ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Щетки стеклоочистителя — Denso

Уникальные конструктивные особенности. Превосходное качество материалов. Производство в соответствии с высокими стандартами производителя оригинального оборудования

Эти характеристики щеток стеклоочистителей DENSO обеспечат водителям безопасное и комфортное поле обзора в любую погоду. Ведущие мировые производители автомобилей предпочитают стеклоочистители DENSO и устанавливают их в качестве стандартной комплектации на европейские BMW X5 и Х6, Mini, Land Rover Range Rover, Jeep Cherokee, на японские Lexus, Toyota, Honda, Mazda и Suzuki, на корейские автомобили Hyundai и Kia и на все Ferrari начиная с 2008 года. Почему? Потому что DENSO, являясь мировым лидером в разработке и производстве оригинальных деталей и систем автомобилей, неустанно внедряет передовые технологии стеклоочистителей. Как стандартные или бескаркасные щетки, так и новейшие гибридные (Hybrid) щетки DENSO соединяют в себе рациональный дизайн, высочайшее качество материалов и тщательность изготовления, обеспечивая прекрасную очистку стекол и более долгий срок службы.

Все эти преимущества также доступны покупателям на вторичном рынке благодаря нашей программе щеток стеклоочистителей DENSO. Мы вкладываем непревзойденное ноу-хау оригинального оборудования в каждую производимую нами щетку, которая, в свою очередь, обеспечивает чистое, без разводов стекло на протяжении тысяч километров. Широкий ассортимент технологий и имеющиеся в наличии варианты адаптеров сделают DENSO вашим комплексным поставщиком.

Почему мы советуем выбрать щетки DENSO
> Технология и качество оригинального оборудования гарантируют превосходные показатели очистки
> Прочные коррозионностойкие материалы, включая натуральную высококомпрессионную резину щетки, обеспечивают долгий срок службы
> Ровно обрезанная кромка гарантирует эффективную очистку

> Низкопрофильные вставки обеспечивают идеальный угол прилегания к стеклу
> Широкий ассортимент, охватывающий парк азиатских и европейских автомобилей


Ассортимент щеток стеклоочистителя DENSO для рынка автозапчастей включает 1700 вариантов применения, которые обеспечивают покрытие 85 % парка автомобилей Европы, и позволяет подобрать щетки практически для любого автомобиля. В линейке представлены щетки различных конструкций в комплекте с переходниками под «байонет», «крючок» или систему крепления с двумя винтами.

Где купить щетки стеклоочистителя DENSO?

подбор по автомобилю. Выбор по внутренней конструкции

Современный двигатель внутреннего сгорания оснащен электронной системой управления с множеством датчиков. С их помощью осуществляется контроль над процессами сгорания топлива в цилиндре.

От правильности подбора свечей зажигания, в том числе и по марке автомобиля, во многом зависит работа двигателя. Ошибки в этом вопросе могут привести к и снижению динамики транспортного средства.

Свечи зажигания предназначены для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре двигателя. Поджог осуществляется за счет образования искры между электродами данного устройства при пропускании через него электрического тока высокого напряжения.

Стабильность работы данного устройства зависит от нескольких факторов:

  • особенностей конструкции;
  • использованных в процесс изготовления материалов;
  • соответствия параметров данного устройства характеристикам двигателя.

Автопроизводители рекомендуют определенные типы свечей зажигания для конкретных марок автомобилей. Основной характеристикой этого устройства является калильное число, которое зависит от эффективности теплоотдачи конструкции и так называемого теплового конуса. Данный параметр определяется в специальной лаборатории для каждого типа изделий.

Калильное число свечи зажигания, по сути, является интегрированным показателем времени. По истечении некоторого периода детали, помещенного в определенные условия устройства, нагреваются до температуры при которой происходит самопроизвольное воспламенение смеси. Данное явление получило название калильного зажигания, этот процесс протекает бесконтрольно, в отдельных случаях отмечается даже работа двигателя после его выключения.

Видео — процесс изготовления :

Оптимальная температура для устойчивой работы свечи находится в диапазоне от 500 ⁰C до 600 ⁰C, когда на ней не образуется нагара. В цилиндре двигателя присутствует некоторое количество масла, которое неизбежно попадает на электроды и изолятор.

При указанных выше температурах оно сгорает полностью и без остатков. Таким образом, происходит самоочищение свечи и обеспечивается ее стабильная работа.

Методика подбора свечей зажигания по марке автомобиля

На комплектующих отечественного производства в маркировке имеется указание на размер теплового конуса изделия. Однако практика показывает, что одного этого параметра недостаточно для правильного подбора свечей зажигания по марке автомобиля и модели двигателя.

Для решения данной проблемы компаниями — производителями машин и предприятиями изготовителями комплектующих предлагаются возможные варианты замены.

В технической документации на автомобиль указывается рекомендованная марка свечей зажигания. В свою очередь, на упаковке изделия указывается список моделей машин, на которых она может быть использована.

Такой подход хорош только при условии, что имеется руководство по эксплуатации автомобиля, а сотрудники магазинов автозапчастей хорошо знают ассортимент.

К сожалению, часто автолюбителю приходится полагаться исключительно на свои силы.

При подборе свечей по образцу, установленному на данной марке автомобиля действия владельца просты:

  1. изделие с соблюдением мер безопасности выкручивается из двигателя;
  2. с корпуса свечи считывается маркировка;
  3. по индексу в магазине подбирается необходимое изделие.

Данная методика может быть использована только в том случае, если автовладелец уверен, что на автомобиле установлены правильные свечи.

В технической документации автомобиля указывается список рекомендованных свечей зажигания на момент его производства. За время эксплуатации производители комплектующих могут предложить и другие варианты, подходящие по параметрам.

Для машин отечественного производства в свое время были составлены специальные таблицы взаимозаменяемости свечей зажигания, в которую были включена и продукция иностранных компаний.

На современном этапе на процесс подбора комплектующих для автомобиля оказывают существенное влияние информационные технологии. В интернете имеются специальные сервисы, позволяющие выбрать нужное изделие из обширной номенклатуры изделий. Подбор свечей зажигания для автомобиля при этом не должен ограничиваться только формальным соответствием маркировки рекомендованной производителем.

Специфика подбора

На рынке запасных частей имеется значительное количество контрафактных изделий, откровенных подделок под известные бренды. Возникает вполне закономерный вопрос, как подобрать свечи зажигания по марке автомобиля и не приобрести при этом некондиционное устройство. Бракованные детали и подделки встречаются на рынках и в небольших магазинах значительно чаще, нежели в крупных специализированных автомагазинах.

Полной гарантии от приобретения подделки дать невозможно, но при соблюдении приведенных ниже рекомендаций вероятность такого события будет значительно ниже:

  • При покупке комплекта свечей зажигания следует внимательно осмотреть не только само изделие, но и упаковку. Устройство не должно иметь сколов изолятора и повреждений на электродах и других частях.
  • В серьезных торговых точках имеются приборы для проверки свечей зажигания. Конечно, они не могут в полной мере имитировать процессы, протекающие в цилиндре, но такое испытание лишним не будет.
  • Наличие отметки о сертификации продукции в аккредитованной лаборатории является некоторой гарантией соответствия изделия нормам российского стандарта.

Если подбор свечей по марке автомобиля осуществляется в интернет магазинах, то не нужно стесняться проверять комплектность и их соответствие образцам на сайте при получении заказа. Осмотр каждого изделия из набора обязателен, при необходимости вскрывается упаковка. Установка на двигатель свечей не подходящих по параметрам чревата не только повышением расхода топлива, но и серьезными поломками.

Обзор онлайн сервисов по подбору свечей зажигания

Интернет магазины предлагают большой выбор запасных частей и комплектующих для автомобилей. Как подобрать свечи зажигания на авто в сети и не допустить при этом ошибок?

Порядок работы интернет магазинов с незначительными вариациями следующий:

  • автовладелец делает заказ по телефону или непосредственно на сайте;
  • заявка обрабатывается и передается на исполнение в службу доставки;
  • при получении товара покупатель проверяет комплектность и рассчитывается.

При необходимости сотрудники магазина могут оказать помощь и произвести подбор свечи по автомобилю. Для этого специалисту необходимо сообщить следующие данные: модель машины, объем двигателя и . По этим данным продавец-консультант может предложить несколько вариантов изделий таких популярных производителей, как , DENSO, пригодных для использования на данной модели машины.

В Российской Федерации наиболее популярными сервисами, где выполняется подбор свечей зажигания по марке автомобиля, являются следующие сайты:

  • Электронный каталог запасных частей от торговой марки Denso (ССЫЛКА).

  • Каталог комплектующих от компании Bosch (bishka.ru/catalogue/svechizazhiganija).

  • Подбор продукции NGK по марке машины (ССЫЛКА).

Приобретение нового комплекта свечей взамен изношенных позволит восстановить параметры двигателя и снизить расход топлива. Своевременное и регулярное техническое обслуживание и ремонт автомобиля — гарантия продления его ресурса и безотказной эксплуатации в течение длительного времени.

Перед дальней поездкой советуем

Работа свечей зажигания в автомобиле становится заметной чаще всего после длительного применения некачественного топлива. Повышается расход бензина, мотор становится менее тяговитым, иногда начинает троить. В этих ситуациях стоит провести первичную . В случае выявления проблем с этой частью электросистемы авто, надо отправляться в магазин и делать подбор свечей зажигания по марке автомобиля.

Задача автомобильных свечей зажигания заключается в воспламенении топливной смеси внутри цилиндров двигателя. Это происходит после подачи высокого напряжения на свечные контакты. Правильная бесперебойная работа устройства в системе зависит от нескольких факторов:

  • конструкционные параметры;
  • применяемые для производства материалы;
  • соотношение между характеристиками изделия и мотора.

Чтобы правильно подобрать свечи зажигания по марке автомобиля, необходимо учитывать рекомендации автопроизводителей для каждой модели транспортного средства.

Устройство свечи зажигания

В инструкциях по эксплуатации авто часто можно найти список аналогов, которые выпускались на момент изготовления машины. Также списки есть на официальных сайтах автопроизводителей.

Нужно знать, что кроме геометрических характеристик водитель обязан руководствоваться калильным числом для свечей.

Его значение связано с эффективностью теплоотдачи материала и с тепловыми режимами работы свечей. Больший цифровой показатель этого параметра соответствует увеличенным температурным значениям, при которых сохраняется работоспособность детали. Это значит, что для форсированного спортивного мотора необходимо подбирать максимальное значение калильного числа свечей, иначе они будут подвергаться запредельному перегреву.

Наиболее комфортно свечи чувствуют себя при температурах 500-600 С. Даже попадающее в камеру сгорания моторное масло в таких условиях выгорает полностью, не оставляя вредного нагара на электродах. Происходит процесс самоочистки рабочих поверхностей.

Подбор опытным путем

Правильный выбор свечей зажигания по марке автомобиля можно сделать с помощью простых действий. Из собственного автомобиля поочередно выкрутить свечи из гнезд и записать видимые параметры изделия.

Свечи с маркировкой

В любом специализированном автомобиле на упаковках изделий указаны те же самые параметры. Грамотный продавец-консультант поможет разобраться с маркировкой или предложит аналогичную деталь. Подбираем соответствующее изделие и устанавливаем на место.

Такой вариант подойдет в том случае, если автовладелец уверен, что с авто не проводилось никаких неправильных замен в системе зажигания. Владельцам отечественных машин завод облегчил работу по поиску, составив таблицы взаимозаменяемости. В них кроме местной продукции включались иностранные изделия.

Выбор по внутренней конструкции

Определившись с геометрическими характеристиками и калильным числом, стоит уделить внимание конструкционным особенностям. В автомобильных свечах основное отличие по такому параметру заметно в электродах.

Один электрод

Классическая конструкция предполагает наличие одного электрода. Деталь такого типа состоит из керамеческого корпуса, расположенного в верхней части и металлического цилиндра с резьбой. Разряд электричества формирует искру между центральных электродом и боковым.

Свечи с одним электродом

Внешние изменения, которые касались такой конструкции, заключались в экспериментах с диаметрами электродов и длиной резьбовой части.

Положительные качества данного варианта заключаются в невысокой стоимости. К недостаткам относятся относительно небольшой срок службы и невозможность до конца использовать потенциал силовой установки.

Популярными моделями в этой области являются NGK BRP6E, Denso W20EPR-U, Bosch WR7DC, Champion RN9 YCC. В последнем встроены медные боковые электроды, что позволяет увеличить ресурс наработки практически в 2 раза за счет уменьшения рабочей температуры.

В NGK решили раздвоить наконечник центрального электрода. Такой ход дал возможность продлить работу свечей, ведь искра пойдет на металлическую часть с меньшим нагаром. Соответственно даже если один «язычок» не сработает, то второй, более чистый, пропустит разряд. Подобный принцип переняли и в Denso, но «раздвоили» боковой контакт.

Несколько электродов

Попытки раздвоить наконечник электрода закономерно вылились в изготовление свечей с несколькими такими элементами. В итоге были созданы свечи с 3-4 боковыми независимыми прямыми электродами. Внешне рабочая головка стала напоминать распустившийся бутон.

Несколько боковых электродов

Конструкция получила много преимуществ, ведь искру не загораживал боковой электрод, что помогало легче воспламенять топливную смесь. Искрообразование формировалось от взаимодействия с любым наиболее чистым контактом.

С таким расположением топливо быстрее успевало зажигаться и полностью прогорать, поэтому выбросы были чище, а мощность автомобиля выше.

К преимуществам относится доступная цена, которая незначительно выше от стоимости классического варианта изготовления.

Подобной конструкцией обладают следующие модели: NGK BUR6ET, Brisk DR15TC1, Bosch W7DTC, Ultra-X. Приверженцы определенного бренда могут спокойно перейти на многоэлектродные свечи, поддержав любимого производителя. Эффект будет замечен сразу же.

Тугоплавкие материалы

Совершенствуя автомобильные свечи, инженеры начали использовать драгоценные металлы типа платины или иридия. Обоснование для этого заключается в выдерживаемой температуре этими материалами.

Хотя цена на такие изделия от 20 долларов и выше, но автовладельцы, устанавливающие их в свои автомобили обоснованно утверждают об их заметной работе на . Ориентировочно можно заметить 5-7% экономии бензина . Для карбюраторных моделей ближе будет нижняя часть интервала. Однако, с бонусом у них останется мотор и топливная система.

Иридиевые электроды в свечах

Проведя нехитрые расчеты, можно определить, что даже такая высокая цена «отобьется» экономией при среднем наезде через 3-4 месяца.

Водители спортивных автомобилей подметили, что если центральный электрод имеет более тонкий диаметр, чем у других конструкций, то искра формируется более мощная. Но малый размер быстро может выгорать. Поэтому появились иридиевые и платиновые электроды, которые способны выдерживать значительный перегрев.

Поменялось и направление подачи искры. Теперь напряжение поступает с бокового электрода, и это дает возможность очиститься тонкому центральному стержню от нагара.

Положительные качества свечей с тугоплавкими электродами:

  • длительный срок работы;
  • самоочистка от возможного нагара;
  • повышение динамичных и экологичных свойств силовой установки;
  • экономия на расходе топлива.

Модель Denso Iridium Power оснащена электродом в центральной части с диаметром всего 0,4 мм. Немецкие инженеры в свечах Bosch Platin практически полностью упаковали осевой контакт в керамику. Это значительно продлило его срок службы за счет уменьшения температурного воздействия на металлическую часть.

Модель Beru Ultra-X Platin изготовлена в виде многоэлектродной конструкции с осевым платиновым контактом и четырьмя боковыми. Инженеры из NGK попытались все электроды выполнить из драгметаллов, в результате появилась модель DFE, в которой центральная часть из иридия, а боковые контакты из платины.

Дистанционный подбор свечей

Популярный способ покупки запчастей через интернет не обошел и автомобильные запчасти. Для заказа онлайн необходимо посетить один из проверенных ресурсов, типа denso-am.ru , сделать заказ, оплатить доставку и дождаться курьера. Продавцу для правильного подбора потребуется предоставить данные о марке авто, объеме двигателя и VIN-код автомобиля. Эта информация вносится в специальные стоки сервиса.

Заключение

Подбирая свечи для своего автомобиля, необходимо руководствоваться не только невысокой ценой, но и долговечностью. Второй фактор поможет сэкономить гораздо больше. Качественные свечи прослужат дольше и в процессе эксплуатации создадут меньше проблем. Это положительно скажется на остальных элементах топливной системы.

Свеча зажигания – устройство, воспламеняющее топливо-воздушную смесь в двигателе. Ее некорректное функционирование приводит к трем основным проблемам: нестабильной работе двигателя, его полной остановке, перерасходу топлива.

Основные характеристики:

  • Калильное число.
  • Степень самоочищения.
  • Показатель искрового промежутка.
  • Количество электродов.
  • Тепловые характеристики.
  • Диапазон рабочих температур.

Каждому мотору требуются свои свечи, неверный их подбор приведет не только к ухудшению работы мотора, но и другим серьезным проблемам.

Основные характеристики свечей зажигания

Кроме общих характеристик, таких как срок эксплуатации (измеряется в километрах) или соотношение цена/качество, у свечей есть точные.

Калильное число

Главный показатель, на который стоит обратить внимание. Оно показывает, при каком уровне давления в цилиндре возможно зажигание – возгорание смеси не от самой искры, а от соприкосновения со свечей.

ВАЖНО! Калильное число обязательно должно совпадать с числом для конкретного двигателя. Специалисты допускают кратковременное использование свечей с более высоким КЧ, чем указано в спецификации к мотору, но категорически не рекомендуют свечи с меньшим числом. Иначе двигатель будет серьезно поврежден.

Степень самоочищения

Искровой промежуток

Так называется зазор между центральным и боковым электродами. Для каждого типа свечей он свой, регулировать его не стоит. Если он был изменен в результате повреждения или при браке на производстве, от такой свечи выгоднее отказаться, чем пытаться его исправить.

Количество боковых электродов

Стандартная конструкция предполагает наличие двух электродов: центрального и бокового. Сейчас на рынке присутствуют 3- и 4-электродные. Их количество повышает устойчивость процесса образования искры, делает работу двигателя стабильней. Кроме того, чем больше электродов – тем дольше служит свеча. Широко распространенное мнение о том, что чем больше электродов, тем больше возникает искр – ошибочно. Несколько искр возникают в свечах без боковых электродов, но такой тип распространен не слишком широко в силу дороговизны.

Рабочая температура

Норма для этого показателя – от 500 до 900 градусов. Понижение приведет к нагару на изоляторе, что вызовет нестабильность искрообразования. Слишком высокая температура ведет к неуправляемости калильного зажигания, что снижает мощность мотора и сокращает срок службы свечи.

Тепловая характеристика свечи

Показатель делит свечи на два типа: «холодные» и «горячие». «Горячие» предназначены для двигателей, где нужна температура самоочищения при невысоких температурах. Свечи, тепловые характеристики которых выше, чем рекомендованные производителем, будут вызывать неконтролируемое калильное зажигание. «Холодные» применяются там, нужен нагрев ниже температуры калильного зажигания на максимальной мощности двигателя. Слишком «холодные» для этого двигателя свечи не будут нагреваться до необходимой температуры самоочищения, что ведет к быстрому износу.

Топ-10 лучших свечей зажигания

Как в любых других рейтингах, распределение позиций в ТОП-10 зависит от того, кто его составлял. Эффективней составить свой собственный рейтинг на основе использования продукции тех или иных брендов. Кроме того, обычно производитель указывает – с какими производителя автомобилей он сотрудничает.

Так, свечи Bosch стоят во всех авто Тойота и ряда других гигантов мирового автопрома. NGK работает с Вольво и BMW. Champion поставляет продукцию для Suzuki и Volvo. Brisk – для Ауди, Opel и т.д.

Кроме того, разные бренды выпускают свечи разных типов. Поэтому в случае 4-электродных свечей производитель может оказаться на первом месте, а в рейтинге 2-электродных – на пятом.

  1. NGK B9Eg-3530. Лидерство в первую очередь потому, что устанавливается на большинство собираемых в России автомобилей. Соответственно, такие свечи широко представлены в рознице. Минусы – большое количество подделок НЖК.
  2. NGK BKR6EIX (6418). Несмотря на высокую стоимость, популярна в России. Рекомендуется для новых двигателей и качественного бензина.
  3. Beru Ultra-X 79. Основное преимущество – соотношение цена/качество. Большое количество контрафакта.
  4. Denso PK20PR-P8. Стабильно высокое качество производства, один лучших на рынке показателей износоустойчивости и устойчивости к искровой эрозии.
  5. Brisk Extra Dr15Tc-1. Высокие эксплуатационные показатели. Благодаря оригинальной конструкции свечи Бриск значительно повышают экономию топлива и минимизируют количество подделок. Минус – высокая цена.
  6. Bosch Platinum WR7DP. Позиция немецкого производителя могла бы быть выше, но его продукция рассчитана на германское качество топлива и дорог. В России на это рассчитывать не проходится. Тем не менее, долговечны – 55-60 тысяч километров. Минус – большое количество подделок.
  7. NGK BKR6EK (2288). Широко распространены, долговечны и экономичны. Конкурентная цена. Но на рынке слишком много контрафакта, который сложно отличить от оригинала.
  8. Denso K20TXR. За счет никелевого покрытия долговечны, устойчивы к эрозии. Экономичный расход топлива, приемлемая стоимость. Плохо работает, если двигатель газовый (ГБО).
  9. Beru Z193. Популярны во многом за счет доступности по цене. Ориентированы на среднестатистического водителя, не любящего часто ездить на высоких скоростях. Не слишком долговечны, по сравнению аналогами. Из-за низкой цены их практически не подделывают.
  10. Bosch FR7DCX. Отечественная продукция, разработана немецкими инженерами. Достаточно высокое качество сборки, подходит многим российским маркам. Не очень подходит для АКПП.

Маркировка


Маркировка содержит данные о заводе-изготовителе, материале, калильном числе, величине зазора и конструктивных особенностях конкретной сечи. Сложности с маркировкой связаны с тем, что если в России она одна для всех, то у мировых производителей – у каждого своя. Таблицы совместимости всех или самых популярных производителей в 99% случаев есть у продавцов. Или их можно найти в интернете.

Периодичность замены

Стандартный срок службы обычных свечей – порядка 30 тысяч километров. Для изготовленных с применением драгметаллов может достигать 100 тысяч. На это влияет множество факторов, в первую очередь – качество топлива. Также среди негативных факторов – перепад температур (сжатие/расширение корпуса) и влажность окружающей среды.

ВАЖНО! Признаки проблем: машина дергается, двигатель запускается не сразу или глохнет, вырос расход горючего. Стоит осмотреть свечи. Надо менять, если: есть масло, сажа на электродах, изолятор поменял цвет и помутнел или на нем есть повреждения.

Если регулярно проводить диагностику машины на СТО, где есть соответствующее оборудование, избежать проблем легче.

Особенности при подборе свечей зажигания

Важнейшее правило – подбирать свечи на основе собственного опыта. Если он невелик, есть несколько простых правил, чтобы сделать правильный выбор:

  • По размеру свечу надо выбирать точно такую, что стояла ранее.
  • Калильное число – точно такое, как у старой.
  • Многоэлектродные свечи долговечней.
  • Более дорогие свечи, изготовленные с применением драгметаллов, сокращают расход бензина на 7%.
  • Размер зазора между электродами. Специалисты рекомендуют, чтобы он был в пределах 1 – 1,3 мм.

Как определять тип свечи по марке авто

Прежде всего: чтобы подобрать свечи зажигания по марке автомобиля, надо прочесть техническое руководство. В нем же есть варианты замены. Если машина куплена «с рук», стоит внимательно изучить маркировку и поискать в интернете информацию о том, насколько эта свеча подходит двигателю, на какую ее можно заменить. Например, считается, что на Опель хорошо подходят свечи Рекорд (Rekord).

Можно обратиться за консультацией в автомагазин или поискать соответствующую информацию в интернете. Например, «подобрать свечи зажигания Denso по марке автомобиля» или «какие СЗ поставить на Лифан 1.8».

Подбор свечей по вин коду

Vin-код – идентификационный номер авто из 17 цифр. В нем содержатся данные о производителе, характеристиках и годе выпуска машины. Он есть в техпаспорте и нанесен заводом-производителем на части кузова, наименее подверженные деформации при ДТП.

