Подшипник сцепления: принцип работы, признаки неисправности и проверка

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

28. 03.2021 21:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

f0be153df5ff631e4b908b500c4e6901

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Выжимной подшипник сцепления – узнаем, что за элемент переключает передачи

Всем известно, что система сцепления является одной из важнейших частей автомобиля, а значит, необходимо знать и то, как работает выжимной подшипник сцепления, который входит в ее состав. Этот «упорный» элемент играет огромную роль, он передает нажимное усилие, поступающее от вилки сцепления на паук корзины и на ступицу ведущего диска.

Как работает выжимной подшипник сцепления – механика процесса

Если говорить кратко, то данный элемент обеспечивает вывод диска из зацепления с корзиной. Кроме того, к его функциям относится и выключение, а также включение сцепления. Существует два вида таких подшипников: роликовый, который работает за счет жесткой связи между тягами, и гидравлический, создающий усилие при помощи гидросистемы.

Сцепление необходимо для того, чтобы плавно отсоединять двигатель от трансмиссии во время переключения передач, это способствует предохранению элементов трансмиссии от лишних перегрузок, а также гашению колебаний. Схема работы данного механизма следующая. Нажимной диск, соединенный с корпусом, прижимает к маховику ведомый диск. Его ступица соединена с первичным валом и может перемещаться по нему. Внутри ступицы находятся демпферные пружины, которые гасят крутильные колебания и обеспечивают плавность включения.

А для того, чтобы обеспечить необходимое усилие, на нажимной диск воздействует диафрагменная пружина, внутренний диаметр которой выполнен в виде металлических лепестков. Именно на эти лепестки и влияет выжимной подшипник или, другими словами, подшипник выключения сцепления. Расположен он на оси вращения и выполняет функции передаточного устройства между приводом и сцеплением. Благодаря вилке сцепления происходит передвижение муфты выключения вместе с подшипником.

Когда выжимной подшипник выходит из строя?

Крутящий момент воздействует на выжимной подшипник только тогда, когда сцепление выжато, в это время он уходит назад, как бы уводя за собой и ведомый диск. Поэтому долгое удерживание педали сцепления в сочетании с включенной передачей приводит к воздействию неравномерных нагрузок на деталь, что способствует быстрому износу. Но при правильной эксплуатации про ремонт можно долго не задумываться.

Как было сказано выше, огромную роль во всей системе играет выжимной подшипник сцепления, симптомы его износа – это характерные звуки (стук) во время выжимания педали сцепления при заведенном моторе. Однако если этот звук, в основном, усиливается в холодное время года, то, скорей всего, нет поводов для беспокойства, так как данная деталь изготовлена из высокопрочной стали, имеющей небольшой коэффициент линейного расширения, стакан же, в котором расположены все детали подшипника, напротив подвластен температурным воздействиям.

Как осуществляется замена выжимного подшипника сцепления?

Замена выжимного подшипника сцепления производится следующим образом. Сначала снимается коробка переключения передач, затем необходимо вывести из зацепления с муфтой концы пружинного фиксатора, а с направляющей втулки снимается сам подшипник. Далее необходимо отжать лапки пружинного держателя и снять его. Теперь можно снять подшипник с муфты, на которой он расположен.

Обязательно, прежде чем устанавливать новую деталь, необходимо ее тщательно проверить. Новый подшипник должен вращаться очень легко, не допускаются заедания, а также наличие люфтов.

Устанавливая новую деталь на муфту, проследите, чтобы выступающая часть ее внутреннего кольца смотрела в сторону. Зафиксируйте ее в таком положении с помощью держателя. Направляющая втулка смазывается консистентной смазкой, затем на нее устанавливается подшипник. Муфта вместе с ним фиксируется пружинным фиксатором, и финальным аккордом на место устанавливается коробка передач.

Выжимной подшипник сцепления с муфтой – где заказать недорого на КАМАЗ

Выжимной подшипник с муфтой выключения сцепления – одна из запчастей сцепления механической трансмиссии автомобиля. В комплект однодискового сцепления в сборе также входят корзина сцепления и диск ведомый. В статье расскажем, как выбрать нужный подшипник с муфтой на коммерческую технику и где его лучше купить по выгодной цене.

Назначение, устройство и работа выжимного подшипника (муфты сцепления)

Муфта сцепления обеспечивает краткосрочное отсоединение двигателя от механической коробки передач, мягкое включение / выключение передач КПП, плавное начало движения машины.

Схематично действие подшипника в сцеплении коммерческого автомобиля с МКПП можно описать следующим образом:

1. Нажимается педаль сцепления.
2. Последовательно передается импульс на главный и рабочий цилиндры.
3. Приводится в действие вилка выключения.
4. Начинает работать муфта сцепления, которая давит на лепестки диафрагменной пружины, разъединяя корзину сцепления и ведомый диск.

Если отпустить педаль, то процесс произойдет в обратном порядке.

Подшипник изготавливается из металла, но в последнее время ведущие производители все в большем объеме применяют пластик. Например, подшипник ZF SACHS 3151067031 на ПАЗ был полностью металлический, а в его новой усовершенствованной версии под каталожным номером Сакс 3151000958 – уже используются пластиковые элементы.

В случае поломки необходима замена подшипника с муфтой на новый. Данная автозапчасть не подлежит ремонту.

Где купить выжимной подшипник с муфтой сцепления по низкой цене?

При покупке новой муфты выключения, если происходит замена только ее, следует выбирать такую же, т.е. того же производителя и каталожным артикулом. Однако, обязательно следует проверить накладки диска ведомого и диафрагму диска нажимного. Если очевиден их сильный износ, то необходимо провести замену сцепления комплектом.

Если каталожный номер стерся, то можно самостоятельно найти нужный артикул, воспользовавшись каталогом или обратившись к специалистам, например, к нам – в ООО «ГАС Кватро».

Цена выжимного подшипника сцепления с муфтой зависит не только от торговой марки, но и от организации, которая его продает. Старайтесь покупать у официальных представителей производителя.

Конечно, розничные и оптовые цены могут сильно отличаться. Поэтому частному владельцу грузовика КАМАЗ, автобуса ПАЗ или микроавтобуса ГАЗель будет довольно сложно получить низкую оптовую стоимость. Однако, если имеется свой, даже пускай небольшой, парк автомобилей, СТО или магазин запчастей, то практически любая торгующая компания предоставит скидку от розничной цены.

Относительно того, что лучше – оригинальное сцепление или аналоги, вопрос очень дискуссионный. Мы считаем, что лучше приобретать оригинальные запчасти, потому что именно они прошли все заводские испытания, полностью совместимы с прилегающими узлами и компонентами. Почему-то существует мнение, что оригинальные сцепления стоят дорого. Лучше покупать неоригинальные запчасти в 3-4 раза дешевле. Проведение простого математического действия показывает, что потрачено денег будет меньше. Но, вопреки кажущейся очевидности, утверждение неверно. Давайте разберем по пунктам.

Чем меньше посредников между производителем запасной части и конечным потребителем, тем меньше может быть стоимость. Если автопроизводитель выпускает деталь самостоятельно, то наверняка самая низкая стоимость будет у официального дилера автозавода. При привлечении стороннего производителя к поставкам на конвейер стоит сравнить цены у тех же представителей завода и дистрибьюторов самого концерна изготовителя данного автокомпонента.

Если все же решили купить аналогичное сцепление, то рекомендуем обратить внимание на муфты итальянского производства под торговой маркой E.SASSONE.

Более полно о выборе поставщика сцепления мы рассказали в отдельном материале.

На практике получается, что цена оригинальной муфты не будет на много выше аналога. Например, можете ознакомиться с ценами муфты SACHS 3151000034 на КАМАЗ, HAMMER Kupplungen 000034 на МАЗ или опять же Сакс 3151231031 на ГАЗель Некст и Бизнес у нас, а далее сравнить с теми предложениями, которые у Вас есть.

Решив купить выжимные подшипники с муфтами в ГАС Кватро, уверены, что Вы сделали правильный выбор! Мы даже с первого небольшого заказа предложим низкие оптовые цены и гарантируем оригинальность, а также качество наших сцеплений.

Подшипник сцепления выжимной (муфта) FLRS Germany Iveco, КАМАЗ, МАЗ Sachs 3151 000 419 / 3151 221 001

Сцепление FLRS Germany и SACHS! Доставка во все регионы России!

Рассчитать стоимость и срок доставки подшипника в Ваш город компанией СДЭК

Рассчитать стоимость и срок доставки подшипника в Ваш город компанией «Деловые линии»

Экспресс-доставка в города: 

Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск, 

Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск, 

Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, 

Грозный, 

Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово, 

Екатеринбург, Елец, Ессентуки, 

Железнодорожный, Жуковский, 

Златоуст,

Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, 

Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, 

Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы, 

Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи, 

Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск, 

Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, 

Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, 

Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, 
Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, 

Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, 

Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, 

Хабаровск, Хасавюрт, Химки, 

Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, 
Чита, 

Шахты, 

Щёлково, 

Электросталь, Элиста, Энгельс, 

Южно-Сахалинск, 

Якутск, Ярославль 

 FLRS Germany, ФЛРС 

Общие симптомы неисправного выбиваемого подшипника

Ваш автомобиль состоит из множества сложных систем взаимодействующих частей и сетей компонентов, которые все должны функционировать должным образом для достижения оптимальных результатов. Хотя выжимной подшипник кажется незначительным и маленьким, он играет решающую роль в работе вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим важность выжимного подшипника, симптомы, связанные с отказом, и то, что вы можете сделать, чтобы предотвратить возникновение проблем.

Что такое выжимной подшипник?

Выжимной подшипник играет важную роль в работе сцепления вашего автомобиля. Когда вы нажимаете на сцепление, выжимной подшипник входит в зацепление с различными частями трансмиссии посредством серии цепных реакций, которые создают своего рода идеально синхронизированную танцевальную программу. Маховик, нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник являются основными компонентами трансмиссии, которые взаимодействуют с зубчатыми передачами и коленчатым валом, влияя как на работу двигателя, так и на работу колеса.При нажатии на сцепление выжимной подшипник в конечном итоге регулирует степень контакта между диском сцепления и маховиком.

Распространенные симптомы, связанные с выкидным износом подшипников

Важно знать, как неисправный выжимной подшипник может повлиять на работу вашего автомобиля, чтобы вы могли немедленно выполнить процедуры технического обслуживания и ремонта. Чем дольше выжимной подшипник остается в нерабочем состоянии, тем серьезнее становятся симптомы и, следовательно, тем дороже! Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с износом выжимного подшипника:

Странные шумы при включении педали сцепления

Водители обычно слышат скрежет или дребезжание при нажатии на педаль сцепления, если выжимной подшипник неисправен.Эти шумы вызывают беспокойство, но они могут указывать на другие проблемы с вашей трансмиссией или сцеплением, поэтому дифференциальная диагностика в порядке.

Нарушение чувствительности педали сцепления

По мере того, как проблема прогрессирует, плохой выжимной подшипник может привести к тому, что педаль сцепления вашего автомобиля станет жесткой при нажатии на нее. Это должно быть красным флагом для любого водителя, и к нему следует немедленно приступить.

Проблемы с переключением передач

Любая проблема с трансмиссией неизбежно приводит к проблемам с переключением передач.Если педаль сцепления не включается полностью или ее трудно нажимать, это может привести к затруднению переключения передач, в результате чего автомобиль станет бесполезным до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Неисправность сцепления

Наконец, неисправный выжимной подшипник может привести к полному отказу сцепления. Это дорогостоящая проблема, поэтому важно устранять признаки износа выжимного подшипника на ранней стадии, прежде чем проблема усугубится.

Как предотвратить преждевременный износ подшипников с вылетом

Хотя выкидной подшипник чаще встречается в одних автомобилях, чем в других, каждый автомобиль со временем подвержен износу выкидного подшипника.Вот что вы можете сделать, чтобы не столкнуться с более серьезными последствиями плохого выжимного подшипника:

Отрегулируйте привычки вождения

Один из самых простых способов продлить износ выжимного подшипника — отрегулировать способ нажатия педали сцепления в автомобиле. Лучше всего включать сцепление на как можно более короткий период времени; Другими словами, при остановке включайте нейтраль — не нажимайте ногой на сцепление.

Контроль за текущими процедурами технического обслуживания

Следование графику текущего обслуживания вашего конкретного автомобиля, установленному его производителем, — лучший способ обеспечить постоянное обслуживание трансмиссии и сцепления, что в конечном итоге продлит срок службы вашего автомобиля.Регулярная замена сцепления должна включать замену выжимного подшипника, поэтому, когда придет время заменять сцепление вашего автомобиля, убедитесь, что автомобильные техники тщательно выполнили работу, используя детали OEM.

Текущие проверки

Вылет подшипника из строя можно обнаружить на ранней стадии посредством текущих проверок; Идея состоит в том, что чем чаще ваш автомобильный техник может взглянуть на вашу машину, тем лучше они будут осведомлены о прогрессировании процесса старения, через который проходит ваша машина. Это может помочь им предвидеть проблемы со сцеплением или трансмиссией, такие как отказ выжимного подшипника, до того, как возникнут повреждающие эффекты.

Наем автомобильного специалиста имеет решающее значение

Проблемы с выкидным подшипником бывает трудно обнаружить; Как часть системы сцепления и трансмиссии, любое количество деталей может быть виновником зловещих симптомов, и эта деталь может быть труднодоступной для проверки. Здесь, в Das European Autohaus, обслуживающем Спринг и Хьюстон, штат Техас, мы гордимся своей способностью обнаруживать даже самые сложные проблемы.Поскольку мы являемся ведущими европейскими специалистами в области автомобилестроения, безопасность и удовлетворенность наших клиентов имеют первостепенное значение, и мы никогда не сходим с ума. Чтобы запланировать осмотр или узнать больше о нашей квалификации, свяжитесь с нами прямо сейчас или запишитесь на прием через наш веб-сайт.

Выжимные подшипники, Гидравлические Выжимные подшипники

Все наши комплекты сцепления Mantic включают в себя выжимной подшипник для каждого применения.Каждый выжимной подшипник, гидравлический или механический, рассчитан на точную установку в зависимости от области применения. Этот сменный гидравлический рабочий цилиндр от Mantic USA, оснащенный разъемом заводского типа, изготовлен в соответствии с исходными заводскими спецификациями с компонентами высшего качества для совместимости со всеми тормозными жидкостями DOT 3 и 4.

Восстанавливает положительные сдвиги. Повысьте мощность переключения вашей механической коробки передач, заменив старый изношенный заводской гидравлический рабочий цилиндр на новую замену с прямой посадкой от Mantic Clutch для надежного переключения передач.

Подшипник: Выжимной (выжимной) подшипник сцепления. Оборудование типа O. E. (оригинальное оборудование). Никакой гидравлики.

Подшипник: радиальная поверхность: Выжимной подшипник с катанной поверхностью, а не с плоской поверхностью в месте контакта подшипника с диафрагмой. Никакой гидравлики.

Концентрический рабочий цилиндр: (CSC) Гидравлический выжимной подшипник, установленный на передней части коробки передач внутри раструба. (Обычно компонент оригинального производства).(CSC привинчивается непосредственно к передней части коробки передач внутри кожуха раструба.)

Выжимной подшипник: Подшипник, который нажимает на диафрагму, позволяя выключить сцепление. В некоторых случаях применения концентрический рабочий цилиндр (CSC) используется вместо системы подшипников и выжимных рычагов.

Общие сведения о сцеплении для выбора выжимного подшипника

При выборе подходящего выжимного подшипника вы, очевидно, должны знать, для какой модели вы покупаете замену.Однако знаете ли вы, что на самом деле делает сцепление, когда покупаете выжимной подшипник? Вот некоторые идеи для тех из вас, кто не совсем уверен, как все это работает.

Знакомство с муфтой

Муфта — это устройство, которое связывает и отсоединяет привод от трансмиссии. Газонокосилки или тракторы обычно содержат либо натяжную, либо фрикционную муфту (также называемую муфтой с натяжным диском). В более крупных тракторах может использоваться дисковая муфта в сочетании с карданным валом. Если трактор оснащен гидростатической трансмиссией, другое сцепление не будет.

Обычные муфты натяжения ремня используют натяжной шкив с пружиной для управления ремнями. Когда педаль нажата, натяжной шкив снимается с приводного ремня, чтобы расцепить трансмиссию. Когда педаль отпускается, шкив возвращается на место и давит на ремень трансмиссии, создавая зацепление с трансмиссией.

Дисковые фрикционные муфты обычно располагаются непосредственно между двигателем и трансмиссией.С этим сцеплением один диск приводится в движение двигателем, а другой диск соединен с выходом вала. Диск приводится в движение двигателем, который называется приводным диском, и этот диск соединен с ведомым выходным диском. Фрикционные материалы или выступы, размещенные на поверхностном приводном диске, позволяют приводному диску сцепляться с ведомым диском. Пока 2 диска не соприкасаются, приводной диск может легко вращаться, не влияя на ведомый диск. Если диски сжаты, вращающийся приводной диск будет включать ведомый диск, и два диска будут вращаться друг с другом.Подпружиненная система связана с удерживающей педалью, используемой для растягивания дисков друг с другом или врозь. Когда на косилке нажимается удерживающая педаль, сжимаются диски и включается сцепление. Когда педаль сцепления нажата, диски отдаляются друг от друга, и сцепление выключается.

Два основных типа

Существует два основных типа дисковых или дисковых муфт: сухое сцепление и мокрое сцепление. Сухое сцепление похоже на сцепление транспортного средства, обычно встречающееся только на более крупных тракторах.Шесть основных компонентов, из которых состоит сцепление, — это маховик двигателя, диск сцепления, нажимной диск и крышка, выжимной подшипник сцепления, а также рычаг выключения сцепления или вилка.

В сухом сцеплении диски сцепления размещаются между маховиком двигателя и нажимным диском (может присутствовать более одного диска сцепления). К маховику двигателя прикреплена прижимная или упорная пластина. Сторона сцепления маховика обработана так, чтобы обеспечить поверхность трения или трения для диска сцепления.Диски сцепления с двух сторон покрыты продуктом трения.

Выжимной подшипник сцепления надевается на первичный вал трансмиссии и перемещается посредством рычажного механизма сцепления. Эта связь связана с педалью. Пружины на муфте удерживают давление на диск, а также на ведомый диск. Когда водитель нажимает педаль сцепления, звенья ослабляют натяжение пружины и приводят к отсоединению ведомого диска от двигателя, поэтому передача мощности прекращается. Когда водитель отпускает педаль сцепления, пружины, в свою очередь, прижимают нажимной диск к ведомому диску, и мощность переключается с двигателя на трансмиссию.

Муфта мокрого типа включает диски, насаженные на барабан, а также нажимные диски, которые имеют шлицы на центральной ступице. Барабан соединяется с входным валом, а центральная ступица — с выходным. Продукт трения нанесен на обе стороны каждого диска. Пластины и диски работают в масле. При приложении гидравлического давления диск и пластины прижимаются друг к другу. Они вращаются друг с другом, ступица и барабан вращаются друг с другом, и мощность передается от входного вала к выходному валу.В некоторых устройствах пластины и диск прижимаются друг к другу механически.

Важно учитывать стандартные различия между сухим сцеплением и мокрым сцеплением. Сухой двигатель не будет работать, если он загрязнен маслом, диски также будут скользить, не позволяя трансмиссии включиться. Для правильной работы мокрого сцепления требуется масло.

Итак, вот оно. Теперь вы знаете, что происходит вокруг нужного вам сменного выжимного подшипника сцепления. Возможно, даже больше, чем вы когда-либо предполагали.

CSK Модель Freewheel | Односторонний подшипник

Характеристики продукта

• Крутящий момент передается на внутреннее и внешнее кольцо посредством посадки с натягом в жесткий корпус и на вал. Допуск посадки корпуса равен N6, а допуск вала — n6.
• Диапазон рабочих температур: от -40 ° F (-40 ° C) до 212 ° F (+ 100 ° C).

Нажмите на изображение ниже, чтобы загрузить pdf.Чтобы заказать печатные экземпляры литературы, нажмите здесь.

Каталог продукции

Как заменить рабочий цилиндр с выжимным подшипником в автомобиле

Замена выжимного подшипника

Выжимной подшипник используется для приложения усилия к нажимному диску сцепления. отпустить сцепление и следует заменять как часть нормальной работы сцепления.Это хорошая идея увидеть как выжимной подшипник работает по отношению к сцеплению, поэтому вы можете полностью поймите это важность.

Что идет не так?

Когда этот подшипник выходит из строя, он издает скрип, когда сцепление педаль нажата. Этот шум говорит о том, что подшипник блокируется и разрушение нажимной пластины, что приведет к сбой в работе сцепления.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Стоимость услуг

Стоимость деталей выжимного подшипника будет зависеть от того, обслуживается отдельно или вместе с рабочим цилиндром.Стоимость для подшипник на Amazon колеблется от 15 до 45 долларов США. Подшипник и раб Комбинированный цилиндр будет стоить около 160 долларов США. Большие расходы на выполнение этой работы — удаление трансмиссии, которая будет стоить от 450 до 750 долларов в зависимости от горит, если автомобиль переднеприводный или заднеприводный. Вот почему вы будете хотите заменить этот подшипник в любое время замена узел сцепления. Заменить подшипник довольно просто, добраться до подшипник — самая жесткая часть.

Приступим!

Чтобы начать замену выжимного подшипника, необходимо сначала выполнить следующие работы для доступа к подшипнику.

1. Снятие выжимного подшипника: Выжимной подшипник находится внутри раструб трансмиссии и удерживается на месте вилкой сцепления или ведомым цилиндр. В случае ниже есть два 10-миллиметровых болта, которые необходимо открутить, чтобы высвободить подшипник и ведомый из кожуха раструба.

После удаления болтов крепко возьмитесь за подшипник и вытащите его наружу из фиксатор подшипника первичного вала.Возможно, вам потребуется удалить пластиковый зажим, поддерживающий гидравлический линия сцепления. К этому моменту подшипник может быть уже разломан, если он вышел из строя. обязательно снимите все оставшиеся детали подшипника.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Совместите новый подшипник: Извлеките новый выжимной подшипник из коробки. и поместите его рядом со старым подшипником. Проверьте внутренний и внешний диаметр подшипник, чтобы убедиться, что они одинаковы.Также проверьте высоту подшипника. потому что, если подшипник слишком тонкий, педаль сцепления будет иметь слишком большой люфт и не может полностью освободить сцепление. Если подшипник слишком толстый, он не будет дайте сцеплению полностью включиться.

3. Установите новый выжимной подшипник: Перед установкой нового подшипника используйте очиститель карбюратора и очистите скользящую поверхность держателя подшипника. Однажды поверхность чистая нанесите небольшое количество смазки на подшипник первичного вала фиксатор, позволяющий выжимному подшипнику свободно скользить.Эта смазка будет Помогите подшипнику работать плавно. Если подшипник удерживается Смажьте вилку сцепления двумя пальцами и шарниром вилки. Не устанавливайте выжимной подшипник высохнет, иначе подшипник заедает, что мешает сцеплению операция. Это также затруднит нажатие педали сцепления вниз.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пропуская гидравлическую линию через колпак, нажмите выталкиватель. подшипниковый узел к фиксатору подшипника первичного вала.Затем вручную установите крепежные болты во избежание поперечная резьба.

Используя головку и трещотку, равномерно затяните монтажные болты на заводе. спецификации, которые обычно составляют от 7 до 10 футов фунтов. Установите на место все пластиковые зажимы, которые были сняты в процессе. Проверните подшипник вручную, чтобы убедиться, что он движется свободно и без неровностей. шумы. Новый подшипник и цилиндр готов к передаче, чтобы быть переустановил.

4.Заправьте жидкость сцепления: Если выжимной подшипник был заменен на рабочего цилиндра необходимо долить жидкость сцепления. Снимите колпачок с бачок жидкости под капотом автомобиля и долить тормозную жидкость (тормозная жидкость то же, что и жидкость сцепления) до полной линии и переустановить колпачок. В некоторых автомобилях главный тормозной механизм используется для подачи жидкости в главный и рабочий цилиндры сцепления.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Когда работа будет завершена, вам нужно будет несколько раз нажать на педаль сцепления, чтобы отрегулируйте и удалите воздух из системы.В мази не используется спускной винт. цилиндр. Из-за расположения рабочего цилиндра система будет самопроизвольно стравливаться в виде пузырьков воздуха. естественно подняться наверх и выйти в бачок главного цилиндра сцепления. Перепроверить уровень жидкости во время этого процесса. Продолжайте качать педаль до нормального работа педали возвращается, и все готово.

Смотреть видео!

Вот видео полной замены сцепления, включая выжимной подшипник.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о выкидной подшипник посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

CSK Сцепление муфты | Конструкция подшипниковой оболочки | Сцепления общего назначения

Характеристики продукта

• Подшипник с опорой, при поставке смазан консистентной смазкой и защищен от пыли размером более.Диаметр 012 дюймов (0,3 мм).
• Доступен с дополнительными манжетными уплотнениями (- 2RS) для улучшенного уплотнения, а также со шпоночным пазом на внутреннем кольце (-P) или внутреннем и внешнем кольцах (-PP) для дополнительной простоты установки.
• Рабочая температура: от -6 до 60 ° C (от 21 до 140 ° F)
• Специальная консистентная смазка для рабочих температур: от -40 до 212 ° F (от -40 до 100 ° C)

Лист технических данных

Нажмите на изображение ниже, чтобы загрузить pdf.

Каталог продукции

Сервисное руководство

Связанная литература

Выжимной / выжимной подшипник сцепления — Ремонт и замена

Что такое упорный подшипник сцепления?

Упорный подшипник сцепления (также известный как выжимной подшипник или выжимной подшипник) — небольшая, но важная часть системы сцепления вашего автомобиля. Он установлен на корпусе сцепления и скользит по полому валу. К подшипнику сцепления прикреплена вилка сцепления, которая перемещает подшипник сцепления с помощью гидравлического давления или давления кабеля.

Когда педаль сцепления нажата, подшипник перемещается внутрь. Подшипник будет оказывать давление на пружину нажимного диска, освобождая диск сцепления от маховика и прерывая передачу. Это позволяет правильно и безопасно включать и переключать передачи.

Что вызывает проблемы с упорным подшипником сцепления?

В большинстве автомобилей подшипник сцепления не подлежит плановому техническому обслуживанию.Это означает, что этого обычно хватает на весь срок службы автомобиля. Однако со временем упорный подшипник сцепления может изнашиваться, особенно в старых автомобилях. Это происходит из-за постоянный контакт с другими частями и воздействием тепла и охлаждением, стерлись сцепление облицовочной пыли, поступающих в доверительном подшипник сцепления через неисправность / повреждение подшипник выключения сцепления уплотнений.

Другой распространенной причиной повреждения подшипника сцепления доверия / выпуска, если кабель сцепления не регулируется с течением времени, а релиз сцепления / выбросить подшипник находится в постоянном контакте с нажимным диском сцепления.Это заставит его постоянно вращаться, что резко сокращает срок его службы.

Неправильное использование сцепления может сократить срок службы компонентов сцепления, таких как упорный подшипник. Примеры неправильного использования сцепления:

• Автомобиль не заводится на первой передаче
• Понижение передачи на несколько передач одновременно (с 4-й на 1-ю)
• Пропускные передачи (с 1-й по 3-ю)

Симптомы неисправного сцепления нажимной подшипник:

Дребезжащий шум — Изношенный подшипник может издавать дребезжащие звуки.Эти шумы наиболее заметны при нажатии педали сцепления.