Признаки поломки генератора в автомобиле: 7 признаков поломки генератора — Quto.ru

Неисправности генератора. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

Неисправности генератора

Генератор не дает зарядного тока при работе двигателя. На щитке приборов горит красная контрольная лампа (светодиод), или амперметр показывает разрядку или стрелка вольтметра отклоняется от зеленой зоны шкалы

Недостаточное натяжение ремня привода генератора. Изношен ремень или шкив генератора. На автомобилях с большим пробегом даже новый ремень чуть касается боковых стенок шкива, а опираясь на дно его ручья, проскальзывает. Проверить натяжение ремня привода генератора, руководствуясь инструкцией по эксплуатации.

Приводной шкив генератора с изношенными боковыми стенками заменить новым.

Неисправность в соединении щеток с контактными кольцами. Снять корпус щеткодержателя: с встроенным регулятором напряжения (ВАЗ-05, -07, -08, -09, -10), без встроенного регулятора напряжения (ВАЗ-01, -06; ГАЗ-24, -10, -31029, «Газель»).

Проверить щеткодержатель и щетки. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях. Контактные кольца протереть тканью, смоченной бензином, или зачистить шлифовальной шкуркой, надетой на деревянную палочку. Высота выступающих из щеткодержателя щеток должна быть не менее 5–8 мм в зависимости от типа генератора.

В классических «Жигулях» ранних выпусков с генератором Г-221 реле контрольной лампы заряда PC–702 не размыкает цепь питания контрольной лампы заряда вследствие неисправности либо генератора либо самого реле. Проверить работу генератора и реле, которые могут быть неисправны.

Включить фары с габаритными огнями автомобиля. Заметить, насколько ярко они светят, и запустить двигатель. Генератор работает исправно, если огни засветились чуть ярче. Реле, установленное в отсеке двигателя на верхней части брызговика правого колеса, заменить, если не удается его отремонтировать.

Отказ генератора вызван более сложными причинами: поврежден регулятор напряжения, неисправен выпрямительный блок диодов генератора, обрыв или замыкание витков обмотки статора.

Если поврежденный регулятор напряжения расположен отдельно от генератора, заменить его запасным.

Разобрать генератор, выпрямительный блок очистить от пыли. Контрольной лампой при питании ее от аккумулятора проверить диоды (рис. 26). При изменении полярности (перестановке наконечников лампы на выводах «+» и «—») лампа в одном случае горит, а в другом не горит. Если лампа горит в обоих случаях, то налицо пробой (короткое замыкание) диода. Если лампа в обоих случаях не горит – очевиден обрыв в диодах. Диод или секцию с поврежденными диодами заменить.

Рис. 26. Схема проверки выпрямительного блока генератора.

Выводы обмотки статора отсоединить от зажимов диодов. Отсутствие обрыва проверить контрольной лампой при питании ее от аккумулятора. Поочередно подключить концы вывода лампы к концам обмотки статора (рис. 27). При обрыве цепи лампа не горит. Чтобы обнаружить замыкание в витках обмотки статора, один щуп лампы поочередно подсоединять к концам обмоток статора, а другим касаться сердечника.

При коротком замыкании лампа горит.

Рис. 27. Схема проверки статора генератора.

На автомобилях ВАЗ-2101, -2106 при включенном зажигании контрольная лампа заряда не горит. На других автомобилях на щитке приборов не функционируют (показывают «неисправность») светодиод, амперметр, вольтметр

Отказ в блоке предохранителей. Перегорание предохранителя (если он присутствует в цепи) или окисление контактов его крепления. Неисправны контрольная лампа заряда или другие приборы, показывающие «неисправность». Слабый контакт с «массой». Неплотное соединение цепи электропроводки. Загрязнены щетки или контактные кольца. Неисправен регулятор напряжения. Дефект в обмотке ротора.

Проверить предохранители № 5 (ВАЗ-2108, -2109). Предохранитель может перегореть, контакты, между которыми он установлен, окислиться. Если нет запасной вставки, то к торцевым контактам вставки припаять медный проводок диаметром 0,25 мм.

Проверить исправность самой контрольной лампы заряда и цепи питания приборов, расположенных на щитке.

Укрепить контакт корпуса регулятора напряжения с «массой». Пошевелив рукой, проверить штекеры, которые могут быть окислены, и восстановить нарушенную проводимость тока в них.

Если на автомобиле все еще используется электромеханический регулятор напряжения, то этот довольно капризный регулятор лучше заменить современным электронным.

Если есть подозрение, что в цепи питания обмотки возбуждения ротора генератора произошел обрыв, то следует проверить сопротивление между двумя контактными кольцами, которое должно составлять (4,3±0,2) Ом (рис. 28). Если сопротивление намного больше, в обмотке возбуждения есть обрыв. Если меньше – в обмотке возбуждения произошло замыкание. И в том и в другом случае ремонтировать ротор или заменить его.

Рис. 28. Проверка ротора генератора.

7 признаков поломки генератора

Устройство генератора

Прежде чем говорить о симптомах поломки, нелишним будет вспомнить о том, как устроен и функционирует генератор переменного тока. Эта деталь состоит из алюминиевого корпуса, внутри которого находится катушка статора и ротор на подшипниках. Вал ротора приводится в движение приводным ремнём от коленчатого вала двигателя. Переменный ток, снимаемый с обмотки статора, преобразуется в постоянный мощным диодным выпрямителем. Угольные щётки передают на ротор управляющий ток от регулятора напряжения. Благодаря его работе генератор постоянно вырабатывает около 13,8–14,7 вольт на выходе, вне зависимости от оборотов двигателя. Этот ток идёт на запитку бортовой сети автомобиля и служит источником подзарядки аккумуляторной батареи. Поломка генератора или неправильная его работа приводит к быстрой разрядке аккумулятора или полному выходу его из строя, в результате машина обесточивается и лишается возможности самостоятельно перемещаться в пространстве.

Генератор — самый активно нагруженный компонент электрики

Во время движения автомобиля частота оборотов вала генератора достигает 10-14 тысяч оборотов в минуту. Это самая большая скорость вращения среди всех узлов автомобиля, в 2-3 раза превышающая частоту оборотов двигателя.

Срок службы у генератора примерно в два раза меньше, чем у двигателя: примерно 160 тыс.километров пробега.

Генераторы бывают двух видов:

• генератор переменного тока (используется на большинстве легковых автомобилей)
• генератор постоянного тока (используется на большинстве автомобилей, работающих в автохозяйствах)

Неисправности генератора

Все неисправности генератора условно можно разделить на две группы — механические и электрические. К первым относится разрушение корпуса устройства, поломка креплений, подшипников, прижимных пружинок щёток, обгонной муфты или шкива и других деталей, а ко вторым — обрывы и замыкания обмотки, поломка диодного моста и реле-регулятора, износ угольных щёток. Общих признаков приближающихся неприятностей с генератором несколько — это тусклые или мерцающие фары, проблемы с запуском двигателя и подмигивание или постоянное горение контрольной лампы на приборной панели.

Аккумулятор и генератор автомобиля работают в тандеме. При этом именно генератор является основным источником питания электрической сети, аккумулятор же выступает в качестве резервного источника энергии и нужен в первую очередь для запуска двигателя и питания электронных устройств при незаведённом моторе.

Неисправности генератора проявляются по-разному, однако в большинстве случаев они не приходят внезапно; у водителя есть время, чтобы заметить грядущую поломку и минимизировать неприятности.

Первые признаки неисправности реле-регулятора

Как проверить реле-регулятор генератора. Основным признаком отклонения выходного напряжения генератора является затрудненный пуск двигателя. Особенно часто это проявляется в холодное время года. Проверьте аккумуляторную батарею. Она должна быть чистой и сухой. На ней не должно быть белых выделений. Если они присутствуют, то возможно регулятор вышел из строя, и идет перезаряд батареи, вызывая закипание электролита.

На автомобиле наблюдается слишком яркое свечение ламп накаливания. При этом они часто перегорают. В салоне авто стоит запах горелой проводки. Нередки случаи перегорания предохранителей. При включенных фарах яркость света напрямую зависит от частоты оборотов двигателя. Все это говорит о том, что, возможно, вышел из строя стабилизатор напряжения. А попросту регулятор. Кстати, затрудненный пуск двигателя может наблюдаться как при избыточном, так и недостаточном напряжении.

Следите за контрольной лампочкой зарядного тока. Она находится на щитке приборов. Загорается красным цветом с символикой аккумулятора. Может гореть либо в полный накал, либо половина накала. При запущенном двигателе это говорит о неисправности генератора.

Читать также: Ось z для чпу чертежи

Электрическая неисправность генератора может проявляться тремя способами:

1. Полное отсутствие какого-либо напряжения.
2. Сильно заниженное напряжение.
3. Сильно завышенное напряжение.

​При любой из выше перечисленных неполадок в первую очередь рекомендуется проверить работоспособность реле-регулятора генератора.

Сложности при пуске мотора

Один из верных признаков поломки генератора — неуверенный пуск двигателя автомобиля. Когда генератор перестаёт работать правильно, аккумулятор недополучает заряд и лишается способности нормально прокручивать стартер. Разряженный аккумулятор — как правило, прямое следствие поломки генератора. При этом батарея может не только недополучать заряд, но и напротив перезаряжаться.

Происходит это из-за поломки электронного блока реле-регулятора: генератор выдаёт больший ток, чем требуется, а это приводит к выкипанию электролита и быстрому выходу из строя аккумулятора. Отметим, что многие современные автомобили перестают заводиться, когда напряжение в бортовой сети опускается ниже 12 вольт. При этом батарея способна прокручивать стартер.

Инструкция по снятию узла и замене подшипников

Замена подшипника генератора выполняется в случае обнаружения симптомов неисправности, если диагностика показала, что это устройство вышло из строя. Прежде чем мы расскажем, как снять подшипник, нужно отметить, что для этого потребуется полностью демонтировать генераторный узел и разобрать его, чтобы добраться до изношенных деталей. Для демонтажа потребуется специальный инструмент — съемник подшипников генератора, его можно приобрести в любом автомагазине.

Как выполнить замену в гаражных условиях:

1. Для начала необходимо заглушить двигатель, отключить зажигание, открыть капот и произвести отключение клемм автомобильной АКБ.
2. Далее, с помощью гаечного ключа соответствующего размера необходимо ослабить гайки, которые фиксируют натяжитель ремешка, после чего сам ремень можно демонтировать.
3. Следующим этапом будет демонтаж планки натяжение ремешка. Отключите проводку, демонтируйте крепление, после чего узел можно полностью снимать.
4. Выполнив эти действия, можно приступить к разбору корпуса генераторного узла. В первую очередь для этого необходимо демонтировать заднюю пластиковую крышку, она фиксируется на трех специальных зажимах.
5. После снятия крышки нужно произвести демонтаж щеточного узла, он снимается вместе с реле регулятора напряжения. Попутно оцените состояние всех составных элементов и частей генераторного узла, если есть необходимость, поменяйте вышедшие из строя или изношенные детали.
6. Далее, демонтируйте диодный мост, он фиксируется на трех болтах, а также шпильке клеммы питания. Выкрутите сами болты, а также гайку, обычно для этого используется гаечный ключ на 10.
7. Теперь осмотрите заднюю алюминиевую крышку, на ней имеется три болта. Выкрутите их, после чего снимите крышку, а также обмотку статорного механизма.
8. Следующим этапом будет разборка передней части генераторного узла. Роторный механизм следует аккуратно зажать в тиски или зафиксировать подручными средствами, если тисков нет. Когда ротор будет зафиксирован, выкручивается гайка, которая крепит шкив, после чего сам шкив можно демонтировать.
9. Теперь, используя молоток, постукивая им, нужно извлечь из посадочного места переднюю крышку с подшипниковым устройством. Вам остается, используя съемник, произвести демонтаж детали и заменить ее на новую.

Фотогалерея «Замена своими руками»

1. Разбор девайса, зафиксированного в тисках

2. Разбор роторного механизма

3. Демонтаж подшипниковой детали съемником
Загрузка …

Тусклый или мерцающий свет фар

Второй симптом становится заметен в тёмное время суток. Фары автомобиля начинают светиться тускло, либо изменяют степень яркости в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на электрическую систему. Такое поведение осветительных приборов недвусмысленно намекает, что нужно срочно провести ревизию и диагностику генератора и его приводного ремня — устройство не справляется с возложенной не него нагрузкой. Также неполадки можно заметить по подсветке приборной панели и приборам освещения салона — все они точно так же меняют яркость.

Проверка совмещенного реле-регулятора

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2110

Для выполнения соответствующей проверки необходимо собрать схему, приведенную на рисунке. Для этого используются зарядное устройство или блок питания с регулируемой нагрузкой (важно, чтобы с его помощью была возможность регулировать значение напряжение в цепи), лампочку на 12 В (например, от поворотника или фары, мощностью 3. 4 Вт), мультиметр, непосредственно регулятор напряжения (это может быть как от генератора bosch, так и valeo или другой). Используемые для коммутации провода желательно иметь с “крокодилами”.

Проверка регулятора напряжения у генератора 37.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — вывод «масса» регулятора напряжения; 3 — регулятор напряжения; 4 – вывод «Ш» регулятора; 5 — вывод «В» регулятора; 6 — контрольная лампа; 7 — вывод «Б» регулятора напряжения.

Если собрать схему, напряжение в которой будет со стандартным значением 12,7 В, то лампочка будет просто светиться. Но если с помощью регулятора напряжения поднять его значение до 14. 14,5 В, то при исправном реле лампочка должна погаснуть. В противном случае регулятор неисправен. То есть, при достижении напряжения в 14. 14,5 В (в зависимости от модели машины и, соответственно, регулятора) и выше лампочка тухнет, а при понижении до такого же уровня вновь загорается.

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2107

Проверка регулятора напряжения на автомобилях ВАЗ 2108/2109

До 1996 года на машине ВАЗ 2107 с генератором марки 37.3701 устанавливался регулятор напряжения старого образца (17.3702). Процедура проверки приводилась выше. После 1996 года использовался более современный генератор марки Г-222 (стоит интегральный регулятор РН Я112В(В1).

Читать также: Как подключить тепловое реле к двигателю

Как видите, алгоритм проверки у всех регуляторов практически одинаков. Разница состоит лишь в значениях отсечки, когда срабатывает реле.

Горит пиктограмма на приборной панели

Горящая или мерцающая пиктограмма в виде аккумулятора на приборной панели говорит о том, что у вашей машины серьёзные проблемы — аккумулятор не заряжается подобающим образом. Бортовая система самостоятельно предупреждает водителя, что автомобиль долго не проедет. Как правило, речь идёт о нескольких десятках километров — машина сможет ехать ровно до тех пор, пока батарея не разрядится полностью и не перестанет давать искру на свечах зажигания. В такой ситуации многое зависит от состояния самого аккумулятора, а также от количества и мощности задействованных потребителей. Постарайтесь отключить всё лишнее, в том числе музыку, фары, электрообогрев и даже вентиляцию салона, и следуйте в ближайший автосервис либо глушите мотор и вызывайте эвакуатор. Многие современные аккумуляторы приходят в полную негодность после первого же глубокого разряда, а значит, услуги эвакуатора могут окупиться.

Свистит приводной ремень

Нередко из-под капота непрогретого автомобиля слышится неприятный свист. Он возникает в случае если приводной ремень, приводящий в движение ротор генератора, натянут слабо. Необходимо установить причину слабого натяжения ремня и устранить неисправность. В противном случае генератор не будет вращаться с должной скоростью и нормально заряжать аккумулятор. На многих современных автомобилей этот же ремень приводит в действие и другие устройства, к примеру, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, и натягивается автоматически. На более простых моделях автонатяжитель не предусмотрен конструкцией — со временем ремень растягивается и требует ручной регулировки натяжения.

Ремень перегревается или разрушается

Характерный дымок и неприятный запах, исходящий от приводного ремня, или отслоение от него дорожек и кусков резины — признак подклинивания какого-то навесного агрегата (в том числе генератора), либо обводных роликов. На некоторых моделях обрыв приводного ремня не просто приводит к отключению генератора, но также становится причиной намного более серьёзных бед (обрывки могут попасть под ремень привода ГРМ, что приведёт к нарушению фаз газораспределение или поломке мотора). Если ремень перегревается или самопроизвольно разрушается, проверьте шкив генератора — он должен вращаться легко и не перекашиваться под нагрузкой.

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока.

Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами.

Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока.

При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря.

Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Диагностика реле-регулятора генератора осуществляется с помощью диагностических стендов, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 — 14,5 В.

Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи.

В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.

Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 — 10мм, их заменяют.

Усилие пружин щеткодержателей должно соответствовать нормам марки Вашего автомобиля, например, для ВАЗ — 4,2± 0,2 Н (420±20гс).

Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла.

Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Признаки неисправности генератора

Проблемы с генератором и системой зарядки могут по-разному повлиять на ваш автомобиль. Вы можете заметить:

• Загорится индикатор ALT или CHARGE
• Ваш двигатель плохо запускается или запускается медленно или не заводится
• Ваш генератор шумит
• Ваши фары вдруг тускнеют

Эти и другие проблемы могут быть вызваны неисправностью в системе зарядки.

Прежде чем приступить к замене компонентов в надежде решить проблему, вам необходимо определить, какой компонент или компоненты вызывают проблемы. Зачастую, можно диагностировать и решить проблему самостоятельно, используя несколько простых тестов и инструментов.

Чем раньше вы узнаете, что вызывает проблемы, тем лучше. Вы предотвратите разрушение других компонентов системы неисправным компонентом, что сделает ваш ремонт более дорогим.

Это удобное руководство по устранению неполадок генератора автомобиля поможет вам сделать проверки которые вы можете осуществить дома, используя контрольный свет или цифровой мультиметр (DMM) и, возможно, несколько других распространенных инструментов.

Хорошей идеей будет иметь под рукой руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля. Это поможет вам определить провода, конкретные компоненты и, возможно, предложить некоторые конкретные тесты, рекомендованные вашим производителем.

Это интересно: Регламент ТО для Volkswagen Polo — техническое обслуживание

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

• При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
• Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
• Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
• Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
• Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.

Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Причины неисправности генератора

Чтобы ускорить диагностику и ремонт, посмотрите состояние системы, которое больше всего напоминает вашу проблему, и просмотрите возможные причины, описанные в этом разделе. Некоторые проверки или тесты могут быть предложены по мере необходимости.

1. Если кажется, что батарея остается недостаточно заряженной

Вы уже несколько раз заряжали аккумулятор и обнаружили, что аккумулятор снова разряжен. Прежде чем обвинить вашу батарею или генератор, вот несколько предварительных проверок, которые вы, возможно, захотите сделать.

а) Проверьте приводной ремень или зубчатый ремень, особенно если вы не заменяли его в течение последних пяти лет. Убедитесь, что ремень имеет правильное натяжение. Ищите признаки износа или повреждения, такие как порезы, блестящие пятна, отсутствующие куски. Сегодня серпантиновые ремни не показывают признаков износа, даже если их необходимо заменить. Используйте индикатор износа ремня или проверьте график технического обслуживания для интервала замены, предложенного производителем вашего автомобиля. Вы можете найти расписание в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по ремонту.

b)Наряду с приводным ремнем проверьте также натяжитель ремня. Убедитесь, что он вращается свободно и не имеет шума. Производители автомобилей рекомендуют замену натяжителя одновременно с заменой приводного ремня.

c)Убедитесь, что ваши аккумуляторные соединения надежные и чистые. Однако то, что клеммы выглядят чистыми, не означает, что они герметичны и находятся в хорошем состоянии. Обратите внимание на повреждение кабеля и самой клеммы, которые могут помешать правильному протеканию электрического тока.

d)Проверьте свой аккумулятор и его заряженность, если необходимо зарядите. Есть ли паразитная емкость (замкнутая банка в самом аккумуляторе), крадущая энергию у вашей батареи.

• Быстрая проверка заключается в последовательном подключении контрольной лампы между положительным кабелем аккумулятора и положительным полюсом аккумулятора. Если контрольная лампа загорается, в одной из систем есть электрический ток.
• Сначала отсоедините электрический разъем генератора. Если контрольная лампа гаснет, генератор вызывает утечку. Если нет, найдите паразитарный сток.

е) Не забывайте, что стартер: неисправный стартер может потреблять чрезмерный ток во время работы, разряжая аккумулятор. При необходимости проверьте ваш стартовый двигатель (стартер) или систему запуска.

1. Если система перегружена

Помимо результатов испытаний, еще одним потенциальным признаком того, что ваша батарея перезаряжается, является то, что на клеммах батареи продолжают накапливаться коррозии.

Вот некоторые проверки, которые вам необходимо сделать:

• Убедитесь, что все соединения с генератором переменного тока, дистанционным регулятором напряжения (если применимо) и аккумулятором чистые, герметичные и в хорошем состоянии.
• Проверьте аккумулятор или проверьте его в местном магазине автозапчастей или СТО. Неисправный аккумуляторный элемент может привести к перезарядке генератора.
• Проверьте исправность регулятора напряжения и цепи генератора. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
• Убедитесь, что у вас есть хорошее заземление на генераторе (корпусе генератора) и регуляторе напряжения, особенно если в вашем автомобиле используется дистанционный стабилизатор напряжения. Заземления не должны иметь ржавчины, а монтажные болты генератора переменного тока и удаленного регулятора напряжения должны быть чистыми и герметичными.
• Проверьте выпрямитель генератора или проверьте его в магазине автозапчастей.
• Кроме того, проведите тесты, описанные в разделе «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

1. Если генератор не заряжает аккумулятор

Это интересно: Поиск неисправностей и их устранение, если загорается лампочка давления масла на холостых оборотах

Когда ваши тесты указывают на недостаточную или нулевую зарядку:

• Убедитесь, что приводной ремень не ослаблен или не изношен.
• При необходимости одолжите хорошую батарею только для работы двигателя и убедитесь, что ваш приводной ремень и натяжитель ремня работают нормально.
• Вручную проверьте натяжитель ремня на предмет правильной работы. Убедитесь, что шкив натяжителя вращается свободно и без шума. Проверьте это на наличие повреждений.
• Вручную поверните шкив генератора и убедитесь, что он вращается без проблем. Если один из подшипников заклинило, генератор не сможет свободно вращаться.
• Проверьте, чтобы соединения на аккумуляторе, генераторе и дистанционном регуляторе напряжения были чистыми и надежными.
• Проверьте, не перегорел ли предохранитель или плавкую вставку. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля, чтобы найти предохранитель или плавкую вставку генератора.
• Выполните тесты, описанные в разделе «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

1. Если двигатель издает шум

Шум может быть признаком проблем с генератором, когда он исходит от системы зарядки. Следующие контрольные точки помогут вам изолировать источник шума.

• Проверьте приводной ремень или зубчатый ремень. Ищите следы износа или повреждения, такие как порезы, блестящие пятна или отсутствие кусков под ремнем. Изношенный ремень может визжать во время работы.
• Также проверьте натяжитель ремня на исправность и отсутствие повреждений. Он должен вращаться свободно.
• Убедитесь, что генератор установлен правильно. Ослабленные крепежные болты могут привести к смещению и шуму приводного ремня генератора и приводного шкива.
• Проверьте генератор на наличие шумов.

1. Если свет тускнеет во время работы двигателя

Большинство генераторов используют диоды внутри выпрямителя для преобразования переменного тока (AC) в постоянный ток (DC) для использования системой. Когда один или несколько диодов выходят из строя, переменный ток может попасть в электрическую систему. Иногда вы можете заметить это, когда фары, подсветка панели приборов и другие внутренние лампы тускнеют во время работы двигателя и это так же может указывать на неисправности диодного моста генератора. Чтобы проверить генератор переменного тока на утечки переменного тока, см. Подраздел «Проверка утечки напряжения переменного тока генератора переменного тока» в предыдущем разделе.

Измерьте напряжение системы и падение напряжения с помощью цифрового мультиметра.

Звенящий или шуршащий звук из-под капота

Внутри генератора установлены подшипники качения. Эти детали испытывают высокие нагрузки и работают в условиях повышенных температур. Ресурс их относительно невелик. По прошествии некоторого времени эти детали сильно изнашиваются и теряют смазку, что приводит к появлению шума, перекосу и подклиниванию ротора, либо к полному разрушению подшипников. Ещё одной причиной шума может быть изношенная обгонная или демпферная муфта. Она также работает относительно недолго, может деформироваться и перестать выполнять свою функцию. Обе неисправности невозможно устранить без снятия и разборки генератора.

Электрический гул

Несколько иным становится характер посторонних звуков в случае замыкания обмотки статора. Проявляется он характерным электрическим воем, подобным тому, который исходит от электродвигателей общественного транспорта — троллейбусов, трамваев или электричек.

Отправляясь в длительное путешествие, особенно в слабозаселённые и труднодоступные места, убедитесь в исправности генератора вашего автомобиля. Его поломка не менее коварна, чем неисправность коробки передач или обрыв ремня ГРМ. Самостоятельно решить проблему в пути без наличия специального инструмента, запасных частей и опыта вы попросту не сможете. Поэтому примите за правило хотя бы раз в 100 тысяч километров пробега проводить дефектовку и ремонт генератора со снятием с автомобиля. Сделать это можно самостоятельно, но гораздо удобнее и быстрее воспользоваться услугами специальных фирм. Помощь профессионалов в таком вопросе будет не лишней.

признаки неисправности, замена узла автомобиля своими руками, как разобрать

Автор: Виктор

Автомобильный генератор представляет собой узел, который используется для обеспечения электричеством всех потребителей энергии в автомобиле. Выход из строя генераторного устройства приведет к тому, что все оборудование будет питаться от аккумулятора, а это впоследствии станет причиной его быстрого разряда. В каких случаях требуется ремонт генераторов, и какие неисправности характерны для этого устройства? Ответы вы найдете ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Возможные неисправности: признаки и причины

Почем при нагрузке на генератор двигатель глохнет, с чем могут быть связаны проблемы утечки тока, какой должен быть вольтаж, почему не работает устройство и как отремонтировать поломку? Ремонт неисправностей автомобильных генераторов своими руками — дело достаточно сложное, поэтому для начала рекомендует ознакомиться с основными поломками устройства. К неисправностям механического характера относятся повреждение кронштейнов крепления, корпуса агрегата, износ шкива и подшипников, прижимных пружин и т.д. Причин повреждения может быть множество, но в любом случае, они никак не связаны с электрической составляющей.

Если двигатель автомобиля не заводится и вы считаете, что сломался именно генератор, то вам полезно будет узнать об основных признаках неполадок в функционировании агрегата:

1. На приборной панели при работающем двигателе появился индикатор разряда аккумулятора. Лампочка может мигать или гореть без перерыва.
2. При некорректной работе устройства, когда на агрегат возлагается более высокая нагрузка, чем та, на которую он рассчитан, в работу вступает аккумулятор для поддержки питания оборудования. Это может привести к выкипанию электролита в батарее.
3. Следующий симптом — при включении фар вы можете увидеть, как оптика стала гореть более тускло. Если же вы нажмете на педаль газа, что приведет к увеличению оборотов силового агрегата, то яркость оптики восстановится до необходимого уровня.
4. Устройство воет, гудит или свистит. Если при работе агрегата начали проявляться посторонние звуки, это говорит о неполадках в его работе, которые могут быть разными.
   Также генератор сильно греется.
5. Двигатель авто время от времени глохнет без видимых причин. Неисправность такого рода может говорить о том, что в бортовой сети недостаток напряжения, необходимого для питания электрического оборудования. Если при этом аккумулятор полностью заряжен, то скорей всего, причина заключается именно в генераторе.

Теперь рассмотрим возможные причины неполадок, из-за которых может потребоваться снятие, разбор и ремонт генераторного устройства автомобиля:

1. Повреждения шкива либо его износ. Если речь идет о серьезных неполадках и значительных повреждениях шкива, то его проще будет заменить. В некоторых случаях допускается ремонт и восстановление, но лучше всего поменять устройство.
2. Повреждение либо естественный износ контактных токосъемных колец, которые могут быть повреждены.
3. Неполадки в работе регуляторного устройства. Регулятор напряжения предназначен для выравнивания рабочей величины в электрической сети авто, его поломка приведет к скачкам напряжения в сети.
4. Поломка диодного моста агрегата. При выходе из строя диодов первый симптом поломки — это отсутствие или слишком слабая искра на свечах, также емкость АКБ может быть снижена.
5. Замыкание витков статорной обмотки. Иногда проблему позволяет решить перемотка обмотки, но зачастую ее легче просто заменить.
6. Износ подшипников. При износе и поломке подшипниковых элементов в работе агрегата будет проявляться дополнительный шум.
7. Повреждения силовой цепи питания.

Способы устранения поломок

Как разобрать и как произвести ремонт устройства? Ниже приведены основные рекомендации касательно устранения неисправностей.

Эти советы актуальны в том случае, если вы знаете основные причины и признаки поломок:

1. Пониженный заряд аккумуляторной батареи либо отсутствие заряда может быть связано с выходом из строя предохранительного устройства или его плохом контакте с гнездом в блоке. Необходимо проверить сам предохранитель на работоспособность и убедиться в том, что он хорошо контактирует с гнездом.
   Иногда причина отсутствия заряда обусловлена износом щеток на регуляторе напряжения. При такой неполадке нужно будет менять сам регулятор.
2. Для диагностики щеток регулятора напряжения можно произвести визуальную проверку. Если же скачки напряжения связаны с коротким замыканием или обрывом электроцепи, то для проверки придется использовать тестер.
3. Для проверки состояния диодных элементов потребуется снять и разобрать агрегат, вышедшие из строя компоненты подлежат замене путем перепайки. В случае повреждения обмотки, как сказано выше, требуется ее перемотка, но своими руками выполнить эту задачу довольно сложно. Процедуру перемотки лучше доверить специалистам. Точно понять, какие именно диоды вышли из строя и подлежат замене, можно с использованием тестера.
4. Когда неисправность кроется в обрыве электропроводки рядом с контактными кольцами либо в распайке концов обмотки, необходимо менять или ремонтировать роторный механизм. Ремонт начинается с отматывания одного витка провода. Поврежденный конец подлежит перепайке. Само кольцо можно прочистить с помощью наждачной бумаги, при этом желательно использовать мелкозернистый вариант.
   Если вы заметили, что на кольце есть более серьезные повреждения, то удалить их можно будет с помощью плоских надфилей. Что касается непосредственно замены, то обычно ее выполнение целесообразно в случае полного повреждения колец.
5. Если генератор автомобиля сильно гудит во время работы, то как мы уже сказали, причину следует искать в подшипниках ротора. Для диагностики надо будет произвести демонтаж и разборку агрегата. Если в ходе проверки вы увидели, что подшипниковые детали износились, а при прокручивании их наблюдается люфт, то устройства необходимо менять.
   Если же люфт имеется, но он не критический, то можно попытаться снять подшипники, промыть, смазать и заново поставить. Смазка очень важна, поскольку ее отсутствие очень быстро убивает подшипник. Если в результате сборки агрегата посторонние звуки пропали, то можно считать, что ремонт выполнен успешно.
6. Если на панели приборов продолжает гореть световой индикатор разряда автомобильного аккумулятора, то есть вероятность, что причина кроется в пробое. А именно, имеется ввиду пробой диодного элемента моста. Для получения доступа к диодному мосту надо будет выкрутить гайки обмотки и демонтировать гайку, фиксирующую плюсовой вывод. После выполнения данных действий вы сможете получить доступ к мосту, который или меняется, или ремонтируется. Зачастую поменять мост быстрее и выгоднее (автор видео — Eduard Grinenko).

Инструкция по замене своими руками

Иногда самостоятельный ремонт агрегата нецелесообразен, поэтому автовладельцам приходится менять устройство. Процедуру замены рассмотрим на примере автомобиля Лада Калина.

Инструменты и материалы

Чтобы успешно выполнить замену, подготовьте следующий инструмент:

• гаечные ключи на 8, 13 и 19, для большего удобства используйте накидные и рожковые;
• трещотки с головками аналогичных размеров;
• удлинитель с воротком (автор видео — канал AndRamons).

Этапы

Процедура замены должна осуществляться с учетом рекомендаций и требований производителя, которые указаны в сервисной книжке по эксплуатации. Перед тем, как приступить к замене, обязательно изучите мануал.

Итак, как снять и самостоятельно заменить агрегат:

1. Для начала отключите зажигание и отсоедините провод с клеммой от аккумулятора.
2. Откройте капот и ослабьте гайку натяжителя ремня, после чего демонтируйте устройство.
3. Далее, отключите штекер, зафиксированный в посадочном месте при помощи пластмассовой защелки, для этого на нее необходимо нажать и потянуть в сторону. Обычно извлекается она без проблем. Также надо отключить клеммы с проводами, расположенными под прорезиненным колпачком, сделав это, можно поддеть и выкрутить гайку.
4. После этого гайку фиксации верхней части агрегата также надо выкрутить. Перед этим можно воспользоваться воротком, а затем использовать трещотку.
5. Постучите несильно по выпирающему винту, чтобы он начал сдвигаться. Извлеките болт с обратной стороны, подробно показано на фото.
6. Теперь можно откручивать нижний болт фиксации агрегата, в этом случае процедура демонтажа выполняется аналогичным образом. Разница заключается только в том, что при откручивании необходимо поддерживать гайку с тыльной стороны, поскольку в ходе выкручивания они может проворачиваться.
7. При извлечении штока вам необходимо быть наиболее внимательным, поскольку здесь расположены втулки. Выполняя снятие, поддерживайте втулки, иначе они могут упасть и потеряться. Возьмитесь за корпус установки, чтобы не допустить ее падения, а второй рукой извлеките винт.
8. После выполнения этих действий можно извлекать агрегат из подкапотного пространства. При демонтаже его следует немного поворачивать из одной стороны в другую — так вы сможете найти наиболее оптимальное место для снятия. Теперь вам остается только поменять генераторный узел на новый, все дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем генератор на Калине»

Рекомендации по обслуживанию узла

Своевременный ремонт и обслуживание агрегата — это основные аспекты, которые позволят увеличить ресурс эксплуатации устройства.

Какие нюансы следует учитывать:

1. Периодически проверяйте величину напряжения в электросети машины. Этот параметр может сообщить о недостатке заряда аккумулятора либо о некорректной работе генератора. Диагностика напряжения выполняется с помощью мультиметра. На заведенном двигателе необходимо подключить щупы тестера к клеммам аккумулятора.
   Если проверка показывает, что напряжения составляет от 13.8 до 14.2 вольт, то все работает нормально. Если же полученное значение выходит за пределы этого диапазона, то проблему надо искать либо в батарее, либо в регуляторе напряжения.
2. Всегда следите за светом фар. Если свет оптики стал более тусклым, но при нажатии на газ он восстанавливается, то проверяйте регулятор напряжения. Причина неисправности может крыться и в выпрямительном блоке (диодном мосту).
3. Регулярно проверяйте состояние приводного ремня — он должен быть нормально натянут, не перетянут. Перетяжка ремня ведет к его ускоренному износу и некорректной работе агрегата в целом. Приводной ремень относится к категории расходных материалов, поэтому периодически его надо менять. Если на поверхности ремня появились трещины, от него стали отслаиваться нити, то это свидетельствует о том, что в скором времени его придется менять.
4. Слушайте, как работает агрегат. Подшипники также относятся к расходным устройствам, поэтому при появлении нехарактерного для работы генератора шума их необходимо проверять. Если детали изношены, они подлежат замене.

 Загрузка …

Видео «Принцип работы автомобильного генератора»

Наглядные урок с подробным описанием всех аспектов на тему принципа действия агрегата приведен в ролике ниже (видео опубликовал Михаил Нестеров).

5 признаков того, что вам нужно заменить генератор

Если вы уже приобрели генератор, вы знаете, насколько он может быть необходим, если электричество отключится во время зимнего шторма. Без электричества вам либо придется придумывать, как жить дальше, либо вам придется пробираться к другу или родственнику, у которого есть электричество. Оба эти варианта могут быть опасными или даже совершенно невозможными в зависимости от текущих условий. Вероятно, поэтому у вас вообще есть генератор.

К сожалению, генераторы не работают вечно. В какой-то момент вам придется купить новый генератор взамен того, который у вас есть сейчас. Неважно, купили ли вы самый дешевый генератор, который будет работать, или самый дорогой, который вы могли себе позволить — все они в какой-то момент нужно будет заменить, как и любой другой прибор.

Но не всегда легко сказать, когда вам нужно заменить генератор. Если вы соблюдали надлежащие методы обслуживания генератора, вам вряд ли понадобится новый генератор.Тем не менее, вы все равно должны помнить о следующих вещах, чтобы знать, когда вам следует покупать новый генератор:

Возраст

Чем старше что-либо, тем больше вероятность отказа. В конечном итоге возраст генератора не обязательно определяется его физическим возрастом, а зависит от того, сколько часов он используется каждый год. Средний резервный генератор рассчитан на работу от 10 000 до 30 000 часов.

Если вы часто теряете электроэнергию и вынуждены использовать свой генератор, вам нужно будет заменить его раньше, чем тому, кто запускает свой генератор только один или два раза в год.При использовании в легких условиях ожидайте, что должным образом обслуживаемый генератор прослужит около тридцати лет.

Слишком много ремонтов

Помимо профилактического обслуживания для обеспечения правильной работы генератора, вам не следует ремонтировать генератор чаще, чем, возможно, один или два раза в год.

Если вы обнаружите, что ваш генератор выходит из строя почти каждый раз, когда вы его используете, то пора купить новый. Если вашему генератору всего несколько лет, проверьте, есть ли на него какие-либо гарантии.

Проблемы при запуске

Совершенно новый генератор должен быстро запускаться при необходимости. Если у вас есть система, в которой генератор должен автоматически включаться при отключении электроэнергии, вам не нужно выходить и возиться с генератором, чтобы запустить его, если только в нем каким-то образом не закончилось топливо. Один или два раза может быть просто что-то, что можно отремонтировать. Более того, особенно в течение того же года, и вам следует начать искать замену.

Чрезмерный расход топлива

В руководстве к вашему генератору должна быть указана информация об ожидаемом расходе топлива.Если ваш генератор не обслуживается должным образом или если он начинает изнашиваться из-за возраста, потребление топлива начнет расти. Некоторые части можно отремонтировать или заменить, но в конечном итоге весь генератор придется заменить на новый.

Переменная выходная мощность

Очевидно, что одна из причин, по которой у вас есть генератор, — это то, что вы можете иметь стабильную мощность. Если вы используете те же приборы и устройства, которые были у вас всегда, но при этом напряжение питания мерцает или вы испытываете перебои в работе при использовании генератора, позвоните нам, чтобы взглянуть на это.Возможно, ему просто потребуется заменить деталь, но это все еще признак того, что срок службы вашего генератора приближается к концу.

Сейчас лучшее время, чтобы убедиться, что у вас есть исправный генератор на зиму. Помимо замены масляных или воздушных фильтров, как указано в руководстве пользователя, не пытайтесь ремонтировать генератор самостоятельно. Позвоните профессионалу, чтобы осмотреть его.

Генераторы и стартеры — Точный уход за автомобилем

Изображение Тома Оливейры с сайта bigstockphoto. com

Что такое генератор?

Генератор вашего автомобиля — это электрический генератор, преобразующий механическую энергию в электрическую. Приводимый в действие коленчатым валом, он работает вместе с аккумулятором, обеспечивая электричеством такие детали, как внутреннее и внешнее освещение, кондиционер и приборную панель, и находится в головной части двигателя.

Что такое стартер?

Жизненно важный для зажигания, стартер в сочетании с присоединенным соленоидом позволяет электричеству течь от аккумулятора к двигателю, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку.Если стартер неисправен, автомобиль не может включиться.

Указывает, что стартер или генератор нуждается в обслуживании

Со временем и со временем основные части стартера могут выйти из строя. Первые признаки возраста связаны с автомобилем, который с трудом заводится при запуске. Это происходит потому, что компоненты не могут вращать маховик с нужной скоростью. Со временем двигатель перестанет включаться.

Неисправность генератора обычно начинается со слабого щелчка при включении зажигания, поскольку аккумулятор не получает достаточного заряда.Как и проблемы со стартером, со временем автомобиль вообще не реагирует на поворот ключа.

Проблемы с этими деталями часто ошибочно принимают за неисправный аккумулятор, поскольку наиболее частым признаком неисправности является то, что автомобиль не заводится или аккумулятор не может удерживать заряд. Возможно, вам нужно часто перезаряжать аккумулятор или новый аккумулятор не может оставаться свежим. К сожалению, все эти компоненты влияют друг на друга, поэтому проблемы с одним из них могут повлиять на другие.

Диагностика проблемы

Поиск источника неисправности с помощью этих частей может потребовать времени и терпения.Проблема может быть в проводке, и ее замена может иметь решающее значение. С другой стороны, стартер или маховик могут выйти из строя, что приведет к выходу из строя стартера. Какой бы ни была проблема, найти ее может быть непросто, если у вас нет надлежащей подготовки и опыта.

Как точный уход за автомобилем может помочь

Позвольте нашим сертифицированным механикам снять напряжение с мертвого автомобиля. Наша удобная служба буксировки может доставить вас и ваш автомобиль в магазин, а наша опытная команда может определить источник беспокойства и устранить проблему, чтобы вы могли вернуться в дорогу и вернуться в свою жизнь.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля или вы просто хотите проверить, находятся ли все детали в рабочем состоянии, позвоните в Accurate Auto Care по телефону 928-680-4046 или загляните в наш магазин в Лейк-Хавасу-Сити сегодня!

Контрольный список технического обслуживания генератора

+ [Загружаемый PDF]

Газовый или дизельный генератор — это не устройство типа «установил и забыл». Стоит проводить визуальный осмотр генератора перед каждым использованием и составлять график технического обслуживания, включающий еженедельные, ежемесячные и ежегодные проверки.

Регулярный график технического обслуживания имеет решающее значение, чтобы избежать поломок и продлить срок службы вашего газового или дизельного генератора.

Контрольный список для технического обслуживания генератора помогает определить, какие детали нужно проверять, а когда их проверять, чтобы вы могли поддерживать работу генератора должным образом, когда она вам больше всего нужна.

При профилактическом обслуживании резервная генераторная установка может прослужить 20 и более лет. Конечно, это частично зависит от того, как часто вы его используете. Возможно, вам понадобится всего 26 часов в год, если у вас нет отключений и вы еженедельно проводите получасовые упражнения.

Без профилактического обслуживания генераторы подвержены проблемам с топливом, которые могут вызвать поломки и даже в конечном итоге разрушить генератор. Регулярная работа бензинового или дизельного генератора является важной частью технического обслуживания, так же как важно брать машину на пробежку хотя бы раз в неделю, даже если вы едете по кварталу.

Правильно обслуживая генератор, вы сможете поддерживать его бесперебойную работу намного дольше, чем если бы вы игнорировали задачи технического обслуживания.

Загрузите нашу распечатанную контрольную ведомость по техническому обслуживанию генератора

Хорошая идея — создать распечатанный контрольный список обслуживания генератора, чтобы отслеживать, что у вас есть, а что нет и когда.

Контрольный список профилактического обслуживания генератора Генераторы

имеют множество движущихся частей, от панели управления (мозг генератора) до батареи и кабелей. Вот несколько задач, которые вы должны учитывать при составлении контрольного списка профилактического обслуживания генератора.

Техническое обслуживание при каждом использовании

• Общий осмотр
• Тестовые батареи
• Проверить впуск и выпуск
• Ручной запуск
• Двигатель упражнение
• Регулировки

Техническое обслуживание по мере необходимости

• Ремонт
• Заменить фильтры
• Смазка
• Очистка
• Обслуживание системы охлаждения
• Обслуживание топливной системы

Контрольный список для еженедельного технического обслуживания генератора

Во время любого осмотра, будь то еженедельный, ежемесячный или ежегодный, начните с поиска утечек масла или других признаков износа. Также важно содержать генератор в чистоте, удаляя грязь и мусор и следя за тем, чтобы в закрытый блок (если он есть) не проникли грызуны, птицы или вредные насекомые.

Во время еженедельного технического обслуживания необходимо:

• Сделать визуальный осмотр
• Запуск генератора
• Проверить уровни жидкости
• Проверить герметичность
• Проверить автоматический режим

Чтобы проверить генератор, проверьте уровень топлива и запустите двигатель, затем дайте ему поработать около 30 минут, чтобы убедиться, что он работает правильно.

После запуска генератора проверьте выхлопную систему. Осмотрите глушитель, коллектор и выхлопную трубу на предмет утечек и убедитесь, что трубы не перегревают расположенные поблизости компоненты. Убедитесь, что двигатель урчит; ищите и прислушивайтесь к признакам пропусков зажигания, например, к вибрации, дыму или колебаниям напряжения.

Контрольный список ежемесячного технического обслуживания генератора

Ежемесячно проверяйте кабели аккумуляторной батареи и уровень электролита. Снимите пластиковые крышки с портов ячейки и используйте зубную щетку и пищевую соду, чтобы очистить от коррозии или грязи.

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя и уровни масла (масло должно быть почти полным без перелива) и поищите признаки утечек в маслопроводах или магистралях охлаждающей жидкости. Также проверьте концентрацию охлаждающей жидкости: это должна быть примерно половина очищенной воды и половина антифриза. Если вы живете там, где существует опасность замерзания, уровень антифриза может достигать 60% (но не выше).

Используйте банк нагрузки для ежемесячного проведения нагрузочного теста не менее 1 часа, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. В это время вам также следует провести тест на удельную плотность электролита или на электрическую проводимость.

Имеет значение, как часто вы используете генератор и как долго. Если вы используете генератор чаще, вам, вероятно, придется отрегулировать частоту выполнения определенных работ по техническому обслуживанию, чтобы учесть износ.

Вот список других шагов, которые нужно выполнять ежемесячно:

• Чистый генератор
• Чистая прилегающая территория
• Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя
• Проверить зарядное устройство
• Проверить уровень масла в двигателе

Масло следует заменять через 100 часов использования, и раньше, чем в первый раз.Первую замену масла рекомендуется производить через 30 часов.

Также выключайте пробки и воздушный фильтр каждые 200 часов. Но если, с другой стороны, вы храните генератор и не используете его часто, вам следует слить из него топливо.

Ежегодный контрольный перечень работ по техническому обслуживанию генератора

Раз в год сосредотачивайтесь на электрической системе генератора. Отключите все источники питания, чтобы провести внутренний осмотр. Осмотрите проводку переменного тока и генератор, чтобы убедиться, что на них нет грязи.

Осмотрите систему впуска воздуха и замените воздушный фильтр. Пока вы на нем, проверьте воздухозаборный трубопровод. Вы также должны убедиться, что сапун картера находится в хорошем состоянии: это источник свежего воздуха генератора, который позволяет ему выводить пары из картера.

Шаги, которые необходимо предпринимать ежегодно, включают:

• Заменить масло
• Заменить масляный фильтр, топливный фильтр и воздушный фильтр
• Промывка системы охлаждения
• Проверить проводку / электрическую систему
• Замена свечей зажигания
• Тест безобрывного переключателя

Также проверьте передаточный переключатель, чтобы убедиться, что он работает для переключения источника энергии в вашем доме из сети на генератор во время отключения электроэнергии.Наконец, чтобы смоделировать работу во время отключения электроэнергии, выполните функциональный тест.

Некоторые из этих проверок и тестов более сложны, и во время ежегодного тестирования на карту поставлено больше: если вы что-то пропустите и подождете год, есть больше шансов, что что-то пойдет не так. Возможно, вы захотите, чтобы ваш ежегодный осмотр проводил профессионал.

Оснащенный еженедельными, ежемесячными и ежегодными контрольными списками технического обслуживания, вы можете регулярно уделять своему генератору необходимое внимание.В свою очередь, он может предоставить вам годы безопасности и душевного спокойствия.

Похожие сообщения

Что такое генераторная установка? | BigRentz

Когда вы начнете изучать варианты резервного питания для вашего бизнеса, дома или на рабочем месте, вы, скорее всего, встретите термин «генераторная установка». Что такое генераторная установка? И для чего это используется?

Вкратце, «генераторная установка» — это сокращение от «генераторная установка».Его часто используют как синонимы более известного термина «генератор». Это портативный источник энергии, в котором для выработки электроэнергии используется двигатель.

Для чего используется генераторная установка?

Современное общество не может работать без электричества. От Wi-Fi и связи до освещения и климат-контроля — предприятиям и домам для нормальной работы требуется постоянный поток электроэнергии.

Генераторные установки

могут добавить дополнительный уровень безопасности в случае отключения электроэнергии или отключения электроэнергии.Резервные генераторы могут поддерживать работу критически важных систем в медицинских учреждениях, на предприятиях и в домах в случае отключения электроэнергии.

Генераторы

также могут обеспечивать автономное электроснабжение в удаленных местах вне электросети. К ним относятся строительные площадки, кемпинги, сельские районы и даже шахты глубоко под землей. Они позволяют людям использовать силу для строительства, исследования или жизни вдали от проторенных дорог.

Есть разные типы электрогенераторов. Все они имеют одинаковые компоненты, требуют определенного типа топлива и установлены в базовой раме. Но есть и некоторые ключевые отличия.

Как работает генераторная установка?

Электрические генераторы работают так же, как и автомобили. У них есть «первичный двигатель» (двигатель) и генератор переменного тока.

• Двигатель преобразует топливо, такое как бензин, дизельное топливо, биогаз или природный газ (химическая энергия), в механическую энергию.
• Механическая энергия вращает ротор генератора переменного тока для создания электрической энергии.
• Генераторы переменного тока состоят из двух частей: ротора и статора.Когда ротор вращается, магнитное поле между ротором и статором создает напряжение (электромагнитная индукция).
• Когда напряжение на статоре подключается к нагрузке, создается стабильный электрический ток.

Многие дома и предприятия считают использование генераторов бесценным, потому что, когда энергия вырабатывается, ее можно сразу использовать. Генераторы эффективно устраняют любые сбои из-за потери мощности.

Генераторы переменного и постоянного тока: в чем разница?

Все генераторы используют электромагнитную индукцию, но разные установки могут производить два разных вида электроэнергии — переменный ток (AC) или постоянный ток (DC).

Подавляющее большинство генераторов — это генераторные установки переменного тока, но стоит знать разницу.

Как следует из названия, переменный ток меняет направление. Он колеблется вперед и назад десятки раз в секунду. Электричество переменного тока может передаваться с высоким напряжением, что делает его полезным для доставки на большие расстояния по электросети. Трансформатор «понижает» напряжение для использования в небольших масштабах. Генераторы переменного тока используются для запуска небольших двигателей, бытовой техники, компьютеров и оргтехники.

Постоянный ток протекает в одном направлении при более низком напряжении. Он остается неизменным от генератора до конечного пункта назначения. Генераторы постоянного тока питают большие электродвигатели (например, системы метро), батареи и солнечные элементы, а также светодиодные фонари.

Из каких компонентов состоит генераторная установка? Генераторные установки

обычно состоят из следующих компонентов:

• Двигатель / мотор. Основной компонент генераторной установки, он работает на топливе. Хорошие двигатели построены достаточно сильными, чтобы удовлетворять спрос и работать в неблагоприятных условиях (т.э., непогода).
• Генератор. Этот компонент преобразует механическую энергию в электричество; без него нет силы.
• Панель управления. Он действует как «мозг» генераторной установки, контролируя и регулируя все другие компоненты.
• Топливная система. Этот компонент состоит из резервуаров для хранения и шлангов, по которым топливо подается в двигатель.
• Регулятор напряжения. Управляет величиной напряжения, которое производит генераторная установка, и преобразует ток переменного тока в ток постоянного тока.
• Опорная рама / корпус. Базовая рама поддерживает генератор и удерживает компоненты вместе. Он также служит антивибрационной системой и системой заземления и может содержать или не размещать топливный бак. Его можно установить на колеса, чтобы сделать его портативным.
• Шнуровой механизм или аккумулятор. Первоначальная искра необходима для запуска процесса сгорания портативного генератора. Обычно это происходит либо с помощью механизма вытяжного шнура (например, газонокосилки), либо с помощью стартера, работающего от батареи постоянного тока.
• Ручной или автоматический переключатель резерва. Передаточный переключатель направляет мощность между основным источником (сетевое питание) и вспомогательным (генератором). Это поддерживает постоянный поток электроэнергии и предотвращает опасные сбои.
• Дефлектор или корпус . Этот контейнер, часто изготовленный из нержавеющей стали, снижает уровень шума, предотвращает коррозию и облегчает воздушный поток для охлаждения двигателя.

Генераторы не требуют интенсивного обслуживания, но важно понимать их внутренние механизмы.Таким образом, вы можете выполнять профилактическое и общее обслуживание по мере необходимости, а также знать, как заказывать запасные части.

Какие бывают типы генераторных установок? Генераторы

бывают разных размеров и могут использовать разные источники топлива. Ниже приведены различные топливные системы генератора, включая плюсы и минусы каждой из них.

Генераторы бензиновые

Бензиновые генераторы — самый популярный вариант, потому что бензин легко доступен. Газовые генераторные установки также имеют низкую цену и чрезвычайно портативны.

Однако время использования газового генератора может быть недолгим и расходовать топливо неэффективно. Бензин годен при хранении около года. Но он также легко воспламеняется, что может создать опасность в определенных условиях.

Дизель-генераторы

Дизельные двигатели мощнее бензиновых. Дизельное топливо также менее легко воспламеняется, и его доступность широко распространена. При правильном обслуживании дизельные генераторы могут прослужить долго.

Основным недостатком является то, что дизельное топливо годится только около двух лет, а его широкое использование обходится дорого.Дизельные двигатели также создают большие выбросы.

Генераторы биодизеля

Биодизельное топливо представляет собой смесь дизельного топлива и других биологических источников, таких как животный жир или растительное масло. Поскольку он горит с меньшими выбросами нефти, он более экологичен, создает меньше отходов и уменьшает следы ископаемого топлива.

Однако большим недостатком является уровень шума, связанный с биодизельными двигателями.

Опции с низким уровнем выбросов

Генераторы

также могут работать с вариантами с низким уровнем выбросов, включая природный газ, пропан или солнечную энергию.

• Природный газ широко доступен и доступен по цене, его можно использовать прямо из запасов сланца, что означает отсутствие дозаправки. Однако большим недостатком является то, что генератор природного газа нелегко переносить и дорого устанавливать.
• Пропан горит чисто и имеет длительный срок хранения, но при этом очень легко воспламеняется. Стоимость установки выше, и эти генераторы сжигают в три раза больше топлива, чем те, которые работают на дизельном топливе.
• Солнечные генераторы заряжаются от солнца, поэтому следы ископаемого топлива отсутствуют, а работа проста.Недостатком здесь является ограниченное энергоснабжение. Кроме того, время зарядки медленное; если накоплено недостаточно заряда, нестабильная подача топлива может стать причиной сбоев.

Небольшие бытовые резервные генераторы обычно используют бензин, но более крупные промышленные генераторы обычно работают на дизельном топливе или природном газе.

Типоразмеры и способы применения генераторной установки Генераторы

имеют различную выходную мощность и разную частоту вращения двигателя. Они могут стоять отдельно или соединяться со зданиями. Некоторые портативные генераторы имеют колеса или устанавливаются на прицепах, поэтому их можно буксировать из одного места в другое.

При выборе генераторной установки вам необходимо изучить такие характеристики, как выработка электроэнергии, топливная эффективность, надежность и прочная конструкция.

Также полезно знать выходную электрическую мощность: выходная мощность измеряется в ваттах или киловаттах. Генераторы большего размера могут производить больше электроэнергии, но имеют более высокий расход топлива; однако генераторы меньшего размера могут не производить необходимую мощность.

Твердое представление о ваших требованиях к питанию — ключ к выбору качественной генераторной установки.

Преимущества генераторных установок

Если ваш дом или бизнес обслуживается устаревшими электростанциями или линиями, то вы знакомы с перебоями в работе. То же самое, если вы живете или работаете в регионе, подверженном экстремальным погодным явлениям, таким как ураганы или метели.

Потеря мощности означает, что вы фактически отключились. Для предприятий любые перебои или простои могут привести к серьезным финансовым потерям.

Следовательно, использование генераторной установки дает множество преимуществ.

• Может использоваться как основной или резервный источник питания.
• Служит основным источником энергии для строительных проектов или удаленных работ.
• Работает как аварийный источник питания в случае неожиданного отключения электроэнергии в сети.
• Обеспечивает защиту от сбоев, которые могут вызвать нарушение работы.
• Обеспечивает экономию в регионах, где пиковые потребности в сети высоки и, как следствие, дороги.

Аварийные генераторы электроэнергии обеспечивают надежную подачу электроэнергии для предотвращения финансовых потерь и нарушений безопасности.Они могут даже предотвратить гибель людей в больницах и домах престарелых. Большинство предприятий полагаются на генераторы, чтобы уменьшить негативные последствия отключения электроэнергии. Это помогает им продолжать работать даже в трудные времена.

Наличие генераторной установки на случай перебоя в электроснабжении может быть спасением, иногда буквально. И даже в ситуациях, которые не являются опасными для жизни и смерти, генераторная установка может обеспечить бесперебойную работу без перебоев.

Похожие сообщения

Мокрая штабелирование дизельного генератора — что это такое и как это предотвратить?

Дизельные двигатели используются уже более века.Первое успешное испытание дизельного двигателя было проведено Рудольфом Дизелем еще в 1897 году, когда он продемонстрировал, что дизельный двигатель (названный в честь самого человека) имел КПД 26% по сравнению с другим популярным в то время вариантом — паровым двигателем, который имел КПД около 10%.

За прошедшие годы дизельный двигатель был разработан и усовершенствован, найдя применение во многих областях, включая двигатели транспортных средств, строительное оборудование, корабли, дизельные генераторы и многие другие тяжелые машины.

Дизельные двигатели-генераторы — один из наиболее важных и надежных источников энергии во многих областях, включая больницы, горнодобывающие предприятия, военные зоны, коммерческую промышленность, строительные площадки, транспорт и многое другое. Генераторы работают за счет сжигания топлива для создания движения, которое затем превращается в электричество с помощью электромагнитов. Они используются для выработки электроэнергии в местах с небольшим подключением к электросети или без него, или в качестве резервного источника питания при выходе из строя электросети, или для других сложных приложений, таких как обеспечение электроснабжения сети.

Дизельные двигатели известны своей надежностью, мощностью и долговечностью, но они не защищены от таких осложнений, как перегрев и влажная укладка.

Мокрый штабель — это состояние, при котором из выхлопных газов дизельного двигателя капает густая темная жидкость. Это состояние возникает, когда неиспользованное / несгоревшее топливо дизельного двигателя, частицы углерода и накопленная влага собираются вокруг компонентов выхлопной системы. Это может происходить по разным причинам, но в основном происходит, когда двигатель работает с небольшими нагрузками в течение длительного периода времени; следовательно, дизельное топливо не сгорает должным образом во время использования.В конечном итоге двигатель отправляет несгоревшее топливо и сажу (частицы углерода) в выхлопную систему.

Причины мокрого штабелирования?

Как упоминалось выше, мокрое штабелирование в основном происходит, когда дизельный двигатель работает при малых нагрузках в течение длительного периода времени, и, таким образом, дизельное топливо не сгорает должным образом во время сгорания. Чтобы дизельный двигатель работал с максимальной эффективностью, он должен поддерживать точное соотношение воздух-топливо, как и все другие двигатели внутреннего сгорания. Он также должен поддерживать заданную рабочую температуру для полного сгорания топлива.

Однако, когда дизельный двигатель работает с малой нагрузкой, он не достигает заданной рабочей температуры. Работа при температуре ниже установленной в течение длительного периода времени приводит к влажному штабелированию.

Вот как это происходит в деталях:

Когда дизельный двигатель работает без нагрузки или с небольшой нагрузкой, он вырабатывает мощность, достаточную только для работы его компонентов и преодоления внутреннего трения. Для этого требуется очень мало топлива, а температура в цилиндрах намного ниже, чем при работе двигателя с высокой нагрузкой.

В отличие от бензинового двигателя, дизельный двигатель не использует свечи зажигания, а использует горячий сжатый воздух в цилиндрах для испарения и воспламенения топлива. Таким образом, требуется определенная расчетная умеренная температура, чтобы помочь с зажиганием. Когда температура внутри камеры сгорания ниже расчетной, топливо воспламеняется и горит; но он не сгорает полностью. Если это будет продолжаться в течение длительного периода времени, вы заметите остатки испаренного топлива и сажи, которые конденсируются и образуют отложения на выхлопной системе в виде темной густой жидкости; с некоторым сходством с отработанным моторным маслом.Внешний вид этого вещества называется «мокрым штабелированием».

Вкратце, мокрое штабелирование может быть вызвано:

• Работа дизельного двигателя-генератора при его заданной рабочей температуре
• Работа генератора при нагрузке менее 60% от его номинальной мощности
• Работа генератора с неподходящим воздухом -топливное соотношение
• Позволяет генератору оставаться неиспользованным в течение длительного периода времени
• Запуск генератора при слишком большом или слишком низком уровне топлива

Симптомы и признаки мокрого штабелирования

Самый легко идентифицируемый признак Мокрая укладка — это черная густая жидкость, сочащаяся из выхлопной системы (это может быть коллектор, турбокомпрессор или выхлопные трубы).Жидкость можно спутать со смазочным маслом из-за ее высокой плотности, но она содержит сажу от несгоревших частиц углерода в дизельном топливе, поэтому имеет черный цвет. В некоторых случаях еще одним признаком может быть отказ двигателя во время работы из-за скопления топлива.

Кроме того, когда двигатель не работал в течение длительного периода времени или работал с небольшими нагрузками и испытывал влажное штабелирование, он будет сдувать тяжелую черную сажу из выхлопных газов при первом помещении под нагрузку. .Сажа возникает в результате сжигания излишков топлива. Постоянная черная сажа, выходящая из выхлопа при нормальной нагрузке, также является индикатором того, что не все топливо сгорело полностью.

Свидетельства мокрого штабелирования

Мокрое штабелирование двигателя CAT

Свидетельства мокрого штабелирования от турбины

Свидетельства мокрого штабелирования от инжекторов

Доказательства накопления выхлопных газов

Доказательства мокрого накопления выхлопных газов

Плохие эффекты, вызванные мокрым штабелированием

Мокрые штабелирования имеют несколько отрицательных последствий для дизельного двигателя-генератора, и, если их не проверять в течение длительного периода времени, они может привести к снижению производительности двигателя или необратимому повреждению двигателя, требующему дорогостоящего капитального ремонта двигателя.

Одним из негативных последствий мокрой укладки является то, что когда несгоревшее топливо удаляется из камеры сгорания, оно накапливается в выхлопной системе и загрязняет форсунки, в то же время приводя к накоплению углерода на выхлопных трубах, турбонагнетателе. и выпускные клапаны. Когда форсунки топливных форсунок загрязнены нагаром, они доставляют в цилиндры сгорания более крупные капли топлива, чем предполагалось. Следовательно, большая часть этого топлива остается несгоревшей и попадает в выхлопную систему; это означает, что мокрое штабелирование приводит к более влажному штабелированию.

Когда нагар от несгоревшего топлива накапливается в больших количествах, производительность двигателя в конечном итоге ухудшается, поскольку накопление выхлопных газов создает противодавление, а отложения на турбонагнетателе снижают его эффективность.

Кроме того, когда дизельный двигатель работает ниже установленной рабочей температуры, его поршневые кольца не расширяются достаточно хорошо, чтобы закрыть зазоры между поршнями и стенками цилиндра. Это оставляет место для утечки несгоревшего топлива в масляный поддон и его разбавления, что приводит к преждевременному износу двигателя.

Как исправить и предотвратить влажное штабелирование

Для генераторов без симптомов мокрого штабелирования владельцам лучше принять превентивные меры, чтобы полностью его избежать. Подумайте о том, чтобы запускать генератор на несколько минут один раз в неделю, запускать его с электрической нагрузкой, которая достигает заданной рабочей температуры, и регулярно проверять и обслуживать генератор у профессионала.

Для генераторов с признаками мокрой укладки, будь то на ранней стадии или более развитой стадии, лучше всего, чтобы профессиональный эксперт по обслуживанию генераторов провел процедуру испытания под нагрузкой, чтобы определить, может ли двигатель оставаться в рабочем состоянии или нуждается в капитальном ремонте.Если мокрое штабелирование находится на ранней стадии, профессионал проведет испытание под нагрузкой, используя нагрузку здания или внешний переносной аккумуляторный блок. Это сожжет несгоревшее топливо и устранит проблему.

Эксперт по техобслуживанию генераторов

В общем, ключом к поддержанию вашего дизель-генератора в хорошем рабочем состоянии и предотвращению таких проблем, как влажная укладка и перегрев, является профессиональное обслуживание генераторов — вот где мы находимся. Сегодня многие резервные генераторы Владельцы привлекают услуги по техническому обслуживанию генераторов на аутсорсинг у поставщиков и дистрибьюторов генераторов с полным комплексом услуг.Имея генератор в идеальном рабочем состоянии, вы можете быть в безопасности в случае непредвиденного отключения электроэнергии или отключения электроэнергии в вашем районе.

Во время планового технического обслуживания генератора эксперт принесет переносной блок нагрузки (если у вас недостаточно нагрузки в вашем помещении), чтобы запустить генератор с желаемой нагрузкой, чтобы он достиг заданной рабочей температуры и сжигал все топливо. система.

Свяжитесь с Worldwide Power Products сегодня, если у вашего дизельного двигателя есть признаки мокрого штабелирования или есть какие-либо другие проблемы, требующие срочного профессионального внимания!

3 признака необходимости ремонта вашего генератора

Завывает ветер и началась ледяная буря.К счастью, вы и ваши друзья прижались к себе в доме, в целости и сохранности и в тепле. То есть перед отключением электричества вам было тепло. Но ждать! У вас исправный генератор!

Приведенная выше ситуация известна жителям Чикаго. Они также, вероятно, знакомы с (по иронии судьбы) ледяным чувством страха, которое подкрадывается по позвоночнику, когда их генератор не включается, а в доме с каждой минутой становится холоднее.

Даже если ваш генератор исправен и нуждается в ремонте, он не будет надежным поставщиком электроэнергии, который обычно бывает.Вот почему потребности в ремонте следует решать как можно быстрее после того, как они обнаружены.

Но как узнать, что ваш генератор нуждается в ремонте?

3 признака необходимости ремонта генератора

Есть три основных индикатора, которые вы можете найти, которые подскажут вам, нуждается ли ваш генератор в ремонте.

№ 1 — Его электрические компоненты изношены или повреждены

Найдите несколько минут, чтобы осмотреть провода, кнопки и дополнительные электрические элементы вашего генератора.Проверьте наличие повреждений, таких как потертые провода, ослабленные разъемы или заедание кнопок. Вы также должны проверить напряжение аккумулятора и проверить наличие перегрузок, которые могут выключить вашу систему в самый неподходящий момент. При появлении любых признаков повреждения, проблем с аккумулятором или перегрузки системы следует немедленно вызвать электрика.

# 2 — Протекает

Пока не уходите от генератора! Следующая проблема, на которую вам следует обратить внимание, — это утечка. Подумайте о возрасте вашей системы.Чем старше он становится, тем больше вероятность утечки из шланга, трубопровода или поддона для хранения. Проверьте, нет ли утечки масла, охлаждающей жидкости или, если у вас газовая система, утечки топлива. Если вы заметили лужи под генератором или вокруг него, запланируйте ремонт как можно скорее.

# 3 — Он не запускается или работает беспорядочно

Если вы пытаетесь включить машину, но она отказывается или запускается после большого количества брызг и протестов, вы знаете, что машину нужно отправить в магазин. То же самое и с вашим генератором.Если ваш генератор не использовался в течение долгого времени, есть изменение, заключающееся в том, что батарея могла быть разряжена или части могли быть повреждены, что вызывает проблемы с его способностью работать непрерывно или запускаться вообще.

Лучше всего проверять наличие этих признаков каждые несколько месяцев и дать системе поработать более 15 минут, чтобы убедиться, что в ней нет проблем. Включите это в свои схемы содержания дома, если это поможет. Это может показаться хлопотным, но позже это избавит вас от боли, вызванной простудой.

Кто может починить мой генератор?

Если вы не уверены, нуждается ли ваш генератор в ремонте, лучше всего обратиться за профессиональной помощью. Когда вы свяжетесь с командой ServiceMax, к вам домой приедет квалифицированный электрик, чтобы позаботиться о вашем генераторе. Они также могут помочь вам с любыми другими электрическими услугами в Чикаго, штат Иллинойс, которые могут вам понадобиться, если вы назначите встречу.

ServiceMax работает круглосуточно, без выходных — весь день, каждый день, поэтому свяжитесь с нами сейчас, чтобы назначить встречу.Мы здесь, чтобы помочь вам и вашим близким согреться этой зимой, несмотря ни на что.

Теги: Чикаго, Ремонт электрики, электрические услуги, Генераторы
Понедельник, 21 октября 2019 г., 11:00 | Категории: Электрооборудование |

Техническое обслуживание резервного генератора — будьте готовы к отключению электроэнергии

Зачем выполнять техническое обслуживание резервного генератора?

В то время как средний срок службы обслуживаемого в хорошем состоянии транспортного средства составляет примерно 5000 часов (при условии 300 000 миль при 60 милях в час), типичный резервный генератор может проработать от 10 000 до 30 000 часов.С другой стороны, резервный генератор может работать всего 26 часов в год (исходя только из 30 минут еженедельных тренировок и отсутствия отключений) или до нескольких сотен часов в год, в зависимости от количества и продолжительности отключений электроэнергии.

В любом случае резервная генераторная установка предположительно может прослужить от 20 до 30 лет. Один из способов обеспечить долгий и надежный срок службы — это реализовать программу профилактического обслуживания (PM).

Профилактическое обслуживание и ремонт обычно выполняются по графику, основанному на наработках двигателя и / или периодах времени.Цикл обслуживания может — и должен — быть адаптирован для удовлетворения конкретных потребностей приложения. Чем больше часов в году работает агрегат, тем чаще он будет нуждаться в обслуживании. Окружающая среда также играет роль: чем жестче окружающая среда (пыльная, очень горячая или холодная, очень влажная и т. Д.), Тем чаще может требоваться обслуживание.

Большинство графиков технического обслуживания генераторов, рекомендуемых изготовителями оборудования (), работает ли агрегат на дизельном или газообразном топливе , примерно одинаковы.Типичный цикл технического обслуживания включает общий осмотр, за которым следует плановый осмотр и обслуживание следующих критических систем:

• Топливная система (дизельное топливо требует дополнительного обслуживания)
• Система охлаждающей жидкости
• Система смазки
• Пневматическая система (воздух для горения и охлаждения)
• Пусковая система (аккумуляторы и зарядное устройство)
• Генератор (часто упускаемый из виду)
• Автоматический переключатель (еще один элемент, о котором часто забывают)

Как минимум, следует проводить тщательный визуальный осмотр ежемесячно, а также после любого увеличенного времени работы генератора.Вот несколько основных советов:

• Поддерживайте общую чистоту генератора и его окружения. В закрытом помещении убедитесь, что нет грызунов, пытающихся поселиться.
• Проверьте уровень масла, когда агрегат не работает. Если генератор работал, подождите 10 минут после выключения, чтобы проверить уровень масла (это позволит всему маслу в двигателе стечь обратно в поддон). Поддерживайте уровень масла как можно ближе к полной отметке, не переполняя его.
• Убедитесь, что охлаждающая жидкость достаточна, проверив уровень в сборном баке (переливном бачке).
• Для дизельных агрегатов: проверьте уровень топлива и водоотделители. При необходимости долейте топливо и слейте воду из сепараторов. Для газовых агрегатов осмотрите трубопровод подачи топлива на предмет утечек или явных повреждений.
• Убедитесь в отсутствии ослабленных зажимов или соединений проводов, а также на отсутствие коррозии или повреждений клемм или проводки. Осмотрите аккумуляторные батареи на предмет чистоты и признаков коррозии.Проверьте работу зарядного устройства.

Полугодовые проверки

В дополнение к ежемесячным проверкам; проверяйте уровень тепловой защиты охлаждающей жидкости каждые шесть месяцев. Используйте тестер, соответствующий типу используемой охлаждающей жидкости. В то же время проверьте ремни привода вспомогательных агрегатов на предмет правильного натяжения и состояния.

Ежегодное обслуживание резервного генератора начинается с замены моторного масла и фильтра. Если вы хотите продлить интервалы замены масла, рассмотрите программу анализа масла.Это даст вам рекомендации, основанные на фактическом состоянии смазочного масла.

Замените также воздушный фильтр и топливные фильтры. Если это дизельный агрегат, который не использует много топлива в баке для хранения, подумайте о том, чтобы топливо в баке было отфильтровано и проверено на содержание присадок.

Два часто упускаемых из виду элементов, требующих ежегодного осмотра — и возможное техническое обслуживание — это сам генератор переменного тока и безобрывный переключатель:

• Генераторы, вырабатывающие хорошую мощность, обычно требуют только визуального осмотра.Грязь, тепло и влага — их главные враги. Грязь может блокировать теплопередачу, необходимую для охлаждения обмоток. Тепло может повредить изоляцию обмоток. Влага может привести к замыканию обмоток между собой или заземлением. Любая из этих ситуаций снизит мощность, которую может производить обмотка. Большинство производителей генераторов дает рекомендации по проверке сопротивления обмоток и, при необходимости, очистке обмоток.
• Безобрывные переключатели немного сложнее проверять и обслуживать.Для проведения тщательной ежегодной проверки необходимо отключить все питание коммутатора. Это может включать в себя согласование планового отключения на определенный период времени в выходные или в ночное время.

Другие аспекты профилактического обслуживания резервного генератора

Приведенный выше список далеко не полный. Другие аспекты PM, которые стоит рассмотреть, включают проведение еженедельных периодов тренировок под нагрузкой для проверки всей системы на правильность работы и обеспечения работы генератора при рабочей температуре.В некоторых приложениях требуется ежемесячное испытание под нагрузкой не менее 30% от номинальной нагрузки с использованием нагрузки здания, банка нагрузок или их комбинации.

Производители комплектного оборудования

предоставляют подробные инструкции по техническому обслуживанию резервного генератора, которым необходимо следовать, чтобы обеспечить максимально долгий и надежный срок службы соответствующего оборудования. Общие рекомендации для конкретных приложений также можно найти в нескольких признанных стандартах. Одним из таких стандартов является NFPA 110, Стандарт для систем аварийного и резервного питания (издание 2010 г.). Это отличный ресурс по общим требованиям к техническому обслуживанию и подробная информация по некоторым конкретным элементам технического обслуживания. Этот стандарт также содержит предлагаемый график технического обслуживания, который, если его соблюдать, будет соответствовать минимальным требованиям к техническому обслуживанию для систем аварийного резервного питания Уровня 1 и Уровня 2. Помните: составление и выполнение тщательного плана технического обслуживания и ремонта обеспечит вам надежное электроснабжение на долгие годы.

Контрольный список для обслуживания резервного генератора

Вот удобный контрольный список, который поможет вам в работе по обслуживанию резервных генераторов.Обязательно обратите внимание на рекомендации по частоте этих работ по техническому обслуживанию.

Еженедельное обслуживание

• Запустите генератор (обычно без нагрузки, цикл отработки автоматического переключателя резерва).
• Убедитесь, что блок работает и на нем нет сигналов тревоги или предупреждений.
• Убедитесь в достаточном уровне топлива.
• Убедитесь, что генератор находится в автоматическом режиме для автоматического запуска.
• Убедитесь, что автоматический выключатель включен.
• Убедитесь в отсутствии утечек жидкости.

Ежемесячное обслуживание

• Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Проверить уровень моторного масла.
• Проверить зарядное устройство.

Двухгодичное техническое обслуживание (Планируйте техническое обслуживание сертифицированным специалистом.)

• Осмотрите корпус.
• Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее и удельный вес.
• Проверить кабели аккумулятора и соединения.
• Осмотрите приводные ремни.
• Проверить нагреватель охлаждающей жидкости.
• Проверить трубопроводы и соединения охлаждающей жидкости.
• Проверьте отсутствие утечек масла и осмотрите шланги и разъемы системы смазки.
• Проверьте отсутствие утечек топлива и осмотрите шланги и разъемы топливной системы.
• Осмотрите выхлопную систему, глушитель и выхлопную трубу.
• Проверить и очистить воздухоочистители.
• Осмотрите воздухозаборный трубопровод и соединения.
• Осмотрите электрическую систему постоянного тока, панель управления и аксессуары.
• Осмотрите проводку переменного тока и аксессуары.

Ежегодное техническое обслуживание (Планируйте техническое обслуживание сертифицированным специалистом.)

• Заменить масло и фильтр.
• Заменить топливный фильтр.
• Заменить воздушный фильтр.
• Очистить сапун картера.
• Заменить свечи зажигания.
• Проверить концентрацию охлаждающей жидкости.
• Промыть систему охлаждения (при необходимости).
• Выполните тестирование банка нагрузки.
• Проверка и восстановление топлива (только для дизельных двигателей).
• Слейте воду из топливного бака (только для дизельных двигателей).

.