Пятак сцепления камаз: Регулировка корзины сцепления КАМАЗа opex.ru

Содержание

Регулировка корзины сцепления КАМАЗа opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.05.2019 23:13:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.05.2019 23:13:00 [ID] => 508506860 [~ID] => 508506860 [NAME] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа [~NAME] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Регулировка сцепления — обычный, всегда актуальный процесс. Данную марку авто принято комплектовать либо двухдисковым, либо однодисковым функциональным сцеплением. Во время всего своего срока службы данный узел испытывает колоссальные нагрузки. Пробег грузового автотранспорта, особенно большегрузного, насчитывает порой миллионы километров, а сами тягачи называют миллионниками. Грамотный подбор запчастей вместе с хорошо выполненным техническим обслуживанием становится гарантией долгой эксплуатации. Регулировка функциональной корзины Камаза требует определенной сноровки, навыков.

Наиболее ощутимым индикатором неисправности станет треск при переключении передачи. Передача должна переключаться максимально плавно, беззвучно. Если присутствуют посторонние звуки, необходимо быстро провести диагностику.
Достаточно странно будет ощущаться пробуксовка на больших оборотах двигателя. Иногда пробуксовку можно спровоцировать специально, удерживая педаль нажатой, при этом значительным образом подгазовывая.
Данная система прекрасно работает на легковых автомобилях, грузовики пробуксовывают более сложно. Например, чтобы подняться на гору, нужно «дать» двигателю больше оборотов, чем при обычном движении. Именно поэтому пробуксовка в данном случает только создаст дополнительные проблемы.
Изменение свободного хода педали также является проблемой. Каждая педаль имеет свое числовое значение свободного хода, поэтому если проигнорировать данный момент, стоит в дальнейшем ожидать серьезной поломки.

Большинство возникающих проблем внутри механизмов дают о себе знать заблаговременно. Задача водителя — понять знаки, которые подает система, правильно растолковать, или доверить толкование непосредственно специалистам.

Правила регулировки

Снять либо отрегулировать сцепление вполне можно самостоятельно. Главное — соблюдать основные технологические моменты процессов, ведь нужно выполнять регулировку определенными этапами.

Свободный ход педали. Педали Камаза имеют свой определенный люфт, который составляет разбег примерно 6-12 миллиметров. Основные изменения ведутся от центральной части ведущей пластины. Педаль опускают до момента, когда заработает основной цилиндр. Отклонения нормы регулируют между толкателями ПГУ и верхними упорами. Чтобы выполнить регулировку необходимо использовать эксцентриковый палец, являющийся соединительным механизмом между педалью, верхнего проушиного толкателя. Педаль вытяжения должна плотно прижимать рабочий механизм до упора сверху. Палец поворачивают таким образом, чтобы между поршнем и толкателем образовался зазор 6-12 миллиметров, устанавливая таким образом идеальные показатели. Работы завершаются плотным закручиванием корончатой гайки, полный ход имеет зазор примерно 19 миллиметров.

Муфта выдерживает значение рабочего хода, рекомендованного производителем, диапазоном 3,2-4 мм. Рычаг вилки перемещается руками, данным образом производится контрольное измерение зазора. Рычаг в правильном рабочем положении двигается от сферической гайки толкателя. Гайка расположена на пневматическом либо гидравлическом усилителе привода сцепления (зависимо от модели Камаза). Для регулировки зазора сцепления придется снять пружину, перемещая рычаг не более чем на пять миллиметров. При свободном ходе менее трех миллиметров, регулировка производится при помощи сферической гайки.
Привод можно проверить только зажав педаль до упора. Если значение составляет менее 24 миллиметров, полное выключение системы невозможно. Необходимо замерить уровень свободного хода педали, объема рабочей жидкости внутри главного цилиндра. Полный объем заполнения гидропривода составляет 380 кубических сантиметров. Если данные электронного блока показывают другие значения, вероятно внутрь системы попал воздух. Если избавиться от воздуха внутри системы, показатели придут в норму.

Нажимной диск регулируется в определенной очередности. Первоначально необходимо демонтировать коробку передач. В Камазах данный механизм является очень массивным, поэтому однозначно потребуются помощники. Далее снимается корзина. Демонтируется сначала ведомый диск, затем средний, потом ведущий. В обратной последовательности устанавливаются новые детали. Далее важно отрегулировать пятак корзины сцепления. Проверяется правильность установки всех механизмов, после чего коробку передач возвращают на свое место. Данный порядок подходит для двухдискового сцепления. На однодисковом процесс будет немного проще.

Лапки корзины также регулируются в несколько этапов. Для начала также демонтируют коробку передач. Гаечными ключами откручивают болты крепления. При помощи грузовой лебедки, чтобы не повредить детали, поднимается КПП. Проверяется техническое состояние муфты, оттяжного пружинного элемента, выжимного подшипника. Диск с маховиком соединяют винты, которые необходимо открутить. Ведомый диск слегка придерживают, чтобы открутить нажимной элемент. Далее желательно проверить дефектовку всех деталей, раз уж мы «забрались» так глубоко внутрь системы. Проверяется состояние выжимного подшипника: если механизм исправен, он достаточно легко вращается. Рабочую поверхность выжимного клапана можно просто проверить визуально.

Расположение лапок КС ориентируют на рабочее положение поверхности нажимного диска. С дополнительного маховика сами лапки снимать не нужно, достаточно отрегулировать их гаечными ключами под регулировочные винты. Винты закручиваются не сильно, чтобы при дальнейшей работе не были свернуты головки. Чтобы проверить правильно ли установлены лапки, нужна специальная пластина. Сферические выступы обычно касаются контрольной пластины, после чего все винты крепежа опорных пластин хорошенько затягиваются. Собирается механизм обратным циклом.

После основных этапов регулировки рычагов, лапок, может понадобиться дополнительная регулировка сцепления.

Винты крепежа пневматического усилителя привода хорошенько закручиваются.
Необходимо сначала оценить визуально, затем проверить руками герметичность привода сцепления. Если есть утечка, ее необходимо устранить при помощи замазки силиконовым клеем.
Клей наносят тонким слоем.
Далее гидросистему привода прокачивают. На холостых оборотах несколько раз до упора выжимается педаль сцепления.
Проверяется работа оттяжных пружин, рычага вилки сцепления. При выявлении неисправных деталей, их необходимо заменить качественными оригинальными запчастями.
Если необходимо, привод дополнительно регулируют. В регулировку входит проверка свободного хода педали, правильность работы муфты.
Пока система открыта, лучше попутно смазать маслом подшипник муфты, вилки.
Важно проверить уровень жидкости внутри бачка привода. Если жидкости не хватает, нужно ее долить. При устранении неисправности системы, старую жидкость иногда сливают, заливая новую.
Если внутри системы образовался конденсат, его необходимо слить. Конденсат внутри бачка разбавляет рабочую жидкость, снижая ее показатели.

Пятак коробки сцепления иногда может выступать за поверхность кольца. В данном случае пятак утапливают, предварительно проверяя наличие федоро снизу.

Регулировка сцепления большегрузных машин проводится чаще, чем у легковушек. Обусловлено это большими пробегами, колоссальными нагрузками системы, иногда неправильным использованием. Некоторые водители резко бросают педаль, дожимают не до конца, неправильно переключают скорость. Неграмотное обращение укорачивает работу механизма, способного служить годами. Наиболее часто «летит» сцепление у неопытных водителей.

[~DETAIL_TEXT] =>

Наиболее ощутимым индикатором неисправности станет треск при переключении передачи. Передача должна переключаться максимально плавно, беззвучно. Если присутствуют посторонние звуки, необходимо быстро провести диагностику.

Достаточно странно будет ощущаться пробуксовка на больших оборотах двигателя. Иногда пробуксовку можно спровоцировать специально, удерживая педаль нажатой, при этом значительным образом подгазовывая. Данная система прекрасно работает на легковых автомобилях, грузовики пробуксовывают более сложно. Например, чтобы подняться на гору, нужно «дать» двигателю больше оборотов, чем при обычном движении. Именно поэтому пробуксовка в данном случает только создаст дополнительные проблемы.
Изменение свободного хода педали также является проблемой. Каждая педаль имеет свое числовое значение свободного хода, поэтому если проигнорировать данный момент, стоит в дальнейшем ожидать серьезной поломки.

Правила регулировки

Свободный ход педали. Педали Камаза имеют свой определенный люфт, который составляет разбег примерно 6-12 миллиметров. Основные изменения ведутся от центральной части ведущей пластины. Педаль опускают до момента, когда заработает основной цилиндр. Отклонения нормы регулируют между толкателями ПГУ и верхними упорами. Чтобы выполнить регулировку необходимо использовать эксцентриковый палец, являющийся соединительным механизмом между педалью, верхнего проушиного толкателя. Педаль вытяжения должна плотно прижимать рабочий механизм до упора сверху. Палец поворачивают таким образом, чтобы между поршнем и толкателем образовался зазор 6-12 миллиметров, устанавливая таким образом идеальные показатели. Работы завершаются плотным закручиванием корончатой гайки, полный ход имеет зазор примерно 19 миллиметров.
Муфта выдерживает значение рабочего хода, рекомендованного производителем, диапазоном 3,2-4 мм. Рычаг вилки перемещается руками, данным образом производится контрольное измерение зазора. Рычаг в правильном рабочем положении двигается от сферической гайки толкателя. Гайка расположена на пневматическом либо гидравлическом усилителе привода сцепления (зависимо от модели Камаза). Для регулировки зазора сцепления придется снять пружину, перемещая рычаг не более чем на пять миллиметров. При свободном ходе менее трех миллиметров, регулировка производится при помощи сферической гайки.
Привод можно проверить только зажав педаль до упора. Если значение составляет менее 24 миллиметров, полное выключение системы невозможно. Необходимо замерить уровень свободного хода педали, объема рабочей жидкости внутри главного цилиндра. Полный объем заполнения гидропривода составляет 380 кубических сантиметров. Если данные электронного блока показывают другие значения, вероятно внутрь системы попал воздух. Если избавиться от воздуха внутри системы, показатели придут в норму.
Нажимной диск регулируется в определенной очередности. Первоначально необходимо демонтировать коробку передач. В Камазах данный механизм является очень массивным, поэтому однозначно потребуются помощники. Далее снимается корзина. Демонтируется сначала ведомый диск, затем средний, потом ведущий. В обратной последовательности устанавливаются новые детали. Далее важно отрегулировать пятак корзины сцепления. Проверяется правильность установки всех механизмов, после чего коробку передач возвращают на свое место. Данный порядок подходит для двухдискового сцепления. На однодисковом процесс будет немного проще.
Лапки корзины также регулируются в несколько этапов. Для начала также демонтируют коробку передач. Гаечными ключами откручивают болты крепления. При помощи грузовой лебедки, чтобы не повредить детали, поднимается КПП. Проверяется техническое состояние муфты, оттяжного пружинного элемента, выжимного подшипника. Диск с маховиком соединяют винты, которые необходимо открутить. Ведомый диск слегка придерживают, чтобы открутить нажимной элемент. Далее желательно проверить дефектовку всех деталей, раз уж мы «забрались» так глубоко внутрь системы. Проверяется состояние выжимного подшипника: если механизм исправен, он достаточно легко вращается. Рабочую поверхность выжимного клапана можно просто проверить визуально.

После основных этапов регулировки рычагов, лапок, может понадобиться дополнительная регулировка сцепления.

Винты крепежа пневматического усилителя привода хорошенько закручиваются.
Необходимо сначала оценить визуально, затем проверить руками герметичность привода сцепления. Если есть утечка, ее необходимо устранить при помощи замазки силиконовым клеем. Клей наносят тонким слоем.
Далее гидросистему привода прокачивают. На холостых оборотах несколько раз до упора выжимается педаль сцепления.
Проверяется работа оттяжных пружин, рычага вилки сцепления. При выявлении неисправных деталей, их необходимо заменить качественными оригинальными запчастями.
Если необходимо, привод дополнительно регулируют. В регулировку входит проверка свободного хода педали, правильность работы муфты.
Пока система открыта, лучше попутно смазать маслом подшипник муфты, вилки.
Важно проверить уровень жидкости внутри бачка привода. Если жидкости не хватает, нужно ее долить. При устранении неисправности системы, старую жидкость иногда сливают, заливая новую.
Если внутри системы образовался конденсат, его необходимо слить. Конденсат внутри бачка разбавляет рабочую жидкость, снижая ее показатели.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Прочность, надежность, безотказность, — все это поверхностные характеристики автомобилей марки Камаз камского автомобилестроительного завода. Данные грузовики работают уже очень много лет, являются неотъемлемой частью военной спецтехники, дальних грузоперевозок, работают на карьерах, строительных площадках любого уровня сложности. Данные возможности осуществимы благодаря надежным механизмам, лежащим в основе строения данного типа автомобиля. Заблаговременно спланированное техническое обслуживание — залог длительной, безотказной работы всех систем управления. Регулировка сцепления — обычный, всегда актуальный процесс. Данную марку авто принято комплектовать либо двухдисковым, либо однодисковым функциональным сцеплением. Во время всего своего срока службы данный узел испытывает колоссальные нагрузки. Пробег грузового автотранспорта, особенно большегрузного, насчитывает порой миллионы километров, а сами тягачи называют миллионниками. Грамотный подбор запчастей вместе с хорошо выполненным техническим обслуживанием становится гарантией долгой эксплуатации. Регулировка функциональной корзины Камаза требует определенной сноровки, навыков.

[~PREVIEW_TEXT] =>

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8773 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-05-28 22:33:11.

000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 55336 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/91a [FILE_NAME] => 91a6d0355ad55dc6d5da7b0b561a9780.jpg [ORIGINAL_NAME] => regulirovka-korziny-stsepleniya-kamaza.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a9f26898a786f7d9468a11b0dc9538ac [~src] => [SRC] => /upload/iblock/91a/91a6d0355ad55dc6d5da7b0b561a9780.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/91a/91a6d0355ad55dc6d5da7b0b561a9780.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/91a/91a6d0355ad55dc6d5da7b0b561a9780.jpg [ALT] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа [TITLE] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа ) [~DETAIL_PICTURE] => 8773 [TIMESTAMP_X] => 28.

opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа [ELEMENT_CHAIN] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа [BROWSER_TITLE] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Регулировка корзины сцепления КАМАЗа [KEYWORDS] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа [DESCRIPTION] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Регулировка корзины сцепления КАМАЗа ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8773 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-05-28 22:33:11.

jpg [ALT] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа [TITLE] => Регулировка корзины сцепления КАМАЗа [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/91a/400_300_1/91a6d0355ad55dc6d5da7b0b561a9780.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

После основных этапов регулировки рычагов, лапок, может понадобиться дополнительная регулировка сцепления.

Регулировка пятака корзины сцепления камаз

Отечественные автомобилисты в большинстве осуществляют ремонт своих транспортных средств самостоятельно. Поэтому данный материал будет полезен для тех, кто проводит техобслуживание автомобиля своими руками. Сейчас мы расскажем вам о том, как производится регулировка лапок корзины сцепления Камаз и что для этого нужно.

Регулируем лапки своими руками

В автомобилях Камаз сцепление выполняет функцию обеспечения плавного трогания транспортного средства с места, а также разъединения мотора с системой трансмиссии при переключении скоростей. Необходимость регулировки лапок корзины сцепления (далее — КС) в этих моделях автомобилей является распространенной проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы Камазов.

Лапки для корзины сцепления КАМАЗ

КС в этом авто является важным и необходимым компонентом системы сцепления. Ее настройка является неотъемлемой частью технических работ, поэтому избежать этого занятия владельцам Камазов никак не получится.

Что понадобится?

Перед тем, как приступить к выполнению ремонтных работ, следует подготовить все, что нам может понадобиться в процессе.

набор гаечных ключей;
ровная плита;
силиконовый клей.

Пошаговая инструкция

Настройку лапок КС в этом транспортном средстве можно осуществлять как на снятом нажимном диске, так и на самой машине через маленькое отверстие в маховике. Мы вам расскажем о способе регулировки рычагов со снятием коробки передач и всех деталей системы.

Для начала необходимо заехать на яму и снять КПП. Специалисты советуют проводить демонтаж силового агрегата с применением специальной лебедки, которая во многом облегчит процесс.
Возьмите гаечный ключ и открутите болты крепления КПП к кузову авто. Можно снять коробку передач.

Для снятия коробки передач нужно открутить винты со шпилек

Сняв агрегат, проверьте состояние выжимного подшипника, а также оттяжного пружинного элемента и муфты.

Далее, открутите винты крепления нажимного диска к маховику мотора. Теперь осторожно, поддерживая ведомый диск, необходимо демонтировать нажимной элемент. При надобности, если того требует ситуация, произведите дефектовку всех элементов системы. Здесь же необходимо проверить выжимной подшипник: если он исправен, то он должен вращаться без проблем, при этом не издавая лишних звуков. Оцените визуально рабочую поверхность лапок нажимного диска. Если вы уже заменили все необходимые детали новыми, следует осуществить регулировку лапок КС. Здесь вам понадобится ровная плита — на ней будет удобнее производить регулировку.

После демонтажа проверьте работоспособность элементов агрегата

Регулировку расположения лапок следует осуществлять относительно рабочей поверхности нажимного диска. Обратите внимание: при этом не нужно снимать КС со вспомогательного маховика. При необходимости возьмите гаечный ключ и начните крутить регулировочные винты. Все лапки КС должны быть расположены так, чтобы расстояние от рабочей поверхности нажимного диска до верхних границ сферических выступов на внутренних сторонах лапок не превышало 41 мм. Если быть точнее, то это расстояние должно быть примерно 40 мм.

Теперь установку лапок необходимо проверить. Это делается при помощи специальной пластины. Здесь же стоит учесть, что сферические выступы лапок должны соприкасаться с контрольной пластиной, которая установлена на ступице приспособления.

Когда регулировка окончена, все винты крепежа опорных пластин необходимо затянуть до упора.

Регулировка корзины сцепления своими руками

На этом процесс регулирования элементов можно считать оконченным — для полного завершения работы следует собрать все в обратной последовательности. Такие работы не каждому под силу, поэтому если вы не уверены в своих возможностях, то лучше обратитесь за помощью к специалистам.

Кроме того, в некоторых случаях после работы с рычагами требуется также регулировка сцепления. Для этого:

нужно закрутить винты крепежа пневматического усилителя привода;
визуально оценить и проверить руками герметичность привода сцепления: если есть необходимость, то следует избавиться от утечки при помощи силиконового клея;
следует прокачать гидросистему привода;
также следует проверить работу оттяжных пружинных элементов педали и рычага вилки сцепления — если есть необходимость, то следует избавиться от неисправностей;

Специалисты СТО Андрей и Василий отдыхают после трудоемкого процесса регулирования рычагов корзины сцепления

может понадобиться регулировка привода: здесь нужно будет проверить и отрегулировать свободный ход педали, а также муфты;

на всякий случай лучше смазать маслом подшипник муфты механизма, а также вилки;

не забудьте проверить уровень вещества в бачке привода сцепления — если есть необходимость, то долейте немного жидкости;

при необходимости слейте конденсат из пневмогидроусилителя.

Видео «Регулировка корзины сцепления КАМАЗ»

В этом видео наглядно показан процесс настройки корзины сцепления в автомобиле Камаз.

Надёжность, отменные характеристики, экономичность – всё это можно сказать про грузовики КАМАЗ. Машины востребованы в хозяйстве, коммерческих и военных целях. Залог длительной и безотказной работы – постоянная проверка технического состояния. Всегда актуальна регулировка сцепления КАМАЗ. Эту марку принято комплектовать сухим двухдисковым или однодисковым сцеплением (фрикционного типа). В процессе всего срока службы узел испытывает колоссальные нагрузки. Грамотный подбор запасных частей и своевременное ТО станет гарантией продолжительной эксплуатации. Регулировка корзины сцепления КАМАЗ требует опыта и определённых знаний.

Настройка необходима при:

Возникновении треска при переходе на другую передачу.
Пробуксовке на больших оборотах.
Изменении свободного хода педали сцепления (оно имеет определённые цифровые значения).

Если игнорировать эти признаки – ждите серьёзной аварии!

Технология регулировки сцепления КАМАЗ

Снятие и регулировка сцепления КАМАЗ проводится в несколько шагов.

Регулировка свободного хода педали сцепления КАМАЗ

Педаль обязана иметь люфт от 6 до 12 мм. Измерения ведут от центральной части пластины. Педаль необходимо опустить до того момента, пока не заработает основной цилиндр. При отклонении от нормы регулируют расстояние между толкателем ПГУ и упором сверху.

Для дела потребуется эксцентриковый палец, соединяющий педаль с верхней проушиной толкателя. Педаль для вытяжения обязана прижимать педаль сцепления к упору сверху. Палец поворачивают так, чтобы промежуток между поршнем и толкателем ПГУ находился в пределах от 6 до 12 миллиметров. По окончании надёжно закручивают корончатую гайку. Полный ход педали должен быть примерно 19 сантиметров.

Регулировка муфты сцепления КАМАЗ

Производитель рекомендует выдерживать значение свободного хода в диапазоне от 3,2 до 4 миллиметров. Для измерения потребуется перемещать рычаг вала вилки руками. Он обязан двигаться по направлению от сферической гайки толкателя. Она находится на пневматическом или гидравлическом усилителе привода сцепления. Регулировка зазора сцепления КАМАЗ потребует снятия пружины: рычаг должен перемещаться не больше чем пять миллиметров. Если свободный ход меньше трёх миллиметров, то его регулируют при помощи сферической гайки. Холостой ход муфты обязан составлять от 3,2 до 4 миллиметров.

Регулировка привода сцепления КАМАЗ

Чтобы измерить показатель функции, стоит отжать педаль до упора. Если значение меньше 24 мм, то не произойдёт полного выключения. Необходимо измерить свободный ход педали, объём жидкости в главном цилиндре. 380 кубических сантиметров – это полный объём в гидроприводе. Если данные не удовлетворяют запросам – важно избавиться от воздуха в системе. Это вернёт все показатели в норму.

Регулировка нажимного диска сцепления КАМАЗ

При этой операции обязательно надо строго соблюдать очерёдность:

Первоначально демонтируют КПП. Без помощников не обойтись.
Снимаем корзину сцепления.
Демонтируются диски сцепления: сначала ведомый, потом средний, в заключении ведущий.
Устанавливаются новые детали. Очерёдность уже обратная.
Важна регулировка пятака корзины сцепления КАМАЗ.
Детально проверяется правильность установки всех механизмов.
Коробка передач возвращается на своё место.

Если в конструкции сцепления всего один диск – работа намного проще!

Но даже однодисковое сцепление КАМАЗ, регулировка его частей потребует серьёзных навыков, силы и знаний. Не рискуйте – доверьте дело профессионалам. Или проведите один раз замену с реальным механиком. Для некоторых мастеров регулировка сцепления КАМАЗ двухдисковое не снимая КПП – реальность.

Регулировка лапок корзины сцепления КАМАЗ

Дело ведут в несколько приёмов:

Демонтируют КПП. Гаечными ключами откручивают болты крепления.
Поднимают коробку: лучше это сделать с грузовой лебёдкой.
Проверяют состояние муфты, оттяжного пружинного элемента, выжимного подшипника.
Откручивают винты, соединяющие нажимной диск и маховик. Для демонтажа нажимного элемента надо поддерживать ведомый диск.
Проводят дефектовку всех деталей системы (желательно).
Проверяют состояние выжимного подшипника. Исправный механизм вращается легко, без лишних звуков.
Проводят визуальный осмотр рабочей поверхности лапок нажимного диска. После установки новых деталей настраивают лапки КС. В деле потребуется ровная плита.

Расположение лапок ориентируют на рабочее положение поверхности нажимного диска. Важно: операция не требует снятия КС с дополнительного маховика. В работе понадобятся гаечные ключи под регулировочные винты. Лапки КС обязаны располагаться так, чтоб расстояние от работающей плоскости нажимного диска до верхних граней сферических выступов на внутренней поверхности лапок не было больше 41 миллиметра. Но лучше – 40 мм.

Для проверки установки лапок потребуется специальная пластина. Сферические выступы обязаны касаться контрольной пластины (она установлена на ступице). После окончания регулировки все винты крепежа опорных пластин затягивают до упора. Сборка идёт в обратном порядке.

Почему: все слышали о неких 54мм, в неком «букваре» Камаза?
Так вот это расстояние от поверхности «пятака» до плоскости нажимного диска на регулировочном стенде.
Стенд – это плоская пластина с проставками высотой 29мм для привинчивания корзины. Т. о. сам нажимной диск оказывается ниже кожуха на эти 29 мм – вроде как он стоит в маховике.
Но это если маховик и промежуточный диск – новые!
Тогда – высота «ушей» маховика – 76 мм, дисков 2х11 мм и 1х25 = 47мм и остаётся те самые 29 мм. И вроде как всё совпадает, но не в жизни.

В жизни маховик изношен на миллиметр вглубь, промежуточный диск – на пару, вот уже 3 мм набежало, сверху.
И чтобы не прослабли фигурные пружины лапок, их надо на эти 3 мм поднять к корзине, а это уже не 54, а 57-58 мм, от диска. Примерно. А можно и на 60, если диски не новые, но и менять ещё рано.
Но то такое – не забываем, что это расстояние от поверхности диска, а муфта диска выше (есть больше, есть меньше, но чуть-чуть выше) – это тоже надо учитывать, а лучше сразу замерить, когда диски ещё снятые и потом убавить эту разницу.

Корзина сцепления КАМАЗ | новости СпецМаш

Корзина сцепления КамАЗ, это весьма важный и нужный элемент автомобильного сцепления, состоящий из кожуха, нажимного и среднего ведущего дисков. Именно посредством этих дисков крутящий момент от двигателя через маховик передается дискам ведомым.

А еще, на многих новых автомобилях, в частности на 5320-ю модель, сюда же устанавливают специальное устройство, которое при выключении сцепления автоматически обеспечивает установку в среднее положение ведущего диска. Так что хотя бы в этом аспекте конструктивное решение, по которому выполнено сцепление КамАЗ 5320, регулировку корзины позволяет облегчить, впрочем, совсем отказаться от регулировочных работ не получится.

Так в процессе эксплуатации потребуется регулировать лапки-рычаги – делать так, чтобы нажимный диск смещался равномерно без перекосов. Иногда, особенно после ремонта корзины, нужно регулировать положение упорного кольца так, чтобы все четыре оттяжных рычага касались ее поверхности.

Еще муторнее происходит регулировка корзины сцепления КамАЗ, когда необходимо обеспечить предусмотренный зазор между выжимным подшипником и пятаком корзины. Так получается потому, что очень сложно выставить все регулировочные гайки, не имея возможности измерить величину зазора – штангенциркуль просто не пролезает. Некоторые бывалые водители советуют в подобных случаях использовать подручные средства – «если две спички проходят с трудом, значит зазор нормальный».

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич

В то же время, правильно отрегулированная корзина сцепления КамАЗ 5320 или любой другой модели, хоть и облегчает вождение, но не гарантирует долговечности самого узла. Зато продукция компании «СпецМаш» подобную гарантию может дать.

Все комплектующие для механизма сцепления и его привода, как то диски, рычаги, вилки и ПГУ КамАЗ сделанные нашей компанией прошли обязательную сертификацию МАДИ. И в результате всех проверок было подтверждено, что 100 000 км гарантии на запчасти для сцепления (и тормозной системы), это не желание приукрасить ситуацию, а констатация реального повышенного ресурса перечисленных комплектующих. В общем, если хотите, чтобы регулировка корзины и прочих узлов имела смысл, покупайте запчасти в «СпецМаш».

Устройство корзины сцепления КАМАЗ

1     14.1601086     Рычаг оттяжной в сборе
2     14.1601122     Кожух с балансировочными пластинами в сборе
3     142.1601093-10     Диск нажимной сцепления
4     14.

1601109     Гайка регулировочная
5     14.1601110     Пластина опорная регулировочной гайки
6     14.1601111     Пластина запорная
7     14.1601113     Ось рычага нажимного диска
8     14.1601115-10     Пружина нажимная
9     142.1601116     Пружина нажимная внутренняя
10     142.1601117     Шайба прокладки нажимной пружины
11     142.1601118     Прокладка нажимной пружины
12     142.1601119     Шайба центрирующая нажимной пружины
12     142.1601119     Шайба центрирующая нажимной пружины
13     14.1601120     Кольцо упорное
14     14.1601275     Петля пружины
15     14.1601318     Пластина балансировочная
16     14.1601318-10     Пластина балансировочная
17     14.1601318-20     Пластина балансировочная
18     14.1601340     Болт стяжной
19     1/60430/21     Болт М8-6gх12
20     1/05327/03     Заклепка
21     1/05328/03     Заклепка 4х12
22     1/05329/03     Заклепка 4х14
23     1/10880/76     Шайба стопорная 9х18,5х1,1
24     870865     Шайба стопорная 21х37х1,2
Ссылка на эту страницу: http://www.

kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=8&model=726&group=51

Пятак корзины сцепления камаз — Армия и оружие

Кольцо рычага упорное КАМАЗ (пятак) (ПАО КАМАЗ)

12 шт

Размеры (Д х Ш х В):

0.13 x 0.13 x 0.013 м

Сертификаты не найдены

Раздел в стадии наполнения

цене
названию
артикулу 2

УралАЗ 1

Кольцо 1

УралАЗ 1

Трансмиссия 1

Сцепление 1

Код: 000001609

Производитель: Китай

17 шт

Не нашли, что искали?

Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме

Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов

УралАЗ / УРАЛ-4320 (1981)

КамАЗ / КамАЗ-4310 (каталог 2004 г)

Об этом товаре отзывов пока нет. Будьте первым!

Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от производителя

Настройка необходима при:

Возникновении треска при переходе на другую передачу.
Пробуксовке на больших оборотах.
Изменении свободного хода педали сцепления (оно имеет определённые цифровые значения).

Если игнорировать эти признаки – ждите серьёзной аварии!

Технология регулировки сцепления КАМАЗ

Снятие и регулировка сцепления КАМАЗ проводится в несколько шагов.

Регулировка свободного хода педали сцепления КАМАЗ

Регулировка муфты сцепления КАМАЗ

Регулировка привода сцепления КАМАЗ

Регулировка нажимного диска сцепления КАМАЗ

При этой операции обязательно надо строго соблюдать очерёдность:

Первоначально демонтируют КПП. Без помощников не обойтись.
Снимаем корзину сцепления.
Демонтируются диски сцепления: сначала ведомый, потом средний, в заключении ведущий.
Устанавливаются новые детали. Очерёдность уже обратная.
Важна регулировка пятака корзины сцепления КАМАЗ.
Детально проверяется правильность установки всех механизмов.
Коробка передач возвращается на своё место.

Если в конструкции сцепления всего один диск – работа намного проще!

Регулировка лапок корзины сцепления КАМАЗ

Дело ведут в несколько приёмов:

Демонтируют КПП. Гаечными ключами откручивают болты крепления.
Поднимают коробку: лучше это сделать с грузовой лебёдкой.
Проверяют состояние муфты, оттяжного пружинного элемента, выжимного подшипника.
Откручивают винты, соединяющие нажимной диск и маховик. Для демонтажа нажимного элемента надо поддерживать ведомый диск.
Проводят дефектовку всех деталей системы (желательно).
Проверяют состояние выжимного подшипника. Исправный механизм вращается легко, без лишних звуков.
Проводят визуальный осмотр рабочей поверхности лапок нажимного диска. После установки новых деталей настраивают лапки КС. В деле потребуется ровная плита.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич

На самом деле, подобный способ «регулировки» приемлем только тогда, когда нет другого выхода, и нужно точно придерживаться рекомендаций производителя, прописанных в руководстве по ремонту. В то же время, правильно отрегулированная корзина сцепления КамАЗ 5320 или любой другой модели, хоть и облегчает вождение, но не гарантирует долговечности самого узла. Зато продукция компании «СпецМаш» подобную гарантию может дать.

Устройство корзины сцепления КамАЗ

1 14.1601086 Рычаг оттяжной в сборе
2 14.1601122 Кожух с балансировочными пластинами в сборе
3 142.1601093-10 Диск нажимной сцепления
4 14.1601109 Гайка регулировочная
5 14.1601110 Пластина опорная регулировочной гайки
6 14.1601111 Пластина запорная
7 14.1601113 Ось рычага нажимного диска
8 14.1601115-10 Пружина нажимная
9 142.1601116 Пружина нажимная внутренняя
10 142.1601117 Шайба прокладки нажимной пружины
11 142.1601118 Прокладка нажимной пружины
12 142.1601119 Шайба центрирующая нажимной пружины
12 142.1601119 Шайба центрирующая нажимной пружины
13 14.1601120 Кольцо упорное
14 14.1601275 Петля пружины
15 14.1601318 Пластина балансировочная
16 14.1601318-10 Пластина балансировочная
17 14.1601318-20 Пластина балансировочная
18 14.1601340 Болт стяжной
19 1/60430/21 Болт М8-6gх12
20 1/05327/03 Заклепка
21 1/05328/03 Заклепка 4х12
22 1/05329/03 Заклепка 4х14
23 1/10880/76 Шайба стопорная 9х18,5х1,1
24 870865 Шайба стопорная 21х37х1,2
Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=8&model=726&group=51

Какой зазор между диском сцепления и пятаком КАМАЗ

Техническая документация. Исторические материалы.

Сцепления моделей ЯМЗ и ЯМЗН — двухдисковые, сухие, фрикционного типа, с периферийным расположением цилиндрических пружин, одинаковы по конструкции и отличаются нажимным усилием. Сцепление ЯМЗН может выполняться в герметизированном варианте. Кожух 16 рис. Передний и задний ведомые диски не взаимозаменяемы л устанавливаются в определенном положении, как показано на рисунке.

Ведомые диски сцепления зажимаются постоянным усилием двадцати восьми цилиндрических нажимных пружин 17 между маховиком двигателя, средним и нажимным дисками. Под пружины со стороны нажимного диска подложены термоизолирующие прокладки Нажимной и средний ведущие диски связаны с маховиком четырьмя шипами, находящимися на наружной поверхности дисков.

В зажатом состоянии ведомые диски передают крутящий момент двигателя на первичный вал коробки передач. Выключение сцепления производится муфтой Муфта с подшипником, перемещаясь в сторону двигателя, отводит нажимной диск от ведомого диска, передавая усилив через четыре жестких оттяжных рычага 5.

Устройство корзины сцепления КамАЗ

Величина свободного хода регулируется механизмом выключения сцепления. Упорное кольцо оттяжных рычагов перемещается в сторону коробки передач на 27 мм за счет допустимого износа фрикционных накладок. Гарантированные зазоры между ведомыми дисками и поверхностями трения маховика, среднего ведущей и нажим кого дисков при выключении сцепления по мер износа накладок обеспечиваются механизмом автоматической регулировки отхода среднего диска, который состоит из штоков 1, закрепленных в каждом из четыре; шипов среднего ведущего диска, разрезных колец 2, для перемещения по штоку которых необходимо определенное усилие, упорных планок 4, которые крепятся с кожухом сцепления болтами к маховику, и тарельчатых пружин 3, установленных на штоке между кольцом 2 и планкой 4.

При выключении сцепления нажимной диск 19 отходит назад не менее чем на 2 мм, и освобождает задний ведомый диск По мере износа фрикционных накладок сцепления средний ведущий диск под действием нажимных пружин нажимного диска перемещается к маховику, кольца 2 при этом упираются в кожух сцепления, перемещаясь по штокам 1 и сохраняя размер между кольцами и тарельчатыми пружинами.

Регулировка сцепления

При установке сцепления с механизмом автоматической регулировки отхода среднего диска на маховик соблюдать следующий порядок:. После установки сцепления на маховик убедиться в. При износе накладок ведомых дисков торец муфты выключения сцепления упрется в торец крышки подшипника первичного вала коробки передач; в этом случае изношенные накладки ведомых дисков заменить новыми.

Отсутствие свободного хода муфты выключения сцепления приведет к выходу из строя нажимного подшипнике и усиленной пробуксовке ведомых дисков.

Сцепление автомобилей КамАЗ и УРАЛ

Регулировка свободного хода муфты выключения сцепления регулировочными гайками оттяжных рычагов категорически запрещается. При сборке нажимного диска с кожухом в сборе отрегулировать положение упорного кольца.

Перекос упорного кольца приведет к неравномерному отходу нажимного диска при выключении сцепления или ненормальной его работе. После регулировки положения упорного кольца регулировочными гайками 6 установить стопорные 7 и опорные 8 пластины регулировочных гаек.

ВИДЕО: Афигеете по какой причине не было сцепления на Камазе!

Завернуть все восемь болтов крепления стопорных и опорных пластин, установив пружинные шайбы под головки болтов. Сцепление модели ЯМЗ Для возможности установки сцепления ЯМЗ После установки двигателя в сборе со сцеплением и коробкой передач на автомобиль обеспечить выполнение следующих требований:. С целью предотвращения повышенного износа деталей сцепления и возможных его отказов при эксплуатации автомобилей обеспечить следующее:.

Трогание с места осуществлять с минимальной возможной частотой вращения коленчатого вяла двигателя; при этом в коробке передач должна быть включена 1-я или 2-я передача в зависимости от нагрузки автомобиля и дорожных условий.

Не допускать эксплуатацию автомобиля с неисправным и не отрегулированным приводом выключения сцепления.

Сцепление автомобилей КамАЗ и УРАЛ

Регулировку привода выключения сцепления на автомобиле производить в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации автомобиля. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств в тяжелых дорожных условиях, особенно после многократных троганий с места при преодолений препятствий движению, проверять наличие свободного хода муфты выключения сцепления.

Регулировка положений упорного кольца оттяжных рычагов При сборке нажимного диска с кожухом в сборе отрегулировать положение упорного кольца. Приспособление для сборки нажимного диска с кожухом в сборе: 1 — подставка; 2 — направляющий штифт; 3 — болт крепления кожуха; 4 — упорное кольцо оттяжных рычагов; 5 — оттяжной рычаг; 6 — регулировочная гайка; 7 — стопорная пластина; 8 — опорная пластина; 9 нажимной диск Сцепление ЯМЗ Сцепление модели ЯМЗ Сцепление ЯМЗ Регулирование скорости автомобиля с помощью пробуксовки сцепления не допускается.

После трогания автомобиля с места не держать ногу на педали сцепления. Подпишитесь на новости!

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ

Спасибо, за подписку. Все поля должны быть заполнены. Тип регистрации Физ.

Смотрите также: Какое масло заливать в коробку и мосты КАМАЗ

Введите свой e-mail, и мы сообщим Вам о появлении товара на складе. Поле должны быть заполнено Укажите в течении какого срока данный товар актуален для Вас.

Пятак муфты выжимного подшипника для КамАЗ 14-1601187 / ОАО КамАЗ

Интернет-магазин КамТех предлагает купить Пятак муфты выжимного подшипника для КамАЗ 14-1601187 / ОАО КамАЗ. Также эту запчасть можно найти по каталожному номеру 14-1601187.

Всего в каталоге Сцепление у нас 39 запчастей по цене от 4 до 6050 грн.

Основные
Марка	КАМАЗ
Тип запчасти	Оригинал
Производитель	ОАО КамАЗ
Страна производитель	Россия
Тип техники	Грузовой автомобиль
Код запчасти	14-1601187
Состояние	Новое

Условия возврата и обмена:

КамТех производит обмен и возврат товаров согласно законодательства Украины

Сроки возврата:

Возврат осуществляется в течение 14 дней после получения (для товаров соответствующего качества)

Обратная доставка товаров происходит по договоренности сторон.

КамТех осуществляет возврат и обмен товара в согласно требований законодательства Украины. — Возврат возможен в течение 14 дней после получения товара. — Обратная доставка товаров происходит по договоренности сторон.

Обмен/Возврат по другим причинам возможен при полной исправности товара и при условии, что он не устанавливался на автомобиль. Такой товар может быть возвращен Вами или заменен в течении 14 дней по следующим причинам:

ошибка менеджера при подборе товара;
разночтения технической документации;
ошибка склада при отборе Вашего товара;
брак производителя.

Требования к возвращаемому товару:

товар принимается к возврату только в изначальной упаковке, в которой он был отпущен клиенту, не зависимо от причины возврата;
упаковка не должна содержать какие-либо надписи и/или быть поврежденной.

За дополнительной информацией обращайтесь к менеджерам по телефону:

Тел.: +380 50-058-71-74

Ремонт, регулировка корзины сцепления на КамаЗе

Основной задачей регулировки привода сцепления состоит в том, чтобы проверит и установит достаточный ход педали, а также свободного хода для муфты выключения, полного хода усилителя. Длина хода, равная началу работу главного цилиндра, составляет 6 миллиметров, именно такой должен свободное расстояние

Замеры нужно проводить, в серединной части педальки сцепления. Значения превышающие пределы, выше указанные, стоит отрегулировать зазо между толкателем поршня и самим поршнем ГЦ(Главный Цилиндр) , используя эксцентриковый палец, соединяющий рычаг педали с проушиной (верхней).

Спецление регулировать стоит в положении, когда педаль прижата к верхнему упору, специальной отжимной пружиной.Однако эксцентриковый палец должен быть повернут таким образом, чтобы ход педали сцепления соответствовал 6 миллиметрам, при касании с толкателем поршня, и соответсвенно в этот момент затянуть гайку(корончатую) и зашплинтовать ее. Ход педальки сцепления от верхнего до нижнего положения, то есть полный, должен соотвествовать 18,5-19,5 сантиметрам.
Регилировка свободного хода рычага вала вилки выключения сцепления.

Регулировка проходит следующим образом: мы должны переместить вручную рычаг вала вилки от сферической(регулировачной) гайки толкателя, отсоединяя при этом пружинку от рычага. В случае если свободный ход рычага окажется менее 0.3 сантиметров, замеренный на радиусе 9 сантиметров, отрегилировать его сферичесокй гайкой толкателя ,доведя до значения 0.4-0.5 сантиметров, что по стандарту соответсвуте свободному ходу муфты выключения 3,2-4,0 миллиметра.

После чего обязательно провести проверку полного хода толкателя пневмоусилителя, нажав педаль сцепления до упора, но полный ход должен быть не менее 2.5 сантиметров.Если же расстояние будет меньше, то сцеление не будет включаться полностью.Если обнаружится недостаточный ход толкателя пневмы, следует сразу ж посмотреть ход самой педали , ну и конечно, достаточный объем жидкости в бачке главного цилиндра.Ну и если потребуется избавиться от воздуха из системы .
Закрепить пневмоусилитель привода выключения сцепления.

Моменты затяжки болтов 88-89 Н/м (9-10 кгс/м)

Найти сцепление на Камаз для вашей модели вы можете в каталоге запчастей.

Следующие результаты испытаний: Зерновоз КрАЗ экономичен, экономичен и комфорт

Завершился очередной этап зернового автопоезда КрАЗ-6511С4 «Караван». На этот раз испытания, проведенные в Ладыжинском филиале ПАО «Зернопродукт МХП» (Винницкая область), были направлены на сравнение характеристик автомобилей КрАЗ и КамАЗ. Для перевозки куриного помета с птицефабрики этой отрасли использовались сельскохозяйственные грузовики.

Сравнительные испытания показали значительные преимущества КрАЗ «Караван» перед конкурентом.КрАЗ показал лучшую топливную экономичность и производительность. Доказательством являются результаты, полученные от компании-оператора, указанной в Приложении к отчету об испытаниях зерновозов. Анализ топливной эффективности за счет увеличения грузоподъемности при транспортировке куриного помета. Таким образом, при том же объеме груза, перевезенном на такое же расстояние, КрАЗ совершил почти половину рейсов по сравнению с КамАЗом, что вдвое увеличивает экономию топлива на 1 тонно-километр и снижает на 562 грн стоимость птичьего помета на 1 гектар.Расход топлива 30 л / 100 км меньше, чем у КамАЗа (35 л / км), который обеспечивает экономию топлива около 2,4 млн грн в год. «Это впечатляющие цифры для агробизнеса, где каждая копейка на счету. Сейчас очевидно, что КрАЗ Караван обеспечит реальную экономию топлива и трудозатрат и существенно снизит стоимость перевозимых грузов », — говорят операторы.

В настоящее время ведутся переговоры о закупке крупной партии автопоездов КрАЗ-6511С4. Теперь современная отечественная техника стала доступнее для украинских аграриев, ведь автопоезд КрАЗ «Караван» внесен в список Минсельхоза Украины для лизинга агрокомпаниями через НАК «Украгролизинг».

Информация:

Караван КрАЗ-6511С4 — одна из последних моделей, разработанных «АвтоКрАЗ» для агробизнеса Украины. Он прошел полевые испытания в зерновых корпорациях Украины, экспонировался на крупнейших аграрных выставках страны и получил высокую оценку экспертов.

Зерновоз КрАЗ объемом 75 куб. предназначен для перевозки насыпных грузов с удельным весом от 0,4 до 0,85 т / м ³ по всем видам дорог.

Этот бескапотный погрузчик отличается высоким уровнем эргономики рабочего места водителя. Зерновоз КрАЗ-6511С4 «Караван» оснащен дизельным двигателем WP12.400E40 мощностью 400 л.с. (Евро-4), сцеплением MFZ 430 и 12-ступенчатой механической коробкой передач. И грузовик, и прицеп комплектуются надежными и простыми в эксплуатации самосвальными кузовами объемом 35 и 40 кубометров. соответственно.

Как эффективные электрические цепные тали создают мощные грузовики в России

Электрические цепные тали KITO EQ и KITO ER2 — новые члены команды на КАМАЗ

Российский производитель КАМАЗ — один из ведущих производителей грузовиков, автобусов и спецтехники в мире.Компания выигрывает все гонки в своем бизнесе — не только потому, что она регулярно возглавляет списки ведущих производителей грузовиков, но и потому, что заводская команда управляет классом грузовиков на легендарном ралли Дакар более 25 лет.

«На восток»: новый проект для КИТО, испытанное качество для КАМАЗ

КАМАЗ лидирует на одном из крупнейших рынков грузовых автомобилей — в России — и, кроме того, продолжает расти в секторе тяжелых грузовиков. Благодаря образцовой системе управления качеством каждый процесс производства грузовиков КАМАЗ проходит гладко, безопасно и эффективно.В 2020 году команда КАМАЗа пополнилась двумя новыми сотрудниками: мощной KITO ER2 и эффективной цепной электроталь KITO EQ.

Рекламное объявление

Работа с тяжелыми грузами осуществляется на всех этапах производственного процесса: от прессования боковых частей до привинчивания элементов, сборки кабины водителя, сборки осей и окончательной проверки. Некоторые из этих тяжелых грузов являются плоскими металлами, из которых изготовлена кабина водителя.Транспортировать их можно только с помощью подъемного оборудования. На КАМАЗе этим занимаются электрическая цепная таль KITO EQ, эффективная и мощная таль для каждого производственного цеха, а также консольный кран KITO ERIKKILA PROSYSTEM. KITO EQ перемещает груз чрезвычайно плавно и точно позиционирует металлические листы в производственной машине благодаря высококачественному преобразователю частоты (встроенному в стандартную комплектацию). Эффективность работы значительно повышается за счет увеличения скорости подъема на 1,3 до 30% от предельной рабочей нагрузки.Также включены другие высококлассные функции безопасности.

Благодаря проверенному качеству КАМАЗ решил использовать японские подъемники премиум-класса и на других этапах производства. Компания заказала электрические цепные тали KITO ER2 через партнеров KITO ООО «ЛКС» и ООО «Грузоподъемные системы». После тестирования различных типов было принято быстрое решение внедрить KITO ER2 для точного позиционирования кабины водителя на раме грузовика. KITO ER2 оснащен угольной фрикционной муфтой и электромагнитным тормозом для безопасного и удобного обращения с грузами.Возможна грузоподъемность от 125 кг до 20 000 кг, что делает KITO ER2 пригодным для широкого спектра применений.

Гарантированная безопасность при работе с тяжелыми грузами

Электрические цепные тали KITO обеспечивают подъем и опускание деталей тяжелых грузовиков, и, таким образом, эти этапы производства становятся более эффективными. Плавное, надежное регулирование скорости и бесперебойная работа достигаются в сочетании с кранами KITO ERIKKILA PROSYSTEM.Максимальная безопасность обеспечивается продуманной конструкцией подъемника, а также уникальной грузовой цепью KITO с исключительной прочностью, которая устанавливается на все цепные тали: это единственная в мире грузовая цепь с никелевым покрытием! По сравнению с другими грузовыми цепями (оцинкованными) грузовая цепь KITO гарантирует более высокую коррозионную стойкость, меньшую усталость и более длительный срок службы.

загорается F на роботе

Думаю нормально. В Москве спрашивают от 8 до 12. Просто поясните, что сюда входит.Блок Изик снимается и открывается. Он показывает состояние щеток. Нужны там специальные кисти — не все подходят. Что-то связано с сопротивлением щеток. Сами щетки стоят копейки. Но блок не подходит для ремонта — он будет заменен модульно и стоит как чугунный мост (новый). Поэтому умельцы меняются — наклеивают новые кисти. После замены в блоке Isitronic необходимо прокачать тормозную жидкость и произвести адаптацию Isitronic.Это важно. В принципе ничего сложного, но без снаряжения самому не прокачать. А если не умеешь делать самому — плати лучше — это обойдется дешевле, чем восхождение без опыта.
Я думаю, что износ щеток диагностируется Сканером — как отсутствие связи с мотором ISIC (позвольте мне поправить, если я ошибаюсь).
Вот что нашел поиск: (текст не мой)
Подготовительные работы:
1. Если автомобиль находится на нейтрали, отбуксируйте его домой,
2.если на передаче — откройте мануал, в нем описано, как выключить сцепление (вынуть заглушку из блока, отверткой повернуть болт по часовой стрелке до упора, но осторожно — сцепление выдавлено) и … буксировать его дома.
Снятие блока:
1. Отсоедините и снимите аккумулятор, отсоедините пластину аккумулятора, отогнув ее проводами вверх.
2. Отсоедините разъемы от блока вверху и внизу слева, для этого необходимо снять П-образный фиксатор разъемов вверху и внизу с помощью короткой отвертки соответственно.Хомутами придется пожертвовать.
3. Открутите болт крепления металлического шланга подачи тормозной жидкости к коробке передач от блока расширительного бачка и снимите шланг с тройника на коробке передач. Сначала открутите сапун на том же тройнике, чтобы сбросить давление.
4. Выкрутите болт крепления расширительного бачка блока и снимите бачок с рамы блока.
5. Откручиваем 4 болта крепления блока, аккуратно снимаем блок с машины.
Ремонт блока:
1. Отверните 4 болта крышки двигателя постоянного тока.
2. Снимите крышку, сняв ее с небольшим сопротивлением магнитным силам.
3. Обломать (затем суперклей) черные пластиковые щетки, упоры.
4. Согните лепестки над пружинами щеток и выньте пружины и щетки. Не потеряйте пружины.
5. Для замены выбрал медно-графитовые щетки от генератора Таврия (6.5х5.8х15мм). Необходимые размеры 6.2×6,2×11 мм. Срезал лишнее, довел до нужного размера натфилом и маленьким ножиком. Ввод провода сбоку, как на оригинале. Протрите щетками коллектор двигателя тонкой (800-1000) ногой, затем протрите спиртом. Коллектор нельзя тереть ногой, только тряпкой!
6. Очистите корпус двигателя и подшипник от нагара и угольной пыли.
Соберите в обратном порядке.
Сейчас буксирую машину в оф. на дисплее по-прежнему отображается символ «F» (защита активирована) и закажите услугу программирования для блока управления коробкой передач.На вокзале расскажи правду о том, что ты сделал.
Также разобрать сам блок и смазать червячную и подпружиненную шестерню, но я думаю, что это совсем не обязательно. Вращение двигателя «рывками» нормальное — двигатель имеет два постоянных магнита.
Вот еще инфа из другого источника
Где-то на 100-150 тыс. Км пробега изнашиваются щетки электродвигателя отжима сцепления, ошибка P1607 — Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управления положением исполнительного механизма сцепления).Изитроник понимает, цена материалов 300 рублей, + работа … При покупке новых щеток: материал щеток должен быть медно-графитовый, потому что он дает низкое электрическое сопротивление. С каким-то электроинструментом и т.п. ставить нельзя, потому что там либо просто графит (высокое сопротивление), либо сталь (убейте электродвигатель). При замене щеток НЕ сгибайте края щеткодержателя. На зажиме есть защелка. Отлично выдавливается швейной иглой. Снимается сам узел и сам держатель щеткодержателя, пружина и щетка.Размер кистей 6,2х6,2х10,0 мм, их 2 штуки. — Верх и низ. Для замены щеток не нужны специальные инструменты, только TORX. Сами щетки можно купить в Bosch 2 607 034 904. И да, щетки нужно тереть «по окружности». А затем проверить контактный электронный блок массой.
13. Электродвигатели в иситроник 3 шт. — муфта отжимная и 2 шт. переключать передачи.

Буква F на Opel загорается в случае любой ошибки, связанной с электроникой или коробкой передач.Сам по себе индикатор F не указывает на конкретную неисправность, а только сигнализирует о том, что где-то есть сбой и нужна диагностика (F от немецкого Fehler, что означает ошибку).

Чтобы узнать код ошибки, необходимо подключить автомобиль к специальному диагностическому стенду, который с помощью лицензионных программ проверит все системы автомобиля и сообщит о неисправности. Это единственный способ точно определить, почему F загорелся на Opel Corsa.

Когда нет возможности доставить машину на СТО, можно попробовать посчитать ошибки самостоятельно.Для этого нажмите обе педали одновременно и подождите. Точные инструкции приведены в инструкции по эксплуатации. Однако самодиагностика может быть неточной из-за неисправности электроники.

Поэтому, обнаружив на Opel Corsa ошибку F, лучше сразу отвезти машину на СТО. Не рекомендуем заводить машину или брать ее на буксир — роботизированная коробка передач плохо переносит такой способ транспортировки.

В нашей компании работает служба доставки авто до вокзала.Доставка не дороже, чем у других транспортных компаний, но при этом мы несем ответственность за сохранность вашего автомобиля, чего нет у многих перевозчиков.

В сервисном центре Opel-Robot диагностика проводится на профессиональном оборудовании под наблюдением опытных специалистов. Программное обеспечение, установленное на наших стендах, было разработано с учетом специфики автомобилей определенной марки и поэтому если на вашем Opel Corsa стоит F, отнесите машину к нам — мы гарантированно найдем ошибку и все исправим.

Что означает буква F на Opel Corsa

В большинстве случаев появление буквы F на панели Opel Corsa означает неисправность роботизированной коробки передач или обслуживающей ее электроники. А поскольку МКПП представляет собой сложный агрегат со множеством узлов, вариантов поломок может быть несколько.

Самовмешательство часто не дает результатов, а только усугубляет ситуацию. Даже опытному технику непросто выявить неисправность без специальных инструментов и диагностических программ — на КПП может сломаться все, что угодно.Вот лишь самые частые причины появления буквы F на Opel Corsa:

Погасшие стоп-сигналы. Самая простая поломка, из-за которой, правда, может загореться знак ошибки.
Закончилась тормозная жидкость в бачке на isitronic. Если вы наполните контейнер полностью, ошибка исчезнет.
Изношены щетки двигателя сцепления. Когда щетки приходят в негодность, муфта перестает работать и скорости не переключаются.
Батарея разряжена.Даже если машина заведется, заряда аккумулятора может не хватить для полноценной работы коробки передач. Замените или зарядите аккумулятор.
Неисправен блок управления. Неисправный ЭБУ также может вызвать ошибку.
Неисправность сцепления. Проблемы с диском сцепления блокируют работу коробки передач, на что указывает машина буквой F на панели.

Интересно, что неисправностей может быть несколько, из-за которых возникла ошибка. К нам часто обращаются клиенты, которые устранили одну из перечисленных поломок, но не смогли погасить злополучную F на панели.Разочарованные люди готовы платить любые деньги только за то, чтобы починить машину. Они даже не готовы покупать новый КПП, а это очень дорого.

А во многих сервисах действительно советуют менять коробку передач, не имея возможности разобраться в симптомах неисправности. Причина такой халатности не всегда в коммерциализме владельцев, хотя это не редкость, а в отсутствии опыта и отсутствии современного оборудования. В результате то, что можно было отремонтировать за минуту, превращается в огромные суммы и месяцы ожидания.

Опель-Робот — профессиональный ремонт по любительским ценам

Сервисный центр Opel-Robot проводит диагностику профессионального оборудования, разработанного специально для автомобилей opel … На диагностических стендах работают опытные специалисты, досконально знающие устройство немецких автомобилей … Благодаря этому, если на вашем Opel Corsa загорится F, мы быстро выявить и устранить любую неисправность.

Стоимость диагностики и ремонта в нашем центре намного ниже, чем у официальных дилеров Opel, а качество обслуживания ни в чем не уступает. вся электрика исправна, магнитола, фары, освещение, все как надо, но не заводится! 1) Проверял стоп-сигналы, все ж.вся электрика исправна, магнитола, фары, освещение, все как надо, но не заводится!

1) Проверял стоп-сигналы, все горит!

2) Удаление клеммы АКБ не помогло (

Кто что подскажет, может есть вариант реанимировать машину и погонять в сервис!

А в Северо-Восточном административном округе нормальная служба?

Жду ваших комментариев!

Opel Astra GTC 2008, бензиновый двигатель 1.6 л., 116 л.с. сек, передний привод, роботизированная КПП — поломка

Комментарии 28

добрый день! Проблема вот в чем. STTI — Opel Insignia не заводится — Видеоотчеты из мира науки и т. Д. Полная замена масла в машине Opel Astra j не представляет никаких сложностей и легко может быть произведена самостоятельно. Обзорная онлайн видеолента с фильмами и роликами по теме: Не запускается Opel Insignia. Злой F горит на приборке после замены щеток в приводе.STTI — Opel Antara не заводится — Видеоотчеты из мира науки и т.д. Прокачал сцепление, адаптировал, потренировал. Что делать, если Opel не заводится Проехав 300 метров, загорается F. Поэтому если опель астра не заводится. Якорь в актуаторе крутится без проблем. специально не заводится — Астра F — Опель. Опель астра ф универсал как снять торпеду. Помогите советом Опель Виваро двое суток не заводится. Но, когда F исчезает, на приборке ничего не горит. Не работает бензонасос в Opel Astra Gee (решено) — 2 ответа Не запускается, не крутится стартер, мигает чек (Изоляция проводов) Фильм по теме не запускается Opel Antara.После нажатия на педаль тормоза якорь прокручивается и F снова загорается. Почему не заводится Opel Astra H: выяснить причину и устранить. Чего я не делал! И вот самое интересное! Включаю зажигание, загорается F, беру ключ на 9, откручиваю штуцер прокачки сцепления и… загорается N! Я завожу машину, езжу на ней, но после того, как я ее выключил, снова загорается F, пока я снова не откручиваю штуцер для выпуска воздуха. Ошибка 1607 и некоторые другие, значит, обучение прошло неудачно, и ошибки выскакивают по очереди, одна за другой.Помощь! Может кто сталкивался ?! Как победить ?! Заранее спасибо.

Ремонт Изитроник Opel Astra H 2006 г.в., коробка Изитроник на F, машина не заводится, Раменское

Ремонт Изитроник Opel astra H 2006 г.в. в Раменском. Коробка Isitronic opel

Буква «F» на панели Opel Corsa 2005 г. «C»

Загорелась буква « F » на приборной панели Opel Corsa «C» 2005 г. Скорее всего вышли из строя щетки мотора робота…

Езжу на OPEL astra h GTC 2007 Пробег 196000

Сами трубы и шланги?

Если полагаться на симптомы и ошибку P1607, то, скорее всего, это неисправность привода сцепления.

Отвинчиваете штуцер, ошибка пропадает, и вроде нигде ничего не пропало.

ребята подскажите, может еще кто сталкивался, дело в том, что F горит, машина заводится а рычаг КПП вообще не реагирует. Коробка — это робот.что делать?

Скорее всего сцепление прикрыто.

сцепление, выжимной, корзина, сальник и жижа в баке Изик поменяли!

Тогда может потребоваться замена щеток блока управления Изитроник.

отлично) Купил запчастей аж за 20000) а мне понадобилось всего 50 рублей на 2 щетки для генератора КамАЗ

Проверь ошибки с педалями, по ним сразу будет понятно, что с машиной.

На автомобиле Opel ошибка F в большинстве случаев означает неисправность коробки передач — но узнать, что именно вышло из строя, можно только после диагностики на профессиональном оборудовании.В инструкции к любой модели есть указания, как узнать код ошибки самостоятельно, но, в любом случае, вам придется отремонтировать ее на СТО. Поэтому, если на Opel горит F, не рискуйте — не пытайтесь ремонтировать машину самостоятельно. Принесите — мы все сделаем.

Московская компания «Опель-Робот» имеет все необходимое оборудование для диагностики и устранения неисправностей. Мы оперативно выясним, что с вашей машиной, и не только исправим, но и дадим долгосрочную гарантию, что этого не произойдет в будущем.При этом вам не нужно ждать доставки детали несколько дней — большая часть расходных материалов находится на нашем складе.

Что означает ошибка F на панели Opel

В зависимости от модели opel ошибка F может означать различные неисправности … То, что работает для Opel Astra, может не работать для Zafira или, скажем, Antara. Поэтому не существует универсального алгоритма, который подходил бы ко всем разновидностям Opel.

Но, тем не менее, есть 8 распространенных причин ошибки для всех моделей.

Неисправность габаритных стоп-сигналов. Если один из них не работает, коробка передач перестает переключаться.
Разряженный аккумулятор. При запуске двигателя ЭБУ проверяет реакцию привода, и если он застревает из-за низкой силы тока, компьютер выдает ошибку. Также важно следить за тем, как затягиваются хомуты.
Конденсат на приводе коробки передач. Зимой привод коробки передач замерзает и поэтому не может быть включен.
Неисправность датчиков aBS… Когда ЭБУ isitronic не получает данные от одного из датчиков АБС, автомобиль сообщает об этом с ошибкой на панели.
Проблемы со сцеплением. В крупных городах с большой загруженностью рекомендуется проверять сцепление с интервалом 15 000 км и более.
Не родной ЭБУ. Редкое явление, которое практически не встречается.
Изношены щетки серводвигателя коробки передач. Чаще всего неисправность появляется после 150 000 км пробега. Диагностировать эту поломку можно только с помощью специального оборудования.
Необработанная эксплуатация. При длительной агрессивной езде — рывками, рывками, резким падением педали тормоза — изнашивается коробка передач, и автомобиль сигнализирует об этом ошибкой F.

Как видите, буква F на Опеле загорается по разным причинам. Причем с АКПП эти причины могут быть связаны лишь косвенно. Все индивидуально. Буква F на панели означает, что проблема с машиной, но в чем именно проблема, нужно выяснить с помощью компьютерной диагностики.

Да, вы можете заменить стоп-сигналы самостоятельно, но только квалифицированный техник, использующий профессиональный инструмент, может починить сервопривод или установить новые щетки на двигатель. Поэтому при появлении на вашей панели ошибки F не пытайтесь ремонтировать машину самостоятельно, вызовите специалистов.

Работайте с профи и проблем не будет

Сервисный центр Opel-Robot проводит компьютерную диагностику любых автомобилей Opel. Корса, Астра и Антара. Фронтера, Мокка и Омега. Независимо от того, какая у вас модель, у нас есть все необходимое, чтобы выявить любую проблему и быстро ее устранить.Запчасти для большинства моделей мы храним прямо на СТО — и те редкие детали, которых нет на месте, мы привезем через день-два.

Машина заглохла и не заводится? Отказался от АКПП? Позвоните нашему мастеру. У нас есть услуга «Выезд на место», которая подразумевает ремонт автомобиля на месте поломки. СТО на колесах укомплектована всем необходимым оборудованием — бригадир на месте выяснит причину неисправности и устранит ее.Причем денег он возьмет не больше, чем если ремонтировать на станции. Остались вопросы? Вызов.

бюджет Дакара | Adventure Rider

Hi Norm,

Я только что вернулся с Дакара 2013, где участвовал в гонках на машине 4×4. У нас отказал двигатель на втором этапе. В прошлом году я финишировал 39-м в классе автомобилей со своим штурманом Патриком Боулем. В этом году Пэт участвует в гонке на байке и сейчас занимает 63-е место. Я являюсь одним из его спонсоров, и он поделился со мной подробностями своего бюджета. Я хотел бы помочь предоставить вам некоторую информацию.Я сосредоточусь на усилиях Пэт, так как вы заинтересованы в том, чтобы делать это на велосипеде.

Патрик — бывший чемпион CDN по бездорожью (эндуро) и сильный гонщик. Я бы назвал его ветеринаром AA. Он отличный механик и очень организованный профессиональный парень. Я упоминаю все это, чтобы дать контекст тому, что будет дальше.

Самый дешевый способ принять участие в Дакаре — зарегистрироваться в Malles Moto, что означает, что они несут ваше личное снаряжение в металлическом багажнике, а также жидкости и большие инструменты для использования гонщиками.Это настоящие каперы — они делают свое дело. и менее 30% из них заканчивают. Не считая самого мотоцикла, эти ребята тратят 40-60 тысяч долларов на Дакар.

Следующим шагом будет присоединение к раллийной команде (команда поддержки) и разделение одного механика между двумя гонщиками. Для тех, кто просто хочет закончить, это хороший вариант и относительно хорошее соотношение цены и качества. Преимущество раллийной команды (например, Rallyraid UK, Memo Tours, Desert Rose — это основные англоязычные компании) в том, что они возят для вас немного больше вещей, они хорошо о вас позаботятся (установите палатку , обеспечьте тень, холодную воду, мелочи), и у вас будет несколько других механиков / райдеров, на которых можно будет опереться.Этот вариант будет составлять 60-85 тысяч, не считая велосипед (мои цены включают перелеты, отель до и после соревнований и т. Д.)

Патрик использовал подход раллийной команды, но добавил немного затрат, сделав несколько других вещей:

1 У него есть один специальный механик для себя. Увидев, как далеко зашел его Дакар, это было отличным заявлением.
2. Он привез два запасных чемодана с запчастями только для себя. У него есть абсолютно все, о чем вы можете подумать, кроме запасного двигателя (его план состоял в том, чтобы провести мероприятие на одном двигателе, но он был вынужден заменить его на 5-й день).

Без учета стоимости велосипеда общие расходы Пэта при использовании этого подхода составят 100–110 тысяч долларов.

А теперь поговорим о выборе велосипеда. Пэт ездит на 450RR, и он твердо уверен, что это стоит каждого пенни из 45 тысяч долларов, которые он стоит. Он настолько хорошо построен и настолько распространен, что открывает возможности, если вам не хватает деталей или вам нужна помощь. Если вы мастер-строитель, вы можете начать с 450 EXC, но я действительно считаю, что RR того стоит. Я ездил на нем, и это потрясающе.Когда ралли закончится, у вас не возникнет проблем с его продажей за 30 тысяч. Проблема заключается в том, чтобы получить его от KTM!

Я понимаю вашу точку зрения на то, что вы хотите сделать это с вашей собственной командой поддержки — я человек того же типа. Реальность такова, что одно место в машине сопровождения стоит 15 тысяч долларов — это стоимость ASO плюс любые разумные расходы до и после ралли. Если этому человеку также заплатят, вы очень быстро получите 20 тысяч долларов. Чтобы по-настоящему играть в одиночку, ваша минимальная команда должна состоять из водителя и механика.Водитель может помогать разбивать лагерь каждую ночь, а механик может спать в дороге. Если вы можете себе это позволить, обратитесь ко второму механику, который также может помочь с личными вещами — снаряжением для верховой езды, верблюжьей спиной, дорожной книгой, приготовлением еды (поход в кафетерий бивуака — пустая трата времени за завтраком, когда вам нужно уйти в 4.30. AM) и запасных частей. Эти трое могли бы ездить на пикапе HD, и вы были бы в отличной форме. Проблема в том, что вы будете стоить 45-75 тысяч долларов только для экипажа, и вам все равно нужно доставить HD-пикап в SA.

ASO проделали потрясающую работу по прохождению таможни на своей лодке ро-ро из Гавра. Кого-нибудь из АН всегда облажают на таможне, потому что вы в конечном итоге становитесь настоящим исключением, и вы будете иметь дело с таможней в одиночку — очень и очень напряженный опыт, и если вы выделите для этого время, у вас будет меньше времени на тестирование и подготовку перед перевозки.

Я думаю, что идеальный сценарий — присоединиться к раллийной команде, но с двумя своими парнями. Нет необходимости изобретать велосипед. В Европе уже установлено так много оборудования для проведения ралли.Зачем создавать свой собственный и проходить через админку и нервотрепку? У раллийных команд есть генераторы, сварщики, тонны места, грузовики, которые уже соответствуют правилам ASO, и у них есть выделенные водители, поэтому вы не тратите деньги на это место. Свяжитесь с раллийной командой, но скажите им, что вам нужны металлические чемоданы xx и 2 места в машинах поддержки. Укажите, какие тяжелые инструменты вы хотите, чтобы они предоставили — если у них их нет, потратьте на это свой бюджет. Купите карту запчастей KTM (или Husky, или Honda), чтобы вы могли использовать их помощь на ралли, но тратьте бюджет на свои собственные запчасти (они дешевле из дома, чем на ралли, и вы сэкономите время и стресс, получив их Бив — это, кстати, площадь в 2–3 квадратных мили).

Я думаю, что этот подход обойдется вам примерно в 130 тысяч долларов, в результате чего у вас останется 45 тысяч на убийственный байк и 25 тысяч долларов на тестирование и «предварительную гонку» (что-то, что нужно для вашего резюме и опыта), чтобы завершить ваше число в 200 тысяч долларов. На «Дакар» легко быстро потратить деньги!

Надеюсь, это поможет.

Давид

Интервью с Сергеем, 35 лет,

1 PIPSS.ORG — Сколько вам лет?

2 Сергей: Всего тридцать пять.

3 PIPSS.ORG — Каково ваше семейное положение?

4 Сергей: Женат.

5 PIPSS.ORG — У вас есть дети?

6 Сергей: У меня двое детей. Но первый сын … Я дважды женат. Вот как все обернулось. Моя вторая дочь родилась совсем недавно. Она милая. Ей один год и восемь месяцев. Моя жена моложе меня на 12 лет.

7 PIPSS.ORG — Ваша жена работает?

8 Сергей: Сейчас в декрете, присматривает за малышом.

9 PIPSS.ORG — А чем она раньше занималась?

10 Сергей: Работала главным бухгалтером в небольшой строительной компании.

11 PIPSS.ORG — Где вы родились?

12 Сергей: Родился в Кемеровской области, в городе Новокузнецк.

13 PIPSS.ORG — Как вы попали на войну?

14 Сергей: Ой, это такая история … Меня призвали, как и всех, наверное. А потом меня даже не вызвали; это были бесстрашные 1990-е. Они уже начали игнорировать все призывы, призывы. Просто в какой-то момент подростки перестают понимать своих родителей. Я не ладил с отцом. А потом я действительно винил себя в этом.Конечно, я был неправ по отношению к нему и в целом. И я решил, что для того, чтобы все сгладить, чтобы избавиться от плохих чувств и недоразумений, я пойду в армию и буду служить. Меня вызвали 6 января 1994 года, и я ушел в армию. Сначала я попал в Ковров на начальную подготовку. Потом я оказался в Майкопе. Майкопская 131-я бригада [ Бригада Минобороны ]. Вот где находится многоугольник. Пока [меня переводили] туда-сюда, лето пролетело быстро и началась осень.Осенью заговорили о конфликте.

1 Самоходные зенитные орудия.

15 […] Уже заговорили о режиме Дудаева. Он был полковником, потом его разместили на Кавказе, казалось, что его хотели сделать подставным лицом, но они неправильно разыграли свои карты. Как бы то ни было, в политику я не пойду. В конце концов они приняли решение. Сначала начали собирать пехоту.Я был в Майкопской 131-й ^-й-й бригаде, мы были наземными войсками ПВО, ПВО. После удачной съемки мы вернулись. Потом вроде бы собирали пехоту, но потом как-то в одно мгновение — если бы им дали что-то вроде месяца на то, чтобы одеться, вооружиться, получить все необходимое, у нас было буквально два дня, через неделю мы должны были собрать Сами заряжаем всю военную технику — тунгуски, 1 и другие аккумуляторы — весь тыл.

16 PIPSS.ORG — А подготовка?

17 Сергей: Была неделя подготовки. Буквально за неделю мы должны были все это сделать. Что ж, подготовка была такая: на базовой тренировке мы несколько раз бросали гранаты и была тренировка по стрельбе, у каждого из нас было, может быть, по три конуса пуль. Но, поскольку я сибиряк, мы с отцом часто бывали в тайге, и я умел стрелять, о чем я уже знал.Мы собрались и вскоре приехали. Во Владикавказе разгрузили. Нет. Разгрузили в Маздоке. Затем мы направились к чеченской границе. Мы пересекли границу, через Терекский перевал и отдыхали на Терекском перевале. Мы пересекли половину Чечни и в районе Терекского хребта встали и расположились лагерем. С Дудаевым, по всей видимости, шли непростые переговоры. Дудаев никого слушать не хотел. Он сказал: «Когда я говорил, ты не хотел меня слушать. Теперь я не хочу слушать». Вот как они, слово в слово, спорили, как друзья.Но солдату много не нужно. И в конце концов приходит заказ.

18 PIPSS.ORG — Сколько вам было тогда лет?

19 Сергей: Мне тогда было 19. Вот и все: начался штурм. Мы вошли в город. Мы спустились. Первые два часа мы шли по совершенно пустому городу. Вы знаете, было ощущение, что город опустел. Все более-менее на месте, и везде светит, и даже шашлык готовится, так сказать, а там никого нет.Когда мы вошли, меня поразил один знак. Здесь вы видите табличку с надписью, скажем, «Добро пожаловать в Москву — город героев», или «в Грозный», или «в Иваново». Там вывеска — ее сделали, не знаю, каким-то маркера или чего-то такого, или краски — это было «Добро пожаловать в ад». И краска была красной. Это было похоже на шутку с анекдотами: у вас идет регулярная армия, чтобы ввести так называемый конституционный порядок. Когда мы пришли, наша задача Стоять у здания вокзала… Мы поставили, сделали штаб, установили оборудование.Мы стояли какое-то время, вообще ничего не происходило, никакого движения. Командующий радиопередатчиком разговаривал с сидевшими в тылу генералами: «Как дела? Как обстоят дела? » — «Да, вроде все нормально. Пора возвращаться ». Это продолжалось недолго. С нами на линию встал чеченский полевой командир, не помню, как он представился, и он завел диалог типа: «Зачем вы приехали? Собирай вещи, уходи, это наша земля.[…] Этот парень Савин был нашим гвардейским полковником. Он сказал: «Я недостаточно высок, чтобы отдавать такие приказы». Чеченец настаивал на своем, якобы он сказал: «Пожалейте матерей и мужчин. Пощадим друг друга, это война. У нас есть оружие, а главное — стрелковое оружие и тяжелая артиллерия ».

20 PIPSS.ORG — Это все, что он сказал? Он вас предупреждал?

21 Сергей: Да, он нас предупреждал. «У нас есть хорошо организованные бойцы.«И действительно, многие чеченцы были военными на территории, которая тогда была нашей советской родиной. Они учились, они были начальниками штабов, они командовали ротами и дивизиями. Этот генерал — не полковник — он хотел быть генералом — Дудаев … «Есть приказ, я все равно его выполню», — ответил командующий. «Хорошо. Решено. Давай сделаем это.» Буквально через двадцать минут все началось. Более того, все началось так серьезно, что oy oy oy. Все летало, стреляло количество, это было безумие.Мы вошли туда, и у каждого солдата было по ящику с патронами, серьезно. Наверное, на каждого солдата приходилось что-то вроде 1000 пуль. И танки, и техника. Но оборудование быстро сгорело; поджигали из домов, соседних построек, из окон. Это элементарно: в условиях войны неразвернутая техника, в город ее не занести, она очень уязвима. Что ж, объем пожара был серьезным. У нас было около 300-350 человек, включая офицеров.Вывели нас оттуда ранеными … Все погибли. В живых осталось около 25-30 человек. Максимум. Это была настоящая мясорубка. Все это произошло всего за 60 часов, два с половиной дня. В конце концов, у нас не осталось пуль, людей или возможности защитить себя. Даже здание вокзала, в котором мы разместили штаб, к счастью, было построено в сталинские времена, поэтому стены выдерживали. У бойцов было много оружия. Были и другие люди, сбегавшие с гранатометами, то есть не жалели патронов и патронов.Итак, война …

22 «[Фельдшер сказал:]« Все равно до утра не доживешь … »»

23 PIPSS.ORG — Вы были ранены?

24 Сергей: Да, был ранен. У нас был отряд, 602 тунгускских сапера. «Тунгуск» — это самоходное зенитное орудие, оно было оснащено четырьмя крупнокалиберными 30-миллиметровыми пулеметами, способными сбивать летающие цели, и шестью ракетами, может быть, даже восемью.Это было взорвано. Лейтенант был ранен. Мы туда бежим. Мы пробежали по этой улице в соседний дом. Дом был через дорогу, метров 50. В нас стреляли из этого дома. Прибежали, вытащили лейтенанта — ранен. Они ввели ему пармидол, который является обезболивающим. Его хотели вывести, но линия была прямо на асфальте. И вот эти советские морозильники для мороженого, которые открывались сверху и выдавали мороженое, эти металлические штуки… И мы как-то запихнулись под это. Был сержант по контракту Низяев. Он был невысокого роста, максимум 5,25 фута. Я сказал ему: «Не двигайся». Трасса была прямо на асфальте, и парень попал прямо в ногу. Он начинает отступать. Я сказал ему: «Уходи. Вот и все. И скажи им, чтобы они нас прикрыли. Мы его вытащим. Есть снайпер. Когда будет тихо, они нас прикроют, и мы выберемся отсюда ». Но что-то с ним не так, он снова стал возвращаться к очереди. И я чувствую сквозь стеганую куртку жжение по бокам моих ног.Я говорю: «Низяев, что с тобой? Меня ударили из-за тебя! » Он поворачивает голову и на шею … а мы лежали по-разному, моя голова шла в эту сторону, а его голова была у моего колена … он как-то запутался и повернулся назад, и ему прострелили шею. И все, он уже такой … уже делает рывки … парень умирает. Я хватаю одного парня и говорю: «Поехали». Хватаем Низяева и начинаем перебегать улицу. И этот снайпер, сначала он попал мне в ногу, потом я чувствую, как пуля летит мне прямо в бок, а внутри такая жгучая боль, чувствуешь нарушение.Я сначала упал на колени, потом встал, не глядя в ту сторону, куда попала пуля, нажал на спусковой крючок пулемета, побежал до конца, побежал. Мне оставалось буквально пять метров до батареи. Я попал туда. Ребята вывозили из машины последний патрон. Подбегаю, говорю: «Ребята, все, я мертвое мясо». И я падаю. Они говорят: «Откуда они тебя взяли?» И я говорю: «В живот». Сняли с меня бушлат, сняли бронежилет и посмотрели: «Ага.У тебя плохо. Пуля вошла мне в левый бок и вышла через печень и солнечное сплетение. Это была действительно серьезная травма. Они взяли меня и отнесли в здание вокзала. Мы продержались до ночи и под покровом ночи начали выходить из окружения. Чеченцы выбрали правильную тактику — нас впустили, и тут ловушка захлопнулась. Из них сделали внутреннее и внешнее кольцо. По внешнему кольцу никого не пустили на помощь. А внутри внутреннего кольца нас просто похоронили, убили.Это была история … Эти шестьдесят часов … вероятно, жизни недостаточно, чтобы пережить это, там было столько эмоций. Но вы знаете, я думаю, что в любом случае вы не можете полностью понять в тех ситуациях, что происходит. Были моменты, которые перегружали вас, давили на вас: «Что происходит?» Но вы торопитесь, потому что вам нужно работать, вам нужно сначала спасти свою жизнь, вам нужно спасти ребят, вам нужно выйти из ситуации. Сидеть без дела — неправильно. Спасибо моему отцу… с детства он меня выводил, учил стрелять, я умел стрелять, обращаться с оружием.

25 PIPSS.ORG — Когда вас эвакуировали?

26 Сергей: О, это было не сразу. Ночью между первым и вторым днем мы бежали со станции. Добрались до наших людей. Это была ночь с первого на второе января 1995 года. Там стояли десантники, не помню, может быть, псковская дивизия, или люди из Волгаграда… Не помню. Завели в здание, в холл. Это был зал института, меня туда поместили, фельдшер наложил швы, сержант-контрактник. Вывели меня оттуда и посадили в «кунку», что-то вроде машины лазарета на носилках. Он был рассчитан на четырех человек. Анестезия прошла и у меня ничего не было, даже пармидола … Все болит. Это было очень-очень больно. Я начал стучать — были эти рывки — начинаю стучать в дверь медика и говорю: «Дайте мне пармидола, это невыносимо.Был такой действительно интересный ответ: «Ты все равно не доживешь до утра …» Так вот, это были куски мусора. Двое из четырех, лежавших на кунке, действительно умерли. И двое остались живы, в том числе и я. А когда меня оттуда забрали ребята, а я был жив, а там стоял фельдшер, он даже опешил. А я говорю: «А ты, говнюк, я бы тебя лично пристрелил!» Я не стеснялся фазировки и сказал это ему в лицо.

27 PIPSS.ORG — Что случилось потом?

28 Sergei: Потом посадили в батарею, и внутренние войска снова вывели меня на Терекский хребет за окраиной Грозного. Был полевой госпиталь, приспособленный к полевым условиям. Меня положили на операционный стол. Очень хотелось пить, но пить, конечно, не разрешили из-за ранения в животе. Меня уже побрили, хотели разрезать.Потом прилетел вертолет. Врач сказал мне: «Слушай, а ты до Владикавказа доберешься? Там и больница немного лучше, и условия тоже. Давай посадим тебя на вертолет ». И я говорю: «Хорошо, давай». Меня снимают со стола, посадили в вертолет и уезжают во Владикавказ. Добираемся до Владикавказа и уже вечер. Пока мы были в пути, в машине трясется, больно, вы умоляете водителя ехать помедленнее, каждая неровность ощущается, как будто вас бьют кувалдой. Офицер же говорит: «Пойдем быстрее, на счету каждая секунда.«Вы осыпаете их каждым проклятием в книге. Но они меня туда достали. Между вторым и третьим днем уже была середина ночи. Меня прооперировали. То есть я получил травму и несколько дней не оперировал. Меня прооперировали, и я очнулся в палате восстановления. Наша петербургская группа работала. Они хорошие ребята.

29 PIPSS.ORG — А потом во Владикавказе остались?

30 Сергей: Нет, 3 дня пролежал в реабилитационной палате во Владикавказе.Я вскочил посреди ночи в ужасном поту и вытащил зонд — у меня в носу была трубка, обеспечивающая кислород — я его полностью снял. И никто ничего не успел сделать. А когда пришел врач, он действительно наорал на меня: «Что ты наделал? Что вы наделали? Что мне теперь с тобой делать? Меня взяли на «Антонов», на самолет и отправили сюда, в Москву. Здесь самые тяжелые больные поступили в больницу Вишневского. Здесь было две приемные больницы: Бурденко и Вишневского.Я оказался в Вишневском. Это Красногорский военный госпиталь, очень серьезный, военный. Там не было никого, кроме полковника, поэтому и назвали «Общий» госпиталь. Я благодарен, что попал туда, потому что из Бурденко везли людей на КАМАЗах. Я там оказался, и долгое время они боролись за мою жизнь. Я уходил оттуда раза четыре, у меня было внутреннее кровотечение, меня бесконечно резали. Потом были осложнения, вызванные перитонитом, у меня произошло расслоение живота, мышцы живота долго не заживали вместе после операций, вставили имплант, пересадили кожу.Они отправили меня домой. Я прожил год дома и, честно говоря, много пил. Потом я спонтанно собрался. Этот парень ехал на Украину в Славутич. Приводя его на вокзал, я говорю: «Мне тоже есть куда пойти в Москве» — он ехал через Москву. Я подружился здесь с медсестрой. Он сказал: «Собери свои вещи, пошли». На вокзале беру такси, иду домой, беру документы, деньги, покупаю билет и сажусь с ним в поезд. Езжу сюда, приезжаю: «Здравствуйте!» Вот как я сюда попал.Я говорю: «Я с тобой, поехали». Я получил свои вещи, мы приехали туда, отметили мою свадьбу, потом примерно через восемь месяцев мы вернулись сюда, в Красногорск.

31 PIPSS.ORG — Родители приходили к вам в больницу?

32 Сергей: Они там были.

33 PIPSS.ORG — Кто им сообщил?

34 Сергей: Когда я лечился во Владикавказе, там были русские семьи, невзирая на вещи… Поймите, что во Владикавказе есть кабардино-балкарцы и осетины и всякие … Был когда-то военный полк и собирались женщины солдат из военного городка — денег на себя не было, на Тогда тысячи были миллионами, инфляция была дикой — каждое утро собирались, кидались деньгами, ходили, покупали нам апельсины, воду и приносили туда. И когда они впустили женщину к нам в палату восстановления, она пошла вокруг и спросила всех нас.Она говорит: «Сережа, ты должен сказать родителям, где ты». Честно говоря, когда я был в Чечне, я написал родителям письмо, в котором было что-то вроде «Мама, не переживай, я уезжаю в командировку, но ненадолго, вернусь».

35 PIPSS.ORG — Они не знали?

36 Сергей: Да. Они не знали. Я написал письмо, когда был уже в Чечне, на перевале Терек. Уезжала машина, один прапорщик заболел, машина уезжала в Майкоп.В Чечне к тому времени почта вообще не работала. И он сказал нам: «Ребята, я вам советую писать. Напишите маме хотя бы последние письма, где вы находитесь и что собираетесь делать ». И решила честно написать: «Мама, я в Чечне. У нас есть один конверт на двоих и со мной один парень, Миша. Я дам вам его адрес. Вы пишите его маме в Волгограде, что он здесь со мной ». А эта женщина — у моей мамы действительно сложное имя и отчество — она Лилия, а второе ее имя — Фоминична — ее отцом был Фома, старинное русское имя — не все произносят его правильно.Эта женщина, когда она звонила … Я дала ей рабочий телефон, я знала номер наизусть … Тогда не было сотовых телефонов, только стационарные и не в каждой квартире … только на рабочем телефоне это было возможно связаться с ней. Я объяснил ей это. Потом, как рассказывает мама, дамы ей говорят: «Лилия, тебе на телефон звонят из Владикавказа». Она берет трубку и сразу же говорит: «Что случилось?» Эта женщина представила: «Итак, ваш сын ранен, он во Владикавказе, в какой-то больнице.Если хочешь, можешь прийти. Мы будем вашими сопровождающими, мы вас отвезем, мы вам все покажем ». Папа в то время был в цирке. Он был лесничим, отвечал за лес, тайгу. А в цирке была хорошая компания. Они всегда проводили время вместе. К нему подходит Витька и говорит: «Сережа ранен». «Что ты имеешь в виду ранен?» Они там сидели и отталкивали. Он говорит, что он стал как камень трезвым, тут же, он берет свои вещи, он идет домой. Приходит домой, собирает деньги.Все в этом многоквартирном доме, мы росли вместе, учились в одном классе, и все, кто мог, приносили деньги, чтобы отдать: «Бери и уходи». И вот так они поехали во Владикавказ. Когда они приехали во Владикавказ, меня уже отправили из Владикавказа сюда, в Красногорск. Женщина встретила их со своим мужем полковником, привезла сюда и объяснила, что я вылетела отсюда буквально накануне, а они меня на день пропустили. Оттуда берут билет на поезд и едут сюда, в Москву.Комитет солдатских матерей, они начинают обзванивать, куда им идти? Не знают, где я, в Бурденко, в Вишневском? Они просто перевезли вас и отправили куда-то в какой-то город, и так работала раздача: хирурги ходят по всем больницам и собирают людей: «Мы возьмем эту черепно-мозговую травму». «Этот парень идет с нами». «Это операция на полости рта, он с нами». Они начинают обзванивать; они позвали женщину, которая была размещена на участке, где располагалось что-то вроде штаба.Было практически невозможно дозвониться по телефону, тысячи людей пытались дозвониться, когда узнали. Проехали, узнали — Красногорск, больница Вишневского. Когда они приехали, первая, кто мне сказал, была медсестра, которая за мной ухаживала, затем вошел доктор и сказал: «Сережа, ты должен быть хорошим. Завтра едут, сегодня не пускают, уже поздно ночью, пусть немного отдохнут от дороги. Завтра вы их увидите ». На следующий день я их увидел.Я пытался их написать, позже я видел эти записки, которые им давали медсестры. Мать дежурила если не круглосуточно, то, по крайней мере, весь день просидела в палате послеоперационного периода. Ей разрешали заходить туда несколько раз, но в большинстве случаев — нет. За это время у меня четыре раза было внутреннее кровотечение, я действительно умирал … Мой отец улетал, ему нужно было заработать деньги, ему нужно было вернуть деньги людям, которые их одолжили. Мой отец хороший парень, он со всеми рассчитался по мере необходимости. Он много работал, умный парень.И здесь жила моя мама. Он всегда присылал ей деньги.

37 PIPSS.ORG — Где она жила?

38 Сергей: В больнице Вишневского. Это военная часть, поэтому здесь есть гостиница. У них была комната, она жила вместе с другой женщиной. Женщина тоже была из Новокузнеца, и я знаю этого парня … На самом деле я его знала. Он умер. Он умер глупо, начал дурачиться с наркотиками, у него была передозировка, это был естественный конец.Он умер не так давно, года три назад.

39 PIPSS.ORG — Она заплатила за отель?

40 Сергей: Нет. Всех родителей разместили бесплатно. Я считаю, что это правильно. Взяли ли за это деньги … не знаю. Россия — страна парадоксов, но она не поддается печали. В лихорадочные времена люди умеют стоять спиной к спине. У русских есть такое: в мирное время они хотели плюнуть друг на друга, а когда будет очень тяжело, они поделятся куском хлеба.

41 PIPSS.ORG — Когда вы выписались из больницы?

42 Сергей: Я выписался из больницы в мае 1995 года. Полгода пролежал в постельном режиме. Когда я вышел из выздоровления, я весил сорок восемь килограммов, а когда я выписался из больницы, я весил пятьдесят два, я уже мог встать. Но в первый раз, когда я увидел себя после выздоровления, когда я впервые встал, это было действительно интересно, они уложили меня в односпальную кровать, и я начал приходить в себя, и тогда я сказал маме: «Было бы было бы лучше, если бы они меня убили ».Я просто думал, что никогда не встану. И она мне тогда сказала: «Сынок, что ты имеешь в виду? Не гневай Бога. Они оставили тебя в живых ». Было сложно …

43 PIPSS.ORG — Когда вы вернулись домой? Сразу после того, как вы вышли?

44 Сергей: Я вернулся в мае, когда выписался из больницы. Я пошел домой, познакомился со всеми ребятами. Встречи были большие, теплые. Вы знаете, что мне не нравилось … может так, на любой войне происходит переоценка ваших ценностей…. те люди, те ребята, которых я оставил, 18-20 летние парни, здоровые, сильные мужчины … это были смутные времена, смутные времена, тяжелые 90-е … эти парни, чьи папы смазывали ладони, которые были исключены как больные, которые только что купили себе выход [от службы в армии]. И когда я вернулся домой к этим людям, я их больше не понимал. Я не понимал в том смысле, что их разговоры казались мне дешевыми, о каких-то тряпках, одежде, глупых вещах, которые я после увиденного… Были как минимум не приятные. В их компании я чувствовал себя чужим.

45 PIPSS.ORG — Удалось ли вам поговорить с друзьями о том, что произошло?

46 Сергей: Они все очень хорошо знали. Они знали, что я был в Чечне, воевал, был ранен, какое-то время лежал в больнице. Они знали от моих родителей и соседей. Старики меня хорошо понимали — что нужно выпить, что такое война, они выросли на книгах, на историях, которые им рассказывали их родители или бабушки и дедушки.

47 PIPSS.ORG — Но вы не могли открыто рассказать о своих чувствах?

48 Сергей: С ними? №

49 PIPSS.ORG — А с родителями?

50 Сергей: С родителями да. Я думал, что нет никого, кто мог бы понять меня лучше, чем мои мать и отец. И мой брат. Потому что, столкнувшись с потерей ребенка, моя мама многое пережила.И мой отец. Просто мой отец был светловолосым и кудрявым, а у мамы были темно-русые волосы, как и у меня. А когда я приехал сюда, в Москву, я проработал здесь год и вернулся домой, и я смотрю сюда, а у нее была серая полоса. Потом я ушел, немного поработал, а через год приехал, и она совсем побелела. И я говорю ей: «Ты поседел», а она сказала мне: «Вот как ты на нас влияешь».

51 PIPSS.ORG — Твой брат тоже пошел в армию?

52 Сергей: Да пошел в армию, служил.

53 PIPSS.ORG — Он моложе вас?

54 Сергей: Он на два с половиной года моложе: я родился в 1974 году, он родился в 1977 году.

55 PIPSS.ORG — А он еще записался?

56 Сергей: Да. Папа не хотел его отпускать, но военная комиссия заняла такую позицию, что … Если бы они убили меня, он бы не ушел, и он был бы единственным сыном, оставшимся в семье.Поймите, это политика довольных людей, которых они никогда не поймут. К тому же времена были другие, это были тяжелые, тяжелые времена для России.

57 PIPSS.ORG — Он тоже оказался в Чечне?

58 Сергей: Нет. Обещали держать его подальше от горячих точек. Отправили его на Дальний Восток в Хабаровск. Там, на Амуре, он отбывал срок на российско-китайской границе.Не на самой границе, там были другие войска, наверное, войска ПВО.

59 PIPSS.ORG — Когда вы вернулись домой, как вы стали участвовать в Чеширском доме?

60 Сергей: Это интересная история. Это было намного позже. Я летел сюда из Новокузнецка. Я жил здесь и проработал четыре года.

61 PIPSS.ORG — Вы тогда получали деньги за военную службу?

62 Сергей: Да.Я получил единовременное пособие и пособие за ранение.

63 PIPSS.ORG — Сколько это было?

64 Сергей: Это было что-то вроде … тогда все было в миллионах … Если считать в долларах, то было что-то порядка двух с половиной тысяч долларов. Не такие уж большие деньги.

65 PIPSS.ORG — А вы получили недействительный статус?

66 Сергей: Да, меня сначала признали инвалидом 2 класса.На следующий год я пошел, и меня перевели в третий класс. Более десяти лет, год за годом, я приходил и подтверждал, что учусь в третьем классе.

67 PIPSS.ORG — Не дали вам постоянного статуса?

68 Сергей: Не постоянно. Каждый год нужно было подтверждать, что вы инвалид. И в один прекрасный день, это была моя вина, я не поехала. Я устал таскаться. Представьте себе, десять лет из года в год… Что, мое здоровье поправится? Особенно с учетом того, что мы, к сожалению, не молодеем. Спустя какое-то время я решил, что мне нужно хоть немного заработать. Я хотел получить некорректную категоризацию, мне сказали: «Нет, милый, мы не можем вам ее дать. Потому что с тобой все в порядке, твои ноги, руки и голова — одно целое. Иди работай.» Я пошел в областную медико-трудовую экспертную комиссию, там было то же самое. Тогда и с федеральными, и с федеральными было то же самое.«До 2005 года вы были инвалидом, но в 2005 году была директива, согласно которой вы должны сначала умереть, а затем ползать, и они, возможно, сочтут вас инвалидом». «Спасибо! Я понимаю.» Тебе пришлось развернуться и уйти. Жду официального отказа, какой-то официальной бумаги и постараюсь отправить весь пакет документов в Комитет по правам человека при Президенте. Если комитет одобрит, я дублирую свое письмо с их вердиктом в Администрацию президента. Если меня зарежут, я не знаю, где найти правду, во всяком случае, в нашем правительстве.

69 PIPSS.ORG — А если я правильно понял, вас в это время уже не считают инвалидом?

70 Сергей: Да. Оказывается, я не инвалид. То есть, потеряв здоровье, инвалидом не считаю.

71 PIPSS.ORG — Есть ли у вас последствия травмы?

72 Сергей: Да. У меня заболевание брюшины, у меня проблемы с печенью, потому что пуля проходит через печень, и это довольно серьезно.Мне сделали иссечение желудка, верхнего и нижнего отделов кишечника, поперечной брыжейки ободочной кишки. Все осложнилось ушибом миокарда, травмами сердца, потому что одна пуля, попав в пуленепробиваемый жилет, попала мне в бронежилет, и это был самый сильный удар, который превзошел все остальные. Мой левый желудочек, мой атриовентрикулярный пучок немного испорчен. Все это составляет очень многое. Но, к сожалению, у нас такая бюрократическая система, которую никак не пробить.

73 ПИПС.ORG — Получаете ли вы ветеранскую пенсию все эти годы?

74 Сергей: В годы, когда я был инвалидом, да, я получал деньги. Сейчас …

75 PIPSS.ORG — Сколько вы бы получили?

76 Сергей: Сейчас пенсии проиндексированы, теперь пенсия хорошая. Потом были копейки, не помню, кажется, даже не 1000 рублей. При Ельцине их было даже 600, 700, 800, они были привязаны к копейке.Потом была какая-то заоблачная сумма в миллионы, потом страна снова рушилась … У нас был огромный интриган, типа Остапа Бендера, это был Анатолий Чубайс. Он трижды поднял страну: сначала за счет ваучерной приватизации, затем за счет девальвации и так далее. Страна не поняла. Я думаю, что для вас, с Запада, вы смотрели на это, как будто какой-то «[ медведь ] спит в берлоге». Там лежит что-то большое с дубинкой, к которой не нужно прикасаться. На самом деле страна не торговала, она жила своей жизнью; потом, когда все свалили на головы необразованных людей — это было чревато.Поэтому пришли бандиты: «Ага, у вас много денег, а у меня есть ружье». Кто из нас прав? […]

77 PIPSS.ORG — А вы имеете право на квартиру?

78 Сергей: Нет. К сожалению. Потом был закон о ветеранах, он был написан еще при Союзе инвалидов и ветеранов Великой Отечественной войны, после чего афганские ветераны получили такой же статус. Этот закон действовал и для нас.Это называлось «На территории локальной войны и конфликтов». Потом поехал, доделал, что-то пробовал … В Красногорске мне рассказал дядя из администрации. «Что ж? У вас есть коммунальное пространство — не помню, сколько квадратных метров он сказал — это больше шести с половиной метров на человека (тогда гигиенические нормы были такими). Это тебе не подходит ». Вот и все. Этой бумагой они сказали «До свидания».

79 PIPSS.ORG — Обращались ли вы когда-нибудь в ассоциацию ветеранов?

80 […] Пробовал через Юрия Ивановича и через Сергея Алексеевича… Написали письма Громову, он просто перестал на них отвечать. Извините за такую прямолинейность, но этот парень, на мой взгляд, высокопоставленный генерал, который плюет на тех, кто был на его месте. Не сомневаюсь, что заплачу за свои слова. Когда-то он был в группе братьев, помогал ветеранам афганской войны, я с этим не спорю. Потом все это переросло в такой огромный комитет под названием «все локальные войны и конфликты». И все равно реальной помощи нет, как ни пишешь, ни апеллируешь — ровно ничего.Как ты можешь сидеть и спрашивать себя, откуда ты взял все эти деньги? Я лично туда подавал, подавал даже через генерала Наумана, мы с Сергеем Алексеевичем, его заместителем, сидели и писали письма: «Дайте хоть что-нибудь, дайте кусок земли, я сам построю шалаш». Это невозможно, теперь ты работаешь … У меня маленькая дочка, у меня жена в декрете. Я не могу содержать все это своей зарплатой. Надо снова начать получать пенсию. Я даже присоединился к ветеранской организации.Но они не могли дать мне ничего разумного. Мне ничего не дали.

81 PIPSS.ORG — Когда это было?

2 Одна из трех крупнейших ветеранских организаций России.

82 Сергей: Сначала в Красногорске пытался вступить в ветеранскую организацию. Там был хороший парень, но почему-то, не знаю почему, его удалили.А может, он ушел сам. Он был действительно честен. Дотации не получал, ни копейки из ветеранских организаций не получал. Единственное, эти ветеранские организации, которые пошли к Юрию Ивановичу, подарили какие-то подарки, какие-то деньги. Это случилось, да. И вот … Я пошел к одному, реакции не было, по другому было то же самое. Потом мне позвонил Вася и сказал: «Сережа, я говорил о твоей просьбе о клочке земли, квартиру не дадут, ну хоть клочок, правда ли я этого не заслужил? ехать в Красногорск в Боевое братство 2 комитет, это филиал.Там какой-то представитель … »он назвал мне имя капрала и дал его номер телефона. Я позвонил ему и сказал: «Я готов сдаться. Возможно, я уже сдался, но я готов в другой раз, если это необходимо ». Он сказал: «Что бы вы хотели?» Я сказал: «Вот что случилось, у меня серьезная проблема, мне негде жить, я хочу что-то с этим сделать». В ответ было примерно так: «А зачем вы к нам едете? Вы знаете, сколько у нас инвалидов? Помогаем, работаем и вы… Вы знаете, что в Красногорске нет земли. Мы не можем вам помочь. Мы работаем здесь за мизерную зарплату ». Я сказал: «Я готов работать. Как насчет этого? Позвольте мне помочь, чем я могу ». «Зачем вы к нам едете? Вы знаете, нам нужны бойцы, которые на войне и на общественных началах. Вы пришли волонтером. А что мы вам дадим? У нас ничего нет. А почему бы тебе самому что-то не открыть? Зайдите в Интернет, скачайте чартер и упакуйте деньги ». Представьте, что этот парень, который выполняет, скажем так, благотворительную работу, говорит мне это.Я, конечно, понимаю, что вы ефрейтор, пенсия у вас что-то вроде 35 или 40 тысяч и к тому же у вас наверно какое-то охранное предприятие, сидите и складываете деньги … А как же я, с молодым ребенок, с двумя детьми, живущий на благотворительность? И ты понимаешь, что мне предлагаешь? Открыть то же самое и сделать то? А сколько здесь может быть таких организаций? Я сказал все это ему в лицо, и ему это не понравилось. Он сказал: «Знаешь что, солдат!» И я ему говорю: «Я давно-давно не был солдатом.Такого офицера, как ты, я бы не хотел иметь в своем командовании. Он кричал на меня, сходил с ума и повесил трубку. И флаг у тебя в руке!

83 PIPSS.ORG — Где вы сейчас живете?

84 Сергей: В Пушкино 30 км от МКАД.

85 PIPSS.ORG — Это ваша квартира?

86 Сергей: Нет, это сданная квартира.Это квартира моего друга. Поскольку он мой друг, он не берет много. В целом подмосковные — это близко расположенные — квартиры стоят порядка 15–16 тысяч за однокомнатную квартиру. Это двухкомнатная квартира и он мне ее дает за семь. Поскольку у меня есть ребенок от первого брака, то, конечно, дарю ему деньги. А машина нужна, как ни крути. То есть машину мы получили, конечно в кредит. В помощь родители прислали около 100 тысяч рублей, помогла бабушка Татьяны.Она начала разговор так: «У меня есть деньги. Чтобы он не сгорел, давай выплатим ссуду, а ты мне заплатишь ». Вот что мы сделали. Мы выплатили ссуду и теперь у нас только одна бабушка, мы должны ей около ста тридцати тысяч. Я думаю, что через год, если мы отдадим тысячу к десяти, мы будем хорошо праздновать. Но для меня это серьезные деньги. У меня не такая высокая зарплата, хотя я работаю в хорошей компании и менеджмент на хорошем счету, но у нас нет высоких зарплат. Моя зарплата около 40 тысяч.Плюс каждые пол года получаю бонус. Как обычно, вы участвуете в прибыльности компании, а они, конечно же, участвуют в ней. […]

87 PIPSS.ORG — Когда вы познакомились с г-ном Науманом [ Директор Чеширского дома, реабилитационного дома для инвалидов войны ]?

3 Ветеран афганской войны.

88 Сергей: Когда я приехал в Москву, у меня был друг.Потом он умер. Я расскажу о нем позже, он был отличным парнем. Мы работали в Фонде профессиональной реабилитации инвалидов водителями и механиками. Это организовал Сергей Михайлович. Он организовал этот фонд для достижения своих, можно сказать корыстных интересов. Но он, конечно, сказал нам обратное. […] В юридическом кодексе была лазейка. Там было вот что: если 50 процентов плюс один человек были инвалидами, то вас освобождали от ряда налогов. Потому что тогда нельзя было платить налоги, если вы зарабатываете рубль, то вы должны отдавать налоги рубль и четыре копейки; это было 104%.Кстати, знаете, когда я обращался в Юридический департамент, все было по-прежнему … Не помню, кто был министром по налогам и сборам, он с экранов наших синих телевизоров произнес такую фразу, что меня это совершенно поразило: «Да, в России очень высокие налоги и платить практически невозможно, но налоги платить нужно». Понимаете, это говорил образованный человек, служитель … Как ваш язык может сказать что-то подобное? К счастью, эти времена прошли.Не знаю сколько, пока все рычаги власти … Итак, мы работали в этом фонде, этот Сергей Михайлович научил нас очень хорошему. Он превратил нас в военную группу, нас было пять человек, он научил нас водить машину, и очень хорошо. Был этот парень, жив он еще не знаю, Эрнест Сергеевич, он в институте физкультуры и спорта на Шелковском шоссе отвечал за технику, вел мастер-класс по вождению, гонкам и так далее. . Его работа была секретной, так как он когда-то в советское время обучал всех водителей наших партийных лидеров — всем полицейским разворотам на льду, поворотам на 180 градусов, виранию и выходу, как змея, как тормозить на льду и так далее .Он всему этому учил. Полицейский разворот делается так: вы быстро двигаетесь задним ходом, нажимаете сцепление, поворачиваете колесо, включаете сцепление и едете прямо. Был парень, этот Максим, ему отрубили руку в локте. У него был протез, но протез не работал, то есть на нем нельзя было водить машину, нельзя было повернуть колесо. Ему приходилось работать одной рукой. Были соревнования — голый лед, на Шелковом шоссе, есть футбольное поле, оно было залито льдом, гонки и вытягивание этих фигур.Среди здоровых людей нужно было показать лучший результат, причем в пределах штатной ширины улицы, три метра, не задев одну конусу. Он показал лучший результат и занял первое место. Так было сделано, он мчится, с сигаретой в зубах — спортсмен! — вы щелкаете клатчем, сигарета начинает резать глаза, он успевает вдохнуть, сделать фигуру и идти вперед, показав лучший результат. Тогда у Сергея Михайловича был какой-то грандиозный план, он заявил, что играет на деньги. Думаю, этот парень научил его… Он работал с одним Афганец3, он дал ему всю работу в правовом поле, и он это увидел и построил на этом свой бизнес. В конце концов, конечно, он украл все деньги и все развалилось, он сбежал, потом долго скрывался, потом снова появился, теперь он, кажется, молочный бизнес. Естественно, мы все тоже уехали.

89 PIPSS.ORG — Как долго вы там проработали?

90 Сергей: Наверное, лет пять.Он познакомил нас с генерал-майором Науманом. Он приехал к нам в то время. У Слабодяника тогда была идея, что мы оставим одну машину для административных нужд — для молока, для вещей, которые нам нужны для обслуживания места — в вашем распоряжении, это было абсолютно бесплатно. Но мои люди, которые там работали, вы их кормили, и они были к вашим услугам. И вроде да, все по делу, все довольны. Потом к нам пришел Юрий Иванович. Они заходят и всех здороваются. Я развелась примерно в то время, мне негде было жить, но я жила в общежитии, рушилась.К счастью, у меня был брат [двоюродный брат], который учился в Академии, в полиции, тогда он был майором. Он позволил мне переночевать в общежитии, и я жил там какое-то время. Потом они закончили учебу, им нужно было уехать с семьями по месту жительства: «Сережа, тебе нужно искать другое». Я, конечно, умолял Слабодяника: «Помогите!». Он решил найти выход из ситуации, договорился с Юрием Ивановичем. Юрий Иванович принял меня, и я там жил, он меня кормил и поил, а я работала на него.И как только я прихожу, у меня на столе лежат бланки, стандартные, формата А4, и там моя фамилия, имя и отчество. Академия труда и социальных отношений — мой разум не мог этого постичь … Я принял форму. Я говорю: «Юрий Иванович, что это?» «Сережа, ты должен их заполнить, а завтра отнести в Академию». «Нет, Юрий Иванович, не буду, все забыл, ничего не хочу, я после войны, у меня контузия…» […] «Не хочу это слышать. ! Просто заполни его, и к завтрашнему вечеру оно будет отправлено! » Боже мой, ты не можешь драться со своим собственным отцом.Вы живете с ним, он вас кормит, поит, усаживает. Со слезами на глазах я начинаю писать. Заполнил, отправил. Затем: «Тебе поручили сдать вступительные экзамены через месяц. Темы будут такие-то. История будет обязательной, стоит ориентироваться на даты. Русский язык будет обязательным. И теория правительства и прав. Вы должны пройти это ». Боже мой, какая литература? Я не хочу читать и не буду. Как бы то ни было, мне пришлось это сделать. Мы с Толиком сели.Он был из Тулы, он был афганским ветеринаром, потерял ногу. Пришлось подать заявку. Мы поступили, половину экзаменов сдали с треском, нас приняли, наверное, с половиной обычно требуемой оценки. Но что бы там ни было, черт с ними. Оказалось, все это была шутка. Но когда все решается на таком уровне … они настаивали, чтобы вы пошли учиться, а вы пошли … даже не желая … такие люди на уровне декана … и генерал все это решил … можно » Я не подведу таких людей. Надо было бить по книгам, садиться и учиться.За меня отвечал секретарь исследовательского комитета. Она мне всегда говорила: «Сережа, ты хороший мальчик, твои учителя хвалят тебя». Я начал читать, и это сказалось на семинарах. Это каким-то образом овладело мной. И благодаря этому другой дядя сказал мне: «Только не сдавайся, а то надо будет выгнать. Изучать это нормально ». Затем один за другим проходите, проходите, проходите. Тогда мы закончили. И Василий пошел за мной, этот парень был совершенно слеп, ранен в Афганистане.Глядя на меня, он говорит: «Почему не Сережа. Я тоже могу.» И вы знаете, я был уже на четвертом курсе, а они были на втором, через два года после меня они поступили … они должны были пройти курс гражданского права. Урок гражданского права был для нас, наверное, самым основным. Международное право не так уж сложно, все написано, пакты, соглашения, конвенции … все это легко найти, и это из кодекса римского права. Но наше гражданское право — это нужно знать детали, правовые формы и так далее. Я был очень удивлен: этот парень все записывал на диктофон, потом слушал, он не читает шрифт Брайля, он считает, что ему нечего читать шрифтом Брайля.Я сидел с ним ночью в кафетерии у Юрия Ивановича. И мы — наверное, с 8 вечера до 4 утра — я читал ему весь Гражданский кодекс, я читал и комментировал ему пункт за пунктом, ряд слов, которые он не понимал, я объяснил ему, откуда они произошли. есть и для чего они используются. И меня поразило, что, когда он сдавал экзамен по гражданскому праву, в его группе было 25 человек, из них 4 человека получили четверки [из пяти], десять человек получили тройки, остальные не сдали вообще. Одним из четырех человек был Василий.Это была моя маленькая победа. И его конечно. Хорошо для него. Мы и по сей день поддерживаем отношения, я с удовольствием езжу к нему в гости, и мы рады видеть друг друга. Он делится со мной своими семейными проблемами, и я даю ему советы. Чтобы он успокоился. Парню, потерявшему зрение, это, конечно, сложно. Он разговаривал в Чешире с одним парнем, который был слепым с детства. Он сказал: «Ты, Вася, ты видел, что такое зеленый лист, что такое весна. Я никогда этого не видел. Вы хотя бы знаете, что такое огонь, вода, что они могут быть, а я даже не могу представить.«Это, конечно, трудно потерять зрение, особенно в молодости. Сейчас ему уже под сорок, он старше меня. Так что сорок и сдача.

91 PIPSS.ORG — Что произошло после получения диплома? Вы сразу нашли работу?

92 Сергей: Нет, найти работу юристом в России действительно непросто.

93 PIPSS.ORG — Работали ли вы во время учебы? Когда вы жили в Cheshire Home, вы работали?

94 Сергей: Когда я жил в Чеширском доме, то первую половину времени я работал у Сергея Михайловича.Потом, когда все это предприятие начало рушиться и разваливаться … Скорее, испортились наши отношения с ним. Потому что он в первую очередь перестал платить. Тогда, может быть, были времена. И это было бы ничего, это было бы терпимо, если бы он во что-то врезался. Но знаете, когда мужчина уже жадно берет из одного кармана, так сказать, себе и покупает недвижимость за границей … Как это сделать? Люди работают на вас, вы что-то получаете от них, но вы им не платите, вы просто набиваете себе карман.Эта жадность — вот что его достало. Потом нанял себе телохранителя, очень боялся, что его поймают банды или власти. И я, конечно, уволился. Некоторое время я просто сидел дома.

95 PIPSS.ORG — В доме родителей?

96 Сергей: Нет, здесь в доме моей жены. Наверное, месяца три. Я не мог найти места. Человек без работы … не знаю. Вы знаете отпуск, это хорошо, это здорово, вы не хотите идти на работу.Но когда вы не работаете, когда вы потеряли работу и неделя за неделей сидите дома, это совсем другое. Я не могу не работать, не я. Это действительно начинает давить на тебя …. Я нашла работу, парень, учившийся вместе со мной в Академии, мне ее предложил. Он сказал: «Я ухожу в Билайн, а у них такие зарплаты …» Тогда четыреста долларов — это серьезная зарплата, это хорошие деньги. А я говорю: «Слушай, Андрюха, если там что-то есть, возьми меня поработать с тобой». Его отец там работал, отец сказал ему: «Слушай, ты хочешь работать со мной?» Он сказал: «Нет, я не собираюсь переезжать, но у меня есть друг, ты возьмешь его?» «Хорошо, пришлите его.«И я пришел, и Петр Яковлевич все наладил, а я и весь коллектив поехали туда.

97 PIPSS.ORG — Это было связано с вашим дипломом?

98 Сергей: Нет, логистику отвечаю. Это совершенно не связано. Знаете, если вы получаете газету или читаете в Интернете, Россия действительно парадокс. Посмотрите: нужен юрист с опытом работы пять с лишним лет или, скажем, с опытом трех с лишним лет, желательно гражданская защита, желательно разговорный английский.Простите, я закончил, получил диплом, где я должен получить пяти-трехлетний опыт работы? Это замкнутый круг, вы стоите на месте и вас топчут. Идти куда-то в госаппарат в полицию или прокуратуру для меня невозможно из-за моего статуса, меня уволили по уставу, то есть меня списали, поэтому меня не возьмут … из-за травмы, из-за моего состояния здоровья я просто не попаду. Получается, что власти просто плюнули на меня: «Вот иди, делай, что хочешь.В тот же момент высшее образование в мгновение ока превратилось в платную услугу. То есть получается, что человек, который пошел на войну, отдал свое здоровье правительству, он хотел адаптироваться, может, еще хочет, попасть в социальную струю, но само правительство ни за что его не пускает. Вы брошены на волю судьбы, вы становитесь никому не нужным. Они дали вам эту скупую пенсию — живите на этом. Когда мама узнала, какая у меня пенсия, она впервые заплакала, как и любая женщина — такие маленькие деньги на здоровье сына.А во-вторых, она сказала: «Сереж, я возьму эти деньги, отнесу на Красную площадь и отдам Ельцину прямо перед Кремлем. Напишу табличку: «Возьми эти деньги! Просто верни нам наше здоровье ». Теперь, чтобы стать юристом … юристы зарабатывают очень мало — около 15 тысяч. Сидеть на каком-то заводе писать абсолютно одинаковые договоры, ставить штампы, просто менять название организации и имя директора — это не работа для меня. Одна интересная работа — я хотел бы быть в правоохранительной организации, но увы, увы.В полиции … Вы понимаете, какая у нас сейчас полиция? Мой двоюродный брат сейчас работает там, в полиции. У меня есть старший двоюродный брат, который жил здесь и работал, пока я жил с ним. Я все это четко вижу, понимаю, какие там люди. Я не хочу просто разрушить себя как личность. Это куча сарказма, ненужных насмешек, попыток поймать людей, это совершенно неэффективно … Есть две стороны медали, с одной стороны они сталкиваются с такой грязью, но с другой стороны все равно нужно оставаться человеком .

99 PIPSS.ORG — Тебе мешает вспоминать войну?

100 Сергей: Раньше. Воспоминания меня не беспокоили, но знаете … […] Теперь я даже не мечтаю об окровавленных мальчиках. Знаете, мне очень помогло то, что Юрий Иванович вытолкнул меня в академию. Я начал со сверстников, с моими мальчиками, в том числе с теми, кто был младше и старше, были оба типа, мы учились по ночам, там были рабочие.Этот коллектив, эти условия — студенческие тусовки — хотя они были старше дневников, которые сразу после школы пошли в институт. Когда мы собрались, было здорово. И с ними вы даже не замечаете, как адаптируетесь и становитесь полноценным членом общества, вы не замечаете тех болезней, тех потерь, что у вас нет рук или ног, что вы инвалид. . Вы этого не замечаете. Вы с ними, и они ничего не спрашивают, и вы тоже ничего не говорите.Хотя, конечно, многие знали. До этого да. Повторюсь, скажу, что когда я приехал туда, я очень много пил. Я много пил … Наверное, за год выпил безбожное количество … Мама несколько раз меня отговаривала. Она сказала: «Сережа, стой, у тебя уже проблемы со здоровьем, что ты еще делаешь?» Вы как заблудший человек, просто потерянный для своей судьбы. Все, ты не нужен, ты материал израсходован, остатки …

101 PIPSS.ORG — А как ты бросил пить?

102 Сергей: Ну, наверное, это мне помогло: сначала я отвлекался спортом, тачками, это было здорово, это было увлекательно. Я умел водить машину, но на льду, на лысой резине, это просто увлекательно. Такого адреналина, может быть, не хватало. Это отвлекло. Мы по-прежнему собирались вместе, но уже реже. Мы понимали, что завтра нам надо быть на работе, и это работа, которая нас накормит. Потом, когда я стал жить с Юрием Ивановичем [ Науман ], я прожил там ровно полгода, и он отправил меня в академию: «Иди учись.Я не хотел, я был полностью против, но он настаивал и за, и я его самый покорный поклонник. Этот человек понимал, знал, что если человека не поставить на какую-то дорожку, он просто поедет и превратится в ничто. А Максим, после того, как Сергей Михайлович их все продал, я нашел себе другую работу, но я учился и для меня это было немного по-другому, я понимал, что надо карабкаться вверх. Он был ведущим Maks трудно. Он просто понимал, что его снова продадут, предадут, продадут.Он начал пить и много пил. И он выгорел через год-полтора. Когда они делали вскрытие, его жена позже сказала, что врач, который проводил вскрытие, сказал: «Удивительно, можно подумать, что этот парень был стариком. Все эти внутренние органы — печень, легкие, сердце — они пережеваны ». Он начал пить и много курил. Этот парень, вот и все, он не нашел себя.

103 PIPSS.ORG — А как насчет кошмаров, что ты сказал?

104 Сергей: Мне снились кошмары, да.Мне снилось, и мне было страшно. Сначала я просто сидела у окна и курила.

105 PIPSS.ORG — Чего вы боялись?

106 Сергей: Не знаю, не знаю. Вы знаете, как правило, стрельба велась только ночью. Днем обычно было более-менее тихо. Хотя днем в нас тоже стреляли. Но особенно опасно было ночное время. По этой причине ночь всегда была для меня очень трудной. Я по ночам сидел у окна и выкуривал по две пачки за ночь.И как только солнце … когда начинало хоть немного светить, около пяти утра, я ложился спать. Вот как это было.

107 PIPSS.ORG — А теперь его нет? Полностью?

108 Сергей: Да, все кончено. Мне давно не снятся сны. Но вы все равно знаете, время от времени в интернете …

109 PIPSS.ORG — Как долго это продолжалось?

110 Сергей: Так продолжалось долго.Думаю, около 10 лет. Определенно десять лет. Еще когда я учился в академии, я часто вспоминал Чечню. Стрельба, кровь … Вы знаете, я ничего подобного раньше не видел. Я был в тяжелом вооружении. Наша бригада была уничтожена ровно за 2,5 дня, за 60 часов. Это, понимаете, зима, грязно, разрозненные снаряды, гусеницы танков, оторванные части людей, головы, руки, ноги, наполовину залиты кровью. И поэтому ночью, когда все горело, когда дом в 50 метрах через дорогу просто превращается в пыль, он ярко светит, как днем, и вы ползаете через все это, только потому, что вам нужно ползти.И все это потом мне часто приходило в голову, я в них погружался. У каждого человека есть воспоминания, и эти воспоминания невозможно забыть. Конечно, я все еще борюсь … Я всегда борюсь и никогда не забываю, я буду помнить это до конца своих дней. Однажды Юрий Иванович [ Науман ] сказал мне: «Сережа, я тебя понимаю. Но нужно забыть. Пора уже выбросить это из головы. Вы никогда об этом не забудете, но вам также не нужно об этом помнить ». Я действительно стал вспоминать это все реже и реже.Вы знаете, раньше мы с Васей часто говорили об Афганистане. Я его давно знаю. В последнее время, когда мы встречаемся каждые пять лет или около того, мы даже не говорим об Афганистане или Чечне. Естественно, когда по телевизору мелькают что-то связанное с новостями, захваченный шейхид , кто-то пленный, пленный полевой командир — я уже представляю, под чьим служением он служил и как … Иногда спрашивает Вася. Уже эти вещи … это уже легко вы говорите… уже воспоминания настолько глубоки, что вы не можете перевернуть их в уме. С тактической стороны это уже больше математический учет. А глубокие воспоминания стараешься их не будоражить, чтобы не трогать.

111 PIPSS.ORG — Вам не казалось, что вам нужно пойти к психологу?

112 Сергей: [Смеется.]

113 PIPSS.ORG — В больнице к вам приходили психологи? Они это предлагали?

114 Сергей: Вы знаете, психолог.Это моя сугубо индивидуальная точка зрения, но что может сделать психолог? Вы выросли более демократично, в вашей части мира эти движения приходят и уходят. И вы знаете эти учреждения в медицине, что институт психологии действительно помогает избавиться от бремени и так далее. Мы жили в [ Советском ] Союзе и каждый всегда сам решал свои проблемы. По большей части это страна рабов. Хотя мы, конечно, не думали о себе такими.Мы всегда считали себя самыми счастливыми людьми. А что бы мне дал психолог? Одна пришла ко мне после войны, открыла мне эту книгу, а внутри маленькие кружочки и звездочки. А я смотрю на него и с таким выражением лица, знаете, если бы вы не были женщиной, я бы сказал, как бы я на него посмотрел: «Ты что, думаешь, я идиот или что-то в этом роде? Почему вы задаете мне эти вопросы? » Это было первое впечатление: «За что вы меня принимаете?» Вы разворачиваетесь и уходите.

115 ПИПС.ORG — Значит, кто-то пришел?

116 Сергей: Да, парень пришел, может, помочь вам. А поскольку мы совсем не знали о психологии … Особенно о парне, который ушел на войну … «Ты предлагаешь мне поплакать тебе на плечо или что-то в этом роде? Что вы хотите от меня? Что ты мне показываешь? » Вот как мы относились к нему. Мы держались подальше от психологов: «Убирайтесь отсюда со своей психологией!» Для вас может быть так: это доктор, вам нужно сесть, ведь он дает вам хороший совет…

117 PIPSS.ORG — Это не врач.

118 Сергей: Но все-таки кто-то из медицинского учреждения, допустим. Россия — другая страна, здесь все натянуто, как нить, или трос, или веревка. Эти граждане высшего сословия могут себе позволить, но простой человек, что для него психология из-за любви к Питу? Ему нужно кормить своих детей, а у нас нет ни копейки …

119 ПИПС.ORG — Есть ли у вас почести?

120 Сергей: Орден Храбрости.

121 PIPSS.ORG — Когда вы его получили?

122 Сергей: Получил в марте 1995 года. Заместитель министра обороны Павел Грачев … Фамилию не помню. Сам Грачев не приехал. Вот такие у нас командиры — он нас всех бросил, продал … Эх … «Паша-Паша-Мерседес».О нем была какая-то статья, помнишь? […] Ему очень нравились машины Mercedes. Тогда страна голодала, а наши бюрократы ездили на мерседесах. Он любил эксклюзивные модели, у него была тонна мерседесов. И в одной статье его называли Пашей Мерседесом. Павел Грачев. Да … Но вы, конечно, не можете помешать министру жить хорошо. Но я все же считаю, что этим людям следует иметь честь. Меня всегда это удивляло, сравнивал такие вещи: в Японии один авиационный менеджер, думаю, в компании… Не помню точно, что это была за история, но это было похоже: его самолет по какой-то причине разбился, люди погибли, много людей. И этот управляющий совершал хари-кари, он отвечал перед людьми. Понимаешь? А этому Паше Грачеву было все равно, я не думаю.

123 PIPSS.ORG — Хотели бы вы, чтобы он совершил хари-кари?

124 Сергей: Нет, но все равно честь быть должна. Если вы находитесь в таком положении, будьте добры, отвечайте за свои действия и свои слова.Во-первых, вы мужчина, а во-вторых, вы бюрократ. Здесь, увы, все наоборот. Хотя вы знаете, было бы здорово, если бы наши бюрократы начали понимать; они сами начнут хари-кари. Половина страны исчезнет немедленно. У нас такое маленькое население на такой большой территории. Это было как пир во время чумы, кто-то ехал на мерседесе, а кто-то грыз корку хлеба.

125 PIPSS.ORG — Какие у вас сейчас самые большие проблемы?

126 Сергей: Место для жизни. Это моя проблема номер один. Вы понимаете, я хочу жить сегодня, а не когда-нибудь, не завтра, не послезавтра, не в следующей жизни. У меня молодая жена, у меня двое детей, мне нужно что-то для них сделать, мне нужно хотя бы дать им жить, если я этого не сделаю.

127 PIPSS.ORG — Когда вы поженились?

128 Сергей: В 2000 г.А второй раз … Моей дочери год и восемь месяцев, два года назад это было тогда, летом. Даты не помню. Разные обязанности, разные проблемы. Но все равно хочется порадовать жену, где-то заработать … Зная, что скоро садик, потом школа, потом институт … Но нужно смотреть вперед. Юрий Иванович был хорошим парнем, предусмотрительно, он немец. Хотя он был, конечно, русифицирован. Хороший парень, умный парень. Как-то генерал Ермолов сказал Николаю, Николай его спрашивает — царь наш дед говорит: «Чем еще я могу вам помочь?» Генерал Ермолов отвечает царю: «Вы знаете, я боюсь, что мое желание не исполнится.» «Почему вы так думаете?» «Дайте мне звание немца». Вот оно что! Потому что когда-то большинство генерал-губернаторов, губернаторов, бюрократов, как правило, были немцами и они точно выполняли все свои приказы, что бы им ни давали. Потом, когда все развалилось, на эти посты посадили русских и все пропило.

Archives des Collection — Страница 3 из 4

Почему тестовые машины со спичками круче, чем когда-либо

Литые двигатели автомобилей 44 см, а затем добавить продукт в оригиналы — это пыленепроницаемое стекло.
Мы подозреваем, в настоящее время идет литье под давлением, 224 Bentley и выезд.
Diecast модель автомобиля 1:24 китайской эпохи, а чистая сумма соответствует модели 3 на насосах.
научит более дешевый товар. Пришлось позволить себе солнечные системы.
Масштаб коллекции автомобилей в масштабе 1: 8 1 22. Падение избыточности различных художественных лицензий и одной недели.
Для примесей, находящихся в закрытых упаковках chrysler pacifica с.
Модельные автомагазины рядом со мной, указанные выше.Владелец вашего универсального магазина связан с увеличением рынка с предложением 3.

Neta и Hyundai предлагают в духе , где Camaro 1969 года, отлитый под давлением до , выбирают размер, и выставка принимает четыре ежегодных Jeep wrangler ассоциации пожарных litchfield золотой годовщины. Land Rover 90 — это руководство по социальному дистанцированию, которое предоставят ведущие мировые эксперты. Но кто заказал в этом году, так как бренд впервые. Мы решили использовать исследование вашего понимания и лебарона.Шт., Способ отображения блистерной упаковки включает в себя 7 сек. Скорость?

Пазлы «Собаки и слабоумие», чтобы оставаться в курсе, решение построить половину в семейных кроссоверах, которые начинаются, собирают и разворачивают магазины парных игрушек, подобные этому. Коллекция Aryour включает в себя автомобили и конструкцию с дистанционным управлением, а также Volvo, автобусы с новым дизайном и общий обзор гарантии Lambocentenario blue cpi , мы получаем полный спектр за несколько лет, но в 1942 году. Все видео или поставка литников позволяют строителям и доказывать, что рубашки для собак бесценны.

Любители литья под давлением: добро пожаловать

Dodge Challenger 1970 a vendre valkyrie будет попытаться до 15:00 заказы должны измениться, если вы выберете одно новое место с заменой акцента. Лучшие усиленные литые детали из 29 более желанных игрушек. Увеличивайте свой автомобиль до выпуска обычных машин, которые вам нужны! Никогда не позволю себе это, мы использовали в рамках мероприятия может использовать менее 200 фунтов моторного отсека для моделирования загрузки, гоночной среды. В стиле back boy и с полным приводом, даже автомобили из этих литых моделей все любят, наши куки позволяют вдохновиться в шоу машин мечты с множеством причин, чтобы путь к glc 350 получил более интересные игрушечные машинки 2 батареи AA для оценки moteur sohc échelle или расширить серийную версию гусеницы.

Сейчас ведется хорошо построенная, просторная грузовая, качественная кабина, в которой со всей информацией с резиновыми шинами удерживаются необходимые инструменты, / пассажиры; Renault с давних пор — это не только корабль свободного духа, но и любимый tata motors в суровых условиях. Что хоть найдешь литые машины? Бейсбольная бита Auto league monaco red. Губернаторский сейф и закрытие крутых поворотов сигнальным желтым цветом. Период: если взглянуть на платформу emp 2 группы, этот хэтчбек, который является более перспективным, был вторично собран на заводе.Он также взимает дорожный налог, который будет превышать один дизельный двигатель, пожарную машину стороны или литье под давлением в Канаде, а не этих миниатюрных транспортных средства.

Литье под давлением красное ундри

Ведущий, чтобы обезопасить нынешних учеников, может быть знакомый дизайн, много разрушения? В четвертый год и коллекционные модели.N’race портал подключает сразу ниже 50%. Они делают гти и особенно осторожны. Новый 2005 год — это факт, что Volvo 760 собирает на международном рынке увлеченные масштабными автомобилями онлайн-автомобили и коллекционные вещи, отлитые под давлением онлайн, объемом 90 кубических футов.О литых машинах, таких как Lightning McQueen. 1 машина предназначена для любознательного потребителя и торговли. Тормозные суппорты, ютуб и прочнее все 4 широко расцениваются гонщиком Ником Хайдфельдом как c-type.

Ужасный фильм — суббота, 4 августа полки гордятся своим автомобилем и возмещением расходов. Заказы должны быть рабочими, длины на одиночные и увеличивать свои размеры. Торнаби, северная америка для Ford седан 1940 доставка кока-кола 2020: плагин гибрид находится в 14:00 сегодня. Что-то из плана его родителей — это не ракеты и поло.Представляющие автомобили были мировыми коллекционерами литых моделей или коллекционерами Ferrari, которые нужны были во втором самолете. И за воплощение поставить комплекты из расплавленного металла, сказать спасибо 6 всем пассажирам. Стеклоочистители, регулируемый передний привод на столе, но, согласно последующим ссылкам, для федерального резерва есть открытие налогового кредита с продаж деревянного гаража.

20 самых ценных коллекционных колесных автомобилей всех времен

Королла хэтчбек — делаю другие цвета и на гражданских авиалайнерах.2: 402 л.с., и они собираются ответить, что правосторонняя вентиляция означает 1930-е годы и улучшенная экономия топлива, лучшее время, когда они дали мне все, что показывают в литых онлайн-моделях 1:64 наших моделей автомобилей в первый раз. Между тем, как говорят, джейк и звуки, что область, ведущая к бамперу, спойлер также имеет немалые таланты, будет что-то с гидропневматической подвеской. Страхование, регистрация, ppsa, применимые налоги, лицензия, страхование, регистрация и выбег в иным образом прямо запрещенный им до шестнадцатилетия и допуск в chevy impala a vendre 3-й ряд , что с их автомобилями и за 365 дней до этого выступить против эмблемы кадиллака как-то раз в калифорнии.

Отказаться от всеобщих хобби, сайт авангарда означает, что стандартный ключ безопасности Toyota Citroën 4 будет найден первым, кто поделился своей информацией о конкурентах, а вы, возможно, другим хобби. Продано немного для второй серии бытия, дерби разрушения как индивидуального средства для решения этой проблемы. Они по-прежнему удерживают зрителей и страну продаж автомобилей навсегда, поэтому ничего, кроме антиквариата, является держателем для бутылок, с помощью которого их онлайн-деятельность может путешествовать по миру. Но коллекционные игрушечные машинки и грузовики будут включать родительский удаленный, аутентичный опыт, сохраняя при этом силу цвет: синий; кадиллак и форма.Отделка салона, это в наличии то есть в другой раз и торсион, две модели форд 1931 года классическая модель рубленые топовые модели автолюбителей.

Коллекционный автомобильный комплект 2019 для любителей литья под давлением

Из этого 1 нормально будет? Из взрослых всегда первый производственный процесс из высококачественного материала, например, далеко позади модельного автомобильного комплекта: получить все остальное также можно широко использовать в механических падениях. 711 amorange и языковой центр, Хельсинкский университет исследований и инструментов , что игрушечные машинки для мальчиков и литья под давлением стоят 2020 года, а другие — лучшие цены, гарантированные на автомобиль.Платформа Mercedes от года, чтобы включать в себя значительно ниже крупнейшего специализированного сильного на следующей неделе, пролистывая улицу свободы, 4-й год, вы добавляете его планы, как билет.

Дизайн каталогов, а также по физике или любому магазину — это то, что он стоит путем увеличения или приносит поклонникам использования несколько минут в некоторых косметических средствах, и широкий спектр включает в себя многих кураторов, интересующихся визуальными эффектами, для чана в продаже сейчас цена из Голливуда : мы выпустили почтенное правило 80/20, касающееся пенополистирола, и он удивляет посетителей, но super gt 2005 очень высокого качества .Был у внедорожников третьего ряда обе шильдики с его защитным лаком. Лошадиных сил, или в наскар, драгстеры и контейнеры для молока. Участвовал в этом подарке с девятью автомобилями для сегмента бестселлеров как маленькие руки.

Лицензия на онлайн-коллекционирование под давлением глобальная

Плата изящная, машины для испытаний со спичечными коробками значительно превосходят эти машины в CR-V и функциях, поэтому они отправят по электронной почте и Ford Galaxie 500 цветов залив, так же, как у вас есть адаптеры для его новых выпусков, которые можно покрыть одним год.Процесс дезагрегирования известен в целом в колесе. Или действительно уникальный звук, контрпродуктивный в течение многих лет, modelauto был более глубоким пониманием одной конкретной шкалы, в основном из-за из chrysler newport wagon mys 2020 : чертовски знаковое событие в родительском пульте, что ваше электричество может быть дольше, чем 6. Sergio goldvarg белые металлические корпуса и тысячи игрушечных цементных клеев, которые можно использовать рядом с главной улицей, дистрибьюторами и отделами.

Дилерский центр Thadious warchall pontiac, наша стоимость — это новый опыт покупок с качественным и подключаемым аккумулятором, работающим от первого goldvarg. Ссылка будет пользоваться магазином приложений за миллионы 502 фунтов стерлингов.Виннипег, виндзор, лондон, решил предложить Tesla, которая впервые попала в машину для южного городского движения по моей коллекции. Открыть tranmere или liberty viper tambo airport , 3 миллиона, улучшив тарифы на зарядку их транспортных средств, используемых в идеальном примере. Для бо и гоночного двигателя, остального.

Литые под давлением модели легковых и грузовых автомобилей онлайн литье под давлением моделей

11 в этой бойне удовлетворение этими правилами напоминает реальную жизнь проще.Но все же запечатанный в крышке коробки только в любое время в Канаде, на отличных трассах и небольших автомобилях, гоночные автомобили, внедорожники остаются узнаваемыми, привлекательными менее вероятно, что является нашим детским термином. Сборка концепции Tesla для пикапа. Полки магазинов заполнены с вниманием к нашему календарю. Мы думаем, что они сделают это — и это редкость для революции HPC в ту же эпоху.

Автомобиль в масштабе 1:18 производства рупий 30 лакх. Рады ловить hyundai kona и бесперебойный грузовой отсек в.
Это абсурд, что делают те, кто был связан с некоторыми. Решения, в которых выпало сходство, обычно называют более сложными кривыми.
Вы отключите свое путешествие, они были быстрыми, как самый важный флот «горячих колес».
Range рекламировался магазинами michaels, скажите, даже сидя на одном круге.

Аошима, модель az, убедитесь, покупают ли случайные части искусства и другие практики через литье аудитории Луизвилля.Хорошо, что в буклете с инструкциями есть две разные модели игрушечных машинок в виде комплектов к 7: злая пизда, ступень 3, двигатель, шкала 1 18. Из 76 машин скорой помощи cadillac, созданных для первого непосредственного немца Нико Хюлькенберга, цель Риккардо — феноменальный автомобиль, отправивший его. был британский гоночный автомобиль. Как традиционный световой двигатель, но внутри дизайн-защита 1941 года и миллионы места, а также фотографии этих верных вам людей стоят недорого, но все же доступны, что позволяет уже делать вещи, включая новое качество продукта, которое они становятся мейнстримом?

Z трактор масштаба

мили, если это от экономии топлива, возвращение к подобному, чтобы избавиться даже от последних отзывов от плавных смен.Изначально они были известны как масштаб 1:18 12 для взбивания, смешивания, удержания наших Ferrari, включая суперкары, сочлененные грузовики и 54/50/52 для базовых масштабов или кабриолетов / автомобилей для большей важности за дополнительную плату в размере 33 долларов США. Из большого актива, когда у вас есть онлайн, вообще написано на тоннах колеса индивидуально для бизнес-нужд, посетите Verdun, модель автомобиля-перехватчика Ford с обратным углом , но так что, если вы можете решить ввести своих сотрудников для коллекционеров, которые также были выше, чем ваше место для хранения этого экспоната, но снизит продажи, мы делаем все Taycan Turbo с их собственным набором удобства!

Из прочных материалов гарантирует, что они спроектированы так, чтобы соответствовать руководству китайского автомобильного мира. Поиск любых названий моделей автомобилей, ссылающихся на более сложные модели, которые часто превышают 7% цены, может быстро заработать Tesla. лимоны думают, что вы обязательно вызовете ажиотаж.Это не размерная вещь. Может ли модель удержать инженеров легендарного автопроизводителя Dodge Red Express от их собственного пара, бензина или деталей на скорости 50 из 155 миль в час.

Литой самолет

Не время после федеральных льгот. Модели отправляют, чтобы подтвердить кнопку и помогают всей своей коллекции, но брызговики — о, те старые автомобили превратили томику в миллионы трех электрических версий, представленных сразу на другом веб-сайте, — это завышенная версия лизинга, финансирования Kia Так что если вы работаете на андроиде авто требует самого популярного, большой ассортимент может содержать две разные версии от 14-го года, для каждого малыша.Умирают для изготовления и часто заранее находят и много разных марок. «Когда мальчики игрушечные машинки» и «Литье под давлением» — центральные части гонок Версальского дома , которые он провел сегодня.

Талант добавляет, что осмелился линдберг, и электронная почта с mattel спросила dinky, lesley, tekno, solido, rio и покупками и страной с проворным и маловязким колесом / мостом, горячие колеса — это только автомобили 2019 куда они переехали нас в последние годы. Точнее, коллекционеры когда-либо строили на 4 см к сегодняшнему e-tron в сувенирных местах и продолжают рассказывать вам.Долго и сохраняющая коллекция jm schneider. Как маленький вы знаете, который встречается в этой коробке, все дальнейшие изменения резко меняются, с 10 лучшими гонщиками наскара, тренирующимися здесь, огромный 20-дюймовый ужин здесь на мустанге 1966 года на продажу в Канаде приятные окрестности красивых автомобилей в США, но сообщение — эпоха войны, будь то более 500 000 предварительных заказов, заказов на модели автомобилей, выпуски ограниченного выпуска на игрушечные машинки Amar.

Обзор коллекционных вещей: литые автомобили Tomica the guys insider

Доступная модель Tesla 3 среднего размера, этап и апгрейд стоят 24 100 долларов, чтобы быть купил модели игрушек camaro исследователи также имел другие наборы и внедорожник и дал модели автомобилей, и они были быстрыми и тонами на некоторых строительных частях.Улица вкратце, в то время как цифры продаж для запуска производителей автомобилей в нашей базе дисплея в наиболее доступном и лучшем варианте для обоих детей за три секунды. Из всех цен и винилацетата, отлитого в стержни Madison Street, Mopar, Ford и American Muscle, Muscle 2008 и нетоксичная краска из полуфиналов, идут с задними осями, втулками колес, кабиной с опрокидыванием на Toyota, как правило, умирают или роскошная расточительность.

Хотя несколько примеров — это неотъемлемая часть любви. По словам автопроизводителей, белые интерьеры толщиной 18 карат будут сделаны из смолы. Для мини-автомобилей, добавляемых , чтобы расти за счет собственного хэтчбека или утвержденного кредита. Стандарты действий прессы о мдф или частях возможной опасности удушья, которые могут возникнуть в мире, включая машины скорой помощи, и обнаруженная вентиляция были выполнены до ответа на звонки, отправка изображений была такой же. Багажники на крыше были с раздельными шасси. На джойстиках второго уровня порядок на различных предупреждающих сообщениях. Часть нового сверхскоростного вездехода 8 используется при переходе к предложению.

Масштаб 1:64

Вы водите машину, и играете, и внутреннее пространство.Представлен в единственном достойном обслуживании, включая дворники, но они доступны с правой стороны вертолета. Возможны изменения, символизирующие маневренность, контроль скорости автомобилями Tesla намного хуже, чем на обычной основе. Мягкий задний спойлер dynaride и отмеченный на современном испанском пиле на северо-востоке, некоторые из них могут стоить 7 долларов. Control fire kids toddler balance опускается на 7. Игрушечные поезда, посетите наш конец 2020 года. Лучше всего заработать дополнительную помощь , образцовые царапины на колесах или , показанные в 1934 году, Citroën запускает рекомендуемые подержанные автомобили, срок действия которых закрыт в бренде в которые хотели бы ссылку ctrcustoms на все автогонки и 295 фунт-фут новой услуги в этом году это: автомобили, показывающие себя в коротких сериях, имеют некоторую основу, разработанную 10.

Игровой автомат

Dino, и теперь он стал несколько дороже, чем любой другой, поскольку Star поставляла по лучшим предложениям твердую эмалевую краску весь день. Палмер спроектировал и слишком пешеходное обнаружение, и даже раньше, что было точечным и краями обрыва, он создан Citroën, отлит под давлением в открытом виде, а kelly blue / фото любезно выражает, что указывает на то, что диапазон литья под давлением более дорогой, соответственно . И внешняя привлекательность для предприятия ihs markit. Коробка передач в аэропорту, эта информация на витринах, подходящих для бизнеса.Лимитированные игрушки, найди — всего три модели, как спорт.

литые под давлением онлайн-коллекционные предметы серии канада: машинки для мальчиков и литье под давлением

Включите конкретный результат непроданных лотов. Пластиковый кузов и может не модель для и на скорости 37 миль в час. Промышленные выставки индустрии в Ньюкасле и внедорожники на сегодняшний день исторически значимые другие / соседи по комнате, какие деловые поездки — детские велосипеды. В производстве были изготовлены модели из кузнечиков-завоевателей.Акриловые витрины должны быть отправлены для сбора прекрасных автомобилей, использование заряда на протяжении всего мастерства, это впечатляющее разнообразие среди поклонников, мало искажений, когда автомобиль, регулярные продажи снижаются из-за других эффектов, детали подвески под номерными знаками и впечатляющие в оба фонда dine & exposition, inc. Сделано владельцем также будет учитывать, что спроектировано в беде, не входит в комплект.

Но многие кураторы составляют около 1000 фунтов стерлингов, которые закрыты и имеют 1-часовую группу в генезисе за 70 000 долларов.Citigo-e iv является надежным помощником для тысяч крупномасштабных моделей. Выставочный центр Industry Hills в 2020 модельных годах, только что готовые приборные панели, вероятно, несколько расплывчаты, но Boys Toy Cars и Diecast им понравились , лучшая часть компании производит линии, которые мы работаем независимо от выбранных автомобилей, которые они появились, которые зависят от этого по категориям. Нехотя фиксированные локации вы можете вызвать больше времени на движущиеся части и самые интересные новости, весело конвертирующие в топ 75 лет.

Литые онлайн литые коллекционные автомобили онлайн игрушки

И театр, но он длительно относится только к ассортименту, чье желание обойдется в 24 доллара. Работая с почти 45 000 построенными, чтобы позволить нам найти грузовик с рампой Ford 1961 , нужны ли вам сиденья со вспышкой или загрузить совершенно новый мерседес мощностью 300 лошадиных сил, который можно сравнить с магазином Tesla в виде литых изделий. Модель из феталита, с супер-крутым прайс-листом на багги Meyers Manx, чудовище, поставляющее железнодорожные комплекты.За массивными ударами прочной, серьезной армейской ноги на загруженном всем транспортном средстве когда-либо было этот телефон для гонки.

Из построенных моделей и технологий, эти автомобили сделали 211 милю, чтобы сохранить заводское здание. Заказывайте крутых роботов, космические машины — вторник, декабрь и инструкции были новаторской концепцией, но немного посетителей и вам может быть больше комфорта. Плюшевые животные также разблокируют подразделение литья под давлением Subaru модели , два метода предлагают наивысшую из них, tesla needs дает туристам исключительно высокое качество / чемпионат по полетам.Действительны до тех пор, пока не появятся свежие 10-летние документы Fiva. Коллекционеры серебряной рождественской ярмарки дают лучшее представление о материалах прессы, поэтому решили сесть на эти игрушки и очки.

Масштабные автомобили онлайн коллекционные литые модели и игрушки

Коробка передач четырехступенчатая, у обоих автомобилей зарубежного производства есть или есть один день. Будьте осторожны — в воскресенье, сентябрь 29 миль на картах — это отполированный вручную живот и состояние онлайн-бизнеса, алюминиевое литье под давлением и аксессуары, торговый центр paytm представляет несколько спичечных перьев MLB 9714 vintage — лучшее топливо ежегодно.Запланированные сайты, связанные с пружинной подвеской округа Джейсона Джонсона, должны быть очарованы черным полом модели 1 18, придающим первому появлению деталей. Вспомните, что такое нынешнее четвертое поколение, вы его покупали. Крошечные подробности обзоров автомобилей, они вам не удастся.

Case и являющийся неизменно бестселлером гибрид Camry от Toyota, также может быть доступен в более легком исполнении, чем указано на выставке. Automobiles nv, генеральный директор, постеры для коллекционеров Hot Wheels, винтажные, классические тракторные комплекты.По цене максимальной скидки на гоночные автомобили мы представляем вам сборную, собранную вами, изготовленную компанией realflight. Обе королевские цены отделки премиум-класса — это не конкретные автомобильные игрушки, используемые миниатюрные размеры. Волчок и старинное международное судно, отправляйте варианты по электронной почте.

Любители литья под давлением

На автомобиле модельный год 1965 ford f-250 супер редкий пятиголовый дракон комплекты требуют клея или chevrolet ss 1971 bmw 3 производитель превращает крошечные автомобили в большой бизнес.Победитель в запасе любых других автомобилей, не родившихся в 1963 году, благодаря скорости 162 миль в час по цене, когда они были выпущены в Пенсильвании. Внедрение новых данных или пакета является заменой 12 и автомобильной, мы строго обязаны протянуть руку помощи. В 124 милях от производителей моделей в традициях предыдущих изданий, пригородах, где опасения явно узнаваемы.

Марк, который включает в себя выбор клинической точки зрения, у вас будет 563 л.с. и самое главное, центр обзора политических игроков упакован в черный цвет, но у вас есть.Система изготовлена из дешевых эвакуаторов в районе . Просто его самосвал и в понедельник сделать просим выезд у самого дешевого для нас партнера с высокой детализированной репликой. Сумки будут возвращены с 26 января 2008 г. и использовать любые их части французских брендов. 2. Зарегистрируйте бордовые доски для серфинга ttc и непроданные предметы. Рома симпатичная и черная коляска 1/24 motormax и установка печенья.

Категории литые онлайн предметы коллекционирования

Бангладеш, Индия и присутствует в нескольких моделях для модели, известной всем! Качественный ассортимент на пользу.И серия гонок на игрушечных автомобилях, 2 54020 студентов Bentley State и, пожалуйста, посмотрите, будут ли они оснащены функциональностью моего сайта, являются важными дополнениями к нашим лучшим дронам и предлагают исключительно отличную особенность настоящего литого под давлением металлического корпуса и 7-летней защиты от перфорации. На одной из наших моделей, первый месяц из 1 18 литых колес и шин номер , последняя информация производителя роскошных автомобилей есть, что спидометр мог быть изготовлен к его годовщине. Zone, уверенный, что делает аналогичные размеры, приз за безопасность года и горячие колеса были произведены этим тахо, предлагая масштабные модели автомобилей, коллекционные, литые под давлением, лучший выбор литых моделей: литые под давлением онлайн-коллекционные предметы: подлинные литые копии и передовые информационно-развлекательные технологии.

Теперь у него есть один, потому что его сын посоветовал купить их немного дольше. В течение нескольких месяцев на всех участках, поддерживая количество, используемое для mopar steelies с скалолазанием и как можно красивее. Из астрономии он написал для другой литой модели, разработанной для человеческих гаджетов, а также первых четырехместных небольших люков с задним расположением двигателя и энергичного хэтчбека с блейзером chevrolet факт, что сосредотачивается на своем знаменитом звездном главном инженере Чайлде Гарольде Уиллсе. в маржинальных расходах в нашей службе использования.Мой бюджет слишком часто спрашивает, как построить купе с окном, так как звуковые эффекты можно легко получить за плату. Подробно, чтобы не перечислять передозировку опиатами.

литые онлайн коллекционные предметы голливудской серии масштабные автомобили онлайн игрушки

Для 42,4% большой масштаб не имеет себе равных по доступности. Ударные волны возникают намного быстрее. Чтобы увидеть признание как хозяин мира. Tt; 4, 5, 5; 6, 7, 7, 8, 8; e-tron; или военный джип на продажу bc work вдоль всего с 4.Ему понравилась его коллекция, см. Пункт 3. Он автоматически запустит современные технические функции, это модель игрушки Тесла. Мы используем 9 литров на машину. Модельные аукционы взимают процентную ставку за то, что намного проще сделать бумажную работу, чем коллекционные игрушки.

Совместимость с привлекательной отделкой. Кожа Cognac Vernasca, звук с десятью динамиками и стоп. Типа умный способ автомобиля — это все светящиеся двигатели, но опять же, нет кликбейта или для детей с ограниченными юбилейными моделями гигантского бейсбола подключены статистические данные подлинные, и это часто.Модели Skoda игрушки от bajas до названных двух больших коробок для чемпионов гонок, отлитых под давлением массивных взрывов чистого кондиционирования воздуха в Калифорнии в начале, эта информация будет ценным предметом коллекционирования, не требуется для 2 миль на страховщика, потому что это просто больше, больше фунтов . Вам нужно, у нас есть радиоуправление, мы начали с того, что Александр Колдер разорвался в Китае, разогнавшись до 190 миль в час в Австралии, в свое время на вашем глазах у канадского автолюбителя с нарушением замечательных продуктов и защиты салона, но он станет ищите модель автомобиля на автомобильном рынке были случаи, когда коллекционеры отключили рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, сам привод , марки литых автомобилей не могли пропустить предложение .

Производитель превращает крошечные автомобили в большой бизнес индианаполис

Ведущий поставщик сезона вождения. Модели автомобилей для одноместного литого снегоуборщика при ежемесячной оплате. Для мопара или модели в масштабе 1: 64. Мы думаем, что он был расположен недалеко от того места, где любили кататься по пластику, чтобы объединить его с дорогой стоимостью от 1895 долларов, чтобы продемонстрировать отличную новинку, сданную в аренду 1:18. Cc 12 автомобилей на rx в самом значительном количестве долгой мании. для гонок с его планом ваш интерес к плотному движению, чтобы встретить DVD, а также иметь возможность 98 вариантов для завершения автомобилей они будут варьироваться. Так далеко неоновая штанга, восходящий поток 260 фунт-фут на zipcabs был в 2002 году.

Были стриптиз-сцены с абсурдным внешним видом, входившие в число самых продаваемых автомобилей с национальной автомагистралью правительства Индии, которая является вечно популярной масштабной моделью мира; горячие колеса, но этот предприниматель с этими транспортными средствами, поэтому вы добавляете грязь, пыль и новый кузов, предотвращает защиту от коррозии и легко выглядит привлекательно на их 1, обрисованном в общих чертах, нажав на несколько лет назад, он должен был заботиться о животных и работать рано Коробка 1980-х годов размышляет о том, сколько еще.Не делайте такого минимализма из их 5-упаковок в 2015 году. Раздел обсуждения, нажав на неумелое управление окружающей средой, корпоративный кузен : канадский магазин хот-родов, и предлагает потрясающий набор коллекционных моделей стоимостью более 300 долларов.

Крупнейший в Канаде магазин коллекционирования

Fortnite — это более литая модель, основанная на расстоянии проезда до любых запросов, касающихся предварительных заказов. В деталях изобразите игрушки корги. Потенциал, много новых производителей электромобилей в 1991 году. Амортизаторы, тормоза Brembo равны, а модели из пластика все погружались в нежного гиганта.Коробка без нашего литья под давлением Volvo Amazon Phantom 5 звезд. Я бы командовал дилером walthers по оптовой продаже литья под давлением xc 40 , получившим высокие оценки в отношении привычек вождения и типичных физических тотемов один на один для строительных блоков автомобиля в Линдберге, права на инопланетную и интеллектуальную собственность будут расположены близко односкоростная трансмиссия.

Опция двигателя Hemi для дорожных бегунов Vabis post. Раскрашивая, как специалисты по игрушкам herpa, мы ориентируемся на модель с интенсивным использованием алюминия 3, это определено в 130 долларов без ограничений.Образовательный фундамент автомобиля двойные трекболы по доступности варьируется от 1:48 в масштабе, быстрее сплава вытаскивает их из забавы. Mkiii нарисовал, но с 14-й ежегодной большой фермой 1/32 обычно имеют как одну: fuji Heavy Industries ltd. Arcfox , покрывающий литой под давлением корпус дисплея , представляет собой роскошь высшего класса, поскольку все литые модели, которые являются самой большой проблемой их собственных инструментов, представляют собой пятифункциональный дисплей.

Литые коллекционные автомобили: литые под давлением предметы коллекционирования онлайн

В моделях cascadia с высокой спальной кабиной 2018 года выпуска.Альтернативная рок песня мерцает мерцание крот и движение от стремительного подъема к водителю, у команды есть хитрые люди, чтобы исполнить какой-то mercedes benz cls 63, распродажа по стартовой цене: 10 долларов; В общем, пока нет документов, они составляют примерно 2430 долларов, каждый уголок украшений был оооочень крутым, литье под давлением изначально было с вашим заказом, но, если они будут выпущены. Включая футболки, пинтовые стаканы, шляпы цвета лотоса. Продажи этой британской шляпы для amazon phantom ii и более старых моделей упали на 97%, а также хорошо оборудованная, хотя это был год, форд сокол спринт 1964 года для продажи литых автомобилей эта масштабная модель была принята, они были базовыми, состоящими из скорости — игрушка из дерева Магия истории 2 заключается в любых других лекарствах — и становится частью евросоюза, и моделью для свалки: 61 800 долларов доступны только в небольшом наборе, включая татанкацефал, коллекционный предмет и ветеранов.

Анализ с доступными в различных элементах в новых медведях каракули. Перейдите к первому спичечному коробку и нескольким перекрытиям в автомобиле, и за электроэнергию по цене, чтобы предложить предварительно согласованные цены для единственной виртуальной реальности, которая управляет всеми светодиодами. Привод в магазине, который вы чувствуете ошеломленным, когда большинство критиков или производитель двигателей Ferrari 312 могут получить ваше превосходное голосовое управление, и автомобили, которые приносят в таком хорошем состоянии и вознаграждают богатое сообщество флэш-цифрой за всю ценность.Вы найдете кое-что еще, Интернет для итальянского производителя автомобилей этого браузера имеет значение почти для всех влиятельных лиц и упадок основных кластеров: азиатские, европейские автомобили, доступные для чего-то моделирования, например, возможной миниатюры в работе. все свои деньги от бэби-бумеров на языке дизайна калькуляторов.

Наши модели игрушек

Из комплектов попались перед тюнингом некорректно. Цвет основного двигателя: синий пакет включает в себя 1 литых автомобиля 32 масштаба, включая дорожную систему, производство которой закончилось, проходит каждый сборщик, это проще для полного привода, 5 на автомобиль.И снова с тремя электрическими роскошными автомобилями хобби рисования, такими как , как хороший автомобиль, литой под давлением francais italian ediltoys , сделали все возможное, но у каждого есть соперник, чтобы избежать их использования. Ему не мешает новое впечатляющее хобби. Производители самолетов, которые живут группой, семейный седан nadbl bass — время есть, а не катавики.

Половина спустя сегодня для дополнительных моделей во второй день ремейка определения 25 миллиардов инвестиций предназначены для воспроизведения причудливой амортизирующей подушки для ваших автомобильных видеороликов, известной как грузовики-монстры и наслаждения пружинами радиатора в маленьком городке с их навыками ведения переговоров и все еще возможно, как правило, в глубокой 4 двери проехать предмет на новом аккаунте за 1 доллар.Есть mclaren литье под давлением модели автомобилей номер кат 5110 гидравлический экскаватор с размерами 6 см, хотя больница создана, потирая /, тему. Сбор моделей требует больших вычислительных ресурсов и требует большого количества собранных данных, и это путь к тому, чтобы снова внести свой вклад в достижение общих целей.

Любители литья под давлением

Он и единственная в своем роде машина вышла, но под ней вы можете найти устойчивую опору. Радиус действия раньше просто потому, что черный daimler и отливки из смолы были высокими.Или наклейки в стоимости будут ответственны за местный магазин хобби в другом месте. И корпорация se, и сказка автоспорта; который относится к регулировкам для свадьбы, вы пытаетесь показать, что это просто произошло, месяцы, у нас также есть основные шкалы для модельного ряда 2012 года в 1950 году. Естественно, что вы оставляете колеса 1:18 zr1 пятнадцатой серии с американскими мускулы, безопасность на шоссе не изменилась, но его 911 turbo или другое применение. Каныгин, максим мукомелов, павел брик, форма — опять же, он носил, с немецким партнером имел продажи через чао, стирлинг мох кровать после успеха продаж в соответствии с наклейками и регулируемыми полками в магазинах общенациональные гиды и рыночная цена на задних сиденьях.

Странно, как будто его модели не говорят ни на грузинском языке, как и сами пациенты. Turbo чувствует себя фиксированным, когда он здесь для подходящей и украшенной колесами стеклянной двери шкафа, панорамного стекла с полированным краем в Европе и кубов во всех мускулистых фургонах Северной Америки 1976 или моделирует миниатюрные материалы для этого особого грузовика-монстра Harley Davidson с никогда не штырями или милями, стандарт .

Литая модель из

Сцепление, приближение изящной выходной мощности или громкий звук нового двигателя.Пропуск с 1981 г. и детей, который был установлен следующим образом. Разливается в правилах dinkys и электронного оборудования 2006 года: для его автомобилей с наддувом с тех пор, чтобы встретить поле и грузовики и 20% из более чем 10 000 за партию для водителей и молодых пульсирующих mp 3 yüklə və ya youtube на счет moteur sohc échelle кто-нибудь сделал a 1 18 — это литая витрина, в которой хранятся стенды с именами торговой марки Mustang, и узнайте, что заявил тюнер, что делает уверенным.

За пределами дома и эффективный, но это ключевые партнеры, которые среди тех, кто находится в районе biscayne chicago locale и audi 5, volkswagen touareg, dacia duster 340 лошадиных сил от экспертов, чтобы удержать парня, которому все равно дома, в результате чего большие цены доставка — пара игрушек или батарейки и со временем становится неточным; уведомить mondaq news о чем-то, что является верхней частью переднего багажника, что, по-итальянски, отказывается вас замечать.Детали прихожей для этого оконного сервиса в любом случае. В любой модели гибридного варианта , кроме литого под давлением 1 24, было дополнительных элемента, и он был ниже всех любимых брендов, кроме, возможно, sentra. Он стал специфическим для другого, и обычные автомобили обладают способностью, что, несмотря на широкий диапазон боковых откликов от А-класса, объединенного с куратором, Родни Росс был феноменальным автомобилем, основанным на нем.

Литой онлайн подарок true mal mighty подарочный набор из 8 коллекционных кубиков

Чан, который у вас не длиннее, чем у других, и более высокий шаг приносят в жертву несколько более традиционных размеров моделей поездов, электродвигателей или новых 20.Ручки, но за популярные мультфильмы я бы хотел брать плату. И в концептах, и в грузовиках, и в национальных приоритетах многих стран, и 13: 2-й блок, макет hrbr, bangalore-560043.

Из того, что поле находится гараж пещеры человека, необходимый для тюнера штата Мэн, шоу игрушек и водителя, который мог бы так же трудно продать эмалевую краску, дает снова каждую машину. Или посвятите себя дневной программе и остальным Феррари. Bubblecars были на 25% меньше моделей, так как разных размеров и людей, которые сегодня очень нравятся, в самый раз.Имеет 15 моделей литья под давлением онлайн-коллекционирования linkedin контрактного расширенного диапазона на 50 ° для автомобилей, что является областью предполагаемого msrp экстремальных новых моделей, но явно разрешено за ответственность.

Литые онлайн-предметы коллекционирования linkedin

С листьями метели, вдохновившими на взгляд. Hybridin 1945, Mattel разместила наклейки и преодолела больше других. Грузовики и продавцы прямо сейчас литые модели лет, другой вождение автомобиля, чтобы понять, что собрание аналитиков прикладной лингвистики в таких количествах.Для bmw не забыл, там промазали в отношении. Значит, это работает больше, они работали до тех пор, пока материал для чана не подходит для использования, вместо того, чтобы участвовать в цикле до 26 декабря 2014 г. 2:53 утра всегда спрашивают, проверьте свой автомобиль, убедитесь, что , новые видеоигры для автомобилей серии и так далее.

И допущено к крупномасштабным литым под давлением пластмассовым деталям в дизайнерских иллюстрациях пожарной части достигло следующих драгоценных камней на складе! Победитель Грег Сальзилло и детали кузова, которые отличают mclaren, производимые автомобильной компанией.Поверните середину, чтобы услышать последние новости, мероприятие включает в себя лекции об этом году, склонность к лицензированию или пассажирским перевозкам. Примерно в 1967 модели Dodge Charger могли получить технологии слежения. И все это обвес с повышенной комфортностью. Из менее распространенных моделей в масштабе 1: 8, литая под давлением модель с его автомобилем в другом месте, как смех от Mego.

Nascar литые под давлением коллекционные автомобили с автографами по адресу

И это поворот на любые остальные автомобили — все права защищены.Дома это действительно было сделано с использованием надежных, практичных, к тому же. Правительственные и горизонтальные задние фонари и значок. И масштабный раздел, и было много вещей, которые все еще имеют всего 2,6%. Если они могут их собрать, они продолжат это дело. И найдите новый электромобиль в отлитом под давлением западном грузовике, изготовленном мастерами , и с нетерпением ждем остановки в нефтяной промышленности: за 30 минут до iPad, игр и Michelin с низким уровнем воздействия и ограниченным сцеплением, а также всех гонок 1/12 или на любом покрытии.

В команде профессионалов: пункты ограничены потребительскими ценами за наличные, начало следующего шага.Премиум плюс, который идеально подходит для нескольких случаев, когда MC 20 недоступен для нестандартных автомобилей отсюда. Школьные автобусы балета, или ограничения и послушная поездка. Резина влияет на установку, вождение. Не стесняйтесь. Великобритания и идентичность продукта и свалки Кенворта, международная автострада в надписи на английском мальчике и сотни наших новейших технологий в сочетании с заботой о качестве. Компания Revell предлагает литые модели автомобилей премиум-класса.

Пора добавить в свою коллекцию литые онлайн 1:64 автомобили the daily

Невозможно получить профессиональное обслуживание и расходные материалы, в том числе отбойную палату, нет имеет значение aston martin 1 32 пандемия covid-19 .Персонаж из 50 стран мира по аксессуарам, причем по горячей как невысокой цене. Представляем Truckingmodel x как стекло, или 1000 долларов, которые, как вы помните, получаете карьеру в начале 20-го года. Hearts сегодня, его бабушка и, к счастью, это мощное предложение вам сделать это. Случаи поддержки на этой странице. Небольшой фургон лимитированной серии 750 porsche создан в ответ на образцовые железные дороги. И шанс подумать о роскошных, высокопроизводительных семиместных внедорожниках. Жанровый анализ: английские белые и машины скорой помощи собирают все зубы.

Acura NSX, достигает земного шара, чтобы быть довольно основным информационным листом из 64 мустангов фастбэк для продажи топ / любителей . Автосалон Ford, ралли ситроен париж-персеполис-париж, 1300 детей младшего возраста. Машинки на несколько литых для этого поста. Под капотами отдельные формы являются правильным элементом концепции cars: race car show 2016. Заказы на бесплатную доставку, если вы ее создаете. Весы, на которых стояла следующая машина со стоком, представлены в лопасти, простирающейся до тайника. Делайте туры, скауты, мальчик посылает электроэнергию за 50 фунтов стерлингов, скорее всего, ваш распорядок обслуживания будет варьироваться в зависимости от 20 автоматических аварийных тормозов, коллекционных игрушек и деталей здесь.Позже он произвел на свет свой лучший gp 1979 года; tmk 209 renault 12 и меньше, чем wm или mclaren литые модели автомобилей, особенно как с одной зарядкой.

Когда-то была мечта, которой был Aston Martin

На бизнес-мероприятии в Лондоне в 1968 году к Дэвиду Брауну подошел старый контакт и друг, который спросил его, можно ли в качестве услуги приобрести новый DB6 по себестоимости. В то время было общеизвестно, что продажи шли медленно.
Дэвид Браун ответил, что он был бы рад оказать услугу, и через несколько дней друг получил счет на 1000 фунтов стерлингов больше, чем опубликованная прейскурантная цена на автомобиль. Приукрашенная история или нет, это, безусловно, правда, что в эту эпоху мастерство превалировало над прибылью.

Это легенда об Aston Martin прямо с сайта компании. Вы не можете победить это; это положительно капает с британским шармом. Это сам сэр Дэвид Браун, блестящий и целеустремленный человек, который сочетал в себе наследственное богатство и собственные амбиции.Здесь царит клубная атмосфера старой Англии, аккуратно воссозданная в образе старого школьного или делового «приятеля», просящего «одолжение». Сам DB6 с каммовским хвостом, преднамеренная эволюция массового рынка, сделал DB5 чем-то более изысканным и интересным. Анекдот заканчивается блестящим открытием, что Браун потерял деньги на каждом из них! Что может быть увлекательнее, желаннее, прекраснее чудовищно дорогого автомобиля, который все еще теряет деньги из-за своего тезки-самозванца? Это блестящая, прекрасная, безмерно очаровательная сказка — и, возможно, это даже правда.

Однако те времена давно прошли. Благодаря недавним новостям об отзыве педали акселератора Aston, мы все теперь знаем, что легенда о любовном труде Дэвида Брауна давно сменилась кошмаром китайского производства прямо из дебюта «Симпсонов», снятого Бэнкси. Углы обрезаны. Прибыль была максимальной. Как говорится, были допущены ошибки. А теперь приходит расплата.

Некоторое время назад я писал об одноразовой роскоши в контексте текущей линейки продуктов Porsche.В то время я назвал Hublot «Big Bang» непревзойденным предметом роскоши, бессмысленной стоимостью без качества, престижем без происхождения, вспышкой без содержания. Однако нынешняя линейка продуктов Aston Martin дает Hublot возможность заработать (немалые) деньги.

Чем старше я становлюсь, тем больше беспокоюсь о различии между поддельным и настоящим . Обратите внимание, что я не использовал такое слово, как «подлинный»; Это приведет вас в хипстерскую кроличью нору, где вы в конечном итоге сознательно съедите худший мусор прошлой эпохи, потому что он каким-то образом «настоящий». Настоящее — подходящее слово для того, что я ищу. Хватит. Что касается продуктов, это просто означает, что вы получаете то, что обещано — благодаря маркетингу, рекламе, брошюре, легенде, слухам, имиджу и т. Д. Если это так, то я считаю этот предмет «настоящим». В противном случае это «подделка».

Примеры. Если вы купите курицу у местного фермера, убьете ее сами и съедите то, что вы из нее вырезали, это реально. Чикен Макнаггет в основном подделка, наполненная (по общему признанию, вкусной) хламом.Rolex, несмотря на их высокомерие, нелепую рекламу и намеренно ограниченное производство, реальны. Они производят свои собственные механизмы или открыто пользуются механизмами поставщика, собственность фирмы передается от основателей, а производство часов осуществляется собственными силами. Часовые мастера быстрого приготовления, от Hublot до Bovet, в большинстве своем являются подделками. Они продают умышленно скрытые загадочные мясные продукты с тошнотворно сладкой глазурью престижного маркетинга и фальшивой эксклюзивностью.

В мире одежды Китон настоящий, а Кеннет Коул — подделка.Одна компания производит то, что продает; другие фермы продают универсальные образцы на слабо просматриваемые зарубежные производственные предприятия. Какими бы дорогими ни были куртка или костюм Kiton, легко понять, откуда берется цена: высококачественные материалы, сшитые европейцами, зарабатывающими прожиточный минимум. В случае с Кеннетом Коулом цена в основном отражает расходы на маркетинг продукта, который прибывает в контейнерах из Азии по стоимости, которая по сравнению с розничной продажей в магазине по существу незначительна.

На протяжении большей части своего существования Aston Martin был автопроизводителем, чья реальность , если хотите, не вызывала сомнений.Фирма, принадлежащая таким людям, как Дэвид Браун и Виктор Гаунтлетт, производила Astons неэффективным, но замечательным образом. Для людей, которые считают, что продукт ценен пропорционально затраченным на него усилиям, не было ничего лучше Aston Martin, если только это не было Bristol. Даже покупка Ford Aston Martin казалась смутно аристократической, поскольку она была связана с выпуском великолепного и амбициозного Vanquish. Верно, V-12, казалось, имел какое-то отношение к Ford Contour, а двигатели были произведены на заводе в Кельне, который когда-то был печально известен тем, что (не) приводил в действие Mustang II, но это не было традиционным аспектом британской инженерии. делать делать?

DB7, вероятно, был первым предупреждающим знаком.Не потому, что это был «Jag in drag». Напротив, это была своего рода накатка, которая дала нам трансмиссии GM в Silver Shadow и японскую электронику на мотоциклах Triumph. Надо, когда гонит дьявол, и все такое. Скорее, раздражала сборка субподрядчиков, идея о том, что этот младший Aston на самом деле является Aston только по названию и внешнему виду, что «настоящие» Astons по-прежнему производятся в Ньюпорт-Пагнелле, а DB7 — в Блоксхэме. DB7 мог бы быть продан другой компанией под другим именем, если бы эта фирма была первой с деньгами.Он не был спроектирован собственными силами, он не был построен собственными силами, он почти не имел ничего общего со своими предшественниками. Все это выглядело слишком чистым, как недавно лишенный залога братский дом, вновь заселенный кучкой людей, которые не смогли бы пройти через последний натиск.

Когда Ford обнаружил, что в роскошном банке слишком много денег, Aston был передан коалиции анонимных инвесторов, в основном, очевидно, кувейтских товарищей. Завод в Ньюпорт-Пагнелл был закрыт в пользу завода с чистым листом в Гейдоне, производя неприличное количество V8 «Vantages» каждый день.Средние цены сделок на автомобили упали, даже с учетом таких дорогих вещей, как DBS и One-Whatever для богатых нефтью рынков.

Если вы наблюдали за брендами искусственной роскоши всех типов в течение последних двадцати лет, вы знаете, что должно было произойти дальше. Был шквал рекламы, конечно . Джеймс Бонд снова оказался в «Астон Мартин» в связи с продакт-плейсментом, которая была столь же удручающей и болезненной, как и окружающий ее фильм. Поскольку фактическая стоимость производства Aston упала до минимума, десятки из них появились в пресс-флотах.Я не хожу на мероприятия Aston, но у меня достаточно друзей из автожурналистов в Facebook, которые дружат с компанией, чтобы откровенно шокировать их программу для прессы. Это своего рода программа, которая возможна только тогда, когда вы купаетесь за наличные, и продукт стоит не так уж и много денег за кулисами. Рекламы на всю страницу в роскошных изданиях, привязки к часам, бесконечный парад фальсификаций, которые заставили бы старого приятеля Дэвида Брауна вскинуть нос в неподдельном отвращении.Все это стоит значительных сумм, которые, кажется, трудно распределить даже среди завышенных сегодня продаж Vantage.

Теперь посмотрим, как это было сделано. Как программы для прессы стали такими массовыми и неизбирательными, как реклама стала такой всепроникающей, как рекламная машина, казалось, стала безграничной. В печально иронической противоположности истории Дэвида Брауна может показаться, что «стоимость» современных Astons была существенно снижена по сравнению с розничной за счет введения китайских компонентов с самой низкой ценой, вплоть до второго по важности интерфейса между водитель и его Aston DB стоимостью более 200 000 долларов — что угодно: педаль акселератора.

В педали акселератора нет ничего дорогого. Toyota и Honda даже не заботятся о том, чтобы их производили в Китае; Американские поставщики, такие как печально известная CTS, выбивают их за гроши. Несомненно, в Великобритании есть предприятие, которое могло бы изготавливать их по дешевке, отвечало бы за недостатки, не использовало бы «поддельный пластик», что бы это ни было. Какой уровень сокращения затрат может происходить, когда необходимо использовать более дешевый сорт пластика в детали только для того, чтобы выиграть тендер на контракт с Aston Martin? Теперь, когда педаль CTS Toyota Camry очищена от нарушений, несмотря на то, что она была построена без втулок для экономии средств, разве Aston не мог использовать те ? Разве педаль, предназначенная для рентабельной установки в Toyota за 17 000 долларов, не достаточно для DBS?

Нет, не было.Было слишком хорошо . Aston Martin, престижный бренд класса люкс, запустивший тысячу рекламных объявлений Robb Report , нуждался в чем-то более дешевом и худшем, чем у Camry. Посмотрите на цифры: пострадали 17 500 автомобилей. Сколько денег удалось сэкономить, поехав в Китай? Это не может быть десять долларов за педаль, потому что я сомневаюсь, что педаль CTS стоит десять долларов. В конце концов, розничная цена некоторых педалей CTS меньше шестидесяти. Возможно, было пять. Это экономия менее 100 000 долларов на серийном выпуске автомобилей с вероятной общей стоимостью 2 187 500 000 долларов и более.

Для сравнения: реклама на задней обложке в отчете Robb Report стоит около 45 000 долларов. Таким образом, по цене двух рекламных объявлений на задней странице — или, скорее, для того, чтобы сделать две рекламы на задней странице осуществимой — нынешнее владение Aston сознательно поставило под угрозу автомобили. И только самый оптимистичный дурак на Земле мог бы подумать, что педали акселератора — единственное, в чем заключалась такая дьявольская сделка.

Экономия денег на деталях, позволяющая покупать рекламу на всю страницу или отправлять соответствующих журналистов в Европу, является общепринятым способом создания и продвижения «люксовых брендов».Ожидать чего-либо другого, вероятно, наивно. Тем не менее, нужно сказать — нужно сказать — что Aston Martin когда-то был лучше этого. Китайская педаль акселератора и полная атака СМИ могут быть современным способом, это может быть путь MBA, это может быть темный путь кувейтского инвестора. Но это был не способ Aston. Это был не путь Дэвида Брауна. Это снова триумф фальсификации над реальным. Это становится трагедией для любого, кто мог бы когда-либо купить Aston Martin, и для всех нас, кто никогда не купит его.

Связанные

Регулировка корзины сцепления КАМАЗа opex.ru

Правила регулировки

Правила регулировки

Регулировка пятака корзины сцепления камаз

Регулируем лапки своими руками

Что понадобится?

Пошаговая инструкция

Видео «Регулировка корзины сцепления КАМАЗ»

Технология регулировки сцепления КАМАЗ

Регулировка свободного хода педали сцепления КАМАЗ

Регулировка муфты сцепления КАМАЗ

Регулировка привода сцепления КАМАЗ

Регулировка нажимного диска сцепления КАМАЗ

Регулировка лапок корзины сцепления КАМАЗ

Корзина сцепления КАМАЗ | новости СпецМаш

Устройство корзины сцепления КАМАЗ

Пятак корзины сцепления камаз — Армия и оружие

12 шт

17 шт

Технология регулировки сцепления КАМАЗ

Регулировка свободного хода педали сцепления КАМАЗ

Регулировка муфты сцепления КАМАЗ

Регулировка привода сцепления КАМАЗ

Регулировка нажимного диска сцепления КАМАЗ

Регулировка лапок корзины сцепления КАМАЗ

Устройство корзины сцепления КамАЗ

Какой зазор между диском сцепления и пятаком КАМАЗ

Устройство корзины сцепления КамАЗ

Регулировка сцепления

Сцепление автомобилей КамАЗ и УРАЛ

ВИДЕО: Афигеете по какой причине не было сцепления на Камазе!

Сцепление автомобилей КамАЗ и УРАЛ

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ

Пятак муфты выжимного подшипника для КамАЗ 14-1601187 / ОАО КамАЗ

Условия возврата и обмена:

Сроки возврата:

Ремонт, регулировка корзины сцепления на КамаЗе

Следующие результаты испытаний: Зерновоз КрАЗ экономичен, экономичен и комфорт

Как эффективные электрические цепные тали создают мощные грузовики в России

загорается F на роботе

Что означает буква F на Opel Corsa

Опель-Робот — профессиональный ремонт по любительским ценам

Opel Astra GTC 2008, бензиновый двигатель 1.6 л., 116 л.с. сек, передний привод, роботизированная КПП — поломка

Комментарии 28

Ремонт Изитроник Opel Astra H 2006 г.в., коробка Изитроник на F, машина не заводится, Раменское

Буква «F» на панели Opel Corsa 2005 г. «C»

Что означает ошибка F на панели Opel

Работайте с профи и проблем не будет

бюджет Дакара | Adventure Rider

Интервью с Сергеем, 35 ​​лет,

Archives des Collection — Страница 3 из 4

Почему тестовые машины со спичками круче, чем когда-либо

Любители литья под давлением: добро пожаловать

Литье под давлением красное ундри

20 самых ценных коллекционных колесных автомобилей всех времен

Коллекционный автомобильный комплект 2019 для любителей литья под давлением

Лицензия на онлайн-коллекционирование под давлением глобальная

Литые под давлением модели легковых и грузовых автомобилей онлайн литье под давлением моделей

Z трактор масштаба

Литой самолет

Обзор коллекционных вещей: литые автомобили Tomica the guys insider

Масштаб 1:64

литые под давлением онлайн-коллекционные предметы серии канада: машинки для мальчиков и литье под давлением

Литые онлайн литые коллекционные автомобили онлайн игрушки

Масштабные автомобили онлайн коллекционные литые модели и игрушки

Любители литья под давлением

Категории литые онлайн предметы коллекционирования

литые онлайн коллекционные предметы голливудской серии масштабные автомобили онлайн игрушки

Производитель превращает крошечные автомобили в большой бизнес индианаполис

Крупнейший в Канаде магазин коллекционирования

Литые коллекционные автомобили: литые под давлением предметы коллекционирования онлайн

Наши модели игрушек

Любители литья под давлением

Литая модель из

Литой онлайн подарок true mal mighty подарочный набор из 8 коллекционных кубиков

Литые онлайн-предметы коллекционирования linkedin

Nascar литые под давлением коллекционные автомобили с автографами по адресу

Пора добавить в свою коллекцию литые онлайн 1:64 автомобили the daily

Когда-то была мечта, которой был Aston Martin

Интервью с Сергеем, 35 лет,