ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Подготовка авто к покраске своими руками

Подготовка автомобиля к покраске является самой важной и сложной процедурой в кузовном ремонте. Практически весь процесс в покраске машины занимает подготовительные работы. Что бы выполнить качественную подготовку автомобиля к покраске своими руками, необходимо занять достаточно много необходимой информации, в этой сфере. А ещё лучше иметь опыт работ в этой деятельности.

В данной статье обобщим весь подготовительный процесс (теория), а технологию применения каждого шага в отдельности и примеры. Вы сможете найти на других страница сайта.

Не многие знают как подготовить машину к покраске. Но с каждым днём всё больше людей хотят выполнить ремонт машины своими руками и причин этому достаточно много. Деньги — самая основная причина по которой человек хочет заняться ремонтом кузова своими силами. Так как качественная покраска и подготовка в сервисе многим не по карману. Или же вы рукастый любите ремонтировать самостоятельно и это доставляет удовольствие.

Смело можно сказать, что подготовка кузова автомобиля под покраску занимает не менее 90% всех кузовных работ.

Важность качественного их проведения на лицо. Подготовительные работы начинаются с оценки ремонтируемой детали и заканчиваются обклейкой авто под покраску. Имеют очень большое значение в деле ремонта автомобильных кузовов, так как определяют не только окончательный внешний вид отремонтированной детали, но и срок службы ремонтных работ.


Основные этапы при подготовке машины

1.Оценка повреждений автомобиля. Первое с чем следует определиться это характер повреждения и какие действия, объём работ понадобятся для его устранения. Оценку повреждений можно разделить на несколько групп:

  • Небольшие вмятины, потёртости и царапины. Мелкие повреждения не требующие долгой и сложной работы. Многие из которых можно убрать при помощи полировки.
  • Вмятины среднего размера. Достаточно быстро устранимы. Потребуют незначительные рихтовочные работы.
  • Большие вмятины имеющие растяжение и складки металла, лопнувшую краску на изломе. Требует большего времени работ. Может потребоваться полная замена детали или частичная.
  • Сильные повреждения (порогов, лонжеронов, стоек). Сложный ремонт с вытягиванием элементов на стапеле.

2. Мойка автомобиля и обезжиривание. Перед тем как подготовить поверхность к покраске, необходимо очистить кузов от различных загрязнение с помощью моющих средств, которые накопились за годы эксплуатации авто. Важно вымыть потайные полости от грязи и пыли, чтобы в дальнейшее они мешали работе. Ведь с чистой машиной приятней работать! Обязательно перед началом подготовительных работ требуется обезжиривание поверхности. Можно также отнести маскировку авто. Так как будут производиться работы по шлифованию, пыль, мусор, грязь могут испачкать салон и обивку машины. Необходимо заклеить дверные проёмы, салон укрывной плёнкой или бумагой.

3. Подготовка поверхности металла или пластика к шпатлеванию. Рихтовка, сварка если требуется. Если это пластик, то необходимо запаять, нагреть, выровнять все вмятины. Следующим шагом является зашкуривание поверхности под последующие действия.

4. Шпатлевание поверхности. В процессе шпатлевания выравниваются вмятины, оставшиеся после рихтовки или пайки. Этим мы добиваемся соответствующей формы ремонтной поверхности. Также в этот пункт можно отнести и нанесение жидкой шпатлёвки.

5. Нанесение грунта. По завершению выведения формы шпатлеванием, можно приступать к грунтованию. Используйте соответствующие грунты для различных поверхностей и целей. Является обязательной операцией.

6. Шлифование слоя грунта и остальной поверхности. Перед окраской требуется заматовать всю окрашиваемую поверхность, абразивной наждачной бумагой или скотч-брайтом.

7. Обклеивание автомобиля под покраску. Заключительный этап в подготовительных работах, непосредственно перед покраской машины.


В реальной практике возможны различные ситуации, не совпадающие с приведёнными выше. Например при подготовки новой детали под покраску, процессы рихтовки, шпатлевания не требуются.

Обязательно после каждого технологического шага, производите обезжиривание поверхности.

Высокое качество подготовки поверхности под покраску может быть убедительной основой для гарантии на произведённый ремонт. Залог того, что через некоторое время не будет отслаиваться краска, не появятся коррозийные вздутия и просадки.

Многие считают, что выполнить качественную подготовку машины к покраске в гаражных условиях невозможно и предпочитают крутые дорогие сервисы. На самом деле, там работают такие же люди, а самое важное это опыт и умение маляра подготовщика. Могу Вас заверить, что работа в гаражных условиях позволяет добиться высококачественного ремонта автомобиля при соблюдении всего технологического процесса.

Самостоятельная подготовка кузова к покраске

Тем, кому хочется выполнить в домашних условиях рихтовку поврежденной детали автомобиля с последующей подготовкой к покраске и собственно покраске. Другие же могут просто обратиться в соответствующую ремонтную организацию — сколько за это платить решать уже Вам. Если автомобиль не дорогой, то Вы можете сделать это самостоятельно, своими руками — ни чего очень трудного здесь нет. Разумеется, если у вас есть деньги на «крутую» машину, то разумнее обратиться в мастерскую.


Вначале надо оценить масштабы повреждения, что нужно разобрать для того чтобы добраться к внутренней части повреждённой детали автомобиля. Если это крыло тогда, как правило, нужно снять защиту и возможно колесо, а на задних крыльях ещё и внутреннею обшивку со стороны багажника и ( или ) салона в зависимости от модели авто, хотя доступ к внутренней стороне заднего крыла есть не на всех автомобилях. Так же надо постараться снять и то что можно разбить или сломать, в основном это пластик, а на дверях ещё ручки. Стёкла с дверей не всегда требуется снимать, потому что основная часть повреждений приходится на среднюю и нижнюю часть двери и стекло достаточно просто поднять вверх до упора.

А если всё таки повреждение в верхней части то стекло лучше всего снять. По возможности обеспечить удобный доступ к поврежденному месту.
Основные инструменты: лёгкий молоток, примерно грамм 150-200, молоток потяжелее грамм 700-800 и кувалда 5-7 кг. Остальное, по обстоятельствам и исходя из имеющегося в наличии.
Если повреждённая деталь сохранила свою геометрию (например, если это дверь, то она закрывается и зазоры остались практически прежними), то попробуйте вначале просто выдавить вмятину, особенно если она без заломов, складок и разрывов металла. Для этого используйте подручные средства, в некоторых, не тяжёлых случаях, достаточно просто нажать рукой — главное чтобы она там не застряла. Например: доска, ручка молотка, монтировка или что то еще, всё зависит от ситуации .

Постарайтесь только не давить на металл острыми краями, особенно металлических предметов, что бы не получались острые бугры. Потому что, если их будет очень много, то при их выравнивании металл растянется и получится хлопушка — излишки металла которые могут быть либо большой вмятиной либо бугром, от которой сложно избавится без нагрева. С хлопушкой есть способ разобраться при помощи капромата. Если с внутренней стороны есть доступ, то сваркой делаете точки с шагом сантиметра в 2-3 в несколько рядов. Если доступа нет можно и с наружной стороны, только обточить потом. Если повреждение более или менее плавное, то таким способом можно исправить большую часть деформации, хотя опять же всё зависит от доступа к повреждениям . Только старайтесь не переусердствовать, следите за тем чтобы повреждения были чуть ниже нормального уровня и не приходилось их забивать обратно.

А если деталь не сохранила геометрии, например дверь только не закрывается или закрывается с большим трудом и зазоры такие что рука пролезет. Если это дверь, то для начала нужно снять сам замок и ту часть куда он входит, на стойке или для задних дверей на арке, для того что бы её можно было прикрыть и посмотреть по отношению к неповреждённым деталям куда что ушло.
Если зазоры сильно изменились, то придавая начальную форму детали обращайте на них внимание. Выставить зазоры на детали которая была сильно повреждена — это уже пол дела! Дверные стойки правьте в последнюю очередь так как они легко гнутся даже руками и выставить их по зазорам не составляет особого труда. Только не забудьте перед правкой дверных стоек опустить стекло, если конечно вы его не сняли.

Для правки дверей обычно достаточно молотка 700-800 грамм. В очень редких случаях приходится применить что то потяжелей. Для правки крыльев, особенно задних т.к. они сварены с внутренней аркой и получается значительная жёсткость, частенько нужна кувалда или если есть возможность то домкрат .

Когда нет доступа к внутренней части детали можно приварить стержень с одетым грузом и загнутым вторым концом (вытяжной молоток), ударяя грузом, им может быть даже тяжёлый молоток без ручки постепенно выправляем поверхность. Если нет возможности приварить, можно просверлить несколько отверстий в самых низких местах и сделать крючок на конце того же приспособления. В нескольких отверстиях диаметром 5-6мм нет ничего страшного главное чтобы потом к ним с внутренней стороны не было доступа влаги, для этого после покраски обрабатываем их хорошим слоем антикоррозионного средства.

После того как деталь выправлена, зазоры в норме, двери можно закрыть, большие вмятины выдавлены или выбиты обратно, можно приступить собственно крихтовке. Для этого Вам понадобятся два молотка и резиновая киянка. Сначала работаем киянкой, по возможности придерживая плоской, широкой деревяшкой с другой стороны. Старайтесь оставлять несколько миллиметров до уровня поверхности. Плоскость можно проверить любым ровным предметом, например уровнем или широким шпателем поставив его на не повреждённые места детали по горизонтали, конечно учитывая форму детали кузова. Если после рихтовки остались острые неровности, заломы то их можно отрихтовать молотком, придерживая с другой стороны плоский металлический предмет — металлический брусок, плоская сторона другого молотка и т.д. Главное — не спешить и рассчитывать силу удара. Основной совет — старайтесь что бы повреждения после рихтовки были ниже уровня на 1-2 мм. Справедливости ради можно добавить, что с современными материалами толщина шпатлёвки в 2 см это не предел, но лучше все изначально делать правильно — и надежнее и дешевле.

После того как деталь отрихтована приступаем к её шпаклеванию. Для этого предполагаемое место шпаклевания зачищаем наждачной бумагой. Обычно, если площадь и толщина шпатлёвки приличные, то зачищают наждачкой номер 60, если шпатлёвки не очень много, то достаточно обработки 120-кой.

Вообще, что касается выбора номеров наждачной бумаги, шаг номеров не должен превышать 100 единиц . То-есть, если поверхность обрабатывалась № 150, то при зашлифовке рисок от неё надо № 250, плюс минус 10 единиц роли не играют. Хотя для зашлифовки поверхности обработанной грубыми номерами ( 40 — 80 ) надо наждачку больше на 50 — 70 единиц — так легче зашлифовать крупные риски. После того как поверхность зашлифована приступаем к шпаклеванию.

Существует несколько основных видов шпатлевки. Для подготовки, в основном использую фирмы «NOVOL» — не дорого и достаточно качественно. Существуют со стекловолокном, с алюминием, наполнительная ( универсальная ) и финишная. Вы можете использовать шпатлевку любой понравившейся Вам фирмы, если затрудняетесь в выборе — посоветуйтесь в магазине с продавцом.

Можно порекомендовать алюминиевую шпатлёвку т.к. она сочетает в себе хорошую гибкость прочность и адгезию (прилипание). Шпатлевка с отвердителем смешивается, например на куске оцинковки сантиметров 30 х 30, но это — кому как удобней. Не смешивайте сразу много, особенно если нет опыта, иначе просто не успеете её нанести. При нанесении на поверхность не старайтесь уложить сразу большой слой, а старайтесь как можно лучше распределить ее по поверхности поврежденного участка, плюс сантиметра по 2-3 за него. После того как шпатлёвка застыла начинаем ее шлифовать, наждачка рекомендуется от № 80 до № 120.

Для этого лучше купить пару шлифков, в него зажимается наждачка разного размера. Конечно можно и плоской деревяшкой если повреждения совсем не большие, но лучше всё же готовый шлифок. Более профессионально — используется шлиф-машинка. Зачищая, обращайте внимание на уровень, если шпатлёвка ниже, добавьте ещё слой. В итоге должна получится ровная поверхность и при проведении ладонью руки не должен чувствоваться переход между шпаклёванным и не шпаклёванным участком. Тут главное — терпение, накладывать шпатлёвку можно очень много раз, всё зависит от повреждений. Старайтесь сделать идеально, малейшие неровности проявятся после покраски. Последний тонкий слой желательно сделать финишной шпатлевкой, хотя и не обязательно, что бы не оставалось пор и крупных рисок и зачистить её более мелким зерном — сначала № 150 потом № 240.

После того как всё зашпаклевано проходим, особенно там где есть чистый металл, грунтом первичным, то-есть фосфатирующим. Только он по настоящему защищает от коррозии. Наносится двумя тонкими слоями. Не шлифуется.
Затем, если зашпаклёванная площадь значительна, покрываем её шпатлёвкой для нанесения способом распыления — жидкая шпатлёвка, чтобы забить оставшиеся поры, риски и маленькие неровности. Максимальный слой — примерно пол миллиметра. Зачищаем её 180-220 потом 300-320.

Далее следует грунт вторичный. Тоже можно использовать «NOVOL» 5+1. Цвет старайтесь подбирать ближе к цвету краски. Перед грунтованием и подготовкой кузова к покраске он должен быть зачищен (не крупнее 320), обезжирен, места не подлежащие грунтованию укрыты. Укладываем его в 2-3 слоя. После высыхания шлифуем, сначала 400-500 потом 600-800. После этого внимательно осматриваем поверхность которая будет красится. Если обнаружили дефекты, устраняем повторно шлифовкой, шпаклеванием. Варианты типа: краской зальётся — не прокатывают!

И так у нас ровная, гладкая поверхность все обезжирено заклеено и проверено? Тогда можно приступать к покраске.
Если все делается в домашних условиях, то красить будем акриловой краской т.к. в первую очередь эти краски не требуют высоко температурной сушки , а так же они хорошо полируются и долго сохраняют свой первоначальный цвет. Если покраска двухслойная ( например металлик ), то лак опять же акриловый.

Основные требования оборудования к покраске: компрессор, обеспечивающий постоянное давление не ниже 2.5 атмосфер, а лучше 3, нормальный краскопульт который необязательно должен быть дорогим — главное качественный, температура не ниже +18 и, самое важное, низкая влажность.

Перед покраской нужно тщательно обезжирить поверхность и протереть антистатической салфеткой. Краску, если она в нескольких банках, нужно смешать в одной ёмкости для того что бы избежать возможной разницы в тоне. Далее добавляем отвердитель и разбавителем доводим до нужной вязкости. Если краска металлик, то для базы отвердитель не требуется.
Заливаем краску в бачок краскопульта и делаем пробную покраску на каком нибудь ровном и гладком предмете. Настраиваем подачу краски и ширину распыла, а затем переходим к автомобилю. Если автомобиль красится целиком, то начинать нало с внутренних частей — под капотом, внутренние части дверей, дверные проёмы и т.д.При покраске не старайтесь укрыть с первого раза.

Применение обычной краски — покрытие в один слой.

Первый слой укладывайте очень тонким слоем, второй более толстый уже с небольшим глянцем. Если после второго краска не просвечивается, то укладываем третий уже с заливкой, если после второго есть просветы тогда третий тоже с небольшим недоливом, а четвёртым уже заливаем. Вообще смысл в том, что бы после слоя на котором не видно просветов, был уложен ещё один контрольный. Делается это из за того, что при искусственном освещении может и не видно просветов, а вот при ярком солнечном свете они могут и проявится. Тем более если предполагается полировка.
В двухслойных красках различие в укладке базы — металлика, а лак ложится так же как и простые краски. Базу следует укладывать тонкими слоями, не заливать. Количество слоёв примерно такое же как и в простых красках, тоже с контрольным слоем. Эти слои должны быть максимально равномерными и по возможности без стыков на одной детали. Не равномерность слоёв и стыки особенно заметны на светлых металликах не говоря уже о трёхслойных покрытиях, различные перламутры и хамелеоны. Так же старайтесь хотя бы последний слой делать в одном направлении на деталях которые находятся в одной плоскости, особенно это касается светлых металликов.
Как только база полностью стала матовой, укладываем лак. Долго держать базу без лака не советую и не только потому что сцепление с лаком ухудшится, ещё потому что если сядет пыль или какой-то мусор, то убрать его проблематично. Если базу без лака протереть даже очень осторожно, то после укладки лака станут заметны царапины и разводы от салфетки.

Вообще новичкам советуется укладывать побольше слоёв. Их может быть 5 — 6, но тонких и не сильно заливать. Несильно заливать что бы краска не потекла, а больше слоёв что бы можно было безопасно отполировать недопыл.

  • < Как выбрать сигнализацию для автомобиля: советы
  • Прямоточный глушитель: для чего? >

Как машину подготовить к покраске в гаражных условиях?

Достаточно непростым вариантом обновления красивой внешности вашего автомобиля является покраска. Это полное обновление визуальной части кузова, а также исправление определенных эксплуатационных проблем с металлом. Покраска машине может потребоваться в различных ситуациях. Она может быть частичной или полной. Причиной необходимости обновления слоя лакокрасочного покрытия может быть небольшое или крупное ДТП с последующим восстановлением кузова, а также износ заводского ЛКП, повреждение деталей кузова коррозией или массовые сколы и царапины на краске. Тип покраски и порядок работ в данном случае будут полностью зависеть от причин выполнения обновления эстетической составляющий вашего авто. Можно найти способы быстрой подготовки, но иногда перед непосредственной подготовкой для покраски следует осуществить рихтовку, шпаклевку и прочие процессы восстановления.

Обновлять кузов автомобиля — задача непростая, поэтому зачастую ее отдают на исполнение специалистов. Но если вы хотите сэкономить или лично убедиться в том, что подготовка к покраске и непосредственно процесс наложения нового ЛКП проводится качественно, вы можете легко сделать это, проведя все процессы самостоятельно. С помощью подготовки машины к покраске вы сможете как получить оптимальные возможности нанесения нового покрытия, так и снизить долговечность службы краски. Нужно знать немало о процессах ремонта кузова автомобиля, чтобы выполнить все процедуры качественно и без проблем.

Готовим кузов к покраске после сильных повреждений — рихтовка

Прежде чем говорить непосредственно о подготовке к покраске, следует полностью выровнять неровные части кузова. Даже если автомобиль не попадал в ДТП, вполне возможны значительные дефекты металла, который следует подвергнуть рихтовке. Если речь идет о вмятинах кузова, который были сделаны недавно, можно попробовать выдавить их, сняв декоративных обшивки в салоне. Но серьезные повреждения можно выровнять только с помощью рихтовки, а нередко сложно обойтись и без специального оборудования. Процесс рихтования подразумевает выполнение следующих действий:

  • возвращение металла на прежние позиции с помощью специальных молотков-киянок с резиновой или деревянной рабочей частью;
  • использование различных жестких пластин для полноценного выравнивания кузовной детали;
  • максимально точное выведение качественной плоскости без шероховатостей, что поможет наносить меньше шпаклевки;
  • зачистка поверхности после проведения качественного выравнивания, приведение детали в идеальную форму;
  • полное очищение места ремонта от краски, грунтовки и прочих покрытий, оголение металла вокруг места повреждения или на всей детали;
  • выполнение шпаклевочных работ, которые позволят скрыть оставшиеся мелкие дефекты на кузове.

Процесс подготовки подразумевает доведение кузовной детали до того состояния, при котором останется только нанести грунтовку и качественно покрасить автомобиль. Если рихтовка деталей выполнена некачественно, придется наносить много шпаклевочного материала, который сильно ухудшит качество кузова и не позволит вам продолжить нормальную эксплуатацию автомобиля. Зачастую некачественный кузовной ремонт с большим обилием шпаклевки выполняется перед продажей машины, но пора отказываться от такого менталитета. Помните, что вы продаете автомобиль человеку, которого ставите под определенные риски.

Процесс шпаклевки — важная стадия подготовки под покраску

Важной стадией, которая происходит перед покраской автомобиля, является шпаклевка поврежденных мест. Для выполнения этой задачи необходимо обладать определенными навыками или провести консультацию со специалистами. Зачастую подобная подготовка позволит избежать распространенных проблем со шпаклевкой. Помните, что наносить слишком толстый слой этого материала не рекомендуется, так как в ближайшие годы эксплуатации машины на стыке металла и шпаклевки образуется трещина. Может треснуть и сам материал из-за отсутствия пластичности. Процесс выполнения шпаклевочных работ следующий:

  • необходимо максимально качественно провести выравнивание ремонтируемого места, хорошую рихтовку;
  • затем следует полностью убрать все лакокрасочные покрытия с места, на котором есть неровности, зачистить кузов до металла;
  • места, на которые будет наноситься шпаклевка, стоит обезжирить с помощью обычного автомобильного растворителя и сухой чистой тряпки;
  • после этого процесса необходимо нанести слой базовой шпаклевки с запасом, подождать его высыхания и качественно зачистить по нужному уровню;
  • далее наносится финишная шпаклевка и проводится процесс окончательной зачистки под покраску.

Процесс достаточно сложен, особенно в том случае, если у вас нет необходимого инструмента для автоматизации этой задачи. В частности, достаточно сложно выполнить качественную зачистку шпаклевки вручную. Лучше использовать для этих целей вибрационную шлифовальную машину с необходимыми листами наждачной бумаги. Впрочем, некоторым специалистам шлифовальная машина не требуется, они выполняют весь процесс вручную и очень качественно. Особенно тяжело шлифовать пороги, если у вас нет производительного подъемника. В данном случае придется поднять машину максимально на домкрате.

Грунтовка и доведение кузова до идеального состояния под покраску

Последней стадией перед покраской кузова автомобиля является его грунтование. Этот процесс выполняется по аналогии с покраской, только материалом для выполнения данной задачи служит специальный автомобильный грунт. Чем качественнее будет выполнена грунтовка машины, тем проще будет добиться эффекта заводской покраски без каких-либо видимых отличий. Грунтовать машину стоит с профессиональным оборудованием — достаточно мощным компрессором. Выполняется этот процесс в нескольких важных стадиях, которые не стоит путать и упускать:

  • полное обезжиривание кузова растворителем для лучшей накладки грунта на кузовные детали;
  • разведение грунта с растворителем и другими необходимыми компонентами для наложения материала;
  • неспешная выкраска всех деталей машины в соответствии с рекомендациями производителя грунтовки;
  • выполнение исключительно равномерного наложения краски, но отсутствие особого внимания к потекам;
  • ожидание полного высыхания грунтовки и оценка качества проделанной работы;
    замывание грунта с помощью самой мелкой наждачной бумаги и постоянной подачи воды;
  • полное высыхание кузова — ваш автомобиль готов к выполнению качественной покраски.

Конечно, сложно выполнить все процедуры без проблем, если вы не обладаете особым опытом в данной сфере. Тем не менее, процесс грунтования автомобиля не является слишком сложным или невероятно тонким. На самом деле, это техническая процедура, которая не требует профессиональных навыков, а лишь немного опыта. Вы можете потренироваться на любом куске листового металла, прежде чем приступать непосредственно к грунтованию кузова автомобиля. Впрочем, любые недостатки после грунтования будут убраны с помощью процедуры замывки. Замывать кузов не стоит интенсивно — нужно лишь снять нежелательные проявления потеков грунта. На процесс подготовки кузовной детали к покраске смотрите на следующем видео:

Подводим итоги

Выполнить качественную подготовку автомобиля к покраске — это уже половина дела. Далее достаточно будет профессионально покрасить кузовные детали и радоваться отлично выполненной работе. Конечно, использование хороших материалов, а также навыков работы с кузовом значительно облегчают процесс покраски машины. Но для выполнения подготовки не обязательно обладать каким-либо большим опытом. Достаточно иметь желание выполнить процедуру без лишних затрат и с высоким качеством результата.

Если вы планируете красить свой автомобиль, помните, что подготовка может быть произведена самостоятельно и надежно. Если вы сами выполните эти процедуры, сможете сэкономить немало денег, а также удостовериться в качестве всех проведенных процедур. Это очень простой способ убедиться, что ваш автомобиль будет покрашен на самом деле качественно. Только непосредственно покраску в гараже производить не стоит. Здесь много пыли, которая полностью осядет на кузове машины в процессе покраски и не даст достичь хорошего результата. А вы когда-нибудь выполняли подготовку автомобиля под покраску?

Как Покрасить старую деталь своими руками

Вымыть деталь

Визуально убедиться в пригодности детали для покраски определить зону покраски и зону плавного перехода, если будет локальный ремонт и локальная покраска

Обезжирить поверхность

Обезжириватель для покраски PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Зачистить ремонтный участок до основания

Абразив P80-P120  Имеющие повреждения шлифуются «по-сухому» наждачной бумагой Р80  до голого металла. Рекомендуется шлифовать эксцентрической шлифовальной машинкой с экцентриком 5мм, или в ручную. Дальше шлифуется по-сухому абразивом Р120, особенно хорошо прошлифовывая края пятна поврежденной площади, чтобы был гладкий переход от старой краски до голого метала порядка 3,5 – 5см.

Обезжирить поверхность

Обезжириватель  PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Обеспылить поверхность

С помощью пылесоса или обдуть воздухом из компрессора

Исправление грубых дефектов

Шпатлевка PPG, Nexa Autocolor, Quickline.
Пропорция смешивания 100 частей шпатлевки — 2 части отвердителя
сушка атмосферная 20-25минут или ИК сушка 4-6минут

Шпатлевать надо, если есть большие и глубокие повреждения. Начинать надо шпатлевкой с наполнителем, например шпатлевка стекловолокно, в большинстве случаев применяется универсальная шпатлевка. При обработке цветных металлов рекомендуется использовать первоначально эпоксидный грунт Шпатлевку можно использовать для грубой и окончательной обработки.

Сухое Шлифование

Абразив P120-P180
Круги или полоски, обязательно применять шлифблок или шлифмашинку.

а) грубое шлифование Шпатлевка шлифуется по сухому применяется наждачная бумага Р80-120 шлифовальной машинкой, если руками, то обязательно абразив одеть на шлифок или хотя-бы (деревянный ровный брусок).

b) Вторичное шлифование Р120 –Р240, очень хорошо надо отшлифовать переход от шпатлеванной до не шпатлеванной поверхности.

Обезжирить поверхность

Обезжириватель  PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Шпатлевание доводка

Доводочная шпатлевка  Nexa Autocolor, Quickline.
Пропорция смешивания 100 частей шпатлевки — 2 части отвердителя
сушка атмосферная 20-25минут или ИК сушка 4-6минут. Шлифование Р120 –Р240 очень хорошо надо отшлифовать переход от шпатлеванной до не шпатлеванной поверхности.

Перебить риску

Абразив P240-P320 перебить риску, особенно по границе шпатлевки
Круги или полоски — надо применять шлифблок или шлиф-машинку с ходом эксцентрика не более 3мм

Обеспылить поверхность

С помощью пылесоса или обдуть воздухом из компрессора ремонтируемую поверхность

Обезжирить поверхность

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Замаскировать автомобиль или деталь

Используются маскировочные материалы ; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема.

Нанесение первичного грунта + Вторичный грунт выравниватель

Обязательно на голый металл и проблемные места наноситься первичный грунт праймер (кислотник или эпоксидный)
Первичный грунт PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
Количество слоев 1-2, Выдержка между слоями 5мин. Сушка атмосферная 15-25мин
Внимание не наносить кислотный грунт на термопластичные поверхности.

На проблемные места ( места где лежит шпатлевка, ) положить эпоксидный грунт. Через 20 минут не шлифуя наносим грунт наполнитель на ремонтируемые места. Обязательно перекрываем шпатлеванные места, наносить рекомендуется  пульверизатором с диаметром дюзы 1,8-2,5мм Наносить 2 – 4 слоя с межслойной просушкой .

Вторичный грунт порозаполнитель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline
Количество слоев 2-4, выдержка между слоями 5-10мин
Сушка атмосферная 2-3часа или ИК сушка 10-15минут

Снять маскировку с автомобиля

 Маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Шлифование вторичный грунт порозаполнитель

Абразив P360-P400-P500 Хорошо проявить — если есть проявка (пудра для проявки)
Круги или полоски — надо применять шлиф-блок или шлифмашинку
Труднодоступные места обработать с помощью скотчбрайт или superfine.

А) Эксцентриковой машинкой по сухому Р400 или вручную но обязательно на бруске абразивом Р400.

Б) “По мокрому” методом Р600-Р800 Затем очень хорошо просушить

Если грунт наполнителем прошлифован где-то до голого метала или шпатлевки, эти места надо изолировать 1K грунтом. Изолировать прошлифованные места можно и тем-же основным грунтом наполнителем, но тогда его нужно высушить и отшлифовать
После шлифования, если грунтования больше не требуется, зону перехода обработать помощью скотч-брайт с применением матирующей пасты.

Тщательно промыть поверхность от матирующей пасты и просушить


Обезжирить поверхность

Обезжириватель для покраски PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Замаскировать автомобиль или деталь

Используются маскировочные материалы для покраски; маскировочная бумага, маскировочная пленка, скотч, поролоновые валики для проема

Обезжирить поверхность

Обезжириватель для покраски PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая.

Обезжириватель PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
При обезжиривании надо использовать две салфетки первая-смоченная, вторая сухая

Для сбора пылинок с поверхности предназначенной для покраски используется Липкая салфетка

Нанести отделочное покрытие (краску) согласно указаниям колориста

Правильно покрасить автомбиль, значит соблюдать правила нанесение краски. Выдержка между слоями 10-15мин
перед нанесением лака дать поверхности полностью заматоветь (блеск должен отсутствовать)
Выдержка перед нанесением лака 15-30минут
Внимание Обязательно соблюдать межслойную сушку! Сушить базу применяя технические средства не рекомендуется, т.к можно пересушить базу и тогда в дальнейшем может быть осыпание лака (шелушение). База ( краска по лаком) сохнет при естественной сушке

Обеспылить поверхность

Для сбора пылинок с поверхности предназначенной для покраски используется Липкая салфетка

Нанесение лака на окрашенную поверхность

Лаки автомобильные PPG, Nexa Autocolor, Pro-Sprya, Quickline.
Количество слоя лака зависти от технических особенностей  самого лака, обязательно см. техническое описание для автомобильного лака.

Сушка окрашенной детали или сушка автомобиля

Сушка лака зависит от технических особенностей самого автомобильного лака, обязательно см. техническое описание для лака

Полировка после покраски

Полировка применяется при необходимости, полировать лак, можно после полного высыхания.  После покраски применяется абразивная полировка  окрашенных деталей.

 

И помните современные краски при покраски очень демократичны в применении, но требуют точного соблюдения всех технологий, как технология покраски автомобиля и технология подготовки для покраски автомобиля  

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ покраска автомобиля

1. Температура  меньше 15град и относительная влажность  более 85% надо увеличивать время сушки. Время сушки  приводиться для температуры металла. График сушки должен предусматривать дополнительное время достижение  металлом нужной температуры.

2. Обезжиривание производить двумя салфетками первая-смоченная вторая — сухая

3. Использование шлифовальных машинок Снятие старой поверхности производить машинкой с планетарным вращением. Машинка для шлифовки под грунт должна иметь ход эксцентрика 5мм, машинка для шлифовки грунта применяется с ходом эксцентрика не более 3мм
На рельефных поверхностях при необходимости использовать мягкую прокладку.

4. На всех этапах шлифования применять сухое проявочное покрытие (пудру) в целях контроля состояния поверхности.
 
5. При ручном шлифовании обязательно «перебить» риску машинной шлифовкой. При отсутствии возможности использовать машинки надо повысить градацию 
абразива.

6. Не наносить шпатлевку слоями более 2мм.

7. Не шлифовать шпатлевку водой.

8. Использовать отвердители и разбавители одной скорости на протяжении всего ремонта.

9. В обязательном порядке перекрывать шпатлевку грунтом изолятором.

10. Не наносить грунты толстым слоем в один проход.

11. Соблюдать режимы сушки.

12. Не путать объемные части и весовые.

13. Смешивание на глаз НЕДОПУСТИМО

14. Маскировку перед нанесением грунта производить на отворот, при маскировке применять поролоновые валики

15. Использование средств индивидуальной защиты (маска, очки, перчатки) ОБЯЗАТЕЛЬНО. Все используемые в работе  вещества крайне вредны для организма.

Подготовка поверхности металла под покраску | Химическая подготовка металлической поверхности под окраску 

Что включает процесс подготовки поверхности под покраску?

Подготовка поверхности под окраску — включает в себя ряд операций, как правило, это многостадийный процесс.

По сути, подготовка поверхности под покраску решает две задачи.

Первая и необходимая — это очистить поверхность, так чтобы на нее ровным слоем лег лакокрасочный материал. С поверхности нужно удалить консервационные масла, СОЖ, продукты коррозии, остатки старого лакокрасочного материала, грязь, металлическую пыль и т.п.

Эта задача решается с использованием таких стадий подготовки металлической поверхности под окраску, как обезжиривание и травление.

Очистку можно проводить с использованием механических методов подготовки поверхности под покраску.

Вторая задача состоит в существенном улучшении физико-механических и защитных свойств Пк.

Лакокрасочные покрытия в определенной степени влагопроницаемы, т.е. действуют практически как полупроницаемые мембраны. При эксплуатации, особенно в жестких климатических условиях (тропический, морской климат, перепады температуры), за счет осмотического давления влага попадает на поверхность изделия через поры лакокрасочного покрытия и инициирует коррозионные процессы на подложке, прежде всего металлической. Продукты коррозии разрушают адгезионную связь лакокрасочного покрытия и подложки, в результате чего покрытие начинает отслаиваться.

При использовании специальных химических средств подготовки поверхности под покраску на подложке формируются конверсионные покрытия, которые значительно улучшают физико-механические и защитные свойства последующего слоя лакокрасочного покрытия, увеличивая срок службы окрашенных металлических поверхностей.

Полный технологический процесс подготовки поверхности под покраску состоит из стадий очистки и формирования защитных конверсионных покрытий.


Что представляют собой конверсионные покрытия?

Это неорганические соединения, образующиеся на поверхности металлов под воздействием химических средств подготовки поверхности. В зависимости от химического состава, с помощью которого выполняется подготовка поверхности металла под покраску, формируются фосфатные, хроматные и оксидные соединения.

Конверсионные покрытия имеют разветвленную поверхность благодаря микро-кристаллической структуре и поэтому образуются прочные адгезионные связи с лакокрасочным покрытием.

Конверсионные покрытия находятся в стабильном состоянии и ингибируют подпленочную коррозию, а в случае повреждения лакокрасочного покрытия (царапина, скол) препятствуют распространению коррозии от места повреждения.


Как влияет тип окрашиваемой поверхности на ее подготовку под покраску?

Подготовка металлической поверхности под покраску зависит как от типа этой поверхности, так и от ее исходного состояния.

Первой и обязательной операцией подготовки поверхности является очистка.

Если на изделии присутствуют только загрязнения (смазка, пыль и т.д), то достаточно обезжиривания. Обезжиривание может проводиться с использованием растворителей и щелочных водных моющих средств.

Можно так же использовать различные методы механической обработки.

Но если на поверхности присутствуют продукты коррозии, окалина или остатки старой краски, то окрашивать такой металл нельзя. Эти загрязнения удаляют с помощью как химического метода (травление), так и различных механических методов подготовки металла под покраску.

При использовании операции травления, ее проводят после обезжиривания или совмещают с ней.

Тип металла также влияет на подготовку поверхности под покраску. Если говорить о полной подготовке поверхности с получением конверсионных покрытий, то тип конверсионного покрытия зависит от типа металла.

Черные металлы (сталь, чугун) фосфатируют. Алюминий, магний и их сплавы хроматируют. Эффективной обработкой для цинка и кадмия, а также оцинкованной стали и цинковых сплавов может быть как фосфатирование, так и хроматирование.

При совместной обработке цветных металлов со сталью предпочтение отдают фосфатированию. Пассивирование, как заключительная обработка, применяется для всех металлов.


Какие существуют методы механической подготовки поверхности под покраску?

Механическая обработка поверхности под покраску может проводиться ручным и механизированным инструментом и различными абразивными материалами с использованием механических установок. Механическая обработка поверхности позволяет удалить окалину, ржавчину, окислы, старое лакокрасочное покрытие, грубые загрязнения, продукты обугливания, остатки песка и шлака, а также получить необходимую шероховатость поверхности, способствующую увеличению адгезии лакокрасочного покрытия.

Перед механической очисткой замасленные изделия предварительно обезжиривают уайт-спиритом, растворителем Р-4 или щелочным водным раствором. Толстые органические слои загрязнений при толщине металла не менее 6 мм перед механической обработкой иногда удаляют газопламенной очисткой кислородно-ацетиленовой горелкой.

Ручные инструменты (проволочные щетки, шпатели, скребки) применяют при небольшом объеме работ. Для больших объемов используют механизированный инструмент (щетки, шарошки, абразивные круги, бесконечную абразивную ленту, игольчатые пистолеты).

При галтовке или виброабразивной обработке применяют абразивные насыпные материалы.

Галтовка — обработка мелких деталей во вращающихся барабанах. Она может быть сухой только с применением абразива или мокрой с использованием специальных жидких средств и абразива. В результате галтовки происходит очистка изделий, с поверхности снимаются окалина, заусенцы, неровности, уменьшается шероховатость изделий.

Виброабразивная обработка представляет собой механический или химико-механический процесс удаления мельчайших частиц металла и его оксидов с обрабатываемой поверхности, а также сглаживания микронеровностей в результате нанесения абразивом большого количества микроударов.

Среди различных методов механической подготовки поверхности под покраску широкое распространение получила струйная очистка с применением абразивных материалов. К ним относятся сухая абразивная очистка, водная абразивная очистка, водная струйная очистка. Эти виды обработки проводят с применением специального оборудования. В качестве абразивов чаще всего используют металлические песок или дробь, стеклянные шарики, шлаки.

Струйную абразивную обработку изделий проводят при толщине металла не менее 3 мм, обработка тонкостенных изделий допускается лишь в том случае, если при этом не нарушается их геометрическая форма. После сухой абразивной обработки изделия следует обеспылить и при необходимости обезжирить.

Нужно отметить, что обработанный механическими методами металл очень активен и во избежание появления вторичной коррозии должен быть немедленно окрашен или загрунтован. По этой же причине рекомендуется проводить механическую обработку при относительной влажности ниже 85%, при этом температура металла должна быть выше точки росы не менее чем на 3 ºС.

К несомненным достоинствам механических методов подготовки поверхности под покраску следует отнести возможность обработки изделий любых размеров, особенно крупногабаритных, как из черных, так и из цветных металлов, непосредственно на рабочих местах.

Недостатки механической обработки — значительная стоимость, высокая трудоемкость, невозможность обработки тонкостенных изделий сложной конфигурации.

Механическая подготовка поверхности под покраску решает задачу улучшения адгезии лакокрасочного покрытия за счет создание оптимальной шероховатости поверхности, но не придает поверхности антикоррозионных свойств. Одновременно эти задачи можно решить только с помощью подготовки поверхности под покраску химическими способами.


Какие материалы и технологии применяют для химической подготовки поверхности?

Технологический процесс химической подготовки поверхности под покраску проводится с использованием водных растворов специальных составов и состоит из ряда стадий.

Число этих стадий зависят от таких факторов, как тип металла, состояние поверхности, условия эксплуатации окрашенных изделий.

Обычно процесс химической подготовки поверхности состоит из следующих стадий.
    1. Обезжиривание и очистка.
    2. Удаление продуктов коррозии или окислов.
    3. Активация.
    4. Конверсионная обработка.
    5. Финальная обработка (пассивация, промывка обессоленной водой).
    6. Сушка. 

Между всеми стадиями подготовки поверхности под покраску проводится промывка водой, лучше в два этапа.

Для жестких условий эксплуатации покрытий (открытая атмосфера), необходимо применять полный технологический процесс подготовки поверхности под покраску с нанесением защитных конверсионных покрытий. Если окрашенные металлические изделия эксплуатируются внутри помещения при нормальной влажности, то можно ограничиться только обезжириванием.

В нашем институте разработан широкий ассортимент слабо- и средне щелочных составов марки КМ для обезжиривания, состоящих из смеси солей (фосфаты, бораты, кальцинированная сода, силикаты) и ПАВ. Они могут применяться в ваннах окунания или в установках распыления.

Для обезжиривания стали рекомендуются составы: КМ-1, КМ-19, КМ-17, КМ-22; для цветных металлов — КМ-25, КМ-18М. Для обезжиривания и межоперационного хранения стальных и чугунных деталей — КМ-27, ХОС-3.

Если для подготовки поверхности черных металлов под покраску используется только обезжиривание, то для предотвращения вторичной коррозии при сушке необходимо проводить пассивацию. Хороший результат дает применение растворов на основе хрома (трех или шестивалентного).

Отметим, что недопустимо применять для пассивации перед окраской металла растворы нитрита натрия, три- и моноэтаноламина.

Перечень всех стадий процесса подготовки поверхности под покраску, включая конверсионную обработку, зависит от типа металла.


Какая конверсионная обработка применяется для черных металлов?

Стальные изделия перед окраской фосфатируют. В процессе фосфатирования на металлической поверхности образуется неорганическое покрытие из трудно-растворимых фосфорнокислых солей тяжелых металлов.

Фосфатные покрытия по своему составу делятся на кристаллические (цинкфосфатные) и аморфные (железофосфатные). Цинкфосфатные Пк превосходят железофосфатные покрытия по коррозионной стойкости, поэтому рекомендуются для подготовки поверхности изделий под покраску, эксплуатируемых в жестких климатических условиях.

Цинкфосфатирование применяется для подготовки поверхности кузовов автомобилей, сельхозтехники, строительных конструкций; железофосфатирование — для металлической мебели, бытовых приборов, светильников и т.п.

Полный технологический процесс фосфатирования состоит как минимум из 5 — 6 стадий и может осуществляться методами погружения и распыления.

Операцию железофосфатирования можно совмещать с обезжириванием, тогда количество стадий обработки сокращается до трех-четырех.

Промышленностью выпускаются разработанные нашим институтом современные фосфатирующие составы для подготовки поверхности перед всеми видами окраски.

Создание новых фосфатирующих составов идет по пути улучшения потребительских свойств формируемых фосфатных покрытий и экологических характеристик процесса фосфатирования. Это достигается за счет введения в рецептуры дополнительно катионов никеля и марганца и снижения концентрации цинка.

В автомобильной промышленности успешно применяются составы для кристаллического фосфатирования КФ-12, КФ-14, КФ-15, КФ-16, созданные взамен КФ-1, КФ-3.

Для одновременного обезжиривания и аморфного фосфатирования разработан новый состав КФА-10, формирующий утолщенные железофосфатные слои повышенной коррозионной стойкости взамен КФА-8.


Особенность подготовки поверхности под окраску металлов, относящихся к группе цветных

Из цветных металлов чаще всего окрашивают оцинкованную сталь и алюминий, а также их сплавы.

Если условия эксплуатации изделий позволяют ограничить подготовку поверхности под покраску процессом обезжиривания, то необходимо учитывать особую нестойкость этих металлов к воздействию щелочных моющих средств.

При обработке в сильно щелочных водных составах они травятся и темнеют, поэтому для их обезжиривания рекомендуется использовать специальные моющие композиции.

Если необходимо провести полный технологический процесс подготовки поверхности алюминия с нанесением конверсионного (хроматного или бесхроматного) покрытия, то с поверхности алюминия под покраску необходимо травлением в сильнощелочных или в кислых растворах удалить оксидную пленку.

При небольшой зажиренности изделий процесс травления можно совмещать с обезжириванием.

У отечественных производителей изделий из окрашенного алюминия и оцинкованной стали бытует ошибочное мнение, что эти металлы не требуют полной подготовки поверхности под покраску с нанесением конверсионных покрытий.

Практика эксплуатации изделий из этих металлов во влажных условиях показала, что в отсутствие конверсионной обработки (хроматирования, пассивации, фосфатирования) под слоем лакокрасочного покрытия образуется легкая белая коррозия, вызывающая потерю адгезии вплоть до отслаивания покрытия.

На сегодняшний день наиболее эффективным методом подготовки поверхности металла под окраску является хроматирование. 

На практике используются процессы желтого хроматирования (Алькон-1, Экомет А-001) и зеленого хроматирования (Алькон-4). Однако применение хроматирования ограничено из-за высокой токсичности соединений хрома. В нашем институте разработан и внедрен процесс беспромывочной экологически безопасной хроматной обработки в составе Формихром для обработки рулонного металла.

Ведущие европейские фирмы начинают внедрять бесхроматную обработку цветных металлов. Для этих целей используются химические средства на основе комплексных фторидных соединений циркония, титана или обработка с получением покрытий из сложных окислов никеля, кобальта, оксисиланов.

Для обработки цинка и оцинкованной стали вместо хроматирования с успехом может применяться фосфатирование, особенно если одновременно обрабатывается сталь.


Какие технологии применяют при подготовке поверхности неметаллических поверхностей: полимеров, древесины, бетона, шифера, асбоцемента?

Наша лаборатория занимается разработкой технологии и составов для химической подготовки поверхности металлов под покраску.

На практике мы сталкивались с подготовкой поверхности изделий из пластмасс, и хорошие результаты были получены при использовании кислого обезжиривающего состава КИМОС-5.

Однако выбор состава и технологии подготовки поверхности под покраску должен проводиться конкретно для каждого типа полимеров.


Какими методами контролируют качество подготовки поверхности под покраску?

Поскольку процесс подготовки поверхности под покраску многостадийный, то контроль его качества должен проводиться после каждой стадии обработки. На практике используется, прежде всего, визуальный контроль поверхности.

Качество обезжиривания оценивается протиркой поверхности белой ветошью или по смачиваемости поверхности водой при последующей промывке. Степень очистки от ржавчины и продуктов коррозии определяется осмотром поверхности при пятикратном увеличении.

Если используется конверсионная обработка, то контроль качества фосфатных и хроматных покрытий проводится на образцах-свидетелях: определяются масса покрытия на единицу поверхности, размер кристаллов.

Самый главный показатель эффективной подготовки поверхности под покраску — хорошие характеристики лакокрасочного покрытия: коррозионная стойкость и физико-механические свойства.


Как влияет подготовка поверхности на свойства лакокрасочных покрытий?

Определенная сложность состоит в том, что влияние качества подготовки поверхности на свойства комплексного лакокрасочного покрытия проявляется не всегда сразу после окраски. И часто за нарушения, связанные с подготовкой поверхности под подготовку, расплачивается потребитель.

Например, на плохо обезжиренную поверхность плохо наносится ЛКМ, остатки масла могут быть причиной кратерообразования. При плохом качестве обезжиривания покрытие имеет плохую адгезию.

Некачественная окончательная промывка или использование жесткой воды вызывают осмотическое вспучивание, особенно порошковых полиэфирных покрытий при эксплуатации во влажных условиях.

Причиной осмотического вспучивания лакокрасочных покрытий, образования пузырей, нарушения адгезии является ручная подготовка поверхности под покраску с использованием водорастворимых обезжиривающих средств без промывки и горячей сушки.

Долговечность лакокрасочного покрытия, защита от нитевидной и подпленочной коррозии напрямую связаны с такими стадиями подготовки поверхности, как фосфатирование, хроматирование и пассивация.

Плохо проведенная подготовка поверхности под покраску или неправильный выбор ее стадий обязательно проявятся в разрушении лакокрасочного покрытия тем быстрее, чем жестче условия его эксплуатации.


Как правильно выбрать материалы и технологию подготовки конкретных окрашиваемых поверхностей?

Выбор технологии подготовки поверхности под покраску зависит от трех основных факторов: условий эксплуатации окрашенных изделий, типа металла и состояния исходной поверхности. Гост 9.402-2004 «ЕСЗКС». Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию предусматривает десятки различных схем подготовки поверхности для разных металлов и условий эксплуатации.

Именно условия эксплуатации определяют, будет ли процесс подготовки поверхности под покраску полным с включением конверсионной обработки или достаточно ограничиться только очисткой.

Тип металла определяет вид конверсионной обработки (фосфатирование, хроматирование, пассивация). Состояние исходной поверхности (наличие ржавчины, окалины, оксидных слоев) диктует необходимость использования операций травления или механической очистки.

Кроме того, необходимо учитывать тип применяемого ЛКМ, габариты изделия, производственные площади, имеющееся оборудование, финансовые возможности.

Способы нанесения и тип ЛКМ предъявляют требования к качеству конверсионных покрытий, особенно при использовании электроосаждения или нанесения порошковых ЛКМ.

Габариты изделия, программа производства обусловливают способ нанесения составов:

  • погружение в ванны или распыление в камерах;
  • циклический или непрерывный конвейер. 


К сожалению, из-за отсутствия финансовых возможностей часто отказываются от оптимальной технологии в ущерб качеству окраски.

Материалы для подготовки поверхности выбирают, когда известны технологии и оборудование для подготовки поверхности под покраску.

Сейчас на рынке представлен широкий ассортимент отечественных и зарубежных составов, при выборе которых нужно обязательно быть уверенным, что эти материалы обеспечат необходимое качество подготовки поверхности под покраску, а их цена соответствует качеству.

В заключение хочется отметить, что выбор технологии подготовки поверхности и используемых материалов под покраску является ответственным этапом и должен производиться индивидуально для каждого конкретного случая с привлечением квалифицированных специалистов. Обращайтесь к нам — всегда поможем.

Вернуться в список

Подготовка к покраске. Нанесение грунта на ремонтную деталь.

На подготовленную ремонтную деталь мы будем наносить два вида грунта.
Первый – это эпоксидный грунт, который должен изолировать старое лакокрасочное покрытие, там, где может проявиться контур или пигментация из-за выхода растворимых фракций старой краски, что, в дальнейшем, может привести к проникновение их в слой нового покрытия. Этот грунт имеет хорошие антикоррозийные и изолирующие свойства, но после нанесения оставляет тонкий слой, не достаточный для подготовки детали к окрасу. Мы нанесем его в один слой, это достаточно для изоляции.
Вторым мы нанесем 2х компонентный грунт порозаполнитель. В отличии от однокомпонентного грунта он имеет более толстый слой и перекрывает дефекты, оставшиеся после подготовки поверхности. В дальнейшем от шлифуется. Этот грунт мы нанесем в два слоя, в большинстве случаев этого достаточно для качественного ремонта.
Кроме описываемых выше, существует еще ряд специализированных грунтов, применяемых в кузовном ремонте. Остановимся коротко га некоторый из них:
Кислотный грунт – предназначен для нанесения на голый металл, обладает антикоррозионными свойствами и повышает адгезионные свойства. Не может выступать как единственный грунт, поверх него нельзя наносить базу. После нанесения необходимо нанести слой, к примеру, акрилового грунта, на который уже можно накладывать базу.
Грунт по пластику — нужен для обеспечения нормальной адгезии между пластиковой поверхностью и базой (краской). Практически все виды пластиков плохо поддаются окрашиванию, автомобильная краска обладает низкой адгезией, в результате чего лакокрасочное покрытие будет не надежным и недолговечным. Поэтому пластиковые детали перед окраской обязательно обрабатываются специальным грунтом. Как правило он прозрачный.
Чтобы грунт правильно проявил свои свойства, каждый производитель прилагает к грунту TDS (Technical Data Sheet), или, проще говоря, рецепт приготовления, как как к грунту положен еще отвердитель и разбавитель. Рабочая смесь эпоксидного грунта готовится из 4 частей грунта, 1 части отвердителя и от 5 до 20 процентов разбавителя. Можно работать не только по объему, но и по весам. Благодаря отвердителю грунт приобретает способность застывать, а благодаря разбавителю мы можем регулировать вязкость смеси.
Наносим грунт в один слой – это создаст изолирующую пленку, которая уменьшит вероятность просадки.
Время сушки эпоксидного грунта 12 часов при температуре 20 градусов или 45 мин в окрасочной камере при 60 градусах. Пока сохнет эпоксидный грунт, мы подготовим грунт попрозаполнитель к нанесению.
Цвет грунта выбирается в соответствии с цветом базы для лучшей укрывистости и меньшего расхода базы.
Липкой салфеткой, при необходимости, снимаем опыл от эпоксидного грунта.
Для обеспечения хорошего слоя, используем краскопульт с соплом 1.7-1.9. Первым слоем перекрываем всю поверхность, которую будем красить, вторым слоем перекрываем только ремонтную поверхность. Включаем камеру в режим сушки.
После высыхания грунта преступаем к шлифовке грунта. Берем абразивную полосу 180 градации и ручным шлифком выравниваем поверхность. Наша цель выровнять зону ремонта. Рукой проверяем переход вокруг ремонтной поверхности, если поверхность устраивает, то переходим к следующему шагу. Берем 240ю градацию и понижаем риску. Использование проявочного покрытия для идентификации мелких дефектов сильно облегчит жизнь.
В основном, проявочное покрытие бывает белое, черное и оранжевое.
Равномерно наносим проявочное покрытие и приступаем к машинной шлифовке.
Мы используем машинку с эксцентриковым шагом 3мм, это позволит оставить более плотную риску и повысит качество обрабатываемой поверхности. Тщательно вышлифовываем каждую плоскость 320й используя абразив.
Следующим шагом берем абразивный диск 400й или 500й градации в зависимости от цвета базы и марки абразива. Снимаем пыль салфеткой. Места где проявилась шпатлевка перекрываем однокомпонентным грунтом. Это очень удобно сделать если у вас есть специальный грунт в баллончике.
Конечно же, не стоит забывать про внутренние полости, ребра и т.д. Для того, чтобы заматировать их и подготовить, используем абразив на поролоновой основе «файн» или «суперфайн» в зависимости от требуемого уровня подготовки поверхности.
Границу вдоль ремонтной загрунтованной поверхности к не загрунтованной, которую мы в дальнейшем будем покрывать лаком, проходим более тонким абразивом с градацией 800 и матируем, стараясь не выйти за края и не пробить ребра. Намного безопаснее будет сделать это шлифовальным войлоком градацией 1500. Обезжириваем деталь, наносим слой антисиликонового очистителя с помощью диспенсера и вытираем полиэфирной салфеткой. Места проявления шпатлевки перекрываем баллончиком с однокомпонентным грунтом. Опыл грунта снимаем липкой салфеткой.
Все, наша деталь готова к покраске.

Подготовка новых кузовных деталей к покраске

Здравствуйте уважаемые читатели блога. Продолжим тему кузовного ремонта. Сегодня мы поговорим про подготовку новых деталей к покраске. В частности, рассмотрим, как правильно подготовить к покраске капот, дверь и крышку багажника. Неслучайно я подготовку этих кузовных элементов объединил. Все эти элементы состоят из двух частей – каркаса (короба) и накладки.

Давайте посмотрим на новые детали для автомобилей ВАЗ или неоригинальные запчасти для иномарок.

Элементы имеют черный цвет, в автосервисах это называется «чернуха». Детали, которые поступают на конвейер проходят стадии фосфатирования и катафорезного грунтования. При производстве запчастей кузовные элементы лишены такой обработки и только покрываются транспортировочным грунтом. Назначение транспортировочного грунта – предотвратить окисления металла при перевозке и хранении запчастей. Все вышеперечисленное касается как запчастей для ВАЗов, так и неоригинальных запчастей для иномарок.

Для улучшения адгезии и коррозионной стойкости лакокрасочного покрытия транспортировочный грунт необходимо удалить до металла. Внутреннюю поверхность деталей достаточно заматировать скотч-брайтом, так эта поверхность не подвергается агрессивному воздействию окружающей среды.

Имейте в виду, что поверхности новых деталей не идеальны и необходимо иногда прибегать к помощи шпатлевки.

Давайте рассмотрим процесс грунтования новых кузовных деталей. Так как новые детали минуют стадии фосфатирования и катафорезного грунтования на заводе, нам необходимо воспроизвести эти стадии в условиях автосервиса. Процесс грунтования начинаем с нанесения фосфатирующего грунта. Этот грунт обладает великолепными антикоррозионными и адгезионными свойствами. Благодаря ортофосфорной кислоте, которая входит в состав грунта, на повехности металла образуется защитная фосфатная пленка.

Фосфатирующий грунт наносится способом «мокрый по мокрому». После наносим уже обычный грунт. Кроме фосфатирующего грунта существует так называемый «грунт прямо на металл» и эпоксидный грунт. При отсутствии фосфатирующего грунта мы использовали «грунт прямо на металл». Эпоксидный грунт мы в некоторых случаях на носили следующим слоем после фосфатирующего грунта. Сейчас не могу сказать применение данных грунтов.

Итак, мы имеем загрунтованные детали. Следующим очень важным моментом является нанесение шовного герметика. Не случайно я капот, дверь и крышку багажника объединил вместе. Как раз на эти элементы после стадии грунтования необходимо нанести герметик.

Дело в том, что у вышеперечисленных элементов накладка крепится к коробу или каркасу при помощи фальцевого соединения. В зазорах и щелях фальцевого соединения происходит скопление влаги и инородных частиц, что в дальнейшем вызывает коррозионное разрушение. По этой причине на такие места кузовных деталей необходимо наносить шовный герметик при помощи пистолета скелетного типа.

 
 

Также, не будет лишним нанести герметик между каркасом и накладкой. Кроме защиты от коррозии это придаст капоту большую жесткость.

Исключение в данном случае составляют алюминиевые детали. К примеру, капот Фольксвагена Туарега полностью алюминиевый и наносить герметик вдоль фальцевого соединения не нужно.

На этом данную статью заканчиваю. Надеюсь, информация будет для вас полезной.

5 этапов подготовки к окраске фасада

Когда дело доходит до окраски фасада вашего дома, во многом результат зависит от того, как вы подготовили поверхность перед нанесением первых мазков краски. Когда вы нанимаете профессиональных подрядчиков по покраске для выполнения работ по покраске фасадов, важно убедиться, что подготовка поверхности является частью заявленных работ. Без надлежащей подготовки краски даже лучшая малярная компания в Кантоне, штат Джорджия, не может гарантировать, что результаты вашей малярной работы будут красивыми и долговечными.

Подготовка к окраске фасада вашего дома выходит далеко за рамки простого соскабливания, поскольку необходимо выполнить множество других жизненно важных задач, чтобы убедиться, что вы остались довольны полученной окраской. Хотя подготовка важна перед каждым проектом окраски, это еще более важно, когда речь идет о внешнем виде вашего дома. Наружные поверхности вашего дома подвергаются воздействию непогоды, поскольку безжалостное ультрафиолетовое излучение, проливной дождь и другие факторы окружающей среды могут нанести серьезный ущерб. Однако при правильной подготовке вы долгие годы будете наслаждаться красивым и прочным внешним видом дома.Продолжайте читать, чтобы узнать больше о этапах подготовки перед началом окраски фасада.

Мойка

Мойки высокого давления значительно упрощают очистку фасада вашего дома, чем раньше. В то время как когда-то вам приходилось чистить щеткой и чистящим раствором, мытье под давлением требует значительных трудозатрат. Мойка высокого давления очистит поверхность от грязи, пыли, водорослей и плесени. Это позволит последующим новым слоям краски прилипать к внешней поверхности более равномерно, и в результате слои краски будут более прочными и эластичными.Кроме того, мойка высокого давления может помочь удалить отслаивающиеся осколки краски без использования скребка.

Царапина

По мере того, как краска стареет и твердеющие смолы в старых слоях краски начинают разрушаться, краска начинает трескаться, трескаться и отслаиваться. Эта шероховатая, нестабильная поверхность не является хорошей основой для нанесения новой краски, поэтому старую краску необходимо каким-то образом удалить. Как упоминалось ранее, при хорошей мойке под давлением удаляются самые неплотные остатки старой краски. Тем не менее, подготовка краски может по-прежнему включать использование скребка, чтобы выполнить грязную работу по удалению этих осколков краски вручную.Период соскабливания также даст вашему дому возможность высохнуть после процесса стирки, поскольку перед нанесением новой краски его внешняя часть должна быть сухой в течение примерно 24 часов.

Ремонт

После этапа зачистки наступает время произвести необходимый ремонт перед началом покраски. Например, если вы повредили древесину на потолке или карнизе, имеет смысл сделать этот ремонт только до начала покраски. Если какие-либо деревянные поверхности выглядели даже слегка поврежденными или гнилыми, сейчас самое время исправить эти проблемные места, чтобы сэкономить время и усилия в будущем.

Шлифовка и уплотнение

После того, как старая краска была удалена и произведен ремонт, самое время поискать любые зазоры на внешних стыках, отверстия от гвоздей или другие аберрации на поверхности. Герметик может помочь обеспечить водонепроницаемость и герметичность внешнего вида вашего дома, чтобы защитить его от непогоды. Когда уплотнение закончено, можно использовать шлифовку, чтобы создать гладкую поверхность, готовую к грунтовке и окраске. Если есть шероховатые участки, которые необходимо сгладить после того, как отслаивающаяся краска соскобливается, используйте шлифовальный станок или шлифовальный блок, чтобы сделать поверхность как можно более гладкой.

Грунтовка

Последний шаг перед нанесением выбранной вами краски — это нанесение слоя грунтовки на внешнюю поверхность. Грунтовка помогает краске держаться на поверхности, но также помогает создать невидимый базовый слой, который гарантирует, что слои краски будут ровными, а цвет будет соответствовать выбранному вами оттенку. Хотя грунтование может показаться дополнительным этапом, на открытом воздухе оно имеет решающее значение и также может сэкономить вам деньги, поскольку на загрунтованные поверхности потребуется меньше слоев краски для получения желаемого покрытия.

Лучшие услуги по внешней окраске в Кантоне, Джорджия, предложат полный спектр предварительной подготовки поверхности перед нанесением первого слоя. Правильная подготовка гарантирует, что вы останетесь довольны полученным нанесением краски и останетесь довольны ею на долгие годы. Чтобы узнать больше о 5 этапах подготовки к покраске, свяжитесь с Fillo Painting по телефону (770) 769-7941.

Как правильно подготовить любые новые автозапчасти вторичного рынка к покраске

Нажмите здесь, чтобы найти руководство для вашего автомобиля!

(доступно для большинства марок и моделей)

Это видео покажет вам, как правильно подготовиться к покраске любой новой запасной части.

Необходимых инструментов:

Инструкции:

  1. Начните с грубой шлифовки черной грунтовки наждачной бумагой с зернистостью 320.
  2. Когда вы закончите, используйте абразивную подушку и еще раз отшлифуйте крыло.
  3. Повторите процесс для другой стороны. Убедитесь, что вы не пропустите ни одного места.
  4. Остерегайтесь дефектов и вмятин, которые могут нуждаться в исправлении перед нанесением грунтовки. Вам нужна гладкая и ровная поверхность.
  5. Если какие-либо участки новой детали будут подвергаться воздействию дороги, например, внутренняя часть крыла, мы настоятельно рекомендуем вам нанести на них защиту от гравия, чтобы защитить их от мелких вмятин и преждевременной ржавчины.
  6. Сотрите излишки защиты от гравия и капель тряпкой и дайте ему высохнуть.
  7. После высыхания нанесите на внутреннюю часть крыла 2 тонких слоя герметизирующей грунтовки. Дайте высохнуть.
  8. Повторите процесс и распылите снаружи 2 тонких слоя грунтовки для герметика и дайте ему полностью высохнуть в соответствии с рекомендациями производителя, прежде чем переходить к следующему этапу.
  9. Когда грунтовка полностью высохнет, отшлифуйте крыло еще раз наждачной бумагой с зернистостью 500. Следите за тем, чтобы грунтовка не зашкурилась!
  10. Последний раз завершите шлифовку с помощью абразивной подушки.
  11. Повторите процесс для другой стороны.
  12. Удалите пыль с крыла с помощью обдувного пистолета и промойте его любым хорошим средством для чистки поверхностей.
  13. Убедитесь, что вы находитесь в хорошо вентилируемом помещении и с этого момента носите соответствующее защитное снаряжение.
  14. Чтобы удалить оставшуюся пыль или песок, тщательно протрите крыло изнутри наружу липкой тканью.
  15. Поскольку вы не сможете покрасить его после того, как крыло будет установлено на автомобиле, заранее покрасьте салон распылением. Дайте высохнуть.
  16. Нанесите еще один слой краски. Дайте высохнуть.
  17. После полного высыхания еще раз протрите крыло липкой тканью.
  18. Нанесите один хороший слой прозрачного покрытия на внутреннюю часть крыла. Дайте высохнуть.
  19. Установите крыло на автомобиль и подготовьте окружающие участки для нанесения краски.
  20. Вот и все!

Если вам понравилось это видео и вы нашли его полезным, не стесняйтесь ставить лайки, делиться и комментировать, чтобы мы могли предоставить вам еще лучший контент.

Для получения дополнительных инструкций по сбросу масла, замене воздушного фильтра салона и ремонту автомобилей своими руками обязательно подпишитесь на наш канал!

Если вы не нашли то, что искали, отправьте нам сообщение с моделью и годом вашего автомобиля, и мы скоро свяжемся с вами и предоставим лучший ответ, который сможем найти.

Кроме того, если вы хотите внести свой вклад в виде собственного видео по сбросу масла или любого другого учебного пособия, связанного с автомобилем, просто отправьте нам электронное письмо с вашим видео, и мы будем рады указать вам или вашему магазину ваше имя или логотип. в загруженном видео.
Вот ваш шанс получить немного больше информации бесплатно! : p

Если у вас возникнут вопросы или предложения, оставьте комментарий ниже или отправьте нам электронное письмо по адресу: [адрес электронной почты защищен]

Связанные

Как подготовить дом к покраске? — Elite Trade Painting

Когда приходит время красить дом, правильная подготовка может иметь большое значение.С помощью этого руководства вы узнаете все, что вам нужно знать о том, как подготовить свой дом к важному дню. Небольшая дополнительная работа может легко удвоить срок службы вашей следующей покраски, поэтому обязательно воспользуйтесь преимуществом, используя как можно больше этой информации.
Вы должны позаботиться о подготовительных работах, прежде чем окончательно промыть дом, чтобы убрать весь мусор, оставшийся после приготовления. Помимо сглаживания и соскабливания отслаивающейся краски или уже поврежденных участков перед покраской, вот как максимально улучшить вашу новую покраску, подготовив самые стойкие пятна и поверхности.

Дерево у земли

Любая древесина, стоящая на уровне земли, будет плохо удерживать краску. Это связано с тем, что земля впитывает воду и отдает эту влагу обратно в древесину, создавая влажную поверхность, которая нарушает связь между краской и деревом. Если у вас есть обрезка или деревянный сайдинг возле поверхностей с лужами, вам нужно соскоблить и обработать нижнюю 16-дюймовую поверхность этой древесины водоотталкивающим средством.

Также необходимо создать зазор между деревом и поверхностью земли, чтобы влага из грунта не просачивалась в древесину.Вы можете оставить зазор или добавить водонепроницаемую или непогруженную ленту или заглушку, чтобы заполнить его.

Соскабливание краски может оказаться утомительным занятием, но между скребком и наждачной бумагой это не должно быть невозможным. Если хотите, вы можете использовать тепловой пистолет, чтобы разбавить краску по ходу движения. Только будьте осторожны с уплотнителями и винилом, которые могут расплавиться из-за воздействия высоких температур.

Прочтите этикетку на репелленте, который вы используете, чтобы узнать, сколько времени вам придется ждать перед нанесением грунтовки, а также какой тип грунтовки требуется (для многих репеллентов требуется грунтовка на масляной основе).

Затем загрунтуйте древесину и нанесите два слоя краски. Вы можете использовать малярный скотч, чтобы закрыть зазор, пока обрабатываете и красите дерево, чтобы случайно не покрасить бетон.

Кусочки, которые не удержат краска

Нет ничего более раздражающего, чем добраться до единственного элемента отделки или планки сайдинга, который просто не хочет удерживать краску, даже если каждая поверхность вокруг выглядит идеально окрашенной, без каких-либо пятен или подтеков. Это может происходить по разным причинам, но чаще всего из-за остатков глазури на пиломатериалах в процессе фрезерования.Эту отделку, обычно называемую «мельничной глазурью», можно отшлифовать до тех пор, пока вы не получите грубую, но гладкую древесину, готовую к нанесению краски.

Если вам нужно больше адгезии, используйте наждачную бумагу с грубым зерном, чтобы краска лучше держалась. Если это не решает проблему или предлагает только краткосрочную помощь, вы, вероятно, просто захотите заменить любой плохой сайдинг или детали отделки, которые изо всех сил пытаются удерживать краску должным образом. Это будет намного меньше хлопот и даже может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

Если вы заменяете сайдинг, вам нужно вырвать гвозди и осторожно удалить их, чтобы не повредить доску или остальную часть фасада дома. Когда вы добавляете новые детали сайдинга, обязательно отшлифуйте их, чтобы удалить любые глянцевые пятна или участки, которые могут нуждаться в дополнительной помощи, удерживающей краску. Используйте герметик и грунтовку, чтобы покрыть гвозди, заполнить отверстия для гвоздей и заполнить промежутки, где доски встречаются с существующим сайдингом.

Сайдинг возле кровельных линий

Строители часто устанавливают сайдинг и обшивку прямо до линии крыши, не заделывая края рядом с черепицей.К сожалению, большинство домовладельцев не заметят этого, пока влага из черепицы не начнет впитываться в древесину, а краска не начнет отслаиваться. Хорошая новость в том, что это обычно довольно простое решение. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать при подготовке этих участков к новому слою краски.

  • Обрежьте весь сайдинг и отделку так, чтобы между ними и любой черепицей или краями кровли оставался зазор в один дюйм. Это предотвращает возникновение проблем с прямым контактом и дает вам место для герметизации концов досок, чтобы они не продолжали впитывать влагу и отслаивать краску в будущем.
  • Тщательно соскоблите и удалите краску с частей, которые можно спасти. Если вы обнаружите гниющие участки или поврежденные доски во время соскабливания, вы можете заменить всю доску или просто вырезать поврежденную часть.
  • Когда вы прорезаете кусок сайдинга, убедитесь, что вы не проходите прямо сквозь него, иначе вы рискуете разрезать облицовку, и это создаст совершенно новую проблему. Осторожно воспользуйтесь ножовкой или пилой «ласточкин хвост», чтобы отрезать примерно 1/8 дюйма от накладки, затем используйте универсальный нож, чтобы закончить пропил.
  • Используйте клейкую ленту вместо малярной ленты, чтобы защитить черепицу и высыпание от новой краски. Малярный скотч эффективен во многих областях, но обычно плохо держится на этих поверхностях.
  • Используйте одноразовые щетки из поролона, чтобы нанести водоотталкивающий состав на любые поверхности перед окраской. Пена обеспечивает полное и тщательное покрытие, а использование одноразовых щеток означает меньшую очистку. Кроме того, это относительно недорогие инструменты, если вы собираетесь сделать большой объем работ по покраске фасадов.

Инструменты и материалы для работы

Если вы собираетесь самостоятельно выполнить какое-либо из этих подготовительных заданий перед покраской дома, существует ряд инструментов, которые вам понадобятся для правильного выполнения работы.Некоторые люди предпочитают нанять профессионального маляра, у которого уже есть инструменты и оборудование для работы, что, безусловно, является вариантом, который у вас есть. Однако выполнить подготовительную работу самостоятельно в большинстве случаев довольно просто, и это может сэкономить вам небольшое состояние на затратах на рабочую силу.

Когда вы собираетесь подготовить и покрасить свой дом, вот несколько инструментов, которые вам нужно иметь под рукой:

  • Пистолет для герметика
  • Молот
  • Скребки и шпатели
  • Приставная лестница (для достижения высоких площадей)
  • Плоскогубцы, плоскогубцы и ножницы
  • Кисти для рисования и кисти для поролона
  • Монтировка
  • Защитные очки и ремни безопасности, а также другое защитное снаряжение
  • Сабельная пила или ручная пила
  • Шлифовальные блоки и наждачная бумага
  • Квадрат, рулетка и универсальный нож
  • Пила со смещением «ласточкин хвост» (легче разрезать по линиям крыши)
  • Каплевидные салфетки

Вам также понадобятся подходящие материалы для работы, в том числе:

  • Водоотталкивающий агент / герметик для дерева
  • Герметик
  • Краска и грунтовка
  • Накладки и доски для замены
  • Шайбы и шпатлевка
  • Гвоздь сайдинг
  • Малярная лента (малярная) и изолента

Другие советы, приемы и рекомендации по подготовке к краске

Если вы работаете над мелким ремонтом и подготовкой участков, которые часто являются проблемными точками, вы, вероятно, уже нашли время, чтобы осмотреть весь свой дом и найти проблемные места и участки, которые могут потребовать небольшого ухода, прежде чем погрузиться в покраску. весь дом.Если вы еще этого не сделали, он должен быть первым в вашем списке. Вам нужно будет осмотреть все участки сайдинга и обратить особое внимание на области возле стыков, углов, окон и фундамента. Именно здесь может возникнуть масса проблем с отслаиванием краски и другими повреждениями.

Вот еще несколько советов, о которых следует помнить:

  • При соскабливании краски используйте проволочную щетку и металлический шпатель с широким лезвием, чтобы сгладить пятна и удалить слои краски для получения нового гладкого слоя краски.Есть насадки для электродрелей, если вы хотите быстрее работать на такой поверхности, как металл. Вы также можете приобрести так называемый скребок с острым отрывом, который удалит всю краску за один раз. Только будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность, пытаясь удалить старую краску.
  • Отшлифуйте блестящие и текстурированные поверхности до гладкости, чтобы они лучше впитывали краску. Электрическая шлифовальная машинка лучше всего подходит для больших площадей, но наиболее эффективным будет ручное шлифование углов и других деталей. Однако используйте орбитальную шлифовальную машинку, потому что другие типы электрических шлифовальных машин могут оставлять следы, которые видны, когда вы их рисуете.
  • Жидкие средства для удаления краски должны быть последней мерой. Мало того, что они дорогие, но они, как известно, очень грязны и могут стоить вам много очень хорошей краски, если вы не будете осторожны.
  • Убедитесь, что вы заполнили все трещины в сайдинге, заменили поврежденные доски и неплотную конопатку, удалили всю плесень и грязь перед подготовкой и покраской, а также позаботились о других деталях, чтобы, когда придет время красить, вы могли просто добраться до работать (или позволить малярам, ​​если вы нанимаете кого-то для работы).
  • Как и в любом другом проекте покраски, подготовка — большая часть работы. Если вы сделаете это правильно, настоящая картина будет проще простого, и ваш дом мгновенно обретет свежий вид.

Изображения — Живопись Elite Trade — Ванкувер

Подготовка внешней окраски | Сделай сам

Покраска фасада дома может оказаться сложной задачей. Но вы можете сэкономить много работы, правильно подготовившись к проекту.

Во-первых, решите, какая часть кузова будет окрашена. Может потребоваться покрасить только ставни или обшивку, а не весь дом. Затем определите цвета и типы красок, которые вы хотите использовать. Многие компании теперь предоставляют рекомендуемые цветовые комбинации в своих книгах с образцами, чтобы показать вам, какие цвета хорошо сочетаются друг с другом.

Если вам сложно принять решение, купите по кварте каждого из цветов, которые вам нравятся, и используйте краску для создания более крупных образцов для облегчения сравнения.Помните, что выбранный вами цвет должен подходить к остальным домам в вашем районе.

Скорее всего, лучше подойдет латексная краска, потому что латекс легче чистить и держится не меньше, чем краски на масляной основе. Выбираете ли вы латексную краску или краску на масляной основе, всегда покупайте лучшую краску, которую можете себе позволить. В противном случае вы, вероятно, потратите много времени на нанесение дополнительных слоев.

Перед тем, как приступить к покраске, поверхность вашего дома должна быть чистой, матовой и сухой.Смойте мел, грязь и плесень. Защитите ландшафтные растения, накрыв их пластиком.

После уборки дома соскребите отслаивающуюся или потрескавшуюся краску, затем отшлифуйте и загрунтуйте поверхность. Закончив грунтование, приступайте к покраске отделки. Для отделки салона хорошо подходит полуглянцевая краска.

Используемая кисть почти так же важна, как и сама краска. Для латексных красок используйте кисть из смеси нейлона и полиэстера.Для масляных красок используйте кисть с натуральной щетиной. Для максимального контроля держите кисть так, чтобы она балансировала на руке в том месте, где ручка встречается с щеткой. Положите кончики пальцев на металлический наконечник и направьте кисть запястьем. Краска будет стекать с кисти более плавно.

Обратите внимание на температуру. Для достижения наилучших результатов красите в дни с низкой влажностью, когда температура составляет от 75 до 85 градусов по Фаренгейту. Следите за оттенком, чтобы ваша свежая краска не попадала под прямые солнечные лучи; в противном случае могут развиться тепловые пузыри.

Будьте осторожны, чтобы сохранить «мокрый край», перекрывая области рисования поверх областей, которые вы закончили совсем недавно. Не наносите краску на высыхающую пленку краски: пленка может покоробиться.

Лучший способ покрасить ставни — снять их и распылить подальше от дома. Если вы должны нарисовать их на доме, используйте кисть с наклонной створкой. Выбирая цвет для ставен, имейте в виду, что темные цвета поглощают больше тепла и могут вызвать деформацию виниловых ставен.

Перед тем, как приступить к покраске, нанесите на металлические двери грунтовочный слой на масляной основе. Этот шаг особенно важен, если дверь подвергается воздействию непогоды. Дайте грунтовке высохнуть в течение 24-48 часов, затем нанесите два слоя наружной краски.

Подготовка поверхности для аэрозольной окраски, проект для аэрозольной окраски

Переключить навигацию по разделу

Правильная подготовка поверхности — ключ к получению гладкой профессиональной поверхности.Независимо от того, включает ли ваш проект аэрозольной окраски Krylon® деревянную, металлическую, пластиковую, плетеную, стеклянную или керамическую поверхность, обязательно выполните следующие три основных этапа:

  1. Очистите поверхность обычным бытовым моющим средством или уайт-спиритом.
  2. Удалите отслаивающуюся краску или ржавчину металлической щеткой, наждачной бумагой или металлической мочалкой.
  3. Отшлифовать глянцевые поверхности мелкозернистой наждачной бумагой и протереть липкой тканью.
Особое примечание
После того, как поверхность будет правильно подготовлена, она должна стать матовой или матовой.

Чтобы узнать об этапах подготовки поверхности, применимых к вашему конкретному материалу, просмотрите инструкции ниже:

Дерево

Морилка
  1. Слегка отшлифуйте голое дерево до гладкости наждачной бумагой со средним и мелким зерном.
    • Если ранее красили, удалите краску.
  2. Протрите голую древесину влажной тряпкой, чтобы удалить пыль.
  3. Брызните на поверхность пару капель воды.
    • Если вода проникает внутрь, пятно тоже.
    • Если вода не попадает, снова слегка отшлифуйте поверхность.
  4. Перед окрашиванием убедитесь, что древесина чистая, тусклая и сухая.
Покраска дерева распылением
  1. Отшлифовать голое дерево до гладкости наждачной бумагой со средним и мелким зерном.
    • Слегка отшлифуйте, если ранее окрашивали.
  2. Протрите липкой тканью, чтобы удалить пыль.
  3. При желании опрыскать поверхность грунтовкой.
    • Внешняя древесина всегда должна быть загрунтована для большей прочности.

Металл

  1. Удалить рыхлую ржавчину металлической щеткой, наждачной бумагой или химическим средством для удаления ржавчины.
    • Слегка отшлифуйте, если ранее окрашивали.
  2. Если возможно, отшлифуйте участки со сколами краски до получения гладкой поверхности.
  3. Удалите пыль или масло обезжиривающим средством или денатурированным спиртом.
  4. Загрунтованная поверхность для защиты от ржавчины и коррозии.
  5. Наружный металл всегда должен быть загрунтован для большей прочности.

Пластик

  1. Для удаления старого пластика используйте очиститель на основе аммиака.
  2. Для нового пластика: очистите поверхность растворителем для краски.
  3. Слегка отшлифуйте поверхность, если она была окрашена ранее.
  4. Удалите пыль липкой тканью
  5. Дайте пластиковой поверхности высохнуть.
  6. Нанесите аэрозольную краску Krylon® Fusion for Plastic® в соответствии с указаниями на баллончике.

Плетеная

  1. Слегка отшлифуйте глянцевую поверхность, если она была окрашена ранее.
  2. Удалите пыль или заправьте.
    • Наружные плетеные изделия всегда следует грунтовать для большей прочности.

Стекло или керамика

  1. Слегка отшлифуйте мелкозернистой наждачной бумагой.
    • Менее гладкие поверхности обеспечивают лучшую адгезию.
  2. Протирать липкой тканью.
  3. Нанесите грунтовку для дальнейшего улучшения адгезии (стекло перестает быть прозрачным, если используется грунтовка).

Остались вопросы по подготовке поверхности к окраске аэрозольной краской? Спросите Крылона.

Картина — Как подготовить дом к внешней окраске

Подготовка поверхности фасада дома жизненно важна как для здоровья, так и для безопасности.Это также может сделать новую покраску качественной и долговечной. Вот основные этапы подготовки к покраске фасада, которым нужно следовать, чтобы обеспечить наилучшую отделку для ваших ценных клиентов.

1

Удаление загрязняющих веществ

Хотя свинцовая краска запрещена с 1978 года, во многих домах все еще есть свинцовая краска на стенах. Если вы подозреваете наличие свинца, не пытайтесь соскоблить или отшлифовать его, а также не стирайте. Подрядчик, сертифицированный для борьбы с выбросами свинца, должен выполнить удаление краски до того, как вы начнете.Перед тем, как приступить к дальнейшей подготовке к окраске наружной стены, проверьте краску.

Распространенным загрязнителем, особенно во влажных районах, является плесень или грибок. Ищите черные, зеленые или коричневые пятна, которые могут иметь размытый вид. Если вы не уверены, является ли пятно плесенью или грибком или просто грязью, нанесите на него обычный отбеливатель. Если он исчезнет, ​​значит, вы только что убили плесень или грибок.

Используйте отбеливатель или другой микробиоцид или фунгицид, зарегистрированный EPA, для удаления плесени и грибка. Хотя один отбеливатель может работать в растворе 3: 1, смешанном с водой, существуют более эффективные и высококонцентрированные продукты.Ищите очистители и обезжириватели, которые выполняют двойную функцию, удаляя не только плесень и грибок, но также грязь, жир и масло.

Если вы красите дом в регионе, где плесень и плесень, вероятно, будут продолжаться, добавьте в краску средство от плесени, чтобы предотвратить дальнейшее развитие проблем с загрязнением при покраске.

2

Мойте дом

Помогите новой краске прилипнуть, сделав внешние поверхности дома как можно более чистыми перед покраской.Если в доме уже есть краска, вы можете ускорить эту часть процесса, вымыв весь дом с помощью механической мойки. Мойка под давлением также подходит для окрашенных стен, хотя вы можете использовать более щадящие варианты в зависимости от состояния древесины.

Если в доме есть сайдинг из мягкой древесины, избегайте мойки с помощью механической мойки, так как это может повредить дерево. Мягкие породы дерева, такие как красное дерево или кедр, особенно если они старые и выветрившиеся, необходимо чистить вручную с помощью моющего средства и воды.

Легко опрыскать дом снаружи и подумать, что он достаточно чистый, но если вы выберете этот путь, вы, вероятно, пожалеете об этом позже, так как краска может не прилипнуть к старой поверхности.Каждая минута, которую вы тратите на уборку дома, — это вложение в отличную покраску и довольного клиента в конце дня.

3

Произведите необходимый ремонт и удалите отслаивающуюся краску

Внимательно осмотрите дом на предмет повреждений и отслаивания краски. Возможно, вам придется заполнить отверстия, заделать поверхности и избавиться от отслаивающейся краски. Тщательно удаляйте плохо приставшую краску, соскребая ее вручную. Другой вариант — использовать жесткую металлическую проволочную щетку, чтобы соскрести ее, или шлифовальный станок с насадкой для удаления краски.Во время царапания работайте с волокнами древесины. Когда вы работаете с сотрясениями древесины, имейте в виду, что кусочки стальной проволоки могут застрять в мягкой древесине. Удалите все эти части вручную. Если вы этого не сделаете, они могут повредить вашу покраску и впоследствии вызвать обесцвечивание древесины. Обязательно наденьте респиратор или респиратор, а также рабочие перчатки и защитные очки при работе с отслаивающейся краской.

4

Шлифовка внешних стен

Шлифовка внешних стен необходима для обеспечения реального механического сцепления между слоями краски.Если вы не обработаете поверхность достаточно грубой, ваша покраска может выглядеть хорошо, когда вы от нее откажетесь, но всего через несколько лет краска начнет показывать всевозможные ошибки. Если вы работаете с масляной краской, у вас может возникнуть соблазн просто начать рисовать, поскольку масляная краска настолько хорошо смачивает предыдущий слой, что сначала хорошо держится и выглядит великолепно. Тем не менее, для отделки, которая обеспечит удовлетворение постоянных клиентов, проведите шлифовальные работы, чтобы создать долговечную окраску.

Освежите поверхности состаренной древесины бумагой средней зернистости.Если вы собираетесь использовать глянцевую или полуглянцевую краску, например, на дверях и окнах, выберите еще один проход шлифовки мелкозернистой бумагой. Шлифовка — важный шаг для любой покраски, поэтому не забудьте тщательно пропустить всю имеющуюся краску, чтобы создать шероховатую поверхность, готовую к нанесению новой краски.

5

Грунтовка стен

Грунтовка также помогает новой краске прилипать к ранее окрашенным поверхностям. Вам необходимо загрунтовать все области, где старая краска уже отслоилась, но для создания связной краски, которая хорошо выглядит повсюду, загрунтуйте весь дом.Грунтовка особенно важна, если вы используете латексную краску для окрашивания поверхности, уже содержащей масляную краску. Используйте латексную грунтовку для наружных работ или грунтовку на масляной основе, рекомендованную для наружных перекрашенных поверхностей, выбирая грунтовку в зависимости от выбранной краски.

Выберите грунтовку светлого цвета или такую, которая поддерживает цвет краски, которую вы собираетесь использовать. Если вы сильно меняете цвет дома, грунтовка становится еще более важной. После того, как вы загрунтовали, не оставляйте загрунтованные поверхности неокрашенными.

Закончив грунтование, можно приступать к покраске. Подготовьте оборудование и приступайте к покраске в хорошую погоду. Помните, что каждый час, который вы тратите на подготовку, окупается позже отличной покраской, которая радует ваших клиентов и продержится долгие годы.

Подготовка поверхности — Sherwin-Williams

Подготовка поверхности — Sherwin-Williams Диалог сообщений Показать сообщение об обновлении

Подготовка.Это ключ к красивым и долгосрочным результатам. Правильно подготовленная поверхность — чистая, прочная и сухая, без трещин и дефектов.

Внимание! Удаление старой краски шлифованием, соскабливанием или другими способами может привести к образованию пыли или паров, содержащих свинец. Воздействие свинцовой пыли или паров может вызвать повреждение головного мозга или другие неблагоприятные последствия для здоровья, особенно у детей или беременных женщин. Контроль воздействия свинца или других опасных веществ требует использования надлежащих средств защиты, таких как правильно подогнанный респиратор (одобрен NIOSH), а также надлежащей локализации и очистки.Для получения дополнительной информации позвоните (в США) в Национальный ведущий информационный центр по телефону 1-800-424-LEAD или обратитесь в местный орган здравоохранения.

Голая древесина

  • Легкоочищаемый полуглянцевый или глянцевый латекс будет лучшим выбором для готового покрытия.

  • Заполнить отверстия, швы и трещины от гвоздей заделочной пастой.

  • Отшлифуйте и удалите пыль от шлифовки с помощью липкой ткани.

  • Загрунтовать всю голую древесину и участки с заплатками.

Новая штукатурка стен

  • Латекс — отличный выбор финишного покрытия, потому что с ним легко работать.

  • Они должны быть чистыми и полностью затвердевшими.

  • Текстурированная или вихревая штукатурка, а также мягкая, пористая или порошкообразная штукатурка должна быть:

    — Обработана раствором бытового уксуса из одной пинты на один галлон воды.
    — Повторите обработку, пока поверхность не станет твердой.
    — Промыть простой водой.
    — Дать высохнуть и нанести грунтовку.

Новый гипсокартон

  • Латекс — ваш лучший выбор здесь.

  • Панели должны быть надежно прибиты или приклеены.

  • Перед покраской все стыки панелей необходимо проклеить и зашпаклевать.

  • Когда цемент для швов и / или заделочные материалы полностью высохнут, отшлифуйте их до гладкости, сотрите пыль, затем загрунтуйте.

Обои

  • Всегда удаляйте обои перед покраской. При необходимости воспользуйтесь химическим средством для удаления обоев или возьмите напрокат отпариватель.

  • После удаления бумаги смойте старый клей. Перед нанесением грунтовки смойте водой и дайте стене высохнуть.

Ранее окрашенные поверхности

  • Смыть грязь, жир, мыльные и масляные наросты подходящим очистителем. Тщательно промыть.

  • Удалить отслаивающуюся краску и порошкообразные вещества.

  • Заделать отверстия и трещины шпаклевочным составом.Дайте высохнуть, затем отшлифуйте.

  • Для глянцевых или непористых поверхностей слегка отшлифуйте до матовости или используйте абразивное чистящее средство.

  • Удалить шлифовальную пыль или остатки чистящего средства.

  • Обязательно загрунтуйте все оголенные участки перед нанесением финишного покрытия. (Избегайте «точечного грунтования», которое может привести к неоднородному внешнему виду между загрунтованными и не загрунтованными участками.)

Каменная кладка, бетон, цемент, блок

  • Все новые поверхности должны быть отверждены в соответствии с рекомендациями поставщика — обычно около 30 дней.

  • Удалите все антиадгезионные и отвердители.

  • Шероховатые поверхности можно заполнить, чтобы получить гладкую поверхность.

  • Если окраска не может ждать 30 дней, дайте поверхности высохнуть в течение 7 дней и загрунтуйте поверхность грунтовкой для каменной кладки.

Грунтовка Sherwin-Williams

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом грунтовок, разработанных для решения проблем, связанных с конкретными поверхностями.

Праймеры View Exterior

Праймеры View Interior

  • Канада

  • Мексика

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Аргентина

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Бразилия

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Чили

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Колумбия

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Эквадор

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Уругвай

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Коста-Рика

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сальвадор

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Гватемала

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Гондурас

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Мексика

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Никарагуа

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Панама

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Багамы

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Bermuda

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Каймановы острова

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Доминиканская Республика

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Гаити

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Ямайка

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Пуэрто-Рико

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сент-Китс и Невис

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Острова Теркс и Кайкос

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Виргинские острова (Британские)

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Другие островные страны Карибского бассейна

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Общая информация

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Китай

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Индонезия

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Япония

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Малайзия

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сингапур

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Южная Корея

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Таиланд

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Вьетнам

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales[email protected]

  • Хорватия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Кипр

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Чешская Республика

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Дания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    General Industrial Coatings

    Danske

    Industrial Wood Coatings

    Danske

    Packaging Coatings

    English

    Protective & Marine Coatings

    Danske

  • Финляндия

    Наши продукты доступны по всей Европе. свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

    General Industrial Coatings

    Suomi

    Industrial Wood Coatings

    Suomi

    Packaging Coatings

    English

    Protective & Marine Coatings

    Suomi

  • France

    Наши местоположения доступны по всей Европе свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Германия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Венгрия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Италия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Литва

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Норвегия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

    General Industrial Coatings

    Norsk

    Industrial Wood Coatings

    Norsk

    Packaging Coatings

    English

    Protective & Marine Coatings

    Nynorsk

  • Польша

    Наши продукты доступны по всей Европе или по всей Европе. свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    General Industrial Coatings

    Polski

    Industrial Wood Coatings

    Polski

    Packaging Coatings

    English

    Protective & Marine Coatings

    Polski

  • Portugal

    Наши продукты доступны по всей Европе. свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Румыния

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Россия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сербия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Словакия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Словения

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Испания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Швеция

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Украина

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Великобритания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Ближний Восток

    Наши продукты доступны по всему Ближнему Востоку, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Австралия

    Наши продукты доступны по всей Австралии, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • сгенерировано: Сб, 16 октября, 01:27:54 UTC 2021

    Хост: tsapp-556449d66-xcg2l

    Порт сервера: 443

    Локальный порт: 5443

    Экземпляр: server1

    Создание этой страницы заняло 1 миллисекунду.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.