Почему свистит ремень генератора: Новый ремень генератора свистит. Как устранить?

Почему свистит ремень генератора при запуске в дождь или при влажной погоде

Современный автомобиль уже нельзя представить без электрооборудования. Расширенный функционал (навигация, аудиосистема, кондиционер, бортовой компьютер и т. д.) — неотъемлемая часть транспорта, отвечающая за комфорт и удобство его эксплуатации. Однако новые дополнения дают нагрузку на систему генерации электроэнергии. Электросистемы берут заряд от аккумулятора и генератора. Для приведения в действие генератора и требуется ремень, главная задача которого – передавать крутящий момент от коленчатого вала на вал генератора с постепенным увеличением скорости вращения. Это создает электрическую энергию, которую и получает вся сеть автомобиля.

Что такое ремень генератора?

Машина содержит в своей системе несколько ремней. Многие нередко путают ремень генератора с ремнем ГРМ, хотя его деятельность связана с распредвалом. Все ремни работают по одному общему принципу. Различие только в конструкции деталей у разных моделей двигателей.

Внешне ремень генератора похож на гибкую ленту в форме круга. Чаще всего материалом выступает резина, содержащая внутри матерчатую слоистую основу из полимерных нитей.

Ремень генератора

При выборе изделия учитывают размеры, толщину и профиль. Температурное влияние, эластичность и соприкосновение со шкивами также необходимо брать во внимание, иначе халатное отношение и допущенные ошибки проявятся в скором времени. Проблемы сопровождаются шумом и неприятным посвистыванием. Возникает естественный вопрос, почему свистит ремень генератора при запуске? Ответ на него мы рассмотрим далее.

Разновидности ремней генератора

Существует три вида:

1. Зубчатые. Обеспечивают точную передачу крутящего момента, из-за этого их применяют в (ГРМ). Имеют клиновидный профиль, с внутренней стороны состоят из шестерни и поперечных зубчатых каналов. Наличие таких зубьев уменьшает риск проскальзывания.
2. Клиновые. На срезе имеют форму трапеции.
   Надежные, так как могут даже при перегрузке, передавать большие усилия. Только возможна высокая вероятность проскальзывания. Используются для передачи крутящего момента от коленвала к нескольким прибором, но не подходят для обратного перегиба. Очень часто можно наблюдать их на авто старого типа где привод от шкива коленчатого вала производится только на генератор.

   Автомобильные поликлиновые ремни

3. Полуклиновые (многоручейковые). Широкие и гибкие. По виду похожи на несколько склеенных в одно целое клиновые ремни. С внутренней стороны небольших размеров располагаются продольные борозды. Высокая гибкость дает возможность применять изделия данного типа не только для привода генератора, но и для остальных элементов двигателя (компрессора, гидроусилителя, жидкого насоса).

Объединяет все виды, только зависимость качества от цены. Делая выбор, стоит склоняться к маркам известных производителей – это, по крайней мере, отсрочит появление свиста на более длительный период.

Основные проблемы

Так как приводной ремень гибкий, рано или поздно он терпит изменения. Это может быть:

• сильный износ. Происходит со временем уменьшение профиля, так как при вращении он трется о шкивы. Счесанная поверхность начинает проскальзывать, и передаваемое усилие сводится к минимуму, в результате чего генератор не получает нужной энергии;
• расслоение. Обычно проблема наблюдается на некачественных изделиях. Начинается все с повреждения шкивов. Нарушение геометрии ведет к тому, что ремень интенсивно деформируется с одной стороны, и армированная нить вылезает наружу. После этого происходит расхождение на составные части;

  Снятие ремня

• обрыв. Явление довольно редкое, так как разорвать армирующие волокна непросто. Происходит подобное в тех случаях, когда одна из деталей системы заклинивает. Как пример можно привести, разрушение подшипника генератора. В этом случае ротор зависает, и ремень под значительным усилием разрывается;
• перетягивание. Сильно зажатый ремень, с трудом преодолевает сопротивление напряжения. Такие неполноценные, замедленные вращения и вызывают посторонние шумы;
• проседание. Можно наблюдать, когда изделие со временем растягивается и прежнее натяжение ослабевает. Кроме того, проседание может быть вызвано попаданием горюче-смазочных смесей на его поверхность. Некачественная резина деформируется и возникает проскальзывание.

Главным признаком проблем с ремнем привода генератора выступает скрип и свист. У авто с наличием натяжного ролика, помимо перечисленных проблем свист может говорить и об износе подшипника самого ролика.

В каких ситуациях возникает неприятный звук?

Очень часто возникновение писка не имеет чёткой закономерности и последовательности. Не нужно сразу впадать в крайности и проводить замену. Сначала стоит выяснить причину.

Приводный ремень

Свист ремня генератора проявляется во время разных режимов эксплуатации транспорта:

• на холодном двигателе при прогреве.  Недолгий свист, говорит о плохом качестве ремня. При минусовых температурах изделие затвердевает и должно прогреется перед работой;
• после включения нескольких потребителей тока (фары, обогрев, аудиосистема, кондиционер и т.д.). Происходит сильная нагрузка на электрогенератор;
• постоянно при заведенном двигателе;
• эксплуатация авто в условиях повышенной влажности — когда ремень генератора свистит в дождь или при влажной погоде.

Во всех случаях необходимо проводить полную диагностику откидывая неподходящие варианты.

Если не брать во внимание свист, чем это может обернуться?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может случиться – это хроническая недозарядка аккумуляторной батареи, которая приведет к полной утере заряда и выходу АКБ из строя. Второе — свист может говорить об износе ремня и его скором обрыве. И если подобное случится где-нибудь загородом — далеко вы на автомобиле не уедете.

Обратите внимание: часто на автомобилях ремень генератора также вращает шкиф помпы системы охлаждения, соответственно, при обрыве ремня двигатель перестанет охлаждаться, и двигаться на таком автомобиле нельзя. В противном случае неминуем перегрев двигателя с печальными последствиями.

Когда только начал слышаться свист, лучше всего сразу провести диагностику состояния ремня и его натяжения.

Диагностика ремня генератора

Проверка сводится к следующим действиям:

1. Осмотр на целостность.
2. Оценка степени натяжения.
3. Осмотр на чистоту и сухость вала.
4. Проверка линии двух шкивов на смещение.

В случае выявления причины необходимо произвести замену изделия. Если ремень просто запачкан, то его необходимо почистить и оставить на месте. Когда изъянов не обнаружено, вполне возможно, он просто жесткий, в этом случае можно либо его заменить, либо провести профилактические действия, в виде нанесения специальной присадки. Автохимия делает ремень генератора гораздо эластичнее, избавляет от трения и возникновения трещин.

Учтите, что использование автохимии не избавит вас полностью от проблемы, так как это временная мера, применять которую стоит, только если заменить ремень нет возможности.

Натяжка ремня генератора

Натяжение и все, что с ним связано

Допустим, что при визуальном осмотре, вам удалось исключить наличие различного рода дефектов, а вопрос: как устранить свист ремня генератора, по-прежнему беспокоит. В этом случае нужно оценить натяжение. Чтобы узнать норму необходимо заглянуть в техпаспорт автомобиля. Плохое натяжение понижает полезные действия автомобильного генерирующего устройства, в результате чего, не вырабатывается ток требуемой силы. Правильное натяжение, наоборот, благотворно сказывается на всей работе и сроке службы: водяного насоса, аккумулятора, самого ремня и подшипников. Когда ремень перетянут, то происходит разрушение подшипников.

Следуйте только указаниям производителя.

В качестве примера рассмотрим то, что изготовители отечественного автопрома при прилагаемом усилии в 10/кг.см ставят значение прогиба ремня на уровне 15 мм. Если вы обладаете отечественной маркой авто, то параметры можно проверить так: наверх шкива коленвала положите полоску из металла в 50 см, а посередине ремня нужную силу. После линейкой определите прогиб. По результату ориентируйтесь с действиями. Когда конструкция не скобовая, то стоит проверить на износ ролик. Владельцам механики, будет нелишним просмотреть шкивы и подшипники на искривление относительно оси движения ремня.

Схема проверки натяжения ремня

Чтобы подтянуть ремень необходимо:

1. Ослабить гайку крепления генератора.
2. Далее ремень ослабевает.
3. Используем монтировку как рычаг. Двигаем генератор в сторону моторного отсека.
4. Выставляем нужную степень натяжения.
5. После фиксируем положение генератора, затягивая гайку до исходного положения.
6. Испытываем систему, включаем любые потребители энергии. Если свит отсутствует, значит, работа проделана, верно.

Обрыв ремня генератора

На ремнях даже хорошего качества и при нормальной нагрузке со временем появятся: потертости, трещины, стертые зубья и разрыв. Если беда в виде обрыва ремня генератора застигла вас в дороге, а запасного изделия нет, то возможно поправить ситуацию подручными средствами. Помните, что данные советы – это всего лишь временная мера, когда вы вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

После в качестве замены используем следующие средства:

• галстук;
• поясной ремень, концы соединить проволочными скобами;
• веревка;
• капроновые колготки.

Деформированный ремень генератора

Учитывайте, что альтернатива должна быть не менее крепкой, чем испорченный ремень генератора. Для большей прочности можно сложить замену вдвое. После того как заменитель установлен, произведите натяжение и проверьте работоспособность конструкции.

Процесс замены ремня

Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены. Необходимы такие инструменты, как:

1. Ключ на “19” (накидной) и глубокая головка на “17”.
2. Трещоточная рукоятка.

Откручиваем ключом гайку, крепящую генератор к кронштейну. Когда ремень требуется немного ослабить, двигаем генератор. После устанавливаем новый. Утяжелителем регулируем натяжение. Выставляем все отпущенные гайки. Проверяем работу, запустив мотор и дополнительные потребители.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Почему свистит ремень генератора | АвтоБлог

Есть в автомобиле неисправности, симптомы которых заметит даже не самый опытный водитель. Например — резкий и неприятный свист под капотом. В таких случаях всегда говорят “свистит ремень”. И чаще всего именно так и есть. Но всегда ли виноват ремень?
 

Что делает и почему свистит ремень генератора

Для начала разберемся чем вообще занимается ремень генератора. Во время работы мотора энергия движения коленвала используется еще и для заряда генератора. Есть шкив на коленвале, есть шкив на валу генератора — а ремень генератора передает эту энергию вращения, вступая в зацепление со шкивами.
В современных автомобилях правильнее называть эту деталь ремнем навесного оборудования. Потому что с появлением большого количества систем комфорта и дополнительных опций бывший ремень генератора может приводить в движение шкивы системы кондиционирования, усилителя руля, помпы системы охлаждения.
Так почему этот ремень свистит? Все достаточно просто — когда ремень по каким-то причинам не может прокрутить какой-то из шкивов, он проскальзывает. Вот только причин по которым он это делает, может быть достаточно много. И не все они связаны непосредственно с ремнем. Давайте разбираться на конкретных примерах.

Иногда, чтобы избавиться от свиста, достаточно просто подтянуть ремень генератора
 

Почему свистит ремень на холодную

Если вы только заводите двигатель и сразу слышите свист, который при этом пропадает через короткое время (от 5 до 30 секунд), то причины такого свиста связаны с “холодным пуском”. То есть тем, что что-то еще не прогрелось.
Во-первых, это может быть сам ремень, который растянулся и проскальзывает. Это самый простой случай, потому что он решается натяжкой ремня.
Во-вторых, может сработаться смазка подшипников шкивов. Смазка со временем загустевает и при старте двигателя шкивы не прокручиваются как надо, пока мотор не нагреет смазку. Также проблема может возникать при замене подшипников и использовании несоответствующей смазки, которая не выдерживает температурную нагрузку. Проблема устраняется заменой смазки.
Редко, но бывает, что ремень свистит в дождливую погоду — это означает, что пока он стоял, на него попала вода. И пока под капотом все не прогрелось, и вода не испарилась — ремень может проскальзывать.

Почему свистит ремень генератора при нагрузке

Более неприятная ситуация, когда свист ремня генератора не пропадает и во время движения автомобиля на прогретом моторе. Почему это может происходить?
Самые очевидные варианты — износ шкивов или самого ремня. Для того, чтобы это обнаружить, достаточно визуального осмотра. Снимите и проверьте ремень на наличие повреждений и трещин. Шкивы проверьте на износ и повреждения поверхности дорожек. Если какая-то из деталей не может больше эффективно выполнять свои функции — ее нужно заменить.

Вот так выглядят новый и изношенный ремень

Если повреждений нет, тогда переходим к следующим вариантам.

Причина №1. Шкив или ремень засорены и поэтому зацепление между ними уменьшается и ремень проскальзывает. Это может быть утрамбовавшаяся грязь, пыль и другие загрязнения. Определяется при визуальном осмотре, помогает снятие ремня и очистка всех деталей щеткой и очистителями.

Причина №2. Попадание технических жидкостей автомобиля. Под капотом могут подтекать моторное масло, гидравлическая жидкость КПП, охлаждающая жидкость. Или их могли просто пролить при замене. Если эти вещества попадают на ремень генератора, они уменьшают его сцепление со шкивами. Заметили такие пятна? Ремень нужно почистить.

Причина №3. Если ремень натянут слишком слабо, то он будет свистеть не только на холодную, но и при нагрузке. Поэтому проверьте этот параметр и отрегулируйте если нужно. Если это не помогает — ремень подлежит замене.

Причина №4. Ремень может быть слишком жесткий, причем эта проблема характерна для зимнего сезона. Производители используют разные составы, поэтому детали имеют разную эластичность. Слишком жесткие ремни могут в результате проскальзывать и свистеть. Проблема пропадает в теплое время года, когда ремень становится более эластичным от воздействия температуры. Устраняется только заменой на продукцию другого бренда.

Причина №5. Может клинить шкив на генераторе. Если шкив не крутится, то ремень будет проскальзывать на нем, издавая противные звуки. Это самая плохая неисправность, которая требует быстрой замены шкива силами профессионалов на СТО. Отдельно отметим, что шкив генератора может иметь внутри обгонную муфту, тогда кроме свиста вы услышите еще и металлический шум. Отремонтировать эту деталь невозможно — только заменить.

Причина №6. Несоосность шкивов. По каким-то причинам шкивы перестали находиться соосно друг другу. Это можно заметить при визуальном осмотре. Проблему можно решить выставлением шкивов в исходное положение. Если не получается — скорее всего какой-то из шкивов подлежит замене.

Итоги

Как видите, ремень может свистеть по многим причинам. Более того, простая замена ремня генератора не всегда устранит проблему свиста, потому что дело может быть вовсе не в нем. Хотя в случае если это поддельная или низкокачественная продукция, то замена поможет. Рекомендуем вам выбирать ремни проверенных брендов с хорошими отзывами автовладельцев.

Свистит ремень генератора на холодную

Многим знакома ситуация, когда заводящийся неподалеку автомобиль вдруг издает натужный и противный свист, обращая на себя внимание всех прохожих. Кажется, еще немного и, автомобиль либо взлетит вертикально вверх, либо с ним случится что-то очень страшное.

Между тем все банально просто. Так свистит ремень генератора. И если появился такой свист, сам по себе он пройти не сможет. Необходимо проводить диагностику, определять причину и проводить замену изношенных деталей.

Бывает так, что ремень издает звуки при холодном запуске, а затем, после прогрева двигателя, приходит в норму. В этом случае говорят о том, что свистит ремень генератора на холодную.

А бывает так, что свист не прекращается даже после продолжительной работы двигателя. В этом случае речь идет о свисте ремня под нагрузкой.

Причины свиста ремня генератора на холодную

Неприятные звуки могут возникнуть при 2-х моментах:

• запуске двигателя автомобиля после продолжительного бездействия;
• запуске двигателя при минусовых температурах.

Главной причиной, почему ремень свистит на холодную является проскальзывание ремня. Это может быть обусловлено рядом факторов:

• ремень генератора недостаточно сильно натянут. Передающий момент вращения от коленчатого вала ремень просто не в состоянии разогнать шкив генератора и систематически проскальзывает на нем;
• загустела смазка подшипника генератора. Такое бывает при низких температурах и неправильно подобранном варианте смазки. Шкив генератора трудно раскручивается, но затем, достигая нужных оборотов, не задерживает вращение ремня;
• слишком сильно износился ремень;
• ремень либо шкив генератора загрязнен маслом, бензином, антифризом и прочими веществами;
• ремень ненадлежащего качества;
• неполадки с генератором, вследствие чего заклинило шкив.

Свистит ремень при нагрузке

Если после прогрева двигателя ситуация с неприятным звуком не меняется, это чаще всего говорит о более серьезных неполадках. Дополнительно к вышеописанным причинам это может быть:

• износ шкивов;
• износ подшипников ротора генератора;
• не параллельность шкивов;
• деформация шкивов;
• износ натяжного ролика.

Диагностика причины свиста ремня

Чтобы попытаться определить причину, необходимо произвести осмотр. Для этого следует:

• Найти ремень генератора и проверить его на наличие трещин и состояние целостности дорожек. Ремень не должен быть изношенными потрепанным;
• Проверить натяжение ремня. При слабом натяжении ремня следует его усилить при помощи ролика Добавить в словарь, либо регулировочного болта. Чрезмерно натянутый ремень также является источником звука и быстрее изнашивает детали генератора и коленчатого вала;
• Проверить соприкасающиеся детали на степень чистоты. На них не должно быть никаких загрязнений. чем лучше сцепляемость ремня со шкивами, тем лучше передается крутящий момент и выше КПД.

Это первичный необходимый осмотр. Однако случается так, что он результатов не дает. Тогда причину следует искать глубже:

• проверить состояние генератора, попробовав раскрутить шкив вручную. Если он вращается с трудом, урывками, либо не вращается вовсе, тогда, скорее всего, вышел из строя генераторный подшипник и понадобится его замена;
• проверить ролик натяжителя ремня. Он должен легко крутиться и не иметь люфта. При любом несоответствии этим требованием необходима его замена;
• проверить параллельность шкивов. Они должны быть на одной линии, без искривлений и иных деформаций.

Все перечисленные факторы — основные причины появления свиста при вращении ремня. Однако это не отменяет возможности наличия второстепенных косвенных причин. Главное — прислушиваться к работе своего автомобиля замечать малейшие отклонения от нормальной работы.

Как устранить свист ремня

Проведя диагностику и зная точно причину появления звуков, можно без труда произвести ремонт. Перечислим то, что предпринимается в первую очередь:

• Покупка и установка нового ремня генератора. При этом важно выбирать оригинал. Покупка китайских аналогов сомнительного качества приводит к скорой повторной замене;
• Очистка ремня и соприкасающихся элементов от загрязнений;
• Натяжение или ослабление ремня генератора. Это делается с помощью ролика, либо регулировочных болтов;
• Замена смазки подшипника генератора;
• Замена подшипника генератора;
• Замена натяжного ролика;
• Замена шкива генератора;
• Ремонт генератора.

Устраняем свист временно автохимией

Стоит упомянуть про специальные кондиционеры и натяжители ремня отдельно. В холодное время года они очень эффективны. Активные вещества, входящие в их состав, смягчают ремни и делают их более эластичными, благодаря чему увеличивается сцепление со шкивами.

Если ремень внешне выглядит достаточно хорошим, а ротор генератора вращается, первым делом стоит использовать спрей-кондиционер. Возможно дело просто в том, что ремень затвердел при низкой температуре.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Почему свистит ремень генератора. На холодную или при нагрузке. Разбираем что делать | АвтоэлектрикА

На современных автомобилях генерирующая установка, как собственно и ее ремень прошли определенную стадию эволюции. На большинстве шкивов генератора сейчас располагается так называемая — обгонная муфта, которая намного продлила срок службы этих узлов. ДА и сама ременная передача сейчас не такая как была, скажем 20 лет назад, сейчас появились так называемые — ручейковые или поликлиновые варианты, которые не только эффективно зацепляются и имею больший срок службы за счет своего строения, но и имеют больший КПД. В общем 100 – 120 000 км это соединение вас беспокоить не будет! Однако позже могут начаться проблемы, как обычно все начинается со свиста, но бывают и сползания порывы и прочее. Сегодня я хочу вам рассказать — чем это страшно, почему происходит и как собственно все это дело устранить, как обычно будет и видео версия в конце …

Почему свистит ремень генератора

Почему свистит ремень генератора

Действительно раньше еще на ВАЗ 2101 ременную передачу нужно было проверять чуть ли не каждые 15 – 20 000 километров, но сейчас ходят по 100 – 120 000 и многие про этот узел просто забывают. Хотя не стоит этого делать. Если у вас автомобиль пробежал уже 80 000 километров стоит посматривать на это соединение, ведь реально при наших климатических условиях оно может выходить из строя и начинать издавать определенные свисты или даже слетать.

Слетел, порвался – какие будут последствия

В самом начале хочется ответить – что будет, если ремень генератора слетел? Очень частый вопрос ко мне на сайт и на канал.  ВСЕ ПРОСТО – НИЧЕГО НЕ БУДЕТ! Зачастую ременная передача, крутит не только генерирующую установку, но и другие агрегаты, например насос ГУРА, или насос кондиционера и т.д.

Если слетел или порвался — то ничего страшного не произойдет! Возможно, перестанут работать ГУР, кондиционер ну и вырабатываться электричество, то есть будет гореть лампочка аккумулятора.

Слетел

Слетел

Можно ли ехать? Да, можно, но НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО! Потому как АКБ будет разряжаться, именно на него пойдет вся нагрузка, он будет отдавать свой заряд для системы зажигания и накачки топлива, а насколько его хватит – ПРОГНОЗИРОВАТЬ СЛОЖНО! Потому как состояние батарей у всех разное.

Не будет работать ГУР, то есть руль станет тугой и крутить его будет очень сложно.

Не будет работать кондиционирующая установка или климат контроль, но здесь это не так критично, я бы ее при разорванном или слетевшем ремне точно бы не включал!

В общем, вывод такой – страшного ничего не случится, однако ехать долго нельзя! Только до ближайшей станции, где вам опять восстановят ременную передачу. Однако глобальной поломки не произойдет!!! Это вам не система ГРМ, там может быть все намного плачевнее

Многие спрашивают, если засвистел, значит нужно возить с собой новый? ДА не всегда, бывает банально, шкивы загрязнились или износились, но про это чуть позже.

Из-за чего слетает?

Прежде чем говорить про свисты, нужно разобраться из-за чего может просто соскользнуть со шкивов. Итак:

• Заклинило сам генератор. Бывает, что встают подшипники и банально якорь не вращается. Тогда слетит или порвется за несколько секунд, такое у меня на практике было не раз.

Генератор

Генератор

• Течет масло или солярка. От бензина бывает редко, все же он не такой маслянистый как дизельное топливо. А вот если на «полотно» попадает масло (неважно какое, ATFили моторное) попадает дизель, то он начинает «впитывать», и как говорят мастера «расти» в размерах. Зачастую становится широким и выходит из зацепления с зубами шкива генератора, ну и слетает. У меня на практике был такой случай, когда меняли сами масло, фильтр закрутили не плотно и из под него давило моторное масло, и забрасывало генератор и ремень. Через какое-то время все это заметили, но ременная передача уже была почти слетевшей, сидела не на тех зубах, а также боковина ее истерлась – пришлось менять, закрутили фильтр. Также пришлось снимать саму генерирующую установку и промывать ее, потому как из нее сочилось масло и раскидывало по все моторному отсеку

Течет масло

Течет масло

• Слабое натяжение. Но тут он будет свистеть как «угорелый», про это чуть ниже
• Пришло время, износ. НУ и конечно последнее износ самого ремня, бывает что он уже «высох» потрескался от времени и уже не может держать свою форму. Тут только замена, причем, чем раньше тем лучше.

Из-за чего свистит?

У многих это проявляется по утрам, а также когда газуешь, то есть как бы под нагрузкой. Но бывает, что машина поработает какое-то время и все становится нормально, то есть свист – ПРОПАДАЕТ!

ДА хочу сразу вас предупредить — если не пропадает даже на «горячую» или прогретый мотор, то тут все может быть куда плачевнее, стоит сразу ехать на СТО и НЕ ТЯНУТЬ!

Опять же буду разбирать по пунктам:

• Вода. Самой пожалуй простой и легко излечимой причиной является попадание воды. Как мы знаем, ременной узел не закрыт ничем, нет никаких кожухов и чехлов, поэтому если у вас нет защиты картера двигателя, то вода от луж может легко на него попадать. Из-за чего он даже на горячую может свистеть, правда проявляется это всего несколько секунд ну или минут. Дальше все излечивается само собой. Это может говорить как о некачественном продукте, так и о слабом натяжении – ПРОВЕРЬТЕ
• Попадание жидкостей. Как я писал выше это либо дизель, либо масла. Правда иногда ремень может не издавать никаких звуков (скорее банально слетит), особенно если попала ATF. НО вот если попала соляра (моторное масло), то он растет и начинает выходить из пазов, вот вам и раздаются различные звуки
• Перекосы, клин натяжителей. Есть специальные натяжные ролики, это банально подшипники и со временем их также может «клинить» или подклинивать. Ременная передача может, ходить не правильно, то есть не параллельно плоскости шкива, будет тереться об них. Вот вам и свист — причем постоянно! Срочно на СТО и смотрим. Правда в таких случаях полотно ремня будет сильно изношено, как будто кто-то стружку снимает

Клинит натяжитель

Клинит натяжитель

• Клин обгонной муфты. Обгонная муфта в 95% случаев крепится на якорь генератора, служит она для гашения ударных нагрузок на ременную передачу, ведь мотор у нас работает не ровно, есть циклы как бы всплесков (когда идет сгорание топлива в цилиндрах) и циклы отвода газов (тогда наоборот идет как бы «падение»). Так вот, если якорь генерирующей установки и коленчатый вал двигателя будут связаны жестко, то эти отрывистые циклы будут воздействовать на ремень. И зачастую на машинах с муфтами он будет свистеть или «подсвистывать» не всегда, но почти постоянно. Также стоит посмотреть на полотно, если оно дергается, то значит дело, скорее всего в муфте.

Вышла из строя обгонная муфта

Вышла из строя обгонная муфта

• Шкивы. Основных всего два генератора и коленчатого вала (есть еще и насосов). Бывает такое, что они банально изнашиваются, например у генерирующей установки самый малый шкив, у коленвала самый большой, получается что нагрузка идет именно на малый, а некоторые производители делают их не из прочных металлов, а из сплава алюминия, вот и идет износ зубьев, после чего может раздаваться свист. Также у меня были случаи, когда повреждается сама дорожка, например — был удар, и зубья смялись. В любом случае нужна диагностика и замена.

шкив помяло

шкив помяло

• Загрязнение. Тут в ремень или шкивы попадает грязь или камушки. Если их вытащить, то все пропадает. Кстати шкивы достаточно прочистить щеткой, от осевшей внизу грязи. Но не всегда это «прокатывает», зачастую мелкие камушки повреждают зубья или на ременной передаче или на металлической поверхности
• Натяжение. От времени ременная передача может вытягиваться, бывает в основном из-за износа, потому как нижняя часть банально стирается. Вам стоит подтянуть соединение (обычно регулировка может быть до нескольких сантиметров) и все пройдет. Не стоит тянуть очень сильно, полотно должно иметь в самом длинном участке ход в 8 – 10мм. Но это вам уже говорит о том что скоро нужно будет менять.
• Сам ремень – износ и подделка. Опять же есть износ, от него никуда не убежишь, если пошли трещины, если визуально уже идет большое разрушение, то тут только менять. Тянуть не стоит

износ ремня генератора

износ ремня генератора

Вот это собственно основные проблемы.

Свистит на холодную, в чем проблема

Просто хочу именно на это вопрос, по нему как мне кажется больше всего вопросов. В основном это – попадание жидкостей (после ночи ремень еще не прогрелся), проблема с износом (трещины и потертости) и натяжением (после работы двигателя ременная передача нагревается, и свист проходит), обгонная муфта (возможно, схватила клин) и шкивы либо грязные (пыль, камушки), либо поврежденные (замена).

Машина свистит. Каковы причины?

Иногда водители сталкиваются с раздражающей и неловкой ситуацией, когда после запуска автомобиля слышен свистящий шум, особенно при холодном двигателе.

В большинстве случаев свистящий шум, исходящий от автомобиля, вызван изношенным змеевиком, также известным как ремень вспомогательного оборудования или ремень вспомогательного привода. Другие причины — малое количество смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата и плохой водяной насос, а в редких случаях скопление грязи в генераторе автомобиля.

Змеевик или ремень вспомогательного привода — наиболее частая причина свиста автомобиля. Иногда он непродолжительный свистит, а затем уходит. Причина — наличие влаги на поясе. Звук обычно слышен при езде по луже и намокает серпантинный ремень.

Кроме того, змеевиковый ремень может накапливать влагу, когда автомобиль находится на длительной стоянке в условиях очень высокой влажности, например, возле автомойки. Вам не нужно беспокоиться об этой проблеме, потому что это не проблема, как только лента высыхает, звук уходит.

Как и влага, некоторые автомобильные жидкости могут контактировать со змеевидным ремнем, например охлаждающая жидкость, моторное масло или тормозная жидкость. В этих случаях продолжительность свистящего звука зависит от того, сколько жидкости попало на змеевик.

Если на ленте будет большое количество этих жидкостей, лучше ее поменять, так как она потеряет свои рабочие свойства.

Ослабленное натяжение ремня змеевика

Синхронная работа ремня со шкивом обеспечивается только при достаточном натяжении.Когда соответствующая сила ослабляется, шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, но ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним.

Это создает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, что часто приводит к свистящим звукам. При слабом натяжении свистящий звук может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком повышении оборотов двигателя.

Изношенный змеевиковый ремень

Как и в случае ремня привода ГРМ или цепи привода ГРМ, змеевиковый ремень также нуждается в замене.Это не обычное изменение, поэтому вам следует проверять его примерно через 70 000 км (43 500 миль). Со временем его резина дублеет, а сам ремень теряет эластичность.

Итак, особенно при низких температурах, когда резина затвердевает, вы услышите свист после запуска двигателя, но он часто исчезает, когда двигатель нагревается.

Грязь в потоках шкива генератора

Также свист автомобиля вызывается скоплением грязи в потоках шкива генератора.Из-за этого змеевик часто скользит по рабочей поверхности, издавая свистящие звуки.

Густая смазка для вала подшипников генератора

В редких случаях свистящий звук двигателя вызывается густой смазкой, особенно в холодную погоду. Как только вы заводите автомобиль, змеевик может проскользнуть, так как двигателю нужно приложить большее усилие, чтобы раскрутить вал генератора. Обычно после того, как смазка приобретает жидкую консистенцию, свистящие звуки и проскальзывание ремня исчезают.

Изношенный натяжной ролик

Если в автомобиле есть натяжной ролик, то эта деталь может быть причиной того, что вы слышите свистящие звуки из автомобиля, особенно если двигатель холодный. Свист слышен при определенных оборотах двигателя.

Проверка ролика должна начинаться с проверки натяжения. Часто ролик начинает свистеть, когда ремень ГРМ недостаточно натянут или наоборот. Вы должны знать, что слишком сильное натяжение ремня вредно для отдельных роликовых подшипников и шкивов, соединяющих указанный ремень.

Неисправный или неисправный водяной насос

В частности, густая смазка для подшипников водяного насоса может вызывать свистящие звуки из двигателя, особенно при запуске холодного двигателя, и свист исчезает после того, как двигатель нагревается, но также и свист может прослужить даже после того, как двигатель достигнет правильной рабочей температуры, если в подшипнике водяного насоса нет смазки.

Другие причины

Свист может появиться из-за вышедших из строя подшипников генератора, элементов кондиционера.Следовательно, необходимо также проверить эти подшипники.

Советы по устранению свиста двигателя

Есть несколько быстрых способов справиться со свистом автомобиля.

• Затяните змеевик, если он ослаб;
• Замена водяного насоса, ролика, подшипника;
• Заменить серпантинный ремень;
• Очистите струи шкива генератора.

В заключение, поскольку наиболее частая причина, по которой машина издает свист, связана с изношенным серпантинным ремнем, вам следует начать с проверки его и проверки его натяжного ролика.При необходимости замените эти две части.

При проверке змеевикового ремня нужно обращать внимание на наличие трещин на его внутренней поверхности при изгибе ремня. Если есть трещины, ремень необходимо заменить. Учтите, что натяжение ремня также влияет на срок его службы, поэтому имейте это в виду.

Если натяжение ремня ослабло, его необходимо подтянуть. Обычно это делается с помощью соответствующего ролика или регулировочного болта, в зависимости от конструкции автомобиля и его двигателя.Если натяжного механизма нет, то необходимо заменить натянутый ремень на новый.

При затягивании старого или нового змеевидного ремня не нужно устанавливать очень большое усилие, в противном случае нагрузка на подшипник генератора и натяжной ролик увеличится, что может привести к их быстрому выходу из строя.

Как диагностировать и исправить

В наши дни, когда в автомобили встроено так много электроники, проблема в вашей электрической системе может быстро превратиться в нечто большее, чем неудобство.Поскольку вся система работает от генератора, это частая причина сбоев в электросети. Когда мой генератор начал издавать громкий воющий звук, я знал, что решение необходимо быстро, прежде чем оно превратилось в гораздо более серьезную проблему, с которой я должен был справиться.

Прежде чем вы сможете выяснить, как устранить шум генератора, вам нужно будет правильно диагностировать проблему. Давайте сначала обсудим, как вы можете точно определить проблему, определив, какие шумы издает неисправный генератор переменного тока, а также другие признаки того, что ваш может быть в конце своего срока службы.

После того, как вы определили, что генератор является источником вашего шума, я предложу вам несколько простых способов его устранения. Если это не сработает, мы кратко обсудим, как можно заменить генератор и сэкономить сотни долларов, не обращаясь к механику.

Для получения дополнительной информации о диагностике и устранении автомобильных шумов, исходящих из-под капота, ознакомьтесь с нашими статьями:

Как звукоизолировать шумный водяной насос

Как сделать бесшумные шумные опоры подкоса

Как исправить шумные подъемники

Что такое генератор?

Вы, наверное, слышали об генераторе переменного тока, но не все знают, какую функцию он выполняет. В вашем автомобиле есть повсюду датчики и электроника, от датчиков на приборной панели до датчиков в шинах и других датчиков в двигателе, кабине и т. Д. При таком большом количестве электроники, требующей питания, как одна батарея может поддерживать все в рабочем состоянии?

Нет. Это работа генератора переменного тока.

При работающем двигателе ремень вращает шкив генератора, позволяя ему вырабатывать электричество. Это электричество используется для питания всего в вашем автомобиле, одновременно заряжая аккумулятор.Сама аккумуляторная батарея в первую очередь предназначена для запуска автомобиля, но после включения ее заменяет генератор.

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, а работа транспортного средства зависит от электрической системы, можно с уверенностью сказать, что генератор имеет решающее значение для надлежащего функционирования любого автомобиля. Когда ваш начинает выходить из строя, это может поставить вас в неприятное положение. Но как узнать, когда все станет плохо?

Как звучит плохой генератор переменного тока?

Определенные шумы, доносящиеся из моторного отсека, могут быть признаком неисправности генератора.Но какой звук издает плохой генератор? В зависимости от того, какая часть генератора выходит из строя в первую очередь, вы можете услышать любой из следующих шумов.

Воющий шум генератора

Обычный звук, производимый неисправными генераторами, — это пронзительный воющий шум, который вы слышите при работающем двигателе. Когда RMP увеличиваются, например, при ускорении, вы услышите, как шум становится выше по мере того, как шкив вращается быстрее.

Шум шлифования

Если вы слышите громкий скрежет из моторного отсека, скорее всего, это вызвано генератором переменного тока.Вы услышите, как скрежет становится громче по мере увеличения оборотов двигателя.

Скрип

Повторяющееся чириканье или писк, хотя и не такое постоянное, как воющий, может быть еще одним признаком неисправности генератора. Он будет очень высоким, и частота писка должна увеличиваться по мере того, как двигатель достигает более высоких оборотов.

Скрип при повороте шкива генератора и выключенном автомобиле

Мы уже упоминали о скрипе при движении машины. Тем не менее, еще один признак — скрипит ли шкив генератора при повороте вручную при выключенном двигателе.

Перед выполнением этого теста убедитесь, что двигатель остыл. Проверните шкив генератора вручную и прислушайтесь к любому скрипу во время вращения. Если вы слышите скрип, вероятно, вам нужно заменить шумный подшипник генератора или генератор.

Детонационный шум

Детонационный шум может быть вызван одной из нескольких причин, связанных с генератором переменного тока. Оборванный ремень может хлопать по моторному отсеку и издавать стук при соприкосновении с другими частями.Кроме того, сломанный подшипник может издавать звук стука, поскольку он толкается внутри корпуса. Последний вариант заключается в том, что ослабленный болт на генераторе может позволять ему перемещаться во время работы двигателя.

Распространенные причины шума генератора

Мы обсудили звуки, которые могут предупредить вас о том, что генератор находится на последней стадии. Но что вызывает шум, который вы слышите? Давайте рассмотрим несколько распространенных причин шума генератора.

Изношенные подшипники генератора

Для выработки электроэнергии змеевик двигателя вращает шкив генератора со скоростью тысячи оборотов в минуту.Подшипники обеспечивают плавность хода и позволяют шкиву вращаться с такой скоростью.

Конечно, после тысяч часов вращения на высоких скоростях и пробега за тысячи миль эти подшипники начнут накапливать некоторый износ. Когда они слишком изнашиваются, они могут выйти из строя и начать издавать громкий скрежет, указывающий на необходимость замены. Если один сломается, вы можете услышать его стук во время вращения генератора.

Ослабленный или изношенный ремень генератора

Ремень генератора (также известный как змеевиковый ремень) проходит через несколько шкивов на двигателе. Когда кривошип поворачивается, ремень тянет за собой другие шкивы и заставляет их вращаться, включая шкив генератора.

Естественно, трение, вызванное вращением такого количества шкивов на высоких скоростях, в конечном итоге приведет к износу ремня. Когда срок службы приближается к концу, вы услышите, как он начинает издавать несколько жалобных звуков, таких как визг, писк и нытье.

Ослабленный болт генератора

Транспортные средства испытывают сильную вибрацию и сотрясение, поэтому нередки случаи, когда со временем что-то расшатывается.

Если один из болтов, удерживающих генератор на месте, начинает ослабевать, вы можете услышать, как генератор двигается во время работы двигателя.

Признаки неисправности генератора

Сигнальная лампа

Поскольку они загружены электроникой, новые автомобили, как правило, имеют датчики на большинстве рабочих частей, включая генератор. Таким образом, вы, вероятно, увидите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа, когда с генератором что-то не так.

Вы можете просто увидеть, как загорелся значок батареи, что означает проблему где-то в электрической системе. Вместо этого в вашем автомобиле может быть световой индикатор, специально предназначенный для генератора, и в этом случае он может сказать ALT для генератора или GEN для генератора.

Тусклые фары

Во время движения автомобиля генератор отвечает за питание электрических устройств, включая фары. Если вам кажется, что фары теряют мощность или вы замечаете, что они не такие яркие, как обычно, скорее всего, это из-за неисправности генератора.

Мерцающие фары

У вашего генератора не должно быть проблем с одновременным питанием нескольких различных функций, таких как фары и стоп-сигналы. Обычно это не проблема, но если ваш генератор умирает, ему не хватит мощности для всего.

Автомобиль припаркован, фары включены, нажмите на педаль тормоза. Если ваш генератор работает нормально, вы не заметите разницы. Если ваш генератор умирает, вы увидите, как мигают фары, когда вы нажимаете на тормоз.

Батарея разряжена

Одна из основных задач, которую выполняет генератор, — это подзарядка аккумулятора вашего автомобиля во время движения. Если он не заряжается должным образом, возможно, ваш аккумулятор слишком низкий для запуска вашего автомобиля.

Однако разряженная батарея не всегда является признаком неисправности генератора, поскольку каждая батарея имеет ограниченный срок службы и в конечном итоге все равно разрядится, даже если ваш генератор работает нормально.

Генератор создает шум

Один из самых простых признаков неисправности генератора — это то, что он начинает издавать шум.Как мы уже обсуждали, визг, писк, скрежет, нытье и стук могут быть вызваны умирающим генератором переменного тока.

Автомобиль не заводится должным образом

Если у вашего автомобиля проблемы с запуском или он несколько раз проворачивается и проворачивается перед фактическим запуском, то, возможно, виноват ваш генератор. Это также может быть вызвано разряженной батареей, поэтому вам нужно будет выполнить тест, чтобы узнать, что является виновником.

Заглох во время бега

Когда ваш автомобиль заводится правильно, но затем быстро умирает или просто останавливается на вас во время работы, то, вероятно, причиной является умирающий генератор переменного тока.Ваш автомобиль может нормально завестись, потому что аккумулятор достаточно заряжен.

После запуска двигателя электрические функции берет на себя генератор. Если это не годится, тогда двигатель умрет, когда генератор заменит батарею.

Электрические неисправности

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, вы можете столкнуться с множеством мелких электрических неисправностей, когда генератор начнет выходить из строя. Вы можете заметить проблемы с замками с электроприводом или сиденьями с электроприводом.Электрические стеклоподъемники могут работать медленнее, чем обычно, а свет на приборной панели и консоли может стать тусклым или даже мигать.

Обжигающий запах

Нередко вышедшие из строя генераторы источают запах горелой резины. Если ремень выходит из строя, смещен или испытывает слишком сильное трение, это может быть причиной запаха гари. В качестве альтернативы перегретый генератор также может сжигать присоединенные к нему провода, что может вызывать такой же запах.

Как снизить уровень шума при работе генератора переменного тока

Теперь, когда мы можем идентифицировать признаки неисправности генератора и знать, какие звуки нужно прислушиваться, пришло время обсудить некоторые решения.Генератор, как правило, расположен на верхней части двигателя рядом с передней частью, поэтому вы должны иметь к нему доступ без каких-либо затруднений. Поскольку добраться до этой части несложно, возможно, вы сможете выполнить большую часть или все эти ремонтные работы самостоятельно.

1. Сначала проверьте генератор

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что проблема в генераторе. Если у вас есть простой вольтметр, вы можете легко проверить, работает ли генератор или нет.

Подключите провода измерителя к соответствующим клеммам батареи и настройте измеритель на считывание постоянного напряжения. Если аккумулятор заряжен и работает должным образом, вы увидите значение 12,6.

При работающем двигателе, но при выключенном дополнительном оборудовании и освещении вы должны увидеть значение от 14,2 до 14,7 вольт, если ваш генератор работает нормально. Если ваше значение превышает это значение, это может привести к перезарядке батареи и ее повреждению. Если показание ниже этого, это означает, что ваш генератор не может удовлетворить потребности вашего автомобиля.

2. Проверьте состояние ремня

Несколько лет назад змеевиковые ремни были сделаны из неопрена, и с возрастом на них образовались видимые трещины, что указывало на то, что пришло время их заменить. По мере совершенствования технологии производители перешли на новый материал под названием EPDM, который больше не трескается, как раньше. Итак, как теперь определить, что ремень изношен?

Эти современные ремни служат примерно в два раза дольше, чем старые неопреновые. Их тоже носят по-разному. Канавки на ремне будут становиться все больше и больше, пока на ремне не закончится материал с другой стороны.

Во-первых, вы можете посмотреть на видимые следы износа на обратной стороне ремня. Но чтобы правильно проверить ремень сейчас, вам понадобится небольшой пластиковый датчик, который измеряет размер его канавок. Если зубьям на датчике есть место для движения, пока они вставлены в канавки ремня, то ремень готов к замене.

3. Затяните болты

Иногда болты, удерживающие генератор на месте, со временем ослабляются из-за всей вибрации двигателя и во время движения.Это довольно легко исправить с помощью базового набора розеток.

Сначала вам нужно найти болты генератора, их должно быть три или четыре. Тогда вам нужно будет найти розетку подходящего размера. Просто затяните каждый болт вручную, пока он не будет плотно прилегать.

4. Замените змеевик

Если змеевиковый ремень вашего автомобиля изношен, его замена — относительно простая процедура, которую вы можете выполнить дома с помощью набора розеток. Убедитесь, что вы приобрели ремень, подходящий для вашего автомобиля, в зависимости от конкретного автомобиля. Я предлагаю вам змеиный пояс Bando OEM Quality.

Я также рекомендую сфотографировать настройку вашего ремня, прежде чем снимать его, чтобы у вас была справочная информация, которую можно было бы использовать, когда вы надеваете новый. Есть довольно много шкивов, и это может запутать!

Сначала найдите ролик натяжителя. В центре у него будет гайка, которую можно повернуть торцевым ключом. Когда вы это сделаете, он сдвинет весь шкив и ослабит натяжение ремня, что позволит вам соскользнуть с ремня.

Таким же образом установите новый ремень. Оберните его вокруг всех шкивов в правильном направлении, кроме ролика натяжителя. С помощью торцевого ключа вытяните шкив и наденьте на него ремень.

5. Замените подшипник генератора

Замена подшипника генератора немного более трудоемка, чем некоторые другие методы, которые мы обсуждали, но выполнение этой процедуры самостоятельно может сэкономить вам немало денег. Для этого вам нужно будет снять весь генератор переменного тока.

Убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Затем снимите змеевиковый ремень, ослабив натяжной ролик торцевым ключом.

Отсоедините жгут проводов от генератора. Затем снимите все болты, удерживающие генератор на месте. Теперь вы можете снять его и перенести на скамейку.

Вставьте головку, прикрепленную к ударному ключу, в шкив генератора и снимите большую гайку.

На задней стороне генератора снимите болты и винты, удерживающие внешнюю пластину.Затем снимите болты корпуса и все винты с внешней стороны. Подшипник вдавлен в корпус, поэтому снятие корпуса может оказаться затруднительным.

Можно ударить по валу спереди, чтобы снять подшипниковый узел и получить доступ к подшипнику. Затем вы можете удалить большие подшипники с помощью молотка. После замены подшипников просто соберите генератор.

6. Замените генератор

Если вы отнесете свой автомобиль в магазин для замены генератора, вы можете заплатить многие сотни, что приближается к тысяче долларов. Сделав это самостоятельно, вы можете получить более дешевые детали и ничего не платить за работу. Например, цена от ACDelco — это небольшая часть стоимости, которую механик взимает с вас за новую.

Начните с отключения аккумулятора. Далее снимаем змеиный ремень. С помощью торцевого ключа переместите ролик натяжителя и ослабьте ремень для снятия.

Отсоедините жгут проводов от задней части генератора. Затем выверните болты, удерживающие его на месте, чтобы вы могли его снять.

Установите новый генератор на место и вставьте болты.Затяните их, пока они не будут полностью прилегать. Затем снова прикрепите жгут проводов к задней части.

Замените ремень натяжителя и снова подсоедините аккумулятор.

Как долго вы можете ездить с неисправным подшипником генератора?

Так как ремонт может быть дорогостоящим для механика или может потребоваться несколько часов вашего времени, чтобы выполнить его самостоятельно, вы можете задаться вопросом, как долго вы можете отложить ремонт генератора с неисправным подшипником.

По правде говоря, невозможно узнать, как долго это продлится.Это может длиться несколько месяцев, просто шуметь и не делать ничего хуже. Или он может выйти из строя, когда вы в следующий раз заведете машину. Однако вождение с умирающим генератором может вызвать другие проблемы, такие как повреждение аккумулятора. Лучше всего как можно быстрее решить эту проблему, чтобы она не переросла в нечто большее.

Стоимость замены подшипника генератора

В мастерской механика хотят заменить весь генератор. Если единственной проблемой является шум подшипников генератора, то вы можете сэкономить нагрузку на лодку, заменив подшипники самостоятельно, как я описал в предыдущем разделе.

Вы можете найти комплект для ремонта генератора примерно за 25-35 долларов, в который будут входить необходимые вам подшипники. Учитывая, что средняя стоимость замены генератора для профессионала составляет от 579 до 759 долларов, это довольно значительная экономия.

Если вы не хотите возиться с разборкой генератора, но все же хотите сэкономить, замена генератора будет стоить немного дороже, чем просто замена подшипников, но также сэкономит вам время. Вы можете найти генератор переменного тока, такой как этот ACDelco, за небольшую часть стоимости его замены в магазине.Затем следуйте инструкциям, изложенным ранее, и вы сэкономите небольшое состояние.

Заключение

Многие датчики и электронные устройства в вашем автомобиле полагаются на ваш генератор, чтобы поддерживать их питание. Если ваш начинает выходить из строя, вы увидите несколько четких индикаторов, таких как шум подшипника генератора или громкий визг.

Теперь, когда вы точно знаете, что они собой представляют, вы сможете узнать их такими, какие они есть, когда вы их видите. Более того, вы точно знаете, как определить и устранить проблему, даже если это означает замену генератора.

Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею, чтобы ее могли найти и другие. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, я постараюсь как можно быстрее ответить на любые оставленные в поле для комментариев ниже.

Вам также может понравиться:

Как бороться со скрипом приводных ремней и ремней вентилятора

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Не следует упускать из виду приводной ремень и ремень вентилятора , так как эти детали автомобиля имеют решающее значение для правильной работы двигателя. Оба в конечном итоге могут стать жертвами износа и даже начать проявлять звуковые признаки, такие как раздражающий писк.

Дело в том, что большинству людей будет сложно оценить состояние ремней или шкивов только по звукам. В этой статье мы обсудим уход за ремнем и определение источника шума, а также что делать.

Читать ниже ↓

Хотя эти ремни могут прослужить где-то между 80 000–160000 км, вы можете продлить их срок службы, используя повязку для ремня .Этот продукт обычно продается в виде аэрозольных баллончиков, которые можно найти в хозяйственных магазинах, и помогает уменьшить износ и скрип. Вот как им пользоваться:

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

1) Запустите двигатель и оставьте автомобиль работать на холостом ходу.

2) Вставьте удлинитель соломинки (обычно идет в комплекте с баллончиком при покупке) в форсунку для точного нанесения.

3) Направьте аэрозольный баллончик на внутреннюю облицовку ремня / лент во время работы, нажимая на сопло распылителя примерно на 2 секунды. Ни в коем случае не замачивайте ремни .

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Читать ниже ↓

Примечание. При обслуживании вашего автомобиля в автосалоне или магазине целесообразно время от времени проверять протекание ремня. Поищите на предмет трещин или разрывов и замените его при обнаружении вдоль подкладки ремня или в случае сильного износа какой-либо части.

Есть лишь несколько причин, по которым ваши ремни скрипят.Это может быть изношенный ремень, смещенный шкив (из-за износа подшипников) или неисправный натяжитель.

Высокоэффективный способ локализовать корень проблемы — открыть капот и прислушаться к источнику. Если вы чувствуете, что это конкретный ремень, возьмите бутылку с распылителем, наполненную водой, и разбрызгивайте внутреннюю подкладку ремня по мере его движения.

Если скрип утихает, виноват ваш ремень. Если шум остается после распыления на ремни, это может быть неисправный шкив или натяжитель, который требует замены.

Читать ниже ↓

Еще одним признаком неисправного шкива или натяжителя является то, что ваш ремень не поддерживает устойчивую прямую колею во время работы. Другой способ проверить шкивы — проверить, есть ли у них люфт при выключенном двигателе. Хороший шкив должен быть твердым на ощупь и не должен показывать признаков поперечного движения.

Неисправный шкив или натяжитель необходимо немедленно отремонтировать или заменить, так как это может ускорить износ ваших ремней.Лучше всего искать профессионального механика для работы, если вы не хотите делать это самостоятельно. Конечно, если вы выберете последний вариант, вам потребуются соответствующие знания, инструменты, детали и опыт.

Имейте в виду, что эти ремни приводят в действие систему охлаждения вашего двигателя, генератор и компрессор. Если они сломаются, пока вы в дороге, вас ждут серьезные неприятности. Профилактическое обслуживание стоит хлопот по сравнению с огромными хлопотами, связанными с дорогостоящей поломкой. Кроме того, никому не нравится шум от автомобиля, который поднимает волосы.

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

3 способа уменьшить шум из-за ремня вентилятора

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту автомобилей

Соавтором этой статьи является Duston Maynes.Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, зубчатых ремней и стартеров. Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике в компании BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года от American Business Awards.RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA, а также в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов. RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей повсюду. Эта статья была просмотрена 659 383 раз (а).

Соавторы: 23

Обновлено: 15 сентября 2021 г.

Просмотры: 659,383

Резюме статьи X

Чтобы заглушить шум ремня вентилятора, сначала поднимите капот автомобиля и осмотрите ремень.Если он не совсем прямой, вам нужно будет выровнять ремень. Если он выглядит изношенным или изношенным, возможно, вам придется заменить его. В общем, ремни из EPDM необходимо заменять каждые 100 000 миль. Если он не выглядит изношенным, вы можете включить машину и распылить веерную повязку на ремень. Нанесите веерную повязку при работающем двигателе, чтобы покрыть весь ремень. Чтобы узнать, как выровнять ремень вентилятора, прокрутите вниз.

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 659 383 раза.

Генератор не перестанет работать при увеличении частоты вращения двигателя

Q У меня Jeep Liberty 2008 года выпуска с пробегом 71 000 миль. Прошлой осенью, проехав около 60 000 миль, он начал издавать свистящий звук, связанный с двигателем. Обычно появляется после прогрева двигателя, и только выше 2000 об / мин. Вращение двигателя вызывает шум, который быстро пульсирует в зависимости от оборотов. Кажется, это исходит от генератора. Дилер заменил клапан рециркуляции отработавших газов и змеевик без каких-либо улучшений.

Механик подтвердил, что источником шума является генератор. В автомастерской полностью перестроили генератор с новыми подшипниками и установили новый натяжитель змеевика. Но шум все еще есть после всей этой работы. В конце концов, мастерская пришла к выводу, что генератор скрипит при работе под нагрузкой и что это должно быть нормально. Это верно?

A Почему бы в магазине или у дилера не измерить выходную силу тока генератора переменного тока при нормальной работе? Предполагая, что ваш автомобиль не оснащен дизельным двигателем, было доступно два разных генератора Denso: 136-амперный и 160-амперный.Согласно моей базе данных Alldata, вот как это работает: «PCM или ECM получает входное напряжение от генератора (генератора переменного тока), а также входное напряжение аккумулятора от TIPM (полностью интегрированный силовой модуль), затем он сравнивает напряжения с желаемыми. напряжение, запрограммированное в программном обеспечении EVR (электронный регулятор напряжения), и, если есть разница, он посылает сигнал в схему EVR генератора для увеличения или уменьшения выходной мощности ».

Похоже, что разница напряжений между генератором, батареей и TIPM достаточно велика, чтобы заставить генератор выдавать более высокую мощность.Стоит попробовать две вещи: диагностический прибор для определения конкретных напряжений и любых кодов неисправностей системы зарядки, а также тщательный осмотр и тестирование соединений и заземлений в цепях аккумулятора / зарядки.

Используется ли в генераторе развязывающий шкив? Это односторонняя муфта, предназначенная для «уменьшения колебаний натяжения ремня, вибрации, уменьшения усталостных нагрузок, увеличения срока службы ремня, уменьшения нагрузки на ступицы компонентов и снижения шума. «Может ли это быть виноватым?

Q У меня F-150 4WD 97-го года с пробегом 40000 миль. Мне сказали, что нужны новые шаровые опоры. Швы не болтаются, но скрипят. Я модифицировал муфту шприца для смазки иглой, используемой для накачивания баскетбольных мячей.Прокалывая сапоги иглой, я могу закачать смазку в сапоги. Это исправление, или смазка не сможет проникнуть в шарнир, где она принесет какую-то пользу?

A Хотя мне очень нравится ваш образ мышления — могу ли я исправить это сам? — Не уверен, что это пойдет на пользу. Но черт возьми, что тебе терять? Если этого не произошло, замените суставы. Кроме того, возможно, вам не придется протыкать ботинки. Возможно, вам удастся приподнять край резинки и продеть иглу под ним. Кстати, допустимый радиальный люфт в верхнем / нижнем шаровых шарнирах составляет 1/32 дюйма. И, как вы обнаружили, они не подлежат индивидуальному обслуживанию — необходимо заменить весь верхний или нижний рычаг подвески.

Q Последние три года я владел кабриолетом Chrysler Crossfire 2006 года выпуска.Вскоре после того, как я купил машину, я заметил внутри отчетливый затхлый запах. Если бы я не знал лучше, я бы поклялся, что машина стояла снаружи во время проливного дождя, и ковер намок и теперь плесневеет. Однако все в машине из ткани по-прежнему выглядит великолепно. Я распыляю дезодорант Lysol, чтобы замаскировать запах в течение трех лет, и запах продолжает возвращаться.

A Как вам «лучше знать»? В конце концов, вы купили подержанный автомобиль.Вы подняли ковровое покрытие, чтобы проверить набивку? Если он мокрый, значит, вы нашли своего виновника. Вода может попасть через блок обогревателя / испарителя, лобовое стекло, верхнюю часть или окна. Попробуйте распылить дезодорант на вентиляционные отверстия при включенном обогревателе или кондиционере и убедиться, что сливная трубка обогревателя / испарителя открыта.

Сезон автосалонов уже здесь

Сезон автосалонов приближается к лету. Вот несколько мероприятий в эти выходные, которые приведут к большому: «Назад в 50-е» 22-24 июня в торгово-выставочном центре штата.

Суббота, 9 июня

• Четвертая ежегодная автомобильная выставка Boy Scout Troop 042, 8 а.м. до 14:00, церковь Св. Ричарда, 7540 Penn Av. С., Ричфилд.

• Выставка автомобилей Roger’s Rod & Custom / день открытых дверей, с 10:00 до 14:00, 18689 NE. Бьюкенен-стрит, Восточный Вефиль (за театрами Восточного Вефиля).

Воскресенье, 10 июня

• 30-я ежегодная выставка автомобилей и грузовиков GM и встреча по обмену, 9 а.м. до 15:00, выставочный центр штата.

5 советов по устранению жалоб на шум ленты

Одна из самых сложных задач для OEM-производителей — проектирование ремней. На систему действует множество сил, которые необходимо учитывать.Если они сделают это правильно, ремень будет тихим, эффективным и прослужит 100 000 миль. В противном случае ремень будет шумным или лишить двигатель мощности. Для технических специалистов работа еще сложнее. Переменные, которые инженер не учел, могут проверить ремень и ваши диагностические навыки. Вот пять методов, которые можно использовать для решения проблем с шумом ремня.

1. Снимите ремень

Если шум ремня привода вспомогательных агрегатов трудно изолировать, попробуйте снять ремень и запустить двигатель.Если шум все еще присутствует после снятия ремня, это может быть проблема с креплениями двигателя или цепью / ремнем ГРМ. Если ремень снят, это также отличный шанс проверить шкивы и ремень на предмет потенциальных проблем, таких как износ подшипников внутри промежуточных шкивов.

2. Натяжное устройство Twist

Поместите гаечный ключ на натяжитель и переместите рычаг во всем диапазоне движения не менее трех раз. Почувствуйте напряжение пружины и плавное движение во всем. Любое заедание или зазубрины может указывать на проблему с пружиной или шарнирным подшипником.Рука должна двигаться вверх и вниз. Любое боковое движение может указывать на плохую опору или пружину. Внутри некоторых натяжителей ремня, невидимого для большинства техников, находится амортизирующий механизм, поглощающий удары. Чрезмерное дребезжание или движение рычага натяжителя является результатом не только слабого натяжения пружины, но и изношенного демпфера. Это делает натяжитель изнашиваемой деталью с ограниченным сроком службы.

3. Распылите его

В 1950-х уловка при продаже нового ремня заключалась в том, чтобы опрыскать беговое полотно, чтобы показать, что оно проскальзывает или шум исчезает при намокании.Этот трюк исчез, когда змеиные ремни стали более популярными. Но этот тест можно использовать для изоляции изношенных подшипников шкива путем устранения шума ремня, который может быть вызван проблемой центровки. Используйте только воду; старая школа ремней повредит современные ремни из EPDM и вызовет больше шума.

4. Входите в паз

Как и в случае с шиной, трение между ремнем и шкивами уменьшается на ремне, обычно на вершинах и стенках ребер. В конце концов, канавки шкивов войдут в канавки ремня, и тогда ремень начнет проскальзывать.По словам одного поставщика ремня, всего лишь 5% потерь материала ребер и поверхностного износа могут повлиять на работу ремня, и всего 10% проскальзывания ремня может повлиять на общую управляемость транспортного средства. У производителей ремней есть простые датчики, которые могут измерять глубину канавки, общую толщину и трещины для количественной оценки износа.

5. Проверьте центровку

Инструменты для выравнивания шкивов

могут помочь вам исключить проблемы выравнивания. Они могут дать вам уверенность в том, что шкив не выровнен.Это также отличный инструмент, если вы выполняете много работ по замене насоса гидроусилителя рулевого управления или компрессора кондиционера.

СВЕТ АВТОМОБИЛЯ — Ремонт двигателя автомобиля

Клиенты заметили такие проблемы и задавали следующие вопросы:

Моя машина издает свист во время движения?

Почему моя машина издает свист?

Что заставляет автомобиль гудеть во время работы?

Автомобиль издает свистящий шум?

Что это за пронзительный свист из моей машины?

Странный свист моей машины?

машина издает гудение при движении?

свистящий шум при разгоне?

громкий гудящий шум при вождении автомобиля?

машина издает воющий шум при разгоне?

Моя машина издает свист, когда я ускоряюсь?

автомобиль издает свистящий шум при движении?

что означает свистящий звук в вашей машине?

свистящий шум от машины, который останавливается при торможении?

Ремень вентилятора может издавать свистящий шум во время работы.Возможно, вы захотите проверить его, чтобы убедиться, что он правильно натянут. Другими причинами свистящего звука могут быть утечка вакуума или заедание системы управления холостым ходом.
Если при первом запуске двигатель работает на ненормально высоких оборотах, значит, неисправность определенно связана с системой холостого хода.
Если свист становится громче или меняет высоту с увеличением частоты вращения, то это ремень вентилятора. Я могу даже полностью остановиться и начать снова, когда вы придете к замедлению.

Еще одна проблема — утечки из нагнетателя, если он есть на этом конкретном двигателе.

Простое пошаговое руководство по устранению свистка автомобильного двигателя. Эта информация отображается в порядке вероятности и относится к большинству автомобилей.

Уровень сложности — 3
Начните с автомобиля, припаркованного на ровной поверхности, с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом, используя базовый набор инструментов, надев защитные перчатки и защитные очки.
Шаг 1. Когда вакуумный шланг или трубка выходит из строя, он может издавать свистящий звук, который может меняться в зависимости от оборотов двигателя. Узнать больше

УТЕЧКА ВАКУУМА В ДВИГАТЕЛЕ

Шаг 2 — Если соединение с аккумулятором подвергается коррозии или если аккумулятор начинает выходить из строя, это может вызвать перегрузку генератора, что создает свистящий, завывающий шум.Узнать больше

КОРРОЗИЯ АККУМУЛЯТОРА

НЕ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ. Когда дверной уплотнитель выходит из строя, он может создавать свистящий шум при попадании воздуха в салон, эти свистящие звуки бывает трудно обнаружить. Если необходимо, попросите пассажира ехать вместе с ним, проводя руками по области, из которой создается шум, это позволит точно определить местоположение.

ДВЕРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Полезная информация
Некоторые свистящие шумы легко исправить, а другие немного труднее обнаружить, и их можно согласовать с частотой вращения двигателя.
Источником свиста иногда является перегруженный генератор. Этот электрический компонент поддерживает заряд аккумулятора и обеспечивает питание осветительных приборов и аксессуаров. Высокое сопротивление между генератором и аккумулятором увеличивает его рабочую нагрузку, вызывая шум, который зависит от частоты вращения двигателя. Чтобы остановить этот шум, автовладельцам следует осмотреть электрические провода и соединения. Любые ржавые соединения следует очистить, а изношенные провода заменить.
Изношенные шкивы ремня вентилятора издают звук, усиливающийся с увеличением скорости.Изношенные ремни также издают свист. Ремни следует проверить на предмет признаков износа и при необходимости заменить. Шкивы должны быть затянуты с небольшим горизонтальным перемещением. Ремни следует отрегулировать до рекомендованного заводом натяжения.

Шумы, которые возникают только при движении автомобиля, иногда возникают из-за изношенных уплотнителей окон. Когда автомобиль движется по дороге, он выталкивает воздух через эти маленькие отверстия, что приводит к свисту. Окна, которые не полностью закрыты, увеличивают вероятность свиста.Изношенные уплотнители следует заменить, а окна плотно закрыть. Если шум не исчезнет, ​​следует проверить дверные уплотнения на наличие небольших отверстий, через которые проходит воздух.
————

Ремень вентилятора издает свистящий шум

Да, это несложный ремонт. Есть даже TSB о том, что ремень шумит. В нем говорится, что нужно взять подушечку Scotchbrite и «очистить» ею шкивы, среди прочего, чтобы проверить. Вот его копия:
Август 2005 г.
Техническая служба
SI M 11 02 05
Двигатель
ТЕМА
Шум приводного ремня
МОДЕЛЬ
R50 (Купер), R52 (Купер кабриолет) с двигателем W10, выпускаемым с апреля 2005 г. по настоящее время.
R52 (Cooper S Convertible), R53 (Cooper S) с двигателем W11, выпускаемый с апреля 2005 года по настоящее время.
СИТУАЦИЯ
Клиент жалуется, что двигатель издает пронзительный визг от ремня привода вспомогательных агрегатов. Шум может возникать при всех оборотах двигателя, в основном в диапазоне 2500 об / мин.
ПРИЧИНА
Основная причина выясняется.
ПРОЦЕДУРА
Одна из следующих причин может быть причиной жалобы. Пожалуйста, следуйте процедурам, описанным ниже, по порядку.
1.Регулировка генератора

a. Ослабьте 3 крепежных болта, которые крепят генератор к креплению на два оборота, не снимайте приводной ремень во время этого процесса. Оставление приводного ремня на месте вызывает естественное выравнивание генератора.

г. Снова затяните болты и затяните их в соответствии со спецификациями, указанными ниже для каждой модели.

Cooper S (R52, R53)
Инструкция по ремонту 12 31020 Снятие и установка / замена генератора
Болты M8 = 25 Нм
Cooper (R50, R52)
Инструкция по ремонту 12 31020 Снятие и установка / замена генератора
Болты M6 = 10 Нм
Снятие приводного ремня Автомобили MINI Copper S, оснащенные только двигателем W11 и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач F21
Для снятия приводного ремня на двигателе W11 с автоматической коробкой передач F21 требуется модификация существующего инструмента 11 8 410.Два установочных штифта на инструменте необходимо укоротить примерно на 5 мм. После модификации инструмента его можно будет использовать на всех моделях, новый инструмент разрабатываться не будет. Инструкция по ремонту RA 11 50 020 будет обновлена ​​в сентябрьском выпуске TIS, чтобы отразить изменения, необходимые для соответствия этому приложению.
2. Ржавчина или отслаивающаяся краска на шкивах

a. Осмотрите все шкивы на предмет ржавчины или отслаивания краски на контактной поверхности ремня. Необходимо будет снять приводной ремень, см. Инструкцию по ремонту RA 11 28 010 (двигатель W10) или RA 11 50 020 (двигатель W11).

г. Используя подушечку 3M Scotch Brite или аналогичную подушку, очищайте шкив до тех пор, пока не будет удалена ржавчина или отслаивающаяся краска.

г. Перед повторной установкой приводного ремня осмотрите его на предмет повреждений, посторонних предметов на контактной поверхности и длины ремня. Сравните длину ремня с новым ремнем по деталям, при необходимости замените или переустановите старый ремень.

3. Приводной ремень подскакивает или заедает натяжитель ремня

a. Осмотрите натяжитель ремня, используя специальный инструмент, чтобы ослабить натяжение ремня.Может потребоваться снятие приводного ремня, см. Инструкцию по ремонту RA 11 28 010 (двигатель W10) или RA 11 50 020 (двигатель W11).

г. Если натяжитель мягкий на ощупь или кажется, что он заедает и не восстанавливает надлежащее натяжение приводного ремня, замените его при необходимости.

г. Перед повторной установкой приводного ремня осмотрите его на предмет повреждений, посторонних предметов на контактной поверхности и длины ремня. Сравните длину ремня с новым ремнем по деталям, при необходимости замените или переустановите старый ремень.

4. Трудно поворачиваемый нагнетатель (только двигатель W11)

a. В некоторых случаях это может быть вызвано тем, что нагнетатель трудно поворачивать или связывать. Не заменяйте нагнетатель, отправьте случай PuMA в Группу трансмиссии с указанием «Шум ремня, привязка нагнетателя» в поле «Тема» и дождитесь ответа.

Примечание. Ни при каких обстоятельствах нельзя заменять приводной ремень на неоригинальный. Если автомобиль не оборудован комплектом JOHNCOPERWORKS, то специальный ремень не следует устанавливать.
Пожалуйста, отправьте информацию PuMA QC по всем автомобилям, указав, кто из вышеперечисленных ремонтировал автомобиль.
Если все вышеупомянутые процедуры не привели к ремонту автомобиля, отправьте заявку PuMA в Drivetrain Group и дождитесь ответа.
ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ
Подпадает под действие Ограниченной гарантии BMW на новый автомобиль.
Обратитесь в KSD за правильным кодом неисправности и надбавкой за выполненную работу.
Вот OEM информация о вашем ремне от Mini:
Змеиный ремень 11287518250 29 долларов.34

К сожалению, они не предоставляют инструкций по его замене. Но это автоматический натяжитель, поэтому его легко сделать. Требуемое рабочее время составляет 0,6 часа (36 минут), но обычно на это требуется 0,4 часа (24 минуты).

==========
Это может быть много чего, но обычно это изношенный ремень. Заменить на большинстве автомобилей несложно, но вам, вероятно, следует поговорить с кем-нибудь с опытом работы механиком и попросить его / ее послушать.
Свисток постоянный?
Громче, когда нажимаешь на газ, уходит, когда убираешь ногу?
Это происходит только на шоссе или на высоких скоростях?
Звук остается с вами все время, пока вы ведете машину?

Давайте сначала проверим пару вещей.
Полагаю, это не ваше окно.
Я также предполагаю, что это не ваши ремни, потому что это довольно чистый звук, очень громкий, больше похожий на визг, чем на свист.

В 90% случаев свист — это утечка вакуума. Если автомобиль / грузовик / фургон или что-то еще движется с трудом, при использовании большего количества топлива, чем обычно, велика вероятность его утечки.

Включите двигатель и откройте капот, попробуйте следовать по свистку. Надеюсь, вы это слышите. Если нет, есть два способа проверить это. Один безопаснее, но звучит ужасно, но это не так.Другой — что-то, что вам нужно сделать, пока двигатель холодный.

Вариант первый.
Возьмите небольшую пропановую горелку с отрезанным концом в той части, где фланец встречается с областью, где пропан вытекает из маленьких отверстий. Некоторые откручиваются, чтобы приспособить другие наконечники. Возьмите отрезок вакуумной линии длиной 1 фут и подсоедините его к соплу. Как только двигатель заработает, поверните пропан на 1/4 открытия и протяните шланг вдоль коллектора, пробок клапанов pcv и прочего. Не беспокойтесь о взрыве, во время работы двигателя вокруг двигателя не будет пропана, его сдует вентилятор.

Во время прокачки шланга прислушивайтесь к переключению на холостом ходу. Когда частота вращения автомобиля повышается, утечка обнаружена. Заменить или отремонтировать.

Второй вариант
Идея та же, но с очистителем тормозов. Этот вариант немного опаснее первого.

Распылите на одинаковые участки впускного отверстия, шлангов и прочего. Подойдут небольшие кадры, не используйте постоянный поток.