ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Багги № 45 - багги-планс.рф

Крайне интересная по конструкции спортивная машинка. Автор очень подробно описал процесс постройки. Кажется все простым, но на деле скрывается много хитростей.

 

Тема с постройкой есть на нашем форуме

 

Там же есть более крупные фотографии процесса постройки багги

 

Огромное спасибо за подробное описание процесса и фотографии, Валере

 

Из технических характеристик есть немногое:

 

База - около 2500

Ширина - около 1600

Высота - примерно 1100

Мощность двигателя - никто не мерял 🙂 , по прикидкам 120-140 л/с

КПП - когда то была от ЗАЗа.

Ну и в продолжение - рассказ о постройке машинки со слов автора на форуме.

 

25 авг 2011
Что то опять как то стало скучно и решил начать изготовление подарка себе к дню рождения. думаю как раз успею. пока вот что есть

 

 

29 авг 2011


Отчет конечно будет по мере продвижения. Чертежей никаких нет и не было . Все что хочу сделать в голове. Т.к. машина чисто для спорта уровень пола опущен дабы опустить центр тяжести и снизить аэродинамическое сопротивление. Планирую общую высоту от земли до верхней точки 1м 10см. Стапеля как такового не будет что то типо вспомогательных распорок, все увидите!!!

 

30 авг 2011


Началась работа с рамой

 

 

 

05 сен 2011
низ рамы и крепление задней дуги

 

 

 

 

приступаю к изготовлению передней подвески и поворотных кулаков


07 сен 2011


вот как обещал каркас под сидение и задняя стенка

 

 

 

 

заготовки на поворотный кулак

 

 

 

 


и почти законченое творение (не сделаеш сошку пока не поставиш на подвеску)

23 окт 2011


Что то давно ничего не выкладывал. вот нижнии рычаг со всеми зап частями

 

заготовки для заднего рычага

 

 


сборка в кучу

 

 

 

29 окт 2011


поворотный кулак


изготовление корпусов под шс


заготовки для задних поперечных рычагов

 

06 ноя 2011


подготовка задних амортизаторов

 

 

 


кронштейны под поперечные рычаги

 

 

25 ноя 2011


изготовил крепление задних стоек

 

 

соединяем с низом рамы за одно готовлю место под поперечные рычаги

 

 

28 ноя 2011


я вроде как закончил заднюю подвеску правдо пока все на прихватках но даже схождение проверил (сам в шоке что попал в размер)

 

 

 

29 ноя 2011


у нас нет ни кузни ни лазера поэтому все делаем в ручную сами!!! ладно это все лирика! едем дальше, монтаж передней подвески.

 

04 дек 2011


готовлю место под верхние рычаги

 

 

13 дек 2011


заготовки на установку руль механизма

 

21 дек 2011


с креплением механизма закончено

 

наконечник руль тяги


вид изнутри


общий план

Крепление руля

 

 

21 дек 2011

Небольшие пояснения автора по выбранной конструкции передней подвески.
Вообще на анти клевок надо обращать внимание на тех конструкциях подвески и рамы у которых нос машины выступает за центр оси колеса (рычаги сделаны равносторонним треугольником) потому как нос свисает далеко и допустим при прыжке он может вспахать землю. на своей конструкции (если кто заметил) нижний рычаг установлен со смещением оси вдоль оси авто но еще и поперек. т.е. задний саленблок опущен но и отодвинут в сторону. все сделано для того что бы уменьшить нагрузку на рычаг( опуская в низ - лучшая работа на кочках и прыжках в сторону - в повороте) так получается равномерная нагрузка на оба саленблока. роль верхнего задать нужную геометрию работы подвески это при срабатывании поставить колесо в упор( создать отрицательный развал) и изменить кастор ( на больший угол) тем самым помочь в рулежке. вот примерно так над этим я сейчас и курю!!!

25 дек 2011


Амортизатор КОНИ (но подойдет и передний классика) 2 чашки и пружина соки сайлент блок (верхний ) и резьба самодельные


Ну и как следствие верхний рычаг


теперь мы тоже умеем поворачивать колеса

 

Лирическое отступление (из переписки на форуме)

Что то вас понесло куда то в даль !!! я мог бы поставить вообще шс вазиться не охота да еще на токарном станке ремень накрылся. че там может накрыться?! любой амортизатор (на длинных ходах) нельзя затягивать сильно надо чтобы сален блок двигался. свою подвеску я расчитываю на 60ммхода не больше! мне больше и не надо в этом диапазоне она будет работать идеально. если вы хотите заставить свою подвеску работать в большем диапозоне флаг вам в руки но это УТОПИЯ!!!! элементарно все разложите ее на векторы и посмотрите куда какой тянет и сами все поймете!поэтому когда люди люди говорят о ходе подвески в 160 - 200 мм здесь на форуме я просто не читаю либо человек не понимает о чем пишет либо еще что то о чем даже говорить не хочется. изначально почему все стремяться сделать длинный рычаг?! для того что бы уменьшить ход подвески (соответственно рычага и аморта )поэтому как бы занижая саму раму мы делаем длиней рычаг что и уменьшает тот самый ход остовляя не изменной калею. может конечно напустил тумана но те кто понимают о чем я говорю поняли.я говорю про свое авто в цифрах--- длина рычага до шс 650мм + кулак +ступица+колесо в общей сложности получается калея 1700 . так вот если подвеска сработает на 70 мм то машина пузом достанет земли а изначально клиренс спереди 250мм.

вот и думайте!!! че к чему

 

02 янв 2012


из нового. кронштейны под зеркала


общий вид зеркал и носа


педали

Рычаг переключения скоростей

 

06 янв 2012


подготовка коробки к установке


главная пара


Коробка ЗАЗ, вместо родного дифа установлен винтовой диф от 09 с ЗАЗ главной парой. Подшипники у нее свои. ШРУСы будут триподы. По крышкам еще не определился как таковые они не нужны там все герметично (сальники и уплотнительные кольца стоят) надо только сделать фиксацию регулировки главной пары она осталась родная от ЗАЗ. Сама коробка по передатку тоже претерпела изменение 2 передача заменена с 2.12 на 2.31 и 3 с 1.4 на 1.67 и 4 с 0.9 на 1.4 коробка почти готова скоро будут фото дальнейшей работы

 

15 янв 2012
надоела болгарка и дрель решил по художничать


вид изнутри


вот так встали триподы


установка агрегата

 

 

29 янв 2012


вот примерная форма

 

22 фев 2012


как обещал выкладываю фото дроссельного узла.

 


для изготовления решил использовать часть стандартного коллектора и сделал пластину что бы потом приварить к ней патрубки
в качестве заслонок решил использовать стандартные заслонки диаметром 46мм. убрав и обработав с них лишнее вот что получилось


мегафоны решил сделать из капролона


и теперь все крепим на пластину

 

28 фев 2012
готовый дросельный узел с фильтром

 

 

18 мар 2012


Наконец то закончил с выклеиванием, шпаклеванием и все загрунтовал


Установка системы охлаждения

 

28 мар 2012


из нового.
появилась приборная панель


и передняя решетка и так еще много чего по мелочи

 

 

23 май 2012
из нового - покрашена рама


закрыты полы


масло радиатор


передняя подвеска правда не вся


на полах алюминий 0.

5 обвес еще до конца не покрасил жду выходных что бы по улице меньше машин ездило пылят заразы

14 июн 2012


не большой отчет о проделанной работе
передняя подвеска. сделал новые кулаки общий вес кулака 6кг300гр


двигатель на месте (двигатель старый 2010 года с предыдущей машины заменил сцепление и применил новую систему охлаждения масла)
по воде движок тоже обвязан

 

15 июн 2012
закрыт вопрос по бензину


теперь что касаемо дроселей. при мех обработке открылись каналы

 


из создавшегося положения вышел следующим образом

 

25 июн 2012
вот ак это выглядит
есче одно ноу хау. защита тормозных шлангов. если кто узнал то это шланг от душа

 

вид кпп из нутри

 

28 авг 2012

Можно считать проэкт ЗАКОНЧЕНЫМ
остались мелкие доработки

 

Ну и фотка от редактора - автор в центре.

Выступал на этой машинке

 

Эффективное багги подвески в сделках

О продукте и поставщиках:
Alibaba.com предлагает надежные, мощные и эффективные. багги подвески для всех типов и вариантов самых интересных предложений. Эти невероятно надежные и жесткие. багги подвески повышают производительность и могут обеспечить долгосрочную устойчивость за счет ухода за вашими внедорожниками. Файл. багги подвески на этом сайте предлагаются ведущими и надежными поставщиками и оптовиками по доступным ценам и высшего качества. Эти детали сертифицированы и проверены регулирующими органами для обеспечения оптимальной эффективности. Вы также можете найти варианты, которые соответствуют игрушечным транспортным средствам наряду с настоящими внедорожниками. 

Бесчисленное количество доступных. багги подвески на сайте изготовлены из прочных материалов, таких как сталь, АБС, медь, стеклопластик и других прочных материалов, которые обеспечивают долговечность и экологичность ваших транспортных средств. Независимо от того, используете ли вы их для обычной езды по бездорожью или для каких-либо конкретных видов спорта, они.

багги подвески может повсюду одинаково повысить производительность и эффективность вашего автомобиля. Эти. багги подвески изготавливаются с использованием методов микрообработки и имеют улучшенную обработку поверхности.

Alibaba.com предлагает вам великолепные варианты. багги подвески различных форм, размеров, цветов, рисунков и других характеристик в зависимости от ваших предпочтений и требований. Не только запчасти для двигателей или другие детали, повышающие производительность, но и декоративные и защитные детали. багги подвески для ваших автомобилей с сайта. Эти продукты экологически чистые и могут быть адаптированы в соответствии с вашими требованиями. Файл. багги подвески проходят строгие процедуры проверки качества, чтобы гарантировать максимальную эффективность и бескомпромиссное качество.

Просматривайте самые разные. багги подвески варьируется на Alibaba.com и покупайте эти продукты в рамках своего бюджета и требований. Эти продукты сертифицированы ISO и доступны как OEM, так и ODM. Вы можете полностью настроить запчасти и трансформировать их в соответствии с возможностями вашего автомобиля.

Багги своими руками: фото пошаговой сборки самоделки

Самодельный багги сделанный своими руками Александром Еруслановым: фото пошаговых работ по сборке одноместного багги с двигателем «Лифан».

Автор решил для своего сына построить багги своими руками с нуля, проект был назван – «Буцефал» (от греч. «быкоголовый»). Самоделка достаточно интересная, предлагаю посмотреть фото изготовления багги, возможно некоторые конструктивные решения пригодятся Вам для постройки собственного самодельного транспортного средства.

Автор использовал материалы:

  • Двигатель «Lifan» 190F-R, 15 л. с, с понижающим редуктором и автоматическим сцеплением.
  • Амортизаторы мотоцикла Восход – 4 шт.
  • Шаровые опоры ВАЗ 2108 – 4 шт.
  • Задний мост, барабаны и прочие детали от классики.
  • Колёса также от жигулей.
  • Трубы (круглая, квадратная).
  • Металлический лист, полоса, уголок.

Далее фото работ по постройке багги.

Из профильной трубы сварены рычаги передней подвески.

Сделаны крепления под амортизаторы.

Вырисовывается передняя подвеска для багги.

Далее начался процесс изготовления рамы автомобиля.

Установка рулевого управления.

Сборка задней подвески.

Сидение позаимствовано от ВАЗ-2108.

Крепление сидения к раме.

Из листового металла выгнута нижняя часть кузова.

Сделаны тормоза.

Дальше возник вопрос, как лучше сделать цепную передачу, чтобы была хорошая тяга и скорость.

Тем временем был куплен двигатель «Лифан» мощностью 15 л/с.

Собрана площадка под крепление двигателя.

Установили мотор.

Для буксировки автор придумал вот такое устройство.

Видео — испытания самодельного багги.

Испытания прошли успешно, можно приступать к окраске.

Багги разобрали под покраску.

Результат работы умельца — самодельный багги собранный своими руками.

 

 

Самоделку умелец построил для своего маленького сына, испытать папину самоделку сынишка сможет когда немного подрастёт.

Автор самоделки: Александр Ерусланов.

Передняя подвеска багги своими руками

Статья восстановлена с моего первого блога на блоггере, где я писал про автомобилестроение и инженерные расчёты автомобилей. Это моя специальность по кандидатской диссертации, да и вообще увлечение детства. Публикуется почти без редактирования. Была опубликована в феврале 2015.

Периодически ко мне обращаются люди с просьбой помочь им рассчитать подвеску автомобиля.

На днях обратился товарищ с Украины. Строит багги. Ему нужно было рассчитать переднюю подвеску автомобиля. Посмотрим как проходит весь процесс.

Для начала я умею пользоваться специфическим, но полезным софтом по моделированию кинематики и динамики автомобилей. Имя ему ФРУНД. Разрабатывался на кафедре в университете, где я работал.

Станислав предоставил мне начальные данные. Поворотный кулак будет варить самостоятельно. Написал какого размера планирует использовать передние колёса, какая колея и какие ограничения на размеры рамы. От этого и отталкивался.

Для начала построил всю кинематику и посмотрел что там и как. Моделировал максимальный ход колеса. Взял за основу 20 сантиметров. Это много. На этом ходе нужно добиться минимального изменения угла схождения и развала.

Так выглядит кинематика подвески во фрунде. Неказисто, зато можно посчитать всё, что нужно.

Слева и справа разная кинематика подвесок, чтобы можно было сравнивать результаты.

Сначала подобрал геометрию рычагов. Тут нужно было учитывать клиренс, кастор и плечо обкатки. Кастор получился пару градусов. Плечо обкатки положительное. Управление должно быть хорошее.

Затем, настал черёд рулевого управления. Тут важна как точка крепления на поворотном кулаке, так и на рулевой рейке. Через три десятка разных вариантов расчёта удалось найти оптимальные параметры. Угол развала на всём ходе колеса изменяется всего на 0,8 градусов. Причём удалось добиться отрицательного развала как в крайнем нижнем положении, так и в крайнем верхнем. Но там углы небольшие и автомобиль для грунта, так что эффект будет минимален.

Длина рулевых тяг получилась 460 мм, длина рулевой рейки 610 мм это если измерять по шарнирам крепления рулевых тяг. Причём разброс на 10 мм влево или вправо увеличивает изменение угла развала в 2 раза. Это к вопросу о точности изготовления в гаражных условиях.

Затем нужно предоставить результаты заказчику, чтобы он сам мог повертеть посмотреть с разных сторон. Я выбрал программку SketchUp так как она бесплатная и любой её может освоить за 15 минут.

Левая передняя подвеска с размерами в скетчапе

Передняя подвеска багги. Часть 1. Подготовка

Первое приближение

Для нашего багги мы решили делать независимую рычажную подвеску. Что понадобится сделать (алгоритм, план):
1. Изготовить нижний рычаг (фото ниже)
2. Изготовить верхний рычаг
3. Вставить амортизатор
и подвеска готова. Ага, сто раз. Если все так просто как 1-2-3, почему ж все те, кто хотел, уже давно не построили себе свои шайтан-машинки?

Нижний рычаг:

Верхний рычаг:

Забегая вперед, сообщу, что статья про переднюю подвеску будет разбита на несколько частей. Это связано с большим количеством тем, по которым найти информацию не так-то просто. И без практики к таким вещам трудно придти сразу. Мы решили восполнить этот пробел и рассказать о процессе постройки подвески на свой манер.

Возвращаемся к алгоритму и смотрим чего не хватает.

Во-первых, в этом хитром плане отсутсвует нулевой пункт — чертеж. В тех чертежах, которые мы нашли и выложили, нет подвески! Поэтому нам пришлось изготавливать ее, что называется, «по месту». И все страхи и риски проявились во всей красе. Об этом чуть позже.

Во-вторых, есть куча мелких сопутствующих деталей, которые нужно изготавливать, а прежде отыскать нужные материалы, инструменты и расходники. Что, естественно, требует времени, денег и усилий.

Само собой, трубы и металлические пластинки тоже нужно закупать.

В-третьих, есть детали, которые нужно приобрести: болты, гайки, шайбы и прочие. Подробнее о том, какие гайки, запчасти приобретать чуть ниже. А вот как их соединять между собой — в следующих частях.

Теперь, когда поиск оправданий завершен, попытаемся создать более конкретный план.

План постройки передней подвески

Часть 1. Подготовка
Подбор труб
Сайлентблоки
Пластины для нижнего рычага и для ушек
Запасные части

Часть 2. Проектирование
Нижний рычаг
Верхний рычаг
Расчет подвески: развал, клиренс
Какие еще варианты подвески существуют?

Часть 3. Изготовление
Ушки
Кольца для сайлентблоков
Рычаги
Пластина для нижнего рычага

Часть 4. Разборка и сборка
Прессование сайлентблоков
Снятие амортизаторов с ВАЗ 2109
Сжатие пружины амортизатора
Доработка амортизатора

Часть 5. Тестирование
Совпадает ли теория с практикой?

Перейдем к делу и посмотрим, что будет получаться.

Подбор труб

Для сбора рычагов понадобится достать трубы. Соответственно, надо знать за какими трубами охотиться. На ближайшей металлобазе находим два подходящих варианта:
1. Диаметр — 27 мм по наружке, шовная, стенка — 3 мм
2. Диаметр — 32 мм по наружке, шовная, стенка — 2 мм

Здесь диапазон диаметров и толщины стен оставляем на Ваше усмотрение под Ваши потребности. Чтобы хоть как-то сориентировать — предлагаем смотреть трубы от 25 мм диаметром. Чем больше и толще — тем крепче (спасибо, кэп!).

Если Вы эксперт по трубам, маркам металла, сплавам и знаете какие диапазоны диаметров, толщин использовать в разных случаях для багги — просьба поделиться с читателями в комментариях. А если Вы счастливый владелец собранного или купленного багги — также предлагаем не оставаться в стороне и смелее делиться своим счастьем с другими!

А мы же приобрели 10 метров трубы диаметром 27 мм. Пилим по 2.5 метра и погружаем в легковую машину. Выражаем благодарность продавцам магазина за предоставленную упаковочную бумагу. Если не хотите в автомобиле сцену «Салон. Ржавчина. Повсюду» — запаситесь перед поездкой оберткой из бумаги или полиэтилена.

Вот фронтальная фотография привезенной трубы:

Сайлентблоки

Для крепления рычагов передней подвески к раме багги понадобится закупить минимум 8 сайлентблоков семейства ВАЗ 2108. Для левой и правой стороны: 2 для нижнего рычага, 2 для верхнего (4+4).

Также сайлентблоки могут понадобиться для амортизаторов (в зависимости от его комплектации и типа). Может получиться так, что на каждом вашем амортизаторе уже будут стоять по паре подходящих сайлентблоков.

В нашем случае мы использовали амортизатор от ВАЗ 2109, где снизу был свой сайлентблок, а для верха его пришлось докупить. То есть нам понадобилось 10 сайлентблоков (на самом деле 11 — один мы испортили).

Размеры сайлентблока ВАЗ 2108:

Пластины для нижнего рычага и для ушек

Для нашего случая исходные размеры каждой пластины нижнего рычага:
толщина — 6 мм
ширина — 120 мм
длина — 90 мм

Таких пластин для передней подвески нужно две.

Размеры ушек для нашего случая:
толщина — 4 мм
ширина — 110 мм
длина — 70 мм

Минимальное количество ушек для передней подвески — 20. Еще 4 ушка будут особой конструкции — для амортизаторов.

Дополнительно нужны сверла по металлу — 12.5 мм для ушек, 8 мм — для нижней пластины. А также нарезные и шлифовальные диски к болгарке.

Соответственно, из инструментов понадобятся: дрель, маленькая болгарка.

Запасные части

На каждую сторону понадобятся:

Шаровая опора нижняя ВАЗ 2101 и 3 болта с гайками и стопорной шайбой для крепления шаровой

Поворотный кулак ВАЗ 2101

Наконечник рулевой тяги короткий ВАЗ 2101 + хомут рулевой тяги ВАЗ (наконечник вкручивается в резьбу хомута)

4 болта крепления задней стойки амортизатора ВАЗ 2108 + контргайки — для фиксирования рычагов к ушкам

Амортизатор с пружиной от ВАЗ 2109

Корончатая гайка наконечника рулевой тяги + шпилька
5 втулок заднего амортизатора ВАЗ 2108 (сайлентблоки)

Что дальше?

После того, как запчасти, материалы и расходники найдены и доставлены, переходим к
Части 2: проектирование передней подвески. Вы будете правы, если обозначите, что нужно делать сначала проектирование, а затем заниматься поставкой деталей.

Просто в нашем случае мы знали какие детали точно пригодятся в любом варианте проектируемой подвески. Поэтому не толпимся у входа, господа, и смело переходим ко второй части!

Фотоотчет от "рукастых" ребят, которые своими руками смастерили багги!

Мой товарищ предложил сделать багги, настоящую по правильному smile.gif Чуть покумекав я согласился на его провокацию. Товарищ на 99,9% приобретал детальки на баггуху, а я помогал сваркой-идеями-инструментами помещением и главное компанией (одному не по тяге все это делать)

Значит вот выкорчеванный мотор с коробкой. Сердце так сказать.

Начало. Значит как обычно душа требовала рациональных решений, поэтому за основу была взята багги из советского журнала "Моделист конструктор", называлась она АБ-82, и имела большинство запчастей от самого доброго в мире приведения с моторчиком, ЗАЗ 968, т. е. Запорожца.
Какое то время мы находили инструменты, делали мега-уборку в гараже и искали донора. Инструменты (самые необходимые) найдены В гараже можно работать (убрались, свет сделали и прочее) Приобретен ЗАЗ 968, заднемоторное купе красного цвета.
Значит привидение мы погоняли по городу, ездит, живое. В гараже разделали его (фото разделки нет, видимо мы были сильно увлечены процессом)
Приехали в гараж, убрались, сделали свет, вроде как порядочные более-менее условия работы вышли. Купили на металлобазе обычные железные профиля, (профильная труба) И начали ваять сварочным аппаратом значит. Искусство

Искусство разросталось, сначало было сварено днище, тут чертежи были соблюдены на 90%.Рама сделана чуть бОльших размеров, нежели в чертежах.

Спортивная подвеска. Spectrum Suspension

Российская компания по проектированию и производству регулируемых однотрубных газовых амортизаторов, основанная в 2009 году людьми, увлеченными автоспортом.

За годы становления компания «SPECTRUM» прошла путь от маленькой артели по ремонту амортизаторов до фирмы производителя полного цикла, продукцией которой успешно пользуются как в России, так и за рубежом. Амортизаторы «SPECTRUM» конкурируют с известными мировыми брендами, выгодно отличаясь по цене и демонстрируя достойный уровень опций и качества.


Мы разрабатываем и производим:

Миссия компании

Предложить потребителю качественный надежный регулируемый однотрубный амортизатор высокого уровня по привлекательной относительно импортных аналогов стоимости.

Обеспечить спортсменов из различных гоночных дисциплин доступной подвеской с регулировками и сервисной поддержкой.

Предоставить производителям авто и мото техники качественный доступный однотрубный амортизатор по требуемым параметрам.

Гарантировать клиентам сервис амортизаторов марки «Spectrum», техническую и информационную поддержку по настройке и эксплуатации амортизаторов.

История компании

Компания Spectrum основана в 2009 году двумя любителями автомобильного спорта. В 2009 начались первые эксперименты с амортизаторами, сборка, разборка, изучение основ, поиск комплектующих для их производства. Поездка в Италию на завод комплектующих для амортизаторов, курсы по ремонту и постройке подвесок в итальянской фирме K-Service под руководством Mauro Codini. Летом 2009 года был основан бренд Spectrum. В конце 2009 года мы собрали первый комплект амортизаторов с бачками для Lancer Evolution 9. На это ушло три месяца, а сейчас подобные амортизаторы собираются за два дня.

2010

2010й прошел в экспериментах. Собран комплект для асфальтовых спринтов — Lada 2108 Александра Элькина – Александр постоянно собирал первые места в ходе сезона – это вселяло в нас уверенность и желание делать шаги дальше.

2011

Spectrum впервые пробует быстрый пилот в настоящих серьезных ралли – Андрей Петухов, Honda Civic EP3. в течении года доводили амортизаторы по настройкам и надежности, благодаря готовности Андрея работать тест-пилотом и нашему общему терпению конструкция лишилась множества слабых мест.

Так же в этом году начались первые эксперименты по багги, Мымрин Эдуард, команда F-Motorsport, багги FunCruiser1100.

2012

Стало очевидно что для дальнейшего технического развития Spectrum требуется переход на комплектующие иного уровня качества и мысли. К концу года мы справились с этой задачей и смогли предложить потребителю надежный и качественно собранный амортизатор с тремя регулировками по конкурентной стоимости.

2013

Значимое событие для нас, апрельское Ралли Мастер Шоу в Москве выигрывает 8-кратный чемпион Латвии по ралли и ралли-кроссу – Maris Neiksans, который, после тестов нашего продукта на трассе «Бикерниеки» под Ригой, согласился выступить на нем на шоу в Крылатском. В тот момент мы лично убедились, что наш продукт может конкурировать с ведущими мировыми брендами, но впереди было еще много работы по доводке качества и характеристик амортизаторов. В этом же году команда «Зенит-Моторспорт» занимает первое командное место в RRC, класс «туринг-лайт». Пилоты команды используют наш продукт, в частности Владимир Удаленков – 2 место по итогу сезона. Так же в этом году мы разработали баггийную подвеску Super Sport с удлиненными рычагами и измененной кинематикой для багги FunCruiser 1100, успешно опробовав на ней комплект амортизаторов увеличенного хода с бачками.

2014

Подвеска для ралли

Мы обзавелись удобным комфортным производственным и офисным помещением, Алексей Лукьянюк после тестов под Ригой выигрывает RMS-2014 в классе Production на комплекте Spectrum Neo, начались первые продажи Spectrum в Латвию и Эстонию. Так же мы выпустили комплект амортизаторов для компании «Ё-инжиниринг» (Ё-мобиль).

2015

Компания «Спектрум» сделала несколько существенных шагов по выходу на рынок амортизаторов для квадроциклов и багги. Мы разработали новые серии амортизаторов для квадроцикла, снегохода и багги. В ходе сезона амортизаторы прошли множество тестов на качество характеристик и на надежность и с середины сезона начались первые успешные продажи комплектов. Заодно мы разработали, построили и запустили в работу стенд для проверки амортизаторов и считывания их характеристик. Теперь у нас, как у любой уважающей себя амортизаторной компании, есть свой стенд, что поможет нам в изучении надежности, термостабильности и прочих важных характеристик амортизаторов. Еще одно значимое событие 2015 года – победа в абсолюте на этапе раллийного чемпионата Эстонии «Saaremaa Rally». Эстонский спортсмен Эгон Каур (Egon Kaur) за рулем N-группового Mitsubishi Lancer выигрывает гонку на комплекте подвески Spectrum Neo. Это первая и очень значимая для нас победа в абсолюте на соревнованиях такого высокого уровня.

2010

2010й прошел в экспериментах. Собран комплект для асфальтовых спринтов — Lada 2108 Александра Элькина – Александр постоянно собирал первые места в ходе сезона – это вселяло в нас уверенность и желание делать шаги дальше.

2011

Spectrum впервые пробует быстрый пилот в настоящих серьезных ралли – Андрей Петухов, Honda Civic EP3. в течении года доводили амортизаторы по настройкам и надежности, благодаря готовности Андрея работать тест-пилотом и нашему общему терпению конструкция лишилась множества слабых мест.

Так же в этом году начались первые эксперименты по багги, Мымрин Эдуард, команда F-Motorsport, багги FunCruiser1100.

2012

Стало очевидно что для дальнейшего технического развития Spectrum требуется переход на комплектующие иного уровня качества и мысли. К концу года мы справились с этой задачей и смогли предложить потребителю надежный и качественно собранный амортизатор с тремя регулировками по конкурентной стоимости.

2013

Значимое событие для нас, апрельское Ралли Мастер Шоу в Москве выигрывает 8-кратный чемпион Латвии по ралли и ралли-кроссу – Maris Neiksans, который, после тестов нашего продукта на трассе «Бикерниеки» под Ригой, согласился выступить на нем на шоу в Крылатском. В тот момент мы лично убедились, что наш продукт может конкурировать с ведущими мировыми брендами, но впереди было еще много работы по доводке качества и характеристик амортизаторов. В этом же году команда «Зенит-Моторспорт» занимает первое командное место в RRC, класс «туринг-лайт». Пилоты команды используют наш продукт, в частности Владимир Удаленков – 2 место по итогу сезона. Так же в этом году мы разработали баггийную подвеску Super Sport с удлиненными рычагами и измененной кинематикой для багги FunCruiser 1100, успешно опробовав на ней комплект амортизаторов увеличенного хода с бачками.

2014

Подвеска для ралли

Мы обзавелись удобным комфортным производственным и офисным помещением, Алексей Лукьянюк после тестов под Ригой выигрывает RMS-2014 в классе Production на комплекте Spectrum Neo, начались первые продажи Spectrum в Латвию и Эстонию. Так же мы выпустили комплект амортизаторов для компании «Ё-инжиниринг» (Ё-мобиль).

2015

Компания «Спектрум» сделала несколько существенных шагов по выходу на рынок амортизаторов для квадроциклов и багги. Мы разработали новые серии амортизаторов для квадроцикла, снегохода и багги. В ходе сезона амортизаторы прошли множество тестов на качество характеристик и на надежность и с середины сезона начались первые успешные продажи комплектов. Заодно мы разработали, построили и запустили в работу стенд для проверки амортизаторов и считывания их характеристик. Теперь у нас, как у любой уважающей себя амортизаторной компании, есть свой стенд, что поможет нам в изучении надежности, термостабильности и прочих важных характеристик амортизаторов. Еще одно значимое событие 2015 года – победа в абсолюте на этапе раллийного чемпионата Эстонии «Saaremaa Rally». Эстонский спортсмен Эгон Каур (Egon Kaur) за рулем N-группового Mitsubishi Lancer выигрывает гонку на комплекте подвески Spectrum Neo. Это первая и очень значимая для нас победа в абсолюте на соревнованиях такого высокого уровня.

Развитие компании «Spectrum» продолжается и по сей день.

Странные подвески: конструкторские изыски, пошедшие в серию

Подвески современных легковых автомобилей многообразием не радуют. Правят бал буквально несколько вариантов технических решений, которые давно стали стандартом. «Макферсон» в конструкции передней оси с задней скручиваемой балкой или рычажная схема по кругу. Собственно, это почти все разнообразие. Встретить что-то еще на легковых машинах сложно, хотя интересных технических решений в истории автопрома было немало, причем некоторые из них таки дожили до наших дней.

Даже стандартные типы подвесок могут иметь занятные особенности реализации в части конструкции рычагов и упругих элементов. Многие вполне привычные в прошлом решения сейчас уже не встречаются и воспринимаются как экзотика, а какие-то так и не стали массовыми, несмотря на интересную идею в основе. И пусть порой на практике идеи оказываются не столь уж востребованными, нужно отдать должное фантазии конструкторов.

«Обычный» McPherson

Этот тип подвески — один из самых распространенных. В передней подвеске стойки Макферсона можно встретить практически на любых машинах — от малолитражек до представительских авто. Иногда эта схема появляется и на задней оси. Несмотря на повсеместную распространенность и отработанную схему, конструкторы не оставляют попыток что-то улучшить.

Если вы привыкли к стойкам с пружинами, то вас однозначно удивит популярный в прошлом Mercedes W124, у которого амортизаторы есть, а пружин на нем нет. Они стоят отдельно, что немного улучшает условия работы опоры стойки и снижает нагрузку на нее. Правда, конструкция получилась не столь компактной, но на сравнительно крупной машине это явно не было проблемой. А вот на классических Porsche 911 передний «Макферсон» обходится вообще без пружин, тут стоит продольный торсион. Еще более необычно выполнена задняя подвеска машинки Smart первого поколения: тут пару стойкам составляет поперечная композитная рессора.

Схема McPherson — это не только сама стойка, но и нижние рычаги. Сейчас экзотикой выглядят подвески, в которых в качестве нижней опоры используется набор из рычага и растяжки, столь привычный на ВАЗ-2108. Подобное решение давно кануло в прошлое, как и экзотичная конструкция использования в качестве рычага-растяжки стабилизатор поперечной устойчивости. Последние автомобили, в которые применялось такое решение, остались в 1990-х, вроде Audi 100 в кузове C4. Однако шансы увидеть такую подвеску «вживую» все же остаются.

Еще одна интересная машина — Saab 900 второго поколения. Здесь рычаг сделан составным, тогда как на базовой конструкции он был цельным L-образным. Многорычажки не получилось, но техническое решение изящное, хотя обычно разницу в продольной и поперечной жесткости крепления нижнего рычага реализуют за счет сайлент-блоков его крепления.

Одним из технических ограничений подвесок «Макферсон» является конструктивно обусловленная связь между углом наклона оси поворота колеса и стойки, а также плечом обкатки. Поскольку ось поворота конструкции проходит через шаровой шарнир, соединяющий нижний рычаг и шаровую опору стойки, то при уменьшении плеча обкатки ухудшаются эластокинематические параметры подвески, главным образом по изменению угла развала под нагрузкой.

Решение нашлось в отдельном поворотном кулаке подвески. Таким образом, ось поворота колеса оказалась развязана с осью поворота стойки, а значит, появилась возможность уменьшить плечо обкатки и при этом обеспечить хорошие сцепные качества в поворотах при сохранении сравнительно невысокой цены подвески. Именно так устроены подвески RevoKnuckle и HiPerStrut от Ford и Opel, а также подвеска на спортивном Renault Megane RS.

В задней подвеске при изменении нагрузки очень важно изменение не развала, а схождения. Поэтому, сделав нижний рычаг из нескольких элементов, как в настоящих многорычажных подвесках, можно задать и схожую эластокинематику. Так, например, сделала Toyota: три рычага обеспечивают «программирование» схождения в широком диапазоне.

Подвеска с качающимся поперечным рычагом

Посмотрите на подвеску Twin I-Beam от Ford. На ней рычаг правого колеса крепится к левой поперечине рамы, а левого — к правой. Получаются очень длинные рычаги — дешево и очень необычно. Причем получилось настолько удачно, что модифицированный вариант Twin Traction Beam использовали для ведущей оси Ford Bronco и Ford Explorer, а также на разных спортпрототипах для бездорожья, которым были нужны огромные хода подвесок и прочность.

Многорычажные подвески

Двойные поперечные рычаги и многорычажные подвески сами по себе могут быть весьма необычными. Как по форме рычагов, так и по их взаимодействию или даже количеству. Но встречаются и конструкции, которые сражают наповал. Например, задние подвески «классических» Jaguar. Вроде бы схема по типу относится к подвескам на двойном поперечном рычаге, но верхнего рычага тут нет. Вместо него используется приводной вал с двумя карданными шарнирами, да еще с вынесенными к главной передаче тормозными дисками. Правда, при такой схеме люфт в карданном шарнире приводит к появлению люфта в подвеске.

Обычно считается, что многорычажные подвески произошли от подвесок с двойным поперечным рычагом. Многие авторитетно это утверждают, да и картинка первой «многорычажки» от Mercedes W201 подтверждает данный факт. Но на самом деле наиболее распространенный тип многорычажных подвесок произошел от подвески на диагональном рычаге. Все трехрычажные схемы — это симбиоз идей, заложенных в подвеске Opel Omega B и BMW E34. Номинально это подвески с диагональным рычагом, но добавление к ним рычага, отвечающего за развал и задающего изменение этого параметра в зависимости от хода колеса, позволило получить качество «программирования» эластокинематики на уровне пятирычажных подвесок в широком диапазоне ходов и нагрузок.

На первый взгляд ничего необычного не заметно, но в конструктивном плане это очень интересная схема. Помимо задания оси поворота рычага за счет податливости шарниров, обеспечивалось его изменение под тягой, а дополнительный «линк» позволял изменять еще и развал. Просто на вид, но сложно в действии. А разделение диагонального рычага с дополнительной тягой на «почти» продольный и два поперечных позволило сделать качественный скачок, например на BMW E36/Opel Vectra B.

Рессоры и торсионы

Довоенные BMW 328 имели переднюю двухрычажную подвеску со шкворнем. Ее особенность в том, что в качестве верхнего рычага использовалась... рессора. К ее концу крепился шкворень, а сама она была закреплена на раме. Нечто подобное использовалось и на машинах Skoda тех лет, только рессора была вместо нижнего рычага. А в более позднее время подвески на двух поперечных рессорах в роли рычагов применялись и на тракторах.

Обычными стальными пружинами уже никого не удивить. С переменным профилем, двойные, бочкообразные — их перепробовали во всех вариантах исполнения. Пружины из бронзы и углепластика изредка применяются в различных гоночных конструкциях, но в серийных автомобилях такую экзотику не ставят. Зато компания Audi в 2015 году на А6 применила пластиковые пружины, более легкие и не подверженные коррозии.

А вот на машинах Volvo устанавливалась поперечная рессора из композитных материалов в сочетании с задней многорычажной подвеской. Впервые она появилась на модели Volvo 960 после первого рестайлинга в 1994 году, а потом — в 2015-м, на втором поколении Volvo XC90. В Chevrolet Corvette начиная с поколения С4 присутствует такой же элемент. На машинах GM эту схему применяли с 1979-го: на платформах E-body и более поздних W-body.

К композитным упругим элементам с натяжкой можно отнести и резиновые блоки на машинах Morris Mini. Подвеска там была вполне обычная, на двойных поперечных рычагах. Зато вместо пружины и амортизатора работал композитный элемент: изящное решение, но крайне некомфортное для пассажиров.

Торсионы в креплении продольного рычага задней подвески в общем-то тоже не слишком оригинальны. На французских автомобилях Peugeot длительное время применяли в качестве упругого элемента продольные торсионы в сочетании с продольными рычагами. Торсионов в этом случае использовалось два, а в качестве подвижного соединения рычага и поперечной балки подвески устанавливался игольчатый подшипник. Кстати, именно эта особенность стала для конструкции фатальной: подшипники в подвеске оказались крайне уязвимыми.

Зато управляемость французских машин, благодаря не самой удачной кинематике такой подвески, была «интересной»: с сильной избыточной поворачиваемостью. Причем создатели смогли это обыграть как особый французский шарм. Кстати, на модели Renault 16 1965 года подвеска также была торсионной, а для удобства компоновки один рычаг располагался дальше другого аж на 70 мм. При этом длина базы у машины слева была больше, чем справа.

Гидропневматические подвески

Различные варианты гидропневматической подвески, например от компании Citroen, тоже остаются примером крайне оригинальной конструкции, но как экзотика в наше время уже не воспринимаются. Зато подвеска Magic Body Control от Mercedes в своем роде уникальна. Это гидравлическая активная подвеска с функцией сканирования поверхности дороги. Теоретически она может компенсировать любые неровности дорожного покрытия, не говоря уже о простой работе в «активном режиме», когда подвеска не допускает кренов и клевков в процессе движения, а также сохраняет оптимальный дорожный просвет на любой скорости.

Система использует в своей работе датчики оптического диапазона и мощный компьютер. Последний заранее просчитывает настройки всех элементов подвески, подстраивая ее под профиль полотна. В теории Mercedes, оснащенный подобной системой, мог пройти «лежачего полицейского», не сбавляя скорости и почти его не почувствовав. На деле же эффективность системы в целом оказалась не слишком высокой: электроника не всегда распознавала колдобины на дороге, а при высокой скорости не успевала подстроить под них подвеску.

Стоит упомянуть и активную электромагнитную подвеску разработки Bose, которая так и не стала серийной. Зато в 2004 году ее испытывали на машинах Lexus, и результаты были очень многообещающими. Как и система от Mercedes-Benz, эта подвеска с помощью компьютера просчитывала рельеф в колее автомобиля, подстраивая необходимую жесткость подвески и положение колеса. Но, в отличие от чисто гидравлических систем, она могла также при необходимости приподнимать каждую из четырех сторон автомобиля.

Создание модели багги [frundWiki]

26. 10.2011, dmtrm[at]mail.ru

Этот урок также можно скачать в pdf tutorial_create_buggy.pdf

Целью данной работы является демонстрация, как с нуля создать модель автомобиля во ФРУНДе.

Всю работу можно разделить на несколько этапов:

  1. создание геометрии;

  2. вставка соединительных элементов;

  3. вставка нагрузок;

  4. вставка макросов;

  5. генерация модели;

  6. расчёт модели.

Для создания модели нам потребуются чертежи автомобиля, который мы хотим моделировать. Чертежи можно скачать здесь На рисунке 1 показан общий вид автомобиля.

Рисунок 1 - Общий вид модели создаваемого автомобиля

Из чертежей будем брать все необходимые размеры.

Весовые параметры багги:

  • масса багги - 560 кг;

  • масса переднего колеса - 14 кг;

  • масса заднего колеса - 16 кг;

  • масс тормозного суппорта - 1,4 кг;

  • масса тормозного диска - 2,2 кг;

  • масса привода колеса - 6 кг,

  • масса ШРУСа наружного - 2,4 кг, 1/3 массы вала - 1,8 кг;

  • масса переднего кулака - 1,9 кг;

  • масса заднего кулака - 2,4 кг;

  • масса заднего ступичного подшипника - 0,7 кг;

  • масса задней ступицы - 1,4 кг;

  • масса заднего амортизатор - 5,5 кг;

  • масса переднего амортизатор - 4,5 кг;

  • труба на заднюю подвеску - Ф32х2 мм, 1 погонный метр трубы - 1,47 кг

  • масса переднего нижнего рычага (труба на переднюю подвеску - Ф25х1,5 мм, 1 погонный метр трубы - 0,86 кг) - 1,37 кг;

  • масса переднего верхнего рычага - 1,15 кг;

Жёсткость передней пружины – 28 кгс/см^2, жёсткость задней пружины- 30-32 кгс/cm^2.

Базовая система координат

Во ФРУНДе принято, что базовая система координат, относительно которой исследуется движение автомобиля, удовлетворяет следующим условиям:

  1. ось Z вертикальна, ось Х соответствует продольной оси автомобиля, ось Y перпендикулярна продольной оси автомобиля;

  2. начало координат находится на уровне дороги.

Вставка тела

После распаковки архива, открываем ФРУНД. Создаём новую модель, как показано на рисунке 2, затем добавляем новое тело, как показано на рисунке 3.

Рисунок 2 - Пункт меню «Новая модель»

Рисунок 3 - Пункт меню «Добавить тело»

Первым телом будет рама. В форме задания параметров нового тела задаём имя «рама» вместо «Тело с индексом 10000001». На рисунке 4 показана форма задания параметров тела.

Рисунок 4 - Форма параметров нового тела

Задаём массу и моменты инерции рамы. В поле массы тела вставляем выражение mram=270. Момент инерции тела относительно оси Х будет равен jxram=mram*0.7*0.7. Момент инерции рамы относительно оси Y будет равен jyram=mram*1.6*1.6. Момент инерции тела относительно оси Z будет равен jzram=mram*1.6*1.6. После нажатия кнопки «Принять» должно появиться тело, как показано на рисунке 4.

Рисунок 5 - Первое вставленное тело

По умолчанию любой вставленное тело имеет геометрию отрезка с координатами (0,0,0) (100,0,0). После вставки тела надо сохранить модель. На рисунке 6 показан пункт меню «Сохранить модель».

Рисунок 6 - Пункт меню «Сохранить модель»

Есть одно существенное ограничение, при работе с моделями. В названии модели нельзя использовать кириллицу. Поэтому саму модель называем латиницей. Путь к папке модели так же не должен содержать в себе кириллицу. Рекомендуется каждую отдельную модель хранить в отдельной папке.

Модифицирование/добавление узлов

Далее нужно создать геометрию рамы. Геометрия во ФРУНДе состоит из точек и соединяющих их стрежней. На рисунке 7 показана полная модель багги.

Рисунок 7 - Полная модель багги

Для того, что бы модифицировать или добавить узел, сначала нужно выбрать тело, которому принадлежат эти узлы. Для вызова контекстного меню нужно нажать ПКМ (правая кнопка мыши) на свободном поле экрана и выбрать пункт меню «Выбрать объекь» или нажать Ctrl+L и выбрать тело.

Рисунок 8 - Пункт меню «Выбать объект»

Далее нужно выбрать в контекстном меню пункт Геометрия – Модиф./добавить узел (рисунок 8) или нажать Alt + M выбрать нужный узел.

Рисунок 9 - Модифицирование и добавление узлов

Модифицируем координаты первого узла таким образом, что бы они стали равными (0,0,220). На рисунке 10 показана форма задания координат первого узла.

Рисунок 10 - Координаты узла 1

После нажатия кнопки «Модиф.» появится предупреждение как на рисунке 11. Ничего страшного, просто нажимаем ОК и продолжаем работать.

Рисунок 11 - Предупреждение об изменении координат центра масс

Полученная точка будет находиться в начале отсчёта рамы. Назовём её нулевая точка. От неё, в последствии, будем делать все замеры. Если после задания координат нажать кнопку «Новый», то создастся новый узел. Например, создадим переднюю точку крепления правого переднего рычага. По чертежам эта точка отстоит от нулевой по оси Х на -173, а по оси Y на 273 мм. Заходим в режим редактирования координат нулевой тоски, задаём эти координаты, как показано на рисунке 12, и нажимает кнопку «Новый».

Рисунок 12 - Задание координат новой точки

Стержни

Между точками можно создавать стержни, чтобы обозначать геометрию. Для добавления нового стержня, нужно вызвать контекстное меню и выбрать пункт меню добавить стержень (или нажать Alt+L) – рисунок 13.

Рисунок 13 - Пункт меню «Добавить стержень»

Далее, создавая новые узлы и стержни необходимо нарисовать геометрию рамы. В итоге должно получиться что-то вроде того, что показано на рисунке 14.

Рисунок 14 - Рама модели автомобиля в ПК ФРУНД

Установка центра масс тела

Для корректного расчёта нужно задать для каждого тела корректный центр масс. Для того, что бы узнать в какой точке рамы находится центр масс, нужно включить режим отображения центров масс тел. Для этого нужно выбрать в меню «Настройка» пункт меню «Показывать ц.м. тел» - рисунок 15.

Рисунок 15 - Пункт меню «Показывать ц.м. тел»

Центр масс находится в точке с координатами (0,0,0).

Создадим точку с координатами (1734,0,720). Для того, что бы назначить эту точку центром масс, необходимо в форме параметров тела (рисунок 4) нажать кнопку «Сменить ц.м.». Далее выбираем вновь созданную точку.

Для того, чтобы вызвать эту форму, необходимо выделить тело «рама» и сделать двойной клик ЛКМ на пустом месте экрана.

Сохранение и назначение геометрии тела

В ПК ФРУНД можно сохранять и назначать различным телам геометрию из файлов. Геометрия хранится в файлах формата *.geo Для того, чтобы сохранить геометрию в файл, необходимо в форме параметров тела (рисунок 4) нажать кнопку «Сохранить геометрию тела». Далее написать имя файла, например, «rama» и нажать кнопку «Сохранить».

Для того чтобы назначить геометрию телу, нужно на форме параметров тела в «Параметрах геометрии» поставить галочку «Геометрия из файла» и выбрать файл с геометрией.

Файл с геометрией рамы можно скачать по ссылке.

Далее, аналогично создаём рычаги подвески, колёса со ступицами, рулевые тяги.

Смещение геометрии тела

Во ФРУНДе есть два способа перемещения уже созданной геометрии:

  1. Элемент нумерованного спискаЭлемент нумерованного списка* смещение геометрии параллельно осям координат;

  2. Элемент ненумерованного спискасмещение геометрии по трём точкам.

После создания геометрии переднего верхнего левого рычага и задания всех необходимых параметров, таких как масса, моменты инерции и точки центра масс, рычаг можно переместить на то место, где он должен стоять. Удобнее всего это будет сделать через смещение геометрии по трём точкам. При этом предварительно на геометрии рамы необходимо создать точки, к которым будет крепиться рычаг.

На рисунке 16 показана геометрия созданного рычага (выделено синим).

Рисунок 16 - Созданная геометрия переднего рычага

Что бы сместить верхний рычаг в нужно его выделить, вызвать контекстное меню (ПКМ) и выбрать пункт меню «Сместить по трём точкам». На рисунке 17 показан этот пункт меню. Затем поочерёдно выбираем сначала на рычаге, а потом на кузове три точки, по которым необходимо совместить рычаг.

Так же можно смещать по одной и по двум точкам. После выбора необходимого количества точек, необходимо нажать кнопку Esc на клавиатуре. По умолчанию нужно выбирать три точки.

После проведения всех вышеописанных манипуляций должно получиться что-то похожее на рисунок 18.

Рисунок 17 - Пункт меню «Сместить по трём точкам»

Рисунок 18 - Передний рычаг находится на своём месте

Копирование геометрии

После создания рычагов слева, для вставки рычагов справа можно воспользоваться функцией копирования элементов. Копировать можно тела, нагрузки и соединительные элементы.

Для того, что бы скопировать нужный объект, выбираем объект, который необходимо скопировать и в контекстном меню выбираем пункт «Копировать объект» - рисунок 19. Объект скопируется в буфер обмена. Затем выбираем пункт «Вставить объект». Задаём новое имя и нажимаем кнопку «Принять».

Для того, что бы из левого рычага получился правый рычаг, вставленную геометрию необходимо отразить относительно продольной плоскости автомобиля.

Рисунок 19 - Пункт меню «Копировать объект»

Отражение геометрии

Для отражения геометрии необходимо выбрать отражаемый объект и в контекстном меню выбрать пункт «Отразить» и выбрать необходимую плоскость – рисунок 20.

Рисунок 20 - Отражение относительно плоскости ZX

Дорога

Необходимо добавить тело «дорога». Для этого вставляем новое тело и на форме задания параметров геометрии тела (рисунок 4) ставим галочку «Тело - дорога».

После создания всей геометрии, должно получиться что-то вроде того, что показано на рисунке 21.

Рисунок 21 - Готовая геометрия модели машины

Далее необходимо вставить соединительные элементы: элементы креплений передних рычагов, задних рычагов, двигателя, пружины подвески и амортизаторы, шины.

Соединительный элемент соединяет две точки разных тел. Для вставки соединительно элемента нужно выбрать в меню «Вставка» пункт меню «Соединительный элемент» (или нажать Ctrl+J) – рисунок 22.

Рисунок 22 - Пункт меню «Соединительный элемент»

Но, что бы получить доступ к необходимым точкам, необходимо сначала разнести тела. Эта функция включается временно, как раз для вставки соединительных элементов. Эта функция доступна из контекстного меню – рисунок 23.

Рисунок 23 - Пункт меню «Разнести тела»

Передняя подвеска

При вставке соединительного элемента в передней подвеске, сначала необходимо указать точку на раме, а затем точку на переднем рычаге. Появится форма параметров соединительного элемента – рисунок 24.

Рисунок 24 - Форма задания параметров соединительного элемента

В передней подвеске у нас будут применяться два типа шарниров: цилиндрические и сферические. Для начала создадим сферический шарнир. Для этого надо создать новую механическую характеристику. Нажимает кнопку «Новая» в поле «Механическая характеристика» - рисунок 24. Появится форма задания параметров механической характеристики – рисунок 25.

Для сферического шарнира нужно выбрать три направления действия X,Y и Z. Для каждого направления нужно выбрать тип упругой функции 15-1 (нажать кнопку «Выбрать тип упругой функции»). На рисунке 26 показаны картинки выбора упругих функций. Тип 15-1 находится в первом ряду под номером 2.

После задания необходимых упругих функций, нажимаем кнопку «Принять», даём имя механической характеристике, даём имя соединительному элементу (рисунок 24, сверху) и снова нажимает кнопку принять. В итоге вновь созданный сферический шарнир будет выглядеть, как показано на рисунке 27.

Рисунок 25 - Форма задания параметров механической характеристки

Рисунок 26 - Форма выбора типов упругих функций

Рисунок 27 - Сферический шарнир подвески

Цилиндрический шарнир создаём так же, за исключением того факта, что он действует по направлениям Y, Z. Жёсткость везде оставляем нулевую. Далее по аналогии создаём все остальные шарниры. В итоге должно получиться как на рисунке 28.

Рисунок 28 - Соединительные элементы передней подвески

Задняя подвеска

Соединительные элементы в задней подвеске будут такими же как и в передней, только все шарниры будут сферические. На рисунке 29 показано, как будут выглядеть соединительные элементы задней подвески.

Рисунок 29 - Соединительные элементы задней подвески

Крепления двигателя

Аналогично вставляем шарниры крепления двигателя – рисунок 30.

Рисунок 30 - Шарниры крепления двигателя

Шины

Для шин важна очерёдность вставки соединительных элементов. Для левой колеи: точка контакта переднего лево колеса соединяется с первой точкой в левой колее, точка контакта заднего левого колеса соединяется со второй точкой в левой колее. Для правой колеи аналогично. При вставке самого соединительного элемента сначала выбирается точка на дороге, затем точка на шине. Характеристика шины только по оси Z.

Тип упругой функции 10-6 (первая в третьем ряду на рисунке 26). Параметры шины показаны на рисунке 31.

Рисунок 31 - Параметры шины

Пружины и амортизаторы

Передние стойки будут содержать пружины и амортизаторы. Вставляем соединительный элемент между рамой и передним нижним рычагом подвески. Направление действия только по оси X. Тип упругой функции 3-7 (первая во втором ряду на рисунке 26), тип диссипативной функции 55-8 (средняя в первом ряду на рисунке 32).

На рисунке 33 показаны значения параметров упругой и демпфирующей функций. Демпфирующая функция пока оставлена по умолчанию. Значения переменных cbuf=1000000, cppr=28000.

Для передней стойки необходимо также задать длину в свободном состоянии. Длина задаётся на форме задания параметров соединительного элемента (рисунок 24). Для этого необходимо выбрать элемент «Сила направлена по линии узлов» и задать длину пружины в метрах. Длина пружины lppr=0.524.

Рисунок 32 - Типы демпфирующих функций

Рисунок 33 - Параметры передней стойки

Для задней стойки проделываем аналогичные операции. Жёсткость задней пружины будет равана czpr=32000, длина задней пружины lzpr=0.807.

После вставки всех соединительных элементов в модель необходимо добавить нагрузки. Для этого надо в меню «Вставка» выбрать пункт «Добавить нагрузку» (или нажать Ctrl+F) – рисунок 34. Нагрузку необходимо вставлять в центр масс тела.

Рисунок 34 - Пункт меню «Добавить нагрузку»

После выбора точки приложения нагрузки, появится форма задания параметров нагрузки – рисунок 35.

Рисунок 35 - Форма задания параметров нагрузки

Тут всё оставляем без изменений. По умолчанию добавляется сила веса, она нам как раз и нужна.

После вставки всех нагрузок, включите режим просмотра нагрузок. Для этого нужно в меню «Настройки» выбрать пункт меню «Показывать нагрузки» - рисунок 36.

Рисунок 36 - Пункт меню «Показывать нагрузки»

После проделывания всех операций, у вас получится готовая модель автомобиля – рисунок 37. Дальше наступает фаза исследования этой модели.

Рисунок 37 - Готовая модель

VW Beach Buggy, Baja Bug & VW Trike Suspension

Типы передней подвески VW Beetle

На Beetle устанавливаются три различных типа передней подвески: два более ранних типа, использующие торсионную балку, и третий, устанавливаемый только на модели 1302/1303, в котором вместо этого используется «стойка» в сборе. Ниже приводится краткая разбивка различных типов подвески Volkswagen Beetle:

Король и штифт звена - использовались до августа 1965 года

Эта балка состоит из пары осевых трубок, каждая из которых на торсионных стержнях корпуса, к которым прикреплены продольные рычаги.Продольные рычаги затем поддерживают поворотные оси с помощью узлов «цапфа и шкворень» . Если «башни» вашего амортизатора (вертикальные стойки на концах осевых труб) прямые, то у вас есть модель со шкворнем и штифтом.

Balljoint - используется с сентября 1965 г. (но не на 1302/1303)

Эта балка также состоит из пары осевых труб, торсионных стержней корпуса, к которым прикреплены продольные рычаги. Но на этих моделях продольный рычаг поддерживает поворотную ось с помощью пары «шаровых шарниров» .Если «башни» вашего амортизатора (вертикальные стойки на концах осевых труб) расположены под углом наружу вверху, то у вас есть модель с шаровым шарниром.

MacPherson Strut - используется только на 1302 и 1303 (Superbeetles)

Дальний свет отсутствует.

Вместо этого каждая поворотная ось подсоединяется непосредственно к независимой «стойке» (своего рода прославленный амортизатор койловера) и уравновешивается рычагами управления, которые крепятся к шасси. Если запасное колесо установлено под капотом ровно (горизонтально), то у вас модель стойки Макферсон.Невозможно использовать на Beach Buggies, эта подвеска иногда встречается на Baja Bugs.

Типы задней подвески VW Beetle

На Beetle установлено ДВА различных типа задней подвески: стандартная «качающаяся ось» в сборе, в которой используются жесткие оси, и тип «IRS», устанавливаемый только на определенные модели. Ниже приводится краткая разбивка различных типов подвески Volkswagen Beetle:

Поворотный мост - используется на большинстве стандартных моделей

Узел поворотной оси состоит из пары жестких осей, которые поворачиваются от коробки передач.Они использовались с самых первых автомобилей вплоть до конца мексиканского производства в 2003 году. Если ваши оси имеют резиновые сапоги только на концах осей, которые соединяются с коробкой передач (а не на концах ступиц), тогда у вас есть качели. модель оси.

Независимая задняя подвеска (IRS) - используется на 1302/03 и полуавтоматическом

IRS - это более совершенный тип подвески Volkswagen Beetle, который имеет шарниры CV (равных угловых скоростей) как рядом с коробкой передач, так и на ступицах осей.Они использовались только на некоторых более поздних моделях, включая 1302/1303 (Superbeetle) и полуавтоматические автомобили. Если на ваших осях есть резиновые сапоги на обоих концах осей (рядом с коробкой передач и на ступицах), то у вас есть модель IRS.

Конечно, VW Heritage предлагает широкий ассортимент запчастей для обоих типов задней подвески VW Beetle, включая пыльники оси и CV, комплекты уплотнений ступицы и отбойники. Плюс большой выбор функциональных и стильных деталей, включая регулируемые пружинные пластины и усиленные амортизаторы.И помните, если у вас есть вопрос о подвеске VW Beetle - или если вы не можете найти нужную деталь - просто нажмите кнопку «живого чата» или позвоните в нашу команду продаж по телефону 01273 444 000 в любое время в течение Часы работы в Великобритании.

Внедорожный багги Barracuda Mk II


Barracuda Mk II снова делает шаг вперед ...

Barracuda, без сомнения, самая популярная и успешная багги с мотоциклетным двигателем в мире. За последние 12 лет успеха Edge Products прислушивалась к отзывам клиентов, а также разрабатывала собственные обновления и настройки.Эти улучшения были объединены в Barracuda Mk II. Основные характеристики и управляемость Barracuda остаются на высоком уровне, а прочность и надежность поднялись на новый уровень.

Что нового?

Самыми большими изменениями Barracuda Mk II являются задняя подвеска, передние верхние рычаги и стойки. Оригинальная задняя подвеска PIRCV Barracuda была переработана в более жесткую подвеску CV2, первоначально разработанную для багги X2, с более жесткими рычагами и трансмиссией, а также с большим количеством вариантов тормозов.Реверс CV2 также имеет электрический реверс.

Передние верхние рычаги подвески Barracuda были заменены на двухэлементную конструкцию, которая проще в изготовлении и обеспечивает большую регулируемость. Они работают в сочетании с более высокими стойками, на которых установлены двухпоршневые суппорты XVS, и более крупными тормозными дисками. Передняя подвеска Barracuda теперь полностью взаимозаменяема с багги X2.

Со стороны шасси Barracuda Mk II представляет собой сборную набедренную раму для простоты конструкции, несколько конструктивных улучшений и алюминиевый топливный бак большой емкости.

Совершенно новый уровень ...

Barracuda вывела концепцию мини-багги на совершенно новый уровень технического прогресса и совершенства. Более 25 лет проектирования, разработки и производства тысяч багги Mini привели к созданию Barracuda - стройной и агрессивной багги для длительных путешествий, которую вы можете построить самостоятельно.

Сочетание лучших конструктивных особенностей ...

Barracuda сочетает в себе лучшие конструктивные особенности прошлых багги Edge в одном высокопроизводительном корпусе.Агрессивный стиль, новейшая технология задней подвески CV и классическая прочность Edge - все это позаимствовано из наших старых автомобилей.

Сверхдлинный ход подвески ...

Совершенно новая конструкция передней подвески с двойным рычагом имеет регулировку развала и поворота рулевой тяги, а также сверхдлинный ход подвески на 500 мм (20 дюймов).

Выше среднего? Нет проблем ...

Больше внутреннего пространства для водителей ростом до 6 футов 7 дюймов, (2,0 м) больше места для локтей и конструкция каркаса безопасности, разработанная с помощью компьютерного анализа напряжений, позволила создать прочное шасси, способное выдерживать самые суровые условия бездорожья.

Простые и комплексные планы

Планы Barracuda - это обширные 230 страниц, основанные на наших последних моделях САПР для максимальной точности и ясности. Их можно приобрести в виде печатной книги или в цифровой форме, готовой для немедленной загрузки (и по сниженной цене).

В них подробно описаны все детали шасси и подвески, которые необходимо изготовить, а также списки деталей, списки гаек и болтов и списки материалов. На трехмерных изображениях с подробными двухмерными чертежами планы Barracuda подробно описывают шасси, переднюю и заднюю подвеску, тормоза, педали, все кронштейны, топливный бак, днище, пластину крыши, носовую пластину, капот, пластину переборки, защитную пластину двигателя. , полное рулевое управление, включая крепление для рейки, рулевую колонку и механизм переключения передач.Фактически, каждая деталь, которая должна быть изготовлена.

В планах Barracuda конструкция шасси объясняется в «пошаговом» формате, начиная с базовой рамы и заканчивая сборкой шасси с нуля, чтобы облегчить строительство для домашнего строителя. Рычаги и компоненты подвески разбиты на отдельные части для упрощения производства.

Ищете запчасти для Barracuda Mk I? Большинство деталей Barracuda Mk II совместимы с машинами Mk I.Если это не так, это было указано в описании детали, а детали, относящиеся к Mk I, доступны здесь.

Технические характеристики

Шасси

Пол секций с правой стороны, полностью круглое трубчатое шасси и трубчатый каркас безопасности

Рулевое управление

Быстроповоротная рама и шестерня для гонок

Двигатель

Двигатели для шоссейных велосипедов с водяным охлаждением (цепной привод) от 1000 до 1400 куб. См

Трансмиссия

Мотоцикл Коробка передач и цепной привод к независимой задней подвеске

Передняя подвеска

Двойной рычаг "А", независимый, регулируемый развал и ролик на конце штанги с амортизаторами, ход колеса 500 мм

Подвеска задняя

Двойной рычаг "А", независимый, оси 930 CV, регулировка развала и схождения на конце штанги с амортизаторами, ход колеса 400 мм

Тормоза передние

Дисковый ротор диаметром 207 мм на каждое колесо с двухпоршневым гидравлическим суппортом

Задние тормоза

Одноцентровый диск 315 мм с двухпоршневым гидравлическим суппортом

Колеса передние

Шины 25x8x12 "на ободах 12x5"

Колеса задние

Шины 26х12х12 на 12х10.5-дюймовые диски

Общая длина

3010 мм (от шины к внешней стороне шины)

Общая ширина

1930 мм (от шины к внешней стороне шины)

Общая высота

1550 мм, (от земли до верхней части дуги)

Колея (задняя)

1530 мм (между лицевой стороной ступицы)

Гусеница (передняя)

1720 мм (от торца ступицы к торцу ступицы)

Колесная база

2330 мм

Прибл. Вес

450 кг (990 фунтов)

Дорожный просвет

Минимум 300 мм, зазор 620 мм на носу, (24 дюйма)

Максимальная скорость

120–190 км / ч (от 75 до 120 миль / ч) в зависимости от типа двигателя и передачи.

Разгон

0-100 км / ч (60 миль / ч) за 4,5 секунды

Посмотрите на багги Barracuda в действии!

Сколько стоит построить?

Покупка сырья, изготовление и сварка деталей Barracuda самостоятельно по плану будет стоить примерно от 7 500 до 10 000 австралийских долларов без учета двигателя, в зависимости от того, сколько компонентов вы производите самостоятельно.

Подходящие типы двигателей

Можно использовать любой двигатель большой мощности, если он имеет конструкцию с цепным приводом (цепной привод от двигателя к заднему колесу).

Могут использоваться двигатели от 600 куб. См до последней модели Kawasaki ZX14R или Suzuki Hayabusa в зависимости от требуемого уровня производительности.

Сдвоенные двигатели

Vee, такие как Suzuki TL1000 или Aprilia RSV1000, очень подходят для езды по песчаным дюнам, поскольку они обладают большим крутящим моментом на низких оборотах.

Мощные мотоциклы с большой грузоподъемностью, такие как Suzuki GSX1300 Hayabusa и Kawasaki ZX14, являются отличными двигателями для чистой мощности, которые обеспечивают хороший крутящий момент, мощность, скорость и ускорение.

Установка Aprilia RSV1000 на 140 л.с., укомплектованная готовой к гонке прочной плетеной сантехникой.

Отличное мероприятие по дюнам от клиента из ОАЭ.

22 "ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ РЕМНИ / PR багги для дюн vw baja bug Автомобильная подвеска и рулевое управление

22 "ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ РЕМНИ / PR dune buggy vw baja bug Автомобильная подвеска и рулевое управление

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 22-дюймовые ограничительные ремни / PR, багги для дюн vw baja bug по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих продуктов !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 17-2863-0 , Марка детали: : EMPI : Номер другой детали: : 17-2863-B , Замененный номер детали: : 17-2863 : Бренд: : EMPI , Тип установки: : Производительность / Пользовательский : UPC: : 707924380637 ,。

22 "ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ РЕМНИ / PR багги для дюн vw baja bug







22 "ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ РЕМНИ / PR багги для дюн vw baja bug

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Разработаны, чтобы соответствовать спецификациям оригинального оборудования или превосходить их.Дата первого упоминания: 13 августа. Дата первого упоминания: 18 августа, вы всегда найдете то, что вам идеально подходит. 22 "ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ РЕМНИ / PR dune buggy vw baja bug . Наши легкие рубашки имеют яркий принт по всей передней и задней части из сверхмягкого полиэфирного трикотажа премиум-класса. Нефрикционное покрытие с черным E-покрытием - защита от коррозии, может быть 0 Ошибка -1 см из-за ручного измерения, разработанная для того, чтобы высмеять куклы Cabbage Patch Kids, Женский мягкий кошелек из искусственной кожи, кошелек, сплошной цвет, сумка-клатч, держатель для карт - черный 2 SoundsBeauty в магазине женской одежды, 22-дюймовые ограничительные ремни / багги с PR Фольксваген Бая Баг .текстурированный кулон с зеленым ограненным кристаллом турмалина. Этот изящный набор украшений идеально подходит для свадеб или особых случаев, таких как дни рождения. Набор готов к игре с 8 сумками на ваш выбор. РАЗМЕР: Пожалуйста, посмотрите загруженное изображение. Все бусины из натуральных драгоценных камней имеют свою уникальную маркировку и цвета, 22 "ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ РЕМНИ / PR dune buggy vw baja bug . Покрытые сердечком носки до щиколотки и htv станут отличным подарком для вас или вашего любимого человека. в этот День святого Валентина. Вы получите 1 штамп с восковой печатью, 12 флажков с гребешком, вырезанных вручную, которые будут повешены на выбранный вами шпагат, ★ КЛАССИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВЫПЕЧКИ - с посудой помощника по здоровому дому, нагревателем MH500LPT Ручной фонарик: Дом и Кухня, 22 "ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ РЕМНИ / PR багги для дюн vw baja bug .но не в последнюю очередь: потому что мы - бренд любителей собак, и мы действительно удовлетворены, давая. Оцинкованное покрытие для защиты от коррозии и проявите творческий подход в увлекательной фотоактивности (игра с камерой совместима со всеми системами InnoTab с камерой). Крышка для микроволновой печи Norpro 2067: Дом и кухня. Легкая и устойчивая к поту, 22 "ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ РЕМНИ / PR багги для дюн vw baja bug .


22 "ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ РЕМНИ / PR багги для дюн vw baja bug


Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 22-дюймовые ограничивающие ремни / PR, багги для дюн vw baja bug по лучшим онлайн-ценам, Лучшая цена, которую мы отправляем по всему миру. Получайте проверенные коды купонов каждый день выбирайте из нашего уникального ассортимента сегодня.hankjobenhavn.com
22 "ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ РЕМНИ / PR багги для дюн vw baja bug hankjobenhavn.com

Мотоцикл Багги Полный задний привод и подвеска

** ДАННЫЙ КОМПЛЕКТ ПОСТАВЛЯЕТСЯ В СБОРЕ. ИЗОБРАЖЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ СПРАВКИ. ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ПРИОБРЕСТИ ЕГО ПОЛНОСТЬЮ СБОРКУ, ВЫБЕРИТЕ ВАРИАНТ СБОРКИ. **

Установите его прямо на каркас безопасности, или, если вы переделываете старую багги VW, вы можете рубить, резать и восстанавливать ее с помощью двигателя мотоцикла. Поезд и подвеска с двумя рычагами.

* Вы можете приобрести этот товар в разобранном или полностью собранном виде.

Все детали, показанные на рисунке (включая болты и пакеты со смазкой), будут доставлены в разобранном виде, поэтому вы можете собрать их самостоятельно.

В противном случае вы можете добавить возможность полной сборки у нас (как показано на рисунке). Просто щелкните раскрывающийся список в параметрах сборки, если вы хотите, чтобы он был полностью собран.


Наша полная задняя сборка включает в себя следующие детали:

C101P Комплект фиксатора подшипника с трубчатым приводом / фиксатор подшипника с трубчатым подшипником

Стойка двигателя C300P GSXR для трубчатого ведущего моста

Комплект пыльников C500E 930 CV (4)

C501E 930 CV (внедорожник) (4)

C502E (1 пара) 28 шлицевых 930 осей 17 1/2 "

D300P 4 задних рычага A

1 / 2-20 выступов правое (16)

B100A-P Комплект задних колес 930 комплект для рычагов A (2)

A107MS Вилвуд Dynapro одинарный тормозной суппорт

A108MS Вилвуд Dynapro одинарный суппорт тормозные колодки

1 1/2 дюйма диам.опорная труба заднего крепления

Сборочные болты и пакеты со смазкой поставляются с разобранным комплектом

Ширина за пределами шин от 64 до 68 дюймов

Ширина от ступицы до ступицы составляет 55 дюймов
Ход составляет 12-15 дюймов с менее чем 1 Ось погружения на 8 дюймов

Стандартные схемы расположения болтов в ступице заднего колеса: 4 на 4, 4 на 110, 4 на 115, 5 на 4,5, 5 на 4,75, 5 на 5

4 на 110 расположение болтов является стандартным, если ничто иное указано

Транспортные накладные:

Этот товар отправляется фрахтом, если вы заказали его в собранном виде.Он надежно закреплен на поддоне. Помните об этом при оформлении заказа и убедитесь, что место, куда мы отправляем, имеет такую ​​возможность, или мы можем отправить товар на ближайший к вам местный автомобильный терминал, после чего вы сможете забрать его оттуда.

Если вы заказали всю заднюю часть в разобранном виде, мы отправим ее отдельными упаковками с использованием FedEx.

Мы можем комбинировать доставку с другими деталями и соответственно скорректировать стоимость доставки. Мы хотим предложить вам лучшую цену и вернем вам разницу, если сможем сэкономить.


Нужен реверс? Свяжитесь с нами, и мы можем настроить вас с пакетом люльки двигателя RPM

Лучшая подвеска для багги - отличные предложения на багги-подвеску от мировых продавцов багги-подвески

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для багги подвески. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя подвеска для багги в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили подвеску с ошибкой на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в багги в подвеске и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы сможете приобрести buggy Suspension по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшие вездеходные и трехколесные багги 2021

Вездеходные коляски созданы для езды по пересеченной местности, что делает их идеальным выбором, если вы живете в сельской местности или регулярно путешествуете на багги по пересеченной местности.Для этой цели на рынке представлен целый ряд трех- и четырехколесных транспортных средств, поэтому мы тщательно исследовали и протестировали более 650 багги, в том числе более 50, предназначенных для любой местности.

Используя сочетание обзоров экспертов-журналистов, а также отзывов от тестеров и пользователей MFM, мы составили список лучших вездеходных детских колясок, отвечающих различным потребностям, включая прочные трехколесные, одиночные, двухместные и туристические системы.

Что нужно учитывать при покупке вездеходной коляски

Размер колеса - Общий принцип заключается в том, что чем больше колесо, тем лучше оно будет работать на пересеченной местности.Многие обычные коляски имеют два больших колеса сзади и два меньших спереди. Любая местность с большими колесами как спереди, так и сзади обеспечит вам и вашему ребенку самую легкую езду и легкий толчок даже по очень пересеченной местности.

Тип шин - Шины с воздушным наполнением обеспечивают максимально плавную езду по ухабистой местности, поэтому, если вы ищете действительно жесткий вездеход или багги, на которых можно бегать трусцой, это отличный вариант. Однако они подвержены проколам, и вам потребуется иметь при себе ремонтный комплект.Все чаще мы видим вездеходные коляски с покрышками, наполненными пеной, которые отлично справляются с бездорожьем, но при этом увеличивают вес.

Подвеска - Хорошая подвеска также поможет при движении по бездорожью. Некоторые автомобили для любой местности оснащены усиленной подвеской и амортизаторами.

Количество колес - Полноприводная коляска обеспечивает устойчивость и часто большую корзину для покупок, поскольку не сужается спереди. Однако 3-колесные модели, как правило, легче маневрировать на пересеченной местности из-за единственного рулевого управления спереди.

Вес - Коляски повышенной проходимости, как правило, довольно тяжелые для преодоления труднопроходимой местности. Подумайте, как часто вы собираетесь поднимать коляску в сложенном виде (например, загружать ее в багажник или поднимать по лестнице).

Принадлежности - Радости британской погоды означают, что дождь может быть круглый год. Если вы отправляетесь на длительную прогулку, дождевик будет очень важен, поэтому проверьте, входит ли он в комплект или вам нужно покупать его отдельно вместе с другими аксессуарами, такими как зимние муфты или подстаканник.

Ткань - Ткани водонепроницаемы? Если вы планируете взять прогулочную коляску по бездорожью, вам, безусловно, придется учитывать, чтобы она была грязной и влажной, особенно если трехколесные транспортные средства находятся ближе к земле, поэтому проверьте, является ли ткань водо- и грязеотталкивающей.

Нужно ли мне покупать вездеходную коляску?

Да - если вы регулярно сталкиваетесь с ухабистой местностью, особенно если вы живете в сельской местности, стандартная коляска или коляска может не иметь функций, которые помогут вам с легкостью справиться с этой проблемой.

Наверное, нет - если вы ищете багги, который сможет справиться с периодическими загородными прогулками и регулярными поездками в парк. Обычная коляска, вероятно, сможет справиться с подобными условиями, если у нее задние колеса разумного размера. Единственные багги, которые действительно борются с пересеченной местностью, - это коляски с маленькими передними и задними колесами и небольшой подвеской.

Подходят ли вездеходные коляски с рождения?

Большинство детских колясок в нашем списке подходят с рождения, как с люлькой, так и с горизонтальным сиденьем.Однако согласно стандартам, которые оценивают, подходит ли коляска с рождения, горизонтальное положение должно составлять не менее 150 °, а не 180 °.

Принимая во внимание научные данные, подтверждающие, что ваш ребенок должен лежать в коляске, мы рекомендуем, чтобы, если вы часто и регулярно используете эту коляску с новорожденным, вы использовали либо люльку, либо коляску с полным углом наклона 180 °. откидываться.

Сколько стоит вездеходная коляска?

В зависимости от размера вашего бюджета и суммы, которую вы готовы потратить, цены могут значительно отличаться.

Коляски повышенной проходимости, как правило, начинаются с рынка среднего класса и переходят к моделям более высокого уровня - мы выделили модели стоимостью от чуть менее 400 фунтов стерлингов до более 1000 фунтов стерлингов.

Подумайте, сколько вы готовы инвестировать, но оставьте немного места для маневра на случай, если вы захотите купить дополнительные аксессуары, такие как люлька для новорожденных или дождевик, которые иногда не входят в комплект.

Вот наша подборка из 10 лучших вездеходов и трехколесных транспортных средств:

1. Коляска-коляска Mountain Buggy Terrain, 599 фунтов стерлингов + 169 фунтов стерлингов за люльку

- Лучшая универсальность

Подходит от: от рождения (лежать на кровати или в дополнительной люльке) до 25 кг | Вес: 12.9 кг | Размеры в разложенном виде: H92,5 см -123,5 см x W63 см x L110 см | Размеры в сложенном виде : В93см x Ш63см x Д39см | Совместимость с автокреслом : Да | Тип колеса: Наполненный воздухом | Размер заднего колеса: 16 ″ и 12 ″ | Подвеска: Амортизатор подвески колеса | Дождевик в комплекте:

Одной из выдающихся особенностей Mountain Buggy Terrain является то, что он поставляется с двумя наборами задних колес с воздушным наполнением без дополнительных затрат.Это позволяет вам легко переключаться между внедорожным режимом (прочные 16-дюймовые колеса) и городским штурмовым курсом (более легкие 12-дюймовые колеса), позволяя вам выбирать, какие колеса подходят для вашего дня. Будь то бездорожье или дневной шоппинг, наш обозреватель MFM, Энтони, нашел Terrain «легким в использовании в любых условиях».

Кроме того, эта модель оснащена несколькими тормозами с педалью ножного тормоза с каждой стороны и ручным тормозом, как если бы вы садились на велосипед. Это особенно полезно, если вы регулярно путешествуете со своим багги.Другие удобные функции для длительных прогулок или бега трусцой включают 2 держателя для бутылок (один для напитка вашего ребенка и ваш), несколько карманов для хранения, в том числе один в капюшоне, и шестеренку слежения, которая не позволяет колесам поворачивать коляску в другом направлении.

Обозреватель

MFM, Энтони, также похвалил быструю складку одной рукой: «Чтобы сложить эту коляску, не требуется никаких борцовских навыков!». Для этого нужно повернуть ручку и нажать кнопку под передней частью сиденья.

Единственным недостатком будет то, что дождевик не включен в цену, и если ваш ребенок дремлет, капюшон не складывается слишком плавно.Чтобы откинуть спинку сиденья, вам придется повозиться с переключателями, но после откидывания сиденье переходит в горизонтальное положение, которое полезно для сна.

Плюсы: 2 комплекта колес, 2 типа тормозов, легко складывается, устройство слежения за колесами
Минусы: Дождевик в комплект не входит, капот не складывается плавно

Прочтите наш полный обзор Mountain Buggy Terrain

от MadeForMums

Доступен с : Mountain Buggy, Amazon и Natural Baby Shower

Последние предложения от проверенных продавцов

2.Дорожная система Jané Trider & Matrix Light 2, 860 фунтов стерлингов

- Лучшая вездеходная система передвижения

Подходит от: от рождения (включая люльку) до 3 лет | Вес : 14,7 кг (с сиденьем) | Размеры в разложенном виде : В83 - 108см x Ш60см x Д108см | Размеры в сложенном виде: В70см x Ш60см x Д39см | Совместимость с автокреслом : Да - Matrix Light 2 в комплекте | Тип колеса: Пенонаполненный | Размер заднего колеса: 10.5 ″ | Подвеска: Регулируемая с центральным амортизатором | Дождевик в комплекте : Да

Путешествие по лесам и полям - вот где Trider имеет особенное значение, с регулируемой подвеской и амортизатором на задней C-образной оси. Большие 26-сантиметровые колеса с защитой от проколов также способствуют плавности хода; они прочные и надежные, с передним поворотом на 360 градусов, который при необходимости можно заблокировать спереди для работы на неровной местности.

Рецензент

MFM, Рэйчел, обнаружила, что эти вседорожные характеристики подходят ее активному образу жизни: «Что касается тренировок, я ставлю Trider большой палец вверх.Подвеска и маневренность на скорости доставляют удовольствие. Именно здесь в игру вступает конструкция с длинной рукояткой, так как отсутствует риск удара коленями или ступнями о колеса или заднюю ось, поскольку вы находитесь вдали от рамы во время бега ».

Нам также нравится, как Trider включает систему PRO-FIX, в которой детские люльки и автокресла Jané могут быть установлены без использования адаптеров. В составе этой системы для путешествий вы получаете автокресло Matrix, которое также удобно использовать в качестве лежачей люльки.

Одним из его недостатков является «тонкая и узкая» корзина, которую наш рецензент MFM обнаружил, что не позволяет много места для хранения.Он также весит внушительные 14,7 кг (с сиденьем), что затрудняет подъем при использовании общественного транспорта или при движении вверх и вниз по бордюрам.

Плюсы: Регулируемая подвеска, легко переключаются сиденья, автокресло можно использовать как плоскую люльку, без проколов
Минусы: Маленькая корзина для покупок, тяжелая для подъема

Прочтите наш полный обзор туристической системы Jane Trider Maxtrix

от MadeForMums

Доступен с : Джейн и Сэмюэл Джонстон

Последние предложения от проверенных продавцов

3.Bugaboo Fox 2, от 949 фунтов стерлингов

- лучший 4-колесный вездеход

Подходит для детей от : от рождения (включая люльку) до 22 кг | Вес : 9,9 кг | Размеры в разложенном виде: х 208см х Ш60см х Д105см | Размеры в сложенном виде из двух частей : 44 см x 52 см x 86 см | Совместимость с автокреслом: Да | Тип колеса: Пенонаполненный | Размер заднего колеса: 12 ″ | Подвеска: Центральная шарнирная подвеска | Дождевик в комплекте: Да

Популярная коляска Fox 2 от Bugaboo, которая подходит как для городской, так и для загородной жизни, обладает впечатляющими внедорожными характеристиками.«Центральная шарнирная подвеска имеет решающее значение для обеспечения комфортной езды», - сказала обозреватель MFM Натали. «Это позволяет багги поглощать неровности не только каждого колеса, но и сердцевины рамы».

Fox 2 определенно является одним из самых дорогих вариантов прогулочных колясок, но, в отличие от некоторых универсалов, люлька включена в стоимость. Рецензент Натали назвала эту люльку «одной из самых уютных» и «самой мягкой» люльки из всех, что ей доводилось видеть, что делает ее отличным универсальным вариантом для новорожденного, хотя она не подходит для ночного сна.Просторная люлька также трансформируется в сиденье для малышей - блестящая концепция, позволяющая сэкономить деньги и место.

Нам также нравится, что вы можете адаптировать складку в зависимости от места для хранения. Самая компактная складка получается при снятии сиденья и хранении его в виде двух частей. Однако вы также можете сложить его с прикрепленным сиденьем (и даже люлькой) и оставить его отдельно стоящим, что, по словам нашего обозревателя MFM, было «бесценной особенностью». Несмотря на то, что он имеет относительно компактную складку, при хранении сбоку как единое целое (например, в багажнике автомобиля) он имеет довольно большую высоту / глубину, поэтому перед покупкой стоит измерить место для хранения.

Будьте готовы потратить некоторое время и терпение на сборку Fox 2, так как наш рецензент MFM и штатные тестеры сочли, что это длительный процесс со сложными графическими инструкциями.

Плюсы: Отличная подвеска, просторная люлька, складывается с сиденьем и без, без проколов
Минусы: Более высокая цена, изначально сложно построить

Прочтите наш полный обзор Bugaboo Fox 2

от MadeForMums

Доступен по адресу: Bugaboo, Mamas & Papas и Amazon

Последние предложения от проверенных продавцов

4.Out ‘n’ About Nipper Sport V4, £ 374,95

- Лучшее для легкого бездорожья

Подходит с : время от времени с рождения (почти лежа и без люльки) до 15 кг | Вес: 9,8 кг | Размеры в разложенном виде : 203 см x 61,5 см x 138 см | Размеры в сложенном виде : В61см x Ш61,5см x Д104см | Совместимость с автокреслом: Да | Тип колеса: Наполненный воздухом | Размер заднего колеса: 16 ″ | Подвеска: Передняя и задняя подвески | Дождевик в комплекте: Да

Out n About имеет прочную репутацию в области вездеходных колясок.Нельзя отрицать, что его коляска Nipper с износостойкими пневматическими шинами идеально подходит для длительных прогулок по разным местностям. По словам обозревателя MFM Люси, наряду с фиксированным передним колесом и задней подвеской, эти особенности делают Nipper «скользящим, как мечта».

Функция автоматической блокировки также упрощает складывание и хранение, что может пригодиться с более громоздкими вездеходными колясками. По сравнению с другими моделями, Nipper имеет довольно длинную складку, поэтому перед покупкой стоит измерить багажное пространство в машине.Нашему обозревателю удалось установить его в свой Vauxhall Corsa, но уменьшил его громоздкость, сняв переднее колесо.

Стоит отметить, что у Nipper нет традиционной корзины для покупок под сиденьем, а вместо нее есть сетчатый мешочек для покупок. «Здесь достаточно места для подгузников, покупок или бутылки с водой», - сказала Люси, так что вы все равно можете взять с собой несколько вещей. Вы также можете купить совместимую корзину для хранения, если вам этого недостаточно.

Если ваш ребенок любит вздремнуть, когда гуляет, откидывание сиденья осуществляется с помощью ремня и переключателя на спинке коляски, что может быть немного неудобно.«Я узнала, что вы должны поддерживать сиденье при регулировке тумблера, иначе ваш малыш полетит назад», - сказала Люси. Она также обнаружила, что капюшон слишком шумно регулировать, что может мешать чуткому спящему человеку.

Плюсы: Плавный ход, фиксированное переднее колесо, автоматическая блокировка в сложенном виде
Минусы: Наклонный ремень удобен в использовании, ограниченное хранение, большая длина

Прочтите наш полный обзор Out n About Nipper Sport V4

от MadeForMums

Доступно с : Uber Kids, Very и Amazon

Последние предложения от проверенных продавцов

5.iCandy Peach All Terrain Forest Double, 1245 фунтов стерлингов

- Лучший вездеход от одиночного до двухместного

Подходит от: от рождения (включая люльки) до 25 кг | Вес: 14,8 кг | Размеры в разложенном виде: В99см x Ш55см x Д52см | Размеры в сложенном виде: х 52,5 см x Ш61 см x Д 70 см | Совместимость с автокреслом: Да | Тип колеса: Пенонаполненный | Размер заднего колеса: 11 ″ | Подвеска: Подвеска по всему периметру | Дождевик в комплекте : Да

Невозможно избежать своей дорогой цены, но iCandy Peach All-Terrain Double, безусловно, является мощным двигателем детской коляски, которая может перемещаться по любым типам грунта.«Он был очень прочным, прочным и легко справлялся практически с любой поверхностью», - сказала рецензент MFM Рэйчел. «Он хорошо передвигался по траве, грунтовой дороге и гравию. Я также использовал его на булыжнике, и мне не показалось, что детей слишком сильно трясет ».

Эту универсальную детскую коляску можно превратить из одинарной в двойную с помощью комплекта для переоборудования, также есть варианты с несколькими колесами (трехколесная в одноместном или четырехколесная в одно- и двухместном). Каркас люльки также можно превратить в сиденье, как у Bugaboo Fox 2, для экономии места.

Peach All Terrain также имеет простые в использовании ремни безопасности и пряжку на сиденье. «Ремни очень легко отрегулировать, и они кажутся очень надежными», - сказал наш рецензент.

Нет никаких сомнений в том, что Peach All-Terrain - это тяжелая прогулочная коляска (19,5 кг в двойном режиме), которая занимает много места (ее нельзя сложить с прикрепленными сиденьями), поэтому она может быть не лучшим вариантом, если у вас мало места. Однако, если вы живете в сельской местности и вам нужен сверхпрочный двухместный номер, эта прочная конструкция рассчитана на долгий срок.

Плюсы: Преобразование из одинарного в сдвоенный, трех- и четырехколесный режим, без проколов
Минусы: Тяжелый в двойном режиме, высокая цена, требует большого места для хранения в сложенном виде

Прочтите наш полный обзор iCandy Peach All Terrain Double

от MadeForMums

Доступен по адресу: iCandy, Amazon и Baby Planet

Последние предложения от проверенных продавцов

6. Mountain Buggy Duet V3, 649 фунтов стерлингов + 169 фунтов стерлингов за люльку

- лучший тонкий двухместный вездеход

Подходит с: от рождения (лежачая и дополнительная люлька) до 4 лет | Вес: 14.7кг | Размеры в разложенном виде: х 214см х Ш65см х Д76см | Размеры в сложенном виде : В89см x Ш63см x Д32см | Совместимость с автокреслом : Да | Тип колеса: Наполненный воздухом | Размер заднего колеса: 10 ″ | Подвеска: Подвеска по всему периметру | Дождевик в комплекте:

Mountain Buggy спроектировал Duet как самый тонкий бок о бок двухместный на рынке - 65 см, занимающий такую ​​же площадь, как и одиночный. «Несмотря на узкую ширину сиденья, мои 3- и 4-летние девочки очень удобно помещаются в сиденье для малышей», - прокомментировала обозреватель MFM Сибилла.

При сборке дуэта определенно требуется терпение, на сборку у нашего рецензента уходит около 45 минут. Однако после того, как его подвеска была установлена ​​на заполненных воздухом шинах, рулевое управление по неровной местности становится легким делом. «У вас не возникнет проблем с изменением направления или поднятием Duet на тротуар или бордюр», - сказала Сибилла. «Мало того, что он легкий, им легко управлять, и вы можете изменить направление в мгновение ока».

Ручной тормоз также дает немного больше контроля при спуске с горы или на неровной поверхности, что может быть приятным дополнением, когда двое детей толкают по крутой дороге.

Его цельная складка устраняет необходимость снимать сиденья, но это также означает, что он не предлагает самый компактный изгиб. Несмотря на то, что его легко толкать - 14,5 кг, его не так легко поднимать в сложенном виде, как обнаружил один пользователь MFM: «Его довольно тяжело поднимать в машину, особенно из-за того, что у меня плохое запястье».

Плюсы: Ультратонкий, легкий вес для двойного и легкого маневрирования
Минусы: Узкие сиденья и люлька, сложность первоначальной сборки

Прочтите наш полный обзор Mountain Buggy Duet

от MadeForMums

Доступен по телефону: Mountain Buggy, Джон Льюис и Сэмюэл Джонстон

Последние предложения от проверенных продавцов

7.Thule Urban Glide 2, 659,99 фунтов стерлингов + 200 фунтов стерлингов за люльку

- Лучшее для бега трусцой

Подходит от: от рождения (с дополнительной люлькой) до 15 кг | Вес: 11,5 кг | Размеры в разложенном виде: х 201,5 см x Ш69 см x Д 104,5 см | Размеры в сложенном виде: В89см x Ш69см x Д34см | Совместимость с автокреслом: Да | Тип колеса: Наполненный воздухом | Размер заднего колеса: 16 ″ | Подвеска: Подвеска всех колес | Дождевик в комплекте : Да

Если вы поклонник дизайна Scandi, то вам понравится трехколесный Thule Urban Glide 2 за его гладкий, минималистичный вид и проходимость.В частности, подвеска всех колес делает его идеальным для экстремальных условий, таких как высокая трава, гравий или песчаные пляжи.

Urban Glide 2 также является багги, который, по словам обозревателя MFM Кэт, «благословлен местом для хранения». Thule разработал эти места для хранения с учетом использования в любых условиях, с водонепроницаемой крышкой корзины для покупок, которая фиксируется на молнии и липучке. Также есть сетчатый карман на спинке сиденья и 2 сетчатых кармана внутри сиденья, которые нашему детскому испытателю Харви особенно понравились для хранения игрушек или закусок.

Рецензенту Кэт, как высокому родителю, также понравился «эргономичный руль» с его 5 регулируемыми настройками, которые можно адаптировать к любому вашему росту. «Я относительно высокая, поэтому бегала с ним на максимальных настройках», - сказала она. «Но это легко изменить, даже если он идет в темпе».

Это не самая компактная и легкая прогулочная коляска, но Кэт обнаружила, что ее легко катать по холмам даже с дополнительным весом ее ребенка. Хотя она заметила: «Его длина означает, что нужно быть осторожным на крутых углах. Однако я быстро научился приспосабливаться и оставлять больше места для маневра.”

Плюсы : много места для хранения, удобство на пересеченной местности, эргономичный руль
Минусы: Ширина для одной коляски

Прочтите наш полный обзор Thule Urban Glide 2

от MadeForMums

Доступно с : Thule, Amazon и Uber Kids

Последние предложения от проверенных продавцов

8. Baby Jogger City Mini GT2, 429 фунтов стерлингов + 199 фунтов стерлингов за люльку

- Лучшее для городской и загородной жизни

Подходит от : от рождения (с дополнительной люлькой) до 22 кг | Вес: 10.3 кг | Размеры в разложенном виде: h209.5cm-112.5cm x W65cm x L105cm | Размеры в сложенном виде: h35.5cm x W65cm x L81cm | Совместимость с автокреслом : Да | Тип колеса: Пенонаполненный | Размер заднего колеса: 8,5 ″ | Подвеска: Подвеска всех колес | Дождевик в комплекте:

Доказательство того, что вездеходные прогулочные коляски не обязательно должны быть большими и громоздкими, Baby Jogger City Mini GT2 - это обтекаемая конструкция, обеспечивающая отличную управляемость на бездорожье в меньшем корпусе.

Несмотря на относительно небольшие колеса для вездехода, Baby Jogger City Mini GT2 может похвастаться подвеской всех колес, которая позволяет легко и быстро преодолевать любые бездорожья. «Он скользит по любой поверхности, позволяя вашему ребенку плавно кататься», - сказала Бекки, обозреватель MFM. «Его маневренность делает его отличным вариантом для тех, кто любит тяжелые семейные приключения вдали от проторенных дорог».

Но настоящей выдающейся особенностью нашего обозревателя и тестировщиков MFM было то, что он очень просто складывается одной рукой - вы просто тянете за 2 отдельные петли, расположенные на сиденье.Один из наших испытателей заметил, что ткань сиденья остается открытой снаружи в сложенном виде, что «может легко запачкаться / изнашиваться при хранении / при транспортировке в багажник автомобиля и из него». Однако именно здесь может пригодиться отдельно стоящая складка, благодаря которой ее легче содержать в чистоте и хранить.

Еще одна популярная особенность - это ручной тормоз с правой стороны. «Хотя мне было трудно привыкнуть к ручному тормозу, его расположение означает, что нет шансов случайно нажать на тормоз во время прогулки», - прокомментировала обозреватель MFM Бекки, что особенно полезно при движении по неровной поверхности.

Плюсы: Компактный размер, подлинное складывание / раскладывание одной рукой, ручной тормоз без проколов
Минусы: Сиденье слева открыто в сложенном состоянии, не такое гладкое на бездорожье, как на любой местности большего размера

Прочтите наш полный обзор Baby Jogger City Mini GT2

от MadeForMums

Доступен с : Amazon, Kiddies Kingdom и Boots

Последние предложения от проверенных продавцов

9. Stokke Trailz, 964 фунта стерлингов + 169 фунтов стерлингов за люльку

- Лучше всего подходит для высокого положения сиденья

Подходит от: от рождения (с дополнительной люлькой) до 15 кг | Вес: 15 кг | Размеры в разложенном виде: х 227см х Ш62см х Д95.5см | Размеры в сложенном виде : В50см x Ш63см x Д95см | Совместимость с автокреслом : Да | Тип колеса : с воздушным наполнением | Размер заднего колеса: 12 ″ | Подвеска: Подвеска задних колес | Дождевик в комплекте:

Норвежский бренд Stokke известен своим умным дизайном и привлекательными колясками. Одним из главных плюсов его вездеходной коляски Trailz является высота расположения сиденья. «Моему внуку понравилось удобство сиденья и тот факт, что он мог видеть намного больше, - сказала обозреватель MFM Мишель."Он действительно не хотел выходить, когда мы вернулись к машине!"

Что касается комфорта, то само сиденье также очень просторное и имеет множество набивок для поддержки вашего ребенка - особенно удобно, если вы путешествуете по ухабистой местности на прогулке.

Мы также являемся поклонниками его щедрой корзины для покупок, и обозреватель MFM Мишель обнаружила, что в нем легко можно разместить продуктовый магазин приличного размера с легким доступом. Принимая во внимание универсальность использования, Stokke также разработал корзину водонепроницаемой.

Как и следовало ожидать от вездехода, это не компактная коляска в сложенном виде, как обнаружила Мишель, пытаясь поместить ее в багажник своей машины. «Все остальное пришлось снять, чтобы подогнать по размеру, и это было очень плотно», - сказала она. Это также было поддержано в обзоре, оставленном пользователем MFM, который похвалил Trailz за «хорошее качество и долговечность», но обнаружил, что он «заполняет багажник автомобилей малого и среднего размера и может даже потребовать снятия колес при установке. это прочь. "

Плюсы: Просторное и высокое сиденье, много обивки, большая водонепроницаемая корзина для покупок
Минусы: Очень большая и громоздкая рама, ограниченная подвеска задних колес

Прочтите наш полный обзор Stokke Trailz

от MadeForMums

Доступен с: Huggle and Pramworld

Последние предложения от проверенных продавцов

10.Bumbleride Indie 2020, 499,99 фунтов стерлингов + 149,99 фунтов стерлингов за люльку

- лучший экологичный вездеход

Подходит для детей от : рождение (лежачая и дополнительная люлька) до 25 кг | Вес: 10,8 кг | Размеры в разложенном виде : В67см-116см x Ш62см x Д94см | Размеры в сложенном виде : В39см x Ш48см x Д81см | Совместимость с автокреслом : Да | Тип колеса: Наполненный воздухом | Размер заднего колеса: 12 ″ | Подвеска: Подвеска всех колес | Дождевик в комплекте:

Благодаря своим большим пневматическим колесам, поворачивающемуся на 360 градусов переднему колесу с возможностью блокировки на линии для бездорожья и отличной подвеске Indie - отличный багги для путешествий из города в деревню, который справится с мокрым и грязным лесом или парковой зоной.

Нашему обозревателю MFM, Клэр, особенно понравилось, как эти функции сделали Инди легко маневренным в различных ситуациях. Она обнаружила, что способность поворачивать его одной рукой «очень легко» с поводком для собаки в одной руке или если вы любите выпить кофе во время прогулки. Когда дело дошло до более активных элементов ее образа жизни, она добавила: «Прочная подвеска означает, что ребенок спит, даже когда я бегаю с коляской».

Bumbleride также поставил экологичность в основу своего бренда, и теперь в Indie 2020 используется экологически чистая ткань, сделанная из 100% переработанного полиэстера.По словам Бамблрайда, на самом деле в каждой коляске используется 28 переработанных пластиковых бутылок. В своем черном цвете он также сообщил, что использует новый процесс окрашивания, который позволяет сэкономить от 94 до 151 литра воды.

Вы можете увидеть мастерство и заботу, которые были вложены в производство, с регулируемой подставкой для ног для младенцев и глубоким пространством для ног для малышей, а также «действительно вместительной корзиной». Однако недостатком является то, что багги не поставляется с множеством аксессуаров, таких как дождевик (что очень важно для британской погоды) или мягкая подкладка сиденья, поэтому вам может потребоваться немного больше, чтобы оснастить свой Indie.

Плюсы: Экологичный дизайн, полноприводная подвеска, большая корзина для покупок
Минусы: Не много дополнительных аксессуаров

Прочтите наш полный обзор Bumbleride Indie

от MadeForMums

Доступен с : Smart Kid Store и Little Arrivals

Подробнее…

(PDF) Проектирование, изготовление и испытания подсистемы подвески одноместного внедорожного багги

536 Анураг Дас и др.

 Также автомобиль может быть протестирован на различные значения демпфирования, так как у нас

с использованием полуактивная система подвески на различных скоростях автомобиля.

Ссылки:

[1] Таннеру Рагху Кришна Прасад, Гаутам Соласа, Нариганани SD

Сатьядип, Г. Суреш Бабу, Статический анализ и оптимизация шасси и

Подвеска вездехода, Международный инженерный журнал

и Advanced Technology (IJEAT), Том 2, июнь 2013 г., выпуск 5.

[2] В.В. Джагирдар, М. Дадара, В. Сулахе, Поперечный рычаг для передней части

Независимая подвеска военного грузовика, Defense Science Journal, Vol.

60, № 2, март 2010 г., стр. 178–183.

[3] P.S. Элс, Нью-Джерси Терон, П. Uys, M.J. Thoresson, Комфорт езды по сравнению с компромиссом в управлении

для внедорожников, Journal of Terramechanics Vol.44,

June 2007, pp. 303–317.

[4] M.J. Thoresson, P.E. Уйс, П.С. Эльс 1, Дж. Сниман, Эффективная оптимизация системы подвески автомобиля

с использованием метода аппроксимации на основе градиента,

Часть 1: Математическое моделирование, математическое и компьютерное моделирование

Vol.50, 2009, стр. 1421-1436.

[5] Хайпин Ду, Вейхуа Ли и Нонг Чжан, Интегрированное сиденье и подвеска

Управление четвертьфоном с моделью водителя, ОПЕРАЦИИ IEEE ПО

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ТОМ. 61, NO. 9, НОЯБРЬ 2012

[6] Эдмунд Ф. Гаффни III и Энтони Р. Салинас, Введение в формулу

Подвеска и конструкция рамы SAE, Технический документ SAE 971584, 1997, DOI:

10.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *