Разборка заднего моста уаз 469: Разборка заднего моста уаз — Авто-ремонт

Устройство заднего моста «Патриота»

Задний мост— механизм машины, который соединяет колёса задней оси и служит её опорой. Мост крепится к раме машины или к её корпусу при помощи подвески.

Устройство заднего моста УАЗ

Устройство заднего моста УАЗ включает в себя много элементов. Основные части конструкции: дифференциал, полуоси, редуктор.

Дифференциал по устройству может быть с одинарной главной передачей и с дополнительной колёсной. Колёсные регуляторы передают крутящий момент на ступицы, они расположены на концах вала. Колёсным подшипникам опорой служит корпус регуляторов.

Редукторы предназначены для обеспечения путевого просвета, выглядят как шестерни с зацеплением. Главная передача состоит из конического зуба, узла подшипников, шестерни и привода с четырьмя сателлитами. Сателлиты обеспечивают плавное переключение передач.

Картер – ёмкость для смазочной жидкости, имеет два отверстия. Смазка нужна для колёсного регулятора. Опора заднего преобразователя включает в себя крышку, защиту от грязи, кожухи полуосей. Ведомая заднего редуктора располагается на валу. Редуктор закреплён в пазах вала, его концы оснащены муфтами.

Знаете ли вы? Если на УАЗ 469 отключить муфты он станет заднеприводным. Это можно делать на ровных асфальтированных дорогах, в непроходимых условиях не рекомендуется.

Регулировка заднего моста

Регулировка деталей заднего привода проводится в случае их поломок и замены. При этом особенно важен редуктор заднего моста, его осмотр и регулировка.

При регулировке производятся следующие действия: проверяется торцевой люфт дифференциала между коробкой передач и кольцами (нужная величина 3.5 – 4 мм), после дифференциал накрывается прокладкой, крышкой резервуара.

Подшипники подкатываются в правильное положение.

Осматриваются подшипники шестерни заднего редуктора: фиксируются детали направляющей на ведомую шестерню, притираются хвостовые концы, проверяются роликовые узлы и прокладки между кольцами. Проверяется крепление главной шестерни.

При проверке и отладке шестерёночного головного колеса не уместен продольный люфт. Для уменьшения натяжения, можно добавить прокладки между подшипниками. Все запчасти после регулировки и установки шплинтуются. Чтобы отрегулировать люфт и расположение шестерни главной передачи, в теплообменник устанавливается конструкция с отлаженными подшипниками и прокладка в месте соединения с крышкой. Между зубьями шестерни выставляется расстояние от 2 до 6 мм.

Важно! Люфт регулируют с учётом количества сальников главной шестерни.

Между клапаном узла подшипников, колесом и опорой ставиться набор прокладок. Промежуток (толщина набора) не должен превышать значения 1.

3. Подшипник в сборе с манжетой крепится болтами. В поддон картера устанавливают дифференциал, затем сальники. Осмотреть фланец кардана и маслоотводы. Все изношенные детали заменить новыми.

Возможные причины неисправностей и их устранение

Повышенный шум при движении

Причин слышимости шума при движении или при повороте автомобиля может быть несколько. Внимательно осмотрите задний мост УАЗа, все детали устройства.

Изношены зубцы шестерён главной передачи. В этом случае регулировать положение деталей не рекомендуется: передачу может заклинить. Дефектные детали подлежат замене. Проблема в подшипниках ведущей шестерни передачи или дифференциала. В обоих случаях детали меняются.

Разболталось крепление ведущей шестерни с дифференциалом.

Подтянуть крепёжные болты.

Плохо затянуты подшипники ведущей шестерни. Затянуть гайку до упора.

Плохое зацепление шестерён главной передачи. Если нет износа зубцов, отрегулируйте по метке контакта.

Недостаток масла в картере. Долить необходимое количество.

Стук при нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой

При скрипе и шуме на поворотах или при пробуксовке, осмотрите все детали дифференциала, негодные замените новыми. Сильный стук при нажатии на педаль, управляющей дроссельной заслонкой, говорит об износе деталей главной передачи или дифференциала, их нужно заменить.

Если негодны шлицы полуосей – замените полуоси.

Интересно! В 60-тые годы был сконструирован УАЗ 451С, имевший кроме колёс съёмные лыжи. От снежной поверхности чудо инженерной мысли отталкивалось с помощью гусениц.

Потеки масла

Течь масла обусловлена несколькими причинами.

Изношены детали карданного вала: манжета или фланец. Детали меняются.

Превышение нормы масла в картере. Проверьте уровень смазочной жидкости, слейте излишек.

При загрязнении предохранительного клапана – его нужно почистить.

Деформированная прокладка и слабое крепление крышки картера. Прокладку нужно заменить, крепление подтянуть.

Как снять задний мост УАЗ

Работа по снятию для ремонта заднего моста УАЗ проводят на подъёмнике, желательно вдвоём. Последовательность действий такова:

1. Ослабьте крепление задних колёс, установите под задним мостом упор под раму, чтобы задняя часть машины подвисала.
2. Слейте масло и снимите кардан, затем амортизаторы.
3. Установите домкрат под балку.
4. Снимите рессору вместе с её деталями.
5. Далее демонтаж колёс. Подкатите под мост тележку и выкатывайте из-под машины.

После осмотра и ремонта, агрегат собирается. Крепление стремянок затягивается после того, как установлены колёса.

Сборка и разборка заднего моста на УАЗ

Чтобы собрать задний мост необходимо внимательно выполнять следующую последовательность действий:

1. Между крышкой переднего подшипника главной шестерни и картером установите комплект прокладок.
2. Установите крышку в сборе с манжетой и затяните болтами.
3. Поставьте фланец и шайбу, гайку затяните до совпадения её отверстий с прорезями хвостовика шестерни, затем нужно зашплинтовать.
4. Установите дифференциал со всеми его деталями в картер моста, между картером и крышкой нужна прокладка. Крышка должна быть в таком положении, чтобы подушки рессор были в верхнем положении относительно моста.
5. Затяните крепления.
6. Проверните ведущую шестерню, не заедает ли в уже собранном мосту.

Внимание! Если после сборки во время движения картер сильно нагревается, проверьте положение подшипников.

Разберёмся, как разобрать и перебрать задний мост УАЗ.

• Разбирая задний мост, снимите крепление с хвостового механизма, шайбу, фланец.
• Затем снимите крышку подшипника главной шестерни, выпрессуйте шестерню в сборе с подшипниками из охладителя смазочной жидкости.
• Далее дифференциал: отсоедините ведомую шестерню и коробку сателлитов.
• Из обеих частей коробки необходимо вытащить все детали: шестерни, стержни, гайки и колёса.
• Осмотрите все детали на предмет износа или дефектов.
• Пришедшие в негодность детали замените.

Запоминайте последовательность разборки деталей устройства заднего моста УАЗа, чтобы правильно собрать потом.

Регулировку и осмотр необходимо проводить регулярно, не доводя до ремонта. Проверяйте уплотнения, уровень масла, чистоту клапана, крепление всех деталей.

Вовремя устраняйте люфты шестерней передач. Хорошее состояние вашего авто – это ваша безопасность.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Устройство заднего моста УАЗ буханка

На грузопассажирские автомобили вагонной компоновки семейства УАЗ-452 и их модификации устанавливались задние мосты одинаковой конструкции. Устройство заднего моста можно условно разделить на картер, главную передачу, дифференциал и полуоси.

Основные характеристики заднего моста УАЗ-452.

— Число зубьев шестерен главной передачи :
ведущей — 8
ведомой — 41
— Размеры роликоподшипников, мм :
переднего сдвоенного конического, ведущей шестерни — 80х35х57
конического, дифференциала — 90х50х25
заднего роликоподшипника с цилиндрическими роликами, хвостовика ведущей шестерни — 52x20x15
— Размер сальника ведущей шестерни главной передачи, мм : 68x42X15
— Толщины прокладок, входящих в пакет, устанавливаемый между торцом картера и крышкой сдвоенного конического подшипника, мм : 0.3, 0.5
— Толщины регулировочных прокладок в пакете, устанавливаемом между внутренними кольцами сдвоенного конического подшипника, мм : 0. 1, 0.15, 0.25
— Толщина прокладки, установленной в разъеме картера с крышкой, мм : 0,12
— Объем масла, заливаемого в картер до уровня нижней кромки маслоналивного отверстия, л : 0,75
— Масса заднего моста без колес, кг : 98

Картер и кожухи полуосей заднего моста УАЗ-452.

Картер заднего моста — разъемный в вертикальной плоскости. Он состоит из двух частей, соединенных болтами и гайками с пружинными шайбами. В разъеме обеих частей установлена прокладка. В каждую половину картера запрессован кожух полуоси и дополнительно закреплен электрозаклепками.

К кожухам стыковой сваркой приварены фланцы, на шлифованные шейки которых напрессованы кольца сальников и установлены подшипники ступиц колес. Подшипники крепят гайками и контргайками. На резьбовых концах фланцев имеются прямоугольные пазы для стопорения шайбы и замочной шайбы гаек подшипников ступиц колес.

На обоих фланцах имеются шесть резьбовых отверстий для болтов крепления тормозных щитов. Для предотвращения повышения давления заднего моста при его нагревании во время работы на левом кожухе полуоси установлен сапун соединяющий внутреннюю полость картера с атмосферой.

Главная передача заднего моста УАЗ-452.

Главная передача заднего моста состоит из одной пары конических шестерен со спиральным зубом. Зубчатый венец ведущей шестерни изготовлен как одно целое с валом, который размещается между передним сдвоенным коническим подшипником и задним подшипником с цилиндрическими роликами. Задний подшипник напрессован на конец ведущей шестерни, торец которого раскернен в четырех местах.

В связи с этим при разборке заднего моста необходимо сначала разъединить половины картера и вынуть дифференциал с ведомой шестерней в сборе. Затем снять ведущую шестерню с подшипниками в сборе. При сборке мостов все операции необходимо проделать в обратной последовательности. Если такой порядок соблюдаться не будет, неизбежна поломка заднего подшипника с цилиндрическими роликами.

Наружное кольцо заднего роликоподшипника установлено и отверстии опорного гнезда картера моста. Передний сдвоенный конический подшипник установлен на переднем конце ведущей шестерни. Внутреннее кольцо подшипника, расположенного у зубчатого венца, напрессовывается на гладкую шейку шестерни. Внутреннее кольцо другого подшипника установлено на шейку шестерни с гарантированным небольшим зазором, что дает возможность легко снимать подшипник при регулировке, а также позволяет обеспечить надежную затяжку внутренних колец.

Наружное кольцо сдвоенного конического подшипника, имеющее две дорожки качения, запрессовано в переднюю часть картера до упора. Между торцом наружного кольца сдвоенного конического подшипника и картером устанавливается кольцо регулирующее правильное положение ведущей шестерни. Толщина регулировочного кольца может быть равна 1,28; 1,33; 1,38; 1,43; 1,48; 1,53 мм.

С наружной стороны это кольцо стопорится крышкой, которая крепится шестью болтами с пружинными шайбами к картеру. В эту крышку устанавливают сальник ведущей шестерни, предотвращающий вытекание трансмиссионного масла из картера моста.

Между торцами картера и крышки подшипника имеется пакет картонных уплотнительных прокладок, толщина которого подбирается в 1,3 раза больше, чем действительное расстояние между этими торцами. Между внутренним кольцом сдвоенного конического подшипника и фланцем крепления карданного вала на ведущей шестерне установлено маслосгонное кольцо, имеющее винтовую канавку с левой нарезкой.

Детали, установленные на ведущей шестерне затягивают гайкой. Затянутую до отказа гайку стопорят шплинтом. С помощью фланца ведущая шестерня соединяется с задним концом заднего карданного вала. К этому фланцу приварен точечной сваркой штампованный отражатель, который защищает сальник от грязи и повреждений. Между внутренними кольцом сдвоенного конического подшипника расположены распорное кольцо и регулировочные прокладки, которыми регулируется затяжка этого подшипника.

Ведомая шестерня главной передачи крепится к коробке сателлитов десятью болтами при помощи фланца с центрирующим отверстием, обеспечивающим надежную и правильную ее посадку на коробку сателлитов. Во фланце ведомой шестерни имеются десять равномерно расположенных отверстий под болты.

В каждом отверстии предусмотрено эксцентрично расположенное цилиндрическое углубление для размещения в нем головки болта и стопорения его от проворачивания при затяжке гайки. Болт крепления ведомой шестерни изготовлен холодной высадкой из хромистой стали и термически обработан. На резьбовую часть болта навертывают гайку с прорезями и стопорят шплинтом.

Для обеспечения смазки сдвоенного конического подшипника в горловине картера просверлены верхнее маслоподводящее отверстие и нижнее маслоотводящее отверстие. Маслоподводящее отверстие расположено напротив ведомой шестерни.

При вращении шестерни увлекаемое ею масло нагнетается в маслоподводящее отверстие, по которому оно подается к выточке на наружном кольце подшипника, а затем через отверстия, расположенные между дорожками качения этого кольца, поступает в полость между внутренними кольцами подшипника и заполняет ее, обеспечивая тем самым нормальную его работу. Масло стекает в картер через пазы, имеющиеся в пакете прокладок и в крышке подшипника, и далее через маслоотводящее отверстие.

Дифференциал заднего моста УАЗ-452.

Дифференциал состоит из четырех сателлитов, двух полуосевых шестерен, коробки сателлитов, двух yпорных шайб полуосевых шестерен и двух осей сателлитов. На осях сателлитов в их средней части предусмотрены пазы, которыми оси входят одна в другую, образуя таким образом разъемную крестовину. Концы осей жестко закреплены в отверстиях коробки сателлитов.

Зубья сателлитов находятся в постоянном зацеплении обеими полуосевыми шестернями, установленными свободно в отверстиях коробки сателлитов. Шестерни полуоси соединены с полуосями при помощи шлицев. Для обеспечения лучшей приработки оси сателлитов и сателлиты подвергнуты фосфатированию. Для этой же цели опорные шайбы полуосевых шестерен покрыты тонким слоем меди.

Коробка сателлитов разъемная и состоит из двух половин отлитых из ковкого чугуна и соединенных шпильками и гайками. От проворачивания гайки попарно стопорят замочными шайбами усики которых загибают на грани гаек. На обеих половинах коробки сателлитов имеются пазы для поступления масла во внутреннюю полость для смазки всех трущихся поверхностей деталей дифференциала. Коробка сателлитов вращается на двух конических роликоподшипниках установленных в картер и крышку картера.

Отверстия для осей сателлитов в обеих половинах коробки сателлитов обрабатываются в сборе. Поэтому на обеих половинах ставится порядковый номер. При сборке дифференциала порядковый номер обеих половин должен быть один и тот же.

Предварительный натяг роликоподшипников дифференциала регулируют прокладками расположенными между торцами коробки сателлитов и внутренними кольцами подшипников дифференциала. Этими же прокладками регулируют положение ведомой шестерни главной передачи, то есть величину бокового зазора, а также величину и расположение пятна контакта.

Полуоси заднего моста УАЗ-452.

Полуоси заднего моста — полностью разгруженного типа, они передают только крутящий момент. Одним шлицевым концом полуось соединяется с полуосевой шестерней, на другом конце имеется фланец, который шестью шпильками и гайками с пружинными шайбами жестко соединен со ступицей заднего колеса. Фланец полуоси центрируется относительно ступицы с помощью бурта.

Обслуживание заднего моста УАЗ-452.

Обслуживание заднего моста УАЗ-452 во время эксплуатации заключается в поддержании необходимого уровня и своевременной смене трансмиссионного масла, проверке уплотнений, своевременном обнаружении осевых зазоров в шестернях главной передачи, в периодической прочистке сапуна, а также подтяжке всех крепежных деталей.

Уровень масла в картере моста должен быть не ниже нижней кромки маслозаливного отверстия. При замене масло сливают через маслосливное отверстие расположенное внизу картера. Если масло сильно загрязнено или в нем обнаружены металлические частицы, перед заливкой свежего масла картер следует промыть керосином.

Для промывки заднего моста нужно залить 1-1,5 литра керосина в картер, поднять колеса, запустить двигатель, включить передачу и дать проработать двигателю 2-3 минуты, после чего немедленно слить керосин и залить свежее масло. При своевременном и правильном уходе срок службы заднего моста увеличивается.

Устройство и ремонт заднего моста УАЗ

• Устройство и ремонт заднего моста УАЗ
• Устройство заднего моста УАЗ
• Регулировка заднего моста
• Возможные причины неисправностей и их устранение
• Повышенный шум при движении
• Стук при нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой
• Потеки масла
• Как снять задний мост УАЗ
• Сборка и разборка заднего моста на УАЗ

Задний мост— механизм машины, который соединяет колёса задней оси и служит её опорой. Мост крепится к раме машины или к её корпусу при помощи подвески.

Устройство заднего моста УАЗ

Устройство заднего моста УАЗ включает в себя много элементов. Основные части конструкции: дифференциал, полуоси, редуктор.

Дифференциал по устройству может быть с одинарной главной передачей и с дополнительной колёсной. Колёсные регуляторы передают крутящий момент на ступицы, они расположены на концах вала. Колёсным подшипникам опорой служит корпус регуляторов.

Редукторы предназначены для обеспечения путевого просвета, выглядят как шестерни с зацеплением. Главная передача состоит из конического зуба, узла подшипников, шестерни и привода с четырьмя сателлитами. Сателлиты обеспечивают плавное переключение передач.

Картер – ёмкость для смазочной жидкости, имеет два отверстия. Смазка нужна для колёсного регулятора. Опора заднего преобразователя включает в себя крышку, защиту от грязи, кожухи полуосей. Ведомая заднего редуктора располагается на валу. Редуктор закреплён в пазах вала, его концы оснащены муфтами.

Регулировка заднего моста

Регулировка деталей заднего привода проводится в случае их поломок и замены. При этом особенно важен редуктор заднего моста, его осмотр и регулировка.

При регулировке производятся следующие действия: проверяется торцевой люфт дифференциала между коробкой передач и кольцами (нужная величина 3. 5 – 4 мм), после дифференциал накрывается прокладкой, крышкой резервуара. Подшипники подкатываются в правильное положение.

Осматриваются подшипники шестерни заднего редуктора: фиксируются детали направляющей на ведомую шестерню, притираются хвостовые концы, проверяются роликовые узлы и прокладки между кольцами. Проверяется крепление главной шестерни.

При проверке и отладке шестерёночного головного колеса не уместен продольный люфт. Для уменьшения натяжения, можно добавить прокладки между подшипниками. Все запчасти после регулировки и установки шплинтуются. Чтобы отрегулировать люфт и расположение шестерни главной передачи, в теплообменник устанавливается конструкция с отлаженными подшипниками и прокладка в месте соединения с крышкой. Между зубьями шестерни выставляется расстояние от 2 до 6 мм.

Между клапаном узла подшипников, колесом и опорой ставиться набор прокладок. Промежуток (толщина набора) не должен превышать значения 1.3. Подшипник в сборе с манжетой крепится болтами. В поддон картера устанавливают дифференциал, затем сальники. Осмотреть фланец кардана и маслоотводы. Все изношенные детали заменить новыми.

Возможные причины неисправностей и их устранение

Повышенный шум при движении

Причин слышимости шума при движении или при повороте автомобиля может быть несколько. Внимательно осмотрите задний мост УАЗа, все детали устройства.

Изношены зубцы шестерён главной передачи. В этом случае регулировать положение деталей не рекомендуется: передачу может заклинить. Дефектные детали подлежат замене. Проблема в подшипниках ведущей шестерни передачи или дифференциала. В обоих случаях детали меняются.

Разболталось крепление ведущей шестерни с дифференциалом. Подтянуть крепёжные болты.

Плохо затянуты подшипники ведущей шестерни. Затянуть гайку до упора.

Плохое зацепление шестерён главной передачи. Если нет износа зубцов, отрегулируйте по метке контакта.

Недостаток масла в картере. Долить необходимое количество.

Стук при нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой

При скрипе и шуме на поворотах или при пробуксовке, осмотрите все детали дифференциала, негодные замените новыми. Сильный стук при нажатии на педаль, управляющей дроссельной заслонкой, говорит об износе деталей главной передачи или дифференциала, их нужно заменить.

Если негодны шлицы полуосей – замените полуоси.

Потеки масла

Течь масла обусловлена несколькими причинами.

Изношены детали карданного вала: манжета или фланец. Детали меняются.

Превышение нормы масла в картере. Проверьте уровень смазочной жидкости, слейте излишек.

При загрязнении предохранительного клапана – его нужно почистить.

Деформированная прокладка и слабое крепление крышки картера. Прокладку нужно заменить, крепление подтянуть.

Как снять задний мост УАЗ

Работа по снятию для ремонта заднего моста УАЗ проводят на подъёмнике, желательно вдвоём. Последовательность действий такова:

1. Ослабьте крепление задних колёс, установите под задним мостом упор под раму, чтобы задняя часть машины подвисала.
2. Слейте масло и снимите кардан, затем амортизаторы.
3. Установите домкрат под балку.
4. Снимите рессору вместе с её деталями.
5. Далее демонтаж колёс. Подкатите под мост тележку и выкатывайте из-под машины.

После осмотра и ремонта, агрегат собирается. Крепление стремянок затягивается после того, как установлены колёса.

Сборка и разборка заднего моста на УАЗ

Чтобы собрать задний мост необходимо внимательно выполнять следующую последовательность действий:

1. Между крышкой переднего подшипника главной шестерни и картером установите комплект прокладок.
2. Установите крышку в сборе с манжетой и затяните болтами.
3. Поставьте фланец и шайбу, гайку затяните до совпадения её отверстий с прорезями хвостовика шестерни, затем нужно зашплинтовать.
4. Установите дифференциал со всеми его деталями в картер моста, между картером и крышкой нужна прокладка. Крышка должна быть в таком положении, чтобы подушки рессор были в верхнем положении относительно моста.
5. Затяните крепления.
6. Проверните ведущую шестерню, не заедает ли в уже собранном мосту.

Регулировку и осмотр необходимо проводить регулярно, не доводя до ремонта. Проверяйте уплотнения, уровень масла, чистоту клапана, крепление всех деталей.

Вовремя устраняйте люфты шестерней передач. Хорошее состояние вашего авто – это ваша безопасность.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Про УАЗик

Устройство данного узла

Советский внедорожник УАЗ 469, выпускавшийся Ульяновским автозаводом, по-своему уникален. Схема заднего моста машины представлена на рис. 1. Конструкция включает следующие ключевые узлы и агрегаты:

• 1 — защитный перекрыватель;
• 2 — роликоподшипник дифференциального устройства;
• 3, 8 — корректировочные автопрокладки;
• 4 — хвостовая часть опоры ведущей шестерни;
• 5 — корректировочное кольцо;
• 6 — маслоотгонный держатель;
• 7 — гайка;
• 9 — передний шестерик заднего моста;
• 10 — головная подшипниковая опора;
• 11 — гидроупорная шайба полуоси шестереночного колеса;
• 12 — шестереночный элемент.

Устройство и устранение поломок заднего моста

Задний мост — это опора, внутри нее располагается основная передача полуоси, дифференциал. Он может быть двух категорий: с одинарной главной передачей или дополнительной колесной. Колесные регуляторы, которые наращивают вращающий момент и передают его к ступицам проводящих колес, размещены по концам балки.

Колесные роликоподшипники опираются на корпусы регуляторов. Редукторы колес обеспечивают огромный путевой просвет и представляют собой шестеренки, зацепленные внутри. Главная передача коническая, со спиральным зубом, подшипниковым узлом, который имеет главную шестерню и привод конической формы с 4 сателлитами. Сателлит — это зубчатое колесо, компактное, простое, редко выходит из строя, способствует быстрому, легкому переключению передачи.

Картер имеет сливное и заливное отверстие, в нем находится определенное количество масла для смазки колесного гидравлического регулятора.

Опора заднего преобразователя разъединяется, состоит из таких элементов, как крышка, защита от загрязнений, запрессованные кожухи полуосей. Его габариты уменьшены, передаточное число — до 2.77.

Ведомая заднего мостового редуктора укрепляется на валу. Он установлен в роликоподшипнике и втулке, затягивается посредством гайки, закрепляется в паз вала. Концы валов редуктора имеют подвижные муфты, помогающие группировать, разделять валы со ступицами колес в случае такой необходимости.

При отключенных муфтах УАЗ 469 становится заднеприводным. Это полезно на хороших асфальтированных дорогах. При езде по непроходимой местности отключение нецелесообразно. Отключать-подключать ступицы можно с начала работы муфты скорого реагирования или кулачка ступицы. При этом залезать под днище автомобиля не требуется.

Особенности демонтажа узла

При снятии заднего моста нужно отвинтить гайку хвостового прибора, сбросить шайбу, контрфланец, крышку переднего роликового узла шестеренки, выпрессовать сборную шестерню с подшипниками из охладителя масла задней части авто.

Данная схема отлично подходит для разбора дифференциального устройства. Следующее действие — отвинтить шлицы соединения ведомой шестеренки с коробкой сателлитов, сбросить ее. Обе части коробки поделить, вытянуть оттуда шестеренки, стержни планетарных колес, гайки опоры. Оценивая разборку, обратите внимание на целостность зубьев шестереночного колеса. Если они повреждены, деталь подлежит замене. Для снятия роликов, внешних, внутренних колец необходимы особые приспособления. Строго изучите и уясните последовательность разборки, чтобы точно выполнить все действия в обратном порядке при сборке.

При осмотре маслоотгоночного кольца проверить, имеются ли неровности поверхности. Если да, обработать до толщины 5 мм. То же — с фланцем кардана. Шлифовка по высоте до 53 мм. Поверхности защиты промыть. Масляные отводы продуть. Детали конструкции привода, полуоси сменить, если имеются задиры, сильное изнашивание.

Нюансы монтажа и регулировки

Сборка (схема) дифференциальной конструкции привода проводится следующим образом.

1. Присоединение обеих коробок сателлитов в зависимости от корпусного порядкового номера.
2. В левую коробку сателлитов вставляется крестовина.
3. Сборную шестерню поместить в левую коробку.
4. Трансмиссионным маслом смазать единицы дифференциала (шестеренки полуосей, сателлиты, оси, упорные шайбы).
5. Шейки шестереночных колец полуосей зафиксировать опорными шайбами.
6. Сателлиты обязательно укрепить на оси разъединенного крестовика.
7. Те же действия провести с правой коробкой.
8. Затянуть части коробок, ввести ведомое колесо базовой передачи.

Мастер перебирает агрегат

Шестерики полуосей монтированного дифференциала провернуть с помощью шлицов с усилием не более 59 Н.
Регулировка элементов конструкции привода проводится при их замене.

1. Внутренние кольца подшипниковых узлов дифференциала закрепить на шейки, торцевой люфт между коробкой и кольцами должен приблизиться к величине в 3,5-4,0 мм.
2. Установленный сборный дифференциал закрывается автопрокладкой, колпачком резервуара. Прикатать подшипники для установки правильного положения. Закрепить запор теплообменника.

Монтаж и регуляция шарикоподшипников проводящего шестерика заднего преобразователя.

1. Фиксация элементов направляющей на основную шестерню.
2. Притирка хвостового конца с элементом направляющей.
3. Расположение распорки и прокладок сборного узла роликов между внутренними кольцами.
4. Основной крепеж регулировочного кольца главной шестеренки.

Все промежуточные действия, кернение показывает схема на рис. 2. Данная схема наиболее подробно описывает все нюансы.

1. При наладке головного сборного шестереночного колеса не должно быть продольного люфта, пружинный динамометр покажет усилие. Показатели для новых деталей — 15-30 Н, для приработанных — 20-35 Н. Чтобы уменьшить натяжение при установке подшипников, можно добавить прокладки. Чтобы увеличить — убрать.
2. Корректировка подошла к концу, все части закрепляем на свои места, качественно зашплинтовываем.

Настройка люфта и расположение шестеренки центральной передачи проводятся так.

1. В теплообменник устанавливается потенциал с отлаженными сборными роликоподшипниками, прокладка их разъединения с крышкой, укрепленной болтом.
2. Выставляется расстояние между обоими зубчиками: 0,2-0,6 мм. Регулировка люфта происходит с зачетом числа сальников ведомой шестерни: при уменьшении их количества необходимо увеличение зазора, и наоборот. При перестановке прокладок натяг элементов потенциала не нарушится лишь тогда, когда не меняется численность прокладок.
3. Схема зацепления шестереночных колес по пятну контакта приведена на рис. 3.

Вернуться к оглавлению

Моменты переднего и заднего хода

1. Точное задевание в зацеплении при маленькой нагрузке.
2. Микроконтакт поверх зубчика (при отладке пододвинуть головную к ведомой части).
3. Контактирование на корне зубчика (корректировка: проводящая должна отодвинуться от ведомой).
4. Блок-контакт — узкий конец зуба (отклонение элементов друг от друга).
5. Контактность на объемной стороне зубчика (отклонение ведомой к ведущей).

Комплект прокладок устанавливается между торцевой стороной клапана переднего подшипникового узла, колеса и опорой моста. Толщина пакета — промежуток, не превышающий значения в 1,3.

Важные части агрегата

Запор внешнего подшипника в сборе с манжетой закрепить болтами, установить фланец, шайбу — зашплинтовать. В поддон агрегата устанавливается сборный дифференциал, потом сальники между картером и заслонкой. Верх поддона монтируют с учетом подушечек рессор, находящихся во внешней доле моста.

Смонтированный мост не должен нагреваться в процессе движения машины. Правильно проведенная регулировка деталей не вызовет нагревания. Конечно, просто необходимо проверить отсутствие заедания, задевания проворачиваемых ведущих шестеренок, если устройство имеет таковые.

Устройство, регулировку, ремонт необходимо проводить вовремя. От этого зависит безопасность при движении в авто. Обслуживание мостовой части УАЗ заключается в следующем.

1. Постоянно поддерживать технический уровень, своевременно проводить замену масла, проверять уплотнения, обнаруживать и ликвидировать осевые шестереночные люфты головной передачи агрегата. Систематически наблюдать за сцеплением крепежных частей узлов, агрегатов.
2. Большое внимание уделять чистке предохранительного клапана. В случае загрязнения или наличия железных примесей в масле перед его заменой следует промыть теплообменник керосином.

Бывалые водители рекомендуют залить в поддон 1 л бензина, приподнять колеса, подключить движок, дать ему поработать 1-2 минуты, после чего слить оставшийся бензин, отработку и влить в резервуар чистое автомобильное масло.

УАЗ 452 Буханка › Бортжурнал › Подготовка машины. Часть 6 — Задний мост.

С задним мостом проблемы точно есть. Осталось выяснить насколько все плохо, для этого надо снять и отмыть задний мост.

Поставил на колесо, располовинил и достал дифференциал.

Внешние обоймы подшипника дифференциала так просто не вытащить.

После того как все снято, разобрал и отмыл дифференциал и ступицы.

Подшипникам пришел полный Пэ, от заднего подшипника ведущей шестерни даже откололись куски.

Главной паре тоже хорошо досталось.

Упорные шайбы полуосевых шестерен сильно износились и проточили канавки в корпусе.

В правой ступице провернулось внешнее кольцо подшипника и разбило посадочное место. Тормозные барабаны и колодки в норме. Тормозные цилиндры, как и спереди, новые, нужно только заменить пыльники.

В итоге менять необходимо все подшипники дифференциала, главную пару, шайбы полуосевых шестерен и правую ступицу в сборе. В магазине запчастей УАЗ меня уже знают, даже карточку со скидкой дали.

После покупки нужных запчастей приступил к сборке. Подбором толщины шайбы убрал зазор между полуосевыми шестернями и сателлитами.

Посадочные места под передний и задний подшипники ведущей шестерни были немного разбиты, поэтому пришлось опять прибегнуть к лужению. После чего подшипники с хорошим натягом были запрессованы на свои места.

Потом была магия с настройкой дифференциала, при которой выделялось много ненависти и мата. Вроде бы ничего сложного, а когда уже начинаешь делать сам и еще первый раз, становится «весело». Но все получилось, и мост собран.

Осталось только запихнуть его назад и готово.

На разборке приобрел передние рессоры в хорошем состоянии, заменой которых займусь в следующей части.

Сборка и регулировка узлов заднего моста УАЗ-3151

Сборку дифференциала производите в следующем порядке:

1. Перед сборкой дифференциала смажьте шестерни полуосей, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов трансмиссионным маслом.

2. Установите упорные шайбы на шейки шестерен полуосей.

3. Установите шестерню полуоси с упорной шайбой в сборе в левую коробку сателлитов.

4.Установите сателлиты на оси разъемной крестовины.

Рис. 7

Рис. 7. Выпрессовка наружного кольца подшипника дифференциала

5. Установите разъемную крестовину (рис. 1) с сателлитами в левую коробку сателлитов.

Рис. 8

Рис. 8. Установка коробок сателлитов по меткам

6. Установите шестерню полуоси с упорной шайбой в сборе в правую коробку сателлитов. Придерживая шестерню полуоси, установите правую чашку сателлитов на левую так, чтобы метки (рис. 2) (порядковые номера) обеих чашек были совмещены.

7. Соедините половины болтами и затяните их. Момент затяжки 32–40 Нм (3,2–4,0 кгс).

Р ис. 20

Рис. 20. Задний мост

8. Установите ведомую шестерню главной передачи на коробку сателлитов, совместив отверстия под болты. Установите болты и затяните их. Момент затяжки 98–137 Н·м (10–14 кгс·м). У собранного дифференциала шестерни полуосей должны проворачиваться с помощью шлицевой оправки от усилия не более 59 Н (6 кгс), приложенного на радиусе 80 мм. Регулировку подшипников дифференциала производите (в случае их замены) в следующем порядке:

Рис. 9

Рис. 9. Предварительная напрессовка внутренних колец подшипников дифференциала

1. Напрессуйте внутренние кольца подшипников (рис. 9) дифференциала на шейки собранного дифференциала так, чтобы между торцами коробки сателлитов и торцами внутренних колец подшипников был зазор 3,5–4,0 мм.

Рис. 10

Рис. 10. Прикатка роликов подшипников дифференциала

«

Отличная статья 0

Уаз 469 ремонт мостов

Многие пользователи сети интернет в яндексе или гугле вводят подобный запрос — «ремонт переднего моста уаз 469». Значит, их интересует как самому отремонтировать передний или задний мост на уазе. Конечно же, порядок разборки и ремонта моста описан в специальных книгах по ремонту и эксплуатации, которые сейчас достать не проблема.

Однако, разобрать своими руками что передний, что задний мост до последнего винтика — задача, мягко говоря, не из легких. Может оказаться так, что нужно всего то заменить какую то маленькую деталь, для доступа к которой не придется разбирать все подряд.

Передний мост УАЗ 469

Вот только некоторые возможные варианты поломок мостов на уаз 469 (Хантер, Патриот, «буханка»):

1. Изношен дифференциал, погнут картер редуктора
2. Критический износ главной передачи в редукторе
3. Износ поворотного кулака (шаровой опоры, цапфы) на переднем мосту
4. Появление больших зазоров в шкворневых соединениях
5. Износ подшипников, в результате чего требуется их регулировка\замена
6. Шприцевание элементов, требующих смазки

Понять что из вышеперечисленного случилось именно с вашим автомобилем бывает непросто, однако, часто можно даже на слух примерно локализовать проблему. Если со стороны переднего или заднего моста слышен повышенный шум, гул (даже на нейтральной передаче) — скорее всего изношен редуктор (требуется ремонт), либо подшипники требуют смазки.

Если ваш автомобиль «рыскает» из стороны в сторону и при этом рулевое управление в порядке — проблема может засесть в цапфе, шрусе или в неправильной установке шкворней, фиксирующих шаровую опору, в результате чего появляется люфт и колесо начинает «гулять».

Из чего состоит ШРУС

Очень частая неисправность — вылет шариков-подшипников, которые находятся в ШРУСе. Они вылетают как раз из-за неправильной регулировки шкворней, в результате чего геометрический центр шруса и цапфы не совпадают. Как результат — полуось «гуляет» в посадочном месте и постепенно разбивается. Также повреждается и сам шрус. А при поворотах со стороны колеса слышно хруст и при этом колесо может подклинивать. Некоторые мастера в процессе ремонта просто выкидывают все шарики, кроме центрирующего (дополнительно приварив его) — дабы избавиться от проблемы постоянного их вылетания.

Поворотный кулак переднего моста УАЗ 469 в сборе

Но это спасает ненадолго, бывают даже случаи, когда приваренный шарик обламывает в процессе езды, настолько высокие там нагрузки. Гораздо результативнее заняться регулировкой шкворней. Необходимо добиться такого состояния, при котором линия, проходящая через шкворни, и центр полуоси будут пересекаться в одной точке. И именно в этой точке должен находиться центр шруса. Смещение полуоси влево-вправо, как показано на рисунке — недопустимо, она должна быть жестко зафиксирована, для этого в конструкции предусмотрены упорные кольца и втулки.

Посадочное место под втулку

Важно! Для того, чтобы половинки шруса соединялись плотно — необходимо в шаровой опоре поставить бронзовую втулку. Если такой не нашли в магазине, можно поставить например втулку шатуна трактора Т-40. Разрежьте ее с одной стороны и по чуть-чуть уберите лишний металл до тех пор, пока она плотно не сядет в отверстие (в поворотном кулаке). Затем необходимо разверткой на 32 подогнать втулку под диаметр полуоси. Если этого не сделать — шарики в шрусе все равно будут вылетать.

Снятие шкворня

А теперь рассмотрим процесс снятия шкворня на уаз 469. Для этой процедуры можно использовать специальный съемник, однако, его вполне возможно изготовить самому. Все что для этого понадобится — пластина с отверстием под болт, шайба и 2 гайки. Пластина будет упираться в другие болты по периметру, а центровой болт будет как раз вытягивать шкворень из посадочного места.

Процесс выпрессовки шкворня

Регулировка

Перед тем как заняться регулировкой, подготовьте все необходимое: втулки в цапфу (если на цапфе есть выработка), упорные втулки 4 штуки, а также сальники. Основное условие регулировки заключается в том, чтобы две половины шруса не болтались, как при прямолинейном движении, так и при повороте! Порядок действий следующий:

1. Возьмите шаровую опору и запрессуйте туда втулку так, чтобы половина шруса не болталась в шаровой.
2. Сверху идет упорная шайба, обязательно поставьте новую, даже если старая на вид в хорошем состоянии.
3. Возьмите металлический вал (можете сделать его из клапана, например) с двух сторон которого находятся конусы и оденьте на него шайбу диаметром как центральный шарик, то есть 27 мм. Одним краем уприте его в центр шкворня. В идеале второй край тоже должен приходиться на центр шкворня. Если это не так, подложите регулировочные шайбы туда же, где стоит упорная, а точнее — под нее.

   Регулировка

4. Необходимо поверх шаровой опоры примерить корпус поворотного кулака и проследить за тем, чтобы центр большого отверстия в поворотном кулаке совпадал с центром опоры. Если он будет сдвинут хотя бы на 3 мм, шрус собрать не получится, поскольку там уже стоит втулка. А чтобы отрегулировать по центру, подложите под левый или правый шкворень определенное количество регулировочных шайб, в зависимости от того — в какую сторону и на сколько мм необходимо подвинуть центральную ось.
5. Шкворня необходимо затягивать так, чтобы усилием руки можно было поворачивать шаровую опору вперед-назад. Если посадочное место под шкворень разбито, а шкворень проворачивается вместе с шаровой — сточите несколько миллиметров на шкворне и установите его через втулку. Проворачивание или люфт недопустимы, поскольку они приводят к скорейшему износу как шкворня, так и посадочного места под него.
6. В самой цапфе (как передней, так и задней) лучше заменить втулку. При необходимости — подгоните размер разверткой. Важно отметить, для каждой половины шруса нужно делать по своему. Люфта быть не должно, но если половина шруса идет слишком туго, значит лучше снять разверткой побольше.
7. Крайне важно наличие втулок в местах, как показано на изображении. Если поставить втулку только с одной стороны, то при повороте колеса большая часть нагрузки будет приходиться именно на нее, как результат — быстрый износ, появление люфта, а там и шрус под замену.

   В этих местах должны стоять бронзовые втулки

В процессе сборки после ремонта необходимо смазать все болты нигролом, чтобы в следующий раз все легко открутить. Все привалочные поверхности (место соединения цапфы и корпуса поворотного кулака) необходимо почистить от грязи. Не рекомендуется смазывать шрус солидолом, поскольку он густой. При нагреве под действием центробежной силы весь солидол разбросает по стенкам шаровой опоры, а надо, чтобы и шарики шруса обильно смазывались. Для этого рекомендуется разбавить солидол наполовину нигролом.

После окончательной сборки и ремонта, необходимо сделать еще одну важную регулировку. Речь идет об регулировочном поворотном болте. Это тот болт, который ограничивает максимальный угол поворота колеса. Важно не переборщить, не затягивайте болт до упора — иначе колесо будет подклинивать. Затяните почти до конца, а затем попробуйте провернуть колесо (точнее вал на котором оно будет стоять). Необходимо выкручивать назад болт до тех пор, пока колесо не перестанет клинить. Угол поворота при этом должен получиться не ниже заводского. Ну вот, теперь и вы сами сможете отремонтировать передний мост на 469 УАЗе!

P.S.: по заднему — там ломаться особо нечему, поскольку отсутствуют поворотные части (кулак, шрус). Просто периодическое обслуживание, смазка деталей — и он будет ходить долго. Максимум что может сломаться, так это редуктор. А вообще уазы, а конкретно 469 уаз выпускались с так называемыми «военными» мостами, которые отличались большей надежностью и проходимостью. Поэтому многие владельцы тюнингованных уазов ставят их себе.

Ремонт моста Хантер :: Москва автосервис ‘НАША 4х4’

Автомобиль: УАЗ Хантер

Категория: Переборка и ремонт

Узел автомобиля: Задний мост , Передний мост

Длительность, ч: 12

Периодичность: По факту поломки

Запишитесь на сервис онлайн

Полная переборка или ремонт моста УАЗ Хантер выполняется для дефектовки всех деталей моста и замены изношенных, сломанных или подлежащих замене по регламенту работы.

Работы по ремонту моста Хантер немного различаются в зависимости от того какой тип моста ремонтируется: спайсер, военный (редукторный), колхозный (тимкен). Стандартно для ремонта моста УАЗ ХАНТЕР выполняется следующие работы:

• Проверка люфта подшипников полуосей;
• Проверка люфта хвостовика;
• Проверка состояния шлицевых соединений;
• Проверка состояния / замена подшипников;
• Замена всех сальников и уплотнителей;
• Проверка и регулировка пятна контакта главной пары.

Для ремонта переднего моста Хантер работ немного больше поскольку дополнительное требуется:

• Разобрать поворотные кулаки,
• Проверить шкворни;
• Дефектовать шрусы,

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена.

Почему?

Вероятные варианты:

Cсылка, по которой вы пришли — неверна
Неверно указан путь или название страницы в адресной строке
Страница была удалена или переименована, но ещё существует в индексе поисковиков (закладках браузера)

• Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б
    Характерситики двигателя (41416, 414) УАЗ-469, УАЗ-469Б
    Двигатель УАЗ-469, УАЗ-469Б
    Трансмиссия УАЗ-469, УАЗ-469Б
    Ходовая часть, подвеска, системы управления УАЗ-469, УАЗ-469Б
    Электрооборудование УАЗ-469, УАЗ-469Б
    Кузов УАЗ-469, УАЗ-469Б
    Регулировочные данные УАЗ-469, УАЗ-469Б
    Заправочная вместимость УАЗ-469, УАЗ-469Б

• Органы управления УАЗ-469
• Подготовка к работе УАЗ-469
• Подвеска двигателя УАЗ-469
• Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
• Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
• Система смазки УАЗ-469
• Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
• Система питания двигателя УАЗ-469
    Карбюратор К-129В
    Техническое обслуживание системы питания двигателя УАЗ-469

• Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
• Система охлаждения двигателя УАЗ-469
• Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
• Неисправности двигателя УАЗ-469
• Сцепление УАЗ-469
    Привод управления сцеплением УАЗ-469
    Возможные неисправности сцепления УАЗ-469

• Коробка передач УАЗ-469
    Неисправности коробки передач, механизма переключения УАЗ-469

• Раздаточная коробка УАЗ-469
    Возможные неисправности раздаточной коробки УАЗ-469

• Карданная передача УАЗ-469
    Неисправности карданного вала УАЗ-469
    Задний мост УАЗ-469
    Задний мост УАЗ-469Б
    Возможные неисправности заднего моста УАЗ-469Б

• Передний ведущий мост УАЗ-469
    Техническое обслуживание переднего моста УАЗ-469

• Рама УАЗ-469
• Подвеска УАЗ-469
    Амортизатор УАЗ-469
    Колеса и шины УАЗ-469
    Возможные неисправности колес, шин и ступиц УАЗ-469

• Рулевое управление УАЗ-469
• Тормоза УАЗ-469
    Техническое обслуживание тормозов УАЗ-469
    Возможные неисправности рабочих тормозов УАЗ-469
    Стояночный тормоз УАЗ-469

• Электрика УАЗ-469
• Генератор УАЗ-469
• Регулятор напряжения РР132
• Аккумуляторная батарея УАЗ-469
• Система зажигания УАЗ-469
    Возможные неисправности приборов системы зажигания УАЗ-469

• Стартер УАЗ-469
• Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469
    Звуковой сигнал УАЗ-469

• Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
• Инструменты и принадлежности УАЗ-469
• Кузов УАЗ-469
    Тент УАЗ-469
    Вентиляция кузова УАЗ-469
    Установка санитарных носилок в кузове УАЗ-469

• Маркировка УАЗ-469
• Техническое обслуживание УАЗ-469
      Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469
      Смазка автомобиля УАЗ-469
  
• Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

Ремонт УАЗ (УАЗ Патриот) с гарантией

Автосигнализация на две двери (Хантер) — установка	6 000	Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов	600
Амортизатор задний левый — с/у	600	Поддон ДВС (УАЗ 409) — с/у	3 600
Амортизатор задний правый — с/у	600	Подушка ДВС — замена	1 500
Амортизатор передний левый — с/у	950	Подушка кузова — замена	1 000
Амортизатор передний правый — с/у	950	Подшипник выжимной — замена	300
Антикоррозийная обработка кузова	1 200	Подшипник передней опоры первичного вала — с/у (на снятом маховике)	300
Бак топливный — с/у	2 700	Подшипник подвесной — с/у (на снятом карданном вале)	900
Бак топливный (пластик) — с/у	3 500	Подшипники вала рулевой колонки — смазка	450
Бампер задний силовой (Патриот) — установка	4 500	Подшипники ступицы задней левой — замена	2 500
Бампер передний с/у	2 700	Подшипники ступицы задней правой — замена	2 500
Бампер передний силовой (Патриот) — установка	4 500	Подшипники ступицы левой — регулировка	750
Барабан стояночного тормоза — с/у	600	Подшипники ступицы передней левой — замена	2 550
Барабан тормозной левый — с/у	600	Подшипники ступицы передней правой — замена	2 550
Барабан тормозной правый — с/у	600	Подшипники ступицы правой — регулировка	750
Бензонасос — с/у (карб)	750	Полуось левая — с/у	1 050
Блок предохранителей — с/у (Патриот)	900	Полуось правая — с/у	1 050
Вал карданный — балансировка	1 600	Порог силовой (к-кт) — установка	3 000
Вал карданный задний — балансировка (УАЗ Патриот)	2 100	Поршневая группа — замена (ДВС 406-409)	26 100
Вал карданный задний — с/у	600	Привод переднего колеса левый — с/у	2 550
Вал карданный задний — смазка	300	Привод переднего колеса правый — с/у	2 550
Вал карданный задний с подвесным подшипником — с/у (Патриот)	900	Провода высоковольтные — с/у (УАЗ 421)	300
Вал карданный передний — с/у	600	Прокладака картера ДВС — замена (ДВС 402)	2 550
Вал карданный передний — смазка	300	Прокладка крышки заднего моста — с/у	600
Вал кардвнный задний (с подвесным подшипником) — с/у	900	Прокладка поддона — замена	2 550
Вал промежуточный привода масляного насоса — замена (на снятой передней крышке ДВС)	2 200	Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Вал распределительный (406;409) — с/у (на снятой крышке за шт. )	1 050	Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления	750
Вал рулевой — с/у	2 700	Протяжка системы охлажения, топливопроводов и форсунок, системы отработавших газов и коллекторов	1 050
Втулка амортизатора — замена	300	Пружина передней подвески левая — с/у	1 800
Втулка рессоры — с/у (ком-т)	1 500	Пружина передней подвески правая — с/у	1 800
Втулка стабилизатора — замена (1 шт)	500	Пыльник поворотного кулака левый — замена	2 550
Высоковольтные провода (409,406)- замена	600	Пыльник поворотного кулака правый — замена	2 550
ГБЦ — с/у	7 950	Радиатор — с/у	3 600
ГБЦ (409 ДВ)- шлифовка	2 200	Радиатор — с/у (Буханка)	3 900
ГБЦ мойка	450	Радиатор отопителя — с/у (Патриот)	3 000
ГБЦ УАЗ (ДВС-409) — ремонт	8 250	Расширители арок — установка	3 000
ГБЦ УАЗ 452 (УМЗ 417; 421) — ремонт	5 100	Редуктор бортовой заднего моста — ремонт	1 800
ГБЦ УАЗ 452 (УМЗ 417;421) — с/у	7 500	Редуктор бортовой переднего моста — ремонт	2 700
Генератор — с/у (с кондиционером) Патриот	1 200	Редуктор заднего моста — замена масла	450
Генератор — с/у Патриот	1 500	Редуктор заднего моста — ремонт	7 050
Генератор (УАЗ 452) — с/у	750	Редуктор заднего моста (Патриот) — диагностика	750
Гидрокомпенсатор (16шт) Патриот ЗМЗ-409	4 500	Редуктор переднего моста — замена масла	450
Гидромуфта — замена	1 200	Редуктор переднего моста (Патриот) — диагностика	1 200
Гидронатяжитель Патриот ЗМЗ-409 с/у	450	Редуктор переднего моста (Патриот) — ремонт	9 000
Глушитель — с/у	1 200	Редуктор рулевой — ремонт	12 000
ГУР (УАЗ 452) — установка	10 500	Резонатор — с/у	750
ГУР (УАЗ 469) — установка	7 500	Ремень генератора — с/у (409ДВ)	750
Датчик сцепления — замена	600	Ремень генератора с роликами — замена (УАЗ ЗМЗ 409)	1 500
Двигатель — замена масла и масляного фильтра	750	Ремень генератора с роликами — замена (УАЗ ЗМЗ 514)	2 700
Двигатель — замена масла и масляного фильтра с промывкой	900	Ремень ГРМ — замена (Патриот, двигатель IVECO)	10 300
Двигатель — замер давления масла	950	Ремень ГУР — с/у	750
Двигатель — с/у (УАЗ, карбюратор)	6 500	Ремень приводной навесного агрегата — регулировка (за 1шт. )	300
ДВС (УАЗ Патриот) ЗМЗ 409- с/у	19 800	Рессора задняя (452) — с/у	2 400
Демпфер рулевой — установка	2 550	Рессора задняя левая — с/у	1 500
Дефектовка КПП	1 500	Рессора задняя правая — с/у	1 500
Диагностика ДВС компьютерная	600	Рессора передняя (452) — с/у	2 400
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	1 000	Рессора передняя левая — с/у	1 500
Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная	1 050	Рессора передняя правая — с/у	1 500
Диск тормозной левый — с/у	900	Рычаг передний левый — с/у	1 650
Диск тормозной правый — с/у	900	Рычаг передний правый — с/у	1 650
Жидкость гидропривода сцепления — замена (с прокачкой)	600	Рычаг щетки стеклоочистителя — с/у	200
Жидкость гидропривода сцепления — прокачка	450	Сайленблок задней рессоры — замена (за 1шт. , при снято рессоре)	600
Жидкость гидропривода тормозов — замена (с прокачкой)	900	Сайлентблок переднего рычага — замена (за 1шт., при снятом рычаге)	600
Жидкость охлаждающая — замена	1 350	Сайлентблок рессоры — замена (за 1шт., на снятой рессоре)	600
Заглушка блока цилиндров (левая сторона при снятом впускном коллекторе) 1 шт. — замена)	1 000	Сайлентблок тяги панара 1шт — замена	600
Заглушка коленчатого вала — замена	5 250	Сальник к/вала задний — замена (на снятом маховике)	600
Замок двери — регулировка	450	Сальник к/вала передний (402, 421) — замена	3 000
Защита РК — с/у	450	Сальник к/вала передний (409) — замена	4 500
Защита РК — установка	1 050	Сальник передней левой ступицы — замена	1 050
Защита рулевых тяг — с/у	1 000	Сальник передней правой ступицы — замена	1 050
Защита рулевых тяг — установка	2 100	Сальник РЗМ — замена (на снятом карданном валу)	750
Защита топливных баков — изготовление и установка	15 000	Сальник РК — замена (при снятом карданном валу)	750
Катализатор — удаление	3 600	Сальник РПМ — замена (на снятом карданном валу)	750
Катушка зажигания (409,406,Е-2)- замена	450	Сальник ступицы задней левой — замена (при снятой полуоси)	1 500
Катушка зажигания (409,Е-3)- замена	300	Сальник ступицы задней правой — замена (при снятой полуоси)	1 500
Клапана — регулировка	1 200	Сальник ШРУС — замена (на снятом поворотном кулаке)	300
Кожухи вала руля — с/у (Патриот)	600	Сапун редуктора — замена	150
Колеса — балансировка и перестановка по схеме	1 500	Сапуны со всех агрегатов — вывод в корпус воздушного фильтра	3 000
Колесо в сборе — с/у	200	Свет фар — регулировка направления	600
Коллектор впускной — с/у (без снятия ГБЦ)	5 300	Свечи зажигания — замена (ДВС 409)	1 050
Коллектор впускной — с/у (на снятой ГБЦ)	1 500	Свечи зажигания — замена (УАЗ 421)	600
Коллектор впускной/выпускной — с/у	5 100	Система вентиляции картерных газов — чистка	150
Колодки стояночного тормоза — замена	1 200	Смазка подшипников ступиц передних и задних колес — замена с протяжкой крепления тормозных	6 000
Колодки тормозные задние — замена (УАЗ Патриот РК Даймос)	3 000	Смазка подшипников ступицы левой — замена	1 500
Колодки тормозные задние — с/у	2 100	Смазка подшипников ступицы правой — замена	1 500
Колодки тормозные передние — с/у	600	Стабилизатор поперечной устойчивости — с/у	1 500
Комбинация приборов — с/у (Патриот)	1 050	Стартер — с/у (УАЗ 409)	1 800
Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения — очистка	150	Стартер — с/у (УАЗ 452)	1 000
Коробка раздаточная — замена масла	450	Стекло ветровое Патриот- замена	4 900
Коробка раздаточная — с/у (при ремонте КПП)	1 500	Стекло ветровое Хантер — замена	2 500
Коробка раздаточная (Патриот)- ремонт	4 800	Ступица левая — с/у	900
Коробка раздаточная (Патриот)- с/у	3 000	Суппорт передний левый — замена	1 100
Коробка раздаточная (УАЗ-452,469) — с/у	2 700	Суппорт передний правый — замена	1 100
Коробка раздаточная с электро приводом — ремонт	7 500	Сцепление в сборе — замена	9 000
КПП — замена масла	450	Сцепление в сборе (на снятой КПП) — с/у	750
КПП (31514) — с/у	6 750	Термостат — с/у	750
КПП (Даймос) — ремонт	9 750	Термостат с корпусом (409) — с/у	1 500
КПП (Патриот) — с/у	8 100	ТО — 110. 000 км	7 000
КПП (УАЗ ПАТРИОТ дизель) — с/у	8 550	Тормоз стояночный — регулировка	150
КПП (УАЗ) — ремонт	6 000	Тормоз стояночный — смазка троса, разжимного и регулировочного механизма	300
Кран отопителя — замена	1 800	Тормоз стояночный в сборе — с/у	1 500
Крепления генератора и стартера — протяжка	300	Тормоза дисковые передние-установка	7 500
Крестовина вала карданного — с/у (на снятом карданном вале)	600	Тормоза задние дисковые — установка	6 000
Крышка ГБЦ задняя — с/у	600	Тормозная система — прокачка	900
Крышка ГБЦ передняя — с/у (со снятой клап. крышкой)	2 400	Трапеция стеклоочистителя — с/у (УАЗ 452)	1 500
Крышка клапанная (409) — с/у (замена прокладки)	2 100	Трапеция стеклоочистителя УАЗ Патриот — замена	1 750
Кулак поворотный — с/у	4 500	Труба приемная — с/у (инжектор)	1 900
Лампа в заднем фонаре — замена (1шт. )	150	Труба приемная — с/у (карбюратор)	1 200
Лампа в фаре — замена (1шт. УАЗ 31514)	450	Трубка тормозная задняя — с/у	450
Лебедка — подключение	3 600	Тяга панара — с/у	900
Лебедка — установка	2 700	Тяга рулевая (длинная) — замена	750
Лифт комплект кузова — установка	10 050	Тяга рулевая (короткая) — замена	750
Лифт комплект подвески — установка	8 500	Углы развал-схождения — регулировка	1 800
Масло в агрегатах — замена	2 100	Угол кастера — изменение	5 100
Масло в агрегатах — проверка уровня	450	Усилитель вакуумный — с/у	2 700
Масло ГУР — проверка уровня	150	Фара левая Патриот замена	2 100
Масло и фильтр ГУР — замена	600	Фара правая Патриот замена	2 100
Маховик — с/у (на снятом сцеплении)	600	Фаркоп — подключение	1 200
Мост в сборе задний — с/у (Хантер, Патриот)	4 500	Фаркоп — установка (без подключения)	900
Мост задний — ремонт (ТИМКЕН)	7 050	Фильтр воздушный — замена	900
Мост задний (военный) — ремонт	9 000	Фильтр воздушный (Буханка, Фермер) — замена	2 100
Мост задний (УАЗ СПАЙСЕР) — регулировка	3 600	Фильтр салона — замена	300
Мост передний — ремонт	7 050	Фильтр топливный — замена	600
Мост передний — с/у (Хантер, Патриот)	4 500	Фонарь задний — с/у	1 500
Мост передний (военный) — ремонт	9 000	Форсунка топливная (к-т) — с/у	3 500
Мост передний (УАЗ СПАЙСЕР) — регулировка	3 600	Хаб — с/у (за 1шт)	600
Мотор отопителя — замена	3 000	Хомут глушителя — с/у	300
Мотор стеклоочистителя — замена (на снятой трапеции стеклоочистителя)	750	Цепь УАЗ ЗМЗ-409 (без снятия ГБЦ)-замена	12 000
Наконечник рулевой — с/у (1шт. )	450	Цепь УАЗ ЗМЗ-409 (со снятием ГБЦ)-замена	18 600
Насос водяной — с/у с роликами (ЗМЗ 514)	3 300	Цилиндр сцепления главный — замена	1 050
Насос водяной (402, 421, 417) — с/у	1 500	Цилиндр сцепления рабочий — замена	900
Насос водяной (ЗМЗ-409) — замена	2 700	Цилиндр тормозной главный — замена	1 050
Насос водяной УАЗ 409 ДВ. евро 3 с ГУР — замена	3 000	Цилиндр тормозной задний левый (Патриот) — с/у	750
Насос ГУР — замена (Патриот, ДВС 409)	2 100	Цилиндр тормозной задний правый (Патриот) — с/у	750
Насос масляный — замена	3 900	Цилиндр тормозной передний левый — с/у	1 050
Обивка двери задка — с/у	900	Цилиндр тормозной передний правый — с/у	1 050
Обивка двери задней левой — с/у	750	Чашка шкворня — замена	900
Обивка двери задней правой — с/у	750	Чип-тюнинг УАЗ Патриот BOSH 17. 9.7.	6 600
Обивка двери передней левой — с/у	750	Чип-тюнинг УАЗ ЭГ	7 500
Обивка двери передней правой — с/у	750	Шар рулевого карданного вала — с/у	1 500
Опора КПП УАЗ — замена	2 550	Шарнир рулевой — протяжка (комплект)	600
Опора шаровая левая — с/у	4 500	Шарниры рулевых тяг (комплект) — смазка	600
Опора шаровая поворотного кулака левая — с/у (Хантер, Патриот)	4 500	Шкворни — протяжка (комплект)	1 200
Опора шаровая поворотного кулака правая — с/у (Хантер, Патриот)	4 500	Шкворни — смазка (комплект)	600
Опора шаровая правая — с/у	4 500	Шкворня на втулках — с/у (за комплект)	8 400
Опоры двигателя — протяжка креплений	300	Шкворня на подшипниках — с/у (за комплект)	12 900
Оптика — с/у (за 1 шт)	450	Шкив коленчатого вала и генератора — протяжка креплений	300
Отопитель «НАМИ» УАЗ 3469 — установка	7 200	Шкив насоса системы охлаждения — протяжка	150
Патрубки — замена к-кт (IVECO)	5 250	Шланг ГУР — замена (с прокачкой)	900
Патрубок дополнительного отопителя салона — замена (за комплект)	2 100	Шланг или трубка РЦС — замена (с прокачкой)	900
Патрубок дополнительного охлаждения — с/у	700	Шланг тормозной — замена (за 1шт)	600
Патрубок отопителя «коротыш» — с/у	600	Шланг тормозной передний — замена (за 1 шт. )	600
Патрубок помпы подколлекторный — с/у	700	Шноркель — установка	5 500
Патрубок радиатора нижний (409) — с/у	900	ШРУС левый — с/у	2 550
Патрубок радиатора отопителя — замена	1 300	ШРУС правый — с/у	2 550
Патрубок термостата (406;409) — с/у	600	Электробензонасос УАЗ Патриот — замена	2 400
Переключатель подрулевой — с/у (Патриот)	900	Электробензонасос, форсунки, РХХ, регулятор давления топлива, нейтрализатор,	5 800
Петли и замки дверей — смазка	450	Электровентилятор охлаждения — замена	3 500

Работы по ремонту КПП + РК + Задний мост + Перед. Мост + Крестовина кардана

Информация о материале

Создано: 26 февраля 2016

№	Вид услуги	Цена в рублях
1	с\у переднего моста	3300
2	с\у заднего моста	3300
3	с\у переднего кардана	960
4	с\у заднего кардана	960
5	Замена (ремонт) сцепления	8250
6	Замена подвесного подшипника в сборе	2233
7	Замена одной крестовины	780
8	Ремонт раздатки (раздаточной коробки)	8350
9	Установка КИТ в раздатку (при снятой и разобраной РК)	1650
10	Замена главной пары (спайсер)передний мост	7700
11	Замена главной пары (спайсер)задний мост	6600
12	Замена главной пары (тимкен) передний мост	11000
13	Замена главной пары (тимкен) задний мост	11000
14	Установка пневмо блокировки СПРУТ (спайсер)	7700
15	Установка пневмо блокировки СПРУТ (тимкен)	11000
16	Регулировка шкворня (Ваксоил,Подшипники)	550
17	Регулировка ступицы	660
18	Замена сальника хвостовика моста	975
19	Замена сальника РК передний	975
20	Замена сальника РК задний	2200
21	Замена сальника ступицы	1320
22	Замена прокладки ступицы	660
23	Замена подшипников супицы (перед)	2200
24	Замена подшипников ступицы (зад)	2200
25	Ремонт переднего моста	от 7700
26	Ремонт заднего моста	от 7700
27	Ремонт (замена) шкворней	7700
28	Ремонт кардана	от 1100
29	Ремонт кулисы	3500

 
(*) Указаны действующие на 1 февраля цены, на выполнение работ с автомобилями (внедорожниками) УАЗ 469, УАЗ Нантер (Hunter), УАЗ Патриот (Patriot), коммерческие автомобили УАЗ 3303, УАЗ3303, УАЗ 39625, УАЗ 39625, УАЗ 2206, УАЗ 2206, УАЗ 39094, УАЗ 39094, УАЗ 3909, УАЗ 3909, УАЗ Карго (Cargo), УАЗ Пикап (Pickup) не старше 10 лет. Для других моделей внедорожников цены на выполнение работ могут отличаться. Уточнить цены вы можете на форме «Задать вопрос».

