ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Замена прокладки выпускного коллектора своими руками

Автомобиль является очень сложным механизмом, который состоит из бесчисленного множества систем. Правильное функционирование каждой из них, а такжеих деталей, обеспечивают не только комфортное передвижение, но и сохраняют человеческие жизни. Сегодня мы решили более подробно познакомить Вас с таким элементом всей выпускной системы автомобиля, как выпускной коллектор и прокладка, которая предотвращает попадание отработанных газов под капот. Рано или поздно наступает необходимость в ее замене, однако как правильно осуществить подобную процедуру – знают далеко не все.

Именно для таких автовладельцев мы и собрали всю самую необходимую информацию. Ниже мы более подробно ознакомимся с тем, что же собой являет выпускной коллектор, как понять, что наступила необходимость заменить его прокладку и как произвести подобную замену.

1. Выпускной коллектор автомобиля в деталях: функции, конструкция, правильная эксплуатация

Как мы все знаем, все автомобильные двигатели работают либо на дизельном топливе, либо на бензине.

Так или иначе, в процессе сгорания этих веществ образуется определенное количество газов, которые выводятся наружу через выхлопную трубу. Однако, попадают они в ее через выпускной коллектор, о котом и идет речь в нашей статье. Это устройство располагается на головке блока цилиндров и одной стороной очень хорошо прикрепляется к нему. А вот выход другой части коллектора связывается либо с выпускной трубой, либо с нейтрализатором каталитического действия. В целом, данный элемент выпускной системы автомобиля выполняет две очень важные функции:

- удаление всех отработанных газов, которые поступают от цилиндров автомобильного двигателя;

- эффективный продув и наполнение камер сгорания, благодаря чему обеспечивается бесперебойность работы двигателя и автомобиля в целом.

На старых и совершенно современных автомобилях можно встретить коллекторы двух типов. Первый из них – это цельный выпускной коллектор, который состоит из определенного количества коротких каналов.

Все эти канали объединяются в одну общую камеру, которая выводит газы непосредственно в выхлопную трубу или нейтрализатор. Коллекторы такого типа изготавливаются преимущественно из металла, они установлены на большей количестве автомобилей. Что же касается второго типа коллекторов – трубчатого, то они могут быть изготовлены не только из металла, но и из керамики. Преимущество второго типа заключается в возможности более эффективно функционировать на средних и очень высоких оборотах. Модели таких коллекторов можно встретить на более современных авто. Также, их устанавливают на машины при проведении серьезного тюнинга внутренней начинки.

Касательно самой конструкции выпускного коллектора, то абсолютно все производители пытаются изготавливать его исключительно из самых прочных материалов. Для этого используются либо нержавеющая сталь, жароустойчивый чугун. Благодаря этому обеспечивается крайне длительный период эксплуатации коллектора, а также отсутствие потребности в его ремонте. Единственное повреждение, от которого действительно может пострадать этот элемент – это гидроудар. Речь идет о попадании холодной воды на разогревшийся метал, в результате чего на его поверхности могут появляться трещины. В этом случае ремонт может быть попросту бесполезным.

Но, к огромному сожалению, такая деталь выпускного коллектора, как его прокладка, требует регулярной замены. Располагается прокладка непосредственно между самим коллектором и главным блоком цилиндра двигателя. Поскольку цилиндров четыре – то и коллектор разветвляется на четыре ветки, на каждой из которых обязательно стоит собственная прокладка. Как уже упоминалось, прокладка полностью блокирует возможность попадания отработанных газов под капот автомобиля. В противном случае вполне реально воспламенение узлов и других не менее важных деталей, которые находятся в моторном отсеке. Ведь не стоит забывать, что при активной работе двигатель может нагреваться более чем до 100°С. При такой же температуре происходит горение топлива, и примерно такую же температуру имеют все газы, который образуются от горения.

Так вот, под воздействием таких высоких температур, прокладки довольно быстро изнашиваются. Однако, заменить их не так уж сложно и под силу любому, даже не очень посвященному в механику, автомобилисту. Важно также обратить Ваше внимание, что износ прокладки коллектора происходит независимо от возраста автомобиля и двигателя, который на нем установлен.

Причины износа прокладок на относительно «молодом» двигателе могут заключаться в следующем:

- на коллектор была установлена прокладка очень низкого качества, в результате чего и произошла потеря ее основных свойств;

- продолжительно интенсивная эксплуатация автомобиля на сложных участках дорог и бездорожье (закипание двигателя).

Таким образом, бережное отношение к автомобилю и правильная его эксплуатация положительно сказывается на сроках служения его деталей, даже самых незначительных. Однако, каким бы хорошим и качественным не был уплотнитель (то есть, материал, из которого изготовлена сама прокладка выпускного коллектора), при регулярной езде на автомобиле она все равно изнашивается. О том, как узнать, что требуется ее замена, мы разберемся ниже.

2. Признаки, которые свидетельствуют о необходимости заменить прокладку коллектора

И так, прокладка коллектора – это высокопрочный асбест, из которого сегодня изготавливаются уплотнители самого разного типа. В нашем случае их не только прессуют, но и в дополнение армируют при помощи стали. Но каким бы надежным не казался материал, рано или поздно все равно возникает потребность в его замене. Ведь и сам двигатель иногда выходит из строя, что уж тут скажешь об асбестовой прокладке. Опытный водитель и сам сможет догадаться, когда необходима замена прокладки выпускного коллектора, то есть, когда она прогорела и больше не выполняет свои прямые функции. Но что же делать автовладельцу без стажа?

На самом деле все проще простого. Единственное, что нужно для этого – внимательное отношение к своему автомобилю и его функционированию. Среди «симптомов» прогорания прокладки, следует назвать Вам следующий перечень:

- в салоне автомобиля начинает очень сильно вонять выхлопными газами, которые из-за прогорания прокладки теперь беспрепятственно попадают в моторное отделение и распространяются дальше;

- заметны изменения в работе двигателя, он стал плохо заводиться, может беспричинно глохнуть, изменился звук его работы;

- когда прислушаться к работе автомобиля снаружи, будет слышен очень неприятный звук.

Наличие всего перечня проблем и будут свидетельствовать о разгерметизации выпускной системы, самая частая причина которой заключается в износе или прогорании прокладок. Установить, действительно ли это так, совсем не сложно. Необходимо всего лишь заглянуть под капот: если в каком-то месте прокладка держит неплотно и через нее вырываются газы – там обязательно появится копоть. Такая прокладка подлежит замене, к чему мы и приступаем далее.

3. Как осуществляется замена прокладки выпускного коллектора: детальная инструкция с пояснениями особенностей

Такую услугу, как замена прокладки выпускного коллектора, Вам смогут предложить на любой станции техобслуживания. Однако, если руки у Вас растут из правильного места, не стоит зря раскошеливаться, тем более что и по времени подобная процедура не так уж и продолжительна. Главное, подробно ознакомиться с поэтапными указаниями и четко следовать им в реальных условиях. Так, чтобы снять старый и одеть новый уплотнитель, необходимо:

1. Открыть капот автомобиля.

2. Выпускной коллектор находится под воздухозаборником и карбюратором. Поэтому, чтобы до него добраться, два названных элемента автомобильного механизма нужно осторожно снять. Чтобы Вы смогли правильно установить их обратно, внимательно присматривайтесь к особенностям крепления и подключения каждого.

3. Следует полностью изъять из автомобиля термоэкран, который закрывает коллектор. Для этого Вам понадобиться обычный ключ «на 12», которым Вам будет необходимо отвинтить гайки шпилек, которыми экран крепиться. Если авто у Вас относительно старое, то этого элемента на нем может и не быть.

4. Переходим к демонтажу самого выпускного коллектора. В первую очередь необходимо открутить все болты, которыми он соединяется распределительной выхлопной трубе.

Только после этого можно приступать к свинчиванию болтов, отсутствие которых поможет отсоединить коллектор от блока цилиндра двигателя.

Болты и гайки обязательно сложите в надежное место, чтобы они не потерялись.

После этого всего можно беспрепятственно снять весь выпускной механизм вашего автомобиля и внимательно его осмотреть. Под коллектором Вы и сможете найти «виновника» плохой работы автомобиля. Зачастую от прокладки остаются лишь незначительные, сильно запачканные накипью и конденсатами, остатки. Именно по этому, не стоит сразу же ставить новую прокладку и прикручивать коллектор на старое место. Дело в том, что для создания герметичных соединений обязательно необходимо произвести зачистку всего участка, где соединяется главный блок цилиндра и коллектор. Иногда остатки старой прокладки настолько сильно прикипают к поверхности коллектора, что с его очисткой приводится провозиться довольно долго.

Но каким бы сильным ни был бы урон от сгоревшей прокладки, старания и напор обязательно придадут поверхности коллектора блеска и чистоты, которыми могут похвастаться только те коллекторы, которые лежат на прилавках магазинов.

Для того, чтобы на очищенный элемент установить новую прокладку, его необходимо смазать при помощи специального графитового смазочного состава. Подобная смазка является практически универсальной, поэтому ее можно применить к абсолютно всем крепежным элементам, которые Вы будете устанавливать на прежнее место. После ее нанесения на коллектор одевается прокладка и проводится тот же демонтаж, только уже в обратном направлении.

