Плавают обороты на ваз: Плавающие обороты холостого хода ваз 2110

Плавающие обороты холостого хода ваз 2110

Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.

Почему плавают обороты холостого хода?

Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.

Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.

Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.

В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.

В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.

В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.

В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.

В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.

В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.

Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода. Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.

Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.

В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.

Далее стоит осмотреть проводку датчика скорости, для чего нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора и очистить фишку. После этого нужно проверить и датчик положения коленчатого вала, впрочем, с ним проблемы возникают нечасто, причём обычно, если он «полетел», то двигатель просто уже не заводится.

Затем стоит провести очистку дроссельного узла вместе с регулятором холостого хода и датчиком положения дроссельной заслонки, а также их фишки. В принципе, при желании можно и заменить ДПДЗ с регулятором холостого хода, однако важно иметь в виду, что недорогие приборы очень быстро «вылетают».

Чтобы проверить модуль зажигания, придётся его заменять на рабочий – в том случае, если поведение авто изменится, то есть перестанут плавать обороты холостого хода, то модуль нужно будет менять.

Почему плавают обороты двигателя | Ремонт ВАЗ 2109-2108

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем.

На карбюраторных моделях ВАЗ 2109 в большинстве случаев причиной являются либо неисправность карбюратора и его неправильная регулировка, либо же неверно выставленное зажигание (скорее всего позднее).

Что же касается инжекторных двигателей, то здесь причин может быть гораздо больше, так как система ЭСУД довольно емкая и сложная. Рассмотрим некоторые из многих:

1. Неисправность РХХ. Регулятор холостого хода — именно этот «датчик» отвечает за стабильную работу холостых оборотов двигателя. И если устойчивость работы нарушена, то велика вероятность, что именно РХХ — причина данной беды.
2. Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки — тоже не редкость. Кстати, причиной плавающих оборотов тоже может быть запросто.
3. Неисправен ДМРВ. Чтобы понять, насколько сильно влияет датчик массового расхода воздуха на плавающие обороты, то ознакомьтесь с представленным ниже видео, где наглядно показан пример «сломанного» ДМРВ.
4. Подсос воздуха в системе питания. Особенно это касается входного патрубка инжектора, который идет от воздушного фильтра до дроссельного узла. Если обнаружено ослабление хомута или же прорыв шланга или патрубка, необходимо срочно устранить эту проблему.
5. Неисправность в системе зажигания. Здесь на самом деле причин может быть много, начиная от свечей и проводов, и заканчивая катушками зажигания. Даже банальный большой зазор на свечах может стать причиной, по которой обороты плавают.
6. Отказ или неравномерность работы одной из форсунок инжектора. Форсунки время от времени могут забиваться, так как чистота топлива не идеальная. И причиной неравномерного поступления топлива может стать именно забитая форсунка. Что влечет за собой плавающие обороты, как следствие.

Плавают обороты при неисправном ДМРВ на инжекторном двигателе

Смотрите внимательно и быть может, именно в этом видео вы найдете причину, по которой плавают обороты вашего двигателя.

Как видите, из видео обзора прекрасно видно, что симптомы могут быть довольно печальными и помимо плавающего холостого хода, есть немало негативных последствий от подобной неисправности.

Если у вас есть чем добавить данную статью, пишем в комментариях, обсудим вместе!

Прыгают обороты на холостом ходу ваз 2112 инжектор 16 клапанов

Проголосуй

Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.

Почему плавают обороты холостого хода?

Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.

Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.

Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.

В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.

В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.

В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.

В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.

В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.

В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.

Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода. Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.

Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.

В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.

Причины неисправности

Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели

В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.

Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

• Проверить работоспособность бензинового насоса , при необходимости произвести ремонт или замену.
• Заменить топливный фильтр, который может быть засорен из-за некачественного горючего.
• Проверить и прочистить форсунки впрыска. Если понадобится, заменить неисправные форсунки.
• Проверить герметичность топливной рампы.
• Провести диагностику проводки форсунок.

Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид-схема топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.

Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Плохой бензин

Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:

• Демонтировать, а затем промыть топливный бак.
• Заменить топливный фильтр.
• Снять топливную рампу, и при помощи специального стенда почистить форсунки.
• Продуть топливные магистрали.
• Снять топливный насос и очистить (заменить) сеточку грубой очистки.
• Проверить состояние цилиндров двигателя (это не обязательно, но желательно).

Некачественное топливо — одна из причин плавающих оборотов

Датчик холостого хода

Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.

Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

• Шаговый электродвигатель;
• Пружина;
• Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

Подделка и оригинал

1. На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
2. На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
4. Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
5. Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
6. На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
7. На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Статья в тему: Замена регулятора давления топлива на ВАЗ 2114

Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.

Разница в коробках

Почему плавают обороты двигателя?

Очень часто автолюбители сталкиваются с проблемой не самого ремонта, а выяснения того, что же вышло из строя. Вот и данная вещь заставляет порой помучатся. Из-за чего же происходит плавание холостых оборотов? Данным вопросом задаются огромное количество владельцев железных коней. Возможных поломок на самом деле очень много, поэтому я приведу их все ниже, чтобы вы не тратили ни времени, ни сил.

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче). Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация. Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

Распиновка разъема дросселя:

При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя). Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью. Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

Возможные причины, из-за которых плавают обороты двигателя ВАЗ

1. Первым делом проверьте ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. Как это сделать вы можете посмотреть здесь КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ДМРВ?
2. На втором месте по выходу из строя и созданию плавающих оборотов находится РХХ. Это регулятор холостого хода, проверьте его. Как это сделать? Читайте здесь: КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ РХХ?
3. Следующим этапом следует провести проверку ДС. Его подключение и сам датчик.
4. Если все из вышеперечисленного исправно, то далее следует обратить внимание на ДПКВ – это датчик положения коленвала, выход его из строя маловероятен, так что просто проверьте его проводку и подключение фишки.
5. С этим делом я и сам часто встречался ДПДЗ. В моем случае обороты плавали периодически. В итоге, оказалось, вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. Посмотреть как это сделать можно здесь ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДПДЗ. Ну а если вы его проверили и он исправен, то стоит вдобавок почистить дроссельную заслонку. Лишним это не будет.
6. Еще не маловажными вещами, когда плавают холостые обороты двигателя, являются высоковольтные провода и свечи. Стоит проверить и то, и другое.
7. Еще одна возможная поломка – это выход из строя электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы произвести его проверку нужно откинуть от него питание, включить зажигание и обратно подкинуть к клапану питание. В результате чего должен произойти щелчок. Если такового не было, то попробуйте подкинуть плюс к датчику на прямую с аккумуляторной батареи. Если и это не помогло, электромагнитный клапан вышел из строя. Если клапан рабочий, то вдобавок нужно проверить его жиклер.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода На прогретом двигателе,температура 60градусов, начинают плавать обороты холостого хода .Движок 1,5 16кл.Может кто сталкивался с такой же проблемой? Достала эта проблема . Менял реле хол.хода. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода
volk2112 (10 December 2012 — 20:46) писал:

там есть датчик положения дросельной заслонки и РХХ (регулятор холостого хода), что из них меняли? Лампочка CHECK ENGINE загорается? ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

если проявляется всегда,то это РХХ,бочонок такой на дросселе.если с высоких оборотов какое то время хорошо,а потом плавают,может и лямбда.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

видел пару раз как лечили промывкой дросседьный узла тоже на12.ке

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Попробуйте помыть дроссельный патрубок (со снятым РХХ ) если не поможет тогда меняйте регулятор ( у него может шток кривеньким быть)

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода ТС пропал. Поменяйте датчик положения дроссельной заслонки,99 процентов проблема в нём. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Менял РХХ , не помогло , лампочка CHECK ENGINE не горит . Выходные попробую промыть дроссельный узел , посмотрим что будет.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

volk2112, промойте,попробуйте,но ( на всякий случай)запланируйте ещё время на покупку ДПДЗ.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Внимательно осмотрите трубочки на впускном коллекторе, если их нет проверьте заглушки на предмет трещин, резина таки температуру не сильно любит. Вообще симптомы подсоса воздуха после ДМРВ и заслонки, но РХХ и его посадочное в узле заслонки промыть обязательно!

Сообщение отредактировал vit1974: 10 December 2012 — 22:30

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Всем спасибо. Очень ценные советы. Выходные займусь.И я её ссделаю!

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Во многих прошивках при 50..60 градусах включается обратная связь по лямбде. Состав смеси при пуске — богаче, потом выходит на 14.7 . Возможно проблемы по составу смеси, пропуски воспламенения(свечи, форсунки, клапана?…) добавляют лишний кислород — смесь богатится….обороты уплывают… Дальше надо смотреть подробнее параметры выдаваемые контроллером.

Сообщение отредактировал borrr: 25 December 2012 — 10:53

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Первым делом засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), чистка инжекторов, давление топлива в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Первым делом засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), чистка инжекторов, давление топлива в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

У меня плавающие холостые вылечились чисткой форсунок инжектора (тахометр прыгал 900-1300). Была другая проблема — двиг терял холостые, пытался заглохнуть в пробке, менял РХХ , ДПДЗ, помогло. ВАЗ 2111 8 кл 1,4л

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

РХХ могут клинить…. при этом активно греются..

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Решил,отписаться — дважды менял регулятор холостого хода,результат -ноль Были в глубокой деревне ну и меняли масло в движке ,подошёл тракторист местный дядя ВАНЯ посмотрел как плавают обороты при t50-70градусов — его вердикт -поменять датчик температуры на блоке .И ооо щастье ,оно получилось. И дядь ВАНЕ хорошо .

www.chipmaker.ru

Более редкие неполадки при которых плавают обороты

Если все из перечисленного выше не помогло, то еще стоит проверить систему зажигания, а также убедитесь, что нет подсоса воздуха. Ну и с чем черт не шутит, проверьте воздушный фильтр, может быть, вы его не меняли с самого начала эксплуатации автомобиля.

Если вам не удалось побороть своими руками плавающие холостые обороты двигателя ВАЗ, то обратитесь на СТО. Так как такая неполадка отразится на расходе бензина, а он сейчас далеко не копейки стоит.

Надеюсь, данные советы вам помогли, буду рад, если вы оставите в комментариях ниже свои отзывы, а также что же за неисправность была лично у вас.

Удачного ремонта и успехов на дороге!

(голосов: 3, в среднем: 3,67 из 5)

Холостой ход на Ниве Шевроле

При этом электроника учитывает целый набор параметров: И в никоем случае не допускать эксплуатации автомобиля с выработавшим свой ресурс деталью. Универсальное устройство для диагностики любого автомобиля. У некоторых моделей Нивы Шевроле может иногда при переключении передач происходить зависание оборотов на холостом.

Так, при включении нейтралки обороты не опускаются ниже Ошибку необходимо искать в программном обеспечении бортового компьютера автомобиля.

А помочь может только ее перепрошивка в специализированном сервисе. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Может кто встречался с такой проблеммой.

Поменял дпдз и рхх промыл дроссель. При движений на нейтрали обороты не падают держаться в районе Остонавливаешся и обороты падают до Когда вентилятор вкл обороты тоже падают. Диагностика показывает все в норме. А Тросик газа ровно на место поставил?: Газует сама по себе ага.

У меня на калине было — в Маймаксе есть такая улица Юности, частный сектор я поехал по ней на полувыжатом сцеплении, калина гребет неспеша, но сцепу отпушу в пробуксовку и зарывается, а так едет, в общем там всего метров дороги-то такой, ну высадил пассажира, назад поехал также на полувыжатом.

Читать дальше: На шевроле нива слабо дует обдув ног

Примерно минут через 10, я полпути проехал и как резко завоняло сцеплением. Заглушил, через пять минут завел и поехал — обороты чуть нажал сразу выше уходят, а колеса не гребут, кое как на таких оборотах выбрался с той проклятой дороги.

Дальше асфальт, разгон — обороты также уходят вверх, а машина не разгоняется. Остановился на обочине покурить и обдумать ситуацию. Минут через 10 завожу — машина едет как-будто ничего и не было.

Вот абсолютно такая же ситуация была пару недель назад. Грешил на РХХ, но почему обороты держатся только при движении накатом, а при остановке нормализуются? Где-то читал, что и от него такая фигня может быть. В итоге купил новый РХХ — его проще заменить.

Поменял, проблема не исчезла. Снова сбрасывал клемму с АКБ. Но вчера поехал на авторынок за маслом, думал заодно датчик скорости купить. Сегодня с утра тоже все в порядке. А еще обороты могут гулять из-за ваккумника, но скорее всего это не тот случай.

Поменял дмрв результат 0.

Поменял датчик скорости 0. Заглушил подачу на дроссель картерные газы идущие на рхх и вроде все нормализовалось. Мотор надо капиталить избыток картерных газов прямой путь на переборку. Сколько ШНиву, сколько пробег? Diversant старый дмрв был в масле внутри!? Сегодня у товарища посмотрел как с абсорбера и картерные газы подходят к дросселю у меня наоборот.

Нестабильный холостой ход niva chevrolet

А сегодня загорелся ДжекиЧан и обороты на ХХ стали падать почти до , при этом даже лампа масла начинает загораться. Пару раз скидывал клемму — помогало, но на минут, потом все снова. Решил поставить обратно старый РХХ ведь новый поначалу тоже с оборотами чудил, до потепления. При наличии следов загрязнения необходимо почистить заслонку.

Для этого нужно полностью снять узел дросселя и либо заменить его при наличии повреждений или почистить с использованием специальных средств. В этом случае на некоторых моделях будет необходимо проведение дополнительной компьютерной диагностики.

Этот компонент наиболее часто выходит из строя, поскольку постоянно подвергается сильному воздействию высоких температур. Поэтому в некоторых случаях лучше начать поиск проблем с него. Проверяется он так же, при помощи мультиметра. После замены может потребоваться чистка от ошибок ЭБУ.

Может выйти из строя и сам коллектор, если автомобиль имеет достаточно большой ресурс. Но чаще выходит из строя прокладка. При этом происходит подсос лишнего воздуха.

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу .

Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность ?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

Датчики, влияющие на работу двигателя (возможные неисправности)

Конечно, если компьютер подает неадекватные команды, это еще не говорит о том, что он сломался. Причиной могут стать датчики, задействованные в системе:

• РХХ, регулирующий холостой ход;
• ДМРВ, следящий за расходом воздуха;
• EGR.

Выход из строя одного из этих приборов может повлечь за собой появление плавающих оборотов. Когда датчики проверены и их работа не вызывает нареканий, необходимо проверить свечи зажигания, осмотреть воздушный фильтр. Порой причиной появления плавающих оборотов становится проводка датчика, окисление контактов.

1. Проверка РХХ.

Среди всех работ этот датчик проверяется самым первым. Он крепится к корпусу дросселя рядом с датчиком, регулирующим работу дроссельной заслонки. Крепление состоит из двух винтов. Для проверки работоспособности датчика, необходимо иметь мультиметр. Выключается зажигание и снимается фишка с проводом.

Мультиметром измеряется величина сопротивления, которая имеется между контактами датчика. Когда все нормально, сопротивление покажет 50 Ом. При показаниях, не соответствующих стандартным, можно сделать вывод, что регулятор сломался. Ремонту он не подлежит, вместо него нужно установить новый датчик.

1. ДМРВ.

Этот датчик, отвечающий за равномерную подачу воздуха, располагается на теле воздушного фильтра. Он показывает, сколько двигатель всасывает воздуха за один час. Измерение ведется в кг. Надо сказать, что прибор очень надежен. Его главным врагом является влага, которая может всасываться совместно с воздухом. В результате происходит сбой в работе датчика. Он начинает показывать завышенные примерно на 15% значения малых оборотов.

В результате двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, когда автомобиль останавливается после высокоскоростного режима. После этого транспортное средство сложно завести. Увеличивается расход топлива. На холостом ходу расход воздуха должен быть равен 8-10 кг/час. Когда обороты достигают 3000, расход воздуха должен быть в пределах 28-32 кг / час.

Чтобы проверить ДМРВ, нужен мультиметр. В этом случае необходимо измерить величину между двух разъемов датчика. К одному подходит зеленый провод, к другому — желтый. Двигатель при проверке должен быть заглушен, зажигание включено. Показания мультиметра должны соответствовать диапазону 0.999-1.02 В. При других значениях, отличающихся от нормальных, можно говорить о поломке ДМРВ.

1. EGR.

Этот датчик отвечает за рециркуляцию всех отработавших газов. Клапан отправляет небольшое количество таких газов в камеру сгорания движка. Это способствует полному сгоранию бензина. Поэтому в атмосферу попадает минимум ядовитых веществ. Конструкция этого клапана достаточно проста. Но она часто становится причиной возникновения самых разных проблем.

Если не производить регулярную очистку седла клапана, не следить за его посадочным местом, то двигатель начнет работать с перебоями. Именно это и является одной из главных причин появления плавающих оборотов.

Исправить положение можно очисткой загрязненного участка специальным аэрозолем. Во время очистки нужно быть очень осторожным. Диафрагма клапана должна оставаться сухой, никакие посторонние вещества не должны ее касаться. При этом важно не допустить, чтобы вещество попало на диафрагму клапана.

Для проверки модуля зажигания необходимо установить на его место рабочую деталь. Если двигатель начнет работать стабильно и никаких плавающих явлений не будет обнаружено, значит, модуль вышел из строя. Его необходимо заменить.

Несколько слов о карбюраторных двигателях. Обычно причиной появления плавающих оборотов на автомобилях подобного типа является плохая регулировка или неисправность карбюратора. Кроме того, плохой подсос воздуха и выход из строя клапана ХХ также вызывает нестабильную работу двигателя.

На нормальную работу влияет и состояние воздушного фильтра. Однако в большинстве случаев причиной нестабильности двигателя является сам карбюратор. Для регулировки необходимо вращать винт качества и винт подачи топлива, пока двигатель не начнет нормально работать.

Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

Плавают обороты ХХ — Ford Focus 2

Всем привет! Надеялся не появляться в разделе о поломках хотя бы несколько тыс. км., но увы… Сегодня, точнее теперь уже вчера, т.е. 11-го числа, находясь в отпуске, решил сгонять за водичкой чистой питьевой на колодец недалеко от родного города, а заодно и прокатиться на полюбившемся уже авто (живу в Жуковском МО). И только, понимаешь, подъехал, качусь неспеша по грунтовке на 2-й, потом и вовсе на 1-ой, притормаживаю, опять подгазовываю — бац и заглох. Ну думаю, так и не привык к сцеплению и характеру двигла, надо больше газку. Второй раз, примерно то же самое — катился на оборотах, близких к холостым — заглох опять (вот, думаю, чайник, 7 лет за рулем, а все никак не научится!!!) . Третий раз заглох, остановился. Двигатель заводится, тут же глохнет, остается гореть желтая лампа «неисправность системы двигателя» . Несколько попыток — результат тот же. Подумал насчет залитых свечей, попробовал по инструкции «запуск двигателя при избыточном поступлении топлива», т.е. сцепление до отказа, газ до отказа и запуск — безрезультатно. Постоял несколько минут, задумчиво полистал инструкцию, не менее задумчиво посмотрел на двигатель под капотом (на его красивый кожух), посмотрел предохранители, все ли хорошо на своих местах сидят (для успокоения). Запускаю опять — о чудо! Завелся, кое-как заработал, обороты холостого хода поплавали-поплавали, потом вроде успокоились и зафиксировались. Лампочка желтая не горела больше. Ну, думаю, надо пробовать выбираться в сторону дома. Проехал метров 500 или чуть больше, жму на газ, а обороты вниз сами идут, машина замедляется, при переходе в нейтраль заглохла опять. Скатился на обочину. Позвонил дилеру. Дилер грит: «Вызывай эвакуатор» и дал телефон эквакуатора. Я говорю, мол поздно уже (около 21.00), как же машину-то кто примет. В ответ — на охране примут, привози. Позвонил, оказалось, что очень он далеко от меня (т.е. от Жуковского-Раменского), посоветовал вызвать «Ангел». Вызвал, все равно прождал больше 1,5 часа. Отвезли дилеру (Превокс). На охране, естественно, сказали, что никто их не предупредил , предложили оставить машину за территорией. После короткого разговора, запустили на территорию, где и выгрузили мой недвижимый пепелац до утра. Очень обидно и грустно все это при пробеге 667 км… Пребываю в расстроенных чувствах, рано утром поеду сдавать авто мастерам. Надеюсь, что ничего серьезного, но геморрой уже имеется, это факт. О результатах сообщу дополнительно. З.Ы. А ведь чуть ли не собрался уже ехать на Волгу в Ярославскую губернию. Туда эвакуатор совсем уж долго добирался бы…
ffclub.ru

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

• Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте здесь Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 .
• Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили, проверьте регулятор холостого хода (РХХ) .
• После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить датчик скорости (ДС) читаем здесь .
• Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ .
• Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке.
• Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
• Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

Как проверить катушку зажигания на ваз 2112 — Ремонт автомобиля своими руками

14 сентябрь 2020 LadaOnline 46 872

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания — наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена вакуумника на ваз 2110

Визуальный осмотр ИКЗ

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

1. Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе h5M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод).
2. Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания).
3. Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ).
4. Выключить зажигание.

Как проверить сопротивление катушки зажигания:

1. Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки).
2. Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам.
3. Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом).
4. Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности).

1. Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм).
2. Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный — к контакту 2.
3. Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета.
4. Сопротивление должно быть около 300-400 кОм.

Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Процесс также показан на видео:

Проверка катушки зажигания своими силами. инструкция ЗР:

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.

Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада ларгус | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | система зажигания лада веста | система зажигания lada xray | система зажигания лада ларгус | система зажигания лада гранта | система зажигания лада калина | система зажигания лада приора | универсальная статья

4 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Автоклуб ВАЗ 2101

шелест (36), serz007 (27), <D_O_N> (30), too_pac (33), enzo67 (28), Борвик (54), kulllinar (48), викторов (34), mab7778 (54), Molis (30), Energizer 2101 (27), Макар Младший (29), MEL300 (51), льончик (49), Kronosfdz (28), Вадим_Ялта (35), Todeski (38), driversf1 (31), German (33), Starik (31), HittMAN (34), enzik67 (28), химик (34), Vadim_Yalta (35), Vadim.Yalta (35), Rice (44), Игорь1970 (51), turok1979 (42), svojak (29), Milan23rus (36), MASTER ENERGY (34), Вова 21011 (36), Николай25 (36), Amitari (35), romanssss (34), ВАЗ21011 (38), Александр П (38), shelest (35), МОРФЕЙ (41), Алексей S (44), ДЕНИ (38), MrGoogle (30), Goblin (43), Genofff (38), HitMan_13 (31), Ростислав (51), pavelkorolev84 (37), xrust (38)

Причины почему плавают обороты ВАЗ 2114: Решение проблемы

Вступление

Практически на всех моделях ВАЗ встречается одна типичная проблема это плавающие обороты холостого хода, с которой парой бывает очень сложно справиться. Причин данной проблеме может быть огромное множество и чтобы решить их необходимо приложить немало усилий.

В данной статье речь пойдет об решении проблемы с плавающими оборотами (нестабильным холостым ходом) на автомобиле ВАЗ 2114, а именно рассказывается об возможных причинах появления этой проблемы, способах диагностики, и т.п.

Почему обороты плавают

Стабильность холостого хода говорит о том, что мотор работает отлично и никаких проблем в нем нет, но как начинаются проблемы с холостым ходом и обороты начинают плавать, тогда уже следует насторожиться и искать причины поломки автомобиля.

Плавать обороты на ВАЗ 2114 могут по множеству причин:

• Свечи зажигания;
• Катушка зажигания;
• Провода зажигания;
• Фильтра;
• Регулятор холостого хода;
• Датчик положения заслонки;
• ДМРВ;
• Подсос воздуха;

Рассмотрим каждую из причин более подробно.

Свечи зажигания

Для качественного воспламенения топливной смеси в камере сгорания необходима надежная искра, способная без проблем зажигать топливо. Данную искру производят как раз свечи, которые для надежной и стабильной работы всего ДВС, должны находиться в хорошем состоянии. Довольно часто из-за некачественного топлива или износа ДВС свечи покрываются нагаром, что мешает надежному и качественному образованию искры, что может привести к плавающим оборотам двигателя.

Катушка зажигания

Катушка (модуль) зажигания на ВАЗ 2114 отвечает за работу всех 4-х цилиндров. Внутри модуля расположены две катушки, которые попарно подают искру на 1-4 и 2-3 цилиндры. Иногда из-за высоких температур катушка способна выходить из строя тем самым вырабатывая недостаточное количество напряжения для формования мощной искры на свече зажигания.

Если в модуле зажигания ломается какая-либо из катушек, то отказывают сразу два цилиндра, либо 1-4, либо 2-3.

Провода зажигания

Для передачи высокого напряжения от модуля зажигания до свечи используются специальные высоковольтные провода обладающие большим сопротивлением и мощной изоляцией, которая выдерживает протекание высокого напряжения без пробоя.

Так как провода выполнены из силикона, который может терять свои свойства из-за высокой температуры, на нем могут появляться трещины или потертости, в местах которых может происходить пробой изоляции и, следовательно, потеря напряжения на корпус ДВС, что приведет к потере искры в камере сгорания и к нестабильному холостому ходу автомобиля.

Фильтра

Для надежной работы двигателя ВАЗ 2114, фильтра должны быть всегда чистыми. Из-за засора фильтров может происходить нехватка топлива или воздуха. Например, если забьется топливный фильтр двигателю не будет хватать топлива и произойдет потеря мощности, измениться равномерность работы ДВС вплоть до его полной остановки.

Если на вашем автомобиле начали плавать обороты необходимо проверить фильтра на чистоту, а лучше всего заменить их.

Регулятор холостого хода

Датчик холостого хода представляет собой двигатель постоянного тока, который регулирует подачу воздуха в двигатель путем открытия/закрытия канала холостого хода. Двигатель имеет ряд недостатков и проблем, которые приводят к частым его поломкам. Так же довольно часто наблюдается засорения канала холостого хода, которое довольно просто исправляется чисткой дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ установлен на дроссельном узлу и определяет угол открытия дросселя. Когда данный датчик выходит из строя обороты холостого хода на автомобиле скачут от 1500 до 2500 об/мин. Это самый явный и характерный признак поломки ДПДЗ на ВАЗ 2114.

ДМРВ

Один из наиболее сложных и дорогих датчиков на ВАЗ 2114 это датчик массового расхода воздуха. Данная деталь подсчитывает количество подаваемого в двигатель воздуха необходимого для правильной работы ДВС. У датчика есть чувствительный элемент, который способен загрязняться и тем самым выдавать неправильные показания, что приводит к плавающим оборотам двигателя.

Подсос воздуха

Места подсоса воздуха

Одна из наиболее распространённых проблем связанных с плавающими оборотами холостого хода на автомобиле это подсос воздуха. Весь воздух подаваемый в двигатель должен быть учтен, то есть проходить через ДМРВ, но когда в двигателе появляется подсос воздуха после ДМРВ, то этот воздух является неучтенным, что приводит к неправильному формированию топливной смеси и, следовательно, к плавающим оборотам холостого хода на автомобиле.

← Все о ремне ГРМ ВАЗ 2110 Почему Лада Калина троит? →

Плавают обороты на ВАЗ-2114 — причины и способы устранения

Проблема с плавающими оборотами может возникнуть у каждого автовладельца. Причем неважно, карбюраторный это двигатель или инжектор. Причин резких скачков оборотов может быть достаточно много. И сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда плавают обороты на ВАЗ-2114, а также каким образом можно решить данную проблему.

ЭБУ двигателя

Очень часто причиной данной неприятности является именно «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления. При поломке какого-либо датчика, отвечающего за правильную работу ДВС, либо при проникновении стороннего воздуха компьютер не может дать конкретную и точную команду системе, что и приводит к возникновению плавающих оборотов. В таком случае следует ехать в сервисный центр и производить диагностику ЭБУ, так как самостоятельно без специальных инструментов и приборов вряд ли можно определить коды ошибок и неисправностей.

Датчики и их неисправности

Конечно, если ЭБУ выдает неправильные команды, то это вовсе не значит, что он вышел из строя. Причину поломок следует искать в следующих датчиках:

1. РХХ (регулятора холостого хода).
2. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
3. EGR.

Именно из-за этих деталей чаще всего плавают обороты на ВАЗ-2114.

Если все эти элементы работают правильно, следует произвести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, иногда причиной плавающих оборотов становится не сам датчик, а его электрическая проводка.

Почему плавают обороты на ВАЗ-2114? Диагностика РХХ

В первую очередь проверяем датчик РХХ. На автомобилях отечественного производства он устанавливается на корпусе дросселя возле датчика положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам необходимо приготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, далее отсоединяем колодку с проводом от датчика и при помощи нашего аппарата замеряем уровень сопротивления между контактами регулятора. При нормальных условиях данное значение составляет 40-80 Ом. Если же полученные вам показания не соответствуют норме, вероятнее всего, регулятор пришел в неисправность. В таком случае он подлежит замене.

ДМРВ

Следующий в очереди на проверку – датчик массового расхода воздуха. Именно он является частой причиной того, почему плавают обороты на ходу. Для его проверки мы тоже будем использовать мультиметр. Здесь мы замеряем напряжение между двумя контактами – разъемами ДМРВ, к которым подходят зеленый и желтый провода. При осуществлении диагностики двигатель должен быть выключен, а зажигание включено. Мультиметр должен показать значение от 0.999 до 1.02 В. Если показания не оправдывают норму, это свидетельствует о неисправности ДМРВ.

Клапан EGR

Данное устройство представляет собой датчик системы рециркуляции отработавших газов. Клапан EGR направляет часть данных газов в камеру сгорания двигателя, благодаря чему увеличивается вероятность полного сгорания топлива и, как следствие, уменьшения уровня выбросов токсичных веществ наружу в атмосферу. По своей конструкции эта деталь очень проста, однако очень часто с ней возникают проблемы. Если периодически не чистить седло клапана и место его посадки, вскоре можно ожидать нестабильную работу мотора. Это и есть основная причина того, почему на ВАЗ-2114 плавают обороты двигателя. Если вы давно не чистили данный элемент, при помощи аэрозоля для очистки карбюраторов следует аккуратно обработать загрязненный участок. При этом не допустите, чтобы вещество попало на диафрагму клапана.

Почему на карбюраторных двигателях плавают холостые обороты?

ВАЗ-2114 «Самара» с карбюраторным ДВС тоже не застрахована от такой проблемы. Случается это, к счастью, не каждый день, но все же. Главной причиной тому является неправильно отрегулированный или неисправный сам карбюратор. Также плавающие обороты могут быть вызваны подсосом воздуха либо неисправным электромагнитным клапаном ХХ. Кроме этого, стоит проверить воздушный фильтр на наличие в нем отложений.

Но чаще всего плавающие обороты возникают именно из-за неправильной регулировки карбюратора. В данном случае следует настроить его, правильно вращая винты качества и количества топлива.

Что касается электромагнитного клапана, его можно продиагностировать, не снимая с него провод питания. Достаточно при включенном зажигании коснуться шнуром контакта на клапане – вскоре должен появиться характерный щелчок. Если его нет, можно попробовать дотронуться до контакта проводом, который соединен с плюсовой клеммой на АКБ. Ежели и после этого вы не услышали щелчка, то, скорее всего, клапан пришел в неисправность. Чтобы его отремонтировать, необходимо выкрутить его и прочистить жиклер.

Итак, мы выяснили, почему плавают обороты на ВАЗ-2114 и как устранить эту проблему в зависимости от типа неисправностей.

Ваз 21124 на холодном поплавке

обороты

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть, когда двигатель запускается, частота вращения, как и ожидалось, увеличивается, однако, когда двигатель нагревается, она не падает ниже 1500 или 1000 об / мин, что не является нормальным. Причин тому может быть несколько — и некорректно работающий ДТП и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за настройку оборотов двигателя на холостой ход … Когда, обороты могут «плавать», самопроизвольно повышаться и понижаться. В случае полного выхода из строя датчика автомобиль может просто заглохнуть на холостом ходу.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и TPS

Итак, сначала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS.Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления. Потом вынимаем датчик или диагностируем, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и также крепится двумя болтами. Откручивается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и в другом сразу, следует их диагностировать.

Диагностика датчика PXX 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
2. Включить зажигание
3. Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет значит датчик неисправен

Метод испытания PXX 2

1. Отсоединить минусовую клемму АКБ
2. Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток IAC, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо произвести замену РХХ на исправный, и при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
4. Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
5. С такими показателями РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки IAC 3

1. Отсоединить колодку от датчика
2. С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» идет на клеммы того же блока проводов A и D.
3. Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверить как электронику блок управления и вся схема.
4. Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и один за другим анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе сопротивление МАК будет бесконечно большим.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

1. Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
2. Теперь необходимо повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы TPS

• Ухудшение динамики автомобиля
• Плавающий холостой ход
• Рывки при разгоне
• Повышенные обороты холостого хода
• Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать для замены

• DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
• DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
• DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 цена от 200 рублей
• DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 цена от 150 рублей
• ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 рублей
• ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Крестообразной отверткой открутите два болта крепления датчика, отсоедините блок и снимите датчик.

Если на штоке, регулирующем частоту вращения, обнаружены следы ржавчины или окисления, необходимо его очистить проникающей смазкой.

Вопрос о том, почему плавающие обороты холостого хода — это, пожалуй, наиболее часто задаваемый вопрос относительно двигателя. Действительно, проблемы с бездельниками — частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или что ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что может быть много причин, почему плавают холостые обороты.В этой статье я постараюсь помочь вам найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы вы сэкономили ваше время и нервы.

Ищем причину почему холостые обороты на ВАЗ 2110 плавают сами по себе

1. Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Читайте, как проверить датчик массового расхода воздуха.
2. Вторым «подозреваемым» обычно является регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить DS читается.
4. Следующим датчиком, который может вызвать плавающий холостой ход, является датчик положения коленчатого вала (CMP). Сам датчик вряд ли выйдет из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если в проводке ничего странного не обнаружили.
5. Узел дроссельной заслонки тоже часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, возможно, потребуется его почистить.Написал как почистить дроссельную заслонку.
6. Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы холостого хода, поэтому первым делом, а потом и.
7. Холостой ход двигателя часто колеблется из-за неисправного холостого хода электромагнитного клапана. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. В этом случае вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло, подключите проводку к контакту, который подключен к «плюсовой» клемме аккумулятора.Даже если вы не слышите щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя остаются прежними, проверьте его жиклер.

Среди прочего проверьте, в каком он состоянии, возможно, его нужно заменить. Убедитесь, что он работает правильно и нет утечки воздуха.

Если вышеперечисленные советы и рекомендации не помогли или вы не уверены, что сможете освоить такую ​​работу — обратитесь за профессиональной помощью, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют плавающие обороты холостого хода двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, можете смело дополнять эту статью, используя форму комментариев. До следующего раза береги себя и свою машину.

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что холостой ход начинает плавать. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

Плавающая частота вращения двигателя отображается на приборной панели

Дело не только в том, что в машине начинают плыть обороты, это связано с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит заметить, что с таким эффектом или нет, но, как показывает практика, исход причин один.

Рассмотрим основные проблемы возникновения плавающих оборотов холостого хода согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:

1. Проблема кроется в впрыске или.
2. Нестабильное зажигание.
3. Плохое топливо.
4. Неисправен датчик холостого хода ().
5. Ошибка.

Способ устранения плавающей скорости на 16-клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем приступить к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель выйдет на старт-стопный эффект. Значит мотор заведется и сразу … Поэтому при малейшем появлении плавающей скорости стоит устранить проблему.Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающего холостого хода может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях такое случается довольно часто, особенно в зимний период и после него. Итак, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо выполнить следующие операции:

• Проверить , при необходимости отремонтировать или заменить.
• , которое может засориться из-за некачественного топлива.
• Проверить и.Если необходимо,.
• Проверить герметичность топливной рампы .
• Провести диагностику проводки форсунки .

Если причина найдена, то следует проверить, исчез ли эффект плавающей скорости, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получение такого эффекта.Поэтому необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей и, при необходимости, заменить их.

Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающей скорости

Дроссель

Дроссельная заслонка до и после очистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок управления электронным блоком может привести к различным неверным командам. Один из них может быть на холостом ходу. Итак, чтобы устранить проблему, нужно с помощью специального кабеля подключиться к автомобилю и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды ошибок ЭБУ

выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих холостых оборотов для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но такая операция может быть под силу далеко не каждому автомобилисту. Поэтому рекомендуется в случае неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автомобилисты справляются самостоятельно.

ВАЗ (Лада) 2112 1999-2008

Автомобиль ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Была такая проблема, загорелся чек и машина иногда стоит, особенно когда холодно.Сначала это как отказ (машина задыхается), потом через некоторое время мчит сама по себе, как будто с цепи свалилась.

Сходил на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показала бедную смесь. Он говорит, что нужно поменять. Взял у знакомого заведомо исправный датчик и надел, и машина стала работать на высоких оборотах … Я выключил его для перезапуска, но машина вообще начала глохнуть, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

ДМРВ, МАК, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рейке в норме, поменяли сетку ТНВД, поменяли воздушный фильтр, прочистили дроссельную заслонку, прочистили форсунки, все равно не помогло.Что еще может повлиять на постную смесь? Насколько я понимаю, ДК показывает ошибку, а на самом деле проблема в другом?

В общем, открутив ДК, заметил, что он черный, двигатель на холостом ходу не троит, но при проезде какое-то расстояние начинает дергаться. Отпускаю газ, обороты высокие, 1300-1500 об / мин, компрессия в двигателе 11-11,5. Вакуумный усилитель тормозов новый, открутил свечи с белым налетом (как читал в инете, это говорит о плохой смеси).Что еще могло быть в нашей чудо-машине ВАЗ? Честно говоря, давно мучает эта проблема)

Да, что-то посоветовать сложно, так как уже много чего сделано и многое заменено. В вашем двигателе обедненная смесь, судя по белым свечам зажигания. Исключив все замененные вами датчики, остается предположить, что есть неучтенная утечка воздуха. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда нужно ставить новые, чтобы двигатель более уверенно заводился.
Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие соединения (ресивер, коллектор к блоку, соединения форсунок, например, сальники, кольца не затянуты). При установке форсунок необходимо смазать уплотнительные кольца, например, дизельным топливом. А потом на сухом их можно порвать или поставить наискосок, вот и утечка воздуха, или утечка топлива.

Как чистили форсунки? Если он был правильно снят с двигателя и отнесен в сервис на промывочный стенд, то это правильно, там тоже виднелся спрей

Если вы использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда полезно , даже эффект часто бывает обратным: грязь в баке смывается и гонится к двигателю, а там очень успешно может более сильно забивать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то в определенное время могут быть перебои в работе двигателя.
Читал про замену РХХ, ДПС. Разве он не заклинивает дроссель в тот момент, когда вы отпускаете педаль газа? или в оболочке кабель тормозит? Вы могли это проверить, но описание вашего вопроса не содержит этой информации.

А после замены ДК номер ошибки проверяли? он мог измениться, поэтому чек остался в огне.
Но на самом деле ошибка лямбды могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
Сообщите номер ошибки.

Также необходимо проверить провода и разъемы датчика кислорода, дмрв, дпдз, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно путешествовать с подключенным сканером и в момент неисправности проверять исправность параметры датчиков двигателя. Также стоит проверить чистоту контактов разъема ЭБУ, такая же проблема может быть в ЭБУ.Из-за богатой смеси причины описаны, распыление форсунок еще можно проверить на стенде.

Возможные причины — высокие обороты холостого хода. Почему на высоких оборотах двигателя на холостом ходу ВАЗ 2114 обороты не падают

Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда обороты двигателя не падают при выпуске газа, а точнее не падают до нормальных оборотов холостого хода (ХХ). Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюраторной.

Обычно холостой ход бензиновых автомобилей в зависимости от модели двигателя находится в диапазоне 650-1000 об / мин.Любые отклонения от этих показателей указывают на некорректную работу системы электроснабжения автомобиля. Затягивать с устранением данной неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускоренному износу двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует увеличение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «задыхаться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они снова поднимаются.Эта неисправность вызывает эффект «плавающей скорости», но проблема может заключаться в других неисправностях системы питания. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторным и карбюраторным двигателями будут отличаться.

Основные проблемы двигателя с системой питания карбюратора

• Возникновение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
• Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто случается при ее засорении или механическом повреждении.Загрязненный клапан следует очистить чистящим средством, доступным в магазине автозапчастей. А при механическом повреждении этого агрегата чаще всего требуется полная замена карбюратора.
• Неправильная регулировка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Чтобы его устранить, нужно всего лишь отрегулировать его, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
• Постоянно высокие обороты холостого хода могут указывать на негерметичное закрытие дроссельной заслонки, расположенной в первичной камере.Эта проблема возникает из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самой клапана.
• Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между головкой блока цилиндров или карбюратором.

В случае системы впрыска мощности возможных причин увеличения холостого хода гораздо больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

Основные неисправности форсунки

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенных оборотах, в режиме прогрева. В этом случае после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. То же самое происходит, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
• Застрял трос дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
• Неисправность регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом холостые обороты могут увеличиться или вообще пропасть.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Скачок или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть демпфер в исходное положение.
• Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

Самой частой причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых оборотов при выпуске газа, может быть неосторожное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

Подведем итоги

В первую очередь следует диагностировать неисправность системы впрыска и питания карбюратора при осмотре дроссельной заслонки.

В случае с инжекторным двигателем компьютерная диагностика поможет точно определить неисправность конкретного датчика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей той или иной марки.

Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда обороты двигателя не падают при выпуске газа, а точнее не падают до нормальных оборотов холостого хода (ХХ).Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюраторной.

Обычно холостой ход бензиновых автомобилей в зависимости от модели двигателя находится в диапазоне 650-1000 об / мин. Любые отклонения от этих показателей указывают на некорректную работу системы электроснабжения автомобиля. Затягивать с устранением данной неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускоренному износу двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует увеличение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «задыхаться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они снова поднимаются. Эта неисправность вызывает эффект «плавающей скорости», но проблема может заключаться в других неисправностях системы питания. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторным и карбюраторным двигателями будут отличаться.

Основные проблемы двигателя с системой питания карбюратора

• Возникновение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
• Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто случается при ее засорении или механическом повреждении. Загрязненный клапан следует очистить чистящим средством, доступным в магазине автозапчастей. А при механическом повреждении этого агрегата чаще всего требуется полная замена карбюратора.
• Неправильная регулировка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Чтобы его устранить, нужно всего лишь отрегулировать его, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
• Постоянно высокие обороты холостого хода могут указывать на негерметичное закрытие дроссельной заслонки, расположенной в первичной камере. Эта проблема возникает из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самой клапана.
• Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между головкой блока цилиндров или карбюратором.

В случае системы впрыска мощности возможных причин увеличения холостого хода гораздо больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

Основные неисправности форсунки

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенных оборотах, в режиме прогрева.В этом случае после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. То же самое происходит, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
• Застрял трос дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
• Неисправность регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом холостые обороты могут увеличиться или вообще пропасть.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Скачок или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть демпфер в исходное положение.
• Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

Самой частой причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых оборотов при выпуске газа, может быть неосторожное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

Подведем итоги

В первую очередь следует диагностировать неисправность системы впрыска и питания карбюратора при осмотре дроссельной заслонки.

В случае с инжекторным двигателем компьютерная диагностика поможет точно определить неисправность конкретного датчика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей той или иной марки.

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода.То есть, когда двигатель запускается, частота вращения, как и ожидалось, увеличивается, однако, когда двигатель нагревается, она не падает ниже 1500 или 1000 об / мин, что не является нормальным. Причин тому может быть несколько — и некорректно работающий ДТП и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу.Когда, обороты могут «плавать», спонтанно подниматься и опускаться. В случае полного выхода из строя датчика автомобиль может просто заглохнуть на холостом ходу.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и TPS

Итак, сначала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления.Потом вынимаем датчик или диагностируем, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и также крепится двумя болтами. Откручивается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и в другом сразу, следует их диагностировать.

Диагностика датчика PXX 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
2. Включить зажигание
3. Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет значит датчик неисправен

Метод испытания PXX 2

1. Отсоединить минусовую клемму АКБ
2. Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо произвести замену РХХ на исправный, и при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
4. Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
5. С такими показателями РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки IAC 3

1. Отсоединить колодку от датчика
2. С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» идет на клеммы того же блока проводов A и D.
3. Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверить как электронику блок управления и вся схема.
4. Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и один за другим анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно высоким.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

1. Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
2. Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы TPS

• Ухудшение динамики автомобиля
• Плавающий холостой ход
• Рывки при разгоне
• Повышенные обороты холостого хода
• Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать для замены

• DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
• DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
• DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 цена от 200 рублей
• DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 цена от 150 рублей
• ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 рублей
• ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Крестообразной отверткой открутите два болта крепления датчика, отсоедините блок и снимите датчик.

Если на штоке, регулирующем частоту вращения, обнаружены следы ржавчины или окисления, необходимо его очистить проникающей смазкой.

Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу или во время движения является признаком неисправности двигателя. Такое поведение силового агрегата приводит к увеличению расхода топлива и повышенному износу деталей двигателя. Поэтому данный дефект необходимо устранить как можно скорее.

Описание проблемы

При запуске двигателя частота вращения увеличивается примерно до 1500 об / мин на холостом ходу.После прогрева двигателя они падают примерно до 650-950 об / мин, что является нормой. Если после прогрева обороты остаются на прежнем уровне, значит, мотор работает некорректно.

Второй вариант при возникновении неисправности — это отсутствие падения автомобиля при выпуске газа во время движения, то есть при торможении двигателя и работе по инерции. В этом случае обороты как бы «замерзают» на уровне выше 1000 об / мин до полной остановки автомобиля, хотя у исправных автомобилей оно должно упасть ниже указанной отметки.

Определить, что машина работает на высоких оборотах, довольно просто. Если приборная панель автомобиля оборудована тахометром, то на нем отображается повышенная скорость. В том случае, если тахометра нет, то повышенную скорость можно определить по звуку двигателя. Чем их больше, тем выше тональность и громче звук двигателя.

Основные причины

Причины, по которым обороты силового агрегата не падают, различаются между автомобилями с инжекторным и карбюраторным двигателями.

На карбюраторных двигателях

В автомобилях, оборудованных карбюраторами, именно этот агрегат отвечает за подготовку и подачу топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Чаще всего проблемы с повышением оборотов связаны с дообогащением топливно-воздушной смеси, однако могут возникнуть и другие причины неисправности.

Эффект превышения скорости может быть вызван следующими неисправностями.

1. Неправильная работа дроссельной заслонки, отвечающей за подачу воздуха.Если после сброса газа или прогрева двигателя заслонка не может плотно закрываться, и в ней образуется зазор, то в двигатель поступает обогащенная топливно-воздушная смесь.
2. Открытое всасывание. Всасывание — ручка регулировки воздушной заслонки, которая отвечает за поступление воздуха в карбюратор. Его можно использовать для обогащения топливовоздушной смеси воздухом. При неправильно работающем всасывании смесь повторно обогащается воздухом.
3. Основание игольчатого клапана. В этом случае в камеру сгорания попадет неправильная доза топлива.Неисправность игольчатого клапана может проявляться по-разному, в том числе и отсутствием падения оборотов.
4. Неправильная регулировка холостого хода. С этой проблемой часто сталкиваются автовладельцы, которые меняли или ремонтировали карбюратор.
5. Достаточно редкая причина — прогорание прокладки ГБЦ. Проблема проявляется не только в увеличении оборотов двигателя, но и в появлении белого дыма из моторного отсека.

На инжекторных двигателях

Для автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, спектр причин повышения оборотов шире.Это связано с тем, что в таких машинах гораздо больше электронных устройств и датчиков, отвечающих за передачу информации в электронный блок управления, регулирующий обороты двигателя. Поэтому нарушения работы двигателя могут быть связаны с механическими повреждениями и неисправностями электронных систем.

Причиной увеличения оборотов инжекторных двигателей может быть одна из следующих проблем.

1. Неправильная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости.В случае такой неисправности двигатель постоянно работает в режиме прогрева, так как ЭБУ (электронный блок управления) не получает от датчика информацию о том, что двигатель уже прогрет. Как было сказано выше, в этом режиме частота вращения двигателя увеличивается.
2. Обрыв датчика массового расхода топлива (MAF), который еще называют датчиком холостого хода. Неисправность датчика массового расхода воздуха может проявляться по-разному — потерей или увеличением скорости. В последнем случае двигатель также переходит в режим постоянного прогрева.
3. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае неисправность датчика может быть воспринята ЭБУ как информация об открытой дроссельной заслонке. Затем блок управления дает команду на увеличение скорости.

Также причины повышенных оборотов инжекторных двигателей могут быть связаны с механическими повреждениями.

1. Сломана возвратная пружина дроссельной заслонки.
2. Застрял трос дроссельной заслонки.
3. Повреждены прокладки форсунки.

Что делать

Для решения проблемы необходимо ее диагностировать.На автомобилях, оснащенных карбюраторными двигателями, неисправности последовательно проверяются и устраняются.

1. Неполное закрытие дроссельной заслонки чаще всего происходит из-за образования нагара от продуктов сгорания. В этом случае его просто нужно очистить карбклинером. Если дроссельная заслонка не закрывается полностью из-за скола или трещины, то ее придется заменить.
2. Неисправность всасывания устраняется смазкой троса и привода воздушной заслонки.
3. Проблема с игольчатым клапаном решается заменой детали.
4. Неправильно настроенные обороты холостого хода можно исправить, отрегулировав их правильно.
5. Перегоревшая прокладка ГБЦ заменена на новую.

Решение проблем с электронными датчиками инжекторных двигателей практически всегда решается их заменой. Их неисправность проявляется появлением надписи Check Engine, после диагностики сканером можно получить код ошибки, указывающий на конкретную проблему.Также можно использовать мультиметр в режиме омметра для диагностики неисправностей датчика.

Как избежать проблемы

Если все детали и агрегаты автомобиля в порядке, то проблема в автомобилях с впрыском топлива может заключаться в прошивке ЭБУ. Именно блок управления регулирует частоту вращения двигателя и состав топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры. Чтобы избежать в дальнейшем проблемы поддержания высоких оборотов после выпуска газа или прогрева двигателя, можно перепрошить электронный блок управления.

Еще одна причина того, что обороты сохраняются во время движения, может быть коврик, падающий за педаль газа. В этом случае педаль акселератора опускается не полностью, что приводит к чрезмерному обогащению топливно-воздушной смеси. Чтобы не допустить проблемы, нужно просто починить коврик.

Очень важно, чтобы двигатель работал корректно на любом режиме, в том числе на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при выпуске газа обороты двигателя не сбрасываются. Как только такой дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы автомобиля.Также двигатель может надолго тормозить, что тоже не способствует правильной работе.

Обычно при достижении рабочей температуры частота вращения должна упасть до нормального значения. Показатели для каждой конкретной модели автомобиля производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут незначительно отличаться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно находятся в диапазоне 650-1000 об / мин.

В некоторых случаях обороты падают очень медленно или полностью удерживаются на одном уровне 1500-2000 оборотов.В этом режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причина отказа на холостом ходу должна быть диагностирована квалифицированными специалистами. Однако вы также можете самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неисправности в карбюраторной системе

При сбросе газа падение оборотов может сильно сказаться как на форсунках, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле установлен карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправности дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, позволяя большему количеству воздуха проникать в систему. Затем он закрывается, и скорость должна падать.

Не полностью закрытая дроссельная заслонка приводит к тому, что при достижении рабочей температуры переобогащенная смесь все еще подается, а частота вращения остается на том же уровне. Если эта деталь сильно загрязнена или деформирована, то полностью закрыть ее не получится.

Заслонку можно очистить с помощью чистящего средства, доступного в автомобильном магазине. Однако деформация может потребовать полной замены карбюратора. Заслонка может закрываться неплотно, если приводной трос изношен. Замена может улучшить ситуацию.

Другой распространенной причиной, по которой обороты двигателя не падают на холостом ходу, является изношенная прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров или поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или очистки системы питания вы часто будете замечать, что частота вращения двигателя медленно падает.Это связано с неправильной регулировкой системы холостого хода, часто подается повторно обогащенная воздушно-топливная смесь. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать соотношение подачи топлива и воздуха в систему.

Также высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может спровоцировать сбой в работе. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Форсунка

Если на автомобиле установлена ​​система впрыска, то причин для высоких холостых оборотов может быть гораздо больше.Здесь могут выйти из строя как механические элементы, так и электронные устройства, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям форсунки относятся:

1. Некорректная работа датчика температуры, установленного в системе охлаждения. Неправильно полученные данные от этого устройства вынуждают электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, благодаря чему сохраняется высокая скорость, необходимая для достижения рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который приводит к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта двигателя.Такой же эффект возможен, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
2. Трос дроссельной заслонки может застрять. Чем больше пробег у машины, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
3. Электронный датчик срабатывания ХХ часто дает сбой, потом обороты либо увеличатся, либо пропадут совсем.
4. Пружина, которая переводит дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неисправна, отскакивает или растягивается.
5. В камеру сгорания топлива попадает слишком много воздуха из-за некачественных или негерметичных прокладок.Необходимо внимательно проверить уплотнения коллектора и форсунок.
6. А самая простая причина — обычно неправильное расположение коврика после посещения автомойки или химчистки салона. Часто его неправильно кладут под педаль акселератора, что приводит к появлению неисправности двигателя.

Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, один из них вполне может стать проблемой.Он будет выдавать на компьютер неверные данные, в результате оборот не упадет. Скорее всего, вы не сможете самостоятельно обнаружить проблему.

Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие в сервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей конкретной марки. Если диагностика провести вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, так как перенасыщенная смесь плохо сказывается на работе двигателя и значительно сокращает срок его службы.

Плавающие обороты

Помимо медленного падения оборотов, автолюбители могут столкнуться с такими явлениями, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причина — чрезмерная подача воздуха в систему, вынуждающую двигатель раскручиваться до 2 тысяч об / мин на холостом ходу.

Это часто случается в автомобилях с датчиком впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушается, то в разное время подается разное количество кислорода, в результате примерно каждые 3 секунды наблюдаются скачки скорости.

Столкнувшись с подобным явлением, необходима компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы все это и все последующие работы выполнялись опытными квалифицированными специалистами. Обратившись в сервисную службу, не специализирующуюся на поломках подобного рода, вы можете столкнуться с необходимостью досрочно провести дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Двигатель

ваз 1.6.106 лошадей отзывы. Типичные неисправности двигателей Лада Веста

Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, производятся давно.Следовательно, известны их слабые места, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели. Именно поэтому в линейку силового агрегата вошли знакомые по другим автомобилям Альянса моторы. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Lada Vesta — многие ожидают, что этот седан выйдет на рынок.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

На новинку сэкономлено три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. из.;
ВАЗ 21127
2. — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. из.;
3. Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.В результате модификаций была установлена ​​на 39% более легкая ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу же отправиться на СТО.

ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Весты.

Конструктивные особенности двигателя

Эксплуатация данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

Регулировка клапана для этого двигателя обязательна.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— утечка масла через некачественный сальник клапанной крышки;

Утечка масла — еще одна возможная проблема.

— частая поломка кронштейнов на впускном выхлопном патрубке — вместо латунных гаек используются стальные.

Типичные неисправности

Трение и неравномерная работа — чтобы найти причину, требуется измерить компрессию в цилиндрах.Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан перегорел. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы — в прокладке, либо вам просто нужно отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

Вариации сжатия — одна из причин неравномерной производительности.

Floating RPM — Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии.В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки может вызвать резкую стабилизацию оборотов двигателя.

Двигатель не нагревается до нужной температуры — это термостат. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Термостат — это один из компонентов, который часто необходимо заменять.

Шумы и стук двигателя — обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Если же слышен приглушенный металлический грохот, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, грохотали подшипники шатуна или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе. Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

При серьезных проблемах посещение автосервиса ВАЗ лучше не откладывать.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 — это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами. Как и его предшественник, этот двигатель также прогибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

Особенности:

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями сроков, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
2. Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего уменьшается компрессия в цилиндрах, а также износ компонентов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров).Однако владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, на первых порах).
3. Изгиб клапана — эту проблему можно решить заменой стандартных поршней на поршни без пробок.

Гнутые клапаны — одна из самых серьезных неисправностей этого мотора Весты.

Типичные неисправности

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заводить троить. В этом случае промывка форсунок не будет лишней.Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию. Однако лучше сразу же отправиться на СТО.

При утроении силового агрегата Весты может помочь промывка форсунок.

Также может быть проблема с прогревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправном термостате.

Шумы и удары в двигателе могут возникать из-за гидравлических подъемников, а также из-за проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями.Если в моторе Весты возникла вибрация, стоит осмотреть форсунки и высоковольтные провода.

Шумы в этом двигателе могут возникать из-за проблем с гидравлическими подъемниками.

Рено-Ниссан HR16DE-h5M

Производство этого силового агрегата было запущено в 2006 году. В целом двигатель, который пока остается самым мощным в модельном ряду Весты (мощность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способным на проехав около 250 000 км до «столицы».

Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M — самый мощный в линейке Vesta.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» и 92-й. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Цепь ГРМ в двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

Типичные неисправности

Их немного:

Мотор Веста может заглохнуть — причина в поломке реле блока зажигания.Более того, Nissan уже отозвал автомобили из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Одна из частых неисправностей мотора Рено-Ниссан HR16DE-h5M Веста — выход из строя реле.

Свисток — он характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Затягивание или замена ремня генератора — верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую опору мотора.

Вибрация двигателя почти всегда вызвана правой подушкой.

Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку нужно заменить.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

Двигатель ВАЗ-21127 — одна из последних разработок Волжского автомобильного завода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗа, а также поделимся впечатлениями от вождения автомобиля с этим двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127 Созданный на базе 16-клапанного двигателя «Приоров» ВАЗ-21126 , однако имеет следующие отличия от него:

• максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (ВАЗ-21126 имеет 98 л.с.)
• крутящий момент увеличен с 145 до 148 Нм
• вместо датчика массового расхода воздуха (MAF) установлен датчик абсолютного давления (MAP) и датчик температуры воздуха (DTV)

Характеристики двигателя ВАЗ — 21127

Рабочий объем — 1596 куб.

Максимальная мощность — 78/5800 кВт / об. / Мин.

Максимальный крутящий момент — 148/4000 Нм / об.

Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Основное изменение двигателя ВАЗ-21127 — появление системы управляемого воздухозаборника.

Это новый ресивер, в котором установлены регулируемые демпферы, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На малых оборотах воздух поступает в двигатель по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно повысить эластичность двигателя.По сути, это обычная инерционная система наддува.

Впечатления от двигателя ВАЗ-21127

Впервые двигатель ВАЗ-21127 начали устанавливать весной 2013 года. На данный момент он устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора.

Мы тестировали этот двигатель в паре с механической коробкой передач на новой Lada Kalina, а также с роботизированной трансмиссией на Lada Priora.

Что можете сказать об этом двигателе? Действительно, двигатель охотнее разгоняет машину.Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тысяч. Там, где 98-сильный мотор разгоняется довольно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хорошую скорость разгона. Но на высоких оборотах, более 4 тысяч, различия уже не так заметны.

Кстати, после отказа от ДМРВ проблема плавающих холостых оборотов, с которой страдали многие владельцы отечественных автомобилей, практически исчезла.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Подводя итог вышесказанному, выделим основные плюсы и минусы этого двигателя.

Плюсов:

• Повышенная эластичность двигателя
• решение проблемы плавающих холостых оборотов

Минусы:

• Стоимость транспортного налога резко возрастает, т.к. двигатель мощнее 100 л.с.
• При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему гнет клапаны
• Автомобиль с этим двигателем дороже

В итоге хочу сказать, что нам однозначно понравилось поведение машины с этим двигателем.Несмотря на небольшой прирост мощности, с ним ездить намного интереснее, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать за саму машину с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог — решать вам.

Двигатель Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Количество цилиндров	4
Объем, л	1.596
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Материал блока цилиндров	Ковкий чугун
Система подачи	Форсунка
Система газораспределения	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя	78 кВт (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент	148 Нм / 4000 об / мин
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Мин. Октановое число использованного бензина	95
Рекомендуемое моторное масло	Синтетическое
	5W-30
	5W-40
	10W-30
	10W-40
	15W-40
Объем масла в системе смазки	3.5 л
Количество масла при замене	3-3,2 л
Масса двигателя в комплекте, кг	116
Замена масла проведена, км	10000

Мотор устанавливается на LADA Priora, Lada Kalina 2 и Lada Granta.

Описание

Новый двигатель ВАЗ 21127 основан на бензиновом двигателе, главном моторе Приоры, и практически не отличается от него.

В то же время у нового двигателя Приора есть некоторые особенности:

• Двигатель оборудован системой управления впуском, за счет чего удалось увеличить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил. С двигателем на 106 л.с., по словам владельцев, обгон стал спокойнее.
• При этом крутящий момент немного вырос до 148 Нм. Прирост двигателя 127 при средней частоте вращения составил 10 Нм, что сказалось на динамических характеристиках двигателя.
• Контроллер управления двигателем получил новые калибровки, а вместо датчика массового расхода воздуха — MAP (датчик абсолютного давления.) Используется. В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил более усовершенствованные детали.

Модификации

Модификация двигателя ВАЗ 21127 — силовая установка серии 21129. В данном агрегате установлен блок управления, рассчитанный на параметры ЕВРО-5, при этом он адаптирован к коробке передач Renault.

Данный силовой агрегат устанавливается на вагоны Веста и Рентген Волжского автозавода.

Проект

• Четырехтактный двигатель 127 Lada Priora имеет рядное расположение цилиндров и систему распределенного впрыска; распредвал расположен в верхней части двигателя.
• Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией охладителя.
• Комбинированная система смазки подается на трущиеся поверхности с помощью давления и масляной струи.
• Блок цилиндров из высокопрочного чугуна отлит под давлением и имеет отделку стенок по технологии Federal Mogul. Подсчет цилиндров начинается со стороны шкива привода коленчатого вала.

Сервис

Силовой агрегат должен проходить периодическое техническое обслуживание через 10 тысяч километров пробега.При тяжелых условиях эксплуатации замену масла и фильтров нужно проводить каждые 7,5 тысяч.

При замене масляного фильтра обращайте внимание на утечку масла через уплотнения клапанной крышки. Эта неисправность вызвана некачественной прокладкой, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена толкателей гидрораспределителей.

При эксплуатации автомобиля с этим двигателем следует следить за его температурой — 95-98 градусов по Цельсию, иначе элементы системы охлаждения очень быстро изнашиваются.Причиной этого обычно является термостат, который является самым слабым элементом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные гайки, при закислении можно отломать кронштейны крепления. При проведении данного вида работ лучше сразу заменить эти гайки на медные.

Самая страшная особенность этого мотора заключается в том, что в случае отказа двигателя он гнет распределительный клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту.Ремень ГРМ лучше натянуть и заменить в сервисе. Двигатель Лада Приора — 106 л. с., по мнению владельцев, следует заливать качественное масло, иначе толкатели гидрораспределителя выходят из строя очень быстро.

У мотора также отмечены удары в элементах кривошипно-шатунного механизма, коренных и шатунных подшипниках, при этом двигатель троит.

Неисправности

Несмотря на различные доработки, двигатель ВАЗ 21127 сохранил все недостатки предшественника, основные из которых приведены в таблице:

ОТКАЗ	ПРИЧИНА
Двигатель начинает тройное	Коксование форсунок.
	Неисправные катушки зажигания.
	Пониженная компрессия.
Перегрев системы охлаждения	Неисправен термостат.
	Образование грязевого слоя в результате утечки масла.
Стуки и шумы в верхней части двигателя	Неисправности гидрокомпенсатора клапана
Стук в нижней части двигателя	Износ коренного подшипника
Стук в средней части двигателя	Неисправность подшипника шатуна и поршневого пальца
Колено клапана ГБЦ	Проскальзывание ременной передачи через зуб шестерни
Перебои и проблемы запуска	Нарушения в работе ГРМ.
	Неисправности в системе давления топлива.
	Утечка воздуха.
	Обрыв дроссельной заслонки.
	Неисправные датчики.
Пониженная мощность	Прогорание прокладки ГРМ.
	Прогорание поршней, износ колец и цилиндров.

Тюнинг

В связи с тем, что конструкция мотора принципиально не изменилась, тюнинг двигателя Приора осуществляется теми же методами, что и на двигателе 126.Тюнинг двигателя на автомобиль Приора можно произвести несколькими способами:

1. Самый простой способ произвести чип-тюнинг двигателя Приора — прошить блок управления. Чип-тюнинг не внесет особых изменений в технические характеристики двигателя, прибавка составит всего около 5 литров. из.
2. Для небольшого увеличения динамических характеристик достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и крестовиной 4-2-1 и поменять демпфер размером 54 мм.Эти изменения позволят увеличить мощность двигателя на 10-15 лошадиных сил и немного повысят динамику автомобиля.
3. Для более серьезного тюнинга потребуется установка валов Стольникова 8.9 с фазой 280. Это изменение увеличит разгон до сотни за 9 секунд.
4. Применение валов 9.15 с фазой 316 все же значительно увеличит динамику на старте в городских условиях, но для этого придется расточить каналы для клапана 31 мм / 27 мм и поменять форсунки на более производительные.Для этих целей хорошо подходят форсунки BOSCH 431 360 куб. См и BOSCH 440 куб. См.

Применение таких изменений увеличит мощность двигателя на 30-40 лошадей. Если этих мер недостаточно, то потребуется замена ресивера, установка компрессора или турбонаддув двигателя.

Всем привет !!! В том году, как вы помните из моей темы о покупке машины С класса, было 3 предложения (Mazda 3), (Opel Astra), (KIA Sid), но потом началась неразбериха с ценами на новые машины и сколько стоит 500 стал стоить миллион и выше.

Так метка была не первой свежести, начали думать что купить !!! Выбор был не слишком велик (так как бюджет стал ограничиваться из-за сложной экономической ситуации в РФ. И после просмотра тест-драйвов, просмотра отзывов Vroom и других комментариев выбор пал на ладонь (Grant Liftback). … Машину решили покупать спонтанно … Увидели, что цены на вазы снова начнут расти … Приехав после отпуска, мы решили купить сразу, не долго думая.Мы позвонили в автосалон и заказали машину (внес предоплату 5 тысяч рублей) …

И вот настал день покупки машины! Выехали из Ухты в 9 вечера 6 утра в г. Киров в (автосалон)! Рабочий день салона начался в 8 утра, когда позвонили менеджеру, он не ответил — его хотели засунуть в багажник 15 и отвезти в Ухту. Но потом мы зашли в жир и встретили его. Он сразу показал нашу (карету) и мы начали оформлять документы.Оформление заняло около 8 часов … И после этих мучений мы стали счастливыми обладателями (ЭТО ЧУДО РОССИЙСКОГО АВТОПРОИЗВОДСТВА) Дополнительно установили (антикор + защита картера — 11 тысяч, + 1700 ковриков) Думали коврики будут дороже .

А теперь приступим к обзору машины …

Пожав руку Моногеру и отдав ключи на 15, мы получили ключи от Гранты !!! И тут увидели небольшой косяк — застежка заднего сиденья (40) не встала на место — позвонили менеджеру и отвезли в зону ремонта и в течении 15 минут все устранили.Остановились на заправке возле салона, простояли в очереди 30 минут, залили 40 литров 95 !!! И наша дорога началась на новой технике домой — 750 км))) Сначала не было привычки, не могли определить габариты, педаль сцепления (не такая как на 15), да и сама посадка в кресло — такая ощущение сидит в (рено дастар, сколько ты на нем проехал). Автомобиль нас очень порадовал. Внешний вид приятный (сзади как у BMW X4 — см. Тему король на форуме)… При пробеге 750 км (сверчков в понеле и прочих посторонних шумов не было, за исключением коробки — завывал на малых скоростях, хотя и на высоких (1600 и более до 3500 с момента обкатки) в) нет воющей коробки. Средний расход по бортовику 7 литров и это при обкатке и обороты не более 3500 … Оптика порадовала — свет на 5+ что ближний одно такое далеко, огромные боковые зеркала. как будто в дастаре. Багажник просто огромный, слов нет)))

Двигатель 106 лошадиных сил тянет очень хорошо, 4 передачи просто спорткар, а вот 5 передача тяжелее , может газ просто не сильно давил)))

По ходу эксплуатации добавлю отзыв.

Достоинства машины

Просторный салон, огромный багажник, музыка на сильную 4, прекрасная оптика, отличная динамика (обычно не после 15), отличная печка (горячая) .. Автомобиль оправдывает свои деньги

Недостатки машины

Внизу вой коробки напрягает, но музыка все прерывает

Общее впечатление

По ходу эксплуатации посмотрим, что будет

ВАЗ 21127 Характеристики двигателя

Годы выпуска — (2013 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем мотора 1596 куб.
Мощность — 106 л.с. / 5800 об / мин
Крутящий момент — 148Нм / 4000 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город — | трек — | смешанный 7 л / 100 км
Масса двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм —
Расход масла 21127 Приора — 50гр / 1000км
Масло моторное Лада Приора 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в 127 двигателе приоры: 3.5 литров.
При замене залить 3-3,2 л.

Ресурс 21127:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — 120 л.с.

Двигатель установлен на: Лада Приора
Лада Калина
Лада Калина 2
Лада Гранта

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 Приора

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый двигатель ВАЗ, продолжение мотора Приора 21126 и на базе того же доработанного блока.Двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый инжекторный двигатель с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Особенностью двигателя 127 является то, что на нем была установлена ​​система впуска с резонансной камерой с регулируемым объемом: регулируемые демпферы уменьшают или увеличивают его объем в зависимости от количества оборотов в минуту. Объем камеры изменяется от большего к меньшему, а значение минимального объема используется в режиме от 3500 об / мин. К тому же теперь вместо ДМРВ устанавливается ДБП + ДТВ, вместе с ДМРВ проблема плавающих оборотов ушла, на этом различия между моторами 126 и 127 заканчиваются.
При этом двигатель 21127 приорс гнет клапана, остальные проблемы те же, шумы, стуки, тройня … их причины описаны в статье про двигатель 126.
По ощущениям и отзывам, мотор стал ездить снизу поинтереснее, чем обычный 126 мотор, вверху ситуация такая же, изменения небольшие, но ощутимые.

С 2015 года начался выпуск рестайлинговой версии этого мотора, которая получила название 21129 или в народе более известная как двигатель Vesta.

Приора тюнинг двигателя 21127

Общая конструкция двигателя осталась прежней, здесь применимы все принципы, которые мы применили к 126-му двигателю. Для небольшого увеличения мощности, для быстрого передвижения по городу, допустим, достаточно установить выхлоп на трубу 51 мм с пауком 4-2-1, ресивер оставить на нашем двухступенчатом заводе, купить Амортизатор 54 мм, это даст нам порядка 115-120 л.с. Добавив городские валы Стольникова 8.9 этап 280, до 100 мы выйдем примерно за 9 секунд.Эти валы особо не повлияют на днище, а с новым ресивером неудобств не доставляют, к тому же качественные, прочные и т. Д. Можно поставить более злые валы Стольникова 9.15 фаза 316, но под них нужно расточить впускной и выпускной каналы по краю 31 мм / 27 мм, снять ступеньки седел клапана, заменить форсунки на более производительные типа BOSCH 431 360cc или 440cc с запасом. Таким образом, мы добьемся мощности 150 л.с.

Компрессор и тубина на двигатель 21127 приор

Если этих методов недостаточно, то мотор либо хорошо накачивается, либо раскручивается в небеса.Так или иначе, нам нужно менять ресивер, а это значит, что стирается разница между ревизией 127 и 126 моторов. Как установить компрессор на 21127 или турбину, а также восстановить нечистую атмосферу мы читаем.

Обороты холостого хода Шевроле Лачетти плавающие. Мой Шевроле Лачетти, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя! Нестабильные холостые обороты Лачетти

Многие автолюбители сталкивались с концепцией плавающей скорости двигателя на холостом ходу.Для Лачетти, как показывает практика, это частая неисправность, которую вы можете исправить самостоятельно, но иногда нужно обращаться в автосервис.

Возможные неисправности

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — довольно частое явление. Большинство автолюбителей уверяют, что данная неисправность появляется даже при гарантийном обслуживании … Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

• Неисправность в топливной системе.
• Проблемы с зажиганием.
• Ошибки ЭБУ.
• Топливо некачественное.

Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Самая частая причина — появление проблем с инъекциями.

Способы ремонта

Прежде чем приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправностей может привести к эффекту «старт-глохнет». Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или постоянном изменении количества топливной смеси … В первую очередь, это связано с насадки, которые могут быть грязными. При этом может не ощущаться при движении, но на холостом ходу тахометр сразу это покажет. Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не подает топливо равномерно или засорением.топливный фильтр … При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом. воздушный фильтр … Следовательно, фильтрующий элемент заменяется, а дроссельная заслонка требует очистки.

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникать из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это могло быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы.Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а идущие от него провода звенят для работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть вышедшая из строя прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем.Поэтому, если предыдущими методами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления.

Низкокачественное топливо

Во многих случаях низкое качество топлива, залитого в бак автомобиля, может вызвать засорение топливопроводов и систем впрыска, что, в свою очередь, приводит к неравномерной подаче топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, очистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Мощность

Плавающие обороты холостого хода двигателя Шевроле Лачетти, могут служить появлением других, более серьезных проблем… Значит, если возник такой эффект, необходимо найти причину и устранить ее. Если самостоятельно сделать это не получается, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов автовладельцы приходились к электронному блоку управления.

На почту стали приходить письма с проблемой высоких оборотов при запуске двигателя. Сразу же стрелка поднимается примерно на 3000 и через несколько секунд возвращается в нормальное положение.Будем рассуждать логично. Почему обороты двигателя зависят от нас? Обороты напрямую зависят от угла открытия дроссельной заслонки … Чем больше угол открытия, тем больше оборотов двигателя. У кого есть БК, тем проще, они могут просто посмотреть на показания МАК и определить, так ли это. Тем, у кого нет букмекера, понадобится помощь друга. Его нужно посадить на водительское сиденье, а капот открыть самому и понаблюдать за металлическим рычагом, соединенным с осью дроссельной заслонки (находится в центре пластиковой шайбы, на которой крепится трос дроссельной заслонки).Посмотреть видео можно на странице :. Этот рычаг полностью связан с РХХ — регулятором холостого хода. Попросите друга включить зажигание. Рычаг должен наклониться влево, открывая дроссельную заслонку для запуска. Величина отклонения будет зависеть от температуры двигателя. Если после запуска рычаг еще больше отклоняется влево, тем самым открывая заслонку больше, всего на 3000 об / мин, а при падении скорости рычаг вместе с заслонкой закрывается, то это РХХ. Число оборотов соответствует положению пульта дистанционного управления.

Давайте посмотрим на другой вариант. Допустим, наш МАК работает исправно. Что вызывает повышение оборотов? Я часто захожу на форумы, чтобы посмотреть, какие новые болячки появляются на наших машинах. И есть ошибочное мнение. Возникает вопрос: «Почему небольшие обороты?» А в ответах пишут, что нужно посмотреть все шланги, нет ли трещин и нет ли утечки воздуха. Пишут правильно, но только для автомобилей с датчиком массового расхода воздуха — датчик массового расхода воздуха. Этот датчик размещается после воздушного фильтра и учитывает воздушный поток, проходящий через него.И утечка воздуха идет вслед за ним, и он не может ее определить. Получается, что в двигатель проходит больше воздуха, и смесь становится беднее, что приводит к снижению оборотов.
… … У нас все наоборот. Есть ДАД, и он определяет абсолютное давление во впускном коллекторе. Если есть утечка воздуха, то он ее поймает. Получается, что заслонка пропускает свою порцию воздуха, а всасывающая добавляет свою. ДАД все учитывает, а обороты увеличиваются.И в любом случае форсунки впрыскивают столько бензина, сколько необходимо для правильной работы двигателя. Для нас это плюс. Вскоре ЭБУ поймет, что скорость завышена и даст команду РХХ прикрыть ДЗ — дроссельную заслонку, и все уляжется. При следующем запуске все должно повториться. Теперь давайте подумаем, откуда может взяться лишний воздух, кроме лопнувших шлангов. На ум приходят три системы, хотя даже 4.

Если заклинило поршень или лопнет пружина в клапане pcv — отвод картерных газов, то воздух будет просто засасываться, минуя заслонку, через длинный шланг, через клапан крышку через неисправный клапан в воздушный коллектор.
… … Если клапан рециркуляции ОГ системы рециркуляции отработавших газов не работает должным образом, то газы также будут поступать в воздушный коллектор по металлической трубке. Клапан рециркуляции отработавших газов лучше сразу выключить :.
… … Если клапан продувки адсорбера неисправен, то пары бензина также будут идти по трубопроводу в коллектор.
… … И последняя система, которая подключена к воздушному коллектору, — это система изменения его длины. Справа от коллектора находится сам исполнительный механизм из черного пластика, похожий на шляпку гриба.Сверху имеет штуцер, к которому через резиновый наконечник подсоединена черная трубка. Другая трубка этой системы соединена с самим воздушным коллектором. В самом этом механизме есть мембрана — диафрагма, и если она порвется, то по этим трубкам воздух будет поступать в коллектор до тех пор, пока двигатель не превысит 4000 об / мин. А потом просто переключитесь на короткий коллектор и замкните этот круг. Завтра у нас понедельник, пойду на работу. Думаю, будет свободное время для эксперимента. У меня много заглушек на штуцерах впускного коллектора, да еще и разного диаметра.Смоделируем утечку воздуха и посмотрим, как будет себя вести двигатель. Тогда мы обязательно выясним, верны ли наши теоретические выводы и логическая цепочка. Хорошо, увидимся завтра. Думаю к вечеру к 10 часам выложу видео как в блоге, так и на ютубе.
… … Что ж, все готово.

Мой Шевроле Лачетти, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя.

При отпускании педали газа ДЗ занимает крайнее положение против часовой стрелки и с помощью металлического рычага в приводе ДЗ замыкает контакты переключателя режимов ХХ.Электронный блок управления — «ЭБУ» получает управляющий сигнал 0 вольт — контакт 55 ЭБУ замкнут на массу. По этой команде ЭБУ подает напряжение на серводвигатель привода дроссельной заслонки «ПДЗ», двигатель открывает дроссельную заслонку на угол, необходимый для работы двигателя на заданной скорости ХХ, в зависимости от работы всех датчиков двигателя. ЭБУ определяет положение ДЗ по напряжению переменного потенциометра ДЗ, расположенного в нижнем ярусе ПДЗ (контакты 2,7,8 на цепи датчика управления двигателем), который представляет собой обычную пару подпружиненных фиксированных контактов. на оси ДЗ и вращаясь по дорожкам резисторов на плате ПДЗ.Механизм PDZ позволяет серводвигателю вращать удаленный датчик на небольшие углы (приблизительно + _ 5 градусов) от заданного положения удаленного датчика.

Величина этого угла определяется ЭБУ по напряжению второго переменного потенциометра ПДЗ, контакты которого расположены в верхнем ярусе ПДЗ (контакты 4,2,8 на цепи датчиков управления двигателем) и закреплены на пластмассовой оси приводной шестерни серводвигателя ПДЗ. В процессе работы и трения контактов резистивные дорожки обоих потенциометров истончаются, их сопротивление изменяется (иногда пропадает в результате их трения).Это приводит к тому, что сопротивление не меняется пропорционально вращению оси ПДЗ, ЭБУ некорректно определяет положение ПДЗ. В этом случае необходимо поменять плату ПДЗ или всю сборку ПДЗ в сборе, что от 8000 до 15 тысяч рублей + диагностика и адаптация 2500 рублей.
Но можно сэкономить и проехать еще 90 000 тысяч километров.
В связи с тем, что угол поворота шестерни ПДЗ от серводвигателя невелик, можно повернуть пару подпружиненных контактов пластмассовой оси приводной шестерни серводвигателя ПДЗ на небольшой угол против часовой стрелки так, чтобы контакты перемещаются по другому участку не протертой резисторной дорожки.Сопротивление изменится незначительно, но оно будет плавно пропорционально изменяться в зависимости от вращения шестерни, вращаемой серводвигателем, ЭБУ начнет правильно определять положение DZ, которое корректируется приводом DZ.
Необходимо собрать все в исходное положение, состыковать все датчики и разъемы, включить зажигание, нажать педаль газа до упора и отпустить ее, подождать 15 секунд и выключить зажигание. Повторите то же самое, но через 15 секунд запустите стартер, слегка нажав на газ.PDZ должен адаптировать свое новое положение, и ЭБУ примет новое значение сопротивления, соответствующее положению DZ в XX.
После адаптации параметров ПДЗ прошел эффект роуминга оборотов двигателя, иногда глохнет на холостом ходу, но это легко корректируется ЭБУ, главное, исчез эффект самопроизвольного изменения оборотов двигателя. Подключаем сканер, нажимаем кнопку сброса обучения ЭБУ и все, наша машинка как новая. На Шевроле Лачетти тренировочный сброс только со сканера.Отключение от батареи, как оказалось, только убирает некоторые ошибки.
На будущее, если захотите что-то сделать с системой ЭБУ или снять какие-либо датчики, обязательно отключите минус от АКБ.

3D-печать как перспективный инструмент в персонализированной медицине

1.

Литман Т. Персонализированная медицина — концепции, технологии и применение при воспалительных заболеваниях кожи. Apmis. 2019; 127 (5): 386–424.

PubMed PubMed Central Google ученый

2.

Житник И.П., Церне Д., Манчини И., Сими Л., Паццальи М., Ди Реста С., и др. . Персонализированная лабораторная медицина: подход будущего, ориентированный на пациента. Clin Chem Lab Med. 2018. 56 (12): 1981–91.

Google ученый

3.

Florence AT, Siepmann J. Лекарственные формы для персонализированной медицины: от простого к сложному. В кн .: Современная фармацевтика Том 2 — приложения и достижения. 5-е изд. Informa Healthcare USA, Inc.; 2009. с. 493.

4.

Матур С., Саттон Дж. Персонализированная медицина может изменить здравоохранение (обзор). Биомедицинские отчеты. 2017; 7 (1): 3–5.

Google ученый

5.

Яо Р., Сюй Г., Мао С., Ян Х, Сан Х, Сан В., и др. . Трехмерная печать: обзор применения в медицине и хирургии печени. Cancer Biol Med. 2016; 13 (4): 443–51.

PubMed PubMed Central Google ученый

6.

Чен Г, Сюй И, Квок PCL, Кан Л. Фармацевтические применения 3D-печати. Addit Manuf. 2020; 34: 101209. https://doi.org/10.1016/j.addma.2020.101209.

CAS Статья Google ученый

7.

Pandey M, Choudhury H, Fern JLC, Kee ATK, Kou J, Jing JLJ, et al . 3D-печать для пероральной доставки лекарств: новый инструмент для настройки доставки лекарств. Drug Deliv Transl Res. 2020; 10 (4): 986–1001.

CAS PubMed Google ученый

8.

Trenfield SJ, Awad A, Goyanes A, Gaisford S, Basit AW. Фармацевтические препараты с помощью 3D-печати: разработка лекарств для оказания первой помощи. Trend Pharmacol Sci. 2018; 39: 440–51.

CAS Google ученый

9.

Savini A, Savini GG. Краткая история 3D-печати, технологическая революция только началась. 4-е издание IEEE Reg 8 Conf Hist Electrotechnol. 2015. https://doi.org/10.1109/HISTELCON.2015.7307314.

10.

Su A, Al’Aref SJ.История 3D-печати. Применение 3D-печати в сердечно-сосудистой медицине. 2018. С. 1–10. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/B978-0-12-803917-5.00001-8, 2018.

11.

Прасад Л.К., Смит Х. Технологии 3D-печати для доставки лекарств: обзор. Препарат Дев Инд Фарм. 2016; 42 (7): 1019–31.

CAS PubMed Google ученый

12.

Хименес М., Ромеро Л., Домингес И. А., Эспиноза МДМ, Домингес М. Технологии аддитивного производства: обзор методов 3D-печати и перспективы на будущее.Сложность. 2019; 2019. Идентификатор статьи: 9656938.

13.

Water JJ, Bohr A, Boetker J, Aho J, Sandler N. Трехмерная печать имплантатов с лекарственным покрытием: приготовление антимикробного полилактидного исходного материала. J Pharm Sci. 2015; 104 (3): 1099–7.

CAS PubMed Google ученый

14.

Ballard DH, Trace AP, Ali S, Hodgdon T., Zygmont ME, DeBenedectis CM, et al . Клиническое применение 3D-печати: праймер для радиологов.Acad Radiol. 2018; 25 (1): 52–65. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.acra.2017.08.004, 2018.

15.

Trenfield SJ, Madla CM, Basit AW, Gaisford S. Струйная печать Binder в фармацевтическом производстве. AAPS Adv Pharm Sci Ser. 2018; 31: 41–54.

CAS Google ученый

16.

Гул Дж., Амиги К. 3D-печать в фармацевтике: новый инструмент для разработки индивидуальных систем доставки лекарств. Int J Pharm. 2016; 499 (1–2): 376–94.

PubMed Google ученый

17.

Котта С., Наир А., Альсабила Н. Технология 3D-печати в доставке лекарств: последние достижения и применение. Curr Pharm Des. 2018; 24 (42): 5039–48.

CAS PubMed Google ученый

18.

Азизи Мачекпошти С., Мохавед С., Нараян Р.Дж. Технологии струйного дозирования: последние достижения в открытии новых лекарств. Экспертное мнение о наркотиках Discov.2019; 14 (2): 101–113. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1080/17460441.2019.1567489

19.

Дейли Р., Харрингтон Т.С., Мартин Г.Д., Хатчингс И.М. Струйная печать для фармацевтики — обзор исследований и производства. Int J Pharm. 2015. 494 (2): 554–567. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2015.03.017

20.

Ic IN, Giridhar A, Taylor LS, Nagy ZK, Reklaitis GV. Капельное аддитивное производство фармацевтических препаратов для лекарственных форм на основе расплава.J Pharm Sci. 2015; 104 (5): 1641–9.

Google ученый

21.

Аломари М., Мохамед Ф. Х., Басит А. В., Гайсфорд С. Индивидуальное дозирование: печать дозы собственного лекарства. Int J Pharm. 2015; 494 (2): 56-577. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2014.12.006

22.

Ламичхане С., Башьял С., Кеум Т., Но Г., Сео Дж. Э., Бастола Р., и др. . Сложные рецептуры, простые методы: может ли технология 3D-печати стать важным элементом фармацевтической промышленности? Азиатский J Pharm Sci.2019; 14: 465–79.

PubMed PubMed Central Google ученый

23.

F G, Velez A. 3D-фарминг: прямая печать персонализированных фармацевтических таблеток. Polym Sci 2016; 2 (1): 1–10.

24.

Вадодария С., Миллс Т. 3D-печать съедобных материалов на основе струйной печати. Пищевой Hydrocoll. 2020; 106: 105857. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.foodhyd.2020.105857

25.

Kollamaram G, Faucher A, Croker DM, Walker GM.Технология Valvejet для производства индивидуализированной комбинации фиксированных доз рамиприла и глимепирида: исследовательское исследование стабильности рамиприла. Pharm Res. 2018; 35 (9): 181 стр. 15.

PubMed Google ученый

26.

Колламарам Г., Хопкинс С.К., Гловацки Б.А., Крокер Д.М., Уокер Г.М. Струйная печать парацетамола и индометацина с использованием электромагнитной технологии: реологическая совместимость и полиморфная селективность.Eur J Pharm Sci. 2018; 115: 248–257. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ejps.2018.01.036

27.

Ehtezazi T, Dempster NM, Martin GD, Hoath SD, Hutchings IM. Разработка высокопроизводительных стеклянных струйных устройств для фармацевтического применения. J Pharm Sci. 2014. 103 (11): 3733–3742. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1002/jps.24192

28.

Кларк Е.А., Александр М.Р., Ирвин DJ, Робертс СиДжей, Уоллес М.Дж., Шарп С., и др. . 3D-печать планшетов струйной печатью с УФ-фотоинициированием.Int J Pharm. 2017; 529 (1–2): 523–530. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2017.06.085

29.

Мусацци У.М., Халид Г.М., Селмин Ф., Мингетти П., Силурцо Ф. Тенденции в методах производства пленок, диспергируемых в ротовой полости. Int J Pharm. 2020; 576: 118963. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2019.118963, 2020.

30.

Табет Y, Лунтер Д., Брейткройц Дж. Непрерывная струйная печать малеата эналаприла на составах диспергируемых в ротовой полости пленок. Int J Pharm.2018. 546 (1–2): 180–187. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2018.04.064.

31.

Вакили Х., Найман Дж.О., Генина Н., Прейс М., Сандлер Н. Применение колориметрической техники для контроля качества печатных педиатрических диспергируемых во рту систем доставки лекарств, содержащих пропранолола гидрохлорид. Int J Pharm. 2016; 511 (1): 606–618. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2016.07.032

32.

Alomari M, Vuddanda PR, Trenfield SJ, Dodoo CC, Velaga S, Basit AW, et al .Печать пероральных комбинаций препаратов Т3 и Т4 как новая стратегия лечения гипотиреоза. Int J Pharm. 2018; 549 (1–2): 363–9.

CAS PubMed Google ученый

33.

Элефтериадис Г.К., Кациотис С.С., Андредис Д.А., Цетцис Д., Ритцулис С., Буропулос Н., и др. . Струйная печать термолабильного модельного лекарственного препарата на подложках с FDM-печатью: состав и оценка. Препарат Дев Инд Фарм. 2020; 46 (8): 1253-1264. Доступно по адресу: https: // doi.org / 10.1080 / 03639045.2020.1788062

34.

Пало М., Когерманн К., Лайдмяэ И., Меос А., Прейс М., Хейнямяки Дж., и др. . Разработка лекарственных форм для слизистой оболочки рта путем сочетания электропрядения и струйной печати. Mol Pharm. 2017; 14 (3): 808–20.

CAS PubMed Google ученый

35.

Ифтими Л.Д., Эдингер М., Бар-Шалом Д., Рантанен Дж., Генина Н. Съедобные твердые пены в качестве пористых субстратов для фармацевтических препаратов, предназначенных для струйной печати.Eur J Pharm Biopharm. 2019; 136: 38–47. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ejpb.2019.01.004

36.

Montenegro-Nicolini M, Reyes PE, Jara MO, Vuddanda PR, Neira-Carrillo A, Butto N, et al. al . Эффект струйной печати на полимерных пленках как потенциальных системах доставки биопрепаратов через щечку. AAPS PharmSciTech. 2018; 19 (8): 3376–87.

CAS PubMed Google ученый

37.

Черногория-Николини М, Миранда V, Моралес Дж.Струйная печать белков: экспериментальный подход. AAPS J. 2017; 19 (1): 234–243. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1208/s12248-016-9997-8

38.

Аршад М.С., Шахзад А., Аббас Н., Аль-Асири А., Хусейн А., Кучук И., и др. . Подготовка и определение характеристик пленок, содержащих индометацин, с помощью пьезоэлектрической струйной печати: индивидуальный подход к лечению. Pharm Dev Technol. 2020; 25 (2): 197–205. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1080/10837450.2019.1684520

39.

Pere CPP, Economidou SN, Lall G, Ziraud C, Boateng JS, Alexander BD, et al . Микроиглы, напечатанные на 3D-принтере, для доставки инсулина через кожу. Int J Pharm. 2018; 544 (2): 425–32.

CAS PubMed Google ученый

40.

Бем Р.Д., Миллер П.Р., Дэниэлс Дж., Стафслиен С., Нараян Р.Дж. Струйная печать для фармацевтики. Mater Today. 2014. 17 (5): 247–252. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.mattod.2014.04.027

41.

Бем Р.Д., Дэниелс Дж., Стафслиен С., Насир А., Лефевр Дж., Нараян Р.Дж. Микроиглы на основе полигликолевой кислоты, модифицированные противогрибковыми покрытиями, нанесенными методом струйной печати. Биоинтерфазы. 2015; 10 (1): 011004.

PubMed Google ученый

42.

Purohit HS, Wallace C, Giridhar A, Taylor LS, Nagy ZK, Gintaras V. Капельное аддитивное производство фармацевтических продуктов для аморфных и самоэмульгирующихся систем доставки лекарств. Int J Pharm. 2017; 524 (1-2): 424-432.Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2017.04.003

43.

Кларк EA, Александр MR, Ирвин DJ, Робертс CJ, Уоллес MJ, Yoo J, et al . Изготовление таблеток для доставки малорастворимых лекарств с помощью фотоинициированной 3D-струйной печати. Int J Pharm. 2020; 578: 118805. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2019.118805

44.

Cader HK, Rance GA, Alexander MR, Gonçalves AD, Roberts CJ, Tuck CJ, et al . 3D-струйная печать на водной основе фармацевтической лекарственной формы для перорального применения.Int J Pharm. 2019; 564: 359–368. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2019.04.026

45.

López-iglesias C, Casielles AM, Altay A, Bettini R, Alvarez-lorenzo C, García-gonzález CA. От принтера к легким: нанесенные струйной печатью частицы аэрогеля для доставки в легкие. Chem Eng J. 2019; 357: 559-566. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.cej.2018.09.159

46.

Wickstrm H, Hilgert E, Nyman JO, Desai D, Karaman DŞ, De Beer T, et al .Струйная печать мезопористых наночастиц диоксида кремния с лекарственными препаратами — платформа для разработки лекарств. Молекулы. 2017; 22 (11): 1–20.

Google ученый

47.

Ли К.Дж., Кан А., Дельфино Дж.Дж., Вест Т.Г., Четти Д., Монкхаус, округ Колумбия, и др. . Оценка критических факторов состава при разработке быстро диспергируемой пероральной лекарственной формы каптоприла. Препарат Дев Инд Фарм. 2003. 29 (9): 967–79.

CAS PubMed Google ученый

48.

Тиан П, Ян Ф, Ю Л.П., Линь М.М., Линь В., Линь Ч.Ф., и др. . Применение вспомогательных веществ в области 3D-печати фармацевтических препаратов. Препарат Дев Инд Фарм. 2019; 45 (6): 905–913. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1080/03639045.2019.1576723

49.

Infanger S, Haemmerli A, Iliev S, Baier A, Stoyanov E, Quodbach J. 3D-печать высоконагруженных лекарств с помощью порошкового слоя устройства с гидроксипропилцеллюлозой в качестве твердого связующего. Int J Pharm. 2019; 555: 198–206. Доступно по адресу: https: // doi.org / 10.1016 / j.ijpharm.2018.11.048

50.

Wilts EM, Ma D, Bai Y, Williams CB, Long TE. Сравнение линейного и четырехзвенного звездчатого поли (винилпирролидона) для аддитивного производства таблеток с индивидуальной дозировкой, распыляемого водным связующим. Интерфейсы ACS Appl Mater. 2019; 11 (27): 23938–423947.

CAS PubMed Google ученый

51.

Katstra WE, Palazzolo RD, Rowe CW, Giritlioglu B, Teung P, Cima MJ. Лекарственные формы для перорального применения, изготовленные методом трехмерной печати (TM).J Control Release. 2000; 66 (1): 1–9.

CAS PubMed Google ученый

52.

Ван СС, Теджвани М.Р., Роуч В.Дж., Кей Дж.Л., Ю Дж., Сурпренант Х.Л., и др. . Разработка лекарственных форм почти нулевого порядка с использованием технологии трехмерной печати (3-DP ™). Препарат Дев Инд Фарм. 2006. 32 (3): 367–76.

CAS PubMed Google ученый

53.

Yu DG, Branford-White C, Ma ZH, Zhu LM, Li XY, Yang XL.Новые устройства доставки лекарств для обеспечения линейных профилей высвобождения, изготовленные 3DP. Int J Pharm. 2009. 370 (1–2): 160–6.

CAS PubMed Google ученый

54.

Ши К., Тан Д.К., Ноходчи А., Манируззаман М. Капельная порошковая 3D-печать таблеток с противораковым препаратом 5-фторурацил. Фармацевтика. 2019; 11 (4): 1–10.

Google ученый

55.

Сен К., Манчанда А, Мехта Т, Ма AWK, Чаудхури Б.Разработка рецептуры планшетов для струйной печати на 3D-принтере. Int J Pharm. 2020; 584: 119430. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2020.119430

56.

Awad A, Tren SJ, Gaisford S, Basit AW. Лекарства, напечатанные на 3D-принтере: новое направление цифрового здравоохранения. Int J Pharm J. 2018; 548: 586–96.

CAS Google ученый

57.

Шакур Б., Самаро А., Верлейе Б., Бейерс К., Вервет С. Производство систем доставки лекарств с использованием изготовления плавленых нитей: систематический обзор.Фармацевтика. 2020; 12 (6): 517 страниц 16.

CAS PubMed Central Google ученый

58.

Araújo MRP, Sa-barreto LL, Gratieri T., Gelfuso GM, Cunha-filho M. Эпоха цифровых аптек: как технология 3D-печати с использованием моделирования методом наплавленного осаждения может стать реальностью? Фармацевтика. 2019; 11 (3): 128.

PubMed Central Google ученый

59.

Fanous M, Gold S, Muller S, Hirsch S, Ogorka J.Упрощение моделирования методом наплавленного осаждения Парадигма 3D-печати: возможность одноэтапной прямой порошковой печати для производства лекарственных форм с немедленным высвобождением. Int J Pharm. 2020; 578 (ноябрь 2019 г.): 119124. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2020.119124

60.

Jie J, Awad A, Martorana A, Gaisford S, Stoyanov E. Напечатанные на 3D-принтере опиоидные лекарства с устойчивостью к алкоголю и злоупотреблением сдерживающие свойства. Int J Pharm. 2020; 579: 119169. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2020.119169

61.

Kurek M, Czech A, Gawlak K, Knapik-kowalczuk J, Paluch M, Jachowicz R, et al . Ускорьте, замедлите … Проблема выделения бикалутамида из 3D-печатных планшетов. Eur J Pharm Sci. 2020; 143: 105169.

PubMed Google ученый

62.

Матияшич Г., Гретич М., Кезерич К., Петанек Дж., Вукелич Э. Изготовление нитей и 3D-печать таблеток дронедарона HCl для лечения сердечной аритмии.AAPS PharmSciTech. 2019; 20 (8): 1–13.

Google ученый

63.

Нукала П.К., Палекар С., Патки М., Патель К. Таблетка яйцевидной формы с немедленным высвобождением (Egglets), сдерживающая злоупотребления, с использованием технологии 3D-печати: качество за счет дизайна для оптимизации высвобождения и извлечения лекарственного средства. AAPS PharmSciTech. 2019; 20 (2): 80.

CAS PubMed Google ученый

64.

Öblom H, Zhang J, Pimparade M, Speer I, Preis M, Repka M, et al .Таблетки изониазида, напечатанные на 3D-принтере, для лечения и профилактики туберкулеза — индивидуальное дозирование и высвобождение лекарства. AAPS PharmSciTech. 2019; 20 (2): 52 стр. 13.

PubMed PubMed Central Google ученый

65.

Хаттори Ю., Кубота С., Оцука М. Фармацевтическая оценка матричных таблеток, приготовленных с использованием трехмерного принтера, моделирующего наплавленное осаждение — влияние геометрических внутренних микроструктурных факторов на высвобождение лекарственного средства из таблеток энтеросолюбильного полимера, содержащих ребамипид.J Pharm Pharmacol. 2020; 72 (6): 787–97.

CAS PubMed Google ученый

66.

Ибрагим М., Барнс М., Макмиллин Р., Кук Д.В., Смит С., Халквист М., и др. . 3D-печать таблеток метформина HCl PVA с помощью моделирования наплавленного осаждения: загрузка лекарственного средства, дизайн таблеток и исследования растворения. AAPS PharmSciTech. 2019; 20: 195 страниц 11.

PubMed Google ученый

67.

Wei C, Solanki NG, Vasoya JM, Shah A. V., банкомат Сераджуддина. Разработка таблеток, напечатанных на 3D-принтере, путем моделирования наплавлением с использованием поливинилового спирта в качестве полимерной матрицы для быстрого высвобождения лекарств. J Pharm Sci. 2020; 109 (4): 1558–1572. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.xphs.2020.01.015

68.

Джумусисис К.И., Цимцимис Э., Катсаменис О.Л., Дуру А., Маркопулу С., Буропулос Н., и др. . Изготовление осмотической твердой лекарственной формы, напечатанной на 3D-принтере, для контролируемого высвобождения активных фармацевтических ингредиентов.Eur J Pharm Sci. 2020; 143: 105176. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ejps.2019.105176

69.

Sadia M, Isreb A, Abbadi I, Isreb M, Aziz D, Selo A, et al . От «комбинаций фиксированных доз» до «динамического сумматора доз»: двухслойные антигипертензивные таблетки, напечатанные на 3D-принтере. Eur J Pharm Sci. 2018; 123: 484–94.

CAS PubMed Google ученый

70.

Джумуузис К.И., Баклаваридис А., Кацаменис О.Л., Маркопулу С.К., Буропулос Н., Цетцис Д., и др. .Двухслойная оральная твердая лекарственная форма, напечатанная на 3D-принтере, объединяет метформин для пролонгированного действия и глимепирид для немедленной доставки лекарств. Eur J Pharm Sci. 2018; 120: 40–52.

CAS PubMed Google ученый

71.

Vo AQ, Zhang J, Nyavanandi D, Bandari S, Repka MA. Моделирование парного наплавленного осаждения методом экструзии из горячего расплава. 3D-печать для разработки плавающих таблеток циннаризина на основе гидроксипропилцеллюлозы. Carbohydr Polym. 2020; 246: 116519. Доступно по адресу: https: // doi.org / 10.1016 / j.carbpol.2020.116519

72.

Гири Б.Р., Сонг Е.С., Квон Дж., Ли Дж. Х., Пак Дж. Б., Ким Д. В.. Изготовление внутрижелудочных плавающих таблеток теофиллина с контролируемым высвобождением, напечатанных на 3D-принтере, с использованием экструзии из горячего расплава и моделирования наплавленного осаждения. Фармацевтика. 2020; 12 (1): 77 стр. 16.

CAS PubMed Central Google ученый

73.

Shin S, Kim TH, Jeong SW, Chung SE, Lee DY, Kim DH, et al. . Разработка гастроретентивной системы доставки ацикловира с помощью технологии 3D-печати и ее фармакокинетическая оценка in vivo у собак породы бигль.PLoS One. 2019; 14 (5): 1–17.

Google ученый

74.

Думпа Н.Р., Бандари С., Репка М.А. Новая гастроретентивная плавающая пульсирующая система доставки лекарств, созданная методом экструзии из горячего расплава и моделированием наплавленного осаждения 3D-печатью. Фармацевтика. 2020; 12 (1): 52 стр. 13.

CAS Google ученый

75.

Jeong HM, Weon KY, Shin BS, Shin S. Напечатанная на 3D-принтере гастроретентивная система доставки лекарств с замедленным высвобождением путем применения экспериментального подхода.Молекулы. 2020; 25 (10): 2330.

CAS PubMed Central Google ученый

76.

Чароенинг Т., Патроджанасофон П., Нгавхирунпат Т., Рожанарата Т., Аккарамонгколпорн П., Опанасопит П. Изготовление плавающих капсул в 3D-печатных устройствах в качестве гастро-удерживающих систем доставки амоксициллина. J Drug Deliv Sci Technol. 2020; 55: 101393. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.jddst.2019.101393

77.

Fu J, Yin H, Yu X, Xie C, Jiang H, Jin Y, et al .Комбинация технологий 3D-печати и прессованных таблеток для приготовления систем плавающих таблеток в устройстве (TiD) рибофлавина. Int J Pharm. 2018. 549 (1–2): 370–379. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2018.08.011

78.

Тан Д.К., Манируззаман М., Ноходчи А. Разработка и оптимизация новых полимерных композиций для теофиллина с замедленным высвобождением. Полимеры (Базель). 2019; 12 (1): 1–18.

CAS Google ученый

79.

Ehtezazi T, Algellay M, Islam Y, Roberts M, Dempster NM, Sarker SD. Применение 3D-печати в рецептуре многослойных быстро растворяющихся пленок для полости рта. J Pharm Sci. 2018; 107 (4): 1076–1085. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.xphs.2017.11.019

80.

Элефтериадис Г.К., Ритцулис С., Буропулос Н., Цетцис Д., Андредис Д.А., Бёткер Дж., и др. . Однонаправленное высвобождение лекарства из мукоадгезивных буккальных пленок, напечатанных на 3D-принтере с использованием технологии FDM: оценка in vitro и ex vivo.Eur J Pharm Biopharm. 2019; 144: 180–192. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ejpb.2019.09.018

81.

Лузуриага М.А., Берри Д.Р., Рейган Дж. К., Смолдоне Р. А., Гассенсмит Дж. Дж. Биоразлагаемые полимерные микроиглы, напечатанные на 3D-принтере, для трансдермальной доставки лекарств. Лабораторный чип. 2018; 18 (8): 1223–30.

CAS PubMed Google ученый

82.

Тагами Т., Хаяси Н., Сакаи Н., Озеки Т. 3D-печать уникальной водорастворимой оболочки суппозитория на основе полимера для контролируемого высвобождения лекарственного средства.Int J Pharm. 2019; 568: 118494. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2019.118494

83.

Qamar N, Abbas N, Irfan M, Hussain A, Sohail M. Персонализированные трехмерные печатные сетки, пропитанные ципрофлоксацином, для лечения грыжи Реферат: J Drug Deliv Sci Technol. 2019; 53 (101164).

84.

Jiang H, Fu J, Li M, Wang S, Zhuang B, Sun H, et al. . Персонализированные ортодонтические ретейнеры, напечатанные на 3D-принтере, для замедленного высвобождения клонидина гидрохлорида.AAPS PharmSciTech. 2019; 20 (7): 1–10.

Google ученый

85.

Goyanes A, Det-amornrat U, Wang J, Basit AW, Gaisford S. 3D-сканирование и 3D-печать как инновационные технологии для изготовления персонализированных систем доставки лекарств для местного применения. J Control Release. 2016; 234: 41–48. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.jconrel.2016.05.034

86.

Fu J, Yu X, Jin Y. 3D-печать вагинальных колец персонализированной формы для контролируемого высвобождения прогестерона.Int J Pharm. 2018; 539 (1–2): 75–82. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2018.01.036

87.

Нобер С., Манини Дж., Карлье Е., Ракес Дж. М., Бенали С., Дюбуа П., и др. . Технико-экономическое обоснование потенциального использования моделирования методом наплавленного осаждения для производства энтеросолюбильных капсул, напечатанных на 3D-принтере, в аптеках. Int J Pharm. 2019; 569: 118581. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2019.118581

88.

Матияшич Г., Гретич М., Винчич Дж., Поропат А., Кукулич Л., Рахелич Т.Дизайн и 3D-печать многокамерных капсул из ПВА для доставки лекарств. J Drug Deliv Sci Technol. 2019; 52: 677–86.

Google ученый

89.

Lamichhane S, Park J, Sohn DH, Lee S. Индивидуальный новый дизайн таблеток прегабалина, напечатанных на 3D-принтере, для внутрижелудочного плавания и контролируемого высвобождения с использованием моделирования осаждения методом плавления. Фармацевтика. 2019; 11 (11): 564 стр. 14.

CAS PubMed Central Google ученый

90.

Смит Д., Капур Ю., Херманс А., Нофсингер Р., Кесисоглу Ф., Густафсон Т.П., и др. . Капсулы, напечатанные на 3D-принтере, для количественных региональных исследований абсорбции в желудочно-кишечном тракте. Int J Pharm. 2018; 550 (1–2): 418–428. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2018.08.055

91.

Чаро Н.А., Барах Али С.Ф., Мохамед Е.М., Куттоламадом М.А., Озкан Т., Хан М.А., и др. . Селективное лазерное спекание 3D-печать — обзор технологий и фармацевтических приложений.Препарат Дев Инд Фарм. 2020; 46 (6): 869–877. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1080/03639045.2020.1764027

92.

Fina F, Goyanes A, Gaisford S, Basit AW. Селективное лазерное спекание (SLS) 3D-печать лекарств. Int J Pharm. 2017; 529 (1–2): 285–293. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2017.06.082

93.

Cheah CM, Leong KF, Chua CK, Low KH, Quek HS. Определение характеристик микроэлементов в устройствах для доставки лекарств, изготовленных методом селективного лазерного спекания. Proc Inst Mech Eng Часть H J Eng Med.2002. 216 (6): 369–83.

CAS Google ученый

94.

Леонг К.Ф., Чуа СК, Гуи WS, Верани. Построение пористых биополимерных микроструктур для устройств с контролируемой доставкой лекарств с помощью селективного лазерного спекания. Int J Adv Manuf Technol. 2006. 31 (5–6): 483–9.

Google ученый

95.

Фина Ф, Мадла С.М., Гоянес А, Чжан Дж., Гайсфорд С., Басит А.В.. Изготовление распадающихся в полости рта отпечатков на 3D-принтере с использованием селективного лазерного спекания.Int J Pharm. 2018. 541 (1–2): 101–107. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2018.02.015

96.

Allahham N, Fina F, Marcuta C, Kraschew L, Mohr W., Gaisford S, et al . Селективное лазерное спекание 3D-печать распадающихся в полости рта отпечатков, содержащих ондансетрон. Фармацевтика. 2020; 12 (2): 1–13.

Google ученый

97.

Авад А., Фина Ф., Тренфилд С.Дж., Патель П., Гоянес А., Гайсфорд С., и др. .Пеллеты, напечатанные на 3D-принтере (Miniprintlets): новая технология платформы с контролируемым высвобождением для нескольких лекарственных препаратов. Фармацевтика. 2019; 11 (4): 148 стр. 17.

CAS PubMed Central Google ученый

98.

Фина Ф, Гоянес А., Мадла С.М., Авад А., Тренфилд С.Дж., Куек Дж.М., и др. . 3D-печать гироидных решеток с лекарственными препаратами с использованием селективного лазерного спекания. Int J Pharm. 2018; 547 (1–2): 44–52. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2018.05.044

99.

Мартинес П.Р., Басит А.В., Гайсфорд С. История, развитие и возможности стереолитографии. В: 3D-печать фармацевтических препаратов. 2018. С. 55–79.

100.

Xu X, Robles-martinez P, Madla CM, Joubert F, Goyanes A, Basit AW, et al . Стереолитография (SLA) 3D-печать антигипертензивного полипринлета: случай неожиданной реакции фотополимер-лекарство. Addit Manuf. 2020; 33: 101071. Доступно по адресу: https: // doi.org / 10.1016 / j.addma.2020.101071

101.

Ван Дж., Гоянес А., Гайсфорд С., Басит А.В. Стереолитографическая (SLA) 3D-печать пероральных лекарственных форм с модифицированным высвобождением. Int J Pharm. 2016; Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2016.03.016.

102.

Мартинес П.Р., Гоянес А., Басит А.В., Гайсфорд С. Влияние геометрии на профили высвобождения лекарств стереолитографических (SLA) таблеток, напечатанных на 3D-принтере. AAPS PharmSciTech. 2018; 19 (8): 3355–61.

CAS PubMed Google ученый

103.

Мартинес П.Р., Гоянес А., Басит А.В., Гайсфорд С. Изготовление гидрогелей с лекарственными препаратами с помощью стереолитографической 3D-печати. Int J Pharm. 2017; 532 (1): 313-317. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2017.09.003

104.

Каракурт И. Стереолитография (SLA) 3D-печать гидрогелей, содержащих аскорбиновую кислоту: исследование с контролируемым высвобождением. Int J Pharm. 2020; 584: 119428.

CAS PubMed Google ученый

105.

Уддин Дж. М., Скаутарис Н., Экономиду С. Н., Жиро С., Чоудри Б. З., Доннелли РФ, и др. . Микроиглы, напечатанные на 3D-принтере, для противоопухолевой терапии опухолей кожи. Mater Sci Eng C. 2020; 107: 110248. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1016/j.msec.2019.110248

106.

Konasch J, Riess A, Mau R, Teske M, Rekowska N, Eickner T, et al . Новый гибридный процесс аддитивного производства для систем доставки лекарств с локально встроенными хранилищами лекарств. Фармацевтика. 2019; 11 (12): 661 стр. 14.

CAS PubMed Central Google ученый

107.

Форузанде Ф., Ахамед Н. Н., Хсу М., Уолтон Дж. П., Фризина Р. Д., Боркхолдер Д. А.. Модульный микрорезервуар для доставки лекарств, напечатанный на 3D-принтере. Микромашины. 2020; 11 (7): 648 стр. 17.

PubMed Central Google ученый

108.

Азад М.А., Олавуни Д., Кимбелл Г., Бадруддоза АЗМ, Хоссейн М.С., Султана Т. Полимеры для экструзионной 3D-печати фармацевтических препаратов: целостный подход к материалам и процессу.Фармацевтика. 2020; 12: 1–34 Стр. 34.

Google ученый

109.

Эль-Айта И., Брейткройц Дж., Кудбах Дж. Производство таблеток леветирацетама с немедленным высвобождением по требованию с использованием микрошприца для печати под давлением. Eur J Pharm Biopharm. 2019; 134: 29–36. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ejpb.2018.11.008.

110.

Aita I El, Breitkreutz J, Quodbach J. Исследование полутвердых составов для 3D-печати лекарств после длительного хранения для имитации реальных приложений.Eur J Pharm Sci. 2020; 146: 105266. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ejps.2020.105266.

111.

Wen H, He B, Wang H, Chen F, Li P, Cui M, et al. . Структурная доставка лекарств с задержкой в ​​желудке и контролируемым высвобождением с новой 3D-печатью. AAPS PharmSciTech. 2019; 20 (2): 68 стр. 12.

CAS PubMed Google ученый

112.

Тагами Т., Йошимура Н., Гото Э, Нода Т., Озеки Т. Изготовление мукоадгезивных пероральных пленок путем 3D-печати составов на основе гидроксипропилметилцеллюлозы, содержащих катехин.Биол Фарм Булл. 2019; 42 (11): 1898–905.

CAS PubMed Google ученый

113.

Элефтериадис Г.К., Мону П.К., Буропулос Н., Бёткер Дж., Рантанен Дж., Якобсен Дж., и др. . Изготовление мукоадгезивных буккальных пленок для местного введения кетопрофена и лидокаина гидрохлорида путем сочетания моделирования методом наплавленного осаждения и струйной печати. J Pharm Sci. 2020; 109 (9): 2757–2766. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.xphs.2020.05.022

114.

Элефтериадис Г., Мону П.К., Андриотис Э., Мицули Э., Мутафиду Н., Маркопулу С., и др. . Разработка и определение характеристик съедобных пленок для струйной печати для буккальной доставки витаминов B-комплекса. Фармацевтика. 2020; 13 (9): 203 стр. 17.

CAS PubMed Central Google ученый

115.

Чанг С.Ю., Ли С.В., Ковсари К., Шетти А., Сорреллс Л., Нагапуди К., и др. .Биндер-струйная 3D-печать фармацевтических лекарственных форм, содержащих индометацин. J Pharm Sci. 2020; 109 (10): 3054-3063. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.xphs.2020.06.027.

116.

Kurek M, Ewelina Ł, Szafraniec J, Knapik-kowalczuk J, Paluch M, Jachowicz R. 3D печатные диспергируемые во рту пленки с арипипразолом. Int J Pharm. 2017; 533 (2): 413-420. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2017.05.052.

117.

Lamichhane S, Park J, Sohn DH, Lee S. Индивидуальный новый дизайн таблеток прегабалина, напечатанных на 3D-принтере, для внутрижелудочного плавания и контролируемого высвобождения с использованием моделирования осаждения методом плавления.Фармацевтика. 2019; 11 (11): 564. Страницы 14.

118.

Фина Ф, Гоянес А, Роуленд М, Гайсфорд С., Басит А.В. 3D-печать настраиваемых печатных листов с нулевым порядком выпуска. Полимеры. 2020; 12: 1769. Страницы 19.

119.

Сайдам М., Проф. Улучшение растворения нерастворимых в воде орфанных лекарств с помощью технологии трехмерной печати, моделирующей расплавленное осаждение. Eur J Pharm Sci. 2020; 152: 105426. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ejps.2020.105426.

120.

Мохамед Е.М., Барах Али С.Ф., Рахман З., Дхарани С., Озкан Т., Куттоламадом М.А., и др. . Оптимизация рецептуры селективного лазерного спекания таблеток гидрохлорида пальмитата клиндамицина, напечатанных на 3D-принтере, с использованием методологии поверхности отклика. AAPS PharmSciTech. 2020; 21 (6): 232 Стр. 15.

CAS PubMed Google ученый

121.

Хили А.В., Фуэнмайор Э., Доран П., Гивер Л.М., Хиггинботам К.Л., Лион Дж. Дж. Аддитивное производство персонализированных фармацевтических лекарственных форм с помощью стереолитографии.Фармацевтика. 2019; 11 (12): 645 стр. 20.

CAS PubMed Central Google ученый

122.

Pietrzak K, Isreb A, Alhnan MA. Диспенсер с гибкими дозами для таблеток, напечатанных на 3D-принтере, с немедленным и пролонгированным высвобождением. Eur J Pharm Biopharm. 2015; 96: 380–387. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ejpb.2015.07.027.

123.

Кирти М.Л., Киран Р.С., Рао ВУМ, Саннапу А., Датт А.Г., Кришна К.С. Аспекты оценки: обзор многокомпонентных лекарственных форм.Int J Pharm. 2014. 28 (40): 214–21.

Google ученый

124.

Gültekin HE, Tort S, Acartürk F. Эффективная технология для разработки твердых лекарственных форм с немедленным высвобождением, содержащих низкодозированные лекарственные средства: 3D-печать с моделированием наплавленного осаждения. Pharm Res. 2019; 36 (9): 128 страниц 13.

PubMed Google ученый

125.

Khaled SA, Alexander MR, Irvine DJ, Wildman RD, Wallace MJ, Sharpe S, et al .Экструзионная 3D-печать таблеток парацетамола из единого состава с настраиваемыми профилями высвобождения за счет управления геометрией таблеток. AAPS PharmSciTech. 2018; 19 (8): 3403–13.

CAS PubMed PubMed Central Google ученый

126.

Kyobula M, Adedeji A, Alexander MR, Saleh E, Wildman R, Ashcroft I, et al . 3D-струйная печать таблеток с использованием сложной геометрической формы для контролируемого и настраиваемого высвобождения лекарств.J Control Release. 2017; 261: 207–215. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.jconrel.2017.06.025.

127.

Лю Дж., Тагами Т., Озеки Т. Производство напечатанных на 3D-принтере полимерных гидрогелевых пластырей на основе рыбьего желатина для локальной доставки пегилированного липосомального доксорубицина. Mar Drugs. 2020; 18 (6): 325 стр. 11.

CAS PubMed Central Google ученый

128.

Цинтави Э., Реккас Д.М., Беттини Р. Частичное покрытие таблеток с помощью 3D-печати.Int J Pharm. 2020; 581: 119298. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2020.119298.

129.

Тагами Т., Андо М., Нагата Н., Гото Е., Йошимура Н., Такеучи Т., и др. . Изготовление нагруженных нафтопидилом таблеток с использованием полутвердого экструзионного 3D-принтера и характеристики напечатанного гидрогеля и полученных таблеток. J Pharm Sci. 2019; 108 (2): 907–913. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.xphs.2018.08.026.

130.

Khaled SA, Burley JC, Alexander MR, Yang J, Roberts CJ.3D-печать таблеток, содержащих несколько препаратов с определенными профилями высвобождения. Int J Pharm. 2015. 494 (2): 643–650. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2015.07.067.

131.

Khaled SA, Burley JC, Alexander MR, Yang J, Roberts CJ. 3D-печать комбинированных полипилюлей «пять в одном» с определенными профилями немедленного и замедленного высвобождения. J Control Release. 2015; 217: 308–14.

CAS PubMed Google ученый

132.

Pereira BC, Isreb A, Forbes RT, Dores F, Habashy R, Petit JB, и др. . «Временный пластификатор»: новое решение для создания трехмерных печатных форм сердечно-сосудистых «полипиллов», ориентированных на пациента. Eur J Pharm Biopharm. 2019; 135: 94–103. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ejpb.2018.12.009.

133.

Роблес-Мартинес П., Сюй Х, Тренфилд С.Дж., Авад А., Гоянес А., Телфорд Р., и др. . 3D-печать многослойного полипилля, содержащего шесть лекарств, с использованием нового стереолитографического метода.Фармацевтика. 2019; 11 (6): 274 стр. 16.

CAS PubMed Central Google ученый

134.

Pereira BC, Isreb A, Isreb M, Forbes RT, Oga EF, Alhnan MA. Аддитивное производство «полипилля» в месте оказания медицинской помощи: изготовление концептуальных капсул сложной геометрии с индивидуальным выпуском против сердечно-сосудистых заболеваний. Adv Healthc Mater. 2020; 9 (13): 1–12.

Google ученый

135.

Preis M, Öblom H. Напечатанные на 3D-принтере лекарства для детей — готовы ли мы? AAPS PharmSciTech. 2017; 18 (2): 303–308. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1208/s12249-016-0704-y.

136.

Ван Рит-Налес Д.А., Де Ниф Б.Дж., Шоббен АФАМ, Феррейра Дж.А., Эгбертс ТКГ, Радемейкер СМА. Приемлемость различных пероральных форм для детей грудного и дошкольного возраста. Arch Dis Child. 2013. 98 (9): 725–31.

PubMed PubMed Central Google ученый

137.

Öblom H, Sjöholm E, Rautamo M, Sandler N. На пути к печати детских лекарств в больничных аптеках: сравнение пленок варфарина, диспергированных в ротовой полости, с двухмерной и трехмерной печатью с обычными пероральными порошками в пакетиках с единичной дозой. Фармацевтика. 2019; 11 (7): 334 стр. 33.

PubMed Central Google ученый

138.

Гоянес А., Мадла С.М., Умерджи А., Дуран Пиньейро Дж., Хиральдес Монтеро Дж. М., Ламас Диас М.Дж., и др. . Автоматизированное терапевтическое приготовление препаратов изолейцина с использованием 3D-печати для лечения MSUD: первое одноцентровое проспективное перекрестное исследование у пациентов.Int J Pharm. 2019; 567: 118497. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2019.118497.

139.

Каравасили С., Гкарагкунис А., Мошакис Т., Ритцулис К., Фатурос Д.Г. Удобные для детей лекарственные формы на основе шоколада для перорального введения как гидрофильных, так и липофильных препаратов, изготовленные с помощью 3D-печати на основе экструзии. Eur J Pharm Sci. 2020; 147: 105291. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ejps.2020.105291.

140.

Боатенг Дж. Инновации в области доставки лекарств для решения глобальных проблем здравоохранения педиатрического и гериатрического населения (за счет улучшения соблюдения пациентом режима лечения).J Pharm Sci. 2017; 106 (11): 3188–3198. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.xphs.2017.07.009.

141.

Fastø MM, Genina N, Kaae S, Kälvemark Sporrong S. Восприятие, предпочтения и приемлемость 3D-печатной медицины, разработанной пациентами пациентами с полипрагмазией: пилотное исследование. Int J Clin Pharm. 2019; 41 (5): 1290–1298. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1007/s11096-019-00892-6.

142.

Авад А., Яо А., Тренфилд С.Дж., Гоянес А., Гайсфорд С., Басит А.В. Таблетки (Printlets), напечатанные на 3D-принтере, с рисунком Брайля и луны для слабовидящих пациентов.Фармацевтика. 2020; 12 (2): 172 Стр. 14.

PubMed Central Google ученый

143.

Гоянес А., Скарпа М., Камлоу М., Гайсфорд С., Басит А.В., Орлу М. Приемлемость лекарств, напечатанных на 3D-принтере. Int J Pharm. 2017; 530 (1–2): 71–78. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijpharm.2017.07.064.

144.

Fatouros DG. Последние достижения в области фармацевтических лекарственных форм и устройств с использованием технологий аддитивного производства.Drug Discov сегодня. 2018; 24 (2): 636–643. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.drudis.2018.11.019.

145.

Трен С.Дж., Гоянес А., Телфорд Р., Уилсдон Д., Роуленд М. Лекарственные препараты, напечатанные на 3D-принтере: неразрушающая проверка дозы с использованием быстрого подхода «наведи и стреляй». Int J Pharm. 2018; 549: 283–92.

Google ученый

146.

FDA. Технические аспекты медицинских изделий, производимых с применением аддитивов — руководство для сотрудников промышленных предприятий и сотрудников администрации по контролю за продуктами и лекарствами.2017. Доступно по адресу: https://www.fda.gov/regulatory-information/search-fda-guidance-documents/technical-considerations-additive-manufactured-medical-devices.

147.

Trenfield SJ, Xian Tan H, Awad A, Buanz A, Gaisford S, Basit AW, et al . Отслеживание и отслеживание: новые меры по борьбе с подделкой для персонализированных лекарственных препаратов, напечатанных на 3D-принтере, с использованием чернил из интеллектуальных материалов. Int J Pharm. 2019; 567: 118443.

CAS PubMed Google ученый

148.

Mandrycky C, Wang Z, Kim K, Kim DH. 3D биопечать для инженерии сложных тканей. Biotechnol Adv. 2016; 34 (4): 422–434. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.biotechadv.2015.12.011.

149.

Markstedt K, Mantas A, Tournier I, Martínez Avila H, Hägg D, Gatenholm P. 3D-биопечать человеческих хондроцитов с наноцеллюлозно-альгинатной биочеркой для инженерии хрящевой ткани. Биомакромол. 2015; 16 (5): 1489–96.

CAS Google ученый

150.

Ашвин Б., Абиная Б., Прасит Т.П., Чандран С.В., Ядав Л.Р., Вайрамани М., и др. . Каркасы из 3D-поли (молочной кислоты), покрытые желатином и слизистой кислотой для инженерии костной ткани. Int J Biol Macromol. 2020; 162: 523–532. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.ijbiomac.2020.06.157.

151.

Чжоу Х, Новицки М., Сун Х., Ханн С.И., Цуй Х., Эсуорси Т., и др. . Настраиваемые с помощью 3D-биопечати кровеносные сосуды малого диаметра с биомиметическими двухфазными клеточными слоями. Интерфейсы ACS Appl Mater.2020; 12 (41): 45904–15.

CAS PubMed Google ученый

152.

Owens CM, Marga F, Forgacs G, Heesch CM. Биофабрикация и тестирование полностью клеточного нервного трансплантата. Биофабрикация. 2013; 5 (4): 045007.

PubMed PubMed Central Google ученый

153.

Бранчо-Санчес Э. Исследователи печатают на 3D-принтере сердце из клеток пациента. 2019. Доступно по адресу: https: // edition.cnn.com/2019/04/15/health/3d-printed-heart-study/index.html

154.

Малкок В. Проблемы и будущее 3D-биопечати. J Biomed Imaging Bioeng. 2018; 1 (3): 62–3.

Google ученый

Правильное натяжение цепи ГРМ на ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал расположен вверху двигателя, в головке блока цилиндров. Ремень ГРМ предназначен для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода выхлопных газов.Для работы ремня ГРМ устроена звездочка, в которой цепь со специальными приспособлениями служит приводом на инжекторном двигателе ВАЗ 2107.

Устройство привода ГРМ ВАЗ 2107

ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

1. впускной патрубок и выпускной коллектор, выполняющие функции подачи ГТС в цилиндры и отвода выхлопных газов;
2. коленвал — необходимо привести в действие привод ГРМ;
3. распределительный вал является основным элементом привода ГРМ, при вращении регулирует срабатывание клапанов с определенными фазами;
4. клапана, коромысла, штоки и толкатели — они взаимодействуют с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
Цепной привод ГРМ
5. — через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распределительного вала, приводит в действие весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Привод ГРМ (он же привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или затяжке цепи ВАЗ 2107. Этот элемент привода ГРМ включает:

1. Звездочка коленчатого вала, она является ведущей, вращается с удвоенной скоростью по отношению к звездочке распределительного вала, поэтому имеет меньший диаметр;
2. Звездочка привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
3. Звездочка распределительного вала;
4. Пустышка из пластика;
5. Гидравлический натяжитель, на который в качестве рабочей жидкости подается моторное масло по специальной трубе через датчик масла;
6. Башмак натяжителя цепи;
7. Цепь втулочно-роликовая, для двигателей 2101-21011 114 звеньев, для 2103-2106 — 116 звеньев.

Определить, сколько звеньев в цепи достаточно просто. Необходимо растянуть цепь на всю длину, и если звенья одинаковые на обоих концах, то их 116, если разные, то 114 звеньев.

На звездочке коленчатого вала отметка; при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Специальная отметка на звездочке распределительного вала должна быть расположена напротив отметки буртика на корпусе подшипника.В результате метки коленвала и распредвала должны указывать друг на друга.

Порядок натяжения или замены цепи ГРМ

В процессе эксплуатации автомобиля цепь ГРМ, работающая под высоким напряжением, постепенно растягивается. Из-за этого шаг цепи может измениться, и двигатель начнет нестабильно работать на холостом ходу. Появляются плавающие обороты. Можно даже перепрыгнуть цепь на несколько звеньев, и тогда двигатель внутреннего сгорания начнет глохнуть.Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют периодически регулировать натяжение цепи. Если водитель услышал, что у ВАЗ 2107 дребезжит цепь, это верный признак того, что натяжение цепи на ВАЗ 2107 просто необходимо.

Перед тем, как приступить к устранению неисправности, убедитесь, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и могут работать дальше. Для этого просто снимите крышку привода и осмотрите детали визуально.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами.Водители выбирают любой из них, исходя из опыта и времени, доступного для работы.

Для начала автомобиль необходимо припарковать на ровной площадке, а колеса зафиксировать колодками, чтобы он не двигался, а ручку переключения передач нужно установить в «нейтральное» положение. Перед началом работы необходимо подготовить инструмент — ключ на «13» и «36», головки на «8» и «10», плоскогубцы и отвертку. Чтобы обеспечить доступ к цепи, необходимо снять крышку привода, открутив болты, удерживающие ее.

• Натягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2107:

— немного ослабить натяжитель цепи, расположенный рядом с помпой;

— специальным ключом или головкой на «36» провернуть коленчатый вал на два оборота;

— затянуть натяжитель до отказа;

— запустив двигатель, проверьте натяжение цепи;

— закройте крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.

• Если проделанная работа не принесла результата и появляется посторонний шум в зоне привода, есть еще один способ натянуть цепь ГРМ:

— для этого необходимо, помимо крышки привода, снять крышку клапана с головки блока цилиндров, при этом звездочка распределительного вала отпущена и натяжение цепи можно проверить вручную

— немного ослабить натяжитель

— провернуть коленчатый вал на два оборота и полностью затянуть натяжитель

— проверить натяжение цепи вручную, ни в каких местах не должно быть провисаний, цепь должна быть эластичной

— установить клапанную крышку и боковую крышку привода

Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи требуется терпение.Дело в том, что желаемый результат может быть не достигнут с первого раза, более того, эту процедуру можно проделывать несколько раз, пока не исчезнет характерный звон в зоне тайминга.

Кроме того, необходимо помнить, что такие регулировки требуется производить даже после любых ремонтных работ, в ходе которых производились манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.

• После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода.Автолюбитель — владелец ВАЗ 2107 должен уметь правильно натягивать цепь, так как профилактический контроль ее состояния нужно проводить каждые 10 тысяч пробегов:

— сначала нужно сбросить давление в натяжителе и открутить гайку;

— как только гайка будет ослаблена, башмак натяжителя должен отломиться;

— если этого не произошло, то нужно постучать по натяжителю, в нем должен застрять плунжер, колодка должна отломиться;

— ключом сделать два оборота коленвала, он должен остановиться, почувствовав наибольшее сопротивление;

— фиксируя коленчатый вал гаечным ключом в этом положении, затяните накидную гайку;

— после подсоединения натяжителя и проверки его фиксации установите крышку на место;

— наконец запустить двигатель и проверить работоспособность привода.

Так как стандартная комплектация двигателя на машине требует постоянного контроля привода ГРМ, можно купить и установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107. Большой плюс от установки АНК — не требует подачи маслопровода. , общая схема привода упрощена. Это устройство само контролирует натяжение и по мере растяжения цепи регулирует силы обуви.

Если при осмотре элементов привода обнаружены механические повреждения — сколы, потертости или трещины, то неисправную запчасть заменить обязательно.И, как следствие, снятие или полная замена цепи.

При снятии цепи необходимо помнить, что перед началом всех работ звездочки распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены с имеющимися метками на корпусе подшипника и блоке цилиндров. Если есть необходимость снятия самих звездочек, то ни в коем случае нельзя поворачивать штоки вала; для этого на них необходимо заранее сделать разметку.

A Floating Revolution — Stay Wild Magazine

«Я обожаю русалок! Мы видим множество русалок на плаву », — говорит Вилли Левенсон, глава проекта Human Access Project (HAP), который занимается организацией The Big Float.Миссия HAP состоит в том, чтобы «преобразовать отношения Портленда с рекой Уилламетт». Цель Вилли — рассказать людям о том, как они относятся к реке и как они относятся к ней, и попытаться связать их с помощью активного отдыха, чтобы больше людей заботились о ее здоровье. Все водные пути, протекающие через город, не зря имеют репутацию грязных. Городские стоки, разлив сточных вод и промышленное загрязнение — реальные вещи, особенно в Willamette. Однако вода безопасна для купания, особенно в летние месяцы, когда у нас мало дождей.Простой акт прыжка на надувного лебедя и плавание с русалками по реке — это форма протеста против восприятия того, что он загрязнен и не подходит для развлечения.

Большой поплавок — это только один способ изменить репутацию реки. HAP проводит такие мероприятия, как Mayoral Swim, Portland Beach Bash и Clean Up, Dip в День святого Валентина, а также помогает создать доступ к настоящим пляжам для купания, таким как Poet’s Beach. Уилли говорит: «В этом году HAP открывает второй официальный пляж Портленда для купания, Одри Макколл Бич [Psst.