Вопрос расположения педалей на разных авто часто является достаточно актуальным для многих начинающих водителей. Как правило, все знают, что на автомобиле с МКПП (механическая коробка передач) есть сцепление, газ и тормоз. В случае с автоматом (автоматическая коробка АКПП) педаль сцепления отсутствует.
Однако на практике в ряде случаев могут возникать сложности, так как не все знакомы с их расположением. Далее мы поговорим о том, какое расположение педалей в автомобиле с автоматической коробкой, а также как расположены педали в автомобиле с механической коробкой передач.
Содержание статьи
Расположение педалей в авто: «механика» и «автомат»
Начнем с того, что в процессе управления ТС (независимо от типа коробки), очень важна четко скоординированная работа рук и ног. При этом в случае с «механикой» управлять машиной сложнее, чем на аналогичных машинах с автоматом, так как водителю приходится выжимать сцепление и самостоятельно переключать передачи с учетом скорости движения, нагрузки на двигатель, дорожных условий, ситуации на дороге и т.д.
Результат — при нажатии на педаль газа обороты мотора увеличиваются, двигатель отдает больше мощности, машина активно разгоняется. Если же газ отпустить, подача горючего в мотор уменьшается, разгон прекращается, уменьшается тяга. Эта педаль расположена справа (на любом автомобиле с любой коробкой), нажимать на нее нужно правой ногой.
- Рядом с газом расположена педаль тормоза. Обычно педаль тормоза больше педали газа по размеру (имеет широкую площадку для ноги), чтобы в случае экстренного торможения водитель случайно не перепутал педали. Данная педаль также имеется в любом автомобиле.
Чтобы замедлиться или остановиться полностью, то есть задействовать тормозную систему автомобиля, водитель также использует правую ногу, то есть нога переносится с педали газа на педаль тормоза. Обратите внимание, использовать левую ногу для торможения не следует!
Идем далее. На автомобилях с АКПП больше нет педалей, то есть кроме педали газа и тормоза какие-либо другие отсутствуют. Другими словами, водитель просто нажимает на газ для разгона и жмет на тормоз при необходимости снизить скорость или остановиться. Все действия выполняются одной левой ногой, правая нога не задействована.
- Однако на авто с МКПП также присутствует педаль сцепления. Эта педаль находится слева от педали тормоза. Ее назначение- выключение сцепления (фактически, отсоединение мотора от коробки) для того, чтобы водитель мог переключить передачу.
Так вот, в этом случае сцепление нажимается именно левой ногой, выжимается до упора, тогда как правая нога отвечает за работу с газом и тормозом. Данная педаль позволяет плавно тронуться с места (отпускать ее нужно также плавно и деликатно, параллельно добавляя газа и дозируя тягу правой нагой).
После того, как автомобиль набрал скорость, например, на первой передаче, отпускать сцепление после перехода на вторую скорость можно менее плавно, так как двигатель уже не заглохнет. Однако резко бросать сцепление также не стоит, так как в момент включения сцепления могут быть рывки, возникают и усиливаются ударные нагрузки на сцепление, коробку и другие детали.
Как видно, водить машину на механике сложнее, чем автомат. По этой причине многие предпочитают сразу получать права на АКПП. При этом важно понимать, что с таким водительским удостоверением в дальнейшем управлять машиной на «механике» не получится.На практике, лучше сразу осваивать МКПП, после чего вы сможете с легкостью управлять любым автомобилем. Также ошибкой будет начинать обучение сразу на автомате, так как пересесть с АКПП на МКПП намного сложнее, чем наоборот. Простыми словами, переучиваться с «автомата» на «механику» труднее, так как нужно изменить привычки и навыки езды с АКПП, которые нарабатываются с опытом.
Управление механикой и автоматом
Независимо от типа КПП важно знать, как правильно управлять машиной. В случае с механической трансмиссией также нужно уметь трогаться с места, чтобы не «перекручивать» двигатель, не допускать пробуксовок, резких стартов и т.д. Начнем с МКПП.
Прежде всего, после запуска ДВС следует выжать сцепление до упора левой ногой, правой одновременно нажать на тормоз и включить 1 или заднюю передачу. Затем тормоз нужно отпустить, переставить ногу на педаль газа (не нажимая на нее) и плавно отпускать сцепление.
Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли сцепление в коробке автомат. Из этой тстатьи вы узнаете, как реализовано сцепление на АКПП, а также по какому принципу работает данный механизм в автоматической коробке передач автомобиля.Постепенно в процессе эксплуатации водитель привыкает, запоминает точку схватывания сцепления, обучается правильному дозированию тяги педалью газа в зависимости от того, трогается ли машина, стоя на подъеме, на спуске, подбирает правильную передачу соответственно условиям движения и так далее.
Кстати, хотя на механике можно переключать передачи не в строгом порядке (причем как «вниз», например, с 5 сразу на 3, так и «вверх», то есть со 2 на 4), лучше научиться и привыкнуть к переключениям в строго определенном порядке (как по возрастанию, так и по убыванию).
Теперь рассмотрим автомат-коробку. В этом случае на начальном этапе достаточно знать обозначения коробки-автомат (буквы и цифры АКПП, отвечающие за режимы) Обычно в любом «автомате» основными режимами являются: Р- паркинг, R – задний ход, D- драйв, езда вперед. Этого вполне достаточно для новичка. Перед запуском двигателя нужно нажать на тормоз, завести ДВС, удерживая тормоз включить нужный режим, отпустить педаль тормоза и начать движение вперед или назад.При этом переключать передачи при езде вперед не нужно, остается только разгонять автомобиль педалью газа или замедлять ТС при помощи педали тормоза. Левая нога не задействована, все управление происходит при помощи правой ноги.
Подведем итоги
Как видно, педали в автомобиле с механической коробкой передач или на машине с автоматом расположены одинаково (слева газ, рядом тормоз.) Если машина с механической коробкой, также имеется педаль сцепления, которая находится левее педали тормоза. Весь педальный узел реализован так, чтобы обеспечить максимум удобства, комфорта и безопасности.
Если же рассматривать вопрос, что лучше, «автомат» или «механика, тогда ответить однозначно довольно сложно. Сравнение МКПП или АКПП является актуальным по сей день, даже с учетом большой и постоянно растущей популярности автоматических коробок.
С одной стороны, автомат удобнее, машиной с АКПП легче управлять. При этом такие коробки менее надежны, хуже подготовлены к тяжелым условиям эксплуатации, машина с автоматом дороже, такую трансмиссию нужно чаще обслуживать, труднее ремонтировать и т.д.
Механика доступнее, проще в ремонте, более вынослива, однако такой тип КПП лучше подходит уверенным в себе водителям. Также МКПП обеспечивает полный контроль над автомобилем, чего не скажешь об автоматах. Получается, управлять машиной с МКПП сложнее, но поведение авто более предсказуемо.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке-робот. Из этой статьи вы узнаете о том, что нужно учитывать при езде на роботизированной коробке передач, а также как эксплуатировать РКПП правильно. Напоследок отметим, что сам владелец решает, с какой коробкой передач следует приобрести автомобиль, однако специалисты рекомендуют начинать обучение и практическое вождение именно с «механики», благодаря чему в дальнейшем не будет возникать проблем с любым типом трансмиссий.Если же вы твердо уверены в том, что машина с МКПП вам не нужна, тогда можно сразу получить права на коробку автомат, однако с такими правами управлять машинами с МКПП будет запрещено. Также при необходимости придется переучиваться с автомата на механику и т.д.
Читайте также
Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.
Педали в машине
Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.
Расположение
Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.
Знаете ли Вы? У праворульных машин, курсирующих по улицам Великобритании и Японии и иногда встречающихся на наших дорогах, педали расположены аналогично леворульным автомобилям, а вовсе не зеркально, как можно было бы подумать.
С механической коробкой передач
В автомобиле с механикой имеются три педали: 
- Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
- Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
- Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат
В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру. 
Как работают педали
Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. 
С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.
Как расположить ноги на педалях
Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.
Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.
Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. 
Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).
Принцип действия кулисы переключения передач
Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. 
В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.
Знаете ли Вы? Кулису так прозвали за то, что она скрыта от глаз и её работу увидеть невозможно, подобно кулисе в театре, за которой скрываются актёры.
На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.
Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?
Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.
Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.
Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Где газ, а где тормоз в машине с автоматом? Педали расположены с учётом конструкции автомобиля, эргономических и психологических качеств водителя. Тормоз и газ должны работать исправно, чтобы здоровье и жизнь водителя, пассажиров, пешеходов и животных, выбегающих внезапно на дорогу, были в безопасности. Поэтому важно знать как работают механизмы автомобиля, уметь управлять ими и распознавать неполадки.
Откуда все пошло
Первый ножной тормоз появился в автомобиле Oldsmobile Curved Dash 1901 года выпуска. Ранее для прижимания колодки-башмака к ободу колеса применялся ручной рычажный механизм.
В модели Ford T 1906 года уже было 3 подножки. Их назначение близко к современному:
- левая педаль работала сцеплением при переключении передач;
- средняя управляла задней скоростью;
- правая — тормозила.
Регулировать газ приходилось рычагом, расположенным в районе современной ручки КПП.
С развитием технологий машины стали выпускаться серийно. Проводились исследования, как сделать вождение безопаснее и эргономичнее. В результате появились стандарты положения газа и тормоза для машин с автоматом и механикой.
Расстояние до площадок педалей автомата, их размер, сила нажима могут различаться. Крепления подножек могут быть висячими или напольными. Последний вариант на практике оказался удобнее.
Как работают педали
В машине с коробкой автомат педали работают следующим образом.
Этап движения | Как работает механизм |
| Трогание | Автомат сдвинется с места, если водитель переключит режим «Паркинга» в «Драйв». Для этого нужно разблокировать селектор. Рычаг блокируется через систему тросовых приводов, пружин и храповой пластины. Для освобождения механизма нужно повернуть ключ в замке зажигания, нажать на тормоз, а затем передвинуть селектор.
|
| Торможение | Тормозя во время движения, водитель останавливает турбинное колесо гидротрансформатора. Разрывается связь между двигателем и валом коробки. Одновременно создаётся усилие для торможения колёс, и подаётся напряжение на задние фонари. Ножной тормоз управляет 4 гидравлическими линиями, идущими на колёса. Рабочим телом служит тормозная жидкость. Педаль соединена с вакуумным усилителем, который давит на шток поршня главного тормозного цилиндра. Жидкость под давлением переходит в тормозную магистраль, состоящую из трубок и достигает суппортов с поршнями. Поскольку система замкнута давление распределяется равномерно на все колёса. Возникает усилие, тормозная колодка прижимается к тормозному диску или барабану. Колесо замедляется из-за трения колодки и диска.
|
| Работа газа | Выжимая газ, водитель подаёт сигнал для открытия дроссельной заслонки. Дроссель регулирует поток воздуха, который попадает в цилиндры двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем принимает показания датчиков положения педали газа и крышки дросселя. Компьютер рассчитывает процент открытия заслонки и определяет количество подаваемого топлива. Получая больше топливно-воздушной смеси двигатель сильнее раскручивается. ЭБУ АКПП получает информацию от ЭБУ двигателя и подаёт импульсы в гидроблок и маслонасос. В каналы гидроплиты поступает рабочее давление для переключения передачи. Под давлением масла поршни сжимают свободные фрикционы. Блокируется элемент планетарной передачи. Скорость на выходном валу растёт. |
Подножки тормоза и газа оснащены возвратными пружинами. После того, как водитель автомата отпускает педаль, рычаги «отпрыгивают» в исходное положение.
Расположение педалей в авто с АКПП
Педаль тормоза и газа расположены в ножном пространстве водителя под торпедой автомата. Чтобы их не путать, производители делают тормозную площадку широкой, а газ удлиненным.
Некоторые автомобили оснащены двумя тормозами. В автомате вместо ручного стояночного тормоза устанавливают «ножник». Рычаг располагается в ножном пространстве водителя под торпедой слева. Чтобы зафиксировать стояночный тормоз, нужно на него плавно нажать. После этого «ножник» блокируется храповиком.
Где какая педаль в леворульном автомате: с левой стороны расположен тормоз, а с правой — газ. В автоматах с праворульным управлением положение рычагов остаётся в том же порядке слева направо: тормоз, газ.
Как расположить ноги на педалях
Чтобы суставы ног не болели после многочасовых пробок, нужно правильно располагать ступни на рычагах. Правило такое: левая — отдыхает, правая — работает «за двоих». Для левой ноги в автомате предусмотрена возвышенная площадка, слева от тормоза. Правую ступню опирают на пятку, поставленную над педалью тормоза, а верхнюю часть стопы «перекидывают» между тормозом и газом для переключения.
Расположение педалей по высоте в автомобилях с автоматической коробкой передач может быть на разных уровнях. Так водитель будет уверен в своих манёврах и не сможет одновременно тормозить и жать газ одной ногой.
Некоторые водители практикуют технику «2 педали = 2 ноги». Правую ступню держат целиком на газу, а левую на педали тормоза — чтобы работать по этой схеме на автомате, придётся много тренироваться.
У каждого варианта расположения ног есть плюсы и минусы. Какой ногой работать в автомате нужно выбирать по ощущениям удобства.
Запуск двигателя при низких температурах
Если в мороз запрыгнуть в машину и сразу выжать газ, то автомобиль с автоматической коробкой будет пинаться, толкаться и, возможно, никуда не сдвинется. Чтобы колёса получили крутящий момент от двигателя, нужно «запустить» автомат.
При смене температуры жидкость в коробке меняет свои свойства, и ей нужно прогреться, чтобы заработать в полную силу. Для этого, после запуска двигателя, нужно подождать, пока обороты немного спадут, и мотор прогреется. Затем нажать тормоз, и перевести селектор автомата по всем положениям.
Чем ниже температура снаружи, тем дольше будет прогреваться коробка: при -20℃ потребуется 5 — 10 минут.
Что делать после манипуляций с селектором:
- Нажать тормоз. Выставить режим «D».
- Когда произойдёт толчок — сигнал о включении передачи, ногу можно отпускать.
- Плавно выжать газ на 1/3 и проехать метров 300.
За это время масло пройдёт несколько циклов по коробке автомата и полностью восстановится.
Как управлять педалями
Расположение двух педалей в машине с автоматической коробкой снижает нагрузку на водителя. Требуется меньше концентрации на управлении. Ноги меньше устают. Но нужно знать некоторые особенности работы тормозом и газом в автомате:
- Газ и тормоз нужно нажимать плавно, чтобы машина успевала реагировать мягко.
- Переключать режимы автомата нужно с нажатым тормозом.
- При пробуксовке машины с автоматом давить на газ вредно. Чтобы выбраться, можно попробовать работать педалью как сцеплением на понижающей передаче, медленно вращая колёса.
- В режиме Drive «поигрывание» газом переключает передачи автомата: если при разгоне утопить газ на 2/3, то двигатель будет раскручиваться на этой передаче, не переключаясь выше. Чтобы снизить передачу, нужно быстро нажать газ и приотпустить.
- В ручном режиме сброс газа на небольшой скорости переводит гидротрансформатор в режим гидромуфты. Автомобиль тормозит двигателем, что удобно в рваной городской езде — ножной тормоз используется меньше.
- Резко утапливать газ нужно в режиме «Кик-даун». Автомат в этом случае переключается на 1-2 скорости для обгона. Частое использование режима с агрессивным газом вредит коробке.
При резком обгоне нужно учесть, что в моменте между нажатием газа и разгоном автомобиля происходит задержка порядка секунды. За это время автомат включает пониженную передачу, а затем разгоняется. В экстренной ситуации такое «ожидание» может стать фатальным.
Почему на АКПП нажимать на педаль газа и тормоза можно только правой ногой
Тем, кто ездит и на механике и автомате, подходит единый стиль посадки. В этом случае тормозить и нажимать газ нужно правой ногой, а левую «отставить в сторону». Иначе левая стопа в механике может сработать инстинктивно на сцеплении вместо тормоза.
Правильная постановка ног влияет на скорость реакции, которая исчисляется долями секунды. Близкое расположение педалей в автомобиле с автоматической трансмиссией, рассчитано на быстрый «переброс» правой стопы.
Левая ступня менее активная и быстрее устаёт. Торможение левой более резкое и жёсткое. Кроме того, правильную координацию ног нужно натренировать до автомата, чтобы в экстренной ситуации не запаниковать и не выжать обеими ногами одновременно газ и тормоз.
Для чего нажимать на газ и тормоз одновременно
Одновременный нажим на педаль тормоза и газа в АКПП раскручивает мотор. Гидротрансформатор начинает бешено вращаться, но колёса при этом тормозят. Энергия бублика переходит в тепло, что приводит к перегреву масла и сгоранию деталей.
Обе педали задействуют спортсмены и только на механике, в случаях:
- перераспределения массы между осями на бездорожье;
- создания контролируемого заноса;
- поддержания оборотов двигателя при торможении.
В автомате жмут газ и тормозят одновременно, проводя «Stall Speed Test» — диагностику коробки передач и двигателя. Тест определяет максимальные обороты мотора во всех положениях селектора при полностью выжатом газе и неподвижных колёсах. Процедуру могут выполнять только опытные водители.
Как на машине тронуться с места без вреда для сцепления
Неправильное трогание автомобиля с автоматической коробкой передач выводит из строя в первую очередь сцепление. В АКПП роль сцепления выполняет гидротрансформатор. Если выжать газ резко «в пол», двигатель увеличит обороты, а электроника автомата в этот момент не успеет среагировать и может заклинить.
Порядок стартования машины с автоматом такой:
- Сесть в машину и проверить положение селектора. Должен быть выставлен режим «Р».
- Вставить и повернуть ключ в замке зажигания.
- Прогреть двигатель до рабочих оборотов.
- Нажать ножной тормоз, чтобы разблокировать селектор.
- При выжатом тормозе включить режим «D».
- Отпустить тормоз. Машина тронется с места.
- Плавно нажать на газ для ускорения.
Заключение
Сейчас знают почти все, что набор педалей в автомобилях одинаковый. Педали газа и тормоза в автомате расположены как и в механике: слева — тормоз, справа — газ. Унификация позволяет новичкам быстрее обучаться, а водителям привыкать к управлению новым автомобилем.
Работать по схеме «2 педали = 1 нога» безопаснее, чем «2=2». Но, если водитель ездит только на автомате и уверен в своей координации, тормозить можно и левой ногой. Одновременное втапливание тормоза и газа позволит проверить АКПП на прочность: как быстро сгорит гидротрансформатор и масло, а за ним выйдет из строя вся коробка.
Как расположены педали в автомобиле?
Абсолютно каждый водитель и большинство людей не имеющие собственного средства передвижения, прекрасно знают расположение педалей в автомобиле. Обусловлено это тем, что в современных машинах последовательность и набор педалей всегда одинаковы, так проще ориентироваться новичкам, недавно севшим за руль, а опытные водители вовсе нажимают на педали по привычке, не задумываясь об этом процессе.
Экскурс в историю
Первый мало-мальски похожий механизм на нынешний, был в автомобиле под названием Ford T. Эта машина начала первой в истории сходить с конвейера серийно, положив начало всему автостроению и состоянию Генри Форда.
В этой старушке управление разительно отличалось от предшественников, и несомненно водители того времени были не слабо удивлены таким нововведениям. Например, заводилось данное авто не ключом, а при нажатии кнопки. Педалей стало три, при этом крайняя слева отвечала за сцепление во время переключения передач, средняя педаль была предназначена для движения машины назад, а крайняя справа помогала машине остановиться. «Поддать газу» можно было, только подергав за рычаг, расположенный на месте нынешнего рычага коробки передач.
Современное расположение педалей
Как уже говорилось выше, на всех автомобилях современного образца, имеет место быть установленный стандарт расположения педалей. Различие тут наблюдается только в четком разделении на коробку автомат и механику, где в первом случае присутствуют всего две педали (газ и тормоз), а во втором добавляется еще одна — сцепление.
Никаких других вариаций сейчас быть не может, иначе машина не пройдет проверку, и производителю откажут в лицензии на продажу.
Как упоминалось выше, в коробке автомат левая педаль отвечает за торможение, правая — это газ. Сцепления тут нет в принципе, с его задачами и функция справляется компьютер, так что в машинах с большим объемом двигателя, которые развивают больше скорости, устанавливается только автомат, он лучше справляется со своей задачей.
Что касается механической коробки передач, то тут имеют место быть три педали:
- Крайняя слева — сцепление;
- Средняя — тормоз;
- Крайняя справа — газ (акселератор).
Расположение может быть исключительно в такой последовательности, отличаться могут только расстояние между педалями, их высота над полом и ширина поверхности нажатия.
Такие всемирные стандарты имеют ряд преимуществ:
- При покупке новой машины, водителю не надо привыкать к чему-то новому;
- Можно не задумываясь сесть за руль любого другого авто и поехать;
- Повышение уровня безопасности на дорогах, все из-за того же отсутствия привыкания;
- Идентичная система управления транспортом разных категорий, нужны только соответствующие права и навыки езды.
Современные технологии позволяют внедрить в устоявшуюся систему что-то новое, ведь у гигантов автомобилестроения уже имеются некоторые новые наработки, которые позволят еще больше упростить управление автомобилей. Однако, отказываться от привычных вещей мы человечество пока не спешит, ведь нынешнее расположение педалей позволяет использовать служебный транспорт, покупать всевозможные новые авто, менять машины без труда, не обременяя себя какими-либо проблемами.
Правильно использование педалей
Существуют установленные правила, или скорее рекомендации по тому, какой ногой нажимать на соответствующую педаль, советы эти раздельные для коробки автомат и для механики.
Пользуясь «автоматом», т.е. только двумя педалями, в работе у водителя должна находиться только одна нога, правая, которая будит приводить в работу газ и тормоз. В это время левая нога спокойно стоит на специальном пьедестале, прорезиненной или пластиковой подножке.
Если говорить о коробке автомат, то в работу должны включаться обе ноги, где правая контролирует педали тормоза и газа, а левая находится только на сцеплении. Эти советы придуманы не просто так, они помогают водителю не отвлекаться от дороги, а также оптимизируют его действия.
Вывод
Как видно из всего написанного выше, нынешние устоявшиеся принципы управление автомобилем, будь то легковая машина, джип, автобус или тяжелая фура, следуют установленным стандартам. Это дает современному человеку больше свободы действий, ведь не нужно обременять себя нововведениями и беспокоится о том, что вы не сможете отправиться в путь или купить какую-либо машину, из-за того, что не представляете как ей управлять.
Расположение педалей в автомобиле
- Подробности
- Категория: Авто / Мото
Если у тебя объявился авто с автоматической коробкой передач,с педалями проблем не будет. Их всего две – «газ» и «тормоз» и разобраться, какая для чего не сложно. Многих приводит в замешательство расположение педалей в автомобиле с механической коробкой передач. Среди водителей есть даже высокомерная поговорка – машина с автоматом (АКПП) – это транспорт для обезьян. Дескать, с механикой куда сложнее разобраться и не каждой блондинке доступно.
На самом деле – все не так страшно. В машине с МКПП педалей не на много больше – их три плюс рычаг переключения коробки передач. Главное нужно запомнить расположение педалей в автомобиле. Левая педаль – это педаль сцепления, средняя педаль – педаль тормоза, правая – газ. Левую педаль, без нее машина не двинется с места, нужно нажимать левой ногой. Среднюю и правую – правой в том случае, когда есть необходимость затормозить перед впереди стоящим грузовиком или поддать газу на трассе. Рычаг переключения скоростей – тоже важный элемент в управлении автомобилем. В разных машинах скорости переключаются по своему, поэтому прямо на рычаге нарисована подсказка, куда надо этот рычаг двигать, чтобы переключиться на ту или иную скорость.
Скоростей, в зависимости от марки автомобиля, может быть 4, 5 или 6. Задняя скорость обозначается буквой R. Метка N обозначает нейтральное положение рычага. Чтобы, к примеру, включить первую передачу, необходимо до отказа выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения скоростей в положение 1. Педаль сцепления задействуется каждый раз при переключении рычага. При этом надо запомнить, что переключаются скорости по порядку, другими словами – с 1 на 2-ю, со 2-й на 3-ю и т.д. Недопустимо переключать скорость со второй, например, на пятую.
Запомнить расположение педалей в автомобиле, это полдела. Необходимо усвоить, что все педали желательно переключать очень плавно, чтобы авто не дергался и не глох. Рычаг скоростей также д.б. отрегулирован, чтобы не было слышно скрежета металла.
Расположение педалей в автомобиле
Есть вещи настолько очевидные и простые, что мы не задумываясь совершаем какие-либо действия, на самом деле, требующие определенной сноровки и опыта. Как в той истории с человеком, у которого спросили как он дышит. Через неделю он попал в психушку, не мог заснуть, постоянно контролировал и пытался понять — как он дышит. Профессионалы и просто опытные водители, не задумываясь выполняют при необходимости столько операций в минуту, что порой диву даешься. Как можно одновременно говорить по телефону, пить кофе, давать сдачу и при этом управлять маршруткой, битком набитой рабочим классом, едущим с работы. А это все — практика.
Содержание:
- Педаль педали рознь
- Раположение и назначение педалей
- Практические рекомендации
- Правильное положение ног
Педаль педали рознь
Но для того чтобы иметь такую координацию движения, как у водителей маршруток, нужно как минимум знать где что расположено, что оно делает и как им пользоваться. Сегодня мы начнем с банальных педалей. Каждая из них — это рычаг или шток управления определенными механизмами. К концу ХХ века удалось свести все управление автомобилем только к рулю, педалям и рычагу коробки передач. А когда-то все было совершенно не так.
Самый известный в мире автомобиль, Форд Т, Жестянка Лиззи, имел такой сложный алгоритм управления, что освоить его было непросто. Кроме руля, на том Форде была педаль сцепления, педаль заднего хода и педаль тормоза, а обороты двигателя регулировались специальной ручкой, которая была установлена там, где мы привыкли видеть рычаг переключения передач.
Даже в старых грузовиках послевоенных лет выпуска с педалями было не так все просто. Двигатель запускался по доджевской схеме. С Доджей, в принципе, и были срисованы все чертежи советских грузовиков. В ГАЗ 51А, к примеру, чтобы запустить двигатель, нужно было повернуть ключ зажигания, а только потом нажать на специальную педаль, которая активировала стартер. Когда двигатель запустился, педаль можно было отпускать и начинать движение по привычной для нас схеме. Или еще не привычной?
Раположение и назначение педалей
Тогда рассмотрим расположение педалей в автомобиле. Их схема размещения одинакова во всех автомобилях в мире, и праворульных автомобилях, и леворульных, и на грузовых, и на легковых машинах.
- Педаль акселератора. Дозирует подачу топлива в камеру сгорания и регулирует обороты двигателя. Педаль газа может иметь как механический, так и электрический привод. Во всех автомобилях на планете Земля педель газа расположена справа.
- Педаль тормоза. В автомобилях с механической трансмиссией тормоз расположен по центру, а в автомобилях с автоматом — крайняя слева. Педаль дозирует тормозное усилие на тормозной механизм, регулирую тем самым интенсивность торможения. Важно обращать внимание на наличие свободного хода педали тормоза а также отсутствию провалов до пола.
- Педаль сцепления. При помощи системы привода педаль приводит в движение механизм выключения сцепления, то есть отсоединения двигателя от трансмиссии на короткое время. Это может быть необходимо для более эффективного торможения и обязательно при переключении передач. Важно следить за исправностью механизма привода выключения сцепления, поскольку некорректная его работа может привести либо к неполному разъединению КПП и мотора, либо к пробуксовке дисков сцепления, а это влияет на их ресурс и безопасность движения.
Практические рекомендации
Теперь несколько практических рекомендаций о том, как правильно пользоваться педалями. Для эффективного управления автомобилем и развития навыков управления на рефлекторном уровне, необходимо знать несколько простых правил и не просто знать, но четко им следовать.
Так, положение правой ноги должно быть строго определенным. Пятка должна находиться на полу в одной плоскости с педалью тормоза, а к педали газа не переноситься полностью, а проворачиваться на пятке. Таким образом можно избежать многих ошибок при торможении. Ведь если мы опоздаем нажать на газ, ничего серьезного не случится, а если не вовремя затормозить, то последствия могут быть самые пренеприятные.
Правильное положение ног
Колени ни за что не должны касаться руля. Всегда, даже обладая большим ростом, нужно так регулировать положение сиденья, рулевой колонки и, если возможно, блока педалей, чтобы при нажатии на педаль сцепления до руля оставалось еще место.
Выполняя эти правила, можно быстро научиться основным приемам обращения с педалями, а позже, когда базовые навыки уже будут усвоены, можно заняться изучением некоторых хитростей, таких как сложная перегазовка, одновременное нажатие на педаль газа и педаль тормоза и многим другим хитростям, которые помогут не растеряться в сложной дорожной обстановке. Тренируйте моторику и удачных всем дорог!
Читайте также Марки машин для детей, видео
Читайте также:
Говорить будем о легковом автомобиле. На постановку первоначальных устойчивых навыков курсанта, инструктору требуется 15-20 минут. Устойчивое использование навыка приходит к 3-4 занятию.
Первое. Автомобиль должен быть исправен. Двигатель работает ровно, холостые обороты не «плавают». Коробка передач исправна. Сцепление исправно. Педаль сцепления отрегулирована правильно.
Второе. Сиденье отрегулировано правильно. Спина касается спинки сиденья, нога при выжатой педали сцепления имеет изгиб приблизительно 120град.
Третье. Есть миф о том, что водитель при трогании одновременно отпускает сцепление и добавляет газ. Это не так. Водители сначала добавляют легкий газ, а потом начинают отпускать сцепление. Но за счет отработанного со стажем действия, оно выглядит как одно целое. Поэтому вам придется вовремя трогания сначала нажимать слега газ, а потом отпускать сцепление. Кстати и учит будет легче. Вы разделите действие на составляющие.
Четвертое. Педаль сцепления выжимается не кончиками пальцев и не серединой ступни, а так называемой «подушечкой». Пятка в это время касается пола. Во время отпускания сцепления старайтесь не отрывать пятку от пола. (просто носок поднимается вверх). Во время отпускания сцепления, как только почувствовали, что автомобиль начинает трогаться (изменится звук двигателя, тело «почувствует» начало движения), ступня должна остановиться. Дайте автомобилю начать движение. Только после этого отпустите сцепление полностью.
Пятое. Есть упражнение, которое позволяет быстро отработать это действие. Нужна ровная площадка метров 100 или пустая дорога без автомобилей. Сначала выжимаете сцепление включаете первую передачу. Потом слега нажимаете газ (около1500 об.). Начинаете отпускать сцепление, как только автомобиль проехал около 3-4 метров остановитесь. (ногу со сцепления не убираете). Выполните 5-10 троганий. (все движения только вперед) Потом делаете тоже самое действие только после трогания автомобиля уберите ногу со сцепления на левую площадку. Проехали около 20 метров, остановились и снова повторяете. Во время трогания старайтесь не смотреть на панель приборов (на тахометр). Смотрите вперед. Так ваш вестибулярный аппарат быстрее запомнит нужные ощущения.
, где мы были и куда нас направили дальше — Street View
Синие области на карте показывают, где Google собрал Street View. Увеличить для подробнее, или просмотрите этот контент с помощью наших веб-сайтов и приложений. Список показывает, где мы едем (или треккинг) дальше. Выберите страну для просмотра.
Из-за факторов, не зависящих от нас (погода, закрытие дорог и т. Д.), Это всегда Возможно, наши автомобили не работают или могут произойти небольшие изменения.пожалуйста Также следует учитывать, что если в списке указан конкретный город, это может включать города и поселки, которые находятся в нескольких минутах езды.
Наше содержание
Контент, принадлежащий Google, означает «Просмотр улиц» или «Карты Google».Мы автоматически размыть лица и номерные знаки в наших изображениях.
Содержание от других участников
Когда другие участвуют в просмотре улиц, их содержание сопровождается clickable / tappable имя учетной записи, а в некоторых случаях, фото профиля.
Автомобиль Street View
Мы прошли долгий путь с момента нашей первоначальной U.С. запуск в 2007 г .; сегодня мы расширили наши 360 фотографий, чтобы включить местоположения на всех семи континентах.
Street View Trekker
Trekker позволяет Street View показывать больше мест по всему миру — места, куда не могут попасть автомобили, велосипеды, троллейбусы или снегоходы.Это носимый рюкзак оснащен камерой сверху и его портативность позволяет нам собирать изображения, маневрируя в тесных, узких пространствах или места доступны только пешком. Наша первая коллекция с использованием этой камеры технология была взята по грубой, каменистой местности Гранд Аризоны Каньон.
Узнайте, как стать следующим Trekker
Тележка с видом на улицу
Когда группа любителей искусства Google захотела использовать технологию Street View для музеи по всему миру, нам нужно было разработать систему, которая могла бы легко соответствовать через дверные проемы музея и перемещаться вокруг скульптур.Это первый набег в помещении поместите все необходимое оборудование на небольшую раму: тележку смонтирована с системой камер, получившей название Trolley. Он не только собрал виды изнутри музеев, а также из других мест внутри помещений, таких как Белый Домашние и спортивные стадионы.
Street View Снегоход
Еще одно место, где мы думали, что было бы интересно взять камеры Street View склоны.В течение нескольких выходных, используя 2×4, клейкую ленту и очень жесткий Команда, завернутая в лыжные куртки, чтобы выдержать условия замерзания, команда была возможность успешно смонтировать оборудование Street View на снегоходе. Лыжники, сноубордисты и сноубордисты теперь могут исследовать гору Уистлер Блэккомб и холмистая, покрытая снегом местность, разделяемая окружающими курортами.
Street View Trike
Хотя мы смогли посетить некоторые красивые места по всему миру с Автомобиль Street View, некоторые из самых интересных и забавных мест не доступны на машине.Чтобы добраться до некоторых узких переулков в Европе, как и в Барселоне и Париже, команда инженеров построила трехколесный велосипед система камер. Эта трехколесная педи-кабина с системой камер сверху автоматически собирает изображения, когда оператор нажимает на педали. В следствии, мы поделились мнениями из разных мест, включая тематические парки, университетские городки, зоопарки, Стоунхендж и объекты всемирного наследия ЮНЕСКО по всему миру.
Чтобы поделиться изображениями Street View, наша команда инженеров усердно работает за кулисами. Вот краткий обзор того, что делает команда, чтобы представить вам Street View.
Сбор изображений
Во-первых, нам нужно проехать и сфотографировать места, чтобы показать в просмотре улиц.Мы уделяем пристальное внимание многим факторам, включая погоду и плотность населения различных районов, чтобы определить, когда и где мы можем собрать лучшие возможные образы.
Выравнивание изображений
Чтобы сопоставить каждое изображение с его g
.Автомобили — это автомобили, которые могут перевозить людей. Это основные означает путешествий для сотен миллионов людей по всему миру. Автомобили изменили наш образ жизни, вероятно, больше, чем любое другое изобретение в истории. Сначала машины имели только несколько человек, но через некоторое время их покупало все больше и больше людей, потому что улучшили образа жизни людей.Фермеры с автомобилями могли доставлять свою продукцию в более отдаленные места. Внешний вид городов и поселков также изменился. Все больше и больше рабочих ездили на работу, и люди стали переезжать в пригородов, за пределы городских центров.
Автомобили дают людям много работы. Миллионы людей по всему миру работают на заводах, где производятся автомобили. Миллионы людей работают на заправках, в ресторанах или в мотелях , на которых останавливаются путешественники.
Однако, автомобили также вызывают проблемы.Миллионы людей погибают в автомобильных авариях каждый год. Автомобили загрязняют воздуха, которым мы дышим, а парковочные места в городах — , а не , потому что каждый хочет использовать свои автомобили, чтобы добраться до центра города.
Как работают машины
Машины — очень сложные машины, и все системы в них работают вместе. Они приводят в движение автомобиль, управляют и управляют им и обеспечивают удобство вождения.
двигатель
Сердце каждого автомобиля — его двигатель.Он вырабатывает мощность, которая вращает колеса и электричества для фонарей и других систем.
Большинство автомобилей оснащаются двигателем внутреннего сгорания . Топливо , обычно , бензин или бензин, сжигают воздухом до , образуя газов, которые расширяют . Свеча зажигания создает искру , которая зажигает газа и заставляет его гореть. Эта энергия движется через цилиндры, в которых поршней скользят вверх и вниз.Они прикреплены к шатунам , которые перемещают коленчатый вал . Обычные автомобильные двигатели имеют от четырех до шести цилиндров, но есть также модели с восемью и шестнадцатью цилиндрами. Поворотное движение передается через трансмиссию на ведущие колеса .
Двигатель внутреннего сгорания — UtzOnBike
Топливная система
Топливная система прокачивает бензин из бака в двигатель.В старых автомобилях было карбюраторов , которые смешивали топлива с воздухом и отправляли газ в двигатель. В некоторых автомобилях есть специальная система впрыска топлива , в которой распыляет бензина в двигатель. Современные автомобили имеют турбонагнетателей , которые всасывают лишнего воздуха и , поэтому создают больше мощности.
Трансмиссия
Двигатель и все детали, которые передают мощность на колеса, называются трансмиссией .Он включает в себя трансмиссию , ведущий вал , дифференциал , оси и ведущие колеса , которые перемещают автомобиль. В то время как у большинства автомобилей есть ведущие колеса спереди, у некоторых — сзади. Автомобили, которым необходимо проехать по всем видам грунта, имеют полный привод .
Коробка передач контролирует скорость и крутящего момента . Когда автомобиль движется с нормальной скоростью по ровной дороге, ему не нужно столько крутящего момента , чтобы продолжать движение, но когда вы хотите запустить автомобиль с холма, двигатель должен производить больше мощности.Передачи контролируют скорость и мощность двигателя в разных условиях движения.
В автомобилях с механической коробкой передач необходимо переключать передачи, нажимая ногой на сцепление и перемещая рычаг . Автомобили с автоматической коробкой передач меняют передач без контроля со стороны водителя. Более низкие передачи дают автомобилю больше крутящего момента, и скорость. Когда автомобиль движется быстрее, трансмиссия переключается на на более высокую передачу .
Приводной вал передает мощность на ось , которая соединена с колесами. Он имеет несколько шарниров , которые делают ось и колеса подвижными , так как автомобиль едет по неровных и неровных дорог .
Дифференциал — это , соединенный с задним концом карданного вала. Это позволяет колесам вращаться с разной скоростью, потому что на кривых внешние колеса должны перемещаться на большее расстояние, чем внутренние.
Рулевая система
Рулевая система управляет передними колесами. Поворот рулевого колеса заставляет их указывать влево или вправо. У большинства автомобилей есть усилитель руля; Гидравлическая система облегчает вращение колес водителю.
Тормозная система
Тормозная система замедляет или останавливает автомобиль. Тормоза работают на всех четырех колесах. Существует два основных типа тормозов: , барабанные или , дисковые, , , тормозные, .В обоих случаях с помощью гидравлической системы прижимная колодка с трения прижимается к барабану или с барабаном .
Все автомобили имеют аварийных ручных тормозов, которые вы используете, если гидравлическая система выходит из строя . Он также называется стояночным тормозом, потому что вы используете его, чтобы остановить автомобиль скатиться с холма. Антиблокировочная система тормозов (ABS) обеспечивает вращение колес, когда вы нажимаете на тормоза. Эта компьютерно-управляемая система предотвращает занос , занос , если вы на скользкой дороге
Подвесная система
подвеска система поддерживает вес автомобиля.Он имеет колеса, осей , шин и пружин . У большинства автомобилей есть амортизаторов с по , гарантирующих и плавного хода . Пружины находятся между осями колес и кузовом автомобиля. Они позволяют каждому колесу двигаться вверх и вниз самостоятельно. Шины также помогают сделать вождение более плавным . Они построены таким образом, что придают автомобилю сцепления на дорогах в любых условиях.
Выхлопная система
Когда автомобиль сжигает топлива, образуется газов.Они должны быть удалены и , чтобы можно было сжечь новое топливо Поршни в цилиндрах двигателя выталкивают газ из двигателя. Он проходит через глушитель в выхлопные трубы . Глушитель также обеспечивает тихую работу машины. Около тридцати лет автомобили были оснащены каталитическим нейтрализатором . Это уменьшает загрязнения на превращая вредных газов в углекислого газа и воды
Система охлаждения
Сжигание топлива внутри двигателя автомобиля создает много тепла.Большая часть должна быть удалена системой охлаждения. Жидкостные системы охлаждения имеют смесь воды и химикатов. Водяной насос заставляет эту смесь течь между цилиндрами двигателя. Затем горячая вода подается насосом радиатора , где воздух отводит тепло.
Система смазки
Масло важно для работы двигателя. Он течет через движущиеся части, так что металл не руб по отношению к другим металлическим частям.Без смазки металл станет слишком горячим, и двигатель будет разрушен.
Масло хранится в масляном баке в нижней части двигателя. Оттуда это накачано вокруг двигателя. Фильтр удаляет грязи из масла, чтобы не нанести повреждений деталям двигателя. Проехав определенное количество километров, вы должны заменить масло и масляный фильтр.
Панель приборов
Приборная панель имеет множество инструментов, которые показывают вам, как быстро вы двигаетесь, количество бензина, которое осталось в баке, , температуру масла и некоторую другую информацию.
Кузов
Кузов автомобиля — это внешняя оболочка , которая окружает механических частей и пассажиров внутри. Большинство корпусов изготовлены из стали , хотя некоторые детали сделаны из прочного пластика или стекловолокна. Кузов включает в себя , пассажирский , , , отсек , капот , багажник и крылья , которые закрывают колеса.
Типы автомобилей
- Coupe = двухдверный автомобиль с фиксированной крышей и задним сидением меньшего размера.
- Кабриолет = автомобиль с гибкой крышей, который можно сложить вместе и , чтобы вы могли ездить без него
- Универсал или универсал = более автомобилей для больших семей; Большую часть времени они имеют расширенный грузовых области
- Седан = общий тип автомобиля с двумя рядами сидений и четырьмя дверями. У автомобиля есть отдельный багажник (багажник) для багажа
- Минивэн = более высокая машина, которая имеет форму фургона; он имеет до трех рядов и может перевозить 8 или 9 человек.
- Спортивный внедорожник (внедорожник) = построен как маленький грузовик, у него с полным приводом и пространство, как у минивэна; это часто внедорожник , предназначенный для поездок по по неровной земле
- Спортивный автомобиль = низко к земле, всего два сиденья и мощный двигатель
кабриолет Ford — обнаружение и сохранение
Устройства безопасности
Сегодня все автомобили имеют функций безопасности , которые защищают пассажиров от аварий, которые могут произойти на дороге.Почти в каждой стране пассажирам необходимо пристегнуть своих ремней безопасности. Дети и младенцы должны быть помещены в специальные мест .
С середины 1990-х годов почти все автомобили были оснащены подушками безопасности. Они обычно находятся в рулевом колесе , и в случае автокатастрофы раздувают , а защищают пассажиров от , врезавшихся в переднее стекло. Но есть и другие законов о безопасности , которые должны соблюдать автопроизводители.Двери должны иметь специальные замков , которые противоударные и бамперы должны быть в состоянии поглощать силы при аварии автомобиля.
История автомобилей
В конце 1770-х годов Николя-Жозеф Куньо, французский инженер , построил автомобиль, который работал на парах . Многие американские компании также начали их производить, но их было очень дорого делать и стоить много денег.
С течением времени инженеров начали экспериментировать с бензиновыми автомобилями. Они могли путешествовать быстрее и на большие расстояния. Они также были безопаснее паровых моделей — с двигателями , которые работали на бензине
К концу XIX века Германия стала центром автомобилестроения. Николаус Отто построил первый двигатель внутреннего сгорания , , , Готтлиб Даймлер и Карл Бенц также начали выпускать бензиновые двигатели.
Автомобиль, построенный Карлом Бенцем в 1894 году —
Benz Patent-Motorwagen «Velo» Matty Foto by Softeis, 10.03.2004
в / im http://de.wikipedia.org/wiki/EFA-Museum_f%C3%BCr_Deutsche_Automobilgeschichte
Производство автомобилей в США началось в 1890-х годах. Генри Форд начал производство автомобилей на конвейере . Рабочие выполняют только одну задачу , а детали автомобилей передают на конвейерную ленту .К 1908 году Ford Model T стал самым популярным автомобилем в мире, а к 1927 году Ford Motor Company выпустила более 15 миллионов из них.
После того, как производство автомобилей замедлилось во время двух мировых войн, автопроизводители начали добавлять новые функции для выпуска моделей — войны . Усилитель руля, усилитель тормозов и автоматика стали с общим . Все больше и больше больших автомобилей выпускалось в 1950-х и 1960-х годах. Они израсходовали много топлива в то время, когда нефть все еще была очень дешевой.
Это изменилось в 1970-х годах, когда арабские нефтедобывающие страны начали с повышать цены на нефть , потому что западные страны поддержали Израиля. В последующие годы было сделано много, чтобы попытаться сэкономить и сэкономить топлива. Автопроизводители начали выпускать компактные автомобили с экономичным расходом топлива .
В то же время Япония и Европа начали конкурировать с американскими автопроизводителями. К 1980 году Япония стала крупнейшим производителем автомобилей в мире.
Автомобиль будущего
Несмотря на то, что современный автомобиль — это отличная машина, на которую быстро, элегантно и красиво смотреться, инженеры постоянно работают над автомобилем, который сделает современный автомобиль старым. Эксперты говорят, что будущие автомобили будут изготовлены из пластмассы и углеродного волокна , что будет прочнее и легче стали .
Поскольку нефть становится все дороже, альтернативные источники энергии исследуются .Биодизель, водородных топливных элементов , электромобили и гибридов являются источниками энергии , которые автопроизводители могут использовать в будущем.
Машины становятся компьютеризированными машинами. Когда-нибудь они могут вести себя. Автомагистрали и другие дороги могут быть построены так, чтобы автомобили можно было запрограммировать так, чтобы они ехали по автопилоту, а пассажиры сидели сзади и отдыхали. Такие машины могут быть с радиолокационным контролем с по , чтобы избежать контакта с другими транспортными средствами на дороге.
крупнейших в мире автопроизводителей
Крупнейшие в мире страны-производители автомобилей | |
Япония | 11,6 |
США | 10,7 |
Китайская Народная Республика | 8.8 |
Германия | 6,0 |
Южная Корея | 4,0 |
Франция | 3,0 |
Бразилия | 2,9 |
Испания | 2.8 |
Канада | 2,5 |
Крупнейшие автомобильные компании мира
В миллионах автомобилей в год | |
Toyota | 9,5 |
General Motors | 9.3 |
Volkswagen | 6,3 |
Ford | 6,2 |
Honda | 4,0 |
ВАБ | 3,5 |
Nissan | 3.4 |
Fiat | 2,6 |
Renault | 2,6 |
Hyundai | 2,6 |
Suzuki | 2,6 |
Chrysler | 2.5 |
Похожие темы
Похожие темы - поглощать = брать в
- сумма = сколько стоит
- внешний вид = как все выглядит
- сборочная линия = линия рабочих и машин на заводе; детали продукта проходят сквозь него, и рабочие собирают их вместе
- присоединить = подключить
- автоматическая коробка передач = передачи меняются автоматически
- избегать = держаться подальше от
- ось = длинный прямой кусок металла, соединяющий пару колес автомобиля
- boot = британский английский для «багажника» = задняя часть автомобиля, которую вы можете открыть и положить вещи в
- тормоз = система, которая останавливает или замедляет автомобиль
- бампер = кусок пластика или металла на задней или передней части автомобиля, который уменьшает ущерб, если что-то врезается в него
- ухабистый = неровный, шероховатый, не гладкий
- углекислый газ = газ, который выдыхают люди и животные
- карбюратор = часть двигателя, который смешивает бензин с воздухом
- груз = вещи, которые перевозит легковой или грузовой автомобиль
- каталитический нейтрализатор = используется для снижения ядовитых выбросов из двигателя
- сцепление = педаль возле ваших ног, которую вы можете нажать, чтобы переключить передачи
- соревнуются = быть более успешным, чем кто-либо еще
- подключить = присоединиться
- сохранить = сохранить
- постоянно = всегда
- конвертировать = изменить
- Конвейерная лента = лента, которая перемещается и используется для транспортировки товаров из одного места или здания в другое
- коленчатый вал = прямой кусок металла, который соединяет двигатель с колесами
- устойчиво к ударам = если что-то не сломано или повреждено, если вы в него врежетесь
- создать = сделать
- урона = разрушение
- приборная панель = панель на передней части сиденья водителя, на которой показаны несколько инструментов, например скорость вашего движения, давление масла и т. Д.,
- , дифференциал = передача, позволяющая колесам автомобиля двигаться с разными скоростями
- грязь = грязь или пыль; вещи, которые делают что-то грязное
- дисковые тормоза = тормоза, которые работают, когда две твердые поверхности прижимаются к диску в центре автомобильного колеса
- приводной вал = часть автомобиля, которая передает мощность от зубчатых колес на колеса
- ведущие колеса = колесо, которое получает силу для движения
- трансмиссия = части, которые производят энергию и приводят ее в движение
- барабанные тормоза = колодки прижаты к барабану на колесе
- электричество = мощность, которую несут провода, кабели и т. Д.и заставляет машины работать
- аварийная ситуация = непредвиденная и опасная ситуация
- инженер = человек, который разрабатывает и производит двигатели или моторы
- оборудовать = предоставить, подготовить, дать
- , хотя =
- расширить = увеличить или увеличить
- исследовать = узнать о чем-то
- сбой = если что-то не работает
- закрепить = закрыть
- особенность = элемент
- крыло = боковая часть автомобиля, которая закрывает колесо
- поток = пробег
- сгиб = чтобы согнуть что-то, положив одну часть на другую
- сила = здесь: взломать и вытолкнуть
- полный привод = система, которая подает мощность на все четыре колеса автомобиля
- фрикционная накладка = резиновая прокладка, которую вы кладете между кусками металла
- топливо = материал, такой как уголь или нефть, который используется для производства энергии
- экономичный = сжигать или использовать как можно меньше бензина
- бензин = американское слово для бензин
- редуктор = вы используете его, чтобы заставить автомобиль двигаться на разных скоростях
- ручка = перемещаться по чему-то без проскальзывания
- гарантия = чтобы убедиться, что что-то происходит
- капот = металлическая крышка над двигателем
- гибридный = метод смешивания двух разных типов двигателей
- водородный топливный элемент = он использует водород и преобразует его так, что он заставляет двигатель работать
- зажечь = чтобы что-то начало гореть
- улучшиться = поправиться
- в то же время = период между
- включают в себя , содержат в нем
- надуть = взорвать
- двигатель внутреннего сгорания = двигатель, который вырабатывает энергию при сжигании бензина
- изобретение = полезный станок или инструмент, который кто-то впервые обнаруживает или производит
- соединение = место, где две или более частей объекта собираются вместе
- рычаг = палка, которую вы перемещаете, чтобы управлять чем-то
- жидкость = жидкость, водянистая
- замок = то, что держит дверь закрытой; вы обычно открываете его ключом
- смазка = нанести масло на детали машины, чтобы они могли плавно двигаться
- механическая коробка передач = система, в которой водитель должен переключать передачи вручную
- означает = пути
- мотель = отель на автомагистрали, где люди могут остановиться, чтобы спать
- подвижный = если вы можете что-то переместить
- движение = когда что-то меняет свою позицию или место
- Глушитель = часть автомобиля, которая делает шум от двигателя тише
- внедорожник = легковой или грузовой автомобиль, на котором вы можете ездить повсюду, и он особенно хорош на скалах и т. Д.
- пассажирского салона = часть машины, в которой сидят пассажиры
- поршень = металл внутри трубы, которая движется вверх и вниз
- загрязнять = загрязнять
- загрязнение окружающей среды = загрязнение воздуха или воды
- послевоенных = время после войны
- предотвратить = остановить что-то от
- защищать = охранять, защищать
- радар = система, которая использует радиоволны, чтобы узнать, где находится объект
- радиатор = объект для охлаждения двигателя или машины
- поднять = подняться
- уменьшить = понизить
- удалить = забрать
- стержень = длинный тонкий полюс
- шероховатый = не гладкий
- строка = строка
- руб. = движение против
- безопасность = все, что о безопасности
- закон о безопасности = правила, которые вы должны соблюдать, чтобы защитить себя и других
- дефицитных = недостаточно
- сиденье = место, где вы сидите
- оболочка = часть, слой
- смена = изменение
- Амортизатор = часть автомобиля, которая связана с каждым колесом; это делает путешествие более плавным и комфортным
- салазки = слайд
- slam = крах, взрыв
- скользкая = трудно путешествовать, потому что поверхность влажная
- гладкая = мягкая
- источник = место, где вы получаете что-то от
- Искра = маленький кусочек горящего материала, который появляется, когда ты трушься о вещи вместе
- свеча зажигания = часть автомобиля, которая производит электрическую искру для запуска двигателя
- спрей = для вытеснения жидкости из бутылки или банки очень маленькими каплями
- пружина = кусок металла, который скручен; когда вы нажимаете на нее, она снова поднимается сама по себе.
- универсал = универсал
- пар = дым, который образуется, когда вода сильно нагревается
- с паровым приводом = с приводом от пара
- сталь = прочный твердый металл, который получается при смешивании железа и углерода
- steer = для контроля направления движения чего-либо
- магазин = сохранить
- Пригород = маленький город за пределами большого города
- сосать = взять в
- поддержка = удерживать в положении
- окружить = быть около
- подвеска = часть автомобиля, соединенная с колесами, что делает ее более удобной для езды по дорогам, которые не так гладко
- выхлопная труба = труба в задней части автомобиля, из которой выходят ядовитые газы
- задача = работа
- , следовательно, = именно поэтому
- шина (шина) = резиновое кольцо, которое крепится вокруг колеса
- крутящий момент = сила, которая заставляет что-то вращаться вокруг центральной точки
- трансмиссия = часть автомобиля, которая передает мощность от двигателя на колеса
- багажник = место, где можно положить вещи в кузов автомобиля
- Турбокомпрессор = увеличивает количество воздуха в двигателе, чтобы увеличить мощность
- неровный = не гладкий
- транспортное средство = машина, которая перемещает и перевозит людей, например легковой или грузовой автомобиль
- вес = как тяжело что-то
Как работают самоходные автомобили?
Где все автомобили с автоматическим управлением? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут внедрены во многих автомобильных парках.
Хотя этот «крайний срок» выглядит так, как будто он не будет соблюден, в последние несколько лет самостоятельные технологии и автономные технологии добились значительных успехов. Совсем недавно автономный полуфургон совершил поездку по U.С. без проблем.
Система автопилота Tesla была самым ярким событием в области технологий самостоятельного вождения, и она была в центре внимания с самого начала. Тесла имеет преимущество первопроходца, заново изобрел структуру и функционирование автомобильной компании. В прошлом году система автопилота Tesla преодолела более миллиардов миль при использовании .
Это значительное количество миль при очень небольшом количестве несчастных случаев по сравнению с водителями-людьми.
Поскольку технология все еще развивается, возможно, все еще находится в зачаточном состоянии, что такое технология самостоятельного вождения и как работают автомобили, оснащенные этой техникой?
Что такое автоуправляемые автомобили?
Термины «самостоятельное вождение» и «автономный» используются довольно взаимозаменяемо, и, по сути, они являются.Автономный является более общим, в то время как самостоятельное вождение относится только к транспортным средствам. Тем не менее, в случае автомобилей, эти технические характеристики не имеют значения.
Автомобили с автоматическим управлением полагаются на аппаратное и программное обеспечение, чтобы двигаться по дороге без участия пользователя. Аппаратное обеспечение собирает данные; программное обеспечение организует и компилирует его. Со стороны программного обеспечения входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения находится в центре технологии самостоятельного вождения.
Поскольку все больше и больше данных обрабатывается с помощью автономных алгоритмов самостоятельного управления, они становятся все лучше и лучше — умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения, по сути, могут научить себя функционировать, предполагая, что им были даны правильные ограничения и цели.
Уровни автономных транспортных средств
Когда мы думаем об автономных или автономных транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может вести себя полностью без человека.Хотя это автономно, оно не рассказывает всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономный автомобиль уровня уровня 5 000, уровни от 0 до 5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютер.
Посмотрите на полезную инфографику ниже, чтобы визуализировать эти 5 различных уровней автоматизации.
Источник: Простой долларЧтобы объяснить каждую деталь в более конкретном тексте, мы выложили их все ниже.
Уровень 0: Водитель все время полностью контролирует транспортное средство.
Уровень 1: Автоматизированы отдельные средства управления транспортным средством, такие как электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.
Уровень 2 : По меньшей мере, два элемента управления могут быть автоматизированы в унисон, например адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.
Уровень 3: 75% автоматизации . Водитель может полностью уступить управление всеми критически важными для безопасности функциями в определенных условиях.Автомобиль ощущает, когда условия требуют от водителя возврата управления, и обеспечивает «достаточно комфортное время перехода» для этого.
Уровень 4: Транспортное средство выполняет все критически важные для безопасности функции в течение всей поездки, при этом водитель не должен управлять транспортным средством в любое время.
Уровень 5: Транспортное средство включает людей только как пассажиров, никакое человеческое взаимодействие не требуется или невозможно.
СВЯЗАННЫЕ: UBER ПРЕДСТАВЛЯЕТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ НАЗАД В РАБОТЕ — НО С ЧЕЛОВЕКАМИ
Какие технологии используются в автомобилях с автономным управлением?
Самостоятельные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение внутри этих автомобилей оставалось достаточно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за машинами, постоянно меняется и обновляется. Рассматривая некоторые из основных технологий, мы имеем:
камер
Элон Маск заявил, что камеры — это единственная сенсорная технология, необходимая для автомобилей с автоматическим управлением, нам просто нужны алгоритмы, чтобы полностью понимать изображения, которые они получают. , Изображения с камеры фиксируют все, что нужно для управления автомобилем, просто мы все еще разрабатываем новые способы, позволяющие компьютерам обрабатывать визуальные данные и переводить их в 3D-данные.
Teslas имеет 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий их мир.
Радар
Радар — это одно из основных средств, которое автомобили с автоматическим управлением используют, чтобы «видеть» наряду с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар является самым низким разрешением из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться через такие вещи, как дождь или снег.
LiDAR
LiDAR датчики — это то, что вы увидите на вершине вращающихся вокруг самоходных автомобилей. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей его области.
LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, в условиях плохой видимости он имеет ограничения из-за того, что он основан на свете.
Другие датчики
Автомобили с автономным управлением также будут использовать традиционное GPS-отслеживание, а также ультразвуковые датчики и инерционные датчики, чтобы получить полную картину того, что делает автомобиль, а также то, что происходит вокруг него.В области машинного обучения и технологий самостоятельного вождения, чем больше данных собирается, тем лучше.
Мощность компьютера
Все автомобили с автономным управлением и, в основном, все современные автомобили, нуждаются в бортовом компьютере для обработки всего происходящего с автомобилем в режиме реального времени.
Самодвижущимся автомобилям требуется чрезмерная вычислительная мощность, поэтому вместо традиционных процессоров они используют графические процессоры или графические процессоры для своих расчетов. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для экстремальной обработки данных, наблюдаемой в автомобилях с автономным управлением, поэтому Tesla представила чип ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной вычислительной мощностью в режиме реального времени и способны обрабатывать изображения в реальном времени.
Для перспективы между процессорами, графическими процессорами и NNA, это то, сколько гига-операций в секунду они могут обработать, или GOPS:
NNA — явный победитель, много-много раз.
Будущее автономных и автономных транспортных средств
Примерно 93% всех дорожно-транспортных происшествий связаны с человеческими ошибками. В то время как большая часть общества устойчива к идее самостоятельного вождения автомобилей, простой факт в том, что они уже более безопасны, чем водители-люди.Автомобили с самостоятельным управлением, когда они полностью протестированы и собраны, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.
Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим автономию уровня , реализованную в автомобилях на дороге, но на данный момент уровня 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Следующие уровни будут на нас в ближайшее время.
Если вы хотите увидеть некоторые из того, что мы обсуждали в этой статье, а также в визуальной, анимированной, инфографической форме, взгляните на инфографику от The Simple Dollar ниже.
Источник: Простой доллар .Как управлять автоматическим автомобилем
Традиционно вождение автомобиля с автоматическим управлением никогда не было так популярно, как вождение автомобиля с ручным управлением. Это было по трем причинам:
- автоматических машин дают менее точный контроль над выбором передач
- они потребляют больше топлива
- их дороже купить.
Однако автоматические коробки передач становятся все более изощренными и экономичными.На самом деле эволюция автоматической трансмиссии происходит такими темпами, что они, скорее всего, скоро станут нормой.
В автомобиле с механической коробкой передач водитель решает, когда переключать передачу, и делает это, нажимая педаль сцепления вниз, а затем выбирая нужную передачу, перемещая ручку переключения передач.
В автоматической машине переключение передач производится автоматически, следовательно, нет сцепления или рычага переключения передач. Когда коробка передач включена в Привод (D), автомобиль автоматически выберет правильную передачу в соответствии с нагрузкой на двигатель и скоростью движения.Обычно автомат переключается на более высокую передачу при увеличении скорости дороги и на более низкую передачу при падении.
Автоматическая коробка передач также переключается на пониженную передачу при подъеме в гору, так как увеличивается нагрузка на двигатель.
Переключатель передач
Почти все автоматические имеют переключатель передач, который обычно включает в себя:- P — (парковка) блокирует трансмиссию и должен выбираться, только когда автомобиль стоит неподвижно.
- R — (обратный)
- N — (нейтраль) это то же самое, что и нейтраль на механической коробке передач.
- D — (движение) выберите при движении вперед.
- 2 — (вторая передача)
- 1 (первая передача)
Почему, вы можете спросить, водитель может выбрать первую и вторую передачу, в конце концов, это автоматический режим. Ну, иногда, водитель автоматического должен будет переопределить автоматическую систему и выбрать пониженную передачу, т.е.е. когда спускаешься по крутому склону. В такой ситуации автоматическая коробка передач попытается переключиться на более высокую передачу, однако по соображениям безопасности лучше спуститься по крутому склону на пониженной передаче, поэтому необходимо ручное управление.
Полуавтоматические коробки передач становятся все более популярными. У них есть ручное переключение передач, дающее водителю возможность выбора передач, но нет педали сцепления — сцепление включается автоматически каждый раз, когда выбирается новая передача.
Автоматические и полуавтоматические системы отличаются от автомобиля к автомобилю, и вы всегда должны внимательно прочитать руководство, прежде чем приступить к его эксплуатации.Однако этот общий совет окажется полезным и актуальным для всех систем:
- Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Park (P), и что ваша нога крепко нажимает педаль тормоза перед запуском двигателя, так как большинство автоматических механизмов не запустятся, если не будут приняты эти меры предосторожности.
- Чтобы отъехать, вы должны переместить рычаг от парковки к движению. Для этого вам нужно нажать на кнопку безопасности, установленную на рычаге переключения передач. Находясь в движении, автомобиль будет медленно двигаться вперед, поэтому убедитесь, что у вас включен педаль тормоза, прежде чем переключаться на движение.
- Как и в случае с ручной машиной, вы должны использовать правую ногу для торможения. Это предотвратит любую путаницу в чрезвычайной ситуации.
- При необходимости кратковременной остановки, например, в очереди на движение, вам не нужно перемещать передачу из Drive в Park. Тем не менее, вы должны использовать стояночный тормоз, чтобы обеспечить безопасную неподвижность автомобиля.
- Если вам нужен внезапный всплеск ускорения, например, для выполнения маневра обгона, прижмите акселератор вниз к полу, так как это приведет к автоматическому падению передачи на пониженную передачу, что увеличит ускорение.Это известно как Kick-Down.
- Моторный тормоз менее эффективен в автоматическом режиме, особенно если обороты двигателя установлены слишком быстро.
Creep
Автоматикаспециально разработана, чтобы «ползти» вперед без какого-либо давления на педаль акселератора. Из-за этого, когда двигатель находится в неподвижном состоянии, двигатель работает на холостом ходу, необходимо задействовать педаль тормоза или ручной тормоз.
Kick-down
При управлении автомобилем, если вам нужно внезапно ускориться быстрее, например, при обгоне другого транспортного средства, вы можете использовать устройство для столкновения.Эта функция позволяет отключить автоматический выбор передач и заставляет коробку передач дольше оставаться на пониженных передачах. Это дает вам более высокую степень ускорения, чем обычно.
Чтобы активировать удар, вы просто сильно нажимаете на педаль акселератора и держите ее до тех пор, пока не достигнете желаемой скорости. Когда вы достигнете этой скорости, отпустите педаль газа, и машина автоматически вернется к обычному режиму движения и выберет наиболее подходящую передачу.
Замедление и остановка
Это легче в автоматическом, чем в ручном автомобиле. Тем не менее, вы должны помнить, что автоматическая коробка передач не реагирует так быстро, как ручная, на ослабление газа, поэтому способность торможения двигателем замедлять автомобиль сильно снижается.
Для замедления перенесите правую ногу с педали акселератора на педаль тормоза. Из-за уменьшенного торможения двигателем, вы должны тормозить быстрее и более прогрессивно, чем в автомобиле с ручным управлением.По мере того, как вы замедляетесь, трансмиссия будет автоматически переключаться на пониженную передачу, поэтому вы всегда будете на правильной передаче. Это отличная помощь на перекрестках и в любой другой ситуации, когда вам нужно замедлить движение, поскольку она позволяет вам сосредоточиться на наблюдениях и безопасности, а не на переключении передач.
Когда машина останавливается, чтобы избежать ползучести, вы должны держать ногу на тормозе и помнить, что машина не будет глохнуть, даже если вы внезапно остановитесь.
Парковка и Ожидание
Как правило, вы должны всегда включать ручной тормоз при ожидании движения.Если вам нужно только сделать паузу, вы должны включить ножной тормоз.
При парковке вы должны активировать ручной тормоз, а затем выбрать положение парковки на переключателе передач, перед тем как отпустить ножной тормоз. Непосредственно перед тем, как вы уедете, вы должны включить ножной тормоз, отпустить ручной тормоз и затем выбрать «Привод».
Холм начинается
На крутых склонах ползучести может быть недостаточно, чтобы заставить вас двигаться после отпускания педали тормоза. Некоторые автоматы имеют функцию, которая предотвращает откат, но если у вас нет, вам следует использовать следующую процедуру.
- При включенном ручном тормозе очень осторожно слегка надавите на педаль газа.
- Вы почувствуете, как нос автомобиля немного приподнимается.
- Отпустите ручной тормоз и дайте машине немного ползти вперед, прежде чем осторожно нажать на акселератор.
Вождение вниз по склону
Чтобы помочь контролировать скорость автомобиля и избавить вас от необходимости чрезмерного торможения, при движении вниз по склону следует выбрать одно из заблокированных положений передач: 1, 2 или 3.Это удержит автомобиль на выбранной низкой передаче и остановит автоматическую коробку передач, выбрав высокую передачу, что поможет увеличить вашу скорость.
Поворот
Автоматика иногда меняется по мере приближения к углу из-за пониженного давления на акселератор, что может заставить вас повернуть на поворот быстрее, чем вы планировали. Чтобы избежать этого, помедленнее, пока не дойдете до угла, затем осторожно ускоряйтесь, когда начинаете поворачивать. Это побудит автоматическую коробку передач выбрать более низкую передачу для поворота.
На дорогах с несколькими поворотами вы можете выбрать положение 3-й заблокированной передачи, чтобы коробка передач не выбирала более высокие передачи.
Вождение в снегу и на льду
Чтобы избежать вращения колеса при движении по скользкой дороге, рекомендуется выбирать более высокую передачу. В некоторых автоматических установках для таких условий есть настройка, которую вы можете выбрать вручную, но если у вас ее нет, вы можете выбрать заблокированные позиции 2 или 3, чтобы помочь вам увеличить сцепление с дорогой или медленно двигаться.
Маневр
Поскольку «крип» будет двигать автомобиль автоматически и медленно, вполне вероятно, что вам не нужно будет касаться педали акселератора при маневрировании на малой скорости.
Если вы маневрируете на холме, вам может понадобиться немного бензина, чтобы машина двигалась. В таких ситуациях можно использовать левую ногу для торможения одновременно с удерживанием педали акселератора правой ногой. Однако это единственный раз, когда вы должны использовать левую ногу для торможения.
Большинство автоматики позволяют вручную выбирать пониженные передачи. Они будут отмечены на переключении передач цифрами, эквивалентными передачам в руководстве, хотя вы можете обнаружить, что первая передача помечена буквой L для низкого уровня.
Эти пониженные передачи полезны при медленном движении и когда вам нужно использовать моторный тормоз, например, при движении вниз по крутому склону.
После завершения поездки и остановки автомобиля всегда включайте передачу в режиме парковки и включайте стояночный тормоз перед тем, как выключить двигатель.
Если вы сдали экзамен по вождению на автомобиле с автоматическим управлением, вы не можете легально водить автомобиль с ручным управлением на дорогах Великобритании.
,