ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92
Причины быстрой разрядки автомобильного аккумулятора — Рамблер/авто

Практически каждый водитель оказывался в ситуации, когда аккумуляторная батарея разряжалась совершенно не вовремя.

Водитель открывает машину, садится в нее, и после поворота ключа зажигания ничего не происходит. Причина бесполезности автомобиля в разряженном аккумуляторе. Результатом становится необходимость его зарядки, установки другого, либо поиск машины для «прикуривания». Это может привести к опозданию на работу либо важную встречу. В чем же причина такой быстрой разрядки?

Почему аккумулятор быстро разряжается и дальнейшие действия. Быстрая разрядка имеет четыре основных причины:
  • Аккумуляторная батарея. Это может быть следствием ее естественного износа или выхода из строя раньше положенного срока;
  • Генератор. По причине неисправности генератора, аккумулятор не заряжается во время передвижения, либо заряда будет недостаточно для того, чтобы полноценно зарядить батарею;
  • Бортовая сеть проводов. Изношенная проводка либо наличие утечки тока в электрическом оборудовании автомобиля может стать причиной ускоренной разрядки аккумулятора.
  • Изношенность аккумулятора. Проверка его исправности выполняется в сервисном центре, либо своими руками. Для этой цели применяется нагрузочная вилка. Она представляет собой специальный прибор, в который входит вольтметр и сопротивление. Ее задача состоит в имитации ситуации для аккумулятора в момент запуска мотора.

Сначала следует проверить напряжение батареи при отсутствии нагрузки. Если батарея заряжена полностью, оно должно составлять не менее 12,7 В. После этого выполняется проверка под нагрузкой, для чего аккумулятор нагружается при помощи прибора и через 5 секунд на нем снимаются показания вольтметра. При исправном устройстве, оно должно равняться не менее, чем 10,2 В. В том случае, если без нагрузки прибор показывает нормальное напряжение в 12,7 и выше вольт, а испытание под нагрузкой показывает неудовлетворительный результат, следует приобрести новую батарею.

Причины, по которым АКБ может выходить из строя, следующие: сульфатация пластин, короткое замыкание, осыпание активной массы, другие причины, связанным с электролитом.

Проблемы с генератором. Если аккумулятор полностью исправен, то причину стоит искать в генераторе. Характер проблемы состоит в том, что он не может обеспечить достаточный уровень заряда для работы батареи. Поэтому даже после короткой стоянки с выключенным мотором стоит искать способы запуска мотора. В этом случае, стоит обратиться к автомобильному электрику для выяснения причин и возможности его ремонта.

Еще одной причиной может быть ослабление ремня генератора. Его следует подтянуть при помощи монтировка и специальный ключ.

Проблемы с бортовой сетью. Для выявления проблемы понадобится использовать мультиметр в режиме измерения тока 10А. После чего один щуп соединить с минусовой клеммой, а второй к минусовому токовыводу АКБ. Перед проведением измерения нужно отключить зажигание и все возможные потребители тока. При исправном аккумуляторе значение силы тока не должно превышать 0,02 А.

Ошибки водителя. Неопытность водителя может стать причиной ускоренной разрядки аккумулятора. Он может забыть выключить свет фар, магнитолу или другие потребители тока, что в итоге приведет к полному разряду, либо просто не уделяет должного внимания состоянию АКБ.

Видео дня. Запрет на импорт бензина в Россию могут отменить досрочно

Отчего и почему АКБ быстро разряжается даже на новом автомобиле

Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь. Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств. Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно. Необходим комплексный подход.

Содержание

Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации

почему акб быстро разряжается

Интенсивный разряд принято списывать на счет старой батареи, дескать, отработала положенный срок… Источник питания действительно не вечен. Даже в состоянии покоя и периодического подзаряда он будет верно служить не более 10 лет. Приближение к «кончине» трактуют просто – изделие потеряло емкость.

Что способствует старению

Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:

 

  • Необратимая сульфатация пластин. Сульфат свинца, постепенно облепляя электроды, снижает их активную площадь, понижая фактический потенциал в A*h. Активизируется такое явление при хранении в разряженном состоянии или недостаточном уровне электролита в банках. Повышение плотности электролитической жидкости, увеличение ее температуры и самостоятельный разряд – способствуют протеканию этого процесса.
  • Ускоренный саморазряд. Глобально к этому приводит грязь и пыль, скопленная на коробке (замыкаются токоотводы). Локально это происходит в банках по причине осыпания активной массы с пластин и разрушения перегородок между электродами. У новых АКБ процесс развивается из-за наличия металлических примесей в сепараторах, потому как металлы постоянно отщепляются и способствуют протеканию разрядных токов.
  • Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Происходит ввиду осыпания с них обмазки.
  • Разрушение плюсовых электродов в банках. Это результат оплывания активной массы и коррозии токоотводов.
  • Трещины в мастике и ее отслаивание с пластин в ходе старения.

почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля

Постоянный недозаряд

Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:

  • На холостых цифры порядка 14,0-14,5 Вольта свойственны для ненагруженной сети. Прелесть в том, что генератор работает исправно, и батарея успешно восстанавливается.
  • На ХХ с включенным светом и музыкой норма 13,7-13,8 В. К «гене» замечаний нет, лишь АКБ тока не достается.

Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.

 


К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.

Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое

Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.

Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:

  • Отсоединить клемму с батареи.
  • Перевести тестер в режим измерения 10А, и подключить провода к соответствующим выводам на приборе.
  • Одним щупом прикоснуться к выводу АКБ, другим – к снятой клемме.

почему акб машины быстро разряжается

Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.

Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.

Магнитола

Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.

 

На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.

Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.

Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:

  • Отказал выход REM на дополнительном усилителе, через который автомагнитола управляет его питанием.
  • Внутри Hi-Fi устройства перемкнул один из компонентов.
  • Замечен факт повышенного аппетита. Можно установить кнопку в цепь питания.

почему слишком быстро разряжается аккумулятор автомобиля

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

  • Поднять капот.
  • Демонтировать одну из клемм.
  • Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
  • Зажать концевик датчика положения капота.
  • Поставить машину на охрану с помощью брелока.
  • Снять показания.

 

Постороннее оборудование

Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.

Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:

  1. Плафон освещения салона.
  2. Прикуриватель.
  3. Положительная клемма аккумулятора.

Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.

почему акб авто быстро разряжается

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась

  • Зарядка малым током (порядка 1-2 А) предотвращает начальную сульфатацию пластин. Подключайте зарядник один раз в месяц на ночь и обычный аккумулятор отслужит 5-6 лет без проблем, а батарея AGM или EFB – и того больше.
  • Ознакомьтесь с тем, как правильно хранить батарею в гаражных условиях и дома. При стоянке на морозе более суток снимайте источник питания и заносите в теплое помещение (не более +25°C).
  • Регулярно чистите клеммы на автомобиле и токоотводы на источнике питания специальной щеткой для клемм аккумулятора (на фото) или простой наждачкой. Окислы вызывают недозаряд.

почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля

  • С приходом холодов чаще подзаряжайте изделие до 100% нормальным током (10% от емкости).
  • Содержите наружную поверхность АКБ в чистоте. Протирать можно 10% раствором нашатырного спирта и калицинированной соды, после чего вытирать насухо.
  • Если батарея обслуживаемая, чистите тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверяйте уровень электролита. Норма: +10…15 мм от предохранительного щитка. Сопоставляйте плотность электролитической жидкости с напряжением.
  • Периодически тестируйте бортовую сеть на утечки тока.

Как узнать, что АКБ почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке, так и обычное наблюдение:

  • Стартер крайний раз еле крутил вал двигателя.
  • При включении подогрева сидений/окон или фар выключается магнитола.

 

Причины разряда автомобильного аккумулятора - AKBEXPERT

Что разряжает аккумулятор?

С приходом холодов, после 2-3 дней простоя автомобиля, аккумулятор умер. После полной зарядки через 3 дня, аккумулятор снова умер, при этом машина вообще не эксплуатировалась. Поэтому вряд ли причина в плохой работе генератора.

Заменил аккумулятор. Та же история, 3 дня и все. Никаких горящих лампочек и других возможных электрических потребителей найти не смог.

Ответ:

По описанию похоже на утечку в системе электрооборудования. Необходимо провести проверку амперметром с допустимой величиной тока 10 А и больше. Все электрические и осветительные приборы в машине, включая сигнализацию, должны быть выключены. При исправном состоянии электрооборудования показание амперметра будет 20-30 мА (при учете особенностей схемных решений электрооборудования конкретного авто). Такие токи не оказывают негативного воздействия на АКБ при бездействии автомобиля в течение 1-2 месяцев. Если в автомобиле есть бортовой компьютер и другие дополнительные электронные приборы, потребление тока может возрасти до 50мА. В данном случае рекомендуемое максимальное время бездействия автомобиля не должно превышать 3 недель летом и 10-15 дней в холодное время года. В противном случае батарея может разрядиться до состояния, когда не сможет запустить двигать после длительного простоя.

Диагностировать наличие утечки можно, если ток превышает 50мА.

Как обнаружить утечку в системе электрооборудования автомобиля?

Ответ:

Для диагностики утечки можно использовать амперметр с допустимой величиной измеряемого тока 10 А и более. Необходимо отсоединить отрицательную клемму от полюсного вывода аккумуляторной батареи, и в разрыв цепи включают амперметр. В данный момент все электроприборы, звуковая часть охранной организации и свет должны быть выключены. При исправном состоянии электрооборудования и проводки показание амперметра будет 20-30 мА. Подобный ток утечки не оказывает вреда АКБ при бездействии автомобиля в течение 1-2 месяцев. Если в автомобиле есть бортовой компьютер и другие дополнительные электронные приборы, потребление тока может возрасти до 50мА. В данном случае рекомендуемое максимальное время бездействия автомобиля не должно превышать 3 недель летом и 10-15 дней в холодное время года. В противном случае батарея может разрядиться до состояния, когда не сможет запустить двигать после длительного простоя. Диагностировать наличие утечки можно, если ток превышает 50мА.

Почему сел аккумулятор на заведенной машине?

По дороге на дачу стояли в долгой пробке, на улице жара, включен кондиционер, магнитола, практически не двигаемся, машина постоянно на "D". После 5 часов «стояния», остановился у палатки, и не смог завести машину. Прикурили - завелся с пол оборота. Что может быть, и почему АКБ умер?

Ответ:

В данной ситуации это нормальное явление. Генератор способен заряжать аккумуляторную батарею только на средних и высоких оборотах двигателя. Средние нагрузки для включенных электроприборов составляют:

  1. 3 А - магнитола,
  2. 9 А - ближний свет фар,
  3. 24 А - кондиционер.

В сумме получается за 5 часов пробки потреблено (3А+9А+24А)х5ч = 180 Ач. А еще нельзя забывать и про другое электрооборудование автомобиля, например, свечи. Генератор полностью не справляется с потребностью в электроэнергии, и аккумуляторная батарея компенсирует данную нехватку и разряжается.

Что происходит с аккумулятором во время длительного разряда (более месяца)? С чего начать реанимацию аккумулятора?

Ответ:

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи очень боятся глубоких разрядов - более чем на 30%. В таких случаях их необходимо как можно быстрее включить в заряд.

Активная масса разряженной аккумуляторной батареи превращается в белый сульфат свинца (PbSO4), диэлектрик. Если батарея стоит в разряженном состоянии длительное время, то кристаллы сульфата свинца увеличиваются в размерах и упрочняются, что приводит к осыпанию сульфатов. При попытке зарядить АКБ обычным режимом будет происходить разогрев и обильное газовыделение.

При глубоком разряде обычно используют заряд постоянным током малой величины до стабилизации напряжения и плотности электролита. Такой режим позволяет восстановить характеристики батареи на 80-90%. Если разряженная батарея простояла без работы целый месяц, можно попытаться реанимировать АКБ путем заряда током 0,5-1 А до стабилизации напряжения. Данная процедура может занять несколько дней. Категорически не рекомендуется доливать воду или электролит, если уровень в норме (15-20 мм над верхним краем электродов). При заряде в таком режиме начало газовыделения во всех ячейках будет говорить о том, что заряд выполнен на 70-80%. В случае успешной подзарядки данная батарея будет иметь более низкие электрические характеристики и не сможет обеспечить нормальную работу автомобиля.

Может ли ЛЭП разрядить аккумулятор?

Если автомобиль стоит под ЛЭП, увеличивается скорость саморазряда аккумулятора или нет?

Ответ:

Электрохимические процессы, протекающие в аккумуляторе, не зависят от действия электромагнитных полей. Если автомобиль стоит под высоковольтной ЛЭП, с аккумулятором ничего не будет, если он не подключен к какому либо электронному устройству. К сильным электромагнитным полям может быть чувствительно электрооборудование автомобиля. Если в практике были случаи, когда аккумулятор быстро разряжался, скорее всего, они были связаны с некорректной работой электрооборудования автомобиля, увеличивающей ток утечки до нескольких 100 мл А.
По каким причинам может разрядиться автомобильный аккумулятор

В этом разделе мы собрали ответы на самые популярные вопросы о непонятной разрядке АКБ.

Почему аккумулятор теряет заряд?

С наступлением морозов аккумулятор просто умер – всего через 2-3 дня простоя машины. После полной зарядки прошло ещё три дня, и снова заряд на нуле. Автомобилем в это время не пользовался вообще, поэтому не думаю, что дело в генераторе. Решил, что проблема в АКБ: поменял батарею, и снова – три дня, аккумулятор в нуле. Ни горящих лампочек, ни забытых фар – никаких потребителей энергии. Почему так происходит?

