При зарядке аккумулятора кипит электролит это нормально: При зарядке аккумулятора кипит электролит: норма или нет?

При зарядке аккумулятора кипит электролит: норма или нет?

Диагностика и ремонт23 ноября 2019

Содержание

• 1 В каких случаях процесс происходит в рамках нормы?
• 2 Химические причины кипения электролита
• 3 Кипение, как симптом выхода из строя
• 4 Самостоятельное устранение проблемы
• 5 Когда придется обратиться в сервис?

В случае если аккумуляторная кислотная батарея перестала работать, ее можно подзарядить. У некоторых автовладельцев при зарядке аккумулятора кипит электролит. Если возникла такая ситуация, нужно разобраться с ее причинами и определиться с дальнейшей тактикой действий.

В каких случаях процесс происходит в рамках нормы?

Чтобы разобраться, должен ли кипеть электролит в аккумуляторе, нужно ареометром измерить плотность этой жидкости. По полученным показаниям определяют уровень заряда. Кипение возникает тогда, когда плотность электролитной жидкости достигает максимума и батарея не может удерживать поступающий в нее зарядный ток.

Излишки энергии поддерживают проходящую в аккумуляторной жидкости электролитную реакцию. Если при достижении полного заряда аккумулятор закипает – это нормально.

Причины для беспокойства отсутствуют, если характерные признаки кипения появляются не раньше, чем через 5-7 часов от начала зарядки батареи. Точное время зависит от состояния аккумулятора и от того, как долго он находился в эксплуатации.

Химические причины кипения электролита

Во время зарядки АКБ накапливает энергию, которая поступает в нее от зарядного устройства. Она идет на восстановление свинцового покрытия пластин. Одновременно образуется кислотный остаток. Он переходит в электролит, тем самым повышая плотность данной жидкости.

Когда свинцовые соли полностью восстанавливаются, начинается электролиз воды. Так называется процесс ее разложения на части при условии, что через воду проходит электрический ток. Во время электролиза высвобождается кислород и водород.

Разложение воды сопровождается выделением пузырьков газа. Его интенсивность увеличивается постепенно: вначале будет слышно незначительное шуршание, со временем появляется четко различимое бульканье.

Внешне это выглядит как простое кипение воды, хотя температура аккумулятора при этом может достичь только 50 °С.

Кипение, как симптом выхода из строя

Быстро закипают аккумуляторы, которые уже не работают и подлежат восстановлению. При недостаточном ресурсе батареи процесс выделения газов может начаться практически сразу после подключения АКБ к сети. При выходе устройства из строя бурление может начаться не во всех банках, а только в некоторых отсеках. Такая ситуация складывается в случаях, когда внутри них разрушаются пластины. В дальнейшем эксплуатировать такую батарею невозможно, она не подлежит ремонту.

Основными причинами быстрого закипания являются:

• разрушение накопителей энергии из-за образования сернокислого свинца на их поверхности;
• недостаточный уровень электролита;
• короткое замыкание внутри одной либо нескольких банок.

Если в процессе зарядки кипение идет только в 1 отсеке, то причиной может быть критически низкий уровень кислоты. Также указанная ситуация возникает, если в нем начался процесс разрушения пластин.

В случае если не кипит только 1 секция, рекомендуют проверить количество оставшегося внутри электролита. Если он снизился до минимально возможных значений, то кипение начнется практически сразу после подключения к сети.

Самостоятельное устранение проблемы

Процесс высвобождения газов в заряжающемся аккумуляторе свидетельствует, что тот перестал накапливать энергию. Это происходит преимущественно при достижении 80% от максимальной его емкости. Процент варьируется в зависимости от состояния АКБ и выбранного способа подзарядки.

Сразу отключать аккумулятор от источника питания необязательно, но и в кипящем состоянии оставлять его производители рекомендуют не более чем на 3 часа. Заметив, что началось кипение, следует уменьшить силу тока в 2 раза. Если банки были открыты, то их следует прикрыть так, чтобы осталась небольшая щель для выхода газов.

После уменьшения напряжения кипение спустя некоторое время может вновь возобновиться. В такой ситуации тактика действий не меняется: следует вновь уменьшить количество ампер в 2 раза. Процедура продолжается до тех пор, пока амперметр не покажет, что на аккумулятор питание больше не идет.

Современные зарядные устройства интенсивность подачи тока подбирают автоматически. На оборудовании старого образца автовладельцы должны регулировать его самостоятельно.

Восстановить работу аккумулятора, который начал кипеть во время зарядки, без помощи специалистов можно, если в нем недостаточно электролита. Для этого следует долить специальную жидкость до требуемого уровня. Чаще всего его количество снижается в жаркое время года. Если качественного электролита нет под рукой, то можно временно решить проблему путем доливки дистиллированной воды.

Когда придется обратиться в сервис?

Пытаться самостоятельно заряжать аккумулятор, который закипел в первые минуты после начала зарядки, опасно. Бурление, появившееся практически сразу, свидетельствует о том, что батарея неисправна. Если оставить ее на зарядке, то будет идти процесс выделения вредного и взрывоопасного газа. При его накоплении внутри корпуса может произойти взрыв.

Такое оборудование не подлежит ремонту. Везти его в автомастерскую бессмысленно. Необходимо будет купить аккумулятор.

При отсутствии зарядного устройства дома можно обратиться в ближайший автосервис. Его сотрудники смогут сразу проверить состояние АКБ и подзарядить аккумулятор, если это нужно. На станциях техобслуживания могут быть современные устройства, которые автоматически регулируют подачу тока в зависимости от состояния батареи.

Аккумулятор кипит при зарядке: почему это происходит

Аккумулятор – устройство, состоящее из свинцовых пластин и электролита – раствора серной кислоты в воде. Его работа заключается в том, что свободные электроны образуют ток и поглощаются свинцовыми пластинами.

Зарядка батареи – высвобождение электронов обратно в раствор. При нормальной работе автомобиля зарядка осуществляется от генератора во время работы машины. Долгое использование аккумулятора при выключенном двигателе ведет к тому, что он разряжается и требует отдельной зарядки.

Нередко мы сталкиваемся с ситуацией, что аккумулятор кипит при зарядке. Что это такое и как с этим быть?

Содержание

1. Причины кипения
2. Когда закипает автоаккумулятор?
3. Причины неисправности
4. Что делать, если аккумулятор закипел во время движения?
5. Что делать, чтобы аккумулятор не закипал?

Причины кипения

Кипение источника питания – химическая реакция, которая протекает в растворе электролита под действием напряжения. Поданное на пластины напряжение не всегда успевает «переработаться» в медленный процесс освобождения электронов. Избыточный ток освобождает водород и кислород из воды.

Газообразование напоминает процесс кипения: сначала освобождаются маленькие пузырьки, аккумулятор начинает шипеть, как шумит чайник перед закипанием. Затем выход водорода и кислорода становится сильнее, вода начинает бурлить. Нам кажется, что электролит кипит.

Этот процесс не является кипением в прямом смысле этого слова. Раствор электролита не нагревается до 100 градусов, не переходит в другое агрегатное состояние. Но процесс освобождения водорода и кислорода может быть куда более опасным, нежели просто кипение воды. Такой выход газа является взрывоопасным.

Когда закипает автоаккумулятор?

Кипение не всегда подразумевает неисправность батареи. Если аккумулятор кипит во время зарядки, то это нормально при избыточной подаче тока.

Следует уменьшить подачу тока до прекращения кипения. Рекомендуется подавать ток для заряда в 10-15 раз меньше номинальной мощности.

Закипание аккумулятора свидетельствует о полном заряде. Когда больше нет электронов, которые можно высвободить из свинцовых пластин, напряжение опять оказывается избыточным, и происходит газообразование, т. е. кипение. По начинающемуся шуму можно судить о степени заряда.

Чем быстрее после начала зарядки начинается процесс кипения, тем ближе предел «жизнеспособности». Если устройство закипело сразу после подключения в сеть, уменьшение напряжения не дало результатов, то его срок службы подошел к концу. Эксплуатация автомобиля при подобной неисправности запрещена. Это взрывоопасно, пожароопасно, следовательно, небезопасно для водителя и пассажиров.

Следовательно, аккумулятор кипит:

• если он полностью заряжен;
• если подано слишком большое напряжение;
• если подходит к концу срок его службы;
• он неисправен.

План действия при закипании:

• убедиться в степени заряда.
• если еще не заряжен, то попробовать уменьшить напряжение и заряжать малым током.
• если ничего не помогает, и аккумулятор закипает сразу при начале заряда, то он неисправен и требует замены.

Причины неисправности

Возможные причины неисправности аккумулятора:

1. Соприкосновение пластин. Замерзание батареи может привести к деформации и соприкосновению пластин.
2. «Закорачивание» пластин. Пластины из свинца изнашиваются, свинцовый осадок закорачивает пластины – часть электронов электролита под напряжением идет туда, а не в пластины. Аккумулятор становится все меньшей емкости.
3. Перезаряд одних банок при выходе из строя других. Когда одна банка выключается из процесса, то стандартный подаваемый ток становится избыточным – и оставшиеся банки могут закипеть из-за перезаряда.

Кипение, особенно при движении автомобиля, является важным звонком по поводу возможной неисправности батареи. Однако, точный диагноз можно поставить только путем измерения напряжения.

Внимание! Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? Да, это нормально, заряженный аккумулятор должен кипеть. В остальных случаях кипение аккумулятора – свидетельство его неисправности.

Что делать, если аккумулятор закипел во время движения?

Особо опасно закипание батареи во время движения автомобиля. Смесь кислорода и водорода при перегреве может в любой момент привести к взрыву или возгоранию, расплескавшийся электролит – к ржавчине.

Лучше обратиться в сервис, но полезно знать алгоритм действий в подобной ситуации.

1. Остановить машину и заглушить двигатель. Надо прекратить подавать ток на пластины.
2. Подождать, чтобы батарея остыла. Выделяющиеся при кипении газы составляют гремучую смесь, поэтому перегрев может привести к взрыву или пожару. Поэтому нельзя рядом курить.
3. После остывания пробуем завести автомобиль. Если не заводится, то батарея неисправна.
4. При неисправности следует померить напряжение. Если оно сильно выше нормы, наблюдаются его скачки – необходимо заменить реле-регулятор и продолжать движение.
5. Если повышенного напряжения и скачков не наблюдается, генератор исправен. Надо отсоединить клеммы и продолжить движение. Но на некоторых современных моделях этого лучше не делать, так как к аккумулятору подключены датчики, которые могут сгореть. Если вы не знаете устройство автомобиля – лучше вызывать эвакуатор и отправляться в сервис.
6. При отсутствии вольтметра можно открутить пробки и понаблюдать. Если кипят только некоторые банки, то имеет место короткое замыкание, устройство стоит заменить.

Что делать, чтобы аккумулятор не закипал?

Хотя от неприятных неожиданностей на дороге никто не застрахован, закипание батареи можно попробовать предотвратить.

Необходимо:

• Менять аккумулятор вовремя. Срок его службы обычно составляет от 3 до 5 лет.
• Вовремя (хотя бы раз в год) проходить техосмотр и диагностику электросистемы.
• Вовремя (хотя бы раз в год) проверять плотность электролита. Электролит должен быть чистым, прозрачным, не содержать взвесей или осадка.
• Батарея должна работать. Если автомобиль не используется – иногда заряжайте батарею, заводите автомобиль.

 

При дальних поездках лучше внимательно следить за шумом и бурлением батареи. Следует обращать внимание на подтеки электролита. Кипение аккумулятора может привести к взрывам и пожаром. Будьте внимательны и здоровы!

https://www.youtube.com/watch?v=f1WtEzeqC8EVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Почему кипит аккумулятор. От чего зависит кипение. Как сберечь АКБ. (https://www.youtube.com/watch?v=f1WtEzeqC8E)

Аккумулятор закипает при зарядке от зарядного устройства

Если на клеммы полностью заряженного аккумулятора подать постоянное напряжение около 14,5 В, то через короткое время аккумулятор начнет закипать. Промежуток времени, через который начнется этот процесс, а также интенсивность газообразования во многом будут зависеть от силы тока, а также от емкости аккумулятора.

