Работа стартера автомобиля: Принцип работы стартера в современных двигателях

Принцип работы стартера в современных двигателях

Если вы хотите знать все о работе вашего автомобиля, стоит начать с изучения подкапотного пространства. Возможно, вы найдете для себя много нового, ведь современные автомобили работают далеко не так, как работали транспортные средства десяток лет назад. Классические узлы и аппараты автомобилей стали сложными, продуктивными и экономичными. Сложная конструкция преследует сразу две цели. Первая — создание настоящей экономичности всех агрегатов, минимальное потребление топлива и электричества. Вторая — отучение владельцев автомобилей от самостоятельного ремонта и попыток своими руками поменять вышедший из строя агрегат. В современных машинах без навыков и профессионального инструмента это выглядит нереальным.

Стартер — один из элементов электрооборудования бензиновых или дизельных автомобилей. На электродвигателях такое устройство не используется, поскольку запуск электромотора не нуждается в дополнительной раскрутке.

Чтобы запустить ДВС, требуется применить крутящий момент другого устройства. Тогда топлива начинает поступать в камеры сгорания и продолжает крутить основной вал агрегата без помощи электроэнергии. Принцип работы стартера предельно просто, но в нынешних технологиях существует немало интересных отличий. Сегодня мы рассмотрим действие стартера под капотом современных автомобилей.

Как работает классический стартер в бензиновых или дизельных моторах?

Классическое устройство для запуска двигателя является электромотором с постоянным током. Этот агрегат работает от аккумулятора автомобиля, потому производители не прекращают изобретать возможные схемы уменьшенного расхода электроэнергии. Классический стартер работает достаточно просто. Он соединен с силовым агрегатом посредством системы шестерен. Маленькая шестерня на самом стартере соединяется с большой шестеренкой двигателя, которая запускает систему работы агрегата. Стартер работает следующим образом:

• при переведении ключа зажигания в крайнее положение стартер включается и начинает крутить силовой агрегат;
• передаточное число на шестернях равняется от 1:10 до 1:20, что позволяет получить желаемую скорость вращения;
• после запуска силового агрегата срабатывает втягивающее устройство, шестерня стартера отходит от шестеренки двигателя;
• когда силовой агрегат глушиться, стартер снова соединяется с двигателем для будущего запуска автомобиля;
• классические стартеры оснащены реле втягивания, которое определяет момент разъединения шестерен;
• решающее значение имеет скорость вращения стартера, большинство двигателей могут запуститься только при соблюдении этого условия.

Если стартер не соответствует требуемым параметрам двигателя, автомобиль невозможно будет запустить без вреда для конструкции агрегата. Потому при замене стартера рекомендуется использовать исключительно ту модели, которая предназначается для двигателя вашего автомобиля. С помощью правильной частоты вращения удастся избежать различных проблем, в том числе и повышенного износа двигателя. Если агрегат нуждается в капитальном ремонте, а стартер будет установлен с неподходящими параметрами, двигатель может заклинить.

Основные неполадки классического стартера

Стандартное оборудование для запуска двигателя работает достаточно просто и надежно, но электродвигатель также подвержен определенным поломкам. Учитывая спартанские условия использования этого периферийного устройства, можно представить, насколько часто не слишком качественные стартеры приходится ремонтировать. Слишком частые поломки также могут означать наличие проблем с двигателем или электрическим подключением. К примеру, если пускающая шестерня силового агрегата вращается с большим усилием, на пусковое устройство будет слишком большая нагрузка. Самыми распространенными неполадками являются следующие варианты поломок оборудования:

• выход из строя обмотки, буквальное сгорание стартера от постоянных чрезмерных нагрузок;
• поломка, связанная с неправильной работой постоянных магнитов, которая лечится только заменой устройства;
• неправильное функционирование втягивающего реле или другого устройства, отвечающего за отсоединение стартера от двигателя;
• износ шестерен на главном механизме стартера, что приводит к проскальзыванию крутящего момента;
• выход из строя электрических подключений — одна из самых дешевых в смысле стоимости ремонта неполадка;
• деформация корпуса стартера от удара или срывание устройства с креплений при авариях и наездах на высокие препятствия.

В любом из указанных случаев потребуется качественный ремонт и восстановление. В большинстве ситуаций проблемы со стартером решаются достаточно просто — обычной заменой. В некоторых случаях можно частично поменять устройства стартера. К примеру, реле втягивания служит намного меньше, чем весь агрегат в сборе. В случае его поломки можно сэкономить и заменить одно лишь реле, не меняя весь стартер в сборе. Также можно поменять шестерню, которая отвечает за пуск двигателя. В остальных случаях, когда поломка связана с обмоткой или магнитами, происходит полноценная замена стартера.

Выполнение ремонтных работ — самостоятельно или у профессионалов

Сложная конструкция стартера практически исключает возможность ремонта устройства. Потому все ремонтные работы заключаются в замене бендикса и реле втягивания. Эти два элемента вы можете поменять самостоятельно, но в случае с шестерней стартера придется изрядно постараться. Этот процесс требует разборки оборудования, что при отсутствии навыков работы с электродвигателями может очень легко привести к невозможности последующей сборки.

Потому лучше доверить эту задачу профессионалам и не пытаться все сделать своими руками. Процесс демонтажа и базового ремонта стартера следующий:

• необходимо отключить стартер от электрического подключения для последующей разборки;
• далее следует открутить болты крепления, которые на разных моделях могут быть различной формы и количества;
• потом происходит снятие стартера с положенного места и детальное изучение корпуса на предмет повреждений;
• далее следует замена нужных деталей и при необходимости разборка корпуса для изучения характера проблем;
• сборка стартера может занять определенное время, ведь механизм внутри достаточно сложный;
• после сборки следует проверить стартер, подключив его к аккумулятору еще до установки на автомобиль;
• следующий шаг — установка стартера на прежнее место и проверка его работы в нормальных условиях.

Зачастую путем смены вышедших из строя элементов можно восстановить работу стартера. Но не всегда доступна диагностика оборудования в домашних условиях. Потому большинство владельцев автомобилей предпочитают обращаться к специалистам, чтобы получить необходимые условия работы оборудования. Это оптимальное решение, поскольку специалист проведет диагностику и выявление проблемы без вашего участия. Вам не придется разбирать оборудование, искать качественные запчасти, а также самостоятельно выполнять процесс ремонта. Специалисты предоставят вам все необходимые услуги по ремонту оборудования и позволят насладиться качественной и безукоризненной работой электрооборудования вашей машины. Предлагаем посмотреть на схему работы стартера на коротком видео:

Подводим итоги

Стартер — достаточно сложное устройство среди периферийного оборудования в автомобиле. Этот механизм отвечает за качественный запуск двигателя при необходимости. Зачастую поломки устройства связаны с электрической частью работы оборудования. Тем не менее, часто поломка связана с глобальным выходом из строя обмотки или магнитов. В таком случае придется просто поменять оборудование на новое. Если вы хотите эксплуатировать автомобиль без проблем и опасений за возможное отсутствие пуска двигателя, стоит подумать о постоянном слежении за работой стартера и выполнении всех задач ремонта и обслуживания.

Также стоит помнить, что в некоторых ситуациях только профессиональные услуги помогут получить необходимые условия работы. В большинстве случаев применение качественных услуг автомобильных мастерских поможет предотвратить проблемы со стартером, ведь диагностика показывает все неполадки в состоянии зародышей. Их удается устранить еще до того, как вы начнете ощущать негативные последствия. Несмотря на сложность конструкции, в профессиональной мастерской с легкостью проведут все необходимые процессы обслуживания и ремонта. А у вас когда-нибудь случались проблемы со стартером?

Устройство стартера ВАЗ 2101 и принцип его работы

2018-05-24

Линейка автомобилей классической серии предусматривала установку простой системы запуска двигателя – стартера ВАЗ 2101 типа СТ-221. В 90-е годы он был заменен на более мощный стартер типа 35.3708.

Принцип работы и конструкция стартера

С точки зрения электроустановок стартер – это всего лишь электрический двигатель с цепью управления. Но постоянно подключенным к электросети автомобиля такой двигатель держать недопустимо. Маховик двигателя машины раскручивает обгонная муфта. Втягивающее реле обеспечивает механический контакт узлов стартера и двигателя. Режим работы прерывистый.

Стартер 2101 редукторный – это более предпочтительный вариант для установки в авто, потому что он меньше разряжает аккумуляторную батарею и обеспечивает запуск двигателя даже при крайне низкой температуре воздуха. Он долговечный и состоит из таких компонентов, находящихся в прочном герметичном корпусе:

• бендикс. Именно так называется на общепринятом жаргоне автомобилистов банальный привод стартера – муфта с шестерней;

• втягивающее реле. Название говорит само за себя, оно служит для зацепления шестерни бендикса с маховиком двигателя авто;

• планетарный редуктор. Это механический редуктор дифференциального типа, состоящий из центральной шестерни, промежуточных шестеренок и внешней шестерни (коронной), со сцеплением зубчатого типа;

• держатели щеток;

Серийный стартер ВАЗ 2101 купить в рабочем состоянии весьма непросто. Зато в онлайн – магазине “AZON” легко можно купить стартер новой модификации. Главное условие – подбор по серии автомобиля. Например, на авто ВАЗ разных годов выпуска отлично становится и прекрасно работает стартер ВАЗ 2101-2107 моделей, приобрести его можно, перейдя по ссылке: https://azon.ua/vaz/2101/zapchasti-na-elektrooborudovanie-vaz-2101/startery-i-komplektuyushchie-vaz-2101/startery-vaz-2101/ .

Данное устройство является стартером редукторного типа, произведенным под белорусской ТМ “АТЭК”. Вся продукция данного бренда отличается достойным качеством по доступной цене. При производстве стартеров используют высококачественные материалы (специальные сплавы магнитов, металлические шестерни, медные пластины и контакты), обеспечивающие их продолжительную службу. А конструкция с возможностью легкой замены любого элемента редуктора позволяет снизить расходы, необходимые для его обслуживание.

В интернет-магазине “AZON” Вы сможете купить стартер на ВАЗ 2101 “АТЭК” с гарантией 2 года. Ознакомиться со всем ассортиментом можно на сайте: Азон. Выгодных Вам покупок!

Просмотров страницы: 1546

Устройство и принцип работы стартера: как работает

Во всех автомобилях, имеющих двигатель внутреннего сгорания, присутствует такая деталь, как стартер. С его помощью удается запускать мотор на первоначальном этапе. Достаточно простое устройство стартера обеспечивает максимально понятную его работу.

Конструкция стартера

Деталь представляет собой небольшой четырехполосный электромотор. Он обеспечивает начальное вращение коленвала, чтобы задать необходимые обороты двигателю. В большинстве случаев для работоспособности узла достаточно мощности в 3…4 кВт. Электродвигатель потребляет постоянное напряжение, питаясь от автомобильного аккумулятора. Подпитка происходит через несколько щеток.

Принято выделять две разновидности аппаратов:

1. Со встроенным редуктором. Большинство специалистов рекомендует применять именно этот вид, так как работает стартер такой со сниженной потребностью тока, при большей эффективности. Данная конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при сниженном заряде аккумуляторной батареи. Присутствие магнитов постоянного действия позволяет свести возможные проблемы с обмоткой к минимуму. Однако, во время долгого прокручивания появляется риск выхода из строя ведущей шестеренки. Это случается в большинстве случаев по причине производственного брака.
2. Без редуктора. Отсутствие промежуточного узла в виде редуктора обеспечивает передачу вращения напрямую от стартера к коленвалу. Принцип работы стартера данной конструкции схож с предыдущим, но за счет простоты комплектации имеет повышенную ремонтопригодность. Необходимо отметить, что в такой конструкции во время подачи напряжения на узлы осуществляется мгновенное сцепление шестерен, что приводит к более быстрому зажиганию. Такие стартеры имеют большую выносливость, при этом выход из строя их происходит реже, чем редукторных аппаратов. Отрицательной старой является слабая работоспособность при низких температурах.

Одним из прогрессивных новшеств конструкции является наличие планетарного редуктора Джеймса. Он обеспечивает старт легковых бензиновых силовых установок до 4,5…5,0 л, дизельных моторов до 1,8…2,0 л, а также небольших современных грузовиков. При этом общая масса узла снижена в отдельных моделях до 40%.

Устройство узла

Для проведения ремонта, правильной эксплуатации электросистемы и обеспечения долгосрочной работы узлов автомобиля необходимо знать устройство втягивающего реле стартера и остальных его элементов.

• Корпус в большинстве случаев изготовлен в виде цилиндра, включает в себя обмотки возбуждения, а также сердечник.
• Якорь производится из высоколегированного сплава стали, имеет вид вала с посадочными шлифованными поверхностями для подшипников. На центральной части его запрессован сердечник с коллекторными пластинами.
• Втягивающее реле передает напряжение на обмотку электромотора. Также оно обеспечивает выталкивание обгонной муфты. В конструкции реле присутствует подвижная перемычка и несколько силовых контактов.
• Обгонная муфта с приводной шестеренкой. Часто более опытные автомобилисты называют этот узел «бендиксом». С помощью данного роликового механизма крутящий момент передается на маховик, а после запуска шестерни выводятся из зацепления, чтобы обеспечить долговечность работы узла.
• Щеточный узел осуществляет подачу напряжения на якорные пластины. С его помощью удается повысить мощность стартера во время выполнения основного рабочего цикла.

Большинство конструкций имеет сходную классическую компоновку.

В качестве различия могут применяться иные автоматические механизмы вывода шестерен из зацепления. Также на машинах с коробкой «автоматом» узел укомплектовывается дополнительными удерживающими обмотками. С их помощью осуществляется сдерживание пуска в том случае, когда рычаг включен в одну из ходовых позиций («D», «+», «-» или «R»).

Как работает стартер

Исходя из того, что узел является электромеханическим устройством, на этом основан и принцип работы стартера.

Потребляемую электрическую энергию от АКБ он переводит в механическое вращение.

Во время работы осуществляются следующие процессы:

• При провороте ключа в замке зажигания соединяются электроконтакты. В это время напряжение подается по реле стартера на втягивающую обмотку тягового реле.
• Якорь перемешается вдоль своей оси по корпусу дает возможность выходу бендикса, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни с ведомой, расположенной на маховике коленвала.
• По достижении якоря крайнего положения выполняется замыкание контактов, теперь напряжением обеспечивается удерживающая обмотка реле с обмоткой стартера.
• При вращении вала стартера запускается силовая установка автомобиля. По достижению скорости вращения маховика скорости вращения стартера, бендикс рассоединяется с ведомой шестерней. Этому помогает возвратная пружина.
• Одновременно с выходом из зацепления ключ замка зажигания переходит в первоначальную позицию, и подача тока к стартеру прекращается.

Не стоит долго удерживать ключ в крайнем положении (более 5…6 сек), чтобы не разряжать аккумулятор или не приводить к значительному износу ведущую шестерню.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Правила эксплуатации и ресурс стартеров и генераторов автомобиля

В автомобиле детали и узлы имеют самые различные ресурсы работы. Одни выходят из строя через 10 тыс. км (например, масляные фильтры), другие – через 200-500 тыс. км (двигатели). За износом нужно внимательно следить, особенно для автомобилей, бывших в употреблении.

Правила эксплуатации стартеров и генераторов
Если не выполнять периодическое обслуживание или профилактический ремонт, то в последствии затраты окажутся существенно большими. Все это в полной мере относится и к генераторам и к стартерам. К примеру, мелкий ремонт стартера для «Мерседеса» может обойтись в 20$. Но если профилактику не сделать, то замена старого стартера на новый может обойтись примерно в 700$. Как видим, разница существенная.

У каждого стартера и генератора свой ресурс
В среднем ресурс стартеров и генераторов составляет около 120 тыс. км или 4-5 лет эксплуатации. Относительно небольшой срок службы этих узлов обусловлен тем, что они работают в очень тяжелых условиях.

Так, например, генератор работает при частоте вращения 10-14 тыс. оборотов в минуту – это самая большая скорость, с которой вращается только это оборудование в автомобиле! Обороты двигателя, как известно, не превышают 5-6 тыс.

А стартеру, имеющему небольшие габариты, приходится вращать массивный маховик приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя. Работа стартера практически постоянно идет в самых неблагоприятных, а подчас и просто экстремальных, условиях. Уже по своему назначению этот небольшой электромотор должен сдвинуть с места и крутить с нужной скоростью всю массу нагруженного на него «железа» двигателя: коленвала, поршневой, ГРМ и приводимого навесного.

Но справляться с этой задачей без проблем стартер способен только при нормальном техническом состоянии двигателя, на которое тот рассчитан. Между тем состояние моторов далеко не всегда соответствующее: низкокачественное, сильно густеющее при морозе масло, плохое смесеобразование и воспламенение в цилиндрах, всевозможные технические проблемы и износы узлов двигателя – все это приводит к эффекту, называемому «затрудненным пуском», он является первым врагом стартера.

Прежде всего, страдает электрическая часть. При нагрузке на валу якоря выше расчетной (например, при загустевшем от морозов масле в двигателе), на стартере сильно повышается ток, отчего в области контактов тягового реле и щеток коллектора возникает электрический дуговой разряд, постепенно выжигающий материал контактов. В итоге контакты реле и щеток коллектора покрываются слоем нагара, отчего, в первом случае, стартер перестает включаться, а во втором теряет мощность и не может крутить двигатель с нужной скоростью. Последнее, кстати, подчас проходит мимо внимания, особенно в машинах с хорошей шумоизоляцией, и, предпринимая все новые попытки пустить двигатель, водитель все более «дожигает» контакты. Но, даже заметив слабость вращения, это часто относят к подсевшему аккумулятору, между тем как это – начало «болезни» стартера.

Вообще, тяговое реле и коллектор можно назвать типичными слабыми местами стартера – достаточно большое число проблем связано как раз с этими узлами. В этом «помогают» возникающий при перепадах температур водяной конденсат и летящая из-под днища грязная вода, которая постоянно понемногу просачивается в стартер. Отсюда, кроме нетленных «пригоревших пятаков» (т. е. контактной группы, активирующей вращение), возникают и такие обычные неисправности тягового реле, как замыкание и перегорание в обмотках, а в более запущенных случаях – и застревание от замерзшего конденсата и/или грязи якоря. Не меньше проблем и с коллектором, который, напомним, предназначен для питания якоря и состоит из вращающейся части на якоре в виде вплавленных в изолятор пластин, связанных с обмотками якоря, и неподвижных щеток, передающих ток на пластины. Типичная проблема при этом – механический износ щеток, вызывающий их «подвисание», отчего на якорь не поступает ток и стартер теряет мощность, а сама щетка, в свою очередь, тоже начинает «подгорать».

Много вреда стартеру способно принести и включение на время, превышающее предписанные нормы. И дело тут не только в разрядке АКБ. Не предназначенный для продолжительной работы, стартер начинает сильно нагреваться, отчего, особенно в присутствии влаги, возможно перегорание обмоток и повышенный износ втулок, в которых вращается якорь. Эти втулки, кстати, постепенно изнашиваются, и их нужно вовремя заменять – иначе якорь начинает «бить», цепляясь за статор, и стартер сначала теряет мощность, а затем выходит из строя.

Еще одно «больное место» стартера – узел Бендикса с обгонной муфтой и шестерней. Одна из обычных неисправностей здесь – запаздывающий выход шестерни из зацепления с маховиком. При этом узел шестерни и обгонной муфты подвергаются экстремальной нагрузке, бешено разгоняясь вращением двигателя. И если передняя втулка оказывается чрезмерно изношенной, то шестерню может перекосить и заклинить между картером. Подобное может случиться и при подгорании контактов тягового реле, или при заедании замка зажигания, когда стартер не отключается после пуска двигателя. И на автомобилях с хорошей шумоизоляцией, или просто у неопытного водителя, который поехал как ни в чем не бывало, стартер перегревается и «сгорает», а шестерня клинит (часто принимается за «клин» двигателя). Кстати, похожий эффект постепенно вызывает и очень часто встречающаяся у неопытных автовладельцев т.н. «передержка стартера», когда водитель продолжает еще некоторое время удерживать ключ, между тем как двигатель уже работает.

Еще чаще встречается обратная неисправность муфты – неполное введение шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика, отчего шестерня изнашивается сама и «съедает» зубцы на маховике. В итоге шестерня стартера перестает цеплять и крутить маховик – в таких случаях из моторного отсека начинает доноситься характерный треск. Похожее потрескивание можно услышать и при другой типичной неисправности бендикса – износе и прокрутах обгонной муфты, у которой шарики перестают заклиниваться в канавках и не передают вращение на шестерню.

Иногда с муфтой случается неприятность и похуже – когда шарики, наоборот, не освобождаются и вращение от запустившегося двигателя начинает передаваться на стартер. При разнице в диаметре шестерен стартер начинает вращаться с огромной скоростью, и если шестерня стартера все-таки не выходит из зацепления, тогда происходит т. н. разнос стартера. Тогда под действием центробежной силы отрываются с мест обмотки якоря, стартер заклинивает, шестерня встает наперекосяк и крошится венцом маховика; обломанные зубцы при этом могут быть «протащены» двигателем и застрять дальше по ходу между картером и маховиком.

Чаще всего в стартерах приходится менять бендиксы, планетарные механизмы, втулки, втягивающее реле, щетки, а генераторах – подшипники, регуляторы напряжения, щетки. Для стартера очень характерен принцип т. н. лавинных поломок, когда неисправность в электрике влечет механический износ, и наоборот, проблемы с механикой прямо отражаются на электрической части. При этом неисправности почти всегда идут «по нарастающей», и ездить всю жизнь с «небольшой болячкой» скорее всего не получится.

Лучше это сделать вовремя, иначе придется раскошелиться по-крупному и купить новый узел. А его цена может оказаться сопоставимой или даже большей, чем стоимость целого автомобиля.

Ремонтировать нужно сразу после покупки
Однако проблемы со стартерами и генераторами случаются не только при длительной эксплуатации автомобилей. При покупке автомобиля, бывшего в эксплуатации, очень велика вероятность, что этим узлам требуется в каком-либо виде ремонт. Объясняется это довольно просто.

Стартеры на б/у авто имеют, как правило, изношенные втулки. На Западе их не меняют. Если и заменяют, то целиком стартер, а поскольку это дорого, то стартер оставляют без замены. Поэтому в Украине и оказываются машины со стартерами, у которых втулки изношены.

Однако бывает и еще хуже. Часто стартеры и генераторы при предпродажной подготовке за границей меняют на более старые и изношенные. Этому способствует то, что многие стартеры и генераторы разных производителей взаимозаменяемы. И даже у одного производителя имеются изделия, отличающиеся по мощности и массе. Как правило, более новые разработки имеют меньший вес, большую мощность и более высокую надежность. Вот и занимаются подменой в расчете на то, что в последствии можно будет хорошо заработать при ремонте другого авто. Ведь генератор или стартер от старой модели автомобиля можно приобрести на свалке за 30-50 марок, а более новый стоит на порядок дороже.

Так, на «Мерседесах» с кузовом 124 можно часто обнаружить генераторы, рассчитанные на максимальный ток силой 55А от «Мерседеса» с кузовом 123, хотя должны использоваться генераторы на 70А. И разница в их цене существенная, да и маломощный генератор быстро выходит из строя.

Или другой пример. На «Форде-Скорпио» и «Форде-Сиерра» в 1985 году устанавливались стартеры старой разработки мощностью 0,8 кВт. Слишком маломощные стартеры быстро выходили из строя, и впоследствии их заменили на более мощные – 1,4кВт. При продаже автомобилей в Германии часто мощные стартеры заменяют на более слабые. Результат – быстрый выход из строя.

Главная «беда» стартеров – втулки
Во втулках стартера вращается вал якоря. Материал втулок – особенный – медно-графитовый, а изготавливаются втулки методом высокоточной прессовки с точностью до 0,001 от диаметра вала. Наличие графита в материале позволяет в течение срока эксплуатации обеспечивать смазку вала якоря.

Всякие другие материалы для втулок не подходят в принципе. Простые точеные на токарном станке втулки из латуни, бронзы или меди просто недопустимо использовать в стартерах. Они работают до тех пор, пока не закончится в них смазка. А это происходит очень быстро. После чего медь или латунь начинает «наматываться» на ось вала, втулка «погибает». Да и высокую точность изготовления втулок в кустарных условиях часто невозможно обеспечить.

Что происходит, когда втулка выходит из строя? Вал якоря начинает бить, разбивается планетарный механизм, бендикс, зубья венца маховика. Чем быстрее обратиться к специалистам тем меньше окажутся затраты на ремонт. Но когда якорь начнет бить по стартеру, то такому стартеру уже нельзя будет помочь, придется его выбросить. А может и не только его, за ним может последовать и венец маховика.

Устройство и работа стартеров

Категория:

   Автомобили и трактора

Публикация:

   Устройство и работа стартеров

Читать далее:

Устройство и работа стартеров

На автомобилях ЗИЛ-130 устанавливаются стартеры типа СТ-130 с дистанционным управлением.

Основными частями стартера являются стальной цилиндрический корпус с четырьмя полюсными сердечниками и обмоткой возбуждения, якорь, в пазах которого уложена обмотка, коллектор и щетки, укрепленные на передней крышке. Обмотка возбуждения стартера включена последовательно с обмоткой якоря.

Стартер имеет четыре щетки, изготовленные из материала, содержащего 90% меди, 4% графита и 6% свинца. Вал якоря стартера вращается во втулках из пористой графитовой бронзы. С валом якоря связана шестерня. внодимая в зацепление с зубчатым венцом маховика во время пуска двигателя.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Привод стартера должен вводить шестерню в зацепление с венцом маховика на период пуска двигателя и автоматически разъединять вал стартера, когда двигатель начнет работать.

На всех современных отечественных автомобилях устанавливают стартеры, имеющие привод с принудительным включением шестерни. В момент включения стартера шестерня вводится в зацепление принудительно рычагом включения. Посредством винтов, и серьги производят регулировку зазора между шестерней и упорным кольцом. Разобщение якоря с коленчатым валом после пуска двигателя производится роликовой муфтой свободного хода или специальным сцепляющим механизмом.

После поворота ключа в замке выключателя зажигания по часовой стрелке до отказа ток от аккумуляторной батареи поступит в обмотку реле включения. Сердечник реле намагнитится и замкнет контакты. включив тем самым втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле. При прохождении тока по втягивающей и удерживающей обмоткам якорь втягивается внутрь втулки. При этом связанный с якорем рычаг включения через Муфту включения и буферную пружину введет шестерню в зацепление с венцом маховика. Поступательное движение шестерни ограничивается упорным кольцом. Вход зубьев шестерни в венец маховика облегчается тем, что втулка. перемещаясь по винтообразной нарезке вала якоря, сообщает шестерне кроме поступательного, еще вращательное движение. Когда шестерня войдет в зацепление, контактное кольцо, связанное с якорем через шток, замкнет контакты тягового реле и включит стартер. Одновременно контактное кольцо прижмется к упругому контакту, и ток от аккумуляторной батареи пойдет в первичную обмотку катушки зажигания через зажим ВК. минуя вариатор. Съемная крышка дает возможность при необходимости производить зачистку контактов.

Рис. 182. Стартер типа СТ 130 и его электрическая схема

При замыкании контактов тягового реле втягивающая обмотка закорачивается, после чего якорь реле удерживается только одной обмоткой 8. Магнитное поле, создаваемое этой обмоткой, оказывается достаточным для удержания стартера во включенном состоянии, так как после включения стартера между сердечником и якорем тягового реле остается очень незначительный воздушный зазор.

После пуска двигателя якорь стартера разобщается с венцом маховика муфтой свободного хода. Ее основными частями являются наружная обойма с втулкой и внутренняя обойма с шестерней. Наружная обойма имеет четыре клиновидных паза, в которых помещены стальные ролики. Усилием пружины через толкатель ролики отжимаются в узкую часть пазов и заклиниваются между обоймами, благодаря чему при вращении якоря против часовой стрелки шестерня передает крутящий момент от вала якоря на венец маховика.

После того как двигатель запущен, частота вращения внутренней обоймы превысит частоту вращения наружной. При этом сила трения, преодолев сопротивление пружины, отведет ролики в широкую часть пазов. Обоймы муфты окажутся разобщенными, и якорь стартера будет предохранен от разноса.

Муфта свободного хода не рассчитана на продолжительную работу, поэтому во избежание повреждений стартер надо выключать сразу же после пуска двигателя.

После выключения стартера якорь тягового реле, а вместе с ним и все детали привода возвращаются в исходное положение возвратной пружиной. Пружина смягчает удар втулки о крышку корпуса стартера.

Быстрому выходу шестерни из зацепления способствует винтообразная нарезка вала якоря. на которую муфта свободного хода, вращаясь после пуска двигателя быстрее якоря, навертывается подобно гайке. Если, пустив двигатель, не выключить стартер вовремя, то выключение произойдет автоматически благодаря тому, что обмотка 42 реле включения соединена с массой через якорь генератора 46, и генератор сразу после пуска двигателя пошлет в обмотку реле ток, идущий навстречу току от аккумуляторной батареи. Сердечник реле размагнитится, его контакты разомкнутся, и цепь обмотки тягового реле будет разомкнута .

Стартеры с механическим приводом и непосредственным управлением применяются в настоящее время преимущественно для запуска пусковых двигателей тракторов.

Рис. 183. Стартер типа СТ-350Б

На пусковом двигателе трактора ДТ-75М устанавливается стартер СТ-350 Б.

При нажатии на рычаг (рис. 183) включения он поворачивается и через установленные на валу якоря муфту включения, пружину и муфту свободного хода перемещает шестерню в осевом направлении, вводя ее в зацепление с шестерней, закрепленной на маховике пускового двигателя. При дальнейшем перемещении рычага в он надавит на шток и с помощью шайбы замкнет цепь стартера. Ток через клемму пойдет в обмотки возбуждения и далее через щетки и коллектор в обмотки якоря. Вал якоря начнет вращаться, и находящаяся на нем шестерня приведет во вращение коленчатый вал двигателя.

После запуска двигателя муфта свободного хода под действием пружины выведет шестерню из зацепления с маховиком двигателя.

Рекламные предложения:

Читать далее: Осветительная и светозвуковая сигнальная аппаратура

Категория: — Автомобили и трактора

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Стартер: определение, функции, детали, типы, работа

Знаете ли вы, что без стартера двигатель и его компоненты не будут работать? Что ж, тебе следует знать. Стартер является одним из основных компонентов двигателя внутреннего сгорания с электрическим приводом. Поскольку двигатель не может вращаться самостоятельно, для запуска первого цикла требуется деталь. Стартер помогает запустить двигатель, который затем постоянно работает от собственной мощности.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, детали, схемы, типы, принцип работы, а также плохие симптомы и поиск и устранение неисправностей стартера.

Подробнее: все, что вам нужно знать о дифференциале

Определение стартера

Стартер или стартер — это электрическое устройство, которое используется для вращения (проворачивания) двигателей внутреннего сгорания, чтобы привести двигатель в действие своей собственной мощностью. Как только двигатель начал работать, он отключился от двигателя, который теперь зависит от процесса сгорания. Компонент установлен на картере коробки передач двигателя, а шестерня стартера встречается с зубьями маховика.

Являясь электрическим компонентом, пускатель состоит из мощного электродвигателя постоянного тока и соленоида. На соленоид поступает положительная энергия непосредственно от батареи, а ток очага — от корпуса двигателя. Чтобы вращать двигатель, необходимо использовать 12-вольтовую аккумуляторную батарею для запуска стартера. Это означает, что заряда аккумулятора должно хватить для питания устройства. В большинстве случаев, когда стартер щелкает, но не запускается, проблема связана либо с аккумулятором, либо с самим стартером.

Стартер выполняет только одну функцию, а именно первый и второй обороты, необходимые двигателю. Кроме того, устройство является лишь дополнительной нагрузкой на автомобиль. Должен быть другой способ запуска автомобилей без стартера, верно! Я думаю, что компонент слишком велик для одной функции.

Большинство водителей импровизируют, если стартер неисправен или батарея разряжена. Импровизация осуществляется путем толкания автомобиля назад или вперед, чтобы начать процесс сгорания. Хотя это не рекомендуется, но в ситуации, когда аккумулятор необходимо заряжать генератором автомобиля.Мы можем обсудить функцию стартера и ваш опыт импровизации в разделе комментариев.

Детали стартера

Ниже представлены детали стартера и их функции:

Арматура:

Якорь — это элемент электромагнита, который установлен на приводном валу или подшипниках для направляющей. Он изготовлен из ламинированного сердечника из мягкого железа, который обернут многочисленными проводящими петлями или обмотками.

Коммутатор:

Коммутатор — это часть вала в задней части корпуса, по которой движутся щетки для проведения электричества.Он состоит из двух пластин, закрепленных на оси якоря, пластины обеспечивают соединение катушки электромагнита.

Кисти:

Щетки — это части, которые работают на секции коллектора в задней части корпуса. он натирает коммутатор и проводит электричество.

Соленоид:

Соленоид состоит из двух катушек с проволокой, намотанных вокруг сердечника. Этот соленоид служит переключателем, который соединяет и замыкает электрическое соединение между стартером и аккумуляторной батареей автомобиля.

Плунжер:

Плунжер стартера выполняет функцию толкателя вперед, чтобы шестерня могла быть задействована.

Рычаг вилки:

Вилка рычага соединена с плунжером, который заставляет их вместе толкаться вперед для зацепления с шестерней.

Шестерня:

Шестерня — это небольшой механизм, содержащий шестерню и пружины. Он включает сразу же запущенный двигатель, выдвигая шестерню до зубьев маховика.Маховик — источник вращения двигателя.

Полевые катушки:

Катушки возбуждения удерживаются в корпусе с помощью винтов, поскольку он состоит из двух или более катушек, соединенных последовательно. Эти катушки получают питание от батареи, которая преобразует их в электромагнит, поворачивающий якорь. Это создает магнитное поле вокруг якоря.

Подробнее: Принцип работы механической и автоматической коробки передач

Ниже представлена ​​схема стартера:

Типы стартеров

Ниже приведены пять типов стартеров и их различие:

Стартер с прямым приводом DD

Прямой привод — самые распространенные и старые типы стартеров.он имеет различное применение и конструктивную конструкцию, но это устройство с соленоидным приводом. Что ж, его работа остается простой, как и у других типов.

Электромагнитный клапан получает питание от автомобильного аккумулятора при нажатии выключателя зажигания или ключа. Это толкает плунжер для переключения рычага, который направляет ведущую шестерню. Шестерня, которая затем входит в зацепление с маховиком двигателя. Итак, когда стартер вращается, маховик вращается, и двигатель начинает работать самостоятельно.

Планетарный редуктор PLGR

Существование этих типов стартеров в значительной степени заменило типы двигателей с прямым приводом.Это постоянный магнит, который передает мощность между валом шестерни и якорем. Якорь вращается с большей скоростью и крутящим моментом.

Суть планетарной передачи заключается в понижении передачи, что дополнительно снижает потребность в большом токе. На конце якоря расположена солнечная шестерня, а внутри кольцевой шестерни находятся три неподвижные ведущие шестерни.

Планетарные шестерни

могут достигать значительного уменьшения шестерни, поскольку коронная шестерня удерживается и вводит солнечную шестерню при выводе водила.

Редуктор с постоянным магнитом PMGR

Редуктор с постоянным магнитом отличается меньшим весом, простой конструкцией и меньшим тепловыделением. В нем используется от четырех до шести узлов магнитного поля, а не пускатели с катушкой возбуждения. Он имеет три клеммы на соленоиде 12 В, а также усиленный механизм, требующий меньшего тока. Поскольку нет катушек возбуждения, коммутатор и щетки передают ток непосредственно на якорь.

Прямой привод с постоянным магнитом PMDD

Пускатели типа PMDD во многом схожи с прямым приводом.Их отличие состоит в том, что катушка возбуждения заменена постоянными магнитами в типе постоянного магнита с прямым приводом.

Редуктор смещения OSGR

Эти типы стартеров работают на высокой скорости при низком токе. Они легче и компактнее, что упрощает их сборку. Стартеры с пониженной передачей обычны для полноприводных автомобилей, поскольку они увеличивают крутящий момент при запуске.

Инерционный пускатель

Инерционные пускатели — это электрические типы, которые обладают характеристиками всех типов стартеров.Он отлично работает во время проворачивания и даже обеспечивает безопасность моторной части. Он запускает двигатель мощно и очень быстро, что делает его лучшим вариантом для взлома. Вес, связанный с допустимым крутящим моментом стартера, чрезвычайно сведен к минимуму.

Подробнее: понимание автомобильного клапана

Принцип работы

Работа стартера довольно проста и интересна, но большинство водителей действительно не знают секрета запуска двигателя.Когда ключ зажигания или нижняя часть нажаты, трансмиссия должна находиться в парковочном или нейтральном состоянии. Напряжение аккумуляторной батареи проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид.

Стартер приводится в действие соленоидом, который помогает толкать шестерню стартера вперед до зацепления с маховиком двигателя. Этот маховик установлен на коленчатом валу двигателя, поэтому, когда стартер раскручивает, он вращает маховик так же, как и коленчатый вал. Как только двигатель запустится, система отключается от маховика.

Обратите внимание, что в автоматической коробке передач стартеры могут работать только тогда, когда автомобиль находится в парковочном или нейтральном положении. А в МКПП педаль сцепления должна быть выжата.

Внутри стартера работают четыре обмотки возбуждения, прикрепленные к корпусу изнутри. Якорь (вращающиеся части) через угольные щетки соединен последовательно с катушками возбуждения. Но помните, что в некоторых стартерах полевые катушки заменены магнитными полями. В передней части якоря есть небольшая шестерня, прикрепленная к обгонной муфте.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять, как работает стартер:

Подробнее: понимание масляного насоса двигателя

Признаки неисправного или неисправного стартера

Ниже приведены симптомы неисправного стартера:

Двигатель не заводится или не запускается:

Это один из наиболее частых симптомов неисправности стартера. Что ж, неисправный аккумулятор, неисправный переключатель зажигания или механическая проблема двигателя также могут быть причиной.Вот почему проблема должна быть диагностирована профессионалом в этой области.

Медленный запуск:

Если вы замечаете, что ваш двигатель начинает медленно запускаться, значит, у стартера есть внутренняя проблема. Хотя слабая батарея и внутренняя проблема двигателя также могут вызывать эту проблему. Итак, хороший механик поможет вам определить и устранить проблему.

Шум шлифования:

Вы заметите скрежет при запуске двигателя, если зубья на шестерне стартера повреждены.Если стартер не может быстро втянуться, достаточно быстро после запуска двигателя. зубья маховика тоже могут из-за этой проблемы.

Жужжащий шум:

Жужжащий шум возникает, когда ведущая шестерня стартера совершает свободный ход во время проворачивания двигателя. Это связано с тем, что ведущая шестерня неправильно взаимодействует с маховиком, что также приведет к невозможности запуска двигателя.

Подробнее: что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

Устранение неполадок стартера

Ниже приведены способы устранения проблем со стартером в качестве домашнего мастера:

Заглянем под капот:

Проверка аккумуляторной батареи автомобиля и кабелей аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что они в порядке.Причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор или неисправные кабели.

Нажмите стартер:

Также может помочь использование легкого спиннера для постукивания по корпусу стартера. Это следует делать осторожно, чтобы не сломать компонент. Постукивание может привести к тому, что электрические части снова соприкоснутся друг с другом или могут очиститься от грязи, блокирующей части.

Отрегулируйте трансмиссию:

Если в автоматической коробке передач стартер не запускается, попробуйте переключиться с парковки на нейтраль. Если он запускается на нейтральной передаче, это может означать техническую неполадку, из-за которой автомобиль не запускается на парковке.

Проверьте указатель уровня топлива:

Это звучит глупо! В современных двигателях внутреннего сгорания пустой бак может привести к тому, что транспортное средство не заведется из-за установленного на них датчика.

Подробнее: Общие сведения о системе отвода влажного и сухого масла

В заключение, мы тщательно изучили стартер двигателя, его функции и детали. Мы также увидели различные типы стартеров, принципы их работы, их плохие симптомы и способы устранения неисправностей.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, то любезно комментируйте, делитесь и рекомендуйте этот сайт другим студентам-техническим специалистам. Спасибо!

Как ухаживать за автомобилем: Стартер

Что такое стартер в сборе?

А стартер в сборе это двигатель, который использует электрическую систему автомобиля для вращения шестерни, которая подключен к двигателю, чтобы включить двигатель и дать ему возможность ожить. Сборка стартера имеет решающее значение для эксплуатации транспортного средства, поскольку все транспортные средства должны включать их в свои механический дизайн.

Как ломается?

Вообще говоря, стартер в сборе может прослужить много лет, если электрическая система автомобиля / аккумулятор правильно обслуживаются. Стартер в сборе находится в рабочем режиме только в течение короткого периода времени, но при этом работает на полную мощность. Узел стартера может выйти из строя из-за износа, так как внутренние обмотки двигателя со временем изнашиваются. Стартер — это рабочая лошадка, и для его эффективной работы требуется весь ток, который ему может потребоваться.

К сожалению, со временем игнорирование обслуживания аккумулятора и кабеля аккумулятора приведет к тому, что эта рабочая лошадка начнет выходить из строя. Когда узел стартера не может получить желаемый ток, он перегревается. Это приведет к будущему износу стартера в сборе и, в конечном итоге, к отказу проворачиваться должным образом или вообще не проворачивается.

Как узнать, нужно ли его заменить?

Пора Замените стартер в сборе, когда он запускает двигатель медленно или вообще не проворачивает. Симптом не запуска двигателя не всегда свидетельствует о неисправности узла стартера.А Правильная диагностика стартера начинается с проверки всей электрической системы. А слабый аккумулятор и кабели аккумулятора с слишком большим сопротивлением часто упускается из виду, поскольку неквалифицированный персонал может давать рекомендации, которые необоснованно. Правильный импульсный сигнал от самого замка зажигания может быть также упускается из виду.

Сколько это стоит и почему?

Типичный стартер Замена сборки может сильно отличаться в зависимости от области применения. Стартер Сама сборка обычно не учитывает большую часть сметы.Замена стартера обычно стоит от 200 до 500 долларов. В трудозатраты, связанные с заменой стартера, могут варьироваться в зависимости от доступность детали в моторном отсеке. Могут быть задействованы многие часы, если дополнительные компоненты должны быть удалены и заменены, чтобы завершить замена стартера в сборе. Затраты на рабочую силу могут достигать четырех часов, что делает вместе с запчастью стоимость ремонта превышает 1000 долларов.

Что будет, если я не заменять?

Очень просто двигатель не запускается, и ваш автомобиль будет нуждаться в буксировке в сервисный центр.

Отличается ли он по машине?

Да, стартер У всех марок и моделей агрегаты различаются по конструкции и мощности. Современный В конструкции автомобилей используются легкие компоненты, такие как алюминий. Это плюс относительно экономии веса для экономии топлива, но может сократить стартер в сборе долговечность при переносе обслуживания аккумуляторной батареи и соответствующего электрооборудования и игнорируется.

Могу ли я заменить его самостоятельно?

Обычно стартер сборки заменяются сами по себе при удовлетворительном состоянии остальные компоненты электрической системы. В некоторых случаях рекомендация коронная шестерня стартера или маховик двигателя могут быть повреждены вместе с простым неисправность стартера и оценка стартерных сборок составляет от 1500 до 1500 долларов США. 2000 долларов. Кольцевая шестерня стартера / маховик — это ведомая шестерня, которая на самом деле крепится к средней линии коленчатого вала. Этот компонент получает крутящий момент от маховика и может быть поврежден, если стартер терпит неудачу.

Как сэкономить на замене стартера?

К сожалению, сокращение стоимости не очень возможно в отношении сборки стартера замена.Как квалифицированный специалист, я всегда рекомендую качественную деталь. и качественная диагностика профессиональным персоналом, потому что приходится иметь дело с стоимость и, что более важно, неудобство выхода из строя стартера в сборе это то, чего не хочется испытывать на регулярной основе.

Ремонт RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Впервые автовладельцы могут отремонтировать свой автомобиль на подъездной дорожке или в одном из наших сертифицированных магазинов.

Стартерная система вашего автомобиля · BlueStar Inspections

Думаете, магия предназначена только для волшебников? Подумай еще раз. Вы творите волшебство каждый день, просто повернув ключ зажигания вашего автомобиля или нажав кнопку пуска. Престо: двигатель оживает, словно по волшебству! Никаких волшебных слов не требуется.

Возможно, вы знаете, как завести автомобиль, но знаете ли вы, как именно это происходит? Это может показаться простым, но это довольно сложный процесс, зависящий от ряда компонентов, каждый из которых должен надежно и точно работать вместе, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля.

Автомобильный стартер используется для вращения двигателя внутреннего сгорания со скоростью примерно 150-200 об / мин, чтобы начать процесс сгорания. Чтобы подготовить двигатель внутреннего сгорания к запуску, его необходимо провернуть, чтобы топливо и воздух всасывались в цилиндры. Эта смесь топлива и воздуха затем сжимается в камерах сгорания, подготавливая ее к воспламенению от искры, создаваемой системой зажигания.

Большинство стартеров устанавливаются в нижней части двигателя с левой или с правой стороны в месте соединения трансмиссии и двигателя.На современных автомобилях стартер обычно включает в себя стартер и соленоид стартера как один узел. Однако на старых автомобилях соленоид стартера обычно устанавливается отдельно на внутреннем крыле или рядом с аккумулятором в моторном отсеке.

Хотя правильно сказать, что основные принципы работы стартера сегодня такие же, как и при проектировании первого стартера, многие особенности конструкции стартера значительно улучшились. Например, полюсные наконечники, которые становятся мощными магнитами, когда электричество проходит через обмотанные вокруг них катушки возбуждения, в большинстве современных пускателей заменены на постоянные магниты.Поскольку энергия, необходимая для намагничивания полюсных наконечников, не требуется, стартер потребляет меньше энергии от батареи и более эффективен.

Кроме того, в большинстве современных стартеров конструкция прямого привода была заменена на конструкцию с редуктором. Конструкция редуктора со смещением позволяет меньшим, более легким и более эффективным стартерам производить такой же крутящий момент, как и предыдущие стартеры с прямым приводом, при этом потребляя меньше энергии от батареи. Ведущая шестерня больше не соединена с валом якоря.

Запускает мощный электрический стартер. Малая ведущая шестерня входит в зацепление с зубьями маховика или гибкой пластины, которые прикреплены болтами к задней части коленчатого вала. Пластины гибкости используются в автоматических трансмиссиях, а маховики — в автомобилях с механической трансмиссией.

Электрическая система стартера, которая управляет работой стартера, состоит из выключателя зажигания, выключателя безопасности нейтрали (только для автоматических коробок передач), предохранительного выключателя сцепления (только для механических коробок передач), аккумулятора, кабелей аккумуляторной батареи, противоугонной системы, компьютера, брелока, стартер и соленоид стартера.

Стартеру необходим сильный электрический ток, который он отводит от аккумулятора через толстые кабели. Электропитание главного стартера подается непосредственно с положительной стороны аккумуляторной батареи через положительный кабель аккумуляторной батареи. Стартер предназначен для использования этого 12-вольтового источника питания с высоким током для обеспечения мощности для вращения двигателя.

Когда нейтраль или предохранительный выключатель сцепления удовлетворяет критериям безопасности, электрический ток подается на соленоид путем поворота ключа зажигания в положение кривошипа или нажатия кнопки запуска зажигания.Триггерный провод генерирует электрический сигнал, который инициируется выключателем зажигания. Эта цепь подает электричество на соленоид стартера, который затем активирует моторную часть стартера.

Существует несколько распространенных проблем, которые могут возникнуть в системе стартера, большинство из которых приводит к необычным шумам или их отсутствию. Общие шумы, связанные с проблемами системы стартера, включают жужжание или вращение, жужжание, звук щелчка, лязг или стук, скрежет или скрежет, затрудненное медленное проворачивание или полное отсутствие шума.

Если стартер не работает или издает необычный шум, необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, проверить клеммы аккумулятора, проверить кабели аккумулятора и проверить все электрические соединения системы стартера на герметичность и отсутствие коррозии. Одним из симптомов разряда аккумуляторной батареи является тусклый свет приборной панели или фар при включении стартера.

Следующим шагом должна быть проверка цепи управления стартером. Напряжение аккумуляторной батареи следует измерять на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении кривошипа или включена кнопка запуска.Если нет напряжения, проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, выключатель нейтрали, выключатель предохранителя сцепления, провод управления, система безопасности или брелок).

Если на клемме управления соленоидом стартера имеется надлежащее напряжение аккумулятора, когда ключ находится в положении кривошипа или нажата кнопка пуска, а стартер по-прежнему не работает, возможно, неисправен стартер или соленоид. Механические проблемы двигателя также могут препятствовать проворачиванию стартера и могут быть определены путем поворота коленчатого вала двигателя вручную.

Систему стартера следует проверять не реже одного раза в год. Если вы подумываете о покупке автомобиля, перед покупкой необходимо проверить стартерную систему. Сертифицированный специалист ASE может быстро и тщательно прослушать и оценить компоненты системы стартера автомобиля, чтобы убедиться в нормальной работе и обеспечить вам душевное спокойствие.

Как проверить работу стартера, не снимая его с автомобиля

Современные автомобили становятся все более комфортными и надежными.

Аналоговые датчики, кнопки и ручки устаревают в пользу, в частности, сенсорных экранов.

Все реже открывать капот и интересоваться тем, что находится под люком.

Во многих автомобилях двигатель накрыт и почти полностью заполняет моторный отсек.

Что делать, если мы не можем запустить двигатель?

Наиболее частой причиной проблем с запуском двигателя является состояние аккумуляторной батареи или зажимов, то есть подключения проводов к клеммам аккумуляторной батареи.

Если вы пытаетесь запустить двигатель, свет гаснет или сильно тускнеет, а стартер работает некорректно, вы можете быть уверены, что причина в неисправности аккумулятора.

Иногда достаточно почистить контакты, проверить аккумулятор и зарядить.

Если вам срочно нужно запустить двигатель, просто используйте запасной аккумулятор от другого автомобиля.

Если после выполнения этих действий симптомы неисправности не изменились, это может указывать на неисправный стартер.

Стартер запускает двигатель внутреннего сгорания.

Наиболее распространенными электрическими стартерами являются двигатели постоянного тока, которые используются для вращения коленчатого вала двигателя и придания ему надлежащей скорости.

Эта скорость позволяет двигателю начать работать самостоятельно.

Стартер потребляет большую часть электроэнергии от аккумуляторной батареи при запуске двигателя.

Он состоит, среди прочего, из головки, Bendix (включая предохранительное устройство и основание предохранительного устройства), коробки передач, шестерни и ее пружины, крышки коробки передач, ротора, статора, щетки. стопор и задняя крышка.

Вся сборка укомплектована соответствующими винтами.

Стартер работает исправно при правильных параметрах его питания.

Если свет не гаснет во время попытки запуска, а стартер плохо «вращает» двигатель, причиной может быть плохое состояние одного из силовых соединений.

Во время пуска от аккумуляторной батареи к стартеру течет ток величиной в несколько сотен ампер.

При таком большом токе каждое электрическое соединение, выполненное толстыми проводами, должно быть полностью работоспособным, потому что между аккумулятором и стартером имеется множество соединений, и отказ любого из них препятствует правильной работе стартера.

Вопросительные знаки, размещенные на схеме соединений между аккумулятором и стартером, определяют ключевые моменты, которые могут вызвать затруднения при запуске.

Если вы не слышите реакцию стартера при попытке запустить двигатель, это может означать, что на клемме «пуск» стартера (потенциал 50) нет 12 В для запуска стартера.

Для этого может быть много причин, и доступ к промежуточным элементам часто очень затруднен или даже невозможен.

Для выявления причины здесь требуются соответствующие инструменты.

Также стоит провести тест на запуск стартера без всех промежуточных элементов между зажиганием и стартером.

Для такого теста все, что нам нужно, это кусок изолированного провода, с помощью которого мы на короткое время производим соединение на выводах стартера (как на прилагаемой схеме выводов стартера).

Подсоедините один конец провода к верхней толстой клемме (12 В — потенциал 30), а другим концом на мгновение коснитесь клеммы, к которой подключен тонкий провод («начало» — потенциал 50).

Если стартер не отвечает, он неисправен.

Если он отвечает, это означает, что у нас есть неисправность в установке одного из промежуточных устройств, из-за которой запуск невозможен.

Стоит помнить, что современные автомобили имеют разветвленную систему контроля безопасности.

В случае некоторых неисправностей эта система может позволить вам добраться до пункта назначения, но предотвратит повторный запуск двигателя.

Что такое стартер?

Стартер — это устройство, которое может включать двигатель внутреннего сгорания до тех пор, пока не вступит в действие процесс сгорания.Обычно это достигается за счет обеспечения необходимой механической энергии для вращения коленчатого вала в течение заданного количества циклов. Пока стартер вращает коленчатый вал, в двигателе начинается процесс сгорания. После этого стартер может отключиться, как только двигатель заработает на собственной мощности. Большинство автомобильных стартеров — электрические, но в некоторых приложениях используется пневматический или гидравлический привод.

История стартера

На заре развития безлошадных повозок автопроизводители использовали целый ряд различных методов запуска двигателей.Эти первые двигатели были относительно простыми. У них часто был только один или два цилиндра, не было электрических систем, и они даже не сжимали свои топливные смеси. Итак, хотя мысль о запуске вашего автомобиля так же, как вы запускаете газонокосилку, сегодня может звучать невероятно странно, на рубеже 20-го века это было совершенно другое дело.

До появления электрического стартера во многих двигателях использовались ручные кривошипы.

Многие ранние «стартеры» приводились в действие человеком, в том смысле, что первоначальное движение коленчатого вала буквально обеспечивалось кривошипом, управляемым человеком.Водитель вставлял кривошипную рукоятку в переднюю часть двигателя, поворачивал ее и снимал, как только двигатель запускался.

В других ранних методах запуска двигателей использовалось все, от пороха до пружин, с разной степенью успеха или неудачи.

Хотя идея электрических стартерных двигателей существовала еще до начала 20-го века, первым серийным автомобилем, у которого был такой стартер, был Cadillac 1912 года. Этот ранний электрический стартер не только запускал двигатель, но и выполнял функции генератора, что также сделало Cadillac 1912 года первым серийным автомобилем со всеми компонентами, составляющими то, что мы считаем узнаваемой электрической системой.

Ручные кривошипы были стандартным оборудованием большинства автомобилей в течение 1920-х годов, но идея самозапуска (и электрических систем) быстро прижилась. В большинстве этих стартеров использовался приводной стартер Bendix, который оставался популярным до 1960-х годов. В отличие от агрегатов стартера / генератора Cadillac, привод Bendix был спроектирован так, чтобы автоматически отключаться после того, как двигатель заработает от собственной мощности.

См. Также: История стартера

Как работают стартеры?

Современные электростартеры имеют общие конструктивные и эксплуатационные характеристики.

Двигатели внутреннего сгорания, как правило, неспособны к «самозапуску», что означает, что для запуска им требуется некоторая внешняя сила. Обычно это достигается с помощью какого-либо метода поворота коленчатого вала до тех пор, пока процесс сгорания не вступит во владение. Самым распространенным примером является электрический стартер, который взаимодействует с зубчатым маховиком или гибкой пластиной.

В бензиновых двигателях, в которых используется электрический стартер, работа стартера относительно проста.Когда зажигание активируется (с помощью ключа или кнопки), мощность передается на электрический стартер. Это заставляет маленькую шестерню выдвигаться и зацепляться с зубьями коронной шестерни, которая прикреплена либо к маховику, либо к гибкой пластине. Этот маховик или гибкий диск привинчивается к коленчатому валу двигателя, что позволяет стартеру переворачивать двигатель.

После запуска двигателя начинается процесс внутреннего сгорания. Топливо и воздух впрыскиваются в двигатель, и они воспламеняются свечами зажигания. Это позволяет двигателю начать вращаться самостоятельно, что заставляет его вращаться быстрее.

Компоненты электродвигателя стартера

Существует несколько различных типов электродвигателей стартера, но обычно они включают следующие основные компоненты:

1. Корпус
2. Обгонная муфта (привод Bendix в старых стартерах)
3. Арматура
4. Катушки
5. Кисти
6. Соленоид

Пневматические и гидравлические стартеры

В некоторых дизельных двигателях используются пневматические или гидравлические стартеры.Эти стартеры работают так же, как и электрические стартеры, но работают от сжатого воздуха или гидравлического давления. В отличие от электрических стартеров, этим стартерным двигателям для работы не требуется аккумулятор. Пневматические стартеры приводятся в действие сжатым воздухом из резервуара, который заряжается при работающем двигателе, а гидравлические стартеры иногда можно заряжать вручную.

Неисправность стартера

Стартер может выйти из строя, если зубья коронной шестерни повреждены.

Когда ваш стартер выходит из строя, запуск вашего двигателя становится невозможным. Однако есть много других проблем, которые могут привести к ситуации, когда не запускается двигатель. Если двигатель проворачивается медленно, это может быть стартер, потребляющий слишком большую силу тока, но это также может быть неисправный аккумулятор или даже проводка. Другие распространенные проблемы со стартером связаны с соленоидом, который может быть встроен в стартер или расположен удаленно, а также с реле стартера. В любом случае процедура диагностики обычно включает проверку того, получают ли соленоид и реле питание и работают ли они должным образом.

Моторы стартера

также могут выйти из строя механически, что обычно приводит к тому, что привод Bendix или система противодействующей муфты не срабатывают. В этом случае обычно единственным решением является перестройка или замена. Конечно, стартер также может не работать должным образом, если зубья на ведущей шестерне или коронной шестерне повреждены. Этот тип повреждений может быть результатом попытки запустить двигатель, который уже работает, стартер, который не втягивает свою шестерню должным образом, или несколько других проблем.В случаях, когда стартер не работает из-за сломанных или отсутствующих зубьев коронной шестерни, обычно необходимо снимать двигатель или трансмиссию, чтобы заменить маховик или гибкую пластину.

Замена стартера | Akin’s Auto Repair

Проблемы с автомобильным стартером? Советы по проверке системы запуска

Проблемы с автомобильным стартером возникают неожиданно и по нескольким причинам. Вы заметите корродированные клеммы, ослабленные соединения, плохой, изношенный или поврежденный компонент системы.Заводить машину становится труднее или она просто отказывается заводиться.

К сожалению, вы не увидите источник проблемы, когда система внезапно выйдет из строя. И неоднократное поворачивание ключа зажигания в надежде, что в конце концов двигатель заведется, когда он отказывается заводиться, не всегда помогает. Чаще всего это создает больше проблем.

К счастью, общие проблемы системы стартера случаются в предсказуемых местах. И в вашем распоряжении несколько стратегий, которые помогут вам проверить систему в вашем автомобиле.Будь то отсутствие питания, плохое электрическое соединение или неисправный компонент стартера, воспользуйтесь этими пятью советами по поиску и устранению неисправностей, чтобы снова запустить двигатель.

Akin’s Auto Repair Система зарядки и ремонт генератора

Начните с одного из наиболее распространенных источников проблем с запуском двигателя.

Проверка напряжения батареи

Вам необходимо узнать, достаточно ли у вас энергии для работы стартера, измерив величину напряжения в вашей батарее с помощью вольтметра.

1. Установите вольтметр на диапазон, превышающий напряжение батареи, например, 20 вольт на шкале напряжения постоянного тока.

2. Включите измеритель и подсоедините измерительные провода к клеммам аккумулятора. Прикоснитесь отрицательным выводом к отрицательному (-) полюсу аккумулятора, а положительный вывод — к положительному (+) полюсу аккумулятора.

3. Включите фары автомобиля.

4. Считайте показания вашего глюкометра. У вашей батареи должно быть от 12 до 12.4 В (75% заряда) и 12,6 В (100% заряда) для правильной работы стартера. Если напряжение ниже 12,4 В, зарядите аккумулятор и попробуйте снова запустить двигатель.

При показании 12,4 В или меньше на батарее возрастом от трех до четырех лет рекомендуется проверить батарею ареометром. Ареометр — это простой инструмент, который позволяет узнать уровень заряда и исправность вашей батареи. Так вы узнаете, вышла из строя одна или несколько ячеек. Купите недорогой ареометр в Интернете или в большинстве магазинов автозапчастей.Затем ознакомьтесь с этой статьей об устранении неисправностей автомобильного аккумулятора с помощью ареометра.

Проверка кабелей и проводов

Коррозия вокруг клемм аккумулятора препятствует прохождению электрического тока. Это распространенная проблема аккумуляторной батареи или стартерной системы, на которую не обращали особого внимания. Если вы заметили слой коррозии вокруг одной или обеих клемм аккумулятора, очистите их раствором пищевой соды и теплой воды.

* Смешайте 8 унций теплой воды на 1 столовую ложку пищевой соды в небольшой емкости.

* Тщательно перемешайте раствор.

* Отсоедините клеммы от аккумулятора и нанесите раствор на клеммы и штыри аккумулятора с помощью мягкой кисти.

* Очистите верхнюю часть аккумулятора раствором, чтобы удалить грязь и кислоту, которые разряжают аккумулятор, но не позволяйте чистящему раствору просачиваться под крышки заливной горловины.

* Снимите колпачки с верхней части аккумулятора и проверьте уровень электролита. Электролит должен достичь дна заливных колец. При необходимости добавьте дистиллированную воду, чтобы довести электролит до нужного уровня.

* Проверьте лоток, в котором находится аккумулятор, и очистите его.

* Подсоедините клеммы и попробуйте снова запустить двигатель.

Проверка соленоида стартера

Проверьте соединения на соленоиде стартера (маленький цилиндр наверху стартера) или реле стартера. В большинстве автомобилей Ford вместо соленоида используется дистанционное реле стартера.Положительный (красный) кабель аккумулятора подключается непосредственно к соленоиду или реле стартера. Не можете найти реле? Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

При выходе из строя соленоида или реле автомобиль не заводится.

* Чтобы быстро проверить соленоид, отключите систему запуска, отсоединив толстый провод от центра крышки распределителя или сняв предохранитель топливного насоса — при необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти предохранитель. Это предотвратит случайный запуск двигателя при проверке соленоида или реле стартера.

* Если вы отсоединили провод от распределителя, заземлите его на болт или неокрашенный металлический кронштейн на блоке двигателя с помощью перемычки.

* Попросите помощника попробовать запустить двигатель, пока вы прислушиваетесь к любым звукам, исходящим от соленоида или реле стартера. Если вы слышите твердый и громкий щелчок, это означает, что электрический ток достигает соленоида и он исправен.Если вы слышите слабый щелчок или дребезжание, проверьте провода, подключенные к соленоиду или реле стартера.

Проверьте, нет ли грязных, ослабленных, отсоединенных или оборванных проводов, которые не позволят электрическому току достичь двигателя. Если провода и соединения в хорошем состоянии, стартер, соленоид или реле вышли из строя, и вам необходимо его заменить.

Проверка стартера

В зависимости от конкретной модели автомобиля вам может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля или снять впускной коллектор или какой-либо другой компонент, чтобы добраться до стартера. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели.

* Если вам нужно поднять автомобиль, надежно закрепите его на домкратах, включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса, чтобы автомобиль не катился.

* Убедитесь, что крепежные болты стартера затянуты. Ослабленные крепежные болты будут препятствовать правильному зацеплению привода стартера с маховиком. Когда это произойдет, вы услышите скрежет, когда попытаетесь запустить двигатель, поскольку зубчатый венец маховика и ведущая шестерня стартера сталкиваются и не могут правильно войти в зацепление.

* Если крепежные болты затянуты, снимите стартер с автомобиля и проверьте ведущую шестерню — это маленькая шестерня в передней части стартера, которая зацепляет маховик для проворачивания двигателя. Проверьте состояние зубьев ведущей шестерни. Изношенные или поврежденные зубья шестерни также не позволят вам запустить двигатель.

* С помощью стандартной отвертки попробуйте повернуть ведущую шестерню в обоих направлениях. Шестерня должна вращаться только в одном направлении.Если он движется в обоих направлениях или вообще не движется, замените стартер.

Обязательно посмотрите следующее видео, чтобы получить визуальное представление о проблемах, на которые следует обратить внимание.

Проверка маховика двигателя

Если вы сняли стартер для проверки, это хороший шанс проверить и маховик. Маховик — это большое тяжелое колесо между двигателем и трансмиссией. Это колесо, с которым ведущая шестерня стартера запускает двигатель.

* После того, как вы сняли стартер, установите нейтральную передачу.

* Попросите помощника провернуть коленчатый вал, повернув центральный болт на шкиве коленчатого вала с помощью храповика или прерывателя и торца. Вы найдете этот шкив спереди и внизу блока цилиндров. Этот шкив вращает приводной или змеевиковый ремень для запуска генератора, насоса рулевого управления и других компонентов. В зависимости от модели вашего автомобиля вам может потребоваться снять колесо, чтобы получить доступ к центральному болту шкива.

* Наблюдайте за маховиком, пока он вращается, и убедитесь, что зубья в хорошем состоянии. Отсутствующие или поврежденные зубья не позволяют стартеру запускать двигатель. При необходимости замените маховик.

Звуки могут указывать на электрические проблемы в стартере или в другом месте.

Смешные звуки или отсутствие звука при повороте ключа могут указывать на проблемы с электричеством в стартере или где-либо еще в системе запуска. Некоторые из наиболее распространенных электрических проблем — это корродированные электрические соединения, недостаточно заряженная или неисправная аккумуляторная батарея или неисправный компонент:

• Предохранительный выключатель неисправности нейтрали (автоматическая коробка передач)
• Выключатель неисправности сцепления (механическая коробка передач)
• неисправное реле стартера
• неисправный соленоид стартера
• корродированные электрические соединения в цепи запуска
• изношенная часть стартера или какой-либо другой компонент системы

Диагностика проблемы со стартером: какой шум он издает?

• «Я слышу жужжащий звук.
• «Это жужжащий звук».
• «Я слышу громкий щелчок».
• «Это больше похоже на скрежет».
• «Я ничего не слышу!»
• «У меня не работают фары».
• «Когда я проворачиваю машину, мои фары становятся тусклыми или гаснут».
• «Мои фары в порядке, но машина все равно не заводится».

Все эти случаи будут подробно описаны и диагностированы ниже. Если ваш двигатель запускается как обычно и по-прежнему отказывается запускаться, вы, вероятно, имеете дело с проблемой зажигания или топливной системы, а не со стартером.

Затраты на замену и ремонт автомобильного стартера

Средний рейтинг замены стартера

звезда звезда звезда звезда звезда

4.9 • на основе 231 отзыв 159 предприятий

Замена стартера

Чтобы ваш двигатель заработал, должен работать один очень важный компонент.

Стартер двигателя — это электродвигатель, который приводит ваш двигатель в движение.

При нормальном использовании стартер может работать бесконечно. Однако из-за возможных электрических проблем, дефектов производителя, чрезмерного износа и случайного шлифования стартера в какой-то момент может потребоваться замена стартера.

Средняя стоимость замены стартера составляет от 400 до 600 долларов, хотя специальные и роскошные модели могут быть значительно дороже.

Что такое стартер?

В своей основной форме стартер представляет собой обычный электродвигатель, предназначенный для вращения маховика или гибкой пластины вашего автомобиля.

На стартере установлен соленоид стартера, который запускает работу стартера при повороте ключа в замке зажигания.

Малая шестерня входит в зацепление с маховиком, заставляя двигатель начать вращение. После запуска двигателя и отпускания ключа питание стартера прекращается. Он отсоединяется от маховика и возвращается в исходное положение.

В состав стартера, как и у большинства электродвигателей, входят магниты для создания поля для вращения стартера, а также щетки, которые удерживают стартер во вращении в одном направлении.

Когда стартер выходит из строя, это обычно внутренняя неисправность щеток или заедание соленоида стартера. Иногда арматура может застревать или гнуться, но это нечасто.

Когда стартер больше не может запускать двигатель каждый раз, его необходимо заменить.

Признаки того, что стартер требует замены

• При включении зажигания слышен щелчок, но двигатель не вращается.
• Стартер вращается, но не касается маховика.
• Стартер начинает вращать двигатель, а затем «пинает».
• Стартер перемалывает секунду после запуска двигателя.

Как производится замена стартера двигателя?

• Аккумулятор отключен для предотвращения случайного поражения электрическим током
• Автомобиль поднимается на домкратные опоры или подъемник
• Обрыв проводки стартера на стартере
• Стартер откручивается от маховика, в месте соединения двигателя и трансмиссии
• Устанавливается новый стартер, затем крепежные болты затягиваются с требуемым моментом
• Электропроводка переставлена ​​и автомобиль опущен на землю
• Аккумулятор снова подключается, затем включается зажигание для обеспечения правильной работы

Полезные советы

• Всегда отключайте аккумулятор при работе с электрическими компонентами, такими как стартер двигателя, во избежание поражения электрическим током.
• Всегда поручайте диагностику стартера квалифицированному специалисту, чтобы предотвратить ненужный ремонт. Некоторые неисправности, такие как неисправный выключатель зажигания или поврежденный маховик, могут имитировать симптомы неисправности стартера.

Насколько важна замена стартера?

Как вы уже догадались, неисправный стартер может вообще помешать запуску вашего автомобиля. Это также может оставить вас в затруднительном положении, если ваш автомобиль не заводится в удаленном месте.

Хотя прямой опасности для вас или окружающих нет, неисправный стартер следует заменить, чтобы снизить вероятность поломки автомобиля.

Если вы дочитали до этого места, вы, очевидно, заботитесь о своей машине. Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или осмотр, посетите AutoGuru.com.au.

Мы предоставляем вам возможность искать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков, которые завтракают о проблемах с автомобилями.

.