ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Вот как можно рассчитать тормозной путь: Формула

Как рассчитать расстояние тормозного пути автомобиля.

 

Как быстро автомобиль ускоряется, наверное, знает большинство автовладельцев. Даже если вы не замеряли динамику разгона своей машины, вы наверняка смотрели заводские технические характеристики вашего авто, где обычно автопроизводитель указывает минимально возможное время разгона с 0-100 км/час. Но теперь вопрос: сколько времени нужно, чтобы остановить вашу машину? Вы знаете это? Уверены, что нет. Но, оказывается, рассчитать расстояние тормозного пути можно достаточно легко с помощью простой формулы. Мы расскажем вам, как это делается. 

 

Нет такой вещи во Вселенной или материи, которая может мгновенно остановиться. Также и любой автомобиль, когда вы нажимаете педаль тормоза, не сразу может остановиться. Дело в том, что для того чтобы автомобиль или любой объект в нашем мире остановился, необходимо, чтобы он потерял энергию, которая его движет. В результате у любого автомобиля есть тормозной путь, который он проезжает с момента нажатия педали тормоза до момента полной остановки. Это и есть тормозное расстояние машины.

 

Но на самом деле тормозной путь любого авто зависит не только от его характеристик и тормозной системы, но и от реакции водителя при нажатии педали тормоза. Ведь для того чтобы принять решение о необходимости торможения и нажать педаль тормоза, требуется время, которое хоть и минимально, но достаточно, чтобы машина успела проехать немаленький путь. Особенно это важно при большой скорости движения, где за какие-то доли секунды автомобиль проезжает приличное расстояние. Итак, в итоге, чтобы рассчитать реальную длину тормозного пути, нужно учитывать не только время и расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия водителем педали тормоза до момента остановки машины, но и время, необходимое для принятия решения о торможении. Дело в том, что при принятии решения о торможении мы тратим драгоценные секунды. Вот пример:

 

  • Время отклика: Прежде чем водитель нажмет педаль тормоза, он должен оценить дорожную ситуацию и определить, необходимо ли торможение. Также нужно понять, какое необходимо торможение – полная остановка автомобиля или простое снижение скорости. Обычно, согласно многочисленным исследованиям, большинству водителей для этого требуется около 0,1 секунды. 
  • Время, необходимое для нажатия педали тормоза: После того, как водитель понял, что должен тормозить, необходимо еще примерно 0,8 секунды, для того чтобы переместить ногу с педали газа на педаль тормоза и нажать ее. 

 

Кроме того, даже при нажатии педали тормоза есть еще небольшая потеря времени, связанная с тем, что при нажатии педали тормоза автомобиль, как правило, не начинает резко тормозить. А для того чтобы машина реально начала резко снижать скорость, надо усилить давление на педаль тормоза (пороговое время, необходимое для требуемого тормозного давления в тормозной системе). Также у всех автомобилей разное время отклика на нажатую педаль тормоза. Здесь все, конечно, зависит от конструкции тормозной системы и наличия различной электроники, контролирующей тормоза автомобиля.

 

Смотрите также: Полный привод оказался лучше при торможении, чем привод на два колеса: Видео

 

Вы не поверите, но для того чтобы машина реально начала тормозить после нажатия педали тормоза, необходима еще почти 1 секунда времени. Вы представляете, как это много при движении на большой скорости? За эту лишнюю секунду вы можете проехать очень большой путь. 

 

Что такое формула тормозного пути?

В общем, торможение автомобиля делится на два вида. Например, есть нормальное торможение, а есть экстренное, когда вам нужно резко остановить машину, чтобы избежать аварии.

 

При торможении в повседневной жизни, допустим, если вы хотите остановить автомобиль на светофоре, вы обычно нажимаете педаль тормоза намного плавнее и мягче, чем при необходимости полностью остановить автомобиль на парковке во дворе. В этом случае вы не применяете в машине максимальное тормозное усилие. При таком плавном и мягком торможении, как правило, тормозной путь (тормозное расстояние) увеличивается. Примерное расстояние тормозного пути при 

нормальном торможении можно рассчитать по следующей простой формуле:

 

(Скорость в км/ч : 10) x (скорость в км/ч : 10) = тормозной путь в метрах

 

При экстренном торможении педаль тормоза, как правило, нажата целиком и с полной силой. Из-за более высокой силы торможения обычно тормозной путь машины сокращается примерно в 2 раза. Поэтому длину тормозного пути можно также вычислить по следующей формуле:

 

(Скорость в км/ч : 10) x (скорость в км/ч : 10) / 2 = тормозной путь в метрах

 

Внимание: Вычисляемый по этим формулам тормозной путь является лишь приблизительным значением и подсказкой для водителей. На самом деле в реальности тормозной путь может быть как меньше, так и больше. Ведь расстояние тормозного пути зависит от навыков и опыта вождения водителя, от технической исправности автомобиля, его конструкции, марки, модели, состояния дорог, состояния протектора резины и многих других факторов, которые напрямую влияют на длину тормозного пути. Но благодаря этим формулам вы примерно сможете высчитать среднюю длину тормозного пути машины при определенной скорости движения. Это позволит вам скорректировать ваш стиль управления автомобилем, а также станет хорошим пособием для водителей-новичков. 

 

Как рассчитать полное время остановки и итоговый тормозной путь?

 

Как мы уже сказали, чтобы рассчитать весь тормозной путь, нужно учитывать потерю времени при принятии водителем решения о торможении (то есть время реакции водителя). Для этого нужно использовать другую формулу, которая обеспечивает более точный приблизительный расчет тормозного расстояния, которое проедет автомобиль в момент принятия решения о необходимости остановки. Вот эта формула:

 

(Скорость в км/ч : 10) x 3 = путь реакции в метрах

 

В итоге, сделав вычисление по вышеуказанным формулам, вы можете вычислить приблизительный итоговый тормозной путь вашего автомобиля при любой скорости движения. Вот пример. Если вы управляете своим автомобилем со скоростью 50 км/ч, то с помощью приведенных формул вычислите следующие значения:

 

  • Тормозной путь при принятии решения
    о торможении на этой скорости (реакция на дорожную ситуацию + принятие решения о торможении + время, необходимое для перемещения ноги с педали газа на педаль тормоза, а также время отклика тормозной системы на нажатую педаль тормоза) составит где-то (50/10) х 3 = 15 метров. То есть пока вы будете принимать решение о торможении при скорости в 50 км/ч, ваша машина проедет 15 метров. 
  • Тормозной путь при нормальном торможении (с момента нажатия педали тормоза до момента остановки машины) составит около (50/10) х (50/10) = 25 метров. 
  • При экстренном торможении тормозной путь, как мы уже отметили, сокращается примерно в два раза. Соответственно, расчет тормозного расстояния автомобиля, который движется со скоростью 50 км/ч, будет выглядеть следующим образом: (50/10) x (50/10) / 2 = 12,5 метров.
  • В результате теперь мы можем вычислить реальный итоговый тормозной путь автомобиля. Так, при нормальном (не резком, а обычном) торможении итоговый тормозной путь составит около 40 метров. При экстренном торможении – не менее 28 метров. 

 

Примечание: Обратите внимание, что если скорость автомобиля будет выше всего в два раза, его итоговый тормозной путь увеличится в четыре раза!!!

 

Смотрите также: Основные принципы работы тормозного механизма автомобиля [Принцип работы и элементы тормозной системы]

 

То есть мнение о том, что при увеличении скорости автомобиля в два раза тормозной путь увеличивается только в два раза, – это чистый воды миф среди многих автолюбителей. Так что имейте это в виду, когда садитесь за руль. Самое удивительное, что об этом не знают даже многие опытные водители. 

 

Пример расчета тормозных и остановочных расстояний

Скорость, в км / ч

Путь, пройденный автомобилем

во время реакции водителя, в метрах

Тормозное расстояние, в метрах

(с момента нажатия педали тормоза

до полной остановки машины)

Итоговый тормозной путь, в метрах

25

7,5

6,25

13,75

50

15

25

40

100

30

100

130

150

45

225

265

200

60

400

460

 

Какие факторы влияют на торможение и тормозной путь?

 

Решающим значением для длины тормозного пути, конечно же, является скорость автомобиля, с которой он движется по дороге. Также на тормозной путь влияет качество установленной на машину тормозной системы. В том числе важную роль, несомненно, играет и состояние дороги (снег, лед, качество асфальта/бетона, трещины в дорожном покрытии, листья, лужи и т. п.). И само собой, не стоит забывать о состоянии шин автомобиля. Ведь в определенных случаях изношенная резина сильно увеличит тормозной путь автомобиля, так как не сможет передавать нормальную тормозную способность дорожному покрытию в отличие от новых шин, имеющих нормальное сцепление с дорогой. 

Также ясно, что на мокрой поверхности тормозное расстояние машины больше, чем на сухом асфальте. 

 

Не стоит забывать и об уровне подготовки водителя. Особенно важна, как мы узнали, для итогового тормозного пути скорость реакции водителя на дорожную ситуацию, требующую остановки автомобиля. Но скорость реакции за рулем зависит не только от опыта вождения. Например, знаете ли вы, что когда вы садитесь за руль в сонном состоянии (не выспались, устали или долго находились за рулем), то скорость реакции может замедлиться почти в два раза по сравнению со скоростью реакции хорошо отдохнувшего водителя.  

В целом же на скорость принятия решения за рулем (скорость реакции) влияет много факторов: возраст водителя, алкогольное или похмельное состояние, употребление определенных медикаментов и в целом состояние здоровья. Так, при многих хронических заболеваниях скорость реакции многих водителей существенно снижается. Следовательно, все эти факторы серьезно влияют на тормозной путь автомобиля. 

 

Смотрите также: Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

 

То же самое касается и отвлечения внимания из-за смартфонов, которыми так любят пользоваться за рулем многие водители, несмотря на строгий запрет согласно нашему действующему законодательству.

 

Как мы уже сказали, на тормозной путь также влияет время отклика тормозной системы автомобиля на нажатую педаль тормоза. Особенно это касается старых автомобилей. Современные же, как правило, оснащены уже новым поколением тормозов, которые мгновенно активируются за счет максимального тормозного давления, как только вы резко ударите ногой по педали тормоза (например, при экстренном торможении). Эта технология позволила существенно сократить итоговый тормозной путь современных машин. 

 

Как повысить безопасность при управлении автомобилем?

 

Не зря основное правило вождения гласит о том, что водитель должен держать на дороге достаточную дистанцию до других автомобилей, чтобы оставалось пространство для экстренного торможения и для того, чтобы не спровоцировать ДТП. Но, с другой стороны, вы не должны держать дистанцию между автомобилями слишком большой. Помните, что все должно быть в меру. Вот некоторые правила вождения от экспертов:

 

  • В городском движении: Держите расстояние до других автомобилей около 15 метров. 
  • На автомагистралях, шоссе и проселочных дорогах: При скорости движения около 100 км/ч держите дистанцию примерно 50 метров. При плохой видимости или на скользкой дороге дистанция до других машин должна быть увеличена в два раза. Например, при скорости в 100 км/ч на скользкой дороге держите расстояние до впереди идущей машины минимум в 100 метров.  

Учебная тема: Основы безопасного управления транспортными средствами

Торможение

Любое торможение опасно, так как водитель, движущийся сзади, может вовремя не среагировать на изменение скорости движения вашего ТС. Если вы выработаете привычку бросать взгляд в зеркало заднего вида при любом торможении, то у вас появится возможность оценить действия водителя приближающегося сзади, и путем изменения интенсивности торможения уменьшить вероятность столкновения с ним.

Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

Экстренное торможение подразумевает остановку автомобиля на кратчайшем расстоянии от места начала торможения. На скользкой дороге следует тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не выключая сцепление и передачу, то есть используя торможение двигателем и не допуская блокировки колес (движения "юзом").

Заблокированные колеса не реагируют на поворот рулевого колеса, так как скользят по дороге. Поэтому сохранить маневренность на скользкой дороге Вам поможет торможение двигателем без блокировки колес.

При резком торможении автомобиль под действием сил инерции "наклоняется" вперед, прижимая передние колеса к дороге и ослабляя сцепление задних колес с дорогой, то есть создаются благоприятные условия для блокировки задних колес автомобиля.

Более низкая передача на крутом спуске обеспечит Вам большую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует исходя из условия: чем круче спуск, тем ниже передача.

Опасность длительного торможения с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске заключается в перегреве тормозных механизмов и уменьшении эффективности торможения.

Под остановочным путем подразумевается расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения транспортное средство успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от его психофизиологических особенностей, состояния, опыта, а также сложности обстановки, в которой находится водитель, это время обычно составляет от 0,4 с до 1,6 с.

Путь, пройденный автомобилем с момента начала действия тормозов до полной остановки, называется тормозным путем. При определении тормозного пути не учитывается расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и за время срабатывания тормозного привода.

Водителю следует помнить, что между тормозным путем и скоростью движения существует квадратичная зависимость. Следовательно, увеличив скорость в три раза, водитель увеличит тормозной путь в девять раз.

При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных транспортных средств.

Мы готовимся к ГИА Модуль «Реальная математика» Открытый

Описание презентации Мы готовимся к ГИА Модуль «Реальная математика» Открытый по слайдам

Мы готовимся к ГИА Модуль «Реальная математика» Открытый Банк заданий ГИА http: //opengia. ru/

На графике изображена зависимость атмосферного давления (в миллиметрах ртутного столба) от высоты над уровнем моря (в километрах). Определите по графику, на какой высоте атмосферное давление равно 340 мм рт. ст. Ответ дайте в километрах.

На рисунке изображён график изменения атмосферного давления в городе Энске за три дня. По горизонтали указаны дни недели, по вертикали — значения атмосферного давления в миллиметрах ртутного столба. Укажите наименьшее значение атмосферного давления во вторник (мм рт. ст. ).

На рисунке изображена зависимость температуры (в градусах Цельсия) от высоты (в метрах) над уровнем моря. Определите по графику, на сколько градусов Цельсия температура на высоте 250 метров выше, чем на высоте 650 метров.

Мощность отопителя в автомобиле регулируется дополнительным сопротивлением, которое можно менять, поворачивая рукоятку в салоне машины. При этом меняется сила тока в электрической цепи электродвигателя – чем меньше сопротивление, тем больше сила тока и тем быстрее вращается мотор отопителя. На рисунке показана зависимость силы тока от величины сопротивления. На оси абсцисс откладывается сопротивление (в омах), на оси ординат – сила тока в амперах. Ток в цепи электродвигателя уменьшился с 12 до 8 А. На сколько омов при этом увеличилось сопротивление цепи? 0,

На рисунке показано, как изменялась температура воздуха на протяжении одних суток. По горизонтали указано время суток, по вертикали – значение температуры в градусах Цельсия. Найдите разность между наименьшим и наибольшим значениями температуры. Ответ дайте в градусах Цельсия.

При резком торможении расстояние, пройденное автомобилем до полной остановки (тормозной путь), зависит от скорости, с которой автомобиль двигался. На рисунке показан график этой зависимости. По горизонтальной оси откладывается скорость (в км/ч), по вертикальной – тормозной путь (в метрах). Определите по графику, каким будет тормозной путь автомобиля, который двигается со скоростью 60 км/ч. Ответ дайте в метрах. 40 метров

На рисунке показано, как изменялась температура воздуха на протяжении одних суток. По горизонтали указано время суток, по вертикали — значение температуры в градусах Цельсия. Сколько часов от начала суток до 12: 00 температура не превышала − 6°C?   9 часов

Когда самолёт находится в горизонтальном полёте, подъёмная сила, действующая на крылья, зависит только от скорости. На рисунке изображена эта зависимость для некоторого самолёта. На оси абсцисс откладывается скорость (в километрах в час), на оси ординат — сила (в тоннах силы). Определите по рисунку, на сколько увеличится подъёмная сила (в тоннах силы) при увеличении скорости с 200 км/ч до 400 км/ч. На 3 тонны силы

Вопросы из экзаменационных билетов ГАИ (ГИБДД)

Украина

Примечание:   Правильный ответ   Неправильный ответ

1. Какой автомобиль более устойчив к опрокидыванию?

1 Гружёный грузовой автомобиль.

2 Незагруженный грузовой автомобиль.

К опрокидыванию более устойчив незагруженный грузовой автомобиль. Это объясняется тем, что устойчивость автомобиля в повороте будет больше, если его центр тяжести будет ниже. А центр тяжести незагруженного автомобиля всегда расположен ниже, чем у груженого.

2. Как пользоваться тормозами на покрытой листьями, скользкой дороге?

1 Выключить сцепление и плавно тормозить.

2 Тормозить плавно, прерывистыми нажатиями на педаль тормоза, не выключая сцепления и не производя резких поворотов рулевого колеса.

На дороге, где возможно скольжение автомобиля, тормозите плавно, прерывистыми нажатиями на педаль тормоза, не выключая сцепления и не производя резких поворотов рулевого колеса.

3. Уменьшение тормозного пути на скользкой дороге для заднеприводного автомобиля достигается:

1 Прерывистым торможением с выключенным сцеплением.

2 Прерывистым торможением без выключения сцепления и передачи.

4. В каком случае центробежная сила при повороте уменьшается?

1 При уменьшении радиуса поворота.

2 При резком повороте рулевого колеса в сторону поворота.

3 При снижении скорости движения.

При снижении скорости движения центробежная сила при повороте уменьшится.

5. Двигаясь со скоростью около 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок дороги с гололедицей. Что следует предпринять в данной ситуации?

1 Не меняя положения рулевого колеса, выключить передачу и двигаться накатом.

2 Не меняя положения рулевого колеса и скорости движения, проехать скользкий участок дороги.

Скользкий участок дороги следует проехать, не меняя положения рулевого колеса и скорости движения.

6. Для обеспечения безопасности движения после преодоления глубоких луж водителю рекомендуется:

1 На короткой дистанции пробега несколькими нажатиями на тормозную педаль просушить тормозные накладки.

2 Двигаться с ускорением на более высоких передачах.

После преодоления глубоких луж водителю рекомендуется просушить тормозные накладки, выполнив несколько нажатий на тормозную педаль на короткой дистанции пробега.

7. По дороге движется автомобиль, водитель которого включил указатель поворота налево и длительное время его не выключает. Как должен поступить водитель, движущийся за ним?

1 Обогнать движущийся впереди автомобиль.

2 Не изменять режим своего движения.

3 Не обгонять движущийся впереди автомобиль. При наличии безопасной возможности — опередить его с правой стороны.

Если вы видите, что на автомобиле, едущем перед вами, долго горит левый указатель поворота, ни в коем случае не обгоняйте этот автомобиль. Возможно, его водитель сигнализирует вам о наличии опасности на встречной полосе. Можете осуществить опережение впередиидущего автомобиля с правой стороны, если это будет безопасно.

8. При движении на косогорах водитель должен:

1 Вести автомобиль с ускорением, поворачивая рулевое колесо в сторону, противоположную уклону, а при сползании автомобиля – в сторону уклона.

2 Вести автомобиль медленно, избегая резких поворотов рулевым колесом.

На косогорах водитель должен ехать с низкой скоростью, не применяя резких поворотов рулевым колесом.

9. Как следует поступить, если во время движения произошел прокол шины колеса?

1 Резко затормозить и остановиться.

2 Крепко держать рулевое колесо и плавно остановиться.

3 Повернуть рулевое колесо в сторону повреждённой шины и затормозить.

Если вы почувствовали, что произошел прокол шины колеса, крепко удерживая рулевое колесо, плавно остановитесь.

10. Что необходимо сделать водителю в случае внезапного разрыва шины при движении автомобиля?

1 Удерживая рулевое колесо, сохранить прямолинейное движение, снизить скорость и остановиться.

2 Резко затормозить рабочим тормозом до полной остановки.

3 Остановить автомобиль при помощи стояночного тормоза.

Если при движении автомобиля произошел внезапный разрыв шины, водителю следует, сохранить прямолинейное движение, крепко удерживая рулевое колесо, снизить скорость и остановиться.

11. Какой из перечисленных приёмов торможения на скользком участке дороги наиболее эффективен и безопасен?

1 Выключить сцепление и нажать на педаль тормоза.

2 Периодически нажимать на педаль тормоза, не выключая сцепления.

3 Нажать на педаль тормоза и не выключать сцепление.

На скользком участке дороги эффективнее и безопаснее всего тормозить, периодически нажимая на педаль тормоза, не выключая сцепления.

12. При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1 Менее отдалённым, чем в действительности.

2 Более отдалённым, чем в действительности.

3 Соответствующим действительному.

В тумане расстояние до предметов кажется больше, чем есть на самом деле.

13. Для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля водитель должен:

1 Прекратить начатое торможение.

2 Резко нажать на педаль тормоза.

3 Нажать на педаль сцепления.

При возникновении заноса автомобиля, необходимо прекратить начатое торможение во избежание непоправимых последствий.

14. В каком из перечисленных случаев водителю можно убрать одну руку с рулевого колеса во время движения?

1 Только для включения одного из рычагов органов управления транспортным средством.

2 Только во время курения.

3 В случаях, указанных в ответах 1 и 2.

Водитель может убрать руку с рулевого колеса только в случае необходимости включения одного из рычагов управления в автомобиле.

15. К чему приводит пониженное давление воздуха в шинах передних колес автомобиля?

1 К затруднению управления автомобилем.

2 К увеличению тормозного пути.

3 К увеличению скорости движения.

При пониженном давлении воздуха в шинах передних колес управление автомобилем затруднено.

16. Как влияет утомление на внимание и реакцию водителя?

1 Внимание и реакция водителя снижаются.

2 Внимание и реакция водителя повышаются.

3 Не влияет на внимание и реакцию водителя.

При утомлении водитель медленнее реагирует на ситуацию, его внимание и способность к концентрации снижаются.

17. Вы остановились на подъёме в ожидании разрешающего сигнала светофора. При этом удерживать автомобиль на месте лучше всего:

1 За счет пробуксовки сцепления при включённой первой передаче.

2 Выключенным двигателем с установленной пониженной передачей.

3 Рабочим тормозом.

4 Стояночным тормозом.

18. Применение торможения двигателем на скользкой дороге для заднеприводного автомобиля:

1 Снижает устойчивость автомобиля.

2 Повышает устойчивость автомобиля.

3 Не оказывает какого-либо влияния на устойчивость автомобиля.

19. Что рекомендуется предпринять водителю, если при движении в тёмное время суток встречное транспортное средство в какой-то мере ослепляет его?

1 Прищурить глаза.

2 Переводить взгляд периодически то влево, то вправо.

3 Переводить взгляд периодически вправо, ориентируясь на белую линию дорожной разметки, обозначающую край проезжей части.

Если при движении в тёмное время суток встречное транспортное средство частично ослепляет водителя, рекомендуется периодически переводить взгляд вправо, не выпуская из виду белую линию дорожной разметки, которой обозначен край проезжей части.

20. Резкое торможение транспортного средства при интенсивном движении:

1 Сказывается только на техническом состоянии автомобиля.

2 Является обычным приемом управления при интенсивном движении.

3 Может способствовать наезду сзади.

Если вы резко затормозите, то велика вероятность, что водитель транспортного средства, ехавшего за вами, не успеет вовремя сориентироваться и наедет на вас. Не допускайте резких торможений!

21. С какой стороны разрешается водителю сесть в автомобиль?

1 Только с той стороны автомобиля, которая ближе к тротуару.

2 Только с левой стороны.

3 Только с правой стороны.

4 Со стороны расположения руля, не создавая препятствий другим участникам дорожного движения.

Водитель может сесть в автомобиль со стороны расположения руля, если при этом он не создаст препятствий другим участникам дорожного движения.

22. В каком случае увеличивается центробежная сила, действующая на автомобиль на поворотах дороги?

1 С увеличением скорости движения.

2 С уменьшением скорости движения.

3 С увеличением радиуса поворота.

Центробежная сила, возникающая при поворотах, будет тем больше, чем больше скорость движения.

23. Водитель движется по дороге с двусторонним движением, соблюдая соответствующую дистанцию. Его начинает обгонять другое транспортное средство, и внезапно появляется встречное. Как должен поступить водитель обгоняемого транспортного средства?

1 Освободить занимаемую полосу движения, снизив свою скорость.

2 Освободить занимаемую полосу движения, увеличив свою скорость.

3 Подать звуковой сигнал и продолжить движение, не изменяя скоростной режим.

Водитель должен освободить занимаемую полосу движения, снизив скорость, чтобы дать возможность обгонявшему транспортному средству вернуться на свою полосу для движения.

24. Вы выехали для обгона и неожиданно увидели встречный автомобиль. Если Вы не уверены в том, что сумеете завершить обгон, Вы должны:

1 Снизить скорость и вернуться на ранее занимаемую полосу.

2 Слегка увеличить скорость и быстрее завершить обгон, подавая звуковой сигнал и включив фары.

Если у вас нет уверенности в том, что вы успеете завершить обгон и избежать столкновения со встречным транспортным средством, тогда вы должны снизить скорость и вернуться на ранее занимаемую полосу.

25. Для безопасности дорожного движения в условиях сильного тумана водителю рекомендуется:

1 Включить задние противотуманные фонари и сократить дистанцию, чтобы ориентироваться по габаритным фонарям впереди движущегося транспортного средства.

2 Включить задние противотуманные фонари и увеличить дистанцию движения.

3 Рекомендуется любое из указанных в ответах 1 и 2 действий.

В условиях сильного тумана и, как следствие, плохой видимости, водителю рекомендуется включить задние противотуманные фонари и увеличить дистанцию движения, чтобы транспортное средство было хорошо заметно другим транспортным средствам и была возможность безопасных маневров.

26. С какой безопасной скоростью следует выполнить поворот на пересекаемую дорогу?

1 Снизить скорость при въезде в поворот и увеличить её при выезде из поворота.

2 Двигаться, не снижая скорости движения, но соблюдая особую осторожность.

3 Снизить скорость движения лишь в том случае, если дорога скользкая.

27. При движении на повороте автомобиль более устойчив, если движение осуществляется:

1 С увеличением скорости.

2 С выключенной передачей.

3 С включённой передачей.

При движении с включенной передачей автомобиль более устойчив при повороте.

28. Двигаясь прямо, вы внезапно попали на скользкий участок дороги. Что следует предпринять в данной ситуации?

1 Не меняя положения рулевого колеса, выключить передачу и двигаться накатом.

2 Не меняя положения рулевого колеса и скорости движения, проехать скользкий участок дороги.

3 Не меняя положения рулевого колеса, увеличить скорость движения автомобиля на данном участке.

4 Проехать скользкий участок дороги, не меняя положения рулевого колеса, притормаживая, не выключая сцепления.

Скользкий участок на дороге следует проехать, не меняя положения рулевого колеса и скорости движения.

29. Во сколько раз увеличивается тормозной путь при увеличении скорости в два раза?

1 Величина тормозного пути не зависит от скорости движения.

2 В два раза.

3 В три раза.

4 В четыре раза.

Тормозной путь увеличивается в четыре раза при увеличении скорости всего лишь в два раза.

30. Как рекомендуется двигаться по участку дороги, который залит водой?

1 Перед въездом на участок ускорить движение и не снижать скорости до выезда с него.

2 Перед въездом на участок снизить скорость движения и проехать его не ускоряясь.

3 Перед въездом на участок снизить скорость движения, а на самом участке увеличить её.

Перед въездом на участок дороги, который залит водой, необходимо снизить скорость движения и проехать его без ускорения.

31. Какую передачу рекомендуется включить при стоянке на подъёмах, чтобы не допустить самопроизвольного движения транспортного средства?

1 Передачу для движения назад вместе со стояночным тормозом.

2 Первую передачу вместе со стояночным тормозом.

3 Нейтральную передачу вместе со стояночным тормозом.

Останавливаясь на подъемах, чтобы не допустить самопроизвольного движения автомобиля, необходимо включить первую передачу вместе со стояночным тормозом.

32. Как пользоваться тормозами на скользкой дороге?

1 Тормозить резкими, прерывистыми нажатиями на педаль тормоза.

2 Выключить сцепление и плавно тормозить.

3 Плавно тормозить, не выключая сцепления, и резко не поворачивать рулевое колесо.

На скользком участке дороги следует тормозить плавно, не выключая сцепления. Недопустимо при этом резко поворачивать рулевое колесо.

33. В дождливую погоду следует соблюдать дистанцию:

1 Больше обычной.

2 Меньше обычной.

3 Обычную, но вести транспортное средство следует с повышенным вниманием.

В дождливую погоду следует придерживаться дистанции, которая будет больше обычной. Эта рекомендация связана с тем, что на мокром покрытии увеличивается тормозной путь автомобиля.

34. Что должен сделать водитель, если он увидел животное, внезапно появившееся на проезжей части?

1 Включить звуковой сигнал.

2 Постараться побыстрее объехать животное, подавая короткие прерывистые звуковые сигналы.

3 Снизить скорость, а в случае необходимости – остановиться.

При возникновении опасности для движения или препятствия, которое водитель способен объективно обнаружить, он должен немедленно принять меры к снижению скорости, вплоть до остановки транспортного средства либо безопасного объезда препятствия.

35. В чем опасность длительного торможения автомобиля с выключенной передачей на крутых затяжных спусках?

1 Повышенный износ деталей сцепления.

2 Перегрев тормозных механизмов и отказ их в работе.

3 Повышенный износ шин.

При длительном торможении с выключенной передачей на затяжных спусках велика вероятность того, что произойдет перегрев тормозных механизмов и их отказ в работе.
Примечание.
Крутой спуск обозначается предупреждающим дорожным знаком «Крутой спуск» (с противоположной стороны устанавливается дорожный знак «Крутой подъём»). На обозначенных участках дорог запрещается движение с неработающим двигателем и выключенными сцеплением или передачей, буксировка на гибкой сцепке, любая буксировка в гололед.

36. Скорость движения на таком повороте оказалась большой. Как должен поступить водитель в целях безопасности дорожного движения?

1 Снизить скорость движения и при необходимости притормозить.

2 Не снижая скорости, выехать на полосу встречного движения, если она свободна от других транспортных средств.

3 Выполняя неотложное служебное задание, разрешается выехать на полосу встречного движения, не снижая скорость.

Россия

Примечание:   Правильный ответ   Неправильный ответ

1. В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

1 До начала движения.

2 После начала движения.

3 Одновременно с началом движения.

При трогании на подъеме стояночный тормоз следует начинать отпускать одновременно с началом движения. Если его отпустить до начала движения, то может произойти скатывание автомобиля. Если же отпустить тормоз после начала движения, то произойдет остановка двигателя.

2. Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1 Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

2 Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить.

3 Допускается любое из перечисленных действий.

Для предотвращения возможного заноса водитель должен перед поворотом заблаговременно снизить скорость и при необходимости включить пониженную передачу, не прибегая к резкому увеличению скорости и торможению.
Занос автомобиля при проезде крутого поворота возникает под действием центробежной силы. Чем выше скорость, тем больше эта сила. Поэтому прохождение поворота с выключенным сцеплением может привести к потере контроля над управлением.

3. В каком случае легковой автомобиль более устойчив против опрокидывания на повороте?

1 Без груза и пассажиров.

2 С пассажирами, но без груза.

3 Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.

Более устойчив к опрокидыванию при повороте ненагруженный автомобиль, поскольку опрокидывающий момент зависит от высоты расположения центра тяжести. У ненагруженного автомобиля центр тяжести расположен ниже, чем у нагруженного, следовательно опрокидывающий момент у него меньше.

4. Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

1 Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.

2 Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

Остановочный путь автомобиля со скорости 90 км/ч будет равен примерно 90-100 м. Ближний свет фар обеспечивает видимость в пределах 30-40 м впереди автомобиля. Следовательно, движение на скорости 90 км/ч по неосвещенной дороге является небезопасным, поскольку остановочный путь значительно больше расстояния видимости. Если вы и заметите препятствие на пути, то не успеете затормозить.

5. Что подразумевается под остановочным путем?

1 Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2 Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3 Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

Под остановочным путем подразумевается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Это расстояние во многом зависит от скорости реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.
Остановочный путь всегда больше тормозного. При усталости водителя его скорость реакции снижается, следовательно и на тормоз он нажмет с опозданием.

6. При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1 Большим, чем в действительности.

2 Меньшим, чем в действительности.

3 Соответствующим действительности.

При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов кажется больше, чем есть на самом деле.

7. Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

1 Значительно увеличивается износ протектора шин.

2 Повышается износ деталей тормозных механизмов.

3 Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

При длительном торможении с выключенной передачей на затяжных спусках велика вероятность того, что произойдет перегрев тормозных механизмов и снизится эффективность торможения.

8. На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом колесе?

1 На левом.

2 На среднем.

3 На правом.

Правильное положение рук показано на правом рисунке. При таком положении рук у водителя есть возможность выполнить любой маневр, не потеряв при этом контакта с рулевым колесом.

9. Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой изза образования «водяного клина»?

1 Увеличить скорость.

2 Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

3 Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

«Водяной клин» может образоваться во время сильного дождя в зоне контакта колес с покрытием. Особенно велика вероятность его образования при изношенном протекторе шин. При потере сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина» водитель должен плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем. Следует помнить, что любое резкое изменение скорости может привести к заносу авто.

10. При движении по какому участку дороги действие сильного бокового ветра наиболее опасно?

1 По открытому.

2 По закрытому деревьями.

3 При выезде с закрытого участка на открытый.

Наиболее опасным действие сильного бокового ветра будет при выезде с закрытого участка на открытый. Возникающий при этом сильный порыв ветра может повлиять на курсовую устойчивость автомобиля.

11. Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

1 Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.

2 При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить.

Изменение скорости в силу различных внешних и внутренних факторов (боковая эластичность колес, неровности покрытия, люфт рулевого механизма) влияет на поперечные отклонения от заданной траектории движения. Поэтому с увеличением скорости необходимо увеличивать и боковой интервал.

12. В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

1 Ниже, чем в действительности.

2 Выше, чем в действительности.

3 Восприятие скорости не меняется.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля кажется ниже, чем есть на самом деле. Будьте осторожны при встречном разъезде, обгоне и объезде.

13. Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

1 Прекратить начатое торможение.

2 Выключить сцепление.

3 Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Занос на скользком участке дороги может быть вызван блокировкой задних колес автомобиля при торможении. В первую очередь необходимо прекратить начатое торможение. Затем поворотом руля в сторону заноса можно выровнять траекторию движения.

14. Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1 Примерно 0,5 секунды.

2 Примерно 1 секунду.

3 Примерно 2 секунды.

Время реакции водителя зависит от его психофизических особенностей, опыта, дорожной обстановки, степени усталости, эмоционального состояния и многих других факторов. Считается, что водитель среагирует на ситуацию за время примерно от 0,4 до 1,6 секунды. Поэтому принято считать, что среднее время реакции водителя составляет около 1,0 секунды.

15. Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

1 Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.

2 Не изменяя скорости продолжить движение.

3 Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

С первыми каплями дождя водитель должен снизить скорость и двигаться более осторожно, поскольку на мокром асфальтобетонном покрытии тормозной путь значительно увеличивается и в случае обнаружения опасности быстро остановиться не удастся.

16. Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1 Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.

2 Увеличивается.

3 Не изменяется.

При движении с прицепом, не имеющим своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличится, поскольку увеличится масса транспортного средства.

17. Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1 Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.

2 Плавное ускорение при резком замедлении.

3 Плавное ускорение при плавном замедлении.

Наименьший расход топлива обеспечит плавное ускорение при плавном замедлении.

18. При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?

1 Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

2 Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным торможением.

3 Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

4 Допускается любое из перечисленных действий.

В описанной ситуации целесообразнее всего ослабить нажатие на педаль газа. Тем самым увеличится дистанция до движущегося впереди транспортного средства. Таким образом появится дополнительное пространство для интенсивного торможения в случае необходимости. Резко тормозить в такой ситуации нельзя, поскольку это может привести к наезду сзади.

19. Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?

1 Примерно 15 м.

2 Примерно 25 м.

3 Примерно 35 м.

Чтобы рассчитать, какое расстояние проезжает транспортное средство на такой скорости, нужно перевести часы в секунды: 1 час = 3600 сек. Разделим теперь 90 км на 3600 сек. S = 90/3600 = 0,025 км, что равняется 25 метрам.

20. Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

1 Не изменяется.

2 Расширяется.

3 Сужается.

С увеличением скорости водитель должен смотреть намного дальше впереди автомобиля, чтобы успеть оценить ситуацию, поэтому поле зрения водителя сужается.

21. При торможении двигателем на крутом спуске водитель должен выбирать передачу, исходя из условий:

1 Чем круче спуск, тем выше передача.

2 Чем круче спуск, тем ниже передача.

3 Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

Более низкая передача на крутом спуске обеспечит лучшую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует, исходя из условия: чем круче спуск, тем ниже передача.

22. Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

1 Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза.

2 Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.

3 Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.

После проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки, выполнив несколько нажатий на тормозную педаль на короткой дистанции пробега.

23. При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1 На переднеприводном.

2 На заднеприводном.

На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса будут тянуть за собой задние, тем самым занос будет устранен.
На автомобиле с приводом на задние колеса увеличение скорости только усилит занос задних ведущих колес.

24. Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1 Плавно затормозить.

2 Не менять траектории и скорости движения.

Небольшой участок скользкой дороги следует преодолевать, не изменяя траектории и скорости движения автомобиля, крепко держась за руль. Это уменьшит вероятность возникновения заноса.

25. Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1 Полностью исключает возможность возникновения только заноса.

2 Полностью исключает возможность возникновения только сноса.

3 Не исключает возможность возникновения сноса или заноса.

Антиблокировочная система (ABS) предназначена только для предотвращения блокировки колес автомобиля при торможении. Для исключения сноса или заноса ведущих колес при прохождении поворота на современных автомобилях применяют систему систему динамической стабилизации (ESP).

26. Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1 Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.

2 На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

Чтобы обеспечить необходимый запас мощности для преодоления больших сил сопротивления, по глубокому снегу на грунтовой дороге следует двигаться на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки.

27. В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

1 При встречном разъезде на большой скорости.

2 При разъезде с длинномерным транспортным средством.

3 При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию.

4 Во всех перечисленных случаях.

В случае встречного разъезда транспортных средств при увеличении скорости должен быть увеличен и боковой интервал между ними для исключения возможного столкновения при внезапном отклонении от траектории движения. При разъезде с длинномерным транспортным средством нужно увеличить боковой интервал, чтобы исключить столкновение с прицепом (полуприцепом), который смещается к центру при поворотах.
При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию требуется увеличение интервала во избежание столкновения.

28. Что подразумевается под временем реакции водителя?

1 Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2 Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

3 Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по ее избежанию. В зависимости от эмоционального состояния водителя, усталости, его опыта, сложности обстановки, в которой он находится, это время колеблется от 0,5 до 1,5 секунды.

29. При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:

1 Больше расстояния видимости.

2 Меньше расстояния видимости.

Остановочный путь всегда должен быть меньше расстояния видимости. Это позволит вовремя остановиться, если будет замечено препятствие на дороге.

30. Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1 Торможением с блокировкой колес (юзом).

2 Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки прерывистыми нажатиями на педаль. Блокировки колес допускать нельзя, поскольку заблокированные колеса скользят по дороге, и за счет этого увеличивается тормозной путь.

31. Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:

1 1 секунду.

2 2 секунды.

3 3 секунды.

Безопасной дистанцией считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы. Время реакции водителя может колебаться от 0,5 до 1,5 секунд, а время срабатывания тормозной системы может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. Отсюда следует, что комфортной дистанцией для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время: 1,5 + 0,4 = 2,0, т. е. не менее 2 секунд.

32. Включение каких внешних световых приборов обеспечит Вам наилучшую видимость дороги при движении ночью во время сильной метели?

1 Противотуманных фар совместно с дальним светом фар.

2 Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.

При движении ночью во время сильной метели целесообразно использовать включение противотуманных фар совместно с ближним светом фар. Дальний свет использовать нельзя, поскольку он будет создавать слепящее действие и только ухудшит видимость.

33. В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади?

1 Только при резком торможении.

2 Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.

3 При любом торможении.

При любом торможении водитель должен контролировать обстановку сзади, поскольку водитель, движущийся сзади, может не среагировать вовремя и произойдет авария.

34. Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

1 Кажется меньше, чем в действительности.

2 Кажется больше, чем в действительности.

3 Восприятие скорости не меняется.

Водитель оценивает скорость своего автомобиля по равнинной дороге, в основном, по скорости перемещения таких объектов, как деревья, дорожные знаки, другие автомобили. Если такие объекты длительное время находятся на удаленном расстоянии, то этот визуальный эффект воспринимается водителем как уменьшение скорости движения самого автомобиля. Поэтому в таких условиях водителю следует чаще смотреть на спидометр.

Цены на Berlingo Фургон | Berlingo Фургон

Сервисный контракт

Сервисный договор CITROEN ESSENTIAL DRIVE на 36 месяцев / 40 000 km

5 900 р. 5900

5 900 р.5900

5 900 р.5900

Сервисный договор CITROEN FREE DRIVE на 12 месяцев / 40 000 km

39 430 р.39430

39 430 р.39430

39 430 р.39430

Вождение

Усилитель руля с изменяемой жесткостью и рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине

Усиленные стартер и аккумулятор повышенной ёмкости для запуска в холодное время

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Металлическая защита двигателя (картера)

Пакет "Повышенная проходимость": усиленная подвеска + увеличенный дорожный просвет + стальные диски R16 с шинами 215 / 55

Бортовой компьютер (пройденное расстояние, средний и моментальный расход топлива, автономный запас хода, наружная температура воздуха)

Безопасность и неприкосновенность

Антиблокировочная система тормозов [АBS]

Электронная система распределения тормозных усилий [REF]

Система помощи при экстренном торможении [AFU]

Автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении

Дисковые тормоза, передние и задние

Система динамической стабилизации [ESP], связанная с анти-пробуксовочной системой [ASR] + система помощи (удержания автомобиля) при начале движения на склоне

15 000 р. 15000

15 000 р.15000

15 000 р.15000

Система Grip Control : Система помощи (удержания автомобиля) при начале движения на склоне + анти-пробуксовочная система ASR+ (включает систему динамической стабилизации [ESP]) + селектор выбора одного из 5 режимов движения в зависимости от состояния дорожного покрытия (Cнег, Грязь, Песок, Стандарт, отключение ESP) (ведет за собой установку стальных дисков R15 c декоративными колпаками "Airflow" и шинами 205/65)

28 000 р. 28000

28 000 р.28000

Передняя подушка безопасности водителя

Передняя подушка безопасности пассажира

Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира

9 000 р. 9000

Боковые шторки безопасности

13 000 р.13000

13 000 р.13000

Крепления ISOFIX для детского кресла на 2-х задних сиденьях

Ремни безопасности водителя и пассажира с преднатяжителями и ограничителями усилия + 3 трехточечных ремня безопасности для задних пассажиров

Центральный замок с дистанционным управлением (1 ключ с ДУ + 1 механический ключ), автоматическая блокировка замков на скорости свыше 10 км/ч

Пакет "Plus": Центральный замок + передние электрические стеклоподъемники + зеркала с электроприводом

Блокировка открывания дверей (защита для детей), механическая

Датчик открытых или плохо закрытых дверей

Видимость

Галогеновые фары

Противотуманные фары (серийно на уровне FEEL при заказе опции Пакет "Look" [ED17])

Противотуманные фары c функцией освещения поворотов (серийно на уровне FEEL/XTR при заказе опции Пакет "Visibility"[NB08])

Функция дневного света для передних фар

Передние светодиодные фары дневного света (серийно на уровне FEEL при заказе одной из опций: Пакет "Look" [ED17], Пакет "Visibility" [NB08], Пакет "City Plus"[UB03])

Задний стеклоочиститель и омыватель стекла (задний стеклоочиститель включается при включении задней передачи, если работает передний стеклоочиститель)

Электрически складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом + Пакет 'Plus'

Обогрев заднего стекла

Выключение переднего освещения с задержкой (функция "Проводи меня домой")

Комфорт 1: Сиденья и отделения для хранения

Сиденье водителя, регулируемое по высоте

Сиденье переднего пассажира со складывающейся спинкой для перевозки длинномеров

Передние подголовники, регулирующиеся по высоте

Подогрев передних сидений + передние боковые подушки безопасности

18 000 р. 18000

Заднее сиденье, складывающееся в отношении 1/3-2/3 + 3 выдвижных подголовника

Три независимых (с индивидуальной регулировкой наклона спинки) задних сидения с возможностью снятия любого из трех сидений + складные столики в спинках передних сидений + складываемое среднее сиденье + передние боковые подушки безопасности

20 000 р. 20000

Подлокотники сидения водителя и переднего пассажира (серийно на уровне FEEL при заказе опции "Три независимых (с индивидуальной регулировкой наклона спинки) задних сидения [AL05]")

Поперечная полка над сиденьем водителя и переднего пассажира (под крышей, на всю ширину салона) для хранения вещей и документов (формата A4, объем 12,5 литров)

Карманы в передних дверях с подстаканником в пассажирской двери

Перчаточный ящик за панелью приборов со стороны водителя

Перчаточный ящик переднего пассажира закрываемый ("бардачок")

Дополнительное отделение для хранения для переднего пассажира (слева, под приборной панелью)

Крюк из высокопрочного пластика для подвешивания сумок под приборной панелью со стороны переднего пассажира

Отделение для хранения в полу для задних пассажиров

Съемная/складная жёсткая полка над багажным отделением

Отделения для хранения в стенках багажного отделения

Крепежи в багажном отделении (4 шт. )

Багажная сетка, устанавливаемая вертикально за задними сидениями

6 000 р.6000

6 000 р.6000

Багажные дуги на крыше, продольные (недоступно при заказе многофункциональной крыши Modutop [OU01])

9 000 р. 9000

Многофункциональная крыша Modutop: дополнительный дневной свет в салоне засчёт остеклённых участков крыши, дополнительные отделения для хранения под крышей (открытые и закрываемые, общий объём 93,5 литра), регулируемые вентиляционные отверстия и ароматизатор воздуха + Багажные дуги на крыше, с возможностью установки в продольном или поперечном направлениях +Электрическая блокировка задних дверей (защита для детей) (недоступно при заказе двухстворчатой распашной застекленной задней двери (PB04))

75 000 р.75000

70 000 р. 70000

70 000 р.70000

       

Базовая цена

Стоимость выбранного оборудования

Общая стоимость автомобиля

1 282 000 р.1282000

0 р.0

1 282 0001282000

1 335 000 р.1335000

0 р. 0

1 335 0001335000

1 385 000 р.1385000

0 р.0

1 385 0001385000

Тормозной путь автомобиля

Длину тормозного пути своего автомобиля должен знать каждый водитель. Особенно важно понимать и осознавать, что длина торможения разнится не только от статуса авто, но и от вида дорожного покрытия и времени года.

Длина тормозного пути автомобиля

Длина тормозного пути автомобиля в зависимости от нескольких факторов может составить от 25 до 150 метров. Длина зависит от способности конкретной модели авто сбрасывать скорость до нужного показателя, включая остановку, и при этом оставаться устойчивым и управляемым. Теоретически для оценки тормозных характеристик авто применяют несколько показателей: тормозной путь, максимальное значение замедления, время срабатывания механизмов торможения, диапазон изменения усилий торможения, уменьшение эффективности торможения из-за сильного нагрева.

Расчёт тормозного пути автомобиля

Расчет тормозного пути автомобиля возможен по нескольким формулам. Теоретически длина автомобиля – это не что иное, как зависимость следующих величин: Sт = Vн х tср + Vн2 / 2aт. Умножение начальной скорости движения на время срабатывания тормозной системы, где aт – это замедление хода автомобиля.

Чтобы определить максимальное замедление ТС, нужно воспользоваться следующей формулой: amax=g*µhf, в которой g – это ускорение свободного падения, а под µhf подразумевается коэффициент сцепления шин с дорогой.

Тормозной путь легкового автомобиля

Тормозной путь легкового автомобиля – это расстояние, пройденное им с того момента, как произошло нажатие на педаль тормоза до полного прекращения вращения колес. От чего зависит метраж тормозного пути? Немаловажный фактор – это время года: зимой, когда на дорогах гололед, тормозной путь куда длиннее, и может составить около 100-150 метров. А вот летом, в жару, наоборот, не более 25-30 метров. Но все зависит и от конкретной марки авто и ее личных характеристик. Также коэффициент сцепления шин с дорогой зависит, собственно говоря, от самого дорожного полотна и качества шин.

Совет от Сравни.ру: как говорится, тише едешь – дальше будешь. Если вы планируете поездку в сильный снегопад или гололед, помните, в случае резкого торможения ваше авто не станет, как вкопанное моментально. Будьте внимательны за рулём.

Устройство транспортных средств категории «В». Тест для зачета (2020 год)

Устройство транспортных средств категории «В». Тест для зачета (2020 год)

 

 

 

Тест 1

 

 

Вопрос № 1

При какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?

1. Не работают запоры горловин топливных баков.

2. Не работает механизм регулировки сиденья водителя.

3. Не работает устройство обогрева и обдува стекла.

4. Не работает стеклоподъемник.

 

Вопрос № 2

В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1. Затормозить и полностью остановиться.

2. Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

3. Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

 

Вопрос № 3

При какой максимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация мототранспортных средств (категории L)?

1. 0,8 мм.

2. 1,0 мм.

3. 1,6 мм.

4. 2,0 мм.

 

Вопрос № 4

Что подразумевается под остановочным путем?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

 

Вопрос № 5

Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

3. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

 

Вопрос № 6

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

2. Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса.

3. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

4. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

 

Вопрос № 7

Какое расстояние должно быть обеспечено между буксирующим и буксируемым транспортными средствами при буксировке на жесткой сцепке?

1. Не более 4 м.

2. От 4 до 6 м.

3. Правилами не регламентируется.

 

 

Вопрос № 8

В каком случае Вам разрешается эксплуатация транспортного средства?

1. Загрязнены внешние световые приборы.

2. Нарушена регулировка фар.

3. На световых приборах используются рассеиватели, не соответствующие типу данного светового прибора.

4. Отсутствуют противотуманные фары.

 

Вопрос № 9

Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

1. Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

2. Выключить сцепление.

3. Нажать на педаль тормоза.

 

Вопрос № 10

При каком значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля?

1. Не более 10 градусов.

2. Не более 20 градусов.

3. Не более 25 градусов.

 

Вопрос № 11

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

1. Значительно меньше средней скорости потока.

2. Значительно больше средней скорости потока.

3. Равна средней скорости потока.

 

Вопрос № 12

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1. Большим, чем в действительности.

2. Меньшим, чем в действительности.

3. Соответствующим действительности.

 

Вопрос № 13

Дневные ходовые огни предназначены для:

1. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток как спереди, так и сзади.

2. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.

3. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только сзади.

Вопрос № 14

Вы имеете право эксплуатировать легковой автомобиль при отсутствии:

1. Аптечки.

2. Огнетушителя.

3. Знака аварийной остановки.

4. Противооткатных упоров.

 

Вопрос № 15

Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?

1. А и Г.

2. Б и В.

3. А и В.

4. Б и Г.

 

Вопрос № 16

В каких случаях разрешается эксплуатация транспортного средства?

1. Содержание вредных веществ в отработавших газах или дымность превышают установленные нормы.

2. Негерметична топливная система.

3. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.

4. Уровень внешнего шума превышает установленные нормы.

 

Вопрос № 17

Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.

2. На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

 

Вопрос № 18

Какие внешние световые приборы Вы должны использовать при движении в темное время суток на освещенных участках дорог населенного пункта?

1. Только габаритные огни.

2. Фары ближнего света или габаритные огни.

3. Только фары ближнего света.

 

Вопрос № 19

При возникновении какой неисправности Вам запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки?

1. Неисправна рабочая тормозная система.

2. Неисправна система выпуска отработавших газов.

3. Не работает стеклоомыватель.

 

Вопрос № 20

В каком случае легковой автомобиль более устойчив против опрокидывания на повороте?

1. Без груза и пассажиров.

2. С пассажирами, но без груза.

3. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.

 

Вопрос № 21

В каких случаях Вам запрещается дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки с негорящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?

1. Только в условиях недостаточной видимости.

2. Только в темное время суток.

3. В обоих перечисленных случаях.

 

Вопрос № 22

При движении в условиях недостаточной видимости Вы можете использовать противотуманные фары:

1. Как отдельно, так и совместно с ближним или дальним светом фар.

2. Только отдельно от ближнего или дальнего света фар.

3. Только совместно с ближним или дальним светом фар.

 

Вопрос № 23

При приближении к вершине подъема в темное время суток водителю рекомендуется переключить дальний свет фар на ближний:

1. Только при появлении встречного транспортного средства.

2. Всегда при приближении к вершине подъема.

 

Вопрос № 24

Вы можете использовать противотуманные фары совместно с ближним или дальним светом фар:

1. Только в условиях недостаточной видимости.

2. Только в темное время суток на неосвещенных участках дорог.

3. В обоих перечисленных случаях.

 

Вопрос № 25

В каком из перечисленных случаев длина пути обгона будет больше?

1. При скорости движения обгоняемого транспортного средства 40 км/ч и обгоняющего 60 км/ч.

2. При скорости движения обгоняемого транспортного средства 70 км/ч и обгоняющего 90 км/ч.

3. Длина пути обгона в обоих случаях будет одинакова.

 

Вопрос № 26

При движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог Вы можете использовать противотуманные фары:

1. Только отдельно от ближнего или дальнего света фар.

2. Только совместно с ближним или дальним светом фар.

3. Как отдельно, так и совместно с ближним или дальним светом фар.

 

Вопрос № 27

При какой неисправности тормозной системы Вам запрещается эксплуатация транспортного средства?

1. Не включается контрольная лампа стояночной тормозной системы.

2. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние транспортного средства с полной нагрузкой на уклоне до 16 % включительно.

3. Уменьшен свободный ход педали тормоза.

 

Вопрос № 28

Вы можете использовать задние противотуманные фонари:

1. Только в условиях недостаточной видимости.

2. Только при движении в темное время суток.

3. В обоих перечисленных случаях.

 

Вопрос № 29

При возникновении какой неисправности Вам запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки?

1. Не работает стеклоподъемник.

2. Неисправно рулевое управление.

3. Неисправен глушитель.

 

Вопрос № 30

Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1. Плавно затормозить.

2. Не менять траектории и скорости движения.

 

Вопрос № 31

Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1. Исключается возможность возникновения заноса.

2. Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.

3. Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

 

Вопрос № 32

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1. Расход топлива увеличивается.

2. Расход топлива уменьшается.

3. Расход топлива не изменяется.

 

Вопрос № 33

Какие из перечисленных транспортных средств разрешается эксплуатировать без огнетушителя?

1. Автомобили.

2. Автобусы.

3. Все мотоциклы.

4. Только мотоциклы без бокового прицепа.

 

Вопрос № 34

При торможении двигателем на крутом спуске водитель должен выбирать передачу, исходя из условий:

1. Чем круче спуск, тем выше передача.

2. Чем круче спуск, тем ниже передача.

3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

 

Вопрос № 35

В каком случае Вам запрещается дальнейшее движение на автомобиле с прицепом даже до места ремонта или стоянки?

1. Не установлен опознавательный знак автопоезда.

2. Отсутствуют предусмотренные конструкцией зеркала заднего вида.

3. Неисправно сцепное устройство.

 

Вопрос № 36

Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить.

3. Допускается любое из перечисленных действий.

 

Вопрос № 37

Прохождение поворота с выключенным сцеплением приведет к потере контроля над управлением автомобилем.

 

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.

2. Увеличивается.

3. Не изменяется.

 

Вопрос № 38

Разрешается ли Вам буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой, если фактическая масса этого автомобиля превышает половину фактической массы Вашего автомобиля?

1. Разрешается.

2. Разрешается только при скорости буксировки не более 30 км/ч.

3. Не разрешается.

 

Вопрос № 39

В каком случае Вам разрешается эксплуатация автомобиля?

1. Шины имеют отслоения протектора или боковины.

2. Шины имеют порезы, обнажающие корд.

3. На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.

 

Вопрос № 40

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1. Усилить нажатие на педаль.

2. Не менять положение педали.

3. Уменьшить нажатие на педаль.

 

Вопрос № 41

В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

1. При встречном разъезде на большой скорости.

2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.

3. При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию.

4. Во всех перечисленных случаях.

 

Вопрос № 42

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

1. Прекратить начатое торможение.

2. Выключить сцепление.

3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

 

Вопрос № 43

Противотуманные фары и задние противотуманные фонари могут быть включены одновременно:

1. Только в тумане.

2. В условиях недостаточной видимости.

3. В условиях ограниченной видимости.

 

Вопрос № 44

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

2. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

 

Вопрос № 45

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

1. Не изменяется.

2. Расширяется.

3. Сужается.

 

Вопрос № 46

При выезде из лесистого участка на открытое место установлен знак «Боковой ветер». Ваши действия?

1. Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению автомобиля от заданного курса.

2. Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги.

3. Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине.

 

 

Вопрос № 47

В каком случае Вам запрещается эксплуатация транспортного средства?

1. Двигатель не развивает максимальной мощности.

2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

3. Имеется неисправность в глушителе.

 

Вопрос № 48

Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1. Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.

2. Плавное ускорение при резком замедлении.

3. Плавное ускорение при плавном замедлении.

 

Вопрос № 49

Достаточно ли в светлое время суток включения дневных ходовых огней для обозначения транспортного средства при движении в тумане, когда видимость дороги менее 300 м?

1. Достаточно.

2. Недостаточно.

 

Вопрос № 50

В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади?

1. Только при резком торможении.

2. Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.

3. При любом торможении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТЕСТ № 2

для зачета по Устройству транспортных средств категории «В»

 

 

Вопрос № 1

Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

1. Значительно увеличивается износ протектора шин.

2. Повышается износ деталей тормозных механизмов.

3. Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

 

Вопрос № 2

На каком расстоянии до встречного транспортного средства Вы должны переключить дальний свет фар на ближний?

1. Не менее чем за 150 м.

2. Не менее чем за 300 м.

3. По усмотрению водителя.

 

Вопрос № 3

В каком случае Вам разрешается эксплуатация легкового автомобиля?

1. Не работает спидометр.

2. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.

3. Не работает предусмотренное конструкцией противоугонное устройство.

 

Вопрос № 4

Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

1. Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.

2. Не изменяя скорости продолжить движение.

3. Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

 

Вопрос № 5

В каком случае Вам запрещается эксплуатация автомобиля?

1. Не работает указатель уровня топлива.

2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.

3. Затруднен пуск двигателя.

4. Не работает звуковой сигнал.

 

Вопрос № 6

Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

1. Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.

2. Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

 

Вопрос № 7

Разрешается ли устанавливать шторки или жалюзи на заднем стекле легкового автомобиля?

1. Разрешается, но только при наличии с обеих сторон зеркал заднего вида.

2. Запрещается.

 

Вопрос № 8

Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1. Торможением с блокировкой колес (юзом).

2. Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

 

Вопрос № 9

Какое расстояние должно быть обеспечено между буксирующим и буксируемым транспортными средствами при буксировке на гибкой сцепке?

1. Не более 4 м.

2. От 4 до 6 м.

3. Правилами не регламентируется.

 

Вопрос № 10

Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.

2. При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить.

 

Вопрос № 11

При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1. На переднеприводном.

2. На заднеприводном.

 

Вопрос № 12

Как Вы должны поступить, если во время движения отказал в работе спидометр?

1. Продолжить намеченную поездку с особой осторожностью.

2. Прекратить дальнейшее движение.

3. Попытаться устранить неисправность на месте, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

 

Вопрос № 13

На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.

2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

3. Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

4. Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

 

Вопрос № 14

При какой неисправности Вам запрещено дальнейшее движение на транспортном средстве во время дождя или снегопада?

1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

2. Не действует стеклоочиститель со стороны водителя.

3. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

 

Вопрос № 15

Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

1. Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза.

2. Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.

3. Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.

 

Вопрос № 16

Обязаны ли Вы переключить дальний свет на ближний, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого?

1. Обязаны, только если расстояние до встречного транспортного средства менее 150 м.

2. Обязаны, даже если расстояние до встречного транспортного средства более 150 м.

3. Не обязаны.

 

Вопрос № 17

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1. Примерно 0,5 секунды.

2. Примерно 1 секунду.

3. Примерно 2 секунды.

 

Вопрос № 18

На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом колесе?

1. На левом.

2. На среднем.

3. На правом.

Вопрос № 19

Разрешается ли движение до места ремонта или стоянки в темное время суток с негорящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?

1. Запрещается только на дорогах без искусственного освещения.

2. Запрещается.

3. Разрешается.

 

Вопрос № 20

Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1. Увеличить скорость.

2. Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

3. Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

 

Вопрос № 21

Разрешается ли Вам устанавливать на одну ось легкового автомобиля шины с различным рисунком протектора?

1. Разрешается на любую ось.

2. Разрешается только на заднюю ось.

3. Не разрешается.

 

Вопрос № 22

На каком рисунке водитель выполняет левый поворот по траектории, обеспечивающей наибольшую безопасность движения?

1. На правом.

2. На левом.

 

Вопрос № 23

Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:

1. 1 секунду.

2. 2 секунды.

3. 3 секунды.

 

Вопрос № 24

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1. Увеличение скорости движения.

2. Уменьшение скорости движения.

3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.

 

Вопрос № 25

В каком случае Вам разрешается эксплуатация автомобиля?

1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

2. Не работают стеклоомыватели.

3. Не работает стеклоподъемник.

 

Вопрос № 26

Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1. Полностью исключает возможность возникновения только заноса.

2. Полностью исключает возможность возникновения только сноса.

3. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса.

 

Вопрос № 27

В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

1. Не смещается.

2. Смещается к центру поворота.

3. Смещается от центра поворота.

 

Вопрос № 28

Разрешается ли устанавливать на транспортном средстве ошипованные шины совместно с неошипованными?

1. Разрешается.

2. Разрешается только на разные оси.

3. Запрещается.

 

Вопрос № 29

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если Ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

2. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

 

Вопрос № 30

При какой максимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация легкового автомобиля (категория М1)?

1. 0,8 мм.

2. 1,0 мм.

3. 1,6 мм.

4. 2,0 мм.

 

Вопрос № 31

Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?

1. Не изменяется.

2. Увеличивается пропорционально скорости.

3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

 

Вопрос № 32

Разрешена ли перевозка детей до 12-летнего возраста на переднем сиденье легкового автомобиля?

1. Запрещена.

2. Разрешена только с использованием детских удерживающих устройств.

3. Разрешена только на руках у взрослых.

 

Вопрос № 33

При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?

1. Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

2. Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным торможением.

3. Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

4. Допускается любое из перечисленных действий.

 

Вопрос № 34

Включение каких внешних световых приборов обеспечит Вам наилучшую видимость дороги при движении ночью во время сильной метели?

1. Противотуманных фар совместно с дальним светом фар.

2. Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.

 

Вопрос № 35

Разрешается ли буксировка в гололедицу, если у буксируемого транспортного средства исправны тормоза и рулевое управление?

1. Разрешается любым способом.

2. Разрешается на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.

3. Не разрешается.

 

Вопрос № 36

Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?

1. Примерно 15 м.

2. Примерно 25 м.

3. Примерно 35 м.

 

Вопрос № 37

В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

1. До начала движения.

2. После начала движения.

3. Одновременно с началом движения.

 

Вопрос № 38

Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

1. Кажется меньше, чем в действительности.

2. Кажется больше, чем в действительности.

3. Восприятие скорости не меняется.

 

Вопрос № 39

При движении по какому участку дороги действие сильного бокового ветра наиболее опасно?

1. По открытому.

2. По закрытому деревьями.

3. При выезде с закрытого участка на открытый.

 

 

 

 

Вопрос № 40

При какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?

1. Не работают запоры горловин топливных баков.

2. Не работает механизм регулировки сиденья водителя.

3. Не работает устройство обогрева и обдува стекла.

4. Не работает стеклоподъемник.

 

Вопрос № 41

В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1. Затормозить и полностью остановиться.

2. Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

3. Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

 

Вопрос № 42

При какой максимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация мототранспортных средств (категории L)?

1. 0,8 мм.

2. 1,0 мм.

3. 1,6 мм.

4. 2,0 мм.

 

Вопрос № 43

Что подразумевается под остановочным путем?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

 

Вопрос № 44

Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

3. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

 

Вопрос № 45

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

2. Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса.

3. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

4. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

 

Вопрос № 46

Какое расстояние должно быть обеспечено между буксирующим и буксируемым транспортными средствами при буксировке на жесткой сцепке?

1. Не более 4 м.

2. От 4 до 6 м.

3. Правилами не регламентируется.

 

 

Вопрос № 47

В каком случае Вам разрешается эксплуатация транспортного средства?

1. Загрязнены внешние световые приборы.

2. Нарушена регулировка фар.

3. На световых приборах используются рассеиватели, не соответствующие типу данного светового прибора.

4. Отсутствуют противотуманные фары.

 

Вопрос № 48

Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

1. Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

2. Выключить сцепление.

3. Нажать на педаль тормоза.

 

Вопрос № 49

При каком значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля?

1. Не более 10 градусов.

2. Не более 20 градусов.

3. Не более 25 градусов.

 

Вопрос № 50

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

1. Значительно меньше средней скорости потока.

2. Значительно больше средней скорости потока.

3. Равна средней скорости потока.

 

 

Вы мчитесь к стене. Стоит ли резко тормозить или свернуть?

Если я использую это вместе с ускорением из-за силы трения, я могу вычислить радиус круга, по которому машина повернется, исходя из его скорости.

Ретт Аллен

Проверьте это. Это очень похоже на выражение для тормозного пути при торможении на прямой - единственная разница - коэффициент 2. Итак, радиус поворота в два раза превышает расстояние остановки автомобиля на прямой.Даже начальная скорость не имеет значения. Так как радиус круга будет таким же, как и расстояние от стены, вот ответ. Для поворота вместо остановки потребуется вдвое большее расстояние. Скорость движения даже не имеет значения.

Но как насчет этого поворота?

Это была просто разминка. Настоящий вопрос заключается в том, чтобы повернуть назад и вперед, чтобы остановиться. Приведет ли это к сокращению тормозного пути? В этом случае нет простого способа рассчитать тормозной путь.Вместо этого мне придется произвести числовой расчет (конечно, с использованием Python). В этой модели я могу вычислить вектор силы, действующей на автомобиль, и использовать его, чтобы найти изменение импульса и положения за короткий промежуток времени. Повторяя расчет много раз, я могу получить окончательный результат.

Позвольте мне начать с того, что мы уже знаем - тормозного пути для прямой и поворачивающей машины. Вот этот расчет на Python. Он запустится автоматически, но вы можете перезапустить его, нажав кнопку «Воспроизвести».

Если хотите, можете изменить код и запустить его повторно (для удовольствия). Просто щелкните значок «карандаш», чтобы просмотреть и изменить код. Вы можете попробовать изменить стартовую скорость или коэффициент трения. Но в любом случае машина, останавливающаяся прямо, останавливается на половине расстояния от поворачивающей машины.

А как насчет сворачивающей машины? Честно говоря, я думал о нескольких разных методах моделирования машины, которая отклоняется при остановке. Вот на чем я остановился. Я собираюсь вычислить величину максимальной силы трения (это та же сила, что и при остановке автомобиля по прямой).Тогда я просто позволю направлению этой силы трения колебаться взад и вперед. Иногда он будет в направлении, прямо противоположном движению автомобиля, а иногда будет частично вбок, чтобы повернуть автомобиль.

Понимание остановки и тормозного пути в физике - видео и стенограмма урока

Расстояние мышления (TD)

Давайте сначала начнем с расстояния мышления (TD), которое показано в уравнении 2. Скорость автомобиля можно представить как постоянную в течение короткого промежутка времени, необходимого для реакции водителя, поэтому все мы Чтобы получить расстояние мышления, нужно умножить скорость на время реакции.Поскольку время реакции человека, желающего затормозить, обычно меньше секунды, это расстояние является наименьшим по отношению к тормозному пути.

Уравнение 2

Тормозной путь (BD)

Вывести уравнение для тормозного пути немного сложнее. Начнем с кинематического уравнения, показанного в уравнении 3.

Уравнение 3

Где:

  • vf = конечная скорость
  • vo = начальная скорость
  • a = ускорение
  • d = пройденное расстояние

Мы знаем, что конечная скорость равна нулю, потому что машина остановилась.Единственное, что неизвестно в этом уравнении, - это ускорение a . Автомобиль замедляется (ускоряется в направлении, противоположном его движению), потому что на него действует неуравновешенная сила.

Тормоза создают трение колесам, замедляя их, но статическое трение ( f ) между колесами и дорогой в конечном итоге останавливает автомобиль. Сопротивление воздуха и трение качения участвуют, но в меньшей степени. Вес автомобиля ( мг, ) и нормальная сила ( Н, ) являются вертикальными силами, и они равны.Схема свободного тела показана на Диаграмме 1.

Диаграмма 1.

Второй закон Ньютона используется для расчета ускорения автомобиля. Трение рассчитывается путем умножения коэффициента трения (μ) на нормальную силу ( Н, ).

f = μ Н

Нормальная сила составляет мг , потому что она должна только противодействовать весу автомобиля. Последняя строка в уравнении 4 дает нам ускорение автомобиля.

Уравнение 4

Теперь мы можем подставить ускорение, которое мы только что определили, в уравнение 3, чтобы получить уравнение тормозного пути, BD. Давайте рассмотрим это более подробно.

Уравнение 5. g - ускорение свободного падения.

Последний шаг в нашем выводе уравнения тормозного пути (SD) - это прибавить расстояние мыслей (TD) к тормозному пути (BD), что показано в уравнении 6.

Уравнение 6

Давайте представим, что время реакции нашего водителя составляет 0,5 с, и мы знаем, что начальная скорость составляет 73 км / ч, то есть 20,3 м / с. Коэффициент трения (μ) можно оценить как 0,8, что является средним значением для резиновых шин на сухом бетоне. Что теперь может определить наш минимальный тормозной путь?

Удивительно, что за доли секунды наш мозг может сравнить значение тормозного пути с нашей оценкой того, как далеко мы от перекрестка, и принять решение, остановиться или проехать перекресток.Что ж, может быть, это не совсем то, что происходит, но с практикой вождения мы обучаемся хорошо оценивать расстояние, на которое нам нужно остановиться, в зависимости от нашей скорости.

Дальность мышления увеличивается со скоростью. Время нашей реакции может быть постоянным, но умножение его на все более и более высокие скорости увеличивает расстояние мышления с увеличением скорости. Тормозной путь увеличивается экспоненциально с увеличением скорости, потому что начальная скорость автомобиля возведена в квадрат в уравнении тормозного пути.Например, для остановки движения со скоростью 20 м / с требуется дополнительно 24 м по сравнению с 10 м / с. График 1 показывает тормозной путь в сравнении с начальными скоростями.

График 1

Резюме урока

Давайте сделаем несколько минут, чтобы повторить то, что мы узнали!

Каждый раз, когда кто-то водит машину, он должен в какой-то момент остановить ее. Это включает в себя принятие решения об остановке, во время которого автомобиль проезжает определенное расстояние, равное его мгновенной скорости, умноженной на время реакции водителя.Мы называем это расстояние расстоянием мышления (TD). Это кратчайшее расстояние в уравнении тормозного пути, потому что время реакции водителя очень мало.

Тормозной путь (BD) - это расстояние, необходимое для остановки после включения тормозов, а статическое трение между шинами и дорогой является доминирующей тормозящей силой, замедляющей автомобиль до полной остановки.

Сложив эти два расстояния вместе, мы получим тормозной путь (SD).

Самым большим фактором при оценке этого расстояния является скорость автомобиля, поскольку она возведена в квадрат в уравнениях тормозного пути и тормозного пути.

Флорида CDL Справочник | Контроль скорости

Содержание

2. Безопасное вождение

Слишком быстрое вождение является основной причиной аварий со смертельным исходом. Вы должны регулировать скорость в зависимости от условий движения. К ним относятся тяга, повороты, видимость, движение и холмы.

2.6.1 - Тормозной путь


Рисунок 2-11

Расстояние восприятия + расстояние реакции + тормозной путь = общий тормозной путь

Расстояние восприятия. Это расстояние, которое проходит ваш автомобиль от момента, когда ваши глаза видят опасность, до того момента, когда ваш мозг распознает ее. Время восприятия для предупреждающего водителя составляет около 3/4 секунды. На скорости 55 миль в час вы перемещаетесь на 60 футов за 3/4 секунды или около 81 фута в секунду.

Расстояние реакции. Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг приказывает вашей ноге отодвинуться от акселератора, до момента, когда ваша нога фактически нажимает на педаль тормоза.У среднего водителя время реакции составляет 3/4 секунды. Это составляет дополнительные 60 футов, пройденных со скоростью 55 миль в час.

Тормозной путь. Расстояние, необходимое для остановки после включения тормозов. На скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами тяжелому автомобилю может потребоваться около 390 футов, чтобы остановиться. Это занимает около 4 1/2 секунд.

Общий тормозной путь. При скорости 55 миль в час остановка займет около шести секунд, а ваш автомобиль проедет около 450 футов.

Чем быстрее вы едете, тем выше ударная сила вашего автомобиля.Когда вы увеличиваете скорость вдвое с 20 до 40 миль в час, удар становится в 4 раза сильнее. Тормозной путь также в 4 раза больше. Увеличьте скорость втрое с 20 до 60 миль в час, а расстояние при ударе и торможении увеличится в 9 раз. На скорости 60 миль в час ваш тормозной путь больше, чем длина футбольного поля. Увеличьте скорость до 80 миль в час, и ударный и тормозной путь в 16 раз больше, чем на скорости 20 миль в час. Высокие скорости значительно увеличивают опасность аварий и тормозной путь. Снижая скорость, вы можете сократить тормозной путь.. См. Рисунок 2.11

Влияние веса транспортного средства на тормозной путь. Чем тяжелее автомобиль, тем больше работы тормозам необходимо сделать, чтобы его остановить, и тем больше тепла они поглощают. Но тормоза, шины, пружины и амортизаторы на тяжелых транспортных средствах предназначены для наилучшей работы, когда транспортное средство полностью загружено. Пустым грузовикам требуется больший тормозной путь, поскольку у пустого транспортного средства меньше тяги.

2.6.2 - Соответствие скорости дорожному покрытию

Вы не можете управлять транспортным средством или тормозить, если у вас нет тяги.Сцепление - это трение между шинами и дорогой. Некоторые дорожные условия снижают тягу и требуют снижения скорости.

Скользкие поверхности. Остановка займет больше времени, и на скользкой дороге будет сложнее повернуть без заноса. На мокрой дороге тормозной путь может увеличиться вдвое. Вы должны ехать медленнее, чтобы иметь возможность останавливаться на том же расстоянии, что и на сухой дороге. Снизьте скорость примерно на одну треть (например, с 55 до 35 миль в час) на мокрой дороге. На утрамбованном снегу снизьте скорость наполовину или более.Если поверхность покрыта льдом, снизьте скорость до ползания и прекратите движение, как только сможете сделать это безопасно.

Определение скользких поверхностей. Иногда трудно определить, скользкая ли дорога. Вот несколько признаков скользкой дороги:

  • Затененные участки. Тенистые участки дороги будут оставаться ледяными и скользкими еще долгое время после того, как открытые участки растают.
  • мостов. Когда температура упадет, мосты замерзнут раньше, чем дорога. Будьте особенно осторожны, когда температура приближается к 32 градусам по Фаренгейту.
  • Тающий лед. При легком таянии лед намокнет. Мокрый лед гораздо более скользкий, чем немокрый.
  • Черный лед. Черный лед - это тонкий слой, достаточно прозрачный, чтобы вы могли видеть дорогу под ним. Дорога выглядит мокрой. Каждый раз, когда температура опускается ниже нуля, а дорога выглядит влажной, берегитесь гололеда.
  • Обледенение автомобиля. Простой способ проверить наличие льда - открыть окно и пощупать переднюю часть зеркала, опору зеркала или антенну.Если на них есть лед, вероятно, поверхность дороги покрывается льдом.
  • Сразу после начала дождя. Сразу после начала дождя вода смешивается с маслом, оставленным автомобилями на дороге. Это делает дорогу очень скользкой. Если дождь продолжится, он смоет масло.
  • Гидропланирование. В некоторую погоду на дороге собирается вода или слякоть. Когда это произойдет, ваш автомобиль сможет гидропланетировать. Это похоже на катание на водных лыжах - шины теряют контакт с дорогой и практически не имеют сцепления с дорогой.Возможно, вы не сможете управлять или тормозить. Вы можете восстановить контроль, отпустив педаль акселератора и нажав сцепление. Это замедлит ваш автомобиль и позволит колесам свободно вращаться. Если автомобиль ведет аквапланирование, не используйте тормоза для снижения скорости. Если ведущие колеса начинают буксовать, нажмите на сцепление, чтобы они могли свободно вращаться.

Для аквапланирования не нужно много воды. Гидропланирование может происходить на скорости до 30 миль в час при большом количестве воды. Аквапланирование более вероятно, если давление в шинах низкое или протектор изношен.(Канавки в шине уносят воду; если они не глубокие, они плохо работают.)

Дорожные поверхности, на которых может скапливаться вода, могут создавать условия, при которых автомобиль может упасть. Следите за четкими отражениями, брызгами шин и каплями дождя на дороге. Это признаки стоячей воды.

2.6.3 - Скорость и повороты

Водители должны регулировать скорость для поворота дороги. Если вы выберете поворот слишком быстро, могут произойти две вещи. Шины могут потерять сцепление с дорогой и продолжить движение прямо, поэтому вы соскользнете с дороги.Или шины могут сохранять сцепление с дорогой, и автомобиль опрокидывается. Испытания показали, что грузовики с высоким центром тяжести могут перевернуться на указанном ограничении скорости на повороте.

Перед поворотом снизьте скорость до безопасной. Торможение на повороте опасно, потому что легче заблокировать колеса и вызвать занос. При необходимости снизьте скорость. Никогда не превышайте указанное ограничение скорости на повороте. Используйте передачу, которая позволит вам немного ускориться на повороте. Это поможет вам сохранить контроль.

2.6.4 - Скорость и расстояние впереди

Вы всегда должны иметь возможность остановиться на таком расстоянии, которое видите впереди. Туман, дождь или другие условия могут потребовать замедления, чтобы иметь возможность остановиться на таком расстоянии, которое вы видите. Ночью при ближнем свете не видно так далеко, как при дальнем. Когда вам необходимо использовать ближний свет, снизьте скорость.

2.6.5 - Скорость и транспортный поток

Когда вы едете в плотном потоке, самая безопасная скорость - это скорость других транспортных средств.Транспортные средства, движущиеся в одном направлении с одинаковой скоростью, вряд ли столкнутся друг с другом. Во многих штатах ограничения скорости для грузовиков и автобусов ниже, чем для автомобилей. Это может варьироваться до 15 миль в час. Соблюдайте особую осторожность при смене полосы движения или переходе по этим дорогам. Двигайтесь со скоростью транспортного потока, если можете, не двигаясь с запрещенной или небезопасной скорости. Соблюдайте безопасную дистанцию.

Основная причина превышения водителями ограничений скорости - экономия времени. Но любой, кто пытается ехать со скоростью, превышающей скорость движения транспорта, не сможет сэкономить много времени.Риск того не стоит. Если вы едете со скоростью, превышающей скорость других транспортных средств, вам придется продолжать обгонять другие транспортные средства. Это увеличивает вероятность аварии и более утомительно. Усталость увеличивает вероятность аварии. Идти с потоком трафика безопаснее и проще.

2.6.6 - Скорость при понижении версии

Скорость вашего автомобиля будет увеличиваться при спуске из-за силы тяжести. Ваша самая важная цель - выбрать и поддерживать скорость, не слишком высокую для:

  • Общий вес автомобиля и груза.
  • Длина сорта.
  • Крутизна уклона.
  • Дорожные условия.
  • Погода.

Если установлено ограничение скорости или есть знак «Максимальная безопасная скорость», никогда не превышайте указанную скорость. Также обратите внимание на предупреждающие знаки, указывающие на длину и крутизну уклона. Вы должны использовать эффект торможения двигателя как основной способ управления скоростью на понижении. Тормозной эффект двигателя максимален, когда он находится рядом с регулируемыми оборотами, а трансмиссия находится на более низких передачах.Сохраните тормоза, чтобы иметь возможность снижать скорость или останавливаться в зависимости от дорожных условий и дорожных условий. Перед спуском по уклону переключите трансмиссию на пониженную передачу и используйте надлежащие методы торможения. Пожалуйста, прочтите внимательно раздел о безопасном спуске с длинных крутых спусков в «Вождение в горах».

2.6.7 - Зоны дорожных работ

Повышенная скорость движения является причиной номер один травм и смертей в зонах дорожных работ. Всегда соблюдайте указанные ограничения скорости при приближении к рабочей зоне и проезде через нее.Следите за своим спидометром и не позволяйте вашей скорости увеличиваться, когда вы проезжаете длинные участки дороги. Снижайте скорость при плохой погоде или дорожных условиях. Еще больше снизьте скорость, когда рабочий приближается к проезжей части.

Подразделы 2.4, 2.5 и 2.6


Проверьте свои знания
  1. Как далеко вперед, по словам руководства, следует заглядывать?
  2. На что стоит обратить внимание в первую очередь?
  3. Какой для вас самый важный способ видеть боковые и задние стороны вашего автомобиля?
  4. Что означает «общение» для безопасного вождения?
  5. Где должны быть размещены отражатели при остановке на разделенном шоссе?
  6. Какие три вещи составляют общий тормозной путь?
  7. Если вы поедете вдвое быстрее, увеличится ли тормозной путь в два или четыре раза?
  8. У пустых грузовиков лучшее торможение.Правда или ложь?
  9. Что такое аквапланирование?
  10. Что такое «черный лед»?

Эти вопросы могут быть на тесте. Если вы не можете ответить на все вопросы, перечитайте разделы 2.4, 2.5 и 2.6.

<< предыдущая глава << предыдущая секция следующая секция >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

Мысли о скорости и остановочном расстоянии для водителей, заботящихся о безопасности

Написано Джеффом Питроссом, адвокатом

По утрам по дороге на работу, по крайней мере, когда занятия в школе, я прохожу через школьную зону, где мигают огни ограничение скорости 20 миль в час.Для тех из нас, кто торопится, снижение скорости до 20 миль в час с 25 или 30 миль в час может показаться в лучшем случае неудобством и, возможно, даже раздражением. Насколько важны дополнительные 10 миль в час для безопасного вождения? Можно предположить, что причина низкой скорости в школьной зоне заключается в том, чтобы избежать столкновения с детьми, которые могут выйти / выбежать на проезжую часть. Вам может быть интересно узнать, что на скорости 20 миль в час транспортное средство движется со скоростью примерно 30 футов в секунду [кадр / с]. (Хорошая приблизительная формула преобразования: скорость в миль / ч x 1.5 = скорость в кадрах в секунду) Если ребенок врезался в проезжую часть, должны произойти две вещи, чтобы не ударить ребенка. Во-первых, водителю требуется некоторое время, чтобы почувствовать опасность, отреагировать на нее и начать торможение. Во-вторых, после включения тормозов транспортному средству требуется некоторое время, чтобы остановиться. Конечно, в течение обоих этих периодов автомобиль продолжает движение вперед. Исследования показали, что обычное время для обычного водителя, чтобы почувствовать, отреагировать и начать тормозить, когда опасность впервые становится очевидной, составляет около 1.5 секунд. Конечно, некоторые драйверы могут быть несколько быстрее или медленнее, но это средний показатель. На скорости 20 миль в час во время восприятия и реакции автомобиль будет двигаться 45 футов (30 футов в секунду x 1,5 секунды). После включения тормозов для полной остановки требуется примерно 19 футов, а общее расстояние составляет 64 фута. Другими словами, если ребенок выскочит на дорогу, среднестатистическому водителю потребуется расстояние 64 фута, чтобы заметить, отреагировать и затормозить резкую остановку, едва не ударив ребенка. Можно предположить, что на скорости 30 миль в час человеку потребуется вдвое меньше расстояния, чтобы ощутить, отреагировать и затормозить до остановки, поскольку 30 миль в час - это в полтора раза быстрее, чем 20 миль в час.Это предположение было бы неверным. В то время как разница между временем, пройденным во время восприятия и реакции, 1,5 секунды, напрямую (линейно) связана со скоростью. Тормозной путь после торможения - нет. Как отмечалось выше, на скорости 20 миль в час после нажатия на педаль тормоза для остановки требуется около 19 футов. Однако на скорости 30 миль в час тормозной путь - это не ожидаемые 29 или 30 футов, а на самом деле ближе к 43 футам. Общий тормозной путь при 30 милях в час (включая время восприятия и реакции) составляет 110 футов по сравнению с 64 футами при 20 милях в час.Это явление становится более выраженным с увеличением скорости. (Причина этого обычно не является интуитивной для нефизиков. Она возникает из-за того, что потеря скорости в результате торможения пропорциональна продолжительности времени, затраченного на торможение, а не расстоянию, пройденному при торможении. расстояние, пройденное за любой заданный период времени торможения. При нормальных условиях, сухой дороге, хороших шинах и тормозах и т. д. величина потери скорости за одну секунду максимального торможения составляет около 10 миль в час (или примерно 15 футов в секунду) с учетом коэффициента трения примерно 0.7. Это верно независимо от того, едет ли человек со скоростью 20 миль в час или 100 миль в час. Ваш внутренний математик, если вам повезло иметь один, может заметить, что ускорение или в нашем случае замедление технически выражается в футах в секунду в секунду (fps2). Однако на скорости ниже 2 300 миль в час это очень близкое приближение). Хотя мое объяснение в скобках может быть столь же ясным, как грязь, факт в том, что расстояние (в отличие от времени), необходимое для торможения до остановки, увеличивается нелинейным образом с увеличением скорости.Фактически, когда скорость увеличивается вдвое, тормозной путь увеличивается примерно в четыре раза. Давайте посмотрим на пару примеров. На скорости 60 миль в час за 1,5 секунды восприятия и реакции автомобиль движется примерно на 135 футов. После того, как будут задействованы тормоза, автомобиль проедет еще примерно 172 фута, чтобы остановиться. Вспомните, что на скорости 20 миль в час во время восприятия, реакции и торможения автомобиль перемещается всего на 64 фута. На скорости 60 миль в час общее тормозное расстояние (включая время восприятия и реакции) не в три раза больше, чем 20 миль в час (192 футов), а гораздо больше, примерно 307 футов.На скорости 80 миль в час тормозной путь достигает 305 футов, что почти вдвое превышает тормозной путь на скорости 60 миль в час. С учетом пройденного расстояния во время восприятия и времени реакции 180 футов получается общий тормозной путь 485 футов при 80 милях в час.

Вот отличная диаграмма с http://www.csgnetwork.com/stopdistinfo.html, объединяющая все вместе:

* Обратите внимание, что числа немного отличаются от тех, что используются в приведенных выше примерах, поскольку они были рассчитаны с использованием сокращенная формула mph to fps.

Проще говоря, тормозной путь транспортного средства не увеличивается равномерно с увеличением скорости, а пропорционально становится намного больше. Есть о чем подумать в следующий раз, когда вы увидите мигающий знак школьной зоны или решите превысить ограничение скорости, особенно на более высоких скоростях. 2 \ end {уравнение} Где:

  • $ E_k $ = кинетическая энергия, джоули
  • $ m $ = Масса, килограммы
  • $ v $ = Скорость, м / сек

Оказывается, тормозной путь автомобиля пропорционален его кинетической энергии.Энергия рассеивается в виде тепла в тормозах, шинах и на дорожном покрытии - для большего количества энергии требуется больший тормозной путь. Это объясняет, почему тормозной путь увеличивается как квадрат скорости автомобиля .

Уравнение тормозного пути

Мы можем использовать идею кинетической энергии и знание времени реакции водителя, чтобы написать уравнение, которое предсказывает тормозной путь автомобиля («тормозной» путь - это сумма реакции и тормозного пути).2} {b} \ end {уравнение} Где:

  • $ d $ = Общий тормозной путь (реакция + торможение), метров.
  • $ v $ = Скорость автомобиля, км / час.
  • $ r $ = Время реакции водителя, секунды.
  • $ b $ = коэффициент коэффициента торможения.
Заметки:
  • Левая часть уравнения ($ r v \ frac {10} {36} $) преобразует время реакции водителя в расстояние, пройденное за это время.2} {b} $) вычисляет тормозной путь, применяя коэффициент коэффициента торможения ($ b $) к квадрату скорости автомобиля. Предполагая, что покрытие сухое и ровное, типичное значение для $ b $ будет 170, но это эмпирический фактор - он получен из полевых измерений.
  • Это уравнение можно переписать для неметрических единиц измерения, но проще и надежнее преобразовать его аргументы и результаты в / из метрических единиц:
    • Чтобы преобразовать входные скорости из миль в час (MPH) в KPH, умножьте на 1.2} {b} $).

Таблицы тормозного пути

Вот таблицы типичных значений, полученные с использованием приведенного выше уравнения, которые полностью согласуются с данными, опубликованными организациями общественной безопасности.

  • Метрические единицы: (KPH, метры):

  • Британские единицы (миль в час, футы):

В этих таблицах предполагается сухое ровное покрытие и время реакции водителя, равное 1.5 секунд. Оказывается, что в широких пределах и из-за физики трения в шинах размер шин и их нагрузка (исходя из массы автомобиля) существенно не меняют результат для большинства автомобилей (подробности см. Ниже в разделе «Распространенные заблуждения» ), поэтому приведенные выше таблицы обеспечивают достаточно точные прогнозы тормозного пути, но приведенное ранее уравнение является более гибким и полезным, чем эти таблицы.

Калькулятор

Этот калькулятор предоставляет результаты для введенных пользователем значений скорости, времени реакции водителя и коэффициентов торможения.Выберите единицы ввода и вывода и введите значения в этих единицах.

Распространенные заблуждения

Масса автомобиля

При фиксированном размере шин и в разумных пределах увеличение массы автомобиля не должно увеличивать его тормозной путь. Причина в том, что шины более тяжелого транспортного средства прилагают большее усилие к дороге - эффективность торможения является результатом сочетания площади поверхности и силы.Повышенная инерция более тяжелого транспортного средства уравновешивается его увеличенной поверхностной силой.

Площадь поверхности шины

На первый взгляд, можно подумать, что увеличение размера и площади поверхности контакта шины с дорогой должно улучшить ее тормозные характеристики - в конце концов, больше резины контактирует с дорогой. Но, как оказалось, для данной массы транспортного средства каждый квадратный метр поверхности большей шины давит на дорогу с меньшей силой, и (как объяснялось выше) эффективность торможения является результатом комбинации площади поверхности и силы.Вот почему мы не видим гигантских шин на автомобилях заботящихся о безопасности водителей - это просто не работает.

Если двигаться в обратном направлении, если мы сделаем шины слишком маленькими, энергия торможения расплавит их поверхности, снизив их эффективность. Кроме того, небольшие шины имеют тенденцию изнашиваться быстрее при нормальной эксплуатации, поэтому существует более низкий практический предел размера шин.

Тормозной путь грузовика

Операторы больших грузовиков часто заявляют, что большой грузовик должен иметь больший тормозной путь, потому что для остановки большей массы требуется большее расстояние.Это ложь, и я собираюсь доказать это ниже. Прочитав доказательства, вы поймете, что аргумент о большом тормозном расстоянии не имеет смысла. Поехали:

Представьте себе внедорожник, который весит четыре тонны и имеет четыре шины. Его тормозной путь можно точно спрогнозировать, используя уравнение тормозного пути, приведенное ранее.

Сравните внедорожник с большим грузовиком, который весит 20 тонн и имеет 20 шин.Может ли этот большой тяжелый грузовик - в пять раз массивнее внедорожника - остановиться на таком же расстоянии? Да так и должно быть - читайте дальше.

А теперь представьте, что пять четырехтонных внедорожников едут близко друг к другу, почти касаясь друг друга. Если все они задействуют тормоза одновременно, каждый внедорожник остановится на том же расстоянии, что и при разделении .

Теперь представьте, что пять внедорожников соединены между собой металлическими стержнями, так что они становятся одним транспортным средством - транспортным средством, которое весит 20 тонн и имеет 20 шин.Что изменилось? Каждый водитель применяет свои тормоза одинаково, поэтому соединенная группа внедорожников останавливается на том же расстоянии, что и отдельные внедорожники, когда они разделены.

Благодаря подключению пять отдельных четырехтонных внедорожников стали транспортным средством, которое весит 20 тонн, имеет 20 шин и останавливается на на том же расстоянии, что и один внедорожник .

Q.E.D. *

Это правда, что в сегодняшней реальности большие грузовики требуют большего тормозного пути, чем маленькие автомобили, но причина в экономике, а не в физике.В принципе, большие грузовики можно было бы спроектировать так, чтобы они останавливались на том же расстоянии, что и маленькие автомобили, если бы мы хотели заплатить за инженерные улучшения.

Заключение

Вот основные выводы из этой статьи:

  • Тормозной путь автомобиля увеличивается пропорционально квадрату его скорости (без учета времени реакции). В два раза быстрее, в четыре раза больше тормозного пути.
  • Тяжелые автомобили с соответствующими тормозами должны останавливаться на том же расстоянии, что и легковые автомобили , потому что у тяжелых транспортных средств либо больше шин, либо они давят на дорогу с большей силой.

Обычно незнание физики и математики только неудобно, но в случае проблем с остановкой автомобиля это может убить.

Отзыв о считывателе

Остановочные расстояния для грузовиков Спасибо за ваше объяснение характеристик торможения автомобиля.Читать было интересно. Однако хочу опровергнуть ваше утверждение о том, что «большие грузовики» останавливаются на одном расстоянии с внедорожником. Я с нетерпением жду опровержения, которое понимает и признает лежащую в основе физику. Ваше сравнение: (Сравните внедорожник с большим грузовиком, который весит 20 тонн и имеет 20 шин. Может ли этот большой тяжелый грузовик - в пять раз массивнее внедорожника - остановиться на том же расстоянии? Да, это должно быть так - читайте дальше .)

Грузовик для коммерческих перевозок в США (также известный как тягач с прицепом) - это транспортное средство с комбинированной максимальной полной массой 80 000 фунтов.Обычно они загружены до 50 000 - 70 000 фунтов полной массы. Существуют специальные разрешения, которые можно получить на превышение этого веса с неизмененным оборудованием. Грузовик и прицеп могут сильно отличаться по весу. Тормозные системы обычно настраиваются на максимальную эффективность при среднем значении. Кроме того, в своем утверждении вы указываете, что у коммерческого грузовика 20 шин на земле. Фактически, у большинства их всего 18.

Да, и каждая из этих 18 шин давит на асфальт с пропорционально большей силой, чем одна с 20 шинами, поэтому, если у грузовика есть адекватные тормоза, тормозной путь будет таким же.Если грузовик загружен легким или пустым, грузовик будет легче терять сцепление с дорогой и вызывать остановку на увеличенном расстоянии. Подождите ... так вы говорите, что если грузовик слегка загружен, ему потребуется больше тормозного пути, а не меньше? Наверняка вы видите противоречие в своем аргументе: если грузовик сильно загружен, для остановки требуется большее расстояние, но если он загружен слабо, для остановки также требуется большее расстояние? Если грузовик загружен тяжелее, чем установленный уровень, для рассеивания большей энергии потребуется больше времени.Нет, более высокая кинетическая энергия рассеивается на том же расстоянии, потому что давление шины на асфальт пропорционально больше - на пути грузовика выделяется больше тепла, но тормозной путь остается прежним. Все проявляется в физике: если тормозная система спроектирована правильно и шины не плавятся при высоких нагрузках, тормозной путь на сухом ровном покрытии будет таким же. В своей статье я подчеркиваю это с помощью некоторого количества N внедорожников, но если вы предпочитаете, я могу добавить внедорожники, чтобы они равнялись массе любого вообразимого грузовика с любым количеством колес.

Вывод: если вы увеличиваете массу автомобиля с тем же количеством шин, каждая шина давит на дорогу с большей силой, поэтому тормозной путь остается прежним. Если вы уменьшите массу автомобиля, шины будут давить с меньшей силой, поэтому тормозной путь останется прежним. Чтобы узнать о физических и математических основах, см. Мой список литературы внизу этого сообщения.

Итак, сравнение автомобилей - это не яблоки с яблоками. Если бы вы поняли ключевые моменты моей статьи, вы бы поняли, что для правильно сконструированных тормозов, шин соответствующего размера и одинаковой поверхности всем транспортным средствам требуется одинаковый тормозной путь.По сути, ваши 5 внедорожников будут буксировать один дополнительный внедорожник без пары колес и пытаться остановиться на том же расстоянии. Подумайте о том, что вы говорите. Если я удвою количество внедорожников в моем примере, тормозной путь останется прежним. Если вместо этого я загружаю каждый внедорожник большей массой, их шины давят на тротуар с большей силой, поэтому они останавливаются на том же расстоянии.

Ссылка: Зависит ли тормозной путь автомобиля от веса автомобиля? (ResearchGate)

Цитата: «Приведенное выше уравнение показывает, что тормозной путь не зависит от массы автомобиля.«

Ссылка: остановочный путь для авто (HyperPhysics)

Цитата:« Обратите внимание, что это [уравнение] подразумевает тормозной путь, не зависящий от массы транспортного средства ».

И так далее, для сотен ссылок. Конечно, вы не думаете Я придумал это, не так ли? Это было бы невероятно безответственно, и меня можно было бы привлечь к ответственности за последствия.

Надеюсь, это поможет, и спасибо за письмо.

Тормозной путь транспортного средства в условиях дорожной обстановки

Спасибо за столь четкое объяснение тормозного пути.Это обязательно проинформирует о моем письме.

Известны ли общие дополнительные факторы, которые могут быть учтены в случае дождя или снега во время вождения? Конечно, существует большое количество переменных, которые не могут быть легко сведены в таблицу вне условий тестирования. Я пытаюсь выяснить, можно ли предложить общую максиму, касающуюся остановки в определенных условиях.

Пример. Если обычному автомобилю на чистом, ровном и сухом асфальте требуется примерно 200 футов, чтобы остановить автомобиль со средней тормозной мощностью, можно ли сделать вывод, который обычно описывает тормозной путь для других условий, например: «Из-за переменных XYZ, движение по влажных условиях требует 1.В 8 раз больше тормозного пути, чем на сухом?

Надежно этого сделать нельзя. Рассмотрим переменные:

  • Пресловутая комбинация гравийной поверхности и антиблокировочной системы тормозов, последняя из которых будет скользить по гравию и практически не прикладывать тормозное усилие, ошибочно рассчитывая, что сцепление было потеряно. Чтобы поверить в эту комбинацию факторов, необходимо испытать ее на собственном опыте.
  • Дожди первого сезона, выпавшие на тротуар, покрытые за весь сезон скоплением нефти из-за прошлых пробок.
  • Новый снег поверх слоя старого снега. Когда это происходит на крутых склонах, это приводит к сходу лавин. Когда это происходит на проезжей части, это приводит к ложному чувству безопасности, потому что верхний слой снега выглядит свежим и податливым, но под ним скрывается гладкая поверхность.
  • Черный лед, очень опасный и часто появляющийся при температуре воздуха значительно выше нуля, потому что тротуар излучает тепло прямо в космос, не обращая внимания на температуру окружающего воздуха (в физике излучение намного эффективнее конвекции).
  • Неровные поверхности с пятнами воды и эффектами аквапланирования.

Нет, эти и другие условия означают, что нельзя с уверенностью сказать, какой тормозной путь будет на поверхности, кроме сухой и ровной.

Тормозной путь на склоне Спасибо за информацию о механике тормозного пути для среднего автомобиля на «ровном», сухом покрытии, шин среднего состояния и т. Д.Но ... как изменится математика / физика, если поверхность не ровная, но имеет уклон? Допустим, 10%. Масса автомобиля не изменилась. А как насчет сил трения? Во-первых, для уклона s , выраженного в процентах, угол в градусах равен tan -1 ( s /100), поэтому для уклона 10% это 5,71 градуса - назовите это θ.

Вертикальная составляющая массы (которая воздействует на шины и поверхность дороги) в среднем составляет м cos (θ) ( м = масса транспортного средства), поэтому для случая уклона 10% эффективная масса трения равна 99.5% от уровня масс. Но инерционная масса транспортного средства (работающая на предотвращение изменения скорости) остается прежней. Поэтому у нас уже есть фактор в вертикальном измерении, который работает против эффективной остановки.

К этому добавляется эффект наклона. Сила, пропорциональная м sin (θ), добавляется к силам, действующим на транспортное средство и его шины, или вычитается из них. Для 5,71 градуса это примерно равно 0,1 м . Таким образом, при движении под уклон эффективный тормозной путь только за счет этого фактора увеличивается на 10%.Я подчеркиваю, что этот фактор не может быть оценен независимо от предшествующего фактора («вертикальной составляющей»), который имеет эффект уменьшения эффективной тормозной массы транспортного средства, но без изменения его инерционной массы.

Более формально, для промежуточных углов от нуля до 90 градусов математика становится очень сложной, потому что она также зависит от поведения подвески автомобиля и его центра масс. Приведенные выше уравнения применимы только - и только приблизительно - для углов, близких к нулю.

Все вышеперечисленное становится практически неосуществимым, если мы попытаемся рассчитать специфическое воздействие на четыре отдельные шины для транспортного средства с высоким центром масс (шины, расположенные ближе к центру масс, получают большую нагрузку, а те, которые находятся дальше от центра масс, получают большую нагрузку). меньше).

В крайнем случае, если транспортное средство находится в свободном падении (в вакууме), нет никаких вымышленных сил, поэтому в этот момент они полностью удаляются из уравнения, верно? Да.В этот момент это классический падающий объект по баллистической траектории, без тормозной силы. Интересно, что в среде с меньшим гравитационным ускорением, такой как Луна, массы легче поднимать против силы тяжести, но они имеют ту же инерцию, поэтому для того, чтобы заставить объект двигаться (с применением ускорения) по ровной поверхности без трения, требуется такое же количество силы. как на земле. Астронавтам Аполлона было на удивление трудно приспособиться к гораздо меньшей гравитационной массе, но такой же инертной массе - некоторые просто падали.Так как же изменится физика при наклоне 10%? Как указано выше. Таким образом, простого ответа нет. После вычисления приведенного выше тестового примера я не стал бы думать об этом окончательно. Представьте себе тяжелый автомобиль или транспортное средство, которое наклоняется в сторону, а также поднимается или спускается с горы - это помешает какой-либо реалистичной предварительной оценке тормозного пути. Тормозной путь без тормозов Сколько времени потребуется, чтобы остановиться без тормозов на скорости 300 миль в час? Я подумываю построить полосу сопротивления на 1/4 мили, которая сможет безопасно выдерживать любую скорость, поэтому я пытаюсь без тормозов вычислить расстояние, которое нужно будет остановить на скорости 300 миль в час.Без тормозов? Вы упустили важную информацию. Если я предполагаю идеальный автомобиль, нейтральную передачу, идеальные подшипники и гоночную трассу на Луне (или где-нибудь еще без сопротивления воздуха), машина никогда не остановится . Это , а не , jamais, noch nie, numquam . Это будет продолжаться вечно.

Вы должны понимать, что движущийся автомобиль обладает кинетической энергией, и для того, чтобы автомобиль замедлился, эта энергия должна быть преобразована в другую форму.Сопротивление ветра - это один источник рассеивания энергии, тормоза - другой. Добавьте несовершенные подшипники, сопротивление качению шин и многое другое.

Но, не зная, будет ли рассеиваться энергия движения автомобиля или где, нельзя дать никаких оценок. Без потери энергии, согласно Первому закону Ньютона: «Объект будет оставаться в покое или в равномерном движении по прямой линии, если на него не действует внешняя сила».

Спасибо вам любезно. Пожалуйста.

Контроль скорости и тормозной путь

Контрольные вопросы - нажмите на картинку, чтобы начать ...

Когда пустой и легкий грузовик остановится быстрее, чем тяжелый и загруженный грузовик?

  • Пустые и легкие грузовики будут останавливаться быстрее только на сухой дороге
  • Пустые и легкие грузовики никогда не останавливаются так же быстро, как загруженные грузовики
  • Пустые и легкие грузовики будут останавливаться быстрее только на скользкой или мокрой дороге
  • Пустые и легкие грузовики всегда останавливаются быстрее, чем тяжелые и загруженные грузовики.
Цитата из руководства CDL:

Чем тяжелее транспортное средство, тем больше работы тормозам приходится выполнять, чтобы остановить его, и тем больше тепла они поглощают.Но тормоза, шины, пружины и амортизаторы на тяжелых транспортных средствах предназначены для наилучшей работы, когда автомобиль полностью загружен. Пустым грузовикам требуется больший тормозной путь, потому что у пустого транспортного средства меньше тяги. Он может подпрыгнуть и заблокировать колеса, что значительно ухудшит торможение. (Обычно это не относится к автобусам.)

Совет TruckingTruth:

Вопрос относительно тормозного пути с груженым или порожним грузовиком, вероятно, будет включен в ваш письменный экзамен. Убедитесь, что вы понимаете, почему пустой грузовик останавливается дольше.

Что из следующего лучше всего описывает тормозной путь?

  • Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг приказывает вашей ноге отодвинуться от акселератора, до момента, когда ваша нога фактически нажимает на педаль тормоза
  • Ни один из них точно не описывает тормозное расстояние
  • Расстояние, которое проходит ваше транспортное средство, с момента, когда ваши глаза видят опасность, пока ваш мозг не распознает ее.
  • Расстояние, необходимое для остановки после нажатия на педаль тормоза.
Цитата из руководства CDL:

Тормозное расстояние - это расстояние, необходимое для остановки после нажатия на педаль тормоза.На скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами тяжелому транспортному средству может потребоваться около 170 футов и около 4 1/2 секунд, чтобы остановиться. на письменном экзамене. Вы также должны запомнить время торможения.

Какие три вещи составляют тормозной путь?

  • Расстояние торможения, расстояние переднего импульса и сопротивление трению
  • Расстояние восприятия, расстояние торможения, расстояние давления
  • Расстояние реакции, расстояние скольжения и расстояние трения
  • Расстояние восприятия, расстояние реакции и расстояние торможения
Цитата из Руководство CDL:

Три вещи складываются в общий тормозной путь:

Расстояние восприятия
+ расстояние реакции
+ тормозное расстояние
---------------------------------
= Общий тормозной путь

TruckingTruth's Advice:

Эта формула почти наверняка появится на вашем письменном экзамене, поэтому чрезвычайно важно не только запомнить формулу, но и запомнить, что означает каждое определение:

  • Расстояние восприятия - это расстояние, которое проходит ваш автомобиль от момента, когда ваши глаза увидят опасность, до того момента, когда ваш мозг распознает ее.Время восприятия для предупреждающего водителя составляет около 3/4 секунды. На скорости 55 миль в час вы преодолеете 60 футов за 3/4 секунды.
  • Расстояние реакции - это расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг приказывает вашей ноге отодвинуться от акселератора, до момента, когда ваша нога фактически нажимает на педаль тормоза. У среднего водителя время реакции составляет 3/4 секунды. Это составляет дополнительные 60 футов, пройденных со скоростью 55 миль в час.
  • Дистанция торможения - это расстояние, необходимое для остановки после торможения. На скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами тяжелому транспортному средству может потребоваться около 170 футов и около 4 1/2 секунд, чтобы остановиться.
  • Общий тормозной путь - При скорости 55 миль в час остановка займет около 6 секунд, и ваш автомобиль проедет расстояние до футбольного поля (60 + 60 + 170 = 290 футов).

Все следующие данные складываются в общий тормозной путь, за исключением:

  • Расстояние восприятия
  • Расстояние реакции
  • Все это складывается в общий тормозной путь
  • Тормозной путь
Цитата из руководства CDL:

Три вещи добавить к общему тормозному пути:

Расстояние восприятия
+ расстояние реакции
+ тормозное расстояние
---------------------------
= Общий тормозной путь

TruckingTruth's Advice:

Обязательно запомните эту формулу, а также запомните определения для:

Расстояние восприятия Расстояние реакции Тормозной путь Общий тормозной путь

При скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами тяжелому транспортному средству может потребоваться примерно сколько футов, чтобы остановиться после включения тормозов?

  • Около 165 футов
  • Около 216 футов
  • Около 150 футов
  • Около 200 футов
Цитата из руководства CDL:

На скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами он может выдержать около 216 тяжелых транспортных средств. ноги, чтобы остановиться.

Совет TruckingTruth:

Убедитесь, что вы запомнили определение тормозного пути, а также время и расстояние, которое требуется автомобилю для остановки после полного торможения.

На скорости 55 миль в час, как далеко вы проедете за время, необходимое вашей ноге, чтобы переместиться от акселератора к педали тормоза после обнаружения опасности?

  • 75 футов
  • 100 футов
  • 61 фут
  • 80 футов
Цитата из руководства CDL:

Время реакции среднего водителя составляет 3/4 секунды.Это составляет дополнительные 60 футов, пройденных со скоростью 55 миль в час.

Совет TruckingTruth:

Обязательно запомните определение или время реакции, включая расстояние, пройденное на скорости 55 миль в час.

При скорости 55 миль в час в сухих условиях и с хорошими тормозами, какое расстояние потребуется тяжелому транспортному средству, чтобы полностью остановиться?

  • 250 футов
  • 320 футов
  • 419 футов
  • 275 футов
Цитата из руководства CDL:

На скорости 55 миль в час ваш автомобиль проедет минимум 419 футов.

TruckingTruth's Advice:

Убедитесь, что вы запомнили формулу общего тормозного пути, а также запомнили каждый член формулы.

Расстояние восприятия (60 футов)
+ Расстояние реакции (60 футов)
+ Расстояние торможения (170 футов)
-------------------------- ---
= Общий тормозной путь (290 футов, длина футбольного поля)

Когда водитель видит опасность на дороге, сколько времени потребуется мозгу водителя, чтобы обработать ситуацию (время восприятия)?

  • 1-3 / 4 секунды
  • 1/8 секунды
  • 1 секунда
  • 1/2 секунды
Цитата из руководства CDL:

Среднее время восприятия для драйвера предупреждения составляет 1 3/4 секунды .При 55 м / с это составляет 142 фута пройденного пути.

Совет TruckingTruth:

Время восприятия и расстояние должны быть запомнены.

Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг распознает опасность, до момента, когда ваша ступня физически столкнется с тормозом, определяет, какое из следующего:

  • Ни одно из них не является правильным
  • Расстояние торможения
  • Расстояние восприятия
  • Расстояние реакции
Цитата из Руководство CDL:

Расстояние реакции - это расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг приказывает вашей ноге отодвинуться от акселератора, до тех пор, пока ваша нога фактически не нажмет на педаль тормоза.У среднего водителя время реакции составляет 3/4 секунды. Это составляет дополнительные 60 футов, пройденных со скоростью 55 миль в час.

Совет TruckingTruth:

Обязательно запомните определение расстояния реакции.

Средний водитель имеет время реакции:

  • 2 секунды
  • 1/8 секунды
  • От 3/4 секунды до 1 секунды
  • 1-2 секунды
Цитата из руководства CDL:

Средний водитель время реакции составляет от секунды до 1 секунды.На скорости 55 миль в час это составляет 61 фут.

Совет TruckingTruth:

Обязательно запомните время реакции и расстояние. Скорее всего, это будет видно на вашем письменном экзамене.

Какое определение лучше всего описывает расстояние реакции?

  • Расстояние, которое проходит ваше транспортное средство с момента, когда ваши глаза увидели опасность, до того момента, пока ваш мозг не распознает ее
  • Расстояние, необходимое для остановки после нажатия на педаль тормоза
  • Все эти ответы описывают расстояние реакции
  • Расстояние, пройденное от время, когда ваш мозг приказывает вашей ноге отодвинуться от педали акселератора до тех пор, пока ваша нога фактически не нажмет на педаль тормоза.
Цитата из руководства CDL:

Расстояние реакции - это расстояние, которое вы будете продолжать двигаться в идеальных условиях; прежде, чем вы физически нажмете на тормоз в ответ на видимую впереди опасность.У среднего водителя время реакции составляет от секунды до 1 секунды. На скорости 55 миль в час это составляет 61 фут.

Совет TruckingTruth:

Очень важно запомнить определение расстояния реакции, а также время реакции и расстояние, пройденное на скорости 55 миль в час. Почти на всех письменных экзаменах есть вопросы о дистанции восприятия, дистанции реакции, тормозном пути или общем тормозном пути. Убедитесь, что вы знаете определения и расстояния для каждого из них.

Расстояние, которое проходит ваше транспортное средство от момента, когда ваши глаза видят опасность, до того момента, когда ваш мозг распознает его, определяет, какой из следующих терминов:

  • Расстояние восприятия
  • Расстояние реакции
  • Тормозное расстояние
  • Общее тормозное расстояние
Цитата из Руководство CDL:

Расстояние восприятия - это расстояние, которое проходит ваш автомобиль от момента, когда ваши глаза видят опасность, до того момента, когда ваш мозг распознает ее.Время восприятия для предупреждающего водителя составляет около 3/4 секунды. На скорости 55 миль в час вы преодолеете 60 футов за 3/4 секунды.

Совет TruckingTruth:

Найдите минутку, чтобы запомнить определение расстояния восприятия. Скорее всего, это будет видно на вашем письменном экзамене.

Что такое расстояние восприятия?

  • Расстояние, необходимое для остановки после нажатия на педаль тормоза
  • Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг приказывает вашей ноге отойти от акселератора, до момента, когда ваша нога фактически нажимает на педаль тормоза
  • Расстояние, которое проходит ваше транспортное средство от время, когда ваши глаза видят опасность, пока ваш мозг не распознает ее
  • Все это неверно
Цитата из Руководства CDL:

Расстояние восприятия - это расстояние, которое проходит ваш автомобиль с момента, когда ваши глаза увидят опасность, до того момента, когда ваш мозг ее распознает .Время восприятия для предупреждающего водителя составляет около 3/4 секунды. На скорости 55 миль в час вы преодолеете 60 футов за 3/4 секунды.

Совет TruckingTruth:

Вы обязательно должны запомнить определение расстояния восприятия, так как оно, скорее всего, появится на вашем письменном экзамене. Вам также необходимо запомнить «время восприятия» и то, как далеко вы проедете со скоростью 55 миль в час.

При скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами он может выдержать остановку тяжелого транспортного средства примерно на 216 футов. Это описывает, что из следующего:

  • Расстояние реакции
  • Тормозное расстояние
  • Общий тормозной путь
  • Расстояние восприятия
Цитата из руководства CDL:

Тормозной путь - это расстояние, необходимое для остановки после нажатия на тормоз .На скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами тяжелому транспортному средству может потребоваться около 216 футов, чтобы остановиться.

TruckingTruth's Advice:

Помните, тормозной путь - это только одна из трех частей формулы общего тормозного пути. Обязательно запомните всю формулу тормозного пути:

Расстояние восприятия
+ расстояние реакции
+ тормозное расстояние
---------------------
= Общий тормозной путь

Когда вы удваиваете скорость, насколько вы увеличиваете дистанцию ​​до остановки?

  • Примерно в пять раз больше расстояния требуется для остановки
  • Примерно в полтора раза больше расстояния требуется для остановки
  • Примерно в четыре раза больше расстояния требуется для остановки
  • Примерно в два раза больше расстояния требуется для остановки stop
Цитата из руководства CDL:

Каждый раз, когда вы удваиваете скорость, вам требуется примерно в четыре раза больше расстояния, чтобы остановиться, и ваше транспортное средство будет иметь в четыре раза больше разрушительной силы в случае аварии.Высокая скорость значительно увеличивает тормозной путь. Немного сбавив скорость, можно значительно сократить тормозной путь.

Какое утверждение неверно?

  • Пустым грузовикам требуется больший тормозной путь, потому что у пустого транспортного средства меньше тяги.
  • Тормоза, шины, пружины и амортизаторы на тяжелых транспортных средствах предназначены для наилучшей работы, когда транспортное средство полностью загружено.
  • Чем тяжелее транспортное средство, тем больше работы тормозам необходимо выполнить, чтобы остановить его, и тем больше тепла они поглощают.
  • Тяжелому грузовику потребуется больше времени для остановки, чем пустому грузовику.
Цитата из руководства CDL:

Чем тяжелее автомобиль, тем больше работы тормозам приходится выполнять, чтобы его остановить, и тем больше тепла они поглощают. Но тормоза, шины, пружины и амортизаторы на тяжелых транспортных средствах предназначены для наилучшей работы, когда автомобиль полностью загружен. Пустым грузовикам требуется больший тормозной путь, потому что у пустого транспортного средства меньше тяги. Он может подпрыгнуть и заблокировать колеса, что значительно ухудшит торможение. (Обычно это не относится к автобусам.)

TruckingTruth's Advice:

Вопросы такого типа часто задают на письменных экзаменах.Помните, что тормозные системы грузовика предназначены для работы при полной загрузке грузовика. Пустой или очень легкий грузовик на самом деле остановится дольше, чем полностью загруженный и тяжелый грузовик.

На скорости 55 миль в час, какое расстояние вы пройдете от момента, когда вы почувствуете опасность, до того момента, когда ваш мозг сможет обработать информацию (расстояние восприятия)?

  • 70 футов
  • 142 футов
  • 40 футов
  • 100 футов
Цитата из руководства CDL:

Расстояние восприятия - это расстояние, которое проходит ваш автомобиль в идеальных условиях; с того момента, как ваши глаза увидят опасность, пока ваш мозг не распознает ее.Помните, что определенные психические и физические состояния могут повлиять на расстояние восприятия. Это может сильно пострадать в зависимости от видимости и самой опасности. Среднее время восприятия предупреждением водителя составляет 1 секунду. На скорости 55 миль в час это составляет 142 фута.

Совет TruckingTruth:

Время восприятия и расстояние следует запомнить, так как они, скорее всего, проявятся на вашем письменном экзамене.

Пожалуйста, выберите вариант

Почему вы должны контролировать резкое торможение и ускорение

Как менеджер автопарка, обеспечение безопасности вашего парка транспортных средств, водителей и населения является вашим главным приоритетом, но резкое торможение и ускорение могут подвергнуть эту безопасность большому риску.

Что такое резкое торможение и ускорение? Как такое резкое поведение при вождении может сделать работу вашего автопарка более рискованной и менее эффективной? Как вы можете отследить, развиваются ли эти вредные привычки у вашего автопарка, а если нет, что может случиться? Вот все, что вам нужно знать о резком торможении и ускорении, почему это важно и как это сделать эффективно.

Что такое резкое вождение?

По сути, резкое вождение (также известное как вредные привычки вождения) можно описать как внезапное изменение направления или скорости транспортного средства.Быстрое ускорение, резкое торможение и слишком быстрое прохождение поворотов можно отнести к категории жестких условий вождения.

Суровое вождение также является отличным средством прогнозирования риска аварии. Как отмечается в статье Science Daily , посвященной анализу исследования превышения скорости и риска автокатастроф: «Когда случаи ДТП сравнивались с контрольными случаями с использованием сложной системы штрафов за четыре вида плохого вождения, превышение скорости стало ключевым различием между их."

Что такое резкое торможение?

Резкое торможение происходит, когда водитель прикладывает к тормозной системе автомобиля больше силы, чем обычно.Когда вы говорите о водителе больших грузовиков, резкое торможение становится особенно опасным, учитывая, что загруженный 18-колесный автомобиль может весить до 40 тонн и не может остановиться ни на копейке.

Фактически, полное время остановки грузовика, движущегося со скоростью 55 миль в час, составляет примерно шесть секунд, что означает, что грузовик продолжит движение примерно 510 футов. Учитывая, что футбольное поле, от линии ворот до линии ворот, составляет всего 300 футов, вы можете понять, что это означает с точки зрения попытки быстро остановиться, не оставляя безопасного расстояния между грузовиком и любыми транспортными средствами перед ним.

Есть некоторые естественные случаи, когда резкого торможения действительно невозможно избежать, например, короткая остановка для предотвращения аварии или уход с дороги в результате аварии, которая только что произошла. Однако ненужное резкое торможение обычно происходит, когда водителю нужно резко остановиться, потому что он не обращает внимания на поток движения. Это серьезный признак агрессивного вождения, и если ваши водители делают это, это опасно и приводит к расточительству.

Что такое резкое ускорение?

Резкое ускорение происходит, когда к акселератору транспортного средства прилагается большее усилие, чем обычно.Примером этого может быть ситуация, когда водитель нажимает на педаль газа, чтобы проехать перекресток до того, как сменится светофор. Резкое ускорение также часто случается, когда водители ждут на светофоре - как только загорается зеленый свет, некоторые водители резко нажимают педаль газа, чтобы двигаться как можно быстрее.

Это одновременно проблема безопасности дорожного движения и проблема топливной экономичности. При резком ускорении расходуется топливо, поскольку дроссельная заслонка открывается больше, чем необходимо. Кроме того, превышение скорости на перекрестках увеличивает риск столкновения автомобилей, когда они едут на красный свет.

Почему плохие привычки вождения имеют значение

Как управляющий автопарком, вы должны думать не только о безопасности в отношении вашего собственного бизнеса и персонала. Когда водители выезжают на дороги общего пользования, вы также несете корпоративную ответственность перед обществом в целом. Если ваши водители практикуют безрассудное поведение или небезопасные привычки, они не просто подвергают риску себя, ваши автомобили и ваш инвентарь.

Они также создают опасность для других водителей, пассажиров и пешеходов на дороге и вокруг нее.Чтобы обезопасить всех и избежать риска, о котором мы только что упомянули, важно уделять приоритетное внимание безопасности в вашем автопарке.

Зачем нужно отслеживать резкое торможение и ускорение?

Есть много причин, по которым вам следует уделять пристальное внимание любому событию, которое приводит к резкому торможению или ускорению. Эти мероприятия повысят безопасность ваших водителей и широкой публики и в конечном итоге сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Вот несколько примеров:

Снизить риск несчастных случаев

Если кто-либо из ваших водителей не выдерживает безопасного расстояния между своим грузовиком и другими транспортными средствами, которые едут вокруг него, вероятность аварии может резко возрасти.Например, если водитель попытается избежать столкновения с любым транспортным средством, которое выезжает впереди него, резко затормозив, или если дорога обледенела, он может перерезать дорогу или шоссе домкратом, что приведет к разрушительным и разрушительным последствиям. потенциально смертельные результаты.

Если ваши водители планируют свои маршруты, предвидят изменения погоды, управляют автомобилем осторожно и обращают пристальное внимание на изменения в трафике, количество случаев резкого торможения и крупных аварий можно значительно сократить. И, избегая несчастных случаев, ваша организация может избежать дорогостоящих судебных процессов, медицинских расходов и повышения страховых ставок, которые могут возникнуть в результате этих событий.

Экономия на топливе

Исследования показывают, что вы можете сэкономить еще три мили на галлон, если сможете устранить резкое торможение и ускорение. Представьте себе экономию топлива, которая произойдет, если все ваши водители будут избегать этих событий! Поскольку расходы на топливо, как правило, являются одними из самых больших расходов для автопарка, это может быть невероятно выгодно для вашей чистой прибыли и облегчить составление бюджета.

Снизьте воздействие на окружающую среду

Еще больше вредных газов выбрасывается из грузовиков в атмосферу, когда водители «нажимают педаль до упора» и резко ускоряются.Если вы хотите придерживаться более экологически безопасных методов ведения бизнеса, вам может помочь предотвращение резкого торможения и ускорения.

Устранение агрессивного вождения

Если кто-то из ваших водителей чрезмерно нервничает или злится, они, скорее всего, перенесут свое разочарование через вождение. Если вы отслеживаете эти случаи, вы можете принять немедленные меры, чтобы избежать обострения ситуации, которая поставит вашего водителя, других водителей на дорогу, а также ваш автомобиль и имущество, которое оно несет.

Снижение ненужного износа автомобилей

Водители, которые постоянно используют резкое торможение на своих повседневных маршрутах, предъявляют чрезмерные требования к тормозам, шинам, пружинам и амортизаторам. Опять же, это ситуация, созданная водителем, которая не только делает транспортное средство менее безопасным для вождения, но и увеличивает расходы на техническое обслуживание транспортного средства. Тормоза и шины - это две области, на которые больше всего влияет резкое торможение.

  1. Тормоза . Повторяющееся резкое торможение резко снижает эффективность работы тормозной системы и существенно сокращает срок службы оборудования.Резкое торможение вызывает перегрев тормозов. Когда это тепло не рассеивается, тормозные колодки повреждаются, а роторы могут деформироваться.
  2. Шины . Эффективность водителя существенно влияет на износ протектора шины. Наряду с другими агрессивными манерами вождения, резкое торможение приводит к более быстрому износу протекторов шин, отрицательно сказывается на характеристиках шин и существенно сокращает срок их службы.

Пониженный рейтинг соответствия, безопасности и подотчетности (CSA)

Целью программы CSA FMCSA является повышение безопасности коммерческих автомобилей.Эта программа обеспечения безопасности собирает данные из различных источников, включая инспекции на дорогах, отчеты об авариях, расследования и регистрационную информацию.

Компании и водители несут ответственность за происшествия и поощряют их соблюдать меры безопасности, прежде чем они приведут к пагубным последствиям. Все данные, полученные FMCSA, публикуются на их веб-сайтах и ​​обновляются ежемесячно. Затем FMCSA фокусируется на автопарках, которые считаются одними из самых высоких рисков безопасности на дорогах.

Резкое торможение - это агрессивное поведение при вождении, которое рассматривается в Категории анализа поведения и повышения безопасности (BASIC) как небезопасное вождение. Высокий балл в этой категории крайне нежелателен. Оценки CSA включают количество проверок, несчастных случаев и периодов простоя, и могут быть просмотрены клиентами и конкурентами.

Соблюдение рекомендаций по безопасности, необходимых для улучшения оценки CSA, теперь строго соблюдается и сопровождается строгими требованиями к отчетности.Если автопарк не улучшится, они рискуют столкнуться с повышенными штрафами и простоями.

Как определяется резкое торможение и ускорение?

Теперь, когда вы знаете множество негативных последствий резкого торможения и ускорения, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как вы можете обнаружить такое поведение, прежде чем оно приведет к аварии, которая повлияет на весь ваш автопарк и его повседневную работу.

К счастью, современные технологии позволяют обнаруживать случаи резкого торможения и ускорения в вашем автопарке удаленно и в режиме реального времени.Многие устройства слежения GPS теперь оснащены встроенными акселерометрами, технология, которая раньше была невероятно дорогой, но теперь является относительно стандартной для большинства современных устройств.

Менеджеры автопарка могут использовать данные акселерометров, чтобы определить, когда конкретный водитель привык к резкому торможению или ускорению, а также отслеживать тенденции в масштабах всего автопарка. Когда вы оснащаете свой автопарк этими устройствами слежения, их акселерометры могут определять:

  • Когда автомобиль включен
  • В каком направлении он движется.
  • Насколько он переместился.
  • Как быстро он едет.

Как вы можете сообщить о резком торможении и ускорении с помощью RASTRAC?

В RASTRAC есть отчеты, которые позволяют отслеживать, произошло ли резкое торможение или резкое ускорение у одного из ваших водителей. Вы также можете настроить уведомление, чтобы сразу получать уведомления с помощью текстового сообщения и / или электронной почты, когда происходит одно из этих событий.

Отчет о событии

Отчет о событиях показывает все полученные обновления, содержащие указанное событие.Вы можете запустить отчет в любое время или запланировать его отправку вам каждый день в определенное время.

Получать мгновенные уведомления

Уведомления в RASTRAC позволяют запланировать уведомления по электронной почте или текстовым сообщениям, которые будут отправляться, когда один или несколько ваших транспортных средств вызывают их. Эти уведомления могут быть запланированы для отправки по многим причинам, включая запуск события, резкое торможение или резкое ускорение.

7 советов, как уберечь водителя от резкого торможения

Теперь, когда вы знаете, как отслеживать резкое поведение при вождении и сообщать о нем, что вы будете делать, если обнаружите водителя, который регулярно резко тормозит? Вот семь ключевых советов по предотвращению привычки резкого торможения в вашем автопарке.

Совет №1: Установите некоторые основные правила для определения расстояния, скорости и т. Д.

Есть несколько причин, по которым водителю, возможно, придется резко нажать на тормоза во время движения, и не все из этих причин полностью находятся в компетенции водителя. Такие вещи, как животные на дороге, внезапная остановка впереди идущего автомобиля или опасная перестройка полосы движения, являются неожиданными событиями, которые требуют резкого торможения. Но это исключение, а не правило.

Водители чаще всего не оставляют достаточно места между собой и движущимся впереди транспортным средством.Многие водители сильно недооценивают расстояние остановки, необходимое им в аварийной ситуации. В среднем грузовику, движущемуся со скоростью 55 миль в час, требуется не менее 510 футов, чтобы остановиться в течение шести секунд. Этот рисунок предполагает наличие бдительного водителя с хорошей скоростью реакции.

Совет № 2: Используйте обучение, чтобы сделать следование правилам привычным!

Первое, что вы можете сделать, чтобы предотвратить резкое торможение, - это установить жесткие правила, определяющие, насколько точно автомобили вашего парка могут следовать за другими и на какой скорости.Повторяйте эти правила, по возможности заставляя водителей практиковать их на тренировках.

Обучение - это ваш шанс еще раз подтвердить правила с водителями, прежде чем они будут работать без присмотра с автомобилями и репутацией вашей компании на линии. Чем раньше правильное следование дистанции станет привычкой, тем лучше.

Совет № 3: отслеживайте, какие водители попали в аварию за рулем

Каждая компания, имеющая автопарк, должна отслеживать все инциденты, в которые вовлечены их автомобили, независимо от того, насколько они незначительны.Ведение этих записей поможет вам определить образцы плохого поведения при вождении среди ваших водителей, что позволит вам вознаграждать хороших водителей, у которых мало или совсем не зарегистрировано происшествий, и сосредоточить переобучение на тех водителях, которые в этом больше всего нуждаются.

Простое знание того, что вы отслеживаете такие проблемы безопасности дорожного движения, как быстрое ускорение и резкое торможение, может многое сделать для предотвращения опасных привычек вождения.

Совет № 4: Используйте устройства слежения GPS

В то время как отслеживание происшествий является реактивным методом выявления плохих водителей, использование решений GPS-отслеживания для ваших транспортных средств - это упреждающий способ отслеживать поведение каждого водителя за рулем, хорошее или плохое.

С помощью GPS-слежения за автотранспортными средствами можно в режиме реального времени активно отслеживать максимальную скорость, ускорение, торможение и повороты всего вашего автопарка. Это может позволить вам обнаружить водителей, которые участвуют в опасном вождении до того, как попадут в аварию или будут остановлены. Вооружившись этой информацией, вы сможете быстро связаться с водителями и исправить плохое поведение при вождении.

Совет № 5: Дайте водителям достаточно времени, чтобы безопасно добраться до места назначения

Даже самые лучшие, обычно безопасные водители могут обмануть правила безопасности, пытаясь уложиться в жесткое расписание.Если у водителя есть ровно 6 часов, чтобы завершить 6-часовую поездку, без времени, выделенного на изменение условий движения, время, проведенное в пункте назначения, или другие потребности, он почувствует огромное давление, чтобы попытаться сэкономить время на поездке. превышение скорости. К сожалению, превышение скорости часто приводит к резкому торможению.

Самый простой способ исправить это - составить расписание автопарка таким образом, чтобы у водителей была некоторая свобода действий в сроках доставки. Это помогает снизить потребность в быстром движении, чтобы водители могли больше сосредоточиться на безопасности.Однако это следует сочетать с отслеживанием местоположения по GPS, чтобы водители не теряли время за рулем.

Совет № 6: подумайте об использовании устройств ограничения скорости

Согласно новостному сообщению Truckinginfo.com, существует новый двухпартийный законопроект, продвигающий идею введения ограничения скорости для больших транспортных средств коммерческого класса. Как указано в статье, «этот закон официально установит долгожданное ограничение скорости в 65 миль в час для больших грузовиков и снизит количество предотвратимых смертельных случаев на наших загруженных дорогах."Так что, возможно, настало подходящее время для исследования использования устройств ограничения скорости в грузовиках или других транспортных средствах в соответствии с предлагаемым правилом.

Установив ограничение на максимальную скорость ваших транспортных средств, вы можете снизить вероятность того, что водители смогут проехать через заднюю дверь других транспортных средств в нормальных условиях движения. Однако стоит отметить, что есть опасения, что такие устройства могут помешать водителям согласовывать поток окружающего транспорта, что также может быть опасно.

Вместо того, чтобы физически ограничивать максимальную скорость ваших транспортных средств, может быть проще использовать GPS для отслеживания скорости транспортных средств в определенных областях, чтобы узнать, не превышают ли они превышение скорости, и выяснить, опасно ли такое превышение в зависимости от дорожных условий.

Совет № 7: Признавайте и поощряйте хороших водителей

Безопасные и эффективные водители повышают репутацию компании в области надежности и безопасности, а также обеспечивают непрерывность работы. Поощрять этих водителей необходимо, если вы хотите побудить других последовать их примеру.

Будь то похлопывание по плечу или более формальная церемония награждения, отличная идея - признать безопасных водителей и быстро наградить их за то, что они подали хороший пример другим. Это может помочь вдохновить других подражать хорошему поведению при вождении, а также заставит ваших лучших водителей работать на ваш автопарк, а не на конкурентов.

Безопасность должна быть приоритетом для всех, кто занимается управлением автопарком. При наличии всех материалов и современных инструментов, которые помогут обеспечить безопасную работу, не так много оправданий тому, почему вы не хотели бы знать, что делают ваши водители, когда они находятся в дороге, и заранее исправлять опасные ситуации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *