Принцип работы webasto на дизельном топливе: Устройство и принцип работы предпускового подогревателя Вебасто

Содержание

Как работает Вебасто на дизеле

Предпусковой автономный подогреватель двигателя автомобиля Вебасто (Webasto) – компактное устройство-отопитель, предназначенное для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а также в отдельных случаях бензинового автомобиля перед запуском ДВС. Вебасто является автономным решением (вес составляет от 3 до 7 кг), соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. Также для прогрева мотора Вебасто подключатся в контур системы охлаждения двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пускозарядное устройство. Из этой статьи вы узнаете о том, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора решений подобного типа.

Наличие предпускового подогревателя Webasto делает возможным облегченный запуск дизельного или бензинового мотора в условиях низких температур, позволяет добиться снижения износа нагруженных деталей и увеличения моторесурса двигателя, снижает уровень токсичности выхлопа при запуске ДВС и обеспечивает уменьшенный расход горючего. Также стоит отметить повышенный комфорт, так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон без необходимости прогрева двигателя. Также автономная работа Вебасто означает, что заряд аккумуляторной батареи (АКБ) только частично расходуется на работу предпускового подогревателя, при этом обеспечивается последующий стабильный запуск мотора.

Содержание статьи

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Начнем с того, что понятие Webasto является своеобразным именем нарицательным и происходит от названия фирмы, которая первой представила на рынке подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Вебасто связана с тем, что данное устройство устанавливается на многие немецкие и другие автомобили штатно, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.

Существует два типа подогревателей:

воздушный предпусковой нагреватель;
жидкостнойпредпусковой отопитель;

Воздушный автономный предпусковой отопитель размещается в салоне транспортного средства. Жидкостной нагреватель Вебасто устанавливается в подкапотном пространстве. Основной задачей воздушных нагревателей (сухой фен) является создание и поддержание комфортной температуры в кабине при неработающем двигателе, то есть нагрев происходит автономно.

Жидкостные нагреватели обеспечивают автономный прогрев всего двигателя и моторного масла, так как нагревают рабочую жидкость в системе охлаждения двигателя и далее поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.

Как работает предпусковой подогреватель Webasto

Как воздушный автономный подогреватель, так и жидкостной, работают на топливе, которое данные устройства забирают напрямую из топливного бака. Воздушный отопитель напоминает по принципу работы фен, в котором вместо электронагревателя установлена особая форсунка для создания факела.

В случае с легковым или коммерческим дизельным авто такой нагреватель работает на солярке, которую получает из основного или дополнительно установленного топливного бака. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается снаружи, поджигается специальной свечей (свеча накала или искровая свеча) и далее горит внутри особой закрытой камеры. Указанная камера обдувается снаружи вентилятором, благодаря чему горячий воздух поступает в салон автомобиля.

Жидкостной подогреватель является более сложным устройством. Как уже было сказано, решение подключается в контур системы охлаждения двигателя. Подогреватель, который имеет собственный топливный насос, по отдельной магистрали закачивает горючее из бака. После этого топливо оказываются в специальной камере, где происходит его горение. В результате происходит нагрев специальных керамических штифтов подогревателя.

При определенном нагреве происходит автоматическое включение циркуляционного насоса охлаждающей жидкости. Указанный насос работает подобно штатному водяному насосу системы охлаждения (помпе), пропуская через нагретые штифты подогревателя холодную ОЖ. После нагретая жидкость подается в двигатель.

Разогретая охлаждающая жидкость после жидкостного подогревателя движется по каналам рубашки охлаждения двигателя, а также попадает в радиатор стандартного отопителя (печки), то есть циркулирует по малому кругу.

Благодаря такой циркуляции становится возможным эффективный прогрев всех систем силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.) После того как ОЖ нагревается до температуры около 40 градусов Цельсия в автоматическом режиме происходит включение вентилятора штатного отопителя. Результатом работы становится прогретый мотор и теплый салон автомобиля перед поездкой.

Весь процесс подогрева полностью автоматизирован, количество циклов и температура прогрева задается пользователем. По окончании нагрева система предусматривает режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное выключение. На некоторых дизельных ДВС устанавливается «облегченный» вариант Вебасто, который не имеет отдельных органов управления, включается на работающем моторе и только при условии температуры за бортом от +5 и ниже. Задачей такого решения является поддержание рабочей температуры двигателя для эффективной работы штатной печки.

Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель

Каждый из указанных типов устройств имеет как определенные преимущества, так и недостатки. К минусам воздушного отопителя можно отнести неспособность прогреть двигатель и реализовать уверенный запуск в сильные морозы, а также повышенную требовательность к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в которой содержится много присадок, способна быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установка дополнительного бака, куда будет заливаться исключительно качественное и чистое дизтопливо.

К неоспоримым плюсам воздушных отопителей следует отнести на 25-50 % более доступную стоимость, малое энергопотребление воздушных предпусковых нагревателей и низкий расход топлива. Данные плюсы позволяют автономным отопителям указного типа широко использоваться в зонах с умеренным климатом.

Что касается жидкостного предпускового подогревателя Вебасто, данное решение позволяет значительно повысить комфорт эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянного использования автомобиля в условиях крайне низких температур. Жидкостной предпусковой автономный подогреватель снижает нагрузки на детали ДВС и навесное оборудование (генератор, стартер и т.д.), обеспечивает уверенный запуск в сильные морозы.

К минусам стоит отнести высокую стоимость и повышенный расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Также жидкостной предпусковой нагреватель расходует больше электроэнергии, что требует повышенного внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.

Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостной, так и воздушный) не способен работать в том случае, если дизтопливо уже замерзло в основном или дополнительном топливном баке. С учетом того, что автономные предпусковые отопители не приспособлены к работе на зимней солярке с высоким содержанием присадок-антигелей и быстро выходят по этой причине из строя, для противодействия парафинизации солярки на дизельных авто рекомендуется также отдельно устанавливать подогреватели дизельного топлива.

Принцип работы вебасто для дизеля: описание, характеристики

Автор Почемучка На чтение 10 мин. Просмотров 25

Наряду с экономичностью и высокой производительностью воздушных отопителей салона, немаловажным преимуществом является и низкий уровень шума, который сопровождает работу отопителя.

Об автономном воздушном отопителе

Наряду с экономичностью и высокой производительностью воздушных отопителей салона, немаловажным преимуществом является и низкий уровень шума, который сопровождает работу отопителя.

Устройство и принцип работы воздушного автономного отопителя

С графической схемой устройства автонономного воздушного отопителя можно ознакомиться здесь.

Принцип работы и основные компонентные составляющие отопителей встречаются в любой модели отопителя, ниже приведено видео о том, как работает воздушный отопитель серии Air Top

Установка и обслуживание Webasto в Санкт-Петербурге

Таким образом, принцип работы любого автономного отопителя вебасто (THERMOTOP PRO 90, THERMOTOP EVO) заключается в подогреве охлаждающей жидкости автомобиля горелкой.

Подбор необходимого отопителя довольно прост:

для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом до двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 4;

для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом свыше двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 5;
для коммерческого транспорта и дизельных двигателей большого объема подойдет Webasto Thermo Pro 90.

Установку отопителя рекомендуется производить на сертифицированном сервисе.

таймера;
пульта дистанционного управления;
GSM-модуля.

Как управлять и пользоваться Вебастой

Управление устройством достаточно простое, вам всего лишь необходимо выбрать наиболее рациональный способ подачи сигнала на включение. Запуск может производиться с помощью:

таймера;
пульта дистанционного управления;
GSM-модуля.

Таймер позволяет задать время включения и продолжительность нагрева. Таким образом, автомобиль будет готов к поездке к моменту прихода владельца на стоянку.

Для включения оборудования на расстоянии (до 500-1000 метров) используется пульта дистанционного управления. Пуль дает возможность запускать Вебасту в любое время.

GSM-модуль не только включает систему, но и контролирует ее работу посредством смартфона. Модуль не зависит от места нахождения автомобиля и не имеет ограничений по времени запуска. Кроме того, водитель получает возможность контролировать режим прогрева и график работы.

Есть ряд причин, по которым следует устанавливать Webasto совместно с автозапуском. Читайте об этом в статье: «Вебасто+Автозапуск». Из статьи Вы узнаете 10 причин, почему необходимо устанавливать Вебасто и подключать его к сигнализации с автозапуском. Для этого наилучшим образом подходят автосигнализации Старлайн и Пандора, у которых есть функция управления предпусковыми подогревателями.

Иногда возникают ошибки в работе, и не запускается Вебасто. Можно попробовать устранить причину своими руками, но надежней будет обратиться в автосервис, где специалисты смогут разобраться в причинах поломки, и сделать так, чтобы устройство снова запускалось.

Стоимость отопителя

После того, как автолюбители разобрались что такое Вебасто в машине, многих интересует вопрос какова его стоимость, и насколько оправданной будет его установка.

Стоит отметить, что потребление топлива у них незначительное, а регулярное пользование системой в зимнее время, которое можно осуществить, как мобильного телефона, так и посредством таймера, позволит продлить жизнь самого двигателя. Как показывают немецкие разработки, окупится такая система примерно в течение пяти лет, а в условиях нашей зимы и того быстрее.

Несмотря на то, что стоимость такой системы может быть от 25 до 60 тыс., в зависимости от модели и марки производителя. Установка может обойтись от 2000 тысяч и более. Хотя некоторые модели можно установить и собственными силами.

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

Отопители Webasto Thermo Top E/C/P

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

Отопители Webasto Air Top 2000/3500/5000

ЭКОНОМЬ В УДОВОЛЬСТВИЕ!

Специальная цена на комплект и
установку отопителей Webasto

Цена комплекта отопителя c установкой для предпусковых подогревателей.

Webasto Thermo Top Start (5кВт) 37 900 ₽

Webasto Thermo Top Comfort+ (5кВт) 53 700 ₽

НОВЕЙШАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ТЕПЛА! Специальная цена на комплект и установку отопителей Eberspacher

Цена комплекта отопителя c установкой для предпусковых подогревателей.

EBERSPACHER HYDRONIC 3 (4кВт)
Для прогрева двигателя и салона малокубатурных автомобилей 43 900 ₽

Существует два типа подогревателей:

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Существует два типа подогревателей:

воздушный предпусковой нагреватель;
жидкостнойпредпусковой отопитель;

При выборе отопителя следует учитывать условия эксплуатации автомобиля: если это микроавтобус для пассажирских перевозок, который используется в городе, стоит задуматься об установке наиболее мощной системы, которая сможет быстро поднимать температуру в салоне. Использование воздушных отопителей в некоторых странах требуется по закону. Это обусловлено заботой властей об экологии и экономии энергетических ресурсов.

Типы управление воздушным отопителем

Выключатель с регулятором температуры;
Дополнительный таймер с программируемыми запусками;
Таймер со встроенным регулятором температуры.

Высочайший уровень надежности воздушных отопителей признан ведущими мировыми производителями, которые в свою очередь нередко устанавливают на заводе технику Webasto. Многие экстренные службы доверяют обогрев своих автомобилей именно Webasto (спасательные службы, перевозка опасных грузов и т.д.).

Предпусковой подогреватель (1) устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля.

Предпусковой подогреватель (1) устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля.

За счет сжигания топлива, подаваемого из бака (2) с помощью специального насоса, подогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения автомобиля. Собственным насосом (3) он прокачивает ее по контуру, прогревая двигатель (4) и, если это предусмотрено конфигурацией, радиатор штатного отопителя (5). Когда контур достаточно разогреется, блок управления подогревателя включает вентилятор штатного отопителя, и тёплый воздух подаётся в салон (6).

Работа подогревателя регулируется автоматически для оптимизации потребления топлива и контролируется многоступенчатой системой защиты. Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/или системы управления по телефону.

Такая конструкция выгодно отличает предпусковой подогреватель от других систем автомобильного отопления. Он гарантированно обеспечивает запуск двигателя при температурах до -40 °С и ниже. При этом подогрев происходит непосредственно перед началом движения (в течение нескольких десятков минут), а машина совершенно не привязана к месту (в отличие от различных электрических систем с внешним источником энергии).

Для дизельных малолитражных автомобилей с объемом двигателя менее 2-х литров рекомендуется использовать предпусковой дизельный подогреватель Webasto Thermo Top E. Данное устройство без проблем прогреет двигатель и салон небольшого автомобиля до нужной температуры даже в сильный мороз. Максимальная мощность дизельного Thermo Top E составляет 4.2 кВт, а максимальная продолжительность непрерывной работы — 60 минут.

Описание Webasto Thermo Top E (дизель)

Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto Thermo Top E (дизель) способствуют беспроблемному запуску двигателя. При этом до того как водитель сел в автомобиль салон обеспечивается теплом, а стёкла освобождаются от снега и льда. Данная модель устанавливается на легковые автомобили с дизельными двигателями до 2 литров и небольшими салонами.

За счет использования керамического штифта Webasto Thermo Top E (дизель) не дает сильной нагрузки на аккумулятор, она ниже по сравнению с другими устройствами. Это устройство снижает и расход топлива при включении подогревателя. Уменьшается также и износ компонентов двигателя. Таким образом предупреждаются всевозможные поломки.

Webasto Thermo Top E (дизель) оборудован современной системой теплообмена. Все предпусковые подогреватели Вебасто отличаются наличием устройства контроля прокачки жидкости и повышенным КПД. Все эти компоненты существенно повышают интенсивность прогрева. Кроме того подогреватель Webasto Thermo Top E (дизель) самый бесшумный в своём классе.

Принцип работы Webasto Thermo Top E (дизель)

Предпусковые подогреватели Вебасто Thermo Top E (дизель) работают на дизельном топливе, потребляемого из бака автомобиля. После запуска отопителя в систему сгорания подаются дизель и воздух. Топливо сгорает, в результате нагревается охлаждающая жидкость. В теплообменнике прогретая жидкость подается насосом в охлаждающий контур машины. В результате радиатор штатной системы отопления и двигатель прогреваются, и система автоматически запускает вентилятор, подающий теплый воздух в салон.

Процесс подогрева контролируется блоком управления. В период повышения температуры в контуре до пороговых значений подогреватель переключается на малую нагрузку. Если нагрев жидкости продолжается — Webasto Thermo Top E (дизель) временно отключается. Когда жидкость охлаждается до 56°С процедура подогрева возобновляется. При достижении максимально допустимых температур срабатывает ограничитель. Такая система взаимосвязи основных узлов конструкции обеспечивает высокую безопасность работы подогревателя.

Чтобы лучше понять, как работает Webasto необходимо понимать его внутреннее устройство. Корпус агрегата содержит следующие элементы:

Как работает Вебасто

Автономный подогреватель Webasto представляет собой современное компактное устройство, заблаговременно обогревающее салон и автомобильный двигатель. Небольшой вес и скромные размеры дают возможность интегрировать охлаждающей системой.

Задаваясь вопросом, как работает Вебасто, стоит знать, что функционирование происходит на бензине или дизеле, который подается напрямую из бака. Предпусковой подогреватель монтируется в подкапотном пространстве. Точное место расположения может варьироваться в зависимости от конкретной модели авто.

Чтобы лучше понять, как работает Webasto необходимо понимать его внутреннее устройство. Корпус агрегата содержит следующие элементы:

Водяной циркуляционный насос;
Топливный насос для дозировки;
Температурные датчики;
Вентилятор;
Теплообменник;
Камера сгорания из нержавейки;
Диагностический блок управления;
Глушитель отработанных продуктов.

Рассмотрим, как работает Webasto

Посредством форсунки в камеру сгорания впрыскивается определенное количество топлива, подающееся из бензобака. Параллельно запускается процесс подачи воздуха. Вмонтированный вентилятор оптимизирует смесеобразование. Свеча накаливания поджигает горючую смесь, что приводит к ее сгоранию с последующим нагревом жидкости охлаждения.

Нагнетательный насос принуждает жидкость к движению по теплообменному контуру. При этом она проходит через ДВС и радиатор. При помощи блока управления можно контролировать функционирование всех процессов. Автоматически осуществляется контроль над температурными показателями. Это помогает не допустить перегрев устройства, а также снизить концентрацию вредных газов в выхлопах. Выходящие через глушитель газы охлаждаются до нормальной температуры, при которой воспламенение масел невозможно.

Камера сжигания горючей смеси. Здесь происходит воспроизводство тепловой энергии от сжигаемого горючего.
Теплообменник. Устройство компактное. Оно совмещено с системой охлаждения силового агрегата.
Управляющая система автоконтроля — запускается таймером, который запрограммирован на разные режимы функционирования пультом (радиус действия — 1000 метров) или обыкновенным мобильным телефоном.

Вебасто: плюсы и минусы

Сначала о плюсах:

В салоне тепло.
Запуск устройства можно запрограммировать.
Экономия горючего.
На окнах не будет наледи.
Так как мотор будет заводиться не на густом масле, аккумуляторная батарея проработает дольше.

Из минусов — высокая цена устройства (до 1 500 долларов). Другой недостаток — невозможно провести ремонт самостоятельно. Самому можно только сменить изношенные шланги.

«Автономка» очень полезна для тех, кто живет в условиях сурового климата, и для людей, оставляющих машину ночевать на улице. Устанавливать Вебасту лучше в специально оборудованных для этого мастерских.

Источники

Источник — http://www.webasto-peterburg.ru/o_webasto/
Источник — http://webastosale.ru/kak-rabotaet-vebasto.html
Источник — http://webasto-70.ru/blog/ustrojstvo-i-princip-raboty-vebasto-dlja-benzina-i-dizelja/
Источник — http://avtotehnar.ru/vebasto-dlya-dizelya/
Источник — http://diavia.ru/blog/otopiteli/avtonomnye-otopiteli-webasto-vebasto/princzip-raboty-otopitelej-webasto/
Источник — http://krutimotor.ru/chto-takoe-vebasto-na-dizele/
Источник — http://www.webasto.spb.ru/podrobnee_o_vozdyshnom_otopitele_webasto/
Источник — http://webasto.tomsk.ru/index.php?route=product/oct_blog/info&blog_id=10
Источник — http://www.webasto-moscow.ru/modeli/predpuskovye-podogrevateli/thermo-top-e-disel-webasto
Источник — http://aspid-pro.ru/webasto/kak-rabotaet-webasto/
Источник — http://mashinapro.ru/1801-vebasto-chto-eto-takoe-v-mashine.html

Принцип работы

Принцип работы подогревателей для легковых и легких коммерческих автомобилей

Предпусковой подогреватель устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля.

За счет сжигания топлива, подаваемого из бака с помощью специального насоса, подогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения автомобиля. Собственным циркуляционным насосом он прокачивает ее по контуру, прогревая. Работа подогревателя регулируется автоматически для оптимизации потребления топлива и контролируется многоступенчатой системой защиты. Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/или системы управления через пульт или по телефону.

Такая конструкция выгодно отличает предпусковой подогреватель от других систем автомобильного отопления. Он гарантированно обеспечивает запуск двигателя при температурах до -40°С и ниже. При этом подогрев происходит непосредственно перед началом движения (в течение нескольких десятков минут), а машина совершенно не привязана к месту (в отличие от различных электрических систем с внешним источником энергии).

Принцип работы подогревателей для коммерческих автомобилей, спецтехники, судов

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке. Его теплообменник подключается к системе охлаждения, а электрические компоненты — к бортовой сети. Топливо забирается через собственную систему топливоснабжения подогревателя из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка.

После запуска подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре и прокачивает его отдельным насосом через прогреваемые компоненты транспортного средства. На автотехнике это, как правило, двигатель и радиатор штатного отопителя.

Работа подогревателя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры жидкости.

Таким образом, применение предпусковых подогревателей на коммерческом транспорте обеспечивает беспроблемный запуск двигателя. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт.

Подогреватели управляются с включателя или таймера на приборной панели или консоли. Включателем можно включить и выключить подогреватель, на таймере – запрограммировать до 3 моментов включения (время дня и день недели) и продолжительность работы (10-120 мин): подогреватель автоматически включится в активированный момент и проработает установленное количество минут.

Принцип работы подогревателей для автобусов, тяжелой авто- и спецтехники

Отопители Spheros используются везде, где требуется большая тепло производительность. Они компактны и без проблем устанавливаются в автобусах с низким полом. Подогреватели работают автономно от двигателя транспортного средства и подключаются к системе охлаждения, топливной системе и электрическому оборудованию автомобиля.

Принцип действия подогревателя основан на принципе работы механической форсунки высокого давления и контролируется встроенным блоком управления. Электромагнитный клапан подает топливо для горения через распыляющую форсунку в камеру сгорания. Проходя через теплообменник подогревателя жидкость в охлаждающем контуре нагревается. Циркуляция нагретой жидкости по контуру обеспечивается высокопроизводительным насосом. Периодически выполняется адаптация к изменяющейся потребности в тепле. Используя сигналы датчика температуры, блок управления регулирует включение и выключение горелки. Включение и выключение подогревателя выполняется в зависимости от оснащения: с помощью таймера или выключателя.

Принцип работы автономных воздушных отопителей для коммерческих автомобилей, спецтехники, судов

Автономный воздушный отопитель поддерживает в кабине, салоне, спальном или грузовом отсеке заданную на органе управления температуру (от +5 до +З°С) без запуска двигателя.

Отопитель работает на жидком топливе (имеются бензиновые и дизельные версии) независимо от двигателя транспортного средства. Он имеет собственную систему топливоснабжения — из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка. Как правило, отопитель устанавливается в отапливаемом помещении. Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи. Использование самых современных технологий, высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надежность и полную безопасность работы отопителей.

Встроенный нагнетатель забирает воздух из отапливаемого помещения, продувает его через теплообменник отопителя и нагретым подает обратно. Отопитель может работать в режиме вентиляции и/или с подмесом наружного воздуха. Его также можно дооборудовать системой распределения воздуха по отапливаемому помещению.

Работа отопителя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры — размещенного на входе воздуха в отопитель или выносного — в любой точке отапливаемого помещения. Текущая производительность при этом меняется плавно для минимизации шумов.

Отопитель Air Тор можно запустить с помощью включателя или программируемого таймера — оба с регулятором температуры. Включателем (и специальной кнопкой на таймере) отопитель можно запустить и выключить непосредственно из кабины (салона), таймер запускает его автоматически в установленный день недели и час и на запрограммированное время (1-120 мин). Всего устанавливается до 3 программ.

Предпусковой подогреватель Webasto

Практически любой автомобиль можно оборудовать предпусковым подогревателем Webasto. Хотя для большинства современных моделей к стандартному установочному комплекту приходится добавлять различные переходники и адаптеры. Главное, что важно для эффективной работы подогревателя — правильно подобрать модель и правильно установить его.

Это, конечно, зависит от размеров автомобиля и погодных условий вокруг него. Но можно с уверенностью утверждать, что при умеренном морозе для прогрева двигателя до рабочей температуры вполне достаточно 15 — 30 мин, для достижения плюсовой температуры в салоне – немногим больше.

Управление подогревателем осуществляется либо дистанционно — с пульта Telestart T91 или по телефону с помощью системы Thermo Call, либо с цифрового таймера, установленного в автомобиле. Подогреватель можно оснастить одной из перечисленных систем управления или любой их комбинацией — это оговаривается отдельно при покупке/ установке подогревателя.

Статистика свидетельствует, что зимой большинство ДТП происходит в первые 15 минут поездки. Причиной этого является ограниченный обзор и увеличенное время реакции водителя при низких температурах. Предпусковой подогреватель, прогревающий салон и способствующий оттаиванию лобового стекла, помогает решить эти проблемы и тем самым повышает безопасность поездки.

Одно из основных направлений совершенствования подогревателей Webasto – снижение потребления ими топлива. В настоящее время для работы подогревателя Thermo Top Evo с полной нагрузкой требуется не больше 0.7 л топлива в час. Кроме того, поскольку эффективность прогрева очень высока, как правило, нужная температура в контуре достигается раньше, и блок управления подогревателя автоматически переводит его в экономичный режим частичной нагрузки. К тому же прогретый двигатель расходует меньше топлива, это, как правило, компенсирует дополнительный расход топлива подогревателем.

Можно использовать только топливо, указанное на фабричной табличке отопителя (бензин для бензиновых отопителей, дизельное топливо для дизельных). Топливо и присадки к нему должны соответствовать ГОСТ, в том числе при использовании в условиях низких температур. В частности, при температурах ниже -20 нужно использовать морозостойкое, ниже -40 — арктическое дизтопливо. Часто в экстремально холодном климате, где подогреватель становится одним из ключевых элементов безопасности, для него устанавливается отдельный топливный бачок, куда заливается гарантированно качественное топливо.

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам.

Установка Webasto в Москве. Автохолод

Установка отопителя Webasto

Итак, давайте попробуем разобраться, для чего нужен автономный отопитель, на примере его установки на автомобиль Хендай Портер.

Автономный отопитель Webasto предназначен для обогрева салона, будки, спального места.

Дабы соблюсти температурный режим и в холодное время года не заморозить перевозимую продукцию необходимо, чтобы у автомобиля была утепленная будка.

Принцип работы

Перейдем к принципу работы автономного отопителя Webasto. Он работает на дизельном топливе, так как на Хендай Портер устанавливается только дизельный двигатель. Соответственно для удобства эксплуатации автономного отопителя запитываем его от топливного бака. Через свой электрический топливный насос топливо из бака подаётся к отопителю. В нем есть камера сгорания, свеча накала, вентилятор.

Если кратко и понятно, то топливо попадает на свечку, после чего происходит воспламенение в камере сгорания и нагрев теплообменника. В этот момент нагнетатель воздуха отводит тепло в будку.

Отопитель управляется при помощи пульта управления. Питание к автономному отопителю подаётся от аккумулятора автомобиля. Подключаем его обязательно через предохранитель.

Все трубочки, провода, хомуты, топливозаборник, топливный насос имеется в установочном комплекте.

Отличия в модельном ряду

Существует множество моделей автономных отопителей. Отличаются они мощностью нагреваемого воздуха. Самые популярные модели выдают от 2-5 кВт. Также отличаются отопители рабочим напряжением (12 или 24 Вольт) и работой на том или ином топливе (дизель или бензин).

Webasto для Портера

В Портере при должном утеплении в полне хватает отопителя мощностью 2 кВт. Если автономный отопитель Webasto устанавливается в автомобиль с рефрижератором, то наша компания предлагает совместить работу отопителя с вентиляторами рефрижератора, стоящими внутри будки (на испарителе рефрижератора). При таком подключении горячий воздух в будке перемешивается равномерно.

Также наш сервис предлагает услуги по установке любых отопителей Планар, Вебасто, зависимых отопителей (работающих на антифризе).

Акция на комплект Webasto по оптимальной цене.

Штатный вебасто (догреватель) устройство, принцип работы. — 3 — Webasto

Вебаста хорошо сажает аккумулятор,двигатели TDI нормально заводятся в средней полосе РФ, судя по отзывам, при рабочих свечах накала и зимней солярке и заряженном аккумуляторе.С завода штатно на дизеля идет — статья с сайта WEBASTO перевод Промтом, не судите строго, чуть дубовый:

Новое поколение режима ожидания нагревателей:
Webasto представляет Вершину Thermo V

• Работы быстрее благодаря новой технологии горелки
• Проще, чтобы установить, потому что это легче, меньше и имеет более гибкие интерфейсы
• Проще, чтобы модернизировать от дополнительного нагревателя до режима ожидания нагревателя
Stockdorf/Munich. – Уменьшенный комфорт потребления и кондиционирования воздуха главный центр разработки в новых транспортных средствах. Сохранения в топливном потреблении в значительной степени достигнуты через оптимизацию веса во всех автомобильных компонентах и увеличенную эффективность энергии в механизмах. Режиму ожидания нагревателей, как привилегированная часть оборудования когда дело доходит до благосостояния автомобилизма и улучшенной дорожной безопасности, дарят вызов в этой области напряженности: с одной стороны они должны обеспечить необходимую теплоту, которую современные, эффективные механизмы неспособны полностью обеспечить. И с другой стороны они должны удовлетворить увеличивающимся требованиям автомобильной промышленности, чтобы экономить на весе и месте. Ответ Webasto’s на запросы будущего — новая Вершина Thermo V поколений нагревателя режима ожидания.

Запустите быстрее, нагрейтесь быстрее – согреваются в специальное время

Основной элемент Вершины Thermo V является “Горелкой Вентури”, которая помогла делить на два запуск сгорания и остановку по сравнению с предыдущей технологией горелки. Это означает, что внутренняя часть охлажденного зимой автомобиля может быть нагрета до приемлемых уровней намного быстрее, и станет необходимым стандартом комфорта в новых моделях транспортного средства. Это было достигнуто, используя новый вид керамического носика, у которого есть определенная геометрия, которая ускоряет пропускную способность воздуха к более чем 50 метрам в секунду. Топливная смесь это продукты тогда оптимально распыляются и могут быть зажжены немедленно с элементом жара. Другое преимущество керамического носика состоит в том, что это является особенно стойким к температуре и не позволяет почти стенной потери, которая может заставить смесь немедленно испариться. Это обеспечивает весьма значительные 5 кВт вывода теплоты с самого начала – независимо от операционного состояния механизма. Ограничения, которые могли явиться результатом революций или загрузки встроенной системы, являются почти несуществующими. Получающаяся крутая кривая вывода и общая эффективность> 83 % демонстрируют позитивный эффект на пассажиров. Полная мощность нагревания доступна от начала сгорания, нагревая внутреннюю часть автомобиля более быстро. Webasto достиг квантового прыжка в технологии горелки, важность которой может быть по сравнению с прямой топливной инъекцией в механизмах.

Традиционные нагреватели режима ожидания испаряются топливо, используя горячую металлическую овечью шерсть, смешивают его с воздухом и затем жгут его. Это означает, что приблизительно 90 секунд потрачены впустую прежде, чем полный вывод доступен. Благодаря технологии горелки Вентури Вершина Thermo V достигает этого значительно быстрее – приблизительно в на 30 % меньше времени.

Меньший, легче и более удобный

Не только делает Webasto Thermo, Вершина V улучшили нагревающуюся возможность, это также на двадцать процентов легче и поднимает приблизительно одну треть меньше места в автомобиле. Это маленькое космическое чудо достигнуто через новые прикладные интерфейсы, которые в отличие от всех других устройств нагревания на рынке гибко проектированы. Это включает особенно подключения переменной сбережения пространства для системы газа гриппа (которые справляются без дополнительного элемента запечатывания), и система хладагента. Подключения для элементов воздухозаборника также полностью новы. Они связаны весьма просто с герметичным механизмом щелчка, делая ненужные фиксаторы. Это не только оставляет свободное место, но также и делает настройку намного проще.
Вершина Thermo увеличенная гибкость V’s и уменьшенное космическое требование облегчает адаптировать устройства к любому автомобилю и сокращать времена перевозки. Это не только имеет позитивный эффект на стоимость. В частности техническое усилие, требуемое модернизировать дополнительные нагреватели, оборудованные этой новой технологией на полные нагреватели режима ожидания, далее уменьшено. И это — бальзам на душу производителей автомобилей. Разговор о «слушании»: разработчики Webasto’s преуспели в том, чтобы изменить спектр частоты горелки так, чтобы выполнившееся искажение было еще менее примечательным чем прежде.

Начинаясь с дизельной версии VW Touran, новая технология в обоих вспомогательных нагревателях так же как режим ожидания формы нагревателя будет включена в увеличивающееся число транспортных средств: Ауди (A3, A6, Q7), BMW 3 Ряда, Citro

WEBASTO предпусковой подогреватель | Терра мобиле

Гарантия ВЕБАСТО (WEBASTO).

На всё оригинальное оборудование – подогреватели, отопители, устройства управления, запасные части, установленное или использованное при установке, доукомплектовании, дооборудовании на Вашем автомобиле – устанавливается заводская гарантия Вебасто /Webasto/ сроком на 2 /Два/ года, при условии надлежащей эксплуатации, своевременном техническом обслуживании и профессиональном монтаже авторизованным установщиком.

Заказчику выдается оригинальный гарантийный талон Вебасто /Webasto/ на русском языке, дающий ему право на гарантийный ремонт оборудования в любом гарантийном сервисе Вебасто /Webasto/ на территории Российской Федерации независимо от места установки оборудования.

На все работы, выполненные специалистами технического центра «ТЕРРА МОБИЛЕ» по установке, ремонту, доукомплектованию, дооборудованию, устанавливается гарантийный срок 1 /Один/ год.

Дооснащение штатного догревателя ВЕБАСТО (WEBASTO).

Современные дизельные двигатели, обладая высоким КПД и низким расходом топлива, крайне плохо прогревают салон автомобиля, особенно при интенсивном движении по трассе или простаивании в пробках. Для решения этой проблемы многие автомобили сразу на сборочном конвейере оборудуются штатным догревателем, предназначенным для автоматического поддержания рабочей температуры охлаждающей жидкости на необходимом уровне, в том числе для более эффективного прогрева салона.

Оборудование Вебасто /Webasto/ в качестве штатных догревателей двигателя устанавливается непосредственно на конвейерных линиях производителей, чьи имена означают качество и надежность: MERSEDES, VOLVO, VW, BMW, LAND ROVER, FIAT, SKODA, SEAT.

Установив в Ваш автомобиль одно из устройств управления по Вашему выбору, использовав набор дополнительных комплектующих различных для разных автомобилей, а также применив наш опыт и знания в данном вопросе мы переоборудуем штатный догреватель Вашего автомобиля в полноценный предпусковой подогреватель двигателя с полным набором возможностей и сохранением функций автоматического догревателя.

Оптовикам и установщикам.

Технический центр «ТЕРРА МОБИЛЕ» приглашает независимых установщиков, предприятия автосервиса и розничные магазины к сотрудничеству. Форма сотрудничества – технические консультации и ремонт, профессиональная установка реализуемой Вами продукции Вебасто /Webasto/, оптовые поставки оборудования и запчастей – зависит от Ваших потребностей, оптовая цена – от объемов и периодичности закупок.

В любом случае, будем рады установить контакты со всеми «вебастозаинтересованным» лицами.

Записаться на установку можно по телефону (8142) 63-65-06 или онлайн на сайте.
Мы находимся на ул. Лососинская, д. 14, стр. 6.

Webasto / Espar (дизельный или газовый) обогреватель для Van Life: теория, установка и обзор

Для обогрева фургона с помощью Webasto / Espar требуется немного больше внимания, чем для обогрева дома. В доме вы просто устанавливаете желаемую температуру, и о ней можно забыть. То же самое с бензиновым / дизельным обогревателем фургона может в конечном итоге привести к накоплению углерода.

Реальная история : когда мы изначально были новичками и наивными, мы устанавливали нашу Webasto на 20 ° C, когда мы ехали в фургоне, и на 5 ° C, когда катались на лыжах весь день.Наш обогреватель быстро забился копотью и полностью перестал работать… (обратите внимание, что мы также допустили небольшие ошибки при установке, как описано выше в разделе «Требования к установке»)

Усвоенный урок : Если нагреватель оставить при 5 ° C в течение всего дня (чтобы фургон не замерз), когда на улице не так холодно (около 0 ° C и -10 ° C), нагреватель может работать на НИЗКОЙ скорости в течение длительного периода времени, и он также может часто переключаться (ВКЛ / ВЫКЛ) (в зависимости от температуры наружного воздуха).Как мы теперь знаем, это может привести к накоплению углерода.

Корректирующие действия : Чтобы предотвратить накопление углерода, теперь мы используем Webasto Air Top 2000 следующим образом:

Вместо того, чтобы работать постоянно весь день / всю ночь, мы используем таймеры Multicontrol HD, а мы запускаем. ТЭН коротко горит . Например, мы устанавливаем таймер, чтобы обогреватель останавливался через час после того, как мы ложимся спать, затем работает в течение часа посреди ночи, а затем снова запускается за час до того, как мы просыпаемся.Это сводит к минимуму цикличность и продолжительность работы нагревателя на НИЗКОМ.
- Обратите внимание, что частота / продолжительность всплесков варьируется от до в зависимости от температуры наружного воздуха; секретного рецепта нет, опыт научит.
- Помните, что большая высота усугубляет проблему накопления углерода. Таким образом, на высоте 8000 футов мы вообще не позволим Webasto работать на НИЗКОМ уровне, а на уровне моря мы позволим ему поработать на НИЗКОМ уровне в течение нескольких часов, не беспокоясь об этом.
Перед тем, как выключить обогреватель, мы взяли за привычку запускать его на ВЫСОКОМ уровне примерно на 10 минут.Идея состоит в том, чтобы «очистить» его до того, как он остынет (другими словами, очистить его до того, как сажа затвердеет). Обратите внимание, что мы иногда забываем и не сходим с ума от этого.
Не используйте обогреватель менее 15-20 минут. Это необходимо для того, чтобы нагреватель нагрелся до высокой температуры и очистился.

Заключение : Работа с бензиновым / дизельным обогревателем, как описано выше, может показаться раздражающим, но для нас это часть Vanlife; мы к этому привыкли. И, честно говоря, то, как мы работаем, может быть немного чрезмерным… При правильной установке и на уровне моря все это может не понадобиться.Но у нас не было никаких проблем с 2017 года, так что, может быть, это как-то связано с тем, как мы им работаем?

Как работает верхний воздухонагреватель Webasto?

Отправлено: 18 июля 2020 г. в 12:06 вечера Автор admin_JPC / Верхний воздухонагреватель, Webasto / 0

Запуск подогревателя

Когда агрегат включен, дозирующий насос подает топливо из топливного бака вашего судна в подогреватель.

Здесь топливо автоматически воспламеняется от свечи накаливания.Если возгорание не происходит сразу, установка автоматически повторяет процедуру запуска.

Горение

В камере сгорания горит пламя, которое нагревает теплообменник.

Агрегат забирает воздух снаружи для целей сжигания, а отработанный воздух выходит наружу.

Обогрев

Во время нагрева встроенный вентилятор всасывает воздух, который нужно нагреть, через впускное отверстие и подает его через блок.Когда воздух проходит через теплообменник, он нагревается и затем распределяется через выпускное отверстие.

Подключенный воздуховод горячего воздуха равномерно распределяет воздух по салону автомобиля или лодки.

Благодаря тому, что в агрегате цикл горения отделен от цикла нагрева, качество горячего воздуха не ухудшается.

Регулировка температуры

Датчик температуры постоянно измеряет внутреннюю температуру и регулирует уровень обогрева, автоматически регулируя количество воздуха, проходящего через агрегат.

Таким образом, температура, выбранная пользователем, быстро достигается и поддерживается на постоянном уровне.

Выключение отопителя Webasto Air Top

После выключения агрегата процесс горения контролируемым образом прекращается.

Для этого блок на короткое время переходит в режим повторного запуска, чтобы остыть.

После этого он сразу готов к перезапуску.

Обзор запасных частей Webasto>

Последнее изменение: 3 августа 2020 г.

Теги: Верхний воздухонагреватель, Webasto, Верхний воздухонагреватель Webasto

Парковочные обогреватели: Полное руководство о том, как стояночный обогреватель согревает вашу Вождение автомобиля

В этой главе вы узнаете, как установить стояночный отопитель, работающий на топливе.Это простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно.

Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям в техническом руководстве.

Еще до того, как мы перейдем к деталям этого процесса, я хочу, чтобы вы посмотрели это 20-минутное видео ：

Здесь объясняется, как установить дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.

Теперь этот процесс установки будет также сосредоточен на воздушном стояночном отопителе, работающем на топливе. Вы можете использовать этот процесс для установки стояночного обогревателя в грузовики, легковые автомобили, морские системы, фургоны, автобусы и т. Д.

Вы узнаете больше об этих приложениях позже в главе 9.

А пока давайте углубимся в то, как установить стояночный обогреватель в вашем автомобиле:

Шаг 1: Проверьте упаковочный лист от производителя стояночного обогревателя

Чтобы избегайте случаев, когда вы можете оказаться в затруднительном положении из-за того, что у вас нет определенных частей, важно, чтобы вы проверяли каждый компонент. Это гарантирует, что вы проверите каждую спецификацию наряду с определением каждого компонента.

Ниже приведен упаковочный лист стояночного отопителя VVKB:

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые из этих деталей могут отличаться в зависимости от модели вашего стояночного отопителя, работающего на топливе.Вот почему вы должны выполнить эту оценку, используя техническое руководство, прилагаемое к стояночному отопителю.

Детали и компоненты стояночного обогревателя

В большинстве случаев производитель стояночного обогревателя упаковывает этот аксессуар вместе с руководством. Итак, используйте это руководство, чтобы физически идентифицировать и отсортировать все компоненты.

Я имею в виду:

Руководство стояночного обогревателя, нагревательный элемент и упаковочная коробка

В дополнение к этому у вас должны быть необходимые инструменты и аксессуары, которые вы будете использовать в процессе установки.Парковочные обогреватели не идут в комплекте с такими инструментами.

Инструменты могут включать:

Крепежные инструменты, такие как отвертки, плоскогубцы, гаечные ключи и т. Д.
Режущие инструменты, такие как дрель, пилы и т. Д.
Сварочные принадлежности; это на тот случай, если вам нужно установить его на платформе или месте по вашему выбору.

Короче говоря, количество инструментов и принадлежностей будет зависеть от того, где вы собираетесь установить стояночный обогреватель.

Шаг 2: Определите, где установить стояночный обогреватель

Вы должны выбрать удобное место для установки различных компонентов стояночного обогревателя.

Стояночный обогреватель в багажнике электромобиля — Источник изображения: KiwiEV

В них должно быть указано, где вы собираетесь установить основные компоненты стояночного обогревателя, такие как:

Нагреватель; вокруг устройства должно быть достаточно места. По возможности топливопровод и насос должны быть такими, чтобы топливо подавалось вверх к блоку стояночного отопителя. Помните, что у вас будет множество подключений к блоку стояночного обогревателя, поэтому места должно быть достаточно.
Топливный бак; если вам нужно установить резервуар, вы можете установить его вертикально, и расстояние должно быть не более 1.2м.
Блок управления должен располагаться в месте, удобном для просмотра и работы.
Вход и выход воздуха должны быть как минимум с двух противоположных сторон. Это необходимо для предотвращения повторного попадания горячего воздуха в блок стояночного отопителя.

После определения правильного места вы можете приступить к процессу установки стояночного обогревателя.

На рисунке ниже показаны доступные места для установки обогревателя на разные автомобили:

Шаг 3: Подготовка стояночного обогревателя к установке

Во-первых, прежде чем вы начнете устанавливать блок стояночного отопителя, попробуйте повернуть крыльчатку, чтобы убедиться, что она вращается свободно. и плавно.Если он не вращается свободно, можно отрегулировать зазор рабочего колеса.

После определения точного места, где вы собираетесь установить нагреватель, пора приступить к собственно процессу.

Сначала поместите монтажную пластину в то место, где вы собираетесь установить стояночный отопитель, затем отметьте эти отверстия:

Монтажная пластина для стояночного отопителя

Затем просверлите отверстия сверлом. В эти отверстия входят секции для:

Крепежных деталей
Впускного отверстия для воздуха
Выпускного отверстия обогревателя
Впускного отверстия для топлива

Как правило, отверстия должны быть немного больше размера, чтобы не беспокоить фитинги труб.

Даже когда вы готовите это место, вы должны убедиться, что воздухозаборник и выпускной воздух свободны от каких-либо препятствий.

Как правило, вокруг стояночного отопителя можно оставить свободное пространство около 15 см.

Теперь вы можете установить уплотнительную прокладку, затем монтажную пластину и использовать гайки, чтобы зафиксировать их на месте. Именно эта прокладка предотвратит любую возможную утечку выхлопных газов.

Где установить прокладку и монтажную пластину

По окончании этого процесса у вас должно быть следующее:

Крепление прокладки и монтажной пластины

Теперь, когда стояночный отопитель находится в этом положении, вы можете перейти к следующему step:

Шаг 4: Теперь установите топливную трубу, выхлопную трубу и воздуховод к нагревателю.

Как вы можете видеть на image 2 , у нас есть три отверстия для подачи топлива, воздуха и выхлопа.Чтобы упростить установку стояночного отопителя, вы можете сначала отремонтировать эти компоненты.

Теперь, когда стояночный отопитель все еще находится в этом положении, вы можете сделать следующее:

Закрепить топливопровод

Процесс будет зависеть от конструкции топливопровода стояночного отопителя. Однако в случае с воздушным стояночным отопителем VVKB Diesel сначала необходимо заполнить черную топливную трубку и закрепить ее на месте, затянув хомут.

После затяжки черной трубы теперь можно вставить белую топливную трубу и закрепить ее на месте с помощью зажима.К концу этого процесса у вас будет непрерывная труба (бело-черная), по которой топливо будет поступать к стояночному отопителю.

Установите выхлопную трубу

Вставьте трубу в участок с меткой выхлопа и плотно зажмите ее, как и топливную трубу.

Трубка воздуховода

Закрепите трубу воздуховода. Конечно, как и остальные три, вы закрепите его на месте с помощью зажимов.

К концу этого процесса это именно то, что у вас должно получиться:

Все три секции с соответствующими трубами

Теперь вы можете приступить к установке всей конструкции на место.То есть именно в том месте, где вы собирались установить блок стояночного отопителя.

Стояночный отопитель должен находиться в горизонтальном положении.

Дайте впускному, топливному и выпускному патрубкам пройти через отверстия, которые вы просверлили ранее, и закрепите систему стояночного обогревателя на своем месте с помощью болтов и гаек.

Итак, это знаменует конец нашего первого процесса. Теперь вы можете перейти к шагу 5 процесса установки стояночного отопителя.

Шаг 5: Закрепите впускной воздух и выпускной трубопровод

Всякий раз, когда вы направляете впускной воздух для поддержки горения и выпуска, вы должны принимать меры, чтобы избежать повторного попадания выхлопных газов в систему.

В большинстве случаев впускные воздуховоды и выхлопные трубы изгибаются наружу и вниз от стояночного отопителя.

Опять же, когда вы изгибаете эти трубы, сумма углов, образованных каждой трубой, не должна превышать 270 °. Кроме того, отверстия не должны быть направлены в сторону движения автомобиля.

Вы можете резюмировать все это на изображениях ниже:

Сравнение способов установки впускных и выпускных труб

В любом конкретном случае положение этих труб должно быть таким, чтобы никакая пульпа или частицы не могли блокировать поток.На них не должно быть снега или воды.

Кроме того, когда работает стояночный отопитель, выхлопная труба имеет тенденцию к высокой температуре. Помните, все его содержимое поступает из камеры сгорания.

Следовательно, вы должны устанавливать его вдали от легковоспламеняющихся или веществ с плохой термостойкостью.

Для выхлопной трубы вы закрепите крайний конец с помощью соответствующего зажимного механизма, чтобы гарантировать, что она не будет вибрировать или двигаться во время движения автомобиля.То есть зажать его примерно в 15 см (5,9 дюйма) от дальнего конца.

Опять же, кончик (куда выходят выхлопные газы) должен быть под углом примерно 90 ° к земле. Если выхлопная труба проходит там, где с ней можно соприкоснуться, ее необходимо облицевать.

В дополнение к этому, вы также можете установить глушитель выхлопа непосредственно перед последним участком этой трубы. Должно получиться так:

Стояночный отопитель, установленный в автомобиле с глушителем выхлопа — Изображение предоставлено Webasto

С другой стороны глушителя выхлопа нам нужно установить дополнительные 20 см (7.9in) длинная выхлопная труба. Эта деталь значительно усилит эффект глушителя выхлопа. На конце трубы мы используем фиксированный кронштейн для фиксации.

С другой стороны, вы должны зажать впускной воздуховод на поверхности автомобиля. Это должно быть положение, при котором свежий воздух может беспрепятственно поступать в систему.

Затем вы закрепите воздушный фильтр на крайнем конце впускной воздушной трубы и затяните его.

Шаг 6: Установите топливный бак

Если возможно, вам следует установить топливный бак вертикально.В большинстве случаев, когда вы устанавливаете топливный бак, его положение не должно быть значительно ниже, чем положение стояночного отопителя.

Ниже кратко показано, как должно выглядеть соединение топливного бака с отопителем:

Соединение топливного бака с стояночным отопителем

Где 1 — топливный бак, 2 — экстрактор топлива, 3 — соединитель топливопровода , 4 — топливный фильтр, 5 — топливопровод, 6 — топливный насос и 7 топливный демпфер.

В большинстве случаев, если система поставляется с топливным баком, то всегда нет необходимости использовать заправочную трубку для топлива.Просто проделайте отверстие в нижней части бака и подключите его к топливному насосу с помощью принадлежностей.

Вы можете закрепить топливную трубку, а затем зажать ее, после чего вы вставите белую топливную трубку и зажмете ее.

Теперь мы переходим к следующему этапу.

Шаг 7: Установите топливный фильтр

Как правило, топливный насос следует устанавливать рядом с топливным баком. Он должен быть либо горизонтально, либо немного наклонен вверх по отношению к насосу.

Таким образом будет легче выпускать воздух из топливных трубок.

От топливного бака переходим к топливному фильтру.

Стрелка на фильтре должна указывать вверх и указывать направление потока к топливному насосу. Вот как приступить к процессу установки топливного насоса:

Обрежьте черную топливную трубку, прикрепите к белой трубке и соедините их вместе.
Установите черную топливную трубку на фильтр и закрепите ее

Крепление топливного фильтра

Снова разрежьте черную топливную трубку, вставьте на противоположный конец фильтра и закрепите
Затем вставьте белую топливную трубку в фильтр. черная трубка и зажим

К концу этого процесса у вас будет следующее:

Полная установка топливного фильтра в трубопровод

Помните, что на каждом этапе вы должны зажать топливную трубку на автомобиле, чтобы исключить любые обстоятельства провисания трубопровода.

Теперь из фильтра можно установить топливный насос.

Шаг 8: Установите топливный насос

Примерно на расстоянии одного метра от масляного фильтра отрежьте белую топливную трубку, вставьте черную и зажмите их вместе. Теперь вставьте черную топливную трубку в один конец насоса, как показано ниже, затем зажмите их вместе.

Затяните топливный насос стояночного отопителя на месте.

Затем вставьте кронштейн топливного насоса, как показано ниже:

Топливный насос стояночного отопителя

Теперь вы можете закрепить топливный насос в автомобиле.Помните, что топливопровод от насоса к блоку стояночного отопителя должен идти в гору.

Затем прикрепите скобу из нержавеющей стали к резине.

Теперь можно подключить топливный насос к отопителю. Процедура осталась прежней:

Вставьте черную топливную трубку в белую топливную трубку от блока стояночного отопителя и зажмите их.
Вставьте зажим в черную трубу, подсоедините ее к выпускному отверстию топливного насоса и зажмите оба.

Убедитесь, что в топливопроводе и топливном фильтре нет воздуха.После установки вы можете использовать функцию автоматической подкачки топлива для выпуска воздуха.

При этом у вас должно быть следующее:

Окончательный монтаж топливопровода, впускного и выпускного воздуха

Давайте напомним, чего вы достигли на данном этапе:

Крепление стояночного отопителя к автомобильный блок
Подключение блока стояночного отопителя к топливной системе через фильтр и насос
Установка впускного воздуховода и подключение его к воздушному фильтру и блоку стояночного отопителя
Подключение и перенаправление выхлопа через глушитель и к блок стояночного отопителя

Теперь давайте быстро закончим с тем, что осталось:

Шаг 9: Подключите выход горячего воздуха

Теперь вы можете отремонтировать систему воздуховодов горячего воздуха.Его работа заключается в том, чтобы направлять воздух в другие части автомобиля.

Горячий воздух выходит из стояночного обогревателя через систему воздуховодов

Просто вставьте систему воздуховодов в секцию выхода горячего воздуха парковочного сердечного блока и зажмите ее. Вы можете направить горячий воздух в определенные области автомобиля.

После монтажа всех систем трубопроводов и других узлов стояночный отопитель почти готов.

Шаг 10: Закрепите электрическую систему

Конструкция этих кабелей упрощает установку.То есть подобные кабели имеют уникальную конструкцию, поэтому вы легко знаете, где их закрепить.

Все, что вам нужно сделать, это соединить одинаковые кабели вместе:

Подключение кабелей стояночного обогревателя

Нажмите кнопку сбоку, чтобы подсоединить или отсоединить кабели. Если кабель очень длинный, просто аккуратно его сверните.

Затем закрепите разъем контроллера:

Разъем контроллера стояночного отопителя

Теперь вы можете подключить топливный насос, как показано:

Разъем питания топливного насоса стояночного отопителя

Вы можете увидеть три разъема совершенно разные, что упрощает идентификацию и установку.

Теперь, когда все это на месте, подключите стояночный отопитель к основному источнику питания. Опять же, здесь вы должны обратить внимание на цвет провода, а также на положительный и отрицательный стороны питания. .

Кабели к основному источнику питания

Вы должны подключить два кабеля к батарее или основному источнику электроэнергии. Поэтому никогда не подключайте их к прикуривателю — он не может обеспечить достаточную мощность для зажигания нагревателя, поэтому система не будет работать.

На этом этапе важно отметить следующее:

Убедитесь, что емкость аккумулятора достаточна.В противном случае нагреватель покажет код ошибки.
Убедитесь, что вы надежно подключили кабели / соединительные провода, чтобы предотвратить возникновение искр или низкого напряжения. В таких условиях стояночный обогреватель может не работать.
Подключите положительный кабель непосредственно к основной батарее, чтобы обеспечить нормальное пусковое напряжение. Сечение этого провода должно быть не менее 2,5 мм2.
По сути, все эти шаги, с 1 по 10, иллюстрируют основные процедуры установки стояночного обогревателя.Помните, для этой иллюстрации я использовал дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.
Процедура не отличается в других моделях стояночных обогревателей. Вы все еще можете использовать это как руководство.
Наконец, пришло время впервые протестировать стояночный отопитель. Обратите внимание на следующее:
Переключите панель управления в автоматический режим помпы или просто запустите стояночный отопитель.

Включение стояночного обогревателя

Вы можете нажать кнопку питания примерно на 2–3 секунды, и обогреватель включится.На экране дисплея отобразится A00, который является режимом вентиляции, поэтому вам следует переключиться на A01, который является режимом обогрева.

Подождите, пока трубка заполнится топливом, и подсоедините ее к впускному отверстию для топлива парковочного устройства. Благодаря этому вы удалите воздух из системы топливных трубопроводов.

Теперь вернемся к нашему режиму переключения A01. Во время этого процесса вы можете запускать стояночный обогреватель примерно 3-4 раза.

Это будет зависеть от длины топливопровода и времени, необходимого для полного протекания топлива во всей системе при экспорте воздуха.

Помимо указанного выше контроллера стояночного отопителя, в системе есть еще один контроллер с дополнительными функциями.

Контроллер VVKB

Вот чего вы можете достичь с помощью этой системы управления стояночным обогревателем:

Нажатие на нее в течение двух секунд включает обогреватель (вы видите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ)
Для режима вентиляции нажмите кнопку питания дважды
В режиме нагрева устройство начнет нагревание
Вы можете переключаться между автоматическим режимом и ручным режимом, используя кнопку с надписью «авто».Это позволяет регулировать температуру.
На дисплее отображается температура окружающей среды и заданная температура.

Короче говоря, с помощью этого контроллера вы можете изменить скорость вентилятора, установить температуру и время работы нагревателя. Это делает его удобным и универсальным аксессуаром.

На данном этапе, когда вы будете следовать этому руководству по установке стояночного обогревателя вместе с техническим руководством машины, выполнение этого процесса самостоятельно не должно быть проблемой.

Что делать, если стояночный обогреватель не работает оптимально?

Это обязательный к прочтению раздел данного руководства по стояночному отопителю.

Дизельные обогреватели Webasto

ПОЧЕМУ ВАЖЕН ПРАВИЛЬНЫЙ РАЗМЕР

При выборе обогревателя для конкретной лодки учитывается множество факторов. Простая покупка обогревателя из-за его компактных размеров с целью уменьшения холода может оказаться дорогостоящей ошибкой в долгосрочной перспективе. Нагреватель, который слишком мал для лодки, будет усердно работать, чтобы удовлетворить потребность, вызванную термостатом. Несмотря на то, что обогреватель может поддерживать лодку только при минимальной температуре для комфорта, он будет работать чрезмерно и вызывать проблемы с обслуживанием из-за износа.Меньшие обогреватели могут быть привлекательными для плавания на лодках, потому что они занимают немного меньше места. Многие яхтсмены готовы согласиться на небольшую разницу температур в обмен на дополнительное помещение, не обращая внимания на дополнительные расходы на топливо и техническое обслуживание из-за чрезмерной работы обогревателя. Гарантия не распространяется на износ, вызванный чрезмерным ходом.

Больше не всегда лучше. Некоторые клиенты выразили заинтересованность в установке обогревателя максимально возможного размера, полагая, что это сократит эксплуатацию и износ.Если нагреватель слишком большой, он будет склонен к короткому циклу. Короткий цикл — это когда секция горелки не работает достаточно долго для надлежащего нагрева. Как и двигатели, горелки должны быть прогреты до рабочей температуры, и для этого необходимо минимальное время работы. Если оптимальная рабочая температура горелок не достигается, агрегат будет работать неэффективно и будет склонен к накоплению углерода, что может привести к дополнительному техническому обслуживанию.

РАЗМЕР ЛОДКИ

Принимая во внимание эти вопросы, выбор подходящего обогревателя, очевидно, очень важен.Sure Marine Service предлагает базовую краткую справочную таблицу, чтобы направить установщика в правильном направлении. Если есть сомнения по поводу того, подходит ли обогреватель для лодки, существуют формулы, которые можно использовать для определения требований. Внутренний объем (кубические футы) отапливаемых помещений следует умножить на 12 для парусной лодки ((длина x ширина x высота) x 12) и на 15 для моторной лодки ((длина x ширина x высота) x 15). Эти числа дают круглое число требований к БТЕ, но необходимо учитывать и другие факторы.При выборе обогревателя необходимо учитывать конструкцию лодки, а также ее размер. Окна — это источники теплопотерь, которые необходимо учитывать. Если в главном салоне несколько окон, необходимо увеличить количество тепла для этого помещения. Другой фактор — теплоизоляция лодки. Если ваша лодка плохо изолирована, вам следует повысить требования к обогреву. Обязательно учитывайте эти переменные, если размер лодки не соответствует техническим характеристикам нагревателя.

ЖИВЫЕ НАБОРЫ

Решающее значение имеет правильный выбор нагревателя для использования на борту судна.Воздухонагреватели использовать нельзя. Поскольку нет возможности хранить теплый воздух домашней температуры, система воздушного отопления должна зажигать свою горелку каждый раз, когда требуется тепло. Это приводит к чрезмерному времени работы и проблемам с обслуживанием.

Как правило, для живого борта и больших лодок требуется система водяного отопления с использованием DBW 2010 или более поздней версии. Серия DBW — единственные обогреватели в линейке Webasto, которые мы рекомендуем для такой установки. Эти системы предназначены для поддержания большего количества горячей воды, которая обеспечивает тепловую массу для хранения тепла.Это сокращает время работы горелки, обеспечивая при этом хорошую производительность системы отопления.

Правильно подобранная и установленная система отопления будет работать лучше и дешевле в долгосрочной перспективе. Выбрав подходящий обогреватель для вашего применения, система будет работать хорошо, и владелец будет доволен.

Как установить подогреватель бензина Webasto в автофургоне

А как насчет русских?

Когда я заказал свой Webasto Air Top 2000 STC из России еще в 2019 году, пришел ли он с любовью? Ну вроде как.

Нагреватель был доставлен быстро и прибыл в совершенно новом состоянии. Я установил его и использую уже больше года без каких-либо проблем. Так что впечатления были неплохими, и это был настоящий Webasto. Пока проблем нет.

Однако меня всегда интересовало, как Heaters4You (управляемый Heatso) может продавать их менее чем за половину цены любого другого. Тогда я был слишком занят постройкой фургона, чтобы найти ответ, но теперь, когда я работаю с уважаемым дистрибьютором в США и знаю, что происходит, ответ слишком важен, чтобы не поделиться!

Итак, позвольте мне разбить это, начиная с того, как это влияет на вас — производителя фургонов, — а затем перейдем к печальным последствиям, которые это имеет для законных дилеров Webasto.

Что не так с российскими наборами для строителей фургонов?

Во-первых, вы не получите того же материала, что и в североамериканском комплекте. Как я уже писал ранее, одна из наших целей — сделать более понятным, что вы покупаете, расшифровав запутанную линейку продуктов Webasto и максимально подробно описав все в нашем магазине. Пройдя этот процесс, я обнаружил следующие различия между тем, что я получил на российском рынке комплектов от Heaters4You, и тем, что входит в соответствующие североамериканские комплекты, которые мы продаем.Кстати, вот подробное видео, в котором сравнивается, что входит в коробку российского обогревателя и в коробку из Северной Америки.

Шланг воздухозаборника, который я получил, был пластиковым вместо алюминиевого шланга, поставляемого с установками для Северной Америки.
В североамериканских обогревателях нет черного пластикового глушителя воздухозаборника, в отличие от моего российского обогревателя. Мы включаем его вместе с глушителем воздуха для горения в наши установочные комплекты, которые имеют надстройки в дополнение к базовому нагревателю.
В моем обогревателе не было топливного фильтра! Оглядываясь назад, это кажется таким важным, и я закажу его и установлю там, где он должен — сразу после топливного порта / приемного устройства внутри панели доступа к топливному баку Promaster. Это 27 долларов.
Я также не получил стандартную монтажную пластину, которая идет в комплекте с обогревателями Северной Америки. В итоге я купил этот, который очень похож, но на самом деле немного усложняет установку. Если вы покупаете комплект для Северной Америки, вы получаете эту монтажную пластину (35 долларов США) и эту прокладку из пеноматериала (20 долларов США), которая прикрепляет пластину к полу фургона.
Я получил монтажный кронштейн топливного насоса «старого образца», который представляет собой металлический кронштейн с резиновым покрытием, который имеет тенденцию передавать «тикающий» звук, который издает топливный насос при работе более нового типа (10 долларов США), который полностью выполнен из резины, за исключением монтажное отверстие делает его тише.
Жгут проводов в моем комплекте визуально отличался и не имел жгута проводов.

Все это в сумме составляет около 87 долларов за недостающие детали, но некоторые вещи, такие как отсутствие топливного фильтра, могут вызвать у вас другие головные боли.

Другая потенциальная проблема заключается в том, что многие из североамериканских компонентов несовместимы с европейскими / российскими устройствами. Некоторые примеры:

Европейские обогреватели имеют другое программирование, чем североамериканские обогреватели, поэтому все цифровые контроллеры частично или полностью несовместимы между европейскими обогревателями и североамериканскими обогревателями
Европейские обогреватели имеют разные жгуты проводов, чем североамериканские обогреватели, что делает невозможным физическое подключение североамериканских аксессуаров, включая некоторые контроллеры
Multi-Control для воздухонагревателей — это специально европейская система управления, поэтому для замены любых жгутов проводов, подключаемых к Multi-Control или сменных контроллеров Multi-Controls, необходимо получить европейский источник.
Российские обогреватели часто комплектуются неподходящим жгутом проводов для модернизации управления до Multi-control

Я хотел бы получить известие от вас, если вы заказали комплект для русского языка и получили другой опыт или получили другие детали, чем то, что я описал.

Нет гарантии

Пример наклейки с серийным номером российского агрегата Webasto.

Я знал, что покупка в России означает, что на мой обогреватель не будет гарантия в США. Фактически, это прямо сказано на наклейке с серийным номером.Однако в то время я слышал, что гарантийное обслуживание Webasto не так уж и велико, и я мог буквально купить два устройства по цене одного североамериканского. Последнее по-прежнему верно (с оговорками), но оказывается, что с гарантией более ценен, чем я думал, если вы покупаете у правильного дистрибьютора.

Не все дистрибьюторы полностью поддерживают домашних установщиков
Я думаю, что причина, по которой я слышал, что гарантийное обслуживание Webasto было неудовлетворительным, заключается в том, что не все авторизованные дистрибьюторы готовы полностью поддерживать домашних установщиков.В сети ходит миф о том, что если вы установите обогреватель Webasto самостоятельно, то гарантия аннулируется. Это , а не , но это может быть что-то вроде на самом деле верно, если вы покупаете у некоторых дистрибьюторов.

Многие дистрибьюторы не хотят поддерживать установку «сделай сам», потому что это сложно и рискованно. Устранение проблем с установками DIY, которые так сильно различаются и могли быть выполнены неправильно, может быть очень сложно. Кроме того, любые запасные части, отправленные по гарантии, поступают со склада этого дистрибьютора, и они получают возмещение только в том случае, если клиент отправляет обратно какие-либо неисправные части — что не всегда происходит — и, даже если они это делают, это может занять более месяца. Вебасто для завершения этих претензий.

Если вы покупаете у нас (выполняется VMACS), вы можете быть уверены, что получите полную поддержку как строителя DIY. Поскольку это наш основной клиент, это было критически важно для нас и одна из причин, по которой мы не хотели напрямую становиться дистрибьютором Webasto.

У них есть на складе значительное количество продуктов и запасных частей. Если у вас возникнут проблемы с устройством Webasto в течение гарантийного срока, они будут работать с вами, чтобы определить причину неисправности, и либо попытаются дать инструкции, как исправить любые дефекты изготовления, либо предоставить запасную часть.Если потребуется запасная часть, они немедленно вышлют вам ее со своего склада бесплатно, чтобы вы могли как можно быстрее приступить к работе. Конечно, они рассчитывают, что вы вернете неисправные детали, чтобы получить компенсацию за гарантийный ремонт. Не все дистрибьюторы Webasto поступят так.

Итак, как русские могут продавать их так дешево?

Ну, на самом деле никто не знает наверняка. Но вот мой взгляд на ситуацию, основанный на том немногое, что я знаю. Конечно, ничего из этого не является официальным, я просто читаю между строк.

Webasto должна предлагать дистрибьюторам в России очень низкие цены … Настолько низкие, что они могут фактически получить прибыль перепродавая единицы, которые они получают по тем ценам, которые вы видите (около 560 долларов, как я проверял). Но я точно знаю, что им категорически запрещено продавать их за пределами России, что, конечно, они и делают в больших объемах. Так что это довольно сомнительно. Сможет ли Webasto в конечном итоге отследить эти российские подразделения, которые «просачиваются» в так называемый свободный мир? Может быть?

Российское влияние на местных дилеров

Довольно просто: они попадают в дико неравномерное игровое поле.Стоимость оптовых продаж законного североамериканского дистрибьютора (при закупках в больших объемах) на больше, чем , чем Heaters4You продает их конечным пользователям. Для них буквально невозможно конкурировать по цене, поэтому они несправедливо теряют много бизнеса. Эти дистрибьюторы, как правило, представляют собой небольшие местные предприятия, и это влияние для них очень реально.

Итог

В конце концов, правда в том, что покупка обогревателя Webasto у такого североамериканского продавца, как мы, действительно стоит вдвое дороже.Итак, если все, что вы можете себе позволить, это российские единицы, я полностью понимаю. На мой взгляд, настоящий обогреватель Webasto, даже из России, со всеми оговорками, все же является лучшим вариантом, чем дешевый китайский обогреватель, который изобилует всевозможными проблемами, некоторые из которых могут вас убить. Но если у вас есть возможность покупать у продавца в Северной Америке, я настоятельно рекомендую вам это сделать.

Как работают обогреватели парковки — autoevolution

В зимнее время почти ничего не сказать, чтобы сказать, что большинству из нас трудно просыпаться с наших теплых кроватей и променять столь необходимый комфорт ранним утром на простуду. , замораживание внутри машины, которую вы собираетесь ехать на работу.Посмотрим правде в глаза, это полный кошмар — встать с постели, посмотреть в окно, увидеть ледяной мороз на улице и представить себя идущим по переулку в свою замерзшую машину.
Однако, с послепродажным обогревателем, доступным в настоящее время почти для каждого нового автомобиля, все это может исчезнуть. Мы знаем, что это больше похоже на утреннюю рекламу, но терпите нас, поскольку мы собираемся раскрыть механизм, лежащий в основе этого инновационного, но простого устройства, предназначенного для обогрева салона вашего автомобиля, включая моторный отсек, еще до того, как вы действительно сядете в него. .
Самое лучшее в этом то, что вы можете использовать что угодно, от таймера, пульта дистанционного управления или даже вашего мобильного телефона, чтобы включить стояночный обогреватель. Все они работают так же эффективно. Основная идея заключается в том, что вам не обязательно запускать двигатель самостоятельно, чтобы прогреть его (и, вместе с тем, салон автомобиля), а запускать его из дома перед тем, как сесть в машину. Есть некоторые автомобильные обогреватели, которые имеют единственную функцию — прогревать моторный отсек, в то время как в салоне автомобиля остаются те же самые низкие температуры, что и раньше.
Также не следует путать стояночный отопитель с обычным отопителем автомобиля / салона. Излишне говорить, что как только двигатель уже прогрет, прогреть салон автомобиля до температуры не так уж и важно. По сравнению с этим стояночный обогреватель позаботится о своей работе без фактического запуска двигателя, взамен примерно пятой части литра бензина (в зависимости от автомобиля). Как мы уже говорили ранее, это устройство может быть приобретено любым автовладельцем и установлено лично, установлено на заводе материнской автомобильной компанией или установлено производителем запчастей.
Основным принципом работы стояночного отопителя является нагрев элемента изнутри устройства. Поскольку это практически электрический блок, элемент получает энергию от внешнего источника и начинает нагреваться. В то же время, как только устройство активируется, насос
направляет небольшое количество топлива из топливного бака в камеру нагрева вместе с частицами воздуха снаружи автомобиля. Так же, как это происходит в камере сгорания двигателя, воздушно-топливная смесь взрывается, когда нагретый элемент создает надлежащую температуру для этого взрыва.
После этого охлаждающая жидкость, которая циркулирует вокруг устройства, медленно нагревается. Сначала он достигает теплообменника автомобиля, из которого теплый воздух перенаправляется во внутреннюю часть автомобиля через систему вентиляции, а затем в собственно моторный отсек. Следующим и последним этапом цикла является возвращение жидкости к устройству стояночного обогревателя, после чего это действие будет повторяться столько, сколько необходимо для достижения желаемой температуры внутри автомобиля.
Ранее в этой статье мы упоминали, что существует несколько типов устройств отсчета, из которых можно выбрать активацию стояночного обогревателя. Разница между ними больше связана с комфортом в том смысле, что предустановленный таймер может работать несколько раз в день, и вам не нужно каждый раз отключать его. Большинство пусковых устройств можно активировать в пределах 1000-метрового диапазона, так как они также сообщают нагревательному устройству время, необходимое для достижения желаемой температуры в автомобиле.
Теперь мы знаем, что большинство из вас скажет: главный недостаток использования такого агрегата — более высокие показатели расхода топлива. Во-первых, независимо от объема салона автомобиля, который вы собираетесь прогреть, общий расход топлива только для этой операции составляет около четверти или половины литра. Этого было бы более чем достаточно, чтобы нагреть двигатель и салон вашего автомобиля в течение примерно получаса, что является более или менее прогнозируемой целью для периода эффективности стояночного обогревателя (официальные данные отличаются от 15 до 30 минут).
Стоит отметить, что при достижении желаемой температуры в салоне автомобиля стояночный отопитель перестанет работать на полную мощность, а перейдет в режим экономии топлива. Так или иначе, большинство из них!
С другой стороны, однако, почти треть этой потери топлива будет компенсирована преимуществами работы уже нагретого двигателя. Большинство из вас уже знают, что запуск автомобиля с холодным двигателем может быть очень вредным с точки зрения износа. Кроме того, уровень выбросов СО2 при холодном запуске двигателя примерно вдвое выше, чем при запуске теплой электростанции, а уровень расхода топлива в первом случае также выше, чем во втором.Таким образом, предварительно подогретые агрегаты работают лучше не только с точки зрения защиты двигателя, но также с точки зрения экологии и экономии топлива.
В зимнее время есть и другие преимущества — на этот раз больше комфорта — ежедневное использование этого устройства. Стояночный обогреватель следит за тем, чтобы окна вашего автомобиля не были обледенели или не замерзли, когда вы в него садитесь, что позволяет быстро завести автомобиль после включения двигателя.
Хотя блок предварительного нагрева может входить в качестве дополнительной функции при покупке автомобиля у дилера, другой вариант — обратиться к производителю запчастей и попросить его установить комплект предварительного нагрева на существующий автомобиль.Мы не пытаемся никого рекламировать на этом сайте, но широко известно, что несколько компаний уже зарекомендовали себя как хорошие достойные игроки на этом рынке. Среди них мы хотели бы включить DEFA (норвежский игрок на рынке Северной Европы) или Webasto (немецкая компания).
причины почему Газель Дизель не запускается Вебасто
Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.
Блокировка может сработать после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.
Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термо-верх Evo (TT-EVO) и термо-верх C / E / Z (THERMO — TOP C / E / Z)
Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO TOP EVO:
Сброс блокировки TT-EVO:
Нажать кнопку быстрого старта «5»
В течение 10 секунд, затем снять с блока на открытом пространстве Предохранитель F1 — 20A (желтый )
10 секунд вставить предохранитель обратно
Сбросить пробу нагревателя, нажав кнопку быстрого запуска «5»
Если в процессе пуска / работы нагревателя ошибка снова будет исправлена, это отразится на таймере отображать.
Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO-TOP C / E
Процедура:
Установить предохранитель для
Нажать кнопку «Вкл» (слева) на пульте дистанционного управления «Телестатер» или «прямое включение» ( факел) на таймере.
Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов отопителя.
Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.
Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован.В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.
«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.
Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.
«Вебасто»: что это?
Это устройство предпускового подогрева двигателя автомобиля. Он обеспечивает легкий ход двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.
Устройство «Webasto»
Премиум элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для перекачки топлива.
Принцип действия
Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается. За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием клавиши на пульте.
Преимущества и особенности
Одно из преимуществ этого устройства в том, что нет необходимости даже приближаться к системе. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение срока службы аккумуляторной батареи примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.
самостоятельный ремонт
Летом данным устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет.Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.
Но в любом случае ремонт «Вебасто» своими руками возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.
Возможные неисправности
Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания.Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки «Вебасто» не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.
Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.
Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.
Еще одна причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, она начнется снова.
Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.
Ошибки и их устранение
Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Тогда только заменяйте отдельные узлы или сам утеплитель. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.
Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в бензонасосе автономии. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.
Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера.С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.
«Вебасто» и проблемы с дизелем
Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур.Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.
Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Она покрывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же никак, когда «Вебасто» не заводится на морозе. Дело в том, что зимой солярка густая и нормально не может откачать топливопровод в камеру сгорания отопителя.Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.
Решение проблем и устранение неисправностей
Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть совсем неплохим — его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство прогреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.
Есть еще одна причина — это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Другая причина может быть в повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.
Для проверки давления воздуха можно использовать омметр.Нормальные цифры — 134-154 Ом. При диагностике тюбик любая промывочная жидкость. После проверенного ремонта «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3. Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите.Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. Сброс давления можно увидеть на пробке. Далее удалите блоки.
Если «Вебасто» (Газель) не запускается — не исключение), блок может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли. От блока управления за три секунды , еда очищается, это делается путем демонтажа предохранителей, после чего предмет необходимо вернуть на место.После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.
Вывод
Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.
Автономный отопитель Вебасто — очень надежное устройство, но поломка все же может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия обслуживания.
Чаще всего отопитель Вебасто просто не включается при неисправности, а при некоторых неисправностях просто наблюдают нестандартную работу устройства.
Автономный, Вебасто имеет следующие типичные неисправности:
огненные скалы;
перегрев;
нестабильная работа (например, трудности при запуске).
В случае поломки обогреватель подпишет о неисправности, указав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).
На дисплее таймера появится буква F и две цифры (это код ошибки).
Таймера нет, а есть только выключатель, лампочка выключателя подаст определенный сигнал (Blink code). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и определенное количество длинных. Количество длинных сигналов — это код ошибки.Если код ошибки 0, лампочка просто подает 5 коротких сигналов.
Также на аварийную работу отопителя могут подаваться посторонние шумы при работе устройства.
Вместе с автовладельцем остается только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.
Поэтому, если визуально все предохранители целы и все штекеры на месте, то необходимо немедленно обратиться в специализированный сервисный центр .Для полноценной диагностики и считывания ошибок необходимо наличие специального на Webasto Thermo Test, а также тактической системы специального программатора и переходника штекера. Все это только в специализированном сервисном центре.
При самостоятельном ремонте можно повредить отопитель или авто !!!
Autonomous Webasto может показывать следующие коды ошибок:
Webasto — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем.Но как только система выходит из строя, нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.
Система Webasto в автомобиле
Сегодня сложно найти автомобилиста, который не мечтает приукрасить Вебасто в своей машине. Вебасто — автономное немецкое производство. Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри контура охлаждающего устройства бортовой сети и топливной системы автомобиля.Основная функция Вебасто — прогрев двигателя до пуска силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания с системой охлаждения горения. Сегодня производитель выделяет на рынок два типа устройств — THERMO TOP EVO-4 и THERMO TOP EVO-5 . Они отличаются только мощностью.
Также Вебасто подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор.Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления. Хозяину не нужно подходить к машине, запускать Вебасто из окна квартиры. Кроме того, при холодном пуске износ двигателя равен 100 км. Отопитель работает автономно, обогрев и длительная работа мотора не требует большой аккумуляторной батареи. Из явных минусов только то, что на год сокращается время автономной работы.Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не имеет решающего значения.
Работа Вебасто зимой
Как пользоваться Webasto?
Для того, чтобы прибор светился длительный срок эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:
детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
Электрические заряды
не должны действовать на устройство;
запрещено работать с повышенной влажностью и температурой;
выключить отопитель на АЗС;
применять Webasto в закрытых гаражах запрещено;
используют топливо, рекомендованное производителем;
устройству необходимо время от времени работать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
обогреватель может только работать, запускать его часто не нужно.
Ремонт и диагностика отопителя
Когда Вебасто не запускается после летних простоев, многие считают, что отремонтировать систему самостоятельно несложно. Это не так, потому что, как и любой другой механизм, нагреватель имеет систему завихрения. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглых затрат. Если вы имеете представление о работе механики и готовы рискнуть, стоит начать знакомство со схемами производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется именно в этом.
Одна из разновидностей Webasto
устранение неисправностей
Сбои в работе делятся на типы:
Ошибки внутренней памяти . Как правило, они не влияют на режим работы.
Самопроизвольные отказы . Автостарт или вторичное включение заложено в схеме устройства.
Выключение по ошибке .Неисправность происходит в панели управления или в блоке питания. Нагревается сам отключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а при перезапуске запрашивается сигнал на выключение и на новый запуск системы.
Блокировка Webasto . Приходит из-за повторяющейся ошибки. Неисправность должна пройти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Обратите внимание, что если сбои происходят из-за низкого напряжения или поврежденного замка батареи.
Блокировка с перегревом . При перегреве Вебасто система блокируется.
Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В, механизм на время отключается. После продувки. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. Когда напряжение перекрывается ТЭНом. Обычно на 16В напряжение ставится на паузу, отключается и продувается. Если проблема решена, система снова готова к работе.
Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью диагностики THERMO TEST PC.
Устранение ошибок.
Причины типичных отказов собраны по типам:

Самостоятельный поиск и решение проблем
Топливо . Часто проблемы заключаются в подаче топлива. Так бывает зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Увидите обогреватель, можете заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда Вебасто гулял в теплом месте, поменял топливо. Сначала опустите солярку, продуйте систему, прочистите ее, поменяйте фильтр, залейте новую солярку.Есть еще одна причина не заходить в подогреватель топлива. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также могут быть воздушные седла при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, в нем проходят заглушки. Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальный диапазон единиц от 136 до 154 Ом . Проведение диагностики, подайте в трубку любую жидкость для промывания.
Электрик транскон .После проверки топливной системы люди, разбирающиеся в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным судам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть котлеты, производим замену и проверяем работоспособность. Далее проверьте таймер. Его ток измеряем в связности, если тока нет, таймер надо менять полностью. Следующий объект контроля печи. Смотрим по клеммам, когда они окислились, это может перекрыть прохождение тока. Смотрим на целостность всех проводов.Чаще всего разгерметизация происходит на самой пробке.
Инструкция по эксплуатации Webasto
Снимите блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели исправить в панели памяти. Бу на 3 секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вытаскиваем фишку и возвращаемся на ее место. После включения ТЭНа. Затем повторите первые два пункта манипуляции.Если все прошло успешно, система заработает.
Что обеспечивает его легкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и в любом другом устройстве, подогреватель может иметь разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причина, по которой не запускается Вебасто. Прежде чем столкнуться с проблемой такого рода, нужно сначала понять принцип работы и какие проблемы могут возникнуть.
Предпусковой подогреватель состоит из пяти компонентов:
Электронный блок управления;
Камера сгорания;
Теплообменник;
Циркуляционный насос;
Топливный насос.
Основные узлы и схема работы Webasto
Webasto запускается как с машины, так и с пульта управления с расстояния до километра.
Насос подкачки топлива из топливного бака Подает в камеру сгорания часть топлива, которая воспламеняется от спиральной свечи.В камере сгорания установлен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник подключен к небольшому кругу системы охлаждения двигателя, и благодаря циркуляционному насосу охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает прогреть двигатель перед запуском. Электронный блок управления, подключенный к электронному блоку управления двигателем, контролирует работу отопителя.
Неисправности Webasto и их устранение
К основным неисправностям можно отнести следующие причины:
Подогреватель не запускается;
Отказ от работы;
После запуска отопитель глохнет.
Webasto не заводится в зависимости от качества оборудования, а также качества топлива. Необходимо отталкивать от того, что вам нечем заболеть, или нечем сжечь, но в некоторых случаях возможно и то, и другое.
Топливо некачественного качества забивает фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит его дозирование, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливо отрицательно сказывается на свече, которая сильно забивается и перестает нагреваться до нужной температуры, а затем приходит в негодность.
В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специального ПО.
Неисправности Webasto на дизеле Аналогичны автомобилям с бензиновыми двигателями. На дизельном двигателе Вебасто может не запускаться из-за того, что чаще всего сложно найти солярку хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечу даже больше, чем бензин. Соответственно, на дизеле быстрее не бывает.
Также в дизельном двигателе Вебасто не запускается на морозе из-за загустевания топлива, которое может просто не доходить по трубопроводу до системы подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не заводится на морозе, — распространенная проблема на автомобилях именно с дизельными двигателями.
Еще одной неисправностью Вебасто является перегиб топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет попасть в отопитель. И самые частые, из-за которых Вебасто может не работать: засорение топливной сетки и неисправность свечей накаливания.
Если Вебасто не включается, то причиной может быть неисправность электронного блока управления. А когда сначала запускается Вебасто, то через какое-то время глохнет, тоже может быть в электронике. В этих случаях необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключается к устройству со специальным программным обеспечением и проводится диагностика.
Ошибки Webasto
Диагностика и сброс ошибок Webasto на компьютере

При выходе из строя нагревателя в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти.Когда он не в хорошем состоянии, контрольная лампа мигает установленное количество раз. В качестве альтернативы, сколько раз будет мигать лампа, таков будет код ошибки объекта. Если правильно определить этот код, можно понять причину неисправности и способ ее устранения.
Коды неисправности Вебасто указаны в инструкции, идущей в комплекте с отопителем, в которой указано, какому коду соответствует поломка. После устранения поломки нужно сбросить ошибку Вебасто, иначе устройство не запускается.В основном это делается подключением нагревателя к компьютеру и стиранием с помощью специального программного обеспечения.
Как самостоятельно сбросить ошибки на Вебасто
На некоторых моделях вы можете сбросить ошибку вручную. Для этого нужно на время обесточить устройство, затем попробовать запустить. Если он вышел из строя, контрольная лампа все равно мигает, значит нужно разобрать электронный блок, и на время вытащить главный предохранитель, после чего проблема должна быть решена.
Однако большинство современных моделей обеспечивают сброс исключительно с помощью компьютера.
Заключение
Подводя итоги, можно смело сказать, что такой подогреватель очень удобен и хорошо зарекомендовал себя как устройство с широким набором функций и регулировок, однако, когда требуется надлежащий уход.
Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять машину на проверенных заправках, тогда отопитель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.

Как работает Вебасто на дизеле

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Как работает предпусковой подогреватель Webasto

Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель

Принцип работы вебасто для дизеля: описание, характеристики

Об автономном воздушном отопителе

Устройство и принцип работы воздушного автономного отопителя

Подбор необходимого отопителя довольно прост:

Как управлять и пользоваться Вебастой

Стоимость отопителя

ЭКОНОМЬ В УДОВОЛЬСТВИЕ!

НОВЕЙШАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ТЕПЛА! Специальная цена на комплект и установку отопителей Eberspacher

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Типы управление воздушным отопителем

Описание Webasto Thermo Top E (дизель)

Принцип работы Webasto Thermo Top E (дизель)

Как работает Вебасто

Рассмотрим, как работает Webasto

Вебасто: плюсы и минусы

Принцип работы

Принцип работы

Предпусковой подогреватель Webasto

Установка Webasto в Москве. Автохолод

Установка отопителя Webasto

Принцип работы

Отличия в модельном ряду

Webasto для Портера

Штатный вебасто (догреватель) устройство, принцип работы. — 3 — Webasto

WEBASTO предпусковой подогреватель | Терра мобиле

Webasto / Espar (дизельный или газовый) обогреватель для Van Life: теория, установка и обзор

Как работает верхний воздухонагреватель Webasto?

Как работает верхний воздухонагреватель Webasto?

Запуск подогревателя

Горение

Обогрев

Регулировка температуры

Выключение отопителя Webasto Air Top

Парковочные обогреватели: Полное руководство о том, как стояночный обогреватель согревает вашу Вождение автомобиля

Шаг 1: Проверьте упаковочный лист от производителя стояночного обогревателя

Шаг 2: Определите, где установить стояночный обогреватель

Шаг 3: Подготовка стояночного обогревателя к установке

Шаг 4: Теперь установите топливную трубу, выхлопную трубу и воздуховод к нагревателю.

Шаг 5: Закрепите впускной воздух и выпускной трубопровод

Шаг 6: Установите топливный бак

Шаг 7: Установите топливный фильтр

Шаг 8: Установите топливный насос

Шаг 9: Подключите выход горячего воздуха

Шаг 10: Закрепите электрическую систему

Дизельные обогреватели Webasto

Как установить подогреватель бензина Webasto в автофургоне

А как насчет русских?

Что не так с российскими наборами для строителей фургонов?

Нет гарантии

Итак, как русские могут продавать их так дешево?

Российское влияние на местных дилеров

Итог

Как работают обогреватели парковки — autoevolution

причины почему Газель Дизель не запускается Вебасто

Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO TOP EVO:

Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO-TOP C / E

«Вебасто»: что это?

Устройство «Webasto»

Принцип действия

Преимущества и особенности

самостоятельный ремонт

Возможные неисправности

Ошибки и их устранение

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Решение проблем и устранение неисправностей

Вывод

Как пользоваться Webasto?

Ремонт и диагностика отопителя

устранение неисправностей

Самостоятельный поиск и решение проблем

Неисправности Webasto и их устранение

Ошибки Webasto

Как самостоятельно сбросить ошибки на Вебасто

Заключение

Добавить комментарий Отменить ответ