Вскипание аккумулятора в данной ситуации абсолютно нормально. Если аккумулятор закипает до полного заряда, то это может свидетельствовать о серьезных отклонениях в его работоспособности. Определить момент закипания электролита на ходу автомобиля достаточно проблематично, но при зарядке от зарядного устройства можно легко понять, когда закипает электролит.

Содержание

• Если аккумулятор закипает при зарядке
• Почему может закипеть электролит в аккумуляторе при зарядке
  • Аккумулятор полностью заряжен.
  • Есть перезагрузка
  • С сульфатными пластинами
  • Короткое замыкание
• Как это может повлиять на батарею?
• Что делать при кипении аккумулятора

Должен ли аккумулятор кипеть при зарядке

Полностью исправный аккумулятор, нуждающийся в подзарядке, не должен кипеть при подаче электрического тока на его клеммы от зарядного устройства. Исключением из этого правила может быть повышенный ток или повышенное напряжение. Это может произойти из-за некачественной памяти или неправильно выставленных значений тока и напряжения.

Современные аккумуляторы, которые изготавливаются по кальциевой технологии, не могут длительное время кипеть, даже если значительно превышены предельные значения электрического тока, подаваемого на их контакты, поэтому при использовании таких изделий следует брать более ответственно подойти к выбору устройства для зарядки аккумулятора, а также к более точной настройке режима подачи электрического тока.

Почему электролит может закипеть в аккумуляторе при зарядке

Аккумулятор может закипеть по многим причинам. Наиболее частыми причинами этого явления могут быть перезарядка аккумулятора, а также в случае чрезмерного образования налета на пластинах и короткого замыкания в одной или нескольких банках.

Аккумулятор полностью заряжен.

В процессе заряда аккумулятора внутри него происходит химическая реакция, в результате которой на пластинах оседает чистый свинец, а остаток кислоты переходит в электролит. Когда вещества, поддерживающие эту реакцию, полностью израсходованы, начинается гидролиз воды с образованием взрывоопасного газа. Кроме того, значительно повышается температура батареи, что вызывает образование едких паров.

Многие современные зарядные устройства имеют автоматический режим зарядки, благодаря которому можно полностью исключить вероятность ситуации, когда электролит закипит. При использовании устройств устаревшей конструкции или самодельных зарядных устройств приходится постоянно следить за уровнем заряда аккумулятора, чтобы не допустить закипания электролита.

Происходит перезагрузка

Если на клеммы аккумулятора подается напряжение, значение которого значительно выше рекомендуемого производителем аккумулятора, электролит в таком аккумуляторе также будет очень быстро закипать. Это может произойти из-за неправильных настроек заводской памяти или при использовании подручных средств для зарядки аккумуляторов.

Кроме неправильно выставленного напряжения можно еще не правильно выставить силу тока. Оно должно составлять ровно 10% от емкости аккумулятора. То есть если емкость 60 Ач, то и ток должен быть 6 Ампер. Если это значение завышено, жидкость может начать кипеть.

При резком падении мощности. Например, имеем аккумулятор с заявленной емкостью 75 Ач, из-за сульфатации емкость падает до 40 Ач. При зарядке выставляем силу тока исходя из заводских параметров — 7,5 Ампер. В результате сразу происходит сильная перезарядка и батарея закипает.

В любом случае при обнаружении перезарядки устройство необходимо немедленно отключить от сети и аккумулятора.

С пластинами для сульфатации

Об этом уже упоминалось чуть выше, но если электролит начинает кипеть сразу после подключения к зарядному устройству, то причиной чрезмерного газообразования может быть сильная сульфатация пластин.

В этом состоянии емкость аккумулятора заметно снижается, поэтому аккумулятор быстро закипает даже при подаче на клеммы тока, который по силе не превышает рекомендуемых значений.

Короткое замыкание

Если происходит короткое замыкание в одной или нескольких банках батареи, то нагрузка по току на неповрежденных участках батареи значительно возрастает, поэтому часто такая батарея сразу же закипает после подключения к зарядному устройству.

Основной диагностический признак, по которому можно судить о том, что аккумулятор кипит из-за короткого замыкания, это когда кипят не все банки. В закрытых батарейных отсеках не происходит химической реакции, поэтому газ не выделяется даже после длительного подключения к зарядному устройству.

При незначительном повреждении пластин закипает одна банка в аккумуляторе. Также кипение банки может быть признаком недостаточного уровня электролита в ней.

Как это может повлиять на батарею?

Постоянное кипение электролита при зарядке от зарядного устройства может вызвать следующие нежелательные процессы и состояния батареи:

• Разрушение свинцовых пластин.
• Соединение пластин вместе.
• Взрыв батареи.
• Коррозия клемм и зажимов зарядного устройства.

Из перечисленных повреждений наиболее опасным является взрыв аккумулятора. При этом возможно не только образование пожара, но и химические ожоги в результате распыления большого количества раствора серной кислоты.

Что делать при закипании аккумулятора

Первое, что нужно сделать при закипании аккумулятора, это отключить подачу электрического тока на его клеммы. Если причиной газообразования внутри аккумулятора является неправильная установка уровня тока или напряжения, то достаточно установить эти значения в рекомендуемых пределах, чтобы полностью исключить закипание электролита.

Если аккумулятор закипит, но больше не заряжается, это может свидетельствовать об окончании цикла зарядки. Аккумулятор в этом случае также необходимо отключить от зарядного устройства, а затем установить на автомобиль, соблюдая полярность.

Если аккумулятор сразу начнет кипеть, то, возможно, его уже нужно заменить. К сожалению, свинцовый аккумулятор имеет ограниченный срок службы и при слишком сильной сульфатации или поломке пластин восстановить нормальную работу изделия невозможно.

На ранних стадиях сульфатации пластин, когда оксидный слой еще недостаточно велик, можно попробовать увеличить емкость аккумулятора с помощью зарядного устройства, имеющего специальный обучающий режим. В этом режиме напряжение на клеммы подается в прерывистом режиме, что позволяет значительно уменьшить толщину сульфатного слоя.

Вода для аккумуляторов: как добавить и проверить + 6 часто задаваемых вопросов

Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы популярны не просто так.

Они дешевы, долговечны и не требуют особого ухода.
Тем не менее, очень важной частью обслуживания аккумуляторов является повторное наполнение их водой из аккумулятора.

Но что такое вода из батареи?  
И как вы его используете?  

В этой статье мы ответим на эти вопросы и рассмотрим потенциальные проблемы, которые могут возникнуть из-за воды в аккумуляторе. Затем мы расскажем, как добавить воду в автомобильный аккумулятор, и ответим на другие вопросы, которые могут у вас возникнуть.

Эта статья содержит: 

• Что такое вода в аккумуляторе?
• Что делает вода из батареи?
• Как поливать автомобильный аккумулятор?
• Как проверить уровень электролита в автомобильном аккумуляторе?
• Каких проблем с водой из аккумулятора следует избегать?
• 6 Часто задаваемые вопросы о воде в аккумуляторе
  • Как работает электролит в аккумуляторе?
  • Как часто нужно поливать автомобильный аккумулятор?
  • Какой тип воды следует использовать для автомобильного аккумулятора?
  • Что произойдет, если в свинцово-кислотном аккумуляторе закончится вода?
  • Что такое сульфатация?
  • Какие меры безопасности следует соблюдать при добавлении воды в аккумуляторную батарею автомобиля?

Давайте приступим!

Что такое аккумуляторная вода?

Ваш залитый свинцово-кислотный аккумулятор состоит из жидкого раствора, называемого «электролитом». Этот раствор используется для зарядки ваших аккумуляторов.

Но является ли аккумуляторная вода тем же раствором электролита?

№ 

Электролит в вашей батарее представляет собой смесь серной кислоты и воды. Аккумуляторная вода , с другой стороны, представляет собой чистую воду, используемую для пополнения электролита, когда его уровень становится низким.

Вода, используемая в аккумуляторной воде, обычно представляет собой дистиллированную воду или деионизированную воду. Это ни в коем случае не водопроводная вода, так как водопроводная вода может содержать примеси.

Что делает вода из батареи?

Ваш залитый аккумулятор работает с помощью раствора электролита.

Каждый раз, когда вы заряжаете батарею, неизбежно нагревая раствор электролита, электролит батареи теряет воду из-за испарения. Это влияет на плотность уровня воды в аккумуляторе и одновременно увеличивает концентрацию серной кислоты.

Если снова не полить аккумулятор водой, избыток серной кислоты в конечном итоге приведет к сульфатации и необратимой коррозии.

Здесь на помощь приходит вода из батареи.
В раствор электролита добавляют воду дистиллированную до предотвращает низкий уровень электролита и поддерживает концентрацию серной кислоты в растворе.

С учетом сказанного, как именно вы собираетесь поливать аккумулятор?

Как поливать автомобильный аккумулятор?

Вот пошаговое руководство о том, как правильно поливать автомобильный аккумулятор: 

1. Для начала наденьте соответствующее защитное снаряжение.

2. Отсоедините аккумулятор. Снимите вентиляционную крышку и очистите поверхность вокруг клемм аккумулятора. Это предотвратит попадание грязи внутрь аккумулятора.

3. Откройте крышку аккумуляторного отсека и проверьте уровень жидкости. Клеммы батареи в каждой ячейке должны быть полностью погружены в жидкость.

4. Наблюдайте за раствором электролита и проверьте, является ли уровень воды в аккумуляторе низким, нормальным или максимальным.

5. Если уровень низкий, налейте столько дистиллированной воды, чтобы она покрывала свинцовые пластины. Убедитесь, что вы используете зарядное устройство для аккумулятора и зарядите его, прежде чем наполнять его чистой водой.

6. Старые аккумуляторы никогда не заполняйте до максимальной емкости. Они очень быстро переливаются, вызывая дальнейшее повреждение и коррозию.

7. После этого закройте вентиляционную крышку и крышку аккумуляторного отсека и закройте их.

8. Если вы заметили перелив, протрите его тряпкой.

9. Если вы чувствуете, что случайно переполнили аккумулятор и ожидаете переполнения, пусть аккумулятор будет. Проверяйте каждые два дня, чтобы увидеть любые признаки перелива и потери воды. Если да, вытрите его.

Примечание : Помните, что эта процедура применима только к залитым свинцово-кислотным аккумуляторам.
Вы не можете добавлять воду в батарею AGM, так как эти типы батарей, как правило, не требуют обслуживания.

Подробнее об этом читайте в нашем руководстве «Аккумуляторы AGM и свинцово-кислотные аккумуляторы».

Как проверить уровень электролита в автомобильном аккумуляторе?

Открыв крышку вентиляционного отверстия и крышку аккумуляторного отсека, вы сможете увидеть отдельные свинцовые пластины в каждой ячейке.

Вы всегда заметите три типа уровня электролита в аккумуляторных батареях.

Это:

• Низкий: Это когда раствор электролита настолько низкий, что обнажаются свинцовые пластины. Если тарелки не погружены в воду, им нужно больше воды.
• Нормальный: Это когда уровень электролита примерно на 1 см выше свинцовых пластин. Не добавляйте больше воды в этот момент.
• Максимум: Это когда уровень жидкости почти касается дна заливных трубок. Лучше всего прекратить наполнение до этого этапа.

Ниже приведены некоторые моменты, на которые следует обратить внимание при работе с водой из аккумуляторной батареи.

Каких проблем следует избегать при попадании воды в аккумулятор?

Несоблюдение своевременного ухода за аккумулятором может привести к серьезным краткосрочным и долговременным проблемам со свинцовыми пластинами аккумулятора и другими компонентами.

Вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться, если не будете соблюдать осторожность при обслуживании аккумуляторов:  

1. Низкий уровень электролита

Низкий уровень электролита — это когда жидкость в аккумуляторах заканчивается слишком низко и может привести к обнажению свинца. пластины к кислороду.

Иногда новые аккумуляторы имеют низкий уровень электролита. В этом случае вы можете сначала зарядить их с помощью зарядного устройства, а затем добавить еще немного воды.

Если вы добавите больше воды до того, как батарея будет полностью заряжена, у жидкости не останется места для расширения при нагревании. Это чревато переливом электролита и опасно для здоровья аккумулятора.

Вы также можете еще больше разбавить электролит, что приведет к непоправимому повреждению аккумулятора.

2. Недостаточное увлажнение

Недостаточное увлажнение — это когда вы не доливаете аккумулятор, когда уровень электролита в нем достигает низкого уровня.

Каждый раз, когда вы заряжаете аккумулятор, элемент аккумулятора теряет воду. Если уровень воды достигает такого низкого уровня, что подвергает свинцовые пластины воздействию кислорода и газообразного водорода в аккумуляторе, это может привести к сульфатации.

Вот несколько способов избежать этого:

• Всегда используйте чистую или деионизированную воду , никогда не водопроводную воду.
• Всегда заряжайте аккумуляторы до их максимального потенциала . Помните, что аккумулятору вилочного погрузчика потребуется на 90 123 зарядок больше 90 124 по сравнению с аккумулятором глубокого разряда. Соответственно отрегулируйте частоту зарядки.
• Не оставляйте свинцово-кислотные аккумуляторы без заряда . Если их не часто перезаряжать, они уязвимы для сульфатации.
• Чем больше вы заряжаете аккумуляторы, тем больше воды они теряют. В этом случае не забудьте регулярно заправляйте их .
• Не перезаряжайте батареи. В то же время не начинайте зарядку, пока свинцовые пластины не будут полностью погружены в электролит.
• Обратитесь к спецификациям производителя вашей батареи , чтобы узнать емкость батареи и требования к уровню жидкости.
• В более жарком климате чаще проверяйте уровень электролита . Более высокие температуры вызывают большее истощение жидкости и требуют частого повторного заполнения.

Сульфатированный аккумулятор серьезно влияет на производительность автомобиля и может быть опасен. Сульфатацию можно предотвратить, но важно обеспечить надлежащее обслуживание батареи и регулярные проверки батареи.

Примечание: Люди часто задаются вопросом, можно ли понизить зарядное напряжение аккумулятора, чтобы уменьшить потребность в его поливе. Хотя это может сработать, опасно для вашей батареи иметь низкое напряжение. Низкое накопление энергии и низкое напряжение могут привести к серьезному повреждению аккумулятора и преждевременному выходу его из строя.

3. Переувлажнение 

Как следует из названия, переувлажнение происходит, когда вы добавляете избыток аккумуляторной жидкости в раствор электролита. Постоянный чрезмерный полив может привести к серьезному повреждению элемента аккумулятора, и вы также можете заметить значительное снижение производительности.

Переувлажнение может привести к двум проблемам: 

Во-первых, разбавит раствор электролита в аккумуляторе. Это снизит производительность вашей батареи, так как ей не хватит заряда для работы.

Во-вторых , если вы поливаете аккумулятор перед соответствующей зарядкой, вода выкипит. Это связано с тем, что при зарядке аккумулятора жидкость нагревается и расширяется. Если в нем недостаточно места, аккумуляторная кислота выльется из аккумулятора.

Вы также можете измерить удельный вес, чтобы определить уровень заряда аккумулятора. Удельный вес и зарядное напряжение дадут вам представление о сроке службы батареи и общем состоянии здоровья.

Теперь мы рассмотрели все основы работы с аккумуляторной водой и способы ее использования. Давайте теперь рассмотрим некоторые распространенные вопросы о воде в аккумуляторе и ответы на них.

6 Часто задаваемые вопросы о воде в аккумуляторе

Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы о воде в аккумуляторе и ответы на них:

1. Как работает электролит в аккумуляторе?

Электролит играет ключевую роль в производстве электроэнергии для аккумуляторных батарей.

Вот как это работает в залитой батарее (литиевые батареи работают иначе): 

• Ваша батарея состоит из плоских свинцовых пластин, погруженных в раствор электролита.
• Когда вы начинаете заряжать аккумулятор, он нагревает электролит.
• Заряд разлагает воду на ее исходные элементы — газообразный водород и газообразный кислород, которые затем выбрасываются через вентиляционные отверстия автомобильного аккумулятора.
• Между тем, серная кислота в аккумуляторной жидкости вызывает химическую реакцию между двумя свинцовыми пластинами, что приводит к образованию электронов.
• Эти электроны бегают по свинцовым пластинам и генерируют электричество.

2. Как часто нужно поливать автомобильный аккумулятор?

Как часто следует поливать аккумулятор, в основном зависит от того, как часто вы его заряжаете. Если вы часто пользуетесь автомобилем, вам придется довольно часто заряжать аккумулятор. Это означает, что вода в ваших кислотных батареях будет испаряться быстрее.

Например, для батареи вилочного погрузчика требуется совсем другой цикл зарядки, чем для батареи глубокого цикла. Это связано с тем, что в вилочных погрузчиках, как правило, используются необслуживаемые батареи или безводные батареи, в то время как батареи глубокого цикла обычно залиты.

Кроме того, более высокие температуры способствуют испарению воды.
Вот почему летом требуется частый полив батареи.

Лучше всего время от времени проверять наличие признаков низкого уровня электролита. Как только вы получите представление о заряде батареи и цикле зарядки, вы можете сформировать распорядок дня.

3. Какой тип воды следует использовать для автомобильного аккумулятора?

Всегда используйте дистиллированную или деионизированную воду для заливаемой батареи и никогда не используйте водопроводную воду!

Водопроводная вода часто содержит небольшое количество минералов, хлоридов и других примесей, которые могут реагировать с серной кислотой и наносить вред аккумулятору. Эти примеси могут вступать в реакцию с пластинами аккумулятора, и владельцам аккумуляторов следует избегать этого при обслуживании свинцово-кислотных аккумуляторов.

4. Что произойдет, если в свинцово-кислотном аккумуляторе закончится вода?

В этом случае свинцовые пластины будут подвергаться воздействию кислорода и водорода, присутствующих в аккумуляторе. Это воздействие вызовет экзотермическую реакцию на клеммах аккумулятора с выделением огромного количества тепла.

Тепло еще больше испарит воду. В долгосрочной перспективе это приведет к непоправимому повреждению аккумуляторной батареи.

5. Что такое сульфатация?

Сульфатация — это чрезмерное накопление сульфата свинца, которое вы видите на пластинах аккумуляторной батареи. Это одна из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться со свинцовым аккумулятором.

Это вызвано рядом факторов, включая низкий уровень электролита, перезарядку и недостаточную зарядку.

Если вы часто заряжаете аккумулятор до ограниченного потенциала, а не полностью, вы можете подвергать свинцовые пластины сульфатации. Этот сульфат свинца может привести к необратимому повреждению пластин аккумулятора и емкости аккумулятора.

6. Какие меры безопасности следует соблюдать при добавлении воды в аккумуляторную батарею автомобиля?

Меры безопасности, которые необходимо соблюдать при добавлении воды в аккумулятор:

• Всегда надевайте надлежащие защитные очки и перчатки
• Не прикасайтесь к раствору электролита голыми руками
• Носите старую одежду с полным покрытием, чтобы предотвратить случайную утечку электролита из аккумулятора
• Если кислота все же попала на кожу , вымойте его холодной водой с мылом 
• Не забудьте утилизировать все использованные средства защиты, чтобы предотвратить смешивание пролитой аккумуляторной кислоты с другими предметами
• Проконсультируйтесь с производителем аккумулятора относительно зарядной емкости и напряжения аккумулятора, чтобы избежать частых выкипаний кислоты

Заключительные мысли

Иногда повреждение аккумулятора неизбежно и неизбежно произойдет по мере его старения.