Radial tubeless шины: Учимся читать по шинам

Некоторые шины имеют специальные маркировки, обозначающие то, что шины омологированы определенным автопроизводителем. Например, N0 — шины для автомобилей Porsche, MO — для Mercedes, АО — для Audi.

На шинах MICHELIN можно обнаружить некоторые обозначения, которые не встречаются у других производителей.

Green X — надпись на шинах MICHELIN, которая указывает на то, что данные шины относятся к классу энергоэффективных шин. Они представляют собой уникальное сочетание топливной экономичности, высокой ходимости и бескомпромиссной безопасности, а также других эксплуатационных характеристик.

Фигурка Бибендума — значок символа компании MICHELIN, расположенный в плечевой зоне у края протектора, указывает на размещение летнего индикатора износа в близлежащих водоотводных каналах.

Значок снежинки — символ, указывающий на размещение зимнего индикатора износа (так же как и Бибендум для летних шин)

Маркировка PS — означает «point singulier» и с французского переводится как «единичный случай». Данной маркировкой компания Мишлен обозначает особые условия, в которых возможно использование шин.

Например: Согласно нормам ETRTO (европейский стандарт по шинам и дискам), нагрузка на некоторые шины для коммерческого автотранспорта может определяться не только размером, но и категорией (индексом) скорости. Компания Мишлен для пользователей зимней коммерческой шины MICHELIN Agilis Alpin в размере 215/65 R16, предлагает два варианта использования:

• 109/107 R: можно применять с одинарной ошиповкой (используется индекс 109 = 1030 кг на одну шину) или двойной ошиповкой (107= 975 кг) при максимально допустимой скорости R (170 км/ч)
• 106 T: можно использовать при большей максимальной скорости T (190 км/ч), но при меньшей нагрузке (106=950 кг)

Типоразмеры автомобильных шин

Типоразмер шины — уникальное сочетание ширины, высоты и диаметра шины.

215/40/ZR17 87W Radial Tubeless

215 — ширина шины в мм
40 — высота шины в % от ширины (215х0,4=86 мм)
Z — индекс, свидетельствующий о высоком индексе скорости шины, выше 270 км/ч.
R — обозначение типа шины — радиальная. Сразу после этой буквы стоит цифра, означающая диаметр шины. Radial пишут также после типоразмера шины
87W — индекс скорости (W) и индекс нагрузки (87).
Tubeless — бескамерная шина

Таким образом в зависимости от второй цифры в маркировке шины можно понять какая она низкопрофильная или нет — чем меньше эта цифра, тем ближе обод колеса к дороге! Такие низкопрофильные размеры подходят для агрессивной уличной езды, а также очень украшают любой автомобиль.

Очень часто к маркировке шины добавляют индекс С, который означает, что она относится к категории усиленных шин, а, следовательно, подходит только для автомобилей коммерческого класса, таких как Ford Transit, Mercedes Vito, VW Transporter и т.д.

Еще одна распространенная маркировка — это присутствие на шине надписи M+S. В принципе она расшифровывается как Mud+Snow- т.е. грязь и снег. Но хотелось бы уведомить вас заранее о том, что многие ошибаются, покупая шину с такой же маркировкой на зиму.
— Во-первых, многие зимние шины тоже маркируются этой надписью.
— Во-вторых, в западных странах и Японии просто нет такого снега и льда как в России, шины эти предназначены ТОЛЬКО для летних дорог.

Таким образом, M+S следует понимать как ШИНА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ — более агрессивный протектор и лучшее поведение на грязи и бездорожье.
Наиболее распространенные летние шины для легковых автомобилей с повышенной проходимостью — это:
шины Pirelli P400 M+S
шины Pirelli P2500 M+S
шины Firestone F580 M+S
шины Cooper Lifeliner, Cobra
шины Michelin Energy и т.д.

Прочее производство шин | Знание шин | УЗНАТЬ

Знание шин

Другая конструкция шин

Шины можно разделить на радиальные шины и диагональные шины (поперечно-слойные шины) по расположению корда. Но большинство шин, используемых в настоящее время, являются радиальными шинами благодаря своим достоинствам. Шины также можно классифицировать по методу сохранения внутреннего давления на бескамерные и камерные шины, но большинство транспортных средств в настоящее время используют бескамерный метод.