Ответ:

Судя по описанию, дело в системе электрооборудования – вероятно, где-то есть утечка. Нужно проверить систему при помощи амперметра (величина тока от 10 A). На время тестирования отключите всю электрику и всё освещение в автомобиле, не забудьте про сигнализацию.

Если электрооборудование в порядке, амперметр покажет ток на уровне 20-30 мА (конкретные значения зависят от особенностей схемы электрики Вашего автомобиля). Эти токи являются нормой и на состояние АКБ не влияют, даже если машина бездействует 1-2 месяца. Если в машине есть дополнительная электроника – например, бортовой компьютера – потребление может вырасти до 50 мА, тогда машину лучше не оставлять без дела больше чем на 3 недели летом или 10 дней зимой. Иначе АКБ может разрядиться до уровня, когда заряда на старт двигателя после простоя не хватит.

Если видите ток выше 50 мА, явно есть утечка, обратитесь в сервис.


Почему на заведённом автомобиле сел аккумулятор?

Поехали на дачу и попали в длительную пробку. Было очень жарко, включили кондиционирование, ещё магнитола работала. Сам автомобиль почти не двигался, всё время стоял на «D». 5 часов так «простояли», потом притормозил у магазина – и не смог завестись. Как только прикурили, стартовал без проблем. В чём дело, из-за чего аккум сдох?

Ответ:

В описанной ситуации разрядка аккумулятора – это норма. Генератор способен зарядить АКБ только при работе двигателя на высоких или средних оборотах, а для использованных вами приборов средние нагрузки выглядят так:


  • Кондиционер расходует 24 A;
  • Ближний свет фар – 9 A;
  • Магнитола – 3 A.

Всего за 5 часов всё перечисленное «съело» 180 Aч. А ведь ещё работали свечи и другое электрическое оборудование машины. Генератор в режиме пробки с нагрузкой не справился, и компенсировать нехватку энергии пришлось за счёт АКБ, поэтому она и разрядилась.


Что будет с АКБ при долговременном разряде (срок – от месяца). И как реанимировать батарею?

Ответ:

Любые свинцово-кислотные АКБ очень негативно относятся к глубоким разрядам (до 30% ёмкости и менее). При возникновении подобной ситуации настоятельно рекомендуем как можно быстрее поставить батарею на зарядку.

При глубоком разряде активная масса АКБ превращается в диэлектрик PbSО4 – это белый сульфат свинца. В случае, если аккумулятор находится в разряженном виде продолжительное время, кристаллы этого вещества растут в размерах и становятся более прочными, что провоцирует осыпание сульфатов. А потом – при зарядке АКБ в обыкновенном режиме – начнётся разогрев и, соответственно, активное газовыделение.

Чтобы избежать таких проблем, после глубокого разряда батарею заряжают слабым постоянным током – до тех пор, пока напряжение и плотность электролита не стабилизируются. Использование такого режима даёт возможность восстановить ёмкость АКБ до 80-90%. В случае, если разряженная АКБ простояла без нагрузки месяц, рекомендуем попробовать зарядку на протяжении нескольких дней с использованием тока 0.5-1A. И ни в коем случае не доливайте электролит или воду, если их уровень в норме (в пределах 15-20 миллиметров над верхним краем электродов).

Если заряжать в таком режиме, то через какое-то время во всех ячейках начнётся газовыделение – это значит, что АКБ зарядилась на 70-80%. И, к сожалению, даже в случае успешной подзарядки аккумулятор будет иметь достаточно низкие характеристики, которых для нормальной работы машины не хватит.

За ночь в ноль: быстро разряжается аккумулятор на машине при простое и в чем причина

разряжается аккумулятор на автомобиле причины за ночь

Если полностью заряженный накануне аккумулятор вдруг отказался крутить стартер, то имейте в виду – в бортсети завелся прожорливый потребитель. Не имея малейшего представления об электричестве, его поиск лучше доверить мастерам СТО. Чтобы не попасть на «развод», примите к сведению: доброжелательный мастер обязательно задаст несколько вопросов по поводу электрооборудования. Например, тушили ли габариты на ночь, или не меняли ли магнитолу. Ну, а те, кто дружит с мультиметром, могут справиться своими силами, а редакция Autostadt.su подскажет, что да как.

Внезапно разрядился АКБ на машине: вы уверены, что не рассеяны

 

Простой причиной потери всего заряда буквально за ночь может быть элементарная рассеянность. К примеру, при постановке на стоянку владелец забыл выключить габариты или музыку. Поэтому, правило №1 – вспомнить/проверить, все ли электроприборы, подключенные в обход замка зажигания, были обесточены.

Мы рекомендуем именно проверить, особенно если в семье есть дети, неравнодушные к машине. Садясь на водительское место в детском возрасте, возникает желание покрутить все, что крутится, в том числе и кнопки, включающие потребители.

Ну и прикуриватель. Практически во всех автомобилях он работает, даже когда ключи вдалеке от замка зажигания. А значит навигатор, регистратор и прочие нештатные гаджеты похищают из АКБ ток при простое. Поэтому возьмите за привычку выдергивать все шнуры из розетки, ставя авто на длительную стоянку.

Почему новый аккумулятор разрядился в ноль за ночь, будучи установленным на автомобиль

Если вы успели все списать на старый источник питания, то знайте – это грубейшая ошибка. Перед тем, как менять АКБ на новый, владелец обязан проверить генератор, ток утечки, и поставить диагноз долгожителю по напряжению. Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля без нагрузки – предмет повествования предыдущей статьи.

 


Короткие интервалы разряда батареи в результате простоя, начиная от недели и заканчивая 3 днями, или вовсе одной ночью, чаще указывают на высокий ток утечки. В группу риска попадают сразу две системы:
  1. Автомагнитола. Банальное пренебрежение правилами установки приводит к высокому токопотреблению в выключенном состоянии.
  2. Сигнализация. Дешевое оборудование часто сбоит, а кустарная запитка сводит на нет достоинства даже надежных моделей противоугонок.

аккумулятор не держит заряд

Музыка

Вы уверены в безупречности компетенции установщика нового головного устройства? Если нет, то проверьте схему подключения автомагнитолы в бортовую электросеть. Классическая ошибка – скрутить управляющий желтый и силовой красный плюсовые провода. При таком раскладе аккумулятор вынужден питать процессор магнитолы даже после ее выключения.

С проводкой все в порядке? Тогда изучите типичные причины, по которым магнитофон проявляет повышенный аппетит:

  • Выходной каскад внутреннего усилителя активен после выключения. В результате головное устройство «кушает» порядка 1 А, а производитель спокойно относит данный факт к особенностям конструкции. Побороть нескромную потребность можно, встроив разъединяющую кнопку в питающую проводку.
  • Неисправна цепь управления питанием внешнего усилителя. Если таковой есть, то осмотрите выход REM. С помощью него автомагнитола включает и выключает усилитель.
  • Неисправность магнитолы. Нельзя исключать короткое замыкание и прочие неприятности, которые могут произойти внутри головного устройства.

 


Сигналка

Машин, в которых нештатная сигнализация в один момент начала жить своей жизнью, не счесть. Виной тому «качество» оборудования и «добротное» его подключение в бортсеть. Что конкретно глючит, лучше выяснить у частного автоэлектрика. Это может быть какой-либо датчик или неправильно подключенная цепь.

Прочие причины

Основное замечание гаджетоманам: не забывайте выключать, то, что подключили. Это в особенности относится к диагностическому Bluetooth-сканеру, который подключается в порт OBD II. Ну, и если решили вскрыть заводскую проводку ради монтажа, скажем, радар-детектора, то помните – не рекомендуется запитывать оборудование напрямую от «+». Возьмите начало у замка зажигания, встройте предохранитель в плюсовую ветку и проблем будет гораздо меньше.
быстро садится аккумулятор на машине
Бывает и такое, что никто никуда не лазил, а ток покоя резко вырос. К этому может привести неисправность любого штатного электрооборудования, которое находится на борту:

  • Короткое замыкание в моторчике стеклоподъемника.
  • Блок Bluetooth.
  • Пилотные системы контроля бортового электрооборудования с единой шиной (если такой узел забастовал, то симптомы видно сразу – например, самопроизвольно включается какой-либо электроприбор (фары и т.п.)).

 

Как выяснить точную причину, по которой АКБ на авто быстро садится

Переходить от предположений к ремонтно-наладочным работам необходимо в паре с мультиметром. Этот чудо-прибор укажет на то, превышает ли утечка тока допустимые цифры. Если да, то с помощью него же можно выяснить точную причину, по которой аккумулятор быстро разряжается, когда машина стоит.

Итак, хватаем мультиметр, переводим рукоятку в положение 200 mA, снимаем минусовую клемму, и помещаем щупы в разрыв между проводом и минусом аккумулятора. Фиксируем значение.

Внимание! Зажигание должно быть выключено.

Итак, на машине без внештатной сигналки и музыки ток утечки должен составлять буквально 70-80 мА. Отклоняется? Тогда неудивительно, что аккумулятор на машине садится быстро. Скорее ныряйте в монтажный блок и дергайте поочередно предохранители, измеряя при этом ампераж. Когда цифры ощутимо просядут, считайте, что прожорливая цепь найдена.
быстро разряжается аккумулятор на машине причины
Если же такого не наблюдается, то остаются силовые цепи – генератор, стартер и система зажигания. Сперва осмотрите их контакты и провода. Окисленные клеммы и плохая изоляция способствуют утечке.

Заметьте, что нормальный ток покоя мы указали для автомобилей, что говорится, с конвейера. Сколько должно быть у нафаршированной версии, сказать сложно. Хотя бы потому, что одни нештатные охранные системы в состоянии «авто заперто» потребляют порядка 50 мА, а другие – 100 мА. Если есть желание посмотреть ток покоя на запертом автомобиле, зажмите концевик капота и поставьте сигнализацию в режим охраны.

Не забывайте, что езда на короткие расстояния по пробкам ведет к хроническому недозаряду АКБ, особенно в холодную пору. От чего однажды аккумулятор вынужден будет дать отбой стартеру, затребовав реанимацию от сетевого зарядника. И не как-нибудь! У каждой батареи своя технология подзарядки: мы уже разъясняли, как выглядит правильная зарядка аккумулятора AGM, и приводили инструкцию по заряду АКБ EFB.
 

 



Аккумулятор быстро разряжается причины и методы решения проблемы

Садится аккумулятор в автомобиле за ночь разбираемся в проблеме

Безусловно, многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда буквально за одну ночь неиспользования своего транспортного средства садится новый аккумулятор.

Это — серьезная проблема, которая приводит, как минимум, к незапланированной потере времени, затрачиваемого на попытки завести автомобиль. Естественно, любой человек хочет избежать подобной ситуации или знать, как найти выход из создавшегося положения.

Вероятные причины севшего аккумулятора

Существует достаточно много причин, приводящих к тому, что владелец машины наблюдает следующую картину — за ночь сел аккумулятор. Что самое интересное — подобная ситуация происходит не только во время сильных холодов, но и в достаточно теплые периоды года.

Чаще всего причинами такой неприятности являются:

  • Наличие тока утечки;
  • Проблемы с самой батареей;
  • Полная разрядка оборудования при использовании АКБ кальциевого типа;
  • Использование АКБ при сильных морозах и при неполном уровне заряда.

Как починить

Итак, почему возникает подобная ситуация, можно понять из выше изложенной информации. Как исправить?

Если садится аккумулятор за ночь в машине, то желательно начать с проверки наличия тока утечки. Как это осуществить:

  1. Необходимо иметь под рукой мультиметр, выставленный в режиме 10А.
  2. Снять клемму с АКБ, помеченную знаком «-» и подключить устройство в полученный разрыв.
  3. Если прибор фиксирует очень большой ток, значит существует утечка.
  4. Чтобы ее обнаружить, необходимо убрать все предохранители, сделать очередной замер и, вставляя их на место эксплуатации, фиксировать проблемное место.

Следующий шаг при такой проблемой с АКБ авто заключается в том, что не следует допускать полной разрядки, особенно на кальциевых вариантах. Это приводит к ускорению их выхода из строя, даже если гарантированный срок эксплуатации не вышел. Достаточно дать немного больше нагрузки, как напряжение резко начнет понижаться.

В холодное время года желательно убеждаться, что батарея заряжена полностью. После длительного простоя авто при низких температурах окружающей среды, рекомендуется снимать ее и заносить перед использованием в теплое помещение для отогрева.

  • Напряжение не должно падать ниже, чем 10.4 В;
  • Дважды в год следует полностью разряжать, а затем, заряжать устройство автомобильного питания;
  • Зарядку следует осуществлять малым током.

Если же автолюбитель правильно эксплуатирует данное устройство и не наблюдается утечек тока, то желательно съездить в ближайший сервисный центр, где более опытные специалисты проведут полноценную проверку и поставят окончательный диагноз.

Проблемы с автомобилем

Срабатывает сигнализация

В дежурном режиме охранные системы потребляют минимум электроэнергии и не способны разрядить исправный аккумулятор. В тех же случаях, когда сигнализация без видимых причин активизируется, ресурс батареи способен значительно снизиться.

Наиболее распространённые причины частого срабатывания сигнализации:

  • Неверная настройка чувствительности датчика удара. Если конструкция датчика не позволяет его «загрубить», то обратитесь к специалисту – либо он доработает схему прибора, либо подберёт менее чувствительный аналог.
  • Неправильная установка и регулировка свободного хода концевых выключателей дверей, капота и крышки багажника, а также изменение зазоров между кузовными элементами. Причиной может стать и окисление контактов выключателей, а также попадание в них воды.
  • Поломка электронного блока охранной системы. Впрочем, иногда сбои вызваны попаданием воды в корпус блока и достаточно просто промыть его схему спиртом.

Включенные электроприборы

Практически все штатные потребители тока полностью обесточиваются при выключении зажигания. Но устройства, установленные самостоятельно, в «обход» замка зажигания, вполне могут истощить АКБ при длительном простое. Иногда неквалифицированные автоэлектрики, не желая разбираться в схеме электропроводки, подключают таким образом и штатные потребители – например, вентилятор отопителя.

Плохо заряжает генератор

Для проверки генератора следует измерить напряжение на клеммах батареи при работающем двигателе. Исправный генератор, даже при включенных фарах и других потребителях, должен выдавать не менее 14 В. Незначительное уменьшение напряжения допускается лишь в режиме холостого хода. Если при включении фар напряжение падает ниже 12 В, то генератор подлежит ремонту.

Но неполноценное восстановление ресурса аккумулятора иногда объясняется и короткими поездками, перемежающимися длительными простоями. В таких случаях батарея попросту не успевает восстановить заряд, израсходованный на запуск двигателя. Особенно это проявляется в морозы. Иногда владелец, приехав с утра на работу, оставляет машину на целый день, а вечером уже не может её завести.

Аккумулятор может частично «садиться» и просто во время движения в условиях городского движения. Длительные простои в пробках, когда двигатель работает на холостом ходу и при этом включены все мыслимые потребители, не способствуют восполнению заряда батареи.

Износилась проводка

Ухудшение контактов в соединительных колодках жгутов проводов вследствие их окисления приводит к повышению сопротивления электрических цепей, а значит, и расходу электроэнергии.

К тому же повреждённая изоляция и грязь провоцируют утечку тока, о которой упоминалось выше. Для того, чтобы выявить «виновника» утечки, нужно измерить её значение, действуя методом исключения. Та цепь, при отключении которой потеря тока прекращается, подлежит тщательному обследованию и ремонту (или замене жгута проводов).

Особенности зимнего расхода энергии от аккумулятора

Недозаряженный аккумулятор в период длительного простоя в холод быстрее саморазряжается, теряя емкость. Опасно, если электролит с недостаточной плотностью перемерзнет. Кальциевая АКБ после одноразового обледенения может не восстановиться. Если батареи часто садятся на ноль, они теряют способность к самовосстановлению. Почему зимой часто садится аккумулятор за ночь? В зимний период подзарядка идет медленнее, а потери емкости становятся значительными. На запуск оборудования с загустевшей смазкой требуется больше усилий. В результате опасность зимой посадить аккумулятор на ноль возрастает многократно.

В холодное время необходимо чаще контролировать уровень зарядки батареи. Для восстановления емкости, движение должно быть интенсивным, с малым количеством простоев с заглушенным мотором. Аккумулятор или подкапотное пространство необходимо утеплять, сохраняя как можно дольше остаточное тепло мотора.

Как провести проверку работоспособности батареи

Замена аккумулятора может быть плановой либо внеплановой в зависимости от ситуации. На протяжении всего периода эксплуатации транспортного средства, его обладателю приходится неоднократно проводить подобную процедуру, бороться с быстрой разрядкой.

Совет!
До того, как приступать к замене автомобильного аккумулятора, изучите все рекомендации производителя автомобиля, чтобы сделать правильный выбор.

Основные технические параметры автомобильных современных аккумуляторов:

Для оценки пригодности аккумулятора для дальнейшей эксплуатации важно провести следующие действия:

  1. Выполнить качественный внешний осмотр батареи, проверить наличие на самом корпусе серьезных повреждений либо трещин, оценить состояние всех клемм.
  2. Провести проверку соответствия нормам уровня и допустимой плотности электролита.
  3. Измерить нагрузочной вилкой напряжение, определить емкость. На основании полученных результатов, оценить возможность дальнейшей эксплуатации аккумуляторной батареи.

Каковы причины быстрой разрядки аккумулятора

Среди проблем, которые могут вызвать быструю полную разрядку аккумулятора, выделяют ее естественный износ. При подобной ситуации дальнейший ремонт и применение АКБ невозможны. Кроме того, среди проблем, которые приводят к быстрой потере батареей заряда, следует упомянуть:

  1. Сульфатацию, то есть появление на поверхности аккумуляторных пластин сульфата свинца. Данное вещество не пропускает ток.
  2. Электрохимическая коррозия. Подобный процесс приводит к полному разрушению либо частичному окислению всех электродов, в результате чего быстро снижается емкость батареи.
  3. Механическое разрушение корпуса батареи.

Естественной причиной быстрой непригодности аккумулятора является полностью выработанный ресурс батареи. Среди основных проблем, связанных с быстрой разрядкой — утечка тока через бортовую электрическую систему вашего автомобиля.

Причины, почему за ночь садится аккумулятор в машине

Велик соблазн установить в авто современные системы коммуникации, климатическое оборудование, мощные фары подсветки. Но все эти приборы берут энергию от генератора, который на избыточное потребление не рассчитан. В результате автомобиль, пробег которого между пусками не превышает 20 минут, не успевает зарядить АКБ на ночь. На сигнализацию и охрану контура дополнительно будет тратиться энергия во время длительного простоя.

Стандартное потребление на сигналку небольшое, но есть еще паразитарные токи. Где-то старая проводка оголилась и касается корпуса. Возможно, неправильно собрана схема прибора, не отключается, работает в спящем режиме. Часто магнитола остается в сети, выключен звук и прибор потребляет ток в режиме ожидания. В результате оказывается — на машине за ночь сел аккумулятор, почему она и не заводится. Найти все источники утечки из бортовой системы поможет тестирование, с обнаружением потерь от каждого источника.

Как проверить мультиметром севший аккумулятор автомобиля на работоспособность

Основная функция любого качественного автомобильного аккумулятора — подача электроэнергии на стартер, который является основным элементом системы пуска двигателя. Именно АКБ — первичный источник электрического тока в транспортном средстве, его разрядка приводит к остановке автомобиля. С помощью аккумулятора при отключенном двигателе работают все устройства бортовой сети.

При быстрой разрядке аккумулятора (потере номинальной емкости) возможны проблемы с холодным пуском автомобильного двигателя, а также с бесперебойным снабжением всех агрегатов электричеством. Попробуем выяснить, есть ли способы проверки работоспособности аккумулятора и проведения диагностики электрического оборудования.

Что можно предпринять в случае, когда разрядилась батарея

По наблюдениям многих водителей, аккумулятор способен сесть в самый неподходящий момент. Возможна и его разрядка при стоянке. Поэтому неплохо будет знать некоторые способы запуска АКБ.

С помощью ПЗУ (пуско-зарядного устройства) можно завести любой автомобиль, даже оснащенный АКПП. Поэтому метод называют универсальным.

Порядок действий достаточно прост:

  • подключите прибор к электрической сети;
  • переведите кнопку в положение «пуск»;
  • подключите плюсовой зажим к плюсовой клемме, а минусовой – к блоку ДВС;
  • включите зажигание – автомобиль заведется.

Убедившись, что двигатель работает бесперебойно, ПЗУ можно выключить и отсоединить.

Суть способа заключается в «подпитке» севшей батареи зарядом АКБ другой машины. Если все сделать правильно и соблюдать технику безопасности – можно избежать неприятных последствий и запустить двигатель.

Прикуривание от другой машины, зачастую, единственный способ, с помощью которого можно справиться с проблемой на трассе. Главное, чтобы параметры аккумуляторной батареи «донора» были примерно такими же, как и у вашего источника питания. Более подробно о прикуривании читайте в этой статье.

Подходит для автомобилей с механической коробкой передач. Автомобиль разгоняется до скорости около 15 км/ч, на третьей скорости. Затем водитель буксируемого транспортного средства медленно отпускает сцепление, в результате ДВС должен завестись. В дальнейшем АКБ подзарядится от генератора.

Итак, теперь вы знаете, почему быстро садится аккумулятор на машине и как найти причину этой проблемы, поэтому не будете гадать, что делать в такой ситуации, а сразу приступите к устранению неисправности согласно нашим рекомендациям. Однако лучше, если вы вовремя заметите признаки разряжающейся аккумуляторной батареи и вовремя примете соответствующие меры.

Многие водители сталкивались с проблемой, когда аккумуляторные батареи не работают. В данной статье мы последовательно постараемся разобраться о причинах и вариантах решения проблем, одна из которых – не идет зарядка на аккумулятор. Диагностика позволит с достоверной точностью выявить неисправности, а автовладельцу наметить пути устранения. Пошаговые действия при возникновении .

Проблема разрядки АКБ в зимнее время года довольно распространенное явление. Поэтому знание, как завести машину, если сел аккумулятор, будет полезно каждому автолюбителю. Ведь часто причиной севшей батареи становится ее износ либо появление утечки тока после неквалифицированной установки дополнительного электрооборудования. А точно ли проблема в АКБ? Зимний режим эксплуатации автомобиля – .

После покупки нового аккумулятора для автомобиля у владельца возникает много вопросов касательно времени зарядки и условий эксплуатации. В некоторых случаях автолюбители не знают, как подготовить к работе источник электрического тока и есть ли вообще нужда в подобном мероприятии. В статье мы расскажем о том, нужно ли заряжать новый аккумулятор автомобиля, сколько времени необходимо для .

Потребление тока сервисными бортовыми приборами, паразитные токи

Если все бортовые внутренние и внешние потребители исправны, схема подключения собрана грамотно, они отключаются от сети полностью, а не остаются в спящем режиме. Замеры при подключенной сигнализации, блокировке и бесконтактном иммобилайзере не превышают общего потребления 0,05 – 0,07А. При таком расходе, даже в зимнее время, батарея справится с запуском двигателя утром.

При обнаружение утечки необходимо провести полную диагностику устройств и приборов, запитанных от бортового энергоснабжения. Причиной может стать неправильное подключение сервисного оборудования, мощных мультимедийных систем. Даже сложная схема электроснабжения гаджета может вызвать паразитарные потери.

Причины отказа АКБ

С чем же связаны причины отказа АКБ запускать двигатель не только при низких температурах, но и в летний период? Почему аккумулятор вдруг оказывается разряженным в самый неподходящий момент. Об этих причинах и методах их устранения и пойдет в дальнейшем речь в нашей статье.

Срок службы

Самая распространенная причина того, что быстро разряжается батарея — близкое окончание срока ее службы. Подробнее об этом читайте здесь.

Низкая плотность электролита

Рассмотрим одну из наиболее часто встречающихся ситуаций. До наступления холодов все было в полном порядке: двигатель стабильно запускался, не было никаких намеков на то, что АКБ была разряжена. С наступлением холодов вдруг стартер стал вяло прокручивать коленчатый вал двигателя, после зарядки аккумулятор садится за ночь. Самая распространенная причина – низкая плотность электролита. В результате чего электрохимические реакции в банках аккумулятора протекают очень вяло, нужно проверить аккумулятор на плотность электролита.

Батарея не развивает постоянно достаточного тока, необходимого на питание стартера. Для стабильного запуска двигателя в зимнее время необходимо, чтобы плотность электролита обычного кислотного аккумулятора была не менее 1,27–1,29 г/см3. для эксплуатации аккумуляторной батареи в летнее время вполне достаточно плотности 1,23–1,25 г/см3. Если вы используете щелочные аккумуляторы, то плотность натриевого или калиевого электролита должна быть в пределах 1,19–1,21 г/см3.

Сульфатация

Другая, более серьезная причина быстрой разрядки АКБ является следствием осадка (сульфатации) или осыпания активного слоя со свинцовых пластин. Батарея с такими дефектами не будет держать заряд и вскоре выйдет из строя. При сульфатации пластин можно побороться за продление «жизни» батарее. Если имеет место быть осыпание пластин или короткое замыкание отдельных секций (банок), батарею лучше заменить новой.

Неисправности элементов бортовой сети автомобиля

Другие причины того, что аккумулятор быстро разрядился, кроются в бортовой сети автомобиля. Точнее, в ее неисправностях. Нередко, причины разряда батареи кроются в окислении контактов, неисправностях генератора и в потреблении большого тока в режиме стоянки.

Теперь об этом подробнее. Самая простая и легко устранимая причина разряда АКБ – появление оксидного слоя на клеммах. В процессе эксплуатации автомобиля на клеммах батареи образуется конденсат, состоящий из паров электролита. В результате агрессивного воздействия на металл, в зоне контакта образуется оксидный слой, нарушающий электрический контакт и значительно повышающий сопротивление току. В результате, аккумуляторная батарея не получает достаточной зарядки от генератора и становится неспособна выдать номинальный ток для питания стартера, как говорят водители — садится. Устранить эту неисправность вполне под силу даже новичку. Достаточно зачистить клеммы наждачной бумагой, а затем нанести на них защитный слой специальной смазки.

Плохая зарядка батареи может быть следствием другой, не менее часто встречающейся причины: плохого контакта между кузовом автомобиля, двигателем и его агрегатами. Причин может быть несколько: все та же коррозионная пленка между контактами, обрыв или ослабление контактов «массы». Чтобы устранить эту неисправность, необходимо провести тщательную ревизию провода и всех его соединений, идущего на «массу», а именно: на кузов и на двигатель. Если контакты имеют следы окислов, пригорели, оборваны или недостаточно затянуты, вы нашли причину неисправности. Зачистите и плотнее затяните контакты «массы». Подобные неисправности могут быть причиной преждевременного выхода из строя генератора и аккумуляторной батареи.

Случается, что батарея разряжается в результате чрезмерного потребления электроэнергии бортовой сетью автомобиля. Проверка утечек осуществляется мультиметром с возможностью измерения тока. Достаточно включить его в разрыв между клеммой АКБ и бортовой сети автомобиля.

Если прибор показывает ток покоя выше 50 мА, необходимо найти причину утечки и устранить ее. Очень часто АКБ разряжается в результате неисправности реле, например при коротком замыкании реле обогрева заднего стекла.

Помимо всего прочего, трудности при запуске двигателя напрямую могут быть связаны с неисправным генератором. Проверить его исправность можно достаточно простым способом. Во время работы двигателя на холостых оборотах, включаем ближний свет фар, вентилятор печки или другие потребители электроэнергии отсоединяем любую из клемм от аккумулятора. Заглохший двигатель напрямую свидетельствует о том, что генератор не выполняет своей функции и срочно нуждается в ремонте или замене.

Ошибки водителя

При подготовке авто к ночевке, необходимо убедиться, что все приборы выключены. Любой потребитель энергии за ночь может разрядить аккумулятор полностью. Предлагаем посмотреть подробное видео исследование, почему за ночь садится аккумулятор в машине.

Доброго времени суток, дорогие друзья! Не существует, наверное, такого автолюбителя, который не попадал в неприятную ситуацию по вине севшего, в самый ненужный момент, аккумулятора. С разряженной батареей, автомобиль становится практически бесполезным, разве что, только от дождя укрыться. Снова опоздание на работу или какую-либо важную встречу, истраченные нервы. Да, можно случайно забыть, и оставить магнитолу , или фары включенными, но что если такое происходит не по вине водителя?

АКБ (автомобильный аккумулятор), является важным элементом энергосистемы автомобиля. Без него машина просто-напросто не заведется, ведь именно АКБ питает всю электронную начинку авто. Состоит данный прибор из шести двухвольтовых элементов, которые, вместе, выдают 12 вольт. Внутренние элементы батареи изготовлены из свинцовых пластин, покрытых специальным веществом, и погружены в электролит. Все это и вырабатывает электрический ток. Аккумулятор в автомобиле выполняет следующие функции:

  • Запускает двигатель;
  • Помогает справиться генератору с возникшей на него нагрузкой;
  • Позволяет работать электроприборам при выключенном двигателе.

Характеристика тока возможной утечки

Существует две разновидности тока утекания: внешний и внутренний. У всех видов внутренних токов, при утечке в автомобильных аккумуляторах гораздо меньшие показатели, ниже внешних токов

В поиске причин подобной быстрой разрядки аккумуляторной батареи, основное внимание важно уделять тем участкам цепи, в которых есть существенная внешняя утечка тока

Если основная бортовая электрическая сеть транспортного средства находится в исправном состоянии, утечка имеет диапазон 15 мА — 70 мА.

Необходимо помнить о том, что именно этот параметр влияет на численность приборов различных устройств, которые включены в общую бортовую электрическую сеть.

Если система электропитания работает в штатном режиме, компенсация незначительного уменьшения емкости при быстрой утечке возможна путем постоянной подзарядки от генератора аккумуляторной батареи.

Внимание!
В максимальной степени данная проблема проявляется в холодное время года. Существует определенная схема выявления мест быстрой утечки электрического тока в электросети транспортного средства

Для проведения измерений потребуется амперметр либо специальное цифровое электроизмерительное комбинированное устройство. До начала измерений выключают зажигание, отключают все приборы, которые потребляют электрическую энергию

Существует определенная схема выявления мест быстрой утечки электрического тока в электросети транспортного средства. Для проведения измерений потребуется амперметр либо специальное цифровое электроизмерительное комбинированное устройство. До начала измерений выключают зажигание, отключают все приборы, которые потребляют электрическую энергию.

Далее снимается клемма «минус» с аккумуляторной батареи, подключается последовательно на массу любой амперметр либо мультиметр. Можно проводить измерения, используя клемму «плюс», но при этом высока вероятность погрешности.

При выявлении превышения значения максимального тока, нужно искать утечку тока в бортовой электросети, иначе происходит разрядка. Чтобы проверить быструю утечку, поочередно из блока предохранителей вытягивают плавкие вставки. Если при отсутствии предохранителя ток будет иметь нормальное значение, вы обнаружили существенную утечку тока.

Необходимо выполнить тщательную проверку и диагностику всех элементов поврежденной электрической цепи: клемм, разъемов, автомобильной проводки, подключенных в цепь устройств и приборов

Если при выполнении подобных манипуляций, причина утечки не была обнаружена, важно провести проверку состояния генератора, стартера, дополнительного оборудования, оценить работоспособность контактов, качество изоляции проводки

Проверка дополнительных потребителей электроэнергии

Практика обслуживания и ремонта автомобильной электросети свидетельствует о том, что разрядка аккумулятора чаще всего вызывается неправильным подключением дополнительного оборудования. При использовании мощных акустических систем, многофункциональной сигнализации, элементов дополнительной оптики: дальнего света, противотуманных фар, дневных ходовых огней. При сложной схеме подключения дополнительного устройства в общую цепь также происходит разрядка аккумулятора.

Совет!
Чтобы дополнительная аппаратура не вызывала разрядки автомобильной батареи, поменяйте классический генератор на более мощный, либо поставьте дополнительный аккумулятор.

На видео проверка аккумулятора автомобиля:

Не забывайте выключать габаритные огни на время остановки транспортного средства, они также могут привести к разрядке автомобильного аккумулятора

Кроме того, важно проверять техническое состояние автомобильной сигнализации, контролировать исправность дополнительных приборов. Жители мегаполисов, постоянно попадающие на своих автомобилях в «пробки» должны знать, что подзарядка генератором АКБ происходит на оборотах более 1500

При попадании в «пробку» более чем на 30 минут, желательно полностью выключать все электронные устройства, чтобы не разрядить быстро автомобильную батарею.

Диагностики возможных неисправностей

Полная быстрая разрядка автомобильного аккумулятора возможна при внештатном режиме работы генератора. Основные неисправности в цепи связаны с обрывом генераторного ремня, поломкой реле регулятора напряжения, неисправности полупроводникового выпрямителя, замыкании витков статорной обмотки, износе коллектора, механических повреждениях деталей генератора, порче электрической проводки.

Основными признаками подобных проблем в зарядной цепи, приводящих к разрядке аккумулятора, считают:

  • постоянное горение сигнальной лампы АКБ;
  • сильный шум во время работы автомобильного генератора;
  • недостаток либо полное отсутствие заряда на батарее.

Эксплуатационный срок автомобильных АКБ

Существует три разновидности автомобильных пусковых свинцово-кислотных аккумуляторов, применяемых на легковом транспорте:

  • малообслуживаемые;
  • обслуживаемые модели;
  • необслуживаемые.

Самыми удобными в использовании признаны автомобильные аккумуляторы, которые имеют герметичный корпус и не предполагают дополнительного обслуживания.

Производители гарантируют бесперебойную работу необслуживаемых аккумуляторов на протяжении 2,5-3 лет, им не страшна разрядка.

Совет!
Подбирайте для своего автомобиля стандартный свинцово-кислотный аккумулятор, он выдержит порядка 1000 циклов разрядки и зарядки.

В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы номинальная емкость АКБ не снижалась менее 20%, не допускать полной разрядки. Опытные автовладельцы знают, что нельзя допускать ситуации, когда аккумулятор долго находится в незаряженном состоянии.

Если вы хотите увеличить срок эксплуатации вашего аккумулятора, соблюдайте рекомендации по его эксплуатации, предлагаемые производителем.

При рациональном использовании автомобильного аккумулятора можно увеличить его эксплуатационный период на 25-30 процентов, существенно уменьшить риск быстрой разрядки.

Среди разновидностей АКБ, популярность набирают гелевые модели, имеющие гелеобразную консистенцию электролита. Подобные аккумуляторы способны выдерживать многократный полный разряд, а их эксплуатационный период составляет 10 лет. Среди минусов отметим высокую стоимость батареи, а также повышенную чувствительность к стабильности тока в процессе быстрой зарядки.

Износ и проблемы АКБ

Проверку состояния батареи необходимо выполнять на заглушенном двигателе без нагрузки (при отсоединенных клеммах). Определяют плотность электролита ареометром, нормальными показателями считаются 1,26 – 1,28 г/куб.см. Меньшие цифры свидетельствуют о неполном заряде

Во время проверки ареометром стоит обратить внимание на уровень электролита в каждой банке. Дополнять емкости следует дистиллированной водой, соблюдая меры безопасности

Для проверки аккумулятора тестером переключатель прибора устанавливается в режим контроля постоянного напряжения 20 V. Щупы мультиметра присоединяются к плюсовой и минусовой клемме батареи. Уровень заряда источника питания приведен в таблице:

Напряжение, В

12,8 -12,9

12,6 — 12,7

12,2 -12,3

11,9 — 12,0

% заряда

100

75

50

25

Показания тестера 11,8 В и ниже говорят о том, что аккумулятор полностью разряжен. Его напряжения недостаточно для запуска двигателя.

Не зависимо от цифр на табло, батарею необходимо оставить в состоянии покоя, а через какое-то время провести повторный замер. Если на следующий раз показатели окажутся значительно ниже предыдущих — проблема в аккумуляторе. Потребуется обслуживание либо замена источника питания. Если данные мультиметра не изменятся в течение нескольких дней, значит, разряд происходит по другой причине.

Причины быстрой разрядки нового аккумулятора, причины, как найти и устранить

Со временем качество работы аккумулятора может снижаться, это процесс естественный, но разряжаться слишком быстро может и новый аккумулятор.

Поиск причин следует начать с проверки электрической проводки, для этого можно использовать обычный вольтметр. Потребуется сравнить показатели напряжения на генераторе и аккумуляторе при работающем двигателе.

На недозарядку будет указывать разное напряжение, к примеру: на генераторе 14 В, на аккумуляторе — 13,5.

Исправить ситуацию можно зачистив контакты.

Если при изменении напряжения на контактах генератора показания будут меньше 14 В, то это будут свидетельствовать о поломке генератора. Что в этом случае можно сделать самостоятельно — так это определить длину щеток, она должна составлять как минимум 8 мм.

Если глубоких познаний в области автомобильной электрики нет, то для дальнейшей диагностики поломки и ее устранения лучше обратиться к специалистам в сервисный центр.

Если напряжение выше 14 В, то будет происходить перезарядка батареи.

Быстро разряжается аккумулятор? Пора бить тревогу!

Помните, даже самый простой аккумулятор верой и правдой прослужит Вам долгие годы, если авто всегда будет в исправном состоянии, но лучше не искушать судьбу: приобретайте качественные батареи и регулярно следите за своим авто.

Чтобы не попасть в ситуацию, когда аккумулятор внезапно разрядился и автомобиль застрял на стоянке, давайте разберемся с причинами быстрого разряда АКБ.

Почему АКБ не крутит стартер?

Если аккумулятор давно не был на зарядке и использовался для езды на малые расстояние, то скорее всего он просто разрядился и можно обойтись легким испугом - самостоятельно ставим батарею на зарядку или везем в сервисный центр. Однако бывают случаи, когда АКБ уже заряжался и все равно проявляет симптомы разряда, может в любой момент перестать крутить стартер или высадиться за ночь (ниже 10 вольт) - такое поведение является признаком сульфатации и сопровождается разрушением активной массы, уменьшением емкости и пускового тока аккумулятора.

Остается узнать, что служит причиной разряда, ведь дело может быть, как в аккумуляторе, так и в машине. Ниже приведены основные факторы, которые приводят к разрушению, а в дальнейшем и выходу из строя АКБ.

Как холод влияет на аккумулятор?

Работоспособность кислотно-свинцовых моделей зависит от электролита. Его плотность в обычных условиях составляет 1,27-1,28 г/см3.

  • 1,27 замерзает при -65 градусах;
  • 1,24 – при -40 градусах;
  • 1,20 – при -20 градусах.

Под воздействием мороза вещество теряет плотность – в среднем, до 1,24 г/см3. И это значит, что при -40 градусах оно превращается в лед, активная масса пластин осыпается. В итоге даже качественная батарея выходит из строя.

Поэтому в морозы нужно поддерживать плотность электролита на уровне 1,24-1,25 г/см3. Для этого, по мере необходимости, следует проводить подзарядку в теплом помещении. Также, в случае дальнейшего быстрого разряда, стоит проверить напряжение батареи. В заряженном состоянии оно должно составлять 12.6 вольта, если напряжение упало ниже 11 - 10 вольт, это свидетельствует о замыкании пластин или их частичном разрушении. В таком случае без замены не обойтись.

В каких случаях батарея саморазряжается?

  • Если оборудование 1-2 года простаивало вместе с авто в гараже при не отсоединённых клеммах.
  • Если новое изделие долго находится на складе (2-3 года). Химически активные вещества начинают взаимодействовать между собой и с окружающей средой, запуская процессы естественной деградации.
  • Если генератор не успевает за время поездки зарядить АКБ со слишком большой емкостью.

Норма саморазряда для нового изделия – 0,5-1%, для б/у – 1-1,7% в год. Иногда БУ батарея теряет за ночь 3-4%.

А если батарея сильно разряжена?

Глубокий разряд опасен для кислотно-свинцовых моделей. В процессе разряда аккумулятора происходит оседание сульфата свинца на поверхность пластин в виде налета, а при глубоком разряде образуются крупные, сложно растворимые кристаллы. Этот процесс называется сульфатацией и приводит к быстрому выходу из строя аккумулятора. Чтобы остановить кристаллизацию, нужно быстрее поставить источник питания на зарядку и выяснить причины наступления переразряда.

Каждый глубокий разряд отнимает 2-3% от емкости оборудования. Поскольку в момент переразряда пластина выгибается, активное вещество осыпается, а электролит мутнеет. Поэтому после 10-го переразряда батарея перестанет запускать двигатель.

Что приводит к глубокому разряду?

  • Утечки из-за неисправного оборудования – АКБ, генератора, стартера, проводки.
  • Длительные попытки завестись при разряженной батарее.
  • Забывчивость водителя, который оставляет не выключенными габаритные огни, подсветку в салоне, магнитолу.
  • Неправильное подключение электроники, которая и на стоянке продолжает тянуть ток, или слишком большое количество электроники (сабвуферы, подогрев сидений, холодильник и прочее), на которое аккумулятор не был рассчитан.

Похожее изображение

Стареют ли аккумуляторы?

Все изнашивается, и АКБ не является исключением. Средний срок службы современных изделий – 3-5 лет. Большое значение имеет состояние автомобиля и всех его систем. Чем дольше машина находится в исправном состоянии, тем больше служит БУ изделие.

Старое оборудование можно распознать по электролиту, который мутнеет из-за осыпавшихся пластин.

Что влияет на срок службы аккумулятора?

  • Сложные условия эксплуатации, которые приводят к тому, что изделие не держит заряд.
  • Короткие поездки по городу, за время которых батарея не успевает зарядиться, или простой в гараже, который приводит к саморазряду.
  • Утечки заряда тока из-за неправильного подключения нештатной электроники (магнитолы, сигнализации и прочего).
  • Недозаряд или перезаряд из-за неисправного генератора.

Большинство причин, которые вызывают слишком быстрый разряд, легко устраняются. Главное – правильно и своевременно их определить. Если все же приходится нарушать рекомендации по эксплуатации и дополнительно нагружать аккумулятор, а заниматься зарядкой нет ни сил, ни времени, мы рекомендуем присмотреться к АКБ нового поколения.

Существуют ли аккумуляторы устойчивые к глубоким разрядам?

Специально для тяжелых условий эксплуатации были созданы 3 технологии аккумуляторов, которые практически не боятся глубоких разрядов, например, если в машине много электроники, поездки в режиме такси или есть система старт-стоп:

  • Gel –технология использующая электролит в связанном состоянии (густой, гелеобразной консистенции). Практически полностью вытеснена другими технологиями из-за проблем с зарядкой и дороговизной.
  • AGM –технология использует стекловолоконные сепараторы (разделители между пластинами), измененную конструкцию и дополнительные фиксаторы пластин, обеспечивая надежную защиту от изгибания и замыкания, предотвращает коррозию и оголение активной массы даже при наклоне батареи. 
  • EFB –технология использующая утолщенные пластины с большим количеством свинца (в среднем вес аккумулятора увеличивается на 15-20%), что обеспечивает быстрый набор и отдачу тока. EFB в том числе отличается принципиально другими сепараторами.

Помните, даже самый простой аккумулятор верой и правдой прослужит Вам долгие годы, если авто всегда будет в исправном состоянии, но лучше не искушать судьбу: приобретайте качественные батареи и регулярно следите за своим авто.

Руководство по зарядке и разрядке аккумулятора Motorcyle
Yuasa Batteries Yuasa Batteries Меню Поиск
  • Дом
  • Новости
  • Свяжитесь с нами
Yuasa Batteries

Поиск: Поиск

  1. Продукты
    • Автомобильная
    • Коммерческий транспорт
    • Промышленное применение
      • UPS
      • Телекомы
      • Возобновляемая энергия
      • Огонь и безопасность
      • Golf & Mobility
      • Аварийное освещение
      • накопитель энергии
      • Очистка пола и воздушный доступ
    • Мотоцикл и Пауэр Спорт
    • Отдых, Море и Сад
    • Зарядные устройства, тестеры и аксессуары
    Автомобили

    Диапазоны

    • Обзор
    • YBX9000 AGM
    • YBX7000 EFB
    • YBX5000
    • YBX3000
    • YBX1000
    • вспомогательный, резервный и специалист
    • Classic
    • Смотреть все батареи

    Информация

    • Все, что вам нужно знать о батареях
    • Как работает аккумулятор
    • Понимание спецификаций
    • серебряных кальциевых батарей
    • Характеристики аккумулятора
    • и диагностика неисправностей
    • Тестирование аккумулятора
    • Здоровье и безопасность
    • видео

    Новая технология

    • AGM & EFB объяснил
    • Микро Гибридные и гибридные автомобили
    • Вспомогательные и резервные батареи
    • Yu-Fit Configuration Tool
    • Предупреждение о замене батареи

    скачиваний

    • Руководства по применению
    • Брошюры, справочники и руководства по моделям
    • Уход за аккумулятором и тестирование
    • Паспорт безопасности
    • Таблица перекрестных ссылок

    Обеспечение качества

    • Гарантия на автомобили и мотоциклы
    • Промышленная гарантия
    • Аккредитация
    • OE Родословная
    • BER Заявление
    • Политика утилизации использованной батареи
    • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов
    Коммерческий транспорт

    Диапазоны

    • Обзор
    • YBX 1000 SHD
    • YBX 3000 SHD
    • YBX 5000 SHD
    • YBX 7000 EFB
    • Pro Spec - Глубокий цикл
    • Classic
    • Смотреть все

    Информация

    • Все, что вам нужно знать о батареях
    • Как работает аккумулятор
    • Понимание спецификаций
    • серебряных кальциевых батарей
    • Характеристики аккумулятора
    • и диагностика неисправностей
    • Тестирование аккумулятора
    • Здоровье и безопасность
    • видео

    Новая технология

    • AGM & EFB объяснил
    • Микро Гибридные и гибридные автомобили
    • Предупреждение о замене батареи

    скачиваний

    • Руководства по применению
    • Брошюры, справочники и руководства по моделям
    • Уход за аккумулятором и тестирование
    • Паспорт безопасности
    • Таблица перекрестных ссылок

    Обеспечение качества

    • Гарантия на автомобили и мотоциклы
    • Промышленная гарантия
    • Аккредитация
    • OE Родословная
    • BER Заявление
    • Политика утилизации использованной батареи
    • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов
    Промышленное применение

    Диапазоны

    • Обзор
    • НП ВРЛА
    • NPL VRLA
    • NPH VRLA
    • NPW VRLA
    • NPC VRLA
    • RE VRLA
    • REW VRLA
    • REC VRLA
    • SW - VRLA
    • SWL VRLA
    • EN VRLA
    • ENL VRLA
    • ENL VRLA Передний терминал
    • FXH VRLA
    • Pro Spec Глубокий цикл
    • SLR VRLA Deep Cycle
    • LIM Li-ion
    • Смотреть все

    Информация

    • Golf & Mobility Battery Guidance
    • Резервные и циклические определения
    • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
    • Cyclic VRLA Производительность и срок службы
    • видео
    • Калькулятор промышленного размера

    скачиваний

    • Руководства по применению
    • Брошюры, справочники и руководства по моделям
    • Уход за аккумулятором и тестирование
    • Паспорт безопасности
    • Таблица перекрестных ссылок

    Обеспечение качества

    • Гарантия на автомобили и мотоциклы
    • Промышленная гарантия
    • Аккредитация
    • OE Родословная
    • BER Заявление
    • Политика утилизации использованной батареи
    • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов
    UPS

    Диапазоны

    • НП ВРЛА
    • NPL VRLA
    • NPH VRLA
    • NPW VRLA
    • RE VRLA
    • REW VRLA
    • SW - VRLA
    • SWL VRLA
    • EN VRLA
    • ENL VRLA
    • ENL VRLA Передний терминал
    • LIM Li-ion

    Информация

    • Golf & Mobility Battery Guidance
    • Резервные и циклические определения
    • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
    • видео

    скачиваний

    • Руководства по применению
    • Брошюры, справочники и руководства по моделям
    • Уход за аккумулятором и тестирование
    • Паспорт безопасности
    • Таблица перекрестных ссылок

    Обеспечение качества

    • Гарантия на автомобили и мотоциклы
    • Промышленная гарантия
    • Аккредитация
    • OE Родословная
    • BER Заявление
    • Политика утилизации использованной батареи
    • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов
    Телеком

    Диапазоны

    • НП ВРЛА
    • NPL VRLA
    • RE VRLA
    • REW VRLA
    • SW - VRLA
    • SWL VRLA
    • EN VRLA
    • ENL VRLA
    • ENL VRLA Передний терминал
    • FXH VRLA
    • LIM Li-ion

    Информация

    • Golf & Mobility Battery Guidance
    • Резервные и циклические определения
    • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
    • видео

    скачиваний

    • Руководства по применению
    • Брошюры, справочники и руководства по моделям
    • Уход за аккумулятором и тестирование
    • Паспорта безопасности
    • Таблица перекрестных ссылок

    Обеспечение качества

    • Гарантия на автомобили и мотоциклы
    • Промышленная гарантия
    • Аккредитация
    • OE Родословная
    • BER Заявление
    • Политика утилизации использованной батареи
    • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов
    Возобновляемая энергия

    Диапазоны

    • NPL VRLA
    • NPC VRLA
    • REC VRLA
    • ENL VRLA
    • ENL VRLA Передний терминал
    • FXH VRLA
    • SLR VRLA Deep Cycle
    • LIM Li-ion

    Информация

    • Golf & Mobility Battery Guidance
    • Резервные и циклические определения
    • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
    • видео

    скачиваний

    • Руководства по применению
    • Брошюры, справочники и руководства по моделям
    • Уход за аккумулятором и тестирование
    • Паспорт безопасности
    • Таблица перекрестных ссылок

    Обеспечение качества

    • Гарантия на автомобили и мотоциклы
    • Промышленная гарантия
    • Аккредитация
    • OE Родословная
    • BER Заявление
    • Политика утилизации использованной батареи
.
свинцово-кислотных аккумуляторов: работа, строительство, зарядка / разрядка

Почти каждое портативное и портативное устройство состоит из аккумулятора. Батарея - это накопитель, в котором накапливается энергия для обеспечения питания при необходимости. В современном мире электроники доступны различные типы батарей, среди которых Свинец Кислотная батарея обычно используется для мощных источников питания. Обычно свинцово-кислотные аккумуляторы больше по размеру, имеют твердую и тяжелую конструкцию, они могут хранить большое количество энергии и обычно используются в автомобилях и инверторах.

Даже после конкуренции с литий-ионными батареями потребность в свинцово-кислотных батареях растет день ото дня, поскольку они дешевле и удобнее в обращении по сравнению с литий-ионными батареями. Согласно некоторым исследованиям рынка, рынок свинцово-кислотных аккумуляторов в Индии, согласно прогнозам, вырастет в среднем на 9% в течение 2018-24 годов. Таким образом, он имеет огромный спрос на рынке в области автоматизации, автомобильной и бытовой электроники. Хотя большая часть электромобиля поставляется с ионно-литиевыми батареями, но все же есть много электрических двухколесных транспортных средств, которые используют свинцово-кислотные аккумуляторы для питания автомобиля.

В предыдущем уроке мы узнали о литий-ионных батареях, здесь мы поймем Рабочие, конструкцию и применение свинцово-кислотных батарей. Мы также узнаем о характеристиках зарядки / разрядки, требованиях и безопасности свинцово-кислотных аккумуляторов.

Конструкция свинцово-кислотного аккумулятора

Что такое свинцово-кислотная батарея? Если мы сломаем название свинцово-кислотной батареи, мы получим свинца, кислоты и батареи .Свинец является химическим элементом (символ Pb, а атомный номер 82). Это мягкий и податливый элемент. Мы знаем, что такое кислота; он может пожертвовать протон или принять электронную пару, когда он реагирует. Итак, батарея, которая состоит из свинца и безводной свинцовой кислоты (иногда ошибочно называемой перекисью свинца), называется свинцово-кислотной батареей.

Теперь, , что такое внутренняя конструкция?

Свинцово-кислотная батарея состоит из следующих вещей, мы можем видеть это на изображении ниже:

Lead Acid Battery Internal Diagram

Свинцово-кислотная батарея

А состоит из пластин, сепаратора и электролита из жесткого пластика с жестким резиновым корпусом .

В батареях пластины двух типов , положительные и отрицательные. Положительный состоит из диоксида свинца, а отрицательный - из губчатого свинца. Эти две пластины разделяются с использованием сепаратора , который представляет собой изолирующий материал. Эта общая конструкция хранится в прочном пластиковом футляре с электролитом. Электролит - вода и серная кислота.

Жесткий пластиковый корпус - одна ячейка. Один сотовый магазин обычно 2.1V. По этой причине свинцово-кислотная батарея 12 В состоит из 6 ячеек и обеспечивает 6 х 2,1 В / ячейка = 12,6 В обычно.

Теперь, , какова емкость накопителя заряда?

Это очень зависит от активного материала (количество электролита) и размера пластины. Возможно, вы видели, что емкость литиевой батареи описана в мАч или миллиампер-час, но в случае свинцово-кислотной батареи это Ампер-час . Мы опишем это в следующем разделе.

Работа свинцово-кислотных аккумуляторов

Работа свинцово-кислотной батареи - это все о химии, и очень интересно узнать о ней. В процессе зарядки и разрядки свинцово-кислотных аккумуляторов происходит огромный химический процесс. Разбавленная серная кислота H 2 SO 4 молекул распадается на две части при растворении кислоты. Это создаст положительные ионы 2H + и отрицательные ионы SO 4 -. Как мы уже говорили, два электрода соединены в виде пластин, анода и катода.Анод улавливает отрицательные ионы, а катод притягивает положительные ионы. Это соединение в аноде и SO 4 - и катоде с 2H + обмениваются электронами и который дополнительно реагирует с водой или водой (разбавленная серная кислота, серная кислота + вода).

Батарея имеет два состояния химической реакции: Зарядка и разрядка .

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов

Как мы знаем, для зарядки батареи нам нужно обеспечить напряжение, превышающее напряжение на клеммах.Таким образом, для зарядки батареи 12,6 В можно использовать 13 В.

Но , что на самом деле происходит, когда мы заряжаем свинцово-кислотную батарею?

Ну, те же химические реакции, которые мы описали ранее. В частности, когда батарея соединена с зарядным устройством, молекулы серной кислоты распадаются на два иона, положительные ионы 2H + и отрицательные ионы SO 4 -. Водород обменивается электронами с катодом и становится водородом, этот водород реагирует с PbSO 4 в катоде и образует серную кислоту (H 2 SO 4 ) и свинец (Pb).С другой стороны, SO 4 - обмениваются электронами с анодом и становятся радикалами SO 4 . Этот SO 4 реагирует с PbSO 4 анода и образует пероксид свинца PbO 2 и серную кислоту (H 2 SO 4 ). Энергия накапливается за счет увеличения плотности серной кислоты и увеличения напряжения ячейки.

Как объяснено выше, во время процесса зарядки на аноде и катоде происходят следующие химические реакции.

На катоде

  PbSO  4  + 2e  -  => Pb + SO  4   2-   

на аноде

  PbSO  4  + 2H  2  O => PbO  2  + SO  4   2-  + 4H  -  + 2e  -   

Если объединить два приведенных выше уравнения, общая химическая реакция составит

.
  2PbSO  4  + 2H  2  O => PbO  2  + Pb + 2H  2  SO  4   

Lead Acid Battery Charging

Существуют различные способы зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов.Каждый метод может быть использован для конкретной свинцово-кислотной батареи для конкретных применений. В некоторых приложениях используется метод зарядки с постоянным напряжением , в некоторых приложениях используется метод с постоянным током , в то время как в некоторых случаях используется щекотная зарядка. Обычно производитель аккумуляторов обеспечивает надлежащий метод зарядки конкретных свинцово-кислотных аккумуляторов. Зарядка с постоянным током обычно не используется при зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов .

Наиболее распространенным методом зарядки, используемым в свинцово-кислотной батарее, является метод зарядки с постоянным напряжением , который является эффективным процессом с точки зрения времени зарядки.В полном цикле зарядки напряжение зарядки остается постоянным, а ток постепенно уменьшается с увеличением уровня заряда батареи.

Разрядка свинцово-кислотных аккумуляторов

Разрядка свинцово-кислотного аккумулятора снова связана с химическими реакциями. Серная кислота находится в разбавленной форме, обычно с соотношением 3: 1 к воде и серной кислоте. Когда нагрузки соединены через пластины, серная кислота снова распадается на положительные ионы 2H + и отрицательные ионы SO 4 .Ионы водорода реагируют с PbO 2 и образуют PbO и воду H 2 O. PbO начинает реагировать с H 2 SO 4 и образует PbSO 4 и H 2 O.

С другой стороны, SO 4 - ионы обмениваются электронами с Pb, создавая радикал SO 4 , который в дальнейшем создает PbSO 4 , реагирующий с Pb.

Как объяснено выше, следующие химические реакции происходят на аноде и катоде во время процесса разрядки.Эти реакции совершенно противоположны реакциям зарядки:

На катоде

  Pb + SO  4   2-  => PbSO  4  + 2e  -   

на аноде:

  PbO  2  + SO  4   2-  + 4H  -  + 2e  -  => PbSO  4  + 2H  2  O  

Если объединить два приведенных выше уравнения, общая химическая реакция составит

.
  PbO  2  + Pb + 2H  2  SO  4  => 2PbSO  4  + 2H  2  O  

Lead Acid Battery Discharging

Из-за электронного обмена на аноде и катоде нарушается электронный баланс на пластинах.Затем электроны проходят через нагрузку, и батарея разряжается.

Во время этого разряда гравитационная концентрация разбавленной серной кислоты уменьшается. Также, в то же время, разность потенциалов ячейки уменьшается.

Фактор риска и электрические рейтинги

Свинцово-кислотная батарея вредна, если не обслуживается безопасно. Поскольку батарея вырабатывает газообразный водород во время химического процесса, она очень опасна, если не используется в проветриваемом помещении.Кроме того, неточная зарядка серьезно повредит аккумулятор.

Каковы стандартные характеристики свинцово-кислотной батареи?

Каждая свинцово-кислотная батарея снабжена спецификацией для стандартного тока заряда и тока разряда. Как правило, свинцово-кислотная батарея 12 В, которая применима для автомобильной промышленности, может быть в диапазоне от 100 до 350 Ач. Этот рейтинг определяется как рейтинг разряда с 8-часовым периодом времени.

Например, аккумуляторная батарея емкостью 160 Ач может выдавать ток питания 20 А на нагрузку в течение 8 часов диапазона .Мы можем привлечь больше внимания, но это не рекомендуется. Потребление тока, превышающего максимальный ток разряда в течение 8 часов, приведет к снижению эффективности батареи, а также может измениться внутреннее сопротивление батареи, что еще больше повысит температуру батареи.

С другой стороны, во время фазы зарядки мы должны быть осторожны с полярностью зарядного устройства , оно должно быть правильно связано с полярностью батареи. Обратная полярность опасна для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов.Готовое зарядное устройство поставляется с зарядным напряжением и измерителем зарядного тока с опцией управления. Мы должны обеспечить большее напряжение, чем напряжение аккумулятора, чтобы зарядить аккумулятор. Максимальный ток зарядки должен быть таким же, как максимальный ток питания при 8 часах разряда. Если взять тот же пример 12 В 160 Ач, то максимальный ток питания составляет 20 А, поэтому максимальный безопасный зарядный ток составляет 20 А.

Мы не должны увеличивать или предоставлять большой зарядный ток , так как это приведет к нагреву и увеличению выработки газа.

Правила эксплуатации свинцово-кислотных аккумуляторов

  1. Полив - самая игнорируемая особенность технического обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов. Поскольку избыточная зарядка уменьшает воду, мы должны часто проверять это. Меньшее количество воды создает окисление в пластинах и уменьшает срок службы батареи. При необходимости добавьте дистиллированную или ионизированную воду.
  2. Проверьте наличие вентиляционных отверстий, они должны быть отточены с помощью резиновых колпачков, часто резиновые колпачки слишком плотно прилипают к отверстиям.
  3. Перезаряжайте свинцово-кислотные батареи после каждого использования. Длительный период без подзарядки обеспечивает сульфатирование в пластинах.
  4. Не замораживайте аккумулятор и не заряжайте его более чем на 49 градусов. В холодных условиях батареи должны быть полностью заряжены, так как полностью заряженные батареи безопаснее, чем разряженные батареи в отношении замерзания.
  5. Не подвергайте глубокую разрядку батареи менее 1,7 В на элемент.
  6. Для хранения свинцово-кислотного аккумулятора его необходимо полностью зарядить, а затем слить электролит.Тогда батарея станет сухой и может храниться в течение длительного периода времени.
.

Как безопасно разрядить батарею LiPo

Неизбежно, одна из ваших батарей LiPo выйдет из строя. Независимо от того, будет ли он зацикливаться слишком много раз или пыхтит от особенно сильной аварии, в конечном итоге вы останетесь с аккумулятором, который больше не безопасен для использования. Даже при правильном уходе при зарядке большинство батарей LiPo не будут работать дольше, чем год или два, если вы будете постоянно летать несколько раз в неделю.

Когда вы решите, что батарея больше не может летать, пора разрядить батарею и безопасно ее утилизировать.В этой статье будут рассмотрены несколько способов безопасной разрядки батареи LiPo, а также варианты утилизации. Мы настоятельно рекомендуем проверить местные законы и правила, в которых вы живете, прежде чем проходить какие-либо процессы, описанные ниже.

Безопасность - вот ключ. Во многих случаях вы будете работать с нестабильным LiPo, и вам нужно быть очень осторожным. Мы рекомендуем ознакомиться с нашей статьей «Как батареи LiPo взрываются» перед тем, как разрядить свой первый LiPo.

Независимо от того, какую методологию вы используете, всегда разряжайте аккумулятор в безопасном месте.Если возможно, мы рекомендуем завершить этот процесс снаружи, используя батарейный бункер. Если вы разряжаете поврежденные батареи, будьте предельно осторожны, чтобы защитить себя и имущество, прежде чем выполнять какие-либо из перечисленных ниже действий.

ammo box vents

При разгрузке я перемещаю свой бункер с батареями наружу и от всего, что может воспламениться в качестве дополнительной меры безопасности.

Использование зарядного устройства в качестве разрядника

Большинство зарядных устройств на рынке имеют функцию разрядки, которую можно использовать для безопасной разрядки батареи LiPo.Переключите настройку зарядного устройства с «Charge» или «Balance Charge» на «Discharge», установите малый ток на 0,5A-1A и вперед! Это быстрый способ безопасной разрядки LiPo-батарей, срок службы которых истекает.

Однако следует помнить несколько вещей. Большинство зарядных устройств не полностью разряжают батарею, так как обычно цикл разрядки разряжает батарею до минимального напряжения. Причина в том, что эти функции обычно предназначены для подведения батареи к минимальному безопасному напряжению до того, как произойдет повреждение, а не для полного отключения батареи.При утилизации батарей, вы хотите сделать последнее.

По этой причине мы рекомендуем использовать один из альтернативных методов, описанных ниже, для разрядки «разряженных» батарей. Если вы решили использовать свое зарядное устройство для разрядки поврежденного LiPo, сделайте это снаружи и вдали от легковоспламеняющихся материалов или используйте бункер батареи из бетонных шлакоблоков или вентилируемый ящик с боеприпасами.

Использование галогенной лампочки в качестве разрядника LiPo

Разрядник для лампочек - отличный инструмент для добавления на рабочий стол.Они могут быть построены очень дешево и позволяют разряжать батарею LiPo практически в любом месте. Теория проста: лампочка будет медленно разряжать аккумулятор до безопасного напряжения. Если батарея разряжена настолько, что она не может питать лампочку, от нее будет безопасно избавиться.

Построить просто. Все, что вам нужно, - это штекерный разъем XT60, два провода (мы использовали тот же датчик, что и у наших батарей: 14AWG), галогенную лампочку (нам нравятся лампы 12 В, 20 Вт для озеленения или задних фонарей автомобилей), а также некоторые термоусадки и пайки.

battery discharger

Несколько простых деталей облегчают использование разрядника аккумулятора.

Почему галогеновая лампочка? Светодиодные лампы слишком эффективны, и для завершения процесса потребуется больше времени. Вы можете купить галогенные лампы у Amazon или почти в любом хозяйственном магазине очень дешево. Недостатком является то, что эти батареи сильно нагреваются во время процесса разрядки.

Список покупок
Цена грубого строительства

Цены могут измениться из-за списков Amazon, но это цены на момент написания.

Все вышеперечисленные варианты применимы к Amazon Prime, поэтому доставка будет включена. За исключением лампочек, все эти предметы очень полезны для ремонта квадрокоптера и будут работать в нескольких сборках. На самом деле, вы можете иметь большинство этих компонентов уже, если вы были в хобби немного!

Еще одна приятная вещь в создании разрядника LiPo заключается в том, что вы можете использовать запасную лампочку, чтобы также создать себе грубую дымовую пробку. Два к одному!

Процесс сборки
lipo discharger layout

Базовая планировка.Просто добавьте припой!

  • Заполните чашки с разъемами XT60 для пайки. Разрежьте, зачистите и оловянную проволоку.
    • Для этого мы предпочитаем использовать длину провода от 7,6 до 15,2 см в зависимости от ваших настроек.
  • Провода припоя к разъему XT60: красный к положительной чашке, черный к отрицательной чашке.
  • Установите термоусадку на другой конец провода и сожмите на месте поверх паяных точек на разъеме XT60.
  • Припой лампочку к проводам, вставив зубцы в жилы и добавив припой.Заказ проводов здесь не имеет значения, просто убедитесь, что положительные и отрицательные провода не соприкасаются. Не используйте термоусадку - она ​​сгорит, так как свет может сильно нагреваться.

Рекомендуется использовать не менее 3 дюймов или 6 см провода. Если свет гаснет, просто немного отрежьте провода назад, чтобы лампочка разрядилась и припаялась на новую лампочку.

Вы можете стать более продвинутым со своей лампочкой, если хотите. Вы можете использовать макет для горячей замены ламп или даже припаять несколько ламп, чтобы увеличить потребление энергии для батарей большего размера.Тем не менее, описанный выше процесс сборки будет работать почти для всех батарей 3S и 4S, займет всего несколько минут и является самой дешевой установкой.

Использование разрядника лампочек

Теперь, когда у вас есть законченный разрядник, как вы его используете? Вставьте аккумулятор, который вы хотите разрядить, в разрядник, и лампочка должна светиться. Просто подождите, пока погаснет лампочка, и аккумулятор разрядится! Это так просто!

bad lipo battery discharge

Процесс выгрузки LiPo.

Теперь, как и при использовании вашего зарядного устройства, есть несколько предостережений. Во-первых, лампочка будет очень жарко. Мы измерили 350C с помощью нашего инфракрасного пистолета! Это достаточно горячо, чтобы мгновенно сжечь вас, а может быть и достаточно, чтобы вызвать самовозгорание, если вы положите его на какую-то бумагу или что-то в этом роде. Убедитесь, что вы выбрали место для разгрузки, которое является теплостойким (опять же, мы рекомендуем бункер для шлакобетона или ящик с боеприпасами).

Если проблема связана с высокой температурой, можно использовать свет внутри кувшина с водой, чтобы сгореть.Проблема в том, что провода на лампе со временем будут гальванически корродировать, и вам придется заменять лампу каждые 5-10 батарей. Хотя это и не рекомендуемый нами метод, это может сработать в крайнем случае, если вы находитесь на поле и не хотите перевозить поврежденную батарею домой и довольно аккуратны при загрузке.

light bulb in water

Выгрузка в ванну с соленой водой

Последний способ разрядить аккумулятор - погрузить его в ванну с соленой водой на длительный период времени.При этом батарея будет медленно разряжаться до полностью разряженного состояния. Процесс прост. Захват пластмассовое ведро, залить смесью воды и соли (не более 10: 1), полностью погружать батарею в смеси соли и поместите ведро где-нибудь огнестойкими. Соленая вода является проводящей и должна медленно разряжать оставшуюся часть батареи. Через день или два батарея должна быть полностью разряжена.

Этот метод также можно использовать, если вы абсолютно хотите снять все избыточное напряжение с аккумулятора и подойти как можно ближе к этому 0.0V номер. Тем не менее, он не должен использоваться для батарей, которые имеют физические повреждения элементов, такие как проколы.

lipo battery salt bath

Прощай, плохой аккумулятор! Трудно увидеть небольшой след пузырьков, выходящих из проводов. Как только это прекратится, мы можем проверить с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что 0,0 В

Вы можете подумать: «зачем мне тратить время на то, чтобы сделать разрядник для лампочки или рискнуть подключить небезопасную батарею к зарядному устройству, если я могу просто бросить батарею в соляную ванну и уйти?» Это действительно связано с терпением.Чтобы полностью разрядить аккумуляторы, вам необходимо подождать, пока они полностью разрядятся, а метод лампочки может привести их в почти мертвое состояние за считанные минуты. Кроме того, батареи большей емкости могут гальванически разрушать открытые разъемы / провода до полной разрядки батареи, оставляя ее заряженной и небезопасной.

Разрядка через зарядное устройство или лампочку будет несколько затруднена, если вы разбили свой разъем XT60 в случае сильного сбоя. Что делать в этом случае?

У вас есть несколько вариантов.Возможно, самый простой вариант - взять запасной разъем XT60 и подключить провода аккумулятора. После утилизации нескольких батарей у вас должно быть множество таких разъемов. Точно так же вы можете просто припаять свет непосредственно к батарее.

В любом случае, обязательно примите меры предосторожности, чтобы положительные и отрицательные провода аккумулятора не соприкасались. Нам нравится обматывать один провод изолентой или термоусадкой, работая на другом. Это должно предотвратить пересечение проводов.

salvaging connectors Прежде чем выбросить аккумулятор в мусорное ведро или солевую ванну, вы можете спасти оставшиеся неразорванные разъемы. Наличие запасного банка XT60 и разъемов баланса может пригодиться для ремонта батарей в будущем.

Для этого осторожно используйте кусачки, чтобы отрезать разъемы. Нам нравится резать каждый провод под углом по одному, чтобы провода не соприкасались.

Мы рекомендуем сначала разрядить аккумулятор, затем вынуть все разъемы, прежде чем положить аккумулятор в соляную ванну.Точно так же вы можете сократить эти углы близко к батарее, чтобы спасти провода! Разрядник LiPo, который я построил для этой статьи, использовал спасенные провода батареи. Если у вас есть куча запасных частей и вы можете спасти какой-то провод, вы можете сделать разрядник очень дешево!

Если ваши весы не повреждены, вы также можете их спасти. Не беспокойтесь, если они сломаны или расколоты каким-либо образом.

Это вопрос, который возникает на многих форумах и видео по разрядке аккумулятора.Допустим, вы проверили свою батарею и, возможно, сломался только один элемент. Теоретически, вы можете удалить другие элементы и сделать новую батарею для меньшего квадрата, защитных очков и т. Д.

Мы рекомендуем это?

Нет. Большинству пилотов мы не рекомендуем пытаться спасти рабочие клетки. Я уверен, что есть несколько человек, которые возражают против того, чтобы тратить то, что могло бы быть совершенно хорошими клетками, но для большинства любителей, мы не думаем, что ценность перевешивает риски.

В Интернете существует множество других ресурсов для извлечения элементов из разряженных батарей, и вы обязательно можете посетить Google и проверить их, если вам это интересно.

Хорошо, значит, ваша батарея была безопасно разряжена, и вы готовы избавиться от нее. Как вы должны это сделать?

Возьмите в местном магазине хобби или магазине электроники

Наш личный любимый способ утилизации батарей. Многие хобби-магазины и магазины электроники предлагают коробки для утилизации батарей, которые вы можете использовать для безопасной утилизации батареи. Бросьте разряженную батарею в коробку, и все готово.

Отвезти в пункт утилизации

Наконец, вы можете взять батарею в местный центр утилизации электроники.В зависимости от вашего города, они могут вращаться в разных местах или по контракту с конкретным магазином или свалке. Проверьте веб-сайт вашего города для более подробной информации. В отличие от других вариантов, мы обнаружили, что в некоторых центрах утилизации может взиматься плата за уничтожение батареи, поэтому, если вы можете, мы рекомендуем позвонить заранее, чтобы узнать, так ли это.

выбросить в мусорное ведро… возможно

В зависимости от региона вы можете выбросить полностью разряженную батарею прямо в домашний мусорный бак.Однако это сильно варьируется от страны к стране, от штата к штату и даже от города к городу. Проверьте местные законы, прежде чем выбрасывать батарейки в мусорную корзину. Если ваши местные законы не являются специфическими для LiPos, вы всегда можете позвонить в службу сбора мусора для получения дополнительной информации и рекомендаций.

Старый стиль нейтрализации батареи пронизывал все клетки гвоздем.

Не делайте этого дома, дети. Это очень непредсказуемый метод, который может привести к возгоранию аккумулятора или, что еще хуже, взрыву.

,Характеристики аккумуляторной батареи

- Как определить и протестировать аккумулятор

Технические характеристики, стандарты и реклама

Аккумуляторы

могут рекламироваться как параметры Long Life, High Capacity, High Energy, Deep Cycle, Heavy Duty, Fast Charge, Quick Charge, Ultra и другие, плохо определенные параметры, и существует немного отраслевых или юридических стандартов, определяющих, что именно означает каждый из этих терминов. средства.Рекламные слова могут означать то, что продавец хочет, чтобы они имели в виду. Помимо базовой конструкции батареи, производительность фактически зависит от того, как используются батареи, а также от условий окружающей среды, в которых они используются, но эти условия редко, если вообще когда-либо, указываются в рекламе на массовом рынке. Для потребителя это может быть очень запутанным или вводящим в заблуждение. Сама отрасль аккумуляторов, однако, не использует такие расплывчатые термины для определения характеристик аккумулятора, и спецификации, как правило, включают в себя утверждение, определяющее или ограничивающее условия эксплуатации или условия окружающей среды, в которых могут быть достигнуты заявленные характеристики.

В следующем разделе описаны основные параметры, используемые для характеристики элементов или батарей, и показано, как эти параметры могут изменяться в зависимости от условий эксплуатации.

Кривые сброса

Ячейки

Energy были разработаны для широкого спектра применений с использованием различных технологий, что обеспечивает широкий диапазон доступных рабочих характеристик.На приведенных ниже графиках показаны некоторые из основных факторов, которые инженер-разработчик должен учитывать при выборе батареи для соответствия требованиям к производительности конечного продукта.

Cell Chemistry

Номинальное напряжение гальванического элемента определяется электрохимическими характеристиками активных химикатов, используемых в элементе, так называемой химией элемента. Фактическое напряжение, появляющееся на клеммах в любое конкретное время, как и в любой ячейке, зависит от тока нагрузки и внутреннего сопротивления ячейки, и оно изменяется в зависимости от температуры, состояния заряда и от возраста ячейки.

На приведенном ниже графике показаны типичные кривые разряда-разряда для ячеек, использующих диапазон химии ячеек при разряде со скоростью 0,2 ° С. Обратите внимание, что у каждого элемента ячейки есть свое собственное номинальное напряжение и кривая разряда. Некоторые химические вещества, такие как литий-ионные, имеют довольно плоскую кривую разряда, в то время как другие, такие как свинцовая кислота, имеют ярко выраженный наклон.

Мощность, выдаваемая ячейками с наклонной кривой разряда, постепенно уменьшается в течение всего цикла разряда.Это может привести к проблемам для приложений с высокой мощностью к концу цикла. Для приложений с низким энергопотреблением, где требуется стабильное напряжение питания, может потребоваться установка регулятора напряжения, если наклон слишком крутой. Это обычно не вариант для приложений с высокой мощностью, поскольку потери в регуляторе лишают батарею еще большей мощности.

Плоская кривая разрядки упрощает конструкцию приложения, в котором используется батарея, поскольку напряжение питания остается достаточно постоянным на протяжении всего цикла разрядки.Наклонная кривая облегчает оценку состояния заряда батареи, поскольку напряжение элемента может использоваться как мера оставшегося заряда в элементе. Современные литий-ионные элементы имеют очень плоскую разрядную кривую, и для определения состояния заряда необходимо использовать другие методы

Battery Discharge Curves for Different Cell Chemistries

Ось X показывает характеристики ячейки, нормализованные в процентах от емкости ячейки, так что форма графика может отображаться независимо от фактической емкости ячейки.Если бы ось X была основана на времени разряда, длина каждой кривой разряда была бы пропорциональна номинальной емкости элемента.

Температурные характеристики

Производительность ячейки может резко измениться с температурой. В нижнем пределе, в батареях с водными электролитами, сам электролит может замерзнуть, устанавливая нижний предел рабочей температуры. При низких температурах литиевые батареи страдают от литиевого покрытия анода, что приводит к постоянному снижению емкости.В крайнем случае активные химические вещества могут разрушаться, разрушая батарею. В промежутке между этими пределами производительность ячейки обычно улучшается с температурой. См. Также Управление температурой и Срок службы батареи для получения более подробной информации.

Battery Discharge performance with Temperature

На приведенном выше графике показано, как ухудшаются рабочие характеристики литий-ионных аккумуляторов при снижении рабочей температуры.

Вероятно, более важным является то, что как для высоких, так и для низких температур, чем дальше рабочая температура от комнатной температуры, тем больше срок службы цикла ухудшается.См. Отказы литиевых батарей.

Характеристики саморазряда

Скорость саморазряда - это мера того, как быстро клетка теряет свою энергию, сидя на полке из-за нежелательных химических воздействий внутри клетки. Скорость зависит от химического состава клеток и температуры.

Cell Chemistry

Ниже показан типичный срок годности некоторых первичных ячеек:

  • Цинк-карбон (Leclanché) от 2 до 3 лет
  • щелочной 5 лет
  • литий 10 лет или более

Типичные скорости саморазряда для обычных перезаряжаемых элементов следующие:

  • Свинцово-кислотные от 4% до 6% в месяц
  • никель-кадмий от 15% до 20% в месяц
  • никель-металлогидрид 30% в месяц
  • литий от 2% до 3% в месяц

Температурные эффекты

Скорость нежелательных химических реакций, которые вызывают внутреннюю утечку тока между положительным и отрицательным электродами ячейки, как и все химические реакции, увеличивается с температурой, увеличивая тем самым скорость саморазряда батареи.Смотрите также Срок службы батареи. График ниже показывает типичные скорости саморазряда для литий-ионной батареи.

Battery Self Discharge with Temperature and Time

Внутренний импеданс

Внутренний импеданс ячейки определяет ее токонесущую способность. Низкое внутреннее сопротивление допускает большие токи.

Battery Equivalent Circuit

Батарея Эквивалентная Схема

Диаграмма справа показывает эквивалентную схему для энергетической ячейки.

  • Rm - это сопротивление металлического пути через ячейку, включая клеммы, электроды и соединения.
  • Ra - это сопротивление электрохимического тракта, включая электролит и сепаратор.
  • Cb - это емкость параллельных пластин, которые образуют электроды ячейки.
  • Ri - нелинейное контактное сопротивление между пластиной или электродом и электролитом.

Типичное внутреннее сопротивление составляет порядка миллиом Ом.

Влияние внутреннего сопротивления

Когда ток протекает через элемент, на внутреннем сопротивлении элемента падает ИК-напряжение, которое уменьшает напряжение на клемме элемента во время разряда и увеличивает напряжение, необходимое для зарядки элемента, тем самым снижая его эффективную емкость, а также уменьшая его заряд. эффективность разряда.Более высокие скорости разряда приводят к более высоким внутренним падениям напряжения, что объясняет более низкие кривые разряда напряжения при высоких скоростях C. См. «Ставки разряда» ниже.

На внутренний импеданс влияют физические характеристики электролита: чем меньше гранулированный размер материала электролита, тем ниже импеданс. Размер зерна контролируется производителем ячейки в процессе измельчения.

Спиральная конструкция электродов часто используется для максимизации площади поверхности и, таким образом, уменьшения внутреннего импеданса.Это уменьшает тепловыделение и позволяет быстрее заряжать и разряжать.

Внутреннее сопротивление гальванического элемента зависит от температуры и уменьшается по мере повышения температуры из-за увеличения подвижности электронов. График ниже является типичным примером.

Lead Acid Battery Resistance Change with Temperature

Таким образом, элемент может быть очень неэффективным при низких температурах, но эффективность повышается при более высоких температурах из-за более низкого внутреннего импеданса, а также из-за повышенной скорости химических реакций.Однако, к сожалению, более низкое внутреннее сопротивление также приводит к увеличению скорости саморазряда. Кроме того, срок службы цикла ухудшается при высоких температурах. Некоторая форма нагрева и охлаждения может потребоваться для поддержания элемента в ограниченном температурном диапазоне для достижения оптимальной производительности в приложениях с высокой мощностью.

Внутреннее сопротивление большинства клеточных химикатов также имеет тенденцию значительно увеличиваться к концу цикла разряда, поскольку активные химикаты переводятся в свое разряженное состояние и, следовательно, эффективно расходуются.Это главным образом ответственно за быстрое падение напряжения элемента в конце цикла разряда.

Кроме того, эффект нагрева Джоуля потерь I 2 R во внутреннем сопротивлении элемента вызовет повышение температуры элемента.

Падение напряжения и потери I 2 R могут быть незначительными для 1000 мАч, питающего мобильный телефон, но для автомобильной батареи 100 Ач на 200 Ач они могут быть существенными.Типичное внутреннее сопротивление для литиевой батареи мобильного телефона емкостью 1000 мА составляет от 100 до 200 мОм и около 1 мОм для литиевой батареи 200 Ач, используемой в автомобильной батарее. Смотрите пример.

При работе со скоростью C падение напряжения на ячейку в обоих случаях составит около 0,2 В (немного меньше для мобильного телефона). Потери I 2 R в мобильном телефоне будут между 0,1 и 0,2 Вт. Однако в автомобильном аккумуляторе падение напряжения на всей батарее составит 20 Вольт, а потеря мощности 2 R рассеивается, так как тепло внутри батареи составит 40 Вт на элемент или 4 кВт на всю батарею.Это в дополнение к теплу, генерируемому электрохимическими реакциями в клетках.

С возрастом элемента сопротивление электролита возрастает. Старение также приводит к ухудшению поверхности электродов и увеличению контактного сопротивления, и в то же время эффективная площадь пластин уменьшается, уменьшая ее емкость. Все эти эффекты увеличивают внутренний импеданс клетки, отрицательно влияя на ее способность выполнять.Сравнение фактического импеданса ячейки с ее импедансом, когда она была новой, можно использовать для определения меры или представления возраста ячейки или ее эффективной емкости. Такие измерения намного удобнее, чем разрядка ячейки, и могут быть выполнены без разрушения испытуемой ячейки. См. «Тестирование сопротивления и проводимости»

Внутреннее сопротивление также влияет на эффективную емкость элемента.Чем выше внутреннее сопротивление, тем выше потери при зарядке и разрядке, особенно при больших токах. Это означает, что при высоких скоростях разряда ниже доступная емкость ячейки. И наоборот, если он разряжается в течение длительного периода, емкость AmpHour выше. Это важно, потому что некоторые производители указывают емкость своих батарей при очень низких скоростях разряда, что делает их намного лучше, чем они есть на самом деле.

тариф разряда

Кривые разряда для ионно-литиевого элемента ниже показывают, что эффективная емкость элемента уменьшается, если элемент разряжается с очень высокой скоростью (или наоборот, увеличивается с низкой скоростью разряда).Это называется смещением емкости, и этот эффект является общим для большинства клеточных химий.

Battery Capacity Change with Discharge Rate (C-Rate)

Battery Load

Эффективность разрядки аккумулятора зависит от нагрузки, которую должен обеспечивать аккумулятор.

Если разрядка происходит в течение длительного периода времени, равного нескольким часам, как в некоторых высокоскоростных приложениях, таких как электромобили, эффективная емкость аккумулятора может быть в два раза выше указанной емкости при уровне C.Это может быть наиболее важным при определении размеров дорогой батареи для использования с высокой мощностью. Емкость аккумуляторов бытовой электроники с низким энергопотреблением обычно указывается для разряда со скоростью C, тогда как SAE использует разряд в течение 20 часов (0,05 ° C) в качестве стандартного условия для измерения емкости Amphour автомобильных аккумуляторов. Приведенный ниже график показывает, что эффективная емкость свинцово-кислотного аккумулятора с глубоким разрядом почти удваивается, поскольку скорость разряда снижается с 1,0 ° С до 0.05C. При времени разряда менее одного часа (высокая скорость C) эффективная емкость резко падает.

На эффективность зарядки также влияет скорость зарядки. Объяснение причин этого приведено в разделе «Время зарядки».

Battery Capacity vs Discharge Rate or Time

Из этого графика можно сделать два вывода:

  • Следует соблюдать осторожность при сравнении характеристик емкости батареи, чтобы убедиться, что используются сопоставимые скорости разряда.
  • В автомобильном приложении, если высокие скорости тока регулярно используются для жесткого ускорения или для подъема на гору, дальность действия транспортного средства будет уменьшена.

Рабочий цикл

Рабочие циклы различны для каждого приложения. Приложения EV и HEV накладывают определенные, переменные нагрузки на батарею. Смотрите пример нагрузочного тестирования.Стационарные батареи, используемые в распределенных системах хранения энергии, могут иметь очень большие изменения SOC и много циклов в день.

Важно знать, сколько энергии используется за цикл, и рассчитывать максимальную пропускную способность и мощность, а не среднее значение.

Примечания: Для информации

  • Типичный маленький электрический автомобиль потребляет от 150 до 250 Вт энергии на милю при нормальной езде.Таким образом, для диапазона 100 миль при 200 Вт / ч требуется батарея емкостью 20 кВт / ч.
  • В гибридном электромобиле используются аккумуляторы меньшего размера, но они могут потребоваться для работы при очень высоких скоростях разряда до 40 ° C. Если транспортное средство использует рекуперативное торможение, аккумулятор также должен принимать очень высокие скорости зарядки, чтобы быть эффективными. См. Раздел о конденсаторах для примера того, как это требование может быть выполнено.

Уравнение Пейкерта

Уравнение Пейкерта - это удобный способ охарактеризовать поведение ячейки и количественную оценку смещения емкости в математических терминах.

Это эмпирическая формула, которая аппроксимирует, как доступная емкость батареи изменяется в зависимости от скорости разряда. C = I n T, ​​где «C» - теоретическая емкость батареи, выраженная в ампер-часах, «I» - ток, «T» - время, а «n» - число Пейкерта, постоянная для данного значения. аккумулятор. Уравнение показывает, что при более высоких токах в батарее меньше доступной энергии. Число Пейкерта напрямую связано с внутренним сопротивлением батареи.Более высокие токи означают больше потерь и меньше доступной емкости.

Значение числа Пейкерта показывает, насколько хорошо батарея работает при постоянных сильных токах. Значение, близкое к 1, указывает на то, что батарея работает хорошо; чем выше число, тем больше емкость теряется при разрядке батареи при высоких токах. Число Пейкерта батареи определяется опытным путем. Для свинцово-кислотных аккумуляторов это число обычно составляет от 1,3 до 1,4

Peukert Curve for Battery Discharge Capacity

Приведенный выше график показывает, что эффективная емкость аккумулятора уменьшается при очень высоких скоростях непрерывной разрядки.Однако при прерывистом использовании батарея успевает восстановиться в периоды покоя, когда температура также вернется к уровню окружающей среды. Из-за этого потенциала восстановления уменьшение емкости меньше, а эффективность работы выше, если батарея используется периодически, как показано пунктирной линией.

Это обратное поведение двигателя внутреннего сгорания, который работает наиболее эффективно с постоянными постоянными нагрузками.В этом отношении электроэнергия является лучшим решением для транспортных средств доставки, которые подвержены постоянным перебоям.

Ragone Plots

График Ragone полезен для характеристики компромисса между эффективной мощностью и мощностью. Обратите внимание, что графики Ragone обычно основаны на логарифмических масштабах.

График ниже показывает превосходную плотность гравиметрической энергии литий-ионных элементов.Отметим также, что литий-ионные элементы с литий-титанатными анодами (Altairnano) обеспечивают очень высокую плотность мощности, но при этом удручающую плотность.

Плотность энергии и мощности - Ragone Plot

Ragone Plot - Energy and Power Density of Lithium Battery Cells

Источник Альтаирнано

На графике Ragone ниже сравниваются характеристики ряда электрохимических устройств.Это показывает, что ультраконденсаторы (суперконденсаторы) могут обеспечивать очень высокую мощность, но емкость хранилища очень ограничена. С другой стороны, топливные элементы могут хранить большое количество энергии, но имеют относительно низкую выходную мощность.

Ragone Участок электрохимических устройств

Ragone Plot of Alternative Energy Storage Devices

Наклонные линии на графиках Ragone указывают относительное время, когда заряд поступает или выходит из устройства.С одной стороны, мощность может быть накачана или извлечена из конденсаторов в микросекундах. Это делает их идеальными для захвата энергии рекуперативного торможения в электромобилях. С другой стороны, топливные элементы имеют очень плохие динамические характеристики, для генерации и доставки энергии которых требуются часы. Это ограничивает их применение в приложениях EV, где они часто используются в сочетании с батареями или конденсаторами для решения этой проблемы. Литиевые батареи находятся где-то посередине и обеспечивают разумный компромисс между ними.

См. Также Сравнение альтернативных источников энергии.

Импульсное исполнение

Возможность доставки сильноточных импульсов является требованием многих батарей. Токонесущая способность ячейки зависит от эффективной площади поверхности электродов. (См. Компромиссы энергии / мощности). Предел тока, однако, устанавливается скоростью, с которой химические реакции происходят внутри клетки.Химическая реакция или «перенос заряда» происходит на поверхности электродов, и начальная скорость может быть довольно высокой, поскольку химические вещества, расположенные рядом с электродами, трансформируются. Однако, как только это произошло, скорость реакции ограничивается скоростью, с которой активные химические вещества на поверхности электрода могут пополняться путем диффузии через электролит в процессе, известном как «массоперенос». Тот же принцип применяется к процессу зарядки и более подробно объясняется в разделе «Время зарядки».Следовательно, импульсный ток может быть существенно выше, чем частота С, которая характеризует характеристики непрерывного тока.

Cycle Life

Это один из ключевых параметров производительности ячейки, который указывает ожидаемый срок службы ячейки.

battery Cycle Life Definition

Срок службы цикла определяется как число циклов, которое элемент может выполнить, прежде чем его емкость упадет до 80% от его первоначальной указанной емкости.

Каждый цикл зарядки-разрядки и связанный с ним цикл преобразования активных химических веществ, которые он вызывает, сопровождается медленным ухудшением химических веществ в элементе, которое будет почти незаметно для пользователя. Это ухудшение может быть результатом неизбежных, нежелательных химических воздействий в клетке или росте кристалла или дендрита, изменяющих морфологию частиц, составляющих электроды. Оба эти события могут иметь эффект уменьшения объема активных химических веществ в клетке и, следовательно, его емкости, или увеличения внутреннего сопротивления ячейки.

Обратите внимание, что элемент не умирает внезапно в конце указанного срока службы цикла, но продолжает медленно ухудшаться, так что он продолжает нормально функционировать, за исключением того, что его емкость будет значительно меньше, чем была, когда он был новым.

Срок службы цикла, как определено, является полезным способом сравнения батарей в контролируемых условиях, однако он может не дать наилучшего показателя срока службы батарей в реальных условиях эксплуатации.Ячейки редко эксплуатируются в последовательных, полных циклах зарядки-разрядки, они гораздо чаще подвергаются частичной разрядке различной глубины до полной зарядки. Поскольку в частичных разрядах участвует меньшее количество энергии, батарея может выдерживать гораздо большее количество мелких циклов. Такие циклы использования типичны для гибридных электромобилей с рекуперативным торможением. Посмотрите, как продолжительность цикла зависит от глубины разряда (DOD) в разделе Срок службы батареи.

Срок службы также зависит от температуры, как рабочей, так и температуры хранения.Подробнее смотрите в разделе «Отказы литиевых батарей».

Общая пропускная способность энергии

Более показательным показателем срока службы батареи является Lifetime Energy Throughput . Это общее количество энергии в ваттах, которое может быть введено и извлечено из батареи за все циклы в течение срока ее службы, прежде чем ее емкость снизится до 80% от ее первоначальной емкости в новом состоянии.Это зависит от химического состава клеток и условий эксплуатации. К сожалению, эта мера пока не широко используется производителями элементов питания и еще не была принята в качестве отраслевого стандарта аккумуляторов. До тех пор, пока он не станет общепринятым, его нельзя будет использовать для сравнения характеристик элементов разных производителей, но, по мере возможности, он по крайней мере предоставляет более полезное руководство для инженеров-прикладников для оценки срока полезного использования используемых батарей. в своих конструкциях.

См. Также Состояние здоровья (SOH) и Расчетное время автономной работы

.

Deep Discharge

Срок службы цикла уменьшается с увеличением глубины разряда (DOD) (см. Срок службы батареи), и многие химические элементы не допускают глубокого разряда, и при полном разряде элементы могут быть повреждены без возможности восстановления.Для максимального увеличения потенциального DOD батарей глубокого цикла требуются специальные конструкции ячеек и химические смеси.

Характеристики зарядки

Кривые зарядки и рекомендуемые методы зарядки включены в отдельный раздел «Зарядка

».

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о