Почему новый аккумулятор не держит заряд: Почему новая батарея не держит заряд после замены — аккумулятор

Аккумулятор ноутбука не держит заряд: причины и пути решения

Вопрос о том, сколько аккумулятор ноутбука держит заряд, постоянно обсуждается на тематических форумах. Если новая батарея обеспечивает много часов автономной работы, то уже через год использования емкость может сократиться вдвое. Это уменьшает мобильность устройства и лишает его одного из главных преимуществ перед ПК. Необходимо разобраться, почему аккумулятор ноутбука не держит заряд, и что нужно сделать, чтобы увеличить время автономной работы.

Почему ноутбук не держит зарядку?

Продолжительность работы без подзарядки зависит не только от степени изношенности аккумуляторной батареи, но и от режима использования ноутбука. Ресурсоемкие приложения, такие как современные игры, полностью загружают устройство и приводят к ускоренному расходу энергии. Кроме того, аккумулятор ноутбука не держит зарядку из-за многочисленных запущенных приложений, забитого пылью кулера, а также в связи с нарушением правил эксплуатации самой батареи.

Проверить состояние аккумулятора можно с использованием специальных утилит, а можно воспользоваться командной строкой Windows. Для запуска командной строки нажмите Win + R на клавиатуре, а затем введите команду powercfg energy. В корневом каталоге будет сохранен отчетный файл, в котором указана расчетная емкость аккумулятора и последняя подзарядка.

Как увеличить продолжительность работы без подзарядки?

Ответ на вопрос, сколько аккумулятор ноутбука должен держать заряд, зависит от интенсивности использования и выбранного плана электропитания. В экономном режиме заряда может хватить на несколько дней, если не запускать никаких ресурсоемких приложений. Однако если слушать музыку, выходить в интернет через Wi-Fi, подключать флешки и т. д., то заряда хватит всего на 3-4 часа.

Основные пути решения проблемы:

• Подберите экономичный план электропитания. Настройте быстрое отключение монитора и переход в режим гибернации после прекращения работы.
  Выключайте устройство, если оно больше не нужно, так как даже в спящем режиме батарея продолжает тратить заряд.
• Избавьтесь от ненужных приложений и ресурсоемких служб, проведите чистку от вирусных программ. Все они создают повышенную нагрузку и интенсивно расходуют энергию.
• Не используйте скринсейверы – они также способствуют повышению энергозатрат.
• Периодически очищайте кулер от скопившейся пыли. Если он не справляется с охлаждением, система увеличивает мощность его работы, что приводит к ускоренной разрядке аккумулятора.
• Хранить ноутбук лучше в прохладном, но не холодном месте. Перегрев и переохлаждение негативно влияют на работу батареи, значительно сокращая продолжительность работы без подзарядки всего за несколько месяцев.

Чтобы избежать перегрева ноутбука, нежелательно работать с ним в кровати и закрывать отверстия, предназначенные для охлаждения. Снижению температуры способствует использование специальных подставок с кулерами.

Соблюдение нескольких простых рекомендаций позволяет увеличить срок службы батареи. и она намного лучше держит заряд.

Еще одно важное правило – батарею нельзя хранить в разряженном виде, это полностью выведет ее из строя. Любые аккумуляторы служат значительно дольше, если отсоединять их от ноутбука подключенного к сети. При этом их нужно полностью заряжать и разряжать несколько раз в месяц.

В любом случае аккумулятор со временем теряет емкость, и рано или поздно его придется менять. В нашем магазине вы найдете большой выбор аккумуляторных батарей по доступным ценам, мы предлагаем АКБ от известных производителей очень недорого.

Как сделать, чтобы даже зимой машина заводилась с пол-оборота? — Российская газета

Сосед только-только стал счастливым обладателем новенькой японки.

Наездил, может, километров 500, и вдруг машина отказалась подавать признаки жизни. Зажигание включаешь, а в ответ тишина.

Поскольку до того автомобиль простоял в гараже две недели с включенной сигнализацией, то хозяин резонно подумал: аккумулятор сел, и решил зарядить его. Но подключенный зарядник породил лишь фейерверк искр…

В итоге из-за давшей слабины электрики перед гаражами разыгралось такое «ток-шоу»: хозяин позвонил в гарантийный сервис, те пригнали эвакуатор, но, чтобы погрузить машину, надо ее хотя бы из гаража выкатить. Но как это сделать без аккумулятора, который на нуле, и коробка на нейтраль не ставится, и руль не разблокируется?..

Пришлось соседу бежать в магазин, покупать новую батарею. А стоит она тысячи четыре…

Позже я рассказал этот случай знакомому электрику из автосервиса. Он посмеялся и заявил: дело выеденного яйца не стоило! И прочитал мне целую лекцию о тонкостях, плюсах и минусах современных аккумуляторов, которые надо знать каждому автовладельцу.

Береги искру

Надо помнить, что зимой нагрузка на аккумулятор возрастает. Несколько часов в городских пробках в темное время суток со всеми включенными электроприборами — фарами, навигатором, подогревом сидений, зеркал и заднего стекла, с орущей магнитолой, автокофеваркой и т. п. — серьезно разряжают батарею. Если же после такой поездки оставить автомобиль на две недели в гараже с включенной сигнализацией, то батарея и вовсе «сдохнет». Для наших машин — это еще полбеды. А вот навороченная иномарка может превратиться в западню, если тока не хватит не только на один проворот двигателя, но и на разблокировку коробки и руля.

Еще одна опасность: если заряженная батарея легко переносит даже сильный мороз, то разряженную может просто разорвать. Дело в том, что при разрядке аккумулятора снижается плотность электролита, то есть уменьшается количество серной кислоты. Вместо нее образуется вода. Чем меньше заряд батареи, тем при меньшем морозе электролит может замерзнуть. Например, при плотности 1,11 г/см3 электролит замерзает уже при минус 7 градусах, а при плотности 1,27 г/см3 — только при минус 58.

Как пора менять?

Разные машины ведут себя по-разному, когда ресурс батареи приближается к финишу. На современных и дорогих просто загорается лампочка на приборной доске, предупреждая: пора! У большинства же автомобилей отечественного производства все происходит без предупреждения — в какой-то момент они вдруг просто не заводятся. И все, хоть тресни.

Замечено, чаще всего это случается очень ранним и очень морозным утром, когда машина нужна ну просто позарез. И тут главный совет: будьте внимательны, не дожидайтесь беспечно конца. При малейших трудностях с заводом — не жадничайте и купите новый аккумулятор.

Проблема выбора

Для отечественных машин и для подержанных иномарок необязательно покупать дорогие необслуживаемые аккумуляторы. Вполне подойдут и малообслуживаемые — дешево и сердито. Кстати, они предпочтительнее еще и потому, что, во-первых, не столь чувствительны к перезарядке, а во-вторых, способны выдерживать глубокий разряд, например, когда машина не хочет заводиться и требуется неоднократно крутить стартер. Да и в обслуживании неприхотливы: требуется лишь пару раз в год контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду. Желательно не переливать, иначе упадет плотность электролита, а соответственно и мощность батареи.

Необслуживаемый аккумулятор, однажды разряженный до нуля, впоследствии теряет значительную часть своей мощности.

Известные бренды типа «ватры» в рекламе не нуждаются, но, если хочется сэкономить и при этом не пожалеть, внимательно рассмотрите покупаемый товар. Если это малообслуживаемый аккумулятор, отвинтите крышку горловины и убедитесь, что пластины одеты в специальные пакеты — это уже хорошо. Пакеты защищают от короткого замыкания, возможного из-за осыпания активной массы.

Лучше выбирать батарею с характеристиками, рекомендованными заводом-изготовителем вашего авто.

Аккумулятор меньшей емкости, чем та, что указана в паспорте вашего авто, конечно, дешевле, но и прослужит недолго, и с зимним пуском возникнут проблемы. Большей емкости — и обойдется дороже, и будет постоянно недозаряжаться, а значит, и из строя выйдет раньше. К тому же повышенный пусковой ток может сжечь стартер.

Пять советов от знатоков

1 Если автомобиль отказался заводиться в первый раз, проделайте следующее: откройте капот, отсоедините клеммы, снимите батарею и занесите ее домой. Наполните ванну горячей водой примерно до середины или чуть выше

корпуса аккумулятора и подержите так с полчаса. После «бани» он станет крутить стартер куда веселее. Правда, повторение такого опыта уже не поможет.

2 Вспомните, может, в вашем багажнике завалялись провода так называемого «прикуривателя», которые зимой лучше всегда возить с собой. С их помощью можно подсоединиться к аккумулятору соседа (с его, разумеется, согласия) и завести автомобиль. Но едва машина заведется, мчитесь прямиком в магазин запчастей за новым аккумулятором.

3 Покупая «свежий» аккумулятор, непременно купите и зарядное устройство (если его у вас нет). Прежде чем устанавливать батарею в автомобиль, предварительно поставьте ее на зарядку — минимум на сутки.

4 Запуск двигателя на морозе станет легче, если перед этим на короткое время включить фары автомобиля. Дело в том, что включение фар на 30-40 секунд способствует катодной поляризации, которая позволяет получить более мощный импульс. Но это помогает при условии, что батарея нормально заряжена. Если аккумулятор разряжен более чем на 20-25 процентов, то подобная процедура особого смысла не имеет.

5 Чем ниже температура на улице, тем выше вязкость электролита и внутреннее сопротивление батареи. Поэтому для обеспечения надежного пуска двигателя необходимо выбирать тот аккумулятор, который при одних и тех же габаритных размерах имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.

Срок годности

Залежалый аккумулятор, как и осетрину второй свежести, лучше не покупать. Застоявшаяся на прилавке батарея успевает существенно саморазрядиться и подрастерять заявленный на этикетке рабочий ресурс. Все дело в отсутствии систематических циклов разряда-заряда, которым она подвергается при эксплуатации.

Такой аккумулятор отлично будет работать летом. Но в мороз, когда вязкость моторного масла увеличивается и, наоборот, ухудшаются условия воспламенения бензина, мощность, потребляемая стартером, возрастает в 2-3 раза.

Так, при температуре электролита минус 10 градусов емкость аккумуляторной батареи падает на 20 процентов.

При минус 20 — на 35%

При минус 30 — вполовину.

А при 40 градусах мороза — на две трети.

Важно

• У одних и тех же батарей могут по-разному располагаться клеммы плюса и минуса. Перед покупкой обязательно проверьте, как было на старой батарее.
• При прохождении плановых техосмотров своего автомобиля требуйте проверки натяжения ремня привода генератора. Слабый ремень не способен полноценно заряжать аккумуляторную батарею.
• Как и все на свете, аккумуляторы подделывают. Или восстанавливают из бывших в употреблении. К счастью, большинство левых изделий можно отличить по качеству корпуса. Правильный автомобильный аккумулятор имеет гладкий корпус и выводные клеммы, защищенные цветными пластмассовыми колпачками.
• Некоторые фирмы на верхних крышках ставят специальный индикатор, указывающий степень зарядки батареи. Если все в порядке, он горит зеленым огоньком.

Все об автомобилях — в Автопроекте «РГ»

Почему смартфон быстро разряжается — 6 причин, почему быстро садится батарея

Почему быстро, буквально за пару-тройку часов, разряжается батарея на телефоне? Обычный виновник у большинства пользователей – «прожорливые» операционки (например, ОS Android), ресурсоемкие утилиты и яркий дисплей смарта. Так ли это на самом деле? Есть ли какие-то способы удержать заряд батареи от стремительного истощения? Чтобы разобраться в этом, стоит изучить данный материал.

Читайте также: Как пользоваться смартфоном: краткий мануал из 5 пунктов для новичков.

Почему телефон быстро разряжается: основные причины

Даже новейшие гаджеты с очень емким аккумулятором (например, в Samsung Galaxy Note 10 энергозапас батарейки составляет аж 5000 мАч) могут садиться в считанные часы. Постоянная зарядка по нескольку раз в день – однозначно не выход из положения. Чтобы узнать, как с этим бороться, стоит для начала выяснить, с чем связана такая неприятность.

Вот основные проблемы, почему смартфон, вне зависимости от бренда-производителя, быстро разряжается:

1. Износ батареи смарта. «Древний» аккумулятор – главная причина быстрой потери энергозапаса. При зарядке аккумулятор нагревается из-за возросшего внутреннего сопротивления. Можно визуально осмотреть его, вынув из гаджета (если это возможно). Разбухание, коррозия, деформация, различные пятна на поверхности – тревожный звоночек и повод заменить батарею на новую. Как еще узнать о состоянии аккумулятора? Набрать на смарте с ОС Андроид комбинацию: *#*#4636#*#*. Появится меню, в котором нужно кликнуть на пункт «Информация о батарее». В нем будет описан уровень заряда, состояние, температура и прочие данные об аккумуляторе. Владельцы «яблочных» девайсов с iOS, начиная с версии 11.3, могут посмотреть состояние батареи прямо в настройках Айфона.
2. Использование на холоде или жаре. Современные батареи, хоть и имеют большой энергозапас, но к минусовым температурам, знойной погоде относятся не очень хорошо. Температурные пределы работы устройства можно узнать из его характеристик. И лучше их не превышать, чтобы батарея смартфона не разрядилась в нужный момент. Немного «согреть» телефон в холод поможет чехол, который с 2-х сторон закрывает аппарат.  
3. Очень яркий экран. Конечно же, большинству юзеров хочется видеть максимально яркий дисплей с сочными оттенками, но если перестараться и выставить показатели до 100%, то экран будет просто «съедать» энергоемкость батареи. Чтобы исправить этот недочет, нужно перейти в настройки яркости дисплея и специальным ползунком уменьшить ее до комфортной для работы с девайсом. Около 50-60% вполне достаточно. 
4. Ресурсоемкие функции. Если девайс функционирует по программе «все включено», то неудивительно, что заряд батареи становится все меньше и меньше в считанные часы. Wi-Fi, Bluetooth, NFC – работа всего это требует расхода энергозапаса. Поэтому, если данные функции прямо сейчас не нужны, стоит их деактивировать в настройках аппарата.
5. Нестабильная сотовая связь/GPS. Емкость батареи уменьшается на глазах, когда телефон пытается найти постоянно ускользающую связь (если есть перебои с соединением). Датчик GPS – один из наиболее «прожорливых». В незнакомой местности он нужен, но вот дома или на работе вряд ли стоит его активировать.
6. Мобильные вирусы. Если игнорировать предупреждение системы безопасности браузера, посещать подозрительные веб-ресурсы, скачивать проги из ненадежных источников, то заражения вирусами смарта не миновать. Вредоносное ПО может тратить заряд батареи намного больше, чем обыкновенные утилиты. Чтобы перестраховаться, стоит установить антивирус. 

Все перечисленные проблемы могут коснуться девайсов независимо от фирмы-производителя, например, одинаковые шансы у смарта от ASUS или HTC. Скоростной разряд батареи чаще связан с неправильной эксплуатацией устройства. Но какие меры, кроме правильного обращения со смартом, можно принять для улучшения функционирования аккумулятора? Об этом – далее в разделах. 

Интересно узнать: Как правильно заряжать смартфон. 5 простых советов, которые помогут продлить срок службы батареи. 

Что же делать, если телефон слишком быстро разряжается?

Чтобы справиться с проблемой, можно предпринять следующие 3 шага.

Способ №1. Калибровка батареи. Это помогает «запомнить» аккумулятору, что ему нужно заряжаться именно до 100%, не отключаясь ранее. Калибровку можно осуществить при помощи проги Battery Monitor. 

Что нужно делать: 

Шаг №1	Выяснить емкость аккумулятора смарта (указана в характеристиках и на самой батарее).
Шаг №2	Скачать и установить программу Battery Monitor.
Шаг №3	Отслеживать с ее помощью уровень заряда и зарядить аккумулятор до пределов, указанных в характеристиках.
Шаг №4	После достижения необходимых показателей отключить девайс.
Шаг №5	Перезагрузить и снова включить гаджет.

После таких действий мобильный аппарат должен «запомнить» нужный уровень заряда и не понижать его. Процесс можно повторить несколько раз. 

Интересно узнать: ТОП-10 смартфонов с мощным аккумулятором.

Способ №2. Обновление системы. Новая версия Android или другой ОС несет значительное количество улучшений, в том числе и тех, которые влияют на состояние заряда аккумулятора. Обновление устройства до новой версии – шанс исправить все дефекты прежней ОС. На смарты от Samsung или Apple регулярно «прилетают» новшества (если в настройках установлено автоматическое обновление), юзеру нужно только кликнуть на «Установить». Это можно сделать и вручную, скачав ПО на сайте производителя. 

Способ №3. Удаление ненужного ПО – если развлекательные или рабочие программы больше не нужны, не нужно засорять память девайса и тратить энергозапас батареи впустую. Нужно просто удалить неиспользуемые приложения. 

Операционная система
Android	iOS
1. Выбрать ненужное приложение.	1. Прикоснуться к иконке приложения и удерживать его.
2. Кликнуть на иконку приложения.	2. Дождаться появления крестика в левом верхнем углу.
3. Подтянуть ее к верхней части экрана.	3. Нажать на крестик и подтвердить удаление приложения.
4. Дождаться появления значка «Корзина».
5. Нажать на «Удалить».

Кроме того, можно воспользоваться специальными прогами: для смартов на Android – Clean Master, для iPhone – iTunes.

Может заинтересовать: Как прошить Android-смартфон: 5 этапов.

Программы для экономии батареи: лучшие

Все вышеописанные способы можно комбинировать с использованием специальных прог, помогающих батарее сэкономить заряд. Все утилиты находятся в свободном доступе на просторах интернета. Пользователю нужно просто скачать их и установить на смарт.

Greenife – функционирует в фоновом режиме и снижает активность смарта тогда, когда юзер им не пользуется. Плюсы проги – она обнаружит и отключит все ненужные процессы (даже те, которые не отображаются в менеджере задач).

DU Battery Saver – прога деактивирует фоновые процессы и демонстрирует всю информацию про пользование аккумулятором. Есть отдельная кнопка «Оптимизировать», позволяющая отключать любые ресурсоемкие утилиты.

Amplife – отключает все лишние процессы, когда смарт не используется. Прога функционирует в автоматическом режиме, самостоятельно выключая ненужные приложения. Возможна ручная настройка.

GO Battery Saver – в ней есть несколько профилей экономии энергозапаса. Их можно переключать между собой, для этого нужно разместить виджет на экране аппарата. Кроме бесплатной версии, есть еще премиум-вариант, в котором можно составить расписание для включения/отключения профилей.

Интересно узнать: Твердотельные аккумуляторы для смартфонов: 5 причин, почему за ними будущее.

Используя данные программы и правильно пользуясь смартом, можно обеспечить отличные показатели автономности девайса. Главное – изучить все нюансы зарядки и не испытывать судьбу, скачивая подозрительное ПО. Тогда можно рассчитывать, что заявленные в характеристиках часы автономности телефона действительно сбудутся на практике.

Аккумуляторы в вопросах и ответах — журнал За рулем

Из-за чего разряжается батарея? Как выбрать режим заряда? Всегда ли правы гарантийщики? Ищем ответы на различные «аккумуляторные» вопросы.

Зарядка для кошелька называется работой. Заряжается месяц, садится за неделю. (анекдот)

Популярные вопросы на тему «Какую батарею купить?» всё чаще уступают место другим — из серии «А чой-то с ней случилось?». Иными словами, прежде чем бежать за новым аккумулятором, хочется убедиться, что он не помрет через пару дней вслед за старым. Это вполне разумный подход, особенно в кризисные времена.

Мы высказываем свое мнение по поводу наиболее типичных ситуаций из жизни аккумуляторов.

Каким должно быть напряжение на клеммах аккумулятора и как его правильно замерить?

Следует измерять так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Его контролируют при холодном двигателе; снимать клемму при этом не нужно. НРЦ должно составлять не менее 12,5 В для аккумулятора любого типа. Если оно ниже, батарею нужно зарядить в теплом помещении. После заряда и выдержки (хранение отключенной от зарядного устройства батареи в течение 10–15 часов) НРЦ должно составлять 12,5- 12,7 В. В противном случае следует обратиться на сервис: пусть батарею попробуют оживить там. В любом случае это будет дешевле, чем сразу бросаться покупать новую.

Материалы по теме

Можно ли говорить о напряжении на клеммах как о критерии заряженности батареи? Как получается, что на сервисе потребителю часто отдают недозаряженную батарею, хотя фирменный тестер при этом показывает нормальное напряжение?

Можно: именно НРЦ — главный критерий заряженности. К сожалению, многие фирменные тестеры часто показывают лишь, что батарея «заряжена и в хорошем состоянии». Важный момент: если измерение проводится сразу после окончания заряда, то полученное значение — это не НРЦ, а напряжение при заряде. Например, в конце заряда безнагрузочный тестер дает оценку состояния батареи при 12,8 В, а после суток хранения батареи НРЦ составляет уже 12,3 В.

Чем зарядка на сервисе принципиально отличается от зарядки в домашних условиях?

Разница — в наличии мощного оборудования, которое в зависимости от состояния батареи обеспечит любой теоретически возможный режим заряда, например определенным током или при определенном напряжении. В идеале процесс должен быть комбинированным, сочетая в себе оба режима; именно поэтому предпочтительнее, чтобы неспециалист перепоручил такую работу сервису. Важно знать, что при разряде батареи на поверхности пластин оседает сульфат свинца с высоким электрическим сопротивлением — а в процессе заряда вся активная масса должна вернуться из сульфата в рабочее состояние. Недорогие импульсные зарядники с такой задачей, как правило, не справляются.

Если зарядному устройству нужна большая мощность, то не следует ли из этого вывод, что зарядники предыдущего поколения были эффективнее нынешних, малогабаритных?

Да, предыдущее поколение мощных трансформаторных выпрямителей эффективнее поднимало заряженность аккумулятора, но приходилось мириться с выкипанием воды и постоянно ее подливать. Современный автоматический режим (точнее, алгоритм заряда) бережно восстанавливает батарею, предотвращая потерю воды из электролита.

Зачем вообще нужны зарядные устройства, если машину удалось-таки пустить от внешнего источника? Достаточно ли просто проехать какое-то расстояние, чтобы батарея пришла в себя?

Да, достаточно, если разряд батареи произошел прошлой ночью, например из-за невыключенных фар. Нет, если разряд батареи накапливался постепенно в процессе эксплуатации. Такое бывает при коротких поездках или толкании в пробках с включенными энергопотребителями, когда батарее просто некогда нормально зарядиться.

iPad быстро разряжается — что делать, если очень быстро садиться батарея на Айпаде?

Если ваш iPad быстро разряжается, то есть работает максимум 8 часов, – пора действовать: ехать в сервисный центр Apple, вызывать мастера на дом или устранять проблему своими силами.

Емкость аккумулятора рассчитана на 10 часов работы при использовании сети Wi-Fi, воспроизведении музыки и видео. Если работать через сотовые сети, 9 часов – предел. Но когда садится батарея уже через шесть часов или раньше, а вы не запускаете ресурсоемкий софт (например, сложные трехмерные игры) – нельзя ждать. Иначе рано или поздно может наступить ситуация, когда Айпад разрядился и не включается.

Возможно, планшет плохо держит заряд из-за ошибок в настройках или неправильной работы программного обеспечения. Тогда вы быстрее сможете устранить проблему и пользоваться девайсом без ограничений.

Почему АКБ садится – возможные причины

Литий-ионные аккумуляторы, установленные в гаджетах Эпл, заряжаются в кратчайшие сроки, весят мало и работают долго, но все же имеют ограниченный срок службы (около 500-1000 циклов). Одна из причин, по которой Айпад может разрядиться очень быстро даже в режиме ожидания, – естественный износ АКБ. Ситуация абсолютно нормальная, если вы пользуетесь планшетом 1-1,5 года.

Другое дело, когда батарея плохо держит заряд уже через 2-3 месяца после покупки. Тогда, возможно, неисправность – результат заводского брака. В этом случае вам следует отнести гаджет продавцу «яблочной» техники – он должен отремонтировать Айпад (например, заменить аккумулятор) по гарантии.

Также сокращают время автономной работы постоянно включенные режимы:

• Wi-Fi
• GPS
• Блютуз
• 3G и LTE

Много энергии потребляют различные фоновые программы, особенно те, которые используют службы геолокации и постоянно обновляют контент.

Зачастую iPad быстро разряжается из-за неправильных настроек яркости. Различные функции («отслеживание фитнеса», «push», эквалайзер) также сильно увеличивают энергопотребление планшета.

Другая распространенная причина нарушения работы Айпада – отсутствие обновлений (с каждой новой версией программного обеспечения Эпл совершенствует технологии энергосбережения). Однако, загрузка новой операционной системы тоже может обмануть ожидания. Ошибки (глюки и баги) разработчиков иногда негативно влияют на заряд аккумулятора.

Проблемы с зарядом батареи еще могут возникнуть из-за механических воздействий (ударов, падений) и проникновения влаги (например, если вы пролили на гаджет чай, сок, кофе или воду). Если после такого случая iPad не заряжается после полной разрядки, возможно, дело в других запчастях: шлейфе аккумулятора, коннекторе на материнской плате или шлейфе разъема питания (синхронизации). После залития жидкостью планшетом нельзя пользоваться, нужно сразу везти его к квалифицированному мастеру. Специалист должен просушить все детали гаджета, предотвратить коррозию, почистить контактные площадки, дорожки и ножки микросхем.

Если аккумуляторная батарея не включается или слабо держит заряд, а параллельно – вздулась, срочно обращайтесь к профессионалам. Попытки самостоятельно поменять АКБ, как и промедление с ремонтом, только приведут к повреждениям экрана, материнской платы и других деталей Айпада.

Настройка Айпада в домашних условиях

Прежде чем искать мастера по ремонту Apple или ехать в авторизованный сервисный центр, попробуйте поменять настройки. В первую очередь, уменьшите яркость экрана или используйте функцию «автояркость».

Далее следует отключить дополнительные визуальные эффекты iOS: перейти в «Настройки» – «Основные» – «Универсальный доступ» и коснуться ползунка «Уменьшение движения». Сесть аккумулятор может также из-за некорректной работы сопроцессора движений. Он выключается по следующему алгоритму:

• открыть «Настройки»
• перейти к разделу «Конфиденциальность»
• зайти в «Движение и фитнес»
• убрать функцию «Отслеживание фитнеса»

Отключить следует также «Эквалайзер» и другие функции и режимы: Bluetooth, Вай-фай, «Пуш», «Location services», «Обновление контента». Автоблокировку Айпада, напротив, нужно включить.

Чтобы iPad разряжался как можно медленнее, следует избегать чрезмерной нагрузки на оперативную память и процессор. Радикальный способ выгрузить все лишние приложения:

• подключить гаджет к сети (использовать только оригинальное зарядное устройство)
• нажать на «Home» и «Power» одновременно
• удерживать кнопки, пока не увидите на экране логотип Эпл
• дождаться загрузки операционной системы

В iOS восьмой версии вы можете сами найти приложение, затрачивающее много энергии. Путь: «Настройки» – «Основные» – «Статистика» – «Использование аккумулятора». Не забывайте также скачивать и устанавливать новые обновления ПО в Apple Store (будьте осторожны с нелицензионным софтом, так как он может вызвать множество неисправностей).

Этапы профессионального ремонта гаджета

Если настройка iPad, выгрузка лишних программ не принесли должного результата, следует обращаться за помощью к профессионалам. Подозреваете заводской брак – отвезите планшет к продавцу или в авторизованный сервис-центр, чтобы его починили бесплатно. Не хотите тратить время на поездку или нарушены условия гарантии (например, проблема случилась после обновления нелицензионного ПО, механического повреждения или попадания жидкости) – закажите услуги на Юду.

Преимущества сервиса:

• мастера выезжают на дом с профессиональными инструментами и оригинальными комплектующими Эпл
• частники и фирмы проходят процедуру проверки (верификацию данных), взаимодействуют с заказчиками без посредников
• исполнители YouDo выполняют быстрый ремонт iPad, но устанавливают минимальные цены
• профессионалы работают круглосуточно, в выходные и праздничные дни

Частные специалисты и сотрудники организаций, зарегистрированные на Юду, имеют большой опыт. Они помогут, даже если Айпад плохо держит заряд, долго заряжается или полностью разрядился.

Находясь дома или в офисе, вы можете наблюдать за ходом работы исполнителя Юду. Сначала он выполнит диагностику iPad (кроме сбоев ПО и износа АКБ, причиной того, что села зарядка, может быть нижний шлейф или контроллер питания на системной плате). Если проблема в АКБ, мастер ее поменяет в несколько этапов:

• разберет устройство
• отсоединит шлейфы (динамиков, кнопок, камер и др.)
• отключит и извлечет материнскую плату
• удалит старый аккумулятор и установит новый
• соберет планшет в обратном порядке

В процессе восстановления исполнитель Юду обязательно вас проконсультирует, расскажет, как продлить срок службы новой батареи. Несколько советов:

• применять только оригинальное зарядное устройство Apple
• не использовать девайс при высокой температуре (оптимально – 16-22 градуса по Цельсию)
• заряжать Айпад на 50% (вредно и полностью разряжать батарейку, и на 100% заряжать)
• следить за «свежестью» ПО, быть в ожидании новых обновлений iOS
• снимать чехол на время зарядки, чтобы избежать перегрева

Если iPad быстро разряжается, исполнитель YouDo приедет и решит проблему в течение 2 часов (при залитии водой работать придется дольше – до 5 часов).

Автомобильный аккумулятор не держит заряд

Рубрика: «Авто-, мото-, велотехника»

Если аккумулятор не держит заряд, потерял емкость, т. е. перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить ещё несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить ещё и новый, из дешевых конечно.

Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то случилось и его надо просто «подлечить». Но!! Если вашему аккумулятору уже более 4-5 лет и пластины (пластинная масса) уже началась сыпаться (электролит стал мутный, тёмный налёт оседает на стекле ареометра), и его ёмкости не хватает чтобы крутить стартёр, то лучше не заморачивайтесь — купите новый. Как показывает практика, при обычном использовании (зима-лето-хр. в гараже) современные кислотные аккумуляторы, за редким исключением, дольше 4-5 лет — не «живут». Поэтому, при покупке запишите где-то дату, или храните гарантийный талон с датой — когда вы купили и установили новый аккумулятор!

Итак, разберем основные неисправности автомобильных кислотных аккумуляторов и способы их устранения и ремонта.

Наиболее распространенные причины неисправностей аккумуляторов — запредельная разрядка или засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно «сил» у аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер.

Некоторые автолюбители повернув ключ зажигания и не услышав урчание стартёра сразу же подозревают в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100-140 Ампер и более. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем.

Для начала померяйте напряжение на аккумуляторной батарее без нагрузки сняв одну клемму, оно должно быть минимум — обычно 12,7 В на полностью заряженной АБ. И. это если вы не ездили, не заводили свой автомобиль, или не заряжали аккумулятор более чем 5-6 часов. На разных аккумуляторах (разных производителей) бывают расхождения в вольтаже покоя, это — 12,5-12,8 В. Попадаются экземпляры, где на новых аккумуляторах напряжение покоя может быть 13-13,1 и даже 13,2 В. Если напряжение на АБ ниже 12,5-12,7 В (в зависимости от производителя) — аккумулятор считается разряжен в какой-то степени. Например — 11,8 В — это уже почти полностью разряжена АБ, а при проседании напряжения, при заводке двигателя, менее чем до 10 В — уже как правило не крутит стартёр (что самое главное), т.е. при 8-9 вольтах примерно.

Некоторые автолюбители говорят, вот я приехал в гараж, снял клемму, померял, а там 13,8В, или 14,2В, или 14,5В (т.е. 13,6-14 В). Да, всё верно, поскольку ваш аккумулятор всё время подзаряжался от генератора, но, спустя 5-6 часов или более, т.е. на утро, это всё лишнее (избыточное) напряжение спадёт и у вас будет примерно — 12,7-12,8 В, и это нормально, нормальная реакция аккумулятора! Ну, вот такой вот эффект есть у аккумуляторов, который часто заводит автолюбителей в заблуждение.

Хорошо также иметь в гараже специальный прибор — «Нагрузочную вилку», для проверки аккумулятора под нагрузкой. Этот прибор даёт нагрузку примерно равную стартёру, т.е. пропускает ток порядка 140-200 А. Вы подключаете «Вилку» к клеммам АБ на несколько секунд (до 10) и смотрите напряжение на клеммах, оно должно просесть примерно до 10-11 В и не падать ниже. Если это так — значит аккумулятор в порядке, емкость его достаточная и стартёр будет крутить. После отключения нагрузки, напряжение упадёт по сравнению с исходным на несколько десятых вольта, поскольку АБ немножко разрядился. Если нет такой «Вилки» — подключите вольтметр к клеммам аккумулятора и запустите двигатель. Следите за показаниями вольтметра в момент пуска — вы увидите, как в момент нажатия кнопки стартёра напряжение с 12,7-13 В провалится примерно до 10-11 В на несколько секунд. Если оно провалилось глубже и стартёр не крутит, значит понятно в ком причина — снимайте, заряжайте аккумулятор, если автомобиль стоял долго, «лечите» его, или купите новый..

Как вариант, если проверить аккумулятор под нагрузкой нечем — возьмите у соседа по гаражу заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него, т. о. сразу отпадёт куча подозрений: стартёр виноват или аккумулятор (а может быть генератор не даёт зарядки, регулятор..).

В первую очередь надо выяснить причину неисправности: то ли что-то случилось с проводкой что не идёт зарядка аккумулятора, то ли что-то с самой батареей. Часто автолюбители «попадают» по банальной причине: окислилась клемма что создаёт дополнительное сопротивление, аккумулятор из-за этого со временем всё меньше и меньше получает ток зарядки и наступает момент, когда емкость исчерпывается и он уже просто не может крутить стартёр. Поэтому, следите за тем чтобы был хороший контакт на клеммах.

Вторая причина — разрушение активной массы пластин, осыпание её. Это сопровождается потемнением электролита. Такой аккумулятор восстановлению ещё подлежит, если это не значительно. А если электролит темный, почти черный при зарядке, то это уже признак того что аккумулятор пора менять.

Третья причина — замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, что в некоторых случаях дешевле, чем купить новую батарею. Но, как правило, новую секцию достать сложно и такой аккумулятор идёт на металлолом.

Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора (обычно корпус раздувает с боков).

В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто-владельцы на зиму снимают аккумулятор и хранят его где-то в более теплом месте, в подвале например, при плюсовой температуре, и особенно если он уже старенький.

Теперь, что касается восстановления аккумулятора. Начнем с более серьезных неисправностей — осыпание и замыкание пластин. Заряжать такой аккумулятор не стоит, это ничего не даст, а скорее наоборот. Сначала надо слить электролит, сделать промывку дистиллированной водой, до тех пор, пока оттуда не вымоется вся грязь. Не бойтесь аккумулятор переворачивать. Если мусора очень много, пластины сильно осыпались — скорее всего он безнадежен и далее можно не заморачиваться. Но, часто бывает, что устранив осыпавшиеся частички, короткое замыкание пропадает.

Далее, делаем десульфатацию пластин, т. е. удаляем отложение солей на пластинах аккумулятора. Для этой цели есть специальная десульфатизирующая присадка к электролиту, купите её. Или же десульфатацию можно делать с помощью специального зарядного устройства. При покупке зарядного устройства, поинтересуйтесь, есть ли там такой режим.

Итак, рассмотрим саму технологию восстановления свинцового автомобильного аккумулятора:

1. Берем свежий электролит (плотностью 1,28 г/куб.см.) растворяем в нем десульфатизирующую присадку (присадке надо, чтобы раствориться, 2 суток). Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора — читайте в инструкции.

2. Заливаем в аккумулятор электролит, проверяем плотность ареометром, она должна быть номинальной 1,28 г/куб.см.

3. Выкручиваем пробки в банках и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка-разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Заряжать будем маленьким током, примерно 1/10 частью от максимального. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать.

При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 13,8-14,4 В, ток заряда ещё уменьшаем в 2 раза и замеряем плотность электролита. Если через 2 часа плотность не поменялась — можно считать его заряженным и отключаем зарядку.

4. Теперь делаем корректировку электролита. Доводим плотность до 1,28 г/куб.см., т. е. номинальной, доливая дистиллированную воду или электролит повышенной плотности (1,40 г/куб.см.).

5. Следующий шаг — разрядка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1 А, и 0,5 А для 6 вольтового аккумулятора, ждем пока напряжение на клеммах не упадет до 10,2 В, для 6-вольтового аккумулятора — 5,1 В. Засекаем время с момента подключения нагрузки. Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умноженный на время разряда — получаем ёмкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл заряда-разряда, пока ёмкость аккумулятора не приблизится к номинальной.

6. Все, процесс восстановления аккумулятора закончен, добавляем в электролит ещё немного десульфатирующей присадки и закручиваем пробки. Такой аккумулятор способен прослужить ещё не один год.

Есть и другой способы восстановления автомобильных аккумуляторов, более быстрый, в течении 1 часа. Он состоит в следующем:

Аккумуляторную батарею, на сколько можно, заряжают, затем сливают старый электролит и 2-3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор, содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Ждем, время десульфатации составляет 40-60 минут, при этом видно как происходит реакция.

В некоторых случаях процедуру десульфатации надо повторить. По завершении её — сливаем раствор и промываем 2-3 раза дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем батарею номинальным током…

И напоследок несколько полезных советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей.

а) Чтобы батарея долго служила — регулярно проверяйте, хотя бы раз в сезон, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда (если не исправен регулятор), или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду. А также проверяйте, весной и осенью, исправность электрооборудования (генератор, регулятор напряжения. ) на показатель зарядного тока и работу регулятора.

б) Зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, подымите плотность электролита до 1,40 г/куб.см., но не более!

в) Заряжайте свой аккумулятор номинальным током — 0,1 от его ёмкости в ампер-часах, то есть если его ёмкость 55 А/ч, то заряжайте его током 5,5 А.

г) Не оставляйте аккумулятор на зиму в неотапливаемом гараже, по крайней мере наверху, спустите его в подвал. Иначе, он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он уже старый и (или) разряжен.

д) Держите свой аккумулятор в чистоте, это убережёт его от утечки тока и саморазряда, неожиданных сюрпризов и увеличит срок службы. Некоторые владельцы протирают аккумулятор (особенно область клемм и заливных пробок), водным раствором соды, а затем протирают чистой тряпицей смоченной чистой водой. Эта процедура убирает остатки кислоты, окислы на корпусе, которые могут давать утечку.

Некоторые спрашивают — сколько может прослужить автомобильный аккумулятор? Скажу так — обычно в кислотных автомобильных аккумуляторов максимальный гарантийный срок — 3 года, ходят они при исправном электрооборудовании до 5 лет, а если его беречь, вовремя подзаряжать, следить за уровнем электролита, делать профилактики, зимой хранить машину или аккумулятор в отапливаемом гараже, то он может прослужить 6-8, а иногда и 10 лет. Так что всё относительно. нужна ли вам вся эта возня, или лучше переплатить какие-то деньги..

Аккумулятор не держит заряд: возможные причины, способы решения проблемы и рекомендации

Ежедневно мы запускаем автомобиль и даже не задумываемся, как это происходит. Для того чтобы двигатель начал свою работу, используется целый комплекс систем и механизмов. Одним из самых важных в данной цепочке является аккумулятор. Без него невозможно осуществить запуск мотора. С годами аккумулятор теряет свою емкость. Машина начинает хуже заводиться. Также нередко у владельцев случается проблема нехватки заряда. Почему аккумулятор не держит заряд? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Когда стоит бить тревогу?

При каком напряжении можно утверждать, что аккумулятор не держит заряд? Минимальное значение для запуска мотора составляет 12,5 вольта.

В таком случае мотор возобновит работу при первом же обороте ключа. Если данная цифра меньше на 0,5 вольта, мотор тоже заведется, но с большим трудом. Критическим считается напряжение в 11 и менее вольт. В таком случае есть риск, что двигатель и вовсе не запустится. Сколько держит заряд аккумулятор? В идеале он должен поддерживать стабильное значение без подзарядки до трех лет (но при условии регулярной эксплуатации автомобиля, так как заряжает АКБ генератор). Если же после прибытия домой вечером батарея села наутро, это значит, что АКБ неисправна. В случае простоя она должна держаться как минимум один месяц.

Банальные причины

Начинать поиск проблемы нужно с малого. Осмотрите визуально контакты, что идут на батарею. Клеммы не должны иметь окислений. При их наличии возможен затрудненный запуск двигателя как на горячую, так и на холодную. Причина проста – клеммы неплотно подходят к выводам аккумулятора. Соответственно, на стартер идет меньший пусковой ток.

А после запуска АКБ не может полноценно зарядиться от генератора из-за тех же окислений. В результате аккумулятор плохо держит заряд, и машина трудно заводится. Еще одна банальная причина – поврежденные предохранители на генераторе. Они металлические и находятся в отдельном блоке. Если эти пластины перегорели, заряд не будет поступать на АКБ. В результате все электроприборы будут забирать энергию от аккумулятора, а пополняться она не будет. Решение проблемы – замена предохранителя.

Банки

Это уже более серьезная причина. Банки – это те самые шесть отверстий, которые находятся в АКБ. Каждая банка содержит в себе свинцовые пластины. Последние помещены в кислотный электролит. В процессе контакта пластин и электролита накапливается электричество, которое в дальнейшем используется для запуска и работы автомобиля. Напряжение в каждой банке составляет примерно 2 вольта. И если одна из банок не будет работать, аккумулятор зарядится только до 10 вольт.

Данные элементы приходят в негодность по двум причинам. Это:

• Испарение электролита. Как это определить? При откручивании крышки можно заметить низкий уровень жидкости. В определенной банке он будет меньше, чем в остальных. Но бывает и так, что испаряется жидкость сразу в нескольких отсеках.
• Осыпание пластины. В такой ситуации уровень электролита может быть нормальным. Но сама жидкость не прозрачная, а черного (почти черного) цвета.

И если в первом случае проблему еще можно попытаться решить путем добавления дистиллированной воды, то при деформации пластин единственный выход – покупка новой АКБ. Отметим, что емкость аккумулятора не упадет после добавления дистиллированной воды. В банках испаряется именно она, а не кислота. Последняя намного тяжелее и остается на пластинах.

Замыкание пластин

Неправильная эксплуатация может стать причиной данного явления. Такое случается, если аккумулятор часто садится в ноль. Еще может быть замерзание электролита. Но это случается, если машина часто стоит на морозе более 30 градусов. Чтобы исключить замерзание пластин, в сильные морозы рекомендуется хранить АКБ в тепле, то бишь заносить с собой в дом.

Аккумулятор не держит заряд: восстановление пластин

Некоторые пытаются восстановить такую батарею путем длительной зарядки с малой силой тока. Но это ничего не даст. Восстанавливается данный аккумулятор следующим образом. Сначала производят промывку банок дистиллированной водой. Ею заполняют отсек по максимуму. Затем перемешивают (в данном случае можно и даже нужно переворачивать АКБ вверх ногами) и сливают. При необходимости повторяют процедуру заново, пока из отверстий не пойдет чистая вода, без грязи и темного оттенка. В некоторых случаях удается таким образом прочистить пластины от окислившихся частичек и вернуть старому аккумулятору жизнь. Но если грязи слишком много, такие пластины могут уже не брать заряд и после 10 циклов промывок.

Десульфатация

Если аккумулятор не держит заряд, возможно, на пластинах произошло отложение солей. Их нужно удалить. Для этого в магазине приобретаем специальную десульфатизирующую присадку к электролиту.

Также удаление солей можно делать при помощи специального ЗУ. Процедура десульфатации производится в несколько шагов:

• Сначала в свежем электролите (его плотность должна составлять не менее 1,28 грамма на кубический сантиметр) растворяется купленная присадка. На это уходит весьма много времени – 48 часов.
• Далее в банки заливается электролит. Следует проверить его плотность. Делается это при помощи ареометра. Данный параметр должен составлять не менее 1,28 грамма.

• После этого выкручиваются пластиковые пробки в банках и к аккумулятору подключается зарядное устройство. Чтобы аккумулятор долго держал заряд снова, нужно произвести несколько циклов зарядки-разрядки. На ЗУ нужно выставить минимальную силу тока. Она должна составлять не более одной десятой от максимальной. Когда напряжение на аккумуляторе достигло отметки в 13,8 вольта, следует уменьшить ток заряда еще вдвое. Далее производим замер плотности ареометром. Оставляем АКБ на два часа. Затем снова делаем замеры. Если плотность не упала, значит, нам удалось восстановить умерший аккумулятор.

Но это еще не все. Нам нужно сделать корректировку электролита. Для этого доводим его до плотности в 1,28, а затем доливаем дистиллированную воду. После этого производится разрядка аккумулятора. К нему подключают мощную лампу или резистор и ограничивают ток до одного ампера. Нужно подождать, пока напряжение не упадет до 10,2 вольта. С момента подключения нагрузки нужно включить таймер. Это важный параметр в ходе восстановления АКБ.

Время разряда нужно умножить на ток разряда. Так мы получим емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, придется повторить цикл заряда-разряда. И так до тех пор, пока емкость не будет соответствовать заводской.

Почему аккумулятор не держит заряд?

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой, когда автомобильный аккумулятор не держит заряд. Особенно часто эта неприятность дает о себе знать в зимний период. Это может быть вызвано одной из множества причин. Но прежде чем перейти к их разбору, предлагаем вкратце рассмотреть устройство аккумуляторной батареи автомобиля.

Аккумулятор состоит из пяти-шести отсеков, называемых банками. Каждая из них содержит свинцовые пластины, погруженные в кислотный электролит. Именно в процессе контакта свинцовой решетки и кислоты происходит накопление электричества, которое затем используется теми или иными устройствами автомобиля.

Все банки объединены между собой, составляя тем самым аккумуляторную батарею. Если одна из банок придет в негодность, это приведет к потере функциональных свойств всего аккумулятора в целом. Это одна из самых распространенных причин, по которым аккумулятор не держит заряд. Особенно в том случае, если аккумулятор эксплуатируется уже более двух лет.

Неисправность банки может быть вызвана двумя основными факторами: испарение электролита или поломка свинцовой пластины. В первом случае достаточно лишь долить недостающее количество электролита. Во втором случае ремонтировать аккумулятор не имеет смысла. Проще купить новый.

Но возможны и другие причины, по которым аккумулятор не держит заряд. Наиболее часто встречаются следующие проблемы:

• Неисправность сигнализации, в связи с чем аккумулятор быстро разряжается во время стоянки;

• Неполадки в реле заряда, приводящие к тому, что электричество не поступает в аккумулятор из генератора. Выявить эту неисправность достаточно просто. Надо включить фары и резко увеличить обороты двигателя. Свет должен стать немного более ярким. Если этого не произошло, следует заменить реле;

• Аккумулятор может не держать заряд в связи с неисправностью электрогенератора. Для выявления этой неполадки, следует замерить напряжение. В норме оно должно составлять 13,6 В. Причем для аккумулятора опасна как повышенное, так и пониженное напряжение.

Если аккумулятор не держит заряд, это может быть вызвано и более банальной причиной. Вполне возможно, что в цепи электропитания происходит потеря электричества. Чтобы установить ее, необходимо проверить все клеммы на предмет плотного прилегания и окисления. Также следует проверить электропроводку, поискать потертости и повреждения изоляции.

Не держит заряд: почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля при простое

Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь. Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств . Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно. Необходим комплексный подход.

Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации

Интенсивный разряд принято списывать на счет старой батареи, дескать, отработала положенный срок… Источник питания действительно не вечен. Даже в состоянии покоя и периодического подзаряда он будет верно служить не более 10 лет. Приближение к «кончине» трактуют просто – изделие потеряло емкость.

Что способствует старению

Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:

• Необратимая сульфатация пластин. Сульфат свинца, постепенно облепляя электроды, снижает их активную площадь, понижая фактический потенциал в A*h. Активизируется такое явление при хранении в разряженном состоянии или недостаточном уровне электролита в банках. Повышение плотности электролитической жидкости, увеличение ее температуры и самостоятельный разряд – способствуют протеканию этого процесса.
• Ускоренный саморазряд. Глобально к этому приводит грязь и пыль, скопленная на коробке (замыкаются токоотводы). Локально это происходит в банках по причине осыпания активной массы с пластин и разрушения перегородок между электродами. У новых АКБ процесс развивается из-за наличия металлических примесей в сепараторах, потому как металлы постоянно отщепляются и способствуют протеканию разрядных токов.
• Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Происходит ввиду осыпания с них обмазки.
• Разрушение плюсовых электродов в банках. Это результат оплывания активной массы и коррозии токоотводов.
• Трещины в мастике и ее отслаивание с пластин в ходе старения.

Постоянный недозаряд

Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:

• На холостых цифры порядка 14,0-14,5 Вольта свойственны для ненагруженной сети. Прелесть в том, что генератор работает исправно, и батарея успешно восстанавливается.
• На ХХ с включенным светом и музыкой норма 13,7-13,8 В. К «гене» замечаний нет, лишь АКБ тока не достается.

Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.

К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.

Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое

Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.

Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:

• Отсоединить клемму с батареи.
• Перевести тестер в режим измерения 10А, и подключить провода к соответствующим выводам на приборе.
• Одним щупом прикоснуться к выводу АКБ, другим – к снятой клемме.

Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.

Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.

Магнитола

Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.

На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.

Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.

Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:

• Отказал выход REM на дополнительном усилителе, через который автомагнитола управляет его питанием.
• Внутри Hi-Fi устройства перемкнул один из компонентов.
• Замечен факт повышенного аппетита. Можно установить кнопку в цепь питания.

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

• Поднять капот.
• Демонтировать одну из клемм.
• Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
• Зажать концевик датчика положения капота.
• Поставить машину на охрану с помощью брелока.
• Снять показания.

Постороннее оборудование

Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.

Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:

1. Плафон освещения салона.
2. Прикуриватель.
3. Положительная клемма аккумулятора.

Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась

• Зарядка малым током (порядка 1-2 А) предотвращает начальную сульфатацию пластин. Подключайте зарядник один раз в месяц на ночь и обычный аккумулятор отслужит 5-6 лет без проблем, а батарея AGM или EFB – и того больше.
• Ознакомьтесь с тем, как правильно хранить батарею в гаражных условиях и дома. При стоянке на морозе более суток снимайте источник питания и заносите в теплое помещение (не более +25°C).
• Регулярно чистите клеммы на автомобиле и токоотводы на источнике питания специальной щеткой для клемм аккумулятора (на фото) или простой наждачкой. Окислы вызывают недозаряд.

• С приходом холодов чаще подзаряжайте изделие до 100% нормальным током (10% от емкости).
• Содержите наружную поверхность АКБ в чистоте. Протирать можно 10% раствором нашатырного спирта и калицинированной соды, после чего вытирать насухо.
• Если батарея обслуживаемая, чистите тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверяйте уровень электролита. Норма: +10…15 мм от предохранительного щитка. Сопоставляйте плотность электролитической жидкости с напряжением.
• Периодически тестируйте бортовую сеть на утечки тока.

Как узнать, что АКБ почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке , так и обычное наблюдение:

• Стартер крайний раз еле крутил вал двигателя.
• При включении подогрева сидений/окон или фар выключается магнитола.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Разряд аккумулятора на выключенной GoPro

Вы когда-нибудь сталкивались с ситуацией, когда батарея на вашей GoPro быстро разряжалась, даже если она выключена? К примеру, вечером вы полностью зарядили и выключили камеру, а утром, включив ее и посмотрев на полоску заряда, начинали сомневаться – а точно ли вы ее заряжали? Если такое имело место, то рекомендуем вам дочитать эту статью до конца – возможно, опираясь на приведенные советы, вы сами сможете найти решение, не прибегая к помощи технического специалиста.

Некоторые пользователи GoPro действительно сообщали о подобных случаях быстрого расхода заряда на третьей, четвертой и даже пятой серии камер. GoPro несколько раз исправляла ситуацию ультимативными решениями, выпуская новые версии программного обеспечения, однако обновление прошивки помогало не всем пользователям, из чего можно сделать вывод о многообразии причин и комплексном характере неисправности.

Прежде всего, нужно определить, с какой скоростью разряжается батарея. Медленный разряд аккумулятора в и вне камеры – это нормальное явление, и ничего страшного, если вы не пользовались камерой пару месяцев, а затем включили ее и обнаружили небольшое несовпадение в уровнях заряда. Принимать меры нужно только в том случае, если аккумулятор, оставленный в камере, полностью разряжается за несколько часов или даже за пару дней.

Поскольку нет какого-то единого способа или метода, магическим образом решающего проблему быстрого саморазряда АКБ, мы составили чеклист, совокупный список действий, придерживаясь которых вы наверняка сможете самостоятельно устранить неисправность. Любое из описанных действий может помочь, поэтому так важно перепробовать каждое из них, прежде чем нести камеру в сервисный центр.

Выключите Wi-Fi

Включенный Wi-Fi – самая распространенная причина быстрого разряда батареи. Если вы забыли отключить Wi-Fi, модуль будет продолжать раздавать сигнал, даже если камера будет выключена. Если батарея разряжается без всяких на то причин, проверьте, не мерцает ли голубым светом индикатор на вашей камере.

Обновите программное обеспечение

Для обновления подойдет как приложение GoPro (для мобильных устройств), так и программа Quik Desktop (для компьютеров). Для опытных пользователей имеется возможность обновления ПО вручную. Обновите программное обеспечение, даже если уже установлена последняя актуальная версия прошивки.

Обновление особенно важно, если вы пользуетесь GoPro HERO5 Black. В ранних версиях прошивки камеры был баг, при котором она продолжала сканировать некоторые карты фирмы SanDisk даже будучи в выключенном состоянии, что неизбежно способствовало разряду батареи. В обновлении версии 01.57 проблема была решена, а в описании обновления присутствует строка «улучшена стабильность работы SD-карт»

Установите другую SD-карту

Решение, на первый взгляд, не самое очевидное, но иногда может помочь. Если вы до этого использовали только карты от SanDisk, стоит попробовать Lexar 633x или 1000x. На этой странице можно найти список рекомендуемых карт для GoPro и краткое описание к каждой из них.

Не забывайте время от времени форматировать карту памяти. Это повышает стабильность работы камеры.

Отключите голосовое управление и GPS на самой камере

Данное действие применимо только к HERO5 Black. Отключить голосовое управление можно в настройках. Сделайте слайд сверху вниз, нажмите «Параметры», затем «Голосовое управление» и отключите его. Отключить GPS можно следующим образом: «Параметры» – «Региональные настройки» – «GPS» – «Выкл».

Установите новую батарею

Иногда бывает достаточно просто заменить аккумулятор на новый, поскольку старый повредился в процессе эксплуатации. Также возможна ситуация, когда батарея заряжается не полностью, хотя индикаторы и показывают обратное. Амортизация или естественный износ – еще один виновник того, что ваша батарея не держит заряд. Литий-ионные аккумуляторы не так сильно подвержены влиянию эффекта памяти – обратимой потери емкости при нарушении рекомендованного режима подзаряда – как некоторые другие типы аккумуляторов. Но с течением времени их емкость тоже может снижаться, особенно вследствие частого полного разряда или «перезаряда».

Если вы все же решились на замену, старайтесь использовать только оригинальные аккумуляторы от GoPro. Если вы когда-нибудь обратитесь в сервисный центр с этой или любой другой неисправностью, использование неоригинальных аккумуляторов вполне может послужить причиной для отказа в гарантийном сервисном обслуживании. С HERO5 Black использовать АКБ сторонних производителей и вовсе не получится: при обновлении ПО камера проверяет оригинальность батареи, и в случае обнаружения несоответствия камера просто не включится.

Заряжайте батарею только рекомендованными GoPro аксессуарами: оригинальными USB кабелями, зарядным устройством для двух аккумуляторов Dual Charger или сетевым зарядным устройством Supercharger. При использовании неоригинальных адаптеров удостоверьтесь, что напряжение на выходе составляет 5V, а сила тока – 1А (макс. 2А для HERO5 Black). Если параметры будут ниже указанных, камера будет очень медленно заряжаться, а если выше – есть риск испортить батарею.

Этот метод не подойдет для камер серии Session из-за неразборного корпуса.

Подержите камеру в тепле

Следующий способ применим только в том случае, если вы снимаете на GoPro при низкой окружающей температуре, к примеру, катаетесь на горных лыжах в -25°С. В данном случае дело не совсем в быстром саморазряде, а в том, что литий-ионные аккумуляторы не очень эффективно работают при минусовых температурах.

Не обязательно устраивать широкомасштабную операцию по спасению аккумулятора. Просто положите камеру во внутренний карман вашей куртки на некоторое время, этого должно быть достаточно. Но ни в коем случае не кладите камеру на сильные источники тепла типа электрообогревателей или рядом с огнем, и не допускайте попадания на аккумулятор прямых солнечных лучей. Тепло – самый главный враг литий-ионных батарей, и воздействие на них высоких температур может привести к не самым приятным последствиям, от безобидного снижения емкости аккумулятора до его воспламенения и взрыва.

Сбросьте настройки до заводских

Хоть это и приведет к потере пользовательских настроек, попробовать пресловутый «hard reset», безусловно, стоит. Здесь вы можете найти инструкцию по сбросу настроек для разных моделей GoPro.

Вытаскивайте аккумулятор из камеры, если не пользуетесь ей

Способ может показаться несколько неудобным, но он работает (в случае, если батарея исправна).

 

Если вы попробовали каждый из вышеописанных способов и не смогли устранить неисправность, пожалуйста, напишите нам в чат или бесплатно проконсультируйтесь у нашего технического специалиста по телефонам: 8 495 481 4953 для Москвы или 8 800 777 1753 для регионов (звонок бесплатный). Мы постараемся вам помочь.

Автомобильный аккумулятор

не держит заряд: почему и что делать?

Автомобильный аккумулятор — один из ключевых компонентов в работе вашего автомобиля. Это особенно важно, когда едешь заводить машину.

Аккумулятор обеспечивает всю электрическую энергию для работы всего, что в вашем автомобиле использует электричество. На нем работают фары, магнитола и даже стартер.

Вот почему, если ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд , это серьезная проблема, потому что ваша машина не заводится, и вам придется все время прыгать.Есть несколько причин, по которым автомобильный аккумулятор не держит заряд, а также несколько вещей, которые вы можете с этим поделать.

Автомобильный аккумулятор не держит заряд Почему и что делать

причин не удержать заряд

1. Одна из наиболее частых причин, по которым автомобильный аккумулятор не держит заряд, — это то, что что-то осталось на нем.

Если ваш купольный свет загорается, когда вы открываете дверь, возможно, он остался включенным на ночь из-за того, что дверь не закрылась полностью.

Кроме того, ваши фары могли остаться после разряда аккумулятора. Вы узнаете, как выяснить, так ли это на самом деле, позже в статье.

Возможно, ваши фары остались на разряженном аккумуляторе

2. Другая причина, по которой аккумулятор не держит заряд, заключается в том, что в вашем автомобиле может быть паразитный разряд. Паразитный сток — это когда у вас что-то не так в вашей электрической системе, что немного снижает нагрузку на батарею.

Если вы обычно водите машину, генератор, вероятно, заряжает аккумулятор достаточно, чтобы вы не заметили этого разряда.Однако, если ваша машина простаивает несколько дней, она может умереть, когда вы пойдете, чтобы запустить ее из слива.

Паразитическая утечка может продолжаться месяцами, прежде чем вы заметите об этом, и выслеживание одного из них может стать большой головной болью.

3. Третья причина , по которой аккумулятор не держит заряд, — это неисправный генератор или змеевик. Генератор — это то, что заряжает аккумулятор во время вождения.

Он похож на небольшой генератор, который берет часть механической энергии вращающегося двигателя и превращает ее в электрическую энергию.

Если генератор выходит из строя, возможно, он не так много энергии преобразует в аккумулятор. Это в конечном итоге приведет к разрядке аккумулятора и прекращению заряда.

Кроме того, если ремень, соединяющий c с двигателем, ослаблен, генератор переменного тока может не работать на полную мощность, и это также приведет к тому, что аккумулятор не будет заряжаться полностью во время движения.

Если генератор выходит из строя, возможно, он не так много энергии преобразует в аккумулятор.

4.Последняя причина, по которой автомобильный аккумулятор не держит заряд, заключается в том, что он старый. По мере старения автомобильного аккумулятора клетки не могут удерживать столько энергии. У большинства батарей есть даты, когда они были куплены, и если это было некоторое время, это могло быть причиной.

Кроме того, грязные разъемы на клеммах могут привести к неполному заряду аккумулятора и к его разрядке.

Что делать, если автомобильный аккумулятор не держит заряд

Если автомобильный аккумулятор не держит заряд, то есть несколько вещей, которые вы можете сделать в зависимости от того, почему он не держит заряд.

Во-первых, вам нужно убедиться, что аккумулятор не разрядился от чего-то оставленного. Если именно поэтому он умер, то после прыжка с машиной ничего делать не нужно. Он будет перезаряжаться самостоятельно.

Если это parisitic сток , то вы можете не заметить его снова, пока машина снова не сядет. Если это продолжает происходить, вам нужно попытаться найти слив, чтобы этого не произошло. Если причина не в этом, то вам нужно найти причину.

Если автомобильный аккумулятор не держит заряд от неисправного генератора или змеевика , то вам необходимо заменить эту деталь. Вы можете использовать вольтметр и тестер аккумуляторной батареи, чтобы проверить, заряжает ли генератор аккумуляторную батарею во время движения автомобиля.

Вы можете попробовать перезарядить его с помощью лучшего специалиста по обслуживанию батарей, может быть, это поможет вашей батарее сохранить жизнь.

Большинство автомагазинов, таких как Auto Zone, сделают это за вас бесплатно. Если это генератор, то теперь вы знаете, в чем проблема, и знаете, что его нужно заменить.Если это не так, вы можете перейти к другим вещам.

Одна из вещей, которые вы можете сделать, даже если вы не знаете причину, — это очистить все разъемы на батарее . Таким образом вы узнаете, что они вступают в контакт.

Кроме того, если аккумулятор разряжался несколько раз, вы можете поставить его на медленное зарядное устройство, и это поможет ему лучше удерживать заряд.

Если у вас аккумулятор , старый , то у вас есть несколько вариантов, что вы можете сделать. У большинства людей может не быть денег, чтобы заменить батарею, когда она стареет, и о батарее можно забыть, пока она не перестанет работать.

Если у вас старый аккумулятор и вы не можете позволить себе его заменить, вы можете попробовать перезарядить элементы . Для этого вы покупаете комплект, а затем снимаете крышку аккумуляторного отсека, чтобы обнажить элементы.

Вы добавляете жидкость из набора, следуя инструкциям, и затем закрываете крышку. Это дает батарее больше токопроводящей энергии, чтобы помочь ей снова удерживать заряд и прослужить немного дольше.

Хотя подзарядка аккумулятора — временное решение, перезаряженные аккумуляторы не держат заряд так же хорошо, как новые.

Заключение

Наслаждайтесь вашим путешествием!!!

Есть много причин, по которым автомобильный аккумулятор не держит заряд. Это может быть что-то столь же простое, как что-то одноразовое отключение, убивающее батарею, или может случиться так, что у вас есть небольшой паразитный сток, ослабляющий батарею.

Также может случиться так, что аккумулятор не заряжается полностью из-за неисправного генератора. Наконец, это может быть просто старый аккумулятор.

В зависимости от причины, по которой аккумулятор не держит заряд, вы можете сделать несколько вещей.Вы можете заменить батарею, если она старая, или попробовать перезарядить ее.

Если генератор выходит из строя, его можно заменить. Если это паразитический сток, то вы можете выследить его и остановить.

Наконец, если аккумулятор разряжен только из-за того, что свет оставлен включенным, вам не нужно ничего делать, кроме как проехать немного после того, как запрыгнул в машину.

6 причин, по которым автомобильный аккумулятор продолжает умирать

Когда ваш автомобильный аккумулятор однажды разрядится, может возникнуть соблазн просто списать его на случайность.Автомобильные аккумуляторы могут разрядиться по множеству разных причин, и всегда есть шанс, что все, что пошло не так, не пойдет снова. Но когда автомобильный аккумулятор разряжается снова и снова, можно с уверенностью сказать, что существует основная проблема, которую необходимо решить, прежде чем вы где-нибудь окажетесь в затруднительном положении.

Lifewire

Почему умирают автомобильные аккумуляторы?

Список проблем, которые могут привести к разрядке автомобильного аккумулятора, настолько велик, что кажется бесконечным, но практически каждый убийца аккумулятора можно разделить на три основные категории: проблемы с аккумулятором, проблемы с электрической системой и простые ошибки пользователя.С некоторыми из них можно справиться дома, а с другими, вероятно, потребуется посещение вашего механика, но невозможно узнать наверняка, пока вы не закатываете рукава и не копаетесь.

Также важно отметить, что, когда большинство людей говорят о неоднократном разряде аккумулятора, они имеют в виду ситуацию, когда автомобиль не заводится после того, как он был припаркован в течение длительного времени. Если кажется, что аккумулятор разряжен, пока вы едете по дороге, скорее всего, у вас какая-то проблема с системой зарядки (мы также рассмотрим эту ситуацию).

Почему автомобильный аккумулятор продолжает умирать?

Некоторые из наиболее распространенных причин многократной разрядки автомобильного аккумулятора включают ослабленные или корродированные аккумуляторные соединения, постоянные электрические утечки, проблемы с зарядкой, постоянное потребление большей мощности, чем может обеспечить генератор переменного тока, и даже экстремальные погодные условия. Одних из этих проблем достаточно, чтобы убить батарею самостоятельно, в то время как другие обычно связаны с уже разряженной или находящейся на последнем издыхании батареей.

1. Включены фары или плафон слева.
   1. Фары или даже очень тусклый плафон разряжают батарею за ночь.
   2. Обязательно проверьте внутреннее освещение, когда на улице темно.
   3. Некоторые фары рассчитаны на то, чтобы оставаться включенными некоторое время, но неисправная система может оставить их включенными навсегда.
2. Батарея разряжена или в плохом состоянии.
   1. Плохо обслуживаемая или разряженная батарея может плохо удерживать заряд.
   2. Даже небольшой разряд, например функция памяти автомобильного радио, может убить очень слабую батарею.
3. Корродированные или ослабленные контакты аккумулятора.
   1. Корродированные соединения аккумулятора могут помешать зарядной системе зарядить аккумулятор во время вождения.
   2. Плохое соединение аккумулятора также может вызвать проблемы.
4. Прочие паразитные стоки в электрической системе.
   1. Паразитные стоки трудно найти, но они вполне способны убить разряженные батареи.
   2. Обычные стоки включают в себя освещение для перчаточного ящика и багажника, которое включается или остается включенным, когда не должно.
5. Чрезвычайно высокие или низкие температуры.
   1. Жаркая или холодная погода не убьет новую или находящуюся в хорошем состоянии батарею, но слабая или старая батарея может выйти из строя в экстремальных условиях.
   2. Чрезвычайно жаркая или холодная погода также может усугубить другие проблемы.
6. Проблемы с системой зарядки.
   1. Если во время вождения кажется, что аккумулятор разряжен, возможно, неисправна система зарядки.
   2. Ослабленные или натянутые ремни и изношенные натяжители могут помешать работе генератора.

Проверка фар, купольных фар и других принадлежностей

Автомобильные аккумуляторы предназначены для питания фар, плафонов и различных других аксессуаров при выключенном двигателе, но их емкость для этого очень ограничена. Это означает, что если что-то останется включенным после выключения двигателя, аккумулятор почти наверняка разрядится.

Если оставить фары включенными, это может убить разряженную батарею, так как вы потратите время на выполнение короткого поручения, например, покупки продуктов, но даже небольшой внутренний плафон может разрядить батарею до полного разряда за ночь.Поэтому, если вы имеете дело с аккумулятором, который разряжается снова и снова, стоит проверить его ночью, когда темно, когда слабый или тусклый свет купола будет легче увидеть.

Некоторые новые автомобили также предназначены для того, чтобы оставить включенными фары, плафон или даже радио на некоторое время после того, как вы выключите двигатель и вытащите ключи. Когда все работает правильно, вы можете уйти от такого транспортного средства, и все отключится по таймеру. Если вы вернетесь через полчаса или час спустя, а такие вещи, как фары, все еще включены, вероятно, поэтому ваша батарея умирает.

Техническое обслуживание и проверка автомобильного аккумулятора

САРИНЯПИННГАМ / Getty Images

Если вы не видите ничего очевидного, например, фары или плафон, оставленный включенным, то следующее, что нужно проверить, — это сам аккумулятор. Многие проблемы с батареей можно решить с помощью базового обслуживания, а батарея в плохом состоянии не будет удерживать заряд, как это было, когда она была новой.

Если ваша батарея не запечатана, важно убедиться, что каждая ячейка должным образом заполнена электролитом.Если вы заглянете внутрь элементов и увидите, что уровень электролита упал ниже вершин свинцовых пластин, это проблема.

Батарейные элементы следует доливать дистиллированной водой, но, как правило, идти прямо к крану можно в зависимости от качества воды в том месте, где вы живете. Вы также можете проверить свою батарею с помощью недорогого инструмента, называемого ареометром, который позволяет вам проверять удельный вес электролита в каждой ячейке. Если после полной зарядки аккумулятора в одной или нескольких ячейках очень низкий уровень заряда, это означает, что аккумулятор необходимо заменить.

Еще один способ проверить аккумулятор — использовать более дорогой инструмент, называемый тестером нагрузки. Этот инструмент создает нагрузку на батарею, которая имитирует тягу стартера и позволяет вам видеть как заряженное, так и разгруженное напряжение батареи. Некоторые магазины и магазины запчастей проведут тестовую нагрузку вашей батареи бесплатно, если у вас нет тестера нагрузки, в то время как другие взимают номинальную плату.

Если вы все же решите взять свой собственный нагрузочный тестер, важно помнить, что батареи с внутренним коротким замыканием могут взорваться при правильных условиях.Вот почему так важно носить защитное снаряжение при работе с аккумулятором.

Проверка разъемов автомобильного аккумулятора на предмет ослабленных или ржавых контактов

При визуальном осмотре аккумулятора вы можете заметить коррозию вокруг клемм аккумулятора, кабелей или разъемов. В некоторых ситуациях коррозия может быть даже незаметна, или вы можете увидеть большие белые, синие или зеленые пятна корродированного материала.

Если между клеммами аккумулятора и разъемами кабеля присутствует какая-либо коррозия, это повлияет на способность стартера потреблять ток от аккумулятора и на способность системы зарядки доводить аккумулятор до предела.

Удаление коррозии с разъемов аккумулятора и кабелей

Хорхе Вильяльба / Getty Images

Коррозию аккумулятора можно очистить пищевой содой, водой и щеткой с жесткой щетиной. Однако жизненно важно избегать попадания пищевой соды внутрь аккумуляторных элементов. Также важно отметить, что если вы позволите смеси пищевой соды и коррозии оставаться на поверхности подъездной дороги или на полу гаража, вы можете получить пятно, которое будет трудно или невозможно удалить.

Коррозию также можно удалить с клемм аккумулятора и разъемов кабеля наждачной бумагой или специальным инструментом. Эти инструменты обычно имеют форму проволочных щеток, которыми очень легко пользоваться. После использования одного из этих инструментов клеммы аккумулятора станут яркими и чистыми, а электрическое соединение станет намного лучше.

Также чрезвычайно важно, чтобы соединения аккумулятора были плотными. Если вы обнаружите, что кабели аккумулятора не закреплены, велика вероятность, что вы нашли большую часть своей проблемы.

Если вы можете проследить провод заземления и питания аккумуляторной батареи до рамы, стартера и соединительного блока или коробки предохранителей, вам также следует убедиться, что эти соединения надежны и не подвержены коррозии.

Проверка на наличие паразитного стока

Если автомобильный аккумулятор разряжается снова и снова, одно из самых простых объяснений заключается в том, что в системе есть какая-то утечка, которая сохраняется после того, как вы вытащили ключи и заперли двери. Даже если вы уже исключили очевидные вещи, такие как фары и плафон, в вашей системе все равно может быть утечка.

Самый простой способ проверить утечку — отсоединить кабель аккумулятора и проверить ток. Если вы используете для этой цели мультиметр, очень важно использовать максимально возможное значение силы тока. В противном случае существует риск перегорания дорогостоящего предохранителя внутри вашего счетчика. Некоторые измерители также включают индуктивные клещи, которые могут проверять ток, ничего не отключая.

Вы также можете проверить утечку с помощью тестовой лампы, которая менее точна. Это делается таким же образом, отсоединяя отрицательный кабель аккумуляторной батареи и замыкая цепь между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и массой.Если контрольная лампа горит, значит, в системе присутствует какой-то сток.

Проблема с использованием тестового света заключается в том, что может быть очень трудно определить, сколько стока присутствует, только по яркости света.

Некоторые из наиболее распространенных причин паразитного слива включают в себя багажник, перчаточный ящик и другие огни, которые включаются из-за того или иного типа неисправности. Эти и другие внутренние светильники предназначены для автоматического отключения, и если они этого не сделают, они полностью способны разрядить полностью разряженную батарею за ночь.

В большинстве случаев единственный способ отследить утечку паразитов — это устранить. Самый простой способ выполнить этот тип диагностики — оставить подключенным мультиметр или контрольную лампу и извлекать отдельные предохранители, пока не исчезнет утечка. Затем вам нужно будет определить соответствующую схему, которая поможет вам отследить конкретный компонент, вызывающий проблему.

Устранение экстремальных погодных условий, проблем с системой зарядки и разряженных батарей

Чрезвычайно жаркая или холодная погода также может вызвать проблемы с аккумулятором, но обычно это будет проблемой только в том случае, если аккумулятор уже разряжен.Если вы протестируете аккумулятор, и он окажется в норме, а соединения плотные и чистые, то погодные условия не должны приводить к его частой разрядке.

Проблемы с системой зарядки также могут привести к многократной разрядке аккумулятора, хотя обычно вы также заметите некоторые проблемы с управляемостью. Легкая вещь, которую вы можете проверить дома, — это ремень генератора, который должен быть относительно натянутым и не иметь трещин. Если ремень кажется ослабленным, это может фактически помешать генератору вырабатывать достаточно энергии для зарядки аккумулятора в дополнение к работе всего остального.

Что делать, если ваша батарея продолжает разряжаться во время вождения?

Если кажется, что ваша батарея продолжает разряжаться, пока вы на самом деле ведете машину, проблема, вероятно, не в батарее. Автомобильный аккумулятор предназначен для питания стартера и обеспечения электроэнергией дополнительных устройств, таких как фонари и радио, при выключенном двигателе. Как только двигатель работает, система зарядки берет на себя. Так что, если кажется, что батарея разряжается при работающем двигателе, вероятно, проблема в вашей системе зарядки.

Как упоминалось ранее, единственная часть системы зарядки, которую вы действительно можете проверить или протестировать без специального оборудования, — это ремень. Если ремень генератора ослаблен, его можно затянуть. У вас также может быть ремень с автоматическим натяжителем, и в этом случае это также может быть проблемой. Ремни тоже могут растягиваться с возрастом.

Проблема с проверкой системы зарядки дома

Если у вас есть мультиметр с индуктивным зажимом, вы можете технически проверить выходную мощность генератора, но этот тип диагностики затруднен без более специализированных инструментов и базы знаний, относящейся к конкретному генератору переменного тока.Например, попытка проверить генератор переменного тока путем отсоединения кабеля аккумулятора при работающем двигателе — не лучшая идея, если вы водите современный автомобиль.

Некоторые магазины запчастей и ремонтные мастерские проверит ваш генератор бесплатно, а другие захотят взимать плату за диагностику. Однако важно отметить, что есть разница между простым тестом и углубленной диагностикой, которая действительно помогает найти корень проблемы.

В большинстве случаев, когда генератор не заряжается и двигатель фактически умирает, это просто неисправный генератор, который необходимо отремонтировать или заменить.Однако на самом деле есть несколько причин, по которым электрическая система автомобиля может отключиться во время движения, и еще больше причин, по которым двигатель просто умирает.

Как уберечь аккумулятор от многократной смерти

Хотя это правда, что каждая батарея в конечном итоге должна разрядиться, ключом к продлению срока службы свинцово-кислотной батареи, такой как батарея в вашем автомобиле, является ее поддержание в хорошем состоянии и в хорошем рабочем состоянии. Если вы столкнулись с ситуацией, когда ваша батарея разряжается снова и снова, есть большая вероятность, что каждый раз, когда она так умирает, окончательный срок службы батареи сокращается.

Держа под контролем коррозию, убедившись, что соединения батареи плотные и надежные, и не допуская падения электролита в негерметичной батарее, вы действительно можете продлить срок службы батареи.

Возможно, вы не сможете многое сделать, чтобы избежать других проблем, таких как внезапная утечка паразитов, но своевременное решение такого типа проблемы также может помочь продлить срок службы батареи. Подставка для батареи также может помочь зимой, если в вашем районе становится особенно холодно или если вы не планируете водить машину в течение длительного периода времени.

Моя батарея заряжается недолго

Возможно, у вас возникла одна из следующих проблем:

• Аккумулятор вашего телефона быстро разряжается.
• Аккумулятор вашего телефона требует частой зарядки.
• Уровень заряда аккумулятора телефона быстро падает без активного использования.
• Аккумулятор вашего телефона не заряжается так долго, как должен.

Убедитесь, что телефон полностью обновлен, выполнив следующие действия:

1. Перейдите в Настройки> Обновления системы .Точный путь будет отличаться в зависимости от вашего телефона.
   Это три типичных пути:
   
   Настройки> Обновления системы> Обновление программного обеспечения HTC
   Настройки> Обновление программного обеспечения
   Настройки> Обновление программного обеспечения AT&T
   
2. Выберите HTC Обновление программного обеспечения , чтобы проверить наличие новых обновлений.
3. Если доступно обновление, следуйте инструкциям на экране, чтобы загрузить и установить обновление.
4. Если обновление не найдено, убедитесь, что на устройстве установлена ​​последняя версия программного обеспечения, перейдя в Настройки> О программе> Информация о программном обеспечении .

Большинство проблем со сторонними приложениями можно решить, обновив приложение или устройство. Выполните следующие действия, чтобы обновить свои приложения:

1. Откройте приложение «Google Play Маркет».
2. Коснитесь значка Меню и выберите Мои приложения и игры .
3. Проверьте, какие приложения, перечисленные в разделе Обновления на вкладке Установлено , имеют доступные обновления для них.
   Чтобы обновить все приложения, нажмите Обновить все , чтобы начать загрузку и установку всех доступных обновлений приложений.
   Чтобы обновить приложения по отдельности, нажмите приложение, а затем нажмите Обновить .

Некоторые приложения не оптимизированы для работы от аккумулятора, а также другие, и могут повлиять на время автономной работы телефона. Выполните следующие действия, чтобы удалить приложения, которые были установлены с момента возникновения проблемы:

1. Перейдите в Настройки> Приложения .
2. Выберите приложение, которое было установлено после того, как возникла проблема.
3. Select Uninstal л.
4. Повторяйте эти шаги, пока не будет определено, что недавно установленные приложения не являются причиной проблемы.
   Если нужно удалить много приложений, сброс настроек до заводских может быть более эффективным. См. Как восстановить заводские настройки устройства.

Оптимизация батареи помогает продлить время работы от батареи. Выполните следующие действия, чтобы продлить срок службы батареи:

• Установите последние обновления программного обеспечения и приложений; обновления иногда включают улучшения производительности батареи.
• Удалите или отключите приложения, которые вы никогда не используете.
• Многие приложения запускают процессы или синхронизируют данные в фоновом режиме, даже если вы их не используете; если есть приложения, которые вам больше не нужны, закройте или удалите их.
• Не выключайте экран во время зарядки.
• Завершите работу приложений, нажав кнопку Недавние приложения , а затем проведя пальцем вверх, чтобы закрыть их.
• Если вы используете Google Play Edition, проведите пальцем влево или вправо, чтобы закрыть приложение.
• Убедитесь, что приложения GPS или навигации не активны при использовании телефона в помещении; это может привести к быстрой разрядке аккумулятора телефона или медленной зарядке, поскольку он будет использовать ресурсы аккумулятора, пытаясь подключиться к GPS.
• Убедитесь, что вы используете зарядное устройство, поставляемое с телефоном.
• Для максимально быстрой зарядки выключите телефон перед зарядкой.

Дополнительные советы см. В разделе У меня проблемы с зарядкой.

Аккумулятор не держит заряд | Форум сообщества Screwfix

Я был довольно удивлен, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора, проблема в том, что сера на пластинах затвердевает, и требуется время, чтобы преобразовать ее обратно в серную кислоту, это не быстрый метод, это требует времени.

Итак, с батареей, оставшейся более года, теоретически эта батарея теперь бесполезна, но я думал, что ничего не пробовал, ничего не получилось, поэтому подумал, что попробую перезарядить ее.
Первая проблема заключалась в отсутствии вольт, поэтому зарядное устройство не будет работать, поэтому пришлось обмануть, и я использовал VRLA на 7 Ач параллельно с залитой батареей 90 Ач, чтобы зарядное устройство работало, я также подключил зарядное устройство к монитору энергии, который был подключен к ПК, чтобы я мог видеть, что происходит.

Итак, зарядное устройство Lidi Smart на 3,8 А сначала заряжает 7 Ач, а затем просто сидит там, ничего не делая, по крайней мере, так кажется, на 14.4 вольта зарядное устройство отключается, а при 12,8 вольт оно снова включается, так что оно включится на несколько секунд, когда напряжение достигнет 14,4 вольт, и оно выключится, оставаясь на 12,9 вольт в течение длительного времени, затем еще один импульс, когда он упадет до 12,8 вольт. .

Через две недели он начал заряжаться, он заряжался только при 0,8 А с зарядным устройством Lidi без нажатия одной кнопки, поэтому для зарядки потребовалось более 5 дней, сначала он пульсировал вкл / выкл, так как это даже не заняло 0,8 ампер, затем ровная линия, а затем снова пульсирующее включение / выключение, когда он закончил заряд, прошла еще неделя, прежде чем он перестал пульсировать, поэтому в целом эта батарея была заряжена в течение месяца.

Таким образом, аккумулятор предназначался для автоприцепа, а не для автомобиля, однако он работал с двигателем без проблем, и, похоже, не стал хуже из-за того, что ему позволили сульфатироваться. Но любая батарея может частично сульфатироваться, поэтому, чтобы вернуть ее в состояние A1, вероятно, потребуется зарядка в течение месяца, очевидно, с помощью интеллектуального зарядного устройства, иначе она высохнет, находясь на зарядке так долго, но это время не имеет значения ударяя 13,8 вольт.

В основном при полностью заряженной батарее, оставшейся не заряженной более 1 часа, будет отображаться 12.8 вольт или больше. Если после нескольких часов отсутствия заряда он показывает менее 12,8 вольт, значит, он никогда не заряжался полностью. Хорошо, моя батарея была скорее крайним случаем, я сделал то же самое с двумя батареями 7 Ач на лестничном подъемнике, которые не использовались целую вечность, и тот же результат, ничего в течение недели, затем они снова казались A1.

Теперь я заряжаю свои машины в течение недели, переходя от машины к машине, за исключением Jaguar, поскольку он говорит, что зарядка с помощью внешнего зарядного устройства может отключить контроль управления двигателем батареи, и в любом случае он отправляет сообщение на телефон жены если ему нужна зарядка, чтобы она могла завести машину от телефона, чтобы подзарядить аккумулятор.Так что я не заряжаю батарею Jag, а заряжаю остальные.

Аккумулятор

Deep Cycle не заряжается полностью?

♥ Совместное использование — это забота ♥

Некоторые причины, по которым аккумулятор не может полностью зарядиться, включают плохие соединения аккумулятора, неправильный уход за аккумулятором и, конечно же, сам аккумулятор. Использование надлежащей системы зарядки аккумулятора глубокого цикла (которая будет заряжаться поэтапно) жизненно важно для поддержания его в надлежащем состоянии.

А теперь давайте займемся поиском и устранением неисправностей вашей батареи глубокого разряда:

Визуальный осмотр батареи глубокого разряда

• Верхняя часть батареи должна быть чистой и сухой. В противном случае это может быть первым признаком возможной неконтролируемой разрядки, которая может привести к сокращению срока службы аккумулятора.
• Корпус аккумулятора не должен иметь повреждений. Трещины на аккумуляторе, обычно возникают, если аккумулятор довольно часто перезаряжался и перегревался.Это еще один признак возможного выхода из строя аккумулятора.
• Визуальное наблюдение сульфатирования. Это состояние обычно вызвано перезарядкой или недозарядом, а также контактом с воздушными пластинами аккумуляторной батареи. Если вы визуально видите много сульфатации, ваша батарея либо разрядилась, либо скоро выйдет из строя.

Тестирование батареи для получения показаний напряжения

Использование цифрового вольтметра, мультиметра или ваттметра — самый простой способ узнать уровень заряда вашей батареи глубокого разряда:

Ниже приведен пример батареи AGM на 12 В:

Уровень заряда	Напряжение
100%	13.00 v
90%	12.75 v
80%	120007	12	12,30 v
60%	12,15 v
50% 08 53 904.05 v
40%	11.95 v
30%	4000	4000 11,8	11,66 v
10%	11,51 v
0% 94308 00050 В

Эту таблицу также можно использовать в качестве общего руководства (напряжение может немного отличаться для других типов батарей). Если ваш тест показывает напряжение 11,66 В или ниже, вы только что нашли свою проблему и вам нужна новая батарея.

Система тестирования разряда батареи

Этот тип теста даст вам много информации о вашей батарее:

Итак, что у нас здесь?

• Напряжение ниже 10.50 (0%). Ваш аккумулятор разряжен, и вам нужно получить новый!
• Напряжение ниже 11,95 (40%). Иногда можно улучшить аккумулятор в этом состоянии, используя устройство для десульфатации (см. Видео ниже), в противном случае вам придется жить с низкой емкостью или заменить аккумулятор.
• Напряжение ниже 13,00 (100%). Аккумулятор заряжен не полностью. Убедитесь, что вы всегда достигаете этого уровня или уровня, рекомендованного производителем **, чтобы избежать проблем в будущем.
  
• Если ваша батарея быстро разряжается до 11,00 вольт. У вас неисправный элемент, и вам нужна другая батарея (ее сложно отремонтировать и обычно это вызвано чрезмерной вибрацией).

** Если в инструкциях производителя указано иное, следуйте инструкциям!

Вот видео обо всем о десульфаторах от профи!

Вот инфографика, которая поможет вам (если вы торопитесь).

Батареи — штука чувствительная! Как и в случае с живыми организмами, если вы не «накормите» их должным образом (или не возьмете больше энергии, чем они могут дать вам), они просто умрут на вас!

Если вы не заботитесь о своей батарее должным образом, и она начинает давать вам меньше или совсем нет энергии, есть большая вероятность, что вы «убили ее»! Мы можем не думать об этом, но так легко испортить аккумулятор, просто не зарядив его полностью или позволив ему разрядиться больше, чем следовало бы (может быть, и то и другое).

Использование хорошей системы управления батареями (также известная как BMS) здесь является хорошим подспорьем. Если вы находитесь в ситуации, когда ваша батарея не принимает и не держит заряд, есть большая вероятность, что вы выполнили одно из следующих действий:

1. Вы позволяете батарее слишком долго сидеть без зарядки после разряда

Даже если это всего лишь 24 часа, ваша батарея не оценит это и начнет терять свои возможности из-за накопления сульфатации.Сульфатирование начинается примерно при 12,5 В, и чем дольше ваша батарея находится на этом и более низком уровне, тем быстрее она выйдет из строя.

2. Вы разрядили аккумулятор глубже, чем разрешено этим конкретным типом аккумулятора.

Чем глубже разряд, тем быстрее свинцовые пластины аккумулятора будут покрыты кристаллами сульфата до точки, когда аккумулятор станет непригодным для использования.

3. Вы постоянно недозаряжаете аккумулятор

Очень часто люди видят заряд аккумулятора около 80% и сразу начинают его использовать.Большая ошибка!

Несмотря на то, что чистовая обработка 20% займет примерно столько же времени, что и начальные 80%, если ваш аккумулятор заряжен не полностью, процесс сульфатирования начнется с последствиями в будущем.

4. Вы не заметили, что ваши электролитические пластины подвергаются воздействию воздуха.

В этой ситуации ваши пластины сразу начнут сульфатироваться, и, прежде чем вы об этом узнаете, это станет бесполезным. Добавление дистиллированной воды в аккумулятор глубокого цикла с влажными ячейками (или залитые) ровно настолько, чтобы покрывать открытые пластины перед каждой зарядкой, поможет вам избежать этой ситуации в будущем.

5. Вы не заметили, что ваша батарея медленно разряжается

Этому может способствовать несколько факторов:

• Паразитные нагрузки. Это все, что вы оставляете в своем доме на колесах или лодке, и которое питается от вашей батареи. Обычно это что-то маленькое (например, детектор утечки газа), которое может фактически разрядить вашу батарею, если оставить его включенным достаточно долго.
• Саморазряжающийся. Обычный саморазряжающийся (около 10% в месяц) — это то, что со временем происходит со всеми типами аккумуляторов при хранении.
• Жаркая погода. Другая причина потери заряда аккумулятора может заключаться в том, что он сильно нагревается! Температура выше 100 + ° F увеличивает внутреннюю разрядку.

** Важное примечание! Сульфатирование — причина номер один выхода из строя аккумулятора! На самом деле сульфат свинца всегда образуется на пластинах аккумулятора во время разряда, но он быстро растворяется в электролитах, когда вы снова заряжаете аккумулятор.

Сульфат становится проблемой только тогда, когда аккумулятор слишком долго находится без заряда.Продолжительные периоды без подзарядки или постоянная неполная подзарядка заставят сульфат навсегда застрять в вашей батарее, и, следовательно, она перестанет работать.

Ежедневная полная зарядка аккумулятора может оказаться для вас не всегда возможной, но вы можете попытаться делать это как минимум 2 раза в неделю от берегового источника питания, чтобы предотвратить сульфатирование.

** Поддержание напряжения! Хорошим вложением может быть (особенно если у вас дорогая батарея) получить хорошее поплавковое зарядное устройство, которое будет держать его на 100% заряженным все время, когда оно не используется.Если вы используете хорошее зарядное устройство глубокого разряда, оно тоже сможет это сделать.

Если ваша батарея не подходит ни под одно из вышеперечисленных описаний, может быть другая причина невозможности зарядить батарею до полной емкости:

Зарядное устройство

Вам нужно зарядное устройство, которое будет заряжать ваш аккумулятор глубокого разряда медленно и поэтапно. Если у вас возникли проблемы даже с началом зарядки аккумулятора, это может быть проблемой.

Только специализированное зарядное устройство подойдет для вашей батареи глубокого разряда.Умные зарядные устройства — это зарядные устройства с компьютерным управлением, которые предназначены для зарядки аккумулятора по ступеням для максимальной производительности и долговечности.

Они также предназначены для автоматического прекращения зарядки при достижении примерно 14,4 вольт. Зарядка аккумулятора глубокого разряда любым другим способом может привести к перезарядке и повреждению аккумулятора.

Вы полностью зарядили?

Одной из причин отказа аккумулятора может быть то, что вы не дали ему достаточно времени для зарядки! Вы зарядили аккумулятор до полной емкости или остановились?

У большинства людей не хватает терпения (или времени, на самом деле), чтобы довести его до , рекомендованного производителем напряжения (обычно 14.5 вольт) и начните использовать батарею глубокого разряда примерно на 12 вольт. Если вы хотите, чтобы батарея прослужила долго, не делайте этого!

Найдите время, чтобы правильно зарядить его, и он прослужит (при правильном обслуживании) не менее 4-5 лет, а не 1-2 года (как у большинства людей, которые не заботятся о нем). Вложение в солнечную энергию может быть хорошим решением, если вы много путешествуете (или путешествуете по воде) и у вас нет постоянного доступа к основному источнику энергии.

Если вы просто используете генератор для зарядки аккумулятора, вам нужно будет ехать не менее 3-4 часов, прежде чем заряд восстановится (в зависимости от уровня разряда).Упоминается, что генераторы имеют тенденцию к перезарядке аккумулятора, особенно если он сильно разряжен (поэтому у обычных автомобильных аккумуляторов доступно не более 10 глубоких циклов).

Если вы используете зарядное устройство с регулируемым напряжением (бортовое зарядное устройство генератора постоянного тока), у вас не будет проблем с зарядкой от генератора. Это не позволит напряжению превысить 15 вольт, что вредно для большинства аккумуляторов.

Полностью заряженный AGM от берегового источника питания можно получить примерно за 12 часов с помощью интеллектуального зарядного устройства и примерно столько же с интеллектуальным зарядным устройством на солнечной батарее.Если генератор является вашим основным источником питания, но он не вырабатывает достаточно вольт, чтобы покрыть рекомендации вашего производителя, просто добавьте к нему береговое питание (когда вы доберетесь до него) или каким-либо другим способом (например, солнечной батареей или генератором), поскольку это действительно Важно достичь этого уровня, чтобы ваша батарея глубокого разряда прослужила.

Пока вы ждете, когда загорится индикатор «полностью заряжен», обратите внимание, что полностью зарядить аккумулятор глубокого разряда непросто, особенно с помощью зарядного устройства с низким током (что на самом деле хорошо для аккумулятора).Чтобы зарядить батарею на 150 ампер-часов при 2 амперах (например), вам понадобится 75 часов.

Зарядка батареи глубокого разряда требует времени и происходит поэтапно. Если заряд аккумулятора ниже 12 вольт, велика вероятность, что он еще не полностью заряжен!

Не используйте аккумулятор с напряжением ниже 12 вольт! Постоянная недозарядка — основная причина, по которой аккумулятор глубокого разряда очень быстро теряет свою емкость.

Первый этап зарядки, как правило, самый быстрый, он позволяет зарядить аккумулятор на 80-85% до его полной емкости.Если вы извлечете батарею сейчас, есть большая вероятность, что она потеряет способность хорошо заряжаться в будущем.

У вас в руках мощный аккумулятор, заслуживающий надлежащего ухода, и ДА, много терпения!

АВТОР Аллам Аллам по профессии инженер. Он получил степень магистра и бакалавра в области электротехники и электроники.Аллам с отличием окончил университеты с мировым рейтингом и даже выиграл золотую медаль. Его профессиональные знания и опыт включают (но не ограничиваются): Электротехника и электроника Современная электроника Аналоговая и цифровая электроника Электронные схемы Силовая электроника

Чем еще мы можем вам помочь? Давайте разберемся и сделаем это!

Раскрытие информации о филиалах. Несмотря на то, что мы рекомендуем продукты, которые нам нравятся, некоторые из них связаны с нашими аффилированными партнерами, которые будут платить нам небольшую комиссию БЕСПЛАТНО!

Заявление об отказе от ответственности. Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, должна быть как можно более точной и актуальной, но случаются ошибки (вы всегда можете посетить соответствующую ссылку или веб-сайт производителя для получения точной информации и последних обновлений). Эта информация была собрана из различных источников и может быть изменена без предварительного уведомления.ElectricProblems.com не несет ответственности и отказывается от какой-либо ответственности за использование предоставленной информации кем-либо.

Заявление об отказе от ответственности. Эта статья носит исключительно информационный характер и никоим образом не заменяет профессиональные советы. Вы принимаете на себя полную ответственность за использование предоставленной информации (будь то в текстовом, видео или графическом формате), и вы не несете ответственности ElectricProblems.com и его сотрудников (или писателей и редакторов) за травмы, смерть или повреждение оборудования в качестве результат.Вы используете предоставленную информацию на свой страх и риск, который включает, помимо прочего, техническое обслуживание или ремонт, эксплуатацию, установку и меры безопасности.

Вот как можно сбросить аккумулятор ноутбука Dell, который не обнаруживается и не заряжается

Вопреки тому, что вам может сказать служба технической поддержки, вам может не понадобиться покупать новый аккумулятор, если вы можете просто сбросить аккумулятор Датчик

4 марта 2020 г.

Если вы достанете ноутбук Dell в местном кафе и нажмете кнопку питания, вы ожидаете, что экран загорится и появится экран входа в систему.Но что делать, если из-за разряженной батареи ничего не происходит? К счастью, у вас может быть с собой шнур. Но когда вы подключаете шнур, аккумулятор либо не обнаруживается, либо просто подключается, но не заряжается. Есть ли альтернатива новому аккумулятору?

но батарея не такая уж старая или совершенно новая

Что делать, если у вас не такая уж старая батарея, вчера отлично работала или совершенно новая? Это может вас немного запутать. Это помогло нам! Мы сломались и купили новый аккумулятор только для того, чтобы узнать, что новый аккумулятор тоже не работает.А вот в других ноутбуках батареи работали. Еще больше усложняло ситуацию то, что индикатор батареи ноутбука мигал, что, как мы узнали, является кодом ошибки (количество миганий равняется номеру кода), но нигде не было информации о том, что означает код ошибки. Команда технической поддержки Dell также понятия не имела, что означает код.

Это просто «временный отказ батареи»

Персонал службы технической поддержки Dell может сообщить вам, что проблема заключается во «временном отказе батареи» без каких-либо дополнительных объяснений и что вам необходимо приобрести новую батарею для вашей системы.Вы уверены, что представители службы поддержки Dell знают, о чем говорят, поэтому ломаете и покупаете новую батарею. Но вы можете приобрести новую батарею и обнаружить, что она проявляет те же самые симптомы, что и «вышедшая из строя» батарея. Как может не работать новый аккумулятор? Временный сбой просто означает, что ноутбук временно не может связаться с аккумулятором.

Ноутбук: я не могу тебя найти!

Проблема со многими батареями Dell связана с тем, что ноутбук не может обнаружить микрочип, расположенный внутри аккумуляторного блока.Этот микрочип отвечает за то, чтобы сказать: «Эй! Я настоящий аккумулятор Dell. Теперь меня можно заряжать». Если ноутбук не обнаруживает этот микрочип, аккумулятор может заряжаться медленно, может вообще не заряжаться или может не включать компьютер, даже если он полностью заряжен.

Почему ноутбук не распознает батарею?

Если датчик не работает должным образом, вы можете обнаружить, что полностью заряженный и работающий аккумулятор не подает питание на портативный компьютер или мигает световой индикатор ошибки. Если это так, вам не обязательно выбегать, чтобы купить новую батарею, если датчик просто неправильно определяет батарею.

Почему датчик перестает считывать батарею?

Проблема может возникать по многим причинам, в том числе, когда аккумулятор неправильно вставлен в компьютер, скачок напряжения или даже отключение от компьютера во время зарядки. Хотя точная причина иногда остается загадкой, ее можно исправить.

не оригинальный аккумулятор

Если ноутбук не распознает аккумулятор, возможно, у вас нет оригинального аккумулятора. Это может быть подделка или запасной аккумулятор.Многие аккумуляторные батареи, которые продаются на вторичном рынке, обычно гораздо более низкого качества, не соответствуют строгим стандартам, как того требуют производители компьютеров.

Почему у батарей есть этот датчик?

По словам представителей Dell, в оригинальных батареях Dell есть эти микрочипы, которые помогают потребителям обнаруживать поддельные батареи. Это может быть полезно для потребителей. Если вы покупаете то, что, по вашему мнению, является подлинным аккумулятором Dell у третьей стороны, вы сможете довольно быстро узнать, есть ли у вас подделка.То есть, если только фальшивомонетчики не взяли микрочип из разряженного оригинального аккумулятора и не вставили его в подделку.

Датчик можно сбросить

Для устранения этой проблемы может потребоваться просто сбросить способность системы обнаруживать аккумулятор. К сожалению, однако, многие сотрудники службы технической поддержки Dell либо не знают об этой процедуре, либо вынуждены продавать новые батареи. Конечно, техническому специалисту, находящемуся за тысячи миль, довольно сложно понять разницу между батареей, которая действительно вышла из строя, и батареей, которая просто не обнаруживается должным образом.

Как сбросить датчик батареи Dell

Вы можете выполнить следующие шаги, которые занимают всего несколько минут и не требуют никаких инструментов, чтобы попытаться сбросить настройки батареи Dell:

1. Полностью выключите ноутбук и отсоедините шнур от компьютер.
2. Переверните ноутбук.
3. Нажмите кнопку или кнопки отсоединения аккумулятора, чтобы извлечь аккумулятор из компьютера и извлеките аккумулятор.
4. Включите компьютер без аккумулятора, чтобы он полностью загрузился.
5. Полностью выключите компьютер и снова отсоедините шнур.
6. Переустановите аккумулятор, подключите адаптер питания и перезагрузите компьютер.

Моя батарея все еще не работает

Если датчик батареи нужно просто сбросить, компьютер теперь должен правильно определять батарею портативного компьютера. К сожалению, если у вас все еще возникают проблемы с аккумулятором, вам может потребоваться дополнительная диагностика ноутбука и аккумулятора или даже новый аккумулятор.

Подлинный vs.Неоригинальные аккумуляторы

Если вам действительно нужен новый аккумулятор, мы всегда рекомендуем приобретать оригинальный аккумулятор у производителя вашего устройства, поскольку нет возможности гарантировать подлинность аккумулятора у стороннего продавца. Поддельные батареи могут загореться или взорваться. Аккумуляторы для вторичного рынка могут быть очень недорогим вариантом, но вы получаете то, за что платите. Вы можете обнаружить, что недорогой вторичный аккумулятор не будет держать заряд всего через несколько недель. Еще есть вопрос контроля качества и пожаров.

Выгодная сделка с оригинальной батареей Dell

Если вы ищете именно батарею Dell, вас может оттолкнуть высокая цена на веб-сайте Dell. Не волнуйтесь! Если вы используете функцию чата на веб-сайте, вы почти наверняка можете получить большую скидку на батарею, даже не спрашивая! Это также работает для большинства их запасных частей.

Почему Dell делает такие большие скидки?

Они знают, что вы делаете покупки, и хотите продать их! Вы даже можете совершить покупку в сеансе чата.Мы запросили ценовое предложение на батарею с пометкой «почти 290 долларов» на веб-сайте. Наша заявленная цена, включая доставку, составила чуть менее 85 долларов. Это по-прежнему больше, чем стоимость вторичного аккумулятора от 29 до 59 долларов, но вы можете ожидать, что аккумулятор будет безупречно работать в вашей машине или получите бесплатную замену в соответствии с новой гарантией на аккумулятор!

Покупки по номеру детали dell

Это делает работу намного быстрее и проще, если у вас есть номер детали Dell, часто сокращенно DPN или DP / N, на задней стороне аккумулятора.В противном случае вы можете получить не тот аккумулятор. У сменной батареи может быть новый номер детали Dell, но вы можете быть уверены, что получите именно ту замену, которая вам нужна.

Вот как это исправить

• Facebook 4
• Pinterest 1
• Twitter

Преобразователь вашего жилого автофургона играет ключевую роль в бортовой электросистеме. К сожалению, с этим сложным устройством со временем могут возникнуть проблемы.

Один из первых признаков проблемы возникает, когда преобразователь RV не заряжает бортовые батареи.

Если у вас возникли проблемы с конвертером вашего автофургона, быстрая проверка основных систем может помочь вам устранить проблему и найти правильное решение.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш преобразователь RV не заряжает батареи от берегового источника питания:

• Корродированные соединения батарей
• Батареи теряют способность удерживать заряд
• A Отказ вентилятора охлаждения преобразователя
• Отказ термодатчика преобразователя
• Отказ диода или другого компонента печатной платы
• Коррозия самой печатной платы
• Проблема с автоматическим выключателем или предохранитель

Чтобы точно устранить проблему с преобразователем RV и выяснить, почему он не заряжает батареи, начните с более внимательного изучения того, что делает преобразователь, чтобы помочь определить основную проблему.

Что делает преобразователь RV?

Преобразователь жилого автофургона существенно изменяет переменный ток 110 В от источника, такого как береговое электроснабжение автостоянки, на 12-вольтовые бортовые аккумуляторные батареи для жилого дома.

Это означает изменение тока с переменного на постоянный. Это противоположно инвертору дома на колесах, который преобразует мощность постоянного тока от батарей в мощность переменного тока, используемую многими обычными приборами, такими как микроволновая печь вашего дома на колесах.

Когда преобразователь вашего дома на колесах работает нормально, он должен иметь значение напряжения от 110 до 130 вольт.Это приведет к показаниям на бортовых батареях от 11 до 13 вольт.

Если вы видите на мультиметре числа, которые меньше этого или необъяснимо выше, то, скорее всего, с вашим преобразователем возникла серьезная проблема.

Вы можете найти время, чтобы устранить неисправность и исправить ее самостоятельно, или, если у вас есть дополнительный бюджет, вы можете просто полностью заменить ее.

Сколько стоит новый конвертер для жилых автофургонов?

Если у вас возникнут проблемы с преобразователем RV, у вас может возникнуть соблазн просто купить и установить новый преобразователь.

К сожалению, стоимость полной замены преобразователя RV может сильно варьироваться. Преобразователь меньшего размера в легком туристическом прицепе может стоить всего от 125 до 150 долларов.

Однако преобразователь для гораздо более крупного автодома класса A с его сложной электрической системой может обойтись вам до 1500 долларов и, безусловно, требует профессиональной установки.

Если вы попытаетесь установить его самостоятельно и в дальнейшем возникнет неисправность в электросети, ваша страховая компания может не покрыть претензию.

Это также может привести к аннулированию этой части гарантии. Таким образом, даже после того, как вы приобрели деталь, вам действительно следует искать лицензированного и сертифицированного установщика.

8 причин, по которым преобразователь питания вашего жилого автофургона не заряжает батареи, и как это исправить?

Если вы немного удобны и у вас есть электрический мультиметр или измеритель напряжения, вы можете найти и устранить причину, по которой преобразователь RV не заряжает батареи.

В некоторых случаях вы даже можете выполнить ремонт самостоятельно.

Следующие шаги по устранению неполадок помогут вам сузить круг проблем или проблем, которые могут быть связаны с преобразователем или батареями вашего дома на колесах.

1: Корродированные соединения аккумуляторов

Если ваш преобразователь жилого дома не заряжает батареи при подключении к береговому источнику питания, вам необходимо внимательно посмотреть на контактные штыри батарей вашего дома на колесах. Иногда нарастание зеленоватой или белой коррозии может привести к тому, что батареи не смогут получить заряд или получить минимальный заряд.

Это может быть даже не настоящая техническая неисправность. Коррозия могла просто мешать правильному подключению к остальной электрической системе жилого дома.

Чтобы устранить эту проблему Проверьте и очистите батареи

Штыри батареи и соединительное оборудование необходимо тщательно очистить. Для этого требуется:

1. Смешайте две столовые ложки пищевой соды с 2 столовыми ложками воды

2. Размешайте густую пасту

3. Осторожно отсоедините шнур питания и заземление от батарей RV

4. Потрите немного паста на старую зубную щетку или небольшую проволочную щетку

5. Аккуратно протрите клеммы аккумулятора и детали насадки

6. Дайте пасте постоять 5-10 минут

7. Тщательно протрите клеммы и компоненты чистой бумажное полотенце

8. Повторно подключите компоненты

После очистки клеммы аккумулятора и компонентов необходимо проверить, действительно ли аккумуляторы способны удерживать заряд.

2: Батареи теряют способность удерживать заряд

Если ваши батареи чистые и нетронутые, следующее, что вам нужно сделать, это проверить их способность удерживать заряд.

Для этого вам нужно подключить их к зарядному устройству на несколько часов, чтобы зарядить каждую батарею по максимуму. Затем отключите их от дома на колесах. Это существенно изолирует вашу электрическую систему.

Если вы проверите батареи мультиметром или вольтметром через час, они все равно должны дать то же полностью заряженное значение.

Если значения напряжения снижаются, вероятно, проблема с аккумулятором. В большинстве случаев вам потребуется заменить проблемную батарею.

Чтобы исправить этот Проверьте батареи с помощью напряжения или мультиметра, чтобы убедиться, что они держат заряд

Вам нужно будет заменить батареи на новые или отремонтированные 12-вольтовые батареи RV.

Хотя, если у вас есть свободное время, вы можете найти специалиста по аккумуляторным батареям, который восстановит ваши аккумуляторы за минимальную плату.

Для этого необходимо открыть герметичную батарею и работать с компонентами, которые небезопасны для обычного человека.

Если напряжение аккумуляторов стабильно на максимальном заряде, то это как проблема с преобразователем. Потребуется дальнейшее устранение неполадок.

3: Отказ вентилятора охлаждения преобразователя

Осмотрите преобразователь на предмет любых признаков или запаха сгоревших проводов или других внутренних неисправностей.

Вентилятор преобразователя часто является распространенной причиной проблем преобразователя.В идеале вентилятор должен периодически включаться, чтобы охладить внутренние компоненты.

Если сам вентилятор вышел из строя, преобразователь может перегреться и потенциально повредить компоненты или привести к короткому замыканию в системе.

Подключите мультиметр к источнику питания вентилятора. Если он не получает достаточного тока, вам нужно будет найти причину проблемы.

Чтобы устранить такую ​​проблему, проверьте вентилятор преобразователя

Вам необходимо заменить вентилятор преобразователя.Это требует поиска точной запасной части. Затем вам нужно будет открыть корпус, чтобы физически заменить вентилятор преобразователя.

4: Неисправность датчика температуры преобразователя

Если на вентилятор преобразователя подается питание, но он все еще ощущается или пахнет горячим, вам следует проверить датчик температуры с помощью мультиметра.

Неисправный датчик температуры может не запустить вентилятор, что само по себе может привести к повреждению внутренних компонентов.

Чтобы устранить эту проблему, проверьте датчик температуры преобразователя RV

Датчик температуры необходимо заменить точно такой же запчастью от производителя.

Возможно, вы замените неисправный вентилятор преобразователя или неисправный датчик температуры.

Хотя это немного сложнее, чем замена вентилятора преобразователя. Здесь, опять же, вы можете рассмотреть возможность поиска профессионального установщика для обоих источников нужной части и установки ее в соответствии со спецификациями производителя.

5: Отказ диода или другого компонента печатной платы

Иногда скачок напряжения от берегового источника питания стоянки автофургонов может привести к срабатыванию выключателя или предохранителя.

Дважды проверьте каждый из них, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии. Иногда неисправен сам прерыватель или предохранитель, и его необходимо заменить.

Если в цепях нет явной неисправности, вы можете проверить каждую из них по отдельности. Просто извлеките каждый предохранитель или переведите каждый автоматический выключатель в выключенное положение.

Затем включите выключатели или приборы для каждой цепи, как указано в списке. Если они загораются, когда вы переводите выключатель в положение «Вкл.» Или устанавливаете предохранитель, вы можете исключить проблему с автоматическим выключателем.

Если правильные цепи в доме на колесах не включаются должным образом, это может быть неисправный предохранитель или сгоревший автоматический выключатель.

Чтобы устранить эту проблему, проверьте автоматический выключатель или блок предохранителей

Вы можете легко заменить перегоревший предохранитель самостоятельно. Хотя сгоревший автоматический выключатель потребует полной замены и перенастройки проводки.

Блок панели также может нуждаться в обновлении. И здесь вы снова на грани того, с чем может справиться средний самодельщик.

Итак, если вам действительно нужно заменить автоматический выключатель, вам следует подумать о найме лицензированного и застрахованного подрядчика по электрике.

6: Коррозия на самой печатной плате

Это немного более технический вопрос, и, возможно, не в том, что вы хотите попробовать самостоятельно, если вы не умеете обращаться с маленькими ручными инструментами.

Для этого вам нужно будет снять внешний корпус. Обычно для этого требуется открутить несколько небольших винтов или освободить крошечные металлические зажимы.

Если вы обнаружите на печатной плате шелушащееся белое вещество, скорее всего, проблема связана с коррозией.

Чтобы устранить эту проблему, проверьте печатную плату преобразователя RV

Вам необходимо тщательно очистить корродированный автоматический выключатель. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

• Отключите все источники питания от преобразователя жилого дома
• Тщательно смешайте 12 унций воды с 1 чайной ложкой чистой пищевой соды
• Используйте ватный тампон или чистое бумажное полотенце, чтобы аккуратно протереть ржавчину. удаления материала
• Осторожно высушите печатную плату другим чистым бумажным полотенцем и дайте ей полностью высохнуть на воздухе
• Повторно подключите питание

7: Проблемы с резистором и диодом

Резисторы и диоды выполняют большую часть работы по включению питания переменного тока в постоянное напряжение.

Если возникла проблема с вентилятором преобразователя или датчиком температуры, вполне возможно, что резистор или диод перегорели или были повреждены из-за чрезмерного нагрева.

Когда это происходит, вы часто будете замечать, что сгоревший компонент отличается от других на печатной плате.

Для решения этой проблемы:

Вам понадобится паяльник и достаточный опыт выполнения ремонта электрооборудования.

Затем можно размягчить припой, удерживающий перегоревший резистор или диод на печатной плате.

Тогда можно установить точную замену. Тем не менее, это, вероятно, то, что вы, вероятно, захотите найти у профессионального электрика.

8: Проблема с береговым питанием

Иногда проблема с береговым источником питания от блока RV. Проверьте силовой пост, чтобы убедиться, что нет признаков перегоревшей розетки или какой-либо другой неисправности.

Иногда такая простая вещь, как изогнутый контакт или поврежденная розетка, может помешать подаче электроэнергии переменного тока на сам преобразователь.

Чтобы решить эту проблему:

Вам необходимо сообщить о проблеме руководству автопарка. У большинства есть разнорабочий на месте, который может решить проблему на их стороне.

Хотя они также могут предложить предоставить вам другой кемпинг, вместо того, чтобы тратить много времени на замену неисправной сетевой розетки.

Заключение

Когда преобразователь вашего дома на колесах не заряжает батареи, это может стать большой головной болью.

Если вы находитесь на стоянке для автодомов, вы можете получить альтернативный источник питания переменного тока или попробовать самостоятельно устранить неполадки.

Проверка способности аккумулятора принимать и удерживать полный заряд, безусловно, является важным первым шагом. Это также занимает немного времени.

Итак, пока вы заряжаете аккумуляторы, вы можете потратить время на тщательную проверку самого преобразователя RV.

Если охлаждающий вентилятор или термодатчик вышли из строя, вы можете заменить их точно такими же запчастями.

Хотя, даже если вы замените его, избыточное тепло, которое, вероятно, накопилось внутри преобразователя RV, могло привести к повреждению диодов, резисторов и других компонентов.

К тому времени, когда вы выполнили эти шаги и поставили флажок выключателя, 12-вольтовые батареи RV могут быть полностью заряжены. Это позволяет вам протестировать систему, используя свои лучшие практики.

Если одна или несколько батарей вашего жилого автофургона не способны удерживать заряд, возможно, вам придется купить новую. Большинство современных батарей для жилых автофургонов герметичны и не могут быть отремонтированы неспециалистами.