ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Какой мотоцикл выбрать новичку, разбираемся вместе как выбрать первый мотоцикл

Вы решили влиться в славную семью байкеров? И это – правильное решение! Мотоцикл – это душа, полет, свобода, образ жизни… Правда, некоторые утверждают, что байкер – это диагноз.

Есть права категории «А» — справка не нужна. Но – пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает…

Перед тем, как выбирать первый мотоцикл

Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?

От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым».

Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.

  1. Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.

  2. И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-киллограмовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!

  3. Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.

  4. Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.

  5. Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»

Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.

Объем меет значение или подбор мотоцикла по кубатуре

Если вы никогда не водили мотоцикл (кроме автошколы), то рекомендуем остановится на моделях с объемом 125 – 300 кубов. Пока хватит. Бегают такие байки достаточно быстро, а расход бензина вполне укладывается в разумные пределы.

Впрочем, есть и другие мнения: 125 – это мопед, а начинать нужно сразу с 400-ки, минимум, а лучше с 600-ки.

Сколько людей, столько мнений. Вот еще одно, обоснованное: Начинать сразу с 600-ки крайне рискованно.

600 кубовый мотоцикл — это довольно серьезный зверь, который за две секунды разгоняется до 100 км/ч, тяга у него мощная, а тормоз очень чуткий и к нему должны быть приложены не только мозги, но и правильные рефлексы, иначе взлет вам обеспечен, а вот мягкая посадка – не обязательно.

Что касается 400-ки именно для новичка: вы уверены, что на адреналине не пережмете передний тормоз? Или не дадите газ слишком резко? Если на оба вопроса ответ «да», тогда 400-ка будет для вас отличным первым мотоциклом: достаточно мощным, но, в то же время, спокойным, готовым простить некоторые ошибки начинающему.

Проблема лишь в том, что сейчас они только б/у. Но, возможно, для вас это и вовсе не проблема?

Если вы хотите поучаствовать в серьезных соревнованиях, то вам непременно потребуется экипировка для мотокросса. Внимательно разбираем каждый элемент защиты мотоциклиста.

Очень интересная 400 кубовая модель мотоцикла от фирмы «Хонда» детально рассмотрена на странице: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html

Выбор мотоцикла для начинающих

«А может не «Ямаха», но тоже хороша…». Нет, ничего против «Ямахи» никто здесь не имеет. Отличные байки. Но почетный титул «самых опасных» закрепился за ними прочно.

Из спортбайков новичку подойдет Suzuki GS500F — это хороший вариант спортивного мотоцикла для начинающих. Он достаточно быстрый, с мощным двигателем и хорошей динамикой, но, в то же время, послушный и, если так можно выразится, адекватный.

Он будет делать именно то, что вы будете от него требовать — и не больше. И, в то же время, это серьезный зверь: ему требуется меньше 4 секунд, чтобы стрелка спидометра улетела за 100.

Начинать нужно все-таки с менее скоростного мотоцикла, например с супернадежной «Хонды» или послушного, умного «Сузуки».

Кавасаки Ninja 500R привлекает прежде всего своей ценой. А уж потом замечаешь такие приятные бонусы как: экономичность, легкость в управлении и устойчивость в поворотах.

Из внедорожников рулит Suzuki DR200SE. Пройдет там, где не всякая коза осмелится. Из неоспоримых преимуществ – он легкий. Так что если вдруг лег на бок, а вы счастливо успели из-под него выскочить – поднимете без проблем.

Чопперы – это, между прочим, тоже мотоциклы (хотя некоторые снобы и считают их подвидом скутеров). И то, что у них удобная и комфортная посадка и огромный запас добродушия к неопытным водителям, не делает их «табуретками».

Из чопперов присмотритесь к двум моделям: Suzuki GZ250 Marauder и Honda VT750C Spirit. Это, конечно, ни разу не нейкеды и рвать рекорды скорости они не будут.

А вам оно нужно? Выглядит круто, рычит как настоящий зверь, посадка – супер, ничто не затечет. Что еще надо для счастья?

Хотя, выбор конкретной модели, это дело сугубо личное, и делается, чаще всего, сердцем.

На что обращать внимание при покупке мотоцикла

Как при покупке полностью застраховаться от «кота в мешке»? Правильный ответ: въехать в солидный салон на тележке с деньгами.

Если этот вариант по каким-либо причинам (например, этическим или религиозным) не проходит, и байк вы берете с рук… Ну – смотрите внимательно.

  1. Читаем документы, а потом сверяем год выпуска: заявленный с реальным. Реальный есть на дисках и тормозных шлангах. Если не совпадает – почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли «родное», поставили что в гараже нашлось.

  2. Изучаем внешний вид. Если на мотоцикле ездили – он обязательно падал, следы есть. Если их «не есть», значит, хитро спрятали. Тогда вопрос – а не спрятали так же хитро еще что-нибудь?

  3. Осматриваем бензобак – не ржавый? Если – да, воздержитесь от покупки. Даже на льготных условиях. Вам нужен забитый карбюратор или движок?

  4. Смотрим раму на предмет следов сварки. Нет – хорошо. Есть… Ну, тогда смотрим, насколько качественно сварили. Не лучший вариант, но один из возможных.

  5. Цепь не должна быть ржавой или слишком растянутой, а задняя «звездочка» гнутой, сколотой или слишком изношенной.

  6. Давим на вилку три-четыре раза, если нет масляных следов – все хорошо.

  7. Заводим. Мотоцикл должен завестись, хотя бы со второго раза, без предварительного прогрева. Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.

  8. Естественно, проверяем тормоза и фары.

На показания спидометра можно не смотреть (разве что из спортивного интереса). Если его не открутили назад – значит, мы не в России.

Пара слов об мотоэкипировке

Шлем нужен обязательно, причем новичку – максимально защищающий. Тому, кто скажет, что это «не круто», потом принесете цветы, перевитые черной лентой, а сейчас не спорьте с дураком, просто купите хороший шлем.

Еще обязательно нужны хорошие перчатки – в них лучше чувствуешь ручки.

Обувь должна быть крепкой и без каблуков.

Кожаные куртка и брюки очень желательны.

Ориентировочные цены

Байк – это не дешевое хобби. На одни расходники можно потратить больше, чем заработал за зиму. Но «любовь не торгуется».

От 7 до 9 тысяч долларов вам обойдется сам байк. Меньше – вряд ли. Вопрос лишь в том, сразу вы их выложите, или постепенно (на починку б/у).

Экипировка, включающая в себя шлем (обязательно, без вариантов!), перчатки, куртку, черепаху, наколенники и обувь – от 1000 долларов.

Расходники: резина, масло, фильтры, свечи и т.д. – в районе 700 – 800 долларов.

Бензин… Ну, как кататься будете. В среднем, долларов 700 за сезон.

«По совокупности» выходит в районе 10 000 долларов. Это если ничего не сломается (в том числе руки – ноги).

Подведем итоги:

Да чего их подводить? Нужно покупать и ездить, иначе так и жизнь пройдет – мимо. Авторитетно заявляем: кто не ездил на мотоцикле, тот просто не жил, и такому индивиду можно только посочувствовать.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (294)

В начало ↑

Как выбрать мотоцикл — мотоциклы и скутеры

Начинающему очень трудно сориентироваться во всем разнообразии типов и моделей мотоциклов. Данный материал предназначен для новичков — что-то вроде вводной. Существующие модели мотоциклов можно разделить на условные группы: классика, туристические, чопперы, спортивные, кроссовые мотоциклы, эндуро и др.

Конечно, каждая новая модель появившаяся на рынке может привнести что-то свое в каждый из классов, и большинство неопытных покупателей выбирает себе мотоцикл по принципу “нравится — не нравится”. Но, иногда незнание типов мотоциклов может привести к неприятной ситуации: например, приобретая мотоцикл для отдыха, Вы можете ошибиться в выборе модели и стать обладателем совершенно неудобного для вас мотоцикла, по своим качествам очень сильно отличающегося от того, что Вы хотели.

К сведению, одних только двигателей различных конфигураций для каждого класса предлагается по два-три, и каждый из них, независимо от мощности и рабочего объема, имеет свои недостатки и преимущества. Но, пожалуй, не будем сразу пугать… начнем с описания типов мотоциклов:

  • Классика — достаточно широкая категория универсальных мотоциклов, предназначенных для движения по дорогам. Обладая в большей или меньшей степени классическим внешним видом, такие мотоциклы не украшены ни многочисленными пластиковыми обтекателями, ни большим количеством хромированных деталей. Классика имеет удобную вертикальную посадку и проста в управлении, как правило, не оснащена существенной защитой от ветра. Конструкция таких мотоциклов надежна, двигатели развивают достаточную мощность — вплоть до 120 -150 л. с.
  • Туристический — самый удобный тип мотоцикла для длительных путешествий. Здесь выделяют две разновидности: мотоциклы класса гранд-туризм и класса спорт-туризм.
    • Гранд-туристы — самые большие серийно выпускающиеся мотоциклы, это корабли дорог, которые в состоянии обеспечить весьма высокий уровень комфорта путешественникам. Оборудованы всем: удобными “диванами” со спинкой и подлокотниками для пассажира, большим ветровым стеклом, отлично защищающим от ветра, круиз-контролем, стереосистемой и кондиционером. Большая масса обеспечивает этим машинам хорошую курсовую устойчивость. Однако из-за своих габаритов и веса такие “полуавтомобили” плохо приспособлены для каждодневного использования.
    • Мотоциклы класса спорт-туризм предназначены для того, чтобы покорять длинные дистанции не просто “с ветерком”, а и “с очень хорошим ветром”. При солидных размерах и массе они оснащаются особо мощными моторами, что позволяет мотоциклисту попробовать себя в роли пилота спортивного мотоцикла.
  • Чопперы — внушительных размеров тяжелые мотоциклы всегда привлекают внимание публики обилием хрома, большими каплевидными бензобаками, вместительными кожаными сумками по бокам. Мотоцикл имеет удобное сиденье “ступенькой”, вынесенные вперед подножки, приближенный к водителю руль и мягкий ход. Такие мотоциклы предназначены для степенной езды, позволяющей насладиться не столько динамикой разгона, сколько ощущением свободы “полета” на мотоцикле. Чоппер может тронуться с места почти без добавления газа и, не торопясь ехать на высшей передаче. В этом классе мотоциклов можно выделить:
    • Круизер — широкий и низкий дорожный мотоцикл, предназначенный для долгих путешествий. Круизеры имеют широкие колеса одинакового диаметра, тогда как у классического чоппера диаметр переднего колеса больше, а толщина — меньше, чем заднего.
    • Дрэгстер — мотоцикл с форсированным двигателем и небольшим количеством декоративных элементов. Дрэгстеры предназначены для прямых и ровных дорог, так как такому мотоциклу характера скорость.
  • Спортивные — очень мощные и скоростные мотоциклы, которые способны достигать скорости более 300 км/ч. Разгонная динамика — иногда менее 3 секунд до 100 км/ч — сочетается у таких мотоциклов с исключительной управляемостью и мощными тормозами. Рамы таких мотоциклов из алюминиевых сплавов, многоклапанные двигатели, автоматически регулируемые подвески, бортовые компьютеры. Однако, своеобразная посадка мотоциклиста (полулежа на топливном баке) из-за нагрузки на плечи, руки и поясницу не позволит новичку продержаться на таком мотоцикле более пары часов подряд. Кроме того, садиться на спортивный мотоцикл без подготовки и определенных навыков не рекомендуется.
  • Кроссовые мотоциклы предназначены исключительно для внедорожных спортивных состязаний. Это максимально легкие и простые мотоциклы, которые зачастую оснащаются двухтактными моторами. Такие мотоциклы обладают прочной рамой, длинноходными подвесками и большим клиренсом, “кроссовики” не имеют никаких приборов и оптики.
  • Эндуро — это мотоциклы которые можно использовать как на трассах общего пользования, так и на пересеченной местности. Двигатели объемом 125 — 600 куб. см. позволяют владельцам таких мотоциклов относительно уверенно чувствовать себя на дороге, а легкий вес, минимум обвесов, длинный ход подвески и большой дорожный просвет дают возможность перемещаться на этих байках по бездорожью, переезжать через бордюры. Мотоциклы класса эндуро просты по конструкции и неприхотливы в обслуживании. Эти мотоциклы созданы для активного отдыха и обеспечивают высокий уровень комфорта.

На этом, думаю, для начала, можно закончить. Единственное, что хочется отметить — есть большое количество мотоциклов, которые с легкостью могут перепрыгнуть из одного класса в другой после незначительных доработок.


Руководство для новичка: как выбрать первый мотоцикл

Оглавление

Если вы только собираетесь влиться в мото-движение и подумываете о покупке первого двухколесного друга – то вам нужно обратить свое внимание на мотоцикл для начинающих, а кроме того, разобраться, какие мотоциклы бывают по задачам, объемам двигателя, мощности и тп. Среди мотоциклов CFMOTO представлены 4 модели мотоциклов и 1 скутер. Давайте разберемся, какой для чего подходит.

Виды мотоциклов

Мотоциклы для начинающих

В ассортименте мотоциклов CFMOTO есть малокубаторный CFMOTO 150 NK, который прекрасно подойдет для девушки, начинающего байкера или подростка.


Мотоцикл для новичка должен быть управляемым, динамичным, легким и не особенно мощным — для безопасности.

CFMOTO 150 NK обладает всеми этим характеристиками, а кроме того, он не только даст насладиться движением, но и привлечет к себе внимание благодаря броскому спортивному дизайну.

Рассмотрим характеристики подробнее. У мотоцикла есть все для комфортной езды:

Задний амортизатор и передняя вилка перевернутого типа способствуют демпфированию неровностей дороги и обеспечивают отличную управляемость в городских условиях и для новичков. Также за безопасность и эффективность управления отвечают тормозные механизмы с плавающими тормозными дисками.

Радиатор, оснащенный мощным вентилятором, предотвращает перегрев двигателя во всех режимах работа, а расход топлива контролируется системой электронного управления двигателем Bosch.

На ваш CFMOTO 150 NK обязательно обратят внимание – обтекаемые передние фары со светодиодами – это последнее слово в мотоциклетной моде, а компактный глушитель обеспечивает мотору приятный звук. А также увеличенные клапаны и прогрессивная форма камеры сгорания придают ему дополнительную мощь, а вам – драйва!

Все это делает CFMOTO 150 NK одним из лучших в своем сегменте. Он станет прекрасным мотоциклом для начинающего ездока!

Дорожный мотоцикл

Дорожный (городской) мотоцикл – это та техника, на которой можно свободно передвигаться по дорогам, добираться из одного места в другое. Такой мотоцикл должен уметь справляться с ежедневными поездками. Он должен хорошо вести себя на дороге, быть достаточно мощным и комфортабельным.

Всем этим запросам соответствует CFMOTO 650 NK.

Мощный отзывчивый двигатель, шестиступенчатая коробка передач, вертикальный четырехтактный двигатель (DOHC) объемом 650 см3 и прочная рама вкупе со стильным дизайном не позволят затеряться в городском потоке.

Динамику и четкое управление тягой этому бойцу обеспечивает компактный двухцилиндровый рядный восьмиклапанный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 61,2 л. с. с двумя распределительными валами и системой подачи топлива Ducati с форсунками Marelli.

На ваш CFMOTO 650 NK обязательно будут обращать внимание – он практически бесшумный, а передняя фара снабжена рассеивателем с эффектом затемнения.

Мотоциклы для путешествий

Мотоцикл для путешествий или туристический мотоцикл должен отличаться комфортом, так как на нем вы преодолеете не одну сотню, а то и тысячу километров за одну поездку. А также он должен быть предназначен для движения по разным поверхностям – дороги с асфальтом, сельские, дороги под влиянием различных климатических условий. Кроме того, у мотоцикла для путешествий должен быть предусмотрен вместительный отсек для вещей.

СFMOTO 650 TK и СFMOTO 650 TK ABS – это те модели, которые идеально подходят для длительных поездок.

Оба этих мотоцикла для путешествий обладают идентичными характеристиками, однако СFMOTO 650 TK ABS, как видно из названия, обладает ABS — антиблокировочной системой торможения.

CFMOTO 650 TK хорош снаружи – у него объемные багажные отсеки для перевоза всего, необходимого в поездке, усовершенствованное высокое ветровое стекло, пластиковый обвес уберегают от непогоды. Информационное табло мотоцикла, сочетающий аналоговые и цифровые приборы, отображает всю необходимую информацию. Задний фонарь и поворотники новой конструкции улучшают видимость. И, конечно, CFMOTO 650 TK хорош внутри – его мощный 8клапанный двигатель 650 кубов оснащен балансирным валом, который минимизирует его вибрации. Однако двигатель компактен благодаря установке катушек зажигания на свечах и применению “полусухого” картера. У этого туриста гидравлическая тормозная система J. Juan с 300-миллиметровыми передними и 240-миллиметровым задним тормозными дисками, что обеспечивает эффективное торможение в любых условиях.

CFMOTO 650 TK обладает комфортным двухуровневым сидением, предусмотрено место и для пассажира, если вы путешествуете вдвоем.

Мы сами проверили, насколько CFMOTO 650 TK и СFMOTO 650 TK ABS подходят для длительных путешествий — в 2015 году под эгидой CFMOTO мотоциклист проехал 17 000 км по России – от Уфы до Владивостока. Он доказал, что CFMOTO 650 TK – отличный мотоцикл для дальних поездок!

Скутеры

Скутер – это особый вид мото-техники для города. Он комфортный и безопасный, им легко управлять. Скутер CFMOTO 250 JETMAX – это уверенное движение в городских условиях. У него мощный двигатель, позволяющий быстро набирать скорость, прогрессивная конструкция, улучшающая аэродинамику, и он просто управляется.

Чем же еще хорош CFMOTO 250 JETMAX?

У этого скутера двигатель «на вкладышах», а также отработанная система смазки, что позволяет ему быть и надежным, и грузоподъемным.

Отличная гидравлическая тормозная система: у переднего колеса состоит из 2х передних дисков и 2х двухпоршневых суппортов; сзади – 1нодисковый тормоз с двухпоршневым суппортом.

На многофункциональной жидкокристаллической панели выводятся все важные показатели: спидометр, одометр, уровень топлива, масла и тп.

Вы не замерзнете во время езды, так как модель снабжена регулируемыми дефлекторами обдува, позволяющими подавать теплый воздух в зону водителя.

Кроме того, CFMOTO 250 JETMAX – это макси-скутер, то есть, он больше и комфортабельнее обычного, на нем вы можете ездить вдвоем!

Выбор мотоцикла

Совет №1: Сдать на права категории А.

Этот совет, казалось бы, совсем не относится к выбору мотоцикла, но он самый важный. Потому что перед покупкой и выбором вы должны быть уверены, что сможете водить, что вы сможете безопасно водить. Вождение мотоцикла гораздо опаснее, чем вождение автомобиля, поэтому нужно сначала нужно сдать на права категории А, а потом уже покупать мотоцикл.

Видео о подготовке к сдаче на мото-права —

Совет №2: Выбирайте не самый мощный мотоцикл

Если вы катаетесь недавно, то не стоит выбирать сразу мощный и быстрый мотоцикл. Для управления мощным и резвым железным конем требуется опыт, а для новичка лучше брать малокубаторный и не самый резвый мотоцикл.

Совет №3: Обращайте внимание на вес мотоцикла

Первый байк – он, конечно, является тренировочным, поэтому не стоит выбирать сразу тяжелые большие модели или спортивные мотоциклы. Такие вам будет сложно удержать при маневрах. Лучше начать с более легких моделей. Так, для новичков, особенно с небольшим весом или для девушек подойдет мотоцикл CFMOTO 150 NK. Он весит около 130 кг, в отличие от больших мощных моделей, вес которых может быть на 100 и более кг больше.

Надо помнить, что падают все, но, если вы новичок, и к тому же не самого богатырского телосложения – вам будет тяжело вылезти из-под 250 кг железа.

Совет №4: По цене

Первый мотоцикл обычно приобретается для того, что научиться уверенно водить, «чувствовать» технику и движение на мото. Вы его будете ронять, царапать и тп, поэтому не стоит покупать дорогой мотоцикл. Лучше выбрать надежный, может, не такого модного бренда, но недорогой мотоцикл. С ним вы будете познавать азы байкерского вождения, не думая о том, что можете испортить дорогую игрушку.

Совет №5: По цвету

Надо выбирать яркий мотоцикл для новичка. Почему? Отнюдь не для того, чтобы похвастать байком, а для того, чтобы вас хорошо было видно на дороге. Чтобы водители замечали вас заранее на фоне серого потока, и успевали среагировать на ваши маневры.

Синий — отличный яркий цвет для первого мотоцикла.

 

Как выбрать мотоцикл, советы при выборе мотоцикла

Как выбрать мотоцикл?

В каком-то смысле мотоцикл удобнее автомобиля, особенно, если ездить на нем по городу, где много пробок. Это практичное изобретение, которое нашло свое применение в городе, а также во время поездок за город. Однако, решив, что нужно приобрести мотоцикл, потенциальный владелец сталкивается с тем, что подобрать подходящий не так просто.

Какие бывают мотоциклы

Несмотря на то, что у всех мотоциклов только два колеса, они делятся на определенные категории. Одним из важных отличий являются характеристики силового агрегата и условия эксплуатации.

    • • Новичкам не стоит заглядываться на навороченные Харлеи, лучше приобрести классический мотоцикл. Здесь предусмотрена прямая посадка водителя, поэтому такая мотоциклетная техника является достаточно удобной, особенно, если планируются длительные поездки. Мощность силового агрегата может быть разной, но это уже решать потенциальному владельцу.
    • • Если планируются поездки не только в городе, но и на природу, то можно остановить свой выбор на «эндуро». Внешне такие мотоциклы выглядят как спортивные, но таковыми не являются. Поэтому особенного опыта для управления ими не требуется. Однако «эндуро» имеют несколько типов. Это могут быть жесткие байки, которые ближе к спортивным. Либо городские модели, имеющие стиль, как у техники для проведения соревнований.
    • • Спортбайки. Эти мотоциклы относятся к скоростным, и требуют определенного опыта вождения. Для новичка это может создавать сложности. Сегодня особенно популярны «нэйкеды», которые относятся к спортивным моделям, но имеют более упрощенную конструкцию. Стоит помнить, что этот вид мотоциклетной техники больше предназначен для перемещения по городу, и то при условии хороших дорог.
    • • Чопперы немного великоваты по размеру. Такой мотоцикл весьма комфортен, но необходим опыт езды на нем. Оптимальным для него является шоссе, но и для поездок по городу, он вполне годится.

Параметры выбора для новичка

Первое, на что нужно обращать внимание – это объем двигателя. Если опыта для управления мотоциклом маловато, то не стоит выбирать технику с большой мощностью. Для начала стоит приобрести простую в управлении технику. Новичку будет вполне достаточно двигателя, с объемом в 400 см2.

Не менее важным критерием является и вес техники. Для того чтобы справиться с тяжелым мотоциклом потребуется не только опыт, но и физическая сила. Очень важно, чтобы сидеть на нем было удобно.

Каталог мотоциклов характеристики цена фото

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла — ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, — кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не…

Читать далее >>

Ява Ойлмастер — Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит…

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та…

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите…

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m…

Читать далее >>

Как выбрать мотоцикл. Советы и рекомендации

Прокатится с ветерком на байке — мечта многих. Но чтобы начинающий ездок смог оценить все преимущества перемещения на двухколесном железном коне, важно правильно подобрать мотоцикл. Советы по выбору вы найдете в этой статье. Время почтения — 5 минут.

В МАГАЗИН

Основная классификация мотоциклов

Все мотоциклы делятся на несколько основных классов, имеющих свое предназначение и особенности.

Дорожные

Их еще называют классическими, а иногда — универсальными. Это базовая модель, с которой рекомендуется начинать знакомство с мотомиром. Отличаются простотой управления и оснащаются различными вспомогательными системами: антиблокировочная, курсовой устойчивости, антипробуксовочная. Еще одна отличительная черта — удобная, практически прямая посадка, позволяющая быстро привыкнуть к новому транспортному средству.

Мотоцикл Spark SP125C-2XWQКУПИТЬ
Параметры Характеристики
Класс Классический
Объем двигателя 149 см³
Мощность 11,6 л. с.
Максимальная скорость 90 км/ч

Спортивные

Для многих именно спортбайки ассоциируются со словом «мотоцикл» — мощные, эффектные и очень быстрые. На них можно стремительно разогнаться и буквально лететь, а не ехать, что не всегда уместно в городской среде, а для новичков и вовсе противопоказано. Неопытному байкеру справиться с таким зверем не всегда под силу, что чревато ДТП и другими неприятными ситуациями. Но если спортивный мотоцикл — мечта всей жизни, и другие варианты не рассматриваются, начинать стоит с маломощной «послушной» модели.

Вседорожные

Мотоциклы с повышенной проходимостью, которым покоряется не только городской асфальт, но и бездорожье в сельской местности. Выделяют два основных подкласса:

  • Эндуро — байк для комбинированной езды по дорогам общего значения и по бездорожью.
  • Кросс — транспорт для езды с препятствиями и гонок на специально обустроенных трассах.

В качестве первого байка такие модели достаточно спорные, выбирать их лучше, уже имея определенный опыт управления. Также может доставить дискомфорт достаточно высокая посадка.

Мотоцикл Skybike KAYO K2-250КУПИТЬ
Параметры Характеристики
Класс Кросс
Объем двигателя 223 см³
Мощность 16,4 л. с.
Максимальная скорость 105 км/ч

Круизёры

Широкие и тяжелые такие мотоциклы будто плывут по дороге и нуждаются в просторе. Из-за внушительных габаритов им тесно в городском траффике, а вот на загородных свободных трассах они чувствуют себя прекрасно. Тому, кто хочет сделать круизёр своим первым байком, стоит учесть его достаточно низкую маневренность. Поэтому предстоит поучиться аккуратно вписываться в повороты и соседствовать с другими участниками дорожного движения.

Туристические

Достаточно тяжелые и мощные мотоциклы, рассчитанные на дальние путешествия. Развивают немалую скорость и ими нужно уметь уверенно управлять. В этом классе выделяют вседорожные, спортивные и люксовые модели. Последние обладают целым набором «фишек» для повышенного комфорта водителя и пассажира, среди которых удобная посадка и вместительные багажные отделения.

Мотоцикл Spark SP200R-28КУПИТЬ
Параметры Характеристики
Класс Классический
Объем двигателя 200 см³
Мощность 15 л. с.
Максимальная скорость 115 км/ч

Варианты для сомневающихся

Если вы заглядываетесь на мотоцикл, но боитесь оседлать такого серьезного железного коня, можно начать с вариантов попроще — мопеда или скутера. Это тоже двухколесные лошадки, но менее мощные и легче управляемые — то, что нужно для новичков.

Скутер — отличный вариант для города по ряду причин:

  • хорошая маневренность даже в пробках благодаря компактным размерам;
  • наличие багажника для размещения покупок и личных вещей;
  • легкая управляемость за счет наличия вариатора у большинства моделей;
  • удобная посадка — ноги все время находятся перед водителем на специальной площадке.

Скутеры часто имеют яркий запоминающийся дизайн, и вы точно не затеряетесь на нем в дорожном потоке.

Spark SP125S-14КУПИТЬ
Параметры Характеристики
Класс Скутер
Объем двигателя 125 см³
Мощность 7,9 л. с.
Максимальная скорость 80 км/ч

Параметры, заслуживающие внимания

На какой бы модели вы ни остановили выбор, она должна быть удобной, легко управляемой и соответствовать уровню водительского мастерства своего владельца, тогда поездки будут безопасными и только в удовольствие.

Объем двигателя

Для первого знакомства с мотоциклом новичку будет достаточно объема двигателя около 200 кубов. Кому-то это покажется слишком несерьезной кубатурой, но если вы раньше никогда не садились на байк и не ориентируетесь во всех его возможностях и тонкостях управления, этого вполне хватит для старта.

Также бытует мнение, что маленькая кубатура быстро надоедает и, освоив азы вождения, захочется пересесть на что-то более мощное. Так, почему бы не купить сразу железного коня на 400–600 кубов и поначалу просто использовать его в щадящем режиме. Такой вариант подойдет уверенным в своих водительских навыках людям с отличными рефлексами, способным не только красиво газануть и стремительно унестись вперед, но также вовремя и аккуратно затормозить.

Мотоцикл SkyBike VOIN 200КУПИТЬ
Параметры Характеристики
Класс Классический
Объем двигателя 169 см³
Мощность 12,5 л. с.
Максимальная скорость 95 км/ч

Мощность

Измеряется в лошадиных силах. Начинающим байкерам не стоит брать «лошадку» мощнее 30–40 л. с. Этого достаточно для комфортной езды в городских условиях, а также выездов на загородные трассы.

Максимальная скорость

Один из вопросов, возникающих при покупке байка: «Как сильно на нем можно разогнаться?». Классические модели разгоняются до 130–150 км/час. Это приемлемая и контролируемая скорость, для начинающих больше и не нужно, тем более в городской среде.

На спортбайке можно выжать 300–350 км/час. Но, во-первых, летать с такой скоростью без неприятных инцидентов могут только опытные байкеры, во-вторых, делать это лучше на свободной трассе за городом.

VENTUS ALPHA RESTYLING VS50QT-R СерыйКУПИТЬ
Параметры Характеристики
Класс Мопед
Объем двигателя 110 см³
Мощность 7 л. с.
Максимальная скорость 80 км/ч

Вес и габариты

Средний вес мотоцикла составляет 200 кг. В полной мере ощутить солидность этой цифры можно, когда упал с него и нужно не только встать самому, но и поднять свой транспорт. А падают на начальном этапе многие и часто.

Также вес и габариты влияют на маневренность. Поэтому тяжелые длинные байки хороши для трассы, а облегченные компактные модели — для города.

Не забываем об экипировке

Главное правило безопасных поездок на байке — не садиться на него без специальной экипировки, защищающей от травм в случае дорожных происшествий, а в процессе езды создающей более комфортные условия.

  • Шлем. Защищает от ветра при езде и от ударов при падении. Он должен хорошо прилегать к голове и не болтаться. 
Мотошлем Tanked Racing T159 Черно-красно-зеленыйКУПИТЬ
Параметры Характеристики
Стиль Для езды на мотоцикле
Материал АБС-пластик
Размер XL
  • Перчатки. Защищают кисти рук и одновременно обеспечивают хорошее сцепление с рулем.
  • Куртка. Специальная модель с защитными щитками на локтях, плечах и спине.
Мото-куртка W-TEC ProgairКУПИТЬ
Параметры Характеристики
Стиль Для езды на мотоцикле
Материал Полиэстер
Особенности

Съемная подкладка, протекторы, вентиляция, светоотражающие элементы

Этих элементов будет достаточно для городской езды, но для специализированных заездов и занятий мотокроссом необходимо приобрести мотоштаны и мотоботы.

ЧИТАЙТЕ В TELEGRAM

Также по теме:

Как выбрать мотоцикл yjdbxre и на что следует обратить внимание, обзор мотоциклов

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Начинающие мотоциклисты очень часто не имеют опыта в приобретении мототехники. Каждому хочется сразу взять себе качественный ми надежный байк, который будет служить верой и правдой долгие годы. Мотоциклисты очень редко меняют своих «железных коней». Это случается лишь в тех случаях, когда их модели мотоциклов либо сильно устарели, либо имеют не исправное состояние.

    Сегодня среди всего многообразия моделей мотоциклетной техники не только новичкам сложно выбрать мототехнику, но и опытным мотоциклистам.

    На что следует обратить внимание при выборе мотоцикла

    Для того чтобы подобрать для себя оптимальный вариант байка, каждый мотоциклист должен знать о том, как выбрать мотоцикл. Существует несколько важных критериев, на которые необходимо обращать внимание при выборе байка своей мечты:

    Ваши физические параметры

    Данный фактор при выборе имеет немаловажное значение. Если Вы очень высокий человек, то Вам подойдут не все модели мототехники. Ведь очень важно иметь такой мотоцикл, езда на котором не будет доставлять дискомфорт.

    Сиденье

    Разные производители используют для своей мототехники различные варианты сидений. Их формы и покрытия очень сильно отличаются. Не стоит отдавать предпочтение той мототехнике, которая обладает скользкими сиденьями. Это может привести к ощущению дискомфорта во время езды. Также форма его должна быть оптимальной для Вашего строения тела.

    Расстояние рычагов управления

    На этот параметр следует уделять внимание лишь потому, что каждому мотоциклисту должно быть комфортно управлять своим мотоциклетным средством передвижения.

    Какой мотоцикл выбрать

    Прежде всего, при выборе мотоциклетной техники очень важно обращать внимание на ее исправность. Особенно это касается подержанных средств передвижения. Все системы должны работать качественно. Новичкам не обязательно сразу приобретать дорогостоящий мотоцикл, потому что они только начинают познавать мир езды на мототехнике. Опытным же мотоциклистам лучше всего выбрать дорогие транспортные средства. Они обладают всеми техническими требованиями, которые предъявляются к мотоциклетной технике опытными байкерами. К тому же дорогие баки способны прослужить долгие годы. На них всегда будет приятно передвигать в городских условиях.

    Harley-Davidson показывает нам, как забрать велосипед

    Почти все мы в какой-то момент уронили мотоцикл на бок. Нам не нравится это признавать, что подтверждается поднятием рук (или отсутствием такового) во время презентации на стенде Harley-Davidson на IMS в Нью-Йорке. Эта презентация продемонстрировала, что любой, независимо от того, на чем он ездит, может подобрать упавший мотоцикл, и что любой, кто бы вы ни был, может это сделать.

    Жертва — Harley Sportster.Несмотря на то, что Харлей является одним из самых маленьких мотоциклов, он все же больше и тяжелее многих других мотоциклов. В отличие от Honda Grom, вам будет сложно поставить человека в вертикальное положение. Это был отличный выбор для этой демонстрации, он был достаточно большим, чтобы потребовать правильной техники, но при этом не был слишком тяжелым. Не волнуйтесь, вся территория была покрыта ковром, чтобы предотвратить повреждение мотоцикла, и все жидкости из него уже были слиты, чтобы предотвратить разлив.

    Сначала убедитесь, что двигатель выключен. Это может показаться очевидным, но мы часто немного дезориентируемся после аварии и, возможно, не совсем ясно думаем.Если велосипед упал на правый бок, опустите подножку. Это будет выглядеть глупо, как если бы вы просто установили антенну на брошенный велосипед, но это спасет вас, если велосипед слишком сильно наклонится в другую сторону после того, как вы его подняли. Точно так же убедитесь, что байк включен, чтобы он не скатился на вас, когда снова встанет на колеса. Любой из них может уронить мотоцикл во второй раз, и вы будете выглядеть довольно глупо.

    Затем сядьте на край сиденья как можно дальше вперед. Возьмитесь за руль левой рукой и за какое-нибудь твердое место правой рукой, затем начните движение велосипеда назад.На самом деле вы ни в коем случае не поднимаете руки или спину. Грубой силы не требуется. Вы поднимаете велосипед и используете для этого самые сильные мышцы своего тела, ноги.

    Продолжайте движение велосипеда назад, пока оба колеса не коснутся земли. Когда это произойдет, байк все еще будет находиться под определенным углом, так что вы еще не закончили.

    Сдвиньте заднюю часть тела на сиденье, отрегулируйте правую руку, если вам нужно изменить хват, затем продолжайте толкать ногами. В случае более высокого велосипеда вам может потребоваться сдвинуть зад с сиденья на ближнюю сторону, что затем можно использовать, чтобы продолжать подталкивать велосипед вверх.Продолжайте идти назад, крепко держась за велосипед, и, прежде чем вы это заметите, он вернется в свое вертикальное заблокированное положение.

    Возможно, вы заметили, что эту демонстрацию представляет женщина среднего роста, а не крупный, крепкий мужчина. У нее нет сил, чтобы поднять велосипед, но она не только могла поднять его, используя эту технику, но и сделала это с таким небольшим усилием, что могла рассказать весь процесс. Затем, чтобы довести дело до конца, она осторожно положила Sportster на место, выбрала самую маленькую женщину, которую смогла найти в аудитории, а затем уговорила ее поднять его.Хотя она была маленькой, у нее не было проблем с возвращением велосипеда на подножку.

    Сообщение здесь было абсолютно не «женщины — плохие байкеры, вот что делать, когда вы разбиваетесь». Напротив, это была очень позитивная, вдохновляющая презентация. Возможно, увидев это, женщины-гонщики будут чувствовать себя более уверенно, отправляясь на прогулку в одиночку, не беспокоясь о том, что они сами не смогут оправиться от падения своего велосипеда. Кому вообще нужен мужчина? Но техника подойдет любому.Я обязательно буду помнить об этом в следующий раз, когда мой байк неожиданно прольется.

    Как забрать тяжелый мотоцикл

    Большинство людей, роняющих мотоцикл, смущаются, немного потрясены и не поднимают мотоцикл должным образом.

    Хотя может быть важно сразу же забрать велосипед, чтобы избежать опасности для других транспортных средств, вы можете повредить спину или велосипед, если не сделаете это должным образом.

    Но если вы сохраните спокойствие и будете следовать этим советам, у вас все получится, если когда-нибудь наступит этот роковой момент.

    Просто имейте в виду, что вы, вероятно, поцарапаете свой велосипед, и вы можете подождать, пока кто-нибудь поможет, если ваш велосипед не находится в непосредственной опасной ситуации.

    Пикап видео

    Мы видели, как несколько гонщиков уронили свои велосипеды во время соревнований по мотоциклетным навыкам гражданских и полицейских на праздновании 115-летия Harley-Davidson в Милуоки в минувшие выходные.

    Чтобы доказать, что для подъема тяжелого велосипеда не требуется сильного мужчины, 32-летняя Кейтлин Райли из Bleu Bayou Harley-Davidson , штат Луизиана, представила нам это видео.

    Ее главный совет — использовать ноги.

    Если вы уроните велосипед на другую сторону, вам необходимо развернуть боковую подставку, прежде чем начинать подъем.

    Таким образом, вы преодолеете точку равновесия и позволите велосипеду плавно опуститься на подставку.

    Kill выключатель

    Первое, что нужно сделать при падении мотоцикла, — это нажать на аварийный выключатель, чтобы выключить двигатель. Оставьте байк включенным.

    Это предотвратит скатывание вперед или назад при подъеме.

    Некоторые люди надевают кабельную стяжку на рычаг переднего тормоза.

    Если вы находитесь в скользких условиях , вы также можете поставить колодки перед передними и задними колесами.

    Если вы уроните велосипед на холме, и колеса будут направлены вверх, вы не сможете поднять велосипед самостоятельно.

    Попросите кого-нибудь помочь вам или поверните мотоцикл так, чтобы колеса смотрели вниз.

    Очевидно, что последний метод может нанести некоторый ущерб вашему велосипеду, поэтому вам нужно оценить, насколько важно поднимать велосипед самостоятельно или ждать помощи.

    Когда велосипед встанет в вертикальное положение, он может не заводиться сразу. Убери его от опасности, пока ждешь, когда он запустится.

    Как поднять мотоцикл с пола

    Мотоцикл, каким бы легким он ни был, довольно тяжелый. В результате его нелегко поднять с помощью грубой силы, если нам не повезло — он упал на землю. Нам легче повредить спину или любую другую часть тела, рискуя снова упасть на землю, что приведет к новым травмам и неисправностям мотоцикла, особенно если это тяжелые мотоциклы с большим объемом цилиндров.

    Если мы упали при езде на мотоцикле, первое, что нужно сделать, это принять необходимые меры безопасности, чтобы не попасть под удар или наезд. Затем мы должны выключить двигатель, чтобы он не продолжал работать в этом положении, к которому он не подготовлен. Таким образом мы предотвращаем поломки, которые могут возникнуть в результате такого странного положения двигателя и остальных компонентов мотоцикла.

    Отсюда расслабьтесь и осмотритесь в поисках кого-нибудь, кто может вам помочь. Одна (или более) рука (-и) никогда не причинит вреда… Тем не менее, техника подъема мотоцикла не меняется.Перед выполнением этой операции по подъему мотоцикла вы должны принять во внимание, были ли у вас ранее боли в спине или травмы. Эти усилия никогда не принесут пользы вашему здоровью. Если вы это сделаете, забудьте об этом и подождите, пока другие люди заберут мотоцикл.

    Начинаем забирать мотоцикл

    Когда мы начинаем поднимать мотоцикл, два колеса касаются земли, но мы рискуем, что мотоцикл начнет катиться. Чтобы этого не произошло, не забудьте включить передачу.Если мотоцикл упал вправо, также лучше оставить подножку опущенной, чтобы он не упал на противоположную сторону. Если ситуация обратная, мы должны быть более осторожными при выпрямлении мотоцикла, чтобы он нас не одолел.

    В качестве последней меры перед тем, как начать поднимать его, мы советуем вам очистить землю, чтобы не допустить проскальзывания колес мотоцикла и вас. Достаточно немного удалить гравий.

    Теперь начинаем забирать мотоцикл.Встаньте спиной к мотоциклу на упавшую сторону и встаньте на колени, сядьте на сиденье и держитесь за ручку руля, касаясь земли одной рукой. Держитесь за фиксированный элемент, который не может повредить нам при движении мотоцикла другой рукой. Идеально было бы держаться за ручку или багажник.

    Оказавшись в нужном положении, толкните назад, прикладывая силу только ногами, а не спиной. Вы заметите, что мотоцикл можно легко поднять, не перенапрягая себя.Когда мотоцикл достигает наклона более или менее 45 градусов, переставьте ноги, чтобы продолжить подъем без особых усилий.

    Когда мотоцикл находится более или менее вертикально, вы можете позволить ему слегка упасть в другую сторону, чтобы он опирался на подножку. Если он находится на той же стороне, на которую он упал, держите мотоцикл в вертикальном положении и просто снимите подножку ногой, прежде чем отпустить мотоцикл и изменить положение.

    Надеемся, что вам не придется выполнять эту операцию много раз, но обратите внимание на эту простую, удобную и безопасную технику.

    Как погрузить мотоцикл в грузовик: Советы и хитрости

    Когда вы управляете мотоциклом, нет правильного и неправильного.

    Однако есть хорошие и плохие инструменты и методы. Есть много способов снять шкуру с кошки, но некоторые из них лучше, чем другие. Позвольте мне поделиться с вами некоторыми своими мыслями и точками зрения, если это возможно.

    Как погрузить мотоцикл в пикап

    1. Собрать необходимое оборудование
    2. По возможности возвращайтесь к холму или канаве
    3. Снимите крышку багажника, чтобы предотвратить повреждение и травмы
    4. Если вы передвигаете велосипед самостоятельно, помните либо о пандусе, достаточно широком, чтобы можно было подняться, либо о ступеньке, чтобы забраться на кровать
    5. Если у вас есть помощь, разделите работу по приведению в движение и установке мотоцикла
    6. .
    7. Надежно привяжите его
    8. Проверьте свою работу в будущем

    Оборудование

    Как правило, оборудование для мотоциклов стоит кучу денег.Это дорого, потому что работает. Я когда-нибудь загружал велосипед длинной 2х8? Конечно. Это была хорошая идея? Не совсем. Какой смысл экономить деньги на транспортном инструменте, который вам нужен, только для того, чтобы вернуться и потратить их на покраску и кузовные работы, чтобы устранить повреждения, вызванные ошибкой при погрузке?

    Автомобиль: Первый и самый важный инструмент — это транспортное средство, которое буксирует велосипед. Специальный прицеп для мотоцикла — это самый простой способ передвинуть велосипед. Они сконструированы так, чтобы быть низкими и прочными и надежно удерживать велосипеды.

    Малая высота большинства прицепов по сравнению с кузовом пикапа делает их более легким выбором практически для любых ситуаций. Для длинных и низких велосипедов это часто единственный вариант транспортировки. Фото Лемми.

    У нас в RevZilla есть трейлер, который я люблю тянуть, как и большинство других людей здесь, потому что он упрощает задачу и с легкостью справится даже с самыми большими и тяжелыми байками. Я с уверенностью могу сказать, что с точки зрения легкости прицеп превосходит погрузку грузовика.

    Если вы застряли на платформе грузовика, даже сам грузовик имеет значение. Пикап с длинной платформой 2WD делает жизнь намного проще, чем грузовик с поднятой полноприводной крышей, из-за его более длинной станины (вы можете переустановить заднюю дверь!) И меньшей высоты груза. Чем легче велосипед и чем длиннее кровать, тем лучше.

    Пандус: На рынке есть всевозможные пандусы. Я думаю, что арочные пандусы имеют много преимуществ, поскольку они действительно помогают смягчить влияние угла отрыва.Фактически, арочная рампа разбивает один довольно острый угол на несколько меньших углов. Что это для тебя значит? Это снижает вероятность «подвешивания» велосипеда на низко висящей раме, обтекателе или выхлопе.

    Арочные пандусы облегчают переход через порог. Иллюстрация TeamZilla.

    Я также верю в покупку максимально длинных пандусов, чтобы уменьшить угол погрузки. Дельта Y над Дельтой X, амирит? Другие полезные функции включают небольшой выступ в конце грузовика, чтобы очистить бампер, выступы для сцепления и конструкцию, которая сводит к минимуму гибкость, убивающую уверенность.

    Если ваш подъем (высота станины) остается постоянным, но вы увеличиваете пробег (длину рампы), более постепенный угол облегчает процесс загрузки и снижает возможность высокоцентрированного велосипеда. Иллюстрация TeamZilla.

    Я не очень верю в то, что продукт подключается к розетке, если он мне не нравится. Скажем так: я изо всех сил стараюсь выйти через черный ход ZLA с оксфордской рампой, которую мы использовали в видео. Он длинный, уменьшает угол отрыва за счет изгиба шарнирной части и демонстрирует продуманные конструктивные характеристики, такие как экструдированные алюминиевые поперечины, которые позволяют шинам «прикусить».«Он также имел достаточно длинные« пальцы »со стороны грузовика, чтобы очистить бампер при погрузке без крышки багажника.

    Точно так же ваш выбор рампы будет зависеть от вашего велосипеда. Вы можете обойтись без крутого пандуса или без него, если у вашего велосипеда хороший дорожный просвет, как у многих внедорожников.

    Влияние угла отрыва в значительной степени несущественно, если низко висящие биты вашего велосипеда не особенно низко висят. Иллюстрация TeamZilla.

    Пока мы говорим о пандусах, вы можете сэкономить, если у вас есть подходящая местность. Одно из моих любимых загрузочных устройств — горка. Горка — отличный уравнитель. Вы можете подтолкнуть велосипед вверх по крутой рампе или погрузить его в трейлер. Угадайте, что проще? Горка также может помочь уменьшить или устранить угол отрыва. Это особенно важно для тех, кто передвигает велосипеды с небольшим дорожным просветом.

    Я загрузил велосипеды обоими способами, показанными на этой иллюстрации.Поверьте, верхний метод проще. Работать умнее — значит работать усерднее. Иллюстрация TeamZilla.

    Колодка: Колодка также является «самым минимальным» оборудованием в моей книге. Раньше я возил велосипеды без них, но вся поездка — это проблема, потому что я постоянно проверяю и перепроверяю ремни, чтобы убедиться, что переднее колесо не двигается. Если колесо взводится после одного удачного удара, велика вероятность, что байк переедет. Колодка просто помогает держать колесо прямо.Черт возьми, колодка на моем велосипедном столе совсем не такая уж необычная. Он сделан из какого-то лома 2х4! Ничего не сравнится.

    Лучше всего установить на грузовик противооткатный упор на постоянной основе, но надежная временная опора, подобная той, которую вы видите здесь, является очень жизнеспособной альтернативой. Фото Райана Шульца.

    ZLA Training Sensei Эрик С. любит ремни с кулачковыми пряжками, в то время как автор отдает предпочтение устройствам с храповым механизмом. Ему нравится его метод, а мне — мой. Фото Лемми. Сдержанность: Нет, не из-за вашего разочарования.Я говорю о полном беспорядке привязок. Большинство людей будут использовать ремни с храповым механизмом или кулачковыми пряжками. Разница заключается в том, может ли нагрузка ослабить застежку. Если вы обладаете силой гориллы и не обладаете хорошим «чувством», ремни с кулачковой пряжкой могут уберечь вас от случайного перетягивания, если вы будете немного агрессивно закреплять байк. Мне? Я любитель храповиков, потому что они почти никогда не расшатываются сами по себе.

    Сторонники кулачкового стиля обычно обеспокоены тем, что сальники вилки разорвутся.Вот небольшая редакционная статья: у меня такого никогда не было, но я также не затягиваю ремни достаточно туго, чтобы сыграть мелодию. Оба стиля могут работать эффективно, и их успех, вероятно, больше зависит от того, как они используются, чем от чего-либо еще.

    Картинка действительно стоит тысячи слов. Обеспечивая точку крепления велосипеда возле его внешних краев, деликатные обтекатели избегают контакта с несущим креплением. Фотография продукта Canyon Dancer Ребята, занимающиеся спортом, вам наверняка понадобится набор Canyon Dancer или аналогичные предметы.Они перемещают точки крепления к внешней стороне велосипеда на зажимах, позволяя вам пристегнуть велосипед, не прижимая ремни к вашим обтекателям. Руль и клипсы — не мое любимое место для крепления велосипеда, но часто они — единственный вариант.

    Методы

    Нет конца человеческой изобретательности или глупости. То, где вы попадаете в этот спектр, во многом зависит от ваших навыков и вашего подхода к работе. Я видел, как люди катаются на велосипедах по рампе.Я также видел, как ребята просто затащили небольшой мотоцикл в грузовик с рампой без рампы . Некоторые люди предпочитают загружать в одиночку, а другим нужно пять друзей, чтобы выполнить работу. Однажды, незабываемо, мой младший брат помог мне погрузить мопед в багажник моей пожилой Cougar.

    Опять же, здесь нет однозначных правильных и неправильных ответов. Однако есть некоторые вещи, о которых следует подумать, которые могут немного облегчить вашу загрузку и сэкономить вам некоторый урон. Когда вы загружаете, думайте о том, что большинство людей во время загрузки стоят перпендикулярно направлению движения велосипеда.Это означает, что если у вас только одна рампа, вы не сможете самостоятельно подняться на велосипеде.

    Если вы решите прокатиться на велосипеде по рампе (мальчик, вам лучше быть уверенным!), Поймите, что без сверхширокого пандуса, если вы потеряете импульс, вам некуда будет ногам приземлиться, чтобы выдержать вес велосипед. Если вы замедлитесь, вы упадете. Посетите YouTube, чтобы увидеть отличные примеры этого в действии.

    В целом, я сторонник того, чтобы пересаживать байк на грузовик с помощью собственных мышц, а не двигателя велосипеда.Нет опасности проскальзывания сцепления или дроссельной заслонки и повреждения посторонних лиц, грузовика или велосипеда. Если вы работаете в одиночку, возможно, придется передвигать байк своим ходом, но мне лично нравится, когда меня замечает приятель. Были дни, когда велосипед стоял на грузовике, пока у Энди (моего надежного партнера по погрузке и разгрузке) не было дыры в своем графике, чтобы помочь мне его разгрузить. Это не всегда удобно, но я еще ни разу не повредил велосипед, который перевозил.

    Когда вы запихиваете байк в пикап, я чувствую, что один человек должен контролировать его размещение (баланс и рулевое управление), а также тормоза.Кто-то другой должен нести ответственность за подачу питания на машину. Если вы не проясните ответственность всех, вы и ваш напарник можете работать друг против друга, ошибочно пытаясь удержать велосипед в вертикальном положении.

    Разделение задач по рулевому управлению и толканию позволяет погрузчикам меньше концентрироваться и лучше понимать, на чем следует сосредоточить свои усилия. Фото Райана Шульца.

    В общем, если вы не находитесь в таком месте, где можно было бы удобно держать и балансировать велосипед самостоятельно на случай, если кому-то из вас понадобится переместиться, сделать перерыв или изменить положение, вам, вероятно, понадобится дополнительная помощь или другой подход.Стресс, усталость и разочарование вредит безопасности и банкам.

    Закрепление излишка крепежного материала предохраняет его от попадания в какие-либо движущиеся части, а также предотвращает превращение нейлона ветром в нежную краску и пластик. Фото Лемми. Наконец, не забудьте обезопасить вещи. Задняя дверь и пандусы должны быть надежно закреплены на кровати, чтобы они не выпали и не повредили велосипед. Часто они не подходят. Будьте готовы к тому, что вторая машина будет преследовать вас с этими предметами.Это кажется излишеством? Конечно, но после того, как вы увидите, как с пикапа вываливается пандус, и увидите повреждения, я предполагаю, что ваше мнение изменится.

    Заключительные мысли

    Любой желающий может легко и безопасно загрузить велосипед соответствующим оборудованием. Однако не все велосипеды, грузовики и оборудование сразу совместимы. Спросите людей, которые часто передвигают велосипеды, — это хороший способ понять, что работает, а что нет. Просто помните, что нет правильного и неправильного — есть только хорошее и не очень.

    У вас есть совет, который я пропустил? Добавьте его в раздел комментариев ниже. Если это глупо и работает, может, это не глупо, а?

    Как правильно подобрать упавший мотоцикл

    Мы никогда не планируем бросать мотоцикл, но это случается. Чтобы убедиться, что вы готовы к такой ситуации, вот краткое руководство о том, как правильно поднять упавший мотоцикл.

    Важно отметить, что по понятным причинам не каждый гонщик может физически или будет чувствовать себя комфортно, поднимая свой велосипед в одиночку.Настоятельно рекомендуется подождать в безопасном месте, пока не прибудет дополнительная помощь.

    Шаг 1: Сразу после падения велосипеда получите доступ к себе и своему окружению. Личная безопасность всегда является наивысшим приоритетом, поэтому убедитесь, что вы не пострадали и находитесь в безопасном месте, чтобы забрать велосипед.

    Шаг 2: После того, как вы оценили себя и почувствовали себя способным взять велосипед, убедитесь, что двигатель выключен и велосипед находится на первой передаче. Это важно, так как когда вы берете велосипед, последнее, что вам нужно, — это чтобы байк начал откатываться от вас и снова опрокидываться.Вы также можете обнаружить, что топливо начнет вытекать из вашего бака, если крышка бензобака не закреплена должным образом. Не бойтесь, спокойно поверните колпачок в более надежное положение, это должно решить проблему.

    (Если велосипед упал вправо, убедитесь, что подножка опущена, чтобы при подъеме велосипеда обратно он опирался на подножку. Если велосипед упал влево, нет беспокоит … продолжайте читать.)

    Шаг 3: Убедитесь, что ваша опора прочная и устойчивая.Это особенно важно на гравии и рыхлой местности. Если поверхность неустойчива, закопайте пятки в землю.

    Шаг 4: Зеркально отразите изображение ниже, расположившись на одной линии с сиденьем. Отвернитесь от велосипеда и найдите твердую и не горячую рукоять! Обычно заднее крыло и конец руля являются наиболее желательными точками соприкосновения.

    Шаг 5: Не забывайте, поднимая велосипед, поднимать его ногами. При подъеме сгорбившись и спиной могут возникнуть повреждения.Сядьте с прямой спиной, сильным хватом и высоко поднятой головой. Начните поднимать ноги и переведите велосипед в вертикальное положение.

    Шаг 6: Поверните руль прямо и опустите подножку.

    Следуйте этому простому и безопасному руководству, и у вас не возникнет проблем с получением мотоцикла.

    Приходите в магазин сегодня и ознакомьтесь со всеми нашими подержанными, демонстрационными и новыми велосипедами! Посетите Harley Davidson® NEWSTEAD, BRISBANE.Звоните (07) 3606 8895 сегодня! Harley Davidson® МЕЛЬБУРН. Звоните (03) 9109 8468 сегодня!

    Хотите быть в курсе последних новостей, событий, обзоров и специальных предложений? Подпишитесь на нашу ежемесячную новостную рассылку сегодня, и будьте в курсе текущих выпусков, захватывающих событий в области мотоциклов и узнавайте первыми о наших грядущих специальных предложениях.

    Как перевезти мотоцикл в пикап: простое руководство

    Мы являемся аффилированным лицом. Если вы используете наши партнерские ссылки, мы получаем комиссионные без каких-либо дополнительных затрат для вас.Спасибо за поддержку! Прочтите полное раскрытие здесь.

    Беспокоитесь о том, как перевезти мотоцикл в пикапе, не повредив его?

    В этом руководстве я покажу вам, как я безопасно погрузил Goldwing в багажник моего пикапа и как вы можете безопасно сделать то же самое, даже если это ваш первый раз.

    Погрузка мотоцикла в пикап — работа, от которой немного подташнивает каждый владелец велосипеда.

    Я делал это несколько раз и до сих пор нервничаю.

    Не существует реального «правильного» или «неправильного» способа сделать это, но некоторые методы работают лучше, чем другие.

    На самом деле, позвольте мне изменить это утверждение; Если вы повредили свой мотоцикл и / или поранили себя или кого-то еще, вы сделали это неправильно. Вы потерпели неудачу.

    Как перевезти мотоцикл в пикап

    У каждого свой способ выполнения работы, но я собираюсь обрисовать простой список задач, которые сработали для меня.

    Ни один из того, что я собираюсь рассказать, не является новым, просто он отличается в определенных областях. Это основной список задач, который я использовал для загрузки, транспортировки и разгрузки моего gl1800 по стране без каких-либо проблем.

    Доставка мотоцикла в пикап:

    • Измерьте платформу грузовика и мотоцикл на совместимость
    • Найдите уклон
    • Установите рампу
    • Установите противооткатный упор для колеса (дополнительно)
    • Загрузите велосипед
    • Закрепите мотоцикл в кузове грузовика
    • Проверьте нагрузка
    • Разгрузите мотоцикл

    Что вам понадобится для погрузки мотоцикла

    Для перевозки мотоцикла в пикапе вам понадобится как минимум одна аппарель, наклонная площадка для задней части грузовика и достаточное количество ремней, чтобы обеспечить четыре точки контакта, чтобы надежно удерживать мотоцикл на месте.

    Вот основной список вещей, которые вам понадобятся.

    • Алюминиевые складывающиеся пандусы (арочные) с ремнями безопасности
    • Ремни для руля Canyon Dancer с мягкими петлями
    • Ремни с храповым механизмом
    • Тряпки из микрофибры

    Дополнительные элементы:

    • Второе лицо (рекомендуется, если вы кого-то знаете)
    • Противооткатный упор для колеса мотоцикла
    • Удлинитель кровати
    • Дополнительный комплект стяжек

    Пара О чем следует помнить

    Давайте поговорим о рампе для мотоциклов

    Есть много разных вариантов пандусов, но выбирать хочется с умом.Держитесь подальше от рамп для квадроциклов, когда пытаетесь загрузить мотоцикл.

    В частности, вы хотите использовать дугообразный пандус, чтобы уменьшить проблемы, с которыми вы можете столкнуться при отрыве через углы.

    Если вам нужна помощь в выборе пандуса, ознакомьтесь с нашими лучшими пандусами для мотоциклов для пикапов. Я предоставил вам руководство для покупателей, чтобы дать вам всю необходимую информацию, чтобы выбрать хороший пандус.

    В дополнение к арочному пандусу вам нужен пандус, который будет длиннее, а не короче.

    Смотрите угол загрузки

    Если угол слишком крутой, у вас будет слишком крутая точка перехода.

    Какая точка перехода?

    Это точка, где пандус соединяется с пикапом.

    Если угол слишком крутой, велика вероятность того, что низ велосипеда переместится высоко в центр и застрянет.

    Вот разбивка вышеперечисленных шагов, которые я использовал, когда загружал свой GL1800 в свой пикап.

    Если ваш велосипед собирается сидеть на задней двери, убедитесь, что он выдержит вес.

    Шаг 1: Измерьте свой мотоцикл и кузов пикапа

    Что бы вы ни говорили подругам, размер имеет значение.

    Вам необходимо знать, насколько велико пространство, в котором собирается ваш мотоцикл, и какова длина колесной базы вашего велосипеда.

    Другими словами;

    Совместим ли ваш велосипед с грузовиком.

    Хотя я никогда не загружал мотоцикл в свой пикап, я понял, что первое, что нужно сделать, — это провести два измерения, чтобы получить хорошее представление о пространстве, с которым я работал.

    Обязательно измерьте размер кузова пикапа и мотоцикла, чтобы убедиться, что они совместимы.

    Первое измерение

    Измерьте длину кузова пикапа задней дверью вниз.
    Я измерил все расстояние от передней части кровати, где мое переднее колесо касалось бы до конца двери багажника.

    Ширина спального места, конечно, не такая уж большая проблема, но вы должны знать, где расположены колодцы для крыльев и как они могут или не могут повлиять на размещение велосипеда после его загрузки.

    Внимательно осмотрев платформу для подбора, вы можете начать осматриваться в поисках точек, к которым вы собираетесь прикрепить крючки.

    Теперь, когда я измерил общую длину, пришло время измерить мотоцикл.

    Второе измерение

    Измерьте длину мотоцикла.
    Затем я измерил расстояние от внешнего края переднего колеса до пятна контакта заднего колеса.

    Если вы никогда не слышали этот термин, «пятно контакта» шины — это фактическая площадь контакта шины с дорожным полотном. Будь вы в машине или мотоцикле (или чем-то еще, что имеет колеса), иногда страшно подумать, что есть очень мало резины или поверхности, которая действительно удерживает нас на шоссе.

    Поскольку я немного анальный, я также измерил длину самого пятна контакта, чтобы получить представление о его площади.

    Поместив плоскую поверхность перед шиной и плоскую поверхность в заднюю часть шины, я измерил расстояние между ними, которое показало мне длину пятна контакта.

    Я не измерял ширину шины, так как знал, что это не будет проблемой.

    Вам действительно не нужно измерять пятно контакта, я просто сделал это, чтобы помочь мне понять, где именно байк собирался сесть в пикап.

    Упрощение измерения колесной базы мотоциклов

    Позвольте мне упростить измерение общей длины мотоцикла, потому что вам не нужно быть таким подробным, как я.

    Измерьте свой велосипед от внешнего края переднего колеса до примерного центра задней оси. Это дает вам длину, с которой вы будете работать, и поместите вас прямо в середину пятна контакта.

    Да, сзади будет свес. Вам не нужно сильно беспокоиться, просто знайте, что это есть.

    Двойная проверка места, где мой мотоцикл будет сидеть внутри кузова пикапа

    Теперь, когда у вас есть размер колесной базы (без вылета), и вы измерили длину кузова грузовика. Теперь вы должны иметь довольно хорошее представление о том, как мотоцикл будет сидеть внутри кровати.

    Чтобы быть уверенным, повторно измерьте платформу грузовика с размерами колесной базы вашего мотоцикла, и вы должны точно знать, где будет сидеть ваш велосипед.

    Шаг 2: Найдите уклон для загрузки мотоцикла

    Следующим шагом в этом процессе является определение достаточного наклона для загрузки велосипеда.

    На мой взгляд, это важный шаг, который может изменить или изменить то, как фактическая погрузка и разгрузка мотоцикла будет происходить для вас.

    Представьте себе этот сценарий —

    Вы припарковали грузовик на красивой ровной поверхности с закрепленными пандусами. Вы загружаете мотоцикл, добираетесь до вершины рампы и двигателя, подвески двигателя (или обеих) высоко в центре на вершине рампы.

    Вы теряете баланс; мотоцикл начинает наклоняться и — вуаля!

    Велосипед кренится вбок, заставляя вас бросить велосипед на землю с высоты 3–4 футов в воздухе.

    Вы получите дополнительный бонус, научившись поднимать мотоцикл с земли, что в случае неправильного выполнения дает еще одну возможность получить травму.

    Выбор подходящего уклона для загрузки мотоцикла поможет вам изменить угол пандуса к платформе пикапа. Чем круче наклон, тем меньше угол.

    Чем меньше угол, тем меньше вероятность того, что ваш мотоцикл окажется высоко по центру на вершине рампы.

    Размещение пикапа

    Теперь, когда вы либо нашли хороший уклон для загрузки велосипеда, либо решили использовать свою подъездную дорожку, вам нужно разместить свой пикап в правильном месте.

    Если вы живете в районе, где подъездная дорога кажется плоской, скорее всего, ваша подъездная дорога не такая плоская, как кажется.

    Поднимите пикап к желобу на подъездной дорожке, чтобы он коснулся обочины. Это позволит разместить автомобиль в оптимальной точке для съезда.

    Имейте в виду, что подъездная дорожка всегда будет иметь хотя бы небольшой угол для стока воды в желоб.

    То же самое и с проезжей частью перед вашим домом;

    Если вы заметили, когда вы едете по городу, все шоссе и дороги спроектированы с уклоном по той же причине, что и ваша подъездная дорога — для отвода воды от вершины дороги и предотвращения скопления воды на проезжей части.

    Принимая во внимание эти два угла, вам нужно разместить задние колеса в желобе в конце проезжей части. Это наилучшее положение для размещения грузовика, обеспечивающее наилучший (или самый плоский) угол для загрузки мотоцикла.

    Когда мы загружали Goldwing, дом, из которого я двигался, имел такой крутой угол, что наклон заставлял погрузочную рампу примерно выровняться. Нам удалось без происшествий загрузить крыло, и это было идеально, когда я впервые погрузил мотоцикл в пикап!

    Другие варианты загрузки мотоцикла

    Если вас просто не устраивает угол проезжей части, посоветуйтесь с друзьями или поищите ближайший бордюр, к которому можно вернуться.Пока вы можете поднять рампу над землей как минимум на 6 дюймов или около того, все будет в порядке.

    Другой вариант — связаться с автосалоном по продаже мотоциклов в вашем районе (если он у вас есть) и спросить, можете ли вы воспользоваться их погрузочной площадкой.

    Если у вас нет веломагазина, поищите другой бизнес, где есть погрузочная док-станция, которую вы можете использовать.

    Например, автотранспортная компания, продуктовый магазин и т. Д.

    Шаг 3. Настройте рампу

    Это та область, где не хочется лениться или торопиться, важно, чтобы во время погрузки пандус был закреплен.

    Убедитесь, что верх аппарели плотно прижат к двери задка, и используйте ремни с храповым механизмом или дополнительные стяжки, чтобы зафиксировать аппарель против автомобиля.

    Вам нужно, чтобы пандус (и) был как можно более плотным, чтобы не было движения.

    Поместите один крюк на рампу, а другой — на точку на пикапе.

    Убедитесь, что вы закрепили рампу мотоцикла на пикапе с помощью привязи. Когда вы покупаете пандус, он должен поставляться с фиксирующим ремнем.

    Между самим мотоциклом, который прижимается к рампе при загрузке, и движением подвески пикапа существует вероятность того, что ваши аппарели сместятся на вас.

    Если пандусы не закреплены, вы можете выбросить велосипед. Неудача.

    Давайте быстро обсудим пандусы, необходимые для загрузки вашего мотоцикла.

    Любая рампа должна иметь две ключевые особенности:

    • Имейте такой вес, который выдержит вес вашего мотоцикла.
    • Пандус (и) должен быть изогнутым вверху в месте крепления к двери задка.

    Если вы срежете углы на пандусах, которыми пользуетесь, вы обречены на провал.

    Получить пандус арочный

    При покупке пандуса убедитесь, что пандус выгнут вверху. Не покупайте полностью прямой пандус.

    Прямые пандусы образуют точку, где пандус соединяется с пикапом, на котором ваш мотоцикл будет высоко центрироваться, что приведет к серьезному отказу.

    Арочные пандусы уменьшают эту высоту, делая точку соединения пандуса / приемного устройства более плоской.

    Используйте две рампы для мотоциклов

    Чтобы загрузить мотоцикл, вам действительно нужно иметь две аппарели или большую площадку для работы.

    Одна рампа для мотоцикла;

    Еще одна рампа, по которой можно пройти рядом с велосипедом. Это помогает убедиться, что вы можете войти прямо в кузов грузовика и управлять мотоциклом.

    Использование двух аппарелей дает вам больше места для работы и больше контроля при загрузке велосипеда.

    У вас должна быть возможность просто сопроводить свой байк прямо в кузов грузовика, без проблем.

    Моя установка пандуса немного другая

    Это одна из областей, где мы немного по-другому загрузили Goldwing.

    Я купил два пандуса, но меня не устроила ширина одного пандуса. На мой взгляд, одиночные пандусы узкие и не дают «права на ошибку».

    Я купил два пандуса и соединил их вместе, чтобы получился пандус, чтобы у меня было больше места для маневра.

    Я изо всех сил стараюсь предвидеть возможность катастрофы как можно лучше, потому что я не доверяю себе! Для меня не могло быть и речи об использовании типичной узкой мотоциклетной рампы, моя паранойя не позволяла этого. Соединение двух пандусов было лучшим решением, и оно отлично сработало.

    Шаг 4. Установите противооткатный упор (опция)

    Следующий шаг после того, как вы настроите пикап так, как вам нравится, с оптимальным углом наклона и настройте рампу, — это установка противооткатного упора для колеса.

    Поместите противооткатный упор напротив передней части станины подборщика и отцентрируйте его по центру.

    Если вы используете противооткатный упор, вам нужен противооткатный башмак, который имеет некоторый вес (около 15–20 фунтов) и не скользит слишком легко.

    Что касается противооткатных башмаков, у вас есть два варианта:

    • Купите противооткатные башмаки, которые можно использовать в грузовике и в гараже.
    • Постройте дом из фанеры и плиток 2х4 (вы увидите, как это сделать)

    Это необязательный шаг, который некоторые рекомендуют, а другие нет.

    Когда мы загрузили мой gl1800 в пикап, противооткатный упор не использовался, и, честно говоря, в нем не было необходимости. Проблем при транспортировке не было.

    Шаг 5: Загрузите мотоцикл

    Ладно, ребята, вот там, где резина встречается с рампой, вот-вот начнется настоящий подъем.

    Вот что мы уже сделали:

    • Выбрано хорошее место для загрузки велосипеда (подъездная дорожка, погрузочная площадка и т. Д.)
    • Расположен мотоциклетный пандус с изогнутым верхом, который выдерживает вес мотоцикла.
    • Установите противооткатный упор (опять же, это необязательно)

    Теперь мы собираемся погрузить этого зверя.

    Как поднять мотоцикл на рампу

    Когда дело доходит до подъема велосипеда по рампе, у вас есть пара режимов мощности на выбор:

    • Мощность велосипеда
    • Поднимите по рампе
    Мы использовали мощность велосипеда, чтобы подняться на рампу.Нам даже не пришлось разбегаться!

    Использование мощности велосипеда

    Если вы решили использовать мощность велосипеда, люди могут это сделать двумя способами.

    Вы можете —

    Поднимитесь на велосипеде по рампе или можете сесть на велосипед в грузовик.

    Я настоятельно рекомендую вам НИКОГДА не садиться на большой круизный мотоцикл (или любой другой мотоцикл в этом отношении) в кузов пикапа. Возможность катастрофического отказа и травм резко возрастет.

    Если байк заглохнет или у вас начнется головокружение, вам некуда будет идти, кроме как за борт, возможно, с мотоциклом на вас сверху.

    Если вы облажаетесь и нажмете на дроссельную заслонку или быстро войдете в кузов пикапа, вы попадете в лобовое столкновение с кабиной грузовика.

    Сцепление мотоцикла

    Сцепление мотоцикла по рампе — лучший вариант из двух, и это метод, который мы использовали для загрузки моего мотоцикла.

    Важно отметить, что это немного больше риска, чем толкание из-за того, что мотоцикл работает и человеку приходится управлять сцеплением.

    Дело в том, что если вы загружаете большой тяжелый мотоцикл, это, вероятно, лучший вариант для загрузки велосипеда.

    Если вы правильно настроили пандус (с двумя пандусами), вы сможете подняться на велосипеде прямо по пандусу.

    Не удалось получить правильный угол атаки или нужно его отрегулировать? Вы можете позволить мотоциклу скатиться обратно и начать снова, если вам нужно.

    Подъем по пандусу

    Подъем мотоцикла по рампе многие считают самым безопасным, но это небезопасно и зависит от нескольких факторов.

    Насколько тяжел ваш мотоцикл? Возможно, вам понадобится много людей, чтобы толкать мотоцикл и управлять им.

    Насколько крутой угол у вашей рампы? Вы же не хотите толкать тяжелый велосипед в гору.

    На мой взгляд, этот метод подходит для небольших мотоциклов, таких как мотоциклы для мотоциклистов и спортбайков, и, возможно, не лучший вариант для больших тяжелых мотоциклов, если у вас нет посторонней помощи.

    Шаг 6. Закрепите мотоцикл стяжками

    При закреплении мотоцикла необходимо иметь четыре точки соприкосновения велосипеда с кузовом пикапа: две спереди и две сзади.

    Не путайте четыре точки соприкосновения с четырьмя ремешками (хотя у вас должны быть с собой дополнительные).

    В других местах вы прочтете в Интернете, что двух точек соприкосновения достаточно. Я с уважением не согласен и рекомендую всегда перевозить мотоцикл с четырьмя контактными лицами. При наличии хороших ремней и соответствующем давлении вниз этот метод обеспечит вам наилучшую и самую надежную фиксацию. Как только мы захватили мое Золотое Крыло, он не двигался с места 2300 миль.

    Я настоятельно рекомендую использовать Canyon Dancer для фиксации передней части мотоцикла вместо того, чтобы прикреплять крючки к вилкам.

    Используйте танцора в каньоне

    Я рекомендую использовать ремни каньон-танцора для передней части мотоцикла.

    Танцовщица каньона — это одиночный ремень, который проходит с одной стороны вашего пикапа, прикрепляется к рулю с помощью петель (обычно мягких петель), а затем прикрепляется к противоположной стороне.

    В итоге вы получите две точки контакта, один ремешок.На каждой стороне есть храповик, так что вы можете одинаково регулировать давление вниз.

    Приложите давление вниз, достаточное для сжатия подвески, чтобы мотоцикл встал на место и ремни были натянуты.

    Я предлагаю здесь руководствоваться здравым смыслом, основываясь на ваших личных знаниях о своем мотоцикле, но не сжимайте подвеску до упора.

    Чтобы закрепить заднюю часть мотоцикла, вам понадобятся два отдельных крепления, по одному с каждой стороны.

    Будьте осторожны, когда прикрепляете их к мотоциклу. Убедитесь, что для крепления стяжек вы используете детали тяжелого автомобиля (например, раму), а не что-либо, что может сломаться.

    Наконец, вам нужно иметь несколько тряпок (лучше всего тряпки из микрофибры), чтобы подложить их под любой из ремней, которые соприкасаются с мотоциклом.

    Шаг 7. Проведите осмотр вокруг

    Вы загрузили мотоцикл в пикап и закрепили его своими связанными.

    Потратьте несколько минут и дважды проверьте велосипед, немного потяните за галстуки и убедитесь, что ничего не ослабло.

    Обязательно убедитесь, что мотоцикл не двинется с места при ускорении, поворотах и ​​т. Д. Во время транспортировки.

    Убедитесь, что вы взяли с собой дополнительные стяжки и эластичные шнуры, чтобы закрепить рампу внутри платформы пикапа, чтобы она не повредила велосипед.

    Шаг 8: Разгрузка мотоцикла

    Здесь очевидно, что вы собираетесь прикрепить рампу к грузовику так же, как вы это делали, когда загружали велосипед.

    Просто убедитесь, что пандус выровнен с задним колесом, и вам все будет в порядке.

    Вот где у нас, Goldwingers, есть небольшое преимущество — мы можем использовать задний ход, чтобы помочь мотоциклу начать спуск с рампы. Использование реверса также помогает контролировать скорость мотоциклов при спуске по рампе и не позволяет силе тяжести полностью взять верх и испортить вечеринку.

    Если вы новичок в использовании реверса, вы можете ознакомиться с моим руководством о том, как реверсировать Honda Goldwing GL1800.

    Тяга золотокрыла — если подходит, то путешествует!

    Некоторое время назад мы имели «удовольствие» переехать 2300 миль по стране с юго-запада во Флориду.

    Переезд. Является. Нет. Веселье.

    Наряду со всеми многочисленными заботами, связанными с переездом, я думал о том, как я собираюсь перевезти своего ребенка через страну. Так как только я и моя леди пытались справиться со всем этим ходом (по большей части), у меня было 3 варианта:

    • Поместите мотоцикл в движущийся грузовик (мой предпочтительный метод).
    • Загружаю его в свой пикап.
    • Оставив его и мой пикап позади, полетел домой, чтобы забрать и то, и другое.

    Как оказалось, вариант 1 не подходил (слишком много дерьма в движущемся грузовике!), И мне удалось уговорить друга водить мой пикап с моим Goldwing в нем.По крайней мере, мы можем сделать все это за один раз.

    Никогда не думал, что смогу засунуть свое Золотое Крыло в кровать моего пикапа. Свес конечно есть, но важно, чтобы задняя шина сидела на твердом месте в станине.

    Краткое описание загрузки моего Goldwing

    Это неполный и грязный список шагов, которые мы использовали для загрузки моего Goldwing. У каждого свой образ действий, но то, что мы сделали, сработало довольно хорошо. Перевезла мою малышку за 2300 миль по стране без происшествий.

    1. Я измерил и станину, и колесную базу моего Goldwing, чтобы убедиться, что она подойдет, поскольку у меня были сомнения.
    2. Как выяснилось, у моей дороги был такой крутой уклон, что он идеально подходил для погрузки. Резко уменьшен уклон пандуса к пикапу.
    3. Использовались две аппарели. Однако я скрепил их болтами, чтобы получился один красивый широкий пандус. Пандус крепился к пикапу прилагаемыми ремнями.
    4. Время загрузки! Мой друг взял на себя инициативу (у него больше опыта, чем у меня).Он завел мотоцикл и «вцепился» в рампу с левой стороны. Я был справа, чтобы держать байк устойчиво и использовать ручной тормоз, когда он будет готов.
    5. Верх пандуса был сложной частью. В этот момент ему нужно было сесть в пикап (до этого момента он был на земле), и вот тут я вмешался. Я включил передний тормоз, пока он удерживал сцепление, и сел в грузовик. Звучит сложно, но на самом деле это не так.
    6. Затем он вцепился в велосипед в транспортное положение.Мотоцикл был выключен и оставлен включенным, чтобы он не двигался, а боковая подножка была опущена.
    7. Были применены каньон-танцор (с мягкими петлями) и задняя связка. Мотоцикл внутри кузова пикапа был как скала.

    Мы двинулись по шоссе и провели первую проверку привязки примерно на 15–20 милях пути. Скала.

    Мне повезло, что в кузове пикапа есть твердые места, к которым можно прикрепить стяжки. Убедитесь, что вы знаете, какие места в вашем грузовике лучше всего использовать, и убедитесь, что они надежны.

    13 полезных советов при загрузке мотоцикла

    1. Будьте осторожны с острыми краями ремней. Этого не должно происходить, но вы не хотите, чтобы ваши ремни порезались об острый край мотоцикла или грузовика.
    2. Следите за тем, чтобы в погрузочной площадке и платформе вашего пикапа не было мусора и других предметов, о которых вы можете споткнуться.
    3. После начала поездки проверьте мотоцикл первые пару миль. Возможно, он немного сместился, и вам может потребоваться отрегулировать стяжки.
    4. Проверяйте мотоцикл периодически и при остановке на бензин.
    5. Не сжимайте подвеску полностью, вы можете повредить велосипед.
    6. Помимо проверки предельного веса рампы, обратите внимание на «предел рабочей нагрузки» (или WLL) ваших креплений и убедитесь, что они справятся со своей задачей. Рейтинг должен быть указан на лямках.
    7. Помните, какой вес может выдержать ваша задняя дверь. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
    8. Оставьте мотоцикл включенным, чтобы он не двинулся с места. Просто имейте это в виду при разгрузке велосипеда на случай, если вы решите его завести.
    9. Следите за распределением веса в боковой части станины пикапа. Если мотоцикл расположен слишком далеко в одну или другую сторону, излишний вес может ухудшить управляемость вашего пикапа. Если мотоцикл достаточно тяжелый и вес распределен неправильно, это может вызвать опрокидывание даже на низкой скорости.
    10. Убедитесь, что вы убрали все провисания стяжек, при необходимости отрегулируйте их во время поездки.
    11. Закрепите свободную или лишнюю часть стяжных ремней. Вы не хотите, чтобы ослабленные ремни задели мотоцикл и повредили его во время транспортировки.
    12. Не используйте ограждения для сумок и другие легкие детали транспортного средства. Они будут оторваны от велосипеда.
    13. Проверьте точки крепления на подборщике и убедитесь, что они справятся с работой.

    Подводя итоги…

    Если вы никогда этого не делали или мало делали, теперь вы знаете, как перевозить мотоцикл в пикапе.

    Просто убедитесь, что у вас есть все необходимое для работы, и что ваш велосипед подойдет.

    На самом деле нет правильного или неправильного пути, но давайте посмотрим правде в глаза.

    Если вы или велосипед повредите, это, вероятно, неправильный путь.

    https://www.youtube.com/watch?v=Nfk_vGVYlYc

    Как подобрать упавший мотоцикл

    Поднять упавший мотоцикл может показаться сложной задачей, особенно если у вас мотоцикл весом 800 фунтов. По правде говоря, несмотря на то, что многие люди используют неправильные методы или считают это невозможным для них, это не так уж сложно при использовании правильного метода.

    Правильный метод подбора упавшего мотоцикла основан на силе ваших ног, а не рук.Это потому, что ваши ноги обычно намного сильнее рук. Просто следуйте инструкциям ниже и посмотрите видео внизу, если что-то останется неясным.

    Шаг 1. Заглушите двигатель!

    Поразительно, как много людей забывают этот простой шаг. Не пытайтесь поднять мотоцикл при работающем двигателе, нет причин оставлять его включенным. Так что будьте осторожны и выключите двигатель.

    Шаг 2. Включите передачу на мотоцикле

    Когда ваша передача находится на нейтрали, ваш мотоцикл откатится.Поэтому не забудьте включить передачу, иначе мотоцикл будет двигаться сам по себе, толкая его вверх.

    Шаг 3. Опустите боковую подставку

    Если боковая подставка находится на той стороне, которая в данный момент находится вверху, вытяните ее. Если вы этого не сделаете, велика вероятность, что ваш мотоцикл перевернется и упадет на другую сторону, как только вы его толкнете.

    Если боковая подставка находится на стороне, которая в данный момент обращена к земле, вам придется пропустить этот шаг. Как только вы подтолкнули мотоцикл достаточно, чтобы вытащить его, сделайте это.

    Шаг 4. Создайте хорошее место для ног

    Сейчас вы собираетесь поставить ноги на 1-2 фута от сиденья мотоцикла. Убедитесь, что нет гравия или предметов, которые могут заставить вас поскользнуться.

    Шаг 5: Сядьте на сиденье мотоцикла или против него

    Сядьте либо на верхнюю часть сиденья, либо прижмите ягодицы к верхней половине сиденья. Примите ту позу, которая вам удобнее. Однако убедитесь, что ваша задняя часть находится как минимум на полфута над землей.Поставьте ступни на твердую землю в положение, позволяющее толкать ягодицы как назад, так и вверх.

    Шаг 6. Крепко возьмите мотоцикл

    Сначала возьмитесь за руль как можно ближе к земле, а затем другой рукой крепко возьмитесь за сиденье. Убедитесь, что у вас есть прочная рукоятка, которая может удерживать мотоцикл устойчиво.

    Шаг 7: Осторожно подтолкните велосипед вверх

    Самая важная часть — медленно подталкивать мотоцикл вверх. Следите за тем, чтобы ваша ягодица оставалась в том же положении и не скользила по сиденью мотоцикла.Каждый раз, когда вы сделали несколько дюймов прогресса, поправьте опору, прежде чем двигаться дальше. Тише едешь — дальше будешь.

    Если ваш велосипед очень большой, отрегулируйте сиденье, когда стоите почти прямо. Сдвиньтесь немного к спинке мотоциклетного сиденья и все время сохраняйте контакт с сиденьем. Если подставка находится на той стороне, которую вы отталкиваете, сохраняйте контакт с сиденьем, вытягивая боковую подставку!

    Поздравляем, если вы выполнили все шаги, ваш мотоцикл снова должен стоять прямо.Я нашел это видео, в котором идеально показаны эти шаги, поэтому, если что-то все еще неясно или вы предпочитаете наглядное руководство, посмотрите это:

    Итак, в следующий раз, когда вам нужно будет поднять мотоцикл, просто повторите эти шаги. А если вы находитесь на склоне или слишком много гравия или песка, чтобы твердо стоять на ногах, обратитесь за помощью. Не пытайтесь поднимать мотоцикл в одиночку, если это может быть небезопасно.

    Наконец, если вы часто роняете свой мотоцикл, но хотите сохранить блестящий вид, обязательно ознакомьтесь с нашим обзором лучшего средства для чистки мотоциклов.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.