ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как работает предпусковой подогреватель двигателя

Большинство иностранных автомобильных концернов, стремясь покорить российский рынок, поставляют модели автомобилей с предустановленным предпусковым подогревателем двигателя. Подобная функция особенно популярна в регионах с продолжительной зимой. Установить такой подогреватель можно практически на любую машину – достаточно приобрести устройство и обратиться за помощью в сервисный центр. Основным вопросом остается эффективность оборудования и окупаемость финансовых средств, потраченных на его приобретение и установку.

Что собой представляет предпусковой подогреватель

Основная функция предпускового подогревателя – прогрев двигателя автомобиля без холодного пуска. В зависимости от принципа действия и общего назначения прибор может обладать различной мощностью и габаритами. Помимо прогрева двигателя, в его функционал входит также подогрев лобового стекла, дворников и салона. Конструкция автономного оборудования достаточно проста и включает в себя радиатор, котел, камеру сгорания, насосы, предназначенные для перекачивания охлаждающей жидкости и топлива, и систему подачи топлива.

Также сюда можно добавить электронный блок контроля, термореле и устройство пуска прибора.

Принцип работы жидкостного подогревателя Webasto

Запустить прибор можно посредством сотового телефона, пульта дистанционного управления либо автоматически посредством таймера. Электронный блок, получая импульс пуска, приводит в работу исполнительный мотор, который, в свою очередь, запускает вентилятор и топливный насос. В горелку насосом нагнетается топливо, которое преобразуется в топливовоздушную смесь благодаря накаливаемому штифту и испарителю.

Топливная смесь попадает в камеру сгорания, где воспламеняется от искры свечи зажигания. Образуемое в результате тепло подается на рабочую жидкость охлаждающей системы. Подкачивающий насос заставляет жидкость передвигаться по контуру охлаждения, в который включен и предпусковой подогреватель. В процессе циркуляции тепло от жидкости передается корпусу двигателя.

После того, как охлаждающая жидкость нагреется до 30 градусов, включается вентилятор радиатора. Теплый воздух нагнетается в салон автомобиля. После нагрева антифриза до 72 градусов подогреватель переходит в экономичный режим работы, при охлаждении тосола до 56 градусов, подогреватель запускается вновь. По сути, конструкция и принцип работы предпускового подогревателя во многом похожи на автомобильный салонный отопитель.

Подогреватель обладает определенными преимуществами, к примеру, функцией дистанционного управления. Его можно запустить, нажав на кнопку, расположенную на брелоке, при этом он прогреет автомобиль к моменту прихода водителя. В среднем температура поднимется за полчаса, что позволяет завести двигатель без особых проблем.

Электрический подогреватель двигателя

Электрический подогреватель двигателя представляет собой альтернативный вариант описанного выше прибора, работающий от внешней электросети и устанавливаемый в блок цилиндров. Основным элементом подобной конструкции является электрическая спираль, которую и монтируют в блок цилиндров.

Предварительно из него удаляется противоледная заглушка, место которой занимает спираль. Антифриз нагревается спиралью, затем циркулирует в системе охлаждения. Эффективность такой системы несколько ниже, да и прогрев занимает больше времени.

Подобный прибор оптимально использовать на стоянках и в гаражах, имеющих доступ к электросети. Минусом подогревателя электрического типа является его высокий расход электроэнергии. Экономия электричества возможна благодаря встроенному таймеру, который отключает прибор после достижения жидкости определенной температуры.

Опционал электрического подогревателя включает в себя:

  • Возможность обогрева салона автомобиля;
  • Нагрев рабочей жидкости в охлаждающей системе силового агрегата;
  • Заряд аккумуляторной батареи.

Преимущества предпусковых подогревателей двигателя

Предпусковой подогреватель двигателя является прибором, необходимым для легкого и быстрого пуска силового агрегата автомобиля в зимнее время года. Использование подогревателей позволяет повысить срок работы двигателя и увеличить экономичность. Достигается это за счет:

  • Сокращения числа холодных пусков мотора. Ежегодно каждый водитель в среднем производит порядка 300-500 холодных пусков силового агрегата. Подогреватель позволяет снизить расход топлива из расчета на один холодный пуск на 100-500 мл. Экономия топлива во многом зависит от длительности прогрева мотора и температуры окружающей среды.
  • Уменьшение износа двигателя. Максимальный уровень износа силового агрегата приходится на период запуска. Объясняется это тем, что вязкость холодного машинного масла ниже, соответственно, оно не способно обеспечить достаточную смазку деталей. Повышается трение, что увеличивает износ узлов двигателя.
  • Повышение комфорта и безопасности управления автомобиля. Холодная погода отрицательно сказывается на внимательности водителя, повышая сонливость и утомляемость. В итоге это может сказаться на стиле вождения и привести к возникновению опасных ситуаций на дороге.

Преимущества подогревателя Webasto по сравнению с автосигнализацией с автозапуском

По сравнению с дистанционными автомобильными сигнализациями предпусковой подогреватель двигателя Webasto можно установить на машину любой марки и модели. В этом, по сути, и является его основное преимущество. Кроме него можно отметить и следующие плюсы:

  • Дистанционная автосигнализация требует, чтобы в салоне автомобиля оставался один из ключей, что чревато его кражей.
  • Запуск двигателя при помощи дистанционной сигнализации может стать причиной его раннего износа. В среднем один холодный пуск двигателя равен тысяче запускам при плюсовой температуре окружающей среды.

Температура охлаждающей жидкости в случае с дизельным двигателем не поднимается выше 50 градусов, соответственно, любой климатической установке будет проблематично повысить температуру салона до комфортной. Webasto, в отличие от подобных систем, способен прогреть салон за короткий срок и поддерживать оптимальную температуру, так как при снижении температуры при работающем двигателе он будет включаться в автоматическом режиме, поддерживая выставленный температурный режим.

Предпусковой подогреватель Webasto подбирается исходя их технических характеристик автомобиля, его особенностей и личных предпочтений владельца. Устанавливают такие системы, как правило, в сервисных центрах за умеренную плату.

Для автомобилей с объемом двигателя до 2 литров выбирают подогреватель Webasto Thermo Top Evo 4, отопительная мощность которого составляет 4 кВт. Если объем двигателя более 2 литров, то устанавливают Webasto Thermo Top Evo 5, мощность которого составляет 5 кВт.

причины. Неисправности вебасто и их устранение Не работает вебасто

Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

Система вебасто в автомобиле

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства —

Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 . Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км . Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ.

Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти
    . Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои . Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке . Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто . Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве . Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Причины распространенных сбоев собраны по типам:


Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо . Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом . Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики . После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Который обеспечивает его лёгкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и у любого другого устройства, у подогревателя могут возникать разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причины того, что Вебасто не запускается. Прежде чем столкнуться с подобного рода проблемой, нужно для начала понимать принцип работы и какие могут возникать неполадки.

Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:

  1. Электронный блок управления;
  2. Камера сгорания;
  3. Теплообменник;
  4. Циркулирующий насос;
  5. Топливоподкачивающий насос.

Основные узлы и схема работы Вебасто

Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и при помощи пульта управления с расстояния до одного километра.

Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.

Неисправности Вебасто и их устранение

К основным неисправностям, относятся следующие причины:

  1. Подогреватель не запускается;
  2. Отказ в работе;
  3. После запуска подогреватель глохнет.

Вебасто не запускается в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Нужно отталкиваться от того, что либо нечем поджечь, либо нечего сжечь, а в некоторых случаях возможно и то и другое.
Топливо плохого качества засоряет фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит плохая его дозировка, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливно пагубно влияет на свечу, которая сильно закоксовывается и перестаёт нагреваться до нужной температуры, и затем приходит в негодность.

В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специальным ПО.

Неисправности Вебасто на дизеле аналогичные для автомобилей с бензиновыми моторами. На дизельном двигателе, Вебасто может не запускаться по причине того, что чаще всего трудно найти дизельное топливо хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечку ещё сильнее чем бензин. Соответственно на дизеле она быстрее выходит из строя.
Также у дизеля, Вебасто не запускается в мороз из-за загустения топлива, которое может просто не дойти по трубопроводу к системе подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не запускается в мороз, является распространённой проблемой на автомобилях именно с дизельными двигателями.
Ещё неисправностью Вебасто, является перегибание топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет поступать в подогреватель. А самыми распространёнными, от чего Вебасто может не работать являются: засорение топливной сетки и негодность свечи накала.
Если же Вебасто не включается, то причиной может быть отказ работы электронного блока управления. А когда Вебасто сначала запускается, затем через какое-то время глохнет, тоже дело может быть в электронике. В этих случаях, необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключат к устройству со специальным программным обеспечением и проведут диагностику.

Ошибки Вебасто

Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере


Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.

Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.

Как сбросить ошибки на Вебасто самостоятельно

На некоторых моделях, сбросить ошибку можно вручную. Для этого нужно обесточить устройство на некоторое время, затем попробовать запустить. Если это не удалось, и контрольная лампа всё равно мигает, то нужно разобрать электронный блок, и вытащить ненадолго основной предохранитель, тогда проблема должна решится.
Однако большинство современных моделей, предусматривает сброс исключительно с помощью компьютера.

Заключение

Подведя итоги можно смело сказать, что такой предпусковой подогреватель, является очень удобным и хорошо зарекомендовавшим себя устройством с широким набором функций и регулировок, однако требующий при этом надлежащего ухода.
Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять автомобиль на проверенных автозаправочных станциях, тогда и подогреватель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.

Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.

Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.

Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:

  • обрывы пламени;
  • перегрев;
  • нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).

Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.

Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.

Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр . Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.

Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!

Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:

Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат обогревает салон до Вашего прихода и уменьшает износ двигателя.

Устройство весьма надежное и окупает свою стоимость за год-полтора (за счет сэкономленного при обогреве топлива).

Покупка и установка

Приобрести можно практически в любом городе Российской Федерации. Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированным сотрудникам сервисного центра.

Если же Вы решили устанавливать прибор сами, то внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке. Особое внимание уделите соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте внимательны при установке системы управления и подключении отопителя к электросистеме автомобиля.

После установки перед первым запуском обязательно необходимо провести развоздушивание системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка будет препятствовать нормальной работе. В случае образования воздушной пробки система охлаждения работает неправильно, а вебасто запускается, но не греет.

Поломки

При какой-либо нештатной ситуации покажет код ошибки (цифрами на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нештатная работа вебасто чаще всего вызвана оплошностью самого водителя (например, уровень топлива в баке опустился ниже допустимого и прибор не запустился), но бывает, что сигнал подан из-за серьезной неисправности.

Чаще всего вебасто перестает работать из-за нагара внутри. Также могут выходить из строя датчики.

Довольно распространенной проблемой является ситуация, когда дует, но не греет.

В этом случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть отопитель включается, работает несколько минут и отключается из-за перегрева, т.к. жидкость в охлаждающем контуре не циркулирует. Проблема решается заменой насоса.

Неисправность необходимо устранять только в сервисном центре, где работники прошли специальный курс обучения.

Эксплуатация неисправного прибора запрещена.

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Возникающие ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

Ошибки

1. Возникающие ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксирующиеся во внутренней памяти.

2. Возникающие ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуски, и фиксирующиеся во внутренней памяти.

Отключения по ошибке

3. Возникающая ошибка в электроснабжении или в блоке управления ведет к немедленному отключению подогрева без дожига. Ошибка не сохраняется.

4. Возникающая ошибка ведет к отключению подогрева (дожиг) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохраняется. Повторный запуск требует сигнала на выключение и нового сигнала на запуск.

Постоянная блокировка подогревателя, по причине повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и не достигается состояние работы с полной нагрузкой, то подогреватель блокируется и ошибка сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или плохого аккумулятора, то блокировка не происходит.

Блокировка по перегреву (подогреватель перегрет)

6. Подогреватель перегрет и заблокировался, сообщение об ошибке сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре.

УКАЗАНИЕ: При отключении по ошибке и блокировке подогревателя на органе управления нет индикации. Запуск подогревателя возможен, если причина ошибки устранена. При блокировке подогревателя он не может быть больше включен.

Отключение по ошибке при пониженном или повышенном напряжении.

При понижении напряжения ниже 11,5В на определенное время (20с) происходит отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой. Приведенное пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. При превышении напряжения 16В (измеряется подогревателем) на определенное время (5с) происходит также отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой.

Устранение ошибки.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит путем выключения и повторного включения подогревателя.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка подогревателя / блокировка по перегреву снимается только с помощью PC-диагностики Thermo Test. Сохраненные в памяти ошибки подогревателя считываются и распечатываются с помощью PC- диагностики Thermo Test. Чтобы снять блокировку без стирания ошибок, выберите команду меню «Память ошибок / Снять блокировку подогревателя». В исключительном случае подогреватель можно разблокировать отключением электроснабжения (например, удалив предохранитель F1 20A на мин. 10с). Предварительно должна быть устранена причина блокировки (см. раздел 5.3). Предохранитель должен выниматься в течение прибл. 10с после включения подогревателя.

Общие признаки ошибок.

ВНИМАНИЕ:

Поиск и устранение ошибок предусматривает точные знания о конструкции и принципах действия отдельных узлов подогревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом .

Устранение ошибок.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1. Сохраненные в памяти подогревателя ошибки отдельных узлов. В памяти блока управления указан конкретный узел, который неисправен. Деталь, или узел должны быть заменены.

2. Сохраненные в памяти подогревателя общие ошибки. Подогреватель распознал проблему (например, нет запуска), но причина не идентифицирована. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

3. Ошибки, не сохраняющиеся в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

Считывание ошибок из памяти подогревателя С помощью PC-диагностики Thermo Test ошибки могут быть считаны из памяти подогревателя. В памяти фиксируется до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей наработке подогревателя и количестве запусков. Если ошибка занесена как «актуальная», то блок управления распознал ее со времени последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается текущим до тех пор, пока при повторном запуске подогреватель не достигнет режима работы в полной нагрузке или повторный запуск тоже будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается текущим до тех пор, пока подогреватель не будет выключен или несколько обрывов пламени не приведет к прерыванию работы режима горения. В этом случае сообщение об ошибке «Обрыв пламени» стирается и заменяется на «Неоднократный обрыв пламени (FAZ)».

УКАЗАНИЕ: Указания по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующей инструкции по эксплуатации. Для выбора типа подогревателя используйте пункт «W- Bus шина». Мы рекомендуем распечатывать данные по наработке и ошибкам, а также дополнительные внешние факторы к ошибкам.

Как работает вебасто на газель некст дизель

Газель Некст является одним из лидеров по продажам среди коммерческого автотранспорта.

Этот автомобиль в комплектации «Комфорт 2» оснащается предпусковым подогревателем вебасто. В базовой комплектации и комплектации «Комфорт 1» вебасто на газель некст является дополнительной опцией. При нашем климате эта опция весьма полезна.

Управление вебасто на газели некст

Использование предпускового устройства вебасто на газели некст имеет небольшой нюанс. Для управления отопителем можно воспользоваться таймером (или устройством дистанционного управления) или же кнопкой на панели (обозначена номером 1 на иллюстрации ниже).

При управлении кнопкой на панели отопитель будет работать в режиме догревателя, а при управлении с помощью таймера или устройства дистанционного управления – в режиме предпускового подогревателя.

Режим догревателя работает только на включенном двигателе

Разблокировка Webasto

Обычно, при правильной эксплуатации, проблем с отопителем не возникает, однако при какой либо нештатной ситуации вебасто может заблокироваться. Например, если пламя горелки отопителя потухло из-за замерзания дизельного топлива в системе подачи, то прибор будет автоматически заблокирован.

Поэтому, если на газели некст вебасто не работает даже после устранения причины нештатной ситуации, то, скорее всего, она просто заблокирована.

Разблокировать ее можно обесточиванием либо с помощью специальной программы. Обесточить вебасто можно сняв клемму с аккумулятора или вынув необходимый предохранитель (все действия производятся при включенном отопителе).

Инструкция по использованию вебасто на газель некст выдается обычно при покупке автомобиля.

При отсутствии инструкции ее можно скачать на сайтах представителей компании Вебасто.

С новым годом, друзья!
Некст продолжает преподносить задачки, на этот раз дело коснулось предпускового подогревателя Webasto.

Как-то еще осенью при резко снизившейся до -18С температуре перед запуском двигателя включил предпусковой подогреватель. Но, поработав несколько минут, он выключился. Повторные попытки включения не привели к успеху: при нажатии на кнопку «факел» дисплей загорается, появляется цифра 30, но секунд через 15 экран полностью гаснет, а сам подогреватель даже не начинает запускаться.
Почитал в интернете, полистал инструкцию и сделал вывод, что система заблокировалась. Причина: в топливной трубке системы замерзло оставшееся с лета топливо.
На этом сюрпризы не закончились. Попробовал завести без подогрева, но стартер даже не стал крутить — сел аккумулятор. С чего вдруг он мог сесть? Неужели от одной попытки запуска Webasto?
В тот раз некста все же прикурили и завели, аккумулятор я потом зарядил, но в следующий раз, когда на улице стало -25, без подогрева завестись уже не смог.

Хочу оставить здесь запись с инструкцией по разблокировке подогревателя. Об этом уже достаточно написано на форумах в интернете и здесь, на Драйве, но думаю, кому-то данная инструкция с картинками будет полезна.

Как я понял, блокировка Webasto — дело не редкое и причины могут быть разные. Вся фишка в том, что если она заблокировалась, попробовать разблокировать ее можно только с заведенным двигателем. То есть нужно суметь завести его, если за окном мороз. Если без подогрева двигатель не заводится, придется либо буксировать газель в теплый бокс, либо ждать потепления, либо плясать с бубном и лампой…

Итак, если газель заводится, то данная инструкция может помочь.

1. Ищем в капоте над рулевой колонкой блок предохранителей, открываем крышку (она на защелках, болты не откручивать) и находим в правом ряду пятый снизу предохранитель на 25А — «Предпусковой подогреватель». У меня он белого цвета. На обратной стороне крышки блока есть обозначения. В руководстве по эксплуатации тоже есть схема.

2. Запускаем двигатель, включаем на торпеде кнопку «Догреватель охлаждающей жидкости», вытаскиваем предохранитель на 3 секунды, выключаем кнопку и глушим двигатель, вставляем предохранитель обратно.

3. На блоке управления Webasto включаем подогреватель кнопкой «факел», достаем предохранитель еще раз, выключаем подогреватель той же кнопкой «факел», через 3 секунды возвращаем предохранитель на место.

После этого все должно заработать. У меня Webasto заработало не сразу, а спустя несколько минут, но ЗАРАБОТАЛО! Прикладываю основные фото.

Схема отопителя, предпускового нагревателя/догревателя системы отопления ГАЗель Next.

Особенностью работы дизельного двигателя является неспособность поддерживать высокую рабочую температуру при работе на оборотах холостого хода, а также при малой нагрузке. Особенно сильно это проявляется в зимнее время года. В следствии чего ухудшаются параметры двигателя (повышенный расход топлива и износ узлов трения) и падает эффективность системы отопления салона. Для устранения этих недостатков, а также для облегчения запуска двигателя в холодное время, применят предпусковой нагреватель/догреватель системы отопления.

Устройство нагревателя/догревателя.

1 – забор воздуха; 2 – нагнетатель воздуха; 3 – выпускной жидкостной патрубок; 4 – штифт накаливания/датчик пламени; 5 – испарительная прокладка; 6 – разъёмы; 7 – блок управления с датчиками температуры; 10 – теплообменник; 11 – камера сгорания; 12 – Выход выхлопных газов; 13 – забор топлива; 14 – Циркуляционный насос; 15 – заборный жидкостной патрубок; 16 – топливный дозирующий насос.

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах – 40 мин.

На Газеле Next догреватель включается (при работающем двигателе и системе отопления) кнопкой на передней панели. Догреватель работает в автоматическом режиме. Нагревает охлаждающую жидкость до температуры 80… 85˚ C. Рекомендуется включать при температуре окружающего воздуха +5˚ C и ниже.

Выключатель догревателя.

1 – выключатель догревателя.

Режим предпускового нагревателя включается с помощью таймера или пульта дистанционного управления. На таймере устанавливается момент запуска двигателя и продолжительность работы.

Пульт управления.

1,2 – навигация; 3 – включения автономного нагревателя в режиме таймера; 4 – включение подогревателя; 5 – выбор режима работы подогревателя.

Электрическая принципиальная схема отопителя, предпускового нагревателя/догревателя системы отопления.

1 – пульт отопителя; 2 – переключатель отопителя; 3 – реле отопителя; 4 – блок реле и предохранителей в салоне; 5 – резистор; 6 – вентилятор; 7 – моторедуктор заслонки «ноги-грудь»; 8 – моторедуктор заслонки «тепло-холод»; 9 – моторедуктор заслонки рециркуляции; 10 – электрокран; 11 – генератор; 12 – выключатель догревателя; 13 – топливный насос; 14 – реле включения догревателя; 15 – диагностический разъём; 16 – пульт управления; 17 – электронасос; 18 – догреватель; F42 – блок реле и предохранителей в салоне; F44 – блок реле и предохранителей под капотом; XP 25/229-С – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) серого цвета; ХР 25/229-Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) чёрного цвета.

Принцип работы отопителей Webasto – АВТОКЛИМАТИКА

Отопители Webasto Thermo Top E/C/P

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах — 40 мин.

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

 

Отопители Webasto Air Top 2000/3500/5000

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (6) и продувает камеру сгорания (9) и выхлопную систему (19). Одновременно блок управления (3) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (9) при помощи топливного насоса (22) и воспламеняется с помощью штифта накала (7). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом нагнетатель (2) прогоняет воздух через теплообменик (12) отопителя, разогревая его. Термостат в переключателе (14) контролирует режим работы отопителя в зависимости от температуры воздуха.

1. Забор отопительного воздуха
2. Нагнетатель отопительного воздуха
3. Блок управления
4. Встроенный датчик температуры
5. Мотор нагнетателя воздуха
6. Нагнетатель воздуха для горения
7. Штифт накаливания/ датчик пламени
8. Горелка с испарительной прокладкой
9. Камера сгорания
10. Ограничитель нагрева
11. Амортизирующая прокладка
12. Теплообменник
13. Выход нагретого воздуха
14. Переключатель с установкой температуры
15. Таймер (стандартный, с будильником) — дополнение к переключателю
16. Таймер комбинированный с установкой температуры
17. Днище автомобиля
18. Уплотнение
19. Выход выхлопных газов
20. Забор топлива
21. Забор воздуха для горения
22. Топливный дозирующий насос

E65/E66 — WEBASTO \ ВЕБАСТО — Единая тема

Вот, дочитал наконец то все темы по Вебасто…..Ни фига так и не стало ясно….Нашел пару не плохих сообщений на эту тему. Решил их поместить в этой ветке. В продолжение темы так сказать…. Вот:

Цитата:
Сообщение от romario
у меня наклейка

WEBASTO
Тип: Thermo Top C
Вольтаж: 12v | 20W
Мощность: 5 kW
Топливо: Diesel
Давление: 2. 5 bar
похоже на настоящий отопитель?

Это настоящий отопитель. Как было написано выше, у всех диз.БМВ они идут штатно. У меня такой же…
Работает, так — при холодном запуске, когда температура ниже +7 град, при заводе машины, он включается автоматически. Когда прогревается двигатель, выключается. На обогрев салона он не работает, что бы работал, вроде бы нужно только перепрошить мозги, но 100% не уровен, т.к. в Германии на станции БМВ, затребовали за всю работу 800?, и объяснили, что, что-то нужно доустановить. Хотя на одном из литовских сайтов читал, что этого не надо, вся работа стоит что-то около 70 лат, и заключается в перепрошивки мозгов.
_________________________________________________________________________

ivkin1968 Добрый день, у меня Thermo Top C 12 V/45 W 5.0KW стоит на 730Д 2007 г.в., но опции автономный нагреватель нет, не знаю как в других моделях, но в Е65 рестайлинг простым добавлением опции 536 дело не решается, в меню, кроме автономной вентиляции автономный нагрев не появляется, я где то на форумах спецов читал , что надо потом еще и активировать эту функцию. .. может кто знает как?
Долго изучал тему , может кому полезно будет
1. если у вас БМВ дизель ищите под капотом на левом стакане (или в том районе) наклейку WEBASTO (если нет, не факт что вебасто нет, могли содрать, закрасить и т.д., но тогда сложнее найти, искать выхлоп, снимать подкрылок на седанах, на Е53 проще, сразу под капотом видно)
2. Thermo Top Z/C 12 V/45 W 5.0KW или Thermo Top C 12 V/45 W 5.0KW — это полноценные котлы с помпой, для активации ( если рабочие и опции такой нет) необходимо программирование ( вот тут тоже надо подойти индивидуально, по моделям, на Е39 и Е53 довольно просто прописывают, с Е65 , я так понимаю, сложнее, нужен толковый спец., много там всего наворочено)
3. Thermo Top Z 12 V/45 W 5.0KW (если на другой стороне котла не написано С))) это ДОГРЕВАТЕЛЬ, и для переоснащения в автономный нагреватель требует комплект дооснащения (помпа прежде всего ну и остальное)
я думаю что такие «непонятки» сознательно (и это нормально))) создаются БМВ АГ, как компромисс между тем, что вебасто необходим для дизеля с его высоким КПД и тем, что не все клиенты хотят платить за нагреватель, ну и я не думаю что разница в цене, для БМВ АГ, между Thermo Top Z 12 V/45 W 5. 0KW и Thermo Top C 12 V/45 W 5.0KW — высока, с учетом объема заказов, поэтому во многих случаях ставят Thermo Top C 12 V/45 W 5.0KW, обозначают Thermo Top Z/C 12 V/45 W 5.0KW, а вслучае если клиент хочет дооснастить — берут «нормальные» деньги за опцию, прописывают опцию в бортовом компе ну и добавляют по желанию клиента пульт…

 

Информация о СТО

Информация о СТО

Вернуться назад

Адрес: г. Иваново, Лежневская, 181а
Телефон сервиса: 
+7 (4932) 589-611, 59-15-16

Автосервис Дикон Авто – это профессиональный и доступный мультибрендовый сервисный центр для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. У нас работают специалисты высокого уровня, квалификация обеспечена благодаря действующей системе обучения и аттестации.

В комплексе с самым современным оборудованием, наличием специализированного инструмента и диагностических сканеров, Дикон Авто способен выполнить ремонт любой сложности. Дополнительным преимуществом компании Дикон Авто является широчайший ассортимент запасных частей в наличии на собственном складе

Почему клиенты выбирают станцию технического обслуживания “Дикон Авто”

Техническое оснащение: наличие современного оборудования, специализированного инструмента и дилерских диагностических сканеров.

Огромный ассортимент запасных частей и расходных материаловна собственном складе.

Профессиональный персонал.

Обслуживание автомобили по инструкциям завода-изготовителя.

Сохраняем заводскую (дилерскую) гарантию.

Выполним всё вовремя и с первого раза.

Нам доверяют производители.

Наш клиент всегда знает, за что платит.

Вы получаете ненавязчивый сервис.

Безопасность вашего автомобиля.

Мы ничего не скрываемот наших клиентов.

Ожидание окончания ремонта с комфортом.

Перечень услуг станции технического обслуживания “Дикон Авто”

Техническое обслуживание согласно регламентов производителей.

Текущий ремонт автомобилей.

Диагностика и ремонт электрооборудования.

Компьютерная диагностика двигателей, ABS, SRSи прочих электронных систем.

Ремонт двигателя, подвески, трансмиссии, рулевой и тормозной системы.

Установка сигнализаций StarLine, предпусковых подогревателей Webasto, прочего дополнительного оборудования.

Развал схождения на 3D стенде Hunter.

Промывка инжектора, топливной системы дизелей.

Шиномонтаж и балансировка колес, хранение шин.

Регулировка фар.

СигнализацииСтатей в разделе0

Станция технического обслуживания “Дикон Авто”, г. Иваново

Станция технического обслуживания работает для Вас по следующим адресам:

153009, г. Иваново, ул. Лежневская, д.181а

+7 (4932) 93-44-33

СТО: +7 (4932) 589-611, 59-15-16

Пн-Пт с 8:00 до 21:00, Сб-Вс с 9:00 до 21:00

ВВКБ воздуховод горячего воздуха с стояночным отопителем Вебасто отопитель Дизельный отопитель

  • В воздуховоде горячего воздуха ВВКБ в качестве основного материала используется алюминиевая фольга, поэтому он теплоизолирован. Внешний слой также покрыт желтой изоляционной бумагой.
  • Воздуховод горячего воздуха
  • ВВКБ имеет спиральную конструкцию, поэтому он гибкий и свободно растягивается.
  • Victor Industries Ltd. может предоставить услуги по настройке, поэтому мы можем изготовить воздуховоды для горячего воздуха любой длины.
  • Воздуховод горячего воздуха ВВКБ совместим со всеми марками дизельных обогревателей.
  • Воздуховоды
  • VVKB имеют сертификат RoHS, поэтому беспокоиться о безопасности не нужно.

Когда дизельный обогреватель работает, температура горячего воздуха может достигать 90 ℃, но обычный пластик не выдерживает такой высокой температуры.

При высокой температуре могут присутствовать ядовитые вещества, наносящие вред человеческому телу.

Поскольку дизельные обогреватели устанавливаются в разных местах на различных транспортных средствах или кораблях, требуются воздуховоды для горячего воздуха разных размеров. Поэтому очень необходимы гибкие воздуховоды для горячего воздуха с переменными размерами.

Для некоторых специальных обогреваемых помещений, таких как каюта корабля, необходимо отапливать несколько помещений. Таким образом, воздуховод горячего воздуха должен иметь любую длину.

Как мы все знаем, сейчас на рынке слишком много обогревателей разных марок.Некоторые производители дизельных обогревателей в целях снижения затрат выбирают дешевые воздуховоды горячего воздуха низкого качества, не соответствующие стандарту.

Victor Industries Ltd. ценит здоровье и безопасность клиентов и обеспечивает высококачественные воздуховоды для горячего воздуха.


  • Бренд: VVKB
  • Подтверждение внешнего тестирования: CE
  • Вес Товара: 0.5
  • Ширина Изделия: 6
  • Название цвета: черный
  • Длина товара: 64

По любым вопросам обращайтесь к нам: info @ vvkb. com
Посетите наш оптовый веб-сайт: поставщик блочного нагревателя
Нужна помощь? Пожалуйста, напишите в нашу отмеченную наградами службу поддержки: [email protected]
Вы получите ответ в течение 8 часов.

Связанные товары:

Переносной нагреватель Дизельный нагреватель Дизельный водонагреватель

Webasto Dual Top ST 6 Нагреватель — воздух и вода

Стандартный нагреватель Webasto Dual Top ST 6 (СТАРЫЙ номер детали:

68D)

Номер детали: 1328300A

Webasto Dual Top ST заменяет предыдущий блок Dual Top EVO.Все аксессуары и фитинги для воздуховодов можно использовать с агрегатов DT EVO / RHA

.

Комбинированный дизельный воздухонагреватель и водонагреватель от Webasto — отличная замена более громоздким и энергоемким газовым обогревателям. Этот обогреватель на 12 В использует только один источник топлива — дизельное топливо из топливного бака автомобиля. Мало того, этот дизельный отопитель Webasto был разработан с учетом внешнего монтажа и может быть установлен под автомобилем с экономией места. Вы также обнаружите, что устройство нагревает воду, что неудивительно, поскольку в нем есть 2 встроенных.Водогрейный котел на 6 галлонов. В предыдущей версии был бойлер на 3 галлона, но он был сделан из алюминия. Новый Dual Top ST поставляется с бойлером из нержавеющей стали, который не требует замены в течение срока службы нагревателя.

Обогреватель Dual Top ST 6 был разработан как интегрированная система отопления для обогрева и обеспечения горячей водой (питьевой водой) жилых домов на колесах, жилых автофургонов и автодомов. Хотя решения на основе пропана по-прежнему популярны, дизельные обогреватели занимают меньше места и обеспечивают дополнительное преимущество работы на одном источнике топлива.

Основные характеристики нагревателя Webasto Dual Top ST 6 Standard

  • Повышенная эффективность за счет улучшенного двигателя
  • Сертифицировано в соответствии со стандартами ECE
  • Подает как теплый воздух (тепловая мощность до 6 кВт), так и горячая вода (до 70 ° C / 158 ° F)
  • Предназначен для установки снаружи автомобиля, оставляя больше свободного места внутри
  • Фаза быстрого нагрева
  • Можно обогревать салон во время движения
  • Режим защиты от замерзания, функция защиты от замерзания с регулируемой температурной модуляцией
  • Низкий уровень шума благодаря плавной работе горелки и нагнетателя
  • Хорошо работает на высоте до 7200 футов
  • Потребляет 0. 05 — 0,17 галлона дизельного топлива в час

Преимущества стандартного нагревателя Webasto Dual Top ST 6 для пользователя

Отопитель Webasto Dual Top ST одновременно обогревает кабину и подает горячую воду. Благодаря своему компактному размеру (всего 12 x 13,9 x 10 дюймов) устройство аккуратно помещается под шасси автомобиля, что позволяет сэкономить драгоценное внутреннее пространство.

Обеспечивая тепловую мощность 20 500 БТЕ / час (6 кВт), этот воздухонагреватель идеально подходит для обогрева всего вашего автомобиля. Встроенный водонагреватель на 3 галлона может нагревать воду до температуры 104 ° -158 ° F.Между тем, функция антифриза обогревателя означает, что вам больше не придется беспокоиться о замерзании воды в резервуаре.

Стандартный блок управления используется для плавного переключения между несколькими режимами работы, включая обогрев кабины, подогрев воды для бытового потребления, в дополнение к режимам антифриза и антидренажа.

Для чего подходит стандартный отопитель Webasto Dual Top ST 6?

  • Дома на колесах
  • Автоприцепы и другие виды передвижных домов
  • Рекреационные автомобили (внедорожники)

Монтажный комплект включает

  • Обогреватель Webasto Dual Top ST 6
  • Панель ручного управления
  • Удлинительный кабель для панели управления (3 м)
  • Жгут проводов
  • Датчик наружной температуры
  • Дозирующий насос DP40
  • Удлинительный жгут проводов дозирующего насоса (7 м)
  • Топливный шланг (5 м)
  • Соединители трубные (10мм)
  • Глушитель воздухозаборника
  • Глушитель выхлопных газов
  • Крышка воздухозаборника
  • Монтажные кронштейны L-образной формы
  • Монтажные детали с амортизаторами
  • Руководство по эксплуатации / установке

Включите обогреватель — вне фургона

Система Webasto EVO 6 с цифровым управлением

У вас есть фургон с системой отопления Webasto Dual Top EVO 6 с цифровой панелью управления? Если да, то в этом видео вы узнаете, как его использовать.

Если у вас есть какие-либо вопросы о процедурах, описанных в этом видео, обратитесь в наш сервисный и гарантийный отдел по адресу [электронная почта защищена].

Outside Van не несет ответственности за повреждения, возникшие в результате неправильного обслуживания. Это служит только руководством к основным процедурам.

Встроенный обогреватель Dual Top Evo 6 сочетает в себе преимущества обогревателя салона и водонагревателя. Благодаря ряду различных функций вы можете получить доступ к горячей воде в летнем режиме и просто нагреть или нагреть и подать горячую воду в зимнем режиме.

Давайте углубимся в элементы управления. Используйте кнопку питания слева, чтобы включить устройство. Кнопка в нижнем левом углу открывает меню.

Зимний режим: только обогрев кабины Первый режим в меню — «Обогрев кабины». Выберите настройку обогрева кабины и подтвердите свой источник энергии. После включения вы увидите зеленый светодиод в верхнем левом углу. Используйте кнопки справа, чтобы выбрать желаемую температуру в салоне. Температура в салоне может колебаться от 41 до 95 градусов по Фаренгейту.Температура будет поддерживаться на выбранном вами уровне с помощью датчика температуры, установленного внутри вашего фургона.

Летний режим: только горячая вода Следующий режим в меню — «Горячая вода». Сначала включите водяной насос. Затем убедитесь, что у вас есть вода в бойлере: включите кран и включите его до тех пор, пока из трубы не пойдет вода. На панели управления вы выберете температуру от 104 до 158 градусов по Фаренгейту. После активации вы увидите зеленый светодиодный индикатор в верхнем левом углу.В зависимости от наружной температуры и выбранной температуры для достижения желаемой температуры воды может потребоваться 20-60 минут. Наш совет: начните нагревать вашу систему задолго до того, как понадобится вода, чтобы не ждать.

Зимний режим: обогрев кабины и горячая вода Следующий режим в меню — «Отопление кабины плюс горячая вода». Сначала включите водяной насос. Затем убедитесь, что у вас есть вода в бойлере: включите кран и включите его до тех пор, пока из трубы не пойдет вода.На панели управления выберите настройку «Отопление кабины плюс горячая вода». После активации вы увидите зеленый светодиод в верхнем левом углу. Используйте кнопки справа, чтобы выбрать желаемую температуру в салоне. При выборе этой настройки обогреватель сначала нагреет вашу кабину, а затем, после достижения температуры в ней, начнет нагревать ваш водонагреватель. Помните об этом при парковке при низких температурах.

Обогрев по таймеру: Эта настройка позволяет управлять системой с использованием программируемого таймера на 24 часа и 7 дней.У вас есть возможность установить температуру в салоне для двух разных программ.

Режим защиты от замерзания: Далее у вас есть режим защиты от замерзания. Этот режим позволяет вам припарковать фургон на короткое время, от нескольких часов до максимум полного дня, не беспокоясь о морозе или морозе. Это функция безопасности только для нагревателя и не предотвращает замерзание водяных контуров внутри и снаружи. Перед включением убедитесь, что ваш бойлер заполнен.Начните с выбора настройки режима защиты от замерзания в вашем меню. После выбора установка будет контролировать температуру в бойлере. Как только температура упадет ниже 42,8 градусов по Фаренгейту, включится функция обогрева и обогреет ваш фургон. Обратите внимание, что в этом режиме используются дизельное топливо и энергия, поэтому убедитесь, что у вас есть достаточное количество каждого из них.

Во время зимнего хранения или при длительной стоянке фургона убедитесь, что вы полностью подготовили вашу систему водоснабжения к зиме. Подробности можно увидеть в нашем видео о подготовке к зиме.

Слив бойлера: Перед продолжительной стоянкой необходимо слить воду из бойлера. Слить воду из бойлера можно просто и напрямую через панель управления. Электрический предохранительный клапан автоматически закроется через 90 мин. В любой момент вы можете остановить процесс слива. Всегда сливайте воду из бойлера, если существует риск отрицательных температур или если автомобиль хранится в течение длительного периода времени.

Все, что вам нужно знать о дизельных обогревателях для домов на колесах

Сжиженный нефтяной газ

В большинстве домов на колесах для приготовления пищи обычно используется газ.Но его также можно использовать для нагрева воды, а также для работы в абсорбционных холодильниках с присоединенной горелкой.

Поскольку в большинстве домов на колесах уже есть подача топлива, это упрощает добавление системы канального отопления с использованием сжиженного нефтяного газа. Топливо также является экологически чистым, и агрегаты не так шумны, как дизельные обогреватели. тихий.

Есть и недостатки. Сертифицированный специалист по установке газа должен установить устройство. Существуют правила, определяющие, где они могут находиться в вашем доме на колесах.Вам также потребуется достаточно мощности 12 В для работы газового обогревателя сжиженного нефтяного газа.

Поскольку при этом у вас быстро израсходуется запас сжиженного нефтяного газа, во время путешествия через удаленные части страны может быть сложно найти сжиженный газ для пополнения.

Дизельное отопление

Многие путешественники, путешествующие долгое время, предпочитают использовать дизельное топливо в качестве отопительного оборудования. Дизельное топливо доступно по всей Австралии, даже в отдаленных местах.Отопление также не истощит драгоценные запасы сжиженного нефтяного газа. Но для работы дизельного отопления требуется мощность 12 В.

Популярность дизельного отопления продолжает расти. Поэтому поставщики начали производить установочные комплекты для всех, кто умеет делать это самостоятельно. Установив комплект самостоятельно, вы сможете сэкономить значительную сумму денег.

Хотите знать, почему дизельные обогреватели — лучший вариант для караванов? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Почему выбирают дизельный обогреватель?

Diesel предлагает много преимуществ перед обычным обогревателем для прицепа. Давайте посмотрим, почему.

Безопасность и правила

Дизельные обогреватели широко используются и считаются очень безопасными. Они включают в себя автоматическое отключение, если температура в системе превышает безопасный рабочий уровень, так же, как и для газовых обогревателей.

Дизельные обогреватели обеспечивают дополнительную безопасность в отношении сгорания и вдыхания.Негерметичная топливная магистраль для сжиженного нефтяного газа может не только вызвать взрыв. Это также может вызвать необратимое повреждение нервной системы и органов дыхания. Или в самом крайнем случае смерть.

Дизельный обогреватель лишен этих опасностей. Его трудно воспламенить, и вы также можете использовать его во время вождения. Это делает его идеальным для обогрева вашего дома на колесах, даже если вы все еще находитесь в пути к месту назначения.

Большой контроль температуры

Обогреватели

LPG имеют только односкоростной вентилятор.Он включается и выключается по мере необходимости термостатом. Из-за этого нагревателям LPG трудно поддерживать постоянную температуру в помещении. Но дизельные обогреватели имеют усовершенствованные микропроцессоры, которые позволяют им управлять потоком воздуха и горением. Это обеспечивает регулируемую скорость вращения вентиляторов и позволяет им поддерживать постоянную и комфортную температуру.

  • Дизельный обогреватель также дешевле, чем газовый обогреватель для работы
  • Еще проще установить DIY

Как работают дизельные обогреватели для домов на колесах

Дизельный обогреватель направляет холодный воздух прицепа через впускной канал. Затем он проходит по горячей цилиндрической металлической поверхности. Это нагревает любой воздух, который проходит через него.

Затем воздуховод направляет нагнетаемый вентилятором воздух прямо к выпускному отверстию. Теплый воздух выталкивается из воздуховода и попадает в караван.

Процесс повторяется снова и снова, в результате чего нагретый воздух проходит прямо через салон трейлера.

И снова зима: мне нравится обогреватель Webasto

моего автофургона

Я большой поклонник дизельного воздухонагревателя Webasto Dual Top RHA 100 для Roadtrek eTrek и, как опция, для других моделей Roadtrek.

Что касается тепла, он одновременно нагревает внутреннюю часть вагона и обеспечивает горячее водоснабжение. Вся установка помещается под шасси автомобиля, экономя драгоценное пространство внутри. Небольшая топливная магистраль проходит под автобусом от двигателя Mercedes спереди до Dual Top, установленной под задней частью автомобиля. Тепло выводится через два выхода воздуха. У меня они прямо под задним диваном. Когда мы превращаем его в кровать, это похоже на нагретые простыни. Бойлер для бытовой воды на Dual Top подключается непосредственно к резервуару для чистой воды и кранам горячей воды.И это тихий шепот. Несмотря на то, что глушитель установлен под спальным местом на нижней стороне тренера, он подключается к внешней выхлопной трубе, и мы даже не слышим этого.

Вот подробное описание работы Dual Top от Webasto:

При включении агрегата дозирующий насос подает топливо из топливного бака автомобиля в отопитель. Здесь топливо автоматически воспламеняется с помощью свечи накаливания. Если возгорание не происходит сразу, установка автоматически повторяет процедуру запуска.В камере сгорания зажигается пламя, которое нагревает теплообменник. Агрегат забирает воздух снаружи автомобиля для сжигания, а отработанный воздух выходит обратно наружу. Во время нагрева встроенный вентилятор всасывает воздух, который нужно нагреть, через впускное отверстие и подает его через установку. Когда воздух проходит через теплообменник, он нагревается и затем распределяется через выпускное отверстие.

Подключенный воздуховод горячего воздуха равномерно распределяет воздух по салону автомобиля.Благодаря тому, что цикл горения отделен от цикла нагрева, качество горячего воздуха не ухудшается. Датчик температуры постоянно измеряет внутреннюю температуру и регулирует уровень нагрева, автоматически регулируя количество воздуха, проходящего через агрегат. Таким образом, температура, выбранная пользователем, быстро достигается и поддерживается на постоянном уровне. После выключения установки процесс горения контролируемым образом прекращается. Для этого установка на короткое время переходит в режим повторного запуска, чтобы остыть.После этого он сразу готов к перезапуску.

Я действительно оценил Dual Top по возвращении из солнечной Флориды в холодный Мичиган. На обратном пути на север мы ночевали недалеко от Лексингтона, штат Кентукки, в середине января. Обогреватель работает тихо и согревает нас до 70 градусов, несмотря на очень низкую температуру на улице.

На следующее утро я забеспокоился, когда увидел лед на нижней стороне нагревателя. Ой, подумал я.

Вместо проблемы это была очень крутая особенность (каламбур) нагревателя.Он защищался от холода. Dual Top автоматически запрограммирован на опорожнение водопровода, если температура упадет ниже 43 градусов по Фаренгейту. Кстати, он это делает, даже если он выключен. В ту ночь в Лексингтоне оно упало до 26.

Я слил воду из бака с пресной водой и высушил внутренние краны еще в Джорджии. Но мне еще нужно было залить антифриз в eTrek. Я остановился у одного крупного дилера автофургонов в Огайо, и они не были очень заинтересованы в помощи, так как они не были знакомы с eTrek.

Итак, я поехал домой, где столбик термометра упал до трех ниже нуля за ночь. Я держал отопитель Вебасто работающим с принудительной подачей воздуха всю ночь. На следующий день я получил его у местного дилера Roadtrek.

Там мы действительно обнаружили замерзшие водопроводные трубы. В отапливаемом гараже мы ждали, пока они разморозятся. Я включил Webasto, чтобы еще больше утеплить салон, и через пару часов мы смогли пропустить через систему антифриз. К счастью, утечек не было. Если бы обогреватель не поддерживал тепло внутри всю ночь, я уверен, что эти трубы лопнули бы.

Как бы то ни было, это напоминание о том, что нельзя воспринимать погоду как должное. Надо было перезимовать в Грузии.

Но этот инцидент заставил меня очень оценить отличный обогреватель.

Однако все сказано, я лучше буду во Флориде.

Генератор жидкого тепла Webasto — Новая технология

Фото 2/4 | Схема расхода воды wecbasto Liquid Generator lhg

Непредвиденным последствием повышения эффективности транспортного средства и трансмиссии является то, что некоторые автомобили не производят достаточно тепла для своевременного обогрева кабины или размораживания лобового стекла. Это достаточно большая «проблема», что владельцы поставили «обогреватели недостаточно / недостаточно быстро нагреваются» на седьмое место по рейтингу качества и удовлетворенности J.D. Power. Проблема касается гибридов и некоторых очень маленьких бензиновых двигателей с наддувом, но, вероятно, хуже всего с современными дизельными двигателями. Поэтому многие производители устанавливают на своих дизельных автомобилях электрические вспомогательные нагреватели.

Фото 3/4 | wecbasto Liquid Generator webasto Lhg в разобранном виде

Возможно, есть способ получше.В генераторе жидкого тепла Webasto (LHG) используется простая приспособление с приводом от двигателя размером с большой генератор переменного тока для механического нагрева охлаждающей жидкости. Он сильно взбивает охлаждающую жидкость почти так же, как динамометр с водяным тормозом создает сопротивление при испытании хот-рода. Рабочее колесо вращается внутри тороида (представьте себе форму для пончиков увеличенного размера), создавая сдвиг и трение, которые нагревают охлаждающую жидкость, которая направляется непосредственно к сердечнику нагревателя, а затем обратно в двигатель.

Фото 4/4 | wecbasto Генератор жидкости webasto Lhg

Мощность устройства может составлять от 5 до 15 кВт (от 7 до 20 л.с. или 4 кВт).7-14 БТЕ / сек), и он преобразует 90 процентов энергии, потребляемой двигателем, в тепло. Ожидается, что дополнительная нагрузка на двигатель сократит время, необходимое для выключения катализатора. Это может относиться и к тепловым ускорителям с электрическим приводом, но, по крайней мере, здесь тепло также помогает прогреть двигатель. Это экономит топливо, не требуя от людей предварительного запуска или холостого хода столько времени, сколько потребуется для разморозки автомобиля, и, конечно же, вождение с прозрачными окнами безопаснее, чем вождение с обледеневшими или обледеневшими.

Webasto утверждает, что размораживание начинается вдвое быстрее, чем требуется в неусиленной системе, и часто завершается примерно к тому времени, когда начинается значимая очистка в автомобилях без LHG. Сообщается, что два североамериканских производителя работают над интеграцией LHG в модели 2010 года.

Лучше ли кемпер Sprinter с одним топливом?

В последнее время ряд читателей блога и моего Sprinter RV Conversion Sourcebook спрашивали меня о обогревателях и печах для их переоборудования Sprinter, и почему я выбрал дизельный путь.Итак, вот некоторые из моих ответов, которые послужат основой для ваших собственных дизайнерских решений…

Если вы планируете переоборудование Sprinter своими руками, вы можете построить более простой кемпер, который будет отвечать всем вашим потребностям, но требует меньше времени и денег на создание и обслуживание . Для меня это означало, что будет работать с одним топливом , обходясь без пропановой системы и полагаясь на дизельное топливо для приготовления пищи и обогрева. Этот подход также может помочь вам, если вы планируете брать кемперов Sprinter в дальние поездки или экспедиции, где легче управлять только одним источником топлива.На практике это означает, что вам понадобятся дизельный обогреватель на 12 В постоянного тока и варочная панель , которые являются обычными для европейских автодомов и североамериканских лодок, но не для североамериканских домов на колесах.

Дизельные обогреватели для вашего Sprinter

Espar Airtronic D2 и Webasto AirTop 2000D — это обычные компактные дизельные воздушные обогреватели 12 В с принудительной подачей воздуха, которые хорошо подходят для однотопливного решения с турбодизельным фургоном Sprinter. Конечно, возникает вопрос, сколько тепла вырабатывают эти обогреватели.У меня есть 144-дюймовый кемпер Sprinter с высокой крышей, так что любой из них подойдет для моих нужд, но один читатель спросил: « будет ли D2 / AT2000 адекватно обогревать изолированный кемпер Sprinter 170 дюймов?» Два ответа:

  • Субъективный ответ — Мне лично нужна тишина, чтобы спать, поэтому, хотя наша варочная панель / обогреватель Wallas 85DU / 270 выделяет изрядное количество тепла, если действительно холодно, я в конечном итоге превращаюсь он выключен по той же причине, по которой я выключил пропановую печь в своем старом фургоне: шум вентилятора не дает мне уснуть, поэтому я предпочитаю спать в тишине в теплом спальном мешке.
  • Более объективный ответ — если вы хотите точно знать, как будет работать ваш обогреватель, обратите внимание на его технические характеристики (скажем, для Espar D2 , его более крупного родственника D4 или Webasto AT2000. ) и введите их в этот калькулятор мощности нагрева.

Дизельные варочные панели для вашего Sprinter

Дизельные варочные панели — довольно редкие животные в Северной Америке, хотя это может скоро измениться, когда Wallas / Webasto привлечет больше дилеров в онлайн по эту сторону пруда (финская фирма Wallas лицензирует дизайн для немецкая компания Webasto).Читатели спрашивают:

«Есть проблемы / неудобства с работой плиты? (Время разогрева, обе конфорки работают постоянно?). Нужна ли для этого посуда на железной основе? »

Самая большая проблема, которую я обнаружил с нашей дизельной варочной панелью Wallas 85DU / 270 , — это высота: большая часть нашего кемпинга находится в горах Колорадо на высоте более 8000 футов, и Валлас (в отличие от Webasto X100 , у которого есть регулировка высоты) предназначен для использования на лодке на уровне моря. Шахте требуется несколько запусков на большой высоте, и она все равно умирает даже через несколько минут работы. Рядом с домом (6000 футов над уровнем моря) он заводится и работает нормально. Для разогрева до максимального нагрева требуется около 7-10 минут, и есть только одна ручка для регулировки обеих конфорок, левая всегда горячее, чем правая. Для работы ей не нужна специальная посуда (мы используем стандартные кастрюли из нержавеющей стали), хотя вы должны убедиться, что ваша посуда имеет гладкое плоское дно для лучшей теплопроводности. Убедитесь, что на той стороне фургона, где идет выхлоп печки, не открыты окна, поскольку это, в конце концов, дым выхлопных газов дизельного двигателя.

На изображениях ниже показана варочная панель 85DU / 270 в положении для готовки (левое изображение) с кастрюлей на самой горячей конфорке и (правое изображение) в положении нагрева с опущенной крышкой вентилятора, стрелки показывают поток горячего воздуха.

«Самое главное, сделаете ли вы покупку снова? Прочитав вашу книгу, я заинтригован поездкой на одном топливе. Я нашел 85DU примерно за 2000 долларов за мало использованную модель 2010 года, и я мог использовать толчок в правильном направлении.

Я по-прежнему ценю удобство использования одного топлива, но, учитывая мой опыт, я бы установил свой следующий кемпер с варочной панелью Webasto X100 (версия для автофургонов Wallas 88DU) и Webasto AirTop 2000D ( или Espar Airtronic D2 ). Это позволило бы мне установить обогреватель где-нибудь рядом со спальной зоной и на уровне ниже нее, чтобы тепло не попало просто в верхнюю часть фургона (и вы действительно хотите убедиться, что у вас хорошая изоляция крыша, чтобы сохранить часть тепла!).X100 входит в стандартную комплектацию европейских полностью дизельных домов на колесах, а их обогреватели, как правило, являются более универсальными и экономичными с воздушным и водяным обогревом Webasto DualTop / Espar Combitronic D / Truma Combi , которые обычно не доступны в Северной Америки пока тоже нет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.