Промыть гидрокомпенсаторы: Как промыть гидрокомпенсаторы своими руками

Содержание

Как промыть гидрокомпенсаторы своими руками

Гидрокомпенсаторы выполняют работу по устранению зазоров, которые образуются в приводе. Когда в них попадает воздух, вода либо другие виды загрязнений, возникает стук в клапанах во время работы силового агрегата. Для устранения этого неприятного эффекта необходимо произвести его промывку. Как проделать эту процедуру, далее в этой статье мы и расскажем.

Изначально удостоверьтесь в том, что причиной перебоев и неприятных шумов являются именно гидрокомпенсаторы. Для этого запустите двигатель и прислушайтесь. Должен появиться шум, который только будет усиливаться с изменением частоты вращения коленчатого вала. Запомните, что в случае отсутствия этих признаков причина стука заключается уже не в двигателе.

Подготовка к процессу промывки гидрокомпенсаторов

Как же проверить и промыть гидрокомпенсаторы, не обращаясь к помощи квалифицированных мастеров автомобильного сервиса? Особенно если Ваш автомобиль достаточно немолод и заводская гарантия уже давно вышла, в противном случае это посчитается вмешательством в целостную работу силового агрегата автомобиля и тогда не выйдет никакой компенсации.

Повозиться, конечно, придётся. Но если соблюдать пошаговые инструкции и следовать советам, то это станет вполне исполнимым делом. Итак, начнём?

Этот достаточно неприятный эффект вполне устраняется путём промывки гидрокомпенсаторов с соблюдением чёткого порядка действий. Во-первых, Вам необходимо убедиться в том, что источником этих неприятных шумов и частых перебоев являются именно гидрокомпенсаторы. Достаточно лишь запустить двигатель и прислушаться к нему. Сразу после того, как Вы запустили силовой агрегат, можно услышать усиливающийся шум, который возникает при изменении частоты вращения коленчатого вала.

Если указанные признаки отсутствуют, значит причину стука искать нужно не в двигателе. Если же всё подтвердилось, тогда откройте капот, зафиксируйте его и произведите отсоединение воздушного фильтра и крышки блока цилиндров. Кроме всего этого, необходимо снять также и оси коромысел, на которых и располагаются гидрокомпенсаторы, которые вышли из строя.

Аккуратно извлеките их из гнёзд, в которых они находятся. Перед тем как начинать самостоятельную промывку гидрокомпенсатора, нужно подготовить три ёмкости одинакового объёма, примерно вмещающих около пяти литров.

Перед проведением подобных процедур автомобиль следует оставить в гараже хотя бы на сутки, чтобы дать максимально стечь с гидрокомпенсаторов всему маслу. Работы лучше проводить в закрытом помещении без ветра и пыли. И, конечно же, соблюдайте технику безопасности! Откройте капот и зафиксируйте его. Если крепление слабовато, что присуще автомобилям, которые уже давно в употреблении, потребуется дополнительная распорка-фиксатор, чтобы не упала крышка капота в самый неподходящий момент.

Обесточьте автомобиль, сняв массу с аккумуляторной батареи. Затем получите свободный доступ непосредственно к самим гидрокомпенсаторам. На различных марках и моделях это достигается, как правило, по-разному, но уж точно разбирать половину автомобиля не придётся.

Главное, снимите воздушный фильтр и крышку блока цилиндров. На некоторых моделях, например, нужно будет снять ремень генератора и повернуть генератор в сторону радиатора для получения доступа к болту крепления. Также нужно демонтировать и убрать в сторону всё, что мешает доступу: провода и подводящие шланги.

Прежде чем начинать промывку гидрокомпенсаторов, нужно убедиться в их работоспособности. В противном случае придётся промыть нефункционирующую запчасть, а после ещё и менять её на новую. Выходит просто лишняя двойная работа. Проверка гидрокомпенсаторов осуществляется достаточно просто, народным методом. На каждый гидрокомпенсатор следует надавить с определённым усилием. Если он легко утапливается внутрь с минимальными усилиями, тогда он скорее всего сломан. Значит промывать его нет никакой необходимости, а следует просто поменять на новый. Все остальные можете с чистой совестью промывать.

Процесс промывки гидрокомпенсаторов

1) Снимите оси коромысел.

2) Гидрокомпенсаторы из гнёзд извлеките максимально аккуратно.

3) Подготовьте ёмкости для погружения компенсаторов. Они должны быть достаточно глубоки, чтобы компенсаторы полностью погружались в наполнитель.

4) А чем же их промывать? Многие делают это обычным 92-ым бензином, дизельным топливом либо керосином. Здесь играет важную роль качество самой промывки. Наполните подготовленные ёмкости.

5) Каждый гидрокомпенсатор окуните в первую ёмкость с бензином и прочистите.

6) Далее окуните в промывочную жидкость, но не до конца, подожмите шарик клапана. Подвигайте плунжер, пока его ход не будет достаточно лёгок.

7) Всю вышеописанную процедуру повторите и в ёмкости номер два, окончательно промыв гидрокомпенсатор в более прозрачной жидкости для промывки.

8) В последней ёмкости промытый гидрокомпенсатор наполните бензином, либо любой другой промывочной жидкостью, удерживая шар клапана в нажатом положении.

9) Извлеките деталь и проверьте плунжер.

10) Проведите эту процедуру со всеми гидрокомпенсаторами, тщательно их промывая и проверяя, но плунжеры должны оставаться в неподвижном состоянии. После соберите всё в обратной последовательности. Затяните и подключите питание, шланги и провода.

11) Заведите двигатель и оставьте его поработать некоторое время на холостых оборотах.

Инструменты для промывки гидрокомпенсаторов

Для осуществления процесса промывки гидрокомпенсаторов Вам понадобятся: рассухариватель, пинцет, а также три емкости для промывочного топлива вместимостью примерно 5 литров каждая, отрезок закаленной проволоки диаметром 0,5 мм и длиной примерно 10 см.

На этом наша статья о том, как проверить и промыть гидрокомпенсаторы своими руками, может считаться оконченной. Что должно случиться после того, как Вы провели эту процедуру? Во-первых, должно пройти это неприятное постукивание при работе силового агрегата во время холодного запуска. Во-вторых, промытые и исправно работающие гидрокомпенсаторы, сами клапаны и двигатель смогут вдохнуть свежего воздуха, а автомобиль заработает более стабильно и равномерно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Разбор, промывка, чистка и ремонт гидрокомпенсаторов

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 670

Гидрокомпенсаторы, или, как их еще называют, гидротолкатели, служат для автоматического устранения зазоров между кулачками распределительного вала и стержнями клапанов. Изобретение этих несложных устройств позволило избавиться от необходимости периодической регулировки газораспределительного механизма вручную.

Имея простую конструкцию, гидрокомпенсаторы обладают высокой надежностью и значительным ресурсом. И тем не менее в процессе эксплуатации возникают ситуации, связанные с неправильной работой или поломкой отдельных устройств для автоматической регулировки зазора. Как это ни банально звучит, но чаще причиной неисправного гидрокомпенсатора является не износ, а загрязнение составных частей гидротолкателя вследствие использования некачественного масла и топлива. О возникшей проблеме свидетельствует характерный металлический стук, частота которого изменяется синхронно с повышением или понижением оборотов двигателя.

Для устранения неисправности разбираем и промываем гидрокомпенсаторы, используя после сборки двигателя свежее, качественное масло. Подобная процедура несложная и по силам даже начинающему механику. Приведенная ниже методика обслуживания гидрокомпенсаторов поможет и новичкам, и опытным водителям.

Инструкция по восстановлению работоспособности гидротолкателей

Для доступа к гидрокомпенсаторам потребуется произвести частичную разборку газораспределительного механизма.

Простейшая проверка заключается в том, что на устройство надавливают пальцем – оно должно оставаться максимально жестким. Если нажим приводит к «проваливанию» толкателя, то узел извлекают и промывают. Для этого предлагаем воспользоваться рекомендациями:

Сложив в несколько раз чистую, мягкую тряпку, оберните ею гидрокомпенсатор. Зажмите деталь в руке таким образом, чтобы толкатель оказался снизу.
Резкими, сильными ударами устройства о деревянную поверхность выбейте плунжер из гнезда. О том, что разборка гидрокомпенсатора прошла успешно, поймёте по характерному металлическому стуку поршня о корпус, который проявит себя при очередном встряхивании изделия во время удара.
Отложив на время стакан гидротолкателя, разберите плунжерную пару. Сделать это просто – потяните за сам плунжер, вытаскивая его из втулки. Поскольку при изготовлении этих деталей используются минимальные допуски, то при разборке потребуется небольшое усилие. Будьте внимательны: внутри рабочей пары находится пружина.
Далее разбираем плунжер. Для этого небольшой отверткой подковырните и снимите защитный металлический колпачок. Под ним вы найдете детали, которые обеспечивают герметичность клапана – стальной шарик и миниатюрную пружину. Отметим, что во время работы от вас потребуется внимание и аккуратность. Учтите, что при потере любой детали, пусть даже это будет копеечная пружинка клапана, придется покупать новый гидрокомпенсатор – полноценную замену подобрать не удастся. Мы рекомендуем выполнять разборку плунжера только в том случае, если после чистки гидротолкателя и замены масла в двигателе по-прежнему слышен стук механизма газораспределения.
Перед тем как приступить к мойке деталей, слейте масло из корпуса гидрокомпенсатора. Поскольку он выполнен в форме стакана-непроливайки со стенками с обратной конусностью, сделать это можно только одним способом – через канал, по которому в узел нагнетается масло. Для этого деталь поворачивают таким образом, чтобы отверстие масляного канала оказалось внизу. Чтобы ускорить процесс, масло можно немного разбавить бензином. При этом оно станет менее вязким и будет намного охотнее вытекать из внутренней полости стакана.
Для мойки деталей используют подходящую емкость и кисточку, которая сможет легко войти во втулку плунжера. Соскребать налет с внутренней поверхности деталей лучше узкой пластиковой лопаткой (например, из комплекта пистолета для монтажной пены). Металлические инструменты использовать не рекомендуется, поскольку они оставляют после себя риски и царапины.
Быстро и эффективно удалить смолянистые отложения с поверхности деталей гидротолкателя можно при помощи жидкости для мойки двигателей. Поместив комплектующие в емкость с моющим средством, оставьте их там на 20-25 минут. Этого времени достаточно, чтобы размягчились стойкие лакоподобные наслоения.
Промойте детали до чистого состояния. Если с первого раза получить металлический блеск на внешних и внутренних поверхностях не удалось, не отчаивайтесь. Потребуется повторное замачивание.
Перед сборкой проверьте работоспособность шарикового клапана. Для этого продувают плунжер с одной стороны и создают вакуум с другой. Чтобы не конструировать дополнительных приспособлений, сделайте это ртом, предварительно протерев поверхность детали чистой тряпочкой. Плотно приложив изделие к пальцу, со стороны защитного колпачка отсасывают воздух – плунжер должен удерживаться исключительно за счет сил разрежения.
Кроме проверки клапана продуйте все детали сжатым воздухом и просушите – это позволит удалить остатки промывочной жидкости. В летнюю жару детали оставляете на некоторое время на солнце, а при прохладной погоде в этих целях используйте строительный фен.
Сборку гидротолкателя начинают с заполнения деталей рабочей пары моторным маслом. Смазывающую жидкость наливают в подходящую емкость и бросают в нее втулку и плунжер – масло покрывает их с запасом. Детали укладывают таким образом, чтобы они заполнились смазывающим веществом. Уделите внимание защитному колпачку, поскольку под его лепестками нередко остаются воздушные пузырьки – чтобы их оттуда выгнать, деталь несколько раз поворачивают в слое жидкости.
Чтобы не допустить попадания воздуха внутрь рабочей пары, плунжер совмещают с втулкой непосредственно в слое моторного масла. Подходящим по толщине предметом (он не должен быть острым) нажимаем на шарик – поршенек войдет в цилиндрик только после того, как из последнего выдавится часть смазочной жидкости. Только теперь можно быть до конца уверенным в том, что из плунжерной пары удалён воздух.
Не вынимая детали на поверхность, плунжер вытаскивают из втулки на максимальное расстояние. После этого узел можно извлечь и «продавить», со значительным усилием сжимая пальцами. Если поршень не подвинулся внутрь ни на миллиметр, плунжерная пара обеспечивает требуемую жесткость и герметичность. Мягкость и податливость одной детали относительно другой свидетельствуют о том, что внутри остался воздух (негерметичность клапана исключаем по причине ранее проведенного испытания).
Поместив плунжерную пару обратно в масло, нажимают на шарик клапана и вдавливают поршень во втулку – теперь внутренняя часть гидротолкателя готова к сборке.
Из подходящей герметичной емкости отрезка прозрачного шланга и шприца на 150 мл сооружаем простейшее приспособление для удаления воздуха.
Поместив корпус гидрокомпенсатора в емкость, доверху заполняют ее маслом. Собрав устройство, при помощи шприца из конструкции откачивают воздух. Чтобы пузырьки скапливались поближе к отверстию масляного канала, приспособление наклоните в нужную сторону. О том, что развоздушивание прошло успешно, косвенно свидетельствует уровень масла в емкости – он обязательно снизится.
Заполненный смазочной жидкостью цилиндр достают из приспособления и помещают в используемый ранее сосуд с моторным маслом. После этого возвращают на место плунжерную пару и вдавливают ее в гнездо пальцем.
Окончательную сборку выполняют при помощи деревянной выколотки. Опирая ее на верхнюю плоскость толкателя, легкими ударами молотка плунжерную пару вгоняют внутрь корпуса.
После этого гидрокомпенсатор переворачиваем и сливаем излишки масла. Далее устанавливаем деталь на место.

Для чистки и проверки гидрокомпенсаторов не требуется никаких специальных навыков и дорогостоящего инструмента. Все работы выполнятся в собственном гараже, используя то, что находится под рукой. Главное – быть внимательным, соблюдать аккуратность и чистоту. А наградой за старания вам послужит тихое, мягкое урчание работающего двигателя.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как промыть гидрокомпенсаторы клапанов двигателя?

Гидравлические компенсаторы можно помыть самостоятельно своими руками. Это не только предотвратит серьезные поломки, но и сэкономит деньги.

Чтобы провести процедуру придерживайтесь правильного порядка действий.

Зачем нужны?

Данные устройства используют давление масла для автоматической регулировки зазоров между клапанами и распределительными валами.

Если гидравлический компенсатор установлен неправильно, присутствует слишком маленький зазор, то это приводит к не плотному закрытию клапана, что и провоцирует появление стука в системе.

Благодаря забору масла двигателя к этим деталям, осуществляется хорошая тяга, экономный расход топлива и тихая работа мотора.

То есть гидрокомпенсатор — важная составляющая двигателя. Если появился стук, значит есть проблема. Особенно сильно он проявляется при увеличении оборотов.

Причиной стука может быть загрязнение гидравлического компенсатора. Из-за сбора грязи он не успевает выбрать зазор.

Загрязнение деталей устройства появляется из-за постепенного нагара масла, а также попадания в него чужеродных примесей. По этой причине необходимо покупать только качественное масло.

Также причиной стука может быть износ плунжерной пары или шарикового клапана. В такой ситуации потребуется полностью заменить цилиндр.

Процесс чистки

Не обязательно демонтировать гидравлические компенсаторы. Всю процедуру чистки можно провести, не снимая их. Но если снять то будет удобнее и эффективнее.

Сначала необходимо запустить мотор и проверить, действительно ли причиной стука являются эти устройства.

Как промыть гидрокомпенсаторы:

Откройте капот и зафиксируйте в нужном положении.
Отсоедините воздушный фильтр.
Снимите все детали, перекрывающие доступ к ГРМ.
Аккуратно извлеките гидрокомпенсаторы из гнезд. Делайте это осторожно, чтобы не пришлось менять на новые.
Подготовьте 3 пятилитровых ведра, заполненных бензином, дизельным топливом или керосином. Глубина ведер должна быть такой, чтобы гидравлические компенсаторы полностью поместились в емкость.
Сначала проводят очистку устройств с помощью щетки с синтетической щетиной, и помещают в первое ведро. В первой емкости проводят предварительную промывку и чистку щеткой. Затем поместите в ведро, но не до конца. Подожмите шарик клапана и подвигайте плунжер. Это следует делать до тех пор, пока не ощутите свободный ход.
Во второй емкости процедуру повторяют. Это способствует окончательному удалению грязи.
В третье ведро гидравлический компенсатор помещают полностью. При этом важно удерживают шар клапана в нажатом положении.
После проведения такой процедуры необходимо извлечь устройство из дизельного топлива и проверить неподвижность плунжера.

Таким образом промойте все гидравлические компенсаторы руками по-очереди. После завершения чистки установите детали на место. Остается только завести двигатель и проверить его работу в холостом режиме. Достаточно нескольких минут.

Как промыть гидрокомпенсаторы не разбирая? Если разборка для вас сложная, или лень ее проводить, можно почистить эти детали без съема. Во время манипуляции они могут стоять на месте.

Алгоритм действий:

Потребуется демонтировать впускной коллектор и налить в каждый цилиндр любую жидкость, предназначенную для раскоксовки.
Затем мотор крутят стартером, крышку снимают и наливают средство для чистки карбюраторов.
Оставьте машину в покое на 2–3 часа.
После чего поставьте все детали на место и запустите двигатель.

Такая промывка не очень эффективная, ее можно проводить если нет времени или лень проводить разборку. Но все же лучше снять гидрокомпенсаторы и хорошо прочистить, чем позже делать ремонт из-за некачественной промывки.

Провести качественную промывку также могут специалисты СТО. Но за это придется немало заплатить. Лучше самому изучить алгоритм действий и следовать ему.

Самостоятельная очистка гидравлических компенсаторов будет проведена не хуже профессиональной если правильно подойти к процессу.

Как промыть гидрокомпенсаторы не снимая двигатель

Как избавиться от стука гидрокомпенсаторов своими руками

Повышенная шумность двигателя может свидетельствовать о наличии серьёзных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную, не относится к такой категории, но если эта деталь не отрегулирована, то двигатель будет потреблять большее количество топлива, развивать меньшую мощность и комфортность управления машиной резко снизится. Также увеличится износ поршневой группы из-за неправильно выбранных зазоров в системе газораспределительного механизма.

В этой статье будет подробно рассказано о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.

Стук гидрокомпенсаторов: причины

Чтобы понять, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, необходимо хорошо представлять принцип работы этих деталей. Тепловое расширение металла в результате нагрева стало причиной изобретения этого вида механизма.

В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых производилась ручная настройка теплового зазора. Такой метод устранения повышенных зазоров в системе газораспределительного механизма требовал от владельца машины значительных затрат времени и денег, ведь необходимость в ручной регулировке возникала каждый раз, когда авто проходило 10 – 15 тыс. км.

В современных автомобилях эта функция полностью автоматизирована с помощью небольших вставок между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали довольно прост:

Масло из системы смазки поступает внутрь цилиндрического конуса компенсатора под давлением, когда кулачёк распредвала не оказывает давление. Внутри детали имеется плунжерная пара, с помощью которой регулируется наполнение внутренней полости маслом до момента, когда нажимная часть механизма выдвинется на расстояние, которое полностью компенсирует имеющийся зазор между деталью и штоком клапана.
В момент, когда распредвал проворачивается на необходимый для начала давления на клапан угол, подача масла перекрывается и учитывая тот факт, что масло является практически несжимаемой жидкостью, компенсатор сохраняет необходимую длину и передаёт без задержки усилие от распредвала на шток клапана.
После того, как клапан вернётся в закрытое положения весь цикл работы гидрокомпенсатора повторяется вновь.

Кликните по картинке для увеличения

Учитывая тот факт, что внутренний объём заполненный маслом может изменяться в зависимости от величины зазора, удаётся полностью избежать задержки открытия клапана и как результат повышенной шумности газораспределительного механизма.

К сожалению, гидрокомпенсаторы, как и любая деталь автомобиля, может выйти из строя. Неисправность этой детали неминуемо приведёт к образованию характерного стука во время работы двигателя. Наиболее часто шум гидрокомпенсаторов вызывается следующими причинами:

Износ.
Заводской брак.
Заклинивание внутреннего клапана.
Воздух во внутренней полости детали.
Засорение клапанного механизма.

Износу подвергаются все детали автомобиля, в том числе и гидрокомпенсаторы. Поэтому, если машине уже много лет, возможно, потребуется полная замена всех элементов.

Заводской брак встречается не часто, но возникает такая неисправность в первые месяцы эксплуатации авто. В случае выявления этой причины неработоспособности гидрокомпенсаторов ремонт, как правило, осуществляется за счёт производителя.

Заклинивание внутреннего клапана может случиться, если применяются некачественное масло или была произведена установка несертифицированных деталей. Устранить такую неисправность можно заменой деталей или их прочисткой.

Воздух во внутреннюю полость гидрокомпенсатора может попасть, если масло в картере двигателя находится на слишком низком уровне. Также такая неприятность может ожидать водителя, если масляная магистраль, по которой осуществляется подача масла, забита различными отложениями.

Если гидрики стучат, то для устранения неисправности не обязательно обращаться в специализированные мастерские. Полностью избавиться от шума гидрокомпенсаторов можно самостоятельно, при наличии минимальных знаний и навыков ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания.

После того как причины и последствия возникновения шума понятны можно приступать к устранению неполадки.

Методы устранения повышенной шумности гидрокомпенсаторов

Существует несколько эффективных способов, с помощью которых можно устранить стук гидрокомпенсаторов. Одним из самых бюджетных вариантов является прочистка этих деталей.

Для выполнения этой операции необходимо:

Снять клапанную крышку двигателя.
Удалить оси коромысел.
Извлечь гидрокомпенсаторы.
Почистить детали снаружи щёткой из ненатуральной щетины.
Поместить поочерёдно каждую деталь в ёмкость с керосином и несколько раз проволокой нажать на шариковый клапан и плунжер.
На следующем этапе гидрокомпенсаторы помещают во вторую ёмкость с чистым керосином, предварительно полностью удалив жидкость, оставшуюся от предыдущей промывки.
На третьем этапе необходимо проверить работоспособность гидрокомпенсаторов путём набора в них промывочной жидкости. После чего деталь держат в вертикальном положении, при этому плунжер должен смотреть вверх. Если нажать на плунжер пальцем, то он не должен перемещаться, а из внутренней полости гидрокомпенсатора не должна выделяться промывочная жидкость.

После проверки работоспособности детали устанавливаются обратно, и после установки коромысел и клапанной крышки производится тестовый запуск двигателя.

Несмотря на кажущуюся простоту восстановления работоспособности гидрокомпенсаторов таким образом, временные затраты на выполнения такой операции будут очень значительными.

В некоторых случаях возможно устранение без разбора повышенной шумности работы гидрокомпенсаторов.

Для того, чтобы выполнить очистку деталей без снятия их с двигателя необходимо:

Снять впускной коллектор и залить в каждый цилиндр жидкость для раскоксовки.
Прокрутить двигатель стартером.
Снять клапанную крышку и облить гидрокомпенсаторы жидкостью для очистки карбюратора.
Оставить автомобиль на 2 часа.
Установить впускной коллектор и клапанную крышку.
Запустить двигатель.

В течение нескольких минут необходимо продержать обороты двигателя на высоком уровне, пока из трубы выходит дым тёмного цвета. Если стук гидрокомпенсаторов на горячую не проявляется, то автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Этот способ устранения неисправности является самым простым, но восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов позволяет только при слабом загрязнении деталей. Если в двигателе не была произведена вовремя замена масла, то прочистить гидрокомпенсаторы можно только первым способом с использованием специальных жидкостей.

Присадки и жидкости для промывки гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов в автомастерской обходится слишком дорого, поэтому многие автомобилисты, стараясь предотвратить образование опасных отложений в масляной магистрали двигателя, применяют специальные присадки.

Наиболее популярные и недорогие средства, применяемые с этой целью:

1. LIQUI MOLY

Стоп стук гидрокомпенсаторов Ликви Моли, отзывы о котором размещают даже авторитетные автомобильные издания.

Представляет собой высотехнологичную добавку в масло, которая значительно улучшает его смазывающую способность, очищает мельчайшие каналы гидрокомпенсаторов, устраняет масляные отложения на стенках магистрали.

Присадку можно использовать как для бензиновых двигателей, так и для дизельных агрегатов с турбонаддувом или без него.

2. Хадо

Реставрационные присадки от известного украинского производителя автомобильных масел. Средства по своей эффективности не уступают присадке Ликви Моли.

3. Wagner Windigo

Немецкая присадка для гидрокомпенсаторов.

Средство отлично справляется со своей функцией при использовании в двигателях, в которых уже имеются проблемы в работе этих деталей, а также служит хорошим профилактическим средством.

Любая из перечисленных добавок позволяет обойтись без сложной и продолжительной очистки способом промывания деталей, конечно при условии, что гидрокомпенсаторы пригодны для дальнейшего использования. Если неисправность вызвана чрезмерным износом деталей, то необходимо приобрести и установить новые изделия.

Промывка гидрокомпенсаторов без снятия мотора

Устранение неисправностей в автомобиле своими руками в ряде случаев позволяет не только добиться существенной экономии денежных средств, но и своевременно предотвратить серьезные поломки. В этой статье мы поговорим о проблеме гидрокомпенсаторов, как самостоятельно можно промыть гидрокомпенсаторы и вовремя избавить себя от еще больших проблем.

Что такое гидрокомпенсаторы и где они расположены

Гидрокомпенсатор (ГК) – это важная часть газораспределительного механизма. Указанная деталь имеется в двигателе каждого современного автомобиля.

Находится такой элемент над каждым клапаном, непосредственно под кулачками распределительного вала. Сам ГК представляет собой цилиндр, внутри которого имеется обратный клапан, плунжерная пара и пружина плунжера. Также в стенках цилиндра имеются каналы для масла.

Для чего нужны гидрокомпенсаторы

Во время работы двигателя нагреваются все его детали. В том числе и клапаны. Как известно, при нагревании тела расширяются. Следовательно, происходит неизбежное уменьшение зазоров между клапанами и коромыслами, через которые на них воздействуют кулачки распределительного вала.

На старых моделях автомобилей зазоры регулировались вручную (регулировка клапанов). Это тонкая работа, требующая определенных навыков и инструментов. При неправильно выставленных зазорах появлялись проблемы. Например, характерный стук клапанов, знакомый каждому владельцу старой машины, свидетельствует о слишком больших зазорах.

Благодаря внедрению гидрокомпенсаторов исчезла необходимость регулировать величину тепловых зазоров клапанов. Наличие ГК позволяет делать это автоматически. Другими словами, гидрокомпенсаторы упрощают общий процесс обслуживания ДВС, увеличивают ресурс клапанного механизма, позволяют двигателю работать более эластично и устойчиво.

Какие признаки неисправности гидрокомпенсаторов

Главный признак неисправности гидрокомпенсаторов — характерный металлический стук во время работы двигателя. Особенно четко проявляется во время увеличения оборотов. Стук напоминает цокот, его слышно хорошо. Появляется он из-за того, что компенсатор загрязняется изнутри и в результате не успевает выбрать зазор.

В этом случае можно промыть гидрокомпенсаторы не снимая их. Однако прежде чем начинать разбираться именно с этой деталью, стоит проверить давление масла. Если оно слишком низкое, то компенсатор не будет наполняться смазкой в нужном количестве.

Определить нерабочую деталь можно следующим образом. Предварительно сняв крышку клапанов и получив доступ к компенсаторам, следует надивить на каждый из них. Если компенсатор утапливается без каких-либо усилий, то он, скорее всего, вышел из строя. Такой элемент можно не промывать, а сразу заменить новым. В остальных случаях ГК можно очистить.

Как проходит процесс промывки

Эта процедура, хоть и займет время, но не вызовет особых затруднений, если следовать четкому порядку действий. Проводить ее нужно в помещении (можно в гараже) без сквозняков и пыли в воздухе. Сразу стоит заметить, что почистить гидрокомпенсаторы, не разбирая двигатель совсем, не получится. Однако и раскручивать силовой агрегат до последнего винтика тоже нет никакой необходимости.

Перед началом работ необходимо приготовить три емкости, глубина которых позволит погрузить компенсаторы в промывочную жидкость полностью. В качестве таковой можно использовать качественный 92-й бензин или керосин. Кроме того, рекомендуется перед процедурой оставить машину в гараже на 24 часа, чтобы как можно больше масла стекло в поддон.

Итак, порядок действий будет таким:

Нужно обесточить машину, отключив аккумуляторную батарею. Это техника безопасности и пренебрегать ею не стоит.
Отсоединить воздушный фильтр.
Снять крышку ГБЦ. Для этого нужно открутить болты соответствующим ключом.
Снять оси коромысел и извлечь гидрокомпенасторы из гнезд.
Очистить детали снаружи при помощи щетки с синтетической щетиной.

Когда ход его станет легким, эту же процедуру нужно повторить во второй емкости с бензином или керосином. Но перед этим следует хорошо слить жидкость из компенсатора, отжав шарик клапана. Дополнительно промыть каналы в корпусе компенсатора можно при помощи шприца.

Еще одним важным шагом является проверка. Для этого, окунув деталь в третью емкость, следует набрать в ГК жидкости, затем отпустить клапан и вынуть деталь из емкости плунжером вверх. При надавливании на плунжер пальцем он должен оставаться недвижимым. Если все в порядке, тогда можно вернуть компенсаторы на свое место, установить коромысла, крышку головки блока цилиндров (зажимать болты следует от середины к краям) и так далее.

Что в итоге

Итак, как видно из статьи, в том, чтобы промыть гидрокомпенсаторы самостоятельно, нет ничего сложного. Потребуется только время. Для того чтобы увеличить срок службы этих деталей, следует поддерживать чистоту в системе смазки, использовать только подходящие качественные моторные масла и вовремя производить их замену, а также своевременно менять масляный фильтр.

Стук гидрокомпенсаторов: основные причины появления посторнних звуков на холодном двигателе или прогретом моторе. Как найти стучащий ГК без разбора ДВС.

Промывочное масло для двигателя: в каких случаях и как используется, что входит в состав, преимущества и недостатки данного типа промывки системы смазки.

Особенности и типы промывочных масел, как ими пользоваться. В каких случаях нужно использовать промывочное масло, какой бренд и тип промывки лучше выбрать.

Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.

Промывка радиатора системы охлаждения двигателя своими руками. Как и чем лучше промывать радиатор самому изнутри без снятия с машины.Рекомендации.

Для чего необходимо регулировать тепловой зазор клапанов, ручная и автоматическая подстройка. Особенности эксплуатации двигателя с гидрокомпенсаторами.

Как промыть гидрокомпенсатор, не снимая двигатель

Чистка гидрокомпенсаторов в транспортном средстве чаще всего помогает не только сэкономить денежные средства, но и предотвратить возможные поломки. Пользователи при поломке деталей в машине часто сталкиваются с проблемами работы гидрокомпенсаторов. В этом случае важно своими усилиями промыть устройство и вовремя избавить себя от трудностей в дальнейшем.

Описание гидрокомпенсатора

Гидрокомпенсатор помогает устранять существующие зазоры, которые формируются в приводе. Когда в них попадают воздух, жидкость или инородные тела, возникает характерный звук из клапанов при работе силового устройства. Чтобы устранить такой неприятный эффект, важно провести полноценную промывку компенсатора.

Гидрокомпенсатор является важной частью гидрораспределительного механизма. Такая деталь располагается в двигателе каждого транспортного устройства. Она установлена над каждым клапаном, под кулачками распределительного вала. Сама система гидрокомпенсатора – это цилиндр, внутри которого встроены обратный клапан и плунжерная пара. Также в стенах цилиндра располагаются специальные отсеки для прохода масла.

Разновидности детали

Гидрокомпенсаторы широко используются в системах ГРМ, но их аналоги применяются и в натяжных цепях. В настоящее время известно четыре основные конструкции детали:

гидротолкатель. Он чаще всего устанавливается на современные модели автомобилей. Устройство помогает регулировать размер отверстия между клапаном и распределительным валом;
гидроопора;
гидроопора для рычага и коромысла. Чаще всего такие детали использовались на старых механизмах ГРМ;
гидроотолкатель на роликах.

Все эти четыре модели могут быть установлены на разные, отличающиеся друг от друга конструкции. Гидроопоры же больше подходят для двигателей старых машин. В настоящее время всё больше производителей начинают использовать в своих конструкциях гидроотолкатели. Важно понимать особенности их работы.

Что входит в состав прибора

Для начала нужно понять, из каких деталей состоит устройство. В компенсаторе находятся:

Гидрокомпенсатор считается промежуточной деталью между основным клапаном и валом газораспределительного устройства. В то время как кулачок вала не оказывает давления на гидравлический компенсатор, клапан остаётся в закрытом положении. За этот процесс отвечает пружина.

Плунжерная пружина начинает давить на пару плунжера, из-за чего корпус компенсатора начинает переходить ближе к валу, тем самым делая зазор наименьшего размера.

Давление во внутренней части плунжера происходит под действием масла, от двигателя оно продолжает движение по каналу, а после попадает и в сам компенсатор. Далее по канавке оно заходит во внутреннюю часть компенсатора, где огибает клапан и проходит, формируя за собой определённое давление.

После кулачок распределительного вала начинает движение вниз, оказывая давление на компенсатор. То масло, которое уже дошло до плунжерной пары, начинает оказывать действие на клапан, запаковывая его. Как известно, масло почти не сжимается, поэтому после запирания компенсатор играет роль жёсткого элемента, который начинает надавливать на ГРМ- клапан, постепенно открывая его.

Важно помнить, что масло из плунжерной пары немного выходит перед тем, как шарообразный клапан закрывает его во внутренней поверхности. В этом случае может возникать небольшой зазор, который устранится после следующей накачки масляной смеси по каналу. После этого процесса гидрокомпенсатор снова обретёт жёсткую форму.

У такого устройства много положительных характеристик. К ним относят:

Но несмотря на современные технологии, у механизма есть и свои недостатки. К ним можно отнести:

Стучат гидрокомпенсаторы на холодном и горячем двигателе: диагностика, ремонт

Работа двигателя внутреннего сгорания непременно связана с выделением тепла. Как известно из курса физики, при взаимодействии тепла с металлом, он расширяется. Конструкторы моторов принимают этот факт во внимание при их проектировке и предусматривают тепловые зазоры. Особое внимание при расчете тепловых зазоров уделяется клапанному механизму автомобиля, где ошибка может привести к прогоранию клапана или появлению стуков в двигателе.

Чтобы автомобильные мастерские и водители могли контролировать зазор, в клапанном механизме двигателя присутствует возможность его регулировки. Выполнять ее требуется по ходу эксплуатации машины, поскольку изношенные детали ведут к изменению зазора.

Изначально регулировка зазора выполнялась при помощи шайб и рычагов, что было крайне неудобно, а для конечного автомобилиста еще и слишком сложно. Со временем конструкторы предложили более современное решение – использование гидрокомпенсаторов. Данные механизмы самостоятельно выбирают необходимый зазор и не нуждаются в дополнительных настройках. Но и с ними могут возникнуть проблемы, и наиболее известные из них – это появление стука в процессе работы двигателя.

Что собой представляют гидрокомпенсаторы

Автомобильный гидрокомпенсатор представляет собой поршень, с дном которого взаимодействует кулачок распределительного вала. В поршне находится шариковый клапан, задачей которого является открытие заслонки для поступления масла в полость поршня. За передачу усилия от кулачка распределительного вала к стержню клапана отвечает плунжер.

В процессе работы внутрь поршня поступает масло. Оно заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на плунжер. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх до тех пор, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала. Таким образом, удается достичь автоматического выбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора. Когда кулачок распределительного вала надавливает на поршень гидрокомпенсатора, часть масла из него выливается, после чего шариковый клапан блокирует путь маслу, поршень опускается вниз и создается зазор.

Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной настройки при износе деталей двигателя. Зазор в любом случае регулируется, благодаря поступлению большего количества масла внутрь гидрокомпенсатора.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Неисправность гидрокомпенсатора просто определить. Если с данным элементом возникли проблемы, он начинает стучать в процессе работы. Последствием возникновения стука гидрокомпенсатора является неправильная или несвоевременная регулировка клапанного зазора, что может привести к проблемам с двигателем.

Классифицировать причины, из-за которых стучит гидрокомпенсатор двигателя, можно по условиям их возникновения. В зависимости от того, на холодном или прогретом двигателе стучат гидрокомпенсаторы, отличаются неисправности, которыми может быть вызвана проблема.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодном двигателе

Проблемы с работой гидрокомпенсаторов могут возникать в двух случаях: при неисправности самого механизма или из-за возникновения проблем в системе подачи масла. На холодном двигателе можно выделить следующие основные причины, почему стучат гидрокомпенсаторы:

Загрязнение элемента. При загрязнении гидрокомпенсатора плунжер механизма может заклинить в посадочном месте. Также повышается риск заклинивания шарикового клапана в открытом положении;
Загрязнение масла. Грязная эксплуатационная жидкость, засоренная продуктами трения, приведет к возникновению стука гидрокомпенсатора на холодном двигателе. Из-за нее может засориться канал подачи масла, но данная проблема исчезнет при прогреве мотора, благодаря вымыванию «мусора» текучей разогретой эксплуатационной жидкостью;
Механический износ гидрокомпенсатора. Если на плунжере или его посадочном месте возникли повреждения, масло не будет удерживаться в подплунжерном пространстве, сохраняя требуемое давление, соответственно, механизм не сможет работать должным образом, обеспечивая необходимый зазор;
Высокая вязкость масла. Когда в машине используется масло высокой вязкости, до полного прогрева двигателя оно не успевает поступать к гидрокомпенсаторы, из-за чего в них возникает стук;
Сильное загрязнение масляного фильтра. При возникновении преград через масляный фильтр холодное масло не сможет в полном объеме подаваться в головку блока цилиндра.

Важно: Необходимо различать стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе и при старте двигателя. Многие водители ошибаются, считая, что если при запуске мотора слышен характерный звук, имеются проблемы с гидрокомпенсаторами. Стук может возникать и быстро стихать, поскольку некоторые из клапанов продолжают оставаться открытыми (учитывая расположение распределительного вала) после остановки двигателя.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе

Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов на горячем двигателе частично повторяют неисправности, из-за которых возникает данная проблема на холодном моторе. Приведем проблемы, которые характерны только для разогретого двигателя:

Увеличилось место посадки гидрокомпенсатора, а в процессе прогрева двигателя оно становится еще более просторным из-за расширения теплого металла;
Проблемы с масляным насосом. Чаще всего неисправность связана с тем, что масляный насос не выдает необходимого давления;
Мало или много масла в системе. Из-за этого может происходить обогащение масла воздухом, что критически сказывается на работе гидрокомпенсатора. Большое содержание воздуха в масле приводит к его сжатию в процессе работы гидрокомпенсатора, и он начинает стучать. Данная проблема имеет место быть только на горячем двигателе, поскольку лишь с прогреванием мотора масло обогащается воздухом.

Ситуация, когда гидрокомпенсаторы стучат только на горячем двигателе, возникает редко. Чаще всего проблема имеет место быть, как на холодном, так и на прогретом моторе, и она связана с плохим маслом, загрязненным масляным фильтром или повреждением гидрокомпенсатора.

Как определить стучащий гидрокомпенсатор

Поскольку гидрокомпенсаторов устанавливается в двигателе несколько, необходимо перед заменой или детальной диагностикой определить, какой именно из них стучит при работе. В сервисных центрах поиск неисправного механизма проводится с помощью специального прибора для измерения уровня шума. Акустическая диагностика является эффективным методом при поиске проблемного гидрокомпенсатора.

Также провести диагностику гидрокомпенсатора можно на разобранном двигателе. Для их проверки потребуется снять клапанную крышку, после чего приложить усилия для продавливания каждого элемента в отдельности. Гидрокомпенсаторы, которые при внешнем воздействии будут с легкостью утапливаться, имеют недостаточное давление масла, что говорит об их неисправности. Заклинивший гидрокомпенсатор утопить не получится силами человека.

Важно: Обращайте внимание, чтобы в процессе диагностики гидрокомпенсаторы не были прижаты кулачком распределительного вала.

К чему приводит неисправность гидрокомпенсаторов

Проблемы с гидрокомпенсаторами не оказывают сильного влияния на износ других компонентов двигателя, но откладывать решение проблемы не следует. Провести поиск неисправности гидрокомпенсатора следует, поскольку возникающие проблемы могут указывать на нарушение работы системы смазки.

Сами по себе неисправные гидрокомпенсаторы приведут к снижению мощности двигателя, ухудшению динамики разгона автомобиля и увеличению расхода бензина.

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы

В большинстве случаев стук гидрокомпенсаторов связан с проблемами системы смазки, которые вызваны плохим маслом. Поэтому при появлении посторонних звуков из гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе следует первым делом произвести замену масла и масляного фильтра.

Обратите внимание: Первый пуск двигателя после замены масла будет вновь сопровождаться стуками гидрокомпенсаторов. Это связано с тем, что после слива старого масла гидрокомпенсаторы становятся «пустыми».

Если замена масла не помогла исправить проблему, необходимо определить какой именно гидрокомпенсатор стучит в процессе работы. Выявив неисправный элемент, его можно снять с двигателя и попробовать промыть в бензине или керосине, после чего поставить на место. Это поможет в том случае, если причина возникновения стука кроется в загрязнении гидрокомпенсатора.

Важно: Устанавливать после промывки гидрокомпенсаторы необходимо на позиции, где они стояли до снятия.

Когда промывка гидрокомпенсаторов не помогает решить проблему с возникновением стука в них, элементы потребуется заменить.

Загрузка…

Шкода Октавия — Промывка гидрокомпенсаторов

После определения неисправных гидрокомпенсаторов сначала надо попробовать их промыть.
Для промывки гидрокомпенсаторов Шкода Октавия Вам потребуются: те же инструменты, что и для замены маслосъемных колпачков, за исключением тех, которые нужны непосредственно для их замены (используются инструменты только для подготовительных операций), а также три емкости для промывочного дизельного топлива вместимостью примерно 5 дм3 каждая, отрезок закаленной проволоки диаметром 0,5 мм и длиной примерно 10 см.
1. Снимите воздушный фильтр.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров.
3. Снимите нажимные рычаги клапанов.

4. Извлеките из гнезда головки блока цилиндров неисправный гидрокомпенсатор.
5. Приготовьте три одинаковые емкости для промывки гидрокомпенсаторов вместимостью примерно 3 дм3. Форма каждой емкости должны быть такой, чтобы гидрокомпонсатор опущенный на дно емкости в вертикальном положении, был полностью погружен в жидкость. Заполните емкости чистым дизельным топливом.

ПРИМЕЧАНИЕ
Пометьте емкости любым способом (например, цифрами 1, 2, 3), чтобы использовать каждую из них для своей цели. Первую емкость применяйте только для предварительной промывки гидрокомпенсаторов, вторую — для окончательной промывки, а третью — для заправки гидрокомпенсаторов.

6. Поместите гидрокомпенсатор в первую емкость и очистите его наружную поверхность.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для наружной очистки (промывки) гидрокомпенсатора применяйте только полимерную щетку. Металлической щеткой можно поцарапать прецизионно обработанную поверхность
плунжера.

7. Погрузив гидрокомпэнсаюр в первую емкость наполовину, плунжером вниз, легким нажатием проволоки через отверстие отожмите шарик клапана и, удерживая шарик отжатым, перемещайте плунжер гидрокомпенсатора 5-10 раз до тех пор, пока перемещение плунжера не станет совершенно свободным. Если не удается добиться легкого перемещения плунжера, замените гидрокомпенсатор.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пружина клапана гидрокомпенсатора очень слабая, сильным нажатием на шарик клапана ее можно повредить.

8. Извлеките гидрокомпенсатор из емкости и, отжав шарик клапана, перемещайте плунжер до полного вытекания дизельного топлива из гидрокомпенсатора.
9. Поместите гидрокомпенсатор во вторую емкость и повторите операцию 7.
10. После промывки извлеките гидрокомпенсатор из емкости и слейте из него дизельное топливо, как описано в операции 8.
11. Поместите гидрокомпенсатор на дно третьей емкости вертикально, плунжером вверх и отожмите проволокой шарик его клапана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Третью емкость с дизельным топливом используйте только для заправки гидрокомпенсаторов. Использовать ее для промывки нельзя.

12. Удерживая шарик клапана отжатым, переместите плунжер вниз и затем медленно перемещайте вверх, чтобы надплунжерная полость гидрокомпенсатора заполнилась дизельным топливом.
13. Извлеките гидрокомпенсатор из емкости; удерживая его плунжером вверх, с небольшим усилием нажмите на плунжер и убедитесь, что он остался неподвижным.
Одновоеменно проверьте общую высоту гидрокомпенсатора, сравнив его с новым гидрокомпенсатором.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при проверке удалось переместить плунжер гидрокомпенсатора, повторите операции 11 и 12 до полного заполнения полости гидрокомпенсатора дизельным топливом. Если и после этого гидрокомпенсатор не достигнет рабочего состояния или его общая высота меньше высоты нового гидрокомпенсатора, замените его. До сборки механизма привода клапанов храните заправленные гидрокомпенсаторы только в положении вертикально вверх плунжерами. Избегайте попадания грязи в гидрокомпенсаторы.

Устанавливайте промытые гидрокомпенсаторы на двигатель как можно быстрее после заправки, чтобы исключить возможную потерю дизельного топлива.
14. Установите гидрокомпенсаторы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
15. Пустите двигатель, дайте ему поработать 1-3 мин на холостом ходу. При необходимости удалите воздух из гидрокомпенсаторов. как описано выше в данном подразделе.

См. также: Воздух в гидрокомпенсаторах. Замена прокладки выпускного коллектора.

Ремонт, чистка, ТО гидрокомпенсаторов.

Как самостоятельно промыть гидрокомпенсатор порядок действий

Для того, чтобы устранить зазоры в приводе, в свое время были изобретены гидрокомпенсаторы. Если в них попадает вода, воздух или какие-либо другие загрязнения, появляется стук в клапанах во время работы автомобильного двигателя.

Данный весьма неприятный эффект можно устранить путем чистки с соблюдением определенного порядка действий. Первым делом вам нужно убедиться в том, что источником неприятного шума и перебоев являются именно гидрокомпенсаторы. Просто следует прислушаться, запустив двигатель. Сразу после запуска должен быть слышен шум, который усиливается, если изменять частоту вращения коленчатого вала. В случае отсутствия указанных признаков следует искать причину стука определенно не в двигателе. Если же все подтверждается, открываем капот, фиксируя его, и производим отсоединение воздушного фильтра с крышкой блока цилиндров. Кроме того, нужно будет снять и оси коромысел, где располагаются вышедшие из строя гидрокомпенсаторы. Их следует аккуратно извлечь из гнезд, в которых они находятся. Прежде, чем самостоятельно промыть гидрокмпенсатор, подготовьте три емкости с одинаковым объемом, составляющим по вместимости около пяти литров.

Как выполняется промывка гидрокомпенсатора своими руками

Внимательно нужно проследить за достаточной глубиной емкости для полного погружения в нее гидрокомпенсатора. Затем заполняем дизельным топливом канистры и делаем их маркировку, что даст возможность не запутаться, но каждую емкость использовать прямо по назначению.

По поводу назначения емкостей: первая нужна для проведения предварительной промывки, вторую используем для окончательной промывки, ну а третья нужна для заправки. После погружения гидрокомпенсатора в первую емкость выполняем тщательную чистку его наружной стороны. После чего погружаем его только наполовину и отжимаем шарик клапана через имеющееся в плунжере отверстие. При этом нужно одновременно перемещать плунжер до полного ощущения его свободного хода. Далее гидрокомпенсатор опускаем в емкость номер два, где повторяем всю процедуру его промывки. Теперь можно погрузить гидрокомпенсатор в последнюю третью емкость, где удерживая нажатым шарик клапана, осуществляем заполнение его дизельным топливом. Сделав это, извлекаем наружу наш гидрокомпенсатор и проверяем плунжер на неподвижность. Остается в обратной последовательности произвести установку промытых гидрокомпенсаторов со всеми остальными деталями и завести мотор, оставив его на несколько минут поработать на холостом ходу.

Именно в таком порядке и осуществляется самостоятельная промывка гидрокомпенсатора.

autoremka.ru

Процедура очистки

Процесс требует некоторого времени, но не считается трудным и проблематичным, особенно если следовать инструкции и советам специалистов. Проводить чистку нужно в помещении (например, в гараже), где нет сквозного ветра и сильной запылённости. Промыть гидрокомпенсаторы, не разбирая двигатель, точно не выйдет, но и раскручивать главную деталь до последнего винта не нужно, так как это не принесёт никакой пользы.

Перед очисткой важно заранее подготовить сразу 3 отдельные ёмкости, глубины которых хватит на погружение компенсаторов и наполнение промывочной жидкостью. Многие спрашивают, чем отмыть гидрокомпенсаторы

В этом случае разрешено применять 92-й бензин или керосин. Кроме этого, специалисты советуют перед чисткой оставить транспорт в гараже на день, чтобы как можно большее количество масла успело стечь в поддон.

Инструкция промывки следующая:

для начала обесточивают автомобиль, выключив его аккумулятор

Это обязательное правило по технике безопасности, его крайне важно соблюдать;
выключить систему воздушной фильтрации;
снять верхнюю крышку ГБЦ. Для этого откручиваются болты специальным ключом;
снимаются оси коромысел, а также извлекается из гнёзд сам гидрокомпенсатор;
все детали чистятся с внешней стороны с помощью специальной синтетической щётки.

В конце чистки все гидрокомпенсаторы следует хорошо промыть. На этом этапе каждый из них помещается в жидкость для промывки. На шариковый клапан несколько раз аккуратно надавливают специальной проволокой через отверстие в плунжере.

После того как ход механизма облегчится, эти же манипуляции нужно повторить, используя керосин или бензин. Перед второй промывкой нужно слить всю жидкость, оставшуюся в компенсаторе, отжав при этом шарик клапана. Следует промыть каналы, находящиеся внутри компенсатора. Для этого применяют простой шприц.

Теперь нужно проверить работу устройства. Для этого деталь помещается в третью ёмкость. В неё набирают жидкость, после опускают клапан и вынимают деталь из ёмкости направленным вверх плунжером. При надавливании пальцем на поверхность плунжера он должен оставаться неподвижным. Если все нормально, то компенсаторы можно установить на прежнее место, вставить специальные коромысла, крышку головки блока цилиндров.

После сборки конструкции останется лишь запустить двигатель и дать ему несколько минут для работы на холостых оборотах. Гидрокомпенсаторы после промывки должны издавать характерный стук на холостых оборотах. Но в конце их очистки пользователь не должен замечать этих стуков после нагрева ДВС и выхода прибора на рабочие температуры.

Промыть гидрокомпенсаторы своими усилиями просто. В этом случае нужно запастись только временем

Чтобы увеличить срок эксплуатации таких деталей, важно регулярно поддерживать их чистоту с помощью специальной смазки, применять подходящие моторные масла, вовремя проводить замену комплектующих деталей, а также менять фильтры

Что входит в состав прибора

Для начала нужно понять, из каких деталей состоит устройство. В компенсаторе находятся:

кулачок распредвала;
плунжер;
пружина клапана плунжера;
пружина ГРМ;
зазор, который находится возле распределительного вала и самого компенсатора;
масляный канал внутри устройства;
плунжерная пружина;
клапан ГРМ;
небольшой шарик (по-другому — клапан).

После этого процесса гидрокомпенсатор снова обретёт жёсткую форму.

Достоинства и недостатки

У такого устройства много положительных характеристик. К ним относят:

механизм работает на автомате, его совсем не нужно обслуживать;
увеличенный ресурс ГРМ;
максимальный показатель прижима, что ведёт к более полноценной тяге;
минимальное количество расходуемой энергии;
двигатель в этом случае совершает тихую работу.

Но несмотря на современные технологии, у механизма есть и свои недостатки. К ним можно отнести:

вся работа устройства построена на проходе масла от одной точки к другой

Именно по этой причине в прибор важно заливать только хорошие смазки. Лучше всего для этого выбирать синтетику;
нужно как можно чаще проводить смену масла;
требует дорогого ремонта.

Описание гидрокомпенсатора

Чтобы устранить такой неприятный эффект, важно провести полноценную промывку компенсатора

Гидрокомпенсатор является важной частью гидрораспределительного механизма. Такая деталь располагается в двигателе каждого транспортного устройства

Она установлена над каждым клапаном, под кулачками распределительного вала. Сама система гидрокомпенсатора – это цилиндр, внутри которого встроены обратный клапан и плунжерная пара. Также в стенах цилиндра располагаются специальные отсеки для прохода масла.

Для чего нужны гидрокомпенсаторы

Уменьшенные зазоры также влекли за собой неплотное закрывание клапанов со всеми вытекающими из этого последствиями. По указанным причинам проверять величину и корректировать эти зазоры приходилось довольно часто, так как в процессе эксплуатации двигателя настройки и регулировки постоянно изменялись.

Как промыть гидрокомпенсаторы клапанов двигателя

Чтобы провести процедуру придерживайтесь правильного порядка действий.

Зачем нужны?

Загрязнение деталей устройства появляется из-за постепенного нагара масла, а также попадания в него чужеродных примесей. По этой причине необходимо покупать только качественное масло.

Процесс чистки

Сначала необходимо запустить мотор и проверить, действительно ли причиной стука являются эти устройства.

Как промыть гидрокомпенсаторы:

Откройте капот и зафиксируйте в нужном положении. Отсоедините воздушный фильтр. Снимите все детали, перекрывающие доступ к ГРМ. Аккуратно извлеките гидрокомпенсаторы из гнезд

Делайте это осторожно, чтобы не пришлось менять на новые. Подготовьте 3 пятилитровых ведра, заполненных бензином, дизельным топливом или керосином

Глубина ведер должна быть такой, чтобы гидравлические компенсаторы полностью поместились в емкость. Сначала проводят очистку устройств с помощью щетки с синтетической щетиной, и помещают в первое ведро. В первой емкости проводят предварительную промывку и чистку щеткой. Затем поместите в ведро, но не до конца. Подожмите шарик клапана и подвигайте плунжер. Это следует делать до тех пор, пока не ощутите свободный ход. Во второй емкости процедуру повторяют. Это способствует окончательному удалению грязи. В третье ведро гидравлический компенсатор помещают полностью
При этом важно удерживают шар клапана в нажатом положении. После проведения такой процедуры необходимо извлечь устройство из дизельного топлива и проверить неподвижность плунжера

Алгоритм действий:

Потребуется демонтировать впускной коллектор и налить в каждый цилиндр любую жидкость, предназначенную для раскоксовки.
Затем мотор крутят стартером, крышку снимают и наливают средство для чистки карбюраторов.
Оставьте машину в покое на 2–3 часа.
После чего поставьте все детали на место и запустите двигатель.

Как снизить шум шумных подъемников

Поддержание в рабочем состоянии старых автомобилей и мотоциклов в более поздние годы может стать испытанием; Одна из самых раздражающих проблем, которые могут возникнуть в старых двигателях, — это тикание подъемника, также известное как шумные подъемники.

В этой статье я рассмотрю варианты, позволяющие снизить уровень шума шумных подъемников, и расскажу о доступных решениях проблемы.

К счастью, подавляющее большинство шума подъемника вызвано простой и легко решаемой проблемой, для решения которой вы можете купить стандартные средства.

Итак, продолжайте читать, и ваш двигатель может снова начать тихо мурлыкать в кратчайшие сроки и без особых затрат.

Что такое толкатель клапана?

Во-первых, имеет смысл объяснить, что на самом деле представляет собой толкатель клапана (или толкатель), чтобы вы могли понять, почему ваш двигатель и ваши уши могут вообще страдать от тикания толкателя.

Вы, наверное, знаете основы работы двигателей внутреннего сгорания, смешивая топливо и воздух, а затем воспламеняя его искрой для ускорения поршня.Если вы действительно разберетесь с основами, это просто хороший способ превратить огонь во вращающуюся шахту.

Когда мы говорим о клапанах в контексте двигателя внутреннего сгорания, мы говорим о системе, предназначенной для открытия и закрытия каналов, которые позволяют потоку воздуха входить и выходить из камеры сгорания (или цилиндра), где поршень перемещается вверх и вниз.

Важно, чтобы эти клапаны открывались и закрывались на нужную величину, в нужный момент и на нужное время при работающем двигателе.

Впускной клапан открывается, когда поршень опускается, что позволяет втягивать воздух и топливную смесь, затем смесь сжимается поршнем, когда она возвращается вверх по цилиндру, а затем воспламеняется от искры, заставляющей поршень вернуться вниз. цилиндр, и, наконец, выпускной клапан снова открывается, когда поршень возвращается вверх, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, готовые к повторению цикла.

То, что управляет фазой газораспределения и подъемом, — это распределительный вал. Этот вращающийся вал имеет точно обработанные кулачковые выступы, форма которых обеспечивает максимальную эффективность.Лепестки кулачка приводят в действие клапаны, когда они поворачиваются с помощью подъемника в качестве промежуточного звена для заполнения зазора.

Чтобы шток клапана контактировал с подъемником без провисания, между подъемником и клапаном находится пружина клапана, сила которой возвращает клапан в закрытое положение, когда он не приводится в действие выступом кулачка.

Современные двигатели очень сложны по конструкции, и это никогда не бывает более очевидным, чем когда вы смотрите на клапанный механизм.

Инженеры совершенствовали описанную выше механическую систему в течение многих лет.Теперь мы уделяем огромное внимание эффективности, сокращению выбросов и максимальному увеличению производительности, поэтому допуски для клапанных механизмов стали намного жестче.

Подъемник клапана — это лишь небольшая часть сложной конструкции. Работа подъемника довольно просто заключается в том, чтобы действовать как посредник между выступом кулачка и клапаном, устраняя провисание и поднимая клапан из его гнезда в соответствии с профилем кулачка.

Звучит как очень простая работа, и в основном это так. Клапанные подъемники бывают нескольких распространенных форматов, которые я объясню ниже.

Твердотельные подъемники

Твердотельные подъемники — это оригинальное решение для подъемных клапанов. Подсказка находится в названии, они, как правило, представляют собой цельнометаллические цилиндры, которые имеют форму ведра, что позволяет надежно разместить металлическую прокладку.

Эту регулировочную шайбу необходимо заменять в качестве элемента обслуживания, поскольку она изнашивается для поддержания оптимального допуска, поскольку она может изнашиваться ниже оптимальной толщины для плавной работы двигателя.

Твердотопливные подъемники до сих пор используются на высокопроизводительных двигателях из-за той точности, которую они обеспечивают.

Будучи прочными, они не подвержены сжатию, поэтому могут использоваться с особенно агрессивными профилями кулачков и жесткими пружинами клапанов для их возврата. Это обеспечивает более эффективную последовательность клапанов, предотвращая дребезг клапана при более высоких оборотах.

Твердые подъемники дают возможность для более высокой производительности и более быстрого движения клапана, чтобы получить абсолютно точное время для оптимальной производительности.

Недостатком является то, что двигатели с твердыми подъемниками требуют регулярного технического обслуживания клапанного механизма, что является очень трудоемким.

В случае ненадлежащего обслуживания снизится производительность двигателя, подъемники станут шумными и громко тикают, и это может привести к более серьезным повреждениям двигателя, если их не контролировать.

Техническое обслуживание сплошных подъемников включает снятие крышки с двигателя и измерение зазора каждого клапана с помощью щупа, заменяющего каждую отдельную прокладку, чтобы обеспечить правильный зазор для двигателя.

Плюсы:

Позволяет использовать двигатели с высокими оборотами
Позволяет повысить эффективность
Простая конструкция
Низкая первоначальная стоимость производства

Минусы:

Существенно шумные подъемники клапанов
Требуются обычные , трудоемкое обслуживание

Примером современного двигателя с твердотопливными подъемниками является рядный 6-цилиндровый двигатель S54, установленный в E46 M3.

Гидравлические подъемники

Гидравлические толкатели очень распространены в современных двигателях; они были разработаны, чтобы сократить объем технического обслуживания и снизить уровень шума подъемника клапана, который присущ твердым подъемникам.

Гидравлические подъемники имеют простую, но продуманную конструкцию. По сути, они представляют собой два ведра с открытыми концами, обращенными друг к другу, одно из которых плотно вставлено внутрь другого и может расширяться или сжиматься.

На боковой стороне каждого толкателя есть крошечное отверстие, которое позволяет маслу течь внутри полой камеры, эффективно превращая ее в небольшой масляный резервуар.

Когда двигатель работает, давление масла от насоса поддерживает эти гидравлические толкатели накачанными и наполненными маслом, при заполнении маслом под давлением они расширяются, заполняя зазор между выступом кулачка и клапаном, чтобы компенсировать все провисание клапанного механизма .

Это оригинальное решение избавляет от необходимости измерять и заменять прокладки клапана, поскольку подъемник может заполнить зазор любого размера, в котором он нуждается, эффективно саморегулируясь.

Отверстие в боковой стороне гидравлического подъемника, через которое масло входит или выходит, очень маленькое, поэтому, поскольку масло трудно сжимать, когда выступ распределительного вала давит на него, оно ведет себя почти так, как если бы оно было твердым.

На самом деле гидравлические подъемники не так прочны, как традиционные цельные толкатели, всегда будет некоторое сжатие гидравлических подъемников, и на определенном уровне настройки двигателя они могут стать ограничивающим фактором.

Но для большинства автомобилей и мотоциклов они достаточно прочные, чтобы выполнять свою работу, и более чем компенсируют это меньшими затратами на техническое обслуживание.

Единственным другим недостатком гидравлических толкателей является их склонность со временем забиваться масляными отложениями, что снижает их способность расширяться и сохранять правильный размер.

Если в итоге вы получите липкие подъемники, которые не могут расширяться, то в трансмиссии будет большое провисание, что приведет к серьезному громкому тикающему шуму подъемника.

Плюсы:

Саморегулирующиеся для значительного сокращения технического обслуживания
По своей сути более тихие подъемники клапана

Минусы:

Шумные подъемники при ношении или склеивании
Снижение производительности при ношении или склеивании
Ограничивающий фактор на сильно настроенных двигателях

Что вызывает тикание подъемника?

Источником «тика» толкателя почти всегда является некоторая слабина в клапанном агрегате.Там, где есть слабина, движущиеся металлические детали щелкают вместе со слишком большим зазором между ними.

Как упоминалось ранее, существует два основных типа подъемников клапана. Если ваш двигатель страдает от шумных подъемников, которые создают постоянный стук, постукивание или тикающий звук, то источник проблемы во многом зависит от того, какой у вас тип.

Если у вас современный двигатель, бензиновый или дизельный, который оснащен гидравлическими подъемниками, то, скорее всего, ваши подъемники забиты масляными отложениями, которые мешают их правильной работе.

Обычно происходит то, что масляные отложения накапливаются внутри и вокруг гидравлического толкателя, не позволяя маслу проникать в них и раздувать их до размеров. Если их не надуть, чтобы заполнить слабину, вы столкнетесь с шумными подъемниками.

Даже если у вашего автомобиля есть полная история обслуживания со всеми рекомендованными производителем заменами масла и фильтров, отмеченными вовремя, если у него есть гидравлические подъемники, то в какой-то момент его жизни он, скорее всего, пострадает от тикания подъемника.

Частично это вызвано давлением на производителей, которые предлагают своим клиентам двигатели с минимальными затратами на техническое обслуживание.

С учетом этого, рекомендуется, чтобы дать вашему автомобилю более регулярные нефти, чем предлагает производитель, и рассмотреть возможность вымывания двигателя каждый так часто, чтобы избавиться от отложений.

Одним из ранних признаков, чтобы высматривать шумно лифтеры при первом запуске двигателя от холода. Поскольку двигатель сидит без давления масла, гидрокомпенсаторы будут выкачать как нефть ускользает из их полого резервуара.

Гидравлические подъемники в хорошем состоянии должны очень быстро повторно надуваться при работающем масляном насосе, даже в холодном состоянии.Заклинившие или изношенные подъемники могут надуваться через некоторое время, и это можно сделать только тогда, когда моторное масло нагреется.

Имейте в виду, что гидравлические подъемники могут просто изнашиваться со временем, иногда они могут просто выйти из строя и стать шумными в старых двигателях с большим пробегом.

Однако, если оставить их склеенными и тикающими в течение длительного периода времени, они могут быть повреждены, или другие, даже более дорогие детали клапанного механизма двигателя могут вместо этого вызвать такой же шум, как и шумные подъемники.

Если у вас старая классика или двигатель с высокими оборотами, то у вас, скорее всего, будут толкатели с твердым клапаном.

Шумные подъемники или постоянный тикающий звук, исходящий от вашего двигателя, могут быть присущи этим типам двигателей, и в целом они работают громче и тикают, а также усиливается шум клапанного механизма.

Это отчасти потому, что нет ничего, что могло бы нейтрализовать удар движущихся металлических частей, в отличие от гидравлических подъемников.

Однако, если ваши шумные лифты особенно громкие или со временем стали громче, это определенно является признаком проблемы.

Часто может случиться так, что вашему двигателю требуется обслуживание, которое включает в себя проверку зазора клапанов и регулировку с помощью регулировочных шайб.

Если ваш двигатель имеет твердые подъемники и плохо обслуживался или обслуживался и работал в течение длительного времени с плохо отрегулированными клапанами, это может привести к чрезмерному износу других более дорогих деталей двигателя, что снова приведет к шумному звуку подъемника.

Как заглушить шумные подъемники

Профилактика часто бывает лучше, чем лечение, поэтому лучший способ заглушить шумные подъемники или, скорее, сделать так, чтобы шум подъемника не стал проблемой в будущем, — это поддерживать ваш двигатель в надлежащем состоянии.

Я бы порекомендовал проводить обслуживание масла более регулярно, что рекомендует производитель, поскольку они заинтересованы в увеличении интервалов обслуживания до разумного предела (а иногда и за его пределами), чтобы сделать свои автомобили более привлекательными для клиентов.

Я также считаю, что они счастливы смириться с сокращением срока службы двигателя, поскольку для них запланировано устаревание. Вам нужна машина, так что вы вернетесь, чтобы купить еще одну новую машину в будущем, когда двигатель вашего нынешнего выйдет из строя.

Хорошая работа

Если в вашем автомобиле или велосипеде только начинают появляться шумные гидравлические подъемники, несмотря на надлежащее обслуживание, это довольно часто может быть связано с тем, как вы их используете.

Многие автомобили, как с дизельным, так и с бензиновым двигателем, используются исключительно для коротких поездок или, что еще хуже, для коротких и нечастых поездок.

Это может показаться нелогичным, но если это описывает ваш сценарий, то исправить шумные подъемники может быть так же просто, как отправиться на машине или велосипеде в долгое путешествие.

Вы можете обнаружить, что тщательный прогрев двигателя в течение длительного периода времени может значительно снизить шум подъемников за счет эффективной промывки теплого масла через всю систему, помогая предотвратить склеивание подъемников.

Конечно, чтобы использовать этот прием наиболее эффективно, его нужно совмещать с предварительной заменой масла и фильтра.

Имейте в виду, что если в вашем автомобиле или велосипеде есть твердые подъемники, которые страдают от тикания подъемника, то никакая замена масла не успокоит шумные подъемники, которые уже шумят.

В случае сплошных подъемников я также не советовал бы совершать какие-либо дальние поездки до регулировки зазоров клапанов.

Это может привести к ненужному износу двигателя, которого можно легко избежать.

Промывка двигателя для удаления масляных отложений

Независимо от того, какой тип подъемника установлен в вашем двигателе, неплохо было бы промыть двигатель через некоторое время и время от времени заменять масло.

Масляные отложения в двигателе со временем могут накапливаться, что в дальнейшем приводит к различным проблемам.

Промывка двигателя содержит специально разработанные моющие средства, которые помогают разрушить эти отложения, чтобы они могли вытечь вместе с маслом при его сливах для замены.

Если у вас шумные гидравлические подъемники, промывка двигателя может быть особенно эффективной, когда дело доходит до ремонта шумных подъемников.

Как уже отмечалось, масляные отложения являются одним из основных источников шума в толкателях, и промывка двигателя — хороший способ предотвратить их заклинивание.

Есть пара отличных готовых продуктов для промывки двигателя, которые легко купить.См. Пару моих рекомендаций ниже.

Wynn’s Engine Flush: http://ebay.us/vT3q7y

Forte Engine Flush: http://ebay.us/EoXZyw

Лучшая добавка для бесшумных подъемников

Еще одна хитрость, чтобы снизить уровень шума шумные подъемники — использовать специальные присадки к маслу для снижения шума подъемника. Это еще один, который нацелен на тех, у кого шумные гидравлические толкатели, а не твердые.

Есть несколько компаний, которые разработали добавки, специально разработанные для уменьшения шума подъемников.

Эти присадки предназначены для добавления в моторное масло при каждой замене и незначительного изменения свойств масла, чтобы сделать его более удобным для гидравлических подъемников.

Эти присадки предназначены для поддержания чистоты гидравлических толкателей и удаления масляных отложений, обеспечивая свободный проход масла внутрь и наружу.

В качестве побочного эффекта они также могут содержать в чистоте различные другие масляные каналы, чтобы обеспечить эффективную смазку вашего двигателя и избежать износа.

Что касается лучшей добавки для бесшумных подъемников, то я бы рекомендовал ее в качестве основной добавки для гидравлических подъемников Liqui Moly.Этот, в частности, разработан специально для ремонта шумных подъемников, а не является более общей добавкой.

Единственное, что нужно знать об этой присадке, это то, что она не предназначена для использования с мокрым сцеплением (имеется на некоторых мотоциклах). Если вы хотите уменьшить шум подъемника на своем велосипеде, сначала обязательно проверьте это.

Присадка для гидравлических подъемников Liqui Moly: http://ebay.us/jqo3TG

Есть несколько других хороших добавок, которые имеют похожий эффект, но они предназначены для более широкого использования.

Они предназначены для улучшения смазочных свойств вашего масла и уменьшения износа двигателя.

Они могут быть идеальными для старых двигателей или двигателей с твердотопливными подъемниками, поскольку они будут служить защитой от шума подъемников. К сожалению, он не исправит шумные подъемники на двигателе с твердыми подъемниками.

STP для обработки синтетического масла для бензиновых и дизельных двигателей: http://ebay.us/vWo4bC

Wynn’s Super Charge Oil Treatment для бензиновых и дизельных двигателей: http: // ebay.us / pwqCAL

Регулировка зазора клапанов

Если в вашем автомобиле или велосипеде есть сплошные подъемники, вам необходимо соблюдать интервалы, рекомендуемые производителем для регулировки зазора клапана.

Как указывалось ранее в этой статье, цельнолитые подъемники полагаются на правильную установку зазора вручную с помощью прокладок, которые со временем изнашиваются, вызывая шум подъемников.

К сожалению, когда речь идет о высокопроизводительных двигателях с двумя верхними распредвалами, это может быть очень сложный процесс, который в большинстве случаев лучше доверить опытному механику.Он часто требует специальных инструментов для каждого двигателя, что также может быть дорогостоящим.

Если у вас классический автомобиль или велосипед с одним верхним кулачком или конструкцией с толкателем, то это может быть работа, которую механик-любитель может взять на себя в стиле «сделай сам» с помощью щупа.

Как правило, можно ожидать, что двигатель с цельнолитыми толкателями потребует регулировки зазора клапана примерно каждые 20-30 км миль.

Если у вас есть гидравлические подъемники, они не получат выгоды от регулировки зазора клапанов, так как подъемники спроектированы так, чтобы регулироваться самостоятельно, и их нельзя регулировать вручную.

Восстановление клапанного механизма

Если все остальное не помогло и ни одно из вышеперечисленных действий не решило вашу шумную проблему с подъемником, в крайнем случае обязательно устраните тик подъемника. Однако это дорого обходится.

Если у вас есть гидравлические подъемники и все вышеперечисленное не сработало, это может быть признаком того, что ваш клапанный механизм просто изношен. Если вы не можете заглушить шумные подъемники, то остается только заменить их.

Замена гидравлических подъемников может быть очень сложной задачей и обычно включает в себя полную разборку верхней части и восстановление двигателя с использованием множества новых запасных частей.

При использовании сплошных подъемников признаком того, что вам требуется полная реконструкция верхней части, является то, что вы больше не можете отрегулировать зазор клапана в соответствии со спецификациями с помощью прокладок.

Подъемники, изношенные до этого уровня, обычно могут указывать на плохое обслуживание двигателя в прошлом, и маловероятно, что другие более дорогие компоненты в верхней части двигателя, такие как распределительный вал, смогли избежать повреждения.

Верхний ремонт — это аналогичная работа для двигателей с гидравлическими и твердотопливными подъемниками, и с учетом трудозатрат, требующихся человеко-часов, счет может оказаться неожиданно большим еще до того, как будет подсчитана стоимость деталей.

Если вы находитесь в ситуации, когда ваша верхняя часть показывает признаки износа, это может привести к износу нижней части вашего двигателя, такой как кривошип.

На этом этапе стоит подумать о полном ремонте двигателя, в противном случае будет более рентабельным полностью заменить двигатель, используя автомобиль-донор с меньшим пробегом, который, например, попал в аварию.

Отказ от ответственности: этот пост содержит партнерские ссылки.

Как чистить гидравлические подъемники?

Очистка подъемников отдельных клапанов

Запустите двигатель с поднятым капотом автомобиля.
Снимите крышку клапана, коромысло и распределительный вал, чтобы получить доступ к неисправному подъемнику .
Вытрите как можно больше масла с подъемника и снимите пружинный зажим, чтобы разобрать его.
Удалите как можно больше масла с каждого компонента безворсовой салфеткой.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Также вопрос в том, как вы ремонтируете гидравлические подъемники?

Гидравлические подъемники недороги и могут быть легко заменены с помощью подходящего инструмента.

Шаг 1 — Подготовьте верхнюю часть двигателя.
Шаг 2 — Снимите крышки клапанов.
Шаг 3 — Переместите цилиндр в центр вверху.
Шаг 4 — Очистите прокладки коллектора.
Шаг 5 — Снимите гидравлические подъемники.
Шаг 6 — Замена гидравлических подъемников.

Во-вторых, как узнать, что мой гидравлический подъемник неисправен? Признаки неисправного гидравлического подъемника Наиболее очевидным признаком неисправности гидравлического подъемника является шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля.Неисправный подъемник обычно можно отличить по отчетливому звуку. Вместо стука или гудка неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук, больше напоминающий звук постукивания.

Имея это в виду, какая лучшая добавка для шумных лифтеров?

Лучшие добавки к маслу для шумных подъемников 2020

Liqui Moly 20004 Hydraulic Lifter Additive. Что касается добавок, я больше всего доверяю Liqui Moly.
Marvel MM13R Mystery Oil.
BestLine 853796001049 Синтетическое покрытие для двигателя премиум-класса.
Средство для обработки автомобильных двигателей с добавкой TriboTEX.
Bar’s Products Rislone Концентрат для обработки двигателя.

А лифты нужно замачивать в масле?

Гидравлические подъемники «До » в ванне с моторным маслом — хорошая идея, но не обязательная. Это гарантирует, что подъемники будут надлежащим образом смазаны на своих внешних поверхностях перед установкой.

Как заглушить шумные подъемники

Пока я не начал исследовать демпфирующие маты, чтобы сделать колебания листового металла моей машины менее заметными, у меня не было возможности узнать, какая часть моей машины действительно вызывает шум. С тех пор я изо всех сил старался звукоизолировать свою машину, что привлекло мое внимание на ранее не слышный тикающий шум . После консультации с моим приятелем-механиком я понял, что , скорее всего, виноваты мои гидравлические подъемники.Поэтому я решил найти способы снизить уровень шума подъемников , работающих в шумном состоянии.

Помимо того, что обычно раздражает, слышать необычные звуки во время вождения также может быть довольно опасно . Помня об этом, важно исследовать каждый источник звука, исходящий из вашего автомобиля. Покрыв капот и пол машины, я все еще мог слышать постоянный тикающий звук, исходящий от двигателя.

Итак, давайте посмотрим, что такое лифтеры и почему они обычно издают такой шум. А позже в статье я объясню несколько наиболее эффективных способов решения этой проблемы.

Что такое подъемники?

Подъемники клапана — это цилиндрические детали внутри вашего двигателя , размером примерно с палец. В них часто есть крошечные отверстия, которые позволяют маслу смазывать внутреннюю часть цилиндра. Затем подъемник поднимает толкатель или ракетный рычаг, который представляет собой металлический стержень толщиной около четверти дюйма, до встречи с верхней частью клапана.

Подъемники должны работать тихо и обеспечивать максимальную бесшумность всего двигателя. . Так что, очевидно, когда сами лифтеры шумят, что-то не так.

Существует несколько типов подъемников, некоторые из которых производят меньше шума, чем другие:

Цельнолитые и механические роликовые подъемники : они, как правило, менее шумны. Твердотельные подъемники требуют ручной регулировки коромысла, хотя они являются отличным выбором для силы и скорости. Роликовые подъемники решают проблемы сплошных подъемников, но они довольно дороги.
Гидравлический подъемник клапана : это тип подъемника, который вы, скорее всего, найдете в своем двигателе.Они имеют тенденцию несколько снижать скорость, но они саморегулируются, поэтому вам не нужно вручную настраивать толкатели.

Для всех трех типов подъемников требуется регулярных проверок технического обслуживания, — как и для любой другой части двигателя. Конечно, гидравлические клапаны чаще всего производят тикающий шум.

Опасны ли шумные подъемники?

Водителю необходимо быть в гармонии со своим автомобилем, чтобы слышать характерные тикающие или постукивающие звуки, которые издавал неисправный подъемник.Итак, во-первых, вам нужно убедиться, что вокруг вашего двигателя отсутствуют незакрепленные детали из листового металла. То же самое касается других частей автомобиля — и вы можете проверить мои автомобильные звукоизоляционные статьи для получения дополнительной информации об удалении вибрационных шумов из листового металла.

Если вы все еще слышите тикающие звуки даже после того, как ваша машина стала настолько тихой, насколько это возможно, ваша проблема может быть либо в штангах, либо в подъемниках. Пока я занимался исследованием шумов двигателя, видео на YouTube (ссылка ниже) очень помогло объяснить разницу между ними.На самом деле, это было настолько полезно, что я обязательно вернусь к нему еще раз в этой статье, поэтому рекомендую посмотреть все это целиком.

По сути, , если вы позволите шуму не исчезнуть, производительность вашего автомобиля снизится — и вы в конечном итоге почувствуете финансовые последствия . Всегда лучше позволить механику разобраться в источнике шума, как это сделал я, чтобы избежать дополнительных затрат в дальнейшем. В любом случае, если проблема действительно вызвана подъемниками, есть простые способы ее исправить.

Что вызывает тикающий шум подъемника?

Что ж, есть несколько возможных причин:

Вы используете слишком густое или слишком жидкое масло для вашего двигателя и его подъемников.
Грязь в подъемниках или вдоль клапанного механизма , вызванная нечастым обслуживанием и отсутствием замены масла.
Сами подъемники имеют следы износа , что чаще встречается на старых автомобилях.

Если ваши подъемники начинают работать, звук тиканья может быть даже не заметен сначала. Вместо этого вы можете заметить другие шумы, вызванные недостаточной смазкой маслом. Поскольку подъемники являются одной из основных частей системы циркуляции масла, вы можете увидеть некоторые отклонения при проверке уровня масла . Ваша приборная панель может даже предупредить вас о низком давлении .

Наконец, двигатель может нагреваться быстрее , поскольку масло обычно также действует как охлаждающая жидкость.Если вы заметили какой-либо из этих признаков, возможно, пришло время пройти обследование. Вы можете сразу обратиться к механику или решить некоторые проблемы самостоятельно.

Как снизить уровень шума в подъемниках

Как и при любой неисправности двигателя, вам, вероятно, сначала следует выполнять некоторые регулярные проверки. Например, , если вы какое-то время не водили машину, подъемники могут начать щелкать просто потому, что слилось масло . В этом случае вам просто нужно дать двигателю поработать некоторое время, примерно 20-30 минут, пока масло снова не начнет циркулировать.Так что шум должен прекратиться сам по себе.

Однако, если тиканье не исчезнет, следует начать с проверки клапанного механизма на предмет неисправных компонентов .

1. Регулировка клапанов

Поскольку я уже сказал, что подъемники гидрораспределителей являются саморегулирующимися, вам может быть интересно, что я имею в виду, когда говорю, что вам следует регулировать клапаны. Что ж, у есть две вещи, которые могут быть неправильными с вашим клапаном, которые могут не быть напрямую подключены к подъемникам , но это может вызывать некоторый шум.

Как вы знаете, толкатели клапанов подталкивают толкатели вверх к клапанам, где коромысла толкают клапаны. Обычно между коромыслами и клапанами есть крошечный промежуток, который называется зазором клапана . Вы можете использовать щуп, чтобы проверить, имеет ли зазор клапана подходящий размер. Конечно, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации двигателя, чтобы увидеть, насколько широким должен быть зазор клапана.

Если отверстие не является оптимальным, вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы повернуть регулировочный винт наверху коромысла по часовой стрелке, чтобы уменьшить пространство.А если он слишком тугой, поверните винт против часовой стрелки, чтобы увеличить зазор клапана.

Следующее видео покажет вам, как затянуть зазор клапана на гидравлических подъемниках . И если вы хотите узнать, как следует измерять зазор клапана, первое видео, на которое я указал, является отличным руководством.

2. Замените поврежденные толкатели

Если тикающий шум все еще слышен, вторая часть клапанного механизма, которая может быть неисправна, — это толкатели. Проверьте, все ли толкатели прямые. — если один из них изогнут, он может постукивать по другим частям двигателя каждый раз, когда подъемник толкает его.

Как правило, погнутый стержень указывает на то, что вы были слишком тяжеловесны (тяжеловесны?) С педалью газа. Если вы заметили неисправный толкатель , замените его новым . Те, что я видел в Интернете, стоят около 20 долларов, так что это не должно доставить особых хлопот.

Просто отвинтите коромысла и выньте толкатели. Затем вы можете проверить, не погнута ли какая-либо из них, катая их по плоской поверхности. Вы можете увидеть, как заменить толкатели на новые , в этом видео.

Еще лучше, вы можете попросить механика сделать это. Если толкатель будет звенеть о двигатель, он действительно может повредить его, поэтому лучше заменить его как можно скорее.

3. Промойте старое масло

Большинство вещей, которые могут сделать ваши подъемники громкими, вызваны неправильным обслуживанием двигателя . Как известно, масло нужно сливать и заменять примерно один-два раза в год.

Выбор подходящего масла для вашего двигателя имеет решающее значение в этом процессе.Если вы посмотрите видео на YouTube, на которое я ссылался выше, вы увидите, что некоторые шумы двигателя можно исправить, добавив загуститель масла или просто используя более тяжелое масло. Однако это не подходящее решение для шумного подъемника клапана.

Как я уже упоминал ранее, у подъемников есть одно крошечное отверстие для проникновения масла. Густое масло не сможет проникнуть внутрь подъемника , что приведет к его заклиниванию и скоплению мусора. Однако использование слишком жидкого масла имеет свои недостатки. Разбавленное масло также не сможет должным образом смазать двигатель или обеспечить надлежащую прокладку для движущихся частей. .

Поэтому при замене масла лучше руководствоваться инструкциями производителя.

Начать с слить старое масло . Открутите пробку под автомобилем и слейте подтекающее масло в ведро или неглубокую посуду.
Как только утечка масла станет капать, вы можете вставить промывочное средство для двигателя, такое как Liqui Moly Engine Flush, чтобы помочь удалить остатки забитого масла.
Замените слитое масло новым маслом в соответствии с техническими характеристиками двигателя.

Если вам нужно наглядное руководство по замене масла в автомобиле, посмотрите это полезное видео на YouTube.

4. Очистите подъемники с помощью присадок к маслу

Несмотря на то, что на самом деле существует несколько видов присадок к маслу, я говорю здесь об определенном типе продукта. Технически, все, что вы добавляете в масляный бак, кроме масла, является добавкой к маслу, включая загустители или разбавители, и даже промывочные вещества, подобные тому, что я упомянул выше.

Стабилизаторы масла особенные, потому что они разрушают мусор без необходимости полного слива бака . После заливки стабилизатора вам нужно проехать несколько миль, прежде чем масляная присадка сможет правильно смешаться с циркулирующим маслом и прекратить тиканье. Но как только шум прекратится, двигатель будет работать с оптимальной мощностью. А присадка даже не изменит плотность масла уже в баке .

Некоторые из лучших присадок к маслу для очистки подъемников:

Конкретные инструкции написаны на упаковке продукта.Однако большинство из них довольно простые, так как вам просто нужно налить их в резервуар и оставить. Лучше всего масляные стабилизаторы довольно недорогие . Они защитят двигатель изнутри до следующей замены масла, поэтому являются очень достойным вложением.

Еще раз, если вам нужно наглядное пособие, я считаю, что первое видео, которое я связал, лучше всего объясняет.

5. Купите новые подъемники

Наконец, последнее, что вы могли сделать, это просто купить новые подъемники . В зависимости от вашего двигателя они будут стоить от пары до 20 долларов.Но вы должны ожидать, что найдете их в пакетах, поскольку многим людям необходимо заменить более одного подъемника. Замена всех подъемников сразу может увеличить общую сумму до 200–400 долларов.

Если вы хотите снять подъемник самостоятельно, есть инструменты, с помощью которых можно извлечь подъемник, не снимая весь двигатель . Вы можете получить его от Performance Tools или более доступный от OEM TOOLS.

Обращение к механику может увеличить общую стоимость замены подъемника до более чем 1000 долларов.Теперь вы понимаете, почему вам нужно просто проводить регулярные профилактические проверки.

Теперь отремонтируйте подъемники до того, как они вызовут повреждение

Вот и все, что может пойти не так с подъемниками с гидрораспределителями, что может способствовать общей шумности вашего автомобиля.

Помните, , чтобы слышать, когда что-то не так с вашим двигателем, вам необходимо заглушить все другие источники шума . К счастью, существует множество эффективных звукопоглощающих матов.

После того, как вы убедились, что не слышите вибрацию незакрепленного металла, быстрая проверка клапанного механизма покажет вам, есть ли что-то физически не в порядке с одной из частей. Если нет — скорее всего, промывочное средство и масляная присадка, добавленные к свежему маслу, сделают свое дело и заставят ваших атлетов замолчать.

Наконец, вы сможете отправиться в путешествие, не ожидая, что ваш двигатель взорвется! Так что оставьте свои заботы и просто садитесь за руль.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

Полная история очистки Miata HLA на 100 000 миль

Полная история очистки Miata HLA

на 100 км
Ричард Шноренберг

Инженер по специальности
Так ты думаешь, что есть ничего, что можно сделать с шумом вашего Lifter в NA Miata?
Ты говоришь, что да пробовал все вариации вязкости масла, все марки масляных фильтров, каждую промывку систему с SeaFoam на Twisty flush, но при этом слышен шум подъемника? Конечно, после всего этого времени, энергии и денег Ваши лифты должны быть блестящими изнутри, верно? Я в этом сомневаюсь.
Я отдаю должное где его должное. Я просмотрел Miata.net в надежде найти картинки и указания по эффективному методу очистки подъемников, снятых с машина. Я не нашел. Так что я спросил на форуме, а низко и вот кто разместил следующую ссылку на некоторых австралийцев, которые предоставили мне начальную точка
Моя ветка на Miata.net:
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=219841&highlight=soak
Ссылка на Ausies:
http: // www.aus-cartalk.com./viewtop…lifter&start=30
Так я делал мой первый ремень грм и водяной насос на моей миате 95. У меня на нем чуть более 100 тысяч миль, но я купил его всего за 6 тысяч. этих миль. Это второй ремень ГРМ Miatas. Находясь достаточно глубоко, чтобы заменить кулачковые уплотнения, Я подумал, почему бы не сделать дополнительный шаг снятия распредвалов, извлечения всех подъемников, разборки их, очистив их, и положили обратно?
Быть полностью анальный, я ненавидел, что шум подъемника никогда полностью не исчезал.Даже при каждом варианте вышеуказанного лечения применялись лучшие Я мог бы сделать так, чтобы его было почти не слышно в течение первой недели после промывки. Но довольно скоро, через некоторое время, старый знакомый клещ вернуться. А иногда было громко достаточно, чтобы напоминать стук штанги при запуске горячего двигателя. Не те звуки, которые я хочу слышать.
Так что я укусил пулю и снял распредвалы (Эй, это только по 10 болтов с каждой стороны, когда вы так далеко..) Вытаскивал подъемники по одному, разобрал их, замочил в мерзком едком галлоне очистителя углеводов примерно на 5 минут для каждого спортсмена, затем смыл очиститель карбюратора с помощью BrakeKleen, затем насухо вытерли каждую часть безворсовым полотенцем. Я смазал детали новым очистил 5-30 масло, собрал заново, вставил обратно в головку, схватил следующий через 4 часа все 16 были блестящая чистота внутри и снаружи ..
Уф, что взял намного дольше, чем я хотел, но мне пришлось фотографировать и измерять вещи, и убедитесь, что я вернул каждую из них обратно в отверстие, из которого она вышла.Хотите узнать больше? Хорошо вот более.
Вот картина хорошего чистого подъемника. Они выходят из машины вот так, и вы думаете: эй, эта штука выглядит довольно чистое, масло красивое и цвет кленового сиропа, а не черный, так что может быть Я не должен идти на все эти неприятности. Да., под краем было немного более темного масла, но как оно может быть на внутри?
Итак, я возьму пара губок иглы, захватите внутреннюю кромку поршня и осторожно развести подъемник.БОЖЕ ТЫ МОЙ!!! Это что-то прямо из экзорциста !! Откуда, черт возьми, все это дерьмо? Он льется отовсюду !!!
Каждый из У 16 лифтеров внутри было очень шероховатое масло. Внутри каждого из них было по крайней мере колпачок масла, и ничего из этого не было. симпатичный. На приведенном выше снимке показаны основные четыре части подъемника. Да, внутренний поршень (нижний центр) действительно четыре части в одной (мы вернемся к этому позже), но относитесь к ней как к одной части и спасите себя много хлопот с поиском невидимых пружин и крошечных шариков.
Хорошо, ты закончил шок от черного золота, изображенного выше, и ставят под сомнение мою машину как нетипичную, и в плохом состоянии. В конце концов, у меня был My 95 только из 6 его 102 тысячи миль, как я мог узнать историю?
Ну я второй владельца и иметь квитанцию о каждой замене масла от первого владельца. Он придерживался правила 3К. Я заменил масло на 96К, когда получил его, используя средство для обработки маслом Rislone. чтобы попытаться заставить замолчать Tick Tick Tick.потом снова при 99К до вязкости 5-30 и смыв Twisty (лучше), и теперь снова на 102К с удаленными и очищенными подъемниками.
Id предлагает изменить масло прямо перед операцией на подъемнике. Таким образом, когда вы впервые запустите его и заполните пустоты лифтов, масло, которое туда попадает, максимально чистое. Подъемники специально разработаны с очень жесткими допусками, и как только масло попадает, оно не выходит.Эти лифтеры похожи на мотель по добыче нефти. Масло поступает, но не вытекает. Подробнее Теория работы позже

Итак, вы хотите попробовать это?
Вот как я сделал Это.
Я впервые начал проверяя каждый подъемник на упругость, когда он еще находится наверху клапана, но с выключенной камерой. Большинство чувствовали себя похожими, немного уступили под сильным давлением большого пальца и отпрыгнул назад, когда давление ослабло.Трое из них почувствовали Нотчи, где они остановятся на мгновение перед тем, как кончить. или зацепился за немного грязи во время удара. Еще четверо не пошли ни на что и почувствовали себя потерянными. Я не мог сдвинуть их вниз, и они не подпрыгнули. Примечание. Эти четыре были под выступами кулачка, которые удерживали клапан в открытом состоянии, поэтому подъемник под давлением пару дней. Но даже имея возможность этим лифтерам выжать все масло из плунжер за эти несколько дней, он должен был отскочить от пружины плунжера и немедленно проверить клапан при сбросе давления пружины клапана.
Затем я измерил глубина плунжера внутри подъемника как в нормальном, так и в сжатом состоянии, так что при повторной сборке у меня будет эталонное расстояние. Как оказалось, в этом не было необходимости, но я волновался о том, что австралиец сказал о подъемнике, удерживающем клапан в открытом состоянии. Думаю, я понял, что он сделал не так, он при сборке залить в поршень слишком много масла. Полностью можно избежать ..
Вот фотографии:
Австралиец сказал, что для удаления поршня он завернул подъемника в полотенце, он поднялся на поверхность и дал ему несколько ударяет молотком, чтобы выбить поршень.Хотя я обнаружил, что в конечном итоге поршень действительно расширился, я обнаружил, что что было намного проще схватить кончик пули поршня плоскогубцы с тисками и осторожно вытяните, вращая плунжер слегка. Сделай это над тряпкой, потому что здесь везде течет грязное масло.
Так пришел плунжер снаружи грязное масло везде, а внутри еще куча лифтер. Положить корпус на бок, залить маслом. дырку, и грязное масло вытечет на тряпку.После того, как большая часть вытечет, бросьте все четыре основные части в небольшую емкость с каустический очиститель карбюратора на 5 минут.
Хотя я показываю Внутренний поршень выше в разобранном виде, не делайте этого! Внутренний плунжер Шаровой узел получает чистый очиститель карбюратора и BrakeKleen полностью закреплены на верхней части внутреннего поршня. Вероятность потери контрольного шарика или пружины довольно высока. Они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО МАЛЕНЬКИЕ.Диаметр контрольного шара составляет всего 3,5 мм (или размером с булавочную головку), а маленький пружина такая тонкая, что ее почти не видно.
DING, 5 минут встали. Время разобрать детали очистителя карбюратора. Но я не хочу ловить их пальцами, поэтому я использовал магнит на палке. После, я промыл очиститель карбюратора с помощью BrakeKleen. Но вместо того, чтобы распылять каждую отдельную деталь, Вместо этого я использовал пластиковую крышку от аэрозольного баллончика в качестве импровизированной машины для мойки мелких деталей и окунул каждую часть. в ванну BrakeKleen.
Это оказалось чрезвычайно эффективный способ повторно использовать тормоз в чистом виде, не теряя деталей.
Вот и просушил каждую отделите ее чистой частью безворсового полотенца. В корпусе подъемника есть укромные уголки, в которые нельзя положить полотенце, поэтому Я поместил каждый корпус HLA рядом с магазинным светом, чтобы тепло от лампы испарить остатки BrakeKleen изнутри.

Для сборки, начните с внешнего поршня.
Место пара капель масла во внешнем поршне
вставьте плунжерную пружину во внешний плунжер
пальто внутренний поршень с маслом
место внутренний плунжер внутри внешнего плунжера, сторона цилиндра впереди (просто как на картинках выше)
Вы должны уметь сжать внутренний и внешний поршень двумя пальцами, и он должен отскочить назад, почти до такой степени, что внутренний плунжер выскочить.ЕСЛИ вы не можете сжать внутренний поршень, тогда у вас слишком много масла во внешнем корпусе поршня. Разберите его и вылейте большую часть этого масла наружного корпуса плунжера.
Это изображение иллюстрирует правильная ориентация внутреннего плунжера и внешнего плунжера (Как примечание, на этом рисунке внутренний поршень не удерживается металлической пружиной. Зазор между плунжерами настолько мал, что воздух задерживается внутри, предотвращая внутреннюю поршень от падения.Теперь ЭТО идеальные допуски.)
Далее, залейте крышку, полную масла, во внутреннюю камеру корпуса основного подъемника
подсказка корпус подъемника сбоку и вставьте узел плунжера обратно в корпус подъемника
Пресс узел плунжера вниз, пока он не войдет в корпус, захватив большую часть крышка масла внутри.
Вы должны уметь чтобы толкнуть внешний поршень вниз и заставить его снова подняться под действием давления пружины, и от сжатия воздуха между внутренний и внешний плунжер.
погружной весь подъемник в сборе в масле, с отверстием для масла в основном корпусе, направленным вверх.
компресс и отпустите поршень несколько раз, чтобы всасывать масло через главный отверстие для масла в теле, и позвольте пузырькам воздуха выйти.
Когда у вас больше не будет пузырей, у вас достаточно масла в подъемниках, чтобы вернуть его в голову и переходите к следующему.
пресс вниз на каждую, и вы должны почувствовать работу пружины и поршня.
Нет Зазубренность, внизу нет застревания,
Только
Еще 15 осталось !!!
Так это работает? Лечит ли он ужасный HLA-шум? Стоит ли тратить все время и усилия? Я узнаю завтра, когда получу ремень ГРМ и снова включите водяной насос.
Гидравлический подъемник клапана | Виннс Европа
Защита двигателя Start-Stop
Wynn’s Start-Stop Engine Protector — это масляная добавка, обеспечивающая сохранение защитной масляной пленки на деталях двигателя во время процесса остановки / запуска.
Средство для ухода за двигателем Formula Gold
Wynn’s High Performance Engine Treatment — это полностью растворимая в масле химическая обработка двойного действия:
1) Увеличивает компрессию
2) Уменьшает износ
Утечка остановки двигателя
Wynn’s Engine Stop Leak — это специальная смесь химикатов, созданная для предотвращения утечек и подтеков моторного масла, которые могут возникнуть в результате высыхания и усадки неопрена двигателя, резиновых уплотнений и уплотнительных колец.
Супер заряд
Wynn’s Super Charge® — это присадка к маслу, разработанная для улучшения вязкостных характеристик моторных масел при высоких температурах.
Антифрикционная защита
Super Friction Proofing® от Wynn улучшает смазывающие и очищающие свойства моторных масел, снижает трение и предотвращает образование черного шлама и нагара.
Заряд
Wynn’s Charge® — продукт, останавливающий чрезмерный расход масла.
Стоп дым
Wynn’s Stop Smoke — это маслорастворимая добавка, предназначенная для уменьшения дыма выхлопных газов из-за горения масла.
Промывка двигателя
Wynn’s Engine Flush — концентрат с высоким содержанием моющего средства, предназначенный для очистки всех систем смазки перед заменой масла.
Очиститель двигателя
Wynn’s Motor Cleaner — это высококонцентрированное моющее средство, предназначенное для очистки всех систем смазки перед заменой масла.
Супер заряд масла
Wynn’s Super Charge for Oil — присадка, разработанная для улучшения вязкостных характеристик моторных масел.
Супер заряд
Wynn’s Super Charge® Oil Treatment — это продукт, который останавливает чрезмерный расход масла.
Супер заряд
Wynn’s Super Charge® — это присадка к маслу, разработанная для улучшения вязкостных характеристик моторных масел при высоких температурах.
Супер заряд
Wynn’s Super Charge® Oil Treatment — это продукт, который останавливает чрезмерный расход масла.
Как снизить уровень шума подъемников
У вас есть проблема с шумом гидравлического подъемника в вашем автомобиле? Если вы не автолюбитель, возможно, вы столкнулись с этой проблемой и даже не подозреваете о ней. Другие могут знать, что есть проблема, но хотят узнать, как заглушить шум лифтов. К счастью, есть способы справиться с шумом автоподъемника.Вот что вам нужно знать о различных способах заглушить шум лифтеров.
Что такое автомобильные подъемники?
Автомобильный подъемник — это подъемник гидравлического клапана вашего автомобиля. Это небольшой цилиндр, прикрепленный к гидравлическому клапану вашего автомобиля стержнем, который называется коромыслом. Система работает хорошо, за исключением случаев, когда это не так. Может возникнуть явление, называемое тиканием подъемника, когда сам подъемник издает раздражающее тиканье или постукивание.
В зависимости от серьезности проблемы вы можете время от времени слышать тиканье или подъемники будут тикать все время, пока вы управляете автомобилем.Вы можете получить тиканье чаще в старых автомобилях и автомобилях с большим пробегом, но это может случиться практически в любой машине, особенно в той, которая не проходила регулярное техническое обслуживание и ремонт.
Вы можете подумать, что можете жить с небольшим тиканием подъемника, но через некоторое время это может начать сводить вас с ума. Что еще более важно, это может указывать на более серьезную проблему, которую вы захотите решить, прежде чем делать капитальный ремонт. Кроме того, тиканье подъемника может отвлекать вас во время вождения, что может быстро стать опасным.
Почему автомобильные подъемники шумят?
Некоторые твердые и механические подъемники не шумят, но в вашем автомобиле, вероятно, есть подъемники с гидравлическими клапанами, которые могут стать жертвой такого типа проблем. Но почему? Тикающий подъемник обычно указывает на проблему с маслом, особенно по мере старения автомобиля.
Возможно, сами лифты просто изношены. Если у вас старый автомобиль, которым вы управляете долгое время, скорее всего, проблема именно в этом.Если это так, вам придется заменить неисправный подъемник или подъемники. Лучше заменить их все, так как другие, вероятно, вскоре последуют за ними, если один из них наден, и вы не хотите проходить весь процесс заново.
Однако шум подъемника может означать, что у вас проблема с маслом. Что за проблема? Грязь и отстой из масла могут образовываться внутри и вокруг подъемников или вдоль клапанного механизма. Это может затруднить правильную работу подъемников.
Вы также можете использовать масло, слишком жидкое или густое для вашего двигателя и фильтров гидравлического клапана.Вязкость — это мера того, насколько густое или жидкое масло. Если вы замените свое собственное масло и заметите тиканье подъемника, скорее всего, виной всему вязкость.
Как вы поступили с цифрами на лицевой стороне этикетки масла, например, 5W 20 или 10W 30? Вы выбрали самый дешевый или подходящий? В таком случае вы можете нести ответственность за тикание подъемника вашего двигателя. Эти числа, иногда называемые массой, представляют собой вязкость или толщину масла. Вам необходимо использовать масло той вязкости, которая указана в руководстве по эксплуатации.Это рейтинг, который производитель определил как идеальную вязкость для вашего двигателя. Любое отклонение от этого может создать несколько проблем с двигателем, в том числе шумные подъемники.
Как заглушить двигатель автомобиля?
Как только вы убедитесь, что тикание подъемника не вызвано изношенным подъемником или какой-либо другой поврежденной частью, лучше всего заменить масло. Удалите все масло из двигателя и промойте его перед добавлением нового масла. Убедитесь, что новое масло, которое вы заливаете, точно соответствует тому типу масла, которое указано производителем.Если можете, убедитесь, что это синтетическое масло. Если у вас нет синтетического масла, используйте хотя бы синтетическую смесь.
После замены масла дайте машине поработать около получаса, чтобы масло проскочило через систему. Если шум подъемника возник из-за проблемы с маслом, вы должны обнаружить, что после этого он исчезнет.
Если это не решит проблему, попробуйте еще раз, чтобы проверить, есть ли у вас проблемы с деталями. Убедитесь, что толкатели прямые, коромысло правильно прикреплено, а сами подъемники выглядят неповрежденными.Вы также можете отрегулировать зазор клапана, который представляет собой пространство между коромыслами и клапанами, затягивая или ослабляя при необходимости. Гидравлические подъемники с клапанами являются саморегулирующимися, но если ничего не работает, это может стать решением. По общему признанию, это то, что многие люди не могут сделать без опыта механика.
Выберите Rislone для ваших нужд
В дополнение к новому маслу существуют проверенные присадки, которые вы можете добавлять в масло для повышения производительности и снижения шума ваших подъемников и двигателей.Этой цели служат высококачественные продукты, такие как наш легендарный Rislone Engine Treatment и полностью синтетический Rislone Nano Prime, который может значительно снизить шум шумных двигателей. Эти продукты доступны по цене, просты в использовании и могут продлить срок службы вашего двигателя. Чтобы найти подобные продукты рядом с вами, воспользуйтесь поиском магазинов Rislone.
Нежелательные звуки в двигателе
Нежелательные звуки в двигателе | Интернет-магазин автохимии и жидкостей xado.us
Возможные причины \ Рекомендации
Стуки и нежелательные звуки возникают из-за износа сопряженных двигателей.Щелчки и стуки в верхней части двигателя связаны с работой привода клапанов и указывают на увеличенные зазоры в приводах клапанов, вероятный износ кулачков распределительных валов, а также увеличенные зазоры штока клапана.
замена дефектных деталей и / или регулировка клапанного механизма
Частые стуки характерны для неисправных гидравлических подъемников из-за загрязнения масляных каналов, негерметичного клапана обратного давления и / или износа (увеличенный зазор в плунжерной паре).Нежелательные звуки прекращаются, когда работающий двигатель прогревается, но неисправные гидравлические подъемники продолжают издавать стучащие звуки. Именно поэтому сборку нужно предварительно тщательно вымыть. Это поможет определить причину стуков: если причиной является загрязнение, стуки прекратятся после очистки масляных каналов и седла клапана. Если гидравлические подъемники изношены, удары иногда можно устранить, увеличив вязкость масла или заменив ее на более густую. Более вязкое масло закроет зазоры.При критическом износе гидроподъемников их следует заменить.
Промывка масляных каналов в гидроподъемниках: Vita Flush — очиститель маслосистемы, добавляемый в моторное масло (пробег от 200 до 1000 км).
Повышение вязкости масла: Atomex Complex oil treatment — антидымовая масляная обработка ревитализантом®.
Использование масла с повышенной вязкостью при высоких температурах. Например, замена масла SAE 5W-40 на масло SAE 5W-50.
Примечание
Опыт показывает, что применение кондиционера Verylube Metal TURBO для двигателя позволяет значительно снизить стук в гидроподъемниках.
Металлические «помехи» при определенных режимах работы бензиновых двигателей, например, повышенными нагрузками, связаны с появлением детонации, которая может быть вызвана:
ненадлежащая работа системы управления двигателем (раннее / позднее зажигание, неисправный сигнал открытия форсунки или свечи зажигания и т. д.),
наладка и устранение неисправностей в системе управления двигателем, замена неисправных элементов.
некачественное топливо для бензиновых двигателей
Устранение последствий использования некачественного топлива, улучшение свойств топлива может быть достигнуто введением в топливо одного из следующих соединений:
AtomEx F8 Complex Formula (Бензин) Средство для защиты двигателя от последствий использования некачественного топлива
Verylube Petrol Euro + — присадка для повышения качества топлива
недозаправка топлива происходит из-за неисправности или загрязнения форсунок
Форсунки можно очистить, добавив в топливо один из следующих составов:
Детонации, вызванные преждевременным зажиганием (воспламенение смеси из-за горячих элементов двигателя из-за повышенного нагара на клапанах, поршнях и поверхностях камер сгорания)
Для удаления значительных углеродных отложений рекомендуется использовать VERYLUBE Anticarbon — антиуглеродный очиститель двигателя.Продукты быстрого действия для обезуглероживания застрявших поршневых колец бензиновых и дизельных двигателей вводятся непосредственно в цилиндр двигателя. После обезуглероживания двигателя необходимо заменить масло.
Нежелательные звуки (низкие плоские стуки, металлический, звон, повторяющийся шум), возникающие в средней и нижней части двигателя одновременно с оборотами коленчатого вала, указывают на износ коренных / шатунных подшипников, снижение давления масла. При наличии ударов в коренных и шатунных подшипниках работа двигателя невозможна.Если давление в системе смазки снизилось и только что возникли вышеупомянутые шумы, можно попытаться повысить давление масла, увеличив его вязкость или заменив его более густым. Это лишь временная мера по доставке машины своим ходом на стоянку или на СТО (не более 100 км). Более густое масло закроет зазоры и увеличит давление.
Повышение вязкости масла: Atomex Complex Oil Treatment.
Использование масла с повышенной вязкостью при высоких температурах.

Как промыть гидрокомпенсаторы своими руками

Подготовка к процессу промывки гидрокомпенсаторов

Процесс промывки гидрокомпенсаторов

Инструменты для промывки гидрокомпенсаторов

Разбор, промывка, чистка и ремонт гидрокомпенсаторов

Инструкция по восстановлению работоспособности гидротолкателей

Как промыть гидрокомпенсаторы клапанов двигателя?

Как промыть гидрокомпенсаторы не снимая двигатель

Как избавиться от стука гидрокомпенсаторов своими руками

Стук гидрокомпенсаторов: причины

Методы устранения повышенной шумности гидрокомпенсаторов

Присадки и жидкости для промывки гидрокомпенсаторов

1. LIQUI MOLY

2. Хадо

3. Wagner Windigo

Промывка гидрокомпенсаторов без снятия мотора

Что такое гидрокомпенсаторы и где они расположены

Для чего нужны гидрокомпенсаторы

Какие признаки неисправности гидрокомпенсаторов

Как проходит процесс промывки

Что в итоге

Как промыть гидрокомпенсатор, не снимая двигатель

Описание гидрокомпенсатора

Разновидности детали

Что входит в состав прибора

Стучат гидрокомпенсаторы на холодном и горячем двигателе: диагностика, ремонт

Что собой представляют гидрокомпенсаторы

Почему стучит гидрокомпенсатор

Стучат гидрокомпенсаторы на холодном двигателе

Стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе

Как определить стучащий гидрокомпенсатор

К чему приводит неисправность гидрокомпенсаторов

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы

Шкода Октавия — Промывка гидрокомпенсаторов

Ремонт, чистка, ТО гидрокомпенсаторов.

Рекомендации по выбору

Как самостоятельно промыть гидрокомпенсатор порядок действий

Процедура очистки

Что входит в состав прибора

Достоинства и недостатки

Описание гидрокомпенсатора

Для чего нужны гидрокомпенсаторы

Как промыть гидрокомпенсаторы клапанов двигателя

Зачем нужны?

Процесс чистки

Как снизить шум шумных подъемников

Как чистить гидравлические подъемники?

Как заглушить шумные подъемники

Что такое подъемники?

Опасны ли шумные подъемники?

Что вызывает тикающий шум подъемника?

Как снизить уровень шума в подъемниках

1. Регулировка клапанов

2. Замените поврежденные толкатели

3. Промойте старое масло

4. Очистите подъемники с помощью присадок к маслу

5. Купите новые подъемники

Теперь отремонтируйте подъемники до того, как они вызовут повреждение

Полная история очистки Miata HLA на 100 000 миль

Полная история очистки Miata HLA

Ричард Шноренберг

Гидравлический подъемник клапана | Виннс Европа

Защита двигателя Start-Stop

Средство для ухода за двигателем Formula Gold

Утечка остановки двигателя

Супер заряд

Антифрикционная защита

Заряд

Стоп дым

Промывка двигателя

Очиститель двигателя

Супер заряд масла

Супер заряд

Супер заряд

Супер заряд

Как снизить уровень шума подъемников

Что такое автомобильные подъемники?

Почему автомобильные подъемники шумят?

Как заглушить двигатель автомобиля?