Прицепом – Правила буксировки прицепа легковым автомобилем в 2020 году — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Легковые автоприцепы — обзор — журнал За рулем

Выбрать автомобильный прицеп не так-то просто — на рынке представлены сотни моделей. Давайте попробуем не потеряться в этом многообразии и найти подходящий по деньгам и назначению вариант.

01

Я не буду рекомендовать конкретные модели. Их слишком много. Предлагаю вам самостоятельно выбрать оптимальный вариант, исходя из особенностей той или иной конструкции.

ОБМАНЧИВАЯ ВНЕШНОСТЬ

Нарядный прицеп — украшение автопоезда. Но технология окраски бортов и прочих элементов у самых дешевых моделей не чета автомобильной, потому и держится краска намного хуже. Обновлять ее порой приходится едва ли не ежегодно, иначе беззащитный металл быстро превратится в труху.

Способ повышения долговечности хорошо известен — оцинковка. Простой и относительно недорогой метод — гальванический, когда цинк осаждают на поверхность металла методом электрофореза. Слой получается тонкий, 7–10 микрон, поэтому для пущей надежности сверху наносят порошковую эмаль.

02

Недорогой прицеп нуждается в постоянном уходе.

Материалы по теме

Реже используют горячее цинкование; получается стойкая броня толщиной около 100 микрон, которая не нуждается в дополнительной защите. Внешний вид — на любителя, однако практичных покупателей он обычно устраивает.

Борта из ламинированной фанеры служат долго, вот только весят больше металлических, что вкупе с немалым количеством крепежной и отделочной фурнитуры съедает часть грузоподъемности. Постоянной заботы потребуют фонари: бывалые рекомендуют в межсезонье демонтировать их и хранить в сухом теплом месте.

СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА

Подвески прицепов разнообразием не отличаются. Наиболее популярная — рессорная. Прежде подбирали рессоры от отечественных автомобилей Волга и Москвич. Довольно тяжелые многолистовые пакеты худо-бедно справлялись с задачей, благо запас по грузоподъемности имели немалый.

03

Съемные борта требуют места для хранения.

Съемные борта требуют места для хранения

Сейчас в ход идут рессоры, специально созданные для прицепов. Это одно- или малолистовые узлы с различными вариантами крепления.

Часть прицепов оснащена резиножгутовой подвеской. Главные ее недостатки — малый ход и большая упругость, из-за чего пустой прицеп козлом скачет по неровной дороге. Однако и достоинств немало: невысокая цена, компактность, стойкость к перегрузу. Такая подвеска не нуждается в амортизаторах и обслуживании.

Пружинная подвеска — почти экзотика. Она требует специального направляющего аппарата (реактивные тяги с элементами их крепления к раме и шасси), что усложняет и удорожает конструкцию. Зато плавность хода завидная.

04

Борта из ламинированной фанеры нарядны и долговечны, но слишком тяжелы и съедают часть грузоподъемности.

Борта из ламинированной фанеры нар

www.zr.ru

прицеп — Викисловарь

Морфологические и синтаксические свойства[править]

падеж	ед. ч.	мн. ч.
Им.	прице́п	прице́пы
Р.	прице́па	прице́пов
Д.	прице́пу	прице́пам
В.	прице́п	прице́пы
Тв.	прице́пом	прице́пами
Пр.	прице́пе	прице́пах

при-це́п

Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 1a по классификации А. А. Зализняка).

Приставка: при-; корень: -цеп- ^{[Тихонов, 1996]}.

Произношение[править]

Семантические свойства[править]

Прицеп [2] леса

Значение[править]

несамоходное транспортное средство, прицепляемое сзади к автомобилю, трактору или мотоциклу ◆ Машина неслась легко, почти не ощущался погромыхивающий сзади прицеп. Чингиз Айтматов, «Тополёк мой в красной косынке»
количество чего-нибудь, равное вместимости прицепа [1] ◆ В последнее время изучает Хайдеггера и Кьеркегора. В конце концов его жена разрубила доски, из которых он собирался сделать книжные полки, так что ему всё же пришлось привезти прицеп дров. Мокрых, наполовину сгнивших … Збигнев Ненацкий, «Соблазнитель», 2013 г.
разг. прицепной безмоторный трамвайный вагон ◆ Потому что до Зацепы // водит мама два прицепа. Сергей Михалков, «А что у вас?»
прицепное приспособление ◆ Выпускаемый в СССР тракторный дорожный каток (Д-126) представляет собой пустотелый сварной железный цилиндр, снабжённый прямоугольной рамой, опирающейся на ось катка, и прицепом на скобу трактора. К. А. Полевицкий, «Сельскохозяйственные машины и орудия», 1946 г.
то же, что прицепление, прицепливание ◆ При переводе хедера в транспортное положение открепляется тяга подъёмного механизма, с помощью распорной трубы крюк балки хедера освобождается из ушка лафета и под средину балки хедера ставятся козлы; хедер вывешивается балансирными брусьями до касания их с землёй, а лафет, по снятии с него скобы ползунка и накладной рамы, обычным приёмом подводится под хедер (с заменой ходовых колёс на транспортные и прицепом на передок; ушки, раскосы и накладки остаются на брусьях). , 1945 г. // «Доклады сельскохозяйственной академии им. К. А. Тимирязева»
перен. разг. (часто в сочетании «с прицепом»): добавка, довесок к чему-либо ◆ А также вспомнил наши решительные прогулки в толпе курортников по вечерам, сто грамм с прицепом; хватит или добавим, давай добавим, давай куда-нибудь поедем, у меня специальность хорошая, флоту спасибо, жена твоя будет грустить, ну, погрустит и перестанет, я тебя что-то не пойму, тогда давай ещё; а уже было закрыто, и не пускали никуда. В. Аксёнов, «Пора, мой друг, пора», 1964 г. // «Молодая гвардия» ◆ Отстрадавший шесть лет с прицепом за политику, я, если честно, не имел и не имею никакой политической привязки. М. И. Танич, «Играла музыка в саду», 2000 г. ◆ Хоть вы-то понимаете, чего ради вас засунули в такую дичь, да ещё и прицепом к особому легиону? Алексей Бессонов, «Стратегическая необходимость», 2004 г. ◆ И разница между молодым человеком и девушкой в том, что у девушки после развода как правило на руках ребёнок. Она возвращается к маме с прицепом. Сергей Жарков, «Как понравиться сотне девушек», 2011 г.

Синонимы[править]

Антонимы[править]

тягач

Гиперонимы[править]

транспортное средство

Гипонимы[править]

трейлер, полуприцеп, бортовой прицеп, грузовой прицеп, туристический прицеп, торговый прицеп

Родственные слова[править]

Список всех слов с корнем «цеп-/цепл-/цап-/цапл-/цапелʲ-»	[править]
фамилии: Зацепин, Цапок, Цеповяз топонимы: Зацепное, Зацепский вал, Зацепский тупик, Сцепное, улица Зацепа, Цеповая, Цеповки, Цеповский, Цепочкино, Цепошников существительные: зацеп, зацепинг, зацепка, оцепенение, оцепененье, оцепление, оцепленье, перецепка, подцепление, подцепленье, прицеп, прицепитель прицепка, прицепщик, прицепщица, расцепка, расцепление, расцепленье, сцеп, сцепка, сцепление, сцепленье, сцепщик, сцепщица, цапелька, цапля, цеп, цепень, цепище, цепка, цепкость, цепляние, цеплянье, цепочечка, цепочка, цепь прилагательные: зацепной, зацепочный, зацепский, незацепной, неотцепной, неприцепной, несцепной, нецепкий, нецепной, отцепной, отцепочный, оцепенелый, прицепной, прицепочный, сцепной, цепеобразный, цепкий, цепной, цеповидный, цепообразный, цепочный глаголы: выцепить, выцепиться, выцеплять, выцепляться, зацапать, зацепенеть, зацепить, зацепиться, зацепливать, зацепливаться, зацеплять, зацепляться, нацапать, нацапаться, нацепить, нацепиться, нацеплять, нацепляться, отцапать, отцапаться, отцепить, отцепиться, отцеплять, отцепляться, оцепеневать, оцепенеть, оцепенять, оцепить, оцеплять, оцепляться, перецапать, перецапаться, перецепить, перецеплять, перецепляться, прицепить, прицепиться, прицепливать, прицепливаться, прицеплять, прицепляться, процапаться, расцапать, расцапаться, расцепить, расцепиться, расцеплять, расцепляться, сцапать, сцапаться, сцепить, сцепиться, сцепливать, сцепливаться, сцеплять, сцепляться, уцепить, уцепиться, уцеплять, уцепляться, цапать, цапаться, цепануть, цепануться цепенеть, цеплять, цепляться наречия: нецепко, цепеобразно, цепко, цеповидно, цепообразно, цепью, цепями междометия: цап, цап-царап

Этимология[править]

Происходит от глагола прицепить, от при- + цепить, далее от праслав. , от кот. в числе прочего произошли: ср.-болг. прицѣпити (Слепч. Апост., ХII в.), русск. це́пкий, прице́п, -цепить (цепля́ться), цепь ж., цепо́чка, укр. цiпля́тися. Считается родственным латышск. kaipt, -stu «процветать, выдерживать», àiz-cipt, -сīрu «застрять». Наряду с этим ср. др.-русск. чепь «цепь» (Аввакум 122 и сл., грам., начиная с ХIV в., часто в моск. текстах XVI—XVII вв.), укр. чíпати «цеплять», чiпíти «сидеть у к.-л. на шее», чíпкий «цепкий», белор. заче́па «навязчивый человек», заче́пка «крюк на стене, на который подвешивают люльку», польск. сzерiас́, сzерić się «цепляться, приставать», сzерić «хватать». В русск. трудно провести грань между этими двумя группами ввиду цоканья. Использованы данные словаря М. Фасмера. См. Список литературы.

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Метаграммы[править]

Перевод[править]

Библиография[править]

Для улучшения этой статьи желательно:

Добавить синонимы в секцию «Семантические свойства»
Добавить хотя бы один перевод для каждого значения в секцию «Перевод»

ru.wiktionary.org

Прицеп для перевозки авто: виды, особенности выбора.

Автомобиль – современное средство передвижения. Он помогает добраться до нужной точки, используя различные варианты маршрутов. В случае поломки возникает необходимость перевозки машины до места ремонта. Когда нет эвакуатора, не обойтись без прицепа для перевозки легкового автомобиля.

Эвакуация машины с территории трассы или создание бизнеса услуг эвакуатора, путешествие на нескольких машинах – это первые мысли, приходящие на ум, когда возникает необходимость использовать прицеп для транспортировки автомобиля.

Выбираем прицеп для перевозки автомобиля

У водителей, с категорией «В» и нежелающих получать категорию «ВЕ», вечный вопрос, разрешено тянуть легковой агрегат с машиной в кузове. Да, но только при условии, что:

Полная масса автопоезда не превысит 3,5 тонны. Буксируется, к примеру «Ока».
Автомобиль-тягач оснащён крепким фаркопом с допустимыми значениями грузоподъёмности.
Сам автотягач имеет допустимые характеристики кузова и мотора для перевозки, например, это семейство внедорожников.

Внедорожник с прицепом для перевозки автомобиля

Устройство для перевозки автомобилей приобретается в любом автомагазине. Чтобы правильно сделать выбор и не ошибиться в модели, обращают внимание на следующие характеристики:

Модельный ряд.
Технические особенности.
Поведение на трассе.

Производители дополнительных систем грузоперевозки создают механизмы, подходящие под разные случаи на дороге. Это снижает вероятность ДТП, заносов и гарантирует целостную доставку транспортного средства.

Прицепы-автовозы для легковых автомобилей принято группировать в соответствии с назначением:

Полной погрузки автомобиля на площадку.

Прицеп платформа для перевозки автомобиля

Прицеп полной погрузки удобен при постоянном использовании, имеет различные конструкции и дополнительные комплектующие. Простой вариант – платформа, на которую помещают автомобиль с помощью троса или трапов с рычагами. После колеса крепятся. Автомобиль перемещается по назначению. При полной погрузке выбор моделей расширяется. Лучше остановиться на двухосных агрегатах. Они выдерживают вес, как среднестатистического автомобиля, так и внедорожника.

Подкатные тралы с частичным помещением.

Прицеп лафет для перевозки автомобиля

В этом случае это одноосники, при этом задние колеса ТС остаются на дорожном покрытии и вращаются самостоятельно. В городских условиях возникают ситуации, когда транспортное средство не нуждается в полной погрузке. Доставка до пункта СТО, гаража или парковки. Прицепы с частичной установкой авто отличаются:

Малыми размерами.
Удобной конструкцией.
Низкой ценой.
Необходимой комплектацией для фиксации пары колес.

Некоторые модели разбираются и помещаются в багажном отделении, что востребовано. Еще одним плюсом таких лафетов – отсутствие регистрации. Другие виды прицепов требуют обязательной регистрации в ГИБДД.

Чтобы подобрать лафет, учитываются факторы, при которых устройство для перевозки легковых автомобилей должно:

Быть выполнено из профессиональных материалов.
Иметь безопасные крепления.
Поднимать в массе даже тяжелые легковушки.

Отдельно обращается внимание на крепления, недобросовестное исполнение которых может привести к авариям.

Типы прицепов для перевозки автомобилей

Модели для перевозки авто представлены узконаправленными прототипами. Некоторые созданы для экспортирования автомобилей на продажу или стоянку, другие – экономно использовать силы автолюбителей в путешествиях. Автовозы легковых автомобилей перевозят от одного до двух транспортных средств. Различают несколько видов прицепов, общее название которых «лафет»:

Бортовой. Модель пригодна для эксплуатации при перевозке груза массой до 2 тонн. Его используют для перевозки одного автомобиля или нескольких мотоциклов. Габариты лафета 5000 на 2000 мм, а высота бортов не превышает 250 мм. В комплектацию производители включают лебедку, крепления и трапы.
Прицеп бортовой МЗСА 842111.201
Лафет – платформа. Модель обладает поверхностью 4500 на 2000 мм, а в комплект входят:
- Трап для облегчения погрузки.
- Лебедка.
- Кольца для закрепления авто.
- Противооткатные стопоры.
  Прицеп лафет-платформа
Грузоподъемность такой платформы колеблется на отметке в 2 000 кг.
Рамный лафет. Конструкция обладает удлиненной формой со специальными удерживающими колеса креплениями и заездными трапами. Выполнена из перфорированного металла. Двухосная конструкция способна поднять на борт до двух ТС. Служит также эстакадой.
Прицеп лафет
Трейлер. Еще один вид лафета для авто, представляющий собой платформу с трапами. С помощью этой системы перевозится габаритный транспорт от мотоциклов, легковых автомобилей, гидроциклов до дорожной техники. Конструкцию дополняют трапы и специализированные крепления, позволяющие безопасно перемещать машину на дальние расстояния.
Прицеп трейлер для перевозки автомобиля
Прицеп – эвакуатор. Подразумевает перевозку одного легкового автомобиля. Оснащен специальными трапами, лебедкой и ложементами, которые способствуют безопасной транспортировке. Предел грузоподъемности лебедки в этом случае составляет 2000 кг.
Прицеп эвакуатор для перевозки автомобиля

Все типы предназначены для перевозки транспортных средств. При их выборе обращают внимание на следующие особенности:

Назначение.
Грузоподъемность.
Масса снаряженного объекта.

Назначение прицепа

При выборе автовозов опираются прежде на объем перевозимого груза. Для открытия бизнеса по оказанию услуг эвакуатора выбираются модели с предельной грузоподъемность. А в личных целях удобнее подбирать лафет под конкретную машину.

В комплектацию моделей входят:

Тормозная система.
Усовершенствованная подвеска.
Четыре колеса плюс одно запасное с креплением к борту.
Лебедка для погрузки авто.
Специальные трапы для безопасного перемещения транспортного средства.
Опорные стойки и ножки спереди и сзади.
Особое место занимает тент. Он бывает: мягкий, выполненный из брезента, гибкого полимерного покрытия. А также для защиты груза применяют короб, изготовленный из пластика, щитовой фанеры или тонколистового железа. Нередко применяется комбинированный способ.

Прицеп для перевозки автомобиля

В некоторых моделях существует система погрузки авто, при которой автомобиль самостоятельно заезжает на платформу и закрепляется специальными опорами. Машина до 2 тонн крепится ремнями по диагонали за 2 колеса или за все 4 колеса.

Грузоподъемность прицепа

При выборе автовоза важны характеристики грузоподъемности. Этот показатель играет существенную роль при перевозке груза, его нарушение приводит к смещению равновесия. Каждое колесо прицепа принимает нагрузку от 300 до 500 кг. Шестиколёсный прицеп на трёх осях имеет запас прочности. Но на практике грузоподъемность напрямую зависит от предназначения автовоза:

Агрегаты частичной погрузки легкового автомобиля могут выдержать груз массой в 600 – 700 кг. Они используются для перевозки ТС массой до 1,5 тонн. Для них важно, чтобы габариты авто не превышали установленные нормы.
Одноосники полной погрузки имеют грузоподъемность до 2500 кг;
Двухосные легковые прицепы полной погрузки могут выдержать массу от 1200 до 7500 кг.

Двухосные модели имеют наибольшую популярность на рынке, так как их грузоподъемность позволяет устанавливать несколько автомобилей. Они могут быть дополнены тентом, что защитит перевозимое авто от неблагоприятных внешних условий.

Видеообзор прицепа МЗСА для перевозки автомобиля

Полная масса

Типы автовозов различаются по полной массе, то есть снаряжённой плюс масса авто. Согласно законодательству РФ, водитель должен строго следовать инструкции производителя относительно массы груза. Говорить о снаряжённой массе нет особого смысла, если только из соображений грузоподъёмных характеристик тягача, который должен выдержать нагрузку. Но в любом случае полная масса с допустимыми значениями перекрывает существующие цифры. Для удобства по снаряжённой массе прицепы делят на три вида, и им соответствует полная нагрузка:

Легкие модели с полной массой прицепа до 2000 кг.
Прицеп лафет
Средней тяжести. Лафеты со снаряженной массой до 2500 кг.
Прицеп-лафета для перевозки авто
Тяжелые прицепы, полная масса которых составляет до 3500 кг.
Эвакуатор с лафетом для перевозки нескольких авто

Все автовозы для легковых автомобилей оснащены необходимым оборудованием для бережной перевозки машин (пневматические конструкции, специальные ремни). При рассмотрении европейских прицепов видно, что они адаптированы под российские дорожные и погодные условия. Это делает автовозы безопасным средством перемещения авто.

pricepclub.ru

Прицепы для легкового автомобиля

Возим грузы

Типы прицепов

Двухосный прицеп с высоким тентом для объемного и тяжелого груза.

Для перевозки стройматериалов лучше подходит кузов самосвального типа.

САМЫЙ распространенный вид – прицепы общего назначения (их еще называют грузовыми платформами). Фактически это кузов из листового металла, прикрепленный к раме. Один или несколько бортов могут быть откидными, а для перевозки сыпучих грузов имеет смысл выбрать так называемый прицеп самосвального типа с опрокидывающимся кузовом. Часто прицеп снабжается тентом, который может быть как низким (30-50 см), так и высоким (около 1 м). Реже используется пластиковая крыша-колпак. Иногда встречаются металлические или пластиковые модели, предназначенные для дальних поездок и туризма, – внешне они напоминают отдельно стоящий багажник седана. Такие прицепы, как правило, отличаются элегантным дизайном и окраской “металлик”.

Прицепы для перевозки мотоциклов, снегоходов и ATV конструктивно весьма напоминают грузовые модели. Разница в том, что они практически всегда изготовлены из профилированного оцинкованного листа и снабжены “самосвальным” кузовом, чтобы легче было закатывать тяжелую технику. Пол такого прицепа – рифленый, для лучшего сцепления при въезде “своим ходом”. Кроме того, эти модели нередко снабжены облегчающей погрузку механической лебедкой, домкратом для подъема кузова, дополнительным опорным колесом и системой крепления мототехники. Очень часто в качестве опции предлагается высокий тент.

Модели для перевозки гидроциклов, лодок и катеров представляют собой раму с опорной конструкцией (ложементами) для днища плавсредства. Опоры могут перемещаться, фиксируя лодки разной формы. А можно специально заказать ложементы именно под ваш катер. Важно точно подобрать прицеп, соответствующий длине и весу лодки или катера.. Прицепы для гидроциклов внешне очень похожи на лодочные, но гораздо короче. Ось такого прицепа находится строго в центре равновесия гидроцикла – посередине.

Нередко плавсредства спускают на воду прямо с прицепа, и сам он при этом погружается. Поэтому особые требования предъявляются к защите его конструкции от влаги: металлические детали делают оцинкованными, большое внимание уделяется сохранности электрики.

Изящный прицеп “а-ля багажник седана”.

Платформа для перевозки легкового автомобиля.

Прицеп для перевозки автомобилей – это двухосная тележка, оборудованная аппарелями (откидывающимися направляющими полозьями для въезда машины) и тормоза ми. Часто он снабжается механической лебедкой, облегчающей погрузк у, и дополнительным опорным колесом. Имейте в виду, что если вы на мерены управлять таким автопоездом с пра ва ми категории “В”, то его масса не должна превышать 3.500 кг.

Все перечисленные выше типы прицепов на нашем рынке в основном представлены отечественными производителями. Ввозить из-за границы прицепы невыгодно. К тому же большинство российских моделей изготавливается с применением импортных комплектующих. Качество, как мы убедились, вполне приемлемое.

Прицепы-дачи бывают двух видов. Прицеп-трансформер в сложенном виде похож на грузовую модель. Разобранный, он напоминает палатку, часть которой стоит на грузовой платформе. В стандартное оборудование таких моделей обычно входят кровать, газовая плита и пластиковая мебель.

Дача с жестким кузовом – это настоящий дом на колесах. Как правило, в нем есть спальные места, газовые плита и обогреватель, умывальник и холодильник. В дорогих моделях предусмотрены душ, биотуалет, гардероб, а также кондиционер и телевизор. Такие прицепы непременно снабжаются тормозами.

Покупка прицепа-дачи не всегда экономически оправданна. Стоят они дорого, а используются несколько дней в году. Поэтому за рубежом отдыхающие предпочитают брать их напрокат. Постепенно этот сервис развивается и у нас.

Прицеп для перевозки лошадей.

Снегоходы и четырехколесники перевозятся в специальных прицепах с наклоняющимся кузовом.

Прицепы для перевозки лошадей (их часто называют коневозками) – уже не диковинка на наших дорогах. Чаще всего они представляют собой закрытый пластиковый фургон на оцинкованной раме. Кроме того, в качестве материалов иногда используются фанера, алюминий, тентовое покрытие. Для буксировки легковым автомобилем подходят однои двухместные прицепы. По правилам, сопровождать лошадей внутри фургона запрещено.

Коневозки обычно оснащаются нескользящим резиновым покрытием пола и трапа, отделением для амуниции, кормушками, автопоилками. Лошади не любят темные помещения, поэтому в коневозке предусмотрено внутреннее освещение, а также люк. Вопросам безопасности придается особое значение: прицепы оборудованы страховочной цепью или тросом на случай самопроизвольной расцепки во время движения. Тормозная система рассчитана на плавное замедление и исключает рывки. Многие модели оборудованы системой “антипаника”, которая позволяет освободить лошадь от упоров и опустить трап, не заходя внутрь, на случай, если лошадь начинает биться в фургоне.

На отечественном рынке лучше всего себя зарекомендовали коневозки зарубежного производства от специализированных компаний, например “Humbaur”, “Boekmann”, “Thiel”.

Типы подвески

В качестве одной из главных характеристик прицепа в каталогах указывают конструкцию его подвески. Широко распространены два ее вида.

Резиножгутовая. Ближайшая родственница автомобильной торсионной подвески. Представьте себе квадратную или многоугольную в сечении трубу, жестко крепящуюся к раме прицепа наподобие автомобильного моста. В эту трубу вставим еще одну, такой же формы, но меньшую по диаметру. А чтобы маленькая труба не вращалась в большой, поместим в свободное пространство между трубами три-четыре длинных резиновых жгута. С внутренней трубой посредством рычага соединено колесо автомобиля. На неровностях дороги рычаг качается вверх-вниз – жгуты сжимаются и работают как амортизаторы.

Такая конструкция широко распространена за границей, а наши производители используют зарубежные комплектующие, в основном фирм “Autoflex-Knott” (Венгрия) и “АL-KO Kober” (Германия).

У резиножгутовой подвески немало достоинств. Во-первых, она довольно компактна, а во-вторых, достаточно надежна и долговечна, поскольку содержит минимум деталей, не требует смазки и сложного ухода; резиновые жгуты служат годами и совсем недороги при замене.

Есть и минусы – резиножгутовая подвеска достаточно короткоходная и лучше всего работает на ровном асфальте. А на ухабистой грунтовке следует быть особенно осторожным – не загружать тележку выше положенного и не превышать рекомендованную скорость.

Рессорная. Как и ее автомобильный аналог, эта подвеска крепка и неприхотлива. По сравнению с резиножгутовой она более длинноходная и не боится скверных дорог и повышенной нагрузки.

Также существуют пружинные и комбинированные рессорно-пружинные подвески. Но в продаже они встречаются довольно редко, потому что при всей своей сложности и дороговизне не обладают какими-либо серьезными преимуществами.

При покупке прицепа тип его подвески не должен становиться главным критерием выбора. Если она установлена по всем правилам и соответствует заявленной грузоподъемности прицепа, то при грамотной эксплуатации подвеска будет служить долго и беспроблемно. Как рассказывают мастера, обычно поломки возникают у владельцев внедорожников, которые носятся с прицепом по разбитым загородным дорогам.

Тормоза и колеса

КАК ПРАВИЛО, прицепы с разрешенной максимальной массой до 750 кг не оснащаются тормозами. На более тяжелых моделях обычно применяют так называемый инерционный тормоз наката, который действует независимо от тормозной системы буксирующего автомобиля. Упрощенно принцип его работы выглядит так: при замедлении специальный груз по инерции смещается вперед и приводит в движение тросики тормозного механизма; иногда вместо тросиков применяется гидравлика. На прицепах практически всегда применяются барабанные тормоза.

По мнению специалистов, использование тормоза даже на относительно легких прицепах позволяет сократить тормозной путь примерно на четверть. При резком замедлении прицеп без тормоза в гораздо большей степени подвержен заносу. Поэтому при прочих равных условиях желательно выбирать прицеп, оборудованный тормозом, – дороже, зато безопасней.

Колеса и шины на прицепах обычно стандартные автомобильные, посадочным диаметром 13-14 дюймов. Чаще всего это недорогие отечественные “всесезонки” на стальных дисках – сложный рисунок протектора и “литье” прицепу ни к чему. Неплохо иметь запасное колесо, особенно если прицеп тяжелый, а дорога предстоит дальняя.

Как грузить

ЗАГРУЖАЯ прицеп, помните два основных правила: центр тяжести поклажи должен располагаться как можно ниже и находиться над осью прицепа. Полная разрешенная масса (прицеп + груз) не должна превышать величину, указанную в инструкции, а полная масса автопоезда с прицепом, грузом и пассажирами – не может быть больше предельного значения для вашего автомобиля. Если вы перегрузите переднюю часть прицепа, то возрастет нагрузка на корму автомобиля, а его нос разгрузится, в результате ухудшится управляемость (а у переднеприводного автомобиля и тяга). Сместите груз назад – разгрузятся задние колеса машины (это может спровоцировать занос), а сам прицеп начнет “гулять” в вертикальной плоскости.

Обратите внимание: разрешенная нагрузка на фаркоп находится в пределах 35-95 кг. То есть, если сможете удержать в руках сцепную головку нагруженного прицепа – значит, груз в прицепе распределен правильно.

Юридические формальности

ХОТЯ прицеп, как гласят ПДД, и “транспортное средство, не оборудованное двигателем”, он подлежит регистрации в ГИБДД (с отдельным свидетельством) и страхованию ОСАГО . Ему положен особый номерной знак, внешне похожий на автомобильный. Также прицеп должен регулярно проходить техосмотр, а если вы хотите одолжить его знакомому – не забудьте выписать доверенность.

Права категории “В” позволяют управлять автомобилем с прицепом. Но при условии, что прицеп весит не больше машины, а их суммарная масса не превышает 3.500 кг. Иначе требуется профессиональное водительское удостоверение.

Мнение специалиста

– ПРИ ВЫБОРЕ прицепа общего назначения советую отдать предпочтение моделям с оцинкованным кузовом, – говорит директор фирмы “Мир прицепов” Сергей Жарков. – Они гораздо надежней и долговечней, чем просто окрашенные образцы, и хорошо противостоят коррозии. То же, даже в большей степени, относится к прицепам для перевозки лодок, катеров и гидроциклов, которые часто контактируют с водой.

Следующий совет: трудно подобрать универсальный прицеп, поэтому максимально точно определитесь, для чего он вам, собственно, требуется. Собираетесь сами возить стройматериалы на дачу – выбирайте модель с опрокидывающимся, как у самосвала, кузовом и прочной конструкцией; ограничитесь набором для пикника и палатками – выберите прицеп полегче и с пластиковой крышкой.

Автор: Леонид ПАЩЕНКО
Издание: Клаксон №9 2007 год

www.motorpage.ru

ПРИЦЕПЫ

На что обратить внимание при выборе прицепа для рыбалки и охоты

Вне зависимости от времени года охоту и рыбалку любят многие россияне. Но для заядлых любителей или профессионалов чаще требуется качественное…

Особенности и характеристики курганского прицепа Тандем

Сегодняшний герой обсуждения – это прицеп Тандем, но не для грузовой машины, состоящий из двух автоприцепов и предназначенный для тягача-грузовика,…

Легковой полуприцеп разбираемся в особенностях

В этой статье мы обсудим нестандартный вид прицепов, а именно легковой полуприцеп. Это не такой популярный тип прицепного транспорта, который…

Бортовые прицепы МЗСА – виды, технические характеристики, популярные модели

Прицепы бортовые МЗСА – это достойный продукт представленный на рынке прицепной техники. Они обладают рядом характерных качеств, таких как высокая…

Выбор и покупка легкового прицепа – 10 важных аспектов

Когда автолюбитель выбирает прицеп для легкового автомобиля,нужно углубиться в тонкости выбора. В этой статье мы собрали важные критерии, которые помогут…

Все особенности прицепа для Нивы

Популярность на эту марку Нива не падает с каждым годом, а владельцы в какой-то степени вездехода почти ежедневно подыскивают себе…

Прицеп для мотоцикла — особенности выбора

Каждый мотоциклист рано или поздно задумывается о решении проблемы нехватки пространства для размещения грузов во время путешествии. Спасает ситуацию в…

Обзор легковых прицепов для перевозки длинномерных грузов

В последнее время с развитием строительства стала популярна перевозка негабаритных грузов с помощью легкового прицепа. Перевозка длинномеров предполагает тщательную подготовку…

Прицеп Laker – преимущества в цифрах и деталях

Прицеп Laker востребованная продукция на российском рынке, включающая в себя как лодочные, так и платформенные прицепы. Запас прочности прицепной техники…

Саранские прицепы для легковых автомобилей: виды, особенности и характеристики

В Саранске располагаются две компании, выпускающие отличные саранские прицепы для легковых автомобилей и не только: САЗ — Саранский завод автосамосвалов,…

Прицеп Кремень: производители, особенности и характеристики популярных моделей

Твердый минерал Кремень послужил названием одноименной прицепной техники разных производителей в России и Украине. Не то чтобы оно было позаимствовано…

Тент для прицепа легкового автомобиля

Тентовое укрытие – подходящее дополнение при эксплуатации прицепного устройства. И вне зависимости изготовлен тент на легковой прицеп своими руками, заказан…

Какой прицеп лучше одноосный или двухосный?

Легковые автоприцепы различаются по количеству несущих (колесных) осей. Те, в свою очередь, разнятся техническими качествами и поведением на дороге. Исходя…

Прицеп КМЗ — характеристики и виды популярных моделей

Вся продукция Курганмашзавода отличается функциональностью, надежностью, эффективностью, удобством эксплуатации. За годы существования прицеп КМЗ заработал хорошую репутацию у владельцев по…

Прицеп ММЗ все самое интересное

Первое серийное изделие, изготовленное специально для автомобилей ВАЗ, это прицеп ММЗ-81021. Изначально он задумывался и проектировался как буксируемое транспортное средство…

Прицеп для легкового автомобиля самосвал — особенности выбора

Прицепы для легковых автомобилей бывают нескольких видов и с разной грузоподъемностью. Все они выполняют свою основную функцию – перевозку вещей…

Сегодня значительным спросом пользуются прицепы лафеты для легковых автомобилей, предназначенные для перевозки строительной, авто и мото техники различных модификаций. Такая…

Прицепы для квадроциклов особенности выбора

Квадроцикл – вездеход способный пробраться своим ходом в глухие и непроходимые места. Но порой для эксплуатации этого вездехода приходится преодолевать…

Крепкий, надежный и удобный прицеп Крепыш

Крепыш — создан для перевоза грузов различной направленности: сыпучие, мебель, стройматериалы. Является незаменимым помощником, пользуется популярностью у жителей сельской местности,…

Прицеп Пчелка проверенный способ перевозки грузов

Распространенная модель прицепа Пчелка производства НЕФАЗ. В хозяйстве его используют как прицепную телегу, в противовес ручной тележке. Перевозка среднегабаритных грузов,…

Легковой двухосный прицеп Тонар: технические характеристики и особенности

Секрет двуосного прицепа Тонара в том, что изготовитель, нацеленный на тяжелую строительную технику с внушительной грузоподъемностью, воплотил те же идеи…

Прицеп для УАЗа: виды и назначение.

Автомобиль УАЗ, обладая тяговыми характеристиками, свойственными семейству внедорожников, способен тянуть любой агрегат от курганского «Крепыша» до тяжелых лафетов. Он не…

Прицеп УАЗ-8109 технические характеристики и назначение

История прицепа УАЗ-8109 насчитывает несколько десятилетий. Среди прицепов для УАЗа данная модель по праву является самой выносливой и проходимой. Она…

Прицеп для перевозки легкового автомобиля

Прицеп для перевозки мотоцикла – простыми словами

Владельцы мототехники хотят приобрести прицеп для перевозки одного или двух мотоциклов, который не требует доработок. Далее поставить его на учёт…

Чем хорош лодочный прицеп Водник

Курганские прицепы производят недорогие удобные лафеты. В линейном ряду находится прицеп Водник а3, а также усовершенствованные модели: а5 , в5….

Прицеп МЗСА — 17 причин купить

Модельный ряд прицепов МЗСА многогранен, модификации и оснащения разные. Несмотря на серьёзную конкуренцию в отрасли прицепной техники, прицеп МЗСА продолжает…

Лодочный прицепа МЗСА – особенности выбора

Популярные лодочные прицепы МЗСА, за лёгкость в использовании и качество сборки хвалят даже за рубежом. Линейка, которая представлена 12 моделями…

Выбираем прицеп для легкового автомобиля

Выбор прицепа занятие не из легких необходимо изучить много информации для того чтобы сделать правильный выбор. Прицеп – устройство неприхотливое,…

Как выбрать прицеп для перевозки лодки

Прицепы для водной техники позволяет перевозить практически любой вид плавсредства. Существуют определённые нюансы и своя специфика перевозки лодок, катеров, гидроциклов…

Выбираем двухосный прицеп для легкового автомобиля

На практике одноосные прицепы для легковых автомобилей берут для хозяйственных нужд. Если данных характеристик уже не хватает, двухосный прицеп для…

Как выбрать курганский прицеп для легкового автомобиля

Модели курганских прицепов для легковых автомобилей, заточенные под конкретные виды перевозок, подходят как любителям, так и профессионалам. Основная часть курганских…

Выбираем прицеп для перевозки пчел

Отсутствие медоносной базы в месте постоянной дислокации пасечника, вынуждает переезжать на новое место сбора меда, в этом случае помогут прицепы…

Как установить фаркоп на автомобиль

При выборе фаркопа надо знать характеристики прочности кузова автомобиля, лонжерона и элементов фаркопа. Разобраться в вопросе фаркопа – что это…

pricepclub.ru

прицеп — это… Что такое прицеп?

2.1.2 прицеп (trailer): Несамоходное транспортное средство категории О в соответствии с классификацией, установленной ГОСТ Р 52051, сконструированное и предназначенное для буксирования механическим транспортным средством.

2.2.1 прицеп: Несамоходное транспортное средство, сконструированное и предназначенное для буксирования его механическим транспортным средством;

2.2.1.1 прицеп-дом: Транспортное средство специального назначения категории О, сконструированное так, что оно включает жилое пространство, в котором имеется, по меньшей мере, следующее оборудование:

— сиденья и стол;

— спальные места, которые могут быть устроены из сидений;

— кухонное оборудование;

— приспособления для складирования вещей.

Это оборудование должно быть жестко закреплено в жилом отсеке, при этом стол может быть легкосъемным.

Прицеп

Транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски

Смотри также родственные термины:

3.6 прицеп (полуприцеп)-тяжеловоз: АТС категории О, предназначенное для перевозки неделимых крупногабаритных, в том числе негабаритных тяжеловесных, грузов массой 20 т и более.

3.10 прицеп к снегоходу: Сани, предназначенные для буксировки снегоходом.

2.13 прицеп с центрально расположенной осью (centre axle trailer): Прицеп с центральной осью, оборудованный буксирным устройством, которое не может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу) и ось(и) которого расположена(ы) вблизи центра масс ТС (при равномерной загрузке), так что на буксирующее ТС передается только незначительная статическая вертикальная нагрузка, не превышающая либо 10 % соответствующей максимальной массы прицепа, либо 10 кН (в зависимости от того, какое из этих значений меньше).

Под максимальной массой, которую необходимо учитывать при классификации полуприцепа или прицепа с центральной осью, понимают массу, соответствующую статической вертикальной нагрузке, передаваемой на опорную поверхность полуприцепом или прицепом с центральной осью, несущим максимальную нагрузку, при наличии соединения с буксирующим ТС.

2.1.2.3 прицеп с центральной осью (center-axle trailer): Прицеп, оборудованный буксирным устройством, которое не может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу), и ось(и) которого расположена(ы) вблизи центра масс прицепа (при равномерной загрузке) так, что на буксирующее транспортное средство передается только незначительная статическая вертикальная нагрузка, не превышающая либо 10% соответствующей максимальной массы прицепа, либо 10 кН (в зависимости от того, какая из этих величин меньше).

2.2.4 прицеп с центральной осью: Прицеп с жестким дышлом, имеющий ось(и), расположенную(ые) в непосредственной близости от центра тяжести транспортного средства (при условии его равномерной загрузки) так, что лишь незначительная вертикальная нагрузка, не превышающая 10 % от нагрузки, соответствующей максимальной массе прицепа, или нагрузка 1000 даН (в зависимости оттого, какая из них меньше) передается на буксирующее транспортное средство.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

normative_reference_dictionary.academic.ru

Прицепом – Правила буксировки прицепа легковым автомобилем в 2020 году