Радиальная шина и диагональная шина

Конструкция радиальной шины

Корды, образующие каркас, расположены перпендикулярно центральной линии протектора или в радиальном направлении от центра окружности.

Конструкция диагональной шины (кросс-слойная шина)

Корды, образующие каркас, пересекаются под диагональным (смещенным) углом около 40 ° по отношению к центральной линии протектора.

• (A) Радиальная шина
• (B) Диагональная шина
• (C) Вид сбоку
• (Г) Вид спереди

• Протектор
• Ремень
• Отбойный молоток
• Туша
• Расположение шнуров каркаса

Преимущества радиальной шины

• 1.Скоростная прочность.
• 2. Низкое тепловыделение.
• 3. Низкое сопротивление качению, что способствует экономии топлива.
• 4. Лучшая износостойкость.
• 5. Отличная проходимость и устойчивость на поворотах.
• 6. Меньшее скольжение и высокое тяговое усилие.

Радиальная шина и диагональная шина

В бескамерной шине камера не используется. Вместо этого он поддерживает давление в шине за счет прикрепления специального резинового вкладыша, называемого «внутренним вкладышем», который имеет низкую воздухопроницаемость на внутренней поверхности шины.В то время как клапан шины камерного типа прикреплен к камере, клапан бескамерной шины представляет собой специальный клапан, прикрепленный непосредственно к ободу.

• (A) Поперечные сечения бескамерной шины и шины камерного типа
• (B) Бескамерная шина
• (C) Камерная шина
• (D) Преимущества бескамерной шины

• Вкладыш Innner
• Бескамерный клапан
• Труба
• Заслонка
• Трубный клапан
• Шина
• Колесо
• Боковое / стопорное кольцо

• 1.Отсутствие трубки устранило проблемы, которые раньше были связаны с трубкой.
• 2. Воздух не просачивается внезапно, даже если шина проткнута гвоздем или другим острым предметом, что способствует предотвращению несчастных случаев в результате повреждения шины.
• 3. Воздух находится в прямом контакте с ободом, улучшая отвод тепла.
• 4. Помогает уменьшить вес шины, снижает ее стоимость и упрощает обслуживание шин.

Предупреждения

• 1. При сборке обода требуется особая осторожность, поскольку повреждение борта может способствовать утечке воздуха.
• 2. Периодически проверяйте обод и клапан на предмет повреждений и деформации, так как они могут быть причиной утечки воздуха.
• 3. Хотя бескамерная шина не подвержена внезапной и быстрой утечке воздуха, водитель обычно не замечает падения внутреннего давления воздуха в шине.Это вызывает необходимость периодически проверять давление в шинах, колесах и накачке.

Шина Runflat

Шина Runflat разработана для использования в качестве стандартной шины, для которой не требуется запасное колесо. Боковины усилены резиной, так что даже в случае прокола шина может некоторое время продолжать работать.

• (A) Поперечное сечение шины Runflat
• (B) Обычная шина
• (C) Самонесущая шина Runflat
• (D) Поперечное сечение шины при нулевом давлении (Изображение)

• Обод Wfeel
• Боковина
• Усиленная боковина
• Самонесущая арматура

* В спущенных шинах нелегко определить снижение давления, даже если оно вызвано проколом.По этой причине, в случае установки шин Runflat, необходимо установить блок сигнализации давления накачивания, чтобы обнаруживать любую утечку воздуха.

Разница между радиальной шиной и бескамерной шиной

22 апреля 2011 г. Автор: Оливия

Радиальная шина и бескамерная шина

Радиальная шина и бескамерная шина — две новинки от производителей шин. Все мы знаем, насколько важны шины для плавного движения автомобилей по дорогам.Традиционно шины делались с внутренней камерой, заполненной воздухом, чтобы обеспечить мягкую амортизацию, обеспечивающую плавность движения транспортных средств. Эту трубку помещали внутрь шины, а затем через сопло с клапаном наполняли воздухом, который поддерживал давление воздуха в идеальном состоянии, чтобы выдерживать вес транспортного средства. Однако, если гвоздь или любой другой острый предмет пробьет шину и камеру, это приведет к потере воздуха и проколу камеры. Затем эту трубку пришлось отремонтировать или заменить. Производители шин придумали новую идею бескамерных шин для решения этой проблемы.Радиальные шины — это инновация, благодаря которой в шину помещаются стальные накладки, которые делают ее лучше, чем обычные шины из бутилкаучука. Большинство людей не знают о различиях между радиальными шинами и бескамерными шинами, которые будут объяснены в этой статье.

Люди, которые проверяют давление воздуха в камерах своих автомобилей, избавлены от частых проколов труб, поскольку маленькие острые предметы никогда не имеют возможности проткнуть шину и камеру, если давление воздуха правильное. Но часто люди не прислушиваются к этому совету и забывают регулярно проверять давление воздуха, что доставляет им большие неудобства в виде проколов.

Что такое бескамерная шина?

Бескамерные шины сконструированы таким образом, что сама шина функционирует как камера. Слои шины одинаковы, будь то радиальная шина или бескамерная шина, но что отличает бескамерную шину, так это наличие внутреннего слоя футеровки, который состоит из галогенбутилкаучука, такого как хлорбутил или бромбутилкаучук. Эта резина обладает особым свойством герметизировать любой небольшой прокол, нанесенный маленьким гвоздем или другим острым предметом.Это означает, что даже в случае поломки гвоздя и небольшого прокола из-за него шина сама герметизирует утечку, закрывая ее, и автомобиль может преодолевать расстояние до 200 км, не останавливаясь и не прибегая к помощи механик отремонтирует шину.

Что такое радиальная шина?

В радиальных шинах используются стальные ремни, которые действуют как стабилизаторы непосредственно под протектором. Эта система защищает протекторы шины, что способствует лучшему сцеплению с дорогой.Таким образом, он обеспечивает более длительный срок службы протектора, более плавное рулевое управление и сопротивление качению. Однако есть некоторые, кто считает, что радиальные шины не обеспечивают плавный ход, когда автомобиль движется на медленной скорости по неровной дороге, что создает ощущение более тяжелой езды.

Преимущества и недостатки радиальных шин

Существует две классификации шин: радиальные шины и диагональные шины .Классификация основана на конструкции шины и ее характеристиках.

Радиальная шина имеет поперечные радиальные слои, расположенные перпендикулярно направлению движения. Это обеспечивает меньшее тепловыделение и более мягкую езду. Кроме того, радиальные шины изготавливаются со слоями, уложенными радиально, что приводит к более гибкой стенке шины. Диагональные шины производятся с диагонально расположенными слоями, из-за чего стенки не могут быть такими гибкими. Другие элементы радиальной шины, а также каждая из их функций безопасности включают в себя:

• Протектор, защищающий салон и обеспечивающий хорошее сцепление с дорогой.Он сконструирован так, чтобы обеспечить более длительный срок службы, а также лучшую маневренность и долговечность.
• Стальные ремни, придающие жесткость протектору.
• Спиральный слой для большей прочности и маневренности.
• Толстое плечо, обеспечивающее защиту салона от ударов и повреждений.
• Гибкая боковина, которая защищает салон и обеспечивает комфортную езду.
• Корд, являющийся основным корпусом шины. Он выдерживает внутреннее давление и выдерживает нагрузки и дорожные удары.
• Наполнитель борта, обеспечивающий большую прочность и маневренность.
• Бортовая проволока, удерживающая шину на ободе.
• Бортовая лента, защищающая пликорд от тепла, выделяемого при трении борта и фланца обода.

Преимущества радиальных шин

Преимущества радиальных шин перед диагональными шинами включают:

• Гибкие боковины.
• Пониженный расход топлива за счет меньшего сопротивления качению.
• Более мягкая езда из-за расположения слоев шины и из-за гибкости боковин, обеспечивая более стабильный контакт с дорожным покрытием и более мягкую езду.
• Меньше вибрации.
• Увеличенный срок службы шины за счет меньшего количества тепла, выделяемого шиной.

Недостатки радиальной шины

К недостаткам радиальных шин по сравнению с диагональной шиной можно отнести:

• Плохая управляемость при транспортировке, поскольку низкая поперечная жесткость вызывает усиление раскачивания шины при увеличении скорости автомобиля.
• Повышенная уязвимость к злоупотреблениям при перегрузке или занижении давления. Боковая стенка имеет тенденцию вздуваться, что может привести к повреждению или проколу.
• Компоновка слоя, при которой радиальная шина следует за колесной колеей более последовательно, чем шина с диагональным кордом.

Радиальная шина дороже, чем шина с диагональным кордом, что можно рассматривать как недостаток. Однако радиальная шина служит дольше, и это приводит к экономии денег в долгосрочной перспективе.

Связанные вопросы и ответы

Рисунок протектора шины значительно различается между радиальными шинами и шинами других типов, включая шины с диагональным кордом.В шинах с диагональным слоем используется конструкция, в которой протектор шины и боковина шины имеют одни и те же слои каркаса, что означает, что прочность как протектора, так и боковины снижается и зависит друг от друга. Радиальные шины имеют отдельные слои для боковин и протектора, что означает, что большая часть протектора всегда контактирует с дорогой. Срок службы протектора также увеличивается с радиальными шинами, поскольку напряжения, возникающие на боковине шины, меньше влияют на состояние протекторов.

Да, ремонт боковины шины на радиальных шинах сложнее, чем на диагональных шинах. Хотя ремонт боковины является обычным явлением для шин с диагональным кордом, тот факт, что отдельные слои используются для формирования боковины радиальной шины, затрудняет ремонт боковины. Фактически, хотя ремонт боковины шины на радиальных шинах возможен, он не рекомендуется, так как боковина шины радиальной шины подвергается большим нагрузкам, чем шина диагональной коры.Однако, если вы хотите завершить ремонт боковины шины на радиальном участке, это можно сделать с помощью традиционного комплекта исправлений, хотя вам следует проверить ремонт боковины шины на низких скоростях, прежде чем отправиться на автостраду с отремонтированной шиной.

Да, ремонт радиальных шин более обширен и сложен, чем ремонт других типов шин. Подобно тем, с которыми можно столкнуться при ремонте диагональной шины на лодочном прицепе или аналогичных.Поскольку боковина и протектор радиальной шины состоят из отдельных слоев, проколы, которые затрагивают обе области, должны обрабатываться как отдельные проколы, и должны применяться отдельные заглушки или заплатки. Самый простой ремонт радиальной шины — это ремонт протектора или боковины после простого прокола, нанесенного винтом, гвоздем, веткой или чем-то подобным. Слишком много усилий по ремонту радиальной шины без замены шины может привести к ослаблению шины, что может быть небезопасным в использовании.

Базовая структура | Продукты | Авиационные шины

2. Защитное устройство из арамидного корда:
Шина имеет вставку из арамидного корда между протектором и шиной. верхний ремень, чтобы предотвратить повреждение ремней шин.

3. Пятка бортика:
Внешний край борта.

4. Носок борта:
Внутренний край борта.

5. Слои ремня:
Угловые слои ремня, которые служат для повышения прочности шины, особенно в площадь протектора.

6. Лента:
Защитный слой из резины и ткани, предотвращающий истирание между телом шнура. слои и колесо.

7. Слои каркаса:
Слои прорезиненных слоев ткани, корды которых проходят радиально. от бусинки до бусинки. Это придает шине прочность в области боковины.

8. Внутренний слой:
Лист низкопроницаемой резины, ламинированный с внутренней стороны первого кожуха. слой бескамерной шины для обеспечения удержания воздуха при накачивании шины.

9. Заворот слоев:
Загнутые кверху концы слоев вокруг борта. Другие слои фиксируют концы в место.

10. Линия обода:
Линия рядом с бортом, позволяющая проверить, подходит ли шина к обод.

11. Боковина:
Боковая часть шины, расположенная между плечом и бортом. Сочиненный из резины, защищает каркас от повреждений.

12. Протектор:
Функции радиального протектора аналогичны функциям, определенным для перекоса. шина.

13. Протектор:
Слой резины, предназначенный для использования при восстановлении протектора шины и обеспечивающий сцепление. протектора к каркасу шины. Bridgestone делает этот слой резины достаточно толстым. чтобы обеспечить большое количество восстановлений.

14. Проволочные бусины:
Две связки проволоки (по одной на каждую бусину), которые помогают поддерживать форму шины и надежно закрепите ее на ободе.

15. Вентиляционное отверстие:
Отверстие, через которое газ выходит из слоев каркаса.

* Маркер баланса
Маркер баланса, состоящий из красной точки, прикреплен к боковине шины непосредственно над бортом шины, чтобы указать на легкую точку шины.

> Базовая конструкция — Революционно усиленная радиальная

Установка внутренней трубы в бескамерный радиальный ход — опасный ход — WHEELS.ca

В: Мне сказали не устанавливать камеру в радиальную шину, но никто не знает почему. Можете ли вы сказать мне, если установка камеры в радиальную шину не является хорошей практикой?

A: Вставлять камеру в любую бескамерную шину — плохая идея. Бескамерные шины имеют значительно более прочную конструкцию, чем камерные, которым для поддержания устойчивости боковины и давления воздуха требуется помощь трубки с воздухом.

Если мы поместим камеру в бескамерную шину, возникнет огромное трение между стороной камеры и внутренним слоем шины. При каждом повороте боковина будет изгибаться и тереться о трубу. Трение равняется теплу. Тепло — главный враг шин, особенно боковин. Они — самое слабое место конструкции. В конце концов результат будет БАХ!

В: Я читал отзыв о Nokian WR, так как ищу всесезонную шину с лучшим сцеплением на снегу и сцеплением зимой.Я считаю, что эта шина произведена в Финляндии, поэтому она должна хорошо работать на снегу и на льду.

Однако, поскольку температура GTA достигает 35 ° C и тепло на асфальте может пересекать эту отметку, выдержит ли WR это тепло? Может ли протектор оказать на него неблагоприятное воздействие из-за нагрева?

Меня не беспокоит шум от шин на дороге летом, но меня беспокоит срок службы протектора и безопасность движения.

A: На Nokian WR нет проблем с летней жарой. Большую часть лета я сидел на одной из моих машин.Не было чрезмерного износа. Вы обнаружите, что большинство размеров от 15 дюймов и выше имеют рейтинг скорости H или выше.

Большинство из этих типоразмеров устанавливаются на автомобили с гораздо более низкими скоростными характеристиками, поэтому существует дополнительный фактор безопасности. Кроме того, многие размеры имеют обозначение XL (дополнительная нагрузка), что является еще одним дополнительным запасом прочности.

В: У меня фургон Honda Odyssey EX-L 2007 года выпуска с шинами P235 / 65R16 на 16-дюймовых дисках. Я получил отличную скидку на комплект 18-дюймовых колесных дисков. Планирую установить резину P235 / 55R18.Какие 18-дюймовые шины вы бы порекомендовали для моего фургона?

A: Подумайте о двух вещах: Почему вы устанавливаете шины такой же ширины на более высокие колеса? Обычно цель увеличения диаметра — также увеличить ширину шины. Вы также можете немного улучшить сцепление с дорогой, так как вы теряете некоторые ходовые качества.

Шины OE имеют диаметр 28 дюймов. Вам нужно оставаться как можно ближе к этому. Ваш выбор размера P235 / 55R18 не превышает этого ограничения.Но выбор шин любого 18-дюймового размера, близкого к вашему требуемому диаметру, крайне невелик. В размере P235 я бы выбрал между Bridgestone Dueller H / L Alenza (приятная гладкая туристическая шина) и Pirelli Scorpion Zero (более спортивная шина с большим сцеплением, но более жесткой ездой).

Однако, если вы хотите увеличить ширину колесной ниши, подумайте о покупке P245 / 45R18 Toyo Proxes4. Это будет всего четыре десятых дюйма короче. Это всесезонная шина с очень хорошими характеристиками.

Или, если вы хотите остаться с менее агрессивной более широкой шиной, вы можете рассмотреть Toyo Proxes S / T в размере 255 / 50R18.Другой выбор — Michelin Latitude Touring HP, одна из лучших шин для внедорожников на рынке.

Но тут все усложняется: вам нужен размер P255 / 55R18. Michelin производит две версии этого реального размера. Подсчет показывает, что эта шина имеет высоту 29,1 дюйма: она слишком высока для вас! Однако, если вы заказываете версию шины «XL NO», она волшебным образом достигает 28 дюймов в высоту. НЕТ означает, что это шины, одобренные Porsche для их Cayenne, поэтому они были спроектированы таким образом, чтобы соответствовать этой конкретной колесной арке.

В: У меня Toyota Sienna AWD LTD 2004 года выпуска. Он пришел с обкаткой Dunlop, которую я заменил на Michelin MXV4 Energy на 40 000 км. Сейчас на 125000 км снова нужна замена. Размер P225 / 60R17.

A: Размер, который вы ищете, немного маловат. Мой первый выбор — Michelin HydroEdge. Это рейтинг 98T. Если вы хотите улучшить управляемость фургона, я бы посмотрел на Pirelli P6; он рассчитан на 98 В.

А если вам нужна более высокая грузоподъемность (для перевозки более тяжелого груза), обратите внимание на General Altimax; это оценено 106H.Я не водил Altimax, но слышал хорошие отзывы от других. Это современная шина, разработанная Continental.

Yokohama TRZ также доступен в вашем размере. Это гладкая, износостойкая всесезонная, очень похожая на HydroEdge.

Отправляйте вопросы по шинам Джону Малеру по телефону

thetireguy_1 @ hotmail.com.

Укажите марку, модель и год автомобиля, марку и размер шин, а также ваше имя, адрес и номер телефона.

Объем письма предотвращает личные ответы.

Когда нужны трубки?

разница между трубкой VS. Бескамерная шина

Давайте посмотрим, в чем разница между камерной и бескамерной шиной

В чем разница между камерной (TT) и бескамерной (TL) шиной ? Короткий ответ? Резиновый вкладыш внутри каркаса шины.Все материалы, используемые в шине, направлены на улучшение всех характеристик; лучший баланс между захватом, прочностью и гибкостью. Удивительно, но идеальная резиновая смесь в шине пористая, она предназначена для незаметной утечки воздуха.

Вот где вступает в дело камера. Раньше производители устанавливали камеры с гораздо более надежным удержанием воздуха и почти не влияли на характеристики шины. Самый большой недостаток этой конструкции случился, когда произошел прокол.В этом случае сдувание трубы вызовет внезапную потерю воздуха, и воздух выйдет через головки спиц на колесе, что очень опасно на высоких скоростях.

Имея это в виду, производители пытались найти лучший способ решения этой проблемы. Поскольку безопасность на высоких скоростях стала серьезной проблемой, была создана бескамерная шина. Эта конструкция стала возможной благодаря использованию резиновой смеси для труб и созданию единого непрерывного слоя на внутренней стороне каркаса шины .Использование резины для камеры было не только безопаснее, но и облегчило шину. Бескамерная шина также лучше прилегает к колесу .

Такая бескамерная конструкция не означает, что шина не может быть проколота, это возможно. Но предмет, пробивающий шину, обычно остается на толстом протекторе шины. Это заставляет шину спускать медленно, на высоких скоростях и дает гонщику возможность сбавить скорость. Это также позволяет установить бесспицевое колесо, что дает больше свободы при проектировании литых колес.

Хотя оба типа шин до сих пор производятся, камерные шины чаще всего встречаются на мотоциклах для малых городов и мотоциклах двойного назначения. Для таких мотоциклов часто требуются шины с высоким профилем, поэтому они лучше всего работают с камерой. Если вы планируете установить камеру внутри бескамерной шины, имейте в виду, что добавит дополнительный вес к общему колесу в сборе. Это может привести к большему тепловыделению, что в конечном итоге означает более быстрый износ шин. Проще говоря, если шина определена как шина «камерного типа», она не будет иметь резиновой прокладки внутри каркаса.