ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92
[email protected]

Расчет гсм на 100 км: Расчет потраченного топлива в литрах, баках и дензнаках

Содержание

Транспортный консалтинг

Что говорят те, кто внедрил в свою организацию решения ООО «Транспортный консалтинг»

… c ООО «Транспортный консалтинг» сотрудничаем с 2014 года, благодаря этому транспортная инспекция, при проверке, была очень удивлена — сказали, что первый раз пишут акт с выводом “недостатков нет”. Сотрудничество с Вашим коллективом во главе с Константином Зворыгиным доставляет огромное удовлетворение. Это улучшение качества работы по БДД, экономия времени на изучение и воплощение в жизнь руководящих документов и многое другое. Огромное Вам спасибо! Надеюсь на дальнейшее сотрудничество!

— Александр Вознюк ООО «Фундамент», г. Симферополь, Республика Крым

“ …Константин! Здравствуйте! Вы занимаетесь очень полезным делом! При непрозрачности нашего законодетельства в общем и в БДД в частности, Вы по-сути нарабатываете правоприменительную практику. Имел удовольствие воспользоваться плодами Вашего труда (покупал через Интернет Ваш шаблон документов на Москву). В принципе больше вопросов не возникало, разжевано досканально (кроме Положения о стажировке, но мы это с Вами обсуждали). Поэтому далее с удовольствием буду принимать участие в обсуждении вопросов, связанных с БДД. А так спасибо еще раз. Всем рекомендую, полезный пакет документов.”

— Лукашевич Андрей Оттович, Клинический центр восстановительной медицины и реабилитации

…Спасибо Вам огромное за сайт с полезными статьями, особенно по теме БДД. Они оказались весьма кстати, как и Ваши уроки, направленные по электронной почте. С Вашей помощью удалось грамотно обосновать свои возражения на предписание ГИБДД и самим разобраться в требованиях действующего законодательства, при этом получить уверенность, что все делаешь правильно.

Аттестация ответственных за БДД. Такое требование ГИБДД предъявляет к нам регулярно — каждую проверку, которую осуществляет каждые два года, в связи с чем начали возникать сомнения в собственной правоте… Как правильно Вы заметили — пройти обучение и аттестацию никто не запрещает.

СПАСИБО.

— председатель правового комитета Управления финансов Администрации Томского района

Расход топлива тракторов. Правила расчета, нормы

Для каждой модели трактора в инструкции по эксплуатации указывается расход топлива, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме этого, следует иметь в виду, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: его полную загрузку, сухую ровную дорогу, отсутствие осадков и т.д. Поэтому в основном расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от того, в каких условиях приходится работать оператору. Рассмотрим причины, по которым может увеличиваться или уменьшаться расход горючего, а также принцип расчета уровня расхода ГСМ.

Факторы, влияющие на расход топлива тракторов

Перерасход топлива (или меньший, чем положено, расход) может быть обусловлен несколькими факторами. Например, одной из главных причин является техническое состояние силового агрегата трактора. Специалисты советуют перед началом проведения работ проверять ДВС на наличие неполадок.

Источник фото: exkavator.ru/tradeРасход топлива обусловлен рядом различных факторов

На показатель влияет и стиль вождения оператора (агрессивная езда, неверная скорость или неправильный режим переключения передач). Погодные условия, сезонность выполнения работ и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторов.

Уровень потребления горючего в час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия. Производители различают три типа дорог в зависимости от их состояния:

  1. Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; укатанные снежные дороги.
  2. Дороги с гравийным, щебеночным (разбитые) или песчаным (проселочные) покрытием; разъезженные после дождя дороги с грунтовым покрытием; задерневшая почва с твердым покрытием; стерня зерновых культур.
  3. Дороги с глубокой колеей; замерзшая или нормальной влажности пашня; гребнистые дороги; оттаявшие после оттепели; поле после сбора корнеплодов; снежная целина; бездорожье весеннее; разбитые дороги.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще — оставьте заявку и Вам перезвонят.

Расчет расхода топлива тракторов самостоятельно: нюансы

Определение расхода топлива тракторов позволяет оценить будущие затраты на содержание техники. Для измерения показателя трактор должен проехать 100 км. После чего определяют количество израсходованного горючего. Важно: сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в полностью исправном состоянии.

Источник фото: exkavator.ru/tradeДля расчета расхода топлива существует специальная формула

Для расчета показателя потребления топлива машиной берутся следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в л.с. (N) и коэффициент перевода из кВт, равный 0,7. Расход топлива за 1 час принимается за P. Исходя из этого формула расчета выглядит следующим образом:

P=0,7*R*N

Не следует забывать о том, что у разных моделей разная грузоподъемность. В этой связи при расчетах пользуются поправочным коэффициентом. При полной, неполной, половинной или частичной загрузке используют соответственно следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.

Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все дело в модели

Источник фото: exkavator.ru/tradeСостояние дорожного полотна может существенно влиять на расход топлива тракторов

В завершение приведем нормы расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ и John Deere.

Ниже представлены примеры расхода топлива более мощных тракторов John Deere разных моделей.

Модель трактора

Расход топлива

8295R

56 л/час

8310R

60,2 л/час

8320R/RT

65 л/час

8335R

67,4 л/час

8420R

54,9 л/час

8430R

56,4 л/час

8520R

58,9 л/час

8530R

63,2 л/час

Таблица: базовые нормы расхода топлива тракторов (гусеничных и колесных) 

Марка (модель)

Дополнительные характеристики

Базовая 
норма, 
кг/час

Тракторы и тягачи гусеничные

АТС-59

В-1 (370 кВт)

54,1

АТС-59

В2-450 (330 кВт)

48,4

АТС-59

А-650Г (220 кВт)

32,2

ГАЗ-71

Д-240 (55,2 кВт)

8,1

ГАЗ-34041 
(транспортер-тягач)

Д-240

6,0

ДТ-10П

В-46-5 (525 кВт)

76,8

ДТ-54/ДТ-54В/ДТ-54М

 

4,5

ДЭТ-250

 

20,9

Т-100/С-100 (все 
модификации)

 

7,2

Т-130

Д-160 (122,8 кВт)

13,7

Т-130/Т-130БГ

Д-130 (102,9 кВт)

10,5

Т-170

Д-160

14,2

Т-180

 

10,5

Т-330

 

22,0

Т-38 (М)/Т-50В/
ТДТ-40 (М)

 

4,1

Т-4/ТТ-4

 

7,6

Т-74 (С)/ДТ-75 (С)/
ТДТ-55

 

6,3

Т-150

 

11,4

Тракторы колесные

ДТ-20 (Т-20)/ДТ-21/Т-25 (А)

 

1,8

К-700

ЯМЗ-8424 (243 кВт)

22,7

К-700 (А)

ЯМЗ-238НД (162 кВт)

13,9

К-701

ЯМЗ-240Б (220 кВт)

17,5

К-701

ЯМЗ-240НМ (368 кВт)

30,1

МТЗ-5 (все модификации)

 

4,1

МТЗ-50/МТЗ-52 (все 
модификации)

 

4,4

МТЗ-80/МТЗ-82 (все 
модификации)

 

5,0

Т-150К

 

11,4

Т-16 (М)

 

1,8

Т-23М/Т-28/Т-40 (А)

 

3,1

Т-25

Д-120 (23,5 кВт)

2,5

Т-40

Д-37 (29,4 кВт)

3,7

Т-40

Д-144 (46,5 кВт)

5,5

ЮМЗ-6

Д-65Н

7,4

Расход топлива грузовых автомобилей на 100 км.

