2qcdPNU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/CSTN3OKNIBJ4SX3Y35L3DIWOO4.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/v0NEFCT39Ka-fGzWKPlqBhRje_Q=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/R5H62XCA24P6nyZ3T6DTZ.jpg.com /resizer/ZwMSQNwm66MIBtu8cDsT3455gPg=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/4OXQNTYKLHMVBLMAAXERQFL2AU.jpgTX2/jpg https://www. -tronc.s3.amazonaws.com/public/A2M2G3W6R2U7DCPZ5TBGYYRBHE.jpg https: //www.nydailynews.com / slider-7.24838822018-03-27T22: 56: 46Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/diHCpIFan9-k9BYalUileoBPfcQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public3UYAS375 https://www.nydailynews.com/resizer/udS6_K7qAmIUq8KtjKmfW5Uv4d8=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/MH6BD2NZHCOEZDFwKU90s/ru/ru/MH6BD2NZHCOEZDFwKU90s/ru/ru/ru/http://www.youtube.com/youtube fDjM74lznU-z4B2eNKaIJgBvrmY = / arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com / public / 2G5CPDT5QT5UL4AWJYIQQWICVQ.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.248318-03-27T22:56:45Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/9Cih7Gdyqn0kY21ZVCiNUoOC6nw=/arc-anglerfish-tronawsc.ru .com / public / 6XPT2FLO226P4AT7I253F4DAYM.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/d_uBGQ8dvM8sZ826NfNttW5vV4s=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronawc.s/Quick-anglerfish-arc2-prod-tronawc.s/QuickLinks-arc3/3/7/3/6/3/4/6/5/4/5 www.nydailynews.com/resizer/52w5mwDEjsxrjLH__sZryaFPIes=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/R22AL3GEJVNB4O3GGEL3MBP56E.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.248389-03-27T22:56:44Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/CzkGvVFrS-DfTo__9s4lAQ5jZ10=/arc-anglerfish-arc2-prod . amazonaws.com / public / 3HBZABHAMCDJh4ZZLKRFGP53SU.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/vIAyt0xCOmriXad4uKS_UERzw34=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronawc.s/ru/arc-anglerfish-arc2-prod-tronawsc.s/Whttp: //www.nydailynews.ru/ //www.nydailynews.com/resizer/dTR1TuQLxPLiUAsQFkIEUGNs3Kc=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/L3IMG2XPPG2NGAM4DVKZDCRGPE.jpg https://www.nydailynews.com/slider-7.24839962018-03-27T22:56:43Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/cNhPQKgT0pYA7sYdqBc3_iyEmpc=/arc-anglerfish-tronaws-arc2- .com / public / OY4VDDRGI3HSZWBV4SFAJHEP6I.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/vqZwSgN2Q6_Qi7ttChVlZ1js5dU=/arc-anglerfish-arc2-Js5dU=/arc-anglerQLHublicHarc2-EXPROD-TONPG.COM/FAJPGUJPGMUJPG.XpdVPG.X.P.V. www.nydailynews.com/resizer/2mzDHWpCBjkvyTB7CDrgbHnM0fU=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/A2TQDEPA4H52M343P2DRUSK4YA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/RwB2F4eDTNXICRSrR5gVzjaRfIE=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3. -7.2483

18-03-27T22: 56: 42Zhttps: //www.nydailynews.com/resizer/Ho3rjOmpTXawWIfy1-NjB3fEBQA=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public3/6FNKPG.C. //www.nydailynews.com/slider-7.24840332018-03-27T22:56:41Zhttps://www.nydailynews.com/resizer/Lvwlw7gw7hi-3HQsMIV9myNka68=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/TIJU2KQSXDPMIBNFDDTYQ7ITFA.jpg https://www.nydailynews.com/resizer/vA4caD6tHqsfWjus-LKjsgRQX_Y=/arc-anglerfish3.-arc2-prod-pdpd.ua https://www.nydailynews.com/resizer/_zMv6nz9YWQNuT2k4-TUB5G0ijQ=/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/Y4X7UET34MU3TOOMRVKX4NB с четырьмя колесами. как это работает и где взять Стоит ли покупать б / у «Нива»

Создавая первые внедорожники, о такой составляющей, как комфорт, производитель практически не задумывался.Да и что это такое, если бы основными потребителями таких машин были вооруженные силы. Но со временем разработок автомобиля, сочетающего в себе высокую проходимость внедорожника и комфорт семейного седана, появилось множество. Отрадно, что одним из пионеров в этом была наша страна

История создания отечественного внедорожника началась летом далекого 1970-го. На только что запущенном «Волжском автозаводе» побывал председатель Совета Министров Алексей Николаевич Косыгин.Тогда встал вопрос о возможности создания комфортабельного автомобиля с колесной формулой 4х4, предназначенного для работников сельского хозяйства. На тот момент одной фразы высокопоставленного чиновника хватило, чтобы приступить к работе над полноприводной машиной. И не только на вазе. Свои проекты представили многие автомобильные заводы СССР. Нельзя сказать, чтобы внешний вид компактного наземного путешествия был простым. Спустя всего семь лет после визита Косыгина, 5 апреля 1977 года, началось серийное производство ВАЗ2121.Но результат впечатлил. Достаточно сказать, что дизайн автомобиля оказался настолько новаторским для того времени, что впоследствии многие идеи, примененные в нем, перекочевали на модели ведущих мировых производителей, а сама Нива до сих пор остается самым популярным внедорожником в России.

Кузов и салон

В отличие от подавляющего большинства вездеходов тридцатилетней давности несущая рама в Ниве отсутствует. Его роль — непосредственно силовая структура тела.Как и у всей продукции отечественных производителей, ее коррозионная стойкость оставляет желать лучшего. Поэтому ежегодная антикоррозийная обработка машины воспринимается как неизбежная, сродни выездам на плановое ТО.

Однако даже при соблюдении этого правила образование сквозных отверстий в порогах на долгое время мало кому достанется. Кроме того, необходимо внимательно следить за состоянием вентиляционных отверстий в нижних краях дверей и порогов (если они забиты грязью или составами для антикорриума, во внутренних полостях этих деталей начинает скапливаться влага. , что заметно ускоряет процесс коррозии).При частом знакомстве автомобиля с другим антиобледенительным реагентом лонжероны в передней части автомобиля очень быстро ржавеют, а следы коррозии в местах приварки элементов кузова могут появиться уже в первый год эксплуатации. Но, пожалуй, самое уязвимое место — это часть пола в районе крепления раздаточной коробки. При отсутствии должной обработки он просто вращается. Не в меньшей степени разрушению этого сайта также способствует вибрация от трансмиссии. Поэтому многие опытные «ниводы», часто оставляя сплошные покрытия, укрепляют это место дополнительным листом железа.У дорестайлинговой версии «Нивы» с заводским индексом 2121 была короткая дверь багажника: ее нижний край — одно из самых быстрых мест в машине. На обновленной модели 21213 проем двери грузового отсека был опущен до заднего бампера, а антикоррозийная стойкость третьей двери несколько увеличилась. Кстати, если на ВАЗ-2121 его можно открыть только снаружи, то на модернизированной версии — исключительно из кабины с ручкой, расположенной в колене заднего левого пассажира.

Интересная особенность в конструкции кузова для тех, кто часто использует «Ниву» в качестве эвакуатора. Если передняя буксирная проушина прикручена непосредственно к лонжерону и выдерживает большие нагрузки, то задняя крепится к стыку трех частей корпуса, поэтому известны случаи, когда при высоких нагрузках она была известна вместе с частью элементов корпуса. сам

Двигатель

Первый серийный ВАЗ-2121 оснащался карбюраторным мотором объемом 1,6 л, имевшим модель от ВАЗ-2106.Двигатель имел верхнее расположение распределительного вала с приводом через роликовую многорядную цепь. В целом силовой агрегат считается достаточно надежным и неприхотливым. Чуть позже для стран, где налог зависит от объема двигателя, была подготовлена ​​версия с двигателем объемом 1,3 литра. У нас подобных экземпляров практически не встречается. После модернизации в 1994 году автомобиль, получивший индекс 21213, стал оснащаться карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра с бесконтактной системой зажигания.По сравнению с блоком-предшественником он имел заметно лучшую нагрузку на Низах, но был более подвержен детонации при расходе некачественного топлива. ВАЗ-2131 комплектуется моторами объемом 1,8 л.

На всех карбюраторных версиях в системе охлаждения применялся обдувающий вентилятор радиатора с механическим приводом от коленчатого вала. Существенный минус данной схемы — недостаточный приток воздуха к радиатору при работе двигателя на холостом ходу. Поэтому в пробках, особенно в жаркую погоду, рабочая температура очень быстро поднимается выше критического значения.В результате банальный перегрев, не предотвратив вовремя, можно «добраться» до серьезного ремонта двигателя. Засолил эту проблему только с появлением ВАЗ-21214, где установлены два вентилятора электропривода. Частых проблем с перегревом у этих автомобилей не наблюдается. Кроме того, мотор этой версии вместо карбюратора получил систему впрыска. Применяются как центральные фирмы GM, так и многоточечные Bosch. Немного переработана и система газораспределения с применением гидрокомпенсаторов зазора в приводе клапана.С одной стороны, это нововведение позволило избавиться от частых процедур по их регулировке, а с другой — двигатель стал требовательнее к качеству масла.

Мнение эксперта

Чаще всего на «Ниве» в двигателе обнаруживаются следующие неисправности: выходят из строя натяжители и штифт цепи ГРМ, после капремонта истончается перегородка четвертого цилиндра, и мотор начинает гнуть перегрев. На машинах 2121 и 21213 устанавливался вентилятор с механическим приводом, поэтому двигатель на холостом ходу часто перегревается.

По трансмиссии: часто «вылетает» пятая передача, так как нагрузка на коробку, рассчитанную на ВАЗ-2106, на порядок выше. Сцепление обычно выдерживает 40-50 тыс. Км, однако при занятии бездорожьем может сгореть за один день. Эластичная муфта фланцев со временем изнашивается, в результате чего значительно усиливаются вибрации. Кресты нуждаются в регулярном уходе.

Шаровые опоры в передней подвеске тоже 40-50 тыс. Обслуживают.Задний правый верхний сайлентблок, расположенный возле выхлопной системы, перегревается и быстрее других выходит из строя. Иногда прогибается опорная ось переднего нижнего рычага, необходимо ее усилить. Манера вождения влияет на износ рулевого управления — у «гонщиков» они выходят из строя.

Трансмиссия

Автомобиль изюм — постоянный полный привод. Начиная с самой первой «Нивы» и по сей день схема не изменилась. В качестве механизма распределения крутящего момента между мостами используется симметричный свободный дифференциал.Для увеличения проходимости имеет возможность принудительной блокировки. К тому же, как и положено серьезному внедорожнику, раздаточная коробка имеет загнивающий ряд.

Крутящий момент от разводки на ведущие мосты передается через валы с двумя карданными шарнирами. Главный недостаток трансмиссии «Нива» — повышенные колебания. Если на хорошо отрегулированном и исправном автомобиле они почти не ощущаются, то при малейшей разбалансировке одного из элементов, отвечающих за передачу крутящего момента, комфорт в салоне заметно ухудшается.Причин появления вибраций предостаточно — это и крестовины подступенка в кардане, и дымосборнике, и сломанные щелевые компаунды, а также нарушение центровки раздаточной коробки. Иногда при длительной эксплуатации с такой неисправностью корпус этого узла может лопнуть глаз. Правда, за счет того, что они не отлиты вместе с корпусом, их замена не представляет особого труда.

За счет унификации конструкции автомобиля с картером оригинальных раздаточных материалов, выпускаемых легковыми моделями, оригинальный раздаточный ящик отделен от картера коробки передач, позаимствованной у классических «Жигулей».До 1994 года в качестве промежуточного вала между распределителем и КП использовалась упругая компенсирующая муфта и карданный шарнир. После 1994-го выходной вал редуктора и входной вал раздаточной стали соединять ведущий вал, в котором крестовина заменена на Sls. Благодаря этому решению удалось немного снизить вибрацию. Кстати, в последнее время многие владельцы стали использовать вал от Шевроле Нива с более производительным спиннером вибраций.

На многих копиях, которые не использовались вне асфальта, механизм контроля распространения может быть подкислен.С 1999 года в нем стали применять шестерни с мелко-дизельными зубьями, в результате чего удалось значительно снизить шум от работы трансмиссии. Начиная с модели 21213, вместо четырехступенчатой ​​стали устанавливать пятиступенчатую механическую коробку передач. Кстати, если «частное» считалось практически вечной единицей, то возникали проблемы с добавлением еще одной ступени. Из-за масляного голодания шестерни пятой передачи со временем крошатся зубья, а корпус в месте работы этой шестерни может давать трещины.Иногда такое бывает после пробега всего 30 тыс. Км. Ремонт обойдется примерно в 4000 руб.

Шарниры равных угловых скоростей в переднем приводе достаточно надежны. Однако у частых стрелков на бездорожье их пыльники быстро изнашиваются и проносятся. Поэтому за ними нужно внимательно следить, иначе поломка неминуема.

Задний мост представляет собой неразрезную балку, что обычно не доставляет особых проблем. Кстати, если его все же придется ремонтировать, то нужно помнить, что детали этого узла на современных и дорестайлинговых версиях ненасильственные.

Ходовая часть

Не прекрасная управляемость на твердых покрытиях и приличная плавность хода машины обеспечивает независимую переднюю и зависимую сзади рессорную подвеску. Слабое место в передней части — шаровые опоры, на которые иногда пофиг и 40 тыс. Км. Пружины практически не стремятся, соблюдение клиренса постоянно практически всю жизнь автомобиля. При аккуратной эксплуатации не возникает проблем с амортизаторами, которые порой могут прослужить более 100 тысяч км.Чашка рулевого редуктора и маятниковый рычаг червячного рулевого механизма машин до 1994 года выпуска отличаются от установленных позже. При этом усилие на последних заметно меньше, но диаметр разворота больше. При модернизации в маятниковых рычагах пластиковые втулки заменили на подшипники скольжения, хотя первые считаются более надежными. Изменился и рулевой вал: на ВАЗ-21213 вместо цельнометаллического, нетравматичный, состоящий из нескольких частей.Подшипники в ступицах как передних, так и задних колес особых проблем не доставляют, но требуется периодическая регулировка створок затяжных гаек.

Тормозная система

Независимо от года выпуска автомобиль оснащался передним дисковым и задним барабанным тормозными механизмами. В систему входит один контур, действующий на передние колеса, второй — на все колеса. Чаще всего заменяют передние тормозные колодки после 20-30 тыс. Км пробега, а задние — после 60-70 тыс. Км.При замене передней рекомендуется очистить и смазать направляющие суппорта, так как их можно не заметить. Тормозные механизмы задних колес машин первых лет выпуска нуждаются в постоянной регулировке зазора. Автомобили с 1994 года выпуска в этой эксплуатации не нуждаются, так как рабочие цилиндры от ВАЗ-2101 были заменены на те, что использовались на моделях ВАЗ-2105. Потом заменили вакуумный усилитель на более мощный от ВАЗ-2108. Замена тормозной жидкости производится каждые 20-30 тысяч км или раз в два года в зависимости от того, что наступит раньше.

И другие болезни …

Традиционная болезнь «Нивы» такая же, как и все классические «Жигули» — частые протечки кабины крана печки. Вылечить от нее можно, только заменив заводское изделие на керамику, которая считается более надежной и долговечной.

Ввиду достаточно примитивной схемы электрооборудования серьезных проблем с ним практически не бывает. И самые большие неприятности в электрической цепи возникают из-за неисправности окисленных контактов из-за наиболее удачной проводки прокладки.

Все предохранители сгруппированы в два блока, расположенных слева под панелью приборов. Очень важно, что за счет простоты конструкции трансмиссия и прием электроэнергии от другого автомобиля не грозят никакими проблемами.

В заключение хочется сказать, что, несмотря на массу недостатков (главный из которых, кстати, далек от конструктивного просчета), «Нива» держит на конвейере уже четвертую десятку и, судя по всему, в ближайшем будущем не будет мира. А кто еще может предложить подобную машину по очень бюджетной цене?

Что касается врожденных и приобретенных болячек, то у нас на родине с ними давно и довольно успешно научились бороться даже в самом среднем автосервисе.

Основные технические характеристики «Нивы»

Модификации	ВАЗ-2121	ВАЗ-21211	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214.	ВАЗ-2131
Геометрические параметры
Длина x ширина x высота, мм	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	4220x1680x1640.
Колесная база, мм	2200	2200	2200	2200	2700
Шаг спереди / сзади, мм	1430/1400	1430/1400	1430/1400	1430/1400	1430/1400
Дорожный просвет, мм	220	220	220	220	220
Диаметр реверса, м	11,0	11,0	Н.Д.	Н. Д.	Н. Д.
Угол въезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Уголок съезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Угол съезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Стандартные шины	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель	1.6	1,3	1,7	1,7I.	1,8	1,8I.
Рабочий объем двигателя, см 3	1570	1290	1690	1690	1774	1774
Расположение / Колх. Цилиндры	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин	58,8 (80) / 5400	46,8 (63,6) / 5600	58 (78,9) / 5200	59,5 (81,1) / 5000	60,5 (82,3) / 5200	62,3 (85) / 5000
Крутящий момент, нм / об / мин	121,6 / 3000	92/3400	127 / 3200-3400	127,5 / 4000	139/3200
Трансмиссия	4мкп.	4мкп.	5мкп.	5мкп.	5мкп.	5мкп.
Максимальная скорость, км / ч	132	125	137	142	135	142
Время разгона, с	23,0	26,0	19,0	17,0	22,0	17,0
Расход топлива город / Маршрут, л на 100 км	Н.Д.	12,7 *	12,1 / 9,0	11,0 *	11,1 *	10,8 *
Снаряженная масса, кг	1150	1150	1210	1210	1370	1370
Полная масса, кг	1550	1550	1610	1610	1870	1870
Топливо / бак, л	45 / AI-92	45 / AI-92	42 / AI-92	42 / AI-92	84 / AI-92	84 / AI- 92

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.

* Для модификации с 3-дверным кузовом (после рестайлинга 1994 г. )

Автомобиль «Нива» стал первым советским внедорожником, в устройстве которого использовалась полноприводная трансмиссия. Характерной особенностью автомобиля является механизм блокировки межосевого дифференциала. Среди автомобилистов бытует мнение, что этот механизм используется для подключения переднего моста. Однако передний привод у Нивы всегда в подключенном состоянии. Разобраться, какой привод в Ниве, можно после изучения конструкции этого узла.

Приводное устройство Нива

Шасси автомобиля выполнено по принципу постоянного полного привода — от силового агрегата передается на все 4 колеса. Такая схема улучшает эксплуатационные качества автомобиля при движении по дорогам, одновременно снижая нагрузку на детали трансмиссии.

Привод в Нива Шевроле состоит из следующих узлов:

1. Коробка передач.
2. Раздаточная коробка.
3. Пара ведущий и карданный валы.
4. Редукторы переднего и заднего мостов.

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между ведущими мостами транспортного средства. На автомобиле установлена ​​двухступенчатая «ратета», обеспечивающая:

• установившийся поворот машины при движении с малой скоростью в режиме повышенных оборотов двигателя;
• Распределение мощности между ведущими мостами в зависимости от сцепления с дорожным покрытием.

Дифференциал — один из важнейших элементов трансмиссии.Его основное предназначение — распределение тягового усилия, а при необходимости обеспечение вращения двух потребителей с разными угловыми скоростями. В трансмиссиях привода Шевроле Нива установлено три дифференциала:

1. По одному на каждый мост (межколейный) — позволяют вращать колеса с разной скоростью на разных скоростях.
2. Третий (межосевой) — передает мощность от силового агрегата на оба автомобильных моста. Это также позволяет валам работать с разными угловыми скоростями в зависимости от условий эксплуатации, что значительно улучшает управляемость.

Пара карданных валов (скребковой или поперечной конструкции) образует аварийную коробку с редукторами редуктора моста. Оба вала вагона имеют одинаковое устройство — они взаимозаменяемы.

Передний и задний мосты передают усилие от раздаточной коробки на ведущие колеса с помощью внешних и внутренних шарниров угловых скоростей.

Принцип работы полного привода на ниве Шевроле

В обычном режиме Chevrolet Nivrolet работает на усиленной трансмиссии с разблокированным дифференциалом.Крутящий момент передается от силового агрегата через частоты вращения и промежуточный вал на двухступенчатый редуктор раздаточной коробки. В корпусе «Раздача» установлен межосевой дифференциал. Он соединяет переднюю и заднюю оси, позволяя им вращаться с разной скоростью в зависимости от дорожных условий и направления движения.

Как работает полный привод на поле с заблокированным дифференциалом

При включенном полном приводе оба карданных вала фиксируются блокиратором сцепления.Это способствует равномерной передаче тяги по обеим осям автомобиля. За счет этого повышается проходимость автомобиля, но ухудшается управляемость.

Совет: Не рекомендуется использовать режим блокировки на дорогах с хорошим сцеплением, так как это приведет к ускоренному износу шин, увеличению нагрузки на детали и узлы трансмиссии, а также увеличит расход топлива.

Как включить полный привод

Поскольку привод на Ниве постоянно полный, то под вопросом, как включить полный привод на ниве Шевроле, имеется ввиду, как включить блокировку межосевого дифференциала.

Блокировку нужно использовать в следующих случаях:

• при движении по труднопроходимой местности, где есть опасность пробуксовки колес;
• при ощущении недостаточной тяги двигателя;
• при движении по дороге, покрытой снегом или льдом.

ВАЖНО: Блокировка бесполезна, когда автомобиль находится по диагонали, когда начинается забивание одного колеса по разным осям. Это связано с конструктивной особенностью трансмиссии.В этом случае нужно действовать в плане ситуаций — залить или заткнуть под владение колесами.

Основным элементом механизма блокировки моста является раздаточный материал. Передача раздаточной коробки осуществляется одним шестипозиционным рычагом. Продольный ход предусматривает увеличенные и уменьшенные полосы. Поперечный — отвечает за блокировку межосевого дифференциала. При положении рычага в режиме блокировки на панели приборов загорается желтая пиктограмма. В раздаточной конструкции нет синхронизаторов, поэтому при попытке включения диапазона скоростей или блокировки шестерни поднимаются на зуб.Чтобы переключиться, вам просто нужно двигать машину вперед или назад, а затем все переключается.

Автомобиль ВАЗ 2121, иными словами «Нива» — поступил в серийное производство в 70-х годах прошлого века. Такая машина относится к классу легковых автомобилей повышенной проходимости. В истории отечественного автопрома «Нива» стала первым автомобилем, в конструкции которого использован полный привод. Рассмотрим детали передающего устройства. Это нужно сделать для того, чтобы понять, чем, учитывая почти 40-летнюю историю, трансмиссия Нивы отличается от многих других аналогичных машин, оснащенных полным приводом и возможностью переключения классическим способом или с помощью трансмиссии. Vussft.

Трансмиссия на номера семейства «Нива» (2121, 2131) сконструирована таким образом, что полный привод питается от 4-х колес. Также характерно наличие межосевого дифференциала. Трансмиссия включает КП, раздаточный механизм, пару карданных валов, а также оба моста. Характерное отличие модели 2131 — удлиненный корпус. В остальном во всем прослеживается преимущественное сходство с первой моделью. От мотора идет передача крутящего момента через коробки передач на «раздачу», а он, в свою очередь, передает момент на мосты.

Далее по карданным валам идет к коробкам передач. Передняя коробка передач через дифференциал и шарниры равных угловых скоростей передает момент на колеса. Аналогично задним, также выступающим ведущим колесам. Именно потому, что крутящий момент распределяется одновременно на 4 колеса, привод получил название полноценного. Обозначение следующее — 4WD. Еще один отечественный автомобиль устроенный по схожему с «Нивой» принципу — УАЗ.

Такой механизм является своеобразным распределителем тягового усилия от двигателя на колеса.Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с разной скоростью. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена ​​тем, что при маневрировании вращение колеса внутри совершает количество оборотов меньше, если сравнивать их с количеством оборотов внешнего.

При отсутствии дифференциального механизма это могло бы вызвать вредные последствия, такие как износ и повреждение, потому что было бы получено следующее: одно колесо при выполнении вращения находилось бы в состоянии коробки, а второе просто натерли дорожное покрытие.Особенности конструкции трансмиссии «Нива» предусматривают наличие 3-х дифференциалов. Они расположены в каждой перемычке и в дозирующем механизме.

При движении автомобиля по ровной дороге и прямолинейным дифференциалам сила тяги распределяется между всеми 4 колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием появление проскальзывающих дифференциалов перераспределит нагрузку на ось и скользящее колесо так, что на первое усилие больше, а на второе соответственно меньше.

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на множество сходств, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле Pat-Time. Это означает, что при соединении осей они прочно связаны друг с другом, и вращение происходит с одинаковыми скоростями. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода — возможность его применения только в тех случаях, когда дорожные условия допускают проскальзывание. В случае твердых асфальтированных дорог и трасс рекомендуется переводить машину в монолитный режим.

Блокировка дифференциала

Иногда можно встретить заблуждение по поводу того, что на «Ниве» рядом с рычагом переключения нужна небольшая ручка. Некоторые автовладельцы считают, что необходимо подключить передний привод. Однако постоянно подключается передний привод этой машины. Вроде сзади. Автомобиль семейства «Нива» постоянный полный привод. Ручка фактически служит для переключения режимов работы дифференциального дозирующего механизма.

В положении «Вперед» работа дифференциала протекает как обычно, если сдвинуть его назад, дифференциал блокируется, и усилия мотора приходят на мостовые дифференциалы, что делает привод более жестким.Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передней и задней оси.

Теоретически при применении в условиях, когда машина застряла, она сможет преодолеть препятствие при наличии достаточного сцепления с покрытием хотя бы одного колеса. В этом случае блокировку дифференциала лучше выполнять перед преодолением препятствия, но никогда нельзя делать после входа в тяжелую зону для преодоления участка. Такое применение блокировки позволит избежать износа и повреждения трансмиссии.

Ряд

Часто можно встретить ссылку на следующий тип: переключатель задней ручки позволяет увеличить силовые характеристики мотора. Но это не так. Он служит для изменения передаточного числа между двигателем и колесами. При его увеличении увеличиваются тяговые усилия на колесах. Механизм передачи также имеет нижний редуктор.

Вот его работа и управляется задней ручкой. При переключении рычага назад у нас будет передаточное число в виде 2135 — это пониженная передача.Включение такой передачи на понижение рекомендуется только тогда, когда машина стоит и сцепление выжато. Несмотря на то, что руководство такого ограничения не содержит, начинающим и неопытным водителям «Нива» не рекомендуется переключаться во время движения, так как распределительный механизм «Нива» не оборудован синхронизатором.

Для комфортного вождения автомобиля обратите внимание на несколько важных моментов:

1. Обычное, стандартное расположение передней и задней ручки — вперед и назад соответственно. Движение в этом режиме можно осуществлять на участках, характеризующихся ровным и гладким покрытием.
2. Блокировка дифференциала путем переключения передней ручки в заднее положение лучше всего подходит на дорогах, характеризующихся повышенной скользкостью. Такая мера придаст «Ниве» устойчивости. Стоит понимать, что после преодоления проблемного места ручку нужно будет вернуть в исходное положение.
3. Как отмечалось ранее, переход на снижение нужно активировать перед вероятным препятствием, а не в тот момент, когда машина уже застряла.
4. Стоит понимать, что включение блокировки на неподвижном автомобиле иногда невозможно, даже если выжать сцепление. Это может быть вызвано тем, что зубцы сцепления упирались в зубья шестерни. В этом случае вы можете попытаться активировать блокировку, запустив замедленную съемку и выполнив ротацию, не связанную с преступлением. Если возникают проблемы с выключением блокировки, рекомендуется проделать ту же процедуру при выжатом сцеплении и небольшом раскачивании руля.

Постоянный полный привод.Это хорошо или плохо? Трансмиссия «Нивы» устроена таким образом, что крутящий момент от двигателя передается на КПП дальше по раздаточной коробке, в которой установлен межколесный дифференциал. Что делит крутящий момент 50×50 между передней и задней осью. Далее момент переходит к дифференциалам передней и задней оси, у которых также делится крутящий момент между колесами 50х50. Равномерное распределение крутящего момента позволяет эластично задействовать полный привод. В обычном состоянии при подвешивании одного из колес крутящий момент на вывешенном колесе будет передаваться в 4 раза быстрее за счет двух двух дифференциалов.То есть, если машина застряла и одна из колес наименее загружена, неважно, спереди или сзади он будет вращаться в 4 раза быстрее, чем излишек. Если принять скорость вращения на первой передаче 20 км ч. На выходе колесо будет выдавать все 80. В раздаточной коробке предусмотрена жесткая блокировка межосевого дифференциала, позволяющая синхронно передавать крутящий момент на переднюю и заднюю ось, то есть включать постоянный жесткий четырехступенчатый привод. полный привод.

В этом случае, если есть диагональная проводка, то момент будет передаваться на переднее и заднее колесо с меньшим сцеплением с почвой.Соответственно, за счет дифференциалов скорость вращения этих колес увеличится вдвое. Раздаточная коробка также имеет более низкую передачу, которая увеличивает крутящий момент, передаваемый на мосты, и снижает скорость вращения.

Два коротких рычага, первый ближе к панели блокировки межрешетного дифференциала, второй включения пониженной передачи. Итак, для чего я это пишу. У Нивы одно свойство. На скользкой дороге с неблокируемым дифференциалом она может неожиданно развернуться, потеряв управление.Причем происходит это моментально, даже опытный водитель не успевает отреагировать на такой алд. Зачем об этом писать. Было время, когда я работал на Ниве и возил столб по местности. Он изучал ее привычки вдоль и поперек. Конечно, проходимость у него отличная, даже с неблокируемым дифференциалом. При движении и ускорении крутящий момент распределяется по полу по осям. И только подвешивание одного из колес может остановить движение. Но у Нивы долговечная подвеска, и колеса почти всегда сцепляются с почвой.Следовательно, перераспределение между колесами происходит равномерно и полный привод работает как положено.

Нива отлично преодолевает грязь, песок, снежные сугробы. И практически любой перекресток. Но эта статья не о заурядных характеристиках машины, а об особенностях управления в скользкое время. А именно прокатанная зимняя дорога, лед, грунт с небольшим сцеплением.

Я неоднократно попадал в ситуацию полного разворота машины на скользкой дороге, и если машина начала разворачивать ее больше не менять, то не на регулировку колеса, а на прибавку газа.Особенно, если это происходит на достаточной скорости. Акции второй и машина едет сзади на ногах. Водитель даже не успевает ответить. Но это если дифференциал не заблокирован. Хотя полный привод есть постоянно! Такие разрывы — это норма. А теперь я хочу обосновать этот факт. С чем это связано?

Для этого небольшой экскурс и сравнение с другими дисками. А для примера возьмем задний привод. На примере классики 2101-2107

Вращение производится только на задние колеса.Во время проскальзывания необходимо очень осторожно работать педалью газа, небольшая ошибка вызывает пробуксовку и в тот момент при маневре или объезде одно из колес может легко развернуться. Кроме того, двигатель, расположенный в передней части машины, нагружает переднюю ось. Легкая задняя часть не нагружает ведущие колеса из-за отсутствия сцепления и нагрузки на главную ось колес.

Но драйверы адаптируются. Зимняя резина + балласт в багажнике 50-60 кг и можно передвигаться. Пробуксовка заднего привода возникает как при разгоне, так и при сбросе газа.Но водители знают эти привычки. Поэтому можно адаптироваться, и все так едет.

Передний привод на скользкой дороге намного предпочтительнее заднего. Ведущие колеса нагружены + они тоже по очереди тянут машину за собой. Разница только в том, что при входе в поворот не сбрасывается газ иначе задница может выкинуть и перевернуть машину.

И так возвращаемся к полному драйву на Ниве. Когда межосевой дифференциал выключен, крутящий момент между мостами делится пополам.Но нагрузка на переднюю и заднюю оси разная. Двигатель нагружен двигателем с коробкой и раздаточной коробкой. Маленькая задняя ось автомобиля задняя ось. А теперь представьте ситуацию движения по скользкой дороге. Водитель полностью уверен в себе, всегда включен полный привод, чего опасаться. При движении и разгоне все нормально. Автомобиль уверенно едет по скользкой дороге и на подъемах. Но водитель сбросил газ до того, как препятствие оказалось чуть лучше руля.Задние колеса уже менее загружены, чтобы часть нагрузки ложилась на передние колеса. Передние колеса имеют хорошее сцепление и все равно будут задействованы. Разгрузочные они замедляют движение автомобиля, но часть нагрузки на спину в результате перераспределяется через межосевой дифференциал, сила, направленная на ненагруженные задние колеса. Повторяю машину тормозит трансмиссия! Обороты двигателя падают и тормозятся. Я продолжаю, благодаря хорошему сцеплению передних загруженных колес, момент вернется к передаче колес, заставляя двигатель вращаться, пока он замедляется.Но необходимо между осевым дифференциалом и он не заблокирован, а это значит, что часть энергии уходит на заднюю ось, и что двигатель выйдет из строя, или задние колеса начнут скользить и как только начинается потеря сцепления , колеса сначала замедляют вращение. На задние и задние колеса будет эффект малоподвижности. В то время как передние колеса будут крутиться без блокировки, задние также будут крутиться, но с меньшей скоростью из-за ошибки переднего дифференциала. И, в конце концов, что это значит? Полная потеря сцепления с задним мостом дорого.Это просто Сани. Поэтому при любом маневре машина моментально раскроется и делать здесь нечего. Особенность такой трансмиссии. Поэтому на скользком покрытии необходимо блокировать межполукруглый дифференциал. Тогда крутящий момент и тормозной момент жестко передаются на две оси, и машина имеет хорошую устойчивость.

Die Mängel von Chevrolet Nivrolet mit der Kilometerin von Niva Chevrolet Berton, aus welchem ​​\ u200bJahr produziert

— (Référence officielle: vaz 2123 chevrolet niva) constructeur gm avtovaz Années de Production 2002 Produktion 35.0 … Википедия на французском языке

Шевроле Нива. — Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976-Heute Klasse … Deutsch Wikipedia

Шевроле. — Typ von GM Industry Automotive gegründet vom 3. Ноябрь 1911 г. Gründer (… Википедия

Шевроле. — Lema Eine amerikanische Revolution … Wikipedia Español

Шевроле. — Abteilung von General Motors Corporation Тип … Википедия

Chevrolet viva. — Chevrolet viva … Википедия

Шевроле. — Rechtsform / Marke Gründung 3. Ноябрь 1911 … Deutsch Wikipedia

Chevrolet Viva (Europe de l «Est) — chevrolet viva (шевроле вива) constructeur gm avtovaz produktion total beispielhafte classe moyenne . .. wikipédia en français

Шевроле. — Logo de Chevrolet Création 3 ноября 1911 г. Fondateurs Louis Chevrolet … Википедия на французском языке,

Нива. — Лада Нива для Омонима, Voir Niva (Омонимия). LADA NIVA Официальное обозначение: ВАЗ 2121 Нива ((RU) ВАЗ 2121 Нива) Gießen Sie La 3 стр. ET ВАЗ 2131 Нива ((RU) ВАЗ 2131 Нива) … Википедия на французском языке

Бюхер

• Chevrolet Niva, Пегребная С., Гурёв А., Горфин И., Алмазы д. Benzinmotorarbeiter … kaufen für 1403 Rubel
• Шевроле Нива. Gerät, Betrieb, Wartung, Reparatur, Reparatur. Ein Buch aus einer Reihe von vollfarbigen illustrierten Auto-Reparaturanleitungen Allin.Das Handbuch untersuchte die Entwürfe von Knoten und Systemen des Autos Chevrolet Niva mit … von 1196 Rubel
• Chevrolet Niva Release von 2009 Gerät, Betrieb, Wartung, Reparatur, all Arbeiten in Farbabbildungen,. Ein Buch aus einer Reihe von mehrfarbigen illustrierten Richtlinien für die Wartung und Reparatur von Autos alleine. Dieses Handbuch enthält detaillierte Informationen zum Design аллер …

Автофирма CHEVROLET-им-Лауфе-дер-Яре, производившаяся в фоновом режиме Linien auf dem Weltmarkt belegt.Die Marke erlebte reichlich Starts und Falls был положительным результатом Aspekte des Automobilherstellers betont.

Im Moment können Chevrolet-Autos в Аллене, Регионен дер Вельт, Мит Гроссер Белиебайт, Рюмен. Bei den Unternehmen Nordamerikas werden beispielsweise Autos ausschließlich Premium-Klasse sowie Sportwagen und Marken-SUVs geerntet. Es ist nicht überraschend, denn in dieser Region hat ein großer Einfluss einen riesigen Generalmotor, der es sich nicht leisten kann, die Produktion von Budgetversionen zu überwachen.

Фото: Шевроле Нива 2017

Венн вир дох über die Budgetmodelle von Chevrolet sprechen, находится в южно-корейском регионе Fabriken produziert, und sie unterscheiden sich recht niedrig.

Венн wir über den heimischen Markt sprechen, ist das trustbteste Modell natürlich Chevrolet Niva. Daher is nicht überraschend, dass viele Autofahrer an der Frage interessiert sind «Wo sind Chevrolet Cars Niva für Russland?». В этой статье обсуждаются вопросы, связанные с проблемами, когда речь идет о внедорожниках, которые являются качественными внедорожниками, а также о русскоязычных Einrichtungen tut.

Die Hauptmontage von Chevrolet NIVA für den russischen Markt und der GUS-Markt tritt auf der Niederlassung der Unternehmensmotoren в Tobiatti auf. In diesem Unternehmen gibt es einen vollständigen Zyklus der Autoanordnung, einschließlich der Herstellung аллер Teile und Komponenten sowie Schweißen und Malen.

Nach der Veröffentlichung jeder Charge von Autos wählen Qualitätskontrollen-Experten zufällig mehrere Kopien aus, und senden sie an das Testen und Testen. Wenn die Mitarbeiter Nachteile erkennen, rufen sie das Auto zurück, um zu verfeinern.

Qualität Chevrolet Niva Russische Versammlung

Chevrolet Niva ist ein würdiger Vertreter Traditional russischer Autos. Daher is nicht überraschend, dass das Modell zu einem echten Volkswagen geworden ist, und es ist schwierig, eine inländische Jagd или Fischerei ohne den Niva SUV vorzustellen.

Русская версия автомобилей находится на модульной платформе ВАЗ-2123-Modells zusammengebaut, aber Ingenieure Die Generalmotoren erhöhten jedoch die Funktionalität und die Wahrscheinlichkeit der Neuheit.

Es ist erwähnenswert, dass seit 2004 seit 4 Jahren der NIVA SUV zum ersten Mal im Ranking der Verkaufsebene eingestuft wurde.

Фотография: Neuer Niva nur mit GM-AVTovaz-Förderer

Das inländische Auto wird in drei Noten verkauft. Neben der grundlegenden, abgestimmten und restaurierten Version sind auch verfügbar.

Was auch immer es war, die Qualität des Autos hängt immer noch von der Baustelle ab, und das russische Modell hat viele Fragen.Zunächst sind die Besitzer mit dem niedrigen Sicherheitsniveau nicht zufrieden. Daher verursacht das Reiten mit sehr hoher Geschwindigkeit zumindest Misstrauen, denn in früheren Konfigurationen der NIVA gibt es keine Airbags.

Relativ vor kurzem haben die Entwickler die aktualisierten Versionen von Niva veröffentlicht, die bereits mit allen notwendigen Sicherheitssystemen ausgestattet sind.

Lackierung und nun verursacht keine Bewunderung, da die Farbe instabil zu Kratzern ist und den Körper nicht vor ätzenden Prozessen schützt.

Eigenschaften Chevrolet Niva Russische Montage

Wie oben erwähnt, gold Chevrolet Niva als der am meisten verkaufte und forderte SUV im Automobilmarkt Russlands. Seit dem Debüt des Modells im Jahr 2002 bis heute sind mehr als 175.000 Autos von den Pflanzenförderern stammen, die als sehr guter Produktivitätsindikator bezeichnet werden können.

Модернизированная версия Chevrolet Niva имеет конфигурацию:

• mehrstufige beheizte Sitze;
• seitentöne;
• leichtmetallräder;
• moderne Klimaanlage.

In Anbetrachtaller früheren Mängel betonen die Hersteller jetzt besondere Aufmerksamkeit auf der Sicherheitsniveau des SUV.

Als Antriebseinheit wird ein 1,7-Liter-Motor verwendet, der 80 PS erzeugt kann.

In letzter Zeit gab es Informationen, die deutschen Ingenieure des Opel betreffen, ein neues Netzteil mit einer Kapazität von 123 PS sammeln. Außerdem gibt es Hoffnung, dass es in der Zukunft auch einen Dieselmotor geben wird, der nicht genug für russische Autofahrer reicht.

Während das Leistungsspektrum ziemlich mager ist und den gleichen alten Motor rühmt.

Видео: Der Prozess der Montage von Chevrolet Niva

Ausgabe

Einer der auffälligsten Vertreter der CHEVROLET-Firma auf dem russischen Markt ist der Niva SUV. Dieses Auto wird an den inländischen Zweig-Generalmotoren in der Stadt Tolyati hergestellt. Es ist erwähnenswert, dass es an der russischen Versammlung viele Ansprüche gibt, aber die Entwickler versuchen, die trustbte Kreuzung ständig aufzunehmen.

Unter den Hauptvorteilen des SUV der Inlandsmontage, seiner hervorragenden Permeabilität und eines hübschen Aussehens.

Heute ist jeder Bewohner Russlands mit Chevrolet Niva vertraut, был für die Zeit ihrer Existenz zu einem echten Volkswagen wird. Niva Chevrolet kombiniert eine Reihe positiver Qualitäten: hervorragende Permeabilität, hohe Zuverlässigkeit, geräumiger Salon, komfortabler Kontrolle usw. Der Hauptvorteil dieses Autos ist jedoch ein niedriger Preis, da selbst fast ein neuer Niva zu einem Preis von 400-500 Tausend Rubel erworben werden kann, und der Preis für frühere Modelle kann nur nur 300 Tausend Rubel sein.Unten sind wir anwesend Detaillierte Testfahrt Chevrolet Niva Das 2009-Modelljahr (Restyling), в всех элементах Autos, переданных werden: vom Erscheinungsbild des technischen Teils.

Allgemeine Daten und Eindrücke der NIVA

Die Herstellung von Chevrolet Niva началось в 2002 году. В 2009 году было обновлено Auto keine. Im März 2009 содержит ограниченные версии Version von Niva freigegeben, die eine Reihe von Updates erhielt, leistender, komfortablerer und funktionellerer.Eine Restyling-Version была сделана в Probefahrt geführt, die immer noch eines derribtesten Autos in Russland bleibt.

Nach dem Testlaufwerk verließ das neue Chevrolet Niva Positive Eindrücke. Обновленный NIVA erhielt ein neues Gebäude aus dem Bertone Atelier, einem aktualisierten Innen- und Kunststoffkit. Kreuze der Kardanwellen wurden durch Verringerung ersetzt. Es wurden auch angelenkte Front-Suspensionsfugen aktualisiert. Spätere Versionen von Niva erhielten ABS, Airbags, neue Optik, Schienen, Legierungsscheiben auf 16 «und anderen wichtigen Updates.

Unser Chevrolet Niva erfreut die reibungslose Fahrt, gute Manöveranz und hohe Passbarkeit. Vielleicht rechtfertigen die Sicherheitsqualitäten der NIVA die Kosten des Autos vollständig. Wenn die doreest-TAYLING-Version Probleme mit hoher Geschwindigkeit hatte, schluckt der neue Chevrolet Niva leicht geringfügige Unregelmäßigkeiten und verursacht keine Beschwerden. Zusätzlicher Komfort wird aufgrund hervorragender Steuerbarkeit und geräumiger Salon erreicht. Der Salon des Autos unterscheidet übrigens nicht durch hochwertige Materialien, aber die Bauqualität ist auf höchstem Niveau.

Wie für die Autokraftlosigkeit erhielten wir eine Version mit ABS, Sicherheitskissen, Shruchts und anderen Elementen, die erst nach 2011 in die NIVA integriert wurden. Die Versionen von Autos, die bis 2009 ausgestellt wurden, hatten keinen kleinen Teil dieser Vorteile.

Wenn Sie sich auf den niedrigen Preis des Autos verlassen, können wir sicher sagen, dass die neue NIVA eine der besten Lösungen in Bezug auf das Preis- und Qualitätsqualität ist. In vielerlei Hinsicht is in vielerlei Hinsicht demselben Staubtuch unterlegen, aber auch der Preis von Niva ist deutlich niedriger.Für 400-600 Tausend Rubel. Käufer erhalten einen passablen SUV, der eine Reihe nützlicher Funktionen aufweist und sehr einfach zu warten ist.

Российский внедорожник

Jeder ansässige Russlands ist vollkommen mit dem Erscheinungsbild von Chevrolet Niva vertraut. Natürlich ist es schwierig, Chevrolet zum Niva-Stil, Chevrolet anzurufen, aber sie wählen es eindeutig nicht wegen Designs aus. Niva hat nach 2009 veröffentlicht, sehe sehr gut aus.

Der Wrapper des Autos wurde von Bertone erstellt.Vor dem Auto erhielt ein aktualisiertes Gitter des Kühlers, der von einem großen CHALDIK-Chevrolet installiert ist. Auch das Auto erhielt runde Nebel und aktualisierte Blinker. Die Spiegel haben eine Körperfarbe, und auf der Seite des Autos sind Kunststoffüberlagerungen installiert. 16-Zoll-Leichtmetallfelgen sind in den oberen Endsätzen installiert. Die Rückseite des Fahrzeugs erhielt neue stilvolle Lampen, und der hintere Stoßfänger erhielt eine spezielle Ladeplattform.

Wie für Farben wird das Auto in den Hauptfarben von «Graphit», «Quarz», «Flüssigsilber», «Eisberg» и «Auster» angeboten.Rote, grüne und andere helle Farben sind sehr selten.

Салон — Komfort und Raum

Chevrolet Niva Salon ist geräumig, bequem und bietet einen hervorragenden Überblick für alle Bereiche, so dass es möglich ist, eine позитивный Bewertung dafür zu bewerten. In den nach 2009 freigelassenen Versionen des Fahrzeugs wurden alle Beschwerden und Wünsche der Kunden berücksichtigt. In der Kabine erschienen viele zusätzliche Fächer und bequeme Becherhalter. In neuen Versionen ist der Spiegel direkt an der Windschutzscheibe befestigt, был es ermöglicht, den Niveau unangenehmer Geräusche zu reduzieren.

Das Auto erhielt auch ein neues 3-Speichen-Lenkrad der portugiesischen Produktion. Das Armaturenbrett wurde merklich umgewandelt, был besser und moderner wurde. In den Versionen, nach dem Jahr 2011, erschienen Airbags und anspruchswerte Sicherheitsgurte, und die Sitze wurden viel bequemer. Die Möglichkeit, den Kofferraumdeckel в 3 Positionen zu fixieren. Das Steuerung des Autos wird mit einer modernen Entladetaste aus der Ferne durchgeführt, die mit einer Fernbedienung ausgestattet ist.

Chevrolet Niva Salon erwies sich als geräumig, komfortabel und ergonomisch. Trotz des nutzungsgünstigen Kunststoffs gibt es keine fremden Geräusche und andere Probleme. Dies wird auf Kosten von hoher Qualitätsmontage erreicht. Darüber hinaus hat der Salon eine gute Geräuschdämmung, был den Komfort erhöht. Ja, und der Salon des neuen Niva ist trotz des Fehlens teurer Elemente ziemlich gut.

Management und Komfort.

Hersteller mit jeder neuen Version machten einen Nivo komfortabler und manövrierfähiger.Äußerlich scheint das Auto schwer zu handhaben, aber in der Tat ist es nicht so. Niva ist perfekt auf das Lenkrad gehört und verursacht keine Probleme beim Fahren an verschiedenen Standorten.

Vor der Massenproduktion hat eine neue Version von Chevrolet Niva Tests unter verschiedenen rauen Bedingungen bestanden: von heißen Wüsten Asiens bis hin zu kalten Sibirien. In allen Fällen zeigte sich das Auto von einer großartigen Seite. Es ist nicht schrecklich mit niedrigen und hohen Temperaturen und anderen extremen Bedingungen.

Ein wichtiger Vorteil des neuen Niva ist eine hochwertige Suspension, die ohne Schütteln und unnötige Unannehmlichkeiten verschiedene Hindernisse überwinden kann. Servolenkung funktioniert gut, sorgt für eine schnelle Reaktion auf das Lenkrad. Die Bremsen verursachen auch keine Beschwerden, die sowohl auf direkten Standorten als auch auf den Pisten perfekt ausgelöst werden. Ausgezeichneter Autokraftstoff ist mit einer Geschwindigkeit von bis zu 110 km / h ausgestattet. Bei einer höheren Geschwindigkeit müssen Sie aufmerksamer sein.

Leider дает NIVA в Chevrolet и einige Probleme в Bezug auf Verwaltbarkeit und Komfort. Automotoren zeichnen sich nicht durch hohe Leistung aus, wodurch das Fahren über das gekreuzte Gelände schwieriger wird. Troce in eine Rutsche auf dem Nive ist ziemlich schwierig. Unter solchen Umständen beginnt der Motor zu brüllen und beschleunigt das Auto langsam. Ein anderes Problem ist ein Getriebe, das schwer zu handhaben ist, es ist ziemlich schwierig, bis es vollständig erwärmt ist.Im Laufe der Zeit kann es jedoch daran verwendet werden.

Wenn Sie das Management und den Komfort des neuen Chevrolet NIVA als Ganzes in Betracht ziehen, können Sie eine Positive Bewertung einstellen. Nach diesem Teil ist das Auto nicht perfect, hat jedoch keine erheblichen Nachteile. Für mehrere Wochen ist es notwendig, sich an die Merkmale des Autos zu gewöhnen, und es gibt keine Probleme beim Management.

Проведите испытания NIVA на бездорожье

Испытания на бездорожье и все тесты, проведенные на автомобиле Chevrolet Niva aufzudecken.Trotz des Engine-Motors leitet die NIVA mit Leichtigkeit komplexe Bereiche: ob es schwierig ist, einen Schmutz oder einen großen Speicher zu lagern.

Der wichtige Vorteil von Chevrolet Niva ist, dass es fähig ist, eine hohe Geschwindigkeit auch auf schwieriger Off-Road zu beans. Wenn andere Autos die Geschwindigkeit während des Durchgangs komplexer Standorte stark reduzieren, bewegt sich das Auto mit Leichtigkeit unter 70-80 км / ч, ohne Hindernisse auf seinem Weg zu informieren.Übrigens, während der Road Off-Road-Fahrt, kaufte NIVA mit komplexen Bereichen, ohne die zentrale Differentialblockierung zu verwenden.

Neue Niva Chevrolet. Es ist eine ausgezeichnete Lösung für Kenner von Outdoor-Aktivitäten. Unabhängig von der Komplexität von Straßen und den klimatischen Bedingungen manifest sich das Auto von der besten Seite.

Nicht schlechte Dynamik und Komfort des Fahrzeugs werden auf Kosten der folgenden technischen Merkmale erreicht:

• länge — 4048 мм, Breite — 1786 мм, Höhe — 1652 мм, Freiraum — 200 мм;
• volle Masse von Autos — 1860 кг;
• motorleistung — 80 л.с.
• höchstgeschwindigkeit — 140 км / ч;
• beschleunigung bis Hunderte — 19 Sekunden;
• Катце — 5 мкпп;
• kraftstoffverbrauch 100 km — 14,1 литра in der Stadt, 8.8 auf der Strecke;
• das Volumen des Kofferraums Beträgt 320 литров (650 литров mit gefalteten Sitzen).

Aufgeführt machen ein Auto für fast jeden Zweck. Heute preis Новая Chevrolet Niva ist 500-700 tausend Rubel. Niva rechtfertigt seinen Preis vollständig und bietet seinen Besitzern alles notwendig: ein geräumiger Salon, hervorragender Handhabung, hohe Permeabilität usw. Die einzigen Eigenschaften, die eine weitere Verbesserung benötigen, sind bis zu Hunderten und Kraftstoffverbrauch übertakten.Die aktuellen Indikatoren sind jedoch nicht kritisch.

Preise und Ausrüstung.

Im Moment können Sie Chevrolet Nivo Car in 6-Grad kaufen:

1. L ist die Mindestausstattung mit einem Minimum von Merkmalen und Annehmlichkeiten (Preis — ab 500 Tausend Rubel).
2. LC — Klimaanlage und Kühlung einer Nicht-Speicherbox wurden den Autos dieser Konfiguration hinzugefügt (der Preis stammt von 540 Tausend Rubel).
3. GL — Es gibt Spiegel mit elektrischem und erhitztem, einer Ersatzradkappe, einer zentralen Verriegelung, ABS-, Gürtelgitter, Airbags und eine Reihe anderer Annehmlichkeiten (Preis — ab 576 Tausend Rubel).
4. LE-Legierungsräder auf 16 «werden dem Basis-Set von Optionen hinzugefügt, die All-Terrain-Funktion, der Schnorker, um die wässrigen Hindernisse, den Stecker an der Antenne zu überwinden, der zusäzriezliche Schweiz anderen Knoten, der Traktion-Hitch usw. (Preis — ab 579 Tausend Rubel). Die Ausrüstung Le ist eine ideale Lösung für Liebhaber im Freien, da es darum geht, außerhalb der Stadt zu verwenlers. , Scheinwerfer mit dunkler Backwaren, hinterer Salonbeleuchtung Plafof, Sitzheizung und Windschutzscheibe, Rückfahrkamera (Preis — ab 620 Tausend Rubel).
5. Le + ist die teuerste Ausstattung des Autos. Es hat die maximale Anzahl von Optionen und Annehmlichkeiten sowie das in schwarze Farbe dekorierte Innenraum. Der Preis dieses Pakets ist der höchste — от 632 000 руб.

Wie Sie sehen, unterscheiden sich die Preise zwischen der Ausrüstung von Shevrod NIVA nicht deutlich wesentlich, jedoch sind die Unterschiede zwischen ihnen unerlässlich. Венн Зие специальный мёхтен, können Sie die Konfiguration L и LC auswählen. Wenn Sie ein Auto für Landfahrten für Outdoor-Aktivitäten verwenden möchten, ist die Version von Le perfect.Венн Зи ден максимален Комфорт шатцен, Вален Зи ди GLC- oder LE + -Versionen aus. Das Auto jeder Konfiguration ist gut und rechtfertigt seinen Wert vollständig.

Auswahl des Gebrauchtwagens

Natürlich sind die unterstützten Autos von Chevrolet NIVA heute sehr rebt, sondern nähern sich der Wahl des Gebrauchtwagens mit der vollen Verantwortung. Tatsache ist, dass diese Autos häufig in schwierigen Bedingungen eingesetzt werden: Traps Landschaft, aktive Erholung und andere Unfähigkeit.In der Regel haben das Budget-SUVs den schlimmsten Zustand als das Standard-City Auto-Auto-Age, sodass Sie das Niva Chevrolet-BU sorgfältig auswählen müssen.

Верхний рынок: Россия.

Chevrolet Niva является российским компактом Opfer. Nach Angaben des Verbandes des Europäischen Geschäfts der Russischen Föderation war es 2004-2008 der meistverkaufte Soldat in Russland. Produziert bei GM-AVTovaz Enterprise. Концерт автомобилей ВАЗ-2123 был выставлен на Международном автосалоне в Москве в 1998 году, демонстрируя и готовые модели ВАЗ-2121 «Нива».Ernste Änderungen des Modells berührten nur den Körper, der geräumiger wurde und ein modernes Erscheinungsbild gewann, wurde der Mechanische Teil nahezu unverändert gelassen. В январе 2001 года мы создали NIVA для Lizenz und der Rechte der Marke NIVA и Sorge der Generalmotoren verkauft, die das Design erheblich bereinigten, и в 2002 году начали производство NIVA на марке Chevrolet. Im März 2009 был открыт в ресторане Version des SUV präsentiert. Das Körperdesign wurde unter dem gesamten Unternehmensstil der Modelllinie von Chevrolet geliefert, die Hauptänderungen berührten das Design des Außen- und Innenraums.Все автомобили Chevrolet NIVA имеют систему с постоянным запасом хода и двигателем бензин-4-цилиндр-двигатель ВАЗ-2123 с объемом двигателя 1,7 литра и мощностью 80 л.с.

Рестайлинг-версия Chevrolet NIVA wird в следующих комплектациях: L, LC, Le, GLS и GLC. Die Baseline umfasst eine zentrale Sperrschloss, eintürige Stromfenster, einstellbare Höhenlenksäule, Lenksteuerungslenkung, Alarm, Scheinwerfer, Rücksitze in Proportionen 60/40, unlackierte Außenansichts undpiegel Antchegeli et al.Die Füße der Passagiere auf dem Rücksitz, der Kabinenfilter, die Becherhalter und den Abschnitt für kleine Gegenstände, ein Audiovorbereitung (Anschlussblock und Verdrahtung an akustische Lautsprecher in den Türen in den Türen). Die LC-Konfiguration sorgt für Klimaanlagen. Weitere teurere Raten von GLS und GLC umfassen weitere verbesserte Dekoration eines künstlichen Lederinnenraums, dekorativen Auskleidungen in der Kabine, der hinteren Beleuchtungsdecke, der hinteren Beleuchtungsdecke, erhitzmette Vordersitze, Undegeläsertegregels, Dachmegeläsergünder, Dachmegeläsergr.Die Le-Version ist ein Herrenhaus im Modellbereich, es ist speziell auf Off-Road-Bedingungen vorbereitet und nimmt das Vorhandensein einer externen Antenne und Schienen, Off-Road-Reifen auf Schwarzlegierungsshinus, Halßenberdencheiben, Зенбергенштайн der Befestigung der Windefront, des Motorschutzes und des Frontbrückengetriebes, schützen den hinteren Stoßfänger mit einer Anhängung (Traktionskupplungsvorrichtung).

Das Auto ist im Motor VAZ-2123 installiert, der die Entwicklung des Injektionsmotors von VAZ-21214 mit Anpassung an ein neues Motorraum ist. Ausgestattet mit einem Kraftstoffeinspritzsystem verfügt es über eine Kapazität von 79,6 PS Bei 5.200 U / min and -drehmoment 127,5 nm bei 4000 U / min. Es ist klar, dass mit einem solchen NIVA-Motor nicht vorgibt, dass die Lorbeeren eines Dynamischen Autos von 0 до 100 км / ч nach Passportdaten nach Passportdaten von 19 Sekunden dauern. Der Kraftstoffverbrauch im Mischzyklus beträgt 10,8 Liter на 100 км. Normen der Toxizität entsprechen Euro-4.

Подвеска для автомобилей Шевроле Нива является одной из ведущих автомобилей «Нива» ВАЗ-2121.Ein starkes, zuverlässiges Design, vielleicht nicht zu angenehm, der nach modernen Standards nicht zu komfortabel ist, aber perfekt geeignet ist, um durch unebenes Gelände und Straßen mit einer zu komfortabel ist, aber perfekt geeignet ist, um durch unebenes Gelände und Straßen mit einer schlechten Beschichrenung leichtung zu. Frontbremsscheiben, Hintertrommel. Dieses Auto wird jedoch von einem anderen — echten («ehrlichen») Mechanischen konstanten Vollradantrieb bewertet, wo ein solches Ding als Getriebeantwort einfach nicht existiert. Wie der Hersteller erklärt, ist «Chevrolet Niva в ständiger Weg.»Die reduzierte Zeile (heute ist eine seltene Funktion) im Dosierfeld können Sie ein zusätzliches Verlangen erhalten. Respekt verdient die Parameter der geometrischen Passivität.

In Anbetracht dessen, dass die der die Entwurzeln» viel zur Verbesserung der Sicherheit. Insbesondere wurde der Sicherheitsgurtmechanismus verbessert, die Stromelemente des Körpers wurden aufgerüstet, um die Aufprallenergie besser zu dämpfen.Es wurden отдельной версии (FAM-1) mit ABS, Sicherheitskissen und Sicherheitsgurt-Gurt-Gurtproduzenten hergestellt. В августе 2011 года basiert dieses Gerät bereits auf den GLS- und GLC-Paketen. Im Jahr 2014 wurden die Sitze aufgerüstet — jetzt haben sie einen ausgeprägteren Seitenunterstützung, den gut kostenlosen Reflexionsmechanismus der Rückseite, die neue Form von Kopfstützen.

Chevrolet Niva предлагает внедорожники на рынке. Dieses Auto arrangiert diejenigen, die bereit sind, ihre Augen auf einige objektive Nachteile zu schließen (enger Salon, ein kleiner Kofferraum, ein schwacher und nichtökonomischer Motor), aber für den der erschängatliche Preis, , das Aussehen und das Innere, Vielfalt der kompletten Sets.Chevrolet Niva — Für diejenigen, die moralisch bereit sind, um einem Auto eine Hand zu machen, insbesondere wenn es sich um eine Nicht-Automatte handelt.

Vollständig lesen

«Нива Шевроле» — это внедорожник, оснащенный компактным двигателем, с конюшней Vollradantrieb ausgestattet ist. Die Veröffentlichung dieses Modells wurde 2002 abgerechnet. Es lohnt sich, das Niva Chevrolet-Auto näher zu erwägen. Bewertungen, Schwächen des SUV — weiter in unserem Artikel.

Kurze Geschichte des Modells

1977 wurde das letzte Jahrhundert auf der Grundlage der Wolga-Autoanlage in der Herstellung des VAZ-2121-Autos ins Leben gerufen.Einfach, kein hervorragendes Design, aber gute Leistung und technische Merkmale führten dazu, dass die Frage von «Niva» derzeit fortgesetzt wird.

Im Jahr 1998 präsentierte Avtovaz das Konzept auf der Motorshow, der das übliche «Niva» ändern sollte.

Das Modell erhielt den Index 2123, aber es gab praktisch keine Kardinalunterschiede — das Modell war nur ein fünftüriger Körper.

Im Jahr 2001 wurde der Start in die Produktion eines neuen «Niva» gestartet, jedoch erlaubten die Probleme einer finanziellen Natur in Avtovaz nicht zu, dass die Möglichkeit keine Massenfreigabe eingerichtet wurde.Maschinen erstellte kleine Chargen. Das Management beschloss, Marke zu verkaufen. Als Käufer sprachen General Motors. Die Beschäftigungsangelegenheiten haben einen tollen Job gemacht und mehr als 1.700 Änderungen in der Konstruktion «Niva Chevrolet» gemacht. Das Modell ist völlig unabhängig geworden.

Weitere Entwicklung

Im Jahr 2006 kauften die Amerikaner All Rechte an diesem Modell vollständig. Im Jahr 2009 wurde ein großes RESTYLING produziert, in dem der Körper ein neues Design erhielt. Die Innendekoration hat sich ebenfalls geändert, die Geräuschisolierung wurde deutlich verbessert. 2012 erklärten sie die Entwicklung eines neuen Modells und wurde 2015 geboren. Aber zuerst zuerst.

Aussehen

Das Modell der ersten Generation war ziemlich attktiv, aber gleichzeitig kein helles Design.

Aber auf dem Hintergrund и inländischer Autos sah der Allradantrieb SUV frisch und neu aus.

Im Jahr 2009 erhielt das Auto zusammen mit dem Restyling einen neuen Körper aus italienischen Designer Bertone.Dank der Bemühungen von Spezialisten, die an dem Erscheinungsbild der Maschine «Niva Chevrolet» arbeiten, начал das Modell noch besser auszusehen.

Kühlergitter änderte sich deutlich — entschieden sich, das Emblem zu steigern. Ein neues ursprüngliches Erscheinungsbild wurde gemacht, und die Optik — Nebelscheinwerfer erhielt eine runde Form, neue Kurvenschilder sind an den vorderen Flügeln installiert. Die Seitenteile des Körpers wurden mit Kunststoffüberlagerungen verziert, und die Spiegel missingierten.Höhere Ausrüstung, die mit 16 Zoll-Discs ausgestattet ist.

Das erste, находился в районе Augen des Rückens eilt, ist ein Stoßfänger. «Chevrolet Niva» имеет специальную платформу, die das Laden erleichtern soll. Der Stoßfänger ist auch mit speziellen Gitter, Funktionen und Aufgaben ausgestattet, deren Aufgaben nicht nur dekorativ sind. Dank dieser Innovation war es möglich, die Luftzirkulation im Auto zu verbessern. Im Allgemeinen verursacht das Design auch unter denjenigen, die gerne eng auf die Kleinigkeiten ansehen.

Салон

Дизайнерский дизайнер, идеальный салон. Es wurde jedoch nicht gerade gemacht, sondern auf Antrag von Autohäusern der ersten Generationen. Zum Beispiel wurde der Salon im Restyled Car «Niva Chevrolet» ergonomischer — mehrere neue Büros wurden hinzugefügt.

Auch viele schätzten die Becherhalter und eine Box für Handschuhe, die nicht mehrparen. Darüber hinaus berührten sich die Änderungen und die nicht mehr rasseln. Innerhalb der Kabine wird von zwei Lampen beleuchtet.

Das Lenkrad ist dreispeichert, und das Armaturenbrett scheint reichhaltiger zu sein. Es wurde auch erheblich fertiggestellt. Darüber hinaus kümmerten sich die Amerikaner um die Sicherheit — die Maschine ist mit Kissen und anspruchsvollen Gürtel ausgestattet. Fügte die Möglichkeit hinzu, das Volumen des Kofferraums durch Falten der Rückwärtssitze zu erhöhen. Die Stammtür hat eine Fixierfunktion в einer von drei Positionen.

Der Zündschlüssel mit der Konsole hat jetzt alle Besitzer dieser Autos.Был ли kann im Allgemeinen über das Auto «Niva Chevrolet» gesagt werden? Der Innenraum ist ergonomischer, qualitativ hergestellt, die Materialien sind ziemlich zuverlässig und verschleißfest, und die Montage ist auf hohem Niveau.

Technische Eigenschaften

Trotz der Tatsache, dass das Erscheinungsbild des SUV erheblich veränderte, is nicht notwendig, die technischen Spezifikationen im Auto ab 2009 zu verbessern. Alles ist immer noch ziemlich bescheiden.

Unter der Haube ist eine Benzin 1,7-Liter-Einheit für 80 Pferde.

Dies ist jedoch kein Sportwagen, sondern der Eroberer von Schmutz und Sümpfen. Die maximal mögliche Geschwindigkeit ist laut Passdaten 140 км / ч. Für eine ruhige Fahrt ist dies jedoch mehr als genug.

Der SUV verfügt über einen dauerhaften Allradantrieb, ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Das Dosierfeld — это быстрая идентификация с демо, der auf dem VAZ-2121 verwendet wurde. Der Kraftstoffverbrauch имеет 14,1 литра в städtischen Bedingungen und auf der Autobahn — 8,8 литров.

Konfiguration und Preise.

Es gibt mehrere Hauptpakete des Chevrolet Niva-Autos. Preis, Funktionen sind unterschiedlich. In der LC-Version также является verfügbar. Die Ausrüstung Le ist auf die Bewegung auf der Off-Road vorbereitet und mit Klimaanlage ausgestattet.

Luxusk конфигурация — GLS und GLC.

LE + -Version ist auch verfügbar — dies ist Komfort, der auf Suite basiert. Die Grundversion kann für die Kosten von offiziellen Händlern zu einem Preis von 399.000 Rubel erworben werden, der recht zugänglich ist.

Bewertungen: Vor- und Nachteile

Mit den Vorteilen ist alles klar — es gibt viele von ihnen aus dem Auto «Niva Chevrolet». Bewertungen Schwächen werden auch of hervorgehoben. Unter den Nachteilen immer noch das gleiche Design der Kabine. Die Besitzer erwarten etwas mehr für ihr Geld. Viele passen nicht den rauen Knöpfen, günstige Materialbesatz. Der Wunsch, die Produktionskosten zu senken, ist der falsche Kurs, der Automobilpublikum glaubt.

Aber der Innenraum ist nicht alles. Während des Betriebs gibt es auch Mängel im Niva Chevrolet-Auto. Bewertungen Die Schwachstellen des Autos часто встречается: Käufer, markieren die Unvollkommenheit des Chassis und der elektronischen Geräteprobleme. Dies zeigt sich in der Arbeit der Fenster. Mit dem Fahrgestell kritisieren Kunden Ballstützen und Drüsen. Diese Teile bestehen aus minderwertigen Materialien, die einem schnellen Verschleiß unterliegen. Стартер и генератор arbeiten regelmäßig nur 80.000 км, und dann können sie die Sicherungen versagen und beschädigen.

Der Körper wird auch nicht der Mängel beraubt: Das Auto unterliegt der Korrosion. Das erste, was auf die Analyze des Autos «Niva Chevrolet» aufmerksam macht, ist Bewertungen. Schwache Orte für Korrosion — Schwellenwerte (manchmal führen Kunden als Beweismittel sogar ein Foto). Wenn auf der Oberfläche abgebrochene Farben auflagern, ist das Auto an Diesen Orten besonders anfällig.

Решение проблем с проблемами и проблемами в сфере управления контрольными объектами: быстрое решение проблем с ВАЗ 2103.Bei der Arbeit mit ihm sind Fremdtöne oft gehört, und wenn Sie «Niva» bis zu 120 km dispergieren, dann aus Kunststoff в Die Kabine kann vibrieren.

Gleichzeitig mögen viele Autos wie die Kosten und Passierbarkeit. Sie wurde von extremen Liebenden, Bewohnern von Dörfern geschätzt, wo Off-Road — hart ordentlich ist. Und sie sind bereit, diese Minus zu ertragen, weil das Auto dieser Qualität bei einem solchen Preis schwer zu finden ist. Darüber hinaus gibt es kein Auto ohne Fehler.

Часто задаваемые вопросы об автомобилях внедорожника «Шевроле Нива». Preis, Eigenschaften davon sind sehr akzeptabel. Kein Hersteller ist für 400.000 Rubel bereit, um einen Allradantrieb zu bieten, einen reduzierten Sortiment an Getriebe, einem Handout und einer Differentialblockierung.

Neue «Нива Шевроле»

Das Außenfoto kann gesagt werden, dass das Design ziemlich erfolgreich ist. Der Körper ist ziemlich brutalen, personifiziert Aggressionen und Macht. Für die Stadt reicht das Auto nicht aus — hier wird es lächerlich aussehen.Ein neuer Motor erschien von dem Auto «Нива Шевроле» — 16 Ventile, Motorleistung. — 120 литров. фон.

Was hat sich geändert?

Der vordere Teil ist mit einem riesigen Kühlergitter ausgestattet, das die Hälfte des Stoßfängers einnimmt.

Der Boden davon schließt die Winde. Optik sind auch mit einem Metallgitter bedeckt. Spürbare beeindruckende Freigabegrößen und große Radbögen. Schwellenwerte und Bögen sind mit Kunststoffüberlagerungen verziert. Nach hinten ist es auch ziemlich beeindruckend.Ein leistungsstarker Kofferraum und zusätzliche Scheinwerfer sind auf dem Dach installiert.

Der Innenraum ist dem Äußeren nicht unterlegen. Die Besitzer warten auf ein völlig neues Design. Das Dashboard sieht sehr modern aus. Das Lenkrad ist recht groß, mit drei Stricknadeln. In der Kabine, bequeme Stühle und verbesserte Geräuschisolierung.

Da die Hersteller gewährleistet sind, ist das Netzteil einfach und neu, aber damit ist das zuverlässigste.

Im neuen Auto «Нива Шерволь» 16 Ventile, 1,8 л атмосферный бензинмотор, hergestellt von Peugeot.Seine Macht beträgt 120 литров. фон. Das Gerät verfügt über ein Inline-Layout, vier Zylinder, ein verteiltes Injektionssystem.

In einem Paar arbeiten 5-Gang-Mechanik mit dem Motor. Wenn es entwickelt ist, konzentrierte sich auf die Zuverlässigkeit, aber eine automatische Maschine ist optional verfügbar. Die Kosten der Grundkonfiguration от 500.000 руб. Dies ist ein völlig angemessener Preis für ein Auto dieser Ebene.

Как уменьшить шум в салоне Нивы. Отметим наиболее значимые из них.Шумоизоляция колесных арок

На фоне многочисленных негативных высказываний о низком качестве звукоизоляции автомобилей российского производства я решил самостоятельно оценить, должен ли ВАЗ быть самозвучащим помимо штатного, и если да, то за что нужно платить особое внимание.

В качестве «подопытного кролика» использовал свою машину (апрель 2011 года выпуска), которая является автомобилем ВАЗ-2131, а точнее модификацией этой машины от PSA «Бронто» (производство специальных автомобилей) — Lynx 2.Стоит отметить, что базовая модель Нива в семействе ВАЗ по определению одна из самых «шумных» машин, что связано с ее конструктивными особенностями.

Отметим наиболее значимые из них:

• Во-первых, кузов автомобиля двухобъемный. Первый отсек, моторный отсек, как и у остальных автомобилей, но грузовой и пассажирский отсеки совмещены, что объективно добавляет шума.
• Во-вторых, колесная формула 4х4 (постоянный полный привод) требует применения дополнительных агрегатов, таких как раздаточная коробка, редуктор, наличие двух приводных валов (на каждую ось), что также является источник дополнительных шумов и вибраций.
• В-третьих, доработки от Bronto PSA, касающиеся прежде всего доработки подвески, ее усиления и подъема, использования тюнинговых колес, увеличенного размера колес 235 × 75 R15 (т.е. 29 дюймов), установки самоблоков дифференциала колес в мосты — Все это тоже не способствует снижению шума. Таким образом, автомобиль ВАЗ 2131 является наиболее проблемным с точки зрения шума. Более того, думаю, будет интересно посмотреть, какие особенности есть в штатной шумоизоляции «Нивы», как они влияют на работу. Фото «подопытных» автомобилей представлены ниже.

Первые впечатления от эксплуатации не только личные, но и друзья, родственники, которые в большинстве своем «катаются» на иномарках — машина относительно тихая, но за счет увеличенных размеров колес комфортно «глотает» неровности. и неровности. В процессе дальнейшей эксплуатации выявились следующие отрицательные моменты:

• При движении по трассе даже при закрытых окнах ветер «гуляет в салоне», что не только неприятно для пассажиров, но и говорит о качестве сборки. .
• В поездках в жаркую погоду, несмотря на работу кондиционера, салон автомобиля охлаждается довольно медленно, даже с учетом скидки на немалые габариты.
• Традиционный недостаток — пластик, точнее не столько сам пластик, сколько его некачественное крепление.

Шум «Нива»: определитесь с терминологией

С учетом вышеизложенного возникли подозрения (см. П. 1 и п. 2), что эксплуатация автомобиля в зимний период будет аналогична летней, но с точностью до наоборот. , печка будет долго прогревать салон, и не факт, что сможет обеспечить комфортную температуру в салоне.То есть лично для меня вопрос о качестве шумоизоляции автомобиля трансформировался в проблему теплоизоляции его салона. Хотя эти вещи взаимосвязаны.

Шумоизоляция Нивы вызвала у меня следующие соображения:

• Во-первых, «рабочий» шум автомобиля во многом несет полезную информацию о правильной работе узлов и агрегатов авто, режиме работы и т. Д.
• Во-вторых, полезный шум снаружи дополняет информацию о дорожном движении, помогает водителю принять правильное решение (обгон, гудок при приближении к нерегулируемому перекрестку и т. Д.)).
• В-третьих, наша психика устроена так, что человек привыкает к обычному (обычному) шуму и не замечает его. Но если появляется новый (необычный) шум или меняется тот, на который он используется, он мгновенно отражается на восприятии как новый фактор, на который требуется соответствующая реакция.

Единственное исключение, к которому невозможно привыкнуть — это шум (точнее скрип) пластиковых панелей (задняя полка, дверные панели, торпеды).

Природа этого восприятия обусловлена ​​тем, что на физиологическом уровне скрип панелей лежит в диапазоне частот, который лучше всего воспринимается человеческим слухом, а на психологическом уровне скрип почти всегда бывает случайным (в зависимости от дорожные условия, скорость, количество пассажиров и т. д.). Вот и получается, что к нему невозможно привыкнуть, да и сам звук неприятный.

Таким образом, устранение дефектов при установке пластиковых деталей является приоритетной задачей при создании комфортных условий в салоне. Так или иначе, рассуждал я еще до начала эксперимента. А теперь перейду в порядок осмотра и выполнения работ.

Постоянная изоляция багажного отделения

Практически весь пол салона багажного отделения, включая спинку заднего сиденья, покрыт отделочным материалом типа ковролина.Материал достаточно прочный, легко моется, хорошо смотрится. Смотрите фото ниже.

После демонтажа элементов крепления со спинки заднего сиденья и снятия верхнего слоя открывается следующая картинка:

Как видно на фото выше (слева), большая часть багажного отделения пол покрыт шумоизолирующим матом (войлок, ламинированный сверху защитным синтетическим материалом) общей толщиной около 15 мм. На фото справа — внутренняя сторона мата.Меня как владельца он только порадовал. После того, как этот слой шумоизоляции был демонтирован, выяснилось, что весь пол багажного отделения залит мастикой, которая использовалась в качестве виброизоляции. Показано на фото ниже.

Следует отметить, что слой мастики не очень большой, примерно 1 — 1,5 мм. Она покрыла весь пол багажника, в том числе под накладными деталями. Ржавчина на деталях счета возникла из-за моей ошибки.

Таким образом, можно отметить, что в целом заводская изоляция пола багажного отсека выполнена качественно, с применением различных вибро- и шумоизоляционных материалов, и представляет собой довольно прочный трехслойный «пирог» (мастика, войлок и ковровая дорожка).

Учитывая ценовой диапазон этой машины, думаю, не все недорогие иномарки могут похвастаться такой изоляцией.

Теперь, что в плане шумоизоляции меня не устроило в багажном отделении. В порядке важности:

Полное отсутствие вибро-шумоизоляции арок, одного из основных источников шума. На фото ниже вы можете увидеть крашеный металл как на самой арке, так и на боковинах кузова и задних лонжеронах.

С точки зрения эффективности виброизоляции пола багажника использование только мастики в указанном количестве является скорее антикоррозионной, чем виброзащитой.

Установлена ​​на заводе шумоизоляция (коврик из войлока) хоть и покрывает большую часть площади пола багажника, но все же не полностью.

Исходя из увиденного, (в процессе эксплуатации явной необходимости в доработке звукоизоляции пола не было) решил, что дополнительную шумоизоляцию ВАЗ сделаем своими руками. Ниже я опишу порядок их действий.

Для работы использовались следующие изоляционные материалы:

• Вибропласт Голд (СтП)
• Визомат МП (СтП)
• Акцент 15 ЛМ КС (СтП)
• Сплен 3004 (СтП)
• Стройизол СД 90
• Адгилин.

Дополнительно пригодились следующие инструменты:

• Фен строительный (Professional, нагрев до 350 гр. C, V = 3 скорости, P = 2,1 кВт, U = 230 В)
• Рулетка, линейка, квадрат
• Монтажный инструмент: ножницы, нож, монтажный, шило, отвертки, гаечные ключи и т. Д.

Усиление вибро- и шумоизоляции багажного отделения

Для этого был использован вибропоглощающий материал Vizomat MP, которым я покрыл всю поверхность пола багажника, как показано на фото ниже.

Принцип действия этого шумопоглощающего материала заключается в следующем: во-первых, он дополнительно увеличивает жесткость и вес самой конструкции, что способствует снижению уровня вибраций в целом, а также смещению их диапазона в сторону увеличения. нижний, еле слышный частотный диапазон. Кроме того, он преобразует энергию вибрации в тепло, то есть КПД этого материала должен быть выше, чем у заводской мастики. Из особенностей использования материала Визомат МП необходимо отметить важную деталь: для монтажа необходимо использовать строительную сушилку.Нагревать материал необходимо до тех пор, пока он не станет гибким и эластичным. Подгонка материала к рельефу защищаемой поверхности должна производиться достаточно быстро, но не в ущерб качеству, так как при охлаждении материал становится твердым, и не получится обеспечить его плотное прилегание к поверхности. . В этом случае есть возможность подогреть его феном прямо на месте установки. Чтобы материал плотно прилегал к поверхности по всей площади, необходимо использовать специальные раскатывающие ролики или подручные средства.Крепление материала к поверхности только руками не обеспечит должного качества. Например, я использовал монтажку для разборовки мотоциклетных покрышек (удобно там, где очень узкие полости), а также округлую деревянную ручку от шила в вертикальном положении, где площадь небольшая, но рельеф глубокий, или в горизонтальном. положение на больших площадях. На фото ниже показаны инструменты, которые я использовал.

Так как не всегда возможно собрать листы на большой площади сплошным листом, использовались листы с нахлестом (15-20 мм).В этом случае мы одновременно добавляем дополнительную жесткость защищаемой конструкции, так как стыки материала имеют двойную толщину и служат дополнительными ребрами жесткости. Ниже на фото слева пара листов материала внахлест. Кроме того, нельзя забывать, что при обслуживании и ремонте автомобилей нельзя заклеивать те технологические отверстия, люки, крепления на детали, доступ к которым обеспечивает выполнение данных работ (см. Фото справа).

Дополнительно установил шумоизоляцию под задним пассажирским сиденьем, где находится бензобак.Использован материал Вибропласт МП. Далее на него прикручена звукоизоляция Accent толщиной 15 мм. Ниже показано на фото справа. На фото слева показан участок пола багажника, который дополнительно усилен виброизоляцией (нижний слой) и шумоизоляцией (верхний слой).

Шумоизоляция колесных арок

Как уже отмечалось ранее, на колесных арках со стороны кабины шумоизоляция полностью отсутствует. С внешней стороны арок установлен антикор «жидкий рундук», который, кстати, является хорошей шумозащитой.Но такая защита от производителя существует в виде дополнительной опции и за дополнительные деньги. Шумоизоляцию колесных арок со стороны салона я выполнил в два слоя. Основные моменты показаны на фото ниже.

Виброизоляция на задних арочных лонжеронах, в которых имеются технологические отверстия, должна производиться только после полной установки вибро-шумоизоляции боковых стенок кузова (багажника). В противном случае возникнут трудности с установкой материалов на боковые элементы кузова.

Ниже на фото показан внешний вид арки с установленной вибро-шумоизоляцией.

Изоляция боковых стенок кузова

Для шумоизоляции боковых стенок кузова использовано несколько иное сочетание материалов. В частности, в качестве первого слоя виброизоляции использовались листы Vibroplast Gold, внешний вид материала показан на фото ниже.

Основное отличие этого материала от предыдущего — более простой и легкий монтаж (не требует нагрева феном), его легче стричь, требует меньше усилий при подгонке к плоскости укладки.На фото ниже показан монтаж слоя виброизоляции на боковой стенке кузова автомобиля. Наличие открытых технологических отверстий на лонжеронах (через которые есть доступ к боковой стенке кузова) делает достаточно удобным крепление защитных материалов.

После установки виброизоляционного материала устанавливаем шумоизоляцию. Для этого я использовал листы Accent толщиной 15 мм. Материал снаружи ламинирован фольгой, изнутри имеет клеевой слой, защищенный бумагой.Режется и монтируется довольно легко.

Об особенностях использования шумоизоляции. Направленность можно выделить так: стыковочные поверхности листов установлены встык. Для прижатия к плоскости использовать вспомогательный инструмент не требуется. После установки вибро-шумоизоляции можно закрывать технологические отверстия в лонжеронах на боковых стенках кузова. Показано на фото ниже.

Виброизоляция задних лонжеронов

Из особенностей можно отметить следующее: поскольку конструктивно лонжероны расположены внутри салона, второй слой шумо- и теплоизоляции не использовался.Чтобы придать лонжеронам дополнительную жесткость, я использовал Vizomat MP, закрывавший технологические проемы. На фото ниже показана установка виброизоляции на задние лонжероны автомобиля.

Почему использовали Визомат МП, а не Вибропласт Голд? Он более плотный и надежный. Суть защиты задних лонжеронов заключается в усилении и придании большей жесткости их конструкции за счет «устранения» технологических отверстий.

Нестандартный подход

Проведя все работы по вибро- и звукоизоляции пола, кузова, арок, лонжеронов заднего багажного отсека, при сборке салона представилась еще одна полезная возможность.

Не прибегая к специальным мерам, можно легко и просто дополнительно закрыть весь пол багажного отделения одним листом строительной светоотражающей теплоизоляции, ранее использовавшейся для утепления дома. Показано на фото ниже.

Изоляция просто укладывается на пол багажника без использования клея, с вырезанием одного листа по форме и площади пола багажника. Использован строительный светоотражающий утеплитель типа Адгилин толщиной 4 мм.Конечный результат показан на фото ниже. Если приподнять ковролин, то под ним можно увидеть слой утеплителя, под которым находится слой «войлочный мат + Акцент», а под ними — слой виброизоляции Vizomat MP. Конструкция получилась компактной, плотной, многослойной.

Установлена ​​шумоизоляция задних дверей авто

Сняв пластиковую обивку дверей, можно увидеть, что на заводе сделано в плане шумоизоляции дверей.

На фото заводская шумоизоляция задней двери, а если быть точнее — ее практически полное отсутствие.Подробно: пыленепроницаемая пленка (черная полиэтиленовая пленка) покрыта прорезями и дырками; крепится к двери скотчем с лентой буквально в трех местах. Говорить о качественной защите просто не приходится. Сразу стало понятно, почему ветер «ходит по кабине». Слой виброзащиты на площади достаточно большой, отмечен в центральной части двери. Показано на фото ниже.

Вывод: просто и понятно. Сделать шумо- и теплоизоляцию дверей автомобилей обязательно.

Утеплитель задних дверей

Внутри двери на внешней стене необходимо установить два слоя утеплителя. Для первого слоя (виброизоляция) я использовал материал Vibroplast Gold, в качестве второго слоя использовал шумоизоляцию Accent толщиной 15 мм в два слоя.

Vibroplast Gold не требует нагрева, удобен в установке в стесненных условиях, обладает хорошими защитными характеристиками, но требует использования инструмента для разглаживания поверхности. В связи с этим удобно, как оказалось, использовать монтаж или что-то подобное (на фото ниже).Главное, не допускать острых концов и не повредить материал.

Поскольку дверь имеет систему тормозов и исполнительные механизмы для запирания и подъема стекла, во время процесса и в конце установки необходимо убедиться, что они работают правильно. И не факт, что если при ручных проверках нет проблем, то, например, при работе двери тоже будут запираться от сигнализации. В обязательном порядке проверять работу дверных механизмов как при ручном управлении, так и при автоматическом управлении.

Основные этапы работ по звукоизоляции дверей показаны на фото ниже.

Из особенностей звукоизоляции наружной стены двери отмечу одно. Звукоизоляцию Accent толщиной 15 мм я установил в два слоя, при этом второй слой перекрывает стыки листов первого слоя. Общая толщина шумо- и теплоизоляции составила 30 мм.

Далее идем к внутренней стене двери. Основное отличие задних дверей от передних в том, что в них не установлены динамики.Принимать особых дополнительных мер по усилению сидений динамиков не требуется. Ограничимся только заделкой технологических отверстий в двери (на фото ниже). Цель — повысить жесткость конструкции.

Помня о том, что дверца механизма при стволе и не имея желания возвращаться на место штатного пыльника, я решил пойти проверенным путем. Раньше при устройстве вентилируемого фасада дома приходилось использовать мембранную пленку Стройизол СД 90 как ветро- и влагозащитный материал.Вещь достаточно прочная, хотя бы разрезать тупым ножом или оторвать руками просто не получится. Поскольку этот материал был в наличии, я решил использовать его как сапог для двери. Сделал выкройку в размер пластиковой дверной панели с заметным запасом около 5 см, с намерением. Показано на фото ниже.

Монтаж ветровлагозащиты на дверь делали, в отличие от заводской, следующим образом: в материале вырезали отверстия под саморезы, дверную ручку, защелку, затем эти места промазали по периметру клеем «Энергофлекс» для приклеивания теплоизоляции. по металлу.Установил на дверь лобовое стекло и хорошо прижал материал по всем вырезанным отверстиям. После этого штатными шурупами временно расправили защиту на двери и промазали клеем по всему периметру. Опять нажал. Таким образом получилась почти непродуваемая дверная плоскость.

Перед установкой пластиковой панели на двери, чтобы они меньше гремели, я их немного взвесил обрезками виброустойчивых материалов (Визомат МП, Виброплат Голд). Показано на фото ниже.

Так как на местном авторынке специального материала (Antiskrip) я не нашел, то при прикреплении пластиковой панели к двери разрешено использование ветрозащитной пленки большего размера, чтобы обеспечить ее сцепление не непосредственно с металлом, а через этот фильм.

После установки панели, выступающей по периметру срезанного лишнего лобового стекла, приклеиваем ластиком.

Шумоизоляция двери задка

Шумоизоляция и теплоизоляция двери задка почти такие же, как и в случае задних дверей.Основные этапы работы показаны на фото ниже. В первый слой установили виброизоляцию перекрытия, использовали и Визомат МП (на открытых поверхностях), и Вибропласт Голд (в дверных полостях). Показано на фото ниже.

Перед установкой пластиковой накладки двери багажника практически вся плоскость панели была заштукатурена виброизоляцией. Это было сделано по той причине, что пластик на задней двери был очень мягким по сравнению с пластиком на задних дверях.

Как позже выяснилось, при движении автомобиля по неровностям слой виброматериала, находящийся на панели двери багажного отделения, стал контактировать с таким же слоем, установленным на самой двери. Звуковой эффект был, мягко говоря, очень неприятным. В итоге для устранения звука пришлось приобрести тонкий теплоизолятор Splen 3004, так как Accent толщиной 15 мм установить не удалось.

В результате после установки разделительного слоя шум исчез, а теплоизоляция задней двери немного увеличилась.Но это стоило дополнительных затрат, денег и времени.

Практические наблюдения

Поскольку у «длинной» Нивы задняя часть заметно легче передней, источник шума в задней части автомобиля всегда оказывается чуть заметнее, чем спереди. Сейчас ситуация прямо противоположная. Как это проявляется?

Шумоизоляция арок (обязательно).

Проявляется следующим образом. Раньше при проезде по ямам и ухабам впервые слышался звук работы (удара) передних колес.Через секунду — аналогичный звук из задних колес.

Сейчас в аналогичной ситуации шум от работы передней подвески, и … тишина при движении задних колес. Необычно — да, но четко и конкретно.

Двери тепло- и звукоизоляция (обязательно).

• Отличия в эксплуатации дверей. Спереди — хлопок. Сзади — близко. К тому же — при не полностью закрытых окнах передних дверей окна передних дверей (при движении по неровностям) могут дребезжать, задние стоят как перчатка, в каком бы положении они ни находились.
• Ветрозащитные задние двери, в моем понимании, — лучше не бывает.
• Скрипа от пластиковых панелей задних дверей практически нет, а вот гремевшие раньше задние пластиковые полки доставили неприятности, но после проделанной работы их звук стал просто невозможен. Решение — поставить полки из фанеры, купленной, но доработанной.

Общее впечатление. Даже частичная тепло- и шумоизоляция салона значительно улучшила комфорт и климат в салоне.

Основные выводы

1. Работы по шумо- и теплоизоляции автомобилей себя оправдывают. В случае с автомобилями с пробегом можно дополнительно выявить и устранить возможные дефекты (ржавчина, антикор и др.).
2. Эти работы можно выполнить самостоятельно, так как не требует сложного и дорогостоящего оборудования (кроме строительного фена).
3. Самостоятельное, пошаговое выполнение работ позволяет визуально и конкретно оценивать правильность и качество работ в процессе их выполнения и при необходимости что-то исправлять, усиливать, дополнять.

Причем, в любой из наших студий работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы выполняются в один день и в вашем присутствии. Если вы не можете посещать нашу студию все время, мы предоставим вам полный фотоотчет о нашей работе!

Цена полной шумоизоляции салона Лада 4х4 «Нива» по опции «Эконом» составляет 17 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 8 000 руб.

Цена шумоизоляции пары арок и крыльев — 4 000 руб.

Новенький легендарный внедорожник ВАЗ «Нива» Приехал к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звонкие двери, и очень высокий общий уровень шума в салоне. Так как автомобиль используется для частых длительных поездок на рыбалку и охоту, но бюджет на шумоизоляцию ограничен, владелец автомобиля выбрал вариант шумоизоляции ANTI-NOISE «Эконом» , который позволит исправить проблемы с высоким уровнем шума. уровень шума и плохая теплоизоляция салона при относительно невысокой стоимости монтажа.Также владелец автомобиля заказал дополнительные услуги по установке автомагнитолы, акустики, шумоизоляции и антикоррозийной обработки всех колесных арок.

Начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши Лада 4х4 «Нива». Так как заводская «мягкая» облицовка потолка после снятия не подлежит повторной установке, владелец автомобиля привез с собой штатную «жесткую» облицовку потолка, которую мы бесплатно установили после завершения утепления кровли…

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ LADA 4X4 «НИВА» ПО ВАРИАНТУ «ЭКОНОМИКА»

Разборку и проклейку салона Нивы мы начали с крыши. Тщательно разобрав верхнюю часть салона и демонтировав штатную «мягкую» обшивку потолка, мы обнаружили небольшой слой заводской шумоизоляции, под которым оказалась абсолютно голая металлическая крыша. Толщина металла довольно мала, поэтому при легком постукивании он создает долгий и отчетливый низкочастотный гул по всей кабине! Ведь помимо звукоизоляции нужно было еще на заводе нанести на металл кровли виброизоляционный материал…

Удаляем звукоизоляцию, счищаем ее остатки и обезжириваем металл кровли.

В качестве первого слоя мы используем виброизолятор iSilver толщиной 2 мм. Аккуратно прикатайте его к металлу, чтобы обеспечить наиболее эффективную работу материала.

В качестве второго слоя мы используем звуко- и теплоизолятор STF Barrier толщиной 8 мм. Этот материал значительно улучшит теплоизоляцию салона, и именно об этом нас просил автовладелец.Ведь на охоте или рыбалке вдали от дома изоляция салона автомобиля даже важнее, чем его изоляция!

После нанесения двух полных слоев наших материалов на крышу автомобиля Нива и сборки верхней части салона приступаем к звукоизоляции днища и багажника.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНЯ И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ LADA 4X4 «НИВА» ПО ВАРИАНТУ «ЭКОНОМИКА»

Осторожно разбираем днище этой новенькой Нивы. Получилось отличное фото разобранного салона …

Первый слой наносим на чистые и обезжиренные металлические днища Нивы. В качестве виброизолятора здесь используется iSilver толщиной 3 мм.

При необходимости удаляем штатный антикоррозийный состав в тех местах, где он мешает нанесению нашего материала. В качестве виброизолятора на арках и в задних крыльях мы используем тот же iSilver толщиной 3 мм.

Осторожно прикатайте к металлической поверхности, чтобы убедиться в его эффективной работе.

Второй слой на дне, как и на крыше, представлен звуко- и теплоизоляционным материалом STP Barrier толщиной 4 и 8 мм. Этот материал не впитывает влагу, хорошо сохраняет тепло и хорошо повторяет неровности дна при установке.

Не забываем про задние крылья, ведь их площадь очень значительная!

Аналогично и шумоизоляция противоположного крыла и арки.

В качестве «бонуса» мы наносим слой материала из нашей версии Premium на переднюю часть днища. Это тяжелый звукоизолятор СТП «Нойзблок» (установка этого материала не входит в версию «Эконом»), который снизит гул от КПП и РК, на который так жаловался владелец автомобиля.

Нанесив три слоя на днище, аккуратно собираем нижнюю часть кабины и приступаем к шумоизоляции дверей.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ LADA 4X4 «НИВА»

У этого автомобиля всего три двери, при этом площадь передних дверей намного больше, чем у пятидверной версии. Перед нами стояла задача звукоизоляции дверей и установки в них акустики, при этом места для нее не было ни в двери, ни в обшивке.

На внешний металл нанесен виброгаситель iSilver толщиной 2 мм.

Затем закрыл все отверстия тем же материалом.

Для улучшения звука акустики мы применили звукопоглотитель STP Biplast Premium на обшивке дверей. (установка этого материала не входит в опцию «Эконом», материал устанавливался платно по желанию владельца авто) после вырезания отверстий под акустику.

После этого в металле дверей были вырезаны отверстия, и на место обшивки дверей и акустики был установлен MD.Lab SPD-13.2.

Акустика пришла на новое место просто отлично!

Завершающий этап работ — шумоизоляция крышки багажника.

Взвесить невозможно, поэтому мы используем небольшое количество легчайшего виброизолятора СТП АЭРО.

После этого немного гасим огромную штатную обшивку двери багажника.

В этот автомобиль мы установили магнитолу, привезенную владельцем …

А также заклеили виброизолятором и установили колесные арки привезенных им колесных арок…

Перед этим обработка арки антикоррозийным составом Динитрол.

Вот оно.

На этом наша работа с этим автомобилем закончилась.

Шумоизоляция автомобиля LADA 4×4 «НИВА» по ​​версии «ЭКОНОМ» ВЫПОЛНЕНА

С начала работы около 7 часов неспешная работа двух наших специалистов, и полная шумоизоляция салона уже завершена, и ваша Лада Нива стала намного комфортнее автомобиля! Двери закрываются с более глухим глухим звуком, салон стал цельным и собранным, исчезли посторонние звуки при выбивании дверных и межкомнатных обшивок дверей, а наша установленная акустика наконец-то наполнила салон приятным звуком! Теперь дальние поездки будут намного приятнее водителю и пассажирам.На скорости не надо повышать голос, чтобы поговорить с задними пассажирами, и теперь вы с удовольствием будете слушать магнитолу на гораздо меньшей громкости, потому что с сегодняшнего дня ей не нужно кричать через шум проезжающих машин и рев дизеля.

Изоляция салона вашего автомобиля также улучшится, и теперь вы можете быстрее охладить салон автомобиля, припаркованного летом на стоянке, или согреть его зимой.

Все время, пока вы можете работать возле своей машины, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции от и до! Если вы не хотите следить за процессом шумоизоляции — воспользуйтесь нашей уютной комнатой отдыха , где у вас будет удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай / кофе! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет о проделанной работе!

Стоимость указанных работ по шумоизоляции салона « Нива» по опции «ЭКОНОМ» составила 17 000 руб. Это полная и окончательная стоимость, включая все затраченные материалы и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Нивы актуальна во всех студиях ANTI-NOISE по адресу Московская область (Бронницы) , Санкт-Петербург , Челябинск, Казань и Нижний Новгород .

Сотни реальных отзывов о шумоизоляции в ANTI-NOISE можно найти в разделе!

Если возникнут вопросы — обращайтесь к специалистам ближайшей студии АНТИ-ШУМ, телефоны и адреса всех студий указаны в разделе.Мы будем рады Вам помочь!

Дополнительно к шумоизоляции салона можно заказать проклейку колесных арок и колесных арок (4 000 руб. За пару), а также шумоизоляцию передней панели со снятием (8 000 руб.) Или замену акустики (от 3000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК LADA 4Х4 «ПОЛЕ» С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ МАСТИКИ ШУМОВОЙ СТП

Процесс шумоизоляции колесных арок мастикой СТП НойзЛиквидатор подробно описан в видео.

Стоимость обработки одной пары арок (передних или задних): 4 000 руб.

Время работы: 6 часов (установка подкрылка возможна только после высыхания мастики)

С уважением,

1: 970

Родная шумка мне не очень понравилась. Удаляю и отправляю на свалку.

1: 1103

2: 1610

Заводская шумка превратилась в такой хлам за пол года. Все рухнуло и пропиталось водой.Этот кусок был у водителя на ногах. он больше всего страдал от жизни. Он бы пролежал там еще год, и это было бы как лягушки, которые завелись в машине. Выкидываю без всяких сомнений и жалею

2: 2136

3: 506

Торпеда разобрана без всяких напряжений. Учитывая то, что я сделал это впервые в жизни.

3: 668

4: 1175

По остаткам прилипших к корпусу ниток от родной шумки можно сделать вывод о ее качестве и технологии нанесения.

4: 1382

5: 1889

Выпотрошенный. На всю работу, наверное, 1,5 или 2 часа. Удаление ковриков и прочих мелочей.

5: 2053

6: 506

Процесс начался. Материал СГМ 2.3мм, (аналог СТП Стандартпласт) удобен и практичен. Поверх него наклеивается виброфильтр SPLENA 8мм.

6: 755

7: 1262

Процесс идет. А впереди оклейка затрпедного пространства. наверное, это будет очень утомительно и муторно.И сегодня я больше не могу спать. Успел разобрать, оклеить вибропластом все, кроме отстоя.

7: 1631

8: 2138

Присмотритесь. Туннель будет проклеен еще одним слоем СГМ 2,3мм, так как в магазине есть специальный Визомат (тот же СГМ только толще. Специальный материал для особо шумных мест в вагонах

8: 330

9: 837

Здесь, как и с оклейкой обоями в квартире, на плоских стенах быстро и удобно, а вот в углах и за всякими батареями приходится возиться.Вот с этими медленными пятнами придется повозиться. Кусочки заплаток во всех изгибах приклеить.

9: 1291

10: 1798

Склейка спленита 8мм. HH был не очень гибким материалом. Клеить нужно сразу — с первой попытки. Тогда не рвет, в отличие от 4мм спленита — на поверхности совсем не тянется. Скорее всего потому, что он склеен из двух листов по 4мм, как вафля, а не монолитный. Я пробовал лепить его на гладких поверхностях, ну и на туннеле естественно.

10: 2407

11: 506

Я надеюсь, что вложенные силы оправдают ожидания как минимум на 15 процентов, чтобы снизить слышимость звучных песен раздаточного материала.

11: 707

12: 1214

Ну вроде сделано. Не вдаваясь в подробности — были двери и крыша.

12: 1344

13: 1851

14: 2358

15: 506

16: 1093

Ну в общем наконец нашел гараж где можно сделать шумку нив.

16: 1215

Потому что я уже много сказал, вкладываться в машину не буду, из-за чего наделал много шума:

16: 1374

● Двери в 2 слоя: 3 листа СТП (2 м), немного битопласта (точки соприкосновения).
● Задний борт и обшивка: 4 листа СТП (2м), 2 листа спленита, 4рка и битопласта в точках соприкосновения.

16: 1706

Сначала обклеил стпшкой, потом решил наклеить еще слой стп и еще один слой спленита.

16: 1849

Проблемы были с Мовилем, а именно с дверями и багажником Мовиль обращался очень сильно, пришлось стирать Мовиль духом.Но в углах Мовиль не мыл и шви на Мовиль старался не клеить.

16: 2200

17: 506

18: 1013

19: 1520

20: 2027

21: 506

22: 1013

23: 1520

Итак, осенью в полу тоннеля было шумно: Виброизоляция -STP Bimast Bomb, Шумоизоляция — Сплен 8мм в два слоя. Также были сделаны двери: Виброизоляция -STP Vibroplast Gold, Шумоизоляция — Сплен 8мм.И пол: Вибро-СТП Вибропласт Сильвер, Шумосплен 8мм.

23: 2072

Эффект к тому же хороший! Пропал дверной стук, акустика стала намного богаче. Один был только минус — не стоило выкидывать штатную шумку (почему выкинул — сейчас не могу сказать), было бы даже лучше).

23: 399

Главный вопрос, не дающий покоя: «Почему люди используют Splenus для звукоизоляции?»

23: 547

Встречал много записей и здесь и на драйве и на ютубе куча видео и гайдов на тему звукоизоляции — в большинстве случаев люди ограничиваются виброизоляцией и ставят сверху селезенку и называют это звукоизоляцией…

23: 956

Ведь он же теплоизолятор, а не глушитель! ..

23: 1043

Нет, ладно, если бы целью было прогреть машину … Но для шумоизоляции.

23: 1175

Короче, я тоже ошибался … и надо было исправить свои ошибки.

23: 1305

Для начала закуплены материалы:
— Вибропласт Викар Премиум 1,6мм — 11 листов.
— SPLEN 4 мм — 10 листов.
— Битопласт MA15 K Gold — 6 листов.
— Герметон 30 мм — 1 лист.

23: 1606

Потом с помощью друзей распотрошил машину:

23: 1703

24: 2210 24: 137

Из тоннеля пола был снят слой Splena 8мм и уложен лист Hermeton 30мм (!)
Вот что я понял — глушитель!

24: 344

25: 851

Между прочим, прикоснуться к нему — одно удовольствие.

25: 928

С дверных карт также были оторваны все сплэны, его место занял Битопласт МА15 К Голд. Карты были ими покрыты полностью.Назад они, естественно, после такого апгрейда не выдержат. Горстка шурупов и отвертка поправили ситуацию, дверные карты теперь сидят плотно и даже не имеют ни единого шанса скрипнуть)) Двери глухо закрываются, уже непривычно

25: 1567

Изнутри дверь сейчас выглядит так.

25: 1665

26: 2172

Загадка — найди 10 винтов

26:54

Сам Битопласт имеет аналогичную структуру с герметиком

26: 150

27: ​​655 27: 938

28: 1445

Облицовка задней двери четко

28: 1510

После работы над ошибками приступили к виброизоляции остальной части салона.

28: 1658

29: 2165

Немного фантазии, творчества и работы по созданию фена.))

29: 111

30: 618

31: 1125

Поверх Вибры был уложен сплен 4мм и штатная шумоизоляция.

31: 1233

На место жительства сабвуфера также был уложен Битопласт, он тоже был плотно прикручен винтами на кожухе и штанге, на которой он лежит.

31: 1487

32: 1994

Вид коробки, правда, не товарный — его ждет оклейка ковром, вина себя не оправдала…

32: 2155

Также полная звукоизоляция прошла дверь багажника.