Порвалась гофра воздушного фильтра последствия
На чтение 14 мин. Просмотров 3 Обновлено
номер 2 порвался, а стоит денег 70 бачей!
чем грозит если его не заменить?
Наверное, мона, но очень не нуна. Бо есть опасение, что хорошо эту операцию сделать будет трудно.
Оставьте свои координаты и вам пришлют другие предложения в почту.
зы: для справки – 2,5 года назад брал у Зомби такую гофру на м50 – менее 14 евро.
Возможно, часть автолюбителей считает, что приёмный патрубок воздушного фильтра – это второстепенный элемент, который особой роли в работе силового агрегата не играет. Увы, это ошибочное мнение.
Гофра, так ещё называют патрубок, в зависимости от места установки подаёт воздушную массу:
- К фильтру;
- Или входному коллектору.
При высокой концентрации пыли в воздухе именно патрубок, соединяющий поднятый шноркель и воздушный фильтр принимает удар на себя: задерживает большую часть грязного воздуха, тем самым минимизирует проникновение большей части пыли в фильтрующий элемент.
Наиболее часто встречающиеся неисправности
К распространённым проблемам неисправности патрубка воздушного фильтра относятся:
- механические повреждения;
- просевшие (ослабленные) крепления гофры;
- появление технической жидкости (масла) в патрубке и воздушном фильтре.
Необходимо остановиться на каждой проблеме, раскрыть её суть.
Повреждения механического характера
Если приемный патрубок воздушного фильтра находящийся между силовым агрегатом и фильтрующим элементом подвергнется механическому воздействию и деформируется или лопнет, то в мотор будет поступать загрязнённый воздух не прошедший обязательную очистку.
В агрегат будут попадать частицы пыли и грязи. Это непременно вызовет повышенный износ трущихся деталей мотора.
Патрубок, о котором идёт речь, изготавливается из резины и часто рвётся. На него постоянно воздействуют камни, песок и горячее масло.
Поэтому к нему следует относиться весьма бережно. Если он лопнет, то возникнут проблемы, о которых говорилось ранее.
Ослабленные крепления гофры
Что происходит в этом случае? Правильно, нарушается герметичность. В этом случае воздушная неочищенная масса просасывается в блок цилиндров и концентрируется на клапанах головки блока цилиндров и поршневых кольцах в виде сажи.
Она смешивается с не догоревшим топливом, образуя вязкое абразивное вещество. Это вещество отрицательно влияет на элементы и составляющие силового агрегата, сокращая сроки их службы.
Масло в патрубке и воздушном фильтре
Причиной проникновения масла в воздуховод являются неисправности других систем автомобиля. Масло проникает в патрубок и фильтрующий элемент через сапун.
Оно оседает на стенках воздуховода в виде паров, постепенно превращаясь в массу густой консистенции.
Основной причиной появления масла в патрубке можно считать высокое давление картерных газов. Решить проблему в одночасье поможет замена воздушного фильтра.
Замена патрубка: как это происходит
При прохождении планового или внепланового ТО выявлена неисправность, следует заменить гофру. Эта работа не представляет проблем и труда.
- Ремонт начинается с откручивания удерживающих хомутов или болты крепления.
- Демонтировать непригодный патрубок.
- Заменить новым элементом и плотно затянуть хомуты или гайки крепления, чтобы избежать в дальнейшем подсасывания воздуха.
Для замены нужно использовать оригинальную гофру. Придерживаться рекомендаций производителя в этом вопросе. Для этого существует артикул, прописанный в каталоге оригинальных запчастей современных автомобилей.
Для чего это нужно? Оригинальная запасная часть без проблем станет на место. Используя деталь смежников или приобретённую гофру на рынке, приготовьтесь к проблемам установки.
Заказывая товар в интернет-магазине, выясните у менеджера качество гофры. Договоритесь с ним о приобретении товара от нормального изготовителя, а не предприятия-упаковщика.
Эта услуга обойдётся на 10-15 процентов дороже выставленных на продажу образцов. Зато, таким образом, можно обойти проблемы с монтажом некачественного элемента.
Проведя монтаж гофры сомнительного происхождения можно предположить, что в недалёком будущем возникнут проблемы в работе силового агрегата.
К сведению. Когда проводится очистка патрубков от воздушного фильтра к турбине и от турбо/компрессора до впускного коллектора следует обратить внимание на удаление песка и грязи.
Где выполнить работу
Работу можно выполнить самостоятельно. Это можно сделать в гараже или при +t0 на улице. Достаточно посмотреть видеоматериал и приобрести оригинальную гофру, рекомендуемую к использованию производителем.
Ели проводятся другие комплексные мероприятия, то лучше замену поручить мастерам СТО. Они выполняют работу, согласно установленных нормативов на современном оборудовании. И проведут монтаж оригинальной гофры. По крайней мере, у них для этого созданы все условия. А также, мастера СТО, дают гарантию на установку.
Выводы
Получается, что патрубок воздушного фильтра – это не слабое звено в цепи стабильной работы силового агрегата. Наоборот, гофра играет определённую роль в надёжной работе мотора. От её прочности и целостности во многом зависит прохождение очищенного воздуха к двигателю.
Кроме того – это один из «пунктов» задержки грязи и пыли. Без него нельзя обойтись. Замена элемента не представляет трудностей.
Монтаж и демонтаж можно провести самостоятельно или при прохождении планового ТО или внеплановых технических операциях.
При самостоятельной замене главное, правильно подобрать гофру. На это нужно обратить особое внимание, удачи.
- Патрубок воздушного фильтра
- 1. Для чего нужна гофра воздушного фильтра
- 2. Неисправности патрубка
- 2.1. Механические повреждения
- 2.2. Ослабление креплений
- 3. Масло в гофре и воздушном фильтре
- 3.1. Причины попадания
- 3.2 Способы решения проблемы
- 4. Замена гофры
1. Для чего нужна гофра воздушного фильтра
Известно, что для того, чтобы двигатель работал, а конкретнее, получал необходимую для этого воздушно-топливную смесь, принято использовать воздух, очищенный от пыли и других вредных составляющих окружающей среды, таких как насекомые или абразивная грязь.
Более того, в образовавшихся царапинах цилиндра может застаиваться масло, которое станет сгорать и приведет к образованию дыма в выхлопных газах, а также к необходимости постоянного подливания смазывающей жидкости из-за ее выгорания.
Воздух подается от фильтра к двигателю благодаря патрубку. Транспортировка воздуха и есть одной из важнейших функций патрубка. На автомобилях, которые оборудованы фильтром, располагающимся у рамы радиатора, принято устанавливать также и воздухозаборные патрубки, которые размещаются в углу между крылом и передней панелью моторного отсека.
Как правило, такие патрубки подсоединяются к входному отверстию фильтра и занимают месторасположение так, чтобы в них свободно поступал максимально чистый и охлажденный воздух. Для этого их воздухозаборные концы выносятся перед радиатором и размещаются таким образом, чтобы они находились повыше и подальше от колес и замкнутого пространства, если в нем устанавливается фильтр, и где нарушена циркуляция. Благодаря такому размещению обеспечивается не только хорошая подача охлажденного воздуха, но и защита фильтра от дорожной грязи и частиц мусора.
В таком случае, забор воздуха осуществляется максимально эффективным и безопасным путем, предотвращающим попадание грязи или пыли в подкапотное пространство. Но если все-таки в поступающем воздухе будут находиться частицы пыли, они задержатся в заборном патрубке, а после этого сами оттуда выпадут. Все это поможет воздушному фильтру продержаться исправным и работоспособным до окончания срока эксплуатации.2. Неисправности патрубка
1. Повреждения вследствие механического воздействия.
2. Ослабление креплений патрубка.
3. Наличие масла в гофре и воздушном фильтре.
А теперь давайте рассмотрим каждую из неисправностей более детально.
2.1. Механические повреждения
Если впускной патрубок воздушного фильтра, который располагается между самим фильтром и двигателем, подвергался каким-либо механическим повреждениям, в двигатель будет подсасываться неочищенный воздух, который не прошел фильтрацию.
Причиной чего это может стать, мы уже говорили выше. Последствия неисправности воздухозаборного патрубка могут коснуться и непосредственно самого фильтра.
С одной стороны, он будет всасывать воздух из места, непредусмотренного конструкторами, вследствие чего он будет недостаточно чистым и охлажденным. В первом случае загрязнение фильтра будет происходить намного быстрее, и, в результате, такой фильтр уже не сможет передавать в двигатель необходимый объем воздуха. Это приведет к тому, что двигатель попросту станет «задыхаться», а его мощность снизится до минимума.С другой стороны, если патрубок порвался, а особенно, если его первоначальная длина значительно укоротилась, он уже не в силах будет производить полноценную защиту фильтра от мусора и грязи, которые будут поступать извне. Все это приведет к скорому забиванию фильтрующего элемента.
2.2. Ослабление креплений
Если крепления патрубка ослаблены, и наблюдается нарушение герметичности детали, это может привести к попаданию в очищенный воздух различных загрязнений, которые могут откладываться в виде сажи на клапанах головки блока цилиндров, а также поршневых кольцах.3. Масло в гофре и воздушном фильтре
3.1. Причины попадания
Еще одной, довольно серьезной неисправностью патрубка воздушного фильтра является появление масла внутри воздуховода между фильтром и двигателем. Причины данной неполадки кроются в неисправности других систем автомобиля.
Масло попадает в патрубок и воздушный фильтр через трубку (так называемый сапун), которая соединяется с картером и служит для отвода картерных газов в патрубок. Несомненно, если все системы автомобиля работают слажено и корректно, в патрубок поступают только сами газы. Если же работа систем нарушена – к газам добавляются еще и пары масла. Они оседают на стенках воздуховода и имеют вид жидкой или же вязкой, густой консистенции.
Главной причиной, по которой масло появляется в патрубке воздушного фильтра, является повышенное давление картерных газов. Такое может происходить тогда, когда уровень масла в картере переваливает за максимально допустимый, фильтр очистки воздуха загрязнен, а также забита система вентиляции картера. Кроме того, проблему может создавать забитая выхлопная система, разрушение перегородок поршней, а также разрушение или износ цилиндропоршневой группы.
3.2 Способы решения проблемы
После того как мы рассмотрели все те неисправности, которые могут привести к повышению давления картерных газов и, следовательно, к появлению масла в воздушном фильтре, давайте подумаем о том, как c ними справиться. Если уровень смазывающей жидкости в картере переваливает за максимально допустимый, происходит уменьшение внутреннего объёма картера, за счет чего и повышается давление. Для решения проблемы вам нужно слить излишки жидкости и впредь поддерживать уровень смазки в допустимых границах.
При забивании воздушного фильтра, мощность двигателя существенно снижается, в автомобиле возникает ряд других неисправностей, наряду с увеличением давления в картере. Недостача воздуха в двигателе чревата возникновением избыточного давления в каналах его поступления. Если соединения находятся в полной герметичности друг с другом, недостающий объем газа подсасывается через сапун прямиком из картера. Таким образом, масляные пары поступают в воздушный фильтр. Быстро выйти из этой ситуации поможет замена воздушного фильтра на новый.
Если говорить о том, что в автомобиле не работает система вентиляции картера, нужно обратить внимание на специальные каналы, находящиеся в блоке цилиндров, а также на тонкий шланг между дроссельной заслонкой и клапанной крышкой. Им характерно закоксовываться в том случае, когда автомобилем используется некачественное или устаревшее масло, которое со временем теряет свои качества, переходя в состояние смолы, и забивает собой внутренний просвет каналов.В зимнее время года, при сильном морозе, вышеупомянутые системы вентиляции картера могут замерзать из-за скопившегося конденсата. В данном случае справиться с проблемой поможет «прокатка» двигателя на холостых оборотах, причем для большей эффективности делать это необходимо около получаса каждый раз при утреннем запуске.
При забивании каналов вентиляции грязью и маслом необходимо осуществить хорошую очистку и промывку. Причем сначала принимаемся за трубку между дроссельной заслонкой и клапанной крышкой. Если это не поможет справиться с проблемой, вы вынуждены будете вскрыть двигатель и прочистить все каналы в нем. Данную работу следует поручить специалистам, дабы не превратить насущную проблему в еще большую.
Также мы говорили о забитой выхлопной системе, которая, как правило, является таковой из-за расплавленного катализатора. Данная проблема случается довольно редко, справиться с ней поможет прочистка выхлопной системы.
Если вы справились с проблемой попадания масла в патрубок – не спешите радоваться и прекращать работу. Как уже известно, масло в попадает в патрубок в виде паров, поэтому часть его разносится по самому патрубку в направлении к двигателю до дроссельного узла, и идет дальше. С одной стороны, от этого страдает непосредственно сам дроссельный узел, следовательно, в нем необходимо обязательно промыть вентиляционный канал, через который из патрубка фильтра подается воздух. Рекомендуется также сделать промывку всего дроссельного узла и, ко всему, проверить каналы и трубки, отходящие от него, на наличие в них остатков масла, и при необходимости прочистить их.
Зачастую от попадания масла страдает и сепаратор, который находится в крышке ГБЦ, поэтому его тоже надо будет прочистить. Проверяем и сам воздушный фильтр на наличие масла – возможно, потребуется замена его на новый. А теперь давайте ознакомимся с тем, как правильно произвести ремонт или же замену патрубка (гофры) воздушного фильтра.
4. Замена гофры
Перед тем как провести технический осмотр или замену фильтра, вам следует очистить патрубок от отложений пыли. Эта необходимость обусловлена тем, что некая часть загрязнений переходит сквозь фильтрующий элемент. Когда фильтр загрязнен, это происходит наиболее сильно. В данном случае, воздух уже не может проходить через загрязненные ячейки с былой скоростью. Исходя из этого, давление на входе и выходе разное. Это приводит к тому, что частички пыли, даже когда их размер соответствует размеру ячеек или даже превосходит его, проходят через них в любом случае.
Поэтому во время каждого технического осмотра патрубок необходимо снимать и протирать его чистой тряпочкой. НО! Это делать нежелательно в том случае, если патрубок соединяется со впускным коллектором, так как возможно попадание пыли вовнутрь. Данный фактор может существенно повлиять на срок эксплуатации самого двигателя. Если говорить о замене патрубка, то никаких особых сложностей она не вызывает.Нужно всего лишь четко следовать инструкции:
1. Откручиваем хомуты (некоторые модели патрубков также имеют болты крепления переходника – откручиваем и их) и снимаем старый патрубок.
2. Снимаем воздушный фильтр (если это необходимо).
3. Устанавливаем новый патрубок и затягиваем хомуты (и гайки переходника).
Новый патрубок необходимо подбирать, исходя из требований производителя двигателя. Проще всего подбирать патрубок благодаря артикулу, который прописывается в каталоге оригинальных запасных частей для вашего автомобиля. Данное требование является актуальным как для автомобилей, изготовленных в середине или конце прошлого века, так и для более современных моделей.
Проблем с установкой такого патрубка не будет, чего нельзя сказать об «аналоге», который изготовлен непонятно каким производителем и неизвестно из какого материала. Если вы предпочитаете делать покупки в интернет-магазинах, вам следует обязательно поинтересоваться у менеджера о том, каким качеством обладает продукция. Также вы можете попросить менеджера, чтобы он подобрал вам патрубок хорошего производителя, но будьте готовы к тому, что услуги менеджера увеличат стоимость товара на 10-15 процентов.
Не стоит забывать о том, что приобретение, а также установка нового патрубка воздушного фильтра обойдется вам намного дешевле, нежели систематическая замена самого воздушного фильтра, так как ремонт последнего влетит вам в копеечку. Если у вас нет возможности приобрести новый патрубок, можно попытаться его временно подремонтировать. При механических повреждениях можно воспользоваться скотчем, клейкой изоляционной лентой, а также обрезками или фрагментами других патрубков.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Патрубок воздушного фильтра — неисправности и замена
Чтобы обеспечить качественную работу двигателя внутреннего сгорания, необходимо обеспечить максимальную очистку входящего воздуха, который используется для сгорания топлива. Попадание в очищенный воздух пыли и грязи приводит к образованию на поршневых кольцах и клапанах головки блока цилиндров (ГБЦ) нагара, который снижает ресурс мотора и отдаваемую мощность.
Зачем нужен патрубок воздушного фильтра
В зависимости от места установки, патрубок подает воздух к фильтру или входному коллектору. В условиях высокой пыльности патрубок, который соединяет воздушный фильтр и высоко поднятый шноркель, позволяет сохранить фильтрующий элемент от большей части пыли.
Правильная установка патрубка и шноркеля на дизельный автомобиль позволяет проезжать водные преграды, глубина которых ниже высоты забора воздуха.
Вывод заборного патрубка к радиаторной решетке позволяет добиться небольшого (1 – 3 процента) увеличения мощности при движении на высших передачах за счет увеличения давления воздуха перед автомобилем.
В этом случае на количество воздуха, который поступает в цилиндры, зависит не только от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки, но от разницы давлений во впускном коллекторе и на входе патрубка. Повреждение патрубка, который установлен до воздушного фильтра, не влияет на ресурс мотора, хотя и может привести к небольшому снижению мощности и сокращению срока службы фильтра.
Патрубок, который установлен после воздушного фильтра поставляет очищенный воздух к впускному коллектору. Поэтому требования к нему гораздо выше, чем к тому, который установлен до фильтра. От состояния патрубка напрямую зависит ресурс и мощность мотора. Если патрубок негерметичен, то в очищенный воздух попадают различные загрязнения, которые откладываются на клапанах головки блока цилиндров (ГБЦ) и поршневых кольцах в виде сажи. Эта сажа смешивается с недогоревшим топливом и образует вязкое абразивное вещество, многократно увеличивающее износ поршневых колец, стенок цилиндров и клапанов ГБЦ.
Неисправности патрубка воздушного фильтра
Вот список самых частых неисправностей воздушных патрубков:
- повреждение в результате механического воздействия;
- повреждение из-за воздействия моторного масла;
- ослабление затяжки хомутов.
Несмотря на то, что форма патрубка оптимизирована под конкретную модель автомобиля, в нем время от времени появляются пробоины и трещины. Причины этого – высокая температура, воздействие масла, вылетающие из-под колес мелкие камушки, старение резины. Поэтому проверка состояния патрубка воздушного фильтра – обязательная процедура на любом техническом обслуживании (ТО) автомобиля. Патрубок, который соединяет воздушный фильтр и впускной коллектор двигателя, является частью системы рекуперации картерных газов. Поэтому испарения масла через дополнительную трубку попадают в патрубок, установленный после воздушного фильтра, откуда поступают в камеры сгорания. Если система смазки автомобиля работает неправильно, то вместе с маслом в патрубок поступают капельки масла. Если патрубок выполнен не из маслостойкой резины, то возникает опасность появления сквозных отверстий. Помимо этого велик риск, что растворенную маслом резину засосет в двигатель, в результате чего увеличится образование сажи и кокса.
Обслуживание патрубка
Во время проведения ТО или замены фильтра необходимо очищать патрубок от пыли. Ведь какая-то часть загрязнений проходит сквозь фильтрующий элемент. Наиболее сильно это происходит, когда фильтр загрязнен. В этом случае скорость прохождения воздуха через загрязненные фильтрующие ячейки снижается. Но разница давления на входе и выходе фильтра приводит к тому, что частицы пыли, размер которых равен или немного превосходит размер ячеек, все же проходят сквозь них.
Воздействие статического электричества, которое возникает из-за быстрого движения воздуха, приводит к тому, что часть этих загрязнений оседает на стенках патрубка. При резком нажатии на педаль газа поток воздуха через патрубок возрастает, это увеличивает риск отрыва загрязнений и попадания их в двигатель. Поэтому во время каждого ТО необходимо снимать патрубок и протирать его чистой тряпкой. Нежелательно делать это на патрубке, который присоединен к впускному коллектору, потому что часть пыли, скорее всего, попадет внутрь и повлияет на ресурс мотора.
Замена патрубка воздушного фильтра
Если во время ТО обнаружена одна из неисправностей, описанных выше, то патрубок необходимо заменить. Эта операция трудностей не вызывает. Необходимо открутить хомуты (на некоторых моделях патрубков потребуется открутить болты крепления переходника) и снять старый патрубок. Иногда для замены патрубка приходится снимать воздушный фильтр. После чего установить новый, затянуть хомуты и закрутить гайки переходника.
Для замены используйте патрубки, которые изготовлены по требованиям производителя двигателей. Проще всего это сделать с помощью артикула, который прописан в каталоге оригинальных запасных частей для вашей машины. Это требование актуально как для современных автомобилей, так и для машин, которые выпущены в середине или конце прошлого века. Добросовестный производитель, выпуская запчасть с определенным артикулом (каталожным номером), соблюдает все требования технической документации на мотор, для которого предназначена деталь. Поэтому установка патрубка, который изготовлен в соответствии с требованиями производителя двигателей встанет на место без проблем. Если же вы приобретаете «аналог», который изготовлен непонятно кем и неизвестно из чего, приготовьтесь к тому, что трудности при установке будут наименьшими из ваших проблем.
Если вы приобретаете патрубок в интернет-магазине, поинтересуйтесь у менеджера качеством продукции. И попросите подобрать патрубок от нормального производителя, а не фирмы-упаковщика. Услуги менеджера поднимут стоимость товара на 10 – 15%, зато вы сможете избежать установки некачественного патрубка, который станет причиной поломки мотора.
Приемный Патрубок Воздушного Фильтра, Зачем Нужен и Как Заменить Или Отремонтировать Лопнувший Своими Руками
Возможно, часть автолюбителей считает, что приёмный патрубок воздушного фильтра – это второстепенный элемент, который особой роли в работе силового агрегата не играет. Увы, это ошибочное мнение.
Гофра, так ещё называют патрубок, в зависимости от места установки подаёт воздушную массу:
- К фильтру;
- Или входному коллектору.
При высокой концентрации пыли в воздухе именно патрубок, соединяющий поднятый шноркель и воздушный фильтр принимает удар на себя: задерживает большую часть грязного воздуха, тем самым минимизирует проникновение большей части пыли в фильтрующий элемент.
Наиболее часто встречающиеся неисправности
К распространённым проблемам неисправности патрубка воздушного фильтра относятся:
- механические повреждения;
- просевшие (ослабленные) крепления гофры;
- появление технической жидкости (масла) в патрубке и воздушном фильтре.
Необходимо остановиться на каждой проблеме, раскрыть её суть.
Повреждения механического характера
Если приемный патрубок воздушного фильтра находящийся между силовым агрегатом и фильтрующим элементом подвергнется механическому воздействию и деформируется или лопнет, то в мотор будет поступать загрязнённый воздух не прошедший обязательную очистку.
В агрегат будут попадать частицы пыли и грязи. Это непременно вызовет повышенный износ трущихся деталей мотора.
Патрубок, о котором идёт речь, изготавливается из резины и часто рвётся. На него постоянно воздействуют камни, песок и горячее масло.
Поэтому к нему следует относиться весьма бережно. Если он лопнет, то возникнут проблемы, о которых говорилось ранее.
Ослабленные крепления гофры
Что происходит в этом случае? Правильно, нарушается герметичность. В этом случае воздушная неочищенная масса просасывается в блок цилиндров и концентрируется на клапанах головки блока цилиндров и поршневых кольцах в виде сажи.
Она смешивается с не догоревшим топливом, образуя вязкое абразивное вещество. Это вещество отрицательно влияет на элементы и составляющие силового агрегата, сокращая сроки их службы.
Масло в патрубке и воздушном фильтре
Причиной проникновения масла в воздуховод являются неисправности других систем автомобиля. Масло проникает в патрубок и фильтрующий элемент через сапун.
Оно оседает на стенках воздуховода в виде паров, постепенно превращаясь в массу густой консистенции.
Основной причиной появления масла в патрубке можно считать высокое давление картерных газов. Решить проблему в одночасье поможет замена воздушного фильтра.
Замена патрубка: как это происходит
При прохождении планового или внепланового ТО выявлена неисправность, следует заменить гофру. Эта работа не представляет проблем и труда.
Последовательность действий:
- Ремонт начинается с откручивания удерживающих хомутов или болты крепления.
- Демонтировать непригодный патрубок.
- Заменить новым элементом и плотно затянуть хомуты или гайки крепления, чтобы избежать в дальнейшем подсасывания воздуха.
Для замены нужно использовать оригинальную гофру. Придерживаться рекомендаций производителя в этом вопросе. Для этого существует артикул, прописанный в каталоге оригинальных запчастей современных автомобилей.
Для чего это нужно? Оригинальная запасная часть без проблем станет на место. Используя деталь смежников или приобретённую гофру на рынке, приготовьтесь к проблемам установки.
Заказывая товар в интернет-магазине, выясните у менеджера качество гофры. Договоритесь с ним о приобретении товара от нормального изготовителя, а не предприятия-упаковщика.
Эта услуга обойдётся на 10-15 процентов дороже выставленных на продажу образцов. Зато, таким образом, можно обойти проблемы с монтажом некачественного элемента.
Проведя монтаж гофры сомнительного происхождения можно предположить, что в недалёком будущем возникнут проблемы в работе силового агрегата.
К сведению. Когда проводится очистка патрубков от воздушного фильтра к турбине и от турбо/компрессора до впускного коллектора следует обратить внимание на удаление песка и грязи.
Где выполнить работу
Работу можно выполнить самостоятельно. Это можно сделать в гараже или при +t0 на улице. Достаточно посмотреть видеоматериал и приобрести оригинальную гофру, рекомендуемую к использованию производителем.
Ели проводятся другие комплексные мероприятия, то лучше замену поручить мастерам СТО. Они выполняют работу, согласно установленных нормативов на современном оборудовании. И проведут монтаж оригинальной гофры. По крайней мере, у них для этого созданы все условия. А также, мастера СТО, дают гарантию на установку.
Выводы
Получается, что патрубок воздушного фильтра – это не слабое звено в цепи стабильной работы силового агрегата. Наоборот, гофра играет определённую роль в надёжной работе мотора. От её прочности и целостности во многом зависит прохождение очищенного воздуха к двигателю.
Кроме того – это один из «пунктов» задержки грязи и пыли. Без него нельзя обойтись. Замена элемента не представляет трудностей.
Монтаж и демонтаж можно провести самостоятельно или при прохождении планового ТО или внеплановых технических операциях.
При самостоятельной замене главное, правильно подобрать гофру. На это нужно обратить особое внимание, удачи.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Семь распространенных неисправностей воздушного фильтра
1. Странные шумы двигателя
При работе двигателя на холостом ходу или когда автомобиль стоит, чувствуются и слышны плавные вибрации эффективно работающего двигателя. Если появляются необычные шумы, в частности похожие на кашель или хлопок, это означает, что приток воздуха в двигатель недостаточен, и воздушный фильтр необходимо заменить.
То, что на самом деле имеет место в вашем двигателе — это загрязненный или засоренный воздушный фильтр. Такой фильтр уменьшает приток воздуха, изменяя состав топливо-воздушной смеси. Богатая топливная смесь способствует образованию черной сажи, которая оседает на свечах зажигания. Шум возникает из-за свечей зажигания, которые не работают должным образом из-за этих отложений. Грязные свечи зажигания могут также вызывать проблемы с запуском двигателя и пропуски воспламенения.
2. Ухудшение рабочих характеристик
Автомобиль реагирует правильно на нажатие педали газа? Или он продолжает двигаться медленно и разгоняется вяло? Если второе, то есть высокая вероятность того, что грязный воздушный фильтр не дает двигателю получать чистый воздух, который необходим ему для оптимальной работы. Простая замена воздушного фильтра может устранить эту неисправность.
3. Снижение топливной экономичности
Снижение топливной экономичности является четким признаком неисправного или загрязненного воздушного фильтра. Неисправный или загрязненный воздушный фильтр ограничивает приток воздуха, уменьшая количество кислорода в смеси. Двигатель компенсирует эту нехватку, потребляя больше топлива, чтобы генерировать мощность, достаточную для перемещения на то же самое расстояние или с той же самой скоростью, что и с чистым фильтром.
4. Черный дым или пламя из выхлопной трубы
При недостаточной подаче воздуха двигатель работает на смеси, богатой топливом, которая не сгорает полностью до попадания в выпускную систему и выбрасывается из автомобиля в виде напоминающего сажу черного осадка. Этот осадок проявляет себя как дым черного цвета. Или же имеющееся в выпускной системе тепло может воспламенять несгоревшее топливо, что вызывает пламя на конце выхлопной трубы и хлопки.
5. Запах бензина в выхлопных газах
Если при пуске двигателя появляется запах бензина, это значит, что в систему впрыска топлива поступает недостаточное количество воздуха и избыточное несгоревшее топливо выходит из выхлопной трубы автомобиля (поэтому и появляется запах). После замены воздушного фильтра запах должен исчезнуть.
6. Воздушный фильтр внешне загрязнен
Новый воздушный фильтр имеет белый или белесый цвет, который постепенно темнеет по мере накопления в нем со временем пыли и грязи. Визуальный осмотр воздушного фильтра при ярком свете выявит большое количество грязи, но увидеть все мелкие частицы может быть нелегко.
7. Активация индикатора «Проверить двигатель»
Недостаточная подача воздуха может вызвать отложение нагара в двигателе, что в конечном итоге вызовет активацию индикатора на панели приборов «Проверить двигатель». При его появлении проверьте, не нужно ли заменить воздушный фильтр, перед проведением другой диагностики. Поэтому большинство производителей рекомендуют заменять воздушный фильтр примерно через каждые 20 000 км или каждые 12 месяцев – что наступит раньше – независимо от того, выглядит воздушный фильтр грязным или нет.
Как часто нужно менять воздушный фильтр в автомобиле
Главная » Разное » Как часто нужно менять воздушный фильтр в автомобилеКак часто менять воздушный фильтр в авто
За интервалами замены масляного фильтра автовладельцы тщательно следят. В то же время другим системам очистки (салонного и рабочего воздуха, топлива и других сред) обычно уделяется меньше внимания. О том, как часто надо менять воздушный фильтр в авто и чем чревато несоблюдение регламента в этом вопросе, расскажет сервис «Авто-Мастер».
Содержание:
- Функция и конструкция воздушного фильтра
- Как часто нужно менять воздушный фильтр в авто
- Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра
Функция и конструкция воздушного фильтра
Двигатель в процессе работы потребляет воздух из окружающей среды. В этом воздухе в той или иной мере присутствуют различные включения (пыль, песок, более крупные элементы). Задача воздушного фильтра — не допустить попадания в цилиндры двигателя любых твердых включений размером более 5 мкм.
Воздушный фильтр на большинстве современных авто представляет собой сменный картридж, который устанавливается в отдельном пластиковом или металлическом коробе. Изготавливается он из прочного картона или искусственного волокнистого материала. Структура фильтрующего элемента обычно гофрированная. Это позволяет увеличить полезную площадь фильтрации и снизить сопротивление прохождению воздуха.
Как часто нужно менять воздушный фильтр в авто
Интервалы замены воздушного фильтра для каждого авто разные. Большинство автопроизводителей рекомендует обновлять воздушный фильтрующий элемент при каждом втором ТО, то есть через 20–30 тысяч км пробега. Эти сроки довольно условные.
На долговечность фильтра и его работоспособность влияет несколько факторов:
- влажность и температура климата;
- степень запыленности среды, в которой эксплуатируется авто;
- изначальное качество фильтра;
- режим эксплуатации (город или трасса).
Во влажном или пыльном климате, а также при езде преимущественно по городу мы советуем сократить интервал замены в 2 раза. Получается, что нужно менять воздушный фильтр при каждом ТО одновременно с заливкой нового масла. Как минимум следует проверить состояние воздушного фильтра во время технического обслуживания. Если он явно грязный, с заметным слоем пыли на наружной поверхности или механическими повреждениями — однозначно меняем. Сделать это можно в нашей мастерской по адерсу: г. Саранск, ул. Строительная, 1, ворота № 5.
Записаться онлайн
Нельзя мыть воздушный фильтр или использовать его сверх сроков, разрешенных регламентом автопроизводителя.
Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра
Кратко рассмотрим последствия, которые могут наступить, если не менять воздушный фильтр в срок.
- Повышенный расход топлива и снижение мощности авто. Загрязненный фильтр оказывает сопротивление проходу воздуха, поэтому мотор не получает объем кислорода, достаточный для работы. На устаревших карбюраторных авто потребление топлива вырастет заметно. На более новых двигателях, где установлены датчик массового расхода воздуха и лямбда-зонд, расход увеличится не так ощутимо, так как ЭБУ откорректирует количество подаваемого топлива. Но мощность двигателя при этом все равно будет снижена.
- Вероятность прорыва картонного фильтрующего элемента и попадание в цилиндры абразивных частиц — достаточно редкое явление, но все же имеет место быть. Обычно повреждение картона происходит при неправильном монтаже фильтра или при его изначально низком качестве. Попадание пыли и песка в систему питания приведет к резкому снижению ресурса двигателя.
- Вероятность ускоренного износа свечей зажигания, катализатора или сажевого фильтра. Избыточное топливо, подаваемое в цилиндры при отсутствии достаточного количества воздуха, не только приведет к увеличению расхода. Из-за неполного сгорания топлива на свечах и в канавках поршневых колец начнут формироваться твердые отложения, а катализатор и вовсе может оплавиться.
Поэтому на вопрос о том, как часто менять воздушный фильтр в авто, ответ будет следующий: не реже, чем пишет автопроизводитель, и чаще регламентных сроков, если условия эксплуатации располагают к этому. Фильтр стоит относительно недорого, а последствия его несвоевременной замены обойдутся явно дороже.
Автосервис «Авто-Мастер» (ворота № 5) быстро и гарантированно верно заменит воздушный фильтр в вашем авто.
Записаться онлайн
Также читайте на нашем сайте о том, сколько фильтров в современном авто и где они расположены.
avtomaster13.ru
Как часто менять воздушный фильтр двигателя автомобиля
В любом автомобиле сегодня используются одновременно несколько видов фильтров. У каждого из них свои задачи, но чаще всего автолюбители сталкиваются с воздушным.
Зачем нужен воздушный фильтр в авто — этим вопросом задаются многие начинающие автомобилисты.
Главная задача воздушного фильтра — защита двигателя от грязи и пыли, которые поступают снаружи, оседая на двигатель. Ещё одна важная функция — обеспечивать необходимый поток воздуха в стальное сердце машины.
Также это устройство поглощает уровень шума и помогает регулировать температуру горючей смеси.
Постепенно фильтрующий элемент засоряется, что приводит к уменьшению количества поступаемого в двигатель воздуха, двигатель начинает хуже работать, возможны подергивания автомобиля при разгоне, растёт расход топлива.
Таким образом, своевременная замена этого расходного материала необходима для обеспечения бесперебойной и четкой работы сердца автомобиля — его двигателя.
Какие существуют виды воздушных фильтров в автомобиле
Важно отметить, что многообразие представленных на рынке фильтров объясняется многообразием автомобилей.
Они отличаются:
- Размерами,
- Формой,
- Способом фильтрации
- Степенью фильтрации (одноступенчатые и многоступенчатые)
Для легковых авто используются компактные устройства с ограниченной рабочей поверхностью. А размеры воздушных фильтров для автомобилей специального назначения, автобусов, грузовиков, соответственно, крупнее, так как им предстоит очищать большие объёмы воздуха.
По форме выделяют круглые и прямоугольные модели. Первые по всем показателям проигрывают, они хуже справляются с очисткой, менее практичны и считаются устаревшими моделями.
Стоит отметить и отличия в корпусах воздушных фильтров автомобилей. Корпусные фильтры, то есть имеющие оболочку для установки материала, встречаются не часто, обычно у воздухозаборников предусмотрен пластиковый кожух, в который выполняется установка открытого фильтра.
Как поменять воздушный фильтр двигателяРазберем поподробнее виды:
- Инерционные.
На данный момент используются редко, так как их вытеснили более современные аналоги. Внешне представляют собой объёмный корпус с подушкой из капроновой лески. Первичная очистка выполняется за счёт оседания пыли, вторичная — за счёт подушки. Эффективность устройства низкая, его необходимо регулярно промывать. - Инерционно-масляные.
Они считаются устаревшими, но до сих пор используются в сельскохозяйственной технике. От инерционных отличаются наличием на дне корпуса моторного масла, которое частично улавливает пыль и грязь. Нуждается в периодической промывке и замене масла. - Бумажные.
Используются в современных автомобилях. Воздух очищается за счёт прохождения через пористую бумагу, сложенную определённым способом. Такие устройства производят очистку не только внешней поверхностью, но и внутренним содержимым. Переплетенные между собой бумажные волокна улавливают частицы размером до 1 микрона. После загрязнения просто заменяются новыми.
Чаще всего для изготовления бумажных фильтров используют картон, но некоторые производители, например, в Японии, используют синтетические материалы, которые требуют более внимательного соблюдения интервалов замены.
Бумажные фильтры представлены тремя видами:
- Панельными,
- Кольцевыми,
- Цилиндрическими.
Кольцевые и панельные могут иметь каркасную и бескаркасную конструкцию, цилиндрические — всегда с каркасной.
Устройства кольцевого типа имеют круглую форму, у моделей с каркасной конструкцией используется каркас из алюминиевой сетки. Торцевые части укреплены поролоном для предотвращения попадания загрязнённого воздуха в щели между корпусом и фильтром. Пористая бумага уложена в виде гармошки. Такие модели устанавливают на автомобилях с карбюратором.
Для грузовиков используют цилиндрические фильтры, которые имеют схожую с кольцевыми конструкцию, но имеют больший по площади фильтрующий элемент.
Инжекторные автомобили оснащают панельными моделями. Состоят из слоя поролона, каркаса из сетки и сложенной гармошкой бумаги.
На вопрос, на что влияет воздушный фильтр в автомобиле, специалисты отвечают — на долговечность работы двигателя. Чем качественнее воздушный фильтр используется в автомобиле, тем надёжнее двигатель защищён от загрязнений извне.
В спортивных автомобилях используют пятислойную марлю, пропитанную маслом. Такие расходные материалы отличаются меньшим сопротивлением и могут применяться неоднократно.
4. Фильтры с нулевым сопротивлением.
В качестве фильтрующего материала используется поролон или хлопчатобумажная ткань. За счёт обработки специальными составами удаётся снизить сопротивление воздушного потока. Данный материал может использоваться неоднократно, требует промывки специальными шампунями и повторной пропитки.
Замена воздушного фильтра автомобиля — когда стоит об этом задуматься
Менять материал рекомендуется каждые 15 000 — 20 000 километров. Но эта цифра может варьироваться в зависимости от интенсивности использования автомобиля и уровня загрязненности воздуха. Так, жители больших городов и городов с промышленными предприятиями должны менять фильтры чаще, чем жители небольших поселений.
С другой стороны, те, кто живут в деревнях без дорог с твёрдым покрытием, также вынуждены не забывать о регулярной замене.
Но даже если на автомобиле ездят редко, дважды в год — перед началом зимнего и летнего сезона позаботиться о замене все же придётся. В противном случае не избежать следующих проблем:
1. Повышения расхода топлива на 10-15%,
2. Нарушения работы двигателя с высоким риском его дальнейшего выхода из строя.
Оценить необходимость замены или чистки воздушного фильтра автомобиля можно на глаз в любой момент. Для этого нужно открыть капот, отщелкнуть металлические застёжки и снять фильтр. Если в нем много застрявшего сора, значит, пришла пора его выбросить и поставить новый.
Многие автомобилисты выполняют замену своими руками, так как это достаточно просто. Если автомобиль находится на гарантии, замену фильтров выполняют специалисты во время регулярного технического обслуживания.
Как почистить воздушный фильтр автомобиля — можно ли его мыть
Картон в бумажных моделях не предназначен для промывки. Также его нельзя пропитывать жидкостями или маслами, так как они уменьшают сопротивление. Но это не относится к изготовленным в промышленных условиях промасленным моделям.
Нельзя прибегать и к продуванию, так как мелкие частицы в порах фильтра могут привести к преждевременному износу двигателя.
Тем не менее, если вы решили все же сэкономить и почистить устройство, извлеките его из машины и вручную удалите крупные загрязнения. Далее аккуратно пылесосом соберите мелкую пыль. Убедитесь, что устройство осталось целым, и поставьте его на место. Однако стоит иметь в виду, что изношенный материал в любой момент может порваться, и тогда на его ремонт придется потратить гораздо больше, чем на покупку нового фильтрующего элемента.
filteru.ru
Как часто менять воздушный фильтр в автомобиле
Воздушный фильтр — это деталь, без которой невозможно нормальное функционирование двигателя. Из-за особенностей работы, о которых мы расскажем далее, он часто засоряется, а значит, требует регулярной замены. В противном случае вы рискуете заплатить гораздо больше за ремонт всего ДВС. В этой статье мы расскажем о том, почему необходимо менять воздушный фильтр двигателя, как часто следует это делать, а также дадим ряд полезных советов. Эта информация поможет не только начинающим, но и опытным автовладельцам.
Содержание:
- Как работает воздушный фильтр и почему требуется регулярная замена?
- Когда необходимо заменять воздушный фильтр?
- Полезные советы
Как работает воздушный фильтр и почему требуется регулярная замена?
Всем, пожалуй, известно, что для горения чего-либо необходимо поступление кислорода. Так, например, можно потушить свечу, накрыв ее банкой. То же самое происходит и в двигателе. Сгорает в нем топливно-воздушная смесь, причем мотор сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать необходимое соотношение горючего и кислорода. Этот процесс происходит в любом двигателе, вне зависимости от его типа, с некоторыми особенностями:
- В атмосферных моторах воздух поступает путем разрежения, то есть просто засасывается внутрь.
- В компрессионных и турбированных двигателях воздух подается принудительно, то есть под давлением. В результате в мотор попадает больший его объем, что в итоге позволяет сжечь больше топлива. Это, в свою очередь, приводит к увеличению мощности двигателя без необходимости изменения рабочего объема и числа цилиндров.
Какую функцию в этом процессе выполняет фильтр? Воздух поступает в двигатель извне, а значит, вместе с ним туда могут попасть частицы пыли, грязи, влаги и других веществ, которым в моторе не место. Задача фильтра — не допустить этого. Он очищает воздух, удаляя из него все упомянутые загрязнители, при этом не снижая поступающий объем и скорость попадания в мотор. В результате обеспечиваются необходимая скорость сгорания топлива и защита элементов двигателя.
Если фильтр не заменить вовремя, то вы можете столкнуться с рядом негативных последствий:
- Уменьшится объем воздуха, поступающий в двигатель. В результате его не будет хватать для эффективного сжигания топлива. В карбюраторных авто это приведет к резкому возрастанию расхода топлива. В более современных машинах, оборудованных лямбда-зондом и датчиком расхода воздуха, этого не произойдет, так как автоматика скорректирует количество подаваемого горючего, однако при этом снизится мощность двигателя. В дополнение к этому вы можете столкнуться с проблемами при старте двигателя, медленным разгоном или рывками.
- Повышается риск прорыва фильтра. Это достаточно редкое явление, которое чаще всего встречается при неправильном монтаже или низком качестве самой детали. Если же прорыв произойдет, то в двигатель могут попасть абразивные элементы, которые сильно подорвут его ресурс.
- Ускоряется износ деталей двигателя. В первую очередь страдают свечи зажигания, катализаторы, сажевые фильтры. Всему виной отложения, которые начинают формироваться из-за неполного сгорания топлива. Если их оперативно не удалить, вред для двигателя может быть весьма серьезным: катализатор, например, может оплавиться.
- Возможны и другие негативные последствия, например, заливание свечей зажигания, смешивание несгоревшего топлива с моторным маслом, поломки кислородного датчика. Стоимость всех перечисленных деталей существенно выше, чем у воздушного фильтра, а если прибавить к этому оплату услуг по ремонту, то разница будет еще более очевидной.
Чтобы избежать негативных последствий, нужно своевременно выполнять техобслуживание авто. Замена воздушного фильтра в обязательном порядке проводится во время планового ТО. Если вы доверяете уход за своим авто профессионалам, то проблем возникнуть не должно, но мы все равно рекомендуем периодически проверять состояние детали.
Далеко не все водители, тем не менее, выделяют время для поездок по сертифицированным центрам и предпочитают самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Они регулярно меняют масло и основные элементы двигателя, зачастую забывая о менее важных, по их мнению, деталях. В число последних часто попадает и воздушный фильтр.
Кроме того, они часто допускают две серьезные ошибки:
- Принимают решение о замене, руководствуясь исключительно результатами визуального осмотра.
Важно!
При этом они забывают, что отсутствие внешних дефектов детали еще не говорит о ее полной работоспособности.
- Не заменяют элементы двигателя вовремя, полагая, что их ресурс больше, чем указано производителем.
Они не правы ни в первом, ни во втором случае.
Когда необходимо заменять воздушный фильтр?
В первую очередь необходимо иметь представление о том, как выглядит эта деталь и где она находится. Воздушный фильтр представляет собой сменный картридж, в котором «гармошка» из специального синтетического материала улавливает все частицы крупнее 5 мкм. По краям расположены уплотнители, которые не дают загрязнителям попасть в мотор в обход детали.
Форма и тип фильтра может серьезно различаться. Они могут быть:
- Цилиндрическими.
- Панельными.
- Бескаркасными.
Требования производителей в отношении замены деталей обычно совпадают: они рекомендуют устанавливать новый фильтр при каждом ТО автомобиля, то есть после примерно 15–30 тысяч километров пробега.
Важно!
Стоит понимать, что срок работы детали напрямую зависит от того, в каких условиях эксплуатируется авто. Если вы живете или часто посещаете регионы с грязным запыленным воздухом, то менять фильтры придется чаще
В этом случае придется ориентироваться на их внешнее состояние. То же самое можно посоветовать людям, самостоятельно обслуживающим авто.
Чтобы самостоятельно проверить воздушный фильтр, необходимо предварительно извлечь его. Это может сделать любой человек без специальных навыков. Фильтр расположен под капотом, в специальном пластиковом коробе. Он закрыт крышкой, которая закрепляется защелками или винтами. В первом случае ее можно открыть без инструментов, во втором придется использовать отвертку.
После этого необходимо извлечь фильтр и оценить его состояние «на глаз». Для удобства производители всегда делают синтетические элементы, которые улавливают пыль, яркими: желтыми, белыми и так далее. Это позволяет легко различить любые загрязнения. Если фильтр чистый, вы можете смело вставить его обратно и эксплуатировать дальше.
Если же вы заметили следы пыли, грязи, моторного масла и других веществ, особенно в больших количествах, то стоит задуматься о замене. Дополнительно рекомендуется проверить просвечиваемость детали, поднеся ее к источнику света.
Если вы приняли решение о замене, то старую деталь стоит извлечь, установив на ее место новую и надежно зафиксировав ее. Обратите особое внимание на то, чтобы между стенками короба и уплотнителями фильтра не было зазоров, иначе пыль будет попадать в двигатель в обход фильтра. После того как вы поставили новый картридж, закройте крышку и зафиксируйте ее. На этом процесс замены воздушного фильтра завершен.
Полезные советы
В последней части статьи мы хотели бы разобрать некоторые вопросы и ошибки, с которыми сталкиваются автолюбители. Сразу перейдем к наиболее важному совету.
Важно!
Ездить без воздушного фильтра запрещено. Если вы решили заменить деталь, не пытайтесь вынуть ее и поехать за новой.
Отсутствие фильтра приведет к тому, что в двигатель будет поступать нефильтрованный воздух, а вместе с ним — различные загрязнители. Это приведет к нарушениям в работе мотора, а в некоторых случаях может повлечь серьезные поломки.
Первый удар примет на себя дроссельная система, а также расходометр и различные датчики. В цилиндрах могут образоваться задиры, которые существенно подорвут ресурс двигателя. По этим причинам ездить без фильтра запрещено. Даже если деталь засорена, она обеспечит некоторую защиту. При этом мы рекомендуем не использовать двигатель на полную мощность, чтобы избежать неполного сжигания топлива.
Второй совет, который мы хотели бы дать, предназначен специально для любителей излишней экономии.
Важно!
Попытка самостоятельно продуть или промыть фильтр не является альтернативой его замене.
Такой способ экономии денег может улучшить внешний вид детали, но не изменит того, что она засорена. Чистка не позволит удалить мелкие загрязнения, которые остаются между волокнами синтетического фильтра, а вода может дать эффект, обратный ожидаемому: грязь может размокнуть и перекрыть поток воздуха. Еще один важный момент:Важно!
На дорогах России и стран СНГ уровень запыленности достаточно высок, поэтому менять фильтр рекомендуется чаще, чем требуют производители авто.
Например, даже если в инструкции к автомобилю указано, что устанавливать новую деталь можно через 20‒30 тыс. км пробега, то лучше делать это через каждые 10–15 тысяч. При этом не забывайте о том, что состояние фильтра стоит регулярно проверять. Это поможет избежать ненужных трат. Последний совет:Важно!
Если в вашем авто установлен двигатель с турбонаддувом, то состоянию фильтрующего элемента нужно уделять больше внимания, то есть чаще проверять его и менять по мере необходимости.
Подводя общий итог статьи, еще раз суммируем вышесказанное.
Менять воздушный фильтр следует:
- не реже, чем указывает производитель авто;
- чаще установленных сроков, если того требуют условия его эксплуатации.
Помните, что цена детали несравнима со стоимостью восстановления двигателя машины после поломок, которые могут возникнуть в результате вашего бездействия.
opt.std-shell.ru
Замена воздушного фильтра: необходимость, разновидности, периодичность
Содержание статьи:
Замена воздушного фильтра (ВФ) является частью технического регламента, который с определенной периодичностью проводится с каждым автомобилем. В моторном транспортном средстве фильтры используются для очистки воздуха, поступающего в двигатель и систему вентиляции салона. Задачей изделия является задержка механических, биологических и химических примесей для обеспечения корректной работы силовой установки и создания комфортной атмосферы в кабине. Изделия имеют определенный ресурс и нуждаются в регулярной замене. Срок ее проведения определяется моделью детали и условиями ее эксплуатации.
Виды загрязнений
Своевременная замена воздушного фильтра в авто позволяет контролировать воздух в салоне
Уличный воздух — это смесь, насыщенная твердыми примесями органического и минерального происхождения. При контакте с металлом они вызывают процесс трения, что приводит к быстрому износу оборудования и его поломке. Что касается дизеля, то инородные предметы микроскопического размера быстро забивают форсунки и двигатель глохнет. Воздуха мотору нужно много, чтобы образовывалась горючая смесь нужной консистенции. На каждый литр топлива его потребляется до 150 литров.
В составе присутствуют такие виды загрязнений:
- Крупные (30-100 мкм). Это песок, отлетевшая от дороги каменная крошка, кусочки сажи, насекомые и органические фрагменты, которые присутствуют везде.
- Пыль (3-30 мкм). Наиболее опасная для машин субстанция, способная проникать в самые небольшие отверстия. Особо много пыли на грунтовых дорогах, где она поднимается ветром и колесами машины. Поэтому в сельской местности заменять фильтр приходится чаще.
- Частицы РМ2.5 (0,3-2,5 мкм). Опасная как для техники, так и для здоровья человека взвесь, состоящая из твердых микрочастиц и молекул жидкостей, в большей степени токсичных. По источнику происхождения мелкодисперсная смесь подразделяется на первичную и вторичную, искусственную и природную.
- Пыльца, споры, плесень (5-15 мкм). Органические примеси, которыми насыщена атмосфера в городе и за его пределами. Даже мельчайшие споры представляют опасность для топливной системы, так как изменяют состав горючего, забивают трубопроводы и царапают металл.
Регулярная смена воздушного фильтра, позволяет машине работать лучше, создавая при этом комфортные условия в салоне.
Необходимость замены воздушного фильтра
Засорение воздушного фильтра, при котором перекрываются просветы
На первых серийных автомобилях воздушные фильтры отсутствовали, но очень скоро эта деталь стала обязательным аксессуаром любого двигательного отсека.
Механическое повреждение
Если не сменить фильтр вовремя, при длительной эксплуатации внутреннее наполнение изделия рвется, в камеры сгорания начинают поступать твердые частицы, пыль, насекомые, сажа. Это чревато истиранием стенок цилиндров и засорением топливопроводов.
Засорение
Внутри фильтра находится материал, на котором оседают попавшие в воздухозаборник загрязнения. Скапливаясь на сотах, они постепенно перекрывают просветы.
Чтобы понять необходимость регулярной замены ВФ, следует разобраться, что происходит под капотом в случае игнорирования этого мероприятия:
- Система впрыска топлива не будет получать достаточно воздуха и автоматически компенсирует его горючим. Следствием является его повышенный расход.
- Топливо не сгорает полностью. Из-за этого появляется нагар в цилиндрах, засоряется катализатор, пламегаситель, образуются задиры на стенках блока камеры сгорания.
- Увеличивается нагрузка на все элементы двигателя, детали перегреваются, возрастает риск заклинивания.
Чтобы не доводить ситуацию до такого состояния, ВФ должен меняться как можно чаще.
Разновидности воздушных фильтров
Виды фильтров грубой и тонкой очистки на автомобили
Для достижения качественной очистки поступающей в двигатель смеси применяются конструкции разных форм, размеров и внутреннего наполнения.
По степени очистки ВФ подразделяются на такие категории:
- Грубой очистки. Собирают крупные частицы, насекомых, органические и механические взвеси размером свыше 50 мкм. Изготавливаются в виде сетки или циклонной камеры.
- Тонкой очистки. Задерживают мельчайшую взвесь, включая мучную и цементную пыль, частицы РМ2.5, споры растений и грибка. Делается из плотной материи с высокими пропускными свойствами.
Форма бывает следующая:
- кольцевая;
- панельная;
- цилиндрическая.
Различаются ВФ по вариантам наполнения. От свойства материала зависит, насколько хорошо он будет задерживать загрязнения и срок службы изделия.
Внутрь корпуса изделий вставляются такие материалы:
- Пропитанная водостойким составом бумага. Для увеличения эффективности бумага складывается во множество слоев.
- Нетканая пористая синтетическая ткань. Цена изделия выше, но и качество его работы лучше. Ткань прочнее и задерживает больше мусора.
- Волокна полимерного пластика. Применяется прессовка, вследствие чего получается плотный композит с микроскопическими порами.
Степень очистки составляет 99,5% у бумаги, 99,9% у тканей и полимера.
Преимущества и недостатки
Загрязненные фильтр из синтетической ткани
Перед тем как заменить воздушный фильтр, следует ознакомиться с достоинствами и недостатками каждой категории продукции.
Изделия с бумагой внутри эффективно задерживают практически все типы загрязнений, стоят недорого, не нуждаются в утилизации. Минус в том, что под давлением мембрана может порваться и весь собранный и новый мусор попадет в двигатель.
Тканевые ВФ более эффективны и надежны. Они прочные и водостойкие, заданные параметры изготовления обеспечивают фиксированный размер пор. Недостаток только в высокой стоимости и потребность в утилизации.
Полимерные наполнители устойчивы ко всем видам воздействия, но сфера их применения ограничивается грубой очисткой. Кроме этого, пластик нужно сдавать на переработку, так как он практически не разлагается.
Обновление воздушных фильтров
Последствия загрязненного воздуха в салоне для организма
Временной интервал замены ВФ прописан в сервисной книжке автомобиля и определяется в месяцах или пробеге. Стандартный регламент прописывает менять эту деталь 2 раза в год или каждые 10000 км пробега. Более частая замена потребуется при эксплуатации машины на грунтовых дорогах или в условиях загазованного мегаполиса. Уменьшает срок службы воздушного фильтра влага. Даже одна поездка во время дождя может полностью вывести изделие с бумажным наполнителем из строя.
Чтобы поменять воздушный фильтр нет необходимости ехать на СТО. Это достаточно простая процедура, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Кожух ВФ обычно находится над двигателем в доступном месте. Нужно снять с него крышку, достать старый и установить в посадочное гнездо новый фильтр. Остается закрепить крышку на месте и проверить правильность ее крепления.
strojdvor.ru
Sergeevich0001 › Блог › Фильтр салона, зачем и как часто менять? Как работает фильтр? Что лучше угольный или обычный? Зачем нужна антибактериальная обработка кондиционера?
Любой производитель автомобиля рекомендует менять фильтр салона, минимум раз в год или в 15 000 км пробега. Почему замена этого фильтра так важна?
Давайте зададимся вопросом, какой фильтр самый главный в автомобиле?
Для автомобиля — воздушный, т.к. именно пыль является самым губительным элементом для цилиндро-поршневой группы. А для человека? Правильно — фильтр салона, т.к. он создает микроклимат в салоне и очищает воздух не только от пыли, пыльцы, бактерий, но и от многих канцерогенных газов, которых очень много в наших городах.
В салон автомобиля поступает около 100 000 литров воздуха за один час. В одном Европейском союзе согласно данным Европейского агенства по окружающей среде, умирает преждевременной смертью около 440 000 человек ежегодно.
Загрязненный фильтр салона
Какие вредные соединения удерживает фильтр салона:
■ пыль
■ частицы асфальта
■ пыльца растений
■ споры
■ соль с дорог
Дополнительно удерживает угольный фильтр салона:
■ Окись углерода (CO)
■ Диоксид азота (NO2)
■ Бензол (C6H6)
■ Диоксид серы (SO2)
■ Озон (O3)
ЧЕМ ЧРЕВАТА ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ С ЗАГРЯЗНЕННЫМ ФИЛЬТРОМ САЛОНА?
Вдыхание загрязненного воздуха чревато повышенной усталостью и дискомфортом водителя, а следовательно повышается риск попадания в ДТП, из-за снижения внимания.
Эксплуатация автомобиля с использованным фильтром чревато раздражением глаз, чиханием или гиперемией слизистой оболочки носа. В группе риска оказываются люди, не имеющие аллергии, так как загрязнения вызывают процесс так называемой аллергизации.
Загрязненный фильтр салона конденсирует влагу, что вызывает запотевание стекол и снижению эффективности системы кондиционирования воздуха. Как следствие дополнительная нагрузка на дорогостоящий вентилятор системы кондиционирования воздуха.
КАКОЙ ФИЛЬТР САЛОНА ЛУЧШЕ: СТАНДАРТНЫЙ ИЛИ УГОЛЬНЫЙ?
Как мы видели выше, угольный фильтр способен улавливать большое количество вредных для здоровья газов, которые пропускает стандартный фильтр. Таким образом, у стандартных фильтров одно преимущество перед угольным фильтром — цена. Преимущество угольного фильтра состоит в его способности фильтровать не только твердые частицы, но и газы вредные для здоровья.
Обычный (не угольный) фильтр салона
Поры активированного угля имеют адсорбционные свойства, это значит, что они способны связывать между собой химические молекулы. Уголь имеет пористую губчатую структуру. Диаметр пор отдельных частиц в 10 000 раз меньше человеческого волоса.
Пористая структура активированного угля имеет большую площадь поверхности. Если посчитать площадь каналов всех частиц угля помещенные в одной столовой ложке, то удельная площадь поверхности этого количества была бы равна площади футбольного поля.
Угольный фильтр салона
Таким образом преимущество угольного фильтра салона перед обычным является:
■ задерживает опасные токсичные вещества;
■ справляется с посторонними запахами.
Можно ли просто продувать фильтр салона, а не менять его?
Некоторые пытаются экономить на замене фильтра салона, пытаясь просто продуть его сжатым воздухом. К сожалению, данный метод снижает пропускную способность фильтра салона, т.к. большая часть пыли задерживается за счет электростатически заряженного нектанного материала, что позволяет задерживать частицы меньше, чем физические поры в фильтровальном материале. Сжатый воздух не способен очистить внутренние поры в фильтре, лишь забивая эти каналы, таким образом пропускная способность фильтра только ухудшается и мы получаем лишь внешний визуальный эффект очищенного фильтра, но нагружаем при этом вентилятор отопителя и дышим неочищенным воздухом.
Как работает фильтр салона, можно посмотреть в анимационном фильме подготовленном компанией Фильтрон
Из сказанного выше, думаю отпадают вопросы зачем менять фильтр салона.
КАКОЙ ФИЛЬТР САЛОНА ВЫБРАТЬ?
Здесь следует останавливать свой выбор на тех производителях, которые совместно с производителем автомобиля проектируют и изготавливают фильтра для автомобиля. Это может быть как оригинал так и следующие производители:
MANN, MAHLE, KNEHT, BEHR, BOSCH из недорогих производителей FILTRON.
Из последних новинок компания MAHLE/KNEHT представила инновационный фильтр нового поколения, не пропускающий никакие запахи в салон — фильтр с запатентованной технологией caremetix. Даже запах вонючей незамерзайки не проникает в салон, до этого оригинальный угольный ваговский фильтр не справлялся с этим. Более подробно о технологии смотрите здесь caremetix.mahle.com/
ГДЕ ПОКУПАТЬ ФИЛЬТР САЛОНА?
Главное покупать фильтр у тех поставщиков, которые имеют прямые контракты с производителями, избегая заказов в интернет-магазинах, где очень и очень много подделок. Если речь идет об оригинальном фильтре, то гарантированно избежать подделки можно только, приобретая его у официального дилера.
Если вы покупаете и устанавливаете фильтр салона на сервисе, то важно, чтобы сервис имел репутацию в городе, работая не один год на рынке и работал только с прямыми дистрибуторами запасных частей.
Как и где купить можно по аналогии с моторным маслом писал у себя в блоге www.drive2.ru/b/499171683014279250/
АНТИБАКТЕРИАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА. ЗАЧЕМ ЕЕ ДЕЛАТЬ?
Помимо замены фильтра салона необходимо выполнять антибактериальную обработку системы кондиционирования воздуха. В процессе охлаждения воздуха влага конденсируется на испарителе кондиционера и смешиваясь с пылью становится идеальной средой для распространения бактерий.
Одной из этих бактерий является Legionella pneumophila, которая является возбудителем острого инфекционного заболевания — болезнь легионеров.
Названием для данной болезни послужила смерть многочисленного количество людей в 1976 году на съезде Американского легиона. Причиной вспышек данной эпидемии согласно исследованиям стали системы кондиционирования, особенно опасны в этом смысле сплит-системы установленные в общественных местах. Тогда заболело 221 человек, 34 из них погибло.
В начале вирус никак себя не выдает, развиваясь бессимптомно. Инкубационный период составляет около двух недель, после чего инфекция начинает себя проявлять. Симптомы болезни легионеров: сильная головная боль, озноб, кашель, температура. При запущенности заболевания оно может вызвать ряд серьезных и опасных для жизни осложнений, а иногда в случае запоздалого лечения, даже смерти.
Более подробно о болезни легионеров можно прочитать здесь osteomed.su/bolezn-legionerov/
Система кондиционирования в действии (очистка)
Испаритель кондиционера находится за фильтром салона, потому замена салонного фильтра не решает данной проблемы, а потому для того, чтобы дышать чистым воздухом необходимо при каждой замене фильтра салона выполнять антибактериальную обработку системы кондиционирования воздуха.
Ее можно делать как самостоятельно, так и в автосервисе. Для самостоятельной очистки необходимо приобрести специальный спрей в магазине и перед установкой фильтра салона, предварительно включив рециркуляцию воздуха в салоне и, установив самую низкую температуру воздуха. Вдыхать испаряемые пары очень опасно для человека, поэтому нужно быть предельно осторожным при проведении этой процедуры. После выполнения работ, необходимо открыть все двери в автомобиле и дать ему проветриться на протяжении 15 минут.
Средство для самостоятельной непрофессиональной антибактериальной обработки кондиционера.
Лучше доверить эту работу сервису, к тому же на станции присутствует специальное профессиональное оборудование для очистки, и таким образом вы избегаете вдыхания вредных паров газов для очистки системы кондиционирования.
Airmatic Испаритель для профессиональной очистки кондиционера на СТО.
Если на вашем автомобиле антибактериальная очистка кондиционера не делалась очень давно, то помимо проведения ее, необходимо также выполнить физическую очистку испарителя кондиционера. В некоторых случаях для доступа к испарителю нужно снимать торпеду автомобиля, а это о
www.drive2.ru
Как часто нужно менять воздушный фильтр в машине
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.Для оптимального смесеобразования в камеру сгорания должны поступить 1 часть топлива и 15 частей воздуха без загрязнений. Условия, в которых приходится трудиться автомобилю, не всегда идеальны. В воздухе, который попадает в двигатель, находится множество инородных частиц: пыль, грязь, элементы горения, мошки и много другого мусора. Все это забьет топливную систему или другим образом навредит двигателю, если не будет очищено. Для этой цели применяется воздушный фильтр. Грязь оседает на фильтре, ухудшая его характеристики. В связи с этим элемент требует периодической замены.
Типы воздушных фильтров
Существует несколько типов фильтров, которые применяют на всех видах транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания:
- обслуживаемые;
- с картонным фильтрующим элементом;
- с синтетическим элементом;
- фильтры нулевого сопротивления.
Несмотря на различия, все они должны удовлетворять двум условиям: очистить поступающий в двигатель воздух, от примесей и не препятствовать нормальному наполнению цилиндров. Обслуживаемые фильтры обычно состоят из какого-либо пористого материала (губка, спутанная леска, металлическая стружка и т.д.), который смачивают моторным маслом или специальными жидкостями.
Фильтры с картонным или синтетическим элементом в своей основе состоят из полотна, сложенного в гармошку. Они очищают воздух за счет наличия в структуре материала мелких отверстий, задерживающих грязь. Нулевики обычно тоже изготавливаются из синтетического материала, но с гораздо большими отверстиями. А для обеспечения достаточной фильтрации на них наносится специальный состав.
Как часто менять
Производители автомобилей, как правило, указывают периодичность замены воздушного фильтра. Эту информацию можно найти в инструкции по эксплуатации, либо на корпусе фильтра. Обычно она составляет 15-30 тысяч километров. Превышать рекомендованные сроки крайне нежелательно. Это может привести к преждевременной поломке двигателя. Особенно если машина эксплуатируется в сложных условиях. Например, на проселочных дорогах, где много пыли. Забитый фильтр не пропускает достаточное количество воздуха, из-за этого мотор работает на обогащенной смеси. У двигателя падает мощность, в нем образуется много сажи, возрастает опасность перегрева.
Рекомендуется оценивать состояние фильтра так часто как это возможно. Если он значительно изменил цвет, есть видимые следы замасливания, то следует заменить элемент немедленно. Замена картонных и синтетических фильтров при каждой замене масла – одно из самых правильных и распространенных решений. Обслуживаемые фильтры не требуют замены, однако нуждаются в более частом внимании. Чистке, промывке, повторном смачивании. Особенно в условиях повышенной запыленности.
Использование фильтров нулевого сопротивления на стандартных автомобилях не дают какого-либо видимого эффекта. Такие элементы впускной системы обычно устанавливают на форсированные и спортивные автомобили. Они обеспечивают лучшее прохождение воздуха, но гораздо хуже фильтруют воздух, снижая ресурс двигателя. Каждый автолюбитель должен отдавать себе отчет в том, что своевременная замена такой недорогой детали как воздушный фильтр, продлит жизнь двигателя и сэкономит средства на ремонт.
avtoelektrik-info.ru
8 полезных советов, как часто нужно менять
Содержание статьи
Зачем нужен воздушный фильтр двигателя
Для образования горючей смеси, необходимой для работы двигателя, нужна комбинация топлива и воздуха. В среднем автомобиль поглощает его из атмосферы около 15 литров на 1 литр горючего. Он поступает в систему через воздухозаборник, патрубок воздушного фильтра, установленный обычно рядом с решеткой радиатора.
Качество его оставляет желать много лучшего. Уличная пыль, грязь устремляется вместе с воздухом к мотору через коллектор, грозя серьезным засорением, выходом силового агрегата из строя и последующим дорогостоящим ремонтом.
Подсчитано среднестатистическое количество пыли, которое может проникнуть в «движок» за период между двумя ТО (15 тыс. км) – 100-150 г. Это заведомо приведет к поломке силового агрегата.
Надежной защитой от перечисленных неприятностей является воздушный фильтр, отсекающий подачу подобного сора. Установленная после него гофра воздушного фильтра пропускает очищенный атмосферный поток, пригодный для работы.
Также это устройство нивелирует шум подачи воздуха по каналам и регулирует температуру горючей смеси в бензиновых ДВС. Последний фактор особенно необходим в холодное время для подогрева топлива. Этим достигается оптимальный эффект от сгорания горючего, улучшается экология: через выхлопную систему выходит значительно меньше вредных веществ.
Место расположения воздушного фильтра в автомобиле
Вопрос, где находится воздушный фильтр двигателя, не поставит в тупик даже начинающего автолюбителя. Он размещен на видном месте под капотом в верхней его части. Этот вариант установки защищает его от попадания влаги с дорожного покрытия в ненастную погоду. Намокание фильтрующего элемента чревато разрушением изделия.
Если двигатель карбюраторного типа, то устройство размещается в металлическом или жестком пластиковом корпусе непосредственно около воздухозаборного канала сверху карбюратора.
У инжекторных моторов фильтрующий элемент также расположен рядом с силовым агрегатом в кожухе из пластика.
Деталь фиксируется внутри корпуса, который легко открывается при помощи крепежных деталей.
Виды воздушных фильтров
Все устройства разделяются по форме исполнения, фильтрующим материалам, способу очистки и классам.
- I класс. К нему относятся высококачественные изделия, обеспечивающие 100 % фильтрации. Они используются на спорткарах, усовершенствованных моделях после тюнинга.
- II класс. Эти фильтры удерживают на своей поверхности сор величиной больше 1 мкм.
- III класс. Обладают более грубой фильтрующей способностью. Величина отсеиваемых частиц пыли превышает 10 мкм.
Следующий вид градации – по виду. Изделия выпускают в круглой, прямоугольной, квадратной или иной форме, исходя из конструктивных особенностей размещения под капотом.
Воздушные фильтры для автомобилей разделяются также по типу очистки.
- Инерционно-масляный. Изделие, которое постепенно теряет свою актуальность из-за сложности обслуживания. В нем поток воздуха проходит через фильтр и емкость с маслом. В результате сорные частицы, прилипшие к маслу, остаются на фильтрующем элементе.
- Циклонный тип. Работает на основе центробежной силы и инерционного движения, после действия которых загрязнения собираются в мусороприемник.
- Прямоточный вариант. Наиболее эффективный. Отличается меньшим сопротивлением всасывания воздуха, которое благоприятно влияют на динамические характеристики двигателя.
Конструктивное исполнение изделий может быть одно- или многоступенчатым.
Также фильтр воздушной очистки может бы бескаркасным, цилиндрическими или панельным. Выбор модели под свою марку производители автомобилей определяют после многочисленных испытаний разных вариантов, определяя лучшую модель для своего мотора. Это еще раз доказывает, какое внимание уделяется этому компоненту.
Материалы воздушных фильтров
Современная промышленность значительно расширила спектр материалов, используемых для фильтрации воздуха в автомобиле. Перечислим основные варианты.
- Бумага. Наиболее популярный бюджетный вариант. Отличается доступной ценой и удобством в эксплуатации. Частицы грязи удерживаются на ее пористой поверхности, выполненной в виде гофры. Материал проходит дополнительную обработку, которая существенно увеличивает срок службы. Среди недостатков можно отметить, что он не терпит взаимодействия с влагой и отличается одноразовым принципом работы: засоренная деталь не подлежит восстановлению.
- Ткань х/б или поролон. Материал предварительно пропитывается в специальном растворе, складывается гармошкой для образования большей площади поверхности и устанавливается на каркас. Ребра жесткости последнего препятствуют потере формы элемента. Такой способ позволяет более качественно очищать воздух от загрязнения: сор оседает не только сверху, но и в толще изделия. Если фильтр тщательно промыть, его можно использовать вторично.
- Синтетические волокна. Этот вид благодаря своей прочности, неоднократному применению завоевывает авторитет у потребителей, вытесняя на второй план картон.
- Пятислойный марлевый материал, пропитанный маслом и размещенный на каркасной конструкции. Используется в комплексе с двигателями большой мощности, на спортивных автомобилях.
Наиболее эффективный результат дает полная замена детали на новую.
Как часто нужно менять фильтр в автомобиле?
Замена воздушного фильтра проводится исходя из особенностей эксплуатации конкретного автомобиля. Производители не всегда декларируют сроки. Рекомендуется менять воздушные фильтры с периодичностью смены масла в двигателе, т. е. через 15 тыс. км пробега.
Владельцам авто с дизелем и турбонаддувом придется это делать чаще. Конструктивные особенности такого моторного узла требуют уделять больше внимания этой детали.
Перед тем как поменять воздушный фильтр, нужно не полениться провести его визуальный осмотр. Тем более особой сложности в проведении этой операции нет. Отличить нормальное состояние изделия от загрязненного сможет даже новичок. На его поверхности не должно быть масляных пятен. В этом случае замена фильтра обязательна.
Осмотр рекомендуется чаще проводить в летний сезон, особенно автолюбителям, «гоняющим» по проселочным дорогам: жителям сельской местности, дачникам, рыбакам и любителям путешествий. Именно в этих условиях пылеобразование наиболее интенсивно. Вся эта грязь через воздухозаборник устремляется во входной канал к мотору, грозя серьезными осложнениями для его работы. Поэтому следует неукоснительно соблюдать чистоту фильтра в этих условиях.
Симптомы засорения воздушного фильтра
Помимо осмотра, владелец может понять, что с фильтром не все в порядке, по состоянию машины. Расскажем об этих признаках.
- Мотор плохо заводится, иногда глохнет во время движения.
- Увеличивается расход горючего.
- Повышается выход токсичных газов.
- Двигатель теряет мощность.
- На панели приборов появляется информация о неправильной работе силового агрегата.
В этих случаях необходимо немедленно произвести замену фильтрующего элемента.
Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра двигателя
Рассмотрим все негативные последствия использования засоренного или поврежденного фильтра.
В случае повреждения элемента пыль попадает в двигатель, камеру сгорания. Возрастает срок износа деталей, что приводит к досрочному ремонту.
При забитом воздушном фильтре воздух поступает в камеру в ограниченном количестве. В результате обогащенная смесь сгорает не полностью, вредоносные выхлопные газы через глушитель устремляются в атмосферу, принося ущерб здоровью человека и окружающей среде.
Двигатель работает нестабильно, расход топлива увеличивается.
Выбор воздушного фильтра
Необходимо помнить следующее: надежную защиту мотору обеспечит именно качественное изделие.
Его стоимость, даже в оригинальном исполнении, будет во много раз меньше, чем потребуется на ремонт двигателя. Дешевые подделки, отличающиеся бросовой ценой, не смогут надежно уберечь силовой агрегат. Следует выбирать продукцию рекомендованных заводом-изготовителем компаний.
Фильтрующий элемент подбирают исходя из конструктивных размеров площадки, где он должен быть установлен. Изделие меньших габаритов откроет доступ нефильтрованному воздушному потоку проникнуть в камеры сгорания и не даст нужного объема воздушного потока.
Из двух одинаковым по размерам деталей следует выбирать товар с большим эксплуатационным ресурсом из качественного материала. Так будет надежнее и выгоднее самому владельцу.
Замена фильтра своими руками
Провести его замену можно самостоятельно, для этого не потребуется особых навыков. При отсутствии уверенности или инструментов лучше обратиться в автосервис, где квалифицированные мастера быстро окажут эту услугу.
Перед тем как снять воздушный фильтр, необходимо приготовить орудия труда и сухую ветошь. Ей нужно во время работы закрыть входной коллектор к двигателю, чтобы исключить попадание внутрь грязи, элементов крепления.
Расскажем, как заменить воздушный фильтр на одном из популярных автомобилей современности у наших соотечественников — Renault Logan.
Принцип действия идентичен с заменой этой детали на других марках машин. Фильтрующий элемент расположен в пластмассовом корпусе, находящемся в центре моторного отсека.
- Открываем четыре защелки, расположенные в ближней к лобовому стеклу части крышки.
- При помощи отвертки откручиваем пять саморезов, находящихся на ее противоположной стороне, ближе к радиатору.
- Снимаем фильтр, проводим его осмотр, удаляем пыль из корпуса.
- Ставим новое изделие, закрываем крышку.
- Завинчиваем крепеж, закрываем щеколды.
Не забываем убрать ветошь, работа завершена.
Резюме
На примере воздушного фильтра мы убедились, как важны в автомобиле даже самые неприметные детали. От их качества, отношения водителей к ним зависит стабильная работа мотора, уверенная и безаварийная езда автомобиля, хорошее настроение участников дорожного движения.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
motorsguide.ru
Как часто нужно менять масла и фильтра в автомобиле?
В каталоге АвтоФирм добавлена новая компания по замене масел и фильтров – «Центр SHELL», по ул. Славинского. В ходе беседы с персоналом о видах выполняемых работ, мы затронули тему периодичности замены фильтров и масел в автомобиле. Считаем, что эта информация будет полезна для начинающих водителей, а бывалым поможет освежить знания.
Итак, советы специалистов из «Центра Shell»:
|
Замена масла в двигателе Своевременная замена масла двигателя — это самое необходимое, что требуется для надежной долголетней работы двигателя. Срок его службы определяется в зависимости от пробега автомобиля и выражается цифрой в 7-15 тысяч километров либо не более года. |
| Замена воздушного фильтра
Качество топливной смеси играет важную роль в стабильной работе мотора и динамике разгона автомобиля. Воздушный фильтр очищает забортный воздух, поступающий во впускной коллектор, двигателя от мелких частиц и пыли. При загрязнении фильтра увеличивается расход топлива, ухудшается разгонная динамика — двигатель «задыхается». Регулярная замена воздушного фильтра, а это 10-15 тыс. километров пробега, может иметь значительное влияние на срок службы и производительность двигателя. |
|
Замена топливного фильтра Для каждого типа двигателей — карбюраторного, инжекторного, дизельного — существуют свои виды топливных фильтров. Так как качество топлива в наших условиях оставляет желать лучшего, одной из самых распространенных неисправностей является загрязнение топливного фильтра. Пыль, ржавчина, вода и осадки из топливного бака не навредят двигателю, если в автомобиле своевременно заменен топливный фильтр. В связи с этим необходима его регулярная замена — через каждые 25000-40000 км. |
|
Замена салонных фильтров На замене салонного фильтра экономить уж точно не стоит. Хотя регламентная замена салонного фильтра — каждые 15000-20000 тыс. километров, менять его стоит иногда и чаще, желательно два раза в год со сменой сезона — на зиму и на лето. Потому что фильтр салона имеет свойство накапливать в себе аллергены и вредные бактерии, которые при использовании кондиционера очень быстро размножаются и могут даже вызвать кашель или более серьёзные заболевания, в частности пневмонию. А также несвоевременная замена фильтра салона ведёт к запотеванию стёкол при пользовании отопителем и появлению неприятного запаха в автомобиле. |
|
Замена масла в механической коробке передач, раздаточной коробке, дифференциале Детали этих агрегатов несут большие нагрузки, особенно, если Вам часто приходится двигаться по бездорожью. Продукты износа, смешиваясь с маслом, способны нейтрализовать действие антифрикционных присадок. Вот почему следует строго придерживаться регламентированного производителем интервала замены масла в этих узлах Вашего автомобиля. Также следует проверить состояние масла и его уровень при возникновении посторонних шумов, даже если до планируемой замены еще далеко. Оптимальный интервал замены в этих агрегатах — каждые 60000 — 75000 километров, но не реже одного раза в два года. |
|
Замена масла в автоматической коробке передач, вариаторной коробке передач (мультитроник), роботизированной коробке передач DSG В этих видах трансмиссий передачи переключаются автоматически. Эти КПП устроены гораздо сложнее механических коробок, поэтому более требовательны к обслуживанию. Масло для автоматов смазывает, охлаждает и очищает внутренние компоненты трансмиссии. Оно также помогает поддерживать гидравлическое давление, необходимое для работы АКПП. Со временем эта жидкость деградирует, а качество смазки ухудшается. Своевременная замена трансмиссионного масла поможет предотвратить преждевременный износ и повреждения трансмиссии. Полнообъемная замена масла в АКПП является предпочтительней по сравнению с частичной, так как в коробке не остается отработанного масла. Однако не для всех АКПП возможна полная замена. Оптимальный интервал замены в АКПП — каждые 30000 — 60000 км, в ВКП и DSG 90000 км., но не реже одного раза в два года. |
|
Замена жидкости гидроусилителя
Как и большинство агрегатов и узлов, гидроусилитель также нуждается в периодическом обслуживании. Гидроусилитель очень чувствителен к состоянию используемого масла. Периодичность замены зависит главным образом от интенсивности и условий эксплуатации авто. Средний рекомендуемый интервал замены жидкости — раз в два года либо каждые 100 тыс. километров. Также замену следует проводить при потемнении жидкости или появлении гари. Несвоевременная замена масла в системе гидроусилителя руля приводит в первую очередь к износу деталей насоса гидроусилителя руля, а также может пострадать рулевая рейка или рулевой редуктор. |
autogrodno.by
Как поменять воздушный фильтр самостоятельно: 8 моментов, которые нужно знать
Воздушный фильтр в автомобиле – важная составляющая моторного узла. Его изобрели примерно в одно и то же время с двигателем. От этой небольшой детали зависит правильная работа силового агрегата и всего транспортного средства в целом. Некоторые, особенно начинающие автолюбители не придают ему большого значения. Это большая ошибка. Расскажем об этом важном элементе авто.
Содержание статьи
Зачем нужен воздушный фильтр двигателя
Для образования горючей смеси, необходимой для работы двигателя, нужна комбинация топлива и воздуха. В среднем автомобиль поглощает его из атмосферы около 15 литров на 1 литр горючего. Он поступает в систему через воздухозаборник, патрубок воздушного фильтра, установленный обычно рядом с решеткой радиатора.
Качество его оставляет желать много лучшего. Уличная пыль, грязь устремляется вместе с воздухом к мотору через коллектор, грозя серьезным засорением, выходом силового агрегата из строя и последующим дорогостоящим ремонтом.
Подсчитано среднестатистическое количество пыли, которое может проникнуть в «движок» за период между двумя ТО (15 тыс. км) – 100-150 г. Это заведомо приведет к поломке силового агрегата.
Надежной защитой от перечисленных неприятностей является воздушный фильтр, отсекающий подачу подобного сора. Установленная после него гофра воздушного фильтра пропускает очищенный атмосферный поток, пригодный для работы.
Также это устройство нивелирует шум подачи воздуха по каналам и регулирует температуру горючей смеси в бензиновых ДВС. Последний фактор особенно необходим в холодное время для подогрева топлива. Этим достигается оптимальный эффект от сгорания горючего, улучшается экология: через выхлопную систему выходит значительно меньше вредных веществ.
Место расположения воздушного фильтра в автомобиле
Вопрос, где находится воздушный фильтр двигателя, не поставит в тупик даже начинающего автолюбителя. Он размещен на видном месте под капотом в верхней его части. Этот вариант установки защищает его от попадания влаги с дорожного покрытия в ненастную погоду. Намокание фильтрующего элемента чревато разрушением изделия.
Если двигатель карбюраторного типа, то устройство размещается в металлическом или жестком пластиковом корпусе непосредственно около воздухозаборного канала сверху карбюратора.
У инжекторных моторов фильтрующий элемент также расположен рядом с силовым агрегатом в кожухе из пластика.
Деталь фиксируется внутри корпуса, который легко открывается при помощи крепежных деталей.
Виды воздушных фильтров
Все устройства разделяются по форме исполнения, фильтрующим материалам, способу очистки и классам.
- I класс. К нему относятся высококачественные изделия, обеспечивающие 100 % фильтрации. Они используются на спорткарах, усовершенствованных моделях после тюнинга.
- II класс. Эти фильтры удерживают на своей поверхности сор величиной больше 1 мкм.
- III класс. Обладают более грубой фильтрующей способностью. Величина отсеиваемых частиц пыли превышает 10 мкм.
Следующий вид градации – по виду. Изделия выпускают в круглой, прямоугольной, квадратной или иной форме, исходя из конструктивных особенностей размещения под капотом.
Воздушные фильтры для автомобилей разделяются также по типу очистки.
- Инерционно-масляный. Изделие, которое постепенно теряет свою актуальность из-за сложности обслуживания. В нем поток воздуха проходит через фильтр и емкость с маслом. В результате сорные частицы, прилипшие к маслу, остаются на фильтрующем элементе.
- Циклонный тип. Работает на основе центробежной силы и инерционного движения, после действия которых загрязнения собираются в мусороприемник.
- Прямоточный вариант. Наиболее эффективный. Отличается меньшим сопротивлением всасывания воздуха, которое благоприятно влияют на динамические характеристики двигателя.
Конструктивное исполнение изделий может быть одно- или многоступенчатым.
Также фильтр воздушной очистки может бы бескаркасным, цилиндрическими или панельным. Выбор модели под свою марку производители автомобилей определяют после многочисленных испытаний разных вариантов, определяя лучшую модель для своего мотора. Это еще раз доказывает, какое внимание уделяется этому компоненту.
Материалы воздушных фильтров
Современная промышленность значительно расширила спектр материалов, используемых для фильтрации воздуха в автомобиле. Перечислим основные варианты.
- Бумага. Наиболее популярный бюджетный вариант. Отличается доступной ценой и удобством в эксплуатации. Частицы грязи удерживаются на ее пористой поверхности, выполненной в виде гофры. Материал проходит дополнительную обработку, которая существенно увеличивает срок службы. Среди недостатков можно отметить, что он не терпит взаимодействия с влагой и отличается одноразовым принципом работы: засоренная деталь не подлежит восстановлению.
- Ткань х/б или поролон. Материал предварительно пропитывается в специальном растворе, складывается гармошкой для образования большей площади поверхности и устанавливается на каркас. Ребра жесткости последнего препятствуют потере формы элемента. Такой способ позволяет более качественно очищать воздух от загрязнения: сор оседает не только сверху, но и в толще изделия. Если фильтр тщательно промыть, его можно использовать вторично.
- Синтетические волокна. Этот вид благодаря своей прочности, неоднократному применению завоевывает авторитет у потребителей, вытесняя на второй план картон.
- Пятислойный марлевый материал, пропитанный маслом и размещенный на каркасной конструкции. Используется в комплексе с двигателями большой мощности, на спортивных автомобилях.
Наиболее эффективный результат дает полная замена детали на новую.
Как часто нужно менять фильтр в автомобиле?
Замена воздушного фильтра проводится исходя из особенностей эксплуатации конкретного автомобиля. Производители не всегда декларируют сроки. Рекомендуется менять воздушные фильтры с периодичностью смены масла в двигателе, т. е. через 15 тыс. км пробега.
Владельцам авто с дизелем и турбонаддувом придется это делать чаще. Конструктивные особенности такого моторного узла требуют уделять больше внимания этой детали.
Перед тем как поменять воздушный фильтр, нужно не полениться провести его визуальный осмотр. Тем более особой сложности в проведении этой операции нет. Отличить нормальное состояние изделия от загрязненного сможет даже новичок. На его поверхности не должно быть масляных пятен. В этом случае замена фильтра обязательна.
Осмотр рекомендуется чаще проводить в летний сезон, особенно автолюбителям, «гоняющим» по проселочным дорогам: жителям сельской местности, дачникам, рыбакам и любителям путешествий. Именно в этих условиях пылеобразование наиболее интенсивно. Вся эта грязь через воздухозаборник устремляется во входной канал к мотору, грозя серьезными осложнениями для его работы. Поэтому следует неукоснительно соблюдать чистоту фильтра в этих условиях.
Симптомы засорения воздушного фильтра
Помимо осмотра, владелец может понять, что с фильтром не все в порядке, по состоянию машины. Расскажем об этих признаках.
- Мотор плохо заводится, иногда глохнет во время движения.
- Увеличивается расход горючего.
- Повышается выход токсичных газов.
- Двигатель теряет мощность.
- На панели приборов появляется информация о неправильной работе силового агрегата.
В этих случаях необходимо немедленно произвести замену фильтрующего элемента.
Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра двигателя
Рассмотрим все негативные последствия использования засоренного или поврежденного фильтра.
В случае повреждения элемента пыль попадает в двигатель, камеру сгорания. Возрастает срок износа деталей, что приводит к досрочному ремонту.
При забитом воздушном фильтре воздух поступает в камеру в ограниченном количестве. В результате обогащенная смесь сгорает не полностью, вредоносные выхлопные газы через глушитель устремляются в атмосферу, принося ущерб здоровью человека и окружающей среде.
Двигатель работает нестабильно, расход топлива увеличивается.
Выбор воздушного фильтра
Необходимо помнить следующее: надежную защиту мотору обеспечит именно качественное изделие.
Его стоимость, даже в оригинальном исполнении, будет во много раз меньше, чем потребуется на ремонт двигателя. Дешевые подделки, отличающиеся бросовой ценой, не смогут надежно уберечь силовой агрегат. Следует выбирать продукцию рекомендованных заводом-изготовителем компаний.
Фильтрующий элемент подбирают исходя из конструктивных размеров площадки, где он должен быть установлен. Изделие меньших габаритов откроет доступ нефильтрованному воздушному потоку проникнуть в камеры сгорания и не даст нужного объема воздушного потока.
Из двух одинаковым по размерам деталей следует выбирать товар с большим эксплуатационным ресурсом из качественного материала. Так будет надежнее и выгоднее самому владельцу.
Замена фильтра своими руками
Провести его замену можно самостоятельно, для этого не потребуется особых навыков. При отсутствии уверенности или инструментов лучше обратиться в автосервис, где квалифицированные мастера быстро окажут эту услугу.
Перед тем как снять воздушный фильтр, необходимо приготовить орудия труда и сухую ветошь. Ей нужно во время работы закрыть входной коллектор к двигателю, чтобы исключить попадание внутрь грязи, элементов крепления.
Расскажем, как заменить воздушный фильтр на одном из популярных автомобилей современности у наших соотечественников — Renault Logan.
Принцип действия идентичен с заменой этой детали на других марках машин. Фильтрующий элемент расположен в пластмассовом корпусе, находящемся в центре моторного отсека.
- Открываем четыре защелки, расположенные в ближней к лобовому стеклу части крышки.
- При помощи отвертки откручиваем пять саморезов, находящихся на ее противоположной стороне, ближе к радиатору.
- Снимаем фильтр, проводим его осмотр, удаляем пыль из корпуса.
- Ставим новое изделие, закрываем крышку.
- Завинчиваем крепеж, закрываем щеколды.
Не забываем убрать ветошь, работа завершена.
Резюме
На примере воздушного фильтра мы убедились, как важны в автомобиле даже самые неприметные детали. От их качества, отношения водителей к ним зависит стабильная работа мотора, уверенная и безаварийная езда автомобиля, хорошее настроение участников дорожного движения.
auto-gl.ru
Как часто нужно менять воздушный фильтр в автомобиле
Воздушный фильтр представляет собой устройство, предназначенное для очистки воздуха, который поступает в двигатель. Он изготавливается из фильтрующего материала, имеющего специальные уплотнители, расположенные по бокам. Главное предназначение уплотнителей – не дать воздуху попасть в двигатель, обогнув фильтрующий элемент.
Правильная работа воздушного фильтра уменьшает вред, наносимый мотору, в связи с попаданием на него абразивных частиц. За счет этого улучшается качество работы двигателя и увеличивается срок его эксплуатации. Если устройство своевременно менять, не давая ему засориться, это также положительно скажется на работе мотора.
Разновидности воздушных фильтров
Все фильтры, не зависимо от того, к какому виду они принадлежат, выполняют одну и ту же задачу. Существуют основные разновидности устройств:
- Инерционно – масляные;
- Многоступенчатые;
- Бумажные;
- Нулевого сопротивления.
Кроме этого подразделения на виды, воздушные фильтры различаются по степени и способу фильтрации (прямоточные, циклонные и др.), по внешнему виду (круглые, квадратные и т.д.). Сам элемент также может изготавливаться из разных материалов.
Когда воздушный фильтр следует заменить?
Рано или поздно каждый водитель сталкивается с ситуацией, когда воздушный фильтр необходимо заменить. Главный фактор, влияющий на частоту замены – условия эксплуатации транспортного средства. Как правило, чем чаще автомобиль используют на грязных пыльных дорогах, тем быстрее устройство засоряется и его необходимо обновлять. Также замена зависит от времени года, например, зимой, в отсутствии пыльных засорений, менять его часто не потребуется.
Еще одним фактором, который следует учитывать в вопросе о том, насколько часто фильтр нужно менять, является рекомендации изготовителя. Например, большинство российских изготовителей рекомендуют производить смену устройства после прохождения 10000 километров. Рекомендации иностранных производителей для автомобилей более высокого класса замене подлежит фильтр, когда машина прошла 10000 – 13000 километров.
Одним из важнейших элементом, влияющим на то, как часто придется менять фильтр, является материал, из которого сделано устройство. Если он изготовлен из синтетического материала, то срок его службы будет значительно дольше, чем у бумажного, и менять его часто не придется.
В зависимости от различных факторов эти цифры могут варьироваться, поэтому очень важно «прислушиваться» к своему автомобилю и вовремя замечать признаки, говорящие о том, что устройство пора менять. К таким признакам относится:
- Понижение мощности мотора;
- Увеличение расхода топлива;
- В случаях, когда содержания углекислого газа в выхлопных газах увеличивается.
Доводить автомобиль до состояния, когда признаки загрязнения воздушного фильтра дают о себе знать не стоит, лучше произвести замену заранее.
Самостоятельная очистка фильтрующего элемента
Довольно часто водители сами берутся прочищать или промывать воздушный фильтр. Делать это не рекомендуется, поскольку эффекта от данного занятия нет. Дело в том, что внешняя очистка не гарантирует, что элемент отчистился от загрязнения внутри. Таким образом, вся пыль и грязь скапливается внутри корпуса, и устройство продолжает работать не качественно, а износ двигателя значительно увеличивается. В итоге, менять придется не только элемент, но и сам двигатель.
У любого фильтра, независимо от его вида, материала из которого он изготовлен или условий его использования есть определенный срок службы, поэтому его следует менять, а не очищать, тем более, что стоимость элемента не так уж высока.
Какой воздушный фильтр выбрать?
Сегодня на рынке продаж автомобильных принадлежностей и деталей, существует большой ассортимент различных марок воздушных фильтров. Неудивительно, что столкнувшись с вопросом его замены, автовладелец задается вопросом, какой фильтр выбрать?
Визуально все воздушные фильтры для автомобилей друг на друга похожи и, определить его качество «на глаз» очень сложно. Если потребитель не является профессионалом, то при выборе важно помнить, что не следует покупать самые дешевые изделия, поскольку они часто оказываются подделкой. Очень часто малоизвестные производители подделывают свой товар под продукцию известных торговых марок, и на первый раз взгляд, различия будут заметны только в цене.
Самый лучший вариант – приобретение оригинального воздушного фильтра или его дубликата, имеющего соответствующую лицензию. Как правило, такой товар будет чуть дороже китайских аналогов, но в качестве такой покупке потребитель может быть абсолютно уверен.
Покупка оригинального качественного фильтрующего элемента поможет уберечь двигатель от преждевременного износа, а в итоге от ремонта или замены.
Таким образом, своевременная замена воздушного фильтра является неотъемлемой частью ухода за транспортным средством. Самым правильным ответом на вопрос, как часто это нужно делать, будет – по мере необходимости. Чем лучше качество элемента, тем дольше и лучше он будет служить своему владельцу, но, менять его, в любом случае надо. Частота замены будет зависеть от рекомендаций производителя и условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Своевременная его замена гарантирует хорошую работу двигателя и защиту от разрушающих веществ.
kiarioinfo.ru
Замена воздушного фильтра ( интервал
Многие знают о том, что своевременное техническое обслуживание хорошая профилактика которая способна продлить жизнь автомобилю. Тем не менее находятся те кто легкомысленно относится к замене воздушного фильтра полагая, что он незначителен и если его не менять, то все будет в порядке.
В этой статье выясним: зачем нужен воздушный фильтр ? 4 Причины почему нужно его менять ? Интервал замены воздушного фильтра ?
Зачем нужен воздушный фильтр ?
Для корректной работы двигателя требуется хорошая пропорция воздуха и горючей смеси. В идеале 1(горючей смеси) к 15(воздуха). Воздушный фильтр защищает двигатель от пыли грязи и мелких частиц которые могут оказаться в двигателе и нарушить его правильную работу. Не своевременная замена может привести к печальным последствиям, которые мы сейчас и обсудим.
Причины почему нужно его менять ?
1) Нестабильная работа двигателя
Из не правильного соотношения топливно горючей смеси и недостаточного кол-ва воздуха. Может быть нестабильный холостой ход, нестабильная работа в двигателе при движении автомобиля.
2) Повышенный расход топлива
Причиной повышенного расхода топлива также является не правильное соотношение топливно воздушной смеси. Топлива сгорает больше чем нужно из-за недостаточной подачи воздуха. Поскольку загрязненный фильтр неспособен пропустить достаточное его кол-во.
3) Ухудшение мощностных показателей
Конечно Ваш автомобиль не потеряет мощность вдвое и даже в полтора раза, но если воздушный фильтр у автомобиля загрязнен ожидать от него положенных характеристик явно не разумно. Загрязненный воздух или недостаточное его кол-во не может обеспечить правильную работу двигателя.
4) Поломка двигателя
В крайне запущенных случаях возможно и такое, что двигатель может выйти из строя. Причиной этого является попадание абразивных частиц пыли и грязи. Которые со временем беспощадно изнашивают детали двигателя. Всему виной халатность владельцев к своему железному коню 🙁
Интервал замены ?
Для большинства автомобилей регламент замены составляет 10-15 тыс.км пробега. Для каждого автомобиля есть более точная информация в руководстве по эксплуатации.
Самое главное, что следует делать это учитывать то в какой местности эксплуатируется автомобиль. Если Вы эксплуатируете свой автомобиль по чернозему или по очень пыльным и загрязнённым дорогам следует менять фильтр гораздо чаще. Не скупитесь на более частую замену если это требуется. Фильтр стоит гораздо дешевле дорого ремонта двигателя.
Ставьте лайки, подписывайтесь на социальные сети или на рассылку, чтобы продолжать узнавать много нового и интересного об автомобилях. И не забывайте оставлять комментарии.
germanyworld.ru
Подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы и признаки, устранение
От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием.
Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» – тема этой статьи.
Содержание статьи
Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе
Незначительные «излишки» воздуха могут никак не проявлять себя, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и выявить их сможет только диагностика двигателя.
Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:
Первый симптом подсоса воздуха во впускном тракте — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
- провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
- возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.
Следует заметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно лишь отметить снижение тяговых качеств двигателя.
Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?
Попадание избыточного воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через сопряжённые с ним детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторного и инжекторного двигателей по отдельности.
Карбюраторный двигатель
Возможные места подсоса воздуха на впуске
Возможные «слабые места»:
Частая причина подсоса воздуха — деформация «подошвы» карбюратора, когда карбюратор подтягивают на горячем двигателе.
- прокладка под карбюратор;
- диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
- вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
- деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.
Впрысковый двигатель
Подсос возможен через:
Обобщение
Кроме того, для обоих видов двигателей подсос возможен через повреждённый шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автолюбители игнорируют тот факт, что при неправильной настройке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») можно нарушить правильную работу самого усилителя, в результате чего забор воздуха из него будет «неправильным», что вызовет излишний его забор во впускной коллектор. На правильную настройку «вакуумника» оказывает также величина выступания его штока из корпуса. Самым неприятным в этой ситуации является то, что подсос воздуха «сквозь» вакуумный усилитель не выявить снаружи при осмотре.
Поиск неисправности
Легко и наглядно определить подсос воздуха во впускном коллекторе можно дымогенератором.
Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов.
Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.
Наконец, вопрос о том, как можно обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе, легко разрешить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест нарушений герметичности не представляет особых проблем. «Накачав» дымом впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы – при этом лучше воспользоваться лампой (фонариком) синего цвета – в её свете становится более заметным.
Устранение подсоса воздуха
Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе
При ремонте впускного коллектора не следует прикладывать усилий к датчикам — излишнее усилие может вывести их из строя.
Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры.
При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к датчикам, пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель.
И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.
В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно!
Что влияет подсос воздуха. Как найти подсос воздуха в домашних условиях. Возможные причины подсоса воздуха
Подсос воздуха в двигателе приводит к нестабильным, завышенным оборотам холостого хода и неустойчивой работе двигателя на переходных режимах. Рассмотрим места возможного подсоса и способы его определения в гаражных условиях.
Для поддержания состава ТПВС в стехиометрии ЭБУ двигателя необходимо точно знать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Добавочный воздух, который не может быть компенсирован системой регулировки холостого хода, приводит к сбоям в работе ДВС.
Симптомы подсоса воздуха
- Неустойчивый холостой ход (стрелка тахометра то поднимается, то опускается).
- Завышенные холостые обороты.
- Высокие прогревочные обороты. По завершении режима прогрева обороты постоянно поднимаются и резко падают (пилообразные скачки). В таких случаях еще говорят, что ЭБУ двигателя «пилит» холостой ход.
- Ухудшается холодный запуск.
- Увеличивается расход топлива.
Начните с изучения особенностей конструкции инжекторной системы впрыска на вашем авто. В первую очередь обратите внимание на способ расчета воздуха и тип системы регулировки холостого хода. На современных бензиновых ДВС подсчет базируется на показаниях MAF-sensor (ДМРВ) либо MAP-sensor (ДАД) + Air Temperature Sensor (ДТВ). Поддержание и регулировка холостого хода осуществляется клапаном РХХ либо поворотом на небольшой угол дроссельной заслонки. Понимание процессов и способа их контроля поможет быстрее найти подсос воздуха в двигателе.
Возможные причины подсоса воздуха
- Порванный, неплотно прикрученный патрубок от воздушного фильтра до впускного коллектора. Из-за вибраций патрубок чаще всего трескается в гофрированной части.
- Перетертые, надрезанные, рассохшиеся шланги вакуумной системы. Внимательно осмотрите все шланги, идущие от впускного коллектора.
- Порванная диафрагма вакуумного усилителя тормозов, негерметичный корпус вакуумника, обратного клапана. При такой неисправности характер двигателя меняется при нажатии на тормоза, а сама педаль становится жестче.
- Треснувший корпус маслоотделителя системы вентиляции картерных газов, подклинивший или зависший в открытом положении клапан PCV, клапан продувки адсорбера топливного бака.
- Подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок.
- Налипание грязи, лаковых отложений, нагара, внутри дросселя, из-за чего заслонка не закрывается полностью. На авто с ДПДЗ фактическое положение заслонки можно отследить диагностическим прибором, поэтому разбирать впускной тракт необязательно.
- Треснувший впускной коллектор, негерметичность соединения коллектора с ГБЦ.
- Неисправный, забитый отложениями клапан РХХ. Если из-за клапана диаметр калибровочного отверстия будет больше базового значения, в двигатель на холостом ходу будет попадать лишний воздух.
- Подсос через зазор между осью дроссельной заслонки и ее посадочным местом (появляется вследствие износа трущихся пар).
Выше описаны наиболее характерные места подсоса воздуха в инжекторном двигателе. Если все они были проверены, обратите внимание на особенности конструкции вашего авто. К примеру, на многих Хондах начала 90-х в системе регулировки холостого хода присутствует клапан быстрого холостого хода. К нему не идут вакуумные трубки, поэтому с ходу понять его предназначение и способ проверки не так и просто. В случае порванной мембраны происходит подсос неучтенного воздуха. Как следствие – ЭБУ «пилит» холостой ход, двигатель едва не глохнет после перегазовки.
Способы определения
- Прислушайтесь к впускному тракту на перегазовках. Нередко локализировать место подсоса можно по характерному завивающему, шипящему звуку всасывающегося воздуха.
- Поочередно пережмите щипцами все шланги, подходящие ко впускному коллектору. Изменение в работе двигателя говорит о том, что подсос воздуха находится именно в пережимаемом контуре. Осмотрите шланги, клапаны и прочие потребители вакуума, которые включены в систему.
- Воспользуйтесь генератором дыма. В интернете достаточно готовых решений, позволяющих своими руками за небольшие деньги собрать дымогенератор.
- Разбрызгайте около мест предполагаемого подсоса очиститель карбюратора/тормозной системы, контактклинер или другую жидкость на основе горючих эфиров. Попадая в коллектор через место подсоса, жидкость приведет к обогащению смеси и временному скачку оборотов. В момент испытания нелишним будет наблюдать за сигналом лямбда-зонда.
Внимание! Данный способ поиска подсоса крайне пожароопасен! Не разбрызгивайте очистители, быстрый старт, вблизи выпускного коллектора. Точечно подавайте состав небольшими дозами.
Компьютерная диагностика
ЭБУ двигателя не в состоянии опознать подсос воздуха и выдать ошибку с четкой формулировкой. Косвенным признаком может быть код бедной смеси, неисправности системы регулировки холостого хода, вакуумных клапанов. Но не следует спешить с выводами, опираясь на лишь на самодиагностику.
Куда важнее при поиске подсоса в реальном времени понаблюдать за поведением клапана РХХ, датчиком положения дроссельной заслонки, краткосрочной и долгосрочной коррекцией. Если подсос незначительный, ЭБУ двигателя увеличивает продолжительность впрыска, возвращая смесь к стехиометрической. Двигатель начнет работать ровно, но после удаления ошибок проблемы с холостым ходом опять проявят себя. Происходит это из-за обнуления краткосрочных и долгосрочных топливных коррекций.
Причину пилообразных скачков также можно отследить диагностических сканером. Наблюдая за временем открытия форсунок, вы увидите, что по достижению определенного числа оборотов инжекторы попросту отключаются. Происходит это из-за того, что ЭБУ при подсосе воздуха может думать, что автомобиль катится на передаче с горки. Понимает он это по увеличившемуся потреблению воздуха (заслонка при этом закрыта, а желаемое и фактическое положение клапана РХХ совпадают). Напишите мне, пожалуйста, на мыло, указанное в профили аутобурум. Поэтому для экономии топлива ЭБУ отключает форсунки.
В том случае, если завоздушена топливная система дизельного двигателя, неисправность может проявляться как постоянно при запусках после длительного простоя, так и долго не напоминать о себе. Это зависит от интенсивности подсоса воздуха. Основными симптомами попадания воздуха в топливную систему дизеля независимо от модификации силового агрегата являются:
- дизельный мотор легко запускается «на холодную», но дальнейшая работа не отличается стабильностью;
- , реакции на нажатие педали газа становятся вялыми и замедленными;
- после стоянки агрегат необходимо все дольше крутить стартером, затем происходит схватывание и повторяются симптомы, описанные в первом случае.
- по мере прогрессирования неисправности дизель от стартера уже не заводится, не всегда удается завести двигатель даже при помощи пусковых устройств или рывка на буксире;
Для более точного определения, что причиной проблемного пуска является именно воздух в топливной системе дизеля, необходимо произвести визуальный анализ поступления топлива в цилиндры. Для этого дизельный мотор от 30 до 50 сек. нужно крутить стартером для заполнения выпускного тракта выхлопом, а после произвести анализ выхлопных газов.
Если топливоподача в норме, тогда даже при учете того, что мотор не запускается, из выхлопной системы все равно будет выходить небольшое количество дыма. Зачастую дым будет иметь сероватый оттенок. В редких случаях дымление может быть и при отсутствии подачи горючего. Это говорит о том, что в цилиндры попадает избыточное количество масла, но такой . Стоит отметить, что диагностировать данную неисправность по цвету выхлопа можно только условно.
Читайте в этой статье
Возможные места подсоса воздуха
Завоздушивание системы топливоподачи может произойти как неожиданно, так и стать результатом недавно осуществленных ремонтных работ. Воздух может проникать в топливную систему дизеля из разных мест, а общее количество потенциальных «окон» напрямую будет зависеть от того, сколько лет ТС находится в эксплуатации и в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль.
Топливная система завоздушивается как при потере герметичности в главной магистрали, так и в обратной. Нарушение уплотнений в магистралях заставляет солярку стекать обратно в топливный бак. Двигатель может заводиться после простоя благодаря тому, что в полостях остается горючее, но далее дизель быстро глохнет и повторно уже не заводится.
Воздух в топливной системе дизельного двигателя может оказаться по причине того, что нарушено уплотнение соединений, резиновые топливные шланги потрескались, испортились хомуты. Также от коррозии могут пострадать топливопроводы, особенно в месте соединения с топливным фильтром.
К завоздушиванию могут привести нарушения уплотнения топливоподкачивающего насоса. Отдельного внимания заслуживает магистраль для обратного слива топлива на форсунках (обратка), так как частым явлением становится нарушение герметичности топливопроводов на данном участке.
Еще одним местом для проникновения воздуха в систему топливоподачи может оказаться сам топливный насос. Нарушение уплотнения вала привода или крышки насоса приведут к подсосу воздуха ТНВД. Также в конструкции присутствуют и другие места на насосе, которые могут пропускать воздух. Добавим, что диагностику топливного насоса высокого давления необходимо осуществлять силами специалистов по ремонту дизельной аппаратуры.
Как самому обнаружить подсос воздуха: магистрали, ТНВД, обратка
Исключение других возможных причин позволяет предположить наличие подсоса воздуха в топливную магистраль. Начинать поиск неисправности необходимо с детального визуального осмотра моторного отсека. Следующим шагом станет осмотр нижней части авто. Обнаружить заметные трещины и другие дефекты трубопроводов, потеки солярки и мокрые пятна достаточно легко.
Если система завоздушивается, но явных признаков нарушения герметичности не видно, тогда для дальнейшей диагностики необходимо отключить топливный насос от топливных магистралей. Затем потребуется отдельная чистая емкость, в которую потребуется налить до 5 литров солярки без каких-либо примесей. Также будут необходимы 2 чистых изнутри и снаружи шланга (около 60 см. в длину), а еще два хомута. Помните, что чистота крайне важна при любых работах с топливной аппаратурой, так как попадание малейших частиц мусора в насос может привести к его выходу из строя и последующему дорогостоящему ремонту.
После отсоединения от ТНВД топливоподающей магистрали и обратки, на их место устанавливаются приготовленные шланги, которые опускаются в емкость с налитым чистым дизтопливом. Далее необходимо закрепить шланги в емкости так, чтобы они не смещались. Для этого крепим их на насосе хомутами, а в отдельной емкости для топлива любым удобным способом зависимо от типа используемой емкости.
После этого необходимо осуществить удаление воздуха из топливной камеры насоса. Отметим, что решение просто крутить мотор стартером для того, чтобы насос начал самостоятельно засасывать солярку из емкости, является неправильным и настоятельно не рекомендуется. Правильных способов решения задачи несколько. Далее рассмотрены самые простые, которые помогут ответить на вопрос, как удалить воздух из дизельного топливного насоса высокого давления прямо у себя в гараже.
Для этого емкость с соляркой необходимо поднять выше того уровня, на котором расположен ТНВД. Далее нужно найти место, где на насосе находится штуцер обратной магистрали для слива топлива. Это место потребуется тщательно отмыть, чтобы исключить любое попадание грязи. Затем болт штуцера можно вывернуть, а через открывшееся отверстие откачать воздух. Откачку производят спринцовкой, особым вакуумным насосом и т.д. Воздух откачивается до того момента, пока из отверстия не появится дизтопливо. После этого можно вкрутить болт на место и на пару минут запустить двигатель. Запуск необходим для окончательного удаления воздуха.
Ко второму способу относится решение снять шланг подачи топлива с насоса и начать отсасывать топливо до того момента, пока оно не будет выходить плотным потоком. Далее шланг можно надеть на штуцер топливного насоса и обжать при помощи хомута. Затем откручивается болт на штуцере обратной магистрали, а воздух выходит самостоятельно. После всех процедур дизель запускается на несколько минут для полного удаления остатков воздуха из насоса. Запуск можно будет еще раз повторить спустя какое-то время.
По окончании емкость с соляркой ставят выше уровня насоса. Дальше автомобиль оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель нормально завелся, это говорит о том, что в топливную систему попадает воздух, причем это происходит через топливную магистраль. Следующим этапом диагностики становится размещение емкости с соляркой так, чтобы она оказалась ниже уровня ТНВД. После этого автомобиль снова оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель не завелся или запуск сопровождается проблемами, тогда вероятен подсос воздуха через насос или магистрали «обратки» на дизельных форсунках.
Во втором случае необходимо учитывать, что конструктивно не во всех дизелях обратная магистраль с форсунок выводится на ТНВД. Местом выведения может быть топливный фильтр, магистраль топливного фильтра. Если это так, тогда описанный далее способ диагностики обратки форсунок можно не применять.
Чтобы уточнить место неисправности, запускаем дизель и выгоняем воздух. Емкость с топливом снова ставим ниже уровня насоса. Трубки, которые отвечают за обратку форсунок и соединены с топливным насосом, необходимо плотно пережать. Машину можно повторно оставить на 8-10 часов. Если дизель после простоя нормально запустился и стабильно работает, тогда подсос воздуха происходит через обратную магистраль дизельных форсунок. В том случае, если проблемы, которые возникали и ранее при попытке завести мотор, проявились снова, тогда это говорит о подсосе воздуха через ТНВД. Насосу при такой неисправности требуется ремонт в специализированной мастерской. Также не редки случаи, когда в процессе диагностики выявляется сразу несколько мест, где нарушена герметичность.
В процессе поиска места завоздушивания также проверяется топливный фильтр. Поверка осуществляется по схеме: емкость с соляркой — топливный фильтр — ТНВД. Емкость с горючим ставится ниже уровня насоса. Если подсос в топливном фильтре не выявлен, подобным образом на герметичность проверяется подкачивающий насос.
Отсутствие явных проблем с топливным насосом, подкачивающим насосом, обраткой форсунок и топливными магистралями может указывать на попадание воздуха в топливную систему дизеля через топливный бак. Для более точной диагностики необходимо обратиться на СТО, где специалисты проведут проверку на герметичность при помощи узкоспециального профессионального оборудования.
Читайте также
Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.
На чтение 6 мин.
Чтобы автомобиль хорошо ездил, за ним нужно хорошо ухаживать. ДПДЗ — это девайс в автомобиле, который меняет угловое положение дроссельной заслонки. Но то же делать если у вашего автомобиля подсос воздуха через дроссельную колонку.
Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ — это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.
В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:
- Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
- Признаки неисправности дроссельной заслонки;
- Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
- Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
- Чистка и регулировка дроссельной заслонки.
Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения
Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.
Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители при сталкивании с такой проблемой решают почистить или заменить дроссельную заслонку , но после этого могут подняться обороты. Для того чтобы вернуть прежние обороты нужно отрегулировать дроссельную заслонку, а как именно это сделать мы расскажем немного позже.
Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:
- Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
- Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
- Достаточно маленькая мощность;
- Частое возникновение детонации;
- Проваливания, задерживания и подёргивания;
- Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
- Увеличение топливного расхода;
- В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
- Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
- Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
- Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.
Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.
Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:
- Дроссельную заслонку и её ось;
- Форсунку холодного старта;
- Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
- Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
- Соединение дроссельной заслонки и гофры;
- Кольца форсунок;
- Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
- Трубку вакуумного тормозного усилителя.
Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?
- При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
- Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
- Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
- Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.
Чистка и регулировка дроссельной заслонки
Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.
Итак, после того как у вас возник вопрос вроде «Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!» волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:
- Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
- Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.
На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.
Алгоритм регулирования:
- Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
- При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
- Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
- Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
- Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
- Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
- Зафиксируйте винтики.
Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.
Симптомы
- Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
- Повышенные холостые обороты.
- Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа ().
- На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.
Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.
Влияние на работу двигателя
Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить . Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).
В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.
Возможные места негерметичности впускного тракта
Применение диагностического прибора
Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:
- показания лямбда-зонда;
- степень открытия дроссельной заслонки;
- положение регулятора холостого хода;
- желаемые и действительные обороты холостого хода;
- долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.
На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.
Локализируем причину
Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.
- Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
- Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.
Тест дымогенератором
Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.
Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?
- Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
- Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.
С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.
На системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха негерметичность впускного коллектора приводит к переобеднению смеси. Двигатель работает при этом неустойчиво, обороты плавают, может глохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления подсос неучтенного воздуха приведет к поднятию оборотов холостого хода. Контроллер может фиксировать коды неисправности: , и другие. Есть один проверенный 100% способ выявления подсоса, о котором я хочу рассказать.
Наиболее эффективный инструмент поиска негерметичности — это дымогенератор. Генератор дыма способен обнаруживать течи в любых системах, внутри которых содержится воздух. Достаточно закрыть дроссельный патрубок подходящей заглушкой и подключить его к впускному коллектору. Малейшие негерметичности видны по струйкам исходящего дыма.
Кстати простой генератор дыма несложно сделать .
Для профессиональной диагностики больше подойдет .
Типичные места неплотностей:
-Прокладка впускного коллектора
-Резиновые уплотнительные колечки форсунок
-Резиновые манжеты впускного коллектора на двигателе ВАЗ 2112 1,5 л.
-Клапан адсорбера
-Вакуумный усилитель тормозов
-Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
-Прокладка дроссельного узла
-Вакуумные шланги
-Патрубок от воздушного фильтра до дросселя
-Заглушки впускного коллектора
Немного иллюстраций:
Дымогенератор
Прохудилась резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:
Подсос воздуха в районе дроссельного узла:
При снятии — установке форсунок можно повредить резиновые уплотнительные колечки:
Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут быть не герметичными:
И вот такое неожиданное место подсоса — пластиковый штуцер вакуумного усилителя тормозов.
А этот выход дыма показал на подсос воздуха во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.
При снятии коллектора выяснилась истинная причина — порвалась резиновая манжета.
Также дымогенератор может быть полезен при поиске мест утечки выхлопных газов в выпускной системе. Для этого надо заткнуть выход выхлопной трубы и подать дым в выхлопную систему. Это можно сделать несколькими способами — например через отверстие лямбда-зонда или выставить любой цилиндр в верхнюю мертвую точку так, чтобы попасть на перекрытие клапанов. Тогда дым можно подать через впускной коллектор и далее он пройдет через открытые впускные и выпускные клапана в выпускную систему.
Что происходит с двигателем, если воздушный фильтр пропускает нефильтрованный воздух в двигатель? —
Воздушный фильтр предотвращает попадание грязи и мусора в двигатель. Большинство воздушных фильтров изготовлено из комбинации бумаги и синтетических волокон, задерживающих вредные частицы. Без исправного воздушного фильтра грязь и мусор могут проникнуть в двигатель, что может иметь ряд дорогостоящих последствий.
Характеристики воздушного фильтра
Большинство воздушных фильтров задерживают частицы размером от 5 до 6 микрон и более.Они также задерживают от 80 до 90% частиц размером до пары микрон. Некоторые фильтры более высокого качества, например, от Premium Guard, фильтруют до 99% загрязнений. Эти фильтры предотвращают попадание еще более вредных примесей в двигатель вашего автомобиля.
Что происходит с двигателем без исправного воздушного фильтра?
Неправильная установка фильтра или установка неправильного фильтра может привести к попаданию в двигатель грязи и мусора. Если воздухозаборник двигателя не полностью закрыт фильтрующим элементом, это может привести к серьезным повреждениям.Вот типичные примеры:
• Повреждение турбокомпрессора: Воздушные фильтры особенно важны для двигателей с турбонаддувом. Турбонагнетатель нагнетает сжатый воздух в двигатель для повышения производительности. Одна сторона турбонагнетателя, сторона крыльчатки, соединена с воздухозаборником двигателя. Без исправного воздушного фильтра грязь и мусор могут легко попасть в турбокомпрессор, что приведет к серьезным повреждениям. Что еще хуже, металл из вышедшего из строя турбокомпрессора может попасть в двигатель, циркулируя по всей системе.Это может привести к полному отказу двигателя.
• Внутреннее повреждение двигателя: когда поршень опускается в двигателе, воздух засасывается. Это происходит во время такта впуска двигателя. Без воздушного фильтра двигатель может одновременно всасывать грязь и мусор. Это может вызвать повреждение внутренних деталей двигателя, таких как клапаны, поршни и стенки цилиндров. Результатом является чрезмерный расход масла, плохая работа двигателя и, в конечном итоге, отказ двигателя.
В некоторых случаях сильно ограниченный фильтр может также позволить загрязнителям попасть в турбокомпрессор и двигатель.Это потому, что двигатель должен работать тяжелее, чтобы втянуть достаточно воздуха. Результатом является вакуумный эффект, который втягивает грязь и мусор в двигатель.
Лучший способ защитить двигатель от грязи и мусора
Воздушный фильтр в хорошем состоянии — лучший способ защитить двигатель от грязи и мусора. Не все воздушные фильтры одинаковы; Важно приобрести качественный воздушный фильтр, подходящий именно для вашего автомобиля. Высококачественные воздушные фильтры отфильтровывают больше загрязнений и лучше подходят для воздухозаборника вашего двигателя.
Воздушные фильтры следует регулярно менять, чтобы избежать накопления загрязнений. Premium Guard производит автомобильные воздушные фильтры высочайшего качества, предназначенные для защиты вашего двигателя на пробеге до 12 000 миль с эффективностью 99%.
Дешевая страховка
Регулярная замена воздушного фильтра — дешевая страховка от повреждения двигателя. Вы бы предпочли потратить несколько долларов на новый воздушный фильтр или несколько тысяч на ремонт двигателя?
Источники:
http: // www.aa1car.com/library/check_air_filter.htm
http://www.autotraining.edu/blog/why-changing-car-air-filter-important/
Заплатить цену за порванный воздушный фильтр двигателя на вашем автомобиле? Вы делаете ставку!
«Воздушный фильтр, хотя и недорогой, и его часто упускают из виду, он играет важную роль в защите двигателя автомобиля от потенциально дорогостоящих повреждений», — сказал Чак Керриган, директор по маркетингу Purolator, производителя и поставщика автомобильных фильтров на вторичный рынок Северной Америки (www. пуролаторавтофильтры.com).
По словам Керриган, если воздушный фильтр двигателя автомобиля порвался или раскололся, это приведет к попаданию грязи в моторный отсек и потенциально разрушит ключевые внутренние компоненты. Что еще более важно, после того, как нанесен ущерб, и вы некоторое время ездили с ним, пути назад уже не будет. Грязь, попавшая в двигатель, может очень быстро повредить клапаны и седла клапанов, поршневые кольца и стенки цилиндров, а также подшипники двигателя.
«Двигатель вашего автомобиля сейчас находится на пути непоправимого прогресса, и вам, вероятно, придется заменить весь двигатель, что означает около 4000 долларов или больше, из вашего кармана», — сказала Керриган.
Как все это работает
Многие удивляются, узнав, что двигатель автомобиля потребляет 10 000 галлонов воздуха на каждый галлон использованного топлива. Воздух забирается через черный пластиковый воздуховод в непосредственной близости от зоны гриля. Этот воздуховод расположен спереди, поскольку он втягивает более холодный, плотный воздух и помогает генерировать больше энергии, экономить топливо и сокращать выбросы.
Воздух проходит через этот воздуховод, в котором обычно находится (в большинстве новых автомобилей) плоский прямоугольный панельный воздушный фильтр двигателя.Оттуда фильтрованный воздух проходит через впускные клапаны к каждому из цилиндров двигателя. Эти впускные клапаны изолируют газы сгорания, плотно прилегая к коническому седлу. Примерно при 3000 об / мин — типичная частота вращения двигателя при движении по шоссе — клапаны двигателя открываются и закрываются примерно 25 раз в секунду.
В этих условиях, если воздушный фильтр двигателя разорван, грязь попадет между клапаном и его седлом, действуя как абразив, разрушая металл и разрушая герметичность клапана.Точно так же абразивный песок будет застревать между стенками цилиндра и поршнями и поршневыми кольцами, порезая эти важные внутренние компоненты двигателя, такие как наждачная бумага. В конечном итоге этот мусор может попасть в подшипники двигателя. Результат? Необратимые и необратимые повреждения двигателя. Стоимость замены двигателя? Приблизительно 4000 долларов плюс время и неприятности, которые обязательно будут сопровождать такой несчастный случай.
Итак, будете ли вы платить за езду с порванным или поврежденным воздушным фильтром двигателя? Вы делаете ставку! Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или обратитесь к специалисту в ремонтной мастерской.Определенно стоит потратить время, чтобы проверить и заменить воздушный фильтр двигателя на вашем автомобиле, пока не стало слишком поздно.
Дополнительную информацию можно найти на сайте www.purolatorautofilters.com.
ИСТОЧНИК Purolator
8 Признаков загрязненного воздушного фильтра: как узнать, когда чистить воздушный фильтр
Если двигатель транспортного средства — это его сердце, то воздухозаборник — это легкие. Когда мы вдыхаем воздух, мы доставляем животворный кислород всему нашему телу. Так же, как нам нужен кислород для жизни, наши автомобили нуждаются в кислороде, но что происходит, когда грязный воздушный фильтр блокирует этот необходимый кислород?
Двигатели внутреннего сгорания работают с воздухом, а плохой воздушный фильтр может задушить автомобиль.Это может привести к серьезным проблемам в будущем. К счастью, симптомы загрязненного воздушного фильтра легко определить, если вы знаете, что искать.
Прочтите, чтобы узнать о признаках того, что ваш автомобиль нуждается в обслуживании воздушного фильтра, чтобы вы могли поддерживать его в исправном состоянии и использовать в дороге на долгие годы!
1. Воздушный фильтр кажется грязным
Один из самых простых симптомов — это внешний вид самого фильтра. Новые фильтры кажутся почти белыми. Со временем загрязнители в воздухе загрязняют ваш фильтр и становятся коричневыми или черными.
Визуальный осмотр может быть вашим первым подтверждением неисправности фильтра. Всегда проверяйте свой фильтр при достаточном освещении. Если он кажется загрязненным грязью, пылью и мусором, возможно, пришло время его очистить.
2. Уменьшение пробега на бензине
Уменьшение расхода бензина обычно является признаком того, что что-то не так. Ваш воздушный фильтр способствует экономии топлива, но грязный фильтр может снизить поток кислорода. Транспортное средство должно компенсировать это за счет сжигания большего количества топлива.
Чистый воздушный фильтр обеспечивает циркуляцию воздуха и экономию топлива на должном уровне.
2. Двигатель выходит из строя или пропускает зажигание
У вашего автомобиля проблемы с запуском? Вам нужно сделать несколько попыток или увеличить обороты двигателя, чтобы он заработал? Если у вашего автомобиля проблемы с переворачиванием, возможно, у него низкое соотношение воздух-топливо.
Когда передаточное число слишком богатое топливом, это может вызвать затопление двигателя и загрязнение свечей зажигания. Это может привести к пропускам зажигания или неполадкам при запуске.Если у вас грубый холостой ход или неохотный запуск, в первую очередь следует проверить воздушный фильтр.
3. Странные шумы двигателя
Когда ваша машина находится в парке, как это звучит? Двигатель с хорошей подачей кислорода должен издавать ровное и ровное мурлыканье. Если на холостом ходу дребезжит, или вы слышите вибрацию или икоту, возможно, вы столкнулись с плохим воздушным фильтром.
Распространенный виновник этой проблемы — загрязненные свечи зажигания из-за проблем с воздухозаборником. Если вы обнаружите, что ваш воздушный фильтр нуждается в замене, целесообразно также проверить состояние свечей зажигания, чтобы увидеть, не были ли они повреждены.Замена этих двух деталей может помочь вашему двигателю более плавно работать на холостом ходу.
4. Загорается лампа проверки двигателя
Лампа проверки двигателя может гореть по многим причинам, одна из которых — отложения в двигателе. Когда примеси попадают внутрь, они могут со временем вызвать их накопление, что приведет к срабатыванию светового индикатора обслуживания, как только он начнет влиять на работу двигателя.
На каждый галлон бензина, потребляемый автомобилем, он должен иметь возможность потреблять тысячи галлонов воздуха для эффективной переработки этого топлива.Двигатели внутреннего сгорания не могут работать без важнейшего компонента — воздуха!
Если загорается индикатор проверки двигателя, вам следует немедленно прочитать его, чтобы определить виновника. Профессионал может прочитать ваш сервисный код и помочь определить, связано ли это с проблемами с воздухозаборником.
6. Снижение мощности в лошадиных силах
Если ваше ускорение кажется медленным, возможно, ваша лошадиная сила страдает от недостатка кислорода. Если ваш автомобиль дергается при ускорении или реагирует медленнее, чем обычно, скорее всего, он не получает воздух, необходимый для работы с максимальной производительностью.
Мощность в транспортном средстве полностью зависит от того, насколько хорошо работает двигатель. Двигатель борется сильнее, сбрасывая больше топлива, чтобы справиться с пониженным содержанием кислорода. Эта отвлекаемая мощность значительно снизит вашу мощность.
7. Пламя или черный дым из выхлопной трубы
Когда кислород изо всех сил пытается добраться до двигателя, топливо может сгорать с недостаточной скоростью. Это может привести к утечке части топлива через систему и из выхлопной трубы.Вы также можете услышать хлопающие звуки, когда перегретое топливо выбрасывается через выхлопную систему.
Эта проблема приводит к расходу топлива и может быть очень опасной для вашего автомобиля и окружающей среды. Обязательно проверьте любые необычные выбросы выхлопных газов.
8. Сильный запах топлива
Когда бензин течет из выхлопной трубы, он будет иметь характерный запах, чтобы сообщить вам, что что-то не так. Хотя запах также может указывать на утечку в топливном баке, вы можете подтвердить свои подозрения на утечку выхлопных газов, проверив признаки черного дыма.
Признаки загрязненного воздушного фильтра легко исправить
Все детали в автомобиле работают в гармонии друг с другом. Когда одна часть неисправна, вы увидите цепную реакцию проблем, возникающих от одной системы к другой.
Такая простая вещь, как воздушный фильтр, может вызвать все, начиная от вредных выбросов, израсходованного топлива, поврежденных свечей зажигания и накопления в двигателе. Вот почему разумно следить за деталями, которые сильно изнашиваются.
Не беспокойтесь, если вы заметили признаки загрязнения воздушного фильтра.Это простое и относительно недорогое решение. Поддерживая фильтр в чистоте и поддерживая его в надлежащем состоянии, вы предотвратите некоторые из этих легко устраняемых проблем и продлите срок службы вашего автомобиля.
Нужны советы по замене и очистке воздушного фильтра? Посетите нас в Air Filter Blaster!
Неисправность и диагностика воздушного фильтра салона
Сегодня мы полагаемся на наши автомобили больше, чем когда-либо; они используются для второстепенных задач и для важных моментов жизни. Мы все стремимся заботиться о своих автомобилях, поддерживая их в чистоте и порядке, ежегодно обслуживая их, но некоторые детали имеют больший приоритет, чем другие.Если не заменить воздушный фильтр салона, это может привести к неэффективному потоку чистого воздуха и защите водителя и пассажиров от накопления внешних загрязняющих веществ , в конечном итоге полностью блокируя процесс фильтрации, поскольку мусор продолжает накапливаться. Во избежание этого следует проводить регулярный осмотр и замену. Часто воздушные фильтры салона упускаются из виду и не заменяются так часто, как следовало бы. Для полной функциональности все фильтры следует менять или проверять каждые 12 000 миль или через 12 месяцев.
Воздушный фильтр салона блокирует любые загрязняющие и раздражающие вещества, выделяемые другими транспортными средствами на дороге. Это защищает вас и вашего пассажира от вредных химикатов, защищая ваше здоровье при каждой поездке, а также обеспечивает дополнительную защиту и помощь круглый год.
В холодные месяцы фильтры работают, чтобы запотеть окна и держать их чистыми во время наших поездок, обеспечивая нам лучшую видимость, гарантируя вам более безопасное вождение. В теплые месяцы основная задача фильтров — защищать водителя и пассажиров от попадания пыльцы в машину, вызывающей приступы чихания, или любых других вредных загрязнителей, попадающих в ваши легкие.
Воздушные фильтры салона не меняются так часто, как следовало бы, часто это не влияет на управляемость водителя, и преимущества от изменений не видны. Как и любая другая деталь, воздушные фильтры салона нуждаются в замене и могут выйти из строя, если не будут регулярно проверяться.
Ниже мы выделим некоторые из распространенных причин сбоя.
Видимые признаки повреждений
При снятии фильтра есть видимые признаки, которые могут указывать на причину неисправности фильтра.Часто это связано с грубым обращением во время установки. Видимый знак разрывается на складках; предполагая, что на нетканый материал попал острый предмет, что привело к его разрыву.
Важно, чтобы все фильтры оставались сухими во время установки, чтобы избежать попадания всего, что может пролиться на материал. Влажные фильтры позволяют размножаться грибкам и бактериям; влага может блокировать воздухозаборник автомобиля, вызывая запотевание окон, что снижает эффективность фильтра.
Неправильное обращение с продуктом может иметь серьезные последствия, грубое обращение может привести к деформации фильтра или разрыву связующего материала. В процессе установки требуется дополнительная осторожность, чтобы не образовались зазоры, через которые могут просочиться даже самые мелкие загрязнения.
Не все отказы вызваны манипуляциями во время процесса установки, как и любой другой фильтр, он изнашивается с течением времени, он забивается листьями и пылью, что снижает общую эффективность, этого можно снизить и избежать регулярным обслуживанием и заменой.
Неправильный фильтр
При первоначальном выборе необходимо соблюдать осторожность, так как правильный фильтр, подходящий для конкретного применения, имеет решающее значение. Установка неправильного фильтра может вызвать такие проблемы, как изгиб складок и зазоров под давлением. Все эти проблемы снижают эффективность фильтра, вызывая попадание загрязняющих веществ и раздражителей в автомобиль, нанося вред здоровью водителя и их пассажиров.
В нашем ассортименте около 750 различных салонных фильтров.Corteco предлагает самый большой в Европе ассортимент фильтров с активированным углем и твердых частиц. Почти каждый второй из всех новых автомобилей, оборудованных системой фильтрации воздуха в салоне, уже оснащен защитным фильтром Freudenberg micronAir®. К каждому фильтру прилагаются индивидуальные инструкции по установке, в которых указано время установки.
Посетите http://www.corteco.com/en/products/filter/, чтобы узнать больше об ассортименте продуктов Corteco для фильтрации.
6 потенциальных проблем, если вы проигнорируете замену воздушного фильтра
Воздушный фильтр вашего кондиционера предназначен не только для поддержания чистоты выходящего воздуха.Фактически, он играет важную роль в правильной работе вашей системы. Замена или очистка воздушного фильтра — один из наиболее важных шагов, которые вы можете предпринять для обслуживания кондиционера, поскольку он предотвращает все эти потенциальные проблемы, повышает энергоэффективность и помогает избежать затрат на ремонт кондиционера.
Шесть потенциальных проблем
Вот что может случиться, если вы упустите возможность замены воздушного фильтра.
Short-Cycling: Ваш кондиционер должен периодически включаться и выключаться в течение дня, но грязный воздушный фильтр может привести к тому, что эти циклы станут более частыми, чем они должны быть.Помимо шумового загрязнения, связанного с ездой на велосипеде, это означает бесполезную трату энергии и неудобные изменения температуры.
Замерзание: Хороший чистый воздушный фильтр позволяет воздуху свободно выходить из вашего устройства. Грязный воздушный фильтр ограничивает поток холодного воздуха, заставляя его скапливаться внутри кондиционера и понижать внутреннюю температуру. По прошествии достаточного времени это скопление холодного воздуха может в конечном итоге привести к образованию льда на змеевиках.
Неравномерное охлаждение: Даже если этого недостаточно, чтобы вызвать замерзание, такой ограниченный воздушный поток не повлияет на охлаждающую способность вашего кондиционера.Вы заметите неравномерное охлаждение с горячими и холодными точками, а это означает более низкий уровень комфорта при более высоких затратах.
Накопление аллергенов: Если кто-либо в вашем доме страдает астмой или респираторной аллергией, особенно важно содержать воздушные фильтры в чистоте. Грязный фильтр может вызвать накопление аллергенов в вашей системе воздуховодов, и они будут оставаться там в течение нескольких месяцев. Когда у вас работает система принудительной подачи воздуха, эти аллергены попадают в воздух, которым вы дышите. Вы можете даже столкнуться с проблемой плесени в воздуховодах.
Обычный износ: Кондиционеры служат дольше, если за ними правильно ухаживать. Хороший воздушный фильтр помогает предотвратить скопление пыли и грязи на всех внутренних компонентах устройства; плохой вызовет дополнительный износ, что может привести к серьезным проблемам с обслуживанием в будущем. Возможно, вам придется заменить кондиционер на год или два раньше, а тем временем вы, вероятно, будете оплачивать дорогостоящий ремонт кондиционера.
Пониженная эффективность системы: Если вы воздерживаетесь от замены фильтра из-за высокой стоимости, знайте, что в долгосрочной перспективе вы только навредите своим финансам.Кондиционер с грязным фильтром потребляет гораздо больше энергии для охлаждения вашего дома, и вы в конечном итоге будете платить больше по счетам за коммунальные услуги.
Обслуживание вашего кондиционера
К счастью, решение всех этих проблем простое. В зависимости от типа фильтра вам просто нужно будет заменять или чистить его ежемесячно.
Если в вашем кондиционере есть фильтр многоразового использования, обращайтесь с ним осторожно, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы кондиционера. Снимите его с устройства, промойте водой и дайте ему полностью высохнуть на воздухе, прежде чем снова вставить.Задвигая влажный фильтр обратно в кондиционер, вы просто спрашиваете об образовании льда и других проблемах, а попытка вытереть фильтр насухо может повредить его нежную поверхность.
Если в вашем устройстве используются одноразовые фильтры, очень важно получить замену, разработанную специально для вашей системы. Это означает, что вам нужно будет обращаться к местному официальному дилеру за моделями непосредственно от производителя вашего кондиционера, а не за универсальными воздушными фильтрами из хозяйственного магазина. Стоимость может быть немного выше, но вы с лихвой окупитесь за счет повышения эффективности и производительности системы.
Как правило, мы рекомендуем ежемесячную замену воздушного фильтра в месяц, но эта частота в некоторой степени зависит от типа используемого вами фильтра. Усовершенствованные фильтры могут прослужить немного дольше между чистками и заменами, поэтому обратитесь к производителю за рекомендуемым графиком. Если сомневаетесь, ошибайтесь в пользу более частой замены, а не меньше.
Последний совет: никогда не позволяйте кондиционеру работать без фильтра! Без этого фильтра ваше устройство будет позволять пыли и мусору накапливаться на внутренних компонентах, а это просто вызывает проблемы с техническим обслуживанием в будущем.Обычно это не проблема с одноразовыми фильтрами, но убедитесь, что вы купили новый, прежде чем извлекать существующий фильтр. Старайтесь чистить многоразовый фильтр в то время, когда кондиционер не нужен, например, прохладной ночью.
HVAC Maintenance — это огромная часть нашего бизнеса в компании Coastal Heating & Air, поскольку мы всегда рады помочь нашим друзьям и соседям поддерживать их системы отопления и охлаждения в исправном состоянии. Позвоните нам, чтобы узнать больше о способах обслуживания вашего кондиционера.
Как поставить воздушный фильтр на ВАЗ 2110
Для предотвращения попадания грязи и пыли в двигатель используется фильтр очистки воздуха. Естественно, он со временем забивается и его надо менять. Как и на других автомобилях, новый фильтр на ВАЗ-2110 ставится через определенный пробег.
Когда и зачем нужно менять фильтр очистки воздуха на ВАЗ-2110
Как снять фильтр очистки воздуха на впрыске ВАЗ-2110
Перед заменой черт двигателя машину ставят на ручной тормоз и для надежности включают первый или заднюю трансмиссию, отсоедините от АКБ провод массы.
За фильтром на форсунке отсоедините разъем с кабелем проводов от датчика расхода воздуха, нажав пальцем или отверткой пластиковую защелку.
Выкрутите 4 винта крышки корпуса фильтра.
Ослабить фиксатор сопла выхода воздуха на креплении крышки. Последний аккуратно приподнял, вынув из зажима. Крышку переворачивают и потом ставят аккумулятор. Во время этой операции надо стараться не повредить гофру трубы.
Снимите фильтрующий элемент.
Установка нового фильтрующего элемента
Смотрим корпус фильтра. При необходимости собираем с него грязь пылесосом, протираем тряпкой. В то же время при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо работал фильтр. Когда внутри корпус чистый, значит, он со своей задачей справился.
Желательно в выходные дни осмотреть на целостность. При необходимости поменять. Разорванная форсунка задерживает поступающий наружу неочищенный воздух в байпас фильтра.
Новый фильтр аккуратно и плотно устанавливается на место предыдущего. В этом случае необходимо разместить его таким образом, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля. В противном случае гофры, расположенные поперек потока воздуха, будут создавать ему сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра нанесены стрелки правильного направления гофры.
При сборке необходимо постараться сделать уплотнительную прокладку фильтра под крышкой корпуса и в стыке корпуса и крышки хорошо на их месте, иначе правильная фильтрация будет нарушена и пыль может попасть в двигатель. Следовательно, 4 винта нужно закручивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.
Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или в продаже нет товаров желаемого качества, то старый можно сдувать. Для этого требуется компрессор достаточной мощности.
Одним из важных элементов современного автомобиля является фильтр двигателя. Высокие технологии, используемые при производстве моторов для автомобилей, привели к тому, что они стали очень уязвимыми для различных внешних факторов.Некачественный воздушный фильтр вполне может изъять двигатель. Поэтому необязательно называть замену воздушного фильтра дополнительной операцией.
Грязный фильтр может самопроизвольно попасть в двигатель, скопив грязь и пыль, что может вызвать неисправность не только в системе жизнеобеспечения двигателя, но и в его топливной системе.
Посторонние мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум приводят к образованию автомобиля, а также могут вызвать механическое повреждение внутренних поверхностей, таких как поршень и гильзы.
Также для эффективной работы двигателя необходимо в камере сгорания достаточное количество атмосферного воздуха. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в гильз-поршневую систему. Итак, только при сгорании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока. Попробуйте посчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 во время ежедневных поездок?
Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, согласовывая эту процедуру с нормативными работами.Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Желательно регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Такая процедура выглядит достаточно простой и не требует специального оборудования или высоких технических навыков.
Также специалисты ВАЗ считают, что при замене фильтрующего элемента придется его разрезать и заменить на новые резиновые опоры.
Инструкция по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110
Для того, чтобы начать процедуру замены фильтрующего элемента на ВАЗ 2110, необходимо предварительно отсоединить клеммы от автомобильного аккумулятора.
Замена воздушного фильтра происходит периодически у каждого автовладельца. Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камеру сгорания системы внутреннего сгорания, поэтому, несмотря на простоту замены, важно отнестись к нему серьезно. Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально испортить двигатель. В этой статье мы рассмотрим вопрос, как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.
В каких случаях стоит менять воздушный фильтр ВАЗ 2110
Воздушный фильтр ВАЗ 2110, как и другие автомобильные фильтры, имеет свойство загрязнять.Чем грязнее окружающий воздух на месте эксплуатации автомобиля — тем чаще требуется его замена. Например, если каждый день ваш путь к месту работы лежит через дорогу, покрытую пыльным щебнем, то только от пыли фильтр будет забиваться в 2 раза быстрее. Придерживайтесь рекомендаций «Чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так велика, но «работающий» фильтр может привести к печальным последствиям в вашей машине. Лучше заранее заменить, чем разгребать последствия.
Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников — его можно выполнить своими руками. Именно о том, как правильно произвести самостоятельную замену — мы расскажем далее по тексту.
Процесс замены воздушного фильтра ВАЗ 2110
Спасибо за подписку!
Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, ключ на 10 мм. Выполните следующие действия:
- Макет двигателя, открываем капот и отключаем «массу» (минусовая клемма от АКБ)
- Откручиваем отверткой 4 винта крепления корпуса воздушного фильтра
- Снимите разъем датчика мгновенного воздуха
- Поднимите крышку корпуса и снимите ее в сторону
- Снимите старый воздушный фильтр и при необходимости протрите внутреннюю поверхность корпуса
- Установить новый фильтр
Сборка производится в обратной последовательности.Во избежание попадания пыли в детали работы двигателя рекомендуется проводить работы в чистом помещении. Если вы не разобрались, как самостоятельно заменить воздушный фильтр, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежностью. Удачи на дорогах!
Поменять воздушный фильтр на «десятку» одно удовольствие: хватит корочки и отвертки на несколько минут. Разберем этот процесс пошагово и с фотографиями.
Частота замены воздушного фильтра — величина спорная. В соответствии с рекомендациями АвтоВАЗа менять его нужно каждые 30 000 км, как и. Однако, если бензин имеет более или менее постоянную чистоту независимо от региона, воздух может временами меняться. У автомобилистов, проживающих в степной зоне, воздушный фильтр сработает намного быстрее, чем, скажем, на крайнем севере.
Исходя из этого, важно время от времени (например, 10 000 км) проверять состояние фильтрующего элемента.Для этого нужно произвести те же действия, что и при его замене.
Воздушный фильтр ВАЗ-2110 расположен под капотом рядом с аккумулятором в черном прямоугольном пластиковом корпусе. Верхняя часть корпуса представляет собой крышку, которая прикручивается к нижним четырьмя болтами «под крестик».
Для замены или просто контроля фильтрующего элемента отворачиваем эти болты и аккуратно приподнимаем крышку. К его задней части прикреплена гофра с датчиком массового расхода, поэтому движение очень ограничено.
После снятия крышки фильтр чаще всего остается внизу корпуса, откуда его нужно вытащить при замене.Фильтр требуется либо через 30 000 км с момента последней замены, либо при сильном загрязнении. Если фильтрующий элемент бумажный, а сверху — слой пуха или насекомых, то пора отправить его на свалку.
Новый фильтр нужно поместить в нижнюю часть корпуса так, чтобы направление его бумажной «гармошки» совпадало со стрелкой, нанесенной на дно корпуса. Перед установкой фильтрующего элемента неплохо протереть корпус насухо или слегка влажной тряпкой от пыли.
Верхнюю крышку устанавливают осторожно, следя за тем, чтобы края герметика фильтрующего элемента вошли в пазы на ней. После этого равномерно (по диагонали) закрутите и умеренно затяните болты крепления. На этом работы по замене воздушного фильтра на ВАЗ-2110 (2111, 2112) завершены.
Как правило, на ВАЗ 2110 замену воздушного фильтра проводят через определенный промежуток времени. Замену воздушного фильтра на ВАЗ 2110 можно спокойно провести своими руками, тем более что ничего сложного в этом деле нет.
Воздушный фильтр в ответ на чистоту двигателя
Атмосферный воздух, участвующий в образовании топливовоздушной смеси, содержит большое количество механических примесей. Для предотвращения попадания пыли и грязи в двигатель используется воздушный фильтр.
Процедура замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, как и в других марках автомобиля, не сложная, но очень необходимая. Не требует особых навыков.
Т.к. при его сильном загрязнении увеличится расход топлива, а нормальное наполнение рабочей смесью цилиндров будет нарушено.Во впускной системе отводится важная роль, ведь этот элемент выступает в качестве преграды для попадания пыли и мусора в ограждение автомобиля.
Оттуда они попадают в салон и в отделение образования горячей смеси для мотора.
Виды фильтров
По конструкции фильтр довольно простой. Как правило, фильтрующие элементы на инжекторных автомобилях ВАЗ 2110 квадратные.
Площадь имеет структуру жаброобразной формы. Материя, бумага, пена или войлок выступают в качестве прямого фильтра.
Примечание. Помимо обычных, существуют различные «спортивные» воздушные фильтры. Производители уверяют, что они практически не создают сопротивления воздуха и могут дать увеличение мощности двигателя.
На практике увеличение находится в пределах погрешности, а цена до 10 раз превышает цену стандартного фильтра.
Итак:
- Фильтрующий элемент установлен в передней части пространства подрамника и закреплен на резиновых опорах.
- Наружное всасывание происходит через воздухозаборник, расположенный внизу под корпусом фильтра.
- Затем воздух проходит через фильтрующий элемент фильтра, дроссельную трубку и шланг впускной трубки.
- Воздух после дроссельной заслонки попадает в каналы ресивера и впускную трубку, а затем в головку блока цилиндров и цилиндры.
Воздушный фильтр практически любой машины требует замены каждые 10-15 тысяч километров пробега.Но все напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, а также от загрязнения воздуха.
Если машина эксплуатируется на очень пыльных и грязных дорогах, например, на проселочных, гравийных или грунтовых дорогах и т. Д., То лучше менять фильтр каждые 5 тысяч километров, так как в этом случае фильтр забивается намного быстрее и сильнее.
Примечание. В процессе покупки воздушного фильтра следует обращать внимание на указанные условия эксплуатации, это позволит продлить срок работы и максимально использовать изделие.
Причины замены
Итак:
- Основной причиной замены воздушного фильтра является его загрязнение . Поначалу это может вызвать дополнительный расход топлива, запуск холодного двигателя тоже затруднен, так как двигателю не хватает кислорода, поэтому повышенное количество топлива добавляется автоматикой в коллектор.
Из-за сильного загрязнения становится непригодным фильтрующий элемент, который еще называют датчиком массового расхода воздуха. - Если в машине становится душно из-за отсутствия тяги, если в двигателе появились отказы двигателя или обороты начали «плыть», то, скорее всего, требуется замена пневмодвигателя.
- Достаточно часто замена воздушного фильтра производится в ремонтном комплексе. Вместе с ним также заменяются топливный и масляный фильтры.
Примечание. Дело в том, что работа в машине сбалансирована, и замена одного элемента может повлиять на работу других фильтров.При одновременной замене система как бы переходит в «нулевую точку» и двигатель гораздо проще настроить на работу.
Процесс замены
Для проведения работ потребуются такие инструменты и материалы:
- Отвертка фигурная;
- Гаечный ключ на «10»;
- Чистая тряпка или губка, ненужная для очистки корпуса;
- Новый воздушный фильтр;
- Резиновые опоры.
Замена фильтра производится в следующей последовательности:
- Перед тем, как приступить к замене воздушного фильтра, нужно заглушить двигатель и поставить машину на ручной тормоз (стояночный тормоз), для большей безопасности следует включить заднюю или первую передачу.
- Затем открывается капот и в первую очередь отсоединяется минусовая клемма от аккумулятора, чтобы избежать случайного замыкания.
- Снизу прижимается пластиковая защелка отверткой или пальцем, разъединяется разъем с проводом от датчика воздуха.
Примечание. Датчик массового расхода не обязательно снимать массовый расход, ведь длины провода, идущего к ДМРВ, достаточно, чтобы отвести форсунку в сторону. Но если он создает помехи, лучше на время убрать.
- После этого ослабляется хомут, фиксирующий шланг системы вентиляции картера и шланг воздуховода к дроссельной заслонке. От датчика расхода воздуха отключается блок завихрения.
- Гаечным ключом на «10» с удлинителем отворачиваем болт, фиксирующий воздухозаборник к панели кузова.
- Затем из отверстия верхней рамы выдавливаются резиновые втулки опоры фильтра: две — передняя фиксация фильтра из отверстия в корпусной панели и одна — задняя фиксация из отверстий кронштейна, который крепится. к тросу аккумулятора.
- Затем приподнимается передняя часть фильтра, из отверстия выдавливается задняя опора фильтра, затем фильтр снимается с автомобиля, снимается гофра с корпуса фильтра.
- После этого меняют неэластичные или порванные резиновые опоры фильтра, а старые опоры срезают ножом.Фигурной отверткой откручиваются винты, и открывается верхняя крышка.
При этом нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить воздуховод. - Фильтрующий элемент снимается, затем необходимо очистить нижнюю часть корпуса, используя влажную тряпку или губку, чтобы старая грязь не попала в коллектор.
- Распечатан новый воздушный фильтр ВАЗ 2110 16 клапанов, видеообзор процесса работы которого можно посмотреть здесь, и устанавливается на место в обратном порядке (для удобства можно снять аккумулятор).
В этом случае в отверстиях фиксируются резиновые опоры, предварительно смазанные небольшим количеством масла. После этого края рассыпаются отверткой.
- Перед установкой фильтра наклеивается поролоновый герметик, как на фото ниже. Установка фильтрующего элемента должна производиться внутри поролона.
После этого крышка фиксируется четырьмя болтами. Затем фильтр проверяется.
Некоторые важные моменты после замены
После замены фильтра вентилятор выпустит потоки свежего воздуха.Стекла перестанут запотевать и в салоне станет легче и свежее дышать.
Фильтр очень быстро загрязняется, что отражается на состоянии автомобиля. Также может отрицательно сказаться на здоровье водителя, если этот элемент вовремя не заменить.
В машине может снижаться тяга, на панели приборов могут появляться сообщения о проблемах. В случае, когда края фильтра не помещаются в пазы крышки, то их нужно аккуратно подрезать канцелярским ножом.
Примечание. В процессе установки нового фильтрующего элемента следует обратить внимание на то, чтобы гофры фильтра располагались по стрелкам, нанесенным внутри корпуса фильтра.
Все действия по замене воздушного фильтра можно произвести всего за 15-20 минут своими руками:
- В случае, если нет времени для замены фильтров, вы можете продуть старые, однако вам понадобится мощный компрессор, который поможет удалить загрязнения. Но лучше вовремя поменять этот элемент, тем более что времени на это уходит немного.
Откручено несколько болтов, снята защитная крышка, очищена внутренняя полость, установлен новый фильтр и кожух закрыт. - При обратной сборке необходимо внимательно следить за тем, чтобы уплотнительная резинка встала на свое место, иначе частицы пыли могут попасть в частицы пыли (инжектор), что может привести к достойному и дорогостоящему ремонту автомобиля.
Примечание. Для большей герметичности прилегания крышки корпуса к резиновому уплотнению фильтра болты должны закручиваться равномерно, крестовина рекомендуется, чтобы крышка не сдвигалась.
Если в основном машина эксплуатируется в городе, то фильтр придется менять не так часто, и в принципе можно проехать до 20 тысяч километров. Однако такие пробежки по деревне ни к чему хорошему не приведут.
В случае чего пострадает первая ДМРВ, которая стоит довольно прилично. Поэтому лучше потратить 100 рублей и купить новый фильтр и не волноваться, чем в будущем отдать за новый датчик 1500-2000 рублей.
Фильтр нулевик
Своевременная замена фильтра помогает увеличить массу двигателя, снизить расход топлива и избежать потери мощности.
Примечание. В дополнение к обычным фильтрам можно установить фильтры с нулевым сопротивлением.
Выбирая воздушный фильтр для авто, следует подумать, что лучше установить — фильтр штатный или нулевого сопротивления (нулевик)? Для решения этого вопроса, прежде всего, необходимо определиться, нужно ли определять, зачем это нужно, и ознакомиться с плюсами и минусами фильтров.
Заводской фильтр и нулевик отличаются устойчивостью к воздуху, крепежу и внешним видом.Производители фильтрующих элементов этого типа заявляют, что использование нуля позволяет увеличить мощность, а также крутящий момент двигателя автомобиля.
Это обязательно отражается на динамике разгона автомобиля, выражаясь в лучшей работе двигателя посередине и выше. Такие фильтры бывают 2-х типов: конические и коробчатые.
Примечание. Такие фильтры считаются первыми из доступных модификаций автомобильного двигателя. На отечественном рынке большой выбор таких фильтрующих элементов по доступным ценам, поэтому вы также можете приобрести фильтр.
При установке нуля нужно помнить некоторые правила:
- Нулевик меняет чаще, чем обычный фильтр, при этом его значение значительно выше;
- Если нулевик менять не хочется, то можно купить специальные средства для стирки и пропитки, которые тоже продаются по довольно приличным ценам.
Основная задача подобного фильтра — лучше заполнять цилиндры свежим зарядом, то есть обеспечивать подачу больших порций воздуха.А чтобы топливно-воздушная смесь горела лучше, требуется больше топлива.
Следовательно, использование зулевического фильтра приводит к повышенному расходу топлива.
Установка фильтра нулевого сопротивления
Установка нуля несколько отличается от установки обычного фильтра:
- Сначала отсоединяется воздушный канал датчика расхода воздуха на воздушном сопле;
- Затем отверткой ослабляется хомут и снимается воздушное сопло;
- После этого гаечным ключом на «10» откручиваются два болта, фиксирующие корпус датчика, и корпус снимается.
- Далее извлекаются крепежи, и корпус фильтрующего элемента снимается.
- Затем откручиваются винты, и масса отсоединяется от головки блока цилиндров.
- Там же прикручивается скоба, фиксирующая фильтр нулевого сопротивления, не забывая при этом снова установить провод массы.
- Болт корпуса датчика прикручивается к установленному кронштейну.
- Затем к пластиковому корпусу датчика подсоединяется новый фильтр.
Примечание.Все составы должны быть жесткими, иначе датчик массового расхода может сломаться от вибрации.
Фильтры нулевого сопротивления не очень дороги, в среднем их стоимость колеблется в пределах 500-700 рублей. А если сделать все, как того требует инструкция, на замене можно смело экономить.
Ведь, как известно, цена на эти услуги в СТО довольно высока.
Основные последствия отказа от замены воздушного фильтра
Содержание
20AB61D7-9EA0-43FC-96C4-F789EC9363FBC Создано с помощью sketchtool.значок содержания
Если вы похожи на большинство людей, вы не думаете о своей системе HVAC, пока она не перестанет функционировать должным образом. Знаете ли вы один из основных источников усложнения или сбоя системы? Забиты воздушные фильтры. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как воздушные фильтры работают в вашей системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и что может случиться, если их не менять регулярно.
Воздушные фильтры обычно изготавливаются из стекловолокна или гофрированной бумаги и окружены картонной рамкой.Они вставляются в определенное место в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и действуют как барьер, предотвращающий циркуляцию загрязняющих веществ и других частиц в воздухе или попадание на чувствительные части системы. Некоторые из обычных вещей, которые блокируют фильтры, — это пыль, пыльца, ворс, плесень, волосы, шерсть животных, бактерии и многое другое.
В зависимости от типа воздушного фильтра, который вы используете, вам нужно будет придерживаться разных графиков, чтобы гарантировать, что фильтр всегда работает для оптимальной работы.Большинство производителей рекомендуют менять базовые фильтры каждые 30–60 дней, но есть и другие обстоятельства, которые могут повлиять на этот график.
- Фильтр в обычном доме без домашних животных следует менять каждые 90 дней
- Если в вашем доме есть одно домашнее животное, фильтр следует менять каждые 60 дней
- Для нескольких домашних животных или если кто-то из ваших Если в доме есть аллергия, вы захотите заменить фильтр в любом месте от 20 до 45 дней
- Люди в одноквартирных домах без домашних животных или те, кто владеет домами для отдыха, которые мало используются, обычно могут дождаться 6 до 12 месяцев до замены фильтра
Когда воздушные фильтры не меняются постоянно, они забиваются из-за накопления частиц и загрязнений, которые прилипают к фильтру.Хотя фильтр предназначен для размещения этих крохотных предметов, скопления создают почти непроницаемый барьер, так что воздух не может полностью проходить через него, что в конечном итоге может вызвать множество проблем для всей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Когда фильтр забивается, воздух не может легко проходить через систему. Это заставляет всю систему работать больше, чтобы распределять тепло или воздух там, где это необходимо, что увеличивает ваши счета за коммунальные услуги, поскольку воздух работает дольше.
Поскольку засоренные воздушные фильтры заставляют систему напрягаться для создания воздушного потока, теплый или холодный воздух не может поступать туда, где это необходимо. Это означает, что в некоторых комнатах может быть слишком холодно зимой или слишком жарко летом.
Проблемы со здоровьем Если воздушный фильтр забит и не может улавливать загрязнения, как это было раньше, эти предметы могут снова оказаться в воздухе, которым дышат все в вашем доме.Непосредственные проблемы могут включать головные боли, зуд в глазах или горле и головокружение. Если воздушные фильтры не заменить, а проблемы не исчезнут, долгосрочными последствиями могут быть респираторные заболевания, болезни сердца или рак.
Поскольку система работает тяжелее, чтобы избежать засорения воздушных фильтров, это может привести к перегрузке всей системы и, в конечном итоге, к поломке. Если это произойдет, вам придется заменить всю систему, что может стоить от 4000 до 12000 долларов.Воздушные фильтры обычно стоят менее 40 долларов, поэтому их легко часто заменять по сравнению с заменой всей системы.
Испарительные змеевики, которые помогают отводить тепло из воздуха для охлаждения вашего дома, могут замерзнуть при перегрузке. При засорении воздушного фильтра воздух не проходит через змеевики должным образом, из-за чего они перестают работать и приводит к полному отказу системы. Опять же, цена устранения этой проблемы выше, чем простая покупка нового воздушного фильтра каждые несколько месяцев.Защитите свою систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и свой кошелек, регулярно заменяя воздушные фильтры.
Если вы в последнее время не меняли воздушные фильтры в своем доме, следующим шагом должно стать определение того, какие фильтры вам нужны, и их замена как можно скорее . Если вы обнаружите, что старые фильтры выглядят так, как будто через них ничто, даже воздух, не может пройти, пора обратиться к специалисту по HVAC.Они могут посетить ваш дом, чтобы осмотреть систему и решить любые проблемы, вызванные засорением фильтров, тем самым предотвратив дальнейшие проблемы в будущем.
Независимо от того, что вам нужно в отношении вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, HVAC.com может соединить вас с высококлассными профессионалами в вашем регионе, которые могут решить любую проблему. Найдите полезную информацию и ресурсы на нашем сайте, а затем позвольте нам помочь вам связаться со специалистом по HVAC, который вам нужен.