ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Р0171 - Система топливоподачи слишком бедная

Ошибка бортового компьютера Р0171 означает, что топливная смесь слишком бедная. Т.е. количество подаваемого воздуха не соответствует количеству подаваемого бензина. В итоге часть беннзина не сгорает в камере згорания, а сгорает в коллекторе или выходит через выхлопную систему.

Одни из симптомов, которые сопровождают ошибку Р0171:

  • Двигатель троит и дергается
  • Увеличенный расход топлива
  • Машина глохнет
  • Слабая тяга двигателя

Подсос воздуха

В первую очередь проверяйте подсос воздуха после ДМРВ датчика. Проверьте насколько крепко закручены все хомуты. Проверьте соединения мыльным раствором. подсос воздуха выдаст себя пузырями воздуха в растворе. При сильном подсосе воздуха вы услышите характерное шипение.

Хорошая статья о том, как найти подсос воздуха: https://www.drive2.ru/l/10216700/

Датчик массовго расхода воздуха

Если подсоса воздуха не наблюдается - проверяем датчик расхода воздуха (ДМРВ). О проверке датчика читайте в статье Как проверить датчик ДМРВ. Самый простой способ диагностики в случае ошибки р0171 это отключение клеймы от датчика во время работы двигателя. Если сразу после отключения работа двигателя выровнялась, двигатель не дергается и хорошо реагирует на газ - пора менять ДМРВ на новый.

Датчик давления MAP

Датчик давления так же может стать причиной сообщения Р0171.

  • Проверьте соединение контактов к датчику.
  • Проверьте контакт на массу.
  • Идеальный вариант - временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины.

Впускной коллектор

Убедитесь, что во впускном коллекторе нет трещин, сколов, отсутсвия герметика, куда может попадать воздух.

Неисправность топливной системы

Проверьте давление в топливной рампе на СТО, проверьте фильтр тонкой очистки от бензонасоса.

Другие ошибки OBD2

Теги:

Р0171
ВАЗ
Шевроле
Нива
Приора
Калина
Гранта
Веста
реле

Ошибка 0171 | ООО ШТАТ

Ошибка 0171 – Слишком бедная смесь в системе топливоподачи

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

1. Двигатель работает.

2. Управление подачей топлива осуществляется по замкнутому циклу. Параметр B_LR= «ДА»

3. Функция адаптации подачи топлива B_LRА= «ДА».

4. Аддитивная составляющая коррекции самообучением (RKAT) вышла за верхний предел (+8%).

5. Мультипликативная составляющая коррекции самообучением (FRA) вышла за верхний предел ( > 1,22).

6. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Причиной возникновения данной ошибки могут быть неисправность проводки, контактов датчиков и ЭБУ, отравление УДК, негерметичность впускного тракта после ДМРВ (подсос воздуха). После устранения коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу УДК должен быть в диапазоне 0,9 – 1,1.

Если коэффициент коррекции времени впрыска превышает величину 1,1 то уже стоит начать поиск неисправности. Не дожидаясь когда зафиксируется ошибка.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, присоединяем сканер, включаем зажигание, проверяем наличие других ошибок и при их наличии работаем сначала по их устранению.

2. Просмотреть параметры RKAT (0,88 — 1,12) и FRA (0,95 – 1,05).

3. Произвести сброс с инициализацией. Запустить двигатель. Если коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу УДК (FR) не превышает 1,2 то выявляем неисправность проводки, контактов датчиков и ЭБУ, отравление УДК, негерметичность впускного тракта после ДМРВ (подсос воздуха).

4. Если коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу УДК (FR) превышает 1,2 – проверяем дроссельную заслонку на наличие повреждений, все шланги (Системы улавливания паров бензина, системы вентиляции картера, ВУТ, впускной патрубок, заглушки ресивера, топливо на наличие воды) на правильность соединения, наличие повреждений и трещин. Если неисправность обнаружена, то устранить ее повторить пункт №3.

5. Если неисправность не обнаружена – отстыковать колодку ДМРВ. Выполнить п.№3. Значение коэффициента коррекции времени впрыска должно стать в пределах 0,95 – 1,05. Если это так — заменить ДМРВ. Выполнить п. №3.

6. Если коэффициента коррекции времени впрыска не лежит в диапазоне 0,95 – 1,05 – проверить давление топлива и баланс форсунок.

7. Если давление топлива или баланс форсунок ненормативные – устранить неисправность и выполнить п. №3.

8. Если давление топлива и баланс форсунок нормативные – проверить систему выпуска на наличие утечки. Если утечки нет – заменить УДК, если утечка есть – устранить ее и выполнить п. №3.

Как лечить ошибку 0171 бедная смесь ВАЗ-2112 16 клапанов: причины

Многие автомобилисты помнят, как на карбюраторных двигателях возникала проблема, когда из-за карбюратора или фильтров появлялась бедная смесь, которая не только тормозила работу двигателя, но и увеличивала расход (нормы расхода). С развитием автомобилестроения причин эффекта стало больше, поскольку добавилось много новых деталей, которые регулируют этот показатель. Не, все автомобилисты знают, почему на ВАЗ-2112 может появиться бедная смесь, а тем более, как решать эту проблему.

Причины возникновения бедной смеси

Ошибка показывает, что бедная смесь

Как же определить проблему возникновения эффекта бедной смеси в цилиндрах двигателя? Существуют несколько причин, по которым может произойти этот процесс. Итак, рассмотрим, все возможные варианты:

  • Причина кроется в электронном блоке управления.
  • Датчики и электрооборудование.
  • Топливная система.
  • Дроссельная заслонка и воздушный фильтр.
  • Система зажигания.

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!

Для устранения причин возникновения бедной смеси придется изрядно потрудиться, поскольку узлов, в которых могла возникнуть неисправность достаточно много. Стоит рассмотреть, последовательность действий, чтобы найти проблемное место и устранить причину.

Проблемы в ЭБУ

Первое место, куда необходимо заглянуть – это электронный блок управления двигателем и его систем. Так, накопление ошибок в ЭБУ может привести не только к изменению смеси, но и к другим неисправностям. Для того чтобы устранить причину необходимо подключиться к блоку при помощи кабеля Usb-Auto и посмотреть наличие неисправностей. Зачастую, именно здесь кроется первоначальный ответ на вопрос. Та, или иная ошибка покажет какой узел, вызвал неисправность. Как показывает практика, это может быть один из датчиков.

Диагностика ЭБУ на наличие ошибок

Если, все-же при подключении обнаружилось большое количество ошибок, то необходимо провести сброс. Если он не помог, а датчики все рабочие, то автомобилисты рекомендуют сделать переустановку программного обеспечения автомобиля. Оно зависит от типа блока управления, который установлен на автомобиль.

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов
Датчики и электроника

Выход из строя одного из датчиков может привести к тому, что появится бедная смесь. Итак, какие же именно индикаторы необходимо проверить на работоспособность в двигатели:

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Также, рекомендуется проверить провода, которые идет к датчикам на наличие пробоев. При необходимости поврежденные элементы необходимо заменить и повторить процедуру сброса ошибок.

Топливная система

Одной из основных систем, которая приводит к бедной смеси — является топливная. Основной причиной становится недостаточное давление в топливной рампе. Это может быть связано с несколькими причинами:

Дроссель

Если, при ремонте топливной системы проблема не ушла, то необходимо обратить внимание на систему подачи воздуха в двигатель. Так, причиной бедной смеси может стать засоренность дроссельной заслонки или воздушного фильтра.

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Для диагностики нужно вынуть фильтрующий элемент с посадочного места и осмотреть. Наличие масляных пятен может говорить о плохой работе маслосъёмных колпачков. А большое скопление пыли становится причиной того, что он не пропускает воздух в нужном количестве. Для устранения проблемы необходимо заменить элемент. Дроссель, также нужно демонтировать и осмотреть. Если имеется слишком большое засорение, то прочистить при помощи ВД-40.

Чистка дроссельной заслонки

Система зажигания

Последней системой, где могли возникнуть причины бедной смеси, является система зажигания. Так, необходимо диагностировать следующие элементы:

  • Свечи зажигания. Этой детали требуется комплексная проверка, а именно: проверка зазора между электродами, диагностика сопротивления, визуальный осмотр на наличие повреждения, засорения и трещин. В случае поломки заменить.

    Характеристика разных свечей зажигания

  • Высоковольтные провода. Их нужно осмотреть на наличие пробоев, а также замерить сопротивление. Замену рекомендуется проводить комплектом.

    Высоковольтные провода

  • Модуль зажигания также может стать причиной того, что появится обеднённая смесь. Так, перебои в работе могут послужить возникновению этого эффекта. Для устранения неисправности можно заменить или отремонтировать модуль зажигания.

Выводы

Установить причину бедной смеси на ВАЗ-2112 достаточно легко, а зная её, можно устранить. Конечно, не все автомобилисты способны произвести ремонт своими руками. Поэтому, если не уверены, что справитесь, рекомендуем обратиться на автосервис, где сделают всё качественно и быстро. Правда не всегда!

Ваз ошибка р0171


Самостоятельно устраняем ошибку Р0171

Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий относительно того, почему эта ошибка высвечивается на панели автомобиля. В этой статье мы рассмотрим наиболее известные причины возникновения ошибки Р0171 и расскажем читателю о способах её устранения.

Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)

Ошибка Р0171 на Приоре

В какой-то момент автовладелец может обнаружить, что на приборной панели его машины появилось сообщение с кодом Р0171. Это сообщение может возникнуть на любом автомобиле, если система управления двигателем в нём выполнена по стандарту Евро-2. В таких системах устанавливаются так называемые лямбда-зонды, задача которых — контролировать химический состав топливной смеси. Зонд следит, чтобы на 1 часть бензина приходилось 14 частей воздуха. Количество воздуха может отклоняться от этого числа в любую сторону, но не более, чем на 30%. Как только этот порог оказывается превышен, водитель видит на приборной панели ошибку Р0171.

Причины появления

Как было указано выше, ошибка Р0171 возникает из-за бедной смеси. Это первопричина. А проблема состоит в том, что топливная смесь в современном автомобиле стандарта Евро-2 может стать бедной из-за множества самых разнообразных неполадок. Перечислить их все не представляется возможным, так что ограничимся самыми известными:

  • В датчик, учитывающий расход воздуха, попала грязь, вследствие чего учёт неверен.
  • Произошло нарушение герметичности клапана EGR, отвечающего в двигателе за утилизацию отработанных газов. Клапан начал плохо закрываться, в результате во впускной коллектор начал поступать избыточный воздух.
  • Датчик разности давлений EGR неисправен, вследствие чего через клапан EGR поступает воздуха больше, чем требуется.
  • Возникла одна или несколько вакуумных утечек.
  • В топливном насосе возникли неполадки, из-за которых его мощность снизилась в разы.
  • Топливные форсунки засорились.
  • Регулятор давления топлива утратил герметичность.
  • Неисправен датчик расхода воздуха.
  • Неисправен датчик учёта кислорода.

Все эти неполадки приводят к тому, что смесь становится бедной и двигатель не может работать стабильно даже на холостом ходу. А поскольку бедная смесь горит медленнее, мотор быстро перегревается, а машина плохо набирает скорость.

Методика устранения

Обычно она состоит из трёх больших этапов:

  • Проверка топливных датчиков.
  • Проверка топливной системы и форсунок.
  • Проверка герметичности всех шлангов и коллекторов.
Датчики

Засорившийся MAF (датчик расхода воздуха, ДМРВ) — это самая распространённая причина ошибки Р0171. На его проводах со временем скапливается пыль и грязь. В результате он не сразу реагирует на изменившийся расход воздуха. В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты сгорания, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Из-за этих паров на проводах появляется тончайший слой парафина, после чего датчик начинает посылать в систему сигнал о том, что в топливной смеси мало воздуха. Нечто подобное может случиться и с другими датчиками. Все они тщательно очищаются с помощью специального спрея для чистки электроприборов. Второй вариант решения проблемы — полная замена всех «подозрительных» датчиков новыми. Не следует забывать и о сроке службы датчиков. Они банально могут отслужить своё. Пример: датчик разности давлений рекомендуется менять через каждые 80 000 км пробега.

Герметичность

Если предыдущий пункт не помог в решении проблемы, надо проверять топливную систему на утечки. В первую очередь на предмет разгерметизации проверяется дроссельная заслонка. Затем проверяются все места, где вакуумные шланги соединяются с выпускным коллектором. Также шланги осматриваются на предмет механических повреждений, и это относится не только к впускному коллектору. Осмотреть необходимо шланги уловителя паров топлива и вентиляции картера. Правило простое: как минимум в радиусе полуметра от датчика кислорода система должна быть абсолютно герметична. Если это условие не соблюдается, датчик гарантированно будет выдавать неверные показания, приводящие к возникновению ошибки.

Топливная система

Если дошло до этого этапа, первым делом проверяются форсунки. Они снимаются и устанавливаются на специальном стенде, который позволит получить представление об их работоспособности. Потом измеряется уровень давления топлива в системе. Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос. Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений. Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос. Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр. Многие из вышеозначенных задач решаются с помощью качественного автомобильного сканера, приобретением которого следует озаботиться.

Ошибка Р0171 — проблема, при устранении которой без комплексного подхода не обойтись. Часто автовладельцу для того, чтобы убрать с панели раздражающую надпись, приходится в буквальном смысле перелопатить половину автомобиля. Но увы, лучшего способа устранения этой проблемы пока никто не придумал.

  • Автор: Алексей Степанов
  • Распечатать
2018-11-27

Специализированные точки для самостоятельного мытья «железного коня» появляются вдоль автодорог с завидной регулярностью. Как правильно ...

Р0171 - Система топливоподачи слишком бедная

Ошибка бортового компьютера Р0171 означает, что топливная смесь слишком бедная. Т.е. количество подаваемого воздуха не соответствует количеству подаваемого бензина. В итоге часть беннзина не сгорает в камере згорания, а сгорает в коллекторе или выходит через выхлопную систему.

Одни из симптомов, которые сопровождают ошибку Р0171:

  • Двигатель троит и дергается
  • Увеличенный расход топлива
  • Машина глохнет
  • Слабая тяга двигателя
Подсос воздуха

В первую очередь проверяйте подсос воздуха после ДМРВ датчика. Проверьте насколько крепко закручены все хомуты. Проверьте соединения мыльным раствором. подсос воздуха выдаст себя пузырями воздуха в растворе. При сильном подсосе воздуха вы услышите характерное шипение.

Хорошая статья о том, как найти подсос воздуха: https://www.drive2.ru/l/10216700/

Датчик массовго расхода воздуха

Если подсоса воздуха не наблюдается - проверяем датчик расхода воздуха (ДМРВ). О проверке датчика читайте в статье Как проверить датчик ДМРВ. Самый простой способ диагностики в случае ошибки р0171 это отключение клеймы от датчика во время работы двигателя. Если сразу после отключения работа двигателя выровнялась, двигатель не дергается и хорошо реагирует на газ - пора менять ДМРВ на новый.

Датчик давления MAP

Датчик давления так же может стать причиной сообщения Р0171.

  • Проверьте соединение контактов к датчику.
  • Проверьте контакт на массу.
  • Идеальный вариант - временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины.
Впускной коллектор

Убедитесь, что во впускном коллекторе нет трещин, сколов, отсутсвия герметика, куда может попадать воздух.

Неисправность топливной системы

Проверьте давление в топливной рампе на СТО, проверьте фильтр тонкой очистки от бензонасоса.

Другие ошибки OBD2

Теги:

Код ошибки Р0171 — слишком «бедная смесь»

Причины возникновения этой ошибки во многом являются зеркальным отражением причин появления ошибки P0172 в памяти контроллера.

Деградирующий со временем лямбда-зонд может чисто физически перестать работать – то есть отклонения в балансе кислорода «с разных сторон» чувствительного элемента перестанут приводить к изменению напряжения на его выводах (здесь мы говорим о классическом варианте платинового кислородного датчика, являющегося именно источником напряжения). Для ЭБУ это равнозначно постоянно бедной смеси, соответственно, параметр «коррекция подачи топлива» начнет постоянно уходить в плюс.

Причины появления ошибки Р0171

В реальности же это приведет к заливу свечей. Если мотор откровенно перерасходует горючее, троит, простреливает в выхлоп, но ЭБУ при этом «жалуется» на переобедненную смесь, приговор кислородному датчику неминуем. Простейший тестер, подключенный к сигнальному выводу кислородного датчика, покажет напряжение в пределах 0,25В.

Видео: P0171 — бедная смесь. Один из вариантов причины.

1. Неисправности ДМРВ

Отказы ДМРВ к возникновению этой ошибки приводят редко. Принцип работы датчика массового расхода воздуха дает завышение показаний (загрязнения на чувствительном элементе работают как теплоизолятор, что системой впрыска расценивается как рост скорости потока воздуха – то есть увеличение его количества). Более вероятен не «мнимый», а вполне реальный источник лишнего воздуха на впуске.

2. Негерметичность впускного коллектора

Подсос воздуха через трещины, что у пластиковых коллекторов не редкость (у Renault Duster 2.0, например, в 2013-2014 годах их массово меняли по гарантии).Через уплотнения (если снова вспомнить Renault – то это извечная болезнь на 1,6-литровом моторе K4M), через патрубок вакуумного усилителя и так далее. При этом подсос максимален на холостом ходу и на малых нагрузках, когда разрежение в коллекторе больше. При значительном подсосе, который способен вызвать появление ошибки P0171, его даже можно услышать по характерному шипению. Проливка подозрительного места очистителем карбюратора сразу выдаст негерметичность по изменению работы двигателя.

3. Трещины в патрубках вентиляции картера, вакуумного усилителя и прочих, сообщающихся с задроссельным пространством.

4. Проблемы с датчиком температуры воздуха

Автомобили, использующие для расчета наполнения цилиндров датчик абсолютного давления (ДАД или MAP-сенсор), могут иметь проблемы с датчиком температуры воздуха. Поскольку для расчета теоретического наполнения необходима коррекция по температуре, ибо плотность воздуха сильно зависит от его температуры, некорректные данные о ней вызывают и ошибки при расчете времени впрыска – соответственно, и коррекция времени впрыска может выйти за пределы. Если быть точным, то датчик температуры есть и на автомобилях с датчиком массового расхода, но там он сблокирован с ДМРВ, поэтому отдельно мы на нем не останавливались.  Датчик же придется менять в сборе в любом случае, независимо от того, что именно он «посчитал» неправильно – скорость воздушного потока или его температуру.

Помимо традиционного «наколенного» способа диагностики датчика температуры (то есть его отключения для перевода ЭБУ впрыска на обходной алгоритм), можно воспользоваться и тестером. Достаточно найти в Интернете калибровочные данные для своего датчика и измерить его реальное сопротивление.

Надежнее всего измерение в трех точках – опустив датчик в тающий снег или лед из холодильника (0 градусов), кипящую воду (100 градусов) и при комнатной температуре, если  есть термометр. Отклонения более 10% от калибровочных – однозначный показатель к замене датчика температуры воздуха.

5. Механические неисправности системы подачи топлива

Частая причина переобеднения смеси. Негерметичный регулятор давления топлива или «уставший» бензонасос еще до возникновения ошибки P0171 выдают себя трудным запуском, особенно на холодную, провалами при разгоне.

6. Засорения топливной системы

Давно не менявшийся топливный фильтр, забитые форсунки. Особенно на состав топливовоздушной смеси влияет состояние форсунок, так как проходное сечение их распылителей мизерно, и малейшая грязь способна уменьшить его.

Часто на автомобилях сейчас легкосменный топливный фильтр отсутствует как класс – фильтр тонкой очистки устанавливается в модуле бензонасоса. Поэтому просто исключить возможную неисправность, заменив недорогой топливный фильтр, не получится. Форсунки же придется отдавать на проливку – специальный стенд поможет оценить и форму факела распыла, по которой легко увидеть загрязненную форсунку, и измерить реальную производительность форсунок. Например, на иллюстрации ниже очевидно, что вторая форсунка забита.

Итак, что можно сделать самому, обнаружив ошибку P0171?

  1.  Измерить давление топлива – манометры недороги, подходящий можно найти и у знакомых. Замер проводится и на заглушенном моторе, и на работающем. Если и на заглушенном моторе давление ниже нормы (для своей машины найдите точное значение в Интернете – обычно от 3 до 4,5 бар), то здесь скорее всего виноват регулятор давления топлива: «уставшего» бензонасоса обычно хватает на то, чтобы выдать нужное давление при отсутствии расхода горючего. А вот его падение на работающем двигателе уже больше похожи на неисправность насоса или забитый фильтр.
  2. Не было ли ранее плавания холостых оборотов? Они выдадут подсос воздуха на впуск еще до того, как смесь начнет излишне обедняться.
  3. Проверьте датчик температуры воздуха по описанной выше методике.
  4. Оценить состояние форсунок «на коленке» трудно – здесь лучше обратиться в сервис. Дешевле, кстати, будет привезти их уже снятыми и заплатить только за работу стенда.

Ошибка P0171 ВАЗ - cлишком бедная смесь

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля ВАЗ плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

  • Неисправный регулятор давления топлива автомобиля ВАЗ 
  • Топливный насос не создает нужного давления
  • Забитый топливный фильтр автомобиля ВАЗ 
  • Неисправный блок управления двигателем
  • Подсос воздуха
  • Неисправный инжектор(ы)
  • Неисправный кислородный датчик автомобиля ВАЗ 
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

  • Потеря мощности
  • Горит индикатор «Check Engine»
  • Не ровная работа двигателя автомобиля ВАЗ. Плавают обороты
  • Двигатель с трудом заводится
  • Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль ВАЗ эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно  диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля  ВАЗ (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем ВАЗ.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC  — P0171 и  P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то  следующий этап  — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле ВАЗ ?

  • Замена топливного насоса
  • Замена топливного фильтра
  • Замена регулятора давления топлива ВАЗ 
  • Замена блока управления двигателем
  • Замена одной или нескольких форсунок
  • Замена одного или нескольких датчиков кислорода ВАЗ 
  • Замена датчика массового расхода воздуха
  • Ремонт подсоса воздуха

Бедная смесь ваз 21124 причины

Самостоятельно устраняем ошибку Р0171

Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий относительно того, почему эта ошибка высвечивается на панели автомобиля. В этой статье мы рассмотрим наиболее известные причины возникновения ошибки Р0171 и расскажем читателю о способах её устранения.

Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)

В какой-то момент автовладелец может обнаружить, что на приборной панели его машины появилось сообщение с кодом Р0171. Это сообщение может возникнуть на любом автомобиле, если система управления двигателем в нём выполнена по стандарту Евро-2. В таких системах устанавливаются так называемые лямбда-зонды, задача которых — контролировать химический состав топливной смеси. Зонд следит, чтобы на 1 часть бензина приходилось 14 частей воздуха. Количество воздуха может отклоняться от этого числа в любую сторону, но не более, чем на 30%. Как только этот порог оказывается превышен, водитель видит на приборной панели ошибку Р0171.

Причины появления

Как было указано выше, ошибка Р0171 возникает из-за бедной смеси. Это первопричина. А проблема состоит в том, что топливная смесь в современном автомобиле стандарта Евро-2 может стать бедной из-за множества самых разнообразных неполадок. Перечислить их все не представляется возможным, так что ограничимся самыми известными:

  1. В датчик, учитывающий расход воздуха, попала грязь, вследствие чего учёт неверен.
  2. Произошло нарушение герметичности клапана EGR, отвечающего в двигателе за утилизацию отработанных газов. Клапан начал плохо закрываться, в результате во впускной коллектор начал поступать избыточный воздух.
  3. Датчик разности давлений EGR неисправен, вследствие чего через клапан EGR поступает воздуха больше, чем требуется.
  4. Возникла одна или несколько вакуумных утечек.
  5. В топливном насосе возникли неполадки, из-за которых его мощность снизилась в разы.
  6. Топливные форсунки засорились.
  7. Регулятор давления топлива утратил герметичность.
  8. Неисправен датчик расхода воздуха.
  9. Неисправен датчик учёта кислорода.

Все эти неполадки приводят к тому, что смесь становится бедной и двигатель не может работать стабильно даже на холостом ходу. А поскольку бедная смесь горит медленнее, мотор быстро перегревается, а машина плохо набирает скорость.

Методика устранения

Обычно она состоит из трёх больших этапов:

  1. Проверка топливных датчиков.
  2. Проверка топливной системы и форсунок.
  3. Проверка герметичности всех шлангов и коллекторов.

Датчики

Засорившийся MAF (датчик расхода воздуха, ДМРВ) — это самая распространённая причина ошибки Р0171. На его проводах со временем скапливается пыль и грязь. В результате он не сразу реагирует на изменившийся расход воздуха. В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты сгорания, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Из-за этих паров на проводах появляется тончайший слой парафина, после чего датчик начинает посылать в систему сигнал о том, что в топливной смеси мало воздуха. Нечто подобное может случиться и с другими датчиками. Все они тщательно очищаются с помощью специального спрея для чистки электроприборов. Второй вариант решения проблемы — полная замена всех «подозрительных» датчиков новыми. Не следует забывать и о сроке службы датчиков. Они банально могут отслужить своё. Пример: датчик разности давлений рекомендуется менять через каждые 80 000 км пробега.

Герметичность

Если предыдущий пункт не помог в решении проблемы, надо проверять топливную систему на утечки. В первую очередь на предмет разгерметизации проверяется дроссельная заслонка. Затем проверяются все места, где вакуумные шланги соединяются с выпускным коллектором. Также шланги осматриваются на предмет механических повреждений, и это относится не только к впускному коллектору. Осмотреть необходимо шланги уловителя паров топлива и вентиляции картера. Правило простое: как минимум в радиусе полуметра от датчика кислорода система должна быть абсолютно герметична. Если это условие не соблюдается, датчик гарантированно будет выдавать неверные показания, приводящие к возникновению ошибки.

Топливная система

Если дошло до этого этапа, первым делом проверяются форсунки. Они снимаются и устанавливаются на специальном стенде, который позволит получить представление об их работоспособности. Потом измеряется уровень давления топлива в системе. Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос. Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений. Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос. Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр. Многие из вышеозначенных задач решаются с помощью качественного автомобильного сканера, приобретением которого следует озаботиться.

Ошибка Р0171 — проблема, при устранении которой без комплексного подхода не обойтись. Часто автовладельцу для того, чтобы убрать с панели раздражающую надпись, приходится в буквальном смысле перелопатить половину автомобиля. Но увы, лучшего способа устранения этой проблемы пока никто не придумал.

Многие автомобилисты помнят, как на карбюраторных двигателях возникала проблема, когда из-за карбюратора или фильтров появлялась бедная смесь, которая не только тормозила работу двигателя, но и увеличивала расход (нормы расхода). С развитием автомобилестроения причин эффекта стало больше, поскольку добавилось много новых деталей, которые регулируют этот показатель. Не, все автомобилисты знают, почему на ВАЗ-2112 может появиться бедная смесь, а тем более, как решать эту проблему.

Причины возникновения бедной смеси

Ошибка показывает, что бедная смесь

Как же определить проблему возникновения эффекта бедной смеси в цилиндрах двигателя? Существуют несколько причин, по которым может произойти этот процесс. Итак, рассмотрим, все возможные варианты:

  • Причина кроется в электронном блоке управления.
  • Датчики и электрооборудование.
  • Топливная система.
  • Дроссельная заслонка и воздушный фильтр.
  • Система зажигания.

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!

Для устранения причин возникновения бедной смеси придется изрядно потрудиться, поскольку узлов, в которых могла возникнуть неисправность достаточно много. Стоит рассмотреть, последовательность действий, чтобы найти проблемное место и устранить причину.

Проблемы в ЭБУ

Первое место, куда необходимо заглянуть – это электронный блок управления двигателем и его систем. Так, накопление ошибок в ЭБУ может привести не только к изменению смеси, но и к другим неисправностям. Для того чтобы устранить причину необходимо подключиться к блоку при помощи кабеля Usb-Auto и посмотреть наличие неисправностей. Зачастую, именно здесь кроется первоначальный ответ на вопрос. Та, или иная ошибка покажет какой узел, вызвал неисправность. Как показывает практика, это может быть один из датчиков.

Диагностика ЭБУ на наличие ошибок

Если, все-же при подключении обнаружилось большое количество ошибок, то необходимо провести сброс. Если он не помог, а датчики все рабочие, то автомобилисты рекомендуют сделать переустановку программного обеспечения автомобиля. Оно зависит от типа блока управления, который установлен на автомобиль.

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов

Датчики и электроника

Выход из строя одного из датчиков может привести к тому, что появится бедная смесь. Итак, какие же именно индикаторы необходимо проверить на работоспособность в двигатели:

Датчик массового расхода воздуха

Датчик РХХ расположен на дроссельной заслонке

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Также, рекомендуется проверить провода, которые идет к датчикам на наличие пробоев. При необходимости поврежденные элементы необходимо заменить и повторить процедуру сброса ошибок.

Топливная система

Одной из основных систем, которая приводит к бедной смеси — является топливная. Основной причиной становится недостаточное давление в топливной рампе. Это может быть связано с несколькими причинами:

    Засоренность фильтр-сетки в модуле . Для устранения неисправности необходимо заменить элемент на новый.

Сетка фильтр установленные в топливном модуле

Проверка бензонасоса при помощи погружения в воду

Топливный фильтр в разрезе после демонтажа с автомобиля

Чистка форсунок не снимая с автомобиля

Дроссель

Если, при ремонте топливной системы проблема не ушла, то необходимо обратить внимание на систему подачи воздуха в двигатель. Так, причиной бедной смеси может стать засоренность дроссельной заслонки или воздушного фильтра.

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Для диагностики нужно вынуть фильтрующий элемент с посадочного места и осмотреть. Наличие масляных пятен может говорить о плохой работе маслосъёмных колпачков. А большое скопление пыли становится причиной того, что он не пропускает воздух в нужном количестве. Для устранения проблемы необходимо заменить элемент. Дроссель, также нужно демонтировать и осмотреть. Если имеется слишком большое засорение, то прочистить при помощи ВД-40.

Чистка дроссельной заслонки

Система зажигания

Последней системой, где могли возникнуть причины бедной смеси, является система зажигания. Так, необходимо диагностировать следующие элементы:

  • Свечи зажигания . Этой детали требуется комплексная проверка, а именно: проверка зазора между электродами, диагностика сопротивления, визуальный осмотр на наличие повреждения, засорения и трещин. В случае поломки заменить.

Характеристика разных свечей зажигания

Выводы

Установить причину бедной смеси на ВАЗ-2112 достаточно легко, а зная её, можно устранить. Конечно, не все автомобилисты способны произвести ремонт своими руками. Поэтому, если не уверены, что справитесь, рекомендуем обратиться на автосервис, где сделают всё качественно и быстро. Правда не всегда!

Имели такую проблему на нашей 12. Заподозрили с того, что гораздо увеличился расход топлива. К сожалению, самостоятельно с этим не справились, пришлось обратиться на СТО.

Ни с того ни с сего сильно увеличился расход, приехал к ребятам в сервис, установили причину, датчик расхода воздуха накрылся, ну в догонку фильтра поменяли.

Может быть, кто-то знает (или сталкивался) с такой проблемой, как у меня (ВАЗ-21103, 2001 г/в, пробег 91 000 + км, один хозяин, крупных проблем за всё время не возникало. Ввиду обстоятельств, последние три-четыре года, использую редко, годовой пробег не превышает 3 000км, только бензин). Периодически, стала проявляться такая ситуация: Машина едет как обычно, а потом – перестаёт ехать, но не глохнет, а просто не тянет. При этом (но, не всегда) появляется ошибка 0171 (система слишком бедная). Далее, после нескольких км мучений, машина опять начинает ехать, как ни в чём не бывало. Ещё заметил, такой момент, когда давишь газ «в пол», складывается такое ощущение, что машина не понимает, чего от неё хотят. Начинаешь убирать газ, она (!) вдруг начинает уверенно разгоняться! Уже приспособился к тому, что для того, чтобы её разогнать, ищу точку хода педали газа в самом начале, при котором она начинает разгон. Если, чуть пережал газ, всё, она начинает тупить! Иногда, помогает снятие клеммы на 10-15 минут, после чего опять всё приходит в норму. Ездил к диагностам (разным), подключали сканер – ошибок не видно, всё работает нормально, холостые тоже в норме. Приехал с ошибкой 0171, они говорят, что система слишком бедная и говорят, что много чего может быть. Ездить так, как есть можно, но не совсем нормально – нет уверенности, что на обгоне, машина, вдруг, ни с того, ни с сего, может затупить. Да, косяки такие, выдает, как по прямой, так и на подъём…

Помимо прямых неисправностей автомобиля, которые не позволяют его эксплуатировать вовсе, могут встречаться и мелкие проблемы, которые, впрочем, может быть очень сложно устранить. К примеру, это касается ошибки, которая обозначена номером P0171 или же просто 0171.

Ошибка «Бедная смесь»

Ошибка на экране бортового компьютера

Речь идёт об ошибке бедной смеси.

Видео на тему бедной смеси и экономии топлива от «Теории ДВС»

В этом случае количество топлива в рабочей смеси слишком низкое, тогда как воздуха туда подаётся чрезмерно много.

Подобная проблема появляется в той ситуации, когда мотор принимает значительную часть воздуха из атмосферы по одной из множества причин. Также, проблема может таиться в недостаточном впрыске топлива из-за засорения или других проблем.

Симптомы и поведение автомобиля при такой ошибке

Данное явление может повлечь за собой пропуски зажигания, а также задержки, которые возникают в реакции машины на нажатие педали газа. Автомобиль может начать троить, или глохнуть на остановках (холостых оборотах).

К тому же, при ускорении ощущается заметное дёрганье, а в холостом ходу наблюдаются провалы.

Ну, а сам двигатель меняет звук, начиная работать крайне нестабильно. В тех системах контроля и управления мотором, которые поддерживают стандарт Евро 2 и выше, присутствует лямбда-зонд. Именно он и отвечает за контроль над качеством смеси. Оптимально, если на одну часть топлива приходится около 14,7 частей обычного атмосферного воздуха.

Если происходит смещение с данного значения более чем на четверть, система выдаст сообщение об ошибке P0171.

Как ведёт себя авто при подобной проблеме

Если в мотор поступает слишком бедная смесь, то это может привести к тому, что автомобиль начнёт «задыхаться» на холостом ходу, а также перегреваться, поскольку скорость сгорания смеси становится намного ниже. Если прислушаться, то во впускном трубопроводе может быть слышно хлопки. Обороты под нагрузкой набираются крайне медленно.

Бедную смесь можно узнать по отложениям на свечах

Прогар клапанов и поршневой системы

В самых сложных ситуациях, если мотор очень сильно перегревается, это может привести к прогару клапанов и поршневой системы, что влечёт за собой серьёзные траты на дальнейшее обслуживание и ремонт.

Прогоревший клапан потребует серьезных финансовых вложений в ремонт автомобиля

Большой расход топлива

Если проводится длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой, то это может привести к очень большому расходу топлива, что происходит вследствие медленного набора оборотов. Так что, водителям приходится чаще эксплуатировать свою машину на пониженных передачах. Бедная смесь может возникнуть тогда, когда нарушается баланс подачи её компонентов.

Причины возникновения бедной смеси

Существует несколько основных причин, по которым смесь подаётся в автомобиль обедненной. Но, все они делятся на две основные группы: большое количество воздуха и малое количество топлива.

Ошибка бедной смеси может возникать в случае с чрезмерной подачей воздуха, тогда проблема заключается в неправильной работе сенсора расхода топлива. Это может происходить тогда, когда каналы загрязняются. Второй причиной можно назвать проблему вакуумной утечки. А причина номер три говорит о проблеме всасывания воздуха посредством клапана EGR, когда он сломан или же закрывается недостаточно плотно.

Проверьте клапан EGR

Проверка клапана EGR (видео)

Для того, чтобы исключить клапан EGR, необходимо его снять с автомобиля и проверить его работу. Проверка осуществляется сжатым воздухом. Сжатый воздух можно взять с компрессора, насоса шин, или на самый крайний случай с самой шины. Подробнее о проверке на видео.

Проведение проверки

Говоря о недостатке топлива, также, есть три основных причины.

  1. К первой можно отнести проблемную работу топливного насоса, когда он не располагает достаточной мощностью или же он работает не так, как это должно быть.
  2. Далее следует не оптимальное сопротивление топливного фильтра.
  3. Ну, а третьей причиной станет протечка, которая может возникнуть в регуляторе давления. Также, поломка может заключаться в простом загрязнении топливных форсунок.

Иногда нам может понадобиться провести проверку практически всех возможных причин, чтобы найти именно ту, которая характерна для нашего случая.

Проверка датчика ДМРВ с помощью мультиметра (видео)

Поэтому, первым делом нужно проверить датчики. Как вы можете знать, одной из самых распространённых проблем считается засорённость датчика, который отвечает за контроль расхода воздуха. Если на его проводе накопилось слишком много грязи, то это может привести к тому, что реакция на смену расхода воздуха станет слишком медленной.

Кроме этого, его могут загрязнять испарения топлива, которые проходят через впускной коллектор, а также через корпус дроссельной заслонки, когда двигатель находится в нерабочем состоянии. Данные пары могут откладывать на проводе датчика особый слой из парафина, который отправит в систему данные о неправильной пропорции смеси.

Далее происходит ситуация, когда блок управления двигателем не может прибавить топлива, когда количество воздуха окажется слишком высоким. И после этого на экране датчика появится код ошибки, указывающий на обеднённую смесь.

Ложные ошибки P0100 и P0102

Бывает и так, что вместе с указанной ошибкой, появляются и другие коды, вроде p0100 или p0102, по которым вы уже точно должны узнать, что проблема заключается именно в датчике. Чтобы решить эту проблему, необходимо очистить датчик. Для этого применяются специализированные средства для чистки электрических приборов или же, так называемый, карбклинер, который равномерно распыляется на элемент, который нужно очистить. Но, всё же, оптимальным вариантом станет установка нового датчика.

Утечка «вакуума» (видео о проверке на подсос воздуха)

На видео умельцы сделали простой дымогенератор из бутылки и сигареты.

Также, не забудьте проверить систему на утечку вакуума. Разгерметизация может произойти в любой части входного трубопровода. Но, случиться это может и на выходе корпуса дроссельной заслонки, а именно — в месте, где происходит соединение шлангов вакуумного типа и впускного коллектора. Помимо этого, разгерметизация может появиться даже в таких местах, как прокладка корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Проверка топливной системы (видео)

И, конечно же, не лишним будет провести проверку топливной системы. Первым делом, необходимо провести контроль производительности форсунок, что осуществляется исключительно на специальном стенде. Большинство проблем с форсунками возникает из-за некачественного топлива, в этом случае поможет промывка форсунок.

Далее нужно проверить давление топлива, а также производительность бензинового насоса, если таковой присутствует. На нём же необходимо проверить напряжение. Среди прочего, обратите внимание на регулятор давления топлива и на топливный фильтр, так как он должен находиться в нормальном рабочем состоянии, дабы не стать причиной бедной смеси.

Коды бедной смеси

Но, не стоит думать, что для всех причин присутствует только один код, как и для всех автомобилей. К примеру, рассматриваемый код P0171 является стандартным. Но, в автомобилях марки Ford данный код укажет на проблемы в первом блоке цилиндров, тогда как код P0174 подскажет о недостатках во втором блоке цилиндров. А вот на некоторых моделях автомобиля Honda возможно появление кода Р0172 (45), который также говорит об ошибке бедной смеси, которая оказывается приготовленной неправильно.

На популярном в нашей стране автомобиле Chevrolet Captiva подобная проблема будет обозначена в рамках собственной диагностической системы кодом (DTC) P2177. Но, методы устранения этого кода точно такие же, как и на других авто. В Mazda 6 возможно появление кода 2178, который в точности совпадает с тем, на что указывают ранее названые коды.

Не откладывай на потом, чини как можно быстрее

Но, в любом случае, нужно помнить о том, что длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может привести к преждевременному выходу из строя множества узлов и агрегатов. Как результат, счёт за ремонт вашей машины окажется намного выше, нежели в случае с простой проверкой, которую мы описали в предыдущих разделах этой статьи.

Ошибка 0171 бедная смесь причины калина

Ошибка бортового компьютера Р0171 означает, что топливная смесь слишком бедная. Т.е. количество подаваемого воздуха не соответствует количеству подаваемого бензина. В итоге часть беннзина не сгорает в камере згорания, а сгорает в коллекторе или выходит через выхлопную систему.

Одни из симптомов, которые сопровождают ошибку Р0171:

  • Двигатель троит и дергается
  • Увеличенный расход топлива
  • Машина глохнет
  • Слабая тяга двигателя

Подсос воздуха

В первую очередь проверяйте подсос воздуха после ДМРВ датчика. Проверьте насколько крепко закручены все хомуты. Проверьте соединения мыльным раствором. подсос воздуха выдаст себя пузырями воздуха в растворе. При сильном подсосе воздуха вы услышите характерное шипение.

Хорошая статья о том, как найти подсос воздуха: https://www.drive2.ru/l/10216700/

Датчик массовго расхода воздуха

Если подсоса воздуха не наблюдается – проверяем датчик расхода воздуха (ДМРВ). О проверке датчика читайте в статье Как проверить датчик ДМРВ. Самый простой способ диагностики в случае ошибки р0171 это отключение клеймы от датчика во время работы двигателя. Если сразу после отключения работа двигателя выровнялась, двигатель не дергается и хорошо реагирует на газ – пора менять ДМРВ на новый.

Датчик давления MAP

Датчик давления так же может стать причиной сообщения Р0171.

  • Проверьте соединение контактов к датчику.
  • Проверьте контакт на массу.
  • Идеальный вариант – временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины.

Впускной коллектор

Убедитесь, что во впускном коллекторе нет трещин, сколов, отсутсвия герметика, куда может попадать воздух.

Неисправность топливной системы

Проверьте давление в топливной рампе на СТО, проверьте фильтр тонкой очистки от бензонасоса.

Многие автомобилисты помнят, как на карбюраторных двигателях возникала проблема, когда из-за карбюратора или фильтров появлялась бедная смесь, которая не только тормозила работу двигателя, но и увеличивала расход (нормы расхода). С развитием автомобилестроения причин эффекта стало больше, поскольку добавилось много новых деталей, которые регулируют этот показатель. Не, все автомобилисты знают, почему на ВАЗ-2112 может появиться бедная смесь, а тем более, как решать эту проблему.

Причины возникновения бедной смеси


Как же определить проблему возникновения эффекта бедной смеси в цилиндрах двигателя? Существуют несколько причин, по которым может произойти этот процесс. Итак, рассмотрим, все возможные варианты:

  • Причина кроется в электронном блоке управления.
  • Датчики и электрооборудование.
  • Топливная система.
  • Дроссельная заслонка и воздушный фильтр.
  • Система зажигания.

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!


Для устранения причин возникновения бедной смеси придется изрядно потрудиться, поскольку узлов, в которых могла возникнуть неисправность достаточно много. Стоит рассмотреть, последовательность действий, чтобы найти проблемное место и устранить причину.

Проблемы в ЭБУ

Первое место, куда необходимо заглянуть — это электронный блок управления двигателем и его систем. Так, накопление ошибок в ЭБУ может привести не только к изменению смеси, но и к другим неисправностям. Для того чтобы устранить причину необходимо подключиться к блоку при помощи кабеля Usb-Auto и посмотреть наличие неисправностей. Зачастую, именно здесь кроется первоначальный ответ на вопрос. Та, или иная ошибка покажет какой узел, вызвал неисправность. Как показывает практика, это может быть один из датчиков.

Если, все-же при подключении обнаружилось большое количество ошибок, то необходимо провести сброс. Если он не помог, а датчики все рабочие, то автомобилисты рекомендуют сделать переустановку программного обеспечения автомобиля. Оно зависит от типа блока управления, который установлен на автомобиль.

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов

Датчики и электроника

Выход из строя одного из датчиков может привести к тому, что появится бедная смесь. Итак, какие же именно индикаторы необходимо проверить на работоспособность в двигатели:

    Датчик массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик РХХ расположен на дроссельной заслонке

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Также, рекомендуется проверить провода, которые идет к датчикам на наличие пробоев. При необходимости поврежденные элементы необходимо заменить и повторить процедуру сброса ошибок.

Топливная система

Одной из основных систем, которая приводит к бедной смеси — является топливная. Основной причиной становится недостаточное давление в топливной рампе. Это может быть связано с несколькими причинами:

  • Засоренность фильтр-сетки в модуле . Для устранения неисправности необходимо заменить элемент на новый.

Сетка фильтр установленные в топливном модуле

Проверка бензонасоса при помощи погружения в воду

Топливный фильтр в разрезе после демонтажа с автомобиля

Чистка форсунок не снимая с автомобиля

Дроссель

Если, при ремонте топливной системы проблема не ушла, то необходимо обратить внимание на систему подачи воздуха в двигатель. Так, причиной бедной смеси может стать засоренность дроссельной заслонки или воздушного фильтра.

Для диагностики нужно вынуть фильтрующий элемент с посадочного места и осмотреть. Наличие масляных пятен может говорить о плохой работе маслосъёмных колпачков. А большое скопление пыли становится причиной того, что он не пропускает воздух в нужном количестве. Для устранения проблемы необходимо заменить элемент. Дроссель, также нужно демонтировать и осмотреть. Если имеется слишком большое засорение, то прочистить при помощи ВД-40.

Система зажигания

Последней системой, где могли возникнуть причины бедной смеси, является система зажигания. Так, необходимо диагностировать следующие элементы:

    Свечи зажигания . Этой детали требуется комплексная проверка, а именно: проверка зазора между электродами, диагностика сопротивления, визуальный осмотр на наличие повреждения, засорения и трещин. В случае поломки заменить.

Характеристика разных свечей зажигания

Выводы


Установить причину бедной смеси на ВАЗ-2112 достаточно легко, а зная её, можно устранить. Конечно, не все автомобилисты способны произвести ремонт своими руками. Поэтому, если не уверены, что справитесь, рекомендуем обратиться на автосервис, где сделают всё качественно и быстро. Правда не всегда!

Причины возникновения этой ошибки во многом являются зеркальным отражением причин появления ошибки P0172 в памяти контроллера.

Деградирующий со временем лямбда-зонд может чисто физически перестать работать – то есть отклонения в балансе кислорода «с разных сторон» чувствительного элемента перестанут приводить к изменению напряжения на его выводах (здесь мы говорим о классическом варианте платинового кислородного датчика, являющегося именно источником напряжения). Для ЭБУ это равнозначно постоянно бедной смеси, соответственно, параметр «коррекция подачи топлива» начнет постоянно уходить в плюс.

Причины появления ошибки Р0171

В реальности же это приведет к заливу свечей. Если мотор откровенно перерасходует горючее, троит, простреливает в выхлоп, но ЭБУ при этом «жалуется» на переобедненную смесь, приговор кислородному датчику неминуем. Простейший тестер, подключенный к сигнальному выводу кислородного датчика, покажет напряжение в пределах 0,25В.

Видео: P0171 — бедная смесь. Один из вариантов причины.


1. Неисправности ДМРВ

Отказы ДМРВ к возникновению этой ошибки приводят редко. Принцип работы датчика массового расхода воздуха дает завышение показаний (загрязнения на чувствительном элементе работают как теплоизолятор, что системой впрыска расценивается как рост скорости потока воздуха – то есть увеличение его количества). Более вероятен не «мнимый», а вполне реальный источник лишнего воздуха на впуске.

2. Негерметичность впускного коллектора

Подсос воздуха через трещины, что у пластиковых коллекторов не редкость (у Renault Duster 2.0, например, в 2013-2014 годах их массово меняли по гарантии).Через уплотнения (если снова вспомнить Renault – то это извечная болезнь на 1,6-литровом моторе K4M), через патрубок вакуумного усилителя и так далее. При этом подсос максимален на холостом ходу и на малых нагрузках, когда разрежение в коллекторе больше. При значительном подсосе, который способен вызвать появление ошибки P0171, его даже можно услышать по характерному шипению. Проливка подозрительного места очистителем карбюратора сразу выдаст негерметичность по изменению работы двигателя.

3. Трещины в патрубках вентиляции картера, вакуумного усилителя и прочих, сообщающихся с задроссельным пространством.

4. Проблемы с датчиком температуры воздуха

Автомобили, использующие для расчета наполнения цилиндров датчик абсолютного давления (ДАД или MAP-сенсор), могут иметь проблемы с датчиком температуры воздуха. Поскольку для расчета теоретического наполнения необходима коррекция по температуре, ибо плотность воздуха сильно зависит от его температуры, некорректные данные о ней вызывают и ошибки при расчете времени впрыска – соответственно, и коррекция времени впрыска может выйти за пределы. Если быть точным, то датчик температуры есть и на автомобилях с датчиком массового расхода, но там он сблокирован с ДМРВ, поэтому отдельно мы на нем не останавливались. Датчик же придется менять в сборе в любом случае, независимо от того, что именно он «посчитал» неправильно – скорость воздушного потока или его температуру.

Помимо традиционного «наколенного» способа диагностики датчика температуры (то есть его отключения для перевода ЭБУ впрыска на обходной алгоритм), можно воспользоваться и тестером. Достаточно найти в Интернете калибровочные данные для своего датчика и измерить его реальное сопротивление.

Надежнее всего измерение в трех точках – опустив датчик в тающий снег или лед из холодильника (0 градусов), кипящую воду (100 градусов) и при комнатной температуре, если есть термометр. Отклонения более 10% от калибровочных – однозначный показатель к замене датчика температуры воздуха.

5. Механические неисправности системы подачи топлива

Частая причина переобеднения смеси. Негерметичный регулятор давления топлива или «уставший» бензонасос еще до возникновения ошибки P0171 выдают себя трудным запуском, особенно на холодную, провалами при разгоне.

6. Засорения топливной системы

Давно не менявшийся топливный фильтр, забитые форсунки. Особенно на состав топливовоздушной смеси влияет состояние форсунок, так как проходное сечение их распылителей мизерно, и малейшая грязь способна уменьшить его.

Часто на автомобилях сейчас легкосменный топливный фильтр отсутствует как класс – фильтр тонкой очистки устанавливается в модуле бензонасоса. Поэтому просто исключить возможную неисправность, заменив недорогой топливный фильтр, не получится. Форсунки же придется отдавать на проливку – специальный стенд поможет оценить и форму факела распыла, по которой легко увидеть загрязненную форсунку, и измерить реальную производительность форсунок. Например, на иллюстрации ниже очевидно, что вторая форсунка забита.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Итак, что можно сделать самому, обнаружив ошибку P0171?

  1. Измерить давление топлива – манометры недороги, подходящий можно найти и у знакомых. Замер проводится и на заглушенном моторе, и на работающем. Если и на заглушенном моторе давление ниже нормы (для своей машины найдите точное значение в Интернете – обычно от 3 до 4,5 бар), то здесь скорее всего виноват регулятор давления топлива: «уставшего» бензонасоса обычно хватает на то, чтобы выдать нужное давление при отсутствии расхода горючего. А вот его падение на работающем двигателе уже больше похожи на неисправность насоса или забитый фильтр.
  2. Не было ли ранее плавания холостых оборотов? Они выдадут подсос воздуха на впуск еще до того, как смесь начнет излишне обедняться.
  3. Проверьте датчик температуры воздуха по описанной выше методике.
  4. Оценить состояние форсунок «на коленке» трудно – здесь лучше обратиться в сервис. Дешевле, кстати, будет привезти их уже снятыми и заплатить только за работу стенда.

✅ Бедная смесь ваз 2112

Откуда берётся ошибка «слишком бедная смесь» на ВАЗ 2112: причины и методы решения

Многие автомобилисты помнят, как на карбюраторных двигателях возникала проблема, когда из-за карбюратора или фильтров появлялась бедная смесь, которая не только тормозила работу двигателя, но и увеличивала расход (нормы расхода). С развитием автомобилестроения причин эффекта стало больше, поскольку добавилось много новых деталей, которые регулируют этот показатель. Не, все автомобилисты знают, почему на ВАЗ-2112 может появиться бедная смесь, а тем более, как решать эту проблему.

Причины возникновения бедной смеси

Ошибка показывает, что бедная смесь

Как же определить проблему возникновения эффекта бедной смеси в цилиндрах двигателя? Существуют несколько причин, по которым может произойти этот процесс. Итак, рассмотрим, все возможные варианты:

  • Причина кроется в электронном блоке управления.
  • Датчики и электрооборудование.
  • Топливная система.
  • Дроссельная заслонка и воздушный фильтр.
  • Система зажигания.

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!

Для устранения причин возникновения бедной смеси придется изрядно потрудиться, поскольку узлов, в которых могла возникнуть неисправность достаточно много. Стоит рассмотреть, последовательность действий, чтобы найти проблемное место и устранить причину.

Проблемы в ЭБУ

Первое место, куда необходимо заглянуть – это электронный блок управления двигателем и его систем. Так, накопление ошибок в ЭБУ может привести не только к изменению смеси, но и к другим неисправностям. Для того чтобы устранить причину необходимо подключиться к блоку при помощи кабеля Usb-Auto и посмотреть наличие неисправностей. Зачастую, именно здесь кроется первоначальный ответ на вопрос. Та, или иная ошибка покажет какой узел, вызвал неисправность. Как показывает практика, это может быть один из датчиков.

Диагностика ЭБУ на наличие ошибок

Если, все-же при подключении обнаружилось большое количество ошибок, то необходимо провести сброс. Если он не помог, а датчики все рабочие, то автомобилисты рекомендуют сделать переустановку программного обеспечения автомобиля. Оно зависит от типа блока управления, который установлен на автомобиль.

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов
Датчики и электроника

Выход из строя одного из датчиков может привести к тому, что появится бедная смесь. Итак, какие же именно индикаторы необходимо проверить на работоспособность в двигатели:

Датчик массового расхода воздуха

Датчик РХХ расположен на дроссельной заслонке

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Также, рекомендуется проверить провода, которые идет к датчикам на наличие пробоев. При необходимости поврежденные элементы необходимо заменить и повторить процедуру сброса ошибок.

Топливная система

Одной из основных систем, которая приводит к бедной смеси — является топливная. Основной причиной становится недостаточное давление в топливной рампе. Это может быть связано с несколькими причинами:

    Засоренность фильтр-сетки в модуле . Для устранения неисправности необходимо заменить элемент на новый.

Сетка фильтр установленные в топливном модуле

Проверка бензонасоса при помощи погружения в воду

Топливный фильтр в разрезе после демонтажа с автомобиля

Чистка форсунок не снимая с автомобиля

Дроссель

Если, при ремонте топливной системы проблема не ушла, то необходимо обратить внимание на систему подачи воздуха в двигатель. Так, причиной бедной смеси может стать засоренность дроссельной заслонки или воздушного фильтра.

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Для диагностики нужно вынуть фильтрующий элемент с посадочного места и осмотреть. Наличие масляных пятен может говорить о плохой работе маслосъёмных колпачков. А большое скопление пыли становится причиной того, что он не пропускает воздух в нужном количестве. Для устранения проблемы необходимо заменить элемент. Дроссель, также нужно демонтировать и осмотреть. Если имеется слишком большое засорение, то прочистить при помощи ВД-40.

Чистка дроссельной заслонки

Система зажигания

Последней системой, где могли возникнуть причины бедной смеси, является система зажигания. Так, необходимо диагностировать следующие элементы:

    Свечи зажигания . Этой детали требуется комплексная проверка, а именно: проверка зазора между электродами, диагностика сопротивления, визуальный осмотр на наличие повреждения, засорения и трещин. В случае поломки заменить.

Характеристика разных свечей зажигания

Выводы

Установить причину бедной смеси на ВАЗ-2112 достаточно легко, а зная её, можно устранить. Конечно, не все автомобилисты способны произвести ремонт своими руками. Поэтому, если не уверены, что справитесь, рекомендуем обратиться на автосервис, где сделают всё качественно и быстро. Правда не всегда!

Имели такую проблему на нашей 12. Заподозрили с того, что гораздо увеличился расход топлива. К сожалению, самостоятельно с этим не справились, пришлось обратиться на СТО.

Ни с того ни с сего сильно увеличился расход, приехал к ребятам в сервис, установили причину, датчик расхода воздуха накрылся, ну в догонку фильтра поменяли.

Может быть, кто-то знает (или сталкивался) с такой проблемой, как у меня (ВАЗ-21103, 2001 г/в, пробег 91 000 + км, один хозяин, крупных проблем за всё время не возникало. Ввиду обстоятельств, последние три-четыре года, использую редко, годовой пробег не превышает 3 000км, только бензин). Периодически, стала проявляться такая ситуация: Машина едет как обычно, а потом – перестаёт ехать, но не глохнет, а просто не тянет. При этом (но, не всегда) появляется ошибка 0171 (система слишком бедная). Далее, после нескольких км мучений, машина опять начинает ехать, как ни в чём не бывало. Ещё заметил, такой момент, когда давишь газ «в пол», складывается такое ощущение, что машина не понимает, чего от неё хотят. Начинаешь убирать газ, она (!) вдруг начинает уверенно разгоняться! Уже приспособился к тому, что для того, чтобы её разогнать, ищу точку хода педали газа в самом начале, при котором она начинает разгон. Если, чуть пережал газ, всё, она начинает тупить! Иногда, помогает снятие клеммы на 10-15 минут, после чего опять всё приходит в норму. Ездил к диагностам (разным), подключали сканер – ошибок не видно, всё работает нормально, холостые тоже в норме. Приехал с ошибкой 0171, они говорят, что система слишком бедная и говорят, что много чего может быть. Ездить так, как есть можно, но не совсем нормально – нет уверенности, что на обгоне, машина, вдруг, ни с того, ни с сего, может затупить. Да, косяки такие, выдает, как по прямой, так и на подъём…

Ошибка 0171 бедная смесь ваз 2112

Самостоятельно устраняем ошибку Р0171

Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий относительно того, почему эта ошибка высвечивается на панели автомобиля. В этой статье мы рассмотрим наиболее известные причины возникновения ошибки Р0171 и расскажем читателю о способах её устранения.

Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)

В какой-то момент автовладелец может обнаружить, что на приборной панели его машины появилось сообщение с кодом Р0171. Это сообщение может возникнуть на любом автомобиле, если система управления двигателем в нём выполнена по стандарту Евро-2. В таких системах устанавливаются так называемые лямбда-зонды, задача которых — контролировать химический состав топливной смеси. Зонд следит, чтобы на 1 часть бензина приходилось 14 частей воздуха. Количество воздуха может отклоняться от этого числа в любую сторону, но не более, чем на 30%. Как только этот порог оказывается превышен, водитель видит на приборной панели ошибку Р0171.

Причины появления

Как было указано выше, ошибка Р0171 возникает из-за бедной смеси. Это первопричина. А проблема состоит в том, что топливная смесь в современном автомобиле стандарта Евро-2 может стать бедной из-за множества самых разнообразных неполадок. Перечислить их все не представляется возможным, так что ограничимся самыми известными:

  1. В датчик, учитывающий расход воздуха, попала грязь, вследствие чего учёт неверен.
  2. Произошло нарушение герметичности клапана EGR, отвечающего в двигателе за утилизацию отработанных газов. Клапан начал плохо закрываться, в результате во впускной коллектор начал поступать избыточный воздух.
  3. Датчик разности давлений EGR неисправен, вследствие чего через клапан EGR поступает воздуха больше, чем требуется.
  4. Возникла одна или несколько вакуумных утечек.
  5. В топливном насосе возникли неполадки, из-за которых его мощность снизилась в разы.
  6. Топливные форсунки засорились.
  7. Регулятор давления топлива утратил герметичность.
  8. Неисправен датчик расхода воздуха.
  9. Неисправен датчик учёта кислорода.

Все эти неполадки приводят к тому, что смесь становится бедной и двигатель не может работать стабильно даже на холостом ходу. А поскольку бедная смесь горит медленнее, мотор быстро перегревается, а машина плохо набирает скорость.

Методика устранения

Обычно она состоит из трёх больших этапов:

  1. Проверка топливных датчиков.
  2. Проверка топливной системы и форсунок.
  3. Проверка герметичности всех шлангов и коллекторов.

Датчики

Засорившийся MAF (датчик расхода воздуха, ДМРВ) — это самая распространённая причина ошибки Р0171. На его проводах со временем скапливается пыль и грязь. В результате он не сразу реагирует на изменившийся расход воздуха. В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты сгорания, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Из-за этих паров на проводах появляется тончайший слой парафина, после чего датчик начинает посылать в систему сигнал о том, что в топливной смеси мало воздуха. Нечто подобное может случиться и с другими датчиками. Все они тщательно очищаются с помощью специального спрея для чистки электроприборов. Второй вариант решения проблемы — полная замена всех «подозрительных» датчиков новыми. Не следует забывать и о сроке службы датчиков. Они банально могут отслужить своё. Пример: датчик разности давлений рекомендуется менять через каждые 80 000 км пробега.

Герметичность

Если предыдущий пункт не помог в решении проблемы, надо проверять топливную систему на утечки. В первую очередь на предмет разгерметизации проверяется дроссельная заслонка. Затем проверяются все места, где вакуумные шланги соединяются с выпускным коллектором. Также шланги осматриваются на предмет механических повреждений, и это относится не только к впускному коллектору. Осмотреть необходимо шланги уловителя паров топлива и вентиляции картера. Правило простое: как минимум в радиусе полуметра от датчика кислорода система должна быть абсолютно герметична. Если это условие не соблюдается, датчик гарантированно будет выдавать неверные показания, приводящие к возникновению ошибки.

Топливная система

Если дошло до этого этапа, первым делом проверяются форсунки. Они снимаются и устанавливаются на специальном стенде, который позволит получить представление об их работоспособности. Потом измеряется уровень давления топлива в системе. Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос. Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений. Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос. Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр. Многие из вышеозначенных задач решаются с помощью качественного автомобильного сканера, приобретением которого следует озаботиться.

Ошибка Р0171 — проблема, при устранении которой без комплексного подхода не обойтись. Часто автовладельцу для того, чтобы убрать с панели раздражающую надпись, приходится в буквальном смысле перелопатить половину автомобиля. Но увы, лучшего способа устранения этой проблемы пока никто не придумал.

Причины бедной смеси на инжекторе: разбираемся в проблеме

Существует множество неисправностей автомобиля, из-за которых дальнейшая эксплуатация транспортного средства становится проблемной. К таким неисправностям относится ошибка работы автомобиля с номером Р0171 или 0171. Эти номера свидетельствуют о наличии переобедненной смеси. Причины бедной смеси на инжекторе довольно разнообразны. Прежде всего необходимо посмотреть на состояние машины во время использования бедной смеси.

Признаки бедной смеси

Ошибка высвечивается на экране БК. Это говорит о том, что количество топлива в воздушно-топливной смеси значительно меньше, нежели воздуха.

Нормы показателя смеси и возможные последствия

Для автомобилей со стандартом «Евро-2» и выше на двигателях стали устанавливать специальный датчик — лямбда-зонд. Он контролирует качество производимой смеси. По стандарту установлено, что на одну часть топлива приходится 14 частей воздуха. Если же будет минимальное отклонение на 0,25, бортовой компьютер выдаст ошибку о бедной смеси. При поступлении переобедненной смеси в двигатель появляются не только провалы в работе, но и возможность перегрева двигателя. Скорость набора оборотов достаточно низкая. Помимо этого, если не проводить качественную диагностику и не устранять причину образования бедной смеси, то последствия станут гораздо плачевнее:

  • перегрев силового агрегата;
  • прогорание поршневых колечек;
  • прогорание клапанов;
  • низкая тяга двигателя;
  • прогар поршней;
  • увеличенный расход ГСМ и охлаждающей жидкости.

Причины и как определить их

Причины бедной воздушно-топливной смеси (инжектор) довольно просты и кроются в работе автомобиля. Определить же их можно с помощью диагностики двигателя. В первую очередь наличие таковой видно по отложениям на свечах.

Что делать при ошибке

Причины бедной смеси на инжекторе (ВАЗ 2110 в том числе) при их обнаружении можно устранить и самостоятельно, однако лучшим решением будет отогнать транспортное средство в специализированную мастерскую, где автомеханики проведут качественную диагностику и смогут обнаружить другие неисправности в работе транспортного средства. Обращаться на СТО стоит и потому, что большинство водителей попросту не умеют контролировать и настраивать состав создаваемой воздушно-топливной смеси. Как правило, на инжекторных двигателях и на карбюраторных данная возможность у автовладельца имеется. В качестве примера стоит привести регулировку угла открытия дроссельной заслонки. Для этого достаточно изменить положение стопорного кольца, поочередно перемещая его по специальным пазам заслонки.

Самостоятельная регулировка

Большинство водителей очень рады, что умеют регулировать угол положения дроссельной заслонки, так как они полностью уверены, что с помощью этого произойдет регулировка расхода топлива. Помимо этого, некоторые прибегают к прошивке электронного блока управления транспортным средством. Чтобы не выводить из строя некоторые агрегаты или ЭБУ, стоит обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, которые смогут с помощью специальных программ, без влияния на качество смеси, улучшить некоторые показатели автомобиля. В противном случае растет риск «убить» двигатель своего транспортного средства. Таким образом образуется бедная смесь на инжекторе, причины (2114 не исключение) которой кроются в самостоятельной регулировке углов или вмешательстве неопытного автовладельца в работу системы двигателя.

Неисправность топливной системы

Другие причины бедной смеси на инжекторе заключаются в неправильной работе топливной системы автомобиля. Как правило, нарушения в работе происходят из-за низкокачественного горючего, которое заливается на малоизвестных АЗС. К одному из вариантов нестабильной работы двигателя и образования бедной смеси стоит отнести забитые топливные элементы автомобиля. В таких случаях наблюдается пропуск в работе двигателя. В результате автомобиль может дергаться. Чтобы этого не произошло, необходимо приобретать горючее только с проверенных заправочных станций. Также следует производить своевременную замену обоих топливных элементов. Помните, что один фильтр представлен на инжекторе в виде сеточки и устанавливается непосредственно в топливный бензонасос. Второй элемент находится чаще всего недалеко от бака на днище автомобиля, реже — в подкапотном пространстве. Чтобы избежать переобеднения смеси, необходимо их менять с периодичностью не реже, чем один раз на 40 000 км. Иногда данный показатель может быть ниже, так как все зависит от качества бензина.

Забитые форсунки

Если не проводить вовремя смену топливных элементов системы автомобиля, может образоваться бедная смесь на инжекторе, причины которой будут крыться в неправильной работе форсунок. То есть горючее поступает, но подается в достаточно низком количестве. Форсунка представляет собой специальное устройство, относящееся к системе впрыска автомобиля. Различают множество элементов: электромагнитная, электрогидравлическая или пьезогидравлическая. На автомобилях с бензиновыми двигателями используются электромагнитные детали.

Для решения проблемы можно провести восстановление прежнего впрыска промывкой форсунок, которая проводится только с использованием специального оборудования.

Кстати, чтобы избежать загрязнения топливных фильтров и форсунок, следует проводить очистку топливного бака с небольшой периодичностью, так как там имеется большое накопление грязи, песка или других веществ.

Другие причины и методы решения

В системе образуется бедная топливная смесь на инжекторе. Причины могут быть различные. Например, она может образоваться из-за наличия подсоса воздуха с посторонних предметов, поэтому следует произвести осмотр патрубков и шлангов, что идут от воздушного фильтра на плотную герметизацию.

Неопределенные причины

В иных ситуациях бывает, что образуется у автомобиля ВАЗ 2107 на инжекторе бедная смесь, причины этого совсем неизвестны. Проведенная диагностика указывает на наличие неисправности с бедной смесью, но не позволяет определить причину, которая привела к ее образованию. В таком случае придется искать наобум — просматривать все системы.

avtoexperts.ru

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

То есть, бедная смесь это когда:

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Список причин бедной смеси на инжекторе. Что нужно проверить и как это сделать? »

Список причин бедной смеси на инжекторе. Что нужно проверить и как это сделать?

Причины, кстати, не так разнообразны, и устранить их зачастую довольно несложно. Главное – понять, что происходит с вашим авто, и предпринять меры до того, как оно на вас обидится и напрочь откажется ехать, а ваши нервы придут в полную негодность.

Причины бедной смеси на инжекторе, как уже было сказано, довольно тривиальны. Всякий человек, имеющий движок с инжектором на своем авто, в курсе, что он может регулировать соотношение бензиновые пары – воздух. Однако не каждый задумывается о правильном их балансе. Для людей, не склонных вдаваться в технические подробности, объясняем: нормой считается пропорция в килограмм тех самых паров на 15 кило воздуха.

При ней сохраняется паритет между экономичностью потребления и мощностью мотора. Если вес воздуха сократить до 13 кг, бензина, соответственно, станет больше, движок обретет большую силу, но и расход топлива значительно увеличится.

При обратной ситуации (зачастую допускаемой с полным сознанием того, что делается), когда воздух вводится в количестве 16 кг, мощь падает процентов на 10 в сравнении с обогащенной смесью, зато выигрыш в экономии возрастает на 15-20%. Однако дальнейшее разбавление бензина ведет не только к падению тяги движка, но и к возрастанию расхода: пытаясь вползти на какую-нибудь горку, вы давите газ, сжигая больше топлива, а эффективности – ноль.

Поэтому до 20 кило воздуха на 1 бензина никто инжектор не выставляет. То есть налицо какие-то нелады с самим узлом.

Основным и главным симптомом бедной смеси является глохнущий мотор. Совсем слабая смесь приводит к тому, что движок и вовсе не заводится, а если заводится, то при попытке сдвинуться с места сразу же выдыхается. Просто недостаточно богатая смесь ведет к тому, что машина при езде прыгает, передвигается рывками. Однако такой стиль движения характерен не только при обедненной смеси.

Автомобиль может так себя вести и имея проблемы с какой-нибудь частью зажигания – катушками, свечами, крышкой трамблера, кабелями, угольком или бегунком. Поэтому надо смотреть и на другие, косвенные или менее заметные приметы. Опытные водители рекомендуют следующее.

Вывернуть свечи и посмотреть на их цвет. Если они светло-коричневые – инжектор работает штатно; темные – воздуха недостаточно; светлые – его избыток. Однако нагар не может служить точным признаком – его оттенок не соответствует норме и при неправильно выставленном зажигании, и при ошибках в подборе самих свечей. Подробнее читайте статью «».

. Если смесь обедненная, глушитель издает автоматную очередь без сильной отдачи, при чересчур богатой – отдельные ощутимые взрывы.

По отдельности симптомы могут свидетельствовать о разных огрехах, в совокупности – о неполадках в инжекторе. В идеале, конечно, стоило бы взять в руки газоанализатор, но мало у кого он завалялся на полке в гараже.

Их всего 3, и с каждым разберемся в подробностях.

    Самая распространенная – грязь. Она забивает форсунки и фильтры, в результате чего подача топлива в мотор идет не в полном объеме;

. Либо появилась трещина в каком-нибудь из шлангов и патрубков, подсоединенных к коллектору, либо он сам разгерметизировался, либо плохо притянуты какие-то соединения;

  • Тихо скончался топливный насос. Или еще жив, но работает в четверть силы, то есть менять придется все равно.
  • Что делать если бедная смесь на инжекторе!?

    Сегодня обсудим тему: «Бедная смесь на инжекторе. Причины этой проблемы». Многие владельцы автомобилей наблюдали ситуацию, когда их транспортное средство двигалось рывками. Данная проблема хорошо заметна на низких передачах и при резком сбросе газа. Когда появляется подобная проблема нужно присмотреться к инжектору. Рывки машины во время движения связаны с понижением мощности движка.

    Бедная смесь на инжекторе: причины этой проблемы рассмотрим ниже. Они не так уж и разнообразны и решить проблему несложно. Главное тут – причину понять и нужные меры предпринять, пока транспортное средство вообще не отказалось ездить.

    Возможные последствия бедной смеси:

    • перегрев движка:
    • износ глушителя;
    • перегорание клапанов и поршней;
    • перерасход масла и падение тяги.

    Автомобилисты, у которых силовой агрегат с инжектором, знают, что он способен регулировать соотношение бензиновые пары – воздух. А вот об их балансе мало кто думает. В идеале нормой является пропорция – 1 кг паров на пятнадцать кг воздуха. Если вес воздуха уменьшить до тринадцати килограмм, то топлива станет больше, силовой агрегат станет сильнее, но и топливный расход серьезно повысится.

    Если же ввести шестнадцать килограмм воздуха, то мощность понизится на десять процентов и топливо экономится процентов на пятнадцать-двадцать. Но экспериментировать не стоит. Если продолжить разбавлять бензин таким образом, то это приведет к понижению тяги силового агрегата.

    Признаки обеднения смеси

    Главный признак – глохнущий движок. Совсем слабая смесь приведет к невозможности завести мотор вообще. Другой признак – автомобиль во время езды дергает или вовсе едет рывками. В некоторых случаях причиной такой проблемы может быть не только бедная смесь.

    Иногда это сигнализирует о поломках какой-либо части системы зажигания. Поэтому поспешные выводы делать не стоит, а лучше присмотреться еще и к другим симптомам:

    • Осматриваем свечи. Они коричневого цвета – это означает, что инжектор в порядке. Если светлые – переизбыток воздуха, темные – мало воздуха. Нагар не всегда показывает точно. Если зажигание выставлено неправильно, цвет свечей не будет соответствовать норме.
    • Хлопки в глушителе. Когда смесь обедненная, он издает автоматную очередь, если чрезмерно богатая – короткие взрывы.
    • Можно воспользоваться газоанализатором, но он имеется не у всех.

    Причин немного, какие же они? Рассмотрим подробно.

    Грязь – накапливается в фильтрах. По этой причине топливо в движок не попадает в необходимом количестве. Форсунка представляет собой элемент системы впрыска и бывает трех видов: электромагнитная (бензиновые силовые агрегаты), электрогидравлическая (дизели), пьезо-электрическая («навороченные» виды моторов). Игла форсунки весьма тонка. По прошествии определенного времени на стенках появляются отложения. Горючее впрыскивается в меньшем количестве, чем требуется.

    Лечится это следующим образом:

    • Нужно произвести замену фильтров.
    • Можно хорошенько промыть форсунки, выложив их на специальный стенд.
    • Не забываем покупать топливо на проверенных автозаправках, качество которых не страдает.

    Вполне разумно иногда устраивать полную чистку бака. В нем накапливается песок, грязь.

    Еще одна причина – сдох топливный насос. Или еще дышит, но может работать в одну четвертую своей силы. Проблема решается следующим образом – диагностика в автосервисе. Починить теоретически можно, но на практике проще произвести его замену.

    Еще причина – наблюдается посторонний подсос воздуха. Возможно, на каком-нибудь шланге имеется трещина или он разгерметизировался. Нужно внимательно осмотреть шланги и патрубки. Это касается и выпускного коллектора. Если он разгерметизировался или обнаружена трещина – надо менять. Эта деталь, изготовленная из алюминия, достаточно дорога, но альтернативные варианты отсутствуют, к сожалению.

    Иногда воздух подсасывается в районе датчика холостого хода. Поэтому не помешает проверка уплотняющего кольца, которое отвечает за герметизацию места соединения.

    В том случае, если на инжекторе установлен механический впрыск, то грязь может засорить и регулятор давления. Иногда на любом инжекторе могут забиваться фильтры.

    В любом случае причину проблемы следует решать сразу и не тянуть время. Разумеется, если вы желаете ездить на своем транспортном средстве, а не глохнуть постоянно. Бедная смесь на инжекторе, причины возникновения которой мы уже выяснили, проблема не такая уж и серьезная. Справиться своими силами сможет любой водитель. Главное здесь – не затягивать время и решать проблему сразу. Запускать подобные важные дела не стоит, от этого будет только хуже. Головную боль и финансовые потери эта проблема в состоянии обеспечить.

    Источники:

    http://carfrance.ru/slishkom-bednaya-smes-vaz-2112-prichiny-i-metody-resheniya/
    http://www.vazzz.ru/oshibka-0171-bednaya-smes-vaz-2112/
    http://fb.ru/article/274748/prichinyi-bednoy-smesi-na-injektore-razbiraemsya-v-probleme
    http://avtoexperts.ru/article/bednaya-smes-priznaki-i-prichiny-poyavleniya/
    http://portalvaz.ru/spisok-prichin-bednoj-smesi-na-inzhektore-chto-nuzhno-proverit-i-kak-eto-sdelat/
    http://zen.yandex.ru/media/id/5ace82e75f49677d1f0164b1/5b4e281af7404800a8d5da81

    Lada Vaz P0171 Код неисправности двигателя - Lada Vaz P0171 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности Lada Vaz

    Лада Ваз P0171 Если у вас полностью выйдет из строя каталитический нейтрализатор, вы в конечном итоге не сможете сохранить машина работает. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как как только сможешь. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не может сделать это самостоятельно, если вы не опытный механик.

    Lada Vaz P0171 Значение кода:

    п. 0 1 7 1
    Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Давление в топливной рампе / в системе - слишком высокое Цилиндр 10 Вклад / баланс Неисправность Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала

    При проверке двигателя автомобиля Лада Ваз загорелся код P0171 , причина должна заключаться в том, что система впрыска топлива не работает должным образом.. Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0171 OBD-II (P) Код неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    P0171 Признаки неисправности:

    1. Проверьте, загорается лампа двигателя
    2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
    3. Проблемы с производительностью двигателя
    4. Автомобиль не запускается
    Если одна из этих причин для кода P0171 возникает сейчас, вам следует проверить процессы ремонта P0171.
    Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0171?
    Решение здесь:

    Лада Ваз P0171 Возможное решение:

    Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания - частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

    P0171 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

    P0171 Код неисправности OBD-II С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси можно приблизить к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретого кода кислорода P0171.

    Причина ошибки P0171 Код

    Причина появления кода неисправности двигателя P0171 OBD-II - слишком высокое давление в топливной рампе / системе.

    Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0171. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

    Коды ошибок ВАЗ 2112 1.5 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

    В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц.Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
    Вы можете решать проблемы разными способами, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку инжектора на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

    Возможные ошибки

    Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

    • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
    • Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
    • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой поездки на автомобиле. Самая частая ошибка - перегрев.
    • Клапаны.
    • Вентиляторы. Если они не будут работать изо всех сил, то машина перегреется. Таким образом, неправильная работа вентилятора приводит к перегреву двигателя.
    • Реле.
    • Контроллер.

    Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

    • P0101. В этом случае проблема с. При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

    Примечание: во время испытания невозможно потребление воздуха больше допустимой нормы.

    • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен.Важно проверить, не выше ли температура, чем обычно.
    • P0116. Если ЭБУ отображает данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, и только после этого отвезти машину в автосервис.

    Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект необходимо срочно устранять, иначе это может привести к плачевным последствиям.

    • P2135.В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении. дроссель ... Возможно, ослабился сигнал между датчиками, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
      Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на порог выше, чем другого, то ремонта не избежать.
    • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
      Нужно вольтметром проверить напряжение в датчике.При необходимости замените неисправный датчик.
    • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может быть сгенерирована ошибка.
    • P0130. Убедитесь, что сигнальная цепь непрерывна.

    Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

    • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, будет сгенерирована эта ошибка.Причина этой неисправности - слишком медленная реакция системы сигнализации.
    • P0030. Необходимо проверить на обрыв цепи отопителя. При необходимости следует провести диагностику драйвера.
    • P0171. Нагревательная смесь могла стать слишком бедной.
      Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить и устранить дефекты.
    • P0172. Необходимо проверить плохой состав смеси.
    • P0217. Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

    Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе двигатель может вскоре закипеть прямо в дороге.

    • P0300. Во время воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно отводятся через выхлопную трубу.
      Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются разрывы, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
    • P0326. может не всегда работать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
    • P0335. Неисправен датчик положения коленчатого вала. Вам нужно проверить, идет ли сигнал от датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
    • P0340. Неисправен датчик положения распредвала. Проверить, есть ли сигнал.

    Примечание: Проблемы в основном наблюдаются, когда сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе.

    • Z0351. Цепь может быть разомкнута. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

    Если горит лампа неисправности форсунки

    Форсунка ВАЗ 2110 16 - клапанная

    В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
    Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все же придется решать.
    Есть несколько способов решить эту ситуацию:

    • Заменить датчик форсунки.Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
      И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
    • Сделайте прошивку. Самостоятельно, конечно, сделать не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем максимально быстро.

    • Снять клеммы аккумуляторной батареи.Возможно, свет загорелся, но никогда не погас. А когда в сети больше не будет напряжения, то свет точно перестанет светиться.

    Примечание: но после подключения клемм обратно свет может снова включиться. В этом случае остается одно - просто отвезти машину в автосервис.

    Также можно определить, какую ошибку выдает компьютер дома. Но выявить ошибку - полбеды.
    Нам еще нужно его устранить.И не всегда это удается сделать самому.
    Примерная стоимость работ в автосалоне может отличаться. Конечно, если у вас нет необходимой суммы, вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно.
    Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

    Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду.Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобиля

    Появление горящей лампы на комбинации приборов «Check Engine» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля. Необходимо понимать, что проверяя автомобиль своими руками и на СТО может дать разные результаты.Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

    Самодиагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть на сиденье водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
    2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
    3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
    4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.х).
    5. Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

    Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

    1. Выключить зажигание.
    2. Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
    3. Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
    4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так - длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка "Check Engine" будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

    Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

    Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

    1. Проверить уровень технологической жидкости.
    2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
    3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
    4. Запустить программное обеспечение на портативном компьютере.
    5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
    6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
    7. Устранить причины неисправности и провести повторную диагностику.

    Значение и расшифровка кодов

    При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и рассчитывать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

    Коды самодиагностики

    При выполнении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки.Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей - с номерами 1 и 8.

    Комбинация цифр Расшифровка
    1 Проблема с ЭБУ
    2 Неверные данные с датчика уровня топлива
    4 или 8 Проблемы с питанием
    12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
    13 Нет сигнала от лямбда-зонда
    14 или 15 Неверные данные датчика температуры
    16 или 17 Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
    19 Ошибка датчика положения вала двигателя
    21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
    23 или 25 Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
    24 Неисправен датчик скорости
    27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
    33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
    35 Датчик контроля холостого хода неисправен
    42 Неисправность цепи управления зажиганием
    43 Неисправность датчика детонации
    44 или 45 Нарушение состава
    51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
    53 Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
    54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    55 Нарушение смеси
    61 Отказ лямбда-зонда


    Пример появления ошибки 14 на панели

    Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.

    Код ошибки Комбинация вспышек Декодирование
    12 Длительная пауза-два коротких Неисправность цепи диагностики
    14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
    15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
    16 Длинная пауза - шесть коротких Аномально высокое сетевое напряжение
    17 Длинная пауза-семь коротких Аномально низкое сетевое напряжение
    19 Длинная пауза-девять коротких Неисправность датчика положения коленчатого вала
    21 Две длинные паузы-одна короткая Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
    22 Две длинные паузы-две короткие Аналогично
    24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
    27 Две длинные паузы семь коротких Обрыв лямбда-зонда
    28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
    33 Три длинных паузы три коротких Необходимо проверить расходомер воздуха
    34 Три длинные паузы четыре короткие Аналогично
    35 Три длинных паузы пять коротких Обороты холостого хода вне допустимого диапазона
    43 Четыре длинные паузы-три коротких Нет сигнала с датчика детонации
    51 Пять длинных пауз - одна короткая
    52 Пять длинных пауз-две коротких Ошибка в контроллере
    53 Пять длинных пауз, три коротких Ошибка устройства памяти в блоке
    61 Шесть длинных пауз - одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

    Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

    На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

    Ошибки контроллера

    Наиболее частые ошибки контроллера при диагностике перечислены в таблице.

    Номер ошибки программы Декодирование
    R 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
    R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
    R 0112 и 0113 Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
    R 0115-0118 и 0217 Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
    R 0171-0172 Неправильные параметры смеси
    R 0201-0204 Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
    R 0261-0272 Проблемы управления форсункой
    R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда перед преобразователем
    R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
    R 0300 Множественные пропуски зажигания
    R 0301-0304 Пропуски зажигания цилиндров
    R 0326-0328 Отказ датчика детонации
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль работы катушек зажигания
    R 0422 Отказ нейтрализатора
    R 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
    R 0560-0563 Проблемы с питанием
    R 0627-0629 Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
    R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

    Сброс ошибок

    После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

    Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 - ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, во время самодиагностики не все ошибки электросистемы можно прочитать, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

    Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

    1. Включите зажигание.
    2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
    3. Выключить зажигание.
    4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.

    Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

    Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно устранять неполадки, чем диагностировать проблемы с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» - дело полезное.

    Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для снятия приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сбросить ошибку "Check Engine"

    Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки - неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы квитанция может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

    Как убрать код неисправности:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
    3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео - Иван Васильевич).

    комн. Описание
    1 Неисправность микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий.Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
    14 От регулятора температуры хладагента получен повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе ДТОЖ () - бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
    16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, проблема с дроссельной заслонкой. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 Уменьшенный сигнал подается от TPS.
    23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
    24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
    27,28 Неверный сигнал от датчика CO.
    33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода... Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
    53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
    54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
    61 Неисправность регулятора кислорода.

    Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 - ошибки 1 и 8.

    Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    комн. Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это означает, что необходимо проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 - требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
    p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 - контроллер антифриза выдает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше - необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
    p0036 P0036 - обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, компьютер сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 - вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняют.
    p0340 Отказ датчика фазы.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
    p0342, p0343 Неисправности фазорегулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗа - тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 - Обнаружен пропуск воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправность 0443, p0444 и 0445 - регулятор адсорбера, продувка не производится.
    p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене ... Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
    p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 - регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
    p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 - нужно проверить кислородный контроллер.
    p6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 - Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
    p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
    p1602 Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
    p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен.Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытанию.
    p1514, p0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). В первую очередь диагностируйте контакты датчика, а затем, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
    p1303 P1303 - Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого нужно включить зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, проблема с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
    p2135 P2135 - неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4. Запуск тестовой программы

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

    Диагностика выполняется следующим образом:

    1. Автомобиль рекомендуется осмотреть ... Проверить объемные запасы - моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Необязательно заводить силовой агрегат.
    3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Начинается проверка. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки проблема устранена.

    Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы.Диагностику автомобиля можно проводить на СТО или дома, при наличии соответствующего оборудования. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах.

    Более тщательный анализ неисправностей без посещения мастерской позволяет съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает при загорании индикатора Check.

    Расшифровка стандартных кодов

    Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдаются ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Расшифровка их следующая:

    • 0030 - неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
    • 0031 - оповещает о коротком замыкании на массу в том же блоке;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 - неисправности цепи управления между катализатором и датчиком подогревателя кислорода;
    • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 - неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с высоким, низким сигналом, проблемы с дроссельной заслонкой;
    • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 - неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 - указывают на неисправность кислородного датчика в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
    Коды ошибок системы впрыска имеют следующую трактовку (перед каждым значением стоит буква «П»):
    • 0171, 0172 - слишком высокая или низкая подача топлива;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 - обрыв цепи управления на одной из форсунок;
    • 0217 - превышение температурного режима энергоблока;
    • 0230 - проблемы с реле бензонасоса;
    • 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 - неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

    При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 - сигнал о неисправностях, вызванных;
    • 0326, 0327, 0328 - нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
    • 0335, 0336, 0337, 0338, - указывает на неисправность коленчатого вала или цепи распредвала;
    • 0342, 0343, 0346 - говорит о перебоях в работе цепи индикатора фаз;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 - проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
    • 0363 - сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
    • 0422 - самый заниженный показатель работы нейтрализатора;
    • 0441 - нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
    • 0444, 0445 - обрыв клапана адсорбирующего элемента;
    • 0480, 0481 - неисправность вентилятора.

    Прочие проблемы

    Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения имеют следующую нумерацию после «П»:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 - неисправности датчика частоты вращения и холостого хода;
    • 0560, 0562, 0563 - падения напряжения в бортовой сети;
    • 0615, 0616, 0617 - проблемы с реле дополнительного стартера;
    • 0627, 0628, 0629 - сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
    • 0645, 0646, 0647 - отображает проблемы со сцеплением компрессора;
    • 0685, 0686, 0687 - короткое замыкание на главную цепь реле;
    • 0691, 0692 - неисправность элемента вентилятора;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 - некондиционная смесь на холостом ходу;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 - критические пропуски зажигания в цилиндрах;
    • 1410, 1425, 1426 - проблемы в цепи клапана продувки адсорбера;
    • 1513, 1514 - обрыв в регуляторе холостого хода;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 - нарушение показаний датчика неровной дороги;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 - короткое замыкание на сторону катушек зажигания цилиндра.

    С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что произошла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» ... Но, не все автомобилисты знают, что это означает. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Сигнал датчика низкого содержания кислорода 1
    0132 Высокий уровень сигнала 1
    0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
    0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
    0137 Сигнал датчика кислорода 2 низкого уровня
    0138 Сигнал датчика кислорода 2 высокого уровня
    0140 Датчик кислорода 2 разомкнут
    0141 Неисправность Нагреватель датчика кислорода 2
    0171 Слишком бедная смесь
    0172 Слишком богатая смесь
    0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
    0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
    0261 Замыкание на массу в форсунке цепь 1
    0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
    0267 Замыкание на массу в цепь форсунки 3
    0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
    0262 Замыкание на цепь форсунки 1 + 12В
    0265 Замыкание на цепь форсунки +12 В 2
    0268 Замыкание на цепь форсунки + 12В 3
    0271 Замыкание на цепь форсунки + 12В 4
    0300 Много пропусков зажигания
    0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
    0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
    0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
    0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
    0325 Обрыв цепи датчика детонации
    0327 Датчик детонации с низким уровнем сигнала
    0328 Датчик детонации с высоким уровнем сигнала
    0335 Неверный коленчатый вал сигнал датчика положения
    0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкий сигнал датчика фазы
    0343 Высокий сигнал датчика фазы
    0422 Низкий КПД нейтрализатора
    0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    0444 Короткое замыкание или обрыв цепи Клапан продувки адсорбера
    0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
    0480 Цепь охлаждающего вентилятора Неисправность 1
    0500 Недействительный сигнал датчика скорости
    0501 Недействительный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка регулятора холостого хода
    0506 Низкая частота вращения холостого хода
    0507 Высокая частота вращения холостого хода
    0560 Неправильное бортовое напряжение
    0562 Низкое напряжение на плате сеть
    0563 Высокое напряжение бортовой сети
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Неисправность канала детонации
    1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
    1123 Богатая смесь на холостом ходу
    1124 Обедненная смесь на холостом ходу
    1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
    1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
    1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
    1136 Обедненная смесь при низкой нагрузке
    1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
    1140 Измерено нагрузка отличается от расчетной
    1171 Потенциометр низкого уровня CO
    1172 Потенциометр высокого уровня 9 0065 1386 Ошибка теста канала детонации
    1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
    1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
    1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера разомкнута
    1500 Обрыв цепи управления
    1501 Короткое замыкание на массу топливного насоса цепь управления реле
    1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
    1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
    1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
    1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
    1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
    1570 Неверный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Потеря напряжения бортовой сети на компьютере
    1603 Ошибка EEPROM
    1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
    1612 ЭБУ сброс ошибки
    1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
    1620 Ошибка EPROM
    1621 Ошибка RAM
    16 22 Ошибка EPROM
    1640 Ошибка тестирования EEPROM
    1689 Недействительные коды ошибок
    0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Неверный поток воздуха через клапан
    0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
    0615 разомкнут
    0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
    0617 Замыкание цепи реле стартера на +12 В
    1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
    230 Неисправность цепи реле топливного насоса
    263 Неисправность драйвера форсунки 1
    266 Неисправность драйвера форсунки 2
    269 Неисправность драйвера форсунки 3
    272 Неисправность драйвера форсунки 4
    650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для чтения ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определим коды ошибок:

    Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

    Устранение неполадок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

    Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, а значит, остается только программная оболочка автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

    выводы

    Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, во избежание поломок рекомендуется обратиться в автосервис.

    Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л

    Двигатель 21116 Характеристики

    Годы выпуска - (2011 - наши дни)
    Материал блока цилиндров - чугун
    Система питания - Форсунка
    Тип - рядный
    Количество цилиндров - 4
    Клапанов на цилиндр - 2
    Ход поршня - 75.6мм
    Диаметр цилиндра - 82мм
    Степень сжатия - 10,5
    Объем двигателя Гранта - 1596 см. Куб.
    Мощность - 87 л.с. / 5100 об.мин.
    Крутящий момент - 140 Нм / 3800 об.мин
    Топливо - АИ95
    Расход топлива - город 8,5л. | Трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
    Расход масла - 50 г / 1000 км
    Гранты моторного масла:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.
    Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
    При замене залить 3,2 л.

    Ресурс:
    1. По данным завода - 200 тыс. Км
    2. Практически - нет данных

    Тюнинг
    Потенциал - 180+ л.с.
    Без потери ресурса - до 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на: Лада Гранта
    Лада Калина 2.
    Лада Приора

    Неисправность мотора и разрешение на ремонт 21116/11186

    Перед нами двигатель 21116, который представляет собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровского облегченного (на 39%) производства Pederal Mogul, блока цилиндров тоже от априорного двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 у производителя поршневого, для 11186 делает его выпускает АвтоВАЗ для 21116 - Federal Mogul, вот и все))
    Что хорошо: шум и расход бензина снизились, экология и мощность заметно выросли (почти на уровне 124-го 16V), при этом Серьезный недостаток появился, при обрезании ремня ГРМ у двигателя ВАЗ 21116.Также отмечается меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс ВАЗ 21116 - 200 тысяч. км.
    Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распределителя Vala Газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 - 95 градусов.
    По неполадкам у вас шум и стук в двигателе в двигателе Lada Grant или он троит, заботится ... В статье в предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читайте.

    Тюнинг Двигатель Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

    Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

    Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены GBC. на 16 клапанов (двигатель 126 16V и его доработка упомянуты в отдельной статье)
    Первое и уже знакомое нам по тюнингу двигателя 21114 - это замена распредвала на необходимость 10.93, установка делительной передачи, регулировка фазы. Навешиваем сверху ствольную коробку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с таким комплектом мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке GBC, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

    Компрессор на Лада Грант

    Еще один способ получения такой отдачи от мотора 116 - установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сливной поршень. С валом нужной 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В широко известном ролике доступно все для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко реконструируется на гранту, Калину, Приору и другие автомобили.

    Помощник по вниманию (18+)

    8 Клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но заодно повысим и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличение потенциала возможно за счет установки 16 клапанных ГБЦ, при этом Ресивер, демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

    Двигатель Grant Turbo

    Оптимальным вариантом при установке турбины будет переход на 16 клапанов (это сделано с целью повышения КПД мотора) и тюнинг дальше по принципу турбинной приоры.При желании построить редкий экземпляр - турбо 8 клапанов, необходимо учесть, что 8V крайне нестабильно при прессовании. Итак, для постройки понадобятся поршни Нивы на шатун 121 от 2110, прокладка пред, елки под турбо (СТИ-2,1 фаза 280 лифт 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или нужны 11,8 фаза 286), форсунки Bosch 360CC, Bloous Off, демпфер 54мм, ДДА + ДТВ, Турбина от Folzwagen 1.8T под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает порядка 170-180 л.с.
    Есть готовые решения, киты на базе Garette 17, легко влияют на вас 0.5 бар и скачки мощности до + \ - 130 л.с.
    Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором, для переднеприводных водяных ваз.

    Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы подробнее поговорим об этой силовой единице.

    Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с.Рабочий объем 6 литров пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и КПД силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной.В приводе ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
    • Привод по дереву - ремень
    • Диаметр цилиндра - 82 мм
    • Ход поршня - 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент - 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость - 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу - 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле - 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

    Лада Лада Схема Калина 8 Клапанов

    • 1 - зубчатый шкив коленвала
    • 2 - шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - Натяжной ролик
    • 4 - Задняя защитная крышка
    • 5 - шкив переключателя распределительного вала
    • 6 - зубчатый ремень ГРМ
    • A - отлив на задней защитной крышке
    • B - табличка на шкиве распредвала
    • C - табличка на крышке масляного насоса
    • D - метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ поставлен очень надежный ремень компании Gates.Нередко ресурс ремня ворот намного превышает ресурс помпы и ролика натяжителя двигателя Лада Калина 8 клапанов.

    Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083 разработки конца 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В основе такой же чугунный агрегат с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиперчаточной головки и одного распредвала. Ремень ГРМ бревенчатый, а так как гидрокомпенсаторов здесь нет, периодически требуется регулировка зазоров клапанов.


    Есть I. существенные отличия. Благодаря более высокому блоку рабочий объем немного вырос, также здесь новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная заслонка дроссельной заслонки E-gas, а также совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. . Все это позволило значительно поднять силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс 4 евро.



    Однако в результате всех модернизаций он оказался довольно большим для наших реалий минусом.Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при разрезании ремня клапана почти в 100% случаев. Поэтому сюда поставили дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тыс. Км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернулся с этим мотором с необработанными поршнями.

    Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой электростанции от Лада Гранта.

    В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114.Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

    Технические характеристики

    Начало производства - 2011 год по наши дни. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.

    Блок цилиндров - чугун

    Система питания - инжектор, E-gas (электронная педаль газа)

    4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
    Ход поршня - 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
    Объем двигателя 11186/21116 -16л.
    Мощность двигателя 11186/21116 - 87 л.с. / 5100 об.мин.
    Крутящий момент - 140 Нм / 3800 об.мин
    Топливо - АИ95
    Расход топлива - город 8,6л. | Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7,3 л / 100 км

    Описание двигателя 11186/21116.

    Двигатель

    «Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

    Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116

    Сравните с консервантом 21114 1.6л.

    Преимущества: Низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

    Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если порвется ремень ГРМ - клапан подойдет.

    Отличие индекса 11186 от 21116

    Двигатели

    идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 - Federal Mogul.По этому поводу есть разногласия.

    Масло сливочное

    Допустимый расход масла на 1000 км - 50 г.
    Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    Объем масла: 3,5 л.
    При замене залить 3,2 л.

    Ресурс двигателя

    1. По заводу - 200 тыс. Км.
    2. Практически - 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

    Тюнинг двигателя 11186/21116

    Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:

    Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка "головных" каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.

    Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

    Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Весту.

    Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

    Технические характеристики

    Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI.Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось - уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов - осталась накладка и стук.

    Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая была смонтирована на Лада Гранта с 87 сильным двигателем:

    Сервис

    Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию - замена масла и масляного фильтра.Для смены смазки необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

    Проблемы ЭБУ

    Определение неисправностей двигателя Лада Грант начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

    Коды ошибок

    С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

    Конечно есть поломка, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

    Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

    • P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
    • P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи нагревателя KZ на нейтрализатор «Земля»
    • P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
    • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
    • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «землю»
    • P0038 датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на плате
    • R0101 датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
    • R0102 датчик расхода воздуха, низкий выходной сигнал
    • R0106 Цепь датчика абсолютного давления Во впускном коллекторе вывод сигнала из допустимого диапазона
    • R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
    • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень Сигнал
    • R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
    • R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
    • R0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной уровень
    • R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
    • R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
    • R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
    • R0122 положение датчик дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик № 1)
    • R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик №1)
    • P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
    • R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
    • R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
    • R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или истощение
    • R0134 датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
    • R0135 датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
    • R0136 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
    • R0137 датчик кислорода после нейтрализатора , низкий уровень сигнала
    • R0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи
    • R0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
    • R0171 Слишком плохая система подачи топлива
    • R0172 Система подачи топлива слишком богатая
    • P0200 Неисправность цепи управления форсункой
    • Р0201 Форсунка цилиндра цепь управления № 1, обрыв
    • Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
    • Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
    • Р0204 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, обрыв
    • Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше пороговой
    • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
    • Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
    • Р0261 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на массу
    • Р0262 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на +12 В
    • Р0264 Форсунки цилиндров цепь управления № 2, замыкание на массу
    • P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
    • Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
    • Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
    • P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
    • P0271 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, замыкание на +12 В
    • P0300 Обнаружены случайные или несколько переключателей зажигания
    • Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
    • P0302 Обнаружены пропуски зажигания 2-го цилиндра
    • P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
    • P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
    • Р0325 Датчик детонации
    • P0326 датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
    • Р0327 датчик детонации, низкий уровень сигнала
    • Р0328 датчик детонации , высокий уровень сигнала
    • Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
    • Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
    • P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
    • Р0338 Датчик положения коленвала, разрыв цепи
    • Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)
    • 90 054 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
    • Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
    • P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
    • Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
    • Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порога
    • P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
    • P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
    • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
    • Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
    • Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
    • Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
    • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
    • Р0445 Цепь на клапане заземления Клапан продувки барбата
    • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ на «массу»
    • Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ o n плата
    • Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
    • Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
    • Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
    • Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
    • Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
    • Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
    • P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непостоянно
    • Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
    • Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
    • Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
    • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
    • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
    • P0560 Сторона напряжение ниже порога работоспособности системы
    • Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
    • Р0563 Напряжение на плате высокий уровень
    • Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
    • Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
    • Р0604 Сумма контроля ошибок Внутренний контроллер ОЗУ
    • Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
    • Р0607 Неверный сигнал детоната ионный канал контроллера
    • Р0615 Цепь управления реле стартера
    • Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
    • Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
    • P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
    • Р0628 Топливный насос реле проверки цепи ЦЗ на «массу»
    • Р0629 Реле топливного насоса проверки цепи ЦЗ на самолете
    • P0642 Датчик шины питания низкого уровня сигнала
    • P0643 Датчик шины питания высокого уровня сигнала
    • P0645 Реле Муфта кондиционера, проверка обрыва цепи
    • Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
    • Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
    • P0660 Клапан длины канала впускной системы
    • P0661 Впускная система Клапан управления каналом, цепи цепи для массы
    • P0662 Клапан длины канала впускного канала, цепь со стороны цепи
    • P0691 Вентилятор цепь управления реле 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на "массу"
    • Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
    • Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на "массу"
    • Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
    • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
    • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
    • P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
    • P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
    • P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
    • P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
    • P1135 Неисправность подогревателя датчика кислорода к нейтрализатору
    • P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
    • P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохо»
    • P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
    • P1171 Низкий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
    • P1172 Высокий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
    • P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
    • P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
    • P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
    • P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
    • P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
    • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разницы напряжений датчиков на пороговое значение
    • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона
    • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
    • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
    • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
    • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
    • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть нет реакции на неисправность в системе.
    • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
    • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
    • P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
    • P1500 Разрыв цепи управления Электрическая цепь
    • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
    • P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
    • P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
    • P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
    • P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
    • P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
    • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого большего порогового значения
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится в покое вне допустимого диапазон
    • P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
    • P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
    • P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порога
    • P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона диапазон
    • P1600 Нет связи с иммобилайзером
    • P1602 Потеря бортовой сети
    • P1603 Неисправность блока управления ESPPE
    • P1606 Датчик неравномерный дорого, Неверный сигнал
    • P1612 Ошибка сброса процессора
    • P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
    • P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
    • P16 20 Неисправность блока управления ПЗУ
    • P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
    • P1622 Неисправность блока управления ESPE
    • P1640 Суд контроллера, Ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
    • P1689 Ошибка памяти неисправности
    • P2070 Длина канала управления клапаном, постоянно открыт
    • R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
    • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
    • P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
    • P2102 Крышка привода, проверка цепи ЦЗ на «массу»
    • P2103 привод дроссельной заслонки , проверка цепи CZ на плате
    • P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
    • P2122 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
    • P2123 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
    • P2127 цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала уровень
    • P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
    • Р2187 Система подачи топлива i s слишком плохой (холостой ход)
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
    • P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
    • P2138 Датчики «A» / «B» Положения педали акселератора, несовпадение сигналов
    • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, не выполнена адаптация клапана нулевого положения
    • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
    • P2187 Слишком плохая работа системы подачи топлива
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
    • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
    • P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
    • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1 , цепь управления замыканием на боковой сети
    • P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на боковой сети
    • P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием o в боковой сети
    • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием в боковой сети
    • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
    • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

    Список кодов ошибок машины

    • Код ошибки Описание ошибки
    • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
    • P0717 «Датчик оборотов турбины»
    • P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала "
    • P0705" Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
    • P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
    • P0973 «Электромагнитный выключатель. Цепь замкнута на земле»
    • P0963 «Электромагнит контроля давления. Обрыв цепи
    • P0962» Соленоид контроля давления. Цепь замкнута на земле "
    • P0740" LOCK UP SOL (OPEN) "
    • P0743" Lock Up Sol (GND Short) "
    • P17ab" L / C SOL (Open) "
    • P17AA" L / C SOL (GND Short "
    • P17AE" 2-4 / B SOL (Open) "
    • P17AD" 2-4 / B SOL (GND Short)
    • P17B1 "H / C & L & R / B SOL (Open)"
    • P17B0 "H / C & L & R / B SOL (GND Short"
    • P1735 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-Й)"
    • P1736 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-Й)"
    • P1737 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-Й) "
    • P1738" ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) "
    • P0744" СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА) "
    • P1744" СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА СЛИП) "
    • P0731" Неправильное передаточное число Автомобильная автоматическая трансмиссия "
    • P0732 «Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче»
    • P0733 «Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче»
    • P0734 «Неверный номер передачи АКПП fo r 4 трансмиссия "
    • P17A1" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) "
    • P17A2" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) "
    • P17A3" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) "
    • P17A4" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) "
    • НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я)"
    • (REV) «
    • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
    • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
    • P0711« Датчик температуры масла, подвешен »
    • P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
    • P062F «Резервная память»
    • P1701 «Напряжение питания контроллера»

    Список кодов ошибок данных

    • U0001 Неисправна шина CAN
    • U0009 CAN шины, короткое замыкание в цепях
    • U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
    • U0100 «Приемник шины CAN (ECU DVS)»
    • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
    • U0305 Несовместимость программного обеспечения с контроллером модуля круиз-контроля

    Если на Ладе Грант Ошибка P0504
    Ошибка P0504 расшифровывается как «несовпадение датчиков педали тормоза».

    Мощность

    Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) является ярким представителем силовых агрегатов производства АвтоВАЗ. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. Диагностика неисправностей при выявлении неисправностей осуществляется бортовым компьютер и расшифровать коды ошибок.

    P0171 Код неисправности двигателя - P0171 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) Код неисправности

    Когда вы проверяете двигатель, загорается код P0171 , причина должна заключаться в том, что система впрыска топлива не работает должным образом.. Однако производитель вашего автомобиля может дать другое определение диагностической трансмиссии P0171 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    P0171 Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете сохранить его машина работает. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как как только сможешь. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не может сделать это самостоятельно, если вы не опытный механик.

    P0171 Значение кода:

    п. 0 1 7 1
    Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Неисправность датчика температуры моторного масла Высокий уровень контроля дозирования топлива в куске впрыска B (кулачок / ротор / форсунка) Неисправность в цепи свечи накаливания / нагревателя A

    Топливный насос иногда не подкачивает, когда вы поворачиваете ключ в положение ON (II)? Начните с измерения давления топлива и проверки наличия яркой бело-голубоватой искры на всех четырех свечах.Как мы уже упоминали выше, вам следует проверить механический тайминг.

    P0171 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

    P0171 Код неисправности OBD-II С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси можно приблизить к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретого кода кислорода P0171.

    Причина ошибки P0171 Код

    Причина кода неисправности двигателя P0171 OBD-II - неисправность датчика температуры моторного масла.Код

    P0171 на автомобилях с автоматическими коробками передач с электронным управлением, соленоид переключения 3-4 передач отвечает за приведение в действие гидравлических контуров для включения сцеплений или лент, переключающих передачи внутри автоматической коробки передач.

    Коды неисправностей

    - Lexus RX / HARRIER I (1998-2003)

    Лампа «Check Engine» загорается не обязательно при первом возникновении неисправности. Работа этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если это считается серьезным и его устранение срочное, лампочка загорается сразу.Этот сбой относится к активной категории (Active). Если устранение неисправности может быть отложено, лампе и неисправности назначается обслуживание. статус (Сохранено). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна произойти в течение нескольких ездовых циклов.

    Первый символ называется альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, какая часть автомобиля неисправна. Символ выбора (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда ответ принимается из двух блоков, используемых для буквенного блока с более высоким приоритетом.Первая позиция может быть четырехбуквенной.

    Второй персонаж - самый неоднозначный. Это показывает, что определенный код. 0 (известный как код P0). Базовый, откройте код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или Код P1). Код неисправности определяется производителем транспортного средства.

    Третий символ указывает на систему, в которой обнаружена неисправность. Этот известный символ меньше, но он один из самых полезных. Глядя на него, мы можем сразу сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки.Третий символ помогает быстро определить области, в которых есть проблема, не зная точного описания кода ошибки.

    -Топливо-воздушная система.
    - Топливная система (например, форсунка).
    - Система зажигания.
    - Вспомогательная система контроля выбросов, такая как клапан рециркуляции выхлопных газов (система рециркуляции выхлопных газов - EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (реакция впрыска воздуха System - AIR), каталитического нейтрализатора или системы вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System - EVAP).
    - Система контроля скорости, режим или холостой ход, а также сопутствующие вспомогательные системы.
    - Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module - PCM) или сеть контроллеров (CAN).
    - Трансмиссия или ось.
    - Трансмиссия или ось.

    B0100 / 13
    Короткое замыкание в пиропатрон подушки безопасности водителя
    B0101 / 14
    Обрыв цепи резака подушка безопасности водителя
    B0102 / 11
    Замыкание на корпус в пиропатрон подушки безопасности водителя
    B0103 / 12
    Замыкание на + в цепи резак подушка безопасности водителя
    B0105 / 53
    Короткое замыкание в пиропатроне подушки безопасности переднего пассажира
    B0106 / 54
    Обрыв цепи резака подушка безопасности переднего пассажира
    B0107 / 51
    Короткое замыкание на Корпус в резаке подушки безопасности переднего пассажира
    B0108 / 52
    Замыкание на + в цепи резака подушки безопасности переднего пассажира
    B0110 / 43
    Короткое замыкание в цепи резака правой боковой подушки безопасности
    B0111 / 44
    Обрыв цепи резака правой боковой подушки безопасности
    B0112 / 41
    Замыкание на корпус резака правой боковой подушки безопасности
    B0113 / 42
    Замыкание на + в резаке правой стороны подушка безопасности
    B0115 / 47
    Короткое замыкание в пиропатроне левой стороны подушки безопасности
    B0116 / 48
    Обрыв цепи резака левой стороны подушки безопасности
    B0117 / 45
    Замок на корпусе цепочкой резак левой боковой подушки безопасности
    B0118 / 46
    Замыкание на + в цепной резак левая боковая подушка безопасности
    B0121, B0122
    Проблема D / правый ремень безопасности пряжка
    B0126, B0127
    Проблема D / пряжка левого ремня безопасности
    B0130 / 63
    Короткое замыкание пиропатрона аварийного преднатяжителя ремня безопасности переднее сиденье пассажира
    B0131 / 64
    Обрыв цепной резак аварийный преднатяжитель ремня безопасности переднего сиденья пассажира
    B0132 / 61
    Короткое замыкание на корпусе аварийного резака ремня преднатяжителя переднего сиденья пассажирский
    B0133 / 62
    Замыкание на + в цепи резака аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
    B0135 / 73
    Короткое замыкание в пиропатроне аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
    B0136 / 74
    Обрыв цепи резака аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
    B0137 / 71
    Короткое замыкание на корпус в приводе аварийного резака преднатяжитель ремня
    B0138 / 72
    Замыкание на + в цепном резаке аварийный преднатяжитель ремня безопасности водителя
    B1100 / 31
    Неисправна подушка безопасности датчик в сборе
    B1135 / 24
    Неисправный контактный блок подушки безопасности
    B1140 / 32
    датчик в сборе Неисправность правой боковой подушки безопасности
    B1141 / 33
    датчик в сборе Неисправность левой боковой подушки безопасности
    B1142, B1143
    Неисправный датчик правой подушки безопасности двери
    B1144, B1145
    Неисправность датчика левой подушки безопасности двери
    B1146
    Неисправность датчика правого бокового удара в средней стойке
    B1147
    Неисправность датчика левого бокового удара в средней стойке
    B1148
    Неисправность правого переднего датчика удара
    B1149
    Неисправность левого бокового датчика удара
    B1153
    Неисправное сиденье датчик положения
    B1154
    Неисправен правый задний датчик удара в стойке С
    B1155
    Неисправен левый задний датчик удара в стойке С
    B1156, B1157 / 15
    Неисправность правой передней подушки безопасности датчик

    B1158, B1159 / 16
    Неисправность датчик передней левой подушки безопасности
    B1160
    Короткое замыкание в правой аварийной надувной подушке шторы
    B1161
    Обрыв в цепи правой аварийной надувной шторки
    B1162
    Замыкание на корпус в правой аварийной надувные шторы
    B1163
    Замыкание на + в цепи правой аварийной надувные шторы
    B1165
    Короткое замыкание в левой аварийной надувной шторы
    B1166
    Обрыв в цепи левой аварийной надувной шторки
    B1167
    Замыкание на корпус в левой аварийной надувной шторы
    B1168
    Замыкание на + в цепи левой аварийной надувной шторка
    B1180
    Короткое замыкание в водительской второй ступени подушка безопасности
    B1181
    Обрыв цепи второй ступени водительского подушка безопасности
    B1182
    Замыкание на корпус во второй ступени подушка безопасности водителя
    B1183
    Замыкание на + в цепи второй ступени подушка безопасности водителя
    B1185
    Короткое замыкание во второй стадии подушка безопасности переднего пассажира
    B1186
    Обрыв цепи подушки безопасности переднего пассажира второй ступени
    B1187
    Short цепь на корпусе подушки безопасности переднего пассажира второй ступени
    B1188
    Замыкание на + в цепи подушки безопасности переднего пассажира второй ступени
    B1211 / 11
    Нет связи между ЭБУ двери водителя и корпусом ЭБУ
    B1212 / 12
    Нет связи между ЭБУ двери переднего пассажира и корпусом ЭБУ
    B1214 / 14
    Короткое замыкание на + в цепочке дверных систем
    B1215 / 15
    Заземление в цепи системы связи verey
    B1216 / 16
    Нет связи между ЭБУ задней правой двери и корпусом ЭБУ
    B1217 / 17
    Нет связи между ЭБУ задней левой двери и ЭБУ кузов
    B1221 / 21
    Неисправность в цепи главного окна выключатель управления
    B1222 / 22
    Неисправность в цепи управления замком Переключатель в двери водителя
    B1223 / 23
    Неисправность в цепи переключателя стеклоподъемников Дверь переднего пассажира
    B1224 / 24
    Неисправность в цепи переключателя управления замком Переднего пассажира дверь
    B1225 / 25
    Неисправность в цепи управления переключатель стеклоподъемника задней правой двери
    B1226 / 26
    A Неисправность в цепи управления переключателем стеклоподъемников левой задней двери
    B1231 / 31
    Неисправность в цепи ограничителя заклинивания датчика в двери водителя
    B1232 / 32
    Неисправность защемления датчика в двери цепи драйвера
    B1233 / 33
    Неисправность датчика ограничения заклинивания цепи в цепи дверь переднего пассажира
    B1234 / 34
    Неисправность в защемлен датчик цепи в двери переднего пассажира
    B1235 / 35
    Неисправность в датчике ограничения цепи заклинивания в задней правой двери
    B1236 / 36
    Неисправность в цепи кодера защемления в задней правой двери

    B1237 / 37
    Неисправность в заклинивании датчика ограничения цепи в задней левой двери
    B1238 / 38
    Неисправность в цепи энкодера зажата в задней левой двери
    B1241 / 41
    Ошибка диагностики одной из цепей ЭБУ кузова
    B1242 / 42
    Неисправность в приемнике дистанционного управления блокировкой цепи
    B1243
    Неисправность в Цепь ввода / вывода GSW
    B1244 / 44
    Неисправность цепи датчика света
    B1251
    Неисправность Переключатель управления зеркалом
    B1256 / 56
    Ошибка цепи диагностики приборной панели переключатель
    B1261 / 61
    Нет связи между ECM и корпусом ECU
    B1269
    Связь с иммобилайзером ECU прервана
    B1272 / 72
    Нет связи между ЭБУ сиденья и корпусом ЭБУ
    B1273 / 73
    Нет связи между ЭБУ и корпусом ЭБУ люка крыши
    B1275 / 75
    Нет связи между шиной вспомогательных данных буфера и корпусом ЭБУ
    B1276 / 76
    Нет связи с блоком ECU Блок ECU комбинации приборов и K /
    B1277 / 77
    Нет связи между панелью приборов и блоком ECU
    B1300
    Неисправен датчик ECT в контуре охлаждающего вентилятора
    B1305
    Неисправность э / м клапана в контуре охлаждающего вентилятора
    B1411 / 11 * 3
    Неисправность в цепи датчика температуры внутри кабины
    B1412 / 11 * 4
    Неисправность в цепи датчика температуры наружного воздуха
    B1413 / 13
    Неисправность в Датчик температуры в цепи испарителя К / В
    B1421 / 21 * 5
    Неисправность в цепи датчика солнца
    B1422 / 22
    Для не менее 3 секунд при частоте вращения коленчатого вала не менее 450 об / мин. Соотношение частоты вращения коленчатого вала и двигателя отклоняется от нормального значения более чем на 20%.
    B1423 / 23
    Разрыв в цепи датчика давления в линиях К / или аномальное давление хладагента
    B1431 / 31
    Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки подмешивания вентиляционного воздуха
    B1432 / 32
    Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки система вентиляции
    B1433 / 33
    Неисправность в цепь датчика положения дроссельной заслонки выпускного вентиляционного воздуха
    B1441 / 41
    Неисправность в цепном приводе э / моторного клапана управления смесительной вентиляцией воздух
    B1441 / 41
    Неисправность в цепной привод э / мотор управления приточной вентиляционной заслонкой
    B1441 / 41
    Неисправность в цепном приводе э / мотор управления заслонкой спусковой вентиляции воздух
    V2785
    Неисправное положение «ВКЛ» зажигание
    V2786
    Неправильное положение «ВЫКЛ» зажигание
    V2790, V2791
    Предупреждение о сбое выключения, предупреждение, ключ разблокировки
    V2795
    , код ключа не принят
    V2796
    Нет связи с система иммобилизации двигателя
    // V2797 V2798
    Задача №1 // Данные №2 обмен
    B2799
    Неисправность в цепи иммобилайзера двигателя

    C0200 / 31 * 1
    Неправильно сигнал датчика правого переднего колеса
    C0205 / 32 * 1
    Неверный сигнал датчика переднего левого колеса
    C0210 / 33 * 1
    Неправильный сигнал справа датчик заднего колеса
    C0215 / 34 * 1
    Неверный сигнал левого заднего датчик колеса
    C0226 / 21
    Неисправность в цепь э / м клапана привода правого переднего тормоза
    C0236 / 22
    Неисправность в цепи э / м клапана привода левого переднего тормоза
    C0246 / 23
    Неисправность в цепи э / м клапана привода правого заднего тормоза
    C0256 / 24
    Неисправность в цепи эл / м клапана левого заднего тормозного привода
    C0273 / 13 * 1
    Обрыв или короткое замыкание Цепь в цепи реле мотора e / ABS
    C0274 / 14
    Замыкание на + в цепи e / ABS реле двигателя
    C0278 / 11
    Обрыв или короткое замыкание в реле э / м АБС клапан
    C0279 / 12
    Замыкание на + в цепи реле э / м ABS клапан
    C0371
    Неисправность в цепи VSC VSC или неправильный датчик сигнал
    C1200
    Неисправность в датчике усилителя тормозов цепи
    C1201 / 51
    Неисправность ECM
    C1202 / 52
    Low уровень тормозной жидкости.Разрыв в цепи или неисправность F / V уровня тормозной жидкости
    C1203 / 53
    Неисправность контура ECM / TRC
    C1207 / 37
    Неисправность A / B положений «P» / «N» АКПП
    C1208
    Неисправность в цепи датчик положения рулевого колеса
    C1210 / 36
    Датчик VSC не откалиброван
    C1223 / 43
    Неисправность в АБС система управления
    C1224 / 44
    Сигнал обрыва или короткого замыкания NEO
    C1225 / 25
    Неисправность в цепи (SMC1 или SMC2) э / м тормозного клапана активатор
    C1226 / 26
    Неисправность в цепи (SMV1 или SMV2) e / активатор тормозного клапана
    C1227 / 27
    Неисправность в цепи (SRC1 или SRC2) э / м активатор тормозного клапана
    C1231
    Неверный сигнал с датчика руль
    C1232
    Некорректный сигнал от торможения датчик
    C1233
    Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика VSC
    C1234
    Неисправен датчик VSC

    C1235 / 35
    Инородное тело в датчик переднего правого колеса
    C1236 / 36
    Постороннее тело слева передний колесный датчик
    C1237 / 37
    Постороннее тело в правом заднем конце датчик колеса
    C1238 / 38
    Инородное тело в конце левого заднего колеса датчик
    C1241 / 41
    Низкое или слишком высокое напряжение аккумулятора
    C1243 / 43 * 1
    Неисправность датчика замедления (необычно постоянное сигнал)
    C1244 / 44
    Неисправность в датчике замедления цепи
    C1245 / 45 * 1
    Неисправность датчика замедления
    C1246 / 46 * 2
    Неисправен датчик давления GTZ
    C1249 / 49
    Обрыв цепи Д / стоп-сигналы
    C1251 / 51 * 1
    Сотворение помпы системы e / ABS мотор, или обрыв в цепи э / мотора
    C1335 / 35
    VSC неисправность в датчике петля
    C1340
    Неисправность цепи блокировки дифференциала
    C1511 - C1514
    Неисправность в цепи датчика крутящего момента
    C1515
    Контрольная точка для калибровки датчика крутящего момента не установлена ​​
    C1571, C1572
    Неисправность VSS (тестовый режим)
    C1782
    Неисправность в цепи D / стоп-сигналов
    C1783
    Неисправность в цепи A / B освещения при открытии двери
    C1786
    Неисправность в цепи датчика высоты подвески управления
    C1787
    Неисправен автоматический выключатель EMS
    C1788
    Неисправность в цепи от регулятора высоты подвески
    C1794
    Неисправность в цепи датчика VSS правого переднего колеса
    C1795
    Неисправность в цепи датчика VSS левого переднего колеса
    C2111 - C2115
    Датчик ID1 Задания - Давление в шинах ID5 остановлено
    C2121 - C2125
    Сигнал с датчика ID1 - ID5 давления в шинах отсутствует получено
    C2141 - C2145
    Неисправный датчик ID1 - ID5 давления накачки шины
    C2165 - C2169
    Неправильная температура на шине ID1 - ID5

    C2171
    ID датчик давления в шинах не зарегистрирован
    C2176
    Ошибка насоса датчика давления в шинах ресивер
    C2181 - C2185
    ID1 - датчик давления в шинах насоса ID5 не получен (тестовый режим)
    C2191
    Неверный сигнал скорости автомобиля (тестовый режим)
    P0000
    Отсутствие кодов неисправностей в системной памяти
    P0100
    Нарушение в цепи датчика массового расхода воздуха
    P0101
    Неисправен датчик массового расхода воздуха
    P0102, P0103
    Неисправность датчика массового расхода воздуха цепь
    P0105
    Неисправность цепи датчика MAP / BARO
    P0106 ​​
    Неисправность цепи датчика MAP
    P0110
    Нарушение в цепи датчика IAT
    P0114
    Периодическая ошибка работы датчика IAT
    P0115
    Нарушение в цепи датчика ECT
    P0116
    Датчик ECT is неисправна или система охлаждения
    P0120
    Неисправна цепь датчика TPS
    P0121
    Датчик TPS неисправен
    P0125
    Температура охлаждающей жидкости недостаточна для поддержания обратной связи по контролю топлива цепь
    P0128
    Неисправен термостат
    P0130
    Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров)
    P0133
    Чрезмерно высокое напряжение или медленное срабатывание докаталитического подогреваемого кислородного датчика (правый ряд цилиндров)
    P0135
    Нарушение в цепи докаталитического подогрева лямбда-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров)
    P0136
    Нарушение в цепи Посткаталитический лямбда-зонд (№ 2)
    P0139
    Медленный срабатывание лямбда-зонда (№ 1 датчик 2)
    P0141
    Нарушение в цепи Посткаталитический обогрев лямбда-зонд (№2)
    P0142
    Неисправность в цепи лямбда-зонда (датчик bank 1). 3)
    P0147
    Неисправность в цепи подогревателя лямбда-зонда (номер 1 датчик 3)
    P0150
    Неисправность в докаталитической цепи Лямбда-зонд (левый ряд цилиндров)
    P0153
    Медленно срабатывание докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
    P0155
    Неисправность нагревателя докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
    P0156
    Неисправность посткаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
    P0159
    Медленное срабатывание лямбда-зонда (датчик 2 №2)

    P0161
    Неисправен нагреватель Посткаталитический лямбда-зонд (правый ряд цилиндров)
    P0162
    Неисправность в цепи лямбда-зонда (датчик 2 ряда)
    P0167
    Неисправность в цепи нагревателя лямбда-зонда (датчик банка 2 3)
    P0171
    Репуперизация топливовоздушной смеси (топливная отсечка)
    P0172
    Переобогащение топливовоздушной смеси (топливо отсечка)
    P0174
    Восстановление топливовоздушного отношения (A / F датчик)
    P0175
    Переобогащение воздушно-топливного отношения (A / F датчик)
    P0176
    Неисправность в составе цепи датчика топливовоздушная смесь
    P0180
    Неисправность в датчике температуры топлива «А». цепь
    P0190, P0191
    Неисправность датчика давления топлива цепь
    P0300
    Иногда случались пропуски зажигания в различных цилиндры
    P0301 - P0306
    Возникли пропуски зажигания в цилиндре 1 - 6 соответственно
    P0325
    Неисправен датчик детонации №1 (правый номер цилиндров)
    P0330
    Неисправен датчик детонации №2 (левый ряд цилиндров)
    P0335
    Неисправность в цепи датчика «A» TFR
    P0336
    Неисправность в цепи датчика «A» CKP или разные данные с CKP / Датчик CMP
    P0340
    Неисправность в цепи датчика CMP
    P0385
    Неисправность в цепи «B» Датчик CKP
    P0400
    Неисправность в системе EGR
    P0402
    Слишком высокий расход в системе EGR система
    P0403
    Неисправность в цепи датчика EGR
    P0410
    Неисправность системы смешивания воздуха
    P0411
    Неправильный поток в системе смешивания воздуха
    P0412
    Неисправность в цепи A / B «A» системы смешивания воздуха
    P0420 - P0423
    КПД каталитического нейтрализатора ниже порога (правый кол-во цилиндров)
    P0430 - P0433
    Чрезмерно снижен КПД каталитического нейтрализатора (левый ряд цилиндров)
    P0440
    Утечки в системе EVAP
    P0441
    Ненормальный поток продувки угольного адсорбера системы EVAP
    P0442
    Небольшая утечка в системе EVAP
    P0443
    Симптом управления клапаном продувки в цепи адсорбера системы EVAP
    R0446
    Неисправность управления продувкой адсорбера СУПБ
    P0450, P0451
    Нарушение в цепи датчика давления паров системы EVAP
    P0500
    Неисправность в цепи датчика VSS №1
    P0505
    Неисправность в системе управления холостым ходом
    P0510
    TPS неисправность датчика
    P0550
    Неисправность Не включается цепь датчика давления в системе ГУР или замкнутая ДПТ при движении автомобиля

    P0605
    Память ошибок (ПЗУ) внутреннего блока управления
    P0710
    Неисправен датчик температуры ATF
    P0711
    Неисправность в цепи датчика температуры ATF
    P0715
    Неисправность во входной цепи цепи датчика частоты вращения турбины
    P0725
    Неисправность во входном контуре скорости автомобиля
    P0740
    ЭБУ Неисправность температуры охлаждающей жидкости
    P0750
    Неисправен э / м Переключатель клапана «А»
    P0753
    Электрическая неисправность э / м Переключатель клапана «А»
    P0755
    Неисправен э / м переключатель клапана «В»
    P0758
    Электрическая неисправность э / м клапана «B» переключателя
    P0760
    Неисправность э / м клапана «C» переключателя
    P0763
    Электрическая неисправность э / м клапана «C» переключателя
    P0765
    Неисправность э / м клапана «D» переключателя
    P0768
    Электрическая неисправность э / м клапана «D» переключателя
    P0770
    Неисправность э / м клапана «E» переключателя
    P0773
    Электрическая неисправность э / м клапана «E» переключателя
    P1100
    Неисправен датчик атмосферного давления
    P1101
    Неисправность Включен в цепи датчик атмосферного давления
    P1105
    Неисправен датчик компрессии
    P1120
    Вход в цепь датчика положения педали акселератора
    P1121
    Датчик положения педали акселератора
    P1125
    Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки
    P1126
    Неисправность в магнитном цепь привода
    P1127
    Нарушение функционирования блока питания электронного активатора дроссельной заслонки
    P1128
    Неисправность в цепи блокировки электродвигателя дроссельной заслонки
    P1129
    Неисправность в цепи управления электронной дроссельной заслонкой
    P1130
    Неисправность в цепи датчика A / F ( датчик 1 правого ряда цилиндров)
    P1133
    Ошибка обнаружения цепи датчика A / F (датчик 1 правого ряда цилиндров)
    P1135
    Неисправность в цепи датчика A / F отопительного контура (датчик 1 правого ряда цилиндров)
    P1136
    A Неисправность в составе цепи датчика топливовоздушной смеси (номер 1, датчик 2)
    P1139
    Обнаружение ошибки цепи датчика со Положение топливовоздушной смеси (датчик 2 номер 1)
    P1141
    Неисправность датчика конструкции цепи подогревателя топливовоздушной смеси (датчик 2 номер 1)
    P1150
    (датчик правого ряда цилиндров 2) Неисправность в цепи A / F датчик
    P1153
    Ошибка обнаружения цепи датчика A / F (Датчик 2 правого ряда цилиндров)
    P1155
    (Датчик ряда цилиндров 2 правый) Неисправность в цепи подогрева датчика A / F
    P1156
    Неисправность в составе датчика Цепь топливовоздушной смеси (датчик 2 номер 2)
    P1159
    Ошибка обнаружения цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2 номер 2)
    P1161
    Неисправность цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2 номер 2) )

    P1180
    Неисправность датчика давления CNG
    P1185
    Неисправность датчика температуры CNG
    P1190
    Неисправность регулятора давления топлива
    P1200
    Неисправность в цепи электронного блока управления / реле топливного насоса
    P1205
    Неисправность в цепи электрического воздушного насоса
    P1210
    Давление управления форсункой выше нормы
    P1220
    Неисправность в цепи управления таймером
    P1221
    Неисправность в цепи управления Вентури
    P1225
    Неисправность цепи управления распылением
    P1230
    Проблема датчика положения Вентури
    P1235
    Неисправность в цепи топливного насоса
    P1240
    Неисправность цепи клапана отключения топливного насоса
    P1245
    Неисправность в цепи клапана отключения подачи топлива регулятора давления
    P1300
    Неисправность в цепи искрового зажигания цилиндра 1
    P1305
    Неисправность в цепи свеча зажигания цилиндра 2
    P1310
    Неисправность в цепи искрового зажигания цилиндра 3
    P1315
    Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 4
    P1320
    Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 5
    P1325
    Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 6
    P1330
    Цепь датчика зажигания цилиндра 7
    P1335
    Неисправность CKP Цепь датчика при работающем двигателе
    P1340
    Цепь датчика зажигания цилиндра 8
    P1345, P1346
    Неисправность в цепи датчика VVT / CMP (правый ряд цилиндров)
    P1349
    Неисправность в системе VVT (правый ряд цилиндров)
    P1350, P1351
    Неисправность в цепи датчика VVT / CMP (левый ряд цилиндров)
    P1354
    Неисправность в системе VVT (левый ряд цилиндров)
    P1357, P1360
    Неисправность в цепи VVT выхлопа или цепь датчика CMP (ряд 1)
    P1358, P1365
    Неисправность в цепи VVT выхлопа или цепи датчика CMP (серия 2)
    P1400, P1400
    Неисправность цепи дополнительного датчика TPS
    P1405, P1405
    Неисправность в цепь датчика давления турбокомпрессора
    P1410, P1411
    Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR

    P1415
    Неисправность в цепи воздушный насос / система AIR (номер 1)
    P1416
    Система AIR (номер 2)
    P1420
    Цепь или обрыв цепи управления компрессией на впуске
    P1430, P1431
    Неисправность в цепи клапана переменного давления Toyota- Система HCAC
    P1437
    Неисправность цепи предохранительного клапана системы Toyota-HCAC
    P1455
    Неисправность в системе EVAP
    P1500
    Неисправность в цепи сигнала стартера
    P1510
    Ошибка управления наддувом
    P1511
    Низкий уровень наддува
    P1512
    Высокий уровень турбонаддув
    P1515
    Неисправность системы интеркулера
    P1520
    Неисправность в цепи Д / стоп-сигналов
    P1525
    Неисправность в цепи вычислительного блока
    P1565
    Неисправность главного выключателя Tempostat
    P1566
    Неправильный вход или выход из строя главного выключателя Tempostat
    P1600
    Неисправность в цепи питания контроллера ЭСУД
    P1605
    Неисправность ЦП управления детонацией
    P1610
    Неисправность ЦП управления сгоранием
    P162 0
    Неисправность в цепи сигнала ECT1
    P1625
    Неисправность в цепи сигнала ESA1
    P1626
    Неисправность в цепи сигнала ESA2
    P1627
    Неисправность в цепи сигнала ESA3
    P1630
    Проблема противобуксовочной системы (TC)
    P1633
    Неисправность ECM Блок управления (цепь электронной педали газа)
    P1636
    Неисправность ECU HV
    P1637
    Неверный сигнал STP-E или G
    P1645
    ECU Неисправность корпуса
    P1650
    Неисправность в цепи VSV повышения давления
    P1651
    Неисправность в цепи VSV ACIS
    P1652
    Неисправность цепи управления IACV
    P1653
    Неисправность цепи SCV
    P1654
    Неисправность в цепи VSV увеличения холостого хода
    P1655
    Неисправность в цепи продувки VSV

    P1656
    Неисправность в цепи клапана OCV (правый ряд цилиндров)
    P1657
    Неисправность в цепи продувки VSV отсечки
    P1658
    Неисправность в цепи перепускного клапана турбокомпрессора
    P1659
    Неисправность в цепи управления турбокомпрессором
    P1660
    Неисправность в цепь управления выпускным отверстием для воздуха
    P1661
    Неисправность в цепи управления выпускным клапаном
    P1662
    Неисправность цепи управления перепускным клапаном выпуска
    P1663
    Неисправность цепи клапана OCV (левый ряд цилиндров)
    P1666
    Неисправность VSV Нет.2 Цепь IAC
    P1667
    Неисправность в цепи TCV
    P1668
    Неисправность в цепи VSV Система AICV
    P1690
    Неисправность в цепи OCV VVTL system (номер 1)
    P1692
    Проблема открытия OCV VVTL system (номер 1)
    P1693
    Неправильное закрытие системы OCV VVTL (номер 1)
    P1695
    Неисправность в цепи системы OCV VVTL (номер 2)
    P1697
    Проблема открытия системы OCV VVTL (номер 2)
    P1698
    Неисправное закрытие системы OCV VVTL (номер 2)
    P1700
    неисправность датчика скорости автомобиля 2
    P1705
    Неисправность в цепи или неправильный сигнал на датчик скорости прямого сцепления (NC2)
    P1710
    Неисправность в цепи датчика положения рулевого колеса
    P1715
    Неисправность в цепи датчика заднего колеса
    P1720
    Неисправность в цепи принудительного отключения цепи прямого сцепления
    P1725
    Неисправность в цепи датчика частоты вращения турбины
    P1730
    Неисправность в цепи промежуточной передачи датчик скорости
    P1735
    Неисправность в цепи датчика правого переднего колеса
    P1740
    Неисправность в цепи датчика левого переднего колеса
    P1745
    Неисправность цепи датчика температуры ATF №2

    P1753
    Неисправность в цепи э / м клапана переключения №4
    P1755
    Неисправность в цепи э / м клапана системы управления блокировкой
    P1760
    Неисправность в цепи э / м клапана управления давлением гидроаккумулятора
    P1765
    Неисправность э / м переключающий клапан «SLN»
    P1770
    Неисправность в цепи э / м клапана блокировки дифференциала №1
    P1775
    Неисправность в цепи э / м клапана блокировки дифференциала №2
    P1780
    Неисправность в цепи A / B положений P / N селектор АКПП
    P1782
    Неисправность в цепи режима D / L4 раздаточная коробка
    P1783
    Неисправность в цепи режима D / N раздаточной коробки
    P1785
    Неисправность автоматической системы сцепления
    P1790, P1793
    Неисправность в цепи клапана переключения э / м ST
    P1800
    Неисправность в цепи управления АКПП
    P1805
    Неисправность в цепи связи между ЭБУ и ЭБУ коробки передач EFI
    P1810
    Нет связи с цепью управления крутящим моментом 9 0065 P1820
    Неисправность в цепи датчика NIN
    P1825
    Неисправность в цепи датчика NOUT
    P1845
    Неисправность цепи датчика ВОМ
    P1885, P1888
    SLS Неисправность в цепи датчика
    P1890, P1891
    Неисправность в цепи датчика SLC
    P1895
    Неисправность в цепи датчика DSU
    P2795
    Несоответствие кода ключа внутреннему коду иммобилайзера
    P2796
    Отсутствие связи в иммобилайзере дайгателя
    P2797
    Ошибка №1 в связи с иммобилайзером
    P2798
    Ошибка №2 в связи с иммобилайзером
    P3000
    Неисправный аккумулятор HV
    P3001
    ECU Неисправный аккумулятор
    P3002
    Ошибка ECU HV connection
    P3004
    Неисправный шнур питания
    P3006
    Неравномерный аккумулятор SOC
    P3009
    Обнаружена утечка напряжения в цепи BB.

    P3010
    Неправильное общее сопротивление батареи
    P3011 - P3029
    Блокировка батареи
    P3060
    Неисправность цепи датчика температуры батареи
    P3076
    Неправильный воздушный поток вентилятора охлаждения батареи
    P3077
    Неисправность в электронной цепи / двигателе вентилятора охлаждения батареи
    P3100
    Неисправный ЭБУ HV
    P3101
    неисправность двигателя
    P3105
    Неисправность в цепи подключения АКБ ЭБУ
    P3106
    Неисправность в цепи ЭБУ
    P3107
    Неисправность в цепи ЭБУ цепи подключения подушек безопасности
    P3108
    Неисправность в цепи усилителя К / В
    P3109
    Неисправность в цепи связи ЭБУ тормоза
    P3110
    Реле IGCT всегда замкнуто
    P3115
    Неисправен датчик тока аккумуляторной батареи
    P3115
    Неисправно главное реле
    P3120
    Неисправность высоковольтных линий передачи
    P3125
    Неисправность сборки преобразователя и инвертора
    P3130
    Неисправность системы охлаждения инвертора
    P3135
    Неисправность цепи датчика прерывателя
    P3140
    Неисправность единого замка
    P3145
    Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля

    Запуск X431 CR5001 OBD2 Считыватель кода двигателя

    Launch X431 CR5001 OBD2 Сканер Считыватель кода двигателя ODB2 Автомобильный диагностический инструмент Бесплатное обновление Поддержка полного OBD2 Автомобильный сканер

    Launch X431 CR5001 OBD2 Scanner Engine Code Reader ODB2 Car Diagnostic Tool Бесплатное обновление OBD Автомобильный сканер на португальском языке

    ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ --- Проверка системы двигателя.Сканер obd2 cr5001 может считывать и стирать коды неисправностей, просматривать поток данных и стоп-кадр, проверять готовность I / M и пропуски зажигания. Также поможет вам выполнить устранение неполадок, выключить свет двигателя, перезагрузить мониторы и пройти проверку на смог.
    УЗНАЙТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ --- С режимами obd2 10 этот CR5001 имеет общий вид системы EVAP, бортового монитора, датчика O2 и текущих данных, позволяющих узнать, какие части и системы выходят из строя, что дает вам полный контроль над вашим автомобилем.
    СИЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА БАЗЫ ДАННЫХ --- CR5001 встроенный поиск DTC, позволяющий узнать значение кода ошибки без поиска в Интернете.Благодаря бесплатному онлайн-обновлению с веб-сайта Launch вы можете получить доступ к новейшей версии программного обеспечения.
    ПРОСТОТА ЭКСПЛУАТАЦИИ --- Каждый может легко использовать тестер. Встроенные инструкции позволяют новичкам сразу приступить к использованию. Получите питание напрямую от интерфейса obd2, быстрый отклик, точный результат теста, надежное качество.

    Запуск X431 Obd2 Sacnner Creader CR5001 Поддержка нескольких языков:

    английский, французский, испанский, немецкий, русский, португальский, японский
    (Язык по умолчанию - английский / французский / испанский.Переключите нужный язык с помощью онлайн-инструмента обновления.)

    Запуск X431 CR5001 OBD2 Сканер Функции поддержки:

    1. Чтение потоков динамических данных и MIL
    2. Состояние готовности
    3. Запрос данных стоп-кадра
    4. Прочитать текущие коды неисправности
    5. Удалить коды неисправности
    6. Тест датчика O2
    7. Тест бортового монитора (режим 6)
    8. Чтение ожидающих подтверждения кодов неисправности
    9. Прочитать информацию об автомобиле

    Launch X431 Sacnner Creader CR5001 Поддерживаемый тип автомобиля


    Поддерживает все OBD2 бензиновые, дизельные, не поддерживает электрические, гибридные автомобили.

    Американский (США) легковой автомобиль
    Совместимость со стандартными автомобилями OBD2 после 2001 г .:
    для Chrysler, для Ford, для GM, для Jeep

    Европейский автомобиль
    Совместимость со стандартными автомобилями OBD2 после 2004 г .:
    (Если у вас автомобиль Opel 2004, 2005, 2006 годов, пожалуйста, сначала спросите нас)
    для Alfa Romeo, для SAAB, для Acura, для Opel, для Audi, для Seat, для Bentley, для Skoda, для Daewoo, для Benz, для Daihatsu, для Land Rover, для BMW, для Vauxhall, для Volvo, для Fiat, для VW, для Ford, для Jaguar
    для Skoda Superb после 2006 года

    Франция Автомобиль
    для Citroen, для Peugeot после 2006 г.,
    Не поддерживает Renault

    Азиатский (японский / корейский) легковой автомобиль
    Совместимость со стандартными автомобилями OBD2 после 2005 г .:
    (если у вас машина 2004 2005 2006 года выпуска, сначала спросите у нас)
    для KIA, для Isuzu, для Honda, для Mitsubishi, для Hyundai, для Dacia, для Lexus, для Mazda, для Subaru, для Toyota
    для Nissan после 2008 года
    для Suzuki после 2012 года
    Не поддерживает Ssangyong

    Китайская машина:
    Совместимость со стандартными автомобилями OBD2 после 2008 г .:
    для BYD, для Chery, для Geely, для Great Wall, для Karry

    Примечание:
    Несмотря на то, что он совместим с большинством автомобилей, но разные регионы поддерживают протокол OBD2 транспортного средства в разное время, или некоторые автомобили имеют особую конструкцию, поэтому они могут быть несовместимы с некоторыми автомобилями, которые не поддерживают протокол OBD2.Особенно машины японской и корейской марки.
    Пожалуйста, оставьте нам сообщение в формате ниже, мы ответим вам в течение 8 часов.
    например: xx, 2005, 2.0cc, Diesel

    Предупреждение:
    Не поддерживает российские автомобили, ВАЗ, УАЗ, LADA
    Не работает с грузовиками, пикапами, фургонами


    Запуск x431 CR5001 OBD Auto Code Reader Шаги обновления:

    Поддерживает бесплатное обновление интерфейса USB через Интернет.
    1.Авторизуйтесь на сайте: http://en.cnlaunch.com/.
    2. Найдите CR5001 и щелкните.
    3. Щелкните «Обновить инструменты» и загрузите файл flie.
    4. По завершении дважды щелкните значок файла и позвольте ему запуститься.
    5. Подключите сканер к компьютеру через USB-кабель, затем нажмите «Обновление устройства».
    6. Запишите свой адрес электронной почты и отправьте, а затем нажмите «Обновить».
    7. Пожалуйста, не останавливайтесь, пока обновление не будет завершено.

    Отзывы клиентов

    Коды неисправности Fh22 с двигателем D12A.Описание и расшифровка кодов ошибок Volvo коды Volvo fsh 12

    Автомобили Volvo Fh22, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения на работу агрегатов при неисправностях основных систем. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле, сохранит способность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Volvo, по которым можно определить причину проблемы.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобилей Volvo

    На дизельных и легковых автомобилях Volvo комбинации неисправностей отображаются на приборной панели в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра пробега.

    Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Volvo XC90, S80 и других моделей с автоматической или механической коробкой передач:

    1. Самодиагностика. Считывание данных осуществляется с помощью панели приборов и экрана, расположенного на контрольной комбинации автомобилей.Для выполнения задачи используется особый алгоритм использования кнопок центральной консоли. Отображаются символы и сообщения, которые нужно расшифровать. По списку причин выбираются методы устранения неполадок.
    2. Проверка с помощью компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который подключается к соответствующему разъему. С помощью специальной программы запрограммированные символы переводятся в единый стандарт для отображения кодов ошибок Volvo.Интернет предлагает пользователям множество видов утилит. Вы можете найти универсальные программы или ПО, предназначенные для тестирования конкретных моделей, например S40, S70 или S60.
    3. Диагностика с помощью специального разъема самодиагностики актуальна только для автомобилей 1985-1995 годов выпуска. Блок расположен в моторном отсеке машины, в районе левого крыла и выполнен в виде ящика со светодиодом и тестером. В автомобилях 960, 850 и 940 выпускное отверстие расположено рядом с корпусом воздушного фильтра и закрыто защитной пластиковой крышкой.Для проведения диагностики провод нужно вставить в специальный разъем и определить проблемы, посчитав мигание лампочки диода.

    Компьютерная диагностика автомобилей Volvo Fh23, V50 - наиболее точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.

    Канал BILPRIME рассказал о нюансах тестирования автомобиля Volvo с помощью компьютера и программного обеспечения.

    1985-1995 модельный год

    Комбинации ошибок для таких автомобилей отображаются в виде мигающих светодиодов в трехзначном формате и определяются количеством миганий.Пауза между отображением кода составляет 3 секунды.

    Сам диагностический модуль снабжен двумя секциями, каждая из которых имеет по 6 контактов:

    Для диагностики выполняются следующие шаги:

    1. Провод вставляется во вторую розетку секции A.
    2. Ключ в замке прокручивается в положение «ACC». Нажимается кнопка для начала тестирования, она находится на модуле.
    3. Если ремонт не требуется, диод мигнет три коротких мигания с интервалом в три секунды.В остальных случаях коды неисправностей будут другими.
    4. После завершения диагностики снова нажимается кнопка запуска теста.

    Выпущено после 1996 г.

    В этих автомобилях используется тестовый разъем OBD-2, оснащенный 16-контактным разъемом. Выход на грузовики находится в кабине, рядом с туннелем или на пульте управления. В моделях 850 блок находится перед рычагом трансмиссии, а в 960 - сбоку от ручного тормоза.

    В автомобилях Volvo 1996–1999 годов выпуска диагностический разъем расположен внутри подлокотника водителя и закрыт защитным кожухом.

    Процесс проверки проводится так же, как и в случае с автомобилями, выпущенными до 1995 года. Но для проверки вам понадобится диод, подключенный к 16 (плюс) и 4 (минус) контактам.

    На автомобилях выпуска после 2000 года

    Если на автомобиле с турбиной или без нее после 2000 года выскочила ошибка «Ошибка» или «Проверка», диагностика проводится следующим образом:

    1. Водитель оказывается позади машины. колесо, вставляет ключ в замок и прокручивает для запуска силового агрегата.
    2. На передней стороне лепестка подрулевого переключателя находится кнопка с надписью «Читать», ее необходимо зажать. Вместо этого на автомобилях 2005 года выпуска необходимо дважды щелкнуть кнопку включения заднего противотуманного фонаря. В моделях XC 90 2007 года нажатие должно быть тройным, это связано с типом модуля управления.
    3. После второго или третьего «щелчка» на дисплее приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
    4. Переключение модулей осуществляется нажатием кнопки «Читать».

    В автомобилях Volvo используются разные блоки управления:

    • BCM - модуль управления тормозной системой, включая CAP и ABS;
    • SAS - система регулировки угла поворота рулевого колеса;
    • SRS - блок управления подушкой безопасности и ремнем безопасности;
    • ECM - блок параметров работы силового агрегата;
    • АУМ - автомагнитола;
    • СЕМ - блок управления центральным электронным устройством;
    • DIM - панель приборов;
    • DDM - электронное оборудование, установленное в двери водителя;
    • CCM - блок управления микроклиматом;
    • ДПМ - электроника в двери переднего пассажира;
    • PSM - модуль управления системой регулировки положения переднего сиденья;
    • REM - блок электронных элементов, установленных в задней части корпуса;
    • SWM - рулевая система;
    • УЭМ - модуль дополнительного электрооборудования - автосигнализации, люка, затемнения зеркал и др.;
    • ТСМ - блок управления трансмиссией;
    • DEM - система подключения полного привода.

    Если в работе одного из устройств возникли неполадки, то код ошибки должен сопровождаться маркировкой модуля. Например, если есть сбой в работе тормозной или антиблокировочной системы, ошибка будет иметь следующий вид - «BCM DTC SET». Если в работе агрегата нет проблем, появится сообщение «BCM Ready». Если необходима более глубокая проверка модуля, отобразится надпись «Проверка BCM».

    Фотогалерея

    Фото разъемов для тестирования автомобилей:

    Диагностический разъем Volvo до 1995 г. Блок-схема Volvo OBD-2

    Ошибки декодирования на русском языке

    Ошибки датчиков

    Специфические для контроллеров комбинации:

    Код Описание проблемы
    P0100, P0101, P0102, P0103 Повреждение датчика массового расхода воздуха. Причиной неисправности может быть его засорение или повреждение проводки, окисление контактов на разъеме.Необходимо проверить целостность цепи и очистить контроллер.
    P0105, P0106, P0107, P0108 Неисправности в регуляторе давления моторной жидкости. Неисправности такого типа часто возникают на Volvo XC 90 Turbo. Необходимо проверить целостность колодок и кабеля, а также качество контакта.
    P0110, P0111, P0112, P0113 Проблема с регулятором температуры воздуха. Повреждена проводка.
    P0115, P0116, P0117, P0118 Неисправен датчик определения температуры двигателя, при такой поломке возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев силового агрегата
    P0120, P0121, P0122, P0123 Контроллер неисправен. Иногда проблему можно решить, очистив узел.
    P0137, P0138, P0139, P0140, P0141 Неисправность одного из кислородных датчиков. Диагностические шаги выполняются аналогично.Необходимо проверить целостность кабеля и разъема, а также качество контакта.
    P0142, P0143, P0144, P0145, P0146, P0147 Неисправности в работе третьего лямбда-зонда
    ECM 4400 Отказ контроллера определения уровня топлива в баке
    P0451, P0451, P0452, P0453 Датчик давления топлива неисправен
    PID 170,171 Неисправность регулятора температуры окружающей среды и воздуха в салоне.Такими датчиками оснащены только грузовые автомобили.
    PID 117, 118 Отказ регулятора тормозного давления
    PID 177 Неисправность регулятора температуры трансмиссионной жидкости

    Трехзначные комбинации самодиагностики:

    Код Описание
    121 Повреждение или обрыв цепи регулятора массового расхода воздуха
    122 Неисправность регулятора измерения температуры воздуха на впуске
    131 Блок управления не «видит» информацию о частоте вращения коленчатого вала.Скорее всего, сломался сам контроллер или повреждена его схема.
    123, 133 Неисправность проводки датчика температуры трансмиссии
    132 Напряжение в электросети автомобиля не соответствует нормированным параметрам
    143 Контроллер детонации вышел из строя. Возможна неправильная работа силового агрегата, снижение его мощности «втрое».
    212 Код ошибки датчика кислорода или повреждение его линии питания
    214 Неисправность датчика коленвала, при такой проблеме могут возникнуть трудности с запуском двигателя
    221 Отказ или неисправность кислородного регулятора
    243 Нет сигнала от дроссельной заслонки
    312 Отказ датчика детонации
    344 На модуль микропроцессора не поступает сигнал с регулятора температуры выхлопных газов, неисправность характерна для двигателей с турбонаддувом
    332, 333 Требуется регулировка положения дроссельной заслонки

    Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видео подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их интерпретации.

    Неисправности двигателя

    Проблемы, возникшие в работе силового агрегата:

    Код Описание
    P0027 Засорение клапана системы регулирования фазы. Для устранения неисправности элементы промывают или заменяют.
    P0171, P0172 Обогащение топливовоздушной смеси. Проблема может быть связана с неправильной компрессией, а также с неисправными регуляторами расхода воздуха.
    P0174, P0175 Обеднение горючей смеси в цилиндрах двигателя
    P0200 Отказ или некорректная работа модуля управления форсунками системы впрыска. Необходимо проверить работу агрегата. Часто проблема возникает при регулярном использовании некачественного топлива.
    Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212 Повреждение форсунок двигателя в одном или нескольких цилиндрах
    P0217 Повышенная температура силового агрегата.Проблема может быть связана с использованием некачественной или израсходованной охлаждающей жидкости. Также причиной иногда является повреждение прокладки ГБЦ.
    P0218 Перегрев коробки передач. Причину надо искать в трансмиссионном масле, оно могло отработать свою жизнь.
    P0231, P0232, P0233 Неисправности в работе топливного насоса. Иногда проблема заключается в использовании некачественного топлива или забитом фильтре
    P0243, P0244, P0245, P0246, P0247, P0248, P0249, P0250 Низкое давление наддува, ошибка типичная для двигателей с турбонаддувом
    Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0288, Р028528, Р028528, Р0285283, , 288 P0291, P0292, P0293, P0294, P0295, P0296 Отказ драйвера одной из форсунок двигателя
    P0300 Пропуски воспламенения.Проблема может быть связана с поломкой свечей, износом высоковольтных проводов, неисправными катушками или распределительным устройством.
    P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, ​​P0308, P0309, P0310, P0311, P0312 Пропуски воспламенения в разных цилиндрах двигателя
    P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356 Отказ одной из катушек зажигания
    P0380 Проблемы в работе свечей накаливания

    Ошибки самодиагностики:

    Ошибки в работе грузовых автомобилей:

    Код Описание
    PID 21 Скорость вентилятора вне допустимого диапазона.Причина может заключаться в замыкании контактов на линии или неисправности контроллера.
    PID 84 Отказ датчика контроля скорости. Показания спидометра могут быть неправильными
    PID 91 Неисправности в регуляторе положения педали акселератора
    PID 94 Неправильное давление топлива. Проблема также может быть связана с датчиком, поэтому сначала необходимо проверить устройство. Выполняется диагностика проводов контроллера.
    PID 97 Фиксация конденсата в системе подачи топлива
    PID 98 Снижение уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Проблема может быть связана с утечкой масла или падением его объема в результате образования сажи на стенках мотора.
    PID 100 Снижение давления моторной жидкости. Причина может быть в неисправности контроллера, отслеживающего этот параметр.Необходимо проверить датчик и качество его подключения.
    PID 102 Падение давления в системе выпуска воздуха
    PID 108 Отсутствие герметичности в блоке цилиндров. Этот параметр измеряется специальным контроллером, установленным внутри агрегата, поэтому он может сломаться. Также отсутствие герметичности может быть связано с повреждением прокладки ГБЦ.
    PID 110 Перегрев силового агрегата
    PID 190 Превышение оборотов двигателя за допустимые пределы

    Канал «ВИКОВ» в своем видео рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее возникновения.

    Другие ошибки

    Другие коды ошибок:

    9002 025
    Комбинация Описание
    P1618 Неисправности в блоке управления АКПП
    106 Неисправность в работе стояночного радара или повреждение цепи контроллера. Для устранения проблемы потребуется детальная диагностика проводки и замена датчиков при необходимости.
    Неисправности в панели приборов.Причиной может быть повреждение одного из разъемов, подключенных к комбинации, или обрыв цепи.
    132 Значение напряжения в электрической сети автомобиля вне допустимого диапазона. Возможной причиной может быть низкий заряд аккумулятора, а также выход из строя генератора (реле контроллера). Также проблема может возникнуть при установке дополнительных электронных устройств и оборудования, не рассчитанного на работу с 12-вольтовой сетью.
    311 Нет связи со спидометром.Причина может заключаться в неисправности датчика скорости, установленного на коробке передач.
    321, 322 Отказ системы подогрева расходомера
    167 Неисправный DSTC - система динамической стабилизации и контроля тяги
    124 Ошибка в системе противоскольжения
    PID 158 Снижение напряжения в электросети автомобиля, ошибка появляется только на грузовых автомобилях
    PID 252 Неправильно установлена ​​дата в системе тахографа
    SID 240, SID 254 Отказ противоугонной системы
    SID 231 Неисправен модуль управления освещением

    Скачать расшифровку ошибок в формате PDF

    Скачать техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов ошибок Volvo по ссылке:

    Как удалить информацию об ошибке?

    Можно стереть данные о неисправностях из памяти блока Volvo после устранения причин, иначе код будет удален, но проблема останется.

    Для удаления информации по Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:

    1. В автомобиле включается система зажигания, для этого ключ в замке прокручивается в положение «ACC».
    2. Нажата клавиша запуска самотестирования. Его нужно удерживать 6-8 секунд, а затем отпустить. После этого светодиодный индикатор должен загореться примерно на 3 секунды.
    3. Затем снова зажимаем кнопку самотестирования на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
    4. Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен.При необходимости можно провести повторную проверку, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, диод мигнет трижды.

    Универсальный способ удаления кодов ошибок Volvo из памяти микропроцессорного модуля:

    1. Водитель садится в машину и запирает за собой дверь, все замки, включая багажник и капот, тоже должны быть закрыты.
    2. Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно в режим 0. Нет необходимости снимать элемент с переключателя.
    3. На одометре нажата клавиша сброса суточного пробега. При «щелчке» пользователь должен одновременно прокрутить ключ в положение 1.
    4. Кнопка сброса пробега удерживается 10-15 секунд. Панель управления издаст один звуковой сигнал, на нем также будет мигать индикатор ремня безопасности или подушки безопасности. Через 1 секунду свет погаснет.
    5. На экране приборной панели слева появится комбинация проблем. Все коды разделяются запятой. Процедура устранения ошибки завершена.

    Если вы хотите стереть сообщения о необходимости обслуживания (на моделях XC60 и XC90), выполняются следующие действия:

    1. Ключ вставляется в замок и прокручивается до позиции 1.
    2. Кнопка удаления данных для суточный пробег на одометре нажимается, его нужно зажать.
    3. После стирания данных в течение двух секунд пользователь должен успеть прокрутить ключ в замке до положения 2. Кнопка в этот момент остается в нажатом состоянии.Его держат до тех пор, пока на дисплее панели управления не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
    4. Затем ключ отпущен, зажигание в машине можно выключить.

    Видео

    Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс устранения ошибок обслуживания на автомобилях Volvo.

    Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателя Volvo Fh22 с двигателем D12A до 1998 года.

    Стирание зарегистрированных неисправностей

    1. Выключите зажигание минимум на 10 секунд;
    2. Нажать и удерживать кнопку диагностики «Проверить двигатель»;
    3. Включить зажигание;
    4. Удерживайте кнопку диагностики «Check Engine» нажатой примерно 3-4 секунды;
    5. Отпустите кнопку.

    Зарегистрированные коды в памяти блока управления двигателем будут стерты и не появятся до тех пор, пока не возникнет неисправность.

    Код ошибки 11 Код 11 Название Датчик педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Если нажать педаль акселератора не полностью, возможно резкое увеличение оборотов двигателя. Код ошибки 12 Код 12 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью.Педаль акселератора не реагирует на нажатие. Код ошибки 13 Код 13 Заголовок Сигнал скорости автомобиля. Неисправность Повреждена проводка, неисправная комбинация приборов, неисправный тахограф. Круиз-контроль не работает, пока активен код неисправности. Код ошибки 14 Код 14 Заголовок Реле питания блока управления двигателем. Неисправность реле неисправности или повреждение проводки. Код ошибки 21 Код 21 Заголовок Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправность Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает. Код ошибки 22 Код 22 Заголовок Ошибка программного обеспечения в блоке управления двигателем.Неисправность Блок управления двигателем не был запрограммирован или запрограммирован с ошибками. Двигатель не заводится. Код ошибки 23 Код 23 Заголовок Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос не работает на полную мощность, засорены ячейки радиатора или неисправен термостат. Код ошибки 24 Код 24 Заголовок Температура нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправный датчик, повреждение проводки, засорение ячеек интеркулера (интеркулера), механическая неисправность двигателя. Если температура нагнетаемого воздуха выше 91 ° C, лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, а мощность двигателя будет снижена.В случае неисправности в жгуте проводов или неисправности датчика лампа Check Engine будет мигать. Код ошибки 25 Код 25 Название Давление нагнетательного воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбонагнетатель, интеркулер поврежден или забит, неисправность механического двигателя. Уменьшена мощность двигателя, увеличен выброс выхлопных газов. Код ошибки 26 Код 26 Заголовок Датчик частоты вращения распредвала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения распредвала, повреждена проводка, нарушена синхронизация сигналов с датчика частоты вращения распредвала и датчика вращения коленчатого вала.В случае нарушения синхронизации коды 26 и 27 будут активны одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 27 Код 27 Заголовок Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация сигналов с датчика частоты вращения распредвала и датчика вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации коды 26 и 27 будут активны одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.Код ошибки 31 Код 31 Насос-форсунка коллектора № 1. Неисправность Насос-форсунка неисправен, проводка между блоком управления двигателем и насос-форсункой повреждена, двигатель неисправен механически. Двигатель работает не плавно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 32 Код 32 Насос-форсунка коллектора № 2. Неисправность Насос-форсунка неисправен, проводка между блоком управления двигателем и насос-форсункой повреждена, двигатель неисправен механически. Двигатель работает не плавно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.Код ошибки 33 Код 33 Название Форсунка насоса цилиндра № 3. Неисправность Неисправность насоса-форсунки, повреждение проводки между блоком управления двигателем и насос-форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не плавно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 34 Код 34 Название Насос-форсунка цилиндра № 4. Неисправность Насос-форсунка неисправен, проводка между блоком управления двигателя и насосом-форсункой повреждена, двигатель неисправен механически. Двигатель работает не плавно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.Код ошибки 35 Код 35 Название Форсунка насоса цилиндра № 5. Неисправность Насос форсунки неисправен, проводка между блоком управления двигателем и насосом форсунки повреждена, двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 36 Код 36 Заголовок Насадка цилиндра № 6. Неисправность Неисправность насоса-форсунки, повреждение проводки между блоком управления двигателем и насос-форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не плавно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.Информационный код 41 Код 41 Название Проверка тормозов не выполнена или неисправен датчик педали тормоза. Неисправность Круиз-контроль и функция «ВОЗОБНОВИТЬ» не работают. Информационный код 42 Код 42 Заголовок Активный сигнал на контрольных лампах торможения. Неисправность Сигнал к лампам прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной частоты вращения двигателя для коробки отбора мощности. Информационный код 43 Код 43 Заголовок Активный сигнал от датчика педали тормоза. Неисправность Сигнал с датчика прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной частоты вращения двигателя для коробки отбора мощности.Информационный код 44 Код 44 Заголовок Переключатель холостого хода педали акселератора активен (педаль акселератора полностью нажата). Код информации о неисправности 45 Код 45 Заголовок Контакт педали сцепления разомкнут (педаль сцепления частично или полностью нажата). Неисправность Сигнал с педали сцепления прерывает работу круиз-контроля и выключает постоянные обороты двигателя, установленные в мануале. Информационный код 46 Код 46 Заголовок Активен сигнал стояночного тормоза. Неисправность Сигнал является условием возможности вручную установить постоянную частоту вращения двигателя для коробки отбора мощности.Информационный код 47 Код 47 Заголовок Активен охранный сигнал. Неисправность При активном сигнале безопасности двигатель не реагирует, двигатель переходит в режим холостого хода со скоростью 0 км / ч или двигатель выключается (в зависимости от режимов безопасности, запрограммированных в блоке управления двигателем). Информационный код 51 Код 51 Курс круиз-контроль включен. Неисправность Сигнал переключателя круиз-контроля является условием работы круиз-контроля и возможности вручную установить постоянные обороты двигателя для коробки отбора мощности.Информационный код 52 Код 52 Название Активный сигнал от кнопок «ON» и «SET» на переключателе круиз-контроля. Неисправность При движении автомобиля срабатывает круиз-контроль. Когда автомобиль остановлен, активируется возможность установить двигатель на постоянную постоянную скорость для коробки отбора мощности. Информационный код 53 Код 53 Заголовок Активный сигнал от кнопок «ON» и «RESUME» на переключателе круиз-контроля. Неисправность Во время движения восстанавливается установленная ранее скорость. Когда автомобиль остановлен, частота вращения двигателя увеличивается или уменьшается примерно до 1000 об / мин.Информационный код 61 Код 61 Заголовок Активный сигнал АБС. Неисправность Не работает моторный тормоз (VEB). Информационный код 62 Код 62 Заголовок Связь с блоком управления коробкой передач Geartronic. Неисправность Если нет сигнала, Geartronic не работает. Информационный код 63 Код 63 Заголовок Активный сигнал ВСП (блок управления двигателем находится в режиме программирования). Неисправность Двигатель не запускается.

    Расшифровка кодов ошибок позволяет автовладельцу обнаружить и устранить неисправность, возникшую в процессе эксплуатации транспортного средства.В этом случае автомобили Volvo не исключение. Если вы являетесь счастливым обладателем данной марки автомобилей, предлагаем вам узнать, как расшифровываются коды ошибок Volvo Fh22 и как правильно провести диагностику автомобиля.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобиля

    Если вы заметили, что на вашем Volvo горит индикатор Check Engine или автомобиль не работает в обычном режиме во время движения, вам необходимо проверить автомобиль на наличие неисправностей. В частности, речь идет о самодиагностике автомобиля и расшифровке кодов ошибок.

    В автомобилях Volvo внешний вид и расположение зависят от года выпуска автомобиля. Например, для расшифровки ошибок кода в автомобилях Volvo, выпущенных до 1995 года, необходимо использовать разъем старого типа. В автомобилях, выпущенных после 1995 года, есть специальный разъем OBD-2 с шестнадцатью контактами. В зависимости от модели автомобиля разъем может располагаться в разных местах, но в любом случае он находится в автомобиле:

    • под панелью приборов со стороны водителя;
    • внутри подлокотника;
    • напротив рычага переключения передач;
    • рядом с рычагом стояночного тормоза.

    В случае с разъемом OBD-2 у автомобилистов не должно возникнуть вопросов, но если ваш автомобиль старого типа, то вам будет полезно знать, что:

    • разъем A1 отвечает за диагностика автоматической коробки передач;
    • разъем А2 отвечает за диагностику двигателя, в частности топливной системы;
    • разъем а3 - для проверки блока АБС;
    • разъем a5 - для диагностики АКПП - TCU;
    • разъем А6 позволяет проверить систему зажигания на наличие неисправностей;
    • A7 позволяет проверить приборную панель автомобиля;
    • Разъем
    • b1 позволяет автомобилисту проверить исправность климат-контроля и кондиционера;
    • b2 разъем - для диагностики системы поддержания скорости в автоматическом режиме;
    • B5 - проверьте работоспособность системы безопасности, в частности - подушек безопасности;
    • B6 отвечает за работу системы управления сиденьем.

    Чтобы точно узнать, где находится разъем для диагностики кодов ошибок в вашем Volvo, мы рекомендуем вам использовать руководство по эксплуатации вашей машины. Как правильно поставить диагноз? Этот вопрос интересует каждого владельца Volvo, который сталкивается с необходимостью расшифровывать сочетания неисправностей. Для этого вам необходимо:

    1. Повернуть ключ в замке зажигания, не запуская двигатель.
    2. Вставить блок щупов для диагностики в контактные площадки (для моделей автомобилей, выпущенных до 1995 года).На автомобилях, выпущенных после 1995 года, нужно подключить индикатор к разъему OBD-2. В частности, положительный вывод необходимо подключить к 16-му разъему, а отрицательный - к четвертому, одновременно подключив зонд с разъемом к соответствующему блоку диагностики.
    3. Далее нужно нажать кнопку, расположенную на индикаторе (ее не нужно долго зажимать).
    4. Светодиод будет мигать: с его помощью нужно считывать коды ошибок и расшифровывать их.

    Учтите, что самодиагностика может быть неточной. Бортовой компьютер может некорректно показывать поломку. Чтобы получить более точную информацию о неисправностях, рекомендуется провести диагностику автомобиля с помощью специализированного оборудования.

    Коды декодирования

    Рассмотрим описание комбинаций ошибок, которые могут возникнуть с Volvo. На самом деле таких кодов более тысячи, но мы не будем рассматривать их все. Мы уделяем время только комбинациям, которые чаще всего встречаются в автомобилях Volvo.Итак, приступим.

    Ошибки датчика

    Комбинация Расшифровка
    P0100 - P0103 Блок управления Volvo сообщает о проблемах с проводкой датчика расхода воздуха. Также одна из этих комбинаций может указывать на неисправность элемента. Проверить цепь или заменить прибор.
    P0105 - P0108 Эти коды, появившиеся при диагностике Volvo, указывают на поломку датчика давления воздуха в системе.Также с датчика давления может поступать неверный сигнал, что указывает на обрыв цепи или короткое замыкание. Если на схеме есть припаянные участки, их следует в первую очередь проверить.
    P0110 - P0113 Эти коды указывают на повышенный или пониженный сигнал от устройства контроля температуры воздуха на впуске. Следует проверить датчик на работоспособность и проводку на предмет обрывов и коротких замыканий.
    P0115 - P0118 Бортовой компьютер обнаружил неправильную работу или выход из строя контрольного датчика; температура антифриза в системе охлаждения.Датчик следует заменить.
    P0120 Неисправен первый датчик положения дроссельной заслонки. Заменить элемент.
    P0121 - P0123 Одна из этих комбинаций указывает на неверный сигнал от TPS. В этом случае также необходимо проверить проводку или заменить датчик.
    P0125 Блок управления сообщает о слишком низкой температуре хладагента в системе охлаждения.
    P0137 - P0141 Одна из этих ошибок сообщает автовладельцу о том, что сигнал датчика кислорода слишком низкий или высокий.
    P0142 - P0147 Блок управления Volvo обнаружил неисправность в третьей. Для устранения ошибки необходимо заменить прибор.
    ECM-4400 Такой код часто встречается при диагностике автомобилей Volvo XC90. Указывает на ошибочный сигнал, поступающий от устройства контроля уровня топлива в бензобаке. Замените датчик новым. Также могут возникать производные этого кода, такие как ECM-440C, ECM-440V и др. Они информируют автовладельца о неверном сигнале, поступающем на блок управления от вышеуказанного датчика.
    P0178 - P0179 Сигнал, поступающий от устройства CHx, слишком низкий или слишком высокий. Особо эта ошибка не влияет на функционирование транспортного средства в целом, но если вы решили сбросить все ошибки, лучше заменить датчик.

    Неисправности двигателя

    Код Описание
    P0171 - P0172 Бортовой компьютер обнаружил слишком низкий или высокий уровень топлива в двигателе Volvo.Это также может означать утечку воздуха. Ошибка типична для моделей Volvo Fh22.
    P0173 Этот код указывает на то, что блок управления обнаружил утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров. Необходимо устранить утечку топлива.
    P0174 - P0175 Топливная смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.
    P0200 Блок управления обнаружил неисправность в проводке цепи управления форсункой двигателя.Следует провести тщательную диагностику проводки на предмет обрывов и коротких замыканий.
    P0201 - P0212 Одна из этих комбинаций информирует автомобилиста о том, что возникла проблема в цепи управления одной из двенадцати форсунок, то есть может быть получен неверный сигнал или обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи схема.
    P0213 - P0214 Эти комбинации указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи управления одной из двух форсунок холодного пуска.
    P0215 Блок управления сообщает о выходе из строя соленоида двигателя автомобиля. Часто такой ход встречается в автомобилях Volvo S80.
    P0216 Блок управления автомобилем получил информацию об обрыве проводки цепи управления опережением впрыска.
    P0217 Бортовой компьютер обнаружил перегрев двигателя автомобиля. Как правило, в таких случаях автовладельцы проверяют температуру охлаждающей жидкости.Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не закипает, то датчик термостата необходимо заменить.
    P0218 Блок управления автомобилем сообщает автомобилисту о перегреве системы трансмиссии. В таких случаях некоторые автомобилисты разбирают коробку передач, чтобы убедиться, что температура трансмиссионного масла действительно слишком высока. Но, как правило, проблема заключается в некорректной работе датчика температуры. Поэтому стоит заменить.
    P0219 Эта комбинация указывает на чрезмерно высокие обороты двигателя. Возможно стоит отрегулировать датчик холостого хода.
    P0243 - P0246 Такие сочетания при диагностике автомобиля информируют автовладельца о выходе из строя соленоида заслонки выхлопных газов первой турбины. Также эти ошибки могут указывать на неверный сигнал, исходящий от элемента. Соленоид может быть как закрытым, так и открытым.
    P0247 - P0250 Появление одного из этих кодов во время диагностики Volvo свидетельствует о неисправности соленоида заслонки выхлопных газов второй турбины.Такие ошибки могут указывать на неверный сигнал, исходящий от элемента. Соленоид может быть как закрытым, так и открытым.
    P0251 Этот код указывает на отказ ТНВД первой турбины.
    P0231 - P0233 Блок управления обнаружил неверный сигнал от вторичной цепи топливного насоса. Проверить проводку на обрывы, чтобы устранить ошибку.
    P0261 - P0263 Эта комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя или неверный сигнал от него.Необходимо проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить.
    P0264 - P0266 Неисправен драйвер форсунки второго двигателя или исправлены сбои в работе цепи элемента.
    P0267 - P0296 Одна из этих комбинаций означает выход из строя драйвера третьей или двенадцатой форсунки. Также такие коды могут указывать на неисправность в электрической цепи. Требуется более тщательная диагностика проводки с целью выявления в ней обрывов или коротких замыканий или замены драйвера.В некоторых случаях требуется замена форсунки.
    P0300 Блок управления Volvo сообщает автовладельцу о зарегистрированном пропуске зажигания.
    P0301 - P0312 Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал пропуск зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.
    P0380 Блок управления обнаружил поломку одного из. Кроме того, этот код может указывать на неисправность в цепи отопления. Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.
    P0381 Также данное сочетание может означать выход из строя одной из свечей зажигания двигателя. Но, помимо этого, это может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева прибора.

    Erase Errors

    Если вы считали и расшифровали комбинации ошибок, а также устранили поломку, необходимо стереть код из памяти бортового компьютера. В противном случае он будет показан снова, что может ввести автомобилиста в заблуждение.

    1. Необходимо нажать и удерживать кнопку на индикаторе более 5 секунд.
    2. Затем нужно отпустить кнопку и дождаться, пока лампочка на устройстве не начнет гореть непрерывно. Как правило, горит около 10 секунд. При этом светодиод мигать не должен.
    3. После этого снова нажмите кнопку на индикаторе и подождите около 5 секунд, но не меньше.
    4. Отпустите кнопку. Если вы все сделали правильно, лампа погаснет.
    5. Индикатор должен мигнуть трижды (комбинация 1-1-1) - это говорит о том, что ошибок в памяти бортового компьютера не обнаружено. Если вы сделали что-то не так, то повторите действия из первого абзаца.
    6. Выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора на 10 секунд.

    На этом процесс диагностики и стирания ошибок можно считать завершенным. Помните, что список комбинаций и неисправностей в автомобилях Volvo может быть дополнен, так как производитель автомобилей может вводить новые комбинации с выпуском новых моделей.

    Видео Андрея Босуна «Дальнобойщики в Европе. Volvo Diagnostics »

    Удаление зарегистрированных кодов неисправностей.
    1. Выключите зажигание минимум на 10 секунд;
    2. Включите зажигание;
    3. Нажать педаль тормоза;
    4. Удерживая педаль тормоза, нажать кнопку «Check Engine» и удерживать ее около 3 секунд;
    5. Отпустить кнопку;
    6. Отпустите педаль тормоза.
    Restart No. 1 Активация педали тормоза.

    Условия:
    но. Скорость автомобиля равна нулю;
    г. Давление воздуха в тормозной системе более 10 бар;
    at. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами
    прицепа, включите стояночный тормоз.

    Действия:
    1. Выключите зажигание, подождите не менее 15 секунд, произойдет сброс данных
    с блока управления тормозами. На протяжении всего этого
    не нажимайте педаль тормоза;
    2. Включите зажигание;
    3.Подождите не менее 15 секунд. В это время автомобиль
    не должен двигаться, не нажимать педаль тормоза. Красный треугольник на панели приборов
    горит. Ограничены функции EBS, ABS;
    4. Нажать полностью на педаль тормоза;
    5. Удерживать педаль тормоза не менее 5 секунд;
    6. Отпустите педаль тормоза;
    7. Не нажимайте педаль тормоза в течение 5 секунд.

    В случае успешного перезапуска красный треугольник на панели приборов
    гаснет, коды неисправностей становятся неактивными.Функции EBS, ABS не ограничены
    .
    В случае неудачного перезапуска треугольник не погаснет, тормоз
    в системе остается неисправным.
    Причины:
    но. Не удалось перезапустить:
    - время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
    - машина двигалась.
    г. Перезагрузка правильная, но есть неисправности
    , например обрыв провода или модулятор
    и т. Д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
    определить причину и устранить неисправность;
    at.Попробуйте перезапустить еще несколько раз.

    Перезапуск № 2 Скорость вращения колеса.

    Условия:
    b. Скорость автомобиля нулевая ;
    at. Дополнительные оси опускаются.

    Действия:

    ждать 5 секунд;
    2. Медленно разогнать автомобиль, пока скорость не превысит 15 км / ч.
    Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом
    не задействована система контроля тяги TCS.
    В случае активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
    FMI2 необходимо разогнаться как минимум до 40 км / ч.
    3. В течение не менее 2 секунд поддерживайте скорость не менее 15 км / ч.
    В случае успешного перезапуска лампа на приборной панели погаснет, коды неисправностей
    станут неактивными.
    При неудачном перезапуске лампа не гаснет, коды неисправности
    активны, есть неисправность в тормозной системе.

    Повторный запуск теста № 3 Скорость вращения колеса.

    Условия:
    но. Педаль тормоза полностью отпущена;
    г. Скорость автомобиля равна нулю;
    at.Дополнительные оси опущены;

    Действия:
    1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включите зажигание,
    подождите 5 секунд.
    2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км / ч до 90 км / ч.
    3. Поддерживайте постоянную скорость не менее 15 секунд. Разгон не
    более 0,5 км / ч.

    В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут неактивными.
    В случае неудачного перезапуска коды неисправностей остаются активными.
    Неисправность в тормозной системе.

    Перезапуск № 4 Маневренность.

    Условия:
    но. Педаль тормоза полностью отпущена;

    Действия:
    1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включите зажигание,
    подождите 5 секунд;
    2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км / ч;
    3. Ведите автомобиль по прямой, избегайте пробуксовки колес и резких движений рулевого колеса
    ;
    4. Двигайтесь по дороге с поворотами, избегайте пробуксовки колес
    и резких движений рулевого колеса.

    Результатов:
    но. Датчики проверяются при движении автомобиля по прямой
    с поворотами.
    г. Результат отображается сообщением VDC1 (используется несколькими блоками управления
    ). Этим сообщением блок управления
    EBS информирует о том, что ESP полностью готов к работе после надлежащего
    перезапуска.

    Перезапуск № 5 Повторная установка блока управления.
    1. Выключите зажигание;
    2. Подождите 10 секунд;
    3.Включите зажигание; не нажимайте педаль тормоза.


    Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Volvo при регистрации неисправностей в двигателях данной модели. В начале списка указан номер ошибки, далее ее расшифровка и возможные решения.

    11 Датчик педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Если нажать педаль акселератора не полностью, возможно резкое увеличение оборотов двигателя.

    12 Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие.

    13 Сигнал скорости автомобиля. Поврежденная проводка, неисправная комбинация приборов, неисправный тахограф. Круиз-контроль не работает, пока активен код неисправности.

    14 Реле питания блока управления двигателем. Неисправное реле или поврежденная проводка.

    21 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.

    22 Программная ошибка в блоке управления двигателем. Блок управления двигателем не был запрограммирован или запрограммирован с ошибками. Двигатель не заводится.

    23 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос не работает на полную мощность, забиты ячейки радиатора или неисправен термостат.

    24 Температура нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, засорены ячейки интеркулера (интеркулера), неисправен двигатель механически. Если температура нагнетаемого воздуха выше 91 ° C, лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, а мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправности датчика лампа Check Engine будет мигать.

    25 Давление нагнетаемого воздуха.Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбонагнетатель, интеркулер поврежден или забит, двигатель неисправен механически. Уменьшена мощность двигателя, увеличен выброс выхлопных газов.

    26 Датчик частоты вращения распредвала Неисправен датчик частоты вращения распредвала, повреждена проводка, нарушена синхронизация сигналов с датчика частоты вращения распредвала и датчика вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации коды 26 и 27 будут активны одновременно.Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

    27 Датчик частоты вращения коленчатого вала Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация сигналов с датчика частоты вращения распредвала и датчика вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации коды 26 и 27 будут активны одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

    31 Насос-форсунка цилиндра №1.Неисправен насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос-форсунками, имеется механическая неисправность двигателя. Двигатель работает не плавно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    32 Насос-форсунка цилиндра № 2. Неисправен насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос-форсункой, имеется механическая неисправность двигателя. Двигатель работает не плавно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    33 Насос-форсунка цилиндра № 3. Неисправен насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос-форсункой, двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    34 Насос-форсунка цилиндра № 4. Неисправен насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос-форсункой, имеется механическая неисправность двигателя.Двигатель работает не плавно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    35 Насос-форсунка цилиндра № 5. Неисправен насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос-форсункой, двигатель имеет механическую неисправность. Двигатель работает не плавно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    36 Насос-форсунка цилиндра № 6. Неисправен насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос-форсункой, а двигатель имеет механическую неисправность.Двигатель работает не плавно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    Общие коды ошибок Volvo (грузовые автомобили)

    P0171 - P0172 - Ошибка означает, что бортовой компьютер автомобиля обнаружил слишком низкий или слишком высокий уровень горючей смеси в двигателе автомобиля. Также это может означать неконтролируемое всасывание (всасывание) воздуха в двигатель. Ошибка типична для модели Volvo Fh22 .

    P0173 - Этот код указывает на то, что блок управления обнаружил утечку газа из топливной системы второго блока двигателя.Чтобы устранить эту ошибку, необходимо устранить утечку топлива.

    P0174 - P0175 - Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.

    P0200 - Компьютер обнаружил неисправность в проводке цепи управления форсункой двигателя Volvo. Провести диагностику проводки на предмет обрывов и коротких замыканий. Часто возникает после дождя, когда короткое замыкание более вероятно из-за изношенной проводки.

    P0201 - P0212 - Одна из этих комбинаций информирует автомобилиста о том, что возникла проблема в цепи управления одной из двенадцати форсунок, то есть может быть получен неверный сигнал или обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи схема.

    P0213 - P0214 - Эти комбинации указывают на обрывы или короткие замыкания в цепи управления одной из двух форсунок холодного пуска.

    P0215 - Бортовой компьютер Volvo сообщает об ошибке, связанной с отказом соленоида выключить мотор автомобиля. Часто такой ход встречается в автомобилях Volvo S80, считая его наиболее частым в этой модели.

    P0216 - Блок управления автомобилем получил информацию об обрыве проводки цепи управления опережением впрыска.Распространенная ошибка бренда, встречающаяся на большинстве моделей.

    P0217 - Перегрев мотора автомобиля. Этот код неисправности Volvo «лечится» путем регулировки температуры охлаждающей жидкости. Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не закипает, нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Может выйти из строя из-за жаркой погоды.

    P0218 - Блок управления автомобилем сообщает автомобилисту о перегреве системы трансмиссии. В таких случаях некоторые автомобилисты разбирают коробку передач, чтобы убедиться, что температура трансмиссионного масла действительно слишком высока.Часто проблема заключается в некорректной работе датчика температуры трансмиссионного агрегата. Его необходимо заменить.

    P0219 - Эта комбинация указывает на чрезмерно высокие обороты двигателя. Возможно стоит отрегулировать датчик холостого хода.

    P0243 - P0246 - Эти ошибки в отчете диагностики автомобиля указывают на выход из строя соленоида заслонки выхлопных газов первой турбины. Также эти ошибки могут указывать на неверный сигнал, исходящий от элемента.Соленоид может быть как закрытым, так и открытым.

    P0247 - P0250 - Появление одного из этих кодов во время диагностики Volvo указывает на неисправность соленоида заслонки выхлопных газов второй турбины. Такие ошибки могут указывать на неверный сигнал, исходящий от элемента. Соленоид может быть как закрытым, так и открытым.

    P0251 - Этот код означает отказ ТНВД первой турбины.

    P0231 - P0233 - Блок управления обнаружил неверный сигнал, поступающий из вторичного контура топливного насоса.Проверить проводку на обрывы, чтобы устранить ошибку.

    P0261 - P0263 - Данная комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя или неверный сигнал от него. Необходимо проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить.

    P0264 - P0266 - ЭБУ указывает на неисправность драйвера второй форсунки двигателя или неисправность в цепи элемента.

    P0267 - P0296 - Одна из этих комбинаций означает выход из строя драйвера третьей или двенадцатой форсунки.Также такие коды могут указывать на неисправность в электрической цепи. Требуется более тщательная диагностика проводки с целью выявления в ней обрывов или коротких замыканий или замены драйвера. В некоторых случаях требуется замена форсунки.

    P0300 - Операционный компьютер Volvo сообщает о пропуске зажигания. Может указывать на серьезные проблемы с балансировкой нагрузки.

    P0301 - P0312 - Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал пропуск зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.

    P0380 - Блок управления обнаружил поломку одной из свечей накаливания. Кроме того, этот код может указывать на неисправность в цепи отопления. Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.

    P0381 - Эта комбинация также может означать выход из строя одной из свечей зажигания двигателя. Но, помимо этого, это может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева прибора.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *