Рамный внедорожник что это такое: Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Споров по поводу того, какая конструкция автомобильного кузова лучше — рамная или несущая, становится все меньше. Использование современных материалов и передовые методы проектирования позволяют создавать структуры, обеспечивающие несущему кузову и легкость, и прочность. И не случайно новейшие Land Rover Defender и Land Rover Discovery имеют в своей конструкции именно несущие кузова. А ведь эти автомобили — признанные покорители бездорожья.

Станислав Шустицкий

Если абстрагироваться от эмоций, то обе «стороны баррикады» по-своему правы. Важно, для какой цели приобретается автомобиль. Нужен легкий грузовичок? В этом случае рама действительно позволит обеспечить повышенную грузоподъемность, да и клиренс в зависимости от степени загрузки существенно меняться не будет. Вы большой поклонник жесткого бездорожья и путешествия по непроходимым дебрям доставляют вам несказанное удовольствие? Возможно, рамная конструкция вам и в этом поможет, но это уже не столь очевидно. Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги. В случае с несущими кузовами конструкторам придется озаботиться дополнительной шумо- и виброизоляцией. Немаловажен и другой момент: кузов для рамных машин легче модифицировать, то есть у разработчиков появляется больше возможностей для расширения модельной гаммы, базирующейся на одной платформе.

На «стапелях» сборочного конвейера —
кузова нового Land Rover Defender.

В то же время рамный внедорожник будет обладать большей массой — только рама потянет килограммов на 200. Понятно, что это не буквальная разница в весе, так как сам несущий кузов, с набором усиливающих его элементов, тоже не легок. Но, тем не менее, несущая конструкция легче рамной. А значит, и динамические показатели, и экономичность у такого автомобиля, при равной «энерговооруженности», будут выше. Как и управляемость. Реакции на работу рулем более легкого автомобиля станут четче — и центробежные силы, и инерционные массы в этом случае сократятся. Здесь хорошим примером могут служить спорткары с каркасом безопасности. Такой «монолит» создает максимально жесткую связь между передней и задней подвесками, позволяет очень точно настроить характеристики амортизаторов, обеспечивает отличную обратную связь… Если же говорить о динамическом комфорте, то и тут будет лидировать автомобиль с несущим кузовом.

Так собирались рамные конструкции первых Defender.

Еще больший вклад несущий кузов вносит в повышение уровня пассивной безопасности.

На раме сложнее спроектировать зоны программируемой деформации, так как при расчетах приходится рассматривать два конструктивных элемента: сам каркас и закрепленный на нем через эластичные подушки кузов. Случаи, когда во время ДТП эти крепления разрывало, отнюдь не редкость. Кроме того, в несущей конструкции легче спроектировать направляющие, по которым двигатель после удара уйдет вниз, а не в салон.

Так изнутри выглядит структура современного несущего кузова. Лонжероны, коробы, усилители… И комбинации различных материалов.

Многие считают, что «рамники» долговечнее. Но и в этом случае все не так просто. Во-первых, сама рама подвержена коррозии. Во-вторых, удары, пришедшиеся в определенные зоны рамы, могут привести к ее деформации, а значит и замене. А эта операция потребует и времени, и значительных финансовых вложений. Что касается кузова, то его долговечность зависит от того, насколько хорошо он защищен от коррозии, и этот момент, конечно же, в большинстве случаев учитывается.

Например, производятся различные виды оцинковки, а при конструировании стараются исключить возникновение гальванических пар (как, к примеру, при непосредственном контакте стали и алюминия — комбинации материалов, все шире и шире используемой в современном автомобилестроении). Да что там современные, высокотехнологичные кузова — по нашим дорогам еще вовсю бегают ВАЗ-2121 «Нива» с несущими кузовами, которым от рождения по три десятка лет.

Внедорожные возможности нового Land Rover Defender. A: угол съезда 40°. B: угол рампы 28° (для версии 90 — 31°). C: угол въезда 38°. D: боковые воздухозаборники помогают автомобилю преодолевать брод глубиной до 900 мм. Структура кузова нового Land Rover Defender. A: 29 000 Нм/град. Самый жесткий алюминиевый кузов Land Rover.B: до 18 тонн рывковой нагрузки, приложенной к буксирным крюкам. C: структура в три раза более жесткая, чем традиционная рамная конструкция. D: до 300 кг статической нагрузки на крышу и до 168 кг динамической нагрузки на крышу.  E: до семи тонн вертикальной нагрузки на подвеску.

Инженеры компании Jaguar Land Rover имеют богатый опыт проектирования как рамных конструкций, так и несущих кузовов, и возможностей для сравнения характеристик у них более чем достаточно. Кстати, в автомобилях Land Rover использовались и «переходные» варианты, такие как интегрированная рама. По сути это — силовой каркас, повторяющий геометрию кузовных элементов. В ходе испытаний выяснилось, что жесткость кузова с интегрированной рамой Land Rover Discovery третьего поколения составляет 15 000 Нм/град., что само по себе отличный результат. Но прогресс не стоит на месте: у более свежего несущего кузова Discovery пятого поколения этот показатель в полтора раза выше: 23 000 Нм/град. А новый Defender и вовсе бьет все рекорды, демонстрируя 29 000 Нм/град.

Согласитесь, весьма неплохой аргумент.

Юрий Овчинников,
организатор трофи-рейда Ladoga Trophy

По поводу рамной конструкции я бы не был столь категоричен, как многие из моих друзей-джиперов. Если ездить по пересеченной местности «не включая голову», с жесткими динамическими нагрузками, то да, наверное, здесь предпочтение может быть отдано раме. Что касается живучести кузовов, то в обоих случаях все будет зависеть от того, насколько хорошо они защищены от коррозии. Любая рама, несмотря на свою массивность, активно ржавеет. Я обратил на это внимание еще на моделях Toyota Land Cruiser 60 и Land Cruiser 40, несмотря на то что рама последней имела вентиляционные отверстия. И еще пример. Три года назад я купил 13‑летний Land Rover, номер на раме которого еле-еле читался в боковом свете. А через год номер и вовсе исчез. При авариях достаточно часты деформации рамы, а это весьма дорогостоящий ремонт, кроме того, нередки случаи, когда кузов после жесткого удара слетает с рамы.

Я уже не говорю о «перевертышах». Да, старый рамный Land Rover Defender был очень популярен среди любителей езды по бездорожью. Приобретали его, во-первых, за имидж, во-вторых, за отличную проходимость, которую, в свою очередь, обеспечивали оптимальная артикуляция мостов и большие ходы подвески. Но, с моей точки зрения, самое важное оружие джипера в борьбе за проходимость — это правильное давление в шинах. И еще знание «матчасти» — если в момент преодоления препятствия, особенно в каменистой местности, ты точно знаешь, где у тебя находится «яблоко» редуктора моста, то с таким бездорожьем ты справишься. И рама здесь абсолютно не при чем.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

При каких ДТП рамные внедорожники становятся опасными для владельцев

Большие и тяжелые рамные внедорожники многие считают настоящими крепостями на колесах. Однако краш-тесты выявили слабые места этих машин: при каких ударах травмы для водителя и пассажиров могут быть наиболее серьезными?

Тестирует рамные внедорожники американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) с 2017 года. В апреле испытание с треском провалил Jeep Wrangler.

Автомобиль проходил специальный краш-тест с 25-процентным перекрытием, разработанный в 2012 году. Это испытание демонстрирует варианты столкновений по касательной, когда водитель пытается уйти от лобовой аварии. Как правило, удар приходится не на бампер, а в фару. Как выяснилось, это одно из самых уязвимых мест внедорожника. Проникающий удар миновал лонжероны и другие конструктивные элементы, которые могут сдержать его энергию, и бил прямо в стойку крыши, которая сгибалась внутрь салона. В итоге нарушалась целостность всей кабины, двери срывало с креплений. Люди могли выпасть наружу.

Легковые автомобили, к слову, подобные краш-тесты с 25-процентным перекрытием переживали с куда меньшими потерями благодаря внесенным с 2012 года изменениям в конструкции. Но рамные внедорожники таким преобразованиям поддаются плохо: столь же безопасные кабины, как в седанах после тестов IIHS, сделать пока не получается.

Рама придает машине жесткость, но в то же время не может эффективно отрабатывать касательные удары. Сминаемые зоны работают лишь при фронтальных нагрузках. Попытка переделать конструкцию Jeep Wrangler привела к тому, что рама направила энергию удара не в сминаемую зону, как предполагали разработчики, а под центр тяжести. В итоге внедорожник перевернулся в двух краш-тестах из трех.

Но не только Jeep Wrangler показал такие неоднозначные результаты. На подобном краш-тесте в 2015 году Ford F-150 буквально сложился: двери сорвало с петель, стойка согнулась внутрь кабины на 80 с лишним сантиметров, напоминает aif.ru. А вот фронтальный удар рама поглотила полностью. Конструкцию автомобиля поменяли, после чего в 2019 году он получил оценку «хорошо» на аналогичном испытании. Но с оговоркой. Водительская дверь все равно получила сильные повреждения: если бы удар был чуть более сильным, ее бы сорвало.

Рамный пикап Toyota Tundra продемонстрировал на этом же испытании еще большую степень деформации. Манекены в кабине бились головами о панели кузова, минуя подушки безопасности. Смятая кабина могла зажать ноги.

В целом любой рамный внедорожник, выпущенный до 2017 года, то есть до того, как эти тесты IIHS стали обязательными, не был рассчитан на касательные удары. Лобовые удары в стену при средней скорости для него, как ни странно, безопаснее.

Не все автопроизводители согласились менять конструкции с учетом этих результатов. К примеру, Fiat Chrysler Automobiles отказались менять Jeep Wrangler. Представители концерна пояснили, что переворачиваемость внедорожника при касательном ударе компенсируется другими системами безопасности.

Другие компании переводят рамные платформы на несущие кузовы: так сделать проще, нежели бесконечно укреплять кабину. Уже переделаны Pathfinder и Discovery. И безопасность в них гораздо выше, чем в рамных «танках».

Что такое рамный внедорожник? Минусы и плюсы рамного авто

Автомобильные конструкторы и дизайнеры мировых лидирующих концернов, постоянно “держат руку на пульсе” современного автомобильного рынка, четко представляя себе запросы и пожелания его потенциальных пользователей. Сегодня мы заострим свое внимание и вспомним, какие существуют современные внедорожники рамного типа.

Итак, что такое рамный внедорожник? Возвращаясь в недалекое прошлое, следует отметить, что в то время, все внедорожники основой своей конструкции имели раму, но, в настоящий момент, отношение к автомобилям данного типа в “корне” меняется и, к большому сожалению, настоящих рамных внедорожников остается на автомобильном рынке все меньше.

Чем это может быть вызвано?

Давайте вспомним, что представляют собой рамные внедорожники и более конкретно рассмотрим рамные кузова. Данный кузов является конструкцией, соединяющийся с ходовой частью транспортного средства посредством несущей рамы.

Получается, что современным рамным автомобилем следует считать внедорожник, в котором рама несет на себе основные агрегаты, узлы и механизмы транспортного средства, а это двигатель, шасси, трансмиссия, и прочие. Кузов же, располагается сверху данной конструкции.

В последнее время рамный тип конструкции внедорожника все чаще заменяют интегрированной рамой. А это означает, что рама и кузов автомобиля представляют собой одно неделимое целое, будучи монолитно соединены сваркой.

Минусы автомобиля

К недостаткам данного типа автомобилей следует отнести то, что, имея полноценные лонжероны, его кузов хуже гасит колебания. К тому же он более сложен при проведении ремонтных или восстановительных работ после ДТП. Тоже можно сказать и о ходовой части, которая несколько уступает своей прочностью и надежностью автомобилям, имеющим рамную конструкцию.

Среди отрицательных свойств настоящих современных рамных автомобилей, внедорожников, необходимо вспомнить о их тяжелом весе и, как правило, больших габаритов данных автомобилей, а это неминуемо связано с довольно большими объемами расхода горючего. К тому же, данный кузов имеет низкие показатели полезных объемов салона и невысокий уровень пассивной безопасности.

Но, если вспомнить о первичном предназначении внедорожных автомобилей, как таковых, все эти недостатки “уходят” на второй план.

Плюсы авто

К положительным качествам современных внедорожников следует отнести их мощность и прочность. Они идеально подходят для езды по глубокому, сложному бездорожью, сравнительно просты в эксплуатации и ремонте, а также, (в свете последних модных тенденций) на них отлично выполняется тюнинг, лифтование.

Всем удачи и хорошей проходимости авто по бездорожью!

Рамный внедорожник на современной основе — видео по теме

Поделитесь информацией с друзьями:

Что такое рамный внедорожник

Рамные внедорожники славятся тем, что хороши для путешествий по бездорожью. Недаром их взяли на вооружение армии многих стран мира. Но так ли безупречны эти вездеходы? Разберёмся, что такое рамный внедорожник, каковы его достоинства и недостатки.

В нашем государстве имеются не только федеральные трассы и асфальтированные дороги, к которым привыкли все автомобилисты, в некоторых местах большую протяженность пути занимает бездорожье.

В таких условиях обычная машина едет очень медленно, чтобы не повредить какую-либо составляющую или не может продвигаться совсем. В таком случае будет кстати рамный внедорожник. Этот автомобиль с ветерком доставит водителя из одного места в другое. Но что представляет собой этот автомобиль?

Что означает понятие «рамный внедорожник»?
Многие машины изготавливаются с каркасом, который играет роль позвоночника машины. На нём держится все содержимое транспортного средства. Рама способна выдержать не только вес компонентов автомобиля, но и другие нагрузки. Она может противостоять статическим и динамическим нагрузкам. При этом каркас не теряет свою форму. Рассмотрим некоторые виды нагрузок, с которыми справляется рамный внедорожник.

• Масса тела сидящих в автомобиле.
• Сила скручивания, которая возникает в результате езды по бездорожью.
• Поперечно-боковые силы, возникающие при порывах ветра, обращённых в боковую часть джипа.
• Сжимание и растяжение при резком старте и стопе.

Чтобы внедорожник выдержал данные нагрузки, нужно обратить внимание на материал, из которого изготовлена рама. Самый устойчивый к механическим воздействиям материал – углеродистая сталь. Немного уступает по стойкости рама, выполненная из алюминия. Но её плюсом является уменьшение массы самого транспортного средства.

В настоящее время рамные конструкции практически сняли с производства. Их вытеснили безрамные авто, в которых шасси и кузов соединены друг с другом.

Чем хорош рамный внедорожник?

Сейчас автолюбители предпочитают использовать в условиях города легковое транспортное средство безрамного производства. А вот те, кто проживает в сельской местности, приобретают этот тип джипов. У рамного внедорожника есть большое количество возможностей. Рассмотрим положительные качества такого типа авто.

• Высокий уровень шумоподавления.  Безрамные машины таким качеством не обладают.
• Рама позволяет транспортному средству выдерживать максимальное давление и делает его более устойчивым на дороге. Самыми распространёнными и еще применяемыми рамными автомобилями являются: пикапы, грузовики, автобусы и большое разнообразие машин, предназначенных для езды по бездорожью.
• Производство таких машин обходится заводам намного дешевле из-за простоты конструкции, поэтому их цена относительно невысока.
• Рамные внедорожники могут эксплуатироваться долгое время в любых погодных условиях за счёт устойчивости к появлению ржавчины.
• При поломке такого типа машин ремонтные работы осуществляются быстрее и проще из-за простоты конструкции. При дефекте каркаса, его можно заменить новым.
• Лифтование. Водитель может установить колёса большего радиуса, тем самым изменяя просвет дороги.
• Возможность буксировки большего по массе автомобиля или другого транспортного средства.

Почему снизился спрос на рамные внедорожники?
Люди перестают приобретать машины с рамой из-за следующих недостатков:

• Вес автомобиля довольно большой, что затрудняет скорость передвижения и увеличивает объём сгораемого топлива.
• Вибрация. При езде по асфальту всё хорошо, но как только рамный внедорожник съезжает с асфальта на грунтовую дорогу, где камушки попадаются, кузов относительно рамы начинает вибрировать.
• Управляемость, особенно при поворотах.
• Минималистский интерьер машины, а также неудобство при езде для высоких пассажиров.
• Безопасность. При возникновении дорожно-транспортного происшествия могут погибнуть люди, так как кузов и каркас могут деформироваться.

Езда на рамном внедорожнике хороша как по пересечённой местности, так и на городских дорогах. Но из-за отрицательных качеств данное авто приобретают лишь в крайних случаях, ведь даже машины-легенды теперь выпускают в безрамном кузове.

Самые популярные автомобили данной категории

На автомобильных точках продаж иногда встречаются следующие представители рамных машин:

«Гелендваген». Этот автомобиль популярен у российских бандитов. Использовался в кинокартинах о мафии. Двигательная сила мотора достигает 500 лошадиных сил. Строгий экстерьер считается эталоном среди других внедорожников.

«Мицубиси Паджеро». Прибыл в Россию из Японии, является одним из лидеров производства рамных транспортных средств.

«Тойота Ленд Крузер». Считается более качественным, чем вышеописанный автомобиль. Востребован элитой регионов России. Обладает высоким комфортом и отличными внедорожными качествами.

«Ниссан Патрол». Является одним из главных конкурентов «Лэнд Крузера». Выпуск ведётся и в короткобазном исполнении.

«УАЗ Патриот». Эта марка востребована среди граждан СССР среднего достатка. Производители порадовали поклонников данной марки улучшенной версией внедорожника. Он стал более управляемым и просторным внутри. Но сборка при выпуске автомобилей отличается весьма низким качеством.

Рамные внедорожники сейчас выпускаются в небольшом количестве, поэтому начинающие водители могут и не знать, как выглядят такие машины. Чтобы определить рамный ли это внедорожник, нужно учесть, что основной его признак — кузов, который высоко поднят над землёй прочным металлическим каркасом.

Видео: Плюсы и минусы рамного авто

Назван ТОП-5 рамных трехлетних внедорожников

Mercedes-Benz G-Class
Фото Mercedes-Benz

Андрей Квитка, 10 июля 2021, 08:00

Сегодня цены на большие рамные внедорожники заметно «кусаются», однако можно сэкономить, при этом получив практически новый автомобиль, особенно учитывая класс таких авто. «Автоновости дня» составили ТОП-5 трехлетних рамных внедорожников на «вторичке».

Mercedes-Benz G-Class

Mercedes-Benz G-Class. Фото Mercedes

Новое поколение легендарного немецкого «рамника» вышло как раз три года назад, поэтому на рынке есть машины, выставленные на продажу. G-Class оснащается дизельными моторами мощностью от 249 до 340 л.с. и бензиновыми агрегатами на 420 и 585 лошадиных сил. Доступны только АКПП.

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado 150. Фото Toyota

Актуальная по сей день версия данной модели довольно широко представлена и на «вторичке». Японский внедорожник зарекомендовал себя как надежное и комфортное авто. В линейке моторов значатся два бензиновых варианта на 165 и 249 лошадиных сил, а также турбодизель на 177 либо 200 л.с. Есть как АКПП, так и «механика».

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero. Фото Mitsubishi

Данный внедорожник довольно долго обходился без существенного рестайлинга, да и в принципе четвертому поколению «стукнуло» уже полтора десятка лет. За это время машина лишилась большинства недочетов, поэтому трехлетние экземпляры не доставят проблем. Под капотом могут стоять бензиновые моторы на 175 и 250 л.с., либо 200-сильный турбодизель. Есть АКПП и МКПП.

Haval H9

Haval H9. Фото Haval

Рестайлинговый вариант флагманской модели марки Haval может похвастать вполне неплохими характеристиками. Это честный рамный внедорожник с просторным салоном и приличной надежностью. Бензиновые турбомоторы обладают мощностью в 220 и 245 лошадиных сил, а дизельная альтернатива развивает 190 «лошадей». Для H9 доступны только «автоматы».

УАЗ «Патриот»

УАЗ «Патриот». Фото УАЗ

Отечественный рамный внедорожник можно рассматривать как наиболее доступный вариант среди авто такого класса. Это актуально как для новых, так и для подержанных экземпляров. Более того, если взять авто еще посвежее, можно рассчитывать и на «автомат». Мощность бензинового мотора составляет 135 либо 150 лошадиных сил. С ним может работать как «механика», так и АКПП в более поздних версиях.

Отметим, что все перечисленные модели имеют полноценную раму и могут похвастать хорошими внедорожными характеристиками.

Зачем люди покупают рамные внедорожники в городе — Рамблер/авто

Никогда не понимал, зачем человеку в городе рамный внедорожник. В Москве их не так много, там люди предпочитают BMW, Mercedes, Audi, Porsche. Но в регионах, если видишь чёрный «джип», то в большинстве случаев это именно рамный внедорожник. Почему их покупают, ведь асфальт же везде?

2,5 тонны металла на раме

Да, качество асфальта оставляет желать лучшего, но на легковушках вполне можно ездить. Зачем в городе 2,5-тонная груда металла на раме?

Тяжелая машина плохо разгоняется. Но если сложности с разгоном решаются большим мотором, то как быть с тормозами? Высокий, рамный, тяжелый – останавливается он так, будто кто-то в поезде дернул стоп-кран. Всё летит вперед, задние колеса почти отрываются от земли, но передок и не думает замедляться. В общем, оттормаживаясь с сотни до нуля, можно ненароком наделать в штаны.

Но, покатавшись две недели на Lexus GX460, я прозрел.

Первую неделю я плевался, на вторую неделю привык, но восторгов не испытывал, а всю прелесть понял только тогда, когда снова пересел в пузотерку (а по сравнению с GX и кроссоверы кажутся пузотерками).

Оказывается, за две недели я так избаловался, что перестал замечать некоторые вещи. Во-первых, на рамном внедорожнике я абсолютно перестал акцентировать внимание на том, что у меня там под колёсами. Ямы, кочки, дорожные работы, стыки, лежачие полицейские, трамвайные пути или вообще нет асфальта. Я просто ехал и все. На пятую точку не передается абсолютно ничего.

Ты сидишь так высоко над землей, что: а) тебя это все вроде как и не касается; б) ты видишь так далеко, что можешь заранее объехать.

После того, как вернулся с небес на землю (пересел с GX на Lancer) я понял, что там, где я крадусь на легковушке со скоростью 15-20 км/ч, на GX я спокойно «гнал» 50-60. И это не то что без потери комфорта, а даже с большим комфортом.

Как следствие, ты начинаешь немного борзеть. Не в том смысле, что начинаешь подрезать или хамить другим водителям, а в том, что ты начинаешь ехать быстрее там, где все остальные едут медленно. Ты не боишься ехать по плохой дороге, не боишься съезжать с асфальта и даже, наоборот, ищешь встречи с полем.

Это я всё к чему? К тому что рамный внедорожник – это все-таки вещь. Плюются от них (или на них) только те, кто не понимает. Конечно, рамник рамнику рознь. Например, в УАЗе ни о каком таком комфорте говорить нельзя, но даже Haval H9 дарит чувство отстраненности и защищенности. В общем, рамники – это вещь.

И немного про расход. Да, он выше, чем у легковушки, но несильно. Разговоры о прожорливости многолитровых рамников сильно преувеличены. GX460 по городу ел 15-16 литров на сотню с пробками. Логан в тех же условиях ест 11. В общем, не такая большая разница, учитывая разницу в мощности, динамике и ощущениях.

Более того, я как-то готовил материал по расходу топлива больших старых американских внедорожников, типа Ford Explorer, Chevrolet Tahoe и других. Несмотря на 5,0-литровые двигатели, расход не был в 3-4 раза больше, чем на моторе объемом 1,6 литра. Раза в полтора-два – это максимум.

Достоинства рамного внедорожника | Какова необходимость в рамных внедорожных автомобилях

Особенности рамного внедорожника

Езда по разбитой в хлам дороге – для каждого автомобилиста истинное испытание. В таких тяжелейших условиях никак не обойтись без машины экстра-класса, которым кстати и является внедорожник. Этот автомобиль имеет повышенную проходимость за счёт увеличенного дорожного просвета и больших колёс.

Видов таких транспортных средств несколько, при всем этом им не запрещено ездить, согласно ПДД по общим дорогам. К легковым внедорожникам можно отнести «джипы», в нашей стране это «УАЗ Патриот».

Технические данные джипа предполагают его полную устойчивость на плохих дорожных участках. У этого автомобиля полный привод, а все четыре колеса ведущие. На нем можно перевозить и людей и крупногабаритный груз. У внедорожника очень комфортный салон и прекрасная оснащённость, широкие покрышки, плюс – большой клиренс. Такой автомобиль бывает, как эконом, так и премиум-куласса. Его стоимость тоже имеет немалое значение.

Другое немаловажное условие – по какому типу кузова лучше всего выбирать внедорожник. Сегодня их – два: несущий и рамный. Различие их в том, что у первого подвески закреплены прямо на кузове машины, а у второго – к раме, на которой монтируется сам кузов транспортного средства. Рамная конструкция пользуется большой популярностью у тех автомобилистов которые любят езду по бездорожью.

Какова необходимость в рамных внедорожных автомобилях

Кто-то может быть удивится, но вначале рамы у внедорожников были деревянными, и лишь в конце 30-х годов прошлого века стала использоваться классика — стальные лонжероны. Достоинство лонжеронов в том, что они обеспечивают нормальную жёсткость. В наше время, рамная конструкция представляет собой прикреплённое к ней шасси с мотором, и другими агрегатами машины, сверху закрытые кузовом, закрепленном кронштейны.

Так как рамный механизм является прочнейшим элементом, то на него возлагается колоссальная нагрузка. Рассчитана рама на тяжелейшие условия встречающиеся на пути внедорожника. Вначале может показаться, что рамная конструкция машины не такая уж и сложная. Ее основу составляют – два соединённых поперечно траверса. Передняя часть расширена (здесь крепится мотор), а задняя — несколько сужена. У самой же конструкции, как правило, плоское основание, и это наиболее тяжёлая часть автомобильного кузова. Сама же рама скрепляется между собой сваркой, болтами или заклёпками. Как уже выше говорилось, классика рамы – лонжерон. Но существуют и другие: решетчатые, несущие, периферийные и хребтовые. Но рамные конструкции надёжнее и долговечнее несущих.

Плюсы рамного внедорожника

Такие автомобили менее подвержены износ и они прекрасно справляются со своим назначением. В таких автомобилях плюсов пожалуй больше, нежели минусов.

О том, какие достоинства этих внедорожников, сейчас попытаемся понять. Начать следует с того, что они намного проще несущего кузова внедорожного автомобиля.

Так как кабина авто полностью изолирована от рамы, то внутри салона совсем не чувствуется вибрации, а шумоизоляции и вовсе нет. После ДТП такую раму отремонтировать намного проще. У данной конструкции предусмотрен огромный рабочий ресурс шасси и на ней можно настраивать силовые регуляторы. Так как в раме нагрузка распределяется равномерно, то на ней лучше буксировать, а сам внедорожник не кренится.

На транспортное средство с повышенной проходимостью можно поставить большие колёса для большей проходимости. Рама легко трансформируется и её можно удлинить.

Поскольку у рамы жёсткая основа, то она способна перевезти больше груза, что никак не повредит подвеске автомашины. Рамный внедорожник ее имеет больших требований к углам установки автоколёс, а его ходовая часть намного долговечнее. Ко всему прочему – в автомобиле с передним приводом имеет место высокая посадка, улучшающая обзорность водителю.

Выше перечислены все достоинства такого типа внедорожного автомобиля. Однако, у него существуют и минусы, хотя их, на самом деле не много.

Сама рама тяжелее несущего кузова, больше расход горючего, недостаточно хорошая управляемость и по стоимости она дороже своего визави.

Из перечисленного видно, что плюсов намного больше. Все это указывает полезность рамного внедорожника. Однако все же, выбор остается за водителем, да и количество таких моделей ежегодно лишь растёт.

19.05.2017

лучших внедорожников с кузовом на раме 【Внедорожники 2021 года с кузовом на раме номиналом

1. Дом
2. Машины
3. Внедорожники
4. Внедорожники с кузовом на раме

Не все осознают разницу между цельнокроеными и рамными внедорожниками.Большинство современных кроссоверов имеют цельную конструкцию, что означает меньший вес и лучший расход топлива. Но если вам нужно что-то более прочное, с надлежащими внедорожными характеристиками, то рамный внедорожник — это то, что вам нужно. Конечно, некоторые люди предпочитают их просто потому, что они более внушительны и больше похожи на грузовики, на которых они базируются.

Что нужно, чтобы занять место в нашем списке лучших моделей внедорожников с кузовом на раме?

Вот характеристики лучших моделей внедорожников с кузовом на раме:

• Дизайн: Что действительно определяет внедорожники с кузовом на раме, так это то, как они спроектированы.Как и у пикапов, кузов построен на раме, а не на комбинированной конструкции, как в автомобилях или кроссоверах. Они, как правило, выглядят более прочно, что является огромным фактором продаж в США.
• Возможности: Конструкция автомобилей с кузовом на раме дает им лучшую высоту и дорожный просвет, что делает их гораздо более способными преодолевать бездорожье. Таким образом, это часто лучшие автомобили для бездорожья.
• Настройка: отделение корпуса от рамы упрощает внесение изменений или установку модов, а платформу можно использовать для различных моделей.
• Экономия: эти автомобили намного тяжелее стандартных вариантов unibody, поэтому они намного менее эффективны, когда дело касается экономии топлива.
• Безопасность: Отсутствие отдельных зон, как в цельном кузове, отрицательно сказывается на рейтингах безопасности этих автомобилей. Они также подвергаются более высокому риску опрокидывания при прохождении поворотов на высокой скорости из-за своего роста.

Что следует учитывать перед покупкой внедорожников с кузовом на раме

Что делает внедорожник безрамной моделью, зависит не только от его размера.Например, Jeep Wrangler отвечает всем требованиям, несмотря на свой небольшой размер. Нет, здесь важен способ постройки. В отличие от внедорожников unibody (также известных как полнокадровые внедорожники), которые делят фундамент с обычными автомобилями, эти настоящие внедорожники построены на платформе грузовика. Обычно это делает их больше, но реальная разница в том, что шасси и подвеска отделены от кузова.

Плюсы

• Увеличенный дорожный просвет для бездорожья
• Способность справляться с более тяжелыми грузами
• Более внушительный стиль
• Легче модифицируется с помощью подъемных комплектов
• Сгибается на неровной местности, чтобы колеса оставались на земле
• На резине Кузов отфильтровывает вибрации для комфортной езды

Минусы

• Намного тяжелее, чем цельный
• Не так безопасно, с повышенным риском перекатывания
• Менее экономичен

Часто задаваемые вопросы

Что делает кузов на раме Внедорожник имеешь ввиду?

Это относится к методу конструкции, который использовался при постройке внедорожника.В этих транспортных средствах используется рама грузовика для повышения их прочности, проходимости по бездорожью и увеличения грузоподъемности. В основном, лестничная рама находится под отдельно построенным корпусом. Вместо этого меньшие по размеру внедорожники и кроссоверы строятся с цельным кузовом.

Корпус на раме лучше, чем цельный?

Это зависит от того, что вы хотите от машины. Внедорожники на базе грузовиков более выносливы, поэтому им легче преодолевать пересеченную местность. Они также могут буксировать и перевозить более тяжелые грузы при правильном питании. Однако они страдают от плохой топливной экономичности, снижения маневренности и более низких общих показателей безопасности.

Какой внедорожник больше всего похож на грузовик?

В то время как все внедорожники с кузовом на раме основаны на конструкции грузовика, Ford Expedition, вероятно, больше всего напоминает своих предшественников. Он обладает такой же огромной буксировочной способностью, что и пикап F-150, и при необходимости может выезжать на бездорожье.

Какой внедорожник лучше всего подходит для бездорожья?

Внедорожники с кузовом на раме являются одними из лучших внедорожников, поэтому логично, что верхняя часть списка находится на одном уровне с такими моделями. К ним относятся Land Rover Defender, Ford Expedition и Toyota Land Cruiser.

Какой внедорожник имеет самый высокий рейтинг буксировки?

Ford известен тем, что возглавляет список буксировщиков своих пикапов F-серии, поэтому неудивительно, что автопроизводитель распространил этот опыт на линейку внедорожников. Expedition, самый большой внедорожник американского бренда, способен буксировать впечатляющие 9300 фунтов.

Список лучших моделей внедорожников с рамным кузовом

Вот наш список лучших моделей рамных внедорожников:

BuzzScore

Дизайн

Производительность

MPG

Интерьер

Информационно-развлекательная система

Надежность

Безопасность

Значение

Показать все

Какие внедорожники имеют полные рамы?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если вам нужен автомобиль, который может вместить вашу семью, но при этом может перевозить тяжелые грузы, то вам стоит взглянуть на внедорожник с полнокадровой рамой. Что такое полнокадровый внедорожник? Какие внедорожники на рынке оснащены рамным кузовом? Нет причин для беспокойства; мы провели тщательное исследование и составили список внедорожников, которые в настоящее время имеют полные рамы.

Вот список среднеразмерных и полноразмерных внедорожников, которые поставляются с полными рамами:

Среднеразмерные внедорожники:

• Jeep Wrangler
• Mercedes-Benz-G-Class
• Toyota 4-бегунок
• Лексус LX

Полноразмерные внедорожники:

• Кадиллак Эскалейд
• Шевроле Пригородный
• Шевроле Тахо
• GMC Юкон (XL)
• Ford Expedition
• Линкольн Навигатор
• Инфинити QX80
• Ниссан Армада
• Лексус GX
• Тойота Секвойя

Это список на выбор! Покупка автомобиля может вызвать стресс, особенно когда речь идет о поиске внедорожника, который может обеспечить комфорт и надежность при буксировке и бездорожье.Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих внедорожниках с рамной конструкцией и их характеристиках.

Что такое рамный внедорожник?

Прежде чем вдаваться в подробности о каждом из этих среднеразмерных и полноразмерных внедорожников, оснащенных полнокадровой рамой, давайте сначала поговорим о том, что это означает. Кузов на раме — это конструкция транспортного средства, в которой кузов устанавливается на прочную и жесткую раму. Кузов на раме исторически использовался для пикапов и тяжелых грузовиков. Эта конструкция используется из-за ее прочности, позволяющей выдерживать большие нагрузки без риска повреждения автомобиля.

Рамы этих автомобилей изготовлены из высококачественной стали, чтобы обеспечить прочность и устойчивость к самым суровым условиям эксплуатации. Рама или шасси транспортного средства несет двигатель и трансмиссию, а затем устанавливаются шины, тормоза и рулевое управление. Этот тип автомобильной техники стал популярным среди больших внедорожников благодаря более высокому клиренсу, проходимости по бездорожью и повышенной буксировочной способности.

В чем разница между корпусом на раме и несущей рамой?

Возможно, вы слышали о несущей раме и корпусе на раме, но в чем именно разница? Как мы заявляли, у полнокадрового автомобиля корпус размещен на стальной раме.Затем к раме добавлены колеса, тормоза, подвеска и двигатель. Рама является основной опорой автомобиля и справляется с основной нагрузкой на автомобиль.

Рама unibody — это когда корпус и рама построены в виде клетки, поэтому рама и корпус являются одним целым. Рамы Unibody легче и обычно расходуют больше топлива, чем автомобили с кузовом на раме. В отличие от автомобилей с кузовом на раме, цельные рамы с меньшей вероятностью будут катиться на высоких скоростях и имеют лучшие рейтинги краш-тестов.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о среднеразмерных и полноразмерных внедорожниках с полной рамой.

Полноразмерные внедорожники среднего размера

Не каждый внедорожник со стальным полнокадровым двигателем должен быть очень большим пожирателем газа. В настоящее время существует четыре внедорожника среднего размера, которые надежны на бездорожье, обладают впечатляющей буксировочной способностью и могут годами выполнять тяжелую работу. Давайте посмотрим на список и характеристики среднеразмерных внедорожников.

2021 Jeep Wrangler

Jeep Wrangler — широко известное имя в автомобильном мире.Эти внедорожники, известные своей выносливостью, любят пересеченную местность. Будь то лазание по валунам, езда по грязным болотам или вытаскивание друга из канавы, Jeep справится. Jeep Wranglers могут быть полностью стоковыми с завода, или, если вы хотите улучшить их для любой ситуации, аксессуары не ограничены.

2021 Мерседес-Бенц G-класс

Если вам нравятся роскошные автомобили, то Mercedes-Benz G-Class — один из них.Не позволяйте названию Mercedes вводить вас в заблуждение, потому что G-Class построен с прочным стальным корпусом на раме, который может справиться с бездорожьем или буксировкой, если это необходимо. G-Class может быть культовым внедорожником на рынке, но он определенно может быть вашим автомобилем для свиданий или вашим рабочим домом. Как вы могли догадаться, G-Class стоит довольно дорого, начиная со скромных 160 920 долларов.

2021 Toyota 4-бегунок

И последнее, но не менее важное: среди полноразмерных внедорожников среднего размера — Toyota 4-Runner 2021 года.Как и Jeep Wrangler, имя Toyota 4-Runner уже давно стало нарицательным. Его высота обеспечивает отличный клиренс для бездорожья, и он имеет плавный ход по городским улицам. В отличие от Wrangler, который, как говорят, бродит по дорогам с твердым покрытием, 4-Runner станет отличным спутником в повседневной поездке.

2021 Lexus LX

Когда дело доходит до чистой мощности внедорожников среднего размера, Lexus LX 2021 года берет верх. LX поставляется с 5,7-литровым V8, который генерирует 383 лошадиных силы и 403 фунт-фут крутящего момента.Это довольно впечатляюще для внедорожника, вмещающего всего пять пассажиров. В то время как LX преуспевает в мощности, ему не хватает расхода бензина: только 12 миль на галлон по городу, 16 миль на галлон по шоссе и 14 вместе взятых.

Полноразмерные внедорожники с полноразмерной рамой

Если внедорожник среднего размера не справляется со своей задачей, когда речь идет о пассажирских сиденьях, буксировочной способности и возможностях бездорожья, то покупать следует полноразмерные внедорожники. На рынке есть несколько полноразмерных внедорожников, которые стандартно поставляются с полнокадровым двигателем.Мы составили список из десяти полноразмерных внедорожников с кузовом на раме, на которые стоит посмотреть!

2021 Кадиллак Эскалейд

Начинает список полноразмерных внедорожников безупречный Cadillac Escalade 2021 года. Из четырех автомобилей GM, представленных в этом списке, Escalade занимает первое место по роскоши. Escalade может похвастаться своим будущим технологий вождения с автономным режимом вождения на одобренных автомагистралях.

2021 Шевроле Пригородный

Если Cadillac Escalade слишком богат на ваш вкус, Chevrolet Suburban 2021 года — менее дорогой выбор.Suburban практически идентичен по размеру и мощности, но дешевле почти на 30 000 долларов! Suburban имеет три доступных варианта двигателя, включая дизельный 3,0 л, V8 6,2 л и меньший V8 5,3 л. У него немного меньшая буксировочная способность — 8 100 фунтов по сравнению с 7 800 фунтами у Escalade.

2021 Шевроле Тахо

Если вам не нравится что-то такое же длинное, как Suburban, но вам нравится цена и характеристики, тогда обратите внимание на Chevrolet Tahoe. Tahoe более чем на фут короче Suburban, что делает его более маневренным в труднодоступных местах.Однако, если вы часто совершаете длительные поездки с большим количеством багажа, это может разочаровать Tahoe из-за нехватки грузового пространства по сравнению с его старшим братом. Как и Suburban, Tahoe поставляется с двигателями трех разных размеров, обеспечивающими одинаковую мощность и тяговые характеристики.

2021 GMC Юкон (XL)

Как Suburban и Tahoe, GMC Yukon выпускается в двух разных размерах; Юкон и Юкон XL. GM производит как Yukon, так и Tahoe, и между ними не так много различий.Основное отличие в том, что Yukon и Yukon XL доступны в комплектации Denali. Отделка Denali создает ощущение роскоши и действительно выделяется на фоне остальных своим эксклюзивным дизайном интерьера.

2021 Ford Expedition

Переход от линейки GM к другому полнокадровому внедорожнику — Ford Expedition 2021 года. Ford был ведущим продавцом пикапов, но как вы относитесь к его полноразмерным внедорожникам?

Ford Expedition не только обладает впечатляющей буксировочной способностью 9300 фунтов, но и для людей, которые только учатся буксировать, руководство Ford по резервному копированию прицепов поможет вам попасть в более сложные места.

2021 Линкольн Навигатор

Так же, как у GM есть свои модные модели Suburban и Tahoe, такие как Yukon и Cadillac Escalade, у Expedition есть своя роскошная модель Lincoln Navigator.

Navigator — отличный выбор, если вы хотите сделать шаг вперед в роскошном дизайне интерьера, сохраняя при этом отличные возможности буксировки. Он отлично справляется с буксировкой тяжелых грузов, но не справляется с Expedition с максимальной буксировочной способностью 8700 фунтов.

2021 Инфинити QX80

Infiniti QX80 2021 года — это изысканный и элегантный внедорожник, который с комфортом вмещает восемь пассажиров. Его красиво оформленный интерьер и передовые технологии водителя оставляют у потребителей уверенность, куда бы они ни решили его взять. Революционная гидравлическая система управления движением кузова Infiniti QX80 обеспечивает лучшую проходимость и плавность хода.

2021 Nissan Armada

Nissan Armada 2021 года может быть не таким роскошным, как его модный двоюродный брат Infiniti QX80, но он просторный, прочный и ориентированный на семью все в одном.Благодаря конструкции кузова на раме Nissan Armada готов к поездкам по бездорожью с 30-футовым туристическим прицепом, прикрепленным сзади. Armada — доступный выбор по сравнению с другими полноразмерными внедорожниками в этом списке, но следует помнить о низкой топливной экономичности по сравнению с аналогичными полноразмерными внедорожниками.

2021 Лексус GX

Если вам нравится внешний вид и мощность Lexus LX, но вам нужно больше сидений, то Lexus GX 2021 года станет хорошим шагом вперед в размерах. У GX больше места в салоне, в котором могут разместиться до семи пассажиров.Однако у него не такая большая мощность, как у LX, поскольку он оснащен 4,6-литровым V8 по сравнению с 5,7-литровым V8 у LX.

2021 Тойота Секвойя

Как мы уже говорили, Toyota известна своей надежностью и своей рыночной стоимостью. Это лестный комплимент, и то же самое можно сказать о самом большом внедорожнике Toyotas. Toyota Sequoia не будет перевозить столько, сколько другие полноразмерные внедорожники, но с тяговым усилием 7400 фунтов и двигателем V8 объемом 5,7 л у нее достаточно мощности, чтобы выполнить свою работу.

Безопасны ли внедорожники с кузовом на раме?

Транспортные средства с кузовом на раме известны своей долговечностью на неровных дорогах, но насколько они безопаснее? К сожалению, установка кузова на раме не самый безопасный вариант, когда речь идет о поворотах на высоких скоростях, из-за повышенного шанса качения. Они также хуже оцениваются в рейтингах аварийности из-за увеличения зон смятия. С другой стороны, цельный корпус спроектирован таким образом, что его деформации складываются таким образом, чтобы защитить салон в случае аварии.

Какая рама лучше для бездорожья?

Кузов на раме — лучший выбор, когда дело касается бездорожья. Они сильнее изнашиваются от езды по пересеченной местности. Вращающие силы, которые воздействуют на автомобили с рамой кузова, в долгосрочной перспективе не причинят такого большого ущерба, как несущие рамы. Если вы серьезный скалолаз или искатель приключений по бездорожью, то рамный внедорожник — ваш выбор.

При закрытии

Предположим, вам нужны возможности буксировки грузового автомобиля, увеличенная буксирная способность и возможности передвижения по бездорожью.В таком случае рамный внедорожник — отличный выбор, который будет приносить дивиденды долгие годы. Однако, если вы не особо разбираетесь в бездорожье или буксировке, тогда вам подойдет внедорожник с цельной рамой. В целом, внедорожник с кузовом на раме идеально подходит для человека, которому нужны грузовые автомобили, но необходимо разместить несколько пассажиров.

Если вам понравилась эта статья о рамных внедорожниках, то вам также могут понравиться:

Какие внедорожники могут буксировать не менее 5000 фунтов?

Какие самые высокие внедорожники? [6 моделей, отвечающих всем требованиям]

Что такое корпус на раме?

Современные внедорожники бывают самых разных размеров, стилей и отделок.Под всеми этими разными моделями скрывается один из двух видов оправ. Многие новые внедорожники — это автомобили без кузова. Большинство из них основано на конструкции легковых автомобилей. Традиционные внедорожники, а также несколько известных современных моделей имеют конструкцию кузова на раме, поскольку первые внедорожники были тесно связаны с пикапами того времени. В этой статье обсуждаются различия между кузовом на раме и внедорожниками без кузова. Он также подчеркивает преимущества внедорожников с кузовом на раме для таких целей, как вождение по бездорожью и буксировка тяжелых грузов.Наконец, рассматриваются преимущества цельных оправ и причины, по которым эти оправы стали доминирующими на рынке.

Что такое конструкция «корпус на раме»?

Конструкция кузова на раме означает, что рама и кузов транспортного средства представляют собой две разные части. Обычно в качестве основания используется существующая лестничная рама пикапа, при этом корпус рассчитан на то, чтобы соответствовать этой раме. Первоначально все автомобили изготавливались по рамной конструкции. С 1930-х годов он в основном использовался на грузовиках. Изначально внедорожники изначально создавались как военные автомобили, но для их изготовления использовались рамы грузовиков.Так оставалось до конца 1970-х годов. С 1980-х годов производители отказались от конструкции кузова на раме для легковых автомобилей.

Количество внедорожников с кузовом на раме составляет лишь небольшую часть от общего рынка внедорожников, поскольку доступно всего около 15 модельных рядов. Большинство из них — это более крупные внедорожники, такие как автомобили американского производства от Ford и General Motors. GM производит Cadillac Escalade, Chevy Suburban, Tahoe и GMC Yukon, используя раму пикапа Silverado. Ford производит Ford Expedition и Lincoln Navigator с рамой F-150.Предстоящий 2021 Bronco основан на конструкции рамы Ford Ranger, как и продаваемый на международном уровне Everest и более старые Ford Explorer. Jeep Wrangler отличается рамной конструкцией.

Toyota — крупный автопроизводитель за пределами США, который выпускает кузов на раме. Здесь представлены такие модели, как Toyota 4Runner, Sequoia и Land Cruiser, а также модели Lexus GX и LX. Внедорожники Mercedes G-класса имеют рамную конструкцию, как и Nissan Armada и его компаньон Infiniti QX80.

Что такое Unibody Construction?

Как следует из названия, рамы unibody состоят из рамы и корпуса, соединенных в одно целое.Внедорожники с дизайном Unibody обычно представляют собой модифицированные формы несущих рам легковых автомобилей. Рамы Unibody впервые стали широко использоваться в легковых автомобилях, начиная с 1930-х годов, а к 1970-м годам все больше и больше становились стандартом для изысканности, качества и стандартов безопасности.

Первые внедорожники с цельной конструкцией появились в 1980-х годах, ярким примером является Jeep Cherokee 1984 года. Toyota RAV4 1996 года была первой моделью, построенной на платформе седана. К 2006 году более половины выпускаемых внедорожников имели цельную конструкцию.Сегодняшние внедорожники, независимо от того, претендуют ли они на бездорожье или нет, в основном построены с цельным дизайном, включая модели Jeep и Land Rover, а также Acura и Volkswagen. Даже пикап Honda Ridgeline использует цельную конструкцию внедорожника Pilot.

Экономия топлива и более плавная езда были главными причинами, по которым внедорожники с цельным кузовом обогнали конструкцию кузова на раме. Первые модели unibody появились после нехватки топлива 1970-х годов. Внедорожники как целый класс стали заметным автомобилем в Северной Америке в 1990-х и 2000-х годах.Этот рост совпал с правилами, требующими лучшей экономии топлива в транспортных средствах, которые отдают предпочтение более легким цельным рамам.

Кроме того, использование внедорожников водителями изменилось, поскольку автомобили доминировали на рынке. Для многих водителей основной причиной покупки внедорожника была возможность загружать грузовой отсек продуктами, домашними животными или детским снаряжением, а не внедорожные возможности или грузоподъемность. Это помогло более плавному управлению и большей экономии топлива стать более приоритетными на рынке внедорожников.

## Каковы преимущества и недостатки конструкции «кузов на раме»? ##
Основным преимуществом конструкции этого типа является устойчивость к крутящему моменту и скручиванию по сравнению с цельными автомобилями.Это делает эти автомобили хорошо подходящими для бездорожья и перевозки тяжелых грузов. Внедорожники обычно могут проезжать по пересеченной местности на автомобиле с кузовом на раме.

Транспортные средства с кузовом на раме также обычно дешевле в производстве. Отчасти это связано с тем, что производители могут устанавливать разные кузова на одни и те же рамы. Транспортные средства с кузовом на раме также может быть дешевле ремонтировать после столкновений. Раздельные корпус и рама могут позволить механикам получить больший доступ к поврежденным частям. В качестве альтернативы, сильно поврежденную конструкцию или корпус можно полностью заменить, если одно или другое останется нетронутым.

Главный недостаток рамной конструкции кузова — увеличение веса автомобиля. Это приводит к снижению расхода топлива. Транспортные средства с кузовом на раме также имеют более плохую управляемость и более плохую управляемость, чем автомобили без кузова. В целом поездка на рамных внедорожниках не такая гладкая, как у легковых автомобилей или кроссоверов.

Каковы преимущества и недостатки Unibody Construction?

Конструкция Unibody обеспечивает лучшую управляемость и маневренность внедорожников в поворотах для более плавной езды и позволяет настраивать их для вождения больше, чем у легковых автомобилей.Эти внедорожники также легче по весу, что приводит к лучшей экономии топлива. Кроме того, поскольку большинство моделей построено на цельных рамах, покупатели внедорожников имеют больший выбор.

Основными недостатками unibody конструкции являются пониженная проходимость. Это потому, что цельная рама также не выдерживает крутящих сил. Точно так же цельные автомобили могут иметь меньшую тягу и буксировку, чем внедорожники с кузовом на раме. Наконец, производство и ремонт цельных внедорожников может быть дороже.

Резюме

Внедорожники бывают как с рамной конструкцией, так и с цельной рамой. Модели с корпусом на раме имеют отдельную раму и корпус. Рама обычно используется в качестве базы для пикапов, а также внедорожников. Модели рамы Unibody объединяют корпус и раму в одно целое. Этот дизайн имитирует легковые автомобили.

Конструкция «корпус на раме» лучше противостоит скручивающим силам. Лучше для езды по бездорожью и перевозки тяжелых грузов. Конструкция рамы Unibody приводит к более легкому автомобилю, что обычно приводит к лучшей экономии топлива, управляемости и прохождению поворотов.

В целом внедорожники с кузовом на раме лучше всего подходят для покупателей, планирующих ездить по бездорожью или часто перевозить грузы. В противном случае более плавное вождение и лучший расход топлива внедорожников с цельным кузовом обычно перевешивают преимущества конструкции кузова на раме. Водители, которые используют свой внедорожник для различных видов деятельности, должны иметь более высокую управляемость на дороге и экономию топлива по сравнению с лучшей управляемостью и маневренностью на бездорожье.

Какие внедорожники построены на шасси грузовика? — Четыре колеса трендов

Рынок требует больше внедорожников, которые были бы удобны и управляемы, как легковые автомобили.Чтобы удовлетворить этот спрос, производители больше переходят на цельнолитую конструкцию, чем на шасси грузовых автомобилей. Но некоторые пуристы по-прежнему наслаждаются прочностью и прочностью, которую может дать внедорожник с кузовом на раме. Кроме того, благодаря повышенной жесткости эти автомобили могут преодолевать труднопроходимую местность и буксировать более тяжелые грузы. Итак, давайте выясним, какие рамные внедорожники доступны на рынке.

Какие внедорожники построены на шасси грузовика?

Chevrolet, GMC, Cadillac, Ford, Lincoln, Jeep, Lexus, Toyota, Mercedes, Infiniti и Nissan по-прежнему производят внедорожники с рамой грузовика. Большинство моделей, которые они предлагают, представляют собой большие внедорожники с отличной буксировочной и буксировочной способностью, с дополнительным полным приводом и понижающей передачей.

Преимущества кузова на раме в основном заключаются в жесткости и прочности автомобиля. Этот метод построения состоит из построения каркаса и последующего добавления тела поверх него. Поскольку шасси изготовлено из твердых материалов, таких как сталь, оно может выдерживать больший изгиб unibody транспортных средств.

Кроме того, снижается дорожный шум, поскольку рама поглощает большинство неровностей, прежде чем добраться до кабины.Эта конструкция также позволяет увеличить дорожный просвет. Конструкция также может защитить такие компоненты, как трансмиссия и двигатель, от камней.

Производители до сих пор используют этот метод, потому что им проще уместить разные тела на одну и ту же раму. Таким образом Toyota производит множество автомобилей, в том числе Tacoma, Land Cruiser и Sequoia.

Но у конструкции «кузов на раме» есть недостатки. Рама утяжеляет автомобили, а значит, больше поездок на заправку.Кроме того, повышенный центр тяжести влияет на управляемость на скоростях шоссе и в поворотах.

Вот бренды, которые до сих пор предлагают внедорожники с рамной рамой на рынке США:

Шевроле

Chevrolet предлагает два внедорожника рамной конструкции. Tahoe и Suburban имеют 10-дюймовый дорожный просвет и тяговое усилие более 8 300 фунтов. Chevrolet использует платформу GMT T1XX во многих своих полноразмерных грузовиках и внедорожниках, включая Tahoe, Suburban и Silverado .

Эта платформа появилась недавно и будет запущена в производство в конце 2018 года. General Motors (материнская компания Chevrolet) сделала ставку на более широкое использование алюминиевых кузовных панелей для экономии веса. Новое поколение внедорожников Suburban и Tahoe — самые большие из когда-либо созданных. Но они работали над улучшением управляемости за счет включения независимой задней подвески.

GMC

GMC предлагает модели Yukon и Yukon XL , которые используют ту же платформу, что и их аналоги Chevrolet.Но, чтобы выделиться, GMC выбрала более роскошный интерьер и лучшую управляемость.

Показатели производительности

аналогичны Tahoe и Suburban, с тяговым усилием 8 400 фунтов. GMC также предлагает варианты с бензиновыми и дизельными двигателями.

Кадиллак

Cadillac предлагает только Escalade с рамной конструкцией. С обновленным дизайном в 2021 году Escalade станет роскошным дальним родственником Юкона и Тахо.Он поставляется с полностью переработанным интерьером, включая цифровой кластер и 36 динамиков. Верно. 36.

Escalade имеет приличную тяговую способность — 8 200 фунтов. Возможно, одним из самых неожиданных поворотов последнего Escalade является обещание электрического Escalade в ближайшие пять лет.

Форд

Ford Expedition — мощный внедорожник на платформе Ford T3, которую использует F-150. Известный своим крутящим моментом и мощностью, Ford Expedition может буксировать лучший в своем классе вес 9300 фунтов с соответствующим буксирным комплектом.

Существуют две разные модели: Expedition и Expedition Max , которая на фут длиннее. Интересно, что по сравнению с конкурентами Expedition выделяется меньшим двигателем. Правильно, Expedition использует 3,5-литровый Ecoboost V6. Но этот V6 мощный.

Базовый Ecoboost выдает респектабельные 375 л.с. и 470 фунт-фут, или версию Platinum, которая увеличивает мощность до 400 л.с. и крутящий момент до 480 фунт-фут.

Также имейте в виду, что Ford планирует выпустить в 2021 году модель Bronco , которая также будет иметь конструкцию кузова на раме.Но этот автомобиль — это гораздо больше, чем просто прочная конструкция. Ford объявил, что он будет поставляться с понижающей передачей и возможностью выбора между механической и автоматической коробкой передач.

Линкольн Роскошный брат

Ford, модель Lincoln Navigator, , также использует платформу T3. Но он обладает улучшенными характеристиками благодаря 3,5-литровому двигателю V6, который развивает мощность 450 л.с. благодаря двум турбинам.

Поскольку он тяжелее и имеет более роскошный интерьер, Navigator может буксировать только 8 700 фунтов, что по-прежнему является высоким показателем для этого сегмента.

Джип

Jeep остается верным традициям на протяжении многих лет и, по сути, вернулся к ним, представив модель Gladiator . Но фирменный внедорожник Jeep, Wrangler , вероятно, является самым традиционным в этом списке. Конструкция кузова на раме сочетает в себе стиль возврата и превосходные внедорожные качества.

Особо стоит отметить использование неразрезных мостов как спереди, так и сзади. Хотя это делает поездку немного жесткой, это дает Wrangler возможность ехать куда угодно.

Plus, у вас может быть ассортимент двигателей, от I4 до V8. Если вам нравятся дроп-топы, вы можете получить Wrangler как двухдверный, так и четырехдверный кабриолет.

Лексус

Lexus — это люксовый бренд Toyota, который предпочитает конструкцию кузова на раме. Модель Lexus GX разделяет раму с другими автомобилями Toyota, такими как 4Runner и Tacoma.

Несмотря на то, что он претерпел лишь незначительные косметические изменения и изменения в дизайне, GX все еще удерживает позиции противников.Достойный внедорожник. Особенности включают постоянный полный привод, блокировку дифференциалов, мощный V8 и модернизированный интерьер.

Lexus LX — это более крупный внедорожник, основанный на Toyota Land Cruiser, способный доставить вас куда угодно со всеми удобствами. Тем не менее, Lexus может прекратить их производство, поскольку японская компания переходит на новые технологии.

Mercedes Benz G-класс

Модель G-Class , вероятно, представляет собой модель 4 × 4, которая больше всех выдержала испытание временем.Его квадратная форма узнаваема за много миль, а интерьеры с годами становятся все более роскошными. Но Mercedes Benz по-прежнему использует традиционную конструкцию кузова на раме с широким спектром двигателей.

G-Class поставляется с вариантами V8 для рынков США и дизельными альтернативами. G-Class по-прежнему использует неразрезные мосты в задней части. Но Mercedes Benz перешел на переднюю независимую подвеску, чтобы установить новое рулевое управление и улучшить управляемость.

Nissan

Модель Nissan Armada является проигравшей стороной в этой статье: в течение 2020 года в США было продано менее 20 000 единиц.Он основан на платформе F-Alpha, которая также подходит для Nissan Titan.

В Armada используется проверенный на практике 5,6-литровый двигатель V8 от Nissan, который выдает 390 л.с. за приличные 8 500 фунтов. Nissan приступил к обновлению Armada в 2021 году. Новейшая Armada включает улучшенный внешний вид, новые информационно-развлекательные системы и функции безопасности.

Инфинити

Роскошный бренд Nissan Infiniti предлагает QX80 . Этот внедорожник технически идентичен Nissan Armada.

Infinity использует тот же двигатель, но настроил его на 10 лошадиных сил больше. QX80 также претерпел редизайн, с гораздо более роскошным интерьером и улучшенными информационно-развлекательными системами.

Тойота

Возможно, вы не знаете этого факта, но Toyota — это компания, которая производит большинство автомобилей с рамной конструкцией, включая Lexus.

Одной из их опор является Toyota 4Runner , которая оснащена 4,0-литровым двигателем V6 в паре с более старой 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Надежный, прочный и способный к бездорожью, 4Runner плохо справляется на шоссе, но он очень надежен и может доставить вас куда угодно.

Toyota Land Cruiser — это большой внедорожник, который все еще может пройти через крайности, чтобы доставить вас куда угодно. Он поставляется с блокировкой дифференциалов, понижающей передачей, приличным дорожным просветом и мощным двигателем V8. Это отличный вариант для тех, кто хочет роскоши и бездорожья. Но вам лучше поторопиться, так как Toyota прекратит выпуск Land Cruiser после 2021 года.

Toyota Sequoia — самый большой внедорожник Toyota. Основанный на Sequoia, этот массивный автомобиль использует устаревший 5,7-литровый двигатель Toyota V8, но его размер таков, что он может буксировать только 7400 фунтов. Тем не менее, он может с комфортом перевозить восемь человек и бороться на умеренном бездорожье. Но не ожидайте, что ходовые качества будут такими же, как у 4Runner.

Заключительные мысли

В этой статье хотел ответить, какие внедорожники построены на шасси грузовика. Есть еще много производителей, которые производят эти автомобили, но их количество сокращается.Сроки производства, стандарты безопасности и стремление к большей эффективности означают, что корпус на раме уже не так распространен, как раньше.

Но, как видите, до сих пор существует множество внедорожников, которые используют шасси грузовика в качестве основы для своей конструкции. Это способные внедорожники, которые доставят вас куда угодно. Кроме того, благодаря своей прочности они могут справляться с тяжелыми работами и буксировать тяжелые фунты.

Но эти внедорожники не созданы для отличной управляемости. Конструкция Body-on-Frame превращается в тяжелый автомобиль, и повороты им не друзья.Поэтому всегда рекомендуется помнить об этом, когда вы покупаете эти автомобили.

Происходит еще одно интересное явление. По мере того, как все больше компаний переходят на цельнометаллическую конструкцию, вы будете меньше видеть их на дороге, что может привести к росту цены. Итак, если вы ищете внедорожник с кузовом на раме, автомобили из этого списка подойдут. Все это может доставить вас куда угодно, перевезти тысячи фунтов и увезти всю семью в дальнее путешествие.

Люди все еще покупают «настоящие» внедорожники?

Breadcrumb Trail Links

1. Топ-10 и списки
2. Роскошные автомобили
3. Обзор характеристик

Состояние рынка рамных внедорожников в Канаде в 2019 году

Автор статьи:

Timothy Cain

Содержание статьи

В давние времена универсал с небольшим количеством черного пластика вокруг колесных арок не считался внедорожником.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Внедорожник, по крайней мере, в традиционном выражении, был применен к тому, что было по существу полностью закрытыми грузовиками с полным приводом, пониженной передачей и достаточным дорожным просветом. Прошли десятилетия, в течение которых это грубое определение оставалось сильным. Например, были Jeep Wagoneers, Ford Broncos и Toyota Land Cruisers. К концу 1990-х, однако, термин «внедорожник» расширился и включил автомобили, которые мы теперь часто называем кроссоверами: автомобили без кузова с дополнительным полным приводом и ограниченным внедорожным потенциалом.

Этот набор автомобилей — от Lexus RX и Honda CR-V до более поздних моделей, таких как BMW X1 и Subaru Crosstrek — быстро занял лидирующие позиции по продажам. После топливных кризисов, таких как шок после Катрины в 2005 году, традиционные внедорожники периодически обречены на гибель. Но эти внедорожники с кузовом на раме всегда возвращаются на волне высоких прибылей, бесконечной привлекательности, сильного дуновения ностальгии и обещания безупречных возможностей.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Исследуя природу: Overlanding 101

2. Jeep Trailhawks покоряют Марс на Земле

Растущие настроения против автомобилей на канадском рынке оказали огромную пользу сектору внедорожников и кроссоверов в целом. И в этом секторе находится небольшая группа важных внедорожников.Они не милые. Никто не называет их мягкими колесами, кроссоверами или кроссоверами. Они остаются верными первоначальной формуле.

Таких автомобилей всего 16. Многие из них невероятно дороги; все, кроме горстки автомобилей, по цене ниже, чем у каждого типичного покупателя автомобиля. Тем не менее, в течение первых трех кварталов 2019 года они в сумме составили более 5000 продаж в месяц, что соответствует показателям предыдущего года, несмотря на сокращение рынка.

Знакомый фаворит, тем не менее, доминирует в диаграммах продаж внедорожников с кузовом на раму, обеспечивая почти половину объема этого подсектора.Как этот культовый внедорожник преуспел в Канаде в течение первых трех кварталов 2019 года и как работают автомобили-единомышленники на рынке, где грузовые автомобили производят 47 процентов всех продаж? Ответы на эти вопросы можно получить с помощью данных Global Automakers of Canada.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Lexus GX: 208, снижение на 22 процента

Похоже, что число канадцев, которые хотят явно менее привлекательную и значительно более дорогую Toyota 4Runner, немного.Честно говоря, Lexus GX460 — это не просто 4Runner. Он оснащен двигателем V8 и оформлен так, чтобы явно не иметь отношения к нему. Тем не менее, в то время как продажи 4Runner стабильно падают из года в год, стареющий GX460 уже давно вышел из моды. На самом деле, собственный (гораздо более дорогой) LX570 от Lexus значительно более популярен.

Toyota Sequoia: 457, снижение на 17 процентов

Возможно, вдохновлено прекрасным вином; возможно, из-за корпоративного консерватизма Toyota любит, чтобы ее платформы «кузов на раме» стареют. Надолго.Рассмотрим десятилетние пробеги Tacoma предыдущего поколения и нынешнего 4Runner. Или, как другой пример, рассмотрим год открытия этой самой Секвойи. Это был 2007 год, и у Джорджа Буша оставалось еще 14 месяцев на посту президента. Секвойя сохраняется, хотя и в относительной безвестности. За последние полвека в Канаде было продано всего 3 512 экземпляров.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Nissan Armada: 499, снижение на 56%

Первая Armada от Nissan была полноразмерным внедорожником на базе пикапа Nissan Titan первого поколения.Для попытки numéro deux Nissan попробовал кое-что другое. Армада второго поколения — это Nissan Patrol, давний ответ автопроизводителя Toyota Land Cruiser. Вторая Армада оказалась гораздо более успешным предприятием, по крайней мере, до 2019 года объемы продаж упали на 56 процентов. Тем не менее, Nissan Canada продала больше Armadas за первые 18 месяцев второго поколения, чем за предыдущие 30 месяцев вместе взятых.

Cadillac Escalade ESV: 622, снижение на 15 процентов

Escalade ESV, половина линейки полноразмерных внедорожников Cadillac, представляет собой высокодоходный роскошный внедорожник, который почти достаточно велик, чтобы ездить по нему с собственным мобильным почтовым индексом.Несмотря на снижение спроса в последней части жизненного цикла этого Escalade четвертого поколения, ESV остается флагманом Cadillac на рынке, который в значительной степени отвергает автомобили марки. Из четырех модельных рядов за первые девять месяцев 2019 года было продано всего 862 автомобиля Cadillac, что на 64% меньше. Пять шильдиков SUV / кроссоверов увеличили продажи на 17% до 8041 за тот же период.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Lexus LX: 761, снижение на 4 процента

На многих рынках Lexus LX570 поражает дилеров не как Lexus, а как Toyota Land Cruiser. (Land Cruisers в Канаде — это автомобили исключительно для горнодобывающей промышленности, которые не продаются для дорожных целей.) Нельзя сказать, что LX570 за 111 300 долларов был бы явно более доступным, если бы предлагался как Toyota. К югу от границы Land Cruiser стоит от 85 315 долларов США. Цена, похоже, не беспокоит покупателей LX570.За пятилетний период с 2012 по 2016 год было продано менее 2000 автомобилей, но сейчас Lexus надежно продает более 900 автомобилей в год.

Infiniti QX80: 744, падение на 13%

Японские выскочки украли рынок легковых автомобилей у Детройта и также заработали более чем свою справедливую долю на общем рынке грузовых автомобилей. Но в двух ключевых сегментах — пикапах и полноразмерных внедорожниках — борьба не была такой простой. Infiniti QX80 на базе Nissan Patrol ни в коем случае не является неудачным ответом на Cadillac Escalade и Lincoln Navigator, но даже с более привлекательной начальной ценой QX80 не может генерировать объем, достигнутый этими двумя соперниками.После рекордного 2019 года объем QX80 упал примерно на 12 продаж в месяц в 2019 году.

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Mercedes-Benz G-Class: 1002, рост на 302 процента

Согласно GoodCarBadCar , запуск первого полностью нового Geländewagen с 17 века привел к резкому росту спроса. Увеличив свой объем вчетверо по сравнению с прошлым годом, G-Class раз и навсегда доказывает, что он прошел долгий путь от того времени, когда был безупречным военным автомобилем.

Cadillac Escalade: 1 201, снижение на 15 процентов

Escalade изначально был результатом усилий быстрого реагирования. Ford представил Lincoln Navigator на базе Expedition в первой половине 1997 года, и внезапно неизменный бренд роскоши No 2 в США стал No 1 на его родине. Годом позже General Motors отправила на рынок GMC Yukon Denali с небольшим изменением значка. Если сначала это казалось неутешительным, Кадиллак быстро украл корону навигатора. И хотя сейчас продажи Navigator в Канаде выше, чем у его опоздавшего конкурента Cadillac, помните, что в подсчете Lincoln сочетаются варианты с длинной и короткой колесной базой.В совокупности Cadillac произвела на 37% больше продаж своего полноразмерного внедорожника, чем Lincoln за первые три квартала 2019 года.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Lincoln Navigator: 1335, рост на 40 процентов

В эпоху, когда Lexus продает небольшие кроссоверы стоимостью менее 40 тысяч долларов, слово «роскошь» кажется слишком слабым словом для описания Lincoln Navigator четвертого поколения. Роскошно? Гедонистичный? Дворцовый? Каким бы ни было слово, оно подходит.Последний навигатор перешел на совершенно новый уровень. Так что есть навигатор по продажам. Lincoln имел в среднем менее 500 годовых продаж Navigator, предшествовавших запуску последней версии Navi. Теперь бренд может добиться такого уровня активности за 3-4 месяца.

GMC Yukon XL: 1844, снижение на 8 процентов

Suburban начал все для General Motors, но GMC Yukon XL, который когда-то носил имя своего близнеца Chevrolet, производит практически идентичный объем продаж в Канаде (а иногда и больше). ключевое преимущество? GMC предлагает отделку Denali, которая привносит уровень роскоши Cadillac с более скромным уровнем снобизма значков.В то время как Suburbans обычно достигает максимума до того, как цена поднимется до 90 000 долларов, один только один крупный пакет опций на Yukon XL Denali заставляет цену преодолевать барьер в 90 000 долларов. Это может звучать круто, но сердце покупателя полноразмерного внедорожника хочет того, чего хочет сердце покупателя полноразмерного внедорожника.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Chevrolet Suburban: 1869, снижение на 20 процентов

Нет, это не Corolla, не Beetle и не F-150.Сейчас подходит к концу жизненный цикл своего 11-го поколения, 84-летняя заводская табличка Suburban является самой длинной постоянно используемой автомобильной табличкой на рынке. Suburban занял прибыльную нишу для General Motors, породив пять других шильдиков на той же платформе (не говоря уже о чрезвычайно прибыльных и крупногабаритных пикапах, на которых базируются эти внедорожники). сегменте Suburban служит краеугольным камнем, позволяющим General Motors владеть двумя третями объема этой категории.

GMC Yukon: 2167, снижение на 17%

General Motors продает в Канаде два практически идентичных полноразмерных внедорожника с короткой колесной базой. (Добавьте сюда Cadillac Escalade в качестве третьего явно престижного варианта.) В то время как продажи самого продаваемого полноразмерного внедорожника GM в 2019 году набирают обороты, продажи GMC Yukon заметно упали. Похоже, что 2019 год станет годом с наименьшими объемами продаж для Юкона с 2015 года.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Tahoe: 3 339, рост на 17%

В обширной линейке GM Canada, состоящей из шести полноразмерных шильдиков SUV, наиболее доступная цена оказывается самой популярной. За первые девять месяцев 2019 года было продано более 11000 таких внедорожников — на Tahoe пришлось почти треть от этого общего количества. В течение семи лет после рецессии Chevrolet в среднем продал 2376 автомобилей Tahoe в Канаде в год. В 2019 году, вероятно, будет продано более 4000 автомобилей Taho.

Ford Expedition: 3606, рост на 49 процентов

Это было давно, но Ford наконец заменил стареющую Expedition третьего поколения на 2018 модельный год, и с тех пор продажи резко выросли. Честно говоря, сравнение объема Expedition с продажами его конкурентов GM — это что-то вроде сравнения яблок с апельсинами. В подсчете экспедиции учитываются как обычные, так и длиннобазные итерации; GM разделяет семейство полноразмерных внедорожников разными шильдиками. Тем не менее, после того, как Ford Canada с 2012 года продала в среднем менее 2500 экземпляров в год, Ford Canada планирует продать 4200 автомобилей в 2019 году.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Toyota 4Runner: 6 328, рост на 4%

Toyota не часто обновляет 4Runner. Например, в 2020 году появятся некоторые обновления интерьера, но 4Runner останется в основном тем же автомобилем пятого поколения, которым он дебютировал десять лет назад. Вот в чем дело: Toyota не нужен , чтобы очень часто обновлять свой прочный 4×4.Он стал более популярным, чем когда-либо, в Канаде, присоединившись к самому продаваемому внедорожнику с рамной рамой в качестве единственного традиционного внедорожника, обеспечивающего массовые объемы продаж.

Jeep Wrangler: 20 454, снижение на 4 процента

Важнейший бренд Jeep Fiat Chrysler не продает столько копий JL Wrangler в 2019 году, сколько компания продавала за первые девять месяцев 2018 года. означают, что платформа не участвует на высоком уровне. Wrangler, продажи которого включают 4-дверный Wrangler Unlimited, на сегодняшний день является самой популярной моделью бренда в Канаде.Кроме того, в то время как продажи Wrangler упали на 855 единиц по сравнению с прошлым годом, бренд добавил 1180 продаж нового Gladiator, который по сути является пикапом Wrangler.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Актив или обязательство? Плюсы и минусы Unibody на автомобиле

Автомобильной промышленности потребовалось столетие, чтобы полностью перейти на unibody конструкции, по крайней мере, для автомобилей. Однако это вряд ли «новая» технология. Первым американским цельнолитым автомобилем был Nash 600 1941 года.

Каковы преимущества цельного автомобиля? Давайте посмотрим на разницу между корпусом на раме и цельным дизайном, а также на их плюсы и минусы.

Конструкция кузова на раме

Автомобили изначально проектировались с использованием конструкции кузова на раме. Панели кузова крепились к лежащей под ними лестничной раме. Эта конструкция лучше сопротивляется скручиванию, чем цельная, поэтому она до сих пор используется в большинстве грузовиков и внедорожников. По крайней мере, более крупные внедорожники. Остается только 15 внедорожников, которые все еще используют конструкцию кузова на раме.

Cars продолжала использовать конструкцию кузова на раме вплоть до последнего десятилетия, особенно в таких автомобилях, как Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car.Эти транспортные средства часто использовались в качестве полицейских машин, такси и лимузинов, которые могут быть тяжелыми для транспортного средства.

Еще одна причина, по которой производители автомобилей предпочитали конструкцию кузова на раме на заре автомобилестроения, заключалась в простоте изменения стиля кузова. Панели кузова можно было изменить, используя ту же основную раму. Это позволило им быстрее перерабатывать конструкции, а также строить разные автомобили на одной раме.

Дизайн Unibody

В конструкции

Unibody рама интегрирована в конструкцию кузова.Вместо стальной лестничной рамы под автомобилем каждая панель кузова является частью конструкции.

Поскольку нет необходимости в тяжелой стальной раме, цельные автомобили намного легче. Это означает, что они могут получить гораздо лучшую экономию топлива и лучшую управляемость. Комфортность езды также может быть намного лучше без жесткой рамы, ограничивающей амортизацию.

Автомобили

Unibody более безопасны, чем их предшественники с кузовом на раме. Если вы попали в аварию, конструкция unibody позволяет всему телу поглощать энергию удара.Это дает дизайнерам больше гибкости в поиске способов перенаправить эту энергию от пассажиров в автомобиле.

Поскольку цельный корпус может поглощать эту энергию, убедитесь, что ваш автомобиль был оценен на предмет повреждений после аварии. Могут быть невидимые повреждения, которые могут повлиять на безопасность автомобиля.

Больше гибкости

Еще одно преимущество unibody-дизайнов в том, что они более гибкие, как в стиле корпуса, так и в использовании пространства. Это позволяет дизайнерам предлагать гораздо более аэродинамический и привлекательный дизайн, обеспечивая при этом больше места для хранения и сидения, чем это было бы возможно с кузовом на раме.

И вишенка на торте заключается в том, что цельнолитые автомобили дешевле в сборке, поэтому вы получаете все преимущества за меньшие деньги, чем вы бы заплатили за аналогичную конструкцию кузова на раме.

Итог

Если вам нужен грузовик или большой внедорожник, вы, вероятно, будете водить кузов на раме. И это лучший вариант из-за их сильных сторон.

Но почти всем остальным будет лучше с монолитным автомобилем. Он будет дешевле покупать, дешевле в эксплуатации и обезопасит вас, если вы когда-либо попадете в аварию.

Если вы попали в аварию, Limerick Autobody поможет вам быстро и безопасно вернуться в дорогу. Мы будем относиться к вашему автомобилю, как к своему собственному, поэтому свяжитесь с нами, чтобы получить оценку сегодня.

Кузов

на раме против внедорожника Monocoque

Monocoque или рамные внедорожники Unibody в наши дни являются предметом разговора в автомобильной промышленности.Хотя эта конструкция рамы считалась более подходящей для седанов и хэтчбеков, она постепенно проникает в жанр более крупных автомобилей. Однако, несмотря на то, что несущие рамы являются более технологически продвинутыми, некоторые производители по-прежнему применяют традиционную конструкцию кузова на раме или лестничной рамы для некоторых своих автомобилей. В этой статье мы разберемся с основами, лежащими в основе обоих, и рассмотрим их преимущества друг перед другом, чтобы оценить, какое из них лучше.Итак, без лишних слов, давайте начнем битву Body on Frame и Monocoque SUV.

Основы:

Прежде чем мы начнем битву, давайте сначала сделаем краткий обзор двух конкурентов.

Кузов на раме Конструкция восходит к временам появления первых автомобилей в 19, ^, веке. Эта конструкция по существу состоит из двух основных компонентов: жесткой лестничной рамы, несущей двигатель и трансмиссию, и отдельной конструкции кузова, установленной на ней.

Модель Monocoque Frame , с другой стороны, имеет унифицированную конструкцию рамы и кузова. Здесь вся рамная сеть несет нагрузку компонентов транспортного средства, в отличие от конструкции кузова на раме, где только лестничная секция принимает на себя основную нагрузку.

Кузов

на раме по сравнению с внедорожниками типа монокок: преимущества рамы монокока

1. Легкость и топливная эффективность:
Основным преимуществом монококовой конструкции является ее легкий вес.Поскольку рамная сеть расширяется почти до каждой части автомобиля, необходимость добавления дополнительной массы к выбранной части для прочности устраняется. Это гарантирует, что автомобиль намного легче по сравнению с кузовом на раме. Поскольку общая нагрузка, которую необходимо буксировать, меньше, можно использовать двигатель меньшей мощности для выполнения той же задачи. Это напрямую влияет на экономию топлива.

2. Лучшая динамика езды:
Конструкция монокока всегда будет иметь лучшую управляемость и характеристики по сравнению с конструкцией кузова на раме.Поддон пола можно разместить намного ниже на монококовой конструкции, благодаря чему центр тяжести автомобиля будет ниже. Это позволяет автомобилю быть более маневренным. Фактор легкости, который способствует лучшей экономии топлива, также обеспечивает лучшую производительность. Низкое расположение пола также значительно упрощает вход и выход из монококовой конструкции.

3. Повышенная безопасность:
Производство монококовых каркасных сетей идет на изготовление каркасных сетей с монококовым корпусом.Каркас сконструирован таким образом, что крошится и сгибается только определенным образом. При проектировании рамных сетей производители используют это качество, чтобы гарантировать, что ударная сила при столкновении отводится от людей, находящихся в автомобиле. Поскольку рама также более обширна с точки зрения покрываемой площади, транспортное средство может противостоять ударам с разных сторон, не легко сдаваясь. Это способствует повышению запаса прочности монококовых конструкций.

Кузов на раме

по сравнению с внедорожниками типа монокок: преимущества кузова на раме

1.Идеальные внедорожники:
Несмотря на то, что технология кузова на раме существует уже более 100 лет, она может существовать в буквальном смысле исключительно благодаря ее внедорожным качествам. Сверхпрочная рама этих транспортных средств может поглощать камни, неровную местность и почти все, что вы в них бросаете, как детская игра. Кузов на каркасных конструкциях в силу своей конструкции обязательно должен иметь поддоны более высокого пола. Это обеспечивает гораздо больший дорожный просвет, что является большим преимуществом для работы на бездорожье.

2. Высокая жесткость на кручение:
Кузов на раме шасси обладает очень высокой устойчивостью к изгибу и деформации под нагрузкой. Сопротивление кручению и изгибу представляет собой величину силы, необходимой для скручивания или удлинения элемента шасси на определенное количество градусов или сантиметров. В случае конструкции кузова на раме сила, необходимая для значительного изгиба и деформации шасси, очень высока, и ее практически невозможно достичь на практике.Если вы намереваетесь когда-либо буксировать тяжелые объекты на своем внедорожнике, безусловно, будет целесообразно выбрать тот, который имеет конструкцию кузова на раме, поскольку конструкция монокока может очень сильно прогнуться и деформироваться при этом.

3. Простота ремонта:
Поскольку рама и корпус являются двумя разными элементами в конструкции рамы, любые причиненные повреждения будет намного легче отремонтировать из-за изолированных компонентов. Повреждение монококовой конструкции, вероятно, потребует замены всего блока шасси, что является дорогостоящим испытанием.Конструкция кузова на раме — старейшая конструкция шасси, известная в автомобильном мире. Его использовали почти столетие. Так что на случай, если у вас возникнут какие-либо проблемы во время выездов на бездорожье, даже средний придорожный механик сможет легко определить и диагностировать проблему.

Кузов

на раме и внедорожники типа Monocoque: заключение

И монокок, и конструкция кузова на раме имеют свои плюсы и минусы. Они очень похожи на яблоки и апельсины.Один больше подходит для дороги, а другой лучше подходит для бездорожья, для чего на самом деле предназначены внедорожники. Но давайте признаем, что в настоящее время большинство автомобилей проводят время только на асфальте, а не вне его. Хотя нет никаких сомнений в том, что корпус на раме будет иметь преимущество в утилитарных задачах, конструкция монокока со временем быстро развивается. Все Land Rover в наши дни используют монококовую конструкцию рамы, и их внедорожные возможности практически не имеют себе равных. В то время как некоторые производители все же время от времени все же используют корпус в конструкции рамы, победителем в этой битве является конструкция монокока с учетом целостного обзора.

.