Присадка к бензину: Рейтинг лучших присадок в бензин ТОП-10

Sta-Bil предъявляет серьезные претензии — он гарантирует, что топливо будет оставаться свежим в течение двух лет, — и подтверждает это впечатляющими результатами испытаний.В формуле используется высокоочищенный нефтяной дистиллят, но формула является коммерческой тайной. Компания заявляет, что не содержит алкоголя. Вы используете одну унцию на каждые 2,5 галлона бензина в баллоне. Sta-Bil подходит для всех газовых двигателей, включая двухтактные, и заявляет, что предотвращает образование смол и лака. Briggs & Stratton, компания по производству малых двигателей, рекомендует его, и существуют варианты, разработанные для дизельных и судовых двигателей. Sta-Bil выходит на первое место в этом тесте, в котором измеряется как количество смеси воды / этанола, так и степень воспламеняемости этой смеси.Он также неплохо справляется с зимним льдом.

Плюсов:

• Хорошо прошел испытания
• Длительный срок службы
• Рекомендовано некоторыми OEM-производителями

Минусы:

Лучшее по доступной цене: присадки к тепловому топливу

Gold Eagle производит как Heet, который основан на метаноле, так и Iso-Heet, который в основном состоит из изопропилового спирта. Компания утверждает, что ее стабилизатор Iso-Heet поглощает в пять раз больше воды, чем обычные газовые осушители, а также предотвращает ржавчину и коррозию.(Вы можете просто использовать изопропиловый спирт в аптеке, но на самом деле Heet дешевле.) Он показал хорошие результаты в тестах, проведенных в Университете Небраски в Линкольне. Исследователи обнаружили, что он «увеличивает удержание воды на 0,23 чайных ложки на галлон, что на семь процентов больше, чем у E10 [без добавок]». Heet (желтая бутылка) хорошо прошел комплексный тест Project Farm на стабилизатор Sea Form.

• Доступно.
• Проверено на испытаниях и является бестселлером.
• Выбор на основе метанола или спирта.Хит, смешанный с водой, хорошо горит, и сам по себе может заправлять походные печи

• Не купишь на острове Каталина (серьезно)
• Не препятствует образованию льда в некоторых тестах.

Лучшее техническое решение: обработка ферментного топлива Star Tron

Этот продукт является концентрированным, поэтому считается, что восемь унций обрабатывают 48 галлонов, что означает, что одна бутылка подходит для топлива, оставшегося в баке большинства хранящихся транспортных средств.Это комбинация запатентованных ферментов в топливной суспензии. Разработано для двигателей E10. Компания утверждает, что, как и Sta-Bil, может защитить неиспользованное топливо в течение двух лет. Он работает, чтобы бороться с разделением фаз, рассеивая накопившуюся воду через топливо в виде капель субмикронного размера. Dirt Wheels Журнал протестировал Star Tron на своем парке новых и подержанных квадроциклов, а также генератор во время шестимесячной остановки и был «очень впечатлен результатами». Пока что с тех пор, как эти двигатели заработали, у нас не было никаких проблем….Фактически, кажется, что генератор запускается быстрее и больше не страдает от резкого холостого хода. Если стабилизатор топлива Star Tron и дальше будет работать так хорошо, мы будем считать это дешевой страховкой ».

• Работает с двух- и четырехтактными двигателями
• Безопасно для дизелей
• Очень положительно

• Более высокая начальная стоимость
• Как и другие стабилизаторы, он не «восстанавливает» старый бензин.

Лучшее для экономии денег на газе: стабилизатор топлива Royal Purple Max-Clean

Чистые двигатели более мощные и экономные? Так утверждает Royal Purple, в которой говорится, что ее продукт при использовании в качестве обычной присадки улучшает экономию топлива в среднем на 3.2 процента и увеличивает мощность на 2,6%, а также снижает содержание углеводородов (12%), NOx (13%) и CO (18%). Это непроверенные утверждения, и мы сохраняем некоторый скептицизм, но улучшение подтверждается (в некоторой степени) пользователями. Было замечено улучшение на 1-2 мили на галлон каждые шесть-семь заправок бака. Другой подъехал с 25,6 миль на галлон в его Chevy Sonic 2012 года до 29,1 через две недели. «Похоже, что он делает именно то, что говорит, — сказал владелец. Владельцы Honda Shadow, Ram truck, Kia Optima turbo и даже Geo Metro сообщают о предполагаемом увеличении мощности.

Ноу-хау NAPA, используя баллончик Max-Clean в качестве иллюстрации, подтверждает заявления о мощности и мощности. «По мере того, как наросты растут, — говорится в сообщении NAPA, — уровень топлива, который может пройти, уменьшается, что означает, что двигатель теряет мощность, снижается экономия топлива и ухудшается управляемость автомобиля». Конечно, продукт можно использовать и в качестве стабилизатора. Этот тест, изучающий отложения углерода в двигателе, показал скромные, но «впечатляющие» результаты Max-Clean.

• Заявления о впечатляющей мощности и экономии топлива
• Сокращение выбросов
• Это действительно фиолетовый

• Претензии не подтверждены научно
• Нет установленного опыта использования в качестве стабилизатора

• Очищает, восстанавливает, защищает всю топливную систему (топливные форсунки, карбюраторы, впускные клапаны и камеры сгорания)
• Восстанавливает: потерю мощности, ускорение, потерю топлива и работу датчика уровня топлива
• Уменьшает: Неровный холостой ход, помпаж двигателя, колебания и искра плюс засорение

• Восстанавливает / увеличивает мощность: моющие средства очищают отложения в системе впрыска
• Уменьшает расход топлива Испытания показывают, что в среднем на 4 процента улучшается MPG и увеличивается до 9,6 процента
• Улучшитель цетанового числа улучшает сгорание, что приводит к лучшему запуску, работе и снижению расхода топлива шум

• Добавьте в топливо, чтобы очистить топливные форсунки и восстановить форму распыления форсунок
• Добавляет смазывающую способность верхним цилиндрам
• Помогает восстановить потерянные MPG и снизить выбросы выхлопных газов

• Продукт 5, 25 унций, обработка топлива, для бензина, сжиженного нефтяного газа и дизельного топлива, не содержит спирта / растворителей / керосина / дизельного топлива, смазывает кольца и стенки цилиндров для увеличения срока службы, увеличивает пробег, очищает и смазывает клапаны, насосы, карбюраторы и форсунки
• Простой и удобный комплект
• Изделие китайского производства

• РАЗРАБОТАН, ПРЕВОСХОДЯЩИЕ ОЖИДАНИЯХ: Red Line завершает очистку топливной системы SI-1 для очистки и предотвращения коррозии в топливных системах
• PERFORM & PROTECT: Добавка к топливу очищает форсунки, карбюраторы, клапаны и камеру сгорания с помощью мощной концентрированной смеси высокотемпературные и низкотемпературные моющие средства
• ЭФФЕКТИВНОЕ СЖИГАНИЕ ТОПЛИВА: обработка газов, повышающая стабильность бензина, уменьшая при этом образование смол и лака.

  ---

  Методология

  Forbes Wheels основывал свою оценку стабилизаторов топлива на рейтингах критиков и информационных бюллетенях производителей, а также на многочисленных онлайн-обзорах от практических пользователей продуктов.Выбор стабилизатора, который вам подходит, будет зависеть от того, как и где вы храните свой автомобиль.

  Альтернативой использованию этих продуктов является заправка (полностью) бензином, не содержащим этанола, перед тем, как оставить автомобиль. Всегда помогает, если зимой заводите и запускаете машину регулярно, хотя бы раз в месяц. Примечание: количество этанола, которое на самом деле содержится в рецептурах E10, зависит от региона. Существуют также смеси газ-этанол E15, E20 и E25, представляющие процентное содержание этанола в смеси.

  Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

  Как работают стабилизаторы топлива?

  Они работают для химического замедления процесса окисления, расщепления воды на диспергированные капли или связывания с поглощенной водой с образованием легковоспламеняющегося продукта. Некоторые также помогают предотвратить нарастание льда в зимние месяцы.

  Когда использовать стабилизаторы топлива?

  Если вы собираетесь убирать машину на несколько месяцев, особенно зимой, вам нужно добавить стабилизатор в последнюю заправку.Некоторые автомобилисты регулярно используют указанные продукты в надежде получить более чистый двигатель, большую мощность и лучшую экономию топлива.

  Как долго стабилизатор топлива сохраняет газ свежим?

  Sta-Bil и Star Tron обещают два года безопасного хранения по крайней мере некоторых из своих продуктов. Это важно, особенно учитывая ограниченный срок хранения бензина, содержащего этанол. BobVilla.com сообщает: «Газ, смешанный с этанолом, обычно имеет срок хранения до трех месяцев из-за высокой скорости окисления этанола.”

  Можно добавить стабилизатор топлива в старый газ? Это поможет?

  Можно, конечно, но не ждите положительных результатов. Большинство этих продуктов предупреждают, что они не могут «восстановить» просроченный бензин. Они профилактические. RoadScholars.com сообщает: «Лучшее, на что вы можете надеяться, это то, что добавление стабилизатора к старому газу остановит дальнейшую деградацию». Старый газ означает, что ему исполнилось как минимум шесть месяцев, а в некоторых случаях — три.

  Подойдут ли стабилизаторы топлива к газонокосилкам, снегоуборщикам и снегоуборщикам?

  Да.Вот как его использовать: в конце сезона опорожните бак, затем заполните бак (полностью) свежим бензином и добавьте необходимое количество стабилизатора. Или залейте в бак бензин без этанола, если сможете. (Некоторые эксперты предлагают добавить стабилизатор топлива в бензин, не содержащий этанола, если он прослужит год или больше.) Или получите готовое к использованию топливо для наружного силового оборудования, такого как TruFuel, наиболее известное, по 20-25 долларов за галлон. . Существуют версии TruFuel, работающие только на топливе, а для двухтактных двигателей — смесь топлива и масла 50: 1.Если у вас остался бензин с начала сезона, залейте его в бак автомобиля, который используется, а не хранится; если топливо старше, особенно старше шести месяцев, отнесите его на общественный день утилизации опасных материалов.

  Стабилизатор топлива — это то же самое, что и сухой газ?

  Они в основном разные. Стабилизатор топлива предохраняет бензин, особенно газ с этанолом (E10, E15), от выхода из строя в автомобиле, хранящемся в течение полугода и более. Сухой газ — это общий термин для присадки, которая защищает воду в баке или топливных магистралях от замерзания.(Drygas — это торговая марка одного из таких продуктов.) Некоторые стабилизаторы топлива утверждают, что дополнительно предотвращают замерзание нежелательной воды, что и делает сухой газ.

  Лучшие очистители топливных форсунок, 2021 год

  Фотография предоставлена: CyrilLutz / Shutterstock.com

  Через некоторое время ваша машина может разогнаться не так быстро, как раньше, двигатель может работать не так плавно, как вы помните, или экономия топлива может снизиться — но все остальное в противном случае может работать нормально.Если это произойдет, возможно, пришло время очистить двигатель от топливной форсунки. В вашем двигателе много движущихся частей, и если внутри скопилась грязь и грязь, ему придется работать еще усерднее, чтобы выполнить свою работу. Чистый двигатель — более эффективный двигатель (а также более мощный), поэтому очистка топливной форсунки — важная часть обслуживания вашего автомобиля.

  Хотя вы всегда можете посетить механика, чтобы выполнить эту услугу, водители могут сэкономить кучу денег, сделав это самостоятельно. Очистители топливных форсунок, вероятно, являются самой простой в использовании присадкой к двигателю, и водители могут это делать, даже если у них нет инструментов или гаража.Эти продукты позволяют вам просто нанести присадку для топливных форсунок в топливный бак, очистить внутреннюю работу топливной системы вашего двигателя и снизить вероятность того, что вам когда-нибудь придется выполнять дорогостоящие работы по техническому обслуживанию.

  Водители, ищущие очистители топливных форсунок, избалованы огромным количеством вариантов, но мы составили список лучших очистителей топливных форсунок на рынке сегодня, чтобы облегчить принятие решения о покупке. Это одни из самых популярных и высоко оцененных очистителей топливных форсунок, поэтому вы можете покупать эти продукты, зная, что они были протестированы и одобрены другими потребителями, такими же, как вы.

  Для получения дополнительной информации о лучших очистителях топливных форсунок см. Наше содержание.

  Это один из самых популярных очистителей топливных форсунок, доступных на современном рынке, от известного бренда. Фактически, его часто рекомендуют автопроизводители в качестве раствора для очистки системы впрыска топлива. Он работает на более легких транспортных средствах всех типов, с карбюраторными или инжекторными двигателями. Он также будет работать на ваших двухтактных мотоциклах, только не забудьте налить в бак меньшее количество — столько, сколько указано в инструкции на бутылке.

  По заявлению компании, он очистит и восстановит всю топливную систему, включая топливные форсунки, впускные клапаны и камеры сгорания. Рекомендуемое использование — каждые 3000 миль для легковых и грузовых автомобилей или непосредственно перед заменой масла. Для двигателей, у которых нет счетчика, например для вашей газонокосилки, используйте его по мере необходимости.

  Большинство очистителей топливных форсунок содержат одни и те же основные химические вещества, но Red Line запатентовала формулу, которая ставит их перед конкурентами.Благодаря этому очиститель топлива Complete SI-1 не только очищает форсунки и нагар в двигателе, но также смазывает верхнюю часть цилиндра и снижает потребность в высокооктановом бензине.

  Другими словами, он не только очистит ваш двигатель, но и убедится, что он правильно смазан и отлично работает с бензином более низкого качества. Компания рекомендует использовать один баллон на каждый баллон с газом. Его можно использовать на всех типах транспортных средств, включая автомобили, грузовики, внедорожники, мотоциклы, судовые двигатели и т. Д.

  Вы также можете запастись, если планируете использовать его на регулярной основе, так как он доступен в упаковке из двух, шести и дюжины.

  Другой известный в автомобильной промышленности бренд Royal Purple предлагает очиститель и стабилизатор топливной системы Max-Clean. Это немного дороже по сравнению с другими рекомендациями в нашем списке, но цена того стоит, если вам нужен чистый двигатель. Это снизит выбросы вашего автомобиля, помогая ему работать плавно и даже улучшая мощность и пробег.

  Эта рекомендация также стабилизирует расход топлива, если вы не водите машину в течение длительного времени. Одна банка этого очистителя топливных форсунок должна использоваться на 20 галлонах топлива. Работает на любом автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем, 4-х или 2-х тактным. Компания утверждает, что вы можете ожидать улучшения экономии топлива в среднем на 3,2 процента и даже увеличения мощности в среднем на 2,6 процента.

  Вот рекомендация по очень мощной присадке для очистки топливных форсунок и отложений углерода, особенно для автомобилей с более старыми двигателями.Это одно из самых быстрых решений на рынке, улучшения которого можно увидеть уже после 1000 миль или одного бака топлива. А поскольку он производится Liqui Moly, он прошел строгие испытания TUV (Ассоциация технического надзора) в Германии, поэтому является одним из самых безопасных средств для очистки топливных форсунок.

  Компания заявляет, что это также не повредит кислородные датчики или каталитические нейтрализаторы, а одна бутылка подходит для одного бака топлива. Одним из недостатков является то, что его можно использовать только на бензиновых двигателях.Liqui moly утверждает, что вы получите более плавную работу на холостом ходу, лучший отклик дроссельной заслонки и более чистое сгорание, используя его Jectron Fuel Injection Cleaner. Это также поможет устранить проблемы с запуском, колебания и остановку.

  Еще один популярный вариант, средство для ухода за двигателем Sea Foam’s Motor Treatment, можно использовать на различных типах двигателей, включая бензиновые и дизельные. Разработанный для удаления очень тяжелых отложений углерода, он также будет очищать вашу топливную систему и смазывать ее, чтобы она прослужила дольше.Идеально подходит для старых двигателей с большим количеством отложений внутри, вы также можете использовать это в сочетании с другими продуктами Sea Foam для удаления всех этих отложений из вашего двигателя.

  Компания заявляет, что эта обработка двигателя может даже стабилизировать хранимое топливо на срок до двух лет за счет сопротивления испарению, сохранения паров воспламенения и предотвращения образования смол и лака. Этот раствор содержит только ингредиенты на нефтяной основе, что означает отсутствие агрессивных моющих или абразивных химикатов, которые потенциально могут нанести вред вашему двигателю.

  Если вы ищете один из лучших способов избавиться от нагара, обратите внимание на средство Deep Clean Fuel System Cleaner от Lucas Oil. Вы, вероятно, слышали об этом бренде, если ходили по проходам в местном магазине автозапчастей, поскольку это один из самых известных брендов, когда речь идет о смазочных продуктах для автомобилей. Он очень успешно обрабатывает каждую металлическую поверхность внутри двигателя и очищает ее от отложений, а также обрабатывает вашу топливную систему.

  В результате использование этого может улучшить производительность и экономию топлива вашего автомобиля, а также снизить выбросы NOx.Если вы испытываете стук и гудение в двигателе, это тоже стоит попробовать, чтобы попытаться устранить эти проблемы. Единственным серьезным недостатком этого решения является то, что его можно использовать только в бензиновых двигателях.

  Еще одна торговая марка, чрезвычайно популярная в отрасли, STP, предлагает этот доступный очиститель и стабилизатор топливной системы 5-в-1. Он не только очистит вашу топливную систему, но и стабилизирует топливо и предотвратит появление ржавчины внутри металлических компонентов.Компания заявляет, что эта формула содержит в три раза больше моющих средств по сравнению с другими продуктами, помогая ей удалить 61 процент отложений на впускном клапане и восстановить инжектор до 95 процентов его первоначальной производительности.

  Используйте это на полном баке топлива (около 20 галлонов), и вы должны ощутить некоторые заметные результаты, включая снижение выбросов и лучшую экономию топлива. Это также поможет уменьшить трение за счет смазки деталей двигателя, потенциально улучшая производительность. Он совместим с газовыми системами без колпачка и безопасен для использования в современных бензиновых двигателях с турбонаддувом, с прямым впрыском и даже на гибридных автомобилях.

  Если в вашем двигателе используется топливо, содержащее этанол, обратите внимание на средство обработки этанола и стабилизатор топлива STA-BIL 360 Protection. Это одна из самых популярных обработок этанолом, предназначенная для предотвращения повреждений вашего автомобиля, связанных с использованием этанола. Как и многие другие очистители, он утверждает, что увеличивает мощность и эффективность двигателя, одновременно предотвращая коррозию.

  Эта рекомендация применима к бензиновым и дизельным двигателям, но в идеале с топливом, содержащим этанол.Бутылку на 10 унций можно использовать для топлива объемом до 50 галлонов, так что одна бутылка может иметь большое значение. Для тех, кто хранит топливо в течение длительного периода времени, этот продукт может поддерживать свежесть топлива до 12 месяцев.

  Не решаетесь потратить много денег, чтобы увидеть, действительно ли очиститель топливных форсунок может улучшить производительность вашего двигателя? Вот доступный по цене вариант, предназначенный для удаления нагара с ключевых деталей двигателя, и вы можете попробовать его. Он поможет вернуть вашим топливным форсункам их былую славу, хотя и не будет столь же эффективным, как другие рекомендации из нашего списка.Тем не менее, он по-прежнему будет работать, чтобы предотвратить накопление углерода в топливных форсунках, впускных клапанах и портах в будущем.

  Безопасно для использования на двигателях с принудительной индукцией, это решение также безопасно для кислородного датчика и должно работать для снижения выбросов, немного улучшая экономию топлива и производительность. Если у вас ограниченный бюджет, это то, что мы рекомендуем, и если вас устраивают результаты, вы можете продолжать его придерживаться.

  Если вы использовали какие-либо продукты Marvel Mystery Oil в прошлом, то это средство для очистки топливных форсунок компании.Это отличное решение для очистки от отложений внутри двигателей, а также для очистки топливопроводов и форсунок. Одной бутылки объемом 12 унций достаточно примерно для 16 галлонов топлива или одной унции на галлон топлива в двигателях мотоциклов.

  Компания заявляет, что это решение удаляет до 99 процентов отложений на впускных клапанах по сравнению с одним только бензином, что означает более чистый и эффективный двигатель. Это также поможет предотвратить ржавчину и коррозию от топлива, содержащего этанол. Поскольку он разработан для современных двигателей с такими технологиями, как прямой впрыск и гибриды, вы знаете, что он подойдет для автомобилей с большим пробегом.

  Эта присадка Marvel — дешевое решение для очистки от отложений внутри двигателя, а также для очистки топливопроводов и форсунок. Он также может использоваться в моторном масле для улучшения смазки и отлично работает с любым типом топлива, таким как бензин, дизельное топливо, биодизельное топливо и смеси этанола. Одной бутылки продукта (12 унций) хватит примерно на 16 галлонов топлива или 1 унцию на 1 галлон топлива в двигателях мотоциклов.

  Фотография предоставлена: Banglens / Shutterstock.com

  Уход за двигателем легкового или грузового автомобиля — это задача, которую мы почти всегда поручаем нашим механикам, что вполне ожидаемо — в настоящее время вы не можете многое сделать с двигателем, кроме проверки уровней масла и охлаждающей жидкости. Однако обращение к механику может быть очень дорогостоящим, даже если проблема, с которой вы сталкиваетесь, часто требует простого решения.

  Одна из наиболее распространенных проблем с любым двигателем с впрыском топлива заключается в том, что форсунки, подающие топливо в камеру сгорания, могут забиваться.Если задуматься, это одна из жизненно важных частей двигателя — отсутствие топлива в камере означает отсутствие сгорания, и, следовательно, автомобиль потеряет мощность, будет иметь худшую экономию топлива и повышенные выбросы.

  Если вы никогда не сталкивались с тем, что ваш двигатель терял мощность, даже если он регулярно обслуживался, вы один из немногих счастливчиков. Засоренные топливные форсунки настолько распространены, что в каждом магазине автозапчастей есть десятки различных так называемых «очистителей топливных форсунок», которые якобы могут очистить всю топливную систему и заставить ваш двигатель снова работать как новый.Если у него уже нет других проблем.

  Здесь мы поговорим обо всем, что вам нужно знать о очистителях топливных форсунок, и постараемся ответить на все ваши вопросы, например, зачем они вообще нужны, как их использовать, должны ли вы использовать их сами или пойти механику и так далее.

  Топливные форсунки — одна из самых важных частей двигателя, которые используются для подачи топлива в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а затем сжигается для получения энергии.Форсунка получает топливо от топливного насоса высокого давления и, благодаря очень маленькому соплу, распыляет топливо на очень мелкие частицы, чтобы оно могло быстро смешиваться с воздухом.

  Лучшая аналогия, которую мы можем придумать, — это дезодорант — бутылка, уже находящаяся под давлением, которая имеет маленькое сопло, которое распыляет жидкость на очень мелкие частицы. Топливная форсунка работает примерно так же, с той лишь разницей, что здесь форсунка еще меньше, а впрыскиваемое топливо выглядит почти туманным.Более новые форсунки для двигателей с прямым впрыском даже имеют несколько форсунок на наконечнике, чтобы улучшить воздушно-топливную смесь.

  Таким образом, каждый новый двигатель внутреннего сгорания подает топливо в камеру, независимо от того, бензиновая это или дизельная горелка. Этот процесс контролируется ЭБУ (компьютером автомобиля), поэтому инжектор всегда будет подавать топливо именно тогда, когда оно необходимо двигателю. Выбор времени очень важен, так как слишком ранний или слишком поздний впрыск топлива может привести к тому, что двигатель не будет работать должным образом, или даже повредить его.

  Учитывая, что форсунка — очень хрупкая деталь, с очень маленькими каналами и постоянно находящейся под высоким давлением, для нее требуются почти идеальные условия работы, такие как чрезвычайно чистое топливо, а в случае систем прямого впрыска — чистый наконечник форсунки и чистая камера сгорания.

  Как и следовало ожидать, бензин и дизельное топливо, которые мы заливаем в наши автомобили, никогда не будут такими чистыми, как должны быть. Помимо небольших отложений, топливо, которое мы получаем сегодня, содержит небольшое количество воды и некоторых ингредиентов, повышающих октановое число.

  Все эти вещи могут иметь пагубные последствия для топливных форсунок, но враг номер один определенно — это накопление углерода. Это то, что со временем происходит с каждым двигателем — во время процесса сгорания большая часть углерода покидает двигатель через выхлопную систему, но некоторая его часть остается в камере сгорания и со временем может блокировать проходы топлива и топливовоздушная смесь. Добавьте к этому возможность ржавчины инжектора из-за воды в топливе и некоторых побочных продуктов из-за повышения октанового числа этанола, который широко используется сегодня, и с этим ваш автомобиль может начать терять мощность и потреблять больше топлива в кратчайшие сроки.

  Вот почему важно содержать топливные форсунки в чистоте — вы не только теряете мощность, но и снижаете расход топлива. Чистые форсунки могут сэкономить ваши деньги!

  Очистители топливных форсунок — это добавки, которые предназначены для очистки всех отложений в форсунке, а также в камере сгорания и помогают вашему двигателю работать в оптимальных условиях с правильной топливовоздушной смесью. Думайте о них как о моющих средствах для вашей топливной системы.

  Эти очистители могут очистить внутреннюю часть форсунки, а также отложения углерода в камере сгорания, за впускным клапаном, вокруг свечи зажигания и т. Д.Все они содержат активные ингредиенты, которые помогают растворять отложения на гораздо более мелкие кусочки, а затем сам двигатель выбрасывает их через выхлопную систему.

  Очистители топливных форсунок представляют собой смесь сложных химикатов, большинство из которых представляют собой растворители, которые могут легко очищать отложения. Основным очищающим средством этих добавок является химическое вещество, называемое ПЭА или полиэфирамин, которое представляет собой моющее средство на основе азота, которое отлично растворяет углеродные отложения. В дополнение к этому, ПЭА очень устойчив к высоким температурам, что делает его отличным средством для очистки топливной форсунки, а также отложений в камере сгорания, где температура может достигать 1200 градусов по Фаренгейту.

  Некоторые чистящие средства содержат другие химические вещества, которые, по утверждению производителей, делают их лучше других, но научные исследования показали, что полиэфирамин лучше всего очищает от нагара, и вам всегда следует искать добавки, содержащие это химическое вещество.

  Всегда ищите очиститель для впрыска топлива, содержащий моющее средство Полиэфирамин (PEA), так как это сильнейшее чистящее средство. Некоторые из чистящих средств будут содержать полиизобутен (PIB), который помогает удалить воду из топлива, и полиизобутиленамин (PIBA), который также является чистящим средством, но не таким сильным, как полиэфирамин.В старых очистителях топливных форсунок даже есть спирт для удаления воды, но они могут повредить части топливной системы, и их лучше избегать.

  Эти очистители являются самыми простыми в использовании среди любых других присадок для двигателей, представленных на рынке. Их следует залить в почти пустой бак с горючим непосредственно перед заправкой на заправочной станции, а затем опорожнить бак, оставив двигатель работать на холостом ходу или управляя автомобилем.

  Это означает, что они не работают сразу — вам нужно проехать несколько сотен миль, прежде чем вы почувствуете разницу.В любом случае, всегда читайте инструкции на бутылке — некоторые бутылки чистящего средства предназначены только для небольшого количества топлива, поэтому, возможно, вам понадобится больше одной для полного бака.

  Если ваш автомобиль долгое время не чистили и на нем много нагара, одного полного бака бензина или дизельного топлива и бутылки очистителя топливных форсунок может быть недостаточно для эффективной очистки форсунок и камеры сгорания. В таком случае просто поместите еще одну бутылку с присадками в почти пустой бак для бензина и опорожните его, управляя автомобилем.

  Есть разногласия по этой теме. Некоторые механики посоветуют вам использовать очиститель топливных форсунок каждый год или каждые 12 000-15 000 миль перед заменой масла. Производители присадок даже посоветуют вам использовать их каждые 3000-5000 миль. Это не правила. Мы бы не советовали использовать эти присадки в новых двигателях, так как в этих обстоятельствах они могут даже способствовать накоплению углерода, что было научно доказано в ходе некоторых исследований.

  Мы советуем использовать очистители топливных форсунок на старых двигателях перед заменой масла, а также на двигателях, которые часто используются в холодном климате и управляются на короткие расстояния или в загруженном транспортном потоке.В этих ситуациях углерод накапливается намного быстрее, и использование очистителя топливных форсунок поможет сохранить оптимальные условия работы вашего двигателя.

  Использование более качественного бензина или дизельного топлива также поможет предотвратить засорение форсунок и уменьшить накопление углерода, поэтому будьте уверены, что ваш автомобиль всегда выбирает лучшее.

  Двигатель с большим количеством нагара и забитыми форсунками начнет терять мощность, потреблять больше топлива, дребезжать на холостом ходу и иметь проблемы с зажиганием.Однако все эти симптомы могут быть связаны с другими частями двигателя, поэтому обязательно регулярно обслуживайте свой автомобиль, регулярно меняя масло, масляный фильтр и воздушный фильтр, а также свечи зажигания в случае бензиновых двигателей.

  Вы можете ожидать некоторых улучшений в своем двигателе после обработки его средством для очистки топливного двигателя, но эти результаты не наступят сразу — вам часто приходится проехать несколько сотен миль, чтобы он заработал. Улучшения включают восстановление мощности и улучшенный отклик дроссельной заслонки, лучшую экономию топлива и меньшее количество вибраций на холостом ходу.Однако для достижения наилучших результатов лучше всего также проверить свечи зажигания и воздушный фильтр, так как они также могут улучшить работу вашего двигателя.

  Существует несколько типов очистителей топливных форсунок. Базовые очистят только топливную систему и нагар внутри камеры сгорания. Однако существуют очистители, которые также стабилизируют топливо или даже повышают октановое число, чтобы двигатель работал бесперебойно даже на бензине более низкого качества.

  В некоторых из них даже есть смазочные материалы, которые помогут поддерживать топливную систему вашего автомобиля в течение более длительного периода времени.Все эти продукты можно узнать сразу — на упаковке будет либо описание «3 в 1», либо даже «5 в 1». Перед покупкой внимательно прочтите о преимуществах каждого из них.

  Содержание топливных форсунок в чистоте играет огромную роль в том, насколько эффективно работает двигатель вашего автомобиля. Использование очистителей для топливных форсунок — это простой способ убедиться, что ваш автомобиль работает на максимальной мощности, а также повышает топливную экономичность.

  Использование очистителей топливных форсунок — довольно простая задача, и ее может сделать каждый — нет необходимости обращаться к механику.Прежде чем вы начнете, важно использовать очиститель топливных форсунок почти на пустом бензобаке непосредственно перед заправкой на заправочной станции.

  1. Купите подходящий очиститель топливной форсунки для своего двигателя: Не все очистители топливной форсунки созданы одинаково. Большинство из них будут работать на любом типе топлива, но есть некоторые, которые работают только на бензине, дизельном топливе или смесях этанола. Кроме того, вы должны проверить, работает ли он с турбодвигателями, если они у вас есть, или с каталитическими нейтрализаторами.Внимательно прочтите инструкции на каждой упаковке, чтобы быть уверенным, что купите именно тот, который подходит для вашего типа двигателя.
  2. Ознакомьтесь с инструкциями по выбору необходимого количества очистителя топливных форсунок: Эти инструкции также помогут отмерить нужное количество, необходимое для размера вашего бака. Почти всегда одной бутылки очистителя топливных форсунок достаточно для одного бака, но если у вас больше или меньше, чем средний топливный бак, вам может потребоваться добавить больше или меньше присадки.
  3. Убедитесь, что уровень топлива в вашем автомобиле низкий: Очистители топливных форсунок могут работать, даже если вы поместите их в полный бак топлива, но лучше всего поместить их в пустой бак, чтобы они смешались с топливом. лучше.
  4. Снимите крышку топливного бака: Снимите крышку топливного бака, так как каждый очиститель должен быть смешан с газом.
  5. Залейте очиститель топливной форсунки в топливный бак: Откройте баллон и залейте очиститель топливной форсунки. Используйте воронку, если она есть в бутылке, чтобы ничего не вылилось.На некоторых бутылках есть дополнительные измерительные устройства (прикрепленные к бутылке) — обязательно наполните их нужным количеством очистителя, прежде чем наливать его в резервуар.
  6. Заправьте бак топливом: После заливки очистителя топливных форсунок вам следует залить в автомобиль бензин, дизельное топливо или любое другое топливо, которое используется в вашем автомобиле. Вот почему лучше всего выполнять эти действия на заправочной станции. Утилизируйте пустую бутылку ответственно.
  7. Слейте топливо из топливного бака, управляя автомобилем: Это говорит само за себя, но есть некоторые моменты, которые следует учитывать, если вы хотите наилучшую очистку.
     — Лучше всего водить машину по шоссе или на более высоких скоростях. При этом давление в топливной системе будет выше, что поможет очистителю легко удалить отложения. Это также поможет очистить нагар внутри камеры сгорания и выбросить его через выхлоп.
     -Используйте более высокие обороты двигателя. Вы можете сделать это, даже когда автомобиль стоит на месте или во время движения. Другими словами, не стесняйтесь нажимать на педаль газа, так как это поможет улучшить очистку.
  8. При необходимости повторите шаги с 1 по 7: Одна бутылка очистителя топливных форсунок обычно помогает, если в вашем двигателе есть отложения внутри или некоторые форсунки застряли.Однако, если двигатель по-прежнему не работает в обычном режиме, вы можете повторить шаги с 1 по 7. Эти присадки не оказывают вредного воздействия на двигатель, и их использование более одного раза не является проблемой .

  Дополнительные ресурсы:

  Недавние обновления:

  , 19 марта 2021 г .: Обновлено описание многих рекомендаций по продуктам для наглядности, обновлены изображения, отражающие изменения упаковки некоторых продуктов.

  27 января 2021 г .: Обновлено с новой верхней рекомендацией.

  Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.

  Следует ли использовать очистители топливных форсунок на карбюраторном двигателе?

  +

  Карбюраторы также могут засоряться, хотя и не так быстро, как форсунки. При этом очиститель топливных форсунок можно использовать не только для очистки карбюратора, но и для удаления нагара внутри двигателя.Мы определенно рекомендуем использовать его, если у вас более старый двигатель.

  Могу ли я использовать один и тот же очиститель топливных форсунок для бензиновых и дизельных двигателей?

  +

  Вы всегда должны покупать очистители топливных форсунок, которые предназначены для топлива, которое вы используете в вашем автомобиле. Оба они обладают схожими очищающими характеристиками, но в них также есть некоторые дополнительные присадки, которые помогают только тому типу топлива, для которого они предназначены. Тем не менее, большинство продуктов могут работать на всех типах топлива — бензине, дизельном топливе, биодизеле или даже смесях этанола.

  Могут ли эти добавки отремонтировать неисправную топливную форсунку?

  +

  Если ваш механик сказал вам, что у вас неисправная топливная форсунка, эти очистители не помогут. Вам следует заменить инжектор на новый или, если есть возможность, отремонтировать его у специалиста.

  Стоит ли мне обращаться к профессионалу для чистки форсунок?

  +

  В большинстве случаев только добавление присадки для впрыска топлива в бензобак может помочь вашему автомобилю лучше ездить. Однако, если форсунки в вашем двигателе сильно забиты и имеется много углерода, вы можете посетить механика.У них есть дополнительные методы очистки, которые требуют снятия форсунки и ее очистки, а также открытия двигателя для физического и химического удаления нагара. Несмотря на то, что в Интернете есть некоторые комплекты, которые вы можете использовать для этого самостоятельно, мы не рекомендуем этого делать, поскольку в современных двигателях есть много чувствительных деталей, которые вы должны удалить перед очисткой.

  Может ли очиститель топливных форсунок повредить мой двигатель?

  +

  Все топливные присадки от известных производителей проверены на различных двигателях и типах топлива, поэтому маловероятно, что они тем или иным образом повредят ваш двигатель.

  40 CFR § 1090.265 — Стандарты присадок к бензину. | CFR | Закон США

  § 1090.265 Стандарты присадок к бензину.

  (a) Любая присадка к бензину, которая добавляется, предназначена для добавления, используется или предлагается для использования в бензине в любом месте ниже по потоку, должна соответствовать всем следующим требованиям:

  (1) Регистрация. Присадка к бензину должна быть зарегистрирована производителем присадки к бензину согласно 40 CFR, часть 79.

  (2) Содержание серы. Добавка к бензину должна составлять менее или равную 3 ppm на галлон содержания серы в бензине при использовании в максимальной рекомендованной концентрации.

  (3) Курс лечения. За исключением оксигенатов, присадка (и) к бензину должна использоваться при максимальной скорости обработки, не превышающей в сумме 1,0 об.%.

  (b) Любой смеситель топливных добавок, на который не распространяются никакие другие требования данной части и смешивает только бензиновую присадку, отвечающую требованиям параграфа (а) этого раздела, в бензин, не подпадают под действие каких-либо требований в этой части исключительно из-за этой смеси присадок к бензину, за исключением стандарта серы на галлон ниже по потоку в § 1090.205 (c), если выполняются все следующие условия:

  (1) Смеситель присадок к топливу смешивает присадки к бензину с концентрацией меньше или равной суммарному объему 1,0%.

  (2) Устройство для смешивания топливных присадок не добавляет в бензин никаких других компонентов, кроме оксигенатов, которые соответствуют требованиям § 1090.270.

  (c) Любое лицо, которое смешивает любую присадку к топливу, не отвечающую требованиям параграфов (a) и (b) данного раздела, является производителем бензина и должно соответствовать всем требованиям, применимым к производителю бензина в соответствии с этой частью.

  (d) Любая присадка к бензину, используемая или предназначенная для использования в соответствии с требованиями к контролю отложений бензина в § 1090.260 (a), должна соответствовать стандартам контроля отложений бензина согласно § 1090.260 (b).

  Влияние добавки к бензину на характеристики сгорания и выбросов в двигателе с воспламенением от частичного сжатия н-бутанола при различных параметрах

  Влияние коэффициента избытка воздуха

  Это испытание предназначено для изучения влияния λ на характеристики сгорания и выбросов смесей н-бутанол / бензин с различными соотношениями компонентов.Во время испытания T _в контролировался при 120 ° C, n был установлен на 1200 об / мин, и время прямого впрыска топлива в цилиндр поддерживалось на уровне 20 ° CA после остановки впуска. центр. λ составляло 2,0, 2,5 и 3,0 соответственно.

  Давление в цилиндре и HRR

  На рисунке 2 показано влияние λ на давление в цилиндре и HRR четырех испытательных топлив B100, B90G10, B80G20 и B70G30. Видно, что с уменьшением λ , P _max и HRR _max постепенно увеличиваются.Это связано с тем, что по мере уменьшения λ концентрация смеси увеличивается, количество топлива в смеси единичного объема увеличивается, скорость химической реакции увеличивается, а тепловыделение увеличивается, вызывая увеличение P _max и HRR _макс. . При тех же λ , P _max и HRR _max четырех видов топлива сначала увеличиваются, а затем уменьшаются по мере увеличения отношения смеси бензина.Результаты чистого н-бутанола в эксперименте согласуются с предыдущими публикациями ^2,23,34 . Когда T _в составляет 120 ℃, λ составляет 2,5 и n составляет 1200 об / мин, давление в цилиндре и HRR B100 близки к результатам в ссылочных позициях ²³ . Когда коэффициент добавления бензина в смеси составляет 10%, P _max и HRR _max достигают максимальных значений.Для B90G10 с λ изменяется от 3,0 до 2,0, P _max увеличивается с 4,67 до 6,39 МПа и HRR _max увеличивается с 0,077 кДж / ° CA до 0,175 кДж / ° CA. По свойствам топлива видно, что по сравнению с н-бутанолом бензин имеет более высокую теплотворную способность, меньшую вязкость и скрытую теплоту парообразования. После добавления небольшого количества бензина в н-бутанол улучшается качество распыления смеси и повышается теплотворная способность смеси.При том же T _в приготовление горючей смеси более равномерное, что способствует ускорению скорости химической реакции, тепло, выделяющееся после окисления топлива, увеличивается, а давление в цилиндре быстро растет, поэтому P _max и HRR _max значительно увеличиваются. Активность н-бутанола выше, чем у бензина на стадии низкотемпературного окисления PPCI. На потребление н-бутанола в основном влияет ОН.В то же время ОН, образующийся при окислении н-бутанола, способствует окислению бензина ³⁰ . Когда соотношение бензина в смеси превышает 10%, эффекты испарения и распыления смесей н-бутанол / бензин лучше, теплотворная способность смесей увеличивается, в то время как содержание н-бутанола в смесях в это время уменьшается, и уменьшение количества ОН, образующегося на стадии низкотемпературной реакции, не способствует окислению смесей, поэтому скорость реакции горения снижается и HRR замедляется, что вызывает P _max и HRR _max для уменьшения, и в то же время соответствующие угловые положения коленчатого вала перемещаются назад.Как можно видеть, точки подъема кривой HRR для четырех видов топлива при разных λ s в основном одинаковы, и три смеси не сильно отличаются от B100. Однако при трех различных λ s, P _max и HRR _max сгорания PPCI, работающего на н-бутаноле / бензине, больше, чем у B100, особенно B90G10. Определенная доля бензина, добавленная к н-бутанолу, может улучшить сгорание н-бутанола, но по мере увеличения соотношения компонентов бензина давление в цилиндре и давление в цилиндре HRR имеют тенденцию к снижению.

  Рисунок 2

  Давление в цилиндре и HRR с разными λ с.

  Температура в цилиндре

  На рисунке 3 показано влияние λ на температуру в цилиндре четырех испытательных топлив. Можно видеть, что с уменьшением λ , T _max с четырьмя видами топлива значительно увеличивается, положение угла поворота коленвала, соответствующее T _max , немного сдвигается вперед, и кривая температуры цилиндра постепенно становится круче.При той же концентрации смеси, с увеличением отношения смеси бензинов, T _max для четырех видов топлива сначала увеличивается, а затем уменьшается. Когда коэффициент добавления бензина составляет 10%, T _max увеличивается примерно на 390 K при изменении λ с 3,0 до 2,0, и T _max достигает максимального значения. Это в основном связано с тем, что концентрация увеличивается по мере того, как λ уменьшается, количество топлива в единице объема увеличивается, и общее тепловыделение от сгорания обязательно увеличивается, вызывая увеличение T _max .В то же время время подготовки реакции сокращается, тепловыделение цикла значительно увеличивается, а температура в цилиндре быстро повышается, благодаря чему положение угла поворота коленчатого вала, при котором T _max , немного опережает. Кроме того, при различных значениях λ с точка перегиба резкого повышения температуры в цилиндре B90G10 в определенной степени находится раньше, чем у трех других видов топлива. Когда λ составляет 2,0, 2,5 и 3,0, точка перегиба B90G10 соответствует углу поворота коленвала на 1 раньше, чем у B100.4 ° CA, 2,5 ° CA и 0,3 ° CA. Это связано с тем, что после добавления бензина к н-бутанолу теплотворная способность смеси увеличивается, качество распыления улучшается, подготовка горючей смеси более однородна, сгорание более полное, тепловыделение увеличивается и концентрируется, HRR _max увеличивается, наконец, соответственно повышается температура в цилиндре. Когда коэффициент добавления бензина превышает 10%, доля н-бутанола в смесях постепенно уменьшается, и общая активность смесей снижается, что не способствует образованию и накоплению активных групп на стадии низкотемпературной реакции окисления, в результате чего в смеси тепловыделение на стадии высокотемпературной реакции уменьшается, и температура в цилиндре также снижается.

  Рисунок 3

  Температура в цилиндре с разной λ с.

  Фаза сгорания

  На рисунке 4 показано влияние λ на CA10 четырех тестовых топлив. Видно, что с увеличением концентрации смеси CA10 из четырех видов топлива немного отстает и практически не меняется. Причины следующие: с одной стороны, увеличивается концентрация смеси, увеличивается количество в единице объема смеси и увеличивается доля молекул, участвующих в реакции, усугубляя столкновение между молекулами, скорость химической реакции увеличивается, который способствует воспламенению; с другой стороны, при этой температуре всасывания концентрация смеси увеличивается, количество тепла, поглощаемого испарением, увеличивается, температура в цилиндрах снижается, качество распыления становится плохим, а приготовленная смесь недостаточно однородна, что не способствует к зажиганию.Под действием комбинированного эффекта концентрация смеси может со временем увеличиться, и CA10 немного задержится. Также можно видеть, что при том же λ , когда соотношение смеси бензина увеличивается, CA10 из четырех видов топлива сначала демонстрирует тенденцию постепенного запаздывания после движения вперед. Когда коэффициент добавления бензина составляет 10%, прямой диапазон CA10 является самым большим, но прямой диапазон постепенно уменьшается по мере того, как концентрация смеси становится беднее. CA10 из четырех видов топлива находится после верхней мертвой точки.Это связано с тем, что CA10 сильно зависит от термодинамического состояния цилиндра в конце такта сжатия. После добавления бензина к н-бутанолу скрытая теплота испарения смеси снижается, качество распыления улучшается, а приготовление горючей смеси становится более однородным, что способствует образованию и накоплению активных групп в смеси во время низкотемпературного окисления. фаза реакции. Это увеличивает скорость химической реакции, температура в цилиндрах выше в конце сжатия, а время зажигания увеличивается.По мере того, как доля бензина продолжает увеличиваться, цетановое число смесей постепенно уменьшается, реакционная способность смеси значительно снижается, воспламенение затруднено, и CA10 постепенно отстает. Можно видеть, что при трех различных λ с добавление небольшой доли бензина к н-бутанолу может изменить фазу сгорания, что приведет к опережению CA10 на . Однако добавление бензина сверх определенной пропорции может задержать CA10 .

  Рисунок 4

  На рисунках 5 и 6 показано влияние λ на CA50 и CD четырех тестовых топлив, соответственно.Можно видеть, что по мере увеличения λ , CA50 из четырех видов топлива постепенно отстает, а CD постепенно расширяется. Это связано с тем, что с увеличением λ концентрация смеси становится беднее, количество активированных молекул уменьшается, скорость химической реакции уменьшается, экзотерма горения замедляется и постепенно ухудшается, CA50 постепенно отстает, а CD постепенно расширяется. Можно видеть, что при том же λ , с увеличением соотношения смешивания бензинов, изменение четырех видов топлива CA50 в основном аналогично CA10 , показывая сначала тенденцию постепенного запаздывания после продвижения вперед.Когда доля бензина составляет 10%, CA50 продвигается больше всего. После добавления небольшой доли бензина в н-бутанол, CA10 смесей продвигается вперед, время выделения тепла сгорания увеличивается, и скорость реакции в цилиндре каждого элемента увеличивается, в результате чего CA50 перемещается вперед соответственно. Когда доля бензина в смеси превышает 10%, активность смеси снижается, CA10 постепенно отстает, а соответствующий CA50 также постепенно перемещается в обратном направлении.Также можно видеть, что при различных λ s, когда доля бензина увеличивается, CD из четырех видов топлива показывает тенденцию сначала к уменьшению, а затем к увеличению. CD у B90G10, B80G20 и B70G30 короче, чем у B100, а CD у B90G10 — самый короткий. Когда λ составляет 2,0, 2,5 и 3,0, CD из B90G10 составляет 7,5 ° CA, 7,9 ° CA и 12,1 ° CA. Это связано с тем, что добавление небольшого количества бензина в н-бутанол способствует образованию гомогенной смеси.На стадии низкотемпературной реакции окисления он помогает н-бутанолу генерировать больше ОН, что ускоряет разложение топлива и выделение тепла, в результате чего CD короче. Когда коэффициент добавления бензина в смесях превышает 10%, хотя приготовленная смесь более однородна, содержание н-бутанола в смесях снижается, активность смесей снижается, а количество ОН, образующихся при низких -температурная стадия реакции снижается, что подавляет окислительное разложение топлива, скорость реакции горения постепенно снижается, в результате чего CD продлевается.Можно видеть, что добавление небольшой доли бензина к н-бутанолу может изменить фазу сгорания, в результате чего CA50 опережает и CD сокращается. Однако добавление бензина сверх определенной пропорции может задержать CA50 и продлить CD . В целом, по сравнению с B100, CA50 из трех смесей являются более продвинутыми, а CD из трех смесей укорочены при том же λ .

  Рисунок 5 Рисунок 6

  Циклическое изменение

  На рисунке 7 показано влияние λ на \ (\ overline {P} _ {max} \) и COV _Pmax четырех тестовых топлив .Можно видеть, что по мере увеличения концентрации смеси \ (\ overline {P} _ {max} \) для четырех смесей монотонно увеличивается, и COV _Pmax показывает тенденцию, большую с обеих сторон и малую в середина. Это связано с тем, что, когда λ увеличивается, концентрация смеси уменьшается, и количество выделяемого тепла уменьшается, что приводит к нестабильному сгоранию и большему COV _Pmax . Когда λ низкое, концентрация смеси высока, и смесь выбивается при сгорании, что ухудшает сгорание, снижает стабильность работы двигателя PPCI и увеличивает вариацию его цикла.Следовательно, в определенном диапазоне температура на входе и правильная концентрация смеси имеют решающее значение для его бесперебойной работы. Также можно увидеть, что при том же λ , с увеличением отношения смеси бензина, \ (\ overline {P} _ {max} \) четырех смесей сначала увеличивается, а затем уменьшается, в то время как тенденция изменения COV _Pmax наоборот. Когда коэффициент добавления бензина составляет 10%, \ (\ overline {P} _ {max} \) является самым высоким, а COV _Pmax — самым низким.Когда λ составляет 2,0, 2,5 и 3,0, \ (\ overline {P} _ {max} \) для B90G10 увеличивается на 17,7%, 21,0% и 12,0% по сравнению с B100 и COV _Pmax составляет всего 3,47%, 1,67% и 1,79% соответственно. Это связано с небольшой долей бензина, добавленной в н-бутанол, подготовка горючей смеси более однородна, реакция топлива более полная, тепловыделение увеличивается и концентрируется, температура в цилиндрах быстро увеличивается, а постоянная высокотемпературная среда может поддерживаться во время рабочего цикла двигателя, чтобы работа двигателя PPCI сгорания была стабильной.Когда количество добавленного бензина продолжает увеличиваться, количество активных групп, накопленных на низкотемпературной стадии, уменьшается, и количество выделяемого тепла уменьшается, что приводит к более низкой скорости реакции сгорания, снижению температуры и давления и снижению стабильности сгорания. Таким образом, диапазон циклических вариаций увеличивается. Можно видеть, что при одинаковых λ , COV _Pmax трех смесей все меньше, чем у B100, особенно B90G10. Стабильность горения смесей лучше.Таким образом, добавление небольшого количества бензина к н-бутанолу может улучшить его стабильность сгорания.

  Рисунок 7

  Циклическое изменение с разными λ с.

  Характеристики выбросов

  На рисунке 8 показано влияние λ на выбросы NOx четырех испытательных видов топлива. Можно видеть, что по мере уменьшения λ выбросы NOx увеличиваются. Это связано с тем, что концентрация смеси увеличивается с уменьшением λ , а температура в цилиндрах постепенно увеличивается, что способствует образованию NOx.Также можно видеть, что выбросы NOx имеют тенденцию сначала немного увеличиваться, а затем постепенно уменьшаться с увеличением отношения смеси бензина. В общем, соотношение смешивания топлива мало влияет на выбросы NOx, а выбросы NOx каждого топлива с соотношением смешивания низкие и близкие к нулю. Когда λ составляет 2,0, выброс NOx B90G10 является самым большим. Образование NOx тесно связано с температурой в цилиндре, концентрацией кислорода и временем пребывания в высокотемпературной реакции. В двигателе PPCI используется частично однородная смесь.Хотя его кислорода достаточно во время процесса сгорания, температура сгорания в цилиндрах низкая и распределение равномерное. Избегают условий высокой температуры, необходимых для образования NOx. В то же время при сгорании двигателя PPCI горючая смесь почти одновременно сжимается и воспламеняется. Его скорость сгорания чрезвычайно высока, а CD короткий, что сокращает время нахождения топлива при высокой температуре, тем самым подавляя образование NOx.Согласно предыдущему анализу, по сравнению с B100, HRR _max смесей н-бутанол / бензин больше, а температура в цилиндрах относительно выше, поэтому выброс NOx увеличивается. T _max B90G10 достигает 1868 K, что выше критической температуры для образования NOx, равной 1800 K, поэтому выброс NOx увеличивается, но в это время скорость реакции горения выше, а время пребывания высокотемпературной реакции короче.Следовательно, увеличение выбросов NOx ограничено. Можно видеть, что при одном и том же λ выбросы NOx для трех смесей выше, чем для B100, особенно для B90G10.

  Рисунок 8

  Выбросы NOx при различных λ с.

  На рисунках 9 и 10 показано влияние λ на выбросы HC и CO четырех испытательных видов топлива, соответственно. Видно, что с уменьшением λ , выбросы HC и CO от четырех испытательных топлив постепенно снижаются. Как один из промежуточных продуктов процесса сгорания, CO является результатом неполного окисления.В условиях гомогенного и обедненного смешивания его образование тесно связано с температурой в цилиндре. Можно видеть, что по мере увеличения соотношения компонентов бензина выбросы CO сначала снижаются, а затем постепенно увеличиваются. Когда доля бензина составляет 10%, выброс CO является самым низким при каждой концентрации смеси. Это связано с тем, что после добавления небольшого количества бензина приготовленная смесь становится более однородной, а температура сгорания в цилиндрах выше в конце сжатия, что создает благоприятную среду для окисления CO.Однако, когда коэффициент добавления бензина в смесях превышает 10%, активность смесей снижается и воспламенение затруднено. Большое количество несгоревшей смеси попадает в зазоры и полностью не сгорает. В то же время температура в цилиндрах падает, что препятствует протеканию реакции окисления CO, поэтому CO ₂ не может быть произведен, что приводит к постепенному увеличению CO. Также можно увидеть, что по мере увеличения отношения смеси бензина, HC выбросы показывают такую ​​же тенденцию изменения, как и CO.Факторы образования углеводородов в основном включают охлаждающий эффект на стенку цилиндра и эффект узкой щели. Когда доля бензина составляет 10%, выброс углеводородов является самым низким при каждой концентрации смеси. Из предыдущего анализа видно, что после добавления небольшого количества бензина в н-бутанол давление и температура в цилиндрах увеличиваются, так что охлаждающий эффект стенки цилиндра и эффект узкого зазора ослабляются, а выбросы углеводородов сокращаются. . Можно видеть, что при том же λ выбросы CO и HC трех смесей ниже, чем B100, особенно B90G10.Очевидно, что сжигание смесей н-бутанол / бензин может снизить выбросы CO и HC. Это противоположно результату выбросов NOx.

  Рисунок 9

  Выбросы CO при различных λ с.

  Рисунок 10

  Выбросы УВ при различных λ с.

  Влияние температуры на впуске

  Этот тест в основном изучает влияние T _в на процесс сгорания двигателя PPCI со смесями н-бутанола и бензина при различных соотношениях компонентов смеси.В испытании использовался нагреватель всасываемого воздуха для управления T _в при 110 ° C, 120 ° C, 130 ° C и 140 ° C, n был установлен на 1200 об / мин, λ было 2,5, время прямого впрыска топлива составляло 20 ° CA после верхней мертвой точки впуска.

  Давление в цилиндре и HRR

  На рисунке 11 показано влияние T _в на давление в цилиндре и HRR четырех тестовых топлив. Хорошо видно, что с увеличением T _в , P _max и HRR _max постепенно увеличиваются, и положение угла поворота коленвала, соответствующее перемещению вперед, тепловыделение более концентрированный.И когда T _в составляет 140 ℃, λ составляет 2,5 и n составляет 1200 об / мин, давление в цилиндре и HRR B100 близки к результатам в справочных материалах ³⁴ . Видно, что на сгорание н-бутанола сильно влияет температура на входе. При нормальных условиях температуры и давления на входе чистый н-бутанол плохо самовоспламеняется. Из-за влияния реакционной способности н-бутанола и групп ОН только небольшая часть н-бутанола участвует в низкотемпературном разветвлении, что приводит к увеличению времени задержки воспламенения при низких температурах ^31,32 .Для B90G10, когда T _в увеличивается с 110 ° C до 140 ° C, P _max увеличивается с 4,91 МПа до 6,12 МПа. Соответствующий угол поворота кривошипа смещен вперед на 7 ° CA. HRR _max увеличен с 0,105 кДж / ° CA до 0,194 кДж / ° CA, а соответствующий угол поворота кривошипа увеличен на 8 ° CA. Вышеупомянутое явление происходит потому, что с увеличением T _на ускоряется испарение и распыление топлива, и приготовленная смесь становится более однородной.С другой стороны, увеличение T _на увеличивает долю активированных молекул в смеси. Внутренняя энергия активированных молекул увеличивается, что усиливает столкновение между молекулами, тем самым ускоряя скорость химической реакции и сокращая время реакции сгорания, так что тепловыделение увеличивается, давление в цилиндре быстро увеличивается, и P _макс и HRR _макс увеличение.Как можно видеть, при том же T _в , HRR _max горения PPCI, заправленного смесями н-бутанола / бензина, больше, чем B100, особенно B90G10. Определенная пропорция бензина, добавленная к н-бутанолу, может улучшить характеристики сгорания н-бутанола, но по мере увеличения отношения смеси бензина P _max и HRR _max имеют тенденцию к снижению.

  Рисунок 11

  Давление в цилиндре и HRR с разными T _за с.

  Из предыдущего анализа видно, что небольшая часть бензина, добавленная к н-бутанолу, улучшает качество распыления и увеличивает теплотворную способность топлива. При том же λ , по сравнению с B100, приготовление горючей смеси более равномерное, что способствует ускорению скорости химической реакции, увеличивает тепло, выделяемое после окисления топлива, и давление в цилиндре быстро повышается, поэтому P _max и HRR _max значительно увеличиваются.Когда соотношение бензина в смеси превышает 10%, содержание н-бутанола уменьшается, а количество ОН, образующегося на стадии низкотемпературной реакции, уменьшается, что не способствует окислению топлива. Это вызывает снижение скорости реакции горения и замедления тепловыделения, в результате чего P _max и HRR _max падают, и в то же время соответствующее угловое положение коленчатого вала перемещается назад.

  Температура в цилиндре

  На рисунке 12 показано влияние T _в на температуру в цилиндре четырех испытательных топлив.Можно видеть, что T _max постепенно увеличивается с увеличением T _в , и соответствующий угол поворота коленвала также непрерывно перемещается вперед. Для B90G10, поскольку T _в увеличивается с 110 ° C до 140 ° C, T _max увеличивается на 178 ° C, а соответствующий угол поворота коленчатого вала увеличивается на 9 ° CA. Это связано с тем, что с увеличением T _в количество активированных молекул и внутренняя энергия смесей увеличиваются, что не только способствует образованию гомогенной смеси, но и ускоряет скорость реакции.Время сгорания сокращается, количество выделяемого тепла увеличивается и концентрируется, так что температура в цилиндрах повышается, и время T _max кажется сдвигается вперед. Из предыдущего анализа видно, что после добавления бензина к н-бутанолу качество распыления улучшается, приготовление горючей смеси более равномерное, а сгорание более полное. При этом увеличивается HRR _max , наконец, соответственно повышается температура в цилиндрах.Когда коэффициент добавления бензина превышает 10%, общая активность смесей снижается, что не способствует образованию и накоплению активных групп на стадии низкотемпературной реакции окисления. Следовательно, температура в цилиндре снижается.

  Рисунок 12

  Температура в цилиндре при разной температуре T _за с.

  Фаза горения

  На рисунке 13 показано влияние T _в на CA10 из четырех тестовых топлив.Видно, что с увеличением T , CA10 из четырех видов топлива продвигаются вперед. Когда T _в составляет 140 ° C, все CA10 находятся перед верхней мертвой точкой. Для B90G10, когда T _в составляет 110 ° C, CA10 составляет около 4,3 ° CA. Когда T _в повышается до 130 ° C, CA10 достигает примерно 1,8 ° CA около верхней мертвой точки. Когда T _в продолжает повышаться до 140 ° C, CA10 составляет около 0.5 ° CA перед верхней мертвой точкой. Это связано с тем, что с увеличением T _в количество активированных молекул и внутренняя энергия увеличиваются, что облегчает естественное воспламенение смеси, экзотермическое время реакции увеличивается. CA10 сильно зависит от термодинамического состояния цилиндра в конце такта сжатия. После добавления бензина к н-бутанолу качество распыления улучшается, и приготовленная горючая смесь становится более однородной, что способствует образованию и накоплению активных групп на стадии низкотемпературной реакции окисления.В конце сжатия температура в цилиндрах выше, а время зажигания увеличивается. По мере того, как доля добавляемого бензина продолжает увеличиваться, цетановое число смесей постепенно уменьшается, реакционная способность смеси значительно снижается, и CA10 постепенно отстает.

  Рисунок 13

  CA10 с разными T _через с.

  На рисунке 14 показано влияние T _в на CA50 из четырех тестовых топлив.Можно видеть, что тенденция изменения CA50 аналогична тенденции изменения CA10 . С увеличением T _на , CA50 постепенно продвигается вперед. Для B90G10, T _в увеличивается с 110 ° C до 140 ° C, а CA50 увеличивается примерно на 8 ° CA. Это связано с тем, что с увеличением T _в скорость реакции горения увеличивается, время, необходимое для сжигания 50% смеси, значительно сокращается, и CA50 продвигается вперед.После добавления небольшой доли бензина к н-бутанолу CA10 смесей продвигается вперед, увеличивается время экзотермы сгорания и скорость реакции каждого элементарного элемента цилиндра увеличивается, заставляя CA50 двигаться вперед соответственно. Когда коэффициент добавления бензина больше 10%, активность смесей снижается, CA10 постепенно отстает, а соответствующий CA50 постепенно перемещается назад.

  Рисунок 14

  CA50 с разными T _через с.

  На рисунке 15 показано влияние T _в на CD из четырех тестовых топлив. Можно видеть, что с увеличением T _в , CD s четырех видов топлива непрерывно укорачиваются. Основная причина аналогична описанной выше. С увеличением T _в приготовление смеси становится более однородным, увеличивается доля активированных молекул, а столкновения между молекулами обостряются.Тепловыделение сосредоточено, что сокращает время горения. Также можно увидеть, что когда T _в составляет 110 ° C, CD s для B80G20 и B70G30 значительно продлеваются, в основном потому, что T _в ниже точки кипения n- бутанол в это время качество распыления топлива оставляет желать лучшего, и приготовление однородной смеси блокируется. Кроме того, содержание н-бутанола в смесях уменьшается, а количество ОН, образующегося на низкотемпературной стадии, уменьшается, что не способствует окислительному разложению топлива, что снижает скорость химической реакции и продлевает CD .

  Рисунок 15

  Циклическое изменение

  На рисунке 16 показано влияние T _в на \ (\ overline {P} _ {max} \) и COV _Pmax из четырех тестов топливо. Видно, что с увеличением T _в , \ (\ overline {P} _ {max} \) для четырех видов топлива монотонно увеличивается, в то время как COV _Pmax — наоборот. Для B90G10 с T _в увеличивается с 110 ° C до 140 ° C, \ (\ overline {P} _ {max} \) увеличивается с 4.41 МПа до 6,27 МПа, при этом COV _Pmax постепенно снижается с 3,46% до 1,04%. Это связано с тем, что увеличение T _в увеличивает скорость реакции, сокращает время реакции сгорания и делает распределение пикового давления относительно концентрированным, а COV _Pmax снижается. Можно видеть, что при тех же T _в , COV _Pmax трех смесей все меньше, чем у B100, особенно B90G10.Стабильность горения смесей лучше. Добавление небольшого количества бензина к н-бутанолу может улучшить стабильность сгорания.

  Рисунок 16

  Циклическое изменение с разными T _за с.

  Из предыдущего анализа видно, что после добавления небольшого количества бензина к н-бутанолу приготовление горючей смеси становится более однородным, экзотерма горения увеличивается и концентрируется. Таким образом, температура в цилиндре быстро растет, и соответственно повышается давление в цилиндре.Постоянная высокотемпературная среда может поддерживаться между рабочими циклами двигателя, так что работа двигателя сгорания PPCI является стабильной. Когда количество добавленного бензина продолжает увеличиваться, активность топлива снижается, количество активных групп, накопленных на низкотемпературной ступени, уменьшается, а количество выделяемого тепла уменьшается, что приводит к более медленной скорости реакции сгорания, снижению температуры и давления в цилиндрах. В результате снижается стабильность горения и, следовательно, увеличивается диапазон циклического изменения.

  Характеристики выбросов

  На рисунке 17 показано влияние T _в на выбросы NOx четырех испытательных видов топлива. Можно видеть, что при различных T _в s выбросы NOx четырех видов топлива находятся на сверхнизком уровне. Это связано с тем, что выбросы NOx во многом зависят от пиковой температуры сгорания и концентрации кислорода в цилиндрах. Хотя при сгорании PPCI используется частично гомогенная смесь, а сгорание происходит в богатой кислородом среде, температура в цилиндрах четырех видов топлива составляет менее 1800 K при различных T _за с, что ниже критической температуры для генерируют NOx, поэтому их выбросы NOx низкие.Можно видеть, что при тех же T _в выбросы NOx трех смесей все выше, чем B100, особенно B90G10. Небольшая часть бензина, добавленная к н-бутанолу, может повысить давление и температуру в цилиндрах, что приведет к более концентрированному выделению тепла. Таким образом, выбросы NOx увеличиваются. Это согласуется с предыдущим анализом.

  Рисунок 17

  Выбросы NOx с разными T _за с.

  На рисунках 18 и 19 показано влияние T _в на выбросы CO и HC четырех испытательных топлив, соответственно.Видно, что с увеличением T _на , выбросы CO и HC от четырех видов топлива демонстрируют тенденцию к монотонному снижению. CO является промежуточным продуктом сгорания, и его образование сильно зависит от температуры в цилиндрах. Когда температура низкая, образуется больше CO. С увеличением T _в приготовление смеси становится более равномерным и активность значительно повышается, что способствует ускорению скорости химической реакции и более полному сгоранию.Кроме того, с увеличением T _на температура в цилиндрах увеличивается, что создает благоприятную среду для дальнейшего окисления CO. Условия образования HC аналогичны условиям образования CO. Повышение температуры в цилиндре ослабляет охлаждающий эффект на стенку цилиндра и эффект узкого зазора, что благоприятно сказывается на окислении углеводородов. Таким образом, с увеличением T _на , выбросы CO и HC уменьшаются. Видно, что при тех же T _в выбросы CO и HC трех смесей ниже, чем B100, особенно B90G10.Очевидно, что сжигание смесей н-бутанол / бензин может снизить выбросы CO и HC. Это противоположно результату выбросов NOx. Из предыдущего анализа видно, что после добавления небольшого количества бензина к н-бутанолу приготовленная смесь становится более однородной, а температура в цилиндре выше в конце сжатия, что создает благоприятную среду для окисления CO. Одновременно ослабляются охлаждающий эффект стенки цилиндра и эффект узкого зазора, а также сокращаются выбросы углеводородов.Однако при дальнейшем увеличении доли бензина активность топлива снижается, и его трудно воспламенить. Большое количество несгоревшей газовой смеси попадает в зазор поршень-цилиндр и не сгорает в достаточной степени. По мере развития реакции CO ₂ не может образовываться, что приводит к постепенному увеличению производства CO. В то же время температура и давление в цилиндрах могут снизиться, скорость реакции сгорания может замедлиться, топливо может сгореть недостаточно, эффект охлаждения стенки цилиндра и эффект зазора цилиндра могут усилиться.Не способствует окислению углеводородов.