После проведения все работ, обязательно осмотритесь вокруг на наличие забытых деталей. Если все хорошо, можете смело приступать к эксплуатации своего автомобиля. Однако, в первое время после замены прокладки все равно будет необходимо постоянно заглядывать под капот и смотреть, не появилась ли на коллекторе и примыкающих к нему деталях, копоть или другие странные загрязнения. В целом же, через некоторое время в салоне очистится воздух, и Вы снова сможете забыть о проблемах с газами сгорания топлива и будете чувствовать уверенность и безопасность при вождении автомобиля.

Будьте внимательны к своему автомобилю и его работе!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как поменять прокладку коллектора?

Сегодня мы поговорим о выпускном коллекторе, который является частью навесного оборудования автомобильного мотора и обеспечивает сбор выхлопных газов от цилиндров в одну трубу. Данное устройство практически не изнашивается, и необходимость в замене выпускного коллектора может возникнуть разве что после перенесенной аварии. Однако такая его часть как прокладка очень часто требует замены. Если этого не сделать, отработанные газы будут выводиться не в выхлопную трубу, а в подкапотное пространство. Ситуация эта довольно неприятная, поэтому в нижеприведенной статье мы расскажем о том, как определить необходимость в замене прокладки коллектора еще до того, как она полностью перестанет выполнять свои функции. Ну и, естественно, ознакомим вас с процессом замены этой прокладки.

1. Когда нужна замена прокладки выпускного коллектора: первые признаки неисправности.

Чтобы распознать неисправность любого устройства или детали механизма, необходимо очень четко понимать, как он функционирует и что для него является нормой. Если говорить о выпускном коллекторе автомобиля, то он не только отводит отработанные газы в выхлопную трубу, но и обеспечивает еще одну очень важную функцию. Заключается она в том, чтобы эффективно продувать и запускать свежий воздух в камеру сгорания автомобильного двигателя.

Таким образом, из-за его неисправности будет страдать не только подкапотное пространство и водитель (поскольку выхлопные газы также могут попадать и в салон), но и ухудшится работа двигателя, может возрасти расход топлива. К слову, из-за попадания выхлопных газов в подкапотное пространство могут воспламениться узлы и другие важные механизмы автомобиля.

Расположен выпускной коллектор двигателя автомобиля непосредственно на головке блока цилиндров, благодаря чему он и может собирать все отработанные газы из каждого цилиндра. А вот на выходе к коллектору подключается или выпускная труба, которая потом переходит в выхлопную, или же каталитический нейтрализатор. А где же находится интересующая нас прокладка? Она соединяет между собой выпускной коллектор и головку блока цилиндров. Основное ее предназначение – это сделать невозможной утечку отработанных газов. Однако, поскольку коллектору приходится работать под очень высоким давлением и температурой около 1200°С, прокладка со временем изнашивается и все-таки может давать «течь».

Следствием работы выпускного коллектора является один довольно неприятный факт: во время работы двигателя и интенсивного поступления отработанных газов воздух в коллекторе очень быстро нагревается до очень высоких температур, а вместе с этим нагревается и воздух в подкапотном пространстве. В результате этого снижается мощность работы выпускной системы.

Чтобы не допустить этого, выпускной коллектор обязательно теплоизолируют, что помогает снижать нагревание воздуха. При этом, роль теплоизолятора может выполнять и теплоотражающий щиток, и специальная оплетка для труб устройства, и специальная конструкция самого коллектора – выполнение устройства с двумя стенками.

Кроме этого, выпускной коллектор специально изготавливают из жаропрочного чугуна или нержавеющей стали. Благодаря этому единственными причинами неисправности самого коллектора могут стать либо серьезная авария, либо попадание на разогретое устройство влаги.

Но вот прокладка изнашивается довольно быстро, особенно если автомобиль эксплуатируется не просто часто, а еще и очень интенсивно, на пределе его возможностей. При этом, практически не имеет значения то, какой пробег у автомобиля. Замена прокладки коллектора вполне может понадобиться даже автомобилю с абсолютно новым двигателем. Причин, которые приводят к преждевременному износу прокладки коллектора нового двигателя, может быть две:

1. На коллекторе использовался уплотнитель очень низкого качества, которые даже теоретически не мог бы прослужить очень долго.

2. Если автомобиль длительный период времени эксплуатировался в очень сложных условиях на неровных дорогах и за очень короткий период времени успел намотать внушительный пробег.

Но давайте немного подробнее ознакомимся с самой прокладкой. Сегодня ее изготавливают из очень прочного асбеста (данный материал очень часто используют для изготовления уплотнителей, что сразу подтверждает его высокую прочность). Для того чтобы изготовить из асбеста прокладку, его прессуют, а также армируют стальной проволокой. Но ни прочность материала, ни правильность установки не помогают уберечь прокладку коллектора от износа.

Понять, что прокладка требует замены, не так уж и сложно. Самое главное – это очень внимательно относиться к своему автомобилю и обращать внимание на любые изменения в его работе. Главными признаками того, что прокладка выпускного коллектора прогорела, являются следующие:

1. В салоне появился стойкий запах выхлопных газов. Естественно, связано это с тем, что прогоревшая прокладка больше не способна их удерживать, и они беспрепятственно поступают в подкапотное пространство, а затем и в салон автомобиля.

2. Начались незначительные, но заметные сбои в работе двигателя. Он не с первого раза заводится, беспричинно глохнет как на холостом ходу, так и во время движения.

3. Двигатель начал по другому «звучать» – появился неприятный звук, который проявляется во время его работы.

Наличие подобных проблем – это основной признак того, что выпускная система автомобиля разгерметизировалась или, проще говоря, износилась или прогорела прокладка коллектора. Чтобы на все 100% убедиться в этом, достаточно заглянуть под капот. На месте «протечки» обязательно образуется копоть, тогда как при исправности коллектора устройство всегда остается чистым. Если следы копоти были вами обнаружены – приступайте к замене прокладки, иначе одна незначительная проблема может вызвать за собой целый ряд более сложных и неприятных поломок.

2. Что нужно для замены прокладки коллектора: готовимся к ремонту.

Следует отметить, что в некоторых случаях приглушить «течь» отработанных газов можно и без замены прокладки. Для этого необходимо дождаться, пока двигатель и выпускной коллектор полностью остынут, и попробовать подтянуть крепление устройства – те гайки, посредством которых он соединяется с головкой блока цилиндров.

Возможно, при изначальной установке прокладки они были затянуты недостаточно, или же они немного расшатались в процессе эксплуатации под воздействием высоких температур. Если же подобная попытка восстановить нормальную работоспособность коллектора не увенчалась успехом, никакого другого варианта, кроме замены прокладки, у вас точно не останется.

Для того чтобы осуществить подобную замену в первую очередь необходимо приобрести саму прокладку. Ее необходимо подбирать по размерам старой, иначе даже она не сможет спасти ваш автомобиль от неприятных выхлопных газов. Также не стоит приобретать самый дешевый вариант, поскольку он может прогореть буквально за несколько дней. В основном это касается китайского контрафакта, который, к сожалению, показывает себя не с самой лучшей стороны. По этой причине подобные изделия лучше приобретать в специализированных магазинах, которые имеют сертификаты на всю свою продукцию.

В остальном же, для осуществления замены прокладки коллектора вам понадобятся следующие инструменты:

- стандартный набор гаечных ключей;

- набор отверток;

- набор торцовых головок (скорее всего, вам нужны будут головки на 13 и на 16).

Стоит также отметить, что для проведения замены прокладки коллектора придется спустить всю жидкость с системы охлаждения автомобильного двигателя. Поэтому перед началом работ также придется запастись и ней, поскольку систему придется заполнять с нуля.

3. Процесс замены прокладки коллектора своими руками.

Если среди наших читателей есть те, кто не особенно любит возиться с автомобилем или попросту не имеет достаточного количества времени для этого, обратиться за помощью в замене прокладки коллектора можно на любое СТО. У специалистов процесс замены прокладки коллектора займет не больше часа. Однако, если заранее подготовиться самому, то выполнить всю работу можно так же быстро, да и к тому же, совершенно бесплатно. В любом случае, выбирать вам, а мы все равно делимся с вами инструкцией, которая поможет правильно поменять уплотнитель коллектора в случае его износа или перегорания:

1. Для того чтобы все работы было удобно выполнять, предварительно стоит загнать автомобиль либо на смотровую яму, либо на эстакаду. Если подобной возможности нет, придется использовать домкрат. Однако, в таком случае не лишним будет себя немного подстраховать, установив под поднятое автомобильное колесо дополнительную опору.

2. Полностью высушите и, при необходимости, очистите систему охлаждения автомобильного двигателя.

3. Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу, в которую из него подаются все отработанные газы.

4. Снимите с устройства воздушный фильтр (при необходимости его следует также заменить).

5. От карбюратора необходимо отсоединить тягу привода воздушной заслонки. После этого также потребуется отсоединить тягу, которая отвечает за привод дроссельной заслонки.

6. Снимите с автомобиля аккумулятор. В целом данная процедура не является обязательной, поскольку мы не будем работать с электрической системой автомобиля, однако если снять аккумулятор, у вас будет больше пространства для доступа к двигателю и его элементам.

7. При помощи торцевого ключа необходимо демонтировать воздухозаборник, открутив для этого две крепежные гайки (обычно для них требуются ключи разных размеров).

8. Демонтировать необходимо и термозащитный экран стартера (если он есть). Для этого также откручиваем крепежную гайку.

9. После этого необходимо отсоединить провода массы, которые крепятся обычной гайкой. После того как гайка будет выкручена, провод необходимо снять со шпильки.

10. Для удобства работы с коллектором, необходимо также отсоединить трубку, по которой к насосу системы охлаждения автомобиля подводится охлаждающая жидкость. Крепится трубка при помощи двух гаек, которые необходимо открутить ключом на 10. На данном соединении есть своя уплотнительная прокладка, которую также следует заменить.

11. Используя торцевой ключ и удлинитель к нему, необходимо демонтировать выпускной коллектор, который обычно крепится к впускному трубопроводу при помощи 7 гаек. В процессе выполнения данной работы стоит обратить внимание на то, что под гайками имеются шайбы, толщина которых значительно отличается от толщины шайб, которые используются для крепления других элементов. По этой причине очень важно сразу же отложить их в сторону, чтобы не перепутать при выполнении обратной сборки.

12. Теперь снимаем впускной коллектор с головки блока цилиндров автомобильного двигателя. Для этого сам коллектор нужно будет просто снять со шпилек головки блока. После этого коллектор необходимо отвести немного в сторону.

13. Теперь делаем то же самое и с выпускным коллектором.

14. Теперь вам доступны шпильки головки блока цилиндров, на которых и располагается интересующий нас уплотнитель. Его необходимо снять. Если он еще и пригорел, то придется буквально отдирать и соскребывать его со шпилек.

15. Теперь устанавливаем на шпильки головки блока цилиндров новые прокладки коллектора.

16. Осуществляем все работы в обратной последовательности, возвращая на прежнее место все демонтированные детали.

17. Заново заправьте систему охлаждения автомобильного двигателя.

После завершения работ необходимо запустить двигатель автомобиля на холостом ходу и понаблюдать за тем, как себя ведет выпускной коллектор, не идет ли от соединения дым. Если все в порядке, можете смело приступать к полноценной эксплуатации автомобиля. Однако первое время все же стоит заглядывать под капот, чтобы осмотреть коллектор на наличие потеков, копоти и гари. Надеемся, что вы выполнили все пункты приведенной нами инструкции добросовестно, и повторно осуществлять замену прокладки коллектора вам не придется.

В завершение же поделимся несколькими секретами, которые также пригодятся вам при установке новой прокладки коллектора: чтобы в будущем прокладка дольше служила, не пригорала и обеспечивала необходимую герметичность соединения, ее необходимо смазать графитной смазкой, а уже после этого устанавливать на шпильки головки блока цилиндров. То же самое необходимо проделать и со шпильками. Надеемся, что подобная процедура позволит вам надолго забыть о замене прокладки коллектора.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

210831008081 Прокладка ВАЗ-21083 коллектора комплект 2шт.БЦМ - 21083-1008081

210831008081 Прокладка ВАЗ-21083 коллектора комплект 2шт.БЦМ - 21083-1008081 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

96

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21083-1008081

Код для заказа: 153097

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 14 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 09.06.2021 в 18:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 11 Июня)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 10 Июня)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 20:43

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Код для заказа 153097 Артикулы 21083-1008081 Производитель БЦМ Каталожная группа: . .Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.09 Высота, м: 0.005 Длина, м: 0.19 Вес, кг: 0.045

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 09. 06.2021 18:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

8e7c11473a25358303b1b50c0464ba90

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Замена коллектора | Цена ремонта прокладки выпускного коллектора

Замена и ремонт коллектора

Замена и ремонт такой детали двигателя, как коллектор, является весьма популярной услугой по причине важности этой детали в работе всего авто. Существуют два вида коллекторов – одни имеют множество трубок, другие представляют собой единый узел. На современных автомобилях коллектор все чаще объединяют с катализатором. Производители делают это из благих побуждений, в заботе об окружающей среде, однако на деле выход такой системы из строя грозит серьезным ремонтом. Восстановление работы коллектора в нашем автосервисе проходит быстро – мы беремся даже за самые безнадежные случаи. Мы осуществляем ремонт и замену выпускного и впускного коллектора на современном оборудовании и гарантируем вам самые лучшие цены в городе. Наш автосервис проводит диагностику и ремонт всей выхлопной системы автомобиля.

Причины неисправности

Коллектор соприкасается с двигателем и принимает на себя огромные нагрузки, среди которых

  • перепады температур в сотни градусов;
  • механические воздействия;
  • сильные вибрации.

Как можно убедиться, коллектор находится в своеобразной зоне риска и требует к себе особенного внимания. Наши цены на ремонт коллектора приятно удивят вас, вне зависимости от типа проводимых работ.

Причинами неполадок могут стать:

  • использование некачественного топлива;
  • ремонтные работы в системе зажигания, которые проходили с нарушением технологий;
  • перегрев и безостановочная работа двигателя в течение долгого времени;
  • износ поршней, клапанов, втулок и т.д.

Естественный износ деталей автомобиля – одна из частых причин выхода из строя коллекторов.

Ремонт выпускного и впускного коллектора

Трещина в коллекторе еще не повод для замены – ведь его стоимость весьма высока, а трещину можно просто заварить. При этом следует уточнить, что подобные работы должны выполняться исключительно профессиональными мастерами. Супернизкие цены на замену прокладки выпускного и впускного коллектора не всегда свидетельствуют о качестве работ. В противном случае вам никто не сможет гарантировать надлежащую работу коллектора в будущем. Мы используем только лучшее оборудование, наши мастера выполняют все виды работ строго в соответствии с технологиями.

Цены на ремонт глушителей

Наименование работ Стоимость

Замена гофры глушителя

 От 2000

Замена лямбда-зонда (датчик кислорода)

От 300

Замена катализатора под днищем

От 1000

Замена катализатора у коллектора

От 3500

замена катализатора на пламегаситель под днищем

От 2000

замена катализатора на пламегаситель у коллектора

От 4000

Замена резонатора, заднего глушителя

От 400

Установка эмулятора (обманки) лямбда-зонда

От 300

Диагностика выхлопной системы

Бесплатно (при нашем ремонте)

Замена прокладки выпускного и впускного коллектора

Одна из наиболее часто встречающихся проблем с коллекторами – это износ прокладки. Данная уплотнительная прокладка сдерживает прорыв газов, что может привести к трещинам на корпусе коллектора и прочим неисправностям. При этом прокладка может потерять свои уплотнительные свойства по ряду причин, начиная с заводского брака и заканчивая механическим воздействием при неаккуратном ремонте. Замена прокладки выпускного и впускного коллектора, осуществленная в нашем сервисе, позволит вам надолго забыть о подобных проблемах. Мы сталкиваемся с различными проблемами в работе коллекторов на разных авто, и знаем множество способов решения каждой из них.

Цена замены прокладки выпускного и впускного коллектора

Мы не делаем лишней/ненужной работы лишь с целью поживиться за счет клиентов. Например, если ремонт можно провести без замены прокладки, ограничившись лишь подтяжкой крепления, мы обязательно сделаем это. Цена ремонта коллектора зависит не только от видов работ, но и от типа машины и конструкции самого коллектора.

Адрес нашего автосервиса вы легко найдете на карте. Мы работаем во всех районах области, расположенных поблизости:

  • Марусино;
  • Котельники;
  • Жулебино;
  • Выхино;
  • Котельники;
  • Ухтомская;
  • Косино;
  • Некрасовка;
  • Люберцы;
  • Жилино;
  • Чкалово;
  • Томилино;
  • Дзержинский;
  • Вешняки;
  • Реутов;
  • Салтыковка;
  • Никольско-Архангельский;
  • Новогиреево;
  • Кожухово;
  • Южный ВАО;
  • Некрасовка.

Прокладка выпускного коллектора РМЗ 500/550/250 RM-055315

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ» Лодки под мотор»» Надувное дно НДНД»» Килевые лодки с жестким дном»» Плоское дно» Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки.»»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления.» Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 - 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 - 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 - 4 л.с.»» 4 - 5 л.с.»» 8 - 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 - 8 л.с.»» 8 - 15 л.с.»» 20 - 35 л.с.»» 40 - 75 л.с.»» 40 - 150 л.с.»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 - 35 л.с.»» 40 - 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 - 20 л.с.»» 20 - 30 л.с.»» 40 - 75 л.с.»» 40 - 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 - 8 л.с.»»» категория A (8 - 20 л.с.)»»» категория B (20 - 30 л.с.)»»» категория С (25 - 70 л.с.)»»» категория D (50 - 140 л.с.)»»» категория E (150 - 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 - 15 л.с.)»»» категория B (20 - 30 л.с.)»»» категория C (35 - 65 л.с.)»»» категория D (60 - 140 л.с.)»»» категория E (90 - 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 - 20 л.с.)»»» Категория B (25 - 30 л.с.)»»» Категория C (35 - 60 л.с.)»»» Категория D (60 - 130 л.с.)»»» Категория Е (135 - 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 - 15 л.с.)»»» категория B (9,9 - 25 л.с.)»»» категория C (25 - 70 л.с.)»»» категория D (40 - 140 л.с.)»»» категория E (135 - 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 - 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 - 20 л.с.)»»» Категория B (25 - 30 л.с.)»»» Категория С (35 - 70 л.с.)»»» Категория D (60 - 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 - 15 л.с.)»»» Категория В (20 - 35 л.с.)»»» Категория С (40 - 75 л.с.)»»» Категория D (40 - 150 л.с.)»»» Категория Е (135 - 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Надувные лодки ПВХ» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные.»»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки - кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее» Экспедиционные ящики Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Распродажа склада %» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Замена прокладки выпускного коллектора.

Замена прокладки выпускного коллектора довольно распространённая операция на подержанном автомобиле. Ведь очень высокая температура от раскалённых выхлопных газов, со временем делает своё дело, и прокладка из прессованного асбеста, даже армированная сталью, в конце концов не выдерживает, теряет герметичность (прогорает) и начинает сечь. Под капотом автомобиля появляется неприятный звук, а если перегородка между салоном и моторным отсеком негерметична, тот в салоне появляется неприятный запах выхлопных газов. В этой статье мы рассмотрим, как заменить прокладку между выпускным коллектором и головкой цилиндров и что для этого понадобится.

Убедиться в том, что прокладка пришла в негодность и требует замены, можно не только с помощью постороннего (секущего) звука, но и визуально. В месте прорыва выхлопных газов хорошо видна копоть (см. фото слева) которая подтверждает, что прокладку между головкой двигателя и выпускным коллектором (или прокладку в месте соединения коллектора и выпускной трубы) пора менять.

На некоторых современных автомобилях, особенно инжекторных, перед заменой прокладки, кроме снятия теплового экрана, требуется демонтировать и ещё кое какие детали (например дозатор с топливными трубками и форсунками — это показано в видеоролике под статьёй), которые мешают нормально подобраться ключом к гайкам крепления выпускного коллектора. На более простых карбюраторных машинах достаточно снять всего лишь защитный тепловой (жестяной) экран, а на некоторых ещё более старых карбюраторных автомобилях нет даже его.

Сняв навесные детали, мешающие добраться до гаек выпускного коллектора, теперь можно хорошенько опрыскать все гайки и выступающую резьбу шпилек проникающей жидкостью (например распространённой вэдэшкой — WD — 40). Это нужно сделать обязательно, так как основная трудность при замене прокладки выпускного коллектора — это именно сложность откручивания гаек шпилек коллектора.

Ведь постоянно нагревающийся и остывающий коллектор всегда ржавый, чем его не крась, и резьба гаек и шпилек тоже. К тому же высокая температура делает со временем шпильки хрупкими, и при откручивании прикипевшей гайки, шпильки часто ломаются. Поэтому работать следует аккуратно.

После опрыскивания гаек, даём откиснуть им несколько часов. Но лучше смочить детали проникающей жидкостью на всю ночь, а утром взяться за работу. Перед началом откручивания гаек, полезно пройтись металлической щёткой по выступающей резьбе ржавых шпилек, и удалить ржавчину с резьбы, так открутить гайки будет легче.

Но всё же если при попытке откручивания, какая то гайка не идёт, не советую прилагать большое усилие к накидному ключу, так как я уже говорил, за долгие годы от нагрева шпильки становятся хрупкими, и легко ломаются. А выкрутить обломанную шпильку не так то просто, но об этом ниже. Поэтому если прикипевшая гайка не откручивается, её следует нагреть докрасна газовой горелкой, например с небольшим баллончиком, таких сейчас уже полно в продаже и стоят они не дорого. После нагрева гайка по любому открутится.

Начинать откручивать гайки выпускного коллектора советую в последовательности, показанной на фото слева.

Чтобы заменить прокладку выпускного коллектора, многие чтобы его снять, откручивают ещё и его нижнее крепление к выпускной трубе. Однако возиться с ржавыми шпильками ещё и там не обязательно, так как на большинстве машин можно стянуть коллектор со шпилек за счёт того, что выпускная труба за счёт своей упругости позволяет это сделать.

 

Коллектор просто немного оттягивается (cм. фото слева), и достаточно его оттянуть от шпилек всего на полсантиметра, и прокладку (или прокладки) коллектора можно спокойно снять. А если вы работаете один, то чтобы коллектор, прижимаемый выпускной трубой, не мешал вам снять прокладку, оттяните его и привяжите верёвкой к чему либо. Хотя всё же с помощником работать намного удобнее.

После снятия старой прокладки (прокладок), плоскость прилегания коллектора к головке цилиндра советую зачистить до блеска от остатков нагара и старой прокладки. После этого плоскость смазывается графитной смазкой и на шпильки надевается новая прокладка (прокладки — на многих машинах не одна, а несколько раздельных прокладок). Остаётся надеть на шпильки коллектор и притянуть его желательно новыми гайками, резьба которых тоже смазывается графитной смазкой. Кстати, плоскость на коллекторе, с которой контактирует прокладка, тоже желательно зачистить и смазать графиткой.

Установив между коллектором и головкой новую прокладку, остается затянуть гайки в порядке, показанном на рисунке слева, и с требуемым моментом, с помощью динамометрического ключа. На большинстве легковых автомобилей, шпильки идут с резьбой М8 и момент затяжки гаек коллектора составляет 2,5 — 2,6 кг/м (при желании можно уточнить в мануале вашего двигателя). Но затягивать их советую не как попало, а согласно порядку, приведённому на рисунке слева.

Способы удаления сломанной шпильки при замене прокладки выпускного коллектора.

При замене прокладки коллектора, как я уже говорил, основная трудность — это откручивание прикипевших ржавых гаек. И бывает, что слишком прикипевшая гайка не откручивается и при приложении усилия, шпилька ломается. Обломок шпильки обязательно следует удалить и вместо него вкрутить новую шпильку. Иначе даже новая прокладка не спасёт от прорыва выхлопных газов.

Способов избавления от обломков шпилек несколько, и каждый имеет свои преимущества и недостатки. Самый простой и быстрый — это зачистка обломка шпильки с помощью металлической щётки и затем приваривания полуавтоматом гайки к обломку шпильки. Перед электросваркой отключите минусовую клемму батареи, а затем подключив массу аппарата к блоку мотора, приложите гайку точно отверстием к обломку, и обварите обломок изнутри отверстия гайки (приварите гайку к обломку).

Этот способ хорош тем, что прикипевший обломок шпильки нагревается от сварки, и вокруг него нагревается и блок двигателя ( и резьбовое отверстие шпильки немного расширяется) и это очень помогает при откручивании обломка. При неудачной попытке (срыве гайки) попробуйте приварить её снова, и второй нагрев шпильки обычно окончательно помогает её открутить.

Основной недостаток такого способа — это неудобство сварки (ограниченное пространство под капотом), но при желании, с горелкой от полуавтомата можно всё же подступиться, ну и огнетушитель должен быть под рукой обязательно.

Второй способ — это высверливание в шпильке отверстия, диаметр которого примерно в полтора — два раза меньше диаметра шпильки. После этого в шпильку вкручивается специальный конический буравчик из набора, показанного на фото слева.

Резьба буравчика левая, то есть при его вкручивании, усилие прилагается против часовой стрелки, и когда он вкручивается и упирается своим конусом в стенки просверленного в обломке отверстия, он при упоре конуса начинает выкручивать обломок шпильки.

Ну и ещё один простейший способ избавления от обломка шпильки — это просто высверливание обломка и нарезание резьбы в просверленном отверстии. Основной недостаток этого способа — это увод сверла в сторону и разбивание сверлом штатного отверстия в головке цилиндров на больший диаметр. При этом резьбу приходится нарезать метчиком вместо 8 мм уже на 10 мм и заказывать токарю шпильку, резьба которой с одной стороны на 10 мм, в с другой на 8мм.

Чтобы этого избежать, можно высверлить обломок шпильки точно и без увода сверла вс торону. Для этого следует изготовить несложное приспособление. Подробно об этом советую почитать вот тут.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта статья поможет начинающим водителям самостоятельно произвести замену прокладки выпускного коллектора новой, и избавиться от утечки выхлопных газов и постороннего звука под капотом, успехов всем.

Замена прокладок впускного коллектора Шевроле Лачетти

⏰Время чтения: 9 мин.

Как проверить и как заменить прокладки впускного коллектора на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Именно этому посвящена эта страница.

Материала много, поэтому перейдем сразу к делу.

Признаки износа прокладок впускного коллектора

Это зависит от конкретного автомобиля, а точнее от системы управления двигателем, установленной на конкретном автомобиле. Но мы их обобщим:

  1. Автомобиль дергается и движется рывками при сбросе газа. То есть, при закрытии дроссельной заслонки во время движения на передаче
  2. Датчик кислорода указывает на обедненную смесь и топливные коррекции идут в плюс
  3. Может немного завышаться давление во впускном коллекторе (на 2-5 кПа)
  4. Если нарушена прокладка не всех цилиндров, а нескольких, тогда холостой ход может плавать. То есть, наблюдается нестабильная работа на холостом ходу

Как проверить прокладки впускного коллектора

Идеальный вариант проверки – это дымогенератор. Изготовить его можно очень просто и почти бесплатно. В этом видео я показал, как это сделать

Вот так выглядит подсос воздуха через прокладки впускного коллектора

Стрелкой указан выход дыма при проверке дымогенератором.

Но если лень проверять, тогда можно их просто поменять. Как показала практика, эти прокладки не дотягивают до 100 тыс.км пробега. Поэтому я взял за правило менять их при замене ремня ГРМ. То есть, каждые 60 тыс.км.

Как снять впускной коллектор на Шевроле Лачетти

Как ни странно, но для замены прокладок впускного коллектора нам необходимо демонтировать этот самый впускной коллектор.

Я его демонтирую даже без подъемника или смотровой канавы. Несмотря на немаленький объем работы, снять впускной коллектор не так сложно, как кажется. Но потрудиться, конечно же, придется.

Итак, демонтируем корпус воздушного фильтра. Это простейшая операция, описанная на многих страницах этого сайта. Поэтому показывать ее не буду, потому что данная запись итак будет содержать почти 100 иллюстраций!

Если Вы недавно включали зажигание, тогда придется сбросить давление в топливной магистрали. Для этого извлекаем предохранитель топливного насоса

И запускаем двигатель, пока он сам не остановится из-за недостатка топлива. Всё, давление сброшено и идем дальше.

Отключаем трубку от клапана вентиляции картера и убираем ее.

Если установлена система ЕГР, тогда откручиваем ее трубку от впускного коллектора.

Открываем рукой дроссельную заслонку и извлекаем трос ее привода

Отсоединяем трос от впускного коллектора

Отключаем разъем от дроссельного узла

Убираем его в сторону

Высвобождаем шланг охлаждающей жидкости из креплений на верхнем кожухе ГРМ

То же самое проделываем со вторым шлангом

Торцевым ключиком на 10 мм откручиваем три гайки и один болт крепления дроссельного узла ко впускному коллектору

И снимаем дроссель со шпилек

Отводим дроссель вместе со шлангами в сторону. Обматываем его ветошью и укладываем на хранение, чтобы не мешал

Отключаем разъем от датчика абсолютного давления

Отключаем разъем от ДПРВ

То же самое проделываем с разъемами форсунок

И отключаем разъем от датчика температуры воздуха

И убираем весь жгут проводки в сторону.

Отключаем трубку адсорбера от коллектора

Откручиваем ключом на 10 мм два болта (красные стрелки) и ключем на 12 две гайки (желтые стрелки)

5 Признаки неисправности прокладки впускного коллектора (и стоимость замены)

(Обновлено 20 мая 2020 г.)

Прокладка - это, по сути, уплотнение, которое устанавливается между различными компонентами двигателя. Эта пломба может быть сделана из металла, бумаги, резины или их комбинации.

Эта конкретная прокладка проходит между головкой блока цилиндров и впускным коллектором, чтобы обеспечить там уплотнение. Как вы, возможно, знаете, впускной коллектор отвечает за подачу смеси воздуха и топлива в цилиндры.

Если есть проблема с прокладкой впускного коллектора, и она не может должным образом герметизировать эти два компонента, у вас могут быть серьезные проблемы.

Признаки неисправности прокладки впускного коллектора

1) Утечка охлаждающей жидкости

У некоторых автомобилей есть водяные рубашки во впускном коллекторе для охлаждения впускного коллектора. На этих установках прокладка впускного коллектора работает немного как прокладка головки, в том смысле, что ее цель состоит в том, чтобы герметизировать как воздух, так и утечку охлаждающей жидкости.

Естественно, если это уплотнение будет изношено или повреждено, охлаждающая жидкость может просочиться через уплотнение и вытечь. Утечка может быть внешней (в моторный отсек) или внутренней (во впускной коллектор, а затем в камеру сгорания). Вы можете знать, когда это происходит, потому что в салоне будет запах охлаждающей жидкости, и это очень отчетливый запах.

Если станет совсем плохо, то из-под автомобиля можно даже увидеть пар и лужи охлаждающей жидкости. Автомобиль может перегреться, если он потеряет слишком много охлаждающей жидкости, и будет выпускать белый дым, если охлаждающая жидкость сгорит в камере сгорания.

2) Остановка двигателя

Когда двигатель перестает вращаться или вращается слишком медленно, происходит остановка двигателя. Это может произойти, когда неисправная прокладка впускного коллектора вызывает утечку вакуума, которая нарушает соотношение воздуха и топлива.

Тогда вы можете вести машину и вдруг заглохнет двигатель. Конечно, может быть много других причин остановки двигателя, но плохая прокладка впускного коллектора, безусловно, одна из них. Обратитесь к механику, чтобы он проверил, эта прокладка это или нет.

Механик сможет провести тест на дым, чтобы исключить утечку вакуума. Дымовой тест вводит дым во впускную систему. Если в системе есть утечка, дым будет выходить из места, где это не должно быть.

Читайте также: 5 симптомов неисправного клапана рециркуляции ОГ и стоимость замены

3) Перегретый двигатель

Перегретый двигатель является продолжением проблемы утечки охлаждающей жидкости. Если ваша плохая прокладка впускного коллектора вызвала внутреннюю утечку охлаждающей жидкости, то охлаждающая жидкость попадет во впускной коллектор.Как только это произойдет, ваш двигатель в конечном итоге перегреется.

Вы можете даже не увидеть видимых утечек, исходящих от вашего автомобиля снаружи. Но вы узнаете, перегревается ли ваш двигатель, потому что это будет отображаться на вашей приборной панели.

Лучше всего решить эту проблему как можно скорее. Перегрев двигателя может вызвать другие более серьезные повреждения, если его не остановить.

Если ваш двигатель перегревается, вам нужно исключить другие части системы охлаждения, чтобы убедиться, что вы заменяете правильную часть.Тест на утечку покажет, не вышла ли из строя прокладка головки или есть трещина.

Вы также можете проверить термостат, чтобы убедиться, что он работает правильно. Заклинивший термостат также вызовет проблемы с перегревом.

4) Плохая экономия топлива

Поскольку неисправная прокладка впускного коллектора вызывает нарушение соотношения воздух-топливо, ваш двигатель будет потреблять больше топлива, чем обычно.

Это означает, что вы будете тратить больше денег на бензин за то же время вождения, которое вы обычно делаете.В результате ваша экономия топлива значительно снизится.

5) Падение ускорения

Помимо остановки двигателя, вы можете заметить простую потерю ускорения после нажатия на педаль газа. Сначала вы можете получить немного мощности, но затем ускорение прекратится и начнется снова, если вы держите ногу на педали.

Очевидно, что вам не следует продолжать управлять автомобилем в таком состоянии, поскольку это опасно. Если вы испытываете два или более других симптома, вам определенно необходимо как можно скорее заменить прокладку впускного коллектора.

Стоимость замены прокладки впускного коллектора

Стоимость замены прокладки впускного коллектора составляет от 190 до 540 долларов. Стоимость рабочей силы составит от 170 до 420 долларов. Сама прокладка очень недорогая и будет стоить где-то от 20 до 120 долларов.

У вас может быть несколько прокладок впускного коллектора, если у вас V6, V8, Boxer (Subaru и Porsche) или другая компоновка двигателя с несколькими рядами цилиндров. Как правило, все прокладки впускного коллектора следует заменять одновременно.

Вдобавок к этим расходам вам также нужно будет побеспокоиться о дополнительных сборах и налогах. В целом, однако, это не дорогая работа по замене, и она должна быть доступной для большинства водителей.

Можно ли водить машину с плохой прокладкой впускного коллектора?

Хотя действительно часто можно ездить с плохой прокладкой впускного коллектора, не следует ехать слишком далеко. Подобные проблемы не исчезают сами по себе, и они также не улучшаются со временем.

Утечка дополнительного неизмеренного воздуха в камеру сгорания может привести к тому, что автомобиль будет работать обедненным, а это означает, что двигатель, скорее всего, станет более горячим.Детонация или преддетонация также более вероятны. Слишком сильный стук под нагрузкой может фактически вывести из строя идеальный двигатель.

Перегрев двигателя может вызвать дополнительные повреждения двигателя, включая искривленную или треснувшую головку или треснувший блок. Ремонт такого повреждения будет стоить намного дороже, чем обычная замена прокладки впускного коллектора.

Прокладки впускного коллектора | Victor Reinz

ПРОБЛЕМА
Прокладки впускного коллектора в моих автомобилях выходят из строя из-за воздействия антифриза с увеличенным сроком службы и высоких рабочих температур двигателя.

РЕШЕНИЕ
Прокладки впускного коллектора Victor Reinz ® спроектированы из очень удобных, прочных, термостойких материалов и герметизируют несовершенную отделку поверхности.

Прокладки впускного коллектора должны работать в более суровых условиях, чем когда-либо, включая воздействие антифризов с увеличенным сроком службы, также известных как охлаждающие жидкости на основе органических кислот (OAT). Прокладки впускного коллектора Victor Reinz созданы, чтобы противостоять сегодняшним вызовам, от конструкции двигателя до составов охлаждающей жидкости и «неидеальных» методов технического обслуживания, применяемых многими владельцами автомобилей.

Комплект прокладок впускного коллектора включает:

  • Комплекты прокладок верхнего впускного коллектора (камеры статического давления), которые содержат компоненты, необходимые для герметизации стыка между верхней (камерой статического давления) и нижней секциями коллектора.
  • Комплекты прокладок нижнего впускного коллектора, герметизирующие соединение (-и) между нижним коллектором и головкой (-ями) цилиндров.
  • Многие комплекты прокладок впускного коллектора, которые включают прокладки и уплотнения как для соединения (-ей) верхнего коллектора (нагнетательной камеры), так и для соединения (-ий) нижнего коллектора.

Victor Reinz предлагает подходящие материалы и конструкции для прокладок.

Прокладки впускного коллектора в основном изготавливаются из одного из четырех материалов:

  • Композитная бумага (с покрытиями и / или уплотнительными валиками)
    • Экономично там, где это возможно
    • Устойчивость к потере крутящего момента
    • Возможность обрезки до точных размеров в нестандартных производственных приложениях
  • Бумага композитная на перфорированном стальном сердечнике (с уплотнительными валиками или тиснением)
    • Рентабельность для более прочных обычных двигателей
    • Высококачественный облицовочный материал высокой плотности в сочетании с перфорированным стальным сердечником устойчив к воздействию топлива и теплоносителя.
  • Резина, формованная на пластиковом носителе (нейлоновый композит)
    • Высококачественные резиновые смеси пост-отверждения
    • Герметичное уплотнение всасывания
    • Устойчив к остаточной деформации при сжатии, поэтому буртик не сплющивается и не теряет герметичность.
  • Резина на стальном носителе
    • Разработано для экстремальных условий эксплуатации
    • Оптимальная защита от охлаждающих жидкостей OAT (технология органических кислот) и других причин ухудшения качества

Прокладки Виктора Рейнца - при поддержке Даны.Распространяется Даной.

Прокладки впускного коллектора Victor Reinz являются частью полной линейки прокладок и уплотнительных материалов, поддерживаемой Dana, одним из пользующихся наибольшим доверием производителей автомобильной, коммерческой и внедорожной продукции.

Ознакомьтесь с нашей оптимизированной платформой электронной торговли и поиска запчастей DanaAftermarket.com или посетите одного из наших партнеров по распространению ниже.

Признаков необходимости замены прокладок впускного коллектора

Добавлено 7 августа, 2019 Колесо новостей Уход за автомобилем, двигатель, прокладки впускного коллектора, замена

Комментариев нет

Чужестранец 2 2014 года.Двигатель 4L
Фото: Mitsubishi Motors

Впуск прокладки коллектора важны для вашего эффективность двигателя и, соответственно, функциональность вашего автомобиля. Имея Плохие прокладки впускного коллектора в вашем автомобиле могут быть опасны для вас и вашего пассажиры. Поэтому обратите внимание на эти предупреждающие знаки, которые могут указывать на вам необходимо заменить прокладки впускного коллектора.

Но сначала неплохо было бы убедиться, что вы знаете, что такое прокладка впускного коллектора.Прокладки сделаны из резины, бумаги или металла и действуют как уплотнения между различными компонентами двигателя. Прокладки впускного коллектора находятся между впускным коллектором и головками цилиндров, что делает их ключевыми частями вашего двигателя.


Подготовка к дороге: Перемена шина


Признаки неисправности прокладки впускного коллектора

Проблемы с работой двигателя

Как ваш автомобиль стареет, прокладки впускного коллектора могут начать изнашиваться.Когда это происходит, они могут протекать и нарушать соотношение воздух-топливо в двигателе. В результате у двигателя могут быть проблемы, такие как глохнет, пропуски зажигания, опускание топливная экономичность, а также снижение ускорения и мощности.

Утечка охлаждающей жидкости

Иногда, Прокладки впускного коллектора работают, чтобы герметизировать охлаждающая жидкость двигателя. По мере старения двигателя и износа прокладки охлаждающая жидкость может начать протекать. Некоторые индикаторы утечки охлаждающей жидкости - это капли охлаждающей жидкости. под автомобилем, паром и запахом охлаждающей жидкости.

Перегрев двигателя

После того, как охлаждающая жидкость будет протекать в течение некоторого времени, это может привести к перегреву двигателя. Иногда двигатель может перегреться даже без явных признаков утечки охлаждающей жидкости. Вот почему утечки охлаждающей жидкости настолько опасны и должны быть устранены как можно быстрее


Ожидайте неожиданного: Обработка дохлый автомобильный аккумулятор


Если ваш автомобиль подает любой из вышеупомянутых знаков, рекомендуется доставьте свой автомобиль в сервисный центр дилерского центра.Профессиональный технические специалисты должны осмотреть ваш автомобиль и определить, есть ли неисправность. Необходимо заменить прокладку впускного коллектора.

Источник новостей: Autoblog

The News Wheel - это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель - предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Как узнать, выходит из строя прокладка впускного коллектора

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Если задуматься, в вашей машине есть вещи, которые просто не имеют смысла. Вам говорили, что больше воздуха - это хорошо для мощности, что приток холодного воздуха, больше совков, больше вентиляционных отверстий и т. Д. - отличный способ повысить производительность. Технически все это правда, но давайте вернемся немного назад и поговорим об утечке или повреждении впускного коллектора.

Может быть слишком много ? Ответ заключается в том, что хотя больше воздуха, как правило, полезно, важно знать, что нерегулируемый поток воздуха в двигатель может стать серьезной проблемой. Дополнительный воздух, поступающий в двигатель, который компьютер вашего автомобиля не знает, что делать и откуда он взялся, приводит к большим проблемам с соотношением воздух-топливо, которые, как вы знаете, создают атмосферу, которая движет вашей поездкой.

Итак, негерметичный впускной коллектор - это плохо. Повреждение компонента может испортить систему охлаждающей жидкости и вызвать остановку или что-то еще хуже.Что такое впускной коллектор? Почему это важно? Позвольте профессиональным редакторам The Drive поделиться с вами своими знаниями.

Depositphotos

Воздух хорош для двигателей, но слишком много - плохо.

Что такое впускной коллектор?

Впускной коллектор переносит воздух к цилиндрам. Наряду с корпусом дроссельной заслонки, воздухозаборником и системой подачи топлива коллектор помогает подавать соответствующую воздушно-топливную смесь для сгорания в двигателе.

Впускные коллекторы состоят из нескольких основных компонентов, включая камеру статического давления и направляющие. Камера статического давления - это резервуар, в котором содержится воздух до тех пор, пока он не понадобится в цилиндрах. Бегуны переносят этот воздух из камеры в каждую головку блока цилиндров.

Как я могу узнать, что с моим впускным коллектором что-то не так?

Нет, вы не получите всплывающее окно «Опасность коллектора» на приборной панели или на средней дистанции ноутбука примерно 2000 года выпуска. Это только в кино. Однако, когда впускной коллектор начинает выходить из строя, могут произойти некоторые вещи, которые могут вас предупредить, например:

Утечка жидкости

Если прокладка или коллектор каким-либо образом повреждены, охлаждающая жидкость в конечном итоге вытечет и протечет под ней. автомобиль.Обычно он будет отличаться от конденсата, который вы видите летом под автомобилем при включенном кондиционере, и он будет более заметным.

Низкая производительность и охлаждение

Если впускной коллектор неисправен, он может испортить топливовоздушную смесь двигателя, что может отрицательно сказаться на его характеристиках. Вы можете увидеть снижение мощности, неравномерное ускорение и даже обратную реакцию.

То же самое и с системой охлаждения двигателя. Если впускной коллектор работает, это может привести к утечке охлаждающей жидкости, что может вызвать повышение температуры двигателя.

Остановка и резкий холостой ход

Если где-то в коллекторе есть утечка воздуха, в двигатель может попасть слишком много воздуха, что изменит скорость холостого хода. Автомобиль может даже заглохнуть на более низких скоростях.

Снижение расхода топлива

Утечка воздуха может привести к тому, что компьютер автомобиля сбалансирует уравнение, добавив больше топлива. Это означает, что двигатель потребляет больше топлива для выполнения того же объема работы.

Depositphotos

Работу впускного коллектора лучше доверить профессионалам.

Могу ли я ехать с неисправным впускным коллектором?

Хотя вероятно ехать с неисправным впускным коллектором, это, конечно, не рекомендуется. Даже если вы сможете благополучно добраться до места назначения - мы надеемся, что это ваш местный механик - вы можете в конечном итоге нанести другой ущерб своему транспортному средству. Это может включать перегрев и потерю жидкости или даже что-то столь же серьезное, как авария, если автомобиль глохнет во время движения.

Сколько стоит починка? Я не могу сделать это сам?

Если вы не опытный домашний механик с необходимыми инструментами и безопасным местом для работы, вероятно, лучше всего доверить выполнение разнообразной работы профессионалам. Действия по удалению, замене и безопасному повторному подключению всего могут быть трудными для понимания без опыта, а последствия чего-то испорченного могут быть серьезными.

Сказав это, важно отметить, что оплата ремонта впускного коллектора будет не из дешевых.В среднем ожидается, что за ремонт придется заплатить от 400 до 600 долларов. Большая часть этих расходов связана с оплатой труда, которая сама по себе может достигать 400 долларов.

Разъяснение терминов, относящихся к впускному коллектору

Получите образование!

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость - это жидкость в радиаторе, которая предназначена для изменения точек замерзания и кипения воды, что предотвращает замерзание или перегрев радиаторов. Это также помогает смазывать детали, которых он касается, что может помочь предотвратить повреждение критически важных деталей, таких как водяной насос и прокладка головки.

Срыв

Срыв означает, что двигатель перестал вращаться по той или иной причине. В случае прокладки впускного коллектора проблема связана с тем, что двигатель не получает надлежащего количества топлива или воздуха, что может вызвать серьезные проблемы при стандартной работе двигателя.

Воздух-Топливо

Топливно-воздушная смесь представляет собой идеальное соотношение воздуха и топлива для обеспечения правильной работы двигателя. Это также важно для правильного момента зажигания и зажигания в целом, когда важны место, время и продолжительность сгорания.

Корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки является частью системы впуска воздуха. Он контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель.

Воздухозаборник

Воздухозаборник предназначен для подачи воздуха в двигатель. Обычно это длинная трубка, идущая из-за решетки в двигатель. Он проходит через фильтр и обычно проходит через камеры резонатора, которые помогают сглаживать воздушный поток.

Depositphotos

Этот маленький кусочек резины может вызвать большие проблемы.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» самим, но мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность при проведении капитального ремонта автомобилей. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о прокладке впускного коллектора

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Я думаю, что в прокладке есть утечка, но я не хочу ее заменять. Могу я просто исправить это?

A: Существуют продукты, например силиконовые герметики, которые могут помочь закрыть утечки. Мы составили список наших любимых.

Q: Я хочу добавить воздухозаборник для холодного воздуха. Будет ли это испортить мою топливно-воздушную смесь?

A: Не должно, но есть и другие проблемы, о которых стоит беспокоиться.Если вы покупаете воздухозаборник с большой трубкой, вы должны быть уверены, что фильтр выдержит испытание временем. Вы также можете разместить его в моторном отсеке, чтобы избежать всасывания воды из луж и дождя. Вода не сжимается, поэтому не пойдет на пользу вашему двигателю.

Q: Почему ноутбук Брайана О’Коннера сказал «Опасность для коллектора» в O.G. Быстрый и яростный?

A: Магия кино? Да, это не имело смысла. Часть, которая затем выпадает из пространства для ног пассажира, становится частью днища пола, что имеет еще меньший смысл!

Q: Обманывал ли нас фильм «Форсаж»?

A: Они сделали! Но кого это волнует, это фильмы! Не то чтобы они собирались идти в космос...

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

The Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Диагностика прокладки впускного коллектора | KnowYourParts

В те времена, когда у большинства двигателей были чугунные блоки, головки и коллекторы, впускной коллектор можно было легко герметизировать с помощью простых и относительно недорогих высеченных металлических прокладок с фибровой поверхностью.Для обеспечения герметичности установки обычно требовался герметик.

Введение многоточечного впрыска топлива в конце 80-х и 90-х годов означало, что во впускной коллектор больше не нужно было пропускать воздушно-топливную смесь, только воздух.

Это дало разработчикам двигателей больше свободы для оптимизации воздушного потока. Коллекторы стали более сложными, а пластик стал популярным материалом для литья коллекторов из-за его небольшого веса и стоимости.

Некоторые из них также были оснащены регулирующими клапанами, которые могли перенаправлять воздух внутри коллектора для изменения скорости и потока воздуха в соответствии с частотой вращения двигателя и нагрузкой.

Проблемные приложения

В двигателях с алюминиевыми головками цилиндров коррозия обычно разрушает область вокруг отверстий для охлаждающей жидкости. Если пластик под уплотнительным буртиком на прокладке впускного коллектора будет съеден, прокладка не сможет удерживать уплотнение и будет протекать. В этом случае винить прокладку в утечке нельзя.

Некоторые производители изменили конструкцию сервисных прокладок впускного коллектора для некоторых проблемных областей применения. Они заменили уплотнительные кольца силиконовой резины на более прочный материал, называемый фторэластомером (FKM), который намного более устойчив к маслам, растворителям и химическим воздействиям.

Расположение уплотнительных буртиков в некоторых приложениях также было несколько изменено. Оригинальные прокладки OE, а также обновленные сервисные прокладки обычно черного цвета с оранжевыми уплотнительными шайбами.

Меры предосторожности при установке

При обслуживании или разборке двигателей с большим пробегом обращайте особое внимание на состояние уплотнительных поверхностей вокруг отверстий для охлаждающей жидкости на головках. Если эта область подверглась эрозии или изъязвлению, прокладки впускного коллектора могут не уплотняться должным образом при сборке двигателя.

В некоторых случаях можно очистить сопрягаемую поверхность головки с ямками, слегка изменив поверхность со стороны впускного отверстия головки. Ямы также можно заполнить и запечатать высокотемпературными эпоксидными наполнителями, а затем отшлифовать или обработать на станке, чтобы восстановить гладкую плоскую поверхность. Если эрозия серьезная, может даже потребоваться нарастить поврежденный участок путем сварки TIG головки или ее полной замены на новую или утилизированную отливку.

Согласно заявлению одного производителя прокладок на вторичном рынке, рекомендуемая чистота поверхности для сопрягаемых поверхностей впускного коллектора и головки блока цилиндров в идеале должна составлять от 30 до 60 микродюймов Ra (средняя шероховатость).Другой производитель прокладок сказал, что Ra будет достаточно от 20 до 80 Ra.

В отличие от сверхгладкой поверхности, которая обычно требуется для прокладок головки MLS последних моделей (20 Ra или меньше), качество поверхности большинства прокладок впускного коллектора не так критично. Но даже в этом случае он должен быть гладким, плоским и чистым, с минимальными ямками и волнистостями.

Если впускной коллектор или впускные отверстия на головке фрезерованы со слишком высокой скоростью подачи, это может оставить волнистую поверхность с выступами и впадинами, которые трудно герметизировать.Это может привести к утечкам охлаждающей жидкости или вакуума, а также к преждевременному выходу из строя уплотнительных буртиков прокладки впускного коллектора.

Общую плоскостность обеих сопрягаемых поверхностей также следует проверять с помощью линейки и щупа. Плоскостность должна быть не более 0,003 дюйма на сопрягаемой поверхности впускного коллектора и впускных каналов головки блока цилиндров на двигателях V6 и не более 0,004 дюйма на V8 или рядной шестерке.

Не менее важно, чтобы поверхности впускного коллектора и головки были чистыми (без смазки, масла или пленки охлаждающей жидкости) и сухими.Запрещается использовать RTV, другие герметики или клеи вокруг охлаждающей жидкости или впускных отверстий на прокладках несущего типа. Единственное место, где может потребоваться силикон RTV, - это герметизация области, где концы прокладок впускного коллектора сопрягаются с уплотнениями концевых полос на блоке под впускным коллектором или крышкой впадины.

Также важно, чтобы резьба болтов впускного коллектора в головке была чистой и неповрежденной, так как это может повлиять на момент затяжки. Рекомендуется использовать новые болты впускного коллектора.Но если вам придется повторно использовать старые болты, убедитесь, что резьба чистая и не повреждена. Кроме того, при затяжке болтов впускного коллектора следуйте рекомендуемой процедуре затяжки и убедитесь, что это последняя процедура, поскольку исходная процедура и характеристики крутящего момента могли быть изменены.

Если прокладка впускного коллектора не обеспечивает плотного уплотнения вокруг отверстий для охлаждающей жидкости, это может привести к утечке охлаждающей жидкости в картер. Если он не плотно прилегает к впускным отверстиям, это может привести к утечкам вакуума, которые нарушают воздушно-топливную смесь и вызывают проблемы с холостым ходом и управляемостью.

Испытания на утечки воздуха

Даже самая маленькая утечка во впускном коллекторе может вызвать проблему с регулировкой подачи топлива. Поиск утечки с помощью глаз и ушей может занять много времени.

Утечки воздуха во впускном коллекторе будут засасывать воздух, а не выпускать его. То, что всасывается, будет влиять на топливную смесь и воздействовать на двигатель и системы выбросов.

Дымовая машина позволяет диагностировать множественные утечки за меньшее время по сравнению с другими методами. Дымовая машина может создать давление во впускном коллекторе и ввести дым или пар в систему.Если есть утечка, вы увидите дым.

Подключите дымовую машину к вакуумному отверстию, например, к линии подачи к усилителю тормозов. Обязательно заблокируйте корпус дроссельной заслонки заглушкой подходящего размера. Кроме того, заблокируйте систему PCV.

Негерметичные уплотнения форсунок могут вызывать коды обедненной смеси и пропуски зажигания. Обычные методы испытаний часто включают воспламеняющиеся газы или нанесение густого масла на уплотнения и поиск изменения скорости вращения. Но этот тест нельзя проводить на двигателях, доступ к которым ограничен из-за впускного коллектора.Дымовые машины могут помочь обнаружить эти утечки без какой-либо разборки.

Дым, исходящий из маслозаливной горловины или системы PCV на двигателе, который не пропускает зажигание, может означать, что нижняя часть коллектора протекает или треснула. Это также может указывать на изношенные направляющие клапана или уплотнения.

Утечки охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость не исчезает волшебным образом; он должен куда-то пойти. Внешние утечки можно увидеть невооруженным глазом или с помощью красителей. Внутренние утечки могут попасть в камеру сгорания или масло.Обнаружить эти утечки может быть сложно.

Всегда проверяйте всю систему. Проверьте масло на наличие пены или признаков загрязнения. Это может показаться нелогичным, но потратьте время на поиск кодов. Коды, связанные с КПД или кислородным датчиком, могут указывать на утечку охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Охлаждающие жидкости содержат фосфаты и другие химические вещества, которые могут повредить датчик кислорода и каталитический нейтрализатор.

Если двигатель V6 или V8, коды могут даже сказать вам, какой банк протекает.Если утечка достаточно велика и находится в желобе, это может вызвать код пропуска зажигания. Если проблема возникает в течение длительного времени, потяните свечи зажигания. Охлаждающая жидкость оставляет на электродах мелово-белые отложения. Эти методы могут помочь сузить круг утечек и определить, следует ли проводить дальнейшие испытания, такие как проверка на сжатие или утечку.

Прокладка выпускного коллектора | O'Reilly Auto Parts

Прокладка выпускного коллектора | O'Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:
MS94758
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS93535
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS94063
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS91306
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS94802
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS22798
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS94054
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS91242
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS93455
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS94754
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS22771-1
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS22776
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS22792
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS97363
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS97368
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS97405
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS9991
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS9939
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS97406
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS97408
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS9906
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS9945
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Сравнивать

Номер детали:
MS9960
Строка:
FEL
Прокладка выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора - Цены со скидкой

Информация о прокладке выпускного коллектора

Поврежденная прокладка выпускного коллектора Beck Arnley может привести к плохому расходу топлива, более грязным выбросам и снижению мощности двигателя.

Если вам нужен лучший сервис для вашего автомобиля или грузовика, обратите внимание на прокладку выпускного коллектора Beck Arnley. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, запасные части высочайшего качества жизненно необходимы. Характеристики автомобиля складываются из многих факторов, включая высококачественные детали. Наивысшая мощность и производительность - это легкий ветерок с запасными частями, производимыми для улучшения силовых систем, а также компонентов рулевого управления.Исправная прокладка выпускного коллектора имеет решающее значение для наиболее эффективной работы вашего двигателя. Прокладка выпускного коллектора, которая стала хрупкой, скорее всего, позволит отрицательному давлению в коллекторе втягивать воздух и вызывать утечки выхлопных газов вашего автомобиля. Прокладка выпускного коллектора автомобиля не подлежит ремонту, но может быть заменена путем снятия выпускного коллектора и установки новой прокладки выпускного коллектора. Неисправная прокладка выпускного коллектора приведет к плохой экономии топлива, более грязным выбросам и снижению мощности двигателя.Прокладка выпускного коллектора изготовлена ​​из пластикового композита или резины и со временем потрескается и начнет протекать.

Уход за прокладкой выпускного коллектора Felpro абсолютно необходим для максимальной эффективности.

Необходимые детали для работы, такие как прокладка выпускного коллектора Felpro, находятся всего в одном клике, когда вы получаете их на сайте PartsGeek.com. Отличные возможности и высокая производительность обеспечиваются первоклассными компонентами и аксессуарами.Позволяя вашей электростанции лучше использовать топливо, дополнительное оборудование с высокими эксплуатационными характеристиками увеличивает мощность при одновременном снижении избыточных потерь бензина. Производители автомобилей-бестселлеров понимают неотъемлемую важность удовлетворительных характеристик. Прокладку выпускного коллектора нельзя восстановить, но можно заменить, вытащив выпускной коллектор и установив новое уплотнение. Прокладка выпускного коллектора автомобиля представляет собой гибкий материал, расположенный между выхлопом и двигателем. Хрупкая или сломанная прокладка выпускного коллектора будет пропускать воздух через коллектор и вызывать утечки из выхлопных газов автомобиля.Прокладка выпускного коллектора вашего автомобиля предназначена для предотвращения утечки воздуха или топливовоздушной смеси за счет зазора между компонентами двигателя. Прокладка выпускного коллектора сделана из резины или пластика и со временем потрескается и начнет протекать.

Прокладка выпускного коллектора Mopar с протечкой может пропускать воздух через коллектор и вызывать утечки из выхлопных газов автомобиля.

Автомобильные эксперты PartsGeek знают, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому мы стремимся помочь вам найти идеальную прокладку выпускного коллектора Mopar.Ваш автомобиль особенный благодаря своим отличным характеристикам и потрясающему стилю, поэтому, чтобы поддерживать его в наилучшем состоянии, вам потребуется высочайшее качество запчастей. Производители автомобилей-бестселлеров понимают жизненную важность высоких характеристик. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто цените вождение мощного автомобиля, вам необходимы высококачественные запчасти и запчасти OEM. Прокладка выпускного коллектора вашего автомобиля или грузовика сделана из пластикового композита или резины и со временем станет хрупкой и потрескается, что приведет к утечке воздуха.Неисправная прокладка выпускного коллектора может привести к плохому пробегу, более высокому уровню выбросов и снижению производительности двигателя. Прокладка выпускного коллектора автомобиля - это податливая прокладка, соединяющая выпускной коллектор и блок. Прокладка выпускного коллектора автомобиля или грузовика предотвращает утечку воздуха или топливовоздушной смеси, закрывая любые промежутки между компонентами двигателя. Исправная прокладка выпускного коллектора - ключ к максимально эффективному использованию двигателя.

Прокладка выпускного коллектора Nippon Reinz с протечкой, скорее всего, приведет к пропусканию воздуха через коллектор и вызовет утечки из выхлопных газов автомобиля.

Необходимые детали для работы, такие как прокладка выпускного коллектора Nippon Reinz, находятся всего в нескольких щелчках мыши при заказе в PartsGeek. Неважно, гоняете ли вы на своем автомобиле или просто любите водить высокопроизводительный автомобиль, запасные части высочайшего качества имеют решающее значение. Люди, которым нравятся оптимизированные автомобили или грузовики, понимают, что нет ничего важнее установки самых выдающихся новых деталей. Повышенная мощность и производительность - это несложно благодаря оборудованию, выпускаемому на вторичном рынке, которое работает с топливной системой и компонентами рулевого управления.Прокладка выпускного коллектора необходима для охлаждения двигателя и увеличения мощности. Прокладка выпускного коллектора вашего автомобиля - это гибкая прокладка, соединяющая выхлопную трубу и блок двигателя. Хрупкая или сломанная прокладка выпускного коллектора, скорее всего, позволит отрицательному давлению в коллекторе втягивать воздух и вызвать утечки загрязняющих веществ из выхлопных газов автомобиля. Прокладку выпускного коллектора автомобиля или грузовика можно легко заменить, сняв выпускной коллектор и вставив новую прокладку выпускного коллектора.Прокладка выпускного коллектора автомобиля или грузовика сделана из пластика или резины и со временем может стать хрупкой, потрескаться и потечь.

Неисправная прокладка выпускного коллектора Victor Reinz может привести к снижению расхода топлива, более грязным выбросам и снижению мощности двигателя.

Специалисты PartsGeek знают, что значит любить свою машину, и поэтому мы стремимся помочь вам найти подходящую прокладку выпускного коллектора Victor Reinz.Люди, которые хотят получить от своего автомобиля максимальную отдачу, знают, что для обслуживания и ремонта следует использовать только высококачественные запасные части и запчасти OEM. Выдающиеся производители автомобилей осознают важность достижения удовлетворительных характеристик. Первоклассная мощность и ходовые качества зависят от первоклассных компонентов и аксессуаров. Прокладка выпускного коллектора вашего автомобиля не может быть восстановлена, но может быть заменена, открутив коллектор и установив новую прокладку. Неисправная прокладка выпускного коллектора может снизить расход топлива, повысить уровень загрязнения и снизить производительность двигателя.Треснувшая прокладка выпускного коллектора может позволить отрицательному давлению в коллекторе втягивать воздух и вызывать утечки выхлопных газов вашего автомобиля. Прокладка выпускного коллектора автомобиля предотвращает утечку воздуха или топливовоздушной смеси, сохраняя зазоры между компонентами двигателя. Прокладка выпускного коллектора представляет собой податливую прокладку, соединяющую выпускной коллектор и блок. Специалисты PartsGeek понимают, что значит гордиться своим автомобилем, поэтому мы поставили перед собой задачу помочь вам найти идеальную прокладку выпускного коллектора Victor Reinz.

Прокладка выпускного коллектора

Не бросайте приключения из-за протечки прокладки. Поддержание надлежащей формы прокладок выпускного коллектора - простой шаг к предотвращению потенциально опасных утечек выхлопных газов. Заменяйте прокладки до того, как они начнут деформироваться, трескаться или протекать, и будьте на пути к повышению топливной эффективности и более чистым выбросам. Проверьте прокладки выпускного коллектора, если вы заметили необычный постукивающий или тикающий звук, когда ваш двигатель начинает нагреваться.Если вы когда-нибудь почувствуете запах выхлопных газов в салоне автомобиля, немедленно примите меры, чтобы найти и устранить утечку.

На сайте PartsGeek.com мы храним прокладки выпускного коллектора таких брендов, как VR Gaskets, Genuine, AC Delco, Felpro, Mopar, Ishino Stone, Beck Arnley и Original Equipment. У нас также есть 30-дневная политика возврата, и мы продаем миллионы автозапчастей по ценам ниже прейскуранта.

Что такое прокладка выпускного коллектора?

Прокладка выпускного коллектора герметично соединяет выпускной коллектор с соответствующим цилиндром, обеспечивая прохождение в систему выпуска только воздуха и газов.Это важная работа, потому что, если жидкое топливо просочится в систему, оно может выбросить вашу топливную смесь, уменьшив экономию топлива и увеличив загрязнение воздуха. С другой стороны, если выбросы при сгорании, в том числе окись углерода, утекают из цилиндров через поврежденную прокладку вместо того, чтобы проходить через коллектор к каталитическому нейтрализатору, у вас может быть серьезная опасность для здоровья.

Сколько стоит новая прокладка выпускного коллектора?

Это зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от марки прокладки, которую вы решите купить.На сайте PartsGeek.com наши прокладки выпускного коллектора стоят от менее 10 до 50 долларов.

Что такое утечка в выпускном коллекторе?

Утечка в выхлопной системе вашего автомобиля может создать небезопасную среду в пассажирской зоне, поскольку одним из побочных продуктов двигателя внутреннего сгорания является окись углерода. Хотя утечка потенциально может произойти в любой точке системы, коллектор - хорошее первое место для проверки. Иногда утечка выхлопных газов вызвана тем, что прокладки выпускного коллектора не герметизируются должным образом, позволяя выхлопным газам выходить до того, как они пройдут через каталитический нейтрализатор.

Каковы симптомы неисправности прокладки выпускного коллектора?

Признаки негерметичности прокладки выпускного коллектора аналогичны симптомам других утечек выхлопной системы. Например, если вы заметили, что ваш двигатель разбрызгивается или просто издает намного больше шума, чем обычно, это может быть утечка выхлопных газов. Такая утечка, вероятно, также вызывает заметные испарения в пассажирской зоне. Важно как можно скорее выявить и устранить любую утечку выхлопных газов, чтобы избежать вдыхания потенциально смертельного угарного газа и других паров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *