ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

DEILLO Приводной нагнетатель (до 1 бар.)

ВНИМАНИЕ: размер шкива коленчатого вала не должен превышать 140мм при оборотах не более 6500 об.мин.

Обновлены DEILLO являеться продолжением компрессора ПК-23. Он стал еще лучше. Его давление теперь достигает 1 бара при тех же условиях, что и у предыдущей версии. Повышена характеристика расхода воздуха. Теперь можно смело ставить эти компрессора на моторы объемом до 6ти литров. Отличительной чертой обновленного компрессора является вход 63 мм (но можно делать любой на заказ).

Из преимуществ этой серии можно также выделить бесшумность работы, что крайне важно для автомобилей иностранного производства, и сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателям и иностранного производства. Диапазон рабочих давлений компрессора остался в тех же пределах: 0,8 бар для серийных моторов и 1 бар для доработанных под наддув. Рабочий объем двигателя не должен превышать 6ти литров.

При превышении рекомендуется установка нескольких нагнетателей.С применением высокоточного оборудования и инновационных технологий существенно снижена цена изделия, разработана гибкая система скидок.

Внешний вид нагнетателя доведен до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долге годы.

Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.

Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации

При установке на автомобили иностранного производства возможна ориентировка направления напорной части улитки относительно положения воздушной магистрали.

Внешний диаметр на входе в компрессор 63 мм, на выходе - 50 мм при диаметре улитки 225 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся поликлиновым ремнём серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.7 бар.

Категории: ATS

DEILLO Приводной нагнетатель (до 1 бар.) отзывы

Средняя оценка покупателей: (5) 4.00 из 5 звезд

0
1
0
0
0
4
без оценки
Посмотрите все 5 отзывов о DEILLO Приводной нагнетатель (до 1 бар. )

DEILLO mini Приводной нагнетатель (до 0.8 бар.)

ВНИМАНИЕ: размер шкива коленчатого вала не должен превышать 140мм при оборотах не более 6500 об.мин.

Основное отличие от компрессора DEILLO - габаритные размеры всего 19см в диаметре!!! Корпус цельно литой.

Обновлены DEILLO являеться продолжением компрессора ПК-23. Он стал еще лучше. Его давление теперь достигает 1 бара при тех же условиях, что и у предыдущей версии. Повышена характеристика расхода воздуха. Теперь можно смело ставить эти компрессора на моторы объемом до 6ти литров. Отличительной чертой обновленного компрессора является вход 70 мм (но можно делать любой на заказ).

Из преимуществ этой серии можно также выделить бесшумность работы, что крайне важно для автомобилей иностранного производства, и сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателям и иностранного производства. Диапазон рабочих давлений компрессора остался в тех же пределах: 0,6 бар для серийных моторов и 1 бар для доработанных под наддув. Рабочий объем двигателя не должен превышать 6ти литров.

При превышении рекомендуется установка нескольких нагнетателей.С применением высокоточного оборудования и инновационных технологий существенно снижена цена изделия, разработана гибкая система скидок.

Внешний вид нагнетателя доведен до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долге годы.

Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.

Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации

При установке на автомобили иностранного производства возможна ориентировка направления напорной части улитки относительно положения воздушной магистрали.

Внешний диаметр на входе в компрессор 70 мм, на выходе - 53 мм при диаметре улитки 190 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся поликлиновым ремнём серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.7 бар.

Особенность конструкции заключается в применении корпуса компрессора постоянного сечения с небольшим расширением на выходе, что позволяет устанавливать колёса большего диаметра тем самым снижая рабочие обороты мультипликатора. Давление компрессор создаёт за пределами корпуса, что уменьшает осевую нагрузку на подшипники увеличивая их ресурс. Такая конфигурация проточной части имеет ещё ряд преимуществ - таких как малый диаметр корпуса и низкая температура потока воздуха внутри улитки.

Все детали компрессора оригинального производства за исключением подшипников и ремней. Комплект подшипников состоит из трёх 26х10х8, двух 30х10х8 и одног 32х12х10. Комплект ремней из двух PJ280 по шесть ручьёв каждый. Для обеспечения стабильной работы нагнетателя ведущий шкив не должен превышать 145мм в диаметре. Всегда в наличии есть установочные комплекты на ВАЗ 8-и 16-и клапанные двигатели передний привод и комплекты для классики Нивы и Шевроле Нивы. Для установки на другие типы двигателей изготавливаем комплекты по чертежам и эскизам.

В модификациях компрессора с давлением не выше 0.6 бар используется колесо с прямой лопаткой на выходе. КПД такого колеса в до звуковом режиме максимальный. Окружная скорость 300 м/с соответствует давлению примерно в 0.7 бар. Для получения давления 1 бар и выше используются колёса сложного профиля. Окружная скорость на конце лопатки достигает 440 м/с.

Альтернатива турбокомпрессору - приводной центробежный компрессор имеющий жёсткую связь с коленчатым валом двигателя. В мире существует большое количество производителей приводных нагнетателей различных схем механического привода. Самая распространённая - зубчатая передача.Ограничение по оборотам не даёт возможности широко варьировать параметры по давлению и расходу в таких нагнетателях, а увеличение диаметра колеса приводит к невозможности вписать компрессор в подкапотное пространство автомобиля. Подвод масла в такой схеме обязателен как и в турбокомпрессорах. Уровень шума значительно выше чем у остальных агрегатов двигателя что не приминимо для серийного производства. Однако у приводного нагнетателя есть одно неоспоримое преимущество, которое особенно важно в автомобильной промышленности. Двигатель автомобиля, за исключением оборотов холостого хода, находится всегда в переменном режиме работы. Жесткая связь обеспечивает возможность более точной настройки систем управления двигателем обеспечивая наиболее полное сгорание топлива на переходных режимах, снижая токсичность и расход топлива, повышая крутящий момент и как следствие мощность. Турбокомпрессор по этому параметру будет уступать всегда, на сколько не была бы сложна система управления и обратных связей турбины.

Задача полностью превзойти по параметрам турбокомпрессор решается значительным упрощением мультипликатора и применив новые методы проектирования проточной части колеса и корпуса компрессора, в связи со значительным уменьшением числа оборотов ведомого вала нагнетателя. Приводной нагнетатель PK 23 производится на основании патента РФ №89629 "Устройство для наддува двигателей внутреннего сгорания" спроектирован и изготовлен с учётом требований массового производства. За основу мультипликатора взят ремённый привод который при соблюдении регламентируемых условий эксплуатации, в частности, не превышения оборотов мультипликатора выше 43 000 обеспечивает надёжную работу и ресурс порядка 30 000 км пробега, после чего следует плановая замена ремня мультипликатора. Остальные механизмы и детали не требуют замены в течении всего срока эксплуатации автомобиля.

Приводные нагнетатели — журнал За рулем

«Мото» начинает цикл материалов о наддувных силовых агрегатах. И если с первого взгляда их количество ничтожно мало, то это только с первого. Со второго становится понятно, что мы уже одной ногой в плотном мирке моторов с принудительным кормлением.

000_MOTO_1110_072

К преимуществам центробежников можно отнести простоту конструкции, компактность и малый вес. А также отсутствие жесткой необходимости применения интеркулеров, ибо греют воздух они намного меньше, чем лопастные нагнетатели и турбокомпрессоры.

К преимуществам центробежников можно отнести простоту конструкции, компактность и малый вес. А также отсутствие жесткой необходимости применения интеркулеров, ибо греют воздух они намного меньше, чем лопастные нагнетатели и турбокомпрессоры.

Идея увеличить мощность мотора, затолкав в него дополнительную порцию воздуха и топлива, стара как мир. И достичь этого можно, если создать на пуске давление больше атмосферного. Именно для этого и применяют нагнетатели. Их множество моделей, но в «Мото» №№ 8 и 9 (Horex и я со своей бешеной «голдой») мы говорили о центробежных. Если кратко, это высокоскоростные вентиляторы, а если образно — «пацанские пылесосы».

Сама идея принудительного нагнетания воздуха в цилиндры была предложена вскоре после изобретения самого ДВС. Уже в 1885 году Готтлиб Даймлер получил немецкий патент на нагнетатель. Идея заключалась в том, что некий внешний вентилятор, насос или компрессор нагнетает в двигатель увеличенный заряд воздуха. В 1902 году во Франции Луи Рено запатентовал проект центробежного нагнетателя. Но после выпуска нескольких автомобилей, все работы в этом направлении свернули — несовершенство технологий и материалов вываливало на чаши весов больше «против», чем «за». Аббревиатура ПЦН (приводной центробежный нагнетатель) укоренилась в обиходе мотористов в 30-е годы ХХ века — правда, только в авиации. Внедрение ПЦН позволило убить сразу двух зайцев: повысить удельную мощность и снизить падение мощности на больших высотах. (С ростом высоты плотность воздуха падает, соответственно, в движок его попадает меньше, и для сохранения мощности приходится загонять окислитель силком.) Все нагнетатели, устанавливаемые на двигатели внутреннего сгорания, по принципу работы можно разделить на две основные группы: центробежные и объемные. А по типу привода — на приводные (с приводом от коленвала) и газотурбинные (использующие энергию отработавших газов).

Что же такое ПЦН? Давайте окунемся в детство и вспомним юлу. Что будет, если на раскрученную юлу сверху плеснуть воды? Правильно, вода разбрызгается по сторонам под действием сил инерции (центробежной силы), а юла останется почти сухой. Так и в центробежном нагнетателе роль юлы выполняет крыльчатка, а роль воды — молекулы воздуха. Думаю, в детстве каждый заглядывал внутрь пылесоса и видел за решеткой отсека пылесборника странный диск с лопастями и гаечкой посередине. Это и есть простейший центробежный нагнетатель, только работает он на отсос, а не создание избыточного давления. А что будет, если подсоединить шланг к пылесосу, но с той стороны, откуда он выдувает воздух? А если его еще и внедрить во впуск двигателя…

Крыльчатка настоящего ЦН имеет довольно сложную конусообразную форму, а лопатки — сложный профиль и изгиб. От их геометрии зависит производительность и эффективность всего нагнетателя. (Скажем, чем больше диаметр крыльчатки, тем большее давление она может дать на тех же оборотах, но в то же время кушает больше мощности; или при увеличении количества лопастей растет давление, но падает производительность.) Воздух, пройдя по воздушному каналу в нагнетатель, попадает на радиальные лопасти крыльчатки. Лопасти отбрасывают его к периферии кожуха через тонкую щель. Там воздух тормозится в улиткообразном диффузоре, его скорость падает, а давление растет.

Фактически ПЦН — половинка уже привычного в мире авто турбокомпрессора, только вместо «горячей» (турбинной) части — механический привод от коленвала. В силу самого принципа работы у центробежного нагнетателя есть один существенный недостаток. Для эффективной работы крыльчатка должна вращаться не просто быстро, а очень быстро. Производимое центробежным компрессором давление пропорционально квадрату скорости крыльчатки. Соответственно, отсюда и основной недостаток центробежников: узкий рабочий диапазон. Но этот теоретический минус на практике оборачивается плюсом. Ведь если нагнетатель будет все время насильно пичкать мотор воздухом, то это приведет к росту тяги во всем диапазоне оборотов, и совладать с таким «фруктом» на низах будет тяжело. Другое дело, если избыток давления во впуске начинает зарождаться на средних оборотах и достигает пика на высоких, когда наполнение цилиндров ухудшается за счет потерь на трение о впускной тракт воздушно-топливной смеси (этим обуславливается заваленный вниз хвостик кривой крутящего момента в области высоких оборотов на многих дино-графиках). Центробежник здорово «наддувает» именно верхи, помогая смеси поступать в цилиндры в должном объеме. Именно поэтому отпадает необходимость отключать нагнетатель на малых оборотах, как это приходится делать с объемными компрессорами.

001_MOTO_1110_072

002_MOTO_1110_072

Чтобы избавить воздушный поток от лишних завихрений на лопастях крыльчатки, на вал часто устанавливают «кок».

Чтобы избавить воздушный поток от лишних завихрений на лопастях крыльчатки, на вал часто устанавливают «кок».

003_MOTO_1110_072

Количество лопастей и их профиль подбираются в полной гармонии с частотой вращения на рабочих режимах.

Количество лопастей и их профиль подбираются в полной гармонии с частотой вращения на рабочих режимах.

004_MOTO_1110_072

Величина зазора между лопастями крыльчатки и корпуса — основной параметр, влияющий на эффективность компессора.

Величина зазора между лопастями крыльчатки и корпуса — основной параметр, влияющий на эффективность компессора.

Все здорово, но неоспоримые недостатки есть и у центробежников. Главный — нужно раскрутить крыльчатку до бешеных оборотов, поэтому приходится применять повышающий редуктор, у которого на выходном валу 50–150 тыс. об/мин (у некоторых ПЦН этот показатель доходит до 250 тысяч!). Редкие подшипники и сальники могут выдержать такое, а потому вопрос ресурса и КПД зачастую оказывается актуальнее прибавки мощности. Да и общая эффективность двигателя снижается за счет того, что нагнетатель отжирает мощность прямо с коленвала. Но из каждой ямы проблем можно выбраться по тонкой веревке технологических решений. Например, BRP на своих спортивных гидроциклах приводит нагнетатель прямо от шестерни маховика коленвала, а от губительных для шестеренок рывков спасается применением фрикционного демпфера на валу нагнетателя. Yamaha приводит «улитку» через промежуточный вал. Если обратить взор на тюнинговые узлы, то видим, что например, в Rotrex (который обожают европейские мототюнингеры, и ваш покорный слуга в их числе) применяют фрикционный роликовый редуктор, в котором вал крыльчатки зажат между сателлитами планетарной передачи и не нуждается в подшипниках. Американцы из ProCharger, выведя на рынок кит для Harley-Davidson, делают упор на точность изготовления редуктора, их коллеги из Powerdyne любят «наддувать» снегоходы и используют в качестве мультипликатора дополнительную ременную передачу.

И снова вспоминаем детство, а также, кто помнит, физику. Когда мы накачивали свои велосипеды, мопеды и мотоциклы насосами типа «качок», помните, как нагревался шланг, идущий к колесу? Правильно, больше давление — выше температура, выше температура — меньше плотность воздуха, а значит, количество молекул кислорода на единицу объема. Чтобы скомпенсировать это уменьшение плотности, сжатый воздух необходимо охладить. Как? Так же, как и антифриз или масло — в радиаторе, а точнее, в интеркулере (по-научному, охладителе наддувочного воздуха). Интеркулеры в основном бывают типа воздух-воздух (на вид простой радиатор с более толстыми каналами) и воздух-жидкость, когда между компрессором и впускным коллектором стоит компактный «радиатор наоборот», который отбирает тепло от сжатого воздуха в жидкость, а потом сбрасывает его в атмосферу через дополнительный радиатор.

Но все-таки почему не турбо? Ведь в мире автомобилей все больше и больше производителей оснащают свои машины турбонаддувом. Увы, «турба» не только поднимает мощность, но и создает сопротивление на выпуске, здорово греет воздух на впуске не только за счет его сжатия, но и за счет близости раскаленного выпускного коллектора; кроме того, у двигателя появляется «турболаг» или «турбояма» (когда крыльчатка, не имея механической связи с коленвалом, не успевает раскручиваться вслед за открытием дросселя, что обуславливает кратковременный провал в тяге — полную антитезу выражения «идти за ручкой»). Из-за всего перечисленного появившиеся было в начале 80-х турбомотоциклы (скажем, Yamaha XJ650 Turbo) дружно потерпели фиаско на рынке, и сейчас ни конструкторы серийных аппаратов, ни тюнингеры не спешат «втыкать улитку» в мотоциклетные моторы. Исключение — драгрейсинговые снаряды и прочие болиды для рекордных заездов по прямой; там «турболаг» обычно компенсируется «антилагом» (системой, позволяющей резко повысить температуру газов перед турбиной — диким варварством, оправданным только полнейшим наплевательством на ресурс). Впрочем, не будем говорить «никогда» — вон, французы из Yam74, наэкспериментировавшись с ПЦН на Tmax, в конце концов все же перешли на «турбу», и небезуспешно. А потому подождем развития событий.

005_MOTO_1110_072

Rotrex применяет планетарный редуктор, только от привычного он отличается тем, что все вращающиеся элементы — гладкие.

Rotrex применяет планетарный редуктор, только от привычного он отличается тем, что все вращающиеся элементы — гладкие.

006_MOTO_1110_072

Наиболее распостраненная «начинка» приводного центробежника — повышающий редуктор. Однако встречаются и прочие типы.

Наиболее распостраненная «начинка» приводного центробежника — повышающий редуктор. Однако встречаются и прочие типы.

007_MOTO_1110_072

008_MOTO_1110_072

Rotrex в разборе (сверху) и его масляная система (снизу). Планетарный редуктор с гладкими роликами работает главным образом благодаря специальному маслу, циркулирующему по системе. Поэтому, в отличие от шестеренчатых собратьев, которые смазываются от общей системы смазки мотора, у Rotrex'a свой масляный контур с радиатором и фильтром.

Rotrex в разборе (сверху) и его масляная система (снизу). Планетарный редуктор с гладкими роликами работает главным образом благодаря специальному маслу, циркулирующему по системе. Поэтому, в отличие от шестеренчатых собратьев, которые смазываются от общей системы смазки мотора, у Rotrex'a свой масляный контур с радиатором и фильтром.

009_MOTO_1110_072

Cамодельный нагнетатель, построенный на базе отечественного турбокомпрессора, у которого «горячую» часть заменил редуктор. Выемка на крыльчатке — следствие балансировки: металл срезали не с лопасти, а оттуда, где выемка не создаст завихрений воздушного потока. Наши «кулибины» применили редуктор «наизнанку» — и компактно и масло само расходится по зубцам за счет центробежной силы. Планшайба соединяет «улитку» и редуктор. В ней же установлен подшипник и сальник вала крыльчатки.

Cамодельный нагнетатель, построенный на базе отечественного турбокомпрессора, у которого «горячую» часть заменил редуктор. Выемка на крыльчатке — следствие балансировки: металл срезали не с лопасти, а оттуда, где выемка не создаст завихрений воздушного потока. Наши «кулибины» применили редуктор «наизнанку» — и компактно и масло само расходится по зубцам за счет центробежной силы. Планшайба соединяет «улитку» и редуктор. В ней же установлен подшипник и сальник вала крыльчатки.

Приводной компрессор ПК23-1, турбина, Турбо КИТ на ВАЗ, КИТ комплект, нагнетатель

Предлагаю КИТ-комплекты на автомобили ВАЗ 2101-07 с карбюраторным и инжекторным двигателем, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с карбюраторным и инжекторным двигателем 8V, автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112, Приора с инжекторным двигателем 16V, а также автомобилей Chevrole-Niva с инжекторным двигателем 8V.
Для данных КИТ-комплектов используется компрессор серии ПК 23-1 с избыточным давлением наддува до 0,5 бар и 0,7 бар при 6000 об./мин. Компрессор предназначен для установки на двигатели c объёмом до 2-х литров. Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности не требуется доработка поршневой группы. Данный комплект на серийный автомобиль под силу поставить самостоятельно.
Внешний вид нагнетателя доведён до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы.
Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.
Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации. Внешний диаметр на входе в компрессор - 74 мм, на выходе - 62 мм при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые 50 тыс. км пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена каждые 50 тыс. км. Привод спроектирован таким образом, что он не создаёт шума при выходе даже на максимальные обороты (40 тыс. об/мин), температура ремней и подшипников находится в допустимых пределах за счёт применения системы воздушного охлаждения, располагающейся между ремнями, и обеспечивает удобство обслуживания - плановую замену подшипников и ремней можно осуществлять, не снимая агрегат с двигателя.
При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением замены шкивов генератора, коленчатого вала и водяного насоса под поликлиновый ремень.
Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет до 30%.

В комплект входит подробная, иллюстрированная инструкция по установке КИТ-комплекта на автомобиль.

Комплектация может изменяться от представленной в зависимости от автомобиля, на который данный комплект устанавливается.

Система автоматизированного управления турбокомперссорами

    Одно из наиболее энергоэффективных направлений работы ЗАО «УРАЛТЕХМАРКЕТ» является модернизация компрессорного оборудования. Особенно ярко это проявляется при производстве сжатого воздуха центробежными машинами, где капитальные затраты на автоматизацию окупаются менее чем за год.

    Наше предприятия проводит модернизацию центробежных машин (турбокомпрессоров К-250, 350, 500, 1500, 3000, ЦК-135, 275 и нагнетателей Н-360, 670, 900 и т. д.), произведенных еще в СССР или в начале 90-х годов XX века. Данные машины имеют крепкую и надежную конструкцию, выполнены с существенным запасом прочности, из хорошей стали и на некоторых предприятиях работают с 50-х годов прошлого века. При своевременном обслуживании и ремонте они вполне способны проработать еще десятки лет. Слабым звеном в центробежных компрессорах является устаревшая система управления УКАС, которая выполнена на релейно-контактной схеме или с использованием логических элементов «Логика-Т», поэтому на многих компрессорных станциях от УКАСа отказываются. И управление, контроль и защиту от помпажа осуществляет оператор вручную со всеми вытекающими отсюда последствиями.

   Ограниченное заводом изготовителем годовое количество пусков от 12 до 52, обоснованно вызванное износом подшипников и перегревом обмоток высоковольтных синхронных двигателей, не позволяет часто останавливать центробежные машины, что в условиях резко переменной потребности в сжатом воздухе, характерной для сегодняшнего дня, приводит к неоптимальному их использованию.

   Одним из способов снижения энергопотребления турбокомпрессоров остается дросселирование воздуха на всасе компрессора. В этом случае управление дроссельной заслонкой позволяет изменять производительность и поддерживать заданное давление на нагнетании. Возможна также установка высоковольтных преобразователей частоты (ВПЧ), которые, регулируя обороты синхронного двигателя, снижают производительность компрессора или могут плавно останавливать и запускать компрессор в период отсутствия потребности предприятия в сжатом воздухе.

   Срок окупаемости подтвержден фактическими данными энергетических служб предприятий, где САУТК внедрена. "Отзывы и статьи (0ссылка на отзывы) о САУТК представлены ниже."

САУТК полностью заменяет систему УКАС и предназначена:

  • в случае дросселирования воздуха на всасе – для управления дроссельной заслонкой и антипомпажным клапаном (АПК), с предварительной диагностикой и предотвращением помпажного режима;

  • в случае установки ВПЧ на турбокомпрессор – для эффективной и быстрой защиты его от помпажа

В обоих случаях САУТК предназначена для:

  1. автоматизированного контроля и диагностики всех технологических параметров центробежных машин (около 130 параметров) в соответствии с правилами безопасности ПБ 03-581-03
  2. автоматизированного пуска/останова и автоматической работы компрессора по заложенным в системе алгоритмам;
  3. реализации всех возможных технологических защит;
  4. архивации параметров работы компрессора и действий эксплуатационного персонала.
САУТК реализована по принципу централизованного контроля и включает в себя следующие связанные между собой иерархические уровни:

- Шкаф управления компрессором (ШУТГ-КУ)

- Шкаф цифрового возбудителя (ШЦВ)

- Тиристорное устройство плавного пуска высоковольтных электродвигателей турбокомпрессоров (3; 6; 10 кВ)

- Микропроцессорная релейная защиты турбокомпрессора

- Комплект сертифицированных, поверенных датчиков, пульты, исполнительные механизмы

- Устройства определения производительности компрессора (РАСХОДОМЕРЫ)


Технико-экономический эффект от внедрения САУТК складывается из следующих составляющих:
  • Возможность поддержания более низкого давления нагнетания. В настоящее время эксплуатационный персонал поддерживает вручную завышенное давление с целью уменьшения провалов, возможных в переходных режимах, которые угрожают основным технологическим процессам в цехах. Снижение давления нагнетания приводит к существенной экономии электроэнергии.
  • Точное регулирование позволяет производить сброс воздуха на холостом ходу на минимальном расстоянии от границы помпажа, что дает возможность работать с углом открытия дроссельной заслонки 10-12%; при этом потребляемая мощность снижается до уровня 63% от номинальной мощности.
  • Реализация режима «глубокое дросселирование» при котором компрессор работает на холостом ходу с потреблением электроэнергии двигателем 0,25 Inom. Благодаря этому режиму появляется возможность ежедневно запускать и останавливать компрессор без потери ресурса. Данный режим осуществляется полным перекрытием всасывающего патрубка дроссельной заслонки и пропуском небольшого количества воздуха через специальное калиброванное отверстие. При этом задвижка на нагнетании закрывается, открывается АПК для выпуска вентиляционного потока в атмосферу.
  •  Реализация режима группового управления компрессорами позволяет достичь экономии электроэнергии до значения 3% от всего расхода электроэнергии компрессорной станцией.

   На начало 2020 года наши специалисты внедрили более 70 САУТК на многих промышленных предпритий России. На всех предприятиях порядок работы следующий:

   ЗАО «УРАЛТЕХМАРКЕТ» начинает выполнение работ с обследования объекта и подготовки технико-экономического обоснования внедрения САУТК. После подписания договора разрабатывается проектная и рабочая документация, изготавливается и поставляется все оборудование на объект. Далее идут монтажные и пусконаладочные работы «под ключ» и обучение персонала. В период приёмо-сдаточных испытаний снимаются газодинамические характеристики компрессора, формируется технический отчет и выстраивается антипомпажная защита в зависимости от приближения рабочей точки к линии помпажа.

   Нами замечено, что на большенстве предприятиях предварительный расчет технико-экономического эффекта, который проводился до внедрения, показал достаточно быструю окупаемость САУТК, а после внедрения САУТК на объекте, срок окупаемости оказывался существенно ниже, чем предварительный, в среднем на 10-15%.

Турбокомпрессор Приводной компрессор КИТ ВАЗ 2101-2107 "инжектор" 0,7

Описание:

Турбокомпрессор Приводной компрессор "Турбо КИТ" «ПК-07D» 0.7 бар +установочный комплект для ВАЗ 2101-2107 "инжектор"

Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК07D с избыточным давлением наддува до 0.7 бар при 5000 об./мин. 

Требуется обеспечить степень сжатия не более 9:1. 

Требуется замена форсунок на более производительные.

Установка клапана сброса избыточного давления и калибровка ЭБУ обязательны! 

Монтажный комплект

компрессора ПК-0,5D( cизбыточным давлением до 0,5 bar)на автомобили ВАЗ, оснащенные 8 клапанным инжекторным двигателем.

Приводной компрессор ПК-0,7 Д в сборе                                 -1шт.
Кронштейн крепления ПК-0,7 Д                                              -1шт.
Фильтр нулевого сопротивления                                             -1шт.
Фильтр вентиляции картерных газов                                       -1шт.
Клапан         Blowoff  с вакуумной трубкой и тройником           -1шт.
Ремень генератора                                                               -1шт.
Патрубок угол 900          армированный                                 -4шт.
Муфта переходная Ø70хØ50                                                  -2шт.
Заглушка патрубка                                                                -1шт.
Втулка дистанционная Ø15мм                                                  -4шт.
Труба ал.Ø60, L=300 мм  с  патрубком клапана     Blowoff         -1шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм                                                         -1шт
Труба ст. Ø60, L=50мм                                                           -3шт.
Хомут червячный Ø70÷90                                                       -2шт.
 Хомут червячный Ø50÷70                                                      -9шт.
Гайка М8-6Н ГОСТ 5915-70                                                    -4шт.
Шайба 8.01.08кп.014ГОСТ 10450-78                                      -4шт.
Шайба 8Л 65Г 029 ГОСТ 6402-70                                            -4шт.
Инструкция по установке ПК-0,5 Д                                          -1шт.
Коробка упаковочная                                                           -1шт.
Приводной компрессор ПК-0,5Д

Производства ООО «ТурбоТехСнаб»

 Выпускаемый компрессор предназначен  для установки на двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей объёмом до 2.0 литров, как отечественного, так и иностранного производства. Рабочее давление находится в диапазоне до 0,5 бара.
    Конструкция компрессора проста и надёжна – не требуется вмешательство в штатную систему смазки двигателя, конструкция обуславливает  высокую надежность агрегата, прямая связь с коленчатым валом  двигателя позволяет колесу компрессора ускорятся вместе с двигателем – пропорционально ускорению вала двигателя, благодаря этому исключается отставание при интенсивных разгонах ( эффект «турбоямы»), сбросах нагрузки и т.д.( что происходит при применении турбокомпрессоров). Компрессор не имеет контакта с выпускными газами, имеющими высокую температуру как у турбокомпрессоров,  т.е. не имеет повышенных температурных нагрузок и как следствие проблем с охлаждением и со смазкой. Достоинством конструкции компрессора является то, что он нагнетает давление практически с оборотов холостого хода и имеет ровный наддув  без пиков и провалов вследствие чего не требует установки доп. электроники – бустконтроллера и турботаймера. Периодическое ТО компрессора проводится каждые 50 тысяч км  пробега автомобиля, и сопровождается заменой приводных ремней и подшипников мультипликатора.  Использование поликлиновых ремней  в мультипликаторе компрессора не создаёт шума при работе и позволяет обеспечить долговечность работы подшипников. 
    Компрессор ПК-0,5д выпускается серийно на высокоточном заводском оборудовании. При изготовлении компрессора используются оригинальные комплектующие ведущих мировых производителей.

     Для установки компрессора  разработаны и выпускаются установочные комплекты в нескольких комплектациях- практически на все отечественные ВАЗы

Турбокомпрессор Приводной компрессор "Турбо КИТ" «ПК-07D» 0.7 бар +установочный комплект для ВАЗ 2101-2107 "инжектор"

Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК07D с избыточным давлением наддува до 0.7 бар при 5000 об./мин. 

Требуется обеспечить степень сжатия не более 9:1. 

Требуется замена форсунок на более производительные.

Установка клапана сброса избыточного давления и калибровка ЭБУ обязательны! 

Монтажный комплект

компрессора ПК-0,5D( cизбыточным давлением до 0,5 bar)на автомобили ВАЗ, оснащенные 8 клапанным инжекторным двигателем.

Приводной компрессор ПК-0,7 Д в сборе                                 -1шт.
Кронштейн крепления ПК-0,7 Д                                              -1шт.
Фильтр нулевого сопротивления                                             -1шт.
Фильтр вентиляции картерных газов                                       -1шт.
Клапан         Blowoff  с вакуумной трубкой и тройником           -1шт.
Ремень генератора                                                               -1шт.
Патрубок угол 900          армированный                                 -4шт.
Муфта переходная Ø70хØ50                                                  -2шт.
Заглушка патрубка                                                                -1шт.
Втулка дистанционная Ø15мм                                                  -4шт.
Труба ал.Ø60, L=300 мм  с  патрубком клапана     Blowoff         -1шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм                                                         -1шт
Труба ст. Ø60, L=50мм                                                           -3шт.
Хомут червячный Ø70÷90                                                       -2шт.
 Хомут червячный Ø50÷70                                                      -9шт.
Гайка М8-6Н ГОСТ 5915-70                                                    -4шт.
Шайба 8.01.08кп.014ГОСТ 10450-78                                      -4шт.
Шайба 8Л 65Г 029 ГОСТ 6402-70                                            -4шт.
Инструкция по установке ПК-0,5 Д                                          -1шт.
Коробка упаковочная                                                           -1шт.
Приводной компрессор ПК-0,5Д

Производства ООО «ТурбоТехСнаб»

 Выпускаемый компрессор предназначен  для установки на двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей объёмом до 2.0 литров, как отечественного, так и иностранного производства. Рабочее давление находится в диапазоне до 0,5 бара.
    Конструкция компрессора проста и надёжна – не требуется вмешательство в штатную систему смазки двигателя, конструкция обуславливает  высокую надежность агрегата, прямая связь с коленчатым валом  двигателя позволяет колесу компрессора ускорятся вместе с двигателем – пропорционально ускорению вала двигателя, благодаря этому исключается отставание при интенсивных разгонах ( эффект «турбоямы»), сбросах нагрузки и т.д.( что происходит при применении турбокомпрессоров). Компрессор не имеет контакта с выпускными газами, имеющими высокую температуру как у турбокомпрессоров,  т.е. не имеет повышенных температурных нагрузок и как следствие проблем с охлаждением и со смазкой. Достоинством конструкции компрессора является то, что он нагнетает давление практически с оборотов холостого хода и имеет ровный наддув  без пиков и провалов вследствие чего не требует установки доп. электроники – бустконтроллера и турботаймера. Периодическое ТО компрессора проводится каждые 50 тысяч км  пробега автомобиля, и сопровождается заменой приводных ремней и подшипников мультипликатора.  Использование поликлиновых ремней  в мультипликаторе компрессора не создаёт шума при работе и позволяет обеспечить долговечность работы подшипников. 
    Компрессор ПК-0,5д выпускается серийно на высокоточном заводском оборудовании. При изготовлении компрессора используются оригинальные комплектующие ведущих мировых производителей.

     Для установки компрессора  разработаны и выпускаются установочные комплекты в нескольких комплектациях- практически на все отечественные ВАЗы

Нагнетатель 540-41-1

Назначение

Предназначен для сжатия нитрозного газа в производстве слабой азотной кислоты.

Состав агрегата:

  • нагнетатель со встроенным турбодетандером;
  • повышающий редуктор;
  • приводной электродвигатель;
  • электросмазочная система;
  • система теплотехнического контроля, управления, защиты и сигнализации.

Конструктивные особенности

Нагнетатель — одноцилиндровая четырехступенчатая машина с односторонним всасыванием.

Турбодетандер представляет собой двухступенчатую турбину активного типа и служит для уменьшения расхода электроэнергии на сжатие нитрозного газа в нагнетателе. Турбодетандер использует энергию газовых отходов в производстве слабой азотной кислоты.

Детали нагнетателя и турбодетандера изготовлены из специальных легированных сталей, обеспечивающих их коррозийную стойкость.

Приводом нагнетателя служит асинхронный электродвигатель 2АЗМП-1600/6000 с короткозамкнутым ротором (мощность 1600 кВт, напряжение 6000 В, частота вращения 2980 об/мин).

Центробежный нагнетатель, имея постоянный режим работы, не снабжен устройством для автоматического регулирования. Подача нагнетателя поддерживается постоянной путем изменения соотношения нитронных газов и добавочного воздуха.

Система теплотехнического контроля, управления, защиты и сигнализации состоит из щита, на котором размещены:

  • аппаратура для пуска и останова;
  • приборы для дистанционного измерения эксплуатационных параметров центробежного нагнетателя;
  • приборы аварийной и предупредительной сигнализации;
  • устройства защиты от осевого сдвига ротора, от понижения давления масла в системе смазки и давления газа на всасывании, от повышения температуры в подшипниках центробежного нагнетателя.

ЧТО ТАКОЕ ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ? »Компрессор Kaishan

Двигатели для винтовых воздушных компрессоров обычно бывают двух типов: с ременным приводом и с прямым приводом. В воздушном компрессоре с ременным приводом ремень соединяет двигатель с насосом компрессора - по мере того, как двигатель вращается, ремень вращается вместе с ним, активируя насос. В двигателе с прямым приводом, как следует из названия, двигатель крепится непосредственно к коленчатому валу компрессора.

Модель

с ременным приводом и с прямым приводом имеет преимущества и недостатки, присущие их принципам работы.Правильный выбор для вас будет зависеть от нескольких факторов. В этом посте мы рассмотрим, как работает воздушный компрессор с прямым приводом, и объясним некоторые из основных преимуществ - и потенциальных областей применения - для этого типа машин.

ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ

Для всех воздушных компрессоров требуется источник питания - для большинства моделей это электродвигатель. В то время как несколько конструктивных факторов влияют на давление и мощность компрессора, размер и эффективность двигателя также вносят свой вклад.Как правило, каждые пять кубических футов в минуту сжатого воздуха 100 фунтов на квадратный дюйм, производимого агрегатом, требуют мощности двигателя не менее одной лошадиной силы.

То, как двигатель передает мощность на сам компрессор, является важным отличием винтовых компрессоров. Модели с ременным приводом обеспечивают большую гибкость, поскольку их можно регулировать для обеспечения различных значений давления и производительности воздушного потока. С другой стороны, модели с прямым приводом крепятся либо напрямую, либо через фланец. В результате они менее регулируемы, но более эффективны.Производители часто продают меньшие компрессоры HP с прямым приводом в виде единого интегрированного пакета.

Преимущества прямого привода

Уникальный дизайн модели с прямым приводом дает пользователям ряд преимуществ. Что наиболее важно, компрессоры с прямым приводом имеют меньше движущихся частей и, как следствие, меньше компонентов, которые могут подвергаться износу. Это качество делает их более подходящими для тяжелых промышленных применений, где модели с ременным приводом не годятся.

Компрессоры

с прямым приводом более эффективны, так как меньше мощности теряется при передаче от двигателя к коленчатому валу.Хотя модели с прямым приводом часто обходятся дороже, эти первоначальные вложения окупаются со временем, поскольку для них потребуется меньше топлива в течение всего срока службы устройства.

Продукция

, такая как серия KRSP компрессоров Kaishan Compressors, оснащена специально разработанными акустическими кожухами для сведения рабочих объемов к минимуму.

Изучите продукцию Kaishan Compressor

Kaishan Compressor производит полную линейку компрессоров с ременным и прямым приводом для промышленного использования.Все наши продукты предлагают лучшую в своем классе производительность и оснащены расширенными элементами управления и другими функциями, которые позволяют легко вписаться в ваш рабочий процесс.

Если вы хотите узнать больше о том, как работают наши компрессоры с прямым приводом и как они могут работать на вас, продолжайте просматривать наш веб-сайт. Вы также можете связаться с нашим офисом , чтобы поговорить со знающим представителем и запросить ценовое предложение.

Привод Компрессор CHAD 50 PSI

Каковы правила возврата HPFY?

Удовлетворение потребностей клиентов - наш главный приоритет.Мы отвечаем за наши продукты. Если полученный вами товар неисправен или не соответствует вашим ожиданиям, и вы хотите вернуть товар, отправьте запрос на возврат в разделе «Моя учетная запись» на нашем веб-сайте, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов по телефону (866) 316-0162. / (203) 616-2850 или напишите нам.

  1. Товар должен быть возвращен в течение 30 дней с момента получения вашего заказа. Возврат по истечении 30 дней не принимается.
  2. Предметы (включая детали и аксессуары) должны быть возвращены в новом, неиспользованном и пригодном для перепродажи состоянии в оригинальной упаковке.
  3. Перед возвратом любого продукта покупатель должен получить номер разрешения на возврат (RA #) у представителя службы поддержки клиентов. Вместе с RA # вы получите этикетку с предоплаченной обратной доставкой.
  4. Заказы, возвращенные без получения RA #, будут иметь право на получение только «Внутреннего кредита», который можно использовать для будущих покупок.
  5. При возврате заказов взимается комиссия за возврат в размере 20%.
  6. Все индивидуальные заказы и предметы гигиены возврату не подлежат. Обратитесь к разделу «Товары, которые не подлежат возврату» для получения дополнительной информации.
  7. Возврат будет рассмотрен и проверен до выдачи кредита. На обработку может уйти от 3 до 4 недель. Кредит будет применен к вашему первоначальному способу оплаты.
  8. Если возврат является результатом дефектного продукта или ошибки при доставке, мы вернем всю сумму покупки и стоимость обратной доставки.

Какие товары возврату не подлежат?

Из-за гигиенического характера некоторых предметов они не подлежат возврату. Перечисленные ниже предметы возврату не подлежат:

  1. Все предметы гигиены.
  2. Вскрытые предметы личной гигиены.
  3. Что-нибудь открывалось, использовалось или примерялось.
  4. Все товары по индивидуальному заказу.
  5. Кроме этого, товары, на сайте которых есть фраза «невозврат».

Мы оставляем за собой право вносить корректировки из-за ошибок, изменения рыночных условий, прекращения выпуска продукта или типографских ошибок в рекламных объявлениях. Изображения на сайте могут не всегда отражать реальный продукт. Подставки для ног или опоры для ног не входят в комплект инвалидных колясок, если не указано иное.

Как мне получить номер разрешения на возврат?

Вы можете отправить запрос на возврат, войдя в свою учетную запись. Вы получите номер разрешения на возврат (RA #) по электронной почте в течение 2-3 рабочих дней.

  • Войти в личный кабинет
  • Перейти в «историю заказов»
  • Нажмите «Заказать возврат»
  • Заполните бланк возврата и отправьте его

Если у вас нет адреса электронной почты, мы сделаем другие поправки для RA # Details.Перед отправкой напишите RA # на этикетке, прикрепленной к вашей посылке.

Сколько времени нужно, чтобы получить возмещение?

На обработку возврата может уйти от 3 до 4 недель. Как только товар будет получен и проверен, ваш возврат будет обработан и автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты.

Есть ли комиссия за пополнение запасов?

  1. Будут применяться 20% комиссии за пополнение запасов.
  2. Стоимость исходящей доставки не возвращается.
  3. Для заказов, для которых предусмотрена бесплатная доставка, при возврате продукта из суммы возмещения вычитается 8,99 доллара США.

Почему следует выбирать или обновлять воздушный компрессор с регулируемой скоростью вращения?

На самом деле существует только одно ключевое различие между приводом с постоянной и регулируемой скоростью; Винтовые воздушные компрессоры с частотно-регулируемым приводом (VSD) становятся все более популярным выбором для компаний, стремящихся снизить затраты на электроэнергию и получить льготы для энергетических компаний.Как узнать, подходит ли вам воздушный компрессор VSD? Узнайте о преимуществах VSD, когда использовать VSD по сравнению с компрессором с фиксированной скоростью, и почему вы можете рассмотреть возможность использования обоих.

Что такое воздушный компрессор с регулируемым приводом?

Привод с регулируемой скоростью (VSD) регулирует частоту, подаваемую на приводной двигатель воздушного компрессора, в ответ на запрос системы в реальном времени. При низком потреблении двигатель будет работать на пониженной скорости, требуя меньше энергии для работы.Когда потребность в сжатом воздухе выше, VSD автоматически увеличивает частоту двигателя воздушного компрессора для удовлетворения требований CFM.

Ротационный винтовой воздушный компрессор с фиксированной скоростью, с другой стороны, всегда работает с одной и той же частотой вращения. Вместо того, чтобы регулировать скорость двигателя, воздушный компрессор с фиксированной скоростью регулирует впускной воздушный клапан для выпуска большего или меньшего количества воздуха в зависимости от требований CFM. Даже когда потребность в сжатом воздухе невелика, двигатель всегда работает с одной и той же скоростью, поэтому он всегда готов выполнить самые высокие CFM, на которые он рассчитан.

Например, если у вас есть компрессор с фиксированной скоростью 100 л.с. без нагрузки от завода, он все равно может потреблять от 30 до 70 процентов своей энергии при полной нагрузке. Компрессор VSD, с другой стороны, будет иметь почти нулевую потребляемую энергию! Двигатель компрессора VSD мощностью 100 л.с. может снизить мощность до 20-35 л.с. (в зависимости от производителя) при низкой потребности. По мере увеличения спроса он может работать в диапазоне от минимального до максимального значения в 100 л.с. При работе на более низких скоростях (и при правильном размере) компрессор VSD намного эффективнее и потребляет меньше энергии.

Преимущества воздушных компрессоров с регулируемым приводом

Воздушный компрессор VSD может регулировать количество потребляемой мощности в ответ на потребность CFM в реальном времени. Это дает значительные преимущества, особенно для компаний, потребности которых в сжатом воздухе меняются в течение смены, дня или сезона.

Экономия энергии

Самым большим преимуществом воздушного компрессора VSD является экономия энергии. Компрессор с фиксированной скоростью всегда потребляет мощность, необходимую для удовлетворения максимальной потребности в сжатом воздухе.VSD будет снижать частоту вращения и, следовательно, потребляемую мощность, когда потребность в сжатом воздухе ниже. В зависимости от общего объема сжатого воздуха, используемого на вашем предприятии, и степени изменчивости ваших процессов, это может составлять до сотен, тысяч или даже десятков тысяч долларов экономии энергии каждый год. Экономия энергии максимальна для предприятий с наибольшим разнообразием технологических процессов. В некоторых случаях операторы могут сократить расходы на электроэнергию для систем сжатого воздуха до 70%!

Нижний пусковой ток

Двигатели, управляемые частотно-регулируемым приводом, имеют более низкие пусковые токи, что устраняет большие скачки нагрузки, наблюдаемые при включении двигателя с фиксированной скоростью.При первом включении двигателя с фиксированной скоростью пусковой ток может достигать 600% рабочего тока. Преобразователь VSD использует «плавный» пуск / останов во время работы, автоматически регулируя уровни ускорения и замедления для уменьшения пиков силы тока. Это, в свою очередь, снижает нагрузку на ваше внутреннее распределение энергии. Энергетические компании иногда налагают штрафы за большие скачки силы тока, которых VSD может избежать.

Долговечность системы

Двигатель VSD оптимизирует скорость двигателя и производительность компрессора.Это снижает нагрузку на механические и электрические компоненты, продлевая срок службы вашей системы и сводя к минимуму время простоя.

Постоянное давление в установке

Воздушные компрессоры

VSD обеспечивают более стабильное давление для работы предприятия. Компрессор с фиксированной скоростью работает в довольно широких диапазонах давления из-за способа регулирования воздушного потока с помощью впускных клапанов. Эти диапазоны могут достигать +/- 10-30 фунтов на кв. Дюйм, что означает, что PSI для системы может сильно меняться в процессе работы.Компрессор VSD использует электронное управление и работает с гораздо более жесткими допусками, обычно работая в диапазоне давления +/- 1,5 фунта на квадратный дюйм. Это означает гораздо более стабильное давление нагнетания для всех применений, использующих сжатый воздух на объекте. Более жесткие допуски также означают, что компрессор может работать при более низком давлении нагнетания, сохраняя при этом необходимое минимальное рабочее давление для системы.

Энергетические стимулы

Многие энергетические компании стимулируют производителей к переходу на энергосберегающие системы, такие как воздушный компрессор VSD.Энергетические компании стимулируют эти покупки, потому что VSD снижает общую нагрузку на электросеть и сводит к минимуму внезапные всплески спроса, которые могут перегрузить сеть и вызвать отключение электроэнергии. Эти стимулы могут значительно компенсировать затраты на переход на новый воздушный компрессор VSD.

Выбор между воздушным компрессором с приводом с фиксированной или регулируемой скоростью

Воздушные компрессоры с частотно-регулируемым приводом имеют много преимуществ, но это не значит, что они подходят для любого предприятия.То, как вы используете сжатый воздух, степень вариативности ваших процессов и характеристики вашего предприятия, - все это будет влиять на выбор между винтовым воздушным компрессором с фиксированной или регулируемой скоростью.

Когда использовать воздушный компрессор с регулируемой скоростью

Большинство пользователей сжатого воздуха могут получить выгоду от перехода на VSD. Воздушные компрессоры VSD обеспечивают наибольшую экономию энергии для объектов с высокой степенью вариативности требований к CFM. Например:

  • Компании с несколькими сменами, у которых разные потребности в ОВЛХ (например,g., смены 2 и 3 работают при меньшем спросе, чем смена 1).
  • Компании с высокой сезонной изменчивостью.
  • Приложения, в которых спрос значительно колеблется в течение смены или между работами (например, механический цех с ручными инструментами, использование которых зависит от выполняемых ими работ).

VSD также хорошо подходит для приложений, которые должны работать в очень жестких допусках рабочего давления.

Когда следует использовать воздушный компрессор с фиксированной скоростью

Воздушные компрессоры с фиксированной скоростью имеют более низкую начальную стоимость, поэтому они могут быть хорошим выбором для компаний с ограниченным доступом к капитальным фондам.Детали и обслуживание компрессора с фиксированной скоростью также обычно дешевле. Однако важно помнить, что экономия энергии для VSD в сочетании со стимулами со стороны вашей энергетической компании может со временем в значительной степени стереть разницу в стоимости между воздушным компрессором с фиксированной и регулируемой скоростью.

Компрессор с фиксированной скоростью также может быть более эффективным в сценариях, где колебания CFM минимальны, а система всегда будет работать с максимальным значением CFM. Воздушные компрессоры с фиксированной скоростью лучше всего подходят для:

  • Компании с очень низкими колебаниями потребности в сжатом воздухе, например, роботизированные системы, работающие круглосуточно, без выходных.
  • Компании с перебоями в электроснабжении. Компрессоры VSD очень чувствительны к несоответствиям входящей мощности.
  • Помещения с очень грязной, пыльной или влажной окружающей средой. Электроника компрессора VSD более чувствительна к влаге и грязи, чем компоненты компрессора с фиксированной скоростью. При этом в электронные шкафы можно добавить фильтрацию, чтобы устранить эту проблему, позволяя этим пользователям воспользоваться преимуществами экономии энергии.

Совместное использование компрессоров с приводом с фиксированной и регулируемой скоростью

Во многих случаях лучшим вариантом является использование компрессора с фиксированной скоростью и компрессора VSD в тандеме.Использование нескольких небольших воздушных компрессоров вместо одного большого компрессора означает, что вы можете поддерживать работоспособность хотя бы части вашего предприятия, пока один компрессор не работает для обслуживания или ремонта; второй компрессор обычно может удовлетворить около 50% ваших максимальных потребностей в сжатом воздухе. Комбинация обоих типов компрессоров позволяет вам воспользоваться преимуществами энергосбережения VSD при одновременной экономии некоторых начальных капитальных затрат с компрессором с фиксированной скоростью.

При работе обоих типов компрессоров в тандеме компрессор VSD должен иметь большую производительность, чем фиксированная скорость.Вот как это работает:

  • Преобразователь частоты большего размера работает как компрессор первичного воздуха. Когда потребность в сжатом воздухе невелика, преобразователь частоты будет работать в одиночку, потребляя мощность, достаточную для удовлетворения потребности в сжатом воздухе.
  • Когда потребность в сжатом воздухе превышает мощность компрессора VSD, включается фиксированный компрессор. Компрессор с фиксированной скоростью по определению будет работать на 100% своей мощности. Затем VSD отрегулирует свои обороты для удовлетворения общей потребности.
  • Исключением являются случаи, когда базовая нагрузка высока или в системе есть несколько компрессоров, которые управляются секвенсором.

Например, вместо установки одного привода с регулируемой скоростью 100 л.с., который имеет диапазон CFM от 150 до 470 CFM, вы можете установить один VSD 60 л.с., который имеет диапазон 75-280 CFM в сочетании с компрессором с фиксированной скоростью 40 л.с., который имеет пропускную способность 190 кубометров в минуту. Этот сценарий дает вам такой же максимальный кубический фут в минуту с тем же самым HP, но имеет больший общий диапазон CFM, обеспечивая большую эффективность системы. Система может безопасно работать на уровне 75 кубических футов в минуту, используя только меньший компрессор VSD, в то время как оба компрессора могут работать вместе, чтобы соответствовать требованиям CFM в диапазоне от 280 до 470 кубических футов в минуту.

Этот расширенный диапазон полезен, особенно при больших колебаниях потребности в сжатом воздухе. С одним VSD на 100 л.с. у вас все в порядке, когда вы работаете на верхнем пределе его диапазона, но если потребность упадет ниже минимального номинального значения 150 куб. Футов в минуту, компрессор начнет циклически включаться и выключаться. Это увеличивает нагрузку на компоненты системы и сокращает срок службы вашего компрессора. Компрессор мощностью 60 л.с. также будет намного более энергоэффективным при более низких диапазонах CFM, снижая общие затраты на энергию.

Если вы не уверены, следует ли выбрать воздушный компрессор с фиксированной или регулируемой скоростью вращения - или их комбинацию, - опытный инженер по системам сжатого воздуха может помочь вам с выбором. Наши разработчики систем могут проанализировать ваши модели потребления сжатого воздуха и системные требования и определить, какой вариант будет наиболее экономически эффективным для ваших нужд.

Нужна помощь в выборе между фиксированной скоростью и VSD? Мы можем помочь. Позвоните нам по телефону +1(800)371-8380 для анализа.

© 2020 Fluid-Aire Dynamics, Inc.Все права защищены.

Воздушный компрессор 400 л.с., винтовой, прямой привод, фиксированная скорость

ЛУЧШАЯ гарантия в отрасли

Polar Air от Eaton Compressor обеспечивает все наши винтовые воздушные компрессоры лучшей гарантией в отрасли - полные 10 лет - и НЕ является пропорциональной. Обязательно исследуйте и задавайте вопросы при сравнении информации о гарантии. При покупке будьте уверены, что получаете ПОЛНУЮ гарантию. Гарантия Pro-Rated означает, что чем старше компрессор, тем выше риск того, что вам, возможно, придется заплатить из собственного кармана, если ему потребуется ремонт.В рамках нашей гарантии мы не просим вас покупать план обслуживания или расширенную гарантию - мы просто просим вас приобрести и использовать наши масло и фильтры. Это гарантирует, что правильное масло и фильтры обеспечат работу вашего винтового воздушного компрессора на долгие годы. Наша обученная команда по обслуживанию и поддержке готова помочь вам, если они вам когда-либо понадобятся, и у нас есть полный ассортимент запасных частей для воздушных компрессоров.

Нажмите, чтобы просмотреть сравнение наших гарантий

Винтовой компрессор с частотно-регулируемым приводом / частотно-регулируемым приводом Преимущество перед пластинчато-роторным компрессором

Ротационный винтовой воздушный компрессор является наиболее эффективным в системах с регулируемой скоростью.Винтовые агрегаты не зависят от центробежной силы для работы компрессора, как компрессоры лопастного типа. Компрессор лопастного типа зависит от высоких оборотов, которые перемещают лопатки цилиндра для создания сжатия. Когда скорость насоса снижается, шиберный насос теряет частоту вращения и свою центробежную силу для работы, что приводит к большему количеству путей утечки и снижению производительности при более низких скоростях насоса. Пластинчатые компрессоры также теряют эффективность в более высоких диапазонах PSI. Роторно-винтовой насос имеет фиксированный ротор и обеспечивает большую эффективность CFM в более высоких диапазонах давления, до 218 фунтов на квадратный дюйм, если это необходимо.

Наш программируемый логический контроллер дает вам полный контроль

Этот винтовой воздушный компрессор мощностью 400 л.с. управляется удобным для пользователя ПЛК (программируемым логическим контроллером) Logika. Эти ПЛК имеют множество функций, которые чрезвычайно удобны для пользователя и интуитивно понятны. Вот некоторые из его ключевых особенностей:

  • Отрегулируйте давление в соответствии с нужным диапазоном. Кроме того, этот агрегат имеет автоматическое отключение в случае превышения давления. Поскольку в агрегате задано максимальное давление, ПЛК определит, что давление повышается, и отключится.
  • Отключение из-за низкого уровня масла - если контроллер обнаруживает, что агрегат переходит в высокую температуру, он отключает его. Он также отключится, если в компрессоре останется мало масла.
  • Reverse Fault - контроллер определит, когда агрегат подключен, если он неисправен в обратном вращении, и отключит агрегат.
  • Ошибка высокого напряжения - если напряжение на 15% превышает напряжение источника питания, указанное на паспортной табличке компрессора Polar, установка отключится. Также, если напряжение на 15% ниже допустимого, устройство отключится.
  • Over AMP Shut down - если двигатель потребляет слишком много ампер, он отключится. Вы можете проверить потребляемую мощность электродвигателя во время его работы, а также электродвигателя вытяжного вентилятора
  • .
  • Clock and Date - встроенные часы и дата для помощи в отслеживании профилактического обслуживания.
  • Light - имеет встроенную подсветку для темных мест.
  • Parameters - имеет систему параметров обслуживания для создания и поддержки информации о параметрах и управлении.
  • Счетчик моточасов - встроенный счетчик моточасов, позволяющий отслеживать наработку машины.
  • История отказов - ПЛК сохраняет историю, если блок выключается, и может предоставить информацию о причинах выключения блока.
  • Техническое обслуживание - отслеживает, когда следует менять воздушный фильтр, масляный фильтр и коалесцирующий фильтр, а также график, когда агрегат нуждается в смазке. Когда необходимо решить любую из этих проблем, ПЛК подаст звуковой сигнал. После решения проблемы обслуживания вы просто сбрасываете этот элемент обратно на ноль и снова запускаете трекер обслуживания.
  • Дифференциальный контроль воздуха - с дифференциальным регулированием у вас есть широкий диапазон настроек давления. Вы можете довести давление до 100 фунтов на квадратный дюйм и вплоть до 145 фунтов на квадратный дюйм. Вы также можете настроить этот диапазон где угодно. Компрессор Polar имеет заводские настройки на 120 и 145. Чем ниже давление, тем выше CFM и тем больше часов вы проработаете на своем винтовом воздушном компрессоре, поэтому поддерживайте давление как можно ниже.
  • Встроенный таймер - этот компонент определяет, когда устройство не используется в течение 20 минут без нагрузки.Это автоматически остановит машину, и она перезапустится, когда давление воздуха упадет до уставки срабатывания.
  • Online Demand - этот параметр предназначен для большой громкости и позволяет обойти режим автоматического запуска. Это позволяет агрегату продолжать работать в непрерывном режиме при высокой потребности в воздухе.
  • Гарантия - на эти ПЛК распространяется 5-летняя гарантия.
  • Ежедневное / еженедельное расписание - это устройство может быть запрограммировано на запуск утром, может отключаться во время обеда, если необходимо, и может включаться по заранее запрограммированному расписанию.
  • Самозапуск - при отключении питания данное устройство автоматически перезапускается, это избавляет обслуживающую бригаду от необходимости перезапускать его после выключения.
  • Master Slave - этот контроллер может переключаться с одного устройства на другое и поддерживать то же использование часов. Он также может регулировать давление, чтобы быть опережающим или запаздывающим.

Сердце вашего винтового привода

Мы используем воздушные наконечники Gardner Denver Tamrotor Air Ends. Их лучшая в своем классе продукция установила новые стандарты выносливости и эффективности на воздухе.Конструкция их воздуховодов обеспечивает надежность в эксплуатации и упрощает обслуживание, обеспечивая минимальное время простоя.

Вентиляционные части Gardner Denver:

  • Разработан для самых суровых условий
  • Профиль ротора Tamrotor обеспечивает максимальную производительность и высокую эффективность
  • Гарантированно высокое и стабильное качество

Наши ротационные винтовые воздушные компрессоры имеют 100% рабочий цикл, что означает, что вы можете эксплуатировать свой компрессор 24 часа в сутки без выходных, не отключая его во избежание перегрева.
Основанные на инновационном запатентованном профиле ротора, эти воздушные блоки являются результатом 50-летнего опыта лидера отрасли в области винтовых компрессоров.

Промышленные двигатели премиум-класса

Мы используем электродвигатели марки US Motors, которые соответствуют требованиям Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA®) или превосходят их. Это помогает сэкономить деньги благодаря более высокой энергоэффективности по сравнению с другими воздушными компрессорами на рынке.

  • Двигатель не только построен с увеличенной распределительной коробкой для облегчения подключения, но и имеет превосходное уплотнение для лучшей защиты окружающей среды.
  • Цельнолитая конструкция из чугуна более прочна, чем стандартный стальной прокат, что обеспечивает надежность в экстремальных условиях эксплуатации.
  • С более длинными ребрами для лучшего охлаждения двигатель работает при более низкой температуре, что увеличивает срок службы изоляции обмотки. Двигатель, работающий при более низкой температуре, обеспечивает более высокий КПД.

Все наши двигатели имеют низкую частоту вращения 1750, а не 3450 об / мин, в отличие от других менее качественных воздушных компрессоров, представленных на рынке. Наш энергоэффективный двигатель увеличивает пусковой момент в 2 раза.Низкая частота вращения также сводит к минимуму гармонические искажения, делая компрессор более тихим и надежным.

Переключатель передач и частотно-регулируемые приводы от Schneider Electric

Наши распределительные устройства и приводы с регулируемой скоростью, произведенные Schneider Electric, соответствуют требованиям UL / CSA. Контакторы Schneider используются для плавного пуска по схеме Y / Delta, что позволяет нашим клиентам экономить до 33% затрат на электроэнергию во время запуска. Вариант привода с регулируемой скоростью Schneider дает нашим клиентам до 7 раз экономию пускового тока и до 40% экономии во время работы устройства.

Имея глобальное присутствие в более чем 100 странах, Schneider Electric является лидером в области управления энергопотреблением - среднего, низкого и безопасного энергоснабжения, а также в системах автоматизации, предлагая интегрированные решения по повышению эффективности, которые сочетают в себе энергию, автоматизацию и программное обеспечение для обеспечения комплексного энергоснабжения. -сохраняющие решения.

Впускной клапан VMC

Винтовой компрессор является неотъемлемой частью ротационного винтового воздушного компрессора, но не работает в одиночку. Наружный воздух подается внутрь и фильтруется до того, как он попадет во впускной клапан, чтобы обеспечить поступление чистого воздуха.Впускной клапан регулирует количество воздуха, всасываемого винтом. Когда клапан находится в нагруженном состоянии, он сжимает воздух и нагнетает его в воздуховод. Когда он находится в ненагруженном состоянии, он отключает подачу воздуха, поэтому двигатель и винт вращаются, но не забирают воздух и не нагнетают воздух в систему.

Наши впускные клапаны VMC имеют противовес, который обеспечивает быстрое и плотное закрытие при реверсировании воздушного потока. Эта система загрузки и разгрузки также означает большую экономию энергии.Когда компрессор работает в ненагруженном состоянии, это позволяет компрессору накапливать больше воздуха, чем используется (в этом случае необходимо использовать накопительный бак). Чем больше резервуар для хранения, тем больше время цикла холостого хода, что увеличивает экономию.

Этот блок сэкономит вам значительную сумму денег на счетах за электроэнергию, потому что при запуске клапан модулятора полностью закрывается. Это закрывает воздухозаборник, что снижает нагрузку на двигатель при запуске. После запуска агрегата у него есть 12-секундная задержка по времени.Это позволяет агрегату начать работу в течение 12 секунд, прежде чем он начнет откачивать воздух. Этот запуск без нагрузки продлит срок службы магнитного пускателя и двигателя из-за низкого потребления тока.

Премиум фильтры Mann

Фильтры помогают защитить компрессор от износа и повреждений. Это самый недорогой способ предотвратить потенциально дорогостоящий ремонт. Очень важно, чтобы эти фильтры заменялись и проверялись на регулярной основе, так как это снижает вероятность загрязнения компонентов и воздухозаборников.Отсутствие регулярной замены фильтров снижает энергоэффективность компрессора. Мы используем только оригинальные фильтры Mann. Эти фильтры не являются эксклюзивными для нас, поэтому после истечения срока гарантии вы все равно сможете найти эти детали. Фильтры Mann производятся с исключительным качеством и обеспечивают оптимальную защиту от вредных элементов. Наши винтовые воздушные компрессоры также имеют предварительную фильтрацию снаружи шкафов. Хотя это усовершенствованная функция, она стоит затрат, чтобы продлить срок службы вашего компрессора.Даже в не особо грязных средах накопления со временем могут повредить систему и отрицательно повлиять на производительность компрессора. Спросите о добавлении комплекта предварительной фильтрации в вашу систему, чтобы сэкономить еще больше денег.

Руководство пользователя

Щелкните здесь, чтобы просмотреть руководство пользователя для этого компрессора, или просмотрите его в Интернете ниже.

Что нужно знать перед покупкой компрессора

Независимо от того, являетесь ли вы подрядчиком, механиком-тяжеловесом, автомобильным техником или серьезным любителем, вам нужен воздушный компрессор, который сможет не отставать.Ознакомьтесь с этим заполненным до отказа руководством по покупке компрессора и узнайте больше о том, что искать в своем следующем воздушном компрессоре. Продолжайте читать, чтобы узнать о следующем:

Загрузите это информативное руководство здесь, а когда будете готовы к покупке, загляните в отдел воздушных компрессоров на kmstools.com

Мощность (л.с.)

Оценка мощности в лошадиных силах должна быть хорошим способом определить, какой размер компрессора вам нужен, но, к сожалению, маркетологи преувеличивают оценки мощности, чтобы помочь крупным магазинам продавать больше компрессоров.Промышленные компрессоры обычно имеют точные характеристики, поэтому промышленный компрессор на 5 л.с. обычно примерно в три раза больше и дороже, чем компрессор на 5 л.с.

Один из способов узнать, смотрите ли вы на реальную или переоцененную HP, - это посмотреть, сколько электроэнергии требуется для ее работы. Настоящий двигатель мощностью 5 л.с. потребляет около 24 А в цепи 220 В (однофазное питание), в то время как большинство переоцененных компрессоров для хобби будут работать от обычной цепи на 15 А и 110 В, которая способна развивать только около 2 реальных лошадиных сил.Если вы можете подключить его к обычной розетке, она не может иметь более 2 реальных HP.

Мощность газового двигателя отличается от номинальной мощности электродвигателя. Например, газовый компрессор мощностью 10 л. С. Производит столько же воздуха, сколько промышленный электрический компрессор мощностью 5 л. С.

Давление воздуха (PSI)

Давление воздуха обычно измеряется в фунтах на квадратный дюйм или PSI. Большинству пневмоинструментов для правильной работы требуется 90 фунтов на квадратный дюйм, но для поддержания давления на инструменте 90 фунтов на квадратный дюйм необходим компрессор с более высоким давлением отключения.Многие промышленные компрессоры являются двухступенчатыми, что означает, что они создают давление отключения в два этапа. На первой ступени давление составляет около 90 фунтов на квадратный дюйм, а на второй ступени - до 175 фунтов на квадратный дюйм. Большинство компрессоров для любительского и коммерческого использования являются одноступенчатыми и отключаются при 125–135 фунт / кв. Звучит как большое давление воздуха, но они обычно срабатывают при давлении около 100 фунтов на квадратный дюйм, и если учесть падение давления, вызванное ограничениями в шланге и муфтах, у вас может не хватить давления на инструмент.

кубических футов в минуту (CFM)

Пневматическим инструментам для работы необходим определенный объем воздуха. Объем воздуха, производимого компрессором, измеряется в кубических футах в минуту (CFM). Вы можете увидеть несколько значений CFM при разных давлениях в компрессоре. Иногда вы можете увидеть высокий рейтинг для рабочего объема CFM, который рассчитывается на основе размера и скорости насоса компрессора. Этот рейтинг не имеет большого значения, потому что он находится при нулевом давлении и не учитывает неэффективность насоса.Самый важный показатель CFM для небольших компрессоров составляет 90 фунтов на квадратный дюйм, потому что это давление, необходимое для работы большинства инструментов. Рейтинги CFM имеют тенденцию быть завышенными, как и рейтинги HP, но вы должны получить 3-4 CFM на реальное HP при 90 PSI.

Размер бака воздушного компрессора

Имеет ли значение размер? Ответ не так уж и много. Бак компрессора не производит воздух. Он хранит только воздух. Гораздо важнее иметь достаточно большие насос и двигатель, потому что, если вы производите столько воздуха, сколько хотите использовать, у вас никогда не закончится воздух, независимо от того, насколько мал бак.

Однако есть некоторые ситуации, когда вы можете сэкономить деньги, купив компрессор меньшего размера с большим баком, если вы используете воздух только с перерывами. Например, если у вас есть компрессор, который непрерывно производит 10 кубических футов в минуту, вы можете брать из бака 20 кубических футов в минуту в течение половины времени. Если вам нужно периодически запускать ударный гаечный ключ на 1 дюйм (около 20 куб. Футов в минуту) и у вас есть небольшой компрессор с большим резервуаром, у вас может быть достаточно воздуха, хранящегося в резервуаре, для выполнения этой работы. Таким образом, компрессор может создавать давление до тех пор, пока вам не понадобится повторить работу.

С другой стороны, если вы хотите, чтобы инструмент, например, шлифовальный станок, работал стабильно, важно производить столько воздуха, сколько вам нужно. Меньший резервуар более портативен и быстрее нагревается до давления, тогда как компрессор с большим резервуаром не запускается и не останавливается так часто и немного лучше охлаждает воздух. Большой бак не означает, что компрессор работает меньше; он запускается и останавливается реже, но время работы такое же, как если бы у него был резервуар меньшего размера. Размеры резервуаров обычно измеряются в галлонах США.

Магазин Воздушных Компрессоров!
Или вернитесь к началу страницы.

Одноступенчатые и двухступенчатые воздушные компрессоры

Одноступенчатые компрессоры имеют один или несколько цилиндров, и каждый цилиндр нагнетает воздух непосредственно в бак. Двухступенчатые компрессоры имеют как минимум два цилиндра, и воздух перекачивается из одного цилиндра в другой, а затем в бак. Типичный двухступенчатый двухцилиндровый насос перемещает воздух через охлаждающую трубку в меньший цилиндр второй ступени с давлением около 90 фунтов на квадратный дюйм и, наконец, в резервуар с давлением на 175 фунтов на квадратный дюйм.Основная причина покупки двухступенчатого компрессора заключается в том, что вам нужно высокое давление, но не во многих случаях требуется высокое давление. Следовательно, вам, вероятно, не нужен двухступенчатый компрессор.

Некоторые люди считают, что двухступенчатый компрессор лучше по качеству, чем одноступенчатый, но это не всегда так. Я видел компрессоры хорошего и плохого качества, как одноступенчатые, так и двухступенчатые. Однако большинство промышленных компрессоров мощностью 5 л.с. и более являются двухступенчатыми, и они лучше потому, что построены в соответствии с промышленными стандартами, а не потому, что они двухступенчатые.Для большинства применений вам будет лучше использовать одноступенчатый компрессор хорошего качества вместо недорогого двухступенчатого компрессора магазинного типа.

Прямой или ременной привод, без масла или без масла

Есть несколько очень хороших компрессоров как с ременным, так и с прямым приводом. Проблема в том, что большинство компрессоров с прямым приводом, которые вы увидите, были спроектированы так, чтобы снизить их стоимость для крупных магазинов, и, конечно же, это также означает низкое качество.

Компрессоры с прямым приводом напрямую связаны с валом двигателя и поэтому вращаются с той же скоростью, что и двигатель, который обычно вращается либо 1725, либо 3450 об / мин.Есть несколько исключений, но наиболее качественные компрессоры с прямым приводом имеют низкую частоту вращения. Инженеры разработали некоторые компрессоры, которые вращаются вдвое быстрее, чтобы получать от них больше воздуха, а цены на них остаются низкими для крупных магазинов. Но ожидаемый срок службы сокращен примерно до четверти от срока службы компрессора с низкой частотой вращения, а шум почти невыносим. Некоторые производители по-прежнему производят компрессоры с прямым приводом с низким числом оборотов в минуту и ​​меньшего размера, и они отлично подходят для отделки плотников и других приложений, где важны портативность и бесшумность.

Некоторые компрессоры с прямым приводом безмасляные, что необходимо в некоторых приложениях, таких как воздух для дыхания или аэрация. Если они имеют низкие обороты и правильно спроектированы, они прослужат долго, но лучше держаться подальше от высокоскоростного безмасляного компрессора. Есть несколько европейских производителей, которые производят высококачественные масляные компрессоры с прямым приводом. Они компактны и портативны и идеально подходят для строительной отрасли. За последние несколько лет было выпущено много китайских копий этих европейских компрессоров.Как и другие инструменты, которые копируются, некоторые из них хороши, а некоторые - нет.

Если вам не нужно носить компрессор или вам нужен больший объем воздуха, лучшим вариантом будут компрессоры с масляной смазкой с ременным приводом. Вы все равно должны быть осторожны, потому что есть некоторые высокоскоростные алюминиевые насосы с очень низким сроком службы, которые были построены по низкой цене, как и некоторые компрессоры с прямым приводом. Основное преимущество компрессоров с ременным приводом заключается в том, что насос может вращаться намного медленнее, чем двигатель, что позволяет ему быть более эффективным при гораздо меньшем износе.

Большинство компрессоров с ременной передачей смазываются разбрызгиванием, что означает, что у них есть ковши на дне шатунов, чтобы разбрызгивать масло в картере компрессора. Насосы с разбрызгивающей смазкой должны работать долго, пока в картере достаточно масла. Для получения наилучшего качества возьмите компрессор с масляной смазкой с ременным приводом (если вам не нужно носить его с собой) и держитесь подальше от шумных высокоскоростных безмасляных компрессоров.

Магазин Воздушных Компрессоров!
Или вернитесь к началу страницы.

Рабочий цикл

Перед покупкой компрессора очень важно знать рабочий цикл. Рабочий цикл выражается в процентах и ​​указывает количество минут, в течение которых компрессор может работать вне 10-минутного периода. Например, низкокачественный компрессор для любительского использования обычно имеет рабочий цикл 50%, что означает, что он не должен работать более 5 минут из любого 10-минутного периода. Если вы превысите рабочий цикл, насос станет слишком горячим и прослужит не так долго, как следовало бы.Большинство промышленных компрессоров имеют рабочий цикл не менее 75%, а некоторые достигают 100%, что означает, что вы можете использовать их непрерывно.

Вот как лучший рабочий цикл может вам помочь. Вы и ваш напарник должны покрасить сарай с помощью компрессора на 10 куб. Футов в минуту. Если ваш компрессор имеет рабочий цикл 65%, а его рабочий цикл только 50%, вы получите на 30% больше окрашенного помещения за день. Предполагая, что оба ваших краскопульта требуют 10 кубических футов в минуту, ваш приятель может рисовать всего 5 минут, а затем придется ждать 5 минут.В то время как вы можете рисовать 6 1/2 минут и ждать только 3 1/2, прежде чем снова начинать рисовать. Это на 30% больше.

В другом примере сверхмощный компрессор 5 л.с. с рабочим циклом 100% фактически может производить больше непрерывного воздуха, чем мощный компрессор 7,5 л.с. с типичным рабочим циклом 75%. Обычно вы получаете более выгодную цену, потратив немного больше денег на компрессор с более длительным рабочим циклом.

Проблемы с влажностью

Когда вы сжимаете воздух, он нагревается, а когда остывает, из него конденсируется вода.Чем усерднее вы работаете с компрессором, тем он нагревается и тем больше у вас проблем с влажностью. Иногда лучший способ решить проблемы с влажностью - купить компрессор большего размера, чтобы ему не приходилось работать так тяжело и сильно нагреваться. Влажность воздуха также может стать причиной непостоянных проблем с влажностью. Обычный влагоуловитель обеспечивает низкое место для сбора воды. Эта система предназначена для сбора капель воды, а не водяного пара, поэтому, если воздух горячий, он будет переносить влагу, а затем водяной пар будет конденсироваться в шланге.Хитрость заключается в том, чтобы максимально охладить воздух до того, как он попадет в влагоуловитель, потому что, если он остынет после уловителя, конденсируется больше влаги. В автомастерских или промышленных предприятиях вы обычно будете использовать рефрижераторные осушители воздуха для охлаждения воздуха и удаления влаги.

Адсорбционные осушители - еще один способ удалить влагу. Они используют силикагель для поглощения влаги из воздуха, а силикагель можно заменить или нагреть, когда он насыщен. Если у вас система меньшего размера, вы можете обойтись хорошо продуманной водопроводной системой.Медная или алюминиевая труба не ржавеет, и обе хорошо отводят тепло. Если вы используете больший размер, он будет работать как радиатор большего размера и охладить воздух еще лучше.

Не забудьте установить влагоуловитель на конце трубы, как можно дальше от компрессора и как можно ближе к оборудованию.

Распространенное заблуждение состоит в том, что вы уменьшите количество воды в ваших воздуховодах, часто сливая воду из резервуара. Важно слить воду из резервуара, чтобы предотвратить ржавчину, но вода на дне резервуара вряд ли попадет в ваши воздуховоды.На самом деле, если бы вы наполовину наполнили резервуар холодной водой, воздух охладился бы, конденсировалась бы влага, и в ваших трубках был бы более сухой воздух. Это не означает, что вам следует наливать воду в резервуар, но вы должны делать все возможное, чтобы охладить воздух до того, как он попадет в ловушку для влаги.

Ожидаемая продолжительность жизни

Что делать, если вы сэкономите 10-20%, купив компрессор в местном крупном магазине или купив экономичный промышленный компрессор, и его срок службы вдвое меньше, чем у другого компрессора? Вы действительно сэкономили деньги? Некоторые марки компрессоров подрядчиков рассчитаны на срок службы в 10 раз дольше, чем другие, и обычно разница в цене очень небольшая.

Не покупайте компрессор, если дилер не сообщит вам ожидаемый срок службы. Если он не знает, попросите его позвонить производителю. Как показывает практика, на каждый доллар, который вы потратите на приобретение компрессора лучшего или большего размера, вы, вероятно, сэкономите 2–3 доллара в долгосрочной перспективе. Помимо приобретения высококачественного компрессора для увеличения срока службы, вы также можете купить компрессор большего размера. Например, если для вашего приложения требуется компрессор мощностью 10 л.с., приобретите компрессор мощностью 15 л.с., потому что он будет работать примерно на 2/3 меньше и будет намного холоднее, поэтому он может прослужить вдвое дольше.Когда вы покупаете компрессор, учитывайте, сколько он стоит в час ожидаемой продолжительности жизни.

Магазин Воздушных Компрессоров!
Или вернитесь к началу страницы.

Насколько большой компрессор мне нужен?

Из тысяч проданных мною компрессоров ни один из клиентов не вернулся и не сказал, что хотел бы купить компрессор меньшего размера. Если вы используете промышленное оборудование, вам необходимо соблюдать спецификации производителя. Большинству автомобильных пневматических инструментов требуется около 10 кубических футов в минуту при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм, чтобы они продолжали работать.Однако удары, трещотки и т. Д. Обычно происходят с перерывами, поэтому, если у вас есть 5 кубических футов в минуту на инструмент, доступный постоянно, у вас, вероятно, все будет в порядке. С другой стороны, если вы хотите использовать шлифовальные машины или другие инструменты, которые вы будете использовать постоянно, вам потребуется как минимум 10 кубических футов в минуту на каждый инструмент непрерывно. Например, если вы хотите стабильно работать с шлифовальной машиной, вы можете получить компрессор 16 CFM (при 90 PSI) с рабочим циклом 65%, что даст вам непрерывно чуть более 10 CFM. С обычной шлифовальной машинкой вам не придется ждать воздуха и беспокоиться о перегрузке компрессора.Если у вас компрессор меньшего размера, вы все равно можете отшлифовать машину, но вы, как правило, перегрузите компрессор и будете ждать воздуха. Как правило, на каждый автомобильный инструмент требуется около 2 1/2 реальных лошадиных сил. Промышленным пневматическим инструментам часто требуется намного больше воздуха, чем автомобильным инструментам, поэтому вам следует проверить спецификации производителя. Не совершайте ошибку, покупая компрессор, который не работает с большинством из 200 или около того доступных инструментов, потому что, как только вы начнете использовать пневматические инструменты, они вам понравятся.

Другие типы компрессоров

Большая часть этой информации относится к поршневым электрическим компрессорам.Если вам нужно 25 л.с. или больше, вам следует рассмотреть винтовой компрессор. Если вам нужна постоянная подача небольшого объема под низким давлением, вам следует подумать о диафрагменном компрессоре. Есть несколько других типов, таких как роторно-лопастные и регенеративные воздуходувки, которые отлично подходят для определенных применений, но поршневые компрессоры поршневого типа являются наиболее распространенными и лучше всего подходят для большинства применений.

Не покупайте компрессор, пока не поговорите со специалистами KMS Tools. Мы проделали домашнюю работу и можем помочь вам выбрать компрессор, который лучше всего подходит для выполняемой вами работы, будь то на рабочем месте, в крупном промышленном цехе или дома.

У нас есть качественные компрессоры, произведенные в США, а также несколько недорогих моделей, чтобы составить конкуренцию крупным розничным продавцам. Посетите наш отдел воздушных компрессоров сегодня!

Вернуться к началу страницы.

Стэн Придхэм © 2014

Пять причин использовать частотно-регулируемые приводы с компрессорами

Недавние улучшения в наборах функций частотно-регулируемого привода (VFD) означают, что теперь они предлагают больше, чем просто хорошо известную возможность экономии энергии, особенно в сочетании с системой двигатель / компрессор.

Вот пять причин, по которым вы можете рассмотреть возможность использования частотно-регулируемого привода в компрессоре:

1. Энергоэффективность

Самым очевидным преимуществом частотно-регулируемого привода является заметная энергоэффективность.

Типичная установка компрессора использует прямое электрическое питание для питания двигателя, который затем запускает компрессор. Двигатель работает с постоянной скоростью независимо от требований, предъявляемых к нему компрессором, поскольку источник питания постоянный.Компрессор использует энергию, необходимую ему от двигателя; остальное потрачено впустую.

Если двигатель управляется частотно-регулируемым приводом, частота подачи электроэнергии на двигатель - и, следовательно, скорость двигателя - может регулироваться в соответствии с требованиями приложения. Если в определенные моменты процесса от двигателя требуется меньшая мощность, то привод регулирует электрическую частоту, замедляя двигатель. Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что двигатель вырабатывает достаточно энергии только для питания компрессора, и не более того, исключая потери энергии.Исследования показали, что снижение скорости двигателя на 20% может привести к экономии энергии на 50% (источник: GAMBICA).

Операторы компрессорных систем, таких как холодильные установки или пневматические системы энергоснабжения, независимо от отрасли, могут добиться энергоэффективности и сократить расходы, используя приводы с регулируемой скоростью для управления своими компрессорами.

Хотя экономия энергии, возможно, является ключевым фактором инвестиций в частотно-регулируемый привод, существует ряд других преимуществ, которые следует учитывать при рассмотрении вопроса о встраивании его в систему.

2. Расширенные функции

Накопители

становятся все более совершенными и теперь предлагают исключительные возможности обратной связи и мониторинга. Датчики, используемые для обнаружения широкого диапазона переменных, таких как давление, температура или движение, могут подаваться в модуль управления приводом для точного определения оптимальной выходной частоты и скорости двигателя. Если заданная переменная изменяется, привод можно настроить на автоматическую адаптацию частоты, изменяя скорость двигателя.Как только датчики показывают, что желаемое состояние было достигнуто, привод может нормализовать свою частоту.

Прекрасным примером такой адаптации является мониторинг температуры. VFD может быть настроен для контроля температуры двигателя. Чтобы избежать перегрева, он может автоматически снижать скорость двигателя, отправлять сигналы об ошибках или полностью останавливать двигатель. Привод также может контролировать давление масла в компрессоре, избавляя от необходимости делать это вручную.

Эта расширенная функция может улучшить производительность вашего приложения, позволяя при необходимости добавлять дополнительный мониторинг переменных.

3. Сниженная деградация компонентов

Оптимизация характеристик двигателя и компрессора может снизить нагрузку на механические и электрические компоненты системы, ограничивая отказ компонентов в результате износа. За счет уменьшения скорости, с которой двигатель работает в определенных точках технологического процесса, отдельные компоненты подвергаются меньшему механическому воздействию. Это изменение также снижает нагрузку на другие компоненты, такие как кабели и разъемы, расположенные дальше по линии.

4.Надежность системы

Многие приводы теперь предлагают функции безопасности, такие как защита от короткого замыкания и функция безопасного отключения крутящего момента (STO). Выбор привода с этими функциями может устранить необходимость в электрических компонентах, таких как автоматические выключатели двигателя и контакторы, уменьшая количество компонентов и, следовательно, затраты. Уменьшение количества электрических компонентов также увеличивает надежность системы и снижает риск простоя системы.

5. Меньшие пусковые токи

По сравнению с двигателем с питанием от сети с прямым пуском, частотно-регулируемый привод может снизить пусковой ток до 80% без влияния на пусковой момент.За счет обеспечения более низких пусковых токов энергосистема подвергается меньшей нагрузке при включении двигателей, что снижает влияние на других местных потребителей энергии в сети. Возникающие в результате более низкие колебания частоты энергии также означают, что количество отказов электрического оборудования может быть уменьшено.

Заключение

По мере того, как функциональность приводов становится все более продвинутой, производители предпринимают шаги, чтобы фактически упростить удобство использования и процесс ввода в эксплуатацию, чтобы сделать преимущества частотно-регулируемых приводов более доступными для более широкого круга промышленных производителей.

Сложные настройки и регулировки могут быть в значительной степени исключены из процесса ввода в эксплуатацию. В большинстве случаев ввод в эксплуатацию может быть безопасно и успешно выполнен производителем или механиком без специальных знаний в области электротехники. Настроить приложение для управления ЧРП также проще, чем когда-либо прежде. Более простые программные инструменты и сложные базы данных, содержащие предварительно загруженную информацию о широком диапазоне двигателей, компрессоров и других системных компонентах, значительно упростили настройку ранее сложного приложения.

Более того, просто принимая во внимание аспекты энергосбережения, которые легко измерить, частотно-регулируемый привод обычно окупается в течение восьми месяцев, что исключает инвестиционный риск.

Таким образом, усовершенствования и упрощения использования частотно-регулируемых приводов в сочетании с преимуществами при использовании для питания компрессоров, а также возможностью экономии затрат делают частотно-регулируемые приводы надежным и очевидным дополнением к любому компрессорному приложению.

Эта статья предоставлена ​​Мэтью Даудом, менеджером по маркетинговым коммуникациям, Automation Group EMEA, Parker Hannifin Corporation.

Связанное содержание:

VFD снижает затраты на заводской воздушный компрессор

ЧРП устраняет узкие места на консервном заводе

ПФО сокращает затраты на электроэнергию на очистных сооружениях

Как частотно-регулируемый привод управляет насосами для предотвращения затопления | Пример использования

Электрические системы гибридных транспортных средств серии

изучает новый компрессор с частотно-регулируемым приводом от Kaeser

Промышленные воздушные компрессоры используются для множества различных применений в самых разных областях.Если вы покупаете современный роторный воздушный компрессор или тихий воздушный компрессор, который не нарушит вашу повседневную работу, у вас будет много моделей на выбор, когда вы посетите выставочный зал, предлагающий воздушные компрессоры недалеко от Сан-Хосе. Как ведущий производитель воздушных компрессоров, Kaeser - естественный выбор, когда вы покупаете роторный воздушный компрессор высокой мощности. Чтобы помочь вам начать процесс покупки, вот подробный обзор характеристик новейшего компрессора с регулируемым приводом от Kaeser.

Фантастическая выходная мощность
Если вы ищете роторный воздушный компрессор, который одновременно является очень мощным и невероятно эффективным, вы можете попробовать новейший компрессор с регулируемой скоростью привода от Kaeser. Этот совершенно новый компрессор может производить от 36 до 152 куб. Футов в минуту при 125 фунтах на кв. Дюйм, что делает этот компрессор полезным дополнением к вашей установке воздушного компрессора. Эта фантастическая производительность достигается за счет конструкции с прямым приводом грузовика.

Превосходная эффективность
Новый компрессор с частотно-регулируемым приводом от Kaeser не только очень мощный, но и очень эффективный и экологически чистый.Чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду своей новой модели воздушного компрессора, Kaeser оснастила свой компрессор с регулируемым приводом экологически чистым фильтром и встроенным влагоотделителем. Эти системы помогают снизить выбросы, создаваемые компрессором во время его использования.

Превосходный контроль
Когда вы покупаете роторный компрессор, который достаточно точно настроен для решения всех ваших самых сложных задач, вы должны обязательно проверить последнюю версию компрессора от Kaeser.Kaeser интегрировал в свой компрессор с регулируемым приводом самые современные средства управления. Используя электронное управление температурой и стандартную систему Sigma Control 2, вы сможете точно контролировать все функции вашего нового компрессорного агрегата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *