ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Проточка тормозных дисков без снятия своими руками

Ответственный водитель обязан следить за состоянием систем безопасности в автомобиле. Особенно важно наличие исправных тормозов, которые обеспечат управляемость транспортным средством.

Важную роль в работоспособности тормозной системы играет состояние колодок, их качество и интенсивность выработки. Однако, качеством тормозного диска также нельзя пренебрегать. Агрессивные борозды выработки на его поверхности не способствуют эффективному торможению. Для удаления их и восстановления геометрических параметров применяется проточка тормозных дисков без снятия своими руками или с помощью спецоборудования.

Когда возникает необходимость в проточке

С каждым автомобилем идет документация от производителя, в которой можно найти рекомендации по эксплуатации и ремонту. Там же описываются технико-эксплуатационные характеристики разных систем, включая и тормозную.

До проточки и после

Средним показателем современных автомобилей является пробег до 100 тысяч км для тормозных дисков и до 30 тысяч для колодок. Колебания рекомендаций по километражу варьируются в зависимости от марки авто, модели или года выпуска автомобиля.

Также на интенсивность износа имеет воздействие индивидуальный стиль вождения. Часты подтормаживания или резкое торможение на большой скорости дает большую выработку пары диск/колодка.

Выявить ранний износ этого узла можно по нескольким признакам:

  • происходит интенсивный нагрев дисков, который можно заметить после относительно небольшого пробега коснувшись любой его части;
  • возникают посторонние звуки (скрип, свист и др.) после нажатия на педаль;
  • увеличился тормозной путь, и понизилась эффективность работы системы;
  • в процессе торможения происходит вибрация руля, иногда она дополнена небольшой отдачей в педаль;
  • осмотр диска выявил явный износ и элементы коррозии с возможными мехповреждениями.

Любого даже одного из этих поводов будет достаточно для того, чтобы искать станок для проточки тормозных дисков без снятия или со снятием. Однако, если данная операция уже проводилась неоднократно с этим автомобилем, то необходимо контролировать толщину дисков, чтобы не переточить их. Размер минимума указан автопроизводителями в инструкции по эксплуатации авто.

Методы обработки тормозных дисков

Наиболее неудобным вариантом проточки является обработка выработанной поверхности на токарном станке. Для этого придется снять колесо, разобрать узел и демонтировать деталь для обработки. После проточки возвращаем все на место.

Современные санки способны выполнить операцию даже без демонтажа диска. Достаточно лишь снять колесо, а затем зафиксировать на автомобиле агрегат. Обработка занимает несколько минут. После нее возвращаем колесо на место и можем сразу ехать.

В третьем случае достаточно воспользоваться напильником или заточным камнем. Никакого спецоборудования не нужно. Часто результат получается достаточно эффективным.

Что будет в итоге

От такой обработки водитель получит много положительных факторов:

  • увеличение срока службы данного узла;
  • устраняется биение тормозных дисков, которое мешает качественному вождению;
  • возвращается эффективность торможения, снижается тормозной путь;
  • экономятся финансы на покупку новых изделий, при этом качество работы не снижается.

Если же не точить, а покупать, то необходимо брать сразу пару дисков на проблемную ось. При этом требуется обновить и колодки. Что составит дополнительный расход.

Проведение работ

Соприкасаясь с диском, колодка сама изнашивается и нарезает на поверхности диска слабые борозды. Впоследствии они становятся глубже. За счет того, что колодка начинает тереть не по все рабочей своей площади, а лишь по гребням нарезанных канавок, то эффективность работы тормозной системы уменьшается. Убрав гребни, мы вернем большую площадь соприкосновения, и качество торможения повысится.

Использование станков

Перед тем как проточить тормозной диск своими руками с помощью специального станка, необходимо снять колесо. Для этого поддомкрачиваем нужную сторону. Далее подсоединяем на болты или шпильки вращающуюся часть оборудования. На стационарные элементы колесного узла фиксируем рабочий блок, который будет проводить выравнивание поверхности.

Весь станок умещается на небольшую тележку, которую удобно подкатывать к каждому из колес поочередно. Работа с каждым колесом занимает не более 10 минут. Популярным является оборудование PRO-CUT. Параметры обработки контролируются с помощью экрана.

Удобство этого метода очевидны:

  • не нужно много разбирать, достаточно снять колесо;
  • полученная точность сравнима с новыми заводскими параметрами биения и чистоты поверхности;
  • быстрота обработки и контроль результата в любую секунду процесса.

Также используется проточка со снятием тормозного диска. В этом случае понадобится специальная оправка, на которую будет базироваться диск, чтобы минимизировать биение. Если все сделать аккуратно на токарном станке, то можно обойтись без дополнительной балансировки. Если биение более 0,1 мм, то необходимо провести повторную обработку.

Работа подручными средствами

Для тех, у кого нет желания или возможности проводить обработку с помощью станка, то можно воспользоваться обыкновенным напильником или заточным бруском. Работать напильником удобнее со снятым диском. Основной задачей является аккуратная фиксация диска в тисах и контроль толщины в обрабатываемой плоскости. Однако такой метод даст слабые результаты и приведет к появлению биения.

Более эффективным методом можно назвать обработку неснимаемого тормозного диска. Для этого поднимаем домкратом нужную ось автомобиля и снимаем колеса. Заводим авто и прогазовываем на высшей передаче. Одновременно напарник касается напильником или крупнозернистым заточным камнем поверхности диска.

Метод дает меньшее биение, чем при ручной обработке напильником. Стоит регулировать нажим, чтобы он был примерно одинаковым, не позволяя врезаться инструменту глубоко в тело диска. Такая работа занимает 20-30 минут.

После проточки желательно промыть с помощью растворителя поверхность диска. Применять масло или масляную ветошь для промывки категорически запрещено, чтобы не снизить коэффициент трения.

Заключение

Работу по проточке тормозных дисков можно выполнить самостоятельно даже в гаражных условиях. Возможно обойтись небольшим набором инструментов и вернуть эффективность тормозной системе, отвечающей за безопасность в автомобиле.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Проточка тормозных дисков своими руками без снятия » АвтоНоватор

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Нет смысла повторяться, но всё же, прописные истины ежедневно встают у нас перед глазами, когда мы видим по ТВ очередной репортаж с места дорожно-транспортного происшествия. Наше здоровье и жизнь, в большинстве случаев, зависят от нас самих. Особенно остро этот факт ежедневно ощущают автомобилисты. Исправность всех систем автомобиля, наряду с навыками и соблюдением ПДД – один из основных факторов безопасности движения.

Когда требуется расточка тормозных дисков

Важность исправности тормозной системы автомобиля – является понятием по умолчанию, это даже не должно обсуждаться. Вот мы и рассмотрим злободневный вопрос – состояние, диагностика и ремонт тормозных дисков, как одной из составляющих тормозной системы авто.

Любой автомобиль снабжен технической документацией от производителя, где указаны все необходимые технико-эксплуатационные параметры, в том числе и по тормозной системе. Нас интересует плановая диагностика тормозов и временные рамки замены/ремонта тормозных дисков или замены тормозных колодок.

Средняя величина пробега для тормозных дисков определяется в 80-100 тыс. км., а для тормозных колодок 25-30 тыс.км. Эти цифры могут варьироваться в зависимости от марки и модели авто, типа тормозной системы.

Кроме того, важное влияние на состояние тормозных дисков оказывает стиль вождения в каждом отдельном случае. Если вы сторонник агрессивно-скоростного движения, то экстренные торможения приводят к тому, что сроки службы тормозов резко сокращаются, и на рекомендации производителя в данном случае, можно даже не смотреть.

Диагностируем тормозные диски

При определенных показателях в работе тормозов, когда заметно снижается их эффективность, существует два варианта решения вопроса улучшения качества тормозной системы: замена тормозных дисков либо проточка тормозных дисков.

Мы не станем торопиться покупать новые тормозные диски – удовольствие недешёвое, тем более, сегодня существует вполне доступный и недорогой сервис — проточка тормозных дисков без снятия.

Совсем недавно для того, чтобы проточить тормозные диски, нужен был токарный станок и демонтаж тормозной системы, то современное оборудование для проточки тормозных дисков позволяет ограничиваться лишь снятием колеса.

Не называя фирм-производителей, скажем так, любой современный стенд для проточки тормозных дисков, которым оборудованы автосервисы позволяет устранить все побочные явления интенсивной эксплуатации тормозов.

Станок для проточки тормозных дисков устраняет деформацию диска, убирает механические повреждения рабочей поверхности в виде углублений, канавок и т.д.

Следующим шагом, после проточки, является  шлифовка тормозных дисков. Для чего это необходимо? А чтобы сократить срок приработки новых тормозных колодок, которые рекомендуется устанавливать после процесса проточки тормозного диска.

Что нам даёт проточка тормозных дисков

  • устраняется биение тормозных дисков;
  • увеличивается срок службы, как дисков, так и тормозных колодок;
  • естественно, повышается эффективность тормозной системы;
  • важно, мы экономим средства, не снижая при этом степень своей безопасности.

Теперь, когда все положительные моменты расточки и шлифовки тормозных дисков выяснены, осталось определиться с местом, где проточить тормозные диски. Это как раз тот случай, где сэкономив на покупке, не нужно экономить на работе. Обращайтесь в сервис. Можно, конечно, провести расточку на токарном станке своими руками, но для этого вы должны быть классным мастером.

Удачи вам при ремонте тормозных дисков и безопасного движения.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проточка тормозных дисков своими руками – как это осилить? + видео » АвтоНоватор

Довольно часто автомобилисты сталкиваются с проблемами в тормозной системе, иногда, чтобы их устранить, необходима проточка тормозных дисков, выполненная своими руками или же в специализированном центре. Но, прежде чем приступать к решению проблемы, стоит разобраться, что же собой представляет тормозной диск.

Расточка тормозных дисков без снятия – когда это становится необходимым?

Этот узел по праву можно назвать главным элементом дискового тормоза, к которому прикладываются все усилия исполнительного механизма. Как известно, основным принципом действия современных тормозных систем является трение, оно возникает между диском и колодкой и способствует замедлению вращения колес автомобиля и его полной остановке.

Тормозная система по ряду причин претерпевает значительные нагрузки, этому способствуют и далекое от идеала дорожное покрытие, и, конечно же, экстремальные ситуации, с которыми довольно часто автомобилист может столкнуться на дороге, неопытность водителя, повышенная влажность воздуха, способствующая возникновению коррозии, редкая эксплуатация транспортного средства и т.д.

Во время резкого торможения диски нагреваются до весьма высоких температур, возникает вибрация, и, как следствие, деталь изнашивается, и нарушается геометрия самого диска. Его поверхность становится неровной, и это может привести к быстрому выходу из строя даже новых тормозных колодок. Понять, что данный элемент тормозной системы уже не пригоден к эксплуатации, можно по следующим признакам:

  • возникает биение тормозной педали во время торможения;
  • во время движения появляется биение рулевого колеса.

Станок для расточки тормозных дисков и другие инструменты для работы

Поменять тормозные диски на новые – удовольствие не из дешевых, поэтому в некоторых случаях их можно восстановить и своими силами. Рассмотрим, как же осуществляется расточка тормозных дисков без снятия, и что для этого необходимо. Однако прежде чем приступать непосредственно к шлифовке, необходимо выяснить, нужна ли она, а, может, в данном случае диски подлежат только замене.

С этой целью проводим визуальный осмотр и определяем степень повреждения. Дело в том, что производитель устанавливает минимальную возможную толщину тормозных дисков, это значение обычно указывается в инструкции по эксплуатации. Поэтому, если борозды слишком глубокие, и поверхность сильно деформирована, то в этом случае речь может идти только о замене.

Но, если деталь восстановлению подлежит, то стоит обзавестись следующим инструментом: домкратом, молотком, гаечным ключом (для снятия колеса), и еще понадобится специальный станок для расточки тормозных дисков. Технология проточки состоит из следующих этапов. Для начала необходимо демонтировать колесо, на следующей стадии снимается тормозная колодка, и далее к ступице авто необходимо прикрепить специальный переходник. В этот переходник вставляется суппорт станка для проточки.

Замер и проточка тормозных дисков своими руками

До детали мы добрались, но как же действовать дальше, на какую величину нужно протачивать? Для ответов на эти вопросы осуществляется замер износа поверхности диска. Делается это следующим образом: нужно запустить вращение суппорта, и, пока диск вращается на оси авто, к его поверхности подводится специальный датчик. Степень износа, а также необходимая глубина резанья определяются по мере отклонения стрелки на датчике. Далее идет непосредственно проточка.

В принципе, данная операция практически ничем не отличается от традиционной токарной по подрезке торца, если вы знакомы с этой областью.

Для этой работы нашли применение резцы с твердосплавными напайками. Чаще всего, необходимо осуществить два, а то и три подхода, но результат того стоит. Вы получаете ровную, идеальную поверхность. В современных станках можно выбирать между автоматическим и ручным режимом, первый дает более качественный результат. В завершении опять проверяем поверхность диска с помощью датчика. Для того чтобы диски прослужили как можно дольше, после их шлифовки или же замены, рекомендуется поменять и тормозные колодки на новые.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шлифовка тормозных дисков без снятия


Проточка тормозных дисков автомобиля без снятия своими руками: изучаем всю суть процесса

Исправность тормозной системы автомобиля является приоритетным заданием любого владельца автомобиля и не должно даже обсуждаться. Большинство автовладельцев рано или поздно подумывают о проточке тормозных дисков, но большая часть из них не понимает, как ее осуществлять и оправдывается ли она вообще.

При постоянной эксплуатации автомобиля владельцу приходится намного внимательнее следить за состоянием машины и своевременно исправлять все обнаруженные неполадки и неисправности. В частности, в такой особой и специальной заботе нуждаются тормозные колодки и диски, которые, по своей сути, являются самыми проблемными местами во всей тормозной системе. При неисправности тормозных лучшим вариантом будет их тотальная замена. Но вот при проблемах с тормозными дисками, их продуктивную «жизнь», при выполнении определенного ряда действий можно продлить на долгий срок. Для этого необходима обычная своевременная проточка поврежденных тормозных дисков.

1. Диагностика исправности тормозных дисков;

2. Для чего нужна расточка тормозных дисков;

3. Что собой представляет проточка тормозных дисков;

4. Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков.

Средняя величина пробега у тормозного диска составляет 80-100 тыс. км, а тормозных колодок – до 30 тыс. км. Эти цифры меняются в зависимости от модели и марки автомобиля, а также типа тормозной системы. Помимо этого, особо важное влияние на общее состояние тормозного диска оказывает непосредственныйстиль вождения автовладельца. При агрессивно-скоростном движении очень часто используются экстренные торможения, которые приводят к уменьшению сроков службы тормозов. В таких случаях не помогут даже и гарантии и рекомендации производителей автомобиля.

1. Диагностика исправности тормозных дисков.

При показателях, которые определяются работой тормозов, при заметном и существенном снижении их эффективности, рассматриваются два варианта разрешения проблемы улучшения качества всей тормозной системы: тотальная замена тормозного диска, или же его проточка. Новые тормозные диски являются совершенно недешевым удовольствием и на их покупку может уйти значительная сумма. Не прихоть в этом также составляет то, что существует вполне приемлемый, недорогой и доступный сервис – проточка тормозных дисков без снятия. До недавнего времени, чтобы проточить тормозные диски, была нужда в использовании токарного станка и демонтажа всей тормозной системы.

В современном мире оборудование для проточки тормозного диска позволяет автолюбителю ограничиться только снятием колеса. Здесь даже не нужны определенные марки и названия фирм-производителей, так как все современные стенды для проточки тормозных дисков, которыми оборудованы различные автосервисы способны полностью устранить любые побочные явления неудачной и крайне интенсивной эксплуатации тормозов. Сам станок, служащий для проточки тормозного диска устраняет деформацию диска, а также, убирает различного рода механические повреждения рабочей поверхности в виде канавок и углублений.

После того, как закончится процедура проточки, нужна шлифовка тормозного диска. Это необходимо для того, чтобы срок приработки новых тормозных колодок, которые необходимо устанавливать после непосредственной проточки тормозных дисков, сократился.

2. Для чего нужна расточка тормозных дисков?

Расточка тормозных дисков является достаточно действенным методом, который способствует продлению срока их дальнейшей безопасной эксплуатации. Конечно, если агрессивный стиль езды знаменует то, что в скором времени будет необходим ремонт тормозной системы. И все же, как бы не двигался медленно и тихо водитель, рано или поздно тормозные диски приходят в негодность. Главной причиной, конечно же, является экстренное торможение, которое ведет к перегреву самих дисков. К появлению глубокой коррозии ведет высокая влажность воздуха и редкая эксплуатация автомобиля.

Уже стертая тормозная накладка помимо нанесения механических повреждений зеркалу диска, наносит также пыль и мелкую взвесь песка. Выход из ситуации с проблемой тормозных дисков один – их полная расточка. Вследствие расточки тормозных дисков можно получить следующие результаты:

1. Прекращение биения тормозных дисков;

2. Увеличение срока службы, не только дисков, но и тормозных колодок;

3. Конечно же, значительно улучшится эффективность всей тормозной системы;

4. Естественно, что значительно снизятся затраты, так как не придется покупать новые диски.

Теперь, после того, как все положительные моменты шлифовки и расточки тормозных дисков были выяснены, нужно определиться с местом, где будет происходить сама проточка тормозных дисков. Это именно тот случай, когда сэкономив на покупке, нужно не сэкономить на работе. Лучше всего обратиться в сервис. Естественно, можно провести расточку на токарном станке самостоятельно, но предварительно нужно посетить соответствующий сервис, где нужно получить консультацию по этому поводу.

3. Что собой представляет проточка тормозных дисков?

И все же, как узнать, то нужна именно шлифовка тормозного диска, а не их полная замена. Из-за ряда причин рабочая поверхность тормозных дисков приобретает борозды, а по самому краю тормозных колодок к диску, образовываются так называемые «буртики». Проточка тормозных дисков означает, что на станке для проточки тормозного диска с наружной поверхности диска снимаются все наружные дефекты и изъяны. Но, перед тем, как начать расточку диска нужно узнать, сколько можно снимать. Это можно выяснить посредством инструкции, так как на разных моделях тормозных дисков производитель сам устанавливает минимальную возможную толщину.

Именно те цифры, которые дают производители и являются нормой. Увидеть их можно либо в мануале, если диски автомобиля штатные, любо в самой инструкции по дисковой эксплуатации от производителя. И все же, возникает у многих вопрос, может проточка не стоит вложений и затрат? Может все же проще будет купить новые диски? Но, в таких случаях важно не забывать, что нужно покупать только пару тормозных дисков для единой замены их на одной оси.

Помимо этого, лучшим результатом будет, если при замене тормозных дисков одновременно заменить и тормозные колодки. Это делается на тот случай, если первопричиной дискового износа является дефекты тормозной колодки.

4. Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков.

Еще в недалеком прошлом у автолюбителя не возникал вопрос о месте проточки тормозных дисков. Зачастую их снимали и относили в ближайшую мастерскую, которая имела в своем арсенале токарный станок. В то время это был очень сложный технологический процесс. Это потому сложный процесс, что проточка тормозного диска не предусматривает элементарного снятия верхнего слоя рабочей поверхности. В совокупности с этим необходимо соблюдать все параметры балансировки, касательно ступицы колеса и диска.

В руках специалиста нашего времени есть настоящее чудо – станок для непосредственной проточки тормозного диска, в котором все параметры программируются, а сама шлифовка дисков произойдет в режиме автомат. Помимо этого, уже вообще нет потребности в том, чтобы тормозной диск снимался с автомобиля. Проточка со снятием тормозного диска осуществляется на стационарном станке, предназначенном для непосредственной расточки диска. Обработка рабочей поверхности диска производится с обеих сторон одновременно, обеспечивая таким образом регулировку всех нужных параметров по балансировке и толщине диска.

Проточка тормозного диска без снятия происходит с помощью переносного стакана для проточки тормозного диска. Базовые плоскости, которые служат проточке переносным стаканом – места, где крепится суппорт. В результате такого рода проточки тормозного диска можно получить абсолютно параллельные и гладкие поверхности диска.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Проточка тормозных дисков своими руками без снятия (видео)

Важнейшей для обеспечения безопасности при управлении автомобилем, без сомнения, является система торможения. А состояние рабочей поверхности тормозных дисков очень сильно влияет на работоспособность всей системы. Средний ресурс работы тормозного диска составляет около 70 тыс. км пробега. Автомобиль же имеет гораздо больший ресурс работы. Поэтому необходимость замены или ремонта этих деталей время от времени появляется в жизни каждого автовладельца. В случае, когда возникшие дефекты незначительны и не связаны с температурной деформацией, чрезмерным износом или растрескиванием, в качестве недорогого способа ремонта подойдет проточка тормозных дисков своими руками без снятия.

Когда необходима проточка

Проточка, так же как их замена, должна производиться только парами, стоящими на одной оси. Иначе разница тормозных усилий справа и слева будет стремиться развернуть автомобиль.

Признаки необходимости проточки:

  • Волнообразная рабочая поверхность.
  • Задиры на рабочей поверхности.
  • Чрезмерно быстрый износ тормозных колодок при неизменном стиле езды. Комплекта тормозных колодок в среднем хватает на 30 тыс. км пробега.
  • Биение тормозной педали в процессе торможения.

Какой бы способ проточки тормозных дисков вы ни выбрали, прежде чем начать работу, убедитесь в том, что их толщина больше предельно допустимой и в них нет трещин. Если же они слишком тонкие или имеют трещины, не рискуйте, ремонтируя их. Лучше купите новые. Проточкой называется выравнивание рабочих поверхностей с использованием резца, а предлагаемые ниже способы – это шлифовка тормозных дисков без снятия.

  1. Существуют специальные агрегаты для шлифования тормозных дисков без снятия. Но я думаю, вы согласитесь со мной в том, что не стоит покупать агрегат ради шлифовки пары дисков. Дешевле будет полностью обновить тормозную систему.
  2. Если диски стоят на ведущей оси. Понадобится ровный деревянный брусок размером 30×15×5 см и несколько листов наждачки с крупным абразивным зерном (например, №40) на тканевой основе. Использовать наждачку и брусок предпочтительней, чем абразивный круг для наждака. Потому что рабочая поверхность абразивного круга в скором времени после начала шлифовки перестанет быть плоскостью. А плоскость сторон бруска не изменится во время работы. Не забывайте менять наждачку – это ускорит процесс шлифовки и улучшит ее результат. Поднимете автомобиль домкратом и подставьте под него какую-нибудь страховку. Снимите колесо, тормозной суппорт и пыльник тормозного диска. Суппорт подвесьте повыше, чтоб не мешал. Запустите двигатель, включите передачу скорость, вращения отрегулируйте по своему усмотрению. Лист наждачки постелите абразивом вниз, на него широкой стороной положите брусок, а выступающие из-под бруска края листа загните вверх. Получившуюся конструкцию прижимайте поочередно широкой гранью к рабочим поверхностям тормозного диска. Не старайтесь нажимать на нее сильнее, лучше все время двигайте точку соприкосновения.
  3. Стоящие на не ведущей оси тормозные механизмы шлифуются без снятия тем же приспособлением из бруска и листа крупной наждачки. Только двигаться будет не диск, а брусок с наждачкой. Двигать его будет сила ваших рук. Но сказать по правде, делать это без снятия диска уж очень неудобно дело пойдет гораздо быстрее, если вы снимите их и положите на верстак.
  4. Шлифовка тормозных дисков на ходу. Этот способ подойдет для восстановления дисков, стоящих как на ведущей оси, так и на ведомой. Но он подойдет для устранения только незначительных дефектов. Результата сильной температурной деформации он устранить не сможет. Сначала из старых тормозных колодок следует изготовить специальные приспособления. Для этого нужна болгарка с алмазным отрезным диском. А также абразивный зачистной диск для нее. Из зачистного круга необходимо вырезать два клинообразных сегмента. В старых тормозных колодках сделайте две выемки в соответствии с формой клиновых фрагментов. Их глубина должна быть на несколько десятых миллиметра меньше толщины абразивных вставок, чтобы последние после установки возвышались над поверхностью колодок. Вставьте сектора в выемки, предварительно смазав их каким-нибудь клеем, чтобы не выпадали. Получившиеся «абразивные колодки» установите в суппорт вместо штатных. Для проточки рабочих поверхностей нужно проехать от 5 до 10 км, периодически притормаживая. Спланируйте маршрут так чтобы избегать резких торможений либо замедлений по ухабистым участкам. Во время поездки контролируйте результат шлифовки. Образовавшийся по периметру диска буртик можно убрать после окончания поездки обычным напильником с крупной насечкой.

После выравнивания рабочих поверхностей не помешает обработать их более мелкозернистой наждачкой для того, чтобы уменьшить глубину рисок. Использовать наждачку с мелким зерном сразу не следует, потому что она хуже выводит плоскость и поверхность будет гладкая, но волнистая.

Где искать неисправность
  • Биение передних дисков часто отдается не только в педаль, но и в руль.
  • Биение задних лучше ощущаются через вибрации на кузове.
  • Передние механизмы чаще страдают от температурной деформации, так как на них приходится основная нагрузка при торможении, следовательно, они сильнее греются. Деформация возникает следующим образом. При торможении диск нагревается и равномерно расширяется. Попавшая на какой-то участок вода, быстро остужает его, а он, остывая, сжимается и коробит всю деталь.
  • Задние более подвержены коррозии. Так как из-за их небольшой нагруженности, попавшая на них вода долго не высыхает.

Проточка тормозных дисков своими руками (2014) — Лада 2112, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Как писал ранее о приобретении ништяков и какой геморрой получился, я был бы ни я если бы позволил себе гонять на вибраторе (а точнее с дискомфортом)и так ездил и думал как же быть как быть, сдавать диски ни вариант, далеко, бенза больше сожжешь чем стоят диски, на проточку отдавать не хотелось так как уже имел горький опыт, после проточки становилось хуже ( а цена за такое удовольствие 1000-1500 русских), а если же на спец станке (а таких у нас нет и цена от 4000-5000) не вижу смысла для таза тратить бабло такое, легче купить еще 3 к-т передних дисков., и как то ночью ни спалось, и посетила мысля такая, а почему бы ни сделать проточку дисков на месте, но как, и тут меня осенило (кстати большинство реализации моих переделок приходят ночью когда ложусь спать, прям перед сном), а почему бы ни сделать абразивные накладки)))и понеслось…

купил шлифовальный диск (ШД), характеристики на фото видно…

хорошо что не выкидываю сразу отработанные накладки…

так же валялся алмазный диск, который работал последний раз пару лет назад, и вот опять пригодился…

берем ШД режем нужного размера (площадь которая нужна решайте сами) резал клином чтоб была фиксация, далее под клин выпиливаем в накладке тормозящии элемент до металла…

вставляем и смотрим чтоб клин выпирал от уровня тормозящего покрытия накладки, если не выпирает то стачиваем тормозящее покрытие…

далее ставим как обычные накладки…

катаемся чуть придавливая тормоза, клин из ШД снимает стружку будь здоров, проточкой считается если вся поверхность диска пошарпалась от клина, проехать км 5-10, а то и меньше, достаточно, ну конечно в зависимости от кривизны дисков)

далее снимаем, вот они трудяги…

а вот проточенный диск, правда у меня был диск с крупным абразивом поэтому борозды грубоваты, но не критично…

все ставим нормальные колодки и катаемся дальше незная бед, дешево и сердито, зато точно вы будите уверенны что вы на бабло ни папали)))

а эти трудяги уходят на заслуженный покой до очередных (ни дай бог))) событий…

Page 2

Как писал ранее о приобретении ништяков и какой геморрой получился, я был бы ни я если бы позволил себе гонять на вибраторе (а точнее с дискомфортом)и так ездил и думал как же быть как быть, сдавать диски ни вариант, далеко, бенза больше сожжешь чем стоят диски, на проточку отдавать не хотелось так как уже имел горький опыт, после проточки становилось хуже ( а цена за такое удовольствие 1000-1500 русских), а если же на спец станке (а таких у нас нет и цена от 4000-5000) не вижу смысла для таза тратить бабло такое, легче купить еще 3 к-т передних дисков., и как то ночью ни спалось, и посетила мысля такая, а почему бы ни сделать проточку дисков на месте, но как, и тут меня осенило (кстати большинство реализации моих переделок приходят ночью когда ложусь спать, прям перед сном), а почему бы ни сделать абразивные накладки)))и понеслось…

купил шлифовальный диск (ШД), характеристики на фото видно…

хорошо что не выкидываю сразу отработанные накладки…

так же валялся алмазный диск, который работал последний раз пару лет назад, и вот опять пригодился…

берем ШД режем нужного размера (площадь которая нужна решайте сами) резал клином чтоб была фиксация, далее под клин выпиливаем в накладке тормозящии элемент до металла…

вставляем и смотрим чтоб клин выпирал от уровня тормозящего покрытия накладки, если не выпирает то стачиваем тормозящее покрытие…

далее ставим как обычные накладки…

катаемся чуть придавливая тормоза, клин из ШД снимает стружку будь здоров, проточкой считается если вся поверхность диска пошарпалась от клина, проехать км 5-10, а то и меньше, достаточно, ну конечно в зависимости от кривизны дисков)

далее снимаем, вот они трудяги…

а вот проточенный диск, правда у меня был диск с крупным абразивом поэтому борозды грубоваты, но не критично…

все ставим нормальные колодки и катаемся дальше незная бед, дешево и сердито, зато точно вы будите уверенны что вы на бабло ни папали)))

а эти трудяги уходят на заслуженный покой до очередных (ни дай бог))) событий…

Проточка тормозных дисков своими руками без снятия

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Нет смысла повторяться, но всё же, прописные истины ежедневно встают у нас перед глазами, когда мы видим по ТВ очередной репортаж с места дорожно-транспортного происшествия. Наше здоровье и жизнь, в большинстве случаев, зависят от нас самих. Особенно остро этот факт ежедневно ощущают автомобилисты. Исправность всех систем автомобиля, наряду с навыками и соблюдением ПДД – один из основных факторов безопасности движения.

Важность исправности тормозной системы автомобиля – является понятием по умолчанию, это даже не должно обсуждаться. Вот мы и рассмотрим злободневный вопрос – состояние, диагностика и ремонт тормозных дисков, как одной из составляющих тормозной системы авто.

Любой автомобиль снабжен технической документацией от производителя, где указаны все необходимые технико-эксплуатационные параметры, в том числе и по тормозной системе. Нас интересует плановая диагностика тормозов и временные рамки замены/ремонта тормозных дисков или замены тормозных колодок.

Средняя величина пробега для тормозных дисков определяется в 80-100 тыс. км., а для тормозных колодок 25-30 тыс.км. Эти цифры могут варьироваться в зависимости от марки и модели авто, типа тормозной системы.

Кроме того, важное влияние на состояние тормозных дисков оказывает стиль вождения в каждом отдельном случае. Если вы сторонник агрессивно-скоростного движения, то экстренные торможения приводят к тому, что сроки службы тормозов резко сокращаются, и на рекомендации производителя в данном случае, можно даже не смотреть.

Диагностируем тормозные диски

При определенных показателях в работе тормозов, когда заметно снижается их эффективность, существует два варианта решения вопроса улучшения качества тормозной системы: замена тормозных дисков либо проточка тормозных дисков.

Мы не станем торопиться покупать новые тормозные диски – удовольствие недешёвое, тем более, сегодня существует вполне доступный и недорогой сервис — проточка тормозных дисков без снятия.

Совсем недавно для того, чтобы проточить тормозные диски, нужен был токарный станок и демонтаж тормозной системы, то современное оборудование для проточки тормозных дисков позволяет ограничиваться лишь снятием колеса.

Не называя фирм-производителей, скажем так, любой современный стенд для проточки тормозных дисков, которым оборудованы автосервисы позволяет устранить все побочные явления интенсивной эксплуатации тормозов.

Станок для проточки тормозных дисков устраняет деформацию диска, убирает механические повреждения рабочей поверхности в виде углублений, канавок и т.д.

Следующим шагом, после проточки, является  шлифовка тормозных дисков. Для чего это необходимо? А чтобы сократить срок приработки новых тормозных колодок, которые рекомендуется устанавливать после процесса проточки тормозного диска.

Что нам даёт проточка тормозных дисков

  • устраняется биение тормозных дисков;
  • увеличивается срок службы, как дисков, так и тормозных колодок;
  • естественно, повышается эффективность тормозной системы;
  • важно, мы экономим средства, не снижая при этом степень своей безопасности.

Теперь, когда все положительные моменты расточки и шлифовки тормозных дисков выяснены, осталось определиться с местом, где проточить тормозные диски. Это как раз тот случай, где сэкономив на покупке, не нужно экономить на работе. Обращайтесь в сервис. Можно, конечно, провести расточку на токарном станке своими руками, но для этого вы должны быть классным мастером.

Удачи вам при ремонте тормозных дисков и безопасного движения.

Проточка тормозных дисков своими руками ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Во время долгой эксплуатации автомобиля, как правило, многие его части и элементы сильно изнашиваются. И это естественный процесс, который неизбежен. В первую очередь изнашивается тормозная система автомобиля, что может привести к аварийной ситуации с печальным исходом.

В процессе работы на тормозных дисках авто появляется так называемая выработка, что провоцирует появление по краям диска вредоносных бортиков. Они-то и мешают диску полностью соприкасаться с тормозной колодкой. Поэтому каждый владелец автомобиля должен регулярно осуществлять проточку тормозных дисков своего железного коня.

Осуществить проточку дисков можно и своими силами. К тому же это менее затратно, чем пользоваться услугами сервисного центра. Чтобы самостоятельно проточить диски, нужно иметь желание работать и нужный инструмент под рукой.

Для начала необходимо приподнять авто при помощи домкрата, затем снять передние колеса, чтобы был полный доступ к тормозным дискам. Перед тем, как непосредственно приступить к работе, необходимо оценить уровень износа и измерить толщину диска.

Осуществлять проточку нужно вдвоем. Один человек должен сесть за руль, завести авто и включить передачу. Перед этим передняя часть авто должна быть закреплена, а диски вращаться со скоростью 800 оборотов в минуту. Когда такой уровень оборотов достигнут, можно приступать к проточки дисков. По выступающей кромке диска совершаются вращательно-поступательные движения наждачным кругом до того момента, пока кромка не исчезнет.

Важно в процессе работы постоянно контролировать толщину диска. Итоговая толщина диска не должна быть меньше 10,8 миллиметров. Если же эта толщина будет меньше, то диск необходимо заменить. Так же замена дисков должна производится тогда, когда при проточке слышно биение или ненормальная работа тормозов.

Особые колодки
Некоторые автолюбители собирают специально приспособление для проточки. Делается оно на основе старых тормозных колодок. Проточка осуществляется с использованием силы двигателя и гидравлической тормозной системы. Для выполнения работы вам потребуются старые колодки, а также болгарка с алмазным диском. Сборка и проточка выполняется следующим образом:

  • Покупаем шлифовальный диск. Желательно выбирать его с минимальным абразивом, иначе могут появиться борозды на диске;
  • Из ШД вырезается клин, такая форма позволяет довольно прочно фиксировать абразив в накладке;
  • Далее в самой тормозной колодке выпиливается клин под кусок шлифовального диска;
  • Вставляют полученный клин в колодку, абразивный элемент должен немного выпирать. Если это не происходит, то следует немного сточить колодку;
  • Далее получившиеся колодки для проточки устанавливаются в суппорта как обычно;
  • Производим проточку, для этого нужно проехать 5-10 километров. В процессе поездки периодически несильно надавливайте на тормоза. Избегайте резких торможений. Такой поездки обычно оказывается достаточно для полноценной проточки;
  • Снимается колесо, и осматривается диск, обычно этого оказывается достаточно. На некоторых моделях может образовываться буртик. Его устраняют с помощью обычного напильника.

Такой способ довольно прост в исполнении, может применяться как на передних колесах, так и на задних. Обязательно после поведения работы проверьте толщину диска в нескольких местах.

Нужно иметь ввиду, что качественно выполнить проточку автомобильных дисков своими руками не всегда возможно, ее нужно делать только в экстренных случаях, когда нет возможности провести проточку на специальном оборудовании. Все же лучше обратиться к специалистам у которых есть специальные станки для проточки дисков. Ведь в случае неисправности малейшей детали тормозной системы может произойти аварийная ситуация, исход которой будет плачевным. Сейчас существует множество хороших сервисов по ремонту авто, где имеется новейшее оборудование и хорошие специалисты. Доверить такой процесс лучше им.

Но самый верный вариант, конечно, это не проточка тормозных дисков, а покупка и установка новых.

Проточка тормозных дисков автомобиля без снятия своими руками: изучаем всю суть процесса

Исправность тормозной системы автомобиля является приоритетным заданием любого владельца автомобиля и не должно даже обсуждаться. Большинство автовладельцев рано или поздно подумывают о проточке тормозных дисков, но большая часть из них не понимает, как ее осуществлять и оправдывается ли она вообще.

При постоянной эксплуатации автомобиля владельцу приходится намного внимательнее следить за состоянием машины и своевременно исправлять все обнаруженные неполадки и неисправности. В частности, в такой особой и специальной заботе нуждаются тормозные колодки и диски, которые, по своей сути, являются самыми проблемными местами во всей тормозной системе. При неисправности тормозных лучшим вариантом будет их тотальная замена. Но вот при проблемах с тормозными дисками, их продуктивную «жизнь», при выполнении определенного ряда действий можно продлить на долгий срок. Для этого необходима обычная своевременная проточка поврежденных тормозных дисков.

1. Диагностика исправности тормозных дисков;

2. Для чего нужна расточка тормозных дисков;

3. Что собой представляет проточка тормозных дисков;

4. Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков.

Средняя величина пробега у тормозного диска составляет 80-100 тыс. км, а тормозных колодок – до 30 тыс. км. Эти цифры меняются в зависимости от модели и марки автомобиля, а также типа тормозной системы. Помимо этого, особо важное влияние на общее состояние тормозного диска оказывает непосредственныйстиль вождения автовладельца. При агрессивно-скоростном движении очень часто используются экстренные торможения, которые приводят к уменьшению сроков службы тормозов. В таких случаях не помогут даже и гарантии и рекомендации производителей автомобиля.

1. Диагностика исправности тормозных дисков.

При показателях, которые определяются работой тормозов, при заметном и существенном снижении их эффективности, рассматриваются два варианта разрешения проблемы улучшения качества всей тормозной системы: тотальная замена тормозного диска, или же его проточка. Новые тормозные диски являются совершенно недешевым удовольствием и на их покупку может уйти значительная сумма. Не прихоть в этом также составляет то, что существует вполне приемлемый, недорогой и доступный сервис – проточка тормозных дисков без снятия. До недавнего времени, чтобы проточить тормозные диски, была нужда в использовании токарного станка и демонтажа всей тормозной системы.

В современном мире оборудование для проточки тормозного диска позволяет автолюбителю ограничиться только снятием колеса. Здесь даже не нужны определенные марки и названия фирм-производителей, так как все современные стенды для проточки тормозных дисков, которыми оборудованы различные автосервисы способны полностью устранить любые побочные явления неудачной и крайне интенсивной эксплуатации тормозов. Сам станок, служащий для проточки тормозного диска устраняет деформацию диска, а также, убирает различного рода механические повреждения рабочей поверхности в виде канавок и углублений.

После того, как закончится процедура проточки, нужна шлифовка тормозного диска. Это необходимо для того, чтобы срок приработки новых тормозных колодок, которые необходимо устанавливать после непосредственной проточки тормозных дисков, сократился.

2. Для чего нужна расточка тормозных дисков?

Расточка тормозных дисков является достаточно действенным методом, который способствует продлению срока их дальнейшей безопасной эксплуатации. Конечно, если агрессивный стиль езды знаменует то, что в скором времени будет необходим ремонт тормозной системы. И все же, как бы не двигался медленно и тихо водитель, рано или поздно тормозные диски приходят в негодность. Главной причиной, конечно же, является экстренное торможение, которое ведет к перегреву самих дисков. К появлению глубокой коррозии ведет высокая влажность воздуха и редкая эксплуатация автомобиля.

Уже стертая тормозная накладка помимо нанесения механических повреждений зеркалу диска, наносит также пыль и мелкую взвесь песка. Выход из ситуации с проблемой тормозных дисков один – их полная расточка. Вследствие расточки тормозных дисков можно получить следующие результаты:

1. Прекращение биения тормозных дисков;

2. Увеличение срока службы, не только дисков, но и тормозных колодок;

3. Конечно же, значительно улучшится эффективность всей тормозной системы;

4. Естественно, что значительно снизятся затраты, так как не придется покупать новые диски.

Теперь, после того, как все положительные моменты шлифовки и расточки тормозных дисков были выяснены, нужно определиться с местом, где будет происходить сама проточка тормозных дисков. Это именно тот случай, когда сэкономив на покупке, нужно не сэкономить на работе. Лучше всего обратиться в сервис. Естественно, можно провести расточку на токарном станке самостоятельно, но предварительно нужно посетить соответствующий сервис, где нужно получить консультацию по этому поводу.

3. Что собой представляет проточка тормозных дисков?

И все же, как узнать, то нужна именно шлифовка тормозного диска, а не их полная замена. Из-за ряда причин рабочая поверхность тормозных дисков приобретает борозды, а по самому краю тормозных колодок к диску, образовываются так называемые «буртики». Проточка тормозных дисков означает, что на станке для проточки тормозного диска с наружной поверхности диска снимаются все наружные дефекты и изъяны. Но, перед тем, как начать расточку диска нужно узнать, сколько можно снимать. Это можно выяснить посредством инструкции, так как на разных моделях тормозных дисков производитель сам устанавливает минимальную возможную толщину.

Именно те цифры, которые дают производители и являются нормой. Увидеть их можно либо в мануале, если диски автомобиля штатные, любо в самой инструкции по дисковой эксплуатации от производителя. И все же, возникает у многих вопрос, может проточка не стоит вложений и затрат? Может все же проще будет купить новые диски? Но, в таких случаях важно не забывать, что нужно покупать только пару тормозных дисков для единой замены их на одной оси.

Помимо этого, лучшим результатом будет, если при замене тормозных дисков одновременно заменить и тормозные колодки. Это делается на тот случай, если первопричиной дискового износа является дефекты тормозной колодки.

4. Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков.

Еще в недалеком прошлом у автолюбителя не возникал вопрос о месте проточки тормозных дисков. Зачастую их снимали и относили в ближайшую мастерскую, которая имела в своем арсенале токарный станок. В то время это был очень сложный технологический процесс. Это потому сложный процесс, что проточка тормозного диска не предусматривает элементарного снятия верхнего слоя рабочей поверхности. В совокупности с этим необходимо соблюдать все параметры балансировки, касательно ступицы колеса и диска.

В руках специалиста нашего времени есть настоящее чудо – станок для непосредственной проточки тормозного диска, в котором все параметры программируются, а сама шлифовка дисков произойдет в режиме автомат. Помимо этого, уже вообще нет потребности в том, чтобы тормозной диск снимался с автомобиля. Проточка со снятием тормозного диска осуществляется на стационарном станке, предназначенном для непосредственной расточки диска. Обработка рабочей поверхности диска производится с обеих сторон одновременно, обеспечивая таким образом регулировку всех нужных параметров по балансировке и толщине диска.

Проточка тормозного диска без снятия происходит с помощью переносного стакана для проточки тормозного диска. Базовые плоскости, которые служат проточке переносным стаканом – места, где крепится суппорт. В результате такого рода проточки тормозного диска можно получить абсолютно параллельные и гладкие поверхности диска.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Проточка тормозных дисков своими руками

Андрей-14.06.2021

Респект компании за то что, выручили! Не так давно моя сравнительно новая машина Рено Лагуна была в ДТП. Хотел срочно ее продать, но не тут-то было. Другие компании только обещали приехать. В итоге никто даже не перезвонил. Автовыкуп откликнулись, все разрулили. Огромное спасибо работнику фирмы Максиму за то, что оперативно решил мой вопрос.

Артема-02.07.2021

Нужно было срочно продать авто после ДТП. Через интернет нашел эту компанию по срочному выкупу автомобилей. Позвонил по указанному номеру телефона. В течение часа сотрудник компании оценил и выкупил мой старый Мерседес 2000 года выпуска. Огромное спасибо!

Михаила-3.08.2021

Доброго времени суток! Выражаю благодарность компании Avtovikyp.by и лично сотруднику Максиму за профессионализм, быструю и качественную работу. Спасибо вам! Желаю удачи и процветания! Рекомендую всем знакомым и близким!

Дениса-17.07.2021

Восстанавливать свой Ниссан Альмеру 2001 г. после ДТП не было времени. Обратился в эту компанию по выкупу авто после аварии в Орше. Ребята выкупили мой автомобиль за ту цену, на какую я рассчитывал. Сработали быстро и оперативно. Молодцы, спасибо вам!

Игорь-11.05.2021

У меня был битый Мерседес. Обратился в Автовыкуп бай по поводу продажи моего авто. Позвонил, проконсультировался. Мне подошла сумма, которую мне предложили. Сотрудник фирмы уточнил, где удобнее встретиться. В итоге парни приехали за автомобилем ко мне на дачу. Провозились с осмотром долго, но машину забрали. И хорошо заплатили, как и обещали. Спасибо!

Жени-18.06.2021

Продал старую BMW Купе, которая полтора года была не на ходу. Сотрудники компании приехали. Завели авто, проехались. На месте оформили все бумаги. Заплатили сразу. Как и было договорено, в течение недели сняли машину с учета. Очень доволен. Спасибо за адекватную оценку и приятное общение!

Наталья-27.07.2021

Договорилась встретиться с ребятами из этой компании ближе к выходным в Волковыске, где я живу. Парни приехали, осмотрели мою машину Audi 80, 2000г. выпуска. Не стали торговаться, сразу оформили все документы. В банке проверили деньги и уехали обратно.

Николай-13.06.2021

Понадобился срочный выкуп автомобиля. Информацию о подобных автосалонах нашел в интернете. Обзвонив большое количество скупок авто, выбрал эту. Продал Додж Неон 2009 г.в. за приемлемую сумму.

Вячеслав-09.08.2021

Пытался продать свой Форд в четырех автоскупках. Изучал информацию на многих интернет сайтах. Условия и цены выкупа предлагались разные и не всегда адекватные. Сделал вывод, что в Автовыкупе выгоднее всего. Получил за свое авто приличную сумму! Теперь рекомендую эту компанию всем, кого знаю.

Денис-09.08.2021

Я, 7 августа покупал машину опель астра, остался очень доволен, спасибо большое этому салону и особое спасибо Юрию, приятно было сотрудничать, машинай остался очень доволен!!

Оксаны-15.06.2021

Недавно обратилась в Автовыкуп, чтобы срочно продать авто Опель Вектра 2008 года выпуска. Процесс продажи и оформления необходимых документов занял всего два часа. Сотрудники фирмы приехали по указанному мною адресу в удобное для меня время. Сделка состоялась без проблем. Рекомендую всем, кто ценит свое время. Отдельное спасибо Максиму за профессиональный подход и уважительное отношение к людям!

Валерии-09.04.2021

Боялась продавать машину в интернете. Позвонила в Автовыкуп, узнать во сколько оценят. На моем автомобиле был запрет, а мне хотелось продать именно с погашением. В компании сделали оценку, и на следующий день автомобиль был выкуплен возле офиса. Надеюсь, что моя Инфинити больше не ломается. Спасибо вам за качественную работу!

Максима-27.05.2021

Я продал ребятам Chevrolet Captiva. Получил приличную сумму. Надеюсь, у них получится продать эту «недвижимость».

Жанны-17.05.2021

Очень довольна, что выбрала эту компанию! Молодые люди Максим и Дмитрий приехали в течение часа. За 15 минут осмотрели машину и выкупили ее. Работаете быстро и надежно! Спасибо вам огромное! Советую вас всем моим друзьям и близким.

Игоря-01.03.2021

Зимой обращался в вашу фирму. Нашел вас в интернете. Срочно продавал битый Mitsubishi Lancer. Спасибо, что все быстро сделали: оперативно приехали, осмотрели авто, договорились о цене. Максим, благодарю за профессионализм!

Кирилла-13.05.2021

Продавал SKODA OCTAVIA, 2012 г. Нашел в интернете выкуп авто. Позвонил, приехали быстро, в течении полутора часов. Купили ее по удобной для меня цене.

Николая Александровича-18.04.2021

Пытался продать свой автомобиль Фольксваген 2011 года выпуска несколько месяцев. Помещал информацию на досках объявлений, результата не было. Когда обратился в «Автовыкуп», машину продали за три дня! Спасибо за отличную цену, сервис и оперативность.

Светланы-11.05.2021

С работой справились на пять с плюсом! Сразу же перезвонили, грамотно оценили, все быстро оформили и рассчитались. Спасибо вам! Желаю удачи и терпения с такими тяжелыми случаями, как у меня!

Последний диск

Discraft, как канавка? [Архив]

[QUOTE]

Бедная заблудшая душа ... Очевидно, есть несколько вещей, о которых вы не слышали всей истории. Если бы не Discraft, все бы по-прежнему ездили с Vipers или чем-то еще, очень другим и, несомненно, худшим. Взгляните на экономику. Доминирование на рынке не движет ИННОВАЦИЯМИ, в отличие от конкуренции. Все успешные достижения Discraft привели к огромному количеству креативности со стороны Innova.Cyclone был лучшим примером. Другие времена тяжелых ИННОВАЦИЙ наступили после того, как XL и XS побили рекорды дистанции. Будет ли у нас даже Валькирия без Дискрафта? Сложно сказать ... Это происходит и сегодня. Посмотрите на нижнее крыло Босса и сравните его с Разрушителем и Силой. Выглядит намного больше как Сила, не так ли? Так что без Discraft диски Innova, которые есть у вас в сумке, просто не существовали бы.

В любом случае, вы должны бросить свою Innova и радоваться ей.Вы также должны сначала подумать / обучиться, прежде чем попадете в ветку, посвященную бренду, к которому вы, очевидно, пристрастны и не интересуетесь, и постарайтесь «не болтать». Вы потерпели неудачу в своей попытке. 😉

Ух ты, бедная заблудшая душа. Сделайте свою домашнюю работу, прежде чем вырветесь. Без Гадюки и Уиппета увидели бы мы когда-нибудь Циклон? И вы говорите о Valkyrie, которая появилась после XL, но до XS. Чтобы не забыть, откуда Оса и Баззз черпали свое вдохновение? Только не сотрудники Discraft.Умммм ROC. То же самое можно сказать и о Magnet, APX и Challenger. Их бы не было, если бы не Авиар. А Сила была копией Разрушителя. Босс - это всего лишь следующий шаг. Следующий высокоскоростной стабильный драйвер Discraft не должен быть таким уж далеким. И я сделаю тебе лучше. Какие диски Discraft были бы у вас сегодня в сумке без ИННОВАЦИЙ оригинального Eagle от Dunipace? Skystreak или Skystyler?
Думаю, это просто зависит от того, на какой ты стороне забора. С того места, где я сижу, все ИННОВАЦИИ Discraft исходят из чувства игры, не отставая.

Вы делаете предположения о моих предпочтениях и привязанностях, которые не имеют ничего общего со словами, которые я написал в своем сообщении. Я верен нескольким производителям. В моей сумке немного преобладает Innova, но есть и Discraft и Gateway. Я бы никогда не стал преуменьшать вклад мистера Данипаса в наш спорт и мою сумку. Я также никогда не думал, что диски Discraft будут выглядеть так же без Innova.

Я пытался подчеркнуть, что наш вид спорта слишком мал, чтобы компании могли жестоко критиковать друг друга.Соревнование является дружественным, поскольку все компании заинтересованы в развитии этого вида спорта, который превосходит их текущие личные показатели. Гуру дизайна дисков в каждой компании обыгрывают идеи друг друга, чтобы создать своего рода синергию, ведущую к инновациям. Вы можете возразить, что Дэйв Д. - величайший участник, но вы, конечно же, не можете отрицать, что Innova - лучшая компания, потому что другие производители подталкивают ее к сохранению своего преимущества.

Я полагаю, что это был покровительственный тон, который иногда принимал мой пост, который отвергал ваш ответ, но я чувствовал, что было дурным тоном заходить в ветку, посвященную конкретному производителю и диску, и делать то, что, как я считал, было подстрекательским. и отрицательный пост против этого производителя и диска.Я бы поступил так же, если бы какой-нибудь сторонник Discraft пытался разжечь тред на тему Дэйва Д.

Бедная заблудшая душа .... Очевидно, что настоящая инновация - это диски, выпущенные компанией Frisbie Pie. Был бы у нас даже фрисби, если бы не Frisbie Pie Company? Был бы даже разработан Sting Ray, если бы не компания Frisbie Pie Company? У нас, наверное, никогда не было бы ролика номер 2, если бы не Frisbie Pie Company. Мы бы все, наверное, бросали бум, если бы не Frisbie Pie Company.Пожалуйста, изложите свои факты прямо, прежде чем приходить сюда и извергать их.

: D: D: D

нет ... ты «бедная заблудшая душа» ... истинное начало, очевидно, было с Olds Baking Company ... если бы не они Уильям Рассел Фрисби ( из Бриджпорта, Коннектикут) никогда не смогла бы купить Olds Baking Company и переименовать ее в Frisbie Pie Company.
«Пожалуйста, уточните факты, прежде чем приходить сюда и извергать их»

или, может быть, это был Рассел Фрисби, который начал это, так как он был отцом Уильяма Рассела Фрисби ?! 😉

: D: D: D

Должны ли мы все действительно бросать глиняных голубей, поскольку «Глиняная мишень, используемая при стрельбе по трапеции, по форме почти идентичная летающему диску, была разработана в 19 веке."

8 лучших дисков для гольфа 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; ты можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

Если вы любите гольф, вы полюбите диск-гольф. Диск-гольф, иногда называемый фрисби-гольфом, - это спорт, который практически идентичен гольфу с точки зрения правил и целей. Однако вместо того, чтобы стрелять мячом клюшкой в ​​лунку на траве, вы бросаете пластиковый диск в воздух по направлению к металлической корзине.Трассы обычно состоят из девяти или 18 лунок с деревьями в качестве препятствий. И, как и в гольфе, побеждает наименьший результат.

Диск-гольф предполагает использование разнообразных техник и специальных ударов, таких как «хайзер», бросок, при котором вы изгибаете диск влево, если вы правша, или вправо, если вы левша. Это полезно при выполнении многих заходов на посадку или для обхода опасности. Диск-гольфисты также используют различные диски в качестве клюшек, драйверов и утюгов. И, что наиболее важно, диск-гольфисты также должны избегать неприятных водных препятствий.

У этого вида спорта даже есть профессиональная ассоциация диск-гольфа, например, гольф-клуб PGA, но большинство людей играют на местных полях в парках. Мы рекомендуем вам начать с этого. Чтобы помочь вам начать работу, мы собрали некоторые из лучших дисков.

Читайте дальше, чтобы узнать о лучших дисках для диск-гольфа.

Окончательный приговор

Один из самых известных дисков Innova, Champion Roc3 (см. На Amazon) выигрывает благодаря своей универсальности. Знатокам он понравится как диск для фервея, а новички будут использовать его практически в любых обстоятельствах.Этот диск среднего и среднего класса выпускается в трех диапазонах веса и разных цветах. Но если вы новичок в спорте, выберите стартовый набор для гольфа Dynamic Discs Disc (см. На Amazon), который включает в себя четыре диска: клюшку, средний диапазон, дистанционный драйвер и мини-диск, последний из которых также можно использовать в качестве маркера при настройке следующего кадра.

Что искать в дисках для гольфа

Цена

Большинство высококачественных индивидуальных дисков для гольфа стоят от десяти до 15 долларов, поэтому, если вы хотите оснастить стартовый комплект, выбрав отдельные диски, выделите около 50 долларов на приобретение набора из четырех дисков.Но несколько брендов предлагают стартовые комплекты примерно за 40 долларов, что является отличным способом получить все необходимое за одну покупку. Затем, по мере того, как вы прогрессируете в спорте, вы можете установить дополнительные диски, чтобы восполнить любые пробелы в вашей игре. Пластиковые материалы более высокого качества также увеличивают стоимость каждого диска, хотя в долгосрочной перспективе может быть лучше инвестировать в более дорогие диски благодаря их долговечности.

Размер

Размер диска для игры в гольф измеряется от обода до обода и обычно составляет около 8 дюймов.Мини-диски, естественно, меньше по размеру и могут использоваться для точных бросков или для отметки вашего места на траве во время подготовки к следующему броску. Более крупная переменная - это вес. Как правило, более легкие диски летают дальше, а более тяжелые могут противостоять лобовой части и боковому ветру.

Рейтинги

Все диски для гольфа имеют четыре рейтинговых балла: скорость (чем выше число, тем быстрее, хотя высокая скорость не гарантирует больших расстояний), скольжение (как долго диск будет оставаться в воздухе, хороший индикатор расстояния), поворот (тенденция диска изгибаться вправо в начале полета) и Fade (насколько диск смещается влево, когда он заканчивает свой полет).

Прочность

Все диски для гольфа сделаны из пластика и должны оказаться достаточно прочными. Наименее дорогие диски обычно изготавливаются из основных пластиков, которые обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но могут быстро изнашиваться или покрывать зазубрины и царапины. На рынке есть несколько пластиковых дисков среднего класса, но большинство игроков в гольф предпочитают либо выбрать более дешевый диск, либо перейти на диски, сделанные из сверхпрочного или высококачественного пластика. Эти гладкие диски довольно твердые, выдерживают серьезные нагрузки и обеспечивают отличное сцепление.Они также стоят дороже.

Часто задаваемые вопросы

Сколько дисков мне нужно?

Минималистский комплект дисков для гольфа должен включать как минимум четыре диска, включая клюшку, средний, дистанционный драйвер и мини-диск. Этого достаточно, чтобы вы начали заниматься спортом, и это лучший способ определить, какие еще диски вы, возможно, захотите приобрести для улучшения своей игры, например, высокоскоростной диск с драйверами или фервей.

Каковы основные характеристики хорошего диска для гольфа?

Практически при любых обстоятельствах вам нужен диск для гольфа, который перемещается именно туда, куда вы хотите его положить, а это означает, что он летит прямо даже на большие расстояния, имеет минимальные повороты в середине полета и обеспечивает надежное, мягкое затухание, когда он начинает падать на землю. земля.

Какой вес подойдет для диска для гольфа?

Многие бренды, такие как Innova, пожалуй, самый известный производитель дисков, предлагают свои диски разной массы, выраженной в граммах. В целом, более легкие диски обычно летают дальше, чем более тяжелые, хотя более тяжелые диски могут противостоять встречному ветру и обеспечивать устойчивость в ветреную погоду, которая может повлиять на более легкие диски. Для оптимального расстояния броска ищите диски весом от 160 до 165 граммов, но всегда полезно иметь более тяжелый диск в качестве запасного.Что касается клюшек, большинство гольфистов предпочитают более тяжелый диск, чтобы повысить точность и избежать прерывания ветра при полете на более короткие дистанции по мере приближения к лунке.

Диски

Element Обзор Iridium - All Things Disc Golf

Еще одна новая компания по диск-гольфу вышла на сцену в последние месяцы с несколькими друзьями. Element Discs использует Gateway Disc Sports для формования дисков, и они разделяют не только производственные материалы, но и идеи с Reptilian Disc Golf.

Первое предложение от Element Discs - это Iridium. Iridium - это клюшка без бусинок с направляющей для большого пальца наверху, которая дает вам довольно стабильный полет от начала до конца. Element Discs так говорят о своей первой клюшке:

Iridium, одобренный PDGA, представляет собой безбортный диск для ударов и захода на посадку с одной из самых тонких летающих пластин на рынке. На плате полета есть тонкая дорожка для большого пальца для постоянного захвата / выравнивания. Этот универсальный диск отлично подходит для ударов и апшотов, а также для езды с мишени.Иридиум выделяется как шипованный хайзер-бомбардировщик, который останавливается как вкопанный, когда падает на землю.

Element Discs прислали нам Iridium для этого обзора, и мы провели время внутри круга и на тройнике, чтобы посмотреть, как он складывается.

Иридиум показался нам знакомым, и если вы использовали весы для гольфа Reptilian Disc Golf, у вас, вероятно, возникнет такая же мысль по очень уважительной причине. Оба диска имеют одинаковую верхнюю часть с дорожкой для большого пальца на внешнем крае и тонкой опорной пластиной.Нижняя часть Iridium имеет то же нижнее крыло, что и Gateway Disc Sports Warlock. Если вам понравилась идея весов, но, как и клюшки без бусин, вам больше по душе иридиум.

Иридиум кажется немного грубоватым, но нос, более тупой, чем закругленный, красиво заполняет ладонь. Однако маленькими руками может быть трудно удерживать их из-за глубины. Что касается дорожки для большого пальца наверху, мы обнаружили, что она слишком близко к ободу, чтобы удобно было положить большой палец во время удара или драйва.Вы, естественно, поместите большой палец ближе к центру полетной пластины. Если вас беспокоит канавка, вы можете спокойно отдохнуть. Это действительно не играет роли.

При использовании в качестве водителя или даже при приближении Iridium обладает хорошей стабильностью на высокой скорости. Мы по-прежнему ставим ему оценку 0 за ход, но пусть это вас не пугает. Это диск, который вы можете бросить с некоторой силой и быть уверенным, что он сможет продержаться в течение всего полета. Он отлично справился со встречным ветром, но, возможно, не лучший выбор в наших сумках, но затухание также играет здесь важную роль.

Когда Иридиум начинает отключаться, затухание начинается с приличного удара. Это немного сложнее, чем мы ожидали, но это не исчезнет для вас слишком быстро. С каждым броском можно ожидать, что Иридиум в какой-то степени добьет до левого края. В конце полета у вас не будет серьезных пропусков или засветок, в основном из-за скольжения. По нашему мнению, скольжение Иридиума определяет окончание полета больше, чем затухание на самом деле.

По мере того, как Иридиум начинает терять скорость, мы видим, что он просто начинает выпадать.Некоторые диски будут зависать в воздухе, давая диску больше времени для перемещения влево. Иридиум начнет тускнеть почти одновременно с падением. Поскольку он быстро спадает, у фейда просто не так много времени, чтобы по-настоящему многое сделать.

Где это действительно сияло, так это на коротких подходах к хайзерам и широких движениях хайзеров. Он, естественно, хочет толкнуть влево, и если вы сможете придать ему необходимую высоту и мощность, полет будет очень предсказуемым. Он не выскользнет слишком далеко, что поможет с вашим размещением.Вы знаете, что он не будет скользить слишком много, вы можете быть уверены, что он не повернется, и вы знаете, что он хочет до некоторой степени финишировать влево. Контролируйте угол выпуска и высоту, и вы будете вознаграждены.

Внутри круга вы можете ожидать небольшого затухания в конце полета, но из-за низкого планирования вам придется проделать всю работу самостоятельно, чтобы добраться туда. Некоторые клюшки можно плавать по направлению к корзине. Iridium полагается на вашу мощность немного больше, чем другие, чтобы сделать отличный снимок. От пуш-путинга до спин-путинга - просто войдите в самое сердце цепей и позвольте диску врезаться внутрь.

Тонкая опорная пластина довольно гибкая и может разочаровать тех, кто хочет получить твердый хлопок от пальцев или может вонзиться в верхнюю часть диска большим пальцем. Это больше связано с пластиком, чем с формой. Более жесткий пластик исправит это, но мы сочли, что это стоит отметить.

В целом, мы бы оценили Element Discs Iridium на 2, 2,5, 0, 2. Это немного отличается от цифр, которые Element Discs дает на 2, 3, 0, 2. Скольжение не совсем достигает этой оценки 3 для нас. , но отсутствие поворота и умеренное замирание, безусловно, есть.

Схема полета inbounds Disc Golf показывает что-то близкое к тому, что мы видели в наших тестах. Он будет больше полагаться на вашу мощность, чем на планирование, чтобы преодолевать такие расстояния, но общая схема полета точна.

Element Discs предлагает солидный выбор. Клюшка без бусин со стабильно-сверхустойчивым полетом понравится многим. С приятным ощущением полноты и полетом, который сложно не любить, все сводится к вопросу предпочтений. Для некоторых летная пластина может быть слишком тонкой, в то время как это может быть именно то, что искали другие.

Нам всегда нравится, когда в спорт входят новые компании, и это отличный результат, когда их первый шаг вперед - такой сильный, как Iridium.

Канавки или отверстия? - Профессиональный мотор-механик


Зачем заменять стандартный диск на перфорированный или щелевой? Специалист по тормозным системам Brembo раскрывает преимущества такой замены и объясняет, как сделать правильный выбор.

Когда автомобилю покупателя требуются новые тормозные диски, поиск подходящей спецификации для модели автомобиля - лишь часть дела. Замена гладкого стандартного диска на вариант с механической обработкой также внесет значительный вклад в общую производительность тормозной системы, а также на внешний вид автомобиля.

«Канавки и отверстия на некоторых тормозных дисках создают больше, чем просто внешний вид!» объяснил Марко Моретти, директор по маркетингу послепродажного обслуживания Brembo. «Каждый аспект их дизайна имеет определенную цель.Например, по сравнению со стандартным диском они обеспечивают лучшее сцепление колодок, отводят воду в сырую погоду и даже поддерживают охлаждение тормозов. На рынке существует несколько различных рисунков поверхности, но, понимая преимущества ключевых типов, вы можете подобрать наилучшие заменители для нужд каждого клиента ».

Две из самых эффективных поверхностей тормозных дисков - это поверхности с пазами и отверстиями с поперечным отверстием. Каждый из них обеспечивает множество общих преимуществ с точки зрения эффективности торможения и безопасности, но с некоторыми полезными отличиями.Узнайте, чем они занимаются, с помощью удобного справочника Марко:

Преимущества в производительности

1. Улучшенный захват

Просверленные отверстия или прорези в тормозном диске обеспечивают лучшее сцепление между диском и колодкой. Они делают это, делая поверхность диска менее сплошной, увеличивая силу трения, известную как «коэффициент трения». Это приводит к более быстрой реакции при первом нажатии на тормоз и повышает эффективность тормозной системы в целом.

2. Непрерывная очистка

Еще одним важным преимуществом отверстий и канавок для дисков является то, что они очищают колодку от отложений во время торможения. При непрерывном соскабливании старого фрикционного материала по мере износа колодки, а также любых отложений железа, оставленных самим диском, только новый материал колодки вступает в контакт с диском.

3. Вытеснение воды и газа

Мокрые диски могут повлиять на эффективность торможения, но обработанные профили дисков могут помочь решить эту проблему.Отверстия в конструкциях с поперечным отверстием разрушают водную пленку, которая может образовываться на тормозной поверхности. Точно так же обращенные наружу прорези удаляют скопившуюся воду на диске. Это означает, что даже во влажных условиях тормозная система эффективно реагирует на нажатие педали.

Отверстия и прорези также более эффективны, чем простые конструкции, в отводе газов, которые выделяются между колодкой и диском при экстремальных температурах. Эти газы образуются, когда смолы, используемые для материала подушки, воспламеняются при высоких температурах.Это может уменьшить трение между диском и колодкой, что приведет к снижению эффективности торможения, известному как замирание. Поперечное сверление или канавки в тормозных дисках позволяют быстрее отводить эти газы, восстанавливая оптимальные условия торможения. Диски с прорезями обеспечивают оптимальный отвод воды и газа, поэтому их часто выбирают для автоспорта высшего уровня.

4. Удаление тепла

Кроме того, поверхности с прорезями и отверстиями лучше, чем плоские диски, при регулировании температуры во время торможения.Отводя тепло, образующееся между тормозными поверхностями диска и колодки, они улучшают работу всей тормозной системы. Просверленные отверстия даже более эффективно отводят тепло, чем канавки, что облегчает отвод тепла.

Внешний вид и визуальный контроль

Кроме того, диски с канавками могут служить в мастерских полезным индикатором износа.

“Прорези позволяют прямой и немедленный контроль условий износа.Если какая-либо канавка полностью исчезла, это означает, что минимальная рекомендуемая толщина была достигнута, поэтому изношенный диск необходимо заменить », - сообщил Марко.

Marco также показал, что рисунок отверстий или канавок может также дать водителям еще одно выдающееся преимущество: «Тормозные диски с профилями поверхности придают автомобилям уникальный, отличительный внешний вид по сравнению с обычными дисками. Диски с перфорацией популярны среди энтузиастов, ищущих более спортивный привод, поскольку они придают колесу более агрессивный вид. Дизайн с прорезями выглядит более элегантно и классически.”

Контроль качества

Помимо производительности и эстетики, окончательным ключевым моментом является выбор производителя тормозов.

«Производство и тестирование профильных дисков - это особая работа», - подтвердил Марко. «Количество, размер и расположение каждого отверстия или паза должны быть разработаны и обработаны точно для каждого диска, чтобы обеспечить технические преимущества без ослабления его структуры или слишком быстрого износа колодки. Стендовые и дорожные испытания в любых условиях вождения также необходимы для соответствия требованиям каждого производителя транспортных средств по безопасности, прочности и долговечности.Выбор проверенного специалиста по качеству оригинального оборудования гарантирует эту выдающуюся производительность ».

С перфорированными и прорезными дисками, обеспечивающими множество общих преимуществ, но отличающихся друг от друга, для мастерских очень важно выбрать правильный продукт для каждой тормозной системы, - заключил Марко: «Замена дисков с улучшенными вариантами покрытия - это самый простой способ улучшить любое торможение. система. Правильно подобранные для каждого приложения и потребности водителя, они обеспечат более быстрое и эффективное торможение в любых условиях.”

СВЕРЛЕННЫЕ ДИСКИ: ПЯТЬ ОШИБОК, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ИЗБЕЖАТЬ

Тормозные диски с перфорированной перфорацией могут показаться одним простым типом, но будьте осторожны - уровни производительности и качества могут сильно различаться у разных производителей. Недорогие перфорированные диски могут даже не соответствовать действующим стандартам безопасности тормозной системы. Марко делится пятью советами, как избежать ловушек:

1. Никогда не делай сам

Стандартные гладкие диски нельзя превратить в диски с отверстиями путем модификации их после покупки.Попытка просверлить их - самая опасная ошибка, которую можно сделать. Структурные изменения, необходимые для просверленных дисков, очень деликатны и должны сопровождаться соответствующими испытаниями для обеспечения безопасности. На модифицированные диски также больше не распространяется гарантия и не разрешается использовать их на дорогах.

2. Все диски просверленные разные

Один тип перфорированного диска не подходит всем! Количество, размер и положение отверстий в просверленном диске сильно различаются и специально разработаны для каждого транспортного средства.В дисках Brembo Xtra они улучшают характеристики без ущерба для сопротивления в соответствии с механическими и тепловыми нагрузками на диск.

3. Оцените важность тестов

Имейте в виду, что некоторые перфорированные диски, представленные на рынке, вообще не тестировались на производительность или срок службы, а другие были оценены лишь частично. Выбирайте только те марки, которые прошли полные стендовые и дорожные испытания в самых экстремальных условиях, чтобы удовлетворить потребности автомобилей, для которых они разработаны.

4. Оценка материалов и вентиляции

Диски с отверстиями заменяют оригинальные гладкие диски, которые соответствуют техническим требованиям к тормозам для каждой области применения. Их материалы, вентиляция, допуски по размеру и форме также должны соответствовать тем же спецификациям. В некоторых дисках Brembo Xtra используются специально разработанные материалы и рисунки отверстий, чтобы придать еще большую устойчивость к термическому растрескиванию и охлаждению в самых спортивных целях.

5. Считаем колодки

Колодки

играют жизненно важную роль в производительности, комфорте и сроке службы тормозной системы, и работают еще лучше в сочетании с дисками с более высокими характеристиками.

Следуйте рекомендациям производителя перфорированных дисков в отношении того, какие смеси для тормозных колодок лучше всего подходят для обеспечения оптимальных характеристик тормозной системы.


Для получения дополнительных рекомендаций по установке и обслуживанию тормозной системы щелкните здесь.

7 хитростей и советов для вашего удобства

Я уверен, что вы слышали поговорку «мелочи имеют значение». Сегодня мы собрались здесь, чтобы поговорить о мелких вещах, которые важны для работы по дереву.

Шлифовка - важная и обязательная часть работы по дереву. Это действительно непростая задача; особенно, когда нужно шлифовать канавки. Если вы не знаете, как правильно шлифовать канавки, это может вас расстроить.

Как дизайнер интерьеров, я всегда отдавал предпочтение деликатным деталям. Он включает в себя множество бороздок и гребней. Поэтому, когда деревянные изделия требовали шлифовки, я был немного озадачен тем, как я должен шлифовать канавки, не прилагая больших усилий.

Таким образом, я научился нескольким простым приемам шлифования канавок. И я здесь, чтобы поделиться ими с вами, чтобы помочь вам в вашей работе с деревом!

Почему шлифование канавок может быть сложной задачей?

Люди шлифуют шлифование в качестве подготовительного этапа к нанесению краски или лака, для сглаживания неровностей, удаления кусков и сколов или в качестве завершающего штриха к вашему домашнему проекту.

Существуют различные варианты детального проектирования домашних проектов, включая мебель, двери, двери оконных шкафов, ножки стола и так далее.Эти детали дополнительно подчеркнуты бороздками.

Пока вы любите шлифовать эту деревянную конструкцию, канавки могут оказаться труднодоступными.

Вы можете спросить: «Почему?» Ну, мы обычно используем традиционные наждачные бумаги или шлифовальные машины для шлифования. Но поскольку места канавок узкие, эти инструменты не могут эффективно покрыть эти места.

Вы не хотите портить дизайн, но хотите гладкую шлифовку канавок, сейчас это звучит сложно? Не беспокойтесь, ребята! Просто внимательно прочтите простые способы шлифования в слотах, указанные ниже.

Как шлифовать канавки - 7 простых приемов

Несколько продуктов могут пригодиться, если вы хотите шлифовать канавки или токарную обработку. Я перечислил некоторые из моих любимых здесь. Посмотри!

Уловка-1: Использование резины для шлифования контуров или стальной ваты.

Знаете ли вы о контурных шлифовальных машинах? Если нет, позвольте мне объяснить.

Это удобные, но полезные шлифовальные инструменты с двойным концом. Они легко могут шлифовать как выпуклые, так и вогнутые поверхности.

Резиновые шлифовальные ручки => Проверить цену на Amazon

Обычно вы можете найти их как резиновые подушечки; Один конец которого имеет выпуклый профиль, а другой - вогнутый.Они разделены узкой и длинной гибкой секцией, которую люди могут использовать также для шлифования.

Контурные шлифовальные машины производятся разных размеров, и вы можете выбрать те, которые подходят для вашего проекта. Эти удобные инструменты отлично подходят для шлифования канавок, поскольку они предотвращают усталость рук, искривление радиуса или абразивное скольжение.

Я сам ими пользовался, и результат меня вполне устраивает. Возьмите одну из резиновых подушечек, подходящих к области канавки, и продолжайте шлифовать!

Вместо наждачной бумаги стальная вата отлично подходит для шлифования больших и перегруженных поверхностей.

Больше шлифования с помощью шлифовальной губки 3M > Проверить больше =>

«Как они могут шлифовать поверхности?», - могут спросить многие. Нежные пряди стальной ваты делают нежные порезы на поверхности, после чего их можно шлифовать.

На рынке доступны сорта стальной ваты от грубого до тонкого. Менее грубые категории обычно используются для шлифования в труднодоступных местах, включая канавки.

Преимущество использования стальной мочалки вместо наждачной бумаги заключается в том, что они обеспечивают гибкость и сжимаемость, помогая достичь труднодоступных мест для шлифования.Вы можете сжать их, чтобы отшлифовать лепные украшения, края или канавки.

Если вам нравится идея использования этого инструмента, имейте в виду, что вам необходимо почистить оставшиеся стальные биты после шлифования, чтобы предотвратить образование ржавчины в этих местах.

Уловка-2: Использование пилки для деревообработки

Это удобный инструмент для шлифования в труднодоступных местах. Итак, где вы можете найти один из них, или вы делаете их сами? Дайте знать!

Да, это проще всего сделать! Возьмите палочку для перемешивания краски, отрежьте кусок наждачной бумаги, чтобы он хорошо прилегал к нему, и, наконец, используйте универсальный клей или клей, чтобы наклеить на него наждачную бумагу.Вуаля! Ваша шлифовальная пилка своими руками готова к работе.

Рашпили и напильники => Проверить цену на Amazon

Этот инструмент не только прост в изготовлении, но и эффективен для шлифования канавок. Попытайся!

Дополнительная информация: как шлифовать дерево с помощью рашпиля и напильника, он эффективен для гладкого шлифования.

Уловка-3: Используйте шлифовальный станок для шлангов

У вас также есть проблемы со шлифовкой канавок и других кривых контуров? Попробуйте использовать шланг радиатора.

Непонятно, что это такое? Что ж, позвольте мне рассказать вам, как его сделать.

Возьмите шланг радиатора и найдите более прямую часть. Отрубите его ножовкой, тщательно очистите изнутри и снаружи. Приклейте к нему кусок наждачной бумаги с липкой обратной стороной, и он готов как для грубой, так и для более легкой шлифовки канавок.

Уловка-4: Модифицируйте наждачную бумагу

«Клейкая лента и наждачная бумага для шлифования канавок». Как круто это звучит?

Труднодоступные места можно достать для шлифования с использованием комбинации этих двух материалов. Все, что вам нужно сделать, это прикрепить немного утиной ленты к обратной стороне наждачной бумаги и разрезать ее на более мелкие полоски.

Сделайте прочную наждачную бумагу с помощью клейкой ленты и наждачной бумаги => Проверить на Amazon =>

Этот трюк отлично подходит для деликатного, но прочного шлифования. Удаление засохшего клея или деревянных трещин до шлифовки токарных токарных точков и канавок - это полезный прием. Единственное отставание в том, что это может занять больше времени, чем общее, но все будет нормально.

Уловка-5: Используйте шлифовальный станок для рукоделия

Помимо канавок, в ставнях и дверях с жалюзи есть и другие труднодоступные места.

Как насчет того, чтобы изготовить вибрирующий шлифовальный инструмент прямо у вас дома с гораздо меньшими затратами, чем те, которые доступны на рынке?

Возьмите затупившееся лезвие, отрежьте наждачную бумагу, подходящую для поверхности лезвия, и приклейте ее к поверхности с помощью клея в аэрозольной упаковке.Когда наждачная бумага изнашивается, просто снимите ее и приклейте к лезвию новый кусок.

Уловка-6: Использование изогнутых подкладок

Канавки, профилированные кромки, выпуклые молдинги и другие изогнутые формы могут быть сложной задачей для их шлифования.

Вы можете найти эти изогнутые аксессуары разных размеров и форм на рынке, а также можете сделать подложку своими руками дома. Вы можете использовать обрезки стирола или дюбели для изготовления подкладок.

Шлифование с изогнутой подложкой => Проверить на Amazon =>

Вы также можете сделать шлицевые направляющие из закаленной твердой древесины для шлифования кривых и канавок.Я предлагаю использовать самоклеящуюся наждачную бумагу для этих подложек.

Уловка-7: Использование наждачных досок или дисков

Обычно вы также можете использовать наждачные доски для обработки дерева. У лучших обычно одна сторона покрыта мелкозернистым абразивом, а другая - средней зернистостью.

Наждачные доски для выпуклых кромок деревянных изделий: Подробнее

Они отлично справляются со шлифованием или зачисткой как узких плоских, так и криволинейных кромок деревянных изделий.

Шлифовальные диски с крючком и петлей отлично подходят для шлифовальных работ; особенно, вы можете использовать их несколько раз, прежде чем выбросить.

Легкое шлифование с помощью крючка и петли> Подробнее =>

Они имеют широкий диапазон зерен для эффективного шлифования в любом месте. Они просты в обращении и эксплуатации. Попробуйте использовать их в канавках, и они наверняка хорошо справятся.

Помимо этих приемов, вы также можете попробовать сложить наждачную бумагу, чтобы уменьшить шлифовальные поверхности, чтобы они доходили до канавок.

Эти уловки мне очень понравились, и я уверен, что они пригодятся и вам.Помимо основных методов, давайте теперь посмотрим, как можно шлифовать канавки в определенных деревянных изделиях, включая двери, настил, мебель и так далее.

Уловка-8: Использование вращающегося инструмента [для шлифования канавок в мебели]

Декоративную резьбу на мебели можно довольно сложно отшлифовать. Но вам не о чем беспокоиться, потому что для этой работы вы можете использовать самые разные продукты.

Если вы хотите использовать купленные на рынке продукты, вы можете использовать наждачные доски или шлифовальные диски.

Быстрая шлифовка с помощью вращающегося инструмента [для деревянных изделий] => Проверить на Amazon => Наждачные доски достаточно узкие, чтобы доходить до канавок резьбы.Проблема в том, что это может занять слишком много времени, так как вам придется делать все вручную. Работать нужно без спешки, ведь это деликатная задача; вы не хотите испортить дизайн.

Что касается меня, я бы посоветовал использовать шлифовальный диск 3M Roloc, потому что это то, что я использовал, и, поверьте мне, я получил огромное удовлетворение от его использования. Вам просто нужно поставить диск на сверло, и вы готовы к работе.

Не забывайте продвигаться медленно для лучшего результата.

Как зашкурить канавки в дверцах шкафа

Для шлифования поверхности дверок шкафа можно использовать обычную наждачную бумагу.Но когда дело доходит до шлифовки углов и пазов, вы можете подумать об альтернативах.

Шлифовка шлифовальной машиной для деталей : [Dremel 8050] => Проверить на Amazon => Я бы посоветовал использовать для этой цели шлифовальную губку или сложенную наждачную бумагу. Не забывайте проявлять мягкость и внимательность при выполнении задания. После шлифовки не забудьте счистить оттуда пыль.

Как зашкурить канавки в настиле

На настиле могут быть небольшие канавки.Это место требует хорошей шлифовки.

Итак, что вы можете сделать, это -

  • Посмотрите на размеры канавок
  • Найдите деревянную планку, которая свободно подходила бы к канавке
  • Оберните вокруг нее наждачную бумагу и отшлифуйте канавки, как тонкий шлифовальный блок.

Вы также можете использовать устойчивые и прочные ручки, чтобы обернуть наждачную бумагу и отшлифовать ровные участки.

Шлифовка канавок в ножках стола

Шлифование ножек стола или стула в большинстве случаев является сложной задачей.Поскольку ножки могут иметь неправильную форму или могут иметь декоративную резьбу, вы не можете рассчитывать на то, что пазы на ножках будут шлифовать так легко.

В этом случае вы можете использовать осциллирующие или вращающиеся инструменты, но на этот раз я бы посоветовал использовать вашу руку.

Более прямые части легко шлифовать, и можно ли это сделать наждачной бумагой в руках. Для резьбы и лепки вы можете использовать прилагаемый вращающийся инструмент для тонкой шлифовки, чтобы удалить пятно, краску или только для разглаживания.

Во избежание изменения формы древесины не забывайте использовать инструмент на низкой скорости.Вы также можете использовать чистящую губку для наждачной бумаги с зернистостью от 150 до 220 для обработки стружки.

Как отшлифовать канавки на бортовой доске

Для шлифования бортовой доски я бы посоветовал отшлифовать вручную или с помощью сухой ручной шлифовальной машины. Для этого подойдет наждачная бумага с зернистостью 220.

Что делать, чтобы добраться до канавок? В этом случае вы можете использовать несколько продуктов. Здесь можно использовать стальную вату, шлифовальную пилку или шлифовальные машины ручной работы и т. Д. Для деталей.

Если вы работаете со стальной мочалкой, это может занять много времени, потому что на бортовой доске есть длинные канавки, и вы не хотите прилагать столько усилий, которые также могут привести к проблемам со здоровьем.

Для ускорения работы можно использовать катящиеся шлифовальные диски или надежный шлифовальный файл. Я бы посоветовал использовать чистящую салфетку или роликовый привод, надетый на дрель, чтобы выполнить работу за меньшее время и с меньшими усилиями.

Заключительные мысли:

Когда вы начинаете работу по шлифованию резьбы, молдингов и канавок, могут возникнуть различные проблемы. Но эти простые уловки и советы обязательно помогут вам в этом процессе.

Позвольте мне сделать вам важное напоминание.Не забудьте счистить песок, пыль или металлические части, которые скапливаются в канавках после шлифовки, потому что они могут привести к ржавчине, плохой отделке и неправильному слою краски, если вы планируете их закрасить.

Если вы знаете, как шлифовать канавки и что делать, чтобы облегчить вам задачу, не откладывайте и приступайте к отделке ваших любимых деревянных изделий и многому другому.

[Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.]

Все, что вам нужно знать о Groove Music для Windows 10

С 31 декабря 2017 г. Microsoft прекратит использование Groove Music Pass и откажется от покупки музыки в Магазине.Это означает, что предустановленное приложение Groove Music, которое поставляется с Windows 10, потеряет целый ряд своих функций.

Но хотя подписка на потоковую передачу умрет, Groove по-прежнему остается отличным музыкальным проигрывателем для вашей собственной музыки, хранящейся в локальном и облачном хранилище.

Вот все, что вам нужно знать.

Как вывести музыку из Groove

Microsoft заключила партнерские отношения с одним из крупнейших игроков в области потоковой передачи музыки, Spotify, чтобы упростить для своих клиентов перемещение музыки в новое место.Внутри приложения Groove есть простой метод одним щелчком мыши, чтобы переместить все в Spotify за вас, если вы сначала настроили учетную запись.

VPN-предложения: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы за 1 доллар и более

Если вы собираетесь потоковое воспроизведение в другом месте, есть способы и средства переместить ваши плейлисты. В приведенном ниже руководстве рассказывается, что вам нужно знать.

Как переместить плейлисты Groove в любую другую потоковую службу

Местная музыка

Независимо от того, есть ли у вас коллекция личной музыки из ваших собственных источников или собрана в интернет-магазинах, таких как iTunes и Google Play, приложение Groove в Windows 10 внесет ее в каталог и воспроизведет для вас.В большинстве случаев все, что вам нужно знать, - это где на вашем компьютере хранится музыка, и сообщить приложению, где ее найти.

Ссылки ниже относятся к двум более крупным онлайн-сервисам, iTunes и Google Play, но некоторые из основных шагов применимы к любой форме локальной музыки, которая есть на вашем компьютере.

Основные настройки

Музыкальное приложение Groove на самом деле довольно упрощенное. Нет огромного списка запутанных меню и настроек, и с ним очень легко начать.Но если вы посмотрите, то вот некоторые из основных настроек и то, что они делают для вас.

Музыка на этом компьютере

  • Подробнее об этих настройках см. В разделе «Локальная музыка» выше.

Информация для СМИ

  • Автоматически извлекать и обновлять отсутствующие обложки альбомов и метаданные: Если вы приверженец сохранения своей музыкальной коллекции, убедитесь, что вы включили эту функцию, чтобы заменить все пропавшие обложки альбомов.

Фон

  • Вы человек светлой или темной темы?

Потоковое воспроизведение собственной музыки из OneDrive

Groove не только позволяет вам транслировать музыку из своего онлайн-каталога; вы также можете создать свой личный облачный шкафчик с помощью OneDrive.

Добавив музыку в OneDrive, вы можете указать приложениям Groove воспроизводить ее на всех своих устройствах. Если это похоже на то, что вас интересует, посмотрите видео выше или ссылку ниже, чтобы получить все, что вам нужно знать.

Как использовать OneDrive для потоковой передачи собственной музыки

Выбор и воспроизведение музыки

Мы почти рассмотрели все, что вам нужно знать о переносе музыки в Groove, но как насчет того, чтобы найти что-нибудь для воспроизведения? Три основных вкладки - это «Альбомы», «Исполнители» и «Песни».

Альбомы показаны квадратами, исполнители - кружками, а песни - одним гигантским списком.

Есть несколько способов справиться с воспроизведением музыки.Полоса в нижней части окна позволяет держать под рукой ползунок временной шкалы и элементы управления воспроизведением. Но если вы наведете указатель мыши на значок Groove на панели задач, вы получите мини-элементы управления для воспроизведения и паузы, перехода назад и перехода вперед.

Да, и если вам нравится работать в полноэкранном режиме, есть такая возможность. Вы получите фон из изображений, связанных с художниками, немного текста и ничего больше. Чтобы получить к нему доступ, нажмите на сегмент «сейчас играет» в нижнем левом углу панели управления мультимедиа, затем нажмите полноэкранный значок в строке заголовка исполнителя.

Плейлисты

Мы уже рассмотрели, как перенести существующие плейлисты iTunes, но как насчет создания собственных в Groove? Это очень просто, и они также могут синхронизироваться на разных ваших устройствах. Опция «Новый список воспроизведения» находится прямо там, на боковой панели, просто нажмите ее и дайте своему новому творению имя.

Поддерживаемые форматы файлов

Groove Music поддерживает больше форматов файлов, чем вы думаете. Он не будет воспроизводить все , но он охватывает самые популярные базы.

Список форматов файлов, которые поддерживает приложение Microsoft Groove Music

Обновлено 15 декабря 2017 г .: Мы удалили всю информацию о Groove Music Pass и представили информацию о том, как убрать музыку до того, как она отключится.

В ролях Крэйг

Будете ли вы делать предзаказ на Halo Infinite?

У

Halo Infinite не было самого плавного развития, и результаты показывают, что игра почти готова к частичному выпуску 8 декабря 2021 года.Вы сделаете предзаказ?

Ваш новый маршрутизатор

Лучшие игровые роутеры, которые вы можете купить

Может быть сложно выбрать лучший игровой маршрутизатор. Они должны быть быстрыми, с малой задержкой и простыми в использовании. Вот лучшие игровые роутеры, которые вы можете купить прямо сейчас.

Как сделать виниловую пластинку »Печное прессование пластинок

Немного истории

В 1877 году Томас Эдисон стал первым человеком, который выхватил звуковые волны из воздуха и выгравировал их на цилиндрах из фольги, которые можно было прочитать иглой и воспроизвести вслух.


С изобретения Эдисона все началось. (© Хорхе Роян / http://www.royan.com.ar / CC BY-SA 3.0)

Следующая эволюция в воспроизведении музыки приняла более знакомую форму: плоская пластинка из ацетата, вращающаяся со скоростью 78 об / мин. Хотя эти пластинки легче производить в массовом порядке, чем цилиндры Эдисона, у этих пластинок была досадная привычка крушить их, если их не баловать, как младенца.

Получение музыки на винил

Все начинается в студии, где музыканты вместе с инженерами записывают и сводят свой альбом.Полученный звук затем отправляется на мастеринг, который представляет собой процесс подготовки альбома к воспроизведению.

Мастеринг для винила требует специальных знаний формата и умелого слуха. Когда виниловая пластинка сделана правильно, ее тепло и глубина сразу же отличат ее от цифрового аналога. С другой стороны, плохо обработанная запись может привести к тому, что стилус проигрывателя будет плохо отслеживать канавки пластинки, вызывая нежелательные искажения. Его можно даже пропустить, если звуковые ошибки слишком серьезны.

Подобно цифровым форматам, винил может воспроизводить весь звуковой частотный спектр, но то, как винил достигает этого, сильно отличается от того, как он работает в цифровой области. Это связано с тем, что игла пластинки должна физически отслеживать звуковые волны, вписанные в канавки. Чем ниже частота (подумайте о басах), тем шире канавка. Если бы звук передавался прямо в канавку в неизменном виде, канавки должны были быть чрезвычайно широкими, чтобы вместить все басовое содержимое, укорачивая сторону записи и, возможно, делая ее невоспроизводимой.

Так давно была изобретена умная система: кривая выравнивания RIAA.

Идея заключалась в том, чтобы уменьшить низкие частоты и усилить высокие частоты в канавке записи. Когда вы проигрываете пластинку, ваш фонокорректор применяет противоположную эквализацию, восстанавливая естественный звуковой баланс. Это лишь одна из уникальных техник, которые использует инженер при мастеринге для винила. Например, бас в стереомиксе обычно должен быть центрирован, и существуют особые требования к уровням, динамике и компрессии.

После того, как музыка была должным образом настроена и оптимизирована для винила, ее можно «вырезать», что является первым ощутимым шагом в процессе записи. Для этого требуется студия с соответствующими инструментами для аналогового мастеринга. Основное оборудование называется токарным станком, который физически вырезает канавки для музыки на пластине, называемой лаком, - алюминиевой пластине, покрытой нитратом целлюлозы, покрытием, похожим на лак для ногтей.

В студии резки мастер-мастеринг наносит чистый лак на токарный станок, и станок преобразует звуковую энергию записи в физическое движение иглы по лаку.В этом смысле токарный станок - это противоположность поворотного стола, он превращает звук в движение, а не движение в звук. Игла токарного станка, оснащенная сапфировой режущей головкой с гелиевым охлаждением, вырезает музыку по единой непрерывной спиральной петле в середине диска. В конце процесса мастеринга лак очень похож на законченную пластинку.

Узнайте больше о подготовке аудио для винила.

Лак на токарном станке. (© JacoTen / https: // creativecommons.org / licenses / by-sa / 3.0 / CC BY-SA 3.0)

Отцы, матери и хэви-метал

После того, как лак вырезан, он готов к процессу нанесения покрытия - метода создания никелированной копии, которая в конечном итоге используется для штамповки сотен дубликатов пластинок на виниле.

Сначала лак помещают в несколько ванн, чтобы аккуратно нейтрализовать любую пыль или масло, которые могут быть на его поверхности. Затем с помощью пистолета-распылителя на лак распыляют мелкую серебряную пыль до тех пор, пока одна сторона не будет покрыта равномерно.На этом этапе можно начинать процесс гальванопластики. В этом процессе используется электрический ток, чтобы медленно формировать никелевую пластину поверх лака. Сначала посеребренный лак опускается в ванну с химикатами, смешанными с самородками никеля. Электрический ток, вводимый в раствор, активирует ванну и притягивает отдельные молекулы никеля к электропроводящему посеребренному лаку. Со временем, когда никель связывается с серебром, поверх лака вырастает никелевая пластина, образуя отрицательную пластину, называемую «основной» или «отцовской» пластиной.Хотя отца можно использовать для печати записей, передовой опыт требует, чтобы он был сохранен в качестве резервного мастера, поскольку пластины изнашиваются в процессе прессования.


Осторожное отделение основной пластины во время гальванического процесса

Таким образом, отец отделяется от лака, и из этого диска делается положительный никелевый сплав. Для этого отца возвращают в ванну для гальванопластики и на нее выращивают вторую никелевую пластину. Получающийся в результате положительный слепок называется «мать.Перед тем, как продолжить процесс нанесения покрытия, материнскую плату прослушивают вслух, чтобы убедиться, что она не имеет дефектов и что ее звук соответствует высочайшим стандартам качества. Материнская часть - это позитивный слепок оригинального лака (поэтому вы можете воспроизводить его на проигрывателе), поэтому вы не можете использовать его для печати пластинок. Пластину возвращают в ванну для гальванопластики и покрывают пластиной, чтобы создать последний кусок этой головоломки - отрицательную пластину, называемую «штампом». Как следует из названия, это то, что на самом деле будет штамповать вашу запись.Весь процесс завершен для каждой стороны записи.

Трехступенчатый штамповщик

Вышеупомянутый метод создания штампа называется трехэтапным процессом металлизации. В качестве альтернативы производители могут использовать двухэтапный процесс, в котором отец, первая созданная никелевая пластина, используется в качестве штампа. Однако трехэтапный процесс, описанный выше, является передовой практикой в ​​отрасли, поскольку он резервирует исходную пластину в качестве резервной на тот вероятный случай, когда материнская плата ухудшится при изготовлении штампов.

Материнская пластина может использоваться только для изготовления ограниченного числа штамповщиков. Если мать слишком изнашивается, дублирующая пластина отца используется для изготовления большего количества матерей, которые, в свою очередь, делают больше штампов. Двухэтапный процесс покрытия срезает углы, оставляя производителям без простого способа создать дополнительных матерей. Это означает, что когда мать изнашивается или повреждена, новый лак необходимо разрезать, а процессы нанесения покрытия и гальванопластики должны начинаться с нуля, а это дорогостоящая и ненужная задержка.

Каждая штамповка может произвести от 500 до 1000 записей до ухудшения качества, поэтому на этом этапе создается несколько штампов в зависимости от размера тиража. Когда штампы готовы, их задняя часть шлифуется для устранения аномалий поверхности, поскольку любые случайные микроскопические неровности или гребни на задней стороне штампа будут перенесены на готовую пластинку при нажатии. Кроме того, шлифовка гарантирует, что каждый штамп такой же толщины, как и его компаньон на стороне B.

Затем отшлифованный штамп загружается в пробивной станок, который с помощью микроскопа выравнивает канавки и пробивает отверстие шпинделя точно по центру. Наконец, штамп помещается на формовочный пресс, машину, которая придает плоской пластине форму, которую прессовальная машина может удерживать во время фактического процесса прессования. Отшлифованный, отцентрированный и сформированный штамп готов к вводу в печатную машину для виниловых пластинок.

Но подождите, есть еще

Перед тем, как будут выпущены розничные копии пластинки, завод производит несколько пробных оттисков.Эти первые несколько записей создаются для контроля качества и отправляются музыкантам для проверки и утверждения. Перед отправкой тестовых оттисков по почте завод проводит контроль качества с тщательным визуальным осмотром канавок пластинки, а также проверку звука путем проигрывания пластинки вслух.

Продолжается работа, пока прессовый завод ожидает утверждения заказчиком своих пробных штамповок. Графические дизайнеры заняты созданием и форматированием изображений специально для виниловой упаковки.После того, как конверты спроектированы, конверты центрируют этикетки и вставляют головку в принтер. Вкладыши для пластинок могут включать в себя аннотации, листы с текстами песен, плакаты, электронные карточки для скачивания или все, что придумал заказчик. Карты загрузки - это процесс сам по себе. Они предполагают размещение аудиофайлов в Интернете, чтобы потребители могли загрузить цифровую версию приобретенного ими винилового альбома. После того, как центральные этикетки напечатаны и испытательные прессы одобрены, вся партия записей готова к производству.Прессы, наконец, начинают свою настоящую работу.

Вафли и печенье

Представьте себе полуторатонную вафельницу с гидравлическим приводом, нагретую паром с температурой 300 градусов. Это основная идея винилового пресса.

Маленькие гранулы ПВХ (размером с чечевицу) проходят через экструдер, плавятся, а затем просачиваются в форму хоккейной шайбы. Этот липкий торт из расплавленного винила называется бисквитом. Бисквит может быть изготовлен из классического черного винила или иметь различные цвета и эффекты.

Этикетки для пластинок предварительно запекаются до тех пор, пока с бумаги не будет удалена каждая капля остаточной влаги - шаг, необходимый для предотвращения трещин и пузырей во время прессования. Непосредственно перед прессованием эти ярлыки размещаются по обе стороны от печенья. Этикетки и прессованная виниловая шайба вставляются в открытый печатный пресс и между двумя штампами, часть прессовальной машины, которая удерживает пару штамповщиков над и под печеньем.

Машина закрывается, и в матрицу закачивается пар, когда бисквит сжимается между штамповщиками с усилием в полторы тонны.Хотя пар предварительно нагревается до 300 ° F, экстремальное давление, создаваемое прессом, дополнительно нагревает пар до примерно 960 ° F.

Вы можете подумать, что одна эта огромная сила оставляет музыкальные нити на виниле. Скорее, это цикл пара, который направляется в матрицу, которая в конечном итоге плавит пластик, так что он течет в микроканавки штампа, точно перенося их на виниловую поверхность.

Затем пар выходит из штампа, а его место занимает холодная вода, быстро укрепляя только что отчеканенную пластинку.Пресс открывается, пластинка вынимается, а ее лишние края обрезаются, образуя идеальный круг из винила. Примерно через 30 секунд после начала процесс прессования завершается.


Придавливание печенья в плоскую пластинку и обрезка краев
Пока машины прессуют винил, каждую пятидесятую пластинку или около того снимают с печатной машины, кладут на проигрыватель и проигрывают вслух инспекторам по контролю качества, чтобы убедиться, что ее звук совпадает со звуком утвержденных тестовых оттисков.Любое ухудшение качества звука свидетельствует о том, что пришло время заменить штамп. Записи, которые не соответствуют высоким стандартам производителя, перерабатываются, измельчаются обратно в гранулы ПВХ для плавления и использования в будущих записях. Готовые записи складываются и оставляются охлаждаться на срок до 24 часов. Между каждыми несколькими пластинками помещается утяжеленная алюминиевая пластина, чтобы они оставались плоскими во время отверждения.

За дверью и на поворотный стол

Каждая утвержденная запись помещается в защитный чехол и отправляется на линию сборки упаковки.Именно здесь обложки пластинок заполняются винилом вместе с любыми вставками. Затем каждую собранную куртку упаковывают в термоусадочную пленку или полиэтиленовый рукав, чтобы защитить куртку от потертостей и царапин, которые могут возникнуть во время транспортировки или пока запись ожидает покупки в розничной корзине.

На этом этапе многие клиенты предпочитают наклеивать на пластиковую оболочку специальную маркетинговую наклейку, чтобы лучше привлечь внимание к своей записи. Наконец, готовые записи упаковываются в картонные коробки, которые укладываются на транспортировочный поддон, обертываются пластиком и плотно фиксируются ремнями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *