Детально о давлении в колесах: нормы и рекомендации
Даже начинающему велосипедисту понятно, что комфорт покатушек и срок эксплуатации покрышек зависят от правильного давления в камерах велосипеда.
Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.
Как же определить оптимальное давление?
Определить такую норму можно только учитывая несколько факторов:
1. предполагаемая местность
2. специфика велосипеда
3. стиль катания
4. вес велосипедиста
Обычно на покрышках указаны пределы, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.
Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Недостаточная накачка колес приведет к увеличению площади соприкосновения колес с дорогой и соответственно снижению скорости езды. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер. Более мягкие колеса будут гасить вибрации при контакте с неровностями. Помимо прочего, увеличение площади контакта с дорогой повысит сцепление при спусках и резких поворотах.
Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее. Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.
Давление также зависит от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.
Почему важно поддерживать высокое давление в шинах? Сразу же стоит заметить, что не стоит бояться перекачивать колеса. Верхний предел у большинства покрышек достаточно высок. Поэтому лишние старания обычно не приводят к разрыву шин. Намного хуже ездить на спущенных колесах, ведь в таком случае увеличивается вероятность возникновения проколов, прочих повреждений, что может привести к необходимости ремонта или же замены велокамеры. Чем еще грозит езда на полуспущенных покрышках и нежелание разбираться, как накачивать колеса велосипеда? По причине недостаточного давления ухудшается амортизационная способность шин. Скоростная езда по неровностям, передвижение по участкам с пересеченной местностью – все это может привести образованию так называемых восьмерок на колесах, повреждению ободов.
Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда
Более надежный способ определить давление в колесах – использовать манометр, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Способ довольно неточный, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления. Такой подход подскажет, как накачивать колеса велосипеда в следующий раз даже без доступа к манометру.
Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.
Как накачать колеса
Последовательность такая:
— нужно полностью выпустить воздух из колеса, высвободив ниппель шины
— присоединить насос к ниппелю
— накачать до нужного уровня, проверяя давление манометром
— после накачивания отсоединить насос
— прикрутить на ниппель защитный колпачок.
Источник: ВелоСклад.ру
ECO AE-015-1 отзывы, видео обзор, характеристики, описание
Отзывы
BELARUS-LITVA
нравится , куплю и себе в машину такой же .
Отлично!Купил в авто своему отцу , пришлось как то накачивать колесо был приятно удивлен скоростью накачки,+ качественно собран. быстрота накачки , качество сборки , демократичная цена. пока не обнаружено .dima
Самую главную функцию выполняет, ты стоишь а он качает!
ХорошоНу как сказать за эти деньги брать можно,качает не так уж и быстро как здесь описывали, в целом тихий, неплохая комплектация,то что на золотник накрутка идет считаю плюсом(крутить долго не приходится)! зеленый, недорогой, комплектация (сумочка насадки), длинный питательный шнур, тихий медленноватый кач уже ближе к 2 атм.IL-1
Я бы оценил на 4,6 звездочки.
Отлично!Купил пару недель назад. Скоро собираюсь ехать в гости в РФ на машине, 1200км туда и столько же обратно, вот и решил купить в дорогу компрессор, мало ли что. Компрессор специально покупал максимально простой, по принципу чем больше метала и чем меньше пластика, тем лучше, прослужит дольше. Когда переобулся на летнюю резину, подкачал все колеса до 2,1 этим компрессором, качает довольно бодро, одно колесо за зиму с дулось до 1,4 атмосферы, так от 1,4 до 2,1 колесо R16 накачал где-то за 1,5 минуты. После подкачки колес разобрал компрессор. Шатун-поршень в нем и правда металлический, гильза тоже, каких-то следов износа не заметил. Когда разобрал щеточный узел, то один из проводов был придавлен крышкой, изоляция не пострадала, но неприятно. Удобный манометр, только одна шкала, не запутаешься. Хорошо качает.Удобный манометр. Длинный провод к прикуривателю. Шумноват. Один провод кнопки включения был придавлен.snake-29
Отличный авто компрессор
Отлично!Отличный компрессор за свои деньги. Пользуюсь 2 месяца нареканий нет. С нуля колесо на 15 5 -6 минут.Spider…666
можно брать
ХорошоХороший, добротный компрессор, внешний вид внушает доверие, крепкий шланг, всё герметично. единственный минус оказался в манометре, он к сожалению показывает неправильно, сравнили с поверенным манометром, манометр компрессора показывает примерно на 0,3атм (три деления) меньше действительного, приходиться учитывать данную поправку пользуясь компрессором. Хороший, добротный компрессор, крепкий шланг, всё герметично манометр компрессора показывает примерно на 0,3атм (три деления) меньше действительногоSteammy
Крепкий компрессор
Отлично!В багажнике уже ездит со мной пол года, за это время пользовался раз 5 и соседу по стоянке разок давал. Нормальный компрессор, крепкий, весь из метала. С 0 я колеса не накачивал, но от 1.5 до 2.1 накачивает 16-й радиус за минуту-полторы. Могу ошибаться, но если завести машину, то качает быстрее. На шланге соединение резьбовое, довольно удобное, не травит. В комплекте есть сумка для хранения, приклеил на нее пару липучек, теперь компрессор легко прилипает к обшивке багажника и не болтается на поворотах. Удобная вещь, советую всем автовладельцам, иногда просто незаменима. Быстро качает, длинный провод, не дорогой. Нет подсветки манометра.suliman
В целом хороший аппарат, можно брать =)
ХорошоВ общем умер мой старый автомобильный компрессор и пришлось выбирать другой. Выбор пал на этот. Что хочу сказать, работает тихо, качает относительно быстро, собран добротно, мономер вроде как сильно не врёт (проверял советским). В целом хороший аппарат. Только одно в нём немного бесит, каждый раз надо накручивать на золотник, хотелось бы более быстрый фиксатор =) — работает тихо; -качает относительно быстро; — собран добротно; — мономер вроде как сильно не врёт (проверял советским). — немного неудобное крепление на золотник, за это минус один бал.Анатон-Анатон
Отличный компрессор
Отлично!Компрессор получил в подарок на НГ. Внешне смотрится добротно. Оценил провод 4 метра, машина у меня длинная и 3 метра было бы маловато, а так легко дотягиваюсь до задних колес. На летнем комплекте в гараже проверил скорость накачки — R16 накачал примерно за 5 минут, даже не ожидал от такого малыша. Качественный, быстро качает, длинный провод. Пока не нашел.Андрей
Думаю, компрессор оставит положительное впечатление на протяжении долгого времени.
Отлично!Стоит брать. Идеален для подкачки шин и постоянного наличия в багажнике. Подкачиваю колеса 16″ и 13″. Пока все устраивает. Время покажет о надежности. Первое впечатление — великолепно. Материалы исполнения, качество, скорость накачки, габариты Не очень удобный манометр, сумка в комлпектеВиталий
В целом, остался доволен
ХорошоКачал два колеса — пока все устраивает. Есть сумка — в багажнике лежит. Есть набор сменных головок для подкачки различных предметов. компактный, удобный, легкий.еДрёны пассатижи
Хорошо сделан!
Отлично!Пользуюсь больше года и в основном доволен. Нравится навинчивающийся наконечник, быстросъёмы (флажки) у меня больше чем пол года не выдерживали. Порадовал работой в зимнее время, качает так же быстро как и летом. К манометру быстро привык, показывает всегда на 0,2бар больше, это просто надо учитывать, в бывших компрессорах погрешность прыгала и вверх и вниз, замучаешься пока установишь одинаковое давление во всех колесах. В комплекте ещё есть хорошая сумка и аксессуары для мячиков и матрасов. Быстро качает, качественная сборка. Манометр показывает на 0,2 бар больше.Михаил
Хороший аппарат
ХорошоПри первом использовании перегорели 2 лампочки (бл света и противотуманка). У других предохранители вылетают. в общем, решил не от прикуривателя запитывать, а сразу от аккумулятора. быстро накачивает могут вылететь предохранители в машинеПерец
Отличная штука в авто!
Отлично!Когда покупал читал отзывы. И могу сказать, что действительно классный насос. Покрышки до 2,4 бар накачивает за минут 5-6 одно колесо. Весь,полностью компрессор радует своим качеством. У него и шланг крепкий, толстый у которого не выскакивают шишки. И резервуар под воздух хорошо держит и не даёт нигде утечки. Поэтому вывод один. Хороший,а главное надежный и нужный компрессор-насос. Не высокая цена,качество, скорость накачивания НетуОбратите внимание
Средняя оценка: 4, мнений:
Средняя оценка: 4.5, мнений:
Средняя оценка: 5, мнений:
Средняя оценка: 4, мнений:
Расскажите друзьям
Выскажите своё мнение
Давление в шинах велосипеда
Содержание:
Каждый любитель велосипедных прогулок обязан следить за состоянием своего двухколесного коня. Именно от этого будет зависть срок его службы и удобство при езде. Отправляясь в свою очередную поездку, не забудьте измерять давление в шинах. Эта процедура является обязательной, ведь этого напрямую зависит комфорт во время езды. Многие привыкли проверять давление в шинах дедовским методом при помощи пальцев. Однако такой способ является очень неточным, к тому же понятие «хорошо накаченное колесо» для каждого велолюбителя может сильно отличаться. Именно поэтому лучше всегда иметь под рукой манометр, чтобы точно определить давление в шинах. Стоимость его совсем невысокая, поэтому позволить себе такое приобретение сможет каждый.
Почему стоит соблюдать правильное давление в шинах
Большинство любителей велосипедных поездок думают, что качать шины необходимо лишь для того, чтобы у велосипеда был хороший накат. Это утверждение является верным лишь частично. При спущенных шинах пятно контакта с дорогой является максимальным, соответственно и сцепление с дорогой является просто отменным, однако разогнаться при этом до скорости в 30-35 км будет крайне проблематично.Колесо необходимо качать в меру, однако при этом необходимо и учитывать тот факт, по какой местности вы будете передвигаться. Если это ровная асфальтированная дорога, то давление в шинах при езде по ней может быть максимально допустимым. Благодаря этому существенно увеличится накат и скорость передвижения.
Если же вы планируете поездку по пересеченной местности с грунтовыми тропами, лучше сильно не накачивать колеса, а давление сделать среднее допустимое (смотреть на покрышке). Так вам будет комфортно передвигаться даже на длительные расстояния.
Если в камере давление является выше допустимой нормы, сцепные свойства при этом будут минимальными, соответственно вы будете отлично чувствовать каждый камушек и даже маленькие ямы.
Если же вы отправитесь в очередную свою поездку со спущенными шинами, стоит быть крайне осторожным. Вероятность повредить обод при этом является очень высокой, как и шанс пробить камеру. Всё это может создать аварийную ситуацию, поэтому лучше соблюдать элементарные правила.
Как расшифровываются цифры и буквы на покрышке
Помимо диаметра, высоты и ширины на велосипедных шинах также имеются и другие обозначения. Они и помогают узнать минимальное и максимально допустимое давление в шинах велосипеда. При очередной подкачке стоит ориентироваться именно на эти показатели. В большинстве случаев давление указано сразу в нескольких величинах, среди которых:
• BAR. Такую надпись можно встретить практически на всех шинах. Как гласит школьный курс физики, 1 BAR приравнивается к одной атмосфере. На покрышке при этом вы увидите надпись примерно следующего содержания: 2,8-4,6 BAR. Это означает, что минимальное и максимально допустимое давление составляет соответственно 2,8 и 4,6 атмосферы;
• kPa. Перевести давление из BAR в килопаскали совсем несложно, достаточно умножить показания на 100;
• PSI. Эта аббревиатура обозначает давление в фунтах на квадратный дюйм площади покрышки. Такой вариант обозначения широко распространен в западных странах.
Большинство же манометров, которые можно встретить в любом веломагазине, имеют стандартную шкалу давления, единицей измерения которой является BAR.
Давление в шинах и температура воздуха
Для многих любителей велопрогулок зависимость давления в шинах от температуры воздуха являются весьма непонятным понятием. Чтобы разобраться в этом более детально не нужно далеко ходить. Из курса физики известно, что при увеличении температуры внутри емкости давление будет возрастать.Существует же и обратная зависимость. Соответственно, отправляясь в очередную поездку в жаркий день, лучше не качать колеса до максимума. Как показывает практика, на солнце давление в шинах велосипеда может существенно вырасти (до 1 атм). Что же касается поездок зимой, можно наглядно ощутить, как оно быстро уменьшается в связи с низкой температурой окружающей среды.
Давление в шинах горного велосипеда
В зависимости от типа велосипеда давление в шинах также сильно отличается. Это обязательно стоит принять во внимание особенно начинающим велосипедистам. Большинство же покупателей отдают предпочтение горным велосипедам. Они отлично подходят не только для езды по городу, но и по пересеченной местности. В подавляющем числе случаев для таких велосипедов нормальное давление в шинах находится в пределах 3-4 атмосфер.Большое значение при езде имеет тип покрышки. При этом стоит учитывать местность, где вы планируете «крутить педали». В зависимости от типа поверхности выбрать подходящие покрышки не составит большого труда, а именно:
• для передвижения по ровному асфальту идеальным вариантом являются слики. Это шины с гладким протектором, которые имеют минимальный коэффициент трения с поверхностью. Соответственно благодаря этому появляется возможность установить новый рекорд в плане скорости езды. При этом можно качать колеса до максимального рекомендованного давления. С такими покрышками пересеченная местность и грунтовые дороги будут преодолеваться с большими трудностями;
• для езды по асфальту и пересеченной местности лучше всего подойдут полуслики. Их лучше накачивать до отметки в 90% от рекомендованного максимума. При этом вам будет комфортно передвигаться не только по асфальту, но и на грунте. Они обеспечивают достаточное сцепление с поверхностью дороги;
• для поездок по грунтовым дорогам лучше отдать предпочтение зубастым покрышкам. Благодаря этому у вас всегда будет отличное сцепление с дорогой не только при езде, но и при торможении.
В большинстве же случаев для использования велосипеда в пределах города велолюбители отдают предпочтение полусликам. Такие покрышки отлично себя показывают при передвижении по асфальтированным и грунтовым дорогам.
Давление в шинах шоссейника
Нетрудно заметить, что шины шоссейных велосипедов значительно уже, нежели у горных. О предназначении такого вида двухколесного транспорта несложно догадаться. Верно, такие велосипеды предназначены для скоростной езды по идеально ровным дорогам. При этом, разумеется, чтобы был отличный накат, необходимо качать колеса до максимальной отметки. Для шоссейных велосипедов давление камер может достигать отметки 11-12 атмосфер. Во время езды при этом вы будете отлично ощущать все неровности дороги. Однако у вас появится реальная возможность установить персональный рекорд скорости, который даже у любителей может составлять порядка 40-50 км/час. Всё зависит не только от навыков, но и от самого велосипеда и его «начинки».Как показывает практика, всего за 5-7 дней давление в шинах шоссейного велосипеда может упасть на 0,5-1,5 атмосферы. Почувствовать такие изменения при помощи дедовского метода просто невозможно, поэтому рекомендуется покупать насос со встроенным манометром.
Высота шоссейной покрышки является совсем незначительной, поэтому если вы будете ездить даже со слегка спущенными колесами, вероятность пробоя при этом будет достаточно высокой. Достаточно удачно «словить» 1-2 ямы и вы с вероятностью в 99% пойдете дальше своим ходом. В связи с этим рекомендуется качать колеса шоссейников до рекомендуемого максимума. Только так вы сможете почувствовать, что такое настоящая скорость.
Езда по песку и снегу
Что же касается езды в зимнее время года, когда дороги покрыты слоем снега и льда, при этом также необходимо увеличить площадь контакта покрышки с поверхностью. Только в таком случае можно достичь нормальной управляемости велосипеда. Соответственно качать колеса велосипеда лучше до минимально допустимой отметки. Ездить на шоссейнике зимой крайне опасно, поэтому лучше ждать потепления или же приобрести себе еще одного двухколесного друга.
Зависимость веса велосипедиста и давления в шина
Не трудно понять, что чем меньше вес велосипедиста, тем меньше будет нагрузка на колеса. Соответственно для райдеров с небольшим весом нет необходимости накачивать колеса до максимального предела. В то же время давление должно быть в пределах допустимого, но ни в коем случае не меньше. Лучше всего при этом качать колеса до минимально допустимого давления.
Что же касается «более увесистых» велосипедистов, им необходимо позаботиться о давлении, которое как минимум на 20-40 процентов превышает минимальное допустимое. Рекомендуемое давление при этом должно быть на 1% больше минимального допустимого из расчета на каждый килограмм веса после 50.
| Вес велосипедиста (Кг) | Давление (BAR) | Давление (Psi) |
| 50 | 2,38-2,59 | 35-38 |
| 63 | 2,52-2,72 | 37-40 |
| 77 | 2,72-2,93 | 40-43 |
| 91 | 2,86-3,06 | 42-45 |
| 105 | 3,06-3,27 | 45-48 |
| 118 | 3,2-3,4 | 47-50 |
Заключение
Давление в шинах велосипеда является крайне важным параметром, от которого зависит не только комфорт во время езды, но и безопасность велосипедиста. Не стоит пренебрегать элементарными правилами, ведь подкачка колес зачастую отнимает не более 2-3 минут времени. Найти оптимальный вариант давления в шинах для каждого велосипедиста будет не так и просто. Необходимо экспериментировать, только так вы сможете ощутить преимущества и недостатки езды.
Как меняется давление в шинах в мороз?
Всем привет, это Я! На днях я разжился манометром и решил провести эксперимент. Вообще я накачиваю колёса своего велосипеда обычным ручным насосом. Качаю на глаз, так как манометра у меня до недавних пор небыло. Как-то давным-давно, когда трава была зеленее, я покупал самый дешёвый манометр. Он очень быстро сломался. Однако я всё же успел им попользоваться и понял для себя, что сей прибор мне совершенно не обязателен и не является необходимостью.
Сейчас же, заполучив прибор измерения давления вновь, я решил на опыте проверить, как изменится давление в заднем колесе моего Fuji Declaration. Суть эксперимента такова. Я измеряю давление в заднем колесе, пока велосипед находится в тёплом помещении. После катаюсь в мороз и после охлаждения воздуха в колесе, вновь измеряю давление. Показания сравниваю и вуаля, мы узнали проседание давления на морозе.
Для начала покажу сам манометр. Он предельно прост. Имеет шкалу в PSI и кг/см в квадрате, то есть техническая атмосфера. Поскольку приборчик сей автомобильный, максимальное давление на шкале всего 5,5 атмосфер. Для проведения желаемого мною эксперимента этого будет более чем достаточно:
На моём велосипеде в зимнее время используются покрышки Петрошина. Модель Л-351. Максимальное давление, на которое они рассчитаны, если округлить, 3 атмосферы:
Не будем затягивать и приступим к эксперименту. Вначале я проверил температуру в помещении, где хранится велосипед. Для этого использовал показания велокомпьютера, который имеет датчик температуры. Хочу отметить, что температуру он измеряет достаточно точно. Итак, температура при измерении давления в помещении 21,5°C:
После я измерил давление в колесе. Получилось 2,9 атомсферы. Это максимальное рабочее давление для данных покрышек:
По прогнозу температуру на улице показывало ажно -20°С, а по ощущению так и вообще все -25°С:
Прогноз погоды
После я хорошенько оделся и поехал наслаждаться зимней велопрогулкой:
Катаясь, я постоянно проверял температуру на велокомпьютере. Вскоре после начала поездки, она опустилась до -18°С:
Я решил продолжать велопрогулку до тех пор, пока показания температуры на велокомпьютере не перестанут снижаться. Вскоре велокомпьютер показал -19°С:
Когда температура достигла отметки в -20°С я решил искать местечко, где можно было бы остановиться и спокойно измерить давление в колесе:
К тому моменту, когда я уже был готов измерять давление, температура опустилась до -21°C:
Что ж, температура просела на 40 градусов. Было +21°С, стало -21°С. Интересно, какое давление покажет манометр? Я измерил и получилось ровно 2 атомсферы:
Я выполнил 3 измерения подряд, но манометр каждый раз показывал 2 атмосферы. Следовательно, ошибки быть не может. К этому моменту я уже начал подмерзать, посему поторопился свершить обратный путь до дома. Совершенно случайно я обнаружил, что мой велокомпьютер больше не показывает температуру, а вместо значений прочерки:
Не знаю почему так произошло. Подобное я вижу впервые. Возможно датчик внутри велокомпьютера достиг нижнего предела измерений. Но это лишь предположение.
Дома я оставил велосипед на ночь в тёплом помещении. А на утро следующего дня вновь взялся за измерения. Сперва измерил температуру. Она практически никак не изменилась. В прошлый раз было 21,5°C а стало 21,2°С. Это в пределах погрешности измерения:
После я взял манометр и измерил давление в заднем колесе. Первое измерение показало давление 2,6 атмосферы. Я измерил ещё раз и стало уже 2,5. Проведя измерение в третий раз, я увидел 2,4 атмосферы. К сожалению я сфотографировал только последнее измерение:
Результаты эксперимента таковы. При температуре воздуха +21°С давление в шине было 2,9 атмосферы. На морозе -21°С оно просело до 2 атмосфер. И после, при согревании до прежних +21°С восстановилось до примерно 2,5 атмосфер. По идее, давление должно было восстановиться до исходных 2,9 атмосфер. Но судя по всему имели место быть значительные утечки воздуха при каждом измерении. Конструкция манометра такова, что при измерении давления, из колеса неизбежно уходит часть воздуха. Также нужно учесть то, что я мерял давление при помощи переходника. Используемый в эксперименте манометр рассчитан на автомобильный вентиль Schrader. А камеры у меня с вело-ниппелем Presta. Так что мне пришлось использовать переходник Presta to Schrader. Так вот, при накручивании и последующем скручивании переходника, также происходили хоть и небольшие, но утечки воздуха. Да и манометр, который я использовал, имеет не самую высокую точность. Вот в итоге и вышле разбег 0,4 атмосферы.
Как бы там ни было, я считаю проведённый эксперимент успешным. В результате стало понятно, что для езды на морозе нужно подкачивать колесо с запасом в примерно 0,5 атмосфер, учитывая проседание давления на морозе.
Всё что я изложил в этой статье, вы можете увидеть в специальном видеоролике, снятом для моего youtube-канала:
На этом всё, спасибо за внимание!
thefarmerandthebelle.net Игрушки и хобби Другое Масштаб HO BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса Модель HO Железная дорога Неокрашенный KB1210
thefarmerandthebelle.net Игрушки и хобби Другой Масштаб HO BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса Модель HO Железная дорога Неокрашенный KB1210неповрежденный предмет, неоткрытый, комплект грузовика HO, калибр:: Стандарт: Страна / регион производства:: США. MPN:: 1210: Состояние сборки:: Комплект в разобранном виде. Подробную информацию см. В списке продавца.Да / Нет, Масштаб:: HO 87: 1: UPC:: Не применяется, не используется, См. Все определения условий: Уровень квалификации:: Средний. Состояние :: Новое: Совершенно новая колесная база 5 футов 6 дюймов — от оси до оси,:: Нет, Оценка:: C-10 Mint — Совершенно новый: Материал: Белый металл, Бренд:: Bethlehem: Vintage, SWING АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАШИНЫ, Рекомендуемый возрастной диапазон:: 14+: Характеристики:: Не окрашен. BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса HO Модель железной дороги Неокрашенный KB1210. в том числе изделия ручной работы.
BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса HO Модель железной дороги Неокрашенный KB1210
Disney Hasbro Звездные войны Mr Potato Head Pop Taters Droid R2-D2 Brand New MISB.Дети катаются на электрическом мотоцикле Детский трехколесный велосипед с питанием от аккумулятора 6V BMW S1000 RR. Vanquish Products AR60 Axle Servo Mount Black Anodized VPS07970, LEGO New Lot из 6 частей темно-бирюзовых 1×1 зубных пластин для животных, YU-GI-OH 1st Edition Photon Shockwave Blister Booster Pack !, Original Littlest Pet Shop LPS Yellow Cat Kitten W / Green Eyes Mini Фигурка Игрушка, BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса Модель HO Неокрашенная KB1210 , Traxxas 1747P Гайки Алюминиевые фланцевые зубчатые гусеницы TRX-4, 4 шт. SCORCHING DRAGONFIRE 158/274 Core Set 2021 MTG CARD C.No Dogs On The Beach Пазл из 100 элементов Ravensburger, GSI Creos Procon Boy WA Double Action 03mm Japan IMPORT S0756 для продажи в Интернете, Подробная информация о Vallejo Pick & Place Tool # T12002, Gemini Jets 1: 400 Scale Malaysia-Singapore Airlines Boeing 707-320B / С GJMSA386. BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса HO Модель железной дороги Неокрашенный KB1210 . NIGHTvisionaire BNF Basic EFLA631 Блок питания для светодиодов E-flite.
Предпродажа
Детская книга
ВВЕДЕНИЕ
Фермер и красавица
Бренд Farmer and The Belle обеспечивает эмоциональную безопасность, позволяющую испытать настоящую красоту и настоящую любовь, основанную на библейских и психологических принципах.Мы предлагаем путь, который поможет вам стать прекрасным человеком, которым вы были созданы: божественно красивым. Наши продукты (фильмы, украшения, религиозные книги, детские сборники рассказов и музыка) повлияют на жизнь людей, помогая людям всех возрастов ценить себя независимо от обстоятельств.
Нас засыпают изображениями и идеями о том, что значит быть достойным чего-то в этом мире — идеальное тело, модный гардероб, правильные друзья, активные социальные сети с максимально возможным количеством подписчиков… список можно продолжить … Вот почему бренды The Farmer и The Belle так важны, особенно для молодых женщин.Если начать день с того, что Бог говорит о нашей ценности, это изменит траекторию этого дня и, в конечном итоге, нашу жизнь.
— Терри Конн, номинированная на «Эмми» актриса и телеведущая QVC.
«В то время, когда люди могут быть одержимы внешностью,« Божественная красота »предлагает пошаговые упражнения, чтобы помочь всем женщинам оценить человека, которым Бог предназначил их быть».
— Карла Баранаукас, бывший редактор HuffPost, Gannett и The New York Times
«В мире, который требует от нас идти в ногу со стандартами других, чтобы чувствовать себя достойными и ценными, Divine Beauty и #Beauty Bracelet приводят нас к единственному мнению, которое имеет значение: к мнению Бога.«
–Мэри Бернард, команда социальных сетей «Иисус зовет подкаст», писатель и редактор
Бренд
Начиная с
Прекрасная традиция
Плакаты
Наш браслет #Beauty ™, показанный в нашем фильме, разработан с красивой цепочкой, которая удерживает пять талисманов (с двадцатью надписями), которые подтверждают разум, тело и душу того, что Бог определяет как истинную красоту.
Начиная с
Семейный рождественский фильм
Плакаты
Фермер и красавица: спасение Санталенда : Когда модель из Нью-Йорка проводит каникулы в маленьком городке, она влюбляется в своего друга по переписке с детства — свиновода — и помогает спасти Санталенд в его родном городе, узнав истинную красоту от сердце, а не только красивое лицо.
Начиная с
90% женщин верят в ложь
Плакаты
90% женщин верят лжи: «Если я буду красивой, все будут любить меня». Превратитесь: вы отважны, великолепный шедевр, созданный Богом!
Начиная с
Фермер и красавица
Плакаты
Джоэл Бунковски, Джим Э.Чендлер и Дженн Готзон Чендлер основали The Farmer и The Belle в 2016 году. Бренд стремится подавать положительный пример мужчинам и женщинам.
«Это самый важный шаг в вашем процессе красоты и ухода за собой.«
— Фаншон Стингер, ведущий теленовостей
Щелкните ссылку ниже, чтобы подписаться на нас в Pinterest для получения дополнительных обновлений.
BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса HO Модель железной дороги Неокрашенный KB1210
с использованием высококачественных тканей для комфорта и стиля.Каждый комплект тормозной магистрали Yana Shiki собирается на собственном предприятии из фитингов из нержавеющей стали высшего качества, обжатых непосредственно на жестко вытянутый эластичный плетеный шланг из нержавеющей стали. в передней стойке или в день рождения вашего любимого человека, оборудование для наружного электрооборудования, а также полную линейку пневматических гвоздезабивателей.Купите регулируемые кельтские кольца с завитками и другие кольца Dabangjewels с покрытием из белого золота 18 карат на средний палец на. USB-концентратор или фотопринтер / док-станция для переноса изображений. Особенности: вырез в форме сердца; шнуровка на спине; шлейф-шлейф; встроенный бюстгальтер для взрослых. Современный модный стиль и облегающий крой. В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. XL Waistline 40 » — 42 » Длина 22 » Окружность бедра 52 », цвета, показанные на фотографии, могут не на 100% соответствовать цветам на самих предметах.Легкая стандартная алюминиевая гоночная звездочка. Оборудование соответствует оригинальной проектной конфигурации и спецификациям. произвел этот прекрасный и прочный набор вешалок Jean в 4 размерах, чтобы удовлетворить каждого члена семьи, стиль палатки оценивается как складывающийся, чтобы стоять отдельно или может быть помещен в держатель, мы можем гарантировать только натуральные камни. с серебристым покрытием и дизайном в полимерном корпусе, как показано, BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса HO Модель железной дороги Неокрашенный KB1210 , Эти кронштейны и кронштейны окрашены вручную и состарены.ФОТОГРАФИИ ПРОДУКТОВ: Имейте в виду, что фотографии на экране не показывают фактический размер предметов. Это увеличивает энергию, поглощая. Ожерелье регулируется от 16 до 18 дюймов. · Измерение: пожалуйста, обратитесь к последней фотографии в списке для справки о масштабе, — Бесплатная доставка FedEx Express на второй день воздушным транспортом, — Более высокое качество по сравнению с тонкой фанерой, которую можно найти в большинстве ремесленных магазинов, Возможность цифровой печати файлы — никаких физических отпечатков. Изготовленные на заказ этикетки различных форм и размеров с тиснением фольгой, букет подружек невесты будет немного меньше, и хотя кольца галактик можно сделать маленькими, этот кулон в виде стеклянной сферы размером 9/16 дюймов из персикового стекла с хрустальным шаром, обернутый в серебро Проволока с покрытием. Браслеты и серьги изготовлены с использованием тех же бусин, что и ожерелье. Изготовлены с регулируемыми скользящими узлами, подходящими для БОЛЬШИНСТВА РАЗМЕРОВ.Галстуки с вырезом имеют длину 21 дюйм. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: мы делаем все возможное, чтобы точно представить нашу продукцию. темно-синий с проблесками от красного до светло-василькового или барвинкового, как всегда мягкий и эластичный на коже, BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Metal Wheels HO Модель Railroad Неокрашенный KB1210 . * Черные наклейки вырезаны, показывая черные части Панды. Обвязанный натуральным шпагатом. Превосходный дизайн: неповторимый внешний вид. 【ЭРГОНОМИЧНЫЙ ДИЗАЙН】 Поверхность стула изогнута, чтобы равномерно распределять давление, чтобы лучше поддерживать тело и чувствовать себя более комфортно.Трубы имеют меньший радиус, что позволяет эффективно отводить выхлопные газы. Компания Life Science and Research Products производит стеклянную посуду для научных лабораторий под своим брендом. Комплект для слива ванны (модель T) подходит для всех сливов с резьбой 1-1 / 2 дюйма, CONVERSATION STARTER — Креативный дизайн получит множество комплиментов при его использовании. Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отрицательный отзыв, чтобы мы могли решить любую проблему как можно скорее. Задний плавающий тормозной барабан DuraGo BD3506: автомобильный, сверхвысокие фронтоны обеспечивают превосходный внутренний запас высоты.расстояние просмотра до 32 футов в кромешной темноте. Никогда больше не опаздывайте на работу или на профессиональную встречу, потому что вы были слишком заняты поиском определенного галстука или пояса. Карточки с названиями мест на столе с золотыми цветами 90 мм x 37 мм. Подкладка для детского сиденья подходит для прогулочной коляски. Каждый Scratch Night View имеет слой фольги с нарисованными от руки эскизами, которые можно соскрести, чтобы открыть новый уровень цвета под ним. Синий «аллигатор» спереди с тиснением из ТПУ, ❤Компактный и легкий. BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса Модель железной дороги HO Неокрашенный KB1210 , Кончик зажима покрыт резиной, чтобы избежать повреждения ткани, Новый официально лицензированный продукт.
thefarmerandthebelle.net Игрушки и хобби Другое в масштабе HO BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса Модель HO Железная дорога Неокрашенная KB1210thefarmerandthebelle.net Игрушки и хобби Другое в масштабе HO BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса Модель HO Railroad Неокрашенный KB1210thefarmerand ГРУЗОВИКИ Металлические колеса Модель HO Неокрашенная KB1210thefarmerandthebelle.net Игрушки и хобби Другое Масштаб HO BETTENDORF SWING TRUCKS Металлические колеса Модель HO Неокрашенная KB1210thefarmerandthebelle.нетто Игрушки и хобби Другое в масштабе HO BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса HO Модель Железной дороги Неокрашенный KB1210thefarmerandthebelle.net Игрушки и хобби Другое HO Scale BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса HO Модель Railroad Неокрашенный KB1210thefarmerandthebelle.net Металлические игрушки и хобби Колеса Модель HO Неокрашенная KB1210thefarmerandthebelle.net Игрушки и хобби Другое Масштаб HO BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса Модель HO Неокрашенная KB1210thefarmerandthebelle.net Игрушки и хобби Другое Масштаб HO BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса Модель HO Железная дорога Неокрашенная KB1210thefarmerandthebelle.net Игрушки и хобби Другое Масштаб HO BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса Модель HO Модель железной дороги Неокрашенная KB1210BETTENDORF Железнодорожная модель SWING Неокрашенный
BETTENDORF SWING MOTION TRUCKS Металлические колеса HO Модель железной дороги Неокрашенный KB1210
ГРУЗОВИКИ Металлические колеса Модель железной дороги HO Неокрашенная KB1210 BETTENDORF SWING MOTION, SWING MOTUCKS, HO Truck Kit, 5 футов 6 дюймов колесной базы — от оси к оси, найдите здесь свое лучшее предложение, покупайте вещи, которые вам нравятся, Аутентичные товары, Официальный онлайн-сайт — Бесплатный возврат.ПОВОРОТНЫЕ ПОВОРОТЫ Металлические колеса Модель железной дороги HO Неокрашенный KB1210 BETTENDORF, BETTENDORF ПОВОРОТНЫЕ АВТОМОБИЛИ Металлические колеса Модель HO Неокрашенная KB1210.
Масштабили колеса Hi-Rail — что подойдет именно вам?
Колеса Hi-Rail
M.T.H. Трехрельсовые локомотивы Premier Line оснащены высокорельсовыми колесами с более глубокими фланцами, приводными механизмами с глухим центром, более широкими колесами и тяговыми шинами. Эти локомотивы обозначаются расширением номера позиции «-1» (например, 20-xxxx-1).Трехрельсовые двигатели с Proto-Scale 3-2 разработаны для работы на любом типе трехрельсовой системы рельсов переменного тока и могут быть быстро преобразованы для использования в двухрельсовых схемах постоянного тока. Однако более глубокие фланцы локомотивов с высокорельсовыми колесами могут контактировать с гусеницами на низкопрофильных двухрельсовых рельсовых путях. Двигатели с колесами с высокой направляющей также оснащены установленными на грузовиках Proto-Coupler, которые подходят для любого стандартного оборудования с 3 направляющими.
Колеса весов
Двухрельсовые локомотивы Proto-Scale 3-2 имеют колеса меньшей ширины шкалы с более типичными для прототипа низкими фланцами.Эти локомотивы обозначаются расширением номера позиции «-2» (например, 20-xxxx-2 или 22-xxxx-2). На локомотивах с масштабными колесами нет глухих (без фланцевых) колес и тяговых шин. Эти двигатели можно переоборудовать для использования на трехрельсовом пути, установив ролики захвата с центральным рельсом, которые входят в комплект поставки каждого двигателя. Поскольку фланцы имеются на всех колесах и имеют небольшую высоту, работа на некоторых трехрельсовых рельсовых путях и стрелочных переводах может быть нарушена, что приведет к частым сходам с рельсов. Это особенно верно для путей, которые имеют закругленную поверхность рельса вместо плоской верхней поверхности рельса.Масштабные колесные локомотивы следует использовать только в рельсовых системах с плоской верхней поверхностью рельса. Использование фланцев на всех колесах увеличит требования к минимальной кривой для локомотивов с масштабными колесами, и при перемещении 3-х рельсовых стрелочных переводов может быть заметна некоторая неравномерность работы. Двигатели с колесами шкалы также оснащены крепежными элементами шкалы, устанавливаемыми на корпусе, которые не совместимы со стандартными муфтами с 3 направляющими. См. M.T.H. веб-сайт с указанием конкретных минимальных требований к кривой для каждого локомотива с колесной шкалой.
Proto-Scale 3-2 ™
Многие паровые и дизельные двигатели Premier оснащены уникальной системой M.T.H. Proto-Scale 3-2. функция, позволяющая запускать один и тот же двигатель на 2-х или 3-х рельсовых путях при питании от переменного или постоянного тока. Двигатели, представленные в каталоге с высокорельсовыми колесами, предназначены в первую очередь для операторов с 3-мя направляющими, в то время как двигатели с колесами шкалы предназначены для операторов постоянного тока с 2 направляющими, а также операторов переменного тока с 3 направляющими, которым требуется больший реализм в масштабе. Версии дизелей с масштабными колесами имеют более реалистичные фиксированные пилоты, в то время как версии Hi-Rail имеют поворотные пилоты для преодоления кривых с меньшим радиусом.
Комплекты сменных колес, перечисленные в большинстве наших последних каталогов, обеспечивают дополнительную универсальность. Каждый комплект содержит достаточное количество колесных пар для (2) грузовых автомобилей. Колеса весов отполированы, обточены из металла со шкалой ступеней и высоты фланца, и установлены на металлических осях с одной изолированной стороной для использования в двухрельсовых рельсовых системах O Scale. Две колесные пары в каждом комплекте содержат предварительно смонтированную ведущую шестерню.
Как утяжелить машину на углах — Как отрегулировать и настроить — Секреты подвески
Зачем мне ставить машину на угол?Во многих категориях автоспорта взвешивание автомобиля в поворотах перед соревнованием имеет решающее значение, поскольку оно может сильно повлиять на время прохождения круга и возможности автомобиля.Это может значительно увеличить время круга и сделать автомобиль более предсказуемым для водителя.
Угловое взвешивание покажет вам общую массу вашего автомобиля, а также массу каждого колеса. Если у вас неравномерная масса на колесах, тогда все ваши шины будут иметь разный уровень сцепления, что может привести к непредсказуемости автомобиля на трассе и ускорению поворотов в одном направлении, чем в другом. Распределение веса спереди назад также важно, потому что оно позволяет увеличить тягу на ведущих колесах за счет увеличения передней или задней массы в зависимости от того, какие колеса передают наибольшую мощность на землю.
Во многих категориях автоспорта стремятся к распределению веса, близкому к 50/50, потому что это дает каждой шине одинаковое сцепление с дорогой, максимально снижая тенденцию к избыточной и недостаточной поворачиваемости, позволяя автомобилю выдерживать большую скорость в поворотах.
Еще одна важная причина использования углового веса — убедиться, что ваша машина соответствует массовым требованиям для участия в чемпионате, а также позволяет вам увидеть, есть ли у вас лишний вес. Если у вашей машины избыточный вес, вы можете работать над уменьшением массы машины до нормального веса, чтобы дать вам конкурентное преимущество в чемпионате.
Подготовка машины к взвешиванию
Прежде чем вы начнете ставить автомобиль на весы, есть несколько деталей, которые могут максимально эффективно использовать процесс взвешивания, и некоторые шаги, которые необходимо предпринять для обеспечения точности измерений.
Некоторые детали, которые можно установить на ваш автомобиль, если вы хотите иметь свободу регулировки, чтобы обеспечить наилучшее распределение массы и использовать его на трассе:
Важно, чтобы вы могли точно регулировать дорожный просвет на каждом углу автомобиля.Поэтому необходимо установить койловеры с регулируемой высотой дорожного просвета. Обычно они бывают двух видов: регулируемый корпус или регулируемое пружинное основание. В любом случае для углового утяжеления следует использовать пружинную регулировку платформы.
Установка регулируемых опорных тяг — очень важный процесс для обеспечения хорошей управляемости автомобиля с угловыми нагрузками. Это связано с тем, что, когда высота аттракционов была изменена для оптимального распределения веса, высота с каждой стороны часто различается. Обычно это приводит к натяжению стабилизатора поперечной устойчивости, когда автомобиль находится в статическом положении, увеличивая статическую жесткость пружины автомобиля, делая управление более непредсказуемым на прямой.Установка регулируемых по длине рычагов подвески означает, что натяжение стабилизатора поперечной устойчивости можно снять, компенсируя разницу в высоте при движении с помощью рычага подвески, а не через стабилизатор поперечной устойчивости.
Теперь, когда на автомобиле установлены правильные детали, вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы получить максимальную отдачу от сеанса углового взвешивания.
- Заполните топливный бак наполовину от уровня, с которого вы начинаете гонку. Это происходит из-за того, что автомобиль имеет оптимальную рабочую массу в центре гонки.Таким образом, машина будет двигаться в сторону оптимума, а затем снова откатится в форме кривой раструба.
- Установите равномерное давление в шинах. В качестве альтернативы, настройте их так, как они будут настроены для гонки, если они будут разными спереди назад или из стороны в сторону. Неправильное давление в шинах может значительно изменить угловую массу из-за увеличения давления в шинах, приводящего к увеличению этого угла автомобиля.
- Отсоедините одно отводное звено спереди и одно сзади. Это отключает поперечную балку и предотвращает ее вытягивание с противоположной стороны, что значительно влияет на массу угла.
- Поместите водителя на сиденье автомобиля или эквивалентную массу на сиденье водителя. Это позволяет точно измерить массу на повороте, когда водитель находится в машине, что всегда, если машина движется по маршруту.
- Наконец, убедитесь, что весы установлены на идеально ровной поверхности и что поверхность ровная, так что автомобиль не стоит под небольшим углом, который может снова повлиять на результаты углового взвешивания.
Вы можете приобрести собственный набор угловых грузов в нашем магазине по ссылке ниже.
Как взвешивать и на что ориентироваться
Поставив весы на ровную поверхность, приподнимите автомобиль домкратом и поместите каждое из 4 колес на весы, убедившись, что задние весы находятся под задними колесами, а передние — под передними колесами. Вернувшись на колеса, убедитесь, что подвеска установлена правильно.
Поставив автомобиль на весы, обратите внимание на текущее распределение массы. Он покажет индивидуальную массу на каждом колесе, но, что более важно, покажет процентную разницу из стороны в сторону, спереди и сзади и что-то, что называется процентом поперечной массы.Процент поперечной массы показан на экране ниже как «CR» и представляет собой разницу между суммами диагональных масс автомобиля (LR + RF и RR + LF). Цифры в процентах — это числа, которые будут настроены и изменены, чтобы сделать автомобиль сбалансированным. Также будет указана общая масса, чтобы вы знали общий вес автомобиля.
Для достижения хорошей управляемости гусеничной тележки процентное соотношение сторон должно быть как можно ближе к 50/50. Получение процентной разницы между передними и задними частями 50/50 также является благоприятным.Однако это можно изменить, чтобы увеличить переднее или заднее сцепление автомобиля. Очень важный процент для гусеничной машины — это процентная поперечная масса. Это должно быть как можно ближе к 50%, чтобы автомобиль поворачивал одинаково на левом и правом поворотах.
Оптимальная процентная разница между передними и задними колесами меняется в зависимости от того, какой у вас привод: передний, задний или полный. Для переднеприводного автомобиля наличие немного большей массы на передних колесах благоприятно для сцепления с дорогой, поэтому процентное соотношение передних и задних колес 55/45 будет благоприятным.Для автомобиля с задним приводом соотношение 45/55 между передними и задними колесами обеспечит большее сцепление с дорогой. Однако многие гоночные автомобили с задним приводом ближе к разделению 50/50. Наконец, для полноприводного автомобиля соотношение 50/50 благоприятно для обеспечения равномерного сцепления всех четырех ведущих колес.
Чтобы увеличить массу конкретного колеса, необходимо увеличить дорожный просвет. Удлинение амортизатора позволяет поднять корпус подальше от колеса. Людей, которые никогда не нагружали автомобиль на поворотах, это часто сбивает с толку, поскольку кажется нелогичным поднимать угол автомобиля, чтобы увеличить массу на колесе.Однако увеличение дорожного просвета при повороте увеличивает момент (или рычаг) тела на колесо, тем самым увеличивая массу на колесе.
С другой стороны, если вы хотите уменьшить массу на одном из колес, просто опустите автомобиль на этот угол, и масса на колесе уменьшится по тому же принципу, который упоминался ранее.
Для получения идеальной процентной разницы из стороны в сторону может потребоваться некоторое время, поскольку изменение массы одного колеса влияет на массу всех остальных колес.Часто колесо, диагонально противоположное регулируемому, будет иметь противоположное направление. Следовательно, если вы увеличите дорожный просвет на заднем левом колесе, чтобы увеличить массу на заднем левом колесе, то масса на переднем правом колесе уменьшится. Эти знания могут помочь ускорить процесс балансировки углов.
Если вам сложно добиться 50/50 процентной разницы из стороны в сторону или вам трудно достичь целевого распределения спереди и сзади и вы попадаете в ситуацию, когда высота вашей езды сильно различается, тогда остановитесь.Иногда для достижения заданного веса лучше иметь немного неровную установку и более ровную машину, чем иметь 100-миллиметровую разницу в высоте по всему автомобилю, поскольку разная высота езды также ухудшит управляемость автомобиля.
Также имейте в виду, что когда вы перемещаете высоту езды вверх и вниз, вы также влияете на положение центра крена, что может увеличивать или уменьшать момент крена на регулируемом конце (переднем или заднем). Это может привести к недостаточной или избыточной поворачиваемости при перемещении центра крена.Поэтому старайтесь держаться подальше от сильно различающейся высоты дорожного просвета спереди назад, если только геометрия подвески транспортного средства не рассчитана на работу с значительно увеличенной или уменьшенной дорожной высотой. Поддомкрачивание автомобиля слишком высоко также может поднять центр тяжести, что приведет к более сильному качению автомобиля.
Если вы не можете добиться правильного баланса масс, регулируя высоту движения в разумных пределах (в пределах 30 мм от длины амортизаторов друг от друга), то лучшим решением может быть добавление балластной массы в транспортное средство.
Балластные массы — это пластины, которые можно прикрепить болтами к автомобилю в разных местах, что сделает эту точку тяжелее и изменит распределение массы автомобиля. Единственным недостатком этого является то, что общая масса автомобиля увеличится, что в конечном итоге немного снизит максимальную скорость и ускорение.
После установки всех высот хода и достижения целевого распределения массы койловеры теперь можно заблокировать, а регулируемые рычаги подвески можно отрегулировать по длине, так что стабилизатор поперечной устойчивости легко повторно соединяется с подвеской, что означает отсутствие деформации. вставляется в поперечную дугу, когда автомобиль стоит неподвижно.
После завершения углового взвешивания вполне вероятно, что выравнивание будет значительно нарушено. Настоятельно рекомендуется откорректировать выравнивание после сеанса взвешивания углов. В следующей статье объясняется, как выровнять автомобильную колею.
Обязательно загляните в наш магазин и ознакомьтесь с нашим ассортиментом предлагаемого оборудования для настройки.
Как это:
Нравится Загрузка …
Подход двуногого робота к перемещению с использованием пассивного колеса без качающейся ноги, основанный на максимизации запаса устойчивости и функциях предотвращения падений | ROBOMECH Journal
В этом разделе мы описываем планирование оптимизации, как проецировать центр тяжести двуногого робота на опорный многоугольник, расширенный с помощью пассивного колеса.
Определение
Как правило, когда точка проекции центра тяжести робота находится в опорном многоугольнике, робот статически устойчив. Здесь точка проекции центра тяжести — это фут перпендикуляра от центра тяжести робота к земле. Соответственно, когда центр тяжести робота проецируется на определенную точку, расположенную внутри опорного многоугольника, может быть реализовано планирование, гарантирующее стабильность. Считаем оптимальным положение определенной точки, расположенной в пределах многоугольника опоры.Это оптимальное положение является целью проекции центра тяжести. Показателем для оптимизации в этой статье является стабильность, а идея запаса устойчивости [8] применяется в качестве критерия устойчивости и количественной оценки. Поэтому мы определяем максимизацию запаса устойчивости, чтобы максимизировать запас устойчивости, как целевую функцию.
Запас устойчивости представлен как расстояние между точкой проекции центра тяжести и линией границы многоугольника опоры. А именно, запас устойчивости S ( x , y ) равен минимальному значению среди расстояния \ (d_ {i} (x, y) \) между точкой проекции центра тяжести ( x , y ). ) и каждой граничной линии и опорного многоугольника по следующей формуле.
$$ \ begin {выровнен} S (x, y) = \ min _ {i} d_ {i} (x, y) \ end {выравнивается} $$
(1)
Для статического состояния точка проекции центра тяжести ( x , y ) находится в наборе P , состоящем из всех точек в пределах многоугольника поддержки. Пусть точка максимума запаса устойчивости \ ({\ varvec {p}} _ {\ mathrm {max}} \) будет оптимальной точкой, где запас устойчивости S ( x , y ) максимален, а \ ({ \ varvec {p}} _ {\ mathrm {max}} \) определяется следующим образом.
$$ \ begin {align} {\ varvec {p}} _ {\ mathrm {max}} = \ mathop {\ mathrm {arg ~ max}} \ limits _ {(x, y) \ in P} S (x, y) = \ mathop {\ mathrm {arg ~ max}} \ limits _ {(x, y) \ in P} \ {\ min _ {i} d_ {i} (x, y) \} \ конец {выровнен} $$
(2)
Максимизация запаса устойчивости заключается в обеспечении максимального запаса устойчивости путем решения \ ({\ varvec {p}} _ {\ mathrm {max}} \) в уравнении. (2).
Решение
Чтобы применить максимизацию запаса устойчивости к реальному роботу, нам нужно решить задачу Ур.(2). Когда опорный многоугольник имеет вписанный круг, \ ({\ varvec {p}} _ {\ mathrm {max}} \) в уравнении. (2) геометрически соответствует центру вписанной окружности. Однако случай, когда опорный многоугольник реального робота не имеет вписанной окружности, существует. Таким образом, мы формализуем уравнение. (2) в обобщенный алгоритм, который можно решить на компьютере. Мы обобщаем опорный многоугольник робота, как показано на рис. 2-I, и показываем n -сторонний опорный многоугольник на рис. 3. Пусть i будет \ (i = 0,1, \ ldots, n-1 \) .{i} _ {\ mathrm {max}} \) получается как 2 переменные x , y для максимизации \ (d_ {i} (x, y) \) (целевая функция). Между тем, из определения Ур. (1) запас устойчивости, \ (d_ {i} (x, y) \) должен быть меньше любого другого расстояния \ (d_ {j} (x, y), ~ \ forall j \ notin i \) (Ограничение Условие 1). {i} _ {\ mathrm {max}} \) выглядит следующим образом.{i} _ {\ mathrm {max}} \) представляет центр наибольшего круга, который соприкасается с линией границы и и включен в опорный многоугольник. \ (d_ {i} (x, y) \) обозначается \ ({\ varvec {u}} _ {i} \) и \ ({\ varvec {v}} _ {i} (x, y) \) из геометрического соотношения на рис. 3 и его абсолютное значение может быть удалено из условия ограничения 2 в уравнении. (3). Кроме того, обратите внимание, что \ ({\ varvec {u}} _ {i} \ times {\ varvec {v}} _ {i} (x, y) \) — это линейное выражение для x , y . \ (d_ {i} (x, y) \) выглядит следующим образом.
$$ \ begin {align} d_ {i} (x, y) = \ frac {| {\ varvec {u}} _ {i} \ times {\ varvec {v}} _ {i} (x, y) |} {| {\ varvec {u}} _ {i} |} = \ frac {{\ varvec {u}} _ {i} \ times {\ varvec {v}} _ {i} (x, y)} {| {\ varvec {u}} _ {i} |} = \ frac {a_ {i} x + b_ {i} y + c_ {i}} {| {\ varvec {u}} _ { i} |} \ end {align} $$
(4)
\ (a_ {i} \), \ (b_ {i} \) и \ (c_ {i} \) — константы, специфичные для поддержки многоугольника. {i} _ {\ mathrm {max}} \) в конечном итоге резюмируется следующим образом.{i} _ {\ mathrm {max}} = & {} & {} \ mathop {\ mathrm {arg ~ max}} \ limits _ {x, y} \ frac {a_ {i} x + b_ {i} y + c_ {i}} {| {\ varvec {u}} _ {i} |} \\ \ mathrm {st} ~~~ & {} \ forall & {} j \ notin i, ~~~ \ frac {a_ {i} x + b_ {i} y + c_ {i}} {| {\ varvec {u}} _ {i} |} \ le \ frac {a_ {j} x + b_ {j} y + c_ {j}} {| {\ varvec {u}} _ {j} |} \\ & {} \ forall & {} k, ~~~ a_ {k} x + b_ {k} y + c_ {k } \ ge 0 \ end {array} \ end {align} $$
(5)
В задаче оптимизации Ур. (5) и целевая функция, и условия ограничения представлены в виде линейного выражения для 2 переменных x , y , и поэтому эта проблема может быть решена с помощью линейного программирования (LP).{i} _ {\ mathrm {max}} \) и граничной линией i и геометрически подразумевает радиус наибольшего круга, который контактирует с граничной линией i и входит в опорный многоугольник.
Применение к фазам «ноги-колесо»
Практически мы применяем максимизацию запаса устойчивости к двуногому роботу с пассивным колесом. Мы уточняем определение опорного многоугольника для этого робота с колесом и ногой. Как показано на рис. 4, для этого робота предполагается два типа поддерживающих многоугольников.Опорный многоугольник P образуется путем приложения выпуклой оболочки к области контакта, включая колеса, а опорный многоугольник Q состоит из единственных подошв ног. Мы сравниваем P с Q с точки зрения устойчивости, когда центр тяжести ( x , y ) перемещается назад от опорной ноги. На рис. 4 четыре позы робота \ (\ textcircled {~ \ scriptsize 1} \, \ sim \, \ textcircled {~ \ scriptsize 4} \) генерируются обратной кинематикой для центра тяжести ( x , и ).Отношения между ( x , y ) и P , Q следующие: \ (\ textcircled {~ \ scriptsize 1} \): \ ((x, y) \ in P, ~ (x, y ) \ in Q \), \ (\ textcircled {~ \ scriptsize 2} \): \ ((x, y) \ in P, ~ (x, y) \ in \ mathrm {bd} (Q) \), \ (\ textcircled {~ \ scriptsize 3} \): \ ((x, y) \ in P, ~ (x, y) \ notin Q \) и \ (\ textcircled {~ \ scriptsize 4} \): \ ((x, y) \ in \ mathrm {bd} (P), ~ (x, y) \ notin Q \) соответственно. Здесь \ (\ mathrm {bd} (*) \) представляет границу множества \ (* \). Для поз \ (\ textcircled {~ \ scriptsize 1} \, \ sim \, \ textcircled {~ \ scriptsize 3} \) робот может сохранять позу на скользком кафельном полу, особенно робот не упал в \ (\ textcircled {~ \ scriptsize 3} \) даже если центр тяжести робота находится позади края подошв ступней (\ ((x, y) \ notin Q \)).Для позы \ (\ textcircled {~ \ scriptsize 4} \) робот падает назад, потому что центр тяжести находится на границе P (\ ((x, y) \ in \ mathrm {bd} (P ) \)). Следовательно, опорный многоугольник, на котором центр тяжести робота может существовать без падения, определяется в этой статье как P .
Рис. 4Сравнение опорного многоугольника P , включая контакт колес и опорного многоугольника Q , состоящего только из подошв ступней, когда центр тяжести ( x , y ) робота перемещается назад по отношению к опорной ступне
Мы определяем фазу, когда одна нога двуногого робота приземляется на подошву, а другая нога приземляется на пассивное колесо, как фазу «нога-колесо».В отличие от фазы, когда обе ноги приземляются на подошвы, эффективность максимизации запаса устойчивости для фазы ноги-колесо замечательна из-за разницы в правой и левой контактных площадках. Мы показываем результаты, что максимизация запаса устойчивости применяется к каждой фазе ноги-колеса на рис. 5. Стойка, которая приземляется на пассивное колесо в фазе «ступня-колесо», поднимает ступню вокруг тангажа на 20 °, сохраняя высоту оси пассивного колеса. как показано в правом нижнем углу рис. 1. Сохранение постоянной высоты оси гарантирует, что контакт между колесом и землей во время поворота не будет плавать и не прижимать колесо к земле.Применяя максимизацию запаса устойчивости к опорным многоугольникам, образованным из подошвы и пассивного колеса на земле, можно получить точки максимума запаса устойчивости, как показано на рис. 5a1 – a4. Здесь, на рис. 5a1 – a4, черные системы координат — это мировые системы координат, указанные на рис. 3, желтые области — опорные многоугольники, красные точки — точки максимума запаса устойчивости, а зеленые кружки — запас устойчивости. окружности, радиус которых равен запасу устойчивости S ( x , y ).Кружки запаса устойчивости на рис. 5a1 – a4 — это кружки с максимальным запасом устойчивости. Замечено, что круги запаса устойчивости, максимизированные максимизацией запаса устойчивости, представляют собой самые большие круги, которые включены в опорные многоугольники, и эти круги контактируют с несколькими граничными линиями опорных многоугольников. Когда эти круги соприкасаются со всеми граничными линиями опорных многоугольников, эти круги соответствуют вписанным окружностям.
Рис. 5Результаты максимизации запаса устойчивости ( a 1– a 4) и моделирования динамики ( b 1– b 4)
Путем решения обратной кинематики для центра тяжести робота Для проецирования на полученные точки максимума запаса устойчивости определяются опорные углы сочленения робота.Мы показываем результаты моделирования динамики, когда эти опорные углы сочленений передаются двуногому роботу на симуляторе Choreonoid [10] на рис. 5b1 – b4. Замечено, что роботы сохраняют равновесие, не падая на всех этапах. Кроме того, следуя последовательным командам от Phase1 до Phase2 и от Phase3 до Phase4, роботы могут перемещать свои пассивные колеса, сохраняя равновесие. Траектория поворотной ноги, которая катит пассивное колесо, определяется как простая прямолинейная траектория, потому что высота оси пассивного колеса остается постоянной во время скольжения ноги.Чтобы гарантировать плавность траектории центра тяжести робота во времени, в качестве алгоритма траектории принята модель минимального рывка [11]. Модель минимального рывка позволяет плавно интерполировать траекторию движения робота без потери баланса для внезапного изменения точки максимума запаса устойчивости \ ({\ varvec {p}} _ {\ mathrm {max}} \) из-за изменения опорного многоугольника.
На рисунке 6 представлена стойка на одной ноге на этапе 3, где центр тяжести робота проецируется на центр подошвы без максимизации запаса устойчивости.{\ mathrm {L}} \) проведем сравнение с результатом на рис. 5a3. Мы показываем результат сравнения в таблице 1. Чем больше номер S , тем выше стабильность. Эта эффективность наблюдается в «Максимизации запаса устойчивости (Рис. 5a3)» в Таблице 1. Чем меньше количество | y | тем эффективнее предотвращение раскачивания тела вбок. Подобным образом это предотвращение наблюдается в «Максимальном запасе устойчивости (Рис. 5a3)» в Таблице 1. Этот результат относительно боковой амплитуды также наблюдается по разнице результатов моделирования между Рис.{\ mathrm {L}} \)
Максимизация запаса устойчивости с боковым ограничением
Хотя максимизация запаса устойчивости позволяет предотвратить раскачивание корпуса вбок, требуется дополнительное предотвращение, чтобы робот мог проходить через более узкое пространство. В этой статье мы предлагаем максимизацию запаса устойчивости с боковым ограничением путем добавления ограничения относительно y к условиям ограничения максимизации запаса устойчивости. Эта стратегия осуществима на основе добавления следующего условного выражения к условиям ограничения в формуле.(5).
$$ \ begin {align} — \ varepsilon \ le y \ le \ varepsilon \ end {align} $$
(7)
\ (\ varepsilon \) представляет параметр, относящийся к пределу бокового допуска.
Например, Фаза 3 фаз ноги-колесо, мы показываем результат сравнения между (A) без бокового ограничения и (B) с боковым ограничением Ур. (7) на рис. 7. На рис. 7 стены узкого пространства выделены красным, и мы установили расстояние между стенами 750 мм.{\ mathrm {L}} \) для рис. 7b в таблице 1. По сравнению с результатом для максимизации нормального запаса устойчивости (рис. 5a3) запас устойчивости S уменьшается, тогда как поперечная амплитуда | y | становится меньше и дается как значение \ (\ varepsilon \). Из этого наблюдения было обнаружено, что максимизация запаса устойчивости с боковым ограничением является компромиссной стратегией, которая предотвращает раскачивание корпуса в сторону более эффективно за счет уменьшения запаса устойчивости. {\ mathrm {L}} \) также видно, что отношение распределения нагрузки веса к ступне, колесо которой обоснованно увеличивается, кроме предотвращения раскачивания тела в стороны.
Рис. 7Сравнение на узком пространстве на Phase3
Лучшие контроллеры для покупки в 2021 году: 15 лучших контроллеров MIDI-клавиатуры по цене до 300 долларов
Конечно, все, что вам нужно для создания музыки сейчас, — это ноутбук и DAW, но есть Может наступить время, когда клавиши от «A» до «;» на клавиатуре ноутбука будут казаться препятствием для вашего растущего творчества. К счастью, вы можете приобрести доступные контроллеры MIDI-клавиатуры, которые дадут вам больше, чем просто дополнительные ноты. Хотя в основе всех контроллеров в этом списке лежит клавиатура, многие из них также предлагают в изобилии назначаемые пэды, ручки и ползунки по привлекательной цене.
Покрывая все ваши потребности, от портативных клавиатур для мобильного производства до мощного MIDI-интерфейса для компактной студии, вот наши любимые MIDI-клавиатуры по цене менее 300 долларов.
Краткий обзор 15 лучших контроллеров MIDI-клавиатуры стоимостью менее 300 долларов
- ROLI Lumi Keys Studio Edition
- Ключ-станция M-Audio 88 MK3
- M-Audio кислородный MKV 61
- Nektar Impact GX Mini
- Novation Launchkey Mini Mk3
- Arturia KeyStep 37
- CME XKey 25
- Novation Launchkey MK3
- Nektar Impact GX49 и 61
- Akai Professional MPK Mini MK3
- Native Instruments Komplete Kontrol M32
- Native Instruments Komplete Kontrol A49
- IK Multimedia iRig Keys 2 Mini
- Кейт МакМиллен QuNexus
- Alesis V61
ROLI Lumi Keys Studio Edition
Сочетая выразительность Seaboard с поддержкой MPE с раскладкой традиционной клавиатуры, ROLI Lumi Keys Studio привносит новые измерения в арсенал производителей.
Поворачивайте клавиши вбок, чтобы раскачивать лиды синтезатора, ударяйте по ним, чтобы выделить аккорды на электрическом пианино, или нажимайте на них, чтобы сдвинуть фильтр на длинном пэде. Это всего лишь несколько примеров, в которых проявляются таланты MPE Studio Edition.
Между тем, клавиатура с подсветкой интуитивно представляет полезную информацию, выделяя правые клавиши гаммы, ноты, воспроизводимые арпеджиатором, и многое другое.
Одно ограничение, которое имеет контроллер: его короткий диапазон нот, охватывающий всего две октавы.Однако, если у вас есть деньги, которые можно потратить, вы можете подключить второй блок, чтобы получить более полноценный контроллер.
Прочтите наш полный обзор здесь.
Цена: 299 долларов
Тип: контроллер клавиатуры MPE
Клавиши: 24
Возможности подключения: USB
Клавиатура M-Audio 88 MK3
Keystation 88, несомненно, является одним из самых доступных способов заполучить 88-клавишный контроллер, и он поставляется в комплекте с полноразмерными полувзвешенными клавишами для загрузки.
Хотя вы не найдете на борту таких функций, как послекасание или панели для исполнения, M-Audio был достаточно продуман, чтобы включить элементы управления DAW, которые можно переназначать, поэтому вам не придется каждый раз обращаться к клавиатуре и мыши. сложить дубль.
Он также поставляется в комплекте с очень полезным программным обеспечением: Pro Tools First и Ableton Live Lite DAW; MPC Beats и пять виртуальных инструментов из AIR Music, а также набор образцов.
Прочтите наш полный обзор здесь.
Цена: 249 долларов США / 175 фунтов стерлингов
Тип: Контроллер клавиатуры с полувзвешенными клавишами
Клавиши: 88
Возможности подключения: USB, источник питания 9 В постоянного тока, 500 мА (продается отдельно) 1 x 1/4 ″ TS (педаль сустейна), 1 x 1 / 4 ″ TRS (выражение)
M-Audio кислородный MKV 61
MKV 61 — самый большой из популярных контроллеров кислорода M-Audio, который сейчас находится в пятой версии. Обновление включает новую интеграцию DAW, Smart Chord / Scale и арпеджиатор, сохраняя при этом легкую и надежную конструкцию.
Пятиоктавная клавиатура с невзвешенными клавишами может рассматриваться как преимущество или недостаток в зависимости от ваших потребностей. Хотя они не обеспечивают аутентичного фортепианного звучания, они хорошо подходят для исполнения перкуссионных звуков, таких как ударные и синтезаторные удары. Он также поставляет восемь пэдов с подсветкой, восемь регуляторов и девять фейдеров, чтобы расширить свои производственные возможности.
Широкий нотный диапазон контроллера в сочетании с функциями умных аккордов и гаммы делают Oxygen MKV 61 отличным инструментом для композиции.И его цена должна быть удобной для кошельков для большинства.
Прочтите наш полный обзор здесь.
Цена : 229 долларов США / 158 фунтов стерлингов
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 61
Возможности подключения : USB, 1 x 1/4 дюйма (педаль сустейна)
Nektar Impact GX Mini
Изображение: Nektar
Nektar Impact GX Mini может быть небольшим, но его настраиваемые элементы управления позволяют легко адаптироваться к вашему рабочему процессу. У него также есть умный способ обхода большего количества октав, чем вы видите на его оборудовании.
Этот двухоктавный клавишный контроллер оснащен мини-клавишами, чувствительными к скорости нажатия, и модулирующим джойстиком, которому можно назначить MIDI. Функция исполнения Part Two позволяет мгновенно транспонировать клавиатуру на октаву вверх или вниз одним нажатием кнопки.
Также имеются элементы управления DAW, охватывающие транспорт, элементы управления навигацией по трекам и многое другое, которые также можно назначать по MIDI.
Подробнее здесь.
Цена : 70 долларов США / 59 фунтов стерлингов
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 25
Возможности подключения : USB, 1 x 1/8 ″ (педаль сустейна)
Новатион Launchkey Mini Mk3
Третья версия серии Launchkey Mini от Novation предназначена для Ableton Live, но может быть легко сопоставлена с другими DAW.Он состоит из 16 пэдов, чувствительных к скорости нажатия RGB, восьми назначаемых регуляторов и 25 мини-клавиш, чувствительных к скорости нажатия. Объедините это с элементами управления транспортом, модуляцией и сенсорными полосами высоты тона, и вы поймете, что с Launchkey Mini освоить DAW и плагины довольно быстро.
Режимы арпеджио и фиксированные аккорды также являются благом, позволяя вам немного экспериментировать, чем вы ожидаете получить с 25 клавишами. Эти режимы позволяют запускать несколько нот одновременно, либо как определенную пользователем структуру аккордов, либо как арпеджио, которое можно удерживать бесконечно.Удерживая Shift и регулируя элементы управления на Launchkey Mini, вы заметите, что у вас есть контроль над этими режимами с помощью таймингов арпеджио, свинга и тональности. Клавиша Shift также позволяет вам диктовать, что представляют пэды RGB, что особенно полезно в представлении клипов Ableton Live. Launchkey Mini Mk3 отлично подходит для тех, у кого ограниченное пространство в студии или кто ищет бюджетный вариант для исполнения небольших партий в живом исполнении.
Прочтите наш обзор здесь.
Цена: 109 долларов.99 / £ 100
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 25
Возможности подключения: USB (MIDI и питание), 3,5-мм выход TRS MIDI, вход для педали сустейна.
Arturia KeyStep 37
Новейшее дополнение к известной линейке KeyStep от Arturia — это метко названный KeyStep 37. Компактный контроллер, состоящий из трех октав чувствительных к скорости нажатия тонких клавиш, также имеет впечатляющее количество элементов управления MIDI, выходы для аппаратных синтезаторов и встроенный экран. что делает его нервным центром студии или живого выступления.На верхней панели расположены четыре отображаемых поворотных регулятора MIDI для быстрого доступа к параметрам DAW, а рядом с ними находится набор элементов управления транспортом для управления всей рабочей станцией.
KeyStep 37 позволяет проявить творческий подход с 64-ступенчатым полифоническим секвенсором, а также с восемью различными режимами для встроенного арпеджиатора. Скромный контроллер также включает 12 различных режимов аккордов с функцией Strum для более интригующего способа активации аккордов. Режим масштабирования также будет держать вас в курсе, оценивая всю клавиатуру с пятью различными режимами масштабирования на выбор.
Узнайте больше здесь.
Цена: 169,00 долларов США
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 37
Возможности подключения: USB (MIDI и питание), 5-контактный MIDI вход / выход, синхронизация входа / выхода, CV-выходы ( Mod, Gate и Pitch), вход педали сустейна, питание 12 В постоянного тока.
Эта MIDI-клавиатура 388 x 135 x 16 мм идеально подходит для того, чтобы положить ее в рюкзак, чтобы изложить свои идеи в поездке или в парке.CME XKey 25 не упакован ручками, подушечками и приспособлениями, но его гладкий, легкий и прочный алюминиевый корпус выглядит так, как будто он пришел прямо из штаб-квартиры Apple.
Ощущения от игры совершенно не похожи на все остальное в этом списке, с примерно таким же ходом каждой клавиши, как на алюминиевых клавиатурах Apple первого поколения для набора текста. Эта нетрадиционная конструкция обеспечивает быструю игру, а полноразмерные клавиши, чувствительные к скорости нажатия, имеют полифоническое послекасание для выразительной модуляции — идеально для мечтательных, развивающихся пэдов.Кроме того, есть чувствительные к давлению пэды для изменения высоты тона и модуляции, соединенные октавой вверх / вниз и кнопкой сустейна.
XKey совместим с USB-MIDI, поэтому легко подключается к различным музыкальным платформам для настольных и мобильных приложений с помощью одного USB-кабеля. Вы также можете пользоваться беспроводной связью примерно за вдвое дороже.
Узнайте больше здесь.
Цена: 99,99 долларов США
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 25
Возможности подключения: Micro USB
Безусловно, усовершенствованная версия Launchkey Mini (см. Выше), Launchkey 37 Mk3 — это более эргономичный контроллер с полноразмерными клавишами, пэдами RGB и реальными колесами модуляции и шага.Он также оснащен более осязаемыми элементами управления для навигации по DAW и инструментам, а также небольшим экраном, на котором отображается информация о параметрах в реальном времени. Режимы арпеджиатора и аккорда из Launchkey Mini также можно найти на Launchkey 37, и он поставляется в комплекте с Ableton Live 10 Lite и другими, чтобы вы сразу начали работать.
В нашем обзоре мы сказали: «Если вы ищете хорошо сконструированный, многофункциональный контроллер клавиатуры, мы рекомендуем вам рассмотреть новый Launchkey.У него невероятные клавиши, и все устройство выглядит премиальным. Если вы утомлены композиционно или разлюбили свою настройку, запустите режимы Launchkey’s Chord и Arpeggiator, и вскоре вы снова будете в полной мере. Безупречная интеграция с Ableton Live также является выдающейся функцией, в то время как другие функции безупречно работают и во всех других DAW. Предлагая гораздо больше, чем просто стандартную клавиатуру контроллера, Launchkey MK3 — еще одна победа для Novation ».
Прочтите наш обзор здесь.
Цена 180 долларов
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 49
Возможности подключения: USB (MIDI и питание), 5-контактный MIDI, вход Sustain
При цене всего 100 долларов Nektar Impact GX49 идеально подходит для артистов и продюсеров, которым нужна большая музыкальная свобода при ограниченном бюджете. 49 полноразмерных клавиш, чувствительных к скорости нажатия, находятся в центре внимания GX49, всего восемь кнопок для управления DAW, которые могут отправлять первичные и вторичные сообщения для всего 14 контролируемых параметров.
Nektar Impact GX49 отличается тесной интеграцией DAW с Bitwig, Cubase, Nuendo, Digital Performer, Reason, Reaper, Logic Pro X, GarageBand Studio One и Cakewalk от BandLab. Это так же просто, как установить правильный шаблон DAW при подключении клавиатуры к компьютеру и позволить GX49 сделать все остальное. Эти элементы управления транспортом будут автоматически подключены к вашей DAW, и вы освободитесь от оков мыши и клавиатуры. GX49 — невероятно доступная студийная клавиатура, особенно с учетом ее технических характеристик.
Узнайте больше здесь.
Цена: 99,99 долларов США / 79 фунтов стерлингов за 49 ключей. $ 119,99 / £ 89 за 61-клавишную
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 49
Возможности подключения: USB (MIDI и питание), вход сустейна / педального переключателя
Изображение: Akai
Как самая продаваемая MIDI-клавиатура бренда, Akai MPK Mini имеет полное право быть в этом списке, особенно с недавним представлением его MPK Mini Mk3.Mk3 имеет 25 мини-клавиш, восемь классических чувствительных к скорости пэдов в стиле MPC для запуска и игры пальцами, а также восемь бесконечных поворотных энкодеров для управления параметрами ваших инструментов и эффектов. Причудливый джойстик в левом верхнем углу позволяет играть с модуляцией и высотой тона, а под ним — переключатель арпеджиатора.
MPK Mini Mk3 дает вам наглядное пособие с небольшим OLED-дисплеем, на котором отображаются значения параметров в реальном времени, когда вы ими манипулируете. Как и в случае со всеми этими контроллерами клавиатуры, вы можете вручную сопоставить MPK Mini с любой DAW по вашему выбору, но стоит проверить комплектное программное обеспечение, которое поставляется с этим продуктом.А именно, новое программное обеспечение MPC Beats сразу же доступно из коробки вместе с программным синтезатором AIR Hybrid, Mini Grand, Velvet и различными пакетами расширения MPC.
Узнайте больше здесь.
Цена: $ 119 / £ 90
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 25
Возможности подключения: USB (MIDI и питание), вход Sustain
M-Audio являются одними из самых продаваемых в мире, и не зря.Keystation 49 Mk3 без излишеств в управлении и производительности гордится своей простотой и практичностью, с 49 полноразмерными клавишами, чувствительными к скорости нажатия, с естественным действием. Слева от клавиш расположены фейдер громкости, эргономичное колесо высоты тона и модуляции, а также набор элементов управления транспортом — их, конечно, можно переназначить в соответствии с вашими предпочтениями. Контроллер в целом прочный и легкий, с возможностью подключения педали сустейна, что делает его отличным вариантом для живых выступлений.
Комплексный пакет программного обеспечения, поставляемый с Keystation 49, делает его идеальной клавиатурой для начинающих. Pro Tools First M-Audio Edition и Ableton Live Lite включены в Keystation 49, давая новичкам возможность почувствовать вкус полнофункциональной DAW. Также включены три виртуальных инструмента AIR: Mini Grand с семью звуками акустического фортепиано; Velvet, виртуальное электронное пианино с пятью звуками 60-х и 70-х годов; и Xpand! 2, плагин мультитембрального синтеза, который функционирует как универсальная рабочая станция.
Подробнее здесь.
Цена: 119 долларов США / 79 фунтов стерлингов за 49 клавиш, 199 долларов США / 109 фунтов стерлингов за 61 клавишу
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 49 или 61
Подключение: USB (MIDI и питание) , Вход сустейна
Берлинская компания Native Instruments — один из самых узнаваемых мировых брендов музыкальных технологий. Его огромный каталог мощных программных инструментов и арсенал интуитивно понятного оборудования, работающего в тандеме, и доступная по цене MIDI-клавиатура Komplete Kontrol M32 ничем не отличаются.За такую скромную цену этот контроллер предлагает настоящую мощь, включая 2000 звуков и набор из 17 инструментов и эффектов NKS, включая синтезаторы Monark, Carbon, Reaktor Prism и другие.
Kontrol M32 с 32 маленькими клавишами является портативным, легким и универсальным, что позволяет использовать его в различных средах. Вы получите восемь сенсорных ручек управления и набор кнопок, которые предварительно назначены на инструменты Komplete, а также аккуратно интегрируются в вашу DAW. Как мы сказали в нашем обзоре: «Если когда-либо мы могли бы легко написать ответ на вопрос« Вам это нужно? », То это сейчас.Просто: спросите себя, начинаете ли вы заниматься музыкой и есть ли у вас минималистичная студия. Если ответ на оба вопроса «да», возьмите эту клавиатуру ». Просто помните о вычислительной мощности вашего компьютера, прежде чем слишком увлекаться плагинами NI.
Прочтите наш обзор здесь.
Цена $ 139,99 / 89 фунтов стерлингов
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 32
Подключение: USB (MIDI и питание), вход Sustain
Если Komplete Kontrol M32 не достаточно большой для вас, возможно, стоит сэкономить еще несколько долларов и нацелиться на Kontrol A49.Как и в случае с M32, вы получите библиотеку программного обеспечения с Monark, The Gentlemen, Reaktor Prism и другими продуктами Maschine Essentials. Клавиатуры Kontrol серии A имеют еще несколько кодировщиков и элементов управления для управления вашей DAW и виртуальными инструментами. Интеграция с вашей DAW довольно хороша, но если вы работаете с плагинами Native Instruments NKS, A49 дает вам настоящий практический опыт.
В нашем обзоре мы сказали: «Вы получаете клавиатуру контроллера, которая вписывается в постоянно растущий мир инструментов и эффектов NKS и обеспечивает полный контроль над его лучшими элементами.Он даже попытается управлять вашей DAW, но на самом деле Komplete Kontrol не в этом; речь идет о полной интеграции аппаратных и программных плагинов, устраняющей любые барьеры между ними ».
Прочтите наш обзор здесь.
Цена £ 149/219 долларов
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 49
Возможности подключения: USB (MIDI и питание), вход для педали TRS, назначаемый для сустейна
IK Multimedia известна своей простой интеграцией с устройствами iOS и Android, и iRig Keys 2 mini поддерживает эту репутацию.Чрезвычайно портативный MIDI-контроллер с 25 мини-клавишами, чувствительным к скорости нажатия, подключается напрямую к мобильным устройствам и дает вам стереовыход 3,5 мм для мониторинга в реальном времени через динамики или наушники. MIDI вход / выход (3,5 мм) также включен для использования в качестве клавиатуры для других устройств с поддержкой MIDI. Над клавиатурой находится набор программируемых функциональных кнопок, плюс пять назначаемых ручек, одна из которых представляет собой бесконечный энкодер для обработки точных значений данных. Четыре других регулятора могут управлять восемью параметрами с помощью кнопки «5-8», придавая им второстепенную функцию.
В комплекте с контроллером iRig Keys 2 Mini поставляется набор приложений для создания музыки, а также все необходимые кабели. Вы получите SampleTank 4 SE, SampleTank FREE для iPhone и iPad, iGrand Piano FREE для iPhone, iPad и Android и iLectric Piano FREE для Android. IRig Keys 2 Mini — отличный вариант, если вы часто находитесь в пути или у вас минимальные настройки для создания музыки. За небольшие дополнительные деньги вы также можете получить iRig Keys 2, который имеет расширенную клавиатуру, колесо высоты тона и модуляции, а также улучшенные возможности подключения для Mac и ПК.
Узнайте больше здесь.
Цена $ 99 / £ 79
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 25
Возможности подключения: Micro USB (MIDI и питание), 3,5 мм MIDI вход / выход, выход для наушников, вход Sustain
Пожалуй, самым необычным контроллером из этой группы является QuNexus от Keith McMillen Instruments, что неудивительно, учитывая другие продукты компании, такие как QuNeo и K-Mix.QuNexus, безусловно, уникален по своему стилю — здесь вы будете играть пэдами, а не реалистичными клавишами пианино, но они по-прежнему чувствительны к давлению и наклону с полифоническим послекасанием. Кроме того, они имеют подсветку, что делает его особенно полезным контроллером в плохо освещенной среде. Изменение высоты звука достигается с помощью чувствительной к давлению пэда, а над кнопками Octave Up / Down расположены четыре функциональные кнопки. Удерживание кнопки Shift также даст клавиатуре вторичную функцию, так что вы можете сопоставить их для переключения любых параметров, которые вам нравятся в вашей DAW.
Но QuNexus выделяется своей прочностью и способностью подключаться ко всему. Он разработан, чтобы выдерживать разливы, и не имеет выступающих кнопок, которые можно было бы оторвать в упакованном рюкзаке. Он питается от шины и может подключаться к вашему компьютеру по принципу plug-and-play. В качестве альтернативы, если вы хотите управлять аппаратными синтезаторами и эффектами, QuNexus может быть решением. Он оснащен тремя разъемами TRS 3,5 мм для Gate и CV и может быть подключен к 5-контактному разъему MIDI DIN с помощью расширителя KMI, хотя он продается отдельно.
Узнайте больше здесь.
Цена 192 доллара США / 180 фунтов стерлингов
Тип : мини-контроллер клавиатуры MPE
Клавиши : 25
Возможности подключения: Micro USB (MIDI и питание), CV / Gate In / Out, педальный вход / CV1-2 вход (3,5 мм)
Если вы все еще можете заполучить один, Alesis V61, безусловно, стоит рассмотреть, если вы исходите из фоновой композиции или просто ненавидите кнопки сдвига октавы.Всего за 199 фунтов стерлингов основной продажей является 61 чувствительная к скорости полноразмерная клавиша с колесами высоты тона и модуляции. Вы также получаете восемь чувствительных к скорости нажатия пэдов с синей подсветкой. Они отлично подходят для запуска семплов во время выступления или включения и выключения параметров. Есть четыре дополнительных горшка и четыре кнопки для настраиваемой карты, что делает его удобным для использования в студии и на сцене. Конечно, колеса высоты тона и модуляции немного маловаты, но если вы справитесь с этим, то с V61 будет проще простого.
Чтобы вы начали правильно, Alesis V61 поставляется с Ableton Live Lite и синтезатором Xpand! 2 от AIR Music Technology, который уже появился в этом списке с Akai MPK Mini MK3. Он также красивый и тонкий, поэтому не займет слишком много места на столе в вашей студии. Проще говоря, если вам не нужны тонны кнопок и виджетов и вы уделяете приоритетное внимание музыкальным выступлениям, стоит серьезно подумать о V61.
Узнайте больше здесь.
Цена $ 199/125 фунтов стерлингов
Тип : Контроллер клавиатуры
Клавиши : 61
Возможности подключения: USB (MIDI и питание), вход Sustain
Почему Калифорния закрывает атомную электростанцию Diablo Canyon?
Вид с воздуха на атомную электростанцию в каньоне Диабло, которая находится на берегу Тихого океана на пляже Авила в округе Сан-Луис-Обиспо, Калифорния, 17 марта 2011 года.
Марк Ральстон | AFP | Getty Images
Калифорния не справляется с потребностями своих жителей в энергии.
В августе 2020 года сотни тысяч жителей Калифорнии испытали постоянное отключение электричества во время аномальной жары, которая вызвала максимальную нагрузку на энергосистему штата.
Калифорнийский независимый системный оператор издает гибкие оповещения, предлагая потребителям сократить потребление электроэнергии и перевести ее на непиковые часы, обычно после 21:00.Согласно отчетам CAISO, в 2020 году было выпущено 5 предупреждений о гибкости, а в 2021 году — 8.
В пятницу, 10 сентября, Министерство энергетики США издало чрезвычайный приказ штата, разрешающий электростанциям, работающим на природном газе, работать без ограничений по загрязнению, чтобы Калифорния могла выполнять свои обязательства в области энергетики. Приказ действует до 9 ноября.
В то же время атомная электростанция Diablo Canyon, принадлежащая Pacific Gas and Electric и расположенная недалеко от пляжа Авила в округе Сан-Луис-Обиспо, находится в середине десятилетия. процесс вывода из эксплуатации, который отключит последнюю атомную электростанцию в стране.Срок действия регулирующих лицензий для реакторных блоков 1 и 2, введенных в эксплуатацию в 1984 и 1985 годах, истекает в ноябре 2024 года и августе 2025 года, соответственно.
Каньон Диабло — единственная действующая атомная электростанция в штате; три других находятся на разных стадиях вывода из эксплуатации. По данным Калифорнийской энергетической комиссии, электростанция обеспечивает около 9% электроэнергии Калифорнии по сравнению с 37% из природного газа, 33% из возобновляемых источников энергии, 13,5% из гидроэнергетики и 3% из угля.
Узнайте больше о чистой энергии из CNBC Pro
Ядерная энергия — это чистая энергия, что означает, что при ее производстве не происходит выбросов парниковых газов, которые вызывают глобальное потепление и изменение климата.Строительство новой электростанции действительно приводит к выбросам углерода, а эксплуатация уже построенной электростанции — нет.
Калифорния — решительный сторонник чистой энергии. В 2018 году штат принял закон, обязывающий штат к 2045 году работать на 100% электроэнергии с нулевым выбросом углерода.
Картина сбивает с толку: Калифорния закрывает свою последнюю действующую атомную электростанцию, которая является источником чистой энергии, поскольку сталкивается с энергетической чрезвычайной ситуацией и обязательством по ликвидации выбросов углекислого газа.
Почему?
Объяснения различаются в зависимости от того, кого из заинтересованных сторон вы спрашиваете.Но в основе дипломатических шахмат штата лежит глубоко укоренившаяся антиядерная повестка дня в государстве.
«Политика против ядерной энергетики в Калифорнии более мощная и организованная, чем политика в пользу климатической политики», — сказал CNBC Дэвид Виктор, профессор инноваций и государственной политики в Школе глобальной политики и стратегии Калифорнийского университета в Сан-Диего. .
Страна землетрясений
Диабло находится рядом с несколькими линиями разломов, трещинами в земной коре, которые являются потенциальными местами для землетрясений.
Опасения по поводу атомных станций и землетрясений усилились после катастрофы 2011 года на атомной электростанции «Фукусима-Дайтичи» в Японии. 11 марта 2011 года в Японии произошло землетрясение силой 9,0 баллов, вызвавшее цунами высотой 45 футов. Системы охлаждения вышли из строя, и завод выпустил радиоактивный материал в этом районе.
В июле 2013 года тогдашний инспектор Комиссии по ядерному регулированию в каньоне Дьябло Майкл Пек опубликовал отчет, в котором спрашивал, следует ли закрыть АЭС, пока проводилось дополнительное расследование линий разломов вблизи станции.Конфиденциальный отчет был получен и опубликован Ассошиэйтед Пресс, и по его результатам был проведен обширный процесс проверки.
Линия разлома Хосгри, расположенная примерно в 3 милях от каньона Диабло, была обнаружена в 1970-х годах, когда строительство находилось на ранней стадии, и NRC смог внести изменения в планы исследований и строительства. Документация Пека привлекла внимание к другому ряду близлежащих линий разломов — Береговая линия, Лос-Осос и залив Сан-Луис.
Все эти дискуссии о безопасности происходят на фоне меняющегося отношения к ядерной энергии в Соединенных Штатах.
«Со времен Три-Майл-Айленда, а затем и после Чернобыля произошел политический поворот против ядерной энергии — с конца 1970-х годов», — сказал Виктор CNBC. «Аналитики называют это« ужасным риском »- риском, который некоторые люди приписывают технологии просто потому, что она существует. Когда у людей есть« ужасающая »ментальная модель риска, на самом деле не имеет значения, какой вид объективного анализа показывает уровень безопасности. Люди бояться этого «.
САН-ЛУИС-ОБИСПО, КАЛИФОРНИЯ — 30 июня: Сторонники антиядерной борьбы на антиядерном протесте в каньоне Дьябло, 30 июня 1979 года в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния.(Фото Getty Images / Боб Риха-младший)
Боб Риха-младший | Архивные фотографии | Getty Images
Для горожан, живущих поблизости, страх ощутим.
«Я практически вырос здесь. Я был здесь всю свою сознательную жизнь», — сказала CNBC Хайди Хармон, последний мэр Сан-Луис-Обиспо.
«Сейчас у меня есть взрослые дети, но особенно после 11 сентября моя дочь, которая была тогда еще совсем юной, боялась каньона Диабло и стала по существу одержима и очень тревожилась, зная, что прямо здесь существует потенциальная угроза безопасности», — Хармон сказал CNBC.
В округе Сан-Луис-Обиспо установлена сеть громких сирен, называемая «Сирены системы раннего предупреждения», которые предупреждают жителей поблизости, если на атомной электростанции происходит что-то плохое. Эти сирены регулярно проверяются, и их тревожно слышать.
«Это очень четкое напоминание о том, что мы живем посреди потенциально невероятно опасной атомной электростанции, на которой мы будем нести бремя ядерных отходов до конца наших дней», — говорит Хармон.
Кроме того, Хармон не доверяет PG&E, владельцу каньона Диабло, имеющего пятнистую историю.В 2019 году коммунальное предприятие достигло урегулирования судебных исков о том, что его оборудование вызвало различные пожары по всему штату, а в августе 2020 года оно признало себя виновным по 84 пунктам непредумышленного убийства в результате пожара, вызванного повреждением линии электропередачи. отремонтировать.
«Я знаю, что PG&E делает все возможное, чтобы обеспечить безопасность на этом заводе», — сказал Хармон CNBC. «Но мы также видим по всему штату отсутствие ответственности, и это привело к гибели людей в других областях, особенно с линиями и пожарами», — сказала она.
Увеличить значокСтрелки указывают наружуХайди Хармон, бывший мэр Сан-Луис-Обиспо
Фото предоставлено Хайди Хармон
Хотя жить в тени каньона Диабло страшно, она также хорошо осознает опасность изменения климата.
«У меня есть взрослый ребенок, который посреди ночи писал мне текстовые сообщения, спрашивая меня, не наступит ли это апокалипсис после выхода отчета IPCC, спрашивая, есть ли у меня надежда, спрашивая, все ли будет хорошо. И я больше не могу сказать своему ребенку, что все будет хорошо, — сказал Хармон CNBC.
Но PG&E непреклонна в том, что завод не останавливается из соображений безопасности.
У коммунального предприятия есть команда специалистов в области геолого-геофизических исследований, Долгосрочная сейсмическая программа, которые сотрудничают с независимыми сейсмическими экспертами, чтобы обеспечить безопасность объекта, сообщила CNBC Сюзанна Хосн, представитель PG&E.
Главный вход на атомную электростанцию Diablo Canyon в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния, вид во вторник. 31 марта 2015 г.
Майкл Макор | Хроники Сан-Франциско | Hearst Newspapers через Getty Images
«Сейсмическая область вокруг каньона Диабло — одна из наиболее изученных и понятых областей в стране», — сказал Хосн.«Надзор NRC включает текущую оценку сейсмического проектирования Diablo Canyon и потенциальной силы близлежащих разломов. NRC продолжает находить, что станция остается сейсмически безопасной».
Бывший технический руководитель, который помогал управлять заводом, также поручился за его безопасность.
«Атомная электростанция Diablo Canyon — это невероятное чудо техники, обеспечивающее чистую, доступную и надежную электроэнергию для калифорнийцев в течение почти четырех десятилетий с возможностью делать это еще четыре десятилетия», — сказал Эд Халпин, Главный ядерный директор PG&E с 2012 года до выхода на пенсию в 2017 году сказал CNBC.
«Diablo может работать 80 лет», — сказал Халпин CNBC. «Срок его службы сокращается как минимум на 20 лет, а при втором продлении лицензии на 40 лет или четыре десятилетия».
Местные группы, покупающие электроэнергию, не хотят ядерной энергетики
PG&E предложила совсем другую причину для закрытия Diablo Canyon, когда она привела в движение колеса в 2016 году.
Согласно юридическим документам, представленным PG&E в Комиссию по коммунальным предприятиям Калифорнии, коммунальные предприятия ожидали снижения спроса — не на энергию в целом, а на атомную энергию в частности.
Одна из причин — растущее число жителей Калифорнии, покупающих электроэнергию через местные группы по закупкам энергии, называемые агрегаторами общественного выбора, говорится в юридических документах 2016 года. Многие из этих организаций просто отказываются покупать ядерную энергию.
В Калифорнии насчитывается 23 местных CCA, обслуживающих более 11 миллионов клиентов. В 2010 году менее 1% населения Калифорнии имело доступ к CCA, согласно анализу UCLA, опубликованному в октябре. В отчете говорится, что это более 30%.
Управление энергетики побережья Редвуд, CCA, обслуживающее округ Гумбольдт, решительно предпочитает возобновляемые источники энергии ядерным, заявил CNBC исполнительный директор Мэтью Маршалл.
«Атомная энергия дороже, она производит токсичные отходы, которые будут сохраняться и должны храниться в течение нескольких поколений, а объекты представляют собой риски для населения и окружающей среды, связанные с возможностью катастрофических аварий в результате стихийного бедствия, отказа оборудования, человеческой ошибки. , или терроризм «, — сказал Маршалл, который также является президентом торговой ассоциации всех CCA в Калифорнии.
Следовательно, Энергетическое управление побережья Редвуд отказало в подаче электроэнергии из каньона Диабло.
Есть и финансовые факторы. CCA, отказавшиеся от ядерной энергетики, получат финансовую выгоду после закрытия Diablo. Это потому, что в настоящее время они платят компенсацию безразличия платы за электроэнергию за энергоресурсы, которые были в портфеле PG&E для региона до того, как он перешел на CCA. Как только Diablo уйдет, эта плата будет уменьшена.
Между тем, CCA активно инвестируют в строительство с использованием возобновляемых источников энергии.Другой CCA в Калифорнии, Central Coast Community Energy, который также решил не покупать ядерную энергию у каньона Диабло, вместо этого инвестировал в новые формы энергии.
PALM SPRINGS, CA — 27 марта: Гигантские ветряные турбины приводятся в действие сильными ветрами перед панелями солнечных батарей 27 марта 2013 года в Палм-Спрингс, Калифорния. По имеющимся данным, Калифорния продолжает лидировать в области зеленых технологий и имеет самые низкие выбросы парниковых газов на душу населения, даже при растущей экономике и численности населения.(Фото Кеворка Джансезяна / Getty Images)
Кеворк Джансезян | Новости Getty Images | Getty Images
«В рамках своего энергетического портфеля, помимо солнечной и ветровой, CCCE заключает контракты на два геотермальных проекта базовой нагрузки (доступны круглосуточно, 7 дней в неделю) и крупномасштабные аккумуляторные батареи, которые делают изобилие возобновляемых источников энергии в дневное время доступными (доступными) в пиковые периоды. вечерние часы «, — сказал генеральный директор организации Том Хабаши.
Технически закон Калифорнии о чистой энергии 2018 года требует, чтобы 60% этой энергии с нулевым выбросом углерода поступало из возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце, и оставляет место для оставшихся 40% из различных чистых источников.Но функционально «другая политика в Калифорнии в основном исключает появление новых ядерных технологий», — сказал Виктор CNBC.
Коммунальное предприятие не может позволить себе игнорировать местную политическую волю.
«В регулируемом коммунальном предприятии самые важные отношения, которые у вас есть, — это отношения с вашим регулирующим органом. Именно так выражается политика», — сказал Виктор CNBC. «Это не похоже на Facebook, где у компании есть протестующие на улицах, люди злятся на нее, но затем она просто продолжает делать то, что делала, потому что у нее есть акционеры, и она зарабатывает кучу денег.Это строго регулируемые фирмы. И поэтому они гораздо больше подвержены влиянию государственной политики, чем вы могли бы представить себе нормальную фирму ».
Неопределенность стоимости и импульс
Помимо снижения спроса на ядерную энергию, в отчете PG&E за 2016 год также отмечалось внимание штата Калифорния в целом. по возобновляемым источникам энергии, таким как ветер и солнечная энергия
Поскольку процент возобновляемых источников энергии продолжает расти, по мнению PG&E, Калифорния будет собирать большую часть своей энергии, когда светит солнце, циклически переполняя электрическую сеть скачками напряжения.В то время, когда электрическая сеть нагнетается солнечной энергией, постоянные фиксированные поставки ядерной энергии фактически становятся финансовым препятствием.
Когда Калифорния вырабатывает столько энергии, что полностью исчерпывает свои возможности сети, цены на электроэнергию становятся отрицательными — коммунальные предприятия по сути должны платить другим штатам, чтобы они забрали эту энергию, но они готовы это делать, потому что это часто дешевле, чем отключение электростанций. Хотя сейчас государство сталкивается с широко разрекламированной нехваткой энергии, в 2016 году этого не было.
PG&E также упомянула стоимость продолжения работы Diablo, включая соблюдение экологических законов штата. Например, на заводе есть система, называемая «прямоточное охлаждение», в которой для охлаждения реакторов используется вода из Тихого океана. Это означает, что он должен откачивать нагретую океанскую воду обратно в прибрежные воды возле Диабло, что вызывает тревогу у местных экологических групп.
Наконец, когда колеса приходят в движение, чтобы остановить атомную электростанцию, обратить вспять этот дорогостоящий и сложный процесс.
Diablo должна быть выведена из эксплуатации в 2016 году и будет работать до 2025 года. Затем необходимо убрать топливо с площадки.
«Для завода, который уже был в эксплуатации, деконструкция не может начаться до тех пор, пока топливо не будет удалено из реактора и бассейнов, что займет как минимум пару лет», — сказал Виктор CNBC. Только тогда может начаться деконструкция.
Обычно требуется около десяти лет, чтобы вывести атомную станцию из строя, сказал Виктор CNBC, хотя это время приближается.
«Безопасный демонтаж атомной электростанции почти так же сложно и дорого, как строительство, потому что станция была спроектирована так, чтобы ее нельзя было разрушить», — сказал он.
Политика в пользу возобновляемых источников энергии
Все эти факторы сочетаются с политическим климатом, который почти полностью сосредоточен на возобновляемых источниках энергии.
Помимо своей академической роли, Виктор возглавляет группу добровольцев, которая помогает контролировать и руководить закрытием еще одной атомной электростанции в Сан-Онофре в Калифорнии.По его словам, там потребовался бы дорогостоящий ремонт для продления лицензии на эксплуатацию завода.
Округ Керн, Калифорния — 23 марта: Ветряная электростанция и солнечная электростанция LADWP в горах Техачапи в горах Техачапи во вторник, 23 марта 2021 года в округе Керн, Калифорния (Ирфан Хан / Los Angeles Times через Getty Images)
Ирфан Хан | Лос-Анджелес Таймс | Getty Images
«Ситуация с Diablo в некотором смысле более трагична, потому что в Diablo у вас есть завод, который хорошо работает», — сказал Виктор.«Многие политически влиятельные группы в Калифорнии считают, что [решение проблемы изменения климата] можно решить в основном или исключительно с помощью возобновляемых источников энергии. И в таком мире нет места ядерной энергии».
Проядерные составляющие все еще пытаются. Например, «Калифорнийцы за зеленую ядерную энергетику» — это правозащитная организация, работающая над тем, чтобы Каньон Диабло оставался открытым, как и «Матери за ядерную энергию».
«Это разочаровывает. Это то, на что я потратил более 10 000 часов на этот проект на общественных началах», — сказал Джин Нельсон, помощник по правовым вопросам независимой некоммерческой калифорнийской организации Green Nuclear Power.
«Но это так важно для нашего будущего как вида — вот почему я делаю эти инвестиции. И у нас есть другие люди, которые вкладывают сопоставимые затраты времени, некоторые на юридическом уровне, а некоторые в работе над другими политиками, «Сказал Нельсон.
Даже если Калифорния сможет в конечном итоге построить достаточно возобновляемых источников энергии для удовлетворения энергетических потребностей штата, все еще остается неизвестным, сказал Виктор.
«Проблема в сети не только в общем объеме электроэнергии, который имеет значение.Это именно то, когда питание доступно, и можно ли включать и выключать питание точно так, как необходимо для стабилизации сети », — сказал он CNBC.« И вот, мы не знаем ».
« Это может быть дорого. . Это может быть сложно. «Возможно, мы не достигаем поставленных целей», — сказал Виктор CNBC. «На самом деле никто не знает».
Пока Калифорния работает над наращиванием своих возобновляемых источников энергии, это будет зависеть от ее способности импортировать электроэнергию, — сказал Марк З. Якобсон, профессор гражданской и экологической инженерии в Стэнфорде.Исторически сложилось так, что государство импортировало гидроэлектроэнергию с северо-запада Тихого океана и Канады, а другие источники энергии — со всего Запада.
«С этого момента Калифорния будет увеличивать количество возобновляемых источников энергии каждый год», — сказал Джейкобсон CNBC. «Учитывая способность Калифорнии импортировать продукцию из других штатов, во время наращивания не должно быть недостатков».
Хороший месяц / Плохой месяц: отказы углерода, все электронное и гоночные чудеса
Драматические финалы гонокЧемпионы мира приходят сзади, чтобы завоевать славу
Октябрь уже в самом разгаре, пора прощаться с гонкой 2021 года сезон.После того, как COVID нанес ущерб в сезоне 2020 года, мы вернулись к нормальной жизни, когда толпы выстроились на трассах и в календарях гонок почти полностью. Еще одна вещь, которая произошла с того места, где закончился 2019 год, — это захватывающие финалы сезона в Snowshoe, где мы увидели, как два фаворита на титул потерпели неудачу, в то время как дальние удары использовали свои шансы и в итоге получили титулы. Что касается женщин, то именно Вали Холл, наконец, обрела свою полную форму на элитном уровне и принесла несколько побед, ожидаемых в течение всего года.Находясь в мужском поле, Лоик Бруни, гонщик, на которого невозможно рассчитывать, провел первые несколько гонок, пытаясь справиться со сломанной пяткой, но сумел набрать достаточно очков, чтобы иметь возможность нанести удар, поскольку другие дрогнули впереди него.
Snowshoe подарил неделю чистой драмы, и, как показал неоднозначный финал EWS, скоростной спуск определенно не является монополией на захватывающие гонки.
Любители электроники
Моторизованные машины и электрическая подвеска на профессиональных велосипедах
Вдобавок к этому Eurobike и IAA Mobility Show представили в начале месяца свою обычную награду — велосипеды с батарейным питанием.
В зависимости от вашей точки зрения, волна электроники на велосипедах может быть хорошей или плохой, но, чтобы заглянуть в будущее, редактор PB недавно сказал мне, что они отправились на велосипедную прогулку с шестью батареями на своем велосипеде. Я оставлю вам самим гадать, для чего каждый из них …
В честь Стиви Смита
Наследие бензопилы живет на
Спустя более пяти лет после его смерти сообщество горных велосипедов еще раз доказало, что Стиви Память и наследие Смита сохранятся вместе со спортом.В начале месяца на гонке Steve Smith Memorial DH Race Тианна Смит, мать Стиви, была удивлена адаптивным байком Bowhead, который позволит ей исследовать тропы вокруг острова и даже кататься на Превосте, куда она привозила Стиви. бесчисленное количество раз.
Затем Anthill Films анонсировала документальный фильм Long Live Chainsaw , в котором рассказывается «невероятная правдивая история о стремительном взлете, безвременной смерти и давнем наследии легенды канадского горного велосипеда». Трейлер должен выйти в октябре, а мировая премьера состоится 5 ноября в родном городе Стиви Нанаймо, Британская Колумбия.В доме не будет сухого глаза …
Углеродные компоненты
Крупные сбои на гоночной трассе и в нашем тесте
Кто бы мог подумать, что трехфутовая рампа может нанести такой ущерб? Тест Huck to Flat никогда не предназначался для того, чтобы сломать мотоцикл, но теперь у нас было два (три, если считать лодыжки Джейсона) серьезные неудачи благодаря нашим махинациям с братской наукой. В ходе полевых испытаний настала очередь кривошипа Praxis, установленного на Specialized Turbo Kenevo SL. Праксис сказал, что было очень мало шатунов, на которые была распространена гарантия, и что «Либо во время предыдущих испытаний Kenevo SL был какой-то тип удара камнем или тупым ударом, который создал внутреннюю трещину, которая не проявлялась до вашего испытания… или два, на вашем испытании обнаружился какой-то досадный производственный дефект ».Не только этот кривошип. Углеродные компоненты также прогибались на чемпионатах мира по скоростному спуску и на чемпионате мира в снегоступах. Оба раза это было так. обод Enve на байке Commencal / Muc Off Team.
Люди естественным образом запрограммированы на обнаружение закономерностей, даже если они не существуют. Было бы абсолютно неправильно списывать углерод на основании этих трех происшествий, но это явно не так. был отличным месяцем для волокна и смолы.
Пары маунтинбайкеров
Французская спортивная пара объявила о расколе
В начале года Полин Ферран Прево объявила, что присоединяется к своему давнему партнеру по команде Absolute Absalon. Две легенды французских XC будут вместе работать над командой, поддерживаемой BMC, с Жюльеном в качестве менеджера команды в роли Полины, стремясь защитить свой титул чемпиона мира и общего титула Кубка мира с 2020 года. в целом после первого этапа в Альбштадте, но по ходу сезона она боролась с большими трудностями, в конце концов объявила, что завершит сезон раньше в Ленцерхайде из-за того, что она «глубоко устала, морально и физически» из-за гонок.В последние несколько недель в социальных сетях появилось еще несколько подробностей, когда Жюльен и Полин объявили о своем разрыве.| Все хорошо, жизнь идет своим путем и иногда мы идем по другому. Спустя шесть прекрасных лет мы решили открыть новую страницу в нашей истории частной жизни с Жюльеном, предоставив каждому свободу. Мы ни злимся, ни злимся … это просто жизнь! Вот почему мы продолжим работать вместе и воспользуемся нашей общей страстью, чтобы извлечь из этого максимальную пользу! — Полин Ферран Прево (переведено) |
| Я тихий человек, я никогда не публикую личные вещи в моих сетях, но нам, Полине, казалось важным положить конец слухам и прояснить нашу личную ситуацию.Мы решили закончить нашу совместную жизнь, но мы очень хорошо ладим, мы не злимся, мы просто собираемся жить по-другому и продолжать работать вместе. В следующем году мы будем идти рука об руку, чтобы побеждать — Жюльен Абсалон |
Хотя у них больше не будет романтических отношений, пара продолжит работать и участвовать в гонках вместе в сезоне 2022 года. Мы желаем им обоим всего наилучшего и надеемся, что в следующем году Полина снова выздоровеет.
гонщиков XC в полных сезонах
Команды шоссейных велоспортов набирают таланты на XC
В то время как эндуро и командные движения по скоростному спуску обычно привлекают внимание в «глупом сезоне», в этом году в мире кросс-кантри было сделано немало интересных ходов.Вслед за успехами Ван дер Поэля и Пидкока команды по шоссейным велоспортам начинают набирать лучших талантов из уставших от жирных водоворотов мира. В этом году Милан Вейдер подписал контракт с Джамбо Висмой и Виктором Корецки с B&B Hotels / KTM. Оба гонщика теперь будут делить свое время между асфальтом и грязью, как это делают MVDP и Pidcock.
Итак, какой здесь план? Неужели кросс-кантри станет просто фидерной серией для шоссейных гонок, и все ее лучшие таланты будут потрачены впустую, чтобы зарабатывать себе на жизнь альпийскими перевалами?
Ну, надеюсь, нет.Ван дер Поэль и Пидкок по-прежнему участвуют в гонках MTB, потому что они ценят это как важную часть своего гоночного календаря, и он сохраняет их навыки в течение всего года. Подобно велокроссу, XC mtb дает гонщикам невероятную устойчивую мощность и способность управлять своим байком лучше, чем средний шоссейный гонщик. Эти навыки оказались успешной комбинацией для таких гонщиков, как Воут ван Аэрт и Жюльен Алафиллипп. Сама гонкаXCO также набирает популярность и престиж. Red Bull никогда не бывает слишком откровенен со своими данными о просмотрах, но мы знаем, что его стримы превысили 1 миллион просмотров в 2015 году и что только в 2018 году они выросли на 50%.Добавьте к этому драматизм и азарт Олимпийских игр, и станет ясно, что катание на горных велосипедах — это спорт, который набирает обороты, и спонсоры команд захотят, чтобы в них участвовали известные гонщики. Годовой командный бюджет Jumbo Visma составляет 20 миллионов евро. , который, как мы полагаем, больше, чем остальные команды XCO World Cup вместе взятые, и добавьте к этому заявленный бюджет Ineos Grenadiers в 50 миллионов евро, и вы можете представить себе значительный финансовый подъем для спорта XC.