УАЗ Патриот Первый Драйв 2019: Лучше, чем когда-либо

Примечание редактора: Любители необычной российской техники, у нас есть для вас угощение. Непосредственно из российского издания Motor1 опубликован обзор другого доступного и прочного внедорожника «Мать-Россия» — УАЗ Патриот. Если вам понравилась Lada Niva или более новая Lada 4×4, вам понравится Patriot .

Неизвестно, почему самая популярная модель ведущего российского производителя внедорожников — УАЗ — носит название «Патриот».Возможно, это связано с тем, что компания впервые появилась в Ульяновске во время Великой Отечественной войны как производитель грузовиков и внедорожников для Красной Армии. В отличие от американского бренда Jeep, УАЗ сам по себе является патриотом. И, как и Jeep, этот бренд внедорожников обслуживает верную группу владельцев как на дорогах, так и на бездорожье, покоряя природу и направляясь в самые отдаленные уголки огромной российской дикой природы.

Хотя это одна из новейших моделей, выпускаемых на Ульяновском автомобильном заводе, примерно в 550 милях к востоку от Москвы, «Патриот» производится уже 13 лет.И хотя это вряд ли самый продвинутый УАЗ на дорогах, компания из года в год обновляла его, в равной степени устраняя жалобы и улучшая качество.

Помимо рестайлинга и технических улучшений в 2014 и 2016 годах, дизайн Patriot практически не изменился с момента его дебюта в 2005 году. За прошедшие годы изменения включали новое освещение, обновленную решетку радиатора и новую переднюю панель в салоне.

Следующее обновление, хотя и не последнее (к марту 2019 года Патриот должен иметь четырех- или пятиступенчатый автомат), тоже легкое.Новый цвет металлик (Blue Baikal) и доработанный дизайн 18-дюймовых колес. Также доступен новый пакет Expedition Package, в который добавлены лебедка, багажник на крыше, задняя лестница и внедорожная резина BFGoodrich. Эти элементы ранее входили в дорогостоящую специальную версию Patriot, но теперь их нет — это стоит около 3050 долларов, чтобы добавить к базовому Patriot или около 2750 долларов к любой другой отделке.

163 Фото

Внутри изменения минимальные.Прочные поручни в углах передних и средних стоек облегчают вход и выход. Но в дороге пассажир должен держать руки при себе, а не закрывать обзор водителю. Незаметна для глаз, но не для ушей, дополнительная шумоизоляция в брандмауэре и крыльях, которая снижает шум двигателя и дороги. В некотором роде.

Дополнительное шумоподавление помогает избежать ударов камней в колесные арки и грохота резины BFGoodrich, но более мощный двигатель Patriot и более крутящий момент трудно скрыть.Эта новая установка объединяет 150 лошадиных сил и 173 фунт-фут крутящего момента от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя и заимствована у грузовика Profi. По сути, это модернизированная версия двигателя Patriot до фейслифтинга, который в настоящее время передан в состав автопарка.

«Новый» двигатель обладает дополнительными 15 л.с. и 13 фунт-фут крутящего момента благодаря новым поршням и новой головке блока цилиндров, термостойким выпускным клапанам, измененным параметрам синхронизации двигателя и степени сжатия, которая была увеличена с 9,1 до 9,8: 1. Еще есть двуглавый выпускной коллектор, который УАЗ называет «паук».”

Эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом.

Но на самом деле эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом. Что происходит, так это падение максимального крутящего момента с 3900 до 2650 оборотов в минуту. Наконец, Патриот хорошо и уверенно движется на средних оборотах, отлично выдерживая бездорожье на второй и даже третьей передаче на очень низких скоростях. Он преодолевает множество серьезных препятствий не только на малом диапазоне, но даже на заднем приводе.

Изменилась и динамика на дороге. С новым двигателем обгон проще — старому четырехцилиндровому двигателю Patriot требовалось около 20 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, но обновленная модель может сделать это за гораздо более разумные 12,7 секунды. И это несмотря на то, что он весит более 2,1 тонны. Это очень впечатляющее улучшение.

Однако более высокая степень сжатия вынудила двигатель перейти на диету, состоящую из топлива премиум-класса, хотя он безоговорочно принимал топливо с октановым числом 92, которое мы нашли в одной из самых крайних северных точек России — на полуостровах Средний и Рыбачий, окруженных Баренцевым морем. в течение трех дней тестирования.

Для водителей, которым нужно еще больше уехать за город, есть еще лучшие новости. УАЗ работает над двухтопливной версией Патриота с двигателем ЗМЗ Про от своих пикапов Профи. Результатом такого шага стал бы Patriot, который мог бы проехать на 50 процентов дальше до заправки топливом, чем модель, работающая только на бензине.

Наряду с новым двигателем УАЗ модернизировал сцепление Патриота для повышения надежности. Кроме того, он легче и проще в обращении, а также снижает уровень шума. Пятиступенчатая механическая коробка передач также является новым дополнением к модернизированному Патриоту.

К сожалению, у Патриота нет шестиступенчатой ​​коробки передач, которой особенно не хватает на дорогах с твердым покрытием. А вот УАЗ с пятиступенчатой ​​коробкой вроде доволен. Компания признает, что у предыдущей коробки передач Patriot ходы были слишком длинными, а рычаг переключения передач слишком сильно вибрировал. Чтобы решить эти проблемы, компания заменила твердый рычаг переключения передач на составную, включающую встроенный демпфер для уменьшения вибраций. Броски теперь короче, чем раньше, а вот вставка рычага в ворота доставляет больше удовольствия.

Большим изменением для Patriot является новый передний мост и рулевое управление. Наряду с более мощным двигателем и модернизированной трансмиссией, мост от Profi имеет более прочный каркас на рулевой рейке и более мощный демпфер, изолирующий колесо от неровностей дороги. Это конкретное дополнение может быть модернизировано и до более старых моделей Patriot. Это стоящее улучшение, поскольку новые элементы делают автомобиль более управляемым и легким в управлении. Теперь вместо того, чтобы пытаться удерживать машину прямо, требуется лишь незначительные корректировки курса.И вдобавок, есть еще более узкий поворотный круг.

УАЗ

также внес изменения в подвеску, смягчив задние пружины на шесть процентов, подправив амортизаторы по всем четырем углам и установив более тонкий 18-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости вместо 21-миллиметровой установки старого Патриота. Целью было сделать езду более мягкой и комфортной, но УАЗ справился без значительного увеличения крена кузова. Это не значит, что Patriot идеален. Он по-прежнему страдает вторичным движением на небольших ухабах и склоняется к избыточной поворачиваемости.Патриот слишком рыхлый на скользкой дороге и имеет тенденцию слишком агрессивно поворачивать при ускорении.

В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника.

В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника. Модель 2019 года более мощная, имеет дополнительный крутящий момент, и едет, и управляется лучше. Он также более прочный, с оцинкованными дверными петлями и более толстой и прочной сталью, более устойчивой к коррозии.Говоря о ржавчине, специальный клей 3M покрывает швы перед грунтовкой и покраской, предотвращая окисление. Эта краска и грунтовка тоже новые. По данным УАЗа, то же самое использует альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

Это не означает, что нет серьезных проблем с качеством, которые необходимо решать. Качество отделки оставляет желать лучшего, и качество пластика в салоне тоже оставляет желать лучшего. Уплотнения крышки багажника также нуждаются в доработке. Несмотря на новый уплотнитель дверей, ничто не может изолировать грузовой отсек, поэтому грязь и влага попадают в багажник во время движения.

В целом, однако, улучшения перевешивают эти недостатки, и это сказывается на цене. УАЗ предлагает «Патриот» в четырех комплектациях — «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» — по цене от 766 500 до 1 049 000 рублей (от 11 667 до 16 000 долларов по сегодняшним ценам). Это дает увеличение на 30 000–35 000 (от 456 до 532 долларов США) за каждую обрезку, что немного.

Но стоит ли покупать Patriot 2019 года? Ну, да. Особенно, если вам нравится охота, рыбалка или просто уйти от разрушительной реальности цивилизованной жизни.Особенно стоит рассмотреть обновленный Патриот, если вы перешли на предыдущую версию — нынешний внедорожник лучший за многие годы. Но сможет ли эта новая модель значительно улучшить продажи? Труднее сказать, но маловероятно, что Patriot утонет в покупателях, которые вдруг захотят обменять свои корейские или китайские внедорожники на отечественные образцы.

Увеличение продаж, скорее всего, произойдет за счет увеличения экспортных продаж. В последние месяцы УАЗ объявил об открытии дилеров в Ливане и Мексике, а его линейка внедорожников также выходит на рынок Казахстана.Пикап УАЗ и его внедорожник Patriot также были сертифицированы для продажи в Италии. Российские внедорожники давно знают и ценят за свои способности — нужно ли напоминать вам «Ладу Ниву»? — и нет никаких сомнений в том, что Patriot с его конкурентоспособной ценой найдет такое же место в сердцах иностранных водителей.

Передняя подвеска Буханка УАЗ схема. Передний мост УАЗ «Буханка»: Устройство и управление

.

Подробно: ремонт ходовой буханки УАЗ своими руками от настоящего мастера для сайта сайт.

Отремонтировать передний мост УАЗ Буханка и УАЗ 469 может любой автомобилист своими руками. Работа эта несложная. Конструктивно обе эти модели похожи. Особенно это касается подвески. Конструкция рамы означает легкий демонтаж переднего моста и высокую надежность автомобиля. Есть некоторые отличия в рессорной подвеске и рессорной подвеске. Но эти особенности не сильно влияют на сложность работы.

Для ремонта почти не нужны специальные инструменты.Вся работа проводится с минимальным набором инструментов, доступным каждому водителю.

Ремонт переднего моста УАЗ Буханка и УАЗ 469 своими руками в несложном виде. Чаще всего во время эксплуатации необходимо проводить различные профилактические работы. Как правило, они не требуют снятия и разборки моста. В перечень мероприятий по уходу входят:

• Шкворни проверены на зазоры;
• Резьбовые соединения необходимо периодически подтягивать;
• Сходимость проверена;
• Требования таблиц смазки деталей выполнены.

Обязательно визуально осмотреть основные компоненты. Особое внимание уделяется исправности болтов крепления. Все запорные элементы также должны быть надежно усилены. Проверить угол максимального поворота колес. Он не должен превышать 28 градусов. Если показатели отличаются от указанных, необходимо произвести корректировку. Кроме того, всегда проверяйте, что шкворни надежно затянуты и работают. Несвоевременное устранение мелких неисправностей может привести к необходимости капитального ремонта переднего моста.

Ремонт данного агрегата начинается с демонтажа моста. На буханке и «козочке» эти работы выполняются идентично. Есть лишь незначительные отличия. При выполнении ремонтных действий нужно соблюдать предельную осторожность. Удаление моста состоит из ряда простых шагов:

• Для начала убедитесь, что автомобиль неподвижен. Для этого устанавливаются противооткатные тормозные колодки;
• Далее на «козочке» отсоединяются тормозные магистрали от шлангов.На Буханке трубы имеют переходные патрубки. В этом случае шланги отсоединяются от форсунок;
• Снимите гайки крепления нижних чашек амортизатора. Этот элемент одинаков на обеих машинах.
• Далее откручиваем болты, соединяющие фланец ведущей шестерни и передний кардан. Перед этим нужно залить резьбовое соединение WD-40;
• Снимите упор сошки. Закручена гайка на шаровом пальце;
• Открутите гайки, которыми крепятся пружинные трапы.Разобрать их с накладками;
• Поднимут раму перед автомобилем, раскатят мост.

Некоторые автомобили УАЗ 469 комплектуются рессорами. В этом случае предпоследний элемент будет выглядеть немного иначе. Предпоследним действием снимается стабилизатор поперечной устойчивости, отсоединив его от продольных рычагов подвески. Рычаги и траверсы откручиваются от кронштейна.

Ремонт … После разборки все детали промываются бензином и смазываются.Неисправные заменяются новыми. Сборка происходит с точностью до наоборот, при этом необходимо уточнить некоторые нюансы процесса.

При замене шарнирных втулок именно в шарикоподшипнике после запрессовки их необходимо подтянуть на 25 мм. Поместите внутрь смазку. Ремонт передней оси УАЗ Буханка и УАЗ 469 своими руками не так уж и сложен, но нужна аккуратность. Например, при установке шарового уплотнения кольцо для него необходимо пропитать горячим маслом.После сборки работоспособность моста проверяется на стенде.

УАЗ 452 «Буханка» — довольно надежный советский полноприводный внедорожник. Основные поломки этого автомобиля связаны с утечками смазочных жидкостей из двигателя, коробки передач (КПП), переднего и заднего мостов, шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) и ступиц. Основная причина образования таких протечек заключается в том, что материал, из которого изготовлены оригинальные уплотнения и прокладки вышеуказанных узлов, частично корродировал под воздействием современных смазочных жидкостей.Из-за плохой смазки движущиеся металлические детали изнашиваются и требуют периодической замены. Не реже одного раза в год необходимо проводить профилактическое обслуживание УАЗ 452, менять протекающие сальники и прокладки, регулировать сцепление.

Проблема в том, что найти заводскую инструкцию на эти внедорожники довольно сложно. Поэтому предлагаем вашему вниманию инструкцию, которая позволит вам отремонтировать авто самостоятельно.

Как известно, ремонт двигателя автомобиля начинается с его разборки.И только потом проводится разборка, замена поврежденных деталей и сборка. Капитальный ремонт силового агрегата — задача не из легких, поэтому делать его самостоятельно, без помощи опытных мастеров, не стоит. Но сальники можно поменять самостоятельно.

В заводской инструкции по ремонту автомобиля УАЗ 452 указано: для снятия силового агрегата необходимо поднять его из моторного отсека. При таком способе демонтажа понадобятся 2 прочные трубы (длиннее ширины кабины) и помощь 2-х человек.

Вот и все, блок питания снят.

Проверить необходимость капремонта двигателя несложно: нужно приложить руку к открытой маслозаливной горловине работающего двигателя. Если ладонь выталкивается, значит, требуется разборка.

Нередко в автомобилях УАЗ 452 свободный ход педали сцепления не регулируется. Это приводит к повышенному износу ведомого диска и необходимости его досрочной замены. Регулировать сцепление автомобиля УАЗ 452 достаточно просто.

Конструкция привода сцепления.

1. Педаль сцепления.
2. Педаль тормоза.
3. Пружины.
4. Масленка.
5. Подшипник упорный.
6. Муфта.
7. Пружина сцепления.
8. Рычаг.
9. Регулировочный болт.
10. Вилка.
11. Толкатель.
12. Пружина вилки.
13. Тяга.
14. Смазочный ниппель.

Регулировка педали сцепления

Заводская инструкция по ремонту вагонов УАЗ устанавливает следующие параметры агрегата:

• зазор между нажимной опорой и головками винтов рычагов — 2.5 мм;
• свободный ход педали — 28-35 мм;
• полный ход педали — 145-155 мм.

Регулировка сцепления осуществляется следующим образом.

1. Измеряем свободный и полный ход педали сцепления линейкой.
2. Снимите пружины педали и вилку сцепления.
3. Ослабляем гайку толкателя.
4. Отвинтите или поверните упорный конец толкателя до достижения рекомендуемых параметров.
5. Затяните гайку толкателя.
6. Ставим пружины обратно.

После этого проверяем комбинированный и полный ход педали. Если они соответствуют рекомендуемым параметрам, запускаем двигатель и проверяем работу сцепления во время движения. Если он не едет или не буксует, регулировка сцепления завершена. Если вас что-то беспокоит, повторяем процедуру до получения желаемого результата.

Отечественный рессорный УАЗ практически универсален для моделей «Патриот», «Хантер» и «Пикап», а также их модификаций. Элементы отличаются только количеством листов, влияющих на грузоподъемность транспортного средства, а также разницей геометрических размеров.В этом плане четырехстворчатые элементы от «Пикапа» и «Карго» вполне реально установить на «Патриот» и «Хантер». Прирост грузоподъемности составит около двухсот килограммов. Рассмотрим особенности штатных и доработанных деталей.

Пружинная передняя подвеска Модели

Пружина данного типа УАЗ выпускается на Чусовом металлургическом заводе. Отличительной особенностью элемента производства ЧМЗ является наличие наклейки и штампа на стяжном хомуте.На нем отображается название производителя, дата изготовления детали, а также клеймо ОТК.

Кроме того, каждая пружина маркируется этикеткой, так как бренд не всегда легко увидеть. Дополнительная информация: штрих-код, номер пружины, ГОСТ.

Модель 31512-2

2

Данная рессора УАЗ представляет собой малолистовую заднюю часть, которая серийно устанавливалась на модели 31512, 31514-10, 3160. Элемент также подходит для Патриотов и Охотников, а также их модификаций.

Отличительные характеристики рассматриваемого узла:

Вес в сборе — 16,5 кг.

Длина элемента 1,35 м.

Количество листов — три штуки.

Высота упаковки — 37,2 мм.

Марка материала — сталь 50Х-ГФА.

Стандартная рессора УАЗ типа 3163-2

0-02

Стандартный мелколистовой элемент имеет следующие характеристики:

Масса детали в сборе — 17,3 кг.

Длина габаритная — 1.42 метра.

Высота упаковки — 37,2 мм.

Количество листов — три штуки.

Материал изготовления — сталь марки 50ХГФА.

Рассматриваемые рессоры УАЗ Патриот подходят также к моделям 315148, 315143, 315196, Хантер, Симбир и Карго. Эта деталь отличается от аналога 315112-22 своей длиной и прижимным зажимом, а также наличием проставок между листами.

Вариант с четырьмя листами 3153-2

0

Задняя малая листовая рессора этого типа устанавливается на индекс: 3153, 3159, 3162.Деталь может использоваться на моделях 315148, 315143, «Хантер», «Патриот», 3163, 2362, «Карго». Рассматриваемая модификация пользуется большой популярностью у автовладельцев ульяновских производителей.

Ниже приведены его основные параметры:

Вес собранного элемента 21,4 кг.

Высота упаковки — 49,6 мм.

Количество листов — четыре.

Материал изготовления — сталь 5-ХГФА.

Модификация 3162-2

0

Эта рессора УАЗ входит в стандартную комплектацию и устанавливается на задний мост практически всех автомобилей этой марки, включая Патриот, Барс, Хантер и Карго.В продаже эта весна встречается довольно редко, поэтому не пользуется большой популярностью у владельцев.

Характеристики детали:

Масса в сборе — 21,4 кг.

Длина детали полная / расчетная — 1,42 / 1,35 м.

Высота пакета — 49,6 мм.

Количество листов — четыре.

Материал изготовления — сталь 50ХГФА.

Вариант 2360-2

0

Задние рессоры малые УАЗ Патриот имеют следующие характеристики:

• Вес собранного элемента 22.3 кг.
• Управляющая нагрузка, Pk, даН — 643,75.
• Длина полная / расчетная — 1,41 / 1,35 м.
• Высота упаковки — 49,6 мм.
• Марка стали — 50ХГФА.
• Количество листов — четыре.

В стандартной компоновке данная деталь устанавливается на модели «Карго», «Патриот», «Пикап», «Охотник», «Симбир» и некоторых других. Как свидетельствуют отзывы владельцев, данный товар не пользуется особой популярностью. Пользователи отдают предпочтение модификациям из четырех листов под индексом 3153-20.

Усиление

Часто ремонт и настройка УАЗ касается амортизаторов. Старые прямые рессоры на «Хантере» можно заменить на усиленный шестнадцатилетний аналог. Как показывает практика, стандартные элементы этого агрегата не отличаются качественной сталью, быстро деформируются и трескаются. Следовательно, модернизация агрегата оправдана.

После установки усиленных рессор автомобиль станет намного выше, запас хода увеличится.Автомобиль станет немного жестче, что не является существенным недостатком, поскольку мы рассматриваем внедорожник. Зато ходовые качества и проходимость автомобиля заметно порадуют владельцев отечественных джипов. Ниже приводится пошаговое руководство по установке новинок.

Пружинное крепление УАЗ

Установить усиленную пружину не так уж и сложно. Работы выполняются в следующем порядке:

• Сначала поднимают заднюю часть машины, пока колеса не начнут болтаться.Необходимо установить предохранительную балку или опору.
• Затем колесо снимается.
• Продолжается установка дополнительной опоры под мост. Для этого вполне подойдет обычный домкрат.
• Лестницы и чашки блока откручиваются.
• Амортизирующий элемент снят с нижнего крепления.
• Мост спускается.
• Демонтирована старая пружина.
• Примеряется новый элемент.
• Мост опускается до оптимальной точки для установки новой детали.
• Элемент помещается в чаши, расположенные на каркасе, подвесная часть поддерживается деревянной перекладиной, которая не позволит пружине выскочить до окончательной установки.
• Подготовленный новый агрегат смонтирован, закреплен стремянками, но еще не затянут до упора.
• Чаши выставлены на том же месте установки.
• Мост поднимается до упора пружин на подушки.
• Колесо фланцевое.
• Нижние чашки закручены.

На этом ремонт УАЗа в части замены рессор можно считать готовым. Чтобы устанавливаемая деталь лучше сидела на своем месте, желательно во время работы нагружать заднюю часть автомобиля. После проведения работ проверьте машину в действии на небольшой скорости. Если нет дискомфорта или писка, обновление прошло успешно.

Заключение

Рассматриваемые детали отвечают за поведение автомобиля на различных типах почв.К сожалению, пружины отечественного стандарта УАЗ-469 не из качественной стали. Поэтому многие владельцы прибегают к замене данного агрегата на усиленный вариант, так как штатный элемент часто ломается и деформируется на неровностях и ухабах. Стоит отметить, что большинство штатных рессор ульяновских внедорожников — взаимозаменяемые, что облегчает ремонт и обслуживание автомобиля.

При осмотре передней подвески обычно проверяются трансмиссия и рулевое управление. Чаще всего поломки встречаются в амортизаторах, рессорах, шаровых опорах, нижних рычагах с сайлентблоками, верхних подшипниках, тягах стабилизатора, рулевой рейке, рулевых тягах и наконечниках, рулевом валу, подшипниках ступиц, ШРУСах.

Перед диагностикой подвески проводится осмотр резиновых чехлов и пыльников всех возможных деталей, и при обнаружении на детали поврежденного чехла его обычно меняют. Амортизатор не допускает протекания масла, на поверхности его гладкого стержня зеркала не должно быть полостей или царапин. Амортизатор должен быть бесшумным при раскачивании автомобиля, а вибрации должны исчезать практически сразу. Если амортизатор не в хорошем рабочем состоянии, то при движении по дороге колесо будет иметь некатающуюся траекторию, но будет прыгать, как мяч.В случае утечки масла амортизатор может нормально работать в течение определенного периода времени.

Низкая посадка автомобиля и невозможность выполнить правильную регулировку развала свидетельствует об износе (провисании) пружин. Вы можете проверить шаровые опоры, раскачивая нижние рычаги вверх и вниз с помощью монтировки. Существенного люфта быть не должно. Так же, как на сайлентблоках нижних рычагов не должно быть его при нажатии ломом. Кроме того, допустимы вздутия и трещины на резине, а также отслоение от втулок.

Шаровые опоры и сайлентблоки проверены на поднятом станке, опора с нижним рычагом откручена. Далее при повороте корпуса опоры руками он должен иметь плавность хода, наличие силы и отсутствие люфта. У нижнего рычага, когда он находится в свободном положении, должна быть тенденция занимать горизонтальное положение под воздействием резиновых сайлентблоков. Когда машина покачивается вверх и вниз, неисправные верхние подшипники могут иметь люфт. А если снять опору, можно также обнаружить порванную резиновую деталь.

Осмотр и раскачивание вручную выполняются при проверке тяг и опор стабилизатора. Поломка рулевой рейки случается редко и происходит в основном при износе направляющей втулки (напротив водителя). Это определяется раскачиванием рельса, когда колеса повернуты к рулевому колесу, и необходимо захватить рельс через тяговый кожух. Проверка тяг и наконечников осуществляется либо поворотом руля руками, либо поворотом рулевого колеса, удерживая проверяемую деталь рукой.Люфтов быть не должно.

Неисправный рулевой вал также может иметь люфт; для этой части рекомендуется крышка. При неисправном ступичном подшипнике во время движения фиксируется гул. На ШРУСе вы услышите характерные громкие трескучие звуки, когда автомобили преодолевают крутой поворот, имея небольшое ускорение. В целом описанные выше недостатки передней подвески наиболее типичны, хотя могут быть и другие.

Подвеска автомобиля состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия (,).

Передние рессоры автомобилей семейства УАЗ-31512 состоят из 8 листов, задние рессоры — из 7 или 9 листов в зависимости от комплектации.

Передние и задние рессоры автомобилей семейства УАЗ-3741 идентичны и взаимозаменяемы, состоят из 13 листов. Крепление передней и задней рессор одинаковое.

Для отдельных автомобилей семейства УАЗ-31512 (включая все автомобили УАЗ-3153) установлены передняя рессорная подвеска () и задняя подвеска с малой рессорой ().

Рессора малая состоит из 3 листов (для УАЗ-3153 — 4 листа).

Передние и задние амортизаторы () всех автомобилей, кроме автомобилей с пружинной подвеской, одинаковы и взаимозаменяемы.

На автомобилях с передней рессорной подвеской и задней с малой рессорной подвеской передние амортизаторы короче (на 25 мм).

Возможна установка на автомобили комплекта амортизаторов с диаметром цилиндра 35 и 40 мм. Допускается установка амортизаторов разного размера в комплекте по осям.

Техническое обслуживание

Периодически проверяйте состояние рессор, пружин подвески и амортизаторов, их крепления и устраняйте выявленные неисправности.

Листовые рессоры не должны иметь трещин. Сдвиг центрального болта пружины может вызвать продольное смещение листов, а ослабление затяжки лестниц — боковое смещение листов.

Для предотвращения коррозии и устранения скрипов смажьте листовые рессоры в соответствии с таблицей смазки.

Стуки и скрипы в проушинах пружин и шарнирах указывают на износ или неполную затяжку резиновых втулок или износ резинометаллических шарниров. В этом случае замените шарниры и втулки или затяните втулки более плотно. Для увеличения герметичности втулки пружины установите между ними вырезанные из патронника резиновые прокладки (кольца) или аналогичную резину.

Повреждение амортизаторов — признак продолжительного раскачивания автомобиля после езды по неровной дороге.

При обслуживании амортизаторов периодически проверяйте и своевременно подтягивайте их крепления, а также проверяйте состояние резиновых втулок в ушах.

Амортизатор в процессе эксплуатации не требует особых регулировок.

Разбирать амортизаторы только в следующих случаях:

— возникновение неизвлекаемой утечки жидкости;

— потеря сил амортизатора при растяжении или сжатии;

— замена жидкости.

Амортизатор нельзя разбирать без особой надобности.

Перед разборкой амортизатора очистите его от грязи, промойте и тщательно протрите. Операции по разборке и повторной сборке должны выполняться в условиях, обеспечивающих полную чистоту.

После первых 3000 км пробега или при утечке жидкости через сальник 15 (см.) Штока и уплотнительные кольца 14.16, затяните гайку 18. Момент затяжки 78–98 Н · м (8–10 кгс · м) . Если протечка не прекращается, снимите амортизатор, разберите, осмотрите уплотнительные кольца и отверстие в направляющей втулке 13 штока.Замените изношенный сальник штока, направляющую штока, уплотнительные кольца резервуара и другие детали. Установить на поршень резиновое уплотнение 15 с надписью «дно».

При установке сальника смажьте его внутренние поверхности, соприкасающиеся со штоком, амортизирующей жидкостью для уменьшения износа и предотвращения скрипа.

Снижение характеристик или отказ амортизатора может быть вызвано засорением клапанных систем, смещением пружин клапана или поломкой деталей. В таких случаях следует разобрать амортизатор, промыть и заменить просевшие или сломанные пружины и детали.

Ремонт

Снятие, разборка и сборка рессор автомобилей семейства УАЗ-31512

Снимите переднюю пружину в следующем порядке:

2. Поставьте переднюю часть автомобиля на подставку.

3. Выкрутите болты крепления кронштейна 7 и гайки оси 16 проушины рессоры.

4. Снимите пружину 13 и снимите серьгу с резиновыми втулками 8.

Установите пружину в обратном порядке.

Снимите и установите заднюю пружину так же, как переднюю. При установке на автомобиль передней и задней рессор сложенные ушки на первых двух листах должны быть обращены вперед.

Окончательную затяжку гаек рессорной лестницы следует производить с нагруженными пружинами.

2. Согните пружинные зажимы.

Соберите пружину в обратном порядке, учитывая следующее:

1. Перед повторной сборкой смажьте листы рессоры в соответствии с таблицей смазки.

2. Надежно приклепать зажимы к листам, концы заклепок зажимов не должны выступать над поверхностью листов.

3. Зажимы после сборки пружины не должны препятствовать свободному перемещению листов во время работы.

4. После сборки покрасить пружину.

Особенности разборки передней рессорной подвески

1. Отсоедините нижние проушины 22 амортизатора от продольных тяг 1, отвернув гайки и сняв болты.

2. Поднимите и поместите переднюю часть автомобиля на подставку.

3. Снимите пружины 12 и глушители вибрации 15.

4. Выкрутить болты крепления буферов 21.

5. Соберите в обратном порядке.

Замена резино-металлических петель 3, опорных втулок 6 продольных тяг и резиновых втулок 18, 19 стабилизатора:

1. Надежно зафиксируйте автомобиль от непреднамеренного движения.

2. Отсоедините нижние проушины амортизатора от продольных тяг, открутив гайки и болты.

3. Открутите гайки 7 и выбейте болты крепления продольной тяги к оси.

4. Выкрутите и открутите гайки 8.

5. Открутите гайки трапа 20 крепления стабилизатора к штанге.

6. Снимите продольные стержни, выдвинув задний конец стержня из отверстия кронштейна на раме.

7. Выверните болты крепления стабилизатора к кронштейну 17.

8. Замена резино-металлических петель 3. Замена петель с помощью специальных оправок на прессовом оборудовании.Заменить все шарниры одновременно.

9. Снимите втулки 19 со стабилизатора и наденьте новые.

10. Заменить втулки 18 и затянуть болты крепления стабилизатора к кронштейну 17.

11. Наденьте шайбу и опорную резиновую петлю 6 на задний конец тяги 1, вставьте тягу в отверстие в кронштейне 5, наденьте вторую резиновую петлю и шайбу, затяните гайку 8.

12. Вставьте передний конец тяги в кронштейн 4, установите новые болты и затяните гайки 7.

13. Таким же образом установите второй вал.

14. Затяните гайки 7 моментом 14–16 кгс · м. Затянуть гайки 8 до упора и зафиксировать их чекой.

15. Установите лестницы 20, крепящие стабилизатор к штанге, и затяните гайки лестницы.

16. Присоедините нижние проушины амортизатора к продольным стержням, вставив болты и затянув гайки.

Замена поперечной тяги 2 или резинометаллической петли 9:

1.Снимите болт и гайку, которыми соединительная тяга крепится к оси и раме.

2. Снимите поперечную тягу.

3. Заменить шарниры, аналогичные шарнирам продольной балки.

4. Установите стяжную тягу и закрепите ее новыми болтами.

5. Затяните гайку и болт моментом 14-16 кгс · м.

Снятие, разборка и сборка рессор автомобилей семейства УАЗ-3741

Снимите пружины в следующем порядке:

1.Отверните гайки стремянок 16 (см.) Рессоры, снимите стремянки, накладку 14 и подушку 4 пружины.

2. Отсоедините нижнюю проушину амортизатора.

3. Поставьте переднюю часть автомобиля на подставку.

4. Выкрутите болты крепления крышек кронштейнов 1 и 9 и снимите крышки.

5. Снимите пружины с резиновыми накладками. Установите пружины в обратном порядке. Одновременно выпрямите пружину с помощью специального приспособления (). При отсутствии специального приспособления рекомендуем устанавливать пружину в следующем порядке:

1.Прикрепите к мосту рессоры стремянками.

2. Установите пружинные подушки на его концы.

3. Постепенно опуская автомобиль на ось с рессорами и направляя рессоры с помощью рычага, добиться поочередной установки концов рессоры с подушками в ее кронштейнах.

4. Установите крышки кронштейнов на место и затяните болты их крепления.

Снимите и установите заднюю пружину так же, как переднюю.

Разберите пружину в следующем порядке:

1.Закрепите пружину в тисках на головке центрального болта.

2. Согните пружинные зажимы.

3. Открутите гайку центрального болта и снимите пружину. После разборки тщательно очистить листы от грязи, промыть в керосине, заменить сломанные листы.

рис. 4.7) отверните гайку резервуара.

2. Слегка встряхнув верхний конец, вынуть шток вместе с поршнем из рабочего цилиндра. При этом будьте особенно осторожны, чтобы не повредить полированную поверхность стержня.

3. Извлеките рабочий цилиндр из бачка и полностью слейте жидкость амортизатора.

4. Зажмите шток в тисках за верхнюю монтажную проушину и снимите гайку поршня. Снимите поршень с деталями клапана, направляющую и уплотнительное кольцо.

Промыть все детали амортизатора бензином или керосином. Внимательно осмотрите вымытые и высохшие детали и определите те, которые необходимо отремонтировать или заменить.

При осмотре деталей узла клапана обращайте особое внимание на состояние краев клапана.При наличии царапин, следов значительного износа и других дефектов на запирающей поверхности клапана или его седле устраните их притиркой. Замените детали клапана, на которых при осмотре видны трещины и изломы.

Соберите амортизатор в обратной последовательности, учитывая следующее:

1. Перед установкой пропитать новый сальник из пенополиуретана амортизирующей жидкостью.

2. Установите резиновое уплотнение штока в бугель так, чтобы его нижняя часть была обращена к поршню.Перед установкой сальника на шток смочите его внутренние поверхности, соприкасающиеся со штоком, амортизирующей жидкостью.

3. Установить рабочий цилиндр с запрессованным в него узлом клапана сжатия в резервуар, затем залить жидкость амортизатора (320 см 3 — для амортизаторов с диаметром цилиндра 35 мм; 345 см 3 — с диаметром 40 мм; 295 см 3 — для передних амортизаторов автомобилей с рессорной подвеской), заливая цилиндр доверху, а оставшуюся жидкость слить в бачок.

Для заливки амортизаторов используйте амортизаторную жидкость в соответствии с таблицей смазки. Количество заливаемой жидкости также должно строго соответствовать объему заливки амортизатора. Допустимая разница может быть не более ± 5 см. Несоблюдение данных рекомендаций приведет к выходу из строя амортизатора и даже его выходу из строя.

4. Вставьте шток с поршнем в рабочий цилиндр, закройте цилиндр направляющей и затем, осторожно расправив сальник резервуара по концу направляющей, затяните гайку резервуара.

Удалите воздух из недавно собранного амортизатора перед тем, как поставить его на автомобиль, перемещая шток до тех пор, пока сила не станет постоянной на протяжении всего хода. Это необходимо для удаления воздуха из полостей рабочего цилиндра.

Широко применяется не только на территории РФ, но и за рубежом. Устройство переднего моста буханки УАЗ позволяет подключить полный привод для преодоления бездорожья. Благодаря этому машина отличается высокими показателями проходимости на сложных участках пересеченной местности.

Как устроен передний мост УАЗ

Схема переднего моста буханки УАЗ позволяет определить, что он состоит из нескольких узлов:

1. Картер картерный;
2. Редуктор;
3. Полуоси.

Ниже представлено устройство узлов переднего моста автомобиля-буханки УАЗ.

Картер

Багажник буханки УАЗ состоит из 2-х частей. Детали скреплены между собой болтами, образуя корпус коробки передач.Детали картера снабжены креплениями для установки пружин и амортизаторов.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При эксплуатации автомобиля смазка в картере двигателя нагревается и расширяется. В этом случае давление в полости картера увеличивается. Для предотвращения протечки картера моста предусмотрен дыхательный клапан. Он установлен на кожухе полуоси переднего моста УАЗ и необходим для сообщения полости картера с атмосферой.

Поворотные механизмы расположены по краям моста.Они необходимы для вождения. Механизмы шарнирно соединены с краями картера. Шкворни устанавливаются на поворотные механизмы. Они необходимы для шарнирного соединения со ступицами автомобиля. Для уменьшения степени трения ступица установлена ​​на роликовых подшипниках.

Редуктор

Коробка передач переднего моста буханки УАЗ состоит из главной передачи и межколесного дифференциала. При включенном переднем мосте буханки УАЗ крутящий момент от коробки передач идет через карданный вал на фланец коробки передач.Он установлен на том же валу, что и шестерня главного привода.

Вращаясь, ведущая шестерня передает крутящий момент на ведомую шестерню. По сравнению с ведущей шестерней имеет больший диаметр. Это снижает крутящий момент, передаваемый от раздаточной коробки.

№

СПРАВКА: Зубья главных шестерен коробки передач автомобиля УАЗ расположены под углом. Это предотвращает столкновение зубцов шестерни друг с другом, тем самым снижая уровень шума при движении автомобиля.

Межколесный дифференциал расположен внутри ведомой шестерни. Он состоит из конических сателлитов и их осей. Механизм дифференциала включает шлицы полуосей. Дифференциал позволяет при повороте автомобиля добиться разницы в скорости вращения колес одной оси. Вы также можете прочитать о.

Полуоси

Передний мост буханки УАЗ представляет собой вал с прорезями по краям. С одной стороны, в зубчатом дифференциале установлены шлицы.Вторая сторона полуоси приводит в движение ступицу колеса. Передача крутящего момента от редуктора переднего моста к колесному механизму осуществляется с помощью шарнира равных угловых скоростей. Он позволяет передавать крутящий момент независимо от угла поворота колесных механизмов.

Отличительной особенностью переднего моста буханки УАЗ является возможность отсоединения ступиц колес от полуосей. Это необходимо для предотвращения износа вращающихся частей коробки передач при длительной езде по качественному покрытию.

Возможные поломки мостов и их причины

Передний мост буханки УАЗ отличается надежностью и неприхотливостью к условиям эксплуатации. Наиболее частые неисправности:

• Нарушение уплотнения картера. Избыточное давление, возникающее при нагревании масла при движении автомобиля, приводит к нарушению герметичности картера. Чтобы не допустить неисправности, необходимо регулярно проверять работоспособность дыхательного клапана;
• Подшипники изношены.Возникает в результате неправильной работы переднего моста буханки УАЗ. Переключение передней оси буханки УАЗ в положение включения при движении по качественному покрытию приводит к быстрому износу подшипников коробки передач. Во избежание поломки подшипников подключать передний мост необходимо только для преодоления условий бездорожья;
• Повышенный износ вращающихся деталей. Возникает из-за некачественной смазки. Необходимо регулярно менять масло в переднем мосту. Причиной неисправности может быть попадание воды в картер коробки передач при преодолении брода.Чтобы вода не попала в картер коробки передач, дыхательный клапан снабжен шлангом, прикрепленным под крышкой моторного отсека.

• Неисправность межколесного дифференциала. Часто из-за износа шарниров. Во избежание поломки необходимо регулярно осматривать шарнирный механизм на предмет люфта. При превышении допустимых значений шарниры следует заменить;
• Обрыв подшипника вала ведущей шестерни главного привода. Возникает из-за неисправности крестовины карданного вала.Необходимо регулярно проверять целостность крестовины.
• Высокий износ конических планетарных шестерен или их осей. На целостность конических сателлитов и их осей влияет разница давления в шинах между колесами передней оси. Во избежание поломки необходимо постоянно следить за давлением в шинах.

Схема подключения переднего моста Буханка УАЗ

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, как включается передний мост на буханке УАЗ? Передний мост включается двумя способами:

1. Рычаг установлен в кабине.Рычаг управляет раздаточной коробкой. При включении переднего моста буханки УАЗ с помощью рычага, установленного в кабине, крутящий момент от раздаточной коробки передается через карданный вал на ведущий мост.
2. С помощью муфт, установленных в колесных механизмах. Возможно отсоединение ступицы ведущего моста от полуоси. Включение и выключение переднего моста буханки УАЗ с помощью муфт снижает нагрузку на коробку передач при движении по твердому покрытию.

ВАЖНО: после отключения сцеплений, расположенных в колесных механизмах, невозможно будет подключить полный привод рычагом из салона.

Для включения сцепления необходимо снять крышку ступицы ведущего моста. Затяните крышку муфты шестигранником до упора. Шлицы оси войдут в зацепление, и ступица будет соединена с коробкой передач. Чтобы выключить сцепление, выполните процедуру в обратном порядке.

Соединить полный привод с рычагом, установленным в салоне, следующим образом:

• Выключить сцепление;
• Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение;
• Переведите рычаг управления в крайнее переднее положение;
• После выполнения действий будет включен полный привод.Необходимо выключить полный привод, переведя рычаг в крайнее заднее положение.

ВНИМАНИЕ: Перед выключением или включением переднего моста на буханке УАЗ необходимо выключить сцепление. Для этого нажмите педаль сцепления, расположенную в салоне автомобиля.

Снятие и ремонт передней оси

Передний мост буханки УАЗ имеет простое устройство, которое позволяет сделать это самому с минимальными техническими знаниями.Для снятия агрегата с автомобиля необходимо:

• Автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемник;
• Остановите машину, чтобы предотвратить непреднамеренное откатывание. Для этого под задние колеса устанавливают противооткатные устройства (башмаки);
• Поднимите раму автомобиля. Для одновременного подъема обеих сторон домкрат устанавливается в передней части рамы по центру;
• Во избежание травм устанавливайте раму автомобиля на специальные опоры;
• Открутите гайки крепления оси к полуэллиптическим рессорам;
• Демонтировать рулевой рычаг;
• Откручиваем гайки крепления амортизаторов;
• Демонтировать амортизаторы;
• Снять ведущий мост автомобиля.

СПРАВКА: При необходимости замены упругих подушек, установленных в кронштейнах крепления рессор, ось демонтируется вместе с рессорами. Для этого вместо гаек стремянок откручиваются болты, фиксирующие крышки кронштейнов.

Человек, имеющий определенные навыки ремонта техники, может отремонтировать и отрегулировать переднюю ось буханки УАЗ. Чтобы диагностировать неисправность, необходимо провести визуальный осмотр агрегата.Снаружи картер УАЗ осматривают на предмет протечек масла. Наличие протечек масла свидетельствует о разгерметизации картера. Чтобы исключить протечку масла, необходимо заменить прокладки и сальники. При установке прокладки смазываются герметиком.

После разборки сборки обратите внимание на целостность подшипников. Неисправные детали необходимо заменить новыми. Особое внимание уделяется износу вращающихся деталей. При превышении допустимого предела изношенные детали следует заменить.

ВНИМАНИЕ: Ведущая и ведомая шестерни главной передачи редуктора заменяются одновременно. Замена одной из шестерен главного привода может привести к ее быстрому износу из-за повреждения зубьев второй шестерни.

Из вышесказанного следует, что передний мост УАЗа своей конструкцией улучшает технические характеристики автомобиля. Передний мост оборудован поворотными механизмами. Это позволяет передавать крутящий момент от коробки передач на колеса транспортного средства независимо от их угла поворота.Можно отключить коробку передач и колесные механизмы, отключив сцепления.

Сотни продуктов, отобранных для потребительского спроса на международных рынках

Бекка Батлер

Более 150 компаний, представивших продукцию на выставке новых продуктов, были отмечены группой международных журналистов в течение 2015 Global Программа Media Awards.

Более 150 компаний были отмечены комиссией уважаемых международных журналистов за то, что у них есть продукт, который найдет отклик у потребителей в их странах.Тридцать судей из 19 стран приняли участие в программе Global Media Awards, которая проходила во время выставки SEMA 2015. Судьи внимательно рассмотрели и оценили экспонаты, выставленные на витрине новых продуктов, чтобы выбрать победителей. Победившие экспоненты получили свои награды и побеседовали с журналистом, который выбрал их продукт на Международном счастливом часе, который прошел в среду, 4 ноября.

Ниже в алфавитном порядке по странам, публикациям и участвующим журналистам представлены экспоненты-победители и продукты из Global Media Awards 2016.

Чтобы узнать больше о программе Global Media Awards, посетите сайт www.sema.org/gmawinner.

АРГЕНТИНА

Судья: Луис Зшок

Публикация: Zschocke Motorsports

SPEED

Компания26 SPEED
Ford Motor Co.	’15 5.0L Coyote Crate Engine Controls Pack — Механическая коробка передач
Edelbrock LLC	Edelbrock E-Force Supercharger для Ford Mustang 15 ’15 с 5.0L
DSS Racing Forged Pistons	Small-Block Ford Racing Engine Block 907
Eagle Specialty Products Inc.	Строкер Chevy big-block Pro Street в сборе
Nitrous Express Inc.	Панель переключателей для Corvette C7 2014 года выпуска
Nitrous Express Inc.	Triple D — 3-ступенчатая насадка для сушки азота / воды и метанола
Heidts Hot Rod & Muscle Car Parts	3-го поколения Camaro IRS
Speedtech Performance	’67–’69 Camaro / ’68 — ‘ 74 Nova и подрамник Camaro ExtReme ’70 –’81
FiTech EFI	FiTech EFI GoPort 1050

AUSTRALIA

Судья: Адриан

Пабликейшн

/ FR712 Edelb -Силовый нагнетатель 90 712 COMP Performance Group EPR 907 907 907 907 907 907

Компания	Наименование продукта
Livernois Motorsports & Engineering	Windstorm Complete Turbo Upgrade System — ’15 Mustang EcoBoost
Кованые поршни DSS Racing	Малый блок Ford Aluminium Racing Engine Block
COMP Кулачки с коротким ходом Гидравлические роликовые подъемники XD
Granatelli Motor Sports Inc.	Granatelli Motor Sports ’15 S550 Ford Mustang Расширительный бак радиатора
Zeitronix	Датчик давления и температуры наддува, топлива, масла, азота и температуры с возможностью подключения по Bluetooth для iPhone, iPad и устройств Android
Turbosmart / 3pConnect Turbosmart ProGate 50 Lite
Turbosmart / 3pConnect	Крышка датчика порта Turbosmart Race
Топливные системы ACE / ASNU	Nissan R35 GTR Индивидуальная дроссельная заслонка Коллектор корпуса

Судья: Аластер Ричи

Публикация: Unique Cars

Комплект магнитных защитных панелей

Компания	Название продукта
Luma Inc.	Aurora 2
BorgWarner Turbo Systems	SX-E Super Core
Stewart Warner	Датчик 3 дюйма 1
NotcHead
NotcHead		Heritage Under Dash Evaporators
MSDP	Racepak Street SmartWire
Omix-ADA / Rugged Ridge	, ’07–’16 Jeep Wrangler12JK	3 Turbos Электронный контроллер наддува eBoostHP
TRUCKCLAWS	TruckClaws II
GripLockTies	GripLockTies

3

3 Publication Machine 9 Viskovic: Publication Название продукта 9 0718 Billet Specialties / B-Forged Streamline крышки клапанов для Small-Block Ford NotcHead NotcHead Grip Nut Polisher Vintage Air Inc. Heritage Under Dash Evaporators Holley Performance Products Holley EFI Returnless Drop-In Fuel Module MSDP Racepak Street SmartWire Trick Flow Specialties Trick Flow Specialties 53 Ford and Mercury Flathead DSS Racing Forged Pistons Small Block Ford Aluminium Racing Engine Block COMP Performance Group FAST XFI Sportsman Blow-Through Supercharger Система EFI Distinctive Industries Distinctive Industries 907 Industries ’66 Mustang Pony Touring II Express Scent Автоматический освежитель воздуха Extreme Fresh Auto

БРАЗИЛИЯ

Судья: Эдуардо Бернаскони

Универсальный глушитель MWA Performance

Компания	Название продукта
Ningbo Henri Development Trade Co.Ltd.	Porsche Classic Steering Wheel
G.R. Motorsports Inc. / Tuned By Matrix / Truck Tek	TYPE X RACING SPIKE ALIMINUM НАБОР ГАЕК НА 20 ПК
Easy Performance Products LLC	Задние светодиодные задние фонари с несколькими узорами
Gibson Performance Exhaust
Hella Inc.	Светодиодная панель 350
Turbosmart / 3pConnect	Turbosmart eBoostHP Electronic Boost Controller
USKADline 907 Колеса 907	Светодиодные фары Jeep Wrangler
Deluxe Wheel Co.	20 дюймов Легкосплавный диск Whitewall
Покрышка Penz	Покрышка Penz

КАНАДА

Судья: Даррен Гринвуд

0003 Компания Наименование продукта Sondpex Electronics Кулер KoolMAX с системой Bluetooth PA и силовой станцией IKONICS Imaging Специальная абразивоструйная обработка для автомобильных принадлежностей для трейлеров Trailer Race7 Рампа VMS Racing Универсальные разделители проводов Bullet Style 50 калибра Хром NotcHead Зажимы NotcHead Soft Line Auto Meter Bull Billet 907 Deluxe Wheel Co. 20 дюймов Легкосплавные диски Whitewall Антигравитационные литий-ионные аккумуляторы MICRO-START FS-1 Rebel Innovative Rebel Auto Detailing Cart

Judge: Perry 4Wdrive Magazine

907 RocKlaw 907 Pro187 907 Система защелок для капота Jeep Jeans / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder DODGE RAM 3500 TRUCK

Компания	Название продукта
Drake Automotive Group	Smittybilt Recon Trailer
Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder	SРЭП. Ремонтная лента (тканая ремонтная активная рукоятка Powergrip)
Rock-Slide Engineering	Ступенчатый слайдер с защитой откидной пластиной
Суластиковые резиновые пружины / RTE	СУЛАСТИЧЕСКАЯ КОЛОДКА ДЛЯ 2013-2015 DODGE RAM 3500
БОЛТ J-Mount
Mountain Off Road Enterprises	ARB 97 Крепление воздушного компрессора для Jeep TJ
Фактор 55	UltraHook
Kikbax Off Road
TruckClaws II

Судья: Micky Slinger

Публикация: Публикации о характеристиках
9126 9126 AAMP Of America Phoenix Gold Zen 9 Усилитель AE Distributing Cerwin-Vega VPAS10 MSDP Racepak Bluetooth Virtual Dash App Air Lift Co. Air Lift Performance 3H XS Power Batteries 12-вольтовая литиевая батарея HKS Co. Ltd. HKS V3 Supercharger Kit Rancho / DynoMax Laded 907-Rancho / DynoMax с грузом Rolloface Performance Большой тормозной комплект Turbosmart / 3pConnect Turbosmart eBoost Электронный контроллер наддува HP VIP Modular RSV FORGED 918 ALL 907 FORGED VRC-1102 Судья: Лю Баокун

Публикация: FB Life

Компания

AnzoUSA	’15 Ford F-150 U-Bar Pr ojector Фары
MSDP	Приложение Racepak Bluetooth Virtual Dash
Продукты FX	Комплект аксессуаров для лебедки
PIAA	PIAA RF Series 6-дюйм.Светодиодная панель дальнего света
Cargo Ease Inc.	Cargo Ease Locker
Paramount Automotive	Комплект бампера Jeep JK
FCA US LLC	Jeep Wrangler 4 дюйма. Комплект подъемника
BF GOODRICH	BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 / 34×10.50R17LT
Power Pin Door Inc.

Судья: Хайсяо Лю

Публикация: 00050005000500050005000500050005000500050005000500050005000500050005000500050005000500050005000500050005000500050005000

Компания	Название продукта
MITO Corp.	ReVive Automotive Беспроводная зарядная панель
aFe POWER	aFe Power Дизельная топливная система серии DFS780
QA1	REV Series Карданный вал из углеродного волокна					MS 907
PIAA	PIAA RF Series 10 «LED Light Bar Противотуманный луч
COMEUP USA Inc.	Seal Gen2 16,5rs
Paramount Automotive	’09–1’4 Ford F-150 New Raptor решетка
Factor 55	UltraHook
Cooper Tire & Rubber Co.	Discoverer STT Pro
FCA US LLC	Большой тормозной комплект Jeep Wrangler

Судья: Bing Jian Pan

00040004000 000 000 000 000 000 000 Modi Auto

9071 2 поршня JE — BMW N54 / N55 Turbo

6 Quick Release XCMCO 907 Performance Bulbs 907 Performance Bulbs 907 Big 907 907 Performance Bulbs 907 6 Крышки топливных форсунок и датчиков Поршни JE Поршни JE — Ford Ecoboost 2.3L Turbo MSDP Racepak IQ3S Street Dash NRG Innovations Комплект рулевого колеса из углеродного волокна Hiwow Sport Силиконовый шланг из углеродного волокна PIAA PIAA LED Performance Bulbs BBS of America Inc. BBS Motorsport Vintage Wheel CarbonLine Wheels LLC Цельное автомобильное колесо из углеродного волокна — модель «EPIC» ФИНЛЯНДИЯ Судья Публикация: Tuning.FI Наименование продукта
AAMP Of America	Phoenix Gold Zen9 Amplifier
Spec-D Tuning	’04 –’07 BMW E60 5 Series Optic LED Light Bar Задний фонарь
Holley Products Снайперская EFI от Holley
JE Поршни
MSDP	Racepak Bluetooth Virtual Dash App
BBS of America Inc.	BBS Super-RS Wheel
TurboZentrum Germany	BorgWarner EFR Bolt-on Upgrade для двигателей 2.0L TFSI
TurboZentrum Germany	FIS Control	19 907 Наклейка для колеса 907 907 907 Наклейка на колесо 907 907 VIP Modular RSV FORGED	VXS-610 Кованое колесо из трех частей

ФРАНЦИЯ

Судья: Джером Андре

Публикация: 0004000 Журнал Action 4×4

Pro Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder
2 Judge Judge 2 Публикация: 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 Offroadclub.РУ 000 000 000 000

0

6 9018 Компания ADD -Slide Engineering Nova Technology Co.Ltd. 6 -в.Круглая черная хромированная светодиодная фара Vortex с малым-высоким ореолом Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder G2 Axle & Gear Dana 30 Brute Cover Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder Rubicon Express Performance 2,0-дюйм. Койловер Dual Rate с амортизатором резервуара Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder Smittybilt Jeep JK Pivot Heavy Duty Oversize Tire Carrier Snorkel, ’07–’16 Jeep Wrangler JK, Diesel Omix-ADA / Rugged Ridge Бампер Spartacus, передний комплект с обручем Over-Rider, ’07–’16 Jeep Wrangler JK Шаговый слайдер с защитной пластиной Kleinn Air Horns JK-OBA Топливные баки TITAN Titan Trail Trekker Tank Светодиодный фонарь задней двери для Jeep Судья: Батист Гильевич Публикация: 000 000 000 000 000 000 000 000 Журнал Vera Cerwin 907 III Inc. 907 LRG 907 907 Комплект рулевого колеса Galaxy 907 907 NRG 907 RacingR. Motorsports Inc./Tuned By Matrix / Truck Tek Компания Название продукта 907 907 Звуковая система на руле MUDHSB-B DC Safety Зимний комплект для помощи на дороге Top Gear Deluxe STAYHOLD USA STAYHOLD SuperPack Collision Edge Aurora 2 CarCapsule CarCapsule Indoor ShowCase CCSh28 NRG Innovations Комплект рулевого колеса Glow-in-the-Dark Карбоновое гибридное кованое колесо со спицами Litespeed Racing Карбоновое лезвие 5 Кованое колесо GOBOXES LLC Стальные настенные часы Наклейки на шины Наклейки на шины Судья: Хуан Каролос Куэльяр Публикация: 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 Так bre Ruedas 0005 Компания MTX Audio Аудиосистема на ручке MUDHSB-B STO N SHO STO N SHO Seat-Rack SeatRack Внутренняя багажная стойка Tuned by Matrix 7X6 Комплект для переоборудования светодиодных фар Cree High и Low Beam 45 Вт Omix-ADA / Rugged Ridge Eclipse Sun Shade, Red, ’07 — Jeep Wrangler JK Razer Auto Inc. TRUCKCLAWS TruckClaws II Наклейки на шины Наклейки на шины КАЗАХСТАН Судья: Дмитрий Саблин 000 000 000 000 000 000 000 000 0004 0005000 000 000 000 000 000 000 000 000 Компания Наименование продукта ITW Глобальные бренды, включающие Permatex, Slime, Rain X, Black Magic, Fast Orange, Fix-a-Flat FAST ORANGE XTREME 15 унций.Крышка коромысла Tornador Tools ZV-240 Tornador Velocity Vac — сухой Voyomotive LLC VOYO K&N Engineering Inc. Комплект масляного радиатора Energy Suspension ’05 –’09 Полиуретановые компоненты Subaru Legacy Hyper-Flex Продукты FX FX12 Колесо грузовика Продукты FX Комплекты для выравнивания Накладки на пороги Aniglo BFGoodrich BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 / 34×10.50R17LT MEXICO Судья: Даниэль Гарсия Солис Публикация: 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 004 V8 MuscleCars 000 000 000 000 000 009 Компания Название продукта SKITS by Relief Pod SKITS Automotive Geek First Aid Kit V4 Shenzhen Car-Ku Technology Co.Ltd. SolarCarPower TrimParts Inc./RPUI Inc. ’68 Plymouth 440 & 383 Roadrunner / GTX Вставка выноски на капоте The Eastwood Co. FX Products Комплект принадлежностей для лебедки Towtector / AaLadin Стальной очиститель поверхности Eagle TruStack Tire Dolly TruStack Tire Dolly LLC Phoenix Phoenix Герметик для шин Monster Seal Герметик для шин Monster Seal — Герметик для датчиков шин, герметик для бескамерных и трубчатых типов НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ 000 Public Grace 9 0004 NZ Hot Rod Magazine 00050005 0005 005 Aeromotive Inc. Компания Название продукта Winner International (The CLUB) The CLUB Personal Vault XL ps Holley Performance Products Sniper EFI от Holley Powermaster Performance Переход на генераторы переменного тока ранней конструкции GM All-American Billet Billet Cup Holder Регулятор сверхнизкого давления Chevrolet Двигатель ящика ZZ6 Recoveri USA Recoveri Microdots Turbosmart / 3pConnect Turbosmart / 3pConnect Контроллер Weekend 907 Safe7 9018 907 907 907 Universal Ball Mount НОРВЕГИЯ Судья: Эспен Скоген Публикация: 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 0004 Bonnier Media AS 000 000 000 000 000 0005000 000 000 000 000 907 Компания Название продукта Компании SFA Omega Pro 3-Fold Pad со светодиодной подсветкой WD-40 Co. WD-40 EZ-REACH Bishop Innovations HOZEEZ Billy Boat Performance Выхлопная труба Высокопроизводительный надувной насос под углом 90 градусов Безопасное для веса Универсальное крепление для взвешивания Taper Pro USA Inc. Колесные проставки из углеродного волокна Deluxe Wheel Co. 20-дюйм. Легкосплавный диск Whitewall TurboZentrum Germany FIS Control Thread Wizard Thread Wizard SAE Tire Penz Tire Penz 000 9229 922 962 9692 Публикация: 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 04 000 000 000 000 000 000 000 005 Компания 907 Holley12 Performance Products 907 Black Jack Hellwig Products ’15 F-150 Пневматическая подвеска для буксировки и перевозки Ridetech Street Grip Leaf Spring Suspension System Holley12 Performance Products United Pacific Industries Inc. ’32 Решетка для грузовиков Ford All American Billet Подстаканник для заготовок Chevrolet LT4 Crate Engine COMP Performance Group FAST XFI Sportsman E19 Dual Blower System 907 American Autowire ’67 –’75 Mopar A Body Classic Update Kit Distinctive Industries Distinctive Industries ’66 Mustang Pony Touring II Seat RUSSIAN FEDERATION RUSSIAN FEDERATION Гавиский Публикация: 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 00050005000 000 000 000 0005000 000 000 000 907 Задние звенья Satellite Granatelli Motor Sports Приемник / башня лебедки Cobra Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder G2 Axle & Gear Core Dual Rate Sway Bar System Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder Procomp 42 Series — Blockade Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder Procomp 7 в.Светодиодная фара для Jeep Wrangler JK Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder Procomp AT Sport Tires Pro Comp / Smittybilt / Rubleicon Express / G2 / Диски LRG / Poison Spyder Procomp Стабилизатор рулевого управления Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder Smittybilt Recon Sign Trailer Топливные баки TITAN Titan Trail Trekker Tank Нитро-редуктор и мост Нитро-редуктор 5.14 УАЗ 469 Судья: Ласточкин Михаил Публикация: 0004000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 Полный Привод 0005000 000 000 000 000 000 000 000 Компания	Название продукта
Granatelli Motor Sports Inc.	Granatelli Motor Sports Cobra Приемник / Башня лебедки
Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder	G2 Axle & Gear Jeep JK Heavy Duty Driveshaft
Procomp 44 Series — Syndrome
Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder	Procomp 7-In .Светодиодная фара для Jeep Wrangler JK
Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder	Procomp AT Sport Tires
Pro Comp / Smittybilt / Rubleicon Express / G2 / Диски LRG / Poison Spyder	Rubicon Express Performance Стабилизатор рулевого управления
Omix-ADA / Rugged Ridge	Комплект магнитных защитных панелей, ’07–’16 Jeep Wrangler JK
Co.	Домкрат Hi-Lift PATRIOT EDITION
Nitro Gear & Axle	Nitro Gear 5.14 UAZ 469
FCA US LLC	Jeep Wrangler Светодиодные фары

0 Компания e Motor Топливный бак

Mishimoto Automotive	Mishimoto Subaru WRX Performance Top-Mount Intercooler and Charge-Pipe System, 2015+
C&R Performance	Комплект масляного радиатора трансмиссии
Granatell Inc.	Granatelli Motor Sports Приемник / башня лебедки Cobra
Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder	G2 Axle & Gear Core Dual Rate Sway Bar System
Pro Comp / Smittybilt / Rubicon Express / G2 Axle & Gear / LRG Rims / Poison Spyder	Smittybilt Headlamp / Versatile Dome Light
Hi-Lift Jack Co.	Hi-Lift PATRIOT EDITION Jack
TITAN		Titan Trail Trekker Tank
Nitro Gear & Axle	Nitro Gear 5.14 УАЗ 469
Shenzhen Nova Technology Co. Ltd.	20-дюйм. Световая балка дальнего и ближнего света
BFGoodrich	BFGoodrich Baja T / A KR2 UTV / 30×9.50R15LT

SAUDI ARABIA

Publication

900 04 Управляемый 0005000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 05

907 Gale Banks Engineering Покрышка Continental

Компания	Название продукта	19		9
Banks Sidewinder Turbo System с интеркулером ’99.Jeep Wrangler 4.0L
Edelbrock LLC 5 – ’06 C7 Corvette LT1 с программируемым усилением i-1
Nitrous Express Inc.	Панель переключателей для Corvette C7 2014 года выпуска
Топливные системы ACE / ASNU	Nissan R35 GTR Коллектор корпуса индивидуальной дроссельной заслонки
Continental SportContact 6
Nitto Tire U.SA Inc.	NT555G2
Tire Penz	Tire Penz

ЮЖНАЯ КОРЕЯ

Судья: Public

000 Public 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 0005

907 Intromark 907 Edge

Компания	Название продукта
Las Vegas LLC Corp.	ReVive Automotive Беспроводная зарядная панель
3M	3M Color Match Film
3M	3M Система распылителя Accuspray с PPS
Система контроля давления	The Tape Thing
Shenzhen Car-Ku Technology Co. Ltd.	FunPack Powerbank
Shenzhen Car-Ku Technology Co.Ltd.	Hi-Speed ​​Power Bank
Ken-Tool	DIY TPMS STEM REPAIR KIT
Tire Penz	Tire Penz

SWEDEN SWEDEN Christofer Willhans

Публикация: 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000500050005 0005 0005000 000 000

0 Компания ./ SP Tools

Инструмент для снятия соединителя троса стояночного тормоза
Red Baron Tools	Red Baron Tools — органайзер для инструментов
Vintage Air Inc. Фиксирующие болты заголовка
United Pacific Industries Inc.	Задний фонарь мотоцикла с классической линзой «стоп»
Ron Francis Wiring	Mustang Coyote Wiring Kit
Spectrum Brands-Armor Pro All, STP , Tuff Stuff	STP Редуктор выбросов и очиститель топливной системы
Phoenix Systems LLC	Ford MaxProHD Reverse Brake and Clutch Bleeder

UKRAINE

0003

Публикация: Автоцентр 000 005

Компания	Название продукта
Kicker Powered /	Klock Werks Country Upgrade 0718
Voxx Electronics Corp.Подразделение Voxx International Corp. Первоначально известное как Audiovox Corp.	Комбинированная камера / датчик препятствий — ACA900
Pilot Automotive Inc.	DualCam by Pilot
K&N Engineering Inc.
Coker Tire	Firestone 700-13 Whitewall Tire
Auto Meter	DashLink
ATS Diesel Performance	ATS Aurora 4000 Scorpion Inc.	BBS Motorsport Vintage Wheel
WASPcam	WASPcam 9905 TACT
CRP Automotive / Fertan	Fertan Rust Converter

UNIT

Публикация: 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 05 Add On Auto AddOnAuto Accessory Studio Winner International (The CLUB) The CLUB Personal Vault XL Flaming River Industries Inc. Custom ’57 Chevy Column Shift Tilt Column со светодиодным индикатором Спрей Хромовое покрытие C&R Performance Drag Race Barrel Intercooler TrimParts Inc./RPUI Inc. ’67 Крышка сиденья Ford Mustang Standard Distinctive Industries Distinctive Industries Сиденье Mustang Pony Touring II Nitrous Express Inc. Turbosmart / 3pConnect Turbosmart eBoostHP Электронный контроллер наддува Наклейки на шины Наклейки на шины

Судья: Tony 9102

Компания 90 006 Название продукта SPA Technique Inc. A.P.S. Система пожаротушения Ferrea Racing Components Коромысло для Toyota / Lotus 2ZZ-GE Eibach Eibach PRO-KIT | Dodge Challenger SRT Hellcat ARP Inc. Ford 6.7L Powerstroke Main Stud Kit Zeitronix Датчик давления и температуры давления и температуры для iPhone, iPad и Android Zeitronix Zt-3 Широкополосный расходомер воздуха / топлива для LSU 4.2 и 4,9 Датчики O2 Дифференциал Wavetrac Дифференциал Wavetrac для 9-дюйм. Ford Samco Sport Шланг Aeroflow Xtreme с быстроразъемной муфтой Специализированные тормоза и сцепления Alcon 6-поршневой двухкомпонентный туристический автомобиль, GT, суппорт для спорткаров ACE / ASNU Топливные системы ACE / ASNU Ассортимент инжекторов ASNU 2000

VENEZUELA

Судья: Генри Пьерини

Публикация: AutoZulia International

AutoZulia International
Имя Voxx Electronics Corp.Подразделение Voxx International Corp., первоначально известное как Audiovox Corp. Сменное полноэкранное зеркало / монитор — RVM740 3M 3M Accuspray Spray Gun System с PPS DJ Products Inc. Shenzhen Car-Ku Technology Co. Ltd. SolarCarPower Craftsman DieHard Advanced Gold AGM Аккумулятор — размер группы 48 DeatschWerks Fuel Systems Specialized Billettas B-Forged Hydro — Concave Pro Touring Series Шоссейное колесо Restomod Air BANTOM Lincoln Electric Square Wave TIG 200 Omni United Rgene 907

Указатель категории

2009 Toyota Land Cruiser OutdoorX4 Артикул Комплекты переднего моста НОВОСТИ NITRO • Новые продукты > Скоро в продаже > В разработке • Блог Nitro • Карьерные возможности Nitro • Nitro Events > 2019 FJ Summit XIII > 2019 NW Overland Rally > Джип Бич Джем 2018 > Король молота 2018 • Команда Нитро Огненная Земля Продукция • 3-е члены > Крайслер > Колпачки основные > Тойота • Третьи члены TV6 > Ford • Заготовка алюминиевая • Литой алюминий • Чугун • Осевые валы и комплекты > Комплекты для восстановления поворотного кулака и приводного вала > Шпиндели > Комплект для модернизации переднего моста > Комплект для модернизации заднего моста > Передний мост, комплект Birfield • Dodge • GMC и Chevrolet • Джип • Nissan • Сузуки • Тойота > Комплекты переднего моста • Дана > Дана 30 > Дана 44 > Дана 60 и 70 • GM 8.5 « > Передний мост, внутренний вал • Пустые внутренние полуоси (без шлицев) • Экстремальные внутренние оси • Передний мост в сборе (внутренний, внешний и карданный шарнир) > AAM 9.25 « > Дана 30 > Дана 44 > Дана 60 • Бирфилд Валы • Dana Housings • Додж 4×4 • Форд 4×4 • GMC и Chevrolet • Джип 4×4 > Передний мост, внешний штуцер • Бирфилд Суставы • Dana Housings • Додж 4×4 • Форд 4×4 • GMC и Chevrolet 4×4 > GM Корвет IRS • Международный / Скаут 4×4 • Джип 4×4 • Комплекты модернизации фланца / заглушки привода > Полные мосты в сборе > Задний мост, вал • Dana Housings > Модель 60 > Модель 70 > Модель 80 • Додж и Крайслер > Додж Спринтер > 7.25-дюймовый Chrysler > 8,25 дюйма Chrysler > 8,75-дюймовый Chrysler > 9,25 дюйма Chrysler > 11,5 «14 болтов, AAM > 11,8 дюйма, 14 болтов, AAM • Дана 70 • Дана 80 • Ford > 7,5 « > 8 « > 8.8 « > 9 « > 9,75 « > Дана 60 > 10,25 « > Дана 70 > Дана 80 • GMC и Chevrolet > 7,5 «и 7,625» 10 болтов > 7,5 «, Б. О. П. > 8,0 « > 8.2 «10 болт > Болт 8,2 «10, B.O.P. > 8,5 «и 8,6» 10 болтов > 8,875 «12-болтовая тележка, 12P > 8,875 «12-болтовая тележка, 12 тонн > 9,5 «14 болтов, полупоплавок > 9,5 дюйма / 9,76 дюйма, 12 болтов, K2 > 10,5-дюймовая тележка с 14 болтами, 14 тонн > 11,5 «14 болтов, AAM • Международный / Скаут > Модель 44 • Джип и AMC > Модель 20 (AMC) > Модель 35 (AMC) > Модель 44 • Nissan > M226 • Тойота > Toyota 8 « > Тойота 8.2 « > Toyota 8.4 « > Toyota 9,5 « • Крышки дифференциала > Защитные чехлы > Чехлы Xtreme • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Тойота > Ребристые крышки • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC > Ремень • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC > Шпильки основной крышки > Прокладки крышки • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Тойота • Дифференциалы и тяговые устройства > Валы с крестовиной > Комплекты шестерен и сцепления для паука • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford > 9 « • Джип и AMC > Открытые контейнеры, пустые • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Тойота > Открытые вагоны с грузом • Dana Housings • Додж и Крайслер • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Тойота • Ford > Ограниченная серия (Posi) • Dana Housings > Модель 30, передняя > Модель 30, задняя > Модель 36, задняя > Модель 44, передняя > Модель 44, задний > Модель 50, передняя > Модель 60, задний > Модель 70, задний > Модель 80, задний • Додж и Крайслер > 10.5 «AAM, задний > 11,5 «AAM, задний > 8,75 «, задний > 9,25 дюйма, IFS > 9,25 дюйма, задний • Ford > 10,25 дюйма / 10,5 дюйма Задняя часть > 8 «, задний > 8,8 «и 8,8» IRS, задний > 9 «, задний • GMC и Chevrolet > 11.5 «AAM, задний > 7,5 «и 7,625», задний > 8,5 «и 8,6», задний > Автомобиль 8.5 «1955-1964, 55P, задний > 8,6 «IRS, задний > 8,875 «12-болтовый вагон, 12P, задний > 9,25 дюйма, IFS > 9,5 «, 12 болтов > Холден IRS, задний > 10.5 «14T • Джип и AMC > Модель 20 > Модель 30, передняя > Модель 30, задняя > Модель 35, задняя > Модель 44, передняя > Модель 44, задний • Тойота • Nissan > Комплекты оси / положения > Шкафчики LunchBox • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Nissan • Сузуки • Тойота > Катушки • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Сузуки • Тойота > Автоматические шкафчики механические • Дана 44, Задний • Дана 60 • Форд 9 « • GM 14T • Экстремальная производительность > Модификации оси > Плетеные стальные воздуховоды > Карданы хромомолибденовые > 3-е члены с экстремальной производительностью > Опоры шестерни > Гоночные Шестерни • 9-дюймовые легкие шестерни, стандартное вращение • 9-дюймовые полированные шестерни, стандартное вращение • 9 «Pro Gears, стандартное вращение • 9.5 «Pro Gears, стандартное вращение • 10 «Pro Gears, стандартное вращение • Модель 60 Pro Gears, стандартное вращение > Шестерни спидометра > Подвеска и буксировка • Коробки передач > Додж 4×4 • RAM 1500 • RAM 2500 и 3500 > Форд 4×4 • Ф-150 • F-250 и F-350 Super Duty > GMC и Chevrolet 4×4 • 1500 • 2500 и 3500 HD • Chevrolet Colorado / GMC Каньон > Джип 4×4 • Чероки XJ > Dana 30 Front, Chrysler 8.25 «Задний (2000.5 — 2001) > Передняя часть Dana 30 Rev., задняя часть Chrysler 8,25 дюйма (1990 — 1999) > Dana 30 Rev. Front, Model 35 Rear • Гранд Чероки WJ • Гранд Чероки WK и XK • Гранд Чероки ZJ • Рэнглер YJ • Рэнглер TJ > Dana Model 35 сзади > Не-Rubicon, Dana Модель 44 Задняя часть > Рубикон Модели • Рэнглер JK > Модели без Rubicon > Рубикон Модели • Рэнглер JL • Гладиатор JT > Nissan 4×4 • Патруль и сафари • X-Terra, Navara D22 и Frontier D22 • Титан > Тойота 4×4 • 4-ходовой > С OEM Locker > Без штатного шкафчика • FJ Cruiser > С OEM Locker > Без штатного шкафчика • Hilux > С OEM Locker > Без штатного шкафчика • Ленд Крузер > 70 серии > 80 серии • С OEM Locker • Без штатного шкафчика > 100 серии • С OEM Locker • Без штатного шкафчика > 200 серии > Land Cruiser II и Bundera • Prado > С OEM Locker > Без штатного шкафчика • Такома > С OEM Locker > Без штатного шкафчика • Тундра • Установочные комплекты > Основные установочные комплекты • Dana Housings > M200 > M220 > Модель 25 > Модель 27 > Модель 28 > Модель 30 > Модель 36 > Модель 44 > Модель 50 > Модель 60 > Модель 70 > Модель 80 > Модель S110 > Модель S135 • Додж и Крайслер > Sprinter Микроавтобус > 7.25 «Chrysler, Задний > 8 «IFS, Chrysler, передняя часть > 8,25 «Chrysler, Задний > Chrysler 8,75 дюйма, задний • 8,75 «Chrysler, задний (741) • 8,75 «Chrysler, задний (742) • 8,75 «Chrysler, задний (489) > 9,25 дюйма, 12 болтов, Chrysler, задний > 10,5 «14 болтов, задний (AAM) > 11.5 «14 болтов, задний (AAM) > 11,8 дюйма, 14 болтов, задний (AAM) • Ford > 7,25 дюйма сзади > 7,5 «Задний > 8 «Задний > 8,8 «Передний > 8,8 «, задний > 9 «Задний > 9,75 дюйма сзади > 10,25 дюйма сзади > 10.5 «, задний • GMC и Chevrolet, Дана Спайсер > 7,2 «IFS, передний > 8,875 «Специальный (кроме 12P или 12T) > Корвет IRS, Задний > M200 > M220 > 7,5 «и 7,625» 10 болтов, задний > GM 9,85 « > 7,5 «IFS, передний > 7.75 «Borg Warner, задний > 8.0 «, задний > 8,2 дюйма, 10 болтов, задний > 8,25 «IFS, передний > 8,5 «и 8,6» 10 болтов, задний > 8,5 дюйма, 10 болтов, передний > Легковой автомобиль 8,5 дюйма 1955-1964 гг., Задний 55P > 8,875 «12-болтовая кабина, 12-полюсная задняя часть > 8,875-дюймовая тележка с 12 болтами, задняя часть 12 т > 9.25 «IFS, передняя панель AAM > 9,5-дюймовый 14-болтовой полупоплавок, задний > 10,5-дюймовая тележка с 14 болтами, задняя часть 14 т • Джип и AMC > Джип JL > Модель 20 (AMC) > Модель 35 (AMC) • Ленд Ровер • Nissan • Сузуки • Тойота > 8.75 « > 7,5 «IFS, передний > 7,5 «, задний > IFS 8 дюймов, передний > 8 «, задний > 8-дюймовый V6 и Turbo 4, передний или задний > 8,2 «, задний > 8.4 «, задний > IFS 9 дюймов, передний > 9,5 «, передний > 9.5 «, задний > 10,5 «, задний > Установочные мини-комплекты • Dana Housings > Модель 27 > Модель 28 > Модель 30, передняя > Модель 44 > Модель 50, передняя > Модель 60 > Модель 70, задний > Модель 80, задний • Додж и Крайслер > 10.5 «AAM, задний > 11,5 «AAM, задний > IFS 8 дюймов, передний > 8,25 «, передний > 8,75 «, задний > 9,25 дюйма, передняя панель > 9,25 дюйма, задний • Ford > 10,25 дюйма, задний > 10,5 «Задний > 7,5 «, задний > 8 «, задний > 8.8 «, задний > 9 «, задний > 9,75 «, задний • GMC и Chevrolet > 10,5-дюймовый грузовик, 14 т, задний > 1955-1964, 55P и 55T, задний > 7,2 «IFS, передний > 7,5 «Задний > 7,6 «IRS, задний > 8.0 «Задний > 8.2 «Задний > 8,25 «IFS, передний > 8.5 «Задний > 8,6 дюйма сзади > Грузовик 8,875 дюйма, 12 т, задний > 9,25 дюйма IFS, передний > 9,5 «, задний > Корвет IRS, Задний • Джип и AMC > Модель 20 > Модель 30, передняя > Модель 35 > Модель 44 • Сузуки • Тойота > 10.5 «Задний > 7,5 «задний и 7,5» IFS, передний > 8 «4 цилиндра > IFS 8 дюймов, передний > 8 «V6, задний > 8,2 «Задний > 8.4 «Задний > 9 «IFS Front > 9,5 дюйма спереди или сзади > 8,75 « > Комплект подшипника моста • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Nissan • Сузуки • Тойота > Комплекты только для подшипников • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Сузуки • Тойота > Комплекты несущих подшипников • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Тойота > Комплекты подшипников шестерни • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Тойота > Комплекты регулировочных прокладок > Наборы твердых проставок • Dana Housings • Додж и Крайслер • Ford • GMC и Chevrolet • Джип и AMC • Тойота > Ремкомплекты раздаточной коробки • Смазочные материалы • Кольцо и шестерни > Дана Гирс • 200 мм, обратное вращение • Адвантек 200 • Advantek 210 • Адвантек 220 • Advantek 275 • Advantek 300 • Модель 25 • Модель 30 > Модель 30, раздавливающая гильза > Модель 30, обратное вращение > Модель 30 Short TJ, стандартное вращение > Модель 30 JK, обратное вращение > Модель 30, стандартное вращение • Модель 36 IRS, стандартное вращение • Модель 44 > Модель 44, комплект для модернизации Big Pinion > Модель 44, обратное вращение > Модель 44 Short JK, обратное вращение > Модель 44, стандартное вращение > Модель 44 JK, стандартное вращение > Модель 44A / 44HD, стандартное вращение • Модель 50, обратное вращение • Модель 60 Pro Gears, стандартное вращение • Модель 60, обратное вращение • Модель 60, стандартное вращение • Модель 70, стандартное вращение • Модель 80 > Автомобиль Dodge & Chrysler Gears • 8 «IFS Mercedes Benz, стандартное вращение • Mercedes Benz (Freightliner / Sprinter Van), стандартное вращение • 7.25 «Chrysler, стандартное вращение • 8 «IFS Chrysler, стандартное вращение • 8,25 «Chrysler, стандартное вращение • Chrysler 8,75 дюйма, стандартное вращение > ‘489’ Штампованный выпадающий > ‘741’ Штампованный выпадающий > ‘742’ Штампованный выпадающий • 9,25 дюйма, Chrysler, стандартное вращение • 11.5 «11,8» AAM, стандартное вращение > Форд Шестерня • 7,5 дюйма, стандартное вращение • 8 дюймов, стандартное вращение • 8,8 дюйма, обратное вращение, • 8,8 дюйма, стандартное вращение, • 9 дюймов, стандартное вращение • 9 «легкий, стандартное вращение • 9 «Pro Gears, стандартное вращение • 9.5 «Pro Gears, стандартное вращение • 9,75 дюйма, стандартное вращение • 10 «Pro Gears, стандартное вращение • 10 «Pro Gears обратного вращения • 10,25 дюйма, стандартное вращение > 10,25-дюймовая длинная шестерня > Короткая шестерня 10,25 дюйма • 10,5 дюйма, стандартное вращение > Pro Gears > GM / Chevrolet • 2015+ Колорадо / Каньон • 9.5 «Болт K2 12 • 9,76 «K2 12 Болт • 9,85 дюйма / 250 мм • Корвет IRS, стандартное вращение > Чугунный корпус > Корвет C5, C6, C7 > Dana Модель 44 HD • 7,2 «IFS, обратное вращение • 7,5 «и 7,625», стандартное вращение • 7,75 дюйма, 9 болтов, Borg Warner, стандартное вращение • 7.75 дюймов GTO, Borg Warner, стандартное вращение • 8,2 дюйма, стандартное вращение • 8,2 дюйма, Buick Olds Pontiac, стандартное вращение • 8,25 «IFS, обратное вращение • 8,5 «и 8,6», стандартное вращение • Автомобиль 8,5 «1955-1964, 55P, стандартное вращение • 8,875 «12-болтовая тележка, 12P, стандартное вращение • 8,875 «12-болтовая тележка, 12 т, стандартное вращение • 9.25 «AAM, обратное вращение • 9,375 дюйма 1955-1962 Грузовик, 55 тонн, стандартное вращение • Полупоплавок 9,5 дюйма с 14 болтами, стандартное вращение • 10,5-дюймовая тележка с 14 болтами, 14 т, стандартное вращение • 11,5 «11,8» AAM, стандартное вращение > Jeep и AMC Gears • Модель 20 AMC, стандартное вращение • Модель 25, стандартное вращение • Модель 30 > Модель 30, обратное вращение • Модель 30, раздавливающая гильза > Модель 30 Short TJ, стандартное вращение > Модель 30 JK, обратное вращение > Модель 30, стандартное вращение • Модель 35 AMC > Модель 35, обратное вращение > Модель 35, стандартное вращение • Модель 44 > Модель 44, комплект для модернизации Big Pinion > Модель 44, обратное вращение > Модель 44 Short JK, обратное вращение > Модель 44, стандартное вращение > Модель 44 JK, стандартное вращение > Модель 44A / 44HD, стандартное вращение • Джип JL Gears > 186 мм-Dana 30 High Pinion > 200 мм — Dana 35 > 210мм-Dana 44 High PInion > 220мм-Дана 44 > Ленд Ровер • Передний • Задний > Nissan Gears • h333B > h333B, обратное вращение > h333B, стандартное вращение • M205, обратное вращение • M226, стандартное вращение • R180, стандартное вращение • R200, стандартное вращение > Русский УАЗ Gears • УАЗ, 469, Стандартный поворот > Сузуки Шестерни • Самурайские шестерни, стандартное вращение > Проставки кольцевого шестерни • Дана • Додж и Крайслер • GMC и Chevrolet • Nissan > Тойота Шестерни • 8.75 дюймов, стандартное вращение • 7.5 «Обратное вращение • 7,5 дюйма, стандартное вращение • Раскладушка IFS 8 дюймов, обратное вращение • 8 «V6 и 4 цилиндра, стандартное вращение • 8 дюймов, обратное вращение • 8,2 дюйма, стандартное вращение • 8,4 дюйма, стандартное вращение • 9 «IFS Clamshell, обратное вращение • 9.5 дюймов, стандартное вращение • 10,5 «, стандартное вращение • Мелкие детали > Детали и комплекты шаровых шарниров > Подшипники и кольца • AMC • Крайслер • Ford • GM • Ягуар • Джип • Ленд Ровер • Nissan • Сузуки • Тойота > Болты, гайки и другие крепежные детали > Конверсионные и специальные подшипники > Loctite, герметики и другие продукты > Уплотнения > Шайбы > Стропы, перегородки и другие детали дифференциала > Тональные кольца > U-образные соединения, заглушки, ремни и U-образные болты • Специальные инструменты • Колесные проставки > 5 проставок для проушин • 5 x 135 мм • 5 x 150 мм • 5 х 4.5 « • 5 x 4,75 « • 5 x 5 дюймов • 5 x 5,5 « • 5 x 6.5 « > 6 проставок для проушин • 6 x 135 мм • 6 x 4,5 « • 6 x 5,5 « > 8 проставок для проушин • 8 x 170 мм • 8 x 180 мм • 8 x 210 мм • 8 х 6.5 « > Адаптеры • Подходит для 5 x 4,5 дюймов — 5 x 5,5 дюймов • Подходит для 5 x 5 дюймов до 5 x 4,5 дюймов • Подходит для 5 x 5 дюймов до 5 x 5,5 дюймов • Подходит для 8 x 170 мм и 8 x 6,5 дюймов • Подходит для 8 x 6,5 дюйма и 8 x 170 мм > Hubcentric • 5 x 135 мм Hubcentric • 5 x 150 мм Hubcentric • 5 x 5 дюймов Hubcentric • 6 х 5.5 «Hubcentric • Хомуты и фланцы > Комплекты хомутов > Дана > Додж и Крайслер > Ford > GMC и Chevrolet > Джип и AMC > Тойота > Раздаточная коробка • Верхние рычаги управления Блог

Выполните установку заднего моста УАЗ.Выполняется разборка заднего моста. Дизайн и поломка заднего моста

Пахина 1 нг 2

Magtipun-tipon kaugalian sa sumusunod order:

1. Сборка, установка шестерен, валов, сателлитов, упорных шайб на осях с трансмиссионным маслом.

2. Установите упорные шайбы на валы-шестерни.

3. Установите угловой вал шестерни в сборе с упорной шайбой в сателлитной коробке Kaliwang.

Как 1: Разобрать узел оси

Освободить проект на странице с выровненным фреймом. Mangyaring basahin muna kung naaangkop! Для этого, хинди бабаба на 3 дня в день. Ткань 1 для первого взгляда на глотку, основа 2 разработана для более позднего выбора основы 1, и эта основа начата для многопользовательской игры.

Получите много хлорированных аэрозолей для пылесоса и используйте насадку, чтобы нанести избыточный спрей для наилучшего результата.После того, как вы нанесете избыточный спрей, нанесите его на свой вкус. Для передних осей, таких оригиналов, как и все, что нужно. Самый лучший вариант создан на ибабе.

4. Устанавливайте спутник на ось с поперечным разрезом.

Рис. 8. Установка метки спутниковой метки

6. Установите зубчатую передачу с помощью упорной шайбы в сборе на любой спутник. Наслаждайтесь прекрасным снаряжением, сделайте такой спутниковый кубок на этикетке, чтобы прикрепить этикетку (рис. 2) (серийный номер) к паспортным данным.

Как использовать конический ключ, вы можете использовать его, чтобы получить доступ к замку с гайкой в ​​любой момент. Этот инструмент, который работает на оси, является вашим единственным в своем роде, и он представляет собой высокий уровень, который вы знаете, как подключить его, когда вы хотите, чтобы он мог быть лучше, чем он. Чтобы ослабить стопорную гайку, нужно ослабить переднюю ось и отпустить ее.Коническая контргайка Minsan крепко висит на коно. Используйте этот инструмент, чтобы сделать любой гаечный ключ или плоскогубцы, чтобы использовать много маленьких инструментов из всех, кто любит больше.

7. Закрепите половинки болтами и сделайте это максимально точно. Усиление плавности хода 32-40 Нм (3,2-4,0 кгс).

R год 20

Рис. 20. Задний мост

8.Устанавливайте снаряжение на любой спутник, накачивая его на болт. Установите болты и установите их на нужное место. Масштабирование на металлической основе дает 98-137 Н · м (10-14 кгс · м). В нашем случае, шестерни оси вала имеют шлицевую оправку с высокой точностью 59 Н (6 кгс) и радиусом 80 мм. Установите подшипники качения (например, поставлены) в сумме для заказа:

Hakbang 2: Установите подшипники на странице

Эти подшипники можно использовать, если они используются, разрядить их. Не любите и попробуйте их в любом месте.Хинди, как сделать поиск перпектора, только создать свой язык. Карамихан с огромным количеством и печатью бубурахин только, создает только на хинди юмуко или буксирует это. Когда вы открываете много отверстий на одном держателе печати, он очень быстро набирает обороты. Прослушайте его и сделайте это в хабе, чтобы сделать его лучше всего в Грасе. Этот замечательный инструмент использует растворитель для создания этой песни, на хинди является идеальным подходящим языком.

Рис. 10. Роликовые ролики на подшипниках каугалийского производства.

Узел устройства на нем

Собиет внедорожник УАЗ 469, расположенный на Ульяновском автомобильном заводе, очень интересен. Рисунок 1. Изображение, которое создается на рис. 1. Дизайн представляет собой совокупность суси и страниц:

, которые меняют ось и конус, движется накал. Создавайте рисунки на хинди, создавая растворители в мире.Подшипники, на которых есть подшипники, и многие другие шариковые подшипники имеют большой калибр, чтобы использовать его «свободный шарик», он делает это и просчитывает все, что нужно, чтобы найти все, что вам нужно, «перетасовать» растворитель и «в случайном порядке». Это в основном, чтобы получить больше информации о себе и найти подшипники в любом месте.

Получите поддержку

Теперь, когда вы хотите узнать больше о бахагах. Слушайте болтовню из хавлы в русле языка, чтобы получить ее.Мули, хинди в это время, и все, что вам нужно, это играть в ячейку, делать все, что вам нужно. Благодаря основному # 2, который вы можете использовать с какой-либо другой, вы можете использовать его, чтобы узнать, как это сделать, чтобы подшипники были на разных языках и в них.

• 1 — накладка протексион;
• 2 — роликовый подшипник дифференциала;
• 3, 8 — установка автоматической укладки;
• 4 — установка коробки передач;
• 5 — поет на пагсасаайош;
• 6 — ранний абстинентный синдром;
• 7 — кулай нг нувес;
• 9 — шестерня переднего заднего моста;
• 10 — уло тиндиг;
• 11 — шайба гидропористая полуколесной шестерни;
• 12 — зубчатый элемент.

Дизайн и поломка заднего моста

Он поддерживает, чтобы не пропустить зубчатый дифференциал моста. Maaaring ito ay may dalawang kategorya: may isang pangunahing gear or isang karagdagang gulong. Регулирующий механизм, который обеспечивает отличную работу и делает его на узле проводников, созданном в течение нескольких дней.

Это намагничивает бахаги и работает над созданием металлических частиц в виде металла и людей на хинди, когда это происходит на самом деле.Используйте его, чтобы построить новый концентратор, получить много информации и конусов, которые вы можете использовать.

Идеально подходит для создания медной плоской одежды в конусах, которая идеально подходит для куртки конуса. Это позволяет произвести впечатление от центра.

Подшипники колесных роликов используются в корпусах регуляторов. Шестерни получают большой зазор на теле, а шестерни накручивают на все.Зубчатая передача коническая, со спиральным зубом, подшипниковый узел с зубчатой ​​передачей и привод конической формы с 4 сателлитами. Спутник представляет собой зубчатое колесо, компактное, простое, быстрое, быстрое и легкое.

Сделать все возможное для удаления точечной коррозии или истирания. Попробуйте эти «нагpапатигас», они помогут вам найти их в жизни. Ито; напупунта для коно и лахи.Это может привести к абразивному загрязнению. Наслаждайтесь невероятным успехом, который вы можете найти на своем пути. Вы можете получить доступ к вашему хинди, чтобы получить предварительную загрузку в любое время и получить любой контакт с другими людьми, такими как новые сакиты; Вы можете получить любые результаты, которые наносят удар по истиранию.

Узловод

Картер

может быть подключен к заливному отверстию, это означает, что язык не используется для смазки гидравлического регулятора колеса.

Поддержка Hulihan преобразователя обеспечивает отключение, объединение элементов, таких как обычная, защита от множества, точная передача полуосей. Передаточное число — 2,77.

Нюансы установки и установки на сайте

Если вы находитесь на узле, он находится в постоянном рабочем центре, когда вы слышите много независимых друг от друга. Наслаждайтесь естественным стилем работы с осью, как это делают на хинди.Увеличивайте линейность изображений по непонятной окружности. Какая линия является lumalawak, вы можете сделать это, чтобы сделать lugar, ngunit kung ito ay masyadong malawak, это очень хорошо смазанный, он дает хинди красивый язык, который может помочь. Линия ношения на хинди светится более чем на 5% из самых тонких и самых толстых.

Минимальная задняя коробка передач устанавливается на барабанах.Это можно установить на роликах и манжетах, затянуть с помощью крутых нюансов и накатать на них. Двойные валы коробки передач могут быть подвижными муфтами в группе, сдвигать валы со ступицей колеса и вращаться.

С отключением сцепления, УАЗ 469 не работает с задним приводом. Это очень хорошо помогает в поиске устрашающего. Хинди переводится на русский язык лучше.Возможность отключения концентраторов с помощью моделирования аварийного реагирования с помощью концентратора. На этом, хинди, вы можете узнать, как это сделать.

Как сделать это, чтобы узнать больше, чем вы хотите. Эта потрясающая линейка страниц, эта панель является прекрасным средством для вторичной переработки и позволяет эффективно использовать концентратор.Если вы хотите, чтобы ваш конический подшипник был установлен, он надежно работает на новой ступице. Халимбава является коно из каббалистической музыки, которая звучит в кабине.

Благодаря особенным впечатлениям, которые можно получить от центра, с любым положительным результатом. Эта иллюстрация является отличным качеством. Хинди можно легко переупаковать ступичные подшипники.

Нарушение демонтажа на сайте

Установить на корпусе, установить хвостовую часть гайки, сбросить шайбу, контрфланец, установить передний ролик в сборе с шестерней, установить шестерню в сборе и подшипники с задним охладителем langis ng kotse.

Этот метод удобен для анализа каугальянских аппаратов. Этот способ позволяет отвинтить шлицы с помощью механического редуктора с помощью любого спутника и сбросить его. Наслаждайтесь просмотром музыки, оснащайте шестеренки, стержни планет, и поддерживайте их. Выполните разборку, настройте интегрированную шестерню и шестерню. Kung sila ay nasira, ang bahagi ay dapat mapalitan. Чтобы установить ролик, панели на внутреннем кольце имеют особое приспособление.Вы можете открыть и выполнить разборку, чтобы настроить все действия в обратном порядке на панели управления.

Как сделать преобразование в «свободный мяч» в настройке, сделать это и сделать это с помощью игры. Для различных вариантов или альтернативных способов использования оригинальных кадров, созданных с помощью этого метода.

Сделать все, что вам нужно сделать, это хорошо и хорошо, как только это сделано, и вы можете использовать их.Мало того, что написано «кадры» из набора, чтобы сделать все, что угодно, только не будет. Он дает возможность использовать болиды, чтобы получить самые лучшие слова, на хинди это дает возможность получить ответы на многие другие темы. Этот простой способ узнать, как получить бесплатный киллер, позволяет сделать его уникальным.

Наслаждайтесь синусом поют выпуск языков, следите за правилами на других языках.Если вы хотите, чтобы длина была 5 мм. Ang parehong — касама анг карданный фланец. Накачивание на длину 53 мм. Запрещается защищать вас. Открытые языки для размышлений. Подробная информация о дизайне, установке осей, о потертостях, об устранении повреждений.

Теперь, когда ячейка узла находится в таблице, она включает в себя вкладку из любого, малайзийским способом, когда вы используете память, которую мы думаем из лаборатории. Позиционируйте его на грани и увеличивайте надежность подшипников ступицы, и каждый сепаратор в сборе, используя его, чтобы удерживать его на нужном уровне.

Хинди вы можете найти свои записи для этого, и на хинди сделать это консервативно в этом. Лучшее, что вам нужно, это сделать с большим количеством пампадул, которые вы можете найти. Когда вы слушаете сложную композицию с «свободной болой», вы можете увидеть все, что вам нужно, и использовать ее, чтобы удерживать все, что нужно, в процессе повторной сборки.

Нюансы установки и установки

Схема (схема), созданная на основе дизайна, является составной частью всего.

1. Присоединение к спутникам, зависящим от двух последовательностей корпуса.
2. Крус объявлен в поисках спутников.
3. Копирование снаряжения, созданного в любой стране мира.
4. Для смазки шестерен с различными агрегатами (шестерни полуосей, сателлиты, оси, упорные шайбы).
5. Установите шейки зубчатых колец полуосей с шайбами ​​и суппортами.
6. Спутники наносятся на ось разрубленного креста.
7. Пройдите через все, что вам нужно.
8. Сделайте все, что вам нужно, сделайте это лучше, чем базовый механизм.

Для различных преобразований и хинди, характерных для тех, кто хочет носить одежду, носить одежду, чтобы носить одежду. Собранный калубан является прекрасным помощником для того, чтобы удивить вас, как он делает это на языке. Подшипники являются надежными, особенно такими, какими они были, и много всего интересного.Используйте два подшипника для разных подшипников, например, только 2, 3 и более высоких. 7 баллов на одной оси имеют несколько катумб из 9 баллов, которые расположены на оси большого размера.

Ang Master думает на

Поверните ось вала с монтажным дифференциалом, чтобы получить шлицы с высокими хинди на 59 N.
Установите механические приводы, которые делают это лучше.

1. Установить панораму, исполненную на разных языках, в двух вариантах — на разных языках и в разных исполнениях, достигающих размеров 3,5–4,0 мм.
2. Устанавливается на модульном корпусе с уплотнением, крышкой и крышкой. Подшипники качения угловые, чтобы установить их там. Безопасная блокировка обменника инициализации.

Установите на регулировку шарикоподшипников конденсаторную шестерню датчика.

Наслаждайтесь более чем на 110% новых болельщиков. Лучше всего удален на малую болтовню. Мули, это хорошо, что вы можете играть очень много на хинди сапат на его сандалиях. Вы можете создать пампадулы, сделать это лучше, чем это сделать, и выбрать трубку, которая является номинальной и не имеющей аналогов, произвольной конфигурации на заднем плане. В этом случае вы можете использовать конические ключи, чтобы использовать их при предварительной загрузке.

Принцип 6: Выполнение: Установите предварительную нагрузку.

Приспособление для установки втулки для установки и установки гайки крепления на крышке ствольной гайки. Если использовать конический ключ в вашем каме, вы можете точно узнать, как это сделать, если вы хотите, чтобы он был направлен на то, чтобы быть уверенным в своих силах и подшипниках на подшипниках Суси. Наслаждайтесь игрой из розетки.

1. Добавляйте элементы руководства к спортивному снаряжению.
2. Нажмите на кнопку с элементами габарита.
3. Размещение проставок и прокладок на роликах на всех панелях.
4. Наслаждайся главной передачей.

Все промежуточные страницы отображаются на диаграммах в играх. 2. Это дает более подробную информацию обо всех нюансах.

Поверните ось вручную, сделайте это и поверните, чтобы не двигать калунгкутан, и выполнять свою работу без труда.Сделайте это, чтобы получить доступ к пакетам и получить «лучшие пакеты». Эта предзагрузка позволяет сделать так, чтобы верхняя часть оси была, вы можете изменить настройку, чтобы выполнить это действие. Gayundin, делает лабиринт на грасе, когда он делает это, чтобы сделать печать на печать и это автоматически линирует лабиринт граса в халаге, который можно использовать в течение всего времени.

1. Установите настраиваемое снаряжение, которое позволит вам долго играть, а динамометрический стенд может быть использован.Надежность для новых ступеней — 15–30 ° С, для ступеней — 20–35 Н. Для быстрой установки подшипников и прокладок можно установить. Упанг палакихин — тангалин.
2. Эта страница является естественной, она дает нам все, что вам нужно, чтобы узнать, как это сделать.

Используйте его, чтобы использовать знак «шаг», и вы можете заблокировать его на «стопор». Этот идеал является надежным.Попробуйте плагин для бесплатной игры. Как создать образ, который может вас заинтересовать в бесплатной игре, заблокировать его на контргайке, сделать это лучше. Пользуйтесь естественными вкладками в уникальном стиле. Воспользуйтесь колесом нанг бахагья, сделав его «шаг». Если вы хотите, чтобы это было, и вы можете найти бесплатную игру, но не только на малайском языке, но и в ореолы тапос на.

Установка люфта на центральную шестерню в зависимости от суммы

1. Потенциал обменника с предварительно изготовленными роликоподшипниками, изготовленный с помощью болтовых соединений, изготовленных таким образом.
2. Размер на расстоянии 0,2-0,6 мм. Реакция обратной реакции может быть компенсирована двойным уплотнением механического оборудования: в зависимости от того, какое количество оборотов используется, и наоборот. Наслаждайтесь прокладками, добавляя элементы питания, которые очень важны для всех прокладок, есть много разных прокладок.
3. Схема переключения передач через пятно контакта используется в играх.3

Склеп ТАРМОТ 4×4

Печенье ustawienia plików

W tym miejscu możesz określić swoje preferencje w zakresie wykorzystywania przez nas plików cookies.

Niezbędne do działania strony

Te pliki są niezbędne do działania naszej strony internetowej, dlatego też nie możesz ich wyłączyć.

Funkcjonalne

Te pliki umożliwiają Ci korzystanie z pozostałych funkcji strony internetowej (innych niż niezbędne do jej działania).Ich włączenie da Ci dostęp do pełnej funkcjonalności strony.

Аналитичне

Te pliki pozwalają nam na dokonanie analysis dotyczących naszego sklepu internetowego, co może przyczynić się do jego lepszego funkcjonowania i dostosowania do potrzeb Użytkowników.

Analityczne dostawcy oprogramowania

Te pliki wykorzystywane są przez dostawcę oprogramowania, w ramach którego działa nasz sklep.Nie są one łączone z innymi danymi wprowadzanymi przez Ciebie w sklepie. Celem zbierania tych plików jest dokonywanie analiz, które przyczynią się do rozwoju oprogramowania. Więcej na ten temat przeczytasz w Polityce plików cookies Shoper.

Маркетинг

Dzięki tym plikom możemy prowadzić działania marketingowe.

Автомобиль | SpringerLink

Эта книга представляет собой введение в автомобильную инженерию, чтобы дать новичкам представление об этой технологии. Текст разделен на части, которые охватывают все аспекты автомобиля, включая юридические и экономические аспекты, связанные с промышленностью и продуктами, конфигурацией продукта и процессами изготовления, историческим развитием и будущими разработками.

В первой части рассказывается, как были изобретены автомобили и как они превратились в настоящий продукт за более чем 100 лет разработки. Цель состоит не только в том, чтобы представить историческую перспективу, но также представить и обсудить множество решений, которые были применены (и могут быть применены снова) для решения тех же основных проблем автомобильной техники. В этой части также кратко описывается эволюция автомобильных технологий и рынка, включая процессы производства и разработки.

Вторая часть касается описания и функционального анализа всех подсистем автомобиля, таких как:

· кузов автомобиля,

· шасси, включая колеса, подвески, тормоза и рулевые механизмы,

· дизельные и бензиновые двигатели,

· электродвигатели, аккумуляторы, топливные элементы, гибридные силовые установки,

· трансмиссия, включая механические и автоматические коробки передач.

В этой части рассматриваются также многие нетехнические вопросы, которые влияют на проектирование и производство транспортных средств, такие как социальное и экономическое влияние транспортных средств, рынок, правила, особенно в отношении загрязнения и безопасности.