Таких мест может быть несколько: передняя левая стойка кузова, левая верхняя часть торпедо, под обшивкой пола под сиденьем водителя, под капотом и т.д.

Самый простой способ подобрать свечи зажигания по вин коду – воспользоваться онлайн-сервисами. Например, проще всего подобрать свечи зажигания denso под марку автомобиля на сайте компании.

Онлайн-сервисы по подбору СЗ

Чтобы минимизировать риски при покупке свечей через онлайн-сервисы, для начала стоит изучить отзывы пользователей о них. Для этого подойдут крупные форумы автомобилистов. Там же можно задать вопрос и попросить рекомендаций. Например, «если ли разница между свечами на Мазду 6 2.0 и 2.3» или «денсо пауэр отзывы»

ВАЖНО! Многие такие сайты предлагают помощь консультанта. Для этого назвать VIN-код и оставить свои контактные данные. После этого продавец связывается с клиентом сам и бесплатно помогает выбрать товар.

Для дополнительных гарантий можно попробовать найти сервис, офис которого находится рядом. Так будет легче подавать претензии в случае конфликта с продавцом.

Сразу после того, как покупка будет доставлена, ее надо вскрыть (если не оговорено иными условиями) и проверить на оригинальность и работоспособность.

Как и в случае других товаров, надо понимать: чем он дороже, тем лучше. Однако, в случае со свечами есть нюансы. Например, ставить самые дорогие свечи на старый ГАЗ или даже относительно новые модели ВАЗА не стоит.

При замене старой свечи на новую, последняя должна точно совпадать по размеру со старой. Это же касается калильного числа.

Многоэлектродные СЗ дороже, но выгоднее. Во-первых, они дают более качественную искру для топлива. Во-вторых, если выйдет из стоя один электрод, его сменит другой. Таким образом свеча послужит дольше.

Наиболее дорогой электрод – иридиевый, такие свечи служат дольше всех.

Калильное число свечей зажигания

Это характеристика автомобильной зажигания, показывающая при каком давлении начинает появляться калильное зажигание – воспламенение смеси от корпуса свечи.

В России есть единая шкала КЧ – от 8 до 26. «Горячие» свечи – от 11 до 14, «холодные» – от 20 и выше. Иностранные производители предпочитают свои школы. Чтобы определить взаимозаменяемость свечей, надо найти соответствующие таблицы в интернете.

Да Нет

Грамотный подбор свечей зажигания по автомобилю необходим для получения максимальной отдачи двигателя и работы мотора. В разобраться подчас трудно, поэтому совет по грамотному выбору свечей не будет лишним.

Критерии выбора: на что обратить внимание

Параметры свечи зажигания, важные для установки в мотор – это диаметр и длина резьбового хвостовика, размер шестигранника для заворачивания. Жесткие требования предъявляются к резьбе, а размеры шестигранника могут варьироваться в ряде случаев.

Геометрические параметры

Диаметр резьбы соответствует той, что нарезана в головке блока, иначе свеча либо не завернется, либо провалится в отверстие. Длина же резьбы равняется заданной, чтобы обеспечить правильную и безопасную работу: когда применяя более короткую, мы уводим искровой промежуток внутрь отверстия в головке блока цилиндров (ГБЦ), вентиляция зазора между электродами ухудшается – вероятны перебои воспламенения. Нитки резьбы, которые остались свободными, и заворачивание впоследствии «правильной» свечи повредит их, ухудшит надежность крепления и герметичность. Аналогично покрывается нагаром и резьба, если она длиннее нужного – резьба в алюминиевой головке пострадает уже при выворачивании. На современных моторах с компактными камерами сгорания свеча с удлиненной резьбовой частью упирается в клапана при открытии или в поршень, так что работать мотор с такой свечой не сможет.

У каждого производителя свечей своя маркировка, поэтому подбор аналогов нужно производить, сначала расшифровав маркировку штатных свечей, затем выбирать нужную кодировку другого производителя. Если на машине штатно стоят свечи NGK BPR6ES, то первая буква B указывает на то, что диаметр резьбы – 14 мм, а длину описывает буква E – 19 мм.

Что до шестигранника, то следовать его размеру нужно только в моторах с двухвальными головками (DOHC), где свечи утоплены в колодцы – шестигранник большего размера не войдет в колодец. В моторах, где свечи стоят сбоку головки, нет принципиального значения, соответствует ли размер шестигранника штатным свечам, разве что понадобится второй свечной ключ.

К конструкции установочного узла свечей относится тип уплотнения – изначально использовалось металлическое кольцо-прокладка, которые сжимаются при затяжке. На 16-клапанных моторах, где из-за малого диаметра юбки прокладка не имела бы достаточной площади, применяется коническое уплотнение – свеча уплотняет сама себя, вдавливается конической частью юбки в фаску на отверстии в головке. должны соответствовать по типу уплотнения штатным – свечи с конусом не герметичны в головках, где отверстие рассчитывается на использование кольца-прокладки.

Таблица заменяемости свечей различных производителей
Россия Bosch,Германия Champion,Англия Motorkraft,США NGK,Япония
A11 W8A; W9A; W8AP;W9AP; W8AC;W9AC L88A;L88 AE52 V5HS
А14ДА17ДВ W6CCW7DC; W7DP; WR7DC; N5N10Y AG3; AG31AG252 BP6ES
А17ДВ-10 WR7DPW7DC; W7DP; W7DTC;WR7DP; WR7DC N9Y AG252 BP6ES
А20Д1;А20Д2 W6CC N3 AG4 B7ES
A23 W5A; W5AP;W5AC LW81;LW82 AE2;АЕЗ B7HS
Таблица заменяемости отечественных свечей А17ДВ и А17ДВР-10 на аналоги импортных производителей
Фирма Обозначение свечей Фирма Обозначение свечей
ROBERT BOSCH W7DC, W7DP, W7DTC, W7D NIPPONDENSO W16EP, W16EP-U, W20EP, W20EP-U, W20EX-U
AC DELCO 41-8XLS, 42-XLS CHAMPION N9Y, N79YC, N89Y, N10Y, N-11V, N-9VC
ISOLATOR 6D, FM14-175/2 UNIPART GSP151, GSP 163, GSP4362, GSP4362X
MARELLI CW7LP, CW78LP, CW8LP DUCELLIER 599250, 599252, 599304, 599314
MOTORCRAFT AG22, AG22C, AG32, AG32C, AG252, AG252C EYQUEM C62LS, 75LS, 707LSX, 750LS, 755LJS
BAKONY FE65P HITACHI 45PW-11, 45PX
KLG FE55R, FE65R LODGE L6Y, M6Y, 2HLE, 15HLNY, HLNY, HLN, 2HLNY
NGK BP5EA-L, BP5ES-L, BP6E, BP6EK, BP6EY,BP6EZ, BP6E, BP7ES ISKRA FE55R, FE65R, W6DC, W6DP, W6D
MARCHAL GT345H, GT355HA, 8H, 9H
PRESTDLITE 14G32 PAL 14-7V
BERU 14-7D, 14-7DU, 175/14/3A, 0001335403,0001335702, 0001335709

Калильное число

Конструкция электродов

Видео: Как подобрать свечи к иномарке

В отличие от геометрических размеров и калильного числа, конструкция электродов варьируется. На что в этом случае обращать внимание при подборе свечи для авто?

В первую очередь – на вылет электродов относительно юбки. На моторах с многоклапанными головками, где свеча стоит по центру камеры сгорания перпендикулярно , используются свечи с малым вылетом – иногда центральный электрод у них утоплен внутрь юбки. Это нужно в первую очередь по компоновочным соображениям – меньше вероятность «встречи» с поршнем и клапанами. С двухклапанными головками используют свечи с большим вылетом электродов. Для чего это нужно?

Дело в том, что распределение смеси по цилиндру неравномерно – если в камере сгорания завихрения топливной смеси хорошо ее перемешивают, то вблизи к поверхности камеры сгорания образовываются застойные зоны, где смесь имеет неоптимальный для легкого воспламенения состав. Поэтому вынесенные вглубь камеры сгорания электроды дают воспламенение, стабильность работы мотора на холостом ходу. Пример таких свечей – штатные свечи восьмиклапанных Renault Logan (77 00 500 168) – центральный электрод имеет сравнительно большой вылет.

На этих же свечах видим два боковых электрода. Подобные конструкции, которые содержат 2-4 боковых электрода, рассчитаны на увеличение ресурса свечи (а не на получение «многоискрового» зажигания, как некоторые считают) – когда вследствие износа увеличивается зазор между работающей парой, искра бьёт между соседней, где зазор меньше. У таких свечей есть и минусы – дополнительные боковые электроды ухудшают вентиляцию искрового промежутка, создают аэродинамическую тень.

Поэтому гнаться за увеличением числа боковых электродов нет смысла – ресурс свечей зависит от качества бензина, а вот некоторое ухудшение работы мотора с многоэлектродными свечами возможно на моторах, где условия воспламенения и так далеки от идеальных – когда прошивки Евро-4 ставятся на двигатели, спроектированные еще в 80-е годы и неспособные адекватно работать с переобедненными смесями изначально. Когда меняем штатные свечи на многоэлектродные, обнаруживаем рост вибраций на холостом ходу: как раз скажется ухудшенная вентиляция искрового промежутка.

Зазор между электродами

Видео: Свечи зажигания азбука для неопытных и самодиагностика

Даже в одной серии свечей зажигания может быть несколько вариантов, которые отличаются зазором. У однотипных свечей NGK BPR6ES-11 и BPR6ES-12 разница в зазоре: в первом случае он составляет 1,1 мм, во втором – 1,2 мм.

Чем больше зазор между электродами, тем мощнее искра, тем лучше условия для воспламенения смеси. Но для этого требуется и большее напряжение – а величина, которую обеспечивает система зажигания, не бесконечна. Это важно при запуске мотора, когда напряжение в сети падает: возьмем , коэффициент трансформации (отношение напряжения на выходе к напряжению на входе) составляет около 2800. При напряжении 14 вольт на работающем моторе она выдат под 40 киловольт напряжения – проблем с пробитием искрового промежутка не будет. При зимнем запуске, когда с трудом проворачивающий коленвал стартер может легко посадить аккумулятор до 8-9 вольт, напряжение, которое сможет создать катушка зажигания, составит уже 22-25 киловольт, и эта разница ощутима.

Единственный случай, когда можно отходить от штатного зазора – это замена свечей зажигания на иридиевые: электроды обеспечивает уверенное воспламенение смеси и при меньшем зазоре, к тому же эти свечи снижают нагрузку на высоковольтные цепи зажигания, так как зазор между тонкими электродами пробивается легче. Поэтому производители иридиевых свечей указывают функциональными аналогами свечей с зазорами 1,0-1,2 мм иридиевые с зазором 0,8 мм.

Нетрадиционные конструкции

Всегда хочется получить от двигателя большего, и этим пользуются многие: вспомните хотя бы недавно рекламировавшиеся свечи «Бугаец», якобы обеспечивающие непревзойденную экономичность, увеличение мощности и так далее. Консервативность мировых производителей свечей зажигания – не инерция мышления: улучшить отлаженную десятилетиями конструкцию сложно.

Прорывом в свое время стало появление и платиновых свечей – они по ряду параметров превосходят обычные, но разительно отличается и цена.

Подбор свечей зажигания


Авто-Свечи — подбор и замена свечей зажигания и накаливания для вашего автомобиля или мотоцикла

Интернет-магазин «Авто-Свечи» — крупнейший и наиболее удобный сервис подбора свечей на любые виды техники: автомобили, мотоциклы и так далее.

Наш ассортимент включает свечи зажигания и накаливания от лидеров отрасли. Вы можете быть уверены, что покупаете только лучшие свечи.

Благодаря нашему каталогу подбора вы можете узнать какие свечи подходят на ваш автомобиль или мотоцикл. Гарантия правильного результата — 100%. В случае сомнений вы можете отправить запрос подбора свечей по VIN-номеру. Свечи изготовлены на производственных мощностях Японии, Германии и Китая.

Наши поставщики — Bosch, Denso и NGK. Мы стараемся сохранить доступные цены.

Ассортимент свечей включает самые разные модели: иридиевые, платиновые и стандартные никелевые.

Высококачественные свечи с электродом из драгоценных металлов чрезвычайно долговечны. У нас можно найти современные модели: Bosch Double Iridium, NGK Laser Platinum и Denso Iridium TT.

Если вы ищете свечу на свой автомобиль, то у нас без проблем можно найти замену ваших старых свечей.


Почитать о свечах
Гарантируем качество

Покупая свечи в нашем интернет-магазине Вы застрахованы от подделок.

Гарантируем 100% оригинальность свечей, так как мы работаем напрямую с представительствами и дистрибьютерами имеющихся у нас брендов.


С нашим магазином удобно работать: помимо точного поиска по каталогу, мы предоставляем быструю доставку по всей России. Подробнее о доставке можно найти на странице доставки.

При нашем магазине работает сертифицированный автосервис, где профессиональные мастера могут осуществить замену свечей на вашем автомобиле.

Правильный подбор свечей зажигания по автомобилю

Грамотный подбор свечей зажигания по автомобилю необходим для получения максимальной отдачи двигателя и  работы мотора. В огромном числе моделей и производителей разобраться подчас трудно, поэтому совет по грамотному выбору свечей не будет лишним.

Многоэлектродная свеча зажигания

Критерии выбора: на что обратить внимание

data-full-width-responsive=»true»>

Параметры свечи зажигания, важные для установки в мотор – это диаметр и длина резьбового хвостовика, размер шестигранника для заворачивания. Жесткие требования предъявляются к резьбе, а размеры шестигранника могут варьироваться в ряде случаев.

Геометрические параметры

Диаметр резьбы соответствует той, что нарезана в головке блока, иначе свеча либо не завернется, либо провалится в отверстие. Длина же резьбы равняется заданной, чтобы обеспечить правильную и безопасную работу: когда применяя более короткую, мы уводим искровой промежуток внутрь отверстия в головке блока цилиндров (ГБЦ), вентиляция зазора между электродами ухудшается – вероятны перебои воспламенения. Нитки резьбы, которые остались свободными, покрываются нагаром, и заворачивание впоследствии «правильной» свечи повредит их, ухудшит надежность крепления и герметичность. Аналогично покрывается нагаром и резьба, если она длиннее нужного – резьба в алюминиевой головке пострадает уже при выворачивании. На современных моторах с компактными камерами сгорания свеча с удлиненной резьбовой частью упирается в клапана при открытии или в поршень, так что работать мотор с такой свечой не сможет.

Маркировка NGK BPR6ES

У каждого производителя свечей своя маркировка, поэтому подбор аналогов нужно производить, сначала расшифровав маркировку штатных свечей, затем выбирать нужную кодировку другого производителя. Если на машине штатно стоят свечи NGK BPR6ES, то первая буква B указывает на то, что диаметр резьбы – 14 мм, а  длину описывает буква E  – 19 мм.

Маркировка отечественных свечей

Что до шестигранника, то следовать его размеру нужно только в моторах с двухвальными головками (DOHC), где свечи утоплены в колодцы – шестигранник большего размера не войдет в колодец. В моторах, где свечи стоят сбоку головки, нет принципиального значения, соответствует ли размер шестигранника штатным свечам, разве что понадобится второй свечной ключ.

К конструкции установочного узла свечей относится тип уплотнения – изначально использовалось металлическое кольцо-прокладка, которые сжимаются при затяжке. На 16-клапанных моторах, где из-за малого диаметра юбки прокладка не имела бы достаточной площади, применяется коническое уплотнение – свеча уплотняет сама себя, вдавливается конической частью юбки в фаску на отверстии в головке. Новые свечи должны соответствовать по типу уплотнения штатным – свечи с конусом не герметичны в головках, где отверстие рассчитывается на использование кольца-прокладки.

Таблица заменяемости свечей различных производителей
Россия Bosch,Германия Champion,Англия Motorkraft,США NGK,Япония
A11 W8A; W9A; W8AP;W9AP; W8AC;W9AC L88A;L88 AE52 V5HS
А14ДА17ДВ W6CCW7DC; W7DP; WR7DC; N5N10Y AG3; AG31AG252 BP6ES
А17ДВ-10 WR7DPW7DC; W7DP; W7DTC;WR7DP; WR7DC N9Y AG252 BP6ES
А20Д1;А20Д2 W6CC N3 AG4 B7ES
A23 W5A; W5AP;W5AC LW81;LW82 AE2;АЕЗ B7HS
Таблица заменяемости отечественных свечей А17ДВ и А17ДВР-10 на аналоги импортных производителей
Фирма Обозначение свечей Фирма Обозначение свечей
ROBERT BOSCH W7DC, W7DP, W7DTC, W7D NIPPONDENSO W16EP, W16EP-U, W20EP, W20EP-U, W20EX-U
AC DELCO 41-8XLS, 42-XLS CHAMPION N9Y, N79YC, N89Y, N10Y, N-11V, N-9VC
ISOLATOR 6D, FM14-175/2 UNIPART GSP151, GSP 163, GSP4362, GSP4362X
MARELLI CW7LP, CW78LP, CW8LP DUCELLIER 599250, 599252, 599304, 599314
MOTORCRAFT AG22, AG22C, AG32, AG32C, AG252, AG252C EYQUEM C62LS, 75LS, 707LSX, 750LS, 755LJS
BAKONY FE65P HITACHI 45PW-11, 45PX
KLG FE55R, FE65R LODGE L6Y, M6Y, 2HLE, 15HLNY, HLNY, HLN, 2HLNY
NGK BP5EA-L, BP5ES-L, BP6E, BP6EK, BP6EY,BP6EZ, BP6E, BP7ES ISKRA FE55R, FE65R, W6DC, W6DP, W6D
MARCHAL GT345H, GT355HA, 8H, 9H
PRESTDLITE 14G32 PAL 14-7V
BERU 14-7D, 14-7DU, 175/14/3A, 0001335403,0001335702, 0001335709
Калильное число

Калильное число определяет  способность к охлаждению и  поддерживает нужную рабочую температуру электродов при работе двигателя. Калильное число новых свечей соответствует калильному числу штатных, иначе двигатель либо начнет со временем работать с перебоями (слишком «холодные» свечи покроются нагаром), либо будет детонировать (слишком «горячие» перегреются).

Маркировка калильного числа у каждого производителя своя, и может даже различаться по направлению роста чисел. Поэтому при выборе свечей  ориентируйтесь на сводную таблицу:

Россия NGK Denso Bosch Brisk Beru
14 5 16 8 17 8
17 6 20 7 15 7
20 7 22 6 14 6

Когда выбираете свечи других производителей, найдите  таблицы сопоставления или используйте каталог производителя по маркам автомобилей.

Конструкция электродов
Видео: Как подобрать свечи к иномарке

Даже в одной серии свечей зажигания может быть несколько вариантов, которые отличаются зазором. У однотипных свечей NGK BPR6ES-11 и BPR6ES-12 разница в зазоре: в первом случае он составляет 1,1 мм, во втором – 1,2 мм.

Чем больше зазор между электродами, тем мощнее искра, тем лучше условия для воспламенения смеси. Но для этого требуется и большее напряжение – а величина, которую обеспечивает система зажигания, не бесконечна.  Это важно при запуске мотора, когда напряжение в сети падает: возьмем катушку зажигания, коэффициент трансформации (отношение напряжения на выходе к напряжению на входе) составляет около 2800. При напряжении 14 вольт на работающем моторе она выдат под 40 киловольт напряжения –  проблем с пробитием искрового промежутка не будет. При зимнем запуске, когда с трудом проворачивающий коленвал стартер может легко посадить аккумулятор до 8-9 вольт, напряжение, которое сможет создать катушка зажигания, составит уже 22-25 киловольт, и эта разница ощутима.

Единственный случай, когда можно отходить от штатного зазора – это замена  свечей зажигания на иридиевые: электроды  обеспечивает уверенное воспламенение смеси и при меньшем зазоре, к тому же эти свечи  снижают нагрузку на высоковольтные цепи зажигания, так как зазор между тонкими электродами пробивается легче.  Поэтому производители иридиевых свечей указывают функциональными аналогами  свечей с зазорами 1,0-1,2 мм иридиевые с зазором 0,8 мм.

Нетрадиционные конструкции

Всегда хочется получить от двигателя большего, и этим пользуются многие: вспомните хотя бы недавно рекламировавшиеся свечи «Бугаец», якобы обеспечивающие непревзойденную экономичность, увеличение мощности и так далее. Консервативность мировых производителей свечей зажигания – не инерция мышления:  улучшить отлаженную десятилетиями конструкцию сложно.

Прорывом в свое время стало появление иридиевых и платиновых свечей – они по ряду параметров превосходят обычные, но разительно отличается и цена.

Выбираем свечи зажигания

От правильного подбора автомобильных свечей зависит стабильность работы системы зажигания бензинового двигателя, а значит — всего агрегата. Эти элементы относятся к расходным материалам, и автовладельцу нужно знать, как правильно выбрать свечи под свой мотор.

Чем отличаются свечи зажигания

Помимо очевидных параметров, присутствуют и такие, которые с первого взгляда незаметны. Но могут спровоцировать затрудненный запуск, перебои, или даже достаточно быстро привести к поломке ДВС. На какие различия обратить внимание?

  • Диаметр и шаг резьбы — с несоответствующими характеристиками не сможете вкрутить в головку блока цилиндров.
  • Высота резьбовой части — если короткая 12-миллиметровая свечка не принесет вреда при небольшом пробеге (пока не зарастут сажей свободные витки резьбы в ГБЦ), то длинная (19 мм) может «убить» двигатель, встретившись с поршнем.
  • Калильное число — один из основных параметров. Характеризует тепловой режим работы. Излишне «холодные» свечи не будут очищаться и покроются нагаром, из-за которого мотор станет работать нестабильно. Горячие спровоцируют детонацию, вплоть до калильного зажигания. Визуально можно различить по толщине и длине керамического конуса центрального электрода.
  • Уплотнение — сминаемым кольцом или конусной посадкой (зависит от конструкции ДВС).
  • Размер шестигранника — встречаются изделия под ключ от 13 до 25,4 мм. Установив более крупные — есть шанс, что «свечник» большего диаметра не поместится в колодце.
  • Присоединение высоковольтного провода — резьба под гайку (устаревший тип) или наконечник стандарта SAE. Если у вас старый мотоцикл — не огорчайтесь. У большинства изделий переходник откручивается.
  • Количество и материал электродов — существуют как классические с одним боковым, так и различные модификации — с раздвоенным, двумя, тремя, и даже четырьмя разрядниками.

«Многоискровые» свечи получили народное название от визуального эффекта, когда при высокой частоте искрообразования замечаем множество вспышек между всеми электродами. На самом деле разряд всего один, и возникает он по кратчайшему пути. Но за счет того, что расстояние практически одинаковое — он поочередно проскакивает между разными контактами, создавая видимость одновременных искр во всех направлениях.

«Горячие» или «холодные» свечи — какие лучше?

Правильный выбор — те, которые соответствуют рекомендации производителя транспортного средства. Осознанное отклонение в ту или иную сторону допустимо, когда пользователь четко знает, с какой целью это делается.

Например, машина работает преимущественно на холостом ходу в «пробках» или не успевает прогреваться при коротких поездках — штатный вариант быстро покроется нагаром, т. к. не будет самоочищаться. Поэтому нужны более «горячие».

Если двигатель эксплуатируется с максимальной нагрузкой (автогонки, дрифт, буксировка тяжелого прицепа) — то во избежание локального перегрева и детонации допустимо установить более «холодный» комплект.

Оптимальная температура в районе разрядника — 400-850 градусов Цельсия. Чем более высоконагруженный ДВС — тем холоднее нужны свечи. На один и тот же силовой агрегат в разном исполнении (индустриальный, судовой, автомобильный, гоночный) рекомендации могут отличаться.

Маркировка свечей зажигания

Единого стандарта нет — у разных производителей обозначение не совпадает. В общем случае число характеризует время до возникновения калильного (самопроизвольного) зажигания. Чем значение больше — тем холоднее. Буква R (или русская «Р») обозначает встроенное сопротивление для снижения радиопомех.

В надписи на изоляторе или корпусе зашифрованы данные:

  • диаметр и длина резьбы, размер ключа и тип уплотнения;
  • калильное число и выступание теплового конуса;
  • материал центрального электрода и наличие резистора;
  • габариты, область применения и особенности конструкции;
  • межэлектродный зазор, тип и количество электродов.

В рамках статьи дать исчерпывающую характеристику по маркировке различных фирм-производителей не представляется возможным — для этого придется написать целую книгу. Но консультанты Topdetal владеют необходимой информацией, и помогут подобрать свечи для вашего автомобиля, предложив на выбор несколько брендов в разных ценовых категориях.

Свечи какого производителя выбрать?

Предпочтения зависят от бюджета, знаний и предъявляемых требований.

  • Не желаете вникать в тонкости конструкции и применяемости — берите «оригинал». Он изготовлен одним из «грандов» индустрии, и точно подойдёт для вашего авто. Это наиболее простой, но дорогой вариант.
  • Доверяете только «топовым» производителям — к вашим услугам Bosch, NGK, Champion, Denso. Эти компании поставляют на конвейеры автозаводов оригинальные запчасти.
  • Хотите сэкономить? Правильно отрегулированный «гражданский» мотор ничуть не хуже будет работать с Brisk, отечественными ЗАЗС, недорогими Finwhale или Lecar.

Стоит ли переплачивать за иридий и платину?

Если для вашего авто рекомендован специфический материал сердечника (платиновый, иридиевый, медный) — придется смириться (или сократить срок замены). Нужно ли заниматься тюнингом, меняя обычные на «модные» — каждый решает сам. Исправный двигатель прекрасно работает и на штатных.

Пытаться реанимировать проблемный движок, «пожирающий» масло и переливающий топливо — применимо как временная мера. Возможно, что на одном из нескольких боковых электродов окажется меньше отложений, а тонкий центральный все-таки даст вспышку. И неисправный ДВС заведется.

Как менять свечи и что делать, когда сорвал свечную резьбу

Обслуживание сводится к визуальному осмотру (проверке искровым пробником и зазора щупом) или профилактической замене согласно инструкции к авто (в советское время существовали и разборные запальные свечи) при пробеге 20-60 тыс. км.

Этилированный бензин, неисправности цилиндро-поршневой группы и сложные условия (заторы, повышенные нагрузки) могут уменьшить срок использования комплекта. В то же время известны случаи работы на протяжении более 100 000 километров.

Несколько практических рекомендаций.

  • Заменяйте только на холодном моторе — затянутые «от души» на прогретом впоследствии будет сложно выкрутить.
  • Превышать рекомендованное усилие затяжки не стоит — нитки резьбы тонкие, а головка блока обычно алюминиевая. Для точного дозирования момента пригодится динамометрический ключ.
  • Чтобы легче было менять в следующий раз — проведите карандашом по резьбовой части — графит не даст «прикипеть» в процессе эксплуатации.

Если вы переусердствовали, и повредили резьбу — используйте набор для восстановления резьбы «пружинкой» или ввертыш (футорку). При наличии опыта возможно обойтись без снятия ГБЦ — ремонт займет менее часа.

Диагностика двигателя по состоянию свечей

Помимо прямой функции (искрообразования) — это точный диагностический инструмент. По характеру нагара можно судить о качестве топливовоздушной смеси, состоянию ЦПГ:

  • песочного оттенка, однородный — нормальный вид;
  • сажевый бархатистый — богатая смесь. Отсутствует (белый цвет) — обедненная;
  • дорожки на конусе — «пробой», показание к замене;
  • черные маслянистые хлопья — попадание масла в камеру сгорания;
  • эрозия, оплавление, отколотая керамическая часть — признаки детонации.

Своевременный контроль свечей зажигания обеспечит уверенный запуск двигателя, стабильные мощностные характеристики и экономию топлива. Уделите зажиганию несколько минут во время техобслуживания — и мотор будет радовать вас безотказной работой.

Илья Илмарин

подбор по автомобилю, по вин коду и номеру двигателя

Свеча зажигания – устройство, воспламеняющее топливо-воздушную смесь в двигателе. Ее некорректное функционирование приводит к трем основным проблемам: нестабильной работе двигателя, его полной остановке, перерасходу топлива.

Основные характеристики:

  • Калильное число.
  • Степень самоочищения.
  • Показатель искрового промежутка.
  • Количество электродов.
  • Тепловые характеристики.
  • Диапазон рабочих температур.

Каждому мотору требуются свои свечи, неверный их подбор приведет не только к ухудшению работы мотора, но и другим серьезным проблемам.

Основные характеристики свечей зажигания

Кроме общих характеристик, таких как срок эксплуатации (измеряется в километрах) или соотношение цена/качество, у свечей есть точные.

Калильное число

Главный показатель, на который стоит обратить внимание. Оно показывает, при каком уровне давления в цилиндре возможно зажигание – возгорание смеси не от самой искры, а от соприкосновения со свечей.

ВАЖНО! Калильное число обязательно должно совпадать с числом для конкретного двигателя. Специалисты допускают кратковременное использование свечей с более высоким КЧ, чем указано в спецификации к мотору, но категорически не рекомендуют свечи с меньшим числом. Иначе двигатель будет серьезно поврежден.

Степень самоочищения

В точных цифрах эту характеристику посчитать трудно. С технической точки зрения, разогретая до рабочей температуры свеча, в принципе не должна собирать нагар от сгоревшего топлива на корпусе, но на практике это происходит со всеми свечами.

Искровой промежуток

Так называется зазор между центральным и боковым электродами. Для каждого типа свечей он свой, регулировать его не стоит. Если он был изменен в результате повреждения или при браке на производстве, от такой свечи выгоднее отказаться, чем пытаться его исправить.

Количество боковых электродов

Стандартная конструкция предполагает наличие двух электродов: центрального и бокового. Сейчас на рынке присутствуют 3- и 4-электродные. Их количество повышает устойчивость процесса образования искры, делает работу двигателя стабильней. Кроме того, чем больше электродов – тем дольше служит свеча. Широко распространенное мнение о том, что чем больше электродов, тем больше возникает искр – ошибочно. Несколько искр возникают в свечах без боковых электродов, но такой тип распространен не слишком широко в силу дороговизны.

Рабочая температура

Норма для этого показателя – от 500 до 900 градусов. Понижение приведет к нагару на изоляторе, что вызовет нестабильность искрообразования. Слишком высокая температура ведет к неуправляемости калильного зажигания, что снижает мощность мотора и сокращает срок службы свечи.

Тепловая характеристика свечи

Показатель делит свечи на два типа: «холодные» и «горячие». «Горячие» предназначены для двигателей, где нужна температура самоочищения при невысоких температурах. Свечи, тепловые характеристики которых выше, чем рекомендованные производителем, будут вызывать неконтролируемое калильное зажигание. «Холодные» применяются там, нужен нагрев ниже температуры калильного зажигания на максимальной мощности двигателя. Слишком «холодные» для этого двигателя свечи не будут нагреваться до необходимой температуры самоочищения, что ведет к быстрому износу.

Топ-10 лучших свечей зажигания

Как в любых других рейтингах, распределение позиций в ТОП-10 зависит от того, кто его составлял. Эффективней составить свой собственный рейтинг на основе использования продукции тех или иных брендов. Кроме того, обычно производитель указывает – с какими производителя автомобилей он сотрудничает.

Так, свечи Bosch стоят во всех авто Тойота и ряда других гигантов мирового автопрома. NGK работает с Вольво и BMW. Champion поставляет продукцию для Suzuki и Volvo. Brisk – для Ауди, Opel и т.д.

Кроме того, разные бренды выпускают свечи разных типов. Поэтому в случае 4-электродных свечей производитель может оказаться на первом месте, а в рейтинге 2-электродных – на пятом.

Тем не менее, можно составить условный рейтинг брендов за 2018 год, позиции в котором распределятся на основе данных, опубликованных в Интернет.

  1. NGK B9Eg-3530. Лидерство в первую очередь потому, что устанавливается на большинство собираемых в России автомобилей. Соответственно, такие свечи широко представлены в рознице. Минусы – большое количество подделок НЖК.
  2. NGK BKR6EIX (6418). Несмотря на высокую стоимость, популярна в России. Рекомендуется для новых двигателей и качественного бензина.
  3. Beru Ultra-X 79. Основное преимущество – соотношение цена/качество. Большое количество контрафакта.
  4. Denso PK20PR-P8. Стабильно высокое качество производства, один лучших на рынке показателей износоустойчивости и устойчивости к искровой эрозии.
  5. Brisk Extra Dr15Tc-1. Высокие эксплуатационные показатели. Благодаря оригинальной конструкции свечи Бриск значительно повышают экономию топлива и минимизируют количество подделок. Минус – высокая цена.
  6. Bosch Platinum WR7DP. Позиция немецкого производителя могла бы быть выше, но его продукция рассчитана на германское качество топлива и дорог. В России на это рассчитывать не проходится. Тем не менее, долговечны – 55-60 тысяч километров. Минус – большое количество подделок.
  7. NGK BKR6EK (2288). Широко распространены, долговечны и экономичны. Конкурентная цена. Но на рынке слишком много контрафакта, который сложно отличить от оригинала.
  8. Denso K20TXR. За счет никелевого покрытия долговечны, устойчивы к эрозии. Экономичный расход топлива, приемлемая стоимость. Плохо работает, если двигатель газовый (ГБО).
  9.  Beru Z193. Популярны во многом за счет доступности по цене. Ориентированы на среднестатистического водителя, не любящего часто ездить на высоких скоростях. Не слишком долговечны, по сравнению аналогами. Из-за низкой цены их практически не подделывают.
  10.  Bosch FR7DCX. Отечественная продукция, разработана немецкими инженерами. Достаточно высокое качество сборки, подходит многим российским маркам. Не очень подходит для АКПП.

Маркировка


Маркировка содержит данные о заводе-изготовителе, материале, калильном числе, величине зазора и конструктивных особенностях конкретной сечи. Сложности с маркировкой связаны с тем, что если в России она одна для всех, то у мировых производителей – у каждого своя. Таблицы совместимости всех или самых популярных производителей в 99% случаев есть у продавцов. Или их можно найти в интернете.

Периодичность замены

Стандартный срок службы обычных свечей – порядка 30 тысяч километров. Для изготовленных с применением драгметаллов может достигать 100 тысяч. На это влияет множество факторов, в первую очередь – качество топлива. Также среди негативных факторов – перепад температур (сжатие/расширение корпуса) и влажность окружающей среды.

ВАЖНО! Признаки проблем: машина дергается, двигатель запускается не сразу или глохнет, вырос расход горючего. Стоит осмотреть свечи. Надо менять, если: есть масло, сажа на электродах, изолятор поменял цвет и помутнел или на нем есть повреждения.

Если регулярно проводить диагностику машины на СТО, где есть соответствующее оборудование, избежать проблем легче.

Особенности при подборе свечей зажигания

Важнейшее правило – подбирать свечи на основе собственного опыта. Если он невелик, есть несколько простых правил, чтобы сделать правильный выбор:

  • По размеру свечу надо выбирать точно такую, что стояла ранее.
  • Калильное число – точно такое, как у старой.
  • Многоэлектродные свечи долговечней.
  • Более дорогие свечи, изготовленные с применением драгметаллов, сокращают расход бензина на 7%.
  • Размер зазора между электродами. Специалисты рекомендуют, чтобы он был в пределах 1 – 1,3 мм.

Как определять тип свечи по марке авто

Прежде всего: чтобы подобрать свечи зажигания по марке автомобиля, надо прочесть техническое руководство. В нем же есть варианты замены. Если машина куплена «с рук», стоит внимательно изучить маркировку и поискать в интернете информацию о том, насколько эта свеча подходит двигателю, на какую ее можно заменить. Например, считается, что на Опель хорошо подходят свечи Рекорд (Rekord).

Можно обратиться за консультацией в автомагазин или поискать соответствующую информацию в интернете. Например, «подобрать свечи зажигания Denso по марке автомобиля» или «какие СЗ поставить на Лифан 1.8».

Подбор свечей по вин коду

Vin-код – идентификационный номер авто из 17 цифр. В нем содержатся данные о производителе, характеристиках и годе выпуска машины. Он есть в техпаспорте и нанесен заводом-производителем на части кузова, наименее подверженные деформации при ДТП.

Таких мест может быть несколько: передняя левая стойка кузова, левая верхняя часть торпедо, под обшивкой пола под сиденьем водителя, под капотом и т.д.

Самый простой способ подобрать свечи зажигания по вин коду – воспользоваться онлайн-сервисами. Например, проще всего подобрать свечи зажигания denso под марку автомобиля на сайте компании.

Онлайн-сервисы по подбору СЗ

Чтобы минимизировать риски при покупке свечей через онлайн-сервисы, для начала стоит изучить отзывы пользователей о них. Для этого подойдут крупные форумы автомобилистов. Там же можно задать вопрос и попросить рекомендаций. Например, «если ли разница между свечами на Мазду 6 2.0 и 2.3» или «денсо пауэр отзывы»

ВАЖНО! Многие такие сайты предлагают помощь консультанта. Для этого назвать VIN-код и оставить свои контактные данные. После этого продавец связывается с клиентом сам и бесплатно помогает выбрать товар.

Для дополнительных гарантий можно попробовать найти сервис, офис которого находится рядом. Так будет легче подавать претензии в случае конфликта с продавцом.

Сразу после того, как покупка будет доставлена, ее надо вскрыть (если не оговорено иными условиями) и проверить на оригинальность и работоспособность.

Советы по подбору свечей

Как и в случае других товаров, надо понимать: чем он дороже, тем лучше. Однако, в случае со свечами есть нюансы. Например, ставить самые дорогие свечи на старый ГАЗ или даже относительно новые модели ВАЗА не стоит.

При замене старой свечи на новую, последняя должна точно совпадать по размеру со старой. Это же касается калильного числа.

Многоэлектродные СЗ дороже, но выгоднее. Во-первых, они дают более качественную искру для топлива. Во-вторых, если выйдет из стоя один электрод, его сменит другой. Таким образом свеча послужит дольше.

Наиболее дорогой электрод – иридиевый, такие свечи служат дольше всех.

Калильное число свечей зажигания

Это характеристика автомобильной зажигания, показывающая при каком давлении начинает появляться калильное зажигание – воспламенение смеси от корпуса свечи.

В России есть единая шкала КЧ – от 8 до 26. «Горячие» свечи – от 11 до 14, «холодные» – от 20 и выше. Иностранные производители предпочитают свои школы. Чтобы определить взаимозаменяемость свечей, надо найти соответствующие таблицы в интернете.

Устройство свечи зажигания, подбор по марке автомобиля онлайн, подбор по vin коду

На рисунке приведена конструкция классической современной свечи зажигания. Основными элементами любой современной свечи зажигания являются металлический корпус, керамический изолятор, электроды и контактный стержень. На корпусе свечи зажигания нарезана резьба, которая ввинчивается в головку блока двигателя, шестигранник — под ключ типа «головка». Опорная поверхность (поверхность свечи зажигания, ограничивающая ход свечи при вкручивании по резьбе в головку блока двигателя) может быть плоской или конической.

Содержание статьи:

Нажмите, чтобы увеличить.

Устройство свечи.

Для надежной герметизации свечного отверстия используется уплотнительное кольцо или коническая поверхность, которая сама герметизирует соединение свечи с головкой блока конус по конусу. Материалом изолятора служит высокопрочная техническая керамика. Для предотвращения утечки электричества на его поверхности (в «верхней» части изолятора) делают кольцевые канавки (барьеры тока) и наносят специальную глазурь, а часть изолятора со стороны камеры сгорания выполняют в форме конуса (называемого тепловым). Внутри керамической части свечи закреплены центральный электрод и контактный стержень, между которыми может быть расположен резистор, подавляющий радиопомехи. Герметизация соединения этих деталей осуществляется токопроводящей стекломассой (стеклогерметиком). Боковой электрод («массы») приварен к корпусу. Электроды изготавливают из жаростойкого металла или сплава. Для улучшения отвода тепла от теплового конуса центральный электрод могут делать из двух металлов (биметаллический электрод) — центральную часть из меди заключают в жаростойкую оболочку. Биметаллический боковой электрод обладает повышенным ресурсом благодаря тому, что хорошая теплопроводность меди препятствует чрезмерному его нагреву.

Чтобы увеличить срок службы свечей зажигания, повысить устойчивость деталей к коррозийным влияниям и разрушениям под воздействием электрохимических процессов, сердечник изготавливают из благородного или редкоземельного сплава стали (иридия, платины, иттрия, вольфрама или палладия). Именно этот факт поспособствовал появлению дополнений к названию деталей: иридиевая свеча зажигания, платиновая и т.д.

Основные характеристики свечей зажигания

Для обеспечения всего спектра бензиновых двигателей свечами зажигания последние производят с различными параметрами, которые отражаются в условном обозначении свечи.

  • Габаритно-присоединительные размеры — это диаметр и шаг резьбы, длина резьбовой части и размер шестигранника «под ключ» (21 мм или 16 мм). Все они строго определенны для каждого двигателя, так как колодцы под свечи имеют ограниченный конструктивный диаметр.
  • Калильное число — является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различных тепловых нагрузках двигателя). Оно пропорционально среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Свечи с небольшим калильным числом называют горячими. Их тепловой конус нагревается до температуры 900°С (температура начала калильного зажигания) при относительно небольшой тепловой нагрузке. Такие свечи применяются на малофорсированных двигателях с небольшими степенями сжатия. У холодных свечей калильное зажигание возникает при больших тепловых нагрузках, и они используются на высокофорсированных двигателях.
  • Величина искрового зазора — указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля (но может быть указана также на упаковке или в маркировке свечи) и находится в пределах от 0,5 до 2 мм. В зависимости от конструкции электродов зазор бывает регулируемым (за счет подгибания бокового электрода) и нерегулируемым.

Из-за отсутствия за рубежом единой системы маркировки определить соответствие свечей зажигания различных производителей можно только при помощи каталогов или таблиц взаимозаменяемости.

Россия DENSO NGK BOSCH BRISK BERU CHAMPION
А11, А11-1, А11-3 W14F B4H W9A N19 14-9A l86
А11Р W14FR BR4H WR9A NR19 14R-9A Rl86
А14В, А14В-2 W16FP BP5H W8B N17Y 14-8B l92Y
А14ВМ W16FP-U BP5HS W8BC N17YC 14-8BU l92YC
А14ВР W14FPR BPR5H WR8B NR17Y 14R-7B
А14Д W17E B5EB W8C l17 14-8C N5
А14ДВ W16EX BP5E W8D l17Y 14-8D N11Y
А14ДВР W16EXR BPR5E WR8D lR17Y 14R-8D NR11Y
А14ДВРМ W16EXR-U BPR5ES WR8DC lR17YC 14R-8DU RN11YC
А17В W20FP BP6H W7B N15Y 14-7B l87Y
А17Д W20EA B6Em W7C l15 14-7C N4
А17ДВ, А17ДВ-1, А17ДВ-10 W20EP BP6E W7D l15Y 14-7D N9Y
А17ДВМ W20EP-U BP6ES W7DC l15YC 14-7DU N9YC
А17ДВР W20EXR BPR6E WR7D lR15Y 14R-7D RN9Y
А17ДВРМ W20EPR-U BPR6ES WR7DC lR15YC 14R-7DU RN9YC
АУ17ДВРМ Q20PR-U BCPR6ES FR7DCU DR15YC 14FR-7DU RC9YC
А20Д, А20Д-1 W22ES B7E W6C l14 14-6C N3
А23-2 W24FS B8H W5A N12 14-5A l82
А23В W24FP BP8H W5B N12Y 14-5B l82Y
А23ДМ W24ES-U B8ES W5CC l82C 14-5CU N3C
А23ДВМ W24EP-U BP8ES W5DC l12YC 14-5DU N6YC
Подбор свечей зажигания по марке автомобиля

Практически все популярные производители свечей зажигания озаботились тем, чтобы автолюбители смогли без труда подобрать их продукцию для своего авто. Существуют как сайты для подбора свечей онлайн, так и приложения для смартфонов и бумажные каталоги. Подробнее об этом в отдельных статьях на нашем сайте:

Остановимся подробнее на подборе свечей зажигания по VIN-коду автомобиля. Он необходим только тогда, когда нужна полная идентификация характеристик автомобиля. Такая необходимость может возникнуть, если модификация машины очень редкая и производитель выпустил её ограниченной партией. Для относительно новых моделей такой вариант подбора также возможен, особенно если машина покупалась с рук. Так, новый владелец может достоверно убедиться, что под капотом у него установлены свечи, которые соответствуют заявленным характеристикам конкретной модели автомобиля. Подбор по VIN применим в полной мере ко всем автобрендам. В индивидуальном коде автомобиля зашифрованы технические данные, которые тесно переплетаются со спецификациями запасных частей. Если автовладелец не знает или не уверен в технических параметрах машины, искомую свечу можно найти с исключительной точностью.

Однако, для большинства автолюбителей достаточно знать марку, модель автомобиля и модель двигателя, чтобы без проблем осуществить подбор свечей зажигания.

Диагностика по состоянию свечей зажигания
Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены. Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправность системы впрыска), засорение воздушного фильтра. Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп. Свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в 1,5-2 раза. Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы аналогичны пред.случаю. Но можно надеяться, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
Как отличить подделку от оригинала

Прежде всего, не ориентируйтесь только на стоимость. Если фирма производит подделку, не думайте, что люди там настолько совестливые, что обязательно выставят цену на свое изделие ниже оригинала. Но все же низкая стоимость свечей зажигания должна вызывать подозрения.

Некачественная, распадающаяся после открытия упаковка, расплывающиеся, мутные надписи – 100% признак подделки. О том же скажут и кривые, нечеткие надписи на изоляторе и корпусе свечи. Такой товар, не колеблясь, откладываем подальше в сторону.

Если же первый визуальный тест пройден, переходим ко второму — изучению геометрии электродов свечи. Для увеличения срока службы и снижения температуры нагрева боковой электрод делают не меньше 3 мм² в сечении. Посмотрите на длину бокового электрода: он должен полностью перекрывать центральный электрод. Проверьте соосность электродов: они должны находиться точно один над другим. Оцените качество припайки бокового электрода – у всех свечей в комплекте оно должно быть одинаковым. Все, что несимметрично, криво, косо – не покупаем.

Далее оцениваем качество керамического изолятора. Он должен быть цельным. Если при внимательном рассмотрении окажется, что он склеен из двух половинок – это подделка. Посмотрите на изолятор в отраженном свете. Для защиты от загрязнений его покрывают слоем специальной глазури, который на фирменном изделии однородный. Если же Вы увидите, что он имеет матовые пятна, значит, свеча поддельная.

Солидные фирмы для защиты от коррозии покрывают корпуса свечей никелевым слоем. Для производства же дешевых подделок используется цинковое покрытие. Никель – блестит, цинк – матовый. Уплотнительные шайбы, которые падают при встряхивании свечи, криво прикрученные наконечники – тоже верный признак фальсификата.

Как подобрать свечи зажигания по марке автомобиля

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания сегодня являются высокотехнологичными агрегатами с большим количеством узлов и механизмов, работа которых динамично корректируется ЭСУД. Благодаря активному использованию электроники процесс сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе контролируемый, что позволяет добиться высокой мощности и повысить КПД одновременно с уменьшением рабочего объема силового агрегата. Электронное управление также позволяет достичь максимальной топливной экономичности и снижения уровня содержания токсичных веществ в отработавших газах.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик Холла. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и конструкции устройства, а также о назначении датчика на эффекте Холла в общем устройстве системы зажигания.

Система зажигания двигателя обеспечивает своевременный поджиг смеси топлива и воздуха в камере сгорания посредством искры от свечи зажигания. Получается, от нормальной и правильной работы свечей напрямую зависит стабильность работы двигателя. Необходимо также учитывать, что свечи не являются универсальными, то есть для каждого типа двигателя подбирать свечи зажигания необходимо по марке автомобиля.

Содержание статьи

Особенности и параметры при подборе свечей зажигания

Начнем с того, что неправильно подобранные свечи зажигания могут стать причиной увеличенного расхода топлива, снижения мощности двигателя, ухудшения разгонной динамики. В некоторых случаях могут возникнуть симптомы калильного зажигания и другие неполадки, так как процесс воспламенения смеси с несоответствующими данному типу ДВС свечами зажигания становится отличным от нормального, что негативно влияет на общее состояние мотора, стабильность работы двигателя и моторесурс силового агрегата.

Как известно, свеча зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Воспламенение происходит от электрической искры, которая образуется между электродами свечи во время пропускания через нее тока высокого напряжения.

Для разных типов двигателей свечи зажигания изготавливаются с учетом ряда особенностей, главными из которых принято считать:

  • материалы изготовления свечей зажигания;
  • калильное число свечей зажигания;

Указанные параметры являются основными для производителей двигателя, которые рекомендуют тот или иной тип свечей применительно к конкретной модели и марке авто. Наиболее значимой характеристикой при подборе свечей по марке и модели автомобиля является физический размер свечи, а также калильное число. Под калильным числом следует понимать эффективность теплоотдачи свечи зажигания.

Нормальной рабочей температурой свечей зажигания является показатель от 500 до 700 градусов Цельсия. При такой температуре на электродах и других элементах свечи не происходит образование нагара, так как избытки попадающего в камеру сгорания моторного масла полностью выгорают на изоляторе и электродах. Другими словами, реализуется процесс самоочищения свечи зажигания, который необходим для нормальной работы устройства на протяжении запланированного срока службы.

С учетом калильного числа свечи делятся на так называемые «холодные» и «горячие». Простыми словами, калильное число свечей зажигания является параметром, который предполагает нагрев свечи за определенное время до такой температуры, когда топливно-воздушная смесь будет воспламеняться самопроизвольно. В отдельных случаях мотор некоторое время работает после того, как зажигание было выключено. Указанное явление называется «дизелинг» и также может быть вызвано неправильно подобранными свечами.

Если сказать иначе, при КЗ (калильное зажигание) воспламенение смеси будет происходить не от искры зажигания в точно заданный момент, а от контакта с разогретой свечей зажигания. В случае возникновения калильного зажигания процесс сгорания смеси становится неконтролируемым и имеет разрушительные последствия для двигателя, частично напоминая детонацию или вызывая эффект «дизелинга».

Как самому правильно подобрать свечи зажигания по марке машины

Для правильного подбора свечей зажигания по марке автомобиля и модели двигателя необходимо учитывать следующие требования:

  1. свечи зажигания должны подходить по размеру;
  2. калильное число должно соответствовать конкретному типу двигателя;
  3. изделие должно быть оригинальным и максимально качественным;

В самом начале следует изучить маркировку рекомендуемых производителем ДВС свечей зажигания для конкретного мотора. Указанная маркировка содержит важную информацию о размерах свечи зажигания, теплового конуса устройства и т.д. На данном этапе настоятельно рекомендуется придерживаться инструкции к транспортному средству и официально представленной технической документации. В документах должны быть указаны рекомендуемые свечи и подходящие для замены аналоги. В техническом руководстве на автомобиль может даже указываться отдельная марка рекомендуемых свечей.

Еще одним доступным способом является подбор свечей зажигания по образцу. Владельцу будет достаточно аккуратно выкрутить уже работавшую ранее в двигателе свечу, затем изучить нанесенную маркировку. Далее по индексу в любом автомагазине осуществляется подбор из списка взаимозаменяемых аналогов. Обратите внимание, такой способ можно считать верным только в случае 100% уверенности в том, что в двигателе изначально стоят рекомендуемые свечи зажигания. Если такой уверенности нет, а также отсутствует мануал к авто, тогда читаем дальше.

Самостоятельный подбор свечей зажигания

На начальном этапе самостоятельного подбора пристальное внимание следует уделять геометрическим размерам свечей. Если свеча окажется слишком маленькой по размеру, тогда вкрутить в блок такую свечу зажигания не получится или электроды свечи не будут доставать до камеры сгорания. Если же свеча будет больше рекомендуемой, тогда существует риск удара электродов об поршень, в результате чего возникнет серьезная неисправность двигателя. Помните, только после подбора свечи зажигания по размеру можно переходить к выбору калильного числа.

Как уже было сказано, калильное число определяет тепловые режимы работы свечи зажигания. Более высокое значение калильного числа указывает на то, что свеча «холодная». Такие свечи могут работать в условиях высоких температур и подходят для форсированных и спортивных двигателей. Установка «горячих» свечей на данные моторы будет означать, что устройство быстро перегреется, возникнет эффект калильного зажигания и т.д. Также не следует ставить «холодные» свечи с низким калильным числом на обычные двигатели, конструктивные особенности которых не предполагают использование подобных свечей зажигания. В этом случае свечи не будут очищаться, мотор может работать с перебоями и т.п.

Только убедившись в соответствии свечей зажигания рекомендуемым размерам и калильному числу можно переходить к выбору с учетом особенностей конструкции свечи зажигания. На рынке представлены различные производители свечей зажигания, среди наиболее известных отмечены фирмы: Beru, Bosch, Champion, Denso, NGK.

Для простоты общее многообразие свечей зажигания сегодня можно условно разделить на три основных типа:

  • привычные классические с одним электродом;
  • свечи зажигания с несколькими электродами;
  • иридиевые и платиновые свечи зажигания;

Простые свечи зажигания представляют собой керамический корпус, в котором находится центральный электрод. В нижней части выполнена металлическая резьба и расположен боковой электрод. Свечи данного типа наиболее доступны по цене, но имеют небольшой срок службы (до 15 тыс. км.) и наименее качественно осуществляют воспламенение смеси в камере сгорания. При этом продуты разных производителей могут иметь определенные конструктивные отличия в виде медных электродов, а также различной формы бокового электрода для улучшенного искрообразования.

Многоэлектродные свечи отличаются от обычных тем, что вокруг центрального электрода выполнены до 4 боковых электродов. Главным преимуществом является увеличенный срок службы и стабильное образование искры. Если один электрод выходит из строя или загрязняется, искра начинает создаваться на другом электроде. Также свечи зажигания данного типа имеют дополнительный плюс сравнительно с одноэлектродной конструкцией. В обычных свечах боковой электрод немного перекрывает образующийся факел при воспламенении топлива в цилиндре, в то время как свечи зажигания с несколькими электродами воспламеняют факел строго по центру искры. Это значит, что заряд топлива во втором случае лучше поджигается и сгорает более полноценно. В результате происходит увеличение мощности двигателя, снижается токсичность выхлопа и расход горючего. Многоэлектродные свечи зажигания не сильно отличаются по цене от обычных аналогов, имеют больший срок службы и позволяют мотору работать более стабильно.

Иридиевые и платиновые свечи зажигания свечам с тонкими электродами (наконечниками) являются самыми новыми разработками, которые пришли в массы из автоспорта.  На спортивных авто было замечено, что тонкие центральный и боковой электроды позволяют увеличить мощность двигателя. Так происходит благодаря усиленной искре, которая образуется на заостренных концах электродов. Минусом тонких электродов является их ускоренный износ в условиях высоких температур.

По этой причине задачей разработчиков стало изготовление свечей зажигания с тонкими электродами, которые могли бы иметь повышенную устойчивость к износу. В результате электроды изготовили из редкоземельных элементов, которыми являются платина и иридий. Иридиевые и платиновые свечи зажигания сочетают в себе долговечность, высокую способность к самоочистке и максимально качественное искрообразование. Различные производители предлагают свечи с несколькими боковыми электродами, прячут центральный электрод глубоко в корпус, комбинируют платину и иридий, уменьшают толщину электродов и т.д. По заверениям изготовителя иридиевые или платиновые свечи могут служить от 40 до 50 тыс. км, увеличивают мощность двигателя и экономят до 5% топлива. Также встречаются позиции, которые рассчитаны на срок службы до 100 тыс. км. Главным недостатком можно считать достаточно высокую стоимость таких свечей зажигания, которая зачастую имеет минимальный порог от 50 у.е. за самый простой комплект.

Советы и рекомендации

Следует отдельно учесть, что в мануале к автомобилю содержится список свечей зажигания, которые производитель рекомендовал на момент производства транспортного средства. Со временем ситуация может измениться и список подходящих по параметрам свечей зачастую оказывается расширенным. Для упрощения подбора существуют специальные таблицы взаимозаменяемых свечей зажигания, которые должны быть в наличии у продавцов или представлены на сайтах интернет-магазинов.

Необходимо добавить, что в сети Интернет дополнительно реализованы особые сервисы, которые позволяют осуществить быстрый подбор свечей зажигания по марке и модели авто онлайн.  Для подбора понадобится указать модель автомобиля, VIN-код и объем двигателя. Зачастую сервисы предложат сразу несколько подходящих вариантов на указанную модель транспортного средства.

При кажущейся простоте подбора свечей зажигания по марке автомобиля, перед покупкой стоит убедиться, что на упаковке с новыми элементами отдельно указан список моделей, на которых допускается использование данных свечей. Также советуем обратить внимание на репутацию продавца (особенно в случае покупки в интернет-магазинах). Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество низкосортных подделок.

Внимательно осмотрите комплект приобретаемых свечей зажигания, а также обратите внимание на упаковку. Сами свечи не должны иметь сколов на изоляторе, повреждений электродов и других дефектов. В случае приобретения нового комплекта в автомагазинах или торговых точках уточните возможность проверки работоспособности свечей зажигания на специальном пророверочном стенде. Такое оборудование обязательно должно быть в наличии у дилера с высокой репутацией.

Напоследок добавим, что подбор свечей зажигания на автомобили с ГБО требует отдельного подхода. При выборе необходимо проконсультироваться со специалистами-установщиками газового оборудования на автомобиль, а также попросить продавца свечей уделить данному вопросу повышенное внимание.

Читайте также

Свечи зажигания

Свечи зажигания существуют почти столько же, сколько и двигатель внутреннего сгорания. В 1902 году свечи зажигания были впервые использованы с высоковольтным магнето для обеспечения надежного зажигания. В течение следующих 70 лет свечи зажигания требовали повышенного технического обслуживания благодаря тетраэтилсвинцу, который использовался в качестве присадки для повышения октанового числа бензина. К сожалению, свинец имеет тенденцию к загрязнению свечей зажигания после пробега от 12 000 до 15 000 миль. Следовательно, настройка и замена свечей зажигания были ежегодным ритуалом для большинства автомобилистов.

Затем был принят Закон о чистом воздухе 1970 года, за которым последовали новые правила по выбросам и введение каталитических нейтрализаторов в 1975 году. Постепенно прекращалось использование этилированного бензина из-за его разрушительного воздействия на преобразователи и окружающую среду. В результате срок службы свечи зажигания увеличился более чем вдвое.

В середине 1980-х производители свечей зажигания начали производить свечи с центральными электродами с медным сердечником. Медь является отличным проводником тепла и позволяет свечам работать быстрее, не вызывая преждевременного воспламенения.Это улучшает сопротивление обрастанию, надежность зажигания и срок службы свечей. Это также уменьшает количество свечей, необходимых для охвата целого ряда двигателей, поскольку каждая свеча имеет более широкий «тепловой диапазон». Однако самое большое улучшение в технологии свечей зажигания произошло в 1985 году, когда на рынке появились свечи первого поколения с «долгим сроком службы» с платиновыми или золото-палладиевыми электродами. До этого момента износ электродов обычно определялся заменой свечей. У стандартных электродов из никелевого сплава искровой промежуток между центральным и заземляющим электродами увеличивается примерно.0002–0,0006 на каждые 1000 миль езды. После 35 000 миль пробега разрыв может увеличиться на 0,015 дюйма или более. Каждый раз, когда загорается свеча зажигания, горячая искра срывает с электродов несколько молекул металла. По мере того как мили складываются, зазор между электродами увеличивается, а центральный электрод становится округлым и тусклым. Это увеличивает напряжение зажигания, необходимое для преодоления зазора. В конце концов достигается момент, когда система зажигания не может генерировать достаточно энергии, чтобы перепрыгнуть зазор, что приводит к пропуску зажигания свечи.Платина, золото-палладий и иридий (подробнее об этом через минуту) значительно снижают износ электродов. Большинство платиновых свечей могут проехать до 100 000 миль, прежде чем их придется заменять. То же самое верно и для свечей, в которых в качестве центрального электрода используется иридий. Свечи с платиной или иридием на обоих электродах («двойные» платиновые пробки или двойные иридиевые пробки) изнашиваются даже меньше, чем свечи с одним платиновым или платиновым электродом. Свечи зажигания с длительным сроком службы значительно сокращают потребность в техническом обслуживании, помогая двигателю сохранять характеристики и выбросы, как у нового.Отсутствие необходимости менять свечи так часто — это реальная экономия для владельца транспортного средства, но это не гарантия, что свечи выдержат такое расстояние.
Платиновые и иридиевые свечи зажигания
Долговечные свечи зажигания ACDelco, Autolite, Bosch, Champion, Denso, NGK и Split-Fire имеют электроды из платины или иридия.

За некоторыми исключениями, в платиновых свечах используется обычная конфигурация электрода с небольшой платиновой заглушкой, приваренной к кончику центрального электрода (одинарная платина) или кончику центрального электрода и заземляющего электрода (двойная платина).ACDelco также предлагает платиновую версию свечи Rapidfire с рифленым центральным электродом для повышения надежности зажигания. Аналогичным образом, Split-Fire предлагает платиновую версию разъемных электродных вилок для автомобилистов, которые хотят продлить срок службы, а также уменьшить количество пропусков зажигания. Для сравнения, иридиевые свечи имеют небольшой центральный электрод из проволоки, и, как и платиновые свечи, могут быть одинарными иридиевыми (только центральный электрод) или двойными иридиевыми (центральный и заземляющий электроды).

Компания Bosch, которая представила первую платиновую вилку еще в 1985 году, предлагает несколько различных конфигураций электродов в своей линейке продуктов.Их стандартная платиновая пробка имеет тонкий центральный электрод из чистой платины с одним торцевым электродом из сплава иттрия. Их вилки Platinum + 2 и Platinum + 4, с другой стороны, имеют уникальную конструкцию боковых электродов с «поверхностным зазором» с двумя боковыми электродами на вилке Platinum + 2 и четырьмя боковыми электродами на вилке Platinum + 4 — вроде хорошо, лучше лучший подход к технологии платиновых пробок. Увеличение количества боковых электродов дает искре больше путей для заземления и снижает риск пропусков зажигания, одновременно продлевая срок службы свечи за счет распространения износа на большее количество поверхностей электродов.

Осенью 2006 года компания Bosch представила еще одну долговечную свечу зажигания под названием Platinum IR Fusion. По конструкции аналогично вилке Platinum + 4, в этой вилке используется центральный электрод, сделанный из уникального сплава иридий / платина. Четыре боковых электрода изготовлены из износостойкого сплава иттрия. Bosch заявляет, что благодаря сочетанию платины и иридия в центральном электроде их сварочная свеча Platinum IR обеспечивает еще более длительный срок службы (вероятно, самый длинный из всех свечей зажигания, доступных в настоящее время). Bosch также заявляет, что их новые свечи Platinum IR Fusion являются идеальной заменой для любого двигателя, изначально оснащенного иридиевыми или платиновыми свечами зажигания.В отношении штекеров Bosch Platinum IR Fusion, Platinum + 4 и Platinum + 2 следует помнить об одном важном моменте: в этих штекерах на заводе-изготовителе установлены стандартные зазоры, равные 1,6 мм, и их не следует повторно устанавливать в соответствии со спецификациями. для стандартной свечи зажигания. Очень сложно добиться равномерного расстояния с несколькими электродами, поэтому устанавливайте их, не меняя зазоры между электродами.

Хотя платиновые свечи зажигания имеют много преимуществ по сравнению с обычными свечами зажигания, иридиевые свечи зажигания имеют еще больше преимуществ.Самым важным преимуществом является самый долгий срок службы любой свечи зажигания (до 4 раз дольше, чем у стандартной свечи зажигания, или 120 000 миль для многих приложений. Иридий служит так долго, потому что металлический сплав даже более износостойкий, чем платина. Иридий обычно сплавлен родием, что создает центральный электрод, который в шесть раз тверже и в восемь раз прочнее, чем платина. Это также один из самых плотных известных металлов.

Иридий имеет температуру плавления 4370 градусов F (2410 градусов C), что почти на 1200 градусов выше, чем у платины.Это такой драгоценный металл, как платина, что делает его дорогим. Но в настоящее время иридий продается примерно за половину стоимости платины (540 долларов за унцию иридия против 1200 долларов за платину в ноябре 2014 года). Вилки NGK «Iridium IX» и Denso марки «Iridium Power» используются в качестве оригинального оборудования во многих азиатских автомобилях. Для более поздних моделей Toyota и Lexus рекомендуемый OEM интервал замены иридиевых свечей Denso составляет 120 000 миль. Свечи Autolite Iridium XP предназначены для вторичного рынка в качестве замены оригинальных свечей зажигания других марок и имеют маркировку 0.Центральный электрод из тонкой проволоки диаметром 6 мм. Все марки иридиевых свечей обычно имеют очень тонкий (от 0,4 мм до 0,7 мм в зависимости от вилки) центральный электрод. На иридиевых свечах Denso первого поколения на торцевом электроде имеется U-образная канавка, которая повышает надежность зажигания и износостойкость. Denso утверждает, что их конструкция снижает необходимое напряжение зажигания до 5000 вольт по сравнению со стандартной свечой зажигания. Другие, например, Bosch, используют конический заземляющий электрод с иридий-платиновой вставкой, сваренной лазером, чтобы минимизировать износ электрода.Для высокопроизводительных приложений Denso также разработала вилки Iridium Power со сверхузким центральным электродом 0,4 мм. Эти свечи разработаны для повышения надежности зажигания в экстремальных условиях вождения. В 2014 году компания Denso представила свою новую свечу зажигания Iridium TT с центральным электродом из сплава иридий / родий и заземляющим электродом с платиновым наконечником. Центральный электрод свечи зажигания Iridium TT имеет острие иглы 0,4 мм, состоящее из запатентованного сплава иридий / родий, который обеспечивает исключительную защиту от коррозии и высокотемпературного окисления.Заземляющий электрод также имеет платиновую кнопку 0,7 мм, которая предотвращает окисление и износ. Эти маленькие наконечники электродов снижают напряжение зажигания, необходимое для создания искры, что снижает пропуски зажигания. По словам Денсо, они также создают меньше помех для расширения пламени зажигания и полного завершения процесса сгорания. Двойные наконечники продлевают срок службы свечей и помогают сконцентрировать искру для повышения эффективности сгорания и уменьшения пропусков зажигания.

Использование иридиевых свечей зажигания в качестве оригинального оборудования в автомобилях последних моделей значительно выросло в последние годы благодаря их характеристикам и экономическим преимуществам.Свечи из иридия часто используются в двигателях с прямым впрыском бензина для повышения надежности зажигания. Иридиевые свечи зажигания также стали хорошим вариантом модернизации для замены стандартных свечей зажигания или платиновых свечей зажигания в старых двигателях.

Откуда берется иридий? По словам Денсо, большая часть этого пришла из космоса. Примерно 50 миллионов лет назад гигантский астероид врезался в нашу планету недалеко от мексиканского города Чиксулуб на Юкатане. Удар создал огненную бурю и облако пыли, которое затемняло Землю на долгие годы, уничтожило динозавров и оставило нам слой богатых иридием отложений, которые равномерно распределены по всем континентам (пограничный слой K / T).Иридий часто сочетается с платиной в месторождениях полезных ископаемых и извлекается как побочный продукт добычи никеля.
Электрод свечи зажигания Magic
Производители свечей зажигания рекламируют преимущества своей уникальной конструкции электродов, но независимо от конструкции цель состоит в том, чтобы максимально упростить надежное зажигание свечи. Искра легче выпрыгивает из острого края, чем из закругленного тупого края. Таким образом, чем больше острых углов он должен перепрыгнуть, тем выше вероятность срабатывания свечи при любых условиях вождения.Электроды некоторых свечей зажигания также предназначены для «снятия кожуха» искры, чтобы большая часть искры попала в воздушно-топливную смесь. Это улучшает распространение ядра пламени после зажигания огня. В отношении заявленных характеристик следует иметь в виду, что никакая свеча зажигания не создает мощность из воздуха. Специальная конфигурация электродов может уменьшить пропуски зажигания и напряжение, необходимое для зажигания свечей. Но искра воспламеняет только то, что уже есть в камере сгорания.Если есть какие-то приросты мощности, они будут результатом уменьшения пропусков зажигания и ничего больше.
Рутениевые свечи зажигания

Новейшая разработка в области свечей зажигания — рутениевые свечи зажигания. Электроды из специального рутениевого сплава служат в 2 раза дольше, чем современные иридиевые свечи зажигания, и в 4 раза дольше, чем свечи зажигания со стандартными никелевыми электродами. Повышенная износостойкость электродов означает, что эти свечи действительно могут стать «пожизненными» свечами зажигания, которые никогда не нужно будет заменять.Также говорят, что они обеспечивают лучшую воспламеняемость для улучшения характеристик, выбросов, экономии топлива и ускорения.

NGK RUTHENIUM HX Свечи зажигания
Свечи зажигания становясь меньше
Еще одна тенденция в продолжающейся эволюции свечей зажигания — усадка свечей. В двигателях Ford Triton используются 10-миллиметровые свечи с большим вылетом от Autolite, которые на 4 мм тоньше, чем 14-миллиметровые свечи, которые вы привыкли видеть в большинстве двигателей последних моделей. Резьба на этих заглушках также находится на 1-3 / 8 дюйма выше конца заглушки, поэтому тепло должно пройти долгий путь, прежде чем оно может рассеяться через резьбу в головку цилиндра.Для управления теплом требуется несколько приемов. Один из них — необычный концевой электрод U-образной формы, который полностью наматывается на конец вилки. Соединение обоих концов электрода с корпусом штекера создает два пути для отвода тепла от наконечника. Концевой электрод изготовлен из специального жаропрочного сплава Inconel. В центре буквы U находится небольшая платиновая прокладка для уменьшения износа электрода при возгорании свечи. Центральный электрод также имеет платиновый наконечник и медный сердечник, который помогает отводить тепло от наконечника.Autolite также продает свечи зажигания «Titanium». На самом деле это стандартная свеча зажигания с электродами с платиновыми наконечниками, но со специальным титановым покрытием на корпусе, которое сопротивляется заклиниванию, чтобы снизить риск повреждения резьбы при замене свечей в алюминиевых головках цилиндров.
Сопротивление засорению свечей зажигания

Свечи зажигания любого типа должны противостоять засорению. Хитрость здесь в том, чтобы электроды оставались достаточно горячими, чтобы сжечь загрязнения, но не настолько горячими, чтобы вызвать преждевременное зажигание.Чтобы сжечь нагар, центральный электрод должен быстро нагреться примерно до 700 градусов по Фаренгейту. Но если он станет слишком горячим (выше -1 500 градусов по Фаренгейту в зависимости от конструкции свечи), он может воспламенить топливо до возникновения искры, вызывая преждевременное зажигание и детонацию. Для большинства свечей идеальная рабочая температура составляет около 1200 градусов по Фаренгейту.

Температура электродов регулируется длиной керамического изолятора, окружающего центральный электрод, и конструкцией самого электрода.Керамика не очень хорошо проводит тепло, поэтому изолятор с относительно длинным носиком будет отводить тепло от электрода медленнее, чем изолятор с относительно коротким носиком. Чем длиннее путь между электродом и окружающей оболочкой свечи, тем медленнее скорость охлаждения и тем горячее свеча. «Диапазон нагрева» свечи зажигания зависит от длины керамического изолятора и конструкции центрального электрода. Диапазон нагрева должен быть тщательно согласован с применением двигателя, в противном случае свечи могут засоряться на холостом ходу или перегреваться под нагрузкой, вызывая преждевременное зажигание и детонацию.Большинство современных свечей имеют относительно широкий диапазон нагрева благодаря центральному электроду с медным сердечником, описанному ранее. Это позволяет свечам быстро достигать температуры самоочистки, а также предотвращает их перегрев.
Пропуски зажигания в свечах зажигания
Напряжение, необходимое для образования искры, может варьироваться от 5000 вольт до 30 000 вольт или выше. Фактическое напряжение зажигания будет варьироваться в зависимости от рабочих условий, таких как нагрузка двигателя, частота вращения, температура, степень сжатия и насыщенность или обедненность топливовоздушной смеси.Чем шире межэлектродный зазор и чем больше нагрузка на двигатель, тем большее напряжение требуется для зажигания свечей зажигания. Аналогичным образом, чем выше сопротивление свечей зажигания и их проводов, тем выше необходимое напряжение зажигания. Цилиндр может давать пропуски зажигания, если искра никогда не достигает свечи из-за чрезмерного сопротивления или разрывов изоляции в проводах свечи, либо скопления оксида, трещин или чрезмерно большого воздушного зазора внутри крышки распределителя. Слабая катушка или неисправный модуль зажигания, который не дает катушке достаточно времени для полной зарядки между зажиганиями, также может снизить доступное напряжение зажигания до точки, при которой искра может быть слишком слабой для проскока межэлектродного зазора.Конечно, изношенные или грязные свечи зажигания также могут затруднить запуск двигателя, затруднить работу на холостом ходу, привести к потере плавности, потраченному топливу и загрязнению. Наиболее частой причиной пропусков зажигания на свече зажигания является засорение. Накопление остатков топлива и масла или других загрязнений на электродах свечи или вокруг них может привести к короткому замыканию искры до того, как она достигнет зазора. Загрязняющие вещества также могут образовывать барьер, который блокирует зазор или требует для пробивания большего напряжения, чем может обеспечить система зажигания. Загрязнения происходят из-за присадок к топливу, а также из-за масла, которое проходит через кольца и уплотнения направляющих клапанов.В двигателе с большим пробегом с изношенными кольцами, цилиндрами и / или направляющими клапана часто возникает проблема засорения свечей. На автомобилях 1996 года и более новых с OBD II пропуски зажигания обычно устанавливают код неисправности и включают индикатор проверки двигателя. Несгоревшее топливо приводит к огромному увеличению выбросов углеводородов и обычно приводит к тому, что автомобиль не проходит тест на выбросы. Несгоревшее топливо также может повредить каталитический нейтрализатор, вызвав его перегрев. Поэтому, если вы обнаружите код пропуска зажигания для конкретного цилиндра, такой как P0302 (указывающий на цилиндр № 2), проверьте свечу зажигания, провод свечи, катушку (если это система DIS или катушка на свече), топливный инжектор и компрессор, чтобы изолировать причина.С другой стороны, если вы обнаружите случайный код пропуска зажигания (P0300), проблема, вероятно, не в системе зажигания. Скорее всего, это бедная топливная смесь, вызванная утечкой вакуума или грязными форсунками.
Считывание свечей зажигания

Щелкните изображение, чтобы просмотреть схему диагностики свечей зажигания.

Чтение состояния старых свечей зажигания может многое рассказать о других проблемах, которые могут происходить внутри двигателя, таких как бедная топливная смесь, богатая топливная смесь, горение масла, перегрев, превышение угла опережения зажигания, детонация / преждевременное зажигание и многое другое.Замена свечей зажигания не решит ни одну из этих проблем, и новые свечи, скорее всего, пострадают от такого же загрязнения, износа или повреждения, если основная проблема не будет диагностирована и устранена.

Замена свечей зажигания

Как правило, заменяемые свечи зажигания должны иметь такой же или лучший интервал обслуживания, как и оригинальные свечи. Марка не имеет значения, хотя многие владельцы автомобилей и техники предпочитают использовать свечи зажигания той же марки, что и оригинальные, при замене свечей.Платиновые и иридиевые свечи с длительным сроком службы стоят больше, чем стандартные свечи зажигания, но являются отличным обновлением для двигателей, которые изначально не были оснащены этими типами свечей. Однако большинство двигателей последних моделей оснащаются на заводе долговечными платиновыми или иридиевыми свечами зажигания. Если в вашем двигателе засоряются свечи зажигания, свечи, которые вы используете, могут быть слишком холодными для вашего стиля вождения. Для решения проблемы загрязнения может потребоваться переключение на вилку с более горячим диапазоном нагрева.Загрязнение может произойти, если транспортное средство движется не очень часто или недостаточно долго или быстро, чтобы свечи зажигания оставались чистыми. Для высокопроизводительных приложений переключение на более холодную свечу зажигания может снизить риск преждевременного зажигания и детонации при высоких оборотах и ​​нагрузках. При замене свечей зажигания подождите, пока двигатель не остынет. Попытка вынуть свечи зажигания из горячей алюминиевой головки блока цилиндров увеличивает риск зачистки резьбы свечей в головке. Если вилка заедает или заедает, когда вы пытаетесь ее удалить, нанесите немного WD-40 на основание вилки, подождите несколько минут, а затем снова включите вилку.Затем медленно попробуйте снова вернуть его. Повторяйте по мере необходимости каждый раз, когда он заедает, пока в конце концов не выйдет вилка. Если вы попытаетесь его вытолкнуть, вы, вероятно, повредите нити в головке. Поделиться

Выбор свечей зажигания Racing

Выбор правильных свечей зажигания для высокопроизводительного двигателя может означать разницу между тем, чтобы впереди группа и не финишировать в гонке. При использовании этого руководства помните, что свечи зажигания обычно имеют гораздо более низкий диапазон нагрева, чем стандартные автомобильные свечи зажигания.Более холодные свечи зажигания необходимо использовать в двигателях с повышенным давлением в цилиндрах, более высокими температурами и большей мощностью. Другие факторы, такие как подача топлива (турбо, с наддувом), типы топлива и зазор между поршнем и головкой, также будут влиять на правильный выбор свечи. Шаг 1: Конструкция корпуса — Первым шагом в выборе подходящей свечи зажигания с обоймой является определение типа свечи, подходящей для головки блока цилиндров / поршня. Диаметр и шаг резьбы, длина резьбы и посадочное место кожуха, а также размер шестигранника — все это факторы, которые определят, какой тип кожуха лучше всего подходит для вашего двигателя. Шаг 2: Конструкция электрода — Второе решение — конструкция и конфигурация электрода. Это центральный электрод с тонкой проволокой или стандартный электрод? Прогнозируемый или непроектируемый? Полное покрытие «J-Gap» или, возможно, обрезанный или наклонный заземляющий провод? Хорошее практическое правило — добиться как можно большей проекции в цилиндр. Но помните о зазоре поршня, который может помешать использованию выступающих свечей зажигания. Шаг 3: Диапазон нагрева — Третий фактор при выборе заглушки — это диапазон нагрева.Правильный температурный диапазон имеет решающее значение для поддержания максимальной производительности на протяжении всей гонки или мероприятия. Переключение на более холодную или горячую свечу не увеличит мощность, но может повлиять на работу двигателя. Выбор слишком горячей свечи может привести к преждевременному возгоранию или детонации. Слишком холодная свеча может вызвать спотыкание, пропуски зажигания или неисправность двигателя. Основными факторами, которые следует учитывать при выборе надлежащего диапазона нагрева, являются: тип гонки, метанол, удельная мощность, нитрометан, степень сжатия, закись азота, мощность в лошадиных силах, супер- или турбонаддув и гоночное топливо. Предоставлено: свечи зажигания Champion

Советы по замене свечей зажигания


  • Перед установкой свечей зажигания сравните старые и новые свечи, чтобы убедиться, что заменяемые свечи имеют одинаковый диаметр резьбы, шаг (метрическая или SAE), длина резьбы и Конфигурация сидений как оригинальные заглушки.
  • На двигателях с алюминиевыми головками дайте двигателю остыть, прежде чем пытаться откручивать и снимать свечи.Это снизит риск повреждения резьбы в головке блока цилиндров.
  • Всегда проверяйте старые свечи зажигания после того, как они были сняты, и обращайте внимание на любые условия, которые могут указывать на то, что цилиндр работает на богатой, обедненной смеси или горит масло.
  • Провода свечей зажигания также должны быть проверены — и заменены, если изоляция повреждена, если сопротивление превышает заводские спецификации или сапоги ослаблены.
Предоставлено NGK Spark Plugs (USA), Inc.

Момент затяжки свечей зажигания и зазор

Свечи зажигания поставляются с заводскими заглушками, но из-за консолидации деталей заводской зазор может не всегда соответствовать указанному зазору для вашего двигателя. Всегда обращайте внимание на указанный зазор между электродами на наклейке с выбросами двигателя. Обычно это значение составляет от 0,028 до 0,034 дюйма. Для более бедных топливовоздушных смесей часто требуются более широкие зазоры, но если зазор слишком велик, увеличивается риск пропусков зажигания при работе двигателя под нагрузкой.

На свечах зажигания Bosch Platinum + 4 и Platinum2 НЕ меняйте заводской зазор между электродами, независимо от того, какой зазор указан в вашем двигателе. Свечи Bosch имеют зазор 1,6 мм, который, по словам Bosch, подходит для ВСЕХ применений благодаря их уникальной конструкции свечей зажигания.


Степень затяжки свечей зажигания зависит от размера свечей и типа их гнезда. Свечи зажигания с седлами типа прокладки требуют большего крутящего момента, чем свечи с коническими седлами.Всегда следуйте рекомендациям производителя транспортного средства по крутящему моменту, но как правило:
  • Заглушки 14 мм с седлом типа прокладки следует затягивать с усилием от 26 до 30 фут-фунтов. в чугунных головках, но только от 18 до 22 фунт-футов. в алюминиевых головках.
  • 18-миллиметровые заглушки
  • с седлами прокладочного типа должны быть затянуты с усилием от 32 до 38 фут-фунтов. в чугунных головках, но только от 28 до 34 фут-фунтов. в алюминиевых головках.
  • Свечи зажигания с коническим седлом 14 мм должны быть затянуты с моментом затяжки от 7 до 15 футов.-фунтов. как из чугуна, так и из алюминия.
  • Свечи зажигания с коническим седлом 18 мм должны быть затянуты с усилием от 15 до 20 фут-фунтов. в обоих типах головок.
Предоставлено Robert Bosch Corp.





Зажигание Статьи по теме:
Рутениевые свечи зажигания

Не пренебрегайте свечами зажигания

Зачем нужно менять свечи зажигания

Загрязнение свечей зажигания

Не используйте обычные свечи зажигания с отработанными системами зажигания DIS

Bosch Platinum +4 Свечи зажигания

Свечи зажигания оригинального оборудования, они лучшие?

Ford Motorcraft Проблема поломки свечей зажигания (2004-2008 Ford Trucks с 5.4L V8 и 2005-2008 Mustang GT с 4,6-литровым V8)

Провода свечей зажигания

Пропуски зажигания

Характеристики свечей зажигания и зажигания

Приказы на зажигание Chevy

Приказы на зажигание Chrysler

Распределитель зажигания Ford

Безраспределительные системы зажигания

Системы зажигания с катушкой над свечой

Многокатушечные системы зажигания

Диагностика двигателя, который не проворачивается или не запускается

Устранение неисправностей, периодически возникающих неисправностей двигателя

Искровое детонация (детонация)

Знание: тест по системе зажигания

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Дополнительные ресурсы:
Информация о иридиевых свечах зажигания
.

5 вещей, которые вы должны знать о свечах зажигания

Перейти к содержанию

Искать:

Главное меню

Все, что вы хотите знать о свечах зажигания — VDL Fuel Systems

1991 КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ТЕХНОЛОГИЯМ ДВИГАТЕЛЕЙ SUPERFLOW

НАПИСАН: Дэном Вандерли / инженером по автоспорту, Champion Spark Plug Co.

Цитата Марка Твена — «Гром впечатляет, а гром — великолепен, но именно молния
делает работу».
Определение — Устройство, обеспечивающее зазор в камере сгорания двигателя внутреннего сгорания, через который может возникнуть электрический разряд, инициирующий сгорание топливовоздушной смеси.Свеча зажигания выполняет простую функцию в сложной среде. СВЕЧА ПРИ БОЛЬШОМ ВЕТРЕ Как и в названии, на свечу влияют характеристики ветра, поэтому при выборе свечей мы должны учитывать не только ее основную функцию, но, что более важно, «ветер», в котором она работает.

1. ДЕТАЛИ И СБОРКА

Базовое понимание деталей и сборки позже поможет в применении и интерпретации заглушки. (Съемная заглушка внизу)

ЧАСТИ

А.Изолятор — керамический оксид алюминия, должен обладать хорошей диэлектрической и механической прочностью, хорошей теплопроводностью и устойчивостью к тепловому удару

B. Центральный провод — должен иметь хорошую проводимость и быть устойчивым к химической и электрической эрозии (приблизительная температура плавления стандартного никеля составляет 2500 градусов по Фаренгейту)

C. Клеммная шпилька — либо цельная, либо съемная клеммная гайка из низкоуглеродистой стали

D. Кожух — низкоуглеродистая сталь, полученная прессованием или прутковой обработкой

E. Провод заземления — обычно изготавливается из того же материала, что и центральный провод

.

Ф.Материал шайб (внутренних) — Медь и сталь

.

СБОРКА

A. Изолятор — отформован в сухом виде под высоким давлением, затем обожжен в печи для остекловывания при темп. выше температуры плавления стали

B. Центральная проволока — две части, сваренные вместе, нижний стандарт. хром-никель, верхний чугун (для прочности в процессе герметизации). Центральная проволока опускается в изолятор, а затем набивается порошком порожка путем утрамбовки

C. Клеммная шпилька — на клеммную шпильку нанесен цемент, затем навинчивается и затягивается с определенным крутящим моментом, после чего дают высохнуть или запекаться, обеспечивая газонепроницаемое уплотнение.

Д.Оболочка — после механической обработки или экструзии резьба наматывается, затем наваривается заземляющий провод, и устройство покрывается цинком или никелем

F. Материал шайбы — гоночные заглушки затем получают шайбы, и изолятор помещается внутри корпуса, порог добавляется с утрамбовкой, если корпус подвергается холодному прессованию или если он должен быть заперт в горячем состоянии, пороги не добавляются (типы c запираются горячим способом. ; s и v типа холодного отжима) наконец заземляющий провод обрезается и устанавливается зазор

*** ПРИМЕЧАНИЕ. Несмотря на то, что все наши гоночные вилки имеют положительный контакт между центральным проводом и клеммной шпилькой (из-за небольшого углубления на клеммной шпильке), не все разъемы будут обеспечивать целостность цепи при проверке с помощью омметра.Это не проблема, поскольку прибл. Зазор 0,002 дюйма, который не может перекрыть омметр низкого напряжения (примерно 1,5 В), фактически не вызывает сопротивления минимум 5000 В системы зажигания. Некоторые свечи действительно имеют встроенный зазор для борьбы со слабым зажиганием / засорением.

2. Рейтинг и тестирование

A. Рейтинг

Рейтинг обозначается как «тепловой диапазон»

Диапазон нагрева — это тепловые характеристики свечи или ее способность передавать тепло сгорания от запального конца к головке блока цилиндров.

Большая часть тепла рассеивается через резьбовую и посадочную часть корпуса

Тепло передается вниз по носовой части изолятора к посадочной или контактной точке изолятора и кожуха, а затем от кожуха к головке блока цилиндров.

Более длинный носик изолятора = более высокая температура свечи.

Наконечник изолятора — это самая горячая часть свечи и, следовательно, та часть, которая может вызвать преждевременное воспламенение. Для типичного 4-тактного двигателя это происходит при ок. 1750 градусов по Фаренгейту

Оценка диапазона нагрева свечей или ее предвоспламеняемость определяется тестом IMEP.

Б. Тестирование

1. ИСПЫТАНИЕ IMEP — стандартный тест SAE № J551, одноцилиндровый, постоянный комп. передаточное число, постоянное опережение зажигания и полный газ

Рейтинг

IMEP определяется настройкой мощности чуть ниже (1 ″ баро) точки, в которой свеча достигает предварительного зажигания, определяемого температурой. чувствительный индикатор. Наблюдается резкое повышение температуры цилиндра. в течение первых нескольких циклов в условиях предварительного зажигания / детонации. Более высокие значения IMEP (psi) = более холодный штекер.Номера IMEP хороши только для сравнения способности свечей рассеивать тепло, но не подходят для выбора свечей на основе IMEP или BMEP реального двигателя. Несмотря на то, что испытание SAE IMEP на самом деле является испытанием под нагрузкой, конструкция испытательного двигателя настолько отличается, что потери на трение добавляются обратно в уравнение, делая окончательную цифру бесполезной для реальных сравнений IMEP или BMEP гоночного двигателя.

отл. BMEP = 150,8 X крутящий момент / куб. Дюйм

для двигателя V-8 310 CI с мощностью 420 футо-фунтов.крутящего момента

BMEP = 150,8 X 420/310 = 204,3 фунтов на кв. Дюйм

Рейтинг IMEP для C57C = 450+

C63C = 370

RV15YC = 200

2. ТЕСТИРОВАНИЕ ТЕРМОПАР — используется для определения базовой температуры. кривая для определения наиболее эффективной заглушки.

отл. температура простоя — для определения противообрастающих потребностей

WOT temps — для определения максимальной температуры

Любые изменения в конструкции двигателя, т. Е. Типа головки блока цилиндров, кулачка, фаз газораспределения, комп. соотношение, изменит темп.цилиндра и, следовательно, может быть проведено тестирование.

Термопары производятся со всеми распространенными размерами резьбы и диапазонами нагрева

Штекер термопары имеет небольшой термочувствительный элемент (сплав платины и платины / 10% родия) на конце наконечника изолятора, имеющий темп. чувствительный, напряжение на переходе увеличивается как темп. увеличивается и может быть скоррелирован, чтобы показать точную температуру. вилки на T.C. позиция.

3. АНАЛИЗАТОР ПЛАМЕНИ или ИСПЫТАНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ЗАЖИГАНИЯ — в основном источник питания, подающий постоянное напряжение 10 В на свечу зажигания с осциллографом, показывающим кривую напряжения, показываемую током, протекающим через ионизацию зазора свечи.

По этой кривой мы можем определить:

1. Норма сжигания топливной смеси

2. Самовоспламенение — это определяется периодическим снятием электрического заряда с системы зажигания на свечу зажигания и наблюдением за воспламенением топлива в какой-то момент после заданного времени зажигания.

3. Предварительное зажигание — когда самовоспламенение переходит на ранее установленное значение угла опережения зажигания. Этот тест показывает, насколько близка свеча к предварительному зажиганию, что позволяет выбрать максимально горячую свечу.

4. Загрязнение свечи — базовый ток увеличивается по мере того, как свеча становится более загрязненной.

4. ИСПЫТАНИЕ НА ЭРОЗИЮ ЭЛЕКТРОДОВ или ИСПЫТАНИЕ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ — электроды подвергаются воздействию высококоррозионной среды внутри камеры сгорания, то есть различных видов топлива, смазочных материалов, температуры цилиндров, тока зажигания и т. Д., Чтобы разработать продукт, который будет служить

3. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛКИ

1. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ТЕМП. РАЗЪЁМА

Частота вращения двигателя и нагрузка — по мере увеличения числа оборотов и нагрузки на двигатель темп.штекера увеличивается

Время зажигания — большое влияние на температуру свечей, даже после падения кривой мощности, увеличение времени зажигания с двигателем под нагрузкой приведет к более высокой температуре свечей.

Увеличение мощности / крутящего момента — большинство изменений, которые увеличивают мощность, приводят к увеличению температуры штекера. (например, увеличивающийся комп.)

Температура головки цилиндра. — температуры наконечника изолятора. практически напрямую зависит от температуры головки блока цилиндров. При замене головок цилиндров следует учитывать охлаждающую способность вокруг свечи зажигания.Некоторые головки более поздней конструкции не имеют водяной рубашки вокруг отверстия для пробки.

Обозначение — вызывает резкое и быстрое повышение температуры свечи. что может привести к преждевременному зажиганию и повреждению свечи.

2. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ТРЕБОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗЪЁМА

Интервал зазора — с увеличением зазора происходит увеличение «пускового» напряжения, но напряжение «блокировки» остается относительно неизменным независимо от зазора. Бывший. Люминесцентный свет — лампа длиной 1 дюйм или лампа длиной 6 футов использует очень похожее количество напряжения для ионизации газов, но для более крупной лампы требуется значительно большее напряжение (балласт / трансмиссия), чтобы инициировать ионизацию.

Температура электрода. — как изолятор темп. и электрод уменьшается, напряжение, необходимое для создания искры, увеличивается. Это не так важно при более высоких оборотах, когда температура свечи. относительно высок независимо от диапазона нагрева свечей, но он может быть критичным в ситуации холодной свечи / низких оборотов, когда слабая искра может способствовать засорению. Примечание * гоночные двигатели с меньшей мощностью требуют такого же зажигания, как и их собратья с более высокой мощностью, потому что, хотя воспламенение смеси может быть легче из-за более низкой компрессии, это затруднено из-за более низкой температуры цилиндра.да и качество топлива тоже хорошее.

Топливо — проводимость топлива будет влиять на требования к напряжению, так как очень проводящее топливо может, когда оно смачивает свечу зажигания, стекает часть электрического заряда. Хорошим примером является метанол, который является очень проводящим и требует очень сильной системы зажигания.

3. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАЗЪЁМА

Расположение вилки — наиболее важный фактор, касающийся вилки рядом с нагревательной плитой. Первые 10% пламени сильно влияют на остальные 90%, т.е.е. если пламя горит очень медленно, оставшаяся расческа. процесс будет происходить с медленной скоростью, поэтому способ возникновения фронта пламени очень важен для работы двигателя. С учетом вышесказанного очевидно, что заглушка должна быть открыта, чтобы способствовать большему начальному ядру пламени.

Некоторые теории о местонахождении штекера:

1. Заглушка должна располагаться по центру камеры сгорания, чтобы пламя могло распространяться во всех направлениях, что приводило к более высокой скорости горения.Минимальная длина пути пламени = более высокая скорость горения = более быстрое давление. рост = меньше денотационных тенденций

2. Заглушка должна быть расположена рядом с выпускным клапаном — наличие горячего выпускного клапана, расположенного рядом с выходными газами, способствует обозначению, поэтому размещение заглушки рядом с выпускным клапаном помещает отходящие газы в более прохладную среду, что приводит к уменьшению обозначения, эта пробка расположение также способствует быстрому сгоранию, поскольку тепло от выпускного клапана способствует 10% -ной скорости горения, что приводит к меньшему моменту зажигания, необходимому при более быстром повышении давления.

3. Расположение пробки относительно завихрения в камере сгорания — на этот счет есть две точки зрения:

A) Рассмотрим турбулентную смесь вихрей, если искра возникает в центре вихря (а), пламя должно распространяться без помощи турбулентности, пока не достигнет границы вихря, с другой стороны, воспламенение на границе вихря (b), будет немедленно способствовать распространению пламени из-за столкновения срезающего действия.

B) Пробка, расположенная на границе завихрения, может стать причиной мокрого засорения топливом (чаще всего при более низких оборотах) напр.колебания перезапуска, испытываемые спринтерскими автомобилями, работающими на метаноле

Несколько свечей зажигания — могут уменьшить циклические колебания 10% сжигания топлива при более низких оборотах, потому что есть лучшая возможность для точки воспламенения находиться в надлежащей топливно-воздушной смеси и находиться рядом с краем вихря для распространения пламени. Также используется в приложениях, где большое количество топлива затрудняет воспламенение смеси, в этом случае используются 2 свечи с 2 отдельными системами зажигания для создания достаточного количества тепла (плотности тока) для уменьшения пропусков зажигания.Может также уменьшить обозначение из-за уменьшения времени горения, при условии, что искра задерживается достаточно, чтобы поддерживать пиковое давление на оптимальном значении. Отрицательной стороной такой схемы является то, что несколько фронтов пламени создают в местах пересечения худое место, что снижает мощность и потенциально может нанести вред двигателю. В идеальном двигателе расположение нескольких свечей не даст никаких преимуществ по сравнению с расположенной в центре одиночной свечой, но идеального двигателя не существует.

4. ТИПЫ РАЗЪЕМОВ — ФАКТЫ И ФИКТЫ

Резистор / подавитель — его функция заключается в управлении электромагнитными помехами.В гоночном двигателе с зажиганием от емкостного разряда это немного снижает энергию, передаваемую в зазоре свечи. Возможное преимущество может заключаться в том, что при таком большом количестве электроники, используемой в сегодняшних гонках (системы управления двигателем, системы сбора данных и т. Д.), Уменьшение электромагнитных помех может быть очень важным. Однако при зажигании с большой мощностью резистор может сгореть.

Стили зазоров :

1. Стандартный зазор или J-образный зазор — количество мест свечей зажигания прибл.1/16 ″ в камере сгорания. Может использоваться с заземляющим проводом в конфигурации «Полное покрытие», «Половинное покрытие» или «Угловой зазор». Меньший зазор между проводом дает лучшее воздействие на искру, потому что дуга не проходит за большой частью провода заземления. Дуга имеет тенденцию возникать в точке наименьшего сопротивления, которая обычно является кратчайшим расстоянием между точками. Обычно это на задней стороне центрального провода из-за того, что заземляющий провод идет вниз по направлению к корпусу. Кроме того, в вилках диапазона холодного нагрева провод заземления становится самой горячей точкой в ​​камере сгорания и, таким образом, фактором ограничения теплового диапазона, поэтому укорочение провода заземления может добавить немного страховки за счет уменьшения этой горячей точки.

2. Спроецированный носик керна — помещает искру на дополнительные 1/8 дюйма в камеру сгорания. Первоначально разработан для предотвращения засорения за счет воздействия на изолятор / центральный провод воздушного топливного тракта и тепла цилиндра. В уличных условиях он работает как более горячая свеча на более низких оборотах, в то время как охладитель работает на более высоких оборотах. Это связано с охлаждающим действием топливного заряда на выступающем наконечнике. В гонках он делает то же самое, но у него есть ограничения, потому что длина носа сердечника и длинный заземляющий провод ограничивают возможность создания более холодных диапазонов нагрева в этой конфигурации.Если бы эту вилку можно было построить в более холодном диапазоне температур, она была бы идеальной для использования на суперскоростных трассах, но, поскольку она используется, обычно ограничивается короткими трассами, некоторыми дорожными трассами, а иногда и квалификацией на больших трассах. Поскольку он физически перемещает точку воспламенения, он может располагать точку воспламенения по центру, что сокращает время горения. Он также может разместить точку воспламенения в более эффективном месте на основе завихрения. В некоторых случаях эта свеча увеличивает угол опережения зажигания.

3. Втягиваемый зазор — разработан для двигателей с высокой выходной мощностью, когда свечи не могут быть установлены достаточно холодными с заземляющими проводами обычного типа. Для использования в двигателях типа F-1 и Indy с очень высокими значениями давления и температуры в цилиндрах. и проблемы с зазором заземляющего провода. Некоторые из этих вилок имеют серебряные центральные провода, которые помогают отводить тепло. Свечи этого типа следует использовать только в случае крайней необходимости, так как они обеспечивают наименьший стимул к возгоранию из всех свечей.

4. Поверхностный зазор — изначально разработан для подвесных 2-тактных двигателей, у которых была серьезная проблема загрязнения из-за грязного топлива, вызывающего большие отложения на изоляторе, которые, в свою очередь, вызывали преждевременное зажигание / обозначение.Эти свечи настолько холодные, что у них нет измеримого диапазона нагрева, они также требуют высокоэнергетической системы зажигания компакт-дисков. Недавно мы добавили заглушку с «поверхностным воздушным зазором», у которой есть небольшая длина выступа изолятора, что дает ей измеримый диапазон нагрева. Эти свечи очень популярны в современных двигателях F-1. С тонкой центральной проволокой. (0,052 ″) и несколько оголенный нос сердечника, эта свеча очень хорошо работает с воспламенением высокой энергии.

5. U-образная канавка Заземляющий провод — Единственным возможным преимуществом этой свечи является более открытая искра из-за того, что нет центра заземляющего провода, к которому можно было бы возгорать.То же самое можно сделать с помощью тонкого заземляющего провода / углового зазора. Нельсон Крозье поговорил с одним из инженеров из Ниппенденцо, который участвовал в разработке этой вилки, и он сообщил, что причиной U-образного заземляющего провода было устранение проблемы деформации корпуса, с которой они столкнулись при сварке полноразмерного заземления. провода на снарядах. (большая проволока нагревается при сварке)

6. Split-fire / Ring-of-fire — опять же, единственными возможными преимуществами были бы (1) лучшее искровое воздействие за счет разделения заземляющего провода вокруг центрального провода, однако в этом случае заземляющий провод фактически имеет большую массу, поэтому Можно утверждать, что центральная проволока на самом деле более закрыта и (2) у нее более острые края для увеличения срока службы, но эта дополнительная область также может быть более горячими точками в гоночных условиях, что приводит к преждевременному воспламенению.Что касается заявления о большей энергии искры, то пока вы сравниваете «яблоки с яблоками», эти свечи не отличаются от любой другой стандартной свечи с зазором. Там, где могла бы быть разница, если бы мы сравнили, скажем, резистор с нерезистором или вспомогательную заглушку со стандартной вилкой. Что касается заявления о множественных искрах, естественный акт молнии — лучший пример «один заряд / одна дуга», проще говоря, если свеча получает один заряд, она генерирует одну дугу. Есть несколько небольших повторных возгораний из-за небольшого количества энергии, оставшейся в катушке, но они не имеют значения для работы свечей.

7. Тонкий центральный провод / заземляющий провод — , изначально разработанный для улучшения пусковых и противообрастающих характеристик небольших 2-тактных двигателей. Маленький центральный электрод снижает напряжение, необходимое для зажигания зазора. Заземление и центральный провод с меньшей площадью поперечного сечения также могут обеспечить более стабильное зажигание, что приведет к меньшим колебаниям цикла. Еще одно преимущество заключается в том, что меньший диаметр (0,052 дюйма по сравнению с 0,100 дюйма) центрального провода позволяет уменьшить диаметр изолятора, что увеличивает зазор в отверстии, что приводит к большему количеству топлива, входящему в пробку и выходящему из нее, что помогает удерживать он чистый, противостоит обрастанию и лучше контактирует с топливом, что улучшает воспламеняемость.Эти свечи были протестированы и доказали, что они могут работать при более высоком давлении, чем стандартные. диам. центральные проволочные свечи с аналогичными системами зажигания.

8. Bullet Nose или увеличенный зазор между поверхностью и воздухом — , учитывая недавнюю проблему отказа провода заземления, это могло бы быть решением в тех случаях, когда никакой тип обычного провода заземления не работает.

Специальные материалы для центрального провода / заземляющего провода — центральный провод с медным сердечником и серебряный центральный провод в первую очередь предназначены для отвода тепла от запального конца свечи, однако все другие конструкции из драгоценных металлов в основном используются из-за их коэффициента долговечности.Следует также отметить, что центральные проволоки из драгоценных металлов способствуют улетучиванию искры из-за наличия в них свободных электронов. В уличном применении эти свечи великолепны, поскольку иногда их не нужно менять на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, но для гонок они не имеют большого применения, если только кто-то не придумал зажигание или топливо, которое является особенно эрозионным / коррозионным. Есть одна вещь, которая представляет некоторый интерес, а именно то, что платина является катализатором для спирта (в частности, метанола и этанола), а также поиск альтернативных видов топлива и бустеров октанового числа, причем спирт является одним из ведущих кандидатов, а сильные настаивают на том, чтобы свечи были долговечными, а платина, являющаяся одним из популярных вариантов, представляет собой реальную потенциальную проблему.С учетом всего вышесказанного вам ни в коем случае нельзя запускать платиновую пробку в своем гоночном автомобиле, работающем на алкогольном топливе.

Заглушки разных размеров (10 мм, 12 мм, 14 мм) — по мере того, как заглушки перемещаются больше, увеличивается использование заглушек меньшего диаметра из-за физических ограничений головки блока цилиндров. количество жалоб на отказы оболочки, т. е. на поломку оболочки у основания резьбы. Эти отказы происходят не из-за плохого производства, а из-за недостатка знаний об их характеристиках крутящего момента.

Средний номинальный крутящий момент: 14 мм — 28 фунт-фут. — 12 мм — 15 фунт-футов — 10 мм — 10 фунт-футов

Площадь поперечного сечения гильзы диаметром 10 мм почти на 50% меньше, чем у гильзы диаметром 14 мм. Производители штекеров годами проповедовали ребятам из F-1 об использовании динамометрического ключа при установке этих 10-миллиметровых штекеров, вы просто не можете полагаться на «чувство». Корпус заглушки диаметром 10 мм имеет сравнимую площадь поперечного сечения с болтом 1/4 дюйма. Поэтому в следующий раз, когда вы установите 10-миллиметровую вилку, подумайте о ней как о болте из мягкой стали 1/4 дюйма.Причина, по которой оболочки нельзя сделать толще, заключается в том, что это приведет к уменьшению размера изолятора, а электрическая прочность не будет достаточной для предотвращения образования дырок в изоляторе. Так что это компромисс между прочностью оболочки и диэлектрической прочностью изолятора.

Коническое седло и разборное седло — с некоторыми новыми головками блока цилиндров конусное седло и седло с разборкой механически обработаны, что позволяет пользователю сделать выбор. Первоначально коническая конструкция седла создавалась только потому, что в некоторых случаях физические размеры прокладки и шестигранника 13/16 ″ были неприемлемы, однако теперь с новой конструкцией заглушки с шестигранной разборкой 5/8 ″ проблема не так серьезна и Пробка сиденья с прокладками снова становится популярной.По рассадке разницы быть не должно. Типичные аргументы в пользу этих заглушек таковы: алюминиевые головки перемещаются, как они, из-за теплового расширения и сжатия может возникнуть проблема утечки из конического седла — из-за заглушки с прокладками у прокладок может возникнуть проблема с надлежащим сдавливанием. Ни один из этих аргументов не выдерживает критики, поскольку практически не было проблем с установкой каждой заглушки. Единственное возможное преимущество одного перед другим может заключаться в том, что коническая плунжер седла распределяет свою нагрузку как по оси X, так и по оси Y, в то время как седло с прокладкой нагружается только в одном направлении, тем самым прикладывая большую силу непосредственно к резьбе плунжера и цилиндра. голова.

5. ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ВИЛКИ

Почему — поскольку заглушка — это ближайшая вещь, которую мы должны искать в цилиндре и помимо очень дорогого оборудования для сбора данных (которое не всегда практично, законно или даже доступно), это лучший индикатор того, что происходит в процессе горения.

Как — очень важно — со светом нужного увеличения и яркости. Это кажется таким простым, но многие люди неправильно понимают вилку, потому что свет слишком темный, не позволяя им увидеть вилку такой, какая она есть на самом деле, и заставляя их «читать» тени.Также важно найти хорошее увеличение и придерживаться его. (Я предпочитаю увеличение, которое позволяет мне видеть детали, такие как обозначения и масляные пятна, и по-прежнему позволяет мне видеть весь огневой конец.) Изменения в увеличении сильно меняют «внешний вид» свечи, и, если вы не знакомы с этим, это только запутает вас.

Условия испытаний :

1. Должна быть новая свеча — некоторые маркировки, такие как обозначения и смазка, не выгорят, поэтому становится трудно увидеть изменения, когда свеча загромождена старой информацией.

2. Требуется хорошее, чистое отключение питания — это не означает при полностью открытой дроссельной заслонке и повороте переключателя зажигания на 300 миль в час! Это не повредит показаниям свечей, когда вы нажимаете на сцепление, откручивая дроссельную заслонку, дайте двигателю на мгновение стабилизироваться, а затем выключите зажигание. Важно проводить эту проверку при самой высокой температуре, то есть в конце самого длинного пробега, и не позволять ему простаивать весь путь до ям.

3. Будьте последовательны — двигатель должен быть до рабочей температуры., (вода и масло), и быть одинаковыми от теста к тесту. Продолжительность теста также должна быть каждый раз одинаковой. Все, что влияет на двигатель, повлияет на показания свечей (обороты, температура и давление воздуха на входе, температура охлаждающей жидкости и т. Д.), Поэтому при чтении свечей помните обо всех изменениях.

На что обратить внимание:

1. Топливно-воздушная смесь или топливное кольцо — поищите цвет кольца на изоляторе. По мере того, как двигатель становится богаче, цветное кольцо становится темнее и выше в носовой части изолятора (по направлению к заземляющему проводу), по мере того, как смесь становится беднее, топливное кольцо становится более светло-коричневым и приближается к нижней части изолятора. иногда полностью исчезает.В гоночных свечах Champion керамическое покрытие нанесено на изолятор в месте его установки в кожух. Как мы уже заявляли, когда вы настраиваете наклон двигателя и топливное кольцо опускается глубже в изолятор, и, наконец, оно полностью исчезает, следующим шагом будет только что упомянутое керамическое покрытие, вздутие и натягивание изолятора, так что вы увидите тонкий слой. , черное кольцо с зазубринами прямо на дне изолятора перед тем, как оно войдет в оболочку.

2. Время зажигания — обычно обозначает появление крошечных металлических шариков на изоляторе.Эти точки могут быть темными или серебристыми (что указывает на алюминий), но всегда имеют сферическую форму.

3. Heat — это очень важное значение, потому что оно является результатом трех факторов. 1-топливо, 2-х ГРМ, 3-х рядная свеча. Избыточный нагрев можно определить по глянцевому изолятору и / или обесцвечиванию заземляющего провода и центрального провода. Другими показателями количества тепла в вилке являются расположение линии цвета тепла на резьбе корпуса и заземляющем проводе.В жару идет вверх. цветная линия продлится до большего количества нитей на оболочке и продвинется дальше по заземляющему проводу к оболочке. Лично для меня резьба немного трудна для чтения, однако линия нагрева заземляющего провода хорошо видна и, следовательно, легко увидеть изменения. Как только вы видите тепло в вилке, чтобы понять, какой из трех факторов вызывает это, требуется знание рабочие характеристики двигателей и место считывания свечей, когда двигатель находится на динамометрическом стенде (где у вас есть преимущество в виде показаний мощности), становятся настолько важными.Например, если свеча сильно нагревается в точке наилучшей мощности для синхронизации и топливной смеси, вам следует попробовать свечу с более холодным диапазоном нагрева. Если вы уверены в диапазоне нагрева свечи, а на гусенице свеча показывает тепло, подумайте о топливе и времени. Все это требует обширных базовых знаний о вашем конкретном двигателе, и очень трудно впервые взглянуть на набор свечей и дать совет «лучшая мощность». Еще одна проблема, которую следует учитывать, заключается в том, что разные свечи по-разному показывают тепло, и вы должны знать об этих производственных различиях, пытаясь их прочитать.Хороший пример — у старых свечей Champion был цемент между центральным проводом и изолятором, многие люди искали, чтобы этот цемент выкипел сверху как индикатор тепла. Это сработало отлично, но теперь мы удалили цемент, что может стать большой проблемой, если вы будете продолжать наклоняться и ждать, пока цемент выкипит. Это изменение также приводит к тому, что вилка немного нагревается, что приводит к тому, что цветовая линия изолятора выглядит более тонкой. Еще одним отличием может стать обшивка корпуса и заземляющего провода.Хроматы цинка обесцвечиваются быстрее, чем никелевые покрытия, что опять же может изменить ваше впечатление. Лучший совет — оставаться последовательными или понимать изменения, чтобы они вас не обманули.

4. Аналогичные условия для всех свечей — для оптимальной работы все свечи должны выглядеть одинаково, что означает, что все цилиндры работают одинаково и с максимальной эффективностью. При настройке двигателя вы должны смотреть на все свечи, чтобы убедиться в худшем случае, но в то же время с каждой свечой следует обращаться так, как если бы она была от одноцилиндрового двигателя.Если свечи различаются по показаниям, это может быть связано либо с непостоянным охлаждением, либо с неправильным распределением топлива. Проблемы с распределением топлива иногда могут быть решены путем смещения форсунок в шахматном порядке (в карбюраторных двигателях это обычно влияет на два цилиндра на жиклер) или путем установки отверстий в коллекторе. Не следует игнорировать изменяющиеся условия пробки, поскольку они могут быть первым индикатором проблемы, игнорирование которой может перерасти в более серьезное состояние. Некоторые люди, пытаясь сделать все свечи похожими друг на друга, изменили диапазон нагрева свечей в двигателе.Хотя это может быть уместным сказать: предотвратить образование обозначений в горячем цилиндре, установив более холодную пробку, оставив другие более холодные цилиндры с более теплыми пробками, это следует использовать только в качестве профилактической меры и не путать с фактическим устранением причины или повышение производительности этого цилиндра.

5. Сила зажигания — Показателем силы зажигания является «искровое пятно» на центральном проводе. При использовании сильного зажигания на центральном проводе будет виден серповидный знак от силы дуги.Иногда свечи, помимо потери этой отметки, приобретают очень холодный, насыщенный вид, когда вы чувствуете, что впрыскивание и синхронизация подходят, а проверка герметичности цилиндра оказывается в порядке. Это может быть из-за слабого зажигания и решено простой заменой деталей зажигания. Однако часто этот «слабый» вид возникает из-за плохой системы электрического заземления. Не полагайтесь на свои металлические опоры двигателя для заземления двигателя, хороший ремень от двигателя к раме решил многие проблемы с зажиганием. Идеальная система заземления состояла бы в том, чтобы проложить медный кабель размера 0 или -1 от отрицательной стороны батареи до стойки, приваренной к раме, а затем проложить все ваши заземляющие провода, включая заземляющую ленту, от двигателя к этой общей стойке. .

Индикаторы других проблем :

Масло — обычно темный блестящий вид, который не стирается на ладони. Иногда, когда кольца не сели полностью, вы можете увидеть маленькие плоские темные пятна. Эти пятна можно отличить от обозначения по разной форме. Иногда появляется большое единичное пятно, обычно это происходит из-за того, что масло стекает по направляющей при выключенном двигателе и попадает на свечу.

Вода в цилиндре — Первым признаком утечки воды в цилиндр является отсутствие какого-либо топливного кольца в сочетании со светло-серым оттенком всего запального конца.

Присадки в топливе — Иногда при смене марки топлива можно увидеть изменение внешнего вида изолятора. Обычно это изменение цвета, указывающее на использование в топливе другого красителя или добавки. Он может иметь желтый оттенок или иметь кристаллический вид. Желтый цвет обычно представляет собой кислую нефть с высоким содержанием серы (западная сырая нефть — это высокосернистая нефть с высоким содержанием серы), или это может быть связано с большим количеством присадки свинца. Что касается кристаллизованного внешнего вида, некоторые треки добавляют в свое топливо небольшой процент спирта, чтобы поглотить воду / конденсат, который собирается в их больших, очень редко полных резервуарах для хранения.Этот спирт вместе с водой может придать изолятору кристаллический вид.

Резьбовые вставки в алюминиевые головки — В прошлом году мы столкнулись с интересной ситуацией. Гонщик сорвал резьбу в одном из отверстий для пробок на своих алюминиевых головках, поэтому он решил проблему с помощью стальной резьбовой вставки. В следующий раз, когда он запустил машину, пробка в этом отверстии расплавила наконечник. Что произошло, так это то, что была изменена способность рассеивать тепло головки и, следовательно, вилки, что сделало этот диапазон нагрева слишком горячим.В этом случае стальная вставка, безусловно, оказала влияние, но не менее важно было то, что Loctite использовался для ее удержания в определенных местах, поскольку связующее вещество создавало отличный тепловой барьер.

Выбор диапазона нагрева — в основном существует две теории выбора диапазона нагрева свечи для двигателя и соответствующей настройки.

1. Выберите как можно более горячую свечу — этот выбор использовался в течение многих лет и оправдан мыслью о том, что вы устраняете любое загрязнение и спотыкание при низких оборотах, и что более горячая свеча вообще зажигает пламя быстрее Число оборотов в минуту приводит к увеличению скорости горения.Сторонники этой идеи не возражают против охлаждения свечи за счет добавления большего количества топлива (обогащения двигателя) и уменьшения времени гонки. Большинство сторонников этой теории — драгрейсеры, для которых экономия топлива не так важна, и легкое обозначение может быть уловлено до того, как будет нанесен какой-либо ущерб.

2. Выбирайте как можно более холодную пробку — это довольно новая идея, но она набирает большую популярность среди гонщиков на овальных треках и шоссейных гонках. Подход здесь состоит в том, чтобы запустить холодную пробку в сочетании с обедненной смесью и иногда с увеличением времени.Этот выбор исключает возможность ограничения свечей соотношения воздух / топливо и момента зажигания, поскольку она становится точкой предварительного зажигания, тем самым позволяя тюнеру находить «лучшую мощность» в обоих этих случаях. Некоторые сообщения говорят о том, что топливные смеси намного беднее, а время, превышающее предполагаемое ранее, было успешно отработано. Это может быть преимуществом, когда экономия топлива является проблемой. Другие преимущества более холодной свечи заключаются в том, что она более чувствительна к изменениям настройки, так как не так много топлива сгорает из-за тепла изолятора, а также с увеличением степени сжатия и последующего давления в цилиндре, более холодные свечи обеспечивают некоторую страховку от предварительного -Зажигание / обозначение и, вероятно, намного больше соответствуют надлежащему диапазону нагрева для температуры цилиндра.На мой взгляд, единственная проблема, связанная с этим подходом, может быть связана с ситуацией низких оборотов, когда возможны пропуски зажигания. Однако большая часть гонок, проводимых сегодня, проходит на относительно высоких оборотах, и большинство гонщиков, вероятно, могли бы использовать более холодную вилку без каких-либо вредных последствий и возможности некоторых преимуществ, просто убедитесь, что у вас достаточно зажигания.

Мысли о специальных применениях — большая часть наших разговоров была сосредоточена вокруг бензиновых двигателей без наддува. Ниже приведены некоторые мысли относительно других гоночных приложений.

1. Двигатели на спиртовом топливе — Спирт плохо читается на изоляторе свечи, так как он горит очень чисто. По сути, вам нужно искать тепло, чтобы указать на ваше богатое / обедненное состояние. Если свеча выглядит новой, а зажигание исправно, значит, вы слишком богаты. Некоторые производители двигателей смотрят на верхнюю часть выпускных отверстий, чтобы проверить настройку топлива, светло-коричневый цвет указывает на хорошую топливно-воздушную смесь. Также имейте в виду, что двигатели, работающие на спиртовом топливе, не так чувствительны к богатству, как бензиновые двигатели (состояние с 10% -ным обогащением не покажет потери мощности), поэтому не беспокойтесь о топливной смеси, как если бы вы были с бензином. .Если он показывает изрядное количество тепла и двигатель хрустящий, вероятно, все в порядке.

2. Нитрометановые двигатели с наддувом — смотреть на эти свечи — все равно что смотреть в ствол пистолета, чтобы увидеть приближающуюся пулю — если вы видите это, уже слишком поздно! Вы должны искать тепло в центральном проводе: светло-голубой цвет является нормальным, а следующий шаг, более горячий, сжигается и исчезает. Что касается обозначения, если вы видите его в розетке, уже поздно. Лучше начать разбирать его, так как поршень, кольца и / или цилиндр наверняка будут повреждены.Выбирая свечу для этих двигателей, вы должны учитывать огромную скорость, с которой в этих цилиндрах накапливается тепло. Он может накапливаться настолько быстро, что центральный провод слишком быстро расширяется, вызывая растрескивание изолятора как в радиальном, так и в вертикальном направлении. По этой причине, если свечи будут использоваться снова после одного запуска, их следует осмотреть при контрольной лампе. Некоторым настройщикам двигателей нравится использовать удлиненную свечу наконечника, чтобы топливная смесь не засоряла свечу, а затем они считывают процент сгоревшего провода заземления как показатель богатого / обедненного состояния.

3. 2-тактные двигатели — в основном свечи этих двигателей читаются очень похоже на 4-тактные двигатели в том, что касается изолятора и электродов. Оболочка всегда будет казаться более блестящей, что указывает на более высокую температуру цилиндра. связан с 2-тактными двигателями. Как и в случае с 4-тактным режимом, насыщенные условия будут затемнять цвета, тогда как постное белье будет иметь очень сильную отражающую способность и будет иметь вид глянцевого покрытия. ГРМ также похож на внешний вид, но даже малейший признак обозначения разрушит поршень и цилиндр.Выбор диапазона нагрева свечи является очень важным фактором для двухтактного двигателя. Вам определенно понадобится свеча, достаточно горячая, чтобы предотвратить загрязнение при низких оборотах, но если она слишком теплая, масло в топливной смеси может пригореть на изоляторе, который становится горячими точками, когда накапливается достаточно, создавая ситуацию предварительного воспламенения. Более холодные свечи с тонкой проволокой очень хорошо работают в этих двигателях из-за противообрастающих характеристик при низких оборотах тонкой проволоки. Следует помнить, что все условия являются более критическими, поскольку двухтактный двигатель срабатывает при каждом такте, что сокращает время охлаждения цилиндра и поршня.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как мы уже говорили в начале, свеча зажигания выполняет очень простую функцию, она воспламеняет топливную смесь, ни больше ни меньше. Это означает, что при правильных условиях все «уловки» плагина бессмысленны и учитывают все отчеты, в которых говорится: «Я пробовал это, но ничего не помогло». Однако, вероятно, нет ничего менее изученного, менее документированного и, безусловно, менее воспроизводимого, чем процесс горения и все факторы, которые на него влияют.Следовательно, поскольку свеча зажигания является инициирующим фактором в этом таинственном процессе сгорания, необходимо, чтобы мы понимали: 1. базовую конструкцию и материалы, чтобы мы могли сделать правильный выбор; 2. факторы, влияющие на характеристики свечей, чтобы мы могли наиболее эффективно используйте эту пробку 3. способности пробок, чтобы мы не ожидали, что она будет делать то, на что она не способна, и 4. мы должны понимать и уметь интерпретировать то, что говорит нам этот датчик, окно в процесс горения. поскольку в отношении сгорания буквально не существует двух идентичных двигателей, существует очень мало жестких правил в отношении применения или интерпретации, и поэтому опыт является вашим самым большим преимуществом.Чем больше вы посмотрите, тем больше вы поймете и сможете более эффективно настроить свой двигатель.

Перекрестная ссылка на свечи зажигания ТАБЛИЦА ТЕПЛОВОГО ДИАПАЗОНА

Перекрестная ссылка на свечи зажигания — ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН — Свечи зажигания с быстрым зажиганием_ Свечи зажигания NGK_ Свечи зажигания Denso_ Свечи зажигания Bosch_ Свечи зажигания Champion

Диапазон нагрева свечи зажигания Autolite обычно указывается последней цифрой номера детали. Более высокое число указывает на горячую замену (например, 5 или 4), а меньшее число указывает на диапазон холодного нагрева (например, 1 или).

Диапазон нагрева свечи зажигания — это мера того, насколько быстро наконечник свечи рассеивает тепло сгорания. Он должен делать это точно и под контролем, чтобы свеча зажигания была:

  • Сохраняйте достаточное охлаждение, чтобы избежать преждевременного воспламенения и / или разрушения электрода из-за детонации.
  • Двигатель достаточно горячий, чтобы сжечь отложения сгорания, которые в противном случае могли бы скопиться на конце изолятора свечи зажигания и вызвать засорение, которое приводит к пропускам зажигания.
  • Адаптироваться к конкретным характеристикам двигателя и различным условиям движения / нагрузки.

Почему критический диапазон нагрева свечи зажигания?

Два основных условия для надлежащего функционирования свечи зажигания обеспечиваются достаточной электрической изоляцией между центральным и заземляющим электродами и теплопередачей от частей свечи зажигания, выступающих в камеру сгорания. Оба условия напрямую связаны.

Для обеспечения достаточной изоляции между центральным и заземляющим электродами необходимо, чтобы наконечник изолятора (часть изолятора, выступающая в область двигателя) находился в оптимальном температурном диапазоне.На температуру наконечника изолятора влияет правильный выбор диапазона нагрева свечи зажигания. Один диапазон нагрева изменяет температуру наконечника изолятора свечи зажигания примерно на 75–100 градусов Цельсия.

А . К холодной свече зажигания для данного двигателя

B. Подходящая свеча зажигания для данного двигателя

C. Слишком горячая свеча зажигания для данного двигателя

Если температура наконечника изолятора падает до так называемой зоны отложений , на поверхности наконечника изолятора начинают образовываться отложения сгорания (углерод, несгоревшее топливо, смазочное масло, загрязнения из атмосферы).Следствием этих отложений при горении на наконечнике изолятора является снижение сопротивления электрической изоляции , сопровождающееся отсутствием воспламенения и по прошествии определенного периода времени даже нарушением рабочих характеристик свечи зажигания.

При более высокой температуре кончика изолятора больше не образуются отложения сгорания, но уже существующие не сгорают до тех пор, пока температура кончика изолятора не поднимется выше 475 ° C — так называемая зона самоочищения . В этом диапазоне температур новые отложения не образуются, а существующие сгорают.Свеча зажигания работает оптимальным образом.

Слишком высокая температура наконечника изолятора нежелательна. Высокая температура приводит к преждевременному воспламенению топливовоздушной смеси, а дальнейшее сжатие уже воспламененной смеси приводит к высокой температуре, которая может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Чтобы достичь правильной температуры наконечника изолятора для данного двигателя, свечи зажигания изготавливаются с различными тепловыми характеристиками. Диапазон тепловых значений для свечей зажигания BRISK простирается от самых теплых до самых холодных, а именно 19, 18, 17, 15, 14, 12, 10 и 08.

«Горячие» свечи зажигания относительно медленно отводят тепло из зоны горения. У них более длинный наконечник изолятора, и они относительно быстро достигают температуры выше, чем зона осаждения.

Свечи зажигания

«Холодные» имеют относительно короткий изолирующий наконечник и довольно быстро отводят тепло из зоны горения, чтобы избежать чрезмерного возгорания.

Выбор правильного диапазона нагрева очень важен. Но даже свеча зажигания с правильно выбранным диапазоном нагрева подвержена влиянию процессов загрязнения и самоочищения наконечника изолятора.Образование отложений горения на конце изолятора вызвано несовершенным сгоранием из-за «богатой» топливно-воздушной смеси. С другой стороны, ранее образовавшиеся отложения сгорания будут гореть, если температура конца изолятора поднимется выше 475 ° C.

Зоны засорения свечей и зона самоочищения в зависимости от соотношения воздух / топливо и температуры наконечника изолятора свечи.

  • Зона обрастания неиспарившимся топливом
  • Зона обрастания с отложениями сухого горения
  • Инертная зона
  • Зона самоочистки

Зона загрязнения неиспарившимся топливом — это зона наибольшего загрязнения свечей зажигания.В этом случае соотношение смеси топлива и воздуха очень низкое (богатая смесь). Распространение (распыление) топлива низкое, и топливо горит в жидком состоянии. Уровень образования отложений сгорания значительный. Кроме того, наконечник изолятора влажный от неиспарившегося топлива. Уменьшение сопротивления изоляции наконечника изолятора приводит к случайным сбоям воспламенения. Холодные запуски и частые выходы из состояния покоя в холодную погоду ускорят засорение наконечника изолятора.

Зона загрязнения мягкими отложениями — двигатель автомобиля работает на холостом ходу или его небольшая нагрузка может привести к образованию отложений мягкого (сухого) сгорания на конце изолятора, даже если топливо не горит в жидком состоянии.

I Нертовая зона — в этой зоне не происходит образования отложений горения на конце изолятора и не происходит самоочистки. На поверхности наконечника изолятора не образуется отложений, даже если температура свечи зажигания опускается ниже 500 0 C. Новая свеча зажигания не имеет никаких загрязнений, и если свеча зажигания загрязнена, она не очищается.

Зона самоочистки — Отложения горения, образовавшиеся в этой зоне на наконечнике изолятора, будут гореть, и прочность изоляции наконечника изолятора вернется к обычному значению.Переход в зону самоочистки обычно происходит во время разгона и на более высоких скоростях транспортного средства.

Определение термической ценности свечи зажигания
Во время работы двигателя свеча зажигания нагревается до определенной температуры. Самая высокая температура может быть обнаружена на конце изолятора. Тепловой баланс между вводом и выводом тепла от свечи зажигания определяется величиной, известной как диапазон нагрева свечи зажигания. Важным параметром этого диапазона температур является так называемое значение самовоспламенения.Его измеряет специальный измерительный двигатель путем постепенного увеличения давления наддува до возникновения самовоспламенения свечи зажигания. Самовоспламенения индицируются с помощью метода ионизации, затем обрабатываются системой управления с обратной связью с системой управления двигателем. Тепловая нагрузка выражается в единицах IMEP (указанное среднее эффективное давление фунт / дюйм 2).

Определение оборудования двигателя со свечами зажигания
Испытание оборудования конкретного двигателя проводится с помощью специального оборудования, позволяющего выявить самовоспламенение при увеличении опережения зажигания по сравнению с исходным, при нагрузка на двигатель.Часть испытаний оборудования часто составляет проверка пусковой мощности, проводимая в морозильной камере, а также эксплуатационные испытания.

Конструкция и материалы для долговечных свечей зажигания

Образец цитирования: Рагер, Дж., Бем, Дж., Кайзер, Т., Флэйг, А. и др., «Конструкция и материалы для свечей зажигания с длительным сроком службы», Технический документ SAE 2006-01-0617, 2006 г., https://doi.org/10.4271/2006-01-0617.
Загрузить Citation

Автор (ы): Йохен Рагер, Йохен Бём, Томас Кайзер, Александр Флайг, Франк Мюклих

Филиал: Robert Bosch GmbH, Германия, Саарландский университет, Германия

Страниц: 10

Событие: Всемирный конгресс и выставка SAE 2006

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Также в: Новый двигатель SI и конструкция компонентов 2006-SP-2004

Свечи зажигания E3 E3.36 Свечи зажигания Powersports, упаковка 1 шт .: автомобильная промышленность

Цвет: Limited Edition

Описание продукта

«Наша свеча зажигания PowerSports премиум-класса E3.36 представляет собой 12-миллиметровую свечу с вылетом 0,750 дюйма с уплотнительным седлом, разработанную для силовых видов спорта, часто используется для двигателей мотоциклов V-Twin и большинства последних моделей двигателей Harley Davidson. Эта высокоэффективная свеча зажигания оснащена нашим запатентованным заземляющим электродом DiamondFIRE, который обеспечивает большую мощность, более быстрый запуск, лучшую топливную экономичность и снижение выбросов при длительном использовании.Электрод прикреплен к корпусу с помощью 2 ножек, чтобы облегчить передачу тепла и выдержать интенсивную нагрузку на двигатели Powersport. Две опорные ножки способствуют отводу тепла для увеличения срока службы электрода, а центральный электрод изготовлен из никелевого сплава с медным центральным сердечником для улучшения проводимости. Свеча зажигания E3.36 является заменой свечей CHAMPION RA6HC и RA8HC, а также свечей марки NGK DPR7EA9, DPR8EA9, DR7EA, DR8EIX и DR8ES.
E3 Spark Plugs Свечи зажигания powersports для мотоциклов, лодок, гидроциклов, квадроциклов, снегоходов и других спортивных транспортных средств обеспечивают почти идеальное сгорание благодаря запатентованной конструкции электродов, которая обеспечивает лучший рост.Конструкция DiamondFire гарантирует, что ваш автомобиль будет работать с оптимальными характеристиками, с увеличением мощности и экономии топлива, а также с уменьшением выбросов в бензиновых двигателях и накопления углеродных отложений на поверхностях.
Основные характеристики
— Мощность увеличена от> 6% до 12% (в зависимости от класса двигателя)
— Топливная эффективность улучшена от> 4% до 13% (в зависимости от класса двигателя)
— Выбросы уменьшены для 2- и 4-тактных двигателей (после 50 часов)
— Сокращение выбросов CO на 58%, сокращение углеводородов на 42%
— Гарантия: Свечи зажигания E3 Power Sports, правильно установленные в некоммерческом оборудовании, гарантируют лучшую производительность, чем стандартные свечи зажигания, обеспечивают надлежащий разряд искры и не содержат дефекты материалов или изготовления в течение 90 дней с даты покупки «.Запатентованный заземляющий электрод DiamondFIRE прикреплен к корпусу двумя ножками, чтобы облегчить передачу тепла и выдержать интенсивную вибрацию двигателей Powerport.

Amazon.com

Свечи зажигания E3 Power Sports — явный прорыв в технологии свечей зажигания. Запатентованная конструкция электрода E3, разработанная исследователями из ведущих инженерных университетов, обеспечивает лучшую искру и, как следствие, более полное ядро ​​пламени и фронт пламени, выходящий за пределы электрода, обеспечивая лучшее общее локализованное давление внутри вашей лодки, водного мотоцикла, квадроцикла или цилиндра двигателя снегохода. ).Это, в свою очередь, приводит к более чистому потреблению впрыскиваемой в цилиндр топливно-воздушной смеси, снижению уровня выбросов парниковых газов, повышению энергоэффективности и выработке большей мощности. .caption {семейство шрифтов: Verdana, Helvetica neue, Arial, serif; размер шрифта: 10 пикселей; font-weight: жирный; стиль шрифта: курсив; } ul.indent {стиль списка: внутри диска; текстовый отступ: -15 пикселей; } table.callout {семейство шрифтов: вердана; размер шрифта: 11 пикселей; высота строки: 1. 3em; } td.vgoverview {высота: 125 пикселей; фон: # 9DC4D8 url (https: // images-na.ssl-images-amazon.com/images/G/01/electronics/detail-page/callout-bg.png) repeat-x; граница слева: 1px solid # 999999; граница справа: сплошной цвет 1px # 999999; отступ слева: 20 пикселей; отступ справа: 20 пикселей; padding-bottom: 10 пикселей; ширина: 250 пикселей; семейство шрифтов: вердана; размер шрифта: 12 пикселей; }



Передовая технология для двигателей Power Sport.
Увеличить.
Повышение мощности без усилий.
Увеличить.
Значительно снижает нагар.
Увеличить. Зачем нужны свечи зажигания E3
Как назначенный катализатор воспламенения топлива в двигателях бензиновых спортивных транспортных средств, свечи зажигания являются небольшим, но постоянным фактором в работе подавляющего большинства снегоходов, квадроциклов, водных мотоциклов, лодок и транспортных средств. аналогичные потребности в производительности.Владельцы этих транспортных средств могут не осознавать, что их выбор свечи зажигания может сыграть значительную роль в снижении уровня парниковых газов, выделяемых их двигателями, а также в увеличении общей экономии топлива и потенциальной выходной мощности. Именно здесь на помощь приходит технология DiamondFire свечи зажигания E3.

Технология DiamondFire
За последние 100 лет единственным реальным достижением в области потребительских свечей зажигания стала разработка способов их удешевления. Технология DiamondFire свечи зажигания E3 меняет все это за счет улучшенной конструкции электродов, которая обеспечивает более эффективное сжигание паров воздуха / топлива в вашем двигателе, что приводит к увеличению давления в цилиндре.Эти улучшения измеримы, подтверждены и основаны на следующих конструктивных элементах существующих свечей зажигания.

Во-первых, электрод DiamondFire направляет ядро ​​пламени непосредственно на поршень, сокращая время прохождения от зоны искры до концевых газов через открытую секцию в верхней части электрода. Учитывая короткое время, доступное для начала горения, чем быстрее вы доберетесь до поршня, тем лучше. Во-вторых, физические характеристики электрода выступают дальше в камеру сгорания.Это приближает зону искры к областям вероятной «хорошей» топливно-воздушной смеси, а также создает благоприятную «микроаэродинамику» в зоне искры. Начальная волна горения покидает область искры на сверхзвуковой скорости выше 1 Маха, а приподнятый край создает своего рода эффект дымохода, поэтому следующий виток воздушно-топливной смеси легче попадает в зону искры. Наконец, электрод E3 имеет принудительный искровой разряд от края до края, который является лучшим способом заставить искру покинуть поверхность.Это улучшает явление, которое заставляло гонщиков «обрезать» свечи зажигания с обычными электродами, чтобы улучшить искровой разряд. Сама искра возникает только тогда, когда лавина электронов мигрирует от двух электродов (от анода к катоду). Острые края лучше инициируют миграцию электронов, и эти ускоренные электроны сталкиваются с веществом внутри искровой зоны, высвобождая дополнительные электроны. Такая конструкция гарантирует, что вся совокупность электронов работает над созданием плазменного канала, через который легче протекает ток искры, что приводит к увеличению как выходной мощности, так и экономии топлива, при одновременном снижении выбросов в бензиновых двигателях и накоплении углеродных отложений на поверхности. поверхности двигателя.

Основные характеристики:

  • Технология электродов DiamondFire, которая создает превосходную искру, в результате чего фронт пламени распространяется дальше в цилиндр, создавая более локализованное давление.
  • Мощность увеличена на> 6% до 12% (в зависимости от класса двигателя).
  • Топливная эффективность улучшена от> 4% до 13% (в зависимости от класса двигателя).
  • Выбросы уменьшены для 2-х и 4-х тактных двигателей (через 50 часов).
    • Сокращение выбросов CO на 58%.
    • Сокращение углеводородов на 42%.
  • Более быстрый запуск и почти полное устранение производительности, препятствующей отложению нагара.
  • Значительно увеличенный срок службы свечей.
  • Ограниченная пожизненная гарантия.
Комплектация
1-E3 Свеча зажигания Power Sports. Ограниченная пожизненная гарантия

Свечи зажигания
E3 Power Sports, правильно установленные в некоммерческом оборудовании, гарантируют лучшую производительность, чем стандартные свечи зажигания, надлежащий разряд искры и отсутствие дефектов материала или изготовления. В течение указанного гарантийного срока производитель либо заменит товар (-ы), либо вернет покупную цену по своему усмотрению.

О компании Pyrotek E3
Головной офис находится в Пойнт Ведра, Флорида, Pyrotek E3, d.b.a. Свечи зажигания E3 были созданы, чтобы помочь клиентам увеличить мощность, улучшить топливную эффективность и снизить выбросы двигателей, которые способствуют глобальному потеплению. Их передовая конструкция электродов DiamondFire сжигает топливо более эффективно и полностью, увеличивая пробег, мощность и резко сокращая токсичные выбросы.

Какая свеча зажигания? — Aviation Consumer

— автор: Coy Jacob

В то время как мир исследований и разработок поршневых двигателей сосредоточен на электронном зажигании и дизельных двигателях, один аспект внутреннего сгорания в самолетах не сильно изменился: простая свеча зажигания.По мере того, как электронное зажигание получает больше истории обслуживания, это может измениться. Но на данный момент владельцы должны решить свои проблемы с вилками, по сути, двумя вариантами: массивный электрод или конструкция вилки с тонкой проволокой.

Учитывая, насколько плохо двигатель может работать без чистых свечей зажигания правильного типа, можно подумать, что улучшенная технология свечей зажигания дает выигрыш в производительности и экономии. И хотя это произошло в автомобильном мире, двигатели GA для легких самолетов, как обычно, оставались в технологической захолустье, ожидая дальнейшего развития.

Почему? Обычные подозреваемые. Объемы GA невелики, рентабельность невелика, а ответственность за качество продукции вызывает постоянное беспокойство. Другими словами, если он не сломался, не чините его.

Нельзя сказать, что со свечами зажигания для авиации что-то не так, просто нет ничего действительно нового. Тем не менее, существует масса путаницы в отношении того, какой тип вилки лучше всего, который обеспечивает максимальную отдачу от затраченных средств и как долго вы можете проработать набор вилок, прежде чем они станут ненужными.

Plug Players
В настоящее время существует два источника свечей зажигания для двигателей GA: Champion и Unison / Autolite, при этом львиная доля рынка принадлежит Liberty, компании Champion из Северной Каролины.Заглушка Auburn больше не производится; права на вилку Auburn были проданы Champion. Тем не менее, есть еще много каштановых вилок.

Компания Unison Industries из Рокфорда, штат Иллинойс, производит и продает авиационные свечи зажигания Autolite. По состоянию на начало этого года он продает только массивные версии электродов. Они уклонились от наших вопросов о том, планируют ли они ввести линейку штекеров для тонких проводов и когда они это сделают.

Мы предполагаем, что у них в рукаве больше, чем просто еще одна версия того, что уже есть на рынке, особенно с учетом опыта компании с электронно-продвигающимся магнето LASAR.Следите за Unison, потому что скоро они обещают что-то новое.

Между тем, выбор вилок остается простым, если не сказать предельно ясным. Это будут массивные электродные пробки или тонкие проволочные пробки? Продолжаются споры о том, что лучше для какого приложения, и есть очень мало данных в поддержку аргументов любой из сторон, кроме прямого анекдотического опыта.

Свечи из массивной и тонкой проволоки работают по одному и тому же принципу, а именно: искровая дуга проходит через небольшой воздушный зазор между двумя электродами.Массивные электродные штекеры имеют больший центральный электрод, сделанный из менее дорогого материала на основе никеля, чем тот, который используется в штекерах из тонкой проволоки.

Тонкая проволока была разработана для улучшения пусковых и противообрастающих характеристик двухтактных двигателей, и они теперь используются в других областях.

Поскольку авиационные двигатели сжигают этилированное топливо, загрязнение свечей вызывает беспокойство. Некоторые двигатели более восприимчивы к этому, чем другие, но все свечи в той или иной степени загрязняются. Электроды из тонкой проволоки снижают необходимое напряжение зажигания и, таким образом, более эффективно преобразуют имеющуюся энергию в искру.Это уменьшает засорение.

Для двойных поршневых двигателей с турбонаддувом, летящих на большой высоте, свечи зажигания с тонкой проволокой считаются более эффективными при воспламенении топливовоздушной смеси, чем массивные конструкции, в которых электроды используются из менее экзотических металлов.

Однако вопрос о том, оправдывает ли такой прирост производительности дополнительных затрат, остается спорным. И разница в стоимости нетривиальна. Обладая высокой проводимостью, высокой температурой плавления, высокой температурной стабильностью и устойчивостью к коррозии, металл, называемый рутением, идеально подходит для тонких наконечников для обжига проволоки.Иридиум также пользуется популярностью. С точки зрения стоимости тонкая проволока в два-три раза больше, чем эквивалентная модель массивного электрода. Это складывается.

Допустим, у вас есть Lycoming серии O-540, для которого требуется массивная вилка Champion RHM38E. Этот штекер будет стоить около 16 долларов со скидкой. Эквивалентная версия с тонкой проволокой — Champion REM38S — продается примерно за 42 доллара. Выполните подсчеты, и установка нового набора массивов будет стоить 192 доллара, а тонкие провода — 504 доллара.

Стоит ли дельта затрат? Наверное.Lyc с карбюратором — это пример загрязнения свечей, и если вы устанете возвращаться обратно после плохого разгона, дополнительные расходы покажутся незначительными. С другой стороны, в четырехцилиндровом двигателе, который не склонен к засорению и используется нечасто, дополнительные затраты не окупятся.

Есть некоторые признаки того, что более эффективные свечи зажигания с тонкой проволокой могут также улучшить общий КПД двигателя. Данные, собранные RAM, известным магазином модификаций и капитальным ремонтом, показали, что штекеров для тонких проводов было 2 шт.На 2 процента эффективнее свечей зажигания с массивными электродами.

RAM использовала двигатель TSIO-520-NB на высокой крейсерской скорости или мощности на подъеме (232 л.с. при 2400 об / мин; EGT 100 градусов, пик на высоте 10500 футов), что давало удельный расход топлива на тормозах .498 для тонких проволочных заглушек и. 509 для массивных заглушек.

Очевидно, что это небольшая разница, и ее легко скрыть из-за других летательных аппаратов и эксплуатационных параметров. С другой стороны, если вы скупы со смесью и любите работать на обедненной смеси, тонкая проволока, вероятно, будет лучшим выбором.(Для получения дополнительной информации см. Веб-сайт RAM по адресу www.ramaircraft.com.)

Они служат дольше
Тонкие проволоки действительно служат дольше, чем массивные электроды, исходя из практического опыта работы с различными типами двигателей. Кроме того, они, кажется, улучшают пусковые характеристики некоторых двигателей с системой впрыска топлива с малым пуском, особенно Lycomings.

Как долго они прослужат — это уже чушь. Например, при соблюдении надлежащих процедур технического обслуживания в процессе производства свечи зажигания Auburn заявили, что срок их службы составляет 400 часов для массивных свечей и до 1200 часов для свечей из тонкой проволоки.

Однако без периодической замены зазоров — обычно это делается при 100-часовом осмотре — и правильного вращения срок службы свечи зажигания может быть сокращен до половины от рекомендованных значений.

Согласно RAM, которая опубликовала результаты своего собственного эксплуатационного исследования тонких проволок по сравнению с массивными электродами, есть две причины, по которым тонкие проволоки более эффективны, чем массивные.

Во-первых, массивные электроды срезающего размера несколько экранируют собственную искру от части топливно-воздушной смеси вокруг них.В результате происходит неравномерное зажигание, которое менее эффективно. Во-вторых, иридиевый сплав, используемый в свече из тонкой проволоки, позволяет использовать больший разрядник. Больший зазор приводит к более равномерному сгоранию, что влияет как на воспринимаемую плавность хода, так и на экономичность. Этот второй момент заслуживает некоторой проработки. General Aviation Modifications, Inc., провела обширные исследования изменения соотношения топливо / воздух и выходной мощности от цилиндра к цилиндру. Действительно, сглаживание этих отклонений является основой флагманского продукта компании GAMIjectors.

GAMI Джордж Брэйли говорит, что в дополнение к изменению соотношения топливо / воздух между цилиндрами, изменчивость между циклами между событиями сгорания может быть улучшена с помощью системы зажигания и, в частности, путем повышения однородности начального фронт пламени горения. Свечи из тонкой проволоки уменьшают случайность между событиями возгорания, улучшая плавность хода.

Кроме того, зазор любого электрода со временем подвержен эрозии. Массивная пробка особенно восприимчива из-за сплава со средней температурой плавления, используемого при ее изготовлении.Сплав разрушается быстрее, чем электрод из тонкой проволоки. Таким образом, даже если вы заплатите вдвое больше или больше за тонкую проволоку, вы получите лучшую производительность и более длительный срок службы. Это аргумент в пользу наличия тонких проволочных заглушек в каждом двигателе? Не обязательно. Чемпионы Уильям Остин и гуру высокопроизводительных двигателей Терри Кейпхарт говорят нам, что массивные свечи имеют смысл для низковысотных двигателей с низкими характеристиками, скажем, Cub или Cessna 150. Но высокопроизводительные двигатели явно должны иметь тонкие проволочные заглушки.

Диапазон нагрева
Теплостойкость свечи зажигания — это мера ее способности передавать тепло, полученное от запального конца свечи, в головку цилиндра и охлаждающие ребра.

Холодная свеча быстро отводит тепло от запального конца в систему охлаждения и используется для предотвращения чрезмерных температур в передней части сердечника свечи, когда давление и температура в камере сгорания относительно высоки, как в двигателе с турбонаддувом.

Свеча зажигания с более высоким диапазоном нагрева имеет более низкую скорость теплопередачи и используется для предотвращения загрязнения там, где температура камеры сгорания или головки блока цилиндров относительно низкая, а отложения свинца или масла могут быть проблемой.

Рабочая температура передней части сердечника изолятора свечи зажигания является одним из факторов, определяющих образование нежелательных отложений при сгорании.Свечи зажигания подвержены отложению нагара, когда рабочая температура изолятора передней части сердечника составляет 800 градусов по Фаренгейту или ниже. Но увеличения всего на 100 градусов по Фаренгейту достаточно, чтобы исключить образование этих отложений. Кроме того, отложения свинца образуются из-за того, что поглотитель бромидов, содержащийся в тетраэтилсвинце, неактивен при низких температурах.

При температуре 900 градусов по Фаренгейту активируется поглотитель брома, удаляя отложения свинца с газами сгорания во время цикла выпуска. Чтобы устранить или свести к минимуму эту проблему, избегайте продолжительного холостого хода на низких оборотах, избегайте остановок при отключении питания и после запусков из-за затопления запускайте двигатель на средних оборотах перед рулением.И всегда агрессивно опираться на землю.

Отложения, образовавшиеся при температуре от 1000 до 1300 градусов по Фаренгейту, имеют низкий объем и малую электрическую проводимость и наименее склонны вызывать засорение свечей зажигания. Это причина выбора вилки, которая будет работать в вышеупомянутом диапазоне температур при всех настройках мощности.

Обычно горячая свеча используется в холодном двигателе (низкая мощность), а холодная свеча в горячем двигателе — высокая мощность. Чтобы избежать перегрева свечи зажигания при относительно высоких температурах камеры сгорания или головки блока цилиндров, рекомендуется использовать холодную свечу, например, в двигателе с высокой степенью сжатия.

Основным средством регулирования диапазона нагрева является изменение длины передней части сердечника и сплава, из которого изготовлены электроды. Горячие свечи имеют относительно длинный носик изолятора с длинным путем теплопередачи.

Холодные свечи имеют гораздо более короткий изолятор, поэтому отвод тепла происходит быстрее.

Правильная тепловая нагрузка для конструкции двигателя гарантирует, что свеча работает достаточно холодно, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно нагревается, чтобы противостоять накоплению проводящих отложений свинца, загрязняющих свечу.

Для свечей Champion, чем выше число, тем горячее свеча. Например, REM38E — более холодная вилка, чем REM40E.

Учитывая все обстоятельства, разве самая крутая вилка не самая лучшая? Да, возможно. Джордж Брэйли из GAMI предполагает, что почти все практические испытания теплового диапазона проводились еще в 1950-х и 1960-х годах, когда в топливе было более высокое содержание свинца.

В настоящее время существуют более совершенные методы контрольно-измерительной аппаратуры, и он считает, что производителям вилок OEM, возможно, стоит вернуться к этой теме.

Между тем, Брэли предлагает использовать свечу с самым холодным диапазоном нагрева, разрешенную для вашего конкретного двигателя, при условии, что у вас нет проблем со свинцовыми отложениями или отложениями масла.

Одна из причин этого заключается в том, что механики могут легко повредить свечи зажигания при обращении и очистке, и это может повлиять на последующую рабочую температуру свечи, уменьшая предполагаемый запас теплового диапазона. Есть также некоторая производственная изменчивость самих свечей зажигания.Использование наименьшего доступного теплового диапазона позволяет пилоту использовать максимально возможный запас защиты от преждевременного воспламенения.

Размер и радиус действия
По большей части в двигателях могут использоваться свечи зажигания диаметром 3/4 дюйма (также известные как всепогодные) или цилиндрические свечи зажигания диаметром 5/8 дюйма. Как правило, более высокие характеристики и большинство двигателей с турбонаддувом используют 3/4-дюймовые и меньшие двигатели, как правило, используют 5/8-дюймовые стволы. Вариант 3/4 дюйма предлагает лучшие влагостойкие уплотнения и меньшую вероятность возникновения дуги.

Перед заказом свечей зажигания вы должны знать, имеет ли размер гайки крепления жгута зажигания 3/4 или 5/8 дюйма. Обязательно дважды проверьте перед ввинчиванием пробок в двигатель. Для заглушки 5 / 8-24 требуется гаечный ключ на 3/4 дюйма на гайке, в то время как для заглушки 3 / 4-20 требуется гаечный ключ на 7/8 дюйма.

Как правило, если вы заменяете свечи и жгут, лучше всего подойдет 3/4-дюймовая всепогодная установка, потому что вывод свечи зажигания полностью изолирован от влаги. REM обозначает цилиндрическую пробку 5/8 дюйма, а RHM обозначает пробку 3/4 дюйма.

Свечи зажигания могут быть короткими или длинными. Это относится к длине резьбовой части свечи зажигания, которая ввинчивается в цилиндр.

В более крупных двигателях обычно используются заглушки с большим вылетом, в то время как в двигателях меньшего размера используются заглушки с малым вылетом. Обязательно проверьте, так как для некоторых двигателей, таких как Continental IO-470, требуется короткий или большой радиус действия в зависимости от модели.

Подведение итогов
Не существует данных о твердой породе, доказывающих, что тонкие проволочные заглушки работают лучше, чем массивные, но общепризнано, что они менее склонны к свинцовому загрязнению и дают более сильную искру.

Хотя они стоят значительно дороже, но более высокая цена компенсируется тем, что они служат дольше, возможно, в три или четыре раза дольше, чем эквивалентные массивные свечи.

В целом, правильно обслуживаемые и повернутые массивы могут быть дешевле в долгосрочной перспективе, но если более чистое обжигание тонких проводов сэкономит вам всего одну нервотрепку в год, разница в стоимости будет казаться незначительной.

Мы думаем, что правильное обслуживание может дать существенную экономию средств, чего большинство вилок может никогда не увидеть.Это включает в себя правильное вращение и осторожность как при очистке, так и при обращении.

Вполне возможно, что грубое обращение может привести к растрескиванию или повреждению хрупкого изолятора до такой степени, что возникнет внутренняя дуга. Трехдюймового падения на металлический верстак может быть достаточно, чтобы заглушить пробку.

И пока вы подумываете о замене заглушек, купите пару запчастей, аккуратно заверните их и носите в комплекте инструментов в багажном отделении. Они могут пригодиться в воскресенье днем, когда FBO закрыт, а одна из ваших свечей загрязнена и дает пропуски зажигания.

Также с этой статьей
Щелкните здесь, чтобы просмотреть «Контрольный список».
Щелкните здесь, чтобы просмотреть «Вращение заглушки: не только снизу вверх».
Щелкните здесь, чтобы просмотреть «Свеча зажигания 101».

— Кой Джейкоб управляет торговым центром Mooney Mart в Венеции, Флорида. Он работает редактором по авиационной потребительской тематике.

Конструкция и силовая установка — AOPA

Не забывайте свои свечи

«Одна из задач, часто поручаемых неопытному авиамеханику, — это чистка и капитальный ремонт свечей зажигания.Хотя эта работа может показаться неважной, это отнюдь не так. Свеча зажигания действительно является сердцем двигателя, и если она не работает должным образом, двигатель также выйдет из строя ».

Техническое обслуживание авиационного двигателя для механика двигателя,
1939, Дэниел Дж. Бримм и Х. Эдвард Боггесс
Это тяжелая работа

Свечи зажигания — отличный уравнитель.Независимо от того, летает ли пилот на Aeronca Champ с 65 л.с. или на 760-сильном двухмоторном Beech Duke, свечи зажигания стоят одинаково.Если авиационные свечи зажигания кажутся дорогими, рассмотрите условия, в которых каждая свеча должна выдерживать нормальные интервалы обслуживания. Свечи должны обеспечивать надежную искру при температурах наружного воздуха от 20 градусов по Фаренгейту ниже нуля до плюс 120 выше, при давлении газа в камере сгорания до 2000 фунтов на квадратный дюйм и температуре сгорания до 3000 градусов F. Напряжение на выводах. может составлять до 18000 вольт, и за период между 100-часовыми проверками каждая вилка срабатывает примерно 6 миллионов раз.

Типичные авиационные свечи зажигания с массивными электродами, которые можно сравнить со свечами Chevrolet или Ford, можно купить на улице по цене от 16 до 20 долларов за штуку. Свечи Cadillac — это иридиевые свечи зажигания, также известные как свечи зажигания с тонкой проволокой, которые можно приобрести на складах авиационных запчастей по цене от 45 до 65 долларов. Эффективный срок службы свечи с массивным электродом составляет от 200 до 250 часов при использовании в высокопроизводительных двигателях и до 500 часов при использовании в двигателях с низким напряжением и низкой степенью сжатия.Свечи с тонкой проволокой имеют эффективный срок службы не менее 1200 часов в высокопроизводительных двигателях и могут обеспечить хорошую работу до 2000 часов и более при использовании в двигателях с низкой степенью сжатия.

Хорошо известно, что свечи зажигания с тонкой проволокой лучше, потому что они требуют менее частого обслуживания, имеют лучшую устойчивость к загрязнению и обеспечивают лучшую экономическую ценность, чем свечи с массивными электродами. Компания RAM Aircraft из Уэйко, штат Техас, опубликовала данные летных испытаний, доказывающие, что заглушки с тонкой проволокой также снижают расход топлива, составляя «около 2».На 2 процента более эффективен, чем свечи с массивными электродами. RAM объясняет это тем фактом, что размер электродов в свечах с массивными электродами экранирует часть энергии искры от окружающей топливно-воздушной смеси. Из-за длительного срока службы, Повышенная эффективность и отсутствие высотных пропусков зажигания, о которых сообщают ее клиенты, использующие штекеры с тонкой проволокой, RAM рекомендует их всем своим клиентам. Исследование за исследованием доказывают, что штекеры с тонкой проволокой обеспечивают экономию затрат в час по сравнению с массивными электродами пробки.Тем не менее, немногие пилоты авиации общего назначения, похоже, готовы тратить деньги, необходимые для оснащения своих двигателей этими свечами.

Факторы малой и большой досягаемости

Выбор правильной заглушки зависит от четырех переменных. Ранее уже упоминалось о выборе массивного электрода / тонкой проволоки. Тогда есть еще несколько.

Свечи зажигания для авиации бывают либо с длинным, либо с коротким радиусом действия. Прежде чем я объясню, что означают эти термины, важно понять, что цилиндры авиационных двигателей сильно различаются.Цилиндры с высокой степенью сжатия, используемые в высокопроизводительных двигателях, должны выдерживать более высокое давление сгорания во время работы, поэтому алюминиевые головки этих цилиндров более массивные и толстые, чем у цилиндров с более низкими характеристиками (с низким уровнем сжатия). Следовательно, выступ свечи зажигания — это вставка со стальной резьбой, которая устанавливается в алюминиевой головке для предотвращения износа головки — должна иметь большую глубину, чем выступ в головках с низким уровнем сжатия. Обычно резьба на конце электрода свечи зажигания с длинным вылетом имеет глубину пять восьмых дюйма, а резьба на конце электрода свечи с коротким вылетом — три восьмых дюйма.

Однако, как и в большинстве правил, есть исключения. Сервисная инструкция Textron Lycoming 1042X — сервисная публикация Lycoming по свечам зажигания — предупреждает некоторых операторов: «В одной и той же модели двигателя могут использоваться свечи зажигания с коротким или большим радиусом действия». Двигатели Lycoming, для которых требуются свечи зажигания с большим радиусом действия, можно определить по пятну желтой краски на ребрах цилиндра между отверстием для свечи зажигания и крышкой коромысла. На заглушках с малым вылетом нет опознавательных знаков краски. Самая последняя информация об обслуживании свечей зажигания компании Teledyne Continental Motors (TCM) находится в информационном письме об обслуживании 03-2B.

Установка заглушки с неправильным вылетом создаст большие проблемы. Если в цилиндр с малым вылетом устанавливается свеча с большим вылетом, носик свечи будет выступать вниз в камеру сгорания, где она быстро перегреется, вызывая преждевременное зажигание.

Если в цилиндр с длинным вылетом устанавливается заглушка с малым вылетом, резьба втулки плунжера загрязняется нагаром и свинцовыми отложениями. Эту грязь необходимо очистить, прежде чем можно будет установить подходящую заглушку.

Загадка с диапазоном нагрева

Свечи зажигания для самолетов также оцениваются по диапазону нагрева. Большое число в номере детали означает более надежную замену, чем меньшее число. Производители свечей зажигания и двигателей распечатывают инструкции по обслуживанию, в которых указывается, какие свечи разрешены к установке. В некоторых случаях в этом списке может быть несколько вилок — почти в каждом случае единственная разница между вилками — это диапазон нагрева. Число теплового диапазона означает способность свечи передавать тепло от воспламеняющегося конца свечи к головке блока цилиндров.Горячая свеча имеет более длинный конец изолятора, чем холодная свеча. Более длинный наконечник заставляет тепло проходить дальше, прежде чем оно передается через резьбу свечи на головку блока цилиндров. В двигателях с охлаждением используются свечи с более горячей заменой.

Более холодные свечи (с меньшими номерами в номере детали) используются в двигателях с более высокими характеристиками, которые обычно достигают более высокой мощности за счет турбонаддува или с увеличенной степенью сжатия. Например, свеча Champion, предназначенная для двигателя TSIO-520 с турбонаддувом, — это RHM 32E, а свеча Champion для карбюраторного двигателя TCM O-470R — RHM 40E.Когда степень сжатия была увеличена с 7,0: 1 в двигателе O-470R до 8,6: 1 в двигателе O-470U, свеча была заменена на более холодную RHM 32E.

Свечи зажигания с различным тепловым диапазоном необходимы для поддержания заданной температуры на выступе изолятора свечи зажигания. Центральный электрод свечей зажигания самолетов окружен специальным сверхтвердым керамическим материалом. Свеча зажигания с правильным диапазоном нагрева поддерживает температуру передней части изолятора выше 900 градусов по Фаренгейту (на холостом ходу) и ниже 1300 градусов по Фаренгейту (на взлетной мощности).Это предотвращает образование отложений, вызывающих загрязнение свинца на холостом ходу и перегрев при высоких настройках мощности.

Визуальный осмотр запального конца свечи зажигания — лучший метод определения правильности диапазона нагрева свечи. Если на конце свечи есть маленькие твердые стеклянные шарики (которые состоят из свинца из топлива) между центральным изолятором и внешней оболочкой, это может означать, что для повышения температуры холостого хода кончика свечи требуется более холодная пробка. Но это могло быть отвлекающим маневром.Если пилот не знает, как обеднять смесь во время наземных операций и / или смесь холостого хода установлена ​​слишком богатой, первым делом следует проконсультировать пилота по процедурам наклона смеси к земле и отрегулировать настройку смеси холостого хода перед изменением диапазона нагрева. свечи зажигания.

Если на вилке изолятор белого цвета, вилка может быть слишком холодной. В очень крайних случаях свеча может даже стать достаточно горячей, чтобы слегка расплавить или размягчить края электродов. Опять же, проблема не в вилке.Перед заменой свечей убедитесь, что в системе впрыска задано правильное давление топлива и угол опережения зажигания. Чтобы помочь диагностировать проблемы с диапазоном нагрева свечи зажигания, Champion Aerospace производит наглядное пособие под названием Check-A-Plug (номер детали Champion AV-27). Обычно они раздаются Champion на крупных авиашоу или могут быть получены, связавшись с региональным торговым представителем Champion Aerospace и попросив его.

Все это уравнение диапазона температур можно резюмировать, взглянув на специальную свечу зажигания, созданную для двигателя Lycoming O-235 L2C, разработанного для Cessna 152.Когда этот двигатель был впервые представлен, специалисты были очень заняты чисткой свечей зажигания. Двигатель обладал беспрецедентной способностью извлекать, казалось, весь тетраэтилсвинец из топлива, прежде чем осаждать его на запальном конце рекомендованной свечи зажигания RHM 40E. Champion быстро разработал RHM 37BY, более холодную вилку с необычным удлиненным наконечником. Эта заглушка была разработана специально для решения проблемы загрязнения свинцом в этом конкретном двигателе. Он настолько хорошо справился с этой задачей, что теперь одобрен для установки во многих двигателях с низкой степенью сжатия, которым требуется помощь в предотвращении загрязнения свинцом.

Последней из переменных свечей зажигания является тип цилиндра. Это легче всего определить по размеру ключа, необходимого для ослабления гайки жгута проводов зажигания. Есть два размера. Меньший из двух имеет гайку с резьбой пять восьмых на 24 дюйма и требует гаечного ключа на три четверти дюйма. Более крупный имеет гайку с резьбой три четверти на 20 и требует гаечного ключа на семь восьмых дюйма. Более крупная из двух называется всепогодной заглушкой, но оба типа имеют одинаковые условия уплотнения.

Советы по обслуживанию

Поскольку свеча зажигания является сердцем двигателя, ее необходимо правильно обслуживать.Есть некоторые не подлежащие обсуждению правила, регулирующие техническое обслуживание вилок. Этот твердый изоляционный материал также очень хрупкий. Если вилка упадет с любой высоты, даже не думайте ее использовать. Просто выбрось это. А еще лучше уничтожить его молотком, прежде чем выбросить, чтобы никто другой не соблазнялся его использовать. Треснувшие изоляторы нарушают механизм теплопередачи центрального электрода. Когда центральный электрод становится слишком горячим, это вызывает преждевременное зажигание топливно-воздушного заряда — преждевременное зажигание означает, что топливно-воздушный заряд преждевременно воспламеняется чем-то другим, кроме свечи зажигания.Это зажигание всегда происходит до того, как поршень достигнет оптимального положения на такте сжатия. Результатом всегда является потеря мощности, которая может привести к серьезному повреждению цилиндра.

В сервисных данных TCM и Lycoming указано, что при установке свечей зажигания необходимо всегда использовать новые медные уплотнительные прокладки. Их можно купить в магазинах снабжения. Эти прокладки обеспечивают один из важнейших путей передачи тепла для свечи зажигания. В процессе эксплуатации эти прокладки затвердевают и деформируются, что ухудшает охлаждение свечей зажигания.Перед установкой заглушек смажьте резьбу небольшим количеством противозадирного состава, следя за тем, чтобы смесь не попала на резьбу, ближайшую к наконечнику запала.

Перед установкой свечей зажигания необходимо очистить резьбу бобышки свечи в головке блока цилиндров. Лучший способ проверить чистоту — это вкрутить свечу в втулку вручную — если свечу не удается вставить почти полностью в втулку, резьба загрязнена и следует использовать специальный инструмент для нарезки резьбы свечей зажигания. использоваться для их очистки.Другой альтернативой является зубная щетка с жесткой щетиной. Сначала нанесите немного смазки на зубную щетку, чтобы мусор, соскребаемый с резьбы, прилип к смазке, а не попал в камеру сгорания. И всегда используйте динамометрический ключ при установке свечи зажигания. Lycoming указывает крутящий момент свечи зажигания 420 дюймов на фунт, а TCM рекомендует от 300 до 360 дюймов на фунт. Избыточное затягивание приводит к тому, что резьба ствола свечи выходит вниз в камеру сгорания. Это может привести к перегреву и преждевременному возгоранию.

Свечи зажигания изнашиваются во время работы, когда материал переносится с центрального электрода на кожух-электроды или наоборот, во время каждого события искры. Из-за особенностей магнето и порядка зажигания свечей зажигания полярность искры на каждом выводе свечи зажигания всегда одинакова. Направление передачи зависит от положения свечи в двигателе. Чтобы обеспечить максимальный срок службы свечи, эту передачу необходимо реверсировать, поворачивая пробки через равные промежутки времени.Один из методов состоит в том, чтобы переместить каждую свечу в следующую позицию в порядке зажигания двигателя и переместить ее от верхнего к нижнему отверстию для свечи или наоборот. Например, порядок включения двигателя TCM O-200 — один, три, два, четыре. Для вращения этих пробок потребуется установка верхней пробки цилиндра номер один в нижнее отверстие для пробки цилиндра номер три, а затем перемещение нижней пробки цилиндра номер один в верхнее отверстие для пробки цилиндра номер три и т. Д. .

Старые автомеханики говорят, что покупка и установка комплекта свечей зажигания — это наименее дорогая доступная настройка.Свечи зажигания для самолетов немного отличаются из-за стоимости — замена регулярного технического обслуживания на покупку нового набора и утверждение, что профилактика — лучшее лекарство, все еще в силе.

Написать автору по адресу [адрес электронной почты защищен].

«Влияние геометрии электрода свечи зажигания на скорость горения в час» Джереми Дж. Ворм, Джим МакФарланд и др.

Название

Влияние геометрии электрода свечи зажигания на скорость сгорания в высокоэффективном автомобильном двигателе

Тип документа

Материалы конференции

Дата публикации

1-1-2013

Аннотация

Свечи зажигания с J-образным электродом входят в стандартную комплектацию большинства автомобильных двигателей уже несколько десятилетий.Однако были представлены бесчисленные альтернативные конструкции свечей зажигания. В этой статье исследуются потенциальные преимущества одной конкретной альтернативной геометрии электрода в высокопроизводительном автомобильном двигателе. Альтернативная исследуемая свеча зажигания является серийно выпускаемой свечой. Испытания включали подробный анализ как тормозов, так и указанных параметров, включая MEP и скорость горения. Испытания проводились как в установившемся режиме, так и в переходных режимах, и охватывали несколько индукционных систем и тестовые топлива, включая E85.Испытательный двигатель представлял собой серийно выпускаемый высокопроизводительный двигатель вторичного рынка, предназначенный для автоспорта. В этом документе описаны оптимальные настройки угла опережения зажигания и лямбды, а также процесс определения этих значений. Анализ сгорания показывает, что использование альтернативного электрода свечи зажигания привело к увеличению скорости сгорания на раннем этапе, что, в свою очередь, привело к общему ускорению фазирования сгорания. Чтобы лучше разделить эффекты фазирования горения от испытания к испытанию изменения выходных параметров тормоза, разработана и испытана эмпирическая модель.Модель описывает ожидаемое изменение выходной мощности тормоза в результате сдвига фаз горения, вызванного альтернативной геометрией свечи зажигания. Авторские права © 2013 ASME.

Название публикации

Осенняя техническая конференция Отделения двигателей внутреннего сгорания ASME 2013, ICEF 2013

Рекомендуемое цитирование

Ворм, Дж., МакФарланд, Дж., Джелик, Ф., Дайс, П., & Майерс, С.(2013). Влияние геометрии электрода свечи зажигания на скорость сгорания в высокоэффективном автомобильном двигателе. Осенняя техническая конференция подразделения двигателей внутреннего сгорания ASME 2013, ICEF 2013, 2 . http://doi.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.