Предохранители джили мк: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Расшифровка предохранителей Джили СК, где находятся предохранители и реле Geely CK

Достаточно важным элементом электроники Джили СК являются предохранители, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию электрооборудования автомобиля.

Данные детали выполняют сразу несколько важных функций:

• Защита от перегрузок в электроцепи, возгорания при появлении короткого замыкания.
• Защита электрооборудования автомобиля в случае проблем с генератором и аккумулятором, а также при проблемах с проводкой.
• Осуществление контроля максимальных токов в электроцепях авто.
• Диагностика неисправности электрооборудования.

Последнюю функцию можно рассматривать как косвенный фактор, поскольку частое перегорание определенного предохранителя будет свидетельствовать о наличии проблем с конкретным электроприбором.

Перед заменой предохранителей Джили СК следует подготовить запчасти с соответствующими рабочими параметрами, что позволит в дальнейшем избежать существенных проблем.

Стоит заметить, что многие автовладельцы ошибочно не обращают внимания на работоспособность предохранителей, а зачастую даже не знают места их установки. При обнаружении проблем они спешат на сервис, считая, что проблема именно с определенным блоком.

Где расположены предохранители Джили СК и что они защищают

В представленной модели авто все предохранители расположены в двух блоках, которые находятся в подкапотном пространстве. В салоне данных деталей нет, в отличии от множества других авто.

Один блок с предохранителями расположен возле аккумуляторной батареи автомобиля (блок силовых предохранителей).

Второй блок находится с левой стороны, возле брызговика. Найти их можно без проблем при визуальном осмотре подкапотного пространства.

При отказе приборов или блоков, входящих в состав электрооборудования Джили СК, первым делом необходимо проверить именно предохранители. Для этого находится необходимая запчасть в блоке, которая отвечает за работу соответствующего оборудования.

Блок реле и предохранителей со стороны левого брызговика включает в себя целый ряд защитных устройств.

Номер предохранителя, его назначение и номинальный ток указаны на обратной стороне крышки блока.

Также можно распечатать себе картинку с подробной расшифровкой каждого из предохранителей, что значительно упростит замену при возникновении неполадок.

Второй блок возле аккумулятора вобрал в себя только три предохранителя, каждый из которых отвечает за важное оборудование. На задней крышке блока также имеется обозначение оборудования и номинальный ток.

Перед заменой предохранителей Джили СК необходимо заглушить автомобиль, поставив ключ в замке зажигания на позицию Lock на несколько минут. После чего можно выполнять работы.

Также можно снять клемму аккумулятора, что даже более предпочтительнее, поскольку позволит надежно защитить электрооборудование даже при сильном скачке тока при замене предохранителя.

После этого снимается два фиксатора на корпусе блока предохранителей, что позволит без проблем открыть доступ к защитным деталям.

Проводится визуальный осмотр предохранителей, что иногда позволяет быстро найти вышедший из строя.

Признаком неисправности служит перегоревшая проволока, которую можно рассмотреть через прозрачный корпус.

Извлекать предохранители следует с помощью специальных щипчиков.

При их отсутствии можно воспользоваться круглогубцами, однако все следует делать предельно аккуратно, чтобы ничего не повредить.

При замене поврежденного предохранителя Джили СК следует использовать такой же или меньший по значению номинального тока. При отсутствии необходимой запчасти в дороге можно использовать деталь с менее значимого блока, например, магнитолы.

Если вместо сгоревшего предохранителя использовать новый с очень малым номинальным током, то он очень быстро сгорит, возможно даже сразу.

При установке вместо поврежденного предохранителя нового, с более высоким значением тока, существенно повышается вероятность повреждения электрооборудования, появляется вероятность воспламенения проводки.

При замене силовых предохранителей их необходимо предварительно открутить с помощью фигурной отвертки. После чего поврежденная деталь извлекается, а на ее место ставится новая. Проводится фиксация.

Важно всегда использовать исправные предохранители на Джили СК, которые по своим характеристикам полностью соответствуют заданным для конкретного блока параметрам.

Схемы,расположение плавких предохранителей,джили мк кросс. | Ремонт Джили мк кросс

Запомните или сфотографируйте, схему жизненно важных предохранителей автомобиля джили мк кросс.

Распорядок предохранителей, которые находятся в салоне автомобиля.

Предохранители в салоне находятся с лева.

Предохранители в салоне находятся с лева.

• 1 – кондиционера (7,5 А).
• 2 – общее питание (20 А).
• 3 – задние фонари (15 А).
• 4 – стоп-сигналы (10 А).
• 5 – аварийка (15 А).
• 6 – ЭБУ двигателя(10 А).
• 7 – система дистанционного управления дверными замками (10 А).
• 8 – обогрев заднего стекла (20 А).
• 9 — центральный замок (20 А).
• 10 – освещение салона (10 А).
• 11 – электропривод зеркал (10 А).
• 12 – прикуриватель (15 А).
• 13 – модуль зажигания (15 А).
• 14 – блок подушек безопасности (10 А).
• 15 — система дистанционного управления дверными замками (10 А).
• 16 – фонарь заднего хода (10 А).
• 17 – АБС (10 А).
• 18 – магнитола (10 А).
• 19 – генератор (10 А).
• 20 – дворники (15 А).
• 21 – панель приборов (10 А).
• 22 – запасной.

Реле:

• R1 – задние фонари.
• R2 – вентилятор отопителя.

Предохранители которые находятся под капотом автомобиля.

под капотом

под капотом

плавкие

плавкие

реле

реле

Силовые предохранители которые находятся возле акб.

1) главный предохрани­тель (110 А), 2 и 3 — предохранители монтажного блока, расположенного в моторном отсеке (30 А), 4) — предохрани­тель монтажного блока, расположенного в салоне (40 А), 5) — предохранитель генератора (60 А).

Подпишитесь на канал чтобы не потерять схему, просто когда она понадобится ее не сразу найдешь как на зло.

Предохранитель для автомобиля Джили МК Кросс

Если вы устали от бесконечных поисков качественных автозапчастей, интернет магазин «Укрзапчасть» в состоянии быстро и гарантированно решить эту нелегкую проблему с заменой запчасти предохранитель на автомобиле Джили МК Кросс

Сегодняшнее предложение комплектующих к бюджетным автомобилям весьма разнообразно по цене и по качеству. Но только у нас вы можете быть уверены в том, что любая приобретенная деталь будет оригинальной или же строго лицензионной. А это означает 100% гарантию качества, надежности и долговечности.

• Предохранитель на Джили МК Кросс из каталога нашего сайта – это покупка, которая лишит вас проблем с установкой, подгонкой или заменой детали. Мы высылаем только то, что нужно, по доступной стоимости и с высокой точностью изготовления, кто-бы не являлся производителем данной запчасти.

Вся продукция этого раздела, с огромным ассортиментов которой вы можете ознакомиться в каталоге магазина «Укразапчасть», поставляется надежными партнерами компании, чья порядочность, профессионализм и пунктуальность проверена долгими годами совместной работы. Осуществляя ремонт с приобретенными здесь запчастями, вы не только существенно экономите свои средства, но и оберегаете себя от недобросовестных поставщиков, живущих ради наживы, а не удовлетворенности клиента.

Оригинал и аналоги: Предохранитель для ремонта Джили МК Кросс

У нас вы легко подберете элементы кузова и отделки салона, силовых агрегатов и трансмиссии, оригинальных деталей подвески, рулевого управления и других систем автомобиля, а так же их аналоги, выпускаемые по лицензии. Весь товар отличается высоким качеством изготовления, точностью в размерах и очень приятной ценой для покупателя. В том числе и предохранитель для технического обслуживания автомобиля Джили МК Кросс.

• Интернет магазин «Укрзапчасть» предлагает вам навсегда забыть о покупке универсальных комплектующих, аналогичность которых для вашей машины является весьма спорной. Разве вам приятно, когда купленная деталь просто не подходит, хотя вас уверяли в обратном? Разве вам хочется раз за разом тратить свои деньги и время в поисках адекватной замены?

Мы гарантируем: наши запчасти изготовлены ТОЛЬКО для вашего автомобиля и ни для какого больше. И уже сейчас вы можете в этом убедиться. 

Предохранитель на Джили МК Кросс от «Укрзапчасть» – это ваша уверенность в том, что это именно та деталь, которая установится без проблем. Вы находитесь в нужное время и в нужном месте! Ведь наш магазин это:

• Низкие цены
• Лучшее качество среди аналогов
• Быстрая доставка
• Нацеленность на долгосрочное сотрудничество

Каждый приобретенный у нас товар даст возможность сделать ваш автомобиль лучше, надежней и безопасней.  

Предохранитель Джили МК Кросс – правильная замена

Ремонт любого автомобиля – работа ответственная и очень важная. Приобретая у нас запчасти, помните:

Непрофессиональное вмешательство в устройство машины снижает ее срок службы и может повести за собой серьезные последствия!

Не доверяйте выполнение ремонтных работ кустарным автослесарям! Только специалист-профессионал может выполнить необходимую работу качественно и с гарантией.

Если вы стремитесь к снижению эксплуатационных расходов, но не хотите терять в качестве, интернет магазин «Укрзапчасть» — это ваш выбор. Мы можем сделать эксплуатацию авто доступной, а надежность – высокой.

Замена предохранителей Geely MK Cross. Чем официалы, лучше сам!

Мотор Шаулин

Денис здравствуйте,под скажите,вот машину завел,прогревается примерно до 60, а обороты не сбрасывает,потом включил передачу тронулся,опять включил P, и всё тихо работает,может такое быть из за датчика температуры? Не частые трудности с предохранителем это еще что 😉

Рис Ишмамедов

Ппц америку открыл

Джексон

Не работает салонный свет где стоит пред

Рихард

автору спасибо- помогло. ,даже с поставленной на сигнализацию.

Добромелов Пол

Мне приятель сказал на джилли с предохранителем до сих пор все норм Ж)) Ваша работа проходит не зря. Люди экономят уйму денег, решая свои вопросы самостоятельно. Крепкого здоровья Вам в новом году!

Афонсу Разумейченко

Неужели такая работа стоит дешевле чем новый жгут проводов в магазине?

Все сервисы по ремонту Geely MK Cross на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена предохранителей Geely MK Cross

Рудольф

Рска есть Рска! 80 достойна! Респект парню!?

Пони

Я не знал, спасибо.. Такой же фокус и цвет.. Только диски получше, снежинкой.. Тренд спорт по моему.. 2.0, 150, пш

Смрнова Гордина

У коллеги с работы с предохранителем на мк кросс до сих пор все без особых проблем >) Ауди 80 респект

Бова

А щётки метить не надо? Переполюсовки не будет?

Уфа Каренышева

Оригинально придуманно: -)

Пампа

Периодические проблемы с предохранителем начинают напрягать )) Здравствуйте крути стартер искры нет а включаешь зажигание искра есть

Арика

здравствуйте. при заведенном двигателе извлекли предохранитель 21 и оборот повысился на 1500-2000 на авто опель астра 2007 года что делать подскажите пожалуйста

Муроджон Ковенев

Не частые проблемы с предохранителем куда ни шло, Земляку,респект, здоровья и ОГРОМНОЕ человеческое спасибо! Молодец!!!

Жениленко Меркурий ⚠Предупреждение за CapsLock

ВИДЕО УЖЕ БЫЛО НАСЧЁТ ПЕЧКИ, ПОМЕНЯЛИ КРЫШКУ ЗАЛИВА НА РАДИАТОРЕ.

Адриан

О предохранителе и так можно говорить бесконечно 🙂 у меня когда печка перестала греть — выкинул радиатор печки  — поставил новый + патрубок — и все, как в сауне теперь

Вильнин Сервер

Чемпион мира???

Куан Дойчиков

Желательно в деталях по предохранителю на GEELY показал бы )) Кто может подсказать где находится кнопка отключения БН? хонда 2000г RD1.Б рабочий. Проверен. Не подходит питание к фишке соединительной. Реле, предохранители, провода всё в норме… А питание к насосу не подходит…

Аслан

Эх народ химичить в крови

Толиб

Здравствуйте, Валерий! Как всегда интересно и познавательно!) А не подскажите какую нибудь книгу для чтения по электрической части автомобиля? Буду премного благодарен.

Мне приятель сказал на geely и без предохранителя полно чем руки занять )

Карелия

Менял лампочку в багажнике и замкнул на корпус,перестал гореть свет в багажнике и салоне.Подскажи пожалуйста, где этот предохранитель. Спасибо.

Вакулишина Олеся

это же пипец полный

Парвиз

Дорогой В.Ч.может ли быть КЗ от шоколада генератора камаз.Поменяли все в норме.Но до конца не уверены.

Royan

У меня на джилли с предохранителем до сих пор без проблем Ж)) Были в Вашей практике поломки РХХ такого рода: заводится авто нормально, обороты не плавают, но после прогрева двигателя, когда ОЖ нагреется во всех контурах настолько, что срабатывают вентиляторы, начинают повышаться холостые обороты до 2000-3000 об При этом, если находишься в движении и начинаешь тормозить передачей, авто ка будто натыкается на невидимые препятствия. Прогазовки не помогают опустить обороты. Приходится глушить двигатель и запускать заново. На какое то время это помогает (минут на 5-10). Потом всё повторяется.

Когда ездишь по трассе и ОЖ хорошо охлаждается в радиаторе, таких проблем нет. Но стоит попасть в ‘пробку’ — это капец. Я не до конца уверен, что это РХХ, т.к. не раз их менял, как и кучу других датчиков (ДПДЗ, датчик температуры ОЖ, датчик скорости). Чес сказать, уже замучился. ЭБУ никаких ошибок не выдаёт. Но в момент повышенных холостых оборотов время впрыска форсунок в 2-3 раза больше. И не понятно, это МАП-сенсор неверные данные передаёт и ЭБУ заливает двигатель топливом, или же РХХ подклинивает и в двигатель начинает поступать много воздуха. Дроссель в моём авто конструктивно сделан так, что увидеть движение штока РХХ невозможно. Он размещён в своём цилиндрическом посадочном месте с подачей воздуха сбоку и выходом в отверстие внизу, которые РХХ и перекрывает.

Провалов на движке Jili MK. Автомобиль Geely MK очень плохо набирает скорость, в чем причина? Рассмотрим причины, по которым троит двигатель

является сигналом неисправности Джили. В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Geely MK Cross, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Geely MK Cross что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается.Также он может мигать, что однозначно свидетельствует о серьезной неисправности. Этот индикатор не подскажет владельцу Geely, в чем проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Geely MK Cross.

Поскольку все иномарки, не исключая Geely MK Cross, жестко привязаны к электронике, огромное количество датчиков контролирует работу автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Джили МК Кросс — это по большому счету проверка самого главного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механически.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Geely MK Cross.

Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправности в двигателе Geely MK Cross, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Geely.

Перед тем, как проводить диагностику двигателя Geely MK Cross, следует его послушать, в штатном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты.При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков. При этом выхлоп практически не видно. Также в обычном двигателе Geely MK Cross не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Geely MK Cross в первую очередь проводится визуальный осмотр моторного отсека. В исправном двигателе не должно быть протечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость. Вообще важно периодически очищать двигатель Geely MK Cross от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2.Проверка уровня и состояния масла в двигателе Geely MK Cross, второй этап тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины. Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.

Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или вы видите, как масло вспенивается, это может указывать на попадание воды или охлаждающей жидкости в масло.

3.Проверка свечей зажигания Jili MK Cross. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем нагара желтоватого или светло-коричневого цвета, то волноваться не стоит, такие нагарки вполне нормальны и допустимы, на работу не влияют.

Если на свечах Geely MK Cross есть следы жидкого масла, то, скорее всего, нужно заменить поршневые кольца или сальники клапанов. Отложения сажи указывают на переобогащенную топливную смесь.Причина — неправильная работа топливной системы Джили, либо слишком забитый воздушный фильтр. Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налет на свечах зажигания Geely MK Cross образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива). Такая пластина хорошо проводит ток, а это значит, что при значительном слое этой пластины ток будет протекать через нее, не образуя искры.

4. Катушка зажигания Джили МК Кросс выходит из строя не часто,

чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание. Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана плохими свечами или проколотыми высоковольтными проводами. Чтобы проверить катушку Geely, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен и трещин.Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Необязательно проверять катушку Geely MK Cross по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля. Этот способ имеет место на старых машинах, тогда как на Geely MK Cross из-за таких манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Geely MK Cross?

Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя.В теплое время года из исправной машины не должно быть видно густого или голубоватого дыма.

Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или течь в системе охлаждения Geely MK Cross. Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о том, что в двигателе Geely MK Cross используется масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем — ремонт поршневой группы.Все эти пары забиваются и сокращают срок службы катализатора Geely MK Cross, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Geely MK Cross по звуку. Звук — это разрыв, так гласит теория механики. Практически во всех подвижных суставах есть зазоры.

Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем щель расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Geely MK Cross, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Geely должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые изменения в нем.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Geely MK Cross. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Geely MK Cross в холодное время года.

При достижении нормальной рабочей температуры двигателя Geely MK Cross (примерно 60-80 градусов) клапан приоткрывается, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Geely MK Cross открывается на полную, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Geely MK Cross, он способствует лучшему продуванию горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности системы охлаждения Geely MK Cross. Если вентилятор не работает при достижении критической температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Geely MK Cross и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Geely MK Cross проверяется следующим образом: двигатель предварительно нагревается, прикладывается рука к низу термостата, если он горячий, то он исправен.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, течь или засорение радиатора Geely MK Cross, сломанный клапан в крышке заливной горловины. Если после замены охлаждающей жидкости возникли проблемы, то, скорее всего, виной всему воздушная пробка.

Здравствуйте, Ваш вопрос в стадии разработки. Для точного ответа потребуется время. Спасибо за ожидание.

Балаково, ВАЗ 2108

Здравствуйте.
Наиболее вероятных причин этой проблемы может быть две:
1. Забит топливный или воздушный фильтр (или оба),
2.Неисправные (изношенные) свечи зажигания.
Сначала следует проверить и при необходимости заменить фильтр и свечи зажигания.
Также причинами могут быть:
1. Топливо низкого качества — нужно попробовать заправиться на другой АЗС,
2. Некачественное (отработанное) масло — проверить состояние моторного масла на предмет примесей,
Если указанные выше меры не приводят к желаемому результату, тогда необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Москва, Subaru Legacy

А иногда машина не заводится после утопления.Для начала нужно очень долго включить зажигание или подождать полчаса, а иногда нужно брать на буксире

Грозный, Geely MK

Балаково, ВАЗ 2108

Ответить на статью

Здравствуйте, на самом деле причин может быть много, и мы перечислили их для вас выше. Но я бы оставил угол зажигания в конце списка, так как он может давать похожие симптомы, но он подчиняется программе, и там нечего ломать, так как сам угол является запрограммированным значением.Но выход из строя датчиков может его сбить. Но есть еще одна проблема с запуском машины, угол наклона которой точно не пострадает. Например, неисправность форсунок или регулятора давления может дать большое обогащение смеси, что приведет к плохому запуску и дожиганию смеси в выпускном коллекторе (хлопает). Но любой другой датчик, например датчик температуры воздуха или двигателя, может ввести в заблуждение ЭБУ, и могут быть такие симптомы. Вам нужно найти хорошего диагноста, который подключит вашу машину к сканеру и проверит все параметры во время движения и в те моменты, когда он не заводится.Он проверит, как горит смесь, какое время впрыска, если есть отклонения, замеряет давление в топливной системе. Подключать 2-лучевой осциллограф к ДПКВ и ДПРВ желательно после проверки их работы и при этом соответствия временных меток. Также важно проверить форсунки на стенде на предмет просыпания и герметичности. Без таких манипуляций диагноз превращается в гадание на кофейной гуще.

Сумы, Peugeot 605

Главный ключевой параметр — это умный диагност, или электрик, но у него уйдет много времени, чтобы все проверять вручную, компьютерная диагностика упрощает этот процесс в разы.

Сумы, Peugeot 605

Согласен со всем вышеизложенным.
Но начнем с доступного. Поменять фильтр, топливный, воздушный. Замените свечи зажигания на провода высокого напряжения. Измерьте компрессию в цилиндрах при рабочей температуре двигателя. После получения результатов принимайте решение о поездке в автосервис. Таким образом уменьшаются расходы на нахождение на СТО.

Одесса, Mercedes-Benz E-Class

И иногда, когда ты делаешь аборты, число абортов возрастает до 2.От 5 тонн до 3 тонн. А чтобы они упали, нужно пару раз газовать до отсечки! И если в этот момент заглушить двигатель, то он больше не запустится!

Грозный, Geely MK

Вы имеете ввиду холостой ход? Они не падают? Тогда это проблема регулятора холостого хода (дроссельной заслонки), но это требует проверки, так как есть вероятность, что это неверная команда с контроллера, а виновато не механическое заклинивание. Это можно точно определить в момент проявления, проверив текущие показания и проверив работу дроссельной заслонки, контролируя ее со сканера в режиме управления исполнительным механизмом.

Москва, Chrysler Voyager

Поменял рег. холостой ход!

07.06.2017

Geely MK (Джили МК) — китайский представитель класса C, который является разработкой компании Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобилестроении.Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше похож на «американца». Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они выше по качеству сборки и комплектующим, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр всегда был одним из основных при выборе авто. И вот как невысокая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что стоит обратить внимание при выборе Jili MK с пробегом на вторичном рынке, теперь попробуем выяснить.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jili MK состоялась в 2006 году, но в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Было снято первое поколение Toyota Yaris В качестве основы для разработки автомобиля используются двигатели Toyota. Geely ранее закупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензию на которую предоставляет Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании «Дервейс» в городе Черкесск (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ.До этого МК Geely поставлялись в автосалоны напрямую из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг автомобиля, в результате чего автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross был переименован в Englon Jinying cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда. В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6, который представляет собой глубокий рестайлинг.

Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта, появляются сколы и вмятины.Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски. Также следы ржавчины можно найти на: передних дверях (под уплотнением), капоте и крышке топливного бака (в районе замка). Защитные стекла противотуманных фар часто трескаются при использовании в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK

комплектовался только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — это агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии у компании Toyota (копия двигателя 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но пару слабых мест в нем все же выявили. Первое, на что стоит обратить внимание, это ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, думаю не стоит объясняя, к каким последствиям это может привести.Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы сталкиваются с неприятностями при запуске непрогретого двигателя, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или зажигание. катушки. Если эти манипуляции не дали положительного результата, придется регулировать клапаны.Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим выгоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как есть большой риск их порвать.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода.Основным сигналом о неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 долларов, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 долларов).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде со скоростью 80-100 км в час с включенным кондиционером.Основная причина — не включение охлаждающего вентилятора, плохой контакт на клеммах проводки и задержка открытия термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, проблема, скорее всего, связана с закислением термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку ГБЦ, причина — прогорание прокладки ГБЦ.На этом же прогоне требуется замена насоса. Радиатор охлаждения корродирован. Сигналом о наличии проблемы станет появление красных пятен в расширительном бачке. С приходом холодов радиатор охлаждения может потечь на стыке пластика и металла. На пробеге 80-100 тыс. Км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются течи масла). Раз в 60-80 тыс. Км датчик давления масла нужно менять. Чуть меньший ресурс (40-60 тыс. Км) имеют подушки двигателя и коробки передач.Многие владельцы винят большой расход топлива, в смешанном цикле 8-10 тысяч км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно относиться очень внимательно. Основной недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это хрупкость подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч км с жалобами на посторонний шум в коробке.На устранение неисправности придется потратить 100–150 долларов. Они не славятся своей прочностью и сальниками полуоси, как правило, утечки масла появляются через 30-40 тысяч километров пробега. При пробеге 60-70 тыс. Км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплект. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. При аккуратной эксплуатации сцепление может прослужить 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 долларов).

Особенности и недостатки шасси Jili MK

На Geely MK подвеска стандартная для данного класса автомобилей: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов подвески, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. Км, втулки — до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но нередки случаи, когда их приходилось менять через 30 000 км, так как цена их не завышена до 50 долларов.ПК. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры могут порадовать при пробеге 70-80 тыс. Км. ШРУСы выдерживают до 100000 км пробега. Чтобы реже заниматься ремонтом ходовой части, многие владельцы при подборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке агрегата, к счастью, для устранения дефекта достаточно его подтянуть.Ресурс рейки мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тыс. Км, тяги раз в 70-80 тыс. Км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись протечки тормозной жидкости.

Салон

Салон Jili MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения вы слышите дребезжание руля, необходимо проверить затяжку болтов крепления подушки безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивном использовании передние сиденья можно протирать через год, взяв с собой нагревательные элементы. Если пренебречь заменой, все может закончиться огнем.Из-за некачественной проклейки лобового стекла и постоянно отлетающих резиновых заглушек на днище со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может образоваться лужа, причина — некачественные уплотнители задних фонарей и опор заднего амортизатора.

Что касается электрики, то, чаще всего, неприятные сюрпризы преподносят обогрев заднего стекла, зеркал и климатическая система. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду.При пробеге 80-100 тыс. Км появляются течи фреона, при этом может заклинивать компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина — выход из строя реле регулятора скорости. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность все еще отстает от уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не является исключением. Эту машину нельзя назвать плохой, так как небольшой ресурс некоторых деталей оправдан невысокой стоимостью машины, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Geely MK 1.5 / Geely M-Kay, 4дв седан, 94 л.с., 5МКПП, 2008 — Двигатель Троит

Основные причины тройки

Неправильная установка угла опережения зажигания.
— Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
— Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что эта проблема является наиболее распространенной, поскольку свечи зажигания необходимо заменять после того, как транспортное средство проехало каждые 20 000 километров (эта цифра зависит от рекомендаций, данных конструкторами для каждого транспортного средства).
— Обрыв высоковольтного провода, идущего к свече зажигания.
— Неисправен установленный конденсатор.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление перегорания одного поршня, клапана.
— К этой проблеме также приводят поломка, деформация и износ поршневых колец.
— Неправильная регулировка фаз газораспределения.
— Высокая степень износа коромысла.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (закалка, поломка, разрушение) уплотнений стержня клапана.
— При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
— Состояние установленного вала распределителя, подшипника шкворня.
— Забит воздушный фильтр.
— Нарушение герметичности мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
— Применение неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

Троит двигатель

Группа двигателей — это определение, под которым следует понимать отказ в работе двигателя внутреннего сгорания, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.Иными словами, нарушается процесс сгорания топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

Конструкция двигателя проявляется в повышенных вибрациях силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут возникать пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выхлопной системе. Двигатель может работать как от случая к случаю, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холоде, в горячем состоянии и т. Д.Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое тройка двигателей, а также рассмотрим основные причины, по которым мотор начинает тройку.

Почему мотор трогается

Тройка двигателя — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Учтите, что появление колебаний ДВС не обязательно тройное, так как существует ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.
В списке основных неисправностей, в результате которых двигатель троит, отмечаются:

Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
недостаточная или избыточная подача воздуха;
неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
износ или поломка двигателя, который сопровождается снижением компрессии;
Иными словами, двигатель начинает утроиться в результате несоответствующего состава топливовоздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального горения смеси. в результате механического износа или поломки самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Тест следует начинать с топливной системы и форсунки, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В некоторых случаях отключение двигателя также может быть результатом выхода из строя одного из датчиков ECM.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частая причина, по которой двигатель работает втрое, — это позднее или раннее зажигание, а также слабая искра от свечи зажигания.На начальном этапе следует открутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметно повреждение изолятора или другие дефекты, то свечу зажигания следует заменить.

При повреждении изолятора место повреждения хорошо видно, так как этот участок становится черным. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее нужно проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком этого элемента является случайное отключение двигателя в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. Д.).). После прогрева и достижения рабочей температуры симптомы могут полностью исчезнуть.

Начать следует с осмотра цоколя свечи и самого высоковольтного провода. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство высыхать и трескаться, в результате чего проволока начинает прорваться.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждаются при обслуживании или ремонте в моторном отсеке. Добавим, что место поломки визуально невозможно определить.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то катушка зажигания может быть виновником троита двигателя. На двигателях с отдельными катушками для каждой свечи это явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания нужно открутить свечу зажигания, приложить ее к земле и запустить двигатель. Учтите, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен плотно надевать свечу.Несоблюдение этих рекомендаций может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным треском будет свидетельствовать о исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно прикрепляются к земле, затем к ним присоединяются цоколи, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или его чрезмерное количество также может вызвать отключение цилиндров. Система подачи воздуха может потерять герметичность, и двигатель начнет всасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате нарушается стабильность работы.

Проверить воздушную систему несложно. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок возле воздушного фильтра, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, а затем искать утечку.Если давление не падает, значит, система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемную зону, через которую мотор засасывает лишнее.

Нехватка воздуха часто вызвана загрязненным воздушным фильтром, который потерял свою емкость. После снятия фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя. Также может не хватить воздуха, если засорена дроссельная заслонка или возникла проблема с этим устройством. Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Рекомендуется делать это при каждом плановом техническом обслуживании параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т. Д.
Другой причиной тройного двигателя может быть ДПС, ДМРВ или другой датчик, который дает неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, насколько реально открыта заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. Д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива. -воздушная смесь применительно к динамически меняющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просматривать показания датчиков и считывать ошибки сканером, подключенным к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номинальными значениями. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает работать втрое.

Выколотка по цилиндрам: неисправна система питания

При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
утечки воздуха;
Давление топлива напрямую зависит от исправности электрического топливного насоса, который находится в топливном баке на современных инжекторных автомобилях.Возможно, в устройстве забита сетка фильтра топливного насоса, могут быть проблемы с электродвигателем бензонасоса или питанием к насосу. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто бывает причиной тройни.

Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыления и т. Д. Также не следует исключать выход из строя самой форсунки.Для очистки и проверки форсунок можно использовать промывочную стойку, на которой через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т. Д.

Вы также можете проверить и прочистить форсунки самостоятельно. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание осуществляется по простой схеме с помощью лампочки от клеммы аккумулятора.
Исправная форсунка в закрытом состоянии не должна протекать. Также форсунка должна своевременно открываться при подаче электрического импульса. Лить топливо в форсунку не допускается, так как от качества распыления зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но это возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда при установке ГБО меняли заводскую прошивку или производили программный чип-тюнинг двигателя.Непрофессиональное манипулирование топливными картами может привести к тому, что ЭБУ переливает топливо и заполняет свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Потеря компрессии указывает на неисправность или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогорания поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БК, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как движение с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удешевляет последующий ремонт.

Технические характеристики

Технические характеристики Джили МК 1.5 / Geely M-Kay в кузове 4 двери.седан с двигателем 94 л.с., 5МКПП, с 2008 года выпуска

GEELY MK — типичные проблемы и неисправности. Неординарный китайский седан: недостатки Geely MK с пробегом

MK Cross производится на базе Toyota Vios, японской версии Yaris. Расположенный по центру интерьер и трансмиссия также повторяют Toyota.

Один из ближайших «идейных» конкурентов «Кросса» — Sandero Stepway, все тот же поддельный обвес, рейлинги на крыше, увеличенный клиренс и т. Д.Правда, если арки Stepway закрыты матовым пластиком, то на хлипких застежках легко царапается хром, дорожный просвет нашей машины составляет 175 мм. Тем не менее, внешний вид MK Cross достаточно удачный, без спорных деталей. Чего нельзя сказать о внутренней отделке. Цена автомобиля 389 тысяч рублей, за доплату 30 тысяч вы получите кожаный салон и люк с электроприводом.

В нашей максимальной версии MK Cross оснащен люком и кожаным салоном.Последнее может быть более практичным только в том случае, если вы перевозите маленьких детей или животных — после них будет легче чистить обивку. В остальном это скорее минус. Черновая отделка уже начала пузыриться с нашим пробегом в несколько тысяч километров. Морозы еще не наступили, и сидеть на ледяном сиденье очень неприятно, к сожалению, подогрева сидений здесь нет.

Если водительская дверь захлопывается без труда, то пассажиру надо прикладывать от души — никто из моих товарищей не смог закрыть дверь с первого раза.Судя по отзывам в интернете, у многих похожие проблемы.

При открытии двери даже при выключенном двигателе Geely осторожно включает аварийную лампу. Долгое время мойщик машины не мог понять, зачем я его включил в коробке. Еще одним моментом, который даже немного напугал меня в первый раз, было включение звукового сигнала, если вы начинаете движение с открытой дверью. Мне кажется, логичнее было бы сделать бипер внутри машины, а не снаружи… Но внутри гонщиков даже озвучка реле поворотников не отвлекает, как будто его и нет. Еще одна оригинальность — единственная форсунка омывателя лобового стекла в центре капота.

Раньше МК оснащался индикаторами часового типа, в нашей версии они полностью цифровые, правда, с примитивной графикой. Причем сама панель утоплена глубоко в недра консоли и ее индикаторы видны только водителю. В принципе все отображается достаточно четко, но я больше сторонник индикаторов часового типа, особенно если речь идет о тахометре или указателе уровня топлива.За рулем немного тесновато, особенно если пассажир справа претендует на подлокотник. В этом случае при переключении вы постоянно касаетесь его локтем.

Обратная обзорность скрыта широкими распорками. Узкие наружные зеркала заднего вида заставляют вертеть головой каждый раз, когда переодеваешься. При парковке выручил бы парктроник, но забота о его установке должна ложиться на покупателя.

Задние сиденья на удивление вместительны, но только для колен. Голова упирается в потолок, даже если вы скромного роста, и особенно это заметно при наличии люка.Багажник маловат, коляску сюда не поставить, а отпереть снаружи можно только ключом, а хлипкую ручку для удара по нашей машине кто-то сломал до нас.

MK Cross хорошо показал себя на ходу. Подвеска успешно справляется с ямами, но амортизаторы (особенно на отскоке) оставляют желать лучшего — шумные и трясущиеся. Тормоза были не впечатляющими, возможно, из-за зимних шин Dunlop Graspic. Руль не очень хочет возвращаться в ноль, приходится помогать в крутых поворотах.

Мотор справляется со своими обязанностями, крутится бодро, но слишком шумно. Нарекания вызвала четкость переключения передач, особенно тугие передачи заклинивают на неотапливаемой машине, иногда заднюю можно было повернуть только за счет двойного выжимания сцепления. Еще заметил странный глюк: в момент переключения передач при выжимании сцепления скорость внезапно увеличилась …

На тестируемой машине одометр был меньше 10 тысяч, и при этом ржавчина было видно из-под порогов.Покопавшись на форуме заметил, что и другие владельцы жалуются на плохую коррозионную стойкость. Владельцы Geely MK Cross также жалуются на дорогие запчасти и хрупкие, но дорогие бамперы:

Через полгода после покупки меня трахнули в жопу с VW B4. Даже если бы мог, бампер немного деформировался, а у моей китаянки был полный зад *****. В сервисе пытались вытащить, металл просто ломается.

В целом, несмотря на доступную начальную цену, услуга стоит немалые деньги, наш коллега еще в 2009 году описывал, сколько стоит содержание автомобиля Geely MK.Конечно, есть запасные части, если это выражение относится к китайскому производителю. Возможно, новый седан от Geely — Emgrand будет более современным и технологичным.

Geely Mk Cross вышла на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, остальные разошлись весной 2016 года.

MK Cross — приподнятый вариант хэтчбека Geely MK2.Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, который основан на технологиях Toyota Yaris / Vios первого поколения (1999-2005). Псевдокроссовер выделяется увеличенным до 175 мм клиренсом, фальшивым обвесом, молдингами дверей и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутый Luxury был дополнен люком с электроприводом и «кожаным салоном».Подогрев сидений, к сожалению, не предусматривался ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по данным ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK получил три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross оснащался всего одним двигателем — бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Газораспределительный механизм приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60000 км (1.5-2 тысячи рублей с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазора клапанов, иначе клапана могут сгореть (чаще давит на впускные клапаны). Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег от 50 до 100 тыс. Км, наблюдается увеличение расхода масла более чем на 1 литр на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от болезни удается после замены сальников стержня клапана (5000-8000 руб.).Но иногда обнаруживается возникновение и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндра. В этих условиях потребуется гильза или замена двигателя (30–60 тыс. Руб.). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Cross 2013 года выпуска и не замечается среди младших автомобилей 14-15 лет.

На первых 100000 км пробега нередко требуется замена негерметичного радиатора (2000 руб.), Вышедшего из строя бензонасоса (1000 руб.) И задней подушки двигателя (от 400 руб.).Помпа (1500 руб.) И термостат (1000 руб.) Сдаются через 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ти ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. Км. Чтобы заменить его, необходимо снять коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. Км. Слышен шум, гул или плохая передача.Как правило, замене подлежат только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники развалятся, шестерни выйдут из строя, и, возможно, сломается и корпус. В этом случае придется искать б / у коробку (10-30 тысяч рублей). Новая МКПП дороже 40 000 рублей.

Иногда удается избавиться от шума после затяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Ходовая часть

На передний мост устанавливаются стойки

McPherson, а на задний мост — поворотная балка. Подвеска Джили МК Кросс практически идентична седану МК. Отличаются только передние рессоры и амортизаторы (площадка для рессоры расположена выше).

Элементы подвески не блещут прочностью. Стойки и втулки стабилизатора сдаются быстрее всего. На отрезке 50-100 тыс. Км приходят в негодность передние рычаги (от 1000 руб.) И ступичные подшипники передних колес (от 500 руб.).К тому же могут накрыться передние амортизаторы и упорные подшипники (3000 руб. За качественный аналог), либо потрескать внешний ШРУС (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного ухода — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Прочие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре ржавые пятна появляются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб. За зеркальный элемент). Также есть проблемы с электронным щитком приборов — пропадает индикация. После пайки платы приборка оживает.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения или изнашиваются щетки.

Есть сложности с мотором печки (3000 руб.) Или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может подтекать или забиться шламом через 50-100 тыс. Км.Аналог Тойоты доступен по цене 2000 руб. Процесс замены трудоемкий. Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени отлетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть множество недорогих заменителей китайского производства.Правда, у них ресурс даже короче по сравнению с установленным на заводе оригиналом. При этом новые оригинальные запчасти имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать аналоги более высокого качества. Они могут быть дороже, но сэкономят время и нервы.

Джили МК / Кросс. Повышенный расход масла в двигателе

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Утечка масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра	Вымойте двигатель, затем, после непродолжительного пробега, проверьте, нет ли утечек.	Затянуть элементы крепления ГБЦ, крышки ГБЦ, масляного поддона, заменить изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря эластичности уплотнений штока клапана (уплотнения клапана). Износ стержней клапанов, направляющих втулок	Осмотр деталей при разборке двигателя	Заменить изношенные детали
Поршневые кольца изношены, сломаны или закоксовываются (потеря подвижности). Износ поршней, цилиндров	Осмотр и обмер деталей после разборки двигателя	Заменить изношенные поршни и кольца. Отходы и хонингованные цилиндры
Использование масла несоответствующей вязкости	—	Заменить масло
Забита система вентиляции картера	Инспекция	Очистить систему вентиляции

Причины повышенного расхода масла

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе расходуются с течением времени бесследно. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по стержням клапанов.Расход масла зависит от конструктивных особенностей автомобиля.

Уровень расхода масла
В обычных двигателях расход должен составлять от 0,1 до 0,3% от общего расхода топлива. Если расход топлива 10 литров, то оптимальным уровнем расхода смазки будет 10-30 грамм масла на 100 километров. Таким образом, вполне приемлемо, если расход не превышает 3 литров на 10 тысяч километров.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0.От 8 до 3% расхода топлива. Этот расход масла зависит от скорости, на которой двигатель работает большую часть времени. Чем больше оборотов сделано, тем больше расход топлива и масла. Каждый автовладелец может самостоятельно определить, в чем заключается повышенный расход масла на его машину.

Неправильно подобранная вязкость моторного масла и внутренние утечки как причины масляных отходов.

Часто наличие факта повышенного расхода масла может быть связано со следующими причинами:

Внешняя утечка, то есть утечки через сальники и прокладки;
внутренняя утечка масла называется отходами.
Любая утечка должна быть устранена как можно скорее, поскольку это вопрос эксплуатационной безопасности.

Внешние утечки. Что они собой представляют и что делать, чтобы их найти?

Внешнюю утечку обычно легко определить по каплям масла под автомобилем.

Источники внешней утечки:

Прокладка клапанной крышки. Этот вид утечки — один из самых распространенных. Верхняя часть двигателя — одна из самых горячих частей двигателя, а амортизирующие материалы довольно быстро стареют.Кроме того, клапанный механизм часто разбирается во время ремонтных работ. Снятие и установка крышки клапана крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока протекает редко.
Прокладка поддона. Он протекает редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид утечки является одним из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо снимать сам двигатель.
Прокладка передней крышки.Редкий вид утечки, но тоже неприятный из-за герметичности моторного отсека современных моделей автомобилей. Этот факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленчатый вал, сальник распредвала. Из-за естественного износа сальники начинают подтекать масло. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может распылять масло на ремень привода ГРМ. Задний сальник приводит к смазке сцепления.Оба недопустимы. В случае протечки на стыке двигателя и коробки передач возникает вопрос, откуда именно течь, что влечет за собой такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: нужно взять каплю вытекшего масла и нанести ее на поверхность воды. Если капля растекается по поверхности радужной пленкой, значит, из коробки передач течь.
Прокладка масляного фильтра. Прокладка фильтра патронного типа может быть проколота, особенно при запуске двигателя при низких температурах.Причин может быть две: либо некачественный фильтр, либо неисправность перепускного клапана маслопровода.

Есть еще один редкий случай — небольшая одновременная утечка из всех сальников и соединений двигателя. Это часто является причиной того, что двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В данном случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это указывает на слишком высокое давление газа в картере. Причина этого давления кроется в состоянии внутренних частей двигателя.Повышенное давление картерных газов определяется активным дымом из трубы вентиляции картера. Эта проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком тонкий или слишком толстый уровень масла приведет к тому, что масляная пленка, образованная маслосъемным кольцом, станет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая попадание капель масла и картерных газов в камеру сгорания.Масло горит — следовательно, возникает неоправданно высокий уровень расхода. Слишком высокая вязкость приведет к смещению поршневых колец, а также к слишком высокому расходу. Загрязнение топливной системы способствует снижению вязкости моторного масла; в этом случае топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и образовавшаяся смесь активно сгорает, вызывая больший расход, чем необходимо.

Внутренняя утечка из-за уплотнений штока клапана

Самыми распространенными типами внутренних утечек моторного масла являются уплотнения клапана или уплотнения стержня клапана.

Уплотнения штока клапана теряют эластичность со временем и температурой, затвердевают, изнашиваются и трескаются.

Изношенные втулки клапана позволяют клапанам раскачиваться и еще больше разрушают уплотнения клапана. Масло, преодолевая слабое сопротивление сальника, стекает по клапану и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дыму при запуске двигателя — на прогретом двигателе и при движении дым слабее.

Смазанная маслом резьба свечей зажигания также является признаком износа уплотнений штока клапана.

Рассмотрим внутреннюю утечку из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с износом или потерей подвижности (коксованием), либо с износом / разрушением канавок поршневых колец, либо с задирами на стенках цилиндров.
Прогорание по кольцам сопровождается задымлением двигателя. Из выхлопной трубы идет синий или серый дым с характерным запахом. Особенно это становится заметно под нагрузкой при набирании или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами текущего поколения дым может быть малозаметным, так как катализатор успевает сгореть остаточные масла.

Что произойдет, если не устранить чрезмерный расход масла?

В ряде случаев расхода масла, выходящего за нормированные пределы, в двигателе не хватает смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, что может спровоцировать повышенный расход масла и значительно сбить автомобиль. Потеря смазки приводит к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению срока службы и выходу двигателя из строя. Ремонт или замена двигателя очень дороги, поэтому чрезмерный расход смазки следует решать как можно раньше, если проблема не собирается выходить из строя с новым двигателем.

Почему так важно исправить проблему повышенного расхода?

Сразу стоит сказать, что при высоком износе двигателя и большой утечке смазки потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно когда проблема только начала проявляться, существуют более простые, а главное недорогие способы решения проблем, из-за которых используется масло не по назначению.

Для водителя Geely MK Cross не секрет, что индикатор на панели приборов «Check-Engene» является сигналом неисправности Geely.В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Geely MK Cross, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если что-то не так с Джили МК Кросс, то «Check-Engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается. Также он может мигать, что однозначно свидетельствует о серьезной неисправности. Этот индикатор не подскажет владельцу Geely, в чем проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Geely MK Cross.

Поскольку все иномарки, не исключая Geely MK Cross, жестко привязаны к электронике, огромное количество датчиков контролирует работу автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Джили МК Кросс — это по большому счету проверка самого главного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механически.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Geely MK Cross. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы.Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправности в двигателе Geely MK Cross, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Geely.

Диагностический сканер Geely показывает:

• Процент открытия дроссельной заслонки;
• Частота вращения двигателя в об / мин;
• Температура двигателя Geely MK Cross;
• Напряжение в бортовой сети Geely MK Cross;
• Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
• Geely MK Cross опережение зажигания;
• Время впрыска топлива форсункой.Отображается в миллисекундах;
• Показания датчика расхода воздуха Geely MK Cross;
• Показания кислородного датчика Geely MK Cross;

Перед диагностикой двигателя Geely MK Cross должен его послушать, в нормальном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков. При этом выхлоп практически не видно. Также в обычном двигателе Geely MK Cross не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Geely MK Cross в первую очередь проводится визуальный осмотр моторного отсека. В исправном двигателе не должно быть протечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость. Вообще важно периодически очищать двигатель Geely MK Cross от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня масла и состояния двигателя Geely MK Cross, второй этап испытаний. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины. Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.

Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или вы видите, как масло вспенивается, это может указывать на попадание воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Jili MK Cross. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному.Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем нагара желтоватого или светло-коричневого цвета, то волноваться не стоит, такие нагарки вполне нормальны и допустимы, на работу не влияют.

Если на свечах Geely MK Cross есть следы жидкого масла, то, скорее всего, нужно заменить поршневые кольца или сальники клапанов. Отложения сажи указывают на переобогащенную топливную смесь. Причина — неправильная работа топливной системы Джили, либо слишком забитый воздушный фильтр.Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налет на свечах зажигания Geely MK Cross образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива). Такая пластина хорошо проводит ток, а это значит, что при значительном слое этой пластины ток будет протекать через нее, не образуя искры.

4. Катушка зажигания Джили МК Кросс выходит из строя не часто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание.Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана плохими свечами или проколотыми высоковольтными проводами. Чтобы проверить катушку Geely, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен и трещин. Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Проверять катушку Geely MK Cross по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля не стоит.Этот способ имеет место на старых машинах, тогда как на Geely MK Cross из-за таких манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Geely MK Cross? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. В теплое время года из исправной машины не должно быть видно густого или серого дыма.

Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или течь в системе охлаждения Geely MK Cross.Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о том, что в двигателе Geely MK Cross используется масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем — ремонт поршневой группы. Все эти пары сильно забивают и сокращают срок службы катализатора Geely MK Cross, который не справляется с очисткой от подобных примесей.

6. Диагностика двигателя Geely MK Cross по звуку. Звук — это разрыв, так гласит теория механики. Практически во всех подвижных суставах есть зазоры. Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем щель расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Geely MK Cross, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Geely MK Cross имеет определенный звук:

• Громкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
• Ровный стук, не зависящий от скорости, вызывается клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
• Отчетливый короткий стук, усиливающийся при более высоких оборотах, предупреждает о неизбежном торможении шатунного подшипника.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Geely должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые изменения в нем.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Geely MK Cross. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор отопителя, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Geely MK Cross в холодное время года.

При достижении нормальной рабочей температуры двигателя Geely MK Cross (примерно 60-80 градусов) клапан приоткрывается, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Geely MK Cross открывается на полную, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

Наряду с этим включается вентилятор радиатора Geely MK Cross, что способствует лучшему выдува горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности системы охлаждения Geely MK Cross. Если вентилятор не работает при достижении критического уровня температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Geely MK Cross и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Geely MK Cross проверяется следующим образом: двигатель предварительно нагревается, прикладывается рука к низу термостата, если он горячий, то он исправен.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выходит из строя помпа, течет или забивается радиатор Geely MK Cross, ломается клапан в крышке заливной горловины. Если после замены охлаждающей жидкости возникли проблемы, то, скорее всего, виной всему воздушная пробка.

Выпускается кросс jili mk. Geely MK Cross кратко о технических характеристиках автомобиля, обзор, а также фото и видео. Geely MK Cross: комплектация и цены

Автомобили сильно подорожают в 2019 году

Повышение ставки НДС приведет к скачку спроса на автомобили до 2019 года: россияне рассчитывают наверстать упущенное до следующего роста цен.Эксперты ожидают 7-8% роста и мертвого января.

Комитет автопроизводителей АЕБ отреагировал на планируемое повышение ставки НДС с 18% до 20% с начала 2019 года и скорректировал свой прогноз продаж легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. По данным AEB, результат превысит 1,8 миллиона единиц, что на 13 процентов больше, чем в прошлом году. Ранее комитет прогнозировал, что россияне купят 1,75 миллиона автомобилей. Теперь, когда, в понимании россиян, дальнейшее повышение цен на автомобили вслед за ставкой НДС стало неизбежным, те, кто планировал совершить дорогостоящую покупку, больше не будут откладывать это решение.Стоит ли спешить с покупкой — разобрался Autonews.ru.

Участники рынка и ведущие производители автомобилей признали, что повышение НДС действительно отразится на ценах. Однако было уточнено, что это обстоятельство не является основным фактором, который повлияет на ценообразование.

«Конечно, автокомпании будут вынуждены отреагировать на повышение НДС», — сказал топ-менеджер одного из крупнейших автомобильных брендов. «Но пока что основными факторами, влияющими на цены, являются колебания курса рубля и повышение процентных ставок по кредитам.”

Представитель другого бренда, локализованного в России, заявил, что повышение НДС является технической причиной повышения розничных цен на все товары на 2%. «Могут быть и другие причины — итоги производственного года, курс рубля, но база в 2% никуда не денется, если только одна из компаний не решит выплатить эту сумму из своего кармана», — отметил участник рынка. .

Машины подорожают на 7-8%

Тем не менее, Алексей Антонов, аналитик ГК «Алор», считает, что именно повышение ставки НДС до 20% в результате может привести к удорожанию автомобилей в 7-8 раз. %.По его словам, эффект от повышения ставки НДС наиболее полно проявится в феврале-марте 2019 года, когда товарные запасы 2018 года будут реализованы, а новые лоты будут закупаться с учетом повышенной ставки. Второй раунд повышения, по его мнению, состоится во втором квартале 2019 года, когда у производителей закончатся запасы комплектующих, закупленных по старым ценам.

«Разница между ставками 18% и 20% не столь значительна, и для конечного покупателя, казалось бы, стоимость автомобиля существенно не изменится», — пояснил Антонов.- Технически негативный эффект для конечного пользователя должен быть практически незаметным, всего + 2% к текущему значению. Но на практике и дилеры, и производители на всех этапах обязательно воспользуются возможностью для следующего раунда повышения цен, поскольку их затраты вырастут. Таким образом, производство автомобиля подразумевает длинную цепочку покупок, и НДС уплачивается на каждом этапе, что делает неизбежным удорожание конечного продукта. «

Глава АвтоВАЗа: «При определенных событиях придется поднять цены»

В то же время эксперт уверен, что повышение ставки НДС неминуемо отразится на стоимости всех категорий транспортных средств вне зависимости от страны происхождения.«Это налог, который конечный потребитель платит со всей стоимости товара, и независимо от того, прошел ли автомобиль через всю производственную цепочку в России или за рубежом, его стоимость должна измениться на одинаковую величину», — говорит аналитик. — Но с учетом того, что для локализованных автомобилей цепочка, в которой будет уплачиваться повышенный НДС, намного длиннее, не исключено, что локализованные бренды будут активнее повышать цены. Однако конечный потребитель, скорее всего, тоже этого не заметит, поскольку, как правило, дилеры распределяют дополнительные расходы по всей линейке продаваемых автомобилей, как импортных, так и локализованных.«

Маржа не будет отменена

В свою очередь, аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов обращает внимание на то, что цены на автомобили постоянно растут и в будущем ситуация будет во многом зависеть от политики автокомпаний.

«Значит, кто-то может корректировать цены даже до 1 января 2019 года — у таких брендов будет запас времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит это сделать в начале года», — сказал Беспалов.- Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания курсов валют, уровень локализации, который пока не так высок для многих брендов, работающих в России, — все это должно быть отражено в ценах. Поэтому все будут действовать очень осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не учтет эти 2% в своих ценах и откажется от маржи. Возможно, это станет возможным для тех, кто получит поддержку головного офиса или правительства России в виде льгот », — сказал он.

В то же время Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, этот и без того традиционно провальный месяц продаж может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2017 года.

«Тем не менее, если курс рубля останется на текущем уровне, а господдержка рынка сохранится, то у авторынка есть все шансы показать рост в 2019 году», — заключил Беспалов.

Директор по развитию компании РОЛЬФ Владимир Мирошников сообщил, что производители уже рассматривают повышение НДС и связанные с этим дополнительные расходы в прайс-листах на автомобили.

«Этот процесс уже начался, и в ближайшие месяцы мы увидим дальнейшее повышение цен», — пояснил Мирошников. — Многие бренды пообещают повысить цены к январю следующего года. В то же время те бренды, которые стремятся увеличить долю рынка, могут временно сдерживать рост, чтобы привлечь дополнительную аудиторию. Сегодня большинство покупателей, приходящих в автосалоны за новыми автомобилями, понимают, что их цены будут продолжать расти. Для многих автовладельцев объявление о повышении НДС до 20% стало сигналом о том, что откладывать покупку машины неразумно ».

Вагиф Бикулов, операционный директор люксового направления компании АВИЛОН, сообщил Autonews.ru, что компания уже столкнулась с ажиотажем спроса. «Ожидаемый рост цен на автомобили накануне повышения НДС до 20% обеспечил высокий уровень спроса. Товарные запасы по старым ценам с каждым днем ​​сокращаются, — учел Бикулов. — Конечно, некоторые производители попытаются сгладить рост цен, чтобы увеличить долю рынка за счет маркетинговой поддержки, кредитных программ и программ trade-in.Однако в долгосрочной перспективе рост цен может привести к тому, что авторынок столкнется с отрицательной динамикой уже в 2019 году ».

Geely Mk Cross вышла на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, остальные разошлись весной 2016 года.

MK Cross — приподнятый вариант хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, который основан на технологиях Toyota Yaris / Vios первого поколения (1999-2005).Псевдокроссовер выделяется увеличенным до 175 мм клиренсом, фальшивым обвесом, молдингами дверей и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутый Luxury был дополнен люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не предусматривался ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по версии ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK получил три звезды, набрав 8.4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross оснащался всего одним двигателем — бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тысячи рублей с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазора клапанов, иначе клапана могут сгореть (чаще давит на впускные клапаны).Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег от 50 до 100 тыс. Км, наблюдается увеличение расхода масла более чем на 1 литр на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от болезни удается после замены сальников стержня клапана (5000-8000 руб.). Но иногда обнаруживается возникновение и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндра.В этих условиях потребуется гильза или замена двигателя (30–60 тыс. Руб.). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Cross 2013 года выпуска и не замечается среди младших автомобилей 14-15 лет.

На первых 100000 км пробега нередко требуется замена негерметичного радиатора (2000 руб.), Вышедшего из строя бензонасоса (1000 руб.) И задней подушки двигателя (от 400 руб.). Помпа (1500 руб.) И термостат (1000 руб.) Сдаются через 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ти ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. Км. Чтобы заменить его, необходимо снять коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. Км. Слышен шум, гул или плохая передача. Как правило, замене подлежат только подшипники (около 10 000 руб.).Если подшипники развалятся, шестерни выйдут из строя, и, возможно, сломается и корпус. В этом случае придется искать б / у коробку (10-30 тысяч рублей). Новая МКПП дороже 40 000 рублей.

Иногда удается избавиться от шума после затяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Ходовая часть

На передний мост устанавливаются стойки

McPherson, а на задний мост — поворотная балка.Подвеска Джили МК Кросс практически идентична седану МК. Отличаются только передние рессоры и амортизаторы (площадка для рессоры расположена выше).

Элементы подвески не блещут прочностью. Стойки и втулки стабилизатора сдаются быстрее всего. На отрезке 50-100 тыс. Км приходят в негодность передние рычаги (от 1000 руб.) И ступичные подшипники передних колес (от 500 руб.). К тому же могут накрыться передние амортизаторы и упорные подшипники (3000 руб. За качественный аналог), либо потрескать внешний ШРУС (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного ухода — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Прочие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре ржавые пятна появляются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб. За зеркальный элемент).Также есть проблемы с электронным щитком приборов — пропадает индикация. После пайки платы приборка оживает.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения или изнашиваются щетки.

Есть сложности с мотором печки (3000 руб.) Или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может подтекать или забиться шламом через 50-100 тыс. Км. Аналог Тойоты доступен по цене 2000 руб. Процесс замены трудоемкий.Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени отлетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть множество недорогих заменителей китайского производства. Правда, у них ресурс даже короче по сравнению с установленным на заводе оригиналом.При этом новые оригинальные запчасти имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать аналоги более высокого качества. Они могут быть дороже, но сэкономят время и нервы.

Китайский автопроизводитель Geely уже давно предлагает в своей линейке необычный хэтчбек с повадками небольшого кроссовера. Это Geely MK Cross, который по продажам занимает одно из первых мест среди бюджетных китайских автомобилей.Посмотрев фото и видео этой машины, непременно захочется записаться на тест-драйв. А отзывы владельцев часто хвалят машину, говоря о ее хороших технических характеристиках и достойном качестве.

Предлагаем вашему вниманию полный обзор плюсов и минусов модели MK Cross текущего поколения. К сожалению, среди доступных сегодня краш-тестов этой модели есть только китайский China NCAP, которому очень сложно доверять. Но исходя из этих данных, автомобиль вполне может спасти жизнь и здоровье водителя даже при серьезной аварии.

Дизайн и внутренний мир маленького «кроссовера»

Geely MK Cross

— настоящий молодежный хэтчбек, который предоставляет своему покупателю все функции современного автомобиля. Надо сказать, что Geely MK Cross 2012 года полностью отличался от своего нынешнего потомка. И если в конструкции ничего не изменилось, то показатели краш-тестов и отзывы владельцев стали намного лучше.

Если бы маленький Geely Cross приобрел более современный вид, настоящая охота за автомобилем могла бы начаться с его нынешней цены.Китайский бренд решил максимально отложить рост стоимости, потому что Geely MK Cross стал очень выгодной покупкой. Его конструктивные особенности следующие:

• Внешний вид Geely MK 2 достаточно современный, внушает уверенность и восприятие качественного автомобиля;

• качественные фото и видео с участием Geely Cross также будут доказательством отличного дизайна;

• даже поверхностный обзор автомобиля подтверждает мнение, что качество автомобиля значительно улучшилось;

• визуальная цена транспорта довольно высокая, обводы кузова приличные и вполне современные;

• Дизайн интерьера достаточно актуален для настоящего времени, салон продуман качественно.

В салоне автомобиля водитель чувствует себя достаточно комфортно. В китайском хэтчбеке достаточно места для самых разных задач. Конечно, на многих фото интерьер выглядит убого. В базовой комплектации это действительно так. Но такая бедность не граничит с неудобствами — даже в бюджетной версии Geely MK Cross все достаточно цивилизованно.

На тест-драйве этой машины стоит обратить особое внимание на качество поездки.В салоне все собрано очень хорошо, Geely MK Cross доставляет только положительные впечатления. Нет скрипа пластика и прочих неприятных ощущений. Есть только удачные решения китайских умельцев для недорогой машины.

Технические характеристики и особенности цена хэтчбека

Если оценивать Geely MK Cross 2013 модельного года исключительно по техническим данным, то тоже можно прийти к положительным выводам. Все функции авто работают отлично, в качестве ничего не вызывает сомнений.Отзывы владельцев часто говорят об эксплуатации до 500-600 тысяч километров без капитального ремонта и больших вложений.

Сочетание невысокой цены, хорошего дизайна и продвинутых технических характеристик делает Geely MK Cross одним из самых успешных хэтчбеков в своем классе. Конечно, у машины менее выразительная динамика, но не стоит забывать и о бюджетном сегменте, и о китайском происхождении автомобиля. В технике покупатель получит следующие характеристики:

• брендовый 1.5-литровый силовой агрегат развивает скромные 94 лошади, но для поездки этого вполне достаточно;

• коробка передач исключительно 5-ступенчатая механическая;

• Технические характеристики агрегата позволяют заливать более дешевый 92-й бензин;

• хэтчбек отлично показывает себя на тест-драйве, демонстрирует хорошие повадки;

• при первом знакомстве определить невысокую цену автомобиля крайне сложно — все внушает доверие;

• максимальная скорость ограничена 160 километрами в час из соображений безопасности.

Если бы MK Cross в его нынешних комплектациях разгонялся до невероятных скоростей и имел более выразительную динамику, пострадала бы безопасность. Когда китайские производители начинают задумываться о надежности автомобиля и безопасности жизни пассажиров, это действительно вселяет определенную степень уверенности.

Geely MK Cross стал отличным автомобилем в модельном ряду корпорации. Пока хорошие отзывы владельцев только хвалят эту машину, да и модель уже не такая молодая.Многие отзывы написаны водителями, имеющими большой стаж вождения на этой машине. Поэтому этим мнениям можно доверять и не опасаясь покупать такую ​​машину.

Подведение итогов

Успешный модельный ряд корпорации Geely сегодня связан с огромными инвестициями в компанию. Инвестиции сделали технический потенциал корпорации самым мощным из всех китайских компаний. Таким образом, Geely MK Cross заслуживает внимания тем, что уже давно присутствует в модельном предложении и в ближайшие годы готовится к очередному обновлению.

Поиск удачного хэтчбека с большим клиренсом и очень удобной посадкой часто заканчивается покупкой Geely MK Cross. Этот автомобиль действительно заслуживает внимания потенциальных покупателей. Он универсален, удобен и достаточно качественен, обеспечивает комфортную и безопасную езду.

06.02.2015

«Постоянная скромность»

1. Внешний вид автомобиля Geely MK Cross
   
2. Салон Джили МК Кросс
   
3. Характеристики
4. Опции и цены
5. Достоинства и недостатки станка
   
6. Отзывы реальных владельцев
   
7. Видео Geely MK Kros
   

Китайский внедорожник Geely MK Cross нельзя назвать китайским внедорожником.Такие хэтчбеки называют псевдокроссоверами. Ведь присущие Geely MK Cross короткие свесы и высокий клиренс вовсе не показатель внедорожного потенциала. Несмотря на неполную «амуницию» Geely MK Cross стал очень популярным не только в Поднебесной, но и на отечественном рынке.

Внешний вид
Глядя на фото Geely MK Cross, можно увидеть умиротворенный и самобытный дизайн экстерьера. Китайские инженеры не скрывают, что при создании этого автомобиля использовали техническую документацию Toyota Vios.Следует признать, что на этот раз дизайнеры не копировали внешний вид японской машины, а сделали собственный оригинальный кузов.
В целом внедорожник Geely MK Cross выглядит ярко и агрессивно, что выгодно отличает его от китайских конкурентов. Хромированные протекторы колесных арок сочетаются с негабаритными черными легкосплавными дисками и хромированными дверными ручками.

Дизайн интерьера
К сожалению, салон Geely MK Cross не унаследовал ярких и выразительных форм кузова. Общий дизайн передней панели с центральным расположением приборной панели унаследован от японского прародителя.К довольно необычному месту на панели приборов придется привыкать, но надо признать, что все показания легко читаются.

При длине около четырех метров объем багажного отделения с подземным помещением составляет внушительные 450 литров. Багажного пространства хватит для походов по магазинам, активного отдыха и вылазок в лес. Дополнительным выгодным отличием Geely MK Cross от многих китайских аналогов станет плоская погрузочная площадка при сложенной спинке заднего сиденья, что значительно увеличивает объем багажника.Полноразмерная запаска «спрятана» под полом, чем могут похвастаться лишь некоторые из более дорогих автомобилей.

Технические характеристики (с обзором)
Экономические характеристики Geely MK Cross не могут не радовать владельцев. Полторалитровый бензиновый силовой агрегат в городских условиях потребляет около 8 литров на 100 км. Указанные в ПТС 94 л.с. избавят водителя от уплаты ежегодного транспортного налога. Работая в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, двигатель неплохо справляется со своей задачей — крутится легко, но немного шумно.
Обладая скромной мощностью и крутящим моментом 128 Нм, Geely MK Cross разгоняется до «сотни» за 11,8 секунды. Стоит отметить, что любителям динамичной езды этого будет недостаточно, но, к сожалению, более мощные силовые агрегаты в линейку двигателей не входят.

Подвеска переднеприводного кроссовера стандартной конструкции — торсионная полузависимая с балкой сзади и независимой типа Макферсон спереди. Проверенная конструкция подвески обеспечивает превосходный комфорт при движении.При движении по дорогам с ужасным покрытием салон сохраняет должный комфорт для пассажиров. Иногда серьезные неровности дороги вызывают повреждение подвески, но в целом она отлично справляется со своей задачей.
Не забываем, что Geely MK Cross позиционирует себя как хэтчбек, который предназначен для активного отдыха и поездок за город. Даже на переднем приводе солидный клиренс в 175 мм не будет лишним. Благодаря этому бездорожье «бездорожье» Geely MK Cross отлично справляется с легким бездорожьем.Обладая достаточно высоким центром тяжести, машина уверенно стоит на дороге, сохраняя высокий уровень управляемости, но при прохождении поворотов на большой скорости появляются заметные крены.

Следует отметить, что Geely MK Cross стал отличной базой для усовершенствований. Некоторые владельцы, которым не хватает мощности двигателя, не останавливаются на скромных доработках или прошивке «мозгов», а устанавливают турбонагнетатель. Таким образом, значительно увеличиваются силовые и скоростные характеристики Geely MK Cross.Но тем не менее аэродинамические характеристики и подвеска «китайца» с набором скоростей ухудшают устойчивость и управляемость автомобиля. Некоторые владельцы максимально используют внедорожный потенциал Geely MK Cross, устанавливая на него мощные лебедки, более серьезные элементы подвески и дополнительный багажник.

Варианты комплектации
На отечественном рынке покупателю представлены всего две конфигурации Geely MK Cross — Комфорт и Люкс. Стартовая цена Geely MK Cross держится на уровне 409 000 рублей.В эту стоимость входит: пульт центрального замка, 4 ESP, кондиционер, гидроусилитель руля, две подушки безопасности в переднем ряду сидений, аудиосистема MP3 с шестью динамиками, сигнализация, ПТФ, электро подогрев зеркал, литые диски R16, подогрев задних сидений. окна, АБС и EBD …
Приобретая Geely MK Cross в пакете Luxury, помимо Comfort вы получаете: кожаную обивку салона и люк с электроприводом, делающий интерьер более строгим и серьезным. Купить Geely MK Cross в данной комплектации 429 000 руб.
Каждая из комплектаций Geely MK Cross выгодно выделяет кроссовер в этом ценовом сегменте, где автомобили более именитых производителей намного дороже.

Dignity
Основными достоинствами Geely MK Cross являются:
… высокий клиренс, что выгодно выделяет машину среди конкурентов и снижает вероятность «зацепления» на неровностях дороги;
… небольшое количество конкурентов со схожими характеристиками и стоимостью;
… яркий и запоминающийся внешний вид;
… огромный багажник при скромных габаритах кузова;
… плоская погрузочная площадка при складывании спинки заднего дивана;
… отличная комплектация базовой комплектации.

Как и все автомобили, Geely MK Cross имеет свои недостатки:
… скромные динамические характеристики, которые присущи большинству бюджетных автомобилей, не только китайским;
… слабые стойки передней подвески, рекомендует сразу после покупки заменить их на более серьезные;
… нужно приложить усилие, чтобы закрыть двери, причиной тому были резиновые уплотнители посредственного качества;
… недостаточная антикоррозионная обработка и прочность элементов кузова. В результате даже небольшой деформации на поврежденном участке образуются «грибочки».
До сих пор многие российские автомобилисты считают машины китайского производства корабельными. Geely MK Cross развеивает эти мифы. На сегодняшний день машина стала достойным конкурентом многим европейским и японским автомобилям.Из года в год техника китайского производства приобретает все большую популярность на отечественном рынке, и это стоит признать.

Geely MK Cross выделяется большей спортивностью в дизайне и в целом улучшенным стилем дизайна. Причем рестайлинг частично коснулся технической части автомобиля, что именно там изменилось, мы узнаем чуть ниже, там же вы найдете описание новых характеристик и особенностей силового агрегата.

А познакомиться с автомобилем более подробно поможет тест-драйв Geely MK Cross, который акцентирует внимание на сервисе и стоимости.

Хотя новый Geely MK Cross оформлен в том же стиле, что и его предшественник, есть еще более запоминающиеся и яркие дизайнерские моменты. Даже по фото заметно, что дорожный просвет автомобиля вырос, таким образом, производитель пытается «протолкнуть» свое детище в класс кроссоверов. В принципе у него частично получается, вполне себе кроссовер, с подтянутыми бамперами, порогами.

У нового Geely MK Cross новый передний бампер с дополнительной пластиковой накладкой.Немного другая посадка оптики, противотуманные фары, без яркого хрома, но в простой черной матовой оправе. Решетка радиатора сохраняет фирменный стиль сегмента MK, с двумя широкими хромированными накладками.

Со стороны первое, что бросается в глаза, — это стильные металлические диски. Рельсы на колесных арках добавляют зрелищности, на китайских машинах такое решение встречаю впервые. Смотрится интересно, особенно в сочетании с обшивкой дверей.

В корме обратите внимание на задний бампер, на который также примерили несколько хромированных накладок.В принципе в формах нет ничего нового, тот же образ, та же установка дополнительных отражателей. Единственное, что можно выделить, так это внешний вид другой начинки оптики, правда, по форме без каких-либо изменений. Поражает еще больший спойлер.

Интерьер

Навесное оборудование Geely MK Cross в салоне практически полностью соответствует своему предшественнику. Не поработали и с качеством материала, того же пластика, который нельзя назвать самым удачным.На кочках тоже все скрипит. Но хорошая новость в том, что они предложили немного другой стиль обивки дверей, сидений и даже панелей.

Таким образом, попытались добавить спортивный характер. Обивка дверей, сидений, торпед и даже рулевой колонки получила красные вставки, которые смотрятся действительно здорово. Жалко, что не поработали на оборудовании рулевой колонки.

Центральная консоль, которая в этом автомобиле включает в себя спидометр и магнитолу с остальным оборудованием, осталась без изменений.Доминирующее место занимает и «Приборка», начинка классическая с двумя «колодцами» и небольшим БК. Внизу магнитола, ограниченная по краям вертикальными дефлекторами.

В самом низу нашли укрытие для кондиционера с тремя «шайбами» для регулировки. В центральном тоннеле автомобиля разместились рычаг переключения передач, карман и «ручник»; по возможности можно даже установить подлокотник.

В автосалоне больше свободного места, автомобиль гарантирует комфортное передвижение пятерых пассажиров.Существует обширный список регулировок передней части сидений, причем регулировка производится как по высоте, так и по ширине. В салоне достаточно места для задних пассажиров, диван позволяет комфортно разместиться даже трем пассажирам.

Технические характеристики

Geely MK Cross в 2019 году представлен всего с одним бензиновым двигателем, который конструктивно скопирован с Toyota Korola. Агрегат имеет рабочий объем 1,5 литра, что позволяет ему развивать мощность 95 л.с.Такие моторы устанавливались как на предыдущее поколение, так и на другие модели того же производителя.

Поэтому проблем с тем, где найти запчасти на модели Geely MK Cross, не возникнет. Стандартные расходники, такие как предохранители, ремень ГРМ на Geely MK, ролики и другие, подходят и от других моделей семейств Geely. После рестайлинга автомобиля концерн утверждает, что ему удалось снизить расход топлива до 6 литров в смешанном режиме.

Технические характеристики в плане платформы остались прежними, как и у предшествующей модели, производитель позаботился лишь о внесении некоторых изменений в настройки подвески.Это заметно по увеличенному клиренсу (клиренсу). Конструкция подвески осталась неизменной, это классические стойки MacPherson спереди и торсион с поперечинами сзади.

По электронной начинке китайский производитель ничего сверхъестественного предложить не смог. Остается тот же базовый набор помощников, который уже доступен в минимальной комплектации.

Для рулевого управления был предусмотрен пустой гидроусилитель, который довольно успешно справляется с управлением на небольших участках, но на трассе все равно не хватает информации.

Опции и цены

До 2015 года машину можно было найти в автосалонах, но теперь желающим приобрести Кросс придется делать выбор на вторичном рынке. На сегодняшний день максимальная цена на Geely Cross не превышает 400000 рублей.

Стоимость полностью зависит от состояния, далее внимание уделяется только упаковке. Всего для российских покупателей предлагался только кузов хэтчбек, комплектации и цены в двух основных вариантах. Поэтому при покупке Geely MK Cross 2019 стоит обратить внимание на техническое состояние автомобиля, ведь существенной разницы в оснащении нет.

На момент появления в продаже свежих экземпляров разница в стоимости была не более 15000 руб. В базовую комплектацию входили магнитола, кондиционер, электропакет, несколько подушек, противотуманки, АБС, гидроусилитель EBD, привод зеркал. В более дорогих версиях в это входили кожаный салон, люк, элементы декора, что придавало интерьеру премиальный вид.

Двигатель работает неравномерно, троит. GEELY MK

Для многих автовладельцев решить эту проблему действительно сложно.Двигатель троит и нестабильно работает, в чем могут быть причины? Причин, конечно, может быть несколько … Но почему-то, когда вы говорите людям: «сначала поменяйте свечи», они мне отвечают: да, свечи недавно меняли. Отвинтите их еще раз и смотрите!

Еще одно НО: категорически не советую идти на диагностику, если у вашей машины троитный двигатель. Почему? Объясню:

Диагностика в большинстве автосервисов (не всех, слава богу) подразумевает подключение сканера и считывание кодов ошибок.То есть к аппарату подключат сканер, посчитают ошибки и заберут с вас деньги 😀 А если ошибок нет? Деньги все равно возьмут, потому что сканер был подключен 🙄 В лучшем случае прибор выдаст ошибку: Пропуски зажигания в любом цилиндре.

Ну тут уже проще, если это один конкретный цилиндр, область поиска сужается. Но опять же, сервис может вам сказать, что диагностика — это одно, а ремонт или устранение неисправностей — совсем другое и за это нужно платить отдельно.

Что делать в такой ситуации? Перед тем, как поступить в сервис, поинтересуйтесь, что у них есть в понятии «диагностика» и как все это оплачивается. У меня есть статья о том, что читать после прочтения этой статьи.

Рассмотрим причины почему троит двигатель

Первое, что нужно проверить: свечи зажигания

Свечи

Открутите их и посмотрите на состояние сажи. Во-первых, оставляет желать лучшего. Неисправные свечи зажигания могут пропускать ток через трещины на изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем характерных тонких светлых полос, эти полосы — следы искры при сшивании в неположенном месте. Помимо очевидных проблем со свечами, между электродами может быть слишком большой или маленький зазор.

Провода высоковольтные

Следуя за свечами, под подозрение попадают высоковольтные провода или наконечники свечей … Внимательно осмотрите их на предмет пробоя. Черные пятна с нагаром или полосы с нагаром — это след искрового пробоя в этом месте.Соответственно искра просто не доходит до свечи зажигания и начинается тройка двигателя.

Модуль зажигания

Если двигатель троит холодный, а свечи и провода в порядке, обязательно проверьте модуль зажигания … Снимите провода со свечей на работающем двигателе по очереди (только осторожно и не отводите их далеко от свечи) , можно услышать звук прорыва воздушной прослойки между свечами и кончиком проволоки. Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то, скорее всего, неисправен модуль.

Внимание:

Этот метод опасен. Если отвести наконечник слишком далеко от свечи зажигания, можно получить удар электрическим током или перегореть модуль или блок управления двигателем. Потому что при отсутствии нагрузки перегорает модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления.

Топливная смесь

Еще одна причина, почему двигатель троит есть. В таких случаях двигатель просто заливает бензином и свечи периодически отказываются работать.При диагностике сканером может появиться код ошибки P0172 — богатая смесь.

Метки времени

Внимание:

Среди прочего, метки ГРМ на двигателе могут быть сбиты или неправильно установлены. При этом двигатель работает нестабильно и вроде бы троит, но везде искра и топливо течет нормально.

Датчик коленвала

В отличие от наклеек о неисправности датчика положения коленчатого вала (например, межвитковой цепи) мотор работает нестабильно.Может случиться так, что двигатель троит на оборотах выше 2000. И то не всегда при возникновении поворота в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и выдает искру в неподходящий момент, когда это происходит. нужный. Помимо искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс от датчика коленвала может быть нарушен, если расстояние между ним и реактивным колесом неправильное (обычно 0,8 — 1,2 мм).

Неисправные форсунки

Причиной тройни может быть также повреждение или неправильная работа форсунок.Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и есть искра, то можете проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт, что виновата именно насадка, может, свеча все-таки. Без оборудования проверить можно только поменяв насадки местами. Если после замены форсунок не работает другой цилиндр, значит «умерла» форсунка

Сжатие

Низкая компрессия в цилиндрах тоже может быть причиной того, что двигатель троит.Плохая компрессия может быть вызвана заклиниванием уплотнительных колец или сгоревшими клапанами. Такая неисправность проверяется замером компрессии. Также, если клапаны на вашей машине регулируемые, то причина может быть в неправильно выставленных зазорах. Если есть гидроподъемники, они тоже могут быть причиной.

Внимание:

Часто люди обращаются в сервис с проблемой: двигатель троит. И при этом на панели приборов обычно горит лампа «чек энджин» или «джеки чан», как я это иногда называю.Хочу вам немного объяснить, что может означать включение этой лампы при нестабильном моторе.

Если лампа начинает мигать , то блок управления обнаружил пропуск зажигания в цилиндрах и во избежание повреждения каталитического нейтрализатора предупреждает вас о неисправности. Компьютерная диагностика в этом случае вам вряд ли поможет, все, что сканер скажет: «Misfire detect» то есть мотор троит. Но мы видим это и без него.

Джили МК 1.5 / Geely M-Kay, 4дв седан, 94 л.с., 5МКПП, 2008 — Двигатель Троит

Основные причины тройки

Неправильная установка угла опережения зажигания.
— Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
— Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что эта проблема является наиболее распространенной, поскольку свечи зажигания необходимо заменять после того, как транспортное средство проехало каждые 20 000 километров (эта цифра зависит от рекомендаций, данных конструкторами для каждого транспортного средства).
— Обрыв высоковольтного провода, идущего к свече зажигания.
— Неисправен установленный конденсатор.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление перегорания одного поршня, клапана.
— Обрыв поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка фаз газораспределения.
— Высокая степень износа коромысла.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (закалка, поломка, разрушение) уплотнений стержней клапанов.
— При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
— Состояние установленного вала распределителя, подшипника шкворня.
— Забит воздушный фильтр.
— Нарушение герметичности мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
— Применение неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

Троит двигатель

Конструкция двигателя — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.Другими словами, нарушается процесс горения топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

Конструкция двигателя проявляется в повышенных вибрациях силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут возникать пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выхлопной системе. Двигатель может работать как от случая к случаю, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холоде, в горячем состоянии и т. Д.Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое тройка двигателей, а также рассмотрим основные причины, по которым мотор начинает тройку.

Почему мотор трогается

Тройка двигателя — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Учтите, что появление колебаний ДВС не обязательно тройное, так как существует ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.
В списке основных неисправностей, в результате которых двигатель троит, отмечаются:

Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
недостаточная или избыточная подача воздуха;
неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
износ или поломка двигателя, который сопровождается снижением компрессии;
Иными словами, двигатель начинает утроиться в результате несоответствующего состава топливовоздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального горения смеси. в результате механического износа или поломки самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Следует начать проверку с топливной системы и форсунки, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В некоторых случаях отключение двигателя также может быть результатом выхода из строя одного из датчиков ECM.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Самая частая причина, по которой мотор становится тройным — позднее или раннее зажигание и слабая искра от свечи зажигания.На начальном этапе следует открутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметно повреждение изолятора или другие дефекты, то свечу зажигания следует заменить.

При повреждении изолятора место повреждения хорошо видно, так как этот участок становится черным. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее нужно проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является случайная тройка мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. Д.).). Как только двигатель прогреется и достигнет рабочей температуры, симптомы могут полностью исчезнуть.

Начать следует с осмотра цоколя свечи и самого высоковольтного провода. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство высыхать и трескаться, в результате чего проволока начинает прорваться.
Также во время обслуживания или ремонта моторного отсека часто повреждается высоковольтный провод или крышка. Добавим, что место поломки визуально невозможно обнаружить.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то катушка зажигания может быть виновником троита двигателя. На двигателях с отдельными катушками для каждой свечи это явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания нужно открутить свечу зажигания, приложить ее к земле и запустить двигатель. Учтите, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен плотно надевать свечу.Несоблюдение этих рекомендаций может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным треском будет свидетельствовать о исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно прикрепляются к земле, затем к ним присоединяются цоколи, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или его чрезмерное количество также может вызвать отключение цилиндров. Система подачи воздуха может потерять герметичность, и двигатель начнет всасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате нарушается стабильность работы.

Проверить пневмосистему достаточно просто. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, а затем искать утечку.Если давление не падает, значит, система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемную зону, через которую мотор засасывает лишнее.

Нехватка воздуха часто вызвана загрязненным воздушным фильтром, который потерял свою емкость. После снятия фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя. Также воздуха может не хватить, если засорилась дроссельная заслонка или возникла проблема с этим узлом … Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Желательно делать это при каждом плановом техническом обслуживании параллельно с заменой. моторное масло, фильтры и т.д.
Еще одной причиной тройного двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, подающий неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, насколько реально открыта заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. Д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливовоздушной смеси, так как применяется к динамически изменяющимся режимам работы двигателя внутреннего сгорания.

В этом случае следует просматривать показания датчиков и считывать ошибки сканером, подключенным к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номинальными значениями. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Выколотка по цилиндрам: неисправна система питания

При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
утечки воздуха;
Давление топлива напрямую зависит от исправности электрического топливного насоса, который на современных инжекторных автомобилях находится в топливном баке… Возможно засорилась сетка фильтра бензонасоса в устройстве, могут быть проблемы с топливным насосом электродвигателя или с включением насоса. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто бывает причиной тройни.

Следующим шагом будет проверка форсунок … Этот элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыления и т. Д. Также не должно быть выхода из строя самой форсунки. исключено.Для очистки и проверки форсунок можно использовать промывочную стойку, на которой через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т. Д.

Вы также можете проверить и прочистить форсунки самостоятельно. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание осуществляется по простой схеме с помощью лампочки от клеммы аккумулятора.
Исправная форсунка в закрытом состоянии не должна протекать. Также форсунка должна своевременно открываться при подаче электрического импульса. Лить топливо в форсунку не допускается, так как от качества распыления зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но это возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда при установке ГБО меняли заводскую прошивку или производили программный чип-тюнинг двигателя.Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут привести к тому, что ЭБУ переливает топливо и заполняет свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Потеря компрессии указывает на неисправность или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогорания поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БК, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как движение с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удешевляет последующий ремонт.

Технические характеристики

Технические характеристики Geely MK 1.5 / Geely M-Kay в кузове 4 двери. седан с двигателем 94 л.с., 5МКПП, с 2008 года выпуска

Для водителя Geely MK Cross не секрет, что индикатор на панели приборов «Check-Engene» является сигналом неисправности Geely. В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Geely MK Cross, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если что-то не так с Джили МК Кросс, то «Check-Engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается.Также он может мигать, что однозначно свидетельствует о серьезной неисправности. Этот индикатор не подскажет владельцу Geely, в чем проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Geely MK Cross.

Поскольку все иномарки, не исключая Geely MK Cross, жестко привязаны к электронике, огромное количество датчиков контролирует работу автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Джили МК Кросс — это по большому счету проверка самого главного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механически.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Geely MK Cross. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправности в двигателе Geely MK Cross, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Geely.

Диагностический сканер Geely показывает:

• Процент открытия дроссельной заслонки;
• Частота вращения двигателя в об / мин;
• Температура двигателя Geely MK Cross;
• Напряжение в бортовой сети Geely MK Cross;
• Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
• Geely MK Cross опережение зажигания;
• Время впрыска топлива форсункой.Отображается в миллисекундах;
• Показания датчика расхода воздуха Geely MK Cross;
• Показания кислородного датчика Geely MK Cross;

Перед диагностикой двигателя Geely MK Cross должен его послушать, в нормальном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков … При этом выхлопа практически не видно. Также в обычном двигателе Geely MK Cross не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Geely MK Cross в первую очередь проводится визуальный осмотр моторного отсека. В исправном двигателе не должно быть протечек. технические жидкости, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормоза. Вообще важно периодически очищать двигатель Geely MK Cross от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня масла и состояния двигателя Geely MK Cross, второй этап испытаний. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины. Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.

Если крышка заливной горловины имеет белую эмульсию или вы видите, как масло пенится, то это может указывать на попадание воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Jili MK Cross. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному.Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем нагара желтоватого или светло-коричневого цвета, то волноваться не стоит, такие нагарки вполне нормальны и допустимы, на работу не влияют.

Если на свечах жидкого масла Geely MK Cross остались следы, то скорее всего нужно заменить поршневые кольца или сальники клапанов … Черный нагар свидетельствует о переобогащении топливной смеси … Причина — неправильная работа топливная система Jili или слишком забит воздушный фильтр… Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налет на свечах Geely MK Cross образуется из-за некачественного бензина, содержащего большое количество металлических частиц (например марганца, повышающего октановое число топлива). Такая пластина хорошо проводит ток, а это значит, что при значительном слое этой пластины ток будет протекать через нее, не образуя искры.

4. Катушка зажигания Джили МК Кросс выходит из строя не часто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание.Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана плохими свечами или проколотыми высоковольтными проводами. Чтобы проверить катушку Geely, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен и трещин. Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Проверять катушку Geely MK Cross по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля не стоит.Этот способ имеет место на старых машинах, тогда как на Geely MK Cross из-за таких манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Geely MK Cross? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. В теплое время года из исправной машины не должно быть видно густого или серого дыма.

Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или течь в системе охлаждения Geely MK Cross.Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о том, что в двигателе Geely MK Cross используется масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем — ремонт поршневой группы. Все эти пары сильно забивают и сокращают срок службы катализатора Geely MK Cross, который не справляется с очисткой от подобных примесей.

6. Диагностика двигателя Geely MK Cross по звуку. Звук — это разрыв, так гласит теория механики. Практически во всех подвижных суставах есть зазоры. Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем щель расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Geely MK Cross, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Geely MK Cross имеет определенный звук:

• Громкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
• Ровный стук, не зависящий от скорости, вызывается клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
• Отчетливый короткий стук, усиливающийся при увеличении оборотов, предупреждает о скором окончании шатунного подшипника.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Geely должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые изменения в нем.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Geely MK Cross. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор отопителя, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Geely MK Cross в холодное время года.

Когда нормальная рабочая температура двигателя Geely MK Cross (примерно 60-80 градусов), то клапан приоткрывается немного большим кругом, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Geely MK Cross открывается на полную, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

Наряду с этим включается вентилятор радиатора Geely MK Cross, что способствует лучшему выдува горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности системы охлаждения Geely MK Cross. Если вентилятор не работает при достижении критического уровня температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Geely MK Cross и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Geely MK Cross проверяется следующим образом: двигатель предварительно нагревается, прикладывается рука к низу термостата, если он горячий, то он исправен.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, протечка или засорение радиатора Geely MK Cross, поломка клапана в крышке заливной горловины … Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то скорее всего виновата воздушная пробка .

Geely MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая, в свою очередь, представляет собой не что иное, как переработанную первую Toyota Yaris. Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 гг., А также у 1.Двигатель объемом 5 литров является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Geely попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии Derways.

Двигатель

Двигатель Geely MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверять после 40-50 тыс. Км. У одних нет ни малейших следов износа за 60 000 км, у других может не хватать пары зубцов, и ремень оказывается покрытым трещинами.К счастью, при обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнями. При замене ремня ГРМ снимите правую подушку двигателя.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Проблему можно решить после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) Или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «заклиниванием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим выгоранием.Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на дроссельной заслонке обогрева со временем начинает подтекать антифриз. Когда охлаждающая жидкость высыхает, она забивает канал регулятора. холостой ход и сам регулятор. Результат — затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатой педали газа. Для предотвращения протечек после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше положить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог на Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км / ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работает охлаждающий вентилятор из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления заземляющего провода. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, который дает команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости.Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных выводов. «Недогрев» или длительный прогрев мотора свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены перегоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге автомобиля более 50-100 тысяч км. Недоумение вызывает появление пятен ржавого цвета в расширительном бачке… В холодную погоду радиаторы охлаждения часто протекают на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы на стыке выпускного коллектора с патрубком часто приходится менять из-за прогорания. При пробеге более 80-120 тысяч км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тысяч км.

Задняя опора двигателя проезжает более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать.Новая подставка будет стоить 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла. Не всегда удается устранить маслосъемник простой заменой уплотнений стержней клапана. Часто виноваты и закопанные кольца. Набор колец и колпачков доступен за 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» нового Geely MK страдает плохим переключением передач в течение первых нескольких тысяч километров. Ведь элементы коробки «вкатываются», и проблем с удобством переключения передач нет.Немалый вклад в плохую селективность скорости вносит «дешевое» масло, заливаемое в коробку еще при сборке. Такая «трансмиссия» сильно загустевает на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипников входного и выходного вала. Примечательно, что в гарантийном талоне подшипники коробки прописаны отдельной позицией, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км.За работы по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление обслуживает более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км коробка часто начинает шуметь при выпуске газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. Км.Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Подтекающий баллон можно восстановить с помощью ремкомплект за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется менять при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как продаются только в сборе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Ходовая часть

Подвеска Джили МК не отличается особой прочностью. Первыми сдаются стойки переднего стабилизатора — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора пробегают чуть больше — около 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или выбить через 30-60 тысяч км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тысячи рублей. Подшипники ступиц передние служат более 60-80 тыс. Км. Шаровые рычаги и рычаги подвески перемещаются одинаково. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет боковой люфт, который можно убрать после подъема вверх. Нередко рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость новой рейки — порядка 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 50-80 тыс. Км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра передний суппорт при пробеге более 50-70 тыс. Км может заклинивать тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 руб.Иногда начинают «травить» тормозную жидкость задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо сопротивляется коррозии. На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены автомобили с заводским люком.Люковые желоба инженеры перенесли прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто лопаются при использовании в прохладную влажную погоду.

Жесткий пластик салона Джили МК очень скрипучий, особенно в холодную погоду. Дребезжание в рулевом колесе может происходить из-за ослабляющихся со временем винтов, удерживающих узел подушки безопасности. Свободно установленное уплотнение рулевого вала позволяет двигателю и выхлопным газам доноситься до салона.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Попадает сюда из-за плохо приклеенного лобового и задних стекол, а также из-за вылетающих резиновых заглушек на днище. Вода скапливается в багажнике из-за задних фонарей сидений и опор заднего амортизатора. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Работа кондиционера тоже вызывает много нареканий. Кондиционер становится неэффективным при температуре окружающей среды более 25-30 градусов Цельсия.Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе теплый воздух выходит из дефлекторов.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км.Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вентилятора. Новый регулятор не дорогой — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за короткого замыкания датчика температуры элемента обогрева сиденья или «заедания» кнопки включения обогрева может перестать работать обогрев передних сидений.Заводские нагревательные элементы зеркал с подогревом отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но гораздо более долговечным.

При пробеге более 100-150 тысяч км трос рулевой колонки может оборваться. Часто возникают проблемы с подсветкой приборной панели. Причина — выход из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и засветкой приборов.Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, а здесь, в России, существенно отличается. Китайские Geely собраны более добротно — все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры даже везде. Отечественная же сборка отличается плохой подгонкой кузовных деталей и всегда недокрученными или оторванными болтами. Но есть и минусы китайских машин — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в холодную погоду, требуется обновление ПО.Кроме того, в китайских Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, которые не взаимозаменяемы с оригиналом. Либо все, что было под рукой, засунуло в машину при сборке, либо проблемы в каталогах … Единственный выход — взять с собой неисправный узел (деталь) и сравнить на глаз сходство.

Дешевый предохранитель для кабеля питания, найдите специальные предложения для предохранителей для кабеля питания на сайте Alibaba.com

Herzwolf 12 В / 24 В, 15 А, штекер адаптера прикуривателя Разъем питания — 3M / 10FT 16 AWG Кабельный провод с запасным предохранителем 20 А | для автомобильного инвертора, пневматического насоса, чашки с электроприводом

11,95

Баннер 1 комплект с подключением автомобильной аудиосистемы, усилитель проводки 8 калибра, комплект для установки динамика сабвуфера, держатель предохранителя кабеля питания 8GA

null

Motorola Original OEM Mobile Radio Power Кабель для двусторонней радиосвязи DC 15a Предохранитель 10 футов хорда для мобильного радио Кабель питания HKN4137 DC 15a Предохранитель 10 футов хорда для XPR 4300, XPR 4350, XPR 4380, другие

15.99

Автомобильный аудиокабель Kongqiabona Комплект проводов для усилителя динамика Сабвуфер с держателем предохранителя Кабель питания Заземляющий кабель Аудиокабель RCA

null

Lanzar LQ42 Contaq 4-х метровый кабель питания и линейный предохранитель

8.21

Sr530 Кабель питания с предохранителем для GPS-съемки Leica Sr-530 — 5-контактный

null

Raptor R5AGU1SNPW AGU Патрон предохранителя с атласным никелевым покрытием и кабель питания

13.95

Аудиосистема Автомобильная аудиосистема Держатель предохранителя на линии AFC для кабеля питания 8 или 4 калибра

9.16

Lanzar LQ44 Contaq Кабель питания 4-го калибра и линейный предохранитель

22,15

Кабель питания усилителя звука автомобиля 10GA, 1500 Вт Кабель питания сабвуфера, усилителя с AGU FUSE

12,99

Кабель инвертора питания мощностью 400 Вт, прикуриватель постоянного тока, 12 В постоянного тока с предохранителем Peak

null

Hanbaili 100CM 30A Предохранитель Коротковолновый шнур питания Шнур Линейный кабель Ремонт радиоаксессуаров

9,99

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения Получите расценки на индивидуальные запросы Позвольте подходящим поставщикам найти вас Закройте сделку одним щелчком мыши Настройка обработки Apperal 1000 фабрик ответят за вас Quicker 100% гарантия доставки

MK Audio KIT025RB 0 Калибр Красный / Черный Усилитель Питание / Земля 1/0 Набор проводов 50 футов Кабель Superflex 25 каждый, Держатель предохранителя ANL

49.0

ДЕРЖАТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 10 AGU ДЛЯ ДЕРЖАТЕЛЕЙ СИЛОВОГО КАБЕЛЯ 8 GA ИЛИ 10 ГАУБЕРИТЕЛЕЙ БЫСТРО ДОСТАВЛЯЕТСЯ ИЗ США

19,95 долларов США

KENMAX Силовой кабель Предохранитель прикуривателя Гнездо для хранения мотоцикла Аккумулятор для автомобильного зарядного устройства Устройство для зарядки аккумулятора

12 1

12 1

12 1

Плавкий предохранитель 30A Коротковолновый шнур питания для Yaesu FT-857D FT-897D IC-725A

null

Долговечный предохранитель 1M 30A 6-контактный коротковолновый шнур питания для Yaesu FT-857D FT-897D Удлинитель антиокислительного действия

8.99

Toogoo 3m 30A Fuse Коротковолновый кабель питания для Yaesu FT-857D FT-897D IC-725A

12.92

Homyl Блок питания для прикуривателя с высокотемпературным кабелем 60 см (с предохранителем)

4.51

XCSOURCE Стандартный патрон предохранителя с лезвием 20A Кабель 16 AWG с заменой предохранителя для автомобиля Грузовик Авто Лодка Морской MA1140

6,99

Jili Online Держатель предохранителя AGU 4/8 калибр Автомобиль Автомобиль Держатель предохранителя AGU Усилители кабеля питания 4/8 калибр + 4шт 60А Предохранители

8.03

100 PCS LOT DC 8-22V 12V до 5V 3A Понижающий стабилизатор напряжения Buck Автомобильный блок питания Длина кабеля 3 метра, встроенный предохранитель # 0

11,9 долларов США за штуку

Cecideal Premium 10AWG ATCWP-ATC / ATO Держатель предохранителя с красным водонепроницаемым кабелем питания манометра (/ упаковка)

9,95

Rockford Fosgate RP1620C 8-калибр питания, полный комплект с RCA, силовым кабелем, проводом динамика, встроенным стеклянным держателем предохранителя Предохранитель 40 ампер

49,95

2500 Вт настоящий автомобильный усилитель RCA Sound 100A AGU Fuse 4 Gauge Wiring Cable Kit Z07 UK

null

QUWEI 1500W 8GA Car Audio Subwoofer Amplifer Блок

95 $.07

20 PCS LOT DC понижающий автомобильный источник питания 8-22V 12V в 5V Длина кабеля преобразователя 3 метра, встроенный предохранитель # 0

US $ 12,88 — 13,37 / шт.

Interpower 86240010 Кабель питания для Соединенного Королевства / Ирландии, BS 1363 / A Тип штекера, цвет штекера черный, предохранитель штекера 13 А, цвет кабеля черного цвета, сила тока 10 А, напряжение 250 В переменного тока, длина 2,5 м

24,63

Универсальный автомобильный комплектный усилитель Shantan Комплект проводов для усилителя Датчик для динамиков сабвуферы Аудио усилитель сабвуфер Кабель Комплект проводов Кабели Аксессуары Держатель предохранителя динамика сабвуферы

14.99

Вас также может заинтересовать:

Каскадная и остаточная связная сеть для сверхразрешения одиночного изображения

Сверточные нейронные сети облегчают важный процесс сверхразрешения одиночного изображения (SISR). Однако большинство существующих моделей на основе CNN страдают от множества параметров и чрезмерно более глубоких структур. Более того, эти модели, основанные на углубленных функциях, обычно игнорируют намеки на низкоуровневые функции, что приводит к снижению производительности.В этой статье демонстрируется интригующая сеть для SISR с каскадными и остаточными связями (CASR), которая решает эти проблемы, выделяя особенности в небольшой сети, называемой головным модулем, с помощью стратегий, основанных на разделимой по глубине свертке и деформируемой свертке. Кроме того, мы также включаем каскадный остаточный блок (CAS-Block) для процесса повышения дискретизации, который способствует распространению градиента и изучению функций при одновременном упрощении обучения модели. Обширные эксперименты, проведенные с четырьмя эталонными наборами данных, демонстрируют, что предложенный метод превосходит новейшие методы SISR с точки зрения количественных показателей и реалистичных визуальных эффектов.

1. Введение

Реконструкция изображений со сверхвысоким разрешением (SR) широко используется в различных приложениях, таких как военное наблюдение, медицинская диагностика [1, 2], дистанционное зондирование [3] и потоковое видео [4, 5]. Сверхразрешение одиночного изображения (SISR) нацелено на реконструкцию изображения с высоким разрешением (HR) из входящего аналога с низким разрешением (LR), что является важной и классической задачей в компьютерном зрении. В последнее время возросло количество востребованных изображений с высоким разрешением (HR). Однако физические ограничения ограничивают возможность получения изображений с высоким разрешением.Серия успешных работ привлекла внимание исследовательского сообщества.

Задача восстановления изображений HR из его аналога (LR) версии некорректна. Исследователи приложили много усилий для решения этой задачи и изобрели множество алгоритмов, включая методы на основе интерполяции, реконструкции и обучения [1] соответственно.

Традиционные алгоритмы SISR, например, бикубическая интерполяция [6], высокоскоростные, но страдают от плохой точности. На практике легко потерпеть неудачу.Чтобы ограничить возможное пространство для решения, исследователи представляют более продвинутые методы, алгоритмы, основанные на реконструкции [7, 8], путем введения имеющихся предварительных знаний. Эти алгоритмы могут восстанавливать четкие детали (т.е. детали текстуры), но обширные эксперименты показывают, что они резко ухудшаются при увеличении масштабных коэффициентов; впоследствии предлагаются алгоритмы с обучаемыми параметрами [9] для анализа взаимосвязей между изображением и их двойным изображением путем обучения конкретных примеров [10, 11].Хотя такие основанные на обучении методы работают очень хорошо, требующие много времени задачи оптимизации, которые они включают, очень сложны.

В последние годы были введены CNN, чтобы способствовать развитию области SISR из-за их превосходной способности представления признаков. Донг и др. [12] были первыми, кто предложил трехступенчатую сверточную сеть для решения проблемы SISR, которая стала важной вехой в этой области. С тех пор исследовательское сообщество приступило к разработке более сложных сетей для повышения производительности.EDSR, очень большая сеть с остаточными блоками, была представлена ​​Lim et al. [13] и достигли удовлетворительной производительности как в PNSR, так и в SSIM [14]. Однако эти современные методы все еще имеют некоторые ограничения: (1) Современные (SotA) модели [13] в основном улучшают производительность за счет значительного увеличения глубины и ширины предлагаемых методов. Следовательно, огромные параметры и возрастающие ресурсоемкие проблемы неизбежны (2) Многие прогрессивные модели не полностью используют преимущества иерархической информации из первичных LR-изображений, которые необходимы для улучшения визуальных характеристик

Для устранения этих недостатков мы представляем Модель под названием CASR, исследующая две отдельные стратегии для функционального извлечения функций для точного SISR.На рисунке 1 показаны результаты SR × 4 нашей предложенной модели на наборе данных DIV2K [15]. Во-первых, мы предлагаем небольшую, но функциональную разделяемую по глубине сверточную сеть под названием «головной модуль», предназначенную для более систематического извлечения признаков.

Во-вторых, мы представляем еще одну каскадную остаточную сеть (блок CAS) для лучшего распространения признаков и градиента. Предлагаемый нами метод сочетает в себе особенности избыточных слоев как на региональном, так и на глобальном уровнях с такой архитектурой. Более того, применяется наложение более широкого локального остаточного соединения, чтобы использовать функцию и позволить передавать обширные низкоуровневые отображения.Эта схема объединяет нелокальные действия для захвата удаленных пространственных объектов из прежних входных данных.

В качестве ключевого интегратора представленного метода CAS-блок включает шесть подгрупп, каждая из которых состоит из двух сверточных слоев и модуля pReLU нелинейной активации. Поскольку использование функции активации в узких местах действительно влияет на производительность, мы используем каналы до уровня pReLU для построения обратного остаточного блока, что приводит к повышению производительности.

Три основных вклада в эту статью резюмируются следующим образом.(1) Мы предлагаем головной модуль, применяемый с серией разделимых по глубине операций свертки для извлечения признаков. Кроме того, мы заменяем все существующие стандартные операции свертки на деформируемые сверточные слои в модуле. В то же время, чтобы эффективно сохранить функции, мы расширяем представление с низкой размерностью до высокой размерности перед передачей функции активации. Это поддерживает баланс между большим количеством параметров и отличной производительностью. (2) Чтобы эффективно улучшить слияние функций и распространение градиента, мы вводим каскадный блок, называемый CAS-Block.Этот механизм позволяет нашей сети комбинировать функции из разных слоев. Кроме того, такая структура также используется для построения сети и продвижения ее функционального выражения. (3) Мы используем с добавлением общей потери дисперсии вместо традиционной единственной функции потерь, что значительно улучшает качество восстановленного изображения. Между тем, чтобы получить лучшие веса оптимизации, мы исследовали различные настройки параметров

2. Сопутствующие работы

2.1. SISR с использованием глубоких CNN

В области сверхвысокого разрешения, по сравнению с обычными методами восстановления изображений, модели на основе CNN обладают большей способностью выражать признаки и добились большого успеха.Донг и др. [12] впервые предложил алгоритм под названием SRCNN, который представляет собой сквозной алгоритм, основанный на CNN. Он состоит из трех сверточных слоев, и его производительность впечатляет по сравнению с традиционными методами (т.е. разреженным кодированием [7] и бикубической интерполяцией [6]). Позже исследовательское сообщество разработало более сложные архитектуры CNN и разработало более глубокие сети. Например, чтобы увеличить глубину сети, VDSR [16] ввел остаточное обучение, и эксперимент по проверке доказал, что эта стратегия повышает качество изображения SR и способствует сходимости.DRCN [17] использует глубокую рекурсию для построения нейронной сети и использует одно и то же ядро ​​свертки 16 раз в эталонной сети, эффективно снижая количество параметров. He et al. [18], вдохновленные обыкновенным дифференциальным уравнением (ODE), предлагают интригующую сеть под названием OISR, которая обеспечивает новое понимание конструкции сетей. Стоит отметить, что в большинстве этих последних методов для ввода используются интерполированные изображения, что не только приводит к слишком плавному отображению деталей, но также увеличивает дополнительные вычислительные затраты и затраты времени.

2.2. Пропустить соединение

ResNet [19] был первым, кто принял концепцию пропуска соединения, а затем эта идея была распространена на различные задачи компьютерного зрения, такие как восстановление изображения [20] и семантическая сегментация [21]. Поскольку обычным сетям SR сложно построить чрезвычайно глубокие сети, использование различных пропускаемых соединений позволяет избежать ловушки исчезновения градиента и повысить производительность. Стратегия грубо делится на две категории: глобальные или локальные остаточные связи и плотные связи.

2.2.1. Глобальные или локальные остаточные связи

В задачах восстановления изображений изображения LR тесно связаны с изображениями HR. Получение карт остаточных характеристик среди пикселей изображения позволяет узнать отсутствующую высокочастотную подробную информацию. VDSR — это первая остаточная модель сверхразрешения. Обширные эксперименты доказали, что остаточное обучение может улучшить производительность реконструкции и ускорить сходимость. Поэтому этот метод широко используется в различных задачах компьютерного зрения [22].

2.2.2. Плотные соединения

Плотное соединение позволяет текущему слою соединяться со всеми предыдущими слоями, а архитектура обеспечивает более интригующие эффекты при восстановлении паттернов с высоким разрешением. DenseNet [23] сначала представляет плотное соединение в области SR, начиная с функций, достигая лучших результатов с меньшим количеством параметров за счет экстремального использования функций.

Традиционные нейронные сети в основном имеют однонаправленное распространение, и сигналы, полученные на более поздних уровнях, очень слабые.Чтобы решить эту проблему, MemNet [20] складывает блоки памяти и добавляет плотные связи между каждым блоком, что называется моделью долговременной памяти. Такая архитектура снижает вес всей сети, способствует конвергенции и углубляет сеть.

RDN [24] использует аналогичную архитектуру, но MemNet не принимает всю информацию о промежуточных функциях, в то время как RDN применяет глобальное остаточное обучение для их использования.

Jiang et al. [25] в 2019 году предложили иерархическую плотную сеть (HDRN), которая может эффективно устанавливать реалистичные взаимосвязи отображения между LR и HR-изображением, способствуя информационному взаимодействию и представлению.

В отличие от вышеупомянутых моделей, CARN также использует каскадный механизм на локальном и глобальном уровнях для интеграции функций из нескольких уровней, которые могут отражать входные представления на разных уровнях для получения дополнительной информации [26]. Haris et al. [27] предложил D-DBPN, который объединяет функции каскадов повышающей и понижающей дискретизации и улучшает результат SR.

2.3. Свертка с разделением по глубине

Межканальная корреляция и пространственная корреляция сверточного слоя могут быть разделены, и они могут отображаться отдельно для достижения лучших результатов.Некоторые облегченные сети, такие как MobileNet [28], применяют разделимую по глубине свертку, которая представляет собой комбинацию глубинной (DW) и точечной (PW) для извлечения карт признаков. По сравнению с обычной операцией свертки количество параметров и стоимость операции относительно невелики. На рисунке 2 мы используем операцию разделяемой свертки в направлении глубины в модуле головки.

2.4. Мультимасштабное обучение

Для более эффективного использования вычислительных ресурсов и извлечения большего количества функций при том же объеме вычислений, Szegedy et al.[29] представляют начальный модуль. Есть два основных вклада в начальную структуру: во-первых, использование свертки для уменьшения размерности; другой — одновременное выполнение свертки и повторной агрегации для нескольких размеров. Вдохновленный [29] и [30], был предложен MSRB [31]. Слияние многомасштабных функций и локальное остаточное обучение могут применяться для адаптивного обнаружения изображений разных масштабов с различными размерами функций ядра свертки. Результаты показывают, что выполнение различных операций с ядром может обеспечить лучшие возможности извлечения.Однако этот метод не может расширить более восприимчивые поля и не может генерировать более подробную структурную информацию.

2,5. Деформируемая свертка

Обычные ядра свертки обычно имеют фиксированный размер (например,.). Самая большая проблема с этим ядром свертки заключается в том, что оно плохо адаптируется к неизвестным изменениям и слабой способностью к обобщению. Для решения проблемы деформации объектного пространства предлагается деформируемая свертка [32], чтобы повысить способность CNN к моделированию преобразований.Деформируемая свертка основана на традиционной свертке, добавляя вектор направления ядра свертки настройки, чтобы сделать форму ядра свертки ближе к объекту.

2.6. Сверхразрешение реального изображения

В реальных сценариях восстановления изображения отсутствие соответствующих высококачественных эталонов обычно приводит к плохим экспериментальным результатам. Мы дополнительно вводим средство оценки качества изображения естественности (NIQE) [33] и индекс восприятия (PI) [22] для выполнения оценки.Фактически, эти индикаторы могут точно отражать резкость контента, контраст деталей и разнообразие текстур. Эти оценочные индексы имеют высокую согласованность с субъективным качеством и могут эффективно отражать визуальное качество изображений без ссылки. В частности, меньшие значения NIQE / PI указывают на лучшее качество восприятия и более четкое содержание. Мы намерены применить его к набору данных DRIVE [34], чтобы оценить восстанавливающую способность предлагаемого метода.

3. Предлагаемый подход

3.1. Сетевые архитектуры

Алгоритм SISR, такой как ESPCN [35] и FSRCNN [36], не использует в полной мере преимущества низкоуровневой информации о функциях. При более глубокой структуре параметров больше. Как показано на рисунке 3, предлагаемый CASR состоит из трех компонентов: (1) головной модуль, (2) каскадный блок и (3) модуль повышения дискретизации. Все, что нам нужно, — это баланс между производительностью и стоимостью.

Чтобы лучше изучить упомянутые проблемы, мы применяем две разные стратегии: (1) извлечение исходных признаков и (2) каскадная структура соединений.

3.1.1. Исходное извлечение признаков

Мы изображаем и как входные и выходные данные наших моделей, соответственно. На рисунке 2 показано, как головной модуль извлекает исходную информацию из изображений LR: где означает серию операций свертки. В головном модуле мы сначала заменяем обычный на глубинный сверточный слой для уменьшения параметров. Через слой активации карты характеристик отправляются на другой конкретный слой свертки, деформируемую свертку.Как мы обсуждали в разделе 2, деформируемая свертка добавляет смещение к каждой точке выборки свертки, тем самым обеспечивая свободную деформацию сетки выборки. Затем, после прохождения определенного сверточного уровня с ядром и другой функцией активации pReLU, он отправляется на следующий этап для абстракции более высокого уровня.

3.1.2. Структура каскадного соединения

Теперь мы представляем CAS-блок. Каскадное соединение позволяет информации распространяться по нескольким путям в сети, что значительно улучшает объединение функций.Он [10] широко применяется в различных задачах компьютерного зрения. На рисунке 4 процесс сопоставления нашей каскадной сети включает блоки CAS, каждый из которых имеет пропускаемое соединение: где представлен вывод -й CAS-блок. Каждый блок CAS содержит один групповой сверточный слой (с ядром или), один традиционный сверточный слой для настройки количества каналов и слой pReLU. Мы предпочитаем складывать несколько ядер с меньшими размерами (например, и), чем напрямую применять ядра большего размера (например, и) для увеличения восприимчивого поля модуля извлечения признаков и уменьшения количества обучаемых параметров: где означает все выходы трех средних CAS-блоков.обозначает каскадную операцию: где понижает предлагаемую нами функцию отображения. Наконец, мы используем общий модуль передискретизации, чтобы объединить иерархические структурные особенности и увеличить размер изображения: где указывает на высококлассный модуль. В последние годы было предложено множество методов повышения дискретизации, например [12, 27, 36]. Мы применяем метод постапсэмплинга, который доказал свою эффективность. Процесс нашей модели примерно состоит из трех этапов. Во-первых, принимая изображение с низким разрешением в качестве исходного ввода, модуль извлечения признаков получает начальные признаки из изображения низкого качества.Затем эти функции передаются на более высокий уровень абстракции. Наконец, мы применяем простой блок повышающей дискретизации, включая сверточный слой и слой перетасовки пикселей для увеличения SR-изображения.

3.2. Общие потери вариации

Али и Дюбуа переносят потери полной вариации (TV) [37] в поле SR, чтобы подавить шум в сгенерированных изображениях и наложить пространственную гладкость, Yuan et al. также выберите эту потерю ТВ: где изображает восстановленное изображение HR, представляет размеры соответствующих карт характеристик и символизирует количество каналов.С другой стороны, хотя имеется среднеквадратичная ошибка (MSE), предыдущая работа [38] доказала, что это не лучший выбор. Таким образом, вторая функция потерь определяется следующим образом:

Мы применили эти функции потерь в процессе обучения представленной модели. В ходе эксперимента мы обнаружили, что при использовании потерь по сравнению с простыми потерями модель обеспечивает лучшую производительность, и набор работает хорошо. Как показано на рисунке 5, потеря позволяет сети генерировать более плавные образы восстановления, а рисунок 6 сравнительно показывает, что комбинированная функция потерь может давать более четкие результаты SR.

3.3. Сравнение с другими методами на основе CNN

3.3.1. Сравнение с MSRN

По сравнению с MSRN, наш CASR отличается следующим образом. Во-первых, отличается базовая конструкция модуля. В MSRN многомасштабный остаточный блок (MSRB) включает параллельную свертку с несколькими функциональными каналами. Выходные данные каждого многомасштабного остаточного блока каскадно объединяются посредством иерархического объединения функций для получения окончательного результата, что приводит к большому количеству вычислений. Однако наши многомасштабные модули основаны на ветвях, широко используют региональные пропускные соединения и каскады, уменьшая параметры.Во-вторых, разница в функции активации. MSRN использует функцию ReLU, а мы используем PReLU в качестве функции активации. Согласно сравнению на рисунке 7, PReLU оптимизирует и улучшает ReLU. При условии, что объем вычислений практически не увеличивается, функция PReLU эффективно решает проблему переобучения модели, ускоряет сходимость и снижает ошибку. Таким образом, предлагаемый нами многомасштабный модуль обладает более эффективными возможностями представления.

3.3.2. Сравнение с MemNet

Суммируем основные различия между MemNet [20] и нашим CASR. Первый использует стек блоков памяти и массивные ярлыки, в то время как наш метод избегает обширных плотных соединений для уменьшения количества параметров. Более того, Lim et al. обучили свою сеть с потерей, но мы предпочитаем потерю функции потерь. Кроме того, MemNet рассматривает интерполированные изображения как входные. Напротив, предлагаемый нами метод напрямую извлекает иерархические элементы из исходных изображений LR, прошедших повышенную дискретизацию в конце процесса для повышения вычислительной эффективности и производительности SR.

4. Результаты экспериментов

4.1. Подробности обучения

Мы установили разделимые по глубине операции свертки в головном модуле, показанном на рисунке 2, которые впервые были проиллюстрированы в сети Inception в предложенной модели и позволили эффективно уменьшить размер параметров сети. Рисунок 4 графически иллюстрирует происходящий каскадный процесс. Результаты медиальных слоев каскадируются в задние слои и, наконец, собираются в сверточный ствол, состоящий из разделимой по глубине сверточной операции с трехкратными входными и выходными характеристиками, а затем через функцию активации pReLU.

Мы предпочитаем потерю как функцию потерь, хотя последняя обычно применяется в задачах компьютерного зрения из-за ее тесной связи с расчетом PSNR. Однако недавно исследовательское сообщество показало, что потеря обеспечивает лучшую точность и более быструю сходимость; TV loss () накладывает пространственную гладкость на восстановленные изображения. В частности, мы устанавливаем обучающие патчи размером и пакетом. Мы используем 16000 итераций обратного распространения за эпоху; мы применяем оптимизатор ADAM [39] с, и для оптимизации.Мы изначально устанавливаем 850 тренировочных эпох и скорость обучения всех слоев, которая будет снижаться до половины на каждые 50 эпох. Все эксперименты проводятся в среде PyTorch и развертываются на графическом процессоре NVIDIA RTX 2080Ti.

4.2. Наборы данных

DIV2K [15] — это набор данных высокой четкости, содержащий различное содержимое изображений. Он имеет 800 обучающих изображений, 100 проверочных изображений и 100 тестовых изображений. Мы используем 800 обучающих изображений для обучения предлагаемой модели и случайным образом выбираем десять проверочных изображений для оценки.В процессе тестирования мы принимаем следующие наборы эталонных данных в качестве наборов тестовых данных: Set5 [40], Set14 [41], B100 [42] и Urban100 [43]. Они содержат различные сцены из реальной жизни, такие как пейзажи, здания и людей, а набор данных «Цифровые изображения сетчатки для извлечения сосудов» (DRIVE [34]) — это набор данных для сегментации сосудов сетчатки. Он состоит из 40 цветных изображений глазного дна в формате JPEG, включая 7 случаев аномальной патологии.

4.3. Экспериментальные анализы

4.3.1. Результаты по эталонным наборам данных

Предлагаемый нами метод будет сравниваться с современной моделью SR по двум общепринятым метрикам качества изображения (т.е., PSNR и SSIM). Мы анализируем наши методы с несколькими прогрессивными сетями: (1) бикубическая, (2) SRCNN [12], (3) VDSR [16], (4) LapSRN [44], (5) DRCN [17], (6) DRRN. [8], (7) MemNet [20], (8) RDN [24], (9) HDRN [25], (10) OISR [18] и (11) IDN [45]. Как описано в технической литературе, эти методы оценивались на четырех вышеупомянутых наборах данных. В таблице 1 приведена производительность всех упомянутых алгоритмов. Наши сети намного лучше модели сравнения по вариативным масштабным коэффициентам, за исключением RDN.На некоторых наборах данных производительность CASR полностью близка к RDN, в то время как потребление RDN тем временем намного больше. Об этом мы поговорим позже.

5 РДН [24] / 0,763 44374 4475 331175 923 / 0,8400 / 0,8420 30,35 28,20 / 0,8534 57K 0,8993 0,7893 27.53 / 0,7370690 Метод Масштаб Параметры Мультидобавки Set5 [40] Set14 [41] B100 434 B100 [42] SRCNN [12] × 2 57K 52.7G 36,66 / 0,9542 32,42 / 0,9063 31,36 / 0,8879 29,50 / 0,8946 VDSR [16] × 2 665K 0,9375 31,89 / 0,8960 30,76 / 0,9140 LapSRN [44] × 2 813K 29,9G 37,51 / 0,9590 33,07 / 0,9129 30375 33,07 / 0,9129 30375 DRCN [17] × 2 1774K 17974G 37.43 / 0,9587 33,23 / 0,9137 31,29 / 0,8911 30,22 / 0,9023 DRRN [8] × 2 297K 32375 /0,8900 30,14 / 0,9112 MemNet [20] × 2 677K 2662.4G 37,83 / 0,9623 33,15 / 0,9192 31,9975 / 0,9372 × 2 22.12M 5096.2G 38,30 / 0,9616 34,10 / 0,9218 32,40 / 0,9022 33,09 75/ HD 2 — — 37,75 / 0,9590 33,49 / 0,9150 32,03 / 0,8980 31,87 / 0,9250 OISR [18] × 2 5G 37,98 / 0,9604 33,58 / 0,9172 32,18 / 0,8996 32,09 / 0,9281 IDN [45] × 2 590K 590K 174.1G 32,31 / 0,9012 32,92 / 0,9269 CASR (наш) × 2 501K 113G 38,49 / 0,96075 38,49 / 0,96075 38,49 / 0,96075 .33 / 0,9017 32,90 / 0,9244 SRCNN [12] × 3 57K 52,7G 32,75 / 0,9090 29,28 / 0,8209 28,44 VDSR [16] × 3 665K 612,6G 33,66 / 0,9213 29,77 / 0,8314 28,82 / 0,7976 27,14 / 0,8273 27,14 / 0,8273 Lap365 813К 29.9G 33,82 / 0,9207 29,89 / 0,8304 28,82 / 0,7950 27,07 / 0,8298 DRCN [17] × 3 1.77M 28,80 / 0,7963 27,15 / 0,8276 DRRN [8] × 3 297K 6796.9G 34,03 / 0,9244 29,93 / 0,837004 903,5 MemNet [20] × 3 677K 2662.4G 34,09 / 0,9590 30,07 / 0,8429 29,89 / 0,8110 28,41 / 0,8610 RDN [24] × 3 22,31M 22378000 9 0 9 30,67 / 0,8482 29,33 / 0,8105 29,00 / 0,8683 HDRN [25] × 3 — — — — 28,96 / 0,8040 27,93 / 0,8490 OISR [18] × 3 44,86M 4590.1G 34,43 / 0,9273 IDN [45] × 3 590K 105,6G 34,46 / 0,9282 30,52 / 0,8462 29,25 / 0,8093 28.8075 × 3 597K 52G 34.49 / 0,9297 30,57 / 0,8450 29,29 / 0,8099 28,90 / 0,8704 SRCNN [12] × 4 27,50 / 0,7513 26,90 / 0,7101 24,52 / 0,7221 VDSR [16] × 4 665K 612,6G 31,35 / 0,88303 31,35 / 0,88303 25.18 / 0,7540 LapSRN [44] × 4 813K 149,4G 31,54 / 0,8850 28,19 / 0,7720 27,32 / 0,7270 25,21 / 0,77 × 4 1774K 17974G 31,53 / 0,8846 28,02 / 0,7670 27,23 / 0,7233 25,14 / 0,7510 31.68 / 0,8888 28,21 / 0,7720 27,38 / 0,7284 25,44 / 0,7638 RDN [24] × 4 22,27M 130372G 27,80 / 0,7434 26,82 / 0,8069 HDRN [25] × 4 — 104 — — 604 — 26,09 / 0,7870 OISR [18] × 4 44,27M 2962,5G 32,21 / 0,8950 28,63 / 0,7822 27,58 MemNet [20] × 4 677K 2662.4G 31,74 / 0,8893 28,26 / 0,7723 27,40 / 0,7286 25,50 / 0,7630 25,50 / 0,7630 590 К 81.8G 32,46 / 0,8968 28,80 / 0,7876 27,71 / 0,7420 26,64 / 0,8033 CASR (наше) × 4 597000 9374 28,96 / 0,7899 27,77 / 0,7428 26,67 / 0,8057

По сравнению с другими методами набора данных лучше по сравнению с другими методами Set5 .Восстановленное изображение содержит очень четкие детали текстуры, особенно при сверхразрешении × 2.

Наш метод хорошо справляется с задачами восстановления сверхвысокого разрешения изображений различных масштабов в наборе данных Set14. В частности, лучшая производительность эталонной модели SR — это RDN [24] и IDN [45], которые достигают 30,67 / 0,8482 и 30,52 / 0,8462 по метрикам PSNR / SSIM, соответственно, в масштабе × 3; наша модель на 0,1 дБ ниже первой и на 0,05 дБ выше второй.

Как упоминалось ранее, набор данных B100 содержит множество реальных изображений.Как видно на рисунке 8, изображение вазы, восстановленное нашим методом, имеет более четкие края, достигающие 32,33 дБ. На рисунке 8 показано визуальное сравнение наборов данных B100 и Urban100 с масштабами × 2 и × 4 соответственно.

Набор данных Urban100 состоит из 100 изображений различных зданий, которые обычно содержат четкие края и богатые текстуры. Итак, согласно [24], ожидается, что RDN будет хорошо работать с задачами сверхвысокого разрешения, достигая 33,09 дБ на × 2. Наш метод хорошо работает в задачах со сверхразрешением × 3 и × 4, достигая 28.90 дБ и 26,67 дБ соответственно, что примерно на 0,1 дБ и 0,15 дБ ниже, чем RDN, в то время как CASR стоит намного меньше, чем у конкурентов.

4.3.2. Результаты сравнения временной сложности

Кроме того, мы представили сравнение эффективности модели с точки зрения временной сложности на общедоступном наборе данных Set14 (взяв × 4 в качестве примера), как показано в таблице 2. Таблица интуитивно показывает, что модель CASR достигает аналогичного результата конкурентного эксперимента по сравнению с VDSR [16] и RDN [24], достигая 28.96 / 0,7899 по метрикам PSNR / SSIM, при этом тратя меньше времени (0,1017 с на одно изображение) и с наименьшими затратами ресурсов на обработку восстановления изображения. Можно сделать вывод, что предлагаемая нами модель CASR требует наименьших затрат времени и принимает приемлемые параметры по сравнению с VDSR и RDN.

Метод Масштаб Парам. × 4 665К 612.6G 0,4523 28,02 / 0,7680 RDN [24] × 4 22,27M 1309.2G 0,2114 28,92 / 0,7893 28,92 / 0,7893 597K 51G 0,1017 28,96 / 0,7899

4.3.3. Сверхразрешение на изображениях реального мира

Таблица 3 показывает, что предлагаемый нами метод CASR является весьма конкурентоспособным, обеспечивая самые низкие средние значения NIQE / PI в эталонном наборе данных Set14 с масштабным коэффициентом × 4.На рисунке 9 показано сравнение восстановления визуального изображения с несколькими методами SR на микросхеме реального изображения. Результаты наглядно показывают, что наш метод по сравнению с другими дает лучшие реставрационные характеристики. Он не только обеспечивает конкурентоспособные значения PI и NIQE, но также улучшает более приятное визуальное качество с точки зрения изображения, края, текстуры, цвета и многофункциональных областей. Кроме того, как показано на Рисунке 10, реставрационные характеристики в большем масштабе, например, × 4, также являются приемлемыми. Сосуд на изображении сетчатки более четкий, чем у конкурентов, а край сетчатки также резкий, как мы и ожидали.Учитывая, что весь эксперимент был спроектирован и проведен на наборе данных DIV2K, контролируемом общедоступном наборе данных с наземными истинными изображениями, который является приемлемым и скомпрометированным, мы считаем, что это могло бы обеспечить дальнейшее направление исследования, исследуя более реалистично ориентированный процесс SR изображений с лучшей деградацией. ядро на наборе данных реального мира.

33365 I Ablation Study Для дальнейшего изучения деталей эксперимента мы разработали 2 эксперимента по абляции: один предназначен для исследования влияния различных факторов расширения на деформируемую свертку, а другой — эксперимент с эффектами различных функций потерь. 4.4.1. Исследование деформируемой свертки На рисунке 11 показаны два процесса обучения с различными масштабами расширения. Мы исследуем, повлияет ли масштаб расширения деформируемой свертки на эффективность восстановления. Как показано на рисунке 11, с увеличением эпох оба результата обучения также растут, в то время как модель с расширением два будет обеспечивать лучшую производительность, но вызывает более сильные колебания. Мы также сравниваем влияние различных масштабных факторов на экспериментальные характеристики, как показано в таблице 4.Можно понять, что с тем же коэффициентом масштабирования × 2 предлагаемый нами метод, который заменяет удобную свертку деформируемой сверткой, даст лучшие результаты для обоих наборов данных Set5 и B100. С увеличением коэффициента расширения характеристики становятся лучше. Этот результат в основном возникает из-за того, что операция может эффективно и динамически расширять восприимчивое поле. Поскольку разные входные карты характеристик могут соответствовать объектам с разными масштабами деформации, для некоторых задач важно адаптивно определить соотношение или размер воспринимающего поля. Метрики SRCNN [12] VDSR [16] IDN [45] CASR (наш) 6.624 5,744 6,472 4,506 PI [22] 5,929 5,121 4,448 3,859 3 9516 9014 16 9014 , а именно головной модуль и CAS-блок, для повышения производительности SISR. По сравнению с современными (SotA) алгоритмами на основе CNN, наш представленный модуль головы учитывает низкоуровневое выражение признаков, применяя разделимую по глубине свертку и деформируемую свертку, что демонстрирует не только эффективное извлечение шаблонов, но и сокращение размер параметра.В то же время CAS-Block использует глобальное остаточное соединение и широко использует каскадные соединения для захвата удаленных пространственных объектов из прежних входов. Обширные эксперименты показали, что представленная нами модель эффективно улучшила как качество реконструированных изображений, так и скорость обработки по сравнению с методами SotA с точки зрения количественных показателей и реалистичных визуальных эффектов. Доступность данных В статью включены изображения, использованные для подтверждения результатов этого исследования. Конфликт интересов Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов. Благодарности Эта работа была частично поддержана Национальным фондом естественных наук Китая (№№ U1701267 и 61962014), Гуанси-технологическим проектом (AD18216004 и AD18281079), Специальным проектом ученых Гуанси Багуи (2019GXNSFFA245014, AA17202024, J 2018), ключевая лаборатория интеллектуальной обработки изображений и графики Гуанси (GIIP202001) и инновационный проект последипломного образования GUET (No.2020YCXS053). Транслокации гена RARα при остром промиелоцитарном лейкозе Ахмад К.Ф., Энгель К.К., Prive GG. 1998 Proc. Natl. Акад. Sci. США 95 : 12123–12128 Аль-Омар Х., Халил С., Шер Дж., Камель-Рид С. 1997 Кровь 90 : Supp 1 207b Алкалай М., Зангрилли Д., Фаджиоли М., Пандольфи П.П., Менкарелли А., Ло Коко Ф, Бионди А., Гриньяни Ф, Пеликчи П. 1992 Proc. Natl.Акад. Sci. USA 89 : 4840–4844 Altucci L, Rossin A, Raffelsberger W, Reitmair A, Chomienne C, Gronemeyer H. 2001 Нат. Med. 7 : 680–686 Arnould C, Philippe C, Bourdon V, Gr goire MJ, Berger R, Jonveaux P. 1999 Hum. Мол. Genet. 8 : 1741–1749 Болл Х.Дж., Мельник А., Шакнович Р., Кохански Р.А., Лихт Дж.Д. 1999 Nucleic Acids Res. 27 : 4106–4113 Бардвелл В.Дж., Трейсман Р.1994 Genes Dev. 8 : 1664–1677 Барна М., Хаве Н., Нисвандер Л., Пандольфи П.П. 2000 Нат. Genet. 25 : 166–172 Бенуа Дж., Альтуччи Л., Флексор М, Рушо С., Лиллехауг Дж., Раффельсбергер В., Гронемайер Х., Ланотте М. 1999 EMBO J. 18 : 7011–7018 Bischof D, Pulford K, Mason DY, Morris SW. 1997 Mol. Клетка. Биол. 17 : 2312–2325 Borrow J, Годдард AD, Sheer D, Solomon E.1990 Science 249 : 1577–1580 Borrow J, Shipley J, Howe K, Kiely F, Goddard A, Sheer D, Srivastava A, Antony AC, Fioretos T, Mitelman F, Solomon E. 1994 Genes Chrom. Рак 9 : 234–243 Brand NJ, Petkovich M, Chambon P. 1990 Nucleic Acids Res. 18 : 6799–6806 Casiano C, Martin S, Green D, Tan E. 1996 Exp. Med. 184 : 765–770 Chambon P.1996 FASEB J. 10 : 940–954 Чан П., Олдрич М., Кук Р., Буш Х. 1986a J. Biol. Chem. 261 : 1868–1872 Чан П., Олдрич М., Юнг Б. 1987 Cancer Res. 47 : 3798–3801 Чан П., Чан В., Юнг Б., Кук Р., Олдрич М., Ку Д., Голдкнопф И., Буш Х. 1986b J. Biol. Chem. 261 : 14335–14341 Чан П.К., Чан FY.1995 Biochim. Биофиз. Acta 1262 : 37–42 Chan PK, Chan FY. 1999 Biochem. Pharmacol. 57 : 1265–1273 Чан П.К., Чан Ф.Й., Моррис ЮЗ, Се З. 1997 Nucleic Acids Res. 25 : 1225–1232 Чан В.Й., Лю К.Р., Борджигин Дж., Буш Х., Реннерт О.М., Тиз Л.А., Чан П.К. 1989 Биохимия 28 : 1033–1039 Chang C-C, Ye BH, Chaganti RSK, Dalla-Favera R.1996 Proc. Natl. Акад. Sci. США 93 : 6947–6952 Чен А., Лихт Дж. Д., Ву Й, Хеллингер Н., Шер В., Ваксман С. 1994a Blood 84 : 2122–2129 Chen S-J, Chen Z, Chen A, Tong J-H, Dong S, Wang Z-Y, Waxman S, Zelent A. 1992 Онкоген 7 : 1223–1232 Чен С. Дж., Зелент А., Тонг Дж. Х, Ю Х-К, Ван З-Й, Дерре Дж, Бергер Р., Ваксман С., Чен З. 1993a J. Clin.Инвестировать. 91 : 2260–2267 Chen SJ, Zhu YJ, Tong JH, Dong S, Huang W, Chen Y, Xiang WM, Zhang L, Li XS, Qian GQ, Wang ZY, Chen Z, Larsen CJ , Бергер Р. 1991 Blood 78 : 2696–2701 Chen Z, Brand NJ, Chen A, Chen S-J, Tong J-H, Wang Z-Y, Waxman S, Zelent A. 1993b EMBO J. 12 : 1161–1167 Chen Z, Guidez F, Rousselot P, Agadir A, Chen S-J, Wang Z-Y, Degos L, Zelent A, Waxman S, Chomienne C.1994b Proc. Natl. Акад. Sci. США 91 : 1178–1182 Cheng GX, Zhu XH, Men XQ, Wang L, Huang QH, Jin XL, Xiong SM, Zhu J, Guo WM, Chen JQ, Xu SF, So E, Chan LC, Waxman S, Zelent A, Chen GQ, Dong S, Liu JX, Chen SJ. 1999 Proc. Natl. Акад. Sci. США 96 : 6318–6323 Chou CC, Yung BY. 2001 Мол. Pharmacol. 59 : 38–45 Chretien S, Varlet P, Verdier F, Gobert S, Cartron JP, Gisselbrecht S, Mayeux P, Lacombe C.1996 EMBO J. 15 : 4174–4181 Compton DA, Cleveland DW. 1993 J. Cell. Биол. 120 : 947–957 Compton DA, Cleveland DW. 1994 Curr. Opin. Клетка. Биол. 6 : 343–346 Compton DA, Szilak I, Cleveland DW. 1992 J. Cell. Биол. 116 : 1395–1408 Кук М., Гулд А., Брэнд N, Дэвис Дж., Струтт П., Шакнович Р., Лихт Дж., Ваксман С., Чен З, Глюксон-Валш С., Крумлауф Р., Зелент А.1995 Proc. Natl. Акад. Sci. США 92 : 2249–2253 Кори С.Дж., Локер Дж., Оливери Д.Р., Шехтер-Левин С., Реднер Р.Л., Пенчанский Л., Голлин С.М. 1994 Лейкемия 8 : 1350–1353 Каллиган Д. Д., Стивенсон Д., Чи Ю. Л., Гримвейд Д. 1998 Br. J. Haematol. 100 : 328–330 Дэниел М. Т., Кокен М., Романь О., Барби С., Базарбачи А., Стадлер М., Гийемен М. С., Дегос Л., Чомьен С., де Те Х.1993 Кровь 82 : 1858–1867 Дарнелл-младший JE. 1997 Science 277 : 1630–1635 Дэвид Г., Алланд Л., Хонг С.Х., Вонг С.В., ДеПиньо Р., Дежан А. 1998 Онкоген 16 : 2549–2556 de The H, Chomienne C, Lanotte M, Degos L, Dejean A. 1990 Nature 347 : 558–561 de The H, Lavau C, Marchio A, Chomienne C, Degos L, Dejean A.1991 Cell 66 : 675–684 Дерензини М., Сирри В., Трере Д., Охс Р. 1995 Lab. Расследование. 73 : 497–502 Dhordain P, Albagli O, Honore N, Guidez F, Lantoine D, Schmid M, The HD, Zelent A, Koken MH. 2000 Онкоген 19 : 6240–6250 Дионн М.А., Ховард Л., Комптон Д.А. 1999 Cell. Мотил. Цитоскелет 42 : 189–203 Diverio D, Lo Coco F, D’Adamo F, Biondi A, Fagioli M, Grignani F, Rambaldi A, Rossi V, Avvisati G, Petti MC, Testi AM, Liso V, Specchia G, Fioritoni G, Recchia A, Frassoni F, Ciolli S, Pelicci PG.1992 Кровь 79 : 3331–3336 Диверио Д., Росси В., Аввисати Г., ДеСантис С., Пистилли А., Пане Ф, Сальо Г., Мартинелли Дж., Петти М.К., Санторо А., Пеликчи П.Г., Манделли Ф. , Бионди А, Коко Флорида. 1998 Кровь 92 : 784–789 Донг Ф, Лю Х, де Конинг Дж. П., Тоув И. П., Хеннингхаузен Л., Ларнер А., Гримли П. М.. 1998 J. Immunol. 161 : 6503–6509 Донг С., Тварди Д. 2000 Кровь 96 : Supp 1 457a Dong S, Zhu J, Reid A, Strutt P, Guidez F, Zhong HJ, Wang ZY, Licht J, Waxman S, Chomienne C, Zelent A, Chen SJ .1996 Proc. Natl. Акад. Sci. США 93 : 3624–3629 Даунс М., Ордентлич П., Као Х.Й., Альварес Дж. Г., Эванс Р.М. 2000 Proc. Natl. Акад. Sci. США 97 : 10330–10335 Du C, Redner RL, Cooke MP, Lavau C. 1999 Кровь 94 : 793–802 Думбар Т.С., Джентри, Джорджия, Олсон, Миссури. 1989 Биохимия 28 : 9495–9501 Фаджиоли М., Алкалай М., Пандольфи П.П., Вентурини Л., Менкарелли А., Симеоне А., Акампора Д., Гриньяни Ф., Пеликчи П.Г.1992 Онкоген 7 : 1083–1091 Fenaux P, Chomienne C. 1996 Curr. Opin. Онкол. 8 : 3–12 Фербейре Дж., Де Станкина Е., Керидо Е., Батист Н., Привес С., Лоу SW. 2000 Genes Dev. 14 : 2015–2027 Feuerstein N, Chan PK, Mond JJ. 1988 J. Biol. Chem. 263 : 10608–10612 Фогал В., Гостисса М., Сэнди П., Закки П., Стернсдорф Т., Йенсен К., Пандольфи П.П., Уилл Х., Шнайдер С., Дель Сал Дж.2000 EMBO J. 19 : 6185–6195 Fukutani H, Naoe T., Ohno R, Yoshida H, Miyawaki S, Shimazaki C, Miyake T, Nakayama Y, Kobayashi H, Goto S. et al. . 1995 Leukemia 9 : 1478–1482 Gallagher RE, Li YP, Rao S, Paietta E, Andersen J, Etkind P, Bennett JM, Tallman MS, Wiernik PH. 1995 Кровь 86 : 1540–1547 Gesbert F, Griffin JD. 2000 Кровь 96 : 2269–2276 Glass CK, Rosenfeld MG.2000 Genes Dev. 14 : 121–141 Годдард А.Д., Заем Дж., Фримонт П., Соломон Э. 1991 Наука 254 : 1371–1374 Гордон МБ, Ховард Л., Комптон Д.А. 2001 J. Cell. Биол. 152 : 425–434 Гриньяни Ф., ДеМаттеис С., Нерви К., Томассони Л., Гельметти В., Чиоче М., Фанелли М., Рутхардт М., Феррара Ф. Ф., Замир И., Сейзер С., Гриньяни Ф., Лазар М. А. , Минуччи С., Пеличчи П.Г.1998 Nature 391 : 815–818 Grimwade D, Biondi A, Mozziconacci MJ, Hagemeijer A, Berger R, Neat M, Howe K, Dastugue N, Jansen J, Radford-Weiss I, Lo Coco F. , Lessard M, Hernandez JM, Delabesse E, Head D, Liso V, Sainty D, Flandrin G, Solomon E, Birg F, Lafage-Pochitaloff M. 2000 Кровь 96 : 1297–1308 Grimwade D, Gorman P, Duprez E, Howe K, Langabeer S, Oliver F, Walker H, Culligan D, Waters J, Pomfret M, Goldstone A, Burnett A , Фримонт П., Шир Д., Соломон Э.1997 Кровь 90 : 4876–4885 Гет-Халлонет С., Вебер К., Осборн М. 1997 Exp. Клетка. Res. 233 : 21–24 Guidez F, Huang W, Tong JH, Dubois C, Balitrand N, Waxman S, Michaux JL, Martiat P, Degos L, Chen Z, Chomienne C. 1994 Leukemia 8 : 312–317 Guidez F, Ivins S, Zhu J, Soderstrom M, Waxman S, Zelent A. 1998 Кровь 91 : 2634–2642 Гуо А., Саломони П., Луо Дж., Ши А., Чжун С., Гу В, Паоло Пандольфи П.2000 Нат. Клетка. Биол. 2 : 730–736 Харборс Дж., Ван Дж., Гет-Халлонет С., Вебер К., Осборн М. 1999 EMBO J. 18 : 1689–1700 Харборс Дж., Вебер К., Осборн М. 1995 EMBO J. 14 : 2447–2460 Харборс Дж., Вебер К., Осборн М. 2000 J. Biol. Chem. 275 : 31979–31985 Hauksdottir H, Privalsky ML. 2001 Cell.Разница в росте. 12 : 85–98 He D, Zeng C, Brinkley BR. 1995 Внутр. Rev. Cytol. 162B : 1–74 He L, Bhaumik M, Tribioli C, Rego EM, Ivins S, Zelent A, Pandolfi PP. 2000 Мол. Ячейка 6 : 1131–1141 He L-Z, Guidez F, Tribioli C, Peruzzi D, Ruthardt M, Zelent A, Pandolfi PP. 1998 Нат. Genet. 18 : 126–135 Эрнандес-Верден Д., Дерензени М., Бутей М.1982 Chromsoma 85 : 461–473 Hiorns LR, Min T, Swansbury GJ, Zelent A, Dyer MJ, Catovsky D. 1994 Кровь 83 : 2946–2951 Хоатлин М.Э., Жи Й., Болл Х., Сильви К., Мельник А., Стоун С., Арай С., Хаве Н., Оуэн Г., Зелент А., Лихт Дж. 1999 Кровь 94 : 3737–3747 Хонг С.Х., Дэвид Г., Вонг К.В., Дежан А., Привальский М.Л. 1997 Proc. Natl. Акад. Sci. США 94 : 9028–9033 Hsu CY, Yung BY.1998 Онкоген 16 : 915–923 Hsu CY, Yung BY. 2000 Внутр. J. Cancer 88 : 392–400 Hsu HL, Yeh NH. 1996 J. Cell. Sci. 109 : 277–288 Хуанг В., Сан GL, Ли XS, Цао Кью, Лу И, Джанг Г.С., Чжан Ф.К., Чай Дж. Р., Ван З.Й., Ваксман С., Чен З., Чен С.-Дж. 1993 Blood 82 : 1264–1269 Hummel JL, Wells RA, Dube ID, Licht JD, Kamel-Reid S.1999 Онкоген 18 : 633–641 Имада К., Блум Э.Т., Накадзима Х., Хорват-Арчидиаконо, Дж. А, Уди, Великобритания, Дэйви Х.В., Леонард ВД. 1998 J. Exp. Med. 188 : 2067–2074 Иноуэ К., Сето Э. 1994 J. Biol. Chem. 259 : 6506–6510 Ivins S, Zelent A. 1998 Кровь 92 : Supp 1 308a Ивахара Т., Фудзимото Дж., Вен Д., Капплс Р., Букай Н., Аракава Т., Мори С., Рацкин Б., Ямамото Т.1997 Онкоген 14 : 439–449 Янсен Дж. Х., де Риддер М. С., Герцма В. М., Эрпелинк, Калифорния, ван Лом К., Смит Е. М., Слейтер Р., В. Д. Рейден, Б. А. де Греф, Г. Зонневельд, П. Ловенберг. Б. 1999 Кровь 94 : 39–45 Янсен Дж. Х., Махфуди А., Рамбауд С., Лавау К., Вали В., Дежан А. 1995 Proc. Natl. Акад. Sci. США 92 : 7401–7405 Цзян П.С., Юнг Б. 1999 Biochem. Биофиз.Res. Commun. 257 : 865–870 Какидзука А., Миллер У.Х., Умесоно К., Уоррелл Р.П., Франкель С.Р., Мурти ВВВС, Димитровский Э., Эванс Р.М. 1991 Cell 66 : 663–674 Кейн-младший, главный доктор, Балаш Л., Хулсхоф М.Г., Мотрони Т.А., Раймонди СК, Кэрролл А.Дж., Бем Ф.Г., Кранс Р.А., Шертлефф С.А., Даунинг-младший. 1996 Лейкемия 10 : 1296–1302 Казанский А.В., Розен Дж. 2001 Cell. Разница в росте. 12 : 1–7 Kempf T, Bischoff FR, Kalies I, Ponstingl H. 1994 FEBS Lett. 354 : 307–310 Kerckaert J-P, Deweindt C, Tilly H, Quief S, Lecocq G, Bastard C. 1993 Нат. Genet. 5 : 66–70 Кислингер М., Вольдман И., Моригл Р., Хофманн Дж., Марин Дж. К., Иле Дж. Н., Бьюг Х, Декер Т.. 2000 Genes Dev. 14 : 232–244 Кокен М.Х., Даниэль М.Т., Джанни М., Зелент А., Лихт Дж., Бузин А., Минард П., Дегос Л., Варет Б., де Х.1999 Онкоген 18 : 1113–1118 Кокен MHM, Линарес-Крус Г., Куиньон Ф., Вирон А., Челби-Аликс М.К., Собчак-Тепот Юлин Л., Дегос Л., Кальво Ф, де Те Х. 1995 Онкоген 10 : 1315–1324 Кокен MHM, Рид А., Куиньон Ф., Челби-Аликс М.К., Дэвис Дж. М., Кабаровски Дж. Х.С., Чжу Дж., Донг С., Чен С. Дж., Чен З., Тан CC, Licht J, Waxman S, de The H, Zelent A. 1997 Proc. Natl. Акад. Sci. США 94 : 10255–10260 Кондо Т., Минамино Н., Нагамура-Иноуэ Т., Мацумото М., Танигучи Т., Танака Н.1997 Онкоген 15 : 1275–1281 Lallemand-Breitenbach V, Zhu J, Puvion F, Koken M, Honoré N, Doubeikovsky A, Duprez E, Pandolfi PP, Puvion E, Freemont P, de . 2001 J. Exp. Med. 193 : 1361–1372 Ли Дж. Х., Велч ДР. 1997 Внутр. J. Cancer 71 : 1035–1044 Leroy A, Nakshatri H, Chambon P. 1991 Proc. Natl. Акад. Sci. США 88 : 10138–10142 Li JY, English MA, Ball HJ, Yeyati PL, Waxman S, Licht JD.1997a J. Biol. Chem. 272 : 22447–22455 Li X, Peng H, Schultz DC, Lopez-Guisa JM, Rauscher III FJ, Marmorstein R. 1999 Cancer Res. 59 : 5275–5282 Li Y, Busch R, Valdez B, Busch H. 1996 год евро. J. Biochem. 237 : 153–158 Ли Ю.П., Андерсен Дж., Зелент А., Рао С., Пайетта Е., Таллман М.С., Верник П.Х., Галлахер РЭ. 1997b Кровь 90 : 306–312 Licht JD, Chomienne C, Goy A, Chen A, Scott AA, главный DR, Michaux JL, DeBlasio A, Miller Jr W., Zelenetz AD, Willman CL, Chen Z, Chen SJ, Zelent A, Macintyre E, Vail A, Cortes J, Kantarjian H, Waxman S.1995 Кровь 85 : 1083–1094 Licht JD, Shaknovich R, English MA, Melnick A, Li J-Y, Reddy JC, Dong S, Chen S-J, Zelent A, Waxman S. 1996 Онкоген 12 : 323–336 Lin JX, Leonard WJ. 2000 Онкоген 19 : 2566–2576 Lin JX, Mietz J, Modi WS, John S, Leonard WJ. 1996 J. Biol. Chem. 271 : 10738–10744 Лин Р., Надь Л., Иноуэ С., Шао В., Миллер мл. В., Эванс Р.1998 Nature 391 : 811–814 Лин Р.Дж., Эванс Р.М. 2000 Мол. Ячейка 5 : 821–830 Линдстрем М.С., Клангби Ю, Иноуэ Р., Пиза П., Виман К.Г., Аскер CE. 2000 Exp. Клетка. Res. 256 : 400–410 Лю WH, Hsu CY, Yung BY. 1999 Внутр. J. Cancer 83 : 765–771 Long JJ, Leresche A, Kriwacki RW, Gottesfeld JM. 1998 Мол.Клетка. Биол. 18 : 1467–1476 Лонго Л., Пандольфи П.П., Бионди А, Рамбальди А., Менкарелли А, Ло Коко Ф, Диверио Д., Пегораро Л., Аванци Дж., Табилио А., Зангрилли Д., Алкалай М., Донти Э, Гриньяни Ф., Пеличи П.Г. 1990 J. Exp. Med. 172 : 1571–1575 Посмотрите A. 1997 Science 278 : 1059–1064 Luderus ME, den Blaauwen JL, de Smit OJ, Compton DA, van Driel R. 1994 Мол.Клетка. Биол. 14 : 6297–6305 Лайдерсон Б., Петтиджон Д. 1980 Cell 22 : 489–499 Maekawa T., Kuriyama R. 1993 J. Cell. Sci. 105 : 589–600 Mangelsdorf DJ, Evans RM. 1995 Cell 83 : 841–850 Matikainen S, Ronni T, Hurme M, Pine R, Julkunen I. 1996 Кровь 88 : 114–123 Матикайнен С., Саренева Т., Ронни Т., Лехтонен А., Коскинен П.Дж., Юлкунен И.1999 Кровь 93 : 1980–1991 МакКоннелл М., Шевалье Н., Гилтнейн Дж., Карлайл Дж., Штаудт Л., Лихт Дж. 2000 Кровь 96 : supp 1 457a Мелник А., Карлайл Г.В., МакКоннелл М.Дж., Полингер А., Хиберт С.В., Лихт Д.Д. 2000a Кровь 96 : 3939–3947 Мелник А.М., Вестендорф Дж. Дж., Полингер А., Карлайл Г. В., Араи С., Болл Х. Дж., Люттербах Б., Хиберт С. В., Лихт Дж. Д.. 2000b Мол.Клетка. Биол. 20 : 2075–2086 Miaw SC, Choi A, Yu E, Kishikawa H, Ho IC. 2000 Иммунитет 12 : 323–333 Мики Т., Флеминг Т.П., Кресченци М., Моллой С.Дж., Блам С.Б., Рейнольдс С.Х., Ааронсон С.А. 1991 Proc. Natl. Акад. Sci. США 88 : 5167–5171 Миллер-младший WH, Левин К., ДеБласио А., Франкель С.Р., Дмитровский Е., Уоррелл-младший Р.П. 1993 Кровь 82 : 1689–1694 Миллер У.Х., Уоррелл Р.П., Франкель С.Р., Якубовски А., Габрилов Дж. Г., Муинди Х., Димитровски Э.1990 J. Natl. Cancer Inst. 82 : 1932–1933 Минуччи С., Маккарана М., Чиоче М., Де Лука П., Гельметти В., Сегалла С., Ди Кроче Л., Джавара С., Маттеуччи К., Гобби А., Бьянкини А., Коломбо Е., Скьявони I, Бадаракко Г., Ху X, Лазар М.А., Ландсбергер Н., Нерви К., Пеличчи П.Г. 2000 Мол. Клетка. 5 : 811–820 Моррис SW, Кирстейн Миннесота, Валентайн М.Б., Диттмер К.Г., Н. С.Д., Солтман Д.Л., Look AT. 1994 Science 263 : 1281–1284 Mui AL, Wakao H, Kinoshita T., Kitamura T., Miyajima A.1996 EMBO J. 15 : 2425–2433 Нагпал С., Сондерс М., Кастнер П., Дюран Б., Накшатри Х., Шамбон П. 1992 Cell 70 : 1007–1019 Накамаки Т., Хино К., Ёкояма А., Хисатаке Дж., Томоясу С., Хонма Й, Ходзуми М., Цуруока Н. 1994 Anticancer Res. 14 : 817–823 Невес Х., Рамос С., да Силва М.Г., Паррейра А, Паррейра Л. 1999 Кровь 93 : 1197–1207 Неборовска-Скорска М., Васик М.А., Слупянек А., Саломони П., Китамура Т., Калабретта Б., Скорски Т.1999 J. Exp. Med. 189 : 1229–1242 Нумото М., Нива О, Каплан Дж., Вонг К.К., Меррелл К., Камия К., Янагихара К., Каламе К. 1993 Nucleic Acids Res. 21 : 3767–3775 Окуда М., Хорн Х.Ф., Тарапор П., Токуяма Ю., Смулиан А.Г., Чан П.К., Кнудсен Е.С., Хофманн И.А., Снайдер Д.Д., Бове К.Е., Фукасава К. 2000 Cell 103 : 127–140 Олсон О., Оррик Л., Джонс С., Буш Х.1974 J. Biol. Chem. 249 : 2823–2827 Pandolfi PP, Alcalay M, Fagioli M, Zangrilli D, Mencarelli A, Diverio D, Biondi A, Lo Coco F, Rambaldi A, Grignani F, Rochette-Egly C, Gaube MP , Шамбон П., Пеличчи П.Г. 1992 EMBO J. 11 : 1397–1407 Пирсон М., Карбон Р., Себастьяни С., Чиоче М., Фаджиоли М., Сайто С., Хигашимото Ю., Аппелла Е., Минуччи С., Пандольфи П.П., Пеликчи П.Г. 2000 Nature 406 : 207–210 Перес А., Кастнер П., Сетхи С., Лутц И., Рейбель С., Шамбон П.1993 EMBO J. 12 : 3171–3182 Питер М., Накагава Дж., Дори М., Лаббе Дж. К., Нигг Э.А.. 1990 Cell 60 : 791–801 Pollock JL, Westervelt P, Kurichety AK, Pelicci PG, Grisolano JL, Ley T.J. 1999 Proc. Natl. Акад. Sci. США 96 : 15103–15108 Рафф Дж., Келлум Р., Альбертс Б. 1995 EMBO J. 13 : 5977–5983 Редди Б.А., Эткин Л.Д., Фримонт ПС.1992 Trends Biochem. Sci. 17 : 344–345 Реднер Р., Раш Л., Поллок С. 1996a Кровь 10 : S1 551a Redner RL, Chen JD, Rush EA, Li H, Pollock SL. 2000 Кровь 95 : 2683–2690 Реднер Р.Л., Кори С.Дж., Раш Е.А. 1997 Leukemia 11 : 1014–1016 Redner RL, Rush EA, Faas S, Rudert WA, Corey SJ. 1996b Кровь 87 : 882–886 Рид А., Гулд А., Брэнд N, Кук М., Струтт П., Ли Дж., Лихт Дж., Ваксман С., Крумлауф Р., Зелент А.1995 Кровь 86 : 4544–4552 Ричон В.М., Эмилиани С., Вердин Э., Уэбб И., Бреслоу Р., Рифкинд Р.А., Маркс ПА. 1998 Proc. Natl. Акад. Sci. США 95 : 3003–3007 Роули Дж. Д., Голомб Х. М., Догерти К. 1977 Lancet 1 : 549–550 Ruthardt M, Orleth A, Tomassoni L, Puccetti E, Riganelli D, Alcalay M, Mannucci R, Nicoletti I, Grignani F, Fagioli PG, Peliccioli M.1998 Онкоген 16 : 1945–1953 Рутхардт М., Теста У., Нерви К., Ферруччи П.Ф., Гриньяни Ф., Пуччетти Е., Гриньяни Ф., Пешле С., Пеликчи П.Г. 1997 Mol. Клетка. Биол. 17 : 4859–4869 Сейнти Д., Лисо В., Канту-Райнольди А., руководитель Д., Моззиконачи М.Дж., Арнулет С., Бенаттар Л., Фену С., Манчини М., Дюшейн Е., Махон FX, Гутьеррес Н., Бирг Ф., Бионди А., Гримуэйд Д., Лафаге-Почиталофф М., Хагемейер А., Фландрин Г. 2000 Кровь 96 : 1287–1296 Santos SC, Lacronique V, Bouchaert I, Monni R, Bernard O, Gisselbrecht S, Gouilleux F.2001 Онкоген 20 : 2080–2090 Сареди А., Ховард Л., Комптон Д.А. 1996 J. Cell. Sci. 109 : 619–630 Сареди А., Ховард Л., Комптон Д.А. 1997 J. Cell. Sci. 110 : 1287–1297 Скотт А.А., главный доктор, Копецки К.Дж., Аппельбаум Ф.Р., Тейл К.С., Гревер М.Р., Чен И.М., Уиттакер М.Х., Гриффит Б.Б., Лихт Д.Д., Ваксман С., Уэлен М.М., Банкхерст А.Д. , Richter LC, Grogan TM, Willman CL.1994 Blood 84 : 244–255 Sexl V, Piekorz R, Moriggl R, Rohrer J, Brown MP, Bunting KD, Rothammer K, Roussel MF, Ihle JN. 2000 Кровь 96 : 2277–2283 Шакнович Р., Еяти П.Л., Айвинс С., Мельник А., Лемперт С., Ваксман С., Зелент А., Лихт Дж. 1998 Мол. Клетка. Биол. 18 : 5533–5545 Шерр С.Дж., Вебер Дж.Д. 2000 Curr. Opin. Genet. Dev. 10 : 94–99 Ши Й, Ли Дж, Галвин К.1997 Bioch. et Bioph. Acta 1332 : F49–F66 Shiota M, Nakamura S, Ichinohasama R, Abe M, Akagi T, Takeshita M, Mori N, Fujimoto J, Miyauchi J, Mikata A, Nanba K, Takami T, Yamabe H, Takano Y, Izumo T, Nagatani T, Mohri N, Nasu K, Satoh H, Katano H, Fujimoto J, Yamamoto T, Mori S . 1995 Blood 86 : 1954–1960 Sirri V, Roussel P, Gendron MC, Hernandez-Verdun D . 1997 Cytometry 28 : 147–156 Sitterlin D, Tiollais P, Transy C .1997 Онкоген 14 : 1067–1074 Slack JL, Arthur DC, Lawrence D, Mrozek K, Mayer RJ, Davey FR, Tantravahi R, Pettenati MJ, Bigner S, Carroll AJ, Rao KW, Schif , Блумфилд компакт-диск. 1997 J. Clin. Онкол. 15 : 1786–1795 Сметана К., Охс Р., Лишве М., Дьоркей Ф., Фрейрих Э., Чудимаэль В., Буш Х. 1984 Exp. Клетка. Res. 152 : 195–203 So CW, Dong S, So CK, Cheng GX, Huang QH, Chen SJ, Chan LC.2000 Leukemia 14 : 77–83 Sparks CA, Bangs PL, McNeil GP, Lawrence JB, Fey EG. 1993 Genomics 17 : 222–224 Stadler M, Chelbialix MK, Koken MHM, Venturini L, Lee C, Saib A, Quignon F, Pelicano L, Guillemin MC, Schindler C., de The H. 1995 Онкоген 11 : 2565–2573 Szebeni A, Mehrotra B, Baumann A, Adam SA, Wingfield PT, Olson MO. 1997 Биохимия 36 : 3941–3949 Такахаши М., Инагума Й., Хайай Х., Хиросе Ф.1988 Мол. Клетка. Биол. 8 : 1853–1856 Takemura M, Ohta N, Furuichi Y, Takahashi T., Yoshida S, Olson M, Umekawa H. 1994 Biochem. Биофиз. Res. Commun. 199 : 46–51 Тан Т.К., Тан СиДжей, Чао Ю.Дж., Ву CW. 1994 J. Cell. Sci. 107 : 1389–1402 Тан Т.К., Тан СиДжей, Чен ИЛ, Ву CW. 1993 J. Cell. Sci. 104 : 249–260 Таширо С., Котомура Н., Танака К., Сузуки К., Кио Т., Дохи Х, Нива О, Камада Н.1994 Онкоген 9 : 1939–1945 Тауфик С., Олсон М., Ахмед К. 1995 J. Biol. Chem. 270 : 21009–21015 Теглунд С., Маккей С., Шуэц Э., ван Дерсен Дж. М., Стравоподис Д., Ван Д., Браун М., Боднер С., Гросвельд Г., Ихле Дж. 1998 Cell 93 : 841–850 Террис Б., Балдин В., Дюбуа С., Деготт С., Фледжу Дж. Ф., Энен Д., Дежан А. 1995 Cancer Res. 55 : 1590–1597 Цуцуи К., Цуцуи К., Окада С., Ватераи С., Секи С., Ясуда Т., Шомори Т.1993 J. Biol. Chem. 268 : 12886–12894 Вахдат Л., Маслак П., Миллер В.Дж., Эрдли А., Хеллер Г., Шейнберг Д.А., Уоррелл Р.Дж. 1994 Кровь 84 : 3843–3849 Уоррелл младший Р.П., Хе Л.З., Ричон В., Каллея Е., Пандольфи П.П. 1998 J. Natl. Cancer Inst. 90 : 1621–1625 Waxman S. 1978 The Leukemia Cell Rubin AD и Waxman S (eds) CRC Press, Inc.: Уэст-Палм-Бич, Флорида, стр.169–175 Waxman S, Zelent A, Melnick A, Licht JD, Monks A, Sausville E, Jing YK. 1999 Blood 94 : Suppl 1 61a Wells RA, Catzavelos C, Kamel-Reid S. 1997 Нат. Genet. 17 : 109–113 Wells RA, Hummel JL, De Koven A, Zipursky A, Kirby M, Dube I, Kamel-Reid S. 1996 Лейкемия 10 : 735–740 Вонг К.В., Привальский М.Л. 1998 J.Биол. Chem. 273 : 27695–27702 Ян Ч., Лэмби Э. Дж., Снайдер М. 1992 J. Cell. Биол. 116 : 1303–1317 Ян Ч., Снайдер М. 1992 Мол. Биол. Клетка. 3 : 1259–1267 Ye BH, Lista F, Lo Coco F, Knowles DM, Offit K, Chaganti RSK, Dalla-Favera R. 1993 Science 262 : 747–750 Еяти П.Л., Шакнович Р., Ботерашвили С., Ли Дж., Болл Х. Дж., Ваксман С., Насон-Бурченал К., Дмитровский Е., Зелент А., Лихт Дж. Д..1999 Онкоген 18 : 925–934 Йонеда-Като Н., Смотри Т., Кирстейн М., Валентайн М., Раймонди С., Коэн К., Кэрролл А., Моррис С. 1996 Онкоген 10 : 265–275 Йошида Х., Наое Т., Фукутани Х., Киёи Х., Кубо К., Оно Р. 1995 Genes Chrom. Cancer 12 : 37–44 Yu BD, Hess JL, Horning SE, Brown GA, Korsmeyer SJ. 1995 Nature 378 : 505–508 Yung B, Busch H, Chan P.1985a Biochimica. et Biophysica. Acta 826 : 167–173 Yung B, Busch R, Busch H, Mauger A, Chan P. 1985b Biochem. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Масштаб DeformConv Расширение Set5 (PSNR) B100 (PSNR) 37,34 31,83 ✓ 1 37,54 30,99 ✓ 2 33,97 31,90 26,76 ✓ 1 32,32 26,64 ✓ 2 32,53 26,44 26,44 Исследование функции потерь Чтобы изучить эффект упомянутых функций потерь, мы разработали эксперимент по абляции, чтобы изучить его. Выражаясь формально, пусть первая модель будет «», а другая будет (т. Е. С использованием расширенной функции потерь).Мы пробовали различные комбинации масштабного коэффициента и функции потерь, чтобы изучить, какая из них позволит достичь лучшей производительности для набора данных DIV2K, как показано на рисунке 6 и в таблице 5. После этого процесс проверки набора данных Set14 и Urban100 доказывает, что улучшенная функция потерь на самом деле приводит к более четкое изображение с более подробной информацией на рисунке 5. 38 33,97 Масштаб Функция потерь Set14 Urban100 31,62 31,90 4 31,95 28,97 25,76 26,65 5