Полировка колесных дисков своими руками: Полировка дисков своими руками: полезные советы

особенности процесса и основные материалы

Отполировать диск автомобиля своими руками не сложно, если следовать определенной инструкции, которая разработана как раз для достижения подобной цели. Зеркальная полировка колесных дисков в состоянии вернуть данным элементам транспортного средства первоначальный товарный вид.

Предварительные работы

Автомобильные диски в стандартном исполнении покрыты обычной защитной пленкой. В процессе высыхания она приобретает определенную твердость, которая превышает аналогичные показатели, которые характерны сплаву, из которого производятся. Попытка убрать ее своими силами механически – дело малопродуктивное, потому рекомендуется использовать специальную смывку для обычной краски.

В процессе приобретения смывки стоит уточнить, для каких именно целей она приобретается, а также на основании каких элементов она производится. Используемые для этой цели жидкости не просто отличаются высокими показателями токсичности, при этом могут оказаться совершенно бесполезными, особенно, если диск ранее был окрашен специальной порошковой краской.

Чтобы удалить заводскую пленку, требуется воспользоваться обычной смывкой, предназначенной для лака, действовать инструкции. В результате получается диск без какого либо защитного покрытия.

После данной обработки диска его требуется очень тщательно промыть, так как при долгом соприкосновении это может вызваться разрушительную коррозию. Также требуется удалить все элементы грязи, так как песок через какое-то время в состоянии испортить всю проделанную работу, если случайно попадет в зону, которая будет полироваться.

Шлифовка – подготовка в полировке

Такой процесс, как шлифовка, можно и не проводить, но только в том случае, если имеется уже полированный диск, на котором отсутствуют какие-либо повреждения и необходимо просто обновить зеркало. На данный момент существует несколько способов шлифования:

• Ручная шлифовка, то есть без инструмента. Данный метод отличается небольшой эффективностью;
• Шлифовка посредством ручного инструмента, который в состоянии передать вращательный момент используемой насадке. При этом вид привода не имеет никакого значения, например, может быть использована обычная дрель и специальный пневмоинструмент;
• Процесс шлифовки на особом станке, который является самым быстрым. Многие умельцы конструируют его самостоятельно, так как найти оборудование достаточно сложно;
• Шлифовка на специальной ступице транспортного средства. По сути, это своеобразная имитация станка. Колесо при помощи домкрата вывешивается и посредством специального двигателя оно вращается.

Если работа проводится с дисками правильной конфигурации, процесс шлифовки может быть заменен проточкой на обычном токарном станке.

Инструменты и материалы

Для качественной шлифовки дисков можно использовать разные шлифовальные насадки для дрели. Ровные поверхности и полки шлифуют специальными плоскостными насадками, которые имеют сменные диски, а также наждачной бумаги. Для мест, куда подобными кругами не подлезть, можно использовать особые мелкоразмерные цилиндрические устройства.

При осуществлении данных процессов, часто остаются зоны, которые никакими приспособлениями отшлифовать невозможно. нет иной альтернативы, как только произвести ручную работу. Очень часто приходится использовать специальный комплект шлифовальной бумаги с разными параметрами зернистости.

Особенности процесса полировки

Полировка автомобильного диска осуществляется посредством того же инструмента, которым была произведена шлифовка. Единственное отличие заключается в том, что вместо насадок, которые оснащены абразивом, используются более мягкие.

Очень хорошо зарекомендовали себя особые войлочные насадки, которые очень хорошо удерживают полироли на всей своей поверхности. Также очень часто применяются фетровые насадки, а при обработке сложных участков можно применять тряпичные насадки. Особенно рекомендуется использовать качественные тканевые прошивные круги. Выпускаются они в самом разном исполнении, есть для начального полировочного процесса, есть для доводочных работ.

Специальные полировочные материалы

В процессе полировки автомобильных дисков можно применять самые разные материалы, на данный момент их выбор огромен. Самое главное сохранить основной принцип поэтапности, то есть, следует начать работать, используя более крупнозернистую полироль и закончить данный процесс материалом с более тонкой зернистостью.

В настоящее время реализуется специальная паста ГОИ, которая выпускается в самом разном исполнении.

Отличить крупнозернистую от мелкрозернистой, можно на визуальном уровне, как правило, чем паста темнее, тем она тоньше. Обычно для качественной полировки автомобильных дисков приобретается черно-зеленая или светло-зеленая паста.

Есть некоторые особенности по осуществлению шлифовки:

1. В процессе нанесения полировочной пасты, ее требуется тщательно втереть в поверхность до полного изменения цвета.
2. Пасту перед нанесением требуется развести в керосине или разогреть.
3. Перед осуществлением финишной обработки диск протирается специальным материалом – микрофибра.

Финишная обработка

На заключительном этапе диск следует очень хорошо помыть и насухо протереть тканью. Если нет желания постоянно осуществлять полировочный процесс после каждого дождя или мыть диск специальными шампунями, стоит нанести специальный защитный слой, который в состоянии сохранить зеркальную поверхность максимально долгое время.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Полировка дисков своими руками зеркальная

В процессе эксплуатации автомобильные диски нередко теряют свою привлекательность. Это справедливо как для простых стальных штампованных вариантов колес, так и для дорогостоящих литых или кованых решений. Автомобиль может выглядеть привлекательно только в том случае, если его колеса в отличном качестве. Для приведения этих деталей в нормальный вид может использоваться зеркальная полировка дисков – простая и эффективная технология. Это вариант обработки, который обеспечит имитацию дорогостоящих хромированных элементов и полностью изменит внешнее восприятие машины.

Для улучшения внешнего вида авто проводят данную процедуру в комплексе других работ с обликом транспорта. С помощью полировки, которая ставит целью зеркальную поверхность металла, вы можете значительно изменить и улучшить внешний вид автомобиля. Это создает эффект хрома на колесах, что прекрасно смотрится на любых моделях транспорта. Стоит разобраться в технологии такой обработки автомобильных деталей.

Можно ли выполнить полирование своими руками?

Вы можете отполировать поверхности, которые были окрашены, чтобы придать краске новый блеск и вернуть былой цвет. Также можно использовать технологии удаления царапин на колесах без покраски. Эта технология уже известна, комплекты инструментов и материалов для нее можно купить в автомобильных магазинах. Но вот зеркальный прием обработки металла довольно сложен и предоставляет несколько важных препятствий для самостоятельного выполнения:

• чаще всего для подготовки изделия проводится пескоструй дисков для очистки;

• для проведения процедуры придется обзавестись специальным оборудованием;

• полностью отражающая поверхность не будет достигнута в домашних условиях;

• есть также проблема высокой стоимости необходимых материалов и инструментов;

• необходимы базовые навыки работы со средствами для такой непростой процедуры.

Но это не значит, что ваш автомобиль не будет выглядеть красиво с эффектом хромированных колес. Во-первых, можно заказать услугу специалистам, которые предлагают гарантию на выполняемые работы. Во-вторых, вы можете провести полировку самостоятельно и получить пусть не такой привлекательный, но все же интересный эффект отражающей поверхности металла. Для этого нужно следовать определенным правилам.

Важные правила самостоятельного полирования автомобильных дисков:

1. Чтобы авто приобрело желаемый внешний вид, придется купить достаточно качественные комплекты материалов. Это важная стадия, на которой вы подберете желаемые эффекты и визуальное оформление колес в будущем.
2. Если после восстановления и полировки дисков вы планируете покраску, не обязательно выполнять зеркальные работы.
   Простая абразивная полировка дисков своими руками поможет подготовить изделие под наложение краски.
3. Проводить работы следует прилежно, избегая неправильного выполнения важных задач. Это поможет достичь требуемого результата. Все материалы обладают инструкциями, можно также посмотреть видео в интернете.
4. После полировки важно покрыть деталь защитным слоем, иначе готовая поверхность снова быстро придет в негодность. Защитные составы также продаются в отделах химии для автомобилей.
5. Если диск сильно поврежден, перед выполнением любых работ потребуется пескоструй. Эту обработку можно заказать в компаниях, которые обладают оборудованием для обработки металла.

Как проводят полировку деталей автомобиля специалисты?

Своими руками далеко не всегда получается достичь желаемых результатов. Многие принимают решение обратиться к специалистам, чтобы получить оптимальный внешний вид авто.

Сегодня появляется все больше сервисов, которые могут выполнить и полноценный пескоструй, и правильную обработку окрашенного колеса, и прочие важные задачи. Полировка дисков в профессиональном исполнении проходит следующим образом:

• детали авто проходят этапы очистки вплоть до пескоструя, оголяется металлическая основа;

• далее оценивается качество поверхности, принимается решение о возможных методах обработки;

• с помощью специальных инструментов обрабатываются поврежденные места, выравнивается поверхность;

• в специальной емкости происходит шлифовка металла с помощью специальных минералов и вибрации;

• далее диск вскрывается химическими растворами, которые помогают достичь нужного визуального эффекта.

Так колеса вашего авто проходят несколько важных этапов. Если все задачи выполнены качественно, изделия выглядят лучше, чем в магазине. Иногда при очевидных дефектах поверхности зеркальный вариант полировки невозможен. В таком случае можно провести покраску. Популярным решением является придание диску цвета кузова автомобиля, но пространство для творчества здесь достаточно большое. После качественной покраски также проводится полировка, чтобы придать колесу необходимый блеск и нужную текстуру поверхности.

Подводим итоги

Современный автомобиль должен выглядеть красиво. Вопрос внешности и общего восприятия часто решают определенные детали машины. Диски играют большую роль в имидже авто, поэтому стоит уделить им особое внимание. Современные технологии позволяют выполнить не просто обработку колеса, но придать ему зеркальную поверхность. Это имитация хрома, которая служит достаточно долго и не требует дополнительной обработки и поддержания.

Провести такие работы с автомобилем в домашних условиях можно, но это потребует навыков и профессионального инструмента. Можно доверить работу с элементами автомобиля специалистам, если стоимость услуг не окажется слишком высокой. Более простые полировочные работы можно без труда выполнить в гараже, не переплачивая за услуги. А для покраски стальных или легкосплавных элементов важно использовать оптимальные типы лакокрасочных материалов.

Полировка дисков своими руками: видео инструкция и рекомендации

Многие автомобилисты считают, что колеса автомобиля должны сверкать, поэтому отправляют свои диски в сервисы по их полировке или сами без затруднений полируют диски своими руками. Но надо понять, что вам важнее время или деньги?

Да и сам хозяин автомобиля всегда сделает качественно полировку дисков, чем в салонах. Да и финансовые затраты на покупку материалов для полировки литых дисков будет намного меньше.

Потускнение литых дисков происходит из-за того что в составе магниевых колес используется неустойчивый к коррозийным воздействиям металлический сплав. А использование кованых дисков слишком дорогое удовольствие для простого автомобилиста.

Требуется заметить, что Вам придется использовать большое количество времени и физической силы. Потому многие мелочи могут усложнить полирование. Но правильное выполнение рекомендаций приведенных в статье поможет добиться блеска автомобильных дисков. Сам процесс состоит из последовательных действий: разборка, обработка, покраска и полировка дисков.

В основном все инструменты для полирования дисков присутствуют у каждого автолюбителя. Особенно полировка подходит для алюминиевых сплавов, что в целом придаст колесам красивый вид и зеркальный блеск. Теперь Мы более подробно остановимся на том, как происходит полировка дисков до зеркального блеска своими руками в домашних условиях и что для этого нам потребуется.

Безопасность при полировке дисков своими руками

Как и в любой полировке материалов требуется соблюдение техники безопасности и средства что бы обезопасить себя. Потому как при полировке выделяется пыль, химические выделения и другие факторы, что могут нанести вред вашему организму.

Обязательно соблюдайте технику безопасности, полируя диски из-за пренебрежения техникой безопасности, могут произойти травмирование, порезы, ожоги. А химические вещества, используемые для снятия краски или защитного покрытия, оставляют ожоги после попадания на незащищенную кожу. Все это усложняет полировку дисков своими руками.

Для защиты тела и дыхательных путей применяются различные защитные средства. Пользуясь ими, вы можете уменьшить вероятность травмирования или попадания пыли при полировке дисков в дыхательные пути.

В основном для защиты при полировке литых дисков своими руками используют:

• Респиратор. Покупая респиратор, обязательно прочтите, от чего он защищает, ведь каждая модель защищает от разных вредоносных веществ. Лучше всего будет приобрести респиратор, оберегающий от химических паров и пыли.

• Перчатки. Используйте только резиновые перчатки, потому как при подготовке к полировке дисков вам потребуется нанести на него специальное химическое вещество для снятия защитного слоя.

• Одежда. Тут уже все на ваше усмотрение, наденьте закрытую одежду, которую не жалко измазать или повредить.

Подготовка к полировочным работам

При изготовлении дисков их покрывают специальной защитной пленкой, которая не дает образованию коррозии, повреждению и другим воздействиям.

Удалить данную пленку можно двумя способами:

1. Вручную. Берем мелкозернистую наждачную бумагу и снимаем слой пленки. Для удобства зажимаем диск в тесках, таким образом снимать пленку будет намного легче. Будьте аккуратными, потому как, перестаравшись можно повредить колесо. Будьте готовы к тому, что данная работа очень тяжелая и может занять много времени. Глубокие повреждения, нанесенные бордюрами, аккуратно снимайте болгаркой.

2. Используем смывку для краски. Покупая смывку, обязательно прочтите, для каких целей она применяется и из чего состоит. Во многих случаях они не только токсичны, но и бесполезны, если ваш колесный диск был ранее окрашен. Обязательно помойте его от грязи и протрите спиртом. После того как она высохнет, в резиновых перчатках нанесите смывку согласно инструкции.

В основном автолюбители применяют второй способ снятия защитной пленки, тем самым вы не тратите много сил и времени на подготовку к полировочным работам.

Советы и способы шлифования

Если ваш диск не имеет повреждений или деформаций, то шлифовка ему не потребуется. Способов шлифовки дисков огромное количество, но в основном применяют:

• Шлифовка без применения специальных инструментов. Используют только в редких случаях, потому как малоэффективный и затратный способ. Руками очень долго доводить поверхность колеса до совершенства, поэтому мало кто использует данный способ.

• Шлифовка специальным электрическим инструментом, который раскручивает специальную насадку для шлифовки. Обычно применяют дрели, пневмоинструменты или шлифовальные машинки, так же можно использовать любое устройство гибким валом. Отличается от ручной шлифовки тем, что можно быстро и качественно отшлифовать диск от мелких повреждений.

• Использование специального станка для шлифовки. Один из самых быстрых методов среди всех остальных. Оборудование можно как изготовить, так и преобрести. Главная задача станка это заставить вал крутиться (можно использовать электродвигатель), а шлифующему инструменту придать свободы. Применение такого устройства увеличивает проникновение в труднодоступные места, увеличивая качество шлифовки.

Шлифовать диски требуется с особой осторожностью из-за риска повреждения его основания. Начиная крупнозернистой и заканчивая мелкозернистой наждачной бумагой. Для шлифовки потребуется 2-3 разнозернистых наждачных бумаг для получения ровного покрытия.

Важно запомнить что при каждом проходе наждачной бумагой требуется стирать пыль, из-за того что она создает повторные царапины. Не позволяйте перегреваться поверхности колеса, во многих случаях диски лопались.

Для шлифовки поверхности колеса Вам потребуются различные по своим размерам насадки к дрели. В ровных местах используем плоские насадки со сменной наждачной бумагой. А в труднодоступных местах лучше всего использовать мелкозернистые цилиндрические насадки.

Есть, места, где ничем не подлезть в таких случаях можно взять мелкозернистую наждачную бумагу и руками отшлифовать. Если такая полировка дисков автомобиля своими руками Вам не под силу, то лучше доверьтесь специалисту.

Приступаем к полированию

Полировку производят тем же самым устройством, которым шлифовали диск. Меняются только насадки, которые должны быть мягкими. Одни из качественных насадок это шерстяные, войлочные, а для труднодоступных мест тканевые. Все эти насадки продаются, как и на начальных этапах полирования, так и на финишной стадии.

Одна из любимых паст это ГОИ. При выборе пасты ее очень легко отличить, чем тоньше паста, тем она темнее. Но для работы с полировкой дисков применяют темно зеленые и светло зеленые пасты.

Важно запомнить:

• Втираем в поверхность пасту ГОИ, пока она не изменит цвет

• Если появляются черные полоски из-за перегрева, то всю пасту требуется убрать и начать сначала.

• Приступая к финишной полировке, обязательно протрите насадку тканью.

• Разогревайте или разводите пасту в керосине для лучшего эффекта и экономии.

Наносим на круг пасту ГОИ и медленными движениями распыляем ее по всей поверхности. Со временем будет заметно, что поверхность становиться зеркально чистой. Обязательно после полировки протереть обод колеса сухой тряпкой для снятия лишней пасты. Для лучшей защиты метала от коррозии и других воздействий используем полироль с защитным эффектом для металлов.

После полировки протрите насухо всю поверхность колеса и нанесите лаковую защиту во избежание потускнения и царапин. Если у Вас руки растут именно из того места откуда и должны, то в этом случае все отполированные колеса прослужат Вам долгое время.

Полировка дисков своими руками: тематичная видео инструкция

Поделитесь информацией с друзьями:

Полировка дисков и защита зеркального блеска

Красивые колеса всегда вызывают повышенное внимание. Они, как дорогая обувь,  подчеркивают индивидуальный стиль и говорят о статусе владельца автомобиля. При этом блеск достигается не только стандартной покраской дисков, но так же и полировкой.

Полировке в основном подлежать легкосплавные диски, так как стальные склонны к естественной коррозии. Полировка дисков из алюминия не является сложной задачей, а ее суть можно изложить в рамках небольшой статьи.

Полировать колесные диски рекомендуется в хорошо проветриваемом помещении, защитив дыхательные пути респиратором. Перед полировкой лакокрасочное покрытие следует полностью удалить с дисков. Для этого можно использовать любое средство для удаления краски. В последствии краска поднимется за несколько минут, после чего ее необходимо будет счистить, при помощи шпателя.

На заметку

Защитный слой, покрывающий легкосплавные диски, после полимеризации становится тверже самого сплава. Удалить ее шлифовкой можно, но это довольно долгое и трудоемкое занятие. Данная пленка может быть растворена специальным средством. Однако не каждый растворитель для красочных покрытий оказывается эффективным. Если свойства средства не известны, то его следует протестировать.

В некоторых случаях грунт бывает достаточно крепким, поэтому можно прибегнуть к повторному нанесению средства для удаления краски. После соскребания всех остатков лакокрасочных материалов, следует вытереть диск насухо.

После снятия краски, на поверхности дисков обнажается пористая структура, которую необходимо сгладить. Это можно сделать с помощью шлифовальной машинки и наждака от «Р-80» до «Р-1000». Далее лучше переходить на ручную затирку наждаком от «Р-1500» до «Р-2500». В результате на дисках появится блеск. Усилить его можно любым средством для полировки, например, Turtle wax «Silver chrome» и др.

Время, которое придется потратить на полировку, зависит, в том числе и от формы внутренней части дисков. Чем меньше углублений и чем ниже рельеф, тем быстрее пойдет работа. Труднее всего отполировать диски с множеством мелких переплетающихся спиц. Правда, сегодня такой дизайн уже не моден.

Тем не менее, с необходимостью полировать диски со спицами в специализированных мастерских сталкиваются периодически. Заказчиками являются владельцы коллекционных авто. Работа ювелирная, т.к. приходится обходить ручной бормашинкой с полировальной головкой каждую спицу со всех сторон.

 

Полировка дисков — преимущества

Преимущества полировки алюминиевых колес:

1. Минимум царапин и сколов. Алюминий гораздо более стойкий к внешним воздействиям, чем любое лакокрасочное покрытие;
2. Стильный внешний вид. Даже неискушенный человек сможет оценить блестящие колеса на любой машине;
3. Полировка колес предельно проста, не смотря на то, что требует некоторых усилий;
4. Нет отслаивания или шелушения, как в случае с краской;
5. При повреждении можно будет легко отполировать проблемное место.

Полировка колесных дисков в автосервисах осуществляется при помощи специальных станков и оборудования, которые упрощают и ускоряют процесс работы. Чаще всего применяется технология «Thomi Felgen». В результате получается долговечный зеркальный блеск дисков. Иногда наносится еще и лак, который защищает диски и придает еще больше блеска.

Блестящие колеса смотрятся интереснее на глянцевой машине, чем матовые и наоборот. Поэтому перед изменением стиля колес, желательно принимать во внимание весь дизайн авто в целом.

 

Уход за полированными дисками

Любая полировка боится абразива. Поэтому отполированные до зеркального блеск колесные диски не могут оставаться такими всегда. В процессе эксплуатации автомобиля колеса периодически контактируют с абразивом. Соответственно на них образуются микроцарапины, и былой блеск постепенно меркнет.

Периодичность полировки зависит от двух факторов: интенсивность эксплуатации авто и способ защиты полировки. В первом случае все ясно – колеса автомобиля контактируют с вездесущим абразивом и, таким образом, шлифуются. Что же касается защиты полировки, то без нее алюминиевый сплав не сможет долго сохранять зеркальный глянец. Дело в том, что, как и все цветные металлы, любые алюминиевые сплавы покрываются патиной – пленкой из окислов.

Окисная пленка является надежной защитой для самого сплава. Однако она же делает алюминий матовым. Полированный алюминий нужно покрыть прозрачным лаком высокой эластичности. Сделать это лучше всего сразу после полировки.

Защитный лак изолирует сплав дисков от кислорода, содержащегося в воздухе. Таким образом, окисление металла не происходит и глянец остается в закрепленном состоянии. Для защиты лучше всего подходит специальный лак. В качестве альтернативы подойдут различные полиуретановые прозрачные лаки, а также лаки, используемые при покраске автомобилей.

На заметку

Обычные лаки и краски имеют плохую адгезию к алюминию и его сплавам. Все дело в пленке окислов, которая образуется на незащищенных участках. Она обладает отталкивающим эффектом.

Чтобы лак хорошо держался на дисках, рекомендуется сначала вскрыть их грунтом для цветных металлов. Если после нанесения грунта наблюдается замутнение полировки, то можно попробовать нанести лак непосредственно. Однако делать это нужно, наносить материал на диск со всех сторон, заключая его в своеобразную лаковую оболочку.

Уход за лакированными дисками сводится к периодическому  нанесению защитной полироли с грязеотталкивающим эффектом. Данный полироль образует еще один слой, обладающий практически нулевой адгезией. Грязь не прилипает к обработанным дискам и, соответственно, контакт с абразивом становится минимальным.

Нелакированные диски обязательно следует покрывать защитным полиролем. Он может содержать воск или наночстицы – разница в цене и продолжительности эффекта. Однако надо быть готовым к тому, что диски придется периодически полировать. И напоследок еще один совет: полированные диски следует вытирать только после предварительной помывки и только чистой салфеткой.

 

Интересное видео: полировка до зеркального блеска

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Полировка литых дисков своими руками — АвтоТюнинг

Полировка литых дисков своими руками

Для того чтобы вернуть своим дискам прежнюю красоту и вернуть им зеркальный блеск, желательно подойти к проблеме достаточно серьёзно и даже кардинально. Конечно же, это означает, что начнётся полировочный процесс. Сама по себе полировка является трудоёмким процессом. И не таким быстрым, как может казаться на первый взгляд. Впрочем, и не настолько лёгким в плане физических нагрузок и усилий. Это не секрет для тех людей, которые хоть раз пробовали полировать диски. Именно из-за этого все мелочи достаточно важны, ведь мелкие дефекты на диске могут значительно усугубить процесс полировки и огорчить. Теперь рассмотрим все технологические пункты и этапы подготовки отдельно.

Оценка и анализ трудоёмкости работы, её безопасность

Для начала нужно чётко понимать, нужно ли вам это всё, действительно хочется отполировать литье. Ведь при этом придётся дышать химическими испарениями и пылью от процесса полировки. Грязные руки, ногти и одежда. Вас ждут дополнительные финансовые затраты. И лишь ради того, чтобы в ваших колёсах отражалась грязь и лужи возле дома или гаража. Вы согласны на это? Это того стоит? Тогда начинайте! Только всегда помните, что вы будете работать с химией, потому ради безопасности надевайте перчатки. Не забывайте о респираторе, тогда вам не придётся вдыхать полировочную пыль. Красота, конечно, хорошо, но здоровье дороже.

Подготовка перед основной работой

Перед началом полировки следует снять заводское покрытие на дисках. Как правило, его наносят на все диски прямо на заводе. Делают это для дополнительной защиты литья. Руками снимать такой вид покрытия очень сложно и долго, поэтому необходимо воспользоваться силами химии, а именно смывка для старой краски.

Смывку следует наносить по инструкции, которая есть на бутылке. На выходе получается диск без краски и защитного слоя. После этого его нужно хорошенько промыть от смывки и разного рода загрязнений. Мыть при этом тщательно, так как песок и другая грязь могут испортить всю работу.

Этот процесс необходим для той цели, чтобы убрать существующие на дисках повреждения. Шлифовка считается достаточно грубым процессом, но без которого никак не обойтись. Можно выделить несколько типов шлифования:

— ручное шлифование без использования инструментов. Малоэффективный метод;

— шлифовка при помощи дрелей или прочих вращающихся машин, на которые можно надеть насадки;

— шлифование на станке. Один из самых быстрых способов и достаточно эффективных. Станок найти трудно, поэтому некоторые делают их сами;

— шлифовка на автомобиле. Очень похоже на станок, но литье ставится на автоколесо, поддомкрачивается и запускается во вращение путём запуска двигателя. И тогда шлифуется необходимая поверхность.

Шлифовка проходит по общепринятым правилам. Сначала берётся в работу крупнозернистая абразивная бумага. Зернистость зависит от степени повреждений дисков. Если они довольно заметны, то и зерно абразива будет крупнее. Когда мало повреждений, то и зернистость следует выбрать меньше. Итак, вы убрали дефекты? Следующий шаг — переход на абразив более мелкого калибра. Как правило, пользуются 4—7 разнозернистыми материалами. Любая шлифовка должна начинаться после удаления предыдущих остатков от работы.

Есть важный момент. Вам придётся всё время прочищать диски от образованного пыльного порошка и зёрен абразива, ведь они способны поцарапать полируемую поверхность. Работая инструментом, нужно использовать самый низкий скоростной режим. При этом не допускать сильного нагрева шлифовочной поверхности. Не стоит сильно прикладывать усилия, дабы не испортить диск и его структуру.

Необходимые материалы и инструменты

Для такой работы необходимы разные шлиф-насадки в дрель. В местах, где не достанет ни одна насадка, а такие места однозначно будут, следует применять исключительно ручной режим шлифовки. Других вариантов нет. Самая распространённая бумага для шлифования и полирования разбита на зернистости:

Р 80
Р 240
Р 400
Р 600
Р 800
Р 1000-2000
Р 3000

Финишные работы производятся таким же инструментом, что и шлифовка. Однако тут используются не насадки, а более мягкие материалы. К примеру, войлок и войлочные круги, они отлично держат полироль на своей поверхности. В качестве полировочных материалов можно, конечно, использовать любые, тем более что рынок очень насыщен ими. Самое главное в этом деле станет поэтапность. То есть сначала отполировать крупнозернистой полировочной пастой, переходя постепенно к более тонкой. Хорошо зарекомендовала себя «дедовская» паста ГОИ, практически идеальная полироль. Ценный совет по поводу полировки: нанося пасту на поверхность, обеспечьте хорошее её втирание, вплоть до изменения цвета. Кстати, пасту ГОИ следует не сразу применять, а разогреть либо развести в керосине, автомобильном масле. Перед финальной полировкой диски следует протереть тряпкой из микрофибры. Если вдруг вы перепалили полироль, и появились чёрные пятна, сразу полностью снимите её и начинайте процесс вновь.

И ещё. Окончив процесс полировки дисков, не забудьте их помыть, а потом насухо вытереть. Чтобы их постоянно не полировать после осадков или грязи, достаточно нанести слой защитного лака и блеск будет сохранён на более длительное время.

Как чистить и полировать легкосплавные диски

Легкосплавные диски — самый распространенный тип колесных дисков в наши дни. Большинство автомобилей сходят с конвейера с легкосплавными дисками, но немалое число водителей уже после приобретения машины проводят зеркальную полировку дисков. Так, например, сам диск может быть изготовлен из алюминиевого сплава, но покрытие будет обладать другими свойствами.

Худший враг колесных дисков

Тормозная пыль состоит из частиц металла с ротора и пыли от фрикционных накладок тормозных колодок. При езде увеличивается температура и усиливается трение, что способствует и усилению коррозионных процессов. Если вы садитесь за руль практически каждый день, то и тормозная пыль скапливается на колесных дисках фактически ежедневно. Единственный способ противодействия быстрому износу дисков — регулярная чистка.

Шаг за шагом

Мы рекомендуем чистить диски перед мойкой автомобиля. Если сразу заняться дисками, а потом переходить к мойке всего автомобиля, тормозная пыль и грязь не смогут забрызгать чистую машину.

1. Хорошо промойте колеса, смывая тормозную пыль и грязь сильным напором воды. Для этих целей можете воспользоваться пожарным шлангом.

2. Мойте колеса последовательно, одно за другим, используя чистящие средства, рассчитанные на мойку легкосплавных дисков. Вот несколько подходящих продуктов: Wolfgang Tire & Wheel Cleaner, SONAX Wheel Cleaner Full Effect и P21S Wheel Cleaners. Эти средства не содержат в своем составе кислот и однозначно не нанесут вред покрытию.

3. Используйте щетку с мягкой щетиной. Для этого прекрасно подойдет Speed Master Wheel Brush. У этой щетки мягкая щетина из синтетики, благодаря чему ворс не царапает поверхность легкосплавных дисков. Гибкая ручка позволяет удалить грязь и тормозную пыль из самых труднодоступных мест. Чистить диски рекомендуется прямыми поступательными движениями вперед-назад.

4. Не забывайте о том, что тормозная пыль и грязь легко забиваются в самые микроскопические отверстия и маленькие щели. Пройдитесь по труднодоступным местам щеточкой Recessed Wheel Lug Nut Cleaning & Polishing Brush. Диски должны оставаться мокрыми, пока работаете щетками. Вода и чистящее средство помогут отмыть въевшуюся грязь и смажут поверхность колесного диска, препятствуя появлению на нем царапин от щетки. Главное, чтобы после мойки и чистки на шинах и дисках не оставалось ни воды, ни очистителя.

5. Особое внимание обращайте на колесные ниши, в которые во время движения автомобиля забивается много тормозной пыли и других загрязняющих веществ. Для чистки ниш стоит взять более сильнодействующее средство, чем использовалось для детейлинга собственно дисков. Лучше воспользоваться универсальным очистителем наподобие Detailer’s Pro Series Cleanse-All Exterior Surface Cleaner. Чистку оптимально производить щеткой с жесткой щетиной и длинной ручкой.

Обратите внимание: щетка с мягкой щетиной, которой вы чистили шины и легкосплавные диски, не подойдет для чистки колесных ниш. В то же время верно и обратное — щетка для ниш не подойдет для чистки шин и дисков. Жесткая щетина — для колесных ниш, мягкий ворс — для дисков.

6. Смойте грязь, тормозную пыль и остатки очистителя с шин, дисков и колесных ниш.

7. Всегда хорошо протирайте колеса после мойки и чистки. Вода имеет свойство портить все поверхности, на которой она скапливается достаточно продолжительное время, будь то даже автомобильные диски. Убрать малейшие остатки тормозной пыли, воды, очистителя и грязи вам поможет полотенце Wheel & All Purpose Microfiber Towel. Вытирайте этим полотенцем только шины и диски, чтобы не переносить им грязь с места на место. Хранить полотенце лучше также отдельно от других полотенец. Не дайте тормозной пыли с колес попасть на лакокрасочное покрытие кузова и тем более в салон!

Обработайте легкосплавные диски очищающей глиной

На шинах и дисках оседает не меньше грязи, чем на кузове автомобиля. Только на колесах заодно скапливается еще и тормозная пыль. Загрязняющим веществам все равно, есть на легкосплавных дисках дополнительное защитное покрытие или его нет — грязь просто прилипает к колесам и все. Абразивная глина — прекрасное средство для удаления с колес въевшейся грязи. Для обработки легкосплавных дисков отлично подойдет глина Griot’s Garage Wheel Cleaning Clay, специально предназначенная для колес. Об этом написано и на упаковке, так что вряд ли вы перепутаете эту глину с той, которой обрабатываете ЛКП кузова вашего автомобиля. Крайне не рекомендуется смешивать разные виды абразивной глины!

Всегда обрабатывайте колеса глиной для детейлинга после мойки и чистки шин и дисков, но до их полировки или покрытия воском.

1. Распылите на поверхность диска Griot’s Garage Speed Shine или аналогичный спрей-дитейлер.

2. Возьмите четверть глиняной плитки и разомните ее пальцами. Затем протрите абразивной глиной поверхность колеса. Особо обратите внимание на труднодоступные места и места скопления грязи.

3. Переверните кусочек глины другой, чистой стороной, когда одна сторона загрязнилась.

4. Когда закончите со всем колесом, воспользуйтесь лубрикантом на основе чистящей глины или составом для безводной мойки, чтобы убрать малейшие остатки глины с диска. Затем хорошенько протрите колесо досуха.

5. Повторите процедуру с остальными колесами.

Полировка колес

Внимание! Подбирать полироль нужно исходя из того, оригинальная ли поверхность у легкосплавного диска или же на него нанесено какое-либо защитное покрытие. Для легкосплавного диска с дополнительным покрытием нужна менее агрессивная полироль, чем для алюминиевой поверхности легкосплавного диска без всяких покрытий. Для сплава с покрытием выбирайте полироль, специально предназначенную для металлов с покрытием. Отличный выбор — Fiberglass & Paint Restorer или Flitz Metal Polish. Оба этих продукта чистят и полируют поверхность, не царапая ее и не нанося никакого другого вреда. Для полировки сплава алюминия без дополнительного покрытия прекрасно подойдут классический Wenol Red, Wolfgang Fine Aluminum Polish или 3M Mag & Aluminum Polish. Алюминиевый сплав окисляются, а перечисленные выше продукты эффективно удаляют малейшие следы окисления.

Для достижения лучших результатов стоит обрабатывать диски полиролью для металлов с помощью инструмента, специально предназначенного для полировки. Например, Flitz Polishing Ball или Mothers PowerBall Mini MD. И тот и другой отлично подходят для полировки колес.

1. Во-первых, нанесите выбранную полироль для металлов на легкосплавный диск. Работайте только с одним колесом одновременно.

2. С помощью подключенной к электрической дрели Mothers PowerBall MD начинайте медленно размазывать полироль по всей поверхности диска. Наращивайте скорость постепенно. Продолжайте работать с Morthers PowerBall MD до тех пор, пока полироль не начнет подсыхать или твердеть.

3. Протрите колесо досуха мягким, чистым полотенцем из микрофибры.

4. Повторите процедуру с остальными колесами.

Воскование легкосплавных дисков

Теперь, когда диски уже чистые и сухие, можно наносить качественный защитный состав наподобие Detailer’s Pro Series Wheel Glaze или Wheel Wax. Эти продукты действуют так же, как и автомобильный воск. Наносите выбранное средство на поверхность диска, затем полируйте. Вышеперечисленные средства препятствуют налипанию тормозной пыли и сохраняют глянец на поверхности легкосплавного диска. Колеса дольше будут оставаться чистыми. Рекомендуется наносить защитные составы еженедельно, но это однозначно лучше чистки дисков каждые пару дней. Еще одна хорошая новость заключается в том, что при использовании для чистки колес воска или других продуктов, содержащих воск или вещества подобного действия, кроме самого воска для мойки вам понадобится только вода. Никакие другие чистящие средства не нужны.

Средства для детейлинга шин

К выбору средств для детейлинга шин стоит отнестись с особым вниманием. Гели, выпускавшиеся ранее, обычно содержат в своем составе силикон, придающий блеск шинам, но действующий непродолжительное время и быстро приобретающий буроватый оттенок. Силиконовые гели просто притягивают к себе грязь. Подобные средства быстро обедняют оригинальные покрытия. В более современных продуктах, таких как Pinnacle Black Onyx Tire Gel или Optimum Opti-Bond Tire Gel, силикон не используется. Изготавливаются они на водной основе. Полученное покрытие дает меньше блеска, но визуально это почти не сказывается на внешнем виде шин. Шины блестят не так сильно, но выглядят практически как новые и не становятся коричневыми от грязи. Pinnacle Black Onyx Tire Gel хорошо впитывается в резину, придавая шине вид нового изделия. Гелевые покрытия могут наноситься с любой частотой для придания большего глянца шинам. Обязательно следуйте инструкциям по применению гелей. Покрывайте шины тонким слоем геля и давайте ему хорошо просохнуть, прежде чем сядете за руль. Помните, от толщины гелевого слоя его защитные функции не улучшатся.

Другая информация

Защитные покрытия Ceramic Pro

Ceramic Pro представляет собой самую совершенную на данныйCeramic Pro 9H —защитное покрытие, основанное на уникальной нанокерамической формуле, изначально разрабатывавшейся для промышленного применения. Впоследствии формула была усовершенствована, а продукт адаптирован для применения в качестве защитного покрытия для автомобильных красок. Это уникальное покрытие намного лучше, чем воски и герметики, предлагаемые большинством продавцов. Стоит лишь раз нанести Ceramic Pro 9H и убрать его получится только Подробнее…

Можно ли использовать шины с разным рисунком?

Жизнь каждого автомобилиста сопровождается целой кучей Будучи сложной и точной системой Ряд экспериментов Подробнее…

Комментарии ГИБДД относительно упрощения процедуры оформления ДТП

Представители ГИБДД России прокомментировали перспективу«В настоящее время в соответствииОднако Подробнее…

Началось движение за отмену доверенности.

В интернете начался сбор подписей за отмену доверенностейПо мнению экспертного советаСогласныP. S. Кстати Подробнее…

Полировка полок дисков

Полировка дисков автомобиля своими руками, станок для полировки литых автодисков

Колёсные диски – это одна из самых важных деталей экстерьера в любом автомобиле, поэтому они выпускаются с использованием разнообразного дизайна и цветовых решений. К сожалению, красивые литые и кованые колёса имеют достаточно хрупкий слой лакокрасочного покрытия, а так как они подвергаются контакту с дорожной грязью, нередко играющей роль абразива, то часто выглядят поцарапанными и изношенными уже после нескольких месяцев эксплуатации. Конечно, это не проблема для штамповки, которую легко закрыть декоративным пластиковым колпаком, но в случае с литьём, им требуется восстановление или полировка дисков.

Советы по полировке колёсных дисков своими руками

Практически на каждом СТО, шиномонтаже или крупной автомойке водителям предлагают услугу по приданию блеска кузову и колёсным дискам, однако далеко не все хотят платить за это деньги, так как данная процедура вполне может быть проделана самостоятельно, в условиях обычного гаража и без использования дорогостоящих технических средств. Чтобы добиться желаемого эффекта, водителю следует прислушаться к приведённым ниже рекомендациям:

Полированный диск

• Полировочную пасту лучше наносить в подогретом или разведённом с керосином (либо бензином) состоянии.
• Если на колесе имеются очень глубокие повреждения, то перед воздействием абразивного диска поражённое место нужно тщательно отшлифовать напильником с алмазным покрытием.
• Если вдруг под рукой не оказалось спецсредств для обработки, процедуру можно проделать набором для чистки зубов.
• Если после полировки дисков автомобиля водитель решает покрыть изделие лаком, необходимо во время его распыления избегать подтёков на поверхности колёс, так как он очень быстро высыхает.
• Паста ГОИ ни в коем случае не должна кристаллизоваться на диске, из-за чего её постоянно следует орошать обычной чистой водой.
• После проведения полирования колёс следует периодически мыть и наносить на них защитные восковые покрытия, что значительно увеличит продолжительность действия пасты.
• Следует помнить, что наличие протравливающего вещества в составе пасты испортит лакокрасочное покрытие и металл.
• Срок службы абразива очень ограничен и, для того чтобы он служил дольше, его нужно постоянно очищать от пыли жёсткой щетиной.
• Если колёса сделаны из чистого алюминия, ни в коем случае не следует обрабатывать их полировочными кругами, так как они будут нагреваться, а оксидная плёнка на поверхности металла при этом вступает в адгезию с веществом для придания блеска, из-за чего диск после процедуры останется в разводах.

Шлифовка колеса

Важно!

Для процедуры следует выбирать только высококачественные круги разной зернистости и тряпки из микрофибры. Если расходные материалы будут в песке или пыли, они обязательно добавят царапин на диск, и автолюбитель не достигнет ожидаемого эффекта.

Наборы для придания блеска дискам

Чтобы выполнить полировку автомобильных дисков в бытовых условиях, владелец авто должен иметь под рукой определённый комплект инструментов и расходных материалов, а также специальных веществ, при помощи которых поэтапно выполняется весь процесс.

В данный набор, как правило, входят следующие предметы:

• В идеале иметь станок для полировки дисков, который используется профессионалами на станциях техобслуживания. Данное устройство представляет собой центрифугу с вращающейся осью, на которую закрепляется колесо, после чего она приводится в движение. Параллельно с быстрым регулируемым вращением изделия на машине мастер нажимает на него абразивом, в результате чего идёт обработка.
• Если станка под рукой не оказалось, его можно заменить на обычную дрель с круговой насадкой, что часто используется для шлифовки деревянных поверхностей.
• Также водителю может понадобиться аппарат высокого давления, используемый для мойки авто, так как он эффективно отмывает любую грязь и масляные отложения на поверхности колеса.
• Естественно, требуется подключение к водопроводной воде и наличие разных моющих препаратов для полной очистки диска перед воздействием пасты.
• Необходимо приобрести главное вещество для обработки поверхности – это паста, и чем качественней она будет, тем лучше получится результат.
• Для процедуры нужно будет заранее запастись кругами с разной степенью зернистости – грубый абразив, средний и полировочная пористая субстанция.
• В некоторых случаях при интенсивной работе может потребоваться шпатель, с помощью которого наносится паста на поверхность колеса.

Полировка дисков своими руками

Важно!

Приобретая весь указанный инструмент в данном наборе не следует экономить ни на пасте, ни на абразивных кругах, так как именно они обеспечивают весь результат и должны быть качественными, новыми и без содержания вредных для ЛКП веществ.

Как отполировать диски своими руками

Подготовив рабочую поверхность и купив все перечисленные выше инструменты, автолюбитель может приступать к работе.

Процедура выполняется в соответствии со следующим алгоритмом, отступление от которого может не только испортить эффект от обработки, но и значительно повредить металл диска:

• Прежде всего, нужно поднять авто на домкрате и снять колёса со ступиц, а также желательно сдуть покрышки и демонтировать их с обода.
• Диски подвергаются мойке с применением максимального количества спецсредств, так как любое масляное пятно в процессе обработки впоследствии может вступить в реакцию с металлом или ЛКП.
• Старый лак нужно аккуратно снять при помощи реагента, в результате обработки которым на поверхности появляются пузырьки, а также с последующей обработкой скребком для данной процедуры.
• В случае, если какие-то участки лака сохранились, вся поверхность диска шлифуется напильником или шкуркой, после чего повторно моется и тщательно вытирается сухими салфетками так, чтобы диск получился максимально гладким.
• После завершения подготовительного этапа необходимо зафиксировать на дрели самый крупный абразив и начать шлифовку. По мере того, как поверхность становится идеально ровной и однотонной, диски нужно менять, снижая зернистость. По итогам длительной операции металл приобретёт глянцевый блеск, что будет свидетельствовать об ожидаемом эффекте.

Шпатель и круги для полировки

• Если колесо имеет сложную структуру, то необходимо использовать жёсткую полировочную щётку или абразив в виде конуса. Данные приспособления особенно эффективны, если в процессе обработки происходит полировка полок дисков.
• По завершении процедуры диск ещё раз моется и вытирается, после чего владелец авто смотрит на результат.
• Если полученный эффект соответствует ожиданиям, то поверхность диска нужно защитить при помощи аэрозольного лака, который распыляется плавными круговыми движениями без задержки нанесения на одном месте, после чего автолюбитель может наслаждаться полированными колёсами.

Важно!

Если в процессе восстановления изделия автолюбитель случайно перегрел абразив с пастой, то, скорее всего, дальнейшая полировка колесных дисков будет бесполезной, и ему придётся отдавать изделие в покраску, которая должна проводиться в специальной камере на СТО.

Особенности шлифовки и полировки литых алюминиевых дисков

Полировка алюминиевых дисков – это крайне сложный процесс, который лучше доверить профессионалам, особенно если речь идёт о дорогостоящих изделиях с большой радиальностью.

Конечно, каждый колёсный диск, в зависимости от металла, из которого он изготовлен, имеет разные физические и химические свойства, из-за чего процесс его обработки имеет свои особенности, в частности:

• Как отполировать литые диски, чтобы не нанести им непоправимые повреждения? Процесс шлифовки литых колёс должен быть выполнен с применением круга оптимальной зернистости 2500-3000. Шлифовка дисков более грубыми абразивами приведёт к снятию оксидной плёнки и быстрому разрушению изделия.
• Для алюминия перегрев будет губительным, поэтому вся процедура выполняется только кратковременными воздействиями оборудования на одно и то же место с проверкой температуры поверхности диска.
• Каждый круг может активно использоваться не более 5…7 минут непрерывной работы, после чего его необходимо заменить.
• Для литых колёс нужно использовать самые щадящие пасты с минимальным содержанием абразивных частиц.

Полировочная паста ГОИ

• Перед тем как начать воздействие на колесо дрелью, необходимо втереть полироль в поверхность колеса при помощи ветоши. Далее можно включить электрическое устройство, но на самой малой мощности.
• После воздействия абразива алюминиевый диск обязательно нужно покрывать защитным составом на основе жидкого воска или с тефлоновыми добавками, иначе эффект пропадёт очень быстро.
• Процедура комплексной полировки диска не должна продолжаться более 1-1,5 часа, после чего воздействие на него может оказаться вредным для металла.

Важно!

Если в процессе обработки диск начинает темнеть или на нём появляются масляные, цветные или радужные разводы – всё это свидетельствует о химическом взаимодействии оксидной плёнки на алюминии с каким-либо компонентом моющего или иного химического средства.

Процесс выполнения процедуры в условиях гаража

Несмотря на то, что полировка литых дисков – это очень действенная процедура, которая позволяет придать им первозданный вид без особых затрат, подходить к процессу необходимо с большой осторожностью. Если не соблюдать все предписания экспертов, технологические особенности и пользоваться некачественным инструментом или расходными материалами, то появляется большой риск порчи дисков, восстановление которых будет крайне сложным.

kolesa.guru

Прямой эфир. Шлифовка и полировка полки диска за 30минут. — Community «Полировка» on DRIVE2

Многие спрашивают у меня о том, как я отполировал свои диски.
Решил выложить весь процесс шлифовки и полировки полки своих дисков в одной записи.
Для наглядности процесса.
Чтобы было понятно: на сколько процесс полировки прост.
Или не очень прост:)

В любой полировке самым важным является что?
Правильно, подготовка поверхности- шлифовка.

Обязательным для себя считаю шлифовку полки с тыла также.
Чтобы полка была как новая.
Предварительно геометрия полок была проверена.
Я установил полку на оправке в виде центра диска OZ на своей вертушке лицом вниз:

Сверлом на 10мм чуть рассверлил 4 отверстия в полке, расположенные крест-накрест:И закрепил полку четырьмя болтами м6 с шляпками в запотай:И начал выполнять шлифовку НАСУХО тыла полки на вращении наждачкой 40 зерна (зерно и время шлифовки зависит от первоначального состояния полки):Затем прошел 15 минут 60 зерном.
Потом 15 минут 100-м зерном:15 минут 180:15 минут 240 зерном на поролоне (ею очень удобно и эффективно работать- проникаемость наждачки высокая):15 минут 400:И 15 минут 600:Вся шлифовка в меру пыльная но не такая грязная как если бы ее проводил с водой. Работал только НАСУХО!
Наждачка на поролоне не позволяет забиваться стружке в зерне и хорошо вытрушивается каждые 10 секунд.
Затем я приступил к полировке закраины полки до хампа (места куда одевается резина).
Ведь я же люблю когда диски выглядят как новые:)
Полирую агрессивно за 10 минут своим набором для полировки, найденным мною 3 года назад, могу рассказать о нем, кому интересно:После полировки двумя пастами и прошивными кругами (можно воспользоваться обычной ручной дрелью) тыл полки выглядит так:Теперь переворачиваем полку лицом вверх и делаем такие же углубления в полке под шляпки болтов (чтоб они не мешали нам шлифовать и полировать полку):Для удобства работы с полкой я приподнимаю ее на 4 цилиндра длиной 20мм и креплю теми же болтиками:Эта полка имела не значительные повреждения (коцки) и потому я позволяю себе снять лепестковым наждачным кругом и болгаркой на вращении до 0,2-0,3мм металла, выравнивая торец полки.
Но помните- при более глубоких повреждениях край необходимо наваривать алюминием в аргоновой среде:Шлифовка 5 минут на вращении 240 наждачкой на поролоне проявляет все мелкие точки и коцки от камней, балонных ключей и т.д. на лицевой поверхности полки.
Вручную с помощью полоски наждачки я устраняю эти повреждения:Пока не исчезнет:И таких точек бывает разное количество:Но вот их на одну меньше:)И еще на одну:Так я устранил все мелкие повреждения вручную и теперь приступил к шлифовке лицевой поверхности полки на вращении.

Полная быстрая и эффективная шлифовка и полировка с полезными советами записана мною в одном кадре:
Устраивайтесь по-удобней:)
Теперь КИНО:)

Именно этот принцип полировки дисков позволил мне создать неповторимый образ моего 204-го:Всем желаю немного терпения и успехов в полировке!
Ваши диски тоже могут иметь настоящий зеркальный блеск!

www. drive2.com

Первый опыт полировки полки на дисках — Сообщество «Полировка» на DRIVE2

Всем привет! Делюсь с вами первыми впечатлениями от проделанной работы.
После все того же полета с трассы в кювет диски приобрели кучу царапин на полках, передний правый был очень сильно стесан камнями и отправился на наращивание в аргоновой среде. После этого он был отшлифован турбинкой, и выглядел так:

глубкие риски

т.к. диск не разборный, принялся за оклейку спиц маляркой.
Далее полировка 100, 120, 240, 400, 600 наждачками. Появился матовый блеск:
Попробовал пару минут полировать первой пастой от Админа, появился огонь)
После долгого выполировывания первой пастой
Ну и то что получилось после второй и финишной пасты.

В сравнении с задним диском.

Вот как выглядит один из задних дисков после полировки:
Последний диск стал самым приятным по виду. Опыта поднабрался, и стало проще.

отражение очень даже.

Остальные диски подполирую как будет желание, хотя и так супер блеск.
Центра будут перекрашиваться, много сколов на них. Пока решил что в белый.
После полировки поехал обувать новую резину. Встречайте, Federal 595 RS-R с изумительными сцепными свойствами. Держится за дорогу нереально. Взял 225х40х18. Триангл 968 больше никогда не куплю, страшно ездить, не держит совсем.

Дядя Федя 🙂

Уже без наклейки, перед балансировкой

На всю работу потратил неделю отпуска, кучу сил и немного бензина. Полировал на машине:)

www.drive2.ru

Полировка хромированных дисков. Часть 2 (оптимистичная) — DRIVE2

Прежде успокою всех кто волновался в первой части моей записи о сроках восстановления дисков.
Осенью хозяин одел зимний комплект колес (да, у него 2 комплекта не только резины но и дисков:).
На восстановление комплекта был согласован срок: осень, зима и весна.
Задача не обычная (не просто протереть полочки пастой ГОИ).
Количество слоев на полке все видели?
Потому и работу эту называем творческой.
А у творчества сроков, как вы знаете, нет:)

Итак, продолжим.
За снятием никеля и меди с алюминиевого обода я обратился к одному из крупных гальваников в Киеве (ведь и диски не малые:)
Зимой завод не особо работал.
Холодно.
Все процессы медленные.
Весной приступили в процедуре.
Состав дисков был не известен.
Потому играли, в общем-то, в лотерею.
И ВЫИГРАЛИ!
Забирал чистАалюминиевые обода уже на кабане:

Старая сварка (та что была до меня) тоже протравилась:Швов на дисках было несколько:Паранитовые ванные на заводе имели размер достаточный для погружения только половины обода в кислоту.
Изготовление новых посчитали экономически нецелесообразным.
Потому Вы можете увидеть след наложения воздействия кислоты на ободе в двух диаметральных местах:Тут получилась некоторого рода искусственная коррозия с точечным эффектом:Далее обода поступили к нам в мастерскую Romanmers для дальнейшей черновой грубой шлифовки этих самых коррозионных мест перед обновлением пескоструем поверхности ободов и последующей полимерной покраской.
Старые сварные швы были зарезаны, очищены и заново проварены профессиональным сварщиком.
Полки дисков были проклеены термоскотчем.
Обода с наружной и внутренней сторон были окрашены порошком в черный мат.
Забирал я их тоже на кабане:)На полках следы от клея скотча:Далее- опять в мастерскую для изготовления оправки (приспособления для закрепления обода без центра на моем шлифовально-полировальном станке:Окрашенные чистые обода были тщательно проклеены рулонами стретча и километрами малярной ленты:)Шлифовку начинали наждачкой с зерна…
(ваши ставки, господа:).
.
.
.
36 зерно!
И поднимались вверх до 600 как гласит мой мануал по простой полировке.
Начальный этап шлифовки показывает еле заметный новый сварной шов.
БЕЗ ПОР:)(Кстати на станок у меня становится и 32″ диск.
Есть желающие?:)

А затем пошли недели монотонной шлифовки:

Вася менял Рому:)Рома менял Васю:)Думаю что 0,2-0,3мм общей толщины полки мы все же съели:)
Это допустимо.
С тыла полку зашлифовали, обод окрашен порошком:Как Вы поняли, чем тщательнее мы шлифуем полку, тем быстрее и эффективнее произойдет ее полировка.
Методика моя не для кого уже не секрет.
Как результат- конечно же ЗЕРКАЛО: Обод литой (не кованный) потому тут присутствует своя специфика шлифовки и полировки (тут есть некоторые секреты, которые даются лишь с годами (у меня их уже четыре:))Берем центр.
Ой, что это?!И отмываем его антисиликоном от тормозной пыли и грязи:Болты были выварены в лимонной кислое (хром целый, перехромировать не пришлось), а гайки были очищены металлическим ершиком (без варки) и оцинкованы желтым цинком для лучшей их защиты и красивого внешнего вида:Процесс сборки 200 болтов прост:)Результат с тыла увидим сейчас:А с фасада уже в следующей записи:)
Завтра прикупите попкорн, мальчики:)

www.drive2.ru

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Восстановление дисков Ats Cup (шлифовка, полировка, покраска)

Может кому пригодится опыт полировки дисков. Повторю запись и в этом сообществе.

Мною были приобретены диски Ats Cup.

Состояние дисков было таким: коцаные кромки, помутневший металл, стертый лак:

Решено было восстановить диски до оригинального состояния. Начитавшись кучу статей по полировке было решено начать, сняли резю и процесс пошеел.
Стремился к этому:

1. Снятие краски с дисков.
Для этого понадобилось: смывка краски body700, резиновые перчатки, металлические губки, кисточка, тряпки.
Наносим смывку на диск, ждем 10-15 минут, и счищаем губкой краску, одной литровой банки на 4 диска не хватило, так как черная заводская краска сходила ооочень туго. В итоге имеем диск без лакокрасочного покрытия.

2. Сбор станка для шлифовки:
Ну как правило шлифуют диск или на машине, или на станке, или вручную. Появилась возможность собрать станок. Для этого был найден старый мотор от стиралки, куплена бу передняя ступица, куплен ремень от газели какой то)) Болгарка, дрель, и станок готов!

3. Шлифовка:
Для шлифовки закупился наждачками почти всех зернистостей:
40-60-80-100-120-160-180-240-320-400-600-800-1000-1200-1500-2000-2500
Ну тут уже нужно ни столько умение, сколько терпение, сидеть часами прикладывая наждачки к диску, выравнивая поверхность постепенно, протирать диск от стружки, менять наждачки. Начиная с 240 шлифовал с водой. После данных процедур одежда, лицо в хлам черное) На картинке подписаны наждачки. Самое сложное тут это работа с 40-60, ими нужно в идеал убрать все коцки, которые порой были очень глубокие.

всё для полировки

4. Полировка:
Тут понадобился валенок)), паста гои, овчина, паста доктор вакс для металлов. Процесс схож со шлифовкой, только вместо наждачек войлок :D. Пасту гои резал и разводил с вайт спиритом, чтобы она была густой. Растирал войлоком по диску, а потом прикладывая войлок наблюдал, как появляется зеркало Оо После гои в дело пошел доктор вакс и овчина (насадка на дрель). Хотел полировать дрелью кстати, но передумал, все прекрасно получается на станке. После стираем остатки пасты тряпочкой и вайтспиритом и радуемся полученному результату 😀 Я умудрился зашлифовать/ заполировать даже центр, это было сложно) вибрации из за отверстий на руки передаются, колбасит)

зеркало и сравнение с неготовым диском

5. Покраска:
Тут вообще зрелище не для слабонервных. Вообще без комментариев. Все видно на фото. Скотч, вайтспирит, грунт, краска, лак. Красилось в 2 захода)

Оо

6. Колпачки Ats.
Как без них.

Ну и результат оправдал все ожидания! Делал впервые, зеркало не идеальное, но для первого раза очень достойно вышло мне кажется

Кстати по времени занимает в среднем 6-7 часов на один диск!

И да, диски 88 года выпуска (!), в мае им 25 лет Оо Вот дела тооо

Подписывайтесь на авто, впереди много интересного: винтовая подвеска, проставки-переходники разболтовки и тп. ))

www.drive2.ru

Полировка полок — Сообщество «Stanced» на DRIVE2

Все ждал момента, чтобы поехать на дачу и своими руками попробовать отполировать полки на колесах. Для начала купил такой вот комплект:

Приехал на дачу, посмотрел на свои грязные полки и не знал что выйдет в итоге.

После чего помыл их с шампунем

Достал все необходимое, а именно две полировочные пасты и дрель

Начал полировать на малой скорости, но довольно трудно удержать равномерную скорость.

Остальные колеса отложил на следующий день и алгоритм тот же

Кстати, вышло по одному войлочному кругу на колесо:

Приехал с дачи в мск и все знают какая погода. Хочется плакать, но ничего не поделать.

Теперь завтра-послезавтра на мойку и аккуратно полиролькой. До феста считаные дни и все готово;)
Накосячил чуть в том, что порой диск полировочный соскакивал и проходил не по полке, а ребром ударял центр диска и появились царапинки
Полировал в первый раз и руки у меня далеко не под это заточены, так что строго не судите.

www.drive2.ru

Полировка полок RH ZW1 — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2009 года на DRIVE2

В данном блоге я расскажу вам как я приступил к полировке полок. Вооружившись всем необходимым, а самое главное знанием, я начал. Если честно результатом не очень доволен (об этом потом) т.к. руководствуюсь девизом Mercedes-benz «The Best or Nothing» и дальше я буду продолжать пока не увижу свое отражение в них как в зеркале.

Ну а теперь все по порядку.

1) Первая стадия разбор диска
Для этого понадобится
— WD 40 (для прикипевших болтов)
— Трещотка маленькая, переходник к ней и длинная головка на 10
— Резиновый молоток (слегка стучим по полке)
— Ключ на 11 (им мы снимем ниппель)
— 12-тигранная головка головка, длинный переходник к ней
— Обычная отвертка (чем тоньше тем лучше)
— Ну и труба какая-нибудь в качестве рычага

Прежде чем откручивать болты сначала сможем их WD-40, подождем 10 мин и в бой
После того как все откручено, бьем слегка молотком по полке, чтобы отделить от диска, если не помогает нужно воспользоваться отверткой вбив ее между диском и полкой
Далее откручиваем ниппель, здесь ничего сложного
Полка снята — всех поздравляю

Начнем

Прежде чем откручивать болты сначала сможем их WD-40, подождем 10 мин и в бой

сняли одну

и вторую)

2) Очищение полки и снятие лака
Для этого понадобится
— Средство для снятия краски BODY 700
— Пару кисточек
— Пару тряпочек
— Средство для снятия герметика LOCTITE 7200
— Металлические и пластиковые скребки
— Туалетная бумага Zeva + (это обязательно)))

Наносим средство для снятия герметика на внутреннюю сторону полки, ждем 10 мин и отскребаем металлическим скребком
Далее наносим BODY 700 на полку, ждем когда она сделает свое дело (начинает вздуваться лак), потом соскребаем ПЛАСТИКОВЫМ скребком (иначе поцарапаете всю полку)
Обязательно удаляем весь лак с поверхности, потому что наждачка лак не берет

намазываем средством для уничтожения лака

реакция

снимаем лак шпателем

реакция на второй полке

3) Непосредственно полировка полки
Для этого понадобится
— Наждачка 80, 240, 500, 1000, 2000
— Дрель
— насадка на дрель для полировочного круга
— Круг самый мягкий (черного цвета)
— Круг из овчины
— Паста для полировка DoctorWax

Так так у моих передних дисков была сильная бордюрная болезнь мне пришлось сначала счищать задиры с обода 80 наждачкой
Далее я взял 240 и прошелся по всей полке
Дальше берем наждачку по возрастанию (начиная с 1000 используем воду при шлифовке дабы не поцарапать)
Потом поверхность стала матовой и наносим на нее пасту
Берем набор из дрели, насадки и черного круга и начинаем полировать
Далее также полируем только овчиной и на маленькой скорости (она придает конечный блеск)
Отмываем полку от черной пасты и она готова

задиры изначально

после значительной полировки

конечный результат порожает

матовая поверхность

матовая поверхность

наносим DoctorWax

готовая поверхность

готовая поверхность

готовая поверхность

готовая поверхность

разница, до и после полировки

ну и конечно мое рабочее место

Но я все равно не доволен результатом, т.к. на полке остались следы от наждачки (царапины), блестит она не так как хотелось. Буду дальше полировать и усовершенствовать свою технику)

www.drive2.ru

Полировка полок на дисках! — Toyota Mark II, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Все привет!
Все ни как не давали покоя поцарапанные полки на дисках и пару задиров оставленные криворуким телом с шиномотажки, здесь упоминал об этом www.drive2.ru/l/5769709/

Дефекты

Дефекты

Дефекты

Задиры что то забыл сфотать!
В итоге, помониторив несколько форумов, решился отполировать полки! Прикупил набор Hanson Works + защитную пасту, расписывать про него не буду, т.к. инфы по нему в интернете много!

Мой комплект: сам наборчик с защитной пастой и набором разной зернистости наждачной бумаги.

Т.к. диски разборные то думал разберу, но не тут то было! Раскрутить то раскрутил, но отсоединить центра не получилось, что только не делал! И обстукивал через досочку, и легонько пытался выбить без досочки, и ВД заливал, короче не знаю по какой причине не отсоединились (или на матерый герметик садили, или так сильно прикипело). Выбивать в полную силу уже побоялся, что бы не погнуть, хотя не знаю могли бы они погнуться! В общем уже не важно ))
Решил буду с центрами полировать! Обклеил центр малярным скотчем!

Смывкой лака не стал пользоваться, т.к. боялся что попадет на центра. Лак оттирал наждачкой. Задиры снял аккуратно напильником. Каждый диск руками обрабатывал сначала наждачкой 120, 240, 400, 600, 1200, а потом дрелью с кругами с набора согласно приложенной инструкции.
Честно признаться когда начал делать первый диск, то так себя материл, думал что я делаю…, т.к. делал в первый раз и не знал чем все это закончиться ) Жена вообще пол вечера ходила, говорила что я с головой не дружу, когда увидела обработанный диск после 120 наждачки!

После 120 наждички

После 1200 наждачки

Результат превзошел все мои ожидания, потратил ровно неделю на все четыре диска, занимался по вечерам после работы! Кисти рук болят, пальцы на обоих раках теперь еле сгибаются, но это того стоило! ))

Ну и фото с подготовленными дисками для шиномонтажа:

Всем добра!

www.drive2.ru

Полировка полок AMG 3pc или как можно не любить свои диски((( — DRIVE2

Полный размер

вот такой вид они приобрели за два года лежания в луже

Всем привет.Хочу раассказать одну историю про диски.Как то ко мне обратился клиент с вопросом по полному восстановлению дисков, но по ряду причин в итоге отказался делать, сославшись на на отсутствие денег.К тому моменту диски уже были разобраны и отпескоструены, в таком состоянии они меня и покинули.Но вот прошло два года и данный субъект появляется снова с тем же вопросом и те ми же дисками, но не суть, вопрос в другом, где и как хранились эти диски два года можно только гадать и в какой луже они лежали сложно представить((((Полки прогнили на столько.что казалось коррозия проела их насквозь, да что я говорю, просто смотрите фото

Полный размер

я думаю так будет понятнее

Полный размер

все печально, подумал я…

Полный размер

начал в какое-то время жалеть что вообще за это взялся, но во мне проснулся спортивный интерес

Полный размер

такое впечатление что окись аллюминия проела их практически их насквозь

Полный размер

здесь они немного зашкурены, чтоб был понятен масштаб работы

Полный размер

как то так)))фото для сравнения

Полный размер

не идеал, но все же

Полный размер

окись на столько глубока что убирать ее полностью нет смысла, иначе полки превратятся в фальгу

Полный размер

на ваш суд, ребята

www.drive2.ru

Полировка полок дисков — Toyota Corona, 1.5 л., 1991 года на DRIVE2

Всех с наступающим Новым Годом, друзья!

Сделал себе подарок под ёлку и отполировал полку (пока только) на одном диске.
Выглядит шикарно, даже не ожидал. Понимаю, что можно лучше, даже намного лучше, но я всё-равно доволен)
Первый блин, так сказать.

Полировал вручную, наждачками и в финале пастой Doctor Wax для металлов с помощью ворсового полировального круга.

Предварительно напильником убрал участки бордюрки и снял лак при помощи смывки для краски Body 700 (крутая штука!)

Наждачки: 80-180-320-500-800-1000-1200 (на диск где-то половина стандартного листа (23×26))
По времени ушло порядка 5-6 часов.

Ну и фотографии до, после, в процессе — enjoy)

До

После

До

До

После

После

Удаление лака:

После 80-ой:

После 320-ой:

После 800-ой:

После 1200-ой, перед финальной полировкой пастой.

Что получилось:

В заключение хотелось бы дать несколько советов тем, кто также захочет полировать вручную.
1) Покупайте наждачную бумагу (желательно) на тканевой основе. Её намного удобней работать.
В целях экономии можно купить только самую грубую наждачку на тканевой основе (80 или 120). Т.к. именно на неё ляжет вся ответственность за удаление окислов, бордюрки и царапин. Остальные уже устраняют последствия первой! 😀

2) На каждом этапе работы с наждачками (кроме первой, самых грубой) старайтесь обрабатывать диск до состояния стекла (т.е. не чувствуешь, трёшь ты, или уже скользишь) без смены наждачки. Это важно, т.к. свежеотрезанный лист будет заново «шкрябать» получившуюся гладкую поверхность. Поэтому, заканчивать этап крайне важно не свежеотрезанным листом, а тем, с которым уже поработали дольше всего — это позволит по максимуму убирать получившиеся риски.

3) Начиная с 500 зерна полируйте с водой (а лучше с самого начала). Так наждачка дольше сохраняется, диск не загадится и будет чем дышать;)

4) Не пытайтесь убрать ВСЕ царапины! Вручную это сделать суперсложно. Я попытался и у меня получились «вмятины». Пусть лучше останутся небольшие царапины, но будет ровная поверхность.
Ну и не забывайте про средства личной защиты, на руки лучше одеть резиновые перчатки, а до 500 шкурки ещё и маску.
И самое главное — полировать вручную не сложно, просто очень долго)))

Спасибо за внимание!
Всем удачи, здоровья и надёжных автомобилей в новом 2016 году! 😉

www.drive2.ru

Сообщества › Диски & Тюнинг › Блог › Реставрация дисков Melber на ВАЗ. Полировка полки, покраска центра.

Легендарные диски Melber нашего одноклубника (тут к сожалению нельзя ставить ссылки на страницы одноклубников) прошли процедуру реставрации (с доработками небольшими:) и готовы к установке на раритетный отечественный автомобиль. Сложный процесс восстановления дисков, которым недавно исполнилось 30 лет, достаточно кропотлив. Но результат стоил затраченного времени.

Диск Melber R13 с полированной полкой и покрашенным в серый металлик центром.

Диск Melber до полировки полок и покраски центров в Thomi Felgen

Диски со страницы владельца уже с резиной

Диски на резине после реставрации, фото нашего одноклубника

Фотофиксация диска Melber после снятия краски . Вид изнутри.

Фото диска сбоку без краски.

Шлифовка абразивными камнями.

Диск для ВАЗ 2105 после второго этапа полировки.

Диск Melber после финишного этапа полировки.

Процесс порошковой покраски центральной части дисков Melber после маскировки полок.

Отполированные и покрашенные диски перед нанесением порошкового лака.

Ступичные колпачки Melber и шильды Lada Export изготовленные нашим одноклубником Rasenna

30-летний диск Melber R13 после реставрации в Thomi Felgen.

Небольшой видеоролик о работе над этими дисками.

Нестареющая классика должна выглядеть именно так.

Есть небольшая разница «До» и «После»:)?

1 сентября 2015 в 13:26 Метки: ваз, melber, покраска дисков, полировка полки, ремонт дисков, реставрация дисков, восстановление дисков, томи фелген

www.drive2.ru

Как полировать алюминиевые диски

Майк Бамбек, automedia.com
Сложность: Средняя
Расчетное время: 240 минут

Хотя иногда требуется погрузиться в дела с головой, в большинстве случаев Лучше принимать вызовы по шагам. Часто это случай в механическом мире автомобилей. Примеров предостаточно. Ужесточение проушины на колесе.Использование правильной последовательности затяжки при затягивании вниз головку блока цилиндров на блок двигателя. Даже такая приземленная вещь, как Чтобы покрасить автомобиль или грузовик, чтобы светить в воскресенье днем, необходимо осторожные шаги. Промыть. Стирать. Воск. Бафф. Когда дело доходит до установки зеркальная полировка алюминиевых дисков, то же самое. Каждый шаг процесс приближает алюминий к гордому блеску.

Количество шагов, необходимых для доведения алюминиевого колеса до зеркального блеска во многом зависит от состояния самого колеса.Хорошее полоскание и сушка может быть единственным шагом, если колеса в отличной форме. Это такое же полоскание может быть первым из многих шагов, если однажды пренебрежение блестящие колеса выглядят серыми и мутными. С изрядным количеством смазки для локтей и бережное обращение с электроинструментами, даже с самыми жесткими из свалок. алюминиевые диски можно вернуть к зеркальному блеску.

Чтобы проверить это, мы пошли и купили дополнительный хрустящий набор 70-х годов. винтажные игровые автоматы США Indy от не менее винтажного Toyota SR5 Liftback на местная свалка самообслуживания.Их называют журналами, потому что алюминий смешанный с небольшим количеством магния, чтобы сформировать более прочный сплав. Этот сплав что требует полировки. Первый шаг в этом случае составил длинный день. на свалке возня с упрямыми гайками.

Правильная техника полировки

Полировка алюминия или любого другого металла в этом отношении включает шлифовку неровные поверхности самого металла.

Хотя алюминиевое колесо может казаться гладким, поверхность на самом деле довольно грубый, когда дело касается отражения света.Под микроскопом тусклый или Алюминиевое колесо с выемками выглядело бы как миска с кукурузными хлопьями. Зубчатый. Резкий. Грубый. Когда свет попадает на эти грубые поверхности, он рассеивается и рассеивается. Колесо кажется тусклым, потому что свет останавливается на поверхности. Полированная алюминиевая поверхность под микроскопом больше похожа на чашу с горячая овсянка — немного бугристая, но в основном гладкая и плоская. Когда свет попадает в в основном плоская поверхность, ей некуда деваться, кроме как обратно, отсюда и блеск.

Лучший способ сгладить выступы и впадины алюминия — использовать серия шлифовальных кругов и компаундов. Прядильный материал полировальный круг работает вместе с абразивным материалом в полировальные составы для сглаживания алюминия. Шаги являются ключевыми.

Каждый полировальный круг и смесь должны использоваться правильно и последовательно. Жесткие полировальные круги с более грубым составом превращаются в более мягкие круги и соединения с меньшим укусом.Так же важно, как колеса и соединения. техника полировки. Уловка — правильный баланс оборотов и давления. Слишком мало давления, и все, что вы получаете, это компаунд и кусочки полировки колесо повсюду. Слишком большое давление, и компаунд может сжечь поверхность вместо полировки. Практикуйтесь на заднем колесе, чтобы почувствуйте процесс, прежде чем сходить с ума по фронту. Всегда работайте с от грубого до гладкого и используйте специальный полировальный круг для каждой смеси.

Полировка своими руками

В профессиональном магазине с большим количеством колес обычно есть гигантская машина в комнате толщиной с смесью алюминиевой пыли и полировки составьте цвет грифеля карандаша. Те, у кого есть хорошо оборудованные гаражи, могут уже есть выделенный буфер меньшего размера. Для рукодельниц там есть несколько вариантов. Прежде чем начать, не забудьте позаботиться о безопасности меры предосторожности. Электроинструменты с высоким числом оборотов и крутящим моментом могут быть опасны! Носить маску, перчатки и защитные очки во время полировки алюминия.

Первый вариант своими руками — закрепить полировальный круг и переместить объект вокруг него. Стандартный настольный шлифовальный станок можно переоборудовать в полировальный. установка с некоторой смекалкой и несколькими беседками. Быть абсолютно уверенным шлифовальный станок надежно закреплен болтами, если выбран этот маршрут. Полировальный круг может легко схватить предмет, над которым работаете. На данный момент одно из двух дам. Либо предмет вылетит из рук, либо болгарка освободится от его крепления.Любой сценарий — плохие новости.

Другой вариант — сделать объект неподвижным и переместить шлифовальный круг. вокруг него. Для этой задачи подходят самые разные электроинструменты. В таком случае, мы использовали буфер переменной скорости и несколько 6-дюймовых полировальных колес. Быть осторожно и не торопитесь. И помните, что только голые алюминиевые диски можно отполировать. Процесс полировки быстро разрушит любую краску или лак на диски. Убедитесь, что у вас есть голые алюминиевые диски прежде, чем вы начнете.

Как отполировать колеса

Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы привести колеса в сияющий блеск.

Как чистить и полировать алюминиевые диски, средство для чистки алюминиевых колес, полироль для алюминия

После чистки и полировки алюминиевые диски могут сиять, как хром. Алюминий — относительно мягкий металл, а значит, он хорошо поддается полировке. Очистка и полировка алюминия очень полезны и абсолютно необходимы, если вы хотите, чтобы алюминиевые колеса выглядели как новые.

Алюминий без покрытия имеет тенденцию к окислению. Часто алюминиевые диски OEM имеют сверху защитное покрытие, предотвращающее образование оксида алюминия. В случае алюминия с покрытием вам потребуются чистящие средства и полироли для колес, которые безопасны для покрытий. С другой стороны, если у ваших алюминиевых колес нет покрытия, вы можете позволить себе использовать более прочный полироль для алюминия. Это руководство предназначено для неизолированных алюминиевых колес.

Примечание: Вы можете определить, есть ли на алюминии покрытие, нанеся немного полироли на незаметное место.Если вы потрете, если не появится, черный остаток, — это покрытие поверх алюминия. Оксид алюминия образует черный осадок, если вы работаете с алюминием без покрытия. Если вы считаете, что они могут иметь прозрачное покрытие, см. Наше руководство под названием «Как чистить и полировать диски с прозрачным покрытием».

Колеса злейший враг

Тормозная пыль состоит из клея и углеродных волокон, которые отрываются от тормозных колодок, и крошечной металлической стружки с ротора. Высокая температура и трение, создаваемые колесами, делают смесь очень коррозионной.Поскольку вы, вероятно, водите машину каждый день, постоянно образуется больше тормозной пыли. Частая чистка — единственный способ уберечь колеса от точечной коррозии и коррозии.

Шаг за шагом

Перед мойкой автомобиля рекомендуется очистить колеса. Очистка колес в первую очередь предотвратит попадание тормозной пыли и грязной воды на чистый автомобиль.

1. Промойте алюминиевые колеса для удаления рыхлой грязи и тормозной пыли. Используйте насадку пожарного, чтобы вызвать сильную струю воды.Обязательно промойте между спицами, тормозными суппортами и за колесами. Помните, тормозная пыль может заползти в любую щель.
2. Обрызгивайте одно колесо очистителем для алюминиевых дисков за раз. Вот несколько примеров: очиститель колес SONAX Full Effect, очиститель колес серии Detailer Pro и гелевый очиститель колес P21S. Эти чистящие средства не содержат кислоты, чтобы эффективно очищать колеса, не оставляя пятен.
3. Используйте колесную щетку с мягкой щетиной, чтобы встряхнуть колесо. Даже если вы собираетесь полировать в следующий раз, не поддавайтесь искушению использовать агрессивную кисть.Жесткая щетина может поцарапать алюминий, и вам, возможно, придется потрудиться, чтобы удалить их полиролью. Колесная щетка Speed ​​Master — отличный выбор, потому что она подходит для узких или широких пространств и имеет гибкий стержень. Мягкая синтетическая щетина удаляет грязь и тормозную пыль, не царапая поверхность колеса. Протяните спицы, чтобы очистить ствол спереди назад.
4. Не забудьте про гайки. Тормозная пыль прячется везде, где только можно. Используйте щетку для гаек, чтобы очистить вокруг гаек и внутри отверстий для гаек.Пока вы работаете с щетками, колесо должно оставаться влажным. Вода и средство для чистки колес помогают удалить грязь, но они также смазывают поверхность колеса, чтобы предотвратить появление царапин. Вы никогда не должны позволять чистящему средству высохнуть на колесе, потому что он испачкает поверхность.
5. Пока вы там, почистите ниши колес, они же ниши крыльев. Когда колеса катятся, в колесные арки поднимается много грязи и грязи. Возможно, вам понадобится что-то посильнее, чем то, что вы использовали на колесах.Обильно опрыскайте колесную нишу универсальным очистителем, например, очистителем внешней поверхности Detailers Pro Series Cleanse-All. Используйте щетку с длинной ручкой и прочной щетиной, чтобы встряхнуть нишу колеса. Примечание. Не используйте мягкую колесную щетку для чистки колесных арок. Точно так же не используйте щетку для колесной арки на самом колесе. Думайте мягко и бережно для колес, прочных и крепких для колесных арок.
6. Промойте колесо и колесную нишу, включая отверстия под гайки и между спицами.
7. Колеса всегда сухие.Пятна от воды непривлекательны, где бы они ни появлялись, даже на колесах. Наше универсальное полотенце из микрофибры для колес исключительно бережно относится к отделке колес и собирает остатки тормозной пыли. Поскольку полотенце черное, вы можете использовать его на колесах, не испортив его. Чтобы избежать перекрестного загрязнения, используйте это полотенце только на колесиках и стирайте отдельно от других полотенец из микрофибры. Тормозная пыль — это последнее, что вам нужно на краске!

Глиняные алюминиевые диски

Все крошечные загрязнения, которые прилипают к кузову вашего автомобиля, также прилипают к колесам.Несмотря на то, что алюминий тверже, чем колеса с прозрачным покрытием или окрашенные, крошечные загрязнения в воздухе могут пробить металлическую поверхность колеса. Плюс всегда присутствует тормозная пыль. Глина для обработки деталей — фантастический инструмент для удаления въевшихся загрязнений с колес. Глина для чистки гаражных колес Griots создана специально для глиняных колес. Преимущество этого продукта в том, что у вас есть четко обозначенная банка, поэтому маловероятно, что вы перепутаете глину для колес с обычной глиной для деталей, которую вы используете для краски.Не смешивайте их! Всегда избегайте перекрестного загрязнения между колесами и краской.

Всегда используйте пластилин для детализации круга после очистки колеса, но перед полировкой или вощением.

1. Обильно смажьте колесо Griots Garage Speed ​​Shine или другой смазкой для скользкой глины.
2. Возьмите четверть глиняного бруска и разровняйте его пальцами в лепешку. Затем натрите колесо глиной. Постарайтесь попасть между спицами и везде, где вы можете увидеть ямки или черные пятна.
3. Сложите глину, чтобы открыть чистую сторону по мере загрязнения.
4. Когда вы закончите с каждым колесом, используйте глиняную смазку или средство для быстрой очистки, чтобы удалить остатки глины и протрите колесо начисто.
5. Проделайте то же самое со всеми четырьмя колесами.

Полировка колес

Используйте Flitz Aluminium PreClean для сильно окисленного алюминия. Дать впитаться 7-10 минут.

Остановитесь здесь, если вы считаете, что ваши колеса могут иметь покрытие, и перейдите к нашему руководству «Как чистить и полировать диски с прозрачным покрытием».

Для алюминиевых дисков, у которых нет верхнего покрытия, вы можете позволить себе полироль. Он понадобится вам для удаления оксида алюминия. В отличие от сплава с прозрачным покрытием, алюминий может потускнеть и ржаветь, поэтому эти полироли предназначены для удаления окисления. Для объяснения используйте в качестве примера алюминиевую систему Wolfgang Metallwerk. Окисленному алюминию часто требуется несколько шагов, чтобы восстановить зеркальный блеск.

Для достижения наилучшего результата нанесите полироль для металла на колеса с помощью полировальной машинки.В этом примере мы используем легкую роторную полировальную машинку FLEX L3403 VRG с подушечками Cyclo Wool. Используйте быстроразъемный адаптер 3M для подсоединения подушечек к полировальной машине. 4-дюймовые колодки позволят вам прорезать сильное окисление на поверхности колеса. Возможно, вам придется работать между спицами с помощью Wolfgang Finger Pockets.

1. Прежде чем мы начнем с Вольфганга, нам нужно удалить все сильные окисления с помощью Flitz Aluminium PreClean. Этот очиститель упрощает удаление сильного окисления, но не заменяет полировку.Распылите Flitz Aluminium PreClean на колесо и оставьте на 7-10 минут. При необходимости взболтайте поверхность кистью. Затем хорошо промойте водой. Перед полировкой просушите колеса.

2. Используйте шерстяную подушечку, такую ​​как Cyclo DoublePrecision Medium Cut Wool Pad, чтобы нанести Wolfgang Metallwerk Aluminium Compound.

   Затем нанесите полироль для алюминия Wolfgang Metallwerk Fine Aluminium Polish с помощью шерстяного тампона Cyclo DoublePrecision Blue Finishing Wool Pad.

   Всегда применяйте защитное средство для колес, например, Wolfgang Metallwerk Concours Metal Sealant.

   Протрите алюминиевый состав Wolfgang Metallwerk Aluminium Compound на колесе. Работайте с одним колесом за раз.
3. Прикрепив желтую 4-дюймовую шерстяную подушечку к полировщику, медленно начните и распределите полироль по кругу. Постепенно увеличивайте скорость до 3000 об / мин. Продолжайте перемещать подушку по колесу, пока полироль не начнет высыхать или тускнеть.
4. Используйте мягкое чистое полотенце из микрофибры, чтобы протереть колесо.
5. Затем используйте полироль Wolfgang Metallwerk Fine Aluminium Polish для улучшения отделки колеса. Это работает так же, как и многоступенчатый процесс рисования. Начните с самого агрессивного лака, а затем с более светлого лака, чтобы усилить блеск. Нанесите Wolfgang Fine Aluminium Polish на колесо с помощью аппликатора из пенопласта или микрофибры.
6. Используя чистую синюю шерстяную подушечку на сверле, медленно полируйте, чтобы полироль для металла распределился по кругу.Затем постепенно увеличивайте скорость до 3000 об / мин и тщательно полируйте колесо, пока полироль не начнет высыхать или уменьшаться.
7. Протрите колесо полотенцем из микрофибры. На этом этапе колесо должно быть в отличной форме. Если вам не нравится блеск, повторите процесс с Wolfgang Fine Aluminium Polish.
8. Сейчас большинство людей были бы счастливы остановиться здесь, но мы знаем, что есть те из вас, кому нужно сделать все возможное, когда дело доходит до вашего автомобиля. Совершенно понятно! Итак, для вас, перфекционистов, есть Wolfgang Metallwerk Concours Aluminium Polish.Это ультратонкий полироль, который придает алюминию зеркальный блеск. Вытрите его с помощью аппликатора из пены или микрофибры.
9. Используя чистую синюю шерстяную подушечку на сверле, медленно полируйте, чтобы полироль для металла распределился по кругу. Затем постепенно увеличивайте скорость до 3000 об / мин и тщательно полируйте колесо, пока полироль не начнет высыхать или уменьшаться.
10. Отполируйте колесо чистым полотенцем из микрофибры. Примечание: Каждый раз, когда вы удаляете остатки лака полотенцем из микрофибры, часть лака застревает в полотенце.Таким образом, вы всегда должны отполировать новый лак новым полотенцем, чтобы не стереть предыдущий лак с колеса.
11. Повторите описанный выше процесс для всех четырех колес.

Вощеные алюминиевые диски

Когда ваши колеса будут выглядеть безупречно, нанесите металлический герметик Wolfgang Metallwerk Concours Metal Sealant, чтобы защитить алюминий и предотвратить окисление. Сделано для всех металлов.

Вы также можете использовать специальное защитное средство для колес, например, Detailer’s Pro Series Wheel Glaze или Wheel Wax, чтобы запечатать поверхность колеса.Эти продукты действуют так же, как автомобильный воск. Нанесите их подушечкой-аппликатором, а затем отполируйте круг. Они сохраняют блеск ваших колес и предотвращают налипание тормозной пыли. Ваши колеса дольше выглядят чище. Вы должны повторно наносить эти продукты еженедельно, но это лучше, чем чистить колеса каждые два дня. Хорошая новость заключается в том, что если вы используете воск для колес в соответствии с рекомендациями, вода — единственное, что вам нужно для очистки колес между восками.

Раньше: Эти колеса были белого цвета с окислением.

После: Те же колеса блестящие и светоотражающие.

Покраска шин — последний штрих

Тщательно выбирайте шину. Старомодные повязки для шин содержат силикон, который придает глянцевый блеск, но со временем становится коричневым. Фактически, блестящие силиконовые повязки для шин могут притягивать грязь. Эти повязки быстрее истощают пластификаторы каучука, вызывая его преждевременное старение. Новые формулы, такие как Pinnacle Black Onyx Tire Gel или Optimum Opti-Bond Tire Gel, имеют водную основу и менее блестящие, но менее блестящие — это тот вид, который вам нужен.Эти покрытия создают вид новых покрышек с полуглянцевым блеском, который не становится коричневым. Гель для шин Pinnacle Black Onyx также питает резину, воссоздавая внешний вид новых шин. Часто можно накладывать повязки на водной основе, чтобы придать им более глянцевый блеск. Тщательно следуйте инструкциям на этикетке. Всегда наносите тонкие слои и дайте время высохнуть перед тем, как начать движение. Даже самая лучшая повязка снимется, если она будет слишком густой или не успевает высохнуть. Избегайте скопления одежды вокруг выпуклых букв и белых стен.

Восстановление корродированных дисков из алюминиевого сплава своими руками — my Plant Doctor

Фотографии до и после частичной реставрации легкосплавных дисков, где шлифование шлифовалось за пределами зоны проушины, с последующей полной реставрацией колеса / обода, аналогичного корродированного каньона. Изображение до снятия заводского полиуретанового покрытия.

Вот способ своими руками (DIY) для восстановления корродированных колес из алюминиевого сплава до зеркального блеска с использованием популярных стандартных колесных дисков каньона Jeep® Wrangler TJ, а также оригинальных колес из алюминиевого сплава на Honda® 2000 года выпуска. Одиссея.Подробные шаги могут быть изменены для других применений восстановления алюминия во дворе и гараже.

Может быть, мне стоит заняться садоводством, но я люблю свои Jeep® Wrangler. И теперь я обожаю их края каньона в совершенно новом облике.

Первоначально окрашенный в черный цвет предыдущим владельцем, потому что он был сильно корродирован и изъеден на многих участках, я восстановил весь этот край каньона, используя эти методы после того, как черная краска была удалена ацетоном. Устанавливается сзади, поэтому некоторые выступы отсутствуют.

Несмотря на то, что обода «каньон» являются стандартными ободами для Jeep® Wrangler TJ, блеск, достигнутый с помощью этого процесса самостоятельной реставрации, действительно делает их необычными.Мало того, что они будут выглядеть новыми, но и легкосплавные диски canyon будут выглядеть действительно разных с зеркальным блеском в дополнение к обработанному алюминию между спицами — лучше, на мой взгляд. Разумеется, это различие можно усилить, закрасив неотшлифованные участки для создания уникальных комбинаций.

Что вы, , думаете о ? И дайте мне знать, какие способы вам подходят, и я обновлю их.

Планирую видео, если есть интерес. Было полезно несколько существующих видеороликов YouTube®, в которых показано удаление полиуретанового покрытия с легкосплавных дисков с помощью съемника , а также шлифовку или полировку алюминия различными методами.Но ничего такого всеобъемлющего и безупречного, что я мог найти.

Несмотря на многие обещания, я не нашел никаких быстросъемных серебряных пуль для восстановления поцарапанных, изъеденных и / или сильно корродированных алюминиевых поверхностей. Об одном из них я расскажу в самом конце поста. Но вы можете сделать их как новые с зеркальной отделкой, просто отшлифуя недорогой низкоскоростной шлифовальной машинкой с более мелкой зернистостью, а затем отполировав полиролью для алюминия.Затем нанесите на них кристально чистое покрытие или отполируйте и натрите их воском. На каждое колесо уходит несколько часов и некоторые усилия — эти усилия значительно упростятся с помощью подходящего электроинструмента.

Возможно, у вас уже есть много инструментов и материалов, но я также быстро исследовал самые выгодные инструменты и материалы на Amazon.com®, большинство из которых поставляется с двухдневной доставкой. Дай мне знать, если найдешь лучше.

Вот шаги высокого уровня, которые я сделал. За ними последуют некоторые объяснения, а затем тот же план со всеми деталями, моими собственными извлеченными уроками и лучшими практиками, которые я нашел в методе, который поможет вам сделать DIY правильно с первого раза.

Восстановлен весь край каньона — отшлифован зерном 150 между полированными спицами — защищен воском.

Шаги высокого уровня:

1. Подготовка рабочей зоны и легкосплавного диска
2. Очистить / обезжирить
3. Удалите полиуретановое прозрачное покрытие и любую краску со всего колеса
4. Зашлифуйте, если необходимо, внутри отверстий для проушины-гайки
5. Песок между спицами
6. Отшлифуйте центр, спицы и обод с помощью низкоскоростной шлифовально-полировальной машины с полным набором зерен
7. Полировка алюминия до блеска
8. Либо воск, либо обезжиривание / обезжиривание и покрытие кристально чистой краской
9. Установить шину

Заявление об ограничении ответственности: Я не профессионал в автомобильной промышленности.С другой стороны, если я могу сделать это без какого-либо предшествующего опыта и некоторого артрита в плечах и локтях, то вы тоже. Очевидно, что используйте эти шаги / идеи на свой страх и риск, как с точки зрения личной собственности, так и с точки зрения здоровья. Носите старую одежду, которую не прочь испортить. Обязательно следуйте всем инструкциям и предупреждениям производителя, даже если я это сделал / сделал или нет. Высококачественная респираторная маска является ключевым моментом, и я не выполнял шлифовку без нее! Конечно, потребуются защитные очки , средства защиты слуха и защитные перчатки.Подкладка для колен для сидения и вставания на колени и / или наколенники полезны. Я пытался все продумать, но вам понадобится здравый смысл и практические знания по работе с автомобилями, шинами, домкратами, электроинструментами и т. Д.

На каждое колесо уходит несколько часов, и есть некоторая плата за наждачную бумагу, инструменты и другие материалы, которых у вас еще нет. Достаточно полный список рекомендуемых предметов находится в самом конце для предметов, которых у вас нет.

С правильным электроинструментом не так уж и сложно.Я мужчина ростом 5 футов 9 дюймов 163 фунта 50 с чем-то с артритом в плечах, локтях, коленях и т.д. Так что, если я могу это сделать, то сможет и большинство, особенно если вы будете двигаться самостоятельно.

Первая фотография «После» — это частичная работа, где я растушевал шлифовку сразу за отверстиями для ушек. Нижнее фото — моя первая полная работа с ободом.

Я провел сухую шлифовку. Гибкая подушечка f с липучкой , которую я рекомендую, позволяет легко растушевывать пятна.

До и после того же колеса от моей Honda (R) Odyssey 2000 года выпуска, включая новую центральную крышку Honda (R). Изображение до — после удаления полиуретанового покрытия.

Использование шлифовально-полировальной машины с низкой скоростью является ключевым моментом. С первой попытки я совершил ошибку, попробовав специальную кофемолку на 11000 об / мин, которая была у меня под рукой. Он разорвал колодку на первом колесе. Итак, я купил недорогую шлифовально-полировальную машинку с регулируемой частотой вращения 1000-3000 об / мин. После использования нескольких легкосплавных дисков на колодке практически нет следов износа, да и наждачная бумага держится хорошо.Конечно, можно использовать дрель с питанием от шнура, но я полагаю, что она будет слишком сильно подпрыгивать по ободу и управлять ею будет более утомительно. Шлифовально-полировальная машина — это стабильность и правильный угол. Вы также хотите иметь возможность настроить и забыть на низкой скорости, с чем отлично справляется шлифовально-полировальный станок.

Подробные шаги:

Обратите внимание, что каждый шаг является ключевым!

1. Подготовьте рабочую зону и колесо

• Отметить положение и снять балансировочный груз (-а)

1. • Перед снятием отметьте положение протектора шины постоянным маркером и / или сфотографируйте его положение относительно надписи на шине.

• Желательно домкрат, чтобы шина могла вращаться. Я рекомендую использовать домкрат (-ы) и колесные патроны на автомате в парке на ровной поверхности по очевидным причинам безопасности.

1. • При наличии домкрата, чтобы обойти проблему выступающих гаек с проушинами, снимите все гайки, кроме одной, или другую гайку такого размера, который НЕ выходит за поверхность колеса по очевидным причинам, и не забудьте положить остальные гайки, когда это сделано, верните назад, прежде чем опускать домкрат.

1. • • Свободное вращение лучше, но не обязательно. Я смог добиться этого, усевшись на заднюю часть моей Honda® Odyssey в парке. На моем автомате TJ переднее колесо в парке поворачивается с усилием (не при шлифовании), что достаточно хорошо.

• • В качестве альтернативы можно также работать с отключенной шиной и на земле. Но наклоняться за рулем для меня менее эргономично.Я не знаю, что можно безопасно сделать с шиной автомобиля с механической коробкой передач. Так что это может быть вашим единственным вариантом, если ваши шины слишком велики для другого подходящего автомобиля. Однако проблема с выступающей гайкой с проушиной решается.
• Защитный шток клапана
  • Если шток клапана длиннее, чем у других, считайте, что вам повезло — вы можете осторожно отодвинуть его назад и вставить палку между ним и внутренними частями колеса, чтобы не мешать. В противном случае вам может просто потребоваться соблюдать осторожность, чтобы избежать этого, но убедитесь, что в ваших шинах достаточно воздуха для запуска; -o).Я отшлифовал пару из них короче, прежде чем уточнить. Но они по-прежнему набирали воздух с помощью велосипедной помпы.
• Шины — если вы не заменяете шины, вы можете замаскировать их или снять с ободов.
  • Я не беспокоился об этом и оказал незначительное влияние на поверхность шины. Но возможно, что используемый ниже стриппер , который может дрейфовать и / или бегать, может оставить следы или повредить белые надписи, если попадет на него (не на меня), или что шлифовка может поцарапать их, если не осторожно. Важно смыть весь очищенный полиуретан с шины до того, как он высохнет, иначе его, возможно, придется удалить позже.

2. Очистить / обезжирить

• Я использую обезжириватель для удаления воска, грязи и дорожной пленки — вы же не хотите шлифовать этот материал до металла или склеивать наждачную бумагу.
• Хорошо промойте и дайте высохнуть — ударьте воздуходувкой для ускорения процесса сушки.

3. Удалите полиуретановое прозрачное покрытие и любую краску со всего легкосплавного диска.

• Я не думаю, что будет хорошо снимать только часть полиуретана, даже если вам нужно отшлифовать только внутреннюю часть.Я снял весь обод.
• ПРИМЕЧАНИЕ. Я не делал заднюю часть колеса, но вы можете подумать о том, чтобы сделать это в то же самое время, а затем нанести прозрачный лак на заднюю часть после последнего шага, независимо от того, наносите ли вы воск на лицевую сторону или прозрачное покрытие. Если вы воспользуетесь спреем для стриппера, некоторое количество прозрачного покрытия все равно отойдет с заднего края из-за чрезмерного распыления.
• Я обработал полиуретановым стриппером премиум-класса . Планируйте примерно 1 банку на каждые две шины. Я этого не делал, но вы также можете опрыскать заднюю сторону, потому что некоторые средства для удаления остатков пройдут через заднюю часть и все равно снимут часть полиуретанового покрытия.Вы захотите использовать кристально чистое покрытие на обратной стороне, независимо от того, полируете ли вы лицевую сторону или покрываете ее, потому что полировать и воском на обратной стороне регулярно слишком сложно.
• Оставьте на 15 минут. Вы даже можете увидеть, как они оторвались в листах.
• Сначала смочите резину шины, а затем смойте шлангом или механической очисткой очиститель, включая любые остатки с проезжей части или любой другой ценной поверхности.
• Промойте, просушите и повторите, если необходимо, чтобы удалить все полиуретановое покрытие.

4. Зашлифуйте по мере необходимости внутренние отверстия для гаек.

• Убедитесь, что хорошая маска от пыли и защитные очки . Также рекомендуются плотные перчатки.
• Я обнаружил, что наждачная бумага зернистостью 100, приклеенная лентой к конусной полировальной насадке с помощью сверла, дает красивый вид механической обработки, который контрастирует с внешними полированными участками, которые выглядели особенно хорошо после восковой обработки для защиты и установки новых гаек с наконечниками конец.Обратите внимание на отслаивающуюся наждачную бумагу. Обертывание в правильном направлении (направление вращения сверла) минимизирует это.
• Сначала вы шлифуйте эти отверстия, потому что при этом легко поцарапать внешнюю поверхность колеса. Если вы это сделаете, это будет отшлифовано на следующем шаге. Мне пришлось выучить это на собственном горьком опыте

5. Зашлифовать между спицами

• Для получения механической обработки между спицами отшлифуйте эти участки крупнозернистой наждачной бумагой (зернистость 80–120) в том же горизонтальном направлении.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Первоначально, когда я делал свои колеса, я шлифовал между спицами ПОСЛЕ следующего шага. Но лучше сначала сделать этот шаг, чтобы не поцарапать гладкие отшлифованные участки.
• Свернутые квадраты наждачной бумаги подходят для больших площадей.
• Спиральные шлифовальные валки / конусы лучше всего подходят для сильно изогнутых труднодоступных внутренних областей.

6. Зашлифуйте центр, спицы и обод с помощью низкоскоростной шлифовально-полировальной машины и полного набора зерен

• Опять же, обязательно где хорошая маска от пыли и очки.Также рекомендуются плотные перчатки.

• Я думаю, что лучше всего отшлифовать всю гладкую поверхность колеса, как я сделал на 2-м изображении ПОСЛЕ и последующих изображениях выше. Я использовал недорогую шлифовально-полировальную машину с регулируемой частотой вращения 1000-3000 об / мин при 1000 об / мин (иногда 2000) в одном направлении, концентричном с ободом. На первом изображении AFTER колесо было корродировано только посередине, поэтому я удалил пескоструйную обработку сразу за корродированной центральной областью на изображении «После», показанном выше, выходя немного дальше с каждым разом все более мелкой зернистостью.Я думаю, что даже лучше сделать всю сглаженную область колеса. Но это больше работы.

• • ПРИМЕЧАНИЕ. Шлифовальная машина с высокой скоростью вращения (например, 11000 об / мин) измельчит вашу шлифовальную тарелку.

• Они говорят, что лучше всего начинать с максимальной зернистости, которая устранит проблему (ы), и каждая последующая зернистость, используемая после этого, предназначена для сглаживания царапин, оставленных предыдущей зернистостью. Если вы все еще можете видеть точечную коррозию или ребристость (стандартная текстура поверхности обода каньона) после нескольких проходов, продолжайте шлифование или переходите к более низкому зерну.

• • Чтобы найти самую высокую зернистость, которая все еще работала для удаления коррозионных повреждений, я экспериментировал с худшим колесом на моем старом Honda® Odyssey 2000 года выпуска, у которого были сильно корродированные участки. Начиная с затирки, почти ничего не было для удаления точечной коррозии. Я думал, что начиная с зернистости 400 хватит. Но когда все было закончено с зернистостью 2000, я все еще мог видеть ореолы окислительных повреждений, которые были хуже всего, когда я все закончил, и мне жаль, что я начал с зернистости 80 и терпеливо прорабатывал каждую последующую последовательную зернистость до 400 раньше. переходит к 2000 году.Тем не менее для моего старого минивэна этого было достаточно, чтобы не делать этого целиком. Но я рекомендую начинать с зернистости 80, если ваше колесо сильно корродировано или сильно поцарапано. Именно так я поступил с последующими литыми дисками для минивэнов. Вы же не хотите дойти до конца и по-прежнему видеть царапины и признаки коррозии.

• Если вы начинаете с зернистости выше 80 и обнаруживаете, что не удаляются все линии или занимает слишком много времени (или используется более одного листа наждачной бумаги с той же зернистостью), то переходите к более низкой зернистости, пока это получается довольно легко.Чтобы эффективно удалить текстуру канавок на всех гладких поверхностях ободов Canyon, мне пришлось начать с зернистости 80, хотя это кажется жестким. Но пара или три прохода с каждой последующей зернистостью, перечисленной ниже, дали гладкую, почти без царапин поверхность, отполированную до зеркального блеска, который вы видите на фотографиях.

(A) Сначала нанесите удар по самым худшим участкам, особенно по зубцам и т. Д., Чтобы сгладить их в первую очередь, используя наименьшее зерно.

(B) Делайте ребра, отмечая, с какой части колеса вы начинаете, например, ребро рядом со штоком клапана, или вы в конечном итоге будете дублировать усилия без необходимости.

Моя лучшая практика заключалась в том, чтобы прижать ногу к колесу, чтобы не проворачиваться, и начинала с вершины каждой спицы и опускалась с колодкой с некоторым изгибом на скорости 1000 об / мин и смещалась в центре колеса. Затем немного поверните колесо и спуститесь по ровной поверхности между ребрами. Затем сделайте следующее ребро и так до конца. Повторите еще один или два раза полностью и сделайте внешнюю часть круга и любые другие области, которые вы хотите сгладить, прежде чем переходить к следующей зернистости.

(C) Вам также нужно будет обработать внешние области обода.

• 1. • • Возможно, вам придется отшлифовать крайнюю часть вручную, чтобы не поцарапать шину.

• 1. • • Будьте осторожны, чтобы не задеть шину или области между 5 ребрами / спицами.

• 1. • • ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых видео на YouTube рекомендуется вращать колесо во время шлифования и продвигаться вниз от внешнего к внутреннему.За исключением внешних областей обода, где это было полезно, я не обнаружил, что свободное вращение колеса хорошо работает на этих легкосплавных дисках с 5 большими ребрами / спицами — они оставляют заметные концентрические волны.

• 1. • Я использовал последовательные зернистости 80, 180, 320, 400, 600, 800, повторение 800, 1200, 1500, 2000, доступные на Amazon.com® отдельно в виде наборов 6-дюймовых дисков с липучкой

• 1. • Начните с нового диска для наждачной бумаги на каждом шаге шлифовки, даже если ваш диск должен быть пригоден для шлифования после нескольких проходов, которые вам понадобятся для каждой зернистости.В противном случае ожидайте увидеть царапины от предыдущей шерсти, когда все будет готово. Если вы заметили потемнение, которое осталось после многократных проходов, вероятно, вам понадобится свежая наждачная бумага.
  1. • Повторите шаги от A до C с каждым зерном наждачной бумаги до 2000.
     • Смыть остатки
     • Подкрашивающее шлифование между спицами
       • На последнем этапе, скорее всего, сгладятся некоторые области, которые вы отшлифовали на предыдущем этапе с помощью крупной наждачной бумаги.Заново отшлифуйте эти участки крупной наждачной бумагой, чтобы получить ровный вид.

7. Полировать алюминий до блеска

• Убедитесь, что прокладка предварительно смочена водой.

• Между полировками протирайте излишки почернения чистой тканью.

• Промойте (подушку и колесо) и повторите несколько раз, пока не добьетесь желаемого блеска.

• Подушку следует ополаскивать между повторениями.Я добавила немного средства для мытья посуды в воду для полоскания.

• При необходимости повторите до желаемого блеска.

• • Не накрывайте упомянутый выше поролоновый полировальный диск каким-либо покрытием — он работает быстрее всего сам с помощью полироли.

• • Используйте эти инструменты и полироль для ретуши и в будущем, если только вы не нанесете кристально чистое покрытие.

8.Либо воск, либо обезжиривание / обезжиривание и покрытие кристально чистой краской

• Либо нанесите воск на все поверхности колеса (использовался воск Mother’s® carnauba по всему колесу), либо обезжирьте и покройте кристально чистой краской.

• Независимо от того, что вы делаете с передней частью, вероятно, будет хорошей идеей использовать кристально чистую краску на задней стороне колеса, если вы удалили полиуретан. Я еще не пробовал это сделать, поэтому дайте мне знать, что вы порекомендуете.

9.Установить шину

• Восстановление:
  • Положение штока клапана и крышка; и
  • накидные гайки в соответствии с рекомендованными спецификациями.
  1. • • Центральная крышка обода каньона s (ПРИМЕЧАНИЕ: соответствует оригинальной текстуре и отделке — дайте мне знать, если вы найдете стандартную центральную крышку с большей зеркальной отделкой, которая подходит к этим легкосплавным дискам)

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, НЕ допускайте попадания агрессивных чистящих средств для шин, особенно содержащих отбеливатель, на готовые колеса без покрытия.Воск, вероятно, не защитит их от этого, и вам, вероятно, придется повторно полировать.

Список материалов и инструментов:

[] обезжириватель

[] стриппер (спрей )

[] Автомобильная зернистость 80, 180 и 320 в ассортименте — 6 ″ диски для наждачной бумаги с липучкой ,

[] Зернистость 400 ,

[] Зернистость 600 ,

[] необязательно, но рекомендуется повторение с зернистостью 800

[] 800, 1200, 1500 и 2000 крупа

[] 6 ″ гибкая опорная плита или подушка

[] Шлифовально-полировальный станок с регулируемой частотой вращения 1000-3000 об / мин

[] Mother’s® Mag & Полироль для алюминия

[] Black & Decker® WP900 6-дюймовый восковой воск / полировщик с произвольным вращением

[] Velcro® (большого размера, но имеет много других применений)

[] Meguiar’s® DFP6 6 ″ DA Foam Polishing Disc

[] Карнаубский воск Mother’s®

[] хорошая маска от пыли

[] защитные очки

[] подушка для колен

[] Конусная полировальная насадка

[] сетчатая дрель

Другой метод обработки изогнутых поверхностей колес, которые не имеют сильной коррозии, царапин или ямок

В одном конкретном методе, который выглядел наиболее многообещающим для быстрого исправления, используется нейлоновая щетка с покрытием из оксида алюминия Nylalox®, используемая в методе, упомянутом на сайте www.WranglerForum.com . Но нейлоновые щетки с пропиткой оксидом алюминия, которые я пробовал (крупная и мелкая зернистость 80), НЕ обеспечивали быстрого исправления. Оба царапали алюминий так же, как наждачную бумагу — просто они не должны изнашиваться так быстро, как проволочные щетки. Но они были бы полезны для обработки небольших участков, до которых трудно добраться с круговой шлифовальной тарелкой 6 ″ , которую я использовал. И я понимаю, почему они могут быть полезны на извилистом алюминиевом узоре легкосплавных дисков, показанном в методе, описанном выше, когда колодки могут не достать до многих мест.Они также могут быть более избирательными при удалении более мягкого окисленного алюминия с меньшим царапанием поверхности. Но я сомневаюсь, удалятся ли они на поверхностях с ямками от более сильной коррозии, с которой я столкнулся — язвы, которые я удалил эффективно с относительной легкостью, с помощью шлифовально-полировальной машины с аналогичной зернистостью наждачной бумаги.

myPlantDr.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на Amazon.com и Audible.com.

Авторские права (C) 2015, myPlantDr

Как полировать алюминий — руководство для начинающих

Вы когда-нибудь видели алюминиевую поверхность, на которой можно увидеть собственное отражение? Ваши алюминиевые диски со временем стали тусклыми и потускневшими? Что ж, вы на 100% можете отполировать алюминий до зеркального блеска, который выглядит как новенький.

Правильный уход и уход могут продлить срок службы и улучшить внешний вид всех металлов.Рекомендуется иметь дело с металлом, например чугуном, который нужно регулярно приправлять, или даже с нержавеющей сталью, чтобы избавиться от царапин и вмятин от регулярного использования. Вся необходимая поддержка поможет предотвратить ржавчину и коррозию металла, а также позволит сохранить внешний вид.

Алюминий — красивый металл, но со временем его поверхность может поблекнуть или обесцветиться. Естественно, алюминий очень подвержен коррозии, из-за чего он выглядит тусклым, так как слой оксида алюминия образуется для защиты металла.Несмотря на то, что алюминий является нержавеющим металлом, он все же склонен к образованию ржавчины, если на нем когда-либо использовался абразив на углеродной основе. Правильная полировка позволяет сохранить его в первозданном виде и предотвратить потускнение или появление каких-либо признаков предварительной ржавчины.

Здесь определенно можно покрыть широкий спектр алюминиевых поверхностей. В зависимости от полируемой поверхности могут потребоваться различные инструменты — ручная полировка алюминиевой посуды против полировки алюминиевых колес против полировки гигантских алюминиевых резервуаров и полуфабрикатов.Тем не менее, общие шаги остались прежними. Ниже приведено общее руководство по правильной полировке алюминия.

Процесс полировки алюминия до зеркального блеска состоит из трех этапов:

1. Очистка / подготовка алюминия
2. Шлифование алюминия
3. Резка / полировка алюминия

ШАГ 1 — ЧИСТКА АЛЮМИНИЯ

Как очистить алюминий

Очистите всю алюминиевую поверхность, используя влажную тряпку или губку и чистящий раствор, стараясь избавиться от мусора, грязи, грязи, пыли и т. Д.В большинстве случаев вы можете очистить алюминий с помощью обычного средства для мытья посуды или смеси воды и уксуса. Это отлично работает для небольших проектов. Коммерческие очистители, такие как Metal Pre-Clean, можно использовать для крупных проектов или промышленных работ.

Если на поверхности скопилось масло или жир, может потребоваться сильный обезжириватель или разбавитель для краски.

Если трудно удалить стойкую грязь, можно использовать отвертку или проволочную щетку из нержавеющей стали.Не используйте углеродистую сталь, так как это может вызвать образование ржавчины.

Тщательно промойте пораженный участок чистой водой и полностью высушите мягкой тканью.

ШАГ 2 — ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЯ ДО ПОЛИРОВКИ

Как шлифовать алюминий

Это шаг, который некоторые люди любят, а большинство людей ненавидят, но это самый важный шаг для достижения наилучшего результата! Чтобы получить наилучшие результаты, вы должны потратить большую часть процесса полировки на шлифовку поверхности.

Как и в большинстве случаев шлифования, вам нужно начать с наждачной бумаги с более грубым зерном, а затем перейти к более мелкой.За исключением чего-то вроде автоцистерны, для этого не потребуется ничего грубее абразива зернистостью 320. Однако, если у вас есть глубокие выбоины, которые вам нужно выбраться, возможно, вам придется перейти к более низкому классу. Мы не рекомендуем использовать абразив с зернистостью менее 180.

Вы будете работать с самого низкого уровня, который будет составлять 180–320 в зависимости от серьезности вашего проекта, и работать вверх, пока у вас не будут зашлифованы самые глубокие царапины или выбоины. Многие профессионалы рекомендуют перейти от зернистости 320 к зернистости 400 и закончить с зернистостью 600.Полировщики, ориентированные на настоящие детали, иногда переходят на зернистость 800 или даже 1500, прежде чем перейти к следующему этапу.

Алюминиевые детали меньшего размера определенно можно изготовить вручную с помощью наждачной бумаги и небольшого количества смазки для локтей, но когда вы приступите к более крупным проектам, вы захотите использовать абразив с электроинструментом. Вы не хотите торопить этот процесс, но вы также не хотите тратить часы и всю свою энергию на шлифовку вручную. Наилучшим вариантом для ускорения процесса шлифования было бы использование орбитальной шлифовальной машины с дисками PSA или угловой шлифовальной машины с алюминиевым шлифовальным диском.

Почему шлифование так важно?

Хотите, чтобы ваш алюминий сиял? Вы хотите зеркальную отделку, в которой вы можете видеть свою улыбку в ответ? Что ж, шлифование — вот что вам нужно.

Чтобы получить такую ​​отражающую поверхность или создать блеск, вам нужно удалить и выровнять все неровности на алюминии или на любом другом металле. Вы можете провести рукой по алюминию и подумать, что он на 100% гладкий, но на микроскопическом уровне это не так.

Свет, падающий на шероховатую поверхность, даже на микроскопическом уровне, рассеивается, и металл становится тусклым. Более гладкая поверхность будет лучше отражать свет, придавая ей больше блеска и зеркального блеска.

Хотя вы никогда не сможете сделать алюминиевую поверхность полностью плоской и гладкой, вы можете добиться ее заметного уровня. Единственный способ сделать это — отшлифовать его слой за слоем все более и более мелким абразивом.

ШАГ 3 — ШЛИФОВКА / ПОЛИРОВКА АЛЮМИНИЯ

Наконец-то вы подошли к той части этой работы, где вы действительно можете отполировать алюминий и начать видеть настоящий блеск! Пришло время отполировать и отполировать алюминий.

Малые полировальные работы

Если вы последовали моему совету и правильно подготовили свой алюминий с акцентом на правильную технику шлифования, то это должен быть довольно простой процесс. Все, что вам понадобится, это одна-две чистых тряпки и полироль для алюминия.

Начните с нанесения небольшого количества полироли для алюминия на эту область. Продолжайте втирать его в поверхность небольшими круговыми движениями. Используя свежую ткань или чистую неиспользованную сторону оригинальной ткани, сотрите весь лак.Когда все остатки полировки исчезнут, возьмите еще одну чистую ткань и отполируйте всю поверхность теми же круговыми движениями, что и раньше.

Если вы полируете что-либо, на котором есть пища, например алюминиевую сковороду, НЕ используйте полироль для алюминия. Это может быть опасно при проглатывании. Вместо этого вы можете использовать равное количество воды и зубного камня (битартрат калия) в качестве домашнего полировального состава.

Полировальные работы большего размера

Когда вы приступаете к работе, которая может занять много времени вручную или потребовать слишком много смазки для локтей, вы всегда можете опереться на надежный электроинструмент, который поможет вам в работе.Существует множество вариантов собственно резки и полировки в этом процессе. Большинство людей считает, что одним из самых простых и эффективных инструментов для полировки является угловая шлифовальная машина с полировальными дисками для воздуховодов или обычными полировальными дисками из муслина.

Начните с добавления немного грубого абразивного состава к самому жесткому полировальному кругу. Мы рекомендуем использовать полировальные бруски для полировки. Работая по частям, отполируйте всю поверхность, при необходимости добавляя полировальный состав.Как только вы закончите с этим шагом, полностью вытрите все остатки и замените полировальный круг.

Как и при шлифовании, вам нужно начать с самого грубого абразива и продвигаться вниз. При использовании составных брусков начните с коричневой абразивной пасты для алюминия триполи, затем переходите к белым румянцам. Обычно это должно дать вам желаемую зеркальную отделку, но для тех из вас, кто склонен к перфекционизму, вы можете закончить с составной полосой зеленых румян, чтобы получить лучший алюминиевый блеск.

Обязательно используйте разные полировальные круги с каждым абразивным составом. Смешивание компаунда на вашем круге лишает вас возможности переходить к более мелкому абразиву на каждом этапе. Однако вы можете повторно использовать полировальный круг в будущем, если будете использовать на нем один и тот же состав каждый раз.

Когда вы закончите последний этап полировки, протрите алюминий в последний раз чистой тканью. На этом этапе вы должны увидеть, как улыбаетесь в ответ своему зеркалу.

СОВЕТ ЭКСПЕРТА — Empire Abrasives предлагает линейку полировальных полировальных дисков, которые могут добиться наилучшего блеска на заключительном этапе процесса полировки перед протиранием. Вариант с откидным диском продолжает получать отличные отзывы. Если у вас огромная поверхность, например, алюминиевый резервуар, мы также предлагаем полировальные барабаны, которые могут выполнять работу невероятно быстро, прикрепив их к полировальному инструменту или контурной шлифовальной машине.

Чат с нашей командой экспертов

Мы предлагаем широкий выбор вариантов полировки и полировки алюминия, и если вы все еще не уверены или не определились, позвоните нам по телефону 1-800-816-3824 или откройте чат на в правом нижнем углу экрана.Мы всегда рады помочь.

Пошаговое руководство по полировке колес Big Rig

BY:

«СЕРИЯ PRO»

ПОЛИРОВАЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Видели ли ваши колесные диски лучшие времена? Тогда пришло время узнать, как отполировать алюминиевые колеса грузовика до зеркального блеска.

Как полукруг, вы понимаете, как важно заботиться о своем снаряжении. Вот почему вы регулярно меняете масло, очищаете лобовое стекло и заменяете шины при износе протектора.Ваши колеса заслуживают такого же ухода.

Может показаться, что полировка колес — это эстетика, но правильная обработка действительно может защитить их от грязи и ржавчины, тем самым продлевая срок их службы. Ржавчина может быть коварной; одно пятнышко может быстро превратиться в большую проблему, если его не устранить немедленно. Регулярная полировка колес может сэкономить время и деньги на удаление ржавчины или замену колес, которые слишком повреждены от коррозии.

Zephyr уже более 27 лет помогает водителям грузовиков изготавливать металлические зеркала.От новичка, который только начинает заниматься на собственном оборудовании, до профессионала, который делает это каждый день в качестве карьеры. Для нас здесь, в Zephyr, нет ничего более приятного, чем видеть, как все ваши металлические преобразования обретают форму с помощью наших продуктов серии Pro. Мы надеемся, что сможем предоставить вам продукцию для обработки металлов высочайшего качества, доступную сегодня. Уровень гордости автотранспортных компаний не имеет себе равных. Особенно гордость за свои поездки. Нет ничего лучше, чем только что отполированная большая оснастка, продвигающая леску.Однако правильная полировка — это многоэтапный процесс, требующий определенных инструментов. Итак, если вы не оказались рядом с магазином полироли и не хотите, чтобы полировщик парковки касался вашей поездки, мы надеемся, что вы сможете прибегнуть к этим простым шагам, чтобы каждый раз добиваться идеального блеска.

Если вы никогда не полировали колеса самостоятельно, не бойтесь — процесс очень прост. Фактически, любой может научиться этому, если у него есть подходящие инструменты. Просто не забывайте работать в своем собственном темпе и выполняйте каждый шаг по порядку.Вы должны выделить хороший кусок времени для своей первой полировки, чтобы не спешить и отдать должное своим колесам. Со временем вы сможете сократить процесс до 10-15 минут на колесо.

ОТ ЭТОГО К ЭТОМ

Безопасность превыше всего

Раньше полировка требовала многочасового труда и большого количества выносливости, так как на соединении приходилось работать вручную.Сегодня у нас есть инструменты, которые делают за нас тяжелую работу, сокращая время и энергию, необходимые для получения идеального зеркального блеска. Однако эти инструменты представляют угрозу для безопасности.

Для этого конкретного процесса мы будем использовать колеса для полировки дыхательных путей, которые будут двигаться с высокой скоростью. Это означает, что мусор может полететь и нанести реальный ущерб, и для этого потребуется использование предохранительных фланцев. Эти инновационные фланцы отлиты из композитного нейлона высокой плотности, легкого, но прочного, как алюминий.Эти фланцы должны быть прикреплены к каждой стороне полировального круга и являются обязательными при использовании полировальных колес для воздуховодов. Далее следует ваше личное защитное снаряжение, которое так же важно, как и фланцы. Это включает в себя защиту ушей, защиту рук, защиту глаз и, прежде всего, защиту органов дыхания. Все эти элементы можно приобрести у местного дистрибьютора Zephyr или на сайте www.zephyrpro40.com, они определенно необходимы при машинной полировке.

Что делать, если у вас мало времени и нет простого способа получить это защитное снаряжение? К сожалению, вам придется отложить полировку на другой день.

Несмотря на то, что связываться с чем-то таким простым, как полировка, может быть неприятно, это важный шаг, который может привести к ужасным последствиям, если его пропустить. Например, кофемолка работает очень громко и без надлежащей защиты может повредить барабанные перепонки. Это может вызвать потерю слуха, что создает угрозу безопасности в дороге, поскольку вам необходимо слышать звуковые сигналы, сирены и другие звуки во время вождения. Защита рук может уберечь вас от потери пальца, если кофемолка случайно соскользнет — пара прочных перчаток может сэкономить вам поездку в больницу и избавит вас от боли, затрат и времени, которые это влечет за собой.Разумеется, летающие обломки представляют опасность для ваших глаз; защитные очки не дадут вам потерять зрение. И, наконец, от респираторов нельзя отказаться, так как в процессе полировки могут образовываться частицы, переносимые по воздуху. Это крошечные кусочки сложного грунта, настолько мелкие, что они могут дрейфовать в воздухе. Их вдыхание может вызвать серьезные проблемы и потенциально вывести вас из строя. Если вам не хватает хотя бы одного защитного снаряжения, лучше подождать, пока вы полностью не будете готовы.

Соберите все необходимое

А теперь перейдем к «инструментам торговли» !! Для этих колес мы будем использовать трехэтапный процесс; вырезать, цвет и отделку.Мы будем использовать одни из самых популярных продуктов Zephyr. Эти продукты доступны на сайте www.iowa80.com.

Расходных материалов, которые вы будете использовать сегодня:

Первичная резка — 3200 об / мин

Теперь вы готовы научиться полировать полуколесные диски. Эту технику относительно легко освоить, даже если вы никогда не делали этого раньше. На первом этапе мы будем использовать 8-дюймовый полировальный круг, обработанный желтой мельницей, и смесь триполи. Прежде всего, разгребите новый полировальный круг и протрите края.Это сломает полировальный круг и позволит ему легче впитывать состав. Помните, что буфер вращается против часовой стрелки. Так что будьте осторожны при нанесении состава. Удерживайте полоску румян на полировальном круге, перемещая ее от края до края в течение примерно 3 секунд. Сначала разбейте колесо на секции. Начните с лицевой стороны колеса и продвигайтесь к краю. Слева направо, снизу вверх с красивыми ровными проходами. Не прикладывайте слишком много давления, позвольте кофемолке вращаться свободно. Не торопитесь и убедитесь, что вы делаете равные пасы.Перекрытие каждого предыдущего прохода. Медленно двигайтесь вверх и постепенно продвигайте черную полосу соединения вперед. Когда вы заметите, что черная линия начинает исчезать, вам нужно будет удалить весь старый пригоревший состав с пэда, а затем снова нанести еще смесь, а затем повторить. Это самый важный этап процесса полировки. Если это сделать правильно, то у вас действительно есть фундамент для красивой зеркальной отделки. Остальное под гору.

Вторичная резка — 3200 об / мин Теперь у вас должна получиться очень блестящая поверхность с легкой дымкой и тем, что выглядит как решетки.Это совершенно нормально, учитывая, что это был только первый шаг. Теперь возьмите зеленый полировальный круг и смесь зеленого мха. Прокрутите колесо, как раньше, и нанесите на колесо состав. Опять же, начните изнутри и продвигайтесь к краю. Моховые зеленые румяна — это высококачественные румяна для ювелиров, которые придадут вам такой высокий блеск, проявите качественный блеск. В результате вы получите почти идеальный результат. На этапе раскрашивания вы действительно увидите, как это зеркало обретает форму. В перерывах между шагами возьмите полотенце из микрофибры и нанесите немного из нашего средства Pro 50 Eliminator на колеса.Это растворит остатки состава вокруг отверстий. Оставьте пленку Pro 50 после второго этапа, это позволит вам точно увидеть, где находится ваша полировочная линия, а также счистить все зеленые румяна перед тем, как перейти к завершающему этапу.

Pro 50 Wipe down Secondary Cut

Окончательная обработка — 1600-1800 об / мин

Наконец, возьмите белые необработанные дыхательные пути или фланелевое шлифовальное колесо, а также румяна Blue Moon.Снова начните с внутренней стороны и проработайте края. Это разрушит все оставшиеся полировочные линии и смешает все вместе, оставив безупречный результат. Если все три шага проделать так, в результате должно получиться металлическое зеркало. Без сомнения, к этому нужно немного привыкнуть, но как только у вас будет несколько колес под вашим поясом, вы будете готовы атаковать более крупные задания, такие как топливные баки и многое другое! С помощью простых в использовании продуктов Zephyr новичок может добиться профессионального результата.

Wipe Down AKA «Печать в этом сиянии» Мы еще не закончили.Последний шаг, пожалуй, самый важный, так как он продлит ваши усилия как можно дольше. Теперь, когда мы успешно отполировали колесо, давайте подчеркнем этот супер-блеск, запечатываем и защищаем его. Это было много работы и тоже доставляло удовольствие, так что вы хотите добиться максимального блеска. Возьмите полотенце из микрофибры и бутылку №1 среди производителей полироли для металлов, Zephyr Pro 40. Он отталкивает грязь и воду, что делает его идеальным продуктом для герметизации вашей отделки. Сложите полотенце пополам, чтобы пальцы не высовывались и не царапали поверхность.Нанесите на полотенце примерно полдоллара Pro 40 и протрите колесо. Совместите с зерном и нанесите красиво и равномерно по всему колесу. Дайте ему высохнуть и удалите его чистым полотенцем из микрофибры. Это оттолкнет воду и дорожную грязь, которую вы можете поймать по пути. После этого используйте полироль для металлов Pro 40 для ухода.

Спасибо, что заглянули на Iowa80.com, и если у вас есть еще какие-либо вопросы по полировке, спросите дружелюбных ребят в Iowa 80 или посетите www.zephyrpro40.com и @zephyrpolishes в Instagram и Facebook. Особая благодарность Кевину Клаппу, владельцу Texas Premier Polishing из Лаббока, Техас, за его вклад и фотографии его качественной работы.

Будьте в безопасности и сияйте!

Как отполировать алюминиевые диски? Пошаговое руководство

Как отполировать алюминиевые диски? Могу ли я сделать это дома или мне нужно сдать машину в гараж? У нас есть для вас простая и дешевая инструкция, проверьте ее сейчас!

Прежде чем перейти к основному содержанию «как отремонтировать алюминиевые диски», мы хотим подчеркнуть, что ваши алюминиевые диски уязвимы.А это очень утомительная задача по ремонту алюминиевых дисков. Но вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить деньги.

Вы можете отполировать алюминиевые диски самостоятельно

Зачем нужно отполировать алюминиевые колеса автомобиля?

Итак, некоторые серьезные причины приводят к появлению ямок из алюминиевых колес, в том числе:

Парковка слишком близко к бордюру, проверка : если вы припаркуете машину слишком близко к бордюру, проверка приведет к трению колеса.

Дорожный мусор : на дороге всегда есть грязь, соль, мусор и другие препятствия, которые могут повредить алюминиевое колесо на высокой скорости. В холодных регионах, таких как северные штаты, люди используют соль для удаления льда с дорог. И это также основная причина, по которой задели алюминиевые диски.

Что нужно для ремонта алюминиевых колес?

Полироль для металла и полироль для колес (ваш любимый цвет)

Чистые тряпки

Лента и немного бумаги (газеты или макулатура, которую вы больше не используете)

Перчатки и маски

При повторной полировке алюминия всегда надевайте перчатки колеса

Как отполировать алюминиевые колеса в домашних условиях?

Итак, давайте посмотрим на подробные инструкции по полировке алюминиевых колес.

1. Шаг 1: Очистите старые диски

Вы должны начать процесс, удалив как можно больше поврежденных сторон. На этом этапе вы должны сначала использовать несколько проволочных щеток.

. Вы можете использовать проволочную щетку, чтобы очистить все края, используя проволочную щетку и стальную щетку, чтобы материал отшел. Щетка поможет вам лучше, когда вам нужно очистить углы.

2. Удалите оставшиеся ямки и заусенцы

Сначала удалите ямки и заусенцы наждачной бумагой.Необходимо удалить все оставшиеся отверстия и заусенцы. Чем лучше вы сделаете эту работу, тем плавнее будут ваши колеса после ремонта.

Во-вторых, с помощью пескоструйной машины снимите все колпачки с колес.

В-третьих, вы должны очистить диски еще раз простой и мыльной водой, чтобы закончить работу. Вы увидите настоящую видимую грязь с колеса. И вы также можете использовать спрей-девять, чтобы удалить жир.

3. Подготовка к покраске

После окончательной очистки оставьте его примерно на три часа, чтобы он высох.Затем вы можете приступить к снятию покрышек с ободов, чтобы покрышки не запылились при нанесении краски.

Если вы не хотите снимать шины, вы можете покрыть их бумагой и лентой. Не забудьте указать шины целиком, потому что ваши колеса будут выглядеть ужасно, если они не чистые.

Сначала нанесите слой бумаги, а затем используйте ленту, чтобы расположить бумагу. Выполнив этот шаг, вам будет легче удалить бумагу после его завершения.

4.Начать ремонт

Перед повторной окраской колес вам следует потратить время, чтобы еще раз проверить, нет ли пыли на автомобиле. Это ваш единственный шанс, потому что, если вы приложите боль, вы не сможете исправить свою ошибку.

Итак, вы уверены, что все в порядке? Если да, то вы можете начать открывать лак для колес или покрасить в свои любимые цвета, затем использовать распылитель и начать создавать новое покрытие для колеса вашего автомобиля.

Не пытайтесь использовать кисть, чтобы раскрасить цвет, потому что вы не можете равномерно распределить краску по всему кругу руками.Кроме того, распылительный пистолет может создать тонкий слой краски, которым можно покрыть все углы колес.

5. Чистовая обработка

Если вы перейдете к этому шагу, вы закончите отполировать алюминиевый диск. Что вам нужно сделать дальше, так это оставить его в проветриваемом помещении как минимум на пять часов, чтобы краска высохла.

Затем можно удалить ленту и бумаги. И наконец, у вас новые алюминиевые диски!

Уведомления о полировке алюминиевых колес?

Всегда надевайте перчатки, маски и очки при повторной окраске алюминиевых колес.Ты знаешь почему? Это потому, что ямы всегда имеют свойство летать, процесс очистки непростой, а запах краски сильный.

Не рискуйте своей жизнью, чтобы носить рубашку с коротким рукавом или шорты. Дерст будет летать и прилипать к вашей коже, и это очень раздражает, потому что вам будет трудно его удалить.

Идеальный метод ремонта колеса — снятие шин с ободов. Но если вы не хотите тратить деньги и усилия на повторную переустановку, вы можете отказаться от этого шага.

Было бы неплохо, если бы вы выбрали открытое пространство для повторной полировки алюминиевых колес, потому что в маленьком закрытом гараже будет очень много смолы и запахов, которые могут повредить вам.

При нанесении краски вы должны использовать как минимум трехслойную краску и давать им время высохнуть между каждым слоем.

Пожалуйста, не кладите колесо на солнце, потому что, хотя солнечный свет может быстрее высушить краску, он также может повредить шины.

Заключительные слова

Иметь машину недешево.Когда вы отправляете свой автомобиль в гараж, каждая мелочь может стоить вам долларов. Итак, имея машину, вы должны обладать определенными знаниями. Потому что всегда есть вещи, которые можно исправить и отремонтировать самостоятельно. Просто наслаждайтесь этим занятием на выходных и откладывайте деньги на другие вещи.

Надеемся, статья о том, как отремонтировать алюминиевые диски, окажется для вас полезной. Если у вас есть какие-либо вопросы по восстановлению алюминиевых дисков, оставьте комментарий и поделитесь с нами!

ошибок, которых следует избегать при чистке автомобильных колес> Columbia Auto Care & Car Wash

Если вы когда-либо совершали длительный поход, вы понимаете, что самые важные «инструменты», которые у вас есть, — это ваши ноги, единственное, что соприкасается с землей.Каждый ваш шаг требует, чтобы они выполняли свою работу. Если ваши ботинки не подходят по размеру или у вас есть волдырь, ваше время в пути может быть скучным. Поэтому очень важно уделять время уходу за ногами. То же самое и с вашей машиной. Ваши колеса и шины — это то, что соединяет вашу четырехтысячную машину с землей. И они терпят поражение. Таким образом, они нуждаются в таком же уходе, как и вся ваша машина.

Большинство легковых автомобилей сегодня сходят с автосалонов с острыми на вид легкосплавными дисками или «ободами» в качестве оригинального оборудования.Компании вторичного рынка также предлагают сотни стилей на любой вкус. Эти алюминиевые или магниевые альтернативы старым тяжелым стальным колесам не только более стильные, но и имеют меньший вес и помогают повысить топливную экономичность.

Но они также более трудны в обслуживании, чем простые стальные колеса. Некоторые легкосплавные диски покрыты прозрачным лаком. Некоторые без покрытия. Остальные анодированы. Каждый из них подвержен повреждениям из-за грязи, соли, истирания и едкого воздействия тормозной пыли. Легкосплавные диски могут страдать от точечной коррозии и обесцвечивания из-за воздействия этих загрязнений и повреждений из-за агрессивных методов очистки.Поэтому важно регулярно и должным образом чистить и защищать ваши колеса, как и блестящую и дорогую краску, которой покрывается остальная часть вашего автомобиля. Тем не менее, как и днище, ими часто пренебрегают. Более того, неправильная очистка колес может только усугубить ситуацию, принести больше вреда, чем пользы.

Вот несколько ошибок, которых следует избегать при мытье колес.

1. Очистка остальной части автомобиля в первую очередь

Поскольку колеса и шины постоянно соприкасаются с землей, они часто являются самой грязной и мрачной частью вашего автомобиля.Они покрываются песком и грязью, грязью и смолой, а также липкой черной тормозной пылью. Их следует лечить в первую очередь.

Может показаться немного нелогичным начинать с колес, так как остальную часть транспортного средства следует мыть сверху вниз. Но когда вы совершаете ошибку, промывая остальную часть кузова автомобиля перед колесами, вы рискуете разбрызгать эти чистящие средства и загрязнения на только что вымытые панели. Когда приходит время сушить автомобиль, эти составы стирают краску и другие поверхности.Итак, начните с колес, шин и колесных арок, прежде чем приступить к остальной части машины сверху вниз.

2. Одновременная мойка всех колес

Тот факт, что Генри Форд сработал для реализации подхода к сборочной линии, не означает, что это эффективная стратегия для ваших колес. Когда вы подходите к работе по очистке колес, делайте это по одному. Может показаться, что промыть колесо, обработать его средством для чистки колес и просто подождать, когда вы сможете выполнять несколько задач одновременно со всеми четырьмя углами автомобиля, может показаться немного трудоемким (это так).Но когда вы пытаетесь смочить все колеса одновременно очистителем для колес, очиститель неизбежно высохнет, прежде чем вы сможете его смыть. Это может привести к появлению полос и еще большему количеству работы.

Тот же принцип работает и с вашими шинами. Очиститель шин или отбеливатель для шин должны оставаться влажными в течение нескольких минут, чтобы они проникли в грязь, застрявшую в резине. Если он сохнет на месте, это бесполезно, и процесс необходимо повторить. Вместо этого обрабатывайте каждое колесо и шину отдельно от других.

3. Работа с неправильным очистителем

Существует распространенное средство для мытья посуды, которое любит рекламировать свои возможности как средство для мытья автомобилей. У этой идеи есть только одна проблема: это не средство для мойки автомобилей. В Интернете бушуют споры об использовании средства для мытья посуды и других бытовых чистящих средств в автомобиле. Эти споры гораздо менее распространены среди профессионалов автомобилестроения, которые понимают, что чистящие средства разработаны так, чтобы быть эффективными на конкретных почвах.Остатки насекомых устраняются одним очистителем, дорожный гудрон — другим, колеса — третьим. Загрязнения, внедренные в шину или наложенные на колесо автомобиля, значительно отличаются от тех, которые остались на грязной посуде. Следовательно, химические вещества, необходимые для правильной обработки этих загрязняющих веществ, различны. Моющее средство для посуды не только удаляет защитные покрытия с ваших колес, но и содержит другие добавки, которые могут окислять лак на колесе и удалять необходимые масла с резины ваших шин (они теряют эластичность и защиту от ультрафиолета).

Средства для мойки автомобилей разработаны для удаления загрязняющих веществ, характерных для автомобилей. Очиститель колес разъедает тормозную пыль, а не ваши колеса. Очиститель шин эмульгирует грязь, а не химические вещества в вашей шине. Не совершайте ошибку, используя бытовые чистящие средства (включая абсурдное предложение на одном веб-сайте смешать средство для мытья посуды с пищевой содой, чтобы обезжириватель и абразив могли очистить колесо) для обработки колес и шин. Даже профессиональные продукты необходимо проверять, чтобы убедиться, что они совместимы с вашим типом легкосплавных дисков.

4. Атака неправильными инструментами

Это подводит нас к следующей ошибке, которую следует избегать: использование неправильных инструментов для работы. Бытовые абразивы, такие как пищевая сода или зубная паста, поцарапают поверхность ваших легкосплавных дисков. Как и многие другие материалы. Держитесь подальше от металлической мочалки, скрубберов для посуды или подушек Scotch Brite. И будьте осторожны, какую щетку вы используете.

Колесные щетки разработаны таким образом, чтобы бережно касаться поверхности легкосплавного обода и заходить в труднодоступные щели.Их щетина мягкая и неабразивная. Щетка для шин, с другой стороны, более жесткая и предназначена для более агрессивной чистки. Ни колесную щетку, ни щетку для шин нельзя использовать на других частях автомобиля. Оба должны быть посвящены своим целям. При обслуживании колес, шин и колесных арок также следует использовать отдельный ковш, чтобы обнаруженные там загрязнители не попали в какую-либо другую зону.

5. Слишком ранняя очистка

В наши дни люди всегда очень спешат.Они хотят сэкономить доллар и сэкономить время сразу. Но на уход нужно время. Кажется странным, что то, что профессиональному мастеру часов, чтобы выполнить в профессиональном магазине, нужно среднему владельцу автомобиля, можно сделать на подъездной дорожке за тридцать минут. Еще одна ошибка при мытье колес — начать чистить их слишком рано, до того, как очиститель колес успеет поработать, или, что еще хуже, вообще без очистителя.

Самый распространенный загрязнитель на ваших колесах — это тормозная пыль, липкие черные остатки, возникающие в результате трения тормозных колодок о роторы при замедлении и остановке.(Износ является нормальным явлением — вот почему время от времени требуется полное обслуживание тормозов. Количество тормозной пыли, которая скапливается на ваших колесах, может частично зависеть от того, какой тип тормозных колодок вы используете на своем автомобиле). Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоза, к вашим колесам прилипают крошечные кусочки металлического мусора, смешанные с жертвенным материалом на ваших тормозных колодках. Очиститель колес разработан для растворения тормозной пыли. Свою работу выполняет довольно быстро, но для работы еще нужно время.

Если вы полностью откажетесь от очистителя (или воспользуетесь неправильным очистителем, который не работает с тормозной пылью), когда вы начнете протирать и чистить колеса, даже чистой водой, вы поцарапаете этот металлический беспорядок глубже в колеса, потускните покрытие и стираются на покрытиях.

Используйте средство для чистки правого колеса, дайте ему впитаться в течение нескольких минут (в соответствии с указаниями) и осторожно взболтайте щеткой для колеса. Затем смойте. При необходимости повторить.

6. Забыть окончательную отделку

После того, как вы вымыли все колеса (и остальную часть автомобиля), важно тщательно их высушить. В противном случае у вас останутся пятна от воды. Отложения жесткой воды особенно трудно удалить с колес, если они образовались.

После того, как колеса вымыты и высушены, пришло время окончательного покрытия.Обычно на легкосплавные диски наносят воск, чтобы защитить их от погодных условий. Хотя тот же воск, который используется для окраски, можно использовать для колес, существуют специальные покрытия для колес, которые защищают от ультрафиолетовых лучей и предотвращают прилипание грязи и тормозной пыли. Без этого шага ваши чистые колеса готовы собирать новые загрязнения. Восковое покрытие создаст барьер на ваших колесах и облегчит их очистку в следующий раз.

7. Отказ от профессионального обслуживания

Не делайте ошибки, пытаясь сделать все самостоятельно.Если учесть широкий спектр средств для мойки автомобилей — мыло, обезжириватель, средство для чистки колес, отбеливатель шин, средство для чистки автомобильных стекол, шампунь для ковров, средство для чистки кожи, кондиционер и т. Д. — и список инструментов для правильного выполнения работы (минимум из 3-4 отдельных ведер, нескольких щеток, глиняных брусков, полотенец из микрофибры, замши, пылесоса, коврового экстрактора и т. д.), самостоятельная очистка автомобиля не является мерой экономии. Забудьте о коррекции краски, которая требует специальной подготовки, чтобы отшлифовать и отполировать прозрачное покрытие, не удаляя слишком много и не вызывая повреждений.Профессиональные услуги по уходу за автомобилем восстановят ваш автомобиль как внутри, так и снаружи.

Конечно, нет необходимости (или рентабельности) часто детализировать ваш автомобиль. Также маловероятно, что вы собираетесь вкладывать деньги во все материалы и оборудование, чтобы правильно очистить машину самостоятельно, или во время, чтобы сделать это правильно. Качественная автоматическая мойка автомобилей, оснащенная технологией soft-touch, предназначена для регулярной очистки вашего автомобиля с помощью соответствующих химикатов и мягкого перемешивания.Если вы хотите оставаться на вершине чистки автомобилей, вы можете подумать о приобретении членства в автомойке с неограниченным количеством моек. Таким образом, вы сможете очистить свой автомобиль всякий раз, когда он понадобится. Добавьте дополнительные средства для мойки автомобилей, такие как воск или герметик, чтобы защитить свои вложения в перерывах между услугами по профессиональной детализации.

Когда дело доходит до ухода за колесами, имеет смысл только избегать этих ошибок.

Columbia Автохимия и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашей использование этого руководства.