Летняя и зимняя норма.
 МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238)27Литров на 100 км.
 МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236)22Литров на 100 км.
 МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236)22Литров на 100 км.
 МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236)35Литров на 100 км.
 МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236)22Литров на 100 км.
 МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238)27Литров на 100 км.
 МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236)22Литров на 100 км.
 МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236)23Литров на 100 км.
 МАЗ-537 (дв. Д-12А-525)119Литров на 100 км.
 МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)24Литров на 100 км.
 МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2)28Литров на 100 км.
 МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236)26Литров на 100 км.
 МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2)27Литров на 100 км.
 МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)25Литров на 100 км.
 МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) 23Литров на 100 км.
 МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)24Литров на 100 км.
 МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)24Литров на 100 км.
 МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)24Литров на 100 км.
 МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)25Литров на 100 км.
 МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01)28Литров на 100 км.
 МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236)24Литров на 100 км.
 МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10)28Литров на 100 км.
 МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236)25Литров на 100 км.
 МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М)27Литров на 100 км.
 МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М)26Литров на 100 км.
 МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М)27Литров на 100 км.
 МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д)27Литров на 100 км.
 МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)26Литров на 100 км.
 МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262)26Литров на 100 км.
 МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF)21Литров на 100 км.
 МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д)27Литров на 100 км.
  МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д)27Литров на 100 км.
 МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-939731Литров на 100 км.
 МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2)27Литров на 100 км.
 МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)26Литров на 100 км.
 МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером34Литров на 100 км.
 МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10)24Литров на 100 км.
 МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10)25Литров на 100 км.
 МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ)23Литров на 100 км.
 МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2)22Литров на 100 км.
 МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14)23Литров на 100 км.
 МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5)23Литров на 100 км.
 МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д)27Литров на 100 км.
 МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером32Литров на 100 км.
 МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10)23Литров на 100 км.
 МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06)25Литров на 100 км.
 МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW)24Литров на 100 км.
 МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW) 24Литров на 100 км.
 МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20)21Литров на 100 км.
 МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25)21Литров на 100 км.
 МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31)21Литров на 100 км.
 МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10)25Литров на 100 км.
 МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10)25Литров на 100 км.
 МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10)24Литров на 100 км.
 МАЗ-54421 TD (272 kW)24Литров на 100 км.
 МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-9758533Литров на 100 км.
 МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238)27Литров на 100 км.
 МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2)22Литров на 100 км.
 МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238)27Литров на 100 км.
 МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3)27Литров на 100 км.
 МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02)27Литров на 100 км.
 МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421)29Литров на 100 км.
 МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д)32Литров на 100 км.
 МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-950601050Литров на 100 км.
 МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637)27Литров на 100 км.
 МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW)25Литров на 100 км.
 МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д)27Литров на 100 км.
 МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП)28Литров на 100 км.
 МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6х641Литров на 100 км.
 МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6х635Литров на 100 км.
 МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6х641Литров на 100 км.
 МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25)26Литров на 100 км.
 МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10)27Литров на 100 км.
 МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10)28Литров на 100 км.
 МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10)26Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-543265 (272 kW)24Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31)21Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25)26Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW)23Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-642268 (301 kW)26Литров на 100 км.
 МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25)26Литров на 100 км.
 МАЗ-MЛN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW)26Литров на 100 км.

Страница не найдена

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр. , ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15. 5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

Причины повышенного расхода топлива — технические, эксплуатационные, вопросы и ответы

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке. 

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.


Основные причины

Эксплуатационные причины
Класс автомобиля и объем двигателя
Манера вождения
Перегруз автомобиля
Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию
Метеоусловия
Качество ГСМ
Технические причины
Засорившийся топливный или воздушный фильтр
Неисправные свечи зажигания
Проблемы в электронном блоке
Выход из строя лямбда-зонда
Повреждение электрооборудования
Изношенность двигателя
Низкое давление в шинах
Неверная установка угла опережения зажигания
Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты
Износ диска сцепления
Несоответствие компрессии определенным параметрам
Вопросы и ответы

При стандартных условиях эксплуатации расход топлива распределяется следующим образом:

  • 60% приходится на определенный стиль езды;

  • 15% тратится на кондиционер, который работает на максимуме;

  • 12% сгорает, если было начато движение на автомобиле с непрогретым двигателем;

  • 5% добавляется к общему расходу при езде с включенными фарами;

  • по 4% распределяется между движением с пониженным давлением в шинах и опусканием стекла на скорости более 50 км/ч.

Все причины можно разделить на две большие группы: эксплуатационные и те, которые зависят от технического состояния машины. 

Эксплуатационные причины
Технические причины

класс автомобиля и объем мотора

засорившийся топливный или воздушный фильтр

манеру вождения

неисправные свечи зажигания

окружающий ландшафт

проблемы в электронном блоке

перегруз машины

выход из строя лямбда-зонда (датчика кислорода)

наличие различных устройств, которые предназначены для комфортного пребывания в автомобиле (гидроусилитель руля, электрообогрев, кондиционер, проигрыватель и тому подобные источники расхода энергии)

неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

метеоусловия

повреждение электрооборудования

качество ГСМ

изношенность двигателя


низкое давление в шинах


неверная установка угла опережения зажигания


износ диска сцепления


несоответствие компрессии определенным параметрам.


Эксплуатационные причины

Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.

Класс автомобиля и объем двигателя

На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными. 

Манера вождения

«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.

Окружающий ландшафт

При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.

Перегруз автомобиля

Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.

Метеоусловия

Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.

Качество ГСМ

Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего. 

Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.

Технические причины

В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше. 

Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.

Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).

Неисправные свечи зажигания

Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.

Проблемы в электронном блоке

Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.

Выход из строя лямбда-зонда

Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.

Повреждение электрооборудования

Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.

Изношенность двигателя

В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.

Низкое давление в шинах

Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.

Неверная установка угла опережения зажигания

Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.

Износ диска сцепления

В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.

Несоответствие компрессии определенным параметрам 

Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.

В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.

Видео по теме

Вопросы и ответы

  1. Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?

    2. Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.

  2. Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?

    3. Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.

  3. Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?

    4. Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.

  4. В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?

    5. Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

  5. Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?

    6. Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.

  6. Влияет ли размер колес на расход горючего?

    7. Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.

  7. Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?

    8. В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.

  8. Как влияет катализатор на расход горючего?

    9. Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.

  9. Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?

    10. Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды. 

  10. Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?

    11. Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.

Вариант просмотра документа без iframe — Просмотр документа

Номер документа по регистрации МЮ строгое соответствие

Вид документа ЛюбойАнкетаВременная инструкцияВременное положениеВременные нормативыВременные нормыВременные правилаВременный порядокВыпискаДекларацияДоговорДополненияЗаконЗаявлениеИзмененияИзменения и дополненияИнструкцияКлассификаторКлассификацияКодексКомментарийКоммюникеКонвенцияКонституцияКонцепцияМеморандумМероприятияМетодикаМетодические рекомендацииМетодические указанияМетодическое пособиеНоменклатураНормативыНормыОбращениеОграниченияОсновные направленияОсновные принципыПактПереченьПисьмоПлан счетовПоложениеПоправкаПорядокПостановлениеПравилаПриказПриложениеПримерное положениеПримерный договорПримерный уставПринципыПрограммаПротоколРазъяснениеРазъяснительное письмоРаспоряжениеРегламентРезолюцияРекомендацииРешениеСведенияСистемаСитуацияСоглашениеСообщениеСписокСправкаСтавкиСтандартСтратегияСтруктураТелеграммаТехнические требованияТиповое положениеТиповой договорТиповой контрактТиповой проспектТиповой финансовый планТребованиеУказУказанияУсловияУставФормаХартия

Документы:
  • Все
  • действующие
  • утратившие силу
Выбор языка:
  • Русский
  • Ўзбекча
  • Оба языка
Дата документа:
  • любая дата
  • точная дата
  • период
  • —

Принявший орган: Любой Агентство «Узархив» Агентство «Узкоммунхизмат» Агентство информации и массовых коммуникаций Агентство по внешним экономическим связям Агентство по интеллектуальной собственности Агентство по развитию рынка капитала Агентство по управлению государственными активами АК Пахта Банк АКБК «Турон» Антимонопольный комитет Ассоциация дехканских и фермерских хозяйств Ассоциация ”Химпром” Банк «Замин» Верховный Совет Верховный суд Высшая аттестационная комиссия при КМ РУз Высший хозяйственный суд ГАЖК ”Узбекистон темир йуллари” Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций Генеральная прокуратура Главное архивное управление при КМ РУз Главное государственное налоговое управление при КМ РУз Главное налоговое управление г. Ташкента Главное таможенное управление Государственного налогового комитета Главное управление геодезии, картографии и государственного кадастра Главное управление Государственного страхования Главное управление ЦБ РУз по г.Ташкенту Главный вычислительный центр Главный государственный санитарный врач Госавианадзор (Государственная инспекция по надзору за безопасностью полетов) Госгортехнадзор Госкомконкуренции Государственная инспекция «Саноатгеоконтехназорат» Государственная инспекция «Саноатконтехназорат» Государственная инспекция по карантину растений при КМ Государственная инспекция по надзору за качеством образования при Кабинете Министров Государственная инспекция по пожарному надзору Государственная комиссия по контролю за наркотиками Государственная комиссия по приему в образовательные учреждения Государственная комиссия по радиочастотам Государственная межведомственная комиссия по внедрению контрольно-кассовых машин Государственное патентное ведомство Государственный банк Государственный комитет ветеринарии и развития животноводства РУз Государственный комитет ветеринарии Республики Узбекистан Государственный комитет по автомобильным дорогам Государственный комитет по архитектуре и строительству Государственный комитет по геологии и минеральным ресурсам Государственный комитет по демонополизации и развитию конкуренции Государственный комитет по земельным ресурсам Государственный комитет по земельным ресурсам, геодезии, картографии и государственному кадастру Государственный комитет по инвестициям Государственный комитет по лесному хозяйству Государственный комитет по науке и технике Государственный комитет по охране природы Государственный комитет по печати Государственный комитет по приватизации, демонополизации и развитию конкуренции Государственный комитет по прогнозированию и статистике Государственный комитет по развитию туризма Государственный комитет по содействию приватизированным предприятиям и развитию конкуренции Государственный комитет по статистике Государственный комитет по управлению государственным имуществом Государственный комитет по физической культуре и спортуєє Государственный комитет по экологии и охране окружающей среды Государственный комитет промышленной безопасности Государственный комитет связи, информатизации и телекоммуникационных технологий Государственный ком Государственный комитете по лесному хозяйству Государственный налоговый комитет Государственный таможенный комитет Государственный центр тестирования при Кабинете Министров Законодательная палата Олий Мажлиса Интеграционный Комитет ЕврАзЭС Кабинет Министров Комиссия по лицензированию в сфере транспорта и связи Комитет по делам об экономической несостоятельности предприятий Комитет по демонополизации и развитию конкуренции при Министерстве финансов Комитет по координации развития науки и технологий при КМ РУз Комитет по охране Государственной границы Комитет по управлению государственными резервами Конституционный суд Межгосударственный Совет ЕврАзЭС Международная организация труда Международный фонд экологии и здоровья «Экосан» Министерство внешней торговли Министерство внешних экономических связей Министерство внешних экономических связей, инвестиций и торговли Министерство внутренних дел Министерство водного хозяйства Министерство высшего и среднего специального образования Министерство дошкольного образования Министерство занятости и трудовых отношений Министерство здравоохранения Министерство инвестиций и внешней торговли Министерство инновационного развития Министерство иностранных дел Министерство коммунального обслуживания Министерство макроэкономики и статистики Министерство народного образования Министерство обороны Министерство по делам культуры Министерство по делам культуры и спорта Министерство по развитию информационных технологий и коммуникаций Министерство по чрезвычайным ситуациям Министерство связи Министерство сельского и водного хозяйства Министерство сельского хозяйства Министерство социального обеспечения Министерство строительства Министерство транспорта Министерство труда Министерство труда и социальной защиты населения Министерство физической культуры и спорта Министерство финансов Министерство экономики Министерство экономики и промышленности Министерство экономического развития и сокращения бедности Министерство энергетики Министерство энергетики и электрификации Министерство юстиции НАК «Узбекистон хаво йуллари» Народный банк Национальная гвардия Национальная компания «Узбектуризм» Национальная палата инновационного здравоохранения Национальное агентство «Узбеккино» Национальное агентство проектного управления при Президенте Национальный банк Национальный банк внешнеэкономической деятельности Олий Мажлис Организация Объединенных Нацийјј Палата товапроизводителей и предпринимателей Пенсионный фонд Правительственная комиссия по вопросам банкротства и санации предприятий Правительственная комиссия по совершенствованию механизма расчетов и укреплению дисциплины платежей Президент Республики Узбекистан Республиканская комиссия по денежно-кредитной политике при правительстве Республики Узбекистан Республиканская комиссия по сокращению просроченной дебиторской и кредиторской задолженности УКАЗ П Республиканская фондовая биржа «Ташкент» Республиканский совет по координации деятельности контролирующих органов Республиканский фонд «Махалля» Сберегательный банк Сенат Олий Мажлиса Служба государственной безопасности Служба национальной безопасности Совет глав государств — членов ШОС Совет глав государств СНГ Совет глав правительств СНГ Совет по железнодорожному транспорту СНГ Совет Федерации профсоюзов Узбекистана Счетная палата Ташкентский городской Кенгаш народных депутатов Узавтойул (Государственно-акционерная компания) Узавтойул (Концерн) Узавтотранс Узбеклегпром Узбекнефтегаз Узбексавдо Узбекская республиканская товарно-сырьевая биржа Узбекский государственный центр стандартизации, метрологии и сертификации Узбекское агентство автомобильного и речного транспорта Узбекское агентство автомобильного транспорта Узбекское агентство по печати и информации Узбекское агентство почты и телекоммуникаций Узбекское агентство связи и информатизации Узбекское агентство стандартизации, метрологии и сертификации Узбекэнерго Узгосжелдорнадзор (Государственная инспекция по надзору за безопасностью железнодорожных перевозок) Узгоснефтегазинспекция (Государственная инспекция по контролю за использованием нефтепродуктов и газ Узгосрезерв Узгосстандарт Узгосэнергонадзор (Государственная инспекция по надзору в электроэнергетике) Узгосэнергонадзор (Государственное агентство по надзору в электроэнергетике) Узжилсбербанк Узнефтепродукт Узоптбиржеторг Узоптплодоовощ Узплодоовощвинпром Узтрансгаз Узфармсаноат Узхлебопродукт Узхлопкопром Фонд социального страхования при Кабинете Министров Республики Узбекистан Хоким г. Ташкента Хоким Ташкентской области Центр по координации и контролю за функционированием рынка ценных бумаг Центр по координации и развитию рынка ценных бумаг при Госкомконкуренции Центр профессионального образования Центр среднего специального, профессионального образования Центральная избирательная комиссия Центральный банк Центральный депозитарий ценных бумаг Экономический и Социальный Совет ООН Экономический Суд СНГ Экспертно-проверочная методическая комиссия при Центральном Госархиве

Текст в названии документа: Текст в документе:

Результаты, которым не верили. Scania : расход топлива — 22,4 л/100 км

2007-01-10

Результаты, которым не верили. Scania : расход топлива — 22,4 л/100 км

Сколько горючего расходует тягач, в прицепе которого находится 20 т груза? Если говорить о современном европейском грузовике, то обычно считается, что эта величина колеблется в пределах 30-35 л/100 км.

Впрочем, на расход топлива влияет немало факторов. Ведь кроме технических возможностей самого автомобиля его «прожорливость» зависит и от рельефа дороги, и от состояния проезжей части, и от интенсивности дорожного движения… И конечно же, от мастерства водителя.

Scania : расход топлива — 22,4 л/100 км

Обычно умение водителя экономить горючее мало кто может оценить по достоинству. А сами водители трейлеров, как правило, своими достижениями в экономичном вождении с посторонними по понятным причинам делятся далеко не всегда.

Что касается экономичности самих грузовиков, то в Украине публично продемонстрировать возможности своих машин решилась пока только Scania. В сентябре минувшего года в Киеве и Днепропетровске состоялся первый конкурс по экономичному вождению среди водителей грузовиков, хотя в Европе такие конкурсы Scania проводит уже давно. Мероприятие получило название Scania Economy Green Drive. И поскольку оно прошло удачно и вызвало большой резонанс, конкурс по экономичному вождению грузовиков Scania было решено продолжать проводить. Нынешний Scania Economy Green Drive проводился в два этапа — 29 сентября в Днепропетровске и 6 октября — в Киеве.

Подать заявку на участие в конкурсе мог любой желающий водитель, у которого в водительском удостоверении открыта категория «Е» и который имеет опыт управления большегрузными автомобилями зарубежного производства.

Для участия в соревнованиях в каждом городе по анкетам по конкурсу проходило по десять человек. Отбор осуществлялся исходя из опыта и стажа работы водителей на грузовиках. А остальные претенденты (около сорока человек) прошли трёхчасовое теоретическое обучение экономичному вождению, после чего проводилась проверка по прочности приобретённых знаний. Десять из них, показавшие лучшие результаты, были допущены для участия в конкурсе по маневрированию.

На прошлогодних соревнованиях наиболее умелый водитель показал впечатляющий результат, израсходовав на 100 км пробега всего лишь 25,4 л топлива (самый низкий результат соревнований — 33,9 л/100 км). Понятно, что такую разницу уже не спишешь ни на машины, ни на груз, ни на профиль дороги — все водители находились в одинаковых условиях, за рулём одного и того же тягача. Конечно, поскольку данное мероприятие проводилось на дорогах общего пользования, нельзя полностью исключить влияние на результат со стороны других участников дорожного движения. Впрочем, элемент случайности присущ всем видам соревнований.

Тем не менее после обнародования этих результатов многих начали терзать смутные сомнения относительно достоверности подобных показателей. Высказывались предположения, что тягач перед соревнованиями был специально подготовлен, а может быть, даже его компьютер «был настроен на экономию».

Поэтому в минувшем году киевский этап конкурса проводился на рабочем автопоезде, принадлежащем предприятию «Агромат», одному из партнёров компании Scania, который накануне вернулся в Киев из очередного рейса. Это был тягач Scania R 420 с полуприцепом, в который перед началом соревнований загрузили 20-тонный балласт. Пробег этого полуторалетнего тягача за полтора года составлял без малого 160 тыс. км.

Десяти участникам предстояло проехать по Обуховской дороге 28 км с двумя разворотами — 14 км в одну сторону и столько же — в другую. На это отводилось 25 минут. Тем же, кто не уложился в отведённое время, начислялись штрафные баллы. Расход топлива, естественно, определялся по бортовому компьютеру, а затраченное время — по секундомеру. На результат влияли и различные нарушения во время движения по трассе — например, непристёгнутый ремень или не включенный при развороте сигнал поворота. В результате третий по экономичности своего вождения участник занял лишь девятое место…

Первый же старт показал результат 25,9 л/100 км. Казалось бы, вот он, победитель! Поразительно, но факт: этот результат оказался наихудшим…

А вот лучший составил 22,4 л/100 км! Причём его показали сразу два водителя — Анатолий Зайченко, работающий в компании «Рапид-Логистик», и Андрей Стасюк из ЧП «Фаворит». Поэтому победителя определили по времени — им стал Анатолий Зайченко, прошедший дистанцию ровно за 25 минут, на 45 секунд быстрее своего ближайшего соперника.

Результаты других участников тоже впечатляют: трое уложились в 23, и ещё трое — в 24 л/100 км.

Результаты участников «Scania Economy Green Drive-2006»

Место

Водитель

Компания

Расход топлива, л/100 км

Время, мин.

1

Анатолий Зайченко

«Рапид-Логистик»

22,4

25

2

Андрей Стасюк

ЧП «Фаворит»

22,4

25,9

3

Михаил Гаращук

«ЛукАвиаОйл»

23,5

24

4

Михаил Коваль

«Трансбудкомпани»

23,2

24,9

5

Виталий Петренко

«Агромат»

24

25,1

6

Владимир Кушка

Комбинат «Тепличный»

24,6

25,7

7

Александр Эрней

«Киеввнештранс»

25,9

24

8

Александр Свитка

ЧП «Газовик»

25,9

24,8

9

Владимир Трищук

Мироновский хлебопродукт»

22,8

28,4

10

Владимир Розовенко

«Лукойл Украина»

23,7

26,4

Конечно, и в данном случае, несмотря на то, что все участники «Scania Economy Green Drive-2006» ехали на одном и том же трейлере и по одному и тому же маршруту, они находились в не совсем идентичных условиях. Кому-то из них повезло, и он прошёл оба разворота без помех, сэкономив и время, и горючее, а кому-то — нет. Кто-то сел за руль хорошо знакомой модели, а кому-то пришлось привыкать на ходу.

Тем не менее на зрителей результаты всех участников произвели впечатление, не говоря уже о показателях победителей.

Лидера экономичного вождения ждала весьма существенная награда — сертификат на 500 евро от компании Scania, которая по достоинству оценила умение водителя экономить горючее.

Как рассказал Александр Зайченко, сейчас он ездит на тягаче Mercedes Axor, а до этого была Scania 460. Свою победу он объяснил не только наличием опыта, но и хорошими погодными условиями, а также везением. Но в первую очередь, по его словам, победить ему помог сам автомобиль.

Александр ПОЛИЩУК

 

Посмотреть список техники в наличии!

литров на 100 километров Калькулятор расхода топлива

Введите пройденное расстояние или показания одометра в километрах вместе с литрами бензина, которые используются для расчета расхода топлива вашего автомобиля в литрах на 100 км.

Рассчитать пройденное расстояние

Расчет с использованием текущих и предыдущих показаний одометра

Вам нужно рассчитать экономию топлива в милях на галлон или расход в километрах на литр?

Как рассчитать расход топлива в литрах на 100 км

Во всем мире расход топлива чаще всего измеряется в литрах на 100 км.Чтобы рассчитать его, сначала найдите километры на литр, а затем конвертируйте их в литры на 100 км.

Формула для поиска км на литр:
расход км / л = расстояние км ÷ топливо л

Расход топлива в километрах на литр равен пройденному расстоянию, разделенному на израсходованный бензин.

Теперь найдите литры на 100 км, разделив 100 на км на литр.
расход л / 100км = 100 ÷ расход км / л

Например, , давайте найдем расход топлива в л / 100 км автомобиля, который может проехать 600 км на 50 литрах бензина.

км / длина = 600 ÷ 50
км / длина = 12

L / 100 км = 100 ÷ 12 км / L
л / 100 км = 8,33

Чтобы использовать приведенную выше формулу, вам нужно будет найти количество бензина, необходимое для преодоления определенного расстояния. Это можно сделать, выполнив несколько простых шагов.

Во-первых, полностью заполните бак. Перед тем, как покинуть заправочную станцию, запишите текущее показание одометра.

Управляйте автомобилем как обычно. В следующий раз, когда вы пойдете на заправочную станцию, снова заполните бак полностью.Запишите количество литров бензина, залитого в бак.

Перед отъездом еще раз запишите текущее показание одометра. Теперь вычтите новое показание одометра из старого, чтобы найти пройденное расстояние в километрах.

Теперь используйте добавленные литры бензина и пройденное расстояние в километрах в приведенной выше формуле, чтобы рассчитать километры на литр.

Возможно, вас заинтересует наш калькулятор экономии бензина, чтобы рассчитать, сколько вы можете сэкономить, сократив потребление топлива.

Расчет экономии топлива и использования

Экономия топлива показывает, сколько топлива расходует ваш автомобиль в зависимости от пройденного расстояния. Он предоставляется производителями в стандартной форме для езды по городу, за городом и в смешанном цикле, что определяется стандартным тестом, описанным здесь. Хотя этот тест не похож на повседневное вождение и, следовательно, имеет тенденцию быть более экономичным, чем те цифры, которые водители могут реально получить, он позволяет сравнивать характеристики нескольких транспортных средств относительно друг друга.

Расчет реальной экономии топлива

Два способа указать экономию топлива в литрах на 100 км или километрах на литр.

литров на 100 км (л / 100 км)

Вам потребуется количество литров, которое потребовалось для заполнения вашего бака с момента последнего заполнения, и количество километров, которые вы проехали между заправками.

Расчет: литры / расстояние * 100 = л / 100 км.

Например: 57 литров / 635 км * 100 = 8,98 л / 100 км.

Если вам известна цена на топливо, вы можете просто умножить цену за литр на результат, и тогда вы получите стоимость за 100 км. Например. если топливо стоит 2 доллара, то 8,98 л / 100 км означает, что для поездки на 100 км требуется 17,96 долларов США, или около 0,18 доллара на километр, не считая других ваших расходов, таких как износ.

Километров на литр

Вам потребуется количество километров, пройденных с момента заправки автомобиля, и количество литров, которое потребовалось для заполнения бака.

Расчет: километры / литры = км / л

Например: 635 км / 57 литров = 11.14 км / л

Обратите внимание, что это значение сильно отличается от значения в литрах / 100 км.

Выбор более экономичного автомобиля

В поисках максимальной топливной экономичности вы хотите получить меньшее значение в л / 100 км или более высокое значение в км / л. Например. 4л / 100км экономичнее 7л / 100км, а 15км / литр экономичнее 10км / литр.

Имейте в виду, что индивидуальный стиль вождения играет огромную роль в реальной экономии топлива, достигаемой водителем. Ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы узнать о простых методах, которые вы можете использовать, чтобы сэкономить до 30% от счета за топливо.

Точность расчетов

Расчет будет тем точнее, чем больше раз вы его сделаете, так как он усреднит определенные события, которые отрицательно или положительно повлияют на ваш расход топлива на более коротких расстояниях.

Записывайте расход топлива в блокноте в перчаточном ящике и вносите данные каждый раз при заправке. Это может помочь обнулить счетчик поездок. Если вы управляете автомобилем до тех пор, пока не загорится индикатор топлива, а затем сразу заправляете его, вы получите лучшую экономию топлива в целом, потому что ваш автомобиль будет меньше весить, когда топливо почти пусто.Но если вы обычно наполняетесь, когда добираетесь до четверти резервуара, вам следует использовать эту точку, чтобы со временем получить более реалистичное представление.

Различные топливные насосы можно откалибровать немного по-разному, поэтому, если вы хотите быть по-настоящему последовательным, используйте один и тот же насос на одной заправочной станции. Атмосферная температура и давление также могут незначительно повлиять на топливо.

Вы должны знать, что само знание того, что вы измеряете экономию топлива, может сделать ваше вождение более экономичным!

Расход масла в автомобилях — Причины, расчеты и решения

Расход масла в автомобилях — Причины, расчеты и решения

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте.Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Подробная информация о файлах cookie Политика конфиденциальности Отпечаток

Настройка конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie. Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.

Имя Borlabs Cookie
Провайдер Eigentümer dieser Веб-сайт
Назначение Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie Борлабс-печенье
Срок действия cookie 1 Яр
Расход топлива

— калькулятор.org

Что такое расход топлива?

Расход топлива (также известный как экономия топлива) — это мера эффективности транспортного средства с точки зрения расстояния, которое можно преодолеть с заданным количеством топлива. Он может быть выражен как расстояние на единицу топлива (например, миль на галлон) или как количество топлива, необходимое на единицу расстояния (например, литры на 100 километров). Эти две единицы измерения не только используют разные системы единиц, но и взаимно взаимосвязаны.

Расход топлива зависит от того, как движется автомобиль. Производители обычно указывают разные цифры расхода топлива для разных обстоятельств, например: для дальних поездок и для езды по городу.

За последние несколько десятилетий эффективность использования топлива становится все более важной. Невозобновляемые источники энергии используются с восемнадцатого века, и в настоящее время около 80 процентов мировой энергии получают из нефти, угля и газа. Хотя конечный характер количества извлекаемого ископаемого топлива всегда понимался, только после нефтяного кризиса 1973 года нехватка ископаемого топлива стала реальностью, даже несмотря на то, что причина была в значительной степени политической.С тех пор были обнаружены дополнительные запасы и разработаны более эффективные способы добычи ископаемого топлива, но только для того, чтобы отсрочить время, когда эти ресурсы будут исчерпаны.

Тем временем мы стали лучше осознавать влияние ископаемого топлива на окружающую среду. Потребление ископаемого топлива приводит к загрязнению окружающей среды из-за выброса углекислого газа (CO 2 ) и других парниковых газов. Это приводит к долгосрочному изменению климата, так как углерод, который накапливался под землей в течение миллионов лет, возвращается в атмосферу.Это становится все более серьезной проблемой по мере того, как все больше стран мира становится индустриализированным, а уровень потребления ископаемого топлива растет.

Производители автомобилей все чаще указывают количество в килограммах CO 2 , генерируемых на милю. Эти цифры также используются для определения размера транспортного налога в некоторых странах, чтобы побудить покупателей автомобилей выбирать более эффективные и экологически чистые автомобили.

Добавьте эту страницу в закладки в своем браузере, используя Ctrl и d или используя одну из следующих служб: (открывается в новом окне)

Общие сведения о MPG и MPGe

Общие сведения о MPG и MPGe

Эрик Конц


19 декабря 2016 г.

Представлено как курсовая работа для Ph340, Стэнфордский университет, осень 2016 г.

Введение

Фиг.1: Наклейка EPA по топливной экономичности для электромобиля. [3] Обратите внимание, что на наклейке указано топливо. КПД в MPGe и в кВт-часах на 100 миль. Дополнительно рассчитываются выбросы CO 2 . только из выхлопной трубы, поэтому выбросы CO 2 производство электроэнергии не учитывается. (Предоставлено DOE)

Расход топлива транспортных средств измеряется в милях. на галлон или MPG.Но что такое MPG и как оно соотносится с другие общие измерения эффективности использования топлива, такие как л / 100 км или MPG эквивалент (MPGe)? Какая эффективность использования топлива по сравнению с Выбросы CO 2 ? В этом отчете будет кратко описано, что MPG и MPGe измеряют и не измеряют, и как они сравниваются с другими измерениями эффективность топлива.

Пояснение к MPG

Проще говоря, MPG измеряет, сколько миль пробегает транспортное средство. может путешествовать с одним галлоном топлива. Чем больше значение MPG, тем более экономичный автомобиль.Та же идея применима к метрике эквивалент км / л. Преобразование между ними:

миль на галлон (MPG) = 2.350 & times Километров на литр (км / л)
Километров на литр (км / л) = 0,425 × миль на галлон (MPG)

В этих уравнениях используется галлон США, а не имперский галлон. Тем не менее, многие страны, не входящие в США, используют L / 100 км, число литров горючего нужно проехать 100 км.Это связано с MPG по

миль на галлон (MPG) = 235
литров на 100 километров (л / 100 км)
литров на 100 километров (л / 100 км) = 235
миль на галлон (MPG)

Иллюзия MPG

л / 100 км и другие единицы измерения объема / расстояния имеют преимущество перед MPG в избежании «иллюзии MPG». Эта проблема заключается в том, что повышение эффективности использования топлива не является линейным с увеличением MPG, в то время как они линейны с уменьшением в L / 100 км.Один сэкономит больше переключение топлива с транспортного средства на 10 миль на галлон на транспортное средство на 20 миль на галлон, чем один будет сэкономьте, переключившись с транспортного средства на 20 миль на галлон до транспортного средства на 50 миль на галлон. [1,2] В помощь уменьшить проблему «иллюзии MPG», экологической Агентство по охране окружающей среды (EPA) теперь требует, чтобы продаваемые автомобили включали галлоны. на 100 миль (или киловатт-часов на 100 миль или килограммов водорода за 100 миль) в дополнение к MPG или MPGe. [3]

MPG эквивалент

При использовании ПНГ и других мер топлива эффективность хорошо работает для жидкого топлива, MPG не является полезным показателем для электричества, сжатого природного газа, сжиженного природного газа или водорода автомобили на топливных элементах, поскольку эти источники энергии не продаются галлон.Это затрудняет сравнение экономии топлива транспортных средств. использование альтернативных видов топлива. Эта проблема решается введением бензиновый галлон (GGE) или дизельный галлон (DGE) — определяется как количество альтернативного топлива, необходимое для количество энергии в одном галлоне бензина или дизельного топлива соответственно. В Определения, используемые в Соединенных Штатах для целей экономии топлива: показано в таблице 1.

Тип топлива Эквивалент бензина в галлонах
(GGE)		 Дизельный галлон эквивалент
(DGE)
Бензин 1 галлон 0.887 галлонов
Дизель 1,13 галлона 1 галлон
Сжатый природный газ
(CNG)		 5,66 фунта (2,57 кг) 2,57 кг (6,38 фунта)
Сжиженный природный газ
(СПГ)		 5,38 фунта (2,44 кг) 6,06 фунта (2,57 кг)
Водород 2.20 фунтов (1,00 кг) 2,49 фунта (1,13 кг)
Электроэнергия 33,7 киловатт-часов (121 МДж) 38,1 киловатт-часов (137 МДж)
Таблица 1: Количество различных альтернативных видов топлива, равное энергия на один галлон бензина или один галлон дизельного топлива (ГПЭ или ДГЭ). Единицы сначала указаны в официальном единицы, определяемые правительством, а затем в единицах СИ (метрических).[4-8]

После учета этих преобразований просто рассчитать эквивалент MPG (MPGe). Автомобиль принимает тот же стандартизированный тест для расчета MPG как бензиновый или дизельный автомобиль взял бы использование альтернативного топлива.

Ограничения на MPGe

Хотя использование MPGe помогает сравнивать эффективность использования топлива между транспортными средствами он имеет некоторые ограничения. Первое ограничение заключается в том, что MPGe, как и MPG, страдает «иллюзией MPG».»Так что лучший отряд мог бы быть GGE на 100 миль или эквивалентом в литрах бензина на 100 километров. Второе ограничение заключается в том, что расчет выбросов CO 2 для альтернативного топлива транспортное средство становится затруднительным. EPA включает только выхлопные газы автомобилей. [3,9] Это не проблема для бензин или дизельное топливо из-за их плотности энергии по сравнению с выбросы при производстве, транспортировке и хранении. Тем не мение, CO 2 Выбросы электроэнергии, необходимые для сжатия естественного газ, сжиженный природный газ должен быть холодным или отделить воду для производства водорода, или зарядить аккумулятор значительны и не входят в комплект.В зависимости от расположение и вид топлива, возможно использование альтернативного на топливе автомобиль будет производить больше выбросов CO 2 или использовать больше энергии, чем бензиновый или дизельный автомобиль аналогичного размера. [9,10]

Заключение

Таким образом, использование MPGe для сравнения топлива эффективность — это положительный момент, но MPGe по-прежнему дает «Иллюзия MPG», и это искажает выбросы CO 2 только подсчет выхлопных газов.

© Эрик Конц.Автор дает разрешение на копировать, распространять и демонстрировать эту работу в неизменном виде, с ссылка на автора, только в некоммерческих целях. Все остальные права, в том числе коммерческие, принадлежат автору.

Список литературы

[1] Э. Чеми, «Нет Всякая топливная эффективность одинакова: понятие миль на галлон Иллюзия, Блумберг, 14 января.

[2] Р. П. Ларрик и Дж. Б. Солл, «MPG Иллюзия, Наука 320 , 1593 (2008).

[3] «Изменения и дополнения к автомобильному топливу Этикетка экономики; Окончательное правило, Федеральный регистр США, 76 FR 39478, 6 июля 11.

[4] «Топливо Сравнение свойств, Министерство энергетики США, 29 октября, 14 октября.

[5] «Природный газ Учет — Утилизация коммунальных услуг в сравнении с дозатором ДНГ, «Чистый» Фонд автомобильного образования, 22 сентября 11.

[6] T. Butcher et al. , «Технические характеристики», Допуски и другие технические требования к взвешиванию и измерению Устройства «У.S. Национальный институт стандартов и технологий, NIST Справочник 44-2008, октябрь 2007

[7] «Энергопотребление в бытовых транспортных средствах: последние данные и тенденции «, Управление энергетической информации США, DOE / EIA-0464 (2005), ноябрь 2005 г.

[8] С. К. Дэвис, С. Э. Уильямс и Р. Г. Баунди, «Книга данных по транспортной энергии: издание 35,» Ок-Ридж Нэшнл. Лаборатория, ОРНЛ-6992, октябрь 2016 г.

[10] Д. Хайнц, «Углерод Выбросы от легковых электромобилей в США », Physics 240, Стэнфордский университет, осень 2014 г.

[11] «Чистый Отчет о ценах на альтернативное топливо в городах, Управление энергетики США Эффективность и возобновляемые источники энергии, июль 2016 г.

Газовый калькулятор

— сколько газа я буду использовать?

Лучшие экономичные автомобили

«Новые автомобили предлагают новейший дизайн, передовые технологии и гарантии, которые обеспечивают душевное спокойствие, но владельцы автомобилей, которые любят часто менять автомобили, должны думать о стоимости перепродажи, а не только о цене покупки, при выборе их следующая поездка. ” Джон Нильсен, , Американской автомобильной ассоциации (AAA), управляющий директор подразделения автомобильной техники и ремонта.

Последний годовой анализ AAA показывает изменение предпочтений потребителей. Мы наблюдаем повышенный интерес к внедорожникам и пикапам и снижение спроса на седаны.

Это приводит к более высоким амортизационным затратам (до 13% по сравнению с прошлым годом) этих бывших популярных автомобилей. Популярность электромобилей и гибридных автомобилей также возросла — 20 процентов американцев (15% в предыдущем году) говорят, что они, скорее всего, купят электромобиль в качестве следующего транспортного средства.Это неудивительно — ездить на «зеленых» автомобилях будет все доступнее. Это связано с гораздо меньшими расходами на топливо и техническое обслуживание.

Исследование, проведенное AAA, показывает среднюю стоимость владения и эксплуатации нового автомобиля в 2018 году. Исследование основано на стоимости топлива, технического обслуживания, ремонта, страховки и налогов. Было учтено 45 самых продаваемых автомобилей 2018 модельного года в девяти категориях. Базы данных по 15 000 миль ежегодно.

Тип автомобиля Годовая стоимость
малый седан $ 6 777
средний седан $ 8 866
большой седан $ 9 804
малый внедорожник $ 7 869
средний внедорожник $ 9 697
минивэн $ 9 677
пикап $ 10215
гибрид $ 7 485
электромобиль $ 8 384
среднее $ 8 849

Новые автомобили привлекательны для покупателей новейшими технологиями и электроникой внутри, разнообразными аксессуарами и множеством вариантов комплектации. Однако для некоторых клиентов они не являются лучшим экономичным выбором. Тем, кто ищет альтернативы владению новым автомобилем или способы минимизировать эксплуатационные расходы, следует обратить внимание на следующие советы:

  1. Купить подержанный автомобиль — подержанный автомобиль в хорошем состоянии — доступный выбор. Стоимость владения значительно ниже, а автомобиль по-прежнему может быть безопасным, надежным и идеальным для вождения.

  2. Топливо ответственно — не тратьте деньги на бензин премиум-класса (если он не требуется вашему автомобилю) и на заправку на дорогих заправочных станциях (например.г., находящиеся рядом с автомагистралями).

  3. Позаботьтесь о своем автомобиле — в общем, затраты на текущее обслуживание сэкономят ваши деньги.

  4. Drive eco — при повышении цен на бензин небольшие изменения в вашем стиле вождения могут существенно повлиять на ваш кошелек.

Автомобили с большим расходом топлива раньше имели репутацию маломощных и маленьких. Однако новейшие технологии, от сменных гибридов до мер по снижению веса и новых решений, применяемых в конструкции двигателей, помогли изменить это.В настоящее время это означает, что практически любой вид транспортного средства может быть эффективным без ущерба для пространства, комфорта или удовольствия. Взгляните на топ-15 лучших автомобилей с экономичным расходом топлива:

  1. Toyota Prius Prime (2018)
  2. Hyundai Ioniq PHEV (2018)
    3. — цена: + 0 руб.
  3. Honda Clarity PHEV (2018)
    4. — цена: + 0 руб.
  4. Шевроле Вольт (2018)
  5. Kia Niro PHEV (2018)
    6. — цена: + 0 руб.
  6. Kia Optima PHEV (2018)
    7. — цена: + 0 руб.
  7. Hyundai Ioniq Синий (2018)
  8. Тойота Приус Эко (2018)
  9. Тойота Камри Гибрид LE (2018)
  10. Kia Niro FE (2018)
  11. Хонда Аккорд Гибрид (2017)
  12. Шевроле Малибу Гибрид (2018)
  13. Форд Фьюжн Гибрид (2018)
  14. Hyundai Sonata SE Гибрид (2018)
  15. Kia Optima Гибрид (2018)

Почему мы должны измерять галлоны на милю, а не мили на галлон

В дебатах о том, как измерить экономию топлива, все сводится к следующему простому принципу: легче проводить сравнение между расходом топлива двух транспортных средств, когда он выражается как расход топлива на единицу расстояния, а не расстояние на единицу потребленного топлива . В частности, мы должны измерить количество потребленного топлива в галлонах, разделенное на 100 миль пройденного пути, или г / 100 м. В большей части остального мира это уже делается, хотя единицы измерения — литры / 100 км.

Расчет расхода топлива в галлонах на милю включает два дополнительных шага. Скажем, ваш автомобиль или грузовик рассчитан на 18 миль на галлон. Возьмите обратную величину 18, разделив единицу на 18, и получите 0,055, что соответствует галлонам на милю. Затем умножьте на 100, переместив десятичную запятую на два разряда влево, и вы получите 5.5 галлонов / 100 миль.

Те, кто особенно не любит алгебру, могут зайти на сайт EPA по экономии топлива и выбрать свой автомобиль. После того, как вы его отобразите, вы можете изменить пробег, отображаемый на панели данных, с столь знакомого окна-стикера на галлон на г / 100 м. Вы также можете просто ввести преобразование в поисковую систему Google как «миль на галлон в галлоны на 100 миль», и их калькулятор сделает за вас вычисления.

Но почему именно потребители должны волноваться?

Быстро, что лучше: замена автомобиля на 18 миль на галлон на 28 миль на галлон или переход с автомобиля на 34 мили на галлон на тот, который возвращает 50 миль на галлон? Исследователи из Университета Дьюка говорят, что водителям легче выбрать правильный ответ, когда эффективность выражается в галлонах на 100 миль (г / 100 м).Таким образом, 18 миль на галлон (или 5,5 г / 100 м) по сравнению с 28 милями на галлон (3,6 г / 100 м) — увеличение на 10 миль на галлон — представляет собой сокращение потребления на 52 процента. Если вы обменяете автомобиль с расходом 34 миль на галлон на автомобиль с расходом на 50 миль на галлон, это будет улучшение на 16 миль на галлон, так что мы должны увидеть, как резко падают счета за бензин, верно? На самом деле, после минуты математических вычислений вы получите 2,9 г / 100 м для автомобиля с 34 миль на галлон и 2 г / 100 м для автомобиля с 50 милями на галлон — это лишь половина от того, что было в исходном сценарии.

Система галлонов на милю упрощает понимание того, что наши усилия по сокращению потребления нефти и выбросов углерода должны быть сосредоточены на удалении из парка транспортных средств с наихудшей экономичностью, даже если мы заменим их на те, которые приносят только умеренно хорошие экономия.Потратив пять или 10 тысяч долларов на установку гибридной или дизельной силовой установки в Honda Civic, вы сэкономите топливо. Например, годовая стоимость топлива Taurus на 21 милю на галлон составляет 1742 доллара, а у Focus на 28 миль на галлон — 1307 долларов — это улучшение на 7 миль на галлон, что означает сокращение годовых затрат на топливо на 435 долларов.

Теперь подумайте о замене Honda Civic на 29 миль на галлон на Civic Hybrid на 42 мили на галлон. Можно подумать, что колоссальный скачок в экономичности на 13 миль на галлон сэкономит почти вдвое больше денег по сравнению с переходом с Taurus на Focus.Но давайте посчитаем: 1263 доллара в год для Civic минус 871 доллар для Civic Hybrid равны, ммм, 392 долларам. Не на что чихать, но разве не должно быть большей разницы?

Давайте сделаем это еще раз, сравнив г / 100 м вместо миль на галлон:

>
Taurus : 4,8 г / 100 м
по сравнению с

Фокус: 3,6 г / 100 м

Разница: 1,2 г / 100 м
Civic: 3,4 г / 100 м

против

Гражданский гибрид: 2.4 г / 100м

Разница: 1,2 г / 100 м

Разница в показателях миль на галлон не отражает реальную разницу в расходе топлива, как это делает галлоны / 100 миль, в чистом виде. Вот почему PM начинает таким образом сообщать об экономии топлива на своих тест-драйвах. В частности, EPA также должно продвигать эту систему. Конечно, подсчитать разницу несложно, но с учетом того акцента, который производители автомобилей, государственные учреждения и потребители в настоящее время уделяют экономии топлива, нам необходимо изменить наш образ мышления с большого пробега на низкое потребление.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *