ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Причины повышенного расхода топлива — технические, эксплуатационные, вопросы и ответы

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке. 

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.

Эксплуатационные причины

Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.

Класс автомобиля и объем двигателя

На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными. 

Манера вождения

«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.

Окружающий ландшафт

При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.

Перегруз автомобиля

Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.

Метеоусловия

Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.

Качество ГСМ

Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего. 

Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.

Технические причины

В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше. 

Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.

Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).

Неисправные свечи зажигания

Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.

Проблемы в электронном блоке

Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.

Выход из строя лямбда-зонда

Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.

Повреждение электрооборудования

Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.

Изношенность двигателя

В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.

Низкое давление в шинах

Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.

Неверная установка угла опережения зажигания

Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего.

Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.

Износ диска сцепления

В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.

Несоответствие компрессии определенным параметрам 

Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.

В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.

Видео по теме

Вопросы и ответы

  1. Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?

  2. Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.

  3. Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?

  4. Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.

  5. Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?

  6. Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.

  7. В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?

  8. Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

  9. Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?

  10. Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.

  11. Влияет ли размер колес на расход горючего?

  12. Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.

  13. Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?

  14. В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.

  15. Как влияет катализатор на расход горючего?

  16. Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.

  17. Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?

  18. Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды. 

  19. Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?

  20. Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.


Большой расход топлива. Причины повышенного расхода и решение. | SUPROTEC

Большой расход топлива — разбираемся в причинах.

Основные факторы, которые вызывают большой расход топлива у ВАЗ или машины другой марки, делятся на пять групп:

  • манера езды;
  • проблемы в электронной части;
  • неполадки систем подачи топлива и воздуха;
  • неисправности ходовой и трансмиссии;
  • износ двигателя;
  • низкое качество топлива;
  • низкая температура воздуха и движение по снегу и в высокогорье.

Рассмотрим, как бороться с каждой из перечисленных причин.

Манера езды — одна из причин повышенного расхода.


Если признаете только быструю езду, жмете на педаль акселератора до отказа при любом случае, а тормозите только в последний момент, значит, большой расход бензина – обычное дело для вас. Совет в этом случае только один – постарайтесь ездить менее агрессивно.

Система подачи топлива здесь ни при чем. Не важно, оснащен ли двигатель инжектором или карбюратором – большой расход обеспечен. Постарайтесь научиться ездить плавно: это поможет не только снизить расход горючего, но и продлит ресурс ходовой, трансмиссии и двигателя.

Проблемы в электронике

В современных автомобилях режим работы двигателя контролирует компьютер. Электронный блок управления (ЭБУ) регулирует подачу топлива, чтобы оптимизировать состав топливовоздушной смеси в зависимости от нагрузки. Причиной того, что у двигателя с инжектором большой расход, может стать некорректная работа сенсоров, с помощью которых ЭБУ анализирует работу узлов.

Датчик дросселя

Неисправность сенсора положения дроссельной заслонки (TPS) – один из основных факторов, из-за которого может увеличиваться расход топлива. Если Throttle Position Sensor предает неправильные показания, компьютер некорректно интерпретирует требуемую нагрузку при ускорениях. К этой же проблеме приводит неисправность расходомеров поступающего воздуха.

Если датчики ошибочно показывают, что воздуха в двигатель поступает больше, чем на самом деле, ЭБУ дает команду впрыскивать больше горючего. При слишком богатой смеси часть бензина не сгорает и просто вылетает в выхлопную трубу. Эта неисправность может стать причиной большого расхода топлива у ВАЗ последних моделей или у автомобиля любой другой марки с впрыском топлива.

Если датчики занижают действительный объем поступающего воздуха, компьютер подготавливает более бедную смесь, чем нужно. В результате неисправности мотор не может развить нужную мощность, водитель чаще давит на педаль газа, провоцируя перерасход.

Прочистить дроссельную заслонку можно составом «Очиститель топливной системы» для бензинового двигателя.

Датчик температуры

Большой расход топлива в автомобиле возможен, если поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости! Бортовой компьютер управляет работой двигателя, руководствуясь неточной информацией. Если температура в двигателе выше нормы, попавшее в цилиндр топливо быстро испаряется, а воздух содержит меньше кислорода, поэтому сгорание топливовоздушной смеси будет происходить некорректно.

Мощность двигателя падает. Бортовой компьютер, введенный в заблуждение датчиком температуры, дает команду увеличить впрыск, но воздуха для сжигания бензина все равно не хватает, поэтому часть горючего вылетает в трубу. Это ведет к повышенному расходу.

Датчики кислорода

Эти приспособления замеряют количество кислорода в выхлопе. Если кислородный датчик показывает, что в выхлопных газах много O2, значит, топливовоздушная смесь бедная – кислород не сгорает полностью. Исправляя ситуацию, компьютер увеличивает порцию горючего во впрыске.

При ошибочно завышенных показаниях лямбда-зонда ЭБУ считает, что нужно впрыскивать больше бензина даже на холостом ходу, хотя фактически двигатель работает оптимально. Вот почему большой расход бензина возможен при неисправности такой незначительной детали как кислородный датчик.

Решение

Самостоятельно найти неисправность в электронике очень сложно – даже мастерам может понадобиться некоторое время, чтобы определить, какой именно датчик вышел из строя. Если причина кроется в сенсорах, проведите компьютерную диагностику машины в надежном автосервисе.

Отклонение в давлении топливной системы

Иногда большой расход бензина у ВАЗ возможен из-за сниженного давления в системе подачи топлива. Современные автомобили других производителей от этой неисправности тоже не застрахованы.

Если в топливной системе не хватает давления, качество распыла и количество топлива снижается, мощность мотора падает. Даже если бортовой компьютер дает команду на максимальную продолжительность импульса, впрыскивается недостаточная порция горючего.

Часто повышенный расход у автомобилей «Ниссан», «Тойота» и других марок с АКПП обусловлен именно низким давлением топлива. Автомат дольше идет на пониженных передачах, когда КПД двигателя меньше, следовательно, расход горючего выше.

Что делать при большом расходе бензина из-за сниженного давления

Если есть подозрение, что давление в топливной системе ниже допустимого, следует проверить топливопроводы на момент утечки. Если с ними все в порядке, проверьте фильтры предварительной и тонкой очистки: завившиеся фильтрующие элементы приводят к падению давления. Следующий на очереди – бензонасос. Изношенный прибор не сможет нагнетать достаточно горючего.

Если проблемы начались недавно, можно попытаться исправить ситуацию без больших финансовых затрат. Вместо дорогостоящего ремонта и замены деталей используйте средства для промывки топливной системы. Хорошие результаты показала отечественная разработка: присадка в бензин «Супротек Апрохим СГА» и промывка «Очиститель топливной системы Супротек».

На первом этапе нужно использовать присадку в бензин на протяжении от 8 до 10 тысяч км пробега. Присадка мягко растворяет отложения в топливной системе, очищая фильтры и восстанавливая работоспособность насоса. После щадящей подготовки топливная система промывается очистителем, который удаляет стойкие загрязнения.

Если насос и фильтры не совсем в плачевном состоянии, применение триботехнических составов Suprotec помогает восстановить их функции до первоначальных значений. Регулярное использование присадки SGA в бензин поможет оптимизировать расход горючего и продлит ресурс топливной системы.

Повышенный расход у инжектора

На большой расход топлива «Тойоты», «Ниссана» или других автомобилей авторитетных японских брендов водители жалуются не часто. Достаточно часто перерасход горючего связан с загрязнением форсунок впрыска.

Из-за некачественного бензина сопла «зарастают» отложениями нагара. В результате форма факела искажается, распыливание отклоняется от оптимальных значений. Часть топливовоздушной смеси сгорает не в цилиндрах, а в выпускном коллекторе, не производя полезной работы. КПД мотора падает, вот почему большой расход бензина при грязных форсунках неизбежен.

Для профилактики загрязнения форсунок, чтобы избежать увеличения расхода топлива инжектором Toyota, Nissan или автомобиля другой марки, можно использовать упоминавшиеся выше составы Suprotec или их аналоги. Эти средства смывают лаковые отложения с сопел распылителей, восстанавливая геометрию факела впрыска. В результате:

  1. Топливовоздушная смесь сгорает полностью и в оптимальном режиме.
  2. Повышается КПД двигателя машины.
  3. Бензин не вылетает в выхлопную трубу.

По сути причины увеличенного расхода топлива устраняются на корню, если следить за состоянием систем подачи и впрыска топлива. Рекомендуем использовать триботехнические составы «Супротек» или аналогичные им по способу действия средства.

Засоренный воздушный фильтр

У абсолютно любого двигателя, любого объема: и 2.2, и 1.6, большой расход топлива возможен, если забит воздушный фильтр. Проблема не только в том, что в камеру сгорания попадает меньше кислорода. Гораздо больше на работу мотора влияет тот факт, что расходомеры поступающего воздуха дают компьютеру некорректную информацию.

В результате ошибки ЭБУ неверно рассчитывает нагрузку мотора. Это значит, что смесь подготавливается на основании неверных данных. На двигателях и 1.6 и 2.2 большой расход топлива в этом случае обеспечен. Впрочем, от объема мотора это не зависит, но на 5 литровом монстре разница более заметна.

Высокий расход, если неисправна трансмиссия

Неисправность гидромуфты коробки-автомата

В штатно работающей АКПП наиболее экономичная передача включается при блокировке гидротрансформатора. Если гидромуфта не блокируется, двигатель постоянно работает с повышенной нагрузкой, поэтому большой расход бензина на ВАЗе или другой машине обеспечен. Во многих современных автомобилях при неисправности гидротрансформатора срабатывают защитные алгоритмы прошивки ЭБУ, принудительно запрещая переходить на повышенную скорость. То есть в автомобиле отсутствует самая экономичная передача, что ведет к перерасходу горючего.

Некоторые производители пошли еще дальше, и запрограммировали бортовой компьютер на переход в аварийный режим при неполадках в гидромуфте. В зависимости от модели «автомата» разрешается движение только на 2 или только на 3 передаче. Если неопытный водитель будет ездить на такой машине, то расход будет «как у самолета». Если неполадки в гидротрансформаторе обусловлены некачественной АТФ жидкостью, необходимо срочно ее заменить. Чтобы нивелировать воздействие некондиционной смазки, рекомендуется добавить в новую жидкость триботехнический состав «Супротек АКПП» или аналогичное по действию средство.

Неправильно подобранное моторное и трансмиссионное масло

Это скорее не неисправность, а ошибка водителя. Иногда причину большого расхода топлива провоцируют сами водители, заливая в трансмиссию, двигатель или ходовую часть масло неоправданно высокой вязкости.

В этом случае видимых причин для беспокойств не будет: машина работает, посторонних звуков не слышно, «чеки» не горят. Но автомобиль может съедать на 10 и даже 15% больше горючего, чем указано в технической документации.

Неполадки в ходовой части

Со стороны ходовой части больше всего на расход бензина влияют следующие факторы:

  • недостаточное давление в шинах;
  • неверно отрегулированные развал и схождение;
  • неправильно подобранный размер колес.

Здесь все просто: регулярно проверяйте давление в шинах, развал/схождение, ставьте на свою «ласточку» диски и резину только рекомендованных производителем размеров. Соблюдение этих очевидных правил поможет избежать большого расхода бензина.

Износ двигателя – одна из причин большого расхода топлива

Корень проблемы

Как правило, большой расход бензина из-за износа двигателя наблюдается на автомобилях с большим пробегом. Причина в том, что первыми изнашиваются поршневые кольца и стенки цилиндров, зазоры между ними увеличиваются, и газы из камеры сгорания прорываются в картер. Это ведет к падению компрессии, потере рабочего газа и, как следствие, снижению КПД двигателя.

К таким же последствиям приводит закоксовка поршневых колец. Уплотняющие элементы «залегают», плотность сопряжения в паре поршень-цилиндр снижается, что ведет к прорыву продуктов сгорания. То есть бензин сгорает, не выполняя полезной работы. КПД мотора снижается, а расход горючего увеличивается.

Решение и профилактика

Если большой расход бензина обусловлен небольшим износом или закоксовкой поршневых колец, ситуацию поправит применение специальной присадки в моторное масло «Супротек Актив Плюс» или «Супротек Актив Стандарт». Это средство создает на поверхности пар трения особый слой, который частично восстанавливает геометрию изношенных деталей. Иногда этого достаточно, чтобы восстановить плотность сопряжения поршня с гильзой.

Если кольца «залегли» из-за отложений кокса в канавках поршня, Suprotec Active помогает устранить эту проблему полностью. Кроме того, триботехнический состав удерживает на поверхности пар трения более плотную масляную пленку, что способствует защите деталей от дальнейшего износа.

Конечно, если на поршне и внутренних стенках цилиндра образовались задиры или даже выработка, никакие составы не помогут. В таких случаях требуется дорогостоящий ремонт цилиндропоршневой группы: расточка под ремонтные поршни или гильзовка цилиндров. Чтобы не доводить двигатель до такого состояния, рекомендуется регулярно использовать состав «Супротек Актив» или аналог.

Повышенный расход топлива машины — причины и как сэкономить на 100%

Научиться экономить бензин может каждый автолюбитель. Для этого нужно соблюдать простые правила. Перечислим факторы, влияющие на повышенный расход топлива машины.

Как сэкономить

Стоит вспомнить правило «тише едешь — дальше будешь». Если хотите экономить, то придётся отказаться от агрессивного стиля езды. Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения «в полный газ», перед «красным» заранее убирайте ногу с педали газа. На длинных спусках используйте режим торможения двигателем, а в больших пробках глушите двигатель. Тем самым сокращаем расход топлива до 40% — это лучший показатель среди всех доступных способов. Правильное давление в шинах. Снижение давления на 0,2 атмосферы ниже нормы увеличивает расход до 10%. Регулярно проверяйте давление в колесах автомобиля. Его недостаток увеличивает сопротивление качения (читай — потребление бензина), отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит покрышке. Если хотите сэкономить — лучше немного «перекачать» шины, чем «недокачать».

Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска — дополнительный расход. Ведь на холостых оборотах двигатель расходует примерно 1,5-2 литра в час. Трогайтесь, как только это возможно (сколько времени нужно прогревать двигатель). Под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Если хотите сэкономить — сократите прогрев до приемлемого времени, а не по 20-30 минут.

Все, что мешает аэродинамике — влияет на расход топлива. Это: широкие шины, декоративные спойлеры, «намордники» на капоте, открытые окна машины и люк. Также его увеличивает багажник на крыше — даже боксы обтекаемой формы, пусть и пустые. Если не пользуетесь багажником, то лучше снять его для экономии.


На расход топлива также влияние оказывают: объем двигателя и его экологический класс — нельзя ожидать малого расхода от большого рамного внедорожника. Кондиционер потребует дополнительные 0,8 литра «горючего» на 100 км. Кроме того, есть климатический фактор — зимой из-за прогрева двигателя, гололеда, зимних шин и печки расход топлива выше, чем летом. Кондиционер, «печка» — все это на малую толику снижает мощность двигателя, а значит, и повышает расход горючего.

Наиболее частые причины

1. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний — на 10%. По нынешним правилам каждый автолюбитель должен постоянно ездить днем с включенным ближним светом, а это не способствует экономии бензина. Выход — применение специальных светодиодных ходовых огней. У них меньше потребляемая мощность и прослужат они дольше, чем обычные лампочки.

2. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной, т.е. двигатель не прогревается до рабочей температуры. Особенно это актуально зимой. Выход станет утепление капота и двигателя с помощью специальных материалов, таких как автоодеяло или войлок.

3. Автоматическая коробка передач увеличивает расход топлива по сравнению с «механикой». Стоит отметить, что появились новое поколение «автоматов», которые не увеличивают расход, а наоборот могут его уменьшать по сравнению с механической коробкой передач. 4. Применение низкооктанового бензина. Если заводом-изготовителем предусмотрен бензин марки АИ-95, а заправляетесь 92-ым, то расход вырастет до 20%, что не оправдает разницу в цене. Смена марки бензина на высокооктановое (вместо 92-ого заливать 95-ый) способствует экономии горючего. Правда, сам бензин будет стоить дороже.

5. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат). Накат автомобиля можно проверить самостоятельно. Для этого разгонитесь и поставьте автомобиль на нейтральную передачу, не тормозите. И путь пройденный от отпускания педали газа до его полной остановки (без использования тормозов) — называется накатом.

Чем лучше накат, тем меньше сопротивление движению машины. Если детали подвески находятся в не идеальном состоянии, то возможно увеличение наката и соответственно увеличение расхода топлива.


6. Неотрегулированный сход—развал. Два раза в год нужно регулировать сход-развал колес автомобиля. Обычно, это делается при смене шин с летних на зимнее, и наоборот. Если его не делать, то шины могут встать неправильно (смотреть в разные стороны), а это увеличит расход топлива. Спортивный развал также не способствует экономии бензина. 7. Каждые 100 кг груза — увеличивают расход «горючего» на 10%. Загруженный багажник на крыше — на 40%, пустой — на 5%. Прицеп — на 60% (что влияет на аэродинамику автомобиля). Если загрузили полную машину груза, то будьте готовы к повышенному расходу. 8. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность — через 10-15 тыс. км). Со временем фильтр загрязняется и меньше пропускает воздуха, а значит будет повышение расхода бензина до 10%. Применение воздушных фильтров нулевого сопротивления также отрицательно сказывается на количестве бензина в баке машины.
9. Повышенный износ цилиндропоршневой группы двигателя. Это случается при износе механизма газораспределения, а также когда не отрегулированы клапана двигателя.

10. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания и перебои в работе. Следите за состоянием свечей и периодически их меняйте. Если свечи зажигания работают с перебоями, это скажется на работе мотора, который станет работать не в оптимальном режиме. Что приведет к увеличению расхода топлива.

Большой расход топлива: Причины чрезмерного потребления

Основные причины повышенного расхода топлива.

 

Нет такого водителя, который бы никогда не задумывался о расходе топлива своего автомобиля. Поверьте друзья, даже владельцы дорогих суперкаров тоже думают о расходе топлива. Дело вот в чем. Чаще всего повышенный расход топлива может являться конкретным признаком неисправности в автомобиле. К большому сожалению этот поиск неисправностей, возможно ставших причиной повышенного потребления топлива, может быть очень длительным и не таким простым.

Наше интернет-издание 1GAI.RU предлагает своим читателям ознакомиться с самыми частыми причинами неисправностей в топливной и других системах автомобиля, из-за которых машина начинает потреблять большее количество топлива (идет перерасход).

 

Все мы конечно знаем, что топливо из бака поступает по бензопроводу в камеру сгорания двигателя. Количество топлива, поступающее в силовой агрегат, зависит от множества факторов. Поэтому вполне естественно, что автомобиль не может потреблять постоянно одно это же количество топлива. И это вполне нормально, когда транспортное средство расходует то большее, то меньшее количество бензина или дизельного топлива, в зависимости от его условий эксплуатации. Вот например, в первую очередь такой расход зависит от того, на сколько данный автомобиль загружен по весу (пустой или с полным салоном пассажиров и багажа).

 

Также и во-вторых, немаловажное значение здесь играет и само расстояние, на которое передвигается автомобиль. Кроме всего не стоит здесь забывать и о времени года, когда именно эксплуатируется машина. Ни для кого не секрет, что в зимнее время автомобиль потребляет гораздо больше горючего, чем летом. Причем все внешнее факторы и стиль управления автомобилем непосредственно влияют не только на бензиновые двигатели,  а также и на дизельные автотранспортные средства.

 

В большинстве случаев повышенный расход топлива не связан на прямую с какими-либо неисправностями в машине. Чаще всего каждый из водителей может непосредственно повлиять на потребление топлива его автомобилем, изменив прежде всего свой стиль вождения. В том числе можно отметить, что для уменьшения потребления топлива нужно прежде всего провести осмотр колес и некоторых других частей автомашины, которые даже будучи в хорошем и исправном состоянии могут все-же являться той главной причиной перерасхода топлива автомобилем. 

 

Но бывает иначе, не редкость, когда повышенный расход топлива связан именно с возможными дефектами в компонентах автомобиля. В этом случае решить быстро проблему просто не получится. Ведь для этого необходимо сначала установить и найти эту неисправность. К нашему сожалению, найти тот дефект, который и стал основной причиной повышенного расхода бензина или дизельного топлива автомобилем, достаточно трудно.

Такими причинами перерасхода топлива могут быть одновременно и внешние и внутренние факторы поломки автомашины.

Также, в автомобиле все как известно взаимосвязано и причиной повышенного потребления топлива могут быть небольшие дефекты нескольких компонентов. 

 

В каких случаях стоит обратить внимание на расход топлива

 

Если Вы уважаемые автомобилисты заметили, что ваша машина стала потреблять больше топлива, даже всего на несколько процентов, то не стоит на этом заострять слишком много внимания. Это обычная норма для машин. При незначительном увеличении расхода топлива скорее всего будьте уверены, что ваша машина при данных показателях неисправностей не имеет.

 

Смотрите также: Как определить, перекрашивался ли автомобиль?

 

Если же расход топлива (перерасход) машины на одном и том же маршруте, при одинаковом стиле вождения одним и тем-же водителем стал на 50 — 100% больше, чем обычно (в два раза больше), то настало время начать поиск данной причины, почему ваша машина начала потреблять слишком много топлива.

 

Как самостоятельно установить причину повышенного расхода топлива

 

Прежде чем отгонять ваш автомобиль в автосервис для диагностики, для установления причин повышенного расхода топлива, Вы можете самостоятельно провести осмотр автомобиля и возможно сами сможете устранить повышенное потребление бензина или дизельного топлива машиной.

 

Первое,- необходимо изначально проверить давление во всех шинах автомобиля. Дело в том, что самой частой причиной перерасхода топлива является неправильное давление в шинах. Вот например, при недостаточном давлении в шинах расход топлива может вырасти почти до 30%.

 

Поэтому запомните друзья, надо регулярно проверять давление в колесах и никогда не допускать, чтобы давление в них было больше или меньше чем на 0,5 бара от рекомендованного заводом производителем.  

Помните пожалуйста, что неправильное давление в шинах снижает или увеличивает сопротивление качению, что в конечном итоге и влияет на расход топлива. Формула здесь очень простая: -Чем меньше сопротивление качению, тем меньше расход топлива. 

 

Также немаловажную роль играет в данном факторе и сопротивление воздуха во время движения машины.

Например, если на крыше багажника вы установили коробку или положили на него любой груз, то сопротивление воздуха сразу увеличится и машина начнет потреблять топлива гораздо больше. 

 

Кроме всего прочего, на открытых участках местности и при движении на большой скорости расход топлива автомобиля также может увеличиться, и все это из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, такое явление (перерасход топлива) часто наблюдается при движении по эстакадам и на скоростных шоссе. Если во время движения машины будет дуть сильный встречный ветер, то расход топлива автомобиля может увеличиться примерно на 10 — 20%.

 

В том числе, увеличение такого расхода может быть еще и из-за грязного воздушного фильтра. Помните граждане автомобилисты, что загрязненный воздушный фильтр уменьшает приток поступаемого в двигатель кислорода, который необходим. В итоге в мотор будет поступать не оптимальная топливная смесь и топливная эффективность силового агрегата значительно снизится. Поэтому друзья запомните, старайтесь проверять состояние воздушного фильтра не только в те моменты, когда меняется масло в двигателе, но и проводить осмотр фильтра между плановыми интервалами ТО (технического обслуживания).

 

Механические причины повышенного расхода топлива

Как правило, все компоненты двигателя и самого навесного оборудования машины непосредственно ответственны за потребление ей топлива, так как они оказывают на мотор определенную нагрузку. Любой вал, ролик или ремень (и т.п.) должен иметь свободный ход и не нагружать при своей работе сам двигатель. В противном случае, при вращении и небольшом даже сопротивлении вы будете наблюдать повышенный расход топлива машиной.

 

Самые экономичные дизельные автомобили компакт-класса

 

Помните пожалуйста, что в том случае, если под капотом у автомобиля что-то неисправно, то при внимательном прослушивании работы всех систем в подкапотном пространстве, вы возможно услышите какой-то скрежет, или скрип, или свист, ну и т.п. шумы. Эти звуки прямо укажут вам на то, что какие-то компоненты машины в подкапотном пространстве имеют уже дефект.

В этом случае существует большая вероятность, что данные компоненты автомобиля непосредственно влияют на саму нагрузку двигателя, что конечно-же отразится на самом расходе топлива.

То же самое относится и к подшипникам колес, которые в случае износа не будут давать автомобилю оптимального наката на дороге. В конечном итоге двигатель машины будет работать уже с увеличенной нагрузкой, а это также повлияет на потребление и естественно на перерасход топлива.

 

Немаловажную роль играет также и тормозная система автомобиля. Если она не исправна, то это может существенно повлиять на сам расход топлива. Например, тормозные суппорта могут работать не одновременно и не синхронно, что в конечном итоге и приведёт к тому, что колодки в тормозных барабанах будут изнашиваться неравномерно. 

 

В том числе не редко встречается и такая проблема, когда одно или несколько колес перегреваются значительно больше других, и все это из-за задержки разжимания самого суппорта после торможения автомобиля. 

Так что уважаемые автомобилисты запомните следующее, если ваша машина начала потреблять больше топлива чем обычно, то не забудьте после торможения (естественно после самой поездки) проверить температуру колесных дисков. Если одно колесо будет горячее другого или других, то в машине и именно в этом колесе появилась проблема с тормозной системой, что тоже является вероятной причиной перерасхода топлива автомобилем.

 

Но всего удобнее будет проверить тормоза конкретно на подъемнике, путем вращения колес и при помощи визуального их осмотра. Если вы вдруг обнаружите, что одна из тормозных колодок при свободном вращении колеса задевает об тормозной диск, или слишком близко выпирает из суппорта, то вам потребуется более детальная диагностика тормозного суппорта.

 

Дефект навесного и вспомогательного оборудования автомобиля может привести к перерасходу топлива

 

Неисправность и неправильная работа вспомогательного оборудования, что установлено под капотом машины, может привести к росту (увеличению) потребления топлива. Например, существенно может вырасти расход топлива при неисправности того же компрессора кондиционера. 

 

Всем автомобилистам известно, что при выключенном кондиционере автомобиль потребляет совсем немного топлива. Но как только мы включаем охлаждение салона, то этот расход топлива сразу вырастает, примерно от 0,5 до 2,5 литров на 100 км пути. 

Это связано прежде всего с тем, что при включении охлаждения салона сразу начинает работать компрессор кондиционера, который соединен муфтой и ременным приводом с двигателем. В итоге, компрессор начинает оказывать на двигатель существенную нагрузку и при чем, чем больше температура на улице, тем больше требуется мощности самому кондиционеру для охлаждения воздуха в салоне машины. 

В случае неисправности этого компрессора или самой муфты на двигатель будет постоянно оказываться повышенная нагрузка, появмвшаяся из-за лишнего сопротивления. В конечном итоге вместо 0,5 — 2,5 л на 100 км расход топлива в автомобиле при включенном кондиционере может быть в два раза больше. 

 

То же самое касается и работы генератора, который также с помощью роликов и ремня соединен с вращающимися частями мотора. Для работы электрооборудования в любом автомобиле установлен генератор переменного тока, который не только заряжает во время работы двигателя аккумулятор, но и поддерживает определенную силу току во всей электроцепи машины. 

 

Но как известно и согласно законам физики, за это выработанное электричество мы расплачиваемся с вами потребляемой энергией, которая образуется в автомобиле из-за сгорания в двигателе топлива. 

Правда при исправном генераторе нагрузка на двигатель совсем небольшая. Но в том случае, если генератор в автомобиле не исправен, то такая нагрузка на двигатель может быть сразу увеличена, что обязательно скажется на той же экономичности автомобиля.

 

В том числе также, неисправный приводной ролик, или изношенный ремень генератора, или сломанный подшипник генератора сразу может осложнить ритмичный ход всех навесных агрегатов, что в конечном итоге увеличит нагрузку на сам двигатель.

Так что друзья помните и не забывайте обращать свое внимание на звук из-под капота и, особенно в тот момент, когда запускаете двигатель автомобиля. Если в момент самого запуска вы услышите какие-то посторонние шумы, то вполне вероятно, что появилась и существует неисправность в приводных ремнях или в самом генераторе, которая возможно и является причиной перерасхода топлива машиной.

 

Неисправность электроники и датчиков может являться причиной повышенного потребления топлива

 

Электронная система управления двигателем может тоже являться одной из главных причин повышенного расхода топлива машиной. Если вы вдруг стали замечать, что ваш автомобиль начал потреблять слишком много бензина или дизельного топлива, то не поленитесь, и обязательно проведите электронную диагностику автомобиля.

 

Смотрите также: ДВС — это прошлое или будущее?

 

Вполне возможно, что электронной системой управления двигателем зафиксированы ошибки, т.е. из-за всевозможных неисправностей датчиков или других компонентов автомобиля.

Редко, но бывает, встречаются случаи, когда причиной повышенного расхода топлива является непосредственно неисправность самого блока управления двигателем. Но чаще всего такой причиной перерасхода становится поломка какого-либо из датчиков. 

 

Самые главными датчиками в машине, которые влияют на экономичность машины, являются следующие датчики: -датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик коленвала, датчик кислорода, датчик положения распределительного вала (распредвала), датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, температурный датчик охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха.

 

Дело здесь вот в чем. Электронный блок управления двигателем регулирует работу силового агрегата в зависимости от конкретно получаемой от всех вышеуказанных датчиков информации.

 

Регулировка работы двигателя заключается в определении ежесекундного опережения зажигания и количества топлива необходимого в камере сгорания. Также этот блок управления двигателем определяет оптимально необходимый интервал впрыска топлива.

 

В том случае, если с датчика или нескольких датчиков начинает поступать неправильная информация, то двигатель автомобиля начинает работать неправильно. Вот например, из—за лишнего поступления кислорода или неправильного опережения зажигания, а также из-за чрезмерного поступления топлива в камеру сгорания и т.п., начинает происходить сбой в злектронном блоке управления. В итоге это может привести (и как правило приводит) к существенному увеличению расхода топлива.

 

В основном эти неисправности всех вышеописанных датчиков приводят к аварийному режиму работы двигателя. Как правило в этом случае на самой приборной панели автомобиля загорается значок- «Чек двигателя».

Правда чаще всего это происходит в случае полного отказа датчика. Но не редко случается, когда датчики из-за определенного дефекта не выходят полностью из строя, но они начинают уже передавать неправильные данные. В этом случае (как правило) значок «Чек двигателя» на приборной панели может и не загореться. В этом случае узнать о дефектном датчике можно только с помощью компьютерной диагностики машины. При этой диагностике всегда можно узнать о всех имеющихся ошибках и неисправностях самих датчиков.

 

Ниже мы предлагаем Вам просмотреть галерею, которая покажет всем интересующимся еще несколько причин, по которым может наблюдаться увеличенный расход бензина или дизельного топлива:

 

Частой причиной повышенного расхода топлива может быть прогоревшая прокладка головки блока.

 

В том числе, повышенный расход топлива может наблюдаться из-за износа поршневых колец. Изношенные кольца приводят к снижению степени сжатия в блоке цилиндров. В итоге потребление топлива автомобилем увеличивается.

 

Если в автоматической коробке передач появилась неисправность, то это может привести к повышенному расходу топлива. Например, при некоторых дефектах АКПП передачи могут включаться раньше времени или наоборот, с запозданием. Как правило это связано с износом зубчатого механизма нескольких передач.

 

Частой причиной повышения расхода топлива становятся и изношенные свечи зажигания. Из-за износа свечи зажигания воспламенение топливной смеси происходит недостаточно оптимальным и нужным образом.

 

Кроме того, не редко бывает, когда резкий рост расхода топлива связан с загрязнением катализатора выхлопной системы (на бензиновых автомобилях). Но чаще всего и скорее всего, быстрее всего загрязняется сам сажевый фильтр в дизельных автотранспортных средствах.

Со временем этот катализатор и сам сажевый фильтр загрязняются (забиваются) различными отложениями в процессе вывода этих веществ наружу, которые образуются при сгорании топлива. 

Загрязнение выхлопной системы приводит к недостаточному выводу выхлопных газов. В конечном итоге двигатель машины начинает работать с нагрузкой.

 

Иногда повышенный расход топлива может быть связан и с утечкой топлива из топливной магистрали автомобиля. Первый признак утечки топлива из шлангов — это сильный запах бензина или дизельного топлива во время движения.

 

Неисправность форсунок, которые отвечают за впрыск топлива в дизельный двигатель, тоже может являться причиной перерасхода топлива автомобилем.

Увеличился расход топлива | Причины повышенного расхода

Мы живем в северной стране и даже в средней полосе с октября по март морозно. Холода приносят много проблем, среди которых повышенный расход топлива.

На северах существует целая школа выживания и использования автомобиля в холода. Например, двойное остекление — обычные стекла невозможно прогреть в сильные морозы, они замерзают. Если нет теплого гаража, то в некоторых регионах водители вообще не глушат двигатель: завели его осенью, а весной заглушили.

Но и в средней полосе машина в холода имеет очень хороший аппетит. Почему зимой расход топлива больше?

Прогрев двигателя

В инструкции современных автомобилей сказано прямо: прогрев не нужен. Однако этот пункт сделан в угоду экологам и профессиональные мотористы с ним не согласны. Расход топлива при прогреве двигателя зимой быстрее обычного опустошает бак, но ремонт обойдется дороже. В холода масло густеет, теряются его смазочные свойства. Мотор на «холодную» трудится под нагрузкой и сильнее изнашивается. Лучше выбрать золотую середину: дать двигателю слегка прогреться и только после этого отправляться в путь. При слабом минусе это займет минуты три, при понижении температуры время прогрева увеличивается.

Прогрев помогает избавиться от запотевших стекол с которыми небезопасно ездить.

Повышенный расход топлива в зимний период изучали неоднократно и ставили эксперименты. Однозначно проигрывает вариант с длительным прогревом двигателя. Варианты с недолгой работой мотора на холостых оборотах и вовсе без этого с точки зрения экономии горючего фактически равнозначны: при холодном старте двигатель работает на обогащенной смеси и все равно часть горючего не прогорает полностью.

Поэтому единственный экономный и безопасный для мотора вариант: это прогрев до четверти рабочей температуры и спокойное движение без резких ускорений. Разумеется, надо использовать моторное масло, не густеющее в мороз.

Энергопотребление

Зимой на полную мощь работает вентилятор печки, обогревы стекол, сидений и много чего подобного. При запотевании стекол приходится включать кондиционер. Все эти приборы требуют энергии, на производство которой уходит топливо. Заряд аккумулятора снижается и активно работает генератор.

Летом, конечно, немало электричество расходуется на работу кондиционера, но его нашим летом включают реже чем печку и разные обогревы нашей зимой. Экономить получится только у самых морозоустойчивых, да и экономией десяток литров за сезон назвать сложно.

Сопротивление движению автомобиля

В холода машина хуже катится. Густеет смазка в подшипниках и редукторе. При движении по заснеженной дороге шинам приходится все время прокладывать себе путь в вязком снегу. В холода увеличивается даже плотность воздуха.

При низкой температуре начинают влиять все факторы. В результате чего транспортное средство хуже разгоняется и меньше сохраняет инерцию.

Специальные зимние смазки подшипников, масла КП и редукторов в средней полосе не используют по той причине, что срок замены этих препаратов велик. Обновлять их перед каждым сезоном накладно, не окупятся.

Шины

При понижении температуры снижается давление в шинах, что приводит к повышенному износу резины и увеличивает расход топлива. Поэтому с наступлением холодов обязательно проверяйте давление в шинах и всегда держите его в положенном значении.

Снижение средней скорости в городе

Причины увеличения расхода топлива зимой связаны с изменением условий дорожного движения. В мегаполисах зимой средняя скорость ниже чем летом. Машин в большом городе с наступлением холодов меньше не становится, снегопады парализуют движение, машины еще больше стоят в пробках, то объезжая затор, то дожидаясь спасительный грейдер. И все это на фоне аварий то тут, то там перекрывающих трафик. При этом расход топлива увеличивается. Неожиданно попавший под колеса сугроб может стать серьезным препятствием — зимние условия тяжелы и не всегда прогнозируемы.

На трассе особых различий между сезонами нет. Разве что морозный воздух густеет и оказывает большее сопротивление. Но это сказывается на высоких скоростях.

С точки зрения расхода топлива оптимальной считается скорость в 70-90 км/ч. Дальше по спидометру сопротивление воздуха становится слишком большим для экономной езды. При увеличении скорости до 140-150 км/ч аппетит авто может увеличиться вдвое.

Дополнительные факторы

Зимой увеличивается полный вес машины. Даже зимняя резина тяжелее летней. А еще в багажнике находится больше дополнительных вещей: баклажки с незамерзающей жидкостью омывателя, лопата, теплые вещи и что-то забытое еще с осени.

Под колесами скапливаются ледяные наросты, на крыше остаются залежи снега и льда. В результате такие подарочки могут весить не один десяток килограммов. Так что лишнее долой! Тщательно убирайте снег, сбивайте лед, не возите с собой ненужные вещи.

Считается вполне допустимым увеличение зимнего расхода топлива на 5-10% в средней полосе и 20-30% при особо холодном климате.

Иногда в большом расходе виноват плохой бензин. Тут совет универсальный для любого времени года: заправляться только на проверенных АЗС, избегая экспериментов.

Если увеличение расхода топлива превышает эти нормы, то обязательно обратитесь в дилерский центра ГК FAVORIT MOTORS. Список причин обширен. Более того, увеличение аппетита автомобиля может быть симптомом серьезной неисправности, своевременное «лечение» которой сбережет как деньги, так и время.

Все мастера ГК FAVORIT MOTORS проходят специальную подготовку и прекрасно разбираются во всех нюансах устройства профильных автомобилей. Диагностика и ремонт при выявлении повышенного расхода горючего действительно экономит деньги владельца.


Повышенный расход топлива: причины и решение

Современные технологии развиваются с поразительной скоростью, однако пока сложно представить автомобиль, который не нуждается в топливной энергии. Однако даже сегодня водители могут оптимизировать затраты горючего, придерживаясь советов опытных автолюбителей.

Первый шаг на пути к экономии – получить карточку Газпромнефть. Также есть и нюансы технического характера, о которых стоит знать.

Основные причины увеличения расхода топлива

Уплотнение форсунки – наиболее распространенная причина, по которой повышается уровень потребления бензина или солярки инжекторным двигателем с центральным впрыском. Определить наличие дефекта поможет разборка системы. Сначала снимают крышку с одной форсунки, затем подключают зажигание и перемыкают контакты на панели, где расположен диагностический разъем. Конструктивное вмешательство поможет вывести топливный насос из ожидания в рабочий режим. Также нужно проконтролировать производительность форсунки. Если бензин капает на дроссельную заслонку, придется менять уплотняющее кольцо.

На повышенный расход горючего влияет не только уплотнение форсунки, но и выход из строя радиатора, завоздушенность охлаждающей системы, нестабильная работа термостата. Вычислить наличие этих неисправностей можно посредством датчика. Когда реальный температурный режим выше показателей индикатора, значит, в системе есть нарушение. Помимо этого, на расход и дозировку топлива влияет положение дроссельной заслонки.

Если диагностика транспортного средства не выявила вышеперечисленных дефектов, существует вероятность неисправности гофры, через которую подается бензин или солярка. Чтобы исправить поломку, надо завести мотор, следом на поверхность трубки распыляют аэрозоль. Количество оборотов двигателя увеличится, если в гофрированной трубе есть отверстия или микроскопические зазоры.

Свечи зажигания

Засорившийся воздушный фильтр вызывает чрезмерное обогащение горючего, отчего на свечах зажигания появляется характерный налет. На состояние свечей также влияет низкое качество топлива. Светлый цвет нагара свидетельствует о низком уровне давления в топливной системе и мощности мотора. Проблема возникает из-за высокой амортизации топливного насоса или засорения горючей жидкости.

При увеличении расхода топлива, необходимо провести полную диагностику транспортного средства. Своевременное устранение поломок и отдельных недочетов поможет сэкономить бензин и отремонтировать автомобиль с наименьшими затратами.

Возможно вам будет интересно: Фирменному топливу Газпромнефти в Европе дали высокую оценку или Присадки для дизельного топлива

Причины повышенного расхода топлива в дизельных двигателях

Если вы заметили, что в последнее время стали чаще заправлять свой автомобиль с дизельным двигателем, это может быть сигналом о наличии неисправности. Излишняя «прожорливость» железного коня может быть обусловлена неполадками в работе разных элементов, поэтому при появлении проблем следует провести тщательную диагностику, чтобы определить причину перерасхода. Что проверить в первую очередь?

Рабочие жидкости

Самая распространенная неполадка, вызывающая повышение расхода топлива – заправка некачественным дизелем. Если топливо не соответствует стандартным требованиям, то оно сгорает нештатно. В попытке исправить ситуацию блок управления подает больше топлива для обогащения смеси. Решение проблемы заключается в смене автозаправочной станции в пользу проверенного поставщика.

Причина перерасхода также может скрываться в употреблении плохого моторного масла или слишком редкой его замене.

Электронный блок управления

Функционирование двигателя контролируется блоком управления. Анализируя показания десятков датчиков, электронный «мозг» автомобиля настраивает параметры работы различных механизмов:

  • Частоту и периоды активности форсунок;
  • Угол впрыска;
  • Угол зажигания;
  • Момент открытия дроссельной заслонки;
  • Уровень давления топлива.

При поставке некорректных данных одним или несколькими датчиками ЭБУ запускает ошибочную программу, не соответствующую текущему режиму движения автомобиля. Это негативно влияет на процесс сгорания смеси и влечет за собою перерасход дизеля.

Вы сможете сразу узнать о неисправности датчика благодаря индикатору Check Engine на приборной панели. При появлении данного сигнала следует немедленно обратиться в автосервис для расшифровки ошибки и выявления корня проблемы.

Массовый расход воздуха

Заметив неровную работу мотора и повышенный расход топлива, проверьте датчик массового расхода воздуха. Его показания позволят определить проблемы с герметичностью подающих воздух каналов. При нарушениях их целостности показания реального и фактического расхода будут искажены. Вследствие неправильных данных ДВС будет функционировать в полуаварийном режиме, требуя повышенного расхода топлива.

Топливный фильтр

Наряду с электроникой виновником перерасхода может быть загрязненный топливный фильтр. Забивка этого элемента провоцирует падение давления топлива, из-за которого блок управления оставляет форсунки открытыми дольше для нормализации подачи топлива.

При резких и частых перепадах давления ЭБУ не успевает настраивать подачу дизеля грамотно, что сказывается на объеме потребляемого топлива в сторону его увеличения. Также не будет лишним произвести диагностику и регулировку ТНВД для нормализации работы мотора.

Воздушный фильтр

Ключевая конструкционная особенность поршневых дизельных моторов – недостаточное количество воздуха для полного сгорания солярки. Эта проблема решаема при помощи установки турбонаддува.

При засорении воздушного фильтра объем всасываемого двигателем воздуха сокращается. Для восполнения недостатка мотор берет на себя повышенную нагрузку и «съедает» больше топливной смеси. Своевременная замена воздушного фильтра при каждой смене моторного масла – способ уменьшить расход топлива дизельного двигателя.

Система выпуска

Выпуск важен не меньше забора воздуха. Закоксовка выпускных каналов и загрязненный катализатор повышают затрудняют выход отработанных газов наружу, вследствие чего двигатель работает энергичнее, чтобы избавиться от них. Сохранение рабочей мощности в таком режиме требует повышенного расхода горючего.

Поршневая группа

Если пробег двигателя превышает 100 000 км, его поршневая группа, вероятно, уже изношена. Нарушение компрессии в цилиндрах также негативно сказывается на потреблении топлива, поскольку в случае ее понижения ухудшается отдача мотора. Для выравнивания этого показателя двигатель начинает потреблять больше горючего. Таким образом, чем старше дизельный автомобиль, тем он прожорливее.

Дополнительное оборудование

Комплектация машины также влияет на уровень расхода. При наличии кондиционера, мощной подсветки и полноценной автоакустики генератор работает на полную катушку. Повышение частоты вращения генератора требует усиленной подачи энергии, которую ДВС получает за счет увеличения потребления топлива.

Таким образом, при обнаружении перерасхода дизельного топлива стоит произвести тщательную диагностику форсунок и остальной топливной аппаратуры, проверить электронику и состояние фильтров, при необходимости заменить масло и начать покупать качественное топливо у проверенного поставщика.

 

, почему нам нужно сосредоточиться на увеличении потребления так же, как на росте населения

CC BY-ND

Climate Explained — это результат сотрудничества The Conversation, Stuff и Новозеландского научного медиа-центра, цель которого — ответить на ваши вопросы об изменении климата.

Если у вас есть вопрос, на который вы бы хотели получить ответ от эксперта, отправьте его по адресу [email protected]

.

Почти каждую угрозу современному человечеству можно объяснить просто неконтролируемым ростом населения (подумайте о пахотных землях, переходящих в жилищное строительство; постоянный рост спроса на нефтяное топливо).Делается ли что-нибудь для сдерживания роста населения в национальном и международном масштабе?

Вопрос о народонаселении более сложен, чем может показаться — в контексте изменения климата, а также других проблем, таких как утрата биоразнообразия и международное развитие.

В качестве отправной точки давайте посмотрим на утверждение «неконтролируемый рост населения». Фактически, рост населения «контролируется» в большей степени, чем за последние 50 лет.


Подробнее: Климатическое объяснение: как рост населения и потребления влияет на планетарные изменения


Население растет не везде

Глобальные темпы прироста населения снижаются с чуть более 2% в год в 1970 году до менее 1.1% в 2020 году (и эта оценка была сделана до глобальной вспышки COVID-19).

Для сравнения: если бы рост на 2% продолжился, население мира увеличилось бы вдвое за 35 лет. При темпах роста 1,1% они теперь должны удвоиться через 63 года, но темпы роста все еще снижаются, поэтому время удвоения снова будет увеличено.

Рост населения также значительно различается между странами. Среди 20 самых густонаселенных стран мира три страны имеют темпы роста более двух.5% — Эфиопия, Нигерия и Демократическая Республика Конго — в то время как население Японии сокращается (с отрицательными темпами роста -0,3%), а Китай, Россия, Германия и Таиланд имеют очень низкие темпы роста.

Эти темпы роста различаются отчасти из-за того, что структура населения сильно различается в разных странах. В Японии пожилое население: 28% старше 65 лет и всего 12% моложе 15 лет. В Нигерии только 3% людей относятся к возрастной группе старше 65 и 44% к возрасту младше 15 лет.

Для сравнения: 20% новозеландцев моложе 15 лет и 16% старше 65 лет.Для Австралии соответствующие цифры составляют 18% и 17%.

Миграция также вносит значительный вклад в некоторые страны, поддерживая население трудоспособного возраста и формируя демографическую структуру. История и уровни экономического развития также играют важную роль: страны с более высокими доходами почти всегда имеют меньшие семьи и более низкие темпы роста.

Рост потребления

Безусловно, можно увязать рост населения (даже более ограниченный рост населения, «контролируемого») с изменением климата и потерей земель.При прочих равных условиях больше людей означает больше занимаемого места, больше потребляемых ресурсов и больше выбросов углерода.

Но хотя с 1970-х годов рост населения замедлился, потребление ресурсов не замедлилось. Например, с 1970-х годов не наблюдается эквивалентного сокращения использования ископаемого топлива.

Расход топлива варьируется во всем мире. Flickr / Агентство по контролю за загрязнением окружающей среды Миннесоты, CC BY-NC

Это область, где не все равны. Если бы все люди использовали одно и то же количество ресурсов (ископаемое топливо, древесину, полезные ископаемые, пахотные земли и т. Д.), То, конечно, общее использование ресурсов и выбросы углерода увеличились бы.Но использование ресурсов сильно различается во всем мире.

Если мы посмотрим на потребление нефти на человека в 2019 году, средний американец потребил почти вдвое больше, чем кто-то в Японии, второй по численности населения стране, страдающей от нефтяной потребности, и почти в 350 раз больше, чем человек, живущий в Демократической Республике Конго.

Для нас в промышленно развитом мире легко сказать, что «неконтролируемый рост населения» убивает планету, тогда как вместо этого в равной степени справедливо — но более противоречиво — сказать, что наше неконтролируемое потребление убивает планета.


Подробнее: Могут ли ваши действия действительно спасти планету? У «планетарного учета» есть ответ


Рост населения замедляется, когда женщины получают образование

Подойдя к заключительной части вопроса: делается ли что-нибудь для сдерживания роста населения в национальном или международном масштабе?

Даже если отбросить приведенный выше аргумент о том, что население — не единственная или даже самая значительная проблема с точки зрения угроз человечеству, какие факторы могут повлиять на рост населения в тех частях мира, где он высок?

Что-то делается, но, возможно, это не то, чего ожидает большинство людей.Давно доказано, что по мере роста доходов и улучшения здравоохранения больше детей выживает, и люди, как правило, имеют меньшие семьи.

Этот эффект не мгновенный. Существует задержка, при которой темпы роста населения могут сначала вырасти, а затем начнут падать. Этот демографический переход представляет собой относительно стабильную картину во всем мире.

Но на уровне страны единственным наиболее значительным фактором, влияющим на снижение уровня фертильности, размера семьи и общего прироста населения, является доступ к образованию для девочек и женщин.

Когда девочки получают доступ к образованию, уровень рождаемости снижается. Оксана Кузьмина / Shutterstock

Одно исследование, проведенное в 2016 году на основе демографических данных Всемирного банка по широкому кругу стран, обнаружило:

… очевидно, что основной движущей силой общего снижения рождаемости является изменение доли женщин на каждом уровне образования.

Что касается действий по борьбе с изменением климата, в этом исследовании конкретно отмечается:

Именно образование или, в частности, образование девочек, с гораздо большей вероятностью приведет к снижению выбросов углерода, чем переход к возобновляемым источникам энергии, более совершенным методам ведения сельского хозяйства, городскому общественному транспорту или любой другой стратегии, рассматриваемой в настоящее время.

Недавнее исследование показало, как население мира может измениться, если мы реализуем 17 целей ООН в области устойчивого развития. Было обнаружено, что изменение будет значительным и может даже означать стабилизацию численности населения мира к середине века.

Повышенное потребление фруктов и овощей связано со снижением риска ишемической болезни сердца: метаанализ когортных исследований

  • 1

    Статистика Британского кардиологического фонда, 2005 г. http: // www.bhf.org.uk/professionals/uploaded/factsheet2005finalaw.pdf (по состоянию на 13 января 2006 г.).

  • 2

    Отчет Комитета группы сердечно-сосудистых исследований по медицинским аспектам продовольственной политики. Пищевые аспекты сердечно-сосудистых заболеваний. 1994. Лондон: HMSO.

  • 3

    Совместная консультация экспертов ВОЗ / ФАО по диете, питанию и профилактике хронических заболеваний, 2003 г., Женева. http://www.who.int/hpr/NPH/docs/who_fao_experts_report.pdf (по состоянию на 22 марта 2005 г.).

  • 4

    Министерство сельского хозяйства США.Министерство здравоохранения и социальных служб США. Диетические рекомендации для американцев. http://www.health.gov/dietaryguidelines/dga2000/dietgd.pdf (по состоянию на 22 июля 2005 г.).

  • 5

    Ness AR, Powles JW. Фрукты и овощи и сердечно-сосудистые заболевания: обзор. Int J Epidemiol 1997; 26 : 1–13.

    CAS Статья Google ученый

  • 6

    Law MR, Morris JK. Насколько потребление фруктов и овощей снижает риск ишемической болезни сердца? Eur J Clin Nutr 1998; 52 : 549–556.

    CAS Статья Google ученый

  • 7

    Van’t Veer P, Jansen M, Klerk M, Kok FJ. Фрукты и овощи в профилактике рака и сердечно-сосудистых заболеваний. Public Health Nutr 2000; 3 : 103–107.

    CAS Статья Google ученый

  • 8

    Лю С., Мэнсон Дж.Э., Ли И.М., Коул С.Р., Хеннекенс С.Х., Виллетт В.К. и др. . Потребление фруктов и овощей и риск сердечно-сосудистых заболеваний: исследование женского здоровья. Am J Clin Nutr 2000; 72 : 922–928.

    CAS Статья Google ученый

  • 9

    Хирвонен Т., Пиетинен П., Виртанен М., Оваскайнен М.Л., Хаккинен С., Албанес Д. и др. . Потребление флавонолов и флавонов и риск ишемической болезни сердца у курящих мужчин. Эпидемиология 2001; 12 : 62–67.

    CAS Статья Google ученый

  • 10

    Джошипура К.Дж., Ху Ф.Б., Мэнсон Дж.Э., Штампфер М.Дж., Римм Э.Б., Speizer FE и др.Влияние употребления фруктов и овощей на риск ишемической болезни сердца. Ann Intern Med 2001; 134 : 1106–1114.

    CAS Статья Google ученый

  • 11

    Лю С., Ли И.М., Аджани У., Коул С.Р., Бьюринг Дж. Э., Мэнсон Дж. Потребление овощей, богатых каротиноидами, и риск ишемической болезни сердца у мужчин: Исследование здоровья врачей. Int J Epidemiol 2001; 30 : 130–135.

    CAS Статья Google ученый

  • 12

    Bazzano LA, He J, Ogden LG, Loria CM, Vupputuri S, Myers L et al .Потребление фруктов и овощей и риск сердечно-сосудистых заболеваний у взрослых в США: первое последующее эпидемиологическое исследование национального обследования здоровья и питания. Am J Clin Nutr 2002; 76 : 93–99.

    CAS Статья Google ученый

  • 13

    Стеффен Л.М., Джейкобс-младший Д.Р., Стивенс Дж., Шахар Э., Каритерс Т., Фолсом А.Р. Связь потребления цельного зерна, рафинированного зерна, фруктов и овощей с риском общей смертности, коронарной болезни сердца и ишемического инсульта: исследование риска атеросклероза в сообществах (ARIC). Am J Clin Nutr 2003; 78 : 383–390.

    CAS Статья Google ученый

  • 14

    Даушет Л., Ферьерес Дж., Арвейлер Д., Ярнелл Дж. В., Гей Ф., Дусиметьер Р и др. . Частота употребления фруктов и овощей и ишемическая болезнь сердца во Франции и Северной Ирландии: исследование PRIME. Br J Nutr 2004; 92 : 963–972.

    CAS Статья Google ученый

  • 15

    Tucker KL, Hallfrisch J, Qiao N, Muller D, Andres R, Fleg JL.Комбинация большого количества фруктов и овощей и низкого потребления насыщенных жиров более защищает от смертности у стареющих мужчин, чем любой из них по отдельности: Балтиморское лонгитюдное исследование старения. J Nutr 2005; 135 : 556–561.

    CAS Статья Google ученый

  • 16

    База данных питательных веществ Министерства сельского хозяйства США для стандартной справки, выпуск 18. http://www.ars.usda.gov/Services/docs.htm?docid=10091&pf=1&cg_id=0 (по состоянию на 23 декабря 2005 г.).

  • 17

    Манн Дж. И., Эпплби П. Н., Ки Т. Дж., Торогуд М. Диетические детерминанты ишемической болезни сердца у людей, заботящихся о своем здоровье. Heart 1997; 78 : 450–455.

    CAS Статья Google ученый

  • 18

    He K, Song Y, Daviglus ML, Liu K, Van Horn L, Dyer AR и др. . Накопленные данные о потреблении рыбы и смертности от ишемической болезни сердца: метаанализ когортных исследований. Тираж 2004 г .; 109 : 2705–2711.

    Артикул Google ученый

  • 19

    Сахён Н.Р., Жак П.Ф., Рассел Р.М. Каротиноиды, витамины C и E и смертность пожилого населения. Am J Epidemiol 1996; 144 : 501–511.

    CAS Статья Google ученый

  • 20

    Fraser GE, Sabate J, Beeson WL, Strahan TM.Возможный защитный эффект употребления орехов в отношении риска ишемической болезни сердца. Адвентистское исследование здоровья. Arch Intern Med 1992; 152 : 1416–1424.

    CAS Статья Google ученый

  • 21

    Хиггинс Дж. П., Томпсон С. Г., Дикс Дж. Дж., Альтман Д. Г.. Измерение несогласованности в метаанализах. BMJ 2003; 327 : 557–560.

    Артикул Google ученый

  • 22

    Стерн Дж. А., Эггер М., Смит Г. Д..Систематические обзоры в сфере здравоохранения: изучение и устранение публикационных и других предубеждений в метаанализе. BMJ 2001; 323 : 101–105.

    CAS Статья Google ученый

  • 23

    Эггер М., Дэйви Смит Г., Шнайдер М., Миндер С. Предвзятость в метаанализе обнаруживается с помощью простого графического теста. BMJ 1997; 315 : 629–634.

    CAS Статья Google ученый

  • 24

    Кнект П., Ярвинен Р., Реунанен А, Маатела Дж.Потребление флавоноидов и коронарная смертность в Финляндии: когортное исследование. BMJ 1996; 312 : 478–481.

    CAS Статья Google ученый

  • 25

    Lock K, Pomerleau J, Causer L, Altmann DR, McKee M. Глобальное бремя болезней, связанное с низким потреблением фруктов и овощей: последствия для глобальной стратегии в области питания. Bull World Health Organ 2005; 83 : 100–108.

    PubMed PubMed Central Google ученый

  • 26

    Dauchet L, Amouyel P, Hercberg S, Dallongeville J.Потребление фруктов и овощей и риск ишемической болезни сердца: метаанализ когортных исследований. J Nutr 2006; 136 : 2588–2593.

    CAS Статья Google ученый

  • 27

    Перейра М.А., О’Рейли Э., Аугустссон К., Фрейзер Г.Е., Голдборт Ю., Хейтманн Б.Л. и др. . Пищевые волокна и риск ишемической болезни сердца: объединенный анализ когортных исследований. Arch Intern Med 2004; 164 : 370–376.

    Артикул Google ученый

  • 28

    Юсуф С., Хокен С., Оунпуу С., Данс Т., Авезум А., Ланас Ф и др. . Влияние потенциально изменяемых факторов риска, связанных с инфарктом миокарда, в 52 странах (исследование INTERHEART): исследование случай-контроль. Lancet 2004; 364 : 937–952.

    Артикул Google ученый

  • 29

    Gramenzi A, Gentile A, Fasoli M, Negri E, Parazzini F, La Vecchia C.Связь между определенными продуктами питания и риском острого инфаркта миокарда у женщин. BMJ 1990; 300 : 771–773.

    CAS Статья Google ученый

  • 30

    Панайотакос Д. Б., Питсавос С., Коккинос П., Хрисохоу С., Вавуранакис М., Стефанадис С. и др. . Потребление фруктов и овощей в связи с риском развития острых коронарных синдромов; исследование случай-контроль CARDIO2000. Nutr J 2003; 2 : 2–6.

    Артикул Google ученый

  • 31

    Martinez-Gonzalez MA, Fernandez-Jarne E, Martinez-Losa E, Prado-Santamaria M, Brugarolas-Brufau C, Serrano-Martinez M. Роль клетчатки и фруктов в средиземноморской диете для защиты от инфаркта миокарда: исследование случай-контроль в Испании. Eur J Clin Nutr 2002; 56 : 715–722.

    CAS Статья Google ученый

  • 32

    de Lorgeril M, Salen P, Martin JL, Monjaud I, Delaye J, Mamelle N.Средиземноморская диета, традиционные факторы риска и частота сердечно-сосудистых осложнений после инфаркта миокарда: окончательный отчет Lyon Diet Heart Study. Тираж 1999; 99 : 779–785.

    CAS Статья Google ученый

  • 33

    Орниш Д., Шервитц Л. В., Биллингс Дж. Х., Браун С. Е., Гулд К. Л., Меррит Т. А. и др. . Интенсивные изменения образа жизни для лечения ишемической болезни сердца. JAMA 1998; 280 : 2001–2007.

    CAS Статья Google ученый

  • 34

    Аппель Л.Дж., Мур Т.Дж., Обарзанек Э., Воллмер В.М., Светкей Л.П., Сакс FM и др. . Клиническое испытание влияния режима питания на артериальное давление. Группа совместных исследований DASH. N Engl J Med 1997; 336 : 1117–1124.

    CAS Статья Google ученый

  • 35

    Велтон П.К., Хе Дж., Катлер Дж. А., Бранкати Флорида, Аппель Л.Дж., Фоллманн Д. и др. .Влияние перорального калия на кровяное давление. Метаанализ рандомизированных контролируемых клинических исследований. JAMA 1997; 277 : 1624–1632.

    CAS Статья Google ученый

  • 36

    MacGregor GA, Smith SJ, Markandu ND, Banks RA, Sagnella GA. Умеренное добавление калия при эссенциальной гипертензии. Lancet 1982; 2 : 567–570.

    CAS Статья Google ученый

  • 37

    He FJ, Markandu ND, Coltart R, Barron J, MacGregor GA.Влияние кратковременного приема хлорида калия и цитрата калия на артериальное давление у гипертоников. Гипертония 2005; 45 : 571–574.

    CAS Статья Google ученый

  • 38

    Wald DS, Law M, Morris JK. Гомоцистеин и сердечно-сосудистые заболевания: данные метаанализа о причинной связи. BMJ 2002; 325 : 1202–1206.

    Артикул Google ученый

  • 39

    Кларк Р., Коллинз Р., Левингтон С.Гомоцистеин и риск ишемической болезни сердца и инсульта: метаанализ. JAMA 2002; 288 : 2015–2022.

    CAS Статья Google ученый

  • 40

    He J, Whelton PK. Влияние пищевых волокон и белков на артериальное давление: обзор эпидемиологических данных. Clin Exp Hypertens 1999; 21 : 785–796.

    CAS Статья Google ученый

  • 41

    Ховард Б.В., Кричевский Д.Фитохимические вещества и сердечно-сосудистые заболевания. Заявление Американской кардиологической ассоциации для медицинских работников. Тираж 1997 г .; 95 : 2591–2593.

    CAS Статья Google ученый

  • 42

    Джон Дж. Х., Зибланд С., Юдкин П., Роу Л. С., Нил Х.А. Влияние потребления фруктов и овощей на концентрацию антиоксидантов в плазме и артериальное давление: рандомизированное контролируемое исследование. Ланцет 2002; 359 : 1969–1974.

    CAS Статья Google ученый

  • 43

    Дэйви Смит Дж., Эбрахим С. Добавки фолиевой кислоты и сердечно-сосудистые заболевания. Lancet 2005; 366 : 1679–1681.

    Артикул Google ученый

  • 44

    Совместная группа по изучению защиты сердца. MRC / BHF Heart Protection Study о добавлении антиоксидантных витаминов с участием 20 536 человек из группы высокого риска: рандомизированное плацебо-контролируемое исследование. Ланцет 2002; 360 : 23–33.

    Артикул Google ученый

  • 45

    He FJ, Nowson CA, MacGregor GA. Потребление фруктов и овощей и инсульт: метаанализ когортных исследований. Ланцет 2006; 367 : 320–326.

    Артикул Google ученый

  • 46

    Группа Всемирного фонда исследований рака. Продовольствие, питание и профилактика рака: глобальная перспектива .Американский институт исследований рака: Вашингтон, округ Колумбия, 1997.

  • 47

    Келси Дж. Л., Бехол К. М., Пратер Э. С.. Влияние клетчатки из фруктов и овощей на метаболические реакции людей. I. Время прохождения через кишечник, количество дефекаций, вес кала, выделение энергии и азота с мочой и очевидная перевариваемость энергии, азота и жира. Am J Clin Nutr 1978; 31 : 1149–1153.

    CAS Статья Google ученый

  • 48

    Rolls BJ, Ello-Martin JA, Tohill BC.Что интервенционные исследования могут рассказать нам о взаимосвязи между потреблением фруктов и овощей и контролем веса? Nutr Ред. 2004; 62 : 1–17.

    Артикул Google ученый

  • 49

    Рапола Дж. М., Виртамо Дж., Корхонен П., Хаапакоски Дж., Хартман А. М., Эдвардс Б.К. и др. . Достоверность диагнозов серьезных коронарных событий в национальных регистрах больничных диагнозов и смертей в Финляндии. Eur J Epidemiol 1997; 13 : 133–138.

    CAS Статья Google ученый

  • 50

    Ducimetiere P, Ruidavets JB, Montaye M, Haas B, Yarnell J. Пятилетняя заболеваемость стенокардией и другими формами ишемической болезни сердца у здоровых мужчин в возрасте 50-59 лет во Франции и Северной Ирландии: исследование проспективного эпидемиологического исследования инфаркта миокарда (PRIME). Int J Epidemiol 2001; 30 : 1057–1062.

    CAS Статья Google ученый

  • Рост глобального потребления

    Жить — значит потреблять, а мы потребляем.24 часа в сутки мы потребляем воздух для дыхания, воду для питья и пищу для еды. В дополнение к этим предметам первой необходимости мы потребляем все больше товаров и услуг — автомобили, дома, бытовая техника, компьютеры, мебель, книги, путешествия и развлечения. Список вещей и услуг, от которых мы стали зависеть, бесконечен. Американская рыночная система зависит от нашего постоянного и растущего потребления, поэтому она делает все возможное, чтобы мы хотели большего, желать большего, покупать больше, улучшать больше, больше загрязнять и тратить больше.

    Экология

    Последствия


    Однако за это неконтролируемое потребление приходится платить. Возможно, мы еще не осознаем, что все, что мы потребляем, происходит из природного мира — оно добывается, добывается, обрабатывается, выращивается, вылавливается, вырубается, — а ресурсы на этой планете ограничены. Поскольку мы продолжаем потреблять с постоянно увеличивающейся скоростью из-за иллюзии «комфортной» жизни, планета страдает от чрезмерной добычи ресурсов — лесов, рыбы, почвы, полезных ископаемых, воды… что приводит к деградации и разрушению экосистем, местообитаний и биологических видов. Кроме того, повышенное потребление приводит к увеличению загрязнения и отходов, а также к тому, что самое необходимое для жизни — воздух, земля и вода — становятся все более и более загрязненными и токсичными.

    Социальные последствия


    Возможно, мы также не осознаем, что если мы возьмем на себя львиную долю ресурсов планеты, то другим будет меньше на жизнь. В настоящее время 80% мировых ресурсов используется меньшинством населения мира (17%).Драгоценные ресурсы текут с Юга на Север. Эти ресурсы эксплуатируются и используются для производства товаров и услуг для меньшинства населения мира вместо того, чтобы использоваться для удовлетворения основных потребностей в еде, воде, здоровье, санитарии и т. Д. Для остального населения мира. Более того, чтобы удовлетворить потребительские «потребности» богатого меньшинства, драгоценные ресурсы часто направляются на легкомысленные предметы или предметы роскоши, еще больше лишающие бедных мира.


    В следующей таблице от WorldWatch Institute сравниваются расходы на предметы роскоши с финансированием, необходимым для удовлетворения основных потребностей.

    Продукт Годовые расходы Социально-экономическая цель Дополнительные ежегодные инвестиции, необходимые для достижения цели
    Макияж 18 миллиардов долларов Репродуктивное здоровье для всех женщин 12 миллиардов долларов
    Корма для домашних животных в Европе и США 17 миллиардов долларов Ликвидация голода и недоедания 19 миллиардов долларов
    Духи 15 миллиардов долларов Всеобщая грамотность 5 миллиардов долларов
    Морские круизы 14 миллиардов долларов Чистая питьевая вода для всех 10 миллиардов долларов
    Мороженое в Европе 11 миллиардов долларов Иммунизация каждого ребенка $ 1.3 миллиарда

    Что ты умеешь? Прочтите нашу страницу «Инструменты для сознательной жизни» и начните реализовывать некоторые из приведенных там предложений, чтобы использовать меньше ресурсов и облегчить свое бремя на планете.

    Увеличивает ли переработка потребление? — Фонд Surfrider

    Мир поражается тому, сколько американцы потребляют, будь то непропорциональная доля мировой энергии, много пресной воды в нашей повседневной жизни или выбрасывание более четырех фунтов мусора на человека в день.Недавнее исследование показывает, как использование мусорных баков может привести к увеличению потребления и, возможно, к еще большим экологическим проблемам. Все мы слышали о трех принципах: сокращение, повторное использование и переработка, но сколько людей пытаются придерживаться их каждый день? Или хотя бы иногда? Самый важный шаг — попытаться сократить, просто используя меньше вещей. Вы могли бы подумать, что это может быть легко, но не в обществе одноразового использования, где удобство продается как вещь, которую можно купить за дешевую.

    Переработка, кажется, дает некоторым людям ложное чувство достижения, полагая, что они могут потреблять больше.В исследовании, недавно опубликованном в Journal of Consumer Psychology, исследователи предположили, что возможность вторичного использования может привести к увеличению использования ресурсов по сравнению с тем, когда вариант вторичного использования недоступен. В аннотации продолжается пояснение: «Подтверждая эту гипотезу, наш первый эксперимент показывает, что потребители использовали больше бумаги, оценивая ножницы, когда была предоставлена ​​возможность вторичной переработки (а не отсутствовала). В ходе последующего полевого эксперимента мы обнаружили, что использование бумажных полотенец для рук в туалетах на человека увеличилось после введения мусорного бака по сравнению с тем, когда вариант рециркуляции был недоступен.”

    Это довольно простой процесс для изучения, но результаты были немного тревожными. Группы оппозиции запрета пластиковых пакетов часто указывают на то, что пластиковые пакеты на 100% пригодны для вторичной переработки, но не упоминают тот факт, что на самом деле вторично перерабатывается менее 5% пластиковых пакетов. Мы не можем переработать наш способ решения проблемы с пластиковыми пакетами, поэтому Surfrider выступает за сокращение источников пластика, например запреты на использование пластиковых пакетов и сборы.

    Изображение выше из блога Джима говорит само за себя — мы должны снизить эту верхнюю границу производства пластмасс, потому что они намного опережают восстановление (переработку) пластмасс.

    изменений в употреблении алкоголя среди взрослых и последствиях пандемии COVID-19 в США | Медицина наркозависимости | Открытие сети JAMA

    Поскольку в некоторых штатах США в качестве стратегии смягчения последствий передачи коронавирусного заболевания 2019 (COVID-19) начали поступать заказы на домашнее хозяйство, Nielsen сообщил о 54% ​​-ном увеличении национальных продаж алкоголя за неделю, закончившуюся 21 марта 2020 года, по сравнению с 1 год назад; онлайн-продажи выросли на 262% с 2019 года. 1 Три недели спустя Всемирная организация здравоохранения предупредила, что употребление алкоголя во время пандемии потенциально может усугубить проблемы со здоровьем и рискованное поведение. 2 В этом исследовании изучаются индивидуальные изменения в употреблении алкоголя и последствия, связанные с употреблением алкоголя среди взрослых в США, а также демографические различия с периода до пандемии COVID-19 и во время нее.

    В этом исследовании данные были собраны с использованием Американской группы по жизни (ALP) корпорации RAND, представляющей всю страну с вероятностной выборкой из 6000 участников в возрасте 18 лет и старше, говорящих на английском или испанском языках; данные взвешены, чтобы соответствовать ряду национальных демографических характеристик. 3 Члены комиссии ежегодно предоставляют информированное согласие онлайн. Все процедуры были одобрены Комитетом по защите прав человека Корпорации РЭНД. Выборка из 2615 членов ALP в возрасте от 30 до 80 лет была приглашена для участия в базовом опросе (волна 1), который был закрыт через 6 недель (29 апреля — 9 июня 2019 г.) и завершился 1771 годом. Данные волны 2 были собраны с 28 мая по 16 июня 2020 года, через несколько месяцев после широкомасштабного внедрения социального дистанцирования, связанного с COVID-19. Это исследование проводилось в соответствии с рекомендациями Американской ассоциации по исследованию общественного мнения (AAPOR) по составлению обзоров.

    Процент завершенных опросов по волне 2 составил 58,9% от всех приглашений в волне 1. ALP состоит из людей, набранных из разных источников за более чем 10 лет, и трудно вычислить точную стандартизированную частоту ответов. Исходя из того, что процент завершенных опросов составляет 56,6%, предварительная оценка среднего совокупного процента откликов ALP составляет 9%. 4

    Сравнения до и во время пандемии COVID-19 проводились по количеству дней употребления алкоголя и пьянства (определяется как 5 или более напитков для мужчин и 4 или более напитков для женщин в течение нескольких часов), а также среднее количество напитки, употребленные за последние 30 дней.Краткий перечень проблем из 15 пунктов 5 оценил неблагоприятные последствия, связанные с употреблением алкоголя за последние 3 месяца (например, «Я пошел на глупый риск, когда пил»). Сравнения проводились в целом, а также по самооценкам пола, возраста и расы / этнической принадлежности. Существенные изменения были оценены на основании того, включает ли 95% доверительный интервал при переходе от волны 1 к волне 2 0. Анализ включает веса.

    Текущая аналитическая выборка включает 1540 взрослых (87.0%; средний [SD] возраст — 56,6 [13,5] лет; 825 [53,6%] были в возрасте от 30 до 59 лет; и 883 [57,3%] женщин) из базового опроса, которые примерно через год завершили опрос 2 волны (Таблица 1). Частота употребления алкоголя увеличилась (1) в целом на 0,74 дня (95% ДИ, 0,33–1,15 дня), что на 14% больше базового уровня в 5,48 дня в 2019 году; (2) для женщин 0,78 дня (95% ДИ, 0,41–1,15 дня), что на 17% больше базового показателя 2019 года в 4,58 дня; (3) для взрослых в возрасте от 30 до 59 лет 0.93 дня (95% ДИ, 0,36–1,51 дня), увеличение на 19%; и (4) для белых неиспаноязычных людей — 0,66 дня (95% ДИ, от 0,14 до 1,17 дня), что на 10% больше, чем базовый уровень 2019 года, равный 6,46 дней (Таблица 2). В среднем, алкоголь потребляли на 1 день больше в месяц 3 из 4 взрослых. Для женщин также наблюдалось значительное увеличение на 0,18 дня пьянства (95% ДИ, 0,04-0,32 дня) по сравнению с исходным уровнем 2019 года в 0,44 дня, что на 41% больше исходного уровня. Это соответствует увеличению на 1 день для каждой пятой женщины.Для женщин средний показатель по шкале Краткого перечня проблем увеличился на 0,09 (95% доверительный интервал, 0,01-0,17 пунктов) по сравнению со средним исходным уровнем 2019 года, равным 0,23, что представляет собой рост на 39%, что свидетельствует об увеличении проблем, связанных с алкоголем. независимо от уровня потребления почти у 1 из 10 женщин.

    Эти данные свидетельствуют об изменениях в употреблении алкоголя и связанных с ним последствиях во время пандемии COVID-19. Помимо ряда негативных ассоциаций с физическим здоровьем, чрезмерное употребление алкоголя может привести или усугубить существующие проблемы психического здоровья, такие как тревога или депрессия, 6 , которые сами могут усиливаться во время COVID-19.Изменения на уровне населения среди женщин, молодых людей и белых неиспаноязычных людей подчеркивают, что системам здравоохранения может потребоваться просвещать потребителей через печатные или онлайн-СМИ об увеличении употребления алкоголя во время пандемии и выявлять факторы, связанные с восприимчивостью и устойчивостью к воздействиям COVID. 19.

    Ограничения исследования включают в себя то, что измерения представляют собой самоотчеты, которые могут быть предметом предвзятости социальной желательности. Кроме того, не все базовые респонденты завершили волну 2, хотя не респонденты существенно не отличались от завершивших ни по одному из показателей исходов на исходном уровне.Тем не менее, эти результаты предполагают, что изучение того, сохраняется ли рост употребления алкоголя по мере продолжения пандемии, и может ли впоследствии пострадать психологическое и физическое благополучие, может быть оправданным.

    Принято к публикации: 8 августа 2020 г.

    Опубликовано: 29 сентября 2020 г. doi: 10.1001 / jamanetworkopen.2020.22942

    Открытый доступ: Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями CC -По лицензии.© 2020 Pollard MS et al. Открытая сеть JAMA .

    Автор для переписки: Майкл С. Поллард, доктор философии, RAND Corporation, 1776 Main St, PO Box 2138, Santa Monica, CA ([email protected]).

    Вклад авторов : Д-р Поллард имел полный доступ ко всем данным в исследовании и берет на себя ответственность за целостность данных и точность анализа данных.

    Концепция и дизайн: Все авторы.

    Сбор, анализ или интерпретация данных: Все авторы.

    Составление рукописи: Поллард.

    Критический пересмотр рукописи на предмет важного интеллектуального содержания: Все авторы.

    Статистический анализ: Поллард, Грин.

    Получено финансирование: Поллард, Грин.

    Административная, техническая или материальная поддержка: Pollard, Green.

    Контроль: Зеленый.

    Раскрытие информации о конфликте интересов: Не сообщалось.

    Финансирование / поддержка: Это исследование финансировалось грантом R01AA025956 (PI: Dr Pollard) Национального института злоупотребления алкоголем и алкоголизма.

    Роль спонсора / спонсора: Источник финансирования не играл роли в разработке и проведении исследования; сбор, управление, анализ и интерпретация данных; подготовка, рецензирование или утверждение рукописи; и решение представить рукопись для публикации.

    5.Миллер WR, Тониган JS, Лонгабо R. Список последствий для пьющих (DrInC): инструмент для оценки неблагоприятных последствий злоупотребления алкоголем . Департамент здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Национальные институты здравоохранения; 1995. doi: 10.1037 / e563232012-0016.Foulds JA, Адамсон SJ, Boden JM, Виллиман JA, Малдер RT. Депрессия у пациентов с расстройствами, связанными с употреблением алкоголя: систематический обзор и метаанализ результатов для независимых расстройств и расстройств, вызванных употреблением психоактивных веществ. J Влияет на Disord . 2015; 185: 47-59. DOI: 10.1016 / j.jad.2015.06.024 PubMedGoogle ScholarCrossref

    сладких напитков | Источник питания

    Сладкие напитки (также классифицируемые как подслащенные сахаром или «безалкогольные» напитки) — это любой напиток с добавлением сахара или других подсластителей (кукурузный сироп с высоким содержанием фруктозы, сахароза, концентраты фруктовых соков и т. Д.). Сюда входят газированные напитки, поп, кола, тоник, фруктовый пунш, лимонад (и другие «ады»), сухие подслащенные напитки, а также спортивные и энергетические напитки.

    Как категория, эти напитки являются самым большим источником калорий и добавленного сахара в рационе США. [1, 2] В других частях мира, особенно в развивающихся странах, потребление сладких напитков резко возрастает из-за повсеместной урбанизации и маркетинга напитков. [3]

    В одной чайной ложке 4,2 грамма сахара. А теперь представьте, что вы набираете от 7 до 10 чайных ложек сахара и выливаете его в стакан воды на 12 унций. Это звучит слишком мило? Вы можете быть удивлены, узнав, сколько сахара содержится в обычной банке газировки.Это может быть полезным советом, чтобы визуализировать, сколько сахара в вашем напитке. Для начала мы подготовили удобное руководство по количеству сахара и калорий в популярных напитках.

    Помимо газированных напитков, в энергетических напитках содержится столько же сахара, сколько в безалкогольных напитках, достаточно кофеина, чтобы поднять кровяное давление, и добавки, долгосрочное воздействие которых на здоровье неизвестно. По этим причинам лучше отказаться от энергетических напитков. В путеводитель также включены спортивные напитки. Несмотря на то, что они предназначены для того, чтобы давать спортсменам углеводы, электролиты и жидкость во время высокоинтенсивных тренировок продолжительностью один час или более, для всех остальных они являются лишь еще одним источником калорий и сахара.

    Также представлены напитки с высоким содержанием сахара, например, 100% фруктовые соки. Хотя сок часто содержит полезные для здоровья питательные вещества, такие как витамины, минералы и фитохимические вещества, его также следует ограничивать, поскольку он содержит столько же сахара (хотя и из натуральных фруктовых сахаров) и калорий, чем безалкогольные напитки.

    Сладкие напитки и здоровье

    Когда дело доходит до рейтинга напитков, наиболее полезных для нашего здоровья, сладкие напитки находятся в конце списка, потому что они содержат очень много калорий и практически не содержат других питательных веществ.Люди, которые пьют сладкие напитки, не чувствуют себя такими же сытыми, как если бы они съели те же калории из твердой пищи, и исследования показывают, что они также не компенсируют высокую калорийность этих напитков, потребляя меньше еды. [4] Средняя банка сладкой газировки или фруктового пунша содержит около 150 калорий, почти все они — за счет добавленного сахара. Если бы вы выпивали только один из этих сладких напитков каждый день и не сокращали потребление калорий где-либо еще, вы могли бы набрать до 5 фунтов за год. Помимо увеличения веса, регулярное употребление этих напитков с сахаром может увеличить риск диабета 2 типа, сердечных заболеваний и других хронических заболеваний.Кроме того, более высокое потребление сладких напитков связано с повышенным риском преждевременной смерти. [36]

    Масса тела и ожирение

    Чем больше у человека сладких напитков в день, тем больше калорий он потребляет в течение дня. Это противоположно тому, что происходит с твердой пищей, поскольку люди склонны компенсировать обильный прием пищи, потребляя меньше калорий во время позднего приема пищи. Этот компенсирующий эффект не проявляется после употребления безалкогольных напитков по нескольким возможным причинам:

    • Жидкости не дают такого же чувства сытости или удовлетворения, как твердая пища, поскольку организм не «регистрирует» жидкие калории, как калории из твердой пищи.Это может побудить человека продолжать есть даже после приема высококалорийного напитка.
    • Возможно, что сладкие безалкогольные напитки — независимо от того, подслащены они сахаром или некалорийным заменителем сахара — могут стимулировать аппетит к другим сладким продуктам с высоким содержанием углеводов.
    • Несмотря на то, что газированные напитки могут содержать больше сахара, чем печенье, люди считают газировку напитком, а печенье — десертом, поэтому они с большей вероятностью ограничат еду, чем напитки.

    Десятки исследований изучали возможные связи между безалкогольными напитками и весом, и они неизменно показывают, что повышенное потребление безалкогольных напитков связано с повышенным потреблением энергии (калорий).

    • Один метаанализ 88 исследований показал, что эффект был сильнее у женщин. [5]
    • Исследования с участием детей и взрослых показали, что сокращение потребления сладких напитков может привести к лучшему контролю веса среди тех, кто изначально имеет избыточный вес. [6,7]
    • 18-месячное испытание с участием 641 ребенка с преимущественно нормальным весом, случайным образом распределенных для приема либо искусственно подслащенного напитка без сахара (группа без сахара), либо аналогичного сахаросодержащего напитка (группа сахара), показало, что замена сахаросодержащего напитка напитки с некалорийными напитками снижают прибавку в весе и накопление жира у детей с нормальным весом.[8]
    • Другие исследования обнаружили значительную связь между употреблением сладких напитков и набором веса у детей. [9] Одно исследование показало, что на каждые дополнительные 12 унций газировки, потребляемые детьми каждый день, вероятность ожирения увеличивалась на 60% в течение 1,5 лет наблюдения. [10]
    • 20-летнее исследование с участием 120 000 мужчин и женщин показало, что люди, которые увеличили потребление сладких напитков на одну порцию по 12 унций в день, со временем набирали больше веса — в среднем на фунт каждые 4 года, — чем люди, которые не меняли их потребление.[11]
    • Новаторское исследование с участием 33097 человек показало, что среди людей с генетической предрасположенностью к ожирению те, кто пил сладкие напитки, были более склонны к ожирению, чем те, кто этого не делал. [12] Это исследование важно, потому что оно предполагает, что генетический риск ожирения не обязательно должен стать реальностью, если следовать здоровым привычкам, таким как отказ от сладких напитков. С другой стороны, риск генетического ожирения, по-видимому, увеличивается при употреблении сладких напитков. Прочтите интервью с ведущим исследователем исследования.

    В качестве альтернативы питьевая вода вместо сладких напитков или фруктовых соков связана с более низким долгосрочным набором веса. [13]

      Диабет

      Люди, которые регулярно употребляют сладкие напитки — от 1 до 2 банок в день или больше, — имеют на 26% больший риск развития диабета 2 типа, чем люди, которые редко пьют такие напитки. [14] Риски еще выше у молодых людей и азиатов.

      Убедительные доказательства указывают на то, что сладкие безалкогольные напитки способствуют развитию диабета.

      • В рамках исследования «Здоровье медсестер» эта связь была изучена путем наблюдения за состоянием здоровья более 90 000 женщин в течение восьми лет. Медсестры, которые сказали, что они ели одну или несколько порций в день безалкогольного напитка с сахаром или фруктового пунша, имели в два раза больше шансов заболеть диабетом 2 типа во время исследования, чем те, кто редко пил эти напитки. [15]
      • Аналогичное увеличение риска диабета с увеличением потребления безалкогольных и фруктовых напитков было недавно замечено в исследовании здоровья чернокожих женщин, продолжающемся долгосрочном исследовании почти 60 000 афроамериканок из всех частей Соединенных Штатов.[16] Интересно, что повышенный риск употребления безалкогольных напитков был тесно связан с увеличением веса.
      • Согласно Фрамингемскому исследованию сердца, мужчины и женщины, которые употребляли один или несколько безалкогольных напитков в день, имели на 25 процентов больше шансов иметь проблемы с регулированием уровня сахара в крови и почти на 50 процентов чаще болели метаболическим синдромом. [17]
      • Исследование 2019 года, в котором анализируются данные за 22–26 лет, полученные от более чем 192 000 мужчин и женщин, участвовавших в трех долгосрочных исследованиях (Исследование здоровья медсестер, Исследование здоровья медсестер II и Последующее наблюдение медицинских работников. Исследование) обнаружили, что увеличение общего потребления сладких напитков, включая как подслащенные сахаром напитки, так и 100% фруктовый сок, более чем на 4 унции в день в течение четырехлетнего периода было связано с повышением риска диабета 2 типа в следующих четырех случаях на 16%. годы.[37]
        • Увеличение потребления искусственно подслащенных напитков более чем на 4 унции в день в течение четырех лет было связано с повышением риска диабета на 18%, но авторы отмечают, что эти результаты следует интерпретировать с осторожностью из-за возможности обратной причинно-следственной связи (люди, уже находящиеся в риск диабета может переключиться с сладких напитков на диетические напитки) и систематическая ошибка наблюдения (люди из группы высокого риска с большей вероятностью будут обследованы на диабет и, таким образом, будут диагностированы быстрее).
        • Исследование также показало, что употребление большего количества искусственно подслащенных напитков вместо сладких, по-видимому, не снижает риск диабета.Однако замена одной дневной порции сладкого напитка водой, кофе или чаем была связана со снижением риска диабета на 2–10%.
      Болезнь сердца
      • Исследование, в котором участвовали 40 000 мужчин в течение двух десятилетий, показало, что у тех, кто в среднем употреблял одну банку сладкого напитка в день, риск сердечного приступа или смерти от сердечного приступа на 20% выше, чем у мужчин, которые редко употребляли сладкие напитки. . [18]
      • Сопутствующее исследование на женщинах обнаружило аналогичную связь между сладкими напитками и сердечными заболеваниями.Исследование здоровья медсестер, в ходе которого отслеживалось состояние здоровья почти

        женщин за два десятилетия, показало, что женщины, которые выпивали более двух порций сладкого напитка каждый день, имели на 40 процентов более высокий риск сердечных приступов или смерти от сердечных заболеваний, чем женщины, которые редко употребляли алкоголь. пил сладкие напитки. [19]

        • Люди, которые пьют много сладких напитков, часто имеют больший вес и менее полезны для здоровья, чем люди, которые не пьют сладкие напитки, и добровольцы из исследования «Здоровье медсестер» не были исключением.Но исследователи учли различия в качестве диеты, потреблении энергии и весе среди добровольцев исследования. Они обнаружили, что здоровая диета или нормальный вес лишь незначительно снижают риск, связанный с употреблением сладких напитков.
        • Это говорит о том, что слишком большой вес или просто слишком много калорий может лишь частично объяснить связь между сладкими напитками и сердечными заболеваниями. Некоторый риск также может быть связан с метаболическими эффектами фруктозы из сахара или HFCS, используемых для подслащивания этих напитков.
        • Неблагоприятные эффекты высокой гликемической нагрузки этих напитков на уровень глюкозы в крови, фракции холестерина и воспалительные факторы, вероятно, также способствуют более высокому риску сердечных заболеваний. Узнайте больше о сахаре в крови и гликемической нагрузке.
      Подагра

      22-летнее исследование 80 000 женщин показало, что у тех, кто употреблял банку сладкого напитка в день, риск подагры на 75% выше, чем у женщин, которые редко пили такие напитки. [20] Исследователи обнаружили такой же повышенный риск у мужчин.[21]

      Здоровье костей

      Сода может стать уникальной проблемой для здоровья костей:

      • Сода содержит большое количество фосфатов.
      • Употребление большего количества фосфатов, чем кальция, может иметь пагубное влияние на здоровье костей. [22]
      • Получение достаточного количества кальция чрезвычайно важно в детстве и подростковом возрасте, когда строятся кости.
      • Безалкогольные напитки, как правило, не содержат кальция и других полезных для здоровья питательных веществ, однако они активно продаются среди молодых возрастных групп.
      • Молоко является хорошим источником кальция и белка, а также содержит витамин D, витамин B6, витамин B12 и другие питательные микроэлементы.
        • Существует обратная картина между потреблением безалкогольных напитков и потреблением молока: когда одно растет, другое снижается. [5]
      Смертность

      Согласно крупному долгосрочному исследованию 37 716 мужчин и 80 647 женщин в США, чем больше сладких напитков пьют люди, тем выше их риск преждевременной смерти — особенно от сердечно-сосудистых заболеваний и, в меньшей степени, от рака.[36]

      • После внесения поправок на основные факторы питания и образа жизни исследователи обнаружили, что чем больше сладких напитков выпивал человек, тем больше возрастал его риск ранней смерти от любой причины. По сравнению с употреблением сладких напитков реже одного раза в месяц употребление от одного до четырех напитков в месяц было связано с повышением риска на 1%; от двух до шести в неделю с увеличением на 6%; от одного до двух в день с увеличением на 14%; и два или более в день с увеличением на 21%. Повышенный риск ранней смерти, связанный с употреблением сладких напитков, был более очевиден среди женщин, чем среди мужчин.
      • Была особенно сильная связь между употреблением сладких напитков и повышенным риском ранней смерти от сердечно-сосудистых заболеваний. По сравнению с теми, кто пил нечасто, у тех, кто пил две или более порции в день, риск ранней смерти от сердечно-сосудистых заболеваний был на 31% выше. Каждая дополнительная порция сладкого напитка в день была связана с повышением риска смерти от сердечно-сосудистых заболеваний на 10%.
      • Как среди мужчин, так и среди женщин наблюдалась умеренная связь между потреблением и риском ранней смерти от рака.
      • Исследование также показало, что употребление одного искусственно подслащенного напитка в день вместо сладкого снижает риск преждевременной смерти. Однако употребление четырех или более искусственно подслащенных напитков в день было связано с повышенным риском смертности у женщин, поэтому исследователи предостерегли от чрезмерного употребления искусственно подслащенных напитков.

      Сладкие напитки и эпидемия ожирения

      Имеется достаточно научных данных о том, что сокращение потребления сахаросодержащих напитков снизит распространенность ожирения и заболеваний, связанных с ожирением.[23] К сожалению, сладкие напитки являются обычным напитком, который предпочитают миллионы людей во всем мире, и являются одним из основных факторов эпидемии ожирения.

      Проблема усугубляется тем, что размеры порций сладких напитков резко выросли за последние 40 лет, что привело к увеличению потребления среди детей и взрослых:

      • До 1950-х годов стандартные бутылки для безалкогольных напитков были 6,5 унций. В 1950-х годах производители безалкогольных напитков представили банки большего размера, в том числе банку на 12 унций, которая стала широко доступной в 1960 году.[24] К началу 1990-х годов пластиковые бутылки объемом 20 унций стали нормой. [25] Сегодня пластиковые бутылки контурной формы доступны еще большего размера, например, объемом 1 литр.
      • В 1970-х годах сладкие напитки составляли около 4% ежедневного потребления калорий в США; к 2001 году этот показатель вырос примерно до 9%. [26]
      • Дети и молодежь в США в 1999–2004 годах потребляли в среднем 224 калории в день из сладких напитков — почти 11% от их ежедневного потребления калорий. [27] С 1989 по 2008 год количество калорий из сладких напитков увеличилось на 60% у детей в возрасте от 6 до 11 лет, со 130 до 209 калорий в день, а процент детей, потребляющих их, увеличился с 79% до 91%.[28] В 2005 году сладкие напитки (газированные, энергетические, спортивные) были основным источником калорий в рационе подростков (226 калорий в день), уступая пицце (213 калорий в день). [2]
      • Хотя потребление сладких напитков в США снизилось за последнее десятилетие [29], половина населения потребляет сладкие напитки в определенный день; 1 из 4 человек получает от таких напитков не менее 200 калорий; и 5% получают не менее 567 калорий, что эквивалентно четырем банкам газировки. [30] Эти уровни потребления превышают диетические рекомендации по потреблению не более 10% от общей суточной калорийности добавленного сахара [31]
      • Во всем мире, и в частности в развивающихся странах, потребление сладких напитков резко возрастает из-за повсеместной урбанизации и маркетинга напитков.[3]

      Роль маркетинга сладких напитков

      Компании по производству напитков тратят миллиарды долларов на маркетинг сладких напитков, но в целом отвергают предположения, что их продукция и маркетинговая тактика играют какую-либо роль в эпидемии ожирения. [32]

      • В 2013 году Coca-Cola запустила рекламу «против ожирения», признав, что подслащенные газированные напитки и многие другие продукты и напитки способствовали эпидемии ожирения. Компания рекламировала свой широкий ассортимент безкалорийных напитков и поощряла людей брать на себя ответственность за свой выбор напитков и вес.Реакция на рекламу была неоднозначной, многие эксперты назвали ее вводящей в заблуждение и неточной в заявлении о вреде газированных напитков для здоровья.

      Путаницу усугубляет то, что исследования, финансируемые индустрией напитков, в четыре-восемь раз чаще показывают результаты, благоприятные для промышленности, чем исследования, финансируемые независимо. [33]

      Также важно отметить, что значительная часть маркетинга сладких напитков обычно нацелена непосредственно на детей и подростков. [34]

      • Анализ 2019 года, проведенный Центром продовольственной политики и ожирения Университета Конна Радда, показал, что дети в возрасте от 2 до 11 лет видели в два раза больше рекламы сладких напитков, чем других напитков, и они также видели в четыре раза больше рекламы определенных напитков, чем взрослые. .[35] Исследователи также проанализировали около 70 «детских напитков» (которые продаются родителям и / или непосредственно детям) и обнаружили, что на подслащенные напитки приходилось 62% продаж детских напитков в 2018 году, в том числе морсы на 1,2 миллиарда долларов (90% от продажи сладких напитков для детей) и 146 миллионов долларов США на продажу ароматизированной подслащенной воды.

      Сокращение употребления сладких напитков

      Когда дело доходит до нашего здоровья, очевидно, что следует избегать сладких напитков. Существует ряд более полезных напитков, которые можно употреблять вместо них, причем вода является лучшим вариантом.

      Конечно, если вы часто пьете газировку, это легче сказать, чем сделать. Если вам нравится газировка, попробуйте газированную воду. Если вкус слишком мягкий, попробуйте газированную воду с естественным вкусом. Если это все еще слишком много, добавьте немного сока, нарезанных цитрусовых или даже свежих трав. Вы можете сделать это и с домашним чаем, например, с игристым холодным чаем с лимоном, огурцом и мятой.

      Низкокалорийные подсластители (LCS) — это подсластители, которые содержат мало калорий или совсем не содержат их, но имеют более высокую интенсивность сладости на грамм, чем калорийные подсластители.К ним относятся искусственные подсластители, такие как аспартам и сукралоза, а также экстракты растений, такие как гликозиды стевиола и фрукты монаха. Напитки, содержащие LCS, иногда имеют этикетку «без сахара» или «диетические». Воздействие LCS на здоровье неубедительно, а исследования показывают неоднозначные результаты. В научном сообщении Американской кардиологической ассоциации и Американской диабетической ассоциации от 2018 года отмечается, что необходимы дальнейшие исследования влияния напитков LCS на контроль веса, кардиометаболические факторы риска и риск сердечно-сосудистых заболеваний и других хронических заболеваний.Тем не менее, они также отмечают, что для взрослых, которые регулярно потребляют много сладких напитков, напитки LCS могут быть полезной временной заменой для сокращения потребления сладких напитков.

      Узнайте больше об исследованиях LCS в продуктах питания и напитках.

      Действия за пределами индивидуального уровня

      Снижение нашего предпочтения сладким напиткам потребует согласованных действий на нескольких уровнях — со стороны ученых-кулинаров и маркетологов в индустрии напитков, а также со стороны отдельных потребителей и семей, школ и рабочих мест, а также правительства штата и федерального правительства.Мы должны работать вместе для достижения этой достойной и неотложной цели: облегчения затрат и бремени хронических заболеваний, связанных с эпидемиями ожирения и диабета в США и во всем мире. К счастью, сладкие напитки — растущая тема в политических дискуссиях как на национальном, так и на международном уровне. Узнайте больше о том, как различные заинтересованные стороны могут принять меры против сладких напитков.

      Связанные

      Здоровые напитки
      Проблемы общественного здравоохранения: сладкие напитки
      Газированные напитки в центре внимания
      Здоровые дети «достаточно сладкие» без добавления сахара

      Каталожные номера
      1. Hu FB, Malik VS.Сахарные напитки и риск ожирения и диабета 2 типа: эпидемиологические данные. Физиология и поведение . 26 апреля 2010 г .; 100 (1): 47-54.
      2. Национальный институт рака. Источники калорий из добавленных сахаров среди населения США, 2005-2006 гг. Веб-сайт отделения мониторинга факторов риска и методов. Программа прикладных исследований. Среднее потребление добавленных сахаров и процентное содержание различных продуктов среди населения США. http://riskfactor.cancer.gov/diet/foodsources/added_sugars/.
      3. Малик В.С., Уиллетт В.С., Ху Ф.Б. Глобальное ожирение: тенденции, факторы риска и последствия для политики. Обзоры природы Эндокринология . 2013 Янв; 9 (1): 13.
      4. Пан А, Ху ФБ. Влияние углеводов на сытость: различия между жидкой и твердой пищей. Текущее мнение в области клинического питания и метаболического лечения . 2011, 1 июля; 14 (4): 385-90.
      5. Вартаниан Л. Р., Шварц М. Б., Браунелл К. Д.. Влияние потребления безалкогольных напитков на питание и здоровье: систематический обзор и метаанализ. Американский журнал общественного здравоохранения . 2007 Апрель; 97 (4): 667-75.
      6. Chen L, Appel LJ, Loria C, Lin PH, Champagne CM, Elmer PJ, Ard JD, Mitchell D, Batch BC, Svetkey LP, Caballero B. Снижение потребления сахаросодержащих напитков связано с потерей веса: ПРЕМЬЕР испытание. Американский журнал клинического питания . 2009 г., 1 апреля; 89 (5): 1299-306.
      7. Ebbeling CB, Feldman HA, Osganian SK, Chomitz VR, Ellenbogen SJ, Ludwig DS. Влияние снижения потребления сахаросодержащих напитков на массу тела у подростков: рандомизированное контролируемое пилотное исследование. Педиатрия . 2006 1 марта; 117 (3): 673-80.
      8. de Ruyter JC, Olthof MR, Seidell JC, Katan MB. Проба напитков без сахара или подслащенных сахаром и веса тела у детей. Медицинский журнал Новой Англии . 2012 г., 11 октября; 367 (15): 1397-406.
      9. Малик В.С., Уиллетт В.С., Ху Ф.Б. Сахарные напитки и ИМТ у детей и подростков: повторный анализ метаанализа. Американский журнал клинического питания . 2009, 1 января; 89 (1): 438-9.
      10. Людвиг Д.С., Петерсон К.Е., Гортмейкер С.Л.Связь между потреблением сахаросодержащих напитков и детским ожирением: проспективный, наблюдательный анализ. Ланцет . 2001 17 февраля; 357 (9255): 505-8.
      11. Mozaffarian D, Hao T., Rimm EB, Willett WC, Hu FB. Изменения в диете и образе жизни и длительное увеличение веса у женщин и мужчин. Медицинский журнал Новой Англии . 2011, 23 июня; 364 (25): 2392-404.
      12. Qi Q, Chu AY, Kang JH, Jensen MK, Curhan GC, Pasquale LR, Ridker PM, Hunter DJ, Willett WC, Rimm EB, Chasman D.I.Напитки с сахаром и генетический риск ожирения. Медицинский журнал Новой Англии . 2012 г., 11 октября; 367 (15): 1387-96.
      13. Пан А., Малик В.С., Хао Т., Виллетт В.С., Мозаффариан Д., Ху Ф.Б. Изменения в потреблении воды и напитков и долгосрочные изменения веса: результаты трех проспективных когортных исследований. Международный журнал ожирения . 2013 Октябрь; 37 (10): 1378.
      14. Малик В.С., Попкин Б.М., Брей Г.А., Деспрес Дж.П., Уиллетт В.С., Ху Ф.Б. Сахарные напитки и риск метаболического синдрома и диабета 2 типа: метаанализ. Диабет Уход . 2010, 1 ноября; 33 (11): 2477-83.
      15. Шульце МБ, Мэнсон Дж. Э., Людвиг Д. С., Кольдиц Г. А., Штампфер М. Дж., Виллетт В. К., Ху Ф. Б. Напитки с сахаром, увеличение веса и заболеваемость диабетом 2 типа у женщин молодого и среднего возраста. JAMA . 2004 25 августа; 292 (8): 927-34.
      16. Палмер Дж. Р., Боггс Д. А., Кришнан С., Ху Ф. Б., Сингер М., Розенберг Л. Напитки с сахаром и заболеваемость сахарным диабетом 2 типа у афроамериканских женщин. Архив внутренней медицины. 28 июля 2008 г .; 168 (14): 1487-92.
      17. Дхингра Р., Салливан Л., Жак П.Ф., Ван Т.Дж., Фокс С.С., Мейгс Дж. Б. Д., Агостино Р. Б., Газиано Дж. М., Васан Р. С.: Потребление безалкогольных напитков и риск развития кардиометаболических факторов риска и метаболического синдрома у взрослых среднего возраста в сообществе. Тираж . 2007; 116: 480-8.
      18. Де Конинг Л., Малик В.С., Келлог, доктор медицины, Римм Э.Б., Уиллетт В.С., Ху Ф.Б. Потребление сладких напитков, ишемическая болезнь сердца и биомаркеры риска у мужчин. Тираж . 2012 10 апреля; 125 (14): 1735-41.
      19. Fung TT, Malik V, Rexrode KM, Manson JE, Willett WC, Hu FB. Потребление сладких напитков и риск ишемической болезни сердца у женщин. Американский журнал клинического питания . 2009 11 февраля; 89 (4): 1037-42.
      20. Choi HK, Willett W, Curhan G. Напитки, богатые фруктозой, и риск подагры у женщин. JAMA . 2010 24 ноября; 304 (20): 2270-8.
      21. Choi HK, Curhan G. Безалкогольные напитки, потребление фруктозы и риск подагры у мужчин: проспективное когортное исследование. BMJ . 7 февраля 2008 г .; 336 (7639): 309-12.
      22. Малик В.С., Шульце МБ, Ху ФБ. Употребление сахаросодержащих напитков и увеличение веса: систематический обзор–. Американский журнал клинического питания . 2006, 1 августа; 84 (2): 274-88.
      23. Hu FB. Постановили: имеется достаточно научных доказательств того, что сокращение потребления сахаросодержащих напитков снизит распространенность ожирения и заболеваний, связанных с ожирением. Obesity отзывы . 2013 августа; 14 (8): 606-19.
      24. Компания «Кока-Кола». История розлива . По состоянию на июнь 2013 г .: https://www.coca-colacompany.com/our-company/history-of-bottling
      25. Якобсон М. Жидкие конфеты: как безалкогольные напитки вредят здоровью американцев . Вашингтон, округ Колумбия: Центр науки в интересах общества; 2005.
      26. Nielsen SJ, Popkin BM. Изменения в потреблении напитков с 1977 по 2001 год. Американский журнал профилактической медицины. 2004 г., 1 октября; 27 (3): 205-10.
      27. Ван Ю.С., Блайх С.Н., Гортмейкер С.Л. Повышение калорийности сахаросодержащих напитков и 100% фруктовых соков среди детей и подростков США, 1988–2004 гг.Педиатрия. 1 июня 2008 г .; 121 (6): e1604-14.
      28. Lasater G, Piernas C, Popkin BM. Структура и тенденции потребления напитков среди детей школьного возраста в США, 1989–2008 гг. Журнал питания . 2011 декабрь; 10 (1): 103.
      29. Welsh JA, Sharma AJ, Grellinger L, Vos MB. Потребление добавленных сахаров в США снижается. Американский журнал клинического питания . 13 июля 2011 г .; 94 (3): 726-34.
      30. Ogden CL, Kit BK, Carroll MD, Park S. Потребление сахарных напитков в США, 2005-2008 гг. .Hyattsville, MD: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный центр статистики здравоохранения; 2011 август
      31. Министерство здравоохранения и социальных служб США и Министерство сельского хозяйства США. Рекомендации по питанию для американцев на 2015-2020 гг. 8-е издание. Декабрь 2015 г. Доступно по адресу http://health.gov/dietaryguidelines/2015/guidelines/.
      32. Coca-Cola: Не вините нас в эпидемии ожирения! Нью-Йорк Дейли Ньюс 8 июня 2012 г.
      33. Меньший Л.И., Эббелинг CB, Гузнер М., Випей Д., Людвиг Д.С. Связь между источником финансирования и заключением научных статей по питанию. PLoS Медицина . 2007 9 января; 4 (1): e5.
      34. Федеральная торговая комиссия США. Маркетинг продуктов питания для детей и подростков: обзор отраслевых расходов, деятельности и саморегулирования . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральная торговая комиссия США; 2008.
      35. Харрис Дж., Ромо-Палафокс М., Чой Й, Кибвана А. Детский напиток ФАКТЫ 2019: Продажи, питание и маркетинг детских напитков .Центр UConn Rudd по продовольственной политике и ожирению; 2019.
      36. Малик В., Ли И, Пан А., Де Конинг Л., Шернхаммер Э, Виллетт В., Ху Ф. Долгосрочное потребление подслащенных сахаром и искусственно подслащенных напитков и риск смерти среди взрослых в США. Тираж. 18 марта 2019 г.
      37. Drouin-Chartier JP, Zheng Y, Li Y, Malik V, Pan A, Bhupathiraju SN, Manson JE, Tobias DK, Willett WC и Hu FB. Изменения в потреблении сладких напитков и напитков с искусственным сахаром и последующий риск диабета 2 типа: результаты трех крупных перспективных исследований U.С. Когорты женщин и мужчин. Уход за диабетом. онлайн 3 октября 2019 г.

      Условия использования

      Содержание этого веб-сайта предназначено для образовательных целей и не предназначено для предоставления личных медицинских консультаций. Вам следует обратиться за советом к своему врачу или другому квалифицированному поставщику медицинских услуг с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть относительно состояния здоровья. Никогда не пренебрегайте профессиональным медицинским советом и не откладывайте его обращение из-за того, что вы прочитали на этом веб-сайте. Nutrition Source не рекомендует и не поддерживает какие-либо продукты.

      Факторы риска повышенного потребления наркотиков после заражения …: JAAOS

      Введение:

      Не существует общепринятого стандарта в отношении количества опиоидов, назначаемых после многих хирургических процедур, и предыдущая литература указала, что количество прописанных опиоидов влияет на общее количество потребляемых таблеток. Целью этого исследования было выяснить, приводит ли назначение меньшего количества опиоидов после артроскопии тазобедренного сустава к меньшему общему послеоперационному использованию без ущерба для обезболивания, и выявить факторы риска для более широкого использования.

      Методы:

      Это исследование рандомизировало 111 пациентов, получавших 30 или 60 таблеток гидрокодона / ацетаминофена от 10 до 325 мг после артроскопии тазобедренного сустава. Демографическая информация, инструменты для измерения боли и баллы, включая International Hip Outcome Tool (iHOT-12), были собраны до операции. После операции с пациентами связывались в течение 3 недель, чтобы определить их баллы по числовой шкале оценки боли, общее количество принятых / оставшихся таблеток и последний день, когда им потребовались наркотические обезболивающие, которые были рассчитаны и сопоставлены для каждой группы.Были оценены предоперационные переменные, которые увеличивали риск более высокой потребности в обезболивающих.

      Результатов:

      У пациентов в группе 60 таблеток оставалось значительно больше таблеток, чем в группе 30 таблеток (49,5 против 22,0, P <0,001), и у них не было значительных различий в оценках числовой шкалы оценки боли через 24 часа, 48 часов или последний раз. следовать за. Группы из 30 и 60 таблеток не продемонстрировали значительной разницы в среднем потреблении таблеток (9.2 и 10,5, P = 0,60) соответственно. Факторы риска увеличения послеоперационного употребления опиоидов включали предоперационное употребление опиоидов ( B = 12,62, 95% доверительный интервал [ДИ], 6,28–18,96, P <0,001) или использование миорелаксантов ( B = 22,45, 95% ДИ. , 7,59–37,31, P <0,0036) в течение 1 года до операции. Предоперационная оценка iHOT-12 также достоверно предсказывала послеоперационное потребление опиоидов в этой когорте ( B = -0,25, 95% ДИ, -0.45 до -0,036, P <0,022).

      Вывод:

      Количество таблеток, оставшихся после артроскопии тазобедренного сустава, можно значительно уменьшить, назначив 30 таблеток по сравнению с 60 таблетками без влияния на послеоперационный контроль боли. Общее количество таблеток, назначенных этой когорте, не повлияло на общее использование опиоидов. Предоперационные факторы, включая употребление опиоидов или миорелаксантов, а также показатели iHOT-12, можно использовать для прогнозирования послеоперационной потребности в опиоидах.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.