Подключение центрального замка: Схемы Подключения Центрального Замка К Сигнализации

Содержание

Схемы Подключения Центрального Замка К Сигнализации

Похожие статьи:.

В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании — отрицательный.

Рассматриваемый блок может быть внедрен не только в штатную систему с управлением по минусу либо плюсу, но и в ЦЗ с вакуумным приводом.
Подключение и проверка ЦЗ и Сигнализации в домашних условиях.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки.

Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание.

Подключить багажник можно при помощи дополнительного 4-контактного реле. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком.

Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения.

Но такой вариант мы не упоминаем.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле.

Как подключить сигнализацию

Комментарии и отзывы

Замок с положительным импульсным механизмом Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т. Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма.

К37 — блок управления ЦЗ.

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы.

Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть Процесс подключения довольно трудоёмкий, поэтому у пользователей могут возникнуть некоторые проблемы: Проблема выбора при большом разнообразии систем охраны.

Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ.

Провод этот находится или у компрессора в багажнике или под задним сиденьем или отходит от кнопки управления центральным замком.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

Это приводит к отпиранию замочных устройств. В автомагазинах можно подобрать провода различного диаметра, цвета и длины.
✅Как подключить ЦЗ на любой автомобиль?

Принцип работы ЦЗ

Блок центрального замка соединен со всеми датчиками и проводами, поэтому является главным элементом системы безопасности; исполнительные устройства — по своей сути это двигатель постоянного тока, который связан с редуктором. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами — одним общим и двумя нормально-разомкнутыми.

Важно знать следующее. Найти такие провода относительно несложно при помощи пробника лампового. Электропривод Имеется несколько различающихся по конструкции видов электроприводов с тяговым усилием 2,5 — 6 кг.

Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. К37 — блок управления ЦЗ. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

Сечение проводника должно быть не менее 0,75 квадрата.

В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка. Чёрный кабель сирены коммутируется на корпус или на отрицательный полюс аккумулятора; красный проводок подсоедините к положительной клемме.

Разновидности элементов ЦЗ

Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек — к основной проводке. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода бело-коричневый и коричневый. В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал.

Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. При установке сигнализации желательно избегать вмешательства в управляющие блоки центрального замка. Речь идет о контактах, расположенных посредине. Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Рекомендации: Для самостоятельной установки больше подходят простые охранные системы с минимальным набором датчиков.

Еще статьи из рубрики Тюнинг. Принципиальная схема взята с руководства по ремонту и эксплуатации Opel Astra F. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.
Установка сигнализации

Замок с положительным импульсным механизмом

Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.

Особенности подключения системы к замку с переменной полярностью В этом случае автосигнализация должна подключаться прямо к силовым автомобильным проводам, которые ищутся опять же таки пробником.

В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.

После того как все материалы собраны и вся ознакомительная информация прочитана, можно начинать установку. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Сразу хотелось бы предупредить о том, что статья не претендует на роль лучшей инструкции или способа установки. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока.

Выходы сигналки, предназначенные для ЦЗ, могут быть силовыми или сигнальными. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Имеет 10 проводов разного цвета. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус.

Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия. В случае выхода из строя активатора, вы без проблем сможете заменить его на новый.

В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Эти провода применяются для соединения различных электроприборов, электроинструмента и других машин и устройств. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического или пластмассового редуктора.

Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.
Автосигнализация с Алиэкспресс — Схема подключения, логика работы, распаковка, обзор, тест.

подключение центрального замка

Центральный замок — электромеханическая система централизованной блокировки замков дверей автомобиля, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля, поворотом ключа в замке одной двери или пультом (брелком) дистанционного управления, который вмонтирован в ключ или в отдельный брелок управления. Вместе с дверьми система закрывает и открывает багажник и люк топливного бака, если он оснащен приводом (актуатором). При наличии в автомобиле электрических стеклоподъемников, центральный замок может иметь систему «комфорт» которая автоматически закрывает все стекла и люк автомобиля.

Центральный замок, это сложная система состоящая из многих компонентов и чтобы подключить сигнализацию к нему нужно иметь представление о том. как он работает и из чего состоит.

Здесь мы рассмотрим как устроен центральный замок, какие бывают типы центральных замков и как в зависимости от типа подключать к нему сигнализацию. Схемы центральных замков и пояснения, позволят нам разобраться и пролить свет на тему подключения сигнализации к центральному замку автомобиля.

Устройство центрального замка

Центральный замок состоит из:

блок управления
входные датчики и кнопки
исполнительные устройства (актуаторы)

Блок управления центральным замком

Блок управления центральным замком это электронный мозговой центр всей системы. По своей сложности блоки могут быть разными, от очень простых, до микропроцессорных и очень сложных. Как правило вся электронная часть помещена в один корпус с разъемами, но с появлением CAN шины в современных автомобилях управляющая часть может быть разделена на отдельные блоки разбросанные в разных частях автомобиля.

Блок управления контролирует состояние концевых датчиков дверей( концевиков), контактных групп замков дверей , положение кнопок управления замком и других датчиков. Все датчики связаны с блоком проводами по которым они сообщают блоку свое состояние и изменения, а он реагирует на изменения поступающих сигналов управляя по проводам электроприводами (актуаторами) которые блокируют или разблокируют двери, багажник и люк бензобака автомобиля.

В отдельных случаях Центральный блок еще может управлять «поворотниками» автомобиля, мигая ими при закрывании и открывании дверей. Если эта опция присутствует, то можно подключить к этим проводам сигнализацию для управления поворотными огнями автомобиля.

Блок управления также может иметь встроенный приемник для дистанционного управления Ц.З.. Этот приемник может находиться как внутри, так и отдельно от блока управления и соединен с блоком проводами, которые можно использовать для подключения управления сигнализацией центральным замком.

Хочу заметить: Что если найти блок в автомобиле и он может многое, то 80% процентов проводов сигнализации мы подключаем к нему и остается только сирена и блокировка двигателя! ну еще датчики сигнализации.

Входные датчики и кнопки

входными датчиками в системе являются:

концевые выключатели дверей, они определяют закрыта ли открыта дверь по отношению к кузову автомобиля. Свет в салоне на прямую зависит от состояния этих концевиков и конечно подключаем их к сигнализации для охраны дверей.
микропереключатели в конструкции замка, они определяют куда повернут ключ в замке двери и в зависимости от этого сообщает блоку заблокировать или разблокировать двери. ( Можно использовать для подключения сигнализации )
микропереключатель в электроприводе замка — он определяет текущее положение (блокировано или разблокировано), также используется для управления ц.з.
В качестве кнопки используется трех контактная (с общим и двумя нормально разомкнутыми контактами) двухсторонняя кнопка, еще бывают двух контактные или пяти контактные кнопки управления центральным замком. Таких кнопок в автомобиле может быть одна на водительской двери или на панели, или две на левой и правой передних дверях. Нажимая кнопку в одну или другую сторону, мы даем блоку управления понять, заблокировать или разблокировать двери. Провода этих кнопок тоже можно использовать для подключения сигнализации. Надо заметить, что кнопок может и не быть.

Исполнительные устройства (актуаторы)

Актуаторы центральных замков в основном применяются элекромеханические( в дальнейшем Электропривод) , но в случае пневматической системы, актуаторы работают по давлению воздуха (в дальнейшем пневматический привод).

Электропривод

Электроприводы дверных замков выпускаются в нескольких конструктивных вариантах и отличающихся между собой значением тягового усилия (от 2, 5 до 6 кг).

Все Электроприводы имеют пластмассовый корпус с встроенным туда электродвигателем постоянного тока и пластмассовый (или металлический) редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное. Изменение направления поступательного движения выходного штока двигателя производится при смене полярности питающего напряжения в результате чего двигатель вращается то в одну, то в другую стороны, чем и достигается отпирание или запирание замка двери. Наиболее распространенными являются электроприводы Т-образного («пистолетного») и квадратного типов.

Существуют электроприводы с двумя электродвигателями, один закрывает/открывает замок, а другой блокирует возможность механически открыть замок дергая за ручку внутри автомобиля или поднимая тягу замка.Такие электроприводы управляются тремя проводами (Классический пример автомобили BMW). В современных конструкциях автомобилей электроприводы вмонтированы в общий корпус дверного замка вместе с механической частью.

Электроприводы замков управляются импульсным напряжением длительностью 0.8 -1,5 с. Этого времени достаточно чтобы замки открылись или закрылись. Нельзя подавать на электродвигатели питание превышающее это время, иначе это приведет к выходу их из строя, другими словами они сгорят.

Электродвигатели различаются наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Три провода этого микропереключателя выводятся наружу и вместе с двумя питающими проводами самого двигателя и образуют, так называемый, пяти проводной Электропривод, устанавливаемый, обычно, в передних дверях. Встроенный в них микропереключатель вместе с блоком управления обеспечивает срабатывание двухпроводных электроприводов задних дверей при ручном отпирании/запирании замка передней двери с помощью металлического автомобильного ключа двери или кнопки управления замками.

Примеры Электрических приводов для закрывания/открывания дверей автомобилей.

Пятиконтактный электропривод пистолетного типа

Пятиконтактный электропривод пистолетного типа 700 423

Двухконтактный актуатор повышенной мощности

Двухконтактный актуатор повышенной мощности 351 386

Компактный электропривод применяемый в замках автомобиля

Компактный электропривод применяемый в замках автомобиля 278 182

Внутренние устройство электропривода центрального замка

Внутренние устройство электропривода центрального замка 645 432

Пневматический привод

Пневматический привод состоит из пластмассового корпуса с штуцером для подвода воздуха и выходом для штока, внутри прорезиненная мембрана с прикрепленным к ней штоком.

Принцип работы очень прост. При подачи воздуха в привод мембрана выталкивается вверх, а при высасывании воздуха, опускается вниз двигая шток запирая или отпирая замок двери.

Пневматические приводы, тоже отличаются друг от друга наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Принцип микровыключателя такой же как и у электропривода.

В некоторых пневматических приводах применяется встроенные соленоиды (электромагнит с подвижным сердечником).Эти приводы не позволяют злоумышленнику открыть замок к примеру линейкой. При попытке поднятия штока без ведома блока управления, срабатывает микропереключатель и блок дает напряжение на соленоид, при этом сердечник соленоида блокирует шток не давая открыть разбойным путем двери, а компрессор дополнительно создает разряжение возвращая шток в состояние «закрыто».

В настоящее время производители автомобилей отказались от применения пневматических систем центральных замков и применяются только электрические приводы!

Подведем промежуточные итоги: Мы теперь знаем как работает центральный замок автомобилей, выяснили что управление им можно осуществлять разными способами:используя контакты кнопки управления ц. з, контактную группу дверного замка, контактную группу актуатора и в отдельных случаях провода силового управления актуатором. Дальше мы рассмотрим Типы центральных замков и как их подключить к сигнализации, чтобы она могла ими управлять. Все схемы подключения представлены для сигнализаций которые имеют встроенные реле управления замками: три провода для закрывания и три провода для открывания.

Типы управления центральным замком

Управление центральным замком положительным потенциалом
Управление центральным замком отрицательным потенциалом
Управление центральным замком реверсированием полярности
Управление центральным замком с пневмоэлектрическим компрессором
Управление центральным замком по одному проводу положительным потенциалом
Управление центральным замком по одному проводу отрицательным потенциалом
Управление центральным замком при помощи CAN — адаптера
Установка центрального замка , если на автомобиле его нет

Управление центральным замком положительным потенциалом

Схема Управление центральным замком положительным потенциалом

Управление центральным замком положительным потенциалом 410 336

На схеме-A показан автомобильный центральный замок с электронным блоком и положительным сигналом управления. Этот тип управления характерен для автомашин General Motors Corp., Renault, Chrysler, BMW(E39,E34, E38),VW Passat и некоторых моделей Ford.

Чтобы управлять таким замком достаточно подать плюсовой, короткий импульс в 1с на управляющие провода, Блок Ц.З. среагирует и соответственно закроет или откроет замки дверей. Управление слаботочное, если подключить контрольку «крокодилом» к +12 вольт, а острым щупом прокалывать провода в жгуте на выходе из водительской двери то, при попадании на нужный провод, замки сработают, так можно найти нужные провода управления. На схеме приведен пример подключение сигнализации для управления центральным замком с плюсовым управлением, в принципе сигнализация имитирует нажатие кнопки в одну или другую сторону закрывая или открывая центральный замок.

На схеме-B показан центральный замок автомобиля, который не имеет электронной части и управляется плюсовым потенциалом самого привода при помощи контактной группы внутри него. Управляющих замков может быть несколько, к примеру Два — водительская и передняя пассажирская двери. Такие системы центрального замка применяются в некоторых автомобилях FORD после 92г.

Принцип работы гениально прост. Моторы в приводе вращаются в одну сторону и имеют 2-е точки покоя, одна закрыто — шток максимально втянут внутрь привода и состояние открыто — шток максимально выдвинут из привода.

Схема Центральный замок без электроники с управлением по плюсу

Центральный замок без электроники с управлением по плюсу 410 336

На схеме показано состояние замков в состоянии открыто. Если закрыть управляющую дверь к примеру при помощи ключа, то дверь закроется механически и контактная группа внутри переключится в результате чего напряжение +12В появиться на контакте (L) (Lock-Закрыть), все остальные приводы открыты и моторы через собственные контакты подключены к этому проводу. В результате двигатели включаются и втягивают свои штоки закрывая замки.

Когда штоки втянутся сработают внутренние переключатели и отключат мотор от контакта (L) и подключат его к контакту (U) (Unlock-Открыть). В результате все замки закрыты и система находиться в равновесии. Теперь если подать положительное напряжение на контакт (U), моторы придут в движение и откроют замки, моторы переключаться к контакту (L) и система снова будет находиться в равновесии.

На схеме-B показано. как нужно соединить контакты реле сигнализации. чтобы она управляла таким центральным замком. Время нужно выставить 4 секунды, чтобы приводы успевали закрыться/открыться. Питание на реле сигнализации, обязательно должно подключатся через предохранитель.

Управление центральным замком отрицательным потенциалом

Схема Управление центральным замком отрицательным потенциалом

Управление центральным замком отрицательным потенциалом 410 336

На схеме-C показан центральный замок автомобиля с электронным блоком и слаботочным. минусовым управлением . Это распространенный тип управления центральным замком и широко применяется в автомобилях Opel, Toyota, Honda, Fiat, Lanchia, Volvo, Citroen, BMW(Е46,E53), Лада 2111 и других.

Чтобы управлять таким замком достаточно подать минусовой, короткий импульс в 1с на управляющие провода, Блок Ц.З. среагирует и соответственно закроет или откроет замки дверей. Управление слаботочное и если подключить контрольку «крокодилом» к -12 вольт, а острым щупом прокалывать провода в жгуте на выходе из водительской двери то, при попадании на нужный провод, замки сработают, так можно найти нужные провода управления. На схеме-C видно, как подключить выходы реле сигнализации, чтобы она могла управлять таким типом центрального замка. Длительность управляющего сигнала здесь не имеет значения, может быть 1-а секунда или 4 секунды.

Центральный замок ВАЗ 2111

На приведенной схеме-D , центральный замок автомобиля ВАЗ 2111, он может быть классическим примером центрального замка с минусовым, слаботочным управлением. Для Управления системой, в разъеме блока Ц.З. предназначены контакты: контакт (5) (Коричневый провод) для открывания и контакт (7) (Белый провод) для закрывания. Управляет центральным замком, по этим проводам, пятиконтактный привод водительской двери.Он имеет контактную группу. которая переключается вместе с его штоком. На схеме показано состояние закрытого Ц.З., при этом контакт (5) привода постоянно подключенный к массе, соединен с контактом (3) , Если механически открыть водительскую дверь, скажем ключом, то шток привода выдвинется и контакт (5) соединиться с контактом (4), в результате на коричневом проводе появиться минус и блок Ц.З. через контакты (3)и(4) своего разъема подаст напряжение длительностью в 1-у секунду на все электроприводы, чтобы они открыли замки. Если теперь теперь закрыть замок, то контакт (5) привода соединится с контактом (3) и на белом проводе, соединенным с блоком управления, появиться -12 вольт, в результате блок через контакты (3)и(4) своего разъема, подаст напряжение длительностью в 1-у секунду, только уже поменяв полярность на все приводы и замки закроются. Управление блоком Ц.З. электроприводами через контакты разъема (3)и(4) является реверсивным и об этом можно почитать дальше, где рассматривается это управление.

Чтобы подключить сигнализацию для управления замком ВАЗ 2111, нужно подключить реле сигнализации по схеме-C, провод запирания сигнализации к белому проводу центрального замка, а провод отпирания к коричневому.

Схема центрального замка с минусовым управлением — Лада 2111

Схема центрального замка с минусовым управлением — Лада 2111 800 413

монтажный блок
предохранитель на 8 А
блок управления
электропривод блокировки замка правой передней двери
электропривод блокировки замка правой задней двери
электропривод блокировки замка левой задней двери
электропривод блокировки замка левой передней двери с контактной группой

А – к источникам питания В – условная нумерация штекеров в колодке блока управления С – условная нумерация штекеров в колодках электроприводов блокировки замков

Управление центральным замком реверсированием полярности

A: Реверсивное управление замком силовыми кнопками

B: Реверсивное управление при наличии блока центрального замка

C: Реверсивное управление электроприводами

A: Реверсивное управление замком силовыми кнопками

Схема Реверсивного управления центральным замком силовыми кнопками

Схема Реверсивного управления центральным замком силовыми кнопками 425 346

На схеме-E показан центральный замок автомобиля с реверсивным управлением от силовых кнопок установленных в обшивке водительской и пассажирской дверях и не имеет электронного блока управления. Данный способ управления приводами применяется на некоторых автомобилях 90-х годов выпуска в основном американских: Chrysler, Ford, Chevy Cavalier и др.

Если посмотреть на установленную в двери водителя кнопку управления замком, то от нее будут отходить пять проводов: один провод с постоянным питанием +12 В, два провода, на постоянной массе и два провода, имеющие массу в исходном состоянии. При нажатии кнопки в одну или другую сторону, отрицательный потенциал будет изменяться на положительный на одном или другом проводе. при запирании на проводе запирания, при отпирании на проводе отпирания. При этом электроприводы будут закрывать или открывать замки дверей автомобиля.

На схеме видно как нужно подключать провода сигнализации, чтобы управлять таким замком. По сути подключение контактов реле сигнализации копирует кнопку в пассажирской двери. При монтаже необходимо быть особенно внимательным, потому что неправильные соединения приведут к моментальному повреждению элементов системы. В качестве защиты необходимо использовать в цепи питания +12 В предохранитель на 10-15 А.

B: Реверсивное управление при наличии блока центрального замка

Схема Реверсивного управления центральным замком при наличии блока центрального замка

Схема Реверсивного управления центральным замком при наличии блока центрального замка 425 346

На схеме-F показан способ подключения сигнализации для прямого управления электроприводами при наличие блока управления Ц.З..

Такое управление подходит практически к любому типу центрального замка кроме вакуумного и при условии, что при механическом воздействии на шток замка, ручку или защелку на двери, все замки закрываются и открываются . Только в этом случае будет гарантированное закрытие всех дверей, а не только одной.

Идеально подключать, если блок управления является отдельным блоком и выходы на электроприводы общие. В этом случае находим блок управления, определяемся с силовыми проводами и ,как на схеме, разрезаем их и в разрыв подключаем провода от сигнализации.

Важно не перепутать с подключением, иначе можно вывести из строя реле и дорожки сигнализации или блока центрального замка. Запомним главное правило реверсивного управления — Общие контакты реле управления от сигнализации , всегда подключаются в сторону привода.

Если Управление замком вмонтировано в Общий блок, то здесь за частую силовые провода на управление приводами, выходят из разных разъемов, что несколько усложняет задачу. В этом случае мы можем применить такое подключение к одному из электроприводов управляющих дверей автомобиля. К примеру: Находим силовые провода идущие в дверь водителя. Сделать это можно при помощи автомобильной контрольки:

Крокодил вешаем на массу, щупом прокалываем провод и закрываем/открываем замок при помощи родного пульта или кнопки управления замком автомобиля. На нужных нам проводах, лампочка контрольки будет вспыхивать.
Таким образом мы находим два нужных нам провода и чтобы убедиться, что это те провода, вешаем контрольку на оба провода, на один крокодила. на другой щуп, на какой что, без разницы. При открывании и закрывании замка двери, лампочка контрольки должна вспыхивать в такт срабатывания электропривода.
Разрезаем провод закрывания, теперь при срабатывании центрального замка, привод должен молчать и не проявлять признаки жизни , как на открытие, так и на закрытие.
Кратковременно, можно подать на отрезанный провод ведущей в дверь, напряжение +12 Вольт через предохранитель 5А. Электропривод двери должен закрыться и сработать весь центральный замок.
Если это произошло, то разрезаем второй провод, а первый временно соединяем. Подаем кратковременно +12 В в сторону двери(привода) и привод должен сработать и открыть сначала свою дверь, а затем должны открыться все остальные замки.
Если все хорошо, то в разрывы обоих проводов подключаем провода от сигнализации по схеме представленной здесь. Важно не ошибиться и тщательно проверить правильность своего подключения.

Внимание: При поиске и проверке проводов, собачка замка должна быть защелкнута, а дверная кнопка отключена или нажата, чтобы все было правильно с эмитировано — двери плотно закрыты, в замке зажигания нет ключа.

C: Реверсивное управление электроприводами

Схема — Реверсивное управление электроприводами центрального замка

Схема — Реверсивное управление электроприводами центрального замка 425 346

На схеме-G показано как коммутировать контакты реле сигнализации для прямого управления электроприводами замка по двум проводам реверсированием потенциалов на них.

В исходном состоянии на обоих проводах находится отрицательный потенциал -12 Вольт, он попадает туда через нормально замкнутые контакты реле закрывания и реле отпирания.

При поступлении сигнала с брелка на постановку в охрану, реле запирания срабатывает и отключает общий контакт от минуса и соединяет его на 1 секунду с нормально разомкнутым контактом на котором присутствует положительный потенциал +12 Вольт, а затем общий контакт вновь возвращается в исходное состояние. Этого времени достаточно чтобы двигатель вращаясь в одну сторону убрал шток привода внутрь корпуса и замки закрылись.

При поступлении сигнала с брелка на снятие с охраны, реле отпирания срабатывает и отключает общий контакт от минуса и соединяет его на 1 секунду с нормально разомкнутым контактом на котором присутствует положительный потенциал +12 Вольт, а затем общий контакт вновь возвращается в исходное состояние. Этого времени достаточно чтобы двигатель вращаясь в другую сторону выдвинул шток привода из корпуса и замки открылись.

Такая схема подключения применима в случае когда автомобиль не имеет, не Ц.З., не электроприводов. Установленные самостоятельно электроприводы в двери подключаем по этой схеме.

В случае поломки Блока управления, можно отключить от него все приводы и по этой схеме подключить их к сигнализации.

Управление центральным замком с пневмоэлектрическим компрессором

Этот тип центрального замка использует воздушный компрессор для управления замками и используется в автомобилях Mercedes Benz, Audi, Volkswagen.

Центральный замок автомобиля Mercedes Benz — 124 кузов.

Рассмотрим подключение сигнализации к пневматическому замку, на примере автомобиля Mercedes Benz — 124 кузов — схема-H . На этом автомобиле установлен классический компрессор и пневматические актуаторы. В водительской и передней пассажирской и дверях, а также в крышке багажника установлены пневмоприводы с трех контактными переключателями.

Схема центрального замка Mercedes Benz 124 кузов

Схема центрального замка Mercedes Benz 124 кузов 410 336

Аккумулятор
Контактная группа замка зажигания
Блок предохранителей
Соединительный блок
Выключатель предупредительного зуммера
Блок Ц.З. с Компрессором
Контактная группа Привода правой передней двери
Контактная группа Привода багажника
Контактная группа Привода левой передней двери

Принцип работы гениально прост — если все замки открыты, то центральные провода на контактных группах приводов ( по схеме 7,8,9 — зеленый, желтый, синий) замкнуты на +12В и Система сохраняет равновесие. При механическом воздействии на шток к примеру поворотом ключа или нажатием на тягу с пластмассовым наконечником, мы закрываем дверь и центральный провод соответствующей контактной группы переключаясь замыкается на массу (-12В). Блок реагирует на изменение потенциала и понимает, что одна дверь закрылась и нужно закрывать остальные — включается электродвигатель с насосом и откачивает воздух из приводов дверей, в результате штоки всех приводов запирают замки. а центральные провода всех контактных групп замыкаются на массу и система снова переходит в состояние равновесия — замки закрыты. Стоит механически открыть дверь или багажник и управляющий провод снова замыкается на плюс, компрессор включается и нагнетает воздух в приводы в результате штоки выдвигаются и все замки отрываются. Система снова переходит в состояние равновесия — замки открыты.

Схема подключения центрального замка Mercedes Benz 124 кузов к сигнализации

Схема подключения центрального замка Mercedes Benz 124 кузов к сигнализации 410 336

Чтобы подключить пневматический центральный замок нужно найти в машине любой из трех проводов управления, разрезать его и подключить два провода от сигнализации по схеме-I. Удобнее использовать провод Водительской двери ( по схеме синий ). Он выходит из двери и идет в низу по левому порогу.

Контакты реле сигнализации подключаем по схеме представленной здесь. Такое подключение обеспечивает свободное прохождение сигнала от водительской двери к компрессору через контакты реле сигнализации. Другими словами мы не нарушаем правильность работы пневматики.

При постановке сигнализации на охрану, срабатывает реле запирания нашей сигнализации, в результате Общий контакт этого реле размыкается с нормально замкнутым контактом, «разрывая» провод управления от двери и соединяется с нормально разомкнутым контактом подключенному к -12В. Таким образом сигнализация дает команду компрессору закрыть двери.

В связи с тем, что пневматическая система инертна и нужно время от 1.5 до 3.5 секунд, чтобы запереть все двери и контакты управляющих проводов переключились на минус, поэтому нам нужно обеспечить удержание реле сигнализации на время этого процесса, чтобы все работало как надо. Время сигнала управления центральным замком сигнализации должно быть выбрано 4 секунды. Практически у всех сигнализаций эта опция есть, нужно изучить инструкцию и выбрать нужное время (4 секунды).

Если этого не сделать, то как только реле сигнализации вернется в исходное состояние, цепь между управляющим проводом привода и компрессором восстановиться и если к этому времени замок еще не закрылся то на управляющем проводе остался плюс и компрессор получит команду открыть все. В результате сигнализация встала на охрану, а двери остались открытыми.

Тоже самое и со снятием с охраны, только в процессе задействовано реле отпирания нашей сигнализации и оно разрывая подает плюс 12 вольт в сторону компрессора, что запускает процесс открывания всех дверей.

Внимание: Очень важно не перепутать два провода сигнализации подключаемые в разрыв управляющего провода. Если это случилось, то при включении реле происходит замыкание, а это выбитые предохранители, сгоревшие в сигнализации дорожки и залипшее в ней реле. Сигналку надо ремонтировать или заменять другой, поэтому будьте очень внимательными при подключении, напряжение даем в сторону компрессора и не как по другому!!!

Центральный замок автомобиля VW GOLF III.

Центральный замок автомобиля VW GOLF III. 220 169

Для полноты «картины» рассмотрим центральный замок автомобиля VW GOLF III. На данном примере мы увидим, что управление компрессорным замком может быть не только классическим как у 124-го, но и смешанным.

На рисунке слева показана структура центрального замка VW GOLF III.

Пневмо приводы дверей салона
Пневмопривод крышки багажника и лючка бензобака
Компрессорный центральный замок
Воздушные трубки соединяющие компрессор с пневмаприводами

Все дело в том, что в Golf 3 управлять центральным замком можно двумя способами.

СПОСОБ ПЕРВЫЙ: Управление по Черно-красному проводу. Это центральный провод контактного переключателя пневмапривода водительской двери.Он выходит из водительской двери и при закрытых замках на нем присутствует масса(-12В), а при открытых плюс (+12В). Подключить сигнализацию используя Черно-красный провод, можно по аналогии с управлением 124-ым кузовом Mercedes-Benz.
СПОСОБ ВТОРОЙ: Управление по серому и зеленому проводам плюсом (+12В), Эти провода идут от контактной группы личинки замка водительской двери. Эта контактная группа имеет общий провод на котором всегда присутствует положительный потенциал (+12В). Когда мы поворачиваем ключ в замке двери, чтобы закрыть дверь, общий провод замыкается на серый провод который связан с компрессором и дает команду закрыть центральный замок, включается компрессор и откачивает воздух из приводов, в результате все замки запираются. Длительности сигнала достаточно в 0.8 секунд. При наличии электрических стекпоподъемников, удерживая сигнал на сером проводе дольше, включается функция «Комфорт» и начинают закрываться все окна, сигнал нужно удерживать до полного закрытия стекол. Если повернуть ключ, чтобы открыть дверь, общий провод контактной группы личинки замка замыкается на зеленый провод который связан с компрессором и дает команду открыть центральный замок, включается компрессор и нагнетает воздух в приводы, в результате все замки открываются. Длительности сигнала достаточно в 0.8 секунд, если удерживать сигнал дольше, то все стекла начнут опускаться пока сигнал не будет снят или стекла не опустятся полностью.

Подключение к Сигнализации Центрального замка автомобиля VW GOLF III.

Подключение к Сигнализации Центрального замка автомобиля VW GOLF III. 180 240

Примечание: Если замок закрыт при помощи серого провода, его нельзя открыть используя черно-красный провод. Если используем для управления серый и зеленый провода, то при наличие ключа в замке зажигания, нельзя закрыть автомобиль с брелка сигнализации.

При подключении сигнализации к центральному замку Golf III, предпочтительнее второй способ. Провода выходят из двери и находятся в том же разъеме. что и черно-красный провод , на снимке видно как к ним подключены провода от сигнализации. Чтобы убедиться, что это нужные нам провода, защелкните собачку замка, чтобы шток в водительской двери мог беспрепятственно опускаться, берем автомобильную контрольку, «крокодилом» подключаем к +12В , а щупом прокалываем серый провод, двигатель компрессора должен сработать и закрыть двери. Протыкаем контролькой зеленый провод, двигатель компрессора должен сработать и открыть двери. Выходы сигнализации для управления центральным замком, коммутируем по схеме Управление замками положительным потенциалом.

Думал закончить с пневмозамками, но подумал, что нужно привести пример, когда пневматический центральный замок может управляться минусовыми потенциалами. Рассмотрим на примере Audi 100/A6 (1990-1997) .

Центральный замок автомобиля Audi 100/A6 (1990-1997)

Схема центрального замка Audi 100/A6 (1990-1997)

Схема центрального замка Audi 100/A6 (1990-1997) 415 714

Как и в случае с Golf III, пневматическим центральным замком Audi 100/A6(переходная)- Схема-J , можно управлять двумя способами.

Первый способ: Использовать любой из центральных управляющих проводов контактных групп приводов передних дверей( на схеме №7 и №8), зелено-синий или сине желтый. К примеру разрезаем зелено-синий провод выходящий из водительской двери и подключаем по схеме на примере 124-го кузова Mercedes-Benz. Это классическое управление пневмозамком, но есть и другой способ.

Второй способ: Использовать для управления центральным замком, провода контактной группы багажника (в случае универсала, контактная группа задней двери) . Эта группа контактов ( На схеме-J № 11) соединена с личинкой замка и имеет три контакта. Общий контакт замкнут на корпус (-12В), Остальные два контакта соединены с блоком управления (№6 на схеме-J).

При повороте ключа в замке багажника в ту или иную сторону, общий провод соединяется с одним или другим контактами соответственно, подавая сигнал отрицательной полярности на компрессор. В зависимости на каком проводе появился сигнал , происходит закрывание, либо открывание центрального замка.

Эти провода идут в жгуте по левой стороне автомобиля из багажного отделения под заднее сидение. Под заднем сидением. только уже с правой стороны, находиться пневматический блок управления центральным замком (компрессор). Жгут тоненький с небольшим количеством проводов.

Цвет этих проводов менялся в разные годы и чтобы не ошибиться, лучше их найти используя автомобильную контрольку. «Крокодила» вешаем на массу, а щупом контрольки аккуратно прокалываем провода в этом жгуте, там их не много и поэтому быстро все находится. Управление на этих проводах слаботочное и достаточно подать на них минус в течении 0.8 секунды, чтобы компрессор сработал и дальше сделал все сам. Один провод будет открывать центральный замок, другой закрывать.

Лично я всегда использую второй способ управления, подключая сигнализацию к этим моделям Audi. Коммутацию проводов сигнализации отвечающих за управление замками делаем как на схеме Управление замками отрицательным потенциалом.

В дополнении к этому если вы хотите чтобы стекла закрывались автоматически при постановке на охрану, то нужно подключить провод сигнализации — (управление стеклами) к коричнево-серому проводу. Этот провод приходит на блок комфорта, который установлен за левой кик-панелью в ногах водителя и выглядит ка сдвоенное реле в одном корпусе. Управление по этому проводу осуществляется минусом и с удержанием сигнала (пока минус присутствует стекла подымаются, отключил минус — стекла остановились).

Подробная инструкция по установке центрального замка в автомобиль своими силами

Противоугонной системой сегодня никого не удивишь — сигналками и центральными замками (ЦЗ) оборудованы многие современные автомобили, даже старые иномарки. Однако далеко не все старые авто оснащены такой системой защиты, хотя, если сказать честно — большой ценности она не представляет. В этой статье мы расскажем о том, как производится установка своими силами центрального замка и что для этого нужно.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Руководство по установке

Если вы решили оборудовать свою машину системой центрального замка автомобиля, это может быть одним из вариантов, которые позволят повышать его безопасность в отсутствие водителя. Тем более, что имея ровные руки это сделать не так сложно. Как должен осуществляться монтаж и как подсоединять усиленное устройство центрального замка на машину? Перед тем, как установить систему на авто с сигналкой или без сигнализации, необходимо подготовиться к осуществлению работ, в том числе приготовить электросхему.

Схема подключения ЦЗ

Инструменты и материалы

Установка центрального замка своими руками и подключение его к автосигнализации начинается с подготовки необходимых инструментов, а именно:

комплект системы ЦЗ, включающий в себя саму систему, а также исполнительный элемент;
проводу, лучше отдать предпочтение двухжильной и медной проводке;
другой слесарный инструмент.

Первый этап

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку, нужно отключить АКБ. Ведь эти работы будут вмешательством в электросхему, поэтому нельзя допустить ее замыкания.

Итак, схема подключения центрального замка следующая:

Чтобы поставить и произвести подключение центрального замка, необходимо в первую очередь демонтировать дверные карты, для этого отсоедините соответствующие крепления и выкрутите все болты. В этом случае в каждом автомобиле есть свои индивидуальные нюансы, которые нужно учитывать, но в целом на этом этапе у автолюбителей проблем обычно не возникает.
После этого нужно выбрать место, куда вы будете устанавливать ЦЗ. Для этого обратите внимание на работу стеклоподъемников — разумеется, они не должны мешать системе. Вполне возможно, что для того, чтобы установленный замок не мешал, необходимо будет сделать дополнительный кронштейн. Как показывает практика, обычно левый нижний угол двери является наиболее оптимальным местом для монтажа.
Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя этап установки активатора. Каждый соленоид ставится на отдельную дверь, для монтажа понадобится просверлить соответствующие отверстия и зафиксировать устройства при помощи саморезов.
Затем соленоид нужно закрепить на тяге замка. Из комплекта при помощи зажимов необходимо будет зафиксировать каждый соленоид. Следует учитывать, что тяги на обоих замках (или на четырех, в зависимости от системы), нужно совместить. После этого от активаторов нужно установить крепления на тяги ручного блока ЦЗ, этот этап также производится с каждой отдельной дверью машины. При подсоединении исполнительных компонентов необходимо будет произвести диагностику проводки на предмет проводимости напряжения. В том случае, если отверстие в тяге замка будет большим, ем надо, дополнительно используйте пластмассовую втулку — она позволит обеспечить необходимые размеры.
Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя прокладку проводки. От каждого соленоида идет четыре кабеля — два к нему, и еще два на массу — их надо зафиксировать пластмассовыми хомутами. Но в целом данный этап индивидуален для каждого отдельного авто — например, вы можете использовать уже имеющиеся отверстия либо же дрелью высверлить свои. Не нужно производить укладку проводки снизу в двери, поскольку здесь собирается влага.
Кроме того, провода от соленоидов должны осторожно подключаться и прокладываться с проеме между дверью машины и кузовом, поскольку эта движущая часть может повредить проводку. Используйте для укладки прорезиненную трубку. При прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Второй этап

Схема центрального замка на этом этапе должна быть под рукой. Демонтируется контрольный щиток, для упрощения этапа укладки проводки го лучше демонтировать полностью. Вам необходимо обеспечить прокладку кабелей через соответствующее отверстие, также найдите место, где проходит проводка под вещевым ящиком и центральной консолью.
Далее, необходимо извлечь старую проводку — она убирается от стеклоподъемников, укладывается новая, после чего к ней подключается компрессор центрального замка. Также нужно подсоединить кабеля от соленоидов — они укладываются в дверной конструкции и полностью изолируются. Для более надежной фиксации ил лучше зафиксировать, используя изоленту.
Когда все эти этапы будут выполнены, кабеля необходимо уложить с одной стороны в вещевой ящик, а с другой — под контрольный щиток. Здесь нужно запастись терпением, поскольку в целом этот этап довольно сложный и кропотливый. Не всегда получается все сделать с первого раза.
Далее, производится монтаж проходного патрубка. Этот элемент системы можно поставить в стойку, его необходимо зафиксировать. Но будьте осторожны, поскольку повреждать его нежелательно.
После этих действий осуществляется подсоединение проводки к выходу. Затем к этому выходу подсоединяется предохранительный компонент, который необходимо подключить к блоку питания системы. Вся эта конструкция должна быть вмонтирована под центральную консоль.
Затем проводка от центрального замка подсоединяется к корпусу. Минусовой выход системы следует подсоединить к кузову транспортного средства. Что касается положительного провода, то его необходимо соединить с предохранительным компонентом и установить его рядом с аккумулятором. Не забудьте о кнопке. Кнопка центрального замка ставится в салоне автомобиля, ее лучше всего установить в дверной обивке. При помощи кнопки будет регулироваться сам ЦЗ изнутри салона транспортного средства — его закрытие либо открытие.
Когда все действия выполнены, необходимо проверить работоспособность установленной системы. Для этого подключите АКБ и проверьте, как работает устройство — и механическую его составляющую, и электрическую. Помните о том, что ход тяг в дверях должен быть наиболее мягким и плавным. Если одна из тяг не работает, воспользуйтесь мультиметром для диагностики напряжения.
В самом конце необходимо будет все поставить на место. Устанавливается центральная консоль с обивками дверей. По поводу торпеды — чтобы не допустить возможного скрипа в будущем, место соприкосновения торпеды с кузовом по периметру можно промазать силиконом.

Загрузка …

Видео «Пример установки ЦЗ на Дэу Ланосе»

Подробная видеоинструкция по самостоятельному монтажу ЦЗ на примере автомобиля Дэу Ланос приведена ниже (автор ролика — ЛЕША МАСТЕР).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Подключение автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации к центральному замку занимает часть времени. Подключение автосигнализации к центральному замку (ЦЗ) выглядит непросто. Если известен тип замка на автомобиле, трудности отсутствуют. В статье ниже, опишем подключение сигнализаций к ЦЗ, различных исполнений.

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона.
Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ.
Приводов ЦЗ – выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона. Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

Положительными импульсами.
Отрицательными импульсами.
Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

(А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем.
(В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

Силовыми кнопками;
Управляющим модулем центрального замка;
Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг., основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

схема подключения автосигнализации на автомобиль, как правильно подсоединить и что лучше

Центральный замок представляет собой механизм, функционирующий по электромеханическому принципу действия. Процесс подсоединения ЦЗ авто к охранному комплексу – довольно сложная задача, выполнение которой под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, чтобы правильно подключить к центральному замку сигнализацию, многие автолюбители обращаются на СТО.

Конструкция центрального замка

Конструктивно ЦЗ состоит из следующих элементов:

Главного модуля системы, по сути, ее центра. Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
Управляющих кнопок, а также контроллеров охранного комплекса, подсоединенных к замку.
Приводных устройств. В зависимости от машины и модели ЦЗ они могут быть пневматическими либо электрическими.

Подготовка к подключению автосигнализации

Чтобы обеспечить процесс дистанционного включения и отключения замков в машинах Рено Дастер, Мицубиси и других марках, надо заранее найти точки доступа “сигналки”. Поиск этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули с точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах. В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным. Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа.

Канал Technomania рассказал о подсоединении ЦЗ к охранному комплексу в авто.

Подключение “сигналки” в зависимости от типа ЦЗ

Правильный монтаж соединений реле и электроцепей при подключении сигнализации должен обеспечить синхронную работу охранных систем.

В зависимости от типа замочного изделия установка и подключение охранного комплекса будет проходить по-разному. Перед выполнением процедуры соединения надо найти сигнальные электроцепи.

Для этого следует разобраться в видах управляющих модулей для ЦЗ:

Блок с минусовой полярностью. Когда вы замкнете один из сигнальных контактов на заземление, замочные устройства автоматически закроются. Их открытие осуществляется посредством замыкания на землю второго контакта.
Управление модулем производится посредством плюсовой полярности. В этом случае процедура открытия и закрытия дверей осуществляется аналогично. Только на каждый из контактов подается напряжение +12 вольт.
Модуль может работать с переменным сигналом. Один выход устройства подключается на землю к кузову, а на другой поступает 12 вольтовое напряжение. Это приводит к отпиранию замочных устройств. При изменении полярности выполняется закрытие девайсов. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. Световой индикатор подсоединяется к массе машины, то есть ее кузову, после чего каждый выход диагностируется отдельно. Если необходимо найти плюсовой выход, то контрольная лампа подсоединяется к положительному контакту.

ЦЗ с минусовой полярностью

пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

Иногда простой процесс замены лампы на приборной панели может вызвать проблемы у водителя, который плохо знаком с электротехникой, тем более автомобильной. Эта система в автомобиле отличается огромным количеством приборов и устройств. Когда дело доходит до стыковки двух систем, то даже опытные автоэлектрики могут вспомнить все ругательства и заиметь еще седых волос. Особенно это касается вопросов, когда нужно интегрировать сигнализацию в штатную электрическую систему. Давайте посмотрим, как сигнализацию подключить к центральному замку быстро и без стрессов.

Устройство ЦЗ

Центральный замок – это достаточно сложная система, в которую входят электрические, а также механические компоненты. Данная система дает возможность проводить различные манипуляции со всеми замками автомобиля одновременно. Для этого водителю достаточно просто повернуть ключ или нажать на небольшую кнопку на пульте ДУ. Система способна управлять не только дверными замками, но и замком люка бензобака, а также крышкой багажника. Конструкция системы может быть достаточно сложной, а процесс подключения охранной системы к центральному замку без каких-либо знаний о его устройстве невозможно.

Центральный замок представляет собой несколько связанных элементов. Это блок управления, датчики на дверях, кнопки, а также активаторы.

Блок управления

Это не что иное, как мозг центрального замка. Несколько лет назад этот блок помещали в единый корпус с разъемом, и ни у кого не возникало проблем с такой задачей, как подключить сигнализацию к штатному центральному замку.

В более свежих моделях авто данный блок может быть разветвлен на отдельные элементы. Эти детали могут находиться в разных местах салона и подкапотного пространства. Функция этого блока – отслеживать состояние концевиков, а также кнопок и контактов. В некоторых моделях блок дополнительно оснащен приемником радиосигналов брелока. Самое сложное в процессе подключения сигнализации – отыскать данный блок.

Датчики и кнопки

Данные устройства могут включать в себя концевые выключатели для дверей. Некоторые сигнализации имеют контакты для подключения к ним. Также сюда входит кнопка для открывания и закрывания дверей.

Исполнительные устройства

Эти элементы непосредственно воздействуют на механизм замка. Они бывают двух видов – электрические или же пневматические. На автомобилях ВАЗ актуаторы электрические.

Пневматика – это сейчас редкость. Электрический актуатор являет собой небольшой электрический двигатель с редуктором, который преобразует вращательные движения мотора в возвратно-поступательные – двигается шток актуатора. Существует два типа систем – с одним моторчиком и с двумя. Последний более популярен. В таком активаторе один моторчик служит для закрывания, второй для открывания. Электрический привод запитывается импульсным источником тока – сигнал идет от блока управления, и он кратковременный. Если подать на актуаторы ток по времени более одной секунды, устройство попросту сгорит.

Типы центральных замков

Неважно, какая сигнализация – Шериф, Лопард или Старлайн. Перед тем как сигнализацию подключить к центральному замку, нужно найти блок управления ЦЗ. И здесь перед владельцем встает очень интересная задача. Ведь разные типы центральных замков отличаются различными схемами для подключения. Дело в том, что в определенных моделях и марках авто могут применяться свои центральные замки.

Например, при подключении сигнализации Томагавк к автомобилю «Гольф 4», алгоритм будет один – с положительным импульсом. Если же нужно подключить сигнализацию к центральному замку на «Гранте», то здесь все будет совершенно по-другому – с отрицательным. Рассмотрим каждый метод подключения подробно.

ЦЗ с положительным импульсом

В данном случае актуаторы управляются от положительного импульса. Такие центральные замки чаще всего можно встретить на моделях от «Фольксваген» и «Дженерал Моторс». Схема подключения будет следующей. Берут обыкновенный пробник с лампой и ищут провод, при подаче на который +12 В дверь откроется. Затем, когда удалось найти нужный провод, узнают, какие выводы имеет сигнализация. Это могут быть слаботочные выводы или же силовые. В случае с первыми сигнализацию подключают к проводам через диоды для соответствующего напряжения. В случае с силовыми нормально разомкнутый контакт подключают к плюсу. При этом замкнутые не подключают. Общие – к тем контактам, которые обнаружены в ходе поиска.

ЦЗ с отрицательным импульсом

Эта схема применяются на «Опеле», «Гранте, «Приоре» и всех остальных ВАЗах, где центральный замок штатный. Что касается инструкции по подключению, то она аналогична вышеописанной, но все наоборот. Находят отрицательный управляющий провод и затем подают на него -12 В. При слаботочных выводах к проводам подсоединяются через диоды. К силовым выводам на нормально разомкнутый контакт подключат минусовой провод. К общим выводам идут все найденные провода.

Как подключиться к ЦЗ ВАЗ?

Такая проблема, как подключить сигнализацию к центральному замку, перед владельцами автомобилей от АвтоВАЗ встала после 2000 года. Ранее в комплектациях такая опция отсутствовала. ВАЗовский замок имеет свои особенности, которые нужно обязательно учитывать.

Прежде чем заняться подключением, необходимо понимать эти особенности. В качестве исполнительных устройств в каждой двери установлены актуаторы на основе электрических моторов. Управление центральным замком предусмотрено в любой сигнализации.

Все без исключения штатные системы ЦЗ, которые устанавливаются на заводе, как уже было замечено выше, управляются от отрицательного импульса. Как сигнализацию подключить к центральному замку, мы вкратце рассмотрели. Но по этому поводу ничего добавить нельзя. Чтобы подключить сигнализацию к блоку управления центральным замком, следует отыскать отрицательный управляющий провод и подать на него -12 В от блока сигнализации.

Если на автомобиле установлен импортный замок от какой-нибудь иномарки, то в них чаще всего ЦЗ с положительным управлением. Как подключить сигнализацию к центральному замку на «Приоре», если ЦЗ с «Опеля»? Нужен положительный управляющий провод, который следует подключить к соответствующему контакту на блоке сигнализации.

Подключение на практике

Давайте посмотрим, как сигнализацию подключить к центральному замку на практике. Для монтажа ее понадобится набор отверток, комплект гаечных ключей, паяльник и принадлежности для пайки. Также потребуется разноцветный одножильный провод, мультиметр, изоляция и крепеж.

Первым делом следует найти блок, управляющий работой центрального замка. На авто марки «ВАЗ» придется долго повозиться с поиском. Блок ЦЗ находится около печки в районе пассажирского переднего сидения за пластиковой заглушкой. Нужно сказать, что расположение его крайне неудобное. Чтобы работать было максимально удобно, нужно разобрать салон автомобиля.

При подключении лучше подбирать провод тех же цветов, что и провода от блока управления ЦЗ. От того, какая модель сигнализации, зависит, нужны ли дополнительные реле. В некоторых случаях предохранители и силовые ключи могут не справляться с нагрузкой.

Наиболее простой способ, позволяющий подключить сигнализацию к центральному замку ВАЗ-2114 и других аналогичных моделей, – это пайка в разрыв управляющих проводов. В большинстве моделей следует искать провод белого и коричневого цвета. Понадобится четырехжильный кабель, который прокладывают от реле в блоке сигнализации к разъему управления дверными актуаторами.

Чтобы избежать проблем при эксплуатации центрального замка в авто, нужно проводить работы с отключенным аккумулятором. Любую проводку следует соединять лишь при помощи пайки или с использованием клемм (изоляция обязательна). Кабель или провод берется с запасом. Затем шнуры укладываются жгутами и закрепляются на кузовных элементах. Соблюдение цвета кабеля поможет в случае, когда нужно быстро найти нужный шнур.

Заключение

Вот как правильно подключить сигнализацию к центральному замку. Как видите, данные работы вполне можно осуществить своими руками. Однако после выполнения монтажа не стоит спешить собирать салон автомобиля. Нужно тщательно проверить систему во всех режимах работы. Иногда в процессе монтажа могут выявиться небольшие проблемы – что-то не так работает, либо один из замков не открывается с кнопки. Если салон уже собран, приходится делать повторную разборку. Но если подключение выполнялось по схеме, то все будет работать с первого раза.

Лучшая система автоматической безопасности и центральный замок — отличные предложения на систему автоматической безопасности и центральный замок от глобальной системы автоматической безопасности и продавцов центральных замков

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автоматической системы безопасности и центрального замка. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая автоматическая система безопасности и центральный замок в кратчайшие сроки станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть автоматическая система безопасности и центральный замок на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в системе автоматической безопасности и центральном замке и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы сможете приобрести auto security system and central lock по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Самый выгодный блокирующий соединитель — отличные предложения на блокирующий соединитель от глобальных продавцов блокировочных соединителей

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для блокировки разъема. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний фиксирующий соединитель в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели коннектор блокировки на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в блокировке разъема и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lock connector по самой выгодной цене.

фиксирующие соединители

Результат поиска:

фиксирующие соединители

Отчет об исследовании рынка «Глобальное потребление запирающих разъемов за 2016 год» представляет собой профессиональное и глубокое исследование текущего состояния рынка запирающих разъемов.

Доступны различные компьютерные разъемы везде, где можно купить в магазинах или даже в интернет-магазинах, таких как Dino Direct который может обеспечить все необходимые компьютерные разъемы, просто убедитесь, что вы покупаете подходящие компьютерные разъемы, которые вам нужны.

Модульный разъем Это электрические разъемы, которые изначально использовались в телефонная проводка. Они все еще используются, но также и в и для других целей Преимущество модульного разъема перед многими другие из-за небольшого размера и простоты подключения и отключения.Многие тяжелые разъемы заменены на модульные

Почтовое отделение не зря использует эти большие запирающиеся почтовые ящики с отсеком для запирания внизу. По той же причине и вам следует …

Кабели и разъемы

COAX в основном используются для подключения кабелей к другим устройствам, сохраняя при этом внешнее экранирование. При использовании высококачественных разъемов соединения становятся более надежными и долговечными.

Фиксация ставок по ипотеке — большая проблема для заемщиков. Если вы занимаетесь рефинансированием, вы должны знать правильное время для фиксации ставок. Эти ставки не будут заблокированы простой подачей заявки на получение кредита.

Центральный замок автомобиля, Центральный замок Xenos, Безопасность автомобиля, Продукты безопасности автомобиля, Купить систему центрального замка Xenos Индия, Купить систему центрального замка онлайн

Global Market Research Report on USB Connectors Market 2016 — это профессиональное и всестороннее исследование текущего состояния USB-разъемов во всем мире.

На фоне сообщений о связи между безыгольными соединителями и повышенным риском инфекций кровотока, связанных с катетером, участникам рынка необходимо уделять особое внимание инновационным, улучшенным конструкциям, чтобы увеличить свою долю на рынке. Именно об этом и подробно говорится в отчете о рынке безыгольных соединителей для неотложной помощи.

Отчет об исследовании рынка глобального потребления заглушек за 2016 год — это профессиональное и всестороннее исследование текущего состояния рынка запорных заглушек.

Металлический соединитель для ремня Bostitch MCN-150 был разработан, чтобы быть прочным и способным выполнять самые тяжелые обязанности. В связи с более широким использованием металлических соединителей в зданиях важно иметь инструмент, который может справиться с требованиями фиксации соединителей. Важно отметить, что не для всех коннекторов требуются гвозди диаметром 1 дюйм, поэтому перед покупкой рекомендуется проверить размер гвоздя.

Autocop, центральный замок Autocop, центральный замок, купить центральный замок индия

Рынок соединителей для морских кабелей

, по прогнозам, покажет многообещающий 5.3% с 2017 по 2025 год; Рынок морских кабелей и соединителей к 2025 году достигнет 14 081,3 млн долларов США

Компьютерные разъемы устройства, которые в последнее время становятся все более и более популярными.

Компьютеры не работают сами по себе, они работают через разъемы.

Страницы:

Запорные системы — Глоссарий по безопасности

Suche Umschalten Навигация umschalten Sprache Umschalten О ABUS обслуживание Новости и пресса Партнер Ваш запрос

Безопасность дома
- Обзор Домашняя безопасность
- Системы сигнализации
  - Обзор Системы охранной сигнализации
  - Беспроводная сигнализация Smartvest
    - Обзор беспроводной системы сигнализации Smartvest
    - Панель сигнализации
    - Устройства управления
    - Датчики и исполнительные механизмы
    - Эхолоты
  - Беспроводная сигнализация Secvest
    - Обзор беспроводной системы охранной сигнализации Secvest
    - Будильники
    - Панели сигнализации и комплекты
    - Устройства управления и расширения
    - Мехатроника
    - Детекторы
    - Видео верификация
  - Проводные и гибридные системы охранной сигнализации Terxon
    - Обзор проводных и гибридных систем сигнализации Terxon
    - Будильники
    - Устройства управления
    - Расширения Terxon MX
    - Детекторы
    - Гибридная сигнализация Terxon MX
    - Проводная сигнализация Terxon SX
- Системы запирания
  - Обзор Системы запирания
  - Системы механической блокировки
    - Обзор Системы механической блокировки
    - Магнит Bravus MX
    - Система X12R — новый стандарт
    - Модульная система MX
    - Система V14, XV14, KV14
    - Система Бравус
    - Система Y14, XY14
    - Система Витесс
    - Система запирания Vela
    - Система Z14, XZ14
    - Система Y14 Deltus
    - Система Wavy Line pro
    - Системный интеграл
- Замки
  - Обзор Навесные замки
  - Алюминий
  - Латунь
  - Комбинация
  - Дискус®
  - ECOLUTION ™
  - Гранит ™
  - Засовы
  - KeyGarage ™
  - Ламинированная сталь
  - Рычаг
  - Морской / Не содержащий ржавчины
  - Оригинал
  - Серебряный камень ™ 5
  - Стали
  - ТИТАЛИУМ ™
- Безопасность дверей
  - Обзор Безопасность дверей
  - Дверные штанги
  - Дверные цепи
  - Доводчики
  - Дверные цилиндры
  - Дверная фурнитура
  - Дверные домофоны
  - Дверные зрители
  - Электрические открыватели дверей
  - Накладки на накладки
  - HomeTec Pro
  - Замки врезные
  - Накидные замки
  - Боковые петли
  - Запорные пластины
  - Структурная поддержка
- Безопасность окон
  - Обзор Безопасность окон
  - Замки 2-го размера
  - Замки для двойных окон
  - Замок оконной планки
  - Замки для оконных ручек
  - Комбинированные оконные замки
  - Боковые петли
  - Телескопическая штанга для окон
  - Замки для фонарей
  - Замки для роллет
  - Оконные решетки
  - Запираемые оконные ручки
  - Замки для подвальных решеток
  - Структурная поддержка
  - Армированная оконная планка
- Противопожарная защита
  - Обзор Противопожарная защита
  - Дымовая сигнализация
  - Беспроводные дымовые извещатели
  - Feuerstopp — спрей для пожаротушения
  - Детекторы опасности
  - Пожароустойчивое одеяло
- Видеонаблюдение
  - Обзор Видеонаблюдение
  - Камеры наблюдения
    - Обзор Камеры видеонаблюдения
    - Уличные камеры
    - Купольные камеры
    - Сетевые камеры WLAN
  - Системы записи
    - Обзор Системы записи
    - Аналоговые цифровые рекордеры
    - Сетевые регистраторы
  - Полные системы
    - Обзор Готовые системы
    - Компактные наборы цифровых записывающих устройств
    - Комплекты цифрового беспроводного наблюдения
- Контроль доступа
  - Обзор Контроль доступа
  - Цилиндр Codeloxx с двумя ручками
  - SLT предохранительный фитинг
  - Сетевой контроль доступа
  - wAppLoxx
  - Единица ввода EL (T)
- Детский уход
- Личная безопасность
Мобильная безопасность
Коммерческая безопасность
- Обзор Коммерческая безопасность
- Промышленная безопасность
- Системы сигнализации
  - Обзор Системы охранной сигнализации
  - Детекторы
    - Обзор Детекторы
    - Детекторы наводнений
    - Устройства дымовой сигнализации
  - Проводные и гибридные системы охранной сигнализации Terxon
    - Обзор проводных и гибридных систем сигнализации Terxon
    - Аксессуары
    - Будильники
    - Устройства управления
    - Детекторы
    - Гибридная сигнализация Terxon LX
    - Гибридная сигнализация Terxon MX
    - Расширения Terxon MX / LX
- Замки
  - Обзор Навесные замки
  - Алюминий
  - Латунь
  - Кабели и цепи
  - Комбинация
  - Дискус®
  - ECOLUTION ™
  - Замок для отпечатков пальцев ABUS Touch
  - Гранит ™
  - Засовы
  - KeyGarage ™
  - Рычаг
  - Морской / Не содержащий ржавчины
  - Оригинал
  - Серебряный камень ™ 5
  - Стали
  - ТИТАЛИУМ ™
- Системы запирания
  - Обзор Системы запирания
  - Системы механической блокировки
    - Обзор Системы механической блокировки
    - Магнит Bravus MX
    - Modulares System MX
    - Система Бравус
    - Системный интеграл
    - Системный стандарт
    - Система V14, XV14, KV14
    - Система Витесс
    - Система W14, XW14, KW14
    - Система Wavy Line pro
    - Система X12R — новый стандарт
    - Система Y14 Deltus
    - Система Y14, XY14
    - Система Z14, XZ14
  - Полный ассортимент
    - Обзор Полный ассортимент

Блокировка и разблокировка объектов — Business Central

01.10.2020
3 минуты на чтение

В этой статье

Вы можете заблокировать объект в конструкторе объектов, чтобы другие разработчики не могли сохранить изменения дизайна объекта.После блокировки объекта в конструкторе объектов выбирается поле Заблокировано, , а в столбце Заблокировано, отображается пользователь, заблокировавший объект.

Когда объект заблокирован, другой пользователь может делать следующее:

Откройте объект в дизайнере, внесите изменения и скомпилируйте объект. Однако другой пользователь не может сохранить объект. Заблокированный объект помечается как Только для чтения , когда другой пользователь открывает его в дизайнере.
Запустить объект.Например, пользователь может запустить таблицу и может добавлять или удалять записи в таблице, даже если она заблокирована для изменений дизайна.

Когда вы закончите вносить изменения в дизайн объекта, вы можете разблокировать его в Object Designer. Поля Заблокировано, и Заблокировано, очищены, и теперь другие пользователи могут заблокировать объект или сохранить изменения в объекте.

Вы можете выбрать один объект или несколько объектов одновременно для блокировки или разблокировки. Вы также можете установить параметр Auto-Lock в Design , чтобы автоматически блокировать все объекты, которые вы открываете для проектирования.

Таблица объектов

Информация в столбцах Заблокировано, и Заблокировано, хранится в таблице 2000000001, таблице объекта . Таблица Object — это системная таблица, в которой хранится информация об объектах в приложении.

Вопросы параллелизма

Несмотря на то, что вы можете блокировать объекты, у разработчиков все еще могут быть проблемы с параллелизмом, как показано в следующих примерах.

Разработчик открывает объект в дизайнере, но не блокирует его.Разработчик вносит в объект несколько изменений и периодически сохраняет изменения. В то же время второй разработчик блокирует объект, и первый разработчик не может сохранить изменения дизайна в объекте. Первый разработчик получает сообщение об ошибке, что объект заблокирован вторым разработчиком.
Разработчик блокирует объект. Второй разработчик открывает заблокированный объект в режиме только для чтения, а затем первый разработчик разблокирует объект. Второй разработчик по-прежнему не может сохранить изменения дизайна в объекте, даже если объект теперь разблокирован, поскольку он открыт в режиме только для чтения.

Чтобы заблокировать объект

В среде разработки Dynamics NAV в меню Инструменты выберите Конструктор объектов .
В конструкторе объектов выберите один или несколько объектов, которые еще не заблокированы, а затем выполните одно из следующих действий:
- Щелкните объект или объекты правой кнопкой мыши и выберите Lock .
- В меню Файл выберите Блокировка .
- Нажмите Ctrl + Alt + L.

Чтобы разблокировать объект

В среде разработки Dynamics NAV в меню Инструменты выберите Конструктор объектов .
В конструкторе объектов выберите один или несколько объектов, которые вы заблокировали, а затем выполните одно из следующих действий:
- Щелкните объект или объекты правой кнопкой мыши и выберите Разблокировать .
- В меню Файл выберите Разблокировать .
- Нажмите Ctrl + Alt + U.

Принудительная разблокировка объекта

В среде разработки в меню Инструменты выберите Конструктор объектов .
В конструкторе объектов выберите один или несколько объектов, которые нужно разблокировать принудительно, а затем выполните одно из следующих действий:
- Щелкните объект или объекты правой кнопкой мыши и выберите Принудительно разблокировать .
- В меню Файл выберите Принудительно разблокировать .
Подтвердите, что вы хотите принудительно разблокировать объект.
Примечание
У вас должны быть установлены полномочия пользователя SUPER для принудительной разблокировки объекта.

Чтобы разблокировать все объекты, которые вы заблокировали

В среде разработки в меню Инструменты выберите Конструктор объектов .
В конструкторе объектов выберите Все .
В меню Просмотр выберите Фильтр таблицы .
В окне Фильтр таблицы введите Заблокировано в поле Поле , введите свое имя пользователя в поле Фильтр , а затем выберите OK .
В меню Правка выберите Выбрать все , а затем выполните одно из следующих действий:
- Щелкните объект или объекты правой кнопкой мыши и выберите Разблокировать .
- В меню Файл выберите Разблокировать .
- Нажмите Ctrl + Alt + U.

Служебная шина — разъемы | Документы Microsoft

Подключитесь к служебной шине Azure для отправки и получения сообщений. Вы можете выполнять такие действия, как отправка в очередь, отправка в тему, получение из очереди, получение из подписки и т. Д.

В этой статье

Этот разъем доступен в следующих продуктах и регионах:

Сервис	Класс	Регионы
Логические приложения	Стандартный	Все регионы приложений логики и среды служб интеграции (ISE)
Power Automate	Премиум	Все регионы Power Automate, кроме следующих: — Правительство США (GCC High)
Power Apps	Премиум	Все регионы Power Apps, кроме следующих: — Правительство США (GCC High)

Разъем углубленный

Дополнительную информацию о разъеме см. В соответствующем разделе.

Создание подключения

Коннектор поддерживает следующие типы аутентификации:


По умолчанию	Обязательные параметры для создания подключения.	Все регионы

По умолчанию

Применимо: все регионы

Обязательные параметры для создания подключения.

Имя	Тип	Описание
Соединительный шнур	securestring	Строка подключения служебной шины Azure

Пределы дросселирования

Имя	Звонки	Период продления
вызовов API на каждое соединение	6000	60 секунд

Действия

Отказ от сообщения в очереди

Операция оставляет сообщение в очереди.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Токен блокировки сообщения	lockToken	Правда	строка	Токен блокировки сообщения для отказа
Тип очереди	queueType		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса

Отказаться от сообщения в подписке на тему

Операция отменяет сообщение в подписке на тему.

Параметры

Подписка Подписка

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Токен блокировки сообщения	lockToken	Правда	строка	Токен блокировки сообщения для отказа
Тип подписки	Тип		строка	Тип подписки — Основная или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса

Закрыть сеанс в очереди

Операция закрывает сеанс в очереди.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Идентификатор сеанса	sessionId	Правда	строка	Идентификатор сеанса

Закройте сеанс в теме

Операция закрывает сеанс в теме.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Идентификатор сеанса	sessionId	Правда	строка	Идентификатор сеанса

Завершить сообщение в очереди

Операция завершает сообщение в очереди.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Токен блокировки сообщения	lockToken	Правда	строка	Токен блокировки сообщения для завершения
Тип очереди	queueType		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса

Заполните сообщение в подписке на тему

Операция завершает сообщение в подписке на тему.

Параметры

Подписка Подписка

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Токен блокировки сообщения	lockToken	Правда	строка	Токен блокировки сообщения для завершения
Тип подписки	Тип		строка	Тип подписки — Основная или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса

Создать тему подписка

Операция создает подписку на тему.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Фильтр	подпискаФильтр	Правда	динамичный	Фильтр подписки
Тип фильтра	подпискаFilterType		строка	Тип фильтра

Возврат

В теме подписки.

Мертвое сообщение в очереди

Операция перемещает сообщение в очередь недоставленных сообщений.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Токен блокировки сообщения	lockToken	Правда	строка	Токен блокировки сообщения на мертвую букву
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса
Причина недоставленного письма	deadLetterReason		строка	Причина недоставленного письма
Мертвое письмо Описание ошибки	deadLetterErrorDescription		строка	Мертвое письмо Описание ошибки

Мертвое письмо в теме подписки

Операция перемещает сообщение в очередь недоставленных сообщений темы.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Токен блокировки сообщения	lockToken	Правда	строка	Токен блокировки сообщения на мертвую букву
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса
Причина недоставленного письма	deadLetterReason		строка	Причина недоставленного письма
Мертвое письмо Описание ошибки	deadLetterErrorDescription		строка	Мертвое письмо Описание ошибки

Отложить сообщение в очереди

Операция откладывает сообщение в очереди.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Токен блокировки сообщения	lockToken	Правда	строка	Токен блокировки сообщения для отсрочки
Тип очереди	queueType		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса

Отложить сообщение в подписке на тему

Операция откладывает сообщение в подписке на тему.

Параметры

Подписка Подписка

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Токен блокировки сообщения	lockToken	Правда	строка	Токен блокировки сообщения для отсрочки
Тип подписки	Тип		строка	Тип подписки — Основная или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса

Удаление подписки на тему

Операция удаляет подписку на тему.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки

Получить отложенное сообщение из очереди

Операция получает отложенное сообщение из очереди.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Порядковый номер сообщения	номер последовательности	Правда	целое число	Порядковый номер сообщения
Тип очереди	queueType		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса

Возврат

Сообщение служебной шины

Получить отложенное сообщение из подписки на тему

Операция получает отложенное сообщение из подписки на тему.

Параметры

Подписка Подписка

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Порядковый номер сообщения	номер последовательности	Правда	целое число	Порядковый номер сообщения
Тип подписки	Тип		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса

Возврат

Сообщение служебной шины

Получение сообщений из очереди (блокировка просмотра)

Операция получает сообщения из очереди с блокировкой просмотра.Если максимальное количество сообщений не указано, считывается 20 сообщений.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Максимальное количество сообщений	maxMessageCount		целое число	Максимальное количество сообщений для возврата в пакете
Тип очереди	queueType		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса

Возврат

Получение сообщений из подписки на тему (peek-lock)

Операция получает сообщения из подписки на тему с блокировкой просмотра.Если максимальное количество сообщений не указано, считывается 20 сообщений.

Параметры

Подписка Подписка

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Максимальное количество сообщений	maxMessageCount		целое число	Максимальное количество сообщений для возврата в пакете
Тип подписки	Тип		строка	Тип подписки — Основная или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса

Возврат

Продлить блокировку сообщения в очереди

Операция возобновляет блокировку сообщения в очереди.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Токен блокировки сообщения	lockToken	Правда	строка	Токен блокировки сообщения о возобновлении блокировки
Тип очереди	queueType		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter

Продлить блокировку сообщения в подписке на тему

Операция возобновляет блокировку сообщения в подписке на тему.

Параметры

Подписка Подписка

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Токен блокировки сообщения	lockToken	Правда	строка	Токен блокировки сообщения о возобновлении блокировки
Тип подписки	Тип		строка	Тип подписки — Основная или DeadLetter

Продлить блокировку сеанса в очереди

Операция возобновляет сеанс в очереди.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Идентификатор сеанса	sessionId	Правда	строка	Идентификатор сеанса

Продлить блокировку сеанса в подписке на тему

Операция возобновляет сеанс в подписке на тему.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Идентификатор сеанса	sessionId	Правда	строка	Идентификатор сеанса

Отправить сообщение

Эта операция отправляет сообщение в очередь или тему.

Параметры

С Система

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди / темы	entityName	Правда	строка	Название очереди или темы
Содержимое	ContentData		байт	Содержание сообщения
Тип содержимого	ContentType		строка	Тип содержимого сообщения
Идентификатор сообщения	MessageId		строка	Это определяемое пользователем значение, которое служебная шина может использовать для идентификации повторяющихся сообщений, если она включена.
С по	по		строка	Отправить на адрес
Ответить	Ответить		строка	Адрес очереди ответа на
Идентификатор ответа на сеанс	ReplyToSessionId		строка	Идентификатор сеанса для ответа на
Этикетка	Этикетка		строка	Наклейка для конкретного приложения
ScheduledEnqueueTimeUtc	ScheduledEnqueueTimeUtc		дата-время	Дата и время в UTC, когда сообщение будет добавлено в очередь
Идентификатор сеанса	SessionId		строка	Идентификатор сеанса
Идентификатор корреляции	CorrelationId		строка	Идентификатор корреляции
Порядковый номер	номер последовательности		целое число	Идентификатор порядкового номера
Жетон блокировки	LockToken		строка	Маркер блокировки сообщения в виде строки.
Время жить	TimeToLive		целое число	Продолжительность действия сообщения в тиках. Срок действия начинается с момента отправки сообщения в служебную шину.
Свойства системы	Свойства		строка	Свойства системы — Нет или Сведения о запуске.Сведения о запуске добавят сведения о свойствах метаданных запуска в качестве настраиваемых свойств в сообщение.

Отправить одно или несколько сообщений

Эта операция отправляет одно или несколько сообщений в очередь или тему.

Параметры

С Система

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди / темы	entityName	Правда	строка	Название очереди или темы
Содержимое	ContentData		байт	Содержание сообщения
Тип содержимого	ContentType		строка	Тип содержимого сообщения
Идентификатор сообщения	MessageId		строка	Это определяемое пользователем значение, которое служебная шина может использовать для идентификации повторяющихся сообщений, если она включена.
С по	по		строка	Отправить на адрес
Ответить	Ответить		строка	Адрес очереди ответа на
Идентификатор ответа на сеанс	ReplyToSessionId		строка	Идентификатор сеанса для ответа на
Этикетка	Этикетка		строка	Наклейка для конкретного приложения
ScheduledEnqueueTimeUtc	ScheduledEnqueueTimeUtc		дата-время	Дата и время в UTC, когда сообщение будет добавлено в очередь
Идентификатор сеанса	SessionId		строка	Идентификатор сеанса
Идентификатор корреляции	CorrelationId		строка	Идентификатор корреляции
Порядковый номер	номер последовательности		целое число	Идентификатор порядкового номера
Жетон блокировки	LockToken		строка	Маркер блокировки сообщения в виде строки.
Время жить	TimeToLive		целое число	Продолжительность действия сообщения в тиках. Срок действия начинается с момента отправки сообщения в служебную шину.
Свойства системы	Свойства		строка	Свойства системы — Нет или Сведения о запуске.Сведения о запуске добавят сведения о свойствах метаданных запуска в качестве настраиваемых свойств в сообщение.

Триггеры

Когда сообщение поступило в очередь (автозаполнение)

Эта операция запускает поток, когда сообщение получено в очереди, и автоматически завершает сообщение.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Тип очереди	queueType		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter

Возврат

Сообщение служебной шины

Когда сообщение получено в очереди (блокировка просмотра)

Операция запускает поток, когда сообщение получено в очереди с режимом блокировки просмотра.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Тип очереди	queueType		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса — нет или следующий доступный, или укажите идентификатор сеанса

Возврат

Сообщение служебной шины

При получении сообщения в подписке на тему (автозаполнение)

Эта операция запускает поток, когда сообщение получено в подписке на тему, и автоматически завершает сообщение.

Параметры

Подписка Подписка

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Тип подписки	Тип		строка	Тип подписки — Основная или DeadLetter

Возврат

Сообщение служебной шины

При получении сообщения в подписке на тему (блокировка просмотра)

Операция запускает поток, когда сообщение получено в подписке на тему с режимом блокировки просмотра.

Параметры

Подписка Подписка

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Тип подписки	Тип		строка	Тип подписки — Основная или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса — нет или следующий доступный, или укажите идентификатор сеанса

Возврат

Сообщение служебной шины

Когда одно или несколько сообщений поступают в очередь (автозаполнение)

Операция получает одно или несколько сообщений из очереди.Если максимальное количество сообщений не указано, считывается 20 сообщений.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Максимальное количество сообщений	maxMessageCount		целое число	Максимальное количество сообщений для возврата в пакете
Тип очереди	queueType		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter

Возврат

Сообщение служебной шины

Когда одно или несколько сообщений поступают в очередь (блокировка просмотра)

Операция получает одно или несколько сообщений из очереди с блокировкой просмотра.Если максимальное количество сообщений не указано, считывается 20 сообщений.

Параметры

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Имя очереди	queueName	Правда	строка	Имя очереди
Максимальное количество сообщений	maxMessageCount		целое число	Максимальное количество сообщений для возврата в пакете
Тип очереди	queueType		строка	Тип очереди — Main или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса — нет или следующий доступный, или укажите идентификатор сеанса

Возврат

Сообщение служебной шины

Когда одно или несколько сообщений поступают в тему (автозаполнение)

Операция получает одно или несколько сообщений из раздела.Если максимальное количество сообщений не указано, считывается 20 сообщений.

Параметры

Подписка Подписка

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Максимальное количество сообщений	maxMessageCount		целое число	Максимальное количество сообщений для возврата в пакете
Тип подписки	Тип		строка	Тип подписки — Основная или DeadLetter

Возврат

Сообщение служебной шины

Когда одно или несколько сообщений поступают в тему (peek-lock)

Операция получает одно или несколько сообщений из темы с блокировкой просмотра.Если максимальное количество сообщений не указано, считывается 20 сообщений.

Параметры

Подписка Подписка

Имя	Ключ	Обязательно	Тип	Описание
Название темы	имя темы	Правда	строка	Название темы
Название подписки на тему	Имя	Правда	строка	Название темы подписки
Максимальное количество сообщений	maxMessageCount		целое число	Максимальное количество сообщений для возврата в пакете
Тип подписки	Тип		строка	Тип подписки — Основная или DeadLetter
Идентификатор сеанса	sessionId		строка	Идентификатор сеанса — нет или следующий доступный, или укажите идентификатор сеанса

Возврат

Сообщение служебной шины

Определения

ServiceBusMessage

Сообщение служебной шины

Имя	Путь	Тип	Описание
Содержимое	ContentData	байт	Содержание сообщения
Тип содержимого	ContentType	строка	Тип содержимого сообщения
Недвижимость	Недвижимость	объект	пары «ключ-значение» для каждой недвижимости через посредника
Идентификатор сообщения	MessageId	строка	Это определяемое пользователем значение, которое служебная шина может использовать для идентификации повторяющихся сообщений, если она включена.
С по	по	строка	Отправить на адрес
Ответить	Ответить	строка	Адрес очереди ответа на
Идентификатор ответа на сеанс	ReplyToSessionId	строка	Идентификатор сеанса для ответа на
Этикетка	Этикетка	строка	Наклейка для конкретного приложения
ScheduledEnqueueTimeUtc	ScheduledEnqueueTimeUtc	дата-время	Дата и время в UTC, когда сообщение будет добавлено в очередь
Идентификатор сеанса	SessionId	строка	Идентификатор сеанса
Идентификатор корреляции	CorrelationId	строка	Идентификатор корреляции
Порядковый номер	номер последовательности	целое число	Идентификатор порядкового номера
Жетон блокировки	LockToken	строка	Маркер блокировки сообщения в виде строки. Навигация по записям Антифриз g12 и g13 в чем разница: Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог Прокладка под головку блока цилиндров: Почему прогорает прокладка ГБЦ? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Центр грузовой техники © 2009-2019. Продажа грузовиков MAN и Mercedes по России. Продажа полуприцепов Grunwald (Грюнвальд) и полуприцепов Schmitz (Шмитс). Карта сайта

Схемы Подключения Центрального Замка К Сигнализации

Комментарии и отзывы

Принцип работы ЦЗ

Разновидности элементов ЦЗ

Замок с положительным импульсным механизмом

подключение центрального замка

Устройство центрального замка

Блок управления центральным замком

Входные датчики и кнопки

Исполнительные устройства (актуаторы)

Электропривод

Пятиконтактный электропривод пистолетного типа

Двухконтактный актуатор повышенной мощности

Компактный электропривод применяемый в замках автомобиля

Внутренние устройство электропривода центрального замка

Пневматический привод

Типы управления центральным замком

Управление центральным замком положительным потенциалом

Схема Управление центральным замком положительным потенциалом

Схема Центральный замок без электроники с управлением по плюсу

Управление центральным замком отрицательным потенциалом

Схема Управление центральным замком отрицательным потенциалом

Центральный замок ВАЗ 2111

Схема центрального замка с минусовым управлением — Лада 2111

Управление центральным замком реверсированием полярности

A: Реверсивное управление замком силовыми кнопками

Схема Реверсивного управления центральным замком силовыми кнопками

B: Реверсивное управление при наличии блока центрального замка

Схема Реверсивного управления центральным замком при наличии блока центрального замка

C: Реверсивное управление электроприводами

Схема — Реверсивное управление электроприводами центрального замка

Управление центральным замком с пневмоэлектрическим компрессором

Центральный замок автомобиля Mercedes Benz — 124 кузов.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/94332as-960.jpg' />

Схема центрального замка Mercedes Benz 124 кузов

Схема подключения центрального замка Mercedes Benz 124 кузов к сигнализации

Центральный замок автомобиля VW GOLF III.

Центральный замок автомобиля VW GOLF III.

Подключение к Сигнализации Центрального замка автомобиля VW GOLF III.

Центральный замок автомобиля Audi 100/A6 (1990-1997)

Схема центрального замка Audi 100/A6 (1990-1997)

Подробная инструкция по установке центрального замка в автомобиль своими силами

Руководство по установке

Инструменты и материалы

Первый этап

Второй этап

Видео «Пример установки ЦЗ на Дэу Ланосе»

Подключение автосигнализации к центральному замку

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Положительными импульсами

Отрицательными импульсами

Переменной полярностью

схема подключения автосигнализации на автомобиль, как правильно подсоединить и что лучше

Конструкция центрального замка

Подготовка к подключению автосигнализации

Подключение “сигналки” в зависимости от типа ЦЗ

ЦЗ с минусовой полярностью

пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

Устройство ЦЗ

Блок управления

Датчики и кнопки

Исполнительные устройства

Типы центральных замков

ЦЗ с положительным импульсом

ЦЗ с отрицательным импульсом

Как подключиться к ЦЗ ВАЗ?

Подключение на практике

Заключение

Самый выгодный блокирующий соединитель — отличные предложения на блокирующий соединитель от глобальных продавцов блокировочных соединителей

фиксирующие соединители

фиксирующие соединители

Запорные системы — Глоссарий по безопасности

Блокировка и разблокировка объектов — Business Central

В этой статье

Таблица объектов

Вопросы параллелизма

Чтобы заблокировать объект

Чтобы разблокировать объект

Принудительная разблокировка объекта

Центральный замок автомобиля Mercedes Benz — 